阪急電鉄車両スレッド32

>>950
先頭車の車番は4000円、
中型車の車番は2000円。
私が行った時は中間車の車番しかなく、「6852」を購入した。

安くね？

栄光の6300の部品にしては安すぎ

グモの肉片がついた可能性のあるものを買うってすげえとおもう。

>>946
能勢電の助役クラスなら可能性はあるかもね
1992年まで現役ばりばりだし

>>946
HSCの

>>946
HSCの非常HRD化はハンドル操作の難易度とは関係ないだろｗ
しかも自動ブレーキと比べたらHSCの操作なんて屁ェみたいなもんだ。
フェスでは構内だから検修係員（グローバルテックの方？）が運転している。
たまに若そうな人が運転していたりするけど大先輩から教えてもらって操作してるんだろうね。

>>912は阪神電車の駅のトイレに社内情報を漏らす奴がいるから腹いせに幼児を殺害すると書いた紙を貼った予備犯罪者！
警察に通報したるからな！
覚えとれ！

>>959は気違い腐ったうんこレスばかり続けるド腐り紅葉
予備犯罪者どころかすでに高槻警察の世話になっている準犯罪者

昨日、現在現役の6350や6354の編成の車番が販売されたが。車番外してないから本物じゃないよね。
どう揃えたんだろ。

車番っていうから、外板ごと切り抜いたアレが4000円は安いと思えば、車内の方だったか…
まぁ実物ならまだしも、レプリカだとちと高いかも。

>>961
廃車じゃなくても、痛んでいるから張替とかでは？
今まででも運用中の車両の車番出てたような気がする、

6354×6は、京とれいん改造で張り替えているんでは・・・・。

>>963
２ハン車の場合、昔は貫通路の上に車番がついていたが、
そこに広告枠（路線図）が設置されたときに車内向かって右側に移設されてる。
その時に全部新品に交換されているので全部売りに出されていても不思議ではない。
そのときのは売りに出されたかは知らんが。
（以前のはねじ止めだったし、５など特徴的な字だった。5300系の３クーラー車は違ったかもしれんが）

昔祭日の時には貫通路の上に日の丸と阪急の旗が飾られてたんだが、
あそこに組紐の路線図が出来たのっていつ頃からだろう

>>965
組紐路線図は90年代後半だな。
2000年頃までは本とかによく載ってたが、洛西口開業までには消えたはず。

>>964

平成4年前後かなぁ、車番プレートの移動があったの。

直近の正雀の公開の時に、ワゴンセール状態で山積み販売されてた

今のように本社が絡んできてぼったする前で、現場判断での値付けで1枚1000円だったかな。
先頭、中間関係無し。今じゃありえん。

>>947
鎧戸は一つ５００円で販売
午前中で完売したよ。俺は買ってないけど

今の車内プレートは、真ん中にあった頃に比べて一回り小さくなってるよね？

9004〜9006 2011
9007〜9009 2012
1000、1300 2013　

>>967
平成４年に一度移設して、平成６年にもう一度移設したように記憶してる。

6024+6014が内装更新出場した時に車内を見て、あの組紐路線図にびっくりした。

土・休日ダイヤ改正の詳細が発表されたぞ〜

詳しくはHPへ

鎧戸が５００円とは安いな
買えば良かった…

5/14.15の梅田〜嵐山の快速特急って1往復だけなんやなぁ。
久し振りに6350×6充当？

今梅田にいる18：57発の星特が6024×8なんだけど
いつの間に乗り入れ改造したの？

>>975
多分防護無線付けた時かな
無線機はそのままっぽいけど、阪急/能勢の切替ができるようになってる
阪急/山陽切替みたいな感じ

鎧戸安くて欲しくなるけど置き場に困るよね
買った人はどこにどうやっておいてるんだろう…

>>977
同意
実際に買った男性が「あんた、これ何処に置くの！」と奥さんに怒られてるのを目撃したよ

地味に大きいしなぁ。
まぁ幅はないんで、本棚の隙間とかに挟んで保管しとくってのが現実的かと思うんやが、せっかく買ったからにはなんか利用でけへんやろか？って思うわな。
俺はあの上に魚のせて焼くぐらいしか思い付かへんけど…

色んなおっさんの髪の毛の、ええ脂が染み込んでっさかい
そら、上手いこと焼けるで。

http://www.arashiyama-navi.info/gallery_kyo_train.html?TB_iframe=true&width=670&height=550

>魚乗せて焼く
そんな発想普通ないわｗ

>>977-979
便所の窓には大抵雨戸がついてないから
台風が来るときに便所の窓に打ち付けたらいいw

来週、9004搬入？

>>974

6350が動く可能性は0に近いと思うが…
放置プレイを実施してたから車両もヤバイだろうし（汗
もし動かすとしたからそろそろ阪急が行動を起こしていると思うが、どうだろう…

6350Fは京とれいんの予備編成なんでは？
昨日RFで洗車体験車内から見たら中間車の一部部品を取り外していたが・・。

>>985
6354Fも１年間桂でニートした後に正雀入り→変身してきたからなぁ。
もう一度検査通して6350Fを持ってくる可能性もあるかもよ？

こっちにも書くが、京阪も京急もボルスタレス台車は皆無だな。
阪急も8040形・8200形・8300系の一部で採用したがさしたる利点がなかったのか9000系列では元戻りしているわな。
近頃他社でもボルスタアンカ装加台車の車両もまた増えつつあるわな。

>>988
そういや昨年末だっけ？

8040Fが7026Fを従えて全線走ったのは。
何かの計測を行ってたみたいだが、やっぱり台車なのかね？
結局9300系以降でボルスタレスにしなかったのは、やっぱり経済性より安定性を取りたかったのかな。

>>989
ボルスタレスを使わなくなったのは、中目黒事故の影響かもわかんないね。
阪神1000系は使ってるが。

>>985-986
4連くらいにしていずれはP-6みたいにイベント限定で構内限定で動態保存すんのかな？

次スレよろん

>>988
俺が宝塚線スレで書いた文章をコピペするなよｗ

>>923
京とれいんストラップ、ＲＦ先行販売。

5/14〜河原町、桂で限定販売。

>>965

CIを導入して、今の社章になった頃だったんじゃなかったかな。
7000・7300系アルミ車の、車内の［アルミ車両］のプレートが消えたのもその頃。

次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305029590/l50
お待たせいたしました。

>>988
ほんで、そのスレで俺がレスしたことと同じような内容を>>990で言ってる。
しかも自演だしｗ
いったい何がしたいんだこいつ？ただの梅？

京とれいんのデザイナーは、アルナ車両技術部の大村和也氏。

ソースは、阪急だいすきスペシャルブック。

苦苦苦

誤乗車ありがとうございました、梅田、梅田終点です。
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