【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
1 ：名無し野電車区：
つばめ。旅する新幹線。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabisurutsubame/
JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
九州新幹線「鹿児島ルート」のスレッドです。
前スレ【3/12分】九州新幹線U062【JRQネット予約不可】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296728987/l50
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabisurutsubame/
JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
九州新幹線「鹿児島ルート」のスレッドです。
前スレ【3/12分】九州新幹線U062【JRQネット予約不可】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296728987/l50
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乳揉みてぇ
1z1z
4 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 10:53:55.62 ID:b4YBc1L70
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
■JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
前スレ【3/12分】九州新幹線U062【JRQネット予約不可】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296728987/l50
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
■JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
前スレ【3/12分】九州新幹線U062【JRQネット予約不可】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296728987/l50
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
１乙
こちらウェーブ会場。受付は超行列。
２時間前集合の理由が分かった。こりゃ受付だけで１時間以上かかるわ
こちらウェーブ会場。受付は超行列。
２時間前集合の理由が分かった。こりゃ受付だけで１時間以上かかるわ
7 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 11:28:18.79 ID:Q7elMDWcO
福岡市内から映りに行きたいけどどっか穴場ないかな
日本語でおｋ。
撮りに行きたいと言う意味なら、現スレに同じような質問があったので、
それに対して回答してあるから、探してくれ。
撮りに行きたいと言う意味なら、現スレに同じような質問があったので、
それに対して回答してあるから、探してくれ。
9 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 13:26:56.48 ID:J21Lz+lRO
何か人が集まり始めて欝陶しくなってきた
ガキが騒ぎだしたよ…
ガキが騒ぎだしたよ…
10 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 13:36:36.15 ID:WbBs6fQvO
ガキとか家族連れって本当に邪魔だよな。
1乙
さくらの乗車券ってもう売り切れ？
さくらの乗車券ってもう売り切れ？
12 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 14:24:16.70 ID:J21Lz+lRO
ガキにカメラ倒された方ご愁傷様です…
崖っぷちでガキを野放しにするなよ
母親が度々悲鳴上げてうるさい事この上ない
落ちたら落ちたで問題だし…
何のイベントでもそうだがガキは鎖で繋いどけ！
崖っぷちでガキを野放しにするなよ
母親が度々悲鳴上げてうるさい事この上ない
落ちたら落ちたで問題だし…
何のイベントでもそうだがガキは鎖で繋いどけ！
13 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 14:49:02.52 ID:jVU+fNDB0
貴重なＤ3Ｘが
博多13番から(カメラ人大杉)見たが
前4両がカラフルレインボーになっていた
しかし11番へはどこから入ったのかと
前4両がカラフルレインボーになっていた
しかし11番へはどこから入ったのかと
三脚で写真撮影してる奴のほうが、多くの利用者にとって邪魔。
16 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:02:21.05 ID:jVU+fNDB0
17 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:36:02.42 ID:J21Lz+lRO
トーシロが集まり易いイベントは固定よりハンディの方が対応し易いんだよな。
玄人（笑）
19 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 16:05:22.87 ID:vGnmIc5rO
>>19
消せバカ。立てた当人だろ
消せバカ。立てた当人だろ
センセー
在来線大改悪なので消えてください
在来線大改悪なので消えてください
ほんで今日の撮影分は
いつからＣＭオンエアになるの
いつからＣＭオンエアになるの
TVなんか朝の天気予報くらいしか観ないから知んね
26 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:21:58.95 ID:x6mG/AbM0
９日から流れるそうよ
N700系の博多南線運用は上り1本あるけど西日本車か九州車か気になるところです。まさか800系の博多南線運用があったりするのか?
>>26
産九州
産九州
>>27
南線は完全に西日本のモノだから西車だろう
南線は完全に西日本のモノだから西車だろう
小倉→博多の指定席特例も廃止されるのか。
>>30
うん
うん
32 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:05:19.28 ID:mhjC1Knj0
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り19日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り19日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
33 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 01:11:16.45 ID:yAUK607H0
>まさか800系の博多南線運用があったりするのか?
無いが、H24年の改正で、たぶんこだまがスピードアップするが
700Eと500系だけだと、こだま編成が不足するので
一部小倉、新下関まで乗り入れがあるかも。
無いが、H24年の改正で、たぶんこだまがスピードアップするが
700Eと500系だけだと、こだま編成が不足するので
一部小倉、新下関まで乗り入れがあるかも。
こだま編成の不足はN700-7000を増備の上ひかりレールスターに投入して、レールスター用700系をこだまに回して終わりだろ。
800系をわざわざ使うだけ面倒。
800系をわざわざ使うだけ面倒。
35 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 07:20:31.67 ID:1PuxiCUi0
>>22
在来線は快速すら走らないのな。
在来線は快速すら走らないのな。
>>34
つ 800系の山陽新幹線テストラン
つ 800系の山陽新幹線テストラン
37 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 07:36:06.22 ID:dk9FTwzHO
>>33
こだまは減便されるから編成が足りないことはないです。
こだまは減便されるから編成が足りないことはないです。
ビジネス特急こだま
39 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 11:12:20.01 ID:htiiLyGl0
3/12 さくら403、405号 博多→鹿児島中央 △
40 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 11:43:22.84 ID:m4HYx6BVO
明日から数えて19日目の朝は、鉄ヲタ歓喜ですねｗｗｗ
九州新幹線をどの場所が眺めが良いかと言うと、佐賀市内から鳥栖市内へ向かう県道と九州新幹線が交わる所で
九州新幹線筑紫トンネルの鹿児島中央駅寄りの付近
その県道の橋梁から新鳥栖駅が見える
九州新幹線筑紫トンネルの鹿児島中央駅寄りの付近
その県道の橋梁から新鳥栖駅が見える
２８５ｋｍ/hﾃｽﾄしないといけないな。
出せる出せる言われているけど、長期耐久してないし。
２５ｋｍ/h程度のアップ、問題ないだろっていうのは高速鉄道運行には禁句。
出せる出せる言われているけど、長期耐久してないし。
２５ｋｍ/h程度のアップ、問題ないだろっていうのは高速鉄道運行には禁句。
44 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 14:43:27.54 ID:L3hXskKB0
先ほど、熊本市内の某金券ショップを覗いてみたら、
もう新幹線2枚きっぷが売られていた。
博多～熊本 ばら売り 3,400円だった。
もう新幹線2枚きっぷが売られていた。
博多～熊本 ばら売り 3,400円だった。
45 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 15:01:49.00 ID:TlbQzVQPO
20kmの速度あっぷと、停車駅熊本のみのダイヤ増便希望。
800系の場合、山陽区間のATC現示は255が最高らしい
47 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 15:55:41.93 ID:E7Px8Ux/0
初日と3月の3連休なんかはちゃんと売れてるねー
今日の昼頃に大量に放出して下さった方にThanks！
みずほ602の通路側→窓側に変更できました。
みずほ602の通路側→窓側に変更できました。
50 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 17:56:36.38 ID:XY9AOYPUO
夜間に高速走行試験繰り返すとかしないといかんな
結局800系がどこまで騒音基準クリアしてるのか
結局800系がどこまで騒音基準クリアしてるのか
やってるの知らないで言ってんのか
そういうのは、実際に見て知っている奴が情報タレ流してくれないと！
沿線から遠距離だと分からないよ。
沿線から遠距離だと分からないよ。
54 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:08:26.29 ID:nOvD55eqO
時刻表見たけど、つばめ遅すぎ。さらに、さくらも意外と遅い。みずほ増やさないと、需要さばけないんじゃない？
２０１２年のダイ改までは慣らしダイヤ。我慢しとけ。
>>54
今回の改正は、「様子見」の要素が強いと思う。
大阪―博多（福岡）でさえ、飛行機とどっこいどっこい（だいぶ新幹線が盛り返したようだが）なのに、
熊本や鹿児島への客がどの程度新幹線に流れてくるのか、
JRも読み切れていないんじゃないかな。
またそもそも、（とくに熊本・鹿児島から見て）大阪を指向する需要がどれだけあるのかも怪しい。
過去ログでは「九州の人間は福岡でたいていの用は足りる」という趣旨のものもあり、
実際に開業してみたら、博多で乗客総入れ替え（新大阪でごっそり入れ替わるように）
なんて可能性もある。
「あかつき」「なは」が「富士」「はやぶさ」よりも早く廃止されたことからも、
大阪を指向する旅客の少なさはうかがえる。
（大阪の地位低下も深刻）
もし京都、名古屋へ直通できればさらに「さくら」「みずほ」の可能性は広がるのだが、
これは東海が認めないだろう。
「さくら」のスピードに関しては、これは「レールスター」のダイヤがベースなのでしかたない。
「さくら」をスピードアップしたければ昔より増えた博多ゆき「のぞみ」を新大阪で切り、
「のぞみ」ベースのダイヤにする必要があるだろう。
ただ、博多「のぞみ」は名古屋―博多（福岡）の乗客を飛行機から奪う役割があり、
これも簡単にできることではない。
「つばめ」の遅さは、駅を作りすぎたことによるものでどうしようもない。
地元エゴの典型だ。
今回の改正は、「様子見」の要素が強いと思う。
大阪―博多（福岡）でさえ、飛行機とどっこいどっこい（だいぶ新幹線が盛り返したようだが）なのに、
熊本や鹿児島への客がどの程度新幹線に流れてくるのか、
JRも読み切れていないんじゃないかな。
またそもそも、（とくに熊本・鹿児島から見て）大阪を指向する需要がどれだけあるのかも怪しい。
過去ログでは「九州の人間は福岡でたいていの用は足りる」という趣旨のものもあり、
実際に開業してみたら、博多で乗客総入れ替え（新大阪でごっそり入れ替わるように）
なんて可能性もある。
「あかつき」「なは」が「富士」「はやぶさ」よりも早く廃止されたことからも、
大阪を指向する旅客の少なさはうかがえる。
（大阪の地位低下も深刻）
もし京都、名古屋へ直通できればさらに「さくら」「みずほ」の可能性は広がるのだが、
これは東海が認めないだろう。
「さくら」のスピードに関しては、これは「レールスター」のダイヤがベースなのでしかたない。
「さくら」をスピードアップしたければ昔より増えた博多ゆき「のぞみ」を新大阪で切り、
「のぞみ」ベースのダイヤにする必要があるだろう。
ただ、博多「のぞみ」は名古屋―博多（福岡）の乗客を飛行機から奪う役割があり、
これも簡単にできることではない。
「つばめ」の遅さは、駅を作りすぎたことによるものでどうしようもない。
地元エゴの典型だ。
58 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:52:43.66 ID:nOvD55eqO
いや、九州内でも さくら停まりすぎじゃない？
とりあえず西からすれば、直通の需要が多かろうが少なかろうが、
100系の淘汰、RSのN700への置き換え(さくら化)、短編成こだまの500系700系化による285km化があるから、
どっちにしてもN700S編成は計画通り増備される。
相互乗り入れだから別に博多で客が総入れ換えになっても、
同じ車両を使う以上、博多で打ち切る意味がない。
よって来春から直通が大幅増になるのはほぼ間違いなさそうだが、問題は平均所要時間をどれだけ改善できるかだな。
RSスジのオールN700化で来年からさくらでも300km運転できんもんかな。
100系の淘汰、RSのN700への置き換え(さくら化)、短編成こだまの500系700系化による285km化があるから、
どっちにしてもN700S編成は計画通り増備される。
相互乗り入れだから別に博多で客が総入れ換えになっても、
同じ車両を使う以上、博多で打ち切る意味がない。
よって来春から直通が大幅増になるのはほぼ間違いなさそうだが、問題は平均所要時間をどれだけ改善できるかだな。
RSスジのオールN700化で来年からさくらでも300km運転できんもんかな。
60 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 21:07:01.56 ID:1PuxiCUi0
博多・熊本・鹿児島にしろＬＣＣの価格が5,800円である以上、大阪・神戸・東京までは新幹線の出る幕なし。
61 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 21:12:31.07 ID:nOvD55eqO
スカイマーク安いよね
スカイマーク増便が一番嬉しい
スカイマーク増便が一番嬉しい
九州の人は東京までのことがあるから
飛行機使うのに抵抗ないよね
福岡と宮崎以外の空港立地と交通体系もアレだし
飛行機使うのに抵抗ないよね
福岡と宮崎以外の空港立地と交通体系もアレだし
>>61
2ヶ月前の9時30分にチケット予約出来る奴なんぞごく少数だが
2ヶ月前の9時30分にチケット予約出来る奴なんぞごく少数だが
66 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:11:10.40 ID:ToFAhdLL0
新幹線2枚きっぷって自由席限定だと初めて知った
自由席3両って少ないような．．．
自由席3両って少ないような．．．
68 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:28:33.03 ID:ToFAhdLL0
総合板の時刻表スレにこういうか見込みがあるが、誰か買った人いる？
236 ：名無しでGO!：2011/02/20(日) 22:06:38.67 ID:wH0Obq9l0
毎年のことだが、福岡天神のジュンク堂にはもう3月号の時間表がこっそり並んで
いた。あんだけ山積みされてるのにこのスレには買った人いないかな？
但し、時刻表ではなく九州の総合時間表のみ！
236 ：名無しでGO!：2011/02/20(日) 22:06:38.67 ID:wH0Obq9l0
毎年のことだが、福岡天神のジュンク堂にはもう3月号の時間表がこっそり並んで
いた。あんだけ山積みされてるのにこのスレには買った人いないかな？
但し、時刻表ではなく九州の総合時間表のみ！
>>66
九州ネットきっぷや早特は指定席なんだよね
みずほは瞬殺、つばめはガララーガじゃないか、これ
それにしても小倉～熊本乗りづらい、とりづらいこと
ソニックきらめき＋新幹線の2枚きっぷは噴飯ものだし
九州ネットきっぷや早特は指定席なんだよね
みずほは瞬殺、つばめはガララーガじゃないか、これ
それにしても小倉～熊本乗りづらい、とりづらいこと
ソニックきらめき＋新幹線の2枚きっぷは噴飯ものだし
71 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:47:42.59 ID:4yrlAsFW0
自由席ベースなら、東海道・山陽区間と九州区間って
博多で途中下車しても同じ料金なのか？
博多で途中下車しても同じ料金なのか？
>>71
同じです
ちなみに、山陽・九州のネット予約は、指定席・グリーン車でも
一部の特例を除いて、博多途中下車と同じ。
それゆえ、EX予約とe5489/九州ネット予約は、
たいていの場合、博多で区切ると損をしなくて済む。
同じです
ちなみに、山陽・九州のネット予約は、指定席・グリーン車でも
一部の特例を除いて、博多途中下車と同じ。
それゆえ、EX予約とe5489/九州ネット予約は、
たいていの場合、博多で区切ると損をしなくて済む。
74 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:14:15.46 ID:qTSbMlmT0
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り18日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り18日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
75 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:16:28.39 ID:fxTKTu8W0
◆◆ 祝 ： 九州新幹線全線開業 博多－熊本 料金比較 2011.2.18
運賃 特急料金 合計 バス基準倍率 バス往復割基準倍率
──────────────────────────────────
2070 2920 4990 2.50 2.77 新幹線
2070 1870 3940 1.97 2.19 在来特急
2000 2000 1.00 1.11 長距離バス
3600 1800 . 1.00 長距離バス往復割引
残り30分、どこまで値段が跳ね上がるか。
kan***** と kit***** が入札しまくってるが、イタズラっぽい気もしてきた。
kan***** と kit***** が入札しまくってるが、イタズラっぽい気もしてきた。
博多での
のぞみ⇔さくらつばめ
他接続乗り換えを考えると
11・12番乗り場は新設せずに
13141516のままで対応した方が分かりやすかったんじゃね
長崎新幹線ＧＯからでよかったのでは1112は
のぞみ⇔さくらつばめ
他接続乗り換えを考えると
11・12番乗り場は新設せずに
13141516のままで対応した方が分かりやすかったんじゃね
長崎新幹線ＧＯからでよかったのでは1112は
山陽の博多止まりはそのまま博総へ行くけど、九州の博多止まりは11番ホームで折り返す方が邪魔にならない。
79 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:11:42.85 ID:P8Omy6Ek0
◆◆ 祝 ： 九州新幹線全線開業 博多－熊本 所要時間比較 2011.2.18
所要
時：分 . 新幹線差 . 新幹線比 . バス比
─────────────────────
0:33 0:00 1.00 26% 新幹線
1:16 0:43 2.30 59% 在来特急
2:08 1:35 3.88 . 100% 長距離バス
80 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:13:39.57 ID:P8Omy6Ek0
◆◆ 祝 ： 九州新幹線全線開業 時速の計算 2011.2.17
みずほ601号
所要
距離 距離 時刻 時分 時速 区 間
──────────────────────────────
1174.9 . 0.0 8:27 博多
0:33 215 博多-熊本
1293.3 118.4 9:00 熊本 着
1293.3 . 9:01 熊本 発
0:45 227 熊本-鹿児島
1463.8 170.5 9:46 鹿児島中央
288.9 1:19 219 博多-鹿児島
みずほ601号
所要
距離 距離 時刻 時分 時速 区 間
──────────────────────────────
1174.9 . 0.0 8:27 博多
0:33 215 博多-熊本
1293.3 118.4 9:00 熊本 着
1293.3 . 9:01 熊本 発
0:45 227 熊本-鹿児島
1463.8 170.5 9:46 鹿児島中央
288.9 1:19 219 博多-鹿児島
現行の山陽と合わせて定期列車の停車本数が100本ほど増えるのに4線だけで足りるのか？
停車本数だけなら京都・名古屋・新横浜・品川抜くんじゃないの？間違ってたら申し訳ないが。
停車本数だけなら京都・名古屋・新横浜・品川抜くんじゃないの？間違ってたら申し訳ないが。
？
足りるよ
13 山陽上りメイン+直通
14 山陽上りサブ+九州博多止
15 九州博多始発+山陽下りサブ
16 山陽メイン下り+直通
14に来た博多止まりを15に持ってくるのは待避線あれば難しくないし
利用者視点からするとややこしい 1112
13 山陽上りメイン+直通
14 山陽上りサブ+九州博多止
15 九州博多始発+山陽下りサブ
16 山陽メイン下り+直通
14に来た博多止まりを15に持ってくるのは待避線あれば難しくないし
利用者視点からするとややこしい 1112
84 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 04:47:11.26 ID:4lqBTnBWO
>>12
一部の高級旅館や温泉（豊島園庭の湯、新潟のヴェネスパなど）は大人しか利用できないところもあり、うるさいガキがいないことでニーズをつかんでいる。
そろそろ鉄道も大人限定旅行商品や鉄道が出てもいいのでは？
もちろん豪華寝台特急は子供不可で。
一部の高級旅館や温泉（豊島園庭の湯、新潟のヴェネスパなど）は大人しか利用できないところもあり、うるさいガキがいないことでニーズをつかんでいる。
そろそろ鉄道も大人限定旅行商品や鉄道が出てもいいのでは？
もちろん豪華寝台特急は子供不可で。
>>83
いまでも1314は13は始発のぞみ、14は始発こだまが同時に停まってることとかしょっちゅうだから
折り返しが3本も増えるとやっぱ厳しいよ。
西車みたいに博総に線路空けるために回送しないんだし。
定期列車は頑張ればまだ何とか捌けるかもしれんけど、繁忙期でのぞみとかさくらが増発されたら無理でしょ
いまでも1314は13は始発のぞみ、14は始発こだまが同時に停まってることとかしょっちゅうだから
折り返しが3本も増えるとやっぱ厳しいよ。
西車みたいに博総に線路空けるために回送しないんだし。
定期列車は頑張ればまだ何とか捌けるかもしれんけど、繁忙期でのぞみとかさくらが増発されたら無理でしょ
86 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 08:29:23.11 ID:OmuBc/K50
87 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 08:32:42.26 ID:7ZoXEYfTO
88 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 09:22:42.75 ID:BtOwWL5S0
89 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 09:30:20.09 ID:DfNbQ1av0
「さくら」が遅すぎ。リピーターを奪えるのだろうか？
ＧＷまでは大混雑が予想されるが、あとはお盆、年末年始
に大混雑する程度のような気がする。
新大阪～熊本のシェア5割、新大阪～鹿児島は同2割
こんなもんだろう。
ＪＲ側がいう新大阪～鹿児島のシェア5割を目指すなら
「みずぼ」を2時間に1本運転。「みずほ」が走らない
時間帯には、速達のぞみに連絡する列車を「つばめ」じゃなく
博多始発の速達「さくら」に変更させることだ。
>>75
>>79
在来特急の4枚切符片道2,000円って神だったんだな
仕事ならともかく遊びなら別に熊本まで30分で着かなくてもよかったんだし
分かってはいたことだけど、特急なくなるのはやっぱり悲しいなw
>>79
在来特急の4枚切符片道2,000円って神だったんだな
仕事ならともかく遊びなら別に熊本まで30分で着かなくてもよかったんだし
分かってはいたことだけど、特急なくなるのはやっぱり悲しいなw
そう読んじゃうほうが浅いねぇ
んじゃ、少なくともオリンピック１回くらいの期間はドシっと様子見とけばいいじゃん。
あほ！ 五輪は１７日間だ！（ｗ
って、４年間のことだろ！
って、４年間のことだろ！
>>98
女性同伴の利用条件付けるのはイイ案だな
年齢イコール彼女いない歴の中年毒男にはあまりにも酷なハードルだが…
しかしパブタイムで食堂車内が混んでいるにもかかわらず、
スタッフから相席をお願いされても拒否しているキモヲタって、
なんでテーブルに一眼レフを置いている香具師が多いんだ？
そして年齢層は中年毒男がかなり目立つｗ
こういう輩を排除するには利用条件が必要だな
女性同伴の利用条件付けるのはイイ案だな
年齢イコール彼女いない歴の中年毒男にはあまりにも酷なハードルだが…
しかしパブタイムで食堂車内が混んでいるにもかかわらず、
スタッフから相席をお願いされても拒否しているキモヲタって、
なんでテーブルに一眼レフを置いている香具師が多いんだ？
そして年齢層は中年毒男がかなり目立つｗ
こういう輩を排除するには利用条件が必要だな
よし、九州新幹線が開業したら婚前旅行に行く！
で、新幹線の中のデッキでプロポーズして、ダメなら車外に放り出す！
で、新幹線の中のデッキでプロポーズして、ダメなら車外に放り出す！
新規開業区間の乗車券の制度について教えてください
博多～鹿児島中央間の旅行で、往路は全て新幹線利用ですが、
復路は熊本～博多間で在来線を利用しようと考えています
この場合往復乗車券として発券できますか？
東海道や山陽だと、新幹線は在来線の線増……ですが、
最近の整備新幹線の場合はどうなのかなと。
在来線が経営分離されてなければ同じ？
博多～鹿児島中央間の旅行で、往路は全て新幹線利用ですが、
復路は熊本～博多間で在来線を利用しようと考えています
この場合往復乗車券として発券できますか？
東海道や山陽だと、新幹線は在来線の線増……ですが、
最近の整備新幹線の場合はどうなのかなと。
在来線が経営分離されてなければ同じ？
>>102
出来る
出来る
ありがとうございます！
eきっぷやe早特は、普通の指定席とは別枠なんですかねぇ
>>105
e早特は発売数限定のはず
e早特は発売数限定のはず
ダイヤ改正で
博多⇔久留米・大牟田の快速が
それぞれ3/h ・2/h と増加されたのは
「うちはさくら・みずほ止まらなくてもいいよ」と言わせるための布石か
博多⇔久留米・大牟田の快速が
それぞれ3/h ・2/h と増加されたのは
「うちはさくら・みずほ止まらなくてもいいよ」と言わせるための布石か
>>78
九州新幹線の博多以南重視が見て取れるホームだわ11番
九州新幹線の博多以南重視が見て取れるホームだわ11番
>>109
そのまま小倉方面に伸ばすと、在来線8番と干渉する。やむを得ない構造だ。
そのまま小倉方面に伸ばすと、在来線8番と干渉する。やむを得ない構造だ。
特急うるさいのでとっとと3/12になってほしい
新幹線の静かさはネ申
新幹線の静かさはネ申
>>77
西九州新幹線着工がほぼ決まっているってことだ
西九州新幹線着工がほぼ決まっているってことだ
操作ミスった。
>>107
少なくとも、今の時点では対博多については新幹線誘導を諦めたのだろう。
久留米については2枚きっぷもないし。
10分そこらしか時短にならないのに普通列車の倍の金額払う客はいない。
かといって、在来線を使いにくくすると今度は西鉄へ逃げて行く。
その代わり、直通止めて博多以東へ行く客から九州区間の特急料金を取るわけだ。
>>107
少なくとも、今の時点では対博多については新幹線誘導を諦めたのだろう。
久留米については2枚きっぷもないし。
10分そこらしか時短にならないのに普通列車の倍の金額払う客はいない。
かといって、在来線を使いにくくすると今度は西鉄へ逃げて行く。
その代わり、直通止めて博多以東へ行く客から九州区間の特急料金を取るわけだ。
博多駅
在来線8番は要らない→11番を12番同様に小倉方面直結させるべき
7番を豊戦発射専用にして
豊戦博多着は５・６番にしたほうがいい
豊戦博多行きは、吉塚から博多方面への途中で鹿児島線下りに合流させろって
在来線8番は要らない→11番を12番同様に小倉方面直結させるべき
7番を豊戦発射専用にして
豊戦博多着は５・６番にしたほうがいい
豊戦博多行きは、吉塚から博多方面への途中で鹿児島線下りに合流させろって
118 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:52:36.64 ID:r7qTGFJF0
119 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:52:38.78 ID:UECamdt8O
九州新幹線ラーメン来たぞ。
日テレでさんまがくうてた。
日テレでさんまがくうてた。
>>107
つばめ停車不要じゃね
つばめ停車不要じゃね
123 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:04:43.44 ID:9JsYvx+M0
だから熊本つばめは１年で運行をとりやめて熊本さくら2本で千鳥停車にしろと（ｒｙ
船小屋も快速泊るし
つばめ（博多行き）はイラネになるんじゃ
つばめ（博多行き）はイラネになるんじゃ
実は横浜市内からの利用ですｗ
1000キロオーバーｗ
1000キロオーバーｗ
最初からわかるように書け
129 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:43:13.56 ID:9/cyUozFO
九州新幹線かー
博多や鹿児島なら言ってみたいな 熊本はなんかよくわからん
博多や鹿児島なら言ってみたいな 熊本はなんかよくわからん
>>129
熊本駅で豊肥線に乗り換えで阿蘇駅へ、そこの内牧温泉に浸かると言うのはどうだ？
熊本駅で豊肥線に乗り換えで阿蘇駅へ、そこの内牧温泉に浸かると言うのはどうだ？
131 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:56:19.64 ID:9/cyUozFO
熊本にも実際行けば楽しめるとこあるんだろうけど城とラーメンのイメージしか浮かばないんだよねー 博多や鹿児島なら頭でも観光コース組み立てたりするの簡単なんだが
熊本そのものよりは阿蘇だろ
>>99
グランドひかりの食堂車が復活した日のイベントは、女性同伴者オンリーじゃなかったっけ？
グランドひかりの食堂車が復活した日のイベントは、女性同伴者オンリーじゃなかったっけ？
博多なんかキャナルと大濠公園くらいなもんだろ
135 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:10:48.29 ID:9/cyUozFO
阿蘇と天草しか思いつかん 東日本で言えば白根山と松島みたいなもん?
その点、鹿児島は違う。
桜島とか桜島とか桜島など、実に盛りだくさんだ。
桜島とか桜島とか桜島など、実に盛りだくさんだ。
鹿児島=豚
熊本=馬
博多=鶏
肉三昧
熊本=馬
博多=鶏
肉三昧
138 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:17:06.17 ID:9/cyUozFO
熊本は素通りか城見てそのまま鹿児島か博多に出そう…なんか地味なんだよなー熊本って まあ佐賀よりは需要あるだろうけど
エロ度では熊本の街も中々なものだが...
140 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:24:46.52 ID:9/cyUozFO
まあ城とかごく一部の需要はあるのかもね てゆーか風俗目当てならそれこそ博多じゃないの?
>>134
あとヤフードームくらいか？
あとヤフードームくらいか？
漱石の旧居 細川家の墓所･･･
いかに鉄ヲタが遠方に行くと、鉄道しか乗っていないかと判るな。
歴史探訪ツアーなら
福岡には地味ながら深いものがあるよね
福岡には地味ながら深いものがあるよね
お試しで乗った人に聞くが
九州新幹線の自動改札ってICカード対応可能になってる？
EX-ICは利用できないのは解っているが
近い将来の受け皿が出来ているか気になるんで
九州新幹線の自動改札ってICカード対応可能になってる？
EX-ICは利用できないのは解っているが
近い将来の受け皿が出来ているか気になるんで
日清から売ってる九州新幹線ラーメンって九州限定？
九州、山口、沖縄限定みたいだね
佐賀ラーメン（新鳥栖）、玉名ラーメン（新玉名）のプライドがズタズタに...
佐賀ラーメン（新鳥栖）、玉名ラーメン（新玉名）のプライドがズタズタに...
148 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:32:10.74 ID:3kCeJUIH0
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り17日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り17日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
鹿児島は食は黒豚、焼酎、おみやげはさつま揚げ、サツマイモのお菓子など盛りだくさん、
明治維新の歴史散策、知覧の特攻記念館、温泉は霧島に指宿に鹿児島市内の銭湯、
自然は桜島に世界遺産屋久島、日本一の鶴の飛来地出水と、
これだけ観光資源が揃いまくってるのになんで鹿児島県はもっと大々的に観光をPRしないんだろ？
ちょっと頑張れば簡単に観光客を増やせそうなもんなのに。
なんかポテンシャルを生かしきれてないような気がするのは俺だけか？
明治維新の歴史散策、知覧の特攻記念館、温泉は霧島に指宿に鹿児島市内の銭湯、
自然は桜島に世界遺産屋久島、日本一の鶴の飛来地出水と、
これだけ観光資源が揃いまくってるのになんで鹿児島県はもっと大々的に観光をPRしないんだろ？
ちょっと頑張れば簡単に観光客を増やせそうなもんなのに。
なんかポテンシャルを生かしきれてないような気がするのは俺だけか？
25日熊本から福岡へ3日間出張。
水前寺駅から乗る最後の有明。
いままでありがと。
オレの場合、降車地が大野城駅なので、
残念ながら新幹線はちょっと面倒だし、
あまり意味が無い(^_^;)。
水前寺駅から乗る最後の有明。
いままでありがと。
オレの場合、降車地が大野城駅なので、
残念ながら新幹線はちょっと面倒だし、
あまり意味が無い(^_^;)。
>>149
熊本はもっとダメダメだよ。
熊本はもっとダメダメだよ。
熊本は阿蘇に頼りきりだろ。
天草なんか腐りきってるよ。
折角の九州新幹線全通。
南九州ガンバらなければだね。
南九州ガンバらなければだね。
155 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 01:01:36.39 ID:wVmuU9OBO
やっぱ城頼みか熊本…(T-T)
城&スザンヌwww
エロエムエッサイム エロエムエッサイム エロエムエッサイム～～ ＞天草
あとは、今のガキどもは、‘そういうのが日本でもＯＫだった’ということさえ知らない
だろうけど、「天草海坊主」という有名人が居てだな・・・。
小人プロレスな。
あとは、今のガキどもは、‘そういうのが日本でもＯＫだった’ということさえ知らない
だろうけど、「天草海坊主」という有名人が居てだな・・・。
小人プロレスな。
エコエコアザラクエコエコアザラク
ラミパスラミパスルルルルる～♫
ラミパスラミパスルルルルる～♫
159 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 01:38:44.13 ID:wVmuU9OBO
20代にはよく意味わかんなくなってきてる(T-T)
160 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:16:01.72 ID:p0czXIgE0
>>150
新幹線開通後は久留米から在来線で
たたではこけない西鉄
ー 片道利用でも、最安値回数券価格でご乗車いただけます ー
【期間限定】 「九州新幹線全線開通割引きっぷ」の発売開始
～福岡市内⇔鹿児島市内：3,750 円 福岡市内⇔熊本市内：1,600 円～
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/10_167.pdf
【ご利用方法】 ・九州新幹線乗車券購入時に発行された領収書を、窓口係員にお見せください。
・窓口にて領収書発行日・駅ならびに利用区間をご確認させていただきます。
・上記内容で、新幹線利用が確認できた場合に限り当乗車券を発売します。
・乗車券は、新幹線領収書発行日より1 ヶ月以内に発券してください。乗車日は、乗車
券購入日より30 日以内の上記利用可能期間が対象です。
※窓口発券のみの取扱いとなります。
※領収書がない場合、割引はご利用いただけません。
※復路にて九州新幹線をご利用予定の場合にもご利用いただけます。
※ご購入された九州新幹線乗車券数を、バス乗車券発行枚数の上限といたします。
（2 枚きっぷをご購入された場合、当乗車券は2 枚までご購入いただけます。）
新幹線開通後は久留米から在来線で
たたではこけない西鉄
ー 片道利用でも、最安値回数券価格でご乗車いただけます ー
【期間限定】 「九州新幹線全線開通割引きっぷ」の発売開始
～福岡市内⇔鹿児島市内：3,750 円 福岡市内⇔熊本市内：1,600 円～
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/10_167.pdf
【ご利用方法】 ・九州新幹線乗車券購入時に発行された領収書を、窓口係員にお見せください。
・窓口にて領収書発行日・駅ならびに利用区間をご確認させていただきます。
・上記内容で、新幹線利用が確認できた場合に限り当乗車券を発売します。
・乗車券は、新幹線領収書発行日より1 ヶ月以内に発券してください。乗車日は、乗車
券購入日より30 日以内の上記利用可能期間が対象です。
※窓口発券のみの取扱いとなります。
※領収書がない場合、割引はご利用いただけません。
※復路にて九州新幹線をご利用予定の場合にもご利用いただけます。
※ご購入された九州新幹線乗車券数を、バス乗車券発行枚数の上限といたします。
（2 枚きっぷをご購入された場合、当乗車券は2 枚までご購入いただけます。）
161 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:46:59.72 ID:BEWZ+ahZO
西鉄も西鉄久留米の利用者が激減してるから必死だろ。
二枚切符の設定区間が少ないよね。
博多～新八代よりB&S二枚切符の博多～人吉の方が安いし、
博多～久留米も結構特急利用者多い気がするんだけどなぁ。
博多～新八代よりB&S二枚切符の博多～人吉の方が安いし、
博多～久留米も結構特急利用者多い気がするんだけどなぁ。
>>164
安価な２枚きっぷあってこそでしょ＠久留米
安価な２枚きっぷあってこそでしょ＠久留米
>>166
快速へ誘導しないと西鉄に逃げられるだけだろうしね。
西鉄に逃げられると博多駅ビルに金が落ちなくなるから苦渋の選択だったと思いますよ。
部外者だからかも知れんけど新鳥栖は正直駅の存在意義がわかりません。鳥栖からの転移もなさそうだし。
発売されたきっぷを見ても本州の客はのぞみに詰め込んで博多で乗り換えてくださいという意志を感じる。
以前博多の機能を新鳥栖で肩代わり・・・とか言ってた人たちはどこへ行ったのやら。
快速へ誘導しないと西鉄に逃げられるだけだろうしね。
西鉄に逃げられると博多駅ビルに金が落ちなくなるから苦渋の選択だったと思いますよ。
部外者だからかも知れんけど新鳥栖は正直駅の存在意義がわかりません。鳥栖からの転移もなさそうだし。
発売されたきっぷを見ても本州の客はのぞみに詰め込んで博多で乗り換えてくださいという意志を感じる。
以前博多の機能を新鳥栖で肩代わり・・・とか言ってた人たちはどこへ行ったのやら。
>>166
新鳥栖はむしろ鹿児島方面⇔長崎方面乗り継ぎ客専用駅でしょ。
新鳥栖はむしろ鹿児島方面⇔長崎方面乗り継ぎ客専用駅でしょ。
171 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:17:01.98 ID:pImOujrkO
>>160
さすが商売人の先輩だな。
さすが商売人の先輩だな。
172 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:46:33.73 ID:wVmuU9OBO
てか博多か鹿児島しか観光需要なさげ…
173 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:15:11.53 ID:jl40QgiL0
>>163
激減というか花畑に移っただけがほとんど。
激減というか花畑に移っただけがほとんど。
174 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:22:32.73 ID:6ZvRF7+X0
今、西鉄花畑駅はＪＲ鳥栖駅より利用客多いしね。
鉄なら日本初のVVVF車とか日本初の超低床車とか・・・
176 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:26:54.49 ID:qIFIPC+x0
九州外の観光客は知ろうとしていない。九州行くより沖縄行きたい人が多い。
九州内の受け入れ側は、特に本気の全国的宣伝誘致をしていない。（特に東日本、北日本）
九州内メディア、流通が他地域と一線引かれているからかな
だから、熊本なら城・阿蘇・黒川温泉、鹿児島に桜島・しろくま・森伊蔵、他県に別府地獄・湯布院の某由布院温泉旅館・マンゴー
といった個別のものだけが、一時クローズアップされて知れ渡る程度なんだよね
歴史上の記録が多くて、大河ドラマの登場が多いから、その都度宣伝花火が打ちあがる感じ
気質だから、新幹線で変わりはしないだろうが、がんばってくださいよ
九州内の受け入れ側は、特に本気の全国的宣伝誘致をしていない。（特に東日本、北日本）
九州内メディア、流通が他地域と一線引かれているからかな
だから、熊本なら城・阿蘇・黒川温泉、鹿児島に桜島・しろくま・森伊蔵、他県に別府地獄・湯布院の某由布院温泉旅館・マンゴー
といった個別のものだけが、一時クローズアップされて知れ渡る程度なんだよね
歴史上の記録が多くて、大河ドラマの登場が多いから、その都度宣伝花火が打ちあがる感じ
気質だから、新幹線で変わりはしないだろうが、がんばってくださいよ
177 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:31:53.63 ID:wVmuU9OBO
福岡 鹿児島なら普通に行ってみたいけどね 熊本はなんか博多と鹿児島に挟まれて損してる存在だよな
ID:wVmuU9OBOが熊本sageに必死だな
179 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:40:33.12 ID:wVmuU9OBO
↑意味不明（笑）
以降完全スルーでW
以降完全スルーでW
180 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:56:47.67 ID:0s5Au3570
あわてふためくなよ。
バレバレだぞ。
バレバレだぞ。
181 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:03:20.68 ID:bVuW4bcqO
熊本は博多に対するコンプレックスが相当強いとこだからな 博多側はまともに取り合ってないが
182 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:09:07.20 ID:wVmuU9OBO
＞181
そうなの?（笑）
まあ実際城見たら次はそのまま鹿児島か福岡出るってルートしか思い着かなかったしな～
そうなの?（笑）
まあ実際城見たら次はそのまま鹿児島か福岡出るってルートしか思い着かなかったしな～
いままでは、水前寺(有明1時間30分)→二日市(快速5分)→大野城だったんだけど、
これからは、水前寺(快速10分)→熊本(さくら24分)→久留米(快速25分)→大野城って事か...。
久留米で上手く快速に接続してくれれば、乗り継ぎ時間を含めても、多少は早くなりそうだな。なんとなく面倒だけど。
これからは、水前寺(快速10分)→熊本(さくら24分)→久留米(快速25分)→大野城って事か...。
久留米で上手く快速に接続してくれれば、乗り継ぎ時間を含めても、多少は早くなりそうだな。なんとなく面倒だけど。
185 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:03:18.29 ID:BEWZ+ahZO
仕事なら出張費だろ・・・
筑紫野で降りた後はどうすれば...
徒歩？
徒歩？
189 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:15:54.54 ID:NPuWZ9Wn0
新幹線の2枚きっぷって、
在来線乗り継ぎには使えないの？
在来線乗り継ぎには使えないの？
193 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:30:40.06 ID:wVmuU9OBO
ああPC携帯交互に使って自己援護してた痛い奴ね（笑）みんなスルーでw
195 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:40:33.56 ID:kypXVOKzO
費用がかさむが、新幹線乗るならあんまりかわらないか
熊本→新鳥栖→鳥栖→大野城
ヲタじゃないとしないなｗ
熊本→新鳥栖→鳥栖→大野城
ヲタじゃないとしないなｗ
>>195
『かしわうどん』を食べたくて仕方ない時はアリかな（笑）
『かしわうどん』を食べたくて仕方ない時はアリかな（笑）
197 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 15:03:12.53 ID:7gfqacVWO
>>196
かしわうどん？かしわの葉っぱでも入ってんのか？
かしわうどん？かしわの葉っぱでも入ってんのか？
かしわうどんを知らんとは九州の鉄道乗りではないな
うん、葉っぱで麺を包んで食べる、
新しいスタイルのうどん。てか。
んなこたぁない。
一応、鳥栖駅の名物だよ。
新しいスタイルのうどん。てか。
んなこたぁない。
一応、鳥栖駅の名物だよ。
200 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 15:17:44.36 ID:wVmuU9OBO
鶏肉でしょ?大阪でもあったけど東京にはあまりないね
だね。
かしわ= 鶏肉が通じるのは、大阪以西じゃないのかな？
先日、店員さんに聞いたところ、新鳥栖駅にも出店するらしいよ。
かしわ= 鶏肉が通じるのは、大阪以西じゃないのかな？
先日、店員さんに聞いたところ、新鳥栖駅にも出店するらしいよ。
203 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 15:41:10.18 ID:kypXVOKzO
一応、中央軒は九州でも頑張ってるんじゃないかな
基山パーキングエリアにも駅弁置いてるし
久留米中央軒ってのもあったが、潰れて一時期中央軒の弁当が久留米駅にもあった
個人的には久留米中央軒の「にくめし」が好きだったんだけど、残念です
基山パーキングエリアにも駅弁置いてるし
久留米中央軒ってのもあったが、潰れて一時期中央軒の弁当が久留米駅にもあった
個人的には久留米中央軒の「にくめし」が好きだったんだけど、残念です
204 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 15:47:45.01 ID:7gfqacVWO
そう言えば秋葉原で総武線乗換の時、ほぼ毎日立ち寄ってた蕎麦屋があったなぁ。メニューが豊富で安くて美味かった。今でもあるのかな？
スレ違いゴメンm(_ _)m。
スレ違いゴメンm(_ _)m。
>>198
本州の人間ですがクッキングパパに出てたんで知ってます
本州の人間ですがクッキングパパに出てたんで知ってます
>>204
5,6番乗り場で食えよ
5,6番乗り場で食えよ
>>207
確かに5,6番ホームが美味い様な気はするね。かしわの量が多いのかな？
確かに5,6番ホームが美味い様な気はするね。かしわの量が多いのかな？
>>150
福岡も山笠で有名な櫛田神社を活かしきれていない
福岡も山笠で有名な櫛田神社を活かしきれていない
今のは
>>149へのレス
>>149へのレス
211 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 16:41:43.90 ID:wVmuU9OBO
鶏肉だと固くならない?関東だと肉そばとか肉うどんは豚バラだけどね
BSフジで九州新幹線の番組ありますよ
http://www.bsfuji.tv/top/pub/jrkyushu.html
【番組概要】
博多～新八千代間をシャトルする「リレーつばめ」と「新幹線つばめ」とのスム－ズな接続をめざし
同一ホ－ムでそのまま乗換え方式を採用した新八千代駅や博多駅、鹿児島中央駅
などを池田綾子が訪れて、駅長インタビュ－や、運転台前方展望シ－ン、お勧め撮影ポイントを紹介する。
＜紹介するスポット＞
○鹿児島中央駅：九州新幹線「つばめ」に乗車
（九州初の「つばめ」外観のこだわりと鹿児島中央駅～川内駅までの「つばめ」絶景撮影ポイントを紹介）
○川内駅到着：メンテナンス基地の川内新幹線車両センターを探訪！
○新八千代駅到着：新幹線「つばめ」を降車し、特急「リレーつばめ」に乗換
（特急「リレーつばめ」の外観や贅沢なサービスと魅力的な「リレーつばめ」が撮影できる絶景撮影ポイントを紹介）
○九州新幹線の全線開通に向け作られてた熊本総合車両基地を探訪！
（ここでは最新型新幹線「さくら」も登場）
○久留米駅到着：ＪＲ九州の列車への想いを駅長と語る。
○高級リゾート特急「ゆふいんの森」を満喫する。
○他ＪＲ九州のたくさんの魅力的な列車を紹介：博多駅到着（最終目的地）
http://www.bsfuji.tv/top/pub/jrkyushu.html
【番組概要】
博多～新八千代間をシャトルする「リレーつばめ」と「新幹線つばめ」とのスム－ズな接続をめざし
同一ホ－ムでそのまま乗換え方式を採用した新八千代駅や博多駅、鹿児島中央駅
などを池田綾子が訪れて、駅長インタビュ－や、運転台前方展望シ－ン、お勧め撮影ポイントを紹介する。
＜紹介するスポット＞
○鹿児島中央駅：九州新幹線「つばめ」に乗車
（九州初の「つばめ」外観のこだわりと鹿児島中央駅～川内駅までの「つばめ」絶景撮影ポイントを紹介）
○川内駅到着：メンテナンス基地の川内新幹線車両センターを探訪！
○新八千代駅到着：新幹線「つばめ」を降車し、特急「リレーつばめ」に乗換
（特急「リレーつばめ」の外観や贅沢なサービスと魅力的な「リレーつばめ」が撮影できる絶景撮影ポイントを紹介）
○九州新幹線の全線開通に向け作られてた熊本総合車両基地を探訪！
（ここでは最新型新幹線「さくら」も登場）
○久留米駅到着：ＪＲ九州の列車への想いを駅長と語る。
○高級リゾート特急「ゆふいんの森」を満喫する。
○他ＪＲ九州のたくさんの魅力的な列車を紹介：博多駅到着（最終目的地）
>>212自己レス
新八千代という記述は原文のままです。ｗ
新八千代という記述は原文のままです。ｗ
新八千代駅って千葉か？ｗ
新鳥栖は佐賀県のごねで作ったから仕方がない
正当化するために色々なアイデアが湧いてきただけでしょう
あそこに作ったことが、佐賀県のみならず九州全体の失敗まで巻き込んでる希ガス
正当化するために色々なアイデアが湧いてきただけでしょう
あそこに作ったことが、佐賀県のみならず九州全体の失敗まで巻き込んでる希ガス
217 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 17:24:28.14 ID:qIFIPC+x0
さくら待ちで、はやぶさ内で食べるかしわうどん＋かしわめしがうまかった
みやげをせがまれ、つばめで追い抜き博多乗車で悲しむことも・・・
みやげをせがまれ、つばめで追い抜き博多乗車で悲しむことも・・・
>>213
そういう場合、くだんの語に続いて(原文ﾏﾏ)と付ければ良い
そういう場合、くだんの語に続いて(原文ﾏﾏ)と付ければ良い
220 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 19:06:44.38 ID:94O9NBCxO
時刻表３月号はつばい
九州ゾーンは残存。九州新幹線には相変わらず乗れないが、14000円に値下げ。
九州ゾーンは残存。九州新幹線には相変わらず乗れないが、14000円に値下げ。
>220
福岡ではまだたったわ・・・ ＞JTB、JR時刻表とも
福岡ではまだたったわ・・・ ＞JTB、JR時刻表とも
222 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/02/23(水) 20:23:57.57 ID:Ytd0Y3ig0
>>220
フリーきっぷでも新幹線を利用できる商品あるんだよね(九州以外)
フリーきっぷでも新幹線を利用できる商品あるんだよね(九州以外)
>>220
九州内の他のゾーンは？
九州内の他のゾーンは？
さすがに、全通まで20日切って
「ぼくのかんがえたしんかんせん」は痛い
「ぼくのかんがえたしんかんせん」は痛い
229 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:00:11.93 ID:NaqN0Tih0
>>201
本日というよりこのスレで珍しく役に立つ情報がw
本日というよりこのスレで珍しく役に立つ情報がw
230 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:06:21.96 ID:wVmuU9OBO
その本日…ての毎日やるね（笑）気に入ってるらしい
どこかのスレと勘違いしてんのか、ボンクラが
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/017700.html
乗り換えはなくても料金は多めに掛かります - 北九州市
乗り換えはなくても料金は多めに掛かります - 北九州市
ビュッフェ復活させてテナントに中央軒入れてうどん売らせる方法
素敵な香りが充満♪( ´▽｀)
そこまで期待できる程旨いもんじゃないと思うよ
>>237
そんな...(~_~;)
そんな...(~_~;)
239 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:27:52.00 ID:U1HF76eR0
時刻表は、
関東はマイナス２日。
関西は発売日マイナス１日。
福岡は発売日プラス１日。
ではなかったっけ？
鉄道雑誌は、一般には発売日だが、
福岡は２日遅れ（日祝日含まず）
240 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:30:00.39 ID:2TtjFaaE0
>>220
結局、東京～名古屋～新大阪～博多～鹿児島の様にまとめて書かなかったんだね。時刻表。
結局、東京～名古屋～新大阪～博多～鹿児島の様にまとめて書かなかったんだね。時刻表。
241 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:32:11.83 ID:5BbFbBjg0
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り16日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り16日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
242 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 04:10:09.68 ID:v3RqMVte0
今更言ってもむなしいけど、廃藩置県で佐賀県を作ってしまったことと、長崎本線を
久留米から分岐させなかったことが現在に至るまで色んな問題を生じさせてしまったと思う。
久留米から分岐させなかったことが現在に至るまで色んな問題を生じさせてしまったと思う。
聞きあきた
>>222そんなあなたにコロプラをお勧めします。
245 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 08:12:32.68 ID:Vlw5QvCSO
246 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 10:20:10.95 ID:5QOg3++hO
小倉もさくら、みずほが止まるんだが
壇ノ浦の戦い、巌流島、アインシュタイン宿泊ホテルの門司
小倉城、北九州工業地帯、九州初政令指定都市の繁華街小倉など
人来てくれるんかね？
壇ノ浦の戦い、巌流島、アインシュタイン宿泊ホテルの門司
小倉城、北九州工業地帯、九州初政令指定都市の繁華街小倉など
人来てくれるんかね？
昨夜のテレ東・警察24時見とったけど、北九もデンジャラス全開な街だぁぬ。
北九弁テロップも付け間違えてたしｗ
北九弁テロップも付け間違えてたしｗ
小倉は日豊線乗換のための停車駅
北九州の観光資源一覧
《門司/下関》
門司赤煉瓦プレイス(ビール工場だった建物群を利用した博物館やレストラン等の複合施設、国登録有形文化財指定)
門司港レトロ・バナナの叩き売り・焼きカレー・九州鉄道記念館
トロッコ列車・関門人道トンネル・めかり公園
ふく・唐戸市場・下関市立水族館/海峡館
巌流島クルーズ
赤間神宮・檀之浦
長府
《八幡》
新日本三大夜景/百億ドルの夜景/皿倉山/帆柱ケーブル
スペースワールド
八幡製鉄所東田第1高炉
西日本最大級の総合博物館「いのちたび博物館」
黒崎祇園山笠
くろがね堅パン
かしわめしおりお
折尾駅舎・西鉄北九州線ねじりまんぽ
日本一の地価下落シティ黒崎
全車吊り掛け車掌常務の筑豊電鉄
《門司/下関》
門司赤煉瓦プレイス(ビール工場だった建物群を利用した博物館やレストラン等の複合施設、国登録有形文化財指定)
門司港レトロ・バナナの叩き売り・焼きカレー・九州鉄道記念館
トロッコ列車・関門人道トンネル・めかり公園
ふく・唐戸市場・下関市立水族館/海峡館
巌流島クルーズ
赤間神宮・檀之浦
長府
《八幡》
新日本三大夜景/百億ドルの夜景/皿倉山/帆柱ケーブル
スペースワールド
八幡製鉄所東田第1高炉
西日本最大級の総合博物館「いのちたび博物館」
黒崎祇園山笠
くろがね堅パン
かしわめしおりお
折尾駅舎・西鉄北九州線ねじりまんぽ
日本一の地価下落シティ黒崎
全車吊り掛け車掌常務の筑豊電鉄
《小倉》
小倉祇園太鼓・無法松の一生
平尾台カルスト台地/鍾乳洞多数
リバーウォーク北九州
チャチャタウン
小倉駅ビル
紫川の橋群・小倉城・勝山公園
ゼンリン地図の博物館
TOTO本社工場(見学可)・TOTO歴史資料館
漫画ミュージアム・コスプレ街(まもなく開業予定)
西日本総合展示場
北九州メディアドーム
モノレール
都市高速からの夜景
焼きうどん・ロールケーキ
合馬のたけのこ
パンチパーマ
メーテル
小倉競馬・小倉競輪
魚町市場
北九州中央卸売市場
JR九州小倉工場(15～40名の団体の見学可)
森鴎外や松本清張、松本零士のなんたら
小倉祇園太鼓・無法松の一生
平尾台カルスト台地/鍾乳洞多数
リバーウォーク北九州
チャチャタウン
小倉駅ビル
紫川の橋群・小倉城・勝山公園
ゼンリン地図の博物館
TOTO本社工場(見学可)・TOTO歴史資料館
漫画ミュージアム・コスプレ街(まもなく開業予定)
西日本総合展示場
北九州メディアドーム
モノレール
都市高速からの夜景
焼きうどん・ロールケーキ
合馬のたけのこ
パンチパーマ
メーテル
小倉競馬・小倉競輪
魚町市場
北九州中央卸売市場
JR九州小倉工場(15～40名の団体の見学可)
森鴎外や松本清張、松本零士のなんたら
《戸畑》
戸畑祇園大山笠(国指定重要無形民族文化財)
市立美術館本館
旧東洋一の大吊り橋/若戸大橋
新日鐵くろがね線
《若松》
若戸渡船
白島石油備蓄基地広報展示館
わかちく資料館
かっぱ伝説
若松競艇
シャボン玉石けん工場
エコリサイクルなんとか
高塔山公園
《郊外》
芦屋競艇・勝山競艇
ローゼンなんとかの聖地神社
交通安全の宗像大社
英彦山
筑豊
築城と芦屋の航空祭
ほか
戸畑祇園大山笠(国指定重要無形民族文化財)
市立美術館本館
旧東洋一の大吊り橋/若戸大橋
新日鐵くろがね線
《若松》
若戸渡船
白島石油備蓄基地広報展示館
わかちく資料館
かっぱ伝説
若松競艇
シャボン玉石けん工場
エコリサイクルなんとか
高塔山公園
《郊外》
芦屋競艇・勝山競艇
ローゼンなんとかの聖地神社
交通安全の宗像大社
英彦山
筑豊
築城と芦屋の航空祭
ほか
北九州は観光資源の数では他地域に負けていないが、看板になるようなスバ抜けて知名度の高い存在がない
福岡でいう博多ラーメン、熊本でいう阿蘇や馬刺、鹿児島でいう桜島や黒豚・芋にあたるブランドが
福岡でいう博多ラーメン、熊本でいう阿蘇や馬刺、鹿児島でいう桜島や黒豚・芋にあたるブランドが
254 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 11:52:37.19 ID:I2c4MVYBO
熊本って（笑）
熊本行くなら博多行くわなW
熊本行くなら博多行くわなW
255 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 11:58:53.64 ID:cHE6RtLiO
熊本か北九州なら北九州に、熊本か長崎なら長崎に、熊本か大分ならどっちもどっちって感じで真ん中とって阿蘇付近とかに行く。
256 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:13:47.95 ID:I2c4MVYBO
↑まあ遠方の人間にとってはそーゆーイメージだわな
257 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:23:10.28 ID:A1CPCNqL0
>>250-253
以前はそのほとんどを路面電車が繋いでたんだがな
以前はそのほとんどを路面電車が繋いでたんだがな
小倉城は周囲の建物が景観を大いに損ねていると思う･･･
259 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:26:38.43 ID:YXg+RI2XO
まーだ観光の話か(笑)
260 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:31:28.07 ID:tDoYKDOJ0
当たり前だろ！ 九州幹は観光需要にに大いに左右されそうなんだし。
熊本sageの携帯厨は執念深いな
現在のリレーつばめの乗車状況を見ると、博多ー熊本間はビジネスユースで大丈夫かと思うけど、ほとんどの乗客が熊本で降りちゃって後はガラガラだもんね。
鹿児島のビジネス利用客増と観光客誘致に期待ですね。
鹿児島のビジネス利用客増と観光客誘致に期待ですね。
264 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:17:54.18 ID:pgNAivQy0
あれだけ熊本で乗り降りが多いのに駅乗降客数データに反映されないということは
相当乗り換え客が多いのかな？
中間改札で在来線乗り換え客もカウントすればけっこうな数字になるかも。
相当乗り換え客が多いのかな？
中間改札で在来線乗り換え客もカウントすればけっこうな数字になるかも。
つばめって熊本でどっと降りるけど
南へは乗る人
南へは乗る人
俺が見てる感じだとリレーつばめで熊本で降りる人は半分くらいで後は以南まで行ってる印象がある。
熊本はさらに有明もあるからトータルするともっと多いはずだけど、ガラガラになるまでは感じたことないな。
熊本はさらに有明もあるからトータルするともっと多いはずだけど、ガラガラになるまでは感じたことないな。
267 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:45:07.23 ID:L3QQoRo00
佐賀は佐賀駅以外がアレだから。
佐賀市内で乗客数2位の鍋島駅は、熊本市でいうと下から2番目の竜田口駅並み。
佐賀市内で乗客数2位の鍋島駅は、熊本市でいうと下から2番目の竜田口駅並み。
中央駅も熊本駅ほどじゃないだろうけど乗り換え客も多いね
270 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:58:36.90 ID:cHE6RtLiO
熊本で結構降りる人がいるとはいえ、１時間に３本の特急だけの話だからトータルしても大した人数にはならないよ。
271 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:00:26.87 ID:iobbEMeE0
>>266
リレつば半分降りて有明もあるのに>>267の数字だからね。
ガラガラだと感じるのは新八代～川内かな？ もちろん日によって変化があるけど。
>>267
あまりリレーつばめに乗ったことないだろ？
博多・鹿児島方面への特急乗車駅が1往復残る有明入れても熊本駅一択になるから
乗り換え客をカウントできるようになると少しはどころかかなり増えるだろうね。
関西方面の航空客も流れてくるし。
リレつば半分降りて有明もあるのに>>267の数字だからね。
ガラガラだと感じるのは新八代～川内かな？ もちろん日によって変化があるけど。
>>267
あまりリレーつばめに乗ったことないだろ？
博多・鹿児島方面への特急乗車駅が1往復残る有明入れても熊本駅一択になるから
乗り換え客をカウントできるようになると少しはどころかかなり増えるだろうね。
関西方面の航空客も流れてくるし。
272 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:04:15.44 ID:L3QQoRo00
273 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:12:24.14 ID:2fU+XwywO
筑後船小屋と新大牟田と新玉名の三強争いが楽しみです
安中榛名や七戸十和田よりは多いよな
安中榛名や七戸十和田よりは多いよな
275 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:19:09.14 ID:iobbEMeE0
>>272
普通に1万はいくでしょ。乗り換え客と新規需要入れて数百人も増えないことはないだろうし。
現在の特急停車駅（水前寺や上熊本）からの客だけでなく熊本以南各駅から
普通列車～新幹線に乗り継ぐ客も中間カウントで加わるし。
（今までは在来線ホーム内での乗り換えだったからノーカウント）
何倍にもなるとは思わないけど、13000～15000くらいにはなるんじゃない？
>>274
たまにリレつば乗るけど熊本でごっそり入れ替わるのは本当の話だよ。
特に下り列車。
普通に1万はいくでしょ。乗り換え客と新規需要入れて数百人も増えないことはないだろうし。
現在の特急停車駅（水前寺や上熊本）からの客だけでなく熊本以南各駅から
普通列車～新幹線に乗り継ぐ客も中間カウントで加わるし。
（今までは在来線ホーム内での乗り換えだったからノーカウント）
何倍にもなるとは思わないけど、13000～15000くらいにはなるんじゃない？
>>274
たまにリレつば乗るけど熊本でごっそり入れ替わるのは本当の話だよ。
特に下り列車。
276 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:20:02.70 ID:L3QQoRo00
熊本人がガラガラだと強調すればするほど、熊本駅の利用状況とのギャップが強くなる。
１日９０００人の乗客数って、商店街から少し離れてるとは言え、ひど過ぎだよな。
１日９０００人の乗客数って、商店街から少し離れてるとは言え、ひど過ぎだよな。
278 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:25:06.65 ID:Vlw5QvCSO
佐賀で長距離需要は望めない
熊本の各JR駅って不便だよね。
駅アクセスの交通機関の時短を含め、もっと利便性を高めて欲しい。
熊本駅から中心街まで路面電車で移動するだけでも信号待ちとかでイライラするし。
川沿いにモノレールとか走らせて欲しい。
駅アクセスの交通機関の時短を含め、もっと利便性を高めて欲しい。
熊本駅から中心街まで路面電車で移動するだけでも信号待ちとかでイライラするし。
川沿いにモノレールとか走らせて欲しい。
280 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:36:00.38 ID:pYVewzkB0
新幹線から見る熊本市街地の車窓
ttp://www.youtube.com/watch?v=-etWKMqVjMY&NR=1
地上を走ってた今までより遠くまで見渡せるので都市規模も把握しやすくなった。
熊本駅前も案外立派に見えるしｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=-etWKMqVjMY&NR=1
地上を走ってた今までより遠くまで見渡せるので都市規模も把握しやすくなった。
熊本駅前も案外立派に見えるしｗ
そういうインフラは自治体マターで、ココで言うのはスレ違い>>279
282 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:40:22.31 ID:L3QQoRo00
そりゃ、あの駅前風景に見慣れてたらそう思いたいのはヤマヤマだろうが、
県外人が見たら一笑にふされるのがオチ。
熊本人は一度田舎を出て、外から客観的に眺めてみることを勧める。
県外人が見たら一笑にふされるのがオチ。
熊本人は一度田舎を出て、外から客観的に眺めてみることを勧める。
>>281
だね。ゴメン。
だね。ゴメン。
>>282
よければココから消えてください。
よければココから消えてください。
285 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:49:53.18 ID:/hvGI/j50
ID:L3QQoRo00はお国板のアンチ熊本の常連だから何言っても無駄。
熊本駅の乗降客数が増えたら今度は何をネタに煽ってくるのだろうか
政令市決まる前は妄想政令市とか言って煽っていたが今ではぱったりだしｗ
熊本駅の乗降客数が増えたら今度は何をネタに煽ってくるのだろうか
政令市決まる前は妄想政令市とか言って煽っていたが今ではぱったりだしｗ
286 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:53:06.16 ID:I2c4MVYBO
↑こういう人たまにいるよねID貼りつけ厨
>>282
大牟田人は県外人じゃないもんね。
大牟田人は県外人じゃないもんね。
288 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 15:29:55.15 ID:Fj5LIli70
熊本の街並みは広島によく似てると思った
新大阪～鹿児島中央 直通の みずほ/さくらが １時間に約１本走るようになるわけだが
博多までの のぞみは減便されないよね？
レールスターは 現状どおり残るの？
博多までの のぞみは減便されないよね？
レールスターは 現状どおり残るの？
290 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 16:36:43.72 ID:LE78H1zjO
哀しきかな・・・ヤホ地図の航空写真では新八代以南の高架も完成していないのな・・・
291 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:11:54.95 ID:gSEMnNfw0
>>254
観光なら福岡より熊本でしょ、阿蘇・天草に匹敵する観光資源を知らんぞ。
観光なら福岡より熊本でしょ、阿蘇・天草に匹敵する観光資源を知らんぞ。
292 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:37:47.84 ID:I2c4MVYBO
いや車で行くならそりゃあちこち行きたいけど…新幹線使って車なしなら城見てラーメン食って次行きそう
293 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:50:20.08 ID:nE/2VWcQ0
3/12 みずほ603 博多→鹿児島中央 △
>>291
やめてください。
やめてください。
295 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 18:29:48.13 ID:pExTThsu0
そういえば12日はめざましテレビが博多駅から生中継するんだね
その他にも全国生中継するのかな？
その他にも全国生中継するのかな？
>>290
盛岡－八戸間はまだ工事中・・・
盛岡－八戸間はまだ工事中・・・
297 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:44:38.42 ID:4oxeJ8DM0
>>290
ぐぐる地図（写真じゃなくて地図）なんて、成田スカイアクセスも東北新幹線八戸以北も載ってない・・・
ぐぐる地図（写真じゃなくて地図）なんて、成田スカイアクセスも東北新幹線八戸以北も載ってない・・・
>>298
googleは基本的に年１の更新。（大体10月あたりまでの物を目処）
yahooみたいに有名所だけをその都度更新という訳ではない。
今年は1月に更新されたけど去年（というか一昨年）は11月に更新した
googleは基本的に年１の更新。（大体10月あたりまでの物を目処）
yahooみたいに有名所だけをその都度更新という訳ではない。
今年は1月に更新されたけど去年（というか一昨年）は11月に更新した
博多～鹿児島間の試乗会ってありましたか？博多～熊本とかならあったけど。
302 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:19:55.70 ID:LuYt8ShK0
>>300今日の夕方の鹿児島のニュースで鹿児島→博多までの試乗会やってました。
テレビ関係者はもちろん元国会議員も乗ってました。
テレビ関係者はもちろん元国会議員も乗ってました。
303 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:23:12.31 ID:FnocBBzt0
試乗会マジで参加したい。でもはずれた。
どうすればいい？？
どうすればいい？？
しっかし、ＪＲ西・九バージョンのＮ７００、意地でもあの全周ホロのスタイルを
変えないのかね？ あそこだけは東海道のを踏襲しなくていいのに。
東のＥ５／Ｅ６は違うスタイルの全周ホロなのに。
変えないのかね？ あそこだけは東海道のを踏襲しなくていいのに。
東のＥ５／Ｅ６は違うスタイルの全周ホロなのに。
どうもです。いいなあ、元国会議員ともなると・・・。
なんか市役所の職員とかも試乗できるらしいですね。これまたうらやましい。
なんか市役所の職員とかも試乗できるらしいですね。これまたうらやましい。
>>302
ネットでニュース見たけど、元国会議員ってミスター九州新幹線の小里じゃないかよ。
九州の社長が頭下げていたね。
中学生くらいの少年もインタビューに答えていたが、格好からしてボーイスカウトか
何かか？
ネットでニュース見たけど、元国会議員ってミスター九州新幹線の小里じゃないかよ。
九州の社長が頭下げていたね。
中学生くらいの少年もインタビューに答えていたが、格好からしてボーイスカウトか
何かか？
いろいろな意味で貴族の乗り物だな（独身貴族を除く（ってか貴族じゃねーし））
>>303
あきらめて開業日を待つというのは選択肢にないのか？
あきらめて開業日を待つというのは選択肢にないのか？
のぞみは黄色 光りは赤 こだまは青
と色分けされているように、みずほ・さくらにもテーマカラーがつくのかな？
と色分けされているように、みずほ・さくらにもテーマカラーがつくのかな？
>>310
お前はどう思うのかな？
お前はどう思うのかな？
>>263
定期的に現れるなコイツ
定期的に現れるなコイツ
313 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 23:14:01.71 ID:gSEMnNfw0
315 ：313：2011/02/24(木) 23:20:49.65 ID:gSEMnNfw0
念のため書いておくが、俺は若いとき10年間ほど福岡で暮らしていたんだよ。
支離滅裂だな。
よかよかきっぷでみずほさくらに乗れるのかな
ブルーインパルスを見に行こうと思ってるけど
18きっぷか旅名人きっぷか値上げ前の4枚きっぷにするか悩んでる
ブルーインパルスを見に行こうと思ってるけど
18きっぷか旅名人きっぷか値上げ前の4枚きっぷにするか悩んでる
318 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 23:55:36.07 ID:sSJv7lRdO
九州新幹線はそのうち熊本駅で車両を分離できる附属編成式？になりそ
>>310
みずほ=オレンジ さくら=ピンク つばめ=水色
みずほ=オレンジ さくら=ピンク つばめ=水色
320 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:15:22.54 ID:qQyfo+NC0
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り15日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り15日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
321 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:19:12.31 ID:pPasEQND0
322 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:24:40.66 ID:bSyr8Wdy0
KTSの動画ニュースを見てると
なんか新八代を通過するってのも不思議な感じがするな。
なんか新八代を通過するってのも不思議な感じがするな。
JR西・九州のCMみた？それぞれのイメージソング誰が歌ってるのだろう？
N700系8両はのぞみ以外ひかり、こだま、みずほ、さくら、つばめ見れそうだよ。
西は鹿児島でじゃんぼ餅食ってるね
主題歌はゆず
主題歌はゆず
>>314
ネット上では見れない？ 時刻表を買うほど鉄オタじゃないし・・
ネット上では見れない？ 時刻表を買うほど鉄オタじゃないし・・
328 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 02:32:01.63 ID:bSyr8Wdy0
>>327
東海道直通の「のぞみ」は現状通り残るよ。
現状朝と夜にだけ運行されてる新大阪～博多の「のぞみ」は「みずほ」に変わるけど、
これは「のぞみ」を鹿児島まで伸ばしただけだから停車駅は変わらない。
「RS」も残るけど、大半が「さくら」に置きかえられる。
ただ、山陽新幹線の「さくら」は博多止まりの「RS」を鹿児島まで伸ばしただけだから
山陽新幹線内の「さくら」の停車駅は「RS」と変わらない。
つまり「さくら＆RS」で考えれば本数も減らないし停車駅も時間も変わらない。
東海道直通の「のぞみ」は現状通り残るよ。
現状朝と夜にだけ運行されてる新大阪～博多の「のぞみ」は「みずほ」に変わるけど、
これは「のぞみ」を鹿児島まで伸ばしただけだから停車駅は変わらない。
「RS」も残るけど、大半が「さくら」に置きかえられる。
ただ、山陽新幹線の「さくら」は博多止まりの「RS」を鹿児島まで伸ばしただけだから
山陽新幹線内の「さくら」の停車駅は「RS」と変わらない。
つまり「さくら＆RS」で考えれば本数も減らないし停車駅も時間も変わらない。
329 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 02:37:37.64 ID:HM78mARyO
東京鹿児島の直通はまあ無理あるのは承知だけど名古屋京都～鹿児島ならそこそこイケそうじゃね？JR東海の16両の原則は別として
>>327
JR九州のサイトへいけばいいのに
JR九州のサイトへいけばいいのに
332 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 03:35:32.56 ID:/7SjNRdZ0
九州新幹線西九州ルートができるとしたら、新鳥栖駅周辺はどのような線路の構造に
なるのですか？せっかくできた高架橋を壊して在来線につなげるのですか？
なるのですか？せっかくできた高架橋を壊して在来線につなげるのですか？
新幹線
鹿児島中央 ⇔ 熊本 ⇔ 博多 のみ停車
特急
これまでの特急停車駅(全停車)
これだったらみんなが幸せ…って夢を見た。
鹿児島中央 ⇔ 熊本 ⇔ 博多 のみ停車
特急
これまでの特急停車駅(全停車)
これだったらみんなが幸せ…って夢を見た。
>>333
実際その方が幸せだったかもな。
実際その方が幸せだったかもな。
全線開業日も迫ってるのにまだ「ぼくの考えたしんんかんせん」を
語るヤツがいるんだな。
語るヤツがいるんだな。
しんんかんせんｗｗｗ
>>329
リニアができればその原則も崩れるだろうから希望はある
リニアができればその原則も崩れるだろうから希望はある
>>336
新鳥栖には鹿児島つばめだけ停めればいいです、まで聞いた。
新鳥栖には鹿児島つばめだけ停めればいいです、まで聞いた。
>>338
それまで生きてられるかどうかだな
それまで生きてられるかどうかだな
>>339
かなり優遇して停めてもらってるって内心は思ってるよ
ただ、直通が停まらないと格好つかないから、会見では厳しく言っといた
色々な案を出して、福岡から利権をすいとってから金稼ごうって考えてる
しかし各停しか停まらなくなるってこともあるから、他の迷惑は考えずに
今まで以上に口出していく。
決して金は出さん。
かなり優遇して停めてもらってるって内心は思ってるよ
ただ、直通が停まらないと格好つかないから、会見では厳しく言っといた
色々な案を出して、福岡から利権をすいとってから金稼ごうって考えてる
しかし各停しか停まらなくなるってこともあるから、他の迷惑は考えずに
今まで以上に口出していく。
決して金は出さん。
343 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:04:56.39 ID:bSyr8Wdy0
来年の改正で現状の鹿児島博多さくらを直通にするなら、
新鳥栖の直通の停車本数は増えるだろうね。
まあ新鳥栖に限らず、他の駅でも増えるだろうけど。
鹿央川内熊本停車の最速達さくらが停まる久留米は微増ってとこか。
出水新水俣新八代は大幅に増えるね。
そして何も変わらなさそうなのが新玉名新大牟田船小屋。。。
新鳥栖の直通の停車本数は増えるだろうね。
まあ新鳥栖に限らず、他の駅でも増えるだろうけど。
鹿央川内熊本停車の最速達さくらが停まる久留米は微増ってとこか。
出水新水俣新八代は大幅に増えるね。
そして何も変わらなさそうなのが新玉名新大牟田船小屋。。。
のぞみ500号だっけ？最終のぞみがみずほになるって要するに減車だよなあ…
JTB時刻表３月号、本屋さんで予約したのにまだ電話こない
新水俣や出水に直通さくらを毎時一本も停めるくらいなら新大牟田に停まるさくらも増えると思う。
筑後船小屋や新玉名は厳しいかな。
筑後船小屋や新玉名は厳しいかな。
通常ののぞみ600は乗車率かなり低いから8両でも十分に捌ける
最繁忙期はそれでも満席になるからそのときだけみずほの前か後に臨時のぞみでも走らせることが出来ればちょうどいいけど
最繁忙期はそれでも満席になるからそのときだけみずほの前か後に臨時のぞみでも走らせることが出来ればちょうどいいけど
新水俣や出水みたいな小駅に止めるくらいなら新大牟田に・・・って思うだろうが、
実は大牟田と出水の特急(新幹線)の乗車人員は出水の方が多いという衝撃の事実。
大牟田は一日の特急乗降人員が3000人弱で、出水は約3500人くらいだそうだ。
駅の取り扱い収入は単価が高い分2.5倍くらい違うらしい。
まあ特急と新幹線だから新大牟田がこれからどうなるかは未知数だけどな。
ちなみに新水俣の乗車人員は500人くらいで、新八代はリレーつばめも含めて1000人強だそう。
こっちは本当に直通を停めるまでもないな。
実は大牟田と出水の特急(新幹線)の乗車人員は出水の方が多いという衝撃の事実。
大牟田は一日の特急乗降人員が3000人弱で、出水は約3500人くらいだそうだ。
駅の取り扱い収入は単価が高い分2.5倍くらい違うらしい。
まあ特急と新幹線だから新大牟田がこれからどうなるかは未知数だけどな。
ちなみに新水俣の乗車人員は500人くらいで、新八代はリレーつばめも含めて1000人強だそう。
こっちは本当に直通を停めるまでもないな。
対山陽直通需要に絞らないと無意味でしょ。
それに、駅利用者自体は大牟田の方が倍くらい多い。
これは博多～大牟田で特急を使わず快速を使う層がいたりするから。
新大牟田は立地的にもアレだが、だからといって熊本つばめばかり停めているようでは
新幹線からの取りこぼしがそれだけ増えるということ。
出水にはそれがない。
それに、駅利用者自体は大牟田の方が倍くらい多い。
これは博多～大牟田で特急を使わず快速を使う層がいたりするから。
新大牟田は立地的にもアレだが、だからといって熊本つばめばかり停めているようでは
新幹線からの取りこぼしがそれだけ増えるということ。
出水にはそれがない。
といっても新大牟田に毎時1本さくらを停めろとは言わない。
さすがにそこまでの需要はないだろうから。
そういう意味では、出水以下になるのはやむを得ないと思う。
ただ、現状では山陽・鹿児島直通があまりに少な過ぎる。
これだとマジで利用客数が安中榛名やいわて沼宮内を下回りかねない。
さすがにそこまでの需要はないだろうから。
そういう意味では、出水以下になるのはやむを得ないと思う。
ただ、現状では山陽・鹿児島直通があまりに少な過ぎる。
これだとマジで利用客数が安中榛名やいわて沼宮内を下回りかねない。
351 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 17:42:57.02 ID:bSyr8Wdy0
>>350
出水～新八代に関しては
「鹿児島～熊本の各駅停車」「博多～熊本の速達」っていう二つの役割を持ったさくらしか停まらないからね。
鹿児島のことを考慮すれば既に1本が直通便だし、もう1本直通させるならこの列車しかない。
熊本からすればそのさくらでも新鳥栖のみ停車だから、
熊本以南で各駅に停まっていても現直通さくらに次ぐ速達列車になる訳で。
熊本・鹿児島両方の対山陽需要を取りこみたいってのなら
博多鹿児島のさくらは直通させるにはうってつけの列車だよね。
だから出水～新八代は直通便の停車が増えるだけの需要があるかどうかは関係なく、
運がよかったってことだな。
出水～新八代に関しては
「鹿児島～熊本の各駅停車」「博多～熊本の速達」っていう二つの役割を持ったさくらしか停まらないからね。
鹿児島のことを考慮すれば既に1本が直通便だし、もう1本直通させるならこの列車しかない。
熊本からすればそのさくらでも新鳥栖のみ停車だから、
熊本以南で各駅に停まっていても現直通さくらに次ぐ速達列車になる訳で。
熊本・鹿児島両方の対山陽需要を取りこみたいってのなら
博多鹿児島のさくらは直通させるにはうってつけの列車だよね。
だから出水～新八代は直通便の停車が増えるだけの需要があるかどうかは関係なく、
運がよかったってことだな。
>>350
つばめ＋のぞみで別にいい。快速で博多に出てるのは…さすがにないか。
つばめ＋のぞみで別にいい。快速で博多に出てるのは…さすがにないか。
大牟田と新大牟田を交えて話されても
>>352
＞つばめ＋のぞみで別にいい。快速で博多に出てるのは…さすがにないか。
いや、普通に博多まで快速で出るのがデフォになると思うよ。
つばめ＋のぞみなんて、乗換はあるわ「さくら」より高くなるわで、何もうまみないし。
現に、大牟田市民の75％は、「博多や熊本までなら新幹線に乗らない」と回答している（数日前のTNCニュースより）。
＞つばめ＋のぞみで別にいい。快速で博多に出てるのは…さすがにないか。
いや、普通に博多まで快速で出るのがデフォになると思うよ。
つばめ＋のぞみなんて、乗換はあるわ「さくら」より高くなるわで、何もうまみないし。
現に、大牟田市民の75％は、「博多や熊本までなら新幹線に乗らない」と回答している（数日前のTNCニュースより）。
357 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 19:37:58.58 ID:X8Dgwg+B0
>>356
じゃあ間をとって久留米でさくらに乗り換えればいい。
じゃあ間をとって久留米でさくらに乗り換えればいい。
>>357
まあ確かにその手もあるな。
まあ確かにその手もあるな。
時刻検索かけてみたら大牟田から新大阪では久留米での接続が考慮されているようで
まあそれはそれでしょうがないかもね。
でもこれでもし乗降客数が新大牟田＞新八代とかになったら笑うけど（ならないと思うけど）。
でもこれでもし乗降客数が新大牟田＞新八代とかになったら笑うけど（ならないと思うけど）。
>>354
そこは概要だけだと思う。
そこは概要だけだと思う。
363 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 21:43:28.57 ID:pPasEQND0
明日はついに試乗会ですね。
しんかんせん大集合って面白いの？
すごいおもしろいよ
そういうツッコミはかんしんせんなぁ
ぎょめんなさい
368 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:57:20.66 ID:pPasEQND0
試乗会に参加できるって人いますか？
369 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 00:38:59.63 ID:TO4QimxH0
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り14日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
＋+全線開業まで残り14日+＋
☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆+☆
小型の時刻表っていつ発売されんの？
本屋はデカい３月号の隣に小型の２月号を置いてるが、これは紛らわしいだろ。
本屋はデカい３月号の隣に小型の２月号を置いてるが、これは紛らわしいだろ。
371 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 00:45:47.94 ID:OvLCp1E60
ついに2週間か
ツーウィークアキュビューを今つければ
その目で一番列車を見れるぞ！
すいません。
ツーウィークアキュビューを今つければ
その目で一番列車を見れるぞ！
すいません。
この２週間が長く感じられるだな、これが。
373 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 01:14:09.46 ID:0g1ufxxV0
開業当日、博多でさくらの自由席に並ぶのは無謀？
1時間くらい待ったら座れんかな？
1時間くらい待ったら座れんかな？
374 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 01:30:25.16 ID:Q/GMg5yU0
375 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 01:40:14.20 ID:OvLCp1E60
376 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 01:43:27.74 ID:CVMdC3+zO
新青森～八戸～盛岡～仙台～郡山～鬱宮～大宮～上野～東京～品川～新横浜～京都～新大阪～新神戸
～岡山～広島～小倉～博多～熊本～新八代～鹿児島中央
～岡山～広島～小倉～博多～熊本～新八代～鹿児島中央
377 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 07:14:39.01 ID:519p+uFt0
新鳥栖→久留米一番乗るぐらいなら、
久留米→新鳥栖乗った方がいいんでね？
久留米で
出発式あるし(田中麗奈は来ないが)
久留米→新鳥栖乗った方がいいんでね？
久留米で
出発式あるし(田中麗奈は来ないが)
378 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 08:09:58.90 ID:4Y1fOz4wO
彼女(嫁になる人)が入院したorz
開業間近なのにorz
手術てorz
って新幹線祭りどころじゃないよね普通(´｀)ｱｳｱｳ
開業間近なのにorz
手術てorz
って新幹線祭りどころじゃないよね普通(´｀)ｱｳｱｳ
379 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 08:32:39.75 ID:67TU1mPb0
せやな
そこで鉄道のほうが気になるなら、それは問題だわ
そこで鉄道のほうが気になるなら、それは問題だわ
380 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 08:37:28.65 ID:4Y1fOz4wO
テレビとかこことかネットで裏山しておくよ(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ
みんな開業イベント楽しんでなぁー
みんな開業イベント楽しんでなぁー
381 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 09:46:47.85 ID:IMVzoncz0
これまではJTBの時刻表を買ってたけど、今回はJRの時刻表を買った。
山陽、九州新幹線の表示が賑やかだからｗ
山陽、九州新幹線の表示が賑やかだからｗ
383 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:00:41.17 ID:Q/GMg5yU0
彼女さんを大事にしてあげてください。
俺の場合は父親が全線開業を待たずに逝ってしまったよ・・・。
俺の場合は父親が全線開業を待たずに逝ってしまったよ・・・。
385 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:34:08.46 ID:V7ejb9bt0
お前の父親がどうなろうとどうでもいい
スレ違いだ
スレ違いだ
386 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:35:23.04 ID:IMVzoncz0
>>385
流れを読めないおまえのほうが余程スレ違いだ、ドアホ。
流れを読めないおまえのほうが余程スレ違いだ、ドアホ。
388 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:52:28.04 ID:yuqNPqFOO
>>385
お前最低
お前最低
>>385みたいなのがいるから鉄ヲタの質を下げるんだろうな
390 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:58:58.80 ID:bW3yggvC0
>>385の人気に嫉ｔ・・・・
お前が消えろ。最低すぎる。
お前が消えろ。最低すぎる。
392 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 11:03:06.70 ID:nSPcJjio0
394 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 12:23:28.45 ID:oUUZV7GZO
昭和50年に博多まで新幹線が伸びた時、明治生まれの祖父が熊本まで伸びるのは65年ぐらいかのぅ、それまで生きたいなぁ、と言ってた。
祖父は博多湾鉄道汽船→西鉄→国鉄と渡り歩いた鉄道マンだったが。
祖父は博多湾鉄道汽船→西鉄→国鉄と渡り歩いた鉄道マンだったが。
>>384のお父様に合掌･･･
お気の毒でした･･･
お気の毒でした･･･
14 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2010/12/21(火) 06:26:53 ID:BNpQQyj9
□□□┌ベッドタウン群□□□□□□□□□□□□□┌諫早
博多〓前原〓唐津〓伊万里〓〓〓〓〓〓〓東彼杵〓大村〓長崎
□□□□□□□□□└有田─ハウステンボス┘
□□□□□□□□□□├佐世保
□□□□□□□□□□└武雄─肥前山口─肥前鹿島
博多─南福岡─二日市─鳥栖─佐賀┘
□□□┌ベッドタウン群□□□□□□□□□□□□□┌諫早
博多〓前原〓唐津〓伊万里〓〓〓〓〓〓〓東彼杵〓大村〓長崎
□□□□□□□□□└有田─ハウステンボス┘
□□□□□□□□□□├佐世保
□□□□□□□□□□└武雄─肥前山口─肥前鹿島
博多─南福岡─二日市─鳥栖─佐賀┘
>>212
BSフジ見逃した・・・再放送ないんかな。見た人どんな感じでした？
BSフジ見逃した・・・再放送ないんかな。見た人どんな感じでした？
今日明日の試乗会は、何かしらのグッズもらえるのかな？
ヤフオクに九州のグッズ出てたけど、結構高値になってた。。。
ヤフオクに九州のグッズ出てたけど、結構高値になってた。。。
今日、うんこしたわよっ！
おしっこもしたわ。
あたし。。。
おしっこもしたわ。
あたし。。。
401 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 14:42:16.78 ID:laWoqRPC0
10年ぶりに時刻表買ったよ。
402 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:04:36.92 ID:CLgBEbOj0
>>329
初発と終電だけだったら
16両分の需要は無いけど8両分ならそこそこあるとおもうので
可能性はあるかも
鹿児島方面から京都、米原、名古屋着それぞれ24時前で
折り返しがそれぞれ翌朝6時発なら
接続在来線の初発／終電連絡も飛躍的に便利になるな
もっとも倒潰がそのスジを16両こだまでフォローするのなら話は別だが
初発と終電だけだったら
16両分の需要は無いけど8両分ならそこそこあるとおもうので
可能性はあるかも
鹿児島方面から京都、米原、名古屋着それぞれ24時前で
折り返しがそれぞれ翌朝6時発なら
接続在来線の初発／終電連絡も飛躍的に便利になるな
もっとも倒潰がそのスジを16両こだまでフォローするのなら話は別だが
>>348
出水の近くに住んでるんだが、出水駅の新幹線利用者数が3500は幾らなんでも言い過ぎだよ。体感的には水俣プラスαだろう。
すっきりしないんでググってみたら、オレンジ含めて1300人とのことなんだが。
乗車、降車合わせて2600人なら納得。
出水の近くに住んでるんだが、出水駅の新幹線利用者数が3500は幾らなんでも言い過ぎだよ。体感的には水俣プラスαだろう。
すっきりしないんでググってみたら、オレンジ含めて1300人とのことなんだが。
乗車、降車合わせて2600人なら納得。
404 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:28:37.30 ID:m8dHnXDD0
405 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:31:05.30 ID:/sa1l/di0
>>385
お前はギレン・ザビみたいな最期を迎えるだろう
お前はギレン・ザビみたいな最期を迎えるだろう
>>397
八千代駅なおってるｗ
八千代駅なおってるｗ
気持ちの悪い流れ
>>397
4/20にDVDリリースだとさ。
4/20にDVDリリースだとさ。
そろそろ試乗会のレポほしいな。
411 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 17:40:39.16 ID:IPia31me0
412 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/02/26(土) 19:11:10.90 ID:ggkwQ8VW0
>>348
出水市公式サイト嫁
ttp://www.city.izumi.kagoshima.jp/izumi07/update/upload/20110117134436_539.pdf
九州新幹線の１日当たり乗車人員は、平成16 年736 人から平成21 年1,021 人に増
加している。平成23 年３月の全線開業により、さらに乗車人員の増加が見込まれる。
出水市公式サイト嫁
ttp://www.city.izumi.kagoshima.jp/izumi07/update/upload/20110117134436_539.pdf
九州新幹線の１日当たり乗車人員は、平成16 年736 人から平成21 年1,021 人に増
加している。平成23 年３月の全線開業により、さらに乗車人員の増加が見込まれる。
誰だよ出水が3000人超とか言ったの。めっちゃ騙された。
乗降人員と乗車人員・・・（棒
そうか出水って降車人員が乗車人員の2.5倍もいるんだ・・（棒
たらればたられば～～！！！
たられば～～～！！！！！
で埋め尽くされているのはこのスレですか？
たられば～～～！！！！！
で埋め尽くされているのはこのスレですか？
ちなみに大牟田市政要覧によると
平成20年度大牟田駅利用者数は年間で
利用者総数 2,642,777 /年 つまり 7,240/日
(うち定期 1,318,886)
(うち普通 1,323,891)
注 定期は、年間販売数×2、普通は、切符の販売枚数である。->乗車人員相当数
平成20年度大牟田駅利用者数は年間で
利用者総数 2,642,777 /年 つまり 7,240/日
(うち定期 1,318,886)
(うち普通 1,323,891)
注 定期は、年間販売数×2、普通は、切符の販売枚数である。->乗車人員相当数
単発バカ相手に大人気ないが、
【レス抽出】
対象スレ：【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
キーワード：たられば
416 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/26(土) 19:25:09.34 [夜] ID:jqoi6LtR0 (PC)
抽出レス数：1
【レス抽出】
対象スレ：【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
キーワード：たられば
416 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/26(土) 19:25:09.34 [夜] ID:jqoi6LtR0 (PC)
抽出レス数：1
過去スレで、時刻表の表記がどうなるかを話題にしていたが、大型が九州別ページなのに対し、
「携帯全国時刻表」が、まさかの東京ー鹿児島中央一括表示！
大阪編集（交通新聞社西日本支社）なので、新大阪で時系列表示されてるから可能なんだな。
（既出だったらゴメン）
「携帯全国時刻表」が、まさかの東京ー鹿児島中央一括表示！
大阪編集（交通新聞社西日本支社）なので、新大阪で時系列表示されてるから可能なんだな。
（既出だったらゴメン）
ＪＲの３月号を買った。
何気に東海道・山陽（九州は主要駅のみ掲載）のページの、東京からの営業キロ・
計算キロが１４００ｋｍ代になってるのな。
今まで時刻表上に現われたこの無い数字じゃない？
何気に東海道・山陽（九州は主要駅のみ掲載）のページの、東京からの営業キロ・
計算キロが１４００ｋｍ代になってるのな。
今まで時刻表上に現われたこの無い数字じゃない？
列車番号Aの東京管理だからキロポストが通しになるのもおかしくはないな
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と １ ４ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
424 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:17:06.96 ID:Gwu0GGr+0
>>419
博多南線はいつも通り仲間外れかな…？
博多南線はいつも通り仲間外れかな…？
博多シティプレオープンまであと4日
博多シティグランドオープンまであと5日
博多シティグランドオープンまであと5日
そしてインターネット予約のリニューアルまであと7日
ちなみに大牟田市政要覧によると
平成20年度大牟田駅利用者数は年間で
利用者総数 2,642,777 /年 つまり 7,240/日
(うち定期 1,318,886) 49.91%
(うち普通 1,323,891) 50.09%
431 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 00:35:24.43 ID:a/oGPwQCO
すいません。S10って出場済みですか？
432 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:02:02.26 ID:ofhK2CEs0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と １ ３ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
九州ネットきっぷやらの詳しい設定区間とか、いつ出てくるんだろうか
2週間切ったのか
実感わかないな
実感わかないな
12・13日に九州新幹線内を乗り降りしつつ、開業イベントを見て回ろうと思ってるんだけど、
鉄ヲタ向けのイベントってある？
鉄ヲタ向けのイベントってある？
ぐぐれかーす
九州新幹線の一番列車に乗る人、もちろん乗車記念に乗車券と新幹線特急券貰うよな
珍しがって自動改札機に謝って入れるなよ
珍しがって自動改札機に謝って入れるなよ
自動改札機が珍しいとか、
自動改札機に謝るとか、
そんな野人がいるかよ。
自動改札機に謝るとか、
そんな野人がいるかよ。
今、3月12日のみずほ601号のグリーン席が新神戸→鹿児島中央まで空きが出た！
博多から鹿児島中央までプッシュホン予約でゲット！
放出してくれた方、どうもありがとう！
これで座席移動は必要だけど、新大阪→博多は普通車指定席、博多→鹿児島中央まではグリーン席と
1列車で2種類の座席が楽しめるぞ！
博多から鹿児島中央までプッシュホン予約でゲット！
放出してくれた方、どうもありがとう！
これで座席移動は必要だけど、新大阪→博多は普通車指定席、博多→鹿児島中央まではグリーン席と
1列車で2種類の座席が楽しめるぞ！
ほとんど公共交通機関利用しないような連中が一番列車狙うかよ。
445 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 13:18:11.66 ID:UicJL1FU0
>>444
日本人だからしゃーない
日本人だからしゃーない
>>444
試乗会で汚染してやったのにご苦労なこったな
試乗会で汚染してやったのにご苦労なこったな
初日は切符は改札で乗車記念印か無効印押してもらおう。
博多は西の改札だと穴開けられそうorz
博多は西の改札だと穴開けられそうorz
448 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 13:50:26.19 ID:M/vLKB4S0
切符に穴あけはデフォやろ
449 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:03:34.41 ID:8PEaNwjv0
実話 新大阪駅10時でもみずほ601指定席入手出来ず。でもって、新大阪→広島＆熊本→鹿児島中央の指定を2枚で
広島→熊本は自由席に移動、物理的空間があるか心配。新大阪5時ダッシュ自由席も考えたが前泊が必要なので断念
みずほ601（開業日の）自由席の混雑度は興味あり、お盆の帰省並みかな。
広島→熊本は自由席に移動、物理的空間があるか心配。新大阪5時ダッシュ自由席も考えたが前泊が必要なので断念
みずほ601（開業日の）自由席の混雑度は興味あり、お盆の帰省並みかな。
450 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:07:18.44 ID:7vJZQ7PR0
452 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:17:09.64 ID:8PEaNwjv0
駅員さんも時報と同時にすばやく叩いてくれましたが。なんでも、九州地区がシステムの具合で取りやすいと駅員は言ってました。ホントかな。
15秒で売り切れは1秒で売り切れに修正していただきたい。
15秒で売り切れは1秒で売り切れに修正していただきたい。
453 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:54:03.99 ID:8PEaNwjv0
3月12日は鉄道史に残る（S39年の新幹線開業以来）大イベント。列島縦断新幹線網の完成
次に有るとすれば、北海道新幹線の札幌開業ぐらいでしょうか。
次に有るとすれば、北海道新幹線の札幌開業ぐらいでしょうか。
>>440
こまけぇことはいいんだよ！
こまけぇことはいいんだよ！
456 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:06:23.69 ID:4jBQyg2L0
>>447
JR西の新幹線は切符に穴あけなかった様な…確か乗車記念使用済みと2段表示されたスタンプだった気がする。
JR西の新幹線は切符に穴あけなかった様な…確か乗車記念使用済みと2段表示されたスタンプだった気がする。
何やらスレを微妙な流れにしてしまったのかな。
まあ、もう通常に戻っているかw
>>394
すごい経歴のお父様ですね！自分の父親は満州出身で、その父親（お爺さん）は満鉄の参事であった、
とのことです。鉄道については｢あじあ｣に乗ったことや、戦後昭和30年くらいの東京～熊本の寝台列車が
洗練されて感心したことなんかを話していましたね。
>>395
全線開業時には少なくともテレビで様子を見せたかったですね。
まあ、もう通常に戻っているかw
>>394
すごい経歴のお父様ですね！自分の父親は満州出身で、その父親（お爺さん）は満鉄の参事であった、
とのことです。鉄道については｢あじあ｣に乗ったことや、戦後昭和30年くらいの東京～熊本の寝台列車が
洗練されて感心したことなんかを話していましたね。
>>395
全線開業時には少なくともテレビで様子を見せたかったですね。
あ、失礼。>>394のお父様じゃなくお爺様の間違いでした・・。
>>453
一生ないな
一生ないな
460 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:57:26.81 ID:8PEaNwjv0
飛行機乗らないので、北海道観光のみ最近出来ていない。かといって長期休暇も取れない
高校時代は青函連絡船でもよかったが、函館止まりではねー 。スーパー北斗も駿足だが
高校時代は青函連絡船でもよかったが、函館止まりではねー 。スーパー北斗も駿足だが
461 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 17:00:39.10 ID:mKgEiGOi0
464 ：名無しでGO!：2011/02/27(日) 20:12:18.56 ID:Y3r1KtTh0
3/11
リレ－つばめ ７０号 △
西５４８９で聞くとまだ数席ある。
リレ－つばめ ７０号 △
西５４８９で聞くとまだ数席ある。
465 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:13:44.90 ID:/nelVoGR0
466 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:20:22.10 ID:eYHWjCHb0
>>465
博多駅基準で列車を並べるため
博多駅基準で列車を並べるため
467 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:30:06.70 ID:/nelVoGR0
>>466
だけど山陽新幹線ダブルなんて要らんわorz
だけど山陽新幹線ダブルなんて要らんわorz
468 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:33:03.83 ID:6Hno31OS0
九州新幹線だけ記載しても、見ててつまんないだろ。
山陽とゴチャっと記載されてるほうが賑やかで楽しいｗ
山陽とゴチャっと記載されてるほうが賑やかで楽しいｗ
山陽と一緒に載ってると接続は見やすい
新下関始発のさくら413号は小倉でのぞみ待避で8分停車、博多でも6分停車
さくら411号は小倉～博多19分で220km/hダイヤだったり、今後まだまだいじれそうだな
新下関始発のさくら413号は小倉でのぞみ待避で8分停車、博多でも6分停車
さくら411号は小倉～博多19分で220km/hダイヤだったり、今後まだまだいじれそうだな
470 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:43:50.27 ID:bAeT8fwF0
新幹線は山陽～九州で載ってるJR時刻表の方が見やすいな
在来線特急の赤文字が嫌いでJTBの時刻表買ったけど
在来線特急の赤文字が嫌いでJTBの時刻表買ったけど
JTB 1150円 買った。
472 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:54:22.79 ID:vKmTyriw0
今回に限っては、山陽・九州新幹線の表記と、付録でＪＲ時刻表を買ったｗ
東京～鹿児島中央の通し掲載ができないなら、
山陽新幹線2重掲載はやむを得ないだろう。
それに九州単独掲載だと、さくら580号からのぞみ98号へ
乗り継いだ方が新大阪へ早く着くなんて、一目見ただけだとわかりにくい。
山陽新幹線2重掲載はやむを得ないだろう。
それに九州単独掲載だと、さくら580号からのぞみ98号へ
乗り継いだ方が新大阪へ早く着くなんて、一目見ただけだとわかりにくい。
474 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:04:56.52 ID:ZbG4NY0S0
九州新幹線開業と
大和路線・阪和線大幅改正のおかげで
約10年ぶりに時刻表を買った
山陽新幹線は主要駅だけでも良かったかも
（のぞみ・みずほ・ひかりRS・さくらのいずれかが停車する駅）
大和路線・阪和線大幅改正のおかげで
約10年ぶりに時刻表を買った
山陽新幹線は主要駅だけでも良かったかも
（のぞみ・みずほ・ひかりRS・さくらのいずれかが停車する駅）
475 ：名無しでGO!：2011/02/27(日) 23:31:33.83 ID:Y3r1KtTh0
>>377
田中麗奈は来ないなら、松田聖子を呼ばなかったのか。久留米市
田中麗奈は来ないなら、松田聖子を呼ばなかったのか。久留米市
476 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:31:36.56 ID:IRWR8Z8f0
JRかJTBと言われればJRだが、山陽の全列車を重複掲載する必要は無かったな
（東海道・山陽と山陽・九州）
（東海道・山陽と山陽・九州）
477 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 00:38:01.35 ID:MmzNf3/80
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と １ ２ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と １ ２ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
新大阪駅で「せんだい」へ行きたい。
って言ったら、仙台案内されるだろうか？
それとも、川内案内されるだろうか？
って言ったら、仙台案内されるだろうか？
それとも、川内案内されるだろうか？
480 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:26:20.14 ID:to5Scpmf0
481 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:30:21.48 ID:9v8OmszK0
アホに構うなって
482 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:58:39.73 ID:Ok+SAkbT0
熊本駅での新幹線～在来線乗り換え標準時間は
鹿児島線豊肥線ともに9分になってるな（JR時刻表による）
博多（鹿児島線）や鹿児島中央でも7分だし、一旦改札を出て
他の駅舎へ行かなくてはならない新八代や筑後船小屋が8分なのに
熊本駅はそれ以上に時間が掛かるのかｗ
鹿児島線豊肥線ともに9分になってるな（JR時刻表による）
博多（鹿児島線）や鹿児島中央でも7分だし、一旦改札を出て
他の駅舎へ行かなくてはならない新八代や筑後船小屋が8分なのに
熊本駅はそれ以上に時間が掛かるのかｗ
熊本にも新幹線開業に合わせてフレスタがオープンするけど、パッとしないよな。
博多とか鹿児島中央までとは言わないけど、気の利いたテナントは来てくれないのかな。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
博多とか鹿児島中央までとは言わないけど、気の利いたテナントは来てくれないのかな。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
484 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 02:23:35.55 ID:Du5Dj0IP0
開業から3ヶ月は3割引
どこかの国でやってた記憶
どこかの国でやってた記憶
485 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 02:34:17.39 ID:Ok+SAkbT0
487 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 02:50:33.53 ID:Ok+SAkbT0
>>482
九州新幹線全線開業しても
熊本駅の工事が完了するのはまだ先だからなぁ
在来線が新駅舎に完全集約すれば乗り換え時間も短縮されるんだろうが
大分駅の高架化完成予定が平成25年
熊本駅が平成28年か・・・当分不便を強いられるな
九州新幹線全線開業しても
熊本駅の工事が完了するのはまだ先だからなぁ
在来線が新駅舎に完全集約すれば乗り換え時間も短縮されるんだろうが
大分駅の高架化完成予定が平成25年
熊本駅が平成28年か・・・当分不便を強いられるな
ちなみにJR東日本新幹線は、フジテレビアナウンサーの堺正幸さんが車内放送を担当
堺正幸さんの顔は知られているが、脇坂京子さんの顔は知られていない(？)
雰囲気を壊すから顔を出さないと言うのが理由
熊本から終点博多駅と言うのが、俺にとっては魅力的だと思う
昔東北新幹線のやまびこで、一時間に一本の割合で
東京発盛岡行き(この逆もある)で、途中仙台しか停まらない新幹線に乗ったことがある
仙台から東京へ向かうとき、つぎは終点の東京ですとアナウンスが流れたとき
自分の心にズシンと感じた
だって大宮や上野といった大きい駅を通過するんですよ
凄いなと思った
これを書き込むと年齢がバレてしまう･･･
スレッド違いでスマン
堺正幸さんの顔は知られているが、脇坂京子さんの顔は知られていない(？)
雰囲気を壊すから顔を出さないと言うのが理由
熊本から終点博多駅と言うのが、俺にとっては魅力的だと思う
昔東北新幹線のやまびこで、一時間に一本の割合で
東京発盛岡行き(この逆もある)で、途中仙台しか停まらない新幹線に乗ったことがある
仙台から東京へ向かうとき、つぎは終点の東京ですとアナウンスが流れたとき
自分の心にズシンと感じた
だって大宮や上野といった大きい駅を通過するんですよ
凄いなと思った
これを書き込むと年齢がバレてしまう･･･
スレッド違いでスマン
490 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 06:53:29.97 ID:e5La6zNV0
九州新幹線を博多から分岐させ、唐津、呼子を経由して日韓トンネルを掘り壱岐、対馬を
経由してプサンまでつなぎ、そこから南朝鮮のKTXに連絡させれば九州は相当発展すると思う。
経由してプサンまでつなぎ、そこから南朝鮮のKTXに連絡させれば九州は相当発展すると思う。
491 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 07:36:25.12 ID:sa97uqi10
03 月 12 日 新大阪 → 鹿児島中央
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
みずほ ６０１号＜全席禁煙＞ 06:00 09:46 × ＊ × -
さくら ５４３号＜全席禁煙＞ 06:50 11:27 × ＊ × -
みずほ ６０３号＜全席禁煙＞ 07:50 11:36 × ＊ × -
さくら ５４７号＜全席禁煙＞ 08:59 13:09 × ＊ × -
さくら ５４９号＜全席禁煙＞ 09:59 14:09 × ＊ × -
さくら ５５１号＜全席禁煙＞ 10:59 15:09 △ ＊ × -
さくら ５５３号＜全席禁煙＞ 11:59 16:13 × ＊ △ -
さくら ５５７号＜全席禁煙＞ 12:59 17:13 △ ＊ × -
さくら ５６１号＜全席禁煙＞ 13:59 18:14 △ ＊ × -
さくら ５６５号＜全席禁煙＞ 14:59 19:09 ○ ＊ △ -
さくら ５６９号＜全席禁煙＞ 15:59 20:09 ○ ＊ △ -
さくら ５７３号＜全席禁煙＞ 16:59 21:19 ○ ＊ △ -
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
みずほ ６０１号＜全席禁煙＞ 06:00 09:46 × ＊ × -
さくら ５４３号＜全席禁煙＞ 06:50 11:27 × ＊ × -
みずほ ６０３号＜全席禁煙＞ 07:50 11:36 × ＊ × -
さくら ５４７号＜全席禁煙＞ 08:59 13:09 × ＊ × -
さくら ５４９号＜全席禁煙＞ 09:59 14:09 × ＊ × -
さくら ５５１号＜全席禁煙＞ 10:59 15:09 △ ＊ × -
さくら ５５３号＜全席禁煙＞ 11:59 16:13 × ＊ △ -
さくら ５５７号＜全席禁煙＞ 12:59 17:13 △ ＊ × -
さくら ５６１号＜全席禁煙＞ 13:59 18:14 △ ＊ × -
さくら ５６５号＜全席禁煙＞ 14:59 19:09 ○ ＊ △ -
さくら ５６９号＜全席禁煙＞ 15:59 20:09 ○ ＊ △ -
さくら ５７３号＜全席禁煙＞ 16:59 21:19 ○ ＊ △ -
>>49の90000円のチケット、ちゃんと成立してるっぽいね。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/145343817
このk*******って何者なんだろ。
他にも多数落札してる。
いくら欲しいっつっても、片道9万の指定席特急券なんか買えるもんなのかな。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/145343817
このk*******って何者なんだろ。
他にも多数落札してる。
いくら欲しいっつっても、片道9万の指定席特急券なんか買えるもんなのかな。
493 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 08:09:21.96 ID:klDNGCD/O
494 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 08:24:22.39 ID:/weLClSr0
おーっと出品したご本人が降臨
開業日のみずほ601号の6号車のD席に新大阪から鹿児島まで座ってる一人旅の男(31才)の誰かがその金持ちな訳か。
なんだよテメーら、ＣＭ撮影について全然触れてないじゃないかよ。
告知ＣＭはつべで見たけど、東京に住んでいると本当に行ったのか、
全然わかんねーじゃんかよ。
何気に「どうなったんだろ？」と気づいて、つべ見たらエラい数の動画が
アップされてんじゃん！
新幹線車両にあんだけ豪快な面積のラッピングしたのって初めてじゃないか？
告知ＣＭはつべで見たけど、東京に住んでいると本当に行ったのか、
全然わかんねーじゃんかよ。
何気に「どうなったんだろ？」と気づいて、つべ見たらエラい数の動画が
アップされてんじゃん！
新幹線車両にあんだけ豪快な面積のラッピングしたのって初めてじゃないか？
マニアだからと言って現地の人間が必ず参加するって訳じゃないしな
俺自身興味なかったし、当日は北海道でキハ261の爆走堪能してたわ
俺自身興味なかったし、当日は北海道でキハ261の爆走堪能してたわ
501 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 14:19:28.97 ID:z4WFVuPl0
３月３日（木）オープン JR博多シティ https://www.jrhakatacity.com/dig/
博多阪急
東急ハンズ博多店
アミュプラザ博多
シネマコンプレックス 「ティ・ジョイ」
ポケモンセンター福岡
５月４日（水・祝日）オープン JR大阪ステーションシティ http://2011osaka.com/osakastationcity/
阪急本店
東急ハンズ梅田店
ルクア大阪
ポケモンセンター大阪
大阪ステーションシネマ 「松竹」「TOHOシネマズ」「ティ・ジョイ」３社
JR大阪三越伊勢丹
大丸梅田店
阪神本店
博多阪急
東急ハンズ博多店
アミュプラザ博多
シネマコンプレックス 「ティ・ジョイ」
ポケモンセンター福岡
５月４日（水・祝日）オープン JR大阪ステーションシティ http://2011osaka.com/osakastationcity/
阪急本店
東急ハンズ梅田店
ルクア大阪
ポケモンセンター大阪
大阪ステーションシネマ 「松竹」「TOHOシネマズ」「ティ・ジョイ」３社
JR大阪三越伊勢丹
大丸梅田店
阪神本店
502 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 15:02:42.52 ID:LjDqhLcR0
yahooの地図にはルートが破線で描いてある。
JTBの地図は博多南線が新幹線ルートとは別のルートで描いてあるのは違和感
JTBの地図は博多南線が新幹線ルートとは別のルートで描いてあるのは違和感
大阪人の俺としてはJTBの時刻表より交通新聞社の時刻表を買ってしまうねｗ
特急等は色つきで見やすいってのもあるが「主要駅の案内」にきちっと天王寺駅が載っているしね。
特急等は色つきで見やすいってのもあるが「主要駅の案内」にきちっと天王寺駅が載っているしね。
504 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 16:10:09.56 ID:21PlaFRH0
福岡市じゃ大して期待されてない
無視とかならまだしも開業日に大型イベント当ててきてるとこまである
全く地元無視での開催の「家電フェア2011＆大処分蚤の市in福岡Yahoo!JAPANドーム！」
ttp://www.yamada-denki.jp/information/kadenfair/2011/fukuoka/index.html
地元メディアのくせに「RKB創立60周年 アナウンサー朗読会」だとか
ttp://rkbr.jp/hondana/kinenrodokukai/index.html
我関せずの福岡競艇だとか
ttp://www.fukuoka-kyotei.com/root/japanese/topics/index.html
あとLil'Bのコンサートとか地元のロコドルライブとか
開業記念とは無関係にやってる
無視とかならまだしも開業日に大型イベント当ててきてるとこまである
全く地元無視での開催の「家電フェア2011＆大処分蚤の市in福岡Yahoo!JAPANドーム！」
ttp://www.yamada-denki.jp/information/kadenfair/2011/fukuoka/index.html
地元メディアのくせに「RKB創立60周年 アナウンサー朗読会」だとか
ttp://rkbr.jp/hondana/kinenrodokukai/index.html
我関せずの福岡競艇だとか
ttp://www.fukuoka-kyotei.com/root/japanese/topics/index.html
あとLil'Bのコンサートとか地元のロコドルライブとか
開業記念とは無関係にやってる
505 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:22:01.21 ID:eazYxkYqO
まあー関西の人は、九州にきてくれ。熱烈に歓迎する。一回きたらまた来たくなる土地だよ。産業が乏しい九州だからこそ、新幹線全通が観光復権であることを願う。
506 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:30:30.51 ID:GRoiSPWR0
焼きカレー好きやからまた行くで！
軍艦島も行かなアカンしな。
軍艦島も行かなアカンしな。
焼きカレーも軍艦島も九州新幹線にゃ殆ど関係ないなw
510 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:19:28.42 ID:klDNGCD/O
3/12もうすぐじゃねーか！
どのくらいのイベになるのかな。。。ちょっと楽しみ～
どのくらいのイベになるのかな。。。ちょっと楽しみ～
511 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:33:43.16 ID:VZdrP55t0
熊本のフレスタは、とてもよそに紹介できる代物じゃないしな。
田舎だからと駅前を放置しつづけたツケが回ってきてる。
田舎だからと駅前を放置しつづけたツケが回ってきてる。
512 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:48:21.34 ID:iLySBI0g0
熊本駅より大分駅の方が乗降客が多いのは知らんかった
513 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:50:30.37 ID:x/cVCNKV0
今の熊本駅ﾌﾚｽﾀを見た観光客の反応が楽しみｗ
514 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:03:38.00 ID:neFNPCSG0
515 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:41:47.67 ID:bQ/tyD5k0
＞熊本駅フレスタ
新幹線の客は西口の新しいフレスタには立ち寄っても、従来の東口フレスタには寄らないんじゃない？
人の流れとしては新幹線の改札口を出て左折して、東口へ抜ける地下道通って、
そのまま東口駅舎の1階を通り抜けて市電バス乗り場へ向かうだけだし。
新幹線の客は西口の新しいフレスタには立ち寄っても、従来の東口フレスタには寄らないんじゃない？
人の流れとしては新幹線の改札口を出て左折して、東口へ抜ける地下道通って、
そのまま東口駅舎の1階を通り抜けて市電バス乗り場へ向かうだけだし。
フレスタ水前寺
517 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:51:06.17 ID:iLySBI0g0
フレスタ宗太郎
518 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:00:54.24 ID:x/cVCNKV0
フレスタ田原坂
フレスタ光の森
フレスタ筑後船小屋
アミュプラザ豊前川崎
玉名温泉に頑張って欲しいわ
今度ラーメン食いに＆温泉入りにいくぜ！
今度ラーメン食いに＆温泉入りにいくぜ！
九州のキラーコンテンツはどこ行ってもラーメンなのかよ
エマックス新大牟田
GWにウィキッド観劇＆長崎バイオパークに行く予定
歓迎のほどよろしく
九州新幹線には乗りません
歓迎のほどよろしく
九州新幹線には乗りません
時刻表サイトはまだダイヤ改正に対応してないな
>>525
新鳥栖まで新幹線利用しろよ。
新鳥栖まで新幹線利用しろよ。
俺もGWあたり関東から熊本の三角に行きたいと考えているけど、
羽田→福岡→博多→熊本→レンタカー と
羽田→熊本空港→レンタカー
どっちにしようか悩んでいる。
普通なら後者だと思うが、「さくら」にも乗ってみたいし・・・・・
羽田→福岡→博多→熊本→レンタカー と
羽田→熊本空港→レンタカー
どっちにしようか悩んでいる。
普通なら後者だと思うが、「さくら」にも乗ってみたいし・・・・・
いよいよ今月開業か
一番列車のりたい。
開業前は新鳥栖馬鹿にしてたけど、
長崎佐世保方面への乗り換えとかレンタカーとかあって、
実は結構便利な駅なんじゃないかって思い始めてきた。
やっぱさくら停車と特急毎時3本全列車停車はインパクトあるな。
長崎佐世保方面への乗り換えとかレンタカーとかあって、
実は結構便利な駅なんじゃないかって思い始めてきた。
やっぱさくら停車と特急毎時3本全列車停車はインパクトあるな。
まだ開業前だけどな
534 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 01:05:37.34 ID:1ha8BaSJ0
>>525
長崎バイオパークに行くには鉄道は厳しいぞ。
長崎バイオパークに行くには鉄道は厳しいぞ。
535 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 01:19:14.06 ID:viaOZ3rh0
博多→新大阪のみずほの一番列車の指定席残りわずかか？
↑九州新幹線の運勢
ところでつべで車内チャイムが聞けるけど、熊本のこれはどこがおてもやんなんだ？
ところでつべで車内チャイムが聞けるけど、熊本のこれはどこがおてもやんなんだ？
>>490
半島に還れ
半島に還れ
>>504
「家電フェア2011＆大処分蚤の市in福岡Yahoo!JAPANドーム！」
これは当て込んでたりしないか？
まあどっちにせよこのイベント自体早朝から並ばないと安いの買えないし
通販の方がまだましってことになりそうだけどな。（除く大物家電）
「家電フェア2011＆大処分蚤の市in福岡Yahoo!JAPANドーム！」
これは当て込んでたりしないか？
まあどっちにせよこのイベント自体早朝から並ばないと安いの買えないし
通販の方がまだましってことになりそうだけどな。（除く大物家電）
>>508
ただ、途中駅となる熊本には不安もある。というのも、熊本－博多間は従来の１時間２０分がわずか３３分に短縮され、
博多が通勤圏に入るほどの近さになってしまうからだ。
熊本駅から路面電車で約１５分、市内一の繁華街にある老舗高級デパート「鶴屋百貨店」の女性店員は、
「開通は少し不安です」と言う。開通で博多に客を奪われる不安があるというのだ。もともと熊本－博多間は約２時間で結ばれる高速バス（２０００円）があり、回数券で買うとわずか１６００円になる。
ＪＲ九州はこれに対抗し、インターネットで３日前までに購入すれば、博多－熊本間の新幹線自由席を片道３０００円で
買えるようにする。自身も博多で行われるコンサートによく出かけるという女性店員は、
「３３分だと仕事が終わった後でも行けてしまいます……」。
熊本フレスタの処遇を暗示（明示）してるな
熊本と鹿児島が福岡にストローされると言う預言も自明になりそうだ
ただ、途中駅となる熊本には不安もある。というのも、熊本－博多間は従来の１時間２０分がわずか３３分に短縮され、
博多が通勤圏に入るほどの近さになってしまうからだ。
熊本駅から路面電車で約１５分、市内一の繁華街にある老舗高級デパート「鶴屋百貨店」の女性店員は、
「開通は少し不安です」と言う。開通で博多に客を奪われる不安があるというのだ。もともと熊本－博多間は約２時間で結ばれる高速バス（２０００円）があり、回数券で買うとわずか１６００円になる。
ＪＲ九州はこれに対抗し、インターネットで３日前までに購入すれば、博多－熊本間の新幹線自由席を片道３０００円で
買えるようにする。自身も博多で行われるコンサートによく出かけるという女性店員は、
「３３分だと仕事が終わった後でも行けてしまいます……」。
熊本フレスタの処遇を暗示（明示）してるな
熊本と鹿児島が福岡にストローされると言う預言も自明になりそうだ
541 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 01:57:36.70 ID:BogadukuO
今まで以上に熊本廃れちゃうじゃん
新幹線関連ダイヤ改正案 - Chakuwiki
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%A1%88
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%A1%88
543 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 02:07:37.13 ID:FhG1LWb20
>>540
コンサートやスポーツ観戦にいくぶんには問題ないんだけどな。
この分野では元から福岡に行ってたし難なく日帰りできるのはいいこと。
買物にしても新幹線開通する前から1600円で今更恐れるほどの問題ではないし
JRは時短すれど運賃が上がってハードル高くなるし。
通勤代も10万近く掛かるけどどこまで会社が負担してくれるかどうか。
コンサートやスポーツ観戦にいくぶんには問題ないんだけどな。
この分野では元から福岡に行ってたし難なく日帰りできるのはいいこと。
買物にしても新幹線開通する前から1600円で今更恐れるほどの問題ではないし
JRは時短すれど運賃が上がってハードル高くなるし。
通勤代も10万近く掛かるけどどこまで会社が負担してくれるかどうか。
>>540
33分と言うのは最速みずほ。さくら（新鳥栖停車ver）だと39分、つばめだと51分
なおさくらの新鳥栖だけ停車verだと39分、久留米だけ停車verだと38分。
超絶上り勾配の途中で加速できず一旦停止させられる新鳥栖停車はダイヤに不利になるか。
33分と言うのは最速みずほ。さくら（新鳥栖停車ver）だと39分、つばめだと51分
なおさくらの新鳥栖だけ停車verだと39分、久留米だけ停車verだと38分。
超絶上り勾配の途中で加速できず一旦停止させられる新鳥栖停車はダイヤに不利になるか。
>>504
まあJRとそのお膝元博多民と福岡都市圏の暇人は賑わうだろうな
西鉄・福岡民・天神様は静観の構え。
>>527
新幹線＆レンタカーってのも一般的じゃないよな
（一般的ならレンタカーはもっと普及しているはず）
マイカー至上主義も崩壊しつつあるけど、地方ではまだまだマイカー社会。
まあJRとそのお膝元博多民と福岡都市圏の暇人は賑わうだろうな
西鉄・福岡民・天神様は静観の構え。
>>527
新幹線＆レンタカーってのも一般的じゃないよな
（一般的ならレンタカーはもっと普及しているはず）
マイカー至上主義も崩壊しつつあるけど、地方ではまだまだマイカー社会。
福岡、熊本、鹿児島の3県は交流が盛んになるだろうから良いとして、残された九州各県のダメージがちょっと心配だな。
宮崎～鹿児島間の日豊線を長崎線並みに改良して
宮崎～博多間が3時間切ったらイケると思う
宮崎～博多間が3時間切ったらイケると思う
>>521
ｳｹﾀ
ｳｹﾀ
>>540
買い物客とか、熊本はともかく鹿児島はないない。
住んでみりゃわかるよ。
新幹線できたところであんな遠い福岡までわざわざ買い物目的で行きたいとか、
そんな物好きがいるならお目にかかりたいくらいだ。
買い物客とか、熊本はともかく鹿児島はないない。
住んでみりゃわかるよ。
新幹線できたところであんな遠い福岡までわざわざ買い物目的で行きたいとか、
そんな物好きがいるならお目にかかりたいくらいだ。
>>544
駅自体が迷惑だし邪魔
駅自体が迷惑だし邪魔
552 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:19:05.81 ID:VSbC19bm0
熊本駅の西側をこれからは大開発するべきだと思う。
2011年3月JR九州のダイヤ改正、在来線鹿児島線
特急電車(リレーつばめ･有明)大幅に減本
寂しくなりましたな･･･
特急電車(リレーつばめ･有明)大幅に減本
寂しくなりましたな･･･
てかよく考えれば、新幹線の並行在来線なのに
全線で夜行列車以外のJR特急が走るのって鹿児島本線だけだな
全線で夜行列車以外のJR特急が走るのって鹿児島本線だけだな
>>553
遊びでよく熊本に行くんだけど
二日市もしくは鳥栖から4枚切符で行くのが安くてありがたかった
快速＋各駅の料金とほとんど変わらん値段で特急に乗れてたのに(´・ω・`)
博多－熊本、新幹線なら3～50分とか言ってるけど
途中の駅から乗るんだと時間はあんまりかわらんかったのに(´・ω・`)
値段だけ高くなるしw
遊びでよく熊本に行くんだけど
二日市もしくは鳥栖から4枚切符で行くのが安くてありがたかった
快速＋各駅の料金とほとんど変わらん値段で特急に乗れてたのに(´・ω・`)
博多－熊本、新幹線なら3～50分とか言ってるけど
途中の駅から乗るんだと時間はあんまりかわらんかったのに(´・ω・`)
値段だけ高くなるしw
556 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 13:19:54.18 ID:BogadukuO
熊本がますます微妙になってくるね 博多と鹿児島に挟まれて
博多と鹿児島に挟まれていわれても、末端のほうが弱小すぎるだろ。
鹿児島がよさげに見えるのも部分開業以降の新幹線効果だし。
開業前の駅別取り扱い収入ランキングで西鹿児島は熊本に次ぐ6位だった。
鹿児島がよさげに見えるのも部分開業以降の新幹線効果だし。
開業前の駅別取り扱い収入ランキングで西鹿児島は熊本に次ぐ6位だった。
558 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 13:40:25.26 ID:iqGvvGL0O
>>554
高崎線
高崎線
559 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 13:44:01.58 ID:BogadukuO
熊本は需要が微妙なんだよな…
560 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:02:38.54 ID:IHFo5UvK0
微妙というほど熊本はしょぼくもないだろ。鹿児島より街はでかいんだし。
ID:BogadukuO
知識がないから主張も微妙。
大したことは言っていないし、度胸もない。
知識がないから主張も微妙。
大したことは言っていないし、度胸もない。
562 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:10:10.76 ID:BogadukuO
うんそうだねw
福岡市、熊本市、鹿児島市の3市は、既に交流連携協定を結んでるでしょ。観光施設の無料化や割引適用などやってるし。今後更に、宿泊、飲食施設まで適用範囲を拡げると、なかなか有効なシステムになりそうだね。
565 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:54:31.90 ID:6N4cWOTc0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と １ １ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と １ １ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
567 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 18:05:54.47 ID:MeVZG65v0
九州新幹線内で３００キロ運転する計画は、非公式でもいいから
存在していて欲しい。開業は感無量だけど、やはり当初の熊本まで２４分
から比べると、ちょっと落差があるんだよな。
せめてあと３～４分の短縮は必要だと思う。
存在していて欲しい。開業は感無量だけど、やはり当初の熊本まで２４分
から比べると、ちょっと落差があるんだよな。
せめてあと３～４分の短縮は必要だと思う。
568 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 18:29:47.37 ID:sL6NAeTW0
高崎線は並行する新幹線駅の数が少ないからね。
>>567
博多鹿児島1時間切るか？
博多鹿児島1時間切るか？
>>571
数分？仮に4分なら結構大きいと思う。
数分？仮に4分なら結構大きいと思う。
去年熊本降りたら駅西側のサラ地に普通の一軒家立っててワロタが
あれはあのまんま居座るつもり？
あれはあのまんま居座るつもり？
あ、ちなみに博多～熊本が4分短縮したら結構効果は大きいのではないか、
という意味です。
という意味です。
>>573
熊本駅周辺は街外れかもしれないけど、
区画整理に反対するような家は通行人から家の中を覗かれたり、塀の中に缶空を投げ込まれたり、
表札の住所を業者に抜かれたり、犬が毒喰わされたり、車に⑩円パンチされればいいんだよ。
駅前なんだから色々な人が通る、そういうゴネた家族は鬱憤晴らしの標的になるんだよ。
熊本駅周辺は街外れかもしれないけど、
区画整理に反対するような家は通行人から家の中を覗かれたり、塀の中に缶空を投げ込まれたり、
表札の住所を業者に抜かれたり、犬が毒喰わされたり、車に⑩円パンチされればいいんだよ。
駅前なんだから色々な人が通る、そういうゴネた家族は鬱憤晴らしの標的になるんだよ。
>>570
そら乗ればいるだろうな。
インタビューしても半分以上は川内～熊本で降りるけど。
ただ、俺が鹿児島で新幹線ができてから7年間、そしてこれからも
新幹線で福岡に買い物目的で行くって人なんかほとんど出会ったことがないよ。
服ならメンズもレディースもアミュやイオンで大概揃うしね。
それで満足できない人の数なんかしれてるよ。
コンサートや野球ならともかく、交通費だけで往復20000円近く払って新幹線で福岡に買い物しに行きたい人の割合なんてその程度。
20000ありゃ山形屋のヴィトンとかのハイブランド店で小物くらい買えるんだし。
買い物で福岡に行く人は九州自動車道が全通したときから車や高速バスで行ってるよ。
新幹線が全通したからどうって話でもない。
支店や支社の統廃合はあるかもしれんけどね。
そら乗ればいるだろうな。
インタビューしても半分以上は川内～熊本で降りるけど。
ただ、俺が鹿児島で新幹線ができてから7年間、そしてこれからも
新幹線で福岡に買い物目的で行くって人なんかほとんど出会ったことがないよ。
服ならメンズもレディースもアミュやイオンで大概揃うしね。
それで満足できない人の数なんかしれてるよ。
コンサートや野球ならともかく、交通費だけで往復20000円近く払って新幹線で福岡に買い物しに行きたい人の割合なんてその程度。
20000ありゃ山形屋のヴィトンとかのハイブランド店で小物くらい買えるんだし。
買い物で福岡に行く人は九州自動車道が全通したときから車や高速バスで行ってるよ。
新幹線が全通したからどうって話でもない。
支店や支社の統廃合はあるかもしれんけどね。
>>576
福岡じゃねえ、は・か・た
福岡じゃねえ、は・か・た
578 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:47:23.95 ID:tqZ9MWoy0
579 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:55:38.96 ID:BogadukuO
ますます熊本の福岡都市圏が進むわな
580 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:58:44.00 ID:xkBKatv00
●斬首間近、爆笑大牟田ホモニート 有明のつき＠三池藩領 上津○トッシーｗｗｗｗ
●斬首間近、爆笑大牟田ホモニート 有明のつき＠三池藩領 上津○トッシーｗｗｗｗ
●斬首間近、爆笑大牟田ホモニート 有明のつき＠三池藩領 上津○トッシーｗｗｗｗ
●斬首間近、爆笑大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 上津○トッシーｗｗｗｗ
●斬首間近、爆笑大牟田ホモニート 有明のつき＠三池藩領 上津○トッシーｗｗｗｗ
●斬首間近、爆笑大牟田ホモニート 有明のつき＠三池藩領 上津○トッシーｗｗｗｗ
●斬首間近、爆笑大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 上津○トッシーｗｗｗｗ
>>576
だね。買い物はわざわざ博多に行かなくても、地元、ネットで済んじゃうし。
昔は『有明族』なんて言葉もあったけど、時代は変わってる。
現在、福岡まで行く必要があるのは、音楽や芸術、スポーツのほんの一部のイベントだけだもんね。
だね。買い物はわざわざ博多に行かなくても、地元、ネットで済んじゃうし。
昔は『有明族』なんて言葉もあったけど、時代は変わってる。
現在、福岡まで行く必要があるのは、音楽や芸術、スポーツのほんの一部のイベントだけだもんね。
>>576
実はその往復20000円くらい屁の河童で出しちゃう大口客がストローされちゃう予感。
実はその往復20000円くらい屁の河童で出しちゃう大口客がストローされちゃう予感。
>>583
阿久根なら福岡行くよりAZに行くだろう
阿久根なら福岡行くよりAZに行くだろう
>>575
地上げ屋の言ってることと同じだなｗ
地上げ屋の言ってることと同じだなｗ
>>583
黒豚とか畜産で潤ってるセレブは（ｒｙ
黒豚とか畜産で潤ってるセレブは（ｒｙ
587 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:02:24.18 ID:fuDK4bNe0
>579
そうならないように熊本市は政令市に移行します。
ご心配なく...
そうならないように熊本市は政令市に移行します。
ご心配なく...
おまいら今からガイアの夜明け見ろよ。古賀誠駅の話しもあるそうな
暇人は今日のガイヤの夜明けを見ろ
「あの駅とあの男の影」特集やってんぞww
「あの駅とあの男の影」特集やってんぞww
590 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:11:18.02 ID:XNaf1F7D0
出発式とかで浪漫鉄道の生演奏やる駅ってあるんだろうか
591 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:13:03.23 ID:WX90peAV0
新鳥栖って設置許可は県知事？
だったら、フル規格でも新幹線つくるつもりはあるんだよな？
あんなとこに駅だけ許可しても、意味なさすぎ
国の財政は厳しいのは知らないほど池沼ではなかろうから
最終手段の自腹も覚悟して分岐させるつもりの駅なんだよな？
だったら、フル規格でも新幹線つくるつもりはあるんだよな？
あんなとこに駅だけ許可しても、意味なさすぎ
国の財政は厳しいのは知らないほど池沼ではなかろうから
最終手段の自腹も覚悟して分岐させるつもりの駅なんだよな？
そういや開業したら新八代は速度制限かかるの？
長野・北陸新幹線おもいっきり簡略化www
596 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:33:05.73 ID:XaJcYcP60
ガイヤの夜明け
筑後船小屋駅の話が･･･
筑後船小屋駅の話が･･･
597 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:33:13.89 ID:ToV6zDhK0
開業当日は、新鳥栖から６：１３発の博多行きに乗る予定。
どのくらい混んでいるのか楽しみだ。その後は利用する予定は
全く無いんだけどね。博多ー新鳥栖間の２枚切符を設定しないとは
どういう意図なんだろう。在来線特急を利用して欲しいのか？？？
どのくらい混んでいるのか楽しみだ。その後は利用する予定は
全く無いんだけどね。博多ー新鳥栖間の２枚切符を設定しないとは
どういう意図なんだろう。在来線特急を利用して欲しいのか？？？
古賀先生の誠駅ｗ
599 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:34:58.92 ID:ToV6zDhK0
今更言っても意味無いけど、筑後船小屋と新大牟田は必要なかったよね。
快速で十分なのに。大牟田までなら有明を残してもよかったのに。
快速で十分なのに。大牟田までなら有明を残してもよかったのに。
ここだけの話と思ってたら、本当に地元民も誠駅って言うのかww
筑後民歓喜ｗ
>>600
ウソだと思ってたのかよw
ウソだと思ってたのかよw
603 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:35:59.21 ID:hJTUXoXw0
ガイアの夜明けで筑後船小屋で「古賀誠駅」だとw
この利権国賊と糞田舎百姓共を掃討しなければならないな。
古賀ステーションwwww
まあ道路族よりは幾分マシか？
要らないがもうできてしまった以上最大限利用する方向にシフトするしかないわな
それでも限界があるだろうけど
それでも限界があるだろうけど
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041443.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041444.jpg
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609 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:43:44.36 ID:OrYCn0N50
九州新幹線 もし国鉄時代に出来ていたら 博多～新鳥栖・新久留米（久留米と新鳥栖の中間あたり）～新大牟田～熊本 だったはずなのに
馬鹿ポッポ久留米駅と古賀誠駅と新玉名が追加されたからね
馬鹿ポッポ久留米駅と古賀誠駅と新玉名が追加されたからね
610 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:45:18.33 ID:1ha8BaSJ0
>>600
古賀誠が各省庁やＪＲに圧力掛けて作った駅だからね。
古賀誠が各省庁やＪＲに圧力掛けて作った駅だからね。
新幹線の駅以外にも高速のインターもでき、数本のバイパスも工事中、
そして異様に多い生活道路、さらには有明海沿岸道路まであるんだから
これから大都会に発展する要素ありありだよね。筑後地域って。やっぱねえかｗ
そして異様に多い生活道路、さらには有明海沿岸道路まであるんだから
これから大都会に発展する要素ありありだよね。筑後地域って。やっぱねえかｗ
612 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:47:48.49 ID:ToV6zDhK0
613 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:48:29.34 ID:OYloXYh2O
久留米を出ますと次は古賀ステーションに停まりますw
さっきの旅館組合の理事長と江口洋介が同じ年齢に見えないｗ
>>611
新東京市になったりしてね。
新東京市になったりしてね。
ネガティブな筑後船小屋
ポジティブな新玉名
どうでもいいけどせっかくできるんだから頑張ってもらいたいね。
ポジティブな新玉名
どうでもいいけどせっかくできるんだから頑張ってもらいたいね。
地元の人が必要ないと言ってるのに、なぜ税金の無駄遣いをする？
九州の人って車で都市間移動が多いらしいけど成功するといいね
九州の人って車で都市間移動が多いらしいけど成功するといいね
618 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:56:37.74 ID:ToV6zDhK0
>>617
テレビに出る地元の人が、その地元の人の代表ってわけでもないだろ。
メディアリテラシーの勉強が必要だね。
将来的には博多ー熊本間で４分くらい時間短縮して欲しい。
そのスレで以前計算してくれてた人がいたけど、
久留米ー熊本間で３００キロ運転すれば可能だったような。
４分でも感覚的には結構大きいよ。
テレビに出る地元の人が、その地元の人の代表ってわけでもないだろ。
メディアリテラシーの勉強が必要だね。
将来的には博多ー熊本間で４分くらい時間短縮して欲しい。
そのスレで以前計算してくれてた人がいたけど、
久留米ー熊本間で３００キロ運転すれば可能だったような。
４分でも感覚的には結構大きいよ。
政治家の利権だとかエゴ、私利私欲ほど怖いものはないわ。
そこに民の声は届かないのよ。
そこに民の声は届かないのよ。
政治家+土建屋の合作利権だろう。
政治家単独では利権は発生しない。
622 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:03:06.40 ID:BogadukuO
4分でどれだけの効果があるっていうんだか（笑）
地方議員も含めて企業団体献金を一切禁止にできれば・・・
624 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:06:08.37 ID:F2usLJaFO
ガイアの夜明での古賀誠氏の発言、あまりにも建前過ぎて無難なｲﾝﾀﾋﾞｭｰで終わってしまった。
駅ができれば町が栄える、みたいな発言もあったけど、前置きの中で、条例により駅周辺には建物が造れないと弥太郎父（蟹江）がナレーションしてたね。
建物造れないなら発展もｸｿもないやんかww
もうゴリ押しで造った駅としか解釈できなあ。
駅ができれば町が栄える、みたいな発言もあったけど、前置きの中で、条例により駅周辺には建物が造れないと弥太郎父（蟹江）がナレーションしてたね。
建物造れないなら発展もｸｿもないやんかww
もうゴリ押しで造った駅としか解釈できなあ。
付近に難所がある岐阜羽島や浦佐と違って、船小屋はほんとに？？なんだよなｗ
駅間近すぎだし
駅間近すぎだし
626 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:11:27.11 ID:ToV6zDhK0
いつでもコガコーラ 筑後船小屋駅近く 住民ら自販機
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/226866
九州新幹線の筑後船小屋駅って必要ですか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1231362052
この駅、開業した途端にマスコミに相当叩かれそうな予感がする、、
街が分散しない程度生かせばいいかな
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/226866
九州新幹線の筑後船小屋駅って必要ですか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1231362052
この駅、開業した途端にマスコミに相当叩かれそうな予感がする、、
街が分散しない程度生かせばいいかな
>>617
>>619
都営大江戸線なんぞ、今は都営の稼ぎ頭だが、建設時には散々叩かれた。
筑後船小屋がどうなるかはわからんが、少なくとも｢民衆の声=絶対の正義｣という短絡思考ならびに
マスコミを安直に盲信するメディアリテラシーの欠如は、ろくな結果をもたらさない。
余談だが、前の衆院選では投票者の四割が民主にいれた。
>>619
都営大江戸線なんぞ、今は都営の稼ぎ頭だが、建設時には散々叩かれた。
筑後船小屋がどうなるかはわからんが、少なくとも｢民衆の声=絶対の正義｣という短絡思考ならびに
マスコミを安直に盲信するメディアリテラシーの欠如は、ろくな結果をもたらさない。
余談だが、前の衆院選では投票者の四割が民主にいれた。
>>622
3～4分の短縮の為に八戸を通過する「はやぶさ」
3～4分の短縮の為に八戸を通過する「はやぶさ」
誠ステーションには、乗降客数一桁、および新幹線駅発の休止という金字塔をうちたててほしい。
>>627
> 「毎日買えるので、新幹線の筑後船小屋駅から足を延ばして来てください。おみやげにもおすすめです」
> 「毎日買えるので、新幹線の筑後船小屋駅から足を延ばして来てください。おみやげにもおすすめです」
船小屋は3/11でなくなりますが、なにか？
有明上津○が単発や携帯で焦りトン走中？ｗｗｗ
筑後船小屋イラネ
こんなに誠駅を叩いて、テレ東は大丈夫か？
誠さんは権力ありすぎだろ
地元の首長が「道の駅をつくってくれ」と頼んだら、その場で国交省に電話→それが「道の駅 たちばな」、と。
地元の首長が「道の駅をつくってくれ」と頼んだら、その場で国交省に電話→それが「道の駅 たちばな」、と。
★☆★☆全線開業まで後10日★☆★☆
>>616
船小屋はどうがんばっても無理だろう
広域公園のど真ん中に作ってるから、近隣からは徒歩圏っているのか？
在来線乗換えは駅が近づいても駅舎同士が離れすぎだろう
あれじゃ久留米で乗り換えたほうがいい。さくらも止まるからな
船小屋はどうがんばっても無理だろう
広域公園のど真ん中に作ってるから、近隣からは徒歩圏っているのか？
在来線乗換えは駅が近づいても駅舎同士が離れすぎだろう
あれじゃ久留米で乗り換えたほうがいい。さくらも止まるからな
640 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 00:16:24.79 ID:/YRC4ix/0
船小屋ってスーパー特急時代の置き土産ですよね？
641 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 00:19:10.39 ID:c0EAcuSNO
つーか熊本大丈夫か？福岡と鹿児島に観光客ほとんど流れるだろうに
関西からだが、はっきり言って熊本駅前に商業施設はいらね
駅前に三越やヨドバシカメラの大きいのがあったて寄るわけないだろｗ
小綺麗な土産物屋が揃ってればそれで十分で、むしろデパート類はない方がいい
それよりツルになっているスイカとか触っても構わない稲とかそうゆうのがが価値がある
駅前に三越やヨドバシカメラの大きいのがあったて寄るわけないだろｗ
小綺麗な土産物屋が揃ってればそれで十分で、むしろデパート類はない方がいい
それよりツルになっているスイカとか触っても構わない稲とかそうゆうのがが価値がある
643 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 00:26:27.01 ID:R6XyjHGq0
最短３３分
最短２９分
４分の差はいろんな意味で大きいよ
最短２９分
４分の差はいろんな意味で大きいよ
今売りの週刊東洋経済の記事（2011.3.5、P99）
国内鉄道全路線の収支実態（鉄道ジャーナリスト梅原淳）
08年営業係数105.6と数字を出しておいて
巨額の建設費を要しながら、単年度の営業収支も悪くては目も当てられない。
国内鉄道全路線の収支実態（鉄道ジャーナリスト梅原淳）
08年営業係数105.6と数字を出しておいて
巨額の建設費を要しながら、単年度の営業収支も悪くては目も当てられない。
645 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 00:54:03.49 ID:t6wM8rTM0
今週のエコノミストと東洋経済が同時に鉄道特集やるのか。
やはり九州新幹線と”はやぶさ”のおかげかな。
やはり九州新幹線と”はやぶさ”のおかげかな。
鹿児島は博多に買い物客をストローされるくらい近くもないし運賃も安くないし、
福岡に行かなきゃ何も手に入らないような田舎でもない。
大都市にしかないようなレアなブランドのコアなファンとかじゃない限り、大抵のものは地元でそろう。
ただ、天文館を早く消滅させて、飲み屋も服屋も山形屋も全部中央駅近辺に集めてほしい。
博多に買い物やご飯を食べに行く必要性は全く感じないが、
街がバラバラで飲みとか買い物とかでいちいち目的地が変わるのは不便だわ。
福岡に行かなきゃ何も手に入らないような田舎でもない。
大都市にしかないようなレアなブランドのコアなファンとかじゃない限り、大抵のものは地元でそろう。
ただ、天文館を早く消滅させて、飲み屋も服屋も山形屋も全部中央駅近辺に集めてほしい。
博多に買い物やご飯を食べに行く必要性は全く感じないが、
街がバラバラで飲みとか買い物とかでいちいち目的地が変わるのは不便だわ。
>>643
博多～久留米最短10分、熊本24分、鹿児島64分と7～8年前の新聞記事で見たときはインパクトあったけどw
260km運転で熊本迄最短33分とその後の想定より2分短くなっただけでも個人的には上出来だ。
日中も熊本迄40分前後の便が毎時3本あって、各停との時間差も10分程度と差がないのもね。
勿論1分でも詰める努力は継続すべきだと思うけど、260km縛りに駅大杉と悪条件が重なる中で「努力賞」は献上したい。
博多～久留米最短10分、熊本24分、鹿児島64分と7～8年前の新聞記事で見たときはインパクトあったけどw
260km運転で熊本迄最短33分とその後の想定より2分短くなっただけでも個人的には上出来だ。
日中も熊本迄40分前後の便が毎時3本あって、各停との時間差も10分程度と差がないのもね。
勿論1分でも詰める努力は継続すべきだと思うけど、260km縛りに駅大杉と悪条件が重なる中で「努力賞」は献上したい。
648 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:05:30.81 ID:zHB/nbrc0
>>641
その質問何回目だよｗ よっぽど熊本をsageたいんだなｗ
その質問何回目だよｗ よっぽど熊本をsageたいんだなｗ
649 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:08:21.23 ID:ikFI1nI1O
よく648みたいなのいるよなw 全く関係ない人間と過去に敵対した奴結び付けて個人攻撃仕掛けるやつってw
650 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:20:53.44 ID:BgQFtXo90
全く関係のない人間が毎日入れ替わり立ち換わりで同じ質問なんてしないだろｗ
いつも「福岡と鹿児島に挟まれて云々」のワンパターンだしｗ
いつも「福岡と鹿児島に挟まれて云々」のワンパターンだしｗ
船小屋駅反対の元市議の焼肉屋？に「新幹線で来ました」って食いに行ったらどんな顔をされるだろうか
652 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:25:42.31 ID:ikFI1nI1O
自演おつ爆
653 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:26:58.78 ID:ASpUHEtb0
福岡の県知事すら観光面では熊本に大負けしていて
福岡は本州の観光客からスルーされるだろうと断言してるくらいなのになｗ
福岡は本州の観光客からスルーされるだろうと断言してるくらいなのになｗ
>>627
誠コーラ？
誠コーラ？
この際中洲にも新市街にも甲突町にも分け隔てなく行ってやるから喧嘩すんな
>>624
大型ショッピングモールって話はちょっと離れにできるのか
大型ショッピングモールって話はちょっと離れにできるのか
>>646
＞福岡に行かなきゃ何も手に入らないような田舎でもない
それでも人は何かを求めて旅に出るのだよ。
ま、それがfrom鹿児島to博多とは限らんけどな
＞天文館を早く消滅させて
なんだ、痴呆の戯言か。あんだけ便利な路電があるのに贅沢杉だよ
＞福岡に行かなきゃ何も手に入らないような田舎でもない
それでも人は何かを求めて旅に出るのだよ。
ま、それがfrom鹿児島to博多とは限らんけどな
＞天文館を早く消滅させて
なんだ、痴呆の戯言か。あんだけ便利な路電があるのに贅沢杉だよ
661 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:56:52.60 ID:ikFI1nI1O
確かに鹿児島は観光客にも移動しやすくて便利かも
流れぶった切ってすまないが、JR九州HPの2月20日のウェーブ写真見てたら嬉しくなってきた。九州は最近あんまり良いニュース無かったからね。一つ質問なんですがウェーブタオル(レインボータオル)は開業したら市販されたりするのかな？
664 ：有明の月＠三池ホモニート：2011/03/02(水) 02:05:04.79 ID:nuY54ZSi0
有明の○ (´Å｀） ＜ぜ、全国の皆様 す、すんましえんーん（泣
おいはイオンで買い物するお金なかと ばって潰れた大牟田井筒屋裏の
堕菓子屋のばあちゃんな～虫付き闇市ミカンば安く売ってくれるではい～よ。一皿50円
人と違う買いだしをするのも個性だ！
おいは、おいは古賀先生や市議団、自民県連、沿線市町村、県庁、
九州地方整備局、ＪＲ九州、麻生渡ケン知事、国土交通省、沿線新幹線整備
整備推進市民団体、、皆に負けてしもうたとです！！ もはやこれまで。。。
おいはイオンで買い物するお金なかと ばって潰れた大牟田井筒屋裏の
堕菓子屋のばあちゃんな～虫付き闇市ミカンば安く売ってくれるではい～よ。一皿50円
人と違う買いだしをするのも個性だ！
おいは、おいは古賀先生や市議団、自民県連、沿線市町村、県庁、
九州地方整備局、ＪＲ九州、麻生渡ケン知事、国土交通省、沿線新幹線整備
整備推進市民団体、、皆に負けてしもうたとです！！ もはやこれまで。。。
>>665
タマホームの建売ではなくマンションかよw
タマホームの建売ではなくマンションかよw
テレビで、新幹線開通で福岡からそのまま朝鮮へ渡ってソウルへ逝けみたいなのが多い。
>>668
九州新幹線の駅が決まる前から、誠氏や自民党国会議員とタマホームがグルになって土地を買い占めていたわけじゃなかったんだね。
でもタマホームにマンション建設させるだけではなく、自社でもMJRを建てないと、仁義も通らないようなきが…
九州新幹線の駅が決まる前から、誠氏や自民党国会議員とタマホームがグルになって土地を買い占めていたわけじゃなかったんだね。
でもタマホームにマンション建設させるだけではなく、自社でもMJRを建てないと、仁義も通らないようなきが…
670 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 04:33:43.90 ID:AplbW4QV0
確か福岡県筑後市の住民アンケートで筑後船小屋駅の建設に反対が８０％だったと思う。
それならばむしろ羽犬塚駅に新幹線駅を併設した方がよっぽどましだったと思う。
久留米駅からはかなり近いけど。
それならばむしろ羽犬塚駅に新幹線駅を併設した方がよっぽどましだったと思う。
久留米駅からはかなり近いけど。
671 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 04:40:11.63 ID:AplbW4QV0
筑後船小屋駅を活性化させるために、むしろローカルマスゴミのプロパガンダで古賀誠を
トリックスターに祭り上げて、古賀誠まんじゅうとか古賀誠人形とか古賀誠の歌とか
誠駅・誠橋のプラモデルとか色々グッズを作ってやればいいと思う。
トリックスターに祭り上げて、古賀誠まんじゅうとか古賀誠人形とか古賀誠の歌とか
誠駅・誠橋のプラモデルとか色々グッズを作ってやればいいと思う。
672 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 05:21:48.25 ID:AHC4Y2mnO
★ 3/12 ★
☆ 全線開業まで ☆
＋+ 残り １０日 +＋
☆ 全線開業まで ☆
＋+ 残り １０日 +＋
673 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 07:19:40.81 ID:R9dSFHA/O
来年のﾀﾞｲﾔ改正で「一部のつばめ号は筑後船小屋駅を通過します。」みたいな発表がありそう・・・
675 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 08:04:50.11 ID:F2aGBxZvO
3/12さくら400△
>>673
大人だったらつばめ廃止で、常駐駅員引き払って、事実上信号所へ格下げってとこだとう
大人だったらつばめ廃止で、常駐駅員引き払って、事実上信号所へ格下げってとこだとう
678 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 08:53:38.45 ID:s41n6U/s0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と １ ０ 日
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全 線 開 業 ま で あ と １ ０ 日
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679 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 09:18:23.99 ID:QfSSABZx0
Q新幹線＋福岡空港利用が有効
680 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 10:00:01.59 ID:P8EQ844P0
580 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
634 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
千鳥停車ってややこしくないか？
634 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
千鳥停車ってややこしくないか？
>>671
そこまで誠を押すならいっそ松井誠さんを起用してあげてください
そこまで誠を押すならいっそ松井誠さんを起用してあげてください
682 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 11:26:58.40 ID:aFcEoaR1O
>>667
そのまま平壌まで行ってこい
そのまま平壌まで行ってこい
他の地域で、新幹線駅を開設したのに、あまりの過疎っぷりに、いらない子扱いされてほとんど停まらない駅はあるの？
安中榛名
685 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 12:22:52.08 ID:rJIcw+4W0
東広島，厚狭，新富士
686 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 12:25:48.72 ID:HWq2WBpv0
直通新幹線、来年にも増発へ
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0EAE2E2918DE0EAE2E0E0E2E3E39E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
まずは臨時列車を走らせて機を探りたい
新富士とか東広島みたいに一時間に1本以上停まってる駅はまだいいけど、
安中榛名とかそれすら停まらないね。
東北の延伸区間なんて八戸新青森以外は二時間に一本がデフォだし。
安中榛名とかそれすら停まらないね。
東北の延伸区間なんて八戸新青森以外は二時間に一本がデフォだし。
東京－大宮間の制約があるからじゃね？
九州から北海道まで、新幹線が繋がったとき
俺はもう生きていないと思う･･･
俺はもう生きていないと思う･･･
ずいぶん短命だな
え？ 医者からあと２～３年って言われているの？ おいたわしや～～
新函館まで、あと４年だぞ？ 絶えろ！ 基、耐えろ！
新函館まで、あと４年だぞ？ 絶えろ！ 基、耐えろ！
>>691-692
そんなに近いんか･･･
そんなに近いんか･･･
695 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 14:05:30.93 ID:ikFI1nI1O
鹿児島は行ってみたいけど熊本は城見て終わりそう…
また出た。芸風変わらねえな。
鹿児島とか城すらねえのに……
熊本って観光客からしたら阿蘇やら人吉方面への乗り換え駅でしかないと思う
699 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 14:14:16.45 ID:ikFI1nI1O
まあ城好きなら行くだろうけどね…
筑後船小屋ボロクソに言われてるなこのスレｗｗｗｗまあ当然だけどｗｗｗ
いんや、俺的には大化けして、賢しげに叩いてた奴らが恥じ入るのを見たい。
まあ、華麗に転身すると思うけどｗｗ>>700
まあ、華麗に転身すると思うけどｗｗ>>700
新鳥栖とかボロクソ叩くと、ウザいのが多いから
703 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 14:54:53.77 ID:ikFI1nI1O
華麗に転身w
704 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 15:15:14.68 ID:QfSSABZx0
筑後、八女、瀬高、柳川あたりとの交通体系が構築できるかでないの？
低いハードルで・・・
低いハードルで・・・
706 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 15:35:39.37 ID:w31Qeb86O
おそらく一番苦戦するのは新鳥栖だろうね。在来線特急が便利過ぎるのと博多に近いことで。
>>701
批判は駅の役割や路線内の他駅との兼ね合いに因るものだろうから、
開業後の利用者数が多ければ単純にそれでよしとかは難しいんじゃないかな。
山陽方向利用と在来線接続の役割は久留米鉄板なんで
この駅にしかできない役割である羽犬塚・瀬高～熊本・鹿児島方面利用や
対博多での通勤利用でどうかだろうかね。
批判は駅の役割や路線内の他駅との兼ね合いに因るものだろうから、
開業後の利用者数が多ければ単純にそれでよしとかは難しいんじゃないかな。
山陽方向利用と在来線接続の役割は久留米鉄板なんで
この駅にしかできない役割である羽犬塚・瀬高～熊本・鹿児島方面利用や
対博多での通勤利用でどうかだろうかね。
CMで昔の映像がちょっとずつ流れてたけど井上陽水若いｗ
筑後船小屋駅って、乗降客数見込みは東北の七戸十和田駅と同程度くらいかな？
熊本市は元来、経済的に余裕のある中高年層に人気がある観光地なんです。
若年層には、熊本城とアーケード街くらいしか無いでしょうね。
若年層には、熊本城とアーケード街くらいしか無いでしょうね。
711 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 17:01:28.47 ID:QfSSABZx0
よろしくないが、
中洲で酒・女 →博多駅から新幹線 →駅Pに停めておいた車で酒気帯び運転帰宅
これが、1人１台車社会の実態だよ
中洲で酒・女 →博多駅から新幹線 →駅Pに停めておいた車で酒気帯び運転帰宅
これが、1人１台車社会の実態だよ
>>711
今時そんなやついないでしょ？
今時そんなやついないでしょ？
713 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 17:25:05.61 ID:QfSSABZx0
712氏は関東人あたりかにゃ
すごく多いわけではないが、結構おる
博多ー熊本間にはゴルフ場も多いから、平日昼間に呑み人が乗る
（基本休日ゴルフは避ける。新鳥栖・大牟田・玉名あたりの送迎にもよるが）
すごく多いわけではないが、結構おる
博多ー熊本間にはゴルフ場も多いから、平日昼間に呑み人が乗る
（基本休日ゴルフは避ける。新鳥栖・大牟田・玉名あたりの送迎にもよるが）
車社会なんて言ってても、そのうち高齢化が進めば
運転できなくなる高齢者は増えるし、若者のクルマ離れも
進んでるし、公共交通機関回帰が始まるだろ。
ネットで総ヒッキーという未来図もあるかもしれんが。
運転できなくなる高齢者は増えるし、若者のクルマ離れも
進んでるし、公共交通機関回帰が始まるだろ。
ネットで総ヒッキーという未来図もあるかもしれんが。
ついさっき3/12のさくら543の新大阪→鹿児島中央の指定が△になってたので、
急きょ最寄りのみどりの窓口まで行って、出水までだが取って来た。
17:00前の時点でMVで確認したら、どういうわけか７席くらい開いていた。
お目当ての方はお早めに…
急きょ最寄りのみどりの窓口まで行って、出水までだが取って来た。
17:00前の時点でMVで確認したら、どういうわけか７席くらい開いていた。
お目当ての方はお早めに…
716 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 17:34:09.61 ID:aFcEoaR1O
博多南駅の横にJR九州が「那珂川駅」つくらんか。
>>716
急勾配へのアプローチ部分に作れるか？
急勾配へのアプローチ部分に作れるか？
718 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 17:39:16.46 ID:gN1BZ0PjO
薩摩川内万歳。
719 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 17:40:07.92 ID:2ujAMkQ00
>>719
そんなことはJRQの考えることではない。
そんなことはJRQの考えることではない。
新鳥栖停車のさくらと長崎線特急との接続が全然ダメなんだけど、誰が新鳥栖使うの？
創価信徒す
723 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:17:53.79 ID:nuY54ZSi0
大爆笑（Å） 大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 ウエンツ腹俊之（43）ｗｗｗｗｗｗ
大爆笑（Å） 大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 ウエンツ腹俊之（43）ｗｗｗｗｗｗ
大爆笑（Å） 大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 ウエンツ腹俊之（43）ｗｗｗｗｗｗ
大爆笑（Å） 大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 ウエンツ腹俊之（43）ｗｗｗｗｗｗ
さあ、皆の者。地域大迷惑、犯罪ケツ穴ホモニートウエンツハラ年逝きの処刑準備はよいか？ｗ
大爆笑（Å） 大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 ウエンツ腹俊之（43）ｗｗｗｗｗｗ
大爆笑（Å） 大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 ウエンツ腹俊之（43）ｗｗｗｗｗｗ
大爆笑（Å） 大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領 ウエンツ腹俊之（43）ｗｗｗｗｗｗ
さあ、皆の者。地域大迷惑、犯罪ケツ穴ホモニートウエンツハラ年逝きの処刑準備はよいか？ｗ
725 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 19:06:21.30 ID:QfSSABZx0
車社会の終わりが、鉄道の繁栄と思ってるひとがいるとは。
ちがうよ、年取って、金が無くなって出かけなくなるんだよ
一番流行るのは、救急車。せいぜい電気駆動のバスだな
ちがうよ、年取って、金が無くなって出かけなくなるんだよ
一番流行るのは、救急車。せいぜい電気駆動のバスだな
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727 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 19:13:23.44 ID:w31Qeb86O
>>719
バスへの乗り換えなら博多でやってもらった方がいいと思う。休憩程度にちょっと時間くれたら見るとこあるし。新鳥栖で乗り換えだとバスに直行だしね。
バスへの乗り換えなら博多でやってもらった方がいいと思う。休憩程度にちょっと時間くれたら見るとこあるし。新鳥栖で乗り換えだとバスに直行だしね。
728 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 19:29:40.41 ID:1RHAOOnl0
3/12 みずほ603 新大阪→鹿児島中央 △
広島駅で佐賀県のPRをやっていたが
新鳥栖駅使ってねのアピールが必死で泣けた
新鳥栖駅使ってねのアピールが必死で泣けた
730 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:03:48.97 ID:Ozkp5bYj0
731 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:13:21.91 ID:Ozkp5bYj0
>>728
×に戻ったよ
×に戻ったよ
>>727
客の管理がやりにくい
客の管理がやりにくい
>>727
博多駅～鳥栖JCTまでの渋滞がネックなんだよ
博多駅～鳥栖JCTまでの渋滞がネックなんだよ
>>729
どんな内容だったんですか？
どんな内容だったんですか？
てｓｔ
さきほどNHKやってた。内容は
某（自治体or会社？わからなかった）が九州新幹線開通を機に岡山なんかの旅行代理店に修学旅行の営業かけているが,
１．さくら・みずほは8両編成で指定席が少ない。
２．博多駅（筑紫口）にはバス駐車スペースが10台分ほどしかなく、
学校等からスペースを増やしてもらうよう恒常的に意見が出ている。
さくら貸切で新鳥栖乗降可能性はある？
某（自治体or会社？わからなかった）が九州新幹線開通を機に岡山なんかの旅行代理店に修学旅行の営業かけているが,
１．さくら・みずほは8両編成で指定席が少ない。
２．博多駅（筑紫口）にはバス駐車スペースが10台分ほどしかなく、
学校等からスペースを増やしてもらうよう恒常的に意見が出ている。
さくら貸切で新鳥栖乗降可能性はある？
>>726
荒らすな
荒らすな
さっき報ステで九州新幹線についてやってたぞ
741 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:22:54.36 ID:SEZCdYF8O
結論は東九州新幹線待望論だったな
742 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:23:39.65 ID:k/WsqRNg0
結構ちゃんととり上げるんだね
宮崎では放送されていない･･･
在京メディアにしては良い特集だった
746 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:05:25.20 ID:QfSSABZx0
梅雨入りまでは、開幕ダッシュといきたいところかな
春先はもともと観光onシーズンだから
東九州は都市規模からして別のインフラが担当しないとね
考えようがあるよ
春先はもともと観光onシーズンだから
東九州は都市規模からして別のインフラが担当しないとね
考えようがあるよ
747 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:15:36.32 ID:pRYRznB70
南阿蘇鉄道の高森から高千穂まで新線造って、
高千穂鉄道を電化して復活させ、延岡～宮崎間を
高速化して、博多からフリーゲージトレインを走らせるとか（笑）
川島令三レベルの妄想でした。
新八代ー宮崎間の新設バス路線をもっとアピールするべきかな。
高千穂鉄道を電化して復活させ、延岡～宮崎間を
高速化して、博多からフリーゲージトレインを走らせるとか（笑）
川島令三レベルの妄想でした。
新八代ー宮崎間の新設バス路線をもっとアピールするべきかな。
ここ新幹線スレだよな
749 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:31:39.19 ID:M6tlz8cOO
博多で乗り換えるバスを新鳥栖へとかいうより、
まずは新線開業区間の熊本や鹿児島への観光誘致が先だろ？
佐賀しか得しないことに長崎県や大分県騙したみたいに巻き込んでる
佐賀通らずに長崎県や大分県は行けるだろ？
九州観光はみんな新幹線って、みながみな鉄ヲタじゃねぇんだから
まずは新線開業区間の熊本や鹿児島への観光誘致が先だろ？
佐賀しか得しないことに長崎県や大分県騙したみたいに巻き込んでる
佐賀通らずに長崎県や大分県は行けるだろ？
九州観光はみんな新幹線って、みながみな鉄ヲタじゃねぇんだから
ん～報ステの報道って、決して月並みではなかったみたいですね。
見れば良かった・・。
見れば良かった・・。
751 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:46:24.74 ID:l460KNOE0
>>750
古館のウザさは健在
古館のウザさは健在
753 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:48:08.95 ID:SEZCdYF8O
九州に一度も行ったことないんだが、
九州の地理条件では東北みたいなやり方は無理？
東北では、
福島、宮城、岩手、青森＝フル規格新幹線
山形、秋田＝ミニ新幹線
というやり方で東北全6県に東京と直通の新幹線走らせてる
九州の地理条件では東北みたいなやり方は無理？
東北では、
福島、宮城、岩手、青森＝フル規格新幹線
山形、秋田＝ミニ新幹線
というやり方で東北全6県に東京と直通の新幹線走らせてる
>753
九州はそんなに細長くない
九州はそんなに細長くない
正確には都市配列が、だが。
九州の地理的経済的条件は全く問題ないが
どこかの基地外経営陣が癌
どこかの基地外経営陣が癌
757 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:58:07.03 ID:M6tlz8cOO
船小屋は結構叩かれてるが、
長崎線の上に乗換駅のつもりで後付けした新鳥栖は、
長崎ルート敷設する大義があるんだよね？
その大義への熱意がまず先なんじゃないか？
そうじゃなきゃ博多からあんなに近く、隣も6キロくらいしか離れてないとこに駅いらんよな？
大義はどうなってるの？
長崎線の上に乗換駅のつもりで後付けした新鳥栖は、
長崎ルート敷設する大義があるんだよね？
その大義への熱意がまず先なんじゃないか？
そうじゃなきゃ博多からあんなに近く、隣も6キロくらいしか離れてないとこに駅いらんよな？
大義はどうなってるの？
758 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:01:10.52 ID:IxAvfLNrO
>>756
さ癌
さ癌
本日AM10時、博多シティオープン!
全線開業まで後9日!
全線開業まで後9日!
760 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:54:13.92 ID:ObBpdeFK0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ９ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ９ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
うぜ
俺天の邪鬼だから九州新幹線全線開業の日は北海道に行く予定
帰りははやぶさに乗って東京経由で帰るよ、グランクラスが取れなかったのが心残り
帰りははやぶさに乗って東京経由で帰るよ、グランクラスが取れなかったのが心残り
764 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 01:47:46.98 ID:0UODzHHs0
俺は地元に帰って近くの筑後船小屋駅でも見に行くわ。
>>712
考えがああまい
考えがああまい
>>736
もともと博多駅はターミナルとして定期列車・定期バスだけで容量がいっぱいおっぱいなのだ。
これまでの６方面に加えて７方面になるからな。
特別便（貸切・大団体）とかはほんとに新鳥栖に回したほうがいいかも。特にバス乗り継ぎ。
>>753
小倉～大分ルート大分新幹線：多分酉とQとで合意がまとまんないだろうな。
宮崎：なにそれ？
新鳥栖～長崎ルート西九州新幹線：これですら（割愛
>>749
一般観光と特別観光（貸切・大団体）とで分けて考えないとな
>>752
熊本城しかない厨と同類かよ
>>763
ヲタだけじゃなく新駅ビルのお陰でビッチジジババ暇人で阿鼻叫喚のはず。3/12～
もともと博多駅はターミナルとして定期列車・定期バスだけで容量がいっぱいおっぱいなのだ。
これまでの６方面に加えて７方面になるからな。
特別便（貸切・大団体）とかはほんとに新鳥栖に回したほうがいいかも。特にバス乗り継ぎ。
>>753
小倉～大分ルート大分新幹線：多分酉とQとで合意がまとまんないだろうな。
宮崎：なにそれ？
新鳥栖～長崎ルート西九州新幹線：これですら（割愛
>>749
一般観光と特別観光（貸切・大団体）とで分けて考えないとな
>>752
熊本城しかない厨と同類かよ
>>763
ヲタだけじゃなく新駅ビルのお陰でビッチジジババ暇人で阿鼻叫喚のはず。3/12～
767 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 04:02:54.91 ID:JnE8vZoD0
東京駅から西鹿児島行きの新幹線に乗るのが夢だった
考えがああまい(ｷﾘｯ
ＦＧＴ 実用化果たせるの？2011年03月03日
九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）は、開発中の新型列車フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を使って新幹線と在来線を結ぶ、日本で過去にないタイプの新幹線だ。
２０１８年春開業を目指すが、肝心のＦＧＴの開発は難航する。７年後の実用化は果たせるのか。鉄道事情に精通する鉄道アナリスト・川島令三さんに聞いた。（市川雄輝）
ttp://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000001103020002
川島令三（かわしま・りょうぞう）さん
ttp://mytown.asahi.com/saga/k_img_render.php?k_id=42000001103020002&o_id=7027&type=kiji
１９５０年兵庫県芦屋市生まれ。新幹線との縁は、中学生時代に東海道新幹線の試運転車に乗って以来。雑誌「鉄道ピクトリアル」編集部を経て８６年に独立し、鉄道アナリストに。著書に「全国鉄道事情大研究シリーズ」（草思社）など。
●ＦＧＴの在来線乗り入れ構想 ＦＧＴ開発が始まって間もない１９９９～２００１年、運輸省（当時）はＦＧＴを導入した場合の整備費用などを四国や山陰、東九州など全国の在来７路線で試算した。
四国４県をはじめ各地の自治体が「導入期成会」などの組織を次々旗揚げし、誘致の機運が高まった。しかし、技術開発が長引いている結果、最近の動きはやや低調だ。
九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）は、開発中の新型列車フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を使って新幹線と在来線を結ぶ、日本で過去にないタイプの新幹線だ。
２０１８年春開業を目指すが、肝心のＦＧＴの開発は難航する。７年後の実用化は果たせるのか。鉄道事情に精通する鉄道アナリスト・川島令三さんに聞いた。（市川雄輝）
ttp://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000001103020002
川島令三（かわしま・りょうぞう）さん
ttp://mytown.asahi.com/saga/k_img_render.php?k_id=42000001103020002&o_id=7027&type=kiji
１９５０年兵庫県芦屋市生まれ。新幹線との縁は、中学生時代に東海道新幹線の試運転車に乗って以来。雑誌「鉄道ピクトリアル」編集部を経て８６年に独立し、鉄道アナリストに。著書に「全国鉄道事情大研究シリーズ」（草思社）など。
●ＦＧＴの在来線乗り入れ構想 ＦＧＴ開発が始まって間もない１９９９～２００１年、運輸省（当時）はＦＧＴを導入した場合の整備費用などを四国や山陰、東九州など全国の在来７路線で試算した。
四国４県をはじめ各地の自治体が「導入期成会」などの組織を次々旗揚げし、誘致の機運が高まった。しかし、技術開発が長引いている結果、最近の動きはやや低調だ。
最近さ癌もんがまた湧いてきた。。
新鳥栖乗り継ぎの観光バスも考えられるが、博多スルーした観光とかあんの？
博多乗り継ぎでいままでやってきた業者や云々が簡単に乗り継ぎの座を明け渡せるか
メリットばっかり主張するが、新鳥栖乗り継ぎのデメリットはないのかよ？
メリットだけで売り込んで私腹肥すなんざ詐欺師と同じだ。
新鳥栖乗り継ぎの観光バスも考えられるが、博多スルーした観光とかあんの？
博多乗り継ぎでいままでやってきた業者や云々が簡単に乗り継ぎの座を明け渡せるか
メリットばっかり主張するが、新鳥栖乗り継ぎのデメリットはないのかよ？
メリットだけで売り込んで私腹肥すなんざ詐欺師と同じだ。
別に佐賀の肩を持つわけじゃないが、観光でデメリット説明しないのは普通だろ。
保険とか投資ファンドの説明責任とは違うんだぜ。
保険とか投資ファンドの説明責任とは違うんだぜ。
>>772
逆ギレしたみたいに反論するのは余計に説得力がない 冷静にやれ
駅は作ったはいいが、長崎ルートの見通しが立たないから、生き残る道を模索してるってことか？
とんでもないところにねじ込んでおいて、なんの説明もなしかよ？やっぱ存在自体が鷺か？
逆ギレしたみたいに反論するのは余計に説得力がない 冷静にやれ
駅は作ったはいいが、長崎ルートの見通しが立たないから、生き残る道を模索してるってことか？
とんでもないところにねじ込んでおいて、なんの説明もなしかよ？やっぱ存在自体が鷺か？
サギを連呼するのもとても冷静とは思えないけど・・・
団体客は乗り降り時間のない中間駅の利用を嫌うし
JRもダイヤが乱れるので敬遠する。
博多まで新幹線で来るような客層なら博多で
白いかもめやゆふいんの森に乗り継いだ方が喜ばれるし
帰りはバスで直接博多駅か福岡空港と思われ。
買い忘れのお土産のフォローのためにもね。
JRもダイヤが乱れるので敬遠する。
博多まで新幹線で来るような客層なら博多で
白いかもめやゆふいんの森に乗り継いだ方が喜ばれるし
帰りはバスで直接博多駅か福岡空港と思われ。
買い忘れのお土産のフォローのためにもね。
>>771
団体観光ツアーで博多スルーのは特に問題ないと思うが
近くに太宰府以外目立った観光地もないし、お土産は旅行会社の契約店で買わせるから
団体観光ツアーの利用駅を決めるのはＪＲやバス会社でもなく旅行会社
特に本州方面から来る修学旅行生はＱも旅行会社も新鳥栖誘導したいだろうな
修学旅行生は引率者の目が届きやすい新鳥栖程度の駅の方が都合がいい
しかし・・・修学旅行は太宰府天満宮で学業祈願していくのが定番だからね
となると、多くの修学旅行が片道は博多を利用し続けるだろうな
それでもIN熊本OUT博多とか、IN博多OUT新鳥栖等今までになかったプランが組める
団体観光ツアーで博多スルーのは特に問題ないと思うが
近くに太宰府以外目立った観光地もないし、お土産は旅行会社の契約店で買わせるから
団体観光ツアーの利用駅を決めるのはＪＲやバス会社でもなく旅行会社
特に本州方面から来る修学旅行生はＱも旅行会社も新鳥栖誘導したいだろうな
修学旅行生は引率者の目が届きやすい新鳥栖程度の駅の方が都合がいい
しかし・・・修学旅行は太宰府天満宮で学業祈願していくのが定番だからね
となると、多くの修学旅行が片道は博多を利用し続けるだろうな
それでもIN熊本OUT博多とか、IN博多OUT新鳥栖等今までになかったプランが組める
現実のダイヤ見て物言えよ差癌塵ｗｗ
あれだけ少ない座席でどうやって団体（笑）を誘致すんのよｗ
>>771の言う通り博多スルーの観光なんてありえない。仮にスルーするとすれば空路。
博多はバス乗り場が狭いけど列車のキャパは比較にならんほど多いし。
あれだけ少ない座席でどうやって団体（笑）を誘致すんのよｗ
>>771の言う通り博多スルーの観光なんてありえない。仮にスルーするとすれば空路。
博多はバス乗り場が狭いけど列車のキャパは比較にならんほど多いし。
福岡の旅行会社の人間
本州方面から九州を訪れるツアーはあまり詳しくないけどな
確かに新鳥栖の直通停車本数では少ない、もっと多くないとな
座席数に関しては団体はいち早く座席確保するから問題ない
ちなみに今までバスで博多駅まで行き新幹線に乗換え関西方面へ行っていた、
筑後地方の多くの中学の修学旅行は最寄りの新幹線駅利用に変更になる方向
最近もとある学校の修学旅行が筑後船小屋利用・博多のぞみ乗り換えで決まった
これ以上は言えないけど
本州方面から九州を訪れるツアーはあまり詳しくないけどな
確かに新鳥栖の直通停車本数では少ない、もっと多くないとな
座席数に関しては団体はいち早く座席確保するから問題ない
ちなみに今までバスで博多駅まで行き新幹線に乗換え関西方面へ行っていた、
筑後地方の多くの中学の修学旅行は最寄りの新幹線駅利用に変更になる方向
最近もとある学校の修学旅行が筑後船小屋利用・博多のぞみ乗り換えで決まった
これ以上は言えないけど
>>719
岐阜羽島は京都大阪へ１６両編成で毎時２本、東京へ１６両編成で毎時１本の有効列車があるから比較にならない。
東海道における名古屋は大多数の最終目的地じゃないけど、九州における博多は大多数の目的地。
博多下車客以上に博多スルー客が多いと思う？
>>777
旅行会社の契約店で買わせて儲けるような団体ツアーは普通に空路利用か、最初からバスオンリーで組むだろうに
その方が客の動きをコントロールしやすいからな。
あるとすれば新鳥栖止団臨→バスに乗り換えだろうけどね。定期列車利用は停車時分の問題もあるから難しいんじゃない？
岐阜羽島は京都大阪へ１６両編成で毎時２本、東京へ１６両編成で毎時１本の有効列車があるから比較にならない。
東海道における名古屋は大多数の最終目的地じゃないけど、九州における博多は大多数の目的地。
博多下車客以上に博多スルー客が多いと思う？
>>777
旅行会社の契約店で買わせて儲けるような団体ツアーは普通に空路利用か、最初からバスオンリーで組むだろうに
その方が客の動きをコントロールしやすいからな。
あるとすれば新鳥栖止団臨→バスに乗り換えだろうけどね。定期列車利用は停車時分の問題もあるから難しいんじゃない？
筑後船小屋はあまり期待されてない割にそこそこいい線行きそう。
新鳥栖は利用客が見込めないので何とか利用を促進させようと地元が必死になるも
期待ほど利用されない予感。
新鳥栖は利用客が見込めないので何とか利用を促進させようと地元が必死になるも
期待ほど利用されない予感。
782 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 12:43:10.19 ID:eZu20sEpO
中原で折り返しできるなら新鳥栖発着の団臨も組みやすいだろうな。
783 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 12:56:46.02 ID:hFWVxgP20
スレ違いだが、長崎新幹線は、
武雄温泉と大村の間に狭軌の単線の新線を設置し、中間の嬉野温泉に駅を作って離合するのが一番安く建設できる。
その次は、その線の新鳥栖～長崎まで標準軌にしてミニ新幹線を走らせる。
FGTは技術に不安定で高速で脱線して死者がでるよ。
武雄温泉と大村の間に狭軌の単線の新線を設置し、中間の嬉野温泉に駅を作って離合するのが一番安く建設できる。
その次は、その線の新鳥栖～長崎まで標準軌にしてミニ新幹線を走らせる。
FGTは技術に不安定で高速で脱線して死者がでるよ。
今中央駅11番線にN700系が停まってるよ!
誰得だよ
>>774
そうやって論点はぐらかす？説明責任はないがそれで納得させられる？
鹿児島ルートの観光地は最寄り駅利用
新鳥栖からバス乗り換えなら、長崎、大分方面
ただ、長崎ならハウステンボス含めて空路があるから、せいぜい佐賀県内
大分方面なら湯布院かな。だけど、移動に時間かけて観光にきて湯布院だけとか
そんな観光だれが行く？そんなところでわざわざ乗り換えるようなツアーや
修学旅行はありえない。
まとめると、佐賀県内においてのみ有効になりそうですね
そうやって論点はぐらかす？説明責任はないがそれで納得させられる？
鹿児島ルートの観光地は最寄り駅利用
新鳥栖からバス乗り換えなら、長崎、大分方面
ただ、長崎ならハウステンボス含めて空路があるから、せいぜい佐賀県内
大分方面なら湯布院かな。だけど、移動に時間かけて観光にきて湯布院だけとか
そんな観光だれが行く？そんなところでわざわざ乗り換えるようなツアーや
修学旅行はありえない。
まとめると、佐賀県内においてのみ有効になりそうですね
すでに新鳥栖があるから、失敗論や廃止論とかはどうでもいいことで、どうやって活用するか考えるべき
ただ、県外に迷惑になるようなことだけはやめてくれ。
ついでに新鳥栖があるんだから、佐賀県は長崎ルートを敷設することにまず必死になってくれ
ただ、県外に迷惑になるようなことだけはやめてくれ。
ついでに新鳥栖があるんだから、佐賀県は長崎ルートを敷設することにまず必死になってくれ
九州新幹線に合わせてここまで整備しましたか
ＪＲ博多シティ開業 大型駅ビル、福岡に新たな「顔」
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819891E2E1E2E2EA8DE2E1E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL
「ＪＲ博多シティ」オープン＝駅商業施設で国内最大
ttp://www.asahi.com/business/jiji/JJT201103030060.html
ランチは２時間待ちも 九州初出店の有名店は大行列
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/03/kiji/K20110303000356720.html
ＪＲ博多シティ開業 大型駅ビル、福岡に新たな「顔」
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819891E2E1E2E2EA8DE2E1E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL
「ＪＲ博多シティ」オープン＝駅商業施設で国内最大
ttp://www.asahi.com/business/jiji/JJT201103030060.html
ランチは２時間待ちも 九州初出店の有名店は大行列
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/03/kiji/K20110303000356720.html
商業施設なんかオペレーションの慣れてない初物に
飛びつくのが理解しがたい。
客対応がこなれて沈静化した頃にでも行ってみたい。
飛びつくのが理解しがたい。
客対応がこなれて沈静化した頃にでも行ってみたい。
12日に合わせなかったのは賢明な判断だな
同時開業だったら混乱に拍車が掛かるのは間違いない
同時開業だったら混乱に拍車が掛かるのは間違いない
今頃それを言う…
福岡県人は基本的に行列が嫌いだから、基本並ばない。
いくら評判がよかろうと、並んでまで食べるならば、他にも美味しいところはたくさんあると考える
並んでる人のほとんどが県外者。長○ラーメンがいい例。
いくら評判がよかろうと、並んでまで食べるならば、他にも美味しいところはたくさんあると考える
並んでる人のほとんどが県外者。長○ラーメンがいい例。
793 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:23:59.17 ID:0X8VsdmG0
12日の一番列車、さくら544の熊本～新大阪の切符があるのだけど、
切符の取扱いを教えて下さい。
熊本駅の新幹線改札の有人窓口を切符を見せて通る？
自動改札に絶対入れなければ、いけない？
新大阪駅の新幹線改札の有人窓口を見せて通って、切符を持ち帰る。
帰りも当日のみずほなので、新大阪～熊本利用で同じと思うのですが。
こんな感じで大丈夫ですか？
切符の取扱いを教えて下さい。
熊本駅の新幹線改札の有人窓口を切符を見せて通る？
自動改札に絶対入れなければ、いけない？
新大阪駅の新幹線改札の有人窓口を見せて通って、切符を持ち帰る。
帰りも当日のみずほなので、新大阪～熊本利用で同じと思うのですが。
こんな感じで大丈夫ですか？
794 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:24:07.93 ID:f7BmjZa6O
人の流れがますます福岡に集まってくるな…
九州は全線開業で博多を開発
東は全線開業で青森を開発
ここにも会社の方針の違いがはっきり出ている
東は全線開業で青森を開発
ここにも会社の方針の違いがはっきり出ている
796 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:45:33.13 ID:V1USsiUYO
熊本の運命やいかに…
2011/03/12 … 全線開業日
これで巻き返しなるか？
2011/04/01 … 政令市移行予定
↓その答え(解読した人は神)
6*4482794*9ｗｗｗ
2011/03/12 … 全線開業日
これで巻き返しなるか？
2011/04/01 … 政令市移行予定
↓その答え(解読した人は神)
6*4482794*9ｗｗｗ
798 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:50:25.24 ID:eZu20sEpO
あの時石井幸孝先生が市長になってたら…
福岡空港は大牟田、荒尾沖に追放し博多駅ビルは横に900メートルのタワー併設で高さ450メートルの超高層ビルになってた。
もしもボックスで確かめたらこうなってたよ。
福岡空港は大牟田、荒尾沖に追放し博多駅ビルは横に900メートルのタワー併設で高さ450メートルの超高層ビルになってた。
もしもボックスで確かめたらこうなってたよ。
799 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 15:04:30.32 ID:jJRvfF6HO
>>792
ならぶのが好かんやつもおるし、ならぶやつもおる
>>795
新青森、見たところ放置プレーやけど、あれ開発中？
>>798
空港がそんなとこにあったら、
都心部の超高層は数本増えとったろうけど、今のような発展はしとらんめぇ
波平の毛みたいなもんのために利便性を犠牲にするげなアホの極み
奈多や新宮沖みたいな近場への移転なら賛成やけどねｗ
ならぶのが好かんやつもおるし、ならぶやつもおる
>>795
新青森、見たところ放置プレーやけど、あれ開発中？
>>798
空港がそんなとこにあったら、
都心部の超高層は数本増えとったろうけど、今のような発展はしとらんめぇ
波平の毛みたいなもんのために利便性を犠牲にするげなアホの極み
奈多や新宮沖みたいな近場への移転なら賛成やけどねｗ
兄貴の海平には毛が２本あったあず。確か福岡在住だし。
802 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 15:26:33.31 ID:jUYqMIvC0
>>796
熊本の政令市移行は来年だよ。
熊本の政令市移行は来年だよ。
803 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 15:39:15.46 ID:ObBpdeFK0
>>790
大阪駅も結構ずらしている
3月31日 GARE大阪閉店
4月11日 新駅舎開業
4月19日 梅田大丸新装開店・アクティ大阪がサウスゲートビルディングに名称変更
5月4日 ノースゲートビルディング開業
大阪駅も結構ずらしている
3月31日 GARE大阪閉店
4月11日 新駅舎開業
4月19日 梅田大丸新装開店・アクティ大阪がサウスゲートビルディングに名称変更
5月4日 ノースゲートビルディング開業
>>787
新鳥栖と長崎ルートは直接は関係ないよ。
九州新幹線鹿児島ルートの佐賀県内の路線延長分の金を出させるために出来たのが新鳥栖駅。
本来鹿児島県や熊本県が全額負担して然るべき地元負担金を佐賀県にも払わさせるためにねじ込んだのが「新鳥栖駅」。
北陸新幹線の上越駅と同じ。
佐賀県としては理不尽な話であって、金を払う以上は有効活用できるように停車本数の確保等を要求するのは当然の流れ。
筑後船小屋駅は福岡県への贈り物。
駅を増やして所要時間増を生んだのは熊本県と鹿児島県。
新鳥栖と長崎ルートは直接は関係ないよ。
九州新幹線鹿児島ルートの佐賀県内の路線延長分の金を出させるために出来たのが新鳥栖駅。
本来鹿児島県や熊本県が全額負担して然るべき地元負担金を佐賀県にも払わさせるためにねじ込んだのが「新鳥栖駅」。
北陸新幹線の上越駅と同じ。
佐賀県としては理不尽な話であって、金を払う以上は有効活用できるように停車本数の確保等を要求するのは当然の流れ。
筑後船小屋駅は福岡県への贈り物。
駅を増やして所要時間増を生んだのは熊本県と鹿児島県。
要求するだけでなくて観光バスの拠点にしようとか重粒子線がん治療施設を誘致したりとか努力もみられる。
新潟県のほうは全停を求めたり負担金を払わないと言ってるのでそれに比べれば大人の対応をしてる。
新潟県のほうは全停を求めたり負担金を払わないと言ってるのでそれに比べれば大人の対応をしてる。
所要で12日を挟んで熊本と本州を往復するんだけど博多～熊本の経由地が新幹線に変わるせいで往復割引が使えなかった・・・
あと特急料金博多打ち切り＋乗継割引廃止＋値上げで博多～熊本の特急料金が2000円くらい値上がりしててワロタｗ
せめて特急料金は通しにしろよ・・・
あと特急料金博多打ち切り＋乗継割引廃止＋値上げで博多～熊本の特急料金が2000円くらい値上がりしててワロタｗ
せめて特急料金は通しにしろよ・・・
まあ、その結論とやらが出るまでいい子で待つべきだと思うよ。
話はそれからでも遅くない。
話はそれからでも遅くない。
>>804
長崎ルートはつもりがないってことね。
＞佐賀県としては理不尽な話であって
理不尽な程負担しているかは疑問
・博多にあれだけ近距離であって、あれだけの停車本数 しかも在来線特急が時間3本停車
（13分で博多まで3本、30分で博多まで3本 遠近分離を全く無視）
・観光客の立場になって考えもしないバス乗り換え拠点誘致
（目的地が非常に限られるので、拠点までは無理）
・周囲に拠点病院もないのに、重粒子線がん治療施設の誘致
（戦車１台で敵の大隊に突っ込むようなもの）
これこそ理不尽にならない？これって大人の対応なの？
>>809
停車駅論争でさんざんつばめ停車のみで十分と多くの人が言っていたことを、新鳥栖厨が認めたということですね。
1年もしないで結果はわかるだろうが、時間2本の新幹線と時間3本の特急でも十分すぎると思うが。
基本的に新大阪直通を停車させる意味はない。博多で緩急接続
熊本方面はつばめ。鹿児島なら熊本で緩急接続
長崎ルートはつもりがないってことね。
＞佐賀県としては理不尽な話であって
理不尽な程負担しているかは疑問
・博多にあれだけ近距離であって、あれだけの停車本数 しかも在来線特急が時間3本停車
（13分で博多まで3本、30分で博多まで3本 遠近分離を全く無視）
・観光客の立場になって考えもしないバス乗り換え拠点誘致
（目的地が非常に限られるので、拠点までは無理）
・周囲に拠点病院もないのに、重粒子線がん治療施設の誘致
（戦車１台で敵の大隊に突っ込むようなもの）
これこそ理不尽にならない？これって大人の対応なの？
>>809
停車駅論争でさんざんつばめ停車のみで十分と多くの人が言っていたことを、新鳥栖厨が認めたということですね。
1年もしないで結果はわかるだろうが、時間2本の新幹線と時間3本の特急でも十分すぎると思うが。
基本的に新大阪直通を停車させる意味はない。博多で緩急接続
熊本方面はつばめ。鹿児島なら熊本で緩急接続
そういうのはダイヤを決めたJRに直接言えばぁ？
まるで自分らの望む候補者が当選しなかったと難癖つけてギャアギャア騒いでる左翼プロ市民みたい。
結論はすでに出されてる。
次回の選挙(1年後)をお楽しみにとしか言えない。
それまでに、憶測でない具体的な数字を提示してアピールしたら？
JRに失望したなら、無理に新幹線を使う必要も無いし。
車・飛行機・自転車等をご利用ください。
結論はすでに出されてる。
次回の選挙(1年後)をお楽しみにとしか言えない。
それまでに、憶測でない具体的な数字を提示してアピールしたら？
JRに失望したなら、無理に新幹線を使う必要も無いし。
車・飛行機・自転車等をご利用ください。
まあ１１月頃の状況がある意味楽しみだけどね
来年に期待とか悠長な事言ってると一般客は見向きもしなくなるって。
来年に期待とか悠長な事言ってると一般客は見向きもしなくなるって。
そんなに佐賀を盛り上げたかったら、こんなとここないで
テレビでさんざん喚いたり、チラシ配ったり、ポスター貼るなりしとけよ
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
テレビでさんざん喚いたり、チラシ配ったり、ポスター貼るなりしとけよ
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
>>817
だろ。そのときに論議しても遅くないべ。
今あれこれ書いても負け惜しみのネガキャンにしか見えない。
どう騒いでもダイヤは1年は変わらんし、今後さくらの増発で九州各駅の直通さくらの停車数は増えることはあっても減ることは無いんだし。
だろ。そのときに論議しても遅くないべ。
今あれこれ書いても負け惜しみのネガキャンにしか見えない。
どう騒いでもダイヤは1年は変わらんし、今後さくらの増発で九州各駅の直通さくらの停車数は増えることはあっても減ることは無いんだし。
821 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 18:15:17.46 ID:PEMmCG5q0
停車頻度も運賃も開業後の実績次第でかわる
競争だね
いづれにしても、各地元がどれだけ金を動かせるかだね
競争だね
いづれにしても、各地元がどれだけ金を動かせるかだね
>>819
だからさ、そうカッカせんと使いたい交通機関を使えばいいじゃんｗ
直通さくらの利用が少ない→ダイヤが接続してないから
理由はすでにはっきりしてる。
それをどこまで合わせられるかが来年度改正のポイント。
新鳥栖の勝負は来年度。
だからさ、そうカッカせんと使いたい交通機関を使えばいいじゃんｗ
直通さくらの利用が少ない→ダイヤが接続してないから
理由はすでにはっきりしてる。
それをどこまで合わせられるかが来年度改正のポイント。
新鳥栖の勝負は来年度。
>直通さくらの利用が少ない→ダイヤが接続してないから
>理由はすでにはっきりしてる。
あのー。まだ開業前だからわからないっておっしゃったのはどちらさまでしょうかー。
>理由はすでにはっきりしてる。
あのー。まだ開業前だからわからないっておっしゃったのはどちらさまでしょうかー。
一応新鳥栖駅の利用すべき方向は今回のダイヤにおいて示されたわけだから、
そこに重点おいて利用者増やせばいいだけの話だろ。本州直通だけにこだわる必要ない
駅別収入は鳥栖ですら少ないみたいなんで、これが分散されるとなると・・・
そこに重点おいて利用者増やせばいいだけの話だろ。本州直通だけにこだわる必要ない
駅別収入は鳥栖ですら少ないみたいなんで、これが分散されるとなると・・・
いまのところ新鳥栖優遇は利用者目線でそんなに不利なことはないと思うけどね。
>>827
それが一番大切なのに、地元自治体がそれ以上のことをしようとするから非難されるんだと思う
そこをわかってないみたいなんで、あれだけ停車する新幹線は苦戦するだろう
結果として、減便は大いにありうる。価値としては、他の小さな自治体と同じ程度しかない
それが一番大切なのに、地元自治体がそれ以上のことをしようとするから非難されるんだと思う
そこをわかってないみたいなんで、あれだけ停車する新幹線は苦戦するだろう
結果として、減便は大いにありうる。価値としては、他の小さな自治体と同じ程度しかない
>>825
直通さくらで言えば、在来線特急との接続が全くダメだね。
あとはこの点のみ。
これはJRも当然承知してるわけで、ここを来年度の改正でどうするか。
ここをうまいこと調節できれば、さくらの山陽区間でのスピードアップも時間の問題だろうし、
博多での在来線特急→のぞみ接続とのトータル時間差は少なくなる。
以下憶測だが、
個人的には広島止まりののぞみが増えるんじゃないかと思う。多くが広島打ち切りになる。
その分直通さくらが増える。300km/h運転の。
博多に来るのぞみ自体減るから、長崎からの在来線特急との接続もスムーズでなくなり、
新鳥栖でのさくら乗り換えも現実的になってくるんじゃないかと。
直通さくらで言えば、在来線特急との接続が全くダメだね。
あとはこの点のみ。
これはJRも当然承知してるわけで、ここを来年度の改正でどうするか。
ここをうまいこと調節できれば、さくらの山陽区間でのスピードアップも時間の問題だろうし、
博多での在来線特急→のぞみ接続とのトータル時間差は少なくなる。
以下憶測だが、
個人的には広島止まりののぞみが増えるんじゃないかと思う。多くが広島打ち切りになる。
その分直通さくらが増える。300km/h運転の。
博多に来るのぞみ自体減るから、長崎からの在来線特急との接続もスムーズでなくなり、
新鳥栖でのさくら乗り換えも現実的になってくるんじゃないかと。
名古屋-博多間直通のぞみ2本/1hは減らせられないのでは？
レールスターが2本走ってた時間帯のダイヤをベースにひかり→さくら化
できそうなら285km/h→300km/hダイヤになる程度
のぞみ減便とか自爆でしかないわ
できそうなら285km/h→300km/hダイヤになる程度
のぞみ減便とか自爆でしかないわ
>>830
まあどう判断するか。
もちろん需要期は博多まで延長運転するだろうけど、現
状2～3本/hののぞみを1本減らして(広島止まりにして)、その変わり直通さくらの筋を増やすと予想してる。
この直通さくらは現状のRSの筋を踏襲してるけど、300km/h運転なので所要時間はRSより5分程度早くなる。
>>831
広島以西ののぞみは空気輸送だよ。
毎時1本で十分。
まあどう判断するか。
もちろん需要期は博多まで延長運転するだろうけど、現
状2～3本/hののぞみを1本減らして(広島止まりにして)、その変わり直通さくらの筋を増やすと予想してる。
この直通さくらは現状のRSの筋を踏襲してるけど、300km/h運転なので所要時間はRSより5分程度早くなる。
>>831
広島以西ののぞみは空気輸送だよ。
毎時1本で十分。
のぞみが定期で博多まで2本走る+EX予約でレールスターへの過剰集中を緩和できたのに
それに逆行することしてどうすんだ
それに逆行することしてどうすんだ
>>833
RSへの過剰集中っていつの話をしてるんだか。
RS(さくら)で混む区間だって結局は岡山以東でしょ。
それに当然、需要期は博多までのぞみが延長運転されるんで、その点は心・配・御・無・用。
広島より西は8両車両で十分。
RSへの過剰集中っていつの話をしてるんだか。
RS(さくら)で混む区間だって結局は岡山以東でしょ。
それに当然、需要期は博多までのぞみが延長運転されるんで、その点は心・配・御・無・用。
広島より西は8両車両で十分。
なら座席は熊本・鹿児島の利用者優先しないとな
佐賀・長崎方面はこれまでどおり博多乗換えだ
佐賀・長崎方面はこれまでどおり博多乗換えだ
広島支所の出入り口が単線だからパンクするぞw
>>835
あのさ、九州新幹線そんなに席の心配するほど利用者がいると思ってんの？
GW・盆・正月・開業日以外は乗車率40％もいかんのちゃう？ 直通さくらでも。
さらにこれが毎時2本に増えそうな感じなんだから。
>>863
広島付近はそこまで過密ダイヤでも無いし。
あのさ、九州新幹線そんなに席の心配するほど利用者がいると思ってんの？
GW・盆・正月・開業日以外は乗車率40％もいかんのちゃう？ 直通さくらでも。
さらにこれが毎時2本に増えそうな感じなんだから。
>>863
広島付近はそこまで過密ダイヤでも無いし。
のぞみ２とさくら２でよさそうなもんだがな。
>>783
建設はじまった今いっても意味なさそうだが、正直諫早ー肥前山口間を短絡した在来線高速化だけで十分な希ガス（振り子の意味ねえｗは禁句）
とりあえずスーパー特急で作ってるだろうからそのまま狭軌維持でいい
フリーゲージトレインいらん
まあつまり何が言いたいかっていうと
新鳥栖設置の大義名分のはずの
長崎ルートとの接続 はあんまりいらない
結局は
西→南専用
建設はじまった今いっても意味なさそうだが、正直諫早ー肥前山口間を短絡した在来線高速化だけで十分な希ガス（振り子の意味ねえｗは禁句）
とりあえずスーパー特急で作ってるだろうからそのまま狭軌維持でいい
フリーゲージトレインいらん
まあつまり何が言いたいかっていうと
新鳥栖設置の大義名分のはずの
長崎ルートとの接続 はあんまりいらない
結局は
西→南専用
>>837
山口県から東京直通を残してくれと陳情が来る可能性が高い件について。
山口県から東京直通を残してくれと陳情が来る可能性が高い件について。
新山口がもう少しマシな駅だったら、
新山口発→徳山→広島→岡山･･･東京というパターンののぞみがあれば事足りるんだが。
東京までのギリギリ需要圏として。
そのかわり東京-博多ののぞみは新山口・徳山はスルーでこちらも時間短縮。
博多から東京へ通しで乗る客がほとんどいないのに、広島以西の毎時2本以上の16両空気輸送ってのが激しく無駄に感じる。
それなら九州に乗り入れられる車両に置き換えた方が良い。
もちろん需要期は博多まで延長運転される。←ここポイント
>>838
現状はのぞみ2～3 RS1～2 こだま1
12日からは のぞみ2 さくら1 RS or のぞみ1 こだま1～2 (朝晩はみずほが+1)
現状+8両さくらの筋が1本分加わることになる。
新山口発→徳山→広島→岡山･･･東京というパターンののぞみがあれば事足りるんだが。
東京までのギリギリ需要圏として。
そのかわり東京-博多ののぞみは新山口・徳山はスルーでこちらも時間短縮。
博多から東京へ通しで乗る客がほとんどいないのに、広島以西の毎時2本以上の16両空気輸送ってのが激しく無駄に感じる。
それなら九州に乗り入れられる車両に置き換えた方が良い。
もちろん需要期は博多まで延長運転される。←ここポイント
>>838
現状はのぞみ2～3 RS1～2 こだま1
12日からは のぞみ2 さくら1 RS or のぞみ1 こだま1～2 (朝晩はみずほが+1)
現状+8両さくらの筋が1本分加わることになる。
のぞみ2本ってのは東海の意向もあるんじゃないの？
わざわざ福岡で新幹線や高山観光のCM流してたこともあったろ。
中部－福岡線は大した脅威ではないとは思うが、意識しているように見える。
わざわざ福岡で新幹線や高山観光のCM流してたこともあったろ。
中部－福岡線は大した脅威ではないとは思うが、意識しているように見える。
>>837
そこまで乗車率が低いなら増発はおあずけですね
減便されて不便になるんとちゃう？
なんで無条件に「毎時2本に増えそう」とか「のぞみ広島止」とか妄言吐くんだろうねこの馬鹿は
見た目ガラガラでものぞみには客単価の高い東海道直通客が乗ってるの。
あと岡山だとRSに乗る人は少なくて、のぞみで東京方面へ直通する人が多いの。
本当に佐賀のことしか頭にねーのなお前
そこまで乗車率が低いなら増発はおあずけですね
減便されて不便になるんとちゃう？
なんで無条件に「毎時2本に増えそう」とか「のぞみ広島止」とか妄言吐くんだろうねこの馬鹿は
見た目ガラガラでものぞみには客単価の高い東海道直通客が乗ってるの。
あと岡山だとRSに乗る人は少なくて、のぞみで東京方面へ直通する人が多いの。
本当に佐賀のことしか頭にねーのなお前
博多-名古屋の(僅かな)需要については、みずほを名古屋まで乗り入れさせれば完璧なんだが。(熊本-名古屋も4時間を切る)
こっちこっちでまた問題山積。うまくいかんもんだ。
>>843
その僅かな客のために16両を2本も用意すし、さらにそれに加えてさくら筋まで用意し空気輸送に拍車をかけるのがナンセンス。
＞岡山だとRSに乗る人は少なくて、のぞみで東京方面へ直通する人が多いの。
なんでこんな妄言吐くんだろうねこの馬鹿は
岡山から大阪に行く客が東京に行く客より多いとでも？
こっちこっちでまた問題山積。うまくいかんもんだ。
>>843
その僅かな客のために16両を2本も用意すし、さらにそれに加えてさくら筋まで用意し空気輸送に拍車をかけるのがナンセンス。
＞岡山だとRSに乗る人は少なくて、のぞみで東京方面へ直通する人が多いの。
なんでこんな妄言吐くんだろうねこの馬鹿は
岡山から大阪に行く客が東京に行く客より多いとでも？
いらなくなったので、初日のみずほ600鹿児島中央→博多放流しますた。
欲しい人はどうぞ。
欲しい人はどうぞ。
>845
僅かというけど、中部－福岡だって伊丹－熊本よりは多いんじゃない？
僅かというけど、中部－福岡だって伊丹－熊本よりは多いんじゃない？
>>845訂正
岡山から東京に行く客が大阪に行く客より多いとでも？
>>844
のぞみ16両が毎時2本も3本も必要なのは東京から4時間圏に入る広島あたりまで。
この先は原則毎時１本(朝晩は2本)もあれば上等。
岡山から東京に行く客が大阪に行く客より多いとでも？
>>844
のぞみ16両が毎時2本も3本も必要なのは東京から4時間圏に入る広島あたりまで。
この先は原則毎時１本(朝晩は2本)もあれば上等。
>>845
博多だけじゃなくて山口県内から東京方面の需要もあるからなのぞみは
実際に乗ってみな？
じゃあなぜお前が言う「空気輸送」の区間で現実にのぞみが毎時２本（朝晩は３本）設定されているのか言ってみろよ。
それと比較してなぜ新鳥栖は直通がほとんど止まらず、島内さくらばかり止まるのか。
岡山に関しては在来線から乗り継いでくる長距離客の割合が高い。
東京行き最終が出ると新幹線ホームは一気に人が少なくなる。
博多だけじゃなくて山口県内から東京方面の需要もあるからなのぞみは
実際に乗ってみな？
じゃあなぜお前が言う「空気輸送」の区間で現実にのぞみが毎時２本（朝晩は３本）設定されているのか言ってみろよ。
それと比較してなぜ新鳥栖は直通がほとんど止まらず、島内さくらばかり止まるのか。
岡山に関しては在来線から乗り継いでくる長距離客の割合が高い。
東京行き最終が出ると新幹線ホームは一気に人が少なくなる。
もうすぐ蓋を開けてみればわかるようなことを書いてるヤツは、
トリでも付けたらどうよ。
当たれば勝ち誇れる。居なくなったら敗けってことで。
トリでも付けたらどうよ。
当たれば勝ち誇れる。居なくなったら敗けってことで。
どうでもいいけどID:VRnhYdbP0誤字脱字が多すぎて噴いたｗｗｗ
こいつ日本人か？ｗｗ
こいつ日本人か？ｗｗ
山口県民は九州新幹線の方面には不便だから興味なさそうだよ
さくらが改善すれば乗る人が増えるかもね
さくらが改善すれば乗る人が増えるかもね
854 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:19:45.44 ID:ej5ZPTmI0
3/5さくら543号 新大阪→鹿児島中央△
あと1時間早ければ漏れが買ったのにな
あと1時間早ければ漏れが買ったのにな
>>850
その需要は最近掘り起こし始めた需要。
博多だけじゃどうにもならんようになった苦肉の策。
そもそものぞみを停止させるほどのレベルには達して無い。
他にのぞみに変わる適切な車両がないからだろう。
RSでは遅いが、さくらやみずほなら十分代替が利く。
その需要は最近掘り起こし始めた需要。
博多だけじゃどうにもならんようになった苦肉の策。
そもそものぞみを停止させるほどのレベルには達して無い。
他にのぞみに変わる適切な車両がないからだろう。
RSでは遅いが、さくらやみずほなら十分代替が利く。
>>850
あと、岡山→東方面の需要は言われなくても理解している。
彼らがのぞみに乗るかRSに乗るか、それは便利のいい方だろう。
東京行きのぞみに乗ったから全てのやつが名古屋・東京まで行くと思ってるなら、その頭は非常におめでたい構造をしていると言わざるを得ない。
で、今論議してるのは広島以西の大阪・東京方面需要についてだ。
あと、岡山→東方面の需要は言われなくても理解している。
彼らがのぞみに乗るかRSに乗るか、それは便利のいい方だろう。
東京行きのぞみに乗ったから全てのやつが名古屋・東京まで行くと思ってるなら、その頭は非常におめでたい構造をしていると言わざるを得ない。
で、今論議してるのは広島以西の大阪・東京方面需要についてだ。
空気輸送のはずの広島以西ののぞみはここしばらく増発し続けてるけどな
858 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:55:29.96 ID:8uxdg8hXO
博多のぞみには、広島以西から東京に行く人しか乗らないとでも思ってるのかね。
むしろこれからは、広島以西から新大阪に向かう人たちを博多のぞみに誘導することが重要になるのに。
九州直通が毎時１本しかない開業時ダイヤで、山陽区間しか乗らない客に、ＲＳのつもりでさくらに乗られても困る。
ＲＳ停車駅交互（新山口～姫路とか）ならまだしも、のぞみ停車駅から新大阪に行く客のために、貴重な直通列車の座席を潰されるのはＪＲとしては回避したい。
それなら、空気輸送覚悟で座席数を確保しておいて、全体の輸送力に余裕を持たせておくべきだろ。
むしろこれからは、広島以西から新大阪に向かう人たちを博多のぞみに誘導することが重要になるのに。
九州直通が毎時１本しかない開業時ダイヤで、山陽区間しか乗らない客に、ＲＳのつもりでさくらに乗られても困る。
ＲＳ停車駅交互（新山口～姫路とか）ならまだしも、のぞみ停車駅から新大阪に行く客のために、貴重な直通列車の座席を潰されるのはＪＲとしては回避したい。
それなら、空気輸送覚悟で座席数を確保しておいて、全体の輸送力に余裕を持たせておくべきだろ。
859 ：858：2011/03/03(木) 22:07:32.87 ID:8uxdg8hXO
そもそも同様の事は博多のぞみにも言える。
博多のぞみにも広島や岡山から乗る人だっているし、東海道区間しか使わない人も乗ってくる。
仮に減便厨の言う通り博多のぞみが毎時１本となったとすると、貴重な博多のぞみの座席を、特に需要が大きい岡山以東の乗客に潰される可能性が高くなるわけだ。
それなら空気輸送覚悟で(ry
長距離列車とはそんなもん。途中区間のみの利用も想定した輸送力にしないと、本来のターゲットである長距離客を取りこぼすリスクが大きくなるんだよ。
博多のぞみにも広島や岡山から乗る人だっているし、東海道区間しか使わない人も乗ってくる。
仮に減便厨の言う通り博多のぞみが毎時１本となったとすると、貴重な博多のぞみの座席を、特に需要が大きい岡山以東の乗客に潰される可能性が高くなるわけだ。
それなら空気輸送覚悟で(ry
長距離列車とはそんなもん。途中区間のみの利用も想定した輸送力にしないと、本来のターゲットである長距離客を取りこぼすリスクが大きくなるんだよ。
>>858
誰も開業初年度の事なんか書いて無いし、需要期には16両のぞみが博多まで延長される。
基本的に需要の無い時期の、特に日中などは8両で十分。
おっしゃるとおり、ほとんどの客は新大阪までなんだし。
東京まで行く僅かな客は毎時1～2本ののぞみでさばける。
これはRS車両がN700に置き換わったあとの話。
一部のぞみを広島止まりにした場合の、博多発上り 基本パターンの一例
朝 夕
の さ こ み の こ み(さ)
日中
の さ み(さ) こ
平日昼間の広島以西で8両ですら席が埋まるとは思えん。
誰も開業初年度の事なんか書いて無いし、需要期には16両のぞみが博多まで延長される。
基本的に需要の無い時期の、特に日中などは8両で十分。
おっしゃるとおり、ほとんどの客は新大阪までなんだし。
東京まで行く僅かな客は毎時1～2本ののぞみでさばける。
これはRS車両がN700に置き換わったあとの話。
一部のぞみを広島止まりにした場合の、博多発上り 基本パターンの一例
朝 夕
の さ こ み の こ み(さ)
日中
の さ み(さ) こ
平日昼間の広島以西で8両ですら席が埋まるとは思えん。
861 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:15:11.48 ID:xpihJXUu0
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/03/03/1_20110303_hiroshima.pdf
平成２３年３月１２日のダイヤ改正より、山陽・九州新幹線の直通運転がいよいよスタートし、広島と
九州（熊本・鹿児島）がより便利で快適になります。
つきましては、「山陽・九州新幹線直通運転開始記念出発式典」を次のとおり開催いたします。
１．開 催 日 時 平成２３年３月１２日（土） ６：５０～７：２３頃
２．開 催 場 所 広島駅新幹線１２番のりば
３．対 象 列 車 みずほ６０１号（広島７：２３発 鹿児島中央行き）
４．出 席 者 【ご来賓】
（予定） 国土交通省中国運輸局長 荒井 伸 （あらい しん） 様
広島県産業振興部長 石田 文典（いしだ ふみのり） 様
広島市観光交流部長 松本 良徳（まつもと よしのり）様
中国経済連合会会長 福田 督 （ふくだ ただし） 様
広島商工会議所商工部長 山田 昌徳（やまだ まさのり） 様
広島県観光連盟常務理事 池上 博文（いけがみ ひろふみ）様
広島東洋カープ 前田 智徳（まえだ とものり） 様
てっきり熊本出身の元広島監督古葉さんぐらいがゲストと思ったら
なんと前田智徳ｗ
平成２３年３月１２日のダイヤ改正より、山陽・九州新幹線の直通運転がいよいよスタートし、広島と
九州（熊本・鹿児島）がより便利で快適になります。
つきましては、「山陽・九州新幹線直通運転開始記念出発式典」を次のとおり開催いたします。
１．開 催 日 時 平成２３年３月１２日（土） ６：５０～７：２３頃
２．開 催 場 所 広島駅新幹線１２番のりば
３．対 象 列 車 みずほ６０１号（広島７：２３発 鹿児島中央行き）
４．出 席 者 【ご来賓】
（予定） 国土交通省中国運輸局長 荒井 伸 （あらい しん） 様
広島県産業振興部長 石田 文典（いしだ ふみのり） 様
広島市観光交流部長 松本 良徳（まつもと よしのり）様
中国経済連合会会長 福田 督 （ふくだ ただし） 様
広島商工会議所商工部長 山田 昌徳（やまだ まさのり） 様
広島県観光連盟常務理事 池上 博文（いけがみ ひろふみ）様
広島東洋カープ 前田 智徳（まえだ とものり） 様
てっきり熊本出身の元広島監督古葉さんぐらいがゲストと思ったら
なんと前田智徳ｗ
例えば現状の博多発14時・15時ダイヤ
[の]東00 [RS]大04 [こ]岡 21 [の]東30 [の]東40 [こ]広51
1本はRSの筋がさくらになるとして、このダイヤにもう1本さくらやみずほをねじ込むなら、
このうちのぞみ1本を広島止まりにするのが賢明ということ。
(そののぞみは需要期には博多まで延長される)
[の]東00 [RS]大04 [こ]岡 21 [の]東30 [の]東40 [こ]広51
1本はRSの筋がさくらになるとして、このダイヤにもう1本さくらやみずほをねじ込むなら、
このうちのぞみ1本を広島止まりにするのが賢明ということ。
(そののぞみは需要期には博多まで延長される)
>>861
新玉名をアピールできる数少ない有名人だしw
新玉名をアピールできる数少ない有名人だしw
わざわざIP変えまでして突っ込んでくれて恐縮だな。
全力で突っかかってくれてて、そういう意味ではちょっと嬉しかったりする。
まあ、分かりやすい一例を書いたまで。
現にこの時間についてはそうなるだろうし、他の時間帯についても同様のことが起こりうる。
どう考えても需要過多。
全力で突っかかってくれてて、そういう意味ではちょっと嬉しかったりする。
まあ、分かりやすい一例を書いたまで。
現にこの時間についてはそうなるだろうし、他の時間帯についても同様のことが起こりうる。
どう考えても需要過多。
熊本だと伊東だし新八代だと秋山かな
沿線ではないが人吉は川上哲治の出身地
沿線ではないが人吉は川上哲治の出身地
しばらくは仕方ないにせよ、レールスターは全部熊本か鹿児島まで走らせればいいのに
莫大な金つぎ込んでせっかく作ったんだし
のぞみはともかくレールスターを博多終点にする意味がよくわからん
莫大な金つぎ込んでせっかく作ったんだし
のぞみはともかくレールスターを博多終点にする意味がよくわからん
自分と違う意見が複数＝IP変えた認定っすかｗ
まずさあ
山陽と繋がる＝その向こうにある東海道の影響を無視出来なくなる
山陽内の序列は東海道直通＞九州直通
って大前提があって
新大阪断面でのぞみ５（臨時スジ含む）、RS&九州直通１、岡山ひかり１、こだま１
このうち東海道直通のスジはいじれないから必然的に新大阪折り返しを余儀なくされる九州直通は設定できても毎時２本。
その場合は朝晩の山陽こだまをどうケアするのかという別の問題が生じる。
新大阪２０番線の交差支障時分問題、鳥飼基地の問題。
こう考えると車両が揃う＝直通増発！と素直にいくのかどうか。
新大阪駅と鳥飼基地は東海の持ち物だからなあ。
まずさあ
山陽と繋がる＝その向こうにある東海道の影響を無視出来なくなる
山陽内の序列は東海道直通＞九州直通
って大前提があって
新大阪断面でのぞみ５（臨時スジ含む）、RS&九州直通１、岡山ひかり１、こだま１
このうち東海道直通のスジはいじれないから必然的に新大阪折り返しを余儀なくされる九州直通は設定できても毎時２本。
その場合は朝晩の山陽こだまをどうケアするのかという別の問題が生じる。
新大阪２０番線の交差支障時分問題、鳥飼基地の問題。
こう考えると車両が揃う＝直通増発！と素直にいくのかどうか。
新大阪駅と鳥飼基地は東海の持ち物だからなあ。
>>869
新鳥栖まで行き着けねえだろ
新鳥栖まで行き着けねえだろ
>>869
まだ気づいていない人がいたんですか。
>>870
＞九州直通は設定できても毎時２本。
現状のRSでも、毎時1本は鳥飼へ行ってる。新大阪20番線折り返しは毎時1本。
＞車両が揃う＝直通増発！と素直にいくのかどうか。
これは、EX予約利用者の扱いなども絡んでくると思う。
九州直通しない「ひかり」ならEX予約も可能だから。
まだ気づいていない人がいたんですか。
>>870
＞九州直通は設定できても毎時２本。
現状のRSでも、毎時1本は鳥飼へ行ってる。新大阪20番線折り返しは毎時1本。
＞車両が揃う＝直通増発！と素直にいくのかどうか。
これは、EX予約利用者の扱いなども絡んでくると思う。
九州直通しない「ひかり」ならEX予約も可能だから。
>ID:VRnhYdbP0
>のぞみを停止させるほどのレベルには達して無い。
現実に毎時１本止まってるのはどうしてだろうね？
>RSでは遅いが、さくらやみずほなら十分代替が利く
なぜ十分代替が利くと断言出来る？
>今論議してるのは広島以西の大阪・東京方面需要について
お前さんが岡山の話を出したからこっちも岡山の話を出しただけ。
そもそも議論だったのかよｗただ単にお前理論の押し付けじゃねーかｗｗｗ
>ほとんどの客は新大阪まで
だ か ら なぜ断言出来る？ソース出してねｗｗ
それと博多視点だけじゃなくて、新大阪での折り返しまで考えて物を言ってくれ。
じゃなきゃ何を言っても妄言。
>>873
地元土建屋を潤わせたっていう立派な功績がありますぜｗ
それだけだけど。
>のぞみを停止させるほどのレベルには達して無い。
現実に毎時１本止まってるのはどうしてだろうね？
>RSでは遅いが、さくらやみずほなら十分代替が利く
なぜ十分代替が利くと断言出来る？
>今論議してるのは広島以西の大阪・東京方面需要について
お前さんが岡山の話を出したからこっちも岡山の話を出しただけ。
そもそも議論だったのかよｗただ単にお前理論の押し付けじゃねーかｗｗｗ
>ほとんどの客は新大阪まで
だ か ら なぜ断言出来る？ソース出してねｗｗ
それと博多視点だけじゃなくて、新大阪での折り返しまで考えて物を言ってくれ。
じゃなきゃ何を言っても妄言。
>>873
地元土建屋を潤わせたっていう立派な功績がありますぜｗ
それだけだけど。
新鳥栖の長崎方面分岐点ってどこ？新鳥栖駅通過してから分岐？
また必要以上に佐賀を意識しまくってるアフォが沸いてるのか
このツンデレめっ！
このツンデレめっ！
現状の博多駅での上りの定期速達列車は、基本的にのぞみとRS合わせて毎時3本or4本(17時台のみ5本)となってる。
九州新幹線開業初年度は、それにさらにさくら筋を毎時1本足したダイヤ(毎時4本or5本)となる。
(現状速達列車が5本走ってる17時台は逆に計4本に削減されるところが面白いが)
これは開業年度のサービスダイヤだと思う。
暫定さくらは遅いのでのぞみの役目はできない。
今のままでのぞみを削減すると従来の利用者は不便になる。またさくらも開業ブームで数割増しの客も見込めるので8両では不安。
減収覚悟で両方走らせることで双方の利用者の利便を満たした。
が、次年度からはさくら・みずほは増発され、恐らく300km/h化によりスピードアップもされる。
のぞみとの時間差が縮まる。(博多-新大阪 平均6～7分差)
利用客数も落ち着くだろうから、8両車両でも十分という形になる。
>>875
こっちもって、おたく誰？
初出のIDだけど。
九州新幹線開業初年度は、それにさらにさくら筋を毎時1本足したダイヤ(毎時4本or5本)となる。
(現状速達列車が5本走ってる17時台は逆に計4本に削減されるところが面白いが)
これは開業年度のサービスダイヤだと思う。
暫定さくらは遅いのでのぞみの役目はできない。
今のままでのぞみを削減すると従来の利用者は不便になる。またさくらも開業ブームで数割増しの客も見込めるので8両では不安。
減収覚悟で両方走らせることで双方の利用者の利便を満たした。
が、次年度からはさくら・みずほは増発され、恐らく300km/h化によりスピードアップもされる。
のぞみとの時間差が縮まる。(博多-新大阪 平均6～7分差)
利用客数も落ち着くだろうから、8両車両でも十分という形になる。
>>875
こっちもって、おたく誰？
初出のIDだけど。
博多～鹿児島中央を300キロ出してどうするの？
300キロ出すと飛行機や車の客を奪えるの？
300キロ出すと飛行機や車の客を奪えるの？
ああそうか
外出時に電源落としたからID変わってるんだ。残念
といっても夕方あたりのやり取り見ればわかるだろｗ
IP変更してまで～とか煽ってくる割には鈍いなお前。
外出時に電源落としたからID変わってるんだ。残念
といっても夕方あたりのやり取り見ればわかるだろｗ
IP変更してまで～とか煽ってくる割には鈍いなお前。
>>875
ガラガラだから、小客を拾ってる。
そもそも東京から4時間の広島以西は、JRにとってはどうでもいいんじゃない？
少々時間ロスしても。
来年度以降の、300km/h化前提のさくら(みずほ)ね。
こっちも岡山･･･って、どなたですか？
IPいちいち変える人は、自分が誰だとレス番指定してくださいな。
多くの人を相手にしてるので「俺だよ俺！」と言われても困りますんで。
博多-東京の航空機とのシェア割合から考えれば、多くの客は新大阪までの利用者だと推測できるんだけど。
新大阪での車両運用についてはJR間で協議する云々の記事があったよ。
どっちにしろさくら・みずほ増発するなら同じ問題にぶちあたるので、この件だけの話じゃないかと。
ガラガラだから、小客を拾ってる。
そもそも東京から4時間の広島以西は、JRにとってはどうでもいいんじゃない？
少々時間ロスしても。
来年度以降の、300km/h化前提のさくら(みずほ)ね。
こっちも岡山･･･って、どなたですか？
IPいちいち変える人は、自分が誰だとレス番指定してくださいな。
多くの人を相手にしてるので「俺だよ俺！」と言われても困りますんで。
博多-東京の航空機とのシェア割合から考えれば、多くの客は新大阪までの利用者だと推測できるんだけど。
新大阪での車両運用についてはJR間で協議する云々の記事があったよ。
どっちにしろさくら・みずほ増発するなら同じ問題にぶちあたるので、この件だけの話じゃないかと。
882 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:18:01.66 ID:IxAvfLNrO
>減収覚悟で両方走らせることで双方の利用者の利便を満たした。
あのー。まだ開業してもいないのに「満たした。」ってなぜ断言出来るのか、意味不明なんですけどー。
>のぞみとの時間差が縮まる。(博多-新大阪 平均6～7分差)
そうなると山陽区間内だけの利用者に席取られて直通利用者涙目ってことですね。わかります。
あのー。まだ開業してもいないのに「満たした。」ってなぜ断言出来るのか、意味不明なんですけどー。
>のぞみとの時間差が縮まる。(博多-新大阪 平均6～7分差)
そうなると山陽区間内だけの利用者に席取られて直通利用者涙目ってことですね。わかります。
S編成が所定数揃った後
博多のぞみ3本の時間帯は現行のまま
博多のぞみ2本の時間帯はRS2本目スジを毎時利用してさくらとひかりを交互に設定とかでいいんでないの
九州内は直通列車増発と売り込めるし
山陽内はEX予約対応できてひかりのグリーンポイントも利用可能、博総送り込みも出来る
博多のぞみ3本の時間帯は現行のまま
博多のぞみ2本の時間帯はRS2本目スジを毎時利用してさくらとひかりを交互に設定とかでいいんでないの
九州内は直通列車増発と売り込めるし
山陽内はEX予約対応できてひかりのグリーンポイントも利用可能、博総送り込みも出来る
885 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:26:22.40 ID:IxAvfLNrO
なんだかんだで全線開業まで１０日切ったのか。
どんな利用状況になるのか楽しみだね。
開業ブームも落ち着きそうな６月あたりにでも乗りに行こうかな。
どんな利用状況になるのか楽しみだね。
開業ブームも落ち着きそうな６月あたりにでも乗りに行こうかな。
開業したらしばらくは新幹線通勤してみる
>>883
原則、今のダイヤにさくら筋を練りこんだだけなので、現ダイヤの利用者は文句が無いし、さくら利用者も基本的に文句は無い。
そういう意味で、双方の利便を満たした、安全(無難？)ダイヤだと考えられる。
味も素っ気も無いけどね。
言っとくけど、のぞみの利用者が多い区間(広島まで)は16両のぞみは走りますよ。
毎時2本も3本も広島以西(博多)まで行く必要はないというだけ。
博多-広島までの利用者で、平日に毎時2～3本の8両列車が埋まるくらい客がいるなら、最初から16両でもいいかもしれないけど。
あと何度も書いてるけど、需要期には広島止まりののぞみを博多まで延長運転することで対応するから。
原則、今のダイヤにさくら筋を練りこんだだけなので、現ダイヤの利用者は文句が無いし、さくら利用者も基本的に文句は無い。
そういう意味で、双方の利便を満たした、安全(無難？)ダイヤだと考えられる。
味も素っ気も無いけどね。
言っとくけど、のぞみの利用者が多い区間(広島まで)は16両のぞみは走りますよ。
毎時2本も3本も広島以西(博多)まで行く必要はないというだけ。
博多-広島までの利用者で、平日に毎時2～3本の8両列車が埋まるくらい客がいるなら、最初から16両でもいいかもしれないけど。
あと何度も書いてるけど、需要期には広島止まりののぞみを博多まで延長運転することで対応するから。
889 ：858：2011/03/03(木) 23:32:55.90 ID:8uxdg8hXO
>>865
>>864さん＝>>858(俺)とでも思ったのかな？残念でした。俺だよ俺ｗ
そもそも俺は、区間利用を想定すると、博多のぞみは供給過多くらいがちょうどいいって言いたいんだがな。
お前が>>860で例に出した貴重な毎時１本の［の］は、博多→新大阪の乗客にとっては広島・岡山からの乗客との奪い合いになるし、
博多→名古屋の乗客にとっては、それに新大阪・京都からの乗客も加わってくる。
それなら新大阪までは［さ（orみ）］を使え、とでも言いたいんだろうが、そうすると今度は４両半の指定席がＲＳ停車駅＋博多以南からの乗客との奪い合いになる。
まあ、九州直通が毎時２本になれば、さすがに博多のぞみは毎時３本もいらんだろうが。それでも最低毎時２本は必要だと俺は思う。
>>864さん＝>>858(俺)とでも思ったのかな？残念でした。俺だよ俺ｗ
そもそも俺は、区間利用を想定すると、博多のぞみは供給過多くらいがちょうどいいって言いたいんだがな。
お前が>>860で例に出した貴重な毎時１本の［の］は、博多→新大阪の乗客にとっては広島・岡山からの乗客との奪い合いになるし、
博多→名古屋の乗客にとっては、それに新大阪・京都からの乗客も加わってくる。
それなら新大阪までは［さ（orみ）］を使え、とでも言いたいんだろうが、そうすると今度は４両半の指定席がＲＳ停車駅＋博多以南からの乗客との奪い合いになる。
まあ、九州直通が毎時２本になれば、さすがに博多のぞみは毎時３本もいらんだろうが。それでも最低毎時２本は必要だと俺は思う。
今日大阪市内のチケットショップに行ったが、まだ新大阪－熊本間の回数券売ってなかった
EX予約はよく見るが、普通の４枚とか１０枚つづりの回数券はどうなってるんだ？
EX予約はよく見るが、普通の４枚とか１０枚つづりの回数券はどうなってるんだ？
>>889
だから奪い合いになる状況は、朝夕とか一部の需要期でしょ。
それに最後の一行で俺の言い分を半分以上は酌んでる。
あと、お前については誰かの自演だとは思ってないよ。
あとから沸いてきたやつという認識。
だから奪い合いになる状況は、朝夕とか一部の需要期でしょ。
それに最後の一行で俺の言い分を半分以上は酌んでる。
あと、お前については誰かの自演だとは思ってないよ。
あとから沸いてきたやつという認識。
>>892
平時は奪い合いになる状況にしちゃいけないのよ。鉄道ってのはバスや飛行機のように点を結ぶ輸送じゃないんだから。
線上の需要が一番大きくなるところに合わせるんだから、末端ではそりゃガラガラに見えるって。
平時は奪い合いになる状況にしちゃいけないのよ。鉄道ってのはバスや飛行機のように点を結ぶ輸送じゃないんだから。
線上の需要が一番大きくなるところに合わせるんだから、末端ではそりゃガラガラに見えるって。
九州直通が毎時２本になれば、さすがに博多のぞみは毎時３本もいらん。
というわけで、この意見に反論する人はいない？
皆さん同意？
というわけで、この意見に反論する人はいない？
皆さん同意？
でさあ、ID:VRnhYdbP0はここで何を主張したいの？
自説ばかり垂れて他人の意見に耳を貸さないんなら自分のブログでもチラシの裏にでも書いてなよ。
自説ばかり垂れて他人の意見に耳を貸さないんなら自分のブログでもチラシの裏にでも書いてなよ。
898 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:50:50.04 ID:8uxdg8hXO
>>892
正しい認識あざーすｗ
毎時３本は多すぎ。これはすごく納得する。でも毎時１本はさすがに少なすぎ。いくら乗客の少ない昼間でも、毎時１本だと九州直通まで席の奪い合いになると思う。
…まあ、結局のところ蓋を開けてみないとわからんのだがなｗ
正しい認識あざーすｗ
毎時３本は多すぎ。これはすごく納得する。でも毎時１本はさすがに少なすぎ。いくら乗客の少ない昼間でも、毎時１本だと九州直通まで席の奪い合いになると思う。
…まあ、結局のところ蓋を開けてみないとわからんのだがなｗ
鉄にしろ何にしろヲタってのはこうだから嫌われる。
自分の主張主観を延々と押し付け強要し、第三者の意見は徹底排除。
他人とコミュニケーションを取ったことがないのか？
自分の主張主観を延々と押し付け強要し、第三者の意見は徹底排除。
他人とコミュニケーションを取ったことがないのか？
900 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:54:34.42 ID:ObBpdeFK0
そっか。
ログ全部読ませてもらったけど、のぞみの便数減らして空いたところに九州直通（新鳥栖停車）よこせって言いたいんだよね？
末端に行くほど便数も減るって書いてるけど、８両で代替するのは構わないの？
せっかく団体利用に適した１６両なのにダメなの？新鳥栖に入れないからダメなの？
ごめん。本当に何を主張したいのかわからない。
「のぞみ 新鳥栖」じゃないとダメなんだって言うことだけは分かったけど。
ログ全部読ませてもらったけど、のぞみの便数減らして空いたところに九州直通（新鳥栖停車）よこせって言いたいんだよね？
末端に行くほど便数も減るって書いてるけど、８両で代替するのは構わないの？
せっかく団体利用に適した１６両なのにダメなの？新鳥栖に入れないからダメなの？
ごめん。本当に何を主張したいのかわからない。
「のぞみ 新鳥栖」じゃないとダメなんだって言うことだけは分かったけど。
>>898
＞でも毎時１本はさすがに少なすぎ。いくら乗客の少ない昼間でも、毎時１本だと九州直通まで席の奪い合いになると思う。
広島まではのぞみは従来通り毎時何本も走るという前提を忘れないでくれよ。
のぞみが丸々さくらに置き換わるわけじゃない。これは重要な条件だからな。
で、俺はこの点に関しては、特に問題はないと俺は思う。
平日昼間なら、の さ こ さ(み) で。
>>901
違う。
従来は 「の」 「の」 「の」 「RS(さ)」 「こ」 という博多発ダイヤに、もう一本さくらかみずほをねじ込みたいとき、
「の」の1本を広島止まりにして、「の」「の」「さ」「さ(み)」「こ」 にするんじゃないかというのが基本ベース。
※需要期は広島止まりののぞみを博多まで延長運転で対応
新鳥栖の件はこれとは直接は関係ない。
＞でも毎時１本はさすがに少なすぎ。いくら乗客の少ない昼間でも、毎時１本だと九州直通まで席の奪い合いになると思う。
広島まではのぞみは従来通り毎時何本も走るという前提を忘れないでくれよ。
のぞみが丸々さくらに置き換わるわけじゃない。これは重要な条件だからな。
で、俺はこの点に関しては、特に問題はないと俺は思う。
平日昼間なら、の さ こ さ(み) で。
>>901
違う。
従来は 「の」 「の」 「の」 「RS(さ)」 「こ」 という博多発ダイヤに、もう一本さくらかみずほをねじ込みたいとき、
「の」の1本を広島止まりにして、「の」「の」「さ」「さ(み)」「こ」 にするんじゃないかというのが基本ベース。
※需要期は広島止まりののぞみを博多まで延長運転で対応
新鳥栖の件はこれとは直接は関係ない。
直通2本(うち1本はみずほ停車駅＋0～2駅)なら
博多直通のぞみを1本くらい減らしてもいいとおもう
博多直通のぞみを1本くらい減らしてもいいとおもう
博多のぞみ3本のとこに無理にさくらねじ込む必要がない
ID:VRnhYdbP0があまりにも痛過ぎて話にならんスレはここか！
鳥栖も船なんとかも需要ないでしょ。 とまんなくていいよ
鹿児島、熊本、博多、小倉、広島、岡山、新大阪でいいんじゃね？
これに加えるとしたらせいぜい新神戸、福山、姫路くらいかな
鹿児島、熊本、博多、小倉、広島、岡山、新大阪でいいんじゃね？
これに加えるとしたらせいぜい新神戸、福山、姫路くらいかな
博多のぞみ減らされるのは不都合だな
九州新幹線開通しても博多乗り換えじゃないといけない地域からのアクセスも考えてくれないと。
九州新幹線開通しても博多乗り換えじゃないといけない地域からのアクセスも考えてくれないと。
908 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:11:21.29 ID:WOwKXHEy0
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ８ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
全 線 開 業 ま で あ と ８ 日
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
>>903
理解して頂けたようで嬉しいけど、のぞみを置き換えるんじゃなくて、広島止まりにするのね。俺の言い分は。
もしのぞみをなくす場合は岡山以東とかが不安。
>>904
将来的に九州直通が毎時2本レベルになった場合だよ。
のぞみ3本&直通2本じゃあまりに供給過多でしょ。博多-広島間は。
それが考えのベース。
理解して頂けたようで嬉しいけど、のぞみを置き換えるんじゃなくて、広島止まりにするのね。俺の言い分は。
もしのぞみをなくす場合は岡山以東とかが不安。
>>904
将来的に九州直通が毎時2本レベルになった場合だよ。
のぞみ3本&直通2本じゃあまりに供給過多でしょ。博多-広島間は。
それが考えのベース。
>>906
最初の１、２年辛抱していれば空気駅になる
最初の１、２年辛抱していれば空気駅になる
>>906
どちらも直通需要はかなり低いと思われるな
新鳥栖の存在意義は西九州→南九州移動ぐらいだから直通さくら止める意味は薄いはず
新鳥栖の意義があるのは島内完結熊本以南各駅さくらと長崎側在来線を接続させてやるぐらい（熊本までなら多分鳥栖から在来線のがよさげな）
まあ長崎→鹿児島なんて移動ほとんど見ないけど
どちらも直通需要はかなり低いと思われるな
新鳥栖の存在意義は西九州→南九州移動ぐらいだから直通さくら止める意味は薄いはず
新鳥栖の意義があるのは島内完結熊本以南各駅さくらと長崎側在来線を接続させてやるぐらい（熊本までなら多分鳥栖から在来線のがよさげな）
まあ長崎→鹿児島なんて移動ほとんど見ないけど
912 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:19:32.83 ID:9CEE8VoBO
前スレに一人で50レスくらいしてた奴がいたが、今度の減便厨もなかなかの奴だなｗ
同一人物だったりしてｗｗ
同一人物だったりしてｗｗ
>>907
だからさ、博多まではさくら・みずほで十分じゃん。
今のさくらは使えないけど、300km/h化すればマシになる。
みずほも増便される可能性がある。
そうなると、のぞみとかぶる。
博多-広島間については、みずほ(8両)で十分じゃん。
東京・名古屋からわざわざ新幹線で佐賀・長崎に来るようなやつはたかが知れてる。
昼間は毎時1～2本ののぞみに乗って下さいと。あるいは新大阪で乗り換えてと。
まあ何人かある程度理解したやつもいるんで、ほっとしたわ。
>>912
そいつと一緒にするな。
最大の侮辱だ。
だからさ、博多まではさくら・みずほで十分じゃん。
今のさくらは使えないけど、300km/h化すればマシになる。
みずほも増便される可能性がある。
そうなると、のぞみとかぶる。
博多-広島間については、みずほ(8両)で十分じゃん。
東京・名古屋からわざわざ新幹線で佐賀・長崎に来るようなやつはたかが知れてる。
昼間は毎時1～2本ののぞみに乗って下さいと。あるいは新大阪で乗り換えてと。
まあ何人かある程度理解したやつもいるんで、ほっとしたわ。
>>912
そいつと一緒にするな。
最大の侮辱だ。
>>915
やってる事が同じだから一緒くたにしても何ら問題ない
やってる事が同じだから一緒くたにしても何ら問題ない
>>902
なんでねじ込む必要があるのよ
定期３本の時間帯は臨時スジ入れて５本分のスジがあるんだよ？それでも足りなくなるの。
そんなところに８両をねじ込まれても迷惑。それこそ対面接続や臨時で九州川の列車を山陽延長すれば十分。
山陽内でのぞみに抜かれるスジにすれば乗客集中もある程度防げるかと。
なんでねじ込む必要があるのよ
定期３本の時間帯は臨時スジ入れて５本分のスジがあるんだよ？それでも足りなくなるの。
そんなところに８両をねじ込まれても迷惑。それこそ対面接続や臨時で九州川の列車を山陽延長すれば十分。
山陽内でのぞみに抜かれるスジにすれば乗客集中もある程度防げるかと。
今日の減便厨＝ID:pa7XS22y0（＝ID:VRnhYdbP0）
＞のぞみ3本&直通2本じゃあまりに供給過多でしょ。博多-広島間は。
＞それが考えのベース。
お前がどんだけここで喚いても
西＆東海は決してそうは思っていないことに気づけよｗ
＞のぞみ3本&直通2本じゃあまりに供給過多でしょ。博多-広島間は。
＞それが考えのベース。
お前がどんだけここで喚いても
西＆東海は決してそうは思っていないことに気づけよｗ
まだこの話してたんだ。
博多のぞみは毎時1本でいいと個人的には思うが、
駅やテレビの広告を見る限り2社とも航空の中部－福岡線を
使ってほしくなさそうだから減らさないだろうな。
博多のぞみは毎時1本でいいと個人的には思うが、
駅やテレビの広告を見る限り2社とも航空の中部－福岡線を
使ってほしくなさそうだから減らさないだろうな。
>>918
その通り。
これ以上は貴方に何を言っても無駄だし、西も東海もそうは思っていないからこそ毎時２本～３本ののぞみを設定している訳です。
現実のダイヤを見て話を出来ない人は妄想スレでも立ててそっちへ行ってください。
その通り。
これ以上は貴方に何を言っても無駄だし、西も東海もそうは思っていないからこそ毎時２本～３本ののぞみを設定している訳です。
現実のダイヤを見て話を出来ない人は妄想スレでも立ててそっちへ行ってください。
ん、ＩＰかわったのか？
VRnhYdbP0＝pa7XS22y0であってるはずだよな
とりあえず
のぞみは広島で止める
→広島より西は空気輸送だからのぞみからみずほ・さくらにして車両減らしていいよね
博多のぞみ２本維持
→空気輸送になってでも競争率下げてサービス向上したほうが効果的
論点はこうか
とりあえず博多乗り換え必須のところ（俺の場合長崎なんだが）から名古屋に行きたいとすると、やはり博多・新大阪と乗り換えるよりは博多１回のほうが都合がいい ってのはある
そんなの一握りだろってツッコミは勘弁
個人的には東京はともかく、名古屋まではかろうじて新幹線のがいい（まあ位置的に飛行機の所要時間の優位が相殺されるって事情もあるんだが）。
VRnhYdbP0＝pa7XS22y0であってるはずだよな
とりあえず
のぞみは広島で止める
→広島より西は空気輸送だからのぞみからみずほ・さくらにして車両減らしていいよね
博多のぞみ２本維持
→空気輸送になってでも競争率下げてサービス向上したほうが効果的
論点はこうか
とりあえず博多乗り換え必須のところ（俺の場合長崎なんだが）から名古屋に行きたいとすると、やはり博多・新大阪と乗り換えるよりは博多１回のほうが都合がいい ってのはある
そんなの一握りだろってツッコミは勘弁
個人的には東京はともかく、名古屋まではかろうじて新幹線のがいい（まあ位置的に飛行機の所要時間の優位が相殺されるって事情もあるんだが）。
>>922
毎時2本になるかどうかはわからんけど、再来年度以降増便はされるよ。
現在車両製造中。
で、俺が話してるのも再来年度以降の話。
>>923
わかるけど、やっぱり博多発毎時1(日中)～2本(朝夕)で十分じゃんと言いたい。
のぞみをなくせっつってる訳じゃない。
毎時2本になるかどうかはわからんけど、再来年度以降増便はされるよ。
現在車両製造中。
で、俺が話してるのも再来年度以降の話。
>>923
わかるけど、やっぱり博多発毎時1(日中)～2本(朝夕)で十分じゃんと言いたい。
のぞみをなくせっつってる訳じゃない。
>>923
自分は京都へ行くことが多いのでのぞみですね。
新快速が混むので新大阪下車って選択肢はありません。
最近だと窓側取ればコンセントがついてるのもあって、山陽内の利用でものぞみを選択することが多くなりました。
Ｂ席が空いてる３列＞隣に人のいる２列って考えなので。
自分は京都へ行くことが多いのでのぞみですね。
新快速が混むので新大阪下車って選択肢はありません。
最近だと窓側取ればコンセントがついてるのもあって、山陽内の利用でものぞみを選択することが多くなりました。
Ｂ席が空いてる３列＞隣に人のいる２列って考えなので。
普通に考えて
来年以降の増便は
直通車両新造→残りのレールスターをさくらに置き換え→レールスター車両をこだまに→レールスター消滅
で考えるのが自然のはずだよね
レールスターの筋を300キロにして時間微調整するだけでいいから楽だし（そしてそのとき多分新大阪発着時間が基準に調整されると思ってる）
ダイヤ変更の手間としてはこれが一番シンプルになるはず
来年以降の増便は
直通車両新造→残りのレールスターをさくらに置き換え→レールスター車両をこだまに→レールスター消滅
で考えるのが自然のはずだよね
レールスターの筋を300キロにして時間微調整するだけでいいから楽だし（そしてそのとき多分新大阪発着時間が基準に調整されると思ってる）
ダイヤ変更の手間としてはこれが一番シンプルになるはず
>>779
マジレスすると福岡空港から直接高速バスに乗り換えて福岡市外に直接向かう観光・ビジネス客は、文字通り福岡博多スルーだよな
マジレスすると福岡空港から直接高速バスに乗り換えて福岡市外に直接向かう観光・ビジネス客は、文字通り福岡博多スルーだよな
現行（新大阪→博多）
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ダイヤ改正（同上）
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新幹線全通（博多→熊本）
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同上（熊本→鹿児島中央）
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ダイヤ改正（同上）
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新幹線全通（博多→熊本）
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同上（熊本→鹿児島中央）
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＞ID:pa7XS22y0
＞俺が話してるのも再来年度以降の話。
そんな話なんぞ誰も求めてない
とっとと妄想スレへ去れ！
＞俺が話してるのも再来年度以降の話。
そんな話なんぞ誰も求めてない
とっとと妄想スレへ去れ！
>>925
＞ 最近だと窓側取ればコンセントがついてるのもあって、山陽内の利用でものぞみを選択することが多くなりました。
激しく同意
まあ直通車両だとコンセントちゃんとついてるみたいだから大阪までだったらそっちでもいい（指定の２＋２目当てだから指定とれなかったら接続のいいのぞみ優先だけど）
スレチだし全然関係ないけど長崎からだと787をとるか885をとるか迷うな
＞ 最近だと窓側取ればコンセントがついてるのもあって、山陽内の利用でものぞみを選択することが多くなりました。
激しく同意
まあ直通車両だとコンセントちゃんとついてるみたいだから大阪までだったらそっちでもいい（指定の２＋２目当てだから指定とれなかったら接続のいいのぞみ優先だけど）
スレチだし全然関係ないけど長崎からだと787をとるか885をとるか迷うな
>>926
突っかかってきたのはお前だろ･･･
こっちは失礼の無いように相手をしただけなのに。
>>927
こだまのスピードアップが劇的過ぎてマイナーチェンジじゃ済まない。
山陽区間全のぞみN700化とかもあるし。
>>928
開業後しばらくは九州新幹線・直通さくら自体が観光の1つになるからな。
1区間だけでも乗ればそれをコンプリートできる。
そもそも博多でバスに乗り換えるなら九州新幹線は関係ない。
Qの収入にもならないし。
突っかかってきたのはお前だろ･･･
こっちは失礼の無いように相手をしただけなのに。
>>927
こだまのスピードアップが劇的過ぎてマイナーチェンジじゃ済まない。
山陽区間全のぞみN700化とかもあるし。
>>928
開業後しばらくは九州新幹線・直通さくら自体が観光の1つになるからな。
1区間だけでも乗ればそれをコンプリートできる。
そもそも博多でバスに乗り換えるなら九州新幹線は関係ない。
Qの収入にもならないし。
933 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 01:06:56.16 ID:VndIiu5u0
博多のぞみは一本じゃ少なすぎるけど、三本は多すぎるな。
三本の時間は一本広島止まりにしてそのスジにみずほ走らせてもいいんじゃね？
広島からは東京までの利用も多いから三本は必要だけど。
博多小倉からじゃ名古屋までが限界だろうし、のぞみは二本あれば大丈夫でしょ。
西からしても熊本→広島大阪の乗客を独占して鹿児島から広島大阪方面の乗客が５割増えれば、
博多小倉のぞみ一本減で不利益を被る乗客分の減収くらいペイできるどころかお釣りが出るよ。
三本の時間は一本広島止まりにしてそのスジにみずほ走らせてもいいんじゃね？
広島からは東京までの利用も多いから三本は必要だけど。
博多小倉からじゃ名古屋までが限界だろうし、のぞみは二本あれば大丈夫でしょ。
西からしても熊本→広島大阪の乗客を独占して鹿児島から広島大阪方面の乗客が５割増えれば、
博多小倉のぞみ一本減で不利益を被る乗客分の減収くらいペイできるどころかお釣りが出るよ。
>>929
こういうときこそ短縮アドレス。
>>934
たぶん、みずほ型を増やす代わりに、のぞみの1本を広島止まりにすれば、と言いたいんだろう。
みずほをその筋に走らせて、広島のぞみは別の筋に設定する形で。
こういうときこそ短縮アドレス。
>>934
たぶん、みずほ型を増やす代わりに、のぞみの1本を広島止まりにすれば、と言いたいんだろう。
みずほをその筋に走らせて、広島のぞみは別の筋に設定する形で。
937 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 01:23:30.79 ID:VndIiu5u0
>>935
あ、そうそう。それ。
博多から名古屋までのためにのぞみ三本走らせるより、一本広島止まり、その分九州からのみずほ入れて
熊本鹿児島からの航空客ごっそり奪い取った方が西としても増収につながるやろ。
ただ、広島から上りはみずほが増える分一本増発になるけどね。
あ、そうそう。それ。
博多から名古屋までのためにのぞみ三本走らせるより、一本広島止まり、その分九州からのみずほ入れて
熊本鹿児島からの航空客ごっそり奪い取った方が西としても増収につながるやろ。
ただ、広島から上りはみずほが増える分一本増発になるけどね。
939 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 01:25:24.84 ID:9CEE8VoBO
つか、マジで妄想スレ復活させた方がいいんじゃね？とか思い始めた。
たまたま今日は減便厨が大暴れしてるだけかも知れんが、そいつ以外のレスでもスレが伸びてるあたり、需要はそこそこあると思うんだが、みんなはどう思う？
減便厨の論理からすると「供給過多。本スレ１本で十分」とか言われちゃうのかなｗ
たまたま今日は減便厨が大暴れしてるだけかも知れんが、そいつ以外のレスでもスレが伸びてるあたり、需要はそこそこあると思うんだが、みんなはどう思う？
減便厨の論理からすると「供給過多。本スレ１本で十分」とか言われちゃうのかなｗ
940 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 01:25:29.45 ID:VndIiu5u0
ID:VRnhYdbP0 [1/31]
ID:VRnhYdbP0 [1/31]
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>>936
再来年度は恐らく相当大掛かりな改正になるだろうから、
今のダイヤをいじるというよりは、白紙ベースでダイヤ設定することになると思う。
100系・300系の駆逐
山陽区間のぞみの全N700化
東海一部区間の330km/h運転 など。
ゼロベースで作った方が早そう。
3社立会いのもと。
再来年度は恐らく相当大掛かりな改正になるだろうから、
今のダイヤをいじるというよりは、白紙ベースでダイヤ設定することになると思う。
100系・300系の駆逐
山陽区間のぞみの全N700化
東海一部区間の330km/h運転 など。
ゼロベースで作った方が早そう。
3社立会いのもと。
ID:7LN7w1oOO [10/10
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名古屋～福岡のJRのシェアが2010年3月で53％
JR利用者が年間1000万人程度はいることになる
熊本～京阪神の旅客流動は航空+JRで年間95万5千人弱
鹿児島～京阪神は年間140万人強
これでのぞみ減らしてみずほを増やせって馬鹿か
ttp://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20101101_03.pdf
JR利用者が年間1000万人程度はいることになる
熊本～京阪神の旅客流動は航空+JRで年間95万5千人弱
鹿児島～京阪神は年間140万人強
これでのぞみ減らしてみずほを増やせって馬鹿か
ttp://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20101101_03.pdf
「馬鹿か」ではなくて「馬鹿」なんだろうよ。
意外に多いのな
＞馬鹿か
これを見せられたら馬鹿じゃないとは言えないわ
確かに俺馬鹿だな
まあもう寝るし結果スレ荒らしみたいになったしこんな馬鹿のことは忘れてくださいな
＞馬鹿か
これを見せられたら馬鹿じゃないとは言えないわ
確かに俺馬鹿だな
まあもう寝るし結果スレ荒らしみたいになったしこんな馬鹿のことは忘れてくださいな
>>946
シェアは分かったけど、その年間1千万人のソースは？
小牧-福岡便は5往復。(E170・E175 平均座席数80人) 1日 最大800人(往復)
中部-福岡は12往復。(737 500-800 平均座席数120～180人) 1日最大3840人 ※1便平均160人とする
名古屋-福岡間の航空機がオール満席になったとして、1日の利用者は計4640人。年間約169万人。
半分近く占めてる航空機の利用客が最大でも170万程度しかない。
熊本や長崎便を含めても+計7往復。計250万人程度。
100万人の間違いじゃないの？
100万人だったら1日平均約2740人。
博多-名古屋を直通するのぞみ定期列車(往復計約70便) 1便あたり39人。1両につき2.4人。
まあそれっぽい数字になる。(臨時便は双方とも相殺)
もし1千万だったら同1便あたり390人。
そんなにはいないっしょｗ
シェアは分かったけど、その年間1千万人のソースは？
小牧-福岡便は5往復。(E170・E175 平均座席数80人) 1日 最大800人(往復)
中部-福岡は12往復。(737 500-800 平均座席数120～180人) 1日最大3840人 ※1便平均160人とする
名古屋-福岡間の航空機がオール満席になったとして、1日の利用者は計4640人。年間約169万人。
半分近く占めてる航空機の利用客が最大でも170万程度しかない。
熊本や長崎便を含めても+計7往復。計250万人程度。
100万人の間違いじゃないの？
100万人だったら1日平均約2740人。
博多-名古屋を直通するのぞみ定期列車(往復計約70便) 1便あたり39人。1両につき2.4人。
まあそれっぽい数字になる。(臨時便は双方とも相殺)
もし1千万だったら同1便あたり390人。
そんなにはいないっしょｗ
1000万人クソワロタ
福岡も名古屋もそんな大都市ではない
福岡も名古屋もそんな大都市ではない
もし1桁違うんだったら、夜中に無駄な計算させた分だけは謝れよ。
1便あたり390人てことは、搭乗率320％のB737に217％のB738（モノクラス仕様）か。
胸熱。
胸熱。
>>950
シェア50％で1000万らしいからな。
つまり年間約2000万人だ。
名古屋-博多間で1日平均約55000人の移動があるらしい。
新幹線なら可能だが、航空機で1日27000人運ぶのは大変だぞ。
エアバスA-380のモノクラス(定員853人)が満席で16往復しなきゃいけない。
シェア50％で1000万らしいからな。
つまり年間約2000万人だ。
名古屋-博多間で1日平均約55000人の移動があるらしい。
新幹線なら可能だが、航空機で1日27000人運ぶのは大変だぞ。
エアバスA-380のモノクラス(定員853人)が満席で16往復しなきゃいけない。
ああ、なんか数字読み違えてたか
眠いから頭あまり働いてないわ
JR100万程度だな
だがのぞみ削るのは無いわ、島内さくら+RSが直通するのがいいとこ
眠いから頭あまり働いてないわ
JR100万程度だな
だがのぞみ削るのは無いわ、島内さくら+RSが直通するのがいいとこ
>>954
明らかに間違ったソースで人を罵っておいて謝まらんとは程度が知れるな。
俺が指摘してやらなければ、お前はその間違った情報を信じたまま他で大恥をかくところだった。
どうせ>>947も自演なんだろ。
もう>>946のIPには戻せないから白々しく携帯で参加。
お前みたいなやつにはツバ吐きかけてやりたい気分だ。
明らかに間違ったソースで人を罵っておいて謝まらんとは程度が知れるな。
俺が指摘してやらなければ、お前はその間違った情報を信じたまま他で大恥をかくところだった。
どうせ>>947も自演なんだろ。
もう>>946のIPには戻せないから白々しく携帯で参加。
お前みたいなやつにはツバ吐きかけてやりたい気分だ。
>>955
誰が自演だって？
誰が自演だって？
お、馬鹿が現れたｗ
九州直通が毎時1本じゃ少ないよ
毎時みずほ1本さくら2本（1本は熊本までいい）は欲しいな
それと鹿児島中央～宮崎間にリレーみずほを走らせて欲しい
毎時みずほ1本さくら2本（1本は熊本までいい）は欲しいな
それと鹿児島中央～宮崎間にリレーみずほを走らせて欲しい
959 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 04:14:26.83 ID:pa7XS22y0
>>956
でももう用は無いよ。どういう反応するか確認しただけ。
寝ていいよ。Mr.1000万。
ごくろうさん。
>>958
直通毎時2本はJRとしても今後進めていくんじゃないかな。
宮崎方面は線形が悪すぎてリレーというには難がある。
でももう用は無いよ。どういう反応するか確認しただけ。
寝ていいよ。Mr.1000万。
ごくろうさん。
>>958
直通毎時2本はJRとしても今後進めていくんじゃないかな。
宮崎方面は線形が悪すぎてリレーというには難がある。
都合の悪いことは自演のせいにするスレと聞いてきました
のぞみ3本でいいよ
1本が通過で1本が新山口で1本が徳山で
みずほは停まんなくていいです
のぞみ3本でいいよ
1本が通過で1本が新山口で1本が徳山で
みずほは停まんなくていいです
>>891
新幹線回数券は6枚つづりだったと思う。つまり、4枚や10枚は普通じゃないｗ
>>917
最繁忙期にのぞみ5本＋RS2本でも足りなくなることは周知の事実。
東海道のようにのぞみ9本あっても不思議でないぐらい混雑する。繁閑の差が非常に大きい。
山陽～九州は博多で接続可能だし、博多からの乗車も相当多いだろうから、
最繁忙期まで考えて、九州直通を増やさないのはありだろう。
>>919
最繁忙期と閑散期の両方に乗っているとは思えないレスが続いてるしｗ
>>925
EX予のグリーンで博多～京都は相当安いことが分かって、最近はグリーンばかりになってしまった。
ちなみに、e特急券（グリーン）の価格は、京都～博多＜京都～新横浜。
>>939
妄想スレはあってもよさそう。さすがに3本はいらないが1本では不足気味かｗ
>>942
最繁忙期のことを考えると、みずほorさくらよりのぞみをねじ込むようにするかもしれない。
今回のダイヤは様子見ダイヤだとすると、閑散期までみてどちらにするか…
>>943
再来年度でなくて来年度に大掛かりな改正は可能
東海一部区間の330km/h運転は、実は妄想レベル
>>958
毎時3本走らせるほどの直通車両はない。2本が限度。
新幹線回数券は6枚つづりだったと思う。つまり、4枚や10枚は普通じゃないｗ
>>917
最繁忙期にのぞみ5本＋RS2本でも足りなくなることは周知の事実。
東海道のようにのぞみ9本あっても不思議でないぐらい混雑する。繁閑の差が非常に大きい。
山陽～九州は博多で接続可能だし、博多からの乗車も相当多いだろうから、
最繁忙期まで考えて、九州直通を増やさないのはありだろう。
>>919
最繁忙期と閑散期の両方に乗っているとは思えないレスが続いてるしｗ
>>925
EX予のグリーンで博多～京都は相当安いことが分かって、最近はグリーンばかりになってしまった。
ちなみに、e特急券（グリーン）の価格は、京都～博多＜京都～新横浜。
>>939
妄想スレはあってもよさそう。さすがに3本はいらないが1本では不足気味かｗ
>>942
最繁忙期のことを考えると、みずほorさくらよりのぞみをねじ込むようにするかもしれない。
今回のダイヤは様子見ダイヤだとすると、閑散期までみてどちらにするか…
>>943
再来年度でなくて来年度に大掛かりな改正は可能
東海一部区間の330km/h運転は、実は妄想レベル
>>958
毎時3本走らせるほどの直通車両はない。2本が限度。
ID被ったね
この調子だと次スレも全線開業前に消化しそうか？
次スレはテンプレは検索対策も考えると
●タイトル
【全線開通】山陽・九州新幹線 1【みずほ・さくら】
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
http://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html （3月5日以降）
ttp://www.jr-odekake.net/goyoyaku/ （3月4日まで）
【お知らせ】
JR九州インターネット列車予約サービスはH23年3月5日（予定）にリニューアルします。
プレスリリース http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/9a8c155d2b90be2649257806002eb57c?OpenDocument
ご案内ページ http://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
なお、今回のリニューアルに伴い、2/12?3/4の間、当サービスで3/12以降乗車となるきっぷの予約・購入はできません。ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
3/12以降乗車のきっぷにつきましては、主な駅かＪＲ九州電話予約センター（050-3786-3489）でお求め下さい。
前スレ
【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/
で良いのでは？
次スレはテンプレは検索対策も考えると
●タイトル
【全線開通】山陽・九州新幹線 1【みずほ・さくら】
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■JR九州 九州新幹線準備室
ttp://kyushushinkansen.com/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
http://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html （3月5日以降）
ttp://www.jr-odekake.net/goyoyaku/ （3月4日まで）
【お知らせ】
JR九州インターネット列車予約サービスはH23年3月5日（予定）にリニューアルします。
プレスリリース http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/9a8c155d2b90be2649257806002eb57c?OpenDocument
ご案内ページ http://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
なお、今回のリニューアルに伴い、2/12?3/4の間、当サービスで3/12以降乗車となるきっぷの予約・購入はできません。ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
3/12以降乗車のきっぷにつきましては、主な駅かＪＲ九州電話予約センター（050-3786-3489）でお求め下さい。
前スレ
【3/12】九州新幹線U063【大混雑】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298166074/
で良いのでは？
ID:pa7XS22y0
ID:pa7XS22y0
ID:pa7XS22y0
ID:pa7XS22y0
ID:pa7XS22y0
967 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 07:36:51.35 ID:zUaTS6s60
次スレは普通に
【3/12】九州新幹線U064【大混雑】
でいいだろ。
勝手に山陽新幹線と一緒にすんなよ。
つーかのぞみ減便厨だけ追い出せばスッキリするだけの話。
【3/12】九州新幹線U064【大混雑】
でいいだろ。
勝手に山陽新幹線と一緒にすんなよ。
つーかのぞみ減便厨だけ追い出せばスッキリするだけの話。
>>928
福岡空港がすでに多くの人に便利な空港であるがために利用して、スルーしているだけ
便利になるのは佐賀県くらいとしか今は言えない新鳥栖に最初から誘致なんてありえん
ﾎﾙﾎﾙするのは自分で使わない自治体くらいだろ
福岡空港がすでに多くの人に便利な空港であるがために利用して、スルーしているだけ
便利になるのは佐賀県くらいとしか今は言えない新鳥栖に最初から誘致なんてありえん
ﾎﾙﾎﾙするのは自分で使わない自治体くらいだろ
あら>>948だけど
こんな流れになったとは
正直寝る口実が欲しかったわけだが、流れ的にマジでバカだな俺
まあどっちにしてもスレチはスレチだからその話題は終わりにしないと
とはいえ距離が短い分話題が見つけづらいわけだが
こんな流れになったとは
正直寝る口実が欲しかったわけだが、流れ的にマジでバカだな俺
まあどっちにしてもスレチはスレチだからその話題は終わりにしないと
とはいえ距離が短い分話題が見つけづらいわけだが
すげえｗ
夜中までやってたのかよｗさっさと寝て正解だったわｗ
九州新幹線体験乗車なら何も博多口に拘る必要はないんだよね。
熊本～鹿児島間でもいいんだし、久留米～熊本でもいいし、新鳥栖～筑後船小屋でもいいんだしｗ
>>940
東京側で700とN700が混在するし、何も変わらないって事は無いと思うよ。
折り返しの運用だって変わるし、検査の為の送り込みだって変わるしね。
>>961
繁閑の差があまりにも大きいんだよね。山陽って。
広島～新大阪でみずほ純増させるような余裕があるとして、閑散期はみずほで構わんけど繁忙期は東海道直通のぞみにして欲しいよ。
繁忙期の岡山～新大阪間は余りにも酷い。
おっしゃる通り直通を増やしすぎると博多乗車客でカオスになることが容易に想像つくので閑散期は直通、繁忙期は分断して博多からのぞみなんてスジがあってもいいのかも。
夜中までやってたのかよｗさっさと寝て正解だったわｗ
九州新幹線体験乗車なら何も博多口に拘る必要はないんだよね。
熊本～鹿児島間でもいいんだし、久留米～熊本でもいいし、新鳥栖～筑後船小屋でもいいんだしｗ
>>940
東京側で700とN700が混在するし、何も変わらないって事は無いと思うよ。
折り返しの運用だって変わるし、検査の為の送り込みだって変わるしね。
>>961
繁閑の差があまりにも大きいんだよね。山陽って。
広島～新大阪でみずほ純増させるような余裕があるとして、閑散期はみずほで構わんけど繁忙期は東海道直通のぞみにして欲しいよ。
繁忙期の岡山～新大阪間は余りにも酷い。
おっしゃる通り直通を増やしすぎると博多乗車客でカオスになることが容易に想像つくので閑散期は直通、繁忙期は分断して博多からのぞみなんてスジがあってもいいのかも。
>>967
九州側の目玉が「新大阪直通！」である以上、山陽と東海道の話題は避けて通れないと思います。
山陽新幹線と一緒にするなって気持ちはわかりますが、そのスタンスだと山九直通に関して話せる場が無くなります。
東海道山陽スレでは話題が少なすぎて埋もれちゃうし。
九州側の目玉が「新大阪直通！」である以上、山陽と東海道の話題は避けて通れないと思います。
山陽新幹線と一緒にするなって気持ちはわかりますが、そのスタンスだと山九直通に関して話せる場が無くなります。
東海道山陽スレでは話題が少なすぎて埋もれちゃうし。
972 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 08:44:32.34 ID:zUaTS6s60
こんな状態だからこそ使えんのだが
21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/27(日) 00:44:18.13 ID:fdfAaOc0O
九州新幹線スレ 430突破 全線開業前に終わりそう。
次はここでよくね？
22 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 00:50:49.22 ID:onPbZNM40
>>21
必死だなｗｗ
ココはルール違反で立てたスレだから使わないよｗｗ
21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/27(日) 00:44:18.13 ID:fdfAaOc0O
九州新幹線スレ 430突破 全線開業前に終わりそう。
次はここでよくね？
22 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 00:50:49.22 ID:onPbZNM40
>>21
必死だなｗｗ
ココはルール違反で立てたスレだから使わないよｗｗ
九州側の目玉は新大阪直通であるのは間違いない。
しかしながら、平行在来線の充実や、遠近分離による速達効果は無視できない
しかしながら、平行在来線の充実や、遠近分離による速達効果は無視できない
975 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 08:51:42.89 ID:WMvIMEaU0
976 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 08:54:58.86 ID:zUaTS6s60
直通さくらの筑後船小屋・新大牟田・新玉名停車について
これは荒れる？
これは荒れる？
>>977
今の直通停車本数なら荒れることもないと思うけど
今の直通停車本数なら荒れることもないと思うけど
980 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 09:08:40.62 ID:rjZX2qwIO
九州新幹線は一時的な祭り。 最初だけ、経済効果はあるが、継続はむずかしい。
熊本以北は来期ダイヤは減るとみている。
熊本以北は来期ダイヤは減るとみている。
確かに直通だと山陽側につながるか…
さっきの３駅だったら島内完結さえ止まらないのになぜ止める
って方向に向かわせる方法もあるけど
それは絶対に荒れそうだ
関係ないが
線形の関係もあるんだろうけど、最悪新鳥栖つくらずに鳥栖で接続しとけば、少しはマシだった気もするんだがなあ…正直在来線特急の停車駅無駄に増えて無駄に時間延びた気がする
さっきの３駅だったら島内完結さえ止まらないのになぜ止める
って方向に向かわせる方法もあるけど
それは絶対に荒れそうだ
関係ないが
線形の関係もあるんだろうけど、最悪新鳥栖つくらずに鳥栖で接続しとけば、少しはマシだった気もするんだがなあ…正直在来線特急の停車駅無駄に増えて無駄に時間延びた気がする
983 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 10:21:56.07 ID:VndIiu5u0
鹿児島中央駅で配られてる時刻表、
熊本博多間は新鳥栖しか掲載されてないな。
久留米まで省略されとる。
熊本博多間は新鳥栖しか掲載されてないな。
久留米まで省略されとる。
九州新幹線の川内駅、いつまで｢川内駅｣と名乗るの？
｢薩摩川内駅｣で良いんじゃない？
｢薩摩川内駅｣で良いんじゃない？
この時期に解明する利点・欠点と名分を列挙したまい
改名だ改名；；；
988 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 10:55:49.72 ID:mwO5xFrp0
川内で十分
仙台ネタにもなるし
仙台ネタにもなるし
989 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:02:12.61 ID:Aj0GPyUvO
佐賀県知事がインタビューで、来年直通時間1本新鳥栖停車を約束したみたいなこと言ってたが、
予定は未定だし、はたしてどうだか…。
それが現実なら明らかに供給過剰な希ガス
第一、あの人自体がそんなに乗らないんじゃないかな？
予定は未定だし、はたしてどうだか…。
それが現実なら明らかに供給過剰な希ガス
第一、あの人自体がそんなに乗らないんじゃないかな？
鹿児島→大分移動は現状は日豊本線経由？それとも久大本線経由
まあ100人に1人いれば多いほうじゃないかってぐらい微妙な移動だが
まあ100人に1人いれば多いほうじゃないかってぐらい微妙な移動だが
992 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:08:01.09 ID:Aj0GPyUvO
>>990
豊肥本線もあるよ
豊肥本線もあるよ
993 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:09:21.62 ID:Aj0GPyUvO
ごめんかぶった。。
それでも207生活圏で年間20万人以上の流動はある。
80%が自動車だけどな。>>990
80%が自動車だけどな。>>990
996 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:12:36.48 ID:Aj0GPyUvO
日豊本線だと時間かかりすぎるか？
料金、時間と日豊本線がよさそうだけど
料金、時間と日豊本線がよさそうだけど
>>990
うちの父は川内～別府を新幹線＋ソニックで移動すると言っていますよ
うちの父は川内～別府を新幹線＋ソニックで移動すると言っていますよ
自動車もあったねそういえば…
開業後の久留米乗り換え→大分需要はどうなりそうかなと思って聞いてみたんだが、熊本乗り換えって手もあったね。
まあ沿線の線路の状況を知らないからなんともいえないんだけど
山陽方向からは小倉乗り換え安定だから想定できるのは南からの乗り換え安定
開業後の久留米乗り換え→大分需要はどうなりそうかなと思って聞いてみたんだが、熊本乗り換えって手もあったね。
まあ沿線の線路の状況を知らないからなんともいえないんだけど
山陽方向からは小倉乗り換え安定だから想定できるのは南からの乗り換え安定
梅
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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