東武鉄道車両総合スレッド Part31

立ってろ

東上で実験したあと
本線用の2,4,6両の新車で本格採用するんだろうな

東上で少数実験後、本線に大量導入、野田は実験すらしてもらえない
っていつものパターン

東武ヲタは井の中の蛙が多すぎるな。
グラスコクピットが大手私鉄初だと思いこんでるし。

下枠交差パンタや車内LCDやHIDライトも東武が初だと思いこんでる奴が居るし。

津覇の10030、10コテ化するみたい。
ライトが30000の時と同じ状態になっている。

最終的に東上の4+6と2+8は全部半固定にするんじゃないか
そのほうが保守の簡略化と転落防止幌での安全性向上ができるだろう

>>955
10両化は否定しないが、今の時点では確実にするとは判断出来ないんだが。

>>956
本当に10コテ化するのなら、東武は東上線を中間運転台
終末処分場にするつもりだということか。
もっと言えば、10000が当分残るので、ダイヤが高加速車のスジに
なるのもあと20年以上後って事か。
東武じゃなければ、今頃は・・・

野打線のほうが高速化早くなるってかｗ

>>958
10両固定にすればVVVF化はやりやすくなるんじゃないか
界磁チョッパとの協調の問題もなくなるし
固定編成としてやりたいようにできる

金かけてするかっていわれるとかなり低確率か…

>>954後半
んなやついねーよ(笑)

>>955
今までのリニューアル車も前照灯交換してるから、まだ確定するには早いんじゃ？

半コテにするなら番号揃えようや

>>954
思ってねぇよ
あんたの東武は保守思想というのを改めて頂きたい

最近の傾向
超革新的…メトロ(営団時代から)
革新的かつ大胆…JR
JRに乗っかる…相鉄、都営
乗っかりつつも我が道を行く…東急、小田急
保守的…京王、京成、東武、西武
(性能的に)我が道を行く…京急

こんな感じかな…？

>>947
メトロ車両スレで日比谷線20m化の話出してる奴は
妄想厨扱いされてるよ

>>965
京急の評価が納得いかん。

>>967
別に上の方が評価高いとか意識してないで書いたんだが…
自分で書いて適当過ぎると思うｗ

保守的というか
第一編成の時は最新の技術採用するけど
それを20年たっても採用しつづけてるイメージがあるわ

8000や10000の最終編成とか…時代遅れ
50000ももう時代遅れになりつつあるな

>>958
さすれば野田線には夢の新車か？20000をお譲りしよう。

>>963
はっきり言って揃える意味ないだろ

9000系を6両にして野田線で走らせてください。
東横線に乗り入れてくるのは勘弁です。

>>965
京急はガラパゴスだなｗ

>>955
案外30000の運転装置流用したりしてな。

>>972
その台詞は8500を全廃させてから言ってください。

>>960
東上は界磁チョッパ車とVVVF車の混結はないよ。
そもそも、界磁チョッパ車とVVVF車を半固定にするわけないから、VVVF化進行とは全く関係ない。

>>969
8000も登場時は、空気バネ、バーニヤ制御、軽量車体、さらにローコストで通勤車としては革新的だったからな。

今までの東武の車両扱い的には編成の固定化は末尾揃えるだろう。

8000系の運転台とっぱらったヤツは廃車が近いから検査が近い編成でつないだが。
（というわりには長く生き残ってるけど）

>>970
乗車位置やり直しになるので却下
出来れば東武は直ちに60000系(近郊型/仮称)・70000系(通勤型/仮称)を作っていただきたい。

特に、70000系は相鉄に続いて｢脱・日立｣をしていかなきゃダメだ。

東上の30000から取っ払った旧運転台などの機器はどうするのかね？何かに流用？

JRは東急の技術などをふんだんに取り入れているが東急はJRの真似はしてない。

>>970
野田線に20000系なんて8000系よりも輸送力落ちるからありえないね。

30000は全部東上来るのかね?

>>980
「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」はいったい・・・

>>980
「東急電鉄」と「東急車輛」を切り離して考えたらどうだ？

何にせよ東急がJRより革新的じゃないのは誤りだろ。

東急にそんな力はない。

東急とかどうでもいいよ

乗り入れてくる車両がアルミばかりの東急って…
日比谷も副都心も半蔵門も南北も本線も東上も西武も新車はアルミだからな
三田もステンレスだけど2シートだしｗ

なんで乗り入れ他社は東急新津方式のステンレス車体いれないんだろうか

目黒線を走る車両のVVVFは実は三菱が一番多い。
自社車両は三菱車0だが、
メトロ9000系の一部と都営6300形・埼玉高速2000系が全車三菱VVVF。

でも東横線は日立トップのままだな、
メトロ10000系は三菱でも東武50070系や西武6000系が日立だから。

いけね、
ここ東武スレなのに東急スレと思って書いちゃった…

>>990

ＶＶＶＦのメーカーが異なると加速や減速の特性が異なるので
同一路線・同一形式での異メーカー混用はウテシには嫌われるな

>>991
メトロも最近は形式ごとに統一してるしな。

>>981
最終的にはその予定
但し副都心線乗り入れ対応は今のところない。

>>944
東芝の列車情報装置の名称は
TISでなくDCS

TISは三菱製

ちなみに30000は日立ATIで
東芝は全く関係ない

>>981
だと、うれしいんだがな

50000はすぐ汚れるから30000のほうがいいな
そのうち車内修繕もされるだろうし

50000は平成の203系だわ

10030の季節が近づきました。

うんこおおおおおおおお

がいあああああああああ

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