/// 京急スレッド243 ///

新年を飾った2011編成はこの先生き残れるか？

前スレ
/// 京急スレッド242 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296042668/

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** /// 』(***にスレ番 半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます

【大本営】
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北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
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【最新版！平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
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【高架化大御所サイト】
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【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド A-14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285595366/
びゅんびゅん京成＠2ch　[第129部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295004892/
☆ 北総線スレッド ☆　Part 36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/
【浅草線短絡新線】成田羽田：鉄道で50分台計画 10　　　　　　　　　　　※もうすぐスレ満了
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290531871/
///京急車輌総合ｽﾚ 6号車 ///　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※もうすぐスレ満了
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288771949/
京急電鉄を模型で楽しむスレ　8両目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1284622665/
こんな京急はいやだ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ3　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286152508/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ　　　　　　　　　　　＜ エア急廃止は、こちらへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/

京急のアクセス特急乗りたいのに京成のロングばかりでつまらん 高砂から飛ばして爽快なのはいいが

そうかい？(*´з｀)

横浜から乗った下り普通が最悪の656編成、激混み＆雪で滑って走りゃしねぇ。
そもそもこの時間に何で4両なんだ!!

ttp://shindanmaker.com/88706
これで遊ぼうぜ

明日の朝JRからの難民が来ない事を祈りたい

雪の予報が出ていた土曜日よりも
凄い状況じゃないか？この雪は。

穴向こうの遅れが波及しないことを祈りたい。
京急自体は強そうだが。

下り中央付近で約３分遅れ。
堀ノ内付近も、降雪中。

>>11
え、もっと遅れてるぜ
7〜8分

>>5
そんなつまらん駄洒落言ってると、ｻｶﾊﾟﾝを頭から被せる

こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！

　　　　 　 　　久
　　　　 名　　屋
　　　　 古　　大
　　 　 _屋＿_通＿＿_
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ
　　 ￣ 今池フ ○ : ／
　　　　　　 ／: : : :／
　御器所/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /
　　　　,': : : : : :/　　 鳴　 相　 神　 徳
新瑞橋: ○ : {　野　子　 生
　　　 {: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ

>>13
きょうの気分はバスパンなの…

>>8
振替返しで運転見合わせか。

>>10
京急って降雪対策してるの？

雪で新逗子行きが2つぽしゃったぞ。。。
20分はプラスされた。どうなってんだよ。。。

京急は融雪器に電気＋火だからポイントは安心です！電車も大切ブレーキ着いているし

>>18
八景でポイント不具合ですと。

>>19
全然ダメじゃん

２１時１４分頃、金沢八景駅構内ポイント点検を行っています。その影響で金沢八景以南の下り線に遅れがででいます。

逗子線は八景ローカルで運行
8両の八景ローカルってw

八景のポイント故障は雪菜の影響かな

チョリース！

赤い電車の皆は気を付けて帰ろう。
明日は早く出よう。

>>26
IDがハッテン(*´з｀)

今日正午頃品川の２番線に居た駅員
乗り場が分からず聞いたら舌打ちしやがった

>>19-21
ﾜﾛﾀ

この雪は今シーズン一番積もるんじゃないか？
これからあとのJRは列車間引き＆徐行の予感。

渋41も徐行運転ちう。

実は舌鼓を打ってたんだぜ

どうやら八景はすべて1番に回してたみたいだな

さすが京急だ、大雪で遅れていても爆走する所はきっちり爆走している。
横須賀線は止まっている。

品川の業務放送で急行幕しか無い北総9000形にエア急幕要求しててワラタ
車掌切れ気味に応対してたw

車掌「おまえ北総9000は初めてか？力抜けよ」

あれ？北総9000ってまだ1編成しかエア急幕入ってないのか？

スカ線が止まっているのは逗子でのポイント故障らしい。
逗子市民涙目か？

また逝っとけ宣言出ないな。

束公式だと軒並み「線路点検」という表現を使ってるね。

さすが京急だ、何ともないぜ！

雪に強いはずの東北新幹線はなぜ…？

逗子市民さんを京急に例えると、エアポート特急：川崎発ただいま電車が遅れております。行き、JR817系調整中編成です。

逗子市民涙目

新幹線は雪の重みで竹が線路内に掛かったらしいよ

横須賀でも結構積もってきたなぁ

この程度の雪で大雪だと？東北の雪国で生活経験あるオレにとっては大したことないぞ。

>>40
群馬・栃木より北じゃないの？雪に強いのは。

今回は浦賀とか三崎口まで全部雪でまっ白か！？

野比の周辺も、車の通行量の少ない路上は、
1cm位の積雪あり。

大鳥居の裏だけどつもってきた

羽田も積もってきたが下りはほとんど高架下だから影響少ない。

>>46
三崎の方はもう雨になってるし、雪積もってるのは屋根の上とかだけで地面はただの濡れてるだけ。

>>35
それでも50�lはエア急幕が入ってるんだな
北総9000

スカ線横須賀駅と蛇窪でポイント故障
振替受託中

ホーム雪掻き中。
駅員さんご苦労様です。

>>47
明日のYRP組はカオスになりそうだな

横須賀は雨になった
入試大変だな

八景で遅延が酷い上り通過待ちをしている間にポイントに着雪した挙げ句
新逗子行き運転見合わせとかとかどんだけだよ
大体、ポイント点検中とかいっても誰も目視してなかったし
KQのやる気（）を凄く感じたわ

目視しなくてもわかるからね

八景って設備弱いってイメージある

浦賀の高台に住んでいるが、一面真っ白。
慌てて車のワイパー上げてきた。
鉄道設備はポイントのカンテラと架線の凍結防止で一晩中回送が走行か。
分社の影響が出なければいいが。

積雪限界線ってずいぶん北上したよね。
最近は逸見〜汐入が限界かな。
15年くらい前までは東京や横浜で積雪になる時は三浦半島も大雪だったけど
今や汐入より南は積っても1センチ程度ですぐに雨に変わったり
終始雨ってことも多々ある。

今日も汐入より南は薄ら程度で11時以降は完全雨。

そういえば、「カンデラ」って焚かないの？

今は電気融雪器じゃない？

夕方、カンテラ焚いた某八高線で火事が起きたらしいｗ

野比はポイントの融雪器が絶賛活躍中。
555Hは、野比を5:47に定時発車しました。

今のところ正常。
小駅ホームは除雪していないところあり。
受験生すべるなよ。

京急って昔は東急だったんだね

八景、ポイントでカンテラたいてる。

>>66
東急車輌が八景にあるのも、その名残なのさ

>>68

ありゃ、陸軍工廠の施設を設備ごと払い下げて貰ったからでしょ。

>>69

んあ
そうだな

迷列車に行こうの京急がYOUTUBEにのってたよん

使われなくなったｼｰﾒﾝｽｲﾝﾊﾞｰﾀの一部は近江鉄道220形に移植すればよい

>>66
戦時中の一時期だけだよ。
鬼怒川から湘南、伊豆箱根の連絡鉄道網を構築するのが慶太の夢。
いろんな逸話があるけど結果は現在の通りだ。

東急車輛は戦後、旧海軍の兵器製造施設の跡地利用だったけど、
大東急解体時の権利関係を小田原急行、京王帝都、相武鉄道、京浜急行で5等分して、
平等に分けた。

>>71 そもそもなぜ使われなくなったか考えれ

東急では新幹線車両を作っているの?

>>33

北総9000は去年の7月に他の北総幕使用車と共に、全車両にエア急入りの幕に交換してる。
つか、昨年7月の時点でエア急入りの幕に交換してないと急行幕で代用できるエア急と違って、代用出来る幕が無い京成快速に対応が出来ないぞｗ

>>74
昔は０系とかＥ２とかも作ってたけど今はミニ新幹線だけ…

>>75
ネタにマジレスする必要無し。

下り、鶴見市場で急病人救護

ここに就職するには？

2chに就職？

>>76
軽量SUS車体しか造れなくなっちゃった今，それでは新幹線車両に求められる気密性を満たせない・・・じゃなかったけ？

別に軽量SUSの新幹線車体を作ろうとしてたわけじゃあるまい。
新幹線を作らなくなったのはアルミの製造ラインをなくしたからでしょ。
京急がSUS車体になった理由と同じ。

そうゆうことか。でも東急車輌って安物電車しか作ってないような気がする…

E655はどうしたんだボケ

京急の新車の内装は他の路線の1世代前かと思わせるくらい安っぽちいよな。
メトロ10000なんかと比較したらもう・・・
駅の設備もお粗末だし、そんなに工事費が圧迫してんのかな。
昔から新線建設ばかりに金を使って既存路線放置の京成みたいだなｗ

安っぽいというよりは安っぽくなった

>>81
アルミ車体もE259・2代目ＡＥなどを製造しているから軽量ＳＵＳだけになった
ということはない。

ただ、フル規格の新幹線だと甲種回送や陸送のからみ特に陸送だと東急車輌
の場所的からだと横須賀港に出すにしても16号のトンネル、横浜方面だと
16号が片側1車線しかも夜中でもそれなりの交通量だしそういうところが受注
したくてもできない状態を引き起こしているのでは？

>>87
輸送面での事情か…
目の前に品川まで通じてる標準軌の軌道があると云うのに
残念ながら役に立てないからな…

>>77
いやネタじゃないんだが。
2030N@品川でのできごと。

新幹線車両が通るときだけ建築限界が広がるような
仕掛けをして、通行料を頂くという手があるな。

>>89
出来事自体は有りうるが、「急行幕しかない」という部分がウソでネタかと。

>>85
安っぽいじゃなくて、安いんだよ！

昔は新製したばかりの583系や457系が神武寺に留置されているのを通学途中に見つけてワクワクしたもんだ。
あの留置場所は池子の米軍所有地で、国鉄のDD11やDD12が逗子駅から引き取りに来るまで、
一時的に有刺鉄線に囲まれた向こうの“外国”にいたんだよな。
そういえば、貨物牽引用に東急車両所有の貨物電車も普段は神武寺の側線に留置されていた。
あの電車も今考えると、興味が湧く電車に思える。
不細工だったけど、コルゲートがあったからステンレス製だったのかも。二丁パンタを備え、顔は当時最新の東急電車の流れを感じるものの、
台車はDT11のような古典的なものを履いていた。

>>93

あの連絡線見るとドーベルマン刑事を思い出すw山手線がテロリストにジャック
されて、弾薬庫に突っ込まされる寸前に長髪の主役の刑事がテロリストを射殺
する話。

んだんだ
是非ともジョイフルトレインで高崎から金沢八景まで走らせて欲しいもんだ

>>74>>76>>81-82>>87
聞いた話だと倒壊が束と東急車両が懇意にしているのにブチ切れて東急車両への新幹線車両の発注を止めたとか…

神武寺駅から意外と遠い神武寺

>>96
新幹線は東海にしかないわけじゃないがな。
東日本の新幹線も今は川重だ。

>>87
あれはダブルスキンだからかなー
作らなくなった新幹線も新1000もシングルスキン

>>87
横須賀港とは言え、追浜から出してるんだからトンネルは無関係。
直近でフル規格の新幹線を作ったのは、13年前のE2系が最後。
輸送上の問題ではなく、単に営業力がないだけ。

>>96
代わりに313系1次車を大量に受注したけどな。

このスレって1を見ると
疑似と言うか、エセ
先生 きのこ スレだな

人間が好きだから

>102
お金が好きだから

きのこ？そうかそうか

>>104
そんなことより有馬さん
山Pのボクシングトランクス姿

>>105
(*´д`)

この空が好きだから
微笑が好きだから
心の夢をふくらます
風色の未来をありがとう
いま　みんな光ってる
いま　京急の仲間達
この世界で暮らしてる
人間が好きだから
この世界で暮らしてる
人間が好きだから

昔、品川の連絡口が有人改札だったころ、バイトしてた。
控え室にお客様からの声があって、読んでたら下のような意見があった

�@横浜から快速特急に乗ったらあまりの速度に怖くなって川崎で降りた（一般人ぽい）
→A:安全確認をさらに励行する必要あり
�A京急はいつもすごいスピードで飛ばすので気持ちがいい。これからも130km/h?
運転を続けてください（鉄オタっぽい）
→A:指差し、声だし安全確認が好評を得たと思われる

この質問が並んでいるのも笑えたが、会社の回答がトンチンカンでかなりw

>>97
確か東逗子と神武寺の間の山の中だっけ？
近くに住んでるのに一度も行ったことないわ。

東逗子から鷹取山のハイキングコースの途中かな。
遠足で一度通ったことがある。

小田急だったら
善行六会藤沢本町といった支線の末端区間ですら
乗降客数２万超えてるのに
京急だと２万超えてる駅すら滅多にないね
文庫中央のような拠点駅ですら７万しかいないんだから
どうやって利益出てるんだろうと思う

あちらさんは駅勢圏が広いし駅間距離も広いし

>>111
おそらくは小田急の末端部と京急の京浜間を比較しての発言なのだろうが、
京急の、特に京浜間の普通駅は電停みたいなものだから、そこらの私鉄の各駅停車駅と一緒に考えて貰っちゃ困る。
京急の普通駅3つ分が、他の私鉄駅1つに該当すると考えて頂きたい。

利益？出てるんじゃないかな。
なんだかんだ言いつつ、都区内に至るまで政令指定都市の中心部を2つも経由する私鉄は京急だけだ。
複々々線の某会社線と経路が思いっきり被っているがな…。

神武寺駅から神武寺への道は、雨の日と夜に通るとえらい目に遭う。

最寄り駅は東逗子。

路面発祥の名残か。

しかし、こう駅間も短く線形も悪いなら、普通の会社なら
種別は普通と急行程度の設定でローカル輸送に重点を置く気がする。

そこを諦めず力業を押し通す京急に痺れ(ry

>>115
具体的には？

>>115
そこが京急の魅力なんだよな。
何故か他社線に乗ると面白くないと思ってしまう。

突っ込みは勘弁ね。

快特が遅くなったといっても、個別の停車駅間では十分速いと思うけどね。

穴向こうのアクセス特急のチンタラぶりに感動してしまった後では特に。

---2月13日弘明寺駅での停止位置修正について---

公式のお詫びはすぐに削除するけど、今回は何日で削除するんだろうか

今さらなんだけど寒い時に真ん中のドア閉じたままにするのは車掌の判断なの？
今日はいつもに比べれば暖かい様な感じだけれども真ん中ドア閉じたまま＠上大岡に停車中の普通車の中より

18時半頃の平和島にはおかしな奴が車掌の真似ごとをしたり
あとは何か叫びながらホームを行ったり来たりしている

今日は神奈川公立高校後期入試か
有馬が磯工受験生のために、ペニスケース一丁で激励の舞

>>122
カメラ持ってる人かな？
来る列車全てをシャッターボタン押しっぱなしで撮りまくってる。。

>>124
持ってる。

昨日今日でオーバーラン3回遭遇
ボロ北総車はバック切り替えに2分かかるし

たるんどる

>>122
そいつ、昔から結構有名。
停車中の列車にガンガンフラッシュを炊く奴だよな。
17〜19時には、下りホームにほぼ毎日いる。

>>126
おまえどんだけ京急に乗ってんだよｗｗｗ

>>107
何処を縦読み？

>>127

＞撮影終了！
＞わっせ！わっせ！わっせ！わっせ！わっせ！わっせ！わっせ！わっせ！

と言いながらホーム走っててる＾＾；；

品川から普通になる場合でも到着前に
「品川から先、都営線内押上までは各駅に停まります」という車掌がよくいるが
この言い方だと押上から先はまた通過駅があるように思える。
「終点まで各駅に停まります」って言えば良いじゃないか。まぎらわしいぞ。

>>129
京急電鉄の釈迦じゃなかったっけ?

>>131
その後も案内があるんだから支障ないだろ

今、600に乗ってるけど乗務員室ろってガキうざいね。

できれば日本語でお願いしたい。

今600に乗っているんですが、乗務員室の後ろではしゃぎまくってるガキどもがうるさいです。せっかく東洋GTOを聞きにきたのに。

未来のｼｭﾆﾝｻｰﾝかもしれない。
たまたまだったと思って多めに見てやれ。

>>122
以前そいつが撮影しようとしていた、下り1番線停車中の各停の前に立ちはだかっていたら、変な声で
「撮れなかったよーー」
と文句言われたが、もちろん無視した。
いつも日没前くらいにいる。

>>137
平日だったらたまたまだったと言えるけど、
土休日だと快特も普通もかなりの確率でうるさいガキに出くわすぞ。

そんなに目障りならここでわめいてないで直接注意しろよ

銀座線の「新1000」はちゃんと色が付くみたいですね。
ttp://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20110217_02.pdf

↑カッケえ。センスある車両だな。

銀座線の旧1000って230みたい。

現銀座線直通が一応念頭にあったから無関係ではない

>>135
東京‐神奈川の路線では、沿線チョソ率最高なんだから、大目に見ようよ

>>141
アルミ車体にラッピングかな？
銀座線の検車区に塗装設備が残ってないと思うんだけど。

京急はまだまだ塗装設備が現役だけど、一旦ステンレス車を導入したら、
塗装車体に戻るのは期待薄だろうな。

>>146
ステンレスは最悪仕方ないとしてもせめて全塗装してほしかった。
あれが出た時のショックは忘れない。今じゃ2100の様なボックス車が
残るかどうかも内心ヒヤヒヤしてる。

今日昼間に快特乗ったら以前より遅くなったと言われてるが、それでも
速かった。シーメンスじゃなくなってて残念だが。
でもその快特に泉岳寺から乗ったら、中年のカップルが席を無理矢理
向きを変えようとしていた。しかもヘラヘラして品川で降りてった。
何がしたかったんだ？こういう馬鹿がいるから伝統のクロスが・・・。

伝統のクロスって、2000までは向き固定じゃん

ていうか京急に乗客が向き変えられるシートなんて、今まであった？
ツインクルでも無理だよなー

608って昔は転換クロスじゃなかったっけ？

>>150
一箇所だけ（６０８−１？）、黄色い転換シートが付いていたが・・・

>>141みたいなノリで旧1000の形を復活させて欲しい

>>152
↓こんなの復活させて欲しいのか？
http://railf.jp/news/2008/03/06/145800.html

こんなのとはなんだこんなのとは

>>151
あれは2100導入前の実験用だよ

>>141
なんか見たことあると思ったら921形だ

>>149-151
ゴメン、その中年は向き固定席をボックスみたいにしようとしてたって事です。
見てて壊れそうなくらい押してたんで酷いなと思って

>>157
関東におきましては，向きを変えることができるクロスシートは，原則として運賃とは別な料金が必要となりますよ。

そうご注進さしあげといてもよかったのではｗ

1500の試運転が横浜を通過してった。
座席は全部剥がしていて、先頭車で色々調べものっぽいことしてたわ。

時期的に1545か
東洋車と混結で3直していたのも懐かしいものになってしまた・・・

>>152
全く同じ事を思った。

つーか、今の車ってどこの社もホント無個性だからな。
いずれこういう個性の出し方をする会社があるだろうなと思っていた。
が、それがメトロだったのは意外。

ジェットエンジン搭載の電車とか出してくれたら個性も吹っ飛ぶな

ホームの客と駅員とバラストも吹っ飛ぶな

五月蝿くてかなわんわ
羽田限定運用にしてくれｗ

>>140 注意したいのは山々だったが、馬鹿親も一緒にいたからなんか………

休日の先頭または最後部にいると、
よく奇声を上げながらガキが運転室のところまで走ってくるな。

まぁ京急は運転の仕方がカッコイイからね。

休日の運転席後ろは子供がたくさん。
ワクワクしてる子供が見てる先で、オーバーランや速度オーバーでATS動作・急ブレーキ。
子供の夢はぶち壊しや！

でも停車位置修正がカッコイイウテシがいる

以前はおまけみたいだった空港線
が今は顔になって蒲田も立派になって
逆に川の手前で寸止めだった頃が懐かしいな
まだ鉄橋の残骸があるんだろうか

京急の真似をしてダイヤ改正案をまだ発表しないメトロ。
真似して欲しいのは小竹向原での京急（昔）の列車さばき。
ｽﾚﾁ申し訳ありません!!

川崎で普通から降りてボーっと快特待ってたら
品川寄りに回送がさーっと来て、止まったと思ったらすぐエンド交換して引上げ線に入ってちゃって
間髪入れず快特が来て乗ってったわけだけど、これ日常的な大師線の回送？
さすがアクロバティック京急だなって感心したわｗ

>>162
羽田から出発するの限定でお願いします

ホームの青灯、相鉄は申し訳なさそうに小さいのが一つだけ点いているが、京急は大きいのがいくつも…
横浜は市の補助金が出ていると言うけど、付ける規模によって貰える額も違うのか？それとも自己負担。

>>170

その鉄橋の残骸を撤去して、新たに人道橋を造った。その橋の名前が天空橋。
で、駅名にも採用…じゃなかったけ。

>>172
いつもそんな感じ
定期列車のUSTもあったはずだよ

以前は飛ばしてた品川〜蒲田間がカーブがきつくなったり、空港直通が増えて
過密になったから、快特の本領発揮が蒲田〜川崎〜横浜だけになった
あの区間はおら飛ばすぞみたいに気合が入ってるにもかかわらず人身が少ない

たしかに飛び込むなら中央らへんだね。
死ぬ気ないけど

>>168
んで「俺でも運転できるんじゃね？」と思い京急に入社する

>>157
ちゃんとシート上部に
「向きは変えられません」
と印字されているんだがなぁ

>>162
キハ391｢｣

>>169
過走しちゃぁ元も子もないんじゃ

>>171
まさか準急復活？

鶴大付属高校の女３人組、マナー悪すぎ。電車内でマフラー投げるし、つり革に傘かけているし。
現在進行中。

>>162
ジェットエンジン付けたら「電車」でなくなる、というツッコミは無しですか？

>>184
Ｊ-KENにバイトおぬぬめ。

横浜・川崎間は一番民度が低いからな

>>187
横浜海老名間は輪をかけた低民度です。

川崎、鶴見、新子安、東神奈川あたりは、
便利ではある。

>>180
無かったと思うけどあったのかな？
スマン、それじゃ自分も気付かなかった。
ただのあの並びの席で皆座ってるのを
見たら転換できない事わかりそうなものだ。
押そうとしてた事を考えると関西の新快速ユーザー
かな？

他県の者だけど金沢文庫とか上大岡はかなりでかい街なの。立川や八王子
くらいでかい街なのかな

小さいよ。金沢文庫駅前のしみったれたこと。
上大岡は阿佐ヶ谷級の町かな？

文庫をだすなら横須賀中央の方が奥のわりに栄えてる。
上大岡は小田急の町田みたいにデパートの中に駅がある故にでかく見える

文庫利用客からすれば駅前にもうひとつくらいアピタ規模のスーパーが欲しいな
アピタが駅からの客を独占できるから殿様商売になってる

上大岡
聖蹟桜ヶ丘とか枚方市ぐらいの規模じゃないの？
文庫
車庫とかなかったら、永山や大泉学園程度？

googleの翻訳で「ダァァを、閉めます」と文字を入力し、発音ボタン押すと
それっぽく聞こえる。

逆に意外と栄えてないのが京急川崎
市役所通りしかないからかな

上大岡はああ見えて商業規模では横浜市第2位、神奈川第4位です。
同規模の街は藤沢、八王子、浅草、川越あたりです。
南北500mほどの地域にコンパクトに集積してるのが他の街との違いでしょう。

川崎はラゾーナの開業で
街の重心が変わっちゃったね。

http://www.youtube.com/watch?v=uVQxsxSJ3MQ
思わず走行音といい京急だと思った。
ローカル線の割りに快特並みに出してると思う。

上大岡って最近まで利用客右肩上がりだったみたいだし、
規模としてはトップクラスといってもいいだろう。

京急だと制限35になるようなポイントを束は50以上で通過するのか

ジョイント音が1秒間隔程度だから
100km/h出てないぐらいかと。

1:7.07とするとあの音では90〜95Km/h程度

周りに建物があるとある程度のスピードが分かるが、
だいたい急行並みのスピードくらいか。

>>184

マフラー奪って車外へ

>>197
おい銀柳街ディスってんじゃねえ
ラゾーナは余所者への目くらましだ
川崎の中枢は昔も今も東側だ

生麦で下り銀で通過待ちをしていた。近くにいた３歳くらいの子が2000エア急が通過するのを見て、｢ぼくの好きな電車だ｣と言っていたよ。

>>185

中村克という大センセイがジェット＋リニアを提唱している。
東京−夕張・知床、東京−小浜という路線で採用するべきだそうだ。
運賃は200円程度だと。

>>208

京急より

　3歳のお子様にも空港直通の電車が好きと言ってもらえて光栄です。
　羽田に力を入れてきた甲斐がありました。

運賃200円特急料金3万ですね。

>>211

東京ディズニーランド出身で、昨年、２ちゃんねるで集めたディズニー感動話を
キャストが語り継いでいる実話として無許可で販売して大騒動になった御方なんだよ。
そのセンセイ。で、彼の提案では特急料金はなし。大深度地下だから安く作れるwんだそうだ。

ディズニーでジェットコースターの担当(技術でなくバイトの監督他)をやった事で
交通システム他の提言も「専門家」wとして行っててさ。

開かずの踏切対策として提案したのが、朝の場合、下り電車は踏切前で停車して、上り電車
通過時点で一緒に踏切を通過する。こうすれば踏切が閉じる時間が減るってさ。
上り電車と比べて下りは本数が少ないし、通勤で急ぐ必要はないからってさ。

議論板でもう3年くらいスレが続いている有名人。

つまりキチガイか

なるほど。真性のキチガイということねｗｗ

マジで気違いだろ。
キチガイとか基地害とかじゃなく、気違い。

>>212
TDRに交通の専門家が居てもおかしくないけど、
TDRの遊戯施設・子会社の舞浜リゾートライン・筆頭株主の京成(TDRってディズニー直営じゃないからね)で
輸送について広範に経験を積んだ人じゃなきゃw
そんな異動をして広範な経験を積んだ人がいるかどうかは知らんが

>>212
そいつ一遍小田急沿線に住まわせろ。
下りの通勤がないとかいう考えは3分で否定せざるを得なくなるから。

>>212
最後のパレ−ド事件ね。懐かしい。

開かずの踏切解消策は、中央線の沿線の自治体に提出した筈。何度も、
電車は行ったら帰ってくるんだよ。営業電車の本数は上りは少ないけど、
回送はあんだよ。とか、逆向きにの通勤・通学だってある。てめーの
中央大学(この人は中大卒)の学生だって都心から通ってる奴はいるだろーとか。
散々批判されても、何度もこの理論を自分自身で引用してくる。

いやあ、凄いおっさんだよ。ディズニーで駐車場担当だっだけで、
「渋滞防止コンサルタント」とか名乗って講演募ったりさ。

で、最新作がこれ。
ttp://dream333.seesaa.net/article/170762128.html
この理屈のどこがおかしいか、自分では理解出来ないらしい。なのに36万で講演募集だってさ。

>踏切前で停車 >上り電車と比べて下りは本数が少ない は
明らかに間違った発想だが
ダイヤを調節して上下列車に踏切を同時通過させるってのは成功した路線があるな

議論版から中村マサル先生の話題が出てるっていうんで来ました。

マサル先生は地元の図書館に半永久的に記録されているほどの偉人ですよ。次の月にも出てきます。
http://www.lib.city.higashimurayama.tokyo.jp/TOSHOW/html/news/2009/hi_paper_200904.htm

スレチ

キチガイの話なんて余所でやれ

>>208
2000が好きか…なかなかモノを見る目のある3歳児だな。
将来が楽しみだ。

京急川崎のアナウンス
2100が超満員状態だと遅れるから横浜・上大岡へは急行に乗れと上から目線で言ってるけど、ずいぶんだな。
無理に急行挟んで2100の増結なくして朝ラッシュ並の混雑にしたのは京急側なんだから。
しかし夕方ともなればひどいな。押してもホームに溢れてる。
割にラッシュが醜くない京急ではラッシュ以上かもな。

>>202
逆じゃないのか

>>198
ヨドバシカメラとヤマダ電機がしのぎを削る所なんて、後は池袋とか新宿くらいですから…

上大岡はしのぎを削っているとは思えないw

>>223
2100使うのやめればいいだけじゃないか

土休日の夕方下りA快は異常。
なんなのあれ・・・

>>228
土休日の夕方下りもWing走らせればいいんだよ

5Aは1700なんだが…

>>227
逆に，2100に止まられては困る駅を列挙しとくべきでね？　今後の為にも・・・

>>223
過去スレで、改正後のダイヤについてアンケート活動をやってた
とあったけど、今年(？)の改正に反映するつもりなのか？

>>141
ほぼ全区間地下を走るわけだし，天井に届く仕様のホームドアも真っ先に設置されるんだろうから，

たぶん着色アルマイト処理でおｋかとｗ

>>226
上大岡の2店はかなり争ってるぞｗ
ヤマダは池袋新宿店にほぼ近いか同額を出してくれる。ヨドも川崎や横浜なんて目じゃないほど値引きするし
でもヤマダのが安い。

ヤマダは安いんだが店員の態度がな…

>>234
買ってみたら値札に出てたより安いじゃん！？
そんな事が何度かあったっけ・・・うれしい誤算

あとは・・・ポイント使うかどうか，その違いじゃないかと

ヨドバシ…家電の知識豊富で親切。親近感が湧く。

ヤマダ…分かりませんねの一点張りで知識が無い。こんなのが売上1位かよ。挙げ句の果てに不祥事多発プギャー。


ということで俺はヨドバシ派

>>237
なるほど
参考になった

上大岡ってヤマダできてからいつのまにか安くなったのな

>>237
同じく。
ヤマダの店員は販売装置でしかない。
知識ゼロ、愛想ゼロで好きになれない。

俺もヨドバシ派。

まちBBSで確か上大岡のヤマダの売り上げ凄く悪いって書き込み見たけどその通りだと思う。

言い方悪くなるが、上大岡に出てくるのがお門違いだったようだな。

ヨドバシは上大岡の人の心（？）をちゃんと掴んでる。

まあスレチになるのでsage

>>237
激しく同意。

顧客満足度は、絶対にヨドバシが1位。


スレチ再びスマソ。

ヨドバシも自分の範疇に無いことは結構雑だけどな。パソコン買うときにそれは実感した。
あれだとヤマダみたいに、自分の知識レベルで自分のお好きなものをど〜ぞ
の方がある意味、店も客も双方ともに幸せなのかもとか思った。

表向きの接客（団塊世代が喜びそうな接客というか）は少なくともヨドバシが格上なんだけどね。
でも別にお客だからといって神様扱いなんてされても仕方ないと割り切ったとき
ヨドバシはちとアテにならん時もある。

ダイ改前に土休日A快の最後尾（12両目）によく乗ってたけどガラガラだった覚えがある。
横浜までの空港客隔離って意味では効果があると思うけど、そこまで増結って効果があるものだったのだろうか？

確かに土休日の夕方のすし詰めA快特に乗ろうとすると駅員が寄ってきて
「無理な乗車はおやめください」と言われる。
駆け込み客が群がるのを防止するために、放送で呼び掛けるのならまだ分かるけど
駆け込みもしてないし、むしろ到着前から並んでた人に対して無理な乗車と言うのはちょっと変だよね。
混む時間なのは分かるけど、月末金曜日の品川の終電間際特急クラスの醜さだよｗ
土休日夕方は上大岡の上りもひどいよね。

>>244の付け加え
A快云々って言うよりダイヤ全体に欠陥がある気がしなくもない。

>>232
俺の知人の友人がアンケートに、こんなことを書いたらしい。


・特急下りの12両運用化

・2ドアの単独運用を廃止し12両運用化

・液晶画面の天気＆ニュース＆時刻表示

・Wing号の上り(朝)設定

・Wing号の羽田空港発を新設

・有料特急型車両(Wing)の製造


さすがに最後の有料特急型車両の製造は、まずいだろ。と知人に突っ込んだよ。

昔京急だった羽急にはびた一文払いません。

JR東日本の素晴らしさにやっと気付きました。
所詮羽田しか命脈がないので、羽田羽田とガツガツとせざるを得ない
弱小羽急とは違い、余裕のサービスで使っていて快適。

>>237
ヤマダは確かに安いが、
品揃えが中途半端だし。
細かいものが意外と無かったりして
ヨドバシに行くとすぐに見つかるから俺もヨドバシ派。
特に横浜の用紙コーナー最強。

脱線話でスマソ。

ヤマダってソウカと関係あるんでしょ
cmに出るサッカー元日本代表や、おかしくなった俳優の息子もソウカだし
だからチャイナと仲いいのかな？

ここの意見を参考にしていた？、発言権ある役員さんかな今どこへ
横浜の新下りホームの車掌確認モニターは、ここで発言してすぐに取り付けたよ
あとは平日深夜の新町→文庫の普通
休日夜の羽田からの下り特急、あれエア急でええよ
横浜で前後の普通が必ず4両だから混雑しやすくなる
休日夜上り、南太田での6分停車やめてほしいというより時間の無駄
新町まで逃げ切れるだろ

ヨドも使うがヨドの店員が商品知識が豊富とかないわｗ
ヤマダの店員が知識豊富とも思わないが
家電なんて自分で調べて買うのが普通だろ？2chやっていて情弱とかないわ

裸足の人が多いなｗｗｗ

山田は創価系雑誌社から持ち上げる本が出てたから二度と行かない。

>>248
そもそも京急とJRをくらべようとするのがバカ


まあ来年、JRにどのような影響があるか楽しみだよwwww

ヨドは京急川崎店閉鎖してからしばらくご無沙汰だな…
仕事帰りに南武線に乗り換える時必ず寄ってたのだが、
今の川崎店は移動の動線上に無いから
イマイチ寄る気がしない。

上大岡のヤマダは元々ダイクマだし。

>>254

だって羽田羽田と行ってる割に遅いし

ラッシュ時と非ラッシュ時の所要時間を一緒にしてからだな

堀ノ内もダイクマ→ヤマダだね

私のイメージだと
ヨドバシは店員丁寧だが値段が高いイメージ
ヤマダは店員はヨドバシ程丁寧では無いがヨドバシに比べ値段が安いイメージ
お金の無い時はヤマダかな？

>>247
うわぁ…

ヨドバシは配送が雑。
二度と買わない。

逗子線の朝の特急を増やしてくれ。
あと、深夜・早朝の八景とのピストン輸送もやめてくれ。

>>257
快特(笑)が俺tueeeするのは所詮昼の生麦だけだもんな。
工作員まで投入して反対派を叩いているエアポート急行(笑)は
姑息にもJRから見えない新町で無様に待避。
もしかしてエアポート急行(笑)を生麦に止めたくない理由って、
速い京急(笑)をJRを使う連中に見せつけたいからか?

空港線の上りが５分近く遅れてるけど
何かあったのかな？

>>259
近隣でそこより安い量販店があれば
その金額を言って下げてもらうのは常識
交渉次第ではさらに安くして貰える場合も

>>254
ＪＲに影響出るような楽しみな差って何だよ。

そういえば銀千のドアの上に有るモニターCMのバリエーション増えた？
羽田から東京都内の観光地のCM入っているけど
＠１１３７の中より

>>265
蒲田下り線高架化、退避設備使用開始
→ラッシュ時の快特の大幅なスピードアップ
のことだと思う。

>>266
あれは羽田空港国際線ターミナル駅の改札脇で流してる映像と同一だよ

268
そうなんだ
まあバリエーションは増えたからまあいいか

蒲田の退避できたとしたらそんなに早くなるの？

20時過ぎると都線への有効列車の間隔が20分開く羽田空港。おまけに品川まで25分もかかる鈍足ぶり。殺意すら覚える。

品川がどうにかならん限りは…。

上りは朝に普通が停車してるときに快特が手前で待つことがあるから改善されるとは思う

ただ雑色六郷土手の利用客の乗り換えが大変で最悪だと六両分歩いても電車乗り切れない事があると思う

>>263
1336Dの2051編成が蒲田で車両故障
蒲田を11分延で発車した

>>271
羽空〜品川の列車をせめて泉岳寺まで伸ばしてくれればいいのにね
時間とか調整すれば可能だと思うんだが
そもそも夜間帯の泉岳寺〜品川は運転間隔がばらつきすぎる

>>270
どれくらい速くなるかはわからないけど、
以前は公式ＨＰにも高架化の効果として朝の快特のスピードアップが書いてあったよ。
高架化以外にも横浜方面からのラッシュ時空港行き6本/h化により普通が減るという要素もあるから、
退避設備のない横浜付近を除けば結構速くなるんじゃないかと思う。

蒲田完成後お手並み拝見としますか。
ラッシュ時でも1200km/h運転が待ち遠しい。

それ音速超えてるよ

どっかで5分短縮するって書いてたような気がする

>>277
沿線にソニックブームが起こるよ

マッハ0.99か

>>277
一桁多いwww さすがに新幹線を越せないのは分かるよ。

まあまあ
0と0の間に目に見えないくらい
ちいさな小数点があるってことにしてあげよう

♪風も〜震える京浜間〜♪
♪怖いものかとゴーゴーゴ〜♪
♪赤いボデーの全電動♪
♪燕も鳩もぶちぬくぞ〜♪
♪走り出したらどこへ逝くやら♪
♪飛ばせ正義の標準軌〜♪

>>283
それは俺のマシンの不良ドットのことですか？

この空が好きだから
微笑が好きだから
心の夢をふくらます
風色の未来をありがとう
いま　みんな光ってる
いま　京急の仲間達
この世界で暮らしてる
人間が好きだから
この世界で暮らしてる
人間が好きだから

>>247
京急久里浜どまりの電車を廃止してほしい
YRP野比の終電をもっと遅くしてほしい
京急久里浜〜YRP野比間を複線化してほしい
久里浜線の本数をもっと増やしてほしい
YRP野比からYRPへ向かう路線を新設してほしい

これらもすべて実話のアンケート結果

>>274
隠居してたのに、エア急で忙しくなってきてガタがきたか

>>276

それ本当かな。
そんなことができるなら、ラッシュ時の上りだけでも始めればいいのに。

今は乗り換え距離の短縮という理由のために待避設備を使っていないんだと
思うけど、実はうまくダイヤが組めないから、このまま蒲田の待避線はなかっ
たことになるんではという気がする。

平日朝ラッシュ時上り、横浜発車時点で、普->特->急->快
とする場合、どんなスジになるだろうか。
さすがに優等通過駅が不便になりすぎるか・・・
普通の混雑はいかほどに

蒲田でどう退避するんだよ

>>291
切り欠きホーム

>>290
妄想に妄想で答えろと？

妄想にモーホーで

>>290

普通ーエア急ー快特ー特急／10分サイクルなら
基本的に昔に戻すだけだからスジ簡単だと思う。
エア急は文庫から子安まで逃げ切り。
杉田と仲木戸が増えたから富岡と黄金町の臨時停車は無理かな？

妄想タイムきたね

>>261
>逗子線の朝の特急を増やしてくれ。

禿同。
6時台に都交直通を増発して欲しい。

それか文庫増結の一部（4連）を新逗子始発にでもしてほしいが、
きっと戻って乗る客がいるから無理かな・・・

>>296

横浜方面からの羽田アクセスが結局どうなるのかって
けっこう大きなテーマだと思うんだけど。

ウイング号で通路側の席に荷物置く話の方が重要？

>>294
(*´з｀)

>>297
新逗子は特急３本。
浦賀は特急８本（快特に化けるものもある）。
それに対して、三崎口は特急・快特１０１本。

新逗子はもう少しなんとからならいか？

快特6特急6エア急3普通9

のほうがまだ現実味があるのでは？
普通のみを12→6に半減させるのは
こまめに優等へ誘導させても
どこかでパンクしそうな気がする。

というか昔はラッシュ時でも普通が
1時間6本だったのか？なんか凄いな。

>>300
3本あるけど実質使えるのは63Hだけ。
THの方が遙かに有り難かったよ。

>>301

急行の臨時停車で捌いてた。8連対応ホームはその遺産。
昼間の急行がウソみたいな混雑でした。

井土ヶ谷→横浜の状況（'90年代初頭）
8連TH＝横浜まで抜かれず、後続の普通より1本速いB・Hに乗れるので腸満員。
6連普通＝南太田で2〜3本待避をくらい、横浜でのB・H接続も間があくのでガラガラ。

THが普通に格下げされてからは南太田待避は1〜2本になり、
B接続とH接続が別列車になったので混雑が分散した。

京浜急行電鉄株式会社　社歌　人間が好きだから　　−京急の仲間達−
　作　詞：田中　京子　補作詞：荒木とよひさ　作　曲：服部　克久　唄　：サーカス
　　１．この空が好きだから
　　　　微笑が好きだから
　　　　心の夢をふくらます
　　　　風色の未来をありがとう
　　　　いま　みんな光ってる
　　　　いま　京急の仲間達
　　　　この世界で暮してる
　　　　人間が好きだから
　　　　この世界で暮してる
　　　　人間が好きだから
　　２．この海が好きだから
　　　　優しさが好きだから
　　　　瞳の中に映してる
　　　　風色の季節をありがとう
　　　　いま　みんな光ってる
　　　　いま　京急の仲間達
　　　　この地球で暮してる
　　　　人間が好きだから
　　　　この地球で暮してる
　　　　人間が好きだから
　　３．この街が好きだから
　　　　ふれあいが好きだから
　　　　笑顔の花をゆらしてる
　　　　風色の希望をありがとう
　　　　いま　みんな光ってる
　　　　いま　京急の仲間達
　　　　この宇宙で暮してる
　　　　人間が好きだから
　　　　この宇宙で暮してる
　　　　人間が好きだから

|∀ﾟ)ｶｽﾗｯ糞

>>304
ホーム中央に階段が増設された理由だな。

THは新逗子からずっと座って使っていたが、扉近くの席だけは避けていたよ。

>>306
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110220224544.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110220224310.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110220224419.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011022022313872f94.jpg

>>287
トンネルが活断層を突っ切っていて，
新たにトンネルを掘るのが不可能or可能でも手続きとか工法とかがヒジョ〜にメンドいらしい・・・
なので，三崎口側の安全側線を伸ばして引き上げ線と兼用するのが，今んとこは現実的でしょうな＞YRP駅

>>285
不良ドットと思っていたのが，ある日ホコリを払ったら消えてたことがある。

ぶっちゃけ、横浜品川のホームが変わらなければ、改善は望めないと思う

ドア上のモニターを見ると、トレヴィジョンとは何だったのかと毎回思う
ニュースとかもやってて良かったんだけどな

メディアルトランなんてものあったよね。

メディアルトラン…懐かしすぎる。
品川駅のホームに液晶モニタがいくつもぶら下がってたような。
他にも、ホームに変なタッチパネル端末が置いてあったね。

蒲田が捌けるようにしたとしても横浜〜上大岡で
100%詰まるからあまりスピードアップにはならないと
思うがな。どうしても井土ヶ谷、弘明寺が妨げになる

下りラッシュ時の快特で蒲田までほとんどスピード
落とさずってことはあっても横浜〜上大岡は絶対ない
必ず南太田手前か、井土ヶ谷〜上大岡手前でつかまる

懐かしいと言えば、
横浜駅ホームに存在した、贅沢にもSONYのプロフィール・プロを採用した列車案内器。
ホーム幅の影響で浦賀寄りは21inch、品川寄りは27inchをそれぞれ5台
並べて設置していたが、斬新でカッコ良かったね。

当時プロフィール・プロが欲しくてたまらなかった俺は何だか羨ましかった。

>>314
いや下りラッシュは川崎〜横浜も詰まる。停車こそないが注意信号は頻繁に出る。
これの原因の全てが蒲田とは思えない。
上りも蒲田が原因とは思えない詰まりポイントがけっこうある。
日中ダイヤですら蒲田に関係なく詰まるポイントがあるのに、
蒲田を改善しただけで劇的にスピードが変わるとはとても思えない。特にラッシュは。

上りラッシュの優等が鮫洲で、先行するはずの普通と並んで停車してる姿が笑えるｗ
あれもう絶望的だよね。鮫洲〜品川を普通より時間をかけるのが確実で

THは弘明寺でドアが閉まりにくくなって、井土ヶ谷ではすし詰めだった。
8連というのも有ったが、朝の優等では一番混雑してたんじゃないか？
立客が覆い被さるくらいの混雑だったし。

蒲田が原因で詰まるのは南エア急(新逗子行き)停車中の
そのあとに来るエア急羽田行き。

南太田の待避線が無い時代の下り（夕方〜夜間）の糞詰まりも酷かった。
横浜基準でA・H・D・普だったが。

詰まっちゃだめなんですか？
混雑しちゃだめなんですか？

>>309
活断層云々は言い訳くさいような

じっさい掘れてるし

それより真上の住宅地が問題のような気が

>>314
日ノ出町〜黄金町も詰まる。
南太田までは、完全に普通が逃げ切れてない。
仲木戸あたりで既に減速出てて、横浜で先行普通に接近して一度詰まる。
ただ横浜は優等も停車するから、優等の乗降時間で普通は少し逃げるものの、
流石に無理があるから黄金町手前で追いついてしまう。

一方南太田〜上大岡の場合、普通は逃げ切れてるんだが、
上大岡で優等の乗降時間と、優等発車〜普通発車まで合わせて結構時間がかかってて、
南太田から来た普通が駅の手前で停止や注意を食らって待たされることが多々ある。
なんだかもったいないｗ

横浜の前後に通過待避駅を増やせということだな

うるせーバカ

>>325
東横跡地＆幻のルートを使うか

>>323
崖崩れあったとこ修復してるな

　　　　　　　　1 日 平 均 乗 車 人 員

　年 　　　 汐入 　 前年比 　 98年比 横須賀中央 前年比 98年比 県立大学 前年比 98年比 　 新大津 前年比 　 98年比
────────────────────────────────────────────────────
1998 　　 13174 .　 -*.*% 　　 1.00 　　 34390 　　 *.*% 　　 1.00 　　 3911 　　 *.*% 　　 1.00 　　 2817 　　 *.*% 　　 1.00
1999 　　 12641 .　 -4.0% 　　 0.96 　　 34955 　　 1.6% 　　 1.02 　　 3906 .　 -0.1% 　　 1.00 　　 2864 　　 1.7% 　　 1.02
2000 　　 12233 .　 -3.2% 　　 0.93 　　 35739 　　 2.2% 　　 1.04 　　 4313 .　 10.4% 　　 1.10 　　 2923 　　 2.1% 　　 1.04
2001 　　 12139 .　 -0.8% 　　 0.92 　　 35778 　　 0.1% 　　 1.04 　　 4816 .　 11.7% 　　 1.23 　　 2917 .　 -0.2% 　　 1.04
2002 　　 12067 .　 -0.6% 　　 0.92 　　 35389 .　 -1.1% 　　 1.03 　　 4993 　　 3.7% 　　 1.28 　　 2891 .　 -0.9% 　　 1.03
2003 　　 12090 　　 0.2% 　　 0.92 　　 35786 　　 1.1% 　　 1.04 　　 5675 .　 13.7% 　　 1.45 　　 2986 　　 3.3% 　　 1.06
2004 　　 11846 .　 -2.0% 　　 0.90 　　 35187 .　 -1.7% 　　 1.02 　　 5786 　　 2.0% 　　 1.48 　　 3035 　　 1.6% 　　 1.08
2005 　　 11602 .　 -2.1% 　　 0.88 　　 35486 　　 0.8% 　　 1.03 　　 5966 　　 3.1% 　　 1.53 　　 3008 .　 -0.9% 　　 1.07
2006 　　 11585 .　 -0.1% 　　 0.88 　　 35390 .　 -0.3% 　　 1.03 　　 6127 　　 2.7% 　　 1.57 　　 3058 　　 1.7% 　　 1.09
2007 　　 11489 .　 -0.8% 　　 0.87 　　 35154 .　 -0.7% 　　 1.02 　　 6172 　　 0.7% 　　 1.58 　　 3103 　　 1.5% 　　 1.10
2008 　　 11444 .　 -0.4% 　　 0.87 　　 34974 .　 -0.5% 　　 1.02 　　 6311 　　 2.3% 　　 1.61 　　 3221 　　 3.8% 　　 1.14

亀だけど
>>248
羽急＝羽田京急バスだからね

　　　　県立大学駅の異常な伸び

　　　　　　　平成町の発展

>>327
そこで市営地下鉄2号線ですよw

羽急羽急言ってる奴は粘着厨だから無視すべし。

昨日久しぶりに神奈川新町駅使ったら多機能トイレ設置工事してたんだが
今年度の設備投資計画にそんな事盛り込まれてたっけ？

あたたたたたたたたたたたたた多機能

>>332

ポルタの地下に二面４線と改札、出入り口の準備工事がしてあるっていう
噂はあるな。事実としても上越新幹線新宿駅や熱海モノレール(計画中止)
みたいに空間だけ確保なんだろうけど。

地下鉄桜木町駅とか関内駅とか、
建設規模の割に無駄になった施設の割合が大きい横浜市。

>>321,322
兵庫県南部の件をうけて調べなおした結果をうけてのことだったような気がする・・・＞活断層云々

ただ，今となっては久里浜側線路沿いが建て込んじゃったし，
むしろそっちの立退きなどのほうが大問題だろな

航空写真で見るとわかるけど、実は
久里浜側の高架橋は途中まで複線分の幅があるよ。

川崎から夕方のラッシュ時に乗るとじれったいからね〜
鶴見市場付近でノロノロスタートして花月園前付近で最悪一端停止、生麦で先行普通抜いても京急新子安付近からノロノロそれが横浜まで続く最悪ここでも一端停止
だからね
その先は前に出た通り

>>336
洪水や津波やらで横浜駅が水没しないため＆したときの対策も必要そうじゃんね？
＊車両側にもとりあえず10気圧防水ぐらいで

>>340
花月園前を下り退避駅にすべきかも。
で、生麦を上り待避駅にして、朝に活用すると。
予算の問題は置いておくとして、難しいかなあ ＞ 花月園の待避線増設

>>342
用地があるかね。
D急臨停があったころも、ついに8連化には手をつけずじまいだったし。

>>336
ポルタだっけ？横浜新都市ビル(横浜そごう)の地下ってウチは聞いたよ。

>>343
> >>342
> 用地があるかね。

有馬せん。
でも、妄想でも考えてみたい。

>>336
何その大田区役所地下にあると言われる蒲蒲線用地。

>>342
生麦を八広みたいにすればいいのでは、と思ってしまった

>>343
地図を見てみたけど、花月園の待避駅化は無理っぽいね。
鶴見の方が高架である分まだ可能性がある感じがした。
ただそうする場合は、
上り副本線の西口側にホームを増設して（法律上問題があるかも）、
逸見、南太田のような形になるけど。

正確っつーても、噂ではポルタとそごうの中間の地下。あの間の広い空間が、
２号線のコンコースへの準備のための空間という話なんだけど。ポルタ、そごう、
新スカイビル建設時は、２号線計画は生きてたからねえ。工事はともかく地下空間は
残してある可能性は十分と思うけど。

３号線本牧の関内駅の準備工事をしていたくらいだから。

もし２号線があったら、今頃どうなってたんだろう？

>>337
>地下鉄桜木町駅

って何か準備工事施してあったっけ？

>>351
ぴおシティ地下2階は地下鉄準備施設の転用だよ

>>351-352
今は改装されて曖昧になっちゃったけど
意匠が地下鉄駅の転用だとモロ分かりだった。

あの規模のビルでB2まで普通の飲食施設があるのがそもそも不自然。

作り替えなきゃならなくなった理由は首都高の計画が割り込んできたため。
当初計画より駅を深くせざるを得なくなってしまった。

関内も当初は根岸線の山側に作る予定だったが、
こちらは着工する前に計画変更が間に合った。

成田新幹線の用地は有効利用されている。

もっとさかのぼると、昭和初期の弾丸列車計画で買収した用地と掘りかけたトンネルは東海道新幹線に利用されている。

横浜の地下にはいろいろありそうだ。
ＭＭ２１線計画はどうなった？

横浜駅ホームは他者の言いなりであんな無様というか、危険なものしか建設できなかったのに
そんな会社が何をできるはずもない。
どうせ品川も省かれて終わるよ。

品川駅はなんとしてもそれなりの場所にホームおいてほしいけどなぁ

>>328
噂の東京マガジンの噂の現場でやってたね

その時間なら委員会見てるわ

久里浜〜野比の複線化が無理でも、野比〜長沢は出来ないもんだろうか？
単線交換から単線始終端になれば、ダイヤ上の制約が軽減されると思うけど

>>360
やれないのではなく、
京急にやる気が無いんだと思ってた。

>>355
日本坂のトンネルは災害復旧のときに在来線へ転用してるぐらいだしね
スレチだけどｗｗ

大崩海岸のあそこ、一度見に行ってみたい。
ぶっちゃけ家から裏側は見えるんだがｗ

>>350
市バス102系統は廃止だな

>>352-353
はあ・・・・灯台下暗しだな。明日寄ってみよう。

>>355
あれ横浜駅以外の区間も着工したの？
東海道線ホームの計画告知看板はいい加減撤去すべきだろ

>>363
ケガするまえに
つttp://yamaiga.com/road/ookuzure/main3.html

>>360
毎時6往復しか走らない上に駅間も短いからさほどネックにはなっていない
から一度は計画されたが立ち消えになっているし。

>>367
一昨年8月に震度6の地震があったでしょ。
あれ以後のレポートはまだ見たことないんだよねえ。

地下鉄桜木町は実際に作り始めた後に首都高速と干渉することになって
駅全体をもう1階深いところに変更、結果的に空間ができた、だったような。

横浜駅東口に地下空間を確保したとすれば新都市センターで
横浜線と直通を計画していた時代のMM21線がらみな気がします。

2号線は上大岡を通らない、線形悪そう、途中駅多いで急行線にもならないし、
12両運転、京急富岡と南太田の待避線新設を選んだ京急は正解だと思います。
でも富岡と南太田は朝ラッシュに文庫と上大岡で待避やらずに交互発着させるのが目的だったような・・・

>>342
花月園競輪が無くなった事だし、
花月園前を廃止するのは？

>>324-325
やっぱり横浜駅そのものを退避可能にしないとどうにもならないよね。
横浜が目的の人が多いから、１つ手前で退避とかにはしにくいだろうし。
京急が深く絡んでいる郵便局再開発と一緒にホーム増設できないかな。

>>371
花月園前利用客のうち花月園競輪関係の客ってごく一部じゃない？

>>354

で、「長者町」→「伊勢佐木町」→「桜木町」の駅名になる筈が、
「伊勢佐木長者町」→「関内」→「桜木町」になったんだよね。元々、あの地下街は
国鉄駅と伊勢佐木モール入口地下の地下鉄駅を結ぶ予定だったとか。

ｱ

横浜は2層式にできないの？

妄想大会開催中

いま上り特急で平和島に着いた。
向かいの各停が特急の接続待ちして先に出発したぞ。

平和島発射後止まりまくるんだが

>>373
だからあんな大層な名前つけたのか

>>272
ＪＲの品川〜田町の再開発が始動すれば、京急の品川駅も必然的に変わるでしょ。
その頃には蒲田の工事も終わってるし。

品川駅はどうなるんだろうね。
浅草線短絡新線の絡みで、地下に作られるという予想が多いけど、
そうなるとアプローチ部分から工事することになるから、
早くても10年後くらいかな。実現するのは。

品川が地下にもぐるとなると
青物横丁あたりからもぐる様になるのかな？

ｼﾗﾈｰﾖｶｽ

　
京急は 生かさぬよう 殺さぬよう

by JR東日本

>>375

シァルと東急ホテルぶっ壊して高層ビル建てる時に商業施設部分はＪＲ駅に張り出す
様に出来る計画。その時、その延長とその脇の線路上空の空間に東西を行き来出来る
人工地盤が計画されてる。なので地上２層化は無理。
郵便局の再開発が、ルミネと連動すればその計画に２面4線化は可能かもしれないけど。
西口と橋上の新施設が完成してからだろうしね。サクラダヨコハマの完成は遠い未来だからw

>>383
JR東日本は京成に対しても同じスタンスだね ＞ 生かさぬよう 殺さぬよう

携帯は無駄に改行するからバカばっかと言われる

>>380,384
工事中に震災もあるだろうからな・・・

>>377
その普通に乗ってたけど、待ち合わせしたエア急が発車してもなかなか開かないからおかしいと思ってたら、
後続の特急が着いてから開いたもんだから、ビックリしたぞ

主任がボーとしてたんかねー

>>388
エア急到着してから発射までずっと閉まったままだったの？

>>382

>>388
朝の文庫みたいな牛歩作戦をやってるのか？

>>388
なぜ主任？

>>373
山側の駅が伊勢佐木町を名乗る予定だったのは初耳。
実現していれば今は亡き吉田橋のバス停が伊勢佐木町駅前を名乗ったりしてたのかな。

>>393

横浜市再開発系(企画調整部等)について書いた本には普通に出てくるよ。
そもそも、外様主体の企画調整部が本来、高架で吉田川と派大岡川上空
を首都高速が通過するのを、都市を分断するからと計画決定後に強引に
地下方式・中村川上空と変更した。そして、大通り公園が出来、
鎌倉街道地下に作られる予定だった地下鉄が、旧吉田川地下に移ったという話。

中区中心に変なオブジェがあるのも企画調整部のトンがッた人たちの仕業。

あと、３号線が本牧に伸びなかったのも、企画調整部と港湾部の対立。
企画調整部自体は、参謀本部みたいなもので当時の自治体としては画期的だと
思うけど、何か理想(市民の理想でなく自分たちの妄想)主義が強すぎ。

今問題の横浜スタジアムも、企画調整部の理想主義に堤と横浜のその手の
人が付け込んだ感じ。これは私見だが。

>>394
横浜市　企画調整部でぐぐっても何も出てこない。
なんて本に書いてあるの？
タイトル教えて

>>395
探すなら公立図書館だろうな，その手の本・・・

>>394
阪東橋〜伊勢佐木長者町間も普通に鎌倉街道の下を走ってれば、
モット便利だったのになぁ。バスからの乗り換えも進んだだろうに…
企画調整部とやらが悪いんだな。警笛も変な音だしあの地下鉄はオンリーワン過ぎてダメだ
京急じゃない話題でスマン。

>>389
いや、一つ前の閉塞は開いてるんだけど、出発が変わらなかった

進路を構成して出発出すのって信号所の主任でしょ？

>>398
ああ信号所の主任ね
納得

てっきりダァのことかと思ったよ…

>>397

つまり、水戸岡さんが都市設計したってイメージかな。都市デザイン重視って
うか。市長が社会党(飛鳥田)で、米軍の占拠地が市内各地にあった時に出来た部署。
外様ばかりで、結局、ただの部署に骨抜きにされたけど。

「理想論」があり、それを実現するアイディアは凄かったらしい。
・伊勢佐木モール…旭川の交通公園が先駆者だけど、当時は荷降ろしとかいろいろ問題
　があったのに、何とか実現した。
・ベイブリッジ。東京〜本牧地区他のトラックを中心部を通さずに移動させた。
・港北ニュータウン…東横線と田園都市線に挟まれた地域を計画的に開発した。
・横浜スタジアム…４５年シートを売るだけで資金を調達。ただで作った。

とかね。凄い部署だったらしい。都市計画に興味があったのでいろいろ読み漁って
横浜ってすげぇぇと思った。でも、住んでみるとなあ。

・地下鉄のパイプベンチ。旧車両の縦青ラインとホームの乗降口サインが重なるとか、
ヨーロッパ的なデザインも凄かったと思う。市民の理解はなかったけど。

日本政府にはこういう部署が必要なんだろうな。ただ、しくじれば大変だが。

京急って…
俺よりかわいそう

>>396
俺も読んだ覚えがある
あとで探してみるが、中公新書みたいな普通に読める本だったわ

>>401
買物公園じゃなくて？

>>397
わし　横浜と大阪の地下鉄の警笛好きだけどな

お前の感想なんてどうでもいい

>>405
ポールスター「ビッ！」

>>407
京王井の頭のアレも似たような音出すよな。

流れを切って申し訳ないです・・・

http://www7a.biglobe.ne.jp/~tetuon2/sitetu_sound/sec1000_1034yokohama-kawasaki.s.52.9.6.wma
S52年の特急（横浜->川崎）の走行音とのことですが、

00：06の発車ベルは京急のホームのものですか？
01：13（横浜）、04:05（神奈川新町）の発車ブザーはいつごろまで使っていたのですか？
04：01に聞こえるチリリン、チリリンという音はホームで鳴らしている音ですか？

今、A快特に乗ってるんだが、横浜から乗ってきたオバチャンが左右を見渡しながら乗ってきた。

何だろと思ったら近くにいた人に、「ここ、何号車の何番ですか？」と聞いていた。聞かれた人は「全車自由席ですよ」と教えてあげていた。



めっちゃワロタ。ロマンスかーみたいな有料特急車両作っちゃえばいいのにね。

>>410
指定券買ったオバチャン、かわうそす。

2100刑は伊豆急ですよと教えたげればよかったのにぃ

どの列車の指定券をもっていたんだろう

http://www.asahi.com/national/update/0223/SEB201102220044.html
私の名前は「ありま・せんぞう」　放浪４７年、謎の被告

ありま☆マジカ

で、金沢文庫に旧1000形が居たわけだが。

クト引っ張ってたね

>>414
これはバカニュにスレ立てるべき

ウィング号はデブ巡回させてないで
綺麗なお姉ちゃんの車内販売でビールとツマミ売ってくれ

>>419
いいねそれ♪ウェルカムドリンクサービス
ワインとチーズとか，焼酎とくさやなんかもよろしくｗ

>>407
大阪市営と、烏丸線に突っ込んでくる近鉄のやつ、
毎週乗るけどあの音はなんか不愉快だわ

>>419
着席料金を1000円にすれば実現可能。

>>405
確かに。あの音はハマの地下鉄って感じして好きだな。

>>405に一俵(*´з｀)
ｺﾏﾙのあの音は長居のサカパン祭りの思い出とリンクする

今度羽田行くけど2100の羽田行きある？

朝5時代に横浜方面から快特ではいって品川に急行で出て行くのがあるよ

>>424
ｻｶﾊﾟｿ厨氏ね｡

2100羽田に行くんだ。知らなかった。
国際ターミナルのホームドア、真ん中が開かないの？

>>428
ホームドアは停止位置を確認してから車掌が手動で開けるんだけど、
開けるときに2ダァと3ダァのボタンがあって、2100のときは2ダァの方を押すと真ん中が開かない

ちなみに5時台の快特（1A）の直前に同じく横浜方面から羽田に行く特急（9C）も平日のみ2100形で走ってる

今日は、京急に乗って横浜のそごうに行ってきたんだがこんなニュースが………orz


そごう八王子店は、来年１月で閉店致します。
https://www2.sogo-gogo.com/common/images/pdf/110223_518_oshirase.pdf


そごう好きだから無くなって欲しくない。

>>429
へえ、新駅開業で運用がなくなったと思ってたわ。
手動だったのね。そりゃそうか

ウソつくな！だから知ったかは困る！２ドアは識別して真ん中が開かなくなる！

>>433
そこまでﾊｲﾃｸな物を入れる訳無いじゃん(´ι_｀　)

2100形でインターロックは使わないぞ。自動識別。

基本的にインターロック使うのは停止位置表示灯が付かなかった時だけらしい

車両側にＩＣチップが積んであるので自動で識別する。インターロックは停止範囲表示灯が点かない時に使用。
それ程ハイテクではないと思う。

ホームドア開扉時にC-ATSがNCになるのって京三の誤発車防止システムを売りつけられたからなのかと勘ぐってしまう
たしか可動ステップ用のもののはずだが

>>433
自問自答お疲れ様です
>>430
残念だね…
横浜そごうはなくなんないで欲しいな

京急百貨店はだいじょぶなん？

>>437

そごうの中ではトップの販売高なんでしょ。ちなみに横浜高島屋も高島屋ではトップ。
つまり「横浜駅周辺」は購買力の割に店舗が少ないんだと思う。
ＪＲ東急西口ビルのテナントがルミネになるのか、東急百貨店になるのか
今は解らんけど、それ次第ではどうなるか解らんが、どっちにしろかなり先。

エキュート横浜だろ

>>436
まあ有っても困るもんじゃないし。

それよりパターンなんとかしろよ…キツ過ぎワロタ

>>428
久里浜線の一番電車がその快特羽田行きです。

>>430 >>437 >>439


そごう〜俺が考える閉店しそうにないランキング〜

1位 横浜そごう(元・そごう本社)
2位 神戸・三ノ宮そごう(そごう本社あり)
3位 千葉そごう
4位 大宮そごう
5位 広島そごう
6位 柏そごう
7位 川口そごう
8位 西神そごう
9位 徳島そごう
10位 呉そごう
11位 八王子そごう(2012年1月31日閉店予定)


今では〇〇そごうとは言ってないけど、あえてこっちで打ってみる。

横浜そごうはお客が多いからな。

横浜そごうが一番安泰だと考える

＠230形がかつて展示してあった埼玉の都市民

そごうが駄目になったら、ヨーカドー横浜東口店で

文庫民には『ユニオンセンター』が有るから平気。

>>447
ユニーとユニオンセンターって紛らわしかったよね

ユニオンセンターはＡコープで通じるからＡコープでよろし

定期つくるとき、切符くれるんだっけ？

>>430
尻愛の人妻が勤めてた頃、お呼び出しの館内放送で
一番多かったのが山梨県のお客様だったらしい。

高尾分断ダイヤをもっと早く改めていれば、
あるいは潰れなかったかも知れないと思うと切ない(´・ω・｀)

>>450
定期なんぞ、赤く光っている券売機で買えるだろ

朝の上り特急羽田空港行（707C、711C 、715C）って、金沢文庫から神奈川新町まで12両？

はい

>>450
帰りの分をくれるけど、かなり煙たがられる。
行きは乗車券センター行の専用切符を買わないと駄目だよ。

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>>454
�d

ﾄｺﾄﾝ 　ﾄｺﾄﾝ ﾄｺﾄﾝ ﾄｺﾄﾝ ｳﾝﾄｺﾄﾝﾄｺﾄﾝﾄｺﾄﾝﾄｺﾄﾝ ﾄｺﾄﾝ ﾄｺﾄﾝ ﾄｺﾄﾝ

>>458
♪一週間に十日来い

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 Ｙ
　　　　　　 　　　 　八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
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>>459

歳がバレるぞい！

つうことで
♪トコトンヤレトンヤレナ〜♪

>>455
京急百貨店商品券で定期を買うために行ったことがあるけど
何も言ってこないから貰い忘れそうになったw

アク特意外に速いじゃないか。誰だ？京急の快特の方が速いとかほざいたのはｗ
後者は120km維持する時間が短くて半分詐欺しなﾌﾋﾋ

しかし、600形の通過音は酷いな。だから過大評価されやすいのかｗ

>>463
＞600形の通過音は酷い
おとなりの束で全廃された209-0番代や只今絶賛更新進行中のE217のよりもさらに古いタイプのVVVF使ってますからｗ

VVVFは関係ないよ

>>438
当初、横浜から10分の場所に百貨店を作って売れるわけがないと言われた。
ヨドバシの誘致でかろうじて持ているという感じ。

逆にあの線形で120止まりってもったいないよねw

>>463
新線のが速いのは常識だろ。

そもそも600はわざと送りこんでるんだぞｗ止まらないし加速しないからｗ自分のとこで1000を使いたいからなｗ

その報復で京成は3500を送り込んでるという噂

フラットこさえて返却してやれ

そうだな
1200km/h運転してくれないと。
京浜急行から究極急行に社名を変更し、ハイパー快速特急の新設を切に望む。

京急から究急へっ

飛行機に勝てっ新幹線に勝てっ！
ハイパー快速特急！


とりあえず、京急は遅い。

なんか先々週のヤンマガにおけいきゅうが出てたんだな。いまさら知ったわ。
800なのに青砥？か高砂？逝き。かっちょええ。



>>451
山梨のお客様＝隠語か？（山梨の人すまん）
電車業界でいうところの『特定旅客』みたいな人出現！な時に放送したかもよ。

>>471
隠語でもなんでもなく普通に山梨県の客が多かったんだって。
あの辺の商業施設の配置を見ると分からない話でも無い。
山梨県下のJRを統括する支社も八王子だし、埼玉の池袋と一緒で影の県都と言っても過言ではなかろう。

↑菱形のマークひっつけて馬鹿じゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エア快は京急蒲田をスルー、良い子は有馬をスルー

横浜線スレ最近お気に入りらしい。荒れるからマジ消えてくれ。

>>397
でもATO＆標準軌だけに良い走りしてるよ。
曲線多いから速度自体は遅いけど、こまめに加速減速をしてて好感持てる。

>>472-474
雑色すまんかった

象失禁

8年くらい前(今のｴｱ快が特急だった頃)に都線から急行に乗ってきて立会川で普通に乗換ようとしたんだが、
隣の鮫洲に停まってる普通が中々来なくて、来る電車は全部通過。結局、9本も通過列車をやり過ごし、10分以上待たされた
その時は10時頃で、人身事故かなにかでダイヤが乱れていたみたいだったけど、今もダイヤ乱れるとこんな感じなの？

新馬場、青物横丁、鮫洲、糀谷、穴守稲荷、雑色、八丁畷、生麦、井土ヶ谷、
六浦、追浜、逸見、馬堀海岸、ＹＲＰ野比…

京急の駅名には他にないような読み方やイメージの駅が結構あるな。
しかも、余り“美しい”響きの感じがするイメージがしない。
能見台くらいか？

ここで谷津坂時代を覚えているのは、他に有馬のおじちゃんぐらいだな

>>479

歴史ある地名無視して、宅地売るために「すずかけ台」とか「つくし野」「あざみ野」「たまプラーザ」とか
勝手な駅名付ける方が厭だけどなあ。

そういや、「能見台」は京急が珍しくその手の命名をしたレアケースだね。

久里浜の住人だけど、いまだに久里浜からかなり離れたあの駅が北久里浜を名乗ってることが納得できない。
根岸町の方がしっくりくる。

今日やたらと撮り鉄が待機してるけど
京急で何かあったっけ？

春休み

>>481
ひばりヶおかや桜沢ニュータウンも思い出してあげてください(´；ω；`)
http://www.youtube.com/watch?v=0euynmwZ92g&sns=em

>>482
確かに野比を南久里浜と呼ぶくらい違和感ある。
北久里浜〜久里浜〜野比ってかなり駅間あるし、もう別の町って印象。

>>463
アクセス特急のかぶりつきをしましたが、
何というか、115km/h制限とか抑速信号が多いので、
実質的には100km/h程度で流しているだけでした。

＞＞４８３　　１３５１編成の事じゃない？　　文庫に待機してたならそうかも

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　　　　/ﾆＹﾆヽ　 |　　 |
　　　　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ !　　 !
　 　／::::⌒｀´⌒::::＼　　/
　　|　,-）＿＿＿（-、|／ 　
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　　(＿＿＿）　　　/

こいつ最高に馬鹿ｗ

あれは土曜日だったか・・・

赤い貨物電車ｗ

↑頭悪そうだね。無理に書き込まなくてもいいんだよ。

いやいや
このスレッドは最底辺市民の憩いの場なんだろ。

最底辺市民か。

マジな話し、三浦半島が持ってるのは京急のお陰だと思う。
山がちで半端に遠くて道も狭い半島が首都圏面できるのは
私鉄に乗れば素早く移動できるから。

>>494
最底辺てか生きてる必要ないと思わね？オマエｗ

>>481
バス停だと、「京急９期ニュータウン」というセンスのない名称もあるが。

>>495
お前は自分を生きてる必要があると思い込んでるんだなｗ
めでてーな　　　誰も生きてる必要なんか無いんだよ。

↑アホですか。そんな話題でわざわざ書き込みですかｗｗｗ

>>496
でも京急は鼻くそほじってえるやつが圧倒的に多い

電車ん中でチンコかいてる奴も多い希ガス。

＞＞489 何が最高に馬鹿なんだ？

>>が全角だからとか

>>471
HもSHも付かないで青砥行きwww

800なんかで乗り入れたら石原大激怒だぜwww

蒲田が舞台なのに何故品川行きにしなかったのかｗ

作者取材行けよwww

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113周年おめ

ああ、創立記念日だったっけ

そういえば蟻と歴が運行開始したのも
三年前の今日だわ

113周年記念事業は何ですか？51やデ1は80周年記念でしたね。

>>504
短小乙

>>508
打倒113系！113系まぐろ解体ショー
幕張でお役御免になった113系を1編成譲り受け、
三線軌条で深夜の八景に搬入の上皆様の手で解体していただきます。

なお、解体した部品はご自由にお持ち帰りください。
つーか必ずお持ち帰りください。
大型部品の輸送につきましてはかつての子会社だった長野第一物流�鰍ｪ
現地に臨時窓口を開設し、有償にてお引き受けします。

>>511
・旧仕様の帽子掛け（ヘッドホン掛けにすっかな）
・2人がけの尻置き部分（耐熱仕様みたいだから行火がわりの足置きにすっか？）
・冷風吹出口の風除け（ノートパソコン用冷却板とか？）
・戸袋窓（机の天板にしてみよっかな？ｗ）

・・・利用価値，あまりないかも・・・あと台車のコイルばねが傘立てになるかどうか・・・ｗｗ

>>480
学生時代にバイトしていたファミレスは、谷津坂にも店舗があるので
「谷津坂」という地名は早くに覚えたが、
それが「能見台」と結びつくのに結構時間がかかった。
（なにせ当時の俺の「鉄分」はどん底の時代だったから）

有馬いらね

打倒有馬！有馬夜のまぐろショー
有馬が夜のまぐろになります。ご自由に御抱きください。
有馬はまぐろなので何もしません。

>>513
＞能見台
鎌倉（ｎｏｔきゃばくら）時代の将軍様がお能を見たとされる場所付近を
のちの時代，なんか台地になってたからラッキ〜♪とかでそｗ

青砥から雑色まで直通バスがあってもいいと思う。

>>419
氏ね！

酒臭せぇんだよ！

>>419
TX沿線に越せばいいのに。
通勤電車に宴会用の折り畳みテーブルまでついてるお。

最近蒲田が全然進まないな。

>>516
その話は初めて聴いたよ
新説かw

>>419
ウイングで酒飲むバカは迷惑。
イカ臭充満で気持ち悪い。

>>516
キャバクラのねーちゃんが全員能面をかぶっている光景を想像した

>>521
文庫駅から金沢動物園北側を経て鎌倉に至る遊歩道の途中に「能見堂跡」なるスポットがあってな
それが将軍様云々の史跡

まぁ谷津坂とはまーったく関係ない場所なんだがなｗ

>文庫の延伸は何がしたいし。1時間前

3番線増結車待機列をホーム巾の広い部分に移動するため

能見台という駅名は未だにしっくりこない
由来となった能見堂(跡)はコーポランドの裏手にあるから
俺の中では釜利谷なんだよね
>>524
頼経が擲筆山地蔵院(＝能見堂)に宿泊したという話は知ってるが
能を見たという話は初耳
文献に書いてある？

>>524

おー、文庫の遊歩道いいねえ。あれって今でも鎌倉・端泉寺まで続いてるんだよね。
京急ヲタなら必見のスポット。

やり過ぎ京王が防犯カメラ設置だ。
良いんだか悪いんだか知らんが、京急はこの手の投資はかなり奥手だからないな

品川〜川崎 架線の電源ショートの影響で抑止中

>>528
♀車表示も常設にせず対象列車にだけ取り付けているしな
って、これはこの方が手間がかかってるか

抑止するんなら踏切開けてくれ。。。

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　　　　　　　　　｀￣

N1000のブラックスモーク窓だと車内側からステッカー出してもほとんど見えない

つか今夜は帰れるのだろうか…

だから、海岸の高架下の大森変電所に消防車がたくさん来ているんだ。

平和島に止まってた久里浜行きは復旧。今蒲田を出ました

つい先日お隣りのモノレールで似たような事故があったばかりだが…

まさかねえ…

踏切30分以上ずっと閉まりっぱなしorz

逝っとけ発動らしい

空港線は30分以上ずっと抑止中。

しかし空港線が絡む場所でばかりトラブル起こすな。
沿線住民はそう簡単にはなれないだろうが、
空港客なんて一回信頼失ったら、次に使いたいとは思わないだろ。

国際化した羽田を陥れるための成田の仕業？ｗ

24:05…サンフランシスコ
24:05…ロサンゼルス
24:20…バンコク
乗れなかった人いるんだろうなぁ。。。

24:30…ホノルル
24:30…バンコク
24:30…シンガポール
24:35…バンコク
24:40…ロサンゼルス
間に合わない人いるんだろうなぁ。。。

乗務員室から漏れ聞こえてきた情報によれば、
停電事故の復旧には、2時間程度要するとの事です。

183 ：名無しさん＠平常通り：2011/02/25(金) 23:55:05.12 ID:YMBg4o+4O
　　　品川手前停車の電車、先頭車両の乗客から順に品川駅まで歩き決定。

何年か前に自社トラブルによる運転見合わせが少ないって、新聞で誉められてたけど
もう過去の話なのかね。
線路発煙の件も原因公表すらないし

線路の上歩いてるぞ！＠品川駅ライブカメラ

25:20…コタキナバル
25:30…パリ
さすがに迂回してるか。

しかし、金曜の深夜なんて、国際線利用客を狙い撃ちしすぎだろ。

一時的に他の変電所から電力を融通するとかして仮復旧できないんかね。

泉岳寺→品川でフラッシュ炊きながら歩いている馬鹿がいるそうだな

空港線ユーザーですが、
京急蒲田で空港線待ってたけど諦めて路線バス乗ろうとしたら
満員で積み残しされたｗ

ひょっとして空港線もとまってる？

空港線は止まりっぱなし。
踏切も鳴りっぱなし。

誰だ！せっかく位置固定したのに角度いじくって奴は…

おお、泉岳寺方面から人が歩いて来るぞ

>>551
�d�d
まいったなぁ〜踏み切り向こうへ行く用事があるのに・・・

グモはへっちゃらなのに停電とはｗｗｗ

蒲田から空港行の路線バスが満員カオス状態
逆方向も満員でギッシリ

そりゃ、電気が停まってりゃ電車は動かねぇ。
電気が停まってるのに電車が動いたら、そりゃ電車じゃねぇw

平和島で特急停車中に
「JR線と東京モノレールに振替輸送を受託しております」
って車内アナウンスが何度も何度も流れていて、
おそらく空港に行きたがっているカップルが
「モノレールがあるんだ、乗り換えよう」って言って
電車から降りていった。彼らはどうなったんだろうか。。。
振替はしていても、平和島からの連絡はないってことも
付け加えて放送すればいいのに。

>>557
都営線内から勢いつけて、先に停まってるけど車輌をビリヤードみたい惰性で走らせるｗ

京浜東北は品川で積み残し出てた

>>556
京急空港線が止まれば京急バスが儲かる仕組みかｗ

>>558
流通センター駅って昔、新平和島駅って名前だったけど
徒歩じゃ遠いよな・・・

糀谷から羽田車庫行きに乗った。
糀谷駅の駅員「臨時4台出しました」
バス羽田営業所に運転士4人いたんだね。
ご苦労様です。

もう終電の時間だけど、残された電車は運休になるの？
どこで線を引くんだろ。

>>562
徒歩だと25分ぐらいかかるかなぁ

羽急はもともと夜遅いよ。
蒲田の終バスは24:40だし。

日医大最終がまだ京急内にいるって本当ですか？

>>560
普段でも週末の夜のｹﾄは超満員だからねぇ
増発でもしないと対応できないだろうな

>>560
金曜の最終蒲田行きカオスになりそうだなｗ
臨時出すとは思えないし

1000形の初期車は窓開かないよね？
途中で止まってしまったら大変だ。昔の209系を思い出すよ。

いつも週末の最終京浜東北は満員だ。

>>569
いつもドア閉まらないくらい混んでいる

新品川の横に止まってる電車からまだ降車誘導してるっぽい？

>>569
大井町にいくらでも車両はあるのにねｗ
と言っても今日はさすがに急過ぎて無理だろうけど
年末の忘年会シーズンの週末なんかは蒲田行き臨時が出ることはある

>>572
いや、たまに乗るので状況は知ってるけど
今日はもうカオスもいいところでしょ。俺ならあきらめて京急が動くのまつよ。
動かなきゃそこまで

>>536
どこかの国の工作員による可能性はありえなくない。

>>565
この風の中知らない道で女連れだと一時間はかかる気が…。

>>573
まだ線路上結構歩いている人いるよ＠品川ライブカメラ

>>564
泉岳寺に終電三浦海岸行きが本日最終としている

品川2307発の泉岳寺行きが品川で抑止中
よって印旛終は・・・

泉岳寺の客は全員タクシー代行

>>574
時々臨時があってがらっがらだよね

泉岳寺で降りた客は、徒歩やタクシーでカオスな品川へ急いでました。
俺は職場の椅子並べて寝ます。。

泉岳寺行きに泥酔客がいて、ホームに捨てられている

そろそろ改札は空いたかなぁ
タクシーは後払いだと面倒ね

>>579
やっぱり打ち切るのか。
泉岳寺や品川って人であふれないのかな？
振り替え使わずに駅や乗ったまま待つ人も結構いるから、ダメだと分かった客が慌てて泉岳寺や品川に集まりそう。
JRにも間にわなかったりで。

しかしここ数年では最悪レベルかね？
C-ATS稼働直後に品川―久里浜で3時間コースを2度経験したが・・・

>>582
そうね
とりあえず臨時で蒲田まで行っとけば、
後続の電車も蒲田で結構降りるから乗りやすいのに、
臨時にはみんなあんまり乗らないんだよなぁｗ

影響残ってイレギュラー運用あるかね？

>>585
空港線なら、トレーラーと石原車が踏切でぶつかって
一晩止まったのがちょうど3年前の2月

http://www.keikyu.co.jp/index.html

京急線は平常通り運転しています。

金なんかね〜よといいながら暴れているのが居ます 警察呼んだ方がいいかな

おい、京急の運行情報が閉店したぞ！www

品川の手前で立ち往生した編成、車内外とも灯火類すべて落としたな。

川崎は駅員がタクシーへ案内してた。
専用の紙を受け取れば代金は後日返金してくれて、
行先は京急線の駅ならどこでも良いらしい。

距離・方面毎に4人ずつ乗車してたけど、
浦賀や新逗子の客もいたから、それに当たった運ちゃんはラッキーだな

根岸旭台大勝利ですね

>>591
ライブカメラでずっと見てた。
まだ動いてないね。

交通情報板より

148:京急横浜 02/26(土) 01:26 1zg5rd8F0
下り、まだ特発が何本かあると10分前の時点で案内あり

これを平常運転と言い切ってるのが凄い

近いから自腹でよかったんだけど、雰囲気楽しんで電車まってたら
京急川崎から乗り合いでタクシー出してくれた
にしても駅員とろいな

ホームページに謝罪なし

やっと運行状況書き変わった

186 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2011/02/26(土) 00:08:08.25 ID:gxHnGadrO
京浜東北線ユーザだが、京急氏ね。

194 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2011/02/26(土) 00:28:24.15 ID:gxHnGadrO
一言。

京急氏ね。

いつも振替してもらってる分際のくせにクズっすな。

ウェブ上の遅延証明遅れなしになるぞ

明らかに京浜東北が京急に振替を委託する回数のほうが多い。

にしても、最近この手のことが多い気がする。
少し前までの信号トラブルはＣ−ＡＴＳ導入の過渡期だからで理解できなくもないが、これはなあ・・
しかも、なぜかこの手のことは、ことごとく都内で起きてる気がする

しかしこの送電トラブルはかなり重症のようだな。
品川手前の下り編成にまだ動く気配がない・・・

おっと、その下り列車の灯火類が復活したぞ！

深夜急行バス。。。

下り抑止編成、車両点検を始めているような動きアリ

上りがトンネルに入っていったぞ〜！

>>608
トンネルじゃなくて留置線だった

梅屋敷らへん保線だろうが下り方向に何かが通過してった。

保線じゃなかったみたい。今白いのが通過したｗ

坂で足止めの下り編成も、２：４４に動き出した。
品川で一旦停車した後にそのまま下って行ったっぽい。

>>610
それ、抑止下り編成かも

都営車の後1700も回送で下っていきました。
今上りも1本確認。

３番ホームから下り方向に回送が走っていった

お詫びｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.keikyu.co.jp/report/detail/003245.html

2011年02月26日
２月２５日（金）に発生した停電にともなう運転見合わせについて（お詫び）

２月２５日（金）２３時５分頃、泉岳寺〜京急川崎、京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナル間で発生した停電の影響で、
長時間にわたり同区間で運転を見合わせました。ご利用のお客さまにご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
詳細は下記のとおりです。

記

１．発生日時
2011年２月25日（金）　23時05分頃

２．原　　 因
大森海岸駅〜平和島駅間（大森海岸駅から平和島駅方面　約150メートル付近　上り線側）の架線と鉄柱の間に飛来物（傘）が接触し、ショートしたため。

３．影　　響
影響本数　３０本（上り　１６本、下り　１４本）
影響人員　約２万５千人

４．その他
２月２６日（土）は始発電車から運行する予定です。

以上

ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗ
今んとこ動きなさそうだね

傘が飛んできただけで、停電し電車が止まって大混乱になってしまうのか・・

下りか上りかわからんけど5分ほど前に事業用でない普通の電車が通過してった＠戸部駅

何年か前に風で布団が飛んできて架線に引っかかったという事故は京急だっけ？

>>619
確か平和島でだっけ

遅延証明が更新されたぞ。
当たり前のことだが60分以上に○。

不祥事のお詫びはささやかに　羽田空港アクセスの宣伝は大々的に

結局予定してた>>579の三浦海岸行き終電車も運転諦めたの？

京急にとっては羽田空港関連の列車さえ動ければいいのですよ
三浦半島など奴隷のすみか。

>>541
京急が三流なだけだろ。モノレールは動いてたんだし。
なんちゃって大手私鉄が潰れても、東京方面だからモノレール利用で事足りる。横浜方面はｼﾗﾈ
悔しければ成田を叩く・・・信者らしい醜態ですねｗ

横浜方面はバスがあればいい
京急は信用できないからほかの業者に入ってもらいたいが

>>625
悔しければ信者を叩く・・・アンチらしい(ry

>>626
京急以外のバス事業者というと神奈中？

東京空港交通じゃない？

江ノ電バスとか

横須賀中央から品川まで上ったけど、お詫びアナウンスがなかった。
平日夜の出来事には土曜は触れないのか

そもそも次の日にお詫びってあまり聞かないような

前日乗ってない乗客なら、鬱陶しいだけだな

横須賀なんて搾取対象の奴隷扱いだもの

羽田空港へのお客様には丁重にお詫びしてるよ

>>631
駅には貼ってあるけど

>>619
平成15年暮れ仕事納めの翌日土曜日の昼の大森町。
羽毛布団が架線に引っかかり、そこに上り北総の急行が突っ込んで、駅一面羽毛だらけ。
正月、ボロ電車にパンタグラフ1個だけピカピカの電車が走っていた。
詳しくは過去ログ参照。

布団が吹っ飛んだぁ

途中折り返しの出来ない品川〜川崎間のウヤは仕方ないとしても、
空港線はローカル運転で運転できなかったのかな。
羽田に変電所もあるのに。

>>636
パンタグラフが布団でふっとんだ。

>>630
前日にダイヤ乱れがあると、翌朝の車内放送ではたいていお詫び放送あるけどな。
そのﾚﾁだけたまたまじゃないか？

>>615
関東はそんなに風が強かったの？
蛇や鳥の羽で地絡することは良くあるけど、それだけで変電所が燃えることなんて基本的に無い。
保護連動がうまく機能しなかったのか。

>>640
傘のほうが燃えたんじゃない？　で、それがどっか飛び火とか

>>619
去年相鉄か

京急は昔、線路上にふとんがあって緊急停止したことあった。

燃えたのは架線じゃないの？

近鉄だっけ、ポイントに亀が挟まったのって

有馬の亀も挟んでほしいわ

>>639
お詫び放送もしてたんだけど、横須賀中央を出た上り電車ということで
優先席のアナウンス（日本語・英語）も同時に入ってしまい
お詫び放送のほうがかき消された、という可能性は無いだろうかｗ

ニコ動等で鬼加速、と信者が煽てるから変電所がついにイっちゃったか。
玩具の様に加速させまくって遊んでたら壊れちゃった巻
ざまぁないな。普段調子に乗ってるから罰が当たったんだぜｗ

羽田にうつつを抜かしてるからこういうことになる

今朝、７時過ぎの普通なら、浦賀馬堀海岸間で、お詫び放送してたぞ。
客層無関係だけどな

羽田羽田と言いながら、深夜便ラッシュでエンコの無様さ
渡航客に大きな迷惑をかける
大好きで大好きでたまらない羽田空港への輸送で大失態

http://www.keikyu.co.jp/group/traffic/railroad.html

建前
すべてのお客さまの安全と快適のために。私たちは、「やさしい鉄道」を目指しています。


本音
羽田空港に関するすべてのお客さまの安全と快適のために。
私たちは、「羽田空港を利用する方だけにやさしい鉄道」を目指しています。

>>631
東急だと運行情報掲示板にしつこいくらい流す。

一方京浜東北は流しもしない
女性専用車両の案内は絶対に忘れないくせに。

ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムフォー ムフォー ムフォー ムフォー

つい最近束モノで似たような事故があったのを忘れてアンチが躍動してるな。
ところで今回の件では最大何分くらい缶詰にされた？

束ｦﾀ大杉ﾜﾛﾀ

モノレールの恨みを晴らす時は来たれり(ｷﾘｯ
系列化前は見向きもしなかったくせにな。

品川ライブカメラって何？
駅にあるのか？

なになに　車内で閉じ込められただと
ウゼェから釈放してやる
スーツケース持って勝手に線路歩け

ムファー ムファー ムファアー ムファアアー

雑色踏切にて通過音の物真似してたら、京急乗りたくなった
今から乗ってくる

ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜 ムファ〜

>>659
俺も気になる
ソニーは終わっちゃったし
キャノンは使いづらくなって夜中は見られないはず？

架線に傘がひっかかって運転見合わせも、鉄道会社のせいなのか・・
まあ、ホームから人が落ちるのも、ホームドアをつけてなかった鉄道会社のせいにされる時代だしな

横浜駅の切符売場どうにかしてくれ。そろそろ増設しろ。40分に切符売場、46分の各停に乗るはずが、56分の急行っておかしいだろ。じじばば時間かかり過ぎなんだよ。あんな意味わからない発券機導入してんなよ。｢停止位置を直します｣が多すぎなんだよ！ホントに頭くるわ。

>>665
パスモにオートチャージする手段が持てない方ですか？

前にベビーカーに子供乗せた主婦が、駅のエレベータが点検中で利用できないから
と、駅員にベビーカーを持たせて階段あがるように頼んだけど、
人手が少なく無理と断ったら鉄道会社が不親切だと掲示板に書き込まれていて
その主婦に同情する書き込みがたくさんあった。
おかしい時代になったもんだね。

スレ違いだが、毎日のバス通勤で
つり銭なしの現金払いをずっと続けてる人がいるよ。
Pasmoへのチャージをしない理由でもあるのかな？
それにしても毎日のバス代をつり銭なしできっちり
用意してるのはある意味凄いよね。

>>659
港南口のキャノンのビルぽい。

京急川崎５番線。快特三崎口行き停車中の業務放送。｢横浜と京急久里浜まで、お客様ご案内です｣の直後、車掌｢快特京急久里浜行き発車します｣だと。

>>668
世の中にはICカードとかハイテク機器を理解できない人がいるんだよ。

去年廃止されたバスカード派だったんじゃないの？

今600に乗車中なんだが、先頭は子供達で賑やかすぎるな。

>>667

女性がつけ上がるのにいい世の中になったな

>>652
黄金町の改札入ってから計って羽田着くまでに
最大で65分もかかるような京急にそんなこと言われてもなあ

>>667
運転要員を手伝いに回してその間全線抑止にすりゃその馬鹿も気付くだろｗ

>>674
電車の中でオナニーしてるやつなら西武線でよく見かけるが
Ｋ急は、逝って液まで出してるんだって？

蒲田、次は下の階から出発とかなんなの。

今日羽田国内から京急蒲田まで乗ったけどお詫びの放送は無かったね

湾岸線空いてると横浜から羽田ならバスが一番良いな
いつの間にか乗り場変わって首都高にすぐ乗れるようになってたし

ID:fS9brLFb0
マルチするな。

>>670
基本的にバカ客は煽らないと急がないから＾＾

>>668
バスしか乗らない人なんじゃないの?
駅に行かない人だと
チャージする手段がバス車内1000円ずつチャージするぐらいしか方法無いんだよね
時間かかるから他の人から白い目で見られかねないし
そのためにわざわざオートオートチャージのためにクレカ作るのも・・・
それなら現金の方がってことになる

かなりスレ違いなのでsage

オートを連呼してしまった・・・

>>668
紙のバス回数券、意外とまだ販売されているんだよね。(もちろん京急も)
どのバス会社も宣伝してないけど。

>>563
基本的に車庫予備は一人しかいないはず。
あとは増務頼まれたり、営業所の近くに住んでる乗務員呼び出されたり。
多分、今回は増務で賄ったと思う。

>>684
近所のバスも、バスカード廃止に合わせて新たな券種を出したけど
宣伝したのはその時だけだったな。
俺はポイントが付くほど乗らないからすぐ買ったけど。


>>645
ＫＴＲだったような。

>>682
まあ詳細を話してしまうと、自分とその人はYRP勤務なのよ。
バス待ちの行列でお互い近くにいるから、その人は電車も利用しているはず。
つまり京急のPasmo（磁気定期券かもしれん）は持ってるので、
そこにチャージをしていない可能性が大きい。

ちなみに帰りはどうしてるか知らない、駅まで徒歩なら
行きのぶんだけ現金を用意すればいいから多少は楽かな。

お金の管理を厳重にやっているというだけのような気がする
一週間分ぴったり入金できるならOKだけど1k単位というのが駄目なのかもね

PASMO・SUICAは不便だぜ。

列車が運休して振り替え輸送になったとき、定期区間外だと改札で処理をしてもらわないと次の日以降使えなくなる。
紙のきっぷや磁気定期だと入場・出場の記録がある程度アバウトのため、運行トラブルのときに柔軟に対応できる。

本当に急がなければいけない時（運行トラブル時）には磁気定期だと精神衛生上良い。

>>689
そういう時だけで普段は快適でしょ

ネットで調べていたら、こんなページを見つけた。戦前の土木工事の雑誌。

黄金町や八景近辺の建設中の写真が掲載されている。

http://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/06-06/06-06-1246.pdf

こっちは野毛山トンネルや日ノ出町駅、戸部付近の高架橋工事の様子が記述されている。

http://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/08-06/08-06-1650.pdf

異常時のことを考えないとだめだよ

でしょと意見を押しつけるな

690 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:53:10.44 ID:LP5CqWyo0
>>689
そういう時だけで普段は快適でしょ

それにしてもろくに謝罪もできねえのか羽田脳の糞京急
謝罪の張り紙なし
使えもしないくせに、時刻表においての
自慢のエアポート急行の時刻の誤植のことは貼りっぱなしだがね

まだいいじゃないですか、羽田線だって鉄道なのだから。
うちなんて鉄道は客を飛ばしたくて仕方が無い状態ですから。
電波塔脳ですね。
強風で飛ばされた傘は不可抗力だと思っているのですよ。
深夜便で海外に飛ぼうとた人、京急に損害賠償請求出来るのかな？

意味不明　さすが下品急行

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　,, -──- ､._　　　　　　　　〈_〉〕
　　　　　　　-"´ 　　　　　 　 ＼　　　　　.／　｀ヽ
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　 　　　 /　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　 ｀´　.L/
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>>693
そういう解釈しかできないような奴が匿名掲示板に書き込むんじゃない

昨日タクシー使って請求した人っているの？
その他何時間も閉じ込められた保障ってあるのかな？

>>691
乙
戸部日ノ出町黄金町南太田
面影が変わってないｗ
瀬戸変電所モナ

>>691
文庫は蓮田の中に線路を敷設したみたいだなw

蒲田の中に線路を敷設した
に見えた

今も現存してる構造物だから、当たり前といえば当たり前なんだけど、
配筋はちゃんとしてるし、型枠もしっかりしたのが出来てるし、
トンネル工事では切り梁使ったりと、今と同じような技術が当時からあったんだね。

>>695
そこはしっかり規約に書いてあったりするｗ

>>702
元宇都宮線ユーザーの俺は蓮田駅周辺の地形を必死に思い出していた

>>699
今日タクシー代もらってきたよ。定期と領収書みせて、報告書？みたいのに住所と名前書かされた。
泉岳寺始発乗りたくて23:11のを見送ったんだけどよかったんだか悪かったんだか。

最近でこそ耐震工事と風俗排除で雰囲気変わったけど
日ノ出町〜黄金町は90年代初めぐらいまで
戦後が動態保存されてたもんな

今日久々に杉田に行って思い出したが、
前に下りホームで電車待ちしてたら、50,60代ぐらいの奴が
「なんで便所あっちにあんだよっ」とか言って延伸中のホームに小便してた。

車内で酔っ払いがゲロぶちまけるのもそうだが、ほんとゴミ屑だなｗ

去年の東マラの日って、大津波警報が発令されたっけ

>>682
そもそもバスしか乗らないならオートチャージ出来ないだろ。
何を面白いこと言ってるんだか。

>>705
埼玉高速を買収して京急を埼スタ経由で蓮田まで延伸(*´Д｀)

>>645
それはＪＲの福知山だな

>>711
さて、どこからどうツッコミ入れるべきかwww

架線トラブルの原因は言い訳ができるから公表するのに
線路の煙の件は原因の報告がないね。

停電のタクシーって乗合でしょう？
浦賀とか三浦に帰る客の場合、途中まで他の客と一緒なんですか？
客は全部で何人で乗り合わせるのですか？
酔い客とかいて、途中でｹﾞﾎﾞったりしないか、そっちが心配っす。

花月園前〜鶴見あたりで湘南新宿ライン、東海道線、京浜東北線が止まっている。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/akb/1298767981/l50

>>710
バスだと対象外なのか…
それはすまなかった(･ω･｀)

ならば余計PASMOにするメリット無いね

>>707
浜マイクのイメージにぴったりだったんだろうね

映画館は取り壊されてしまったんだっけ？

下りがえらい混んでた。
横浜〜久里浜を下ったけど、満席で立乗り客をたくさん出してる状況。
久里浜について野比に向かう電車も同じような感じ。
三浦海岸〜小松ヶ池の桜かな？しかし車内がすごかった。
ジジババ団体の例の「○○さん足が痛いんだよね」という会話から
足が痛くないだろう奴の分まで席を空けなきゃいけない雰囲気で
8人掛けシートに座ってた全員が立たされたり、ビールやつまみやらで臭いもカオス。
ボリュームも考えない声で延々会話してるし。

こんな時間だからゆったり座れると思ったのに。。。

>>713
ケツの穴に指でも突っ込んでやりなされｗ，大喜びするからそいつｗｗ

>>720
今、河津桜が満開だからねー
しかも今日は暖かいし

>>719
残念ながら横浜日劇は取り壊されちゃったよ
惜しむ声はたくさんあったけどね

>>720
ジジババ団体を避けるには、主要駅の階段からできるだけ
離れた車両に乗るのがポイントかと。

下りだと前から何両目だろう…
横浜を考えなければ先頭車両なんだろうけど。

>>721
丁重にお断り申し上げますｗ

今日快特に乗ってたら、金沢文庫の放送が金沢うんこに聞こえたww

Wing号含めた通勤電車内でつまみや酒飲むのはクズ。

京急なんてその程度。

>>723
(´･ω･｀)そうなのか…
耐震性の問題かな
仕方ないと言えば仕方ないけど残念ですね

ホール&オーツの名曲を教えてください！

きのうは社会と自分の意識の変化に気づかされる小さな事件があった。
電車の座席はほぼ埋まり、車内には立っている人がちらほらいる程度。 
私の向かい側座席の前には男性１人、女性２人のハイキング帰りらしい高齢者が立っていた。 
私に背中を向けているから時たま見える横顔で判断するしかないが、
６０代半ばぐらいか。 
彼らの目の前の座席には若者２人と５０代ぐらいの女性１人が座っている。
若者は２人とも茶髪、１人はサングラスをしていた。
この人たちに気づいたのは、この高齢者組の男性が
「最近の若い者は年寄りを立たせても平気なんだから」 
「ちょっと前は罪悪感からか寝たふりをしたもんだが、最近じゃ寝たフリもしないからふてぶてしい」などと、 
かなり大きな声で話しているのが耳に入ってきたからだ。
どうも自分の前にいる若者に席を譲らせて女性２人を座らせたかったらしい。
ここまで嫌味っぽく言われると、まったく関係ない第三者の私だってちょっと気分が悪い。すっかり眠気が覚めてしまった。 
反対側にいる私が席を譲れば、もう１人ぐらい誰か立ってくれるだろうと思って
腰を浮かせかかった瞬間、サングラスの若者が口を開いた。
「あんたたちさぁ、山は歩けるのに電車では立てないの？　それっておかしくない？　遊んできたんだろ？ 
こっちはこれから仕事に行くところなんだよ。
だいたいさぁ、俺みたいなヤツが土曜日も働いてあんたたちの年金を作ってやってるんだって分かってる？　 
俺があんたみたいなジジイになったら年金なんてもらえなくて、
優雅に山登りなんてやっていられないんだよ。とにかく座りたかったらシルバーシートに行けよ」
細部の表現は覚えていないながら、こんな感じ。
チャラチャラしているように見える若者の意外な発言に正直言ってビックリ仰天した。 
「お年寄りに席を譲りましょう」とか「お年寄りを大切にしましょう」などという
キレイごとを聞いて育ってきた世代の私にしても、彼の言っていることは正論に聞こえた。 
あたしって壊れてきているのかな？　浮かせかかった腰を再び降ろしちゃったよ。
３人の高齢者は凍りついたように黙りこくり、 
次の駅で降りていった。ほかの車両に乗り換えたのかもしれない。

チラシの裏

てかコピペw

今日はシーサイドラインの2000形に乗ってきた。


クロスシートはやっぱ京急に劣るけどクロスシートが無いのとは違うね。楽しかったわ。

>>734
展望席で運転士になりきって指差喚呼する池沼とか出そうだな

>>730
＞ホール&オーツの名曲を教えてください！
しらんがな(´･ω･｀)
京急オーツ＆新オーツなら知ってるが

ホール＆オーツといえば
揚げ豆腐だ♪

>>731
その人かなり勇気あんなｗ

コピぺにマジレス…

下手糞な羽田の文字が入ってる広告うざい

ttp://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003201.html

この広告はアナルに見えるよな

>>726
口の両端を指で広げながらアナウンスしていたんだなｗ

横浜市南部の消防の定番ネタｗ

横須賀だがやっていた。
全国的には、学級文庫でやるらしいが・・・

ア・テスト世代だな

>>741
乗るだけでアナルwwww 前の、ANAもANALに見えてしまった。


>>744

･京急編

次は金沢文庫 金沢う○こです。

この電車は次の金沢う○こ止まりです。金沢う○こより先へお出でのお客様は…………


･シーサイドライン編

まもなく海の公園南口 海の公園南口です。

称名寺、県立 金沢う○こへはこちらでお降り下さい。

>>741
アナルにしか見えなくなったｗ

>>741
サカパン祭りが来週に迫ったこの時期に実施する辺り、完全に有馬を意識した企画だと思う。

>>744
立会川の某小学校でも言っていた30年前。

大森の小学校でも言ってた
遠足が京急で三浦半島が多かったのでその影響かも

京急沿線にはひと通り蔓延してるってことだな。

>>748
既にきょう堪能しましたが(*´з｀)

お詫びのアナウンスなしﾜﾛﾀ

京急「ウリは悪くない！悪くないんだお！ほんぎゃー！！」

所詮、中の人なんてこんなものだろうｗ

>>752
何の詫びだよ

金沢文子の方が全国的に有名

>>753
金沢うんこアナウンスじゃね。

下り混雑で遅れてら

>>707

９０年代初めではなく、終わりまでだね。日韓ワールドカップで
あちこちから観光客が来るので、当時の県警本部長が、その前に
徹底手入れしたんじゃなかったけ？

それにしても、あの高架下は凄かったよね。６０年代まではまさに
「天国と地獄」の描写に近い場所だったらしい。(あのシーンはセットだけど)
セットといえば、権藤邸セットが南太田駅裏の丘の上とは最近、知った。

2100がクソだから遅れるんだよ。さっさとお銀に置き換えられてしまえ
どうせ何処に行っても脚を引っ張るんだからｗ

アンチは京急乗るなよ。お前ら一人位乗らなくたって大丈夫だからよｗ今時、車位あるだろ？www

2100好きなんで悪く言わないでくだせぇ。

>>757
権藤邸は設定も実際のセットも西区浅間台のはず。

>>758
２ドアのステンレス車が出そうな予感。

南海2300を18mにしたものですね

確か南浅間町が見下される下町だったけなw

2100はラッシュ時に来ないだろ

浅間町大好き

京急が2100形の後継車を作らず2扉クロスシート車を諦め、
合わせてウィング号を廃止した場合、
どれくらいの定期客がJRに流れるんだろうか？
結構深刻なのだろうか・・・

>>744
京急からも見える井土ヶ谷小学校だがやっていた…

>>761
内部は浅間町とセット。下から見上げる外観は南太田。坂は中村町の稲荷坂。(根岸ハイツ
へ行く急坂。11番のバスが通る)だそうです。下の研究サイト参照。

ttp://www.tokyo-kurenaidan.com/kurosawa-tengoku1.htm

ただ、昔、リバイバル上映した時(公開時から数十年後)に買ったパンフ
だと、実在する浅間台の豪邸を黒澤明が気に入って口説いて、1ヶ月間、
引っ越して貰ったとか書かれていた記憶もあるんだよね。

でも、このサイト見てから見直したら、このサイトが合っている様な。
南太田のガード下とか、吉野町の橋とか、今と変わらないし。

江ノ電のタンコロも出てたような記憶があるんだけど・・・

>>770
たしか何年か前の「なぎさ」にも浅間台に実際に家を建てたと書いてあった記憶が。

パートカラーに登場する煙突は銭湯の煙突だっけ？

>>772

だから、両方建てたんじゃないの？見下ろすシーンと見上げるシーン用。
横浜に引っ越してきてから、ずっと浅間台だと思っていて、犯人(山崎努)
が権藤邸を見上げるのは帷子川かと思ってたけど、このサイトを知ってから
改めて見直してみると、大岡川から南太田の寺の方向が自然だなと思った。
見直してみると面白いよ。

ただし、伊勢佐木町や根岸屋?のシーンは前者は東宝の銀座オープンセット(砧
にあり、当時のテレビドラマ・映画にはしょっちゅう出てくる)で、根岸屋もセットらしい。

>>743
それ幼稚園で流行したわ。
当時、追浜民です。

京急って無人駅ある？
やっぱ本線系統の駅にはない？
乗降人員５０００ぐらいの駅が大半だから
駅員の人件費で採算取れなくて
赤字経営だと思うんだけど

>>767
常連が多いし、かなりの人間が横浜乗り換えに流れるのでは？と思う。
この間、上りの直通から、ウイングに飛び乗った客が居たがアリなのか？
予め着席整理券は持ってたので、係員も普通に対応してたが。

>>776
本線だと無いな
支線だと早朝・深夜は無人になる駅もあるが

神奈川駅って22時以降駅員いなかった気が・・・

2205羽田発のエアポート急行の車掌の口調マジ酷い。
こんな奴車掌にしてて大丈夫か？

>>777
品川からの定期を持ってれば問題ない

>>777
直通の種別にもよるけど、青物横丁あたりの通勤先で定期は品川まであると信じたいな…

>>782
2005分発ウイングの発車直前に着く京成車だったよ。
ドア位置もピッタリで、前4両に消えて行った。

>>782
乗車時に乗車券もチェックするはずだから
おそらく正規の定期券を持ってるんだと思う。

相撲の八百長みたいなもんだ
いちいち追求するなよ

>>784
アンタにレスもアレだが。
次発ウイングに俺が乗った時は整理券回収のみだったよ。

>>786
あれ？乗車券チェックやめたんだ。
PA相撲普及で有名無実になったから？

>>787
そのまま整理券だけ渡したけど、提示を求められなかった。
他の客も同様だったよ。

>>777
＞予め着席整理券は持ってたので、

ってことは、３０分前位は品川に居たってことだよね？
青横（くらい）からわざわざ２往復するとも思えないのだが・・・・・。

>>789
朝から買えなかったっけ？
当日朝くらいまでは駅でも買えた様な。

着席整理券は当日の朝から買えるよ。

明日通勤がてら見てみよう。


・・・・って、携帯で買えるんじゃん・・・・・・


ｗｉｎｇ乗ると余裕で定期区間外飛び出すから、たまたま用事で一度乗ったきり。

全然知らなかった・・・・・・

昔、仲木戸に住んでて大森町まで通ってた人が
定期券が同じ値段なので横浜〜大森町の定期を持ってて
いつも仲木戸から下り普通に乗って島式ホーム時代の横浜で、上り快特にすぐに乗り換えてたそうなんだけど
下り普通を降りて駆け足で上り快特に飛び乗ったりすると
ごくまれに、あいつ不正乗車じゃないかって白い目で見るヤツがいたって言ってたな。
駅員などは気にもかけてないのに、オタのようなヤツにジロジロ見られたりすることがあったそうだ。
あからさまな犯罪行為や酷いマナー違反とかならともかく、大したことでもないことで
他人のことにあまり余計に気にすることないよ。

>>787
2〜3年くらい前からチェック無しになった
理由はその通りPASMO普及

松沢都知事選に出るのか　４月以降は松沢線のお燗

>>793
>昔、仲木戸に住んでて大森町まで通ってた人が
>定期券が同じ値段なので横浜〜大森町の定期を

定期運賃も普通運賃も違う値段ですが・・・

未だ普通のみの駅では運休の謝罪なしと。

下品急行だな

759 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 11:08:50.24 ID:ZgYDXi3iO
アンチは京急乗るなよ。お前ら一人位乗らなくたって大丈夫だからよｗ今時、車位あるだろ？www

京急の車内に京王線用のジーンズメイトの広告があるなｗ
紹介店舗が京王と都心だけだ

>>777
上大岡〜青物横丁通勤のオレ様も、同じ方法でウィングに乗ってるぜ。
同じような連中はよく見かける。
携帯で乗車整理券を予約すれば、上り急行→ウィングという絶妙な接続が可能。
もちろん上大岡〜品川の定期は持ってるけどな。

そうそう、俺も買っているよ。品川定期あれば、都心に便利だし
値段もあまり変わらんしな。それにｗｉｎｇ青物横丁に停車できんだろ。
平和島だったら、座りたければ、普通のるだろ。鮫洲の通過待ちないし。

>>798
図星だろ？嫌なら引っ越せよクソアンチｗ

>>802
バカに構っちゃだめ

仲木戸は上屋を延長してるの？

国土交通省が東京駅経由短絡線を検討しているようだが、
Wing号が東京駅始発になったら、利用客一気に増えるだろうな。
JR普通グリーン料金は平日50kmまで￥750円／超￥950円、JRライナー券は￥500円。
Wing号の￥200円が光る。
東京駅始発は、もっと高くても良い。
指定席（１両）￥400円／自由席￥300円。
品川からは、指定席￥400円／自由席￥200円。

横浜駅でJR東日本に逃げられている顧客を呼び戻せる。

そもそも空港連絡線としての短絡線なんだからWingなんて設定されんだろ。
まぁエアポートWing号とかならありうるかもな。
名前もピッタリだしw

エアポートwing号ｗ
料金300円ぐらいで2100の後継車かね。どーせ出来ても数十年先だし

で、なんで高架完成後の空港線は、両渡りが必要な構造にしてんの？
上り下りの付け方がどうも納得いかん。

>>805

その「東京駅経由短絡線」、その前身の「東京駅接着案」って何か意味あんのかな？
東京駅からは成田エクスプレスが出てるし、北関東方面からは大宮から成田エクスプレス、
上野からスカイライナー。城西からは新宿・池袋・渋谷から成田エクスプレス。

羽田へだって、品川・新橋・浅草橋から直通の京急・浅草線と浜松町のモノレールがある。
リムジンバスだって、郊外拠点駅から整備されてるし。

成田・羽田の連絡鉄道がいるってなら、宝町を「都営東京駅(宝町)」と改称して、地下通路に
動く歩道を整備すればいいと思うけどなあ。

>>804
こんな雨の日に屋根がないの?

やーねー

>>810
0点｡座布団全部持ってけ､山田ｸｿ

607乗車ナウ。LCD点いてない。

>>805
束にはグリーン定期というものがあり、企業の上級職や金持ちをがっちり掴んでいる

大井町にお風呂の王様が3月14日OPENとな。
駅前1分・岩盤浴・平日大人1200円、平和島ピンチ？

>>809
バスだと時間が読めないし都内発は遅い。

＞宝町を「都営東京駅(宝町)」と改称して、地下通路に動く歩道
に加えて都営線の改良、特に通過可能駅の設置でも良いっちゃ良いかもね。
その方がたぶん安いし、多少は高速化できるでしょ。

ただ、中途半端に改良して、効果も中途半端になるんだったら、
一気に短絡新線って感じなんだろうけれど。
どうせ改良するであろう泉岳寺駅と、新設の東京駅が１２両対応になったら、
品川で分割しないで済むし。
泉岳寺〜東京が、京急線が２種になれば安くなるし。

だた、どっちにせよ押上〜青砥と、品川〜蒲田はネックだな・・・・・

リムジンバスは、中央環状品川線開通でどう変わるか…
新宿〜羽田空港とか、乗車時間だけで比べればバスの方が早くなってしまう。

805の￥○○円てどうなのよ

朝wingと夜wing
久里浜〜東京


これなら東海道線から定期乗り換えてもいいよ

所要時間が遅いから東海道線に乗り換えるのであって、
着席保証かつ所要時間短縮が計れるなら京急に戻っても良い

有馬さん自己紹介して

>>818
>着席保証かつ所要時間短縮が計れるなら

少なくとも、朝に関してはそのうちの一方だけでも無理だな。

>>819
まず自分からだよ
そういう場合は

京急「朝に増発できる余裕がある？じゃあ喜んでそこにエア快特入れよう！」

>>807
>>818
そんなもの走らせたら上大岡で途方にくれる旅行カバン持った人が
飛行機に乗り遅れるわ

>>823
ホレッ　つ「新・鉄子の旅　２集」

>>799
中央にあるのにね

>>825
汐入にもあるでよ

林にあったら
『ハヤシもあるでよ！』

【社会】「京大、早稲田ならともかく不正してまで立教、同志社行きたいかね？」麻生元首相（学習院卒）が口滑らせる★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/l50

>>826
昔文庫に２４時間営業のジーンズメイトがあった…

京急の友達、京阪がダイヤ改正でやばい事になってるぞ！！
京急今すぐ資金提供しろよww

>>829
あったなー。

ここからはスレチだが、お隣の路線のＴ駅前のジーンズメイト、
"OPEN 24 HOURS"の文字が消されてる。

>>830
関東には京成という遠い昔から糞ダイヤで悪循環に陥ってる私鉄があるから
特別驚かないな。
確かに京阪は京急に似てるから、気にはなるが

元々本数が1時間に24本も走っていたからな京阪
中之島線は完全に失敗だったのを認めるダイヤになっただけかな？

>>832
エア急で停車駅批判が多数出るよなクソ会社よりマシ
ダイヤも他所を叩けるほどまともなのかよｗ
営業列車を追い抜く回送を走らせる池沼が

>>826>>829>>831
青物横丁なら19時間営業

金沢文庫に午前2時に買いに行ったことあったなー

他に京急蒲田、京急川崎、京急鶴見、横浜、杉田(新杉田)、汐入にあるね

ひとつの通路を仕切ってラチ外・ラチ内で使い分け
http://www.jrkyushu.co.jp/pdf/kumamoto_st_kounai.pdf
京急蒲田みたいなことをやってる。

>>834
まずはその頭がまともかどうか、検査してこい

>>830
要するに中之島線は失敗だったと…
3000系はどうなるんだろう。

>>832
糞ダイヤの横綱は東武東上線に譲るべき
束でもあんなダイヤは組まん。あれはひど杉。

粘着アンチのキチガイはスルーしろよ

京急至上主義ってすげえよな。こんなトラブル、隠蔽が多いのによく支持し続けられるね。
クソダイヤ以前に酷いという思想がない連中ばかりだから仕方ないかｗ
まあ衰退し続けてるし、今後が見ものだな。

>>839
具体的に

神奈川、花月園前、北品川無くなれば多少つまり解消になるんじゃないかと思う
てか利用者数5000人台の駅が存続しているのがびっくりだわ

>>843
■神奈川
　現状が横浜寄りに改札があるので、
　横浜駅の北端に小さな改札口を作れば廃止しても問題なさそう。
　千葉在住の自分が、過去に（仕事で）顔をを知らない相手と横浜で合流する際、
　先方から待ち合わせ場所に神奈川駅を指定された。
　後で神奈川駅に指定した理由を聞いたら「横浜駅だと見つけられない可能性がある」と。

■花月園前
　両隣までそれそれ0.8kmなのと、沿線に高校、大学、比較的大きい会社がないようなので
　廃止しても問題なさそう。

■北品川
　品川駅の南端に小さな改札口を作れば廃止しても問題なさそう。

と思ってみた。

神奈川新町と子安も統合すべきだと思うのだが・・・
乗務員交代があったり、擬似退避可能で上手くいっているようなので、
>>843さんも候補に挙げなかったのだろう。

>>844

かしわ台じゃないんだから(´･ω･｀)

大塚本町時代を知ってるのは、わしと有馬おじぐらい

港町って必要なの？

コロムビア・トップ

>>844
すごくつまらないよ

>>847
29階建て3棟の計1500戸のタワマンが着工済み。売主：京急電鉄

文庫、久里浜寄りに臨時開札作ってくれ

>>849
別にウケを狙って書いたわけではないのだが・・・
気を悪くしたのなら、すまん。

>>852
ううん
こっちこそごめんよ…
今朝も電車内で女子高生やＯＬたちに蔑まされた目で見られたから…
つい…八つ当たりで書いてしまったの

>>852->>853
おまいらの優しさに泣いた(´；ω；｀)

>>853
＞今朝も電車内で女子高生やＯＬたちに蔑まされた目で見られたから…
kwsk（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>844
花月園前の廃止は、近くにナントカフロンティア高校
とかいうのがあるから無理だと思う

サイエンス　花月園前利用生そんなにいるのかな

花月園前は駅名改称したほうがいいと思う。
西鶴見、東生麦みたいな感じで

>>818
久里浜が意味不明
JR久里浜は、上りで待たずに座れる利点があるが、所要時間も値段も本数も話にならんのだが

いったいどの区間の定期から乗り換えるのか

今、泉岳寺始発の2100(青)に乗ってるけど、品川出たとこの踏切に鉄オタ多数！何かあるの？

>>859
横浜から東海道線に乗り換えてる人の話じゃないの？

京急久里浜→横浜→（東海道線）→東京

朝花月園前を普通で通ると、サイエンスフロンティア生らしき人が降りてくの結構見るが

>>860
っデト試運転

>>861
京急信者だけど、それだったら別に良いんじゃね？

デトって今どのへん？

>>858
サイエンスフロンティア高校前で

>>865
いま品川出たくらい

>>818ほか

まじめな話、朝上りWingはたとえダイヤ上設定できたとしても、旅客管理上
困難でしょうね。
下りの場合、品川3番線でまとめて乗せて上大岡以南は開放しちゃうからどこでも
下車可能といううまいしくみなのに対し、上りとなると、久里浜でだけ
乗客をのせるわけにはいかないから、停車駅ごとにどの車両のドアをあけて
乗せるのか、整列場所の確保、チェック要員の確保（これは該当列車に乗って
移動すればよいだけだが）が必要になり、各駅ごとに停車時間も長くなるので
とても設定はできないと思う。東海道線の湘南ライナーのように線路や駅
設備に余裕があれば別だが、比較にならない。

>>842
急行12分おき・準急20分おき・普通毎時8本を無理矢理組み合わせた奇っ怪パターン

>>846
さすがにリアルでは知らんのですじゃ。
団地要覧に付いてた地図に書いてあって何だこりゃ？と思ったくらい。

三流急行信者風情がよそ様を叩く資格はない
蒲田困惑要塞とか作り直せば？あれはクソダイヤ以前の代物だからな。
ガキに設計してもらったとしか思えない心折構造ｗ

横浜駅中央通路改札前で爺二人が激突

京急と関係無いだろ

>>871
うんうん
わかります
わかりますとも…
最近は、女子供を過剰に大事にする風潮があり、男年寄りが反比例の如く粗末に扱われている時代…
お互い八つ当たりしたくなるのもわからないでもありませんよ
家に帰れば孫娘から汚物を見るように見られ、外食で、普通くさや納豆を食べてると周りのＯＬ熟女から軽蔑の眼差し…
隣り合わせにいた欧米人の老年には羨望の眼差し
これじゃあやっておれませんよ！
日本の爺には老後の楽しみなんざありゃしませんよ！

やい！
最近の若い日本女性！
ズロースくらいめくらせろっ！

おっぱい揉ませろ

>>859　お前何も分かってないよ。話になるレーベルだって。
　せせこましく息苦しく、酔いそうになる京急なんかより、
ゆったり確実に座れて寝てゆけるＪＲのが良い人間は多い。

石原車と呼ぶのも、あとわずかだね
来月からは松沢？和民？もしかして、
そのまんま車？

逗子、鎌倉、大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、品川、新橋

と、開けた所も通るしね。やっぱり国鉄から引き継いだネットワークは
偉大だ。　そんなに京急を過大評価するな。品川までが限界の
私鉄なんだから。そこへ行くまでもシミッたれた地域しか走らんし。

だから京急は神奈川を捨て羽田輸送に走った

>>876

ディズニー車w(中村克)かもよ。

>>873-874
喝！
ズロースもおっぱいも不要！(｀・ω・´)

なぎさ最新号薄過ぎじゃね？
廃刊フラグ…

>>859
朝の久里浜は使えるよ。
京急で始発待ちする時間を考えれば所要時間は似たようなもん。
京急の始発本数と比べれば本数も問題なし。

ちなみに、久里浜〜新橋だと、定期代はJR通しが一番安い。

駅力
能見台、中央、久里浜が選ばれた件

>>883
駅力って何？

有馬が尺る力
略して馬尺力

>>883
マジレスすると東洋経済ネタ？
鉄特集もすっかり定期化したな。

>>886
ありがとう！

>>868

上大岡出たら車掌が巡回して定員乗車を確認
（もし立ってる人いたら立席ウイング券を発行）
品川到着時にダァカットして下車時にホームで券の確認・回収
とか考えたが、券無しで座ってる奴が出そうだし、
降りるのにものすごい時間掛かりそうだからから無理だな。

>>860
オレも同じ列車に乗ってた。
カメラ小僧には気づかなかったが。

>>860
オレも同じ列車に乗ってた。
カメラ小僧には気づかなかったが。

あと、京急はいつになったら定期券を京急カード以外で払えるようになるんですか？

viewSuicaで買ってオートチャージ1.5%還元やりたいんですが。

>>888
＞（もし立ってる人いたら立席ウイング券を発行）
立ってる人だらけのラッシュ並混雑で、車内巡回が無理になる予感。
上野駅特急ホームとか西武池袋線みたいに、都心側降車駅が中間改札有りの特急専用ホームだったら簡単に解決するんだけどね・・・・・。

やはり品川改良は避けられないな。

>>878
捨てたとしたら神奈川じゃなくて川崎品川間の輸送でしょ。
別に川崎以南の本数が以前より減ったわけじゃないし、
今後神奈川と羽田の輸送も充実していく方向にある。

浦賀本線方面のWingｷﾎﾞﾝﾇ

>>894
三浦半島-横浜・東京なんかは、それほどJRと競合しているわけじゃないし、
注力したところで効果は大したことなさそうだしね。
定期利用者が多くて、なおかつ今後も減少していくであろう三浦半島を支えるためにも、
収益が見込めそうな空港輸送に注力するのはもっともだと思う。

YRPがある限り久里浜線は安泰

しかし毎度同じ様なつまらん話ばっかしてんなお前らは
アンチ君の下らん戯言に振り回されてご苦労なこってw

>>896
だからこそ輸送力を維持、速達性・利便性を改善して減少を緩やかにするんだよ。
京成が10年20年、競争だけでなく、沿線人口の伸び悩みに苦しみ
利用者数増加の鈍化・減少としてもろに影響を受けてきたのは、あのダイヤに因るところが大きい。
資本を本線系統ではなく、無謀な拡大戦略に注いだせい。

京急の場合、羽田は無駄にはならないがいつかは加算運賃も廃止になるし
国内線駅はすでに頭打ち。広告費もばかにならない。
決してドル箱ではないし、ここに注力することは今までの京成に近い危険な営業戦略と思う。

>>898
ほんと羽急君の思う壷だわな

東洋経済　３月５日号　によると、

京浜急行電鉄０８年度営業係数（100円を稼ぐのに必要な金額）
本　線　：73.7
空港線　：109.3
大師線　：161.4
逗子線　：220.2
久里浜線：145.2

京急全体：81.5

横須賀線は76.4

なのだそうだ。

YRPも実際のところどうなんだろうね。
3G携帯電話の開発フェーズの頃は賑わっていただろうけど、
今は不景気なんじゃないかな。

高架完成後も平面交差が生じる蒲田要塞（笑）
流石一流の大手私鉄ですね。前代未聞な事をやってくれますﾌﾋﾋ

逗子線こそピストンでいいな

>>876
レンポーは？

>>903
まったくだよ
南エア急が無ければ最高の設備なのだが
３層化させるとか糀谷まで複線を作るとか必要だったよね
今後一生エア快は停まらず遅れを取り戻せない鉄道になるかと思うとつらい

>>906
まあ、地平時代の線形や周辺の開発状況を考えれば致し方ないだろうね。
土地の確保が一番大変だと思うから。
空港線への分岐が駅から200mくらい南とかだったらよかったんだろうけど。

羽田空港神奈川口が出来て
小島新田から延伸
横浜方面はそちらにシフトさせれば…

今度は京急川崎を京急蒲田みたいにしなきゃいけないが

ハードルが多すぎる

>>808
>>903
>>906
>>907

あれって、曲率の問題で上り下りを高架で交差させて、更に両渡りで交差させるなんて事をやってるの？
いっそ空港線は右側通行でも良いんじゃね？
ダメか。

>>908
大師線川崎駅は地下化して全く別の場所になるから無理でしょ。
というか神奈川口構想は空港アクセス鉄道の事じゃないから。

>>909
さんざん外出

過去ログが見れないんでｽﾏｿ

だけど空港線もかなり出世したなぁ。

まだまだだな
真面目に走れば後五分くらい縮まるだろ

>>901
> 空港線　：109.3

しかし空港線の数字って、こんなものなのかなあ。
建設費用の償還分を含めてるのなら納得できるけど。

距離の短さと直通客による部分もあるかも
直通客込みでその数字なら培養線としてはそんなに問題ないかも

逗子線やばいな。
甲種輸送の線路使用料値上げで補填するかｗ
あの特殊な三線騎乗は保線経費を押上る要因なのかね。

松ちゃん居なくなると、神奈川口構想も萎むんじゃないの

スカ線独占の鎌倉市。

昔はニセ空港線だったのにちゃんと本物の羽田空港に行くようになったな。＜空港線
だが相変わらずタラタラした速度だけどｗ

ところで天空橋って何？産業廃棄物駅の間違いだろ。
そもそも何故天空なのか意味分からん。ギャグとしか思えないｗ

>>917
三線軌条の保守性の悪さはミニ新幹線敷設の話によく出てくるけど
保守費上乗せ分を払うべきは東急車輌じゃね？

てか大師以外で都心~支線直通や緩急接続が売りの京急では枝線が本線と持ちつ持たれつだろうから
単純に枝線やばいで語れるものじゃないと思うが

逗子線は増える要素がまるでないもんなあ。六浦まではいいとして、
その先は池子の森で開発不可能。逗子は、ＪＲは始発、増結あり、しかも早くて
新宿方面にも直通あり。逗子市自体は元々、お屋敷街でしかも高齢化。
後背地の葉山は、開発抑制地だしね。

でもいい意味で湘南電鉄開業時の雰囲気を残しているとも言える

>>920
湘南モノレール：なんだと…

空港線は加算運賃がなくなったら、むしろ特別扱いする路線じゃないな

快特は、三崎口・浦賀・新逗子の３方向交互発車にしてほしい。
それぞれ３０分に１本で、合計１時間に６本。
その合間に３方向それぞれから普通を出せばいい。

今の三崎口オンリーのカタワダイヤは、乗客に不便を強いる。

>緩急接続が売りの京急

むなしく響くねえ。これを放棄した今となっては。

南エア急がいる時点で緩急接続は売りじゃねえ

>>920
|∀ﾟ)江ノ電

穴守稲荷の下りホームに「800X」の印が新設された…
空港線に800形を入れる可能性があるのかな？

「800形は此処から先進入禁止」の意味だったりしてｗ

横浜下りのマイクパフォーマンス
ホームの広いところ電車をお待ち下さい
で、どこ？

売店の前

>>831
去年の改正前は800入ってたでしょ。
朝と夜の２本くらいだったかな。
横浜方面直通で。

ダルマの快特川崎行きが有ったね

>>931
国際線ターミナル駅を通過すれば問題ない。

国際線ターミナルのホームドアのせいで入れないんだよな。
改正前の最終日羽田に800見に行ったが

>>881
紙質も悪くてチラシみたい

>>938
実は800でも国際線ターミナルに停める事は出来るんだな。
【ヒント】
ドア半減
両数表示のない停止目標

ドア半減はヒントじゃないでしょ。800は車端部3人掛け。
それに、先頭車と中間者で車体長が違うから、800と800Xでも変わってくる。

俺の逗子線がこんなに収支悪いとは思わなかった
確かに六浦過ぎたら人は減るが・・・
神武寺が何とかなればなぁ新逗子も南口の方は何もないし

>>923
葉山より先の横須賀西部ぅ・・・
なぎさの丘ぇ・・・

>>940
下のURLの動画を見る限りでは、800形の妻部のドア位置と合っていない
（ホームドアが中央側に寄りすぎている）ような気もする・・・
http://www.youtube.com/watch?v=naLBr_vyrI0

雪降ってくるくらい寒いんだから、800のドア半分閉めるヤツやってくれよ・・・
逸見のウイング退避とか、堀ノ内の快特の待ち合わせとか
そんなに操作とアナウンスが面倒なのかなぁ？

>>944
車掌がピザで寒さなんて全然感じなかったんじゃね？

>>944
新町・文庫だと99％やらないな。

JRの女車掌の酷さには適わない。
車内がやたら寒い時は、女車掌の確率がかなり高い。

雪？それって美味しいの？
＠結局今年は一度も雪が降らずに終わりそうな静岡市民

その割に北は網走から南は指宿で雪に降られたがorz

快特毎時9本くらいに増発してくんないかな
優等しか利用しない身だと実質10分おきってのは少ないと思う

元野比住民だが、久里浜線〜三崎口間は赤字ローカル線だよな。
特に日中は乗客少ないし、8両もいらない筈。
朝晩の沿線住民の通勤とYRP通勤客で持っているじゃないか。
ｽｶ線逗子〜久里浜間みたいにローカル運用でも行けるんじゃない？

あと、この区間は日中は退避時じゃなくてもドア半開でもいいのでは？
もしくは相模線みたいにドア付近にボタン設置してボタン押した時だけ
ドアが開くようにするとか。

後先のこと考えず、単純に輸送力減らせ、ローカル運転しろと提案する人って

上り3分延
それにしてもこの路線は整列乗車どきてないな。

久里浜って三崎口方から1番に入れたor4番から三崎口方に出発できたっけ？

遅延メールきたね。
初めて見た。
文庫で連結失敗。
出発したら外れて後ろ取り残されてやり直し。

連結失敗とかワロスw
警告が出るのか？

エライ衝撃ありそうだけど、そうでもないのか？

駅の接近案内には車両点検って出てたけど、連絡失敗だったのか
京急、大丈夫？不安になるな
やはり人減らしの影響なんだろうか

>>950

日ノ出町の馬券売り場を三崎口とか新逗子に移転したら、日曜日に乗客数が
かなりあがるんじゃないか。何処に移転したって、あのおっさんたちは通うだろ。
車内で予想する時間が増えていいだろう。

野毛山動物園に行く良い子たちと重ならなくなって、教育的にもいい。
三崎口なら、財政状況の悪い三浦市にとっても喜ばしい。移転すべき。

光○座も付けてもいい。

連投スマン
×連絡 → ○連結

>>954
そのまま知らずに加速して行ったらワンマン運転状態だね

EBが作動するから問題無い。

昔川崎で逆を見た事あるわ。
後ろ4両の空港行きを切り離した、前8両品川行きが出発しようとした瞬間、
切り離したところから盛大なエア漏れの音がして、前8両が急停車したの。

いつも連結(・解放)の直後は数秒間1ノッチで流すから想定はしているんじゃないか？

連結失敗（笑）
社員が中国製なのか連結器が中国製なのかｗ

>>963
擁護乙。他社だと袋叩きするくせに・・・

また駅に降りる主任さんが増えるな。

当該列車に乗ってた人まだ？

>>952
京急川崎なんか、電車の到着寸前にホームにあがっても誰も並んでないから余裕で着席できちゃう

2011年3月12日から、蒲田／京急蒲田の連絡定期が可能というポスターが張り出されるというブログを見た。
でもそのブログ以外情報が見つからないのだが、本当ですか？

↓次スレ、たのむ

>>968
駅張りポスターに書いてあるよ

>>969
誰がスレ立て代行頼みます

ブログで書いてた奴がいるが、確かにポスターの例みたいに、

上大岡→京急蒲田…徒歩…蒲田→多摩川→渋谷なんてルートで通勤
する奴はいそうもないよなwwその経路が一枚の連絡定期にって書かれても…。

池上線の駅にしとけばいいのに

>>964
エア急の時は昔急行が止まってたけど通過となった駅を
馬鹿にしてたし、新品川の脱線もスルー気味、日ノ出町の
土砂崩れ時は一見レスと古参気取りの住民との煽り合い
の大荒れだった。

少しでもケチつけると脊髄反射でレスが飛んでくるし。
都合の悪いところは絶対に認めない。

>>973
実際に五反田→カマカマ徒歩→羽田空港、ってルートで通勤してる同僚にいるな。
上大岡〜渋谷の例は無理過ぎだろうw

>>972
蒲田の飲み屋にホレた娘がいるんだよ。

>>971　しかたない　立ててくる

おつぎ

/// 京急スレッド244 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299220571/

乙(*´з｀)

>>978
乙！！

>>978
どうも毎回毎回ありがとうございます。
あなたのような方のおかげで、2ちゃんねるというものを楽しむ事ができます。
心から感謝いたします。

>>978
乙です！

>>978
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/tools/page_store/nimages/news_6396_4.jpg

>>983
フクアリじゃねえかｗ
サマナラ？

>>882
朝の発車間際でも座れる利用者数。
確かに使える

>>984
フクアリ（というよりユナパ）で行われたシーズンスタートイベント。
乙の字整列が決まっていたので、思わず貼りつけてしまった・・・

>>956
逆で、卵連結大成功！と思ったら、填まってなかったということでは？
１０分後に文庫に居たがそんな事件があったとは…
----
田浦梅祭

ふと見上げると「火の用心」

ﾜﾛﾀ

>>986
クラブハウスの上から撮ったのね。

京急擁護の特徴

だいたい「他社だったらもっと酷かった」というような書き込みをする。
どんだけ京急を過大評価してんだよとｗ

>>955 >>966

>>966
遅刻してきた同僚が言ってたのだが、最初は
冗談かと思って聴いてたよ。

同僚が文庫駅ホームでそのあとの増結を待ってて、
目の前で連結やり直しを見せられた、と。

やり直しってどうやったの？
前を後退させてくっつけたの？

>>993
Yes!

梅屋敷

田浦梅林

快楽園

杉田梅林
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20100218/20/etsu-ishikawa/fe/c9/j/o0800106710419644884.jpg

木毎 土平 馬尺

梅林カ・イ・カ・ン(*´з｀)
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20100218/20/etsu-ishikawa/f9/ec/j/o0800106710419644892.jpg

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