●都営新宿線 [11.04.01改正]

最近の低下は女性専用車も統計に入れてんじゃね？
どう考えても混雑酷くなってるのに。。。

都営新宿線は混んでる部類に入らん

組み替えて１０両にできないの？

通勤時の８両なんてすごいぞ

http://photosbb.org/classified/icsf_home.php

>>953
新宿方面行きの通勤時間帯の8時前後に一番後ろの車両乗ってみろ。

>>956
本八幡から乗ってるが座れるし混んでいるとは思えん

>>956
森下から乗ってるが座れるし混んでいるとは思えん

>>956
確かに、たまに夕ラッシュに神保町から新宿まで乗るけどあの時間だと結構混んでると思う。とくにつつじヶ丘行きは8両でくるから体感だとかなり混んでる気がする。

>>957-958
おまいらw

>>954
10-360Fを分解し、中間車を10-220~240にぶちこみ、10-220~240FをVVVF化、
余った10-360Fの先頭車と新製中間車を合わせ10R化、
これで10R4本できる

>>956
空いてる車両選べばいいじゃん

>>961
300Rの組み替えも10-000形のVVVF化もやる訳無いだろ。
このまま使い倒して、最終的に10連の新車に置き換えるだけの事。

メトロとの統合を目指して乗換駅を便利にするそうですが、
九段下な壁をぶち壊すだけ？岩本町〜メトロ秋葉原への地下連絡通路は出来ないのか？

>>964
岩本町と秋葉原の間に神田川というのがあってな
その下を潜れば作れなくもないが非現実的

蔵前を乗換駅とか言っちゃうような都営に期待すんなよ。と。

地上乗り換えで良いから乗り換え駅扱いにして欲しい

九段下〜住吉間の駅数は

半蔵門線：5駅
都営新宿線：7駅

駅数多すぎだよ。

13分210円をとるか15分190円をとるか

>>968
水天宮以遠は伊勢崎線からだとただでさえ遠回りになるからそれを少しでも軽減させるために駅の数を最低限にしているみたいだが

多分10-300Rの先頭車は9年くらいで解体されそうだなｗ
その頃は新形式だろうし

ふむ〜

>>968
四つ目通り繋がりの東西線の東陽町基準でも九段下は7つ目だが。
半蔵門線は線形悪すぎて速度出せないから、駅数減らさねば話にならんし。
てか九段下〜住吉は新宿線の方が早いだろ…

300Rってなんであんなにフラットできやすいんだろ？
車体が軽くてブレーキ力が強すぎるのかね？

ブレーキかけると先頭車だけギーってものすごい音するよね
中間車とのバランスが悪いんだと思う

300Rは運転が難しいなんて話があった。
確か組まれた当時の京王運転士の話だったかな

>>963
大島じゃ技術的に無理そうなのはわかるが、
京王の若葉台工場に頼めば可能じゃね?

この先長く使わない事が分かってる車輌に投資するのは無駄。

中途半端に先頭車だけ変えるからこうなるんだ

>>978
無理矢理長く使いそうだけどな。
メトロと違って貧乏だから。

>>968
地図で見ると馬喰横山と菊川の分がプラスされているのだが、
それに値するような場所が半蔵門線にはなかっただけでは

一箇所だけ替えていいとしたら小川町駅を東側に移転して銀座線神田駅と
乗換駅にすることだなぁ
ＪＲなんかに関わらずに都営メトロのみで都心主要箇所にいけるけど
その幹たる銀座線に乗り換えられないのはあまりにも痛い
中央通りに出口があれば万世橋ですぐアキバの中心に出られるし

線路がカーブしているからダメだったのか、とも思ったが
浜町みたいな駅があるんだからそんなことなかったはずなのに…

9030のLCD車乗ったら新宿線内なのに「まもなく発車します」とか
「駆け込み乗車は危険ですから・・・」
って自動放送が入った。
10-300もいろんな放送オプションがあるけど、9030も中々のものなのね

やはり急行は廃止ですかね

廃止でいいんじゃね

節電が解除されたら復活するでしょ！
少なくとも１〜２年は、夏・冬は電力使用制限令が発動されそうだから、
鉄道事業者に義務はないけど、協力するってことで節電ダイヤやるだろうけど。

まあ、急行は、千葉ニュータウン延伸ははかない夢に終わったけど、
新鎌ヶ谷延伸が実現したら真価発揮するだろうね！
（成田アクセスが京成本線から北総線系統メインになったから、東京の顔の
新宿とのアクセスということで、●原−■田ラインで話が進むかもね）

まあ、千葉ニュータウンの中まで乗り入れなくても、新鎌ヶ谷に繋げば
当初計画の要素はほぼ実現するとも考えられるし、新宿〜成田空港アクセス
の新たな一面も担える。

千葉の財政がネックかな？

だがもう今更伸びないと思うがなあ…
財政もそうだがやる気もないようだし。

次スレ
●都営新宿線 [11.08.20改正]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313850514/

まだ延伸ってアホな幻想を抱いてる奴がいるのか…

まだ急行復活ってアホな幻想を抱いてる奴がいるのか

急行は電力状況次第との条件が付くが、年度内に復活予定。
ただ全便復活かはわからん。

ただはっきり言えるのは都交としては廃止する気は全く無いそうだ。

都営にとって残すメリットは、何だろう？

面子

まさか、それだけ？

都交通局にとってなくとも、都交審10号線としてならあるんじゃない？

う

ん

こ

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