【←寺地町】南海電気鉄道スレッドNa207【⇒東湊】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←御陵前】南海電気鉄道スレッドNa208【⇒石津】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296837084/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

>>1
おちゃ

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

>>1-3
乙おつ

>>1
>>5
乙

>>1-5
乙です

>>1
乙。

>>1
おつ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110130195046b0fff.jpg

>>1-5
乙

>>1乙

南海ヲ多はみなきチがい

>>11
古レール一体何本眠っているんだｗ

そりゃもう何十本、
下手すりゃ何百本も。

高野下か

いいな

特急車は一般車と格が違う外観の車を用意してた会社が一般車に毛が生えた
程度の車を堂々とぶち込んできたのだから叩かれて当り前

スレ立て乙

>>18

一般人が気にする程のことではないだろう。
鉄ヲタの感性と一般人の感性は違うのだよ。

一般人は外観より内装と乗り心地

だって乗ってるあいだは外観が見えない

内装も8000系のやつでも問題ない。

一般人がわざわざこんな場所に来るかよ

619 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/27(月) 21:59:27 ID:V/85er5z
≫有料特急も高速化も全部廃止。
有料特急やら座席指定車やらわざわざ用意するに値しないね。
南海の新し目の車にあるアレ、車内の４角に向かい合わせの椅子がある奴をＪＲ共々揃えて空港行に集中的に回し
始発駅で早い者勝ちで横向きに座れる、埋まってたら残りの長椅子、そこも埋まってたら立って逝きな

この程度でサービス十分。

437 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:04:52 ID:QsgURIWa0
□□|普通 普通 急行 普通 普通 普通 急行 普通 急行 急行
難波|□□ □□ 1208 □□ □□ □□ 1223 □□ 1238 1253
堺＿|□□ □□ 1218 乗継 □□ □□ 1233 □□ 1248 1303
羽衣|□□ □□ 1223 1224 □□ □□ 1238 □□ 1253 1308
大津|1221 □□ 1228 1236 □□ □□ 1243 □□ 1258 1313
岸和|1229 □□ 1233 1244 乗継 □□ 1348 □□ 1303 1318
貝塚|1234 →→ 1236 →→ 1239 □□ 1251 □□ 1306 1321
佐野|乗継 1235 1241 □□ 1248 乗継 1256 □□ 1311 1326
尾崎|□□ 1247 1249 →→ →→ 1250 1304 乗継 1319 1334
岬公|□□ 乗継 1258 □□ □□ 1303 1312 1313 1328 1342
多奈|□□ □□ □□ 普通 □□ 1318 □□ 1319 □□ □□
和大|□□ □□ 通過 乗継 □□ □□ 1319 □□ 通過 1349
紀川|□□ □□ 1306 1308 □□ □□ 通過 □□ 1336 通過
加太|□□ □□ □□ 1328 □□ □□ □□ □□ □□ □□
和市|□□ □□ 1309 □□ □□ □□ 1323 □□ 1339 1353
和港|□□ □□ □□ □□ □□ □□ 1328 □□ □□ □□
徳島|□□ □□ □□ □□ □□ □□ 1540 □□ □□ □□

□□|普通 普通 普通 急行 普通 普通 普通 急行 急行 急行
難波|1154 □□ □□ 1200 乗継 □□ □□ 1215 1230 1245
堺＿|1209 →→ →→ 1210 1212 □□ □□ 1225 1240 1255
浜寺|乗継 □□ □□ 通過 1223 □□ □□ 通過 通過 通過
羽衣|□□ 1209 □□ 1215 1224 □□ □□ 1230 1245 1300
高石|□□ 1211 □□ 通過 1226 乗継 □□ 通過 通過 通過
大津|□□ 1218 →→ 1220 →→ 1221 □□ 1235 1250 1305
春木|□□ 乗継 1210 □□ □□ 1225 □□ 通過 通過 通過
岸和|□□ □□ 1214 1225 □□ 1229 □□ 1240 1255 1310
貝塚|□□ □□ 1224 1228 □□ 1239 乗継 1243 1258 1313
佐野|□□ □□ 1232 1233 →→ →→ 1235 1248 1303 1318
関空|□□ □□ 乗継 1241 □□ □□ 多奈 1256 1311 1326

壊れたコピー機

>>1他
乙

>>1
乙

　８０００系・・・最低な通勤車
１２０００系・・・最低な特急車

８０００系＋１２０００系＝southrn lower

>>16
うん

うまったか

普通に12000系の機器の品名とか載ってるサイトあるんやけど、内部の人のかな。

文句があるんならこっから出て行くなり、アンチスレ立てればいいのに・・・
うるさいよお前らいい加減

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

ねむ

ほい

青いな

くそ・・・

前スレが埋まったこと忘れてた…

危うすぎる

>>36
おめ！

>>31
乙！

ギリギリか・・・

まあ、なんとか失敗せずに引き継いだな。

天空の組手、なんかだいたい固定されてんな

>>45
コロコロ変えてなんか起こされるのも厄介じゃね？

まあな

そうでもないような気がするんだが、
なんとなく2033Fと2035Fがおおいような気もしないでもない

阪堺線もあと4駅か…

阪堺線終わったらどうすんの？
平野線？

上町線終われば次どうすんだ

平野線

和歌山(ry

>>49
スレタイのことか

>>52
廃線したとこめんどくさそう

>>53

何が面白いんだ？
頭大丈夫この基地外。
病院いってきたほうがいいよ。

2300系最高！
特別列車でもなんでもいいから下山してこい！

>>56
？？

岩湧金剛号また出んかなあ

>>55
じゃあ2週目やな

>>57
2300「そっちがこい」

えっ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011020319332570d94.jpg

これぁいいでっかい奴

まだ現役続けるんかな

まだ暫くは生き残りそう

あれ故障？？時計と発車時刻がずれすぎなんだけど

事故の時の画像かと

事故ってめちゃくちゃ遅れてる時

これももうじき活躍しだしてから20年
こないだの駅更新の際も交換されなかったから、今後暫く存続するか？

LEDが逝ったら終了

7000系全般にヘロヘロだなあ…
俺が油田掘り当てたら新車代寄付するのだけれどw

あー・・・

りんくうタウン〜関西空港、信号や標識が酉ベースなのが微妙にイラッとくる。

>>72
いや、油田寄付してくれよｗ

7000系列もしばらくがんばってもらわないと

8000の岩座席＆羊の囲い込み地獄はかなわん

嫌な二択

銀座に路面電車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪堺キタネー

あれのどこが岩座席なんだか。
家に出たこと無い引きこもりのニートだろw
少しは体鍛えろよへたれがwあぁ？w

>>72
８０００系やったらいらんで。

確かに岩にカーペット敷いて座った感じに似てるといえば似てる。
別に揶揄表現無しに結構うまい気がする。ゴツゴツはしないけどな。

上質なベンチ

>>79
すまん、岩じゃなかったな


ベニヤ板（に布をボンドで留めた座）だったな

>>74
はいはいわろすわろす

泉北準急でアバン
初めて遭遇した気がする。

各停以外にもアバン（運転士は特急班）の
一般列車乗務があるんだね。でも泉北準急は意外だった。

>>85
アバンは
若干、化粧が濃い場合はあるど香水のにおいプンプンが無いのが
好感が持てる部分だな。

どう見ても、冬服はCAにしか見えんwww

この間の事故車ってどこでいるの？

まだ住ノ江じゃないの？

そうなんだ、千代田通過するとき見てもいないので。。
いつ回送するんやろ？

>>81　>>83

はやく南海ファン卒業いてください

7000、7100あたりは全部旧塗装に戻せよ

緑一色にします

どっかのJRじゃあるまいしｗ

末期…

京都支社の113系緑一色のあだ名、｢ピーマン｣らしいね。

重い

ほい

7033F復活祈願

さて

かぼちゃからピーマンか

さ

ほい

麻雀の役みたいな言い方ｗ

天空の歪みは許しません

1分間違えた
今度こそ7033F復活祈願

よしきた

うぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1分間違ってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

思わず先押しちゃった…

>>104-106
おめ！

3連か

なかなか

結構続くな

>>101
かぼちゃって本来緑一色じゃね
外側は

色がちげえ

7033はもう無理だろ
住ノ江に2000が来てるらしいが

ほほう。

代走か

いつ千代田に回送するんやろ？

何を

いさぎよくサクッと逝ってまえ

>>93
旧々塗装か・・・

それだ

高野線からまた2000きたのか。
どうする気だろ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102062105117467c.jpg

>>124
現場「どうしよう・・・」

今住ノ江終から降りてきたが、粉浜でパンタ下げた7000系を間にはさんだ2000系とすれ違ったぞ。

ウツラウツラしてたとこで一瞬見かけたから焦ったけど。

事故車を千代田に持って行ってるんじゃないのか？

おいｗ

クモヤサンドみたいな形態で回送か・・・

2000系って機関車役やってるのか

大昔、ラピートや1000系が深夜に高野線を走っていたのを見たことがあるが
あれと同じスジかな・・・

時刻は1:00過ぎだった

>>130
オールMだしな

JR版サザプレ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011020818025905bf1.jpg

ちょｗ

その発想は無かった

>>132
再就職先も充実

>>133
こいつ今何してんだろ

ったくサザンプレミアムってなんとかなんないの？
だっさいなまえ

>>137
ｋ(ry

検査だろうな

>>87
それ何て平成不況型ブレザー？

http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanaitsuika1.jpg
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-5.jpg
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-8.jpg
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanaitsuika2.jpg
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-10.jpg
期待してんで

2000系+7000系+2000系
さっき高野線某所を通過

って書こうとしたら鯖トラブルでかけなかったよ

普段8両しか新車作れないのに、今年は12両も作っちゃって大丈夫ー？

大丈夫だから作ってんだろ
その気になればサザン全編成置き換えだって一気にできるわ

そんな金、南海にあるのか？

> なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違いになるこのスレこそが板違い

つかこのスレは住民がたらいまわしで立ててる＝外部の者には一切立てさせないので

ある意味ガイドライン3の｢閉鎖的な利用｣に当たる

>>143
サンドイッチ状態なのか。
プッシュプルの方が効率いいの？

>>148
てか、１スレ平均寿命２０日として

（207×20）÷365≒発症から約１１年

1000÷20＝1日当たり平均５０雑談

路車板史上、最長最悪のならず者スレッド

>>149
SRC

大雪ですがな

>>149
難波でスイッチバックしなきゃならんからだろう。機回しもできないし。
一方向しか走らないなら牽引の方がいい。

>>145
なら8000系くらい年間32両ペースくらいで入れてもいいような……。

岸和田
雪が積もりつつある

200070002000って
2＋4＋2の8両？
だとしたらモハ2両で6両引っぱれる2000ってやっぱパワーあるんだな

しーかしよく降る

１時間で雪景色に早変わりやな
どこが地球温暖化やねん

>>156
←和歌山・極楽橋　→難波
2000×4R-7000×4R（7033F？）-2000×2R
だったとおもう。ぱっと見ではっきり覚えてないが。

高野山寄の2000系4両は2+2だったよ

サザン37号が運休＠難波2階

急告看板は和歌山線倒竹とだけあるが……

サイト重い('ω`;;)

南海も和歌山線も雪クソリティ?
ケータイサイトも繋らないよ……

37号運休の理由も分からず……

今まで数年に一度だった貴重な雪が、
こうも毎日毎日・・・。

やっと運行状況を見れた
南海本線、空港線、和歌山港線、加太線で降雪の影響による遅れあり

南海本線、雪の影響で絶賛遅延中

和歌山市駅でポイント故障

雨に変わってきたな
一番危ない状況やな
事故にきーつけや

べちゃべちゃやー

上下共にみさき公園？で折返し運転らしいが
何処にもそんな情報無いな・・・・どないなってんねんw

カンテラ用意してないのか？

南海HPアクセス不能……

公式の運行状況は重すぎて仕事放棄してるな

南海本線はみさき公園でもポイント故障があったらしい
高野線も遅れ気味とのこと
難波は相当カオスらしいな

天下茶屋で積み残し発生

KTVやYahooの運行情報も「雪のため遅れ発生」
ポイント故障記事は阪和だけかよ！

高野は雪の子
　　元気な子

堺駅下り待合室、立ち客も満員

何で急勾配で曲がりくねってる高野線が遅れなくて
本線のが遅れるのか理解できん

本線は末端区間行くほど社員が弛んでるんだろ

本線は今１０分遅れ
難波始発プレミアムじゃないサザン等特急の運休はないもよう

難波19:40発のサザン47号は運行するようだが、20:10発のサザン49号は運休
＠南海鉄道倶楽部

>>181
１０分前に難波の窓口上の液晶には普通に指定席券発売中になってたんだが

>>182
車両運用の都合で10分の間に運休になったとか？
上りは52号が運休になってるし

羽衣4号で乗用車立ち往生
クソリティ倍加の予感

ポイント転換不良？
和歌山市なんて融雪器ついてなさそうやもんな。

今月何回目の遅れだ

高野線のが車両古いし線形も悪条件なのになんで本線の方がいつもよく遅れるの？
手入れの差？

9000より6000のがピカピカだしなあ

やべえなあ

高野のが遅れるだろ

明日和歌山市まで行けるかな

阪和死んでた

オールＭ車
雄叫び
乗り心地良好

好きです！2000系！

間に合った
男だけどｗ

間に合え

あ

重い！けどくに合った

めん

おめ！

くに→間に

単独か

しゃああない

つーかまた時空が

よくあることです

なんか今日はどこもかしこも重いな

雪だから

>>193
なんかホモ臭い・・・

>>206
車掌がアバンだった瞬間
レズに早変わり

西武もオールMが機関車置き換えたな…

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com-img-box-img20110130022450cd616.jpg/

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com-img-box-img20110130022450cd616.jpg

見れない

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110130022450cd616.jpg

なんかハイフンになってね

なんだよこれ前に見たぞ
既出のものを何度もミスしやがって
猛省しろよ

何かおかしいな、何があった

もちつけ

URL表記がおかしいな、ごめん

>>208
関空貨物も2000系で・・・

それは流石に・・・
ってか、関空貨物の話って全然聞かないな、どうしているんだろう。

雪多すぎる。
こんな中でも2000系は強いのか？

>>219
強いよ
というか7k空転しすぎマジやべえ
環状201系も

>>220
それは雨でもよくあること

2000系大人気だね
南海的には手に余る代物なのに不思議

そこはかとない場違い感
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102131854261942c.jpg

こうやって真正面からだとまあまあ

>>222
そうか？
余所のがそうだと思うぞ

2000系に今一番求められてるのは2200系の置き換えではあるけどね

阪和線殲滅ダイヤ（日中和歌山市発）
00 サザン 難波
05 快速 難波
15 普通 難波
30 サザン 難波
35 快速 難波
45 普通 難波

快速停車駅
新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・春木・岸和田・貝塚・泉佐野・羽倉崎・吉見ノ里・岡田浦・樽井・尾崎・鳥取ノ荘・箱作・淡輪・みさき公園・（和大学園前）

>>226
GTO素子がそれまでもつかな？

>>228
やろうと思えば今すぐ可能では

山の方はやっぱり雪だいぶん積もってるん？

削除ガイドライン
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
* 閉鎖的な使用法を目的としている・等は、原則として全て削除または移動対象にします。
* 利用者の気分を害するため・利用者を揶揄するために作られたものは削除対象になります。
* 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの・板の趣旨よりネタを
　優先するもの等の、複数の状態に当てはまる時、削除または移動対象になることがあります。
* 議論を妨げる煽り、不必要に差別の意図をもった発言、第三者を不快にする暴言や
　排他的馴れ合い等は削除対象とします。
* 地域・人種などの差別発言は人権問題板で、蔑視的思想発言は政治思想板で、それ以外は削除対象になります。
* スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの状態になった場合は削除対象になります。
　故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。

削除要請＠2ch掲示板
http://qb5.2ch.net/saku2ch/index2.html

>>227
羽倉崎〜和歌山市は全駅全列車
「次降ります、ちーん」
ボタンでええんちゃうん？

>>229
どこに予備車が？

>>227
（和大学園前）って何だよ。もう正式駅名は「和歌山大学前」に決まっているぞ。
「学園前」なんか、奈良にコンプレックス丸出しだけど、それが良かったのか？。
それとも「ふじと台」にでもしてほしかったのか？
今時「〇〇台」なんて不便なイメージしか無いぞ。仙台とか馬鹿な揚げ足取りはやめろよ。

>>25

2200系列ってそこまで車体ヤレてるのか？
和歌山電鉄にいったヤツとか大改修されて向こう２０年弱走りそうなのに
天空もそれくらいだろうし

2000系を他所に飛ばすくらいなら・・・ってことだろ
何が悲しくて2000系を一畑にやって2200系を使い続けなあかんのかと

12000系キタ━━━(゜∀゜)━━━ !!!!!

あっそ。

>>231
無理だよ

運営自体が削除ガイドラインを守りたくないんで

どこにさ

山に来た、里に来た、野にもキタ―(ﾟ∀ﾟ)―!!

和大学園前ふじと台(笑)

それはさておき12000系はいつまで和歌山支区にいるんだ？

なんだまだ市駅かよ

「南海フェリー」で２人目の萌えキャラデビュー！名前募集中！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0215&f=national_0215_167.shtml
http://www.nankai-ferry.co.jp/conference/character.html

もう二人目萌えキャラキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!

http://www.nankai-ferry.co.jp/conference/img/girl_004.jpg

上のキャラクターが、いまいちいけてない（萌えていない）理由を3つあげなさい

>>243
今秋デビューだろ？
はっきりいって納車が早すぎたんじゃないのか？って思うよな

試運転・乗務員訓練を考えると妥当な気も

遅れるよりはマシ？

プレミアムとプレミアム以外で運用を分ける（×号はプレミアム固定）になるとすれば
いろいろ設備の更新とかも必要になるけど、どーなるかねぇ

LED対応は出来るだろうが、フラップ式は？

>>245

また和歌山に不要な汚物がひとつ増えるのか。
こういうのは大阪の日本橋でやれ。

>>247
秋に入れて、翌年春まで営業しない奴とかいたし。
余談だが、近江が２年前に入れた元西武101系は未だ改造中。

いたねえ

12000系が千代田に行かないのは
千代田工場が事故車の修理とかで一杯だからだったりして

そういや昨日千代田工場で事故った7000っぽいの出てるの見かけたよ
前面左側で作業してる雰囲気だったな

>>248
2300系が2004年9月納車→2005年3月デビュー
8000系が2007年10月納車→2008年3月デビュー
一般車と特急車で単純な比較はできないが、半年ぐらいで妥当な線だろうな。
ラピートだと、7･8ヶ月はかかってたはず。

1051Fって何年も寝てた印象が……

>>258
試作的要素が強かったからね。

鉄道ファン2002年9月号には、
「今年度も，昨年の1000系マイナーチェンジ車が増備されるものと思われ，
代替として7100系にまた廃車が出るものと予想される．」
とあるんだがどうしてこうなったAA(ry

1051は試運転ばっかりという印象で、南海もソフト書き換えでもやってたんだろうか？
1000系はいろんな意味で背伸びしすぎというか、バブリーすぎたのかもしれない。
でも8000系にほとんど何も受け継がれなかったのも悲しい。コスト減といってもその分
JRのように大量投入できるわけでもないし。

南海電鉄がミナミに新本社ビル建設、ライブホールや府立大も入居　大阪
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110215/biz11021520070027-n1.htm

南海プレスリリース「難波Ｃ街区オフィスビルの概要および大阪府立大学の誘致について」 ※PDF注意
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110215.pdf

地図で見ると、最寄駅は、難波というより、今宮戎だな
それと、（未定ではあるが）なにわ筋線難波ルートの可能性もあるのに、C地区を開発してもOKなのか？

ばーか
汐見橋使うって言ってんだろ

南海の文書にオタロードって使ってるやん

>>246
というか
じゃあ、ナミはどうなるんだ？？と

>>240
ならば削除ガイドラインに触れないスレになるまで
ここで自浄作用を起こさないとな

>>266
よくわからんのだけど、今のこのスレってガイドラインに触れる状態なの？

>>262
南海会館跡には是非どでかいのを建ててほしいね

スザンヌ
足きれい

難波駅から遠いな・・・
動く歩道でも整備するのか？

>>267
見えない敵と１人で必死で戦っておられるんだ。
暖かく見守っとけば良かろう。

>>269
県境ゴールＳＰ
乙

>>272
誤爆だったんだけど
分かってくれる人がいたとは…

にしてもスザンヌの足はきれいだ。

>>267
ぶっちゃけ、削除依頼出したら鼻で笑われる。
誰々はどうだコテハンはどうだ何々しろだの、
糞細かい俺様ルールをつけたスレは路車板だけでも大量にあるし。
もっともそんな時のために>>240みたいな言い訳をしてるけどな。

話を折るけど、12000系の２〜３号車ってどうなっているんだい？
何かドアみたいのが付いているけど、客室なのか仕切りがあってデッキみたいになるのか。
常識的にはトイレなどを設置すると中間でいいのに。
外観はかなりいい感じ。

8000系は何か慣れないし嫌だな。
素直に1051のREPEATORDERとはいかないのかい。

ｋ(ry

≫ここで自浄作用を起こさないとな
これが目的なんだろ。犯行宣言。
とりあえず、こんなことも読み取れない
ここの住人の読解力レベルは良く分かった。

雪やばかったなー
大阪はすぐ溶けたが

>>265
誰だっけそれ

おりゃ

あ

よし

また歪んだ

ギリギリおめ！

2連か

よく歪む時空だなあ

しまったじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>278
温暖ですからね

紀勢線10時間も抑止ｗ

必死チェッカーもどき
http://hissi.org/read.php/rail/20110215/c0xGVzVxNlpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110214/dTI3TGI5R1Ew.html

自治厨は珍をタか

ぱねえ

>>289
大変だなあ

まあ、南海も半日抑止しましたがね

ああ・・・そういえばそうだったな。
あれは不幸な。

高野線が数日とまったような、昔

高野線が数日とまったような、昔

大事な

土砂崩れの時か？

しかしまあ、
修復難しいヤバイ事故が結構起こってるのに、
すぐ復旧出来てるってなかなかすごいことだな。

300

ヘリの時じゃね

その時は一日で復旧したが

阪神大震災の時も昼には復旧したな
まあ昔はストで一年に１日ぐらいは止まるのが普通だったが

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110211151321a8eca.jpg

【再開発】南海電鉄が大阪・ミナミに新本社ビル建設、ライブホールや府立大も入居 [02-15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297770091/33
33 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/16(水) 00:40:18 ID:0uQdJU1W
和歌山市駅は何時廃駅するのかな。

1991年頃に完全に消失？＞スト

>>304
どこ？金剛？

2000系には雪が似合う

>>305
木津市場の高速挟んだ隣のだだっ広いコインパーキングのとこやね

ヤマダの隣はどないするんやろう？

>>307
だろう
確か歯医者の名前が金剛駅にある奴

府大が無くなれば中百舌鳥がますます住宅だけの街に
おまけに、河内長野が改修され、本線のソラリー駅がサザプレ導入でLED化されると、唯一のソラリー駅に・・・

紙の駅・・

>>309
駐車場のままじゃね

難波にようやくでっかいビルが

6000坪をアピールしたいもんあ！

そろそろ林間にLEDを・・・

>>316
今駅工事中だから期待半分で待っておこう

>>316
唯一、特急停車駅で
表示器のない駅

だからこそLED・・・いや液晶案内表示器を。

112 2011/02/14 00:05:27 ID:RCT/Tq820 　 名無し野電車区
118 2011/02/14 00:19:35 ID:RCT/Tq820 　 名無し野電車区
128 2011/02/14 00:40:13 ID:RCT/Tq820 　 名無し野電車区
133 2011/02/14 00:57:08 ID:RCT/Tq820 　 名無し野電車区
136 2011/02/14 01:04:27 ID:RCT/Tq820 　 名無し野電車区
194 2011/02/14 23:59:59 ID:RCT/Tq820 　 名無し野電車区
196 2011/02/15 00:00:22 ID:RCT/Tq820 　 名無し野電車区
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157 2011/02/14 15:22:22 ID:RNypbknT0 　 名無し野電車区
190 2011/02/14 23:46:01 ID:RNypbknT0 　 名無し野電車区
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272 2011/02/15 23:21:29 ID:FroSVuIuO 　 名無し野電車区
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202 2011/02/15 00:14:26 ID:KIB4JGEbP 　 名無し野電車区
211 2011/02/15 00:39:12 ID:KIB4JGEbP 　 名無し野電車区
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226 2011/02/15 01:12:38 ID:KIB4JGEbP 　 名無し野電車区
278 2011/02/15 23:55:32 ID:KIB4JGEbP 　 名無し野電車区
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199 2011/02/15 00:05:47 ID:BwGee1jI0 　 名無し野電車区
201 2011/02/15 00:13:23 ID:BwGee1jI0 　 名無し野電車区
204 2011/02/15 00:17:24 ID:BwGee1jI0 　 名無し野電車区
206 2011/02/15 00:23:30 ID:BwGee1jI0 　 名無し野電車区
214 2011/02/15 00:44:31 ID:BwGee1jI0 　 名無し野電車区
279 2011/02/15 23:59:59 ID:BwGee1jI0 　 名無し野電車区
282 2011/02/16 00:00:09 ID:BwGee1jI0 　 名無し野電車区
total: 7

>>320

> 197 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/15(火) 00:02:17 ID:RNypbknT0
> めん


これは完全に無意味なレスだな

埋立屋「大阪」の一行レス埋立荒らしに手口がどことなく似ている

ここ2〜3年は毎晩こんな感じだもんな

りんくうタウンもパタパタのまま残りそう

和歌山市駅のパタパタはまだまだ残りそう……

和歌山市駅の車庫の正式名称って、｢住之江検車区和歌山支区」であってる？

どの道新種別が入れば無くなるんとちゃう

>>260
先頭改造車は暫く廃車予定は無いらしいが…

>>325
細かいこと言えば之がノだけどね

>>325
残るなら和歌山港じゃね

>>329
あっちのが古いのに？

http://fine.ap.teacup.com/yodogawa-kumin/img/1297830946.jpg
色といい幕のバランスといい文句のつけようがありません。
http://fine.ap.teacup.com/yodogawa-kumin/img/1297830966.jpg
こんな親切なものもつくのですね。

http://fine.ap.teacup.com/yodogawa-kumin/993.html

フォントがMSゴシックを小さくしたのとそっくりだな

>>328
サンクス

12000系、なんかもそもそ動いてるなw

今日乗ったラピートにプラズマクラスターイオン発生器がついてたよ。

難波20:00発　６号車（ＳＳ）（５０５０４）
ハッチとハッチの間に取り付けられていた。
ただ、間隔がランダムで、３個連続で取り付けられているかと思えば、
２個連続で取り付けられていなかったり、海側と山側で取り付けられている
位置が違っていたりと、訳のわからない取り付けられ方だった。

同じスーパーシートの５号車やレギュラーシートには
取り付けられていないようだった。

>>330
忘れているかもしれないが、取り替える必要あるのか？

>>334
>今日乗ったラピートにプラズマクラスターイオン発生器がついてたよ。
12000系での採用に対するシャープからのお礼の品とか

ラピートにも付けるのかよｗ

>>325
住ノ江検車区和歌山検車支区
だな

ラピート用のプラズマ兵器は実用試験でしょ。

12000系
前面LEDは星のマークと「サザン」だけでいいのに。

>>340
それだとLEDすら要らないじゃん？

あれ？なんか違うの？

特急なんだから運転台の下の方が・・・

>>261
日立による全電気（直流印可）ブレーキの営業車初採用事例だったから、
1051×4は営業投入までの調整に時間がかかった。
ちなみに試験レベルではJR総研絡みで223系1000番台に搭載したのが初めてとなる。

1051×4で主回路システムなどは基本的な設計が8000系へ引き継がれた。
SIV・CPは変更になったが、機器類など目に付かない点は踏襲したところが多い。

>>275
12000系から車椅子スペースの関係でサニタリー設備が先頭車へ移動となった。
これは乗務員や駅員が案内しやすいことや目が行き届きやすくする配慮が一義である。
編成のレイアウトとしては中間車1箇所の方がスッキリするが、
バリアフリーの観点から改めることになった。

1000系から8000系へ設計変更したのは、基本設計に15年の開きがあり、
一部は機器類でも既に製造を終了した物が出てきていること、
車体メーカーの標準設計から外れてきて造りにくくなってきていた点などがある。
逆に1000系に拘って造ろうとしてもコストが上昇するばかりで、
車体メーカー・機器メーカーから共に設計変更を求められていただろう。

りゃ

接続できねええええ

思わず早すぎた

残念

>>343
要するに近鉄風と

久々に10日以上続いていたのに

1051Fって、あっさり投入されたと思ったら不具合くらって、
2年くらい試運転ばっかで行方不明だったイメージがあるな。

2005寝んくらいまで試運転してなかったか

>>350
ちょうど10日だな

>>329-330
どっちにしろ新しい幕用意するのもしんどいだろ。
多分、秋までに両方LEDになりそう。

>>336
＞シャープからのお礼
そういうのは本社辺りに新しいエアコンが・・・

寝ん→年、だな。

>>354
3番線だけLED化、とかｗ

>>357
強ち無いわけじゃないだろう・・・

>>354
幕？

フラップか。細かいことは気にすんなｗ

>>358
和歌山港も2番線だけ、とかな・・・。

ケチやなあ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201101301951167d8a0.jpg

これぁいい古れゐる

溝付きまだあんのか

古レールなら売るぐらい眠っている

じゃあくれ。

>>362
別にそうなると決まったわけじゃない・・・。

もしかして今走って行ったのサザン新車？
＠吉見ノ里

しかし、レール捻じ曲げて柱にするって、強度的に大丈夫なのか?

>>369
それが分かるのは目撃した君だk(ry

岸和田付近の上りを１時半ちょい前にすごい勢いで走り去ったﾔﾂが居たが、
>>369が言ってたヤツか！？

12000だ

281 2011/02/15 23:59:59 ID:KK4GwmRR0 　 名無し野電車区 283 2011/02/16 00:00:48 ID:KK4GwmRR0 　 名無し野電車区
total: 2
284 2011/02/16 00:01:44 ID:D8DJYwP9P 　 名無し野電車区 348 2011/02/17 00:03:36 ID:D8DJYwP9P 　 名無し野電車区
total: 2
286 2011/02/16 00:05:41 ID:dtYfDa9H0 　 名無し野電車区
287 2011/02/16 00:08:51 ID:dtYfDa9H0 　 名無し野電車区
293 2011/02/16 00:19:18 ID:dtYfDa9H0 　 名無し野電車区
297 2011/02/16 00:26:36 ID:dtYfDa9H0 　 名無し野電車区
310 2011/02/16 00:54:28 ID:dtYfDa9H0 　 名無し野電車区
total: 5
288 2011/02/16 00:09:17 ID:YXItzZegP 　 名無し野電車区
292 2011/02/16 00:18:01 ID:YXItzZegP 　 名無し野電車区
294 2011/02/16 00:21:35 ID:YXItzZegP 　 名無し野電車区
298 2011/02/16 00:29:14 ID:YXItzZegP 　 名無し野電車区
306 2011/02/16 00:47:29 ID:YXItzZegP 　 名無し野電車区
312 2011/02/16 01:02:07 ID:YXItzZegP 　 名無し野電車区
328 2011/02/16 16:45:09 ID:YXItzZegP 　 名無し野電車区
total: 7
291 2011/02/16 00:14:46 ID:qmxv8ixjP 　 名無し野電車区
299 2011/02/16 00:31:48 ID:qmxv8ixjP 　 名無し野電車区
308 2011/02/16 00:49:36 ID:qmxv8ixjP 　 名無し野電車区
314 2011/02/16 01:05:17 ID:qmxv8ixjP 　 名無し野電車区
343 2011/02/16 23:46:30 ID:qmxv8ixjP 　 名無し野電車区
total: 5
295 2011/02/16 00:24:56 ID:/wSQGZaP0 　 名無し野電車区 296 2011/02/16 00:24:59 ID:/wSQGZaP0 　 名無し野電車区
total: 2
300 2011/02/16 00:35:18 ID:zN0rre8I0 　 名無し野電車区 313 2011/02/16 01:04:44 ID:zN0rre8I0 　 名無し野電車区
total: 2
301 2011/02/16 00:36:25 ID:gsguyCNd0 　 名無し野電車区 315 2011/02/16 01:11:59 ID:gsguyCNd0 　 名無し野電車区
total: 2

>>370
何十本も使われているが、
強度的にはだいたい問題は無いらしいよ。
すげーな鉄って。

千代田で12000系目撃

はじめまして12000系

甲種の時は床下スカスカだったけど何を増やすのかな

汚物をボッシュートする装置では

なんで羽衣駅って高架化を機会に通過待ちできるようにしなかったの？
ちょっと頑張って4線+1にすれば、結果的に高石と浜寺公園を4線にするより安くすんだんじゃないの？

これでも朝は高石と浜寺の両方で退避する普通がかなりあるのに退避駅減らしてどうする

羽衣はこうして欲しかった
新今宮、天下茶屋タイプのホーム形式で
番号なし　ＪＲ鳳ゆき　和歌山方行き止まり
１番線　和歌山市、関西空港ゆき
２番線　なんばゆき
３番線　高師浜ゆき

いっそ浜公〜高石を複々線にしてしまえば

基本、配線の変更したりすると補助が出なくなるはず

岸里と阪和の例はかなり例外扱いっぽい

じゃあ浜寺は？

線路数が同じなら融通効くんじゃね

どうせなら阪和線も杉本町付近まで複々線にすりゃよかったのに

元々はそういう計画だった。
並行して作るはずの高速道路が、耐震強度云々でポシャっておじゃん。

それよりも高野線を高架にしてくれよぉ・・・・。

クソリティ&あべの筋渋滞対策の高架化か……
でも、土地無くね?

そうだよね
せめて堺東までスムーズに流れるようにして欲しい

>>390
このスレで南海も言われているけど、直上高架。

>>392
そうなると今から工事しても完成は平成33年頃か・・・・・・

開通当時は南海堺から分岐する予定じゃなかったっけ＞高野鉄道
そうすりゃ今ごろは
・難波〜堺　方向別複々線
・汐見橋〜堺東　存在せず
・阪堺の駅勢圏が広くなってそこそこ好成績
ってなってたかも

【社会】今度はフェリー萌え？苦境の宇高国道フェリーと南海フェリー、美少女キャラ採用　関係者の期待大きく
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297931942/

近頃の安易に『萌え』に乗る風潮はあまり好きじゃないな
逆にそういうのがあると敬遠する層もいるような気がするけど、どうなんだろうか

高速道路無料化やらで大変なのはわかるけどね

「萌え」にも色々意味があるからねぇ

あまりにも狙い過ぎた萌えは外れるんだよな
らき☆すたのみゆきなんか萌え要素をたくさん詰めすぎて逆に不人気だし
まず可愛らしいキャラを採用し、それにオタが気づいて飛び付いていくというのが順序なのに

他のどの分野よりぴったりかもしれんが、「船→水兵(セーラー)→セーラー服→萌え！」
も安易過ぎるかもしれん。和歌山の山中で生まれて広まり、素朴な地元民はどんな連中が
この手のものに寄ってくるのか知ってるんだろうか、と余計なお世話をしたくなる「びん
ちょうたん？」よりはまだましか。

ああ嫌だ。

400

直上高架にしてもダイヤいじらないと今のままじゃね？

>>401
そりゃ当たり前だろ
複々線だろうが同じだ

ぶっちゃけ一番詰まってるのは百舌鳥八幡の辺り

>>403
確かに朝夕はそうだけど、他の時間はそれほどでもないじゃない
逆に堺東以北は慢性的にノロノロになってない？

さて

めっちゃ誤爆ったわ
めんごめんご

岸玉に待避線で解決！

よしきた。

>>407
おめ！

>>361　>>368
っ「和歌山港で車両交換がある」

>>384
鶴ヶ丘のこと言っているなら、単に長居の機能を移しただけだぞ
あと、岸玉に関してはむしろ退行していたかと
因みに、補助金の件で二面四線化出来なかったのが阪急の豊中というのは有名な話

>>386
線路数が同じではなく設備が同じ　　早い話が現状復帰ね

>>387-388
阪神高速に関しては重層高架だったから断念だったかと

単独

>>410に補足
岸玉に関しては確か、当初案だと複々線区間の
他の駅同様、岸玉も二面四線となる計画だったかと

あるいは天下茶屋を4面7線に戻そう

昔の岸里や天茶はホームがうじゃうじゃあった記憶があるなあ

>>404
準急なら、そう感じるけど、
急行はそうでもない。
やっぱり先行車のせいか

高野線乗りだが、今日久しぶりに本線で関空まで乗った。
めちゃくちゃ速えぇな。

事故ったときのサザンの速さは異常

あれは、魔王に大いに恐怖を感じるｗ

>>418
いつか走行中解体するんじゃないかと思っている・・・。

あるあるｗ
横揺れしまくってる時とかｗ

高野線山岳区間の遅さは異常

あんな所かっ飛ばしちゃいかんｗ

ブレーキのきしみ音と、
常に唸りっぱなしのVVVF音がたまらんね。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011021500331423285.jpg

>>422
飛ばしようものなら、
カーブでズルっいって、勾配で折れて崖下に・・・((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>424
神じゃ神じゃ

>>424
クリスマスケーキみたいになっとる

黄雲かっけえ

>>425
大昔にそんな事故が・・・

>>414
天下茶屋は、工場があったからね。

>>430
あと天王寺支線・・・。

天王寺線もあったし、やたら広い感じだったな
高校時代、天下茶屋で乗り換える時は青いスカーフのセーラー服の女子高生がたくさんいてちょっと楽しみだったｗ
あれってどこの女子校かな
スレ違いだけど、わかる人いる？

なんで4線に減らしてしまったんだ

>>432
大谷か東大谷ちゃうけ？

>>424
そう！これ！
ありがとう

それにしても変わった学校やね
同じ住所に微妙に違う名前の学校があるんや

あの頃見てた女の子達ももうおば(ry

アンカーをミスりました
>>435は
>>434宛てです

お恥ずかしい

>>380
やっぱり用地買収の問題が大きいんじゃないか
そりゃ羽衣で緩急接続できれば効率的だけど
高師浜線ホームをどこにするかも難しくなるし
まあこれは工夫次第で解決可能だけどね

>>388
kwsk頼む

しかしytvの雪マークはなぜマフラーしてるのかわからん

>>390
どこから高架化するかなぁ

・渋滞ネックはあべの筋と長居公園通
・住吉東までは南港通と上町線をアンダーパス

と、考えると住吉東の先から大和川までか？
道路をいじった方が早くで安い気がする

>>437
>>410

>>439
ところが道路側も弄れないんだなこれが

直上高架でええやろ

346 2011/02/17 00:01:08 ID:v4hqwjXG0 　 名無し野電車区
349 2011/02/17 00:04:48 ID:v4hqwjXG0 　 名無し野電車区
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400 2011/02/17 23:08:36 ID:v9TMRNxtO 　 名無し野電車区
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406 2011/02/17 23:59:58 ID:v9TMRNxtO 　 名無し野電車区
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284 2011/02/16 00:01:44 ID:D8DJYwP9P 　 名無し野電車区
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386 2011/02/17 17:58:29 ID:1JP0b7HF0 　 名無し野電車区
total: 2

直上高架って危険じゃｙね？

>>439
地下化の方が手っ取り早い気がするな。住吉東の急カーブも地下化なら
西隣の道路下に移設する事で緩和出来るし（地下二層化必須だが）。

それよりも、個人的には岸里玉出東側の踏切をどうにかできんかと思う。
線路を2mほどかさ上げして、歩道を逆にかさ下げしたら立体化出来そうな
気がするけど、1ヶ所の踏切除去のためだけには出来んよな…

地下は水がやばいんだとさ

なんともうまくいかんｗｗｗ

難波２番線で、電車に乗りもせんのに
車掌に質問ばかりしてる知障
何とかならんのか

あの帝塚山何とかしてほしいが、付近が閑静な住宅街ということを考えると
工事に取り掛かるまでが何十年かかるやら。
どうせこの当たり余裕ゼロだから、南港通りアンダーパスあたりからずっと
地下化が一番合理的なんだろうが、今の経済情勢で出来るはずもない。これ
また地球が滅びるまでに出来るか。

住吉東南方から、京阪旧複々線区間のような「セミ高架」＋「道路セミアン
ダーパス」の方法で安く早く作れんやろか。

ＤＱＮ鉄ヲタの象徴、モデリスモ大阪
http://www.modellismo-osaka.com/index.html

店の顔であるＨＰに他人の悪口てんこ盛りｗ

>>449
レンガ作りでええんとちゃう
浜寺も

レンガ「風」か？

>>444
手段が無いならそれしかあるまい

>>437
高師浜線ホームはみさき公園駅の多奈川線方式でＯＫ

羽衣で緩急接続ができて、高石が折り返し復活すれば阪和線の鳳と同様の
使い方できる。そうなれば浜寺公園の待避線は不要。
阪和線の退避駅が長居から鶴が丘に変わったのと同様にできないのかね？
妄想失礼
で

それだと通常上りでの追い越しができん

>>380
堺市と高石市が合併していれば、浜寺公園駅と高石駅の待避設備予算を、
羽衣駅に集約できたかもしれませんね。

堺市内連立の当初計画では、浜寺公園駅の待避設備を諏訪ノ森（住吉東駅タイプ）
に移転する計画でしたしね。

>>388
阪神高速泉北線のことですね。
当初計画では、阪和線複々線の上に阪神高速泉北線（文の里〜浅香）を２階建てで建設する予定でした。

しかし、阪神淡路大震災の影響で、耐震構造の見直しが発生し、２階建ては耐震性を保証できないとして、
阪神高速道路公団が計画を白紙にしたんだったかな。
それに対してＪＲは、いつまでも待てないとして、単独で建設開始したと、記憶していますが。
間違っていたら、スミマセン。

羽衣はスペース無さ過ぎだからなぁ…

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296286351/291
流石2300系や！

藻

おりゃ

それ

よし、きた。

oｒｚ

やっと成功した…

またまた時空が歪みましたｗｗ

>>459>>461-462
おめ！

ここだけＩＤが、C5UfQeGh0になってしまった。
orz

3連かあ
ぼちぼちやな

>>466
もはや毎日・・・ｗ

>>458
じゃあ、必殺二層高架で。

>>459
いいな。こういう記事。

2300系はスターですから

8(ry

>>457
そういや、羽衣もそもそもよく仮線用地確保できたもんだと思うｗ

>>471
昔、「京急蒲田みたいに」と言われてたような

>>476
ああいう駅憧れるわな。

>>477
毎日利用してる堺出身のおいらが来ましたよ

高師浜線が二階、JR羽衣線を3階におけばおさまりのいい2面3線二層になるｗ

南海辰村建設 （1850）で起きたＰＴＳ誤発注の凄まじさが、僕らの想像を軽く超えていた件
http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65504155.html

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011013019523612e2a.jpg

>>478
な、なんだってー
今正に大改造中だから、毎日利用してると面白いだろうなあｗ

>>480
暴落ってレベルじゃねーぞｗ

>>481
これはよい社章

>>479
改札はどうするんだ・・・

>>480
あちゃーこりゃまた大変なことに

>>481
初代羽車かっけえええ

羽車のモデル、ドイツではいつ生まれたんだろ

企業秘密です

経歴不明じゃなかったか。

>>482
泉佐野の歴史も見ていると面白い。

>>490
そうなんや

ttp://www.geocities.jp/mmc_t501/nankai_syaryousyoukai/Series12000.html
雑誌にも載ってないのにこんなところに機器の詳細が載ってたｗ
絶対会社内のやつやろうな。社外秘の情報も守られへんとか糞やろｗ

ネタ元：DQN鉄オタ・西日本編29 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295528016/594

ちなみに、これの中身は12000系の機器の品番一覧やった。
2chに晒されたからにはそのうち消去されるだろうねｗ

>>440
>>410よりも更に踏み込んだ話が知りたかったんだが、>>457で分かった。

>>454
みさき公園で例えると、
5番線に入線させれば接続時間に制約が出来るし、
4番線に入線させても本線から副本線へのルートと交差してしまう。
重層高架を避けるなら、今の浜寺公園みたいな配線くらいしか思いつかん。

>>481
改めて見たら、ccｻｸﾗみたいで萌えた

たとえ社外秘でなくても第三者が勝手に載せるのは当然常識に欠けるが、どこまで企業秘密扱いなんやろ。

参考
www.takasagodenki.co.jp/nankai_izumisano.htm
www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho119/s11942.pdf


羽車グッズ売ってるぞ。
http://www.buffalowrider.co.uk/store/product_info.php?products_id=707&manufacturers_id=38

というのはウソだが、結構このデザインはポピュラーでヨーロッパではあっちこっちで使われてた。
http://www.railfaneurope.net/pix/se/museum/ULJ/ULJ-UBFo3yp_Uppsala.jpg
http://www.code3customs.com/ccp5/media/images/product_detail/43osp75sign.JPG

当時の輸入材の中にたまたまこのマークが紛れていたんだっけ

中古客車のカーテンだとか。

>>450
善良な南海ファンを叩く守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

>>493
床下機器は、銘板がついてるから、見たらわかるだろ
ドアエンジンが載っていないのは、見れないからだろうな

今日の朝刊で中央構造線断層帯の金剛和泉部分の地震の話書いてあったけど
これが起こったら本線沿線が壊滅する
阪神大震災の比じゃないらしい

断層は本当めんどくさい存在

阪堺線

>>501
本線だけではなく高野線も危ないんじゃないか

>>457
大阪泉北線は将来的には上野芝経由で深井まで延長して
泉北1号線と接続する計画だった。
同線の高架延長部に一部流用されてるスペースは
もともと大阪泉北線用の用地。

さらにこれとセットになる形で泉ヶ丘から狭山を経由して
河内長野へ行く南大阪ラインという高速道路も計画されていたはず。
さらに河内長野で橋本までの国道と接続。
実現していたら高野線にとっては脅威だっただろうな。

>>505
その道路はそれなりに需要ありそう
泉北-狭山-河内長野のルートは今は微妙な道ばかりで結構混雑するもんね
近大病院もあるし

そう言えば昨日はじめて12000系見たな
千代田でちらっとだったけど、なんか正面の質感が独特だね
よく言えば今までない感じ、悪く言えば『ぷらっちっくのおもちゃ』っぽい感じ

泉北線は大和川線以南の計画がまだ残っているし
そのうち第二阪和も、和歌山まですべて開通すると全線立体化の話が出てくるだろうなぁ

多奈川線も全線高架に

深日町は高架やで！

高架は危険や
住之江で落ちそうになったしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何時の話かh忘れたが

高架化の交通効果は好感度大だけど費用が高価

>>412
当初案は上り通過線すら無しの1面2線だった。

>>446
高野線連立化は地下案も検討されているが、なにわの大放水路が問題らしい。

>>481
これは涙目すぎるｗｗ
このスレの住人じゃないのかな

間違えた
>>481は嬉し涙で
>>480が涙目

南海グループなら何でも興味あると思うなよ

まあなｗ

>>511
審議…するまでもなかった。

>>493
これの機器の品番、全部8000系のやつだな。
12000系の機器はだいたい8000系と同じだろうが、
細部が異なってる可能性もあるから実際はどうなんだか。

高野山へ急勾配駆け上る
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1286328905849_02/news/20110218-OYT8T00119.htm

「関空は不便じゃない厨」のせいで、泉ズリアだとかしおたいとか呼ばれるんだよ

>>501
実際そうなったらお前は、部分運転に伴う変則運用を、喜んでカメラに収めに行くくせに

>>501-502
困ったな
南海沿線あたりは、地震とは無縁だと思っていたのに。

和歌山北部の中央構造線、地震確率１４％…今後３０年以内
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110219-OYO1T00194.htm?from=main1
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20110219-403411-1-L.jpg

南海はどうする？
A。震災に備えて耐震設備投資する。
B. 何もしない。新車も極力入れない。（焼失するともったいないので）。震災後に備える。

C. やらないと批判されるのでやりたいが金がない

うむ

ところで、鉄道板（というか全板）も100分の1秒表示になっているな。

>>524
今だけの特別措置らしいけど

これは挑戦だな

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　"￣￣￣￣

>>505
並行道路ができると鉄道が脅かされるというのは鉄道ヲタクの偏狭な考えだよ。
実際は、道路整備がされないと街が寂れるばかり。
和泉市なんて道路がよくなって住宅や店舗・企業が増えて人口も増えてるんだから。
道路の悪い古くからの住宅地の東大阪などは人口が減ってる。

>>528
先日発表された国勢調査速報で、河内長野市と富田林市が、大阪府内の人口数下落（５年間）
２位・３位と出ていたが、道路の使い勝手がもうひとつよくないのもあるのだろうな。

あと、南海が泉北高速を取り込みたがっているのも、和泉市の人口増が絡んでいるのかと。

>>528
都市高速自動車道路ばっか整備すると、
薄く広く街が発展する代わりに都心の過疎化、都心周縁のスラム化が進展する
代表的なのがロサンゼルス

>>526
.99まで？

>>531
もちろんw

ま

おりゃ

>>509
盛り土だけどな…

うっへ、重いｗ

微妙に時空が歪んでるなｗｗ

>>533-534
おめ？

産業構造の変化と都心回帰と少子化と全国レベルでは東京圏による拉致の結果が入り混じってるから、
一概には言えないと思うが、南大阪は北摂や京阪神のような過密さがないかわりに、確かに車社会と
なっている。鉄道を補完するバスの地位が著しく低いことからもわかる。

ロスは実は世界一の鉄道網があってそれに沿って人口が増えたのに、一気に壊滅したのが発端。
http://content.cdlib.org/ark:/13030/hb4g5009k4/

欧州や中国と違って都市を城塞で囲む伝統のない日本は始めからロス型だが、公共交通が衰退すると
ロスにすらなれないような気がする。

まあいいんじゃないかｗ

>>537
VIPなんかではよくあることｗ

いつのまにかミリ秒が追加されてるな

>>540
日本は物理的な有効利用面積以上に可住面積がはるかに狭い典型的な鉄道社会かと
最近は自動車社会化が顕著だがな

流石にギリギリすぎて出ないなｗ

>>518
12000系の起動加速度は設計3.0km/h/s、当面2.5km/h/sとなっている。
これは1000系・8000系も同じ設定で、3.1km/h/sなのは2000系と2300系だ。

ふむ

>>525
いつまでなんだろう

>>512
なんて低スペック

加速度は2.96は欲しいなあ

あげすぎだろ

いやいや、起動加速度4.5km/h/sはないとｗ

それなんてジェットカー

>>551
かつ、最高速度160km/h・・・死ぬな。

>>553
台車が壊れそう

ズームってつくづく普通向きのスペックだなあ

そういうこと言うと高野線に帰ってこない気がするからやめろ。

なんか重いな

なんか重いな

落ち着け

>>530
それをいうなら泉北ニュータウンだと思う

ロスは、あいりんが3kmおきにある泉北と思え

もっt

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102121938077e868.jpg

>>561
一見、分かりやすそうな例えに思えるが
案外それを想像するのは難しい。

独立窓って感じが出過ぎてる

やっぱり何度見ても本当に南海なのか疑ってしまう

色合いがなあｗ

>>564
まあ、日本にまず無い街形態だから、容易に言葉で表すのは無理だろｗ

今更気づいたけど、貫通扉にもワイパーがあるのな

>>529
河内長野も富田林も高速道路がないから発展がないんだろうね。今は南阪奈が富田林を走ってたか？
鉄道ヲタクは滋賀の人口が増えたのは新快速の成果だと思い込んでるけど、確かに駅周辺のベッドタウン化（というより、京都に近接していながら今まで過疎ってた方がおかしい）もあるけど、
滋賀は高速道路網が非常に便利で企業進出が盛んな点がある。
南海本線沿線の人口増加も、阪神高速湾岸線開通とそれによる企業進出の影響が大きい。

>>539
京阪神が過密に見えるのは山や川や海で平地が少ないから。

未発表の車みたいに、フィルムを剥がすと本塗装が…って事は無いかorz

× フィルム
○ 化けの皮

>>501
住之江検車区の高架って築何年だっけ？
もし強度不足だったら石屋川車庫の二の舞になりかねんな
さらに津波も来るから倍率ドンだし

南海地震も起きたらやばい

当然耐震補強してある。

>>571
つーか、日焼けしまくりで塗装にしているのに、
なんでわざわざフィルムに戻したんだろう

>>576
忘れているかも知れんが、南海の塗装は特に青が酷いんだ…

色合いが気動車なんだよなあ

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削除要請＠2ch掲示板
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375 2011/02/17 08:19:00 ID:9lBisafB0 407 2011/02/17 23:59:59 ID:9lBisafB0 408 2011/02/18 00:00:11 ID:9lBisafB0
409 2011/02/18 00:01:27 ID:Grw/5NHwP 410 2011/02/18 00:02:22 ID:nGv0S0Bf0 411 2011/02/18 00:05:07 ID:y4DzE5aR0
412 2011/02/18 00:05:37 ID:e5TNUKLc0 413 2011/02/18 00:05:56 ID:9lBisafB0 414 2011/02/18 00:08:13 ID:KELBV9lEP
415 2011/02/18 00:13:01 ID:E3GTtW7zP 416 2011/02/18 00:14:29 ID:eK+dWrhz0 417 2011/02/18 00:15:56 ID:muU7Bs/b0
418 2011/02/18 00:17:38 ID:KELBV9lEP 419 2011/02/18 00:19:27 ID:Z2T7uhBN0 420 2011/02/18 00:21:45 ID:KELBV9lEP
421 2011/02/18 00:24:01 ID:+ttDbV+t0 422 2011/02/18 00:25:25 ID:562XIzFF0 423 2011/02/18 00:27:35 ID:E3GTtW7zP
424 2011/02/18 00:29:49 ID:pej1lEqd0 425 2011/02/18 00:32:38 ID:KELBV9lEP 426 2011/02/18 00:35:01 ID:+ttDbV+t0
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430 2011/02/18 00:50:47 ID:IKyfr31u0 431 2011/02/18 00:54:26 ID:KELBV9lEP 432 2011/02/18 00:54:37 ID:Pr41DKVT0
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461 2011/02/18 23:59:59 ID:B58m1ijlO 462 2011/02/18 23:59:59 ID:OIqYowrv0 463 2011/02/19 00:00:16 ID:+ttDbV+t0
464 2011/02/19 00:00:28 ID:sBNeHmEd0 465 2011/02/19 00:00:32 ID:B58m1ijlO 466 2011/02/19 00:00:46 ID:OIqYowrv0
467 2011/02/19 00:02:51 ID:E1kcDaG1P 468 2011/02/19 00:03:59 ID:C5UfQeGh0 469 2011/02/19 00:04:31 ID:jooZD7lP0
470 2011/02/19 00:05:30 ID:iKZtHE0r0 471 2011/02/19 00:08:31 ID:VJoHt2P5P 472 2011/02/19 00:12:46 ID:lcVVygEM0
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538 2011/02/20 00:01:41 ID:E1kcDaG1P total: 43

削除ガイドライン
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
* 閉鎖的な使用法を目的としている・等は、原則として全て削除または移動対象にします。
* 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの・板の趣旨よりネタを
　優先するもの等の、複数の状態に当てはまる時、削除または移動対象になることがあります。

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556 2011/02/20 00:33:31.94 ID:Nr1PzmmfP 557 2011/02/20 00:37:05.35 ID:0aAdiZOq0 558 2011/02/20 00:37:18.82 ID:0aAdiZOq0
559 2011/02/20 00:41:48.72 ID:Nr1PzmmfP 560 2011/02/20 00:43:04.49 ID:TxP92iuy0 561 2011/02/20 00:46:32.26 ID:P8FyRUuv0
562 2011/02/20 00:52:16.87 ID:D5NmnAhMP 563 2011/02/20 00:54:03.60 ID:s2Q8CY630 564 2011/02/20 00:55:22.30 ID:C5WMYiHZO
565 2011/02/20 00:55:56.30 ID:Nr1PzmmfP 566 2011/02/20 00:58:59.90 ID:pI9vJfjz0 568 2011/02/20 01:02:47.18 ID:D5NmnAhMP
575 2011/02/20 03:14:47.97 ID:opeFvMy60 576 2011/02/20 06:53:53.35 ID:Nr1PzmmfP 577 2011/02/20 07:17:46.54 ID:TxP92iuy0
580 2011/02/20 09:28:07.25 ID:LmF0HSj10 total: 38

>>529
いや、南海もわざわざ金出してまで泉北取り込みたいとは思ってないよ。
大阪府（っていうかハシゲ）が高額で売りつけたがってるだけ。
無償とか、OTSみたいに第二種でだったら喜んで引き受けるだろうが。

少子高齢化で乗客減がすごいらしい。
ニュータウンはどこもそうらしいが、普通の町なら長年かけて発展させるものを
たかだか１０年〜２０年かそこらでほとんど町を作っちゃうから人口分布が偏ってる。
従って団塊の世代と今の稼ぎ頭が退職してしまうと一気に乗客が激減。

その息子の世代は都心回帰でもう少し都心部に近いところに住むし。
結局ジジババばかりで最悪ゴーストタウン化するのが高度成長期にできたニュータウン。

このままで正直先がないので高い金出してもペイするところまで行かない。

>>543
＞最近は自動車社会化が顕著だがな
経団連と政府の仕業。

今日撮り鉄多いな．何でだろ．

関西の鉄道路線スレってどこもかしこも悲壮感に満ち溢れているな。

>>583
日曜だし

>>578
四国っぽいよね

ノスタルジックで、木製のような癒される、クラシックカーが良かったのよ

つ阪堺モ161

>>529
＞あと、南海が泉北高速を取り込みたがっているのも、和泉市の人口増が絡んでいるのかと。


和泉市でも、鉄道輸送が伸びているのは、和泉中央だけだな
＞鉄道輸送人員は、近年は横ばいであるが、JR 阪和線は漸減傾向 、泉北高速鉄道は漸増傾向にあ る(図 1.19)。

■和泉市の交通の現状（PDF)
http://www.city.izumi.osaka.jp/konnamati/honpen-b.pdf


■和泉中央駅（Wikipedia)
利用状況 [編集]

和泉中央駅が開業した1995年当時の乗降客数はそれほど多くはなかったが、年を追うごとに駅周辺の都市開発が進み、乗降客数は少しずつ増加した。
泉北高速鉄道公式HPによると、2009年4月から2010年3月までの1日あたりの平均は29,579人であり、和泉市以南の泉州地域の鉄道駅としては、1日あたりの乗降客数が最も多い。
現在、UR（都市再生機構）がトリヴェール和泉の宅地開発を進めており、人口は年々増加している。
さらに、和泉市が設置した工業団地「テクノステージ和泉」にも進出する企業が増え、そこで働く多くの人々が和泉市外からのアクセスに泉北高速鉄道を利用しているので、
今後も和泉中央駅の乗降客数の更なる増加が見込まれている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/和泉中央駅

>>587
クイシニを現代に甦らせよう
クハ1901を現代に甦らせよう

どっちがいいだろう

それならサハ4801も

1985年、創業100周年というこの上ないメモリアルイヤーに登場した10000系特急車が、トイレも何もない地味な車両だった上に、ぼろっちい通勤車と併結して走るなんてあんまりだよなと思ったものだ。

100系ニュー新幹線や伊豆急リゾート21のあまりにも鮮烈なデビューの後だっただけに、なおさらがっかり感は強くなったものだ。

それに比べれば、12000系も似たり寄ったりだな。先代のほうが風格はあるけどさ。

凸電復活させてそれに牽引させるのもいいな＞南海ｽﾐﾉｴ4801
まあ実際にはなかったけどさ

>>592
だが待って欲しい　μ鉄が真似している上に近鉄でも阪和線でも真似しろの声が挙がってるぜ？

>>584
菊門みたいなやつはどこのスレにも寄生しているみたいだな

本線に4両の準急ってあるの？
見たことないが

>>596
時刻表には6連しかないな。

>>594
μのシステムはどっちかというと旧1001系のそれに近いだろ。
てか、10000の足回りで9000が登場、今頃機器交換して更新。
10000は自由席ごと完全新製、指定席はトイレ付きリクライニングシート、自由席は3扉セミクロスで、
2002年頃更新(30000更新年準拠)、2018年頃12000登場だったら良かったのに。

＞自由席は3扉セミクロス
何その113系(w

>>597
じゃあ↓がミスっているってことか、アリが�d
ttp://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/unyou/20081101nankai.html

昨日久々に橋本行ったんだけど
彩の台の手前の何も無かったところが大規模に整地されていて驚いた
どうやらURの開発による住宅・工業団地の複合開発らしい（紀ノ光台って書いてた）
何にせよ、南海の手による林間開発が停滞状態にあるので、少しでも活気が出てくれたら良いね

しかし林間の駅の屋根、早く塗り直したほうが良い
ちょっとみっともない

林間田園都市の屋根ってかなり広そうなので、塗装代相当掛かりそう
南海が重い腰をあげるのはいつになるやら

ケルヒャーの高圧洗浄機で洗ったほうが安上がり

>>450
大スポの月一恒例・ビートたけしの毒瓦斯噴射みたいなものだと思えば･･･

林間ってエレベーターつけてんのな

長野も・・・

今日もぎりぎりまでｗ

おりゃ

あ

くそっ、はやすぎたｗ

>>609
おめ！

微妙な秒数ｗ

.99なかなか難しい罠。

始めから諦めろ　なら期待もしないさ

>>605
結局あれ、案内表示機はつかんのかねえ。

無理じゃね

林間の屋根は耐候性鋼
錆びた状態が正常

いい加減に付かな
きゃ

>>598
チョッパ制御の特急・・・

>>619
そういえば、意外といないなそういうの。

美加の台にもLEDつけてください

>>621
何にせよ、工事のきっかけが無いとねえ。

名鉄1000・・・

御幸辻は何故付けなかった

>>624
あっこ1994年工事完了だからな。
もったいない。

>>625
せっかく快急も停まったのになｗ

>>626
何で御幸辻だけ停まったんだろう。
三駅よか客数は多いみたいだが。

>>590
窓をでかくする代わりに、貫通スタイルの顔に
「初代こうや」をコンセプトにした、で32000系はこれで決まりや！

かっこいい

>>627
別になんて働きかけたわけでもない。
普通に最初から停まる予定だったらしい。

そうなんだ

>>628
それって31000・・・

>>632
31000と初代こうや・・・うーん・・・似てるかぁ？

485系を買い取ってきのくにに投下する計画があったらしい

>>634
何を今更

一回は見てみたかったけどなあ

うっわ寝過ごした

>>636
コラ画像なら昔あがっていたけどな。
もっとも、キハ5501の塗装的に、国鉄特急そのまんまだった可能性も高いが。

>>638
車体長20mはいいとしても、車体幅が限界超えてアウトだったのでは？

>>639
それはキハ5501も同様で特認扱い。

南海は関西私鉄には珍しく狭軌だから車両も施設も貧弱だと思ってる人結構多いね
しかし他の関西私鉄のほとんどは路面電車が発祥だけど南海は通常鉄道出身
21ｍ級の車両がバンバン走り、国鉄規格の大型車も走行できる規格を持つ
他の私鉄が走らせるのに苦労したロクサン型も走らせた実績もある
まあ485系は車幅2,950mmで今南海最大の1000系よりさらに100mmほど広いから無理っぽいけど

南海は偉大。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1298192707/

そういや俺も鉄オタになる前は関西で南海だけが狭軌だからって肩身も狭かった記憶があるな
いや新幹線が広軌だからなんとなく広軌はすごいだなと思ってただけなんだけど
もちろん今は南海は他の私鉄とは生まれが違うまさにエリートだと思ってるけどね
まあこれは冗談だが

南海は阪急の人がうらやむくらい立派な私鉄だった。








戦前は。


485系を走らせるには紀ノ川鉄橋と孝子トンネル上りが一番のネックだわ。

何や・・・今の不気味な揺れは・・・

紀ノ川の北側に大断層があるが、この辺はちょっとした地震のデパートやね。

和歌山震度4?

みんな大丈夫か

今のが断層系地震か・・・
中央構造体の・・・
ちょっと前にスレで書かれてたよな・・・
こえー・・・

西は山口から東は静岡まで揺れたってよ
和歌山終わったわ

地質学かじったから分かるが
震源の深さ50kmだと中央構造線など活断層タイプの地震ではない。
沈み込むプレートの内部で起きた地震。

みんなが南海大地震の話なんてするから・・・

南海地震で一番ヤバそうなのは関空だな
島が真っ二つに割れて沈んでいきそうだ

>>644
南大阪線・・・神鉄・・・

>>638
あのサザンカラーなにした微妙に不気味な奴かｗ

>>651
西山口駅・・・

ちげえｗ

>>655
いやそのころはオタでもなかったから神鉄のことは全然知らなかった
南大阪線は狭軌と知ってたけど他の近鉄線よりボロい印象があってやっぱ狭軌はアカンなあと思ってた

ABCに天空キター

>>592
ローレル賞

2011/02/16(水) 使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
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　　【阪和線】なにわ筋線22【南海本線】 【←寺地町】南海電気鉄道スレッドNa207【⇒東湊】
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　　【←寺地町】南海電気鉄道スレッドNa207【⇒東湊】　【JR】　新造ブルートレイン現実に　【九州】
　　コマルの大阪市営地下鉄総合スレ　45号線　【阪和線】なにわ筋線22【南海本線】
　　JRW221系223系225系125系521系スレpart39

440 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 14:48:01.47 ID:eZN9OGZrO
まさに

糞レスはクソスレから
クソスレからは糞野郎が

>>661
でもあのローレル賞はなんだかお情けでもらったような感じがしたなあ。

あれはシステムを評価された向きが強い

一般車併結のね

堺筋線が土曜・休日のダイヤを改正するらしい
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000113582.html

地下鉄堺筋線の土曜・休日ダイヤの改正について（平日ダイヤの変更はありません）

1　改正日
平成23年5月14日（土）

2　主な内容
(1) 昼間時間帯の全ての列車を「阪急電鉄」京都線との相互直通運転にします。

(2) 昼間時間帯に「天下茶屋」と阪急電鉄「河原町」間で直通の準急列車を20分間隔で運行します。

(3) 昼間時間帯の「天下茶屋〜天神橋筋六丁目」間の運転間隔を5分から6分40秒に変更します。

>>661 >>663
つ名鉄6000のブルーリボン

>>667
あれは座席が奇抜だったからな
奇跡みたいなもん

へい

あ

さて

くそ・・・遅くしすぎた

残念

トリもそろそろ終わりでええんちゃうか

ギリギリを狙いすぎると

>>666
また微妙な

ズームが賞をもらえないのは解せない

確かに

ずれすぎた

天空は取ってほしかったのになあ
何でとれないんだろう

呪われとるんちゃうか

天空は改造車だから・・・

阪急が天空みたいな車両を投入するらしいね

20000系はライバルだらけだったが、
あそこまでレベル高い内装って当時無かったんだよな。

>>683
どっちかと言うと、特に3・4号車がSL的な何かに見えた＞京なんたら

近鉄にもあんなのほしい

むしろ、さくらライナーにデラックスシートつくから、
こうやにもほしい

>>684
ビスタカー・・・はラジオとかの付帯設備重視か
フリーストップのリクライニングシートってグリーン車くらいなんかな

21000がブルーリボンある時代に出ていれば！

>>688
当時はな

百貨店の内装担当ってのも珍しかったの？

>>689
初年度はSEのために作ったようなもんだから、無理

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110215200042efd13.jpg

初芝か

ここってホーム増設予定地？

いいえ、高架予定です(嘘)

>>693 バリアフリー化工事ってこれ？

>>680
天空は窓下の座席だった部分がステンレス？のままがなぁ、
チープというか、作り込めてない感じがする

あの場所をうまく装飾してくれたもっと良いんだけどな
水戸岡デザインはそのあたりが巧いと思う

今朝どっかの局で天空を女子アナが熱く語っていたｗ

全面禁煙……

天空はとりあえず作ってみた感があるのが駄目だったんだと思う
お客さんには好評だけどさ

ふうん

>>697
ねーよ

初芝、工事してたっけ？

ニュージーランドで地震か

こないださ、20年ぶりくらいに橋本から高野山まで乗ったんだけど、
不覚にも微妙に酔っちゃったw
ま、楽しめたからいいんだけど、ええ歳こいたおっさんが恥ずかしいわぁ

行きは2300系帰りは2000系だった
橋本から九度山あたりって結構広い平野があるんだね

2300系は座席が少ないんだよね。
橋本より南に閉じ込めるならあのレイアウトはいかがなものかな。
2000系より少ないしね。
貸切で頼んだら橋本以北とか空港線でも走れる？
値段次第では企画してみたい。

中央構造線地震の話されとるな。

>>698
空転って水戸岡改造だった毛？

>>709
違う
じゃあ誰かと聞かれると困るが

>>709
水戸岡みたいにはいかないな、って事でしょ

天空のやっつけ感はすごいが、一般人へのウケは良いようなので、結果オーライってことで。

どっちかと言うと、「天空的なコンセプトの電車」なら何でもよかったような気がするｗ

>>659
関東はほとんど狭軌だけどな

中京もな。直通のために近鉄名古屋線は標準軌になったが。

まあ日本の鉄道は
狭軌が多いわな

まあ新幹線みたいな高速鉄道でもなければ狭軌は非常に合理的なシステムだな
建設費も保守費も車両費もいろいろとコストダウンできる
厳しい地形でも線路が敷ける
狭軌じゃなかったら極楽橋まで行けなかっただろう

狭軌が多いのはかつて国鉄からの貨物列車直通のため。

標準軌の私鉄は元々は路面電車発祥のため。

初代阪堺が和歌山まで線路を伸ばしてたら勢力図も変わっただろうか

最近車両の入れかわりが激しいな．
高野線は6001Fが橋本側につくし、本線は10000系の相方がコロコロかわる．
一昨日に7173Fが6連化になったかと思えば、今日4連に戻されていたし．

元から？

>>718
微妙に違う　狭軌の路面電車も結構あるぞ　路面電車発祥も免許取得し易くするための方弁だしな
大阪電軌軌道なんかは生駒越えでモータを大きくするために標準軌採用したとか言われているし

狭軌初の並行カルダン

11001か？

ほれ

めっちゃ遅れた・・・

残念20日ぶりの連敗

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>721
×方弁　○方便

ボケっとしとった

タイムリーな変換だな

直角カルダンって南海に無いよね？

>>720
その辺は結構変わるだろ

>>731
無い・・・かな

特殊だし

>>720
そんな中、相方に変化の無い
高野線1000系の面々

仙一・・・

というか、完全固定

1000系の2連がもうちょっといればなあ・・・

そんな都合の良い展開があるはずないんです。
全てをあきらめましょう。

しっとる

1031返してやれよ

やだよ

南海が堕ちていくのは気持ちいいわ

汐見橋の地図のだれーんとした部分が広がってる気がする

そうか？
一時期やばかったけど、今はなんとか小康状態かと。

あれ、博物館に保存しろ

ごもっとも

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102172009595f616.jpg

末弟か

>>743
おいおい電鉄はやめとけよ
性的劣情は電車に止めとけよ

>>748
パッとしない

>>746
そうだな・・・

なんか負の遺産って気がする
もともと忘れ去られてたことが原因だし…
まあそれも含めて保存する価値はあるか

負の遺産とまで言う代物じゃねーだろ

いや南海自体が負の遺産なんだが

京阪と阪神が線路でつながれば南海もいよいよハミゴ

>>755
⊃自分自身

いざとなればＪＲとくっつくよな
それこそ地震で壊滅したらそうなりかねんよ

>>738
そこで4+2に改造

あ〜そりゃ、中間→先頭改造車は

　　 　　食パン顔だな

それっていわゆるマスターb(ry

今からでも遅くない
製造しよう

1037Fを？

足回りは魔王をリサイクル

>>763
ぶっ壊れるｗｗｗｗｗｗｗ

>>720
南海線は組成変更が多いけど、今月に入って減少気味かな。
一昨年のダイヤ変更以後、10000系絡みの組成変更は多い。

高野線は増えても減ってもないんじゃないか。
6200系改造車が出て、前例破りが増えたことは間違いないが。

2000系以外でブツ8が走ってない
何故なのだ

南海思い出ミュージアムオンリーワントレインていうから7000系をおけいはんのギャラリートレインみたいにするんか思たら1000系一組成を2300系でやってたみたいにするのね。

>>766
ブツ8は2000系以外では発生しないよ。
♀車とか定員の関係じゃないか。

2000系は、4両固定編成が4コテの運用(橋本以南へ直通する運用)数より
少ないから、どうしてもブツ6やブツ8が発生するみたいだな。

ふーん

>>767
どの編成？

ブツ6は出てもいいと思ってる

ぁ

>>763
それ1000系違う

くそ・・・遅い

>>772
おめ！

>>771
本線にゃあ5つ頭が

そういえばもう旧塗装やんねえのかな
もしくは何か変な塗装

変なって何がだよ

サザンのオリジナルもう一度見たい

ケーブルの旧塗装みたい

旧塗装はねぇ
こないだやったからねえ
どうせなら10000と7100でどうやろ

10000系なあ
どうせなら先祖帰りした塗装が見たかった。

>>782
あれ緑にしても大して印象変わらんだろｗ

まあな・・・

>>783
12000？

緑のラピート
とかもいいな

>>783
東海道線みたいになりそう
東京口の

>>786
扉は木っぽくしてニス塗り

>>787
それはオレンジの帯を追加したらの話で・・・
でも銀に緑だけってなんだかぞっとしない。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011021715262302498.jpg

新今宮？

阪堺に、昔10000系と塗装を反転させたような塗装があったな
画像どっか無いかな

>>789
毎日半額ｗ

阪堺標準塗装か？
今の時期は毎日走ってるぞ。

そうなん・・・まえ行ったときは広告車しか

神様しか標準塗装がいないから、夏は見れない。

昔はもっといたけど

つかサザンに似てるか？ｗ

>>792
半分詐欺やね・・・

>>797
言われてみればそんな感じがある

800

>>788下段
ＣＩ導入前の9000系の事も
たまにでいいので思い出してあげて下さい

2000系モナー

そういや、何で特急はグレーなんだ

CI導入のときに、通勤車はグレー＋青橙、特急車は銀＋青橙と決めたためやろう。
しかし高野線は特急に赤白復活、通勤車にも無塗装復活。

8000系で内装色も変わったが、12000系でいよいよ崩壊。

ビーバップハイヒール

＞無題名前：名無しさん [2011-02-15 23:03:15] (kd124210189056.ppp-bb.dion.ne.jp)No.944241
＞なにか色とかロゴとか評価が分かれてますが、
＞それにつき中の人に聞いた話を、差し支えない範囲で。
＞
＞12000系と8000系は基本設計が同じ　だから車体コンタも同じ
＞　　　↓
＞一部指定でも統一感があって編成美がある　ウマー
＞　　　↓
＞指定席が目立たないゾ　特に最近増加の外国人が誤乗　マズー
＞　　　↓
＞東急車両さん曰く　特急車体は初めてですが、
＞真ん中にステンレス部材の継ぎ目が出来ますヨ！　　マズー
＞　　　↓
＞♪じゃあ、8000系とは塗装を変えて、愛称もつけて、
＞さらにヘッドマークも付けちゃえ
＞ついでに車体の真ん中には、継ぎ目隠し兼ねてロゴをでっかく付けようゼ
＞
＞どうやら、こんな感じで、あの外観になったとか。
＞原案では塗装も8000系同様で、遠目には見分けが付かなかったんだと。
＞
＞ブルーの色目はラインカラーに合わせたということだし、
＞プレミアムのロゴは、「指定席車」の愛称らしいので
＞ひょっとしたら10000系にも波及するかもだって。

w

なんか最初と最後で目的が真逆になってんだが

>>805
この内容だと前2回分の総集編みたいだな

23:17
ビーバップ！ハイヒール　ＡＢＣ創立60周年記念スペシャル
関西鉄道ミステリー60周年企画阪急梅田駅の謎▽京阪の悲劇と南海の無念▽謎の盲腸線

そういや何かの回で多奈川線も出たような

それは、伊豆の踊り子の現代劇アレンジ

キタ進出をコマルに阻まれたってやつか

西長堀線か
もし実現してたら今阪神高速が走ってるとこに南海が電車を通してるんだね

大阪市だけは本当に仲が悪いな

>>813
というか四つ橋線が実は南海の梅田延伸構想を邪魔する為に建設された路線らしい
南海は具体的な計画を持ち合わせて無かったので、結果的に困るに負けたと

>>815
それが事実ならひどい話だ
阪神なんば線に対しても千日前線作るし

千日前線は4両編成
なんば線は10両編成

千日前線は、もぐれの人間がいなけりゃ今頃ボロボロだったなｗ
未だに50系のままだったりして

通達

本線は2週間でアップを完了させておくように

以上

>>819
二週間後に何かあるのだな！

何？

なんや、新路線でも出来るんかいな

そぉい

おもーい

残念

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ぎりぎりを狙いすぎやな

>>822
新南海ですね

なにわ筋線着工か

>>815
計画の突き詰めが甘いんだよなぁ・・・

ごめんアップを完了ってなんのこと？

四つ橋線は戦前から工事が始まってたから、結果的にはともかく対南海目的とは限らないと思うが。
確実なのは短距離とはいえ、上町線の天王寺駅前から四天王寺までの区間が市営主義でとられたのと、
市電直通が廃止になったことか。しかし平野線・天王寺線・泉北線と、大手では輸送量が下位の南海
が皮肉にも市交に一番客を取られてるように見える。


近鉄難波線はもぐれ以前にそもそも長年地元商店街に反対されてたわけだが、ちゃかり市交が並行路
線を作ったとしたらせこいわな。ジャンクションが複雑になるものの、共用路線にしてたらどれだけ
便利だったか。近鉄難波開業はEXPO70に向けた大事業だった。

「もぐれ　または　あがれ　どっちでもいいから　はよ高野線なんとかせいや」

その地元商店街が潜れと言ってたわけで

高野線はなあ

なにわ筋線だったら、
スピードアップ勧告だろうな。

くそ…前まで早かったのに遅くなってやがる

>>827
新大阪っちゅう新聞思い出した。

ビーバップしょぼいな〜
この間は高師浜線もでてきておもろかったのにな
高師浜線が大好きだ！

高野山ケーブルは…

新阪堺なら大昔に
終点も全く同じ浜寺だからややこいのなんの

ラピートα復活か

高師浜の近くに南海の研修所があったような気がしたが、なくなったん？
このあたり、高級住宅地だったためか、レトロな食いもん屋があってよい。

>>830
それは勘違い　3号線の西梅田〜大国町間は元々延伸計画すらなかったのだと

個人サイトだし知っている人もいるとは思うが
ttp://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail10/yotsubashi.html
ttp://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail12/yotsubashi2.html

>>840
あるよー

>>839
ありえなくはないなー

ATS設置の期限が2週間後だったりｗｗｗｗｗｗ

！

>>839
関空にLCCできるから復活すると聞いた

なにわ筋線の審議会の人に、
本線でもスピードアップしないと建設無理って言われてるんやろ?
ちなみに真偽は不明、審議だけにﾅﾝﾁﾃ

審議中

ビーバップ・・・
汐見橋⇒潮見橋だったり、
近鉄の路線図が三宮まで行っていたり、デタラメだらけだった。

誰がうまいこと繋げろと

>>849
大軌がいきなり近鉄になっちゃったｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110219195432fe509.jpg

>>849
ゲストが川島令三ですからねｗ

所詮冷蔵庫ではこの程度か・・・

>>852
なんというか平凡な列車だ

最大勢力だからねえ

>>852
これは良いくぎゅううう

>>849
近鉄の路線図は、近鉄の車両が入る路線を表してたのかと
京都市営地下鉄も入ってたしｗ

南海も近鉄に吸収されていた時期があったのに無視かよw
その路線図に伊賀鉄道って描かれてたっけ？

いつ南海が近鉄に吸収されてたんや？
初耳やな

戦中やろ

戦時のやつは南海と関急が合併して近鉄が出来たんや
それは知っとる
その後いつ南海が近鉄に吸収されたんかが知りたいんや

汐見橋線は盲腸線ではありません

ビーバップ　大軌→近鉄のくだり端折りすぎﾜﾛﾀ
しかし南海と関急の合併て、やっぱり関急が立場が上やったんやろか

この間立ち読みした雑誌だと、昭和5年現在の私鉄輸送人員は南海が圧倒的に全国ナンバーワンだったそうな。
その後、阪和開業による乗客減、大軌の急拡大等あったから、昭和19年当時だと立場逆転してたのかな？

あれ？実質吸収じゃなかったっけ？

>>964
全国一位かあ
まあ昭和初期で難波・住之江間を複々線にしたぐらいだから乗客は多かったと思ってたけど
今は過疎化の激しい西成なんかその頃は日本一の人口過密地帯だったらしいね

>>865
私鉄最大の路線網を誇る関急と、最古の民営鉄道である南海のどちらもが譲らず、新たに名付けた新設会社への合併になったとは聞いたことがあるけど。

多分その通り

C10001分けたエピソードとか感慨深い

戦後にこれと言った街づくりのプロがいなかったのが惜しい
川勝翁は経営の神様だったが

私鉄界トップクラスだった戦前から徐々に転落していくのは、高度成長期に大阪南部地域自体が北部に差をつけられたのが大きいか
鉄ピクの南海特集には「北高族」（大阪北部を居住･活動圏とし、南部の人間を多少見下すような意識を持つ人々）なんていう言葉も出ていたけど、
そういうのにマスコミも含め関西を牛耳られちゃったからね。

南海自体は三大事故の後の思い切った近代化は、鉄道事業者としては先進的だったと思うけど。

住宅開発は山手に阪和線が開業したのが痛かったかな
せっかく南海が作った熊取ニュータウンも住民はほとんど阪和線を利用するし
海側はもともと開けてて開発の余地はあんまりなかったし
南海が本線より高野線を重視するようになったにはこの辺に原因があるかも

南海熊取ニュータウンは、阪和線の利用前提じゃないか。
岬町孝子辺りも開発地としてはいいんだろうが、
土地を手放さない人がいたりしたようだから、
断念していたのかも知れない。

そうせっかく住宅開発しても住民は阪和線を利用する
不動産業としての旨みはあっても鉄道業としての旨みがない
ってことで本線の開発にあんまり熱心にならなくなったと思う
それが泉州が他の地区より大規模なニュータウンが少ない理由の一つかなと

それにしても南海本線沿いは凋落激しいな
条件的に似ている京浜急行でも、再開発やらでたとえ羽田空港がなくても結構需要がある
それが東京圏と関西圏の経済力の差といえばそれまでだけど。

和歌山経済の衰退と泉州の地場産業である繊維業の衰退まあ大阪自体が東京一極集中で衰退気味だし仕方ないともいえるが

>>871
国全体は東京の味方
関西は北大阪の味方
じゃあ四面楚歌・・・

>>875
京急は東京と横浜を結んでいるから、阪神に近いんじゃないか。
川崎も入ってるし。

>>875
何もわかってないね。
南海本線沿線が大阪で一番発展中だよ。臨海部に企業がどんどん進出しているしね。
一見北摂なんかマンションがいっぱい建ってるから発展してるように見えるけど、あれは企業や工場が出て行った後にまとまった用地があるから。
つまり、企業流出が激しいからマンション街になってしまったってこと。
泉州臨海部の堺・貝塚・泉佐野・泉南にはどんどん企業が進出していて、大阪で唯一元気な街だよ。
大阪で企業流出なしに人口が増えてるのも和泉市くらいだしね。

昭和40年代の如く、神の勢いで新車を入れてほしい

いやぁ、今は新たな神が誕生しつつあるからねぇ
6000系ってもうすぐ走り始めて半世紀だよね

昇圧予定があれば
いっそ2000Vぐらいに

7100系を量産していた頃て、他形式あわせたら毎年50両ぐらい作ってた計算になるのね。
財務的にはかなり無理していたんじゃ

>>881
6000が生まれた当時、既に34歳だった車両がまだ走っているわけで

あのころは南海だけでなく関西私鉄の全盛期だからなあ
高度成長期もあってかなり景気がよかったんじゃないのかな
昇圧もひかえてて、まだ残ってた半鋼体車の置換えが急務だったし
まあその時のツケが今にきてるのかも

昇圧が遅れたために、それに向けて「難解な」旧型車を一掃し、基本的に通勤車とＺ車(DC,ELのぞく)
の二種というシンプルな車両体系を完成させ、難波駅も大改装したとたんにオイルショックを食らった
という感じ。

昭和４０年代でも凸電の中には明治大正生まれのやつも残っていたな
もちろん書類上のことだけど

今もいるぞ
書類上ならな

>>884
モ161は専用軌道でもせいぜい時速50キロくらいでチンタラ走ってる車だが
6000は毎日第一線朝夕ラッシュ過積載で快急で時速100キロで準山岳区間35‰勾配上ったり下ったり
酷使のされ方がダンチだと思うが

でも6000系は更新しとる

ぁ

昔はもっとハイスピードで走ってたんだぜ？

よし、今日もいけたか

今日も？

またまた
ご冗談を

すまんｗ

>>888
TR除籍されてなかったっけ

>>890
台車

>>890
台車も交換されてるよな。

900

>>890
それ言ったら神だって台車と車体の骨組と機器箱以外当時のものほとんどないだろ
ブレーキ取り替えたりモーターとか何回も巻きなおしてるし

>>897
マジで？

もし6000系も魔王だったとしたらぞっとするな

6000系にはまだ、21000系やモ501なども先輩として君臨している。
まだまだやな。

除籍もなにも、元々機械扱いだろＴＲは
固定資産からも外されたとかだと話別だけど

>>905
詳しくは知らんな。
そういう話があったってだけで。

そもそも路面電車と高速電車とで比べられるのか？
大きさや重さも速さもパワーも全部違うし

>>903
流石にもう更新を諦めるべきだなそれはｗ
というか、車体だけ更新とかが増えそうな気がする。

>>907
一概にとは言わないが比べること自体は可能というか
同じ電車でも材質とか色々あるわけで、電車としての種類だけではないから

>>903
本線と違って海近く走らないから塩害やらマシだしまだ走れると思う
大井川の21000とかまだまだ走りそうだし

てんのじ村

TRって一番最初の部品何か残ってんのかな

改めて見ると7100系の増殖の仕方が半端ない
何れこいつらを置き換える番になるかと思うと胸熱

>>910
走れるってだけなら本線の魔王だって死ぬ気で頑張れば・・・弘南の1521みたいにボロッボロになった例もありまっから

>>912
無いんじゃね

1201形も何気に72まで生きたんだな

>>909
最長10連で全長21メートル自重36.5トン出力145kw最高速度120キロと
単行で全長13.3メートル自重18.8トン出力30kw最高速度50キロとって
軽と大型トラック比べるようなモンな気が・・・

12000系では無線LAN使えますか？
PC電源ありますか？

なんかほんとに人の寿命みたいな話になっててフイタｗ

>>917
そもそも車体がステンレスと半鋼製なんだし、窓機構など車体構造も違うのだから
走行環境だけであーだこーだ言って6000が凄いんだぞとだけ言ってもあまり意味が無いような気がする

>>920
だから比べられるかって最初に言ったろ・・・

でまあ、そうではあるんだけど、「比べること」自体は可能と言ったわけでな。

すまん、行き違いになったか。
>>922は>>920の続き。

>>918
PC電源あるよ
ただし国内専用な、つまり普通のコンセント

ありがとう

モ161も301も351も21000も6000もみんなすげーぞでいいのに
変に比較しだすからなんだかなあ
へりくつの争いになりそうだからsage

国際規格のコンセント、
50000系なら需要あるんだろうか

>>926
6000系は、「退役の目途が立たない古い車両」と「長生き出来るポテンシャルを持つ丈夫な車両」を内包する複雑な境遇の車両だから。
大っぴらにぶっ叩く気にはならないが、やっぱり古い車両がいてることへの複雑な感情の愛憎入り混じる的なものなんだろうと俺は思う。

魔王がいるからあまり批判もされないし、神がいるからそれほど称えられもしない。実は台車は20代のフレッシュな車両。
そんなポジションがいいんだろう。

>>927
最近のノーパソとか充電器は100V〜240Vオールレンジ対応が結構多いぜ
変換ソケットは無いと駄目だけど

>>926
俺は別にそれでいいと思うぞ。

>>917
大昔に161が重連で走ってたって聞いた

>>928
6000ってそんなに古いか？
能勢電1700とかもっと古いのあるし
本家東急でも7910Fがまだ現役だし

>>916
保存車が3両（2両）しか無いのが惜しまれる(´･ω･`)

>>932
能勢電は阪急の中古車センターだから・・・
片開き扉の2段窓で、廃車予定が全く無いって、通勤車じゃ他に京急のダルマくらいだし。
同世代の他の車両は多かれ少なかれ廃車が開始はしているからね。魔王然り東武8000然り。

>>929
へえ

>>933
グリーンピアのってまだ生きてるのかな・・・
いや、生きてるっていうのも変かもしれないがｗ

南海の保存車自体少ない

>>936
残念ながらグリーンピアごと潰れたらしい

あらら

あちゃー・・・潰されたか。

南海の保存車、20000系は屋根さえあれば

モ170は幸せモンだなあ。製造会社がやってくれてるから。

>>941
どうなんだろう・・

新時刻表見てきた
αねーーーーーー

浜寺公園の1261も思い出してあげて

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110212193945cc9b0.jpg

>>941
屋根あってもなくても手入れするヤツがいなけりゃ同じさね
それに現役のときはみんな雨ざらしなんだし

次の駅コメ・・・

>>946
この矢印を踏切にも入れて欲しい

>>946
ぺったんこ

>>945
561もいた気がする

おいもう駅米を決める時間なようだ。

>>946
ノッペラーって感じだな
　
次は
【←御陵前】南海電気鉄道スレッドNa208【⇒石津】
か

モ251の幕が東山固定だなｗ

かつては折り返しあり
でええやろ

近商ストア

>>954
おっし、それでいってくるわ。

おね

【←御陵前】南海電気鉄道スレッドNa208【⇒石津】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/
ほい

おつ

あり

乙

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102171058236e71a.jpg

この扉謎

すまんのぉ

どうすんだよこの扉
設計ミスかなんかじゃねーだろうな

えっ

非常用扉じゃないの？

>>965
当てが外れた場合に、格下げを考えてるような気がする。

みさき公園が上りだけLEDになってる
上に鳩除けのワイヤーが付いてるな

どこが変なのですか。

>>970
誰も変なんて言ってないです

>>969
鳩除け付きLEDて…

他の駅とはタイプ違うの？

>>972
気になったので見てみたら
尾崎のやつもワイヤー付きでした
>973
泉大津や尾崎同様の、種別行き先がフルカラーかつ、
英字の領域が大きいタイプ。5番線もLED化済み

しかし、みさき公園もLEDとは･･･胸熱

>>974
5番線って多奈川線じゃなかったっけ？
LED化？？？

フルカラーだったら。上り本線の退避用にも使うのかな?＞5番線
支線単体ではもったいない。

>>975
たまに多奈川線以外も使う

次スレに変な書き込みされてる〜
どうしよ

無視しとけ

了解！

4番線はどうすんだ

これであと、パタパタが残る本線の駅は、高架工事中の羽衣と泉大津を除くと、
難波・新今宮（下り）・天下茶屋・堺・和歌山市だけか・・・。

あ、そうそう、本線「系統」だとりんくう・関空・和歌山港もそうなるか。
使い終わったパタパタを、高石・春木・羽倉崎・紀ノ川に移設して欲しい。

パタパタがどんどんと・・・・

ぱたぱた格好良い

高野線は中百舌鳥と長野と・・・

長野はそろそろ交換だろ、工事中だし

ああ

中百舌鳥は残りそうだがな

高野下にもつけて

中百舌鳥のパタパタ
三国ヶ丘の行灯

この２つは絶対に
安易にLEDにせず残すべき。

>>990
だから、三国ヶ丘はLEDバックライトの行燈だろ

はるかが和歌山行き出すとか
くろしおやんそれっつうね

くそっ

>>992
最後のおめ

もうスレも埋まる

おめっと

俺！

【←御陵前】南海電気鉄道スレッドNa208【⇒石津】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/

↓

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。