【2011】　川崎駅　【川崎はその先へ】

やっぱり本社は東京芝浦じゃないとダメなのかな？

ラゾーナの新棟、あれいろいろ中途半端に感じる
商業エリアを広げてもしょうがないという判断なのかな
高さもちょっとだけだし

新棟って東芝のこと？
開発計画で、東芝が土地を売るときからあそこは東芝が使うことにしてたんでないの。
ラゾーナというか三井不動産には手出しできないっしょ。

ラゾーナは借地だった気が

ラゾーナは東芝資本の入っているららぽーと

ららぽーとにならなくてよかった
あの名前はどうも田舎イメージが

>>939
田舎と言うより工場の跡地みたいな感じがする。

まあ実際に工場の跡地なんだが

>941
940は「ららぽーと」が工場の跡地みたいだと言ってるわけで。
その論だと、ラゾーナもららぽーとで良かったんじゃね。になってしまう。

名前はどうでもいいけどさ、ラゾーナからバンコクチキンライスが
無くなってしまったことだけが不満。

やっぱ船橋のイメージが強いよね
他も郊外や衛星都市の展開が多くて
石川島あたりのは最近の話でしょ

>943
ららぽーと豊洲の方が、郊外ららぽーとよりよほど殺伐とした僻地って感じだけどね。。。

ららぽーと横浜「ウチは駅から近い都市型だよー」

>>945
鴨居自体が(ry

> ららぽーとTOKYO-BAY
豊洲と思ったら船橋かよw

ららぽーと船橋(ｷﾘｯ
ららぽーと守山
ららぽーと甲子園
ららぽーと豊洲
ららぽーと柏の葉
ららぽーと横浜
ららぽーと磐田
ららぽーと新三郷
ララスクエア四日市
ララスクエア宇都宮
ラブラ万代
LALAガーデンつくば
ララガーデン春日部
LaLaテラス南千住
ララガーデン川口
ララガーデン長町

ラゾーナが洗練されてる気がしてきたw
まあ川崎は川崎だけどな

ららぽーと東京湾
ってすげー名前だよな。

ラゾーナはららぽーととは客層が違う。
平日は通勤客の立ち寄りが多い。会社員がくる店って感じ。

ららぽーとは、ららぽーとに来るために出かけてきた買い物客だけど。

ああ忘れてたこっちだった

ららぽーと鴨居(ｷﾘｯ

何年か前にLaLaテラス南千住行ったことあるが
ラゾーナの周囲の住宅地から浮いた雰囲気はあそこと似てるw

>>948
前後関係知らんが豊洲を差し置いてというのが解せない

ららぽーとは、昔は船橋しかなかったので特別感があったが、
今では単なる三井不動産の経営するデパートになってしまった。

デパート
という表現に違和感がある

ららぽーとの2号店が志木だったのは黒歴史。
守山とか新三郷みたいな規模で展開しだした今なら潰れることはなかったかも
ただ、あの当時だと今ほど拡張されてなかった船橋と比べてもショボ過ぎた

北口自由通路２４日着工だそうです
いよいよだね

今の北側乗り換え跨線橋は壊すんだよね？
完成まで使えなくなる？

>ＪＲ川崎駅　北口自由通路２４日着工

>ＪＲ東の横浜支社は「地域や沿線の皆さんに便利で快適な駅にしたい」としている。


ＪＲ東の横浜支社は『たっぷり駅ナカ設けて稼げる駅にしたい』と思っている。

そういえば、改札横の飲食店は、今週からすべて閉鎖になったね

ロッテリア行こうかと思ってふと見たらキリンシティもパン屋も全部シャッター閉まっててびっくりした

あの飲食店は窓口、びゅうプラザ、駅務室の移転先だから、やはり真っ先に閉鎖したか。
完成予想図(PDF)から
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000044/44071/jr_sekoukyoutei.pdf
窓口等移転→中央北改札開設＆現東側入場改札閉鎖→券売機移設
と、妄想してみる。

北口自由通路が完成するとますます地下街の存在意義が減っていく

>958
>窓口等移転→中央北改札開設＆現東側入場改札閉鎖→券売機移設
なら問題ないけど
中央北改札開設の前に北跨線橋が閉鎖されると乗り換え地獄だな。

どうだろ

位置ずらして造らんの？

川崎駅ビルを取り壊して広い一体型の通路を作る考えは無かったのかな
本館はすでに築54年を経過しているんだよ

増築部分は30年だけれどね

増築部分はまだ築26年だった
その割りにルフロンと比べて古い感じだけれどさ

東口で歌歌ったり鐘ならしたり迷惑だ
警察取り締まれよ
近くにいるくせに何やってんだよ

自称音楽のまちだし

電話しながら、祭り囃子が聞こえるよっていってるおっさんがいたよ(笑)

>>959
地下に改札口を作ってアゼリアと直結してくれた方が良いのにね。
バス降りて地下街に潜って改札階は地上3階まで登らなきゃならない。
アップダウンが大きいうえに、エスカレーターは夜遅いと止まっちゃうからね。

川崎駅って地下になにかある?
アゼリアの地下から西口に抜けようとすると
いったん地上に出てさらにコンコースに上がらないといけないから
東西を地下で結んでくれたらありがたいのだが...

西口地下には、東芝が戦時中極秘開発していた核施設が(ry

>>968
それよりも、手前の駅ビルの地下が邪魔してるかと
古い建物だから、必要以上に杭がたくさん打ち込まれててもおかしくないような

>>969
工場壊して土掘り返したら汚染物質がいっぱい。
だからラゾーナ建てるまで更地の状態が長く続いた。

更地といえどもコインパーキングや戦隊シリーズの撮影には使われていたよ

アゼリアの油圧式エレベーターの前からラーメンシンフォニーの脇の階段に
抜ける通路があったらかなり便利だと思うけど、

アゼリアの地下1階は、アトレの地下2階分くらいに相当するんだよな。

北自由通路もいいが、南跨線橋と南自由通路をちょろっとつないで改札設置してくれ。
近いんだし、改札機数台でいいからさ。

ヨドバシ行くのに超便利なんだが。

取り残されそうだから黙ってないと思うよ

>>974
朝の東海道線3号車が混むから要らない

グリーン車の停車位置の問題があるとはいえ、
10両編成の停車位置は改めて欲しい
北側の通路から乗ろうとしたとき困る
・・・仮設通路ができたら解消されるかな？

仮設通路できるの？

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