952 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/12(月) 17:29:29.07 ID:tG80H5VZO
モデムの電源入れ直してIP変身したつもりでも茸と文面で同一人物だとバレてしまう件について
953 :
名無し野電車区(茸):2011/09/12(月) 17:48:47.38 ID:+NJ7aqow0
甲信越・東海で一番ダメな富士急行線のスレッドに成り果てました。
早く改善してほしい。
繁忙期を過ぎたら赤字を垂れ流しのローカル私鉄で御座います。
954 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/12(月) 18:04:55.09 ID:tG80H5VZO
まあ、こういうのが一人いてもいいじゃね
こいつのおかげでスレの勢いageてくれるし
富士急の鉄道部門が黒字であることも知らないアフォでもね
だーかーら、(茸)が一番悔しいと思うことは、「バカ」、「池沼」と言われることではありません。
無視、スルーされることが悔しいのです。
だから、どんなことがあろうと、スルーしましょう。
このように反応することは(茸)の思う壺です。
個人的に富士急行線は黒字経営で、会社なりにいろいろ工夫してくれればいいと思う。
956 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/12(月) 18:51:17.83 ID:ZQn76+aa0
205系改造車早くデザインをリリースしてくれ〜
>>955 そうそう。
相手にしちゃうと運営に荒らしで通報することも出来なくなっちゃうんだよ。
現状だと富士急自身が訴えを起こすってのも難しいレベルだからねえ。
ああ、ゴキブリが鳴いてる程度に思って全員がスル―決め込むのが得策。
流れが速いから6000がついに姿を現したのかと思えば…orz
3連2本導入したとして、廃車になる1000系は何本だ?
単純に2本か、総車両数を増やさぬという事で3編成か。
>>959 検査代走を考えると編成数を直ちに減らすのは無理なんでないの?
961 :
名無し野電車区(東海・関東):2011/09/12(月) 21:49:00.83 ID:w2XYE4fPO
6000系っぽいのがちらっと見えたので報告。
シングルアームで2パンタ化とか行き先LED化、ドアボタン設置とかはされてるっぽい。
962 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/12(月) 22:55:17.33 ID:ZQn76+aa0
おお〜わくわく
フジサン特急代替はNEX買えば良かったのに。
964 :
名無し野電車区(茸):2011/09/13(火) 03:09:28.81 ID:hYxXSUME0
どうしたの!?.
山梨県民は富士急行線の将来に悲観したか??
スイカなどのI,C.カードを導入出来ない富士急行線はワンマン運転の運行に徹して、
車掌やアデンダントを廃止すれば節約が出来きます。パスモを早く導入して下さいな。
富士急行線内に、I、C.カードの簡易端末機器を全駅に設置せよ。
965 :
名無し野電車区(茸):2011/09/13(火) 03:14:14.83 ID:hYxXSUME0
フジサン特急も速やかに廃止して、全車両を二両固定編成の205系普通電車にすれば、
経費が浮きます。山梨県民には理解出来ないの!?.
早く二連七本の205系をJRから買って来んかい!!
966 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/13(火) 03:48:01.89 ID:1Ng24+1iO
小田急20000形に乗ってきた。
ハイデッカーだから一番前の席なら前面展望が充分にできるね。
フジサン特急の後継にピッタリだと思った。座席数はフジサン特急より多いけどトイレの問題があるから3両編成で良いと思う。
967 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/13(火) 05:23:36.63 ID:urVcB8u/O
いい加減、PASMOは導入して欲しいなぁ。簡易版でいいから。
マジレスすると、交通系ICカードは国交省の補助事業化待ち。
969 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/13(火) 12:13:42.50 ID:IrYLPl6gO
PASMOもいいが、その前に定期くらいクレジットカードで買えるようにしてくれ
確か、JRとの接続定期だったらみどりの窓口でクレカOKだが、富士急線内完結定期だと現金しかないんだよね?
970 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/13(火) 12:19:18.89 ID:hwHaKfRmO
おまいら何でフジサン特急嫌いなの?
旧165系列では、唯一の定期運用なのに・・・
最近よく湧いてる(茸)の厨房って、以前秩父鉄道スレによくいたPASMO厨だろ
でもせめて205系改造後のデザインを発表してほしいな。
それぐらいのことはできるでしょ。
>>971 伊豆箱根や箱根登山、しなの鉄道スレにも居たね。
真面目な話、PASMO導入って何が難しいの?
完全に閉じた世界ならバスの応用で済むが
JRと直通がある以上、運賃精算のシステム負担コストはかなりかかる。
976 :
名無し野電車区(茸):2011/09/14(水) 04:13:07.57 ID:eSkmWeEp0
ば=か、富士急行線はI,C.カード導入にやる気が無いだけだよ。
山梨県人が使い方を知らないか!? ちなみ伊豆急行や関東鉄道は利口だね。
そういう書き込みしかできないオマエが相当頭悪そうなことだけは分かるよ
JR東日本の首都圏エリアと各民鉄のシステム改修コストがかかるわけか。
後から参入するほど不利になる?
>>978 ソフトの改修は手間だけど、
その代わりにハードは普及するほど安価になる。
それで浮く人件費や清算の手間が省けるメリットと
反対に増えるであろう取りこぼしや保守費用のデメリット
あとは導入を検討する各社の考え方や沿線環境次第だろうね。
バスの清算器なんかと違って露天に近い形での設置になるから故障やイタズラされる心配もある。
980 :
名無し野電車区(長野県):2011/09/14(水) 14:56:41.43 ID:Ws4VFOZR0
元205系の先頭車化改造車、顔を見せたみたいだね。
顔は元の顔に合わせてるみたい。正面帯はまだ無塗装のようで…
長野総合車両センター観察のブログをされてる方がブログに画像うpしてる。
宣伝乙
982 :
名無し野電車区(長野県):2011/09/14(水) 16:35:58.24 ID:Ws4VFOZR0
983 :
名無し野電車区(チベット自治区):2011/09/14(水) 17:43:46.38 ID:9JfDWPRu0
無駄な富士山駅改修するよりPASMOとSuicaを導入すればええのに
>>950踏んだ奴がアレだから、仕方なく次スレ立てようと思ったら、
Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。だとさorz
誰か、そろそろ次スレ立ててください。
986 :
忍法帖【Lv=23,xxxPT】 (秘境の地):2011/09/14(水) 19:07:41.61 ID:fzrzwq3Q0
>>983 それ以前に富士山駅改称が偉大なる金の無駄
988 :
名無し野電車区(茸):2011/09/14(水) 19:34:23.12 ID:704YrF6W0
スイカとパスモの簡易端末機器を各駅に導入せよ。
普通電車を二両固定編成のワンマンカー固定にすれば経費が安くなります。
989 :
名無し野電車区(茸):2011/09/14(水) 19:37:16.69 ID:704YrF6W0
今までの富士急行線は無駄な浪費ばかりの路線でした。
これからはパスモとスイカの簡易端末機器を設置して下さい。
990 :
名無し野電車区(長野県):2011/09/14(水) 20:11:58.35 ID:CA7xtl9k0
991 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/15(木) 00:05:03.43 ID:P1AeVqQuO
ふ
992 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/15(木) 00:05:34.86 ID:n61S4HydO
じ
993 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/15(木) 00:06:04.61 ID:P1AeVqQuO
き
994 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/15(木) 00:06:33.84 ID:n61S4HydO
ゅ
995 :
名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/09/15(木) 00:06:54.30 ID:P1AeVqQuO
う
996 :
名無し野電車区(庭):2011/09/15(木) 00:15:56.77 ID:WfIUjIJm0
ふ
997 :
名無し野電車区(庭):2011/09/15(木) 00:17:19.03 ID:WfIUjIJm0
じ
998 :
名無し野電車区(庭):2011/09/15(木) 00:19:07.19 ID:WfIUjIJm0
よ
999 :
名無し野電車区(庭):2011/09/15(木) 00:20:18.38 ID:WfIUjIJm0
し
↑死亡w
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。