【3/12】九州新幹線U064【大混雑】
つばめ。旅する新幹線。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabisurutsubame/
JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
九州新幹線「鹿児島ルート」のスレッドです。
前スレ【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabisurutsubame/
JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
九州新幹線「鹿児島ルート」のスレッドです。
前スレ【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 08:55:51.76 ID:zUaTS6s60
>>1
乙
乙
つばめ。旅する新幹線。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabisurutsubame/
↑ ↑ ↑
ずっと前からリンク切れ（リンク先消滅）してるからテンプレだけでも見直せないのか？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabisurutsubame/
↑ ↑ ↑
ずっと前からリンク切れ（リンク先消滅）してるからテンプレだけでも見直せないのか？
4 ：名無しでGO!：2011/03/04(金) 10:03:29.93 ID:HsaH7r1Y0
出発式
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1d3ccfa4907f6452492578480057ec4c?OpenDocument
記念きっぷ
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/52b177bdb3854200492578480057ecad?OpenDocument
記念きっぷはつまらないが、つばめ３２７号の指定券は高騰しそう。
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1d3ccfa4907f6452492578480057ec4c?OpenDocument
記念きっぷ
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/52b177bdb3854200492578480057ecad?OpenDocument
記念きっぷはつまらないが、つばめ３２７号の指定券は高騰しそう。
>>1乙!!
前スレ994,999
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/994,999
この人は「九大」って思い込んでんだな。一度ならず……
前スレ994,999
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/994,999
この人は「九大」って思い込んでんだな。一度ならず……
6 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:36:27.94 ID:Aj0GPyUvO
前スレで時間調べてくれた人ありがとう
結構かかるんだね
結構かかるんだね
7 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:36:39.23 ID:Q84+SEANO
いろいろ調べてみたけど
小倉乗り換え安定かなあ
久大にしても豊肥にしても下位種別だと遅すぎるし特急は本数少なすぎてダメ（特急すら小倉乗り換えより遅いし）
日豊だったら在来線でまったり行きたいとか時間度外視してでも費用を抑えたい（マイカーは禁句）とか多少は需要はあるけど
小倉乗り換え安定かなあ
久大にしても豊肥にしても下位種別だと遅すぎるし特急は本数少なすぎてダメ（特急すら小倉乗り換えより遅いし）
日豊だったら在来線でまったり行きたいとか時間度外視してでも費用を抑えたい（マイカーは禁句）とか多少は需要はあるけど
9 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:13:34.54 ID:Bsegb714O
>>8
免許も取れない野間豚乙
免許も取れない野間豚乙
10 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:31:39.21 ID:KNCqb1V/0
新鳥栖発着の高速由布院・大分行、高速直行長崎行とかできないの？
あきらかに速達だと思うけども
あきらかに速達だと思うけども
11 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:35:11.07 ID:VndIiu5u0
博多駅の出発式は間近で見れないんだね。
0系500系の教訓か？
0系500系の教訓か？
長崎→大分に…と思ったがわざわざ新鳥栖で降りる必要がなかった
新鳥栖を便利にさせたいのなら、てめぇでやればぁ
駅の拡張とか含めて、鳥栖市、佐賀県でやりゃいい
博多に次ぐ大都市並の新幹線、在来特急の停車本数を誇ってるわけだからな
そういったことをするための駅ではないことは散々前スレ等で論議されてるわけだし
役割に対してはQが便宜をはかってる。
それ以上のことをするつもりなら、自分たちでやればいい
地元負担がどのくらいだったかしらんが、負担率の割りに口出しすぎ
最初は本来与えられた役割を最大限生かせる努力から始めろというのがどうしてわからないの？
馬鹿なの？
駅の拡張とか含めて、鳥栖市、佐賀県でやりゃいい
博多に次ぐ大都市並の新幹線、在来特急の停車本数を誇ってるわけだからな
そういったことをするための駅ではないことは散々前スレ等で論議されてるわけだし
役割に対してはQが便宜をはかってる。
それ以上のことをするつもりなら、自分たちでやればいい
地元負担がどのくらいだったかしらんが、負担率の割りに口出しすぎ
最初は本来与えられた役割を最大限生かせる努力から始めろというのがどうしてわからないの？
馬鹿なの？
結局久留米は久留米近郊の在来線と新幹線の乗り継ぎがメインになるんだな
新鳥栖なんて鳥栖より新鳥栖が近い人にしかメリットなさそうだ
特急停車駅だったら博多乗り換えでいいわけだし
新鳥栖なんて鳥栖より新鳥栖が近い人にしかメリットなさそうだ
特急停車駅だったら博多乗り換えでいいわけだし
なんか九州新幹線が逆に混乱をもたらさないことを祈るよ
九州全体が発展するように盛り上がってない気がする
一部地域の利益や自己利益だけを考えないでほしい
九州6県全体で盛り上がらないと成功しないよ
九州全体が発展するように盛り上がってない気がする
一部地域の利益や自己利益だけを考えないでほしい
九州6県全体で盛り上がらないと成功しないよ
差癌以外の６県で盛り上がれと？ｗ
キモい当て字見たくないんだが
やってて嬉しいのか？
やってて嬉しいのか？
・・・は冗談としても、関係ない大分宮崎と大勢に影響の無い長崎に盛り上がれと言っても無理があるでしょ。
数え間違ったｽﾏｿ
①のぞみ減便厨
②熊本通過厨
③新鳥栖厨
あなたが一番うざいと思っているのはどれ？
ドラッグイレブン(本社:福岡･大野城市)、九州新幹線開業記念の催しするんだって
ドラッグイレブンはJR九州のグループですと字幕出ていた
ドラッグイレブンはJR九州のグループですと字幕出ていた
沖縄除いて6県・・・
1自治区
1自治区
>>24
のぞみ減便厨に１票
のぞみ減便厨に１票
28 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:34:33.26 ID:QEZW+13H0
大分ー鹿児島って博多経由の方が早いのか
インフラは全ての道は博多に通ずって感じなんだな九州は
インフラは全ての道は博多に通ずって感じなんだな九州は
29 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:42:55.64 ID:VKLzfNNGO
>>24
アンチ新鳥栖＆佐賀厨
アンチ新鳥栖＆佐賀厨
そうなると宮崎はどこから在来線に乗り換えたら速いのだろうか。
基本的には鹿児島経由が想定されてるかんじがするが
基本的には鹿児島経由が想定されてるかんじがするが
宮崎空港駅･･･
33 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:08:06.72 ID:0NPcEmhd0
>>24
③新鳥栖厨かな。もっとものぞみ減は賛成だがな。
③新鳥栖厨かな。もっとものぞみ減は賛成だがな。
34 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:09:59.41 ID:QEZW+13H0
35 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:20:27.54 ID:VndIiu5u0
>>24みたいに気に入らない意見を排除しようとする奴
気に入らない意見を排除するつもりはないんですが何か？
もっとも、それぞれがメリットデメリットを提示して万人を納得させられるなら別
それくらい建設的な意見をもってスレを盛り上げてほしいという気持ちがある
それすらできないで、言った香具師くらいしか得にならんような意見では淘汰されるのが常
もっとも、それぞれがメリットデメリットを提示して万人を納得させられるなら別
それくらい建設的な意見をもってスレを盛り上げてほしいという気持ちがある
それすらできないで、言った香具師くらいしか得にならんような意見では淘汰されるのが常
39 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:56:37.43 ID:QEZW+13H0
>>36
＞熊本・佐賀・長崎→宮崎に関してはすさまじく面倒だが
道州制の話題が出るときに州都を福岡か熊本など福岡以外かって話になるけど
インフラから考えると福岡の一択しかないのか
九州新幹線で更に福岡集中が進みそうだ
>>37
北海道もそんなんか・・・知らなかった
地方ほど移動に金が嵩むなー
＞熊本・佐賀・長崎→宮崎に関してはすさまじく面倒だが
道州制の話題が出るときに州都を福岡か熊本など福岡以外かって話になるけど
インフラから考えると福岡の一択しかないのか
九州新幹線で更に福岡集中が進みそうだ
>>37
北海道もそんなんか・・・知らなかった
地方ほど移動に金が嵩むなー
40 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:05:59.95 ID:6DSAK6eC0
新幹線がないなら大分－鹿児島は伊丹経由が最速かも。
宮崎は大分と鹿児島以外は空路で福岡経由だと思う。
宮崎は大分と鹿児島以外は空路で福岡経由だと思う。
43 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:59:58.21 ID:VndIiu5u0
>>41
B&Sあるで
B&Sあるで
>>25
ドラッグイレブンなのに23時まで開いていない罠
ドラッグイレブンなのに23時まで開いていない罠
博多の下り最終は筑後船小屋行きなんだね
なんか不思議な気分
なんか不思議な気分
始発も船小屋からｗ
47 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:40:17.91 ID:FLc2utb60
>>24
新やっちろ厨は？ｗｗ
新やっちろ厨は？ｗｗ
48 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:46:33.81 ID:Bsegb714O
記念乗車券セット販売してくれ
49 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:56:37.23 ID:VndIiu5u0
筑・後・船・小・屋
51 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:02:24.28 ID:oW3SqVjNO
鹿児島から新大阪まで最安値で往復いくらですか
そういや、新燃岳噴火でやばいと思ってたが、宮崎～新八代高速バスは大丈夫なのかな。
54 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:34:38.17 ID:hbgTmrbJO
大師のつかない入場券ラリーなんてｏrｚあぼぼｗ
>>47
最近みないよ
最近みないよ
開通までもうすぐか
さ
さ
57 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:01:07.95 ID:OeY4Ud5C0
仕事から帰ってきて覗いてみたらｽﾚ伸びすぎ吹いたｗ
何か楽しいイベントがあったみたいですねｗ
てかこれってデジャヴ？
何か楽しいイベントがあったみたいですねｗ
てかこれってデジャヴ？
この新幹線の一番の利点は大阪から熊本・鹿児島が日帰り圏内になったことだと思うのだが
特に新大阪－熊本は新大阪－東京と時間的に大差なくなった
あと大阪の会社が終わった後の出発でその日の内に鹿児島まで着けるのも大きい
前泊の負担が大幅に緩和する
特に新大阪－熊本は新大阪－東京と時間的に大差なくなった
あと大阪の会社が終わった後の出発でその日の内に鹿児島まで着けるのも大きい
前泊の負担が大幅に緩和する
ということは、筑後船小屋ってQ的には期待してるのか？
まさかな・・・
まさかな・・・
久留米に留置できないから筑後船小屋にしてると普通考えないか？
>>59
博多からだと、ちょっと熊本行ってみるかってのが今まで以上に気軽にできる
鹿児島は、日帰りも可能だけど、それではもったいないから宿泊してもいいから行ってみたい気になれる
出張は鬱だったが、それもなくなった
博多からだと、ちょっと熊本行ってみるかってのが今まで以上に気軽にできる
鹿児島は、日帰りも可能だけど、それではもったいないから宿泊してもいいから行ってみたい気になれる
出張は鬱だったが、それもなくなった
品川駅で、3/12～6/30の東海道新幹線のポケット時刻表をゲットしてきた
「さくら」「みずほ」は新大阪発着のものしか載っていないけど、これでじゅうぶんかな
「さくら」「みずほ」は新大阪発着のものしか載っていないけど、これでじゅうぶんかな
熊本はたいして近くならんよ
全便みずほならともかく、各停は遅い、博多で分断
今のリレーつばめや有明の速さ安さ便利さに比べると値上げ分の価値がない
全便みずほならともかく、各停は遅い、博多で分断
今のリレーつばめや有明の速さ安さ便利さに比べると値上げ分の価値がない
68 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:20:58.74 ID:WBw0u/mU0
3/12つばめ327号、自由席は先着500名。
指定席取れなくて初列車乗りたい奴は徹夜必須だなｗ
指定席取れなくて初列車乗りたい奴は徹夜必須だなｗ
Ｑ新幹線の鍵は
博多⇔鹿児島 の移動をどれだけ創出出来るかでしょ
ビジネス・観光・他含めてね
週末にお互いが移動して休日を互いの地で過ごすとか
そういうライフスタイルが創出出来るか否か だ
博多⇔鹿児島 の移動をどれだけ創出出来るかでしょ
ビジネス・観光・他含めてね
週末にお互いが移動して休日を互いの地で過ごすとか
そういうライフスタイルが創出出来るか否か だ
70 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:30:14.64 ID:M2vxW0pD0
確かにその通りです
博多と熊本は客は多いが、あまり客単価が上がらない
博多と熊本は客は多いが、あまり客単価が上がらない
72 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:52:28.79 ID:Bsegb714O
>>68
最初から12日だけ全車指定にすればいいのに。
最初から12日だけ全車指定にすればいいのに。
74 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:54:59.64 ID:+k8LGbvB0
75 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:57:11.50 ID:+k8LGbvB0
>>70
新幹線開通後福岡～熊本の拘束バスは減便になるのかな？
新幹線開通後福岡～熊本の拘束バスは減便になるのかな？
>>24
IDの赤い奴全員
IDの赤い奴全員
初日子供連れだとおもちゃのプレゼントとかあるんかね？
78 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 23:39:57.84 ID:Aj0GPyUvO
>>24
③
③
79 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 00:02:04.65 ID:WOwKXHEy0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ７ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ７ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
新玉名の町おこしは薬草って言ってるけど、たんぽぽでアピールした方がいいと思う。
たんぽぽ って言ったら、ラーメンの映画あったな。伊丹監督だっけ？
新大牟田は厳しいな・・・
83 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:22:39.05 ID:U0Vg0m3rO
>>80
薬草を道具屋で10ゴールドとかすると萌える人が誘致できるぞ
薬草を道具屋で10ゴールドとかすると萌える人が誘致できるぞ
今さらながら（新）鳥栖・久留米・（新）大牟田という停車パターンが無くなったんだなと。
大牟田の地盤沈下が何だか痛々しい気がするね。
大牟田の地盤沈下が何だか痛々しい気がするね。
85 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:36:30.24 ID:8D11PJc40
>>71
割引で単価3000円だから鹿児島の8500円と比べるとやはり安いっちゃ安い。
まあ熊本はバスとの値引き合戦に巻き込まれる競争の激しい区間だから、
安定した収入を求めて、安心してぼったくれる鹿児島に力を入れるのは普通にありそうな話だ。
割引で単価3000円だから鹿児島の8500円と比べるとやはり安いっちゃ安い。
まあ熊本はバスとの値引き合戦に巻き込まれる競争の激しい区間だから、
安定した収入を求めて、安心してぼったくれる鹿児島に力を入れるのは普通にありそうな話だ。
86 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:37:49.41 ID:U0Vg0m3rO
87 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:41:33.82 ID:aZyC37Ga0
熊本に新幹線できて、早速あの小汚い路面電車に乗らないと繁華街に出れない
とわかったらきっと萎えるだろうな(T_T)
とわかったらきっと萎えるだろうな(T_T)
>>87
バスも結構出てる
バスも結構出てる
89 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:46:59.00 ID:dn/5aLIP0
福岡～熊本だと新幹線移動には近すぎるからなぁ。
それと両都市ともに町の中心と駅が離れているのもミソ。
それと両都市ともに町の中心と駅が離れているのもミソ。
90 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:49:22.46 ID:n8I6fOvm0
博多～熊本より近い博多～小倉の乗客数がどんだけいると思ってるの？
92 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 02:22:03.35 ID:aZyC37Ga0
熊本駅前の電停までの間に、漫画の吹き出しみたいな屋根ができてるけど
残念ながら・・・ダサい(T_T)
残念ながら・・・ダサい(T_T)
94 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 06:22:56.37 ID:FR4c4ece0
博多駅
一日乗車人員：１１０，０００
主要商業施設：博多阪急、アミュプラザ博多（東急ハンズなど）、博多１番街
（年間売上：７００億円規模）
鹿児島中央駅
一日乗車人員： １７，０００
主要商業施設：アミュプラザ鹿児島、フレスタ鹿児島（ビックカメラなど）
（年間売上：３００億円規模）
熊本駅
一日乗車人員： ９，０００
主要商業施設：フレスタ熊本（ダイソーなど）
（年間売上：？）
一日乗車人員：１１０，０００
主要商業施設：博多阪急、アミュプラザ博多（東急ハンズなど）、博多１番街
（年間売上：７００億円規模）
鹿児島中央駅
一日乗車人員： １７，０００
主要商業施設：アミュプラザ鹿児島、フレスタ鹿児島（ビックカメラなど）
（年間売上：３００億円規模）
熊本駅
一日乗車人員： ９，０００
主要商業施設：フレスタ熊本（ダイソーなど）
（年間売上：？）
インターネット列車予約がスタートしましたね。
九州ネット早特は12日だと、博多6:45発のさくら401号を鹿児島中央まででも
取れるようです。
九州ネット早特は12日だと、博多6:45発のさくら401号を鹿児島中央まででも
取れるようです。
>>94
熊本通過フラグ
熊本通過フラグ
98 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 08:04:03.15 ID:jae1ld6lO
来週12日のNHKおはようサタデーは新鳥栖から生中継&ミトーカ出演だそうな！
福岡･佐賀限定7:30から。
福岡･佐賀限定7:30から。
>>67
それでも、新幹線と在来線は離れている、在来線駅を500m寄せても、離れすぎ。
それでも、新幹線と在来線は離れている、在来線駅を500m寄せても、離れすぎ。
100 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 08:47:38.99 ID:jAv4Jw3p0
100ゲット。つーか、開業までこのスレ持ちますかね……
101 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 09:17:42.58 ID:U0Vg0m3rO
所謂馬鹿駅のなかで意外にやる気がある感じなのは新玉名かな。
103 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 09:41:39.02 ID:Zb9Wrg7B0
博多～小倉って距離と都市の関係が新幹線にとってベストだよな
そりゃドル箱になるわ
この区間をＱに移管出来ればいいんだけど酉が手放すわけないか
そりゃドル箱になるわ
この区間をＱに移管出来ればいいんだけど酉が手放すわけないか
104 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 09:47:30.66 ID:qVZEPR7YO
・市街地からめちゃ離れている訳でもなく、観光客を中心に集客に力を入れている新玉名
・Ｋ議員絡みとはいえいろんな意味で話題となり、公共交通網もそれなりに整備される筑後船小屋
・地域の中心的都市であり在来線併設の強みを生かす久留米
・佐賀の玄関口として、県をあげて力を入れている新鳥栖
そんな中、新大牟田にやる気が感じられないのは気のせいなんだろうか？
・Ｋ議員絡みとはいえいろんな意味で話題となり、公共交通網もそれなりに整備される筑後船小屋
・地域の中心的都市であり在来線併設の強みを生かす久留米
・佐賀の玄関口として、県をあげて力を入れている新鳥栖
そんな中、新大牟田にやる気が感じられないのは気のせいなんだろうか？
>>102 KWSK
106 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 09:53:10.56 ID:YhORFcZEO
ネット予約、糞重い
今北。筑後船小屋って駅いるの？
全線開業も間近のこの時期に>>107のような駄レス……
109 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:05:42.98 ID:nJrAr+W20
111 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:19:28.64 ID:0SJFRdYZ0
>>104
西鉄があるもん
西鉄があるもん
113 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:22:35.16 ID:U0Vg0m3rO
熊本と鹿児島の客単価にかわりがないなら、危機感持つのは熊本ではなく
むしろ鹿児島なんじゃないかと思う
熊本止めが多発化しそう
むしろ鹿児島なんじゃないかと思う
熊本止めが多発化しそう
>>108 通称K議員駅っていう駅だということは了解しますた
で、もう少し教えてよ
で、もう少し教えてよ
115 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:37:45.85 ID:8D11PJc40
>>97
駅全体の取り扱い収入の平均単価じゃなくて新幹線の片道の単価な
駅全体の取り扱い収入の平均単価じゃなくて新幹線の片道の単価な
116 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:52:04.76 ID:OazsHJld0
なぜ中長距離列車の単価が圧倒的に高い鹿児島中央駅が
駅別の取扱収入の平均で熊本と同等か。
新幹線の他に宮崎方面の中距離特急列車も2時間に1本の頻度で運行されているにも関わらず。
答えは簡単。
鹿児島中央駅の方が近距離輸送の取り扱い収入が熊本駅に比べて圧倒的に多いからだ。
それで平均値を下げている。
熊本駅は乗車人員の中で中長距部門の取り扱いが圧倒的に多くて近距離部門の取り扱いが少ない。
それで平均値を上げている。
この状況で取扱収入の平均が同等ってことは
中長距離の取扱収入は熊本駅と鹿児島中央駅では熊本駅の方が少ないと思うよ。
駅別の取扱収入の平均で熊本と同等か。
新幹線の他に宮崎方面の中距離特急列車も2時間に1本の頻度で運行されているにも関わらず。
答えは簡単。
鹿児島中央駅の方が近距離輸送の取り扱い収入が熊本駅に比べて圧倒的に多いからだ。
それで平均値を下げている。
熊本駅は乗車人員の中で中長距部門の取り扱いが圧倒的に多くて近距離部門の取り扱いが少ない。
それで平均値を上げている。
この状況で取扱収入の平均が同等ってことは
中長距離の取扱収入は熊本駅と鹿児島中央駅では熊本駅の方が少ないと思うよ。
筑後船小屋って
推進派のいうように瀬高・羽犬塚から移行してくるか相変わらず在来線優位が続いて空気になるかのどっちかだと思う
個人的には博多行きなら快速
熊本行きでも新幹線使うには近い
鹿児島にいくにも熊本で乗り換えたほうが本数多い
山陽方面いくにしても久留米や博多のほうが本数多い
とは思うけどやっぱ直接新幹線っていう魅力も強いんだろう
まあ鉄ヲタ集結で採算とれる可能性はあるんだし気長に待とう
やはり筑後船小屋以上に新大牟田が心配だな
鉄ヲタの力で救ってやらないと
推進派のいうように瀬高・羽犬塚から移行してくるか相変わらず在来線優位が続いて空気になるかのどっちかだと思う
個人的には博多行きなら快速
熊本行きでも新幹線使うには近い
鹿児島にいくにも熊本で乗り換えたほうが本数多い
山陽方面いくにしても久留米や博多のほうが本数多い
とは思うけどやっぱ直接新幹線っていう魅力も強いんだろう
まあ鉄ヲタ集結で採算とれる可能性はあるんだし気長に待とう
やはり筑後船小屋以上に新大牟田が心配だな
鉄ヲタの力で救ってやらないと
12日ブルイン旋回するの
福岡空港離発着経路に、影響するんかな？
福岡空港離発着経路に、影響するんかな？
119 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:17:36.30 ID:nJrAr+W20
新大牟田は駅の立地を間違えたとしか云いようがない。
あの場所で「大牟田」を名乗るのは無理があり過ぎ。
市街地直結は無理としても、せめてJR在来線に隣接させるようにすべきだった。
あの場所で「大牟田」を名乗るのは無理があり過ぎ。
市街地直結は無理としても、せめてJR在来線に隣接させるようにすべきだった。
120 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:20:11.81 ID:U0Vg0m3rO
新鳥栖、久留米は博多に近いだけ割引切符の設定に不利があるな
122 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:26:42.80 ID:U0Vg0m3rO
123 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:30:10.51 ID:U0Vg0m3rO
大学受験後期が３月１２日
九州新幹線全通も３月１２日
結果鹿児島や熊本に受験に来る高校生は行きは前日から来るだろうから開通前、帰りは開通後になる。
特に帰りは開通記念乗車の戻り客で混雑する中帰らなくてはならないことになる…
なんたる不運
九州新幹線全通も３月１２日
結果鹿児島や熊本に受験に来る高校生は行きは前日から来るだろうから開通前、帰りは開通後になる。
特に帰りは開通記念乗車の戻り客で混雑する中帰らなくてはならないことになる…
なんたる不運
126 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:39:37.94 ID:U0Vg0m3rO
128 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:57:10.76 ID:U0Vg0m3rO
130 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 12:29:41.97 ID:U0Vg0m3rO
新大牟田は周辺がニュータウン化すると博多にも熊本にも便利な駅になりそう
まぁ運賃はある程度多目に見ないといかんけど
新鳥栖は西と南の接続という立場をQが明白にしてくれた
ただ請願駅だけに、Qとしても接続までは無理だった
あとは不便だが県民総動員でもやって利用率あげないと
便利にはならんでしょう
まぁ運賃はある程度多目に見ないといかんけど
新鳥栖は西と南の接続という立場をQが明白にしてくれた
ただ請願駅だけに、Qとしても接続までは無理だった
あとは不便だが県民総動員でもやって利用率あげないと
便利にはならんでしょう
>>130
＞ 新大牟田は周辺がニュータウン化すると博多にも熊本にも便利な駅になりそう
熊本はともかく博多方面は距離の割に駅が多すぎるからイライラさせられそうだな
少なくとも現市街地と全く別に発展しそうなのは間違いないか
＞ 新大牟田は周辺がニュータウン化すると博多にも熊本にも便利な駅になりそう
熊本はともかく博多方面は距離の割に駅が多すぎるからイライラさせられそうだな
少なくとも現市街地と全く別に発展しそうなのは間違いないか
132 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 12:44:05.22 ID:i6JxWyyN0
さて、次回のダイヤ改正でさくらがどんだけ九州区間の停車駅を間引くか楽しみじゃてｗ
>>132
さくらとは関係ないが、
新鳥栖ー新大牟田間相互で乗り降りする客ってほとんどいない気がするんだが^^;
特に
久留米ー新鳥栖
筑後船小屋ー久留米
新大牟田ー筑後船小屋
新大牟田ー久留米
あたりは…
さくらとは関係ないが、
新鳥栖ー新大牟田間相互で乗り降りする客ってほとんどいない気がするんだが^^;
特に
久留米ー新鳥栖
筑後船小屋ー久留米
新大牟田ー筑後船小屋
新大牟田ー久留米
あたりは…
>>134
ごめ
つまりはこの区間はある程度一部通過の鈍行があっても影響少なそうって意味
だって快速があるじゃない
新大牟田は市街地遠いからニュータウン化すれば久留米での在来線乗り換え需要はあるかもだけど
ごめ
つまりはこの区間はある程度一部通過の鈍行があっても影響少なそうって意味
だって快速があるじゃない
新大牟田は市街地遠いからニュータウン化すれば久留米での在来線乗り換え需要はあるかもだけど
熊本ー新鳥栖間には、駅はいらないと思うが
何かの力を感じるな
何かの力を感じるな
>>105
１． >>104氏の言うように、温泉だの薬草wだの観光に力を入れている。
２． 駅前駐車場が無料。
３． 市外からの転入者への新幹線定期券購入と住宅取得への補助。定期券購入補助額は１人月３万円を上限にした
（対象は、市外から転入し住宅を購入した人。勤務先からの補助を差し引いた後の自己負担の半分を補てん。
５００万円以上の住宅取得にも５年間で計１００万円、２０万円以上のリフォームに最大５０万円補助する。）。
知ってるのはこんなところ。
>>132
つばめの停車駅間引きもお願いしたい。千鳥停車とか。
１． >>104氏の言うように、温泉だの薬草wだの観光に力を入れている。
２． 駅前駐車場が無料。
３． 市外からの転入者への新幹線定期券購入と住宅取得への補助。定期券購入補助額は１人月３万円を上限にした
（対象は、市外から転入し住宅を購入した人。勤務先からの補助を差し引いた後の自己負担の半分を補てん。
５００万円以上の住宅取得にも５年間で計１００万円、２０万円以上のリフォームに最大５０万円補助する。）。
知ってるのはこんなところ。
>>132
つばめの停車駅間引きもお願いしたい。千鳥停車とか。
>>136
久留米は乗り換え需要ありそうだ
むしろ新鳥栖がいまのダイヤだとほぼいらない子
西→南で微妙に料金節約できるかってぐらい
にしても熊本までなら我慢して鳥栖下車移行快速乗り継ぎとかしたほうが安上がりだが
快速が大牟田で接続してなかったら新幹線だが
久留米は乗り換え需要ありそうだ
むしろ新鳥栖がいまのダイヤだとほぼいらない子
西→南で微妙に料金節約できるかってぐらい
にしても熊本までなら我慢して鳥栖下車移行快速乗り継ぎとかしたほうが安上がりだが
快速が大牟田で接続してなかったら新幹線だが
139 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:00:25.98 ID:rkcgKSc90
また千鳥停車厨かよ
うぜーよ
うぜーよ
九州新幹線の一番列車を求めて博多駅に長蛇の列できてたでしょ
別に博多駅じゃなくて、みどりの窓口がある駅でも良かったのでは？
博多駅に報道陣が居て、目立ちたいから？
別に博多駅じゃなくて、みどりの窓口がある駅でも良かったのでは？
博多駅に報道陣が居て、目立ちたいから？
千鳥停車って対応する駅がないと、著しく移動困難になるんだが。
142 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:23:57.72 ID:U0Vg0m3rO
>>141
それは言えてるか…特に熊本からだと大牟田で快速切れるし
筑後船小屋ー久留米
新鳥栖ー久留米
筑後船小屋ー新鳥栖（鳥栖）
だったら快速で事足りそうなもんだが他のとこからと考えると難しいのかね
それは言えてるか…特に熊本からだと大牟田で快速切れるし
筑後船小屋ー久留米
新鳥栖ー久留米
筑後船小屋ー新鳥栖（鳥栖）
だったら快速で事足りそうなもんだが他のとこからと考えると難しいのかね
144 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:37:08.96 ID:U0Vg0m3rO
いるいらないの話になれば、九州新幹線自体がどうかという方向にいく
開業間近なんで、ダイヤを含めて既存駅の有利不利や努力(？)を評価したいな
開業間近なんで、ダイヤを含めて既存駅の有利不利や努力(？)を評価したいな
145 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:44:47.44 ID:fIILHilX0
ガイアの夜明け New Shinkansen「はやぶさ(HAYABUSA）」320ｋｍ/hの秘密
http://www.youtube.com/watch?v=fn1qE0z3HmI
「はやぶさ」グランクラス 国会議員無料適用外
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298856900/l50
新幹線「はやぶさ」グランクラス 国会議員無料パス適用外
河北新報 2月28日(月)6時12分配信
新幹線のファーストクラスは、国会議員の無料パスの「適用外」―。３月５日に導入される東北新幹線の
新型車両Ｅ５系「はやぶさ」に設けられる国内初のファーストクラス「グランクラス」は、議員特権で
ＪＲ全線で新幹線のグリーン車に無料で乗車できる国会議員でも、「ただ乗り」はできないことになった。
グランクラスは１列車に１８席。本革シートで、飲食の無料サービスが付く。ＪＲ東日本は１月１２日、
衆参両院に対し、グランクラスを無料パスの適用外にするよう要請。その後の協議で両院がこれを受け入れた。
料金を上乗せすれば乗車できるが、無料パスを使えるはやぶさのグリーン車との差額でなく、別料金が必要。
東京―新青森の場合、料金はグリーン車より５０００円高い２万６３６０円だが、無料パスを使っても、特急料金と
グランクラスの料金を合わせた１万６４９０円が必要になる。
適用外を要請したＪＲ東日本は「グランクラスはハイグレードなサービス。座席も１８席と限りがある」（広報部）と
説明。予約殺到で人気のグランクラスを議員が“占領”する事態にもなりかねないだけに、両院との協議ではＪＲ側が
「適用に応じられない」と強い姿勢で臨んだとされる。
実際、「要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。参院事務局は「参院の考えは特に
なかったが、グリーン車との差額分で乗車可能と思っていた議員もいるのではないか」と打ち明ける。
おおむね議員も納得の様子。「適用はなくていい。新幹線は移動手段。（グランクラスに）乗るとしたらプライベートで
自己負担が当然」と民主党の斎藤恭紀衆院議員（宮城２区）。仙台市民オンブズマン代表の十河弘弁護士も
「職務にぜいたくは必要はない。（適用外は）国民感覚として妥当だ」と指摘する。 .最終更新:2月28日(月)6時12分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110228-00000001-khk-soci
http://www.youtube.com/watch?v=fn1qE0z3HmI
「はやぶさ」グランクラス 国会議員無料適用外
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298856900/l50
新幹線「はやぶさ」グランクラス 国会議員無料パス適用外
河北新報 2月28日(月)6時12分配信
新幹線のファーストクラスは、国会議員の無料パスの「適用外」―。３月５日に導入される東北新幹線の
新型車両Ｅ５系「はやぶさ」に設けられる国内初のファーストクラス「グランクラス」は、議員特権で
ＪＲ全線で新幹線のグリーン車に無料で乗車できる国会議員でも、「ただ乗り」はできないことになった。
グランクラスは１列車に１８席。本革シートで、飲食の無料サービスが付く。ＪＲ東日本は１月１２日、
衆参両院に対し、グランクラスを無料パスの適用外にするよう要請。その後の協議で両院がこれを受け入れた。
料金を上乗せすれば乗車できるが、無料パスを使えるはやぶさのグリーン車との差額でなく、別料金が必要。
東京―新青森の場合、料金はグリーン車より５０００円高い２万６３６０円だが、無料パスを使っても、特急料金と
グランクラスの料金を合わせた１万６４９０円が必要になる。
適用外を要請したＪＲ東日本は「グランクラスはハイグレードなサービス。座席も１８席と限りがある」（広報部）と
説明。予約殺到で人気のグランクラスを議員が“占領”する事態にもなりかねないだけに、両院との協議ではＪＲ側が
「適用に応じられない」と強い姿勢で臨んだとされる。
実際、「要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。参院事務局は「参院の考えは特に
なかったが、グリーン車との差額分で乗車可能と思っていた議員もいるのではないか」と打ち明ける。
おおむね議員も納得の様子。「適用はなくていい。新幹線は移動手段。（グランクラスに）乗るとしたらプライベートで
自己負担が当然」と民主党の斎藤恭紀衆院議員（宮城２区）。仙台市民オンブズマン代表の十河弘弁護士も
「職務にぜいたくは必要はない。（適用外は）国民感覚として妥当だ」と指摘する。 .最終更新:2月28日(月)6時12分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110228-00000001-khk-soci
>>118
春日基地の航過飛行同様上空通過後に旋回はしないと思う
そのままFUKのDEPに乗って田川トランジッションで築城ABか
もしくは八女DEP、大分VOR経由で中津IPから築城に戻るんじゃないかな？
春日基地の航過飛行同様上空通過後に旋回はしないと思う
そのままFUKのDEPに乗って田川トランジッションで築城ABか
もしくは八女DEP、大分VOR経由で中津IPから築城に戻るんじゃないかな？
148 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 14:59:44.60 ID:vpOh5ATrO
一句できた
春さくら
はやぶさ巣立つ
さきがけて
いいね
春さくら
はやぶさ巣立つ
さきがけて
いいね
語感はいいが、季語的に全然NG
春さくら→重複
はやぶさ→冬の季語
春さくら→重複
はやぶさ→冬の季語
150 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 15:20:32.15 ID:U0Vg0m3rO
上津原俊之翁は3/12のきっぷ取れたのかな
152 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 15:40:39.19 ID:Uc2OIoJxI
>今日博多駅屋上で薬草ラーメンまんじゅうを280ゴールドで買って食べたが、
>まぁ普通だった。
よく知らんけど、その名前の食べ物で普通なら十分良かったんじゃないかと
>まぁ普通だった。
よく知らんけど、その名前の食べ物で普通なら十分良かったんじゃないかと
153 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 15:43:02.04 ID:+2AKKIKaO
>>149
全然NGって無茶苦茶な日本語だな。
全然NGって無茶苦茶な日本語だな。
薬草なのか、ラーメンなのか、まんじゅうなのか？
普通にまんじゅうなんだろうけど、名前のわりに味は普通なのか…。
普通にまんじゅうなんだろうけど、名前のわりに味は普通なのか…。
時は春
俊之氏んで
祝い酒
よい
俊之氏んで
祝い酒
よい
>>153
「全然」の元々の用法では合っていると>>149を擁護しておく。
間違いだと騒がれるようになったのは最近になってから。
「よろしかったでしょうか」の「た」の用法も広辞苑に載っているまっとうな日本語。
馬鹿が「た」は過去形だと騒いでいるが、英語の-edは過去形だが現在のことを表すこともある(心理的な距離を-edであらわす)ことさえ知らないんだろうな。
話が逸れたスマソ。
「全然」の元々の用法では合っていると>>149を擁護しておく。
間違いだと騒がれるようになったのは最近になってから。
「よろしかったでしょうか」の「た」の用法も広辞苑に載っているまっとうな日本語。
馬鹿が「た」は過去形だと騒いでいるが、英語の-edは過去形だが現在のことを表すこともある(心理的な距離を-edであらわす)ことさえ知らないんだろうな。
話が逸れたスマソ。
ホモニート
霞に紛れ
逃げにけり
よい
霞に紛れ
逃げにけり
よい
トキ・アミバ
秘孔突かれて
ヒデブかな
秘孔突かれて
ヒデブかな
新幹線
指を咥える
ホモ１人 （季語は全線開業新幹線
よろし
指を咥える
ホモ１人 （季語は全線開業新幹線
よろし
上津腹
末期の酒は
有明で
末期の酒は
有明で
162 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:26:51.27 ID:2cMY17z60
>>113
直通毎時2往復化した暁には、半数は熊本発着で十分かもね。
新大阪～鹿児島中央、博多～熊本2往復ずつってのは不経済だし、
大阪直通が熊本以南各駅停車なんて、毎時1往復も要らず1日1往復で十分だから。
しかし鹿児島直通さくらは大幅に改善の余地ありだ。
直通毎時2往復化した暁には、半数は熊本発着で十分かもね。
新大阪～鹿児島中央、博多～熊本2往復ずつってのは不経済だし、
大阪直通が熊本以南各駅停車なんて、毎時1往復も要らず1日1往復で十分だから。
しかし鹿児島直通さくらは大幅に改善の余地ありだ。
新幹線の開業イベント、どこがオススメかなー？
>>162
今のところ、日中は速達と各駅停車が毎時1本ずつある形になっている。
鹿児島中央発着：全区間速達と熊本以南各駅停車が毎時1本ずつ
熊本発着：速達と各駅停車が毎時1本ずつ
各駅停車同士の乗換は、熊本で可能
そこで、
＞大阪直通が熊本以南各駅停車なんて、毎時1往復も要らず1日1往復で十分だから。
とすると、熊本発着の速達と熊本以南各駅停車を入れ替えるということ？
そうでないと、熊本以南に無駄な列車を走らせることになりかねない。
また、各駅とも毎時1本は停車させないと、他の交通機関からの客の取り込みに失敗する。
一般には所要時間も停車本数も大事。今回のダイヤは、おおむね理想的と思うが。
片方に偏ると、どこかで積み残しor空気輸送になる。
今のところ、日中は速達と各駅停車が毎時1本ずつある形になっている。
鹿児島中央発着：全区間速達と熊本以南各駅停車が毎時1本ずつ
熊本発着：速達と各駅停車が毎時1本ずつ
各駅停車同士の乗換は、熊本で可能
そこで、
＞大阪直通が熊本以南各駅停車なんて、毎時1往復も要らず1日1往復で十分だから。
とすると、熊本発着の速達と熊本以南各駅停車を入れ替えるということ？
そうでないと、熊本以南に無駄な列車を走らせることになりかねない。
また、各駅とも毎時1本は停車させないと、他の交通機関からの客の取り込みに失敗する。
一般には所要時間も停車本数も大事。今回のダイヤは、おおむね理想的と思うが。
片方に偏ると、どこかで積み残しor空気輸送になる。
166 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 19:03:20.00 ID:2cMY17z60
>>164
>>とすると、熊本発着の速達と熊本以南各駅停車を入れ替えるということ？
そういうこった。
「みずほ」は2タイプに再編成。
Aタイプは今回の改正どおりの停車駅数で1日数往復、BタイプはAタイプの停車駅に川内を追加。
毎時1往復新設される熊本「さくら」は今回とほぼ変わらず、新神戸、岡山、福山、広島、小倉、博多に全便停車。
姫路、徳山、新山口、新下関、新鳥栖、久留米から3～4駅選択。
まあ当分の利用状況を観察しないと何とも言えないけどな。
>>とすると、熊本発着の速達と熊本以南各駅停車を入れ替えるということ？
そういうこった。
「みずほ」は2タイプに再編成。
Aタイプは今回の改正どおりの停車駅数で1日数往復、BタイプはAタイプの停車駅に川内を追加。
毎時1往復新設される熊本「さくら」は今回とほぼ変わらず、新神戸、岡山、福山、広島、小倉、博多に全便停車。
姫路、徳山、新山口、新下関、新鳥栖、久留米から3～4駅選択。
まあ当分の利用状況を観察しないと何とも言えないけどな。
>>165
164は九州内の本数について。
今のままで理想的に見えるから、これを変える意味があるのかと、
>>162氏に言ってみたかった。
ちなみに、>>162氏は大阪直通の熊本以南各駅停車を減らせという立場のようだが、
これは乗換を望まない客から敬遠されることにもつながる。
乗り換えなしで行けるから新幹線を使う、という需要もないわけではない。
今は暫定ダイヤで毎時1本だから、九州内速達を直通にしていると思うが、
来年のダイヤが今年のダイヤを踏襲するなら、もう1本の鹿児島中央発着が直通になるとみるのが自然。
RSと接続するのは、鹿児島中央発着で熊本以南各駅停車の列車だから。
164は九州内の本数について。
今のままで理想的に見えるから、これを変える意味があるのかと、
>>162氏に言ってみたかった。
ちなみに、>>162氏は大阪直通の熊本以南各駅停車を減らせという立場のようだが、
これは乗換を望まない客から敬遠されることにもつながる。
乗り換えなしで行けるから新幹線を使う、という需要もないわけではない。
今は暫定ダイヤで毎時1本だから、九州内速達を直通にしていると思うが、
来年のダイヤが今年のダイヤを踏襲するなら、もう1本の鹿児島中央発着が直通になるとみるのが自然。
RSと接続するのは、鹿児島中央発着で熊本以南各駅停車の列車だから。
168 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 19:12:58.61 ID:2cMY17z60
わずかな利用客のために、鈍足大阪直通が毎時1往復も要らないだろう。
実際に厚狭、新岩国、東広島や新尾道に停車する速達便（現行ではひかり）が0～1往復なのと同じ。
ちなみに出水と新水俣は上記の駅中、厚狭以外の駅（新幹線のみ）より客数も少ない。
実際に厚狭、新岩国、東広島や新尾道に停車する速達便（現行ではひかり）が0～1往復なのと同じ。
ちなみに出水と新水俣は上記の駅中、厚狭以外の駅（新幹線のみ）より客数も少ない。
来週からのダイヤを見れば、熊本以南各停のさくらが山陽直通になるのは
誰が見ても明らかだろ。
誰が見ても明らかだろ。
新大阪直通の熊本以南各駅って現状1.5往復じゃなかったっけ
と思ったから聞いてみた次第だが、つまり将来の直通も加味した話？
と思ったから聞いてみた次第だが、つまり将来の直通も加味した話？
>>170
将来というより再来年度の話。今改正のダイヤは暫定的なもの。
将来というより再来年度の話。今改正のダイヤは暫定的なもの。
開業すらしない内に来年の改正の話をしても仕方ないんだけどな
細かいとこ詰めるのは開業後半年くらいの実績踏まえてだろ
細かいとこ詰めるのは開業後半年くらいの実績踏まえてだろ
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ７ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
176 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 19:52:27.74 ID:Q8pqebN60
151 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
155 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
157 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
158 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
159 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
160 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
定期券だと跳ね上がる人多いんじゃなかろうか
155 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
157 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
158 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
159 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
160 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
定期券だと跳ね上がる人多いんじゃなかろうか
177 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:05:21.76 ID:F9sCQk3Li
九州新幹線全通後、大牟田市の阿久根市化はありうるか？
特急や新幹線に見放された都市がどうなってしまうかを思い知らされたので。
特急や新幹線に見放された都市がどうなってしまうかを思い知らされたので。
178 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:07:38.50 ID:IJULIePO0
ないでしょ。
西鉄あるし。
西鉄あるし。
直通を2本にして熊鹿各1本ずつにするとなると、
下りは博多発で
10 さ 鹿中（熊本以南各停））
18 つ 熊
41 さ 熊（新大阪発、新鳥栖・久留米停車）
47 み 鹿中
上りは熊本発で
04 つ
24 さ 博多（鹿中発熊本まで各停）
44 み
54 さ 新大阪（久留米、新鳥栖停車）
いまのところこんなのぐらいしか思いつかない。
博多、熊本、鹿中の間隔が1年目より改悪になるのとか、待避が生じるのとか
みずほ毎時1本化以外本州のダイヤが大きく変わるようなのは除外して考えた。
下りは博多発で
10 さ 鹿中（熊本以南各停））
18 つ 熊
41 さ 熊（新大阪発、新鳥栖・久留米停車）
47 み 鹿中
上りは熊本発で
04 つ
24 さ 博多（鹿中発熊本まで各停）
44 み
54 さ 新大阪（久留米、新鳥栖停車）
いまのところこんなのぐらいしか思いつかない。
博多、熊本、鹿中の間隔が1年目より改悪になるのとか、待避が生じるのとか
みずほ毎時1本化以外本州のダイヤが大きく変わるようなのは除外して考えた。
180 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:34:44.74 ID:MqkpM/FV0
大牟田みたく、もともと居住地近隣のみで生活できる街はそれほどすたれない。
ちょっと買い物、遊びに隣町へみたいなところがやばい
ちょっと買い物、遊びに隣町へみたいなところがやばい
181 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:39:37.31 ID:OqTUu1vr0
自由席があるから大変な混雑になるんだろうな
当初は、全車指定席で良かったのに… 山陽直通
当初は、全車指定席で良かったのに… 山陽直通
182 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:46:49.50 ID:LGgu83xA0
熊本は乗客を増やしてから大阪直通の妄想したほうがいいんじゃ？
JR九州としては客単価の高い鹿児島中央をターゲットにしてるしな。
鈍行の終点は熊本でいいかも知らんが。
JR九州としては客単価の高い鹿児島中央をターゲットにしてるしな。
鈍行の終点は熊本でいいかも知らんが。
183 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:50:27.60 ID:rkcgKSc90
暫定ダイヤ連呼厨のID:7pcil9DC0がウゼー
184 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:53:09.06 ID:JfNSdfF+0
スーパーシートを導入するのなら昔みたいな1-1シートで・・・・・・
185 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:53:34.91 ID:OqTUu1vr0
新大阪ー熊本２時間５９分がじゃんじゃん走れば
格安航空以外の空路は全滅する。つまり伊丹便廃止。
１・乗客を増やすために利便性向上
２・乗客が増えてから利便性向上
１のように、攻めの姿勢じゃないといけない。
幸い、西日本車両が倍増するんだし…。
格安航空以外の空路は全滅する。つまり伊丹便廃止。
１・乗客を増やすために利便性向上
２・乗客が増えてから利便性向上
１のように、攻めの姿勢じゃないといけない。
幸い、西日本車両が倍増するんだし…。
186 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:56:05.14 ID:GiFGuHX70
>>146
飛行コースは市政だよりに出ているよ
博多駅ではなく、天神を中心とした福岡市街地が演技コース
博多駅はギリ端だね
見た感じ、天神を中心とした円（ループ）の周辺に5つの円（ループ）を描くみたいだ。
個人的な感想だが、どうも桜（さくら）の花びらを描くように思える。
桜の季節に「さくら」が発車！と解釈できそうだ
飛行コースは市政だよりに出ているよ
博多駅ではなく、天神を中心とした福岡市街地が演技コース
博多駅はギリ端だね
見た感じ、天神を中心とした円（ループ）の周辺に5つの円（ループ）を描くみたいだ。
個人的な感想だが、どうも桜（さくら）の花びらを描くように思える。
桜の季節に「さくら」が発車！と解釈できそうだ
> JR九州としては客単価の高い鹿児島中央をターゲットにしてるしな。
ソース
ソース
188 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:04:25.49 ID:LGgu83xA0
伊丹線全滅なんてことになったら、エアライン板の住人が黙ってないぞｗ
心の底からどうでもいい
>>183
連呼してねえよ、氏ねよ
連呼してねえよ、氏ねよ
192 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:12:54.30 ID:LGgu83xA0
ただでさえ使えない田舎空港と揶揄されてんのに、阿蘇くまもと空港ｗ
193 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:19:10.74 ID:n3ShwH2i0
>>180
筑後のことかよ
筑後のことかよ
194 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:19:15.07 ID:rkcgKSc90
195 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:19:20.08 ID:8zud4H79O
新幹線上に久山駅を造って久山―博多―博多南でシャトル運転きぼんぬ
スカイアクセス線を走る北総みたいにしる
スカイアクセス線を走る北総みたいにしる
>>195
ここJRQのスレなのよね
ここJRQのスレなのよね
東北新幹線はけりがついたから
あとは九州新幹線一本でいこう
>>188
伊丹空港廃止フラグですねわかります
伊丹空港廃止フラグですねわかります
神戸が出来た以上伊丹より関空の方がいらない子
熊本始発のさくらを直通とかやったら、
車両運用の全般的な見直し（熊本始発は基本オール800系）、
のぞみとしか接続してないからRS接続にするために博多発着時刻の変更、
そうなると鹿児島の30分間隔を維持するために鹿児島さくらの時刻も大幅に修正、
こうなると各停さくらと接続するつばめの時刻も修正、つまり開業1年で全線で白紙改正をするしかない。
九州で時刻を変えないなら東海道・山陽全線で大幅に時刻を修正しないといけないしね。
って感じで熊本さくらを直通させるなら、東海道、山陽、九州のどこかで白紙レベルのダイヤ改正が必要になるから
熊本始発の直通は1日に数本はできても、毎時1本直通になることは絶対にないと思う。
てか今回の改正で鹿児島さくらがRSに5分で接続してる時点で、
もうこの両列車が直通になる準備はできてるってこと。
それに熊本からだったら、今の熊本始発さくら（新鳥栖・久留米停車）を直通にするより、
鹿児島始発さくら（熊本以南各停、以北新鳥栖停車）の方が博多までの所要時間は短いから、
鹿児島さくらを直通にするのが鹿児島にとっても熊本にとっても一番いい方法だよ。
車両運用の全般的な見直し（熊本始発は基本オール800系）、
のぞみとしか接続してないからRS接続にするために博多発着時刻の変更、
そうなると鹿児島の30分間隔を維持するために鹿児島さくらの時刻も大幅に修正、
こうなると各停さくらと接続するつばめの時刻も修正、つまり開業1年で全線で白紙改正をするしかない。
九州で時刻を変えないなら東海道・山陽全線で大幅に時刻を修正しないといけないしね。
って感じで熊本さくらを直通させるなら、東海道、山陽、九州のどこかで白紙レベルのダイヤ改正が必要になるから
熊本始発の直通は1日に数本はできても、毎時1本直通になることは絶対にないと思う。
てか今回の改正で鹿児島さくらがRSに5分で接続してる時点で、
もうこの両列車が直通になる準備はできてるってこと。
それに熊本からだったら、今の熊本始発さくら（新鳥栖・久留米停車）を直通にするより、
鹿児島始発さくら（熊本以南各停、以北新鳥栖停車）の方が博多までの所要時間は短いから、
鹿児島さくらを直通にするのが鹿児島にとっても熊本にとっても一番いい方法だよ。
大牟田は西鉄で天神と接続しているから、新大牟田駅付近の住民を
除いて新幹線需要があるとは思えない。
さんざん既出だがどうしてあんなところに新幹線駅を作ったのか…
除いて新幹線需要があるとは思えない。
さんざん既出だがどうしてあんなところに新幹線駅を作ったのか…
>>174
そのとおりだと思うが、開業後はさくら停車駅争奪戦が始まるのか。
>>181
2枚組回数券利用者のクレームが多数出るぞｗ
>>185
先の話だから、妄想スレでもあるといいんだが、
みずほばかり走らせると、山陽区間が九州以外の利用者に占有されてしまう。
新幹線回数券でみずほの指定は取れることになっているから。
直通はさくら主体にして、山陽内の客はのぞみに誘導する必要が出てくるだろう。
新大阪～熊本は、3時間30分を切っていれば、十分勝負になるよ。
実際は3時間10分～20分の列車が増えるんじゃないか。
そのとおりだと思うが、開業後はさくら停車駅争奪戦が始まるのか。
>>181
2枚組回数券利用者のクレームが多数出るぞｗ
>>185
先の話だから、妄想スレでもあるといいんだが、
みずほばかり走らせると、山陽区間が九州以外の利用者に占有されてしまう。
新幹線回数券でみずほの指定は取れることになっているから。
直通はさくら主体にして、山陽内の客はのぞみに誘導する必要が出てくるだろう。
新大阪～熊本は、3時間30分を切っていれば、十分勝負になるよ。
実際は3時間10分～20分の列車が増えるんじゃないか。
456+3 ：名無し野電車区 [] ：2011/03/05(土) 20:56:42.56 ID:ehEGPKs/0 (1/3) [PC]
一番列車が出発する当日くらい乗車券を持たない奴をホームから締め出せよ。
462 ：名無し野電車区 [↓] ：2011/03/05(土) 21:06:36.42 ID:BOegd56I0 (3/3) [PC]
>>456
九州新幹線各駅ではマジでそれやるらしいよ。
出発式をやるのとは別のホームには入れるけど。
ついでに、始発列車のつばめ327号自由席は先着500名しか乗れない。
一番列車が出発する当日くらい乗車券を持たない奴をホームから締め出せよ。
462 ：名無し野電車区 [↓] ：2011/03/05(土) 21:06:36.42 ID:BOegd56I0 (3/3) [PC]
>>456
九州新幹線各駅ではマジでそれやるらしいよ。
出発式をやるのとは別のホームには入れるけど。
ついでに、始発列車のつばめ327号自由席は先着500名しか乗れない。
始発じゃないと自由席乗れないから飛行機でいいや
みずほの増発は難しそうだな。
増発される直通列車がが鹿児島さくらだとして、熊本～博多は現行の直通と同じ1駅停車でいけるけど、
山陽区間のRSが姫路徳山山口下関のうち2駅停車のやつだから遅いな・・・
このうち1駅をのぞみ停車に切り替えられれば
熊本～新大阪が3時間半切れるし、山陽客をのぞみに誘導できるだろうけど、どうだろう。
増発される直通列車がが鹿児島さくらだとして、熊本～博多は現行の直通と同じ1駅停車でいけるけど、
山陽区間のRSが姫路徳山山口下関のうち2駅停車のやつだから遅いな・・・
このうち1駅をのぞみ停車に切り替えられれば
熊本～新大阪が3時間半切れるし、山陽客をのぞみに誘導できるだろうけど、どうだろう。
>>206
さくらでも十分。新大阪～熊本は、3時間15分～20分になるであろう。
来年に山陽区間で100系や300系が引退したとすると、さくらの所要時間は、
山陽区間では2時間35分～40分、博多～熊本は約38分と予測できるから。
これなら、あえてみずほを増やすこともないレベル。
さくらでも十分。新大阪～熊本は、3時間15分～20分になるであろう。
来年に山陽区間で100系や300系が引退したとすると、さくらの所要時間は、
山陽区間では2時間35分～40分、博多～熊本は約38分と予測できるから。
これなら、あえてみずほを増やすこともないレベル。
>>201
それは「新」がつくとこすべてに言える
それは「新」がつくとこすべてに言える
>>207
ああ、そういえば700Eが消えるんだな。
さくら&RSでも300km運転が始まれば現行のダイヤでも余裕で3時間20分台になるか。
てか調べてみたら、鹿児島さくら←同一ホーム5分接続→RSって
熊本－新大阪は今度の改正でも3時間半切ってるな。
ああ、そういえば700Eが消えるんだな。
さくら&RSでも300km運転が始まれば現行のダイヤでも余裕で3時間20分台になるか。
てか調べてみたら、鹿児島さくら←同一ホーム5分接続→RSって
熊本－新大阪は今度の改正でも3時間半切ってるな。
211 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:08:50.65 ID:U0Vg0m3rO
結局は今の直通本数はそのままで、停車駅が若干増えるだけ
そのくらいしかQにはできないんじゃないの
ダイヤ発表時のインタビューでのコメントから予想
そのくらいしかQにはできないんじゃないの
ダイヤ発表時のインタビューでのコメントから予想
>>205
有料ライナーを走らせるべき
有料ライナーを走らせるべき
213 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:55:00.43 ID:U0Vg0m3rO
214 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:58:08.10 ID:U0Vg0m3rO
西鉄特急はもう少し速度あげられると思うんだが
215 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:59:29.23 ID:VmeAiWq/O
>>207
来春山陽～九州直通が１時間あたり２本になるなら、１本は福山・久留米・川内停車でみずほ格上げ、もう１本は姫路（一部通過）・福山・山口県内１駅・新鳥栖・熊本以遠各停だろう。
来春山陽～九州直通が１時間あたり２本になるなら、１本は福山・久留米・川内停車でみずほ格上げ、もう１本は姫路（一部通過）・福山・山口県内１駅・新鳥栖・熊本以遠各停だろう。
西鉄は首都圏の私鉄に比べると今でもかなり速いんだが。
217 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:14:44.57 ID:XYZfIvQTO
218 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:20:10.35 ID:MhQy3eFvO
みずほ1時間1本体制にする方が儲けが増えるだろ
219 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:21:28.89 ID:GykbjPRp0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ６ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ６ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
>>218
回数券やネット予約の客に占有されて目論見が崩れるに一票ｗ
回数券やネット予約の客に占有されて目論見が崩れるに一票ｗ
221 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:36:45.41 ID:XYZfIvQTO
博多以南行きの愛称をみずほとさくらにしてるが、
現行のみずほをさくらにして
現行のさくらをひかりにするとかできんの？
あるいはみずほがのぞみでさくらがひかり
島内速達がさくらとか
現行のみずほをさくらにして
現行のさくらをひかりにするとかできんの？
あるいはみずほがのぞみでさくらがひかり
島内速達がさくらとか
普通にしばらくはさくらメインの運用だろ
博多駅で3、5分でRSと接続している列車
つばめ330（熊本始発）→ひかり546
さくら406→ひかり552
さくら408→ひかり556
さくら410→ひかり560
さくら412→ひかり564
さくら422→ひかり576
ひかり541→つばめ337（熊本止）
ひかり555→さくら419
ひかり559→さくら421
ひかり563→さくら423
ひかり567→さくら425
ひかり571→さくら427
ひかり577→さくら431
この辺は来年から直通になりそうだな。
つばめ330（熊本始発）→ひかり546
さくら406→ひかり552
さくら408→ひかり556
さくら410→ひかり560
さくら412→ひかり564
さくら422→ひかり576
ひかり541→つばめ337（熊本止）
ひかり555→さくら419
ひかり559→さくら421
ひかり563→さくら423
ひかり567→さくら425
ひかり571→さくら427
ひかり577→さくら431
この辺は来年から直通になりそうだな。
>>224
＞ 博多駅で3、5分でRSと接続している列車
＞
さくら546
さくら552
さくら556
さくら560
さくら564
さくら576
さくら541
さくら555
さくら559
さくら563
さくら567
さくら571
さくら577
こうなるのも時間の問題か
＞ 博多駅で3、5分でRSと接続している列車
＞
さくら546
さくら552
さくら556
さくら560
さくら564
さくら576
さくら541
さくら555
さくら559
さくら563
さくら567
さくら571
さくら577
こうなるのも時間の問題か
226 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:21:20.48 ID:Bm6v9shh0
新水俣ー川内の上りホームの案内標記が全部、
「新八代・博多方面」から「博多・新大阪方面」に変わっとる・・・
いよいよって感じだな
「新八代・博多方面」から「博多・新大阪方面」に変わっとる・・・
いよいよって感じだな
さくらレールスター546
さくらレールスター552
さくらレールスター556
さくらレールスター560
さくらレールスター564
さくらレールスター576
さくらレールスター541
さくらレールスター555
さくらレールスター559
さくらレールスター563
さくらレールスター567
さくらレールスター571
さくらレールスター577
さすがにないかｗ
さくらレールスター552
さくらレールスター556
さくらレールスター560
さくらレールスター564
さくらレールスター576
さくらレールスター541
さくらレールスター555
さくらレールスター559
さくらレールスター563
さくらレールスター567
さくらレールスター571
さくらレールスター577
さすがにないかｗ
229 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 02:07:35.21 ID:CEreZq/90
九州縦断ウェーブのCMしょぼすぎ
>もうわかりやすく、山陽完結のRSもさくらにしちゃえばいいんだ。
そうだ、その手でみずほの名は西に押しつければいいんだ
で次の改正あたりでみずほは山陽完結型にして九州内は
つばめとさくらで統一してさくらみずほの代わりに新大阪延伸
そうだ、その手でみずほの名は西に押しつければいいんだ
で次の改正あたりでみずほは山陽完結型にして九州内は
つばめとさくらで統一してさくらみずほの代わりに新大阪延伸
>>180
大川柳川筑後みやま八女浮羽とかですね
よくわかります、が、そう言う市町村ってもともと人口少ないんだよね
危機感持った方がいいのは、
北九州市みたいに今後人口激減＆超高齢化のダブルパンチが襲う都市だろうね
経済と財政への大ダメージは計り知れない
大川柳川筑後みやま八女浮羽とかですね
よくわかります、が、そう言う市町村ってもともと人口少ないんだよね
危機感持った方がいいのは、
北九州市みたいに今後人口激減＆超高齢化のダブルパンチが襲う都市だろうね
経済と財政への大ダメージは計り知れない
>>104
同じく西鉄が中心の久留米も、田中麗奈以外にやる気は感じられない。
同じく西鉄が中心の久留米も、田中麗奈以外にやる気は感じられない。
234 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 04:09:25.43 ID:EpFqo3aZO
『みずほ』の停車駅は現行のままの方がいい。これ以上停車駅を増やしては対航空機対策にならん。
235 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 05:16:05.11 ID:3wXluJOVO
ひかりレールスターがさくらに置き換わり、完全廃止になれば、山陽区間のひかりは岡山(ごく一部広島)までしかないことになるのか？？
熊本 ～ 博多・新大阪方面
時刻表見たが、本数多すぎ噴いたｗ
わりとすぐ乗れるね^^
時刻表見たが、本数多すぎ噴いたｗ
わりとすぐ乗れるね^^
237 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:13:17.69 ID:XYZfIvQTO
238 ：飛燕：2011/03/06(日) 07:14:55.66 ID:pXfZNEQy0
JRが本気で航空に勝つためにはさくらとみずほを新神戸⇔博多間を
ノンストップ運行する必要がある。 のぞみが毎時3本あるから岡山や広島
を通過しても問題ないだろう。
ノンストップ運行する必要がある。 のぞみが毎時3本あるから岡山や広島
を通過しても問題ないだろう。
239 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:19:47.02 ID:otbuzIGS0
>>236
ただ、6両が多く長くても8両だから、団体が入れづらいって話だ。
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0EAE2E2918DE0EAE2E0E0E2E3E39E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
ただ、6両が多く長くても8両だから、団体が入れづらいって話だ。
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0EAE2E2918DE0EAE2E0E0E2E3E39E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
>>236
乗換を含めると、毎時3本から4本に増える。多すぎかどうかはわからない。
席数550だと、787系11両とほぼ同じ？ だとすると繁忙期が心配。
>>238
早速空気輸送ですかｗ
>>239
当面は毎時1本だから、と読むところでは？
それと、JR側は団体をのぞみに誘導している様子。
乗換を含めると、毎時3本から4本に増える。多すぎかどうかはわからない。
席数550だと、787系11両とほぼ同じ？ だとすると繁忙期が心配。
>>238
早速空気輸送ですかｗ
>>239
当面は毎時1本だから、と読むところでは？
それと、JR側は団体をのぞみに誘導している様子。
号数の振り方が速い列車ほど大きくなるのは違和感がある。
列車名が同じでそのまま乗り入れるのに、特急料金は打ち切りで払い直しというのに
ちょっとビックリ。国鉄時代なら通算だったかな。
これが前例となって、東海道と山陽新幹線も、新大阪打ち切りになるかな。
ちょっとビックリ。国鉄時代なら通算だったかな。
これが前例となって、東海道と山陽新幹線も、新大阪打ち切りになるかな。
>>242
既にできているものを変えるには、それなりの理由が必要。
九州新幹線の場合は、12日に初めて直通するから、博多打ち切りも可能になった。
ちなみに、九州新幹線の料金体系は、東海道・山陽とは異なる。
近距離ほど安く、遠距離ほど高い。51-150kmは特例を除いて東海道・山陽と同様。
料金計算を打ち切らないと、こういう設定はできなかったはず。
既にできているものを変えるには、それなりの理由が必要。
九州新幹線の場合は、12日に初めて直通するから、博多打ち切りも可能になった。
ちなみに、九州新幹線の料金体系は、東海道・山陽とは異なる。
近距離ほど安く、遠距離ほど高い。51-150kmは特例を除いて東海道・山陽と同様。
料金計算を打ち切らないと、こういう設定はできなかったはず。
244 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 09:53:41.61 ID:otbuzIGS0
>>243
JR九州は今後上場を実現するって経営課題があるしね。
JR九州は今後上場を実現するって経営課題があるしね。
245 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 10:46:09.83 ID:WOKVxt1L0
平成２３年度決算 JR西とJR九州
どれくらい売上が伸びるか楽しみだね
どれくらい売上が伸びるか楽しみだね
>>233
別に田中麗奈にやる気があるわけではない。
別に田中麗奈にやる気があるわけではない。
ははーん、それで新幹線在来線の特急乗り継ぎ割引を廃止したんだな。
旅客数は同じでも増収になる。
旅客数は同じでも増収になる。
249 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 11:17:16.13 ID:WOKVxt1L0
JR西日本の株価低迷しているけど、どうだろうか？
JR西日本としては、コスト増なしで、収入が激増する
一般人は決算みないと、反応しないから
H２４の決算が凄いと株価が跳ね上がる可能性があるかな？
JR西日本としては、コスト増なしで、収入が激増する
一般人は決算みないと、反応しないから
H２４の決算が凄いと株価が跳ね上がる可能性があるかな？
250 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 11:17:57.68 ID:roJyNRqH0
飛行機に勝ってもカツカツなのか、大変だなQも
久留米は田中麗奈が来るの？
じゃあ川内は小西真奈美を久々に呼べばいいのに
じゃあ川内は小西真奈美を久々に呼べばいいのに
253 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 12:15:03.68 ID:T95zFsJ70
北九と福岡市圏は既に大阪、空路東京とつながってたから、
危機感なんか持たないだろうね
博多経由で熊本・久留米と経済活動してた企業が、拠点を博多→大阪へ移転するようなのあるから、
その分マイナスだが、
福岡発熊本または鹿児島経由で周辺市町と経済活動してた企業が、拠点を熊本・鹿児島→博多へ移転する分がプラスになる
経済規模が圧倒的に大きい東京とは、地理的に一番遠距離で越えられない時間の壁がある福岡は重要視されるだろうね
多くの大企業が東京と博多間で連携する（統合ではない）動きがぐんと加速しているよ
九州では全国的にみて比較的地場産業の力、魅力が高く、東京のはやりものは入りにくかった
それゆえ、５年遅れ程度であったのだ
今後、地場ものと東京ものが集合して、経済活動上福岡市はもっと楽しい街になるだろう
熊本北部、筑後、うきは、佐賀東部は一部を除いて人口は少ないから、
経済規模的にダメージは少ないと思っているのだろう
年配者ほど、先祖の土地意識もあり移住もしないだろう
でも、新幹線駅周辺に駐車場をもったショッピングモールができたら、
小さくてもあった既存商店は閉まり、風が吹き抜けるさびしい街がうまれる
困ったのう、さびれてしもうたとなり、生活環境レベルに与えるダメージが大きすぎる
危機感なんか持たないだろうね
博多経由で熊本・久留米と経済活動してた企業が、拠点を博多→大阪へ移転するようなのあるから、
その分マイナスだが、
福岡発熊本または鹿児島経由で周辺市町と経済活動してた企業が、拠点を熊本・鹿児島→博多へ移転する分がプラスになる
経済規模が圧倒的に大きい東京とは、地理的に一番遠距離で越えられない時間の壁がある福岡は重要視されるだろうね
多くの大企業が東京と博多間で連携する（統合ではない）動きがぐんと加速しているよ
九州では全国的にみて比較的地場産業の力、魅力が高く、東京のはやりものは入りにくかった
それゆえ、５年遅れ程度であったのだ
今後、地場ものと東京ものが集合して、経済活動上福岡市はもっと楽しい街になるだろう
熊本北部、筑後、うきは、佐賀東部は一部を除いて人口は少ないから、
経済規模的にダメージは少ないと思っているのだろう
年配者ほど、先祖の土地意識もあり移住もしないだろう
でも、新幹線駅周辺に駐車場をもったショッピングモールができたら、
小さくてもあった既存商店は閉まり、風が吹き抜けるさびしい街がうまれる
困ったのう、さびれてしもうたとなり、生活環境レベルに与えるダメージが大きすぎる
今、BS JAPANでガイアの夜明けやってるね。
地元の人が筑後船小屋を誠駅ってほんとに言ってるのには吹いたw
地元の人が筑後船小屋を誠駅ってほんとに言ってるのには吹いたw
九州新幹線さくらレディ、ストッキングの色は黒
東海･西日本も黒
東日本は肌色だったかな
東海･西日本も黒
東日本は肌色だったかな
256 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:24:37.52 ID:mMKu6J6TO
>>252
熊本の9000人っていつの話？
熊本の9000人っていつの話？
259 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:42:11.37 ID:N6QFVz7DO
>>253
ちょうバァーカ。
ちょうバァーカ。
260 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:32:21.00 ID:SRci6x9t0
261 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:41:39.01 ID:Z0ReT2jmI
>>260
いくら東京人がネガティブ思考とは言え・・
いくら東京人がネガティブ思考とは言え・・
262 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:43:27.69 ID:Z0ReT2jmI
>地元の人が筑後船小屋を誠駅ってほんとに言ってるのには吹いたw
正確には誠ステーションでしたね
正確には誠ステーションでしたね
いっそ筑後古賀駅に汁
◆◆ 祝 ： 九州新幹線全線開業 博多－熊本 料金比較 2011.2.18
運賃 特急料金 合計 バス基準倍率 バス往復割基準倍率
──────────────────────────────────
2070 2920 4990 2.50 2.77 新幹線
2070 1870 3940 1.97 2.19 在来特急
2000 2000 1.00 1.11 長距離バス
3600 1800 . 1.00 長距離バス往復割引
◆◆ 祝 ： 九州新幹線全線開業 博多－熊本 所要時間比較 2011.2.18
所要
時：分 . 新幹線差 . 新幹線比 . バス比
─────────────────────
0:33 0:00 1.00 26% 新幹線
1:16 0:43 2.30 59% 在来特急
2:08 1:35 3.88 . 100% 長距離バス
.
.
◆◆ 祝 ： 九州新幹線全線開業 時速の計算 2011.2.17
みずほ601号
所要
距離 距離 時刻 時分 時速 区 間
──────────────────────────────
1174.9 . 0.0 8:27 博多
0:33 215 博多-熊本
1293.3 118.4 9:00 熊本 着
1293.3 . 9:01 熊本 発
0:45 227 熊本-鹿児島
1463.8 170.5 9:46 鹿児島中央
288.9 1:19 219 博多-鹿児島
.
◆◆ 祝 ： 九州新幹線全線開業 時速の計算 2011.2.17
みずほ601号
所要
距離 距離 時刻 時分 時速 区 間
──────────────────────────────
1174.9 . 0.0 8:27 博多
0:33 215 博多-熊本
1293.3 118.4 9:00 熊本 着
1293.3 . 9:01 熊本 発
0:45 227 熊本-鹿児島
1463.8 170.5 9:46 鹿児島中央
288.9 1:19 219 博多-鹿児島
この記事なかなか面白いよ
http://mainichi.jp/norimai/train/etc/e5/03-2.html
http://mainichi.jp/norimai/train/etc/e5/03.html
http://mainichi.jp/norimai/train/etc/e5/03-2.html
http://mainichi.jp/norimai/train/etc/e5/03.html
今、12日のさくら544号熊本～博多の窓側を放流。
>>246
失礼なｗ
>>245
在来線増強もさもあらん、博多シティの商業収入に社運を掛けていそうだわ。
>>249
もっとQも強気に出ていいんでは？鞍手直方駅設置とか、小倉までつばめ全乗り入れとかだな。
>>250
もともと対飛行機を意識しているのは酉のほう。Qは田舎のおらが地元新幹線と言う意識が強い。
失礼なｗ
>>245
在来線増強もさもあらん、博多シティの商業収入に社運を掛けていそうだわ。
>>249
もっとQも強気に出ていいんでは？鞍手直方駅設置とか、小倉までつばめ全乗り入れとかだな。
>>250
もともと対飛行機を意識しているのは酉のほう。Qは田舎のおらが地元新幹線と言う意識が強い。
272 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:16:11.32 ID:hdOV4ZP60
3月14日の昼頃と帰りの夕方あたりの指定席ってまだ取れるかな？
とうほぐ秦幹線の持ち上げ様が異様。
かたやQ幹線はネガティブイメージを植え付けるのに必死。
どうせ電通が仕切ってるんだろけど、ひど杉る。
当初は「国内最速300km！」を連呼してたからなあ。
あいつら地獄に墜ちればいい。
かたやQ幹線はネガティブイメージを植え付けるのに必死。
どうせ電通が仕切ってるんだろけど、ひど杉る。
当初は「国内最速300km！」を連呼してたからなあ。
あいつら地獄に墜ちればいい。
正直東北新幹線にはやぶさの名称は？だな
東京では九州新幹線の話題はほとんどやってないんだよね
関西地区ではやってるかな？
九州だけで完結させろというのはいかがなものか
関西地区ではやってるかな？
九州だけで完結させろというのはいかがなものか
>>264-265
この表見ると、
在来特急の2枚切符4枚切符って本当にありがたかったな
4枚切符なんて片道2000円だし
速度だって最速はスゴイと思うけど仕事ならともかく
遊びに行くんなら1時間くらいなんともないし(´・ω・`)
3月11日に4枚切符買おうと思ってたんだけど
有明のダイヤ見たら使えない時間にしか走ってなくて泣いたw
この表見ると、
在来特急の2枚切符4枚切符って本当にありがたかったな
4枚切符なんて片道2000円だし
速度だって最速はスゴイと思うけど仕事ならともかく
遊びに行くんなら1時間くらいなんともないし(´・ω・`)
3月11日に4枚切符買おうと思ってたんだけど
有明のダイヤ見たら使えない時間にしか走ってなくて泣いたw
279 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:49:39.22 ID:T95zFsJ70
おらあ、東京さいぐだあの東北人は、
まず東京にいきたい。TDLに行きたいのだよ。
飛行機は割引率悪くて高い、しょうがない高速バスのるかあ、だった。
そこに新幹線がどんどんできたから乗ってるのよ
時間が同じだからって九州ー大阪と比べてもねえ
九州人だって同程度東京行きたいだろうさ、そのとき、福岡便なんか安いから飛行機のるの。
東北人が大阪行く時は、飛行機が多いんじゃないの？
新幹線の方が７０％あるってなら、気にもとめるが・・・
まず東京にいきたい。TDLに行きたいのだよ。
飛行機は割引率悪くて高い、しょうがない高速バスのるかあ、だった。
そこに新幹線がどんどんできたから乗ってるのよ
時間が同じだからって九州ー大阪と比べてもねえ
九州人だって同程度東京行きたいだろうさ、そのとき、福岡便なんか安いから飛行機のるの。
東北人が大阪行く時は、飛行機が多いんじゃないの？
新幹線の方が７０％あるってなら、気にもとめるが・・・
東は吸収新幹線に話題を持ってかれるのを防ぐ為、一週間早く囲碁系を投入したんだよ。
これ豆な。
これ豆な。
281 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 18:13:04.01 ID:Ard+TwBE0
てか熊本鹿児島とか別にわざわざ遠出しなくても大概のものは地元で揃うからな。
昔楽天の試合を見に仙台に行ったことがあって、東北の中心っていうくらいだからどれほどの街かと思って見てみたら
大企業の東北支社はあるけど、それ以外はとても地方の中心都市とは思えん。
はっきり言って熊本鹿児島と大して変わらん。
むしろあの程度の街で人を集められるのが凄いと思った。
そら東北人も仙台すっ飛ばして東京に行きたくもなるよ。
ちなみに盛岡は鉄道の一大拠点だけど、街の規模は宮崎と同じくらいってのが見てみた感想。
東北新幹線の利用客が多いのもうなずける。
昔楽天の試合を見に仙台に行ったことがあって、東北の中心っていうくらいだからどれほどの街かと思って見てみたら
大企業の東北支社はあるけど、それ以外はとても地方の中心都市とは思えん。
はっきり言って熊本鹿児島と大して変わらん。
むしろあの程度の街で人を集められるのが凄いと思った。
そら東北人も仙台すっ飛ばして東京に行きたくもなるよ。
ちなみに盛岡は鉄道の一大拠点だけど、街の規模は宮崎と同じくらいってのが見てみた感想。
東北新幹線の利用客が多いのもうなずける。
らーめんでも食ってます
東北は函館の人も使うし全く九州の参考にはならないよ
九州はむしろ韓国中国からの新規客を狙うべきじゃないかな
九州はむしろ韓国中国からの新規客を狙うべきじゃないかな
>>232
大川柳川は西鉄沿線なのに何言ってんだか、ｱﾎｳ
大川柳川は西鉄沿線なのに何言ってんだか、ｱﾎｳ
首都圏と比べたら人口が少ないから利用者数が少ないのは当たり前じゃん(´・ω・｀)
BS-TBSのサンデースコープで、九州新幹線特集
20:25頃から
20:25頃から
288 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:15:45.12 ID:tYRP8MhzO
チケットショップで博多熊本はいくらくらいなん？
鹿児島青森直通だな
290 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:58:21.73 ID:XYZfIvQTO
通勤は割高になるが、しばらくは使ってみます
>>290
どこからどこまで？
どこからどこまで？
292 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:07:53.72 ID:Q8IihS7y0
あー、3/12は博多駅に人が多そうでウゼー。
常連客以外来るなよ
常連客以外来るなよ
久留米在住なんだがひょっとしてすごい便利になるのか？
福岡方面には西鉄で特急か急行に乗って600円で行けるから
新幹線なんてどうでもいいけど
乗り換えなしで大阪とか広島行けちゃったりするんだろうか。
そうだったら一度は乗ってみたいな。
福岡方面には西鉄で特急か急行に乗って600円で行けるから
新幹線なんてどうでもいいけど
乗り換えなしで大阪とか広島行けちゃったりするんだろうか。
そうだったら一度は乗ってみたいな。
294 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:16:35.99 ID:Q8IihS7y0
福岡人に取っては関西方面はどうでもいいな
熊本や鹿児島が便利になったぐらいか
鳥栖や大牟田に新幹線は使わないだろうし
熊本や鹿児島が便利になったぐらいか
鳥栖や大牟田に新幹線は使わないだろうし
296 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:25:21.22 ID:Q8IihS7y0
けど久留米や大牟田から北九州にいくには折角便利になったのに
打ち切り計算のせいで割高だよなー
Ｑがなんとか小倉ー博多間を奪い取れないものだろうか
まあ2駅間のドル箱路線らしいから絶望的ではあるが
打ち切り計算のせいで割高だよなー
Ｑがなんとか小倉ー博多間を奪い取れないものだろうか
まあ2駅間のドル箱路線らしいから絶望的ではあるが
297 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:28:26.50 ID:5l84O8N30
来年のダイヤ改正で
各駅停車のつばめ⇒みずほ
色々停車の主力パターン⇒さくら(現行と同じ)
最速停車型⇒つばめ
これでどうですか？
各駅停車のつばめ⇒みずほ
色々停車の主力パターン⇒さくら(現行と同じ)
最速停車型⇒つばめ
これでどうですか？
298 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:28:28.50 ID:Ard+TwBE0
久留米から博多までさくらで19分
特急料金は830円になる。
これって久留米の人にとってどうなの？
使える？
特急料金は830円になる。
これって久留米の人にとってどうなの？
使える？
301 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:39:31.50 ID:EthRnYdn0
>>268
４号車 １８Ｄですか？
新宿駅の「みどり」でゲット。
正規運賃で乗車したくないので、いずれ再放流して、
すぐに 九州ネット早得（\3,000)にチェンジせねば。
正規の特急料金￥2820に１２０円を加算する
だけでＯＫ
４号車 １８Ｄですか？
新宿駅の「みどり」でゲット。
正規運賃で乗車したくないので、いずれ再放流して、
すぐに 九州ネット早得（\3,000)にチェンジせねば。
正規の特急料金￥2820に１２０円を加算する
だけでＯＫ
302 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:45:26.44 ID:EthRnYdn0
>>298
博多駅に行きたいだけなら西鉄久留米から地下鉄に乗ります。
JR久留米の近辺に住んでる人で通勤するにしても、
福岡や久留米の仕事、収入では新幹線代を出せる人はそれほど多くないかも。
手取り20万を超える人は多くないです。
博多駅に行きたいだけなら西鉄久留米から地下鉄に乗ります。
JR久留米の近辺に住んでる人で通勤するにしても、
福岡や久留米の仕事、収入では新幹線代を出せる人はそれほど多くないかも。
手取り20万を超える人は多くないです。
304 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:49:47.33 ID:EthRnYdn0
ＪＲ西とＪＱの共同のeきっぷ。 ＪＲ西は 新大阪-博多の新幹線
普通指定席特急料金を￥3530まで値下げしているのに、ＪＱは
まったく値下げする気はなし。
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/ticket/ekippu/pdf/onedan_ekippu.pdf
305 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:50:17.85 ID:JpUvJMSxO
県庁まで吉塚有明通勤するだろうし新幹線利用いねえよ
凄げえなぁ、西鉄久留米
いつの間に地下鉄開業したんだ？
いつの間に地下鉄開業したんだ？
308 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:55:02.55 ID:Ard+TwBE0
>>303
なるへそ
確かに西鉄も便利だもんな
天神直結だし。
久留米市も補助を出したりはせんだろうしね。
新規開業区間は現開業区間と違って交通機関も充実してるから
定期利用者の取り込みは苦労するだろうね。
なるへそ
確かに西鉄も便利だもんな
天神直結だし。
久留米市も補助を出したりはせんだろうしね。
新規開業区間は現開業区間と違って交通機関も充実してるから
定期利用者の取り込みは苦労するだろうね。
実際問題、久留米-福岡間は西鉄が安くて速いと思います。
新幹線を待ってる時間で天神に着いちゃいます。
特急も急行も料金同じでわかりやすいです。
久留米市内のバス移動もまずは西鉄久留米に寄って、
それからJR久留米に行きますし。
久留米から福岡空港へ行く場合でも西鉄が有利なんじゃないでしょうか。
新幹線を待ってる時間で天神に着いちゃいます。
特急も急行も料金同じでわかりやすいです。
久留米市内のバス移動もまずは西鉄久留米に寄って、
それからJR久留米に行きますし。
久留米から福岡空港へ行く場合でも西鉄が有利なんじゃないでしょうか。
310 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:05:26.90 ID:Q8IihS7y0
西鉄になれて近鉄にのったら特急料金取られた。
まじムカつく
まじムカつく
JR九州鹿児島線久留米駅、あんなにぼろくそな木造駅だったのに(しかしそれがいい)
九州新幹線開業であんなに立派な駅舎になって･･･
在来線のホームはまったく手付かず？
九州新幹線開業であんなに立派な駅舎になって･･･
在来線のホームはまったく手付かず？
>>310
近畿地方だったら南海特急も特急料金取られる
近畿地方だったら南海特急も特急料金取られる
地方から出てきた奴が特急料金取られると勘違いして
普通にしか乗れなかったって話なら聞くけど
普通にしか乗れなかったって話なら聞くけど
>>311
クジャクがいた頃と比べたら全然違うだろ＞在来線ホーム
クジャクがいた頃と比べたら全然違うだろ＞在来線ホーム
315 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:31:48.44 ID:Q8IihS7y0
昔使っていた阪急は取らなかったから紛らわしい
>>312
サザンなら要らないけどな
サザンなら要らないけどな
TV放送のお知らせ/検索キーワード「九州新幹線」です＠福岡
3月10日(木)
RKB 19:00～20:54
祝全線開業!!九州新幹線・三都物語～まるわかり福岡ベスト10～
3月11日(金)
NHK総合 19:30～20:45
徹底討論 ふるさと再生スタジアム「“九州新幹線 全線開業”をどう生かす？」 [双]
3月12日(土)
KBC 05:59～07:00「つながる九州 つながるアジア～九州新幹線全線開業～」第1部
KBC 07:00～08:00「つながる九州 つながるアジア～九州新幹線全線開業～」第2部
NHK総合 09:25～10:00 九州新幹線全線開業 中継リレー
RKB 09:30～11:25 LIVE!九州新幹線・全線開業～九州の未来をつなぐ～
TNC 09:55～11:45 「祝開業!九州新幹線」生中継で発車オーライ(仮) [Ｓ]
TNC 12:00～13:30 「祝開業!九州新幹線」クイズで発車オーライ(仮) [Ｓ]
FBS 13:30～16:55 FBS元気まつり2011 九州新幹線全線開業SP
NHK総合 18:10～18:45 九州新幹線全線開業関連特番
TVQ 21:54～22:00 列車で行こう!～九州・鉄道の旅～
3月10日(木)
RKB 19:00～20:54
祝全線開業!!九州新幹線・三都物語～まるわかり福岡ベスト10～
3月11日(金)
NHK総合 19:30～20:45
徹底討論 ふるさと再生スタジアム「“九州新幹線 全線開業”をどう生かす？」 [双]
3月12日(土)
KBC 05:59～07:00「つながる九州 つながるアジア～九州新幹線全線開業～」第1部
KBC 07:00～08:00「つながる九州 つながるアジア～九州新幹線全線開業～」第2部
NHK総合 09:25～10:00 九州新幹線全線開業 中継リレー
RKB 09:30～11:25 LIVE!九州新幹線・全線開業～九州の未来をつなぐ～
TNC 09:55～11:45 「祝開業!九州新幹線」生中継で発車オーライ(仮) [Ｓ]
TNC 12:00～13:30 「祝開業!九州新幹線」クイズで発車オーライ(仮) [Ｓ]
FBS 13:30～16:55 FBS元気まつり2011 九州新幹線全線開業SP
NHK総合 18:10～18:45 九州新幹線全線開業関連特番
TVQ 21:54～22:00 列車で行こう!～九州・鉄道の旅～
>>311
昔はホームに行くの簡単だったのに
今はエスカレーターに乗ってホームを通り越して
改札入ってから行かなきゃなんないから
すごく時間がかかる気がするよ
エスカレーター登ってすぐのところに改札作れば良いのにと思うよ(´・ω・`)
昔はホームに行くの簡単だったのに
今はエスカレーターに乗ってホームを通り越して
改札入ってから行かなきゃなんないから
すごく時間がかかる気がするよ
エスカレーター登ってすぐのところに改札作れば良いのにと思うよ(´・ω・`)
>>317自己レス
最後のTVQは、特番ではなくて帯番組のようです。
最後のTVQは、特番ではなくて帯番組のようです。
>>317
長崎ルートなんて完全に「なかったこと」になってるのな
長崎ルートなんて完全に「なかったこと」になってるのな
322 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:57:03.81 ID:XYZfIvQTO
久留米駅が見違える程きれいになってたのに驚いた
バスも乗りやすくなった
駅も、くじゃくがいた頃とは全く別になってる
まだ駅ビルもこじんまりしたものだけどさらにつくってる
あとは「にくめし」の復活と久留米ラーメンの出店してほしい
久留米で乗換になるが、これなら短距離だが新幹線つかいたいな
バスも乗りやすくなった
駅も、くじゃくがいた頃とは全く別になってる
まだ駅ビルもこじんまりしたものだけどさらにつくってる
あとは「にくめし」の復活と久留米ラーメンの出店してほしい
久留米で乗換になるが、これなら短距離だが新幹線つかいたいな
>>321
通過されることになる沿線も反対。
推進してるのはごく一部。
佐賀にとっては作る価値は全く無い。
所要時間はあんま変わらん、佐賀を通過される、平行在来線問題も出てくる、といいことなし。
地元負担に応じることも無いだろう。
通過されることになる沿線も反対。
推進してるのはごく一部。
佐賀にとっては作る価値は全く無い。
所要時間はあんま変わらん、佐賀を通過される、平行在来線問題も出てくる、といいことなし。
地元負担に応じることも無いだろう。
TV放送のお知らせ/検索キーワード「九州新幹線」です＠大阪
タイトルキーワード 九州新幹線・・・・検索結果なし
詳細キーワード 九州新幹線・・・・・・１件
3月7日(月)
読売TV 3/7 13:55-15:50「情報ライブ ミヤネ屋」
※PT1+Tv-Rack調べ
知覧特攻隊とか九州関係の放送は散見されるが、特番はないみたい
JR西日本駅構内は大きく広告してるし、私鉄の車内広告も出てるので電車に乗る人は知ってると思う。
全体的には「そういえば」「そうみたいだね」程度だとおも
タイトルキーワード 九州新幹線・・・・検索結果なし
詳細キーワード 九州新幹線・・・・・・１件
3月7日(月)
読売TV 3/7 13:55-15:50「情報ライブ ミヤネ屋」
※PT1+Tv-Rack調べ
知覧特攻隊とか九州関係の放送は散見されるが、特番はないみたい
JR西日本駅構内は大きく広告してるし、私鉄の車内広告も出てるので電車に乗る人は知ってると思う。
全体的には「そういえば」「そうみたいだね」程度だとおも
326 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:31:31.87 ID:XYZfIvQTO
新鳥栖だけで勝負するのが佐賀県としては手っ取り早いよな
何かの間違いで長崎ルートって話になったときも
分岐駅って主張できそうだし
何かの間違いで長崎ルートって話になったときも
分岐駅って主張できそうだし
327 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:36:27.51 ID:XYZfIvQTO
328 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:39:54.12 ID:MhQy3eFvO
さすがに佐賀は全便停車だろ。
長崎単独では需要はたいしたことない。
長崎単独では需要はたいしたことない。
佐賀県を通りすがるって意味だろう
まあいまの需要として佐賀＞長崎なのは事実だが（笑）
とりあえず線路だけは作って在来線のまんまそこ走らしてくれたらいい
鹿島？知らん
まあいまの需要として佐賀＞長崎なのは事実だが（笑）
とりあえず線路だけは作って在来線のまんまそこ走らしてくれたらいい
鹿島？知らん
330 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:45:50.69 ID:XYZfIvQTO
佐賀に全部停まらんなら、なおさらつくる話にはならんだろ
佐賀はフル規格じゃないと意味ないし
乗客は多そうだけどな
佐賀はフル規格じゃないと意味ないし
乗客は多そうだけどな
332 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 00:33:50.03 ID:dGsmJnny0
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ 佐賀
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ 佐賀
おいおい長崎ルートなんて既に着工してるのにそんなことも知らんやつがいるのか
>>321
佐賀の嬉野温泉も推進してるぞ
佐賀の嬉野温泉も推進してるぞ
336 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 02:14:35.07 ID:f+agbhou0
337 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 02:16:33.41 ID:MXxjti8C0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ５ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ５ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
長崎新幹線はフルでもGCTでもスーパー特急でも
新鳥栖と佐賀は全便停車ｗ
新鳥栖と佐賀は全便停車ｗ
339 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 07:22:48.86 ID:2+gjYORTO
むしろ長崎より新函館-札幌を先にやればいいのに。
340 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 07:51:31.28 ID:/EKP2vFvO
341 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 07:57:59.41 ID:bfCqSYehO
>>340
佐賀から博多が遅くなるからって新鳥栖に停めないのは許しません。問答無用に全便停車です。
佐賀から博多が遅くなるからって新鳥栖に停めないのは許しません。問答無用に全便停車です。
今日のミヤネ屋で九州新幹線扱うみたいだな
345 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 08:17:52.03 ID:/EKP2vFvO
新鳥栖に速達停めるほどの需要は期待できん可能性が高い
今でも供給過剰な状態であるのは明白
大見得切った佐賀県知事は立場がなくなり、お気の毒
佐賀県民は総動員でもやって利用率あげたら？
今でも供給過剰な状態であるのは明白
大見得切った佐賀県知事は立場がなくなり、お気の毒
佐賀県民は総動員でもやって利用率あげたら？
2面4線の各駅のみの停車駅か
胸が熱くなるな
胸が熱くなるな
348 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 08:57:33.74 ID:/EKP2vFvO
新鳥栖駅の役割からすれば、各停のみで十分新幹線は対応可能
新駅なのに在来線も充実しすぎでしょう
さらに新大阪直通まで増発なんて、在来線が犠牲になってる新規開業区間になんて説明すんの？
新駅なのに在来線も充実しすぎでしょう
さらに新大阪直通まで増発なんて、在来線が犠牲になってる新規開業区間になんて説明すんの？
まあ、新鳥栖は並行在来線上の新駅ではないけどな。
長崎ルート開業すれば、鹿児島ルートの速達は全通過するんだろ。
まあ、いつになるか知らんが。
まあ、いつになるか知らんが。
351 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 09:11:46.43 ID:/EKP2vFvO
352 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 09:19:57.23 ID:cymEHvAZO
新鳥栖叩き必死だな(笑)
久留米の車庫は筑後船小屋
355 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 09:47:59.66 ID:ijmpmZGd0
久留米止まりに出来なかったのが痛いね。
356 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 09:59:27.57 ID:/EKP2vFvO
謎の筑後船小屋始発は、久留米、新鳥栖だけで100人くらいはつかうのか？
そのまま下り列車になるんだろうが、丁度いい具合にダイヤに組み込まれてるの？
そのまま下り列車になるんだろうが、丁度いい具合にダイヤに組み込まれてるの？
357 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:19:35.75 ID:LYItA0KL0
てか、新鳥栖にさくら何本か停めないと
さくらで熊本鹿児島方面から長崎線に乗り換えるのに、博多を経由しなくちゃならなくなるから
料金が高くなってしまうよ。
この話なんで出てこないの？
博多から鳥栖まで引き返しの特例とかないし。
熊本はつばめがあるからまだいいけど、
鹿児島からじゃ熊本で強制乗り換えか、博多から新鳥栖乗り換えより割高な料金払って引き返すしかなくなるよ。
需要のあるなしに関わらず、これはJRとしては絶対にやりたくないでしょ。
さくらで熊本鹿児島方面から長崎線に乗り換えるのに、博多を経由しなくちゃならなくなるから
料金が高くなってしまうよ。
この話なんで出てこないの？
博多から鳥栖まで引き返しの特例とかないし。
熊本はつばめがあるからまだいいけど、
鹿児島からじゃ熊本で強制乗り換えか、博多から新鳥栖乗り換えより割高な料金払って引き返すしかなくなるよ。
需要のあるなしに関わらず、これはJRとしては絶対にやりたくないでしょ。
それは島内さくらが担う仕事。
新鳥栖に止まらなくていいと言われているのは直通さくらの方。
新鳥栖に止まらなくていいと言われているのは直通さくらの方。
359 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:23:26.31 ID:LYItA0KL0
>>355
別に痛くないでしょ。
別に痛くないでしょ。
>>356
0630博多発ののぞみと接続してる。
これまで有明使ってた船小屋以北のユーザーがシフトすると思われる。
例えば久留米なら乗り換え時間も含めて25分くらいの時短になる。
早朝の25分は大きいよ。
0630博多発ののぞみと接続してる。
これまで有明使ってた船小屋以北のユーザーがシフトすると思われる。
例えば久留米なら乗り換え時間も含めて25分くらいの時短になる。
早朝の25分は大きいよ。
362 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:28:54.77 ID:LYItA0KL0
>>360
佐賀線とか関係ないでしょ。
需要が多い少ないとか関係ない。
現行のリレーつばめより無駄に高くなるのはJRとしてはやりたくないでしょって話よ。
今の毎時三本鳥栖停車から一本になっただけでもJRは頑張った方だろ。
佐賀線とか関係ないでしょ。
需要が多い少ないとか関係ない。
現行のリレーつばめより無駄に高くなるのはJRとしてはやりたくないでしょって話よ。
今の毎時三本鳥栖停車から一本になっただけでもJRは頑張った方だろ。
> 需要が多い少ないとか関係ない。
未上場とはいえJRQも営利を追求する企業なんだが……
未上場とはいえJRQも営利を追求する企業なんだが……
364 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:51:44.54 ID:g9Cp20RsO
>>357
時刻表も読めないのか？
時刻表も読めないのか？
365 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:57:13.06 ID:/EKP2vFvO
367 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 11:02:44.14 ID:/EKP2vFvO
需要が少ないから佐賀線は廃止されたんだよな
需要を確保されてるだけでもありがたい話と思う
本来は廃止まで追い込まれた需要の少なさという信頼を回復させるのに
どれだけ大変なのかと
需要見込んでのダイヤというだけありがたい話だ
需要を確保されてるだけでもありがたい話と思う
本来は廃止まで追い込まれた需要の少なさという信頼を回復させるのに
どれだけ大変なのかと
需要見込んでのダイヤというだけありがたい話だ
ネット早特って指定便のみで当日の変更は出来ないの？
行きはともかく、帰りはその便にってのはキツイな。
行きはともかく、帰りはその便にってのはキツイな。
369 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 11:12:30.65 ID:LYItA0KL0
>>366
速達は新鳥栖に停める必要がないって上で言ってる人がいたからだよ。
それをなんでさくらが毎時二本停まるのか俺の解釈を言っただけ。
アンカーつけなくて悪かったな。
心配しなくても時刻表はもう穴が開くくらい読んだ。
速達は新鳥栖に停める必要がないって上で言ってる人がいたからだよ。
それをなんでさくらが毎時二本停まるのか俺の解釈を言っただけ。
アンカーつけなくて悪かったな。
心配しなくても時刻表はもう穴が開くくらい読んだ。
370 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 12:01:29.90 ID:/EKP2vFvO
速達を停めるにはそれなりの理由がある
乗換駅だからと、大都市に近い場所に停めると、熊本、鹿児島が犠牲になる
在来線が充実してるのに直通停めるのも問題
近距離より、長距離の旅客のために速達はある
長崎線の時間3本特急がお土産と佐賀県知事は言ってたが
案外新幹線の優遇には仇になりそうだ
乗換駅だからと、大都市に近い場所に停めると、熊本、鹿児島が犠牲になる
在来線が充実してるのに直通停めるのも問題
近距離より、長距離の旅客のために速達はある
長崎線の時間3本特急がお土産と佐賀県知事は言ってたが
案外新幹線の優遇には仇になりそうだ
371 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 12:12:55.03 ID:webv2V0G0
それにしても、いざ具体的に移動のスケジュールを組もうとすると、
接続は意外と悪いなー。
私の場合、19時半に通町筋から佐賀へ、という計画なんだけど、
通町筋で待ち時間4分。
通町筋からの乗車時間17分。（市電）
熊本で待ち時間24分。
熊本からの乗車時間24分。（さくら）
新鳥栖での待ち時間23分。
新鳥栖からの乗車時間13分。（みどり）
佐賀には21時15分着。
所要時間の半分くらいが待ち時間だ。
これで九州ネットきっぷ使って4,150円かぁ。う～む。
接続は意外と悪いなー。
私の場合、19時半に通町筋から佐賀へ、という計画なんだけど、
通町筋で待ち時間4分。
通町筋からの乗車時間17分。（市電）
熊本で待ち時間24分。
熊本からの乗車時間24分。（さくら）
新鳥栖での待ち時間23分。
新鳥栖からの乗車時間13分。（みどり）
佐賀には21時15分着。
所要時間の半分くらいが待ち時間だ。
これで九州ネットきっぷ使って4,150円かぁ。う～む。
>>371
バスは？
バスは？
374 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 12:39:32.11 ID:LYItA0KL0
>>370
でも鹿児島さくらを博多ー熊本の間に一駅停めるとなると、
久留米より新鳥栖の方が乗り換えがあるだけ少なからず需要はあると思うけどな。
今度のダイヤだと全駅から長崎方面に一時間一本以上新鳥栖で乗り換えられるって意図もあるみたいだし。
鹿児島熊本から久留米は佐賀長崎方面よりもっと需要なさそうだしねえ。
直通はその逆だけど。
無停車でいいじゃんって言われればそれまでだけどさ。
でも鹿児島さくらを博多ー熊本の間に一駅停めるとなると、
久留米より新鳥栖の方が乗り換えがあるだけ少なからず需要はあると思うけどな。
今度のダイヤだと全駅から長崎方面に一時間一本以上新鳥栖で乗り換えられるって意図もあるみたいだし。
鹿児島熊本から久留米は佐賀長崎方面よりもっと需要なさそうだしねえ。
直通はその逆だけど。
無停車でいいじゃんって言われればそれまでだけどさ。
375 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 12:49:51.51 ID:webv2V0G0
>>372
通町筋で待ち時間16分。
通町筋から乗車時間1時間26分（←現行。12日以降、菊水停車で数分延びるかも）。
高速基山で待ち時間14分。
高速基山から乗車時間40分。
佐賀駅バスセンターには22時06分着。
3,000円。回数券を使えば2,314円。
基山までのバスが遅れて、基山からは一本後の便に乗ったとすると、佐賀には22時20分着。
だから、新幹線は、速い事は速い。
接続がもっとよければ、その良さがもっと生きて、価格への抵抗感もなくなるんだがなぁ。
通町筋で待ち時間16分。
通町筋から乗車時間1時間26分（←現行。12日以降、菊水停車で数分延びるかも）。
高速基山で待ち時間14分。
高速基山から乗車時間40分。
佐賀駅バスセンターには22時06分着。
3,000円。回数券を使えば2,314円。
基山までのバスが遅れて、基山からは一本後の便に乗ったとすると、佐賀には22時20分着。
だから、新幹線は、速い事は速い。
接続がもっとよければ、その良さがもっと生きて、価格への抵抗感もなくなるんだがなぁ。
もう、全線開業目前なのに新鳥栖厨必死過ぎるだろ。
>>377
あったよ。それで量は？
あったよ。それで量は？
381 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 13:31:21.50 ID:/EKP2vFvO
>>380
あったねぇ 国鉄時代「一枚のきっぷから」キャンペーンで
テレビでも度々放送されたくらい風情のある沿線だった
あんな貴重な線を存続させられなかった地区の需要…。
見向きもしなかったに等しいのが、新幹線開業で、いまさらその需要を言い出すのかよ？
取ってつけたみたいな理由につきあわされてるQも気の毒な話で…
あったねぇ 国鉄時代「一枚のきっぷから」キャンペーンで
テレビでも度々放送されたくらい風情のある沿線だった
あんな貴重な線を存続させられなかった地区の需要…。
見向きもしなかったに等しいのが、新幹線開業で、いまさらその需要を言い出すのかよ？
取ってつけたみたいな理由につきあわされてるQも気の毒な話で…
ちなみにデータを示しておくと、長崎県-鹿児島県の流動は
年間往復合わせて鉄道は53千人。一日あたり145人。
これを16時間で割ると9人。両方向合わせてだぜ。
同区間の流動の鉄道の分担率は17.1%、意外にも航空が14.1%と多い。
年間往復合わせて鉄道は53千人。一日あたり145人。
これを16時間で割ると9人。両方向合わせてだぜ。
同区間の流動の鉄道の分担率は17.1%、意外にも航空が14.1%と多い。
博多駅１Ｆでこの前やった
九州新幹線撮影フォトが
展示されてるぞ
結構細かいとこまで写ってた
九州新幹線撮影フォトが
展示されてるぞ
結構細かいとこまで写ってた
新鳥栖に新大阪直通さくらをまともに停めるなと主張するなら佐賀県の拠出金返してくれませんかね
次の改正での1往復/h停車は覆らない
次の改正での1往復/h停車は覆らない
ミヤネヤやってるぞ
388 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 15:00:54.23 ID:ijmpmZGd0
ミヤネ屋キター
389 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 15:08:11.10 ID:ijmpmZGd0
藤村アナ必死ですねww
390 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 15:39:20.56 ID:P1icNyMCO
まあ新鳥栖は在来特急も全て停まる以上はあまり軽視できないだろ。
しかし熊本以南全停のさくらの多さは問題だぞ。
熊本鹿児島中央以外は新鳥栖より格段に劣る駅ばっかだろ。
しかし熊本以南全停のさくらの多さは問題だぞ。
熊本鹿児島中央以外は新鳥栖より格段に劣る駅ばっかだろ。
> 熊本鹿児島中央以外は新鳥栖より格段に劣る駅ばっかだろ。
アホ過ぎる。
川内とかJRQの駅別取り扱い収入でも上位16位、一人当たりなら
なんと2位になる優等生駅だぞ（ちなみに1位は中津）。
アホ過ぎる。
川内とかJRQの駅別取り扱い収入でも上位16位、一人当たりなら
なんと2位になる優等生駅だぞ（ちなみに1位は中津）。
中津は隣が県境で通学需要が元から少ない上に
バスも競合せずソニックの天下だから分かる気がする。
バスも競合せずソニックの天下だから分かる気がする。
> 熊本鹿児島中央以外は新鳥栖より格段に劣る駅ばっかだろ。
一応駅別取り扱い収入みたことあるよね？
一応駅別取り扱い収入みたことあるよね？
すいません、地理は不得意なので
大阪から新田原基地近くに行くには
この新幹線ならどこの駅が近くになります？
大阪から新田原基地近くに行くには
この新幹線ならどこの駅が近くになります？
>394
新八代からB&Sみやざき
新八代からB&Sみやざき
397 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 16:40:41.69 ID:LYItA0KL0
川内は定期利用者が多いからな。
鹿児島中央まで1500人いたとして、1000人が川内駅で定期買ったとしたら、
×47000円で月に4700万くらい新幹線定期だけで稼いでる訳だからね。
同じく定期利用者の多い出水もそうだけど。
他にも熊本博多方面の利用もあって、鹿児島中央までの一駅利用も多いから
そら取り扱い収入上位にもなるわな。
鹿児島中央まで1500人いたとして、1000人が川内駅で定期買ったとしたら、
×47000円で月に4700万くらい新幹線定期だけで稼いでる訳だからね。
同じく定期利用者の多い出水もそうだけど。
他にも熊本博多方面の利用もあって、鹿児島中央までの一駅利用も多いから
そら取り扱い収入上位にもなるわな。
>>396
ありがとう
ありがとう
399 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 16:59:19.30 ID:bfCqSYehO
上にいろいろ説明してあるけど、新鳥栖ってダントツでやばそうだね。長崎や佐賀から特急に乗ったなら博多乗り換えだろうし、留置線としてしか役に立たなさそう。
新鳥栖は自動車利用者が多そう
長崎・佐賀→山陽方面 博多乗換
長崎・佐賀→熊本方面 利用者少なく、速達を停める必要性に疑問符
以上のことから考えると、新幹線においては速達を停車させる必要はない
あるとしたら、見栄でしかない。需要的には各停新幹線で十分かもしれない。
政治的に停めるということであれば、その利便性を生かしきればいいと思う。
それができないで停車ということであれば、いずれは細々と各停のみ停車となるであろう。
一方で、新鳥栖のメリットもある。
新鳥栖は、駐車場が広く安いため、県内周辺のみならず久留米市、小郡市、甘木市などから
長崎方面列車に乗車する観光、ビジネス関係者には便利な駅となる
せっかく開業するんだから、有効利用したがいいと思う。結果的に在来線の利用者が
多くなりそうな希ガス
長崎・佐賀→熊本方面 利用者少なく、速達を停める必要性に疑問符
以上のことから考えると、新幹線においては速達を停車させる必要はない
あるとしたら、見栄でしかない。需要的には各停新幹線で十分かもしれない。
政治的に停めるということであれば、その利便性を生かしきればいいと思う。
それができないで停車ということであれば、いずれは細々と各停のみ停車となるであろう。
一方で、新鳥栖のメリットもある。
新鳥栖は、駐車場が広く安いため、県内周辺のみならず久留米市、小郡市、甘木市などから
長崎方面列車に乗車する観光、ビジネス関係者には便利な駅となる
せっかく開業するんだから、有効利用したがいいと思う。結果的に在来線の利用者が
多くなりそうな希ガス
402 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 17:34:19.78 ID:ijmpmZGd0
上下毎時１本の出水と毎時２本の川内だから、どうしても乗降客に差が出る。
筑後船小屋の出発式には彼は呼ばれているのかね？
404 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 17:52:03.97 ID:X+lfZ1EL0
>>396
新やっちろ厨はちゃんと責任とれよｗ
新やっちろ厨はちゃんと責任とれよｗ
>>396
まて、彼はにゅうたばるじゃなくしんでんばるのことを言っているのかもしれないぞ
まて、彼はにゅうたばるじゃなくしんでんばるのことを言っているのかもしれないぞ
406 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:06:17.01 ID:/EKP2vFvO
長崎新幹線がない限り、新鳥栖は重要な乗換駅だな
島内のな
島内のな
407 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:33:56.47 ID:NzPMpfSbO
先週、テレビ朝日のニュース番組（古舘伊知郎司会の番組）で九州新幹線の特集やってるのを見た
新幹線で盛り上がる西九州と新幹線が造られない東九州の地域間格差に言及してたけど、
大分や宮崎の人たちは九州新幹線開業に沸く熊本や鹿児島の様子を見てどのように感じてるのかな
俺は九州に一度も行ったことがないけど、気になって仕方ない
ちなみに1980年代の東北や上越新幹線開業のときは、
新幹線が出来ない隣県から恨み辛みの声が聞こえていたのを思い出す
新幹線で盛り上がる西九州と新幹線が造られない東九州の地域間格差に言及してたけど、
大分や宮崎の人たちは九州新幹線開業に沸く熊本や鹿児島の様子を見てどのように感じてるのかな
俺は九州に一度も行ったことがないけど、気になって仕方ない
ちなみに1980年代の東北や上越新幹線開業のときは、
新幹線が出来ない隣県から恨み辛みの声が聞こえていたのを思い出す
410 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:20:33.93 ID:/EKP2vFvO
高くて乗れない人は確かにいる
ところが、やれ速達停めろ、やれ直通停めろと体裁気にするとこもある
うざいくらいのとこもある
もう島内各停をつばめ、島内各停で山陽直通をさくら
それで十分だ。整備新幹線なんでそれもありだろう
ところが、やれ速達停めろ、やれ直通停めろと体裁気にするとこもある
うざいくらいのとこもある
もう島内各停をつばめ、島内各停で山陽直通をさくら
それで十分だ。整備新幹線なんでそれもありだろう
411 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:39:10.41 ID:Vc0bvPMV0
>>386
＞新鳥栖に新大阪直通さくらをまともに停めるなと主張するなら佐賀県の拠出金返してくれませんかね
それQと福岡、熊本、鹿児島の自治体の前で言ってみ？返してもらえるかもよ
うざがられてるのわかってる？
態度から改めた方がいいんじゃないの？
馬鹿なの？
＞新鳥栖に新大阪直通さくらをまともに停めるなと主張するなら佐賀県の拠出金返してくれませんかね
それQと福岡、熊本、鹿児島の自治体の前で言ってみ？返してもらえるかもよ
うざがられてるのわかってる？
態度から改めた方がいいんじゃないの？
馬鹿なの？
412 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:55:00.32 ID:MKGiTqmm0
ところで山陽九州新幹線時刻表J九版はどうなった？J海J西版は情報入手済。よろしければ画像upお願いします。
>>412
【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/983/
983:名無し野電車区2011/03/04(金) 10:21:56.07 ID:VndIiu5u0
鹿児島中央駅で配られてる時刻表、
熊本博多間は新鳥栖しか掲載されてないな。
久留米まで省略されとる。
【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/983/
983:名無し野電車区2011/03/04(金) 10:21:56.07 ID:VndIiu5u0
鹿児島中央駅で配られてる時刻表、
熊本博多間は新鳥栖しか掲載されてないな。
久留米まで省略されとる。
414 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:16:22.32 ID:/EKP2vFvO
415 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:33:05.73 ID:KWJkwlDs0
>>351
高架前の大橋を知っているとは・・・お主、やるな
高架前の大橋を知っているとは・・・お主、やるな
416 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:43:14.78 ID:/EKP2vFvO
>>415
知ってるのはそのあたりからです
残念ながら、高架前の久留米や大善寺が乗換駅だった頃は知らんのです
大橋、高宮が高架になった時にあまりの出来に、新幹線駅と思ったくらい
当時としては豪華だったと記憶してます
知ってるのはそのあたりからです
残念ながら、高架前の久留米や大善寺が乗換駅だった頃は知らんのです
大橋、高宮が高架になった時にあまりの出来に、新幹線駅と思ったくらい
当時としては豪華だったと記憶してます
417 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:57:32.38 ID:oktCrTdQO
>>414
一方宮崎にはバスターミナルとQのホテルは出来るが
B&Sは案外二枚きっぷが安いものの
需要があるか怪しいし特急車両が入れ代わっても
車で言えばベンツやプリウスが
未舗装道路走るようなもんだからなあ…
これで九州一ショボい県庁所在地駅の座は不動かな。
一方宮崎にはバスターミナルとQのホテルは出来るが
B&Sは案外二枚きっぷが安いものの
需要があるか怪しいし特急車両が入れ代わっても
車で言えばベンツやプリウスが
未舗装道路走るようなもんだからなあ…
これで九州一ショボい県庁所在地駅の座は不動かな。
419 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:34:26.17 ID:Vc0bvPMV0
>>417
空港も近いしそんなに悲観するほどじゃないぞ
空港も近いしそんなに悲観するほどじゃないぞ
420 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:42:45.92 ID:/EKP2vFvO
西鉄車両12両分て新幹線車両の9両分だが……
>>422
新鳥栖以南の駅って現時点ではホーム長8両分でないの？それ以上？
新鳥栖以南の駅って現時点ではホーム長8両分でないの？それ以上？
>>423
なんで俺に訊くんだよ。テメーで調べろ
なんで俺に訊くんだよ。テメーで調べろ
425 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 00:48:10.94 ID:RuhTFg1c0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ４ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ４ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
「島内完結」ってか「九州新幹線内完結」だろ？
それになんだよ「完結」って
それになんだよ「完結」って
どこへのレスなんだか・・・
全線開業って言い回し変だよな
九州新幹線長崎ルートは･･･
九州新幹線長崎ルートは･･･
>>428 今さら無粋過ぎるだろ。空気嫁。
あと４日か
12日の601A 博多→熊本 指定がとれましたぁ～
博多前泊予定なんだが、サウナカプセルでオススメのところってある？
アッー！！は無しの方向で。
博多前泊予定なんだが、サウナカプセルでオススメのところってある？
アッー！！は無しの方向で。
432 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/03/08(火) 07:51:53.00 ID:/+qK/7UH0
>>209
新潟はそうでもない
新潟はそうでもない
433 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 08:16:58.95 ID:QI6gVeVxO
新幹線駅の話では？
436 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 08:38:58.56 ID:VTRWWXo10
南日本新聞に九州新幹線の空席情報が掲載されてるけど、これまで列車名につばめしかなかったが、昨日から12日以降の掲載が始まって列車名にさくらとみずほが加わった。
で、鹿児島中央駅開業当日の空席情報だけど、午前中はさくらに関しては満席でつばめは空席ありだけど、午前の２便目のみずほと午後以降の列車は３便目のみずほ以外は空席あり(空席マークが○)なんだな。
２便目と最終便のみずほは空席あるよ～
で、鹿児島中央駅開業当日の空席情報だけど、午前中はさくらに関しては満席でつばめは空席ありだけど、午前の２便目のみずほと午後以降の列車は３便目のみずほ以外は空席あり(空席マークが○)なんだな。
２便目と最終便のみずほは空席あるよ～
>>399
＞長崎や佐賀から特急に乗ったなら博多乗り換えだろうし
最初は宣伝効果云々で新鳥栖で乗り換える輩が多くなるだろう
そのうち不便さを身をもって汁だろう。ここはいくら開業前に騒いでもしょうがない
＞留置線としてしか役に立たなさそう。
その用途であれだけのもののはずだが、始発列車の設定は現時点で困難
＞長崎や佐賀から特急に乗ったなら博多乗り換えだろうし
最初は宣伝効果云々で新鳥栖で乗り換える輩が多くなるだろう
そのうち不便さを身をもって汁だろう。ここはいくら開業前に騒いでもしょうがない
＞留置線としてしか役に立たなさそう。
その用途であれだけのもののはずだが、始発列車の設定は現時点で困難
439 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 08:47:26.18 ID:OuPBXjd80
新大阪の出発案内版で「さくら」は桜色を使うらしい。
ＪＲ九州管内はどうなるの？
ＪＲ九州管内はどうなるの？
440 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 10:16:46.12 ID:VTRWWXo10
>>439鹿児島中央駅の出発案内板は色別はしていないけど、改正後も変わらないと思う。
山手線に九州新幹線開業のポスターが貼られました
いよいよカウントダウンですね
東北は十分盛り上がっています
九州も後に続いてください
こんな機会、後にはないと思います
いよいよカウントダウンですね
東北は十分盛り上がっています
九州も後に続いてください
こんな機会、後にはないと思います
442 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 10:52:17.19 ID:LXQ4jody0
鹿児島中央駅の発車メロディが新しくなってるらしい。
東京から九州新幹線使う人いるの？
444 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 11:00:19.24 ID:5FA9Ljdv0
京浜急行には九州新幹線開業のポスターは見当たらないなあ。
445 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 11:01:47.22 ID:QI6gVeVxO
派手にやるだけ期待されてるのか、1年もすると忘れられてるのか…。
トーホグ新幹線のグランクラスやはやぶさの320㌔と比べると
なんかネタが少ないな
トーホグ新幹線のグランクラスやはやぶさの320㌔と比べると
なんかネタが少ないな
グランクラスとか豪華差別化したシートは本来ミトーカとQがやる手だけどねぇ
今回は西との縛りがあるし、これと言った売りが無いのも致し方あるまい
今回は西との縛りがあるし、これと言った売りが無いのも致し方あるまい
447 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 11:16:14.08 ID:QI6gVeVxO
明るいネタを探したいがみつからないな…
負の方向ネタはたくさんあるというのもどうかと
地形的にそういった争いが起こりそうなのはずっと昔からなんだろうけど
負の方向ネタはたくさんあるというのもどうかと
地形的にそういった争いが起こりそうなのはずっと昔からなんだろうけど
>>446
束は他と繋がってない分、そして財力がある分
やりたい放題出来るのがいいんだけど
今回Qは倒壊が入らなかったのもあるが
酉を上手く取り込んでよくやった方だと思うよ。
ちなみに作曲の方も気にされてたが
山陽でのさくらチャイムはどう評価されるかな？
束は他と繋がってない分、そして財力がある分
やりたい放題出来るのがいいんだけど
今回Qは倒壊が入らなかったのもあるが
酉を上手く取り込んでよくやった方だと思うよ。
ちなみに作曲の方も気にされてたが
山陽でのさくらチャイムはどう評価されるかな？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110308/bsg1103080843008-n1.htm
新幹線、鹿児島から開通した理由－初代ＪＲ九州社長“苦難”語る (1/2ページ)
新幹線、鹿児島から開通した理由－初代ＪＲ九州社長“苦難”語る (1/2ページ)
450 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:04:16.84 ID:3TWxBDN+0
451 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:11:29.40 ID:QI6gVeVxO
大分は九州だけど、向いてる方向が違うと思う
452 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:17:49.42 ID:w9OI9MWAO
800系も787系みたいに上から新ロゴステッカー貼りまくりなの?
もうちょっと上手く貼って欲しいよな
元あった字が見えてるｗ
元あった字が見えてるｗ
454 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:32:14.72 ID:LXQ4jody0
>>452
800系はちゃんと塗装し直してる
800系はちゃんと塗装し直してる
>>450
やぱ、東京直結というのが大前提なんだよ。
やぱ、東京直結というのが大前提なんだよ。
よくまぁあんな駅配置で新大阪直通になったと思うよ
次回ダイヤ改正で時間1本直通の確約してる駅とかあるらしいが、
直通は博多まで各駅停車でもいいんじゃないか？
あまりにうざすぎる（一部が）
次回ダイヤ改正で時間1本直通の確約してる駅とかあるらしいが、
直通は博多まで各駅停車でもいいんじゃないか？
あまりにうざすぎる（一部が）
ウチの会社、博多～久留米の移動は新幹線NGで涙目。
快速での移動に格下げだ。
この区間も1300円位で二枚切符欲しかったな。
快速での移動に格下げだ。
この区間も1300円位で二枚切符欲しかったな。
会社にたかろうというのが浅ましい。
ドーンと自分で払えや。運賃は出してくれるんだろ。
ドーンと自分で払えや。運賃は出してくれるんだろ。
459 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 13:05:50.81 ID:B2i9yUJg0
グランクラスは本来「さくら」「みずほ」こそがやるべきものだな。
「のぞみ」だと輸送力至上主義のＪＲ東海がが五月蠅くて無理だろうが。
「のぞみ」だと輸送力至上主義のＪＲ東海がが五月蠅くて無理だろうが。
460 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 13:08:55.96 ID:vaMc2pik0
ちょうど新大阪始発と終電
逆は鹿児島中央 新大阪行き終電がみずほ
考えられてるな
逆は鹿児島中央 新大阪行き終電がみずほ
考えられてるな
久留米は自腹でも使う人が増えれば、そういった設定も出てくるかも・・・
むしろ他の在来線駅からの乗り換え需要が高くなることを想定してるんでしょう。
久留米～博多なら自分で払ってもいいから乗るけどな
むしろ他の在来線駅からの乗り換え需要が高くなることを想定してるんでしょう。
久留米～博多なら自分で払ってもいいから乗るけどな
根元である東京から遠くなる会社は、根元の東京に接着している会社の意向に
従わざるを得ない。
東が遠距離速達にグランクラスを入れるなら、後々に出てくるであろう、ｺﾋの
東京直通用の新幹線車両にもグランクラスは必ず付く。
東海がああいったクラスを付けず、かつ真ん中の山陽へもの要りいれている以上、
いくら末端のＱが最上級クラスを付けたがっても、山陽に乗り入れている以上、
山陽内で東海の車両とバッティングするので付けられない。
強いて言えば、どこにも干渉されないＱ管内だけ走る車両に最上級クラスを
付けられないことはないが、管内各駅で下級種別タイプにそんなものはイラナイで
済まされてしまう。
従わざるを得ない。
東が遠距離速達にグランクラスを入れるなら、後々に出てくるであろう、ｺﾋの
東京直通用の新幹線車両にもグランクラスは必ず付く。
東海がああいったクラスを付けず、かつ真ん中の山陽へもの要りいれている以上、
いくら末端のＱが最上級クラスを付けたがっても、山陽に乗り入れている以上、
山陽内で東海の車両とバッティングするので付けられない。
強いて言えば、どこにも干渉されないＱ管内だけ走る車両に最上級クラスを
付けられないことはないが、管内各駅で下級種別タイプにそんなものはイラナイで
済まされてしまう。
464 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 13:27:05.86 ID:VTRWWXo10
>>436南日本新聞に掲載されてる空席情報の続きだけど、掲載されてるのは「列車名」「行き先表示のマーク(◇は博多、☆は新下関、★は新大阪)」「時刻」「空席状況のマーク(○と△と×)」です。
で、備考欄には行き先表示マークの説明がかかれていたけど、◇は博多止まり、☆は新下関止まりと出て、今回の列車で一番遠い行き先は新大阪ですが、なんと「★は新大阪止まり」と表示ww
やはり九州新幹線の最終目的地は東京「行き」なんですね……
で、備考欄には行き先表示マークの説明がかかれていたけど、◇は博多止まり、☆は新下関止まりと出て、今回の列車で一番遠い行き先は新大阪ですが、なんと「★は新大阪止まり」と表示ww
やはり九州新幹線の最終目的地は東京「行き」なんですね……
民営化後にジョイフルトレインやらTV付豪華Gとかハイデッガーとか流行したけど、
あの手のヲタ臭がするもんは長続きしない。
あの手のヲタ臭がするもんは長続きしない。
グランクラスってオタクホイホイになってるようだが、
まぁ九州は小さく産んで大きく育てる方針で間違いはなかろう。
ところで、新幹線計画で人吉薩肥ルートって検討されたことあるの？
若干遠回りだけど惜しかったと個人的に思う。
宮崎へのミニ新幹線を派生しやすいしネ。
まぁ九州は小さく産んで大きく育てる方針で間違いはなかろう。
ところで、新幹線計画で人吉薩肥ルートって検討されたことあるの？
若干遠回りだけど惜しかったと個人的に思う。
宮崎へのミニ新幹線を派生しやすいしネ。
【鉄道】銀色の「みずほ」公開 川崎重工、九州新幹線の車両製造急ピッチ［11/03/08］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299555615/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299555615/
>>465
>民営化後にジョイフルトレインやらTV付豪華Gとかハイデッガーとか流行したけど
ゆふいんの森はジョイフルトレインではないと？
>>467
>ところで、新幹線計画で人吉薩肥ルートって検討されたことあるの？
新幹線は基本的には都市間連絡だからね
需要が低そうなルートは早期に除外される
>民営化後にジョイフルトレインやらTV付豪華Gとかハイデッガーとか流行したけど
ゆふいんの森はジョイフルトレインではないと？
>>467
>ところで、新幹線計画で人吉薩肥ルートって検討されたことあるの？
新幹線は基本的には都市間連絡だからね
需要が低そうなルートは早期に除外される
470 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 13:46:42.85 ID:QI6gVeVxO
>>467
そこで新八代(略
そこで新八代(略
471 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 13:50:43.96 ID:LXQ4jody0
結局グランクラスやら787のビュッフェやら
ああいうハイグレードなサービスを欲しがってるのはヲタが大半だわな。
ヲタな俺でも別にあってもなくてもどっちでもいいって思うくらいだから。
ビュッフェもすっかりヲタ車両になってたし。
別にグランクラスなんかいらんでしょ。
N700の半室グリーンはグランクラスには及ばないけど、国内最高級クラスの席だぜ。
ああいうハイグレードなサービスを欲しがってるのはヲタが大半だわな。
ヲタな俺でも別にあってもなくてもどっちでもいいって思うくらいだから。
ビュッフェもすっかりヲタ車両になってたし。
別にグランクラスなんかいらんでしょ。
N700の半室グリーンはグランクラスには及ばないけど、国内最高級クラスの席だぜ。
>>469
久大線や豊肥線みたいな観光客呼ばなきゃ潰れる線区は今でも必要だろうけど
民営化当初はメインストリームの主要幹線でもヲタ臭いことやってたｗ
下段）都市間連絡で仙台や水俣って重要かなと若干疑問。
それこそ鹿児島本線に振り子投入でマニア大興奮！ｗ
球磨川渓谷とループ線を三セクor廃止した方がウマーに思う。
久大線や豊肥線みたいな観光客呼ばなきゃ潰れる線区は今でも必要だろうけど
民営化当初はメインストリームの主要幹線でもヲタ臭いことやってたｗ
下段）都市間連絡で仙台や水俣って重要かなと若干疑問。
それこそ鹿児島本線に振り子投入でマニア大興奮！ｗ
球磨川渓谷とループ線を三セクor廃止した方がウマーに思う。
473 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 13:52:57.01 ID:QHFpUcopO
>>406は揶揄してるんだと思うが。
475 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 14:02:46.40 ID:LD3OVvfM0
>>462
ひかりRSに倒壊が口を出せないように、みずほ・さくらにも倒壊は口を出せない。
のぞみと山陽区間で重複していても、みずほ・さくらが東海道区間を走らない以上は。
酉にしたって、新大阪以西でのぞみに乗られるよりはみずほ・さくらに乗られたほうが利益大きいしね。
ひかりRSに倒壊が口を出せないように、みずほ・さくらにも倒壊は口を出せない。
のぞみと山陽区間で重複していても、みずほ・さくらが東海道区間を走らない以上は。
酉にしたって、新大阪以西でのぞみに乗られるよりはみずほ・さくらに乗られたほうが利益大きいしね。
アメニティと遊び（悪ふざけ）は別もんだ。
二階建て食堂車はアメニティ
床下の独居房みたいな個室はお遊び
二階建て食堂車はアメニティ
床下の独居房みたいな個室はお遊び
477 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 14:32:47.74 ID:LXQ4jody0
>>475
同じ区間をのぞみとみずほさくらでそんなに利益に差はないと思うけど、
まあ西からしたら新神戸岡山あたりからは東京方面に行かれるより
断然九州方面に行ってもらった方がいいに決まってるわな。
新大阪からとか特に東京方面の乗客が増えても西には何の得にもならんし。
同じ区間をのぞみとみずほさくらでそんなに利益に差はないと思うけど、
まあ西からしたら新神戸岡山あたりからは東京方面に行かれるより
断然九州方面に行ってもらった方がいいに決まってるわな。
新大阪からとか特に東京方面の乗客が増えても西には何の得にもならんし。
800系とコラボ？してたパンを買ってきた
480 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 15:20:28.50 ID:QI6gVeVxO
>>479
本数的に鳥栖が便利になったという結果論
それは佐賀線という優等列車も走っていた時短路線の利用者が少なかったことに起因する
今更新幹線できたからと、可能性だけを出汁に速達停めろなどとは言語道断
ましてやその可能性という役割をもらってダイヤを組んでもらったのに
違う方向に要求がいく始末
間違いなく次回ダイヤ改正では直通時間1本になるだろうが、
その分だけ在来線も犠牲にならんと平行在来線を潰された沿線とのバランスはより不公平
あるいは各停のみで
本数的に鳥栖が便利になったという結果論
それは佐賀線という優等列車も走っていた時短路線の利用者が少なかったことに起因する
今更新幹線できたからと、可能性だけを出汁に速達停めろなどとは言語道断
ましてやその可能性という役割をもらってダイヤを組んでもらったのに
違う方向に要求がいく始末
間違いなく次回ダイヤ改正では直通時間1本になるだろうが、
その分だけ在来線も犠牲にならんと平行在来線を潰された沿線とのバランスはより不公平
あるいは各停のみで
新鳥栖にもかしわうどんあるかな
482 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 15:30:43.23 ID:QI6gVeVxO
旅の途中で食べるあのうどんは旨い
疲れたからだに塩分高めがいいね
普通はしょっぱすぎて食べれないよｗ
疲れたからだに塩分高めがいいね
普通はしょっぱすぎて食べれないよｗ
483 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 15:31:25.52 ID:LXQ4jody0
なんか昨日から佐賀線佐賀線言ってるのがいるけど同じ奴か？
佐賀方面に行くのは博多からだと鳥栖経由、熊本鹿児島方面からは瀬高経由、
結果的に二本もルートはいらんってのと、
電化高規格の長崎線に比べて非電化低スペックで地域利用客も少なかった佐賀線が廃止になったってだけの話だろう。
まあ熊本鹿児島から佐賀長崎方面の利用が少ないってことには変わりないけど。
てか新鳥栖厨も鳥栖市の要求がうんたら言ってる奴もいい加減うざい。
鳥栖市が何と言おうがJRが需要が見込めると思ったら停車は増えるし、そうじゃないなら現状維持か減便。
大体、市も県もダイヤが発表されてから何も言ってないし。
それをいつまでも腹立てて文句書き綴ってる意味がわからん。
佐賀方面に行くのは博多からだと鳥栖経由、熊本鹿児島方面からは瀬高経由、
結果的に二本もルートはいらんってのと、
電化高規格の長崎線に比べて非電化低スペックで地域利用客も少なかった佐賀線が廃止になったってだけの話だろう。
まあ熊本鹿児島から佐賀長崎方面の利用が少ないってことには変わりないけど。
てか新鳥栖厨も鳥栖市の要求がうんたら言ってる奴もいい加減うざい。
鳥栖市が何と言おうがJRが需要が見込めると思ったら停車は増えるし、そうじゃないなら現状維持か減便。
大体、市も県もダイヤが発表されてから何も言ってないし。
それをいつまでも腹立てて文句書き綴ってる意味がわからん。
484 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 15:36:31.30 ID:y7Ql7Za50
佐賀線はもうちょっと上手く活用していたら都市近郊路線として使えたと思うけどな。
485 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 15:43:34.45 ID:rV5ChcsMO
佐賀線のスレはこちらですか？
佐賀線があったころは柳川から佐賀に出て
「さくら」か「あかつき」で関西や関東に行ったものです
「さくら」か「あかつき」で関西や関東に行ったものです
487 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 16:10:56.73 ID:QI6gVeVxO
佐賀線があったころは長崎線も非電化だったと思うが
ダイヤ発表した時の不満たらたらの佐賀県知事は正直者と思いたいが
あのコメントはどうだったかと…
まるで他の地域を無視したような発言に聞こえたからね
別に叩きとかそんなじゃなく、あるものに対して共存するために
お互いの役割から利用率高めようって話
ダイヤ発表した時の不満たらたらの佐賀県知事は正直者と思いたいが
あのコメントはどうだったかと…
まるで他の地域を無視したような発言に聞こえたからね
別に叩きとかそんなじゃなく、あるものに対して共存するために
お互いの役割から利用率高めようって話
488 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 16:16:00.66 ID:0oobQqwJ0
>>486
当時でも柳川から関西・関東は西鉄で博多経由だっただろ。
当時でも柳川から関西・関東は西鉄で博多経由だっただろ。
490 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 16:54:25.04 ID:Ozv/Pn2u0
>>488
天神経由だと博多に出るのに路面電車乗り換えで今よりも面倒だっただろから
それなら近くの国鉄駅である佐賀や瀬高から特急や急行に乗ったんじゃないかな。
で、瀬高は特急が停まらないけど、佐賀は寝台特急が停まるから佐賀に流れていたと。
大牟田に逆行することはなかっただろけどｗ
天神経由だと博多に出るのに路面電車乗り換えで今よりも面倒だっただろから
それなら近くの国鉄駅である佐賀や瀬高から特急や急行に乗ったんじゃないかな。
で、瀬高は特急が停まらないけど、佐賀は寝台特急が停まるから佐賀に流れていたと。
大牟田に逆行することはなかっただろけどｗ
懐かし板でやれ
492 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:44:08.74 ID:P6lr93BN0
名古屋発鹿児島中央行きＥ６金星５１号を臨時でｗ
久留米か、筑後船小屋から佐賀空港までフル規格で建設とかできんかな？
佐賀空港は黒字だろうが、荷物だけじゃなく旅客ももっと飛ばしてもらいたい
そのためには鹿児島ルートからまたは鹿児島ルートへの客を誘致する必要あるだろう
便数も増えるし、佐賀県発展するよ
福岡空港に依存してる旅客便もシフトしてくるでしょう
佐賀空港は黒字だろうが、荷物だけじゃなく旅客ももっと飛ばしてもらいたい
そのためには鹿児島ルートからまたは鹿児島ルートへの客を誘致する必要あるだろう
便数も増えるし、佐賀県発展するよ
福岡空港に依存してる旅客便もシフトしてくるでしょう
>>490
面倒くさいなら天神～博多ぐらいタクシーでよか
面倒くさいなら天神～博多ぐらいタクシーでよか
496 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:16:41.77 ID:sGfmYxtUI
>>493
それなら北九州空港に繋いだほうがよっぽどよい
それなら北九州空港に繋いだほうがよっぽどよい
佐賀の立地と空港機能ではバスで十分
5分に1便とは言わんが10分に1便の発着はないと採算取れん
5分に1便とは言わんが10分に1便の発着はないと採算取れん
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ４ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
北九州につなぎたいのはそうなんだが、あそこからつなぐと酉になるんじゃない？
佐賀空港へのアクセスをよくすることで、さらに黒字増えるんじゃないか？
黒字のうちにやっておいたほうがいいんじゃない？
佐賀空港へのアクセスをよくすることで、さらに黒字増えるんじゃないか？
黒字のうちにやっておいたほうがいいんじゃない？
501 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:13:43.04 ID:/NfJku650
>>493
福岡空港はアクセス抜群だから無理。
福岡空港はアクセス抜群だから無理。
在来線だったらQだな
佐賀にしても北九州にしても建設費の回収は無理だな
そもそも九州新幹線ですら建設費の回収は極めて困難
佐賀にしても北九州にしても建設費の回収は無理だな
そもそも九州新幹線ですら建設費の回収は極めて困難
だいたい伊勢線を平気で移管する国鉄に短絡なんて概念ない
遠回りでも主要でしかも本数の多いところを使えって話
遠回りでも主要でしかも本数の多いところを使えって話
504 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:35:44.62 ID:QHFpUcopO
>>500
バスが1日数便、乗客が5～6人も乗ってればまだマシな方というような所に
新幹線の輸送力は明らかに不釣り合いなのは誰が考えれてもわかりそうなものだが。
あまりに開きがありすぎて黒字とか赤字ともうかそんな次元をとっくに超えてるよ。
ハコさえ作ってしまえば客が付いてくるなんて甘っちょろく考るなかれ。
空港バスだって佐賀にしろ北九州にしろ当初は今よりずっと多かったんだから
バスが1日数便、乗客が5～6人も乗ってればまだマシな方というような所に
新幹線の輸送力は明らかに不釣り合いなのは誰が考えれてもわかりそうなものだが。
あまりに開きがありすぎて黒字とか赤字ともうかそんな次元をとっくに超えてるよ。
ハコさえ作ってしまえば客が付いてくるなんて甘っちょろく考るなかれ。
空港バスだって佐賀にしろ北九州にしろ当初は今よりずっと多かったんだから
505 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:05:20.82 ID:lvJ+nXez0
佐賀とか空港を維持するだけでも精一杯なのに
506 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:08:32.71 ID:KpITBZV50
507 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:11:56.12 ID:lvJ+nXez0
熊本は普通にクルマだからな
鉄道の利用客も少ないし
熊本駅からしてアレだもん
鉄道の利用客も少ないし
熊本駅からしてアレだもん
508 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:12:00.23 ID:e7JUrfjv0
509 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:20:51.87 ID:LXQ4jody0
鹿児島中央駅の新しい発車メロディ、ありゃ原曲はなんだ？
あと発車標の方面案内が新八代・博多方面から博多・新大阪方面に変わってたな。
博多・新大阪方面標記とリレーつばめの乗り換え案内とのコラボは貴重だね。
もう後は開業するだけか。。。
あと発車標の方面案内が新八代・博多方面から博多・新大阪方面に変わってたな。
博多・新大阪方面標記とリレーつばめの乗り換え案内とのコラボは貴重だね。
もう後は開業するだけか。。。
510 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:40:05.54 ID:e7JUrfjv0
後４日で４９０レス
持つかどうか微妙だなｗ
持つかどうか微妙だなｗ
511 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:56:47.77 ID:QI6gVeVxO
512 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:08:25.47 ID:D3NihRyG0
伊勢線に倣うとどれだけ通過需要があっても線内利用が少なければ廃止は必至
まして電化によって差が開いてしまったためとりかえしが着かなくなった
新８００系の運用予定表ってもうないの？
まして電化によって差が開いてしまったためとりかえしが着かなくなった
新８００系の運用予定表ってもうないの？
514 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:17:53.06 ID:lbs9eEft0
料金高杉
515 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:25:15.95 ID:xrjrPNbkO
全線開業まで残り 3.1日
516 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:36:24.11 ID:8/cnRs/y0
新鳥栖付近だけど、もう数分おきに新幹線が通る感じ。
だけど、新鳥栖から博多までなら在来線で十分だから
ほとんど乗る機会無いけどね。博多ー新鳥栖・久留米間の
新幹線２枚切符を設定しないのはどういう意図なんだろう？
だけど、新鳥栖から博多までなら在来線で十分だから
ほとんど乗る機会無いけどね。博多ー新鳥栖・久留米間の
新幹線２枚切符を設定しないのはどういう意図なんだろう？
517 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:41:24.63 ID:QI6gVeVxO
>>512
長崎線が電化されてなかった頃
急行出島、弓張、ちくごが佐賀で連結されて、12両編成で長崎方面に行ってた
電化後は急行ちくごは廃止。そして佐賀線も廃止された
新幹線も需要が似たような事態を引き起こすんじゃないか
長崎線が電化されてなかった頃
急行出島、弓張、ちくごが佐賀で連結されて、12両編成で長崎方面に行ってた
電化後は急行ちくごは廃止。そして佐賀線も廃止された
新幹線も需要が似たような事態を引き起こすんじゃないか
>>516
開業後しばらくは、山陽直通・博多～熊本・鹿児島みたいな利用客が
多いだろうから近距離客で混雑しないようにという意図なんじゃないか？
客が減ったらテコ入れで博多ー新鳥栖・久留米の新幹線2枚きっぷ
設定もすると思う。需要に応じて設定したり廃止したりできるのが
企画きっぷのメリットでもあるわけだし。
開業後しばらくは、山陽直通・博多～熊本・鹿児島みたいな利用客が
多いだろうから近距離客で混雑しないようにという意図なんじゃないか？
客が減ったらテコ入れで博多ー新鳥栖・久留米の新幹線2枚きっぷ
設定もすると思う。需要に応じて設定したり廃止したりできるのが
企画きっぷのメリットでもあるわけだし。
519 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:49:09.14 ID:8/cnRs/y0
>>518
地元民軽視ですかorz
まあ、３月１２日に博多まで乗るつもりだけど、
その後は全く未定。当面は熊本や鹿児島に観光に行く老人の団体
くらいににしか恩恵は無いかも。
つーか、新幹線走り過ぎ。今また通ったし。
在来線よりずっと多いように感じるよ。
地元民軽視ですかorz
まあ、３月１２日に博多まで乗るつもりだけど、
その後は全く未定。当面は熊本や鹿児島に観光に行く老人の団体
くらいににしか恩恵は無いかも。
つーか、新幹線走り過ぎ。今また通ったし。
在来線よりずっと多いように感じるよ。
520 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:50:19.42 ID:QI6gVeVxO
>>516
新鳥栖の役割はさんざんがいしゅつだけど未知数
久留米は、周辺在来線駅からの乗換駅としての需要
久留米も駅収入の多い駅だから、長距離向けにはいずれ設定があるかも
どちらの駅もまだ設定がし難いんでしょう
新鳥栖の役割はさんざんがいしゅつだけど未知数
久留米は、周辺在来線駅からの乗換駅としての需要
久留米も駅収入の多い駅だから、長距離向けにはいずれ設定があるかも
どちらの駅もまだ設定がし難いんでしょう
521 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:54:36.72 ID:QI6gVeVxO
久留米で乗換ることが多くなりそうだから、設定があると助かる
なくてもしばらくは使うだろうけど
なくてもしばらくは使うだろうけど
522 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:17:31.44 ID:QI6gVeVxO
筑後船小屋の2枚きっぷが1枚あたり2000円だから、
新鳥栖、久留米だとよくて1枚1500円くらいか？
もう一声だなｗ
新鳥栖、久留米だとよくて1枚1500円くらいか？
もう一声だなｗ
>>514
そこで貧者の新幹線「高速バス」ですよ。
そこで貧者の新幹線「高速バス」ですよ。
久留米～博多は乗車券+自由席特急券で1550円。
在来線特急時代からは230円しか値上がりしてない。
にも関わらず割高感があるのは2枚・4枚きっぷが安過ぎたから。
4枚4000円で出すくらいやらないと、博多まで新幹線で、とはならないだろう。
在来線特急時代からは230円しか値上がりしてない。
にも関わらず割高感があるのは2枚・4枚きっぷが安過ぎたから。
4枚4000円で出すくらいやらないと、博多まで新幹線で、とはならないだろう。
526 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:28:22.01 ID:QI6gVeVxO
在来線が新快速のような車両だと問題ないんだが
高いといってもあまりに安い新幹線もどうかと思う
高いといってもあまりに安い新幹線もどうかと思う
ID:QI6gVeVxOの妄想ぶりはあきれるばかり
新快速？アホか
新快速？アホか
有田焼の「さくら」 新鳥栖駅に展示、県外ＰＲに 2011年3月8日 19:47
九州新幹線鹿児島ルートの全線開通を前に、佐賀県有田町の県窯業技術センターは８日、
有田焼で制作した新型車両Ｎ７００系の８７分の１ミニチュアを公開した。本物と同じ８両編成
で全長２メートル３５センチ。看板列車「さくら」などに使われるＮ７００系の青みがかった白色
や流線形のラインを滑らかな磁器で再現した。
同県鳥栖市の新鳥栖駅構内に展示する予定。関係者は「佐賀の窯業の技術力を県外客に
アピールしたい」と意気込む。
新車両の車体に青磁をイメージした白藍（しらあい）色が採用されたことを受け、有田焼をＰ
Ｒしようと昨年１２月から制作。精度を高めるため、石こうの型づくりは、設計から制作までコ
ンピューターで行い、手作業で焼き上げた。試運転車両を見学し、ＪＲ九州の助言も受け、ロ
ゴマークや行き先表示もほぼ正確に再現した。
８―１０日、佐賀市の佐賀県庁１階ホールに展示した後、１２日の全線開通に合わせて新鳥
栖駅に移す。同センターの勝木宏昭所長は「有田焼の素晴らしさを知ってもらい、多くの観
光客が来てくれればうれしい」と期待を寄せている。
＝2011/03/08 西日本新聞＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/230529
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20110308/201103080003_000.jpg
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news4/photos/PN20110308/PN2011030801000308.-.-.CI0003.jpg
http://dl7.getuploader.com/g/6|news23/146/n700miniture.jpg
九州新幹線鹿児島ルートの全線開通を前に、佐賀県有田町の県窯業技術センターは８日、
有田焼で制作した新型車両Ｎ７００系の８７分の１ミニチュアを公開した。本物と同じ８両編成
で全長２メートル３５センチ。看板列車「さくら」などに使われるＮ７００系の青みがかった白色
や流線形のラインを滑らかな磁器で再現した。
同県鳥栖市の新鳥栖駅構内に展示する予定。関係者は「佐賀の窯業の技術力を県外客に
アピールしたい」と意気込む。
新車両の車体に青磁をイメージした白藍（しらあい）色が採用されたことを受け、有田焼をＰ
Ｒしようと昨年１２月から制作。精度を高めるため、石こうの型づくりは、設計から制作までコ
ンピューターで行い、手作業で焼き上げた。試運転車両を見学し、ＪＲ九州の助言も受け、ロ
ゴマークや行き先表示もほぼ正確に再現した。
８―１０日、佐賀市の佐賀県庁１階ホールに展示した後、１２日の全線開通に合わせて新鳥
栖駅に移す。同センターの勝木宏昭所長は「有田焼の素晴らしさを知ってもらい、多くの観
光客が来てくれればうれしい」と期待を寄せている。
＝2011/03/08 西日本新聞＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/230529
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20110308/201103080003_000.jpg
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news4/photos/PN20110308/PN2011030801000308.-.-.CI0003.jpg
http://dl7.getuploader.com/g/6|news23/146/n700miniture.jpg
529 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:34:42.78 ID:QI6gVeVxO
ありゃ失礼…計算間違ってた
それ以上は安くしてまで乗ってもらわんでよかよってことかな
久留米は確かに正規運賃とほぼかわらず
値段じゃなくとも乗ることにはなるだろうけど、
企画きっぷの恩恵って大きかったな
それ以上は安くしてまで乗ってもらわんでよかよってことかな
久留米は確かに正規運賃とほぼかわらず
値段じゃなくとも乗ることにはなるだろうけど、
企画きっぷの恩恵って大きかったな
530 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:39:36.46 ID:QI6gVeVxO
従来の正規運賃とほぼかわらず
だった…。orz
だった…。orz
531 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:44:53.66 ID:83oBYUGnO
先日、１２日の博多始発下り一番列車の切符がたまたま取れたが、人気が高いのは新大阪始発のみずほ一番列車ですか？
明らかに入手が困難です。
明らかに入手が困難です。
博多～久留米の片道分で見ると
2枚：850円
4枚：800円
だったから、正直乗車券のみとほとんど変わらない。
それが1550円になって、しかも特急時代から10分も所要時間が短くならないのだから、博多以東まで行く人間でなければ新幹線使わないわな。
そもそも久留米はJR駅の場所が西鉄ほど良くないのもあって、博多駅行くにも西鉄特急から地下鉄乗り換えの方を選ぶ客も多いはず。
快速が最速33分を謳っているが、実際は40分程度見込んだ方が良いし。
2枚：850円
4枚：800円
だったから、正直乗車券のみとほとんど変わらない。
それが1550円になって、しかも特急時代から10分も所要時間が短くならないのだから、博多以東まで行く人間でなければ新幹線使わないわな。
そもそも久留米はJR駅の場所が西鉄ほど良くないのもあって、博多駅行くにも西鉄特急から地下鉄乗り換えの方を選ぶ客も多いはず。
快速が最速33分を謳っているが、実際は40分程度見込んだ方が良いし。
さくらの最高速度って285キロなんだってね。（山陽区間）
博多駅というより博多シティへ、の方がいいか。
535 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:23:38.77 ID:QI6gVeVxO
536 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:25:08.31 ID:5xgHa8800
小倉⇔熊本・鹿児島中央で列車が直通しているのに2枚きっぷで乗れない、という
問題が指摘されてましたが、JR九州公式にこんなのが出ていました。
新幹線往復割引きっぷ（自由席）の発売について
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/2a6c3b86695f3cd84925784c0058062c?OpenDocument
価格は北九州市内⇔熊本が11000円、北九州市内⇔鹿児島中央が22000円で、
どちらも博多からの2枚きっぷに+4000円になっています。
問題が指摘されてましたが、JR九州公式にこんなのが出ていました。
新幹線往復割引きっぷ（自由席）の発売について
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/2a6c3b86695f3cd84925784c0058062c?OpenDocument
価格は北九州市内⇔熊本が11000円、北九州市内⇔鹿児島中央が22000円で、
どちらも博多からの2枚きっぷに+4000円になっています。
537 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:36:37.23 ID:mfCgcA3d0
新鳥栖と久留米は在来線乗り換えを考えて、新幹線特急券回数券の設定の方が便利じゃないか？
熊本駅新幹線ホームには売店が・・・ない！
そんなのどうだってなる
そういや小倉駅の新幹線下り線ホームは
次が終点の博多だと言う事もあって売店閉まったまんまなんだよな
博多以南への直通が出来る事によって小倉の売店も活用される事になるのかな？
次が終点の博多だと言う事もあって売店閉まったまんまなんだよな
博多以南への直通が出来る事によって小倉の売店も活用される事になるのかな？
541 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:58:50.47 ID:QI6gVeVxO
>>537
使いやすそう
使いやすそう
543 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:40:38.43 ID:lO0u1Q4I0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ３ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ３ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
544 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:54:42.25 ID:khPLDRN30
>>536
土曜休日なら熊本駅で7000円の2枚切符買って、一旦博多駅で降りて3000円のよかよか切符買った方が安いなｗ
それよか新大阪までの往復割引を再設定して欲しい。JQカード限定ってハードル高いわ。
土曜休日なら熊本駅で7000円の2枚切符買って、一旦博多駅で降りて3000円のよかよか切符買った方が安いなｗ
それよか新大阪までの往復割引を再設定して欲しい。JQカード限定ってハードル高いわ。
545 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 01:18:51.53 ID:LDSwFRNpO
宮崎でB&Sのお出迎え式と出発式があるそうだが
出迎え式は大阪と広島の宮崎県人会が乗って来るので行うとの事。
何とか効果をもたらそうと涙ぐましいなあ…
出迎え式は大阪と広島の宮崎県人会が乗って来るので行うとの事。
何とか効果をもたらそうと涙ぐましいなあ…
546 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 01:20:28.75 ID:4cFtFEgj0
547 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 01:49:38.39 ID:4fJ1p+ZC0
競合の有無だろ
福岡市民です。
１２日早朝に筑後船小屋駅まで車で行って、筑後船小屋発の始発に乗ろうと思いますが、
同じこと考えている人、結構いそうですよね…
１２日早朝に筑後船小屋駅まで車で行って、筑後船小屋発の始発に乗ろうと思いますが、
同じこと考えている人、結構いそうですよね…
550 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 07:06:45.65 ID:ZaX69K0c0
>>490
佐賀も十分逆行じゃないかｗ
佐賀も十分逆行じゃないかｗ
551 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 07:30:22.08 ID:n1K2PYo90
>>549
同じく福岡市民だが、その日も仕事があるから博多から乗らないとダメなんだが
一番列車とか絶対無理だろうし、もう少し遅い時間の列車を利用する予定
ヲタとしては当然一番列車に乗りたいのはやまやまだが、少し日にちがたってから
いずれ博多6時10分発には乗って通勤。
これだけガソリン代があがると、車より列車が安い・・・
同じく福岡市民だが、その日も仕事があるから博多から乗らないとダメなんだが
一番列車とか絶対無理だろうし、もう少し遅い時間の列車を利用する予定
ヲタとしては当然一番列車に乗りたいのはやまやまだが、少し日にちがたってから
いずれ博多6時10分発には乗って通勤。
これだけガソリン代があがると、車より列車が安い・・・
554 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 08:29:16.87 ID:BF6NOWFg0
>>537みたいな企画きっぷがあるとすごく便利なんだがな
555 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 08:48:12.34 ID:0lbPjGPIO
博多～熊本はドル箱なのに通過とか言う厨…
競合云々含めて鹿児島の需要ってそんなもんなんだな
競合云々含めて鹿児島の需要ってそんなもんなんだな
556 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:37:48.63 ID:3qmDsjaH0
557 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:46:01.58 ID:SLWqRYI40
558 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:47:39.58 ID:GGid8vre0
>>555
熊本は割引きっぷを充実させないと乗ってくれない。
鹿児島は何もしなくても乗ってくれる。
この差だよ。
あと長距離の運輸収入は鹿児島発着の方が高いよ。
割引きっぷでも激高だからね。
熊本は安売り競争してるから、需要ほど儲かっていないのが現状。
何とか移動手段に新幹線を定着させたいところ。
熊本は割引きっぷを充実させないと乗ってくれない。
鹿児島は何もしなくても乗ってくれる。
この差だよ。
あと長距離の運輸収入は鹿児島発着の方が高いよ。
割引きっぷでも激高だからね。
熊本は安売り競争してるから、需要ほど儲かっていないのが現状。
何とか移動手段に新幹線を定着させたいところ。
559 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:02:48.83 ID:0lbPjGPIO
九州新幹線みずほを全車指定席にすべきだ
既出かもしれんけど筑後船小屋の駅前駐車場って有料？
ttp://www.chikugo.net/552758/index.html
これには有料駐車場と書いてあるけど無料じゃないのか？イベント時限定？
12日の昼頃に筑後船小屋から新幹線に乗る予定だけど、
さすがに駐車場は混雑するんだろうな・・・
シャトルバス利用して新幹線には乗りたくない
ttp://www.chikugo.net/552758/index.html
これには有料駐車場と書いてあるけど無料じゃないのか？イベント時限定？
12日の昼頃に筑後船小屋から新幹線に乗る予定だけど、
さすがに駐車場は混雑するんだろうな・・・
シャトルバス利用して新幹線には乗りたくない
562 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 11:42:53.35 ID:sTpTJyOZ0
>>560
1-3号車を割引料金にでもせにゃならん。
1-3号車を割引料金にでもせにゃならん。
563 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 11:52:59.33 ID:GhbsLJakO
確かに熊本の鉄道シェアはそんなに高くなかったが、新幹線開業で劇的に変わるだろ。
これまで新幹線にほとんど乗った事がない熊本人が一度乗ればその速さに取り付かれる。
これまで新幹線にほとんど乗った事がない熊本人が一度乗ればその速さに取り付かれる。
564 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:03:41.95 ID:0lbPjGPIO
熊本で流行れば九州全体的は価値があると判断される
流行に敏感な人達が多い街だよな
流行に敏感な人達が多い街だよな
565 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:10:45.40 ID:kYOKIslf0
567 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:20:34.55 ID:n1K2PYo90
全日空、大阪-熊本線増便&特割切符
反転攻勢
反転攻勢
増便っても１便だし、特割も新幹線とほぼ同等な設定だろ？
570 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:36:44.56 ID:b3O/fWCpO
福岡市民だが生で新幹線を見たことがないので楽しみだ
いよいよ福岡の街に新幹線が走るようになると思うと胸が熱くなるな
これで福岡も都会の仲間入りだな
いよいよ福岡の街に新幹線が走るようになると思うと胸が熱くなるな
これで福岡も都会の仲間入りだな
571 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:38:10.53 ID:n+vvGlu00
>>561
筑後船小屋駅は在来線との併結駅なので、隣駅などの駐車場利用でもＯＫ。
筑後船小屋駅は在来線との併結駅なので、隣駅などの駐車場利用でもＯＫ。
>>570
1975年以前からタイムスリップしてきたの？
1975年以前からタイムスリップしてきたの？
573 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:46:10.93 ID:lO0u1Q4I0
574 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:59:13.61 ID:62++RmQy0
そういや新大阪－鹿児島中央3時間45分は、1975年当時の新大阪－博多3時間44分とほぼ同じなんだな。
575 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 13:21:55.51 ID:0lbPjGPIO
576 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 13:49:03.41 ID:BF6NOWFg0
熊本ってなんで地下鉄にならんと？
577 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 13:56:06.64 ID:3qmDsjaH0
578 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 14:00:11.21 ID:H2LEPopQ0
あと３日なんだな
>>564
>熊本で流行れば九州全体的は価値があると判断される
>流行に敏感な人達が多い街だよな
と言う割には熊本にアンテナショップって無いよなぁ
企業の試験的先行販売も大抵福岡・佐賀地区だし・・・大正時代の話？
>熊本で流行れば九州全体的は価値があると判断される
>流行に敏感な人達が多い街だよな
と言う割には熊本にアンテナショップって無いよなぁ
企業の試験的先行販売も大抵福岡・佐賀地区だし・・・大正時代の話？
>>576
路面電車以上の利便性がないから
路面電車以上の利便性がないから
581 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 14:45:47.47 ID:GGid8vre0
>>576
路面電車の方が安いし本数多いから地下鉄とかいらない。
路面電車の方が安いし本数多いから地下鉄とかいらない。
北九州とかモノレールなんかいらなかったな
路面電車でよかった
路面電車でよかった
585 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:29:29.15 ID:0lbPjGPIO
九州内で最高速度を２６０から３００に引き上げる可能性って今後あるのでしょうか？
587 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:46:02.02 ID:vzCPgSqg0
588 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:57:12.83 ID:XXJ1+Z+m0
>>579
「北の帯広、南の熊本」
「北の帯広、南の熊本」
589 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 16:07:55.75 ID:BF6NOWFg0
なるほど、地下水問題か・・・
市電の利用者はものすごく多いし、道路も混雑してる、ついでに駅前電停だからねぇ
地下鉄の駅を熊本駅の真下につくれば利便性、新幹線利用率向上、道路の混雑緩和になると思ったけんね
今から地下鉄つくるとなると、当然路面電車とほぼ同じルートにもなるし
それ以上に新しいルートもいるってことになりそうやね
まさか路面電車の駅構内直通・・しかも新幹線ホームのすぐそばやらせんよね。。。
市電の利用者はものすごく多いし、道路も混雑してる、ついでに駅前電停だからねぇ
地下鉄の駅を熊本駅の真下につくれば利便性、新幹線利用率向上、道路の混雑緩和になると思ったけんね
今から地下鉄つくるとなると、当然路面電車とほぼ同じルートにもなるし
それ以上に新しいルートもいるってことになりそうやね
まさか路面電車の駅構内直通・・しかも新幹線ホームのすぐそばやらせんよね。。。
590 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 16:16:08.41 ID:TkBXyRi00
熊本の市電改良するなら祗園橋～辛島町をまっすぐ結ぶ白川沿いの高架急行線があればそれで十分。
あとは一部交差点部分の部分地下化or高架化くらいだな。
もし完全な新線造るなら人口は多いのに鉄道軌道がほとんどない熊本市東区方面に一本欲しいところ。
>>588
テスト販売地としてよく比較されるのは静岡と熊本なんだけどね。
あとは一部交差点部分の部分地下化or高架化くらいだな。
もし完全な新線造るなら人口は多いのに鉄道軌道がほとんどない熊本市東区方面に一本欲しいところ。
>>588
テスト販売地としてよく比較されるのは静岡と熊本なんだけどね。
591 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 16:36:11.31 ID:BF6NOWFg0
592 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 16:48:34.74 ID:BF6NOWFg0
金曜日は最後のリレーつばめの日だけど、やっぱり乗る人多いんかな？
593 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:02:43.38 ID:62++RmQy0
熊本は地下鉄なんか掘らなくても路面電車のLRT化で充分。
594 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:04:26.53 ID:n1K2PYo90
熊本駅は在来線高架後の地下通路を有効利用してだな…市電､､､､､
>>589
＞市電の利用者はものすごく多いし、道路も
ん？熊本市電は慢性的に営業収益マイナスですよ？路面電車でも走るほど赤字が増えてる状態。
そんなところに地下鉄？どう見ても輸送力過剰だと思うのだが。地下水がどうとか以前の問題な気がする
＞市電の利用者はものすごく多いし、道路も
ん？熊本市電は慢性的に営業収益マイナスですよ？路面電車でも走るほど赤字が増えてる状態。
そんなところに地下鉄？どう見ても輸送力過剰だと思うのだが。地下水がどうとか以前の問題な気がする
596 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:18:21.07 ID:BF6NOWFg0
597 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:20:15.87 ID:Mi2VS4ja0
>>595
客は一応乗っている（運賃均一化で増えた）んだけど収支が悪いんだっけか。
地形的に坂が多くて道路事情が悪いうえに観光客は多い長崎や鹿児島は堅調なんだよね。
熊本は平野だから通勤通学で自転車使う人も多いし、道路事情も悪くない。
利用者からするとやはり市内中心部～熊本駅までの線形が悪すぎて遅く感じるのはいただけない。
信号待ちも異常に多いからなかなか先に進まないし。（電車優先信号設置しても1分くらいしか変わらないそうな）
ま、電車自体は日常交通としてでなく観光にも必要だから市営バスは廃止しても電車は廃止したいという意向はないようだし
コンスタントに新型電車入れたり電停改良したりがんばってはいるけどな。
客は一応乗っている（運賃均一化で増えた）んだけど収支が悪いんだっけか。
地形的に坂が多くて道路事情が悪いうえに観光客は多い長崎や鹿児島は堅調なんだよね。
熊本は平野だから通勤通学で自転車使う人も多いし、道路事情も悪くない。
利用者からするとやはり市内中心部～熊本駅までの線形が悪すぎて遅く感じるのはいただけない。
信号待ちも異常に多いからなかなか先に進まないし。（電車優先信号設置しても1分くらいしか変わらないそうな）
ま、電車自体は日常交通としてでなく観光にも必要だから市営バスは廃止しても電車は廃止したいという意向はないようだし
コンスタントに新型電車入れたり電停改良したりがんばってはいるけどな。
598 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:24:32.51 ID:GGid8vre0
熊本は赤字なのか。
厳しいな
広島と鹿児島の路面電車が黒字経営なのは知ってるけど、
他に黒字の路面電車ってある？
長崎とかどうなんだろ。
運賃は安いけど。
厳しいな
広島と鹿児島の路面電車が黒字経営なのは知ってるけど、
他に黒字の路面電車ってある？
長崎とかどうなんだろ。
運賃は安いけど。
599 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:29:59.43 ID:n1K2PYo90
さくらクルーは山陽内限定?
600 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:39:17.73 ID:0lbPjGPIO
601 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:40:11.36 ID:Mi2VS4ja0
>>598
去年の東洋経済の鉄道特集だと黒字（営業係数が100を切っている）なのは
富山市内線、都電荒川線、岡山電軌、広島電鉄の市内線、長崎電軌、鹿児島市電だけ。
松山や高知、函館や札幌も赤字ですな。
ただし、廃止論議が出ていたのは札幌、高岡と堺くらいで、それでも地域の足として行政支援を得ているし
全国的に見れば路面電車より地下鉄や公営バスの経営のほうが首が回らない状態。
七隈線も今のままでは黒字に転換するのは60年後だと試算されて、あわてて博多延伸に舵を切ったくらいだし。
＞長崎とかどうなんだろ。 運賃は安いけど。
長崎は上でかいたように町中坂道だらけで道路事情が悪く、自動車も自転車も使いにくい（使えない）街。
しかも観光客の数が半端ないのでそれだけで十分にやっていける。
ただ、100円の運賃のおかげでつい最近まで流行りの低床電車は入らなかったし、
それを入れたと同時に運賃が120円に値上がりした。
去年の東洋経済の鉄道特集だと黒字（営業係数が100を切っている）なのは
富山市内線、都電荒川線、岡山電軌、広島電鉄の市内線、長崎電軌、鹿児島市電だけ。
松山や高知、函館や札幌も赤字ですな。
ただし、廃止論議が出ていたのは札幌、高岡と堺くらいで、それでも地域の足として行政支援を得ているし
全国的に見れば路面電車より地下鉄や公営バスの経営のほうが首が回らない状態。
七隈線も今のままでは黒字に転換するのは60年後だと試算されて、あわてて博多延伸に舵を切ったくらいだし。
＞長崎とかどうなんだろ。 運賃は安いけど。
長崎は上でかいたように町中坂道だらけで道路事情が悪く、自動車も自転車も使いにくい（使えない）街。
しかも観光客の数が半端ないのでそれだけで十分にやっていける。
ただ、100円の運賃のおかげでつい最近まで流行りの低床電車は入らなかったし、
それを入れたと同時に運賃が120円に値上がりした。
602 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:46:53.68 ID:j072z4iM0
>>601
＞七隈線も今のままでは黒字に転換するのは60年後だと試算されて、あわてて博多延伸に舵を切ったくらいだし。
結果的に駅の位置が博多に向いてあわてて舵を切ったみたいになっとるｗ
最初から博多まで延伸しとけば七隈線も安泰だったろうに
＞七隈線も今のままでは黒字に転換するのは60年後だと試算されて、あわてて博多延伸に舵を切ったくらいだし。
結果的に駅の位置が博多に向いてあわてて舵を切ったみたいになっとるｗ
最初から博多まで延伸しとけば七隈線も安泰だったろうに
>>596
さすがに市電の廃止は無いでしょう、公営だし。熊本電鉄なら明日廃止でもおかしくないけど。
市は数億程度の赤字より路面電車が存在してることの公共性を優先するだろうし。
ただ更に金をつぎ込んで地下化とか高架化は対費用効果的に現実味は厳しい。今はどの自治体も金がないからねえ
さすがに市電の廃止は無いでしょう、公営だし。熊本電鉄なら明日廃止でもおかしくないけど。
市は数億程度の赤字より路面電車が存在してることの公共性を優先するだろうし。
ただ更に金をつぎ込んで地下化とか高架化は対費用効果的に現実味は厳しい。今はどの自治体も金がないからねえ
関西から見ると速さも利便性のうちやがな。
みずほがもっと増えてくれたらなぁ。
みずほがもっと増えてくれたらなぁ。
新規開業区間でも結構金持っとる自治体もあるばい
目立ったところに今まで投資ばしとらんやっただけで、今回の開業でもそこそこの投資で抑えとる
土地に見合った投資をしとらんところは多いが
目立ったところに今まで投資ばしとらんやっただけで、今回の開業でもそこそこの投資で抑えとる
土地に見合った投資をしとらんところは多いが
608 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:59:05.96 ID:j072z4iM0
609 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 18:05:41.21 ID:Mi2VS4ja0
>>604
政令市になって市独自で予算が回せるようになるとどう変わっていくかだな。
公営の路面電車を持つのは事実上熊本だけ（札幌は地下鉄がメインだし）だから。
熊電＋市電の結束も県警の猛反発が頓挫した原因というし。
政令市になって市独自で予算が回せるようになるとどう変わっていくかだな。
公営の路面電車を持つのは事実上熊本だけ（札幌は地下鉄がメインだし）だから。
熊電＋市電の結束も県警の猛反発が頓挫した原因というし。
>>608
安いなぁ。往復が新幹線の片道料金以下やな。時間があるならこっちも選択肢やね
安いなぁ。往復が新幹線の片道料金以下やな。時間があるならこっちも選択肢やね
西鉄が熊本延伸しとったら、新幹線がどうなっとったか。。
福岡～熊本160㌔の高速列車もあったかもしれんな
福岡～熊本160㌔の高速列車もあったかもしれんな
今の260㌔でも十分な時短効果やろ
615 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 19:00:49.43 ID:Mi2VS4ja0
>>614
政令市の中で路面電車が公営なのは・・・ということでｗ
政令市になって今まで以上に独自の予算が組めるようになる中で
どこまで基幹交通である市電事業に力を入れることが出来るのだろうか、ということが言いたかった。
政令市の中で路面電車が公営なのは・・・ということでｗ
政令市になって今まで以上に独自の予算が組めるようになる中で
どこまで基幹交通である市電事業に力を入れることが出来るのだろうか、ということが言いたかった。
>熊電＋市電の結束も県警の猛反発が頓挫した原因というし。
警察のバカさ加減を晒す良い機会なので、是非、反対した理由を教えてくれ。
警察のバカさ加減を晒す良い機会なので、是非、反対した理由を教えてくれ。
今度のめざましどようびでは九州新幹線全線開業特集ってことで
博多の駅ビルの上から放送する予定だよ。
たくさん取り扱ってくれることを希望
博多の駅ビルの上から放送する予定だよ。
たくさん取り扱ってくれることを希望
あと５０時間ちょっとだね
開業日を除いた週末の予約、つまり金曜夜or土曜午前 関西→九州＋日曜午後九州→関西
とその逆ではどっちが多いんだろうね？
開業日を除いた週末の予約、つまり金曜夜or土曜午前 関西→九州＋日曜午後九州→関西
とその逆ではどっちが多いんだろうね？
621 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 21:43:40.44 ID:n1K2PYo90
>>619
熊本か鹿児島中央から中継しないことでアウト。
熊本か鹿児島中央から中継しないことでアウト。
>>412
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1299499870892.jpg
亀レスだし、求められたものとは違うだろうと知りつつ、
忍法町規制に対応しきれずうｐ出来なかったのが悔しかったので
再度チャレンジ
九州版小型時刻表の新幹線ページです。
前は東海道山陽の全駅が乗っていたけど、
東海道は「のぞみ」停車駅と「のぞみ・ひかり」だけになってしもうた
微妙に不便
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1299499870892.jpg
亀レスだし、求められたものとは違うだろうと知りつつ、
忍法町規制に対応しきれずうｐ出来なかったのが悔しかったので
再度チャレンジ
九州版小型時刻表の新幹線ページです。
前は東海道山陽の全駅が乗っていたけど、
東海道は「のぞみ」停車駅と「のぞみ・ひかり」だけになってしもうた
微妙に不便
623 ：名無しでGO!：2011/03/09(水) 22:26:35.67 ID:3bLXwDzL0
624 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:29:13.33 ID:0lbPjGPIO
福岡市民だが、九州は福岡が全てじゃないもんな
日本は東京が全てではないのと同じ
九州新幹線開業は福岡県、熊本県、鹿児島県の悲願だったわけだし
せめて博多、熊本、鹿児島からの中継してほしいよな
日本は東京が全てではないのと同じ
九州新幹線開業は福岡県、熊本県、鹿児島県の悲願だったわけだし
せめて博多、熊本、鹿児島からの中継してほしいよな
625 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:57:01.36 ID:0lbPjGPIO
開業当日は近距離自由席の争奪戦になりそうな予感
626 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 23:29:38.73 ID:0lbPjGPIO
>>616
田崎橋までは走らす必要なかろうから
高架後その下へか
市電も高架にして併設することで1、2番線
今の0番線を3、4、5番線
そして他在来線ホームを6、7、8、9、10番線
そうすると、新幹線が11、12、13、14なんで
欠番なしでわかりやすくなる
まぁ無理だろうが…
田崎橋までは走らす必要なかろうから
高架後その下へか
市電も高架にして併設することで1、2番線
今の0番線を3、4、5番線
そして他在来線ホームを6、7、8、9、10番線
そうすると、新幹線が11、12、13、14なんで
欠番なしでわかりやすくなる
まぁ無理だろうが…
12日の出発式に古賀誠センセーはきますか？
628 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 23:51:42.05 ID:Mi2VS4ja0
>>617
答えは簡単、自動車の邪魔になるから電車を通すなんて言語道断ってこと。
電鉄が示していた北バイパス開通や自社並行路線バスの削減、車から電車への転移など
交通量分散については考慮しなかったみたい。
これ、熊本マスコミからの情報ではなく福岡マスコミの財界九州で特集を組んであったんだよね。
>>624
長野新幹線の特別番組を長野ではなく高崎でやるようなもんだよなｗ
答えは簡単、自動車の邪魔になるから電車を通すなんて言語道断ってこと。
電鉄が示していた北バイパス開通や自社並行路線バスの削減、車から電車への転移など
交通量分散については考慮しなかったみたい。
これ、熊本マスコミからの情報ではなく福岡マスコミの財界九州で特集を組んであったんだよね。
>>624
長野新幹線の特別番組を長野ではなく高崎でやるようなもんだよなｗ
629 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 23:57:03.19 ID:0lbPjGPIO
時刻表みたら、在来線快速は、頑張ったんだろうが、西鉄と比べて見劣りするな
時間はかかるし高い。
西鉄特急が制限速度上げたら、新幹線との戦いになるが、敗北は明白
新幹線も企画きっぷ設定しないとやばいな
4枚きっぷ1枚あたり1000は厳しいだろうがやるならそのくらいか、
新幹線特急回数券とか発売しないとな
まぁ新鳥栖、久留米はそこまでして拾わなくてもいいのか
時間はかかるし高い。
西鉄特急が制限速度上げたら、新幹線との戦いになるが、敗北は明白
新幹線も企画きっぷ設定しないとやばいな
4枚きっぷ1枚あたり1000は厳しいだろうがやるならそのくらいか、
新幹線特急回数券とか発売しないとな
まぁ新鳥栖、久留米はそこまでして拾わなくてもいいのか
数十年九州新幹線に関する新聞記事を読み続け、
10年以上九州新幹線スレッドにいたものとしては
感慨深い。
10年前の九州新幹線スレは、
「九州新幹線など、熊しか乗らず赤字になるので、即刻中止すべき」
「財政が再建されるまで凍結すべき」
とか、散々な書き込みばかり。
Yahooのトピックスも同様だった。
そもそも、書き込みが少なくて、
スレが良く落ちた。
それがついに、いよいよ開業、
われわれの勝利の日がやってくる。
10年以上九州新幹線スレッドにいたものとしては
感慨深い。
10年前の九州新幹線スレは、
「九州新幹線など、熊しか乗らず赤字になるので、即刻中止すべき」
「財政が再建されるまで凍結すべき」
とか、散々な書き込みばかり。
Yahooのトピックスも同様だった。
そもそも、書き込みが少なくて、
スレが良く落ちた。
それがついに、いよいよ開業、
われわれの勝利の日がやってくる。
631 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:00:46.35 ID:0lbPjGPIO
西鉄特急なんかあのすごい揺れなのに速度なんぞ上げられるかよ。
633 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:02:30.51 ID:RIyCpnhni
>>619
>今度のめざましどようびでは九州新幹線全線開業特集ってことで
>博多の駅ビルの上から放送する予定だよ。
>たくさん取り扱ってくれることを希望
福岡のにゃんこが紹介されるのかな？
熊本のにゃんこが見たかった。
>今度のめざましどようびでは九州新幹線全線開業特集ってことで
>博多の駅ビルの上から放送する予定だよ。
>たくさん取り扱ってくれることを希望
福岡のにゃんこが紹介されるのかな？
熊本のにゃんこが見たかった。
634 ：名無しでGO!：2011/03/10(木) 00:05:58.21 ID:16QHtpSz0
えきねっと と 当日の１０時打ちで確保両方確保出来た
開業日のつばめ３２７号 博多--新八代（鹿児島中央ではないが） 大人２名
１０時打ちで取ってくれた駅員さんの苦労をしのんで、１０時打ちで確保した席で
乗車することにして、えきねっと分が不要となった。
並び席ではないが、８号車のＢＣ席。
明日中に払いもしや変更すれば手数料はあまりかからなが、
誰かいりませんか？？
原価でお譲りします。
払い戻せば、転売屋さんの餌食になるもの嫌だし。
開業日のつばめ３２７号 博多--新八代（鹿児島中央ではないが） 大人２名
１０時打ちで取ってくれた駅員さんの苦労をしのんで、１０時打ちで確保した席で
乗車することにして、えきねっと分が不要となった。
並び席ではないが、８号車のＢＣ席。
明日中に払いもしや変更すれば手数料はあまりかからなが、
誰かいりませんか？？
原価でお譲りします。
払い戻せば、転売屋さんの餌食になるもの嫌だし。
635 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:06:49.15 ID:YO/v7qzsO
悲願達成の気持ちは分かるが
開業したら勝ちってもんでもないだろ
問題は開業後だと思うよ
開業したら勝ちってもんでもないだろ
問題は開業後だと思うよ
638 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:13:41.79 ID:YO/v7qzsO
639 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:14:45.39 ID:VtHyHAJz0
山陽直通なんて絶対にありえないとか必死こいていた奴もいたしなｗ
新幹線ではないけど
北海道の道路に対し｢熊しかいない｣とかいって
ムネオにガツンとやられたのが長男
父も引退だろう
北海道の道路に対し｢熊しかいない｣とかいって
ムネオにガツンとやられたのが長男
父も引退だろう
>>639
これだねw
> 681 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2010/05/04(火) 01:50:33
> >>679
> 鉄板の九州新幹線スレでは妙に色々なことに対して「ありえない」と
> 否定するやつがいたね。覚えてる限りでは
>
> ①九州新幹線と山陽新幹線の相互直通はありえない。
> ②九州・山陽直通車両はN700ベースではない（東海が許さない、というｋとだったか？）。
>
> ①の時なんかは、「直通するならもう交渉結果が出ないとおかしい時期だ。
> もうすぐ直通しないことが判明する」と言った直後に相互直通決定w
>
> 常識で考えれば一番儲かる、或いはやりやすい事を行なうと判る筈なのに、
> 一体どういう思考してんだか。もしかすると宮崎～新八代の高速バスありえない厨も
> 同じヤツだったのかもね。
俺はこの３つのありえない厨は、全部例の福山人だと思っているがw
これだねw
> 681 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2010/05/04(火) 01:50:33
> >>679
> 鉄板の九州新幹線スレでは妙に色々なことに対して「ありえない」と
> 否定するやつがいたね。覚えてる限りでは
>
> ①九州新幹線と山陽新幹線の相互直通はありえない。
> ②九州・山陽直通車両はN700ベースではない（東海が許さない、というｋとだったか？）。
>
> ①の時なんかは、「直通するならもう交渉結果が出ないとおかしい時期だ。
> もうすぐ直通しないことが判明する」と言った直後に相互直通決定w
>
> 常識で考えれば一番儲かる、或いはやりやすい事を行なうと判る筈なのに、
> 一体どういう思考してんだか。もしかすると宮崎～新八代の高速バスありえない厨も
> 同じヤツだったのかもね。
俺はこの３つのありえない厨は、全部例の福山人だと思っているがw
642 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:19:08.57 ID:YO/v7qzsO
643 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:24:29.19 ID:GsY8ojLA0
晒し上げ･･･ｗｗ
いいぞいいぞ
いいぞいいぞ
>>641
なんで俺が？
そんなこと言った覚えは無いけど。
俺が発表前に主張したのは、
1、新玉名・新大牟田・筑後船小屋には直通さくらはとまらない
2、新鳥栖には相当数停まる
3、全線開業後、新八代に全停車しない
4、山陽新幹線→九州内在来線特急の乗り継ぎ割引はいずれ廃止されるんじゃないか
1については間違いだったことを認めてる。
なんで俺が？
そんなこと言った覚えは無いけど。
俺が発表前に主張したのは、
1、新玉名・新大牟田・筑後船小屋には直通さくらはとまらない
2、新鳥栖には相当数停まる
3、全線開業後、新八代に全停車しない
4、山陽新幹線→九州内在来線特急の乗り継ぎ割引はいずれ廃止されるんじゃないか
1については間違いだったことを認めてる。
山陽直通に関しては、最初からその前提でスレに参加してた。
じゃないと博多駅がパンクする。
直通車両がN700ベースなのは個人的にはガッカリしたのは事実。
もう少し個性的な車両にして欲しかった。外見だけでも。
新八代-宮崎の高速バスについては、採算はとれないだろうからいずれ縮小・撤退するんじゃないかという意見は主張したことがある。
しまなみ海道開通に伴う福山・尾道-松山便が苦戦してる例を挙げてね。
俺が対抗してたのは、そのバスのために新八代には新幹線を全停車させるはずと主張してたアホに対して。
じゃないと博多駅がパンクする。
直通車両がN700ベースなのは個人的にはガッカリしたのは事実。
もう少し個性的な車両にして欲しかった。外見だけでも。
新八代-宮崎の高速バスについては、採算はとれないだろうからいずれ縮小・撤退するんじゃないかという意見は主張したことがある。
しまなみ海道開通に伴う福山・尾道-松山便が苦戦してる例を挙げてね。
俺が対抗してたのは、そのバスのために新八代には新幹線を全停車させるはずと主張してたアホに対して。
647 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 01:14:03.53 ID:meHUUffY0
なんかいたな。
のぞみより早い列車は東海が許さないから東海と仲良くしたい西は直通を受け入れないとかワケワカメなこと言ってたの。
ま、こうしてのぞみより早いみずほができた訳だが、
あの時の東海厨は今ごろ何してるんだろうね。
のぞみより早い列車は東海が許さないから東海と仲良くしたい西は直通を受け入れないとかワケワカメなこと言ってたの。
ま、こうしてのぞみより早いみずほができた訳だが、
あの時の東海厨は今ごろ何してるんだろうね。
てか、俺が参加し始めた2008年の中頃にはすでに直通をどこに停めるべきかの論議してたよ。
N700ベースの車両であることもテンプレに書かれてるし。
俺がこのスレに居座った理由は、
・新大牟田を支持する某糞コテに一方的に煽られたこと
・JR久留米、新大牟田、新八代などの九州のゴミ駅に直通さくらを停車させ、かつ新大阪-鹿児島中央を4時間を切るために福山や姫路は通過すべきという論議になったこと
N700ベースの車両であることもテンプレに書かれてるし。
俺がこのスレに居座った理由は、
・新大牟田を支持する某糞コテに一方的に煽られたこと
・JR久留米、新大牟田、新八代などの九州のゴミ駅に直通さくらを停車させ、かつ新大阪-鹿児島中央を4時間を切るために福山や姫路は通過すべきという論議になったこと
649 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 01:26:06.25 ID:thjuLzm30
ブルーインパルス 本日、九州入り。
築城基地入り。
築城基地入り。
650 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 01:27:29.69 ID:VtHyHAJz0
西日本は九州との直通には消極的で興味はないから動くことはないとかねｗ
「B&S宮崎と新幹線」連携は微妙な気がしてきたな。
JR九州バスの「たいよう」に対抗して「フェニックス」も値下げしてきたし。
博多～熊本共々宮崎方面の攻防も興味深い。
JR九州バスの「たいよう」に対抗して「フェニックス」も値下げしてきたし。
博多～熊本共々宮崎方面の攻防も興味深い。
2000年～2001年の九州新幹線スレッドを見つけた。
名無しだけれども自分の書き込みを見つけた。
懐かしい。
ttp://mimizun.com/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/975/975849367.html
この前にも、
整備新幹線スレだったか、
運輸交通板、政治板、航空板、まちBBSだったか
激しい論争が続いた。
百貫踏切とか南宮崎在住とかサムソン・フォーﾄﾞとか
元気しているのだろうか?
名無しだけれども自分の書き込みを見つけた。
懐かしい。
ttp://mimizun.com/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/975/975849367.html
この前にも、
整備新幹線スレだったか、
運輸交通板、政治板、航空板、まちBBSだったか
激しい論争が続いた。
百貫踏切とか南宮崎在住とかサムソン・フォーﾄﾞとか
元気しているのだろうか?
654 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/03/10(木) 03:53:52.80 ID:F/RJXzNXI
>>653
>140 名前：名無しでGO! ：2000/12/11(月) 23:24
>>>138
>超つばめというよりは「はやぶさ」でどお？
このころ、寝台特急あったよね…東北に行っちゃったけど、なんかすごいな
>140 名前：名無しでGO! ：2000/12/11(月) 23:24
>>>138
>超つばめというよりは「はやぶさ」でどお？
このころ、寝台特急あったよね…東北に行っちゃったけど、なんかすごいな
656 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 04:45:39.48 ID:7klY8ZZa0
新幹線開業に水を差すかもしれないが、JR九州はいずれJALのようになると思う。
657 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 04:47:15.30 ID:dmqOpp0C0
>>652
利用者の数では長崎鹿児島よりも一段少ないんだよね
熊本は平地だから自転車自動車利用が多いというのもあるけど、
もうひとつの理由は並行バス路線が多すぎるということ
田崎橋～熊本駅～交通センター～健軍って完全並行して産交や市営などのバスが
じゃんじゃん遠方からのバスを直通させてるし
福岡の地下鉄姪浜～博多みたいにバス並行路線があってもスピードで勝てるなら
棲み分けできていいけど市電とバスではあまり差が付かないし
利用者の数では長崎鹿児島よりも一段少ないんだよね
熊本は平地だから自転車自動車利用が多いというのもあるけど、
もうひとつの理由は並行バス路線が多すぎるということ
田崎橋～熊本駅～交通センター～健軍って完全並行して産交や市営などのバスが
じゃんじゃん遠方からのバスを直通させてるし
福岡の地下鉄姪浜～博多みたいにバス並行路線があってもスピードで勝てるなら
棲み分けできていいけど市電とバスではあまり差が付かないし
658 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 04:48:03.22 ID:7klY8ZZa0
筑後船小屋駅に奈良のせんとくんが来るらしいけど、筑後船小屋駅も「まことくん」という
ゆるキャラを作ってアピールしたらいいと思う。
ゆるキャラを作ってアピールしたらいいと思う。
659 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 05:35:17.93 ID:rM++59wW0
九州新幹線CM 「九州の歴史の先に」 (2011)
http://www.youtube.com/watch?v=XMZwfDVRnyU
三菱地所CM 「次だ。NIPPON」 (2009)
http://www.youtube.com/watch?v=Gmy321g1yeU
どう見てもパクリ。
>>659
ワロタ
ワロタ
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ２ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
まぁ、広告代理店が同じとこに作らせたんだろう
予算少ないから以前のヤツみたいに映像適当に繋いで・・・っと
予算少ないから以前のヤツみたいに映像適当に繋いで・・・っと
テレビCMの予算など削減されてゆく一方ですからね
需要のないものは淘汰されてゆくだけです
１年後の九州新幹線のダイヤがどうなっているか、非常に興味深いところです
需要のないものは淘汰されてゆくだけです
１年後の九州新幹線のダイヤがどうなっているか、非常に興味深いところです
665 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 07:36:51.33 ID:kDGZgX9E0
開業前の最後のぼやき。
今さらながら、JR九州には新幹線は要らなかったなぁー。
鹿児島の議員さん達が、危機感から暴走したから。
熊本の議員さん達は、何もしてくれなかった印象。
福岡の議員さん達は、都市高や地下鉄の利権で忙しかった？
山陽新幹線の熊本・鹿児島延伸ならば良かったのに。
熊本駅の時刻表を見ると、玉名荒尾福岡方面が寂しい。
新幹線以外の選択はないような感じ。
並行在来線が廃止されなかったのがせめてもの救いかも？
--------------------------------------------
さっ、気持ちを切り替えて、九州のみなさんーー
九州新幹線は、鹿児島中央・熊本・博多間のみです。
停める駅も増やして、1人でも乗せて収入を上げないと
いけません。通過や選択停車など、贅沢はできません。
もうできちゃうのだから、利用しないとしようがない。
九州各県のみなさんで利用しましょう！！
今さらながら、JR九州には新幹線は要らなかったなぁー。
鹿児島の議員さん達が、危機感から暴走したから。
熊本の議員さん達は、何もしてくれなかった印象。
福岡の議員さん達は、都市高や地下鉄の利権で忙しかった？
山陽新幹線の熊本・鹿児島延伸ならば良かったのに。
熊本駅の時刻表を見ると、玉名荒尾福岡方面が寂しい。
新幹線以外の選択はないような感じ。
並行在来線が廃止されなかったのがせめてもの救いかも？
--------------------------------------------
さっ、気持ちを切り替えて、九州のみなさんーー
九州新幹線は、鹿児島中央・熊本・博多間のみです。
停める駅も増やして、1人でも乗せて収入を上げないと
いけません。通過や選択停車など、贅沢はできません。
もうできちゃうのだから、利用しないとしようがない。
九州各県のみなさんで利用しましょう！！
>新鳥栖は在来線特急一部通過に1スゴカポイント
スゴカポイントと言えばいつの間にか2000ポイント貯まってた
ポイント失効したら勿体ないんでポイントチャージしたが
チャージ機のない熊本や大分等ショッピングポイント貯めても
チャージ出来る店自体少ないから失効してポイント失う人結構いるだろうな
スゴカポイントと言えばいつの間にか2000ポイント貯まってた
ポイント失効したら勿体ないんでポイントチャージしたが
チャージ機のない熊本や大分等ショッピングポイント貯めても
チャージ出来る店自体少ないから失効してポイント失う人結構いるだろうな
>>659
映像制作がおなじとこなんだろー
映像制作がおなじとこなんだろー
九州新幹線 祝！開業 九州縦断ウェーブ CM 総集編 180秒version
http://www.youtube.com/watch?v=leG1I8GOW1Y
http://www.youtube.com/watch?v=leG1I8GOW1Y
>>652
公営だから人件費が高いんだよ。
上にも出ていた東洋経済によると、
1日1キロあたりの利用者が熊本の半分！の豊橋の路面電車(私鉄)が黒字。運賃はどちらも150円均一。
バスが並行していようと、1キロあたり1日6000人以上というのは全国の路面電車の中では上位だし、
民営ならもっと少なくても熊本市電より営業係数が良い。
この差は人件費(効率性)の差だよ。
公営だから人件費が高いんだよ。
上にも出ていた東洋経済によると、
1日1キロあたりの利用者が熊本の半分！の豊橋の路面電車(私鉄)が黒字。運賃はどちらも150円均一。
バスが並行していようと、1キロあたり1日6000人以上というのは全国の路面電車の中では上位だし、
民営ならもっと少なくても熊本市電より営業係数が良い。
この差は人件費(効率性)の差だよ。
新鳥栖に関しては他をゴミ駅扱いしてまで正当化してる変な人が多方面で宣伝してるだろうから
速達列車も在来線も止め続けるんじゃないか？
個人的には>>664と同じ意見 政治力とかいう上等なもので停めてるだけじゃなかろうが
いかに各々が有効に利用して共存していかないといけないところにきてるのに
他駅の叩き方が下等生物並
俺は利用が少し便利になったから、今まで以上に使うと思う。
速達列車も在来線も止め続けるんじゃないか？
個人的には>>664と同じ意見 政治力とかいう上等なもので停めてるだけじゃなかろうが
いかに各々が有効に利用して共存していかないといけないところにきてるのに
他駅の叩き方が下等生物並
俺は利用が少し便利になったから、今まで以上に使うと思う。
671 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 08:57:10.97 ID:IaNTaaTM0
672 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 08:57:42.25 ID:lB+eQ3cB0
>>668
なんか感動！！
なんか感動！！
673 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 09:01:13.16 ID:YO/v7qzsO
>>658
「まことちゃん」でもよいなｗ
「まことちゃん」でもよいなｗ
675 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 09:41:13.19 ID:B37so9UsO
開業直前だが、一足先に熊本～博多間に乗る機会があった。
やっぱり速い。特に感動したのは、筑後船小屋の手前から鹿児島本線が並走し始めてから。
在来線が近付いてきたと思ったら、あっという間に筑後船小屋、羽犬塚付近を通過。いつも熊本～博多間で特急を使ってたから、スピードの違いを実感できた。
…と思ったのもつかの間、久留米前で大減速、結局そのままの速度で新鳥栖を通過。
博多南のジェットコースター把握ｗ凄まじい勾配。山の上から那珂川の町を見下ろし、一気に博総まで駆け降りて行った。
やはり久留米以北の線形の悪さが勿体ない。九州新幹線の本気を楽しめるのは久留米以南ですな。
そして、やっぱり駅間狭すぎｗ新鳥栖→久留米は在来線並、久留米→筑後船小屋→新大牟田も、ようやく速度が上がったかと思ったらすぐ減速。
これは駅大杉。でも、九州新幹線しか使わない人なら、駅の多さにも違和感なく使ってくれるかも知れない。各停便でも一応在来線特急よりは停車駅少ないし。ただし速達型リレーつばめを除くｗｗ
長文スマソ。
やっぱり速い。特に感動したのは、筑後船小屋の手前から鹿児島本線が並走し始めてから。
在来線が近付いてきたと思ったら、あっという間に筑後船小屋、羽犬塚付近を通過。いつも熊本～博多間で特急を使ってたから、スピードの違いを実感できた。
…と思ったのもつかの間、久留米前で大減速、結局そのままの速度で新鳥栖を通過。
博多南のジェットコースター把握ｗ凄まじい勾配。山の上から那珂川の町を見下ろし、一気に博総まで駆け降りて行った。
やはり久留米以北の線形の悪さが勿体ない。九州新幹線の本気を楽しめるのは久留米以南ですな。
そして、やっぱり駅間狭すぎｗ新鳥栖→久留米は在来線並、久留米→筑後船小屋→新大牟田も、ようやく速度が上がったかと思ったらすぐ減速。
これは駅大杉。でも、九州新幹線しか使わない人なら、駅の多さにも違和感なく使ってくれるかも知れない。各停便でも一応在来線特急よりは停車駅少ないし。ただし速達型リレーつばめを除くｗｗ
長文スマソ。
676 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:01:42.97 ID:fnXZAoReO
>>673
まこっちゃんでもいいね。
まこっちゃんでもいいね。
677 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:03:07.27 ID:KDm7sACH0
>>677
その2地区に対して圧倒的にパイが小さいから無理
というかただでさえ高速バスや商業地区関連で西鉄と揉めているので、これ以上余計な争い仕掛けて消耗戦に持ち込むのを避けたいというのが本音なのでは＞JR側
その2地区に対して圧倒的にパイが小さいから無理
というかただでさえ高速バスや商業地区関連で西鉄と揉めているので、これ以上余計な争い仕掛けて消耗戦に持ち込むのを避けたいというのが本音なのでは＞JR側
博多小倉みたいに
博多久留米週末割引切符出ればいいな
往復2000円でね
高速対策で何らか出すだろう
680 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:58:32.86 ID:YO/v7qzsO
>>676
福岡県的には「まこっしゃん」かｗ
福岡県的には「まこっしゃん」かｗ
681 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 11:04:46.88 ID:YO/v7qzsO
結論
新鳥栖の存在が全てを狂わせた
新鳥栖の存在が全てを狂わせた
何が結論だ、ふざけるな。
んなもんは一要素に過ぎん。
んなもんは一要素に過ぎん。
まあまあ、世の中複雑すぎるから簡単な結論で納得したがる奴もいる。
惜しむらくはそれを公言しちゃう単純ささね。
惜しむらくはそれを公言しちゃう単純ささね。
685 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 11:41:18.30 ID:YO/v7qzsO
新鳥栖に関しては叩きも擁護もある
個人的には叩きだと思う
しかし、叩くばかりでは何もまとまらない
役割はかなり明確化したわけだし、
有効に利用できるならしてみてから結論でいいでしょう
請願駅だけに地元は責任もって使うだろう
個人的には叩きだと思う
しかし、叩くばかりでは何もまとまらない
役割はかなり明確化したわけだし、
有効に利用できるならしてみてから結論でいいでしょう
請願駅だけに地元は責任もって使うだろう
686 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 11:44:42.48 ID:YO/v7qzsO
>>677
やはりこの地区に関しては、新幹線特急回数券が一番適切だと思う
やはりこの地区に関しては、新幹線特急回数券が一番適切だと思う
687 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 11:54:00.27 ID:YO/v7qzsO
>>674
新幹線の通り道自体が一般的に秘境を通ってるんじゃないかと
新幹線の通り道自体が一般的に秘境を通ってるんじゃないかと
>>653
ギャ！ ワシの書いたレスもしっかりと残っておったわ・・・ ネットは怖し・・・。（ｗｗｗ
>>651
採算割れなどで撤退は仕方ないけど、とりあえず‘宮崎は色んな意味で可愛そうな
立場’という思いで、近県や関連事業者は接してあげなきゃ！
だから接続バスなり何なり、まずは良かれと思うことはやってあげようよ。
別に宮崎をコケにしているわけではない。マジであそこは不遇すぎる。
ギャ！ ワシの書いたレスもしっかりと残っておったわ・・・ ネットは怖し・・・。（ｗｗｗ
>>651
採算割れなどで撤退は仕方ないけど、とりあえず‘宮崎は色んな意味で可愛そうな
立場’という思いで、近県や関連事業者は接してあげなきゃ！
だから接続バスなり何なり、まずは良かれと思うことはやってあげようよ。
別に宮崎をコケにしているわけではない。マジであそこは不遇すぎる。
鉄道カテゴリーの板で言うのもなんだが、宮崎から福岡や関西への
アクセスは空路が一番だわな。
アクセスは空路が一番だわな。
690 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:26:51.42 ID:IaNTaaTM0
691 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:31:52.06 ID:03yo49pNO
3月12日「つばめ327号」
たった今、放流しました。
たった今、放流しました。
692 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:36:31.08 ID:xkFJoRliO
新八代～鹿児島中央の各駅の発車メロディ新しいのに変わってる。
>>685
強欲だから役割以上のことをしようとしとるのが問題
強欲だから役割以上のことをしようとしとるのが問題
694 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:43:36.13 ID:jZLtBb5FO
800系の車内チャイムはまだ初代向谷メロディー？それとももう変わった？
695 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:02:41.80 ID:IaNTaaTM0
今更な話だが九州新幹線が新八代以降、人吉、霧島を経由する案は無かったのかな
地形とか問題もあるが観光や宮崎、大隅半島へのアクセスも良くなってたかもしれないと思って
まあそんなこと言っててもしょうがない、全線開業によって九州が一つになるのを祈ってます
地形とか問題もあるが観光や宮崎、大隅半島へのアクセスも良くなってたかもしれないと思って
まあそんなこと言っててもしょうがない、全線開業によって九州が一つになるのを祈ってます
おじいちゃん、その話なんどめですか？
698 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:27:48.02 ID:dP/yf+4f0
記念入場券、郵送でも買えるみたいだね。
>>668
新幹線にどんだけ期待してんだこのカッペ共ｗって感じ
新幹線にどんだけ期待してんだこのカッペ共ｗって感じ
田舎だから盛り上がってんじゃねーよｗ
だったら東京開業したあの盛り上がりはなんだってんだｗ
それともあの頃はまだまだ田舎だったというのか
だったら東京開業したあの盛り上がりはなんだってんだｗ
それともあの頃はまだまだ田舎だったというのか
山陽新幹線で生ビール販売
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201103080045.html
まさか野球場の売り子さんみたいに、ランドセルのようなものを背負って販売？
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201103080045.html
まさか野球場の売り子さんみたいに、ランドセルのようなものを背負って販売？
702 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:44:58.32 ID:xkFJoRliO
>>694
まだ古いままの車内メロディーだったよ
まだ古いままの車内メロディーだったよ
703 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:45:28.42 ID:IaNTaaTM0
一応鹿児島ルートだから、鹿児島本線沿線で考えると途中で客も拾える
人吉、霧島経由は穴ばっか掘らないといかんし人口も・・
今の沿線でも阿久根すら犠牲にしてるからそれ以上はなぁ
なんどもこのネタ出るねｗ
人吉、霧島経由は穴ばっか掘らないといかんし人口も・・
今の沿線でも阿久根すら犠牲にしてるからそれ以上はなぁ
なんどもこのネタ出るねｗ
>>701
そこまでして飲みたいものですか？
そこまでして飲みたいものですか？
カッペって九州じゃ言わないなぁ 東京でも聞いたことない
ひょっとしてトーホグの人？
ひょっとしてトーホグの人？
707 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:52:55.22 ID:uYuxR7q00
東京では「かっぺ」っつうべよ。
708 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:59:02.33 ID:YO/v7qzsO
>>707
むしろ死語に近いくらい久々に聞いたｗ
むしろ死語に近いくらい久々に聞いたｗ
>>706
昔｢いなかっぺ大将｣っていうマンガがあった
昔｢いなかっぺ大将｣っていうマンガがあった
710 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:11:33.35 ID:IaNTaaTM0
カッペでも田舎者でもいいよｗ
とにかく福岡県、熊本県、鹿児島県にとって
新幹線開通は悲願だったわけです
東京大阪に開通した頃とは状況は違うが
各々で盛り上がるといいなと思う
とにかく福岡県、熊本県、鹿児島県にとって
新幹線開通は悲願だったわけです
東京大阪に開通した頃とは状況は違うが
各々で盛り上がるといいなと思う
711 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:14:57.23 ID:xBwcrq1CO
盛り上がるのは自由だが、鹿児島の地方なんか来るはずもない観光客に皮算用してるからなwww
http://homepage1.nifty.com/zpe60314/kotobahogen2.htm
津軽弁に対する誤解
津軽弁に限らず、地方の方言には同じようなケースが見られるが
「津軽弁」というと「～っぺ」や「～だっぺ」という語尾を想像されるケースは
非常に多い。 これはこれらの語尾が著しく田舎を連想させる為であると思われるが、
語尾に「～っぺ」・「～だっぺ」を付けるのは
房総地方の方言であり、津軽弁にはこのような語尾転訛は存在しない。
或いは津軽弁に見られる語尾「～だべ」と混同している可能性がある。
「だっぺ」はどこの方言？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310463643
ベストアンサーに選ばれた回答mysweethome_kyさん
少なくとも茨城県北部、福島県は『だっぺ』って言います。
みんながみんなじゃぁないですけどw
津軽弁に対する誤解
津軽弁に限らず、地方の方言には同じようなケースが見られるが
「津軽弁」というと「～っぺ」や「～だっぺ」という語尾を想像されるケースは
非常に多い。 これはこれらの語尾が著しく田舎を連想させる為であると思われるが、
語尾に「～っぺ」・「～だっぺ」を付けるのは
房総地方の方言であり、津軽弁にはこのような語尾転訛は存在しない。
或いは津軽弁に見られる語尾「～だべ」と混同している可能性がある。
「だっぺ」はどこの方言？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310463643
ベストアンサーに選ばれた回答mysweethome_kyさん
少なくとも茨城県北部、福島県は『だっぺ』って言います。
みんながみんなじゃぁないですけどw
713 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:23:41.47 ID:IaNTaaTM0
どこの地方とは言わないが、そういう皮算用は結構やってるだろ
需要に対して明らかに供給過剰なダイヤであるかもしれないわけで
そのうち現実を知ることになるかもしれない
そこからどうにかしようということができれば生き残っていくし
できなきゃ各停も時間1本あるかどうかになるだろう
やっとめぐってきたチャンスと考えるけどな
需要に対して明らかに供給過剰なダイヤであるかもしれないわけで
そのうち現実を知ることになるかもしれない
そこからどうにかしようということができれば生き残っていくし
できなきゃ各停も時間1本あるかどうかになるだろう
やっとめぐってきたチャンスと考えるけどな
お祭りに入り込み過ぎるのもイタイが、かといって水を差すのも無粋すぎる。
こういう時は楽しんでおくのが吉。
こういう時は楽しんでおくのが吉。
715 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:35:25.62 ID:IaNTaaTM0
楽しむなんて十分すぎる。今のところは観光はまだ難しいな。
用事や仕事で使う手段のひとつとして新幹線がある。それだけ。
特に通勤は新幹線を使わないと厳しい。
用事や仕事で使う手段のひとつとして新幹線がある。それだけ。
特に通勤は新幹線を使わないと厳しい。
716 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:47:03.33 ID:YO/v7qzsO
早朝にもかかわらず満席多いな…
今週末だけかもしれんがｗ
今週末だけかもしれんがｗ
717 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:50:47.99 ID:4Iecr3Ab0
私も、福岡市と熊本市との間の通勤手段に、新幹線を導入予定。
月あたりの上限額があるので、毎日とはいかないが、まあ、半分くらいは。
月あたりの上限額があるので、毎日とはいかないが、まあ、半分くらいは。
しかしまあ、駅ビルオープンが主で、新幹線開業が従とは珍しいな。
今朝の朝刊に新線レンタル料80億決定とあったけど
博多シチーの販促宣伝料と思えば安いもんだｗ
今朝の朝刊に新線レンタル料80億決定とあったけど
博多シチーの販促宣伝料と思えば安いもんだｗ
719 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 15:04:03.02 ID:YO/v7qzsO
博多シチーなぁ
古き良き博多を継承したようなものになってくれるといいな
古き良き博多を継承したようなものになってくれるといいな
720 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 15:25:14.62 ID:IaNTaaTM0
開業日からたまたまだけど、新幹線出張予定OKになった
しかし通勤を毎日認めてくれるかどうか・・・せめて半分かな
しかし通勤を毎日認めてくれるかどうか・・・せめて半分かな
721 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 15:31:30.80 ID:EsBVqLfN0
さくら・ひかり・みずほ・のぞみ
どうして西日本の新幹線は女性の名前が速達列車になるんだろか
どうして西日本の新幹線は女性の名前が速達列車になるんだろか
>>721
大陸にインスパイアされたら何故か女々しくなったでござるの巻
大陸にインスパイアされたら何故か女々しくなったでござるの巻
ひかり・みずほ・のぞみは男でもいるでしょ
724 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 15:39:21.78 ID:IaNTaaTM0
こだまも男性いるなｗ 漫才師かｗ
>>724 「そんな奴おれへんやろ～」
女性ならヒミコとかならんかなｗ
九州新幹線「ひみこ」
悪くなさそうだが
九州新幹線「ひみこ」
悪くなさそうだが
個人的に復活させて欲しい列車名
・はやとも（禿電のただともみたいでカコイイ）
・ひまわり（洋画みたいでカコイイ）
・火の山火の国火の車三兄弟（受け狙いがカコイイ）
・あそぅ（チョーカコイイ）
・あじあ（軍靴の響きがカコイイ）
・げんかい（性能の限界まで出しそうでカコイイ）
・はやとも（禿電のただともみたいでカコイイ）
・ひまわり（洋画みたいでカコイイ）
・火の山火の国火の車三兄弟（受け狙いがカコイイ）
・あそぅ（チョーカコイイ）
・あじあ（軍靴の響きがカコイイ）
・げんかい（性能の限界まで出しそうでカコイイ）
>>727
そこからだと「あじあ」でしょう
そこからだと「あじあ」でしょう
博多～鹿児島中央のエクセルパスはあるんだな。
1ヶ月で20万とか誰が使うのよwwww
1ヶ月で20万とか誰が使うのよwwww
土曜は新大阪駅も混むかな？ちょっと様子を見に行ってみたい
>>730
Qの社員とか
Qの社員とか
733 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:19:50.64 ID:jZLtBb5FO
今めんたいワイドでやってる新幹線特集
色々間違いが・・・
色々間違いが・・・
734 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:35:50.38 ID:yxFGm8fBO
>>712
津軽で｢だっぺ｣なんて言わないことは、普通関東の人なら知ってる。
九州の人でも津軽は｢だべ｣くらいある程度知ってるよな？
｢だっぺ｣は茨城(古河周辺を除く)、千葉(西部を除く)、栃木の茨城寄り、福島の茨城寄り、群馬の尾瀬地方の方言。
群馬の尾瀬だけ飛び地だが、茨城を中心に｢だっぺ｣地域がある。
津軽で｢だっぺ｣なんて言わないことは、普通関東の人なら知ってる。
九州の人でも津軽は｢だべ｣くらいある程度知ってるよな？
｢だっぺ｣は茨城(古河周辺を除く)、千葉(西部を除く)、栃木の茨城寄り、福島の茨城寄り、群馬の尾瀬地方の方言。
群馬の尾瀬だけ飛び地だが、茨城を中心に｢だっぺ｣地域がある。
736 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:52:09.18 ID:xBwcrq1CO
>>733 根本的に1時間19分はあくまで最速みずほ の話ですべてがその時間じゃないのにな
そういうのを騒ぎ立てるクレームとかありそう
そういうのを騒ぎ立てるクレームとかありそう
737 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:10:15.70 ID:WIyP2IOY0
明日は、音楽祭にせんとくんがやって来る。
738 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:11:08.64 ID:EsBVqLfN0
どうしても最速でしか話をしないからなぁ
結構ありがちな話だと思うけど
結構ありがちな話だと思うけど
イナイイナイバーみたいだなｗ
741 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:50:14.17 ID:kDGZgX9E0
来週から、どうしよう？
博多で、2日間の会議がある。今までは、熊本から4枚きっぷで通ってたけど。
今度は、2枚きっぷ×２組だと、2枚きっぷ＋ビジネスホテル宿泊のほうが
若干安くなる。
どんな判断しようかしら・・・
博多で、2日間の会議がある。今までは、熊本から4枚きっぷで通ってたけど。
今度は、2枚きっぷ×２組だと、2枚きっぷ＋ビジネスホテル宿泊のほうが
若干安くなる。
どんな判断しようかしら・・・
742 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:55:35.85 ID:vxvxu0jfO
フジ系列スーパーニュースもう少しで九州新幹線特集
唐池社長登場
唐池社長登場
やっぱりJR東日本のシステム系は怖いな
今度は脱線事故か
今度は脱線事故か
744 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 18:10:31.46 ID:UAHdO1640
>>741
往復の交通費よりも宿泊費のほうが安ければ宿泊を。
というのが経理担当者の弁なんだよなぁ。
でも、出張者は、往復の所要時間が長い場合に泊まりたい。
新幹線で所要時間が短くなったら交通費が高くなり、
宿泊費のほうが安くなり、
いままで認められなかった宿泊が認められるようになる。
所要時間が短くなって楽になるから、
もう泊まらなくてもいいかな、と思うのに。
これまでは我慢を強いられていたのがなんだか納得いかないよな。
往復の交通費よりも宿泊費のほうが安ければ宿泊を。
というのが経理担当者の弁なんだよなぁ。
でも、出張者は、往復の所要時間が長い場合に泊まりたい。
新幹線で所要時間が短くなったら交通費が高くなり、
宿泊費のほうが安くなり、
いままで認められなかった宿泊が認められるようになる。
所要時間が短くなって楽になるから、
もう泊まらなくてもいいかな、と思うのに。
これまでは我慢を強いられていたのがなんだか納得いかないよな。
747 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 18:16:30.21 ID:GsY8ojLA0
748 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 18:18:05.14 ID:MymEsSQV0
新水俣の立場は……
信号所から新幹線駅＋第３セクターの駅設置だぞ。
信号所から新幹線駅＋第３セクターの駅設置だぞ。
停車駅選びには苦労した：○
そりゃそうだろなあ
そりゃそうだろなあ
>>555
↓だから、例え薄利であっても駅ビル等に集客できるルートであればJRQは構わないはず。
まあこれは西鉄も同じ構造だけどもな。
49 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/10(木) 夕18:27:49.84 ID:97/cJLoh0 [2/2]
JRQはもはや、鉄道事業収入よりも駅ビルなど関連事業収入が売上ベースでうわまっている。
今回の博多シティもそうだが、今後もJR路線と特急列車は、駅ビル等への強力な集客装置として機能するだろう。
↓だから、例え薄利であっても駅ビル等に集客できるルートであればJRQは構わないはず。
まあこれは西鉄も同じ構造だけどもな。
49 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/10(木) 夕18:27:49.84 ID:97/cJLoh0 [2/2]
JRQはもはや、鉄道事業収入よりも駅ビルなど関連事業収入が売上ベースでうわまっている。
今回の博多シティもそうだが、今後もJR路線と特急列車は、駅ビル等への強力な集客装置として機能するだろう。
筑後船小屋を言い忘れた唐池ｼｬﾁｮ
「筑後船小屋は大化けする」だって
筑後船小屋は化ける「かもしれない」
周辺整備がうまく進んで、客が定着するかどうかだわな
周辺整備がうまく進んで、客が定着するかどうかだわな
755 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 18:45:04.81 ID:VcTqDk/i0
>>711
肥後銀行系シンクタンクの地域流通経済研究所(熊本市)がまとめた九州新幹線に関する意識調査によると、
関西・中国地方と東京の7都府県民が選んだ「行ってみたい九州の県」は、いずれも鹿児島が首位だった。
九州運輸局は８日、九州を訪れた外国人観光客を対象に実施したアンケートで、１２日に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートに「乗ってみたい」と答えた人の割合が７７％に上ったと発表した。
新幹線鹿児島ルートを「知っている」と答えた人は３６％にとどまったが、パンフレットなどで説明したところ、多くの人が興味を示したという。
新幹線で行きたいところとしては、鹿児島が４１％で１位、２位は熊本で１６％だった。
肥後銀行系シンクタンクの地域流通経済研究所(熊本市)がまとめた九州新幹線に関する意識調査によると、
関西・中国地方と東京の7都府県民が選んだ「行ってみたい九州の県」は、いずれも鹿児島が首位だった。
九州運輸局は８日、九州を訪れた外国人観光客を対象に実施したアンケートで、１２日に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートに「乗ってみたい」と答えた人の割合が７７％に上ったと発表した。
新幹線鹿児島ルートを「知っている」と答えた人は３６％にとどまったが、パンフレットなどで説明したところ、多くの人が興味を示したという。
新幹線で行きたいところとしては、鹿児島が４１％で１位、２位は熊本で１６％だった。
>>570
板谷峠から出たこと無いのか
>>612
久留米・出水スルー用の車体傾斜装置が先かな。
300km/h化するなら、車両もN700から次世代に新製して欲しい
逆に言うとその頃、次世代車両の頃ぐらいになるのかな。
>>597
線形とか中心部までを言うなら鹿児島も当てはまるがそうではないだろ？
やっぱり熊本民の旅行移動流動に合致してないのだろう。
>>607
情弱w
板谷峠から出たこと無いのか
>>612
久留米・出水スルー用の車体傾斜装置が先かな。
300km/h化するなら、車両もN700から次世代に新製して欲しい
逆に言うとその頃、次世代車両の頃ぐらいになるのかな。
>>597
線形とか中心部までを言うなら鹿児島も当てはまるがそうではないだろ？
やっぱり熊本民の旅行移動流動に合致してないのだろう。
>>607
情弱w
758 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 19:03:41.12 ID:cxf6q7gg0
福島みずほ
759 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 19:06:14.12 ID:lulx1p2T0
TBSで特集やっているね。
毎日系で新幹線特番
761 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 19:12:16.77 ID:EsBVqLfN0
この番組って全国ネット？
762 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 19:15:53.30 ID:lulx1p2T0
763 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 19:17:27.87 ID:MymEsSQV0
生放送中に鹿児島中央→博多の試運転。間に合うかな？
もう実際のダイヤに沿って試運転してんのかな
>>678
JRがそんな消極的な姿勢ならあんなでかい駅ビルを作らない。
自らの弱点を隠しつつも強力なボディーブローを放った形＝西鉄＆天神陣営に対して。
>>662
電通クォリティだな
>>699
ストロー経済の煽りを受けてリストラ、会社倒産→失職する本人、家族も参加してたりしてな。
皮肉としか言いようがない
>>674
コンクリートとアスファルト平原のど真ん中に暮らしているとお前みたいな感覚になるんだろうな
人口では多数派だろうが（当たり前だが）、普遍ではないことに気づけ
JRがそんな消極的な姿勢ならあんなでかい駅ビルを作らない。
自らの弱点を隠しつつも強力なボディーブローを放った形＝西鉄＆天神陣営に対して。
>>662
電通クォリティだな
>>699
ストロー経済の煽りを受けてリストラ、会社倒産→失職する本人、家族も参加してたりしてな。
皮肉としか言いようがない
>>674
コンクリートとアスファルト平原のど真ん中に暮らしているとお前みたいな感覚になるんだろうな
人口では多数派だろうが（当たり前だが）、普遍ではないことに気づけ
>>763
おお。 はしのえみさんが乗ってるですね。ｲｲﾅｧ
おお。 はしのえみさんが乗ってるですね。ｲｲﾅｧ
>>719
結局はデパートの塊だから、スイーツ＆セレヴ御用達にしかならんよ。
阪急は実はあまり博多阪急には力をいれていない。本拠大阪の改装で忙しいから。
JRQとしても天神からパイを奪うわけだから、ある程度低調になったとして勝利宣言はできるからな。
何よりも本腰入れなくても済む地の利は大きい。
>>720
ところでここおまブログ（略
結局はデパートの塊だから、スイーツ＆セレヴ御用達にしかならんよ。
阪急は実はあまり博多阪急には力をいれていない。本拠大阪の改装で忙しいから。
JRQとしても天神からパイを奪うわけだから、ある程度低調になったとして勝利宣言はできるからな。
何よりも本腰入れなくても済む地の利は大きい。
>>720
ところでここおまブログ（略
関西で放送しないのは東海の嫌がらせ？
関西にはもう阪急百貨店があるから
JRQのルートだけ走るんだから、JRWの地域にはひとごとでしかないだろ
こんなゴールデン時間帯に。
こんなゴールデン時間帯に。
これ、今試験走行してるのかな？
ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1841274.article.html
>ＪＲ九州にとって（博多）駅ビルは新幹線と並ぶ２大事業。
>だが「新幹線の利益はほとんどが整備した国への利用料として消える」と関係者
建設費償還後、ＪＲＱの基幹営業路線になるだろうけど・・
どのくらい九州が経済効果を生むのかな・・？
>ＪＲ九州にとって（博多）駅ビルは新幹線と並ぶ２大事業。
>だが「新幹線の利益はほとんどが整備した国への利用料として消える」と関係者
建設費償還後、ＪＲＱの基幹営業路線になるだろうけど・・
どのくらい九州が経済効果を生むのかな・・？
774 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:21:58.62 ID:C5x48Umy0
放送されていない山口からは哀愁さえ感じる
>>773
有明存続きらめき増発の理由が分かった
有明存続きらめき増発の理由が分かった
全日空の大阪線のCMも始まったなｗ
777 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:33:19.23 ID:u8Ljovq40
開通当日の博多駅では101歳の元駅長(35代目)が1日駅長
あっ、森田涼花タンが来るんだっけ
あっ、森田涼花タンが来るんだっけ
一番列車にイコやんのひざ掛け持って写真撮ります。
座席のドリンクホルダー、通路の通行人の荷物が当たってコケ落ちそうだな。
↓これがほんとのア○ルシティwww
553 名前：名無しでよか？[sage] 投稿日：2011/03/10(木) 深夜00:20:10 ID:VwH4COGw [ softbank126029056013.bbtec.net ]
最近キャナルは、中州の嬢だけの売上げが半分位あるんじゃね？
とか勝手に思ってる
↓これがほんとのア○ルシティwww
553 名前：名無しでよか？[sage] 投稿日：2011/03/10(木) 深夜00:20:10 ID:VwH4COGw [ softbank126029056013.bbtec.net ]
最近キャナルは、中州の嬢だけの売上げが半分位あるんじゃね？
とか勝手に思ってる
781 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:44:17.45 ID:YO/v7qzsO
鹿児島～博多のライブ中継思いついたディレクターは昇進モノだな
2時間番組で収まっちゃうんだもんな
でANAもスポンサーで
ひと足お先に大阪へだって
でANAもスポンサーで
ひと足お先に大阪へだって
784 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:54:55.93 ID:q+NaEmHv0
鹿児島･･･1時間番組
熊本･･･1時間番組
今日の福岡･･･2時間番組
さすが福岡やでえｗ自分だけ2時間特番やでえｗ
熊本･･･1時間番組
今日の福岡･･･2時間番組
さすが福岡やでえｗ自分だけ2時間特番やでえｗ
小学6年の頃の某君が可愛いかった
786 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:09:40.29 ID:6XJHuEXf0
新八代－博多間の新幹線施設貸付料、年に81億円
採算取れるのか？
採算取れるのか？
>>659
麻生グループのCMも似た感じだった
麻生グループのCMも似た感じだった
788 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:28:28.63 ID:BLE0alXSO
>>784
鹿児島熊本は１時間で納まるが、福岡は２時間ないと片付かないｗ
鹿児島熊本は１時間で納まるが、福岡は２時間ないと片付かないｗ
790 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:43:20.17 ID:vjbNJtiR0
なんかおかん連中がえれぇ怒ってて、決起集会だの嘆願書出そうのと息巻いてる。
特急なくなってえらいこと不便になるだの金がかかるだのと。
普段利用せんからさっぱりわからんが
特急なくなってえらいこと不便になるだの金がかかるだのと。
普段利用せんからさっぱりわからんが
791 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:46:45.68 ID:eGuPcjMC0
792 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:47:54.68 ID:ON9LaTos0
ＪＲ上熊本駅に乗り入れてる電鉄
いつまで持つやら・・・・
上熊本駅の価値が下がるからなぁ
青蛙の引退と一緒に線路も無くなる？
いつまで持つやら・・・・
上熊本駅の価値が下がるからなぁ
青蛙の引退と一緒に線路も無くなる？
それでもマトモに償還しようとしたら１４０年かかるんだったかな。
それだったら、もっとリース料下げて料金を本州並みにしてもよかったんじゃ・・・
それだったら、もっとリース料下げて料金を本州並みにしてもよかったんじゃ・・・
796 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:58:07.89 ID:N4MRK0AI0
九州新幹線…JR西日本で良かったんじゃ?????
797 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:59:02.67 ID:57+8Jaaq0
新幹線総合指令所に設置された、九州新幹線の表示盤（右端の黒い部分）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2011031001000819.jpg
みじけえｗ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2011031001000819.jpg
みじけえｗ
>>788
太宰府だけで2時間www
太宰府だけで2時間www
799 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:08:01.69 ID:bkFwOdmP0
祝！九州のポスター
全駅名が載ってるバージョンで
祝！博多
祝！熊本
祝！鹿児島中央
までは一回り大きい文字で載ってるのはわかるが
祝！新鳥栖も一回り大きかったｗ
佐賀県唯一ってことでJRのはからいかね
全駅名が載ってるバージョンで
祝！博多
祝！熊本
祝！鹿児島中央
までは一回り大きい文字で載ってるのはわかるが
祝！新鳥栖も一回り大きかったｗ
佐賀県唯一ってことでJRのはからいかね
800 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:10:12.32 ID:bkFwOdmP0
801 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:12:19.08 ID:N4MRK0AI0
>>801
頼むから30秒でも頭を使え
頼むから30秒でも頭を使え
>>797
それ博多～新鳥栖の部分だし
それ博多～新鳥栖の部分だし
804 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:29:03.89 ID:bkFwOdmP0
>>801
じゃあお答えしよう
①特急（JR九州）が新幹線（ＪＲ西日本）に移行する
②ＪＲ九州最大の収入源の鹿児島線特急を廃止すれば、ただでさえアップアップのＪＲ九州の経営状況が著しく悪化する。
③では特急を廃止しなければどうなるか。特急と新幹線で競合となり、九州新幹線（ＪＲ西日本）の収益も伸びない。
④そうなるとリース料も安くせざるを得ないので国としての負担も増す
結論
ＪＲ西日本だけが儲かって、ＪＲ九州の経営は傾き、九州各地で安定輸送の維持が困難になり、
国はＪＲ九州に対してさらなる経営安定基金の捻出を迫られる。
並行在来線を走っていた特急をJR西日本に移行させるということは
国・ＪＲ九州、JR九州線の利用者全てにとって悪影響しかない。
儲かるのはＪＲ西だけ。後はみんな損する。
わかったらもうアホな質問するな。
じゃあお答えしよう
①特急（JR九州）が新幹線（ＪＲ西日本）に移行する
②ＪＲ九州最大の収入源の鹿児島線特急を廃止すれば、ただでさえアップアップのＪＲ九州の経営状況が著しく悪化する。
③では特急を廃止しなければどうなるか。特急と新幹線で競合となり、九州新幹線（ＪＲ西日本）の収益も伸びない。
④そうなるとリース料も安くせざるを得ないので国としての負担も増す
結論
ＪＲ西日本だけが儲かって、ＪＲ九州の経営は傾き、九州各地で安定輸送の維持が困難になり、
国はＪＲ九州に対してさらなる経営安定基金の捻出を迫られる。
並行在来線を走っていた特急をJR西日本に移行させるということは
国・ＪＲ九州、JR九州線の利用者全てにとって悪影響しかない。
儲かるのはＪＲ西だけ。後はみんな損する。
わかったらもうアホな質問するな。
テレサロ板の飛び降り乗りスレより
439 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2011/03/02(水) 18:00:19.24
3月10日（木）19:00～20:54 RKB毎日放送
「祝全線開業 九州新幹線・三都物語 ～福岡まるわかりベスト10～」
同時ネット局
RKB毎日放送、山陽放送、中国放送、熊本放送、南日本放送
ＴＢＳ系局がある関西と山口でも未放映でした
439 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2011/03/02(水) 18:00:19.24
3月10日（木）19:00～20:54 RKB毎日放送
「祝全線開業 九州新幹線・三都物語 ～福岡まるわかりベスト10～」
同時ネット局
RKB毎日放送、山陽放送、中国放送、熊本放送、南日本放送
ＴＢＳ系局がある関西と山口でも未放映でした
>>786
博多シティの売上と賃貸料で補います
博多シティの売上と賃貸料で補います
>>804
それ以前に国鉄分割民営化時代の決まりがあるだろ
原則九州内の路線はJR九州管轄。
山陽新幹線が博多まで割り込んでるのは特例。
さらに博多南線は特例中の特例だし、QとWで一悶着あったし（解決済）
国鉄の存在を知らない世代が増えてきたんだろうな。
と言うか一言これでイインダヨ
「ウィキレカス」
それ以前に国鉄分割民営化時代の決まりがあるだろ
原則九州内の路線はJR九州管轄。
山陽新幹線が博多まで割り込んでるのは特例。
さらに博多南線は特例中の特例だし、QとWで一悶着あったし（解決済）
国鉄の存在を知らない世代が増えてきたんだろうな。
と言うか一言これでイインダヨ
「ウィキレカス」
もともと新幹線で利益は見込んでないんでしょ。
809 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:39:01.14 ID:ON9LaTos0
え？JRQって不動産業でしょ？ｗ
810 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:39:45.17 ID:bkFwOdmP0
>>809
副業で鉄道もやってる
副業で鉄道もやってる
なんだかんだであと32時間ほどだぞい
当日はどうすべきか
ＴＶ幹線がベスト化否
当日はどうすべきか
ＴＶ幹線がベスト化否
さて今から山梨の山の中から博多に出発！
明日博多到着後リレ-つばめで新八代、新八代からリレーつばめ最終便で博多に戻り
あさってつばめ327で鹿児島中央、折り返しで博多に戻り
アビスパ福岡VSヴァンフォーレ甲府戦観戦（これがメイン）
で3日後に山梨に帰る予定
ではつばめ327号のグリーン車で会おう！
明日博多到着後リレ-つばめで新八代、新八代からリレーつばめ最終便で博多に戻り
あさってつばめ327で鹿児島中央、折り返しで博多に戻り
アビスパ福岡VSヴァンフォーレ甲府戦観戦（これがメイン）
で3日後に山梨に帰る予定
ではつばめ327号のグリーン車で会おう！
>>804
的外れすぎワロタ
的外れすぎワロタ
814 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:02:18.73 ID:YO/v7qzsO
>696 703
八代以南のルートは検討段階で、
八代からまっすぐに大口（現、伊佐市）、
まっすぐに西鹿児島（現、鹿児島中央）の山岳ルートと、
水俣、出水、川内を通る海岸ルートを検討した結果、
現行の海岸ルートになりました。
人吉、隼人経由は検討されなかった模様。
>730
私の記憶違いかもしれませんが、
暫定開業の時点で、
熊本～鹿児島中央の定期が数枚、
博多～鹿児島中央の定期が1枚売れたという新聞記事を見ました。
今でも、片道3時間もかけて博多～鹿児島中央を通勤しているのだろうか?
八代以南のルートは検討段階で、
八代からまっすぐに大口（現、伊佐市）、
まっすぐに西鹿児島（現、鹿児島中央）の山岳ルートと、
水俣、出水、川内を通る海岸ルートを検討した結果、
現行の海岸ルートになりました。
人吉、隼人経由は検討されなかった模様。
>730
私の記憶違いかもしれませんが、
暫定開業の時点で、
熊本～鹿児島中央の定期が数枚、
博多～鹿児島中央の定期が1枚売れたという新聞記事を見ました。
今でも、片道3時間もかけて博多～鹿児島中央を通勤しているのだろうか?
816 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:09:07.03 ID:YO/v7qzsO
817 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:14:02.03 ID:oPMpl4Yo0
九州人うかれてんなｗ 気持ちは分かるけど
今の予約状況見てると開業フィーバーが冷めた後はかなり厳しい状況になるだろうな
今の予約状況見てると開業フィーバーが冷めた後はかなり厳しい状況になるだろうな
>>809
鉄道やってる会社の大半がそうだろ。
鉄道やってる会社の大半がそうだろ。
820 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:20:00.87 ID:YO/v7qzsO
821 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:21:21.02 ID:zITJeVAQ0
平日乗車率40％ぐらいで推移するでしょ
まあ御の字
まあ御の字
822 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:25:49.67 ID:bkFwOdmP0
824 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:32:44.55 ID:YO/v7qzsO
825 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:35:51.82 ID:YO/v7qzsO
>>823
福岡からラサールとか？
福岡からラサールとか？
828 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:49:05.75 ID:GPU4BRZd0
貸付料は以南の4倍で
料金は以南の2分の1以下
さて、ドル箱は熊本以北、以南どっちになることやらｗ
料金は以南の2分の1以下
さて、ドル箱は熊本以北、以南どっちになることやらｗ
829 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:53:15.25 ID:8bvZ4pD60
さよならリレーつばめはないの？
さよならハイパーかもめはないの？
831 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 00:01:37.06 ID:yTFDmHAi0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
い よ い よ 明 日 全 線 開 業
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
い よ い よ 明 日 全 線 開 業
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
ついに明日開業か(・∀・)
うおおーついにやってくるのか！！
やべえ興奮する
やべえ興奮する
ウェーブCMに感動。
サイトにCM放映の番組一覧があったから
このCMは絶対テレビで見てやる
サイトにCM放映の番組一覧があったから
このCMは絶対テレビで見てやる
てｓ
俺もワクワクしてきた～。当日は早くから博多駅に生新幹線見に行こうと思ったけど、
テレビが目白押しなので午前中はテレビ、昼からブルイン見に行こうかな？
他の方はどうするの？記念乗車する人が多いかな？
テレビが目白押しなので午前中はテレビ、昼からブルイン見に行こうかな？
他の方はどうするの？記念乗車する人が多いかな？
鹿児島市民なんで是非ともさくらやみずほを拝みに行きたいところだが、
ちくしょう、こんなときに限って土曜の夕方まで忙しいぜorz
みずほの見送りができるかどうか、だな…。
ということで、代わりにみなさんで楽しんでちょうだいな。
ちくしょう、こんなときに限って土曜の夕方まで忙しいぜorz
みずほの見送りができるかどうか、だな…。
ということで、代わりにみなさんで楽しんでちょうだいな。
838 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 00:56:58.54 ID:D6ggln320
俺は前日博多入り
リレーつばめ最終見届けてそのまま近場のネカフェ待機で出発式見るかな
1番列車は乗らずバスで宮崎入りして787きりしま→N700さくら→800さくらを堪能する予定
リレーつばめ最終見届けてそのまま近場のネカフェ待機で出発式見るかな
1番列車は乗らずバスで宮崎入りして787きりしま→N700さくら→800さくらを堪能する予定
生活保護受給者
東京葛飾区柴又
東京葛飾区柴又
>>790
どこの住人？
どこの住人？
842 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 01:08:33.42 ID:nKYIXyk/0
>>827
答えになってないｗ
文章と今までのやり取り読めやカス
まあいいや。
くだらん質問した俺も馬鹿だったし、明日はめでたい日だ。
的外れでも俺がそのいつもクソレスする奴でもいいから二度と俺にレスするな。
答えになってないｗ
文章と今までのやり取り読めやカス
まあいいや。
くだらん質問した俺も馬鹿だったし、明日はめでたい日だ。
的外れでも俺がそのいつもクソレスする奴でもいいから二度と俺にレスするな。
>>842
黙れ馬鹿
黙れ馬鹿
お、おう・・・・＾＾；
845 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 04:05:40.51 ID:dgfx6nu+0
広島だけど、昨日の２時間番組広島ではやってたよ。
まーあれだね。福岡の町にあるようなものは広島にもあるし、途中でチャンネル変えた。
まーあれだね。福岡の町にあるようなものは広島にもあるし、途中でチャンネル変えた。
846 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 04:12:13.13 ID:dgfx6nu+0
で、思ったのが福岡はやはりオリジナリティがないことかな。東京大阪のモノを有難がって受け入れるだけ。福岡発のモノがないよね。だから町に魅力がない。
847 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 05:39:32.65 ID:BLEVpqjU0
3/12の充当編成に注目の列車
「みずほ601・600号」
「さくら401・411・543・400・402・544・550号」
「つばめ323・327・320号」
他にあるだろうか？
「みずほ601・600号」
「さくら401・411・543・400・402・544・550号」
「つばめ323・327・320号」
他にあるだろうか？
848 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 06:21:49.57 ID:8Tw5qNT8O
849 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 06:52:28.09 ID:lncZdBAh0
それでも俺は鈍行で行くぉ。
850 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:06:57.34 ID:8Tw5qNT8O
最後のリレーつばめ乗車
明日からは本当のつばめ
しかし国鉄時代からのシンボルが九州島内各停とは…
名前に申し訳ないみたいでなぁ
明日からは本当のつばめ
しかし国鉄時代からのシンボルが九州島内各停とは…
名前に申し訳ないみたいでなぁ
851 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:15:51.69 ID:eCt47omy0
今思うと九州新幹線はなぜ鹿児島新幹線って言わないんだろうか？
一部を除けば並行在来線に名前を合わせそうだが？
一部を除けば並行在来線に名前を合わせそうだが？
852 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:25:41.68 ID:N7nAUuh/0
>>744
ありがとうございます。
無駄な博多泊まりが増えないように祈るのみです。
新幹線往復の料金が、4枚きっぷでもいいので、
博多駅周辺のビジネスホテルの料金と同程度になって欲しい！！
それと、博多ユーザーへの出張指導やメンテ料金も見直さないと。
2日以上連続すると、日帰り＜泊まり の関係で、なくなるから。
なんか変！？
ありがとうございます。
無駄な博多泊まりが増えないように祈るのみです。
新幹線往復の料金が、4枚きっぷでもいいので、
博多駅周辺のビジネスホテルの料金と同程度になって欲しい！！
それと、博多ユーザーへの出張指導やメンテ料金も見直さないと。
2日以上連続すると、日帰り＜泊まり の関係で、なくなるから。
なんか変！？
853 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:35:49.48 ID:XMO0j8/mO
>>851
鹿児島新幹線なんて付けたら確実に佐賀県と熊本県が文句言ってくるし。福岡県は言わなさそうだけど。
鹿児島新幹線なんて付けたら確実に佐賀県と熊本県が文句言ってくるし。福岡県は言わなさそうだけど。
854 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:40:56.48 ID:8Tw5qNT8O
あえて鹿児島ルートって言う罠
でも他ができそうにないから、そのままでもいい
でも他ができそうにないから、そのままでもいい
855 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:42:19.93 ID:n7aKXi/l0
たまには福岡～熊本・鹿児島間の高速バスも思い出して下さい…
というか運賃面や目的地によっては高速バスの方が何かと便利なのでは？
というか運賃面や目的地によっては高速バスの方が何かと便利なのでは？
３／１２ つばめ３２７ グリーン空席
857 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:47:44.99 ID:5pPsEgj9O
1000円高速で定時に着かない。
858 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:49:23.13 ID:n7aKXi/l0
つばめの空席が目立てば、
そのうち、
ぷらっとこだまとかのような、格安きっぷ発売されそうだな
そのうち、
ぷらっとこだまとかのような、格安きっぷ発売されそうだな
860 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:58:33.41 ID:GrIncI8X0
博多駅
つばめ３２７自由席
もう並んでるわ
つばめ３２７自由席
もう並んでるわ
861 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:08:03.14 ID:fTXGItxlO
>>850
そうだよなぁ。俺も栄光あるこだまの名が各駅停車というのは寂しいから最速達列車名に戻すよう署名活動してる。
そうだよなぁ。俺も栄光あるこだまの名が各駅停車というのは寂しいから最速達列車名に戻すよう署名活動してる。
862 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:08:52.02 ID:n7aKXi/l0
863 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:13:37.20 ID:n7aKXi/l0
今思ったけど今後九州新幹線に新車が登場した時は山陽新幹線のこだま
と兼用で使える車両がいいと思う
と兼用で使える車両がいいと思う
867 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:25:55.45 ID:D6ggln320
869 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:34:08.81 ID:XMO0j8/mO
>>865
現に佐賀県はいろいろ口はさんでるし。たまたまルートがかすっただけなのに。
現に佐賀県はいろいろ口はさんでるし。たまたまルートがかすっただけなのに。
870 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:39:23.30 ID:8Tw5qNT8O
ああ、鹿児島本線の平行線って意味か。
山形・秋田・北海道からして、そういう付け方してないじゃん。
山形・秋田・北海道からして、そういう付け方してないじゃん。
>>869
佐賀が出てくると法則発動みたいなもんだ
35‰やら、併設新駅ねじこみ、とんでもない優遇、利用価値の少なさ・・・
いまさら言ってもしょうがないけどね
利用率だけでもあがらんと集中砲火になりそうだから、せいぜい頑張ってくれ
佐賀が出てくると法則発動みたいなもんだ
35‰やら、併設新駅ねじこみ、とんでもない優遇、利用価値の少なさ・・・
いまさら言ってもしょうがないけどね
利用率だけでもあがらんと集中砲火になりそうだから、せいぜい頑張ってくれ
博多‐熊本
2枚キップ5000円ならJRQは神企業
2枚キップ5000円ならJRQは神企業
875 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:55:10.06 ID:0cHNX1jK0
新鳥栖の利用率が低ければ問答無用に減便していけばいいし。
新鳥栖は上越駅みたいにはっきりと一部しかとまらない途中駅の配線にすればよかったのに。
新鳥栖は上越駅みたいにはっきりと一部しかとまらない途中駅の配線にすればよかったのに。
同じ列車名で、そのまま座っていくのに、特急料金が２列車分というのは
何か釈然としない。
分割民営化だから仕方がないけど、国鉄だったら新大阪から鹿児島中央までは
一つの列車として、特急料金は通算だったろうな。
何か釈然としない。
分割民営化だから仕方がないけど、国鉄だったら新大阪から鹿児島中央までは
一つの列車として、特急料金は通算だったろうな。
>>875
長崎新幹線用の準備だろ
長崎新幹線用の準備だろ
879 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:51:16.36 ID:XMO0j8/mO
>>877
長崎ルートできたところで通過線ありの２面４線でよくね？通過線なしの２面４線だと佐賀県が主要駅だと勘違いしてしまうし。
長崎ルートできたところで通過線ありの２面４線でよくね？通過線なしの２面４線だと佐賀県が主要駅だと勘違いしてしまうし。
880 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 10:05:58.94 ID:M+l3xAdP0
実は今日をもって新水俣行き(特発の新八代行きも)終了なんだよね。
新水俣行きは明日から熊本行きに区間延長するため。
部分開業から7年、１日１往復の目立たない新幹線もお別れです。
新水俣行きは明日から熊本行きに区間延長するため。
部分開業から7年、１日１往復の目立たない新幹線もお別れです。
881 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 10:40:26.09 ID:JYhRAhAfO
新八代駅のホームや連絡線周辺。沢山の人が撮影してる。改めてリレーつばめは今日で最後なんだと実感。
882 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 10:52:17.27 ID:JYhRAhAfO
沿線でリレーつばめ撮影してる人が多いけど、
撮り鉄よりも、地元の人の方が多い。
撮り鉄よりも、地元の人の方が多い。
通勤通学客携帯電話カメラで撮ってました！
884 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:09:51.36 ID:JYhRAhAfO
リレーつばめ車内のワゴンサービスで
鉄道グッズを購入したら、リレーつばめカードと
さよならリレーつばめミニステッカーが貰える。
言わないと貰えないよ。
鉄道グッズを購入したら、リレーつばめカードと
さよならリレーつばめミニステッカーが貰える。
言わないと貰えないよ。
886 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:29:16.45 ID:GFku2fLR0
俺九州外で博多のマンション販売してる営業だけど
なんか客にPR出来るネタとかない？
「へー九州の不動産いいですねー」みたいな感じになるようなやつ頼む
なんか客にPR出来るネタとかない？
「へー九州の不動産いいですねー」みたいな感じになるようなやつ頼む
888 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:35:56.25 ID:GFku2fLR0
おまえ可哀想だな
889 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:41:07.92 ID:n7aKXi/l0
890 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:44:07.74 ID:n7aKXi/l0
新八代駅周辺って何で重要な駅な割には思ったよりも発達しなかったのだろうか？
891 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:45:04.05 ID:JYhRAhAfO
892 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:48:52.95 ID:n7aKXi/l0
正直博多熊本間新幹線自由席利用で1回あたり3000円で乗れる割引きっぷが
あってもいいと思う
もしくは博多熊本間在来線も新幹線も利用できる乗車券タイプの往復割引きっぷ
を出して新幹線特急券購入で新幹線が乗れるようにしてもいいと思う
あってもいいと思う
もしくは博多熊本間在来線も新幹線も利用できる乗車券タイプの往復割引きっぷ
を出して新幹線特急券購入で新幹線が乗れるようにしてもいいと思う
894 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 11:50:01.27 ID:n7aKXi/l0
>>861
ひかりより速いこだまって…
ひかりより速いこだまって…
896 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 12:01:33.69 ID:JYhRAhAfO
テン～ハル
撮り鉄多いね
撮り鉄多いね
>>890
乗り換え駅、しかも対面乗り換えじゃ降りる人は限られるでしょ。
乗り換え駅、しかも対面乗り換えじゃ降りる人は限られるでしょ。
898 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 12:28:54.53 ID:jNPOU9y6O
つばめ始発自由席はどこに並んでる？
899 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 12:31:10.42 ID:GtlDy5fK0
北九と熊本からの往復切符の金額だが
お得額っておかしくないの？
逆なら解るけど熊本優遇されすぎだろ…
お得額っておかしくないの？
逆なら解るけど熊本優遇されすぎだろ…
今日はブルーインパルス狙いの空オタでごった返してるけど
明日は撮り鉄も加わるからカオスだな
明日は撮り鉄も加わるからカオスだな
901 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 12:34:46.50 ID:FjUHTMxn0
902 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 12:43:48.71 ID:ssMxKFeB0
今の新八代は在来線と新幹線のホームが同一だけど
路線の切り替えって今夜一晩で可能なの？
路線の切り替えって今夜一晩で可能なの？
903 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 12:50:42.02 ID:2gm24a6K0
904 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:08:28.01 ID:/VEWNra6O
明日中に新幹線で新青森から鹿児島中央まで行く、おれさまがいますよ。
グランクラスとグリーン車乗り継いで行きますよ。
グランクラスとグリーン車乗り継いで行きますよ。
905 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:13:16.85 ID:/VEWNra6O
父の実家が青森市
母の実家が加世田市
明日という日を俺はどんなに待ちわびた事か…
はやぶさ万歳
さくら万歳
母の実家が加世田市
明日という日を俺はどんなに待ちわびた事か…
はやぶさ万歳
さくら万歳
906 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:14:51.17 ID:8tf6+LJXO
ただいま筑後船小屋駅。並んでんの俺一人。
出発式のゲストはやっぱ誠ちゃんか？
出発式のゲストはやっぱ誠ちゃんか？
907 ：SONIC INTERCITY KYUSYU SINCE 2001 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/11(金) 13:18:30.01 ID:JFsraBOE0
>>904
出発式には間に合わないぞ！
出発式には間に合わないぞ！
908 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:19:05.61 ID:JYhRAhAfO
ありゃりゃ
ブルーの予行も見て、リレーつばめで13号で鹿児島中央に行って
「なのはなDX」のラストに乗る予定が…弥生が丘で人身事故
指定券が…
昨日も今日も人身事故
人身事故は本当に腹が立つ！
ブルーの予行も見て、リレーつばめで13号で鹿児島中央に行って
「なのはなDX」のラストに乗る予定が…弥生が丘で人身事故
指定券が…
昨日も今日も人身事故
人身事故は本当に腹が立つ！
今日に限ってそんなことが起きるのね・・・
次スレは
【祝!】九州新幹線U065【開業】
でお願いします。
【祝!】九州新幹線U065【開業】
でお願いします。
911 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:24:10.89 ID:A7ZtdCG50
最後だし
ちょっくら上熊本～鹿児島中央間を往復してくる！
リレーつばめさよなら！
ちょっくら上熊本～鹿児島中央間を往復してくる！
リレーつばめさよなら！
787も大分廃車になるんだろうな
お疲れ様でした
お疲れ様でした
913 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:32:01.25 ID:fTXGItxlO
大分では廃車解体できないよ。そもそも787に余りは出ない。
914 ：SONIC INTERCITY KYUSYU SINCE 2001 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/11(金) 13:32:44.62 ID:JFsraBOE0
915 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:39:32.17 ID:JYhRAhAfO
自分は「なのはなDX」のラストに乗れないだけだけど…
車内の殆ど平日でリーマンばかりだから
仕事の約束とかしていた人は可愛そうだよ。
本当に人身事故は腹が立つ！
車内の殆ど平日でリーマンばかりだから
仕事の約束とかしていた人は可愛そうだよ。
本当に人身事故は腹が立つ！
916 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:41:42.87 ID:xaPZwDboO
乗り得自由席がある有明16号で帰ろうかと思えば
人身事故で遅れてるから諦めた
人身事故で遅れてるから諦めた
なんかいっそ今日でここ埋めて新スレで盛大に祝いたいな
918 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:46:22.33 ID:JYhRAhAfO
リレーつばめ13号
とりあえず30分遅れで博多出発。
まだ現場検証中だから、間違いなく途中止まるね。
とりあえず30分遅れで博多出発。
まだ現場検証中だから、間違いなく途中止まるね。
919 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:46:45.60 ID:8Tw5qNT8O
>>910でよければ立ててくるが？
お願いします
【スレのURL】http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299196231/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
.
“九州都”熟女１０００人が「ＡＫＪ」結成で出迎え 新幹線あす全通
2011.3.11 08:42
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/110311/trd11031108440004-n1.htm
九州新幹線鹿児島ルート（博多－鹿児島中央）全線開通を１２日に控え、熊本市では「県外からのお客をもてなそう」という機運が最高潮に達している。
一番列車で熊本駅に到着する乗客を、大勢の着物姿の地元“熟女”らが出迎える計画も進行中。熊本の大輪の華が集結し、明るく元気な笑顔がはじけるはずだ。
「九州の州都」を自任しながら、熊本駅は平成１６年の同ルート先行開通区間から外れ、沿線の主要都市の中で新幹線駅の開業が後回しに。待ちわびた開通に、地元の思いの熱さはひとしおだ。
出迎え計画は、熊本市の会社役員の重光悦枝さんが「新幹線を機に、何かやりたいと思っている人を引っ張り出そう」と一念発起。５０代前後の仕事仲間と１月にユニット「ＡＫＪ１０００」を結成した。
“味のある・熊本・熟女”のローマ字表記の頭文字を並べ目標参加者数千人を掲げた。アイドルグループ「ＡＫＢ４８」にはない、社会経験を重ねた大人の魅力が持ち味。
２０代から５０代までの女性約千人が参加を決め、世代を超えた地域プロジェクトに発展。
代表の吉田しのぶさん（５３）は「一人では着物を着る機会もないが、大勢なら楽しく着られる。チアガールとして熊本を盛り上げる企画も次々と決まっています」と話す。
６日には熊本県益城町の会場でＡＫＪメンバー約３００人が集合し、総決起大会を開催。吉田さんが「女性パワーで熊本を盛り上げよう」と気勢を上げた。
参加した阿蘇市の主婦、村本優子さん（４３）は「新幹線開通という一生に一度の機会に着物を着て、熊本をアピールしたい。熊本に来てはいよ」と意気込んだ。
【スレのURL】http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299196231/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
.
“九州都”熟女１０００人が「ＡＫＪ」結成で出迎え 新幹線あす全通
2011.3.11 08:42
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/110311/trd11031108440004-n1.htm
九州新幹線鹿児島ルート（博多－鹿児島中央）全線開通を１２日に控え、熊本市では「県外からのお客をもてなそう」という機運が最高潮に達している。
一番列車で熊本駅に到着する乗客を、大勢の着物姿の地元“熟女”らが出迎える計画も進行中。熊本の大輪の華が集結し、明るく元気な笑顔がはじけるはずだ。
「九州の州都」を自任しながら、熊本駅は平成１６年の同ルート先行開通区間から外れ、沿線の主要都市の中で新幹線駅の開業が後回しに。待ちわびた開通に、地元の思いの熱さはひとしおだ。
出迎え計画は、熊本市の会社役員の重光悦枝さんが「新幹線を機に、何かやりたいと思っている人を引っ張り出そう」と一念発起。５０代前後の仕事仲間と１月にユニット「ＡＫＪ１０００」を結成した。
“味のある・熊本・熟女”のローマ字表記の頭文字を並べ目標参加者数千人を掲げた。アイドルグループ「ＡＫＢ４８」にはない、社会経験を重ねた大人の魅力が持ち味。
２０代から５０代までの女性約千人が参加を決め、世代を超えた地域プロジェクトに発展。
代表の吉田しのぶさん（５３）は「一人では着物を着る機会もないが、大勢なら楽しく着られる。チアガールとして熊本を盛り上げる企画も次々と決まっています」と話す。
６日には熊本県益城町の会場でＡＫＪメンバー約３００人が集合し、総決起大会を開催。吉田さんが「女性パワーで熊本を盛り上げよう」と気勢を上げた。
参加した阿蘇市の主婦、村本優子さん（４３）は「新幹線開通という一生に一度の機会に着物を着て、熊本をアピールしたい。熊本に来てはいよ」と意気込んだ。
923 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:00:55.19 ID:f3vamAMd0
博多駅のつばめ327いまどんくらい並んでる？
925 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:02:58.69 ID:daG3AYm70
343 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/03/11(金) 13:51:26.21 ID:5PYkj0btO
いま、弥生が丘の横を通ったけど、だいぶん飛び散ったみたいだな。
まぁ～、SPEED出してるし、ホームの風圧なんかスゲーもんな。
飛び散ったヤツ。乙。
いま、弥生が丘の横を通ったけど、だいぶん飛び散ったみたいだな。
まぁ～、SPEED出してるし、ホームの風圧なんかスゲーもんな。
飛び散ったヤツ。乙。
926 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:06:07.98 ID:A7ZtdCG50
特急に当たったの？
927 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:09:49.61 ID:8Tw5qNT8O
できればトーホグ新幹線みたいなニュースがないことを祈る
928 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:13:22.61 ID:8Tw5qNT8O
明日の博多駅はまともに乗れるか心配だ…
929 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:16:12.86 ID:M+l3xAdP0
特発の新八代行き発動ですか？
ところでN700の場合車両番号はどこみればわかるんだっけ
乗るときに西日本所属か九州所属かを確認しようかと
九州線内なら九州率が高そうなんだが直通だとわからないから
乗るときに西日本所属か九州所属かを確認しようかと
九州線内なら九州率が高そうなんだが直通だとわからないから
明日からは有明か・・・
できたら急行ぎんなんも復活させてほしい
できたら急行ぎんなんも復活させてほしい
快速「ぎんなん」門司港～熊本
>>931
カリの根元付近
カリの根元付近
935 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:46:05.83 ID:nKYIXyk/0
>>931
番台区分が8000番台が九州車で、7000番台が西日本車だな。
あとは先頭車横の形式標記にあるJRマークの色と、乗務員乗降用ドアの編成記号がRのやつは九州車でＳが西日本車。
見分け方はこれくらいかね？
番台区分が8000番台が九州車で、7000番台が西日本車だな。
あとは先頭車横の形式標記にあるJRマークの色と、乗務員乗降用ドアの編成記号がRのやつは九州車でＳが西日本車。
見分け方はこれくらいかね？
>>933
その快速とやらが、本当に快い速度であればいいんだが・・・
その快速とやらが、本当に快い速度であればいいんだが・・・
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2011031101000370.jpg
結構カッコイイですね。地域限定なので手に排卵(;_:)
>>933
なんか臭ってきそうな名前w
どうせなら「いちょう」にしたら い～ちょう
結構カッコイイですね。地域限定なので手に排卵(;_:)
>>933
なんか臭ってきそうな名前w
どうせなら「いちょう」にしたら い～ちょう
開業は明日なのに地震かよ
九州新幹線の報道はだいぶん削られるな…
オワタ
九州新幹線の報道はだいぶん削られるな…
オワタ
939 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:00:15.13 ID:8Tw5qNT8O
ぎんなんだと博多～熊本になるな…
940 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:04:56.67 ID:8Tw5qNT8O
宮城で震度７
http://news24.jp/articles/2011/03/11/07177661.html
午後２時４６分ごろ、震度７の地震
< 2011年3月11日 14:49 >
気象庁によると、午後２時４６分ごろ、震度７の地震があった。
震度７を観測したのは、宮城北部。
震度６強を観測したのは、宮城中部、福島浜通り。
震度６弱を観測したのは、岩手沿岸南部、岩手内陸北部、岩手内陸南部、宮城南部、福島中通り。
震度５強を観測したのは、岩手沿岸北部、秋田内陸南部、山形村山。
震度５弱を観測したのは、青森三八上北、山形最上、山形置賜、福島会津、茨城北部。
【関連記事】
2011.03.10 06:28
東北・関東地方で震度４の地震
2011.03.09 11:47
東北地方で震度５弱の地震
2011.02.10 22:05
東北・関東地方で震度４の地震
2010.09.29 17:03
福島などで午後５時０分ごろ、震度４の地震
2010.09.29 17:03
福島で午後５時０分ごろ、震度４の地震
http://news24.jp/articles/2011/03/11/07177661.html
午後２時４６分ごろ、震度７の地震
< 2011年3月11日 14:49 >
気象庁によると、午後２時４６分ごろ、震度７の地震があった。
震度７を観測したのは、宮城北部。
震度６強を観測したのは、宮城中部、福島浜通り。
震度６弱を観測したのは、岩手沿岸南部、岩手内陸北部、岩手内陸南部、宮城南部、福島中通り。
震度５強を観測したのは、岩手沿岸北部、秋田内陸南部、山形村山。
震度５弱を観測したのは、青森三八上北、山形最上、山形置賜、福島会津、茨城北部。
【関連記事】
2011.03.10 06:28
東北・関東地方で震度４の地震
2011.03.09 11:47
東北地方で震度５弱の地震
2011.02.10 22:05
東北・関東地方で震度４の地震
2010.09.29 17:03
福島などで午後５時０分ごろ、震度４の地震
2010.09.29 17:03
福島で午後５時０分ごろ、震度４の地震
942 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:11:47.22 ID:FUqp+NXgO
東海道・山陽新幹線全線運行見合わせ
943 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:13:17.73 ID:RKPh8uE/O
おぉおおい！！！！
鹿児島沿岸にも津波警報が出てるから気をつけて！
もはや>>904の安否が気遣われる事態だな
947 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:37:03.44 ID:jNPOU9y6O
関東鉄ヲタは
明日は九州上陸自粛せよ
明日は九州上陸自粛せよ
>>927
オマイがそんな事を言うから地震で新幹線関連のニュースは全て取り消しだ
オマイがそんな事を言うから地震で新幹線関連のニュースは全て取り消しだ
有明海沿岸も注意報出た。とりあえず非難の準備だけはしておこう
おーい!>>904生きてるかー!!?
明日まともに開業できるんか
952 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:46:47.87 ID:65kaV+KuO
953 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:48:58.35 ID:UhSc5Hpg0
エレベーター閉じ込められてる奴いねーがー
かくにんしてやりー
近いうちに同クラス余震くることわすれるなよ
かくにんしてやりー
近いうちに同クラス余震くることわすれるなよ
今日明日の新幹線関連番組も全部オジャンだな。
955 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:51:49.94 ID:nwltAw610
>>904はここを見てたら安否を報告せられたい
開業延長したほうがよくないか
こんなときになんですが、次スレ立ててきます。
俺も>>904氏が心配…
この土壇場で再点検→開業延期とかなったりして
961 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:21:17.07 ID:o5wryHSVO
いま上熊本なう
962 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:21:32.96 ID:2gm24a6K0
明日の新幹線の話題も単なるローカルニュースに終わるか・・・。
自然災害だから仕方ないけどJRもタイミング悪いな。
964 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:23:40.37 ID:bvqI4HVA0
>>963
はやぶさのように先週やればよかったんだけどな
はやぶさのように先週やればよかったんだけどな
東北新幹線新青森延長の時は当日に地震があったんだよな
今回は前日か
今回は前日か
明日はどうなるだろうな。最悪な形での開業になってしまう。
東日本があんな事になってる中、九州新幹線で盛り上がるわけにもな…
明日、マスコミにコメントするひと辛いだろうな。
969 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:42:24.97 ID:8Tw5qNT8O
祝どころじゃなくなった
まずは被災者の無事を祈ります
まずは被災者の無事を祈ります
当方関東民。
九州行けないから、明日はズムサタやめざましどようびを見ようと思ったがそれどころじゃねえや…
九州行けないから、明日はズムサタやめざましどようびを見ようと思ったがそれどころじゃねえや…
幸運にもブルーインパルスは九州に来ていて難を逃れたな
972 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:46:55.70 ID:8Tw5qNT8O
開業は構わんが、祝典は自粛だろう
博多駅でインタビューきたら逃げよう…
博多駅でインタビューきたら逃げよう…
973 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:49:33.73 ID:WHQHTG4cO
明日、新神戸でイベントのバイトすることになっていた
友人からメール来て、中止になったとのこと。
友人からメール来て、中止になったとのこと。
974 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:49:53.32 ID:8Tw5qNT8O
祝どころじゃねえ…
特別番組は基本中止か･･･
特別番組は基本中止か･･･
976 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:01:21.32 ID:pOf9yaS00
明日空気になっちまった･･･
しかしダイヤ改正は絶対だから
開業せざるをえない
開業せざるをえない
阪神大震災で友人亡くしてるから思い出して涙が出てきた．．．
ＪＲ西日本、九州新幹線全線開通出発式を中止（産経新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110311-00000632-san-bus_all
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110311-00000632-san-bus_all
関東以北から九州に来てる人はどうするんだ。
呑気に記念乗車してるどころじゃないよな。
呑気に記念乗車してるどころじゃないよな。
明日明後日はどの列車も満席なんだろうな•••
983 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:22:29.49 ID:bvqI4HVA0
式典中止のまま運転開始されるのも癪だからほとぼり冷めるまで運休してほしい
>>980
酉が中止を決めたのにQはなんばしよるか？
酉が中止を決めたのにQはなんばしよるか？
985 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:27:21.25 ID:bvqI4HVA0
>>984
西の場合式典を強行したらほとぼりが冷めた後在京メディアが基地外のように非難するのが目に見えてるからな
西の場合式典を強行したらほとぼりが冷めた後在京メディアが基地外のように非難するのが目に見えてるからな
式典やらいらんやろ
被災地にはお気の毒な話。それがわが身にふりかかったときのことを考えると
式典なんてとてもじゃないが・・・
開業のときがピークじゃなくて、それから先を盛り上げていくのが我々の役目やろ
どうせなら、ここまでおとなしい開業みたことないってくらい静かにやったらよかろうもん
被災地にはお気の毒な話。それがわが身にふりかかったときのことを考えると
式典なんてとてもじゃないが・・・
開業のときがピークじゃなくて、それから先を盛り上げていくのが我々の役目やろ
どうせなら、ここまでおとなしい開業みたことないってくらい静かにやったらよかろうもん
987 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:34:17.93 ID:bvqI4HVA0
>>986
式典中止なんて明日が初めてではないんだからそんなんでは誰も注目しないよ
式典中止なんて明日が初めてではないんだからそんなんでは誰も注目しないよ
989 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:36:40.83 ID:yTFDmHAi0
>>986
成田空港のときがそうだった
成田空港のときがそうだった
990 ：SONIC INTERCITY KYUSYU SINCE 2001 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/11(金) 17:37:11.01 ID:T6RmGczq0
九州も中止
きりしま１１号ただ今 都城で停車中
きりしま１１号ただ今 都城で停車中
仙台に知り合いがいる
心臓がやばい
心臓がやばい
これが仮に日本南西の大地震だったとして、有明海に大津波警報が出たとしたら、
筑後川流域も危ないことになったんだろうな。恐ろしや
筑後川流域も危ないことになったんだろうな。恐ろしや
994 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:39:57.03 ID:1aetd9tk0
俺は兄弟がおる。友達もおる。電話がつながらん・・・
996 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:42:08.11 ID:8Tw5qNT8O
>>904無事でいてくれ
997 ：SONIC INTERCITY KYUSYU SINCE 2001 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/11(金) 17:42:23.65 ID:T6RmGczq0
きりしま１１号 とりあえず 西都城まで運転再開
998 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:43:12.10 ID:yTFDmHAi0
無事でありますように>>904
1000 ：SONIC INTERCITY KYUSYU SINCE 2001 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/11(金) 17:44:28.79 ID:T6RmGczq0
999
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。