【東京〜札幌】北海道新幹線149【4時間以内】

北海道新幹線について語ろう第149弾です。論点と基礎情報は次のとおり。
　整備新幹線について（国交省）
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen.html
http://www.mlit.go.jp/tetudo/images/3_2_2.gif
・サービスのイメージ（所要時間・運賃・ダイヤ・車内設備など）
・航空機(特に羽田〜千歳線)との比較(所要時間・ダイヤ・アクセス･遅延リスクなど)
　幹線旅客純流動調査
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/index.html
　http://statistics.jterc.or.jp/kansenDB/
　代表的需要予測
http://www.dokeiren.gr.jp/assets/files/pdf/teigen/2006_08sinkansen-youyaku.pdf
・青函トンネル・並行在来線の取扱い
・財源の取扱い（国債を発行しての公的固定資本形成に対する無理解）
　経済・財政面から見た公的固定資本形成
http://www.esri.go.jp/jp/short/dp2008_1.pdf
・その他、鉄道会社・航空会社の経営への影響など
↓建設の背景・目的・期待されるサービス・問題点etc
>>2-4
※建設性のない無駄レスはやめよう。荒らし以てのほか。
※定量的・定性的な議論をしましょう。主張はデータに基くべし。
※次スレは>>950又は400kBを目途に、一度宣言してから。
※次スレが立つ前に埋まってしまった場合は、重複防止のため一旦退避所へ。
※自分と意見を異にする人にもRespectを。
2ch北海道新幹線スレッドまとめページ（52スレ以前の過去ログ、更新停止中）
http://shinkansen.s53.xrea.com/
2ちゃんねる北海道新幹線スレッド資料館（53スレ以降の過去ログ）
http://www20.atwiki.jp/rosarugosa/
前スレ
【東京〜札幌】北海道新幹線148【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298420294/l50

概要 　　　　　整備新幹線５線の1つ、新青森〜札幌360.2km、フル規格（長万部以北スーパー特急で着工の案あり）
　　　 　　　　　新青森（JR東日本との境界駅）で東北新幹線と接続、相互乗り入れが前提、運営主体はJR北海道、
　　　　　　　　※東京〜札幌間1035.1km、東海道・山陽新幹線の東京〜博多(1069km)よりちょっと短い。
建設費　　　　新青森〜新函館 148.9km　建設中（03.04時点4670億円）
　　　　 　　　　新函館〜札幌　　211.3km　未着工（1.08兆円）
経由地　　　　新青森−奥津軽−木古内−新函館−新八雲−長万部−倶知安−新小樽−札幌(一部仮称）
青函Ｔ　　　　 トンネルとその前後の80.3kmは新幹線規格構造物で建設されており、在来線と３線軌道で共用
所要時間　 　最高速度300km/hで4時間25分、350km/hで3時間57分と予想。
予想運賃　　 正規運賃は約21000〜22000円、http://shinkansen.s53.xrea.com/yosou/ryoukin.htm　を参照

【建設の背景】
（国内外の情勢）
・世界的な情勢…グローバル化、地球温暖化(二酸化炭素排出量増加)、テロ等国際犯罪
・わが国の社会情勢…少子高齢化、国債発行に対する誤解、自治体の財政悪化
　国立社会保障・人口問題研究所　http://www.ipss.go.jp/
（北海道〜本州間の輸送の現状）
・旅客輸送…9割近くが航空機利用、札幌〜東京間の航空流動は世界一、北海道〜東北は少ない
・貨物輸送…海運が主体、青函トンネルを使った鉄道貨物輸送も一定のシェア
（航空の情勢）
・空港…羽田・成田両空港の逼迫、羽田空港滑走路増設と国際化
・航空会社…格安チケットの発行、一部航空会社の経営悪化
（新幹線の情勢）
・整備新幹線…開業区間の好調な利用状況、建設ペース遅い、建設財源の確保難
・"びゅう"や"JR東海ツアーズ"などによる格安パック料金によって格安航空チケットと同等料金での利用が可能
・技術開発…FASTECH360による360km/h運転試験、E5系による300km/h営業運転→320km/h営業運転

【建設の目的】
１．強固な輸送体系の確立…航空機と新幹線との二重系化
２．潜在需要の顕在化推進…新幹線整備に伴う新規需要の発掘
３．羽田空港の混雑緩和と国際化推進…新幹線整備に伴う発着枠転用
４．新幹線沿線地域の産業・経済等の活性化の推進
【期待される効果、期待できる効果】
１．旅客に対する効果…交通手段の選択肢の広がり、サービス競争激化
２．鉄道事業者等に対する効果…JR北海道の経営環境改善
３．その他…交流の活性化、特に東北―北海道間
【解決すべき課題】
１．まとまった需要の確保…所要時間短縮と航空からの転換促進
２．青函トンネルでのダイヤ調整…貨物高速化及びトレイン・オン・トレインの可否と要否
３．並行在来線問題…在来線存続の可否と要否、貨物輸送とローカル輸送、調整金制度
４．財源の確保…新幹線譲渡収入、新幹線貸付料、北海道開発予算の充当可否、借入金とその担保、根元受益の充当可否
５．自治体の財政…青森県・北海道の財政悪化中での負担
【懸念材料】
１．航空会社の経営へのダメージ
２．青森・函館両市内への乗り換え発生
３．ストロー効果による過疎化促進
E5系量産先行車登場
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070714.pdf
・営業最高速度320km/h
・ロングノーズの先頭形状、台車カバー、全周ホロ、低騒音パンタグラフ等の騒音抑制技術
・全車両フルアクティブサスペンション、車体傾斜装置による乗り心地の向上
・2010年度末　東京-新青森間を3時間10分程度で運転、宇都宮-盛岡間で300km/h運転を実施
・2012年度末　東京-新青森間を3時間5分程度で運転、宇都宮-盛岡間で320km/h運転を実施
新幹線高速試験電車FASTECH360
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_22/Tech-22-03-06.pdf
・FASTECHは「FASt TECHnology（高速技術）」を短縮した造語
・2005年6月から走行試験を開始し、400km/h域までの現車走行試験を実施済
・さらなる技術革新　http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_23/Tech-23-18-22.pdf

鉄バカには問答無用！　これでいいのだ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
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◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆☆☆☆看板に偽りありの糞スレは粛々と塗りつぶす

★☆ スペシャルリンク１ 〜 新幹線の営業最高速度360km/hへ／JR東日本 ★☆
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040202.pdf
★☆ スペシャルリンク２ 〜 東北新幹線における高速化の実施について／JR東日本 ★☆
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071104.pdf
（↑2013年度末までに実施する高速化計画）
★☆ スペシャルリンク３ 〜 道庁新幹線対策室 ★☆
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/
★☆ スペシャルリンク４ 〜 北海道新幹線web／北海道新幹線建設促進期成会 ★☆
http://www.do-shinkansen.com/
★☆ スペシャルリンク５ 〜 北海道新幹線建設促進札幌圏期成会 ★☆
http://www.sapporo-cci.or.jp/shinkansen/
★☆ スペシャルリンク６ 〜 北海道新幹線2015年新函館開業ウェブサイト ★☆
http://www.shinkansen-hakodate.com/
●北海道新幹線の建設目的・予想効果等はこちら。
http://shinkansen.s53.xrea.com/shinkansen/haikeimokutekikitaimondai.htm
●その他のFAQ類はこちら。
・北海道新幹線スレ住民によるFAQ
http://shinkansen.s53.xrea.com/faq.htm
・北海道新幹線スレ住民による拡張版FAQ(？)「よくある誤解」シリーズ
http://shinkansen.s53.xrea.com/yokuaru5f.htm
・北海道庁サイトのFAQ
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/trainqa/trainqa.htm
●関連スレ
【3/5】東北新幹線スレ66【はやぶさ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297944809/
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part38◇◆◇
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296311944/
韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296401044/

テンプレ以上

北海道新幹線「終着駅は新函館・・・」

「新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ。北海道新幹線の終着駅は新函館駅になっちゃう」
関係者の間でそんなうめきが漏れている。”最後の財源”鉄道運輸機構の剰余金が
”埋蔵金”として年金の財源にもっていかれたからだ。

◆未着工区間に冷淡な民主党首脳

自公連立政権下の2008年12月に「札幌＝長万部」間の"09年度部分着工"という政府合意がなされ、
大きく前進していた札幌延伸問題。
それが民主党政権になり、事実上白紙に戻され、ここへきてさらに絶望的な状況がはっきりしてきた。
「民主党政権が続く限り札幌延伸はだめだ。このままでは北海道新幹線の終着駅は新函館で終わりだ」（有力経済人）
という悲鳴があちこちで上がっている。

ガックリきているのは北海道だけではない。
新幹線未着工区間は、北海道（新函館＝札幌）、北陸（金沢＝敦賀）、九州（長崎＝諫早）の3区間。
新幹線問題は財源問題に尽きる。

自公政権時代も財源問題の厚い壁が立ちふさがっていた。
それを”政治力”で押し切って、部分的ながら3ルートとも09年度内に着工することが決まっていた。
だが民主党政権で白紙となり、未着工3ルートそれぞれに新たなハードルが設定されたからだ。

北海道新幹線に突きつけられた新たな課題は、�@青函共用走行区間における運行形態のあり方、
�A並行在来線の経営のあり方、�B最高設計速度（整備計画）の見直し　というもの。

これらを検討、着工に当たっての基本的な条件が確実に満たされていなければ着工しないとされたのだ。
�@の共用走行区間での貨物と新幹線のすれ違い問題がまだ解決されていない。トレイン・オン・トレインも技術が未完成だ。
�Aの並行在来線の分離問題も、函館市がソッポを向いてまとまっていない。
�B最高速度も、265キロではなく320キロ、360キロで走った方がいいという声がある。
そうなると環境影響調査の見直しで、それだけでも最低3年ぐらいはかかってしまう。

（続き）
岡田克也幹事長、前原誠二外相、馬淵澄夫国交相ら民主党首脳は、
新幹線の未着工区間に対して冷ややかな発言を繰り返してきた。

前原外相は、国交相のとき札幌で、
「私自身は反対ではないが、北海道新幹線はつくっても儲からないと思っている」と発言。

岡田幹事長も3ヶ月ほど前、札幌の支援者の前で
「新幹線をやろうとしたときは、もっと人口が増える形で計算しているから必要なんだという言い方になるが、
これからは航空と港湾の時代で、新幹線の時代じゃない」と語って出席者を慄然とさせた。
　同じ頃、上田文雄札幌市長と懇談した馬淵国交相も、
「飛行機と新幹線と道路と、北海道はどれを選択するんですか。
昔と違って何でもやれる時代じゃない。北海道はその選択をすべきだ」と語っている。

◆一般財源化された1兆2000億円

民主党政権が突きつけた新たなハードルに対して”新幹線のドン”森喜朗元首相が激怒した。
「金沢以西の整備において、敦賀以西が整理されるまで先送りとされたが、
これはこれまでも『とりあえず進めよう』としていたはず。
それが、整理できるまでやらないというのは、とんだいいがかりだ。
採算性とか投資効果という話も言われているが、これは30年前、40年前に解決された話だ』とカンカン。

さて新幹線の財源問題で、年末に激しい攻防が繰り広げられていた。
標的となったのは鉄道運輸機構の「特例剰余勘定」だった。
この勘定は旧国鉄清算事業団の勘定を継承したもので、09年度末の剰余金は1兆4500億円。
財務省では、政府予算の財源として、この剰余金を国庫に返納させたい考え。
対する自民党は剰余金の国庫返納には断固反対。
「新幹線は財源問題に苦しみ続けた。みんなの血の努力で生まれた剰余金を、
新幹線建設や並行在来線支援に活用すべきだ」（森喜朗元首相）として、
自民党は関係法案改正案を提出した。

（続き）
一方国交省では剰余金についてはすべて国庫に返すのではなく、3つの使い方を示していた。
1つはJR3島（北海道、四国、九州）会社の経営支援。
2つ目は整備新幹線の建設。
3つ目は並行在来線の経営分離のため、というもの。
しかし、結果は1兆4500億円のうち1兆2000億円が国庫返納となり、
一般財源化され、年金の財源に使われることになった。

新幹線の財源が消えた。
そのちょっと前の12月6日、民主党の「整備新幹線を推進する議員の会」の役員が開かれ、
急遽JR北海道、JR西日本、JR九州のトップが呼ばれたが、
民主党の国会議員はたったの2人しか出席しておらず、「やる気のなさ」を強く印象づけていた。

中央政界筋では次のように分析している。
「民主党の中には整備新幹線を取りまとめるリーダーがいない。
自公時代のような新幹線を進めて並行在来線を切る考えはない。
民主党自体、並行在来線を守ることに意義を見いだしている政党だ。
民主党は選挙を意識して新規着工していく考え方はとらないと思う」
「それと、鉄道運輸機構の剰余金問題では、財務省は馬淵国交大臣が問責決議を受けていることから、
国交省の言うことを聞かず、剰余金問題の司令塔が主計局主導になった」と。

前述の通り鉄道運輸機構の剰余金は、09年度までで1兆4500億円。
このうち1兆2000億円が国庫返納され、年金の財源に回される。

付随関連スレ

ガチ糞・電ヲチ
【蝦夷】　勝　糞　新　幹　線　【鉄道バス】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1298504341/
殿下逃亡先
【避難所】北海道新幹線Part1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/

※北海道関連スレで基地害を見つけたら、ここでIDをチェキ。NGIDを収集して今日もあぼーんでスッキリｗ

（続き）

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
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■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。

誘致活動をしている関係者の間で、そんなうめき声が漏れている。

新幹線建設の“最後の財源”とされていた鉄道運輸機構の剰余金の大半が、年金の財源としてもっていかれたのだ。

もともと民主党政権は１兆円かかるとも言われる新幹線の札幌延伸に消極的。

しかも残った剰余金は２５００億円しかない。　　札幌延伸の策が見いだせない。

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　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
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　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　絶望的・・・・・・・・・うめき声ｗｗ
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ

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　　　　　　　↑　北の鉄バカ



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　　　　　　　↑　北の鉄バカ

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　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/ 　札幌中止になったご気分は？
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　↑北の鉄バカ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

”したらば”逃避スレよりhttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/

＞7 ：名無しの774号：2011/03/02(水) 18:06:35 ID:LzqMvffA
＞正直悔しい。
＞ザマーに追い出されたかっこうになったようなものだ。
＞これで、やつは２ｃｈで言い続けるんだろう「北海道新幹線なんかいらない、、、、」
＞ここへのリンクだけでも２ｃｈ内のどこかに置いておくことは出来ないだろうか？

・・・・と鉄バカが涙を流しておりますｗｗｗｗ ザマーーーー！！！！！

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申請しておいたので。
今のうちに思い切りどうぞ（笑）

　 　　　　　　　　　　　_,.　-―――-　､
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　 　 　 　 　　　　／: : /: : : : : : :＼: : : : ＼: :＼
　　　　　　　　　/: :/: :.|: : : : : ! : : : ＼: : : :.ヽ: : ヽ
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　　　　　　　　,': /ニ7⌒!:.!: : :| ⌒ : : : : : : : : |: : : :!
　 　 　 　 　 /: :.|: :./　　V＼: !　　 ヽ: :!: :.|＼|: : : :.＼__,
　　　　　　 /: : :ﾊ: :|　　　　　ヾ　　　∨!∨: : : : : : : : :ヽ
　 　 　 　 /: : : : :.V:! x=ﾐ　　　　x＝ﾐ.　!: : : : ﾊ: : : : : :.ﾊ
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　　　　 // |: : : /| :八　　　　- ､　　　 ,ｨ: :/: : /: :ﾊ: : :|Ｖ
　　　　 {!　从: ｉ'´￣::::＞､　`ｰ '　　イ!V /: : /: /　|: :/
　_人_　　　 /Ｎ::::＿:::::/::| ` r　'　／/:／: ／‐く　　Ｖ　　　　　 　　　　　中止になっても札幌４時間でオナニー出来るチンカス鉄バカさんってステキ♪　　
　｀Y´ 　　 /:::::::/／:::/:::::|　　><　 /:::丁´:::::::::::::Ｖﾟ}∩　　＊ 　　　あたしそういうチンカスの臭〜いオナニー　大好きなの♪ 　
　 　 　 　/::::ｎんh_::∧:::::}／八. ∨::::::｣::::::::::〈ヽ.ﾉ///〉
.　　　　 /:／| ! // 〉:::::>ﾍ.ノ八 ソ::::{::::::::::::/:::}　　　　っ 　　　　　　　　早く涙目から立ち直ってね♪　　（核バクショウーー！！！
　　　　//:::::::＼__ノ〉::〈:::::::|/　∧〉::::〉::::::::/::::∧　 , ィ´
　　　 /:::::::::::::::::::::/::::::::＼::!　/:::::>'´::::::::/::::/:::い.ノ):〉
　　　 !:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::ヾ厶イ:::::::::::::/:::/:::::::ヽノ:/
　　　 |::::::::::::::／ヽ:::::::::::::::<>:::::::::::::::::::/ |:::::::::::::::::::/　　*
　　　　`ｰ七:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　|:::::::::::::::::/
　　　　 ／/:::::::::::::::::::::::<>::::::::::／::::/　　ヽ:::::::::::/
　　 ／⌒〈:::::::::::::::::::::::::::::::::::イ::::::::/　　　　`ｰ

なんだかんだで新スレを一番楽しみにしてたのが気違いだったということかｗ

●ここの鉄バカの妄言

＞これ以上政治に翻弄されないためにも、民活導入だな。
＞貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線
＞を通せば、東京−札幌年間５００万人。他区間利用者合わせて１０００万人。
＞つまり、作りやすくてたくさんお客さんが乗るから儲けやすいってことです。

＞ＪＡＬ／ＡＮＡ／ＳＫＹが揃って建設資金投入も理にかなう。
＞金余り日本では１兆円くらいあっという間に集まる。

　　　　。ρ。　　　　　　
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　　
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ ﾜｼｮ〜イ
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　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）　
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-| 　　　　←　北の鉄バカ（妄想オナニー）　 民間でつくるんだ〜い！
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣） 　　　　　　　　
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　じそく４００きろ　なんだじょー！

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
★つまり札幌延伸の可能性はゼロということだ。（大爆笑！！！

★どこからも相手にされない悲しい札幌原野新幹線

■絶望的な札幌延伸！

●北海道新幹線　『終着駅は新函館で決定！』


三井わきお（民主）　ホームページ　http://www.mitsui.or.jp/index_top.html
新幹線の”し”の字も出てきませんｗ

町村信孝（自民）　ホームページ　http://www.machimura.net/index.html
これまた新幹線など眼中になし！

札幌延伸した場合の経済効果
http://www.youtube.com/watch?v=E-cJCZJpdWI
http://61.205.224.156/un/img/181.jpg
http://61.205.224.156/un/img/121.jpg

http://f.hatena.ne.jp/k2low/20061003234936 ←ワンマン汽車

北海道はJRを未だに「汽車」と呼んでる島だろ。
東京から電車で行けない唯一の政令指定都市ｗ
電線がつながってないんだからそれも仕方ないわなｗ
電線音頭でも踊っとれや。

沿線にたかだか人口6000人足らずの長万部だの過疎町村しか存在しない
非電化路線に新幹線とはｗ　熊もオッタマゲルぜｗ
だから事実上中止になった。

貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線？ｗｗｗ
１００年早いんだよっ！　エタ道民！

『新幹線　決めてください　札幌まで』　　（大爆笑！！！！！！！！屁

http://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4

　　　　＿＿＿＿_
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　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ ←北の鉄バカ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜 　　　　　−-------------------------------------------------
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／チクショーーー！！ 中止なんて許さんぞぉー！
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜　札幌延伸、実現にむけて頑張るぞぉーー！！ 　２チャンでｗ
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l 　　　中止路線の札幌にしがみつく鉄バカさんて、やっぱりチンカス溜まった童貞君？
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' 　　　　　　どうぞ安らかにお眠りください　（合掌
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　! 　　　　　　　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

中　止　に　な　っ　た　札　幌　原　野　新　幹　線　に　４　時　間　な　ど　と　嘘　ス　レ　立　て　る　な　！


ま　とにもかくにも・・

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　　　 █▀▲ 　▆█▀█▀　　　▀■▀▀　▃▆▀
　　▅█▃█▀▅▀▅▃▉　　　　　 　　▀▆▀
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　　▲▐▅ ▼　▃　▀▀　 　　　　　　　█
　　 ▀　　　　 　▀█▅　 　　 　　▀▆▅█
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってこったｗ

こうなることは目に見えているのに
このスレ立てた奴は何を意地張ってんだ…

サッポロソフティングザマーは北海道新幹線スレが生き甲斐だから微笑ましく見守ってやろう。

札幌開業の暁にはTVの報道特番で
――2010年頃から、鉄道関連のインターネットの掲示板などでは、通称「ザマー」と呼ばれる人物が現れ
鉄道ファンや北海道新幹線を中傷する書き込みを連日繰り返しており、
その一日の書き込み回数はしばしば国内最高を記録していました――

と報道され、ザマーのコピぺが資料映像として放送されるだろう。その時には
「そういえば居たなあ、涙目ザマーとかいう人。まだ生きてんのかなあ」と懐古するのもオツなものだ。
当のザマー親父は生きていれば札幌開業日にはちゃっかり一番列車乗ってんだろ、
みどりの窓口に前の晩から並んでチケット取ってなw

>>29
それが北海道民気質というもの。

長い冬を生き抜く為に身につけた雑草のような根性。

一見暗い性格だが、長年”負けの大地”で育んできた負け耐性の強さはハンパでない。

この北海土民のネバリ強さは、我々宗主国の人間も見習わなければならない。

>>29
ザマー隔離、ID収集のためにやってるとしか思えないｗ

　　　　。ρ。　　　　　　 ボクは平気だよ　札幌延伸妄想ダンゴでオナニーさ
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　　
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ ﾜｼｮ〜イ
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
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　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）　
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-| 　　　　　　　←　北の鉄バカ
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　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

ボクは気の長い道民だから、３０年でも５０年でも妄想するのは慣れたものサｗ

だって負けの大地北海道に住んでて負け耐性なかったら生きていけないもんｗ


踏まれても蹴られても中止になっても、蝦夷の雑草のように逞しいんだよｗ

鉄バカには問答無用！　これでいいのだ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
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◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆☆☆☆☆◆☆☆◆◆◆◆☆☆◆☆☆☆☆☆☆☆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆☆☆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆☆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆☆☆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆☆☆☆☆☆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆☆☆☆看板に偽りありの糞スレは粛々と塗りつぶす

●　中　止　に　な　っ　た　札　幌　原　野　新　幹　線　に　４　時　間　な　ど　と　嘘　ス　レ　立　て　る　な　！


ま　とにもかくにも・・

　　▲▃　　 ▅▂▃▅　　　　　　 ▂▄▃▅▆▃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってこったｗ

■祝　札幌永久凍土決定記念　　■祝　札幌永久凍土決定記念 　　■祝　札幌永久凍土決定記念 　　　　　　
■祝　札幌永久凍土決定記念　　■祝　札幌永久凍土決定記念 　　■祝　札幌永久凍土決定記念
■祝　札幌永久凍土決定記念　　■祝　札幌永久凍土決定記念 　　■祝　札幌永久凍土決定記念
■祝　札幌永久凍土決定記念　　■祝　札幌永久凍土決定記念 　　■祝　札幌永久凍土決定記念
■祝　札幌永久凍土決定記念　　■祝　札幌永久凍土決定記念 　　■祝　札幌永久凍土決定記念

　　　　　　　　　　↓　わたくし北人からのお祝いです 　とても爽快な気分ですーｗ

　　　　　　　　　　　　人
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　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
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　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）
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　　　　　　　　　ﾞ'-､..,,,,,,,,,,,..､-'ﾞ

　l三三三三三三三三三三三三三三三三三|

　　　　　　　　　　　　　クソスレの鉄ボウヤへ（屁）　　>>1スレ立て乙 ｗ

■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
★つまり札幌延伸の可能性はゼロということだ。（大爆笑！！！

■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。

誘致活動をしている関係者の間で、そんなうめき声が漏れている。

新幹線建設の“最後の財源”とされていた鉄道運輸機構の剰余金の大半が、年金の財源としてもっていかれたのだ。

もともと民主党政権は１兆円かかるとも言われる新幹線の札幌延伸に消極的。

しかも残った剰余金は２５００億円しかない。　　札幌延伸の策が見いだせない。

ヽ | | | |／
　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 目 三 　
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　絶望的・・・・・・・・・うめき声ｗｗ
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ

”したらば”逃避スレよりhttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/

＞7 ：名無しの774号：2011/03/02(水) 18:06:35 ID:LzqMvffA
＞正直悔しい。
＞ザマーに追い出されたかっこうになったようなものだ。
＞これで、やつは２ｃｈで言い続けるんだろう「北海道新幹線なんかいらない、、、、」
＞ここへのリンクだけでも２ｃｈ内のどこかに置いておくことは出来ないだろうか？

・・・・と鉄バカが涙を流しておりますｗｗｗｗ ザマーーーー！！！！！

実際には、新函館の開業日が発表される時点でまだ札幌までの工事が始まっていない状況を作りだすのは、
その時点で担当している政権がきわめて無能であるか、実務能力が殆どゼロであると、
お墨付きをもらうのに等しい。

・ｋｃ５７糞ブログより　↓以下抜粋

2010.12.12 22:34:58 名無し : ２ｃｈ規制くらったんでここで。
ちょっとお願いしたいことがあるんですが、やたら五月蝿いLCC厨が蔓延ってるのでテンプレ作ってくれるとありがたいです。
2010.12.13 08:04:24 KC57 ◆KC57/nPS5E : どんな感じのがいいのか教えてもらえれば、時間はかかると思いますが作れなくもないです。
22:14:47 名無し : LCCが出来れば新幹線はもちろんリニアも駆逐
出来る！とか、リニアなんて人口減少でどうせ失敗するに決まってる！とかいう輩のために、費用対効果がどれほどなのかとか、料金やアクセスなどの資料みたいなものを作っていただけると幸いです。



↑　いやいやｗ　さすがは教祖様ｗｗ　哀れな信者の相談にも応えてやんなくっちゃなｗ

九州新幹線が平成２２年度中に全線開業し、東北新幹線もそれより少し前の
平成２２年度中に同じく全線開業し、九州の南端から本州の北端までの新幹線が完成したあと、
なお中途半端な北海道新幹線の仕掛かり区間を残して長期間放置することは、実際には政治的にほとんど不可能。
１２日の九州新幹線開業の日が実質的には北海道新幹線の札幌延伸に日延べをする最後の理由を与えていた根拠が
無くなった日として、実質着工の日と考えてよいと思う。
このスレで、札幌の着工に関して本当にもう何もすることはなくなってしまったと言える。

>>41
わかった、わかった　大言壮語さまｗｗ
あと５年で札幌まで造る財源なんて貯るわけねえだろｗ

『造るゼニが無い』　簡単なこと。

>>43
＞実際には政治的にほとんど不可能。

つくる金がないから物理的に札幌着手は不可能。

１２日以降、新大阪から鹿児島中央までの直通列車が走り始め、実質的に、
新青森から鹿児島中央までの新幹線網が完成状態となり、
日本列島の北海道区間を除く北端から南端まで、電車に座って、
二度乗り換えるだけで誰でもいつでも移動が可能になる記念すべき時が来たと言える。
程なく北海道新幹線新函館区間が開業すると、日本列島の南端から北端に向かう
終点の少し手前でわざとらしく工事が止まっている状況は「誰が止めているのか」という
単純で素朴な疑いの目が向けられる。
ましてや、東北東海道山陽九州上越長野新幹線相互を自在に乗り継いで
新幹線の利便性にこれまで以上にどっぷりとその恩恵に首まで浸ることになった
多くの日本国民や海外からの旅行者は新函館で終わっていることを訝しがる。

九州新幹線が、ミンスのばら撒いた子供手当の年間予算にも満たない、
僅か１兆数千億円足らずで完成してしまったことに多くの国民は最終的に
「こんな有用なものがたったこれだけで出来るならもっと早く作るべきだった。」という結論に至るだろう。
左巻きの吹聴する詐欺に扇動されて、まんまと騙されてきたＯＱも
新幹線の費用対効果を身をもって感じると、枡塵の唱えてきた新幹線悪玉論が
如何に根拠のない無責任なものだったか、やっと気づくことだろう。

札幌〜新函館の未着工区間（中止区間）はなんの政治イシューにもなってない。
だから簡単に鉄建財源が年金財源に回されたのである。

むしろ着工されて一番困るのが、破綻寸前の北海道庁。
高橋はるみ知事は、その爆弾を胸に抱えつつ”表向きだけの推進派”を装ってきた。

立場上、知事は道経連のバカ要請に対し、推進派のフリをしなければならない。
札幌延伸中止の知らせに、一番安堵しているのは知事その人かもしれない。

>>47＝当て痔大言壮語、お花畑満開ジジイが鉄バカの中では一番悔しそうだねｗ


だったら北海道民生活保護だの、網走帰りのエタの子孫だの、サッポロソフト飲んでパチンコ通いだの言うな！

だからオマエはここの道民鉄バカの支持を得られないんだよ！

九州は広いようで案外狭い。
全線開業した九州新幹線で博多から鹿児島中央まで僅か１時間１８分ほどだそうだ。
鹿児島から博多まで通勤可能であると先の放送でもはっきり述べている。
九州内の基本的な南北方向の移動が事実上一時間台で常時可能となり、
これから革新的なことが多数実現し常識が書き換えられるであろう。
その波及効果は、北海道にも北海道新幹線開業後の函館札幌４５分の実現という形で大変なショックを与える。
札幌延伸を一日先延ばしすることは、北海道経済にとってどれほどマイナスか、
九州の時間短縮による衝撃的な効果は、多くの道民や北海道経済界に根本的な思考の変革を促す。

したがって、北海道新幹線の札幌までの延伸に足枷となるような世論は完全になくなり、
事実上いつまで着工を無意味に遅らせるのか、という世論だけしかなくなる。

＞わざとらしく工事が止まっている状況は「誰が止めているのか」

誰も止めてやしない。
『民主が財源をスッカラカンにさせたから』で簡単に説明がつく。

北海道の高速道路網はあと５年もすれば、主要都市間はほぼ繋がるであろう。
道民は無料高速道とLCCでたまに東京に行ければ誰も文句は言わない。

それより「仕事をくれ〜！」である。

キチガイ頭変僕ID:wlwuA/c90へ　単純明快に言おう。


＞札幌までの延伸に足枷となるような世論

↑そんなものはどこにも無い。

＞いつまで着工を無意味に遅らせるのか

↑誰も無意味に遅らせてない。　財源が無くなったから造れなくなっただけ。

九州新幹線の全線開業にあわせて博多に巨大な駅ビルがプレオープンし、
何千人もの人が試験開業の初日に行列を作って訪れた。
博多は今後新幹線によって九州全域から広く商圏人口を集める。
博多鹿児島一時間１８分という時間短縮は、九州の本州並の利便性の獲得という意味において、
九州新幹線開業前とは、まったく別の土地のような便利さを九州全域にもたらして、
その経済効果は最終的な数字になって表れると驚異的なものになろう。

>>54
北海鉄バカが聞いて悲しくなるような九州ネタはやめろ。

日本で唯一、東京から電車で行けない政令指定都市札幌。
この単線非電化の事実だけは、未来永劫引きずることになる。

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九州は、口蹄疫とか地震とかいろいろ苦しいことが続いたけど、
九州新幹線の全通でこれまでの悲しいことは全部水に流して希望に満ちた明日のことを考えられるようになった。
博多の駅ビルの若者の整然とした大行列をみると、九州新幹線開業後にどれだけ
人が訪れるのか、予測不能と言う感じしかしなかった。
それにひきかえ、北海道はこれからも何もいいことがないことを予感させるのに、
ザマーの書き込みは十分すぎる。

九州新幹線のあたらしい駅の筑後船小屋という駅は、公園内にあり付近に何も立てられないそうだ。
しかし、そこから車で数分のところに玉名温泉と言う昔炭坑で賑わった温泉街があり、
地元では駅の設置に賛成反対いろいろあったそうだが、それなりに今後大きな期待を担う駅となるだろう。
北海道新幹線の長万部やその他の中間駅を殊更に貶めて無用の長物扱いするどこぞの何某とは、
者の見方や考え方が九州人とは正反対なのが萎えたよ。

東京人は旅行で九州なら北海道に行きます（笑）

＞北海道はこれからも何もいいことがないことを予感させる

その通り
頭変僕にもやっとわかったかい？

なぜ筑後船小屋みたいな辺鄙な駅が、今後期待を担うかと言うと、
東京駅や新横浜駅と、完全に直結してしまったからだ。
ちなみに、横浜市の人口は３００万人以上、
神奈川の人口は８００万人。

http://f.hatena.ne.jp/k2low/20061003234936 ←ワンマン汽車

北海道はJRを未だに「汽車」と呼んでる島だろ。
東京から電車で行けない唯一の政令指定都市ｗ
電線がつながってないんだからそれも仕方ないわなｗ
電線音頭でも踊っとれや。

沿線にたかだか人口6000人足らずの長万部だの過疎町村しか存在しない
非電化路線に新幹線とはｗ　熊もオッタマゲルぜｗ
だから事実上中止になった。

貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線？ｗｗｗ
１００年早いんだよっ！　エタ道民！

面積半分・人口２倍の九州と同列に語る北海土民は井の中の蛙。

ID:wlwuA/c90
いいかげん　ボケかましてると潰すぞ！

アハハ怒ったw

ここに居る鉄バカさんってhttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1298774105/ ←これ見て噴いたりしないの？
俺は腹よじれそうなぐらいだよｗ
大そうご丁寧に俺のAAを羅列してｗｗｗｗｗ
まるで鉄バカAAの品評サイトみたいだな（核爆笑！！！！！！！
俺のAAを貼り付けてる最中、どんなこと考えてた？
AAを貼るたびに、俺への憎しみが倍増していっただろう？

それで五寸釘の効果はどうだったい？？　鉄バカ君？（戯画爆笑！！！！！！！

・ｋｃ５７糞ブログより　↓以下抜粋

2010.12.12 22:34:58 名無し : ２ｃｈ規制くらったんでここで。
ちょっとお願いしたいことがあるんですが、やたら五月蝿いLCC厨が蔓延ってるのでテンプレ作ってくれるとありがたいです。
2010.12.13 08:04:24 KC57 ◆KC57/nPS5E : どんな感じのがいいのか教えてもらえれば、時間はかかると思いますが作れなくもないです。
22:14:47 名無し : LCCが出来れば新幹線はもちろんリニアも駆逐
出来る！とか、リニアなんて人口減少でどうせ失敗するに決まってる！とかいう輩のために、費用対効果がどれほどなのかとか、料金やアクセスなどの資料みたいなものを作っていただけると幸いです。



↑　いやいやｗ　さすがは教祖様ｗｗ　哀れな信者の相談にも応えてやんなくっちゃなｗ

日 本 で 唯　一、　東　京　か　ら　電　車　で　行　け　な　い　政　令　指　定　都　市　札　幌　

こ　の　単　線　非　電　化　の　事　実　だ　け　は　、未　来　永　劫　引　き　ず　る　こ　と　に　な　る

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馬鹿が4時間なんて意地張るからこうなるんよ。 まったく学習効果ゼロだもんなw

札幌 - 旭川 を先に作っちゃえｗ

>>30
在札幌の全てのテレビ局の中の人に、絶対北海道新幹線スレ覗いてる人はいるよな、
ニュースとして扱う以上。
NHKの中の人でも、必ず見てる人いるだろう。
北海道新幹線でググれば自然に２ちゃんにたどり着くし。
道新の記者も新幹線を取材する以上、絶対ここ覗いてるだろうし。
ザマーは既に、北海道マスコミ関係者の間でも隠れた有名人になってるはず。

マトモな人間とは思われてないだろ。

◆北海道新幹線の貨物共用区間　一部列車２６０キロ走行：河北新報
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110303t22025.htm
　2015年度末開業予定の北海道新幹線新青森―新函館(仮称)間(約149キロ)で、時速200キロ以上の新幹線が貨物列車と
線路の共用区間(約82キロ)ですれ違った際、風圧により貨物列車が脱線する危険性がある問題で、開業直後はダイヤを
調整してすれ違わない時間帯を設け、一部の新幹線を最速260キロで走行させることで関係機関が調整に入ったことが2日、
分かった。それ以外は当面、共有区間内の青函トンネル(約54キロ)などでは在来線特急並みの最速140キロでしか走行
できない見通し。

　青森県の三村申吾知事が同日の県議会一般質問の答弁で明らかにした。国と鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・
運輸機構)が1月、県側に調整案を伝えたという。

　県によると、国側は昨年2月、県や北海道などに対し、別トンネルの建設案や、共有区間では全ての新幹線を在来線特急
並みの速度に落とす案などを提示。県や道側が反発していた。

　国などはその後、JR北海道やJR貨物と協議。一部の時間帯で新幹線のみを走行させることがダイヤ編成上可能なことを
確認したという。ただダイヤの調整には限界があるため、最速260キロ走行の新幹線は数本にとどまるものとみられる。

国側は抜本的な解決策として、貨物車両が乗り込める新幹線用貨物列車(トレイン・オン・トレイン)の実用化に力を入れる
考えも示したという。

　また、国側は同区間の総事業費が、物価の上昇などを理由に当初の4670億円から、さらに904億円が必要だとした積算を
撤回。将来的な物価上昇分320億円を見込まず、営業主体であるJR北海道などにも費用負担を求める方針も示したという。
これにより、904億円のうち約150億円とされた青森県の負担分は大幅に縮減される見込み。

2011年03月03日木曜日

新函館開業時のユルユルダイヤでたった数本だけ260km/hだと

ま、それ以外は140km/h制限で本決まりってこった

残念だねぇ（笑）

140km/h制限で本決まりってこった

札幌中止で本決まりってこった

新函館までユルユル走って着けばよろしｗ

　　　　　　　　絶望的・・・・・・・・・うめき声ｗｗ
　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
★つまり札幌延伸の可能性はゼロということだ。（大爆笑！！！


　　　　　　　　　　　　ザマーーーーーーー！！！！！！！！！

ねぇ まさか札幌延伸が本当にないと思ってるわけじゃないよね? ネタだよね??
ネタだとは思うけど……

計算上、今後剰余金が積み上がっても、JR北海道、JR四国などの経営支援の為に消えていく。
新函館開業時に札幌着手なんぞ夢のまた夢。


貨物の運用上にしか利点が見出せない五稜郭以北の電化もやるはずもなく、
札幌非電化単線伝説は永遠のものになる。

　　　（ざまーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

今の時代に２６０キロ運転って終わってるな

>>81
オマエのような鈍い奴だからこそ、札幌４時間なんてメルヘンスレ立てるんだろう。

鉄道マニアってのは、夢を追うのが仕事みたいな人種だ。

そもそもが妄想オナニーが好きなんだよ。

銀河鉄道９９９がそのいい例だろう？>>81

アハハすぐ釣れた爆笑!!
某所で紹介されてただけのことはあるわwwwwwww

>>81
オレが投稿するから信用できないんだよねｗｗ

剰余金スキームは完全にアウトだから、あとは予算措置だ。
つまり「さっぽろしんかんしぇんを造りたいので1.5兆円国の税金から出してもらえないでしょうか」
という国会承認を通さなければならない。

そんなことが通る世の中かどうかは、池上 彰にでも聞いてみろｗ

最後は民間で金を出し合って造るという方法。

＞釣れた爆笑ｗｗｗ　アハハ・・・・

涙目でもネットの上では余裕の高笑いですか？　北の鉄バカさん>>86

まあいいさ、どうせ夢の中で生きてる鉄ヲタってのは、現実の話はしたくないもんだ。
現実の話じゃチンポ勃たなくなるからなｗ
当て痔のようなお花畑じゃなきゃ、いいオナニー出来ないもんなｗ

お前こことは全然別のところでネタにされてるの知ってる?2chじゃないよwwww
ちょーウケル大爆笑wwwww
お前2chしかできないもんなァ爆 ン?www

>>81
＞ねぇ まさか札幌延伸が本当にないと思ってるわけじゃないよね? ネタだよね??
＞ネタだとは思うけど……

札幌延伸をどうやって実現させるかについては言及なしｗ
ただひたすら神に祈るようにオナニーするだけ。
「札幌が中止になるなんてありえない」という自分の強い思いだけで生きてる哀れな鉄バカ>>81ってこった（核爆笑！

>>89
オマエはいつもの愉快ボウヤかい？
キミの書いてることは理解できない。

＞ネタ？ちょーウケル？2chしかできないもんなァ爆 ン?www

箸が転がって喜ぶような年齢じゃないもんでゴメンな。

札幌方面大雪で

高速道路：小樽江別東間閉鎖
JR北海道：小樽長万部間が前面運休
ところが、新千歳空港の東京便は、昨日も今日も、多少の遅延はあれど、天候理由の欠航便なしなんだ

今季は、新千歳空港の東京便は、一度、二時間程度の小規模クローズがあっただけ
ところが、東北新幹線は半日程度の大規模運休が３回、道央圏の在来線大規模運休（駅間立ち往生含む）が５回もあった
飛行機が脆弱だって言うのは、あまりに曲解した強調だって事な

もちろん、新千歳直撃の爆弾低気圧で半日クローズや全日クローズはこれからもあるだろうけども
そう言うのを含めても、冬期の脆弱さは、新幹線と飛行機でそんなに変わるもんではない

うんうんそうだろうねここしか遊ぶ場所ないんだろうから某所でどんな状況から理解できるはずもないわなwww
向こうの方が楽しいからもう帰るねwww
いやー内容通りで満足満足爆笑!! バイバ〜イ(ﾟ▽ﾟ)/

>>93
＞遊ぶ場所・向こうの方が楽しいから・満足満足爆笑!! ・バイバ〜イ(ﾟ▽ﾟ)/

↑
オレは少年に構ってたってことか。

>>92
そのネタはもうたくさんだ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

プッｗ
気になってきてるｗｗｗ
俺もそこ知ってるけどねｗ

高速道路：小樽江別東間閉鎖札幌苫小牧西間閉鎖
JR北海道：小樽長万部間が前面運休、ほか道央圏全線で遅延出現
新千歳空港東京便：16時以降遅延発生

おっと、今年二回目の欠航出現か

”したらば”逃避スレ http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/

＞俺らの極楽

　だ　と　よ　ｗｗｗｗ

”したらば”逃避スレ http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/


＞16 ：名無しの774号：2011/03/03(木) 08:34:49 ID:9b.pFhRc
＞まあでもあいつがいなくなっって邪魔者がなくなった訳だから、
＞これで思う存分北海道新幹線が語れるね。
＞良かった。
＞前向きにいこう。

　　↑
　　これで北のチンカス鉄バカは思う存分前向きオナニーができるってわけだｗｗ
　　でもそのわりには全然北海道新幹線を語ってないがなｗｗ（大爆笑！！

　現在札幌市〜千歳市にかけて大雪警報が出ているわけですが、おかげで新千歳祭り開催中ですな。
とりあえず、現在の羽田線の欠航(羽田への引返し含む)状況
JAL 529,531,533,541,528,530,546
ANA 063,069,071,066,074
ADO 95,21,16,96,22
19は函館着に変更
他の便も10時半頃以降から乱れまくっているし、天候調査や出発条件付きになっているので、今後も欠航は増えそうだ。

　うちの近所は警報に値するほど降ってはいないのだが、千歳空港はよい感じで降っているようだ。
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-14296.html?groupCode=12&areaCode=000

まあ札幌周辺の交通自体がぐちゃぐちゃになってるし欠航で結構じゃねｗ
ビジネスだろうが観光だろうがこの天候じゃ目的は絶対に達成できないだろうし。
新幹線が動いていたとしても猛吹雪の中に無理矢理運ばれた方が迷惑。現地に
行ってホテルに缶詰めだろうよ。それなら欠航で金返してもらって仕切り直した方が良い。

共用区間での「全列車140km/h制限」が間違いだったんで電化厨がさっそく言い訳と
ヘンテコ見積もりを始めてるね。

元々「何あるか分からないから最初は制限をきつめにしよう」って程度の話でしかなかったから
こういう帰結になるのも当たり前と言えば当たり前だったのだし。

そうだな。
電化バカが都合のいいトコだけ切り取って理論武装（言い訳）し始めた。

>>103
kc57出入り禁止！　オマエの登場を待ちわびてる鉄オタはもはや居ない。

>>105
俺はお前の登場を待ちわびてないんだがな。
45回もレスしやがって気持ち悪い。

>>106
馬鹿か？　そりゃあそうだろうよｗ　北の妄想鉄バカがオレの登場を待ちわびてたら天地ひっくり返るぞ。

ルンルン女帝公認、でぐぐれ

>>107
楽しそうだなw
頭の具合は大丈夫か？

コイツあっちでどんな状況になってるか想像もできねーだろうなｗｗ
何しろ２ちゃんしかできねーしｗｗｗ
クックックッあー腹痛ぇｗｗｗｗｗｗ

＞クックックッあー腹痛ぇｗｗｗｗｗｗ

腹は痛くないはず。

結局、木古内から今別間の260�`運転は貨物との共用運転の関係もあるし…かなり無理があるな

アラ？
気になっちゃってる感じ？？ｗｗｗ

そこで津軽今別―津軽二股と木古内―知内とに在来線からのアプローチ線を作って
共用区間の長さをざっくり20km強圧縮、もって貨物が支障する時間を短縮するのですよ。

>>101
残念なようだが
20：38の名古屋便が出発して新千歳は復活したよ
16：00あたりから4時間半の小規模クローズってことな
明日もまだ乱れるかもしれないけども今季はこれで終わりかな

ま、ぬか喜びでご苦労だったね、坊や（笑）
ちなみに在来線はまだ混乱が続いてるし、高速も札樽道がクローズだね

>>103-104
オマエ、バッカだなー（笑）
貨物とスレ違う時間は140キロからガチで動かないのが明らかになったわけだろ
試験で確かめろとか、行政訴訟起こすとかほざいてた馬鹿がオマエだったろ（笑）
カスだなー（笑）

「当面」という言葉の意味が分からないらしい。

>>116
で？140km/hがひっくり返ったのかな？ボク？（笑）

さすが高卒は記事も読めないあたりがすごいね（笑）

住みやすい都市ランキング、大阪はアジア最高の１２位
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110221-00000417-reu-int


海外マスメディアは正直だな。

新千歳の到着便は17時台が乱れたけど
20時から21：30が空いただけで概ね到着

冬期は脆弱ってのも、年によるのかな
今年はむしろ新幹線がズタボロ

散水消雪できない新幹線じゃどうにもなぁ（笑）

新千歳東京便は出発便7便が欠航で到着便7便が欠航か引き返してのが今日のマトメだな
3時間程度のクローズが、今季の二発目
半日程度の大規模クローズはいまだなし

>>101って、今頃くやしくて地団駄踏んでんのかな

アッホクセー（笑）

>>120
ようw
何？東奥日報と河北新報が同じなんだって？

>>121
おや？東奥日報の記事、読んでないんだ？

ほー（笑）

9/10の記事を今更有難がるようなのは無視無視。

>>123

河北新報の記事には
「ただダイヤの調整には限界があるため、最速２６０キロ走行の新幹線は数本にとどまるものとみられる。」
って、書いてあるね？

その程度が、せいぜいの妥協案なわけだ
しかも、140km/h制限が解けないからこそ、TOTの話題まで出してる

日本語が理解できないオバカちゃんは困ったもんだよね（笑）
140km/h制限は決定だからなぁ（笑）
駅すぱあとの一般的なアドレスすら普通にアクセスできない高卒だから仕方ないのかな？


シェルター建設費すら出せないアホにはわからないってわけだよ


ばっかーこいつ（笑）

>>122
なになに？
東奥日報と河北新報が同じって言っちゃって恥ずかしいから、

「おや？東奥日報の記事、読んでないんだ？」

ってきいて誤魔化しておくかって？

その見苦しさ、面白すぎるw

「東奥日報と河北新報が同じって言っちゃって」

書いてもいない事が読めるようになったら人生オシマイ
初等数学もわからないのに塾講師やってクビになったのと同じくらいにオシマイ
大学中退で人生がオシマイになったのと同じにオシマイ（笑）

>>126
>書いてもいない事が読めるようになったらそれは人生オシマイ

じゃあおまえ人生おしまいじゃんwww
自分で人生オシマイって認めてやがんのwww
「決定事項」なんてどこにも書いてないのに、
書いてもいない事が読めるようになったらそれは人生オシマイだよwww

>>127

ま、今朝の河北の記事で
ほんの数本だけ140km/h制限を外れる調整に入ったって記事読んで、舞上がるのもいいんだけどよ（笑）
ほんの数本でそんなに舞上がれるってのは
よっぽど今までくやしかったんだねぇ（笑）

そりゃ、シェルターの建設費すら出せなかったんだもんな、高卒（笑）

って
【新青森〜新函館】北海道新幹線４【建設中区間】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299151843/
の20に書いて来たんだけどよ
高卒だからわからないのかな？ボク？（笑）


大学中退で人生オシマイになって24時間２チャンネル
いつもいつもフルボッコになって余計にストレスたまっちゃって可哀想だよなオマエ（笑）

「今まで東奥日報の記事で舞い上がってました」って告白か。

青函ネタでいろいろ無理難題を御膳立てしてから、「もうこれじゃお手上げ。」
「結局どれも駄目かあ。」「札幌の開業に間に合うか。」
「新青森以北が順調すぎる。このままでは札幌開業までに新幹線は青函で線路容量的にパンクする。」
などのあらかじめ想定していた「難題」を順に並べてゆき、
最終的に第二青函やむなしの結論を引き出すつもり。

>>128
残念。
舞い上がってると言うか、おまえが>>126で自分で人生オシマイって
認めちゃったからよ、笑いが止まらないんだよw
もうね、おまえの言ってることは負け犬の遠吠えぐらいにしか聞こえないから、
あれこれ言っても無駄なんだよ、クズくんwww

>>129,131

で？

今日の河北の記事で、新在併存で140km/h制限が固定化してるのもはっきりしたわけなんだが

さすが大学中退の脳みそだな（笑）


バッカーオマエ（笑）

大学中退ってわびしいねぇ
人生オシマイってなぁ（笑）

シェルターの建設試算すら出来なかったアホらしいよ（笑）

>ID:d6C8cMMy0
へえ、「当面」が「固定化」ねえw
あれ、さっきも誰かに突っ込まれてなかったけ？

さすが違う新聞社を同じ新聞社と捕らえるすばらしい着眼点だわww

クックックックッww
こいつホント笑えるwwww

そりゃ2011/03/04の記事より2010/09/10の記事のほうが正しくて新しい情報だって
考えるような子ですから。

>>132
>今日の河北の記事で、新在併存で140km/h制限が固定化してるのもはっきりしたわけなんだが

日付は変わって３月４日なんだが、今日つまり３月４日の河北の記事に
「140km/h制限が固定」って書いてある記事を出したまえw

>>133-135

ま、シェルターの建設予算推定すら出来なかったアホだから
メディアリテラシィとかまるでないわけで（笑）


せいぜい次の記事でも待つ事だよ（笑）
大学中退で人生オシマイだと、ちょっとの事で舞上がれて楽しそうだね

シェルターの時もそうだったよね（笑）
他にも色々あったな
今回も、楽しみだよ（笑）

ま、ほんの数本、140km/h制限がはずれて、嬉しかったんだねぇ
だよなー、いままでフルボッコでズタボロだったんだもんな（笑）

あ、いかん、日付変わってた。

2011/03/03の記事、に訂正するよん>>135

>>137

「私はメディアリテラシィがまるでありません」

まで読んだw

>>139
ん？
メディアリテラシィがないのは馬力の馬鹿だよ
日本語も読めなくなったのか？（笑）

140km/h制限が解除されるなら、TOTの話も出ないし、ほんの数本だけの解除って話にもならんのだよ
もちろん地震対策についての明確な指針が出るわけで


舞上がってっから、笑えるってもんなんだけどよ（笑）


大学中退になって人生オシマイになって、よっぽどくやしかったんだよなオマエ（笑）
ま、せいぜい舞上がってコテつけて、色々ほざいといてくれよ
後から楽しみが増えるからよ（笑）

>ID:d6C8cMMy0
「私の日本語が通じないせいで、まわりの人たちが全員馬力に見えます」

まで読んだw


おいおい、俺が馬力だって証拠出せよw
あ、そうそう、別スレで出された宿題もちゃんとやってねw

>>141
馬鹿は気持ち悪いのぉ（笑）
さすが人生オシマイの大学中退

↑と、自ら人生オシマイと認めてしまったクズが申しておりますwww

>>142
「私は気持ち悪い人間です」
まで読んだww


そうかそうか、自分がキモイ人間だって客観的に見れるようになったじゃんww
ちょっとだけ大人になったな、エライエライw

大学中退が人間として認めないのは支那豚と朝賎塵だけ。
「当面」と言う意味も知らない偽日本人のようだし。

ってかいいんじゃね？推進する人たち全員馬力で。
馬力の一団がID:d6C8cMMy0を集団リンチ出来るなんて最高じゃん。

554：最低人類０号：2010/04/09(金) 09:44:04 ID:OK7iZX5l0
ここでの書き込みを見るに、ミーくんの中退コンプレックスを刺激してしまったようだ・・・

554 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2010/04/08(木) 20:19:15 ID:???
>>548 そもそも彼に大学入るだけの脳みそあるのかね。

559 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2010/04/08(木) 20:20:29 ID:???
>>554 それは、卒業するだけの脳みそを持たなかったという自虐ネタですか？

580 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2010/04/08(木) 20:25:38 ID:???
>>559 退学する時、複数の教授に「成績からすると何で退学する羽目になるのか分からない」って 趣旨のこと言われたからそれは違うな。

584 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2010/04/08(木) 20:26:23 ID:???
>>580 なんで退学したん？

589 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2010/04/08(木) 20:27:29 ID:???
>>584 塾に入れ込みすぎたため。

603 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2010/04/08(木) 20:31:01 ID:???
>>592 １年次の第一関門になってる講義もAだったからなぁ。 んで、それやってたのが退学当時の学科長でさ。珍しい奴だって言われた。

629 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2010/04/08(木) 20:42:22 ID:???
>>607 でもまぁそんだけのことが出来るから塾で数学の先生やれたんだとは思うよ。
しばらくは食えたし、悪いこともあったがいい思い出もいっぱいあるし、塾での経験はずいぶんと役に立ってるしね。


ま、こういう勘違いしちゃってる馬鹿っているんだよな（笑）
自分の馬鹿さ加減に気がつかない馬鹿
高卒ってこんなもの（笑）
大学中退なんてゴミ以下なのに必死で言い訳してるあたりが、スンゲーバカ（笑）
読んでて恥ずかしくなるわな（笑）、さて、終わったからねよっと（笑）

ｋｃ５７が退学になったワケ・・・・鉄道に入れ込んでいたから

その反動が北海道新幹線スレに粘着することにｗ

お？
こっちにも変えたIDを公表かw

>>ID:G2Jru6PW0=>ID:d6C8cMMy0=>ID:qMv5HMoO0

おちょくる・スルーはお好みでw

昨日の雪は凄かったなあ。あんだけ降っても大半の便が
運航されたって凄いことだと思うわ。仮に新幹線があったとしても
徐行運転しまくりで札幌-東京8時間コースだべな。新幹線は全く
使えねえと思う。

>>146=ID:d6C8cMMy0の投稿を見ると、集団リンチ受けて
顔真っ赤にして手が震えてる状態でキーボードを叩いて
必死だと言うことが伝わってくるw

北の鉄バカは、顔真っ赤にして必死に４時間スレを立てようとも、札幌中止を覆すことは出来ない。

支那豚だろうが朝賎塵だろうが中卒だろうが、
誰でもわかってるのは、札幌延伸は不可能ってこと。

サッポロ中止って、サッポロソフトばかり飲むのをもう中止する、という宣言をしているのか。
そういうのは個人の家庭の問題だから家の中でやってくれ。

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
★つまり札幌延伸の可能性はゼロということだ。（大爆笑！！！

北海道新幹線「終着駅は新函館・・・」

「新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ。北海道新幹線の終着駅は新函館駅になっちゃう」
関係者の間でそんなうめきが漏れている。”最後の財源”鉄道運輸機構の剰余金が
”埋蔵金”として年金の財源にもっていかれたからだ。

◆未着工区間に冷淡な民主党首脳

自公連立政権下の2008年12月に「札幌＝長万部」間の"09年度部分着工"という政府合意がなされ、
大きく前進していた札幌延伸問題。
それが民主党政権になり、事実上白紙に戻され、ここへきてさらに絶望的な状況がはっきりしてきた。
「民主党政権が続く限り札幌延伸はだめだ。このままでは北海道新幹線の終着駅は新函館で終わりだ」（有力経済人）
という悲鳴があちこちで上がっている。

ガックリきているのは北海道だけではない。
新幹線未着工区間は、北海道（新函館＝札幌）、北陸（金沢＝敦賀）、九州（長崎＝諫早）の3区間。
新幹線問題は財源問題に尽きる。

自公政権時代も財源問題の厚い壁が立ちふさがっていた。
それを”政治力”で押し切って、部分的ながら3ルートとも09年度内に着工することが決まっていた。
だが民主党政権で白紙となり、未着工3ルートそれぞれに新たなハードルが設定されたからだ。

北海道新幹線に突きつけられた新たな課題は、�@青函共用走行区間における運行形態のあり方、
�A並行在来線の経営のあり方、�B最高設計速度（整備計画）の見直し　というもの。

これらを検討、着工に当たっての基本的な条件が確実に満たされていなければ着工しないとされたのだ。
�@の共用走行区間での貨物と新幹線のすれ違い問題がまだ解決されていない。トレイン・オン・トレインも技術が未完成だ。
�Aの並行在来線の分離問題も、函館市がソッポを向いてまとまっていない。
�B最高速度も、265キロではなく320キロ、360キロで走った方がいいという声がある。
そうなると環境影響調査の見直しで、それだけでも最低3年ぐらいはかかってしまう。

新函館から在来線乗り入れでいいんじゃない？
ミニ新幹線ではなく
既存線路にフル規格が走れる様に改良すればいいだけじゃないの？

Ｅ２が和詣号でやってんだし。

http://f.hatena.ne.jp/k2low/20061003234936 ←ワンマン汽車

北海道はJRを未だに「汽車」と呼んでる島だろ。
東京から電車で行けない唯一の政令指定都市ｗ
電線がつながってないんだからそれも仕方ないわなｗ
電線音頭でも踊っとれや。

沿線にたかだか人口6000人足らずの長万部だの過疎町村しか存在しない
非電化路線に新幹線とはｗ　熊もオッタマゲルぜｗ
だから事実上中止になった。

貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線？ｗｗｗ
１００年早いんだよっ！　エタ道民！

『新幹線　決めてください　札幌まで』　　（大爆笑！！！！！！！！屁

http://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4

”したらば”

▲2▼ 2ch鉄板新幹線スレ対策本部 (Res:1) All First100 Last50 SubjectList ReLoad ▲2▼

1 名前：名無しの774号 投稿日： 2011/03/03(木) 10:10:35 ID:2CKiptME
ここに避難・・・とは言ったもののやはり、我々の本拠地は2chなわけで
ザマー他の対策を考えないとダメだと思うんだ。

鉄バカが高笑いしてｗｗｗマークなんか書いて余裕かましてたのは、全部やせ我慢だったのネ（大爆笑！！

摘発を覚悟しておいて下さい。

あんりゃ　まあ〜ｗｗ
整備新幹線の調査費までも却下だそうだｗｗ
そりゃそうだよなｗ　造る財源もない原野新幹線の調査費９０億円なんてｗｗ
ナンセンスもいいとこ。

まだやってんの？ ホント目くそ鼻くそ、どっちもどっち。イジメられるほうにも原因ありだわ。

未着工区間 予算執行見送りへ
3月4日 5時17分
整備新幹線の北海道・北陸・九州の３つの未着工区間について、
国土交通省は、着工に必要な条件が整っていないとして、
平成２２年度予算に計上されている９０億円の予算の執行を見送る方針を固めました。

整備新幹線を巡っては、▽北海道新幹線の札幌−新函館間と▽北陸新幹線の金沢−敦賀間、
それに▽九州新幹線の長崎ー諫早間の３つの未着工区間の建設に着手するための予算として、
平成２２年度予算に９０億円が計上されています。この未着工区間について、
国土交通省は、着工に必要な条件が確実に満たされた場合に予算を執行するとして、
地元自治体などとの調整を進めてきました。
しかし、執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、経済効果が見込めることや、
財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、
国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。
３つの未着工区間については、平成２３年度予算案にも同じ額が計上されていますが、
建設費の負担を巡る政府と地元自治体やＪＲとの調整は難航しており、
早期の着工ができるかどうかは不透明な情勢になっています。

ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（屁爆！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

お前ら北の鉄バカって、札幌延伸に追い風になるようなソース何も貼らないのは何故？？


いくら探しまくっても、札幌中止ソースしか出てこないんだもんなぁーｗｗｗ（戯画爆笑！！！！！！！


蝦夷に生まれた不幸を恨めよ！！　　　（核爆笑！！！！！！！！！！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯ !

.

”したらば”

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＞1 名前：名無しの774号 投稿日： 2011/03/03(木) 10:10:35 ID:2CKiptME
＞ここに避難・・・とは言ったもののやはり、我々の本拠地は2chなわけで
＞ザマー他の対策を考えないとダメだと思うんだ。


鉄バカが高笑いしてｗｗｗマークなんか書いて余裕かましてたのは、全部やせ我慢だったのネ（大爆笑！！
素直にボクたちは苦しいって言えばいいんだよっ！　（戯画爆笑！！！！

２チャンが本拠地だって？　ボク？　（屁爆笑！！！！！！！！！！！！pu pu pu !!

・負け犬逃亡”したらば”鉄ボウヤ〜〜〜〜〜ｗｗｗ
・全く役立たずの高卒コテハン片輪野郎ｋｃ５７〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗ
・札幌延伸中止確定〜〜〜〜〜〜ｗｗｗ
・なのに何故か４時間スレｗｗｗｗ

　　　本当にお笑いスレだなｗｗｗｗ (核爆笑！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

”したらば”

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＞1 名前：名無しの774号 投稿日： 2011/03/03(木) 10:10:35 ID:2CKiptME
＞ここに避難・・・とは言ったもののやはり、我々の本拠地は2chなわけで
＞ザマー他の対策を考えないとダメだと思うんだ。


鉄バカが高笑いしてｗｗｗマークなんか書いて余裕かましてたのは、全部やせ我慢だったのネ（大爆笑！！
素直にボクたちは苦しいって言えばいいんだよっ！　（戯画爆笑！！！！

２チャンが本拠地だって？　ボク？　（屁爆笑！！！！！！！！！！！！pu pu pu !!

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
★つまり札幌延伸の可能性はゼロということだ。（大爆笑！！！

ヽ | | | |／
　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 目 三 　
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　絶望的・・・・・・・・・
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ



ヽ | | | |／
　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 目 三 　
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　うめき声・・・・・・・
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ

”したらば”

▲2▼ 2ch鉄板新幹線スレ対策本部 (Res:1) All First100 Last50 SubjectList ReLoad ▲2▼

＞1 名前：名無しの774号 投稿日： 2011/03/03(木) 10:10:35 ID:2CKiptME
＞ここに避難・・・とは言ったもののやはり、我々の本拠地は2chなわけで
＞ザマー他の対策を考えないとダメだと思うんだ。


　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


追い出された負け犬鉄バカ君？　　悔しいのぅーｗｗｗｗ（戯画爆笑！！！！！

ざまーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

未着工区間 予算執行見送りへ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110304/t10014442451000.html
3月4日 5時17分
整備新幹線の北海道・北陸・九州の３つの未着工区間について、国土交通省は、着工に必要な条件が整っていないとして、平成２２年度予算に計上されている９０億円の予算の執行を見送る方針を固めました。
整備新幹線を巡っては、▽北海道新幹線の札幌−新函館間と▽北陸新幹線の金沢−敦賀間、それに▽九州新幹線の長崎ー諫早間の３つの未着工区間の建設に着手するための予算として、平成２２年度予算に９０億円が計上されています。
この未着工区間について、国土交通省は、着工に必要な条件が確実に満たされた場合に予算を執行するとして、地元自治体などとの調整を進めてきました。
しかし、執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、経済効果が見込めることや、財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。
３つの未着工区間については、平成２３年度予算案にも同じ額が計上されていますが、建設費の負担を巡る政府と地元自治体やＪＲとの調整は難航しており、早期の着工ができるかどうかは不透明な情勢になっています。

今年も放置って今朝のNHKで大々的にやったんだ
そういえば環境アセスに3年以上かかるんだっけ？
おやおや、いつになっても出来ませんなぁ（笑）

今朝の新千歳は降雪にも関わらず順調
夜中までこのペースで行けるかな？

毎日、いつ寝たかがすぐ分かる動物だな、ザマーはw

毎朝寝る前にコピぺAA連投する習性がある
朝方コピペ連投が来たら、ザマーが間もなく寝る合図
分かりやすい動物だなwww

>>135
子じゃない。オヤジだ！これだからKCはあほじゃのぉ

>>30
もしかして大言壮語？
それ面白い！

新千歳は遅延発生中も今のところ天候原因の東京便運休はナシ

高速は小樽江別東苫小牧東間閉鎖中
JRは道央圏全線で遅延発生中

新千歳はこの数年の機材更新施設拡充が随分と役立っていて定時性維持に貢献している様子

折角、ザマーの遊び場を作ってやったのにコネーなｗｗｗｗ
意外とチキンなのかも知れない(ﾌﾟ

【春休み】北海道新幹線アンチスレ【こども劇場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299115773/l50

ザマーが大喜びなニュース

2011年3月1日
SAPICA電子マネー取扱規則を新たに制定し、SAPICA取扱規則及びオートチャージサービス取扱規則を改定いたしました。（全て2011年3月1日施行）

http://www.sapica.jp/newslist/
http://www.sapica.jp/rule/index.html

中国人旅行者、４カ月ぶりにプラス
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0304&f=business_0304_103.shtml
ほくほくＦＧ、大連の経済開発区と協定　企業の進出支援
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E2E1E2E2988DE2E1E2E1E0E2E3E39EE6E3E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E2E3E0;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
中国企業の社員旅行誘致　登別温泉
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/275587.html
【中国ＢＢＳ】日本で命を助けられた華僑の美談に中国人感動！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0302&f=national_0302_085.shtml
北海道が中国人の日本旅行で最も行きたい場所に
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0215&f=national_0215_108.shtml
Yahoo!ニュース - 毎日新聞 - ＜ＪＲ北海道＞事故相次ぐ、例年の倍以上　背景を探る.（侮日の過去ニュースについて触れたブログ）
http://nemo.cocolog-nifty.com/news/2005/04/post_1c83.html
踏切事故、減速遅れ「過失」…ＪＲ運転士を書類送検
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110302-OYT8T00598.htm

＞しかし、執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、
＞経済効果が見込めることや、財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、
＞国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。

↑　こういう現実に夢見鉄バカは一切触れようとしないねｗｗ
オナニーの妨げになるから？　ﾌﾟｯ !

今後１０年間は建設財源が無いまま放置。
その間に一番手っ取り早い長崎あたりに手を付けて、整備新幹線そのものの幕引きとなる。

幕引きになった整備新幹線に代わって、北海道非電化区間の電化ぐらいの慰めはあるかもしれない。

新幹線は中止、在来は非電化単線のままじゃ、あまりにも北海道かわいそうだからなｗ

貼り間違えたよ（笑）

新千歳：遅延あるもほぼ回復。東京便の天候目的欠航なしで乗り切った
高速道路：小樽岩見沢千歳間で閉鎖
JR：学園都市線あいの里公園以北閉鎖、運休続出

今日の天気だと、飛行機は運休なしなのに新幹線は運休続出って感じだな
要らねーわ、そんな出来損ない新幹線（笑）

長崎だって北陸だって、とっくに昔に電化されてるからなｗｗ

札幌までの在来電化ぐらいはあるかもしれない。

トンネル大型化などの工事をして、新幹線が室蘭本線を走る望みはアリかも知れん。

勿論遠い未来の話だから、FGTの開発も成功しているだろうし。

↑　ま、これも「イヤよ」と言うなら一生キハで頑張ってくれｗｗ

道民はやっぱりこれがいいんだろう→http://f.hatena.ne.jp/k2low/20061003234936 ワンマン汽車

要は”整備新幹線”という名目じゃ何も出来ないってことだよ。

在来線の高速化や電化という名目なら、３セクを設立してうまく金を引き出すことも可能。

”したらば”

▲2▼ 2ch鉄板新幹線スレ対策本部 (Res:1) All First100 Last50 SubjectList ReLoad ▲2▼

＞1 名前：名無しの774号 投稿日： 2011/03/03(木) 10:10:35 ID:2CKiptME
＞ここに避難・・・とは言ったもののやはり、我々の本拠地は2chなわけで
＞ザマー他の対策を考えないとダメだと思うんだ。


　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


追い出された負け犬鉄バカ君？　　悔しいのぅーｗｗｗｗ（戯画爆笑！！！！！

つか、さっさとDIQN規制しろよｗ

>>189
dionより札幌原野新幹線が規制されちゃってるからネｗｗｗｗｗ

dionなんか規制しても、中止新幹線は蘇らないよｗｗ

>>190
ウマい（笑）

”したらば”逃亡スレより

▲2▼ 2ch鉄板新幹線スレ対策本部 (Res:1) All First100 Last50 SubjectList ReLoad ▲2▼

＞1 名前：名無しの774号 投稿日： 2011/03/03(木) 10:10:35 ID:2CKiptME
＞ここに避難・・・とは言ったもののやはり、我々の本拠地は2chなわけで
＞ザマー他の対策を考えないとダメだと思うんだ。


　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本　拠　地　は　２　チ　ャ　ン　だ　と　よ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


追い出された負け犬鉄バカ君？　　悔しいのぅーｗｗｗｗ（戯画爆笑！！！！！

したらばにおいでよ

7 ：名無しの774号：2011/03/02(水) 18:06:35 ID:LzqMvffA
＞正直悔しい。
＞ザマーに追い出されたかっこうになったようなものだ。
＞これで、やつは２ｃｈで言い続けるんだろう「北海道新幹線なんかいらない、、、、」
＞ここへのリンクだけでも２ｃｈ内のどこかに置いておくことは出来ないだろうか？


・・・・悔しいー！！と鉄バカが涙を流しておりますｗｗｗ

>>193
断る！

もう何もかもイヤ！

>>101
　今日は派手に遅れたけど、羽田線の欠航はANA065、068、071、074の四便だけか。
ANAの方が欠航とは珍しいな。

　やっぱり、新千歳は少し多め、かつ、長く降ったら欠航続出になるな。

>>197
「ANA065、068、071、074」
それ、機材繰りの欠航だから、天候とは関係ないんだが

今日の新千歳の東京便は天候理由欠航なしって事だ
なにをごまかしてるんだ？オマエは

それから昨日今日の新千歳の積雪量は、少し多めとか言うレベルじゃなくて、随分降った
例年なら半日クローズのレベル

なにがやっぱりなんだか

天候不良による欠航はNGだが、機材繰りによる欠航はOKなんて
考えるヤツはまさか居ないよな。

>>199
天候不良による欠航と機材繰りによる欠航は明らかに別もの
それをごっちゃにして、なにが新千歳は冬に脆弱だ、だよ、この馬鹿が

出直してこいや、このカス

妙に口が悪いと思ったら、ザマーにマジレスした奴か。

天気晴朗なれど機材繰りによる欠航あり

飛行機なんてダメダメじゃん

だれも冬限定の話とかしとらんのになあ。
欠航なんか年間通じてマズイだろ。

>>202
そうだねぇ（笑）はいはい（笑）

>>203
>>197はその後出て来てないなぁ（笑）
天候不良による欠航と機材繰りによる欠航は明らかに別もの
それをごっちゃにして天候原因の欠航が四便とか、バレバレの印象操作はダメだね

アホアホマンって俺と違って鉄バカたちに好かれてるからいいねｗ
どうして俺はこうもアク禁騒ぎになるんだろう？
こんないい奴なのに・・・

>>205
つっこみどころがよくわからない（笑）
ザマー先輩、頑張ってください

>>204
ＡＮＡは「雪のため欠航」とアナウンスしているんだが

まぁ嘘つきは>>204と言う事だな

>>207
http://www.new-chitose-airport.jp/ja/fis/?md=0&qq=1
1530 全日本空輸 NH68 東京 欠航：機材繰り

こうなってるようだけども何か？

http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20110304&D_PLACE=SPK&A_PLACE=HND&x=61&y=10
ANA 068 15:30 15:30 - 17:10 - 17:10 - 欠航 出口が変更になりました 機材繰りのため*

こっちもこうだな

>>207
わかったか？カス

道新幹線、時速２６０キロ実現へ　
貨物共用区間のすれ違い回避要請　国交省、ＪＲに
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/275731.html

北海道新幹線・新青森−新函館間の貨物列車との共用区間で、安全面から新幹線の減速の必要性を指摘していた国土交通省が、
列車ダイヤの調整ですれ違いを避ける方策の検討をＪＲ側に求めていることが分かった。整備計画で時速２６０キロとしている最高速度を実現させるのが狙い。

国交省と鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が１月、ＪＲ側への要請について北海道や青森県に伝えた。

ザマーは皮肉で「鉄バカたちに好かれてるからいいねｗ」って言ってるのに
そんなことも理解できずに真に受けるバカ→ID:GOo3EUwY0
こいつ→ID:GOo3EUwY0、ザマーの金魚の糞ってことだw

>>210
紙面の小見出しには
「過密ダイヤ 調整は困難」
とあるわけだが
ほんの数本だけ回避できるって感じな
で、一番重要なのは、新在併存の時間帯については140km/h運転を固守するという国交省の意向が改めて確認できる記事だと言う事だよ

ダイヤ調整で安全確保　北海道新幹線

北海道新幹線と貨物列車がすれ違う際の安全確保をめぐる問題で、国が貨物の運行ダイヤを調整して、すれ違いを回避する方向で検討していることが２日分かった。
三村知事が同日の県議会代表質問で明らかにした。ただ、ダイヤ調整の難しい便もあり、２０１５年度の開業後しばらくは、一部の新幹線で低速走行を強いられそうだ。

県によると、国交省は貨物を運行するＪＲ貨物とＪＲ北海道に働きかけ、過大な追加負担がかからないようにダイヤ調整することで一致。新幹線の本数は減らさず、
貨物列車の走行時間帯を新幹線の合間や夜間に集中させる方向で協議中だ。

>新幹線の本数は減らさず、 貨物列車の走行時間帯を新幹線の合間や夜間に集中させる方向で協議中だ。

開業後暫くは“一部の列車”に減速が残るものの、最終的になんとかなると国交省は考えているようだな。

青函トンネルは単線並列式ATCだから竜飛海底駅と吉岡海底駅に上下線の間に壁を設置して
貨物列車が到着後にATC260現示が出るようにしたらいい。

ダイヤ調整で安全確保　北海道新幹線
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20110302-OYT8T01072.htm

北海道知事「建設費増額、共用走行問題のいずれも県の主張通りに見直しが進んでいる。引き続き本県負担の低減に取り組みたい」

>>214
減速しない列車はほんの数本なわけなんだが
新聞を読み解く力のないアホなんだな（笑）
「過密ダイヤ 調整は困難」だよ

>>215
北海道知事←お前バカだろ？（笑）

さすが高卒（笑）

>>216

ただ、貨物列車の運行が過密なためダイヤ調整が難しい時間帯もあり、開業直後は一部の新幹線で在来線特急並みにスピードを落としての運行も想定される。

http://www.ehako.com/news/news2010a/2549_index_msg.shtml

>>216
>ただ、貨物列車の運行が過密なためダイヤ調整が難しい時間帯もあり、開業直後は一部の新幹線で在来線特急並みにスピードを落としての運行も想定される。

http://www.ehako.com/news/news2010a/2549_index_msg.shtml

ダイヤ調整が難しい“時間帯”もある。

そのため“開業直後”は

“一部の新幹線”で在来線特急並みにスピードを落として運行する。

いいよなぁ〜　アホアホマンって。
これだけアホだのバカだの書いてて、どうして削除要請入らないんだ？

どうして俺ばかりが目の仇にされるんだ？

こんないい奴なのに・・・

>>220
無理スジだったな。そろそろザマーが出てくる頃か？

こいつ旗色が悪くなって論破されそうになると
スレを荒らして有耶無耶にするんだぜｗ　卑怯者が

>>221
出てくるも何もザマーご本人ですってｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20110304/cU12NUhNb08w.html

>>220
どうしたオマエ？（笑）

てか、コピペ荒らしは、規制の対象だからだろ
とはいえ、削除要請してるようなのは本物のクズだから相手にする必要もねーんだけどよ
少しコピペを換えれば規制の対象から外れるわけだ

>>219
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110303t22025.htm
「ただダイヤの調整には限界があるため、最速２６０キロ走行の新幹線は数本にとどまるものとみられる。?」
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/275731.html
（紙面の小見出し）
「過密ダイヤ 調整は困難」

ばかだなオマエ（笑）

>>208　>>209
ttp://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20110304&D_PLACE=HND&A_PLACE=SPK&x=66&y=6

雪のため欠航
まぁ>>208　>>209は嘘つきだと

「ザマー先輩」から「オマエ」呼ばわりw
ザマー、>>223をよく見ておけよw

>>223
JR北海道は「過密ダイヤ 調整は困難」などというプレスリリースはしてない。

「過密ダイヤ 調整は困難」 ←河北新報の予想。憶測。ダイヤを作成する当事者であるJR北海道に取材してない。また、情報源を明らかにしてない。

国側は抜本的な解決策として、貨物車両が乗り込める新幹線用貨物列車（トレイン・オン・トレイン）の実用化に力を入れる考えも示した。
↑
事実。情報源も明らかにされている

ダイヤ調整で安全確保　北海道新幹線
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20110302-OYT8T01072.htm

ダイヤ調整が難しい“時間帯”もある。そのため“開業直後”は“一部の新幹線”で在来線特急並みにスピードを落として運行する。

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110303t22025.htm

国側は抜本的な解決策として、貨物車両が乗り込める新幹線用貨物列車（トレイン・オン・トレイン）の実用化に力を入れる考えも示した

生きるのが上手な人には勝てませんねｗ

予想通り、ザマたんは前原祭りで忙しくて新幹線スレをおろそかにしてるなｗ　わかりやすい。
あーあ、早く、シナキチの賎獄もパクられないかなｗｗｗｗｗ

>>229
俺も前からそう思ってた。
俺だけかと思ってたけど他の人もやっぱそう思うか。

>>226
お前バカ？
「過密ダイヤ 調整は困難」てのは道新の小見出しだよ
もちろん取材の末の記事であり小見出しだよ
なにが河北新報の予想だよ？アホが

>>229-230
それは馬力の馬鹿だけだよ、アホ

函館新聞の記事

>ただ、貨物列車の運行が過密なためダイヤ調整が難しい時間帯もあり、開業直後は一部の新幹線で在来線特急並みにスピードを落としての運行も想定される。

http://www.ehako.com/news/news2010a/2549_index_msg.shtml

ダイヤ調整が難しい“時間帯”もある。そのため“開業直後”は“一部の新幹線”で在来線特急並みにスピードを落として運行する。

河北新報の記事
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110303t22025.htm

国側は抜本的な解決策として、貨物車両が乗り込める新幹線用貨物列車（トレイン・オン・トレイン）の実用化に力を入れる考えも示した

確かに飛行機は雪に弱い。年に1回くらいは雪で欠航が続くこともある。
しかし天災、人災、技術的障害とあらゆるトラブルで年に何十回も
大規模運休や遅れを繰り返す新幹線よりは100万倍マシだ。

シナキチの賎獄とか、２ｃｈ関連の専門用語や俗語を書かれてもサッパリわからん。
あとPC関連の話も。

qMv5HMoO0よ、
そのわりにAAは平気で使うんだなw

＞年に何十回も大規模運休や遅れを繰り返す新幹線

息を吸うように嘘を言い
新幹線反対を言い続けるために嘘を言い続ける
可哀相なアホだぜ

>>236
>新幹線反対を言い続けるために嘘を言い続ける
去年新幹線が何回止まったか調べりゃ分かるだろ馬〜〜〜〜〜鹿ｗ

>>237
>去年新幹線が何回止まったか調べりゃ分かるだろ馬〜〜〜〜〜鹿ｗ

で、おまえは何回止まったかわからないんだろ？

普通、13回を数十回って表現するのかな？

遅れって言えば
パイロットがアルコール検査で引っかかって遅延

新幹線ではゼロだが飛行機はちょくちょく有るね
（ちょくちょく＝年1回くらい）

>>240
いいなあ、新幹線の運ちゃんは飲酒も居眠りも出来てｗ
ttp://www.47news.jp/CN/200302/CN2003022701000329.html

８年前の記事ｗ

>飲酒後どれくらいの時間を空けて乗務するといった基準はないという。
JRのデタラメぶりはビッグワロスｗ

>>243
いいからよ、何回止まったか答えろよ。

新幹線の定時運行率は95％程度。1列車当りの遅れは平均0.4分。

JALの定時到着率は89.90%。


新幹線は1分以上の遅れはカウントしているが、JALの場合15分未満の遅れは定時とみなし統計をとってる。

>1列車当りの遅れは平均0.4分。
そりゃそうだ、都合が悪い大幅遅れは運転打ち切りにして数字が汚れないように操作してるんだから。
7時間も8時間も時には一晩も乗客を缶詰にしてるのにまともに統計取ったら平均遅れ時間は飛行機の
10倍以上になってしまうだろうよ。缶詰時間の最長は20時間超えててたなｗ

そして提示されない打ち切り本数。

航空機なんか年がら年中缶詰してるのにね。

大雪、新千歳８２便欠航・・・空港で宿泊も

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110304-OYT8T00053.htm

>年に何十回も大規模運休や遅れを繰り返す新幹線

結局>>246はこの具体的な数字を出せなくて逃げたってわけだw

>>249
2010.12.1以降の
東北新幹線の大規模運休は三回だけどな

ちなみに阪神大震災と中越地震のときには三ヶ月と二ヶ月超の完全運休のはずだが、これ数字に入ってないんだよな（笑）

>>248
それ、札幌東京便に限ると全部で14便くらいなんだけども
実際は夕方に出発便が4時間程度ストップになった程度な
今季の天候原因の数時間の新千歳クローズはそれだけ
残念だねぇ坊や（笑）

平均遅延時間なんてたとえ20時間遅延したのがあったとしても
4日ほど全部定時運行すれば平均時間は1分まで薄まるんだから
小細工なんて要らんのだが

>>250
思いっきりダブルスタンダードｗｗ

新幹線に関しては
阪神大震災と中越地震と他の区間も入れるが

飛行機に関しては
札幌東京便に限ると全部で14便くらいと他の区間は除く

面白い奴だぜ

>>252
札幌新幹線なんて影も形も無いのに比較できるか馬〜〜〜鹿

>>252
新幹線の平均遅延時間は、全区間での検討を国交省が行っている

北海道の冬期の交通については札幌東京便がメインだから東京便の話に限定してるわけだが
釧路便や稚内便を入れる理由がない
アホかオマエ？

>>250
何でおまえが答えるの？
ID:fIROSTWA0に訊ねていて、おまえには訊いてないんけど…

アホが居るのぁ〜〜

＞比較できるか
自分で比較しておいて突っ込まれると比較できるか！
だってよ。アホアホマンここに現れる
それともバカバカマンかお前は？

＞新幹線の平均遅延時間は、全区間での検討を国交省が行っている
じゃぁ飛行機も全区間での遅延＆欠航をだせよ
まぁ出せるわけ無いよな。出したらボロボロの状態がばれちまうからな

飛行機は冬季の東京〜札幌　ｖｓ　新幹線は1年通して＆全区間
こう言う比較で無いと飛行機は勝てないからな
アホアホマンにしては、ちっとは頭を使っているようだな

「馬〜〜〜鹿 」←反論出来なくて逃げてる件w

>>256
そりゃボロボロだよ。信頼性や安全率を比較すると新幹線と航空機で2ケタ違う。

定時運行がどうこうの前に死亡リスクからして航空機の搭乗回数あたり
自動車の約10倍だからな。

乱気流に遭遇して腰を骨折とか、頚椎捻挫なんて毎年のように報道されてるじゃん。

>>255
カスがウザイからだよ

>>256
お前バカ？
「じゃぁ飛行機も全区間での遅延＆欠航をだせよ」←でてるだろ？知らないのか？


あまりにうざいアホじゃのぉ

退屈退屈

>カスがウザイからだよ

だったら、このスレ見なきゃいいじゃん、アホか。

仮に新幹線がほんの少し雪に強くとも2倍高くて3倍遅い™新幹線を使う理由にはならないね。
特に海外からの客は何が悲しくてHND/NRTからわざわざ新幹線に乗り換えるんだよｗ
新幹線だと料金は30倍高くつくし。札幌まで新幹線作っても使う奴なんて誰もいないんだから
中止になって当然。

>>261
ウソをつくなよ。正規料金は航空機の方が高い。

包括旅行料金は航空会社と鉄道で同じくらいの水準。

そうそう、九州新幹線全線開業で観光客大幅増とか予約が大盛況とか言ってるとか
言ってるけどあれ大本営発表な。開通直後の鹿児島市内のホテルの予約状況を
見てみたけど見事にガラガラｗ
福岡だけが焼け太りだな。博多の新駅ビルは立派だねえ〜〜〜〜月末に福岡行くけどな。
田舎に新幹線なんか作ったって税金が無駄になるだけで何にも変わらないどころか
みんな吸い上げられてマイナスってこっちゃ。札幌の場合は吸い上げるものすらないし
単純に誰も使わなくて特大赤字の垂れ流しなるだけだろうけど。

>>262
無知鉄馬鹿くんおは尿ｗ
アジアからHND/NRT経由で札幌までフライト追加しても日本円で1500円くらいだぞ。
新幹線に乗り換えたらなんだかんだで5〜6万余計にかかるから40倍が正しいな。

まあいいじゃないかｗ
北海道新幹線は新函館止まりになって
LCCの勢いは誰も止められない。

これだけわかっただけでも、このスレを覗いた価値があるというもの。

>>259
よう、バカバカマン
←でてるだろ？知らないのか？
じゃぁ出してみろよｗ
コチラが出しても「そんなの嘘だ」と言って信用しないんだろ
だからバカバカマンなりアホアホマンが出してみろよ

もっともソースを出しても
>>209のように雪のため欠航を機材操りのため欠航
そうやって嘘を出すくらいだからな
今度から嘘つきマンって言おうか？

＞2倍高くて3倍遅い?新幹線
わはは、ここでもバカ丸出し
少し前までＬＣＣ7千円、飛行機は新幹線の1/3の料金だぁ
って言っていたのが、嘘が言いきれず2倍高いだって

1度嘘を言うとその嘘を言い続けるために違う嘘を言い続ける
どうやらそれが破綻したらしいな

>>262
実質運賃で較べないでどうするんだ？お前バカか？

>>266
オマエ、飛行機の欠航率や遅延発生率すら知らないの？
それから
航空運賃が7000円なら新幹線が三倍高くなるだろうな

オマエ病気か？

>>267
へえ、羽田−新千歳間がLCCによって運賃が7,000円になるって正式発表されてんだw

あれ、あれれ？？？
羽田札幌予測正規運賃8000円以下？（←妄想爆裂偽テンプレより）
「予測」？「予測」？？？？？

医者探してあげようか？

俺が色々と指摘（シナ工作員疑惑・前原祭り参加）したらザマーのAA連投の発作が止まったでおじゃるｗ

↓電化厨がパーク&トレインの料金が全く知らなかった件w
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299151843/171-173

むしろ知ってたら驚きだよw

>>270
おお、これでヤツをおちょくるネタがまた１つw

>>269
そういやザマーは前原が着工見直しするってんで火がついた子だったね。

>>272
新鮮ネタでっせw

>>268
へ？
LCC進出で8000円以下にならないとでも思っちゃってんのか？
オマエオメでテーな（笑）

>>270
電化厨がパーク&トレインの料金「が」全く知らなかった件w
↑日本語も書けないとは（笑）

>>271
高卒って哀れだなぁ
ようやく出て来たと思ったら、その程度の揚げ足取りか（笑）
よっぽどくやしいんだなオマエ
そりゃそうだよな、いままで完全にフルボッコにされ続けてるんだもんな（笑）

あのシェルターの件は、他のレスや板で例を見ないくらいの赤っ恥だったしな（笑）
大学中退のいいわけもふるってたしよ（笑）
オマエの親もオマエみたいなのか？

>>275
ほっほ〜〜う、

決定してないのが決定事項なんだwwww

日本語を読めないって、素敵ですねwww

275見てると哀れだな。

自分は揚げ足取りしてる舌の根も乾かぬうちに、
自分への皮肉を揚げ足取り扱いして糾弾。

>>211
意外とザマーのは心の叫びかもよｗ

そんな風に書くと「皮肉に決まってるだろ（かくばくしょぉ）！！！」
とか来そうだが。

未着工区間 予算執行見送りへ
3月4日 5時17分
整備新幹線の北海道・北陸・九州の３つの未着工区間について、
国土交通省は、着工に必要な条件が整っていないとして、
平成２２年度予算に計上されている９０億円の予算の執行を見送る方針を固めました。

整備新幹線を巡っては、▽北海道新幹線の札幌−新函館間と▽北陸新幹線の金沢−敦賀間、
それに▽九州新幹線の長崎ー諫早間の３つの未着工区間の建設に着手するための予算として、
平成２２年度予算に９０億円が計上されています。この未着工区間について、
国土交通省は、着工に必要な条件が確実に満たされた場合に予算を執行するとして、
地元自治体などとの調整を進めてきました。
しかし、執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、経済効果が見込めることや、
財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、
国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。
３つの未着工区間については、平成２３年度予算案にも同じ額が計上されていますが、
建設費の負担を巡る政府と地元自治体やＪＲとの調整は難航しており、
早期の着工ができるかどうかは不透明な情勢になっています。

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
★つまり札幌延伸の可能性は未来永劫ゼロということだ。（大爆笑！！！

ヽ | | | |／
　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 目 三 　
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　絶望的・・・・・・・・・
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ



ヽ | | | |／
　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 目 三 　
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　うめき声・・・・・・・
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ 　　　　　　・・・お先真っ暗ｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

つか、さっさとDIQN規制しろよ (涙

ザマーが目覚めたか・・・・。

ザマー規制キボンヌカキコｗ

札幌原野新幹線の現実を貼ると規制かけるの？
まるで中国共産党ですねｗ

>>279>>280は目にしたくない。
出来れば封印したい。
胸が苦しくなる。

・・・・・ということね？ｗｗ　オナニー小僧

＞これ以上政治に翻弄されないためにも、民活導入だな。
＞貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線
＞を通せば、東京−札幌年間５００万人。他区間利用者合わせて１０００万人。
＞つまり、作りやすくてたくさんお客さんが乗るから儲けやすいってことです。

＞ＪＡＬ／ＡＮＡ／ＳＫＹが揃って建設資金投入も理にかなう。
＞金余り日本では１兆円くらいあっという間に集まる。

　　　　。ρ。　　　　　　
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　　
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ ﾜｼｮ〜イ
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）　
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-| 　　　　←　北の鉄バカ（妄想オナニー）　 民間でつくるんだ〜い！
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣） 　　　　　　　　
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　じそく４００きろ　なんだじょー！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298420294/
↑このスレまだ1000いってないんですが書き込めません。
なにかあったんですかね？

>>288
500KBだか512KBだか超えると書けなくなるんだ。

＞執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、経済効果が見込めることや、
＞財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、
＞国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。

「見送る」なんてｗ　うまい役人表現だよなｗ
素直に造る金がないから中止と言えばいい。
整備新幹線を造る側の役所としては、自ら中止とは言えないんだろう。
まあ北方領土と同じで、返還の見込みゼロでも日本の主張を変えられない外務省と同じ。

>>289
↑
こいつ　バカかｗｗｗ
冗談で書いたことにもマジレスかーｗ
用無し人間！

>>289
馬力、やっちまったな・・・・・。

バカにエサ与えてどうするよ？

ま、気にしない。

つか、長いと文句を垂れたら律儀に１レスで纏めている件ｗ

>>267
相変わらずアホやなぁ〜

＞飛行機の欠航率や遅延発生率すら知らないの？
知ってるよ
飛行機＞＞新幹線だろ　（欠航率＆遅延発生率）
違うと言うなら自分でデータだせや

＞航空運賃が7000円なら新幹線が三倍高くなるだろうな
数スレ前だが、自分でLCC8千円、LCC8千円って言っておきながら
このスレになったら料金2倍（＝1万円over）って言ってるから
少し前に自分が言ってた事を忘れたのか？
ってバカにしているんだがな

まぁニワトリと一緒で3歩ならね3スレ過ぎたら忘れちまったかｗｗ

>>295
なんだオマエ
正確な航空の欠航率や遅延発生率、知らないんだ

モノを知らねーアホだな（笑）

「航空運賃が7000円なら新幹線が三倍高くなる」のは当然だろうな
このアホ、ふんだらだーって、なにほざいちゃってんだか

>>296
おぅシラネェよ
知ってるならココに出してみろよ
まぁ出せるわけ無いわな

出したら
飛行機＞＞新幹線（欠航率＆遅延発生率）
ってのがばれちまうからな


ついでに言うと
＞航空運賃が7000円なら新幹線が三倍高くなる
俺が言いだすまですっかり忘れてろ

だからニワトリ頭って言ってるんだよ

三倍だろうが二倍だろうが新幹線が圧倒的に高くて値引き不可なのはハッキリしている。

高い上に４時間も５時間もコンクリートの真っ暗な景色を見ながら座席に缶詰。

こんな乗り物乗るバカなどいない。

だからだれ〜もつくる気なし！　財源はすんなり年金財源へ流れ・・・　あえなく中止。

至極当然の流れである。

コピペすっかり下火だな。
まあ、見苦しくなくていいけど、規制で懲りたか。ヘタレだな。
まあ、テキスト読むと、バカ全開は相変わらずだが。

しかし飛行機が揺れたら大変だよ。
冬は風が強いから時間が掛っても
ゆったり、揺れない新幹線の方が良いよ。

鉄バカは>>279>>280にはノーコメントのくせに、
二倍だの三倍だのでイチャモンつけてくる。

中止になって悔しいからといって、２ｃｈの誰かにイチャモンつけてもダメだよ。
自暴自棄になって暴れ狂いたい気持ちはわかるけどｗｗｗ

ひこうきこわいよ〜
山にぶつかるよ〜

でも札幌延伸は中止。　つくる金が無〜〜〜〜いｗｗ
そんな怖けりゃキハ４０でも乗ってれよ！　チンカス道民！

●　このスレは中止になった札幌新幹線を妄想するオナニースレです ●　このスレは中止になった札幌新幹線を妄想するオナニースレです
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ま、蝦夷に生まれた不幸をうらむんだなｗ pu !

ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！

煽ればその通りに行動する。
絵に書いたような低能だな。
また規制されてしまえ。

■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
■絶望的な“札幌延伸”　北海道新幹線「終着駅は新函館…」　「北海道新幹線の札幌延伸はもう絶望的だ」。
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★つまり札幌延伸の可能性はゼロということだ。（戯画爆笑！！！！！！！！！！！★つまり札幌延伸の可能性はゼロということだ。（戯画爆笑！！！！！！！！！！！
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http://f.hatena.ne.jp/k2low/20061003234936 ←ワンマン汽車

北海道はJRを未だに「汽車」と呼んでる島だろ。
東京から電車で行けない唯一の政令指定都市ｗ
電線がつながってないんだからそれも仕方ないわなｗ
電線音頭でも踊っとれや。

沿線にたかだか人口6000人足らずの長万部だの過疎町村しか存在しない
非電化路線に新幹線とはｗ　熊もオッタマゲルぜｗ
だから事実上中止になった。

貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線？ｗｗｗ
１００年早いんだよっ！　エタ道民！

主要在来幹線電化済み・面積半分・人口２倍の九州と同列に語る北海土民は井の中の蛙。

余剰金を当てにしていたといいｗｗ　それを持っていかれちゃったといいｗｗ　まるで浮き草のような存在ですねｗｗ

そんな程度のもんなんですよｗ　それが原野新幹線の悲哀ｗｗｗｗｗ

ま、蝦夷の荒野で吠えてろよｗ　　『新幹線　決めてください　札幌まで』　ってよ！！

ナニが１９０万都市だよっ！ｗ（戯画爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

おやおや、患者さんまた発作を起こしてるのかね？

今頃画面見ながら顔真っ赤にしてファビョってんじゃねーの？

●未着工区間 予算執行見送りへ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110304/t10014442451000.html
3月4日 5時17分
整備新幹線の北海道・北陸・九州の３つの未着工区間について、
国土交通省は、着工に必要な条件が整っていないとして、
平成２２年度予算に計上されている９０億円の予算の執行を見送る方針を固めました。
整備新幹線を巡っては、▽北海道新幹線の札幌−新函館間と▽北陸新幹線の金沢−敦賀間、
それに▽九州新幹線の長崎ー諫早間の３つの未着工区間の建設に着手するための予算として、
平成２２年度予算に９０億円が計上されています。
この未着工区間について、国土交通省は、着工に必要な条件が確実に満たされた場合に
予算を執行するとして、地元自治体などとの調整を進めてきました。
しかし、執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、経済効果が見込めることや、
財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、
国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。

　　　　↑経済効果が見込める条件が整ってなく、財源確保ができないとｗｗｗ

　　　　全然鉄バカのハナシと違うんじゃないの？？（大爆笑！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

　　　　　　　　　　　　　　　

中　止　に　な　っ　た　札　幌　原　野　新　幹　線　に　４　時　間　な　ど　と　嘘　ス　レ　立　て　る　な　！


ま　とにもかくにも・・

　　▲▃　　 ▅▂▃▅　　　　　　 ▂▄▃▅▆▃
　　　 █▀▲ 　▆█▀█▀　　　▀■▀▀　▃▆▀
　　▅█▃█▀▅▀▅▃▉　　　　　 　　▀▆▀
　　 　▆▀▲　　 ▅▀▆▃　　　 　　　　█
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　　▲▐▅ ▼　▃　▀▀　 　　　　　　　█
　　 ▀　　　　 　▀█▅　 　　 　　▀▆▅█
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってこったｗ

ザマーへ・・・新スレです
【東京〜札幌】北海道新幹線150【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299316528/

スレを乱立させても、全く宣伝啓蒙効果はない。
土曜に夜だというのに、新規書き込み者が誰もいないということだけ見ても、
いかに世の関心の外にあるかが見て取れる。

つまり、国にも道民にも２ちゃねらーにも見放されてるってこったｗｗｗ

ザマーが来ないからだろJK

●未着工区間 予算執行見送りへ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110304/t10014442451000.html
3月4日 5時17分
整備新幹線の北海道・北陸・九州の３つの未着工区間について、
国土交通省は、着工に必要な条件が整っていないとして、
平成２２年度予算に計上されている９０億円の予算の執行を見送る方針を固めました。
整備新幹線を巡っては、▽北海道新幹線の札幌−新函館間と▽北陸新幹線の金沢−敦賀間、
それに▽九州新幹線の長崎ー諫早間の３つの未着工区間の建設に着手するための予算として、
平成２２年度予算に９０億円が計上されています。
この未着工区間について、国土交通省は、着工に必要な条件が確実に満たされた場合に
予算を執行するとして、地元自治体などとの調整を進めてきました。
しかし、執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、経済効果が見込めることや、
財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、
国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。

　　　　↑経済効果が見込める条件が整ってなく、財源確保ができないとｗｗｗ

　　　　全然鉄バカのハナシと違うんじゃないの？？（大爆笑！！！！！

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）
　
★つまり札幌延伸の可能性は未来永劫ゼロということだ。（大爆笑！！！

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￣￣￣l;;;;;;:::　　/￣


ま、蝦夷に生まれた不幸をうらむんだなｗ pu !

ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1298774105/

早速ここに走れ！　

＞70 ：名無しの報告：2011/03/03(木) 03:23:53.47 ID:kKLtMInS0
＞ほったらかしは困る。
＞札幌延伸の議論が全くできなくなる。

↑札　幌　延　伸　の　議　論　だ　と　よ　ｗｗｗｗ

【避難所】北海道新幹線Part1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/

↑　涙流して防空壕に隠れてろよっ！　北の鉄ボウヤｗ

電化厨はいい人
ザマーは敵

なにこの程度の低いレスの嵐
嬲るにしてももっとスマートな言葉つかえよ

＞まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。

この6000億円が正しいか否かは別にして
経営支援のための金と鉄道運輸機構の余剰金は別物なんだがな

まぁ航空機が「雪で欠航」なのを「機材繰りで欠航」と嘘を言うザマーだから
しょうがないか

料金が糞高い新幹線は作るだけ無駄。

ttp://jmseul.cocolog-nifty.com/jiji/2010/04/post-40f1.html

しょうがないよ。ザマーはバカだから

>>278
「何でアホアホマンの電化厨の相手はみんなしてくれるのに、
ボクにはレスくれないんだよぉ、ちくしょー≠ザマーッ！（涙）
仕方ないから『粛々と』って言葉がかっこいいから入れてみて
埋め立ててやるっ！これなら『やめてくれ』ってレスが貰えるっ！」

ってなｗ

>>297
ホントに物をしらねーんだなオマエ
てか、
欠航率や遅延発生率が飛行機＞新幹線なのは当たり前の前提なんだが
とはいえ、そんなに違わないって話が基本的な理解なんだが
ばかだなオマエ（笑）

散水消雪できない新幹線じゃどうにもなぁ（笑）
　↓
欠航率や遅延発生率が飛行機＞新幹線なのは当たり前

こうして反対坊の持論がまた1つ崩れていく
それとも嘘がまた1つ暴かれる。って言った方が適切か？

ーーーーーー散水消雪や欠航率や遅延発生率や飛行機vs新幹線・・・ーーーーーー

こーんな話題をループしてるのが心地いいんだろ？　鉄バカ君？
論破しただのされただの・・ｗｗｗ
そういうお遊びが大好きな鉄バカｗｗ

札幌延伸は中止確定なのにねｗｗ

●未着工区間 予算執行見送りへ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110304/t10014442451000.html
3月4日 5時17分
整備新幹線の北海道・北陸・九州の３つの未着工区間について、
国土交通省は、着工に必要な条件が整っていないとして、
平成２２年度予算に計上されている９０億円の予算の執行を見送る方針を固めました。
整備新幹線を巡っては、▽北海道新幹線の札幌−新函館間と▽北陸新幹線の金沢−敦賀間、
それに▽九州新幹線の長崎ー諫早間の３つの未着工区間の建設に着手するための予算として、
平成２２年度予算に９０億円が計上されています。
この未着工区間について、国土交通省は、着工に必要な条件が確実に満たされた場合に
予算を執行するとして、地元自治体などとの調整を進めてきました。
しかし、執行の期限の今月末まで１か月を切った今でも、経済効果が見込めることや、
財源が確保できることなどの必要な条件が整っていないとして、
国土交通省は予算の執行を見送る方針を固めました。

　　　　↑経済効果が見込める条件が整ってなく、財源確保ができないとｗｗｗ

　　　　全然鉄バカのハナシと違うんじゃないの？？（大爆笑！！！！！

>>330
お前バカ？（笑）

新幹線の運休率の方が、航空の欠航率より高いなんて書いてたヤツ、どこにもいねーよアホ
妄想が見えてるのかオマエ？（笑）

さすが高卒のゴミ
荒らすしか出来なくなっちゃ人間オシマイ（笑）

◆剰余金スキームでは「お先真っ暗」

鉄道運輸機構に残るのは2500億円。
さらに今後、2010年度から2020年度までの10年間で剰余金が6000億円積み上がる。
これはそっくり鉄道運輸機構に据え置きされる。結果、計8500億円が鉄道部門に活用できることになる。
これが未着工3ルートの方に回れば、札幌延伸にも希望が出てくる。
だがそうは簡単にはいかない。

まず、JR北海道、JR四国などの経営支援のためにザッと6000億円は必要とされている。
さらに、長野オリンピックのために、あわてて高崎＝長野間の建設をやり、国が全部立て替えていた。
この新幹線債務償還の一部に充当することや、並行在来線の支援もあって、
これに2500億円は必要とされている。

ただ貸付金として払っていたものがあるので、それが剰余金の形で2500億円出てくるのだという。

しかし誰も言わないのだが、北海道新幹線の函館＝青森間など既設の新幹線建設で、
物価高騰のため当初の見積もりより2800億円も建設費が不足しており、
その財源も必要なのだという。

「つまり剰余金勘定の分のスキームで計算すると『お先真っ暗』ということになるんです。
これからはわずかな財源をめぐって、3ルートの中で分捕り合戦が始まるでしょう。
とすると1兆円もかかる札幌延伸ルートは絶望的ということです」と中央の有力関係者語っている。（以上）

　　　　　　↑　これで　どうやって新函館開業時に札幌着手できるの？　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

ようニワトリ

＞年に何十回も大規模運休や遅れを繰り返す新幹線

このスレに書いた事をもう忘れてるぜ

>>335
ヤツの論法だと、飛行機はもっと使い物になりませんなw

バカザマーウケるｗｗｗ

>>336
　1〜2cm/hの雪が降り続いたら、運休続出だからねぇ。＞新千歳

>>338
1〜2cm/hの雪では欠航にはならんよ
アホだなオマエ

>>339
そのかわり、誘導路から外れて脱輪するけどなｗｗｗ

雪だの運休だの、何が楽しいの？

>>341
そういうこと言い立てて俺を誘ってるんだよ。彼はストーカーだから。

>>342
なあ、馬力、
ヤツをこっちに誘い出してくれないか？
　　　　　　　　↓
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281752645/

>>341
ザマーの嘘を1つ1つ暴いていく
楽しいよ〜

>>344
確かに楽しいなｗ

>>340
しかも>>339が絶賛してた高性能の除雪機も役立たずだったんだろ？

>>346
そうだよｗ

いまこのスレにいる人は、札幌延伸に期待してる人はゼロ。 それがこの異様な陽気さww

新幹線は途中一か所でも障害が発生すれば全滅。天災で線路が損傷すれば最悪数か月間の運休だ。
飛行機は故障だろうがなんだろうが後の便にでも他社便にでも振替ればどうにでもなる。
新幹線馬鹿にはこの両者の大きな違いが理解できないらしい。

新幹線の線路と対比するんであればそりゃ空港だ、ということに思い至らない馬鹿がなにか申しております。

>>349
バカ丸出しｗ

しかし、いまだに新幹線と飛行機を並べたててどちらかは不要なんて言っている基地害が相当数
鉄ヲタに含まれていることは、ほんとに鉄道マニアへの世間からの蔑視と偏見を決定的にする。
これ以上、鉄道マニアの社会的な地位というか格付けを下げる行為はやめてもらいたい。
といっても無理だろうな。
基地害を治療する責任とか義務はこのスレにはないし。

馬鹿は死ななきゃ治らないｗ

新幹線馬鹿には池沼しかいねえのかｗ
地べたに1000キロ以上も線路を敷けば途中で未知、既知含めて危険な活断層上を
何十か所も通るだろうし気象災害に遭う確率も3キロの滑走路の300倍以上になるだろうに。
新幹線は決して災害には強くない。馬鹿には難しいようだが。

>>354
ますますバカ丸出しｗ

園児レベルの程度の低い煽りしか出来ない新幹線馬鹿は哀れだな。。。

飛行機だの鉄道だのウルサイ奴は間違いなく中学生。あまりにも余命が長いから、札幌延伸にも希望が持てる。だから明るいんだよ。

>>340
　先週の3/3の82便欠航の時は、11時半頃から遅れ始めたから、約1cm積もった時点で遅れが発生しているけどな。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110304-OYT8T00053.htm
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/hourly_a1.php?prec_no=14&prec_ch=%90%CE%8E%EB%92n%95%FB&block_no=1459&block_ch=%90%E7%8D%CE&year=2011&month=3&day=3&elm=hourly&view=
まぁ、現実にあったことを認められないのは、池沼の証拠だな。

＞新幹線は決して災害には強くない

新燃岳の噴火で迂回する飛行機
新燃岳の噴火でも平常運転のＪＲ九州

いやぁ〜〜　また1つ嘘がばれちゃったねｗ

＞新幹線と飛行機を並べたててどちらかは不要なんて言っている基地害が相当数

オマエガナー
賛成派は北海道新幹線が4時間で運行しても
飛行機は残るって言っているんだが
ニワトリ頭にはそれが分からんのか？

長崎ルートよりこっちに金使うべき。
博多まで十数分程度かそこらしか短縮出来ないのに新幹線なんて不要、現行の特急で十分よ。

>>359
>新燃岳の噴火で迂回する飛行機
迂回しても欠航にはなってないのに新幹線キチガイは何が言いたいのか
さっぱり分からんねｗ

アイスランドで火山が噴火したときは欧州全域で空港が１週間閉鎖になったね。

あの規模の噴火が起きたら日本の空港は北海道から沖縄まで全部閉鎖だな。

まあ、白頭山噴火したら東日本の空路は全滅かと。

中国と北朝鮮の国境に位置する白頭山　数年以内に噴火・・・日本に甚大な被害が
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299454885/

【韓国】「白頭山噴火」で総合対策＝日本にも影響、監視強化 日中との情報共有も [11/03/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1299396865/

ID:vl6FMaDv0
http://hissi.org/read.php/rail/20110307/dmw2Rk1hRHYw.html

>>361
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20110219ddlk45040539000c.html

↑一件しかない必死チェッカーに何の意味が・・・
山が噴火した、山にぶつかる、雪で閉鎖・・・
楽しいかい？

>迂回しても欠航にはなってないのに

ほぉ〜　迂回してもＯＫなら
中越地震のとき、在来線に迂回や不通区間バス代行してたぞ
つまり新幹線は災害に強いってことだ

>地べたに1000キロ以上も線路を敷けば途中で未知、既知含めて危険な活断層上を何十か所も通るだろうし


無知に爆笑ｗｗｗｗｗｗｗ

>>362
　西側すぐ傍の支笏湖の南にある樽前山は時々噴火するし、大噴火なら1m以上の降灰になるね。＞新千歳空港
http://www.mr.hkd.mlit.go.jp/mrken_works/chisui/tarumae/sub02_23.files/sabo/01_1hjm.html
同じく時々噴火する有珠山と駒ヶ岳は…航路がやられる可能性があるな。
ニセコと(後方)羊蹄山は噴火する恐れはほとんどないから心配する必要はないけど。

　まぁ、交通機関は複数あった方が良いのは確かだし、飛行機しかない状況では取り込めない移動需要等があるのは確かなので、共存させてうまく競争させるのが大人の対応だと思いますけどね。

新幹線建設局、盛岡から青森移転
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110307201223.asp

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）の
東北新幹線建設局（盛岡市）が4月から青森市に移転することが7日、
同建設局への取材で分かった。
名称を「青森新幹線建設局」に変更し、80人規模の人員全てが青森市に異動する。
既に青森県内に配置されている40人と合わせ、120人体制となる。

移転は、東北新幹線新青森−八戸間が昨年12月に開業し、
今後の主な建設対象が北海道新幹線新青森−新函館間に移るため。
同建設局は工区のうち、新青森から青函トンネル入り口までを担当する。
青函トンネルから新函館までは、北海道新幹線建設局が行う。

事務所の移転先は青森市の「新町2丁目ビルディング」。
9階建てのうち3、4階などに入居する。

前身の日本鉄道建設公団は1964年に発足。以来、盛岡市に建設部署を置いてきた。

>>368
そうそう
火山の影響が北海道新幹線に及ぶかもしれないから
つくっても無駄になるよね
函館まで新幹線が出来たから、もう十分

URLからすぐハザードマップを辿れるのに見ないんだから笑える。
http://www.mr.hkd.mlit.go.jp/mrken_works/chisui/tarumae/sub02_23.files/sabo/21hzdhtm.html
見たら負けなんだろうけど。

しかし、何でココの住人はこんなに必死になってまで北海道新幹線を
否定するんだ？

毎年新幹線リース料は入って来るけど、2014年に金沢、2015年に函館
までできれば予算が余る。
さらに、鉄道運輸機構の剰余金1兆円余りは一般財源化されたものの、
毎年100億円ほど剰余金が出る見込みで、これは新幹線整備に使われると
されている。

だが、長崎は論外、北陸も福井や敦賀まで作ると大阪・名古屋からだと
乗り換え必須になってしまうので、米原まで一括開業が望ましい。
でも現状東海道の容量がギリギリでリニア開業後でないと空かない。
となると、2015年移行に北海道新幹線整備がされるのではないか？
必死になって北海道新幹線を否定しているのは福井人だと予想。

>>372 一般財源化されていませんぞ。来月にはなかったことになるから

>>372
×何でココの住人はこんなに必死になってまで
○何でザマーと電化坊はこんなに必死になってまで

ザマーに聞いてくれとしか言いようがないが

駒ヶ岳が噴火したらどうなるかとか全然理解してないオバカちゃんっているんだ

まー、シェルターの建設試算すら出来なかった高卒だから仕方ないよ（笑）

ザマーへ
「やられたでござる：Lv=0
さて自力で復活できるかな? - http://ninja.2ch.net/」をみたら
“HAP”というCookieを削除しろ
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%C7%A6%CB%A1%C4%A1%B4%AC%CA%AA#ha85b701
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%C7%A6%CB%A1%C4%A1%B4%AC%CA%AA

專ブラつかってるなら最新版に更新すると、忍法帖を破棄だよ
で、どトンの術だな

>>375←１番理解してないバカｗｗｗ

ID:j2SVbsavO
有効な反論が何一つできず、「バカ」連呼するだけのゴミ

根室〜千島列島横断橋でロシアまで伸ばせよ

日本では噴火ほか天災で長期間閉鎖になった空港など史上ただの一か所もないけど
地震や風水害で破壊されて長期間運休を余儀なくされた鉄道路線は新幹線を含めて
数えられないくらいたくさんあるな。新幹線馬鹿にはこの大きな違いが全く
分からないらしい。馬鹿を相手にしてもしょうがないが新幹線を含めて鉄道は
災害に非常に弱いのは事実なのでここで改めて言っておく。莫大な建設費、運営費
にさらに莫大な災害復旧費用も常に考えておく必要があるのが鉄道だ。
それを支えるには莫大な需要が必要。日本でその需要を満たして新規で新幹線を
建設できる区間はもうどこにもない。

北海道新幹線もなく、樽前山が噴火したら北海道はどうなってしまうんだろうな。
新函館乗り換えで充分か？

航空機の旅客輸送量は鉄道の10000分の1くらい？

>>381
航空輸送統計と鉄道輸送統計っていう便利なものがあるから検索したらいいよ。

ここに航空会社別の墜落率が出てるけど、
鉄道旅客を航空機で輸送したら１年間に何回墜落事故が起こる？

http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

>>380
新幹線は地震で3ヶ月とか完全運休になったわけだけども
火山噴火の欠航ってのは比較的短期だな

函館まで出来てるからそれで十分だな


運賃２倍で二時間遅くて冬場は飛行機と同じくらいに脆弱な新幹線にはそもそもみんな乗らないしな
そもそも北海道が建設費、払えないんだわ
そんなものは要らないわな

東北新幹線沿線は火山だらけ。千歳空港が火山の影響を受けるリスクより
東北新幹線の受けるリスクの方が1桁以上高い。北海道新幹線の区間も
同様に火山だらけだしな。火山灰降りしきる中、新幹線が平常運転出来ると
思ってる馬鹿はさすがにいないと思うが実はいるのかｗ

来週からレギュラーガソリン150円に突入だな。

リーマンショックで景気が悪くなったから落ち着いたけど
ジリジリ上がりだしてきた。

これ序の口。まだまだ上がるよ。

新幹線は民主党が政権を取ろうが、自民党だろうが時間の問題でかならず建設される。


航空機は限られた区間、限られた人、限られた機会でしか使えなくなるから。

>>383
エアドゥなら、これまでの実績からするとゼロでしょ！

>>386
そうそう、原油価格はまだまだ上がるんだけど、
どっかの高卒は、上がった価格での動力費比較とかできないとかほざいてたけどさ（笑）

ちなみに円安に振れるとそれだけで航空運賃も上がるんだけども
新幹線建設費もゴリッと上がって、ますます建設できなくなるんだわ
五稜郭東室蘭間電化の方が先になるかもね

中国が大盤振る舞いでボーイングから200機も購入したってよｗ

中国が凄まじい勢いで発展している。GDP成長率は２桁成長、年間収入は農村部で14.9％、都市部で11.9％で増加している。

人口10億人の国が日本人と同じように航空機を使うようになったらどうなるのか。そんなことは自明のことだ。

だから新幹線は時間の問題でかならず建設される。



航空機は限られた区間、限られた人、限られた機会でしか使えなくなる。

>新幹線は民主党が政権を取ろうが、自民党だろうが時間の問題でかならず建設される。
>航空機は限られた区間、限られた人、限られた機会でしか使えなくなるから。
こりゃまたずいぶんオツムが弱いなｗ
原油高、資源高はインフラ整備には大きなブレーキなのが全く分かってないようだ。
このお馬鹿さんはオイルショックで中止になった新幹線計画があるのも知らないようだな。
あの時は新幹線に限らず大きなプロジェクトが軒並み中止に追い込まれた。

オイルショックは一過性のものだ。混乱が過ぎ去れば経済はまた力強く成長してゆく。

原油高は一過性のものではない。だからこれまでの交通政策はどこかの時点で必ず転換される。

航空機は限られた区間、限られた人、限られた機会でしか使えなくなる。

兆候はもう見えてるだろ。成長を続けてきたLCCに陰りが見えてきた。世界中で倒産してる。燃料サーチャージも高くなった。

世界中の国々が鉄道を建設してる。あのアメリカでさえ高速鉄道を建設するようになった。

嵐が過ぎ去ったと思ったら大間違い。まだまだ続くんだ。


だから新幹線は時間の問題でかならず建設される。

>オイルショックは一過性のものだ。
>原油高は一過性のものではない。
支離滅裂だなｗ
言ってることが完全に分裂してるｗ
脳の病気かいな。

自動車産業は巨大な産業。まさか壊滅するわけない。

なんて誰でも思っているけどね、落ち目に入ると早いんだ。

石炭産業やかつての鉄道産業が斜陽に入ったときみたいにとんでもないシフトがこれから起こるだろう。

なぜか。中国が凄まじいから。

インドも凄い。人口がやばい。ブラジルもベトナムもロシアも恐ろしい勢いで経済成長してる。

航空機は限られた区間、限られた人、限られた機会でしか使えなくなる。

誰でも予想が付く。簡単なことだろ？

↑391は当て字のおじさん

>>392
あー？オイルショックは原油の供給逼迫による経済混乱のことじゃないの？

俺は小学校の社会でそう習ったけど？　混乱は、とんでもない混乱が起こるだろうがやがて治まる。原油の高騰は止まらないけどな

これが正しい。
高速鉄道は限られた区間、限られた人、限られた機会でしか使えなくなる。
莫大な建設費と運行経費、路線維持費。それらが当然反映されて利用料金が
極めて高額になる。アメリカでは高速鉄道は投資に見合った価値が無いとして
フロリダを始めとして自治体が続々中止を表明しているのが今の流れになっている。
中国でも同様に計画再検討の機運が高まっている。

オイルショックの頃の日本の国力（ＧＤＰや円の価値）と今の日本の経済的な規模や対外国債権（債務ではないよ）の額、
国際競争力、国際的な信用、国際的な地位その他を考えれば、
東海道山陽新幹線、あるいは東北上越新幹線を引くために国家が支払った金額の国家予算に占める割合と、
いまチマチマ作り続けている新幹線の予算規模とを比較したら、
今の新幹線は１９７３年当時に若干大きめの連絡橋を一本建設するほどの負担でしかないだろう。
つまり、現在の日本の国家予算規模や、ＧＤＰなどの大きさからみれば、
北陸や北海道、九州新幹線建設などは殆ど申し訳程度の小物の類に過ぎず、
新幹線を建設することで国家予算のバランスが崩れようがない。

日本の経済規模からすれば、いまの新幹線建設などは、年収７００万のサラリーマン個人が仕事帰りの
通勤ライナーの指定席で缶ビールを一本買って飲むことの出費が社会通念上贅沢極まりないかどうかと言うぐらいの
程度のものに過ぎない。
たかが新幹線一本建設することに是非を問うまでもないことだ。
３０代の失業中の生活保護道民が首都圏の田園都市線沿線に一戸建てを持つ年収１０００万同年代正社員ホワイトカラーサラリーマンの生活を誰かから聞いて、
絶対許せないと思って悪事を妄想するのに、此のスレの今の状態がよく似ている。

ここに原油の輸入価格と輸入量の推移が出てるけどね、オイルショックの後、６兆円前後で推移していた輸入額が２倍近くに跳ね上がっている。

これから起こる暴騰はこんなもんじゃない。1970年代と今の世界の経済成長ではダンチだから。

人口10億人の国が日本人と同じように生活するようになったらどうなるのか。

これからどうなるかなんて簡単なことだろ？

http://www5.cao.go.jp/keizai3/shihyo/2005/1011/665.html

>>399
その引用を見る限りは、原油価格が高騰するか円安に振れるかのどちらかで
第二次石油ショックのころの状況になるわけだから
大規模建設プロジェクトが次々に抑制されるという結論になるわけだろ

札幌延伸はナシだ

そういえば馬力＝KC57 ◆KC57/nPS5E は、
踏切事故に関して鉄道側の過失はありえないとかほざいてたくらいのアホだった

さすが高卒らしく物知らずだった（笑）

>>371
　彼はあからさまな危険はよけるからねぇ、迷彩がかかってると引っかかるけど。
駒ヶ岳のハザードマップも見ないであれこれ言っているのでリンクを貼っておこう。
http://dil.bosai.go.jp/library/v-hazard/16hokkaido-komagatake/16hokkai-koma_1h04-L.pdf
あと有珠山もそうだけど、新幹線は当時の活火山をできるだけ避けるようなルートになってる。
まぁ、東北・北海道新幹線だと活動度が特に高い火山は、駒ヶ岳、有珠山、樽前山の三つだけだけで、他は活動度が高いのレベルだけど(八戸周りにしたのも岩手山や十和田を避けるためだろうね)。
http://www.jma.go.jp/jma/kishou/intro/gyomu/index95zu.html

>>380
　新函館乗換えだけでは無理で、航路を西側に迂回して旭川空港や小型機で丘珠空港、小樽や室蘭へのフェリー等を活用しても多分持たない。
さらに、樽前山の前回の噴火(昭和56年)は不発レベルだったので、次回は早く噴火したり、大規模な噴火になる恐れがある。
それが解っているから北海道新幹線を作ってリスク対策としたいという意図がある。＞道庁
まぁ、ここにはリスク分散という概念が解らない馬鹿がいるけど。
　ついでに、駒ヶ岳が中規模以上の噴火を起こすと物流がアウト。
フェリーが激減しているから、前回の有珠山の時以上の惨状になる恐れが高い。
北海道新幹線の施設は、風向き的に降灰が少ない地域しか通らないので、大きな影響は出ませんが…。

ID:qUsH8LTP0　毎行余分な改行を入れるな。
改行は段落分けや強調など、メリハリを付けるために入れるもんだ。

>>402
火山の噴火が何週間も続くとか思っちゃってる馬力の馬鹿発見（笑）
駒ヶ岳のハザードマップを妄信しちゃってるあたりがもう、馬鹿というかなんと言うか（笑）
「北海道新幹線の施設は、風向き的に降灰が少ない地域しか通らないので、大きな影響は出ませんが…。」
↑ここら辺が、頭の悪さ爆発（笑）

ってか「フェリーが激減」ってのもなぁ（笑）


どっちみち、北海道の財政が破産直前なので建設費の捻出がほぼ不可能なわけだし
２時間遅くて運賃が二、三倍高い、冬場も飛行機と同じくらいに脆弱な新幹線は誰も乗らないから要らないわけで

必死になって何を書き散らすかと思ったら、最後は樽前大噴火だと（笑）
単純に火山対策だけで1.5兆円の鉄道建設したとか、そんな前例どこにもないってな（笑）

あまりにアホ過ぎ（笑）

ひと晩考えてこの程度か……

人しか運べず糞の役にも立たない新幹線が飛行機の代替になるわけがないのに
鉄馬鹿のアホさ加減には爆笑ものだなｗ
それより万が一新幹線が出来てしまったら小樽周りの路線が廃止されて
室蘭線の代替路線を失うことになって余計に深刻だろう。有珠山でも樽前山でも
噴火すれば鉄道輸送が完全に止まる。こんなことすら分からない思考能力ゼロの
鉄馬鹿哀れ。

鉄道だのみだから新幹線はダメという論理の破綻っぷり

>>404
ご愁傷様です。

火山活動が週でカウントできるオーダーに収まるほうが稀なんだけどな……

論理の破綻、計画の中止の矢面に立っているのは、紛れもなく札幌延伸のほうなのに・・・

ザマーの論理破綻と人生計画の中止はまだですか？

NHKのニュース見ろよ。
札幌延伸の経済効果、財源ともに整っていないと国交省が言っている。
これにどう反論するの？

きっとNHKも国交省も大嘘つきなんでしょ。
新幹線オタクにとってはwm

今ひどい自演を見た

国交省はKCなんちゃらの占いマクロを採用すべきw

ザマーってのはホントにアホや

新潟の地震のときに新潟空港が長期間閉鎖したのを知らないらしい

>>409
　桜島の噴火状況
http://www.jma-net.go.jp/kagoshima/vol/data/skr_erp_num.html
今年は平均すると一日に約四回噴火してるね。
樽前山は桜島と同じプリニー式噴火を起こしやすい火山だから、本格的な活動期に入ると似たような活動になる可能性がある。
>>416
　国鉄官舎の周りの建物は、液状化等で倒れたといわれる新潟地震ですな。

ついに桜島を持ち出すしかなくなったのかこのアホ（笑）

新型グランクラスは運行開始しちゃうし、青函トンネル以外の線路も函館港から荷揚げしたし、
５月のゴールデンウイークの弘前の桜祭りは、東京からハヤブサに乗って新青森で一回乗り換えるだけで花見会場に着いてしまうし、
九州新幹線も開業して、この春はまさに新幹線お花見祭りだな。
津軽訛りの何を喋っているかさえ分からない東北人とか、
早口の熊本弁でなにを言っているのか全く分からない九州の怒田舎の婆さんが、
東京駅で降り立って右も左もわからなくて右往左往する姿が激増し大人の迷子で収拾がつかなくなるこの３月４月５月なのであった。

399みたいのに騙されない様に。
石油がある程度上がると、多少コストの高い技術も採算が取れるようになります。
ハイブリッド車や電気自動車へのシフト、
新油田の開発、発電方法のシフト、メタンハイドレートや藻からの精製などの
新エネルギーの開発の採算ラインを超えて石油価格が上がることはありません。
また、原油価格の暴騰は、上記のような技術を生かしにくく、エンゲル係数の高い
貧困層を多く抱える発展途上国をまず先に襲います。
なので、１０億人が一気に経済成長するなどあり得ないのです。
よって、

＞これから起こる暴騰はこんなもんじゃない。1970年代と今の世界の経済成長ではダンチだから。
＞人口10億人の国が日本人と同じように生活するようになったらどうなるのか。

というのは真っ赤な嘘です。石油価格がこれ以上暴騰することはありません。
実際サウジが供給量を増やすといっただけで価格は下がりました。
399のような発言をする人は経済学も経済の実学も勉強してない人だと思います。

>>420
>新エネルギーの開発の採算ラインを超えて石油価格が上がることはありません。

これは若干微妙
オイルサンドの採算ラインが80ドル／バレルなんだけど、すでに100ドル以上で高止まりするのが濃厚になってるからね

とはいえ>>399は高卒の嘘だけど
あんなの相手にしないでスルースルー

石油とか天然ガスとか、化石燃料からはいずれ世の中は脱却する。
今はまだいろんな事情があってて石油からは離脱できない。

何十年も前から言われ続けてるね、それ

絶望的な札幌延伸経済効果、絶望的財源には華麗によけて、九州花見ネタと原油高騰ネタを暑く語る鉄道オタww

札幌と何の関係あんだよ。

石油エネルギー脱却の仕込みはだいぶ前から始まっていて、
その切り替えのための準備はかなり進んでいると思われる。
こういう人類の生活そのものを変えるような大転換は三年とか五年、
せいぜい十年とかいうスパンでは起こらず、
５０とか、８０年ぐらいのスパンでないと実感されるようなことは起こらない。
石油依存になったのも、それほど大昔のことではない。
北海道は昔は石炭の供給で日本のエネルギーを支えていた時代が長かったし、
世の中が石炭から石油に移行してからまだ数十年しかたっていない。
かつてのアラブ諸国は石油が出る前は今とは似ても似つかぬ産業で長いこと成り立っていたし、
石油なんて燃える水として見向きもされなかった。
産油国で裕福な国では、国民は全員国家公務員となり、誰もまともに働かないので、
最貧国から労働者を大量に入れて土木工事などをしている。
新エネルギーへの移行する時は、ある日突然やってくるだろう。
ＯＱには事前にまったく知らされないうちに国家レベルでは計画が実行に移される。

道民はそのうち全員国家公務員としての身分が与えられるようになるかもしれないから、
安心してコタツの中で安酒飲んで暖かくなるまで冬眠していてください。

>>424どんだけバカなんだ？

LCCと新幹線のどちらが乗客一人当たりで原油を多く消費してるかと言えば
間違いなく新幹線。それも数倍規模の大量消費だ。それがコストに
跳ね返ってるから料金が3倍以上も高い。こんなことはちょっと考えれば
犬でも分かりそうだが。上辺の動力分だけ見せられてこんなに省エネと
喧伝しているのを真に受けてる猿脳鉄馬鹿哀れｗ

>>428
それ、マジで言ってるの？

本人は大マジ
残念ながら、論理的思考という言葉を知らない以上、これが限界

>>416
はぁ？　上越新幹線の長期休業の間、羽田〜新潟が復活してたじゃないか

>>431
アホ　>>416からもう1度読み直せ

石油ネタで言うと
日本の休耕田で石油を開発?しているな
実験段階は成功したので
あとは大量生産andコスト削減が可能か否かのレベルだそうだ

また地震で新幹線が、、、
宮城北部で震度5弱だし

今年の冬の新千歳の東京便は、2-3時間程度のクローズが一度か二度あっただけなのに

2010.12.1以降、東北新幹線の大規模遅延はこれで４度目
飛行機が脆弱ってふんだらダーとかってさんざんほざかれてもなぁ

たかが10分程度の遅れで
大規模遅延とかほざいているバカ発見www→ID:yEegudoC0

>>434
へー、もう復旧したんだ

よかったねボク（笑）

NHKでやってるけど、まだ、仙台ーくりこま間では、速度制限でのたのた運転してるってさ（笑）

ちなみに道央圏は今年の雪でズタボロ
札幌以西の大規模運休が3-5回あった
散水消雪できないようなら同じ状況が再現される
これとあわせると、今季の大規模遅延は、鉄道の場合には7-10回程度かな？


がんばってシェルター造らないとね（笑）
もっともシェルター造ると1000-2000億円程度、建設費が増えるから、着工できなくなるけどね（笑）


残念だねぇ（笑）

>ID:yEegudoC0

よう、バカでシッタカの電化厨くんw
お前は他スレで出された宿題やってないくせに大威張りなんだって？

新函館の後、2020年開業目指して長万部まで作るというのが雑誌に載ってたが本当なんだろうか？

>>435
散水消雪とかシェルターとか同じことを何度も繰り返して言うまさに老人の象徴www
おまけに学習能力が無いことを必死にアピールするバカwww→ID:yEegudoC0

>>438
俺なんて他スレで、こいつをバカでシッタカって扱ってるがなw

新幹線は災害に強い

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【避難所】北海道新幹線Part1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/

>>437
どこの雑誌？

＞長万部まで作る
新函館〜長万部？　それとも
札幌〜長万部？

地震の影響で14時を過ぎて今になっても遅延のためダイヤ回復せずか
脆弱だよね、新幹線は

2008年6月14日の岩手・宮城内陸地震のときは
仙台-古川間で停止した下りはやて・こまち1号の乗客約1,000人は、線路等の安全を確認した上で仙台駅に戻るまでの間、約9時間30分車内に缶詰状態になった。

9時間30分も缶詰って
いやー、不幸ってか、信じられんね

>>443
>ID:yEegudoC0=>ID:ROGd0cA30こと電化厨だなw

なあ、お前って、バカでシッタカでチキンなんだよな？

地震で遅延が発生する新幹線
　ｖｓ
何も無くても遅延する飛行機
例　3/7の札幌→羽田便　18便中定時到着（早着含む）はたったの1便

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>437　>>442
長万部暫定開業は川島本の冷蔵庫論
新函館〜長万部を早期開業汁って主張だったよ

よく「機材繰りで欠航」というのを耳にするが、実に手前勝手だわな。
天候不良とかなら自然現象だから仕方ないとも思うが、「機材繰り」は航空会社の一方的な理由じゃん。

余剰のハード持ったら金かかるんだろうけど、一度した約束を破ってまで節約が大事かね。
空路の低料金なんてこんな低レベルサービスで実現されてんだぜ。

誤爆ｽﾏﾝ…

>>438
　新千歳の一時閉鎖は、今季は5回以上あるのにねぇ。

>>448
ばーか、二回だけだろ、しかも2時間程度だけ

なにほざいてんだ、このアホは

なるほど、
>ID:yEegudoC0=>ID:ROGd0cA30→>ID:gaTX1mmW0
とここでもこっちのスレと全く同じIDの変わり方かw
　　　　　　　　　　↓
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299151843/

お前自身がバカでシッタカでチキンだからID変えて自演しまくりか、電化厨くん？

北海道新幹線 札幌ルートは整備新幹線として消えてはいない。
いわいる法令上の中止ではない。
ただ財源の見通しと経済効果が確立されてないということ。
この二つをクリアする時期が訪れるのは永遠にないだろう。

北海道新幹線の着工を長引かせば長引かすだけ北海道が衰退していくからです。
年々年を追うごとに北海道の相対的地位が下がっていくから
今後経済効果が上がっていくはずがないんです。
新千歳閉鎖ぐらいで作ってくれるなら、
20年前に札幌開業してますよ。

>>438お前が１番のバカだろｗｗ

激ワロスｗ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299680637/l50

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−はやぶさ４号−09:24東京


という唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろい。
上野駅直前で上りカシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。

http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
あるいは
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−急行はまなす−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌

カシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。
北斗星終了がいよいよ見えてきた
新函館（仮）延伸までに廃止するね
新幹線と共存できないね

はやぶさがさらに早くなる２年後もポイントかな

北斗星・カシオペアは客層が違う。その列車に乗ることを目的としてるだろう
所要時間を気にする乗客は少ない

はまなす+新幹線が比較するべきは航空だよ
だが往路復路ともまだ空路に部がある

はまなすが、新函館（仮）延伸時に廃止だろうね

うん？ザマーまた規制か？
この時間帯はともかく、夜中も活動形跡がない。

>>456
はまなすは廃止ですが、実質的には函館短縮の特急化でしょう。
札幌から対北関東以北だと飛行機が設定時間外となりますし、
対東京は依然飛行機優位に変わりませんが、
終便と初便付近は混雑する傾向があるのでサブでは使えそうです。

>>457
なんか中の人が新型のクッキー焼き機のテスト中だってやってたよ

札幌から新函館乗り継ぎで東京なんて客、緊急時と開業直後の珍し需要しかない。

>>448
　今日もつじつまを合わせるかのように8時から11時までの間に3cm/h、8cm/h、1cm/hと12cmほど雪が降ったので新千歳は一時閉鎖(新千歳は3時間に3�p以上降り続いたら空港閉鎖フラグが立つ)。
到着便は8:46の次が9:20、9:22、9:24、11:19でしたので、当然羽田線も欠航。
まぁ、2時間半程度だったので、(3/4ほどではないにせよ)今回はおとなしいものですね。
そうそう、今期は羽田線が欠航になるレベルがこれで4回目で、羽田線が欠航にならないレベルが記憶にあるだけで2〜3回の計6回以上になります。

本日の羽田線の欠航便(引換し、到着地変更を含む)
ADO 15、18
ANA 053、063、054、056、066
JAL 509、521、508、520
SKY 705(旭川空港着)
SKY705は旭川空港だったからよいけど、3/3の時は帯広空港とか函館空港、仙台空港という出発条件が付いた便があったなぁ。

空港閉鎖も鉄道遅延も、人間が自然の猛威に勝てると思うほうがおかしい。

>>461
お前バカだな（笑）

本日の東京便の欠航は
出発便が
0930のNH54
1030のNH56
1030のJL508
1220のHD18＆NH4718
到着便が
0935のNH53
0940のJL509
1005のBC705到着地変更
1145のNH4715＆HD15
1250のJL521
1335のNH63
だけなんだが

で、欠航になった便も、ほぼ同時刻に
たとえば1230予定1254出発 のNH62のように、他便が飛んでるので、実際は東京便についてはほとんど影響がないわけなんだが
出発便は9時ちょっと前から10時半すぎまでの90分くらいが
到着便は9時半くらいから11時ちょっとすぎまで
実際は、出発到着あわせると60分程度がクローズになっただけなわけでな

こんなの昨日の東北新幹線の地震による遅延より影響が少ないわけだよ

「今期は羽田線が欠航になるレベルがこれで4回目で」←これが嘘
なんてったって、もう一回はたったの４便だけだからな

てことで、今日を入れなければ、たったの二回だけ、３時間程度の天候原因の欠航があったって事な

新幹線は昨年12/1以降の大規模遅延が既に四回。道央圏の鉄道大規模運休が4-5回なので、新幹線の方が飛行機より脆弱なのが今季ってこったよ（笑）

>ID:vnTE8XjJ0
あ、ここにも来たんだw

バカでシッタカでチキンで文章読めない電化厨くんw

新幹線→地震で10分程度の遅れ
飛行機→数cmの雪で欠航、遅れ

飛行機の方が新幹線より脆弱

>>465
仮に、万が一、札幌延伸されたとして
シェルター化しない限りは在来線とほぼ同じ運休状況になるわけで
となると
東北新幹線の昨年12/1以降の大規模遅延が既に四回 + 道央圏の鉄道大規模運休が4-6回なので
すでに大規模運休が10回近くというのが今季の新幹線（新函館以北は予想）の冬期の脆弱性のまとめ

一方、新千歳の東京便は、たった二日の三時間程度のクローズがあっただけ


今季については鉄道の方がヤバかったというのは自明の事だわな（笑）

つまり、新幹線と飛行機が両方運行して二重化された場合、
どちらも運行できなくなる確率は、今よりずっと少なくなるし、
どちらかが多少遅延しても、どちらかでリカバリーできるし、
さらに新幹線の場合は、在来線や高速道などとも連携すれば、
完全に本州と北海道の間の交通手段が断たれるという確率は大変小さくなる。
余程のことがない限り、多少の天候悪化や自然災害でも北海道に取り残されるということはなくなる。
まさに、新幹線の札幌開業の早期開業が待ち望まれる最大の理由がここにあるんだよね。
反対派や厨は、新幹線の建設されない理由を積み上げているつもりでも、
結果的にそれは全部新幹線建設の必然性の揺るぎない証拠を再確認しているにすぎない。

>>467
冬期欠航のほんの数時間のために1.5兆円とかとても出せないわけで
函館まで出来たのでもう十分って事な（笑）

基本、電化厨はまず力学が出来ないからなぁ。
Part124で曲線通過時に働く力のベクトル分解が出来ないことが露呈済み。
だから彼は学歴に拘るんだよ。

93 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/03/14(日) 14:47:25 ID:rUhiXpX10
>>83
資料を見たが360キロ運転に関しては問題山積、解決の目処が立っていない問題が多数と読み取れるが。
360キロ運転は振り子もやらないと無理なようだが岡山-米子のやくもレベルの乗り心地ならシェア1%も無理だｗ
あの列車はゲロ吐くやつが必ず出る。
飛行機は資料なんていらんだろ。うるさくて乗りたくないという奴がいたら教えろ。

103 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/03/14(日) 15:48:36 ID:rUhiXpX10
車体を傾けたからといって乗客の受けるGが変わるわけじゃないからな。そこんとこ理解できない馬鹿いるようだが。
東北新幹線全線で360キロ運転なんて相当不快なものになるのは間違いない。大体普通に考えて同じ線路で
今より30%もスピードアップなんて実現性は低い。

164 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E 投稿日：2010/03/14(日) 20:21:27 ID:kuaXTuylP
ttp://pub.ne.jp/KC57/?entry_id=2794017

横G縦Gの計算方法の解説。間違いがあるなら突っ込んでみせろや。

165 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/03/14(日) 20:33:29 ID:rUhiXpX10
>>164
力作乙
しかしおまえも暇だなｗ

>>469
ま、全部が電化厨とやらの作文だと思えるようになったら人間オシマイなわけで

大学中退で人生終わった馬鹿だから仕方ないんだろうけどもな（笑）

今日もよそのスレで壮大に赤っ恥かき放題だなオマエ（笑）

さすが高卒（笑）

>>470（>ID:vnTE8XjJ0）
うわ、ここまで解りやすい自演、久しぶりに見たwwwww

>ま、全部が電化厨とやらの作文だと思えるようになったら人間オシマイなわけで
じゃあ一日に何回もID変えてるお前は人間すでにオシマイになってるワケだなwwwwww

>今日もよそのスレで壮大に赤っ恥かき放題だなオマエ（笑）
いいこと教えてやるよw
みんなKC57じゃなくてお前をバカにしてるんだよw
しかも思いっきりなwwwww


そういえば他スレの解説はまだかね？ん？？？
あっちで待たせてもらうよ（はあと

＞一方、新千歳の東京便は、たった二日の三時間程度のクローズがあっただけ

二時間のクローズは無かった事にしているぜｗｗｗ

「ま、全部が馬力とやらの作文だと思えるようになったら人間オシマイなわけで」
と書き変えたほうが実感が湧くという人は多いだろうな。

>>471-473

シェルターの試算の大失敗のあとはホントに恥ずかしかったよな（笑）

他にも色々あるなオマエ（笑）



高卒って哀れだよな
塾の教え子にも、中退ってバカにされちゃってよ（笑）

>>472、>>473
別人を自演と扱って、
自分は思いっきり自演してるっていう、超弩級の人間だからなww→>ID:vnTE8XjJ0

>>470
>ま、全部が電化厨とやらの作文だと思えるようになったら人間オシマイなわけで

じゃあおまえも全部が馬力と思えるようになってるから人間オシマイってことだなw
まぁ言うまでもなく、おまえはとっくに終わってるけどなw

>>475-476
と、馬力といつも同じ時間に出て来て同じ時間に消える自演がほざいちゃってます（笑）


そういえば、馬力の馬鹿っていつやら、このスレで自演バレてたよな
專ブラがぱかぱか都合良く外れたり入ったりするらしいよ（笑）

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京


という唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろい。上野駅直前で上りカシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。

http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/

東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌

カシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。北斗星終了がいよいよ見えてきた
新函館（仮）延伸までに廃止するね
新幹線と共存できないね

はやぶさがさらに早くなる２年後もポイントか
はまなすは廃止ですが、実質的には函館短縮の特急化でしょう。
札幌から対北関東以北だと飛行機が設定時間外となりますし、対東京は依然飛行機優位に変わりませんが、
終便と初便付近は混雑する傾向があるのでサブでは使えそうです。

シェルターうんぬんは俺じゃないぞ

>と、馬力といつも同じ時間に出て来て同じ時間に消える自演がほざいちゃってます（笑）
はい、>ID:vnTE8XjJ0が自分で「私、人間として終わってます」って自白しましたwwwwwwwwwwwwww

ダメだ、今日も笑いが止まらねえwwwwwwwwwww

シェルターの価格を過少に計算したのは俺ではない。

>>481
アッはっっはっっはこのバカ（笑）

あんだけ恥かいて今さらなにごまかしちゃってんだか（笑）


そういえば東北新幹線よりアメリカ東部の方が多いんだっけか？（笑）


アーッはっっはっっは（笑）

そういえば馬力が書いたソースくらい直ぐに出してやると息巻いたくせに、結局出せなくてずっとシカトこいてる
バカな奴がすぐ近くにいるよなw

>>483
いるねwwww
まあ、ヤツはバカでシッタカでチキンで人間終わってるからねwww

自分でソース出すことなんか一度もないから心配すんなｗ

たまに出したかと思えばネット上に無い資料を都合のいい部分だけ切り取ってきたりとかだもんね。

>>483-488
負け犬ワンワン（笑）
自演でふんだらダー（笑）

フルボッコになって勝てなくなる事が分かると
こういう情けないいじめられっこの痛い子になっちまうわけだ（笑）

大学中退負け犬ワンワン（笑）

>ID:vnTE8XjJ0=>ID:Mc+0KJ310

フルボッコになってるのはお前だよwww
お前、俺が（>ID:LuDeo77e0）他スレでやれって言ったこと、

な〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んにもやってねえよな？

自分に都合の悪いレスはすべて自演
自分に都合の悪いソースは一切出さない
自分に都合の悪い事実は捏造

これじゃぁ、議論も糞もねえわな

自演も不要、自分の都合も関係なし。

真実はひとつ。

それは札幌延伸は不可能ということ。

>>490
あんた、どんだけバカなんだ？ま、理由は理解できないだろうから言わんがな。普通に政治に対して理解力がある人ならわかってるし。

×政治に対して理解力

○鉄道マニアに対して理解力

JRｺﾋスレ、リニアスレ、リニア偽スレ、建設中区間スレで
フルボッコの電化厨ｗｗ

札幌−函館高速バス　新規参入に対抗　中央バスなどが割引回数券（03/11 09:24）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/276980.html
札幌−函館間で高速バスを共同運行する北海道中央バス（小樽）など３社が２５日から、４枚つづり回数券を割引販売する。１枚当たり通常の片道運賃より２５％安い３５００円となる。
１７日から格安運賃で同区間に新規参入する北海道バス（札幌）への対抗策。共同運行しているのは中央バス、道南バス（室蘭）、北都交通（札幌）の３社で、４枚つづり回数券は１万４千円。割引販売は４月１０日までだが、利用期限は設けない。
北海道バスは片道運賃４２００円で新規参入し、７月２５日までの利用が半額になる優待券を、利用客に４月２５日まで配布する。


新幹線がもし仮に万が一できたとしても
札幌ー函館間は、新幹線各駅停車+のりかえ+アクセス列車で1時間半くらいかかる
それで6000円くらい
バスは3時間か3時間半くらいで3500円くらい
バスが強敵になる新幹線なんてなぁ（笑）

いってこだけどお前等マジ大丈夫か。
東北で大変な地震が起きたみたいだな。まったくしゃれにならん。。。。

東北新幹線
全線で完全運休です

脆弱だね新幹線は

今季は飛行機よりずっと酷い

そんなこと言ってる場合じゃねえだろｗ

こんな時に不謹慎だね。
電化厨は人間的にも最低だ。

新幹線はどうなってるか不明らしいな。脱線は免れたか。
ttp://www.asahi.com/national/update/0311/TKY201103110283.html

関西もゆらゆら揺れてるぞ。思いっきり長周期の揺れで気持ち悪い。

津波凄いな。仙台空港は大丈夫か？

KC57〜、大丈夫か？

津波やべえええええええええええええええええええええええ

千葉県も大津波警報だ。10メートル

この地震は大規模過ぎるので報道が追いつかない状況。
東北新幹線は脱線しているはずです。
とにかく被害を報道できる状況じゃない。

岩手県南部で震度7か・・・
大丈夫かな？

>>505
貴方は人間のクズですね。

NHKを見てこのようなデマに惑わされないようにお願いします。

こりゃ、新幹線はとんでもないことになってるかもな

各地の皆様の無事をお祈りします

>>508
かもしれないで話をするのはやめてください。

>>ALL
ID:D5O6FZ2r0
ID:zkWYJCS3O

のような人間のクズに惑わされず、NHKを見て正確な情報を入手し、
このようなデマに惑わされないようにお願いします。

仙台空港が津波にのまれてる。

新幹線かなり駄目かも

新千歳はほぼクローズなし
羽田も再開済み

東北新幹線完全運休決定


だめだねぇ
全然ダメ

KC57のところも揺れは大きいはずだが、大丈夫かな。いまのところ
彼のカキコはない？

東京も余震が頻発している。立った今福島茨城に緊急地震速報。

青函トンネル大丈夫なんだろうか

JR東日本によると、管内の新幹線と在来線すべての運転を見合わせている。
新幹線の脱線情報はない。　（東奥日報）

松川町内のトンネルで新幹線立ち往生
乗客1100人缶詰で復旧のめど立たず

駄目だねこれは

仙台空港やべぇ。駐機中の飛行機がいなくてラッキーだったな。

777あたりもひっくり返っていたぞこりゃ

>>519
避難させたんだろさ
馬鹿だなオマエ

仙台停車中の試運転車が脱線らしい

全然駄目だ

仙台空港やべええええええええええええええ
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

http://www.youtube.com/watch?v=l12lIDKYsYo

トンネル内でいまだに缶詰だとよ

ひでー

新幹線酷過ぎ

仙台空港滑走路に津波が到達
http://www.youtube.com/watch?v=rO2-LT9pflM

東北新幹線

復旧のめど立たず




いやー、やっぱり新幹線駄目だわ
新千歳は1947にJL528が復旧したのに
なんて新幹線ってひ弱なんだろ

電化厨の非人間性は後日まとめて晒すべきだな。

おっ

仙台駅も完全閉鎖だ


だめだ

だめすぎる

>>624
タラップ車が転がり、滑走路を漁船が走ってるぞ。

仙台空港も水没だ・・・・。

ま、新千歳や羽田は無傷なので何ともないわけだ


やっぱ、要らんわ新幹線


停車してるのに脱線だと




今年の冬は何日とまっちゃうんだかなー
フンダラダーな新幹線イラネ（笑）

仙台空港滑走路に津波が到達
http://www.youtube.com/watch?v=rO2-LT9pflM

仙台空港が津波にのまれていく瞬間
http://www.youtube.com/watch?v=30nFWI4ytkQ

被害にあわれた方とその関係者にお見舞い申し上げます。

それにしても羽田空港から出れない状況なのに、羽田空港にせっせと人を送り込もうとする航空会社は何を考えているのやら…。

仙台空港冠水 ( Sendai airport flooding )
http://www.youtube.com/watch?v=TZg-DOMJ0OI

やべええええええええええええええ

濁流に飲み込まれたターミナルに人が取り残されてる
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>532
それでも地上に下ろさないよりマシだろ。

延々と缶詰にする新幹線よりは
とっとと飛行機を飛ばして避難させる飛行機とどっちが災害に強いかってことだな

仙台駅内で
新幹線脱線


こりゃだめでしょ

成田、復旧しました！

携帯アクセスが出来ない＆今の停電地域＆KDDIが不通

それで、ここがこんなにスッキリしてるわけだ



北海道関連スレなのにトーホグの田舎者とかばっかりなんだわな（笑）

成田が好きなんだ

仙台で石油コンビナート爆発

なんだか、次から次にスゲー

札幌の友達に連絡取りたいんだが携帯つながらない？

>>541
メールは？

>>538
東京の帰宅困難者もかなり多いと思うぞ

とりあえずここで新幹線弱い飛行機弱いって言ってるやつら
不謹慎

どちらも早く復興して欲しいってくらい言え

>>542
北海道だがメールもできなくなってる。
夕方までは発信はできた(届いてるかは不明だが)

>>543
学校の体育館や大きなイベントホールなどが帰宅困難者を受け入れている。
今回は一般住民の避難は少なそうなのである程度は収用できるのでは。

>>544
札幌だったら被害はあまり考えなくてもいいんじゃない？
やっぱ通信回線の混雑だと思うよ。

ＪＲ東日本によると、１１日午後９時現在、東北、上越新幹線で１２本の新幹線が
駅の間で立ち往生している。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2011/03/11[22:16:08.96] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110311-OYT1T00917.htm


すっげー
全然ダメじゃん

災害時には劇ヨワな新幹線だよ
急病人でたら死んじゃう

げろげろ

立ち往生の車両はいずれも空調も暖房も入ってないんだと
最悪の缶詰

死んじまうよ

やっぱHND-CTSは飛行機だな
青函トンネル内で立ち往生とかありえるし


飛行機なら、どっかしっか空港に着陸だろ・・・まだそっちのがまし

仙台空港、濁流の中に取り残されて2000人が孤立している模様。

ｂｙＮＨＫ

東北新幹線はまだ四本2000人以上が缶詰らしい

ひどい話

仙台空港は近隣の人の避難所になってみんなの役に立ってるというのに

>>544&>>546
　夕方以降は混雑で壊滅状態でした。＞携帯電話
それと、札幌近郊は被害は出ていませんというか、かなり長周期な揺れだったので、震度の割には揺れている感じがしなかったです。

　でも、大津波警報がまだ出ていて、内陸約10kmまで津波が来ていることが判明している状況で新幹線の乗客を高架から降ろせって言っているやつはなんなの?
仙台駅の標高はたったの約36mだから、今のところ津波が来ない保証はないぞ。
まぁ、余震も落ち着いてきたし、夜も開けたから、そろそろ保守用の機関車かモーターカーを使って最寄駅に移動を考えてもよい頃ではあるが…。

東北新幹線と東北本線当面運休
北海道はの新函館は向こう数年凍結
これでいいだろう
　
帰省を帰省しないと死にたがりが増えるぞ

こんな時に、ここぞとばかりに新幹線の脆弱性を叩いてる電化厨は
ピンポイントの天災で死ねばいいのにと祈らざるをえない。

>>552
最悪だよ、朝まで缶詰だなんて
アホだなオマエ

缶詰が最悪なのはよくわかるが
この天災時に何叩いてるのやら

こんなことしてるといくら正しいこといってても
誰もきいてくれんよ。

不謹慎すぎ。

新幹線に朝まで缶詰だなんて
ぜんぜんダメポ

マジレスするが
被災者は無事な自宅にいる場合以外はどこに居ても缶詰なんだが

ID:BQR/aP6Y0
不謹慎発言を繰り返すコイツが電化厨

缶詰め目＝トイレ地獄ですね
わかります

タンク大丈夫かな？タンクが心配
垂れ流しじゃないから
汚物逆流で衛生面が心配
トイレ労われよ

24時間も淀んだ空気で缶詰とかまるで駄目

東北新幹線の乗客が19時間ぶりに救出されたらしい。
電気なしで当然暖房もなし。極寒の車内を寝袋で凌いだそうだ。
毎度災害の度に遭難者を出すのはいかがなものかと。
防災対策手抜き杉だろ。救援の電源車くらい開発しとけや。
出来ないなら航空機並みに燃料で作動する補助動力装置でも積んどけと。

まぁ、東北や関東の復興で数十兆円は飛ぶだろうから、あと10年は北海道新幹線建設案は飛んだな・・・

そう書くと思った

救援の電源車というかディーゼル機関車用意しとくのはいい考えかも

ただしその機関車が走れるような状態かはなぞであるが。

果たして今回みたいに東海・東南海・南海・首都圏直下地震同時発生で羽田が海底に沈んだ時に
飛行機は地震に強いなんて言ってられるだろうか？

>>566
俺は賛成派だが、さすがにその仮定はどうかと。
そういう状況だと移動する需要自体が激減する。

てか、福島は、東北新幹線が50年くらい通れなくなったりしてな

Au KDDI は固定電話も不通。
新幹線の緊急停止能力には脱帽です。

使えないAu
使える新幹線

>>567
>>そういう状況だと移動する需要自体が激減する。
逆を言えばそういう状況下で「飛行機は地震に強い」だの「新幹線は地震に弱い」だの主張する奴が如何にキチガイか分かるよな。
重要なのは災害が起きたときに「新幹線が止まった、飛行機は動ける、なら飛行機へどうぞ。」とか
「飛行機が飛べない、新幹線は動ける、なら新幹線へどうぞ」と、お互いが助け合う関係にならなくちゃ。

ちなみに中東・北アフリカの相次ぐ独裁政権崩壊で民主化ではなくイスラム化に進めば、中東戦争再開による原油高騰で
息の根を止められるのは飛行機の方なので、上の意見に対して「飛行機が一方的に助ける事になる」と反論しようとしても無駄だよ。

>>570
へ？
福島は第一原発から郡山近辺の新幹線まで50-60キロだから
通過不能になる可能性もあるんだが

ま、未曾有の災害復旧が優先なので
札幌延伸は完璧になくなったって事な

この大変な時期にアホかオマエ？

だからといって北海道新幹線建設とはならない。
今回地震復興には日本に大きな赤を生む。
借金まみれの家庭が家全焼になるようなもの。
日本の格付けは早々もう一段階下がるでしょう。

日本の格付けは早々下がるだろう。

借金まみれの家庭が火事になったようなもの。

借金は家庭内のことで、町内一他人に金を貸してる家だがな。

>>565
　今回ぐらいの規模になると、動けるかどうかの確認に一晩はかかるからねぇ。
しかも、M8前後と考えられている最大余震が来ていませんし(来ない可能性もあるが)。
なお、M8.0だと日本付近では20世紀以降で五指に入る規模で、M8.2以上になったら今回のM8.8に次ぐ二番目の規模になります(さすがにM8.7なんて余震はないだろうけど)。
また、南の方や北の方で別の地震が起きる可能性もあり、太平洋岸はまだまだ津波に気をつける必要があります。

>>566
　相模トラフから西だと東京湾に津波が入るので、いかに早く逃げるかを考えないといけなくなります。＞東京湾岸
しかも、地形が複雑なので、大津波がどこを襲うかは予測がつきませんし。

>>569
　新青森開業の際に松前沖に地震計を設置するぐらい新幹線は地震対策に力を入れているので、直下型でなければ揺れ始める前に減速を開始できる。

　福島第一原発は最悪の結果にはなりそうないな。
日本で使っている原子炉は、放っておくと核反応が減る方向になっているから(でも熱は出るから上がり続ける圧力を下げるために減圧処理が必要にはなるが)。

>>575
　再確認したら、M8.0だと20世紀以降で7番目の規模でした(M8.8、M8.2×2回、M8.1×3回)。

半径20kmまで避難区域を拡大

>>574-576
馬力の馬鹿は
この期におよんでもまだこんな間抜けな事を書き散らしている

福島と南半分の宮城の深刻な状況を理解してない

何を最悪というかだけど
ほうっておくと核反応が減る方向にあるというのはあっている

福島原発がその設計になっているかは不明だけど

チェルノブイリにはならないがスリーマイルは超えかねないな

>>579
>福島原発がその設計になっているかは不明だけど

口をつぐんでろ、この馬鹿

古い型の原発はそういう構造していないのもあるということだ
バカやろう

そこまで専門家じゃないんだからしるかってんだ
ただなお前よりはいろいろ学んでるよ

お前は原子力発電所の仕組みも放射線と放射能の違いもわからんバカだろ
死ね

>>581

>福島原発がその設計になっているかは不明だけど

知りもしねーなら口をつぐんでろや、このカス

じゃあお前も口つぐめ
どうせしらねえんだろ

>>582
お前いろいろうるさすぎ。
頭ん中が人間じゃねえお前こそ黙っとけや。

>>583-584
>チェルノブイリにはならないがスリーマイルは超えかねないな
>福島原発がその設計になっているかは不明だけど

しりもしねーのにほざくな、カス
このゴミが

やれやれこの非常時にむかついたから
若干きれちゃった

スレ汚しすまそ
しばらくこのスレ見ないようにするは
こいつになんか言われたらまた反論したくなるからね

新幹線仙台空港早く復興しますように
原発何もできることないけど無事に済みますように
(すでに無事じゃない気もするが)

>>586
>チェルノブイリにはならないがスリーマイルは超えかねないな
>福島原発がその設計になっているかは不明だけど

この非常時になに書き散らしてやがる
しりもしねーのにほざくな、カス

アホが

東京消防庁は、福島第１原子力発電所に支援のため隊員２８人を向かわせていましたが、状況が変わったとして、
東京に引き返すことを決めました。

東京消防庁は、総務省消防庁から指示を受けて、１２日午後、福島第１原子力発電所にハイパーレスキュー隊の
隊員２８人を向かわせました。

この部隊は、原子炉の中に水を送り込んで炉内の温度を下げる作業を行う予定でしたが、１号機のあった場所で
爆発が起きたとみられることを受けて、東京消防庁は状況が変わったうえ、安全が確認できないとして、
東京に引き返すことを決めました。

NHK　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/k10014631711000.html

東京消防庁は状況が変わったうえ、「安全が確認できないと」して、東京に引き返すことを決めました。

>>586
このカスが
口をつぐんでろやアホ

>ID:GJwfmtNj0

もう一回言うぞ。
お前いろいろうるさすぎ。
頭ん中が人間じゃねえお前こそ黙っとけや。

人のことゴミだのカスだのバカだの言ってる場合か？
非常時に知識自慢なんてやってる場合か？

GE設計製造のPWRって時点で色々考えましょうって話である。
PWRで検索したらいいよ。

>>589-590

>チェルノブイリにはならないがスリーマイルは超えかねないな
>福島原発がその設計になっているかは不明だけど

この非常時になに書き散らしてやがる
しりもしねーのにほざくな、カス

高卒のアホが

>>590
馬力、お前余計なことを・・・・・・・。

>>591
だから、お前が黙っとけや。

俺さっき「非常時に知識自慢なんてやってる場合か？」
って言ったよな？

なのに、
>この非常時になに書き散らしてやがる
>しりもしねーのにほざくな、カス
だって？

マジで黙っとけよ。

>>591

で気が済んだか？
さっさと精神病院へ行って来い
手遅れにならないうちに

>>592-593

>チェルノブイリにはならないがスリーマイルは超えかねないな
>福島原発がその設計になっているかは不明だけど

この非常時になに書き散らしてやがる
しりもしねーのにほざくな、カス

なんにも知らねー不勉強なアホが
不案内な事を書き散らす
なにほざいちゃってんだか
高卒のアホが

フタバ？厚生病院から避難した90人のうち
しらべた3人から、除洗が必要な被爆量を検出


TBS系で速報してるけども
これはマジにヤバいな

東京札幌便は
減便してるようだけどもほぼ通常運行
昨日も早々に復帰してたので当然と言えば当然

仙台空港は復旧のめどが見えない感じだけども、地域の人達の砦となってる
早々に一般市民を締め出したJRの駅とは違う
明日以降は羽田山形便など、壊滅した新幹線のかわりを柔軟に対応

災害時は飛行機の方が柔軟だよなぁ

だいたい
何かあるたびに、24時間缶詰とか、そんな現場のやる気がない交通機関はダメポだよ

ありゃー

東北新幹線の高架橋ぼろぼろじゃん

橋脚が破断して中の鉄骨ぐんにゃりで
架線柱もぐんにゃりだわ

仙台空港も悲惨だけど、東北新幹線も復旧のめど立たずかもな

ちなみに飛行機は、福岡山形などの他の空港と羽田新千歳を結ぶこともできるけど

そういえば、地震の時はしゃいでいたヤツがいたなあ・・

電化厨と朝鮮人だけだろ

とにかく、３月末日までに復旧して欲しい!岩手の花巻空港や青森の三沢空港は不便
一日も早く

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


の新幹線はまなすルートを復旧させて欲しい
東北各地から北海道までの高速バスが無いからだ

>>598-599
テメーが一番不謹慎だよ、カスが

>>600
高架橋の橋脚が北上市でぶっつりでぐんにゃりだから一切無理かと

東北新幹線では、栃木県より北の被害状況の把握が難航している。
ＪＲ東によると、東北新幹線で１２日夕の段階で点検をほぼ終えたのは、
被害が少なかった大宮―那須塩原間だけ。
それでも小山駅で架線を支える柱が３本折れたり、小山―宇都宮間と那須塩原駅で
高架橋の柱にひびが入ったりと、不具合が次々見つかった。
より被害が大きいとみられる福島、宮城、岩手各県での調査は進んでいない。
ＪＲ東の各地の支社は、社屋の被災や停電で連絡がとりにくいところも出ている。
立ち入り禁止区域のため現場に近づけないことも多く、苦戦しているという。

>>602
さっきTBS系で高架橋の橋脚破断の画像でてたよ

大変そうだな

復旧は仙台空港とどっちが早いもんかな

>>601
誰がどう見てもおまえが一番不謹慎なんだよ社会のクズ！

>>599
電化厨なんて、そんなお上品な呼び名で呼ぶにも値しないヤツだな。
もっとふさわしい呼び名があるかもね。

>>604-605
新幹線の災害時の脆弱性ってのは
一度きっちり考えんきゃならないもんだな

この情勢でも新函館延伸工事してるの？

仙台空港は当分駄目だろうけど山形空港と福島空港が間髪いれずに即座に補完。
輸送量は100%確保できるな。新幹線は災害に対してはまるでダメ。


速報、福島原発3号機も冷却装置が停止。
これで日本にこれ以上原発が作られることはないな。将来電力確保が難しくなる。
新幹線はもちろんリニア計画も確実に中止になるぞ。俺が前に言った通りの
シナリオだ。地震列島に原発を乱造している今の状況はおかしいのだ。

後知恵は常に雄弁だな

関西空港の消費電力はＪＲ東全域の地上電力に匹敵。

特に24時間空港の場合、滑走路の照明や誘導灯の消費電力が膨大で、輸送量あたり鉄道と比較に
ならんくらい電力を消費してるんだけど。

関西空港の電力なんてディーゼルの非常用発電装置で賄える程度なんだが
酷い嘘つき池沼がいるもんだなｗ
ttp://www.dhtd.co.jp/ja/ir/other/private_investors/products.html

>>610
おい、高卒
いつまでふざけた口叩いてる？ん？

失せろ、カス

へえ、これで関空の需要まかなえてるのか、スゴイな。
それじゃIHIが納入したLM2500ガスタービンシステムは何に使われてるんだろうか。

非常電源動かして通常と同じだけ電力を消費してるわけでもないだろうし。

なんかまたオツムの弱い奴が騒いでるなｗ
最初から自前で発電している分と外部から買ってる電力の
区別が付かないようだ。

>>610
俺、おまいさんは釣りか偽装だと思うんだよね。

関西国際空港エネルギーセンター　：　４万kW
JR東日本川崎火力発電所　：　65.5万kW

>>595
　皮膚の場合は速やかに除染すればほとんど影響は残らない。
問題は気管支や肺の中に入った場合だけど、少量ならラジウム泉に入った時と同レベルのリスクで済むが、一定量を超えるとやばい(人は軽い被曝がないと正常に暮らせないようにできているため)。

>>613,614,,616,617

ニワカにネット上で調べたものを転記するようなシッタカ

アホは口をつぐんでレヤ、このカスが

すげえブーメランだなｗｗ

au-kddiの大失態は今月末には大量解約が発生するだろう。

NTTの一人勝ちが始まる。

今回の東北新幹線の復旧は2ヶ月で出来るか三ヶ月かかるか

仮に二ヶ月で出来たとしても
30年に一回、こんな事があれば
一年で丸二日の全面運休と数字は同じ
その他にシステムダウンや台風、強風、ポイント不転などで年間何日か全面運休するのが東北新幹線

一方、新千歳の東京便は、今年は、3時間程度の部分欠航が二回だけ
多い年でも全面運休は2日程度

運休率が高いのはむしろ新幹線ってなわけ

二倍高くて二時間遅い、しかも運休も多い新幹線
そんなものは要らんわな

>>620
解約金は？

>>612
おまえが失せろ、クズ

>>６２０
但し逆に別回線を使っていることが安心につながる対象の人間には２台目３台目の需要に繋がる可能性もある

まああれだ。新幹線馬鹿は新幹線が自然災害、特に地震に対しては
全く無力で一番最初にやられて一番最後に復旧する事実を認めるべきだな。
ピクリと揺れただけで全列車が停車だからなｗ
それから20時間も缶詰だ。
災害に一番最初にやられる新幹線が航空の代替交通などに決してなり得ない。
例え大地が震度7で揺れようともその上空を全くなんの影響を受けずに
時速900キロで巡航を続けられる航空機に勝てるはずもない。
災害時、災害に弱い航空の代替の為に新幹線が必要などという寝ぼけた戯言は
金輪際言わないようにｗ

>>622
よっ、高卒（笑）

>>624の言う通り、災害に強い新幹線とか、
いい加減な嘘をほざくのは今後一切やめてもらおう
何かあるたびに、24時間缶詰だとか、今の時代にあわねーんだわ

新幹線バカにはホントに困ったもんだ

第一原発は稼働全機でベント開放だと
ホウ酸が利かなきゃ
東北新幹線も永久に廃線だな

ドコモとかAUとか言ってるアホは、そろそろ携帯板に逝った方がいいと思うんだ。
君みたいな基地害がワンサカいるからｗ

>>625
は？
俺は初めて書き込んだのだが…
勝手な憶測で他人と一緒にするなよクズ！
おまえこそこの事態に不謹慎なこと発言するなよクズ！

札幌延長中止が決定的になるな。

阪神大震災の時、山陽新幹線の復旧まで何日かかったっけ？

それと同じくらいか？それよりも時間かかるか？

>>627
よっ、高卒（笑）

>>629
少しはググレ
そこまではかからんと思うけども


仙台空港はロードスィーパー派遣で早期復旧を目指すんだと
新幹線の再開は、今のところメドが立たないらしい

test

札幌延伸、ｋｃ５７のご冥福をお祈りいたします。

>>632
よー
オマエ、東北だったんだな（笑）
元気でよかった（笑）

札幌延伸はもともと中止決定なんだが、この大地震で決定的になった。
蝦夷の原野に２００キロも熊さんトンネル掘るという「バブル時期のお祭り騒ぎ」
または「夢物語」を語るムード自体がなくなる。

超緊急的災害復興　vs 不要・不急の原野新幹線

もう比較のレベルではない。

俺が東北？　

>>635
KDDIじゃないのに出てこなかったらから停電かと
別にどこでもいいけど（笑）

てか、仙台以北の東北新幹線から最短50キロ程度の女川までアウトなら
新幹線廃線だわな

仙台空港はどれくらいで復旧になるもんかな
滑走路は、地下の配線の状況次第だけど
ターミナルビル一階がなかなかぶち壊れてる

でも東北新幹線が高架を240km/hで突き破って民家に突っ込むという悪夢を見なかったことは、
新幹線システムの優秀さを証明したことになる。

初期微動探知→即急ブレーキ停止は、まさに神のレベルと言える。

超緊急的災害復興　vs 不要・不急の２ちゃんねる

もう比較のレベルではない

東北新幹線新青森開業と急行はまなすは関係が有るよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299843145/

このスレッドでは東北新幹線新青森開業後から急行はまなす接続や利用法について語り合っております。
ここでは東北新幹線復旧後の「はやて」「はやぶさ」「はまなす」についての利用についても語り合っています。
また、はやぶさ、はやてから北海道鉄道連絡に関する議論も受け付けます。


グランクラスのアテンダントさん、青森空港に制服のままいらっしゃいます
先ほど少し話しました
いろいろ大変だったみたいです


震災復旧後は北海道に向かうには飛行機を自粛して
東北新幹線と「急行はまなす」で向かいましょう。
「急行はまなす」から仙台、東京へ向かう新幹線は「はやぶさ４号」です。
唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろいので、積極的に活用しましょう。
スレッドも独立して立てました。

参考にしましょう。

北斗星は北斗星のスレで、はまなすは該当版で。東北新幹線はそれぞれの該当版で。

>>640
復旧がどれくらい後かが問題だし
なにより、しばらくスピード制限されそうだしな

そんなことより、東北本線の復旧の方がより大事

長万部あたり、山寄りにルート変更ありそうだね
あの辺、海近いでしょ？

>>642
ん？
北海道新幹線は、今もこの先も凍結だけども何か？

>>642
基本的に新幹線は高架なので、洪水や津波には強い。
しかし、ずっと凍結だと思うから関係ない。

>>642
まだ夢見てんのか、バカ

死ねよザマー

仙台空港の復旧のめど立たずだと

そりゃそうだ


新幹線とどっちが早いかな

>>647
そんなん、不毛な競争。バカか。

その通り！不毛な競争だ。

でもこのスレはもっと不毛だけどな（核爆笑！！！！！！！！！！！！！！！

すっかり勢いが無くなったね。
超現実を見せつけられて、双方共に煽り合いに意味が無くなったか。

猿が踊り狂ってるだろ。

>震災復旧後は北海道に向かうには飛行機を自粛して
>東北新幹線と「急行はまなす」で向かいましょう。

こんなおかしなこと言うから鉄馬鹿って言われるんだよｗ

>>651
それはオマエだろ
電気消して室内にこもってろや高卒

電力不足は冬まで続く。
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300053343/

仮に東北新幹線の施設が復旧しても電力が足りなくて間引き運転は必至の状況だな。
盛岡以北は3時間に1本くらいは走るのかなｗ
それでも全然満員にはならないだろうけどなｗｗｗ

福島第一にもしものことがあれば
東北新幹線は廃線

原発がなんとか切り抜けられたとしても
地震の復興に10兆円台かかる

地震の復興に手一杯＆貨物輸送の大動脈である東北本線の復興もより重要なので
高架橋他の修復自体に3ヶ月ですまない可能性が高い

これから30年で新千歳が毎年丸三日間も悪天候でクローズになったとしても
新幹線の運休率の方が飛行機の欠航率を上回る

札幌延伸事業の凍結が解ける事はもうない

何言ってんだか

皆様へ。

>ID:pvru3Fcv0は電化厨です。
今は>ID:Tj3ex0uH0へIDが変わってますが、
総スルーでいきましょう。

皆さんもよくご存知の通り、電化厨は時折IDを変えるという悪癖があります。
一発で解るので、それと思われるレスがあったらスルー致しましょう。

福島第一
いよいよ追い込まれたな

今NHKで被災後の仙台駅初公開されてたな。新幹線ホームの天井の内張りが全部落ちて
ホームに落下してる。けが人が相当出てたはずだな。入り口のガラスも割れて
めちゃくちゃ。一般人立ち入り禁止で復旧のめどは全く立たない状態だとさ。
まあ1〜2ヶ月は掛るだろうねえ。

死ねよザマー

今は止まってるから良いけど
この先電力供給不足をかんがえると
当面運行休止した方が良いな（秋以降）
在来もディーゼルで
貨物は減便

新規に原発は今回の事で自治体も拒否されたら永遠に続くのか
（火力くらいしか手がないがすぐには出来んし）

全部吹っ飛んだ場合も今と変わらずなの？
福原終わりなの？

北海道新幹線 札幌ルートは整備新幹線として消えてはいない。
いわいる法令上の中止ではない。
ただ財源の見通しと経済効果が確立されてないということ。
この二つをクリアする時期が訪れるのは永遠にないだろう。

北海道新幹線の着工を長引かせば長引かすだけ北海道が衰退していくからです。
年々年を追うごとに北海道の相対的地位が下がっていくから
今後経済効果が上がっていくはずがないんです。
新千歳閉鎖ぐらいで作ってくれるなら、
20年前に札幌開業してますよ。

札幌延伸はもう無理だな

地震が起きたから札幌中止ってわけじゃないけど、駄目押しの決定打だ。

おい、ザマー
地震でみな気が立っているんだから
ちっとは遠慮しろ

無理なものは無理
ごり押しする方が馬鹿

ここで北海道知事が延伸は延期して公共事業費を復興に使おうと言い出せば立派
まあさんざん北陸新幹線福井延伸の妨害して来た人には無理だろうな

>>666
遠慮しろって言うなら、こんなおチャラケスレ　即刻閉じることだ。

可能性ゼロの札幌原野新幹線で妄想を楽しむほうが余程不謹慎だぞ！

＞ここで北海道知事が延伸は延期して

はぁ〜？　北海道知事に延伸を伸ばすだの着工せよだの権限のあんのか？

延期も糞も中止！　中止！　　何度言えばわかるの、鉄バカの頭変僕！

札幌延伸など、つくる金も無ければつくる財源を見つける努力も放置。
何故なら「不要・不急」だからだ。

日本は一定期間、社会主義体制に移行するべきだと思う。一国二制度で

被災してない地域と復興地域に分離して、被災してない自由経済地域からの復興税で失業者に仕事と住居を。

北海道電力は今の2倍ぐらい東電に回せや。
どうせ単線非電化なんだから電気なんか要らんだろ。
いいよなｗ　こういう時のキハ王国って（大爆笑！！！！

馬力の馬鹿が来ないと実にスッキリしてよいもんだ

馬とザマのどちらか片方がいると北海道スレ全体の雰囲気が悪くなる。

今後暫くは、札幌延伸とか何とか声を上げると、非国民、国賊だな。
尤も、それは北陸も長崎も同じだが。

IDがKCなのに論調がザマーｗｗｗｗ

kc57の詐欺的需要予測など、鉄バカといえども見る気にならないだろう。

反対厨の感覚感情に頼った論の方が見るに堪えないけどね

データも読めない高卒が推進厨の総本山というあまりにアホな状況じゃもう仕方ねーし（笑）

馬力の馬鹿が書いてた事って何一つ正しい事なかったからな


そういえば、中越や阪神大震災をこえる地震がきたら2-3ヶ月は不通になる事を指摘したら
東北新幹線は技術がしっかりしてるから
そんな事ありえないとかほざいてたような気がするな

バカだよなホントに（笑）

>>673
よーく調べてからもの言いな。高卒君、
北海道-本州海底ケーブルの容量は60万Kw（直流）が上限、
ケーブルを大容量にするかもう1系統増やさないとこれ以上送電出来ないんだよ。残念でしたねｗ

>>681
高卒ってのは馬力の馬鹿の事だよ
大学卒業も出来なかったヤツの解説とか、もうおかしくておかしくて（笑）
こんなところでほざいてるくらいなら、とっとと卒業してみせてみろってな（笑）

すまん、反対厨ではなく、電化厨だな
もっとも、今回の地震に対する非人道的な対応を見るにつけ、もっとふさわしい名称が
付けられるのだろうが

>>683
ああそうだな。彼にはもっとふさわしい名前を付けてあげないとな。
電化厨よりもっとお上品な名称をな。

>>683-684

まあ
10兆円以上の復興負担がある以上は
札幌延伸はなくなったわけだよ


ご苦労だなオマエ（笑）

ヽ | | | |／
　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 目 三 　
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　絶望的・・・・・・・・・
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ



ヽ | | | |／
　三 鉄三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 バ 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 カ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　三 涙 三 　　
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 目 三 　
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ！ 三 　　　　うめき声・・・・・・・
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

　　　　　　　↑　北の鉄バカ

『新幹線　決めてください　札幌まで』　　（大爆笑！！！！！！！！屁

http://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4

未　来　永　劫　中　止　に　な　っ　た　札　幌　原　野　新　幹　線　に　４　時　間　な　ど　と　嘘　ス　レ　立　て　る　な　！


ま　とにもかくにも・・

　　▲▃　　 ▅▂▃▅　　　　　　 ▂▄▃▅▆▃
　　　 █▀▲ 　▆█▀█▀　　　▀■▀▀　▃▆▀
　　▅█▃█▀▅▀▅▃▉　　　　　 　　▀▆▀
　　 　▆▀▲　　 ▅▀▆▃　　　 　　　　█
　　▅■▀▃▀▅▀▃▂ ▀█▆▅▃　 　　 █
　　▲▐▅ ▼　▃　▀▀　 　　　　　　　█
　　 ▀　　　　 　▀█▅　 　　 　　▀▆▅█
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってこったｗ

仙台駅
つい今しがたのTBS系のニュースで
3/14に駅員が初めて点検のために構内に入ったっていってたけど、どんだけってかんじだな
やる気ないのか？
脱線車両はすでに見当たらなかったが
キオスクの売り物すら、だーって散らばったままだったし
在来線ホームには取材陣を入れずで

そりゃ、とっととクローズした上で石原知事に文句言われるわけだよ
客を丸一日缶詰ってのも、国鉄以来のユルい体質

>>689
単にプライオリティの問題なんじゃないか？
仙台駅付近より壊滅的な被害を受けた地域が仙台市内だけでも多数あるわけだし。
新幹線は確かに重要だが、それ以上に生きてるか死んでるかってマジに確認しなければならない
地獄のような光景がすぐ横に展開されてるんだぜ。
やる気ないとか言うのはあまりにも想像力なさ過ぎだと思うよ。

んだな。想像力ない人は色々言えるわな。

誰かザマーに!suitonギボンぬ

>>692
2chでは「言い出しっぺの法則」がデフォでしょうに

ID:Y2DM1WHO0

キン玉がメルトダウンしてるな

>>693
じゃぁ、●恵んでくれｗ

原発いよいよヤバイな。高濃度の放射能が噴出してる。
福島、宮城、山形県終了のお知らせ&東北新幹線自体が
もうアウトかもしれないぞ。

>>696
> 高濃度の放射能

格納容器は便器な。

431 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar[sage] 投稿日：2011/03/12(土) 20:24:04.36 ID:DoLzWUV70
「放射性物質＝うんこ」
「放射線＝うんこの臭い」
「放射能＝うんこの臭い発生能力」
「圧力減らす蒸気放出＝おなら」
「蒸気の放射線＝おならのにおい」
「放射性物質漏れ＝うんこ放出」
「セシウム検出＝おならでちょっともれた」
「燃料棒溶融＝下痢ってしまりがない」
「炉心溶融＝内臓ごとうんこ大放出」
（´・ω・） ｽ

>>697
それ間違ってんぞ。
一般的には放射性物質＝放射能

>>698
間違いは間違い。
放射性物質という言葉を知っておいて放射能を同じ意味で用いたなら最悪。

>>699
原発事故でいちいち放射性物質汚染なんて言い方はしないだろ。
一般的には放射能汚染と言う。

> 一般的には放射性物質＝放射能

昭和の人間かよ

大学教授だって使ってる。
ttp://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=38049

放射能漏れとか不通に使ってるけどな。

>>700,702
何が「一般的」だよ、マスコミ作文に頭が汚染されてるくせに知ったかこいて。
教授？記者が教授に話聞いて書いた作文だろ。

>>703
たいてい二重に間違ってるんだけどな。

一応解説しとくと、「放射能漏れ」って言った時、放射性物質なのか放射線なのか区別を
つけないで使用されるため、どちらの事象が起きてるのか分からずリスクを評価できない。
つまり判断根拠としては全く意味の無い文章になる。

世間的には放射能と放射線なんて厳密に区別していない。
あれこれ言っても仕方がない。

自分の都合のいい記事だけ拾っちゃダメだぞ
あえて近いソースで
http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=38048

>>707
区別しなきゃお話にならんから区別つけるぞーってんで知識が少しずつ広まってるワケ。おわかり？

放射性物質すでに東京一帯に到達ずみ
直近での人体影響はないが
これから、物質を含む雨、雪が降るからご注意

・・・てか、このスレ何のスレでしたっけ？

俺がストーカー被害に耐えるスレ。

一方的な被害者のように言うなよ。自分の態度を棚に上げてさ。

我慢我慢。

>>714
うん、いつもガマンしていてくれればスレも平穏になるし
KC57もリスペクトされるようになるよ。

>>715
ということは最近ずっと我慢というか無視してるから俺様リスペクトされてるのか。

>>690
やる気がねーだけだって
他の施設や会社はとっくに色んな事してるものな

>>697,699,704,705,706,709,712,714,715
福島はもう終わりだ
オマエは相変わらずバカだな

>>717
JR東だっていろんなことしてるんだよ。
社員の安否確認もできていない中で、（というより間違いなく亡くなった社員がいるはず）
あまり不謹慎な事言うんじゃないよ。

>>718
アホか
やる気がねーだけ
よそはとっくに社員総出で復旧開始中だよ

不謹慎なのはシッタカしてるオマエ

やっぱこいつには適切な名称が必要だ
テンプレにしっかり貼り付けておかないと

>>720
東京都下でもJRだけは早々にシャッターおろして乗客締め出したって
石原都知事が怒ってたな

事実を指摘されて反論できず下らぬ逆切れ
カスはオマエって事な


それはさておき
札幌延伸は完全になくなったからこのスレもオシマイだな

>>719
JR東だって社員総出でやってるだろうし、やってないと判断する思考回路が完全にいっちまってる。
お前は流された車両や駅舎の映像を見ていないのか？
あれから比べれば仙台駅の被害なんて微々たるもの。当然後回しだろ。

というより、こんな奴にレスする俺が負けか。。。

とりあえず山形〜青森の幹線じゃ線路の点検とか停電時の遮断竿外しとか超速で実行済み。
停電からの復旧が確実になったら遮断竿の再取り付けも速攻。首都圏は知らん。
宮城と岩手では出られる人だけで頑張ってるよう。

あと報道に乗ってる分だと新幹線の点検もかなり進捗してるわね。

>>697
さすがはスカトロファンのｋｃ５７だけのことはある。

北上の橋脚コンクリが崩れて鉄筋むき出しになっとったわ。

NHKで200系新幹線映ってたね。宇都宮駅だったけど。

日本は洋上基地となるような船舶は無いのかよ。
こんなの西日本から生活物資、石油、医薬品一切を積んだ空母を東北沿岸に向けて
ヘリコプターでピストンして拠点に降ろせばいいんだよ。

北海道電力はどうせ単線非電化なんだから、関東にもっと電力回せ！

>>729
北海道電力と東北電力は繋がってるのかな。

関東以西と北海道は無傷なんだから、日本の国力から言って東北の被災地を救うことぐらい簡単だろう。
ちまちま陸路のみで救援してるなんてあまりにも原始的手法。
このままなら、退避している人間まで死んでしまうぞ。

>>730
北海道と本州を結ぶケーブル容量60万ｋW
で送ってるよ。すでに
http://www.hepco.co.jp/info/2010/1187510_1424.html

>>732
さんくす。しかし６０kWじゃなかなか厳しいね。

60ｋWじゃあ厳しいだろｗｗ

4号機は大爆発する可能性大。
半径30kmじゃ済まなくなるぞ。

>>728
すでにやっとるよ。
自衛隊で一番でかいにゅうがも到着してるし。