九州新幹線 新大牟田および熊本以北の駅論議スレ

九州新幹線の新大牟田駅を中心に、新鳥栖・久留米・筑後船小屋・新玉名の各駅について
現状と今後の課題などを論議するスレです。

本スレはこちら
http://www.domo2.net/search/search.cgi?word=%B6%E5%BD%A3%BF%B7%B4%B4%C0%FEU&tnum=50&sort=res+desc

博多や熊本以南、車両やダイヤの話題は本スレで。
基本的に荒れるか過疎るか両極端なスレです。

前スレ 
【西鉄バスは】九州新幹線新大牟田駅【完全スルー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284967162/l50
http://unkar.org/r/rail/1284967162

過去スレ・関連スレ
【在来線駅から】九州新幹線新大牟田駅【僅か7km】 
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/rail/1231492098/l50 
http://unkar.org/r/rail/1231492098

【不要】九州新幹線筑後船小屋駅【イラネ】 
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231320151/l50
http://unkar.org/r/rail/1231320151

2

JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
http://kyushushinkansen.com/

九州新幹線ダイヤ・料金など
http://kyushushinkansen.com/cms/wp-content/uploads/2010/12/jikokuhyo.pdf
http://373news.com/_kikaku/shinkansen/pdf/20101218.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/cba7eda30d00788649257806002eb117?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/f2f9ef466d20f836492577fc002daa73?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/549543b259283fbc492577f500088703?OpenDocument

時刻表検索
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/top.html
http://www.ekikara.jp/top.htm
http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/ja/

西鉄バス
http://www.nishitetsu.co.jp/newsrelease.htm

新大牟田駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%A4%A7%E7%89%9F%E7%94%B0%E9%A7%85

新大牟田駅の位置
http://www.mapion.co.jp/m/33.0676147222222_130.491800277778_7/

九州新幹線新規開業区間各駅構内図　配線図
ttp://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Kakueki/Kyushu_kakueki.html

2009年11月時点の新大牟田駅
http://www.youtube.com/watch?v=4210vUuoVS0

2010年09月02日
ttp://blog.murablo.jp/tacchann/kiji/187476.html

新大牟田駅の外観(模型写真)
ttp://homepage2.nifty.com/omuta_miike/photo/model_newomutastation.html

新大牟田駅の整備イメージ
http://www.city.omuta.lg.jp/kouhou-web/09-07-01/tokusyu_01.htm

新大牟田駅駐車場指定管理者仕様書
http://www.city.omuta.lg.jp/kurashi/koutsu/files/2010-0806-1907.pdf
駐車場は一般用有料駐車場が77台　パークアンドライド用が89台

一日当たりの予想乗降客数は2300人(大牟田市の試算)

現行、大牟田駅から新大牟田方面にかけて運行している路線バスは2系統。 

55系統 吉野線(南関線) 平日14本　土日9本
http://chizuz.com/map/map75256.html

57・59系統 吉野循環線 約2本/1h　※新大牟田から最寄のバス停(橘交差点)までは約700m離れている 
橘交差点から大牟田駅までは約20分 290円。(渋滞により遅れるの可能性あり) 
http://chizuz.com/map/map75255.html

55系統 吉野線は九州新幹線全線開業後の2011年3月31日をもって廃止される予定であったが、
関係自治体による補助金拠出により存続が決定。新大牟田駅への乗り入れも決定。 


新大牟田駅から大牟田駅へタクシーを利用した場合 

乗車区間 ： 福岡県大牟田市岩本 〜 ＪＲ大牟田 (鉄道駅) 
深夜料金 ： 適用しない （深夜料金を使い再計算） 
高速道路 ： 使用しない 

予想運賃 
\2,030 〜 \2,430 （ 約20分 ） 

新大牟田駅 新幹線発車時刻一覧  
http://373news.com/_kikaku/shinkansen/pdf/20101218.pdf

◆上り (原則 熊本発博多行き 各停つばめ) ★･･さくら *･･鹿児島中央発  

★6:18阪 6:44 7:02 7:30 7:45* 8:05 8:28 8:45 9:24 10:22  
11:22 12:22 ★12:35阪 13:22 14:22 15:22 16:23 16:49 17:22 17:49  
18:16 18:44* 19:13 19:34 20:17 20:59* 21:31 22:03* 22:52*

◆下り (原則 博多発熊本行き 各停つばめ) ★･･新大阪発さくら 鹿･･鹿児島中央行き  

6:44鹿 7:34 8:09 8:40鹿 9:14 9:52 10:24 10:54鹿 11:16 12:22  
13:22 14:22 15:22 ★16:09鹿 16:22 17:23 18:22 18:54 19:27 19:56  
20:34 21:00 21:23 21:54 22:26鹿 22:54 23:22 23:41  

上りも下りも毎時22分前後に発車する便が多い

西鉄バス大牟田 55系統・南関線 暫定ダイヤ
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=371790&to=410050&kai=O&yb0=H&yb1=D&yb2=N
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=410050&to=371790&kai=O&yb0=H&yb1=D&yb2=N

※新大牟田駅バス停は岩本バス停から1分と仮定  

平日(土曜)  
大牟田駅前 7:12(7:10) 8:12 9:12 10:12 11:12 12:12 13:12 14:12 15:12 16:12 17:12(17:09) 18:09 19:09 20:09  
新大牟田駅 7:38(7:36) 8:38 9:38 10:38 11:38 12:38 13:38 14:38 15:38 16:38 17:38(17:35) 18:35 19:35 20:35  

日祝  
大牟田駅前 8:12 9:12 10:12 11:12 12:12 13:12 14:12 15:12 16:12 17:09 18:09 19:09 20:09  
新大牟田駅 8:38 9:38 10:38 11:38 12:38 13:38 14:38 15:38 16:38 17:35 18:35 19:35 20:35  

平日(土曜)  
新大牟田駅 7:16 7:46 8:16(8:15) 9:15 10:15 11:15 12:15 13:15 14:15 15:15 16:15 17:15 18:15(18:10) 19:10  
大牟田駅前 7:42 8:12 8:42(8:41) 9:41 10:41 11:41 12:41 13:41 14:41 15:41 16:41 17:41 18:41(18:36) 19:36  

日祝  
新大牟田駅 7:14 8:15 9:15 10:15 11:15 12:15 13:15 14:15 15:15 16:15 17:15 18:10 19:10  
大牟田駅前 7:40 8:41 9:41 10:41 11:41 12:41 13:41 14:41 15:41 16:41 17:41 18:36 19:36  

基本的に毎時40分頃に新大牟田駅に到着し、毎時15分頃に新大牟田駅を出発する。

新大牟田駅で市街地からのバス→新幹線の接続が良好(概ね30分以内)な列車と乗換時間  

◆上り (全列車博多行きつばめ)  
7:45(土曜・平日のみ7〜9分) 8:05(土曜・平日のみ27分) 8:45(7分) 16:49(11分) 17:49(11〜14分) 18:44(9分) 20:59(24分)   

◆下り ※のみ山陽直通さくら  
9:52(14分) 10:54鹿(16分) ※16:09鹿(31分) 18:54(19分) 19:56(21分) 21:00(25分)  


新大牟田駅で、新幹線→市街地へのバスの接続が良好な列車   

◆上り　◆鹿児島中央発   
6:44(30〜32分) 7:02(12〜14分) 7:30(土曜・平日のみ16分) ◆7:45(30〜31分) 8:05(10〜11分) 8:45(30分)  
16:49(26分) 17:49(21〜26分) ◆18:44(26分)   

◆下り ※新大阪発鹿児島中央行きさくら   
6:44鹿(30〜32分) 7:34(土曜・平日のみ12分) 8:09(6〜7分) 9:52(23分) 10:54鹿(21分) ※16:09鹿(6分) 18:54(21分) 

その他の駅

新鳥栖･･･駐車場650台(1日100円)　在来線 全列車停車。
バスは鳥栖駅から1日10往復(11分)、鳥栖プレミアム・アウトレットから1日14往復(14分) 
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2010/10_157.pdf

久留米･･･駐車場500台、うちJR分が317台(JR特急・新幹線利用者は24時間最大300円)
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a5f170fec6cb82bc492577bc0057ffae?OpenDocument

筑後船小屋･･･駐車場台数・料金など不明
久留米方面から平日25往復(筑後市役所-筑後船小屋15分)、柳川から1日9往復(21分) 360円 (西鉄バス)
※柳川-瀬高は堀川バスが運行中。所要17〜19分 25往復 370円。
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20110217ddlk40040347000c.html

新玉名･･･駐車場401台 うち240台は無料駐車場
バスは７系統が新駅まで延伸。在来線玉名駅へは毎時4〜5本。13分 200円程度
http://kumanichi.com/feature/sinkansen/kiji/20101028002.shtml 
※新幹線通勤利用者に月5000円の補助金を支給。

在来線主要駅から新幹線単独駅までの 
最短道路距離(ナビ測定) / 直線距離 / 平均乗車人員 / 新幹線停車本数 / 駐車場台数合計(うちP&R用) 

新幹線駅　在来線駅　道路　直線　乗車　停数 　P台数/ うちP&R   
白石蔵王　　 白石　　　1.4　　 1.1　　825　　40　　148(市営分) 白石駅へバス1/h 14往復 8分 
新富士　　　　富士　　　1.6　　 1.4　 5017　　66　　？ 富士駅へバス2〜3/h 7分 
本庄早稲田　本庄　　　2.3　　 2.1　 2033　　53　　約1000(無料)  
新尾道　　　　尾道　　　3.8　　 2.8　 1113  　54　　224台(JR分25) 尾道駅へバス5〜6/h 10分  
新玉名　　　　玉名　　　3.6　　 3.0　　 ？ 　　57　　401(240無料)　玉名駅へバス4〜5/h 13分 ※玉名温泉へは約1.5km  
水沢江刺　　 水沢　　　4.4　　 3.7　　974　　40　　約400(JR分74) 水沢駅へ10往復 12〜20分 
東広島　　　　西条　　　6.0　　 4.9　 1233  　52　　1000台規模　西条駅へ1〜3/h 17分 21往復 ※広島大学へ4往復 同12分  
新大牟田　 大牟田　　 7.0　　 6.0　　 ？ 　　57　　166(89)　大牟田駅へバス1/h 14往復 26分(8km)  
上毛高原　　 沼田　　　8.9　　 7.6　　659　　43　　290 後閑駅・沼田駅へ1〜3/h 27往復 各10分・25分 ※水上駅へ14往復 25分 
新岩国　　　　岩国　　　9.8　　 7.1　　956　　47　　約500(JR分48) 岩国駅へ2/h 31往復 30分 ※錦帯橋へは5km バス12分 
安中榛名　　 磯部 　　 9.6　　 7.1　　253  　24　　255(無料)　磯部駅へバス10往復 19分(9.6km) 
くりこま高原　石越.　　 9.8　　 7.8　 1090　　39　　約500(一部無料) 石越駅へはバス8往復 23分 
七戸十和田 十和田市 13.3　11.7　　 ？　　 24　　暫定593(無料) 周辺各地へバス路線設定

パークアンドライドの例 

新庄駅 1000台(無料) 
くりこま高原駅 500台(有料と無料あり) 
大曲駅 150台 (予約制) 
本庄早稲田駅 約1000台(無料) 
北九州空港 1780台 1日390円 
神戸空港 1250台 1日1000円(搭乗者は最初の24h無料) 
鹿児島空港 計2000台規模 1日最安500円(原則無料送迎あり) 

・駐車場台数(JR設置分のみ) 
岡山 155 
新倉 241 
福山 118 
新尾.　25 
三原 332 
東広　 0 (JR以外の駐車場はかなりの台数) 
広島 479 
新岩.　48 
徳山 233 
新山 282 
厚狭.　89 
新下 433 

九州新幹線 
新玉名 401(無料)
新八代 42(市営の駐車場が102) 
新水俣 66 
筑後船小屋 不明 (予定図を見る限り相当な規模) 
新鳥栖 約650(1日100円)
久留米 500 うち317台はJR契約(利用者は24時間最大300円)
新大牟田 77+89=166

新大牟田をフォローする人の言い分

＞言っておくが、新大牟田は大牟田市が好き好んであの場所に誘致した訳じゃねーぞ。
＞http://web1.city.omuta.fukuoka.jp/discuss/cgi-bin/WWWframeNittei.exe?A=frameNittei&USR=webusr&PWD=&L=1&R=K%5fH10%5f03100004%5ftxt%5fL00000069%5f00000587
＞ 
＞まず、小さな１点目でございますが、在来線に新幹線ルートを持ってこれなかったことに対する市長の見解についてのお尋ねでございます。
＞本件に関しましては昭和59年３月に、当時の日本国有鉄道から鹿児島ルートの概要が公表されまして、
＞岩本地区に新大牟田駅を設置することとして、これに伴う環境アセス並びに住民説明会が開催された経過がございます。
＞その後、都市基盤整備の一環として在来線の高架の問題も提起される中で、新幹線につきましては在来線ルートを通すべきではないかという
＞意見があることも承知しておりまして、国を初めとする関係機関にもそのような意見があることをお伝えしております。
＞しかしながら、新幹線ルートにつきましては、単に大牟田市のみの問題だけではございません。熊本県、鹿児島県の沿線自治体と一体となって
＞今日まで取り組んできた、そういう経緯もございます。一昨年の政府、与党における検討委員会で東北本線、北陸本線、
＞鹿児島本線の３線３区間が合意されまして、昨年１年間かけて着工順位をめぐる熾烈な綱引きが各ルート間で争われました。
＞このような状況の中で、大牟田市の都合でルート見直しを言い出せばアクセスの見直し、ルート変更に伴う各種調査で何年間かのブランクが生じること、
＞また在来線ルートでは曲線区間が多く、新幹線としてのスピード化が保てないことなどで、綱引きをしている他の２線の方が着工順位として
＞上位に位置づけされることは必然でありました。
＞このようなことを踏まえて県、鉄道建設公団としては従来のルートのまま微調整を行った上で、運輸大臣に対し鉄道建設公団が認可申請を行ったものでございます。
＞もちろん、在来線へのルート変更案もそれなりのメリットがあることは承知いたしておりますが、
＞以上申し上げましたとおり私といたしましても、岩本地区に新大牟田駅を建設するルート案に沿ってまいりたいと思っているところであります。

九州新幹線関連スレでよく出てくる用語集 

「三馬鹿駅」・・・新鳥栖・筑後船小屋・新玉名のこと。あとの方になって新幹線新駅を誘致したことからこう呼ばれる。 
「四馬鹿駅・馬鹿駅四天王」・・・上記3駅に、市街地からの距離が極端に離れていて使いづらい新大牟田を足したもの。 
「コガ駅」「政治駅」・・・筑後船小屋のこと。駅設置にあたって地元有力政治家の強引な後押しがあったのではと言われていることから。 
「ふなごりあん」・・・新大牟田は筑後船小屋より使えないなどと指摘する人に対して、新大牟田支持者が蔑んで使う言葉。 
「有明」・・・大牟田関連スレに出没していた元コテの略称。 大牟田をこよなく愛する。PC(OCN)と、規制時には携帯で参加。 
「羽○腹」「上○原○○」など・・・上記コテの本名とされている。本名がバレた経緯などは不明。
「濱○浩○」 「破魔裂」など・・・上記コテの実名を晒したとされる知人。上記コテの思い込みによる被害者である可能性もあり。
「三瀦の百姓」･･･久留米市三瀦に住んでいると推測される鉄オタ。たまに筑後地区の新幹線の写真をうPする。P2も使う。
「東北の糞コテ」･･･上記 三瀦の百姓とは懇意にしており、同一スレに参加し互いにフォローし合う関係にある。P2も使う。
「福山人」･･･当スレのスレ主。福山市に住んでいるとされる。基本的にコテ嫌い。P2も使う。

●http://desktop2ch.net/geo/1226051469/
4 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 08:07:16 ID:b8wpZ25j0
921 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/09(日) 13:02:57 ID:pr/FA/fb0
>919
というか，身体の線は細いんですが，「脱ぐとすごいんです」状態になりつつある。
>921
223 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 17:15:57 ID:kqVl9i0Q0
↓ちなみに、こっちが本物の漏れでつ。
224 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU.：2008/05/16(金) 18:51:44 ID:Mxe4ST2X0
>225
ホモ鶏卵兄貴のティンポなら舐めれますｗ。
はなまんさんのけつの穴までしゃぶらせてもらいます。
989 ：有明の月 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 23:01:53 ID:/CdltpErO
バイバイさるさん出たから続きは携帯で。
有明というネット上での仮の姿に対してホモ呼ばわりするのは，
百歩譲って水に流すこともできる。
だが，漏れ‥‥いや，私の実名を指してホモと真実を言われるのは許せん。
314 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 18:59:47 ID:/b1YTc9m0
確かに個性の時代だが、人と違うものは違うと主張するのも個性だ。
ちなみに漏れは女性でも興味がある。
上は４〜５歳。下は何歳でも桶。。。。
687 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/29(土) 11:38:55 ID:Ru14lqAS0
そっか・・・・また福大病院精神科通院したらいいんだ。
920 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/06(土) 16:00:12 ID:D8twuMfc0
ま，非健常者＝障害者という短絡的思考しかできない香具師なんて，相手するまでもないな。
943 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/06(土) 18:04:30 ID:2Phcq05N0
素人童貞なのにどうやって性病持つんだ？

http://2ch.viewerd.com/chiri/1284027638/　←：レス46以降に再度注目！
　　　　　↑（超単発ホモニート有明の○が　一日でなんと数十個のＩＤ偽造（笑）

生ホストではスレ立て不可なのにP2では立つんだな。

あと>>14は俺では無いぞ。

何も聞かれないうちに自分じゃないと言っている奴が一番怪しい。

各駅から博多への距離と料金(運賃+特急料金)
※新鳥栖は鳥栖　筑後船小屋は船小屋　新大牟田は大牟田　新玉名は玉名で計算
※割引切符は1枚あたり　指は指定席

　　　　　　 実キロ　営業キロ　従来料金　従来割引料金　新幹線料金　新幹線割引料金
新鳥栖　　26.3km　 28.6km　　1140円　　 .800円(2枚)　　　 1370円
久留米　　32.0km　 35.7km　　1320円　　 .800円(4枚)　　　 1550円
船小屋　　47.9km　 51.5km　　1680円　　　　　　　　　　　　　2280円　　　　2000円(2枚)
新大牟　　59.7km　 69.3km　　2170円　　1400円(4枚)　　　 2930円　　　　2500円(2枚)
新玉名　　76.3km　 90.4km　　2690円　　2250円(2枚)　　　 3450円　　　　3300円(2枚)
熊　 本　　98.2km. 118.4km　　3440円　　2000円(4枚)　　　 4480円　　　　3000円(指・ネット割)
新八代　.130.0km. 151.3km　　4100円　　3500円(2枚・指)　.5140円　　　　4960円(2枚)
新水俣　.172.8km. 194.1km　　6550円　　5500円(2枚・指)　.6670円
出　 水　.188.8km. 293.1km　　6860円　　5850円(2枚・指)　.7580円
川　 内　.221.5km. 242.8km　　7600円　　7300円(2枚・指)　.8320円
鹿児中　.256.8km. 288.9km　　8920円　　7800円(2枚・指)　.9660円　　　　8500円(指・ネット割)

以上、テンプレ終了

イオンモール大牟田と大牟田市街地を結ぶシャトルバス新設
〜3 月7 日より「イオンモール大牟田」線運行開始〜
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/10_172.pdf

イオンと新大牟田駅の位置が逆、あるいは同一なら良かったのにな。

＞筑後船小屋
降りても何も無い場所
※一応、県営の広域公園になってるど。

今、温泉掘ってますが、
出ても、出なくても、大して変らないと思います。

ここを楽園にするには、さらなる多額の税金投入が必要でーす。
しかし
地元選出の県議蔵内氏が、県知事候補の推薦に失敗したので、
今後の船小屋は前途多難だと思われます。

また自演が始まるぞ。

３馬鹿じゃなく、１(単一)癌でよくないか？

後付けなのに、明らかに無理矢理さくら多数停めて
既存の鹿児島線沿線の迷惑になってる

>>22
それって新鳥栖のことかい？

>>22
Qにはアレかもしれんが沿線にとってはそうでもないんじゃない？
新幹線でなく在来線が充実するほうがいいだろう。博多乗り換えで問題ない。
Qからすると久留米その他に誘導しにくくなるだろうが。

そりゃ博多や熊本までなら在来線で十分だもんな。
そういう意味では新幹線開業より、新幹線開業によって在来線特急がなくなることについての懸念の方が強い。

>>25
特急減っても主に在来快速・普通に流れてQの収入に影響あるだけじゃない？
きらめきの長洲延長が車両数から無理なら
きらめきなんてやめて長洲まで毎時1本にするほうがいいんじゃないかとは思うけど、
会社の収入の話は利用者にはあまり関係ないことだから。

新大牟田の運命は、上津●俊之氏の利用状況如何にかかってる
不惑までにはホモニートを卒業して、外の世界に踏み出さないと

ホモは濱●浩二氏

>>26
在来快速はともかく普通にどうやって流れるのかと。
時間1本、しかも鳥栖なんて中途半端なところまでしか行かないのに。

熊本方面も下手したらマイカーがより多くなるよ。
玉名バイパスが全通して道路事情も改善したし。

スレが荒れたときの避難所
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298732016/l50

>>1 なんで新規開業の新八代ー熊本間を省くの
　　上津●が数えきれない敵を絞りたいからなのかｗ

>>27
上シ原は42才だと言う情報を聞いたぞ。それにしてももうすぐ開業日で処刑だなｗｗ

濱●浩二は何歳？

玉名バイパス全区間開通　新幹線の効果にも期待
http://kumanichi.com/news/local/main/20110226007.shtml

えらい急いだな。

>>30
で、何をするつもりなん？
おばかさん。
おまえのゴミみたいな人生を俺が少しでも気にするとでも思ってんの？

あれ〜？荒らしは無視するに限るんじゃなかったの？

久留米と鳥栖
その真ん中に１つ作れば良かったのでは？

>>35
私もそう思う。

こりゃテンプレを追加する追加する必要があるな。

おたくがテンプレを追加すればするほどこのスレは荒れる。
真面目に議論したかったら貼るべきテンプレと貼るべきでないテンプレくらい把握しとけ。

今回は流そうと思ったが、>>15の書き込みをみて、やめた。

「流そう」って、「スルーしよう」という意味ね。

あ、テンプレ貼るんだったらこれも貼っといたら？

関連動画
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=h_067nade951/

有明の月 こと上津原俊之ガイド (2011-02-27版)
【2chコテ】 有明の月§上皇 ◆Fqzx.LsRRQ / §有明の月§ ◆Fqzx.LsRRQ / §有明の月｜長崎屋白川店§ ◆Fqzx.LsRRQ / 有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ /
　有明の月 ◆IbK7W7O5go (BE:233942382) / 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. (最終使用コテ)/ 匿名希望
【使用ID】 ariake208 / 有明つばめ / 有明＠つばめ 霧島さくら (Wikipedia) / ARIAKE-TSUBAME / Wan Morning Moon (ブログ)
【利用プロバイダ・ホスト】 福岡OCN p****-ipad**fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp (IP変えが容易なため現ADSLに固執している説が有力)
【出身・在住】 福岡県大牟田市 雁木周辺 (両親・姉らと同居)
【年齢】 今年35(43才説あり)
【ネットでの一人称】 主に"私" (ブログや鉄道路線板以外では"俺"などの男性的一人称を使うこともある)
【学歴】 大学中退(高卒)
【経歴】 小学校高学年時にイジメを受け未だにトラウマが抜けない。イジメ・自殺問題などに関心を持つ切っ掛けとなる。
　大学時代は京都で1人暮らしをするも宗教勧誘のトラブルに巻き込まれるなどして1年で自主退学。
　大学中退後は地元大牟田に戻り非正規雇用職を転々とするが、その際男性から痴漢行為を受け男性恐怖症になる。
　軽い精神障害を自覚しており福大病院精神科への通院歴がある。 ※以上、自身のブログと証言より
【職歴】 正社員・正職員歴はなし。市の臨時職員なども経験するが現在無職と推測される。
【ライフワーク】 2ch投稿・ブログ(休止中)・日記(休止に伴い過去の日記も全て削除)・Wikipedia編集(主に大牟田・交通関連)
【趣味】 鉄道・荒尾競馬・図書館通い・商業アイドル(ハロプロ・misono等)・AV鑑賞(主に熟女もの)・ソフトバレー
【所有車】 なし(免許はあり。親の車を使用)・移動は主に鉄道・バス・自転車
【愛用カメラ 】 Canon IXY DIGITAL 10
【使用携帯】 TOSHIBA 921T (SoftBank)

【性格】 ブログでは極めて温厚な性格(ブログ友達多数)だが、2chでは極度の負けず嫌い。暴言暴論を連発し各板各スレで多くの敵を作る。
　※ただし2chであってもコテ同士打ち解けるとブログ同様温厚になる。
　たとえ正しい意見であっても、高圧的な物言いにより相手が気分を害し、論議が必要以上に荒れる原因となることが多い。
　思想面については過度の自信家。プライドが高く自らのプライバシーを晒してでも自分の名誉を守ろうとする。(本名がバレることすら厭わない)
　スルーできない性格。特定の単語に必ず反応するため本人特定が非常に容易。
　良くも悪くも馬鹿正直。その性格が災いして実生活での友達はほとんどいない。
　無駄に几帳面。細かいところに異様に執着する。
　人間不信な割に実はかなりの寂しがりや。公務員板・大牟田市役所スレに「元臨時職員の日記」として自身のブログのアドレスを書き込んだことも。
　2ch上で敵対した福山人に対して、福山で無差別凶悪犯罪を行うかのような予告スレを立てる。
【特技】 日本の地理・鉄道知識(特に駅名)・文筆行為・人の意見の揚げ足取り・掲示板での泥沼の罵り合い・
　携帯と連係しての自演・ID変え多演工作・話題のすり替え・スレが停滞したときの連投・IDが変わる0時前後に活発に活動する傾向がある
【好きなもの】 ラーメン・コーヒー(コーヒーが切れると不機嫌になる)・ブルートレイン
【好きな言葉】 ふなごりあん(自身の作った筑後船小屋駅を揶揄する造語)・三馬鹿駅(新鳥栖・筑後船小屋・新玉名)・「やられたらやり返す」
【気になること】 新大牟田駅及び周辺駅の新幹線停車パターン・三池関連・大牟田市政・州都問題・時事問題・大牟田の将来・自分の将来・自殺問題

【苦手なもの】 運動全般・人ごみ・男性・行列
【嫌いなもの】 筑後船小屋駅・古賀誠・はなまん・濱崎浩二・誤字脱字・同性愛・大牟田及び新大牟田駅を侮辱する者・自分の意見 信念に反する者・
　福岡県と福岡市を区別せず「福岡」と一括りにされること・ロングシート車両
【出没板・スレ】 お国自慢板・鉄道路線板・大牟田 熊本まちBBS・公務員板(大牟田市)・九州関係全般(特に福岡南部〜熊本)・州都論議スレ
【口癖】 「○○乙。 ○○人乙。 また○○か。○○ktkr」 等 決め付け行為。(特に相手の所属・出身地の決め付け)
　「〜ではある。」 「〜ではあるな。」「ソースは？」 「，」 「。。。。」 「…」 「まいどど〜も♪」 「以上，有明つばめでした。」(ブログの〆言葉)
【性的嗜好】 年上の女。(ブログの主婦友の影響と思われる) ※ただし現在は童貞あるいは素人童貞であることを自ら告白

参考URL
http://unkar.org/r/saku/1221398360#l294
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%22ariake208%22
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E6%9C%89%E6%98%8E%EF%BC%A0%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%82%81&oldid=3567861
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2&limit=500&target=%E9%9C%A7%E5%B3%B6%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89
http://hissi.org/read.php/chiri/20090122/ZExyNFhhcUIw.html
http://unkar.org/r/rail/1298732016

※上津原姓・・・全国で約600人、そのうち60％(約360人)が福岡県在住

>>40
そのアドレスで検索したら変なスレが出てきたわ。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1298357519/l50

こっちでも活躍してんのな。
http://hissi.org/read.php/chiri/20110227/QjE4UENvMWkw.html

あと>>30のスレについては相応の対処をさせてもらう。

西鉄特急の客が増えるだけ

>>42
だからテンプレ貼るなら正確なものを貼れっていったろ。

＞公務員板・大牟田市役所スレに「元臨時職員の日記」として自身のブログのアドレスを書き込んだことも。

これは本人ではない。

>>45
私は博多までならJR快速かな。
8000と比べても811や813の方が乗り心地はいい気がする。

信号変わらず急行停車6.8万人影響 阪急

16日午前6時45分ごろ､兵庫県宝塚市雲雀丘の
阪急宝塚線雲雀丘花屋敷駅付近で､
宝塚発梅田行き上り急行電車(10両編成)の運転士が､
同駅に入る信号が赤のまま変わらないことに気づいて緊急停車した｡
駅員らが信号に異常がないことを確認して14分後に運転を再開､けが人はなかった｡

阪急電鉄によると､このﾄﾗﾌﾞﾙで､上下線計80本が最大18分遅れ､約6万8千人に影響が出た｡

あと、

＞ふなごりあん(自身の作った筑後船小屋駅を揶揄する造語)

これも違うな。
ふなごりあんの語源はこれ。
http://www2.spline.tv/bbs/soyuzbbs_1/?thread=67

あと、

＞軽い精神障害を自覚しており福大病院精神科への通院歴がある。

これも違う。
だいたい大牟田から福大病院まで通院できる時点で精神障害ではない。
ちなみに、福大でかかっていた科は形成外科。

そうだ。

いろいろあって明日からあんまり２ちゃんに来れなくなるから。
>>30のスレについては削除依頼出してもらっててもいいよ。

それと、「正確なテンプレ」だったら何も文句言わんから。
どうしても正確なテンプレじゃないテンプレを貼りたいなら、その前にお前の母ちゃんの使用済み下着を送付してからだ。

>>33
立願寺から寺田まで（4.3キロ）の開通に要した時間と、
立願寺から開田まで（4.2キロ）の開通に要した時間の差が
ものすごい。

いったい、いつになったら玉名バイパスって全区間開通するんだよおぉ〜ｗ
って思ってたのに、最後はあっけなくできてしまった感じ。

＞【職歴】 正社員・正職員歴はなし。市の臨時職員なども経験するが現在無職と推測される。

ここは否定しないんだなｗ

つうか有明ウエンツって中卒じゃん。京都大学、立命館大学中退とか
大牟田市役所臨職退職とか言うが、あれだけプロフや写真まで自己公開しときな
がら、結局一度も証明書をアップ出来なかったｗ

ネットならなんとでも偽称出来る。

臨時職員は任用期間終了と同時にネームプレートを返却する。
高校の卒業証書ならupしてやってもいいぞ。

あと、大学については学籍番号は1640950017だ。

ちなみにいまは熊本にいる。
リレーつばめもこれで乗り納め‥‥なんか感慨深いものがあるな。

ほれ。
http://uproda11.2ch-library.com/2873432Co/11287343.jpg

しかし、この写真撮ってたら
熊本で撮ってきた写真全部消しちまったじゃねーかよ。。orz

これしか証明できるものがねーや。
http://uproda11.2ch-library.com/287345AyV/11287345.jpg

じゃ、またいつかどこかで。

752 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/20(日) 22:12:58.34 ID:F8yXaeNB0

東洋一のテーマパーク！　大牟田ネイブルランドのゴージャスな風景！！
http://www.geocities.jp/depart_tsusin/local/navell_land/index.htm
http://www.miike-coalmine.org/sonota/kagaku3.jpg
メインコンテンツ＠　有明上津腹俊之号ｗｗ
http://1.bp.blogspot.com/_yPCv3Mgqysc/TRQw5pc841I/AAAAAAAANzI/65kELgqA1-o/s1600/DPP_2604.JPG

壮麗なる中部有明圏　大牟田駅　近代文明の証し！高架？活気ある駅ターミナル
http://snavinet.fc2web.com/OMUTA2.jpg
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/060504134602.jpg
地域ありあけ圏の大ランドマーク；地上＠階の超高層行政大ビルジング！
http://blog.kyotando.com/images/DSCF3218.JPG
都市高速複数車線を行き交う　通勤自動車の大群　渋滞で活気溢れる風景！
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/32/32393_5008756_img.jpg

あと、大学については学籍番号は1640950017だ。 ＜

出鱈目。入学証書と除籍・中退証明書が一度も出ない。臨職も
同じｗ　三○高校のアルバムなどぼやけて何だか分からん。他人のまたがしか
以前は国立有明工専出身だと言っていた。それだと除籍年次などが辻褄が
遭わなくなる。

：結局、全ては統失有明の月＠三池藩領の脳内創作ヒストリー

惨めなり　処刑目前のホモニート有明の○三池藩領ｗｗｗ

そもそも、鳥栖を移転して新鳥栖と同駅にすればいいのに。

久留米も一緒にしちゃって、久大本線全列車鳥栖乗り入れならば利便性いいと思うのだが？

船小屋と大牟田
３月１２〜１３日のセレモニー後は、
すぐに閑古鳥が鳴きそうな気がします。

何もない所に、遠方から来る人はいない。

新鳥栖も停車本数程盛り上がらんだろ

http://www.ariake-news.co.jp/
有明新報 3/1によると、新大牟田の駐車場は計180台らしい。
当初予想の166台から14台増えたが、どういうからくりなんだろうか。

このうち長期駐車(パークアンドライド)用の駐車場は89台(+14台？)

ホモニート（笑）

船小屋が田舎だからって悲観すんな

ホモニート　有明の月＠三池犯領　上津○俊之（笑）

新大牟田駅
超ガラガラと分かっていても
直営駅
最終まで駅員配置します

大牟田駅員から聞いた話です。

在来線の委託駅員がかわいそうだな
1時間に3本の列車がとおりよる駅で
田代　弥生が丘　けやき台　筑紫野イオン駅（通称名）
は夜は無人だというのに
しかも弥生が丘　けやき台　なんかは
平日→19時45分　土日祝→18時55分 まで営業

おまけ　天満宮の近くの駅の都府楼南なんかは
土日祝は19時20分まで営業・・・

鹿児島万歳。

田舎の船小屋がやるべきことは、県外の都会を敵視せずに、田舎に求められる魅力を高めること。
都会の発展を指をくわえて僻んでいても、この田舎は何も変わらないどころか、衰退の一途。

まあ田舎には無理なことかな。

ホモニート　有明の月＠三池犯領　上津○俊之（笑）

船小屋が持っている田舎ならではの良さは誰も否定していない。
田舎は田舎らしく。

上●原俊之って誰？

新幹線熊本駅はあくまでもあの場所でよかったのか？
今さら言っても仕方ないが、もう少し違ったアイデアを出して欲しかった。
例えば
もっと内陸寄りにルートを迂回させ、豊肥線と交わるあたりに新駅＆再開発し
熊本が誇る観光資源「阿蘇」に観光客をもっとたくさん輸送できるようにしたり
熊本空港とも新交通システムでつなげアクセスをよくしたり、それを市内の方
にも延伸するなど、どうせならもっと熊本が活性化するようにしてほしかった。
相変わらずあんな辺鄙な場所（裏は山である）だと変わり映えがしない(T_T)

船小屋民のオナニースレにしたくても話題なんもないな。。。

田舎の人は外の世界から批評されることに慣れてないから、
この田舎スレでは建設的議論は不可能だろうな。

＞＞＞＞＞二十八
マジで？詳しく！！

上津原●之って誰？

この間の同窓会楽しかったあ。誰かさんのいろんな話も聞けたし。

一生ネタとして生きていくってどんな気分なんだろうねえ。

心配ご無用！九州新幹線は失敗だから。特に熊本駅は通過形になるし(笑)

やはり熊本県に関しては失敗だと思う
新大牟田〜新玉名って何だよ　
どうせなら山鹿に駅作ってやれよ
もっと言うと
大牟田も玉名も山鹿も狭い地域なんだから南関辺りに新駅つくって
そこから３方向に道路でもつくってバスでいいだろ
そして次の駅は菊陽辺りに新熊本駅だろ
そして新八代から人吉ルートで鹿児島と宮崎に枝分かれさせる
南九州３県のことを考えれば西回りルートはあり得ない

>>82
笑えるよなｗ　そのうち真大牟田と新船小屋の間あたりにこが誠先生に
一本大技で投げ飛ばされた、有明うえつ腹の粗末な碑とか立つんじゃねえのｗ
だいたい炭坑衰退赤貧の町小牟田で他所を田舎とか言っている時点で泡沫者（笑）

謙虚にしていればいいものをヒネクレチンチクリンで見栄ばっか張ったり
大暴れするからとうとう伝説になってしまった（爆笑）九州のみならず
日本の恥ｗ

ここ荒れすぎだろｗｗｗｗ

とかいう俺は九州新幹線開通しても、新幹線と在来線の乗り継ぎ割引廃止で事実上の値上げを喰らうデメリットしか残らない地域の出身

特急料金値下げされても打ち消しきれないよバカヤロー


ぶっちゃけ新幹線本体が失敗でも、新幹線という（名前だけでも）ブランドができることがうらやましいぜ。
こっちなんか、もはや新幹線と呼べるかわからん新線に無駄金注ぎ込んでるしな…

＞筑後船小屋駅
３０００万円の「からくり時計」
※税金無駄使い、市議会がよくもまあ承認したもんだ。
しかし
＞在来線の羽犬塚駅
ライオンズクラブ贈呈のアナログ「時計」

有明のﾂｷは電車乗る金もイオンで安物ジャージ買う金もないな

博多―熊本は完全にバスに屈したな。ＪＲのほうが乗り心地が良かったのに。
在来線特急の大半廃止なら、熊本まで快速２本／ｈ無いと、輸送を諦めたとしか思えない。

>>89
そんなことはないだろう。
たしかに厳しいとは思うが定時性の強みが失われるわけではないよ。

開業日が更に近づいたな。処○間際のホモ有明上津腹が息を殺して身を潜めている

>>85
二十八のことだよ。

>>92
もはや崖っぷち絶対絶命のホモ有明の月＠三池藩領；上津原俊之が必死に捏造ｗ
空想によるホモ濱崎認定など、有明の証明

次は草木だはなまんだ筑前うさぎだと、中卒バカは稚拙な頭で
名無しでうわ言のように虚構認定を続けるだろうｗ残り少なくなった余命を
噛み締めながら

これは面白い意見なので貼っておこう。

804 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/03/03(木) 16:09:05.68 ID:CDJFY1ukO
>>787 
新鳥栖と長崎ルートは直接は関係ないよ。 
九州新幹線鹿児島ルートの佐賀県内の路線延長分の金を出させるために出来たのが新鳥栖駅。 
本来鹿児島県や熊本県が全額負担して然るべき地元負担金を佐賀県にも払わさせるためにねじ込んだのが「新鳥栖駅」。 
北陸新幹線の上越駅と同じ。 

佐賀県としては理不尽な話であって、金を払う以上は有効活用できるように停車本数の確保等を要求するのは当然の流れ。 
筑後船小屋駅は福岡県への贈り物。 

駅を増やして所要時間増を生んだのは熊本県と鹿児島県。 

>>57
熊本で最悪の事件が起こった訳だが、一瞬おまえのことを想像してしまったよ。
変な事件起こすなよ。

まさか筑後船小屋から始発新幹線が出るなんて・・
九州内で通勤通学する人はどの程度いるんだろう

皆無。

>>96
本当は久留米まで運転したいのだけど、
久留米では折り返せないから筑後なんとかで一晩過ごしだけだ。

実質は久留米までの始発と最終ってこと。

要するについでってことなら船小屋の田舎者もマンセーもオナニーもできんわな。フラストレーションが溜まるわｗ

なんつうか船小屋の田舎だけ、内輪だけで無理矢理話題にしてる感がして泣けてくる。。。

もともと地味で糞田舎の筑後だし、度田舎PRで知名度を上げるのが先決だと思うんだがどうだろうか。

久留米に勝ちたいのか、ココの船小屋田舎に観光客を呼び込みたいのか、目的が不明なんだよなあ。

>目的が不明なんだよなあ。
単なる公共工事だと思う。
建設前の利用者予測なんて、何の根拠もない。

熊本-八代が毎時２本走るというのに、鳥栖-熊本ときたら・・・

前代未聞の糞田舎新幹線駅の誕生か

>>100
不要なのに、誰かさんが強引に造ったからな。
地元も反対派が多いんだろう。

そりゃあ、市の代表駅である羽犬塚駅の真上を通過しているのにそこに駅を作らず、わざわざ辺鄙な町外れに新幹線駅を作るんだから、地元では価値のない無駄な駅としかいいようがないだろう。
これが羽犬塚併設ならば多少は地元から賛意を得られただろうけど。（それはそれで尚更久留米との距離が短くなるから問題だけど）

テスト 
パスポートってなんだ？
この板もか？

ホモニート有明の月＠三池藩領　上津原俊之の斬首処刑日がいよいよ目前に


時計の針は戻らなかったなｗｗｗ 今から土下座でこが誠先生の足を舐め
命乞いを乞うのか、反日在日、反自民ホモニートは

船小屋と、安中榛名はどちらが存在価値あるんだ？

>>110
断然安中榛名。筑後船小屋はいわて沼宮内より役立たずでは。

筑後船小屋はネタとしての存在価値はナンバー１だろうな。

その筑後船小屋より需要予測値の低い新大牟田の立場は

筑後の田舎には出店オファーもラッシュも無いのか。妄想すらできない状況かな

ここの田舎筑後が心の底から欲しがるようような関東関西資本のオファーは？？？な状況

筑後住民の間に「新幹線の駅ができれば出店オファーがあるかも」との田舎理論、田舎願望があるみたいだが無理だろ

二十八は面白いなあ

お気づきの人もいるかもしれないが、大牟田で西鉄電車に飛び込み自殺があった。
死体は男性との事。まさかとは思うがうえつ腹ではないだろうか？
年齢は60と言うから有明うえつ腹の主張プロフとは異なるが、ネットでの
事なので偽高校履歴（卒業文集）同様、当人実年齢60だったと言う事も考えられる。

有明は新幹線開業日には有明の月＠三池藩領として現れ、皆に謝罪すると
言ってはいたが、果たしてﾎﾓﾆｰﾄうえつ腹俊えは悪名高い本名とも言うべきコテで
無事現れるだろうか・・？

さすがに開業前には死なんだろう。

とレスしたらまた怒られるかな。

初めて筑後船小屋周辺通ったらすんげえ田舎で笑った

でも新大牟田よりも本数多いんだよな。
クソ田舎未満の扱いの大牟田に涙ｗ

大都会福岡市から糞糞田舎船小屋行くなら駅近くの川で水遊びとかいいかも、って思った

案外行楽駅として休日に賑わったりして

筑後船小屋は田舎田舎アピールすればいいかも

近隣からはクルマで行くだろうし、中国、関西から新幹線でわざわざ田舎味わいに来る訳ないし...。

>>118
有明の月＠(^Å^)は健在だろｗｗｗ　あちこち名無しで投稿を見れば
すぐ分かる。ただ、この事故を利用して上津原はコテと自分の存在を
消してプロ名無しに退避したいだろうが、尻がすぐ出てしまうから無理なんだ
ろうなあｗｗ

九州新幹線全線開業日いよいよ目前に　（笑）

もうすぐ田舎筑後に新幹線が開通かと思うとワクワクが止まらないな。
田舎の筑後船小屋にたくさんの人が来てくれると思うと涙が出てくる。
大都会から来た人がみんな田舎船小屋を満喫してほしい。

筑後船小屋から柳川へのバスができたけど、所要時間20分なんだね。
新大牟田から大牟田への26分より近いw
船小屋は駅移転して改名もするんだったら
筑後柳川って駅名にしとけばイメージかなり
ちがったんじゃないのかな？

＞筑後船小屋から柳川へのバスができたけど
利用者いるのだろうか？
利用するなら鹿児島方面からだろうが・
博多方面なら、地下鉄で天神⇒西鉄大牟田線を利用したほうが得。

新八代−博多の施設貸付料として、保有者の鉄道・運輸機構に対し、ＪＲ九州から年８１億６千万円を徴収する。
貸付料には高架やレール、架線、信号などの運行関連施設が含まれており、３０年間固定する。
営業中の新八代−鹿児島中央の貸付料は年２０億４千万円。１日平均約８６００人が利用する。

だとさ。
毎年１０２億、１日あたり２８００万抜かれることになる。

＞筑後船小屋
開業のオープニングセレモニーが終われば、すぐに閑古鳥が鳴きそう。

乗り継ぎとか駅の場所の問題もあるけど、一般大衆で自腹で乗る人たちは従来と比較して割高な料金面で敬遠すると思う
遠距離の場合そこまでの価値があるけど、多少時間が早くなる分と新幹線料金が果たして見合うものなのか微妙なエリア

＞128
とても使える状態ではないがな、便数が少なすぎて

俺筑後民だけど、地元民は将来大化けするってみんな言ってるよ。
まずは5年後には大牟田を抜くって。

>>131
明日の開業セレモニーにあの代議士様はもちろん来るんだよね。
「オレが作ったんだ！」って顔をして。

>>129
一日９便。一台だけのバスで運行するみたいだお。

明日は中止だばかやろう！ふざけんな地震で人死にでてんだぞ

【政策】関空・伊丹空港統合法案、閣議決定［11/03/11］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/03/11(金) 11:42:46.88 ID:???
政府は１１日、関西国際空港と大阪（伊丹）空港を経営統合する法案を閣議決定した。
約１兆３千億円の負債を抱え、自立再生が困難な状況にある関空と、黒字が出や
すい伊丹空港を一体的に運営し、経営効率を高め、早期再生を図る。
今国会での成立を目指す。

法案では、平成２４年度中に政府の全額出資で統合事業運営会社を設立し、
両空港の運営権と滑走路、関空のターミナルビル、伊丹空港の土地資産などを移管。
関空の負債と土地は、別に設立する「関空土地保有会社」で管理し、土地を運営
会社に貸す上下分離方式をとる。

３０〜５０年の運営権を民間に売却する「コンセッション」方式を採用し、
数年内に負債解消を実現する。
大阪空港についても「適切かつ有効な活用」を図ると明記、関西全体の航空需要
拡大を目指すとしている。

大畠章宏国土交通相は１１日の閣議後会見で
「経営が強化され、空港の活用も広がる。アジア、世界に開かれた航空行政の
１つの基軸になる」との期待を述べた。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110311/mca1103111048008-n1.htm

大変なことになってるな。
ぶっちゃけ、九州新幹線とかどうでも良くなった。

お前ら絶対に明日セレモニーやるなよ
もうでんちきれる
ふざけんな

有明の月＠が他地域災害にかこつけて今更斬首処刑を免れようと必死だなｗｗ

心配すなんなって。式典は自粛だが新幹線開通は予定どおり。新幹線全線開通や
東京直通は,災害地域の経済支援にもプラスだからな。

佐賀・熊本で震度2、壱岐・雲仙・桜島も震度1を観測してんのな。
そりゃすごいわ。

あとついでに書いとく。

JR契約駐車場

新鳥栖 63台
月極 一般3000円 定期2500円 エクセルパス2000円

筑後船小屋 157台
20分無料、24時間300円 
月極 一般4000円 定期3500円 エクセルパス3000円

新大牟田 37台
月極 一般8000円  エクセルパス7000円

　　　　　　　　 /＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ
　-┼-　　　丿~~~|　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶￣￣＼　 ::::|　　　　　　 　　　 　 ■　■
　-┼-　　 /~~~~/ ━━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|━━━━━━　　▼　▼
　　.|　　　 　　 丿 　　　　　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　　 　 ::|　　　　　　　 　　 　●　●
　　　　　　　　　　 　　　　　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　:::::|　＼
　　　　　　 　 　　　　 ／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　　　 .::|　＼　＼＼
　　　　　　 　 　　　　／　／ ＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　　丿 ＼＼＼　＼＼＼


time is over 運命の日　　（笑）

　　＿|￣|＿ |￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|_.|￣|＿|￣|
　　　|＿　 ＿| |　 |￣　 　.|　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　　 |　 |　　　 ￣|
　　　 ｒ┘└へ.|　 |二ｺ ┌| 　|二ｺ ┌.|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　 　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ.|　 |　o　└|　 |　o　└「￣＼
　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　〈＼　　　　　　　 /ﾞ〉　　 　〈＼　　　　　　　 /ﾞ〉　　　　〈＼　　　　　　　 /ﾞ〉
　　 ＜_ ＼.　　　 　 /　＞.　 　＜_ ＼.　　　 　 /　＞　　　＜_ ＼.　　　 　 /　＞
　　 　　＼ﾉ`ー―‐/ー'ﾍ、　　　　＼ﾉ`ー―‐./ー'ﾍ、　　 　　＼ﾉ`ー―‐/ー'ﾍ、
　　　く⌒ヽ _ノ 　　ヽ､_ ﾉ ⌒>　 く⌒ヽ _ノ 　　ヽ､_ ﾉ ⌒>　 く⌒ヽ _ノ 　　ヽ､_ ﾉ ⌒>
　　　く￣ヽoﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 く￣ヽoﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 く￣ヽoﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　　く⌒ヽ.:::⌒´ 　｀　´ ⌒::＞ く⌒ヽ.:::⌒´ 　｀　´ ⌒::＞　く⌒ヽ.:::⌒´ 　｀　´ ⌒::＞
　　　く⌒ヽ `Y＾レﾚ＾Ｖ´Ｖヽﾊゝ.く⌒ヽ `Y＾レﾚ＾Ｖ´Ｖヽﾊゝ .く⌒ヽ `Y＾レﾚ＾Ｖ´Ｖヽﾊゝ
　　　く⌒ヽ　 |7r―┬-く 　　　 く⌒ヽ　 |7r―┬-く 　　　　く⌒ヽ　 |7r―┬-く 　
　　., -‐ (_) 　|７::::::::ヽ::::ゝ　　 ., -‐ (_) 　|７::::::::ヽ::::ゝ　　　, -‐ (_) 　|７::::::::ヽ::::ゝ　
　　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)_ ヾﾌ/ﾚi_/ﾚﾍゝ　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)_ ヾﾌ/ﾚi_/ﾚﾍゝ　　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)_ ヾﾌ/ﾚi_/ﾚﾍゝ
.　　　　　　 　＼＿＿＿_ノ 　　　　　　　＼＿＿＿_ノ 　　　　　　　　＼＿＿＿_ノ

＠ 有明の月＠三池藩領　上津原　脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　 　　　　　　／∴∵∴∵＼
　　　　　　　　　　 　／∴∵∴∵∴∵＼
　　　ギラ　　　 　 　 |∴（@）（@）∴∴∵| 　ギギギギ・・
　 　 ,-'￣.| 　 　 　 .|／　○ 　　＼∵∵|
　／　　　 |　._ 　 　 |　三　|　三　　ヽ∵| 犯罪悪人　大牟田ホモニート
..!　　　　　l./| |　　　|　 ＿_|＿_　　　| ∵| 有明の●　処刑　デス
.|　　　　　　. | |　　　＼王王王　　　|／
..!　　　　　lヽ| |　　　　 ＼＿＿＿_／＼_
　＼　　　 |　| |　 ＿,―イ＞`'´‐＜ /　 ＼＿
　　 `-､＿|　| |_/　_/　 /`―「_!―'./　　/　　 `―::、
　　　　　　　.| |/　|i　　 |　 ///'　／　　!_　　　　　 ＼
　　　　　　　.| |　 | i　　i'　 ! | |　/　　・'／　i'　　　　イi
　　　　　　　.| |　 | |　　|　 | | | /　　 /===i |　　　　／|
　　　　　　 「| |　 |　i　　|　| | ﾚ'　 ／　　　 :|　　　　　 |
　　　　　　 , | | 、|　ヽ　 |　フ　 ／　　　　　|　　　　　ﾉ
　　　　　　/┴i∪|　　＼／　／┌::..、 ,‐、」　　　、　!|
　　　　　　ト三∃|　　／　／　＿ｺ　＼＼＼　　　　　|
　　　　　　!＼コ'./　/　／　　E＝=　　）　ヽ !　　　　 |
　　　　　　ヽ| |＿/　/／　　　iニニ'´／/　　! |　　　　」
　　　　　　　| ||　 |　　　　　　`ー‐´V　　　| |_,,..::‐''´
　　　　　　　| ||　 |　　　　　　　　　　￣￣//　|
　　　　　　　| ||　 |○　　　　　　　　　　　| i　　|
　　　　　　　| ||　i　　　　　　○　　　　　 | |　　|
　　　　　　　| ||　|　　　　　　　　　　　　　| |　　|
　　　　　　　| ||　|　　　　　　　　　　　　　| |　　|
　　　　　　　| ||　i　　　　　　　　　　　　　| |　　|
　　　　　　　| |`‐L＿　　　　　　　　　　 _| | _,.:」

　　　　　　　　　　（l|i＼ l|
　　　　　　　　 　 .ｌニｌ　ｉ|ヽ
　　　　　　　　 ..l|i_|__|>　　 ヽｌ| 　ｌ|
　　　　　　　　　 (＿＿)　　　 ー─ｌ|───────────
　　　　　　　　　（___＿_）｀ｰ
　　　　　　　　　（＿＿）　　　　-　　天　　誅
　　　　　　　.　　（＿__）　　__,.---------------------------
　　　　　　　　 　　|　| l|i￣
　　　　　　　　 　　|　|ｉ/';*; ∵;'; 。　　　ド　ス　ッ　！！
　　_..　　　;*; ∵;'; |　|/';*; ∵;,,.-'ヽ
　　ヽ "ﾞｰ-､、;*;,,*|　|';*; ∵／ :　:!
　 　 i ､ :.　ヽヽ ;,*;|；.|;ｉ/_;/ ,;' 　 ;,.!
　　　 i.,　 ..;;;ヽ__ﾟ*;∵;*・　ヾ ,,;_ , /
　　　　ヾ_:::,:' 'ヾﾐミヽ　 rz彡‐`ヽノ ﾎﾓﾆｰﾄ　有明の月＠ウエンツ腹俊之
　　　　ヾ;.. 　^､_＠､,ﾞ ' r' r--‐ｧ';,
　　　　　 ;;; 　 `∪ 'ﾉ　 !､`'ひ'''';:　　ノへ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　 `;. 　 　　.....::C):.....　 ,; '＜　アガッ！？アアッ〜アッ〜〜イイッ〜！
　　　　 　,;'.:::rζ竺竺竺=ｧ‐: ,;'､　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　　　　　;'　　　ヘrrrrrrrrｯ.::. ;:
　　　 　 ;:　　 :::::::｀二二´:::::　 ';;

::　　　　　　　　　　　　　 　 .|ﾐ|
　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 　.|ﾐ| 　　　　全てにマケタ・・・
　　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 .|ﾐ|　　　　　　　　　　 ::::::::
　　　　　　　　　:::::　　　　　＿＿＿＿　|ﾐ|　　　　　　　　　 ::::
　　　　　　　　　　 ::　,. -'"´　　　　　　｀¨ー ､　　　　　　　::
　　 ::　　　　　 　 ／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　 ヽ、　　　 ::
　　　:: 　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、　::
　　　:: 　　/　　　 ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、
　　　:: 　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ
　　 ::　　 ./ /　　＞ ＝'''"　￣￣￣Ｕ　　　 　 　 　 　 　 ヽ
　　:: 　　/ .<_　ノ''"　　　　　　　ヽ　　　三　　　　　　　　 　 i
　 ::　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l 　ググググ・・
　　:: 　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/　::
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／　::
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　:: 大牟田ホモニート
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 :: 有明の●＠三池藩領　(ＴÅＴ)（笑）
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´在チョン生保　　　 　 　 ヽ　　:: 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 /　　　　　　　中卒　　　　　　 　 　 　 ヽ　:: 　 　 　 　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::　　

筑後船小屋駅開業イベント中止とのこと

ソース　筑後市役所商工観光課

中止は、当然でしょう。
どっちにしても、この駅は最初から「論外の駅」だったから。

論外の駅以上にJRから軽視されてる上津原”新大牟田”俊之駅はどんな感じ？

その駅も論外だった。
楽園にするためには、さらなる多額の税金を投入するしかない。

二十八は最低だな

船小屋未満の大牟田市民のみなさん、こんにちは

筑後豚小屋みたいな大牟だな駅には誰も久留米え。

豚小屋未満のオオブタ市民のみなさん、こんにちは

バカにしていた筑後船小屋より本数が少ないなんて・・・
大牟田ってその程度の価値しかないのか

大牟駄駅

さくら　停車　新大阪まで直通だ！と思ったら、博多どまりばかりで
だまされた気分　

高速鉄道の駅間が６�`なんてバカじゃないの。

筑後船小屋造る金他に使えばもっと役に立ってただろ。
田舎の見栄っ張りだけで駅作ったのか？

＞田舎の見栄っ張りだけで駅作ったのか？
３０００万円の「からくり時計」も造ったよ。
※２０年間のメンテナンス費用も相当な金額と思われる（筑後市に問い合わせたけど、回答してくれなかった）

からくり時計って久留米のパクリじゃん。すぐ隣に駅作って邪魔はするわ、パクリはするわ、
あげく、メンテいくらくらいかかるかも教えないなんて田舎じゃそれが普通かよ。
日本一の田舎新幹線駅に認定してもいいかもな。それじゃ逆にいいアピールになっちゃうかな。
「ようこそ！！日本一田舎の新幹線駅へ！！」でも田舎しかアピールねえしな。

バカにしていた筑後船小屋より本数が少ないなんて・・・
大ムダってその程度の価値しかないのか

※筑後船小屋駅への文句は自民党の古賀誠さんへお願いします

>>131
オレ東京からの帰省で最寄り駅だから最低でも利用者２人確定

>>164
言いたいけどなんか怖くて言えねえんだわ。田舎だし、ね。

ついに蘇生しなかった、有明の月＠（笑）

>>164
民主党になってからだと釜山なんかに駅作られそうで怖いな。
そういうことを思えば故賀のほうがなんぼかましだね。

>>168
自民党は日韓トンネル画策してただろ…

新幹線もできたし、田舎船小屋も困ってばかりでしょ

田舎船小屋未満の大牟駄市民のみなさん、こんにちは

↑
両駅ともこれからの知恵次第。

>>172
いずれ「さくらたん」と「みずほたん」の争奪合戦、知恵遅れですね。

新大牟田と筑後船小屋のゴミ駅同士がワーストの座を巡って争ってるようだが、今それどころじゃないだろ。
少しは日本全体のことを心配しろ、九州土人。

福山土人ｗ

205 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 15:20:28.77 ID:UIwTetbN0
筑後船小屋とかいういらない田舎駅を作ってしまったんだから、
筑後市民は年に数回は新幹線に乗らないといけない条例作れよ。

大賛成！！

田舎船小屋未満の大牟駄市民のみなさん、こんばんわ

　／∴∵∴∵＼
　　　　　　　　　　 　／∴∵∴∵∴∵＼
　　　ギラ　　　 　 　 |∴（@）（@）∴∴∵| 　ギギギギ・・
　 　 ,-'￣.| 　 　 　 .|／　○ 　　＼∵∵|
　／　　　 |　._ 　 　 |　三　|　三　　ヽ∵| 犯罪悪人のお言葉チュウ　でっちあげ荒本でーーす
..!　　　　　l./| |　　　|　 ＿_|＿_　　　| ∵| ●　処刑　
.|　　　　　　. | |　　　＼王王王　　　|／
..!　　　　　lヽ| |　　　　 ＼＿＿＿_／＼_ あらゆる違いは子供があるかないかという事を広めて参りまーーす
　＼　　　 |　| |　 ＿,―イ＞`'´‐＜ /　 ＼＿
　　 `-､＿|　| |_/　_/　 /`―「_!―'./　　/　　 `―::、 貧乏な子供は僕たちのヒスやら黙従してきたものを武器にナイフを持てえーー
　　　　　　　.| |/　|i　　 |　 ///'　／　　!_　　　　　 ＼
　　　　　　　.| |　 | i　　i'　 ! | |　/　　・'／　i'　　　　イi 俺の敵は穴を掘った奴だ！！
　　　　　　　.| |　 | |　　|　 | | | /　　 /===i |　　　　／|
　　　　　　 「| |　 |　i　　|　| | ﾚ'　 ／　　　 :|　　　　　 | 荒本です荒本です荒本ですーーー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんなでうちにサッカーー観にきてねーーーー
　　　　　　 , | | 、|　ヽ　 |　フ　 ／　　　　　|　　　　　ﾉ
　　　　　　/┴i∪|　　＼／　／┌::..、 ,‐、」　　　、　!| お　と　も　だ　ち　だ　ろーーーー？？
　　　　　　ト三∃|　　／　／　＿ｺ　＼＼＼　　　　　|
　　　　　　!＼コ'./　/　／　　E＝=　　）　ヽ !　　　　 |
　　　　　　ヽ| |＿/　/／　　　iニニ'´／/　　! |　　　　」
　　　　　　　| ||　 |　　　　　　`ー‐´V　　　| |_,,..::‐''´
　　　　　　　| ||　 |　　　　　　　　　　￣￣//　|
　　　　　　　| ||　 |○　　　　　　　　　　　| i　　|
　　　　　　　| ||　i　　　　　　○　　　　　 | |　　|
　　　　　　　| ||　|　　　　　　　　　　　　　| |　　|
　　　　　　　| ||　|　　　　　　　　　　　　　| |　　|
　　　　　　　| ||　i　　　　　　　　　　　　　| |　　|
　　　　　　　| |`‐L＿　　　　　　　　　　 _| | _,.:」

筑後船小屋の惨状もさることながら、船小屋もひどいなこりゃ。
田舎にありがちだとは思うけどやっぱいらない田舎駅だと思う。

田舎船小屋ｗ

筑後船小屋に負ける田舎駅ってどこ探してもないだろうな

荒本くん、お父さんのせいでエアガンやってんじゃないと言って。

筑後船小屋駅って１列車当たり何人の乗客数？

筑後の田舎者が利用することはあっても、よそからは誰も降りてくれないんじゃない？

船小屋は無人駅。こんなとこに新幹線の駅とか考えられない。

久留米駅は在来線の駅と完全に隣接してるから乗り換えはスムーズ
だから筑後駅へ行く人は久留米駅があれば十分。
筑後船小屋は自民党が威張ってた時に古賀なんとかが無理やり作らせた無用の長物駅。

大無駄駅なんかいらんかったな

筑後船小屋てｗ

地震関連のニュースが一段落したら何処かのワイドショーが取材に来ないかな〜？
もちろん叩く目的で＞船小屋

まあいろんなマスコミ・テレビ局が来るだろうね。
こんな糞田舎に駅ができた経緯とか必要性とか徹底的にやってほしい。
田舎者の目を覚まさせないと

この田舎駅、１時間に一本でも多すぎるな

凄いな、この隔離スレｗｗ処刑された憤怒有明の月＠が、成仏し切れず
亡霊になってまた単発で真っ赤になって煙を上げ続けているｗｗｗ

191は筑後船小屋のことね

長崎と博多の間を鳥栖するだけの駅では乗降客も玉名こと。

筑後豚小屋みたいな大牟駄な駅には誰も久留米ぇ。

↑上手いのか下手なのか良くわかんね。

もうこのスレには来ない。
バイバイ。
上津原君もさよなら。何だかんだで楽しかったよ。

いずれちっとも発展しないことを、自分達が無理やり不要駅を作らせた
ことを忘れてさくらの停車本数が少ないだとか、みずほを止めてくれだとか
と必ず言い出す。ＪＲＱカワイソす。初めから突っぱねて作らなきゃ良かったﾈ。

有明海沿岸道路とか立派な道路とか高速インターとか、さらには新幹線の駅とか
こんな糞田舎に造って田舎民は発展すると勘違いしてるんだろうな。
田舎筑後はますますストローされるだけなのに・・。

都会路線・天神大牟田線の活性化で発展できまつよ

＞＞１８３
衆議院議員の野田国義は、1日の利用者は「５００人」と書いてるけど、
もっと少ない気がする。
※建設時の利用者予想は２５００人となってるそうな。

糞田舎だけど筑後船小屋駅にアミュプラザみたいな駅ビルが欲しい＠地元民

>>201
お客さんはカエルと虫だろ、冬はだれが来るんだ。
朝鮮人が住み着いたら悲劇だぜ。

上津原俊之くん４５歳は今日も元気ですね

>>201
いかにも田舎筑後民らしい発想だな。恥ずかしくないのか？

アミュプラザ上津原

新大牟田駅、大変便利で素敵な駅です。のぞみの停車駅でもあります。
在来線大牟田駅とは大牟田市交通局地下鉄三池線で約5分です。
バスも市内各地及び荒尾・柳川・大川とも結んでおります。
佐賀空港へはコミューターヘリで約15分です。
驚きました。

上津原阪急

＞筑後船小屋駅
この周辺の市町村は、東北大震災の被災地支援に
ただ、募金の呼びかけだけ。
冷たい対応
最近まで、市町村のホームページにすら
震災に関しての表記すらなかった市町村がありました。

3000万円の｢からくり時計｣造る予算があっても
被災地支援には消極的に感じる対応に絶句！

上津原募金

あの糞田舎駅にからくり時計って何のために造ったんだろうな。
田舎者の発想で都会から客が呼べるとでも思ってたのかな。

毎年4月から11月までの期間、筑後船小屋駅は大量の虫発生により、危険ですので全列車通過します。

上津原虫発生

その大量発生した虫を田舎船小屋の観光資源にいかせないものか・・・

佃煮

上津原煮

田舎船小屋特産の虫の佃煮いかがっすっかああ。できたてですよ〜〜。

田舎船小屋未満の田舎大牟駄名物・上津原煮はいかがっすかｗ

筑後船小屋イラネ

>>190
誰も使わない「誠橋」は取り上げられたけどな


筑後船小屋駅への苦情は自民党の古賀誠さんへよろしこ

で、結局、新大牟田と筑後船小屋、どっちが乗降客多いわけ？
どっちもかなり悲惨な駅なようだけど？

ああ、そうそうもう一つ、新鳥栖っていう駅もあったね

久留米の話にならんけど実際どうなの？

田舎船小屋にすら負けてる田舎大牟駄

わけのしんとす

新鳥栖、筑後船小屋、新大牟田の三馬鹿駅は
予想通り廃止直前の惨状。
もう毎時1本のつばめだけで十分だ。

話題にすらあがらない新玉名が一番酷いということで桶？
新鳥栖は博多方面は山陽直通需要しかないのがきついな

009 名無しさん (2011/03/18(金) 13:04:59 ID:/CKkJt.iRg)
新鳥栖＝シーンとす⇒閑散としている様
久留米ぇ＝誰も来ないであろうと予想する様
筑後船小屋＝あまりにも田舎過ぎ豚小屋または田舎小屋と言われる
新大牟田＝田舎小屋以下のため大牟駄駅と言われる
新玉名＝乗降客の少なさゆえ玉名ことと揶揄される

田舎すぎて筑後船小屋とかもはやギャグだな

西鉄天神大牟田線に徒歩で乗り換えられる駅はないの？

>>226

直通増発するらしいからそこからが勝負

>>229

新鳥栖 1時間以上
久留米 30分位
船小屋 1時間位
新大牟田 1時間位

こんなとこか？

田舎船小屋にすら負けてる田舎大牟駄

新鳥栖に関しては本来の役割が直通方向ではないので
在来線も充実してる状態では直通の乗降で少し利用率があがるかもしれない程度

長崎より先に四国に作ってやれよ。
どうせどちらも民主党党首の閑散だろうが。

田舎の筑後船小屋って何も観光するとこなさそう・・・

筑後無駄小屋とかいう駅はいらないんじゃないのか？田舎なんだろ？

>>234
駅前に動物の檻を作ってそこで古賀誠を市民の残飯で飼育し観光の目玉とする。

TVタッケルでたけしや大竹まことが取材にきたらいいのに

>>235
恋木神社という男1人で行くと痛い場所がある。

ＪＲ九州の利用状況を見たが、総数では熊本のほうが多いんだな。

まあ列車本数で割ってみれば鹿児島のほうが多くなるが。

田舎新幹線

平均乗車率　　36.1%
博多-熊本間　平均乗降人員数　21200人　前年比+21%
熊本-鹿児間　平均乗降人員数　13400人　前年比+61%

博多から熊本までこれだけ駅を作ったのなら
小倉博多間にも駅が無いと不公平だ。

今年の夏は上津腹虫は沢山出るのかな

駅を利用してやんなよ田舎の筑後の人たちは

ぬるぼ

>>241
新駅は費用を地元負担するなら可と言われて試算した結果断った経緯がある。
やる気(金)次第だよ

筑後船小屋は駅周辺に土地が余りまくってるから大規模開発の妄想が消えないわけだな。
都市部の駅だと高架化すらままならないところもあるというのに、ある意味田舎で羨ましい。

田舎船小屋より冷遇されてる田舎大牟駄。。
上津原俊之青年には強く生きて欲しい。

田舎古賀小屋をマコトちゃんがグワシッとやってくれないかなあ。

＞田舎船小屋より冷遇されてる田舎大牟駄。
大牟田市街、荒尾市街から新幹線に乗るなら新大牟田市駅に行くより
在来線で筑後船小屋駅まで行って乗り換えた方が早そうだもんな

無駄な駅が多いっていうなら使い勝手が悪い新大牟田駅を廃止して
筑後船小屋駅を船小屋大牟田駅とか大牟田船小屋駅とかに
改名したほうがいいよ

駅間が短すぎて速達列車が止められないじゃないですか。

筑後船小屋って周辺に観光するとこ何もない田舎だよな。
こりゃ利用者が増えても大都会福岡にストローされるばっかりで、
田舎の筑後船小屋にはよそから誰も来てくれないんじゃないか？

新幹線初の秘境駅「筑後船小屋駅」
毎日イベントをやり鉄ヲタ御用達の罵倒大会専用駅にする。

鹿川熊久博小山広福岡姫神大京名豊浜静三小横品東
児内本留多倉口島山山路戸阪都古橋松岡島田浜川京 種別 東京発時刻

●━●━●━━●━●━━●━●━━━━━●━●みずほ 00分
＝＝＝＝●●━●━●●●●●●━━━━━●●●のぞみ 03分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 10分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 13分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●こだま 16分
＝＝＝＝●●●●━●━●●●●━━━━━●●●のぞみ 20分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━●●●●ひかり 23分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 30分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 37分
＝＝＝＝＝＝＝●●●━●●●●━━━━━●●●のぞみ 40分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●こだま 46分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 50分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●━●●●━●●●ひかり 53分
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝さくら

熊本と鹿児島中央は16両対応化

まったくの素人だが、新規開業区間の駅間隔は何ですか？
東北の仙台〜盛岡も追加開業で３駅増えてしばらく戸惑ってしまいましたが
さらに上回っていますね、

地元住民エゴ駅の数々ですが、なにか？

博多−熊本間は気にしないことよ。

最近新鳥栖厨みた？

＠(´Å｀)動物園飼育員、ライオンに十数か所かまれ負傷

２１日午前９時半頃、福岡県　大牟田市　昭和町の大牟田市動物園で、
飼育員山本丈裕さん（２５）がライオンのおりに入ったところ、ライオンに
両手足十数か所をかまれた。
山本さんは自力でおりから逃げた後、病院に運ばれ、２週間のけが。

同園によると、ライオンは１０歳のオス。山本さんは開園前のおりの清掃を終え、
いったん外に出たが、作業用の出入り口の施錠を忘れたため、
中へ戻った際、ライオンにかまれたという。

椎原春一園長は「マニュアルを職員に徹底し再発を防ぎたい」と話しており、
安全確認のため２３日まで休園する。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2011/03/21[20:52:16.64] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110321-OYT1T0057.htm

筑後船小屋から新大牟田は車で20分で着いちゃうお。

>>238
ああ。
筑後船小屋から車で５分くらいだな。

>>244
カﾟッ！！

筑後船小屋駅周辺ってビジネスホテルありますか？

筑後船小屋
築後廃小屋
筑後豚小屋
田舎船小屋
筑後田舎小屋
筑後古賀小屋
筑後無駄小屋

色々ご意見があるようですが統一してくれませんか。

筑後古賀小屋に一票。

どこか、誰から「Myspace」って聞いたりした？
世界２億人以上の男女が登録。登録料など一切かからない。
具体的な登録方法を紹介。
https://jp.myspace.com/signup
パーソナル選択。パスワードは複雑なのにしてね。
青色のマイホームページに続くを押す。名刺のように写真をアップロード。
　友人作りの方法を紹介。フレンドからユーザー一覧、オプションを選択。
民族、喫煙者かどうか、お酒を飲むかどうかなどを決定して、
更新ボタンを押す。条件に当てはまる人が検索される。
　レイアウト（背景）設定方法。カスタマイズをクリック。
画像を選択、プロフィールに反映ボタンを押して設定完了。
　人脈を広げたり、友人を作ったり、彼女彼氏を作ったり、自由。
どうぞ、楽しんでね。

筑後船小屋は善戦中
最初が期待されていなかっただけかもしれないが・・・

逆に期待されすぎてたのに苦戦している駅を見直すべきじゃないか？

田舎筑後無駄小屋イラネ駅

…

筑後船小屋で降りる機会があったらホームに古賀家の墓があるか見てみたい。

筑後船小屋人気すぎﾜﾛﾀｗ

田舎駅なんだよな

新玉名は何で人気ないのよ？

実際上筑後船小屋は体感的に多そうだと言えるだけ
しかし数字が出たら、現実をみてがっかりするか、やっぱりなと思うかだな
無駄と言われていただけに注目はされてる

問題は筑後船小屋の意外性に隠れて利用が今一つ伸びない駅

久留米についてはほとんど話題にならんが、
実際どうなの？

>>274
久留米は駅設置が妥当で予想通りの安定感だから
話題にならない。

船小屋は数の問題じゃなくて利用形態だと思うけどな。
博多までの利用と熊本・鹿児島方面が多いかどうか。
山陽方面は多くても久留米の代わりになってるだけ。

久留米はみずほ一部停車くらいでもおかしくない。

みずほは要らんでしょ。名古屋まで行けないし。
ダイヤを固定させて毎時1本直通さくらを停めてやればいいんじゃないかと。

レス�d
久留米はダイヤ発表前に速達便を停めるなとも
一部で叩かれてたから苦戦するかと思ってた
みずほの一部停車は無理だろうが、そこまで利用者が増えてるかもしれないなら
さくら全停車の可能性はあるね
2枚きっぷが設定されればさらに利用者増えるだろう

そりゃスレ的に話題にならんな

>>279
久留米叩いてたのは新鳥栖推しの人間だろうが
蓋を開けてみたら新鳥栖さっぱりで三馬鹿扱い。
人口や街の規模からいって現時点では久留米優勢が妥当。
ただ、長崎ルートの開業やら拠点性が向上したら
新鳥栖の価値が上がると思うが。

長崎ルートが開業して列車が博多駅新幹線ホーム発着になると
山陽方面からの佐賀方面利用は博多乗り換えでほぼ決まりになりから
新鳥栖にプラスに作用する可能性はかなり低いかと。

『筑後にロクに行きもしないで 、
「筑後は田舎だ」とか「筑後船小屋糞田舎すぎワロタｗ」
とかぬかすヤツが俺は大嫌いだ！
俺は仕事やら何やらで、筑後には何度も行ったし、
数少ない観光施設も行ってきた。その上で言わせてもらうが・・・
「筑後船小屋はとんでもない糞田舎だ！」』

長崎ルートの佐賀県内を着工したと仮定して

FGTでとは言うが、開発に莫大なカネつぎ込んでも博多止まりの可能性大
開発も怪しい状態
FGTのままなら、新鳥栖での停車時間も増えて時短効果は下手したらマイナス、新大阪直通は困難
そんなことなら現状で十分
多分ここまでが現在の佐賀県の考え


ならばといっそフル規格への昇格があるかと

フル規格ならば時短も見込める可能性あり
しかしそうなると直通列車を新鳥栖に停める意義が低くなる


結局新鳥栖は分岐「点」ではあるが、駅としての価値が新幹線においては低い
在来線の鳥栖駅のようにはいかんでしょう
佐賀駅の客とっては速達便で博多まで20分もかからなくなりそうなんで
熊本方面の乗換は博多になるだろう
一部各停の始発駅となる可能性はあるだろうけど、分岐させるから沢山停める必要性は低い

田舎駅は２〜３年したら「けものみち」を通って駅に行くようになるらしい。
それを地元では伝説の「古賀みち」とか「マコトロード」とか言うようになる。

筑後船小屋って地味な田舎途中駅だからなあ

>>283
佐賀県民では無いので新鳥栖の今後なんて知ったこっちゃないが、
武雄温泉〜新鳥栖をフル規格で建設するなんてまずないだろう。

今まで並行在来線の経営分離問題で散々もめてきたのに、
肥前鹿島等より遥かに利用者が多い武雄温泉〜鳥栖の在来線経営分離or赤字負担
してまでフルを造るメリットなど佐賀県にはないはず。
また、フルなら肥前山口には駅ができず肥前鹿島や肥前山口あたりの反発は益々増大。
あと、多額の費用負担をして武雄温泉〜肥前山口の複線化までやる訳だし。

諫早〜長崎の着工が決まれば、どこからともなく武雄温泉〜新鳥栖ミニ新幹線化の話が出てきて、
ミニ新幹線で新大阪直通の算段ではと予想。FGTはみどりで使えばいいしな。
仮定を否定してスマン！

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 .|ﾐ| スベテニマケタとです・・
　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 　.|ﾐ| 　コガセンセイ・・議員団　市民県民
　　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 .|ﾐ|国交省　国民のミナサン　スイマセ・・ガハッ！？
　　　　　　　　　:::::　　　　　＿＿＿＿　|ﾐ|　　　　　　　　　 :::: (´Å｀)
　　　　　　　　　　 ::　,. -'"´　　　　　　｀¨ー ､　　　　　　　::
　　 ::　　　　　 　 ／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　 ヽ、　　　 ::
　　　:: 　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、　::
　　　:: 　　/　　　 ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、 ウグググ・・ガクッ
　　　:: 　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ
　　 ::　　 ./ /　　＞ ＝'''"　￣￣￣Ｕ 　　 　 　 　 　 　 ヽ
　　:: 　　/ .<_　ノ''"　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　 　 i
　 ::　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l
　　:: 　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/　::
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／　::
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　:: 大牟田ホモニート
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 :: 有明の●＠三池藩領　脂肪 wwww
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　:: 　　　　　　　　　　　　　　　人生
　　　　　　　　　 /　　　　　　中卒生保　在日カス　　 　 　 　 ヽ　:: 　 　 　 　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::　　

http://desktop2ch.net/geo/1226051469/
http://2ch.viewerd.com/chiri/1284027638/　←レス番46以降で超単発有明が
一日数十のＩＤ偽造で埋め立て荒し

田舎筑後は大都会福岡にストローされる宿命なのかな・・・

大都会は岡山

>>262
ありません。
在来線の羽犬塚駅にあります。

>>286
結局、色々やっても無理だろうってことを言いたかっただけ

景気対策の公共工事だと・・・
土木業者＆製鉄・コンクリート業者にとっては、新幹線駅・路線延長は・・・だよ。
あれだけの鉄筋コンクリート＆線路の鉄の需要は・・・

009 名無しさん (2011/03/18(金) 13:04:59 ID:/CKkJt.iRg)
新鳥栖＝シーンとす⇒閑散としている様
久留米ぇ＝誰も来ないであろうと予想する様
筑後船小屋＝あまりにも田舎過ぎ豚小屋または田舎小屋と言われる
新大牟田＝田舎小屋以下のため大牟駄駅と言われる
新玉名＝乗降客の少なさゆえ玉名ことと揶揄される

>>286
ミニはありそうなんだが踏切のことがあるからやはり博多までだと思う。
新鳥栖−武雄温泉以外を260�`で走って佐世保線区間を複線にすれば博多まで60分強にならないかな。

とにかく、新玉名　新大牟田　筑後船小屋　新鳥栖を廃止してください。
話はそれからです。

大牟田市民より。

新大牟田駅は使えません。
早朝は有明で十分羽田行の一番機に間に合いますし、
帰ってくれば下りの有明もしくは高速バスで戻ってこれます。
新幹線を利用する場合でも、博多でのぞみに乗った方が早いですしねぇ。

新規開業区間で順調なのは久留米くらいか？
たしかに他は微妙かと

船小屋が善戦しても、元々200人くらいしか利用者がいなかった駅だから
どうやっても減ることはありえんもんな

>>294
山形や秋田にも踏切が多くあるけど、踏切が理由で博多止まりってどういう意味？
博多止まりならミニにする意味は無く、FGTで十分だよ。

ミニで新鳥栖〜武雄温泉以外の九州260km/h、山陽300km/hで走り停車駅を絞れば、
博多でさくらやみずほと連結させても新大阪〜長崎は新大阪〜鹿児島中央より速くなるんじゃないかな。
そうなれば新鳥栖は直通さくらを全通過にして、島内さくらとつばめ＋長崎新幹線で十分。

>>298
踏切があるとダイヤの乱れにつながりやすいから西に敬遠されるんじゃないかということ。。
東北・山形・秋田は運行する会社が一つだからいいけど山陽は東西から乗り入れて来る。
それに長崎に力入れてどの程度西の儲けが増えるのかな？って感じでしょ。
九州島が全部西のエリアならまた違うかもしれないけどそうじゃないからね。

博多止まりでもGCTよりミニのほうがある程度時短になると思うよ。

ミニにすると在来線が…

確かにダイヤの乱れのリスクはあるけど、
博多や岡山で特急のダイヤの乱れでのぞみ等が待つ事はよくあるし、
多少の増収でも減収傾向が続くであろう今後の西の鉄道部門なら、
毎時1・2本程度さくらやみずほと連結してミニを走らせる位はやる会社だと思うけどね。

博多止まりでもGCTよりミニの方が時短効果が高いのは良く分かるけど、
費用対効果を考えればGCTの方が良いでしょう。
GCTと比べ初期費用がずっと高いミニはあくまで山陽直通が前提だと思う。

まぁ、ミニ新幹線自体が現時点では妄想に近い予想だし、これ以上はスレチかなｗ

新鳥栖を活用するにはかなりの費用がかかるってことはわかる
それがわかってるから、佐賀県としては少しでも速達を停めようと必死なのかと
ただ各停のみ停車にして、代償として企画きっぷで安く乗せるほうがいいと思う
元々鳥栖も近距離客が多いとこだから利用者は増えるかも
新幹線全体のメリットも大きい

ただ自治体としては、全く反対の方向しか考えてないみたいだよな

有明は長洲から玉名まで延長すべき？

>>303
どうせなら熊本まであるいは光の森、肥後大津まで

>>302
久留米は利用者に合わせての直通停車だけど、
新鳥栖に関しては佐賀県にしてもＱにしても将来への投資って面もあると思う。
地理的条件の良さで鹿児島本線と長崎本線が分岐し・鳥栖ＪＣＴもある訳だしそれで発展した街だしね。
直通を定期的に停める事で周辺開発の可能性が広がるだろうしね。

ID:9h+0flEAO
乞食がおる

有明（２・７号以外）は鳥栖・大牟田通過にすれば、多少は新鳥栖・新大牟田を使ってもらえるんでは？

新幹線定期使ってますが何か

>>305
近距離客が多いから、今回も佐賀〜熊本の乗換を重視したダイヤなんだろう
直通を停めたから客が増えるかもとかいうならどこもそうでしょう
今回の駅立地的に地元民に利用してもらうまでにはしばらくかかる
そうしてるうちに佐賀市あたりの客がバスにシフトせんことを祈る

筑後船小屋とかいう田舎駅を造っても、結局田舎の自己満足じゃあ人は呼べないんだよな

筑後船小屋、新鳥栖は直通増発における待避駅にはなるだろうが、
間にある久留米客の緩急接続の役割が大きいかな
今のところだけど
莫大な投資で化けられたら話が違ってきそうだが

筑後船小屋は糞田舎だから、新幹線に過剰に期待してしまうのかも

金持ちという程は持たんがｗ

光の森あたりは開業して博多直通も設定してわずか数年で有明廃止
なんか気の毒でなぁ
熊本県内でも人口増加地帯で街の雰囲気もいいから
たまに出かけてただけに直通がないのは残念

スレ違いスマン

>>312
1000人も利用者がいたら大成功だね

荒尾市民だが、駅舎の広さは微妙に新大牟田が新玉名に負けているイメージ
駐車場も大牟田は実質有料、玉名は無料
208バイパスが開通したから玉名がアクセスしやすいけど
博多行くなら新玉名だと割高になるから
そのあたりは微妙

自動改札が筑後船小屋と新玉名は２通路、
新大牟田は３通路と区別されているが利用実態は

筑後船小屋の田舎からくり時計ワロタｗ

筑後船小屋自体がとてつもなく田舎ってわけではないよ。
筑後市自体は各周辺のベットタウン的な存在で、皆車持ちが基本
高速への接続は悪くない。むしろ良いほうだと思う。

公共交通機関を使うっていう文化があまりないんだよ。

筑後船小屋を何度か利用したけど、地元の車利用者には結構利用しやすいよな
今まで新幹線利用の際は西鉄＋バスで博多だったけど、
車で筑後船小屋へ行き新幹線の方がかなり速いし楽だから、
羽犬塚や瀬高から特急を利用する事が殆ど無かった俺でも利用している。

そういや昨日タマホームが所有しているという駅前の広い土地に工事車両が何台かあったけど、
何ができるのかな？噂のイオン？自社の建売？誰か知らない？

新設 筑後船小屋
既存 筑後草野 筑後吉井 筑後大石
改名消失 筑後千足 筑後小郡
廃駅 筑後柳河 筑後大川 筑後若津 筑後福島

こんだけかな？案外少ないな

＞筑後船小屋
民主党の野田国義議員によると、利用者予測は５００人くらいらしいが、
ホントの利用者はさらに少ないと思われる。
※建設前の利用者予測は２５００人だったそうな。

野田議員が利用した時の新幹線の乗車数は、
１回目（3/14）は20人くらい、
２回目（3/16）は10人くらい、だったとTwitterに書いてる。

この駅は、新幹線駅は1日に何回停まるの？
10回として×20人＝でも200人？
※利用者予想は500人だから15人／回、降りる人がいるのかな？

民主党員の言うことは信用できない。

だね。
そんなに多いわけ無いだろ、って思うもん

>>321
｢民主党の｣←この一言があまりに致命的。

てか時間帯も状況もない以上、どう判断しろと言うのだ？

大都会福岡から観光でいっぱい人を呼びたいらしいけど、
こんな田舎駅に来ても何もないだろ？
田舎田舎田舎田舎

田舎小屋だろうが大無駄だろうが便利なものは便利ｗ
博多行って、帰ってくるときに実感したね。
満員の西鉄特急やJR快速で1時間弱立ちんぼしてグッタリなるより、
ガラガラのつばめ自由席でゆったり座って、30分強でしれっと帰れた。
やーー気分良かった、疲れなかった。
ちょこまか止まったりやたらと防音壁が高くて景色全然無かったのが多少いらつくぐらい。

>>324
＞てか時間帯も状況もない以上、どう判断しろと言うのだ？
時間帯は関係ないと思うけど。
500人の利用予測もＪＲが出してんだろ。
在来線の無人駅のところに新幹線駅を造った事に無理があったんだ。
おまけに、ここには大した観光も無い。

ありあけの月＠上ツ原俊之ってまだ氏にきれないのかｗｗｗ

ホモニートじゃ新幹線乗る金は流石にないのだろう。

>>327
副首都でも誘致したら？

>>326
同意
1時間に2本程度の西鉄特急やＪＲ快速で1時間弱は結構キツイんだよな
特に西鉄の場合は柳川を利用なので、往復座れない事もざらでキツイ

新幹線料金は高いが、速くて、快適な座席に確実に座れて、駐車場も広くて安い(今日は満車で困ったけどｗ)
当初の予想以上に使える

誠ちゃんはあまり良いと思わんが、筑後船小屋・沿岸道路・みやま柳川ＩＣには感謝している

三馬鹿駅のうち一番馬鹿に見えた駅が他の二駅よりまだましだったとは・・。
世の中分からないもんだな。

もしかして利用客は>>330一人だけだったりして。

田舎からどんどん大都会福岡にストローされる危険があるな。

まあ田舎から一度は出て見聞を広げたほうがいい。
逆に言えば、外を知らなかったからこの機会に大都会福岡に行くのもいいかも。

マシとは言っても既開業区間で一番少なかった新水俣より少ないらしいけどな。
乗車人員500人程度。

そもそも久留米以外の途中駅で新水俣を超えてるとこってあるのか？

瀬高や羽犬塚の田舎が空き店舗出まくりの閑古鳥状態にならないか心配・・・。

田舎筑後船小屋では500人といえば驚愕すべき数字。

今日も上津原俊之さんが張り切ってますね。夜分にご苦労さまです。

大爆笑　なぶり殺し脂肪だが亡霊でさ迷う有明の月＠三池藩領　（笑）

大爆笑　なぶり殺し脂肪だが亡霊でさ迷う有明の月＠三池藩領　（笑）

大爆笑　なぶり殺し脂肪だが亡霊でさ迷う有明の月＠三池藩領　（笑）

大爆笑　なぶり殺し脂肪だが亡霊でさ迷う有明の月＠三池藩領　（笑）

大爆笑　なぶり殺し脂肪だが亡霊でさ迷う有明の月＠三池藩領　（笑）

大爆笑　なぶり殺し脂肪だが亡霊でさ迷う有明の月＠三池藩領　（笑）

>>325
船小屋温泉と恋木神社だけじゃこの田舎に人は呼べんでしょ？って話

それに、田舎だとしても駅前が田舎に映るのは集客面でも致命的だよ。

筑後船小屋駅の利用者が５００人ということは、新幹線開通前の２．５倍も利用者が増えた
ということになる。そして、むしろ大阪や福岡の都市住民が糞田舎の筑後船小屋駅に行って
こんな世界があるのかと感動して見聞を広げればいいと思う。

500人のために250億円か、もちろん受益者負担だろうな。

ところで今回開業した鹿児島ルートに対して、佐賀県は何％くらい出資してるの？

田舎の見栄のために造った駅が、田舎を苦しめることにならなければいいが・・・。筑後船小屋田舎・・・。

>>341
ついでに誠ロード・・・じゃなかった有明海沿岸道路にまで
足を延ばしてもらって見聞をさらに広めてほしいかも

田舎船小屋みたいに生命反応の無い駅でも作ったもん勝ち
そう簡単に新幹線の駅が廃止になったりはしないし

新鳥栖とか新大牟田とか新玉名はどうなの？

どう考えても途中駅は久留米だけで良かったよなぁ。
さらにこれだけ駅がある割りに待避設備も少ない。

新でなけりゃあってもよいが在来から離れた駅は要らん

土地買収費用をかなりケチったな

糞田舎筑後船小屋

筑後船小屋のような田舎臭は他の駅にはないかも

何もせずに放置しまくりの筑後船小屋駅とならないように願いたい

船小屋の人が田舎腐敗臭があるから、って言ってたがマジなんだろうか。船小屋

祝！　新幹線駅開業
　　　↓
1カ月間の乗降客が500人
　　　↓　　　　　　　　←今の筑後船小屋駅
新幹線初の委託駅となる
　　　↓
新幹線初の無人駅となる
　　　↓
人の行き来が途絶え秘境駅となる
　　　↓
新幹線初の秘境駅が評判となる
　　　↓
秘境を生かしたテーマパークが出来る
　　　↓
働く場所が出来人口が急増する
　　　↓
「みずほ」の全列車停車駅となる

誠駅(筑後船小屋駅)のすぐそばには誠公園(筑後広域公園)がある。

駅の近所に温泉が出たんじゃなかったか？

玉名〜新玉名・大牟田〜新大牟田・柳川〜筑後船小屋の各バスの利用状況はどんなもんですか？

田舎秘境筑後船小屋駅

なにげにＲ２０９のバスの表示が、５０船小屋から５０筑後船小屋駅になってた

柳川行きバスは連日Air乗客で満員です。

>>358
むしろ途中で荒木駅に寄ったがいいと思うが、
遠回りし過ぎだなｗ

＞＞３５９
な訳ねえだろ。

新幹線が開通したのにまっさら状態って。。。時計の針が動いてないのかよ田舎筑後船小屋は

今頃絵空事を語ってんのかな。田舎筑後は。
5年前10年前に動かなかった時点で田舎終了だと思うんだけどな。

>>361
俺はエア彼女と毎日3回はセクロスしてるぞ。

新幹線駅ができたときには何もなかったってとこは今までにもたくさんある
政治駅と揶揄されるところもたくさんある。筑後船小屋がよく叩かれるが、
もっともそうな理由で無理やり駅を設置したとこなんて・・・船小屋はかわいい方
もしかしたら発展するかもしれないし、そのままかもしれない
どこでも同じだ


できてしまったものに文句を言ってもどうにもならん
むしろ文句を言いたいのは、せっかく駅があるのに利用しない地元の人々だろう


駅はそのうち2面4線になる

筑後市と瀬高町が

オラが町に新幹線駅を

と骨肉の争いしてたのを
コガせんせが

まぁ ワシに任せんしゃい 悪いようにはせんから

の結果出来たのが筑後船小屋駅か？

ぼちぼち秘境駅に古賀用の檻でも作ったほうがいいんじゃないの？
または古賀の悪事を列挙した石碑をホーム中央に建てるとかはどうですか。

>>365
元々人口もなく、博多にも近いのに地元が頻繁に利用する訳ないだろタコ
糞小屋住人よ

僻むなよｗ

前に誰かが言ってたが
博多→久留米→熊本
これが本当の新幹線。

田舎船小屋の檻には船小屋の鉄ヲタも閉じ込めとけｗ

>>370
＞ 博多→久留米→熊本
＞ これが本当の新幹線。

せめて大牟田もいれてやれ。優等設定ができないから。

整備新幹線計画時から一番凋落したのが大牟田だからなぁ。
炭鉱があった当時の三井生命大牟田支社は保有契約高全国一位だったこともあるみたいだけど。

大牟田ねぇ・・。

大牟田　→　バカ誠駅
JR鹿児島本線　快速　13分　360円

大牟田駅前　→　新大牟田駅前
西鉄バス　55番　南関行き　26分　340円

田舎船小屋行くなら久留米まで行っちゃうよ

ホモニート上津原俊之の恨み節が炸裂してるスレはここか？
田舎船小屋にすら及ばない田舎大牟駄を何とかせえよｗ

>>373
うむ、駅間を考慮して新大牟田駅は認めよう。
新鳥栖、誠ブタ小屋、新玉名は確実にいらん。

駅間ってｗ田舎大牟駄は廃止しても何ら問題なしｗ

バカスレ住人ども哀れｗｗｗｗｗｗ

５年後には熊本　新八代　川内以外はぜーーんぶ廃止だよｗｗ

ったく、田舎っぺ同士で何やってんだか、アハハハハハハハハハハハ

>>379
そこに久留米と出水が加われば本当にそうなってもおかしくない状況だな。

>>370
本当の新幹線って、
東京→名古屋→新大阪
じゃないのか？

>>381
東海道・山陽・九州・東北・上越・北陸は法律で新幹線と定められている路線。

山形新幹線と秋田新幹線みたいなのが嘘の新幹線。

田舎筑後船小屋とかいらないところにいらないところに駅造って
便利になったといわれても、結局それは田舎エゴなんだよね。
だったらもっといっぱい駅造ったほうが便利になるじゃん、って話。
道路も高速インターも有明海道路も橋もぜ〜〜んぶこの田舎筑後には
なぜかできるんだよね。他の九州地域は欲しくても我慢してるのにさ。

この田舎筑後船小屋は自分のとこだけ発展すればあとはどうでもいいってのが見え見え。
まさに糞田舎代表駅というべき駅。田舎の中の田舎駅。

→ (´Å｀)　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　

→ (´Å｀)　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　

→ (´Å｀)　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　

→ (´Å｀)　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　


→ (´Å｀)　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　

→ (´Å｀)　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　

→ (´Å｀)　→ (´Å｀)　　→ (´Å｀)　　→ (Åt)　ｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝ・・

爆笑　亡霊ミジメミジメ・・　ｗｗ　

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298730216/143-147


　

厳しい現実が見えてきた大牟田人が集うスレはここですか？

大牟田中心部からだと、新大牟田より筑後船小屋のほうが
便利、というのでは身も蓋もないよな。

>>383
都会の人にはわからないだろうけど、糞田舎筑後船小屋ともなると見栄張りたくなるんだよ・・・。

船小屋はいずれ家畜小屋になる予定なので改名します。
その際駅誘致に尽力された元古賀誠代議士を偲び築後古賀豚小屋駅といたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　ー地元愚民一同ー
http://bbs47.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/train/1298987761/l50

筑後船小屋は近鉄名古屋線の津新町や江戸橋みたいな扱いでいいんじゃないか

船小屋みたいな田舎のやり方がまかり通るんなら、
他の自治体でうちにも駅をってところ多そうだな。

筑後船小屋の分際で、津新町や江戸橋扱いだなんて贅沢が過ぎるわ。

>>390
古賀誠はたった一人です（ｷｯﾊﾟﾘ）
小沢一郎にも劣らない極悪人です（ｷｯﾊﾟﾘ）

筑後船小屋は十分すぎるほど田舎だろ。日本のガラパゴス状態

筑後船小屋って何の話題もないよな？？

駅前に公園があるくらいしか話題がないものな・・。。

そういえば、ホモニートで有名な大牟田の上津原俊之先生はご存命ですか？

筑後船小屋イラネ

筑後船小屋ばっか叩いてるが
叩かれて困る地域が叩いてるんじゃないのか？

古賀誠があまりマスゴミ等にバッシングされないのは本人が戦災孤児(父親がフィリピンのレイテ島で戦死)で
日本遺族会の会長でもあり新左翼の琴線に触れるからだと思う。

親が朝鮮人の菅や小沢や鳩山はさぞかし朝鮮人の琴線に触れているだろうな。

>>397
正解ｗ

いやどう考えても田舎筑後船小屋駅はいらんかったやろ

船小屋は、なんかどさくさ紛れに最後に追加されたからな

えっ！？筑後船小屋だけだっけ…？

そりゃあ正式認可は一括だろうがな

筑後船小屋って在来線駅まで動かしてるんだっけ？
そこまでして新幹線の駅作る必要なかったよな。あんな田舎に。
しっかし筑後って田舎、金持ってんなあ。

駅つったってホームとちっぽけな待合室だけの無人駅だったからな
「駅前の一等地」は移転で強制的に誰かさんの・・・

博多駅発車直後の車内放送
「これから先、熊本までは野生動物が多数生息する区間を
走行いたしますので、やむをえず急ブレーキを使用するこ
とがあります、お立ちのお客様は手すりなどにお掴まりく
ださい。また船小屋は沿線随一の秘境となっておりますの
で車窓風景をお楽しみください。」

>>402
一人のクソ政治家の古里だからだよ〜
そのクソはある番組で作ってやったんだから
後の町作りと駅の発展は地元の責任とか言って放り投げた

死ねばいいのに

いるいらんの話になれば、いらんというとこ沢山あるなｗ

まあでも一番いらないのはいろんな面から考えても
田舎筑後船小屋でFAだろうな。

筑後船小屋って福島原発の疎開先にもってこいの場所と思う

マジで筑後田舎船小屋　ザマｗ 　って感じだ

ばかだね。
筑後船小屋駅は重要な駅なんだよ。
将来は新玉名と新大牟田は廃止される。
代わりに熊本⇔筑後船小屋の在来線快速が設定される。
即ち筑後船小屋駅は、みやま・大牟田・荒尾・長洲・玉名住民の貴重な新幹線乗り換え駅となるのだよ。

新幹線がきたら街が化けると期待してるとこはたくさんある
ただやる気がないと、いつまでもいらない駅扱いされる
すでに順調な駅もあるが、これからに期待してるとこもあるだろ
ただし、今ｲﾗﾈと感じる駅が将来的にもｲﾗﾈであることの方が多いが

しかしカート持って乗る人多いな。リレーつばめの頃にはあんまり気にならなかったが

みやま・大牟田・荒尾・長洲・玉名住民の貴重な新幹線乗り換え駅は久留米の方が便利で時間もほとんど変わらないが

>>415
実際みんなわかってる

田舎センスがイヤで田舎筑後船小屋から博多に出る人間は多い
逆に田舎が嫌で大都会福岡から田舎筑後船小屋に来る人間は皆無

筑後船小屋田舎は2時間に1本でも十分じゃないかな

田舎筑後民は欲しい物は何でも造ってもらえると思ってそう。
道路、橋、高速インター・・・。次は何を欲しがってるの？田舎筑後民は。
空港？地下鉄？自分たちの所さえよければ他はどうでもいいという、
典型的田舎民の発想しかできないんじゃ九州全域から嫌われるわけだ。。。

実際距離考えたら筑後豚小屋どころか新玉名、新鳥栖もいらない
西行きは久留米分岐で佐賀に停めりゃ充分
実際かすめても駅のない茨城の例がある

この糞駅多発システムのせいで新幹線の有り難みが薄れて料金だけが異様に高い
ぼったくり特急のイメージがついてしまった


ったく後だしで豚小屋作った、自民党の豚野郎め

もっとｲﾗﾈってとこもあるよ

もっと嫌われてるけどｗ

久留米からも嫌われてる田舎筑後船小屋

久留米は合併しましょうと呼び掛けた方だから

むしろ嫌われたかもよｗ
久留米としては正解だったろうけど

築後廃小屋駅と改名しました。　（故古賀誠せんせを偲ぶ会）

船小屋に隠れて、ほんとに叩かれるべきとこの
影が薄くなったな…

期待されて利用者少ないとこはどうなん？

>>420
西行きの久留米分岐は福岡県、熊本県、鹿児島県は賛成と思う

が、政治的にはムリなんだろな

長崎新幹線は鳥栖信号所で十分対応できる。
駅間及び久大本線を考慮すれば久留米駅は良しとする。
よって新鳥栖、大牟田、筑後古賀小屋、玉名は不要駅と判定する。

>>427
大牟田は駅間的に置いてやってもよし

在来線と接続してたら

>>427
肝心のＦＧＴも無理っぽいから長崎新幹線がフル企画に昇格すれば、新鳥栖は時間1本の各停の駅になる
それを自治体が嫌うから、建設費のこともあって、しばらくは長崎新幹線という話にはならん

>>428
炭鉱列車復活させて大牟田とつなげてやったら？

三井の専用線まだ少し残ってなかったか？

福岡の田んぼに駅ができた！
http://www.youtube.com/watch?v=jk-Z6pdtxJY

古賀誠はなんちゅうひどい事をするんじゃ。
民主党の次にひどいじゃないかぃ。

>>432
民党よりはましってことねｗ

想像以上に糞田舎で笑ったｗ

筑後船小屋・新大牟田・新玉名とか駅間の短さは酷いとしか言いようがないが、
駅周辺は東北とか東日本の田舎新幹線駅よりかなりまし。

新花巻や水沢江刺とか駅できて随分なるのに、駅周辺の何も無いぷりはマジで酷い
安中榛名・いわて沼宮内とか整備新幹線で造られた小駅は目も当てられん酷さｗ
まぁ利用者は新花巻・水沢江刺＞筑後船小屋・新大牟田・新玉名だろうけどｗ

>>435
新鳥栖も加えて1年くらいはあたたかく見守っていきましょう
つばめ時間1＋αくらいになりそうですが

>>435 >>436
その４駅のうち自分達のエゴでムダ駅を作らせたのをを忘れて「発展しないのは
「みずほ」が止まらないからだ」とエゴ丸出しにするのはどこが一番最初でしょうか。

簡単すぎ
サービス問題ですかｗ

>>413
乗り換えなら久留米が停車本数多い
それ以前に、それらの駅から乗車する人たちが、料金が高い新幹線にわざわざ乗り換える確率が低い

新博多駅は動線がズタズタだから鉄道利用者には評判が悪い。
ただ３階コンコースは団体客滞留所として悪くない。
これからも団体客は博多を起点として動き新鳥栖は閑古鳥で賑わう。
もう新鳥栖は島内つばめだけが停車すれば十分だ。
いや夏に向けて節電のためにも新鳥栖は一時休止でいいのではないか。

開業前の威勢のいい誘致屋さんはどうしちゃったのかな…

筑後船小屋田舎の人たちに言いたいことは、エープリルフールはもう終わったよ、ってこと。

田舎筑後船小屋駅か、筑後糞田舎船小屋駅。

知名度UPと田舎アピールにはうってつけの名前なんだけどなあ。 ぜひ改名してほしい

>>441
新大牟田応援団長のホモニート有明の月こと上津原俊之中年は生きておいでかな。。。？

観光バスの拠点誘致とか言ってた人とか…
久留米のこと散々叩いてたみたいだけど

糞田舎筑後船小屋でも、役に立てることはあるはず。
って筑後船小屋厨が言ってました。

筑後船小屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田舎大牟駄

筑後船小屋始発便が設定されるなんて、上津原俊之筆頭に、死んでも死にきれないだろうなｗ

>>431
これ見て田舎筑後船小屋厨は涙が出るほど感激したらしいｗ

筑後船小屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田舎大牟駄

田んぼの筑後船小屋ですら始発便が設定されるなんて、田舎大牟駄厨の上津原俊之筆頭に、死んでも死にきれないだろうなｗ

>>448
故古賀せんせの墓か記念碑が写ってないね、卑怯駅の片鱗がかなり
垣間見えるので将来の森林化が目に浮かび楽しみですね。

公共工事大好き糞田舎だから、また貴重な税金使って無駄なもの
造りそうで怖いですｗまあそれでも田舎筑後民は歓喜するんでしょうけどｗｗ

冗談抜きで本当に使ってるんだろうか？

今まで瀬高から特急乗ってた輩が
辛くも使っているようだな

古賀事務所よりＪＲ九州に乗降客数は三年間隠せと指示が出ているようです。

なんてのが本当のことのように聞こえるね。

早朝の筑後船小屋発の列車って乗車率どんな感じですか？

>>455
6時発なんて東京発博多行きののぞみですら名古屋までガラガラなんだから、
筑後船小屋始発も普通に考えたらガラガラだろう。

質問ですが熊本の車庫を出て本線に合流しそのまま前進すると船小屋なんですか？

>>457
熊本です。

>>431
もっと田舎秘境駅としてアピールすべし！！

久留米以外は似たもの同士だろ
まさに目糞鼻糞を笑う、どんぐりの背比べ、猿の尻笑い、五十歩百歩ｗ
恥ずかしいスレだなｗｗｗ

>>460
残念ｗ　久留米も御同類だよｗ　

新幹線としては本来、博多の次の駅は熊本なのだ。

筑後船小屋田舎駅と一緒にされたら、さすがに他の駅に失礼だろ。
一番いらないのは田舎筑後船小屋駅なんだからさあ。

まだ数字が出てないからなんとも言えないが、久留米は新規区間でも好調な客足と思う
やはり在来線併設の強味と、元々在来線特急使ってた地元民が順調に移行してる

博多、熊本、鹿児島中央と比較すれば少ないのは当然
ただ、久留米の利用者が増えると面白くない周辺自治体がいるわけで
ネガキャンしてくる
周辺含めて便利になって客が増えるならQとしてもひとまず成功だし
自分たちも便利になるから悪い話しではないはずだけど

ということは古賀誠もいらない、早く死ね・・・と言うことでよろしいですか？

>461
おまえ何回も乗るか、駅に張り付いて評価してる？
まさか1回乗ったくらいでそう思ったとかじゃないよな？

＞新幹線としては本来、博多の次の駅は熊本なのだ。
そらおまえの妄想だろ。各自治体にマスコミ通じて言ってみろよ。
まるで幼稚園児の発言なんだけど。
馬鹿なの？

筑後船小屋は久留米に文句言わんでしょ

久留米の発展を妨害しているのは、古賀誠と佐賀県だと思う。

>>467
前者は微妙、後者はほぼ間違いなし

でも、逆もそう思ってるかもしれんね

日本の発展を妨害しているのは、民主党と在日朝鮮人と帰化朝鮮人。

800 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 13:56:03.29 ID:rVGsC8c+0
新鳥栖・筑後船小屋・新大牟田・新玉名はいずれ見捨てられて
毎時1本のつばめだけが停まりそうな気がする

筑後船小屋は田子倉駅のようなエコな駅舎だったら批判されなかったのにね。

あんな立派な建物は田舎エゴ以外の何物でもないな

>>473＝471

何気に一番質素なのは久留米だったりするｗ
結構カネ持ってる自治体だが、ああいったのに見栄を張らないんだよな

>>473
ザ・田舎駅ｗ

筑後船小屋駅と環境がそっくりな駅だが地元に古賀誠がいないばかりに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=V0MxiUkehh8

筑後船小屋田舎駅はいらなかったよなあ。

色々と批判もあろうから、Qにはぜひとも3月の各駅利用者数を発表してほしい

次の選挙で民主党と古賀誠にしっかり思い知らせてやってください
九州の有権者の皆様、期待してますよ。

なんだか知らないが、惨殺された有明上津腹俊逝きが成仏しないで
ずっと単発痔演をやってるスレですね。　ホモニートはほんっとミジメだｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299838686/14-20

>>480
糞田舎には世間の常識は通用しないんですよ・・。

>>216
筑後イナゴ屋駅に改名？

どんなに批判されても、地元にお金を持ってきて活性化させる実力者
それが英雄なんだよね…

金だけ持ってきて活性化してないんだよ・・・。この田舎筑後は・・・。

まだまだ公共事業続いてるんでしょ？
どこまでやるかわからんけど

小沢一郎とか見れば良く分かる
どんなに悪い政治家で周りから非難されようが、地元で大規模公共事業をバンバンやって金落とし、
便利にしてくれる議員は田舎の選挙では強い
力のない議員ではオラが地元には金を落としてくれんし便利にしてくれんからな

前回も反古賀が多い大牟田市や対抗馬野田の地盤八女市・筑後市・八女郡ですら古賀＞野田
最も古賀の恩恵を受けている地盤の柳川市・みやま市は二倍以上の大差
自民逆風の衆院選ですら大差勝ちするんだ、引退せん限り次も福岡7区は古賀誠で堅い

自尊心と対抗心だけでは利用客は増やせないからな。
途中の田舎筑後船トや駅も現実の厳しさを思い知ったことだろう。

久留米からも嫌われてる筑後船小屋田舎駅

ついでに、さらに広域合併で誠市か、第二古賀市にでもしろよｗ

筑後田舎船小屋駅には九州全体の足を引っ張らないよう頑張ってもらいたいが。

新幹線の駅ができさえすれば、田舎扱いから卒業して、
県外から企業やショップがたくさん進出すると思ってた筑後人の多いこと多いこと。

もっと全体の足を引っ張ってる駅はいくつかありそうな…

とりあえず筑後船後屋は、新幹線のスピードを間近で見るために作った駅って解釈で良い？
通過時にどれくらい出てるかは知らないけど。

ようつべで通過する動画見たら、ホームには降りてみようかなって気にはなったぞ。でも駅からは出る気にはならないからホームまでね。

>>494
ようつべの通過映像は迫力あるね

駅降りたらここがどうなるんだろうって思う程…
シムシティのゲーム序盤みたいな感じ

地元有力者がつくった駅というのもよくある話だが
県全体が一丸となってねじ込んで、カネ出したからって色々うるさく言うのもアレだな

とりあえず、さくらの停車駅固定から

筑後船小屋田舎にさくらが止まる意味あるのかな・・・

このスレ的には久留米くらいしか利用者が…

最初はどこも強気に出るけど、実際上つばめすらありがたみもないようではちょっとな

久留米の停車価値は川内と同等。
利用者も多いから速達を停める価値は十分ある。

他の駅は熊本以南で利用者、収益共に最も少ない新水俣以下。
なぜこの辺の駅が毎時一本で、それより遥かに利用者の多い新八代や出水も毎時一本なのかわからん。

>>500
開業前はあれほど強気だった各駅も速達停車を主張しなくなったな
個人的には久留米利用者増加は疑問だったが、数字を見るまでもなく
明らかに増えてるみたいだ
結果からすれば、開業前の速達停車綱引きなんかはなんだったのかと
ダイヤは引き分けになったが、結果は誰がみても明らか
各駅数字が出たら、真摯に受け入れてもらいたいよな

３月の各駅の利用実績が楽しみだな。

　　＿|￣|＿ |￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|_.|￣|＿|￣|
　　　|＿　 ＿| |　 |￣　 　.|　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　　 |　 |　　　 ￣|
　　　 ｒ┘└へ.|　 |二ｺ ┌| 　|二ｺ ┌.|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　 　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ.|　 |　o　└|　 |　o　└「￣＼
　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　〈＼　　　　　　　 /ﾞ〉　　 　〈＼　　　　　　　 /ﾞ〉　　　　〈＼　　　　　　　 /ﾞ〉
　　 ＜_ ＼.　　　 　 /　＞.　 　＜_ ＼.　　　 　 /　＞　　　＜_ ＼.　　　 　 /　＞
　　 　　＼ﾉ`ー―‐/ー'ﾍ、　　　　＼ﾉ`ー―‐./ー'ﾍ、　　 　　＼ﾉ`ー―‐/ー'ﾍ、
　　　く⌒ヽ _ノ 　　ヽ､_ ﾉ ⌒>　 く⌒ヽ _ノ 　　ヽ､_ ﾉ ⌒>　 く⌒ヽ _ノ 　　ヽ､_ ﾉ ⌒>
　　　く￣ヽoﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 く￣ヽoﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 く￣ヽoﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　　く⌒ヽ.:::⌒´ 　｀　´ ⌒::＞ く⌒ヽ.:::⌒´ 　｀　´ ⌒::＞　く⌒ヽ.:::⌒´ 　｀　´ ⌒::＞
　　　く⌒ヽ `Y＾レﾚ＾Ｖ´Ｖヽﾊゝ.く⌒ヽ `Y＾レﾚ＾Ｖ´Ｖヽﾊゝ .く⌒ヽ `Y＾レﾚ＾Ｖ´Ｖヽﾊゝ
　　　く⌒ヽ　 |7r―┬-く 　　　 く⌒ヽ　 |7r―┬-く 　　　　く⌒ヽ　 |7r―┬-く 　
　　., -‐ (_) 　|７::::::::ヽ::::ゝ　　 ., -‐ (_) 　|７::::::::ヽ::::ゝ　　　, -‐ (_) 　|７::::::::ヽ::::ゝ　
　　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)_ ヾﾌ/ﾚi_/ﾚﾍゝ　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)_ ヾﾌ/ﾚi_/ﾚﾍゝ　　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)_ ヾﾌ/ﾚi_/ﾚﾍゝ
.　　　　　　 　＼＿＿＿_ノ 　　　　　　　＼＿＿＿_ノ 　　　　　　　　＼＿＿＿_ノ

大牟田ホモニート

＠ 有明の月＠三池藩領　上津原俊之　脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　（l|i＼ l|
　　　　　　　　 　 .ｌニｌ　ｉ|ヽ
　　　　　　　　 ..l|i_|__|>　　 ヽｌ| 　ｌ|
　　　　　　　　　 (＿＿)　　　 ー─ｌ|───────────
　　　　　　　　　（___＿_）｀ｰ
　　　　　　　　　（＿＿）　　　　-　　天　　誅
　　　　　　　.　　（＿__）　　__,.---------------------------
　　　　　　　　 　　|　| l|i￣
　　　　　　　　 　　|　|ｉ/';*; ∵;'; 。　　　ド　ス　ッ　！！
　　_..　　　;*; ∵;'; |　|/';*; ∵;,,.-'ヽ
　　ヽ "ﾞｰ-､、;*;,,*|　|';*; ∵／ :　:!
　 　 i ､ :.　ヽヽ ;,*;|；.|;ｉ/_;/ ,;' 　 ;,.!
　　　 i.,　 ..;;;ヽ__ﾟ*;∵;*・　ヾ ,,;_ , /
　　　　ヾ_:::,:' 'ヾﾐミヽ　 rz彡‐`ヽノ ﾎﾓﾆｰﾄ　有明の月＠ウエンツ腹俊之
　　　　ヾ;.. 　^､_＠､,ﾞ ' r' r--‐ｧ';,
　　　　　 ;;; 　 `∪ 'ﾉ　 !､`'ひ'''';:　　ノへ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　 `;. 　 　　.....::C):.....　 ,; '＜　アガッ！？アアッ〜アッ〜〜イイッ〜！
　　　　 　,;'.:::rζ竺竺竺=ｧ‐: ,;'､　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　　　　　;'　　　ヘrrrrrrrrｯ.::. ;:
　　　 　 ;:　　 :::::::｀二二´:::::　 ';;

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 .|ﾐ| スベテニマケタとです・・
　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 　.|ﾐ| 　コガセンセイ・・議員団　市民県民
　　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 .|ﾐ|国交省　国民のミナサン　スイマセ・・ガハッ！？
　　　　　　　　　:::::　　　　　＿＿＿＿　|ﾐ|　　　　　　　　　 :::: (´Å｀)
　　　　　　　　　　 ::　,. -'"´　　　　　　｀¨ー ､　　　　　　　::
　　 ::　　　　　 　 ／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　 ヽ、　　　 :: アガガガガガ
　　　:: 　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、　::
　　　:: 　　/　　　 ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、 ウグググ・・ガクッ
　　　:: 　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ
　　 ::　　 ./ /　　＞ ＝'''"　￣￣￣Ｕ 　　 　 　 　 　 　 ヽ
　　:: 　　/ .<_　ノ''"　　　　　　　 Ｕ　　　　　　　　　　　　 　 i
　 ::　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l
　　:: 　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/　::
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／　::
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　:: 大牟田ホモニート
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 :: 有明の●＠三池藩領　最期
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　:: 上津腹トシユギ（笑　　　　　　　　　　　　　　　人生
　　　　　　　　　 /　　　　　　中卒生保　在日カス　　 　 　 　 ヽ　:: 　 　 　 　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::　　

http://desktop2ch.net/geo/1226051469/
http://2ch.viewerd.com/chiri/1284027638/　←レス番46以降で超単発有明が
情けなく一日数十のＩＤ偽造で埋め立て荒し （笑）

●　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299838686/14-20

★＠車内で手投げ弾が誤爆か　暴力団元組長ら２人死亡-【大牟田市

６日午後９時１５分頃、福岡県大牟田市上官町１の道路脇で、乗用車から
煙が上がり、車内にけが人がいるのを通行人が見つけ、１１９番した。

県警大牟田署員らが駆けつけたところ、車は正面から電柱に衝突、炎上し、
運転席と助手席に血を流した男２人がいた。
２人は病院に搬送されたが、死亡が確認された。

県警によると、２人はいずれも５０歳代で、同市に本部がある指定暴力団
九州誠道会の元組長らとみられる。近くの路上に拳銃のようなものが落ちており、
車内からは手投げ弾のようなものが見つかった。県警は手投げ弾が誤って爆発した
可能性があるとみている。

読売新聞 4月7日(木)0時44分配信　車内で手投げ弾誤爆？元組長ら２人死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110407-00000026-yom-soci

筑後船小屋田舎駅なんて久留米からも嫌われてるだろｗ

ホモニートアリアケの●ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ハロワ逝け死にきれない大牟田ホモ生保ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだ今の段階では発表したくともできんだろ

総数ならまだしも、駅別とか発表したら、それこそ祭り

誠道会って古賀誠の後援組織なんですか？

507 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 08:56:38.18 ID:Wjl0haTc0
西日本新聞によると、3月12日から4月5日までの全体乗車率は46%
直通さくら、みずほでは69%らしい

だからと言って直通をもっと停めればとか停めたらは各駅の利用率増加とは別と思うな
博多や熊本で緩急の接続ができることが大切だろうし、
実際に今も駅の列車案内で接続までアナウンスしてくれてる

あれを聞いてれば、速達停めろ、直通停めろとは言わんだろ

各駅の1日平均利用者数はどっかない？

>>512
今、古賀誠事務所は自分の地元の新幹線の各駅の乗降客数を
非公表とすることに全力をあげています。震災や国会などよ
りそれが最優先課題です。
なぜならそれが自分自身の悪事を証明してしまうからです。

田舎筑後船小屋ｗ

特急有明は廃止されたの？

普通の大都会福岡人は筑後船小屋と言えば「一生利用することもない田舎駅」程度の認識なのに…。

誠船小屋は茨城の額賀空港なみに無駄の象徴だな

やっぱ各駅平均乗車数は非公表か…。

まぁダイヤ改正でもある程度推測できるからな

そんな数字より
実際に出た数字の結果を受けての正直なダイヤとなればそれでいい

批判するのは簡単
利用状況を見てると、不要な駅がほとんどと言っても言い過ぎじゃない

ただ出来てしまった以上は簡単に廃駅にはならん
地元も賛否あっただろうが、開業してそろそろ1ヶ月
もう受け入れるしかないだろう

開業前には速達だ直通だと騒いだ結果、少しずつではあるが、ダイヤに要望が反映された

開業後はどうだろう？
Qは各地域から裏切られてるかのような利用客
毎日の利用がこれからは大切になるのに

結局は駅ができたら満足。しかしダイヤはそうもいかなくなる
やはり利用に応じたダイヤになっていくでしょう

筑後船小屋駅と田子倉駅が卑怯駅と秘境駅で姉妹駅提携をしたらいいにゃ

筑後船小屋田舎駅の場合は秘境駅でもあり卑怯駅でもあり悲況駅でもある・・・。

利用者数は隠しといていい
しかし利用状況を踏まえてダイヤを見直すことは別

古賀の我田引駅である筑後船小屋駅は
立地が秘境、建設が古賀の卑怯手法、現状は悲況
>>521はうまいねぇ

ホモニート上津原俊之よ、独りで何やってんだ？？

>>521
うまい！！座布団10枚

>>525
うまい！！ホモニート上津原俊之10体

>>522公表してほしいよなあ

>>527
公表しないでも度々乗ってるとだいたいわかる

しかし各駅の利用者数を公表しないのを逆手に取って
ダイヤ改正前に速達、直通停車をうだうだいい始める予感が…

古賀誠橋みたいに古賀誠駅にしたらよかったのに

公園の中に新幹線駅があるって素敵やん？

豪華な駅が多いのは未来的にそこが街の中心となることを予感させるｗ

＞筑後船小屋駅
船小屋〜柳川のバス運行の赤字補填は、柳川市の負担？

ちゃうねんちゃうねん、俺こういう筑後船小屋みたいな糞田舎駅めっちゃ好きやねん

>>532
筑後市じゃないの？

公園に桜やツツジ、カエデ等を1万本ずつ植樹したら
20年後ぐらいに春や秋には人が集まるようになるだろう。

温泉があるから冬もOK。

あとは夏の為に有り余った土地にプールでも用意すれば
一年中集客可能。


…みんな自家用車で来るだろうか

>>535
久留米以外の駅は大いにあり　市民の憩いのスペースとしてね
自治体としてもそういう努力から必要だろう
だってあまりに何もない・・・

せやろ？田舎の筑後船小屋駅が花でいっぱいになるってステキやん？

ttp://www.youtube.com/watch?v=5rY8nwwFlf0
筑後船小屋駅設置の経緯
動画の4:10〜　古賀氏登場
”古賀ステーション”なんて　おこがましいと思う
と言ってましたよ。

筑後古賀駅

筑後閑古鳥駅

鹿児島本線使ってた人にとっては久留米くらいしか使い勝手が良い駅はなさそう
久留米の利用者が増える予想や見た目に好調なのも言い過ぎじゃなかろう

>>538
古賀誠の我田引鉄説を完全に認めてるね

>>538
おこがましい、って揶揄やらバカにしてるだけなんだけどね。
もっともそれを光栄に思う下心でもあるのかｗ選挙に効果ありとなｗ

新幹線の駅ができれば田舎扱いが無くなると思ってるところが筑後船小屋厨の大きな勘違い。
大都会福岡民は筑後船小屋には田舎の烙印を押してるわけ。

選挙には効果あるんだろ。力の差は歴然すぎる。

ぼちぼち次スレの用意をおねがいします。
古賀誠が天寿をまっとうしないうちにね。

政治力の強い地区に挟まれた久留米…

ここ最近久留米・筑後船小屋・新大牟田・新玉名に何度か行って長時間見て見たけど
利用者は久留米＞＞＞＞新玉名＞筑後船小屋＞新大牟田の印象
新鳥栖は降りた事ないから詳しくは分からんけど、筑後船小屋・新大牟田・新玉名の三駅は
やっぱ利用者少ないわ。どんぐりの背くらべ。

>>548
久留米がこの区間では多い。あとはほとんど変わらない

在来線特急を全部停めないと今を維持できないかも
けど全部停まる在来線特急が仇になってる感じ

これも計算内なのかな

正直長崎ルートを建設する気がないんだから、ｼﾝﾄｽはいらねぇだろ

>>534
柳川市が全額補填するんだろ。
筑後市には何のメリットも無い。

それを言うなら柳川にもメリットないわけで

赤字補填は筑後、柳川、みやまの３市
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/226690

負担割合は載っていないが、路線の大半が柳川市内だから柳川の割合が多いだろうな

秀吉は言った「コリャあかん」
西洋人「え！なんていったの？　コリア？　この未開の場所はコリアと言うのか。」

>>530
ハッテン場として栄える予感ｗ

新大牟田駅は大変良い駅です。実にシンプルに作ってあります。
人も少ないと言うより人っ子ひとりいない状態もあるので、
並ぶこともなく余裕で乗れますし、乗れば確実に座れます。
福岡市民を長くやってたせいで、新幹線の駅というのは、
混雑していて、ひっきりなしに列車が来るところというイメージが定着していたのですが、
この新大牟田駅というのは、新幹線の駅という現実感の無いまるでどこぞの秘境駅のような
ある意味非常に新鮮な不思議な感覚を持つことのできる貴重な駅と言えるのではないでしょうか。

多少料金が高いのが気にはなりますが、
特に、疲れ果てた帰りの場面で威力を発揮する新幹線を、これからも利用しようと思っております。

田舎筑後船小屋駅はいらないよなあ・・・

>>553
「九州新幹線でつながる関西、中国、南九州での観光セールスに力を入れたい」

誠船小屋で観光って？？？
まあ、自治体も赤字負担するって事なら、住民はせいぜい腹くくって
いつまでも赤字補填を血税から払い続けるといい。
こうなると判っててあんな駅を作る方が悪い。

田舎筑後の人たちも大都会福岡の博多シティの凄さに思わず昇天してくれたかな

船小屋温泉と恋木神社以外に大した観光施設がないのは事実

>>553
新幹線駅の地元負担は、筑後市が全額出したんだから、赤字補填は柳川市とみやま市が折半するのが筋だろ。
バス運行しても筑後市にメリットはない。

ホモニートの上津原俊之大明神がおわします

>>555
それを田舎筑後船小屋のウリにするかｗ

>>560
筑後船小屋田舎のウリがそれ位しかないわけだけどｗ

ウリたちにはトンスルがあるニダ。

鳥栖と新鳥栖のシャトルバスはどうなったん？

クマモトンスルがあるニダ

田舎筑後船小屋駅のこれからを語るスレだな、ココ

＞田舎筑後船小屋駅
県営公園内なので周辺に商業施設は建設出来ません。
ぜひ、この駅で「田舎」を満喫して下さい。

ウリたちは街のダニにだ。

九州新幹線スレはなんでどこもこうなん?

今度のダイヤ改正で在来線が不便になったからじゃね

在来線が不便になっても利用客が多い駅は維持

単一駅を叩いとかないと自分のとこに降りかかってくるから叩く

筑後船小屋に隠れて叩かれるの回避できてる駅もあるんだぜ

もっともその駅周辺住民が叩いてるんだろうが

やっぱ観光バスの拠点誘致しかねぇだろｗ

政治色の濃い駅を叩くのは正しい叩き方だと思います。
古賀のような政治屋は民主党と一緒に叩いてきれいな
豚小屋にしましょう。

大ムダは部落

他にも政治色の強いとこあるんだけど

叩いてたら切りがない

筑後馬小屋駅は大地震がなければ報ステで古舘が吼えてたであろう駅

しかし駅作っちゃうんだからすごいよな

一番最後に無理やり作ったんだから叩かれてもしょうがない筑後田舎船小屋駅

久留米から一番嫌われてるのが筑後船小屋田舎駅

いずれさくらは久留米のみ停車
新鳥栖筑後船小屋新大牟田は毎時1本のつばめのみ停車となるだろ
JR九州は快速を増やせよ

久留米を通過して、両隣に停車するさくらとか
その2駅で乗る人どんだけだろう
昨日はつばめに乗ったが、のぞみ44号接続にもかかわらず、久留米以外乗り降りほとんどなし
乗降が少ない駅は本当に新幹線が必要だったんだろうか？
久留米は10分後にさくらが来るにもかかわらず、つばめの乗降がそこそこあり
やはりここには速達が多く停まるんだなって感じ

>>583
それじゃ長崎新幹線の分岐駅がクレームつけるだろｗ

長崎ルートは即刻廃止するべき、その金を東北へ回せ。

山陽新幹線　ーWikipediaよりー
山陽新幹線は1府5県に19の駅が設けられており、平均駅間距離はおおむね30kmである。

九州新幹線は加速の悪いＫＴＸでも走らせたら似合いそうなほど駅間が近い。

>>587
マジやめて…

>>586
トーホグには縁がないが賛成するよ

あー真性クソ田舎僻地の有明の●＠三池藩領　ウエンツ腹俊之は処刑されたが

まだ死にきれてねえなあ〜　バカが分もわきまえずあちこちの板に
単発でしたり顔でしゃしゃりででるいるぞ、中卒クソホモニートｗｗ

>>564
マジで他には何もないのか？田舎の筑後船小屋駅周辺には・・・。

あー真性クソ田舎僻地の有明の●＠三池藩領　ウエンツ腹俊之は処刑されたが

まだ死にきれてねえなあ〜　バカが分もわきまえずあちこちの板に
単発でしたり顔でしゃしゃりででるいるぞ？　ハロワも行かねえ中卒クソホモニートｗｗ

ああ〜バカダ　ﾊﾞｶダ、　キムチ自作痔演の大牟田罪日中卒ホモニート上津腹俊之ｗｗｗｗ

有明の○ウエツ腹俊之はバカだな、中卒だな、ホモニートだなｗｗ

何で大牟田ハロワ行かないんだ、歩けないのか、障害者なのか？
あちこち生保で出歩いてヘ写真を撮っては単発痔演分裂キャラでアゲ
地域煽りに変態妄想ｗｗ

あーなんでああ言うバカがまだ死にきれず生きているのかー？
何で中卒で貧しい発想や片寄った知識しか持たない低学歴バカがＰＣで
投稿連投し、掲示板を地元までアラスような事がまかりとおるのかｗ
キチガイはネットに回線繋ぐのを禁止しろやー　炭坑洞穴にでもオカマの
収容施設造って、放りこんどけや、統失キモデブホモキチガイが

上津原俊之中年がホモでニートなのは知ってるけど、中卒だったの？

有明の○ウエツ腹俊之はバカだな、中卒だな、ホモニートだなｗｗ

何で大牟田ハロワ行かないんだ、歩けないのか、障害者なのか？ 勉強出来ねえのかｗｗ
あちこち生保で出歩いてヘ写真を撮っては単発痔演分裂キャラでアゲ
地域煽りに変態妄想ｗｗ 漏れは男専門だが異性にも興味がある、
上は数歳、下は何歳でも桶ってなんだ？ｗｗｗ

あーなんでああ言うバカがまだ死にきれず生きているのか？
何で中卒で貧しい発想や片寄った知識しか持たない低学歴バカがＰＣで
投稿連投し、掲示板を地元までアラスような事がまかりとおるのかｗ
キチガイはネットに回線繋ぐのを禁止しろや、地域ゴミ　
有明は炭坑洞穴にでもオカマの収容施設造って、一緒に放りこんどけや、
統失キモデブホモキチガイがｗｗ

>>569
筑後船小屋駅は田舎ならではのチグハグさ加減もご愛嬌ですぞ

筑後船小屋駅から商店街に至るまで、田舎を満喫できますぞ

ホモでニートの上津原俊之を満喫できますぞ。

九州新幹線に１６両編成が入線出来ないのは駅間が短すぎ
大牟田駅に先頭車が到着する頃になっても最後尾が筑後船小屋駅を離れないから。

筑後船小屋の駐車場に止めて、久留米のさくらに歩いて乗りに行くという
笑い話もあるくらいだからなｗｗｗｗ

駐車場は常に満車
でも利用者はわずか

在来線特急さえなきゃ新幹線の利用者も増えただろうに

長崎熊本の重要なんて時間1本のつばめで十分だったよな

いくらお人好しのQも次の改正は自治体要望ほとんど受け入れず

今回のダイヤ作成は振り回され過ぎたからあんなダイヤしかならんかった
一度は大目にみただろうが、次回は容赦なくダイヤ改正してほしい

とりあえず誠豚小屋の利用者数は目標の１／５だから
停車本数も１／５にしてやれ

一週間に一本の各停ですか。
無人駅化するほうが先ですね。

田舎筑後船小屋駅はまさに田舎のオナニー駅

上津原俊之は男をオカズにオナニー中

>>597
商店街なんてあるのか？あの田舎駅周辺に？

中卒のホモニート・上津原俊之なら田舎大牟駄周辺にいるけど？

>>602
賛成。わかりやすくていいと思う。

>>595
賛成。わかりやすくていいと思う。

JR筑後船小屋駅のからくり時計
ttp://www.youtube.com/watch?v=1iXDvg79p4I&feature=related

総工費は、約６０００万円（公募した時は、約３０００万円だったんだが）

いつの間にか倍かよ。田舎の予算はようわからんな

半額は駅を作ってくれたお駄賃に某政治屋へ・・・

半額は駅を作ってくれたお駄賃に某政治屋へ・・・

現状はご覧の通りだが、
久留米以外の駅に今後ってあんのか？

>>613
>半額は駅を作ってくれたお駄賃に某政治屋へ・・・

某政治屋＝古賀誠


そういえば誠駅から誠橋までどのくらいで着く？

>>599
つまんね

>>615
キョリ測で直線で17km 道のりでは20km以上あった

マコトちゃんを顕彰する記念碑が出来たらどうする？
ペンキ、投石、押し倒す、色々あるけどね。
賢い九州人は線香でも上げちゃうのかな？

からくり時計が6000万円？らしいから、そんなのができるんなら
田舎筑後政府は10億円くらいかけちゃうのかな・・・。

各駅利用者数が非公表なんでスレ的には盛り上がらんな
おおよそがわかってるだけで新玉名と久留米くらいだもんな

田舎筑後船小屋駅なんか誰も知らんな

筑後船小屋糞田舎イラネ駅

>>602
それでも多すぎだわ。こんな糞田舎駅には。

田舎筑後船小屋　予測2,500→実際は？

>>624
本スレで新玉名が乗降850とあったから、筑後船小屋も同じようなこと

＞田舎筑後船小屋　予測2,500
誰だ！　こんな無謀な予測を出したのは？
ここの在来線は無人駅だった所だよ。
民主党の野田議員（比例復活）によると５００人との事です。
もっと少ないような気がする。

佐賀新聞の記事がネット上にはないが、新鳥栖駅の状況とかどっかにある？

九州の皆様、民主党の野田議員は次の選挙ではただの人になりますよね。
ナオト・カンやイチロウ・オザワ等外国人ばかりの民主党が今の日本に
してしまったのですよ。

新鳥栖の記事ないのかよ？期待されてたのにな

まぁ､心配するな｡単純に比較は出来ないけど東京に近い安中榛名と浦佐なんてもっと乗降客数は酷いんだから｡

船小屋時代は1日200人だっけ？
200人から500人に増えたとか言って喜びそう。この筑後田舎船小屋の人たち・・・。

新規開業駅はどうなるんだろ？

新鳥栖とか5000人乗車くらい見込んでたんじゃないの？

>>631
無人駅時代利用客の半分以上は学生と思われる

あまりの客の少なさにＪＲＱは頭にきて博多ー筑後古賀小屋駅間
に新幹線初の単行運転をすることにしました。
しかし先頭車だけでは運行出来ないので遊園地の新幹線を導入す
ことにし、古賀某政治屋に引導を渡すこととした模様です。

>>634
もっと面白い文章書けないの？

久留米以外の3つの新駅は旅客収入より維持費の方が上回るんじゃないの？
いずれ赤字分の補填を地元に要請したりして

どこも金持ちだから赤字補填くらいするだろ
カネ出したとこであくまで維持だけどな

道の駅もできたみたいだね。
どんだけよそにあるものを欲しがるんだよ。この糞田舎は

筑後船小屋周辺の車窓からの眺めって糞田舎だったんだけど、
それは田舎筑後船屋の中でも、最も田舎の部分を走ってるからでいいの？

「警察は全力捜査を」　大牟田の路上で手りゅう弾？発見
2011年4月16日 00:49

地域住民や保護者に付き添われて集団下校する玉川小の児童　指定暴力団
九州誠道会の本部事務所がある大牟田市で緊急の暴力団追放集会（１４日）
があった翌１５日、同市櫟野（いちの）の路上で、手りゅう弾のような物が
見つかった。相次ぐ暴力団絡みの事件に、市民は「またか。いつまで続くのか」と
、不安や怒りの声を漏らした。

約９００人の市民が集まった集会に参加し、暴追気運の高まりを感じたという
会社員男性（４２）は「何のための暴追集会だったのか。ここまでやられたら、
警察が犯人を捕まえるしかない」。集会で「勇気を持ち暴追運動に取り組もう」
と呼び掛けた古賀道雄市長は「警察や市民への重大な挑戦だ。異常な事態の解決に
向け、警察には早期解決を願う」とコメントした。

現場はのどかな田園地帯が広がる田舎県道で、約４００メートル北の
玉川小の通学路にもなっている。児童９０人はこの日、現場を迂回（うかい）
して登校。夕方は約１０人の地域住民に見守られながら集団下校したり、保護者に
迎えに来てもらったりした。同小の「子ども見守り隊」の男性（７２）は
「子どもたちは僕らがしっかり守るから、警察は捜査に全力を挙げてほしい」
と訴えた。

＝2011/04/16付 西日本新聞朝刊＝

わざわざシントスが少ないこと公表してどうすんだろ？
それでも直通！速達！とかいって停め続けるなら
九州内全部各停になるぞ

JRQの社長に怒られたわけじゃないんだけど、糞田舎船小屋厨が泣いてるらしいよ

久留米の人も筑後船小屋の悪口ばっか言ってたよ。

上津原のホモニートの悪口ばっかだろｗ

筑後船小屋　新大牟田　は　超がらがら駅なので
SUGOCAが新幹線で使えるようになったら
夜は無人でもいいんじゃない？
人件費分稼いでるわけでもないし
駅員（改札）なんかは
まるで楽して高い給料もらってるし

委託駅員がかわいそう・・・

銀水　吉野　渡瀬　は素人目でも無人駅レベルといわれてるほどなのに
委託駅ながら　楽勤務・・・

大牟田駅裏駅は
熊本駅裏駅（在来線口）は夜１１時ぐらいになったら無人なのに
大牟田駅裏駅は
深夜の１時３０分まで駅員配置・・・

おかしな経営してるね
JR九州は・・・

筑後船小屋の乗客を少しでも多く見せるために、筑後船小屋田舎の鉄ヲタは1日10回以上は利用するように。

同じ毎時一本の駅だが１日に3000人弱が利用する新八代出水、
熊本以南の駅で最も利用者が少ない新水俣が約1500人

新大牟田船小屋はなんとそれよりも少ない1000人前後。

毎時一本も停めてもらって恥ずかしくないの？

シントスなんかもっと恥ずかしいと思ってるよ

相変わらず土日はビジネスと観光が入り乱れてる

通学もいるのがすごいな

めったに列車なんて乗らない家の親父まで夫婦で新大阪まで旅行
掘り起こせば人口の多いとこはまだまだ期待できそう

新鳥栖は節電してるみたいで夜はこわいぞｗ

＞新大牟田船小屋はなんとそれよりも少ない1000人前後。
２駅合計して１０００人くらいだと。

年間平均なので、閑散期の平日だけで判断するのは早計。

営業係数100,000円の駅ってどこですか。

筑後船小屋は田舎だしからかわれて当然だな

糞田舎筑後船小屋が都会に嫉妬する構図を今までどれほど見てきたことか

>>631
500人？ｗｗｗさすがに泣いてるでしょその数じゃｗｗ

500人じゃ駅作ったこと自体失敗だよなｗ

スレ的には久留米以外は全て失敗

今更言ってどうもならんが、博多の次は久留米で、
久留米−熊本間は県境くらいがよかったんじゃないかと

倒壊と違って、よく地元の要望を受け入れるのは良いことだが
限度ってあるだろ…

＞筑後船小屋は田舎だしからかわれて当然だな
都会人は田舎の大自然を良さを知らないな。
この駅を降りれば、昭和初期の田舎を体験できる貴重な新幹線の駅だぞ！
コンクリートのビルも無ければ、アスファルトの道路も無い（ホントはアル）。
大自然を満喫できるので、是非、筑後船小屋で降りて下さい。

新幹線で田舎体験ツアー！！駅を降りれば目の前はすぐ糞田舎！！

で、関西に売り込みをかけたいな・・・。

田舎大牟田のホモニート上津原俊之の生態を観察するツアーというのは

筑後船小屋田舎駅イラネ

>>658>>659
大都会福岡・大都会大阪からわざわざ新幹線で田舎に来てくれるかなあ？？？
いくら田舎体験つっても中途半端な糞田舎だよ？

田舎大牟田のホモニート上津原俊之の生態を観察したいという猛者はいるだろ

＞ 筑後船小屋田舎駅イラネ

こういう書き込みはもう見飽きた

>>664
田舎大牟田のホモニート上津原俊之中年の日課だからしゃーない

上津原俊之って？

イラネ駅はたくさんあるよ
でもあるからにはどうにかしないと
地元民が使うことが一番の解決法でしょ
不調駅で観光って、玉名くらいじゃないの？
観光整備するにもさらにカネかかるよ

俺田舎筑後民だけど、周りは博多〜熊本間は筑後船小屋駅だけで
よかったんじゃね？って言ってる人ばっかりだよ。これが田舎民の発想なんだよ。

まあ、朝鮮半島に近い分クソミンジュクに毒されやすいわな。

俺田舎大牟田民の上津原俊之だけど、周りは男だけでよかったんじゃね？って言ってる人ばっかりだよ。
これがホモニート田舎民の発想なんだよ。

日本人がヒュンダイに乗る事を恥と思うように在日朝鮮人（韓国人）も犯罪を恥と思う日は来るのでしょうか？

＞よかったんじゃね？って言ってる人ばっかりだよ。
そんなヤツは、極少数だよ。
市税88億円が消えたんだから。

確か今まで筑後市は税金が安かったと聞く
これからどうなんだろな

　田舎の人たちどうしが傷を舐め合ってどうするんですか。
今、この国は大変な時です。東北では、若い人たちが
故郷を再建しようと、悲しみをこらえて頑張っています。
お互いを見下そうとする筑後地方の方々は、それでは
いけないと思いました。

九州民は東北の被災を外国のことだと思ってますから・・・

>>675
氏ね

筑後船小屋、新大牟田はとにかく悲惨らしいな
職員からの又聞きだが、駅員がそうとう暇らしい
新鳥栖も同じくらい

ぱっとしない、つまんない田舎駅。それが筑後船小屋田舎駅だってよ

博多〜熊本間で速達停めていいのは久留米だけ
初回である現在のダイヤ発表時に直通を多く停めた理由に人口があった
他も１日に直通を3本も停めるほどの優遇

しかし現状は悲惨

最初から見込みがないのに、うるさいからと、
新幹線１日100本
在来線特急全停車
そこまでやってやって１日1000人に満たない駅とか速達停車の論外

それなのに利用が少ないのは直通が少ないからとか、まだ苦しい言い訳

今がダメならこれ以上停めてもムダ

860 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 23:28:53.81 ID:8NcOESZW0
・増便が期待できそうな駅
久留米、新八代、川内、鹿児島中央

・現状維持の駅
博多、熊本、新水俣、出水

・減便の可能性がある駅
筑後船小屋、新大牟田、新玉名

・減便決定
新鳥栖


博多、熊本はそれなりの便数を持っているということで。
直通増発と考えれば、現状維持でも効果は上がる。

ＪＲＱは筑後船小屋、新大牟田、新玉名各駅の
自治体相手に搭乗率補償を要求すべきすべきである。

新大牟田へのアクセスバスって、ほとんど完璧なほど新幹線に時刻合わせてるのな。
ここまでするとは思わなかった。
西鉄、サービスいいな。

>>668
まあ田舎筑後民としてはそう思うしかないわな。
いらない田舎駅なんか造って批判されまくりなんだから。
おかげで久留米からも嫌われる田舎になったけどな。

合併反対だったからね

越後屋お主も・・・じゃ無かった、筑後屋お主も無駄じゃのう。

＞＞６８２
赤字補填は大牟田市の負担だよ。

新鳥栖開業が鳥栖に与える影響って前から考えてて
鳥栖が6000人くらいだから、半数ずつになるかと予想してた

まったく予想はずれたな。。


鳥栖駅にでっかい看板で新鳥栖駅の宣伝してたけど
あれでも認識されてないの？他でもそうとうPRしてたと思うけどな


識字率の問題？

その辺には韓字しか読めない奴がいっぱいいるんじゃないの。
あ、キムチ悪い記号は犯グルって言うのか。

>>659
今さら田舎妄想膨らましてどうすんの？
糞田舎筑後船小屋駅はもう出来ちゃったのよ？そんなの開通前に考えとけよｗ

おいら5月2日に最終便で筑後船小屋駅下車予定。利用者１人確定

この駅と鮒小屋はいい勝負なんですよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%A0%E3%81%AE%E6%B5%A6%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E9%A7%85

>>688
なるほどねｗ

駅長は周知の不足とか苦しい言い訳してたけど、
周知しないと使わない駅なんて無理やり停める価値なかろう
周知したところで利用者も速達に見合う分もおらん

大都市とかになれば話が違ってくるだろうけどな

みずほ:博多〜新鳥栖〜熊本〜鹿児島中央　[各県一駅！！！]
さくら:博多〜久留米〜新鳥栖〜熊本〜川内〜終点[みずほ＋α]
つばめ:船小屋以外各駅[船小屋通過！！！]

　あんたたちは、なんばごちゃごちゃ言おっとですか。
これからの事ば考えんでどげんすっとですか。できたもんはしょんなかたい。
建設的に、前向きに、どげんするかば考えるとが、あんたたちの仕事で
しょうが。自虐的な考え方は、いいかげんやめんとでけんばい。
筑後が、日本の笑いものになってもよかとね。

>>693
いろいろと酷いが、
つ[新山口]

>>694
これからのことを考えた結果、今こうして田舎豚小屋駅がボロクソに叩かれてるんじゃ？

　叩いて、どげんするとですか？
それで、うれしかとですか？
自分だけがうれしかったら、
それでよかとですか？
　今の悲しか時代ば、なんで共有でけんとですか？
筑後は、そげん悲しか土地でしたか？

　大牟田出身者より

＞叩いて、どげんするとですか？
そりゃ叩かれて、あたりまえばい
新幹線駅いらんところに、つくっても、なんもならんばい。
田舎のたんぼだけの、まんなかに駅はいらんばい。
筑後は、そんな田舎ばい。

大川市出身者より

　大川市の人、あんたんところには、
誇るべきもんが、いっぱいあるやろうが。
なんとか田んぼの駅ば利用して、どうにか
せんか。
それが、若か人たちの考え方やろうが。

年寄りが作って後のことは若者に丸投げですか。
どこかの民主党とか言う政党？（ミンジュク）にそっくりじゃないですか。

>>159つGALA(1.8km)

秀吉は言った「コリャあかん」
西洋人「え！なんていったの？　コリア？　この未開のウンコまみれの地はコリアと言うのか。」

スレ的に筑後地方が多いが、肥前、肥後もあるんだが

民主党が叩かれて仕方ないが
以前の自民道路族も叩かれて当然だよな
血税を何だと思ってるんだ？

田舎大牟田のホモニート上津原俊之を生み出した世の中が悪い！

>>704
国家存続にかかわる部分を無茶苦茶にしようとしてるよりまし
だからって賛同なんかしてないよ
血税をって話になれば、道路族だけじゃなく、
スレ的には久留米以外叩かれておかしくない

>>704
国税なんか所得の再配分機能と過度のインフレ防止のために取ってるんであって
財政赤字も何もどうでもいい話なんだから「血税」とか売り物の無い国のようなこと言うなよ。

　結局、あんたたちは文句ばっかり言うて
それば嬉しがっとるとしか思えんたい。
情けなかね。これが九州人とですか。
補償金のほしかとですか。こげんか時に。
　前に進まんで、どげんするとですか。
あんたたちは．．．　　もう、よか。

　あと、差別発言する人、あんた、だめたい。

狭苦しい田舎筑後コミュニティの中でいがみ合っても仕方ないだろ。
そんなんだから日本全国から筑後船小屋田舎駅がバカにされるんだよ。

某年某月、ＪＲＱ倒産！　私鉄の枝線として再建か。
過疎４駅が負担で止めを刺した。

>>710
カス4駅からの企画きっぷとかで激安で乗せまくってたらそうなる

＞日本全国から筑後船小屋田舎駅がバカにされるんだよ。

ttp://d.hatena.ne.jp/stnet/20100613/1276397744
「県営芸術文化交流施設」（仮称）を建設する。総事業費は約２５億円
基地外沙汰の福岡県でーす。
福岡県は、財政赤字増やすのは得意です。

>>712
なにも県営にしなくていいのに…orz

もう何でもありだな、この糞田舎筑後船小屋駅ってのは・・・・・・・・・。
田舎筑後民は金が湯水のようにわき出てくるとでも思ってるのか？？？？？？？？

親の脛を齧るホモニート上津原俊之中年を見習えってんだ

【鉄道/地域経済】効果さっぱり九州新幹線…特急減り不便な筑後地区[04/21]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303358704/

なるほど、工事の金だけかけてさらに鉄道を不便にして
「道路」の重要性を上げたわけですなｗ

こんなｶﾗｸﾘでｺｶﾞｾﾝｾｲは次も安泰でちゅ

「もっと見たい！」 幻のＣＭ"九州新幹線、３・１２全面開通
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303453220/
YouTubeで大反響　８０万回再生
http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

田舎筑後船小屋は道路が欲しいのか新幹線関連の開発が欲しいのか・・・。

＞田舎筑後船小屋
次は、東京スカイツリーを超える１０００ｍ級の『田舎筑後船小屋タワー』だな。
８００ｍ付近に展望台作れば、絶景の田舎が見れる。

その田舎筑後船小屋タワーに上れば大都会福岡市も余裕で見れそうだ

田舎大牟田のホモニート有明の月こと上津原俊之の自宅兼実家も余裕で見られそうだ

東京スカイツリーの総事業費は６５０億円也
古賀誠先生には、１０００ｍ級の『田舎筑後船小屋タワー』実現に頑張ってもらわないと・・
まあ、１０００億円くらいで実現できそうだ。

>>722
その人のこと、よっぽど好きなんですね。

船小屋タワーは平野だし、遮るのはなんもないから絶景だよな
駅の場所に公園つくるらしいけどその中？

そして、干拓地とか元は海だった場所だから
簡単に地盤沈下おこして、
それの修復工事も余計に出来て
工事業者だけが喜ぶわけです

>>723
1,000Mもあると倒れそうだから人柱も古賀センセになってもらうよう頼んだらどうよ。

駅の維持費＞＞＞旅客収入となって廃駅になるところが出て来そうだな

いわて沼宮内とかどうやって生きてるんだ？

スカイツリーは地震に耐えられるのか？
船小屋駅周辺は鉱泉水が出てるから、地盤は東京よりマシだと思うんだが。
※ここの鉱泉水は日本一の炭酸含有率です。

なんかみんな船小屋詳しいんだが

結果的に宣伝になってるぞｗ

＞なんかみんな船小屋詳しいんだが
そりゃ地元だからな。
鉱泉水は、船小屋鉱泉と長田鉱泉があるんだが
長田鉱泉のほうが飲みやすい。（しかし、こちらは有料）

部外者は、「長田鉱泉」で検索するべし。

砂糖を加えたら『天然のラムネ』だと・・

田舎筑後船小屋がやり玉にあがるのはしょうがないだろ。
もともと一番いらない田舎駅なんだし・・・。

ド田舎熊本人が必死（笑）

>>717
田舎ならでは、だな

>>728
これまで新幹線の駅で正式に廃駅になった例ってある？
廃駅同然っていうのはいっぱいあるんだろうけど

博多駅〜博多南駅より駅間が短い区間があったとは信じられない。

博多〜熊本の途中駅5駅に行ってみた。

久留米には速達を停める意味があると思う。あとはどれもいっしょｗ

>>737
設置理由も無茶苦茶
少ない利用者に言い訳も無茶苦茶
粘着度も無茶苦茶

>>738
開業前と、ダイヤ発表前は

意味がない！
久留米なんてなんもないとこは需要も望めない！
久留米より停める価値あるとこがある！

そんな感じで叩かれてたぞ

今じゃ久留米の需要の多さと、自分のとこは工作しても苦しい状態に
何の反論もできないみたいだ

久留米は好調な数字みたいだし、駅の人通りが体感でも以前とまったく違う
やはりみずほ以外ほとんど停車でもよさそう

高速バスの拠点として価値があると言っていたな＞新鳥栖厨
長崎・佐賀・大分への玄関として直通を停めるべきだと。

土人クンは現実を見ようぜw

北海道新幹線の奥津軽駅は少なさそうですね、でも設置する理由がありそうですね。
それに引き換え地元愚民エゴで作った九州新幹線４駅の末路みじめでしょうね。

筑後船小屋とかいう田舎駅どうすんだろ・・・

>>741
確実に得するのは拠点だけだから
他の地区は乗り気じゃないよな

このスレ住人には新幹線通勤通学している人いるの？

>>745
ﾉｼ

＞筑後船小屋
廃駅の条件ってあるのかな？

高速バスの拠点？
どうも新幹線とつながらないんだよな

一部の乗り物ヲタが乗り換えを楽しむ需要？

>>747
筑後船小屋に限らず、利用者少ないとこは
もっと駅を利用しないといかんだろ
１日１人10往復とか

観光地としての整備はそれからさきのこと

まずは地元が責任持たなきゃ
そういった意識はないんか？

>>741
博多駅に団体旅行用のバスを停める駐車スペースがないから
替わりに新鳥栖を使おうってことじゃね？
さすがに新鳥栖を基山PAのように使うのは無理だろ

>>750
名案とか言ってたぞ

実際上観光バス業界にそんな動きあるんか？

直通の新大阪発が微妙な時刻なのと、さくら車両の輸送力不足でツアーが組めないという旅行会社社員のコメントをどこかで見た。

そういや、そもそもの駅設置の理由は別だよな

拠点は後付けだよな？

色々聞いてたら、どの理由もまとまりがなく、論点を有利な方へ
ずらしていってたが

そもそもの設置理由の方はどうするの？

>>752
それゆえ小倉でもツアー客を多く見かけるのか。のぞみに乗って小倉からバスに乗り換え。
今日も小倉からのぞみに乗る団体を見かけたよｗ

実際問題、個人向けのツアーでもさくら・みずほを使う場合は追加料金が必要だし、本州から九州各地への企画きっぷも博多乗り換え。
Q自身、新鳥栖を重視していないのが見てとれる。
直通3往復の停車も佐賀土人がごねまくったから仕方なく停めたのだろう。

>>755
そういうのってあの県の県民の性だよね。

>>755
直通どころか速達も必要ない

>>756
典型的フクオカッペ１
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「福岡はステキでしょ？」
日本人 「えぇ…。まぁ。」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「福岡は日本一たい！」
日本人 「…そうですね。東京と同じくらいステキですね……。」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「東京は人が住むところじゃなか！福岡が日本一たい！」
日本人 「……そうですね。。」

典型的フクオカッペ２
日本人A「〇〇って住みやすいよねー。」
日本人B「そうだよねー。適度に都会で自然もあって住みやすくていいところだよねー。」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「〇〇ｗ田舎ｗｗ福岡は大都会たい！福岡は大都会たい！」
日本人 「(また福岡人がファビョりだしたぜおいおい。)」
東京人 「福岡が都会だって？（笑）」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「福岡は町がコンパクトにまとまってて適度に都会で自然もあって、日本一住みやすいたい！(ｷﾘｯ」

典型的フクオカッペ３
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「福岡は人情に厚くて東京とは比べ物にならないほど食べ物が美味しくて美人が多くて…」
日本人 「（失笑）」

人が多く住んでれば都会？
そういうお前も島国根性だ

>>755
元々駅すら予定なかったから重視なんてできんだろ

4馬鹿で一番優遇されてるのも事実
他は片道でさくらが1本停まるくらいだもんな

>>758
東京人wwwwwwww
なんだそれwwwwwwwwwwwwwwww

>>757
少なくとも直通は不要。久留米以南の各駅に毎時1本連絡できるように停車すれば十分。

>>759
例えば、東京は世界一の田舎だったりする。間違ってるとは思わないよｗ

>>760
昨日直通列車で新大牟田へ行った時、降車客が30人以上いたような…
列車自体の利用率がさほど高くない中、それなりの需要はあると感じた。
速達タイプ停車駅を熊本以南も含めて分散させると利用率が高まるか？

>>762
久留米は別格として、4馬鹿で1箇所だけ速達を沢山停めて
他より若干ましな程度

他に速達分散させてみてもいいんだが
社会実験みたいに集中して停めてる駅があれなら
他もあまりかわらんだろう

4馬鹿ともに利用者の多い駅とは考え方からかえないとダメだろ

鳥栖厨も屑しかいねーな

>>763
その通りだと思う。久留米は現状維持or増停車が適切。

だから、
＞速達タイプ停車駅を熊本以南も含めて分散させると利用率が高まるか？
などと書いてみたｗ

>>765
現状、速達が沢山停まる利用者少ない駅は

利用者少ないから新幹線も全部停めろ！

とか言ってるのと同じ

なんでも停めりゃ利用者は増えるだろうが、博多のようには絶対ならん
沿線人口が少ないのも新幹線効果で増えるとか見積もってないか？

>>764
その通りだが、熱意は異常なくらいｗ

>>723
高さは2758メートルで

>>766
だから適度に停めて、1〜2年かけて新幹線逆効果を味わってもらうのもいいわけでｗ

>>767
乗降客より見物人のほうが多いようではｗｗｗ

必要な駅/全列車停車レベル:博多(福岡代表) 新鳥栖(佐賀代表) 熊本(熊本代表) 鹿児島中央(鹿児島代表)
鹿児島中央と博多は発着駅だから絶対必要だな。

準必要な駅/さくら全停車レベル:川内と久留米
利用客からすると、この2駅。

ギリギリ必要な駅/つばめ停車レベル:新玉名 出水 新水俣 新八代 新大牟田
まぁ、こんな感じ

要らない駅/つばめはおろか在来線の各駅停車ですら通過のレベル:筑後船小屋

佐賀人は有難くかもめ・みどりに乗ってろよ。
お前らに新幹線はまだ早いんだよ。

>>769
なるほど納得

>>770
ほぼあってるが、若干の修正がいる

九州新幹線の佐賀代表は、東海道新幹線の静岡県代表に劣る位置づけのはずｗ

長崎ルートの全乗降客より静岡駅のほうが多い。

>>772
たしかに修正した方がよさそうな場所がｗ

>>770
そもそも佐賀に代表が必要なのかと

だからそこが修正箇所なんじゃないかとｗ

県庁所在地を差し置いて代表ねｗ

狸が起こるよｗ

福岡市佐賀区

>>779
やめれ

>>776
県名とか、知事の苗字を監視してるらしいから
遠回しに言ってるんだから
皆まで言うなｗ

新鳥栖厨って静岡にのぞみを停めろとかいう奴と同類だろ

どこにでも現れるんだね。そういう輩が。

新鳥栖にみずほみたいな新大阪止まり新幹線は不要
佐賀県は対大阪を重要視していないから

福岡県知事・熊本県知事・鹿児島県知事は共同して大阪市市役所を訪れ、市長と面談した
九州と関西の両方が盛上がるため
しかし、これに佐賀県知事は入れて貰えませんでした
つまり佐賀は九州３知事に仲間にされなかったってことです

佐賀は従来どおり博多発の東京行きのぞみを中心に考えればいいじゃないかと思う

>>784
なるほど。
佐賀県知事を呼んだら、長崎県知事まで呼ぶことになるからね。
新鳥栖はあくまでも佐賀・長崎・佐世保〜熊本方面の接続点。
博多方面は在来線で十分。つまり関西方面も博多乗換で十分。

>>782
開業前とダイヤ発表前は凶暴でしたｗ
ダイヤ改正前にまた凶暴化するでしょう

福岡、熊本、鹿児島でやらんと話し合いにならんよ

かきみだしてるだけだもんな

ＪＲに地元へ嫌がらせする方法は無いだろうか。
鳥栖と大無駄は下りのみで鹿児島中央行きとし
舟小屋と玉名は上りのみですべて博多止まり。
もちろん各停でＯＫ。

>>787
各停廃止
さくらの久留米、熊本、川内以外を千鳥停車にする。今より停車駅は増える
熊本以南は各停でもいい事実上の各停みたいな便
つばめを現行の博多、久留米、熊本、川内、鹿児島中央に停車で新大阪直通
みずほはそのまま

>>785
接続点というちゃんとした役割があるのにそれは重視してない
大阪直通を主張してるのにそれもいまいち

結局全部停まらないと気がすまない
それだけの根拠もないことなんだろ

数字がすべて
よって大幅減便

そもそも各停タイプが必要なのかと思う

以前からも言ってるが朝晩以外は、
千鳥停車の速達さくらだらけでいいだろうとは思うな
駅間が短いハンデを克服するのはそれしかないだろう。
利用者少ないんだから、そんな駅間の利用は基本捨てて
博多か熊本への利用に限ればいい

>>745
はい
久留米-熊本

最速達 途中 熊本 みずほ
準速達 途中 久留米、熊本、川内、又は熊本以南各駅 つばめ

最鈍行 途中 つばめに加えて熊本以北千鳥停車 さくら

秀吉は言った「コリャあかん」
西洋人「え！なんていったの？　コリア？　この未開のウンコまみれの犯島はコリアと言うのか。」

そういや昨日TVで、はなわの鳥栖市のうたやってたな
地震のせいでお蔵入りしかけたが

創価ソングじゃないの〜？
もうじき大作が閻魔に呼ばれるのになあ。

×架線がたるんでいた
○ＪＲ東がたるんでいた

結局需要がある博多、久留米、熊本以外の駅で需要を拾うための各停は無駄？
例えば、新玉名から筑後船小屋に行くための列車というのは
毎時1本もいらんということになる
列車ごとに博多や熊本行きで千鳥停車をすれば
少ない需要駅から少ない需要駅までも十分まかなえる

新八代より新玉名が停車本数が多い不思議

>>799
一応同じ自治体の駅で玉名は優等列車も沢山停まっていた
それが今や減便と同じ…

でもいくら利用者少なくてもいきなり大減便とはいかん
次回の停車駅見直しは公言してるわけだし
来年のダイヤ改正に期待

各駅の増便減便はすでに明らかだろうし

次回は自治体の要望がもろにまかり通るとは思えない
実際上裏切られた駅もあるわけだから

>>798
ナイナイ
熊本まで毎時４本自体が輸送力過剰でしたってことにして、
日中の３駅通過・熊本さくらを無くすよどうせ
９分差だし
民鉄の通勤列車や在来線特急では千鳥に停車駅を散らすのはよく有るが、
あれはイザとなれば普通に乗り換えればカバーできるからこそ
熊本さくらを残すなら、代わりに日中のつばめを４時間くらい連続で休止とかの方が有りそう
覚えられない停車パターンを作られても、なけなしの客が逃げるだけだろうしな

筑後船小屋ってところ初めて行ったけど、田舎過ぎて糞ワロタｗｗｗｗｗ
なんであんなとこに新幹線駅あんねんｗｗｗｗｗ

>>801
熊本さくらのほうが、日中につばめをタラタラ走らすより
需要があると思うけど

>>803
そういう問題じゃないって書かれてんじゃん
急行運転維持するほど客が居ない路線で何が残るか考えてみ
保守的には各停だけ残すだろ
日中停車させないってのも有ったけどな
あ、これも書かれてるな

059 名無しさん (2011/04/26(火) 17:56:58 ID:W.oOvslMI6)
朝日新聞御一行様
「降ろせ！俺の言うこと聞かぬなら、秋山社長の名で抗議するぞ！」
震災で停車中の新幹線で、車掌を恫喝
http://www.news-postseven.com/archives/20110426_18511.html

　７９４の人　
　まったくおもしろくもないし、
　ギャグとしてのシステムも
　成り立っていない。
　かなり恥ずかしい、日本人として。

>>804
ただほとんど見学客しかいない駅に優等列車を停める価値あるか？
各停だって1時間1本あるかないかで十分だろ
通過列車の迫力を見学客は見たいだろうに

>>802
大都会の人が田舎を体験するためだろ。田舎公園の中に田舎駅、これで客を呼ぶんだよ田舎船小屋筑後駅はｗ

この地区は利用者が少ない駅がほとんど
ただ地元は新幹線特需を期待してるんだろう
はたしてどうだか…。

在来線を含めた駅利用者の流動が変化してるみたいだな

なんで在来と離れた新の付く雑魚都市の駅がこんなに多いんだ

在来中心駅から離れてもわざわざ駅をつくった
新○○駅って昔は政令都市の特権だったんだが

横浜・大阪・神戸と

横浜、大阪、神戸のような新駅を夢見てる、つーことだな

＞＞８０２
自民党元幹事長の「お膝元」だからだよWW。
通称『誠駅』でーす。

国籍を隠すのは、密航者と朝鮮人（韓国人）だけである。
本名を隠すのは、密航者と朝鮮人（韓国人）だけである。

利用者が少ないところはこれから増えるだろう
という夢がある

そのうち新幹線ホームで椎茸の栽培でも始めるんじゃね？

田舎筑後船小屋夢見駅にでも改名したらいいのに

夢筑後船小屋温泉公園駅

新幹線の駅で一番長い名前を目指せ

「南筑後 利権の生まれる町 誠豚小屋」駅

×町
○村

×船
○舟

しかし、筑後地区は、古賀誠先生のご尽力により、多くの道路が開通して大変便利になりました。
有明沿岸道路の全線開通が待ち望まれる。
だが、新幹線駅は不要だったな。

筑後船小屋田舎駅はいらんかったんや

なんらかの役割を持った駅がほとんどなんだが、
このスレの駅のほとんどが最低の役割すら果たしてない

整備新幹線だからそれでいいのかな？

なんでＪＲ九州は不要駅をキッパリと断らなかったのかな？
ＪＲにとってすぐお荷物になるのが分かっていたはずなのに
建設してしまったのは現経営陣にお駄賃でもあったのか？
と勘ぐりたくなるのは俺だけ？

田舎筑後船小屋駅と田舎有明の月上津原俊之駅は不要だった。

>>823
整備新幹線のスキームでは自治体も金を出すから、要望は受け入れざるを得ない。

JRは新幹線施設を借りて、リース料払うだけだからな


まあ、当時の政府のやりたい放題だったというわけで

建設するまでは地域の要望もある程度受け入れるのは普通だが

建設したあとだから、今後はQと他会社の兼ね合いでダイヤも改正だろう

すでに1ヶ月で予想通りの数字だったし

次回改正ダイヤも予想がだいたいあたるだろう

車両はリースだって知ってたが、線路もそうだったんだ

>>825-836
空整特会とちがって公租公課の範囲内でしか国県は支出してないけどな＜財源確保問題
すなわち払った税金等の範囲でしか行政サービスを受けていない＜空港などとこんぽんが違うとこ




まあ払ってるのは主に本州３社だけど＞国
とくに真ん中の会社…というか、何度目かの償還に付きあわされてる利用者orz

名前： おとなの名無しさん 投稿日：2011/04/03 15:44 ID:HeImnea.0

「民主と分からぬように」　支援参加議員に党要請
　（民主党の正体が国民にバレたようで次の選挙が楽しみです。）

民主党が、東日本大震災被災地でのボランティア活動に参加する党所属議員に対し、同党議員とわ
からない服装で参加するよう要請していたことが２日、わかった。
　要請は、党震災ボランティア室が所属議員に出した「被災地支援活動へのご参加のお願い」と題
したボランティア募集のチラシに記載された。服装の注意欄に「個人参加のため衆・参議員防災
服、民主党表示のあるものは不可」とある。
　政府・民主党の支援や復旧には被災地で不満の声があがっているだけに、党内では「民主党の表
示があると、被災者に石を投げられるからかも」と勘ぐる向きもある。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110403/stt11040307430000-n1.htm

新鳥栖は別に全列車停車でも構わん。
その代わりに博多鹿児島のみ運転で途中ノンストップの便を用意してくれ。

筑後船小屋田舎駅いらないよなあ・・・

>>831
せっかく作ったものを粗末にするようなことすんな

なくてもへえきです。
なんといっても屁駅ですから。

>>831
また鹿児島の熊本通過厨か？

素直に毎時2本の有明を復活させろ
これですべて丸く収まる

>>831
熊本以南のみずほ、さくらは空席多数なんだが…。

>>835
つ記録用

また熊本全停車厨か

いい加減にしろ

熊本全停車は、緩急接続などの意味もあると思うのだが。

熊本通過して意味あんの?

熊本と鹿児島中央だけホームを16両まで伸ばせるってホント？

鹿児島中央は無理じゃ?

編成が長くなっても、その分運転頻度を減らされるのでは話にならないｗ

新鳥栖にみずほを！
とか言ってる奴らも丸く収まる方法
新鳥栖駅を16両編成対応化→一部のぞみを新鳥栖延伸。
のぞみが来るんだから新鳥栖組も文句言えんだろ。
博多発着の混雑回避にもなる。

>>845
博多〜新鳥栖の「関所」をどうするつもりかｗ

＞筑後船小屋田舎駅
連休で、何人利用するのか？
この期間も閑古鳥が鳴くようだと廃駅したほうがいい。

田舎大牟田駅はホモニート上津原俊之中年が利用してくれるかも。

新大牟田/新玉名/船小屋のド田舎三バカトリオ、廃止にした方が良いな。
そもそも新大牟田と新玉名の2駅は在来線の大牟田と玉名に併設すべき。
そしたら利用客増加が多少は見込める。

GW帰省予定。最終筑後馬小屋行きで筑後馬小屋下車予定だったが、
久留米で最終普通に接続してることが分かったので筑後馬小屋駅は
使いません。

今後駅を設置する場合ＪＲがその自治体に建設の根拠の一部となっている
予想乗客数に対して、７０％以下の場合予想数との差をを補償する制度を設
ければ安易な要求や政治家の立ち入る余地が減るのではないかと思います。
これは地方空港が航空各社に対して行っている制度で、ＪＲが出来ないことは
ないと思います。

×今後駅を設置する場合ＪＲがその自治体に建設の根拠の一部となっている
○今後駅を設置する場合ＪＲにその自治体が建設の根拠の一部となっている

>>850
筑後船小屋行きに限らず、久留米での接続を考えての設定って多い
久留米乗り換えがまともな選択でしょ

JRは予想乗客数で決まる線路使用料に対して、これを妥当か判断して
運営を受け入れるか決められるわけなんだから
その予想乗客数に対する保障なんて必要ない。

貴重な田舎船小屋駅利用予定ののお客様が久留米に流れてる現状を
どげんかせんといかんなｗ
筑後船小屋に降りてくれた県外、市外からのお客様には田舎手当として
一人一万円くらい払ってもいいんじゃないか

田舎大牟田駅の切り札・ホモニート上津原俊之中年は年収一万円もない。

>>847
いっそ渡り鳥の繁殖地にでもした方が田舎も潤うだろ。

>>853
だから久留米停車を増やすことには意味があるというか…
他の駅で久留米以上の効果は得られないと思う。

田舎大牟田から飛び立てないホモニート上津原俊之中年w

>>858
それが納得できん他自治体が多いってことだよね
いまでも直通を含め速達を多数停めてるのは久留米の利便性でしょう
博多対面乗り換えに集中させない狙いもあるんじゃないかな

筑後船小屋は駅業務を筑後市が受託して
羽犬塚からの特急料金との差額を
筑後市が補填する切符を売り出せば伸びると思う。
新大牟田や新鳥栖はどうしようもない。

車の人はいいけど、最寄駅じゃない人は久留米から普通列車乗換が多いんだろうね。
大牟田の人も船小屋より停車本数の多い久留米で乗り換えちゃう。

だいたい久留米駅で十分なのに、田舎筑後船小屋駅にそこまで
金かけることになんか意味あるの？この田舎駅にいったいいくら金を
つぎ込めばいいんだよ。orz

>>855
自治体が補助を出すのはいいかもね。
以下が比較対象として適切かどうか分からないけど。

大韓航空が運航する秋田空港発着のソウル便が利用者が少なすぎ、廃止の危機にあった。
秋田県はこの路線を利用する秋田県民に対し、助成金を出してた。

久留米か新鳥栖のどっちか、廃止にした方が良くね？駅間5kmなんて、チャリでも行ける距離。
まぁ、そんなことしても佐賀厨が騒ぐから、結局は久留米廃止だろうな。
あ、勿論新大牟田と船小屋は即廃止www

結局は騒いだ人が勝つのかな
まぁ久留米が大人しすぎるってこともあるんじゃないかな

新鳥栖の開業を、長崎新幹線完成と同時にすればよかったのにorz

佐賀人がごねてナンボです。

むか〜し　むかし
朝鮮半島に朴（パク）さんと李（リ）さんがすんでおったそうな。
パクさんは人の技を　リさんは人の芸を盗むのがうまかったそうな。
そこで人々は他人の技や芸を盗んで自分の物にすることをパクリと言っておったそうな。
いまでも朝鮮にはこの伝統は受け継がれていて現代じどうしゃには外国の新型車を分解
している研究開発部という係りがあるそうな。
けれどもにっぽんのぷりうすというくるまは、むずかしすぎて元にもどせんかったそうな。

>>810
新じゃなくてもイイヨな
中央駅なんて、田舎っぽくてイイんじゃないだろうかか。

>>867
いつになるかわからんよｗ

>>870
中央軒駅

>>863
＞田舎筑後船小屋駅にそこまで金かけることになんか意味あるの？
○○○議員の利権だろうと・・
今後も、多額の税金投入予定です。

未来の舟小屋
http://www.youtube.com/watch?v=GZKSfHl1-Z4&feature=related

↑わははは・・・・・・・・。

くまんこ中央駅（笑）

筑後田舎船小屋駅はいらない

田舎大牟田にとっては、親の脛齧りホモニート上津原俊之中年ですら必要

>>855
田舎手当ワロタｗｗｗでも妙案だなｗｗ

田舎ホモニート上津原俊之手当欲しい

さっきつばめで誠豚小屋駅に停車したら
ホームの端でオッサンが1人で写真を撮っていた
結局駅員以外にホームに居たのはそのオッサンだけだった

見学専用駅にすればいいのに

田舎をアピールするためにこのスレでもよく出てる駅名に田舎ってのを入れるのはいいな。
田舎筑後船小屋駅、筑後田舎船小屋駅、筑後船小屋田舎駅、まああどれでもいいけど。

>>861
田舎に無茶言うなよ

田舎ホモニート上津原俊之

超糞田舎で地味すぎる田舎筑後に影響力のあるタレントが欲しいなあ

田舎ホモニート上津原俊之

筑後船小屋は廃駅。

廃駅にして、専用見学の道の駅にでもした方がよっぽど田舎に人集められるな。
通過する新幹線を目の前で見られるようにすればこの田舎駅跡にも結構くるだろ。

「越すに越されぬ田原坂」って
つばめ嬢が放送していた頃の方が観光客にとっては良かったな。

筑後船小屋

道の駅も併設すれば完璧

なんか土産物も欲しいね。田舎筑後船小屋ならではの

田舎筑後船小屋に旅行に来て、広大な公園とか田舎ぶりとかを目にして感動してほしいね。

あ、大都会福岡で都会ぶりは十分目にしてるだろうから

その田舎道の駅船小屋のリピーターになるかもしれない大都会福岡からの観光客が生まれるかもしれないし
もっと糞田舎田舎船小屋をアピールするべき

＞糞田舎田舎船小屋をアピールするべき
東京スカイツリーより高い、１０００ｍ級の「誠タワー」を作れば完璧
○○衆議院議員には、実現に頑張ってもらわないと。
なあに１０００億円で造れるから。

気が向いて今日、午前に初めて誠駅へ行った

いまだ駅近くで工事する機械の音が。
でも駅の時間貸し駐車場は満車で、とても空きそうもないのに
駐車待ちが数台あった。
下り新幹線から降りてくる客見てたら
かろうじて２ケタという感じ。
在来線の方が本数多い分あきらかに賑わう感じ。
9B,8Bの快速がガラガラだけどそれなりの客。

船小屋駅始発の久留米行バスに飛び乗ったのは
在来線駅からの家族だけ。
従来の船小屋のバス終点で降りた。
これまで在来線だけの時代から、JRの駅って
立地自体が間違いだったんだなと実感した。今もだけど。

田舎筑後田舎船小屋田舎駅至上主義にならざるを得ないんだよ・・・。あそこの田舎は・・・。

船小屋に限らんですが

小屋に船が入るわけが無い、小屋に入れるのは舟に決まってるだろうが。
こんな事まで見栄を張ってる筑後人が哀れでならない。

　　　　　　　　　　見栄を張ること朝鮮人のごとし

船小屋、大牟田、玉名、鳥栖

見栄なら筑後に限らんですよ

昨日、都内某駅で羽犬塚までの乗車券買って、博多→久留米の新幹線特急券
買ったら券面に乗車券・新幹線特定特急券ってやつで￥１５５０だった。
これ博多→久留米の運賃分取りすぎじゃね？

特急券のみで買わないと

>>902
新幹線特急料金だけだとそんなにしないの知ってるよね？
総額1550円でも乗る人多いよ

近くの御老人夫婦は駅に車停めて座れるようにと指定席まで取る

ご年配だとこういった使い方もするんだなと感じたよ

>>902
都内某駅ってことはあの会社か。また変なことして…

>>905
２重取り分の￥７２０を返還してもらってきた。
「羽犬塚」←何て読むんですか？って３回聞かれた
「筑後船小屋」は読めたんだが

>>906
乙

九州でも読めん人多いorz

羽犬塚・・・うけんつか！

イヌ喰ってたんよ。
貝塚みたいなもん。

地元は「はいんづか」かな？

>>906
乙

製造過程で人糞を使用しないものは韓国製と言わない。

>>906
http://iiwarui.blog90.fc2.com/blog-entry-1584.html

九州新幹線の素敵なCMで
「あの日手を振ってくれてありがとう。笑ってくれてありがとう。一つになってくれてありがとう」
と言っている素敵なナレーターは誰ですか？

＞＞９０６
羽犬塚：はいぬづか

　羽犬塚　　へ
地元では、「ハイン　つか」

＞筑後船小屋
強いて新幹線駅を造るなら「新羽犬塚」だったな。

瀬高と羽犬塚と船小屋の仲でも悪かったのかな。田舎だからなあ・・・

民主党の正体見たり害国人

仮設住宅が進まない理由　民主党が韓国企業に発注していたからだった！

　【ソウル共同】韓国の建設会社がインターネットの求人サイトに、福島県内で東日本大震災の
被災者用の仮設住宅建設工事に従事する作業員の募集広告を出したところ、福島第１原発事故のため
危険だとする批判の書き込みが殺到、募集中止に追い込まれた。聯合ニュースなどが２５日までに報じた。
　同ニュースなどによると、募集はプレハブ施設建設の経験者１００人余りで、条件は来月初めから４カ月間、
月給４００万〜６５０万ウォン（約３０万〜約４９万円）。現場は原発から約６０キロ離れた場所だった。
　しかしネット上で「日本人が働くべきなのに、なぜ韓国人を募集するのか」
「その程度の金で誰が命を懸けるのか」などの書き込みが相次ぎ、募集中止を求める署名運動まで起きた。
建設会社は２４日に広告を取りやめたが、同日までに８０人以上の応募があった。
2011/04/25 23:54 � 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201104/CN2011042501001198.html
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303747692/

いろんな田舎新幹線駅あるけど、どこも筑後船小屋田舎駅に比べたら可愛いもんだよ。

東洋一、日本一、日本最大級の田舎筑後船小屋駅に比べたらｗ

＞筑後船小屋田舎駅
今後、周辺に官僚の天下り施設が沢山できます。
これでは、福岡県の財政赤字なんて減るはずが無い。

菅直人は実は韓直人ではないかと思う今日この頃です。

都会に嫉妬ばかりしていても、田舎筑後船小屋は一向に良くならない・・・。

日本最大級の田舎新幹線駅なのに？筑後船小屋

>>895
大都会福岡から見物に大挙押し寄せてきてくれるといいな

田舎筑後船小屋は、新幹線駅としては初の無人駅を目指すべき！

地方（痴呆）空港は客ほしさに韓国にスリスリするが
そんなみっともないことはしないで貰いたい。
まして国鉄由来のＪＲだ、朝鮮人を頼るなんて言い出すなよ。

>>927
ひょっとして筑後船小屋国際空港？

今、TBSラジオで九州新幹線を語っているよ。
梅原淳さんとカンニング竹山。

>>926
在来線側にはみどりの窓口がないけど
それは珍しいことじゃないの？

>>930
新八代も同じ。新幹線部分開通時からそうです。

>>931
�d
在来線には必要ないか…

>>932
新八代の場合は、西口から在来線に乗らなければ特に問題無いと思うが

>>929
たわけ山か　（尾張人）

まわりに住んでる人少ないだろうが、あれだけ広大な駐車場なら
結構広い範囲から集客できそうだけどな

秀吉は言った「コリャあかん」

西洋人「え！なんていったの？　コリア？　この未開のウンコまみれの半島はコリアと言うのか。」

オラが村さの大せんせのこんなこと書いてもいいの？

024 名無しさん (2011/03/10(木) 22:04:46 ID:R7.PYOKucw)
日本どこでも一緒だろうけど、計画が公になる前から古賀先生の
縁者・知人が上に線路が通る田んぼや宅地を買い漁っていた事は
地元の人ならみんな知ってる。

道路作るときのいつものテでそｗ

パコる位の軽いのりで、「コガる」とか「コガする」なんて流行るかも。
だけどその前に「韓便」とか「ミンシュる」とかを流行らせたいね。

糞田舎筑後船小屋の客観的データや情報が欲しい

新鳥栖、久留米、筑後船小屋、新大牟田、新玉名
すべてほしいが、無理かな
GW中の数字でもよさそうだが

バカコガ駅なんてつぶせよ。景観悪い、税金のムダ。

新鳥栖の停車数を減らして、その分を他の駅に割り振るべきだ

ＭＬＢを見ていたら、かわいそうにペプシちゃん
マークをクソ南朝鮮にパクられてマークを変えちゃったんだね。
そりゃそうだ、あんな大清国属旗と似てたら悲惨だよね。

>>943
連休中の臨時便だけでもまずはそうすべき
次回9月臨時便発表ならそれもありかと
もう十分わかってると思う

>>931-932
新八代は在来線改札にみどりの窓口はないが、
マルスは置いてある。

>>946
POS端末じゃなく？

>>947
あーPOS端末かもしれん、
ちょろっと見ただけだからよくわからんｗ

＞＞９４１
久留米以外は、閑古鳥でしょう。

長崎佐賀〜熊本鹿児島の旅客需要はどんな程度なのかな？
これが新幹線をきっかけに今後大幅に増える可能性があると新鳥栖は粗末に出来ん。

＞新鳥栖
鳥栖市民が必要と思ってるなら、それでいいんじゃないの？
船小屋は、市民に何の説明もないまま、強行した造られたから禍根が残ったまま。

>>950
新幹線になってから有田やハウステンボス目的な乗車は削られると思われ

(みずほ) 熊本、鹿児島中央※４本→８本
(直さくら) 久留米、熊本、川内、鹿児島中央
(島さくら)熊本、熊本から各駅
(熊さくら)博多から各駅※ＲＳ代替
(つばめ)博多から各駅

こうすりゃいい。

時間一本 博多〜熊本33分
久留米時間三本維持。利用客が薄い新鳥栖の大幅減便。

これか
>商売でのサクラは客寄せのための店が仕込んだ偽の客の事をさす。-wikipedia-

>>953
http://373news.com/_kikaku/shinkansen/kiji.php?storyid=30115
15から２９

間違ってた、現在鹿児島中央発着が２９本なんだ、来春鹿児島中央発が２９本へ倍増と誤解していた。

来春、新大阪行き熊本発着が増便の可能性もあるわけだ。

新玉名駅前の駐車場無料は即刻やめてほしい。
有料でも無料でも利用者数はかわらん。
無料化で、利用者増の効果があるのか数学的に証明してくれ。
高速無料化も止めることだし、歩調を合わせるべきだろ。

玉名市役所考えてくれ。収入アップになるぞ。

筑後船小屋（笑）って超絶ど田舎って聞いたけどマジか ？
県外からの来場者っているのか？
あまりのド田舎ぶりに県内からも人が来ないんじゃないのか？
筑後船小屋みたいな何にもないど田舎に立派な新幹線駅って逆に恥ずかしくないの？（笑）
田舎筑後船小屋駅は日本一のど田舎新幹線駅を目指せ！！
どうせ他に自慢することないんだろうし・・・。

民主党員を毎日一人ずつ駅前で縛り首にする。
レンホーのときは筑後の人口の１０倍はにぎわうこと確実。
小沢や鳩山や韓のときは通常運行。

>>950
GWであっても若干多い程度
わざわざ速達停める意味はなさそう
そのうち増えるかもとか言う話はどこもそう

>>951
新鳥栖は市民が必要と思うならそれでいい
ただ選択停車のために久留米は通過便がある時間帯には支障が出てる
久留米通過便も多少は連続停車か選択停車率を変えないと
時間帯によって久留米ですら混みすぎというのはどうかと

>>960
見物人が多いだけなら、通過列車を見物してもらうだけで十分ｗ

>>961
来年春には改善されることでしょう。

次スレ

夕方大牟田のドラマやってたけど結構いいドラマだったな

フィリピンで韓国人の父親に捨てられる混血児が増えている？

　【解説】最近、フィリピン女性と韓国人男性との間に生まれる混血児が急増しており、その数は１万人を超えるとされています。
　こうした子供たちは「コピノ（ｋｏｐｉｎｏ／ｋｏｐｈｉｎｏ）」と呼ばれています。「コピノ」は、韓国人（Ｋｏｒｅａｎ）と
フィリピン人（Ｐｈｉｌｉｐｐｉｎｏ）の合成語です。コピノの多くは、父親が韓国人であること以外は、顔も、名前も知りません。
　コピノの父親となった韓国人男性たちは、ゴルフ旅行や語学留学などでフィリピンを訪れた際、現地のフィリピン女性と親しくなり
妊娠させてしまったケースが多いようです。
　韓国では、費用が安いということでフィリピンで語学研修を受けることが数年前からブームで、フィリピンには韓国系の語学学校も
あります。
　韓国人男性たちが、生まれた子供を認知するなり、フィリピン女性と結婚するなりして、責任を取れば問題はないのですが、多くの
韓国人男性は、自分の子供を妊娠・出産した女性を置き去りにして、そのまま韓国に帰国しているケースが多いようです。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110305/kor11030512010002-n1.htm

>>962
一番利用すべき地元民がほとんど使ってないしな…

あした東京へ戻る筑後市民ですが、博多まで快速で行きます。
筑後馬小屋駅なんて使いません

>>958
迷惑糞垂れ国会議員の地元だから

それだけ

>>958
雰囲気だけ見れば、筑後船小屋も新鳥栖も同じようなもの。

>>958
はっきり言っちゃうと超ど田舎だね。
まじで何もないだだっ広い田舎公園があるだけｗ
さっさと田舎道の駅でも作ればいいのに（笑）
きっと糞ど田舎の筑後民は喜ぶと思うんだけどなあ・・・・。

九州新幹線の博多〜鹿児島中央間て　川内　熊本以外需要あるの？

もう殆どの駅　東北新幹線の岩手沼宮内や七戸十和田みたいに２時間１本でもいいんでないか？
極端な話だが

　
ましてや筑後船小屋なんて雫石並みの停車数でも充分な気がする(約１日に６〜7往復)

>>971
久留米にはまとまった需要があるらしいよ。もともとJRの駅もあったし。
荒木以南と久大線の利用者が、久留米で乗り換えているとも聞く。
他はどれも同じか。ただし、九州は域内移動も多いから、毎時1本は必要だろうね。

>>972
久留米が一番まとまった需要があるのは確か
ただ厳しい意見として、見込みより少ないという人もいる
しかしそれは全体的に言えることなんだけど
見込みより少ないのをいったら、非難が集中する駅があるが
そこが叩かれないように久留米が見込みより少ないことを強調したような意見もある

久留米は安定してまとまった需要があるのは確かだろう
ただ自治体も他に配慮して正確な数は公表してないが

筑後船小屋は、停車本数はともかく在来線との接続は考慮しなくていいだろ
久留米もあるし

>>974
久留米の下り接続ダイヤはあんまり考慮されてないかも

>>971
博多付近で会社が分かれているから
関東から東北まで広く1社のところのようなやり方はしにくいと思う。

>>976
小倉〜博多の新幹線がQじゃないからな

すべてに利便性を求めて全滅するか
久留米あたりの利便性をもっとよくして盛り上げていくかだな
上りも下りも久留米乗り換えをしやすくすれば、
博多での混雑を緩和できる狙いもあるんじゃないか？

糞田舎筑後船小屋が久留米の邪魔しすぎ

白タクで売春婦をデリバリー容疑の男２人を書類送検　「韓国人女性３０人」
2011.3.11 12:15
　自家用車を使って有償で韓国人の売春婦をホテルに送り届けたとして、警視庁保安課は道路運送法違反
の現行犯で、いずれも韓国籍で、埼玉県蕨市の無職の男（４６）と、東京都足立区の会社員の男（３５）
を逮捕し、東京地検に１１日、書類送検した。また、売春婦をホテルに派遣したとして、売春防止法違反（周旋）
の疑いで、新宿区北新宿、風俗店経営、遠藤聖典容疑者（３２）ら３人を逮捕した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/crm11031112180018-n1.htm

>>963
いらね

次スレと筑後船小屋田舎駅はイラネ

>>979
すでにあるものはそれで共存することを考えなきゃいかんでしょ
下り速達の緩急接続を久留米ホームでやるとかね上りは新鳥栖だろうし

筑後船小屋行きの最終、始発も久留米の客を狙った設定だろうし
時間帯としてはそこそこの需要と思う

何かと役に立ってると思うけど

このスレでも忘れられつつありますが
たまにが新大牟田のことも思い出してやってください

筑後船小屋田舎駅がが糞田舎だからってバカにすんなよ！

なんかの役に立ってるからいい
役割を逸脱してやろうとすればこける
最近黙ってるから非難されてないだけだが

>>984
スレタイにもあるから忘れてはないが、
なんの音沙汰もないから心配してるよ

つーか筑後船小屋注目されすぎだろ

まああの糞田舎が注目されるにはよかったのかもな。田舎新幹線駅ができて。
でも注目されたからって大都会福岡からは誰も来てくれないんだろうな・・・。
知り合いの中学生が言ってたが、この田舎駅建設のために何億と使われ、
その負担は自分たちが払わなければならない、在来線は不便になるし
本当に地元に必要だったのか、とよく考えてたわ。田舎の大人の見栄っ張りのために
将来地元を背負っていく若者がかわいそうだ・・。

>>986
＞役割を逸脱してやろうとすればこける
何も筑後船小屋には限らないよねぇｗ

>>989
地方空港、あの辺だと佐賀空港あたりの負担スキームと混同してるんだろうが、
自治体は本州JRからの固定資産税を原資とした交付税特例処置を受け実質負担は10%台の上、
今後JRから継続的に払われる固定資産税収入見込みの範囲でしか金を掛けてない
同情することもなかろ
あの周りの公園にこの先も投資の暴走を続けたら知らんがｗ

>>984
新玉名モナー

新玉名は地元が作った施設の売り上げが皮算用の倍だっけ？
珍しく『虫のいい予想』を越えてった話を提供した駅だからネタにしにくいんじゃない？

新鳥栖

久留米

筑後船小屋

新大牟田

新玉名

全部

通過

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。