東武鉄道車両総合スレッド Part30

1 ：束部野田線利用民：2011/02/05(土) 17:59:44 ID:NI2BuEYr0

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは厳禁です。

☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は必ずコテハンを入れましょう！
・投稿する前に日本語になっているか確認した上で書き込みをすること！
・度を越した妄想は２ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は徹底してスルーしましょう。

☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295592826/

☆関連サイト☆
◆東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/
◆東武鉄道車両総合スレッドまとめサイト
ttp://www1.atword.jp/tobu/
◆伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/
◆東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

東武鉄道車両総合スレ避難所Vol.1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265814270/

2 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:12:15 ID:GJ0EFcki0

3 ：長嶋茂雄：2011/02/05(土) 19:06:46 ID:OJ8pUujA0

んー　ところで11635Fはいつ津覇から出るのですか？

4 ：柴田善臣：2011/02/05(土) 21:01:23 ID:Cw9CQ1CeO

8111Fも残り僅かの命か‥笑いが止まらない>1乙

5 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 21:40:17 ID:Tu9UQyDX0

30000系地下運用ってことはATC絡みじゃなくて
50070系が床換えに出てって編成足りなくなるからっぽいな

6 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 22:45:07 ID:ZnlxyZsx0

>>5
わざわざ運転台を撤去する必要あんの？

7 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 22:50:11 ID:EIm1GoHHO

1月14日付けでHITACHIへ発注された2011年度新造車両(一次審議)

50000型車輌(1編成)
50050型車輌(2編成)←30000型車輌の置き換えか増発用かは不明
50070型車輌(1編成)←地下鉄ATC抜きの状態で輸送
50090型車輌(3編成)
以上7編成

東武鉄道側より平成23年度の投入により､50000型車輌は製造終了との事
(但し計画変更の可能性はあり)

8 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 22:52:45 ID:EvnTkncD0

ATC抜きってATCだけか？

9101FはATO無いしATC以外はつけとかないと

9 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:12:22 ID:f69/2iX8O

>>6
運転台撤去したら単独移動出来ないだろ。

10 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:45:13 ID:8g7vMEco0

>>6

運転設備ごとや編成単位で税金がかかると聞いたことがある。
JR北海道のスーパー白鳥用の増結車もそんな理由で連結側の運転台を撤去したとか。
これだと常用しない運転台分の課税は免れる。

6+4だと2編成分の課税。10両貫通にしてしまえば1編成分の課税。

11 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:49:38 ID:agSxkeDo0

>>10
固定資産税のことを言っていると思うけど、そんな面倒なことするなら
休車扱いにしちゃえばいいのにね。課税基準日は1月1日だから、今から
外さなくてもね。

12 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:06:46 ID:8g7vMEco0

>>11
　
まあ当年は課税されるけど、次の年からはふたつの運転設備と
2編成分が1編成分の課税に変更されるメリットを考えれば、
長期のコストを削減させる効果はいくらかあるんだろうと。
　

13 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:14:44 ID:QsWUn6cW0

>>1
乙です。

編成ごとに課税って。へんだろ。片運気動車の編成とかどうやって計算するんだい。

14 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:32:43 ID:EI51C8EiO

知り合いの束式社員に聞いたんだけど、東上に
行った30000系はフルカラーＬＥＤに交換するそうだね。
ただ、側面のは半分ステンレスの板で埋めて
50000のと同じ大きさの物にするそうだよ。

15 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:37:46 ID:KI0THOH60

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ.

16 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:52:18 ID:PfwQG9iX0

>>14
部品の共通化でしょうね。あの横長のLEDが無くなるのはもったいないですけど。
もしかして、9000のを外して移設したりして。。
…って、そしたら30000の横長LEDが合わないから、それは無いか。。

でも、それなら、50000の0番台もフルカラーにしてほしいですね。あちらはなぜフルカラーでないのでしょう？
地下に行かないから？　だとすると、30000はやっぱり…。

17 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:01:22 ID:HSz2svPp0

耐性つけろよ

18 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:15:46 ID:PfwQG9iX0

>>7
50070をATC抜きってのは、9101Fから外したATCが余っているから、それを付けるんでしょうかね。

ただ不思議なのは、依然50050が増備されるとき、何割かは30000から外したATCを再利用してますが、運ばれてくるときには既に再利用品を装着してたような。
何故、今回は付けないでくるんでしょうか。

ｼﾘｺからATCをメーカーに送るよりも、運ばれてきてからｼﾘｺで付ける方が手間がかからないから？　でもそれなら、50050のときも同じはずなんですが。

19 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:18:59 ID:PfwQG9iX0

あと、50050増備について。もし半直の増発のためだとすると、ちょっと不可解な気がします。

というのは、30000を東上転属のためにわざわざ改造する、秩鉄回送する等の手間を考えると、その2編成分は50050でなく、今まだ本線に居る30000を（再度ATC積んで）半直に充てる方が得策だからです。
言い換えれば、どうせ50000系列を同じ数作るなら、30000を東上に転属させないで、その分50050でなく0番台か70番台を東上向けに作った方が良いってことです。

半直増発だとしても、乗客の純増ではなく、北千住降車旅客の転移によるものだとすると、基本は北千住止の区急の置換えのはず。
したがって、本線全体での車両必要数は変わらないはず
（細かく言えば、半直増発により、北千住～押上間での増発にはなります。が、竹ノ塚地上ﾛｰｶﾙなど削減対象があるので、トータルでプラスにはならないと思います）。

だから、単なる半直増発のために50050を本線に入れてしまうと、その分他の車種を他に玉突きで出さねばならなくなる。
その転配の手間を考えると、その分無駄になってしまう。

したがって、今回の50050増備は、他の目的のためと解釈するのが自然かなと思います。即ち、半直の50050統一ってことです。

20 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:28:55 ID:J7oLa11u0

9000&9050は東急乗り入れを前にすべて地上転用するらしい。
9000は性能不足で、9050は２編成しかないのに他社に習熟させるわけには
いかないとのこと。

30000が転属したのはその一理かと

30000はおそらく６編成が森林転入。残りは50070のATC抜きを投入だろう

21 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:46:57 ID:Z97wL8se0

9000と9050の運転台の構造は同じだ。
何故副都心で乗入可能なものが、後から直通に手を挙げた
東急で却下できるのだ。
ダメ車なら西武6000だろう。あの加速の悪さは惨めだぞ。

22 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 02:42:32 ID:eaEfCQve0

30000系は中間運転台の位置が、ホームドアの位置にずれが生じるので地下には乗り入れは出来ませんよ。

23 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 03:00:49 ID:+kfcueQUP

何のために副都心線のホームゲートを他の路線のより広くしたのやら

24 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 03:19:45 ID:rNU5nfls0

本線の10000との併結を減らすため＋野田向け8000捻出の為東上に五本程度回すだけだろ。
中間運転台一部部品撤去も本線から分けてもらう予備品じゃ東上人身発生量的に不安だか車庫外では使わないの外しただけだろ

25 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 03:33:09 ID:XKssmJeVO

そういや9000か9050かは忘れたが、元町中華街の表示入ってるよな

ってことは東急直通には充当されるんじゃないの

26 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 04:36:49 ID:v72wWEze0

妄想だからな、すべてはｗ一番あてにならない自分が一番だと思いこんでる鉄ヲタのｗ
だから世間から気持ち悪いといわれる。

27 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 08:28:28 ID:oDLxjuWfO

>>16 >>18-19
長文さん。
「頼むからコテハン付けてくれ」って言われた事をもうお忘れですか？

28 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 08:29:21 ID:r6cNMTmY0

なにはともあれ他社では見られない会社全体のグダグダを反省・修正せよ。

29 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:21:41 ID:B5LICckF0

長文野郎は日本語を読めないの？
｢二度とここには来るな｣って、何語で言えば分かってくれるの？

30 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:22:25 ID:uvcU8DXZO

そういえば、30000系を導入する前に9000系ベースに作っていた｢10000系0番台を改造して半蔵門線を走らせる計画があった｣と
30000系のWikiにあったけど本当？

31 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:35:52 ID:xCY6WHqo0

>>20
別にいやなら有楽町で使えばいいわけだし。
今のまま地上地下共通しようにしといて問題ないでしょ。

最近の池沼妄想も立ち悪いな。

32 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:46:42 ID:FOa9qO8QO

>>30
またホームすりすりしたいのかよ。

33 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 10:38:05 ID:xS3tTBJP0

>>30
10050の一部編成が直通する構想もあった。
T車がM車と同じ台車をはいているとか。

34 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 10:55:02 ID:je7CCDZU0

>>33
×構想もあった
○検討したが、新造車投入となった

T車がM台車を履いているのは嘘

35 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 11:08:17 ID:HvViZs7Y0

こんにちは。

>>20
そうすると、数合わないんですが。。

・9000　7編成（9101F除く）
・9050　2編成

合計9編成なので、51076Fで補っても、残り8本は30000投入が必要ですよね。

36 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 11:32:17 ID:ZaM0BXBb0

前スレ
>>965
>>975
>>978
東急車輛は、現在主流のビードレス工法で製造することを提案したけど、京王からの強い要望で従来のビードプレス工法にしたと。
東急車輛に見学に行ったときにちょうど製造中だったので、話を聞いた。

37 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:07:02 ID:kU9S4dNq0

>>10
>運転設備ごとや編成単位で税金がかかると聞いたことがある
>これだと常用しない運転台分の課税は免れる

おまえこれを京王に教えてやってくれｗ

38 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:15:19 ID:uSurbE460

8000系の2+2+2+2+2は糞ってことか

39 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:17:24 ID:uvcU8DXZO

その原理だと近郊向けの6050系はどうなるんだ？

40 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:17:24 ID:RWNHjKsMO

>>10
近鉄なんかどうなるんだよ…

41 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 14:14:04 ID:ask4lEDkO

下手に生かしておくと、点検、検査をする手間がかかるからじゃないの？

今回の転属は50000が入らないから代用だろうし、
できるだけかかる手間も50000と同じくらいに押さえたいんだろうよ

42 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:34:31 ID:uvcU8DXZO

144:名無し野電車区 2011/02/06(日) 12:29:58 ID:
東武はとことん迷ばかりを作っていく会社だと思った
50000系を増備しないで50050系を増備した時に本線系統から30000系ではなく10050系が次々と転属してて、
ダイヤ改正の時も、11201F＋11801F・11802F＋11202Fの実現だけで終わらせたりしてたから、疑問に残った。
そういえば、前者が運用から外れているんですがどうしました？

43 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:04:18 ID:0tPA7mIi0

>>21
あるとしたら最高速度の問題だろう

44 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:43:45 ID:Gaptum6V0

>>43
最高速度の問題とすればメトロの7000系も問題あるはずだが

45 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:50:22 ID:0tPA7mIi0

>>44
優等の

46 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:05:55 ID:Gaptum6V0

>>45
優等だろうが各駅だろうが東急としては性能はそろえておきたいはず
でなければダイヤが乱れた時の回復に問題が出ると思うのだが

47 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:15:49 ID:14KK6Ma+0

>>46
副都心線との乗り入れに後から手を挙げたのは東急。
東武9000をはじめとした各車両は、副都心線の直通規格を満たしている。
最高速度の遅い車両があるなら、その遅い車両を基準にしたダイヤに
組み直すのが当然だろう。

8両編成をのんでやっているのに、10両編成にまでケチつけるのは
おかしい話だが

48 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:26:26 ID:Gaptum6V0

するとどこから東武9000が地下鉄運用から外れるという話が出ているのか…
性能的に何の問題もないはずだが
むしろ、東急の8両編成をどうにかしてもらいたい

49 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:52:45 ID:LbzP+J5o0

30000系の東上線転属で広がる妄想の一つだろ。

50 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:48:41 ID:+peDdkSU0

誰かが前に「30000系は転属じゃない」って書いてなかったか？
信憑性はアレだけど、もしそうなら予備車確保の為の貸し出しとか。

ま、妄想したい奴はしたいだけしてくれ。
頭の中なら運転台外すのも改造するのもタダだからw

51 ：オッパイオッパイ：2011/02/06(日) 21:03:45 ID:BxzOliZ40

8711は2月の終わりから50番です。
でも長い両数なのは短期間だからちゃんと撮ってね。

52 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:30:29 ID:2JNzPKrEO

>>48
東横線の優等停車駅以外の10両編成対応工事は不可能

要するに田園都市線が伊勢崎線にがんがん直通出来るのとわけが違うので東上線への東横線車両の直通は控えめに設定されるはずだよ。

53 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:21:24 ID:T4YkkQPs0

東急の事だから二両扉締め切りで対応できそうな気もするが・・・

54 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:48:12 ID:H4aYp0nv0

東急に乗り入れたからと言って、いきなりドアカットができる訳でもあるまい。

55 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:50:17 ID:EfSEiCf70

そもそも東急東横線は何本10両を用意するんだろうか？

56 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:51:20 ID:puu6gLHz0

>>34
Wikiの話は知らないが、1M車とユニットになってるT車(6Rのサハ146x0など)が
電動台車を履いているのは事実。
モーターと歯車箱が付いていないだけで、車軸も大歯車を圧入する部分だけ
直径の大きい電動車用が使われている。

57 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:16:13 ID:RFtsYgUp0

東急は昔から自社の仕様を他社に押し付ける自分勝手なクソ会社だからな。
日比谷線も東急のせいで、今じゃお荷物という悲惨な結果になった。

58 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:28:14 ID:lj4TLcY4O

【鉄道】「使い易いし、消費電力も少なくてエコ」東武鉄道、7800系を復活。伊勢崎線の急行運用に投入へ★２

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1293282406/

59 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:38:28 ID:ruTInM8K0

>>53-54
これ以上のホームはみ出し型ドアカットは国交省が認めないとかなんかじゃなかったっけ…

60 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:43:12 ID:UYD2g4eR0

>>59
本当に国交省は杓子定規でしか物事を考えられない無能な省庁だな
東京メトロ東西線15000系の件といい

61 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:46:55 ID:Hqni/7r70

50000系がリコールとか東上線スレで出ているが、
8000系運用撤退は夢のまま終わるって訳か･･･泣きてえ。

62 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:50:02 ID:UYD2g4eR0

>>61
ソースがない情報を真に受けることはない

63 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:55:55 ID:NdIdmerS0

床材の件は緊急に改造しろっていう指示は無かったはずだが。
順次都合のよいタイミングでの改造でよかったはず。

64 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:59:03 ID:6Wz8igN50

別に8000は徐々に本数減ってんだから、そんな騒ぐほどでもないだろ。
そんなに8000嫌なのは、乗るたびに8000しかこない稀な人なのか？

65 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:05:07 ID:D7EfVGmh0

>>62
床素材について国交省から交換するよう通知があったけど。
ホームページにも載ってた。
だが、昨年の12月？くらいだったからもう消されてる。

66 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:06:30 ID:ngbqZYtO0

>>64
5本に減ったと思っていたら通過する急行が8000系、
そして停車する準急も8000系、準急は最悪の8111Fとか終わってる。2連続とか泣きたいよ。(悲しい意味で)
こんなんだったら春に引退する西日本の103系トップナンバーを連れて来い!!
西日本の103系は神車だ!!

67 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:21:09 ID:9tp4KxV/O

102東武
103倒産
109東急

68 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:38:52 ID:DOYFISlv0

8000がぼろいのはわかるけど、ここ数日ずっと8000アレルギーみたいなレスつけてる奴ゆとり丸出しなんだよね、それ一番言われてるから。

69 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:49:53 ID:ngbqZYtO0

>>68
悪かった。だが自分の8000系アレルギーはどうしようもないんだ。
今は9000系や30000系とかの話題なんだよな。身を引くよ。

70 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:51:24 ID:vu6I3mpf0

>>65
つttp://www.mlit.go.jp/common/000131841.pdf
（PDF注意）
東武鉄道　8000系、9000系、10000系、50000系　528両　平成26年度上期交換完了予定

71 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 01:02:35 ID:VCt5Jh3O0

9000＆9050の撤退はないと思う
23編成もあって副都心ATOとの相性が悪く、高速運転が苦手と言われている西武6000系になんの動きもない
今から東急が文句付けたところで直通までに23編成も改造or置き換えできっこないからおそらく西武には文句付けてない
文句付けるとしたら同じ時期の可能性が高いから東武にも文句付けてないと推測できる

関係ないけど、お召し列車E655系も床材にリコールかかってるのね…。

72 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 01:08:44 ID:fzXCNNFi0

東急がダイヤ面で譲歩する代わりに、
東武は9000系非VVVF車と30000系を地下直運用から撤退させる
約束を交わしたと聞いたんだがマジ？

73 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 01:10:39 ID:DOYFISlv0

>>72
9000系のVVVF車って何だよそもそも

74 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 02:13:14 ID:FJsa5l5B0

真偽は分からんが、東武の社長は東急の取締役でもあるから言い易いのかもな。

75 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 07:42:02 ID:mvhC+I/IO

>>73
9050系…

76 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 11:37:48 ID:AgMHEyLf0

公式の車両紹介だと系,型,番台になってるな
10000系10000型
10000系10030型
10000系10030型10050番代
10000系10080型
9000系9000型
9000系9050型

77 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 12:35:04 ID:XMDbIf760

>>74
逆に、東急の社長は東武の取締役でもある。
お互い文句言いやすい立場なのはわかるが、だったら何で30000製造時に
中間運転台つきの車両を減らしてくれ、って物言いが出来なかったんだろう。
東急電鉄の子会社も30000の製造請け負っていたのだから、尚更融通
利かせられただろうに。

78 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 12:42:49 ID:PvqwQbdA0

大企業のトップが「編成の中間に運転台のある車両は」とか
現場の細かいことにわざわざ口を出すのか？

79 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 12:43:17 ID:c474XSxw0

>>77
ヒント西工

80 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:34:56 ID:tQqeDNZ40

習熟は6両でやって直通直前に4両挿入ってのは無理だったのか

81 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:56:07 ID:/mRC5P460

きりふじがキカス偵察してるけど何かネタあるの？
東武のインサイダー情報を知りつくしてる彼が動くと何かがある

82 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 14:03:57 ID:siIY8M0xO

社長が車両のやりくりに口出すってどんだけ下の人間に信用されてないんだよ。

A列車のやりすぎだ。

83 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 15:01:20 ID:c5Ae8ndL0

西工はピットが８連までしか入らなかった気が？
違っていたら悪いけど

84 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 15:29:14 ID:5ocbrLa80

>>77
釣りか？
にしてもいまだにこの件で文句言うヤツが居るとは驚きだｗ
ちょっと考えれば分かると思うんだがなぁ

85 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 16:21:09 ID:2M+r8uF/O

>>81
60000系絡みだな

86 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 17:47:30 ID:X7cenOaxO

>>84
結果論しか語れない子供にそんな難しい話は分からないよ。

自由に書かせときゃ良いんだよ。

87 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 18:06:18 ID:nGJtRTCd0

50000系が登場しないで30000系をマイナーチェンジして造り続けていたら
TJライナーも30000系になっていたのだろうか？
50050系など作らずに30000系の中間車だけ増備して31401F～に組み込んでたら
4連が余ることもなかったと思う。

88 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 19:54:23 ID:d117wir+0

>>64
＞乗るたびに8000しかこない稀な人

東上線ワンマン区間や野田線利用客なら全然稀でもない。

89 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:07:44 ID:N7DtgEbH0

>>84
西新井工場が8両までしか入らなかったっていいたいんだろ？
半直開始から南栗橋の工場が出来るまでの間は30000の6+4でないと
色々都合が悪かった、ってことはわかるんだけどさ。
6+4に分離できるよう、簡易運転台つきの中間車を直通開始直前に作る
なんて手段もあっただろうに。りょうもう号の車両で実績あるだろ？

中間運転台が邪魔だと言う理由でただの厄介者になった30000が
なんだか気の毒でねぇ。
将来のローカル転属を考慮したと言われればそれまでの話だけど。

90 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:17:11 ID:qrJ/Hawa0

>>71
陛下のお車が・・・次のお出ましまでに改装してくれ。

91 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:31:01 ID:hTfgj7Uu0

>>89
西工だけが理由じゃねぇよ
それ位しか分からないなら、この件に意見する資格ねぇな

92 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:34:53 ID:So2i/rQoO

>>89
そもそも半直前の伊勢崎線の車両運用がわかっとらんな…

93 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:42:18 ID:DOYFISlv0

そもそも今でも半直以外の10両編成運用は本線系統にないだろ。（入出庫の間合いは除く）

94 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:31:07 ID:Fg40lXfg0

企業のトップは利益の事しか考えてないよ

95 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:44:35 ID:0642/m8lP

>>94
それでいいんじゃないの？
どういう配置でどういう運用したら
経費が最小で一番利益があがるか・・それがトップでそ。

96 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:53:42 ID:w09RZWWjO

30000を作った時に、中間にｸﾊ5400とｸﾊ5100を組み込んでおけば良かったんだよ。
ブレーキの改造と

97 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:59:19 ID:w09RZWWjO

台車を転用を前提にTRS-95Tを履かせて、半直開始と同時にｻﾊ36000とｻﾊ37000に入れ換え。
2003年から2004年の間の検査と、改造入場する場所に関しては…

下らんネタを2レスに分割してしまったｗ

98 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:59:52 ID:3l0ecriV0

伊勢崎線に10コテは長すぎるんだよ。もう地下直にしか使えない。だからダイヤを地下直中心にしない限り、
10コテ電車なんて投入できないの。半直は最初は日中3本/ｈしか無かった。
いかに半直が冒険した投資だったか分かる。だから30000が6+4なのを責めても酷だよ。

99 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:07:50 ID:qrJ/Hawa0

そうだね。
今はたくさんの人が利用しているけど、最初はそうでもなっかたよね。遠回りだってね。

100 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:16:03 ID:PvqwQbdA0

あの頃は久喜がこんなに便利になるとは思ってもみなかった。
浅草からの直通の列車を見送った10分程度後の始発で帰れるなんて夢のまた夢。
鷲宮の線路を一部撤去してそこにエレベーターができることも想像できなかった。

101 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:20:54 ID:IlHZq3b/O

あとは、東急2000系と8590系がサークルＫ解除になれば無問題なのに…(つД`)

102 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:22:09 ID:m6FolcID0

初期車から10コテは無謀だけど、半蔵門線直通を目前に控えた後期車は
6+4でなくても良かったと思う。
もし半直がコケて本線で10コテが全く使えなかったとしても、それこそ
東上に押し付けられたのに。
朝ラッシュにしか10連の走らない近鉄とは違う。

103 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:36:26 ID:UtpgyK890

東武の車両計画が滅茶苦茶とか言うけど・・・

編成単位で動いているだけ東急よりマシじゃね？
あっちは6ドア車がらみでデハがサハになってたり・・・
ま、それはそれで趣味的には面白いかも知れんが。

104 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:39:51 ID:w09RZWWjO

無計画とかよりも、

ｸﾊ16101-ﾓﾊ16201-ﾓﾊ16301-ｻﾊ16401-ﾓﾊ16501-ｸﾊ16601+ﾓﾊ12167-ｸﾊ12267

ｸﾊ11601-ﾓﾊ12601-ﾓﾊ13601-ｻﾊ16401-ﾓﾊ15601-ｸﾊ16601+ﾓﾊ11267-ｸﾊ12267

上の西武式の付番の方が良かったと思うのは俺だけ？

105 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:40:04 ID:3l0ecriV0

>>102
東上には30050という型番の車両を造ろうとしていた。
30000系は全体で300両新造計画があって、150両で止まってしまった。
つまり残り150両は東上線用の予定だったわけ。

106 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:41:26 ID:w09RZWWjO

あ…ｻﾊ14601ね。下の4両目。

107 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:45:00 ID:So2i/rQoO

>>102
半直がコケるねぇ…最初からある程度の需要が見込めなきゃ東上の9000系列よりも多い14編成なんて用意しないだろうに。
8000の代替目的でもある投入だし、最後の一部編成を除いて半直直前まで6+4をバラで使用していたから10両固定での投入は難しかっただろうな

108 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:52:22 ID:8RAGLVxQO

わかったぞ！ 30000系が東上に来た理由。

渋谷や永田町で、違う路線のホームに同じ50000系列（つまり同じ色の車両）が来るのが問題視された。
特に渋谷は東急の起点なのに50000系列のシャイニーオレンジに支配されちゃかなわん！と。
それで、伊勢崎線からはオレンジ（50050系）に、
東上線からはマルーン帯（9000,9050,30000）に統一しとけって事だ！

よって50070系5本を地上へ押し出すために、30000系を10連5本転属させちゃえ！と。

ただの想像だがね。。。

109 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:55:06 ID:PvYdiHTt0

>>101
東急2000は電波障害の問題があるので無理なのです(ﾟ∀ﾟ )

110 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:55:36 ID:6GeH5vfC0

まぁ、本線と東上線の繋がりがもっと強ければ
10コテを一時的に東上線で走らせて、
半直開始のタイミングで一気にコンバートなんて事が出来たかも知れないな。

111 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:55:54 ID:brCfM6cXO

30000登場時は半直のためというより、吊り掛け車の淘汰のためという意味合いが強かった。
今では影も形もなくなってしまったが、当時は様々な路線で吊り掛け車がバンバン走ってたからな。

112 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:59:57 ID:w09RZWWjO

こりゃまたずいぶんと懐かしいのが>>109GETてかｗ

113 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:03:44 ID:tfHLUKyo0

>>108
だったら50070の帯色をマルーンにすれば・・・
オレンジ色の電車が自殺志願者を引き寄せるってよく言うだろ？
ちょっと前までは中央線が人身事故だらけだったし。
ステンレス車のマルーンを駅名票に使っていた時期もあるんだから
思い切って東上線の50000系列をマルーン帯に。
ついでに駅名票も旧デザインに戻してくれれば完璧。

渋谷や永田町で、素人目には全く同じ電車が別の路線のホームに
来ることの紛らわしさまでは考えていないのかな？
地理にちょっとだけ明るい人だと、埼玉の地名の駅だからって理由で
伊勢崎線直通と東上線直通を乗り間違える人が・・・いるかも知れないし。
メトロだと東上線のことを「東武線」と案内する人が多いから尚更。

114 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:12:37 ID:3l0ecriV0

>>111
そうそう。宇都宮線にも30000は入っていた。
吊り掛け車に乗りたい人はぶーぶー文句言ってた。

115 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:18:24 ID:D3mXIz3mO

>>93
北千住発着があるだろ
少なくとも朝の上りは間合い運用なんかじゃないぞ

116 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:24:11 ID:3l0ecriV0

>>115
多分10コテの話だと思う。どうして30000が6+4なのかというところから来ているので。

117 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:26:36 ID:y6dmCUc60

トンネルの中や反対側の状況を考えれば伊勢崎と東上で色を変える意味なんてないけどなw

118 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:32:19 ID:PvqwQbdA0

東急が赤と青でメトロが紫、東武がオレンジと小豆色じゃなぁ・・・

119 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:59:18 ID:z9aQtS0v0

50000系より高そうな車両が来るんだからいいんじゃない？

120 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:15:55 ID:rbQbhx6OO

>>10

だから、どっかの新交通システムかモノレールは片方向しか運転台がないんだな

121 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:42:45 ID:ELH/J4VF0

>>113
とうぶせんちょくつう　きゅうこう　くきゆき
とうぶせんちょくつう　きゅうこう　しきゆき

って似てるな

122 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:48:14 ID:Epf5ZX5V0

メトロから東上線直通の場合
駅の接近放送（自動）と車内アナウンス（自動）は「東武東上線直通」という
駅員がマイクで案内する場合は人によっては「東武線直通」と言ってる場合がある
特に副都心線渋谷駅は東急の管理駅だからなおさらね

123 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:58:32 ID:VLi7svqc0

みなみくりはし
かわごえし
とうぶどうぶつこうえん
しんりんこうえん

124 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:59:43 ID:DCNRPX/b0

しゃくじいこうえん
しんりんこうえん
とうぶどうぶつこうえん

125 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 02:18:34 ID:QuK06C7L0

結局30000は地下鉄に入るの入らないの？

126 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 08:25:54 ID:CanbPXOq0

>>114
というか宇都宮線は30000、10000、5050という陣容だったことがある

127 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 09:34:34 ID:/c4xpELb0

31413や11436、それに11201+2には泣かされたよ

128 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 12:04:16 ID:ls24+nlE0

>>126
6050がいたのは5050より後だっけ？

129 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 12:34:57 ID:CY1Rb6xF0

6050は81118の入線で入れ替わりに撤退。5160が最終運用まで残ったはず。

130 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 12:44:32 ID:2VAD0/kH0

早朝のﾐｸﾘ始発列車に、本来の運用サイクルだったら10000が来るはず
だった、つりかけ廃車間近の日曜日。
前日になぜか運用変更がかかっていて、5160Fが来てた。
つりかけ本線爆走を堪能できたのは懐かしい思い出。
つりかけ目当てのヲタが来るのを予想した現場の社員の配慮だろうか。

131 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:08:48 ID:pGIpPKJ3i

>>120
おっと、ピンチライナーの悪k(ry

132 ：スレチだけどさぁｗ：2011/02/08(火) 16:01:26 ID:XVQuCBIf0

>>131
ピーチをピンチと言ってるお前こそが悪k(ry

133 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 16:04:47 ID:83bjhieXO

実際どうかは知らんけど、東武って特に東上本線はネタ電をここぞという運用に入れる傾向あるからなぁｗ
副都心線の直通開始前によく8000系の原形顔の特急走らせてたのを思い出したｗ

134 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 16:19:32 ID:0zQQtELd0

51001F、伝説の武蔵嵐山行きとかな。

135 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:02:08 ID:83bjhieXO

そういやダイ改前夜に伝説の急行武蔵嵐山ゆきあったなｗｗｗ

136 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:20:46 ID:/c4xpELb0

>>130
廃車直前のクリスマスイブのミクリ始発に5162Fがやってきたのは覚えてる。

137 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:25:29 ID:D+DQsG/H0

本線でも2006年のダイヤ改正前に伊勢崎線で
31613Fが一回だけ準急伊勢崎行きに入ったことがあった
(俺たまたま撮ろうとしたらきたｗ)

138 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:52:58 ID:8am4kWEo0

あのダイヤ改正前後は11267Fが先頭に出ていたりもした

139 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:10:32 ID:nFaEs+rTO

東武ってｵﾓﾃに出さないけど鉄ｵﾀｻｰﾋﾞｽ凄いよな
なんか本業忘れてる気がするけど

140 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:44:14 ID:0TVbeaq4O

>>137
確かダイヤ改正直前に地上運用復活したんだっけ。改正前日に準急南栗橋行きで使用されていた記憶が…

>>138
改正直前に11267F先頭で宇都宮線の運用にも入ってたねぇ

141 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 20:41:32 ID:n3cxy86s0

むしろ本業重視してるほうだろ

駅利用者や車内広告でいかに絞るか考えてるような他社が多いのに
えき何とかや女性専用車両限定広告、LCD左側とか

特急や座席指定列車みたいな本業で絞ればいいのに

142 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 20:59:54 ID:oyFVQckSO

>>128
6050も5050と同時期にいたよ。
おそらく>>126は5050を録音しに行ってたのだろう。
6050だけは別運用だったからね。

143 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:12:41 ID:fKSXhFiX0

>>133-135
51001Fの急行武蔵嵐山行の日の午前中10時過ぎ池袋発着の特急も
リバイバル塗装の8108Fだったな。
あの時は数日前の竹ノ塚事故で自粛ムードになっちまったが。
その数日前、最後の寄居行き特急もこの編成で、
フライング東上を模した惜別ヘッドマークに白地黒文字の
手動幕字体の寄居表示と種別幕は非表示だったな。

144 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:29:27 ID:nfHlh0t1O

東武の中の人はヲタ率が高いんでｓ（ｒｙ

145 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:35:43 ID:gje8OhLU0

知り合いの社員の息子が言ってたからあながち笑えないわ。

146 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:00:24 ID:lx0ck5jaO

>>109の話でふと思ったが、東急2000系と西武6000系のVVVFって似ているよね

147 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:01:35 ID:W/Tf24bA0

出力は東急の方がずっと大きい。

148 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:09:13 ID:lx0ck5jaO

今日は公休だからゆっくり書き込めるけど、高校1年の時に和光市に降りたら、
京王線の音がしたんで「なんだ？」と思ったら青帯のステンレスが待避線へ引っ込んでいたんだ。

携帯電話が無かったので、パソコンで調べたら6000系だった

149 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:34:22 ID:y0cguIZb0

東武に限らず鉄道業界、その関連会社に居る人でヲタ（隠れもいる）は結構多いぞ。
一部神がかってる鉄人（いろんな意味で）もいる。

150 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 12:15:01 ID:dAtqZ6ljO

花上さんって大物もいるからな

151 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 12:22:23 ID:Xq2WbDBX0

>>137
自分が見た回数＝すべてという典型的自己中

152 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:42:11 ID:lx0ck5jaO

>>150
東武鉄道と繋がっているからなぁ…
だいたいの情報はこの方が持っているんじゃないかな？

153 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:48:18 ID:JHUu0M5KO

>>148
確かに京王8000と西武6000の音はよく似てると思う。

154 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:58:57 ID:W/Tf24bA0

ほぼ同時期の日立GTO1C8Mだからね（運転開始はケチ王の方が先）

155 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 15:16:39 ID:KLA+FQ0b0

8113F

156 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 16:47:33 ID:lx0ck5jaO

>>155
その編成がどうした？

157 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:06:31 ID:b7lA7Fq/0

いらね

158 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:58:22 ID:E8HQf3CuO

さよなら

159 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 19:02:09 ID:E8HQf3CuO

8113F方向幕が抜かれてをります

160 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 19:31:18 ID:xQmHChX+0

>>159
マジか・・・
つい2,3週前までは普通に走ってたのにな・・・

161 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 20:45:00 ID:ioVKl9Pl0

>>154
東急2000も似てる、てか、京王8000と東急2000がかなり似てる？
あと、メトロ9000の初期奇数編成のGTOの、
9103F辺り（混結含めると3本くらい？）がそんな音だな。

162 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:10:58 ID:lhebla2a0

>>161
＞メトロ9000
9101Fの４・５号車（9601・9701）と9103F

163 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:16:45 ID:lhebla2a0

>>162の書き忘れ…
GTOは9101F・9103F・9105F・9107Fの４本

164 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:58:50 ID:lx0ck5jaO

ちなみに8000系のあれ
http://www.trainmotorsound.com/keio8010-1.mp3

165 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:16:50 ID:Xq2WbDBX0

>>160
何でもかんでも信じてると痛い目にあうぞ

166 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:19:33 ID:s8ynX2G00

8113Fのゾンビ電車っぷりは異常ｗ

167 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:34:30 ID:XGncnlxmO

8113は4度モーター散火を起こしてんのに未だに走らしてるんだからWW
かわりに8192(だっけ?南栗橋までの走行距離を保存するために休車のやつ)が転属するから安心しな

8106は近い内にとんでもない事を成し遂げるぞWW

よ～くこの文章覚えておけよ、な?

168 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:07:30 ID:++Qj+BT/0

>>167
セイジクリーム化ですね。

169 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:46:17 ID:CAj8ksdM0

>>167
まさかの森林公園転属!?

170 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:00:11 ID:0Grs9f3e0

>>167
本線に復帰、
30000→東上線ですか、

171 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:42:06 ID:53nSwhcI0

東武開業当時からこのスレがあったら
「ピーコック廃車しろ」やら「展望車潰すな」やら「いい加減つりかけUzee!」やらのレスで溢れたんだろうな。

172 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 01:10:37 ID:K1W/cFMZ0

>>167
時期塗装決定のための見本車になるのですね。

173 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 02:59:13 ID:RUmueqDbO

ところで8000系譲渡の話はどうなった？
誰か津覇チェックしてる人…

174 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 05:32:09 ID:1xWrKpdhO

>>171
「おいコラ！7300なんてオンボロ、車体更新までして使おうとするな！
さっさと廃車にしろ！」

175 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 05:53:47 ID:aPA5JxOwO

あーみんなそういうのがとんでもない事の範囲なのか
もしかしたら皆さんにとっては大したことないかもしれないなぁ

まあ、アイツはのぞいてな、ア・イ・ツ

176 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 07:24:45 ID:RvK9JgxQO

ガキがあまり調子にのるなよ。
俺からすればその程度で興奮するキミがみっともないよwww

177 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 07:37:04 ID:aPA5JxOwO

うわ～、君は大人なんだなぁ～
関心しちゃうなぁ～

178 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 08:43:16 ID:R890tD3GO

東上の30000って本当に中間運転台無くすつもりなのか？
あるブログにあったんだが

179 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 09:10:23 ID:aPA5JxOwO

>>178
省令改正の関係で撤去はやむをえないのだよ
中間やる分、金がかかるのだ

180 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 09:49:17 ID:ZfrwsEIzO

>>174
ﾅﾅｻﾝの車体更新はまだ入線して15年も経ってない頃だろ？
輸送力増強に主眼が置かれた時代にそんな贅沢なことできるはずない

181 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 09:52:18 ID:4ykHAqBgO

それに東武は特急偏重が激しかった上に、労組も国鉄並みに強かった。

二代目嘉一郎の性格で唯一の欠点だったりする。
東武の経営の本にあったな

182 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 10:33:11 ID:RUmueqDbO

＞１７３

上信電鉄に行くやつだよね
＞束式8000

183 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 11:15:15 ID:4f2Slec7O

その話はおもらしのせいで消えた

184 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 14:13:44 ID:4ykHAqBgO

今時、鋼鉄の電車貰う会社がどこにあるんだ？

あれはヒーヒー言っている銚子でさえ｢タダでもいらん｣と言うよ

銚子電鉄の電車って、全て吊り掛け？

185 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 14:22:55 ID:HfNhfvWXI

>>184
いや、それがあの会社は伊予鉄道から48年モノの鋼製車を導入したんだよ

186 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 14:27:24 ID:JDxSd9Gn0

10000系や30000って先頭部と中間の貫通幌の幅同じ？
中間の方が広く感じるんだけど気のせい？
30000系が運転台撤去となると11801F＋11201F、11802F＋11202Fも撤去かな？

187 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 15:54:56 ID:RUmueqDbO

東武8000の上信電鉄譲渡は上信越スレで話題になってる

西武新101を２本以上走らせると許容電力量をオーバー(変電所がダウン)するから代替車を探しているとのこと

188 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 15:57:57 ID:RUmueqDbO

＞１８４

その前に２０ｍ車が入れないと思う

189 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:22:00 ID:umYF9rQ10

8113

190 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:25:10 ID:+qHLg2hn0

>>178

部品取り

191 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:25:27 ID:4ykHAqBgO

>>184
中小私鉄は曰く付きばかりだな…

シングルアームを外して8000系では初期に導入した菱形パンタを付けた電車が近くに走ってたり、
大手が「やるよ」と言っているのに改造が面倒だから、わざわざ愛媛の中小私鉄から電車を買ったり(やるよと言った電車は愛媛に行きました)…

192 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 18:09:50 ID:vOdbPrlO0

>>186
明らかに中間車の幌の方が幅広だろう。

先頭車のは幌接続用の仕組みがあるよね。

193 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 20:28:07 ID:53nSwhcI0

>174
>180
当時でも小田急や山陽並に更新しろよって言われると思うぞ。

194 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:02:14 ID:HoA1OzGd0

>>184
> 銚子電鉄の電車って、全て吊り掛け？

吊り掛け車は、伊予鉄からの譲渡車の入れ替わりで廃止。全てカルダン。

195 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:52:42 ID:4ykHAqBgO

ほー、静かに寝れる日が銚子に来たかー

196 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:08:27 ID:eN0qub+rO

これで銚子よくなるぜ。

197 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:12:52 ID:pUZeg4otO

あんま銚子に乗ってんじゃねぇぞ

198 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:17:44 ID:oLwtTwm+O

>>197
頼むから乗ってやってくれ

199 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:00:47 ID:G5Bt9zrJO

銚子のアレは往年の緑編成とアイボリーに臙脂帯の末期スタイルの両方に塗ったな。しかもイベントで遊べるように「新宿」「高幡不動」「京王→伊予→銚子」なんて幕まで用意してあるし。

200 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:50:52 ID:y3f3gUut0

8106Fは入場します。
廃車になりません。

これで野田線の廃車・転属の流れはしばらくストップします。

201 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:57:12 ID:tg6niS54O

>>167
原形顔に戻す改造が行われるとかか？
実質的なトップナンバー車は8106Fだから保存のためということなら万が一にも考えられなくはない

202 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 09:40:50 ID:CmJ2b5jXO

>>200
ご名答
あんな若番を入れるとか、とんでもない話し
>>201
なんで、8111は残っているかわかるかい?
今年か来年でアイツは検査切れだ
休車札かかっていない理由がわかるかい???

203 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 09:53:02 ID:iJTtSgwfO

>>202
ウゼェ

204 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 09:55:47 ID:CmJ2b5jXO

>>203
今日は雪ですな
野田は犬ぞり走らすの?

205 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 10:13:16 ID:KUGipCOi0

8106の珍しさなんてヲタしか、いやディープなヲタしか
分からないのに保存されるわけないだろうよ。

206 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 10:33:03 ID:CmJ2b5jXO

まあね
でも8106は絶好調なんだよね

今回は最後の入場、かもしれないね

207 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 10:36:29 ID:Wt4SxrVNO

調子に乗りたくて仕方ない餓鬼が蔓延ってるな。

ダサ。

哀れなのは知れば大した事の無い情報にも関わらず
それを知ってるから僕凄いと無意味な優越感に浸っているいるところだな・・・

208 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:59:00 ID:CmJ2b5jXO

大人ぶって僕かっこいいんだよと無意味な優越感に浸ってるとこで、チミも同類だな

209 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:59:19 ID:PiqtshiB0

情報というのはそういうものだよ。コロンブスの卵と一緒。
大した情報で無いものを、さも重要な情報であるように見せることも作戦のうち。
外交の世界などまさにそう。

210 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 12:41:54 ID:GcyjkIdf0

8106入場だったら8192は潰しだな
あんなに新しいのに
野田のは置き換えるのはもう無いし

211 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 12:48:50 ID:7bXGtAT80

潰さないでしょ。調子悪いのならしょうがないけど。

212 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:00:08 ID:k+4lI9k80

8192は8113の置き換え編成

213 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 14:12:27 ID:KFdxdLhp0

>>212
8161Fは来ないわけ？8192Fより状態よさそうだけど・・・。
ってか8101F,8106F,8110Fは残しちゃうのね。

214 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 15:34:19 ID:6H0Nr0NaO

8000系って設計ほとんど変わってないのに故障頻発する編成があったりするのはなぜ？

215 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 15:41:58 ID:/8YZLErdI

ただの個体差

216 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 15:58:26 ID:k+4lI9k80

>>213
8161は転属か解体かで揺れているとこ
>>214
なかにはTM64というモーターを使っているんだ
64は63に比べて出力を無理な設計により落としているがために、中の配線内や正流子で散火を起こしたりMM過電流でパンクしてしまう

また>>215氏も仰ぐように、個体差もある
年月もたてばそれなりにガタが出てくるものだ

217 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 16:35:53 ID:h40dbHkIO

クハ51051南栗橋方のプレート盗られてるしｗ

218 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 16:39:33 ID:l+KfEhSo0

HS-836TrbとTDK845Bか。

219 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 12:57:43 ID:oHhy/5mZ0

8192Fは検査期限が近づいているから検査してから七光台に転属か？

220 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 15:16:36 ID:uvaeT/lhO

30000の中間運転台を撤去するのってシリコで出来たっけ？

221 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 15:38:01 ID:nODtEU8ZO

>>219
そうだよ
距離も南栗橋までの距離しか残ってないから、休車扱い

>>220
どこでもやるのが東武クオリティ

222 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 16:30:55 ID:on23CR6dO

9000改造の時も青空の下で運転台載せ換えてるから30000も出来るだろ

つか、運転台撤去したらその運転台はどうなるんだ？
まさか10000系リニューアルの時に流用すんのか？ｗ

223 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 16:49:06 ID:teDMeegV0

>>222
やりかねんw
むしろそれが主目的である可能性も否定できないのが東武クオリティ

224 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 17:10:17 ID:ePC6ysOp0

だから8192は潰しだよ
もう転属はない

225 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:21:15 ID:qvJqS0o00

>>224
まあ見てればわかるさ

226 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:23:17 ID:qvJqS0o00

>>223
まさかの3/5のオークションイベントに出品とかww

227 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:48:21 ID:+p0+FcPS0

転属ならとっくのとうにやってるはずだわな
8163の転属のときに8192を転属して8163は潰したはず

228 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 19:42:35 ID:+p0+FcPS0

転属ならとっくのとうにやってるはずだわな
8163の転属のときに8192を転属して8163は潰したはず

229 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:42:48 ID:m+eLzLsD0

8192Fは、工房の時、毎朝、伊勢崎線のぼり準急でお世話になったな。
今は東上で今度は野田か、
あっち行ったり、こっちに赴任したり、
本当にご苦労さんデスヨ。

230 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:59:25 ID:nODtEU8ZO

>>228
あのね、工場だって入場スケジュールがあるのよ
それくらいわかって

231 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:36:43 ID:XSgWkjhT0

３００００の運転台撤去って話が、続いてるみたいだけど、運転台撤去してないよ

232 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:44:38 ID:eK+2USSP0

東急車輌スレだとこんな感じ。↓

909 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/06(日) 01:37:46 ID:vwlSseamO
>>907

お前ネットをチェックしろよ。

30000のトップナンバーは中間運転台撤去工事をもう始めてるぞ。

910 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/06(日) 09:49:05 ID:J6uzWQ3i0
じゃあ東武30000が東急で改造受けるのか？

911 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/06(日) 09:57:17 ID:02gyU1grO
>>910
森林公園青空工場で津覇と合同の出張工事。

実際どうなの？

233 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:47:17 ID:XSgWkjhT0

２時間後にシリコに行けば、運転台撤去はガセって解るよ

234 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:48:58 ID:eK+2USSP0

そうなんだ。
たしかに撤去する理由が見当たらないんだよね。

235 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:56:29 ID:XSgWkjhT0

３００００の検査は、これからもミクリでやるって聞いたしわざわざシリコで改造はしないはず

236 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:58:11 ID:1UFSlgbh0

>>228
8163Fが廃車になってるなら、8156Fが残ってるはず

しかし、8156F以外の新製冷房6コテが全部七光台へ行くとなるならば、8156Fが哀れだな…

237 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 22:09:58 ID:Bl6vMLoC0

ようやく野田線の錆汁電車が引退したようだけど、これからはJR嵯峨野線で
錆汁電車が増加しそうだ…

238 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 22:40:19 ID:nODtEU8ZO

>>234
だから省令改正の関係なんだってば

中間運転台やるのに金がかかるからやらずに撤去なんだよ

改造か撤去しないと営業線走れない

239 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 22:45:51 ID:eK+2USSP0

そういえば省令対応ってこのスレでよく出てくる単語だけど何のこと？
ちょっと教えてください。
キーワードか省令の番号が分かれば調べますのでそれだけでも。

240 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 22:45:59 ID:vamKhJzi0

将来の転属を考慮したら、中間運転台は残しておいた方がいいと思うんだがな。
壁もきれいさっぱり取り除いて客室にするなら別だが。

241 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:13:20 ID:FoMM/kCzO

北陸のクハ→サハ化と同じようなもんだろ

242 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:19:50 ID:DE1T+ZnF0

使わない運転台なら触れないように蓋でもかぶせて鍵掛けておけばいいんじゃないのか

243 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:22:09 ID:m1GHk+in0

>>239
ヒント:「しょう○○れい○○対応」の略語。あとは自力でがんばれ。

244 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:31:38 ID:3c40pWBLO

果たして伏せ字にする必要があるのだろうか。
理解に苦しむ。

245 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:36:18 ID:0JT8jmWS0

野田線スレから拾ってきたよぉ～

http://www.tobu.co.jp/file/3178/110208.pdf
(PDF注意)

246 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:44:23 ID:eK+2USSP0

まさかこれじゃないよね？

鉄道に関する技術上の基準を定める省令
（平成十三年十二月二十五日国土交通省令第百五十一号）
ttp://hourei.hounavi.jp/hourei/H13/H13F16001000151.php

それともバリアフリーの方の省令？

247 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:05:28 ID:RZbqZHHA0

コレってマジ？ガセ？

405 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:19:13 ID:kpyc5aLa0
シリコ住民いたら画像添付してちょうだい。30000系6R試運転らしい！！
上り終あとらしい。

248 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:06:54 ID:OYUH3Sru0

終電後の今都幾川を何かが上って行った

249 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:10:54 ID:OLQJshXgO

近鉄でも2600系新製冷房車トップナンバーだけが廃車されてラインデリアが延命。
部品確保らしいが

てか廃車連呼野郎は編成Fつけないのか

250 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:22:47 ID:Az4B+cI00

>>226
100円スタートで210円ぐらいで落札されたら面白いんだが

251 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:56:26 ID:nZjMpSuv0

省令対応改造云々と騒がれてるが、肝心の省令の内容はどんな感じなん？

252 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:05:10 ID:LX2AbpL80

省令うP
奨励中。

253 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:07:38 ID:vwcPrz4x0

ID:eK+2USSP0 = ID:nZjMpSuv0
しつこい
Yahoo知恵袋で聞いてこい

254 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:20:10 ID:YLgpJ/uw0

>>253
あの～お怒りのところ申し訳ありませんが、>>251は私じゃないです。
解決しました。

255 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:40:03 ID:RZbqZHHA0

まぁまぁ
東上線では31601F、池袋まで上ってるっていうじゃない。
この寒い中で試験走行だなんて、中の人乙です。

256 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 02:00:40 ID:riioUtp0O

30000が試運転？
電圧のチェックか。
ホームでガリガリしないかのチェックも兼ねているんだな。

257 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 02:12:44 ID:ndgHEFJZO

Z線規格で造られてるからｶﾞﾘｶﾞﾘ君はない筈
誘導障害試験だろう

258 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 03:09:19 ID:mv64MLWEO

>>256
実際に走らせてからガリガリチェックとかあり得ないから。

259 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 05:21:37 ID:vwcPrz4x0

つべに試運転の動画が上がってるな
仕事が早いな

260 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 07:26:42 ID:fpjgOJch0

つべ見てきた。うｐ主は試運転がある事を分かっていたのか
しかしあの寒い中、撮影で待ち構えるのも大変だろうに

35601号車辺り、フラット音が凄いな

261 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 08:37:59 ID:2FTuvhkC0

31601Fの一部の車両、台車変わってない？

262 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 08:48:43 ID:z2TrabdwO

今のところ試運転で35601か34601は試験車輪(PQ車輪)という特殊な車輪を使っているはず

この車輪は所々にセンサーがついていて、様々なデータを採取可能なのだ

263 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 10:48:17 ID:9+nq+xwsO

>>262

つべで見たら、34601の車輪が黄色いから、これの事だな。

264 ：test：2011/02/13(日) 11:08:05 ID:3uCUXwfH0

てｓｔ

265 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:30:15 ID:+Qk/gxi20

今更言ってもしょうがないが、ここで中間運転台撤去するぐらいだったら
東急の混雑解決策で実行してれば良かったんじゃないか？
そうすれば50050系なんか数編成増備で済み、その分50000系が作れただろうに
まぁ30000系は好きだから、東上線沿線の住民としては嬉しいが

266 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:30:26 ID:GGoXhoQ1O

副直厨なんですぐ死んでしまうん？

267 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:00:32 ID:mv64MLWEO

>>265
運転台を撤去するだけなら、客室の広さは変わらないだろ。

268 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:11:49 ID:jPTZo1is0

クハ抜き取り→サハ新製で10連固定
抜いたクハに新製中間車を繋げて10連なり6連なりにすればこんなことにはならなかった気がする。

269 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:16:21 ID:GGoXhoQ1O

そんなことするくらいなら50050作る、って考えには至らないもんかねぇ

270 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:02:28 ID:Gh/afHz8O

T-M-M-T-M-T ×15（90両）＋ Tc-M-M-T-M-T-T-M-M-Tc ×5（50両）

Tc-M-M-T-M-T-T-M-M-Tc ×(15＋5)（150＋50両）

これで50000の方が安かったのなら仕方が無い。
もしこうなっていたら野田線で
［　　　　木白　　　　］
が実現していたかも？

271 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:49:39 ID:k7AlUusy0

30000造ってたアルナも富士重工も電車製造辞めちまったしなぁ
まぁ東急車輌があったんだが

でも51001Fの落成って確か30000の最終増備車から1年位しか経ってなかったはず

272 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:27:12 ID:pYy2OIKJ0

30000の中間車作るのがいやだったら、こんな方法もあるよな。
6+4を3編成用意。そのうち6コテ2編成から、34600+35600を引き抜く。
引き抜いた4両を別の6コテに入れる。
結果、6+4の3編成から10両貫通1編成と4コテ5編成が出来る。
大量に出てくる4コテをどうやって使うかまでは考えていない。

273 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:40:01 ID:mc1wX4QA0

今回の試運転で不思議なのは、何故中間運転台のライトを撤去するなんてしながら、わざわざ6ｺﾃだけで試運転するのかってこと。

誘導障害試験なら、実際に運用する6+4で試験すればいいのに。6ｺﾃで問題無くても、6+4にしたら問題発生なんてことはあり得ないのかしら。
あと、ライト撤去とかしてたのは、4ｺﾃの方だけってこと？　6ｺﾃが単独で走れるわけだから、そうとしか理解のしようが無いけど。。

あと、こないだ、ｼﾘｺで9106Fがあからさまに隣に並んで、床下機器（ATO?）外してたのは、結局どうなったの？
隣の31*01Fに移植は結局してないの？

274 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:29:53 ID:mv64MLWEO

>>272
ちょっとそのマジックの種明かしを誰が解説して。
特に「引き抜いた4両を別の6コテに入れる」の部分。

275 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:31:18 ID:JLGChwj80

外から眺めているだけで詳細なんて分かるわけないだろ。
何外そうが６両で試運転しようが会社側の都合なんだから。
何も分からないなら下らん指摘するな。

276 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:52:46 ID:ejH6XMbx0

単に機器取り外しの講習会だったんじゃないの？

277 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:57:48 ID:94LC8XHxP

4両固定側から先に工事はじめて、6両固定使って試験も並行で実施して作業の効率アップとかじゃないの
10両つなげた試運転もまたやるんだろうけど

278 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:39:15 ID:BsCXAnDk0

>>273
あそこは青空工場の定位置だからたまたま並んだだけの事。
30000系が来る前は51001Fが並んでいたし、100x0系のメーターパネル交換してた頃はあそこに2本並べて突貫工事してた。

279 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 11:16:30 ID:mrSOKU7wO

ピカールか電鉄に聞けばいい

280 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 12:55:44 ID:YKhUKGrvO

>>279
ピカールって誰？

281 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 14:14:40 ID:+d+qZ8lC0

>>274
【　31601　][　32601　][　33601　][　34601　][　35601　][　36601　】
【　31602　][　32602　][　33602　][　34602　][　35602　][　36602　】
【　31603　][　32603　][　33603　][　34603　][　35603　][　36603　】

↓

【　31601　][　32601　][　33601　][　34602　][　35602　][　34601　][　34603　][　35603　][　35601　][　36601　】
【　31602　][　32602　][　33602　][　36602　】
【　31603　][　32603　][　33603　][　36603　】

こういうことじゃね？
実際にできるのかは知らないけど

282 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 16:32:29 ID:oIXJjkw0O

それだと34601は35601の前に持ってこないと

283 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 20:56:58 ID:dzXeUUC30

東武線は全線平常運行中

284 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:05:18 ID:LwNGaSMDO

今日、秩父鉄道線内で8506F+8192Fが羽生方向に走るのを見たのだが、8192Fは七光台に転属？

285 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 22:45:58 ID:sfQTxh5L0

バレンタインデーに縁の無いヲタどもが･･･

286 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 07:10:49 ID:s1azxFeaO

>>285
自己紹介見苦しいです・・・

287 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 07:18:38 ID:OhYfiptAO

>>281
それだと4コテが2編成しかできなくて、>>272の言う「4コテ5編成」に全然足らないじゃん。

288 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 09:58:17 ID:6f/IxRp10

よく読めよ

289 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:59:44 ID:9c90bA3gO

>>285
バレンタイン云々っていうやつは製菓業者に乗せられている馬鹿。

290 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 16:44:09 ID:rhvYprY5O

11635Fの情報が全くないのな

291 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:01:27 ID:SIhUYzJ00

なんで東武10000系、20000系は前照灯が外側で尾灯が内側なの？

292 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:07:28 ID:MweQsBZ8O

>>289
チョコを貰った事の無い奴が必ず言うセリフ(笑)

293 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:12:05 ID:VfESz8w6P

>>289
悔しいのか？涙吹けよ

294 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:29:24 ID:pvYuvq13O

11635Fならもうとっくに南栗橋

295 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:30:02 ID:PZ1BqcyeO

＞２９３

大丈夫。昨日サンクスでチョコ貰ったから(泣)

来年は小手指にチョコ貰いに行くわｗｗ

296 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:59:53 ID:2iTCOuKBO

某氏から今日の253系南栗橋入線についてきたよ。
知りたい人がいたら書くよ。

297 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 19:51:00 ID:78usEEBsO

>>293
自慢か釣りかなにか知らんが、貰っといてこんなとこでしか威張れないのかよ…(-.-;)

298 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 19:58:34 ID:vYA7XL380

チャフとして恵方巻きは海苔屋の陰謀と一言追加しておけばよかったものを

299 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:21:14 ID:Vq3Bbiim0

じゃあ節分は豆屋の陰謀だな

300 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:31:26 ID:hFnYKfIs0

あのチョコは絶対から揚げじゃなくてウン○だと思うの

301 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:38:00 ID:2iTCOuKBO

南栗橋駅に２１時４５分だよ。
この路線は誰も漏らさないの？

302 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:52:39 ID:Xf3iqAkpO

↑結局誰も反応がなくて半泣きのアホｗｗｗ

303 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:04:13 ID:4tnZsPYW0

>>301
まじでその時間に来たわw
写真撮った。あざす。

304 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:13:35 ID:78usEEBsO

>>>301
電装社員か?

305 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:14:34 ID:pvYuvq13O

253は絶賛小金井に留置中
よってガセ認定

306 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:18:03 ID:5ZsORSDZ0

今日がガセでも日曜に東武日光で展示するから遠からず入線するでしょ

307 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:18:06 ID:vYA7XL380

>>303は自演ということか

308 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:21:12 ID:s1azxFeaO

キカスならともかくミクリ入線程度なんざ誰得だよ・・・

309 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:22:23 ID:EbUKFytmO

最近いろんな情報が入って来ても性欲が強くてダメだ。
撮影時にカッコカワイイ男を見かけると気になって目がいってしまうし
トイレに入ってたら後をつけて隣の便器に立ってしまう。
自慰してから現場に行くようにしている。

310 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:27:45 ID:aucW6DPzO

今日東武線内にきて18日に戻る予定じゃなかったっけ？

311 ：303：2011/02/15(火) 23:50:47 ID:4tnZsPYW0

>>305
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1350261.jpg
嘘乙w

312 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 08:56:27 ID:jCmeQmZT0

30000系は何で東上線行ったのかまだ不明のままなのか
ガセが多くてどれが本当の理由か分からないし

313 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 10:49:42 ID:AuolaAvNO

不明じゃないよ

314 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 10:57:14 ID:PyE4vdysO

>>309
鉄ヲタにはよくある事
オナニーしてから撮影現場行け！

315 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 11:30:10 ID:Aq/4FZoPO

森林公園の車庫に30000系
4両止まってるけど
東上に転属するの？

316 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 11:50:45 ID:WZfCvF/X0

317 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 12:17:52 ID:hBBEarVp0

>>315
現実として、既に東上線の森林公園に居るだろうが
これを転属と言わずして何と言うのだ？？？

318 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 12:25:10 ID:nIOZns9f0

貸し出し・・・とかじゃなくて？
期間は知らないけれど。

319 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 12:52:22 ID:S3aLtxoZO

キハ2000を復活→

320 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 13:12:18 ID:ikW8g4r10

>>318
まだガタガタ言ってんのか？
目障りだから消えうせろ

321 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 14:15:46 ID:8LwSrtcV0

オタ雑誌とかで東武の中の人が書いた記事が載らない限り、どうして30000が来たのかは誰にも分からん。
それなりな改造を施されれば記事になる可能性もあるから、体育座りで待つしかないね。
もっとも、その記事の内容すら"大本営発表"かもしれないわけだが。

322 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 14:37:51 ID:nIOZns9f0

>>320
おいおい、そう焦るなよw

323 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 16:40:15 ID:GBoPNtqT0

>>318
貸し出しにこれまでまったく縁の無かった車両回すか

324 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 18:23:41 ID:nIOZns9f0

>>323
縁が無かったからこそ貸し出しなんじゃないのか？

いろいろテストしてOKが出たら本格的に転属。
そうでなければ返却。

が、本当の事は中の人しか知らん。

325 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 18:35:04 ID:3P1PewJLP

30000系東上線転属否定厨はいい加減現実を見ろよw
貸出なら訓練の必要が無い10000系シリーズにするだろw
否定厨は未だに天動説を信じるバカと同レベルだw

326 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 18:51:07 ID:wc1v6RxWi

>>324
必要だから持って来てるのに、ダメだったら返す…って
だったら、そんな一か八かが必要ない車両を持って行くだろ。
動かしてるのは車両だけじゃない、金も動いてるんだよ。
行き当たりばったりで、金を動かすほど余裕のある会社かね。

327 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 18:57:50 ID:vv7/wDPxO

>>326
実際計画自体は酷いけどな。

あれは半直用だぜ？www

328 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:00:00 ID:nIOZns9f0

>>325
否定はしてないだろ？
涙目で熱くなるなってw

329 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:02:12 ID:S3vVA3x70

ラインデリアのついた10050を東上から没収します
30000も1編成だけでは仲間がいなくて気の毒なので
東上の10050の数だけ連れて来るといいよ

330 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:05:33 ID:rAPNpWl30

>>328
お前の>>324の書き込みはそう意識してなくても
無意識に否定してる書き込みなんだよ

331 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:07:19 ID:t+5yq5UOO

東上線の10050系ATC無いヤツって30両だっけ？50両だっけ

332 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:03:40 ID:u0vPh89jO

>>331
10050は30両。

333 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:05:31 ID:nIOZns9f0

>>330
だから、転属／貸し出しって決めつけないで
どうなるか楽しみにしてみてりゃいいだろ？
情報が漏れて来なきゃ本当の事なんて分からないんだから。

そちらこそ転属って決めつけて熱くなるなよな（苦笑）

334 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:09:19 ID:MS0dQw4p0

自社線の回送だけだったらともかく、金をかけて他社線を使って回送して
「やっぱりやめます」とはいかんだろう。
手間が惜しければ10000系列を動かせばいい話なんだから。

335 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:20:29 ID:Aq/4FZoPO

30000は東急のＡＴＣ組んでるから
副都心線で使うのか？

336 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:32:07 ID:rAPNpWl30

>>333
そう思ってるなら>>324のような適当なことは初めから言うな

>>335
またでてきたよ副直厨
どうしてそんな安易な発想がすぐに出来るのか、君の知能を疑うよ。

337 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:45:15 ID:S3vVA3x70

もうそんなモノは取り外して後継の50050にあげてきた
30000のいいところは冷房がギンギンに効くところ
梅雨の時の8000の惨めさときたらもうね・・・

338 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:49:59 ID:zdxqco4u0

２５年位前は、8000は夏場に冷房がギンギンに効いてるイメージがあったのだが･･･
今はダメなのか？

339 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:55:57 ID:nIOZns9f0

>>336
最初から転属×、貸し出し○なんて断言してないのに
熱くなってるのはそちら。
「貸し出しだったりして」ってのに反応し過ぎ。
ま、今後は冷静に見ていてちょうだいな。

ま、要は転属してきたら「ヒーハー！」なんだろうけどw

340 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:57:56 ID:S3vVA3x70

撹拌機能が無いから、万遍なく冷風が行き渡らない
だからいる場所によって、生温かい風だけが来る
それから除湿機能も無いと思う
湿気の多い日の8000は嫌だ
とは言っても10030までは似たような物だけど

341 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:02:28 ID:y+RTFrj70

30000の東上線用表示データはもう出来上がっているんだろうか？

342 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:05:46 ID:AuolaAvNO

荒川支所というおっさんはキレてばっかだなｗ

343 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:10:37 ID:yW2uUsWj0

>>339
だったりして、なんてレベルの話はとっくに終わってる事だからな。
今更なに言ってんの？って言う…ね。

344 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:20:55 ID:JI5D1dmQO

で、2本目はいつ行くん？

345 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:33:21 ID:z492BBM10

動画あがってるけど音で加速度判別できるひといないの？
それとも分割されてると強制で2.5なのか？

346 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:54:55 ID:zdxqco4u0

まあ未冷房の通勤地獄を経験した事もないんだろうから、
そんな攪拌が無いだのというような贅沢を言うんでしょうね。

347 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:07:06 ID:MS0dQw4p0

昔と今を比較することに何の意味が・・・？
昔は昔、今は今でしょ。環境とかサービスなんてものは相対的なものなわけで。
「昔は○○だった。だから今その程度のことで文句をいうのは贅沢だ」というのは
少々違和感がありますな。

348 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:17:02 ID:x34sJ6M70

冷気がじんわり来るだけの冷房より
冷気＋風のほうが心地よいと感じる人が増えたのさ。

349 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:21:46 ID:vBua0acd0

比較するなら近隣路線だろう。
梅雨時に山手線から乗り換えたときの東上線って、蒸し暑いか
凍えるほどに冷房ギンギンに利かせているかの両極端。
東武通勤車のクーラーに除湿運転機能がつくようになったのは50000だっけ？
とにかくほかの会社より遅かったんだよな。

350 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:23:43 ID:S3vVA3x70

というより他社の電車の置換が進んで、送風口が固定化されたタイプが時代遅れになったせいでしょう
より良いものを知ってしまえば、それを欲するのは人の性だから

351 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:25:59 ID:z492BBM10

2年前に中央線使ってたけどE233-0もそんな傾向があったな

自動調整のはずなのに熱い時と寒いときの差が激しい
混雑してる時は寒いのにつきっぱなしでガラガラの時は暑くても効かないっていう

352 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 23:28:58 ID:KPUZY+5E0

>>338
そりゃあ国鉄103系や東急のニセクーラー車よりはキンキンに冷えていたに決まってるじゃないですか。

353 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 08:46:55 ID:GqpBmPtb0

東上民だからわからないけど、真夏のラッシュ時東急8500系の冷房はどうなの？
冷房能力ずいぶん低いけど。

354 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 09:00:22 ID:JtPm0R6PO

冷房の話題でクールダウンって感じだな。しかし、季節感無いなw

355 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 09:09:54 ID:kLQu87Xb0

>>345
音は同じだよ

356 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 09:11:07 ID:kLQu87Xb0

>>353
冷房能力の足りない部分は扇風機でカバーという感じ

357 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 13:44:09 ID:SaOJKlXT0

11635F出場したな。パンタはシングルアームにはならず。

358 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 14:31:55 ID:u+7v6BMA0

>>357
ギリギリすぎるだろう。

3直で調整が難航して発刊までのスケジュールが遅くなってるんだとしたら
東急や相鉄加わったらさらにカオスになりそう

359 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 14:35:20 ID:u+7v6BMA0

すげー誤爆したスマン

360 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 18:24:08 ID:KELHEVrO0

昭和50年代後半からの東武ウォッチャー複々線改良工事前からみている鉄屋。今のチョイカジ東武ウォッチャーとはちがいます。

361 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:40:21 ID:uozmYM0t0

↑オレの悪口か？

362 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 19:02:02 ID:Po+hhuMQ0

8161Fはいずれ野田に転属するだろうけど、どうせ転属するなら
いつまでも森林公園に放置してないで春日部に移動してやればと思うんだが

363 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:05:15 ID:Ka/1cn9A0

北千住－竹ノ塚の工事は知らないんだね。工事前の荒川橋梁とか。
というか、君は誰に向かって言ってるんだい。

364 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 07:13:50 ID:L4ueCDXFO

>>355
音のテンポは違うよ。
3.3と比較して2.5は間延びした感じになる。
フルノッチで比較した場合ね。

365 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 08:16:36 ID:9kjlahdaO

>>363
どうしたの、坊や？寂しくて構って欲しいの？

366 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 09:17:29 ID:jo4uzQd+0

>>345
加速度2.5
http://www.youtube.com/watch?v=xQEFVFwTF6s
加速度3.3
http://www.youtube.com/watch?v=nzRESSFg3zA&playnext=1&list=PL1596231BCC3022BA
少なくともこの間の東上線の試運転では、3.3ではなかった。

367 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:01:23 ID:udFkBjuqO

リニューアル10030に、送風機が付いたかどうか…

368 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:07:34 ID:3itf4M4d0

>>367
リニューアル内容は10000と同じだよ

369 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 11:19:52 ID:UK4HMwrg0

678 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2011/02/17(木) 00:43:38 ID:a3pD0mgq0
>>672
ヒント：スポンサー

>>674
その通り。6050系はコンプライアンス違反。
即刻排除する必要がありますね。

>>675
その通り。

370 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:06:21 ID:Z0oTn92GO

えっ

371 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:30:14 ID:hhLisZdGO

>>369
何だこのおかしな糞コテはw

372 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 13:25:12 ID:tJJdS1SS0

>>371
職業2ch荒らしの50代半ばのバカ

373 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 16:13:38 ID:m/P3J/aC0

http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/

11635Fｷﾀｺﾚ

374 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:39:26.03 ID:OBMlNebb0

>>366
10000+30000のほう起動時にガタッってしてるな
それで30000同士で使える東上に追放か

他社じゃそれが当たり前のところもあるけど
連結器へのダメージも結構あるだろうし

375 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:58:11.97 ID:R63OZznZO

３月に森林イベントでやるのかな？

376 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:03:25.00 ID:/ElvSm7v0

ミクリでファンフェスタ実施した年度はシリコでのイベントはない

377 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 00:27:13.14 ID:nnTPGCpE0

31601F+31401Fは中間の運転台を撤去するみたいだが、どんな状態になるのかイメージが湧かない
ただ撤去するだけなのか？

378 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:35:53.49 ID:HhRYxig6O

>>374
それは違うな
４+２で固定編成みたいな状態で本線走り回っているんだがな

379 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:39:00.77 ID:rRDPvgFPO

8000の撤去車を想像してくれ
撤去の話をすると荒川河川敷のホームレスがキレるみたいだがｗｗｗ

380 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 02:40:15.90 ID:E6qrDU8V0

>>376
お前馬鹿？
ミクリイベント毎年やってる。
シリコでイベントできないじゃん。

あ、つられた？

381 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 06:07:02.42 ID:Pm97X7+iO

30000系は半蔵門線で地下鉄なくなるのかな？副都心線が東急まで伸びたら、地下鉄対応車両が必要になると思う。30000系を地下鉄に使うのかな？一年後、東上線が横浜までいけるから。

382 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:14:38.25 ID:v6vBU+eG0

>副都心線が東急まで伸びたら、地下鉄対応車両が必要になると思う

東武からの直通が増えない限り必要にはなりません

383 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 08:30:22.65 ID:NnYt3ssJ0

>>381
9101Fとそれ以外の9000のドア位置の違いすら許容されないのに、
さらにドア位置の違う30000がＦ乗り入れに使えるわけない・・・と思うのだが。
先頭車と中間車でドアの位置が微妙に違うのに、気付いていないのか？
先頭車と中間車でドア位置が一致していたのは、東武だと8000と9101Fまでだ。

でも、メトロのホームゲート改修費用を出してでも、本来東上線に入れる分の
新車を本線が収奪するという可能性が全くないわけではないのが、東武だからな。

384 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 10:04:41.70 ID:nnTPGCpE0

まだ30000が地下直運用されるとか思ってる馬鹿がいたのか？

385 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 12:40:28.85 ID:0Tra/POsP

この議論何回繰り返すんだよｗｗｗ

386 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 12:42:38.02 ID:w8EO+xRP0

中間運転台云々言うけど、それ以外にも弊害が相当あるぞ30000系は。

>>383にもあるが、
50070系なんざ50000系規格だと先頭車のドア位置が合わないって理由で
20130mmで製造してるくらいだ、やはりドア位置については結構シビアだと思うよ。

387 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:32:51.98 ID:E6qrDU8V0

30000は、やがては本線戻り。
地上専用ですよ。

東上にいる間に写真イパーイ撮ってね

388 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 16:01:34.78 ID:j1e7ogC80

あと，相互直通運転においては，各事業者は自社区間の運用を賄える分だけの
本数を用意すればいい，ってのが基本ルール。東武の車輌が東急まで行ってくる分，
東急の車輌がメトロに，メトロの車輌が東武に入ってくるので東武の必要な車輌数は増えない。

389 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 16:49:01.80 ID:PTgakMji0

30000系の乗り入れのクレームは東急側からなんですかねえ。東急はそんなに権限があるの?

390 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 16:52:46.52 ID:TwcmSLK/0

>>387
やはり一時的なものなんだろうね。

391 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 17:08:17.22 ID:UXynR/Aj0

>>387
なんで中間運転台撤去するん？

392 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 17:59:18.13 ID:PTgakMji0

>>391
いたずらされないように・・・・

393 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:01:30.65 ID:ZjDRZcohO

>>388
理論的にはその通りだが、実際には新たに直通路線が増えれば、
そのビジネスチャンスを生かせ(少なくともそのポーズをとれ)という圧力が内外からかかるから、
直通本数を増やし、新たな車両新造が行われることが多い。
現に副都心線開業のときも、メトロ側のみの直通延伸で、いまとなっては東武に旨味のあるものでもなかったが、
直通本数もお情け程度に増え、50070系5本が新造された。

もっともそれが30000系とは俺も思えないが…。
よしんば本社が東上に嫌がらせするなら、11031Fと11032Fあたりを改造したほうが、ドア位置や訓練、中間運転台の問題がなく、しかもより虐待できる。

394 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:11:47.81 ID:TwcmSLK/0

今の運転台なんて裏の配線はカプラーで、本体もユニットごと外しやすい様に
なってるんでないの？

395 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:14:17.54 ID:iwSXHTgX0

中間運転台を撤去して見栄えはどうするの？

396 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:22:23.96 ID:B02Pdd8G0

>>395
そんなもん俺らしか見てないから大丈夫ｗ

397 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:50:23.91 ID:6PPjNCWK0

>>376
昨年度参照
ちゃんとどっちもやってるぜ。

398 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:51:30.66 ID:hDtcQL2YO

見えるとこ(オタでない一般利用者から見て)は徹底的に見えないとこは適当なんが東武クオリティー

399 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:02:05.16 ID:iwSXHTgX0

少なくとも中間運転台を撤去したらきちんとこのようになるのか？
ttp://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/tobu_30000_/tob31601__05.jpg

400 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:03:58.48 ID:eNfjW80sP

>>399
えっ

客室化するとか本気で言ってるわけじゃないよな？

401 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:08:01.80 ID:TBow+5lAO

直通を増やすとすれば日中準急を廃止して柳瀬川～新河岸毎時８本を直通に任せること位だが、もし数％の確率で東武が池袋諦めても今度は準急区間からクレームくる。

402 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:08:10.07 ID:iwSXHTgX0

>>400
8000系はそれやったんだが

東武8000系更新修繕研究・1987年～1996年度修繕工事車：２ページ目
ttp://www.geocities.jp/tswpw591/koushingao2.html

ttp://www.geocities.jp/tswpw591/87158815.jpg

403 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:18:11.38 ID:MiaIO9dN0

運転台を撤去する事と、乗務員室を客室化する事が
必ずしも一致するとは限らない。

404 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:26:27.37 ID:471yTgJhO

>>402
は？
客室化はしてない事には変わりねえよ。

405 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:30:17.49 ID:qyvCzES6i

ステンレス車と鋼製車の改造難易度を一緒に考えちゃいかんよ。

406 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:51:25.49 ID:+KL4ZTMi0

東急の長津田や恩田でステンレス車の改造してるのはよく見るが、
さすがに東武の場合は、外注しないと無理でしょ。

407 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:53:33.13 ID:wff+sWf40

小田急1000で一応前例はあるだろ
あれがたまたま考慮した骨組みだっただけかもしれないけど

408 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:55:45.40 ID:iwSXHTgX0

もちろん東急車輛が出張工事しないと無理だと思うんだが…
あの工事って運転台撤去するだけで乗客にとって邪魔な
スペースの解消なしなのか？

409 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:57:34.02 ID:iwSXHTgX0

>>407
これか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:OER-1853.jpg

410 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:10:07.84 ID:7hPSWfgT0

小田急みたいに完全に中間車化するんだったら、なぜ本線に
いるときにそれをやらなかったのか、ということになる。
中間運転台が完全に客室になるなら、デントでの問題はクリアできるだろ？
何いじっているのかわからないけど、中間車化はないんじゃないか？
メトロに客取られて利用客絶賛減少中の東上線に、
中間車化改造費なんてかけないだろ。
カステラ電車の頃ならともかく、今の運転台だったら中間に入ったときに
客がイタズラできないように完全に仕切れるのだし。

411 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:19:58.90 ID:3NVh4SGV0

運転台があると税金が取られるんじゃなかったっけ？
東上線に転属させて運転台撤去、10コテにして払う税金を減らすってのも考えられるが…
そうでなければ30000なんか転属させないと思う。
少なくとも31*01Fがもう本線に戻ることはないだろう。

412 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:49:56.99 ID:w5mmJc8J0

省令工事の対象外とするため
定期検査時の検査項目外とするため

といったところでないの？＜運転台撤去
いずれもコスト縮減のためだね。
将来復活させるつもりなんだろうから、完全撤去はないだろう。

413 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:30:57.08 ID:TwcmSLK/0

JR西の475系みたいな扱いじゃないのか＞中間車化

ttp://railf.jp/news/2010/09/10/160700.html

414 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:09:10.34 ID:gOmbSeKq0

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/83/Hankyu5000keiRsitunai2.jpg
無理矢理やっても中はこうなりそうだな

415 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:57:18.70 ID:A4THfdS00

外見は東急7600系の中間車みたいになるのか・・・？

416 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:13:42.63 ID:nnTPGCpE0

なんかやたらと「メトロに客取られる東上線」とかほざいてる奴いるけど
東武からすれば「お前の知ったこちゃねえだろ」になるんだろうな

417 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:15:33.86 ID:I5wVtJnE0

東上線川越市以北の奴が「以北は混んでるから増発すべき」と叫んでるのに、
一方では「東上線はメトロに客が流れてるから・・・」

一体、空いてるのと混んでるのとどっちがいいんだ？って感じだな

418 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:28:09.40 ID:90A0LgYe0

消耗品系の部品外すだけの運転台休止だろ。20年後の野田線いくときには復活するよ

419 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:37:37.73 ID:0s2jOg81O

>>417
川越以北で言う｢混雑｣は座席が埋まる程度の状態を指す
まじめに取り合うだけ無駄

420 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:39:16.81 ID:gu2yOQ9nO

30000+10000=混ぜるな危険

421 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:45:14.19 ID:I5wVtJnE0

>>419
しかも「以北が収益源だから優遇されるのは当然」と言ってる馬鹿もいる

422 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:58:54.37 ID:z58eToRoi

>>418に付け加えれば、運転台「撤去」という単語がよくない。いかにも、運転台がゴッソリなくなりそうだもんなw
機器を撤去して機能を殺すだけなら運転台「機能停止工事」とでも言えばよかったんだ。

423 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 01:22:57.71 ID:IXxpyYPq0

取り外した運転台を来年度に新造する50000系列に転用すれば安上がり
丁度ワンハンドルマスコンだし、可能性はありそう

424 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 01:35:50.39 ID:mT14xzaY0

>>423
いやいやwそれこそトンデモ魔改造になる。
50000の運転システム（＝TIMS,ATI）は日立製だけど30000は確か東芝なんじゃないか…

425 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 07:44:41.44 ID:Moh6DiKi0

>>422
どうせ運転台のスペースが空かないんだったら、別に聞きを撤去しなくても
NFB切にして機器のメンテナンスを省略すればいいだけのような気もする。
昔の丸ノ内線の500形なんか、中間に使ってない運転台付きの車両が何両もあった。

426 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 08:40:47.12 ID:72rnXovv0

最近10000系列のパンタって黒いのに換わってない？
カーボンかなんかの素材だろうか。
それで10030系は更新時パンタ交換の必要がなくなったとか。

427 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 09:55:03.59 ID:5JoqZRhAP

>>425
300形と400形は両運だったから中間に4カ所未使用の運転台があったね。

428 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 10:51:08.97 ID:oo+uJ9veO

>>424
東武50000てTIMS積んでたの？
おまけにTIMSは三菱電機製だったような。

429 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 11:00:20.33 ID:xQ3+9gS20

TIMSに相当するものって意味だろ

430 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 11:04:42.38 ID:pYi/v0z+0

TIMSってセロテープ並みに一般名詞化してるのか

431 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 13:46:26.94 ID:xQN5LIdy0

>>426
擦り板の事か？
8000系のPT48が1本ホーンだった頃はカーボン擦り板で、
クーラーキセが黒く汚れてたな。

432 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 15:11:03.46 ID:72rnXovv0

>>431
擦り板じゃない。
パンタ全体が黒い。
汚れかと思ってよく見たけどそうじゃない。
台座はシルバーのまま。

433 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 15:38:36.74 ID:Zh2EZ3vD0

>>426
10000って未更新車の話？

個人的に下枠交差型は好きなんだが

434 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 16:23:01.24 ID:emNV9X1m0

>>395
こうなります
ttp://passiontobu.web.fc2.com/cars/tobu8000/tobu8000_untendaitekkyo3.jpg

435 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 16:26:46.98 ID:d5P0GNGK0

>>432
そいつはたぶん融雪剤を塗ったくった跡。
ちょっと前に雪でしたたかにやられたが、京王かどっかがパンタに塗った融雪剤が
功を奏したと聞いて東武も塗り始めたらしく、それ以来パンタ枠がどす黒くなった。
全検上がった直後は指定？の銀色に塗られていて、区に帰ってから塗布されるようだ。

436 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 18:42:15.34 ID:JxyrO9v90

>>435
その話しなら塗ってるのは架線の方。
塗り過ぎで集電不良を起こす事もあるようだし
南側のほとんど凍結しないような区間ではいらないしな。

437 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 18:43:05.99 ID:xQN5LIdy0

なるへそ、パンタ全体が黒っぽいのね。
塗っているのは着雪防止剤ってやつかな？
下枠交差でも雪の重みでパンタ降下するからね。
そんな画像を見た事がある。

438 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:53:27.33 ID:Eh0eMPYRO

>>434
なんと中途半端な
乗ってる乗客納得しないわ
優先席とかの標準化必要だし
でないと優先席のつもりで待ったのに席がないという高齢者も出てくる

439 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:09:06.94 ID:6XWx7OBX0

>>438
8000の簡易中間車化にしても30000のそれにしても
保守低減や省令関連工事省略によるコスト削減なんかが主眼であって
旅客サービス向上目的ではないんだから。

440 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:35:38.24 ID:SYGuofXnO

今年の森林公園ファミリーフェスタは4/3らしいな。

館長から何か爆弾発言でもあるかな？

441 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:44:45.77 ID:IXxpyYPq0

>>440
野田線に新車を入れたい

442 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:57:06.09 ID:QFgVXEye0

とりあえず館長さんには。。。
東上に来た30000系は試験とかではなく、転属・営業用なのかを教えて貰いたい。
後、同じく30000系の乗務員室に何の工事・作業をしているのか。
今後も他の30000系がやってくるのか。
ATC未工事10000系は本線行きなのか。
非ワンマンの8000系の今後は。
キカスに8552Fと8556Fを残置している目的・理由は。
東上の10000系６編成の更新工事は。加速度は3.3にするのか。
床材の耐火基準を満たしていない車両の改修・対応は。
50000シリーズを未だ作るのか。他、新形式電車の投入計画はあるのか。

聞きたい事は山程あるんですよね。

443 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:21:19.00 ID:WZUiXWs00

>>441
入れ「たい」じゃただの願望だし爆弾発言でもなんでもないわなw

444 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:31:35.25 ID:I5wVtJnE0

野田は10000の転属だろ

445 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:19:14.03 ID:oRzxJWVt0

>>441は東上線ダイヤ議論スレで「以北が～以北が～」って叫びまくってる人です

446 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 03:56:58.18 ID:o/9GA3FK0

>>440
それにしても、面白いタイミングでやりますね。ｼﾘｺのイベント。臨時の快速急行って、また高坂待避でもやるのかな？

ｼﾘｺで車両展示やるけど、30000は隠れキャラ（目玉商品？）的に展示しないのかしら。プレスでは、「50090、10000、8000等」って書いてあるけど。
そういえば、以前の講演会で、館長さんが「東上のATC化で、50000投入で足りない分は他からの転属で補う」って発言してたらしい。
今思えば、それが30000のことだったのか？？（それとも、10050とのトレード？）

447 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 06:22:16.88 ID:VIBAnu2PO

あっちの余剰20両を8000置き換えに転属。更に30両を10050系非ATC車とトレードとか前スレに書いてたな。

だがあっちも4連は要らない気が

448 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 08:50:28.86 ID:dQzauPOuO

なんだかこのスレに
運転機能がない中間運転台 → クレーム殺到
運転機能がある中間運転台 → クレームはない
って思い込んでる奴が数人居座っていないか？

449 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 09:19:16.03 ID:tcscagxc0

そもそも機能を殺してるかどうかなんて一般の利用者にはわからんだろうに

450 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 12:50:09.56 ID:ByxLB6070

ダイヤ改正で東上8000系は全編成撤退しろ!

451 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 14:16:48.83 ID:aMabew1l0

小川町-寄居間のワンマン運行どうすんだよボケ

452 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 14:46:13.36 ID:0U/88sFo0

>>442
いい質問ですね！　byあきら

453 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 16:44:47.85 ID:ByxLB6070

>>451
ワンマン区間のことなんか知ったこっちゃねえ!さっさと池袋から姿を消せ!
池袋に残る抵抗制御車は西武とJR485系、183系だけで良いんだよ!

454 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 16:54:44.60 ID:sLDtlsT40

くだらねえ
こんな人間のカスが乗る鉄道なんか
廃車寸前のゴミ車両で十分だろ？

455 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 17:07:31.21 ID:ByxLB6070

>>454は夕方4時ぐらいの東上線柳瀬川駅でも見れば良いよ。
サッカーで有名な西武台高校(笑)の奴らがバカ騒ぎしてるぞ。
>>454に言われてみればカスばっかりだな。学生もカス。サッカーで威張ってんじゃねえよ。

456 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 17:20:14.33 ID:9OzM5Hn+O

＞４５１

ワンマン区間に30000持ってけ
足りなければ６連を減車して

池袋口では10000系未更新よりスーパー80000系の方が喜ばれる

457 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 17:20:24.89 ID:eTAd/TNsO

副都心線は東急乗り入れは、2012年3月以降。

もし、50070系が足りないなら、

半蔵門線撤退＝30000系副都心線で地下鉄[予備車両]。

副都心線はホームドアつきでダイヤの遅延がない。

458 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 17:43:54.77 ID:pXT+2ipE0

以後30000系副都心線直通ネタ言うやつは荒らしな。

459 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:11:25.41 ID:OJiwMK8HO

253系って、今、ｷｶｽにいるんでしょうか？

460 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:37:01.60 ID:B3MuHobrO

>>450
来年のATC導入までの辛抱だ
小川町から池袋までは8000使わんだろ
8000と言えばワンマン仕様って東上線に何編成あったっけ？

461 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:54:38.65 ID:/eokqq3pO

>>460
8183F･8184F･8197F･8198F･8199F･81100F･81107F･81109F･81111F･81112F･81119F･81120Fの12編成だったかな。
過去には8両編成だった編成も。
嫌う方もいますが頑張ってるよね。

462 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:13:16.31 ID:eMb2Vf+a0

ぜいたくなやつらだ。まったく。野田線から置き換えやがれ。

463 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:16:15.43 ID:rgzSV55q0

野田線はTXへの売却が決まりました。
今でも車両清掃は受託している仲です。

464 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:28:41.61 ID:H/rUBDFL0

>>453
それもいらない byセシリア・オルコット

465 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:18:53.93 ID:ByxLB6070

>>460
3月のダイヤ改正から池袋口から撤退と聞いてるがな。
利用者としては優等運用や川越市終電には来ないでほしいよ。
by以南

466 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:24:08.93 ID:B3MuHobrO

>>465
マジで？

467 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:38:53.46 ID:ByxLB6070

>>466
東上線スレで8111Fは4月で離脱とか書いてあった。
8000系が撮れるのはひな祭りまでだとか言ってた奴がいたよ。
その情報を思いっきり鵜呑みにしたな。

468 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:42:06.03 ID:rgzSV55q0

>>466
8000が撤退させられるなら、今度の改正でもう少し都内を救済できたはず。
中板橋で退避させず上板橋まで引っ張れそうな電車があるから。
中板橋退避のせいで間隔が大きくあいてしまう。

469 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:47:02.54 ID:ZvNSxXGX0

80型はダイヤ改正以降は予備だよ。
よほどのことがない限り東上はないね。

470 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:13:30.41 ID:VIBAnu2PO

検査からたいしてたってない8185FとATC前引退イベント用8111Fとその付属がのこるな

471 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:49:47.03 ID:ICU4SPdOP

8000を全て予備にしたとしても編成数足りてるのか？

472 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:52:53.35 ID:dQzauPOuO

>>457
中間運転台があってもホームドア付きなら遅延しないというのは、いったいどういう理論なのか？

473 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:32:56.57 ID:nrSHvfoR0

>>471
足りない。TJ増発と送り込み快急が増えていないことから分かる。
つまり下板橋で寝かしておくというワケ。

474 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 01:18:19.12 ID:gn/EyiBS0

>>468
10000系列がいる時点でそりゃ無理だろ

475 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 01:23:36.37 ID:DNHNXkFp0

>>473
場合によっては現状より改正後のほうが8000系の運用が多くなるってことか?
最悪じゃねえか。爆音ドアどうにかしろよ。
小田急の8000なんかドアエンジンを交換したのに。

476 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 01:41:44.04 ID:nrSHvfoR0

>>475
あと30000が3本来れば回る。いかんせん1本ではどうにもならない。
予定では梅雨前には8000は消える。新年度すぐに甲種があるから。
今回の改正と8000駆逐は無関係。改正は他社が絡むので、やる時にいっぺんに
やらないといけないからそうしただけ。

477 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 03:13:11.58 ID:9Nv5yRuR0

>>474
どうだろうなあ。
8000系は空気ブレーキのみだから高速を維持するダイヤは組みにくい事情もあるし
いなくなったなら多少ましなダイヤを組めるんじゃないか？

478 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:25:25.86 ID:bIJLGMQtO

50070系が足りない。東横は本数多いから

479 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:25:42.83 ID:ttChNR240

ぶっちゃけ10000・10030って8000系をステンレスにして回生使えるようにしただけだよね

480 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:42:01.47 ID:sCMwsp8I0

改正後には池袋～成増を16分で走る各停ができるけど、
そのスジに8000系は乗れるのか？

481 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:58:04.93 ID:jzNXzGDt0

>>478
>>478

482 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 09:25:20.11 ID:VVySNmNU0

>>480
無退避だから無問題

1993年から存在する

483 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:21:05.34 ID:LawC2IqO0

>>459
25日までいるぞ。

484 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 15:13:18.50 ID:bIJLGMQtO

TJライナーお昼も推奨、、

485 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 16:24:29.44 ID:iW2TqqQi0

>>465
こちらは改正時に10両５編成分残るって聞いたけどなｗ

ATCの延期もなww

486 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 16:28:39.32 ID:5Hw9f3q80

>>465
汚物8000系が池袋口から撤退するには数が足らなく無いか？

byシェリル・ノーム

487 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 16:30:20.50 ID:5Hw9f3q80

>>476
素のためにも3万系一編成の営業運転を始め無いと2本目以降の受け入れ体制が万全じゃ無いだろう
by小沢一郎

488 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 17:19:14.88 ID:c/EXzjKw0

>>486－487
つまんねえぞ、失せろカス( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

489 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 19:21:24.88 ID:Icy57R1kO

、(ﾟдﾟ )

490 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 19:49:05.28 ID:RtL/ibMMO

バカモン

by磯野波平

491 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 20:37:11.69 ID:fmZiAZ/jO

おおば！

492 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:10:24.40 ID:RTiqxnbrO

>>490
野田線にお古ばかり投入して酷すぎるじゃないですか！
byフグ田増尾

493 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 01:05:29.19 ID:WuFAC/3X0

>>492
東上線の8000系淘汰が終われば何か変化が起こるかもな
by関羽

494 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 01:14:23.89 ID:X+KGJ8Wl0

495 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 10:35:57.59 ID:hElOO+tV0

8111はまだまだ頑張ってますぞ・・・。
Ｂｙ穴子

496 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 10:58:37.28 ID:qC7xAlQ/O

8000系は不滅ですぅ

byフグ多々良男

497 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 11:41:00.26 ID:KMlL99bU0

株主はスカイツリーの人柱？東武鉄道（9001）の公募増資がインサイダー臭いと話題
http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65507738.html

498 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 11:49:57.86 ID:sHoIS/EUO

>>496
こっちに来なさい

by 磯野(曳)フネ

499 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:29:18.93 ID:tfBT678eO

野田線をナメるのも、いいかげんにしなさい東武
by 磯野船バシｯ

500 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:53:56.79 ID:0aTdyEkw0

>>497
HAHAHAHA

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9001

ばっかじゃねーのｗｗｗｗ

501 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:43:45.28 ID:7tdoGZUG0

>>249
今更で恐縮だけど・・・近鉄の車両形式がきちんと整理できてるのか？何言ってるのかさっぱりわかんね状態になってるけど・・・・・

502 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 15:05:48.73 ID:IkZmpHg0O

ｻｻﾞｴ一家名乗ってる香具師共ｳｾﾞ-

503 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 16:48:06.59 ID:ut8hj6Py0

9001だったから9000系試作車に何かあったのか?
と思ったら違ったね。

504 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:51:53.66 ID:X+KGJ8Wl0

証券取引番号じゃないかな

505 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 18:18:49.38 ID:0aTdyEkw0

>>503
ファンを語るなら自分の利用してる鉄道会社の証券コードくらい覚えとけよｗ

506 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 18:26:27.56 ID:0aTdyEkw0

やれやれな感じ
http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65507738.html

こんなのばっかで鉄道株も手を出せないね

507 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 18:30:35.27 ID:0aTdyEkw0

リンク間違えた

ttp://minkabu.jp/blog/show/317532

508 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:46:20.71 ID:qi16c+Kv0

>>506
転換社債の買入消却資金を確保するための増資。スカイツリーに行くのは残余分だけ。
最初に発行した転換社債の条件が悪すぎるんだよ。

509 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:34:46.15 ID:1/G7YgDP0

殺酉御礼！

510 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:57:09.19 ID:6Z6ALz0+0

株式板でやれ。

511 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:05:29.07 ID:voiv0jI80

今、日立下松で50000系は大量生産してるのかな?

512 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:27:56.62 ID:SznkNvf3O

>>511
情報がないから知らんが
東横直通までに50070増備するだろ

513 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:39:11.46 ID:voiv0jI80

>>512
仮に作っているとしたら東上用の50000系かな?
TJライナー用はしばらくないだろうとは思うけど…
今現在、情報がないというのはわかった。下松って遠いね。

514 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 00:00:09.21 ID:QuViNBDcO

でーなな復活しないかなぁ。踏切についてまた語ってくれ。

515 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 00:16:51.95 ID:SBUi19Y70

50090はもう1本ぐらいきそうな気がする

516 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 03:24:07.18 ID:pMfVzxbI0

しかし50000系列も随分増えたなぁ
来年度もこれまでと同じペースで増備したら500輌突破か

次のモデルチェンジはいつなんだろう
8000みたいに20年作り続けるのだろうか…

517 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 03:58:40.62 ID:7x48BuJv0

>>416
今380両でこれまでと同じペース（50-70両）増えても500にはならんのだが・・・

518 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 04:20:09.50 ID:T65otxpn0

>>515
もう４本増やしてまさかの510100F登場

519 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 04:30:35.22 ID:DcGMbnGA0

越生線10両対応はいつ頃になりそうですか？

520 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 05:47:55.56 ID:UCnlonrx0

>>519
それは未来永遠なさそうな気がしますｗ

521 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 07:44:28.25 ID:luBfK2rY0

それは無謀なような気がしますw

522 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 08:55:22.29 ID:DF+XzTKpO

桐生線に6050来ないかなぁ

523 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:52:05.24 ID:Btj3bEt50

ＪＲの八高線や東金線みたいに東武も朝、夕のラッシュ時くらい越生線、野田線に都心直通列車をさせるべき。
もちろんホーム有効長の関係で付属編成のみの乗り入れで。

524 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 11:04:34.19 ID:Frkjt0I8O

野田線は今のままでも直通可能だけどな。
浅草行で良いなら。

525 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 13:37:19.03 ID:7UUhpSF/0

50090系と8185F以外の8000系だと検査期限はどっちが近いのかな?
50090系はそろそろだとか言われてたような気が…

526 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 14:49:11.75 ID:C2YhPuMEO

七光台発北館林行
森林公園発北館林行は２回スイッチバックが体験できる
帰りは直通電車が無いけど
これを旅客化商売にすればいいのに
現地で解体する前に部品をオークション
解体ショー
集まるじゃねーの？

527 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:02:20.07 ID:YQwf2L8R0

ショーもないこと書くな。

528 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:03:31.23 ID:cFWIdfr3O

30000の中間運転台撤去ってどこまで進んでるの？

529 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:14:04.15 ID:O+3+/0owO

シリコでは９０００と３万が並んで作業してるが２つは全く別の作業で関連はないの？

530 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 16:00:30.58 ID:Fo/Lp+UqO

あそこが滑川青空工場の場所なだけ。
9000はATC場所確保&設置工事
30000は中間運転台休止工事

531 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 16:30:06.31 ID:PUTmvyNr0

>>530
9000系は東京メトロ用のATCが付いているじゃないですか、少しいじくって東武鉄道のATCに対応できないのかねえ。

532 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 16:35:48.81 ID:/O8Onpwg0

トランスポンダとか使うみたいだし
メトロのよりD-ATCのほうに近いんじゃないの

533 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 17:18:37.68 ID:V5mI6TjOO

>>519

＞越生線10両対応はいつ頃になりそうですか？
ドアカットとワンマン対応の50030系は日立で製造中だからもうすぐです。嘘です。

534 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 18:40:17.20 ID:uj6iY3krO

>>533
ドアカット設定くらいATIいじれば簡単だろ…

535 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 18:59:30.31 ID:4xsud1Lz0

>>531

少しいじくって東武鉄道のATCに対応できないから大がかりに工事してるんだろ。

536 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:03:44.40 ID:jDbmh5sJ0

京王ATCと同規格か？

537 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:33:24.36 ID:7ShCmjQm0

なんで独自のＡＴＣにするんだろう。
Ｙ・Ｆと同じＡＴＣを採用すれば、乗り入れ車は無改造で入ってこれるのに。

538 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:45:16.95 ID:4xsud1Lz0

>>537
全車高加減速車で天候の影響を無視でき、踏切も皆無で駅間も短い‥‥地下とは条件が違いすぎるからな。

539 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:48:08.31 ID:RbDcU/UbO

浅草線みたいに昔から乗り入れのために規格統一してるならできるだろうが
今さら無理でしょ。ATCを統一するならそれに関連した機器まで統一しないと。

540 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:05:18.83 ID:U3rEoMSB0

>>537
メトロのATCは閉塞間隔が短い分
設置の費用がバカにならない

条件の違いはそんなに関係ないんだけどね

541 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:33:32.89 ID:jGU+8WDH0

メトロのATCは高額です。性能はどうか知らない。
カネの無い東武では入れられません。東武ATCは随分安いという話。
メーカーをどうやって叩いたのか。多分本線にも敷設する条件で
飲ませたのでしょう。

542 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:51:13.33 ID:r0A6ugHp0

本線にATCって計画はあるらしいけど無謀じゃないかな・・・

言ってみりゃ浅草から果ては伊勢崎や日光まで同じ電車が走るわけでしょ？
全線ATCにするには金がかかるし、都心部だけATCにするなら同じ車両にATSとCを両方積まなきゃならない

複線のままで高頻度運転が求められる東上はまだしも、本線はATSで良い気がする

543 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:03:54.64 ID:JKxHjuDT0

ATSのままだとしても改良しないとだめだろ
曲線と分岐器の速度制限に対応させないといけない

それを既存のに追加対応するのが面倒で各社新保安装置に変えてるんじゃないか

544 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:05:25.37 ID:++4fi5Il0

北春日部の黒い建物に答えが隠されている。きっと。

545 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:07:43.12 ID:jGU+8WDH0

>>542
保安装置が異なると、同一社内での車両転属が利かなくなるので非効率。
例えば事故や天災等による『意図せざる転属』も想定される。
そうすると透けて見えるのです。南栗橋と館林分断が。
野田線もいずれはATCでしょう。

546 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:13:28.95 ID:7UUhpSF/0

東武のドアは鍵使わずに操作してるが、253系も変わってるのかな?
JR東日本車両スレでは回答がなかった。

547 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 10:39:50.98 ID:SJzZJ6c50

こんにちは、9101Fは東武のATCは付けたんですかねえ?

548 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:19:30.40 ID:ufoMKB300

>>547
少なくとも外観から見る限り何もやってない。運転台メーター回りもイジッてない。
8111Fの陰に隠れて見過ごされてるが、ATC化のあかつきには8111Fと枕を並べて討ち死にの可能性も出てきている。

549 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:48:10.87 ID:SJzZJ6c50

>>548
東武のステンレス車初となると、10000系よりも古いですからねえ、8000系の次に廃車になりますかねえ。ATC化まで後1年半くらいですかねえ

550 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 13:32:40.81 ID:OF8WPIFbO

それと秩父回送伴走車は今後どうなるの？８０００廃車でしょう？

551 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:35:38.46 ID:SJzZJ6c50

8000系だけですよねえ、南栗橋で定期点検をしているのは、廃車したら秩父の回送はいらないんじゃないの。

552 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:39:28.14 ID:D5gdTGpw0

>>551
東上線系統の全車両の検査をするのに、川越工場のキャパが足りるかどうか。
まさかの11201F、11202Fに秩父ATS搭載があるかも。

553 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:43:39.10 ID:Fyy91//x0

>>552
10000系/10030系は秩父鉄道の踏切障害が出るから使えないよ。

554 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:43:43.89 ID:n1eZXOlu0

30000がそれ用だったりしてな

555 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:58:49.22 ID:0Rw3Wt7m0

秩父なんて元東急の界磁チョッパ車が走ってるんだから10000系列が走れないわけ無い

556 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:04:28.45 ID:ppUZ/rVI0

8000系後期から10000系に搭載されているBLMGが踏切動作に支障
をきたすらしい。その為、秩鉄線内はBLMGを停止して回送されている。
まぁ、BLMGをSIVに換装させれば問題はないだろうけど。

557 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:18:23.42 ID:EgOgX63B0

そんな面倒なことをせず、ATC化後の車両転属にはデキを使うようになる。
その代わり頻繁には動かせなくなるので、今年4月以降の30000東上転属と
10050召し上げで銀色電車の異動は終わり。8000の秩鉄回送用2編成は、
最後に自分自身を処刑場に回送して終わる。

もし秩鉄が自社線だったら、廃車回送に便乗するツアーが組めるのに。
9101Fは部品取りとして残す。

558 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:18:47.83 ID:4NZWIZVH0

30000系の回送実績からして秩父のデキの可能性もあるわな。
9101Fは東上線ATCでいらない子になりそうだけども廃車にするなら野田線に６両で転属してほしいな。
9101F廃車にして野田線の8101Fを生かしたら周りから笑われちゃうよ。

559 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:37:10.79 ID:OF8WPIFbO

９１０１を短編成まさかの事業用にして秩父回送まかせたり…

560 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:52:29.33 ID:SJzZJ6c50

9101Fは10両固定しているので、東上線で最後まで走ってほしいなあ。

561 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:55:34.02 ID:SJzZJ6c50

ATCはサハの床下に付けられないのスペースがたくさんあるみたいだけどねえ、そこからケーブルでモハの車両に繋げばいいじゃない。

562 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:00:40.01 ID:2v2jE7e2O

>>558
秩父鉄道通過できるような自前の電気機関車一両発注すればいいんでないの？

563 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:10:09.39 ID:1bRDmsJR0

ワンマン用8000系4両編成をパワーアップさせた牽引車を導入したり？

564 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:13:11.80 ID:7f2KIWuH0

来年からは、地下鉄乗り入れ車は、３箇所で　ねじれたカタチで東急線と接する。
混乱誤乗防止の為。

中目黒・・・伊勢崎→日比谷、東上→副都心
渋谷・・・・伊勢崎→半蔵門、東上→副都心
北千住・・・伊勢崎→日比谷、伊勢崎→半蔵門

ネジレでややこしくなるので、車体側面ドア上にでも、

伊勢崎←押上経由→半蔵門←渋谷経由→田園都市線
伊勢崎⇔北千住経由⇔日比谷線
東上←和光市→副都心→渋谷→田園都市線

等車体にステッカー表示した方が善いと思う。

565 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:14:31.53 ID:z/s6mZk50

>>562
最後まで残ったED5060(5080)のうち、三岐へ行かなかった2両が
あっさり解体処分されているんだが。
本線と東上のやりとり用に機関車を残さなかったってことは、
機関車牽引はやる気なし、ってことのような気がする。

越生線用のワンマン車に秩鉄ATSをつけて4両ずつ牽引と予想。

566 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:20:30.35 ID:0RHnpLAM0

>>564
埼玉高速のがなくなってなかったら野田も仲間入りできたのに

567 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:39:10.87 ID:SJzZJ6c50

>>562
電気機関車作るよりそのつど秩父さんに運んでもらったほうが値段が安くすまないですかねえ。

568 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:44:44.77 ID:fMPOHnELO

もう春休みか。

569 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:48:06.47 ID:6ZzzEisx0

リストラ乙

570 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:52:10.72 ID:pGmWd6Qv0

「ぼくのかんがえたとうぶてつどう」が猛威を振るってるな

571 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 17:07:29.05 ID:g0e3ZI49O

>>563
西武多摩湖線にいる全M車みたいなやつですかｗ

572 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:58:48.50 ID:rZFqMQxH0

おまえら詳しそうだから教えてくれ。
今日森林公園に行っておまえらがわいわい言ってる
本線から来たアイツを見てきたんだけど・・・。

この線路上に転がってる機器はなんですか？
シートがかかってる部分から取っちゃったの？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1381669.jpg

573 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:12:31.81 ID:OZ07tmKu0

画像でかすぎ

574 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:31:01.20 ID:ufoMKB300

>>572
ATC装備にともなって床下にいくつか新しい箱を吊らなきゃならないので、
床下機器レイアウトを変更するために一時的に下ろしているものと推察する。
何の機器が下ろされているのかまでは分からない。

575 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:13:16.69 ID:+CbxUGVh0

>>566
都営6号線が原計画通り志村～大和町(和光市)で東上線と接続していたら

576 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:49:37.85 ID:t+Sz5oBt0

30000が全制御車にATS付いてるならそれ外したんじゃないか

最近の車両だと演算部分あるのは編成の片側だけで
反対側は受信部分だけってのもあるみたいだけど
30000は少し古いしな

577 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 00:49:05.00 ID:wBDpzeHI0

>>570
一瞬「僕の考えた動物鉄道」にみえちゃう

578 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:14:53.46 ID:OH6JpgDq0

都営三田線だったら未だに6両編成を引きずる羽目になってたかもな
三田線は8両対応ﾎｰﾑだが8両じゃ過剰くさいし

579 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 05:53:14.96 ID:rKawngUY0

乗り入れ始まっても東急東横線の車両は8両で乗り入れてくるの?

580 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 07:37:52.86 ID:qUrTyAHd0

ところで東上乗り入れのメトロ車は東武ATC搭載はまだだよな
2012年の東横直通時と東上ATC化の時期は違うのか？

581 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 10:19:41.68 ID:03rJJ6UE0

>>579
8両はこれまで通り志木までじゃないかな

582 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 10:31:33.71 ID:RoJJN/MN0

>>580
ATC化のほうが先ってことはあっても後ってことはないんじゃないか
後の場合メトロや東急車に1年も使わない東武ATSも積まなければならないんだぞ

583 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 10:33:22.79 ID:RoJJN/MN0

メトロは既に東武ATS積んでるから東急車だけの問題だったわ

それにしても短期間しか使わないものを数十編成に搭載するのは無駄だな

584 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 11:20:20.04 ID:UF6MJDUIO

伝家の宝刀・サークルＫがあるじゃないの

585 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 11:40:21.02 ID:Q0Y1XdB80

東武車,西武車
10両,8両
ってだけで乱れやすいのに更にサークルKとかやばすぎるだろｗ

586 ：572：2011/02/28(月) 12:43:31.29 ID:34HlSJzH0

>>573
すまねえ。小さくてわからんとか言われないようにと思ってな。

>>574
ありがとうございます。

587 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 15:15:07.84 ID:IZ7M0n+ZO

東上流し30000のその後は？

588 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 15:28:11.35 ID:+VHZmmeC0

自分で見に行けよ

589 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 16:35:25.75 ID:WrXcJ9Q+O

東武車が西武へ、西武車が東武へ入れれば、やりくりが楽になるんだろうな。
まあ無いとは思うけど。

590 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 16:57:30.59 ID:GgFdWEgO0

かえって面倒なことになりそうな・・・。

591 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:45:53.26 ID:maOXYmPZO

そうなると比較的夕方～夜に乱れた時に東武車だから直通するはず！
という少しばかり期待が無くなって困るな。

そこまでくると乗務員のやりくりだけで直通有無が決まって
結果面倒だから半直と同じ様に分断が当たり前になってしまい。
ただ最終だけは他線に振替して、帰れなかった客に文句を言われないように保険的に直通するという事になりそうだ。

592 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 19:06:54.88 ID:lFXQ7UoL0

>>589
和光市の折り返し能力をと小竹の西武方面の配線を考えても
東武車と西武車を日頃から分け隔てなく使うことは有効な事だろな。

593 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 19:44:37.52 ID:JuOVL1xsO

>>580
ATC機器の所有権と設置費用などで調整してるんじゃない？
ATCに変えるのは東武都合だし

594 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:21:45.81 ID:vusD98ahO

乗り入れ方が地上設備の変更を行う場合、車上設備の改修は車両を所有する社の負担になる。
今回はトランスポンダを活用することにより、設備変更に伴う他社車両の改修を無くすメリットがある。
このシステムはデジタル方式なので容量が大きく、将来の機能拡充も可能で、ATC導入に当たりこの技術を活用するのは東武が初。
何時かの交通新聞にその様な事が書いてありました。

595 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:34:45.20 ID:ouqRuqHN0

車内信号式のATS-Pみたいなかんじか？
D-ATCがそんなものだけど>>594に初ってかいてあるしな

596 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:12:18.65 ID:Mz/uhTmk0

東武ＡＴＳ→ＡＴＣ、西武ＡＴＳ、メトロ

597 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:18:55.43 ID:Mz/uhTmk0

東武ＡＴＳ→ＡＴＣ、西武ＡＴＳ、メトロＴＵＳＫ＆ＡＴＣ、東急ＡＴＣ、ＪＲ（羽沢付近～西谷）　ＡＴＳ？、相鉄ＡＴＳ
東武車に限らずフルに乗り入れる車あるとしたらコレだけの保安機器をマトモにフルに積んだら昔の国鉄クモハ１５７運転室背面並の機器室が必要になりそう！？

598 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:49:33.50 ID:+mcNKB5i0

>>597
全部を独立したハードウェアだけでやろうとすると場所をとるが、やってることは
いずれも信号の受信→信号の解析→制御指令なのでソフトウェア切り替え方式に
すればそれほど場所はとらない。
機器の共通化という意味では、9000系のATC/S装置でもう30年近く前から実現している。

599 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:36:11.82 ID:03rJJ6UE0

>>594
あったね。実は他社車両の改修はいらないとかだったりして

600 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:51:56.52 ID:EF4xi5LI0

>>599
よくわかんない。
他社車両は最低でもＡＴＣは必要なんでしょう？
各社のＡＴＣ種別や車両性能を地上子が判断してそれに対応する信号を出すって事？

601 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:55:29.46 ID:EF4xi5LI0

以前、どっかで東武方式は地上設備の投資が抑えられるとか書いてあったような。。

602 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:03:24.33 ID:HIv8wbCiO

9106F試運転東松山通過

603 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:03:50.99 ID:PpABOX2d0

今後の機能追加が容易ってことじゃないの？
今回のは曲線,分岐器での速度照査要求による保安装置変更だろうけど
何度も繰り返してきたことだしな

乗務員を信用してあえて機能つけなかったらそれが原因で脱線したり衝突したり
で乗務員をどんどん信用しない縛り保安装置になって人型加速減速装置になる

604 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:16:13.17 ID:ng3QRKrRO

東横線直通開始を機に西武車が川越市まで、東武車が飯能まで入る運用ができるよ。
ちなみに西武車はスマイルトレイン増備が終わったら、副直用の新形式を投入するよ。
西武鉄道

605 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:19:38.91 ID:ng3QRKrRO

引き続き西武鉄道からのリーク
東横線に直通すると…
区間準急復活
東武30000系の副直開始

606 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:44:42.28 ID:92JOEiU8O

>>604
ちょっと胸熱

607 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:55:25.61 ID:BqGI9ZOW0

東武30000系の副直開始とか言ってる時点で
　
　　糸冬　了

608 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:56:23.32 ID:QDr0XmEZ0

>>604の上の行がなければwktk出来たんだけどな
丁度保安装置の話題が出てるときに保安装置を積んでない路線への乗り入れとかw

609 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:58:24.38 ID:Hp3ItJiVO

西武車が何故か川越-川越市間で西武新宿線と交差するとかﾜﾛｽｗｗ

610 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 01:23:47.43 ID:VidfvVnd0

東武9000系と50070系に入っている「通勤準急（白地に青文字）」は
自社用新種別or東急新種別？それとも西武直通用？

611 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 02:40:41.82 ID:H2WH5l8X0

>>610
そんなの見たこと無いぞ

今後使われるとしても自社線内種別は無いだろうね

612 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 03:39:57.37 ID:0uAUgl9IO

普通
各停
準急
区間準急
通勤準急
快速
新快速
準快速
特別快速
区間快速
通勤快速
急行
区間急行
通勤急行
快速急行
高速
特急
新特急
準特急
快速特急
通勤特急

613 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 08:19:04.31 ID:wLJVZxVSO

>>610
通勤準急つhttp://imepita.jp/20110301/297200

614 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 09:55:56.96 ID:i0e63gIY0

成増～上板各駅に止まる準急かな＞通勤準急

615 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:54:02.73 ID:VYNBLQZ/0

>>614
あと混雑緩和を狙って成増を通過させるかも、西武も似たことやっているし。
（急行停車駅である石神井公園を通過させている）

616 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 12:43:31.85 ID:SA8y9/fb0

>>615
そんなことやったら地下鉄に逃げられて、混雑緩和しすぎ状態になる。
東上線の朝ラッシュは、もはや混雑緩和よりもスピードアップを考える時期だ。

617 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 13:04:21.10 ID:Hp3ItJiVO

>>613
ｻﾝｸｽ
配色的に東横線用っぽい気がするな

618 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 13:55:50.81 ID:0uAUgl9IO

通勤準急は有楽町線で千川･要町通過をやるつもりだったんじゃねーの？

619 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:05:32.69 ID:3SDmfo5k0

>>604に対して珍しく誰も組合が・・・ってほざかないね

620 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:18:20.04 ID:2bD2DJH3O

>>612
直行

621 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:58:28.89 ID:7NSnkwG+0

>>615
てか、西武のラッシュ時間帯の輸送方法は千鳥停車方式だから東上線と根本的に違うじゃないか。
まぁ、あっちのほうが東上線みたいに１つの種別に客が集中するみたいな事態は防げるわけだけど。

622 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 16:33:23.46 ID:5Ov0Ha6I0

>>597のメトロＴＵＳＫに誰も突っ込まないのかw

そう言えば、東武9000のATS/C装置は登場時画期的だったとか聞いたことがある。

直通各社がカネ出し合って、全路線直通可能な新形式車両を共有すればおｋ

623 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:30:55.24 ID:Wjuet8QY0

>>613
マジレスするけど、前回の改正で朝ラッシュ時の「各停」は上板橋と中板橋で優等退避することになったが
下赤塚～上板橋利用者の利便性も考えて「上板橋停車」の「通勤準急」の設定を検討したが、結果は見送り
その置き土産？ではあるが、再度実現の可能性はあるかもしれない

624 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:34:17.95 ID:e+dG3gmPO

東上線内は『普通』でなくて？
無知ならスマソ

625 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:34:24.39 ID:rr4sQ3rj0

柳瀬川の人身事故でバイト遅刻した。
死ぬなら迷惑かからないように死んでくれ
2日前も和光の信号トラブルで遅刻した
東上線いい加減にしてくれ

626 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:48:17.65 ID:c93G+3IZO

9000系は東横線に
乗り入れないでください

627 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:06:05.20 ID:fnPkBzTUO

8500は東武線に乗り入れないでください

628 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:18:23.80 ID:c93G+3IZO

8500系は問題ありません。

629 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:31:06.64 ID:01LUQ+8x0

あの爆音のどこがいいの？
ゴミ捨て場代わりに押しつけられてるように思っちゃうんだけど。
それにしてもこの話題、定期的に出るなぁ・・・

630 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:37:13.61 ID:c93G+3IZO

9000系のどこがいいの？

631 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:49:19.35 ID:KrY28qIC0

9000系は内装が良くなったな
それに比べて8500系ときたら･･･

632 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:51:38.94 ID:Nx/4BqYa0

9000系って最近のステンレス車よりもある意味丈夫そうだな
もっと軽量にできる時代にあんな重量級で作っちゃったんだから

633 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:55:17.26 ID:WH1tfsQx0

>>632
東急9000系や国鉄205系などを参考に設計出来なかったのか疑問だな。

634 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:57:35.13 ID:c93G+3IZO

どのようなセンスがあれば、あのお顔になるのでしょうか。

635 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:01:56.32 ID:Nx/4BqYa0

>>633
8090,8590みたいなのは仲良しの製作所で作れなかったらしい

636 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:22:08.36 ID:5ZmvmGvZ0

>>632
当時はオールステンレス車は東急車輛でしか量産していなかった。
東武9000系は、東急車輛の他にアルナ工機と富士重工でも製造するために、その２社で製造しやすい構造にしたため。

1981年までに製造されたオールステンレス車は以下のみで、軽量ステンレス車は東急8090系のみだった時代。
東急：7000、7200、8000、8500、8090
南海：6000、6100、6200、8000
京王：3000
静鉄：1000
国鉄：キハ35形900番台
近鉄：3000

>>633
おいおい、東武9000系は1981年登場だぞ。　
東急9000系は1986年、国鉄205系は1985年と東武9000系より後だ。

637 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:28:15.87 ID:K/cmtfUO0

東上線って利用者減少傾向なの？
本線の方はスカイツリーのせいか増えている気がするけど。

638 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:32:48.11 ID:z6pfTDPCO

>>636
9101Fはな。

639 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:05:02.60 ID:aHybygRkP

9102F以降は87年くらいだったっけ

640 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:14:29.69 ID:Nx/4BqYa0

1980 東急8090(ビード)
1981 東武9101(コルゲート)
1986 東急9000(ビード)
1987 東武9102(コルゲート)
1991 東武9108(ビード)
1996 東武30000(ビード)
1999 東急3000(ビードレス)

50000でやっと足かせとれて時代相応の美しさになったな

641 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:36:12.18 ID:5ZmvmGvZ0

>>640
1988年に登場した東武20000と10030はビード。

642 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:44:33.14 ID:r06RxSZFO

>>640
東急3000系は走ルンですのグループなんだ…

643 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:20:48.58 ID:ng3QRKrRO

上板橋停車の通勤準急はガチだった。上板橋駅の電光案内表示も新しいものに変えたくらいだから。でも、計画は流れてしまった。
東横線直通が始まったら、池袋線にも乗り入れるので、9000系列と50070系は通勤準急が表示できる。
あと、9101Fは10000系と同じ改装が施される予定。廃車にはならない。

644 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:40:24.04 ID:UDLS499D0

んでんでんでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

645 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:50:30.03 ID:wynBULOeO

>>632
東武9000は見た目はコルゲートだが、軽量ステンレスだろ。

646 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:55:38.39 ID:Sb5LZvyU0

コルゲートあるような昔のステンレス車って
しっかり塗装してある鋼製車より古そうにみえるな

錆汁垂らしてる野田の8000みたいなのは論外だがｗ

647 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 02:06:13.62 ID:43NTWL/k0

31601F+31401Fは9101Fを葬るためにやってきた～

648 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 06:48:23.36 ID:JoGlS8KK0

東武は何で車体と内装だけしかいじらないの？
昔から足回り完全無視じゃんこの会社
他社はいじってるのに

649 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 06:51:09.70 ID:TRLYQWd/0

>>645
9000系は軽量ステンレスだけど、アルナ工機でも作れるように簡単な工法を採用した結果
軽量ステンレスのくせに初期のステンレス車並みの重量になってしまった。

10030系以降でもアルナ工機が車体内部から溶接出来る器具がないことから
東武のステンレス車ぐらいでしか見れない車体裾部の丸い溶接跡が出来る工法で作られてるし。

650 ：あのねWW：2011/03/02(水) 07:48:08.17 ID:ipaY9L9UO

>>648
足回りをみるのはオタぐらい
一般客は内外装しか見ないの

それに東武は金がないの
無駄なタワーに金をかけすぎで車両に予算かけられないの

けど、11635Fはつり革すら変わってない、ワイパーは運転席側だけ電動にして車掌側は従来の空気式、パンタは下枠のままといったケチり様には呆れたな流石に

タワー終わったら会社もろとも崩れ落ちる、ぐらいらだから仕方ないかもね

651 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 08:31:43.80 ID:H1FhboYBO

ボルスタレス台車は安いの？
ステンレス車以降すべてこれだけど

652 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 09:07:37.74 ID:ipaY9L9UO

ボルスタレスにするメリットは、ボルスタ台車にするより部品も少なく、メンテナンスのしやすさが売り

たしかにコイルサスと間違えるような、かってえ糞みたいなボルスタレス台車もあるけど、いちばんの理由というのが会社側の人員削減(ボルスタ台車の方が人手間かかるからね)を目的としているんだ
ということは、客の乗り心地や空間なんぞ何も考えちゃいないんだよ

話はずれるけど、台車で言えば板バネからモノリンク、テコ式ブレーキ装置からユニットブレーキ装置へ、などと様々な作業の手間を省き、人員削減をしてるのだ

653 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 09:17:00.30 ID:Hw7TbdVs0

>>650
雨天でスリップして揺れすぎたり遅延したり一般人にも災いは降りかかるけどな

654 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 10:44:43.15 ID:8g7PjK+BO

11639F試運転川越市着

655 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 11:36:54.38 ID:62bOS8Ng0

>>652
ボルスタレス台車は却って軸重調整が面倒だから東京メトロは新型車からは従来の方式の台車に戻した
中目黒事故の調査結果でボルスタレル台車の欠陥性が明らかになったんだよ
阪急や京浜急行では急カーブに対応できないから今でも従来方式の台車を使ってる

656 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 13:15:39.49 ID:nG3vSII2O

浅草のカーブがあるからそれは甘えだな

657 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 14:36:58.71 ID:sKW4WolEO

ﾘﾆｭｰｱﾙ出場11635F午後から試運転中

658 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 15:08:19.77 ID:jKLzwb/VO

台車で思い出したがなんで50000の台車付近からｺﾞﾘｺﾞﾘ言うん

659 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 15:15:59.89 ID:0cbjek/i0

>>658 エアサス

660 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 17:43:20.14 ID:poQW8Onc0

ボルスタレスでも台車の調整＆保線がきちんとなってれば極上の乗り心地
小田急とか何あれ怖い

661 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:33:19.39 ID:nw7jnr2xP

>>633
ステンレス車製造実績のないアルナ工機の技術に合わせて設計されたから

662 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:36:44.76 ID:B76SM7cp0

ボルスタレス出たての頃はボルスタ台車は摺動部があるから、
メンテが大変だとか言ってたんだけどね。

663 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:58:57.29 ID:H1FhboYBO

次期特急車はSUミンデンドイツ式でお願いします。

さすがに、TJライナーのボルスタレスは合わない

664 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 19:05:18.42 ID:lZKC2eoR0

東急5000系は神車両

665 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 19:05:29.97 ID:Jy8xCteC0

>>640
50000のどこが美しいんだ
ろくに洗車しない東武が砂埃で汚れやすい無塗装アルミ車体なんて導入したもんだから、
たまに金色っぽくなってる編成がいるぞ

666 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 19:14:20.70 ID:wBW22dNE0

>>648 東武は、車体更新で旅客には、サービス低下させない努力しているんだろ。従業員の対応は・・・ケースもあるが・・・・
それに、８０００を何時までウンヌン揶揄、批判があるが淘汰を開始しはじめると結構ハイペースでやるからけっして車両に対してお金をかけない会社では、無いと思うよ。
京急（運行面ではマニア受けしてるが）なんて旧１０００系淘汰に足掛け２０年以上かかってるよ。

>>662 ボルスター台車をボルスターレスに変更した理由は、重いボルスターを廃し軽量化を目論んだ為もあるよ。

667 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:14:15.70 ID:hvMmPYkC0

東武のボルスタレス台車・評
１００系　２００００系　１００３０系…牽引装置は１本リンク式
台車のピッチングの影響を受けやすいためか、走行時に不快な前後動揺が生じやすい
ただし軌道整備と台車の車輪踏面の平滑性など諸条件が良い場合は極めて滑らかに走る。
だから５００００系より１００３０系のほうが乗り心地よく感じる場合あり

２００５０系　９０５０系…牽引装置はＺリンク式
上記の前後動揺の問題点は解決している。ＳＵミンデンらしい安定した乗り心地。
軌道状態の良い直線区間では良好な乗り心地が感じ取れるが、１本リンク牽引装置
と比較するとやや硬めな足回りの感がする

３００００系　５００００系…牽引装置はＺリンク式
軸箱支持がモノリンク式になったためレールジョイント部やポイント通過時の
ニュアンスが違う。特に低速走行時はレールジョイント部の振動がＳＵミンデン
より強く感じ取れる。
５００００系の床下から時たま「ゴン、ゴン」と響く音の原因は知らない　　　　　　　　　　

668 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:30:18.22 ID:eOFQ/4390

>>667
なんか自動車の批評みたいねw
なぜかよく分からないが東武はフラットの酷いのが多いから乗り心地は一概に言えない感じがするな。
一度、30000のフラットの極端に酷いやつに乗ったら、頭を揺さぶられて座ってるだけで吐き気がしたわ。

669 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:43:09.59 ID:SrlTWvD8O

9000系が東横線に入ってこないようにするためには、どうすればいいの？

670 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:47:25.66 ID:Jy8xCteC0

東横線全駅のホーム長を半分にし、４両編成に統一

671 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:49:01.23 ID:SrlTWvD8O

それはいくらあればできますか？

672 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:07:54.94 ID:H1FhboYBO

>>670
ふざけるのもいい加減にしろ！！
東横線も混むと大変だぞ

673 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:20:20.91 ID:fo93zk5L0

>>670
暴動モノすぎる

674 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:06:34.32 ID:30YfDIjSO

>>669
トンネル埋め戻せ

675 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:35:21.16 ID:H1FhboYBO

東横線乗り入れが嫌なら9000系列はすべて地上運用にすべき

30000系は要らないと言ったのに…

676 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:48:53.65 ID:j++/8hEY0

>>669
＞9000系が東横線に入ってこないようにするためには、どうすればいいの？
あとから直通する会社は口出しする権利なぞない。

677 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:52:45.40 ID:0mvZqej50

>>669
ごちゃごちゃいってると8000送るぞ？

678 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:04:11.09 ID:SrlTWvD8O

>>677
送ってみてください。どうせ口だけでしょ。

679 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:10:43.86 ID:eOFQ/4390

>>ID:SrlTWvD8O
あんたいい加減うざいよ。
東急スレなりなんなり他のスレへ行きなさい。
昨日のID:c93G+3IZOもあんたでしょ。

680 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:11:21.44 ID:CpZxysXXP

世間はそろそろ春休みか

681 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:55:13.80 ID:LgaaXsSQ0

6000（6050）、8000型の民伝ドイツ台車が好きだな俺は。
乗り心地最高ジャン。

682 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 01:20:30.44 ID:nMGQnmDy0

ミンデンと名の付く台車はSミンデンやSUミンデンを含みすべて
ドイツ鉄道ミンデン研究所で開発されたもの？

683 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:02:49.70 ID:QSercjNV0

新年度計画発表っていつだっけ

684 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:05:13.61 ID:EPWufJTK0

>>683
4月下旬くらいにプレス出るよ

685 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 03:50:31.09 ID:HOlcZZRQ0

来年で池袋口から8000系撤退だな
鉄ヲタ専用車両が楽しみだわw

686 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 06:50:13.32 ID:TLf+NVp10

>>685
鉄ヲタ祭り開催か？
くれぐれもニュース沙汰にはするなよw

687 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 06:58:20.38 ID:EUKioSsmO

ミンデンドイツ台車の、ジョイント音が最高だな。
ガシャーン、ガシャーン、て。

688 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 08:31:46.75 ID:/51yTM2/0

本家本元のドイツのミンデン台車とは似て非なる物なのにな
マニアは文系無知が多いからそうなるのか

689 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 08:52:42.14 ID:EPWufJTK0

>>685
大して乗ってないようなやつらが「この車両は鉄ヲタ専用で～す♪」って言うあれか…ｗ
あいつらはまじで基地害だよな…

690 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 11:17:34.35 ID:nMGQnmDy0

なんだ違うのか。
本家本元のミンデン台車は日本では使われていないの？

691 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 12:09:26.00 ID:HeCL2oUt0

一週間に一回しか東上線に乗らないんだけど
今年に入って5回は8111Fに当たってる。
毎回、これが最後かと味わいながら乗るのだけど。

692 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:19:37.90 ID:oM5K+7w70

>>690
東武では8000前期車の鋳物台枠台車がミンデン式。
阪急電鉄2000系より導入されたが高価なため
阪急・京阪・南海・営団・東武・小田急・京成が導入したのみ。
8000後期車が住友が独自改良したプレス加工のSミンデン式。

693 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:21:13.14 ID:IinwG0KGO

民鉄の電車で使われてるからミンデンだと、昔は信じていた。

694 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:31:00.29 ID:B35tuocr0

多くの50090系が川越市準急で運用するのも明日までか。
来週月曜から川越市準急は8000系地獄(涙)。
東上8000系は来年じゃなくて今年いっぱいだろ。

695 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:35:56.41 ID:/UQVNne70

>>694
なんでそうなるんですか？

696 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:43:19.01 ID:RvoHL0se0

>>695
増備された95、96号車まで使って、新ダイヤの増発されたTJをまかなうようになるから、
今までみたく50090をTJ以外にフリーダムに使うわけにはいかなくなるだろう、という見通し。
川越市や志木の側線で昼寝したり、森林車庫以外で外泊する姿もあまり見られなくなるんじゃないかな。

697 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:45:23.26 ID:B35tuocr0

>>695
最近、川越市の準急が50090系だらけなんだ。
だが、次のダイヤ改正で、50090系がTJ増発の関係で下板橋で昼寝することになる。
こっちとしては50000系後期に来てほしいけどな。

8161Fも復活するのか?そのまま休車にしておけよ。

698 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:37:46.85 ID:EPWufJTK0

しかし、池袋30分発のライナーの送り込みが見えてこないよなぁ…
やっぱり下板橋で昼寝に入る運用に50090をぶち込んで30分発を下板橋から回送で送り込んで即折り返しかね。

699 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:43:23.67 ID:QXcJYKk/O

>>691
ちゃんと入場するから大丈夫

700 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 15:16:42.13 ID:EFLAOnw+0

クハ
　７００
東武鉄道

701 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 15:36:22.27 ID:B35tuocr0

>>699
また南栗橋で検査?どこまで使い倒す気だよ。
京阪も使い倒しをやるつもりだろうな。東武より金がなさそうだが。

8185Fと8111Fでさよなら運転…

702 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 16:15:43.65 ID:Sk7Iqepe0

そういえば8185Fって連結器が綺麗に染められてたな。

703 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 16:59:05.01 ID:fZylOevj0

8111Fは旧塗装にして野田線で動態保存すればいい
どうせ野田はあと20年くらい8000系だろｗ

704 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 17:00:57.31 ID:o6ppURgK0

>>694
なるほど8000のピンクシールはそういうわけか。

705 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 17:50:26.63 ID:HeCL2oUt0

>>703
8111F再更新して欲しいね。
中間の2両は廃車にしてデビュー時の4連に戻し
天井もきれいに張り替えて、内装はデビュー時の黄色っぽいクリーム色に替えて
椅子もラクダ色。車内が暗いのは嫌だから蛍光灯は増設して側面の表示機はそのまま。
全検の度にデビュー時ツートン→セイジクリーム→現行色に変えればいい。
ワンマンにして活躍場所は越生線と小川町以北。

706 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 17:55:03.97 ID:nMGQnmDy0

>>692
ありがとう。
8000系前期車の乗り味を早めに経験しておくか。

707 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 18:06:21.98 ID:EZooWip40

動態保存なら、休日の浅草－北千住普通列車に使うのがいいと思う。
新築時に戻す浅草駅と、ツートン８千のコラボがたまらん。
そしてスカイツリー。伝統と先端を味わえる。非鉄の人にも受けると思う。

708 ：WW：2011/03/03(木) 18:12:31.85 ID:QXcJYKk/O

8111無くしたらただでさえ目玉がない東武にしたらかなりの痛手だ

みんなイベントで丸目見たいだろ?

色とか短編成化は別問題として、やはり会社にとって目玉の[商品]は手放したくないだろう

709 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:06:29.34 ID:EFLAOnw+0

>>707
遠方から東京スカイ首ツリーを見に来た人にとっては
「何だこのポンコツは」
ってことになりそう

710 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:15:28.71 ID:edXMGwFf0

「何だこのポンコツは」
そう思われて、ちょん切られて渋谷に放置されてる青ガエル

711 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:16:43.69 ID:+aMF0Q+K0

>>707
オタの感覚で考えるのと非鉄の人の感覚は違う。

712 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:21:00.64 ID:B35tuocr0

ところで8161Fはどうなるんだ?
野田送りになるのか?東上8000系の女性専用者のステッカーは4ｺﾃと2ｺﾃにしか付いてないぞ。

713 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:28:48.44 ID:teBSA0zy0

>>698
2本くらい下板橋留置があるんじゃない？

714 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:42:27.98 ID:J9Wsyp81O

>>617
東横線に（通勤）準急はないぞ、あるのは田園都市線だが。
普通に東上線か西武池袋線では？つか西武に入れるの？

715 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:05:01.15 ID:/UQVNne70

>>714
西武は青地に白字だよな？

716 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:08:54.05 ID:HflJlpmMO

>>708
別に

717 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:35:37.34 ID:qkp8VVudO

>>705
そしたら、三色アイスみたいな配色がいいなぁ>8111F

718 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:52:37.13 ID:1CDpQI7cO

>>698
ロングシートからクロスシートに変える可能性を考えたら、18分頃池袋着の各停(802ﾚ､810ﾚ､818ﾚ)が怪しいんだよな。まぁ…転換に時間が掛かるらしいからどうだろう。

上に挙げた各停は池袋到着時で考えると前後は急行に挟まれているんだけど、TJ送り込みが下板橋からだとしたら、中板橋で追い抜いて行く急行(1072ﾚ､1080ﾚ､1088ﾚ)と上に挙げた各停の間の4～5分の間だろうか。そうすると大体15分位に池袋入線？ちょっと早いような気もする…

かと言って、21分頃池袋着の急行(1240ﾚ､1242ﾚ､1090ﾚ｡20時は19分着)じゃ遅すぎだし。
3/7に見てみないと分からないってことだな…

719 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:50:45.78 ID:teC9q6Qw0

東上の居残り組みはまた年度末にドバっと墓場に行くんだろか

720 ：WW：2011/03/03(木) 21:51:33.78 ID:QXcJYKk/O

>>716
いやいや痛手かどうかは会社にしかわからないでしょWW

721 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:04:53.45 ID:B35tuocr0

>>719
とりあえず今年までには8111Fだけ残して全部廃車にしてほしいが･･･
スカイツリーも良いけどさ、どうにかしてほしい。

722 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:11:45.41 ID:1CDpQI7cO

ダメだ、TJ6号とTJ9号の送り込みが見えてこないや…
6本しかない50090系なのに5運用発生するって…

723 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:17:16.27 ID:vpkdhGEZ0

92Fだっけ？この前みたいに人身事故で破損して長期離脱したら厳しいよな。
突発的に予備が無くなったらどうするんだろう。

724 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:39:25.92 ID:jCyuXrGP0

>>722
回送で送り込み。快急ではなく、全区間回送。
快急を運転しても儲からないから。

725 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:50:59.47 ID:HflJlpmMO

いや、快急を昼間も運転しては
ただし、MAX120キロ運転であることとクロスシート、志木を通過にする事とすればレッドアローの乗客奪える可能性あるかと

726 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:08:46.04 ID:zpQpI2WbO

>>725
小江戸号の事？
そんな事しなくても東上線からすれば余裕で完勝でしょう。
小江戸号は狭山市や所沢利用者がターゲット。
本川越は国分寺直通(数少ない南北縦貫線)で生き残りをかける。

727 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:13:20.24 ID:LgaaXsSQ0

8111F
動態保存が胴体のみ保存になったらヤダな。

728 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:26:19.89 ID:PHVdEykG0

>>727
リニューアルの浅草に渋谷の5000みたいに置くのかｗ

729 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:57:38.56 ID:6Tt/acQMO

>>725
そうだな、３・４人は奪えそうだな

730 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:02:25.12 ID:vrMpZzaEI

>>609
東武車が何故か栗橋-東鷲宮間で東武日光線と交差するとかﾜﾛｽｗｗ

731 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:06:00.09 ID:PHVdEykG0

東武じゃない中目黒で9000と20000が並ぶな

両方ともAFEチョッパでVVVF大好き東急オタ発狂

732 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:06:42.66 ID:QSercjNV0

>>725
あれは所沢・多摩地区へ行く電車

川越人の感覚
東京行く電車→東上線
公園etc行く電車→東上線(以北)

>>727
2000系も残さなかったしあっけなく解体しそう
博物館には顔置くスペースも無いだろ？
大宮行く電車→埼京線
田舎行く電車→川越西線
所沢行く電車→西武線

733 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:15:08.84 ID:kS0IoxiL0

>>722
今だって変わらないじゃんw
95・96が来るまでは4本配置の3本使用。
あくまでも、95・96は今回の増発用。
予備車厨ざまあw

734 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:34:42.95 ID:kR7a7oTA0

>>733
8000系予備車厨って言いたいんだろう?
だが、どのみち新年度早々に東上に50000系大量投入だから、8111F残して消えるだろう。

735 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:41:58.28 ID:oVgW4CARO

東武鉄道線内を走る車両は、押しボタン式ドア車両にしてくれよ。
長停車で中間ドアだけ閉めても寒いです。
田舎だと全部のドアから乗降するわけじゃないのに、全部のドアが開閉して寒いです。
東武鉄道線内の冬は寒いです。

736 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 01:49:17.20 ID:yNto5EhG0

>>734
8111Fも残るか怪しいと思う

737 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 03:29:27.61 ID:bgFE1aziO

9000系は東横線に
乗り入れないでください。

738 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:00:56.19 ID:ZZsrn0zI0

だよな、もう導入から四半世紀も経ってるし、廃車してもいい頃だよな

東急9000系

739 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:11:50.91 ID:1x3hgILB0

ﾊｲｼｬｼﾃﾙﾖ

740 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:27:57.49 ID:bgFE1aziO

9000系のようなダサい車両が渋谷や池袋を走ってるなんて、日本の恥だと思います。

741 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:33:31.52 ID:ZZsrn0zI0

そしてお前は両親の恥

742 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:37:25.31 ID:bgFE1aziO

ん？どのへんが？

743 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:44:24.75 ID:SYuRAS9IO

阪急9000

744 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 07:38:50.45 ID:6R8r/P0pP

ID:bgFE1aziO=高橋恒太

745 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 13:22:46.58 ID:8joSnaHVO

>>723

こういう時もあるから間引き運転という言葉があるんでしょ。

746 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 13:35:13.11 ID:kS0IoxiL0

>>734
話の流れみろよw

何度も言うようだけど工場でバラバラになってる車両を
すぐ使える予備車だって言う会社が

50000より5割は高い50090を簡単に作るわけ無いだろうよw

747 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:06:07.35 ID:YIvgBCMoO

スレの流れ以前に文字をしっかり読めよｗ

748 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:16:05.25 ID:4MRrroCL0

ちなみに50090は50000より2割ほど高いそうですよｗ（NHKで言ってた）
もちろん保守点検にもコストはかかるだろうが

749 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:15:17.10 ID:oYwgak1I0

あの動く椅子はいかにもヤワっこそうに見えるけど、壊れて変な角度で止まってたりしてるの見た事ないし、
そういう話もほとんど聞かないな。

750 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:27:40.90 ID:bgFE1aziO

ボクって人気なんですかぁ？

751 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:45:38.14 ID:ZZsrn0zI0

50090のシートで思い出したが、モハ53092だったか、
優先席のクッションが全く固定されてない状態になってて、持ち上げることが可能になってたな

空気輸送になってる平日朝昼の小川町付近とかだったら簡単に盗り鉄の餌食になるぞ、あれ…

752 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 17:47:03.07 ID:gpVw2cyh0

>>735
>長停車で中間ドアだけ閉めて

そのおかげで車両の中央部に乗る習慣がついたw

753 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:01:25.04 ID:kR7a7oTA0

>>746-747
読んでなくて悪かった。普通の50000系より2～5割は高いんだな。
>>740
そこまで言うなら、8500系の座席を軟らかくしてほしい。
車体の側面はしびれるほどかっこいいけどね。

754 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:36:45.61 ID:E+JNQ5ZL0

>>753
>車体の側面はしびれるほどかっこいいけどね

眼科行けｗｗｗ

755 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:57:56.32 ID:kR7a7oTA0

>>754
いや、8500系は半蔵門線とかの地下区間ではきれいで良いんだけどな･･･
これ以上書くとスレから脱線か。

明日から土休日のTJは全便小川町行き。

756 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:27:15.76 ID:l6hUaqdH0

>>740
君の思考こそ日本の恥だ。
一般乗客は車内が綺麗ならいいんだよ。
メトロ10000や50070系の硬くて座り心地の悪いイスより
更新で硬くなったとはいえ9000系のイスの方が遥かに快適だ。
あと、毎日乗ってる人はLCD案内機なんて見ないからね。

757 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:07:37.80 ID:2PNPOFXL0

国鉄の抵抗制御部持ちの車両は糞だけどな

205系と10030系って似てるようで乗り心地全然違うし
バーニアは偉大

758 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:01:52.01 ID:j7c9DX/eO

池袋の名物駅員うけるww

759 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:41:20.88 ID:839m+Stw0

鉄コレ7300通販残り17個
急げ

760 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 23:05:19.96 ID:CNlTNrR9O

>>752
けど、肝心の折り返しの始発駅では殆ど閉める事がないよね。
あれこそ長時間停車してるわけだから、中扉締切が必要だと思うけど。
あれって、締切操作をした方と反対側に車掌が乗り込むため、解除ができなくなるからやらないの？

761 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 23:30:54.27 ID:U/qhSv5M0

>>760
多分、後継ぎの車掌への配慮からやらない人が多いんじゃないかな？
以前、小川町で車掌が気づかずに中扉２つ締めたまま発車して武蔵嵐山で中扉２枚締めたままドア開けてたしｗ

762 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 00:12:10.68 ID:L4Ln9Air0

>>760
やはり、南にいくほど中扉締切の印象が薄い気が。
…長時間停車している折り返し駅ってどこだ！？

763 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 00:13:59.29 ID:3bDuPYG20

>>762
昔の幸手　30分

764 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 03:07:11.21 ID:L4Q8RQjy0

東武8000（更新後）
小田急8000
西武の全面2つ窓3扉列車は
個性があってデザイン的に素晴らしいと思う。

東武8000は乗り心地も良いし、なぜここまで叩かれるのだろう…

765 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 03:10:27.14 ID:dUChM6w/0

単にボロいから。
放送装置は戦前のもの使ってるんじゃないかとおもうけど雑音が酷いし。

766 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 03:19:24.21 ID:OYfHEVna0

8000系更新顔のどこが個性的だよ
貫通扉を備えた車両としてはごくありふれた無個性な顔だろ
阪急やいすみ鉄道にそっくりさんがいっぱいいる

767 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 05:59:13.27 ID:3L/fgepUO

>>761
下り方での折り返しは小川町は持ち回し、川越市や志木で交代する場合は下り到着時に引き継ぎだから違うと思われ。

768 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 08:01:24.21 ID:vZedhv0h0

引き上げ線からの上り運用の駅では車掌は後部運転台にいるから
中ドア締め切りスイッチ入れてからドア開き操作すれば良い
小川町みたいな到着ホーム折り返し駅では……「車両内側２箇所
のドア閉めます」の放送してからの操作だから億劫だな

769 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 08:43:19.65 ID:wFX8P0DyO

11635F営業開始だと

いま2420レ

770 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:02:07.58 ID:/8JFe7JjO

11635Fこのあとは北千住ローカル運用だね。

771 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:42:53.08 ID:uLmBKc16O

冬の小川町だと結構中扉締め切りやってるよね
中扉締め切りとは少し違うけどこの間小川町行った時に50000系の半自動を初めて体験したよ
電車のドアを手で開けるっていうものすごい田舎くさい体験だった
まぁ実際田舎だけどｗ

772 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:26:17.66 ID:rq2AAdaT0

>>771
「自動放送がうるさい」って苦情があってからあまりやらないんだよね＞50000の半自動
たしかに車外→車内を15秒前後で繰り返されるとさすがの小川町でもうるさいわなｗ

773 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 11:44:52.02 ID:1rWeMswQ0

>>764
野田線の冷遇の象徴だから。

774 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 12:09:19.90 ID:Si2jLY160

>>764
ドア開閉音がうるさい。ガキの頃はその音が嫌で耳塞いでたな。
メトロ6000、7000、8000系の爆弾ドアトリオなんて可愛いものだ。

775 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 12:14:14.84 ID:dSsSvifv0

>>772
あれだけしつこく放送かかってても乗れないもんだと思って厳冬期の寒いなかホームで待ってる人がいるからなー。
もちっと周知されれば放送間隔もっと長くできるんだろうけど。

776 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:04:55.30 ID:0AI9CWcTO

今日は300が団体専用で運転するみたいだね

朝牛田で特製マークつけて待ってたよ

777 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:23:41.78 ID:ofBe0q3+0

>>766
小田急の9000型はかっこよかったけどね。
東武8000系の更新顔は、出たときは目新しく感じたけど
20年も更新を続けたら、すっかり陳腐化した。
今見ると原型顔の方が精悍でかっこいい。
6050が出たとき、東武のお偉いさんがすっかり気に入って鶴の一声で
8000系も顔を変えられたという話を聞いたことがある。
新製冷房車は化粧板もそれほど色あせてなかったから、
蛍光灯増設と側面行き先表示機設置だけでよかったと思う。
それで経年35年くらいで廃車。
後期の8両固定なんか、わざわざ更新して、もう廃車なんてもったいない。

778 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:28:32.83 ID:cIwXbiuD0

ステンレス車のドアが閉まる瞬間の「キチュッ」って音は何なんだ？
あれだけは耳障り。

779 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:55:52.23 ID:NmpkGil+O

>>775

「各車両、前と後ろの扉は手によって開閉することができます」
ってひたすら放送しているけど、50000以外は手で開けないから
慣れてないんだろうね

780 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 14:17:27.73 ID:jGEoIcMm0

凹凸でピチッと閉まるのは個性的で良いところだな

混雑時は他社みたいにあえて隙間空けてる車両のほうがいいんだろうけど

781 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 14:32:31.79 ID:ENZcFw9xO

11635F

14:34発の北千住→浅草に充当

782 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 14:42:17.69 ID:ENZcFw9xO

11635Fって自動放送の内容が簡略化されたのかな？
次駅案内では「鐘ヶ淵、鐘ヶ淵です」しか言わない。英語の放送も無し。
ドアチャイムも「パンポーン♪」ではなく「ポン！」しか鳴らない。

783 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 14:46:53.98 ID:jGEoIcMm0

>>782
それで十分だな

要点を聞きやすい音量で繰り返してくれたほうがいい

784 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 15:24:40.17 ID:aSrvYM/K0

英語は切ってるだけじゃないの？

785 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 15:28:15.94 ID:E5rszHtI0

>>784
車掌によりけり。
半直の場合は、押上からやってくるのは英語放送がある可能性が高い。

786 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 15:51:43.11 ID:Icz4UYZ30

８コテはすぐ廃車しないと思うよ。野田にはもっと厳しいのがいます。

787 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 15:58:23.58 ID:oYPAI2R2O

ｼﾘｺ行ったら51002Fの小川町方先頭車が内装工事？運転台や窓や袖仕切にビニールのフィルム貼って中でなんかやってたんだが。

788 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 16:04:04.25 ID:jGEoIcMm0

209系みたいに窓開けれるようにでもするのか？

長時間閉じ込められたときって
高性能な換気装置あっても精神的にやばいらしいからな

789 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 16:17:10.18 ID:E5rszHtI0

>>788
高性能な換気装置があっても、送電がストップしたら話にならんだろう。

京浜東北で長時間止まったことを機会に改造したね。
東武の場合は51061Fからは窓が開けられるようにはなっているが、
いまのところ問題も発生していないので、放置される可能性が高い。

790 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 16:44:28.32 ID:12X24kAJO

ゴム床の張り替えかもよ。

791 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 17:37:47.17 ID:yJqqga4b0

>>790
メーカー送りじゃないの？

792 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 17:45:04.52 ID:E5rszHtI0

自前（津覇車両含む）だけじゃできないの？

793 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 17:45:38.10 ID:oYPAI2R2O

>>788
窓はいじってなかった。
>>790の床材張替えは有り得るかも。
写真見てビックリしたのは、その工事してる左隣にいた8138Fが臨時幕出してた…ｗ

794 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 17:47:55.76 ID:pLbABLChO

床張り替えぐらいで下松まで行くかよ。

あんなの床材持ってくりゃ貼り替え出来る。

養生の度合いを見ると床の貼り替えやってるんじゃないの？窓工事も有り得るが。

795 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:07:44.47 ID:Xl6lzYt/0

>>781
それって明日？

796 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:18:32.08 ID:yJqqga4b0

座席も51003F～と同一に変えてほしいな

797 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:30:14.61 ID:Op3NejlS0

５１００１Ｆは工事しないんですかね～？？

798 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:46:55.52 ID:OW/qDfLv0

５１０７５Ｆは回送表示。

799 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 19:09:39.73 ID:9CgqJ5a00

TE装置の取付じゃないの？

800 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 19:15:05.13 ID:tl7krCjSO

TJﾗｲﾅｰがこんなに増発されてATC工事を考えると予備車が必要となり500100Fが落成しそうな勢いが今の東武鉄道東上本線にはある！

801 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 19:25:13.56 ID:GMKvFBwIO

>>787
つ統合型信号保安装置取付
機器を固定する為の穴とかリブの取付は床材取っ払って作業するからそのための養生。

802 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:22:11.46 ID:OW/qDfLv0

51002fはついてないのか？

803 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:24:45.36 ID:oYPAI2R2O

>>801
なるほど！
しかしそんな大掛かりなことを青空工場でやってしまう東武って一体…

804 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:26:21.11 ID:AZKCUF9E0

>>803
前面切断も車体載せ換えもないのに大掛かりとな？

805 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:54:49.07 ID:0sIpIwHG0

>>777
修繕して10年くらい使ったんだからもういいんじゃね？

806 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:58:20.37 ID:xxgFMvkU0

>>803
大掛かりなんて言えば9000系のリニューアル工事の方がもっと大掛かりだぞｗ

807 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:49:59.98 ID:uN6EcOg80

>>765 戦前に車内放送装置なんてそうそう無いぞ！誇張だな。

808 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:50:30.41 ID:Qq0YU8J50

11635Fドア上の開閉案内ランプ?もちゃんと点灯していた。
ただ、妻扉が自動的に閉まるタイプじゃなくなったのが個人的に残念。

809 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:19:53.39 ID:29aqPZfr0

>>808
もう走ってるの？11635F。

810 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:51:58.46 ID:Qq0YU8J50

>>809
走ってる。浅草～北千住間の区間列車で偶然乗れた。
その他にもドア下の黄色いマット部分が50050系後期車と似たような感じになってた。

811 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:21:40.35 ID:29aqPZfr0

>>810
マジか…明日探してくるわ。サンクス。

812 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:39:49.65 ID:kDAktmqv0

内装は10000のリニューアルとほぼ変化無いんだよね？

813 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:14:38.45 ID:iiT53dnC0

>>812
基本的には同じだけど、細かく見ていくと随所に10000系との違いがある。
あと、10000系ではそれほど感じなかった新車特有の臭いが11635Fはやたら強くなっている気がした。

814 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:44:42.63 ID:RsZfld9VO

9000系はいつ廃車ですか？あんな車両を東横線に乗り入れさせるなんて、健常者の考えることではないと思います。

815 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:49:13.93 ID:tH+xKJpdO

11635Fのスーパー更新車は、10000系よりも若干コスト削減を図ったような感じがしたのは漏れだけか？

816 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:52:52.52 ID:+5BkgVla0

感じもなにも、パンタが菱形のまんま放置されてる時点でなぁ……

817 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:18:10.63 ID:B90iaEmi0

＞＞814
しつこい
チラシの裏に書いてな

818 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:23:06.27 ID:RsZfld9VO

このスレは障害者の集まりだから、9000系の異常さに気付かないんだね。
あー障害者に産まれてこなくて良かった。

819 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:30:45.01 ID:SC+9PaMSO

異常な点を箇条書きでどうぞ

　　　　　　　　東武鉄道

820 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:33:35.11 ID:4Cio6JUY0

たしかに横浜付近で脱線しちゃったことのある危険な車両は5050で置き換えるべきだよなｗ
初期VVVF車なんてチョッパ未満の鉄クズだわ

821 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:36:47.21 ID:B90iaEmi0

>>818
何しにここに来てるの？

822 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:40:41.81 ID:ec1e3mwV0

>>820
通勤特急や特急に乗ろうと待ってたら、TQ9000系が来た時の絶望感は異常。個人的には東武8000、50050(初期)系並みのハズレ車両だね。
5050系は劇団四季宣伝車。液晶テレビを見ると毎回キャッツとかの宣伝が流れるぞ。

823 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:46:59.46 ID:B90iaEmi0

基地外相手に必死だった俺きめぇ
自重します

824 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 02:40:38.17 ID:XxYENhSNO

模型で
東武9000系リニューアル車
東京メトロ8000系リニューアル車
人気あるんだってね
ＴＢＳ深夜のランク付け番組でやってた

825 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 09:27:18.15 ID:OWZlGaMgO

>>814 >>818
後出しジャンケンで勝ち誇った顔されてもねぇ…

826 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 09:51:59.46 ID:xeB0TYfV0

リニューアルした10030、足回りはそのままか・・・。
東武はV化はしない方針かな。

827 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 10:11:07.92 ID:oktoymF3O

9000系地上運用に回さないの？
それで10030系転属→本線、ATC未改造車→野田線って感じが効率的なのに、やらないとは…

828 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 10:20:25.18 ID:v9C05M+5O

>>826
出来ないんでしょ？
今となっては、コストパフォーマンスを考えると新車を作るほうが全体を車体更新するより安いらしいから

829 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 10:27:29.77 ID:3jdo7PlL0

11635Fだけど、貫通引戸が削減されているね。
TcとTは撤去、12635と13635が上り方に、15635が両方に付いている。
扉自体は大型ガラスのものに交換されているけど、>>808のようにドアチェッカーが省略されている。

830 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 10:55:30.76 ID:A5HgACgb0

貫通引戸はずべて付けて欲しいけどな
じゃばらから騒音が入ってくる

831 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 11:25:15.24 ID:hbBTRsd50

>>827
せっかくのATO改造が無駄になっちゃうじゃん

832 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 12:19:28.07 ID:OCSSxCNG0

11635Fは全体的に更新内容をケチってる。

パンタグラフはシングルアームに交換されず
吊り手は丸形のまま（優先席付近以外）
貫通引き戸の省略
荷物棚は網棚のまま

833 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 12:28:06.45 ID:dzvp+8pa0

>>819
東武鉄道

834 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:11:31.68 ID:rZUW19Ev0

11635Fは前照灯と尾灯の配置が8000系や30000系と同じになってるな
231-500といい離れ目の車両って気持ち悪いから寄り目になってよかった

835 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:18:41.09 ID:FIUGh21DO

妙に、パンにこだわるやつがいるな。そんなにシングルアーム好きなんか。

836 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:25:39.42 ID:SuKk0krr0

ケチってるというか劣化させるじゃん

837 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:28:24.52 ID:SC+9PaMSO

俺は下枠交差が好きだ

838 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:27:39.30 ID:DPY66Yi10

必要もなくパンタグラフを交換する必要は無いけれど、せめて乗客に関わる部分、特につり革なんかは交換してもらいたかったな。

839 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:09:03.90 ID:SboZSCK70

>>832
荷物棚は、網のままの方がよい。
昔、メトロ5000のパイプ式の棚で上から鋭利な荷物が落ちてきて
血だらけの人みたことあるから。
現在メトロ・東急は、網か強化ガラスだね。
東急5000は、網だし。

840 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:20:24.26 ID:e9MNkPB/0

AFEチョッパや界磁チョッパのままあと25年位走り続けるのか

修繕や車体乗せ換え更新は前例あるけど
省エネ機器に変更って前例ないよな？

841 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:26:47.27 ID:rZUW19Ev0

制御方式の変更自体なら直角カルダンから吊り掛けへの換装の前例があるが

842 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:38:51.47 ID:A5HgACgb0

9000系の抵抗制御化とかありえるのか・・・

843 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:09:11.31 ID:uZVFJBEn0

>>841-842
　退化しとるやないか～い

844 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:15:11.09 ID:rZUW19Ev0

俺が言ってるのって制御じゃなくて駆動方式じゃん

845 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:24:11.97 ID:w8hlrCl/0

V化なんか実行しようものなら組合が黙ってない

846 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:26:51.51 ID:FdWhfVB/P

>>845
> V化なんか実行しようものなら組合が黙ってない

某動労千葉じゃないかw

847 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:31:33.81 ID:NPQNTeBr0

>>845
なぜ？

848 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:33:19.71 ID:e9MNkPB/0

>>847
ブラシやブレーキシューのメンテ頻度減る→保守要員減らしていいよね？
ってなるからじゃね

8000系は組合にとっては神だろう

849 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 19:46:32.77 ID:OqCxEYZ+0

東武労働組合にもうそんな力無いよ。
京成と並んで関東最強なんていわれたのはせいぜい20年前まで。

団塊世代の退職で、どんどん団体行動が苦手な世代が増えて
今はもう御用組合化してる。

850 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 19:51:47.54 ID:40FBQgT40

そういえば今年は春闘の張り紙や幕を見ないな。
一昨年ぐらいまでは駅の改札あたりに大きく書いてあったものだが。

851 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:07:54.37 ID:rZUW19Ev0

朝霞台下りホームへのエスカレーターのところになんか貼ってあった気がする

852 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:18:51.61 ID:6STSnT1E0

春闘で生活改善
ゆとりある暮らしの実現を

853 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:37:53.44 ID:CwbZ2kHJI

>>852
あちこちの駅で貼られてるな

854 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:41:51.80 ID:YnHldd1oO

>>841
5700系ね。

855 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:43:40.10 ID:NPQNTeBr0

ところで30000の工事はどこまで進んだんだろうか？

856 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:51:52.17 ID:B90iaEmi0

>>855
ttp://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2011-02-27

857 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:02:35.88 ID:NPQNTeBr0

>>856
サンクス

858 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:03:50.70 ID:VA7HUG4D0

>>849
労働組合の役員自体、面倒なのでやりたがらない。

859 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:12:54.99 ID:40FBQgT40

貼る位置を変えたのかな・・・
ストが無いならどうでもいいけど。

860 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:32:10.88 ID:mRlkrMyzO

9000系が東横線に乗り入れてくることを考えると、夜もおちおち寝られません。
どうすればあんなセンスのない車両を作ることができるのでしょうか。

861 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:36:28.87 ID:d9edXItrO

>>860
好みの問題。嫌なら乗らなければいいだけの話。俺は9000系嫌いじゃない！

862 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:37:04.82 ID:/dyrxJ1m0

そのまま睡眠不足で死ねば楽になるよ
俺はどうしてお前が毎日そんなセンスのないレスを繰り返すことができるのかのほうが気になる

863 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:40:52.13 ID:eafSbqYo0

>>860
センスなんて田園都市線の東急8500全滅させてから言って欲しいわ

864 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:43:47.93 ID:KHN5i9j90

>>860
作ったの東急車輛だが

865 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 02:34:50.66 ID:mRlkrMyzO

あなたたちの神経を疑います。9000系のどこが良いのでしょうか。
まぁダウン症のようなヒドイ顔をしたあなたたちに比べれば、9000系はまともに見えるのでしょうけど。

866 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 06:39:58.96 ID:MQUnTg4JO

( ∵ )ﾀﾞｳﾝ

867 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 07:05:01.97 ID:ENeUjAvyO

キモい粘着が出てきたみたいだな

レスしてやるだけ無駄だから放置しとけ

868 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 07:32:56.12 ID:TRb+BYNq0

この前11635Fに乗ったんだが色々とおかしかった。
中途半端なドアチャイムに途中から始まる放送・・・
「ありがとうございます。この電車は、区間準急久喜行きです。」

869 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 08:51:13.00 ID:cZzRaQUk0

>>829
パンタは乗客には関係ないけど、いまどきドアチェッカーが無いとはね。
武蔵野線なんか全車付いてないからみんなキチンと閉めるけど
東武は付いてるのと付いてないのがあるから自動的に閉まるものだと思って
開けっ放しで通る人がいる。
特に冬場は寒いから全車に付けてもらいたい。というかドアチェッカーさえつけば
10030系は更新しなくてもいい。

870 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 08:53:55.69 ID:LbcPJwgWO

確かに東急9000系ダサいよねー。

871 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 11:30:14.03 ID:reVE6K2kO

>>870
顔がバカボンのおまわりさん

872 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 17:19:04.07 ID:8GZgNG2SI

11635Fの中途半端な更新は様子見なんじゃないかな？
11636F～からの仕様変更や、メトロ02系第10編成みたいな11635Fの再更新があると信じたい・・・

873 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 17:52:11.03 ID:reVE6K2kO

最終的には冷遇の野田線へ転属させるから
真面目にリニューアルするのが馬鹿らしいと気づき
どんどん手抜きリニューアルするんじゃないの？

874 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:28:01.73 ID:XNZxyeEL0

11635見たけど何あの手抜き更新？
パンタはそのまま、つり革もそのままって？
完璧にやれよ

875 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:39:41.22 ID:8NDLptIiO

>>872
それは無いと思う。内装がほぼ同じ仕様の10000系に比べ、修繕内容が
省略されたのはケチの証明だよ。

時期が違うとは言え、8000の修繕も初期修繕から後期修繕まで見ると、少
しずつ新しいものが追加されてるのにね。

876 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:45:01.98 ID:8NDLptIiO

改行が変なことになってる。スマソ。

877 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:07:29.06 ID:MQUnTg4JO

9050は壁とか扉とかそのままだったな
比較的新しいからまあ分かるけどさ

878 ：寝図：2011/03/07(月) 19:12:11.34 ID:QAq6BBG1O

タワーの予算が当初より倍かかって財産フッ飛んで車両にかける金がありましぇ～ん

879 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:16:38.28 ID:JnQOcW2i0

わざわざシングルアームパンタに換装する意味あるか？
狭小トンネルがあるわけでもなく、豪雪地帯なわけでもなく。

880 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:25:37.09 ID:MdQMoSL20

10000系がシングルアームパンタに交換されたから納得行ってないだけじゃない？
ただ、貫通ドア削減は時代に逆行しているように思うけど。

881 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:34:08.02 ID:MQUnTg4JO

新造の50000系すら片側だしな、自動閉扉だけど

882 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:01:28.85 ID:NfdJRJ2l0

10000系の11601～11604Fは逆に貫通ドア増設したのにな。

883 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:20:11.73 ID:7qH7UDk90

>>879
JRの菱形よりパワーあるみたいだしね

884 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:34:43.25 ID:XhYQgOkD0

つり革はどうなんだろう？
あの状態でまた20年ぐらい使うとしたら２０年後どうなってるかｗ

885 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:44:46.23 ID:JnQOcW2i0

さすがにつり革ぐらいは劣化してきたら交換するでしょ。
いつするかは分からないけど。

886 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:51:27.33 ID:kiBGJ/TNO

>>865
うぜぇ

887 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:55:45.71 ID:JnQOcW2i0

荒らしはスルースルー
ほっとけば巣に帰るんでないの。

888 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 00:07:30.15 ID:ypfXmDSX0

>>886
865は虚言癖のご病気な変人だと言う事で
そう言う865は、メトロの旧3000マッコウクジラの様な顔を
してるんじゃないでしょうか！

889 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 00:15:16.09 ID:44qv4xau0

まだ更新されたの一本目だしな。
更新内容は各車一緒かもしれんが形式的に見れば初めてだし慎重なのかもよ。
これから少しずつ更新しながら仕様が決まるんだと思うよ。

>>865
鉄道会社からすればただの商品。一般客からすればただの乗り物。
正直カッコイイとかカッコ悪いとか俺たちマニアが勝手に決めてるだけなんだよね。
自分の身の回りの話だが東急マニアってちょっと引くような奴多いよね。
50050ドア手で引っ張ったり座席殴ったり、連結幌で立ちションしたり。
注意しても「東武はオンボロだからいいんだよｗ」とか言う始末だからな。
東急の試運転があるだけで有給使うほどだよ。俺の友達がぶっ飛んで頭おかしいだけかもしれんがな。

890 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 00:33:23.48 ID:wZG1fi4Z0

不自然だった外側・前照灯、内側・尾灯が修整されてる
よかったよかった

891 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 00:37:23.44 ID:wSPtzUHx0

>>889
高級住宅街から電車通勤してる必死な見栄っ張りの集まりだからじゃね

自動車通勤できるくらいの身分になってから住めばいいのになｗ

892 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 01:51:17.22 ID:BB6BdLvB0

沿線民で東急好きな奴なんて居ないよ
相変わらず糞みたいに混んでるし、しょっちゅう飛び込むし、
途中駅の地価を吊り上げるために各停ばっか走らせるし、
工事をしても東急建設を喰わせることしか考えてないから便利にならないし、
駅や車両も阪急みたいにブランド志向を持つんじゃなくて下品な安物で済ませるし、
沿線も東急側の趣味に合った施設しかない上田園都市線なんかは使える街が渋谷だけ

沿線のイメージ維持と利益の為にご理解とご協力を強制するのが盗窮クソリティ

893 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 03:13:06.00 ID:opU6UlJe0

10000系や30000系のようなドアチェッカーのついた車両は乗務員の行き来の際に
邪魔になるというのも11635Fでそれが省略された一つの要因なんじゃないかと思う。
北千住で折り返し直後の10030系とか貫通路の扉すべて開いている場合がほとんどだから。

894 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 06:56:28.59 ID:skvtFLLgO

20000回生切ってた。

895 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 14:13:23.51 ID:9wR/8fm30

つり革ぐらいは替えてくれよ。

896 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 16:53:22.03 ID:SQTehDsG0

東急のロゴとかパンツだろ
東武のクモの巣の方が数倍格好いいわ

897 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 16:55:41.00 ID:/TTvUqB60

いや東武のはまんｋ

898 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:02:23.17 ID:TvRyJYQn0

万系は貫通路からキューキューうるさい時があるから扉を全部つけて欲しかった。
長距離通勤の人なんかあの音はたまったものじゃないだろう・・・

899 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:47:01.59 ID:mgSGiW4xO

9000系みたいなブサイク顔の車両は、子供の教育に良くないと思います。

900 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:48:58.79 ID:o8oiVQjQ0

9000系110㌔出せないから東横線優等運用は不可能では?

もう副都心線の東武車運用廃止しかないな。
本来東武車が入るべき運用をすべてメトロ車に担当してもらい、
その分有楽町線のメトロ車運用を東武車運用に振り替える。

都営5300形が京急SH快特や京成アクセス特急運用が不可能なのと似た感じで。

901 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:58:57.06 ID:jSIZUWhh0

東横線のスジを、現在副都心線で使用している車両で一番性能の悪い
車両にあわせてスジを寝かせるのが筋だろう。
後から副都心線との直通に手を挙げたくせに、8両編成を強要しておいて
その上車両性能にケチつけるなんて、東急厨ってどこまで自己中心的なんだろう。
東急電鉄がどういう考えなのかは知るよしもないが。

でも、中間運転台が邪魔という東急様の苦情にはホイホイ応えて、30000を
50050に置き換えたのも東武なんだが、今回は相手が東上線だからな。
仮に性能面で苦情が来ても、今回は頑として受け付けない予感。

902 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:02:01.05 ID:Jt7q+Vla0

もう東急からやって来る馬鹿は相手にしなくていいんじゃないの？
そういう奴って東急スレでも相手にされないような奴だし

903 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:05:57.01 ID:aP8EJInG0

わざわざ「東武鉄道車両総合スレッド」にまで遠征してご苦労なことでｗ
文句言うならこんなところで言わないで東武の客センにでも言えばいい。

まぁ、２ｃｈで吠えることしかできない奴らだからしかたがないかｗ

904 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:13:05.45 ID:o8oiVQjQ0

>>901
そんなスピードダウンは駄目だろ、
京急なんてSH快特120㌔化のために都営車運用なくしたし。

別に有楽町線方面に限定運用するなら金かからないし、
何も問題ないと思うんだが…

905 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:13:08.92 ID:mgSGiW4xO

後出しじゃんけんなどと言われてますが、結局はメトロがどちらの肩を持つかですよね？
東急と東武、答えはおのずと出てくると思うのですが。

906 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:24:02.32 ID:eAIBZJEI0

メトロが東急の尻フラワーなのは認めるが・・・
かといってこんなとこで9000叩きしてるのもどうかと。

907 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:35:17.75 ID:tz7RAarcO

カタログ上の最低スペックは7000系ですけどね。

908 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:37:24.64 ID:uUUrsMDW0

11635Fの手抜き更新でいちばん絶望したのは、吊り手が丸い輪っかのままだったということだな。
俺は今どき丸い輪っかの吊り手なんて田舎臭くて時代遅れなものだと思ってるから。

909 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:38:47.97 ID:rDnT3F/xO

東京地下鉄が営団になる前は東急系と東武系(というか五島派vs根津派)みたいな感じだったからな
未だに両者とも何かしらしがらみはあるんじゃね

910 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:52:54.63 ID:44qv4xau0

>>905
多分東武だろうね。東急は沿線開発とかある程度完成しちゃってと思うんだよね。
それに東上線は住みたいランキングとか今結構人気のあるし開発はこれからって感じするから
メトロ的には西武、東武と協力したいだろうね。
東急は相鉄と乗り入れ開始する訳だし遅延を起こす可能性があるのは車輌性能が悪い東武より東急だろう。

スレチだけど京急の場合120㌔出せる車輌が120㌔出せない区間のローカル運用とかしてたから見直されたんだよ。
石原車でSHのスジ走ってもダイヤ的には乗れる。ダイヤ乱れの原因は旅客の集中乗車と駆け込みだからな。

911 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:07:30.36 ID:mgSGiW4xO

車両性能が良い東武ｗ
オマエの脳ミソはお花畑か。

912 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:09:31.00 ID:8IK0kZcnO

なんで10000系列の更新をやってるんだっけ？
わざわざ見ずらい明朝体の側面行先表示や千鳥配置の安物LED案内表示機など金をかける
ほどのことをしていないと思うが。

913 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:11:26.55 ID:44qv4xau0

>>911
俺に言ってるのかな？

914 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:17:46.91 ID:E6KvYTwUO

>>910
東上線の現状みてマジで言ってんの？開発の余地があるって単純に田舎なだけじゃん。
スカイツリーとそれに付随する開発で云々の方がまだ説得力あったのに

915 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:22:47.65 ID:dpCznPQU0

東上は東武のお荷物。スカイツリーに何も貢献していないし、そこから受ける利益も無い。
是非とも分社化し、本線民でスカイツリーという資産を守って行ってもらいたい。

916 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:52:52.09 ID:Xw75gX2HO

ただいま11635F乗車中。
吊革は、丸であることより黄ばんでいることの方が目立つな。
ドアチャイムは正しく鳴らない時があるね。

917 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:57:43.87 ID:JLeSLLuK0

わざわざ遠征してきているお花畑な人が、気にくわない人を批判してると聞いてきますた。

918 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:29:19.37 ID:VRw/VaDAO

結論
東急9000系はダメ車両。
副都心線乗り入れ反対。

919 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:52:10.69 ID:4JiKQN4pO

>>918
そっかそっか、結論出て良かったね。じゃ、邪魔でしかないからとっとと消え去ってね。

920 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 02:21:39.31 ID:tn5R0/kK0

東横は、特急以外、種別＆停車駅ガラガラポンだから、
東武9000型でも走れますよ。

921 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 02:54:49.22 ID:Xk4+G0GN0

おい糞東急の沿線民

われわれの国土である東武民主主義人民共和国に来るな

荒らしてるといい加減東武ファン全員と根津正日総書記が黙ってないぞ

スカイツリーで大儲けして関東民鉄ナンバーワンから日本ナンバーワンになる東武様に嫉妬丸出し恥ずかしいよｗ

株や不動産で失敗して赤字まみれの東急なんか相手じゃねえ

東武様なめんなよ

922 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 07:47:18.35 ID:KzxgbIQs0

根っからの東上線ユーザーだけど
とうきょうスカイツリー駅の改名で、恥ずかしさ丸出しだよ。
業平橋(とうきょうスカイツリー)までが、許容範囲だね。

923 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 08:00:34.86 ID:ju8flbX3O

>>916
それは東武式ドアチャイムの仕様。50000系だって鳴らないまま閉まることがある。

924 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:21:41.55 ID:hINzhxzT0

東上の万系いつになったら更新するんだよぉ
本線が終わるまであのままか?

925 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:27:01.13 ID:ZWtyQ0XjO

東武スレで東急の名前を出すと、ムキになる人がおおいのは何故？
僻み？コンプレックス？なんか見ててかわいそうな人が多いよね。

926 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:38:36.12 ID:4JiKQN4pO

>>925
僻みでもコンプレックスでもなく、このスレにくる東急好きが大概東急に心酔しすぎて盲目的になっている気持ち悪い奴ばかりだからだよ。

分かるかな？分からないか。どうせ東急以外見れない可哀相な可哀相な人間だもんね。ごめんな。

927 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:44:26.38 ID:ZWtyQ0XjO

結局相手のせいにしかできないんですね。

928 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:49:50.04 ID:Re+JxAb10

どう思おうがお好きにどうぞ。
そろそろ巣に帰れ。

929 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:13:25.78 ID:FPyJd3bKO

だいたいなんで、野田に新車入れて、東上の地上に6+4両の10000型残すんだよ。
効率悪すぎでしょ。
9000系を地上に持ってきて、中間に運転台の来る車両は無くせよ。
変な奴の溜まり場になってるし、階段が近くにあるからって混雑する場所にわざわざ運転台持って来るなよ。
邪魔。

930 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:15:54.27 ID:RLI9OvSdO

ホロつけてるからああなる。つける必要なし。通りぬけさせなきゃいい。

931 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 13:21:59.90 ID:kCEtQvU50

>>922
同意
平仮名だと「日本人は漢字が読めない」ってアピールしてるみたいだし
「外国人は漢字が読めない」って外国人を馬鹿にしてるようにも捉えられる
いくら外国人でも東京は読めるだろうしね
素直にそのまま業平橋か東京スカイツリーでよかったのに

932 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 13:42:47.73 ID:MhjUxa4oO

>>930
通り抜け出来ないと、川越市とか志木の引き上げ線で運転士と車掌が交換出来ないがな。

933 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 14:59:02.29 ID:IKcv8l1rO

東上線スレで「舞浜リゾートラインに東上線を売れ」と言った人です。

実際、舞浜リゾートラインに東上線を売ったら車両はどうなるんですかね…

934 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:00:34.40 ID:Ea4jEpzI0

>>908
俺からすれば冷房が入りやすくなったから60点
パンタはどうでもいいけど、つり革はなんとかして欲しかった

935 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:07:10.22 ID:VRw/VaDAO

>>919
俺は東急9000はクソと書いたんだよ。
ここは東武スレなので去るべきは君のような東急厨。

936 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:39:42.81 ID:RLI9OvSdO

車掌と運転士の入れ替えなんて、一旦外へでてやれ。外を歩いていけば問題ないだろ。客商売だぜ？

937 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:54:06.04 ID:lTTFceKU0

なにこいつ

938 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 16:52:45.96 ID:wCX7DSxx0

>>932
今はなき小田急1000の4+6は代々木上原の引上げでホロの無い連結部を渡ってたよ。

939 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:03:16.77 ID:yBPiuaFA0

そういえば10000系/10030系リニューアル車は
30000系みたいに貫通通路の扉が閉められないようにするロックついてるの？

940 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:45:34.18 ID:RLI9OvSdO

そもそも通れるようにしとくから、あそこでタバコやら、ラッシュのとき座りこむやからが出る。はじめから通れなければ問題ないのに。社員の都合でホロつけてるのならちょっと違うと思う。

941 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:47:36.61 ID:ZmUG9Gu00

メトロみたいにすればいいのにね
「次は、業平橋、業平橋、東京スカイツリー前です。」

942 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 18:45:49.11 ID:mS7ZDJUZ0

>>931
「ソウル」をハングルで読めるか？

943 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 19:03:19.80 ID:wpMQNbW/P

ローマ字表記があれば読めるんだから問題なし

944 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 19:43:39.88 ID:zFimsaX+0

ひらがな表記だと、おしゃれとでも思ってるわけだろ。ばかだし。
漢字は見た瞬間にわかる。ひらがなはよく読まないとわからない。漢字の方がはるかに認識しやすい。
東武は１００年先に禍根を残した。

945 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 19:48:31.62 ID:5Yr0l0F50

>>944
そんなに長くここは存続しませんよ。いいとこ後20年です。
JRとメトロを交えた、関東私鉄の再編が行われます。
ネットが普及しテレビ局の経営が傾いてきたら、
電波塔は観光収入しかなくなる。安定収入があることを
前提にした事業計画であり負債残高だからね。

946 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 20:56:02.04 ID:5L4W5uJr0

電波塔の建設負債は株式転換。
上場後売却して債権者（株主）は資金回収。
その際増資して、政策銀行への返済原資捻出。
基本負債は0円計画。

947 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 21:50:02.77 ID:ZWtyQ0XjO

9000系を擁護する奴が多いけど、良いところなんてないじゃん。

948 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:20:28.34 ID:IKcv8l1rO

9000系は地方へ飛ばしても売れないだろうね…
バーニア制御に退化させない限り

949 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:22:22.83 ID:qyvLfjC/0

>>948
それ以前に東武は譲渡なんかやらんだろう。

950 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:23:24.70 ID:Y7aiL0sr0

東上線の10000系は常時10両編成だから幌が必要かもしれないが、
本線は北千住での切放し時間短縮のため、逆に使うべきではないと思う。

幌を使わなければ、切放し時間が１～２分は短縮できると思う。

951 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:23:43.42 ID:MAlZHHGx0

>>918
しないから心配なし。

952 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:40:25.84 ID:5Yr0l0F50

>>946
転換社債で建設資金を集めたけど、転換価格が高すぎてこのままでは誰も株式で受取る人がいない。
そこで既に発行した転換社債を東武が持ち主から買い取ることにした。
買い取り資金を捻出するために増資したものだから、東武の株価は450円くらいに下がってしまった。
ここは資本政策も車両更新と同じかそれ以上にねじ曲がっている。何をやっても先は無い、
関東の京阪のようなものだ。京阪も東武も立派な複々線を持っているのに、
あと10年後には無くても捌けるようになるだろう。

953 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:42:17.77 ID:xhe7GcVH0

>>912
あの車外の明朝体フォントはいい加減改めてほしいもんだね。
東京メトロもフルカラーLEDからゴシック体に変えて今や関東で
明朝体表示を馬鹿の一つ覚えのように使い続けてるのは東武だけになった。

954 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:59:29.04 ID:HA7t3kZV0

>>950
すでにつかってない。

955 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 23:09:17.27 ID:4JiKQN4pO

>>954
いや使ってるだろ

956 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 02:38:15.00 ID:E3iPULtL0

50090が導入された時、営業開始前にゴシックで「森林公園」て表示してたのは何だったんだろうね

957 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:07:56.47 ID:jGfQ5wXsO

時が来ればに一斉にゴシック体にすんじゃね。

958 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:18:21.41 ID:KjHV1ihU0

どうせなら脱力系フォントにするのはどうか？

959 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:49:44.99 ID:muQt8mlL0

ヵゎ=゛ぇι

960 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:05:51.49 ID:lGjclAC8O

てか表示がゴシック体の方がいい理由てあるの？別に明朝体で十分なんだが。

961 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:30:38.65 ID:KSIe0l+BO

>>960
携帯はゴシックがデフォだから、ゆとりが騒いでるだけだろ。

962 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:49:32.49 ID:nHqSeXc2O

>>959
ワロタw

963 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 15:46:36.34 ID:UiKGpIcKO

ゴシック体に直すのもいいが…

ＴＪはいいとして種別の大きさを小さくしようよ
ローマ字と漢字の大きさが同じってどういう事!?＠元町中華街ってなるじゃん

964 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 15:56:55.09 ID:dGPKjTjM0

フォントなんか読めりゃ何でもいい。
JR中電みたいに「普　通」としか表示しないよりはずっとまし。

965 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:54:08.44 ID:0wKu3b5wO

単にゴシック体を使ってる鉄道会社が多いせいで、明朝体が見慣れないだけだな。

966 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:57:03.07 ID:jgqqvSVW0

>>924
ドアチェック付けないなら更新しなくていいよ。
車内明るいし、なんの不便もない。
初期車は車齢30年くらいまで使い倒して廃車、または中間4両廃車して6連にし
野田線へ、10030系も10連は同様。
5年後くらいには50000系と30000系の高加速車ばかりになればいい。

967 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:37:44.72 ID:ETUswh6gO

JR広島
[　　　]

968 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 18:29:27.14 ID:36STaUWu0

野田線はゴミ捨て場じゃねーよ。自己中野郎。こんなやつがいるから民度虫がわくんだ。

969 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 18:38:21.39 ID:oSgin9MhP

日本語でおｋ

970 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:08:42.70 ID:XyLRjJ5ZO

>>968
新種の虫かな？w

971 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:24:23.32 ID:QWxdkBl50

次スレ立てました　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299756211/l50

972 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:27:16.64 ID:Qgk53ZAAO

>>966
おまい
東武が30年て…

まだ分かってないな

973 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:03:41.92 ID:cTv+0Hem0

>>972
東武の場合、製造後25年で車体を載せ替え・その後20年使って廃車、
って感じだものな。
8000の場合は、車体載せ替えをせずに修繕工事だけで済ませたから
錆汁たらたら、なのか？

974 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:08:20.35 ID:yh3FTJNr0

果たしてA-trainは半世紀の使用に耐えるんだろうか

975 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:24:36.43 ID:VomRIlRm0

電蝕さえ心配しなければいくらでも使うでしょう。

976 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:47:45.23 ID:Db6VS/MB0

>>960
50050系の赤地に黒文字の明朝体の急行表示は見づらくて最悪。

977 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:04:07.68 ID:dZYk2iQS0

>>949
上信電鉄の話はどうなったんだろ

978 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:24:36.65 ID:x9eUFcrP0

>>977
どうせボロ愛好家が流したガセネタだろJK

979 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:28:41.21 ID:5lsZHStyO

ガセネタじゃねぇよバ～カ!!事情知らねえヤツは大人しくしてろ!!

980 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:46:33.98 ID:x9eUFcrP0

じゃあ教えてもらおうか、事情通(笑)の>>979が知る事情とやらを。

981 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 00:26:06.61 ID:fUNuD34TO

>>956
あれはゴシックじゃなくて、ドットが少なくて線画になってたんじゃないか？ｗ

982 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 01:50:59.96 ID:CRWG0uvB0

各社LEDの球がでかいのにゴシックにしてるが非常に不恰好
あんな素人じみた手製ゴシック使うくらいならここで不評な明朝体のほうが数倍マシ
本当に綺麗なゴシック使いたいなら最低でもLCDにしないと再現できないよ

983 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:53:25.48 ID:mh5jRlZF0

>>973
8000系を25年くらいで10030系と同じ車体に載せ替え、界磁添加励磁制御化してたらどうだったのだろうか？
そして今頃台車交換とVVVF化で完全な新車に。1700系のDRC化みたいにね。

984 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:26:12.81 ID:FrvyOW/l0

>>971
乙！

985 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:56:09.39 ID:HQ/bRCxE0

>>983
沿線の人口が昭和末期のように急増してたら
いくら車両を増やしても廃車する余裕がなかっただろうし
そういうのも出たかもしれないね。

986 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:24:02.33 ID:rZxRTgyzO

>>973
漏れは股間がたらたらです。。。

987 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:28:50.66 ID:njuPhtjaO

阪急のLEDは結構細かいのだな
あれくらいないと辛いのか

988 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 13:09:05.01 ID:CPQWZTGw0

保守

989 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 08:45:08.72 ID:NHue4cJ0O

ヤシマ作戦で8000系東上本線で使わないとなればかなり地獄だろうなぁ…

990 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 09:57:55.11 ID:inw+S7O4O

50000系と9000系更新車の車内LEDは、球が四角くて粗いから文字がスクロールすると非常に見づらく感じる。

991 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 11:38:11.09 ID:NHue4cJ0O

昨日はTJライナーが走っていたらしい…

言っておくが東上線は逝っとけダイヤではない

992 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 12:19:01.20 ID:90mI+FPX0

節電が求められる中で8000使うのは矛盾してると思うがな
むしろ50000をどんどん使わないと

993 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 12:59:41.79 ID:NHue4cJ0O

>>992
なにぃ!?
東上線が使っているだと!?

994 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 14:35:18.22 ID:NHue4cJ0O

埋め

995 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 14:39:55.80 ID:41K1kccu0

次スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299756211/

996 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 14:47:31.94 ID:29Hgdcj0O

ιヽﾚﾅﾉらヾ＜ろ

997 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 15:41:24.43 ID:jnXCYmLp0

埋め

998 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 15:44:00.18 ID:nhciJPQE0

tesy

999 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 15:44:20.28 ID:nhciJPQE0

test

1000 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 15:44:43.23 ID:nhciJPQE0

忍法帖終わったのか

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。