【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 47 【特急】

勘違いといえばスレチかつ古い話だが
昔の上野駅で常磐線の植田と信越線の上田の勘違いは最強だったな（2つの駅は上野からほぼ同じような距離）
同じホームから同時刻に発車して素人からみれば同じ形式に見える国鉄特急色の485.189系だし.....
「ひたち」と「あさま」を乗り間違えて、違う「うえだ」に到着する恐怖.....

別府発大分行き急行ひまわりの復活を！

>>921
そこに特急料金を加算すると高速シャトルバスに勝機が見えてくるんだよな。
確実に着席できて（というか着席しないと運行出来ない）運賃もJR特急と変わらない。
所要時間ではJR特急が早いが、バスは長崎市内を各停で細目に回って、諫早市内の住宅街直通。

駅から自宅までの所要時間などトータルで見るとバスの方が早かったり、
運賃もJR＋駅からのバス代や駐車場代考えると安かったり。

これは県営バスの経路、運賃設定の方がうまい事例。
高速シャトルの乗客数伸びてるもんな。JR涙目。

親の長崎県は新幹線建設促進でJRを支援するが
子の県交通局はJRから客を奪う奇妙な構図。

県営バスも諫早〜長崎線は生命線だろ・・・
JRにとっては枝葉末節でも、な

>>950-951
俺は（旧）小郡駅で南福岡行きにwktkしていた派
父親に、「福岡県には小郡市がある」と教わった記憶

筑肥線の103系のスピーカーがボロかった頃は
「美咲が丘」が確実に「柳ヶ浦」と聞こえていた。

>>944
　15年くらい前まで、
西鹿児島発銀水行きがあった。
　鹿児島のほとんどの人には分からない駅。

　西鹿児島を出た後の放送では、
川内までの全ての停車駅の駅名と、
出水か熊本までの主な駅の到着時刻を放送していたと思う。


　25年位前までは、
西鹿児島発鳥栖行きの客車列車が1本だけあった。

高速鉄道シンポジウム
鉄道が描く未来


講演・パネリスト：松本零士


おいおい そのおっさんはＳＬが空飛ぶって言う妄想漫画家だろ
こんなおっさんに九州は鉄道の未来の意見求めてるんかい

>>947
宇部新川ってどこだよｗｗｗｗって思ってたな。確か博多駅の案内板がLED化されてもしばらくはあったよね。

電車でＧＯ！で博多発西戸崎行きってあるが実際走っていたの？
というか博多から西戸崎や宇美まで直通あってもいいんじゃね？

>>961
鉄初心者かよ
アクアエクスプレスすら知らないんだろうか

>>958
銀水は福岡県民でも知名度低いｗ

>>962
若い人は知らんだろう。

>>961
西戸崎直通は専用のキハ200を入れないと無理。宇美へは長者原乗り換え安定だから直通させるメリットが皆無だし。

>>965
ｷﾊ200でもスジ乗れるかなぁ。
あ、最近415系も多く走ってるからおｋかな？

そーいや香椎線の博多直通はソニック本格運転の頃に取り止めた記憶が

>>959
しょせんは客寄せパンダ
北九州出身の鉄道に関する一番？の有名人ってだけだろう

「中身」に期待する奴なんていない

零児なんか東京人じゃん
九州の何がわかる

>>961
昔、博多（というか吉塚）から宇美駅に行く
勝田線というのがあってだな・・・

ちょっと場所の違う宇美駅だった

客車時代の特急は博多に着くと
勝田線−香椎線の三角走行で車両の向き変えてたんだよな

それ「かもめ」だけな。

かもね

かもね

>>971
志免−酒殿の短絡線もだな
通称「ゾンビタワー」の下をねｗ

ならばはやぶさの折り返しを富士にすればちょうどいいと思った俺。

>>971
展望車のあった頃だね。
さらに前だと、佐賀線を使って向きを変えたと言うのも何処かで読んだ。

>>957
いま、スピーカーＢＯＳＥだもんな

そろそろ次スレをたのんます

>>978
マジで？
凄いなぁ…

>>977
鳥栖駅の南側に鹿児島線と長崎線の短絡線敷けばすぐにできるな

>>955
しかし県営がそこの路線を子会社化したのは秘密。

儲かる高速便は本体。
儲からない一般道経由は長崎県央バス。

話変わるが、三角線に特急列車新設らしいが
愛称が特急「A列車で行こう」って・・・・

>>983
これか
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/B104F11357DD9CB549257893002F81A1?OpenDocument

名前そのまんまのゲーム会社との話は、さすがについてるか
タイアップとかもやるのかねえ

「A列車で行こう」は元々ジャズの曲名。

まぁ、普通に考えればゲームとのタイアップだと思う。

もともとはニューヨークの地下鉄A線（A列車）を題材とした曲だもんな

車両はキハ185か。

ＡってAmakusaのＡだったのか・・・

プレスの内装の絵とか
A-Trainとか出てるし、日立製の車両で新製すりゃいいのにな

>>989
でも日立ってディーゼル車作ってたっけ？

そもそも新造するほどじゃないしなぁ。

AsoもＡだったｗ

どうせなら天草と阿蘇を結んで走らせたらいいのに

>>991
それいいな！



そういえば、急行火の山は豊肥線から三角までいってたな。

短距離専用特急にキハ１８５はもったいない
キハ４０で十分

急行火の山

宮地-三角

【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 48 【特急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305632773/l50

>>995
竹馬を割ったように乙

キハ３１を６両くらいかき集めて、改造とかは？

ｷﾊ31は要らない子だから丁度いいな
ラッシュ時に吊革が少なくて乗降口の狭いｷﾊ31が来ると殺意がわく
あれじゃ通勤客減るわ

てかｷﾊ185使って大丈夫なのかね。今でもキツキツの運用なのに。
まさかこれの為にくまがわ1本減らしたのか？ｗ

>>995
竹馬を割った友のように乙ｗ

1000なら急行やたけ復活ｗ

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