JR東海在来線車両スレ12

X1編成がNGにいたな＠あおなみみたまま

PT付けたか!?

213の改造だけど、2編成入場してるところをみると、4連化させる可能性とかは？
小田急が、同じような事やってなかったっけ？

０％

213の改造が長い理由はやっぱりこれだな

JR東海在来線車両スレ8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275395080/683-688
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275395080/686
バリアフリートイレ新設とトイレ向かい側に車椅子スペース設置
ワンマン化に適するように車端部にドア移設と乗降性改善で中央部にドア新設で3ドア化
空調性能改善のため固定窓化
遠距離からの視認性改善のために貫通幌上部に前照灯増設とHID化

大幅な改造により形式変更で213に100をプラス、番台はマイナス3700

>>73
もうそのネタはいいよ。

213は大掛かりな改造してるよ
屋根にCIWSを搭載するみたい

入場即改造、完了即出場とでも思っているのだろうか。
決裁業務に縁が無いのだろうな。

ただ、改造期間が長いことは間違いないだろ
2両編成でトイレを付けたり内装をいじるだけなら、2か月以上はかかり過ぎ

>>75
車体もPS装甲にするときいたw

動力は界磁添加励磁からハイパーデュートリオンに･･･っておい

どうせなら最初から４本送れば…と思ったけど同時に２本しか改造出来ないのかな？
それで最初の２本の改造が終了又は別の場所（工程）に移動するから次の改造が出来るとか。

それよりｷﾊ25の３本目は？あと、PTはダイヤ改正までに全車両が使用開始になるのか？

PTはダイヤ改正と関係ないだろう。
それに今年度導入対象外の御殿場線しか走らない３７１には搭載されない。

>>82
ホームライナーで浜松まで入るでしょ？

東海道線でもATS-PT使用開始されてるけどいつから？
先週はまだ解放だったような…

武豊線電化の時は315系になるのでは？

>>85
既に313投入と発表済み。
ただ新しい番台が登場する可能性は高そう。

３月のダイヤ改正後も117系の運用がありそうなのは気のせいかな

あるに決まってるだろ。４０両しか作ってないのに７２両を淘汰できるわけがない

>86
普通に考えたら
1300番代のワンマン仕様だろ

ワンマン仕様なら１４００番台とかになるんじゃないの。
ただ３００番台が余り気味なのでワンマン改造するかもしれない。

1300番台はワンマン対応準備車。ワンマン対応に改造しても番台は変わらないよ。
3000番台もワンマン改造したとき、番台変わらなかったろ？

３０００番台ははじめから全車ワンマンだぞ。何を言ってるんだ

ちなみに１１９系は５０００番台から５３００番台になった

>>73
ｷﾊ11みたいになって出てきたりして。ボックス＆ドア付近ロング。

>>92
最初中央線に導入された時はワンマン準備だったんだよ。

>>86 >>89
武豊線は28両全てが2連とは限らないだろう。
キハ75は新たに中間車を作るのが面倒でそうなっただけ。

>>94
213の内装はトイレと干渉する部分以外はほとんど手をつけないと思う。
3000番台が中央線に導入されて12年経っているから、知らない人間がいても無理はない。
今考えれば、313系が登場したときの反響は凄かった。2ch初期で他社オタがファビョりまくってた。
このスレも年齢層が下がってきたみたいだし。

>>94
そんな話は聞いたことないな。使用停止になってただけじゃないのか？
神領の3000番台は99年3月に納入、12月からワンマン運転を開始してる。
とてもじゃないがいちいち名古屋工場に入れて改造する余裕はない。

213にCIWS搭載ならこれから出てくる313はSM3搭載は必須だなw

>>95
製造が面倒とか発想がおこちゃまだな

>>92,96
無知が恥ずかしいことだとは思わんが、無知を棚に上げて逆ギレすんなよ。
当時の文献あさってみろ
改造工事ったって、運賃表・運賃箱・整理券発行機を付けるだけ。
すぐ付くようにしてあるから、準備工事だ。

そもそも213系を3扉化＋トイレ取付＋扉の半自動化（＋インバータ制御化）をするぐらいなら新車を投入した方が安上がりなわけで。

213系はこれから30年以上使うから徹底的な改造するはず。

>>96
登場時の3000番台 http://www.isok.jp/rail/car/jrec/9950606.jpg
ワンマン化後 http://img02.hamazo.tv/usr/izuhakonyo/313_3000in.jpg

登場時は整理券発行機がない。
右側を見ればわかるが、単に隠してあるわけではなく、機器そのものが後付だよ。

>神領の3000番台は99年3月に納入、12月からワンマン運転を開始してる。

木曽だけね。関西線は2001年の3月から。
それに12月までは暫定運用だったから、改造する余裕もあったはず。

>>102
穴はあるじゃん。
要は単にステッカーを貼ってないか穴は使用開始までふさいでただけで中には既に機器は入ってるだろ。

準備工事としては成り立つだろうが、単にステッカー貼ってないだけだと思うのは俺だけかな。

>>102
どう見ても使用停止になってるようにしか見えない。
1300番台で同じことができるか？

>>98
全て2連で登場と思っている無知乙。
単独運用だけで14本も要らないから。

>>103-104
なかったものに、あるよう見えると言われても今頃困るんだが。

穴があるのも準備だよ。1300番台も穴は空いてるよ。
http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/jr-c/sub/vvvf/NN313/Jinryo/1300-boarding-ticket.jpg