【2つ星よ】583系スレッド 28号車☆☆【永遠なれ】

583もしばらく今の485と同じだったな
2007年頃の写真を見ると、片方が開きっぱなし

最後は改善されていたみたいだけど

バネに塗装がついて動きが悪くなるんだろ

23日はMVでシートマップでないので代走あるね
元日光車の出場は時間かかりそうだし
転属は9月ごろになるのかな

>>954
もしかして検査出場後の初仕事？

北陸新幹線開業を前に、きたぐに・日本海廃止との噂。

このスレの住民は乗り・撮りともにとっくに済ませているから今さら驚かないか。

きたぐには、もう自由も上中下とパン下も制覇したからなぁ

グリーンはどうよ

グリーンはどこかからのお下がり座席がイマイチ。
原型の国鉄型座席が良かった…

パン下じゃない中段とA寝台が未経験。

以前ゲレンデ蔵王に乗った時、仙台で上中段が空いたので試しに下段から移動してみた。
中段の余りの狭さに驚いたが、上段は小窓の位置が床面ギリギリだったので景色が見づらく、久しぶりに列車で酔ったw

いつかは寝台料金を払ってきたぐにの上中段に挑戦したいと思うものの、結局はパン下か下段の寝台券を取ってしまう。

ふと考えると北陸新幹線開業ときたぐに・日本海の廃止の関連性がいまいちわからんな。
日本海縦貫新幹線ができるのならばルート重複だからわからんでもないが。

旧北陸鉄道の経路だからだろ。
つまり高崎-長野-長岡-新潟が本線。長野から米原へ支線。

>>960
直江津〜金沢の３セク切り離しがあるからだろ
通行料金払ってまで存続させるべき列車かどうか・・・
まぁ車両自体の老巧化もあるけど

トワイライトはカシや北斗星のように
観光列車の側面があるから３セク化後もしばらく続くと思う

下段とＡ寝台が未乗
っつか
下段嫌いだから乗る気は無いし、わざわざＡ寝台の上段もどうかなと思う
多分、未乗のまま終わりそう

パンタ下の中段は空間は広いものの、583系の中段特有の出っ張りが邪魔
狭いけど、上段が意外と「面が」広くて荷物を整理し易くて好き
パンタ下の中段が取れない時は上段
３段部分の中段は論外
国鉄時代にはくつるで一回乗って以来、避けて乗っていない

3段部の中段が最強、と。
583系ファンなら一度は経験しないとな…

「中段」と書かれた寝台券を買えるのは「きたぐに」だけだからな。
むしろ平成23年になって「中段」の寝台券を買えるのが奇跡的かもしれない。

中段なら上り下りするのにさほど大変ではないから、寝るだけって割り切ればそんなに嫌じゃないけどな。

>>963
で、なぜ下段が嫌いなんだ
ただの閉所好きか

>>967
そりゃ1050円余計に出す価値が無いということじゃないか？

上中の狭さと窓の別格さを考慮したら価値はあると思うがなぁ

むしろA寝台上段が一番金の無駄かもしれない

同意ｗ

>>967
値段は関係無い
客車でも常に上段
最大の理由は通路を歩く人の気配が気になる事
今でこそ通路に絨毯が敷かれているが
国鉄時代なら人が歩くコツコツ音がどうしようもなく煩わしかった

>>969
下段嫌い(≒上段好き)の俺ですら開放Ａ寝台の上段は高い
これは値段が理由

中段の柵は、寝かせた状態で寝台をセットしてほしい。

柵があるせいで、どうにもこうにも入室困難になる。

パンタ下の中段に座りカーテン開けて車内を眺めた風景が好き
上段はさすがに視線が高く、怖い時もあるがそれはそれで面白い
目前にあるクーラーの迫力
まぁ10系寝台の圧倒的な存在感には負けるけどな

ふるさとゴロン号で中段乗ったことあるけど、あれはホントに狭い。
荷物棚に何回も頭をぶつけたなぁ…

上段で、寝ながら窓の景色を眺めるのがすきです。

じょうだんはよせ

じょうはなはよせ

次スレは

ない。

>>978
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286117525/l50
二つもあるから必要なし

梅

殿

下

1000ならサンライズ三電源式バージョン587系実現

郡山にいる583は、8/5からあいづライナー代走は確定らしいが。
7/23･24のあいづライナー代走は、何になるんだろうなぁ。
元きぬがわの改造が7/23に間に合うとは思えないんだが。

梅干

クハ７

おい原色厨スレなんかを立てにして埋めようとするな

というか、こっちを本スレとした芯スレを立てればいい。むこうとは別に。

保守

梅

小

路

蒸

気

機

関

車

館

次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286117525/l50

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。