現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第33回戦

【所属】JR西
【形式】ボロシマ支社山口支店ハタブスの黄は危険色115系
【ｺﾒﾝﾄ】発火発煙の危険率が高い車両にブラシを使用しないで下さい。

新幹線N700系＞＞＞＞ボロシマ在来線のゴミ115系は常識

【所属】ＪＲ酉
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】どの私鉄の最悪と呼ばれる車両より低レベルというクソ電車。
あれが最悪これが最悪だとか言ってる人は、今の時期のこいつにいっぺん乗ってみろ。認識変わるぞ。
見た目醜悪で、内装ボロボロで座席もボロボロしかもとにかく揺れる。おまけにトイレから異臭するわクーラーは効かないわ。
その上、カビの生えた抵抗制御だから電気ドカ食いとまで来た。もう全然誉められる所が見当たらない。
無論、ドアは爆弾ドア。徹底したクソっぷりです。

な　の　に　！　未だに100両以上(問題の4ドア車は50両以上)生き残ってると言う……マジふざけんな！
こんなのをのうのうと走らせておくから客離れが進行するんだよ。
それが分からないこの会社はバカじゃねーの？

【所属】東京都交通局
【形式】10-300R形(10-310F〜360F)
【コメント】
こいつは何なんだよ。先頭車が10-300形で中間車は未修繕の10-000形を使い回すなんて...
もうメトロ6000系以上の汚物確定だな。

【所属】東京都交通局
【形式】10-300R形(10-310F〜360F)
【コメント】
こいつは何なんだよ。先頭車が10-300形で中間車は未修繕の10-000形を使い回すなんて...
もうメトロ6000系以上の汚物確定だな。

【所属】京成
【形式】AE形
【コメント】
全車両普通席な分際で上野〜成田空港間を2400円もボッタクル空港特急は論外！！

空港特急車両で唯一、ブルーリボン賞を受賞したE259系はネ申

E259系＞＞＞AE形は常識

束急車輌不朽の名作にしてバブルの申し子ﾅﾑﾊｲﾗﾋﾟｰﾄや
11年度ブルーリボン賞獲得京成二代目AE
ディスってんのかよｗｗｗｗ

>>606
そしたら今度は「京成や南海は卑怯な方法でJRからブルーリボン賞を強奪した！」とか喚くんじゃね？ｗ

>>603-604　151系中間車+181系先頭車という臨時富士･こだま特急編成があってだな･･･
ま、替えだまとかいって急行型の153？を使って運用していた編成よりかはましだがな。
先頭車が必ず電動車の京急ではよくある(あった？)話。
東急だと固定編成の5050でやらかしてるんだからおお怖い怖い。

>>606　そういや、北海道(新千歳空港)の歴代空港特急は全員ブルーリボン逃してるんだよな。

と、言うことは、普通席でも東京⇒成田空港間で
運賃　￥1,240＋￥1,660＝￥2,940もとるN'EXは論外なんだな。羽田がある京急民には関係ない話だが。

おっと、料金計算のソース貼るの忘れてた。
京成スカイライナー
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/skyliner.html
成田エクスプレス
http://www.jreast.co.jp/nex/charge.html

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【コメント】普通車、グリーン車ともどもシートピッチが韓国のセマウル号に劣るくせに2940円も盗るのは明らかにボッタ。
シートピッチも最高速度も京成のスカイライナーはおろか、セマウル号の公称値に劣る時点で料金払ってまで乗るのは論外としか言いようが無い。

こんな代物に乗せられるならE217のほうがマシ。

>>608
酉のはるかなんて自由席まで付いてるけど
関空からのがＢ特料金じゃないのが惜しいんよね。
コスパの面からしてもE259って最悪だな。

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【コメント】形がチンコにクリソツ(笑)

【所属】京阪
【形式】鋼鉄の京成3600こと2630
【コメント】30年経つってのに、まだ更新のこの字すらねぇって何だよ。
あんな陰気臭い内装を昭和50年代生まれの車両で見せつけてんじゃ
ねぇぞ。

【所属】東武
【形式】800系・850系
【ｺﾒﾝﾄ】伊勢崎線末端区間から10000系６連を取り上げられて車両面で両毛線に大差を付けられた諸悪の根源。

JR107系・211系＞＞＞＞東武800系・850系は常識

【所属】(東武)東上線 (←こういう形でスレタイをつけないと東上スレの住人は怒るらしい。
俺としてはどうでもいいけどな。)
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】節電ダイヤの中でもまだこいつは走るのか?ふざけんな。
急行通過駅が大減便ダイヤで苦しい思いしてる中で準急で8000系が来るのは以ての外。
105系が爆弾ドアとか言ってるけど、動画見た限りではそんなに酷くないようだが…
8000系のドア開閉音は耳が痛くなる。耳を叩きつけるような感じで酷い。
こんなドアのうるさい電車を作ってるのは東武ぐらいだろ。早く廃車しろ。
これだけは言っておく。終電に来るなよ。終電に105系2両×5で来るなら大歓迎(笑)。

>>605
ネ神氏ね
先にできたものが、後にできたもののパクりって、全くもって意味不明ｗ

>>605
馬鹿かお前はｗ
1974年に初代AE、今年現行AEがブルーリボン賞受賞してるわｗ

【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】私鉄電車の分際でネ申であるJR251系からブルーリボン賞を強奪するなど論外！
存在自体が許されない！
今すぐ251系にブルーリボン賞を返上しろ！！

京成AE、南海ラピート！お前らも同罪だ！！
今すぐJR東日本にブルーリボン賞を返上しなさい！

>>617
京成が卑怯な手段でJRに贈られるべきブルーリボン賞を横取りしたんだろ！！！

【所属】JR東海
【形式】クハ212-5000トイレ取付改造車
【ｺﾒﾝﾄ】トイレを付けること自体は立派であり、車両そのものも良い。でも座席を減らしすぎ（クモハ213-5000と比べて20席近く少ない）。せめて運転席後ろの車椅子スペースを座席に戻そうよ…。

【所属】JR北海道
【形式】偽721系
【コメント】
E721系から形式を強奪した奴は論外！！
ボッタクリuシートもイラネ
E721系こそ真の721系

関連スレ立てた
現役最低最悪鉄道車両スレッド1991
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309829139/1-100

【所属】JR東日本
【形式】E351系
【ｺﾒﾝﾄ】チンコみたいな特急は論外。

>>621
違反番号8
よってE721系に+5票

【所属】JR東日本
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】かつて青春18で東北めぐりしたことが会ったのだがこいつは酷い。
悪いときにあたると、こいつが黒磯から仙台まで快速になる。
ただでさえガッチカチのロングシートでおおよそ2時間強揺られることになる。
俺は郡山過ぎたあたりでギブアップして後の普通に乗り換えたわけだ。
その普通の719系は集団見合い方のクロスシート。まさに天国と地獄を見せ付けられる列車だったな。

>>618-619　走ルンですや設計中古特急車でブルーリボンガンガン取り捲るお宅の会社も京急2100にローレルを譲って欲しいがな。
>>615　東武8000の人気に嫉妬。

連番ｽﾏｿ。
E259成田エクスプレスはガチでボッタ。運賃はその先があって、
東京⇒成田空港　2940(円)　成田まで1時間強
千葉⇒成田空港　1890　　　　同40分弱
四街道⇒成田空港　1810　　　　同25分強
成田⇒成田空港(駅)　1470　　　　5分
それに、繁忙期は200円加算だから、オンシーズンに東京から成田行くと、3140円な。
成田へは日暮里から36分、運賃も2400円のスカイライナーでどうぞ。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000系&2200系一般車&300系&4000系&3150系&3代目3300系「エゴフームトレイン」
【ｺﾒﾝﾄ】カーテン省略してる為に冷房は強冷しか効かず、通常・弱設定だと
外からの熱に押され負けて熱風が噴き出す。これでは節電出来ないジャマイカ
あと、座席間手摺が邪魔。数値上では470mmだが手摺による幅干渉で実際は430mmしかない
箇所があるし、片方が余裕あるのにもう片方がギュウギュウ詰めになることも多い。
もはや省エネやバリアフリーを騙る偽善者ならぬ偽善車と言わざるを得ない。
銀電イメージキャラクター「エゴフーム」→ttp://hicbc.com/tv/kirby/character/fumu.htm

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近、大量に乗り入れてくるメトロ7000系10両と一緒に仲良く北館林で重機の餌になってくれ。
こいつの性能が悪すぎて、7時台の最混雑時間帯は後続列車が遅れる。朝時間帯は極力使うのを控えてほしい。
急行か快速急行の運用で走らせたほうが良いと思うが、東武を見てると、それをやりたくないのだろう。

>>628 8000系の人気に嫉妬。ウチの800系も一番起動加速度が低いのに･･･。ま、2.8km/ｓだけどねっ☆

>>619
本来は相手すべきじゃないが…気になることがあるので。
>>617
京成が卑怯な手段でJRに贈られるべきブルーリボン賞を横取りしたんだろ！！！

お前は↑のようにほざくがそれを言ったらJR東以外の歴代ブルーリボン賞
受賞車両にもそういうことが言えるんだな？勿論目の敵にしてる京成以外
の会社の車両にも、だ。
言えないなら寝言ほざいてないで消えろ、と言わせて貰う。

>>508
屍ん鉄6000ﾓﾅｰ
これも同じ臭いがする。

【所属】東
【形式】高崎(新前橋)115系4両編成6本、3両編成5本
【ｺﾒﾝﾄ】9月22日までの節電期間中は使用しないで下さい。高崎支社全体に100万円の罰金が来ます。
ちなみに115系4両編成は107系2両編成の2倍の消費電力を食うらしい。
107系・211系＞＞＞＞115系は常識

>>630　お隣の銀世界のせいで代替輸送に徹する赤い電車にブルーリボンが来ないのは罰金もの。
いつも指くわえてお隣のE233やらE231やらが止まっている姿を見ながら600や2100を動かしてる京急の身にもなれ。

【所属】京阪
【形式】2630系
【コメント】関西私鉄の立場からしたら車齢30年なら更新
したらまだまだイケるはず……なんで中之島線開業後も
こいつは未更新の便所虫内装なんだ！
6000系ですら更新のこの字も無いなんて、阪急みたいな神更新
寝屋川工で出来そうだろ。」

>>633
文句は鉄道友の会に言いましょう、以上。

>>635　せやな。

>>636
正直あの団体の投票は胡散臭いと思うので…自分が好きな車両なら
好きでいればいいし。誰に何と言われても気にするなってことで。

＞スレ住人の方々(約1匹のゴミ除く)
投票とあまり関係ない話ばかりになってすいません。

>>631
神鉄6000は外見が少し安っぽいくらいしか欠点がないのでまだマシ。

それに引き替え某5030の座席の少なさは最早犯罪レベル。
クロスは言わずもがな、ロングも4.5人掛けで5人座ってるのを見たことがない。束の6ドア車に匹敵するんじゃないか？

ついでにカーテンが欠陥仕様でカタカタと非常にうるさい。
阪神線には色んな車種が走ってるが、あんなに煩いカーテンを備えた車両はない。
どうして従来のカーテン仕様にしなかったのやら。

でも投票すると約一名の信者が火病を起こすからやめとく。

【所属】名鉄
【形式】6000系列
【コメント】東武8000は、野田線とワンマン除けば、まあ先が見えてるし良いじゃない。
名古屋版東武8000になりかねないコイツ。
名鉄では最大勢力を誇り、瀬戸線以外では置き換えの話も出ない。
中期車なんかはもうボロ過ぎて呆れる程のもの。

>>639　おー、と言うことはその車種は塗装に錆が浮いていて電気ブレーキの類は未装備で
電気を馬鹿喰いして停車時に異臭がして車両故障頻発の50年選手以上ってことか。
まだ見たことすらないが･･･････想像するだけで凄まじいな･･･

>>638
お主も直特乗る時に山陽スジに遭遇する事が多いのか？

山陽スジの中でも5012Fが一番ヤバイ。全車両側2列クロス且つ3両が激狭固定クロスだぜ
遅延の中でも5012F+甲子園のコンボが極悪で、ダイヤパターン崩壊(1サイクル分の遅れ)もありうる
西大阪延長改正前の夕ラッシュは山陽スジを回避できるエスケープ便の須磨浦特急すら来ない有り様だったorz
そんな状態でも5000が堂々とラッシュ時間帯に遠慮なく阪神本線で暴れまくった。あの阿鼻叫喚が忘れられない
あと、5030系のフリーストップカーテンは5000系5次車(5206以降のユニット)と全く同じ

>>640
名鉄6000は発電ブレーキ装備してる

>>641
よく甲子園に行くみたいだな。
悪いがその説明じゃ5030が優れてることが言えてないぞ。

てかぼかして書いたのになんで絡んでくるんだ？
あんたが5030好きで走るんです嫌いなのは嫌と言う程知ってるけど
それを人に押しつけるのは止めたほうがいいと思うぞ。
>>637が良いこと言ってる。

しんどいんで俺はあんまりあんたの相手をしたくない。察してくれ。

【所属】悪の8000大魔王帝国こと東武野田線
【形式】恐怖の8000軍団
【ｺﾒﾝﾄ】ああ、どうしよう。東上は置き換えが進んでるが、こっちは進まない。
一日24時間待っても8000系…泣きたい。
車体は錆だらけで、中身もボロボロ。電車の利用をやめたほうが良さそうだ。

>>641
加えとくと俺は毎朝山陽スジを使ってる。

別のヤツに投票しとくわ。
【所属】山陽
【形式】3000系
【コメント】東武8000にも何度も乗ったことがあるが、コイツのドア開閉音も凄いぞ。

寝てる人が驚いて起きるレベルかも。少なくとも地下駅じゃ大音量で鳴り響く。西の横綱じゃないか？阪急車がかわいく見える。

サイレンサーつければいいのに。

>>644
山陽5030の座席の少なさを結構挙げてるが、もしかして始発/終着駅ｏｒ客の入れ替わりが激しい駅(三宮・明石など)での利用なのか？それなら納得いくが
濡れは山陽スジといっても混雑のど真ん中の途中駅尼崎・西宮・芦屋・御影辺りの利用だが、5000だと立客スペースが足りず積み残しが発生することもあった

山陽3000の扉の音は東武8000のみならず名鉄6000と全く同じだった

具体的にどことは言えんが、そうだとだけ答えとくよ。

【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】
サハ204をパクった奴は論外！！
多扉車はJR東日本が元祖です。

サハ204＞＞＞京阪5000系は常識！！

試験休み中の厨房が語る、多ドア車の歴史。
1970〜　京阪本線(5000系：18m5扉車)　7両編成

1989〜　JR-E山手線(サハ204-900、サハ204：20m6扉車)　10両中2両で試験的導入
　　　　　→1991全編成導入、11両中1両化
1990〜　営団日比谷線(03系：18m5扉車)　8両中両端4両
1991〜　京王帝都京王線(6020系：20m5扉車)　5両×4編成
　　　　　→2002半数が4扉に改造、残存編成も6両・4両に組替えられ支線で限定運用化
1992〜　東武伊勢崎線(20050系：18m5扉車)　8両中両端4両　営団日比谷線直通専用車
1994〜　JR-E横浜線(サハ205-100)　8両編成増強時の1両として導入
1995〜　JR-E京浜東北・根岸線(サハ208)

と、おけいはんの実に19年後に多ドア車がJR採用に踏み切っております。
JRの車両デザインは今揉昔も2〜3年毎更新のため、物理的に理論的にもパクれません。
残念でしたww

>>648
>>647は何度注意受けても我説を変えない知障だから相手するな。


と、本日仕事休みでまたーり中のｱﾗﾌｫｰBBAが呟きますたw

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】川越市以北だとワンマン以外では滅多に見ないが、池袋では嫌と言うほど遭遇する回数が多い。
今日は急行を中心として走ってた様だが、いつもこれとは限らないのだろう。
早く廃車になってくれ。爆音ドアには耐えられない。
え?そんなこと言ってたら、山陽3000系に乗れないってわけですね、わかります。

>>650　気をつけろ、お隣の西武の30000の爆弾ダァはそれ以上の音がするぜ？
そういや8000確か野田線⇒登場本線･越生線という珍転属車が居たな。
もう半世紀も走り続けている車両ともなると産業遺産レベルのリスペクトを誇るはずなのだが。
逆に厄介者扱いにされているんじゃ老後(保存)は大丈夫なのか？

【所属】神鉄
【形式】1100･1300系列(2ﾄﾞｱ車)
【ｺﾒﾝﾄ】今だに2ﾄﾞｱロングを使い続ける神経が理解できぬ。
3両編成と4両編成が両方存在する。
3両編成は全線に来やがる。4両編成は公園都市線を除き，それ以外は優等列車に入って暴れ回る。
しかも，一部には6000系と同じドアチャイム・ドア開閉ランプを取り付けたからまだ使う気だから恐れ入る。
それだったら6000系を増備しろ！

>>643>>650
東武8000系は浅草口からは撤退し、池袋口もあとわずかしか残っていないからいいではありませんか。
南海高野線は来年で御歳50歳になる6000系が大量に暴れまわっているんでよ。

【所属】南海
【形式】6000系
【コメント】
京阪1900系や東武8000系以上の汚物は千代田工場で解体しまえ！！
後輩である泉北100系と3000系をバルサンしやがって

>>643>>650
東武8000系は浅草口からは撤退し、池袋口もあとわずかしか残っていないからいいではありませんか。
南海高野線は来年で御歳50歳になる6000系が大量に暴れまわっているんでよ。

【所属】南海
【形式】6000系
【コメント】
京阪1900系や東武8000系以上の汚物は千代田工場で解体しまえ！！
後輩である泉北100系と3000系をバルサンしやがって

>>650
山陽3000系は爆音ドアの他にもコイルバネとか塩害とかクモの巣張ってる陰気内装とか
ヤバい要素がてんこ盛り。基本的に廃車ゼロだしな。
ようつべに網干線仕様のドアチャイムが上がってるから見てみればいい。
山陽3000系で動画検索すれば一番上に出てくるから。まんま東武8000系更新車だよ。

>>652　2ダァローングロングシートﾅｶｰﾏ。
>>655　この世には伊豆急と言う会社があってだな･･･

【所属】京阪
【形式】2630
【コメント】おけいはんは2200だか2600だかの車号付いた車両には
とことん冷たいと言う良い見本。わずか2年後に登場した6000との
落差は泣ける。おまけに6000登場後も2380と言うバカげた車両
入れる始末。

【所属】JR東日本
【形式】E351系
【ｺﾒﾝﾄ】チンコ

【所属】JR西日本
【形式】221系
【コメント】頼むから大阪環状線に入らないでくれ。

【所属】相撲鉄道
【形式】時代遅れ爆音GTO-VVVF車両8000系
【ｺﾒﾝﾄ】神車西武30000系のパクリ汚物車両。

神車西武30000系＞＞＞＞時代遅れ爆音相撲8000系は常識

【所属】東京メトロ
【形式】05系14〜18編成
【ｺﾒﾝﾄ】幕車は全て駆逐されたが、こいつらもバルサンして頂きたい。
東西線全VVVF化達成のためにも。
同じワイドドアでも15000とは性能内装座席台車案内、どれを取っても天と地の差である。
こいつが朝にやってきた時だけはどうしても合点がいかない。

【所属】ＪＲ酉
【形式】105系(4ドア)
【ｺﾒﾝﾄ】未だに中古でかつ運用実態に合わない車両を使い続ける神経が理解できない。
頼むからもう走らないでくれ。その乗り心地最低クラスの車内で客を苦しめないでくれ。
こっちはもう我慢の限界が近づいてるんだよ。

>>649
で、奴の好きなE259を殿堂入りさせていいか？

もちろん100票超えた場合。ここまで８２票。

>>663
ルールに則っての加算だから100票超えたら殿堂入りでいいと思う。
仮に奴が異議申し立てるなら｢自業自得｣で切り捨てでいいでしょ。
他のスレ住人(約1匹のゴミ除く)の意見も聞くとよいかと。

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】E259系電車(成田エクスプレス運行系統についてもここに記す)
【ｺﾒﾝﾄ】新型機器搭載で華々しくデビューしたものの、首都圏の混雑に耐えられず投入初日に車両故障。
湘南新宿ライン･スカ線の信号トラブルの原因は実はこいつとE233に乗せられている通信機器故障が8割。
空港特急目的で開発された車両は、中央線の朝の通勤利用の利用者の混雑ですぐダウン。
そのため、豊田の旧型N'EX6連の撤退時期がかなり遅くなりました＼(^0^)／
ちなみに、国鉄の名車、千マリの183系でもここまでは調子悪くありませんでした。

いまさらながら気づいたが、
>>660　ナンノキの技術者大喜びだな。だって相鉄8000は東急車輌製だもん。
日立の長年の宿敵、東急車輛にカタログコピーで作った西武30000で勝ったんだもんな。
ちょっと日立に知り合い居るからこのスレ教える。

>>664
束キチはともかく、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1299299839/のスレ主（京成厨）がE259の殿堂入りに反対してるのが解せない。

どうやらhttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1299299839/のスレ主はE259vsAEの目糞鼻くその争いを続けたいようだな。

【所属】東京メトロ
【形式】05系8次車以降
【ｺﾒﾝﾄ】何故デザインが美しくて座り心地の良い05系１〜７次車をバルサンし、
　　　　釣り目で不気味な変顔で座り心地の悪い05系８次車以降を残すんだ。
　　　　どう考えてもおかしいだろ。しかも15000系導入より16000で6000置き換えが先だろ。
　　　　ついでに顔も05系初期の顔に変えろ。シートも柔らかいものに変えてくれ。

【所属】JR北海道
【形式】735系
【コメント】
全ての面においてE233系に負けいる奴は論外！！

ローレル賞を受賞したE233系はネ申

E233系＞＞＞735系は常識！！

>>667　それって、そいつが京成厨でないことを露呈しただけなんじゃね？
もしくは最強のツンデレか。

>>679
おっ！？おっ！？

つまりE233系以前に製作された通勤形車両は全て論外というわけか。なるほど。

とにかくE259の殿堂入りまであと１８票か
（現在８３）

【所属】南海
【形式】10000系
【コメント】
旧1000系「四国号」の廃品を流用した詐欺新車の分際でローレル賞を受賞した奴は論外！！
ローレル賞をいい加減、205系に譲りなさい。
房総特急のブラックシップ車両である255系はネ申

255系＞＞＞南海10000系は常識！！

【所属】JR九州
【形式】800系
【コメント】
新幹線車両のクセに全車両普通席な奴は論外！！
グリーン車だけでなくグランクラスまで連結しているE5系はネ申

E5系＞＞＞800系は常識！！

とかく末尾Iの荒らしは病的なモノを感じる。

>>現在の束厨の車輌ランク
E5>>E259>>255>>(西武)30000>>サハ204は常識(ｷﾗｯ☆

>>673　
>>旧1000系
呼ばれた希ガス。

>>672の言うとおり、はーやっくE259殿堂入りこーないっかなー♪

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両のグリーン車は、高い割には狭い感じがする。
土休日辺りなら空席の○表示があって、2人分のスペースが取れていいのだが、
今日見たら△表示になってた列車があった。平日は空港特急にかなり客が乗るのだろうか…
自分も乗車率の変化などの詳しいことはわからん。
だが、グリーン車に△表示が出た場合は乗らないほうが良いのだろう。

>>667
そのスレ主の狙いは下らん争いをより激しくするため互いを
煽りつつその様を高みの見物決め込む気かねえ…

>>670
その可能性もあるけど、上で言ったような可能性もなくはない、と思う。

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】で、4列のグリーン車ってなんの冗談だ
4列でも構わない、だがレッグレスト非装備ってのはいただけない
E3系2000番台やN700系7000番台でもレッグレスト搭載してるのに

【所属】東武東上線
【形式】検査出場した白い悪魔8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ATC化が延期になった場合、こいつは予定より2,3年遅れでいなくなるだろうとは思うが、
耐えられないな。もう減便ダイヤにすると決めてたのなら、なぜコイツの運用を消す分を考えなかったのか。
土休日だって減便していいものだが･･･
地下直減らして、電気バカ食い8000系の運用を維持とかふざけてる。
急行通過駅を差別してるだろ?車両運用の差別をやめろよ。(※東武8000系は無効票扱いとして投票。>>677は有効票。)

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【コメント】あの〜東さん？
どこまでグリーン車詐欺する気ですか？
普通車のシートに合成皮革貼っただけの席でグリーン料金取るって何の冗談だよw
まるでグリーン車の意味が無い

>>666
おいおい、相鉄8000はスマイルトレインと同じ日立だぞ！

>>680
白い悪魔って事は運転士はアムロ・レイか。

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】さあ殿堂入りまであと14票♪
それはともかく、なぜここへ来て183系以来のツチノコスタイルなのかが解らん

>>680>>682
白い悪魔、じゃコイツはどうだ
【所属】JR東日本
【形式】２５３系１０００番台
【ｺﾒﾝﾄ】赤い彗星ならまだカッコいいが
「束式乗り入れ車新しくしますた」で改造により束式１００系のVVVFに並んだのはいいが
観光地にふさわしくない激狭ウィンドー
座席ピッチを広げたのはいいが窓と合わない(ﾟДﾟ)ﾊｧ?仕様
同じく陰気な外塗色


この赤いヤツは「赤い悪魔」がふさわしい

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】E259系電車(成田エクスプレス運行系統についてもここに記す)
【ｺﾒﾝﾄ】新型機器も一個前のE231に退化したもの。253での爆音より一層癖のある音を出す。
座席も通勤輸送を兼ねているため、空港特急専門の京成AE車とは比較にならない。
それに、東京⇒成田空港間での運賃は新線を作ったわけでも無いのに、京成よりお高い2,940円。
まさに外道なる運行形態が車輌を迷化させているのである。

>>684　何故同じ成田空港アクセス特急の253にしたしwww

細連レスｽﾏｿ。
>>682　マジで！？相模鉄道って元東急の傘下だったのに、なにゆえ東急車輛使わないのwww
････10000は東急製だからうーん、まあいいか。

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】某半島製の人工の革のグリーン席とか半端ないな
まあ旧NEXの普通車のボックスシート時代よりかはマシになったが
あの料金はいただけない。

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの詐欺みたいな4列グリーンをヨイショしている奴がいるなんて信じられんな。

【所属】東武がスカイツリー鉄道ならば、この会社は駅ナカ優遇鉄道(通称:東日本旅客鉄道)
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】恐怖の繁忙期+200円まであと2週間切りそうだ。作りとしては安っぽいものだ。
なんでこの会社のグリーン車は狭いんだろ。特にE259系は窮屈すぎるよ。
もっと値下げしたら?革張りにしたところで何もなんないんだし。
もっと広々とした形にすべきだろ。

そーいや、束厨さんは最近は>>20みたいに投票以外のことを言う余裕も無いんですねー。
>>669,>>673-674のようなID変え工作までして投票してますが一体何が楽しいんでしょうに。
ま、この分だと、来週中にE259画殿堂入りいたしゃーすねーw

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】グリーン車と普通車、何が違うんだ？真面目に誰か教えてくれ。
シートが革張りになっただけだろあれ。
写真を見比べても、革張りになった以外は照明が少し落ち着いたことと
壁が木目調になっていることぐらいしか、違いが見つからなかったぞ？
間違い探しの題材に、まさにぴったりきそうなもの。

>>691
今夜あたり火病って連投してくるんじゃないかと言ってみるテストw＞束厨
しかしE259系ってそんな悪い車両かねー…N'EXは先代の253系しか
乗ったことないからよー判らん。

>>693　登場時、横浜⇒東京で試乗してみたが、乗り心地はガタガタ。
音もドアの隙間や窓の止め剤から漏れてるし、何より風邪きり音が凄い。
流石京急に遅延ｗ･･･もとい、JR束目木だと思った。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309829139/に書いたスレチがいたので貼っとくね。
(これも有効にしてヨロ)

12:名無し野電車区 :2011/07/08(金) 11:59:02.05 ID:q4oYu8QF0
【所属】阪急
【形式】９０００系
【ｺﾒﾝﾄ】座席を極端に固めにして座り心地を悪くしている。
しかも、ＬＥＤにしても、間接照明なので意味がない。暗い。
デザインも屋根周りはメンテナンスが大変な気がする。
下からクーラーの形状がよく見えないから。模型は泣かせの作り。
結果的に、模型化はされたが部品売りはされていない、クーラー。

【所属】JR東日本 【形式】E259系 (※長文規制防止の為、詰めて書き込みます。)
【ｺﾒﾝﾄ】この電車はただ253系にリクライニング機能をプラスしただけですよね。
俺からすると、一般車の座席がちょっと硬いですね。同じA特急料金の683系の方がやわらかい感じがします。
千葉、四街道、成田までの特急料金をBに格下げしたらどうでしょうか。全席指定のままでいいです。日光みたいに繁忙期、閑散期なしが条件ですが。
千葉まで指定席A特急料金取るとか酷すぎますよ、東さん。成田方面への特急の大半がNexばかりだから、無駄に出費が出るのは嫌です。

>>695　多分、そのスレの投票内容も、【2011年現在現役車輌】出ないと入らないと思われ。
kwskは>>1参照。

【所属】運転士が○○○を出すようなわいせつ変態馬鹿鉄道(東武)
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】E259系並に窮屈な電車だ。初期車に至っては座席が硬くて走るンですシリーズ以下。日本一安っぽい電車だ。
しかもこいつの仲間の50050系を運転してた運転士が○○○を出しただってな。
さすが屑鉄道。最後は会社のみんなで被害者ぶるのだろう。駅員の態度が悪くなりそうだとか言われてるし。
8000系も屑だが、この50000系も屑。まともな車両が10000系列か東武9000系量産車ぐらいだ。
TJライナー?あれはE259系のライナー版だよ。転換シートだが、同じく日立製の阪急9300系の方がマシ。
東武はさっさと潰れてくれ。東上線を開放しろ。東上線はてめえの奴隷じゃねえんだよ。(E259系に票入れてるから、この票は無効票扱いでよろしく。)

>>694
その話だとE259ってかなり安普請だなw
今度AEとN'EX両方乗り比べてみるわ。

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ253系の方が良かった気がする。グリーン車がかなり劣化したな。
革張りでバージョンアップしましたなんて言い訳にしか過ぎない。
狭いんだよバーカ。隣に人が来たら最悪。今すぐ値下げしろ。
全車指定でA特急料金とは馬鹿げてる。これぞボッタクリ特急。