近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線54
1 ：名無し野電車区：
前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線53
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289389108/l50
近鉄奈良線系統のスレッドです。
地域叩きはお断り。
（コスモスクエア）─長田 学研奈良登美ヶ丘
＼ ／
（三宮）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線53
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289389108/l50
近鉄奈良線系統のスレッドです。
地域叩きはお断り。
（コスモスクエア）─長田 学研奈良登美ヶ丘
＼ ／
（三宮）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
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２月どう
こっちが本スレですか
4 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 12:33:49 ID:71vaEEcOO
とりあえず今年03月のダイヤ改正(変更)は、あまり変化なしと見てFA？
来年(2012年度)のダイヤ変更の話題で持ち切りだけど、個人的には
大阪難波23:40 [快速急行｜近鉄奈良]
大阪難波23:49 [普通｜近鉄奈良]
※どちらも事実上最終
上の最終ラインは維持してほしい。
来年(2012年度)のダイヤ変更の話題で持ち切りだけど、個人的には
大阪難波23:40 [快速急行｜近鉄奈良]
大阪難波23:49 [普通｜近鉄奈良]
※どちらも事実上最終
上の最終ラインは維持してほしい。
また特に変化なしなんか
日中はこれで良いんじゃね？シンプルな均等ダイヤ
快速急行６本 快速急行３本
奈―――――――――――――――――――――難――――――――――三
良 波 宮
区間準急６本 区間準急３本
西―――――――――――――――――難――――――尼
大 波 崎
寺
瓢 普通６本 難 普通３本 尼
箪―――――――――――波――――――崎
山
快速急行６本 快速急行３本
奈―――――――――――――――――――――難――――――――――三
良 波 宮
区間準急６本 区間準急３本
西―――――――――――――――――難――――――尼
大 波 崎
寺
瓢 普通６本 難 普通３本 尼
箪―――――――――――波――――――崎
山
普通に増発するなやｗ
瓢箪山発着は本線跨ぐから本当はやりたくないんだよ。
9 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:23:30 ID:gmERz+000
てか区間準急なんだから、東花園止めでいいだろｗ
【http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289389108/972-の真似】
【未確認情報のお知らせ】
①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の奈良線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（毎時最大３本）設置。
平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
③平日/土休日の各線急行
奈良線定期（一部、尼崎折返）
大阪線急行（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合五位堂で普通接続、以東各停等）
④土休日ピーク時の特急
奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時延長、三宮折返）
大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
【未確認情報のお知らせ】
①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の奈良線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（毎時最大３本）設置。
平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
③平日/土休日の各線急行
奈良線定期（一部、尼崎折返）
大阪線急行（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合五位堂で普通接続、以東各停等）
④土休日ピーク時の特急
奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時延長、三宮折返）
大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
五位堂で普通接続
↓
国分で普通接続
↓
国分で普通接続
【http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289389108/972-の真似】
【未確認情報のお知らせ】
①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の近鉄線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（間隔不等、毎時最大３本）設置。
平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
③平日/土休日の急行
奈良線定期（一部、尼崎折返）
大阪線定期（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合国分で普通接続、五位堂以東各停等）
④土休日ピーク時の特急
奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時区間延長、尼崎/西宮/三宮折返）
大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
【未確認情報のお知らせ】
①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の近鉄線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（間隔不等、毎時最大３本）設置。
平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
③平日/土休日の急行
奈良線定期（一部、尼崎折返）
大阪線定期（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合国分で普通接続、五位堂以東各停等）
④土休日ピーク時の特急
奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時区間延長、尼崎/西宮/三宮折返）
大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
13 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:03:22 ID:lwq67GsQO
この前西大寺4，5番線出発の難波行き急行に乗ったら普段直進するのにポイント部分で6番線寄りに振られたけどそれは珍しいの？
4・5番線出発の難波方面行きは6番よりに振られるのが普通だよ、直進したら3番線の京都方面行き列車と衝突してしまう
15 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:52:31 ID:KJMXtxv/0
通勤で難波止めの快急によく乗るんだけど、大抵8000系の10連とかが来てたんだが
運用の都合か？8000に尻21がくっついて来てたな。
そんなの日常茶飯事かもしれないが、尻が連結されてくる事は殆ど無かったので
ちょっと驚いた。
運用の都合か？8000に尻21がくっついて来てたな。
そんなの日常茶飯事かもしれないが、尻が連結されてくる事は殆ど無かったので
ちょっと驚いた。
16 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:07:23 ID:+5TCMl/q0
名古屋へ旅行中、有効期限切れやった為、近鉄名古屋駅で
大阪難波ー東花園
の定期を購入した。
窓口氏は何のリアクションも無く発券機を操作したが、
大阪エリアの客も、名古屋で定期を購入する客が多いのかな？
大阪難波ー東花園
の定期を購入した。
窓口氏は何のリアクションも無く発券機を操作したが、
大阪エリアの客も、名古屋で定期を購入する客が多いのかな？
>>15
稀にあるね
ラッシュ時でも全部のシリーズを直通運用に使うわけじゃないから
余ったのがたまたまそのスジに入っただけかな
俺も阪神直通非対応の2+4の普通に毎日乗るけど
稀に2の部分がシリーズとかさ
稀にあるね
ラッシュ時でも全部のシリーズを直通運用に使うわけじゃないから
余ったのがたまたまそのスジに入っただけかな
俺も阪神直通非対応の2+4の普通に毎日乗るけど
稀に2の部分がシリーズとかさ
20 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:09:29 ID:OulVem5M0
310 ：名無し野電車区 ：2011/02/02(水) 00:00:40 ID:NXNa5JXJ0
4.難波0時台発奈良行特急増発。石切で奈良行普通を追い抜き、
生駒～奈良間への最終連絡に。
なお、特急券発売システムの改修が必要なので、今回のダイヤ変更
ではなく2011年度途中や来年のダイヤ変更から増発する可能性も。
好評であれば、他線でもこの手法を使った最終繰り下げも。
4.難波0時台発奈良行特急増発。石切で奈良行普通を追い抜き、
生駒～奈良間への最終連絡に。
なお、特急券発売システムの改修が必要なので、今回のダイヤ変更
ではなく2011年度途中や来年のダイヤ変更から増発する可能性も。
好評であれば、他線でもこの手法を使った最終繰り下げも。
21 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:30:05 ID:xvLKmbSvO
>>20
それが本当だとして、その特急が
・生駒で学研奈良登美ヶ丘行き
・大和西大寺で新田辺,天理行き
・各駅で奈良交通バス
にそれぞれ連絡してくれるなら価値はあるかもしれんけど、それが無いなら、結局は現行の23:40快急奈良を使わざるを得ない人も大勢居ると思うな。
それが本当だとして、その特急が
・生駒で学研奈良登美ヶ丘行き
・大和西大寺で新田辺,天理行き
・各駅で奈良交通バス
にそれぞれ連絡してくれるなら価値はあるかもしれんけど、それが無いなら、結局は現行の23:40快急奈良を使わざるを得ない人も大勢居ると思うな。
22 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:49:56 ID:NcxQPz5+0
大和西大寺では、奈良行優等列車→京都方面行優等列車への連絡が著しく悪い。
階段上り下りする僅かな時間さえ考慮すれば劇的に改善するのだが。
階段上り下りする僅かな時間さえ考慮すれば劇的に改善するのだが。
23 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:37:15 ID:1POWLDeaO
いっその事21時以降の急行・快急を全て特急に置き換えればいいのに。
なんという俺得ダイヤ
25 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:06:32 ID:vCkr5V7sO
また特急誘導だと騒ぎ立てて厨房が荒らすんだろうな
26 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:37:17 ID:FpkEneCHO
なんばからの最終接続の奈良行快速急行がすべて8000系列だわ
3+3+2の８両
3+3+2の８両
27 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:50:38 ID:LpoSwBMJ0
今朝は8000の10連来た、健在でホッとしたわ♪
8600系のみの10連も走っとった
29 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:54:16 ID:a8n1IsJL0
30 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 02:15:52 ID:LD9xRfzSO
終電早めたくてしょうがない近鉄が
そんな時間に人手かかるものを作るとも思えんが、
１２時過ぎてからの特急なんてあったら、
ちょくちょく使ってしまうことになるだろな…。
ボッタクリと怨嗟の声をあげながらｗ
そんな時間に人手かかるものを作るとも思えんが、
１２時過ぎてからの特急なんてあったら、
ちょくちょく使ってしまうことになるだろな…。
ボッタクリと怨嗟の声をあげながらｗ
256 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 22:36:05 ID:vlabHI/10
L/Cクロス席は進行逆向着席
さあみなさん御一緒に
総ロング席に正常化まで
L/Cクロス席は進行逆向着席
さあみなさん御一緒に
総ロング席に正常化まで
34 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:25:05 ID:PprDzPCV0
>>33
４連がX51/52/53/62だったら難波方Tcのパンタ跡で一部凹みが･･･
４連がX51/52/53/62だったら難波方Tcのパンタ跡で一部凹みが･･･
>>31
「12時以降は深夜特急料金で5割増」がやれるなら、喜んで設定すると思うよ
「12時以降は深夜特急料金で5割増」がやれるなら、喜んで設定すると思うよ
36 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:42:22 ID:OqtZ9r/BO
えーい新ダイヤ発表はまだか。
38 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:33:55 ID:oRAN8V8JO
東花園停車前の準急って利用者いたの？
やたら区間準急嫌がるやつ多いけど、奈良県内から大阪市内への有効列車じゃないのに中間ほとんど停まらない列車なんて誰が使うのさ
小阪利用者で準急が満たされるほどいたわけじゃなかろうに
未だに区間準急廃止論者の主張が理解できん
単に「停車駅多いのはなんか嫌だ」ってだけの部外者根性しか見えない
やたら区間準急嫌がるやつ多いけど、奈良県内から大阪市内への有効列車じゃないのに中間ほとんど停まらない列車なんて誰が使うのさ
小阪利用者で準急が満たされるほどいたわけじゃなかろうに
未だに区間準急廃止論者の主張が理解できん
単に「停車駅多いのはなんか嫌だ」ってだけの部外者根性しか見えない
>>38への反論じゃないけど
遅くても座って移動したいから、
奈良県内から大阪市内への移動に準急しか使わない
っていう俺みたいなのは少数派なんですかね？
朝とかは特に、奈良県内から大阪市内まで乗り通す人も割といると思う。
遅くても座って移動したいから、
奈良県内から大阪市内への移動に準急しか使わない
っていう俺みたいなのは少数派なんですかね？
朝とかは特に、奈良県内から大阪市内まで乗り通す人も割といると思う。
40 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:42:55 ID:8dX+SJdQ0
かつてあった阪神本線の夕方ラッシュ準急は明らかに着席目的用って
感じだったけど、がらがらだったなあ。
だから、阪神なんば線開通時に廃止されてしまっただろう。
近鉄の方は結構準急利用者がいるけど、今度の減便ダイヤいかんでは
種別整理される可能性は否定できないね。
感じだったけど、がらがらだったなあ。
だから、阪神なんば線開通時に廃止されてしまっただろう。
近鉄の方は結構準急利用者がいるけど、今度の減便ダイヤいかんでは
種別整理される可能性は否定できないね。
>>38
布施＆大阪線⇔生駒＆奈良市内の有効本数が半減した。
布施＆大阪線⇔生駒＆奈良市内の有効本数が半減した。
奈良県内の快急/急行停車駅の利用者はともかく、
準急停車駅の利用者からすれば、
乗り換え要らずで、時間もそこまで変わらない、となれば、
準急利用のメリットは大きいと思われる。
準急停車駅の利用者からすれば、
乗り換え要らずで、時間もそこまで変わらない、となれば、
準急利用のメリットは大きいと思われる。
43 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:03:19 ID:8dX+SJdQ0
ちょうどホームに準急が来れば、準急停車駅の利用者だとほぼ利用するとは
思うが、20分サイクルで使いづらい上、それ以外のサイクルだと急行→普通
が先着になるから、そっちの方を使う人が多いと思う。
わざわざ20分待って準急使う人も少ないと思う。
20分サイクルで快急・急行・準急と組むより、10分サイクルで快急・新優等
（準急と同じような停車駅）と組んだ方が利用者にとって分かりやすいと思う。
思うが、20分サイクルで使いづらい上、それ以外のサイクルだと急行→普通
が先着になるから、そっちの方を使う人が多いと思う。
わざわざ20分待って準急使う人も少ないと思う。
20分サイクルで快急・急行・準急と組むより、10分サイクルで快急・新優等
（準急と同じような停車駅）と組んだ方が利用者にとって分かりやすいと思う。
急行＋準急の本数が激減しないなら、統合して停車駅を整理してもらって
ぜんぜん構わない。
ぜんぜん構わない。
鶴橋 ↔ 生駒 よく移動するけど、鶴橋を出る準急が石切で抜かされるやつなら
普通に乗る。布施で抜かれる準急なら乗らない。
普通に乗る。布施で抜かれる準急なら乗らない。
46 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:13:21 ID:8dX+SJdQ0
快急の停車駅に石切を加えて、10分サイクルで快急・区間準急・普通
とかもありではないかな。
布施は急行3本分がそのまま区間準急で増えるから問題ないし。
阪神直通に関しては、阪神側が10分快急OKすれば、そのまま直通するし、
もし20分のままということであれば、難波始発の快急を3本設定すればよい。
速く行きたい人→快急
座って生きたい人→区間準急
という明確な区別もできる。
とかもありではないかな。
布施は急行3本分がそのまま区間準急で増えるから問題ないし。
阪神直通に関しては、阪神側が10分快急OKすれば、そのまま直通するし、
もし20分のままということであれば、難波始発の快急を3本設定すればよい。
速く行きたい人→快急
座って生きたい人→区間準急
という明確な区別もできる。
47 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:23:57 ID:oRAN8V8JO
>>42
そりゃわかってんだけど、わざわざ有効列車でもない列車の利便性をそこまで確保してやる必要があんのか疑問なの。
区間準急停車駅は、区間準急登場でかなり利便性向上した。
東大阪東部から大阪市内までの利便性は、奈良県内に比べて遥かによくなかった状態から是正さるたとも言える
それをまたひっくり返してまで、有効列車じゃない列車の利便性のために奈良県優遇するほうがいいのかってこと
そりゃわかってんだけど、わざわざ有効列車でもない列車の利便性をそこまで確保してやる必要があんのか疑問なの。
区間準急停車駅は、区間準急登場でかなり利便性向上した。
東大阪東部から大阪市内までの利便性は、奈良県内に比べて遥かによくなかった状態から是正さるたとも言える
それをまたひっくり返してまで、有効列車じゃない列車の利便性のために奈良県優遇するほうがいいのかってこと
49 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:29:40 ID:oRAN8V8JO
>>46
理想的だけど、大幅増発ダイヤじゃん
理想的だけど、大幅増発ダイヤじゃん
51 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:40:23 ID:8dX+SJdQ0
52 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:52:20 ID:7Cd7xzDn0
54 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:12:51 ID:oRAN8V8JO
55 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:19:46 ID:EoU3TQ6K0
なんか東生駒＆富雄に恨みでもあるのか？一体何を力んどるんや？
名無しでGO!：2011/02/05(土) 16:29:17 ID:v58/ybUWO
>>572
区間準急登場で損をしたのは奈良県内から小阪と布施に行くやつだけ
布施は急行で十分だろうし、昼間は小阪への需要は対してない
小阪からの需要は、普通で足りる
なんか散々に区間準急を叩かれてるが、奈良県民は使わない準急が区間準急になったところで一体誰が損をしたんだ？
着席して大阪にいけなくなった東生駒、富雄住民が逆恨みしてるだけにしか見えない
流石に有効列車じゃない列車に対しての利便性まで構ってられない
名無しでGO!：2011/02/05(土) 16:29:17 ID:v58/ybUWO
>>572
区間準急登場で損をしたのは奈良県内から小阪と布施に行くやつだけ
布施は急行で十分だろうし、昼間は小阪への需要は対してない
小阪からの需要は、普通で足りる
なんか散々に区間準急を叩かれてるが、奈良県民は使わない準急が区間準急になったところで一体誰が損をしたんだ？
着席して大阪にいけなくなった東生駒、富雄住民が逆恨みしてるだけにしか見えない
流石に有効列車じゃない列車に対しての利便性まで構ってられない
56 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:50:29 ID:lAMfmXz80
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/b1JBTjhWOEpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/Z20vZHhObk4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/OGRYK1NKZFEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/SWVNYzA2ZU4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/N0NkN3h6RG4w.html
極私的感情射精ですれ汚すならここでやらんと
あっち行けコラ→http://twitter.com/←この辺で心行くまでオナッてろボケ
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/Z20vZHhObk4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/OGRYK1NKZFEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/SWVNYzA2ZU4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110205/N0NkN3h6RG4w.html
極私的感情射精ですれ汚すならここでやらんと
あっち行けコラ→http://twitter.com/←この辺で心行くまでオナッてろボケ
区間準急で得した
瓢箪山、枚岡、額田、近鉄
区間準急で損した
布施、小阪、石切、東生駒、富雄、あやめ池
瓢箪山、枚岡、額田、近鉄
区間準急で損した
布施、小阪、石切、東生駒、富雄、あやめ池
>>55
東生駒や富雄は対大阪市内に準急は使えない
どうしても生駒乗り換えが先着だから。
だから、大阪市内に用事がある人は区間準急だろうと準急だろうと同じでしょ
むしろ、ことあるごとに区間準急なくしたがるのは誰なのか気になる
そんなに小阪から速達で奈良県にいく需要があるの？
東生駒や富雄は対大阪市内に準急は使えない
どうしても生駒乗り換えが先着だから。
だから、大阪市内に用事がある人は区間準急だろうと準急だろうと同じでしょ
むしろ、ことあるごとに区間準急なくしたがるのは誰なのか気になる
そんなに小阪から速達で奈良県にいく需要があるの？
59 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:02:50 ID:oRAN8V8JO
>>57
布施、小阪は市内方向は据え置きだからなぁ
市内方向に向かう需要より、奈良県に向かう需要のほうが大きいとは思いがたいけど。
先述の通り、東生駒富雄菖蒲池は対大阪市内で利便性低下したわけでもなく…。
布施、小阪は市内方向は据え置きだからなぁ
市内方向に向かう需要より、奈良県に向かう需要のほうが大きいとは思いがたいけど。
先述の通り、東生駒富雄菖蒲池は対大阪市内で利便性低下したわけでもなく…。
２０１２改正予想スレでも書いたけど、
現状で、準急と区間準急どちらがいいかなんてことを論じても無意味。
昼間準急の復活なんてどう考えても可能性ないんだから。
むしろ、問題は区間準急をなくすかどうかに変わっている。
そして、急行を東花園に止めるという救済策を取りさえすれば、
準急を区間準急にしてもいい理由は
そのまま区間準急をなくしてもいい理由にもあてはまってしまう。
現状で、準急と区間準急どちらがいいかなんてことを論じても無意味。
昼間準急の復活なんてどう考えても可能性ないんだから。
むしろ、問題は区間準急をなくすかどうかに変わっている。
そして、急行を東花園に止めるという救済策を取りさえすれば、
準急を区間準急にしてもいい理由は
そのまま区間準急をなくしてもいい理由にもあてはまってしまう。
20分に1本しかこないっていうのがクソだからな
20分サイクルって器用貧乏で、結局不便なことが多い
シンプルに3種別だけで10分サイクルにしてほしいわ。阪神が羨ましい
20分サイクルって器用貧乏で、結局不便なことが多い
シンプルに3種別だけで10分サイクルにしてほしいわ。阪神が羨ましい
>>60のやり方だと結局、東花園に停まる優等と停まらない優等が交互になる
結局、20分間隔
不便すぎる。
阪神直通が20分間隔なのは、まあ新線だという事情も勘案してやむを得ないとしても、
奈良線は準急系統なくすのであれば、10分サイクル化してほしいってのが俺の希望だな。
昼だけでいいので、快急を東花園に止めて緩急接続、で普通と快急だけ。
結局、20分間隔
不便すぎる。
阪神直通が20分間隔なのは、まあ新線だという事情も勘案してやむを得ないとしても、
奈良線は準急系統なくすのであれば、10分サイクル化してほしいってのが俺の希望だな。
昼だけでいいので、快急を東花園に止めて緩急接続、で普通と快急だけ。
快急４ 奈良行き（三宮２、尼崎２）
準急４ 西大寺行き（難波４）
普通４ 東生駒行き（尼崎４）
新快速と快速でさえ４＋４だから、昼間はこれくらいで十分じゃないか。
準急４ 西大寺行き（難波４）
普通４ 東生駒行き（尼崎４）
新快速と快速でさえ４＋４だから、昼間はこれくらいで十分じゃないか。
そんな阪和線みたいなダイヤ…
>>64
阪神の都合も考えような
阪神の都合も考えような
67 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:40:17 ID:FjphfJGhO
むしろ15分サイクルをまともに扱えるのは複々線の路線だけなんじゃないの？
準急→区準化は一定の効果は認められる。
だが各停の日中東花園折返による効率化って奈良線程度の距離でそんなに効果があるのか疑問。
準急温存と各停の東花園折返を既存の東生駒折返に戻してもさほど大差なさげとも取れる。
近鉄の準急である程度の速達性観点で使いモノになっているのは奈良線と南大阪～長野線ぐらい。
ホームで立ちんぼでクソ混みの急行・快急に乗るぐらいなら、
先にホームに入ってきた空いた準急で座ってチマチマ先行してく奴も少なくない。
生駒・学園前・大和西大寺ユーザであっても、そこから乗換えるバスや他線の便が
先着する快急・急行に乗った場合と同じだったら準急で って客なんかが典型例。
夕通勤帯の準急減便が叩かれるのは肩代わりさせた急行を10連にしなかった
（したくてもできなかった）こと、それに尽きる。
やはり夕通勤帯の理想は何年か前までの1時間に快急6、準急6、各停6（更に特急1～2）か。
だが各停の日中東花園折返による効率化って奈良線程度の距離でそんなに効果があるのか疑問。
準急温存と各停の東花園折返を既存の東生駒折返に戻してもさほど大差なさげとも取れる。
近鉄の準急である程度の速達性観点で使いモノになっているのは奈良線と南大阪～長野線ぐらい。
ホームで立ちんぼでクソ混みの急行・快急に乗るぐらいなら、
先にホームに入ってきた空いた準急で座ってチマチマ先行してく奴も少なくない。
生駒・学園前・大和西大寺ユーザであっても、そこから乗換えるバスや他線の便が
先着する快急・急行に乗った場合と同じだったら準急で って客なんかが典型例。
夕通勤帯の準急減便が叩かれるのは肩代わりさせた急行を10連にしなかった
（したくてもできなかった）こと、それに尽きる。
やはり夕通勤帯の理想は何年か前までの1時間に快急6、準急6、各停6（更に特急1～2）か。
そう、結局いらないのは準急系統ではなくて、急行そのもの
71 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:57:37 ID:OqtZ9r/BO
さっき学園前でガキ数人が二番ホームから一番ホームに線路降りて渡りやがった。
奈良行普通学園前進入寸前でものすごい警笛鳴らしてた…
ガキ共は柵乗り越えて駐輪場へ
迷惑な話だ
下手したらグモってたぞ
奈良行普通学園前進入寸前でものすごい警笛鳴らしてた…
ガキ共は柵乗り越えて駐輪場へ
迷惑な話だ
下手したらグモってたぞ
JRだったら相当遅れているな
>>70
ガラガラなのはどっち？
ガラガラなのはどっち？
日中はこれで良い思う
快速急行３本
奈良―――――――――――――――――――――――――――――――三宮
区間準急６本 区間準急３本
奈良――――――――――――――――――――難波―――――――尼崎
普通３本 普通６本
西大寺―――――東花園―――――――難波
快速急行３本
奈良―――――――――――――――――――――――――――――――三宮
区間準急６本 区間準急３本
奈良――――――――――――――――――――難波―――――――尼崎
普通３本 普通６本
西大寺―――――東花園―――――――難波
実現してほしいかどうかでいうと、いやだ
76 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:03:41 ID:GaKr7mfC0
04年～05年の朝ダイヤ＋03年までの昼～夜ダイヤ＋準急ﾋﾊ停車が最強ベースてか。
学園前って品のいい人多いと思ってた（勝手に）けど
結構そこらじゅうにゴミのポイ捨てされてるし
喫煙場所以外でタバコ吸う奴もわりといるね。
あ、これは下り普通待ちの連中だからあやめ池か
結構そこらじゅうにゴミのポイ捨てされてるし
喫煙場所以外でタバコ吸う奴もわりといるね。
あ、これは下り普通待ちの連中だからあやめ池か
>>74
現状より運用両数が増えるだろう。
現状より運用両数が増えるだろう。
79 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 06:00:27 ID:8zqiZgFzO
>>77
2番線の喫煙所が廃止されてから、逆に吸う場所がなくなって勝手に吸う行動が見受けられる。
端っこで良いから、各ホームに喫煙所を設けた方がマナー的には良いような気がするな。
ってか、マナーの話題が出たから「奈良県の部落や在日がどーのこーの」とか言い出す頭のイかれた人がまた蔓延るかもなぁ。
2番線の喫煙所が廃止されてから、逆に吸う場所がなくなって勝手に吸う行動が見受けられる。
端っこで良いから、各ホームに喫煙所を設けた方がマナー的には良いような気がするな。
ってか、マナーの話題が出たから「奈良県の部落や在日がどーのこーの」とか言い出す頭のイかれた人がまた蔓延るかもなぁ。
80 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 10:02:12 ID:tul4kc2wO
近鉄社員スレよりダイヤ改正の情報
奈良線だけは、ほとんど現状維持らしい。
早朝の各停削減と、夜間の特急増便急行系削減。
奈良線だけは、ほとんど現状維持らしい。
早朝の各停削減と、夜間の特急増便急行系削減。
82 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:01:19 ID:3TP5vHHW0
これ以上夜間の急行系削減してどうすんだよ。
鈍足区準増発＆特急誘導か･･･、舐めとるな
鈍足区準増発＆特急誘導か･･･、舐めとるな
83 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:12:09 ID:caDsUxRN0
奈良線は距離の割りに時間がかかるな
平日に乗ることないけど休日も混んでるし
休日だけ快速急行なくして
観光特急つくって欲しいな、難波、鶴橋、西大寺、奈良のみ停車でね
奈良観光行くなら楽に座れて速い大和路快速を使うもんな
奈良駅が離れてつといっても近鉄と1kmも離れてないし
平日に乗ることないけど休日も混んでるし
休日だけ快速急行なくして
観光特急つくって欲しいな、難波、鶴橋、西大寺、奈良のみ停車でね
奈良観光行くなら楽に座れて速い大和路快速を使うもんな
奈良駅が離れてつといっても近鉄と1kmも離れてないし
運賃と時間と観光地の近さは近鉄が勝ってる
JRが勝ってるのは車両のみ
JRが勝ってるのは車両のみ
あと有効本数の多さ
86 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:49:50 ID:QE7vGkI3O
とりあえず土日ダイヤの昼間の快速急行の6両はやめてほしい…
時間によって激しく混む
阪神車両ならさらに混みまくり
でも急行がなぜか8両なんだよな
時間によって激しく混む
阪神車両ならさらに混みまくり
でも急行がなぜか8両なんだよな
87 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 13:05:21 ID:tul4kc2wO
近鉄社員スレなんてねーよｗ
88 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 13:12:20 ID:G5SZGf+60
89 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 13:14:09 ID:G5SZGf+60
>>86
近鉄線内完結は近鉄の都合だけで決められるから
最速列車設定したいから6両にしてるんだろうな休日昼間の快速急行
繁忙期は尼崎発の快速急行増便とかで対処できんかな？
そしたら6両でもいいと思うが
近鉄線内完結は近鉄の都合だけで決められるから
最速列車設定したいから6両にしてるんだろうな休日昼間の快速急行
繁忙期は尼崎発の快速急行増便とかで対処できんかな？
そしたら6両でもいいと思うが
>>88
一番客が少ない時間なら１５分ヘッドでも十分かもしれんけど、、
平日昼間の間でも、需要には波がある。
９時台の三宮行き快速急行とか４時台の奈良行き快速急行なんかは
たぶんけっこう大変なことになるぞ
（特に６両に減った直後の快速急行は現行ダイヤでもかなり混んでる）。
あと、昼間は休日の方が需要が大きい路線だからなあ。
休日なら１０分ヘッドないし２０分ヘッド優等２本は適正で、
奈良まで行く電車が１５分に１本というのは少なすぎる。
そして、平日しか本数減らせないんじゃ、
人件費も車両も減らせないから、結局意味ないんだよね。
一番客が少ない時間なら１５分ヘッドでも十分かもしれんけど、、
平日昼間の間でも、需要には波がある。
９時台の三宮行き快速急行とか４時台の奈良行き快速急行なんかは
たぶんけっこう大変なことになるぞ
（特に６両に減った直後の快速急行は現行ダイヤでもかなり混んでる）。
あと、昼間は休日の方が需要が大きい路線だからなあ。
休日なら１０分ヘッドないし２０分ヘッド優等２本は適正で、
奈良まで行く電車が１５分に１本というのは少なすぎる。
そして、平日しか本数減らせないんじゃ、
人件費も車両も減らせないから、結局意味ないんだよね。
91 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:09:28 ID:/tQtVvSI0
92 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:19:47 ID:yRU5Qulh0
>>87
【創業】近鉄社員集まれ その25【100周年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1284365192/l50
しかし、>>80がコピペしている様な書き込みは無い。
【創業】近鉄社員集まれ その25【100周年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1284365192/l50
しかし、>>80がコピペしている様な書き込みは無い。
93 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:09:25 ID:CykSBhXWO
それどころか、近鉄社員スレに>>80のレスがコピペされているww
やっぱり、なんば線各駅停車は１０－２０－１０－２０分ヘッドが良いよ。
尼崎発着区準、普通と大阪線特急、急行が鶴橋でよくバッティングするんだよね。
尼崎発着区準、普通と大阪線特急、急行が鶴橋でよくバッティングするんだよね。
>>88はnormalにではなくlocalがね
ただ１５分等間隔では誰の得にも成らないんだが。
近鉄…乗入枠拡大特に大阪線からは意味無し。難波か桜川の在線で無駄に本線塞ぐ
阪神…尼崎の運転整理に支障、それと同じ理由で尼崎以西ヘは更に支障大
千鳥橋～大物ユーザ…単純に乗車機会減なだけ、緩和（救済）措置無し
ただ１５分等間隔では誰の得にも成らないんだが。
近鉄…乗入枠拡大特に大阪線からは意味無し。難波か桜川の在線で無駄に本線塞ぐ
阪神…尼崎の運転整理に支障、それと同じ理由で尼崎以西ヘは更に支障大
千鳥橋～大物ユーザ…単純に乗車機会減なだけ、緩和（救済）措置無し
質問
シリーズ21は6人がけっていうのは、区切られているから分かるのだが
他の車両も6人がけ？
シリーズ21は6人がけっていうのは、区切られているから分かるのだが
他の車両も6人がけ？
>>82
急行･区準を準急に一本化とかならまだ我慢できる
急行･区準を準急に一本化とかならまだ我慢できる
>>97
23時台は「特急・区準・普通」だけになったりしてなｗ
23時台は「特急・区準・普通」だけになったりしてなｗ
>>99
大交の66後期型がそれに近い感じかと
大交の66後期型がそれに近い感じかと
>>98
旧型LCカーなら強制6人掛けだな、肘掛の仕切りがあるし
旧型LCカーなら強制6人掛けだな、肘掛の仕切りがあるし
っ９８２０系
>>99が関東詰込関西マンセー言いたいだけな凡百ありがちの関西鉄ヲタと仮定して注進してやるが
最近の関東のスタンダード、Ｅ２３ｘ系の２，３，２人掛シートの一人当たりの確保幅は
阪神１０００系と変わらないんだよ。
>>99が関東詰込関西マンセー言いたいだけな凡百ありがちの関西鉄ヲタと仮定して注進してやるが
最近の関東のスタンダード、Ｅ２３ｘ系の２，３，２人掛シートの一人当たりの確保幅は
阪神１０００系と変わらないんだよ。
冬はモコモコに着込むので、阪神１０００系はつらいよな
夏も汗でニチャ腕のオッサンが隣りだとつらいｗ
夏も汗でニチャ腕のオッサンが隣りだとつらいｗ
股広げたり足組んでる奴ってなんなの？邪魔すぎる。
痩せろよ。
着膨れるなよ。
健康に良いぞ。
着膨れるなよ。
健康に良いぞ。
108 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 12:45:56 ID:CEnagnVx0
>>99
南海8000は関東式に2-3-2で着席させる為、握り棒があるが、既に
1-2-1で座られてると座りにくい。
大阪市営地下鉄の大半(除堺筋・長堀・今里筋)形式の扉間は6人掛やけど
大人の男が座ると6人は激狭やから、実質5人掛。
御堂筋線の一部には3-3で座らす為の棒があるが…
近鉄L/Cも2-2-2やから、C時もL時も誰かが座ってると座りにくいし、
体格の良い方やったら尚更。
映画館etcの「ペアシート」みたいやから、殆どが同性同士で着席してる
感じがするのは気のせいかな？
南海8000は関東式に2-3-2で着席させる為、握り棒があるが、既に
1-2-1で座られてると座りにくい。
大阪市営地下鉄の大半(除堺筋・長堀・今里筋)形式の扉間は6人掛やけど
大人の男が座ると6人は激狭やから、実質5人掛。
御堂筋線の一部には3-3で座らす為の棒があるが…
近鉄L/Cも2-2-2やから、C時もL時も誰かが座ってると座りにくいし、
体格の良い方やったら尚更。
映画館etcの「ペアシート」みたいやから、殆どが同性同士で着席してる
感じがするのは気のせいかな？
109 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:33:23 ID:beMSSRv+O
最近よく難波方面から大和西大寺に14:50頃に到着する普通列車に呂律車掌がのっているのを見る。
折り返す為に引き上げ線に入るのでそのまま難波か東花園までいくみたいだな～
ただ車両が尻21なのが残念だww
折り返す為に引き上げ線に入るのでそのまま難波か東花園までいくみたいだな～
ただ車両が尻21なのが残念だww
特急の車掌に行ったあの車掌？
111 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:35:32 ID:beMSSRv+O
花列の方か、憶えてる。
あの車掌はシリーズ２１だと必ず自動放送使ってるよな
114 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 20:20:25 ID:Pd2IGm5V0
奈良の人は遊びや買い物に難波まで行くの。それとも地元の商店街？
115 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:04:08 ID:Ow+6jOO9O
>>114
学園前や生駒の人は、近鉄奈良まで出るのも鶴橋,大阪難波へ行くのも正味時間は大差ない。
俺の場合は定期券が大阪難波以遠まであるから、買い物や遊びは難波とか梅田,西宮とか。
学校の連れが大阪方面に住んでるのもあるが。
事実上の奈良府民と言われても構わんけどねｗｗ
学園前や生駒の人は、近鉄奈良まで出るのも鶴橋,大阪難波へ行くのも正味時間は大差ない。
俺の場合は定期券が大阪難波以遠まであるから、買い物や遊びは難波とか梅田,西宮とか。
学校の連れが大阪方面に住んでるのもあるが。
事実上の奈良府民と言われても構わんけどねｗｗ
通勤・通学定期を大阪まで持ってる人は、
ほぼ例外なく買い物といえば大阪。
定期持ってなくても、学園前とか生駒に住んでると、
奈良市街に出るのも大阪に出るのも手間的にそんなに変わらないので、
それならいろいろ充実してる大阪に出る。
ほぼ例外なく買い物といえば大阪。
定期持ってなくても、学園前とか生駒に住んでると、
奈良市街に出るのも大阪に出るのも手間的にそんなに変わらないので、
それならいろいろ充実してる大阪に出る。
まあ、駅から徒歩圏に住んでるかどうかも大きいと思う。
徒歩圏じゃないと、普段の移動はほぼ自動車なので、
大阪に出るのはすごくめんどくさい。
結局車で行ける県内で用事を済ませることになる。
徒歩圏じゃないと、普段の移動はほぼ自動車なので、
大阪に出るのはすごくめんどくさい。
結局車で行ける県内で用事を済ませることになる。
「京都府民」「三重県民」「滋賀県民」が大阪都心まで大挙普通に通勤する
だから、良いんじゃないか。
だから、良いんじゃないか。
橿原線や吉野線に住む人は郡山や高田で遊ぶらしいけど、奈良線の人は圧倒的に大阪だね、京都線の人は京都に行く。
地元の人が奈良で金落としてくれるなら今頃寂れたシャッター街は全部賑わってるわ、奈良は観光客向けばかりで地元人の遊び場としてはイマヒトツだからね。
そこ等中にある寺と神社と博物館で何して遊ぶねんて話だ。
地元の人が奈良で金落としてくれるなら今頃寂れたシャッター街は全部賑わってるわ、奈良は観光客向けばかりで地元人の遊び場としてはイマヒトツだからね。
そこ等中にある寺と神社と博物館で何して遊ぶねんて話だ。
120 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:11:51 ID:2thfmmgPO
今日のとある車掌
ただいま、奈良公園では
【なら・るりえ】が開催中です。
人の名前みたいでワロタ
呂律車掌ならまともに言えないんだろうな（笑）
【なりゃりゅりえ】とか
ただいま、奈良公園では
【なら・るりえ】が開催中です。
人の名前みたいでワロタ
呂律車掌ならまともに言えないんだろうな（笑）
【なりゃりゅりえ】とか
>>114
大阪に出る人もいれば、奈良で買い物する人もいる。でも、商店街は少ないんじゃないかな？
大阪に出る人もいれば、奈良で買い物する人もいる。でも、商店街は少ないんじゃないかな？
122 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 08:03:21 ID:eb3fPl9P0
昨日、雨降ってた夜の急行なんだが、
モーターから伸びたカセットテープを再生した時のような
惨めな音させて走ってたぞ
ひょっとして、雨で駆動車輪が空転してるのか？
モーターから伸びたカセットテープを再生した時のような
惨めな音させて走ってたぞ
ひょっとして、雨で駆動車輪が空転してるのか？
空転といえば高野線
>>111
これだなｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8461153
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8655269
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8929788
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8929896
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9052153
今もこんな感じなんだろうか？
ぜひ、尻以外の車両に乗務してもらいたいｗ
これだなｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8461153
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8655269
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8929788
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8929896
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9052153
今もこんな感じなんだろうか？
ぜひ、尻以外の車両に乗務してもらいたいｗ
125 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 12:09:22 ID:lbsHGYKDO
だいぶ前の話だけど、布施駅構内の通過待ちを知らせる放送って変わった？
今は｢電車が通過します。しばらくお待ち下さい。｣
だけど、
前は｢間もなくれんせん？(えんせん？隣線？)通過です。｣
みたいな感じだったよな…
今は｢電車が通過します。しばらくお待ち下さい。｣
だけど、
前は｢間もなくれんせん？(えんせん？隣線？)通過です。｣
みたいな感じだったよな…
>>120
何がおもろいんだか。ツイッターいけよ
>>121ほか
続きはまちbで
>>122>>123
置き換え増備再開まで待つが良
新造 VH11 9311-9411-9511-9611-9811-9711
新造 VH12 9312-9412-9512-9612-9812-9712
廃車 B7x×2本 B85かB87 8400系4連（電算記号忘れた）
← 阪神三宮・大阪難波 京都・奈良 →
DH21 5321-5421-5521-5621-5821-5721
DH22 5322-5422-5522-5622-5822-5722
↓長距離運用対応、ロングシート向上改造後↓
VH53 9353-9453-*9553-9653-9853-9753 *…車椅子対応トイレ
VH54 9354-9454-*9554-9654-9854-9754
52 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:08:43 ID:lAMfmXz80
← 阪神三宮・大阪難波 五位堂・八木・朝倉 →
DF51 5351-5451-*5551-5651-5851-*5751
DF52 5352-5452-*5552-5652-5852-*5752
↓阪神線直通対応、ロングシート向上改造後↓
VF51 9351-9451-*9551-9651-9851- 9751 *…車椅子対応トイレ
VF52 9352-9452-*9552-9652-9852- 9752
何がおもろいんだか。ツイッターいけよ
>>121ほか
続きはまちbで
>>122>>123
置き換え増備再開まで待つが良
新造 VH11 9311-9411-9511-9611-9811-9711
新造 VH12 9312-9412-9512-9612-9812-9712
廃車 B7x×2本 B85かB87 8400系4連（電算記号忘れた）
← 阪神三宮・大阪難波 京都・奈良 →
DH21 5321-5421-5521-5621-5821-5721
DH22 5322-5422-5522-5622-5822-5722
↓長距離運用対応、ロングシート向上改造後↓
VH53 9353-9453-*9553-9653-9853-9753 *…車椅子対応トイレ
VH54 9354-9454-*9554-9654-9854-9754
52 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:08:43 ID:lAMfmXz80
← 阪神三宮・大阪難波 五位堂・八木・朝倉 →
DF51 5351-5451-*5551-5651-5851-*5751
DF52 5352-5452-*5552-5652-5852-*5752
↓阪神線直通対応、ロングシート向上改造後↓
VF51 9351-9451-*9551-9651-9851- 9751 *…車椅子対応トイレ
VF52 9352-9452-*9552-9652-9852- 9752
ビブレは地下の本屋に行く時か駐車場代わりにしか行かないな
奈良ってやたらと啓林堂が多いな
ビブレの地下に最大級の店舗、ビブレのすぐ斜め前のパケットの隣にも店舗、そして三条通を下ればまた店舗、そしてさらに数百メートル行ったJR奈良のエキナカにも出来る予定。
そんな本が売れるのか奈良は。
奈良ってやたらと啓林堂が多いな
ビブレの地下に最大級の店舗、ビブレのすぐ斜め前のパケットの隣にも店舗、そして三条通を下ればまた店舗、そしてさらに数百メートル行ったJR奈良のエキナカにも出来る予定。
そんな本が売れるのか奈良は。
130 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 13:25:24 ID:eb3fPl9P0
西大寺の啓林堂・・・、
店員同士の私語が多すぎ・・・
客が居ても平気で世間話してやがる・・・
店員同士の私語が多すぎ・・・
客が居ても平気で世間話してやがる・・・
131 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 02:33:52 ID:nTVZ8O2d0
>>66
阪神も、山陽との直特調整を考えると15分ヘッドにした方がダイヤが組みやすい。
また、もっとマクロな視点から言うと、15分ヘッドにした場合は今のジェットカー
が不要になる（高加減速性能を備えた高価な車両が不要になる）といった利点も
あったりする。これは、従来の「急行系＋普通系」という区別から「山陽直通＋
近鉄直通」という区別に変更することになるので、車両性能のコマ切れ化を防ぐ
といったメリットも出てきたりする。
（実は、これが実現すると、梅田発姫路行き普通の運転が可能になり、阪神と
山陽の車両共用化につながるといったグループとしてのコストダウンにもなる）
阪神も、山陽との直特調整を考えると15分ヘッドにした方がダイヤが組みやすい。
また、もっとマクロな視点から言うと、15分ヘッドにした場合は今のジェットカー
が不要になる（高加減速性能を備えた高価な車両が不要になる）といった利点も
あったりする。これは、従来の「急行系＋普通系」という区別から「山陽直通＋
近鉄直通」という区別に変更することになるので、車両性能のコマ切れ化を防ぐ
といったメリットも出てきたりする。
（実は、これが実現すると、梅田発姫路行き普通の運転が可能になり、阪神と
山陽の車両共用化につながるといったグループとしてのコストダウンにもなる）
＼すげぇ！／
阪神直通特急4・近鉄直通快速4はわかるとしても、阪神線内の普通4はありえん。
並行しているJR神戸線普通電車は8本/hなのだから、
15分パターンなら阪神普通は8本/hにしないと話にならない。
となると普通車の山陽との共通運用どころかジェットカー大量増備が必要になるわけで余計にありえん。
並行しているJR神戸線普通電車は8本/hなのだから、
15分パターンなら阪神普通は8本/hにしないと話にならない。
となると普通車の山陽との共通運用どころかジェットカー大量増備が必要になるわけで余計にありえん。
カンテラ準備ヨシ
137 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 14:48:32 ID:r8ri3xHY0
平日夕ラッシュ時に特急増発
増発するとしたら18時台と19時台かな、一番利用率が良い時間で毎時1本は勿体無い時間だからな
139 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 15:10:09 ID:r8ri3xHY0
>>139
難波19時20分
難波19時20分
140 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 15:18:12 ID:3iKJcg7/O
やっぱり2012年なんだね。
まあ阪神との関係もあるし簡単には変更できないのか
まあ阪神との関係もあるし簡単には変更できないのか
141 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 15:36:44 ID:eeL0DIhsO
142 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:49:47 ID:vZR8iIiC0
1920の特急はアーバンか？
静かすぎてなんか来年が怖いなｗ
京都線準急と大阪線区間快速は消滅に向かってるのは確実
奈良線も準急全部を区間準急化でラッシュ時の東生駒or石切発普通の削減も有り得る
奈良線も準急全部を区間準急化でラッシュ時の東生駒or石切発普通の削減も有り得る
今調べたが意外と石切発の普通多いね
平日7本、休日5本
平日7本、休日5本
148 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:01:50 ID:zs0LDM/hO
最近停車時の駅構内への進入速度が上がった気がするのは気のせい？
石切からでも余裕で座れるが、階段渡るのが面倒だよな＞石切始発の普通
>>145
大々的なダイヤ変更ほとんどなしで、準急→区間準急ってオチは多いにあり得るなｗ
大々的なダイヤ変更ほとんどなしで、準急→区間準急ってオチは多いにあり得るなｗ
152 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:40:22 ID:eeL0DIhsO
新型ATS化でATSが強力になったから、スピード高くてもある程度のスピードならホーム内で強制停車出来るから突っ込み運転になったのかもね、前まではスピードオーバーすればオーバーランで踏み切りに突っ込む恐れが高かったし。
154 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:39:58 ID:2dJ1d5DW0
>>133
阪神本線とＪＲじゃ駅の数が違いすぎる。阪神は4両でもガラガラで、しかも邪魔な普通の削減こそ至上命題。
普通を削減した分、優等を増やせばいい。阪神お得意の千鳥停車で、大半の駅から梅田・三宮へ乗り換えなしでいけるようにすればいい。
鉄ヲタはホーム上乗り換えの緩急接続が便利と思い込んでるけど、乗り換えなしこそ一番便利。
大阪難波駅では普通に乗った方が早く着くのに、普通を見送って10分後の快急に乗る人も目立つ。
とにかく、優等列車がメインの路線では普通列車というの邪魔。阪和線の普通削減は大英断。別に無理してまで乗ってほしい客じゃないし。
阪神本線とＪＲじゃ駅の数が違いすぎる。阪神は4両でもガラガラで、しかも邪魔な普通の削減こそ至上命題。
普通を削減した分、優等を増やせばいい。阪神お得意の千鳥停車で、大半の駅から梅田・三宮へ乗り換えなしでいけるようにすればいい。
鉄ヲタはホーム上乗り換えの緩急接続が便利と思い込んでるけど、乗り換えなしこそ一番便利。
大阪難波駅では普通に乗った方が早く着くのに、普通を見送って10分後の快急に乗る人も目立つ。
とにかく、優等列車がメインの路線では普通列車というの邪魔。阪和線の普通削減は大英断。別に無理してまで乗ってほしい客じゃないし。
155 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:42:33 ID:2dJ1d5DW0
個人的近鉄奈良線ダイヤ案（昼間）
快急4
急行4（現急行停車駅＋東花園・東生駒・富雄・菖蒲池 石切は通過）
普通4
これなら東生駒・富雄・菖蒲池の各駅からも難波と奈良に乗り換えなしで行け、
本数が減る分スピードアップや大阪線の難波乗り入れなども可能になり、
コストダウンと利便性向上を両立させることになる。
快急4
急行4（現急行停車駅＋東花園・東生駒・富雄・菖蒲池 石切は通過）
普通4
これなら東生駒・富雄・菖蒲池の各駅からも難波と奈良に乗り換えなしで行け、
本数が減る分スピードアップや大阪線の難波乗り入れなども可能になり、
コストダウンと利便性向上を両立させることになる。
>>154
取り敢えずお前が阪神に乗ったことないということだけはよく分かった
取り敢えずお前が阪神に乗ったことないということだけはよく分かった
157 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:58:56 ID:2dJ1d5DW0
とにかく削減は普通列車から、が鉄則。
普通列車は優等の邪魔だし、無理に乗ってほしいほどのものでもないし、少しばかり本数を減らしたところで客が減るわけでもない。
逆に優等列車が不便になると、一気に他の交通機関に客が転移する。
最近30年間で、関西のほとんどの幹線で普通列車を減らして優等列車を増やしている。
普通列車は優等の邪魔だし、無理に乗ってほしいほどのものでもないし、少しばかり本数を減らしたところで客が減るわけでもない。
逆に優等列車が不便になると、一気に他の交通機関に客が転移する。
最近30年間で、関西のほとんどの幹線で普通列車を減らして優等列車を増やしている。
159 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 01:12:09 ID:3J2vPHRC0
直通列車に関しては阪神側も変更しないと、奈良線のダイヤをいじりようが
ないんだよな。だから一昨年と昨年のダイヤはほとんど変わっていない。
今年もそうなるんだろうね。
ないんだよな。だから一昨年と昨年のダイヤはほとんど変わっていない。
今年もそうなるんだろうね。
東大阪はサティは撤退（跡地はパチンコ）するわ近大小学校には奈良に逃げられるわ
終わってるな
衰退が激しすぎる
終わってるな
衰退が激しすぎる
161 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 01:30:24 ID:3J2vPHRC0
布施サティなら、駅前のビブレが名称変更してそれを名乗っているけどね。
車窓で見かけて気付いたんだが、瓢箪山の関西スーパーからニトリが撤退したようだ。
休日に訪れた事あるが、来店客が少なかった事も閉店理由の一つか？
車窓で見かけて気付いたんだが、瓢箪山の関西スーパーからニトリが撤退したようだ。
休日に訪れた事あるが、来店客が少なかった事も閉店理由の一つか？
162 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 01:58:50 ID:5CM95zLlO
15分サイクル化は結局、特急も減るから誰も得をしない
快速急行利用者だけだろ？
阪神利用者の何割が快速急行利用者か、想像してみろよ
快速急行利用者だけだろ？
阪神利用者の何割が快速急行利用者か、想像してみろよ
163 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 02:58:18 ID:4ESNzF5O0
そう、大和路線の15分化は、普通減便だろうが、大和路快速の増発という事実があるため、
環状線直通列車に乗客が集中していたために、ある程度利用実態に即していた。
普通利用者も、結局緩急接続で快速を利用するため、本数減便でも有効本数は増加する利用者も少なくない（10分サイクル自体は、半数の普通は死に列車だった）
（もちろん、不便になる人も大勢いるけど）
ところが、阪神の場合15分サイクルで恩恵を受けるのは快速急行という、利用実態からすればかなり小さいものだけ
そのうえ、特急と普通はクソ不便になる。利用者の大半が損をすることになる
需要的に15分サイクルで十分だと思ってるなら、直通特急増発のタイミングでやってるだろう
環状線直通列車に乗客が集中していたために、ある程度利用実態に即していた。
普通利用者も、結局緩急接続で快速を利用するため、本数減便でも有効本数は増加する利用者も少なくない（10分サイクル自体は、半数の普通は死に列車だった）
（もちろん、不便になる人も大勢いるけど）
ところが、阪神の場合15分サイクルで恩恵を受けるのは快速急行という、利用実態からすればかなり小さいものだけ
そのうえ、特急と普通はクソ不便になる。利用者の大半が損をすることになる
需要的に15分サイクルで十分だと思ってるなら、直通特急増発のタイミングでやってるだろう
自宅マンションから見てるけど
サイ車庫線、カンテラともしてる。
サイ車庫線、カンテラともしてる。
165 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 06:54:25 ID:7XKF4KIqO
王寺行、停止信号で南生駒手前で止まってる
166 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 07:05:09 ID:7XKF4KIqO
信貴山下でポイント故障、ｉコンシェルより
いまだ停車中、鶴橋経由で出ればよかったorz
いまだ停車中、鶴橋経由で出ればよかったorz
167 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 07:14:58 ID:7XKF4KIqO
やっと南生駒着いた
168 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 07:22:35 ID:CV+UERScO
只今鶴橋周辺もの凄い吹雪です！ある意味感激。
(^O^)
(^O^)
厳密に言うと、阪神は30分サイクルだから、
近鉄が１５分サイクルになっても問題ない。
なんば線の普通が４本/ｈ、本線直通の快急が２本/ｈに減便されるだけ。
近鉄が１５分サイクルになっても問題ない。
なんば線の普通が４本/ｈ、本線直通の快急が２本/ｈに減便されるだけ。
はあ？
172 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 08:21:17 ID:zkqO7JY0O
>>164
特定しますた(´・ω・｀)
特定しますた(´・ω・｀)
173 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 09:24:45 ID:kG8jV59eO
凄い雪だな。こんなに降るとは思わなかった
>>163
特急と快急以外に優等を新設すればいいだけ。
それも特急や快急と違う停車駅で、阪神お家芸の千鳥停車で、大半の駅から梅田・三宮・難波に乗り換えなしでいけるようにすればいい。
>>169
なんば線の普通は今すぐにでも1時間3本に減らしてほしい。平日昼も快急は通過運転した方がいい。
特急と快急以外に優等を新設すればいいだけ。
それも特急や快急と違う停車駅で、阪神お家芸の千鳥停車で、大半の駅から梅田・三宮・難波に乗り換えなしでいけるようにすればいい。
>>169
なんば線の普通は今すぐにでも1時間3本に減らしてほしい。平日昼も快急は通過運転した方がいい。
直通列車が増えても有効列車が減るだろうが
緩急接続もすれば２種別の優等とも有効列車になる駅は作れるだろうが
全ての駅でそんなことするのは不可能
よって結局得するのは一部の利用者のみ
お前ダイヤについて何もわかっちゃいない
緩急接続もすれば２種別の優等とも有効列車になる駅は作れるだろうが
全ての駅でそんなことするのは不可能
よって結局得するのは一部の利用者のみ
お前ダイヤについて何もわかっちゃいない
>>175
全ての駅を便利にする必要はない。
阪神は駅が多すぎるから、駅の一部を廃止にしろという過激な意見も出てくるくらいだし。
阪和線の普通が減って快速が増えたときも、「減便したら地下鉄に客を取られる」と書いてるアフォがいたよね。
阪和線の本分は和歌山や関空への速達輸送。地下鉄と並行している区間の短距離客なんて別に無理して乗ってほしくないんだよ。
全ての駅を便利にする必要はない。
阪神は駅が多すぎるから、駅の一部を廃止にしろという過激な意見も出てくるくらいだし。
阪和線の普通が減って快速が増えたときも、「減便したら地下鉄に客を取られる」と書いてるアフォがいたよね。
阪和線の本分は和歌山や関空への速達輸送。地下鉄と並行している区間の短距離客なんて別に無理して乗ってほしくないんだよ。
177 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 10:47:49 ID:RW8elmlK0
近鉄さんが新ダイヤを発表してるな。
阪和間輸送から撤退したりライナー廃止で快適な通勤手段を放棄する
アーバンネットワークと違って、近鉄は改悪一辺倒ではないな。
奈良線の特急増発で通勤がますます便利になるな。
アーバンネットワークの乗客は私鉄各社と違って激減してるんだから
あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ。
阪和間輸送から撤退したりライナー廃止で快適な通勤手段を放棄する
アーバンネットワークと違って、近鉄は改悪一辺倒ではないな。
奈良線の特急増発で通勤がますます便利になるな。
アーバンネットワークの乗客は私鉄各社と違って激減してるんだから
あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ。
馬鹿Gさん
>>176
廃駅論者なんて論外
阪神は短距離利用者が非常に多いのだから単純に普通を間引いて良いものではない
まあ兎に角スジを引いてみなよ、話はそれからだ
団子とまでは言わなくとも停車駅案やどこどこで接続となんていくらでも書ける
そして続きは阪神のダイヤスレなりでやった方が良いかと
廃駅論者なんて論外
阪神は短距離利用者が非常に多いのだから単純に普通を間引いて良いものではない
まあ兎に角スジを引いてみなよ、話はそれからだ
団子とまでは言わなくとも停車駅案やどこどこで接続となんていくらでも書ける
そして続きは阪神のダイヤスレなりでやった方が良いかと
奈良市内生駒市内ものすごい雪積もってるな、近鉄奈良周辺で積雪10cmなんて何十年振りやねん
181 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 14:56:59 ID:HlCCVtKY0
>>180
3年ぶり
3年ぶり
>>181
ちちんぷいぷい見たんやな
ちちんぷいぷい見たんやな
>>180
数年に一度のペースである。
数年に一度のペースである。
185 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 17:33:05 ID:KqSJmbs30
今日は休みだから良かったものの、平日だったら大混乱だったな。
久々のカンテラ見た。連休明け１４日も雪濃厚だからチョイ恐い
久々のカンテラ見た。連休明け１４日も雪濃厚だからチョイ恐い
IC定期券化まだ？
188 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:39:43 ID:0pyL/WXE0
>>184
旧西大阪線部分の各駅が都心って…
しかも平日の昼間だけだろ、快急が各停になるのは。
そもそも阪神が会社として、需要が読めないから各駅停車にしたって
発表してるし。
JR東西線に関しては、加島や御幣島は都心とは言い難いが、海老江以東は
ビジネス街があったりして、都心部分に当たると思う。
つまり、実質２駅だけなら通過しても退避線もないし一緒だからと
すべて各駅停車になったのだろう。しかも、一部の時間帯だけでなくて
終日にわたってそうである。
旧西大阪線部分の各駅が都心って…
しかも平日の昼間だけだろ、快急が各停になるのは。
そもそも阪神が会社として、需要が読めないから各駅停車にしたって
発表してるし。
JR東西線に関しては、加島や御幣島は都心とは言い難いが、海老江以東は
ビジネス街があったりして、都心部分に当たると思う。
つまり、実質２駅だけなら通過しても退避線もないし一緒だからと
すべて各駅停車になったのだろう。しかも、一部の時間帯だけでなくて
終日にわたってそうである。
京阪や西は職パスもIC化されているね。
快速を快速運転したら各停は15分毎だからな＞東西線
学研の本数少なすぎ
学研の本数少なすぎ
191 ：2012年に粘着するすべての人へ：2011/02/12(土) 11:02:17 ID:+mwtRJvi0
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84+AA
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
＿＿＿_
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| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ゆめ咲線まで本数省くんだよね。酷い
先日雪で遅れてた時の奈良行き快速急行の回復運転がすごかった
瓢箪山で普通か区準を抜かした後の登坂で飛ばしまくり
運転席からずっとＡＴＳの警告音が聞こえてたから最高速度ギリギリをずっとキープしてたんだろう
瓢箪山で普通か区準を抜かした後の登坂で飛ばしまくり
運転席からずっとＡＴＳの警告音が聞こえてたから最高速度ギリギリをずっとキープしてたんだろう
最高速度ギリギリって、105kmギリギリってことか
あの坂そんなにとばしても大丈夫なんや
あの坂そんなにとばしても大丈夫なんや
いや一応カーブだし９５くらいには抑えられてるかと
197 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:36:23 ID:JRqKTByS0
そもそも一般列車は95kmがMAXじゃなかったっけ？
冷静に考えれば今どき100km程度が最高速度の路線で
こんなに優等が走って乗客が多いって関西じゃ珍しくね？
冷静に考えれば今どき100km程度が最高速度の路線で
こんなに優等が走って乗客が多いって関西じゃ珍しくね？
スピードの要らない路線だからね
スピードアップして保線コスト掛ける必要性が無いし
スピードアップして保線コスト掛ける必要性が無いし
199 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:55:25 ID:bNuu7JRvO
今最終連絡の奈良行快速急行のってるんだが
若い酔っ払いが数人連結部分の車掌室でぐったりしたり
窓開けて
ひかるアイラブユーとか叫んでやがる
吐くのは勝手にしたらいいが
顔出し過ぎて首とぶなよ…
若い酔っ払いが数人連結部分の車掌室でぐったりしたり
窓開けて
ひかるアイラブユーとか叫んでやがる
吐くのは勝手にしたらいいが
顔出し過ぎて首とぶなよ…
200 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:57:31 ID:p5tY+TquO
201 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:57:42 ID:BSEPGD8A0
>>199
首飛んだほうが今回限りでいいんじゃない
首飛んだほうが今回限りでいいんじゃない
ひかるアイラブユー ワロタｗｗ
顔出しながら吐いたら相当面白い
某路線ではケツ出して糞したら落ちた車掌が居たな
205 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 10:31:32 ID:56tIK/xlO
沿線によって快速急行と大和路快速への執着心は半端ないな
207 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 03:03:41 ID:AsPfpgLcO
>>196
奈良線の最高速度はそんなに遅いん？95？
しかも特急車と一般車の制限が違うのもいまいち理由が分からんし、
種別によって最高速度が違うのもわからん。
しかも新型ATSは駅間の最高速度もかかるらしいやん。
そこらへんくらいは運転士の腕に任せてやっても…。
停車駅通過もほぼ発生しない保安レベルやのに。
奈良線の最高速度はそんなに遅いん？95？
しかも特急車と一般車の制限が違うのもいまいち理由が分からんし、
種別によって最高速度が違うのもわからん。
しかも新型ATSは駅間の最高速度もかかるらしいやん。
そこらへんくらいは運転士の腕に任せてやっても…。
停車駅通過もほぼ発生しない保安レベルやのに。
>>207
上位種別よりも速く走ってはいけないという国鉄みたいな決まりがある
上位種別よりも速く走ってはいけないという国鉄みたいな決まりがある
210 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 05:44:55 ID:AsPfpgLcO
そっか、でもJRみたいに特急が振り子車両などの技術使ってるわけでもないし。
異常時は一般車が特急車の速度で走ってもいいと思うんだけどな。
異常時は準急が鶴橋～布施とか小阪～東花園とか快速や特急の速度でも問題ないと思うけどな。
遅延したらしたで阪神なんば線厨がうるさいし。向こうは安全度返しでも定時運行だと騒いでるみたいだし。
異常時は一般車が特急車の速度で走ってもいいと思うんだけどな。
異常時は準急が鶴橋～布施とか小阪～東花園とか快速や特急の速度でも問題ないと思うけどな。
遅延したらしたで阪神なんば線厨がうるさいし。向こうは安全度返しでも定時運行だと騒いでるみたいだし。
×安全度返し
○安全度外視
○安全度外視
奈良線の列車本数が少なくなれば朝ラッシュ時の生駒線からの直通できないかな。
方向は本線塞ぐから大阪行のみで、種別は快速急行か準急になりそう。
快急なら生駒を出れば鶴橋で客を吐き出すだけだし、準急であれば東花園で2/4両増結。
区間準急でないのは、額田・枚岡・瓢箪山で積み残しそうだから。
方向は本線塞ぐから大阪行のみで、種別は快速急行か準急になりそう。
快急なら生駒を出れば鶴橋で客を吐き出すだけだし、準急であれば東花園で2/4両増結。
区間準急でないのは、額田・枚岡・瓢箪山で積み残しそうだから。
それをやるなら、東山まで8両ぐらい停まれるようにしないとな
5駅もホーム伸ばさないといかんのか
5駅もホーム伸ばさないといかんのか
快急なら4両のままで鶴橋へGo!
生駒でケーブル・けいはんな・当駅乗車の客積み残しそうだけれど、
とりあえず生駒線の客が便利になればいいんだ。大阪まで座れるし。
南大阪線系統と、京阪・阪急ではすでにやっているじゃない。
生駒でケーブル・けいはんな・当駅乗車の客積み残しそうだけれど、
とりあえず生駒線の客が便利になればいいんだ。大阪まで座れるし。
南大阪線系統と、京阪・阪急ではすでにやっているじゃない。
生駒駅 カンテラ
生駒線も
217 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 14:43:54 ID:PdhucI1CO
ワンマン対応車たりなくなるなぁ
ラッシュ時の生駒線って何編成で回してるん？
奈良線直通出したら車両足りんくなるかもな
奈良線直通出したら車両足りんくなるかもな
ヤバイ 雪ヤバイ 今夜は乱れるぞ
奈良市内もだいぶ積もってきたな
大阪もそろそろ積もりはじめたぞ
222 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 16:24:57 ID:y+5iDOYv0
瓢箪山石切間やばくね？
奈良市内これはヤバイ。
生駒の
トンネルを抜けると
そこは雪国だった…
トンネルを抜けると
そこは雪国だった…
電車はともかく、各駅からのバスがやばそう。
奈良でカンテラ使ってるの初めて見たわ
「本日大雪のため３分ほど遅れております、お客様には大変ご迷惑をおかけしております」
おい、雪のほうが遅れがマシってどういうことや、快晴でも普段から３分５分遅れてるくせに、それなら毎日雪降れ。
「本日大雪のため３分ほど遅れております、お客様には大変ご迷惑をおかけしております」
おい、雪のほうが遅れがマシってどういうことや、快晴でも普段から３分５分遅れてるくせに、それなら毎日雪降れ。
227 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:53:55 ID:nWeG8AVVO
>>207
奈良線の最高速度は特急も一般種別も105km/h
105km/hを出す区間は八戸ノ里～花園、西大寺←新大宮（特急のみ）
100km/hを出す区間は花園→東花園、石切←生駒、西大寺～新大宮（一般種別のみ）
奈良線の最高速度は特急も一般種別も105km/h
105km/hを出す区間は八戸ノ里～花園、西大寺←新大宮（特急のみ）
100km/hを出す区間は花園→東花園、石切←生駒、西大寺～新大宮（一般種別のみ）
>>226
夕方には７分遅れに拡大してたが
夕方には７分遅れに拡大してたが
229 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 20:41:25 ID:ohLB9Y2FO
奈良線の遅れが阪神まできてるよ
一時快速急行が８分遅れてた
一時快速急行が８分遅れてた
230 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 20:45:51 ID:bSCAQEZv0
他社に迷惑をかける遅延を出すとはホントは恥ずかしい限りだ
>>226
悪天候で遅れるのは許容範囲だよな。
悪天候で遅れるのは許容範囲だよな。
>>226
単に遅れを天気のせいにしてるだけ、雨なら雨のため、霧なら霧のため、雪なら雪のため、晴れなら晴れのために遅れる
単に遅れを天気のせいにしてるだけ、雨なら雨のため、霧なら霧のため、雪なら雪のため、晴れなら晴れのために遅れる
八戸ノ里で1番線に停まって通過待ち無しとか、
まぁ次の特急運休だから当たり前だが
まぁ次の特急運休だから当たり前だが
234 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:25:35 ID:STw1DsdA0
雪
235 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:45:38 ID:uLYkhGCIO
大阪難波 23:40 [快速急行｜近鉄奈良]
今発車。
各駅での最終連絡はあるらしい。
今発車。
各駅での最終連絡はあるらしい。
236 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 00:13:05 ID:ztz6pGi3O
>>235
奈良交通バスの接続が心配ですね
奈良交通バスの接続が心配ですね
237 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 00:17:13 ID:ztz6pGi3O
最終バスだから接続するかもしれないけど、バスが５分以上接続待ちしたらかなり珍しいケースだと思います
238 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 00:29:03 ID:xkyHLNIF0
21時頃に見た鶴橋駅の列車案内、一般種別全て○と△の表示が無く
特急専用の両数のみを表示していた。
特急専用の両数のみを表示していた。
夕方、学園前のバス乗り場はすごい行列だった。タクシー乗り場もすごい行列。
でもバスもタクシーもロータリーに全く居ない。来る気配も無い。いくら待っても来ない。
あんな光景は初めて見た。
２０分待って来たバスに乗ったら扉が閉まらないほど超満員。
そしてバスに乗っても渋滞で全く動かず。
でもバスもタクシーもロータリーに全く居ない。来る気配も無い。いくら待っても来ない。
あんな光景は初めて見た。
２０分待って来たバスに乗ったら扉が閉まらないほど超満員。
そしてバスに乗っても渋滞で全く動かず。
>>207
>>227
少し前までなら準急が東花園を110キロで通過していたりとか
生駒のトンネルの中を110～115キロ（上り）出して回復運転したりとか
東花園→河内永和を120キロまで出して回復運転したりとか
複々線で110キロ出して大阪線の並走列車を抜き返したりとか、
いろいろ武勇伝はあるけどな、最近は新型ATSの不当な制限設定の性で成りを潜めてしまった。
>>227
少し前までなら準急が東花園を110キロで通過していたりとか
生駒のトンネルの中を110～115キロ（上り）出して回復運転したりとか
東花園→河内永和を120キロまで出して回復運転したりとか
複々線で110キロ出して大阪線の並走列車を抜き返したりとか、
いろいろ武勇伝はあるけどな、最近は新型ATSの不当な制限設定の性で成りを潜めてしまった。
242 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 01:22:04 ID:mUa2GYxIO
鶴橋併走は激しく同意。
大阪線から逃げるために各停でも100以上で鶴橋に飛び込んで停車してたもんなぁ。
まさに運転士と車掌のチームプレイ。
大阪線から逃げるために各停でも100以上で鶴橋に飛び込んで停車してたもんなぁ。
まさに運転士と車掌のチームプレイ。
生駒トンネルは直線なのに勾配制限があるから110km/hまでなんだよな
昔は生駒～鶴橋を15分以内で結んでいたのに、今では特急ですら無理な時間だしね
8000系のモーターが爆音上げながら座席ヒーターでケツが熱くなる走りをもう一度体験したいものだ。
昔は生駒～鶴橋を15分以内で結んでいたのに、今では特急ですら無理な時間だしね
8000系のモーターが爆音上げながら座席ヒーターでケツが熱くなる走りをもう一度体験したいものだ。
110km/hも出せたら十分じゃね・・・？
難波方行快急、
瓢箪山過ぎて糞づまりになって、若江岩田過ぎて便秘が治ったみたいに
ブリブリぶっ飛ばすあの瞬間がたまらんｗ…
瓢箪山過ぎて糞づまりになって、若江岩田過ぎて便秘が治ったみたいに
ブリブリぶっ飛ばすあの瞬間がたまらんｗ…
246 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 12:42:27 ID:Oh860usiO
247 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:45:50 ID:nLaWG9JoO
8000系列が爆音で走ってると
めっちゃ飛ばしてる様な感覚になるが実際は1000キロぐらいしかでていなかった…
めっちゃ飛ばしてる様な感覚になるが実際は1000キロぐらいしかでていなかった…
>>247
めっちゃ飛ばしてるなｗｗ
めっちゃ飛ばしてるなｗｗ
音速を突破しガラスは全て破れ空気との摩擦熱で車体が溶け始めた8000系列
250 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:29:38 ID:mUa2GYxIO
布施から常用最大じゃ間に合わんだろ、生駒山下った辺りから減速してギリ止まれる程度かと。
300km/hで制動距離2キロだし。
300km/hで制動距離2キロだし。
脱線するやろ
それ以前にトンネル突入時の衝撃が
生駒山で、ソニックブームが・・・・
255 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:09:37 ID:Oh860usiO
>>247大人気だなww
ちょっと質問なんですが…
祖母(70代)が昔、奈良へ出るとき緑色の近鉄に乗って行ったと聞いたんですが、
もし詳細知っている方おられたら教えてください…
祖母(70代)が昔、奈良へ出るとき緑色の近鉄に乗って行ったと聞いたんですが、
もし詳細知っている方おられたら教えてください…
瓢箪山空爆かよ！
昔、近鉄電車は緑色でしたよ。
最初に色が変わったのは、マルーンにシルバーサッシュのモ８００系（奈良線 1955年）
それ以前は、緑一色でした。
木造のモ２００とか、半鋼製１５ｍクラスのモ４００、６００、鋼体化のモ４６０など。
（大阪線の、２２００系、１０００系～１４００系なども緑色）
大阪線の１４６０系がベージュに青帯で登場したのが1957年
旧型車がマルーン一色に変わったのは、奈良線系だと、１５００V昇圧のころだったかな。
（同じような明度の一色なので、白黒写真ではわからない）
最初に色が変わったのは、マルーンにシルバーサッシュのモ８００系（奈良線 1955年）
それ以前は、緑一色でした。
木造のモ２００とか、半鋼製１５ｍクラスのモ４００、６００、鋼体化のモ４６０など。
（大阪線の、２２００系、１０００系～１４００系なども緑色）
大阪線の１４６０系がベージュに青帯で登場したのが1957年
旧型車がマルーン一色に変わったのは、奈良線系だと、１５００V昇圧のころだったかな。
（同じような明度の一色なので、白黒写真ではわからない）
260 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:17:06 ID:+U8dOpez0
銀河鉄道みたいだな・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんなに真っ直ぐな線路でも
1000キロ出したら強烈な横揺れに見舞われて
脱線やろな
1000キロ出したら強烈な横揺れに見舞われて
脱線やろな
リニア奈良ルートの先行試験でしょ
>>262
軌間10mぐらいの超広軌線路を施設するとか・・・
カーブなんて設置できんと思うけどｗ
しかし1000km/h出すのにいったいどれぐらい加速に時間を要するんだろうか
当然加速度にもよるけど、平均2km/h/sとしても500秒とかだしｗｗ
軌間10mぐらいの超広軌線路を施設するとか・・・
カーブなんて設置できんと思うけどｗ
しかし1000km/h出すのにいったいどれぐらい加速に時間を要するんだろうか
当然加速度にもよるけど、平均2km/h/sとしても500秒とかだしｗｗ
路車板なんて殆どが鉄ヲタの妄想レスだが
そんなんとは比較にならんレベルの話になってるなｗ
そんなんとは比較にならんレベルの話になってるなｗ
267 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 01:57:23 ID:4XbR2KdpO
269 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 12:56:10 ID:tZOtwb0hO
>>265
5000kWモーターでオールMなら割と短時間で出せそうな気がするww
5000kWモーターでオールMなら割と短時間で出せそうな気がするww
このスレに合いそうな気がしたから
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110216-00000011-cnn-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110216-00000011-cnn-int
271 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 18:46:59 ID:JR32Dnb40
ったく、このネタいつまでやるんだよｗ…
洗っても取れないパンツのスジウンコみたいになってるぞ
洗っても取れないパンツのスジウンコみたいになってるぞ
たまには話を変えよう
増発される19:20分発の阪奈特急はアバンライナー
利用率の良い時間帯にDX席付を走らせることで一儲けに出る賭けに出たか
増発される19:20分発の阪奈特急はアバンライナー
利用率の良い時間帯にDX席付を走らせることで一儲けに出る賭けに出たか
>>271
下品だしうまくもない例えだ
下品だしうまくもない例えだ
274 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:32:04 ID:80c84x4N0
275 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:42:06 ID:tZOtwb0hO
19:00～19:30の快急と急行を廃止すれば増発する特急の乗車率も上がるだろうな。
276 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:42:45 ID:TONNDDiiO
てか、名古屋からきてウンコまみれのまま奈良にいくのか？
東花園所属だったら、また東花園まで返却回送がいるな
東花園所属だったら、また東花園まで返却回送がいるな
西大寺停泊で早朝折り返し運用なら、早朝の阪奈特急はすべてアーバンor22600になるなこれで
278 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:32:34 ID:80c84x4N0
10両特急がなくなるのか？
6：52発も最近は満席とは言い難い状況だが
6：52発も最近は満席とは言い難い状況だが
279 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:35:03 ID:3PtEOF7BO
>>278確かに最近は満席じゃないね。通路側の空席が目立つ
280 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:40:30 ID:fv8DmUX60
ライナーを廃止して快適な通勤手段をなくす大和路線と
着席需要に応える近鉄ではえらい違いだな。
着席需要に応える近鉄ではえらい違いだな。
281 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:52:58 ID:80c84x4N0
かといってアーバン8両ってのも微妙だよな
そうなるとDXが1両あるのもネックだしそこまでは減らんかいくらなんでも
そうなるとDXが1両あるのもネックだしそこまでは減らんかいくらなんでも
難波グチャチャや
283 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:49:37 ID:3PtEOF7BO
ふと思ったんだけど増発される7917ﾚ(大阪難波19:20発)って前の運用は67ﾚだよね？67ﾚってnextの運用じゃん…nextの運用変わるのかな
284 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:51:07 ID:4XbR2KdpO
大和西大寺
[普通｜尼崎] ※生駒から先、大阪難波方面へは次発の快速急行が先着。
次に来たのは特急難波。
近鉄奈良方面の列車が全く来ない上、大阪難波方面から来た快速急行が大和西大寺で運転打ち切り。
近鉄奈良へいけなくて難民状態。
[普通｜尼崎] ※生駒から先、大阪難波方面へは次発の快速急行が先着。
次に来たのは特急難波。
近鉄奈良方面の列車が全く来ない上、大阪難波方面から来た快速急行が大和西大寺で運転打ち切り。
近鉄奈良へいけなくて難民状態。
桜川で車両故障だか停電だかで、見事に巻き込まれてエライ目にあった。
287 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 23:41:34 ID:3PtEOF7BO
>>285じゃあ回送スジも変えるんだね
>>286 最近、近鉄トラブル多いな・・・
JR沿線の俺が言うのだから間違いないｗ
JR沿線の俺が言うのだから間違いないｗ
289 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 11:28:11 ID:9NuQI95fO
只今、奈良線の某列車(DH21)に乗車中。L/Cが来た！と思ったらLモードでガッカリ。
こんな時間(平日昼間)にLって、京都・橿原線絡みの運用なんかなぁ？
皆さんはL/Cが来てLでガッカリした事はないでしょうか？
私は大阪線で、VXやDFが来ると思ってたらXやFC07が来てガッカリした事が幾度かあるが。
こんな時間(平日昼間)にLって、京都・橿原線絡みの運用なんかなぁ？
皆さんはL/Cが来てLでガッカリした事はないでしょうか？
私は大阪線で、VXやDFが来ると思ってたらXやFC07が来てガッカリした事が幾度かあるが。
290 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 13:39:41 ID:OWdIAImHO
奈良線の急行廃止にして大幅なダイヤ改正するんじゃなかったのかね？
291 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 14:12:06 ID:6vxYVwmqO
布施って耐久性大丈夫か？
最近あそこを通る時の軋み音や揺れなどが強くなってる感じがする。
最近あそこを通る時の軋み音や揺れなどが強くなってる感じがする。
292 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 16:18:45 ID:c1WptN/KO
しかも>>247は1000キロくらいしかって…
まだ余力があるって事だろw
まだ余力があるって事だろw
DH22に続き、EH29もドアチャイム変ですよお
ピンポーンピンポーンピーｶﾞｼｬﾝ
ピンポーンピンポーンピーｶﾞｼｬﾝ
5800デビュー当時はたしか急行・快急限定だったね、奈良14:58分発は必ず5800だったのを覚えてる
昼間の急行系をすべてクロスシートにします、ていうポスターが張ってあったね各駅に
結局計画倒れになったけど。
シリ２１も初めは限定運用だったな、従来車との併結禁止運用だったんだよなたしか、だから9020以外には連結禁止という、ラッシュ時は準急普通専用になる。
LCカーって京都線運用に入ったやつはそのまま奈良に着いてもロングのまま１日使用だったっけ。
昼間の急行系をすべてクロスシートにします、ていうポスターが張ってあったね各駅に
結局計画倒れになったけど。
シリ２１も初めは限定運用だったな、従来車との併結禁止運用だったんだよなたしか、だから9020以外には連結禁止という、ラッシュ時は準急普通専用になる。
LCカーって京都線運用に入ったやつはそのまま奈良に着いてもロングのまま１日使用だったっけ。
296 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:26:57 ID:25Of969vO
もうLCカーは新造しないのかい？
新ダイヤ、ほとんど変わってないな。
298 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:16:29 ID:cViAx+HzO
>>297奈良線は早朝と深夜の区間削減.延長と一部列車の発車順番が変わっただけだね。
299 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:17:16 ID:NXZnsWmu0
>>286
昨日、尼崎発21:27の西大寺行きに乗ったのだが、ドーム前駅に止まる直前に
車内の電気が消えて突然停電してしばらく停車、車掌はただひたすら車内放送で
平謝りで、結局20分ほど遅れて難波に着いたのだが車両故障の当該は何だったの？
昨日、尼崎発21:27の西大寺行きに乗ったのだが、ドーム前駅に止まる直前に
車内の電気が消えて突然停電してしばらく停車、車掌はただひたすら車内放送で
平謝りで、結局20分ほど遅れて難波に着いたのだが車両故障の当該は何だったの？
>>299
なんば線スレから
44 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/17(木) 18:00:17 ID:TQQphCOh0
近鉄特急の回送が桜川出たところでモーターか制御器に過大な電流が流れて発煙。
変電所のブレーカーが落ちて停電になった。
なんば線スレから
44 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/17(木) 18:00:17 ID:TQQphCOh0
近鉄特急の回送が桜川出たところでモーターか制御器に過大な電流が流れて発煙。
変電所のブレーカーが落ちて停電になった。
過電流か
リミッターでブレイカーが落ちたなら設備はしっかりしてるほうだな
どこかの某鉄道会社はそのまま発電所も爆発で１日中運休とかやらかしたし
リミッターでブレイカーが落ちたなら設備はしっかりしてるほうだな
どこかの某鉄道会社はそのまま発電所も爆発で１日中運休とかやらかしたし
発電所じゃない、変電所の間違いだ
304 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:55:01 ID:Wg7T//UTO
>>293
KL22もやばいww
KL22もやばいww
最近になってドアチャイムが不調な編成が増えたなｗ
発電所が爆発したらえらいことになるぞｗ
混乱に乗じてチョンが攻めてくるレベル
混乱に乗じてチョンが攻めてくるレベル
307 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:08:14 ID:k54ZYncM0
新ダイヤ、平日17時台の尼崎行き普通が短い間隔（学園前で2分）で続行するのが謎だ。
>>295
微妙に合ってるところと違ってるところがある。
快急・急行主体運用だったのは○だが運行開始初日から各停・準急の運用もキッチリとあった。
尻車が当初は尻車限定で併結していたのは○。だがラッシュ時に準急・普通専用といったことはなく
半数近くは尻10発で快急にも就いた。混成にならんように検車も苦労したんだろうな。
初めて在来車と組んで営業に就いたのはデビュー3か月後FL12がDH2＊と。
どう転んでも今となってはこの組成は見れんから、イイ記録になったとオモウ。
微妙に合ってるところと違ってるところがある。
快急・急行主体運用だったのは○だが運行開始初日から各停・準急の運用もキッチリとあった。
尻車が当初は尻車限定で併結していたのは○。だがラッシュ時に準急・普通専用といったことはなく
半数近くは尻10発で快急にも就いた。混成にならんように検車も苦労したんだろうな。
初めて在来車と組んで営業に就いたのはデビュー3か月後FL12がDH2＊と。
どう転んでも今となってはこの組成は見れんから、イイ記録になったとオモウ。
309 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:46:57 ID:4G3Cuith0
>>291 耐震補強してないのか？大地震が来たら終わりだな。
そいつもかよ
探したらまだありそうな
探したらまだありそうな
すまん、今のは>>304への返信
312 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 01:25:30 ID:PWjo0oJcO
近鉄は無理な増築を繰り返したような駅が多いよね。
鶴橋なんか大きな地震が起きたら確実に焼肉屋から出火して駅に燃え広がって
まともな避難経路とかも無いから大惨事になるよ。
鶴橋なんか大きな地震が起きたら確実に焼肉屋から出火して駅に燃え広がって
まともな避難経路とかも無いから大惨事になるよ。
313 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 01:29:58 ID:z6oMAGPDO
>>312
そのときは線路を走って奈良まで帰るわ
そのときは線路を走って奈良まで帰るわ
314 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 02:27:19 ID:RmXUwk260
近鉄名古屋では昼間の急行はコンスタントにクロス４連＋ロング２連で出るね。
２０分毎ですが。
２０分毎ですが。
315 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 10:34:33 ID:xOLgwYPt0
鶴橋って、商店や民家の屋根に載ってるエアコンの室外機とかが
線路脇ギリギリまで接近してるので、見てて怖くなることがあるよ
線路脇ギリギリまで接近してるので、見てて怖くなることがあるよ
316 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 11:57:39 ID:M8rj81ds0
鶴橋とかって耐震補強工事中じゃないのか？もう終わったか？
http://www.zennippon-c.co.jp/gijutsu/ijikanri/tsuruhas.htm
http://myhome.nifty.com/cs/mizuho-spot/spot/osaka-02/1.htm
http://www.zennippon-c.co.jp/gijutsu/ijikanri/tsuruhas.htm
http://myhome.nifty.com/cs/mizuho-spot/spot/osaka-02/1.htm
317 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 14:09:24 ID:Tbl1BZfu0
いいかげん、永和に準急停めろよ
318 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:18:38 ID:z6oMAGPDO
ご安心ください
準急はなくなりますので
準急はなくなりますので
>>318
キチガイ乙
キチガイ乙
なんで永和に準急？
八戸ノ里の方が緩急接続的にありがたいのだが…
奈良線に準急の停車駅がたとえ増えても永和に停まる頃には全部の駅に停まってる
323 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:29:57 ID:KKS4BR8mO
布施22時18分の奈良行急行が原因不明で遅れている。
石切に着く時間なのにまだ東花園。
石切に着く時間なのにまだ東花園。
324 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:07:52 ID:4YeAVES10
>>324
東線は新大阪乗り入れまでは今市だろ
東線は新大阪乗り入れまでは今市だろ
永和からおおさか東線使うと、大阪の都心に安くでいけるぞ。
永和から大阪天満宮まで、放出乗り換えでたった170円だった。
永和から大阪天満宮まで、放出乗り換えでたった170円だった。
南森町が都心といえるかどうか
確かに
基本的に鶴橋から上のほうのJRの駅に行くには永和経由のほうが安い
ただほんの数十円で
圧倒的に時間がかかるがな
基本的に鶴橋から上のほうのJRの駅に行くには永和経由のほうが安い
ただほんの数十円で
圧倒的に時間がかかるがな
329 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:44:47 ID:/Y4lYN+00
>>317-324
永和：おおさか東線乗り換えのため準急停車
八戸ノ里：緩急接続のため準急停車
若江岩田：旧河内市の中心・東大阪市旧市役所もあったところだ高架化にともなう再開発
ビルもできたので準急停車
おや？準急（区間準急）の停まらない駅ってどこ？
永和：おおさか東線乗り換えのため準急停車
八戸ノ里：緩急接続のため準急停車
若江岩田：旧河内市の中心・東大阪市旧市役所もあったところだ高架化にともなう再開発
ビルもできたので準急停車
おや？準急（区間準急）の停まらない駅ってどこ？
東は謎のの隣にある駅
331 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:55:10 ID:BOJs/Hzc0
>>316 その工事の為、高架下の店は閉店した所あり。戻ってくる事は無さそう。
332 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 01:35:27 ID:f3PKzw1EO
333 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 01:49:09 ID:l8z5Kq6bO
>>329
今里のことかー
今里のことかー
>>333
西花園…
西花園…
335 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 08:23:32 ID:AejnMqC00
博物館の更新が無いのはネタ切れか？
336 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:30:22 ID:e8IDceCy0
からおおさか東線
3月のＪＲダイヤ改正で南アーバンネットワーク全体で15分サイクルになる。
当然おおさか東線もそれに組み込まれ東西線や大和路線との接続も改善
され大幅に便利になる見込み。
3月のＪＲダイヤ改正で南アーバンネットワーク全体で15分サイクルになる。
当然おおさか東線もそれに組み込まれ東西線や大和路線との接続も改善
され大幅に便利になる見込み。
337 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:39:03 ID:f3PKzw1EO
いまでも放出で同一ホーム乗り換えだから、別に問題はない。>>337
奈良のブログで、県が行った「平城宮跡の近鉄線移設」問題についてのアンケート結果が紹介されていた。
（ソースは、奈良新聞19日版らしいが、あそこのネット記事は遅いからねえ）
奈良らしくてよい512件＜＞ふさわしくない＋見苦しい398件 で、容認派の勝利のようだ。
当然の結果
（ソースは、奈良新聞19日版らしいが、あそこのネット記事は遅いからねえ）
奈良らしくてよい512件＜＞ふさわしくない＋見苦しい398件 で、容認派の勝利のようだ。
当然の結果
>>339
というか、あそこは土日は更新しないｗ
というか、あそこは土日は更新しないｗ
341 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 14:30:14 ID:m2OpAGvGO
準急は小阪通過で永和停車でいいよ。
小阪は通学定期の大商大生が中心だからあまり停める意味がない。
小阪は通学定期の大商大生が中心だからあまり停める意味がない。
小阪よりも八戸ノ里に停めろ
永和なんて布施から歩くか折り返し乗車しなさい
永和なんて布施から歩くか折り返し乗車しなさい
八戸ノ里に停めた方が緩急接続が出来るし
小阪の利便性低下も最小限に抑えられて永和についてもある程度は便利になるな
小阪の利便性低下も最小限に抑えられて永和についてもある程度は便利になるな
これからのおおさか東線によっては、永和の優等停車も沿線住民からしたらありがたいかもしれないな。
JR河内永和に優等が停まるようになれば尚更だ。まあ無いけど。
ただそうなっても優等が布施にも小阪にも停まるのがネックだ。
何せ両駅から歩いていけるという近さだし。
布施や小阪がヘナチョコ駅ならまだ希望は大きかった。
おおさか東線の接続駅がが布施駅なら良かったのにね。
JR河内永和に優等が停まるようになれば尚更だ。まあ無いけど。
ただそうなっても優等が布施にも小阪にも停まるのがネックだ。
何せ両駅から歩いていけるという近さだし。
布施や小阪がヘナチョコ駅ならまだ希望は大きかった。
おおさか東線の接続駅がが布施駅なら良かったのにね。
布施－永和－新：小阪(現：八戸ノ里)－若江岩田－新：花園(現：東花園)－瓢箪山・・・いやなんでもな（ｒｙ
しかし東大阪市は再開発で箱物好きで。そのせいで花園統合出来なかったのが悔やまれる。
しかし東大阪市は再開発で箱物好きで。そのせいで花園統合出来なかったのが悔やまれる。
346 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:18:04.57 ID:jg5nIFajO
布施永和俊徳道を今の永和あたりに１つにまとめても良かったと思う
永和で奈良線と大阪線が分離する感じで
永和で奈良線と大阪線が分離する感じで
それはえいわ
こさかしいわ
349 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:45:06.85 ID:paI75iLdO
あ～もうええわ
八戸ノ里の準急停車か・・・
昔は付近の学生が中心になって準急停車運動署名活動をやっていたなぁ・・・
近鉄は大阪モノレール接続駅を中環上に作るから、八戸ノ里に準急を止める
事は出来ないって言ってたけれど、モノレールは来ず接続駅の駅ビル＆周辺
開発まで暫定の筈の近鉄ハーツはズルズル営業を続け、接続駅開設で廃止
接続駅に移転の可能性もあった若江岩田駅は高架工事に伴い完全リニューアル。
ハーツは閉鎖して新しいショッピングセンターにリニューアル。
昔は付近の学生が中心になって準急停車運動署名活動をやっていたなぁ・・・
近鉄は大阪モノレール接続駅を中環上に作るから、八戸ノ里に準急を止める
事は出来ないって言ってたけれど、モノレールは来ず接続駅の駅ビル＆周辺
開発まで暫定の筈の近鉄ハーツはズルズル営業を続け、接続駅開設で廃止
接続駅に移転の可能性もあった若江岩田駅は高架工事に伴い完全リニューアル。
ハーツは閉鎖して新しいショッピングセンターにリニューアル。
鉄道が便利ならもっと便利にして鉄道社会を目指す鉄道行政に取り組めよと思うわ
鉄道までも衰退化させてしまったら交通が陸の孤島となるぞ奈良は
鉄道までも衰退化させてしまったら交通が陸の孤島となるぞ奈良は
しかし、実際には京都府域と大阪府域の鉄道に金を出さないと便利にならないという
行き止まりの奈良県。
行き止まりの奈良県。
桜井線と吉野線を改良させれば十分魅力的な観光路線になると思うんだけどな
奈良は歴史遺産が多すぎてどうもこういう部分での力の入れ具合が駄目な気がする
他県なら観光資源があるなら集中的に改良するものだけど
奈良は歴史遺産が多すぎてどうもこういう部分での力の入れ具合が駄目な気がする
他県なら観光資源があるなら集中的に改良するものだけど
355 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:02:20.99 ID:N6Kl+DZgO
吉野線は平日昼間にアホみたいに天王寺から毎時2本も特急と急行走ってんだぜ
やり過ぎなくらい便利だろ
これで人がこないのは鉄道のせいではない
やり過ぎなくらい便利だろ
これで人がこないのは鉄道のせいではない
356 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:07:06.77 ID:gXC+Di/1O
特急は毎時1本じゃなかった？まあそれでもサービスいいと思うが
特急はともかく、急行なんて「吉野線内各駅停車」なんだから。
358 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 09:04:05.92 ID:N6Kl+DZgO
吉野線沿線の観光資源って明日香村じゃないの？
吉野なんか桜しかないが
吉野なんか桜しかないが
ホントは、桜以外の吉野も良いんだけどねえ。
去年の金峰山寺ご開帳なんかよかったよ。
去年の金峰山寺ご開帳なんかよかったよ。
>>339
http://blog.goo.ne.jp/tetsuda_n/e/31bf4acb41462f06394355ed5f5740a6
やはり、いろいろとコメントがついてるね。
ＬＲＴ言い出してる人もいるが、末端区間とはいえ今の西大寺～奈良の輸送力がＬＲＴでまかなえるかどうかぐらい分かるだろうに。
なんか、新しい言葉知って、一生懸命書いてみましたってな感じか。
http://blog.goo.ne.jp/tetsuda_n/e/31bf4acb41462f06394355ed5f5740a6
やはり、いろいろとコメントがついてるね。
ＬＲＴ言い出してる人もいるが、末端区間とはいえ今の西大寺～奈良の輸送力がＬＲＴでまかなえるかどうかぐらい分かるだろうに。
なんか、新しい言葉知って、一生懸命書いてみましたってな感じか。
361 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 11:30:05.69 ID:paI75iLdO
朝に大和西大寺でみるきー発見⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
362 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 11:39:06.15 ID:t3fjbiiSO
近鉄奈良とＪＲ奈良が同じ場所にあれば、もっと発展したと思う。
拠点を分けるから不便なんだよ
拠点を分けるから不便なんだよ
>>360
そこのブログ、コメントに結構プロ市民的な人がいるんだよな・・・。
そこのブログ、コメントに結構プロ市民的な人がいるんだよな・・・。
>>361
みるきーが利用しているらしい阪奈特急存続を死守せねば
みるきーが利用しているらしい阪奈特急存続を死守せねば
初めて近鉄時刻表を買った
これがあれば、橿原線→奈良線を直通運転している列車が分かると聞いたんだけど
いまいち分からない、見方教えて下さい・・・
これがあれば、橿原線→奈良線を直通運転している列車が分かると聞いたんだけど
いまいち分からない、見方教えて下さい・・・
はあ？
大宮通りって、どこのこと言ってるんだ
大宮通りって、どこのこと言ってるんだ
373 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:00:21.95 ID:hJLA+PAv0
近鉄線がどうたらこうたら文句言ってるやつは
住民馬鹿にしてるのかよ
何がLRTだよふざけんな
住民馬鹿にしてるのかよ
何がLRTだよふざけんな
374 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:10:27.20 ID:OeaClkIw0
てことは純粋な日本人だな
376 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:43:59.68 ID:paI75iLdO
8:50発の阪奈アーバンがある、ミルキーならＤＸだなたぶん、この特急は重役出勤の団塊共の為にあるようなものだ。
378 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:49:58.27 ID:JMXIglP60
379 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:56:55.76 ID:zXlFmBOuO
>>369
早朝以外の大和西大寺始発の橿原神宮前行き急行は奈良線からの大和西大寺行きが化けたやつ
早朝以外の大和西大寺始発の橿原神宮前行き急行は奈良線からの大和西大寺行きが化けたやつ
380 ：奈良の本来あるべき姿は：2011/02/20(日) 20:57:21.62 ID:nmyb2a+GO
都会にへりくだって観光客のお恵みに与るさのではなく
生駒だろうが奈良橿原だろうが飛鳥大淀五條だろうが変わり無く
定住し生産し消費納税する人口を抱え地方に観光客を送り出す
こんな当たり前の事も分からないとは。
生駒だろうが奈良橿原だろうが飛鳥大淀五條だろうが変わり無く
定住し生産し消費納税する人口を抱え地方に観光客を送り出す
こんな当たり前の事も分からないとは。
381 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:31:49.40 ID:8qviFsKO0
>378
西大寺の時刻表、線番つきの駅貼りのやつが近鉄ＨＰで見れるのでお暇なら調べてみてはいかがかな。
西大寺の時刻表、線番つきの駅貼りのやつが近鉄ＨＰで見れるのでお暇なら調べてみてはいかがかな。
383 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:08:13.82 ID:mVnNUyHXO
ミルキーって何？飴？
おはよーおはよー
>>384
それミルキーやない、ミルキィホームズや
それミルキーやない、ミルキィホームズや
ミルキーはママの味～
ミルキーを逆にする＝キルミーKill me（私を殺せ！）
みるきーはママの（血）味～♪
母親を殺したペコちゃんがノイローゼになって歌った歌・・・
みるきーはママの（血）味～♪
母親を殺したペコちゃんがノイローゼになって歌った歌・・・
みるきー って、美由紀だっけ。
389 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 16:12:43.18 ID:Cz/a8SI+0
390 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:25:19.76 ID:syMuovKG0
http://www.nara-np.co.jp/20110219110148.html
実情知らないならアンケートとらなきゃいいのにね
実情知らないならアンケートとらなきゃいいのにね
>>390
ただ単に荒井知事のアリバイ作りだよ。
前の選挙でこの問題について「何らかのアクション起こす」ってマニフェストに挙げてたからね。
今の中央政界の醜態見て、そのまま放っといたらヤバイと思ったんじゃないかな？
「解決する気はさらさらない（そもそも案がない）けれど、一応やれることはやった」って。どっかのアホ総理と同じだが。
ただ単に荒井知事のアリバイ作りだよ。
前の選挙でこの問題について「何らかのアクション起こす」ってマニフェストに挙げてたからね。
今の中央政界の醜態見て、そのまま放っといたらヤバイと思ったんじゃないかな？
「解決する気はさらさらない（そもそも案がない）けれど、一応やれることはやった」って。どっかのアホ総理と同じだが。
394 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:04:07.35 ID:AU9wC29kO
NMB48のスレかと思った
みるきー人気だな（笑）
京都線スレで高の原でオタが学校帰り待ち伏せしてるみたいなカキコミあったし
みるきー人気だな（笑）
京都線スレで高の原でオタが学校帰り待ち伏せしてるみたいなカキコミあったし
396 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 05:14:37.05 ID:jJ7ocYcMO
ミルキーって家どこ？
どこから高の原に通ってるん？
奈良線？
どこから高の原に通ってるん？
奈良線？
398 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 13:51:00.08 ID:YeHXohNaO
南海や阪急が古い車両をリニューアルした看板列車を運転するけど、近鉄はなんかせんの？
下手に特急が充実してるから、特急車両の改良とかしてもあんま目立たないよな
さくらライナー改良らしいけど
あ、伊勢志摩ライナー新車でるんだっけ？
でも阪神直通の無料優等でなんかおもろいことしてほしい
下手に特急が充実してるから、特急車両の改良とかしてもあんま目立たないよな
さくらライナー改良らしいけど
あ、伊勢志摩ライナー新車でるんだっけ？
でも阪神直通の無料優等でなんかおもろいことしてほしい
399 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 13:53:09.62 ID:vSYRLKjR0
>>398
一般車改造の観光列車も作る予定
一般車改造の観光列車も作る予定
401 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 16:22:15.50 ID:MtgyXZRm0
毎日鮮魚列車が走ってるじゃないか！
よそには無いよ
よそには無いよ
402 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 16:59:42.30 ID:w9LhBLAC0
>>401
毎日走ってねーよ。
毎日走ってねーよ。
403 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:49:28.07 ID:YeHXohNaO
スーパー鮮魚1号、賢島行き
別に道州制とか大阪都とかやったところで東大阪市は発展しない
たんなる通過都市
たんなる通過都市
405 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:22:20.03 ID:sAepvQUBO
最近思ってんけど生駒トンネル走ってたら完全に出てないのにメールきてん。出口から３００メートル手前くらいで三本立つわ！（奈良行き）
穴が浅い位置になると電波が良くなるよドコモに限っては
407 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:13:19.15 ID:kuSIsSkYO
>>404その通りby東大阪市民
携帯ってそんなに必要か？
SB（iPhoneだけど）即時切れる。地下鉄でもホームは外れるとすぐアウト。
仕事の電話はFOMAでないと使えん。
仕事の電話はFOMAでないと使えん。
411 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:05:58.37 ID:0+fXrG+HO
昔FOMAが出はじめた頃
奈良駅が圏外だった…
あと人身事故とかで遅れていて
トンネル内でずっと信号待ちしてる時は途方に暮れた
遅れますのメールや電話できんし
奈良駅が圏外だった…
あと人身事故とかで遅れていて
トンネル内でずっと信号待ちしてる時は途方に暮れた
遅れますのメールや電話できんし
412 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:58:18.89 ID:5Zs5hnU10
>>398 阪急、新聞にイラスト載ってるけどISLのサロンカーみたいな座席だよね。
413 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 05:28:22.24 ID:Ipzb0PASO
414 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:39:22.64 ID:Y4JuxH1dO
難波～日本橋はかろうじて携帯入るよな。
難波～上本町が入ると便利なんだが(乗り換え案内サイトで上本町発を見るとかなり便利)。
トンネル内LCX方式で感度を上げてくれればなぁ。
難波～上本町が入ると便利なんだが(乗り換え案内サイトで上本町発を見るとかなり便利)。
トンネル内LCX方式で感度を上げてくれればなぁ。
SoftBankは石切側から進入したら結構な時間圏外にならずつながる
逆はダメ
あとなぜかトンネルの真ん中でつながる
逆はダメ
あとなぜかトンネルの真ん中でつながる
416 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:27:58.51 ID:Y4JuxH1dO
そう言えば阪奈アーバンnextの話はどうなったん？
奈良まで行ける運転士が居ないんだよね。
まぁ高安の人間を転勤させれば手っ取り早く済む話だが。
奈良まで行ける運転士が居ないんだよね。
まぁ高安の人間を転勤させれば手っ取り早く済む話だが。
花列やったら運転出来るはず>Next
>>415 第二阪奈道のＬＣＸ波拾ってたりして
419 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 16:50:56.77 ID:YyvYzIpQ0
阪急が日本橋から京都方面の快速特急を運転するし
大阪バスが布施から京都駅行きの高速バスを運転開始するのに
近鉄ももう少し東大阪-京都間の需要を西大寺廻りで取り込む努力を
して欲しい。
今のままでは、遅くて、高くて、西大寺でのサイクルがあっていなくて
連絡が悪いし、京都線も京都駅行きと国際会館行きがあり竹田での他方への
連絡も悪い。
次回のダイヤ改正に期待するとしても、せめて京めぐりフリー切符を生駒以東でも
発売すればいいのに。
大阪バスが布施から京都駅行きの高速バスを運転開始するのに
近鉄ももう少し東大阪-京都間の需要を西大寺廻りで取り込む努力を
して欲しい。
今のままでは、遅くて、高くて、西大寺でのサイクルがあっていなくて
連絡が悪いし、京都線も京都駅行きと国際会館行きがあり竹田での他方への
連絡も悪い。
次回のダイヤ改正に期待するとしても、せめて京めぐりフリー切符を生駒以東でも
発売すればいいのに。
近鉄は自分のテリトリー内でのバスは消極的だからな
だから奈良や三重は全部子会社に任せて近鉄は参入しないし、東大阪は奈良線の客を他の鉄道へ逃がす輸送をしたくないのだろう。
だから奈良や三重は全部子会社に任せて近鉄は参入しないし、東大阪は奈良線の客を他の鉄道へ逃がす輸送をしたくないのだろう。
422 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 18:12:09.69 ID:C4MJkXwr0
424 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:02:05.41 ID:rQVd69QB0
425 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:50:59.59 ID:ycb6IMai0
親子でｷﾓｦﾀの可能性大
426 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:02:54.60 ID:0mGb1bisO
ﾖﾂｻﾞﾜさんが親子を装って(ry
428 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 06:23:31.50 ID:9rz5m/NJO
聞いた話だと
アーバンnextはわざわざ高安の乗務員が東花園まで持って行ってるとか。
つまり、奈良線所属の乗務員はnext乗れない。
高安の乗務員を転勤させれば話が一番早い。
アーバンnextはわざわざ高安の乗務員が東花園まで持って行ってるとか。
つまり、奈良線所属の乗務員はnext乗れない。
高安の乗務員を転勤させれば話が一番早い。
生駒で電車待ってたんだが、EH22だけじゃなくて27も29も
ドアチャイムおかしくなってたｗ
ドアチャイムおかしくなってたｗ
んな事、わざわざ携帯から…、
電池がもったいない。
電池がもったいない。
431 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:54:29.98 ID:49Y2JivrO
渡辺美優紀
433 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:02:26.32 ID:yxfc6BrqO
434 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 18:55:47.29 ID:NREZEYz+0
おおさか東線はきっちり15分ごとになった上
放出では学研都市線塚口行き
久宝寺では大和路線王寺または高田行き快速に1分で接続
えらい便利になるな。
放出では学研都市線塚口行き
久宝寺では大和路線王寺または高田行き快速に1分で接続
えらい便利になるな。
435 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:17:39.51 ID:xGtcwAfF0
今回追加される阪奈ULは当該のスジを＋に差し替えるというオチはないのか？
そんな気がしてならんのやけど。
そんな気がしてならんのやけど。
日本橋に特急停めてほしい。堺筋線は特急止まるお。
阪神電車は面白いな。
支線の方が編成が長いんだから…
支線の方が編成が長いんだから…
6チャンネルで関西鉄道特集
近鉄もするみたい
近鉄もするみたい
さっき出ていた路線図に阪神線が入っていたんだが...
あっ、烏丸線もあったねｗ
近鉄はすごいな、東京まで伸ばす計画があったのかよ
阪急がジャイアン扱いされて、京阪がスネオ扱いにはワロタ
阪急がジャイアン扱いされて、京阪がスネオ扱いにはワロタ
今から生駒ケーブル
443 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 03:53:06.00 ID:d+a78lCcO
>>438
いつ？もう終わった？
いつ？もう終わった？
>>439
阪神と烏丸線は入れていたくせに中央線だけは除外だったな
阪神と烏丸線は入れていたくせに中央線だけは除外だったな
445 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 07:29:00.00 ID:1oq2F55ZO
塚口行きじゃなくて西明石行きにしてほしかった
京阪は、最近もまた中之島線というスカタンやらかしてるとこやしなあ。
地下鉄ー近鉄の乗り換えが一番楽なのは
日本橋だしね。
上本町とかアホみたいな歩かされる
まで鶴橋のは乗り換え楽
日本橋だしね。
上本町とかアホみたいな歩かされる
まで鶴橋のは乗り換え楽
例えば、難波毎時２９分着32分発の尼崎から奈良線への電車は、難波到着がしばしば場内停止などで１分ほど遅れるが、
３０分発の特急は気にせずそのまま発車・・・。
>>434を見てふと思った。
これは元々連絡を考えているのか、どうなのか、
もし阪神の駅で乗り継ぎ出来る旨案内されて実際は出来ないと思うと・・・。
３０分発の特急は気にせずそのまま発車・・・。
>>434を見てふと思った。
これは元々連絡を考えているのか、どうなのか、
もし阪神の駅で乗り継ぎ出来る旨案内されて実際は出来ないと思うと・・・。
そんなもん連絡するつもりじゃないでしょ。
近鉄側では、名古屋行き特急が出て、そのあと2分後に奈良行き快速急行が出るという設定でしかないはず。
阪神側で「名古屋行き連絡」を謳っていれば別だろうけど、いまのところは伊勢名古屋方面まで「連絡」というのはないはず。
近鉄側では、名古屋行き特急が出て、そのあと2分後に奈良行き快速急行が出るという設定でしかないはず。
阪神側で「名古屋行き連絡」を謳っていれば別だろうけど、いまのところは伊勢名古屋方面まで「連絡」というのはないはず。
>>432
DH24もドアチャイムがおかしかった
DH24もドアチャイムがおかしかった
>>450
俺が乗ったときはそんなことなかった
俺が乗ったときはそんなことなかった
452 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:34:47.20 ID:Yt8cVxlhO
近鉄時刻表の奈良線の頁
なんば線開通時に何故か唐突にHPにアップされたpdfくらいの内容が欲しいと思う
なんば線開通時に何故か唐突にHPにアップされたpdfくらいの内容が欲しいと思う
>>452
あれは盛り上がったよなｗ
あれは盛り上がったよなｗ
>>416
そゆこと。デビューから日も経ているしもちろん、花列も訓練は受けてる筈。
ヒハ区入区整備時に立ち合わせれば良いだけのことだし。
そういえばタナ列も毎年定期的にそのテの訓練やってるよな。
こないだ通勤車とAF繋いでてﾊｧﾊｧものやったがｗｗ。
>>428
それは大嘘だな。
実際にこれまでに、ダイヤが乱れてnextを晩の阪奈ULスジに充てた実績があるからな。
そゆこと。デビューから日も経ているしもちろん、花列も訓練は受けてる筈。
ヒハ区入区整備時に立ち合わせれば良いだけのことだし。
そういえばタナ列も毎年定期的にそのテの訓練やってるよな。
こないだ通勤車とAF繋いでてﾊｧﾊｧものやったがｗｗ。
>>428
それは大嘘だな。
実際にこれまでに、ダイヤが乱れてnextを晩の阪奈ULスジに充てた実績があるからな。
ところで山陽乗り入れ特急の話はさいきん全くきかなくなったが、立ち消え？
以前はえらく近鉄社長乗り気だったのに。
以前はえらく近鉄社長乗り気だったのに。
スマソ。タナ列訓練のくだり、AFじゃなくて2連やからATのほうやわ。逝ry
457 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 00:43:33.93 ID:Fhyl3y9ZO
>>454大和西大寺～東花園はまだ未入線でもULP.iL.22600が走ってるんだし試運転しなくてもnext走れるよね
458 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 00:46:46.04 ID:E/MhX8+FO
459 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 04:47:29.41 ID:EEogucDUO
460 ：契約社員は車掌にならずとも駅員のまま正社員にならして：2011/02/26(土) 14:07:26.80 ID:LjGvQ/AXO
おかしい時は、笑いましょう(´Д｀)
EEまでドアチャイムがおかしい編成が現れた(w;)。
もしかしてドアチャイムがおかしいんじゃなくて
そういう仕様なんじゃ？
そういう仕様なんじゃ？
どうおかしい？「ファミマ」のメロディーがする？
464 ： 忍法帖【Lv=5,xxxPT】 ：2011/02/26(土) 19:00:33.10 ID:cFdn2m+o0
普通のドアチャイムは「ピンポーンピンポーン」
問題のドアチャイムは「ピンポーンピンポーンピッ」もしくは「ピンポーンピンポーンピー」
ドアが閉まるまで音が鳴るようになっている
問題のドアチャイムは「ピンポーンピンポーンピッ」もしくは「ピンポーンピンポーンピー」
ドアが閉まるまで音が鳴るようになっている
奈良駅の改札機が全部ピタパ対応になってた、いつの間に全部変えたんだ。
466 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:15:24.25 ID:/AafVJWMO
たまに車掌もおかしい時ある
｢と、扉がしめぇります｣とか、噛み噛みなのか早口なのか変なのに当たった
｢と、扉がしめぇります｣とか、噛み噛みなのか早口なのか変なのに当たった
468 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 02:02:18.45 ID:fy0vbKEHO
ウィキペディアのコリアタウンのページに東大阪市って書いてあった
やっぱそういう街なんだな…orz
やっぱそういう街なんだな…orz
>>465
ピタパ定期まだ？
ピタパ定期まだ？
>>468
布施駅前の飲み屋街いってごらん。リトル鶴橋。
布施駅前の飲み屋街いってごらん。リトル鶴橋。
布施のサティの看板ってもうイオンになった？
あそこも、ついこないだまでビブレだったのにな。
あそこも、ついこないだまでビブレだったのにな。
そういや、若江岩田～八戸ノ里にニトリができるみたいやね
大阪線人身事故で奈良線特急に運休出てる。
477 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:12:10.07 ID:rea5BvJ40
>>471
なってた＞布施のビブレ改めサティ
なってた＞布施のビブレ改めサティ
478 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:42:37.07 ID:rFW+qA5LO
ハイヒールの番組で路線図に平端から法隆寺に伸びてたけどそんな線あったん？
昔は法隆寺線新法隆寺～平端間があった、関西急行から近鉄になって廃止された
田原本線も昔は桜井が終点だった
神戸線もあった、神戸といってあの神戸ではないけど
田原本線も昔は桜井が終点だった
神戸線もあった、神戸といってあの神戸ではないけど
ガソリンカーか何かひっくり返った路線だったっけ？
>>480
それは西成線か桜島線ではなかったっけ？
それは西成線か桜島線ではなかったっけ？
483 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:55:07.55 ID:s2SSD6E3O
>>482
大和鉄道の田原本は西田原本で、線路はいまは県道14号線になってるが、もともと立体交差してるから無問題。
http://kokomail.mapfan.com/receiven.cgi?MAP=E135.47.39.4N34.32.54.3&ZM=11
大和鉄道の田原本は西田原本で、線路はいまは県道14号線になってるが、もともと立体交差してるから無問題。
http://kokomail.mapfan.com/receiven.cgi?MAP=E135.47.39.4N34.32.54.3&ZM=11
さっき乗った電車
瓢箪山～枚岡で普段ではありえないぐらい前後に数回揺れたわ
ちょっと怖かった
瓢箪山～枚岡で普段ではありえないぐらい前後に数回揺れたわ
ちょっと怖かった
雨で空転してたんだろ
ましてや急勾配だし
ましてや急勾配だし
「阪神観戦ツアー」募集したりしてるけど
巨人優勝時は近鉄百貨店でセールするんだろうな
巨人優勝時は近鉄百貨店でセールするんだろうな
488 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 13:31:10.63 ID:xplQ9WPaO
>>485
田原本線3連×2の空気バネの車両に乗ってたとか？
田原本線3連×2の空気バネの車両に乗ってたとか？
前後の揺れだと、どこかのユニットの空転でしょう。フラット作ってなければいいのですが。
雨の日の空転はデフォ
492 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:21:36.71 ID:uUt4CuGPO
シリーズ21の２両５連みたわ。布施17時18分頃
493 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:20:48.40 ID:xplQ9WPaO
>>492
一瞬5両かと思ったらブツ10の事かww
一瞬5両かと思ったらブツ10の事かww
保育所の頃など、ガシャコンガシャコンいわせながら
猛スピードで駆けてゆく列車に萌えたもんだわｗ
猛スピードで駆けてゆく列車に萌えたもんだわｗ
空転 ジュルジュルジュル～～～～～
>>495
なんか汚い汁吸ってるみたいだなｗ
なんか汚い汁吸ってるみたいだなｗ
日本橋 1248 東花園行き
各駅において、ドア閉めて発射するのに何秒か間があるんだけど
各駅において、ドア閉めて発射するのに何秒か間があるんだけど
>>487
佐伯会長が天国で悲しんでるわ
佐伯会長が天国で悲しんでるわ
中村紀洋とラソーダに食い物にされた近鉄球団
500 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 15:22:34.52 ID:WeH6Qwcb0
中村みたいなアホになんでそんな大金払わんとあかんねん
501 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 16:03:55.85 ID:YO5gDhDjO
奈良線の車掌に放送が下手なのが多いのは、車掌が乗務しているのを完全に無視して勝手に放送する運転士がいるからだ。特に眼鏡を掛けたカマキリ顔の奴はハンドルよりもマイクを持つ回数が多い。
502 ：ｱﾊﾞﾝｻﾞ：2011/03/01(火) 16:56:11.29 ID:QmI39BS0O
桜川駅１番線１両目の線路脇に桜川駅曲線って書いてある、ローマ字？みたいな記号の意味教えて下さい
>>500
今年はそのツケは払う格好になり、もまいらと同じニートになってるわけだからな
今年はそのツケは払う格好になり、もまいらと同じニートになってるわけだからな
504 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:28:40.97 ID:DnEWIFBDO
>>501
｢扉がしめりめぇす｣の人か！？
この人にあたると、しばらくして失笑や苦笑する人やおばちゃんはストレートに｢何言ってんのかわからんわ（笑）｣と口に出す。
区間準急や大和西大寺とか長いセリフ言えないみたい…
｢扉がしめりめぇす｣の人か！？
この人にあたると、しばらくして失笑や苦笑する人やおばちゃんはストレートに｢何言ってんのかわからんわ（笑）｣と口に出す。
区間準急や大和西大寺とか長いセリフ言えないみたい…
>>502
画像をアップするか、ここにスペルを書き写すかすればいいと思うよう。
画像をアップするか、ここにスペルを書き写すかすればいいと思うよう。
京阪のダイヤがバッサリ行かれたぞ
こりゃ、近鉄もバッサリ行かれそうで心配やわ ＞来年
こりゃ、近鉄もバッサリ行かれそうで心配やわ ＞来年
507 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:29:41.01 ID:jiQntM4a0
京阪は中之島線をばっさり切ったんだろ？
奈良線はもうバッサリしてるだろ。あとは、種別が整理されるかラッシュ時がどんどん減っていくだけだろう
509 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:12:18.87 ID:4rlQxNnP0
複々線区間でも２４本/ｈから１８本/ｈにバッサリ
510 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:14:20.68 ID:jiQntM4a0
全部7両とかだろ？
ガラガラなんじゃねえの？
ガラガラなんじゃねえの？
511 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:17:26.40 ID:M/Wk3nGmO
萱島に至っては準急2・普通6本/hという目も当てられない状態に
512 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:17:54.32 ID:gN3oetX/O
面白い車掌さん奈良線に復活したん？
513 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:23:15.04 ID:7SQueLgpO
球場が奈良線沿線にあったらなあ
まあスレ違いだね
まあスレ違いだね
>>506
南大阪線は間違いなくバッサリなりそうだ
大阪線もやばいかも
奈良線は阪神との協議次第だろうな
阪神本線ともども15分ヘッドにして阪神直通を4本/hにする見返りで
奈良線の本数を減らすっつーことはあるかもしれない
>>511
萱島は車庫のおかげで厚遇受けていただけで、でかい木以外は大して何も無い
南大阪線は間違いなくバッサリなりそうだ
大阪線もやばいかも
奈良線は阪神との協議次第だろうな
阪神本線ともども15分ヘッドにして阪神直通を4本/hにする見返りで
奈良線の本数を減らすっつーことはあるかもしれない
>>511
萱島は車庫のおかげで厚遇受けていただけで、でかい木以外は大して何も無い
515 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:30:54.24 ID:jiQntM4a0
この前たまたま平日昼の急行や快速急行使ったが
奈良線は減らすのは難しいだろ普通に乗ってるよ6両だと生駒過ぎたらまあ立ち客がちょこちょこでる
これを4本にするのはさすがに難しいと思うけどな
奈良線は減らすのは難しいだろ普通に乗ってるよ6両だと生駒過ぎたらまあ立ち客がちょこちょこでる
これを4本にするのはさすがに難しいと思うけどな
夜の難波行き特急は確実に減るだろ
逆は比較的乗車率あるけど 難波行きは回送車かと思ったぞｗｗ
逆は比較的乗車率あるけど 難波行きは回送車かと思ったぞｗｗ
517 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:00:36.65 ID:4rlQxNnP0
518 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:08:22.21 ID:jiQntM4a0
>>516
もともと回送だったのを客扱いしてるんだが最近…
もともと回送だったのを客扱いしてるんだが最近…
>>517
で、阪神は直特４本/ｈ、尼崎急行４本/ｈ、普通４本/ｈ、といったところか
で、阪神は直特４本/ｈ、尼崎急行４本/ｈ、普通４本/ｈ、といったところか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289400325/627
参照
奈良線を15分化するからといって
阪神本線を15分化せねばならないという発想は頭堅すぎ
参照
奈良線を15分化するからといって
阪神本線を15分化せねばならないという発想は頭堅すぎ
阪神10分ヘッド、奈良線20分ヘッド、京都線15分ヘッド、橿原線30分ヘッド、西大寺と難波でこれらをすべて１つのダイヤにしないといけない近鉄は凄いな、よく運転できてるわ
522 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:58:34.63 ID:jiQntM4a0
3分遅れくらい問題なしと考えれば運転できる
おけいはんがJRもびっくりの革命的ともいえる大減便を繰り出してきたな。1年後の近鉄も覚悟しといたほうがいいね。関西で元気なのは阪急だけか。
>>523
阪急も休日ダイヤの京都線をこっそりと減らしてますが
阪急も休日ダイヤの京都線をこっそりと減らしてますが
阪急が一番最初にやったんだよ。他が追従してるだけ
しかし、阪急は平日夕方の京都方面を再び増便した。
>>12
＞【http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289389108/972-の真似】
＞
＞【未確認情報のお知らせ】
＞
＞①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の近鉄線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
＞ 快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
＞②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（間隔不等、毎時最大３本）設置。
＞ 平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
＞③平日/土休日の急行
＞ 奈良線定期（一部、尼崎折返）
＞ 大阪線定期（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
＞ 追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合国分で普通接続、五位堂以東各停等）
＞④土休日ピーク時の特急
＞ 奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時区間延長、尼崎/西宮/三宮折返）
＞ 大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
＞【http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289389108/972-の真似】
＞
＞【未確認情報のお知らせ】
＞
＞①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の近鉄線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
＞ 快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
＞②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（間隔不等、毎時最大３本）設置。
＞ 平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
＞③平日/土休日の急行
＞ 奈良線定期（一部、尼崎折返）
＞ 大阪線定期（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
＞ 追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合国分で普通接続、五位堂以東各停等）
＞④土休日ピーク時の特急
＞ 奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時区間延長、尼崎/西宮/三宮折返）
＞ 大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
528 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 10:32:10.33 ID:o7g9Q1/AO
普通を4本/時に。と言うとるのは生駒以東の利用者or沿線外やろうな。
石切以西利用の東大阪市民、特に普通｢のみ｣停車駅利用者にとっては、減便に待避回数増により所要時間増etcの改悪でたまったものではない。
ＪＲや他社局がそうしとるんやから、近鉄も追随を。とあっても、真似をする必要ないんやし、近鉄独自の方針があるんやから。
石切以西利用の東大阪市民、特に普通｢のみ｣停車駅利用者にとっては、減便に待避回数増により所要時間増etcの改悪でたまったものではない。
ＪＲや他社局がそうしとるんやから、近鉄も追随を。とあっても、真似をする必要ないんやし、近鉄独自の方針があるんやから。
西大寺行き普通を全部東花園行きにして急行を奈良県内各駅停車とかやりそう
東生駒行きが東花園行きになって準急が区間準急化したのと同じ感じに・・・
東生駒行きが東花園行きになって準急が区間準急化したのと同じ感じに・・・
西大寺行き普通を全部東生駒行きにして、の間違いでした
快速急行 4 三宮-奈良
急行 4 難波-奈良と西大寺で交互
(東花園停車､石切以遠各駅､石切で快速の通過待ち｡)
普通 4 尼崎-東生駒
急行 4 難波-奈良と西大寺で交互
(東花園停車､石切以遠各駅､石切で快速の通過待ち｡)
普通 4 尼崎-東生駒
532 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 15:36:22.84 ID:UyDllAH2O
特急8（三宮・難波～奈良4本/hずつ、東花園以東各停）
普通4（尼崎～東花園）
普通4（尼崎～東花園）
>>529
なんか、緑色のモ600の急行みたいだな。
なんか、緑色のモ600の急行みたいだな。
534 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 16:11:34.15 ID:36xFgoLq0
奈良←→大阪難波間の快速急行さえあれば、俺的にはもーまんたい
535 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 16:18:18.39 ID:Kh6llSGjO
京阪の現行ダイヤって、昼間に京橋にくる電車24本/時もあるのかよｗｗｗ
そりゃ減るわｗｗｗ
そりゃ減るわｗｗｗ
需要だけ考慮の変態ダイヤ。絶対覚えにくい
快速急行４ 現行通り
急行 ２ ～鶴橋、布施、石切～奈良
区間準急４ ～鶴橋、布施、小阪、八戸ノ里、東花園～西大寺
普通 ４ 尼崎～東花園
快速急行４ 現行通り
急行 ２ ～鶴橋、布施、石切～奈良
区間準急４ ～鶴橋、布施、小阪、八戸ノ里、東花園～西大寺
普通 ４ 尼崎～東花園
537 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:37:21.76 ID:t8ynSTL30
京阪と違って元の本数が少ないんだからそんなに減らされないでしょ？
需要に合わせて変態ダイヤくんでいるといえば、大阪線だろうな
20分ヘッドベースで普通5本はすごいと思う
20分ヘッドベースで普通5本はすごいと思う
539 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:33:23.99 ID:k/WsqRNg0
急行に準急の役割を加えて準急を昼間ばっさりっていうくらいじゃないの？
急行を東花園にとめる代わりに区間準急バッサリっていうのはありえるかもしれない
542 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:36:20.34 ID:j9doRXD6O
>>540レール通信vol.3だけやのうて、近鉄全線の記録 前編にも出ていたよ。お主は、まだまだ近鉄歴が浅そうやねぇ
>>541
もともと停まってなかったのにそこまでする意義あるのか
もともと停まってなかったのにそこまでする意義あるのか
544 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:52:09.12 ID:gWdxTh+rO
むかしの京都線
特急・急行・普通の15分ヘッドが懐かしい
特急・急行・普通の15分ヘッドが懐かしい
近鉄もこの際、けいはんな線に誘導して、東大阪市内減便すっか！
548 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 06:59:05.51 ID:jG410lhyO
生駒の行き先案内、行き先放送 ぶっ壊れてる 何の放送もなしに（駅員の放送も禄にない）電車が来るから危ない
>>548
お客様窓口へ
お客様窓口へ
550 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 12:59:20.60 ID:7bBMKzDOO
近鉄奈良線って超黒字なんだよね。
赤字路線全部を抱えた今の近鉄と、奈良線だけの近鉄は、どちらが優良企業？
赤字路線全部を抱えた今の近鉄と、奈良線だけの近鉄は、どちらが優良企業？
551 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:28:59.56 ID:9xnvp5gAO
具体的に、赤字路線ってどこなん？
田原本線クラスなら、余裕で黒字だと思うけど
まず間違いなく赤字なのは近年大改良した志摩線とけいはんな線
内部線と湯の山線は怪しい…
吉野線なんか普通に黒と思う
田原本線クラスなら、余裕で黒字だと思うけど
まず間違いなく赤字なのは近年大改良した志摩線とけいはんな線
内部線と湯の山線は怪しい…
吉野線なんか普通に黒と思う
志摩線は合理化と最大限のコスト削減したから黒
けいはんな線も中央線へ流れる客が増えてその逆も多くなったから黒
吉野線は本当の赤
本当に真っ赤っかの路線は三セク化で切ったからだいぶ改善されてる。
けいはんな線も中央線へ流れる客が増えてその逆も多くなったから黒
吉野線は本当の赤
本当に真っ赤っかの路線は三セク化で切ったからだいぶ改善されてる。
あとは難波線・長野線・橿原線も本線級かな？
生駒線・天理線・鈴鹿線と、吉野線も壺阪山までならどうだろ。
ちなみに、JR奈良線の営業係数が90台だった。
生駒線・天理線・鈴鹿線と、吉野線も壺阪山までならどうだろ。
ちなみに、JR奈良線の営業係数が90台だった。
555 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:12:21.55 ID:9xnvp5gAO
生駒線が赤字だったら、たいていの支線は即廃止レベルだぞ
556 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:11:39.19 ID:7bBMKzDOO
営業係数って、どうやって調べるの？
558 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:52:09.34 ID:P8MosSxO0
地下鉄を除くと、近鉄は日本で3番目に営業係数がいい企業。
1位はJR東海 2位は阪急電鉄 JR東日本よりもいい
1位はJR東海 2位は阪急電鉄 JR東日本よりもいい
559 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 20:55:31.07 ID:7bBMKzDOO
そんなに優良企業なら、なぜ貧乏なイメージなの？
560 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:00:50.14 ID:P8MosSxO0
>>559
お前が勝手に貧乏に思ってるだけだろが。
お前が勝手に貧乏に思ってるだけだろが。
561 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:03:41.93 ID:7bBMKzDOO
じゃあ、阪急や京阪より金持ち？
近鉄は、なにかとセコイ印象が付き纏ってる気はする。
ひょっとして接客態度が悪いってやつ・・・？
貧乏とはあんまり思わないけど、遠いところに連れて行ってくれるようなイメージはある
貧乏とはあんまり思わないけど、遠いところに連れて行ってくれるようなイメージはある
海すごいな...
そりゃぁ、新幹線手放したがらないわけだ。
一方の名松線。コイツがダントツのベベでな、たしか400台だったような気がするんだわｗ
そりゃぁ、新幹線手放したがらないわけだ。
一方の名松線。コイツがダントツのベベでな、たしか400台だったような気がするんだわｗ
東京に路線を構える数々の大手鉄道会社よりも近鉄のほうが売上がいいのか
赤字路線も抱えているのに凄いな・・・
赤字路線も抱えているのに凄いな・・・
東海は在来線を全部切ったら営業係数５０だからね、新幹線マネーの凄さだよ。
在来線は東海道線と中央本線だけが辛うじて黒字、他は大赤字だし、それでも全体の営業係数が６７だし。
近鉄は過去に大規模投資をし過ぎてその負債が大きすぎて経営が苦しい感じだな。
因みに日本の私鉄日本一の借金企業は阪急、阪神を買ったツケが凄いことに。
在来線は東海道線と中央本線だけが辛うじて黒字、他は大赤字だし、それでも全体の営業係数が６７だし。
近鉄は過去に大規模投資をし過ぎてその負債が大きすぎて経営が苦しい感じだな。
因みに日本の私鉄日本一の借金企業は阪急、阪神を買ったツケが凄いことに。
すんません。AM7:30で白庭台駅からコスモスクエア行き乗ったら混雑はどんな感じでしょうかね？足が悪いのでドアの角を確保したいのですがね。
平日だとラッシュ時間帯なので、座れる可能性は低いですね
>>563
スペイン村の帰り、五十鈴川から乗ってきた家族連れが路線図見ながら
「近鉄は京都まで通じているんやねぇ...」と話していたのを思い出したｗ
これもJR並のネットワークをもつ会社ゆえの出来事。
折れは小倉が最寄なんで、すごく不思議な感じがしたわ…
>>566
阪急は震災で大きな被害を受け、競合も激しいだけに意外な感じがするね。
それでも数値が良いのはやはり不採算路線がなく効率が良いからか（能勢電や西はorz）。
スペイン村の帰り、五十鈴川から乗ってきた家族連れが路線図見ながら
「近鉄は京都まで通じているんやねぇ...」と話していたのを思い出したｗ
これもJR並のネットワークをもつ会社ゆえの出来事。
折れは小倉が最寄なんで、すごく不思議な感じがしたわ…
>>566
阪急は震災で大きな被害を受け、競合も激しいだけに意外な感じがするね。
それでも数値が良いのはやはり不採算路線がなく効率が良いからか（能勢電や西はorz）。
>>571
知ったか乙
知ったか乙
573 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:01:48.05 ID:yPYPr7+T0
>>571
つ阪神なんば線開通
つ阪神なんば線開通
個人的に日本橋も変えろよって思うんだが
いやなんでもない
いやなんでもない
日本橋駅は難波線の中でも空気だからなー
個人的にはなんばウォーク改札を20:00に閉めるのやめてほしい。
個人的にはなんばウォーク改札を20:00に閉めるのやめてほしい。
577 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:36:06.03 ID:EoUWZKs1O
>>566
阪神を連結決算にすれば阪神を買った金は、結局、阪急に戻るのでは？
阪神を連結決算にすれば阪神を買った金は、結局、阪急に戻るのでは？
>>580
俺バカだからわかんないんで詳しく説明してもらえます？
俺バカだからわかんないんで詳しく説明してもらえます？
584 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 04:13:55.25 ID:Zr3uPHKkO
585 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:49:56.06 ID:HdqKjnoIO
河内小阪のマナーに関する女の子の声ってダイコクドラッグ店内で流れてる女の子と同じ子？
586 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 08:42:39.16 ID:bMoFDdT4O
鶴橋から
上本町150 谷町九200
日本橋150 日本橋200
難波 200 なんば200
桜川 400 桜川 230
上本町150 谷町九200
日本橋150 日本橋200
難波 200 なんば200
桜川 400 桜川 230
どうでもいいが朝いつも高田延彦にソックリな人乗ってる
鶴橋～難波の営業キロ、3.1kmかいｗ
セコ近
日本橋から歩くという選択肢は悪くないな確かに
いや勉強になるね
いや勉強になるね
591 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:30:40.60 ID:j4I05xA0O
小阪で準急が急行や快急を待避したら、色々スムーズに行く気がする…
鶴橋～八戸ノ里を奈良線単独で複々線にできれば面白いね
鶴橋～八戸ノ里を奈良線単独で複々線にできれば面白いね
戎橋より東にいたら日本橋をつかうなぁ。
難波-布施 250円
日本橋-布施 200円
難波-布施 250円
日本橋-布施 200円
>>559
２位の阪急ともども不動産投資がバブル崩壊で大失敗して多額の借金を負ったから。
２位の阪急ともども不動産投資がバブル崩壊で大失敗して多額の借金を負ったから。
595 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:28:54.87 ID:HdqKjnoIO
近鉄は途中下車した方が安くなるって区間ないの？ JRは大阪～奈良行きたい場合通しで買わずに天王寺まで買って途中下車した方が140円安くなる。 近鉄奈良から生駒あたりまで買って生駒で降り生駒から難波まで買う そうすれば日本橋でおりんでいい？
鉄道部門に限定すれば、利益額で近鉄は阪急に買っている
売上額じゃないぞ、利益額だぞ
売上額じゃないぞ、利益額だぞ
599 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 00:38:51.90 ID:0bca3JlkO
>>599
日本橋～難波間だけ虹の町があって楽しいね
日本橋～難波間だけ虹の町があって楽しいね
昔は加算運賃で更に高かったから、日本橋から歩くってのは割りと現実的で
それに慣れた人が多かったって事か
それに慣れた人が多かったって事か
>>595
それは「特定区間運賃」があるからだろ。
昔、国鉄が長いこと値上げ押さえていて、急にバカみたいに値上げした時の「激変緩和」＆並行私鉄対策でできたもの。
そういうJR独特の歴史的遺産だから、私鉄にはそんなものはない。
それは「特定区間運賃」があるからだろ。
昔、国鉄が長いこと値上げ押さえていて、急にバカみたいに値上げした時の「激変緩和」＆並行私鉄対策でできたもの。
そういうJR独特の歴史的遺産だから、私鉄にはそんなものはない。
何気に朝8時台の石切行きが東生駒行きになっている＠2011年度ダイヤ
石切４番停車の急行・・・。
606 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 17:24:13.89 ID:SnU4TFDG0
大阪バス本社に電突してみました
布施駅北口バスﾀｰﾐﾅﾙ発京都行き
7:00-23:00まで1時間ごと
所要時間 70分
運賃 850円
とのことです。
布施駅北口バスﾀｰﾐﾅﾙ発京都行き
7:00-23:00まで1時間ごと
所要時間 70分
運賃 850円
とのことです。
607 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:39:58.90 ID:0bca3JlkO
>>605
ないだろ
ないだろ
609 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:47:32.28 ID:o5y9R09N0
一時期なぜか急行を待避線に行ったことあたよね
傾き過ぎるからラッシュ時だけ逆になったことがあったような
前の普通に急行が追いついてノロノロ運転になっていたから、
普通を本線にして、場内進入速度をアップさせた。
普通を本線にして、場内進入速度をアップさせた。
613 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:18:43.47 ID:RXqDqY760
614 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:44:26.53 ID:+nwI4gbO0
>>606
近鉄布施駅前⇔JR京都駅前の高速路線バスか
宣伝らしい宣伝してないけど勝機はあるのかｗ
せめて東大阪ケーブルテレビでスポットCM流せばいいのに・・
市民だが２ちゃんでしかその路線の存在を知る機会なかったぞｗ
近鉄布施駅前⇔JR京都駅前の高速路線バスか
宣伝らしい宣伝してないけど勝機はあるのかｗ
せめて東大阪ケーブルテレビでスポットCM流せばいいのに・・
市民だが２ちゃんでしかその路線の存在を知る機会なかったぞｗ
京都で「布施」と言われてもどこのことか見当つく人自体が希少な件。
「布施（ぬのせ）？」
「布施（ぬのせ）？」
わざわざ布施まで行ってとなると、
着席メリットも薄れ、運賃と天秤に掛けても乗る価値なし。
着席メリットも薄れ、運賃と天秤に掛けても乗る価値なし。
618 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:30:17.67 ID:o5y9R09N0
目的地と逆の方向へ最初移動するってのはかなりのハンデになるから
実際の利便性に対して
布施となると…どっちかというと大阪線の客狙いってことになるんじゃないかなあ
実際の利便性に対して
布施となると…どっちかというと大阪線の客狙いってことになるんじゃないかなあ
そう。確かに奈良線沿線からわざわざは…
ならば、大阪線沿線ターゲット絞って八尾から出て欲しいね。
布施まで出る手間＆運賃もあることだし。
ならば、大阪線沿線ターゲット絞って八尾から出て欲しいね。
布施まで出る手間＆運賃もあることだし。
620 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:04:47.93 ID:31IKHZoSO
生駒駅中央改札に、新自動改札機登場。
恐らく東芝製。
恐らく東芝製。
＞布施～京都直行バス
近鉄の駅にチラシ置かしてもらえないだろうね。
松井山手～京都の京阪バスはＪＲの駅にチラシ置かしてもらったり、
近鉄バスも一般新路線が出来た時とかは、ＪＲの駅や地下鉄駅なんかにもチラシを置かしてもらってたけど。
近鉄の駅にチラシ置かしてもらえないだろうね。
松井山手～京都の京阪バスはＪＲの駅にチラシ置かしてもらったり、
近鉄バスも一般新路線が出来た時とかは、ＪＲの駅や地下鉄駅なんかにもチラシを置かしてもらってたけど。
>>621
近鉄南大阪線には「ぬのせ」駅というのがあってだな
近鉄南大阪線には「ぬのせ」駅というのがあってだな
>>620
全部が新型に置き換わったら、ピタパ定期売り出してくれるかな？
全部が新型に置き換わったら、ピタパ定期売り出してくれるかな？
626 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:27:01.33 ID:vU/tSB+F0
大阪バス株式会社
ttp://www.osakabus.jp/
大阪バス『京都特急ニュースター号』（布施～京都）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1297667221/
ttp://www.osakabus.jp/
大阪バス『京都特急ニュースター号』（布施～京都）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1297667221/
湯桶読みは無理があるだろ
ぬのって読みたかったら、「ぬのほどこ」ありえんわ
ぬのって読みたかったら、「ぬのほどこ」ありえんわ
新型自動改札機って切符投入口回りに黄色い囲みがあるやつ？
呂律の回らない車掌で思い出したが
昔京阪で
「三条、この列車は三条行きです」
と言おうとしたのが呂律が回らなかったのか
「三百両、この列車は三百両です」
て言ってる車掌が居たわ
客は「え！？そんなに繋いでるの？」て降りたら電車眺めるオバちゃんが多かった。
昔京阪で
「三条、この列車は三条行きです」
と言おうとしたのが呂律が回らなかったのか
「三百両、この列車は三百両です」
て言ってる車掌が居たわ
客は「え！？そんなに繋いでるの？」て降りたら電車眺めるオバちゃんが多かった。
すまん、ちょっと教えてくれ
八戸ノ里～石切の定期を持っていて
上本町からICOCAで入場して石切で降りるんだけど
この場合定期とICOCAを組み合わせて降りるにはどうしたらいいの？
八戸ノ里～石切の定期を持っていて
上本町からICOCAで入場して石切で降りるんだけど
この場合定期とICOCAを組み合わせて降りるにはどうしたらいいの？
精算しないと無理じゃね。磁気とＩＣは同時に通せないよね
ICOCAで出場。（ICOCAからは上本町→石切の運賃が引き落とされる）
ICで入ったら定期との併用はできない。
嫌なら、上本町で切符買うしかない。
ICで入ったら定期との併用はできない。
嫌なら、上本町で切符買うしかない。
精算できるのかできないのかどっちなんだ・・・
近鉄の公式サイトよく読んでみたら、定期との併用はできないと書いてあったから
多分この場合に当てはまると思うので>>632を信じることにする
どうもありがとう
近鉄の公式サイトよく読んでみたら、定期との併用はできないと書いてあったから
多分この場合に当てはまると思うので>>632を信じることにする
どうもありがとう
634 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:16:46.67 ID:5l80l2vMO
いい加減、ICOCA定期導入してほしいなぁ
>>634
一番乗りは京阪だっけ
一番乗りは京阪だっけ
636 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 09:41:17.87 ID:3rijZwF+0
PITAPAですら定期導入してないんだからw
>>630
不可能
不可能
>>613
つまり百貨店が独り立ちできていない事も意味するとともに、各社軒並み連結対象にして
数字を膨らませなければならない意味も知るべきで喜んでばかりもいられないんだよ。
>596もそうだが上辺だけの数字を一面だけとらえて本質が欠落しているわけだ。
つまり百貨店が独り立ちできていない事も意味するとともに、各社軒並み連結対象にして
数字を膨らませなければならない意味も知るべきで喜んでばかりもいられないんだよ。
>596もそうだが上辺だけの数字を一面だけとらえて本質が欠落しているわけだ。
近鉄は関連事業を本業で支えてるって感じだね
ところで、王寺にあった近鉄百貨店がなくなってるな
ところで、王寺にあった近鉄百貨店がなくなってるな
難波のタイムズスクエアにコンビニあったら便利なんだけどな。中途半端なイートインスペースなんか要らないよ。
643 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:36:51.60 ID:M1WR+561O
>>630
上本町～八戸ノ里の料金ぐらい現金で払えよ（笑）
上本町～八戸ノ里の料金ぐらい現金で払えよ（笑）
>>640
面倒くさいことをしても、金を余分に払いたくない人もいるし。
面倒くさいことをしても、金を余分に払いたくない人もいるし。
ＰｉＴａＰａで区間指定割引してれば乗り越ししたって
自動計算で楽なのに・・・
自動計算で楽なのに・・・
>>630
おれもそれで困った。
難波から山田川までの定期持ってて、京都からＩＣＯCAで入場、高の原で定期と合わせて出場しようとしたけど、改札機でも精算機でもどうしていいかわからず、結局高の原までの運賃払っちゃったよ。
不可能なの？
何とかしてほしいね
おれもそれで困った。
難波から山田川までの定期持ってて、京都からＩＣＯCAで入場、高の原で定期と合わせて出場しようとしたけど、改札機でも精算機でもどうしていいかわからず、結局高の原までの運賃払っちゃったよ。
不可能なの？
何とかしてほしいね
>>644
上六～八戸ノ里を切符で乗っても
ICOCAで乗っても料金同じだが
後で精算ややこしいなら２枚重ねで切符＋定期を選択するのが一般的
ICは他券と併用できない、とあちこちに書いてあるのが見えない方が不思議
上六～八戸ノ里を切符で乗っても
ICOCAで乗っても料金同じだが
後で精算ややこしいなら２枚重ねで切符＋定期を選択するのが一般的
ICは他券と併用できない、とあちこちに書いてあるのが見えない方が不思議
JRはICOCA、近鉄はスルッとKANSAIで使いわけてるわ
JRの駅でICOCA入場→鶴橋の乗り換え改札でスルッとKANSAI+ICOCA→近鉄の駅でスルッとKANSAI+定期券出場
JRの駅でICOCA入場→鶴橋の乗り換え改札でスルッとKANSAI+ICOCA→近鉄の駅でスルッとKANSAI+定期券出場
652 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 18:14:05.71 ID:94NbxXXR0
あのカフェの向いのバームクーヘン屋さん、営業時間終了後の
保管状況が気になる。
保管状況が気になる。
確実に需要があるところは値上げとｗ
セコ近
ありがとう。
ＪR郡山のはあの辺に住んでたので憶えてる。かつてはあちらこちらにああいうのを作っても採算が取れたんだろうね。
ＪR郡山のはあの辺に住んでたので憶えてる。かつてはあちらこちらにああいうのを作っても採算が取れたんだろうね。
663 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:22:58.16 ID:OhqeBJ7BO
>>656
東花園に戻す回送って可能性もあるんじゃ？
東花園に戻す回送って可能性もあるんじゃ？
664 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:54:40.38 ID:qAFqiW6xO
>>662他
山田川駅前にもあった。
山田川駅前にもあった。
うちの近所にも大丸や髙島屋のがあったなｗ
>>664
その動画、ずいぶん前に見た覚えがあるんだがｗ
その動画、ずいぶん前に見た覚えがあるんだがｗ
669 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:01:55.12 ID:VWoW41h50
弟が奈良に住んでいるんだけど、大阪より寒いと聞いた
関西では奈良とか京都が一番寒いの
関西では奈良とか京都が一番寒いの
>>669
関西なら、豊岡や舞鶴など北近畿のほうが寒いだろ
関西なら、豊岡や舞鶴など北近畿のほうが寒いだろ
672 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:52:14.33 ID:ghkZRkLzO
>>669-670
関西は言い過ぎだけど、大阪広域圏では京都と奈良が寒い。
京都は御所より北に行くと急に寒くなる。奈良は南の方が寒い。
>>672
それはたぶん、20分間閉じ込められた乗客の熱気、という要因が大きいかと(^^;
関西は言い過ぎだけど、大阪広域圏では京都と奈良が寒い。
京都は御所より北に行くと急に寒くなる。奈良は南の方が寒い。
>>672
それはたぶん、20分間閉じ込められた乗客の熱気、という要因が大きいかと(^^;
674 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 02:33:01.34 ID:xFyLWnaRO
>>673
いやいや、大阪難波－鶴橋と生駒以遠では、体感の気温も実測の気温も全然違うぞー。
車内の熱気も多少あるが、冬だとトンネルを抜けると氷点下とかもザラで、快急は寒さを実感するで(^ω^;)
急行の、石切と生駒は大して変わらんけどねｗｗ
いやいや、大阪難波－鶴橋と生駒以遠では、体感の気温も実測の気温も全然違うぞー。
車内の熱気も多少あるが、冬だとトンネルを抜けると氷点下とかもザラで、快急は寒さを実感するで(^ω^;)
急行の、石切と生駒は大して変わらんけどねｗｗ
石切で9分停まる準急の寒さはガチ
676 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 04:27:14.97 ID:1Q+2fBDBO
乗務員室はさむくないん？
他の駅はわかりますが、車掌が永和で乗務員室からでて確認しますが小阪とかはしないのになぜ？
他の駅はわかりますが、車掌が永和で乗務員室からでて確認しますが小阪とかはしないのになぜ？
677 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 04:39:18.20 ID:UASTiULZO
乗務員室は空調は悪いよ。
冬も夏もダクトの構造上、客室を空調して最後に余った風が乗務員室にくる。
冬も夏もダクトの構造上、客室を空調して最後に余った風が乗務員室にくる。
高原地帯は寒いな。＞針、大宇陀
朝の気温なんか、奈良の宇陀とか、和歌山の高野山とか、丹後や若狭よりも寒いときがある。
奈良は、近畿の中でも冬寒く、夏暑い。
朝の気温なんか、奈良の宇陀とか、和歌山の高野山とか、丹後や若狭よりも寒いときがある。
奈良は、近畿の中でも冬寒く、夏暑い。
>>680
雪と寒さとはまた別物。
雪と寒さとはまた別物。
683 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:12:52.34 ID:UASTiULZO
高架工事って、完成したらスピードアップは当然あるんだろうな。
快速急行なんか枚岡の下り込みからそのまま鶴橋までパワー全開で走れるはすだもんな。
ATSさえ許せば酉並みの走りが期待できるな。
快速急行なんか枚岡の下り込みからそのまま鶴橋までパワー全開で走れるはすだもんな。
ATSさえ許せば酉並みの走りが期待できるな。
ちょいと前まで、線路さえ空いていれば110～120で飛ばしていたしなｗ
685 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:06:37.19 ID:+oi92NaOO
奈良線は待避駅かなり多いからな
逆に阪急は少なすぎ
逆に阪急は少なすぎ
去年、奈良方面の高架が完成した時に、両方向完成した後に、取り付け部のS字カーブは改良されるって話があったが、それは確かな情報？
687 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:05:21.56 ID:yXFc/JhmO
>>683
変更後の下りダイヤを見ると、鶴橋→生駒を13分で運転する快急・特急がかなり増えている
変更後の下りダイヤを見ると、鶴橋→生駒を13分で運転する快急・特急がかなり増えている
シリーズ21の120キロ対応は、道楽で付けた不要な投資。
ブレーキ増圧工事が必要だしな
新ダイヤのポケット時刻表配布まだか？
>>669
海から離れた盆地は寒暖の差が激しくなるらしい。
海から離れた盆地は寒暖の差が激しくなるらしい。
大阪線利用者だが、今朝五位堂車庫に真っ白な3220系がいたぞ
最初は左右非対称で真っ白な顔だけ見えて何じゃこりゃ?だったが
ほどなく側面の黄緑のドアが見えて3220系ラッピング車だと気づいた。
ひょっとしてピンクと黄緑のラッピングも終焉かいな。
最初は左右非対称で真っ白な顔だけ見えて何じゃこりゃ?だったが
ほどなく側面の黄緑のドアが見えて3220系ラッピング車だと気づいた。
ひょっとしてピンクと黄緑のラッピングも終焉かいな。
694 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:52:45.69 ID:1Q+2fBDBO
乗務員室はさむい？
じゃぁ、ここ20年の車の「設計最高速度120km/h」は何のためなんだよｗ
30年後くらいに最高速度引き上げるんじゃない
>>694
この間、通勤時にシリーズ２１の乗務員室が珍しく空いていたので、よろこんで行ったら、寒くて死ぬかと思った
この間、通勤時にシリーズ２１の乗務員室が珍しく空いていたので、よろこんで行ったら、寒くて死ぬかと思った
ところで山陽直通特急はどうなったんだ
近鉄の車体の重さ的に走れない
>>695
サニーやスナックもデビュー20年以上たって、ようやく120km運転始めたしな
サニーやスナックもデビュー20年以上たって、ようやく120km運転始めたしな
シリーズ21は奈良線の閉塞間隔でも120km/h運転出来るようにブレーキ増圧工事を行うべき。
シリーズ21以前のVVVF車も同時に最高速度を引き上げる。
そして、ダイヤはVVVF車の運転曲線、最高速度105～110km/h前提で組んでおいて、遅延時の回復運転に120km/hを使う。
・・・毎日120km/hが楽しめそうｗｗｗ
シリーズ21以前のVVVF車も同時に最高速度を引き上げる。
そして、ダイヤはVVVF車の運転曲線、最高速度105～110km/h前提で組んでおいて、遅延時の回復運転に120km/hを使う。
・・・毎日120km/hが楽しめそうｗｗｗ
つか私鉄で120km運転を行っている会社って近鉄以外にあるの？
KQ
参考（週刊東洋経済 2011年3月5日号より）
2008年度鉄道営業係数（()内は2003年度）
・近鉄
近鉄全線 80.9（78.8）
大阪・奈良・京都線系 75.0（70.7）
南大阪・吉野線系 85.7（80.9）
名古屋線系 90.6（94.4）
中京・関西大手私鉄
・名鉄
名鉄全線 82.4（84.0）
名古屋線系 82.1（83.8）
瀬戸線 81.8（81.5）
豊川線 156.3（138.0）
・京阪
京阪本線系 88.2（77.7）
大津線系 173.0（217.2）
・阪急
阪急全線 74.7（80.0）
京都線系 74.3（79.6）
神戸・宝塚線系 73.7（79.2）
・阪神本線系 84.3（81.0）
・南海
南海本線系 80.5（85.3）
高野線 85.1（81.9）
2008年度鉄道営業係数（()内は2003年度）
・近鉄
近鉄全線 80.9（78.8）
大阪・奈良・京都線系 75.0（70.7）
南大阪・吉野線系 85.7（80.9）
名古屋線系 90.6（94.4）
中京・関西大手私鉄
・名鉄
名鉄全線 82.4（84.0）
名古屋線系 82.1（83.8）
瀬戸線 81.8（81.5）
豊川線 156.3（138.0）
・京阪
京阪本線系 88.2（77.7）
大津線系 173.0（217.2）
・阪急
阪急全線 74.7（80.0）
京都線系 74.3（79.6）
神戸・宝塚線系 73.7（79.2）
・阪神本線系 84.3（81.0）
・南海
南海本線系 80.5（85.3）
高野線 85.1（81.9）
近鉄並行ＪＲ在来線
・ＪＲ東海
関西本線 171.4（169.9）
参宮線 422.1（435.7）
・ＪＲ西日本
関西本線 86.8（84.5）
奈良線 91.5（90.2）
桜井線 148.4（141.4）
和歌山線 144.6（137.1)
・ＪＲ東海
関西本線 171.4（169.9）
参宮線 422.1（435.7）
・ＪＲ西日本
関西本線 86.8（84.5）
奈良線 91.5（90.2）
桜井線 148.4（141.4）
和歌山線 144.6（137.1)
>>703
頭部
頭部
>>703
京急・東武・京成
京急・東武・京成
ポケット時刻表は１２日（土）に配布します と駅に書いてあったが・・・
遅 す ぎ だ ろ
遅 す ぎ だ ろ
変わる前にばらまくと勘違いする奴がいるからギリギリまで流れん
いや、そんなやつはおらんやろー
○月×日改正って書いてるし。それに駅にも新旧同時に貼り出すし
○月×日改正って書いてるし。それに駅にも新旧同時に貼り出すし
殆ど変わらんからええやろ・・・
713 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:59:27.07 ID:izaB0Q7gO
>>703
一部特急は130Km/h
一部特急は130Km/h
>>703 南海
715 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 03:11:02.49 ID:EeJZ0ve3O
ちなみにアーバンは130?
716 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:58:43.22 ID:DYH7lBUf0
名鉄ミュースカイは最高120キロだな
11年間運転されてきた3220系のペイントもついにオワタ
KL23がまだ残ってる
719 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:03:02.01 ID:Q21S4QabO
130km/h運転してる私鉄はJRバイパス三セク以外では近鉄だけじゃない？
ま、京成もだね
TXもか
ま、京成もだね
TXもか
KQ蒲田の高架工事が完了したら130km/hに引き上げ予定らしい
721 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:47:56.84 ID:NBBtk9OEO
722 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:22:40.61 ID:lfzpD0PS0
近鉄は130キロ運転してるが
一部の特急列車が一部の区間でしてるだけ
京急や名鉄は120でも
特別料金が要らない電車で120キロだしてる
近鉄は120キロでさえ通勤電車はしていない
一部の特急列車が一部の区間でしてるだけ
京急や名鉄は120でも
特別料金が要らない電車で120キロだしてる
近鉄は120キロでさえ通勤電車はしていない
実はしてたけど、最近規制が厳しいからな
新型ATS化で速度照査がシビアになったからね、昔は飛ばし放題だったのに今では10km/h超えたら地雷踏む。昔なんて140km/hまで出せる状態だったし。
たしか近鉄のATSって車間が300mだっけ？京急は車間5mまで詰める事が出来だっけたしか。品川駅の列車の大渋滞動画を見て笑った。
たしか近鉄のATSって車間が300mだっけ？京急は車間5mまで詰める事が出来だっけたしか。品川駅の列車の大渋滞動画を見て笑った。
あれは閉塞区切ってあるからね
726 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:20:43.78 ID:j6PIzrM1O
>>724
新型ATSは柱に書かれた駅間最高速度を1km/hでも超えたら即非常だと思ってたけど、10km/hの余裕があるの？
新型ATSは柱に書かれた駅間最高速度を1km/hでも超えたら即非常だと思ってたけど、10km/hの余裕があるの？
むしろそこまで余裕がある方が危なっかしい
5ｷﾛぐらいは余裕持たせたほうがいいとは思うがな。
729 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:49:43.07 ID:EeJZ0ve3O
その通り。
車両によって装置や速度計の誤差はあるし、
1キロ超えて即非常では運転しにくい、
前と後ろの速度計の表示がズレてるってよくあること。
車両によって装置や速度計の誤差はあるし、
1キロ超えて即非常では運転しにくい、
前と後ろの速度計の表示がズレてるってよくあること。
速度計の表示も必ずしも正確ではないと聞くしある程度は余裕がないとね
いちいちATS気にしてたら運転手も気ぃつかうし…
いちいちATS気にしてたら運転手も気ぃつかうし…
京急のC-ATSがだいぶ叩かれた。
733 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:46:38.80 ID:2+vlaj8cO
生駒線の車内アナウンス、田原本線みたいに男性になるかなあ？ 生駒線だけ未だに ○○でございます。だからな
田原本線の更新までの時期を考えたら数年先になると思われ＞生駒線
何せ一昨年の阪神なんば線開業時に微妙に修正入れられているしな。
何せ一昨年の阪神なんば線開業時に微妙に修正入れられているしな。
土曜は、お水取り・籠松明だから
近鉄奈良駅すごいことになりそうな予感
近鉄奈良駅すごいことになりそうな予感
どんな暖冬でも、お水取りには必ず雪が降るね。
近鉄上層部はよく気が廻る社員が好きだから、越権行為であっても奈良線の自らの判断で勝手に放送するカマキリ顔の「アナウンス運転士」を乗務から外すことができないのだろう。だったらほうきとちり取りを持たせて、乗務の合間に車内と駅構内の清掃をさせろ！
738 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 22:45:39.85 ID:+ow6cick0
明日の忍たまイベント列車運転中止。＜阪神ホムペ公式より
740 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:23:49.39 ID:haPpQ3vNO
名古屋線は津波大丈夫か？
741 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:44:05.49 ID:EnupDSdt0
被害受けてない地域まで自粛しないといけないのか？
742 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:58:17.12 ID:+ow6cick0
今回ばかりはちょっと…
743 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:59:18.58 ID:JOmCj7le0
九州新幹線絡みのイベントすら軒並み中止になってるのに・・・
745 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 02:00:34.93 ID:rsL2RRNhO
近鉄は震度どれくらいで全線停止？
奈良県が崩壊したら全線停止ってことでいいんじゃね？
阪神淡路大震災ですら止まらなかったし
阪神淡路大震災ですら止まらなかったし
線路を敷いてる地域震度５以上で停止だったかな
飛ばしま線は津波警報で止まったけど
飛ばしま線は津波警報で止まったけど
748 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 07:19:49.71 ID:wxPwlG+i0
けいはんな線ラッシュだけでも急行走らせたらいいのに。
能勢電みたいに。何のために造ったのか。
でもこの路線運賃がやたらと高いな
能勢電みたいに。何のために造ったのか。
でもこの路線運賃がやたらと高いな
>>748
そもそも新石切でしか追い抜きできひん
そもそも新石切でしか追い抜きできひん
750 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 12:29:07.37 ID:0Vxuaeww0
>>726
制限ギリギリまで出してるから、1㎞オーバーしたら非常停止はありえない。
だいいち、1㎞オーバーしたら非常停止なら、最高速度より5㎞は遅く走らないといけないし、ダイヤももっと遅くしないといけない。
なのに所要時間は新型ＡＴＳ以後むしろ速くなってる。
阪神はそれで最高106km/hになってるし、近鉄でも河内山本などの急カーブではＡＴＳ付き制限があるから、65km/h制限のところを60㎞/h以下で通過している。
制限ギリギリまで出してるから、1㎞オーバーしたら非常停止はありえない。
だいいち、1㎞オーバーしたら非常停止なら、最高速度より5㎞は遅く走らないといけないし、ダイヤももっと遅くしないといけない。
なのに所要時間は新型ＡＴＳ以後むしろ速くなってる。
阪神はそれで最高106km/hになってるし、近鉄でも河内山本などの急カーブではＡＴＳ付き制限があるから、65km/h制限のところを60㎞/h以下で通過している。
751 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 12:50:49.17 ID:J7IiBFCpO
けいはんな線で急行やるなら、追い抜きなしの平行ダイヤになるだろうな
752 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 00:17:12.02 ID:MHIXbAm/O
近鉄の新型ATSは
最高速度超過→非常停止
旧型ATSは
最高速度超過可能
規制速度は今まで通り
超過できるのは速度計や保安機器の誤差程度で5キロもないと思う。
最高速度超過で非常停止は各鉄道会社でも評判が悪いから、将来5キロくらいのオーバーは認められるだろうな。
最高速度超過→非常停止
旧型ATSは
最高速度超過可能
規制速度は今まで通り
超過できるのは速度計や保安機器の誤差程度で5キロもないと思う。
最高速度超過で非常停止は各鉄道会社でも評判が悪いから、将来5キロくらいのオーバーは認められるだろうな。
>>752
鉄道素人なんだけど、非常停止じゃなくて最高速度まで減速って言うＡＴＳは無いの？
鉄道素人なんだけど、非常停止じゃなくて最高速度まで減速って言うＡＴＳは無いの？
ＡＴＣじゃないと無理じゃね？
755 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 05:49:27.28 ID:MHIXbAm/O
JRのATS-Pならいけるよ。
阪急ATSもいける。
規制速度まで落とせば止まる必要はない。
阪急ATSもいける。
規制速度まで落とせば止まる必要はない。
西大寺でポケット時刻表もらったけど、今回から奈良行きの普通列車の時刻もちゃんと書かれてるね。
http://www.pref.osaka.jp/attach/1891/00039840/H22kokuchosokuho.pdf
人口増ベスト１０ 2005～2010
大阪市 37,560
堺市 11,168
和泉市 7,161
茨木市 6,871
高槻市 5,597
枚方市 3,953
豊中市 2,736
箕面市 2,642
池田市 2,555
泉佐野市 1,941
人口減ワースト１０ 2005～2010 ▼は減少
八尾市 ▼4,835
河内長野市 ▼4,721
富田林市 ▼4,383
東大阪市 ▼4,189
寝屋川市 ▼3,572
松原市 ▼2,876
柏原市 ▼2,194
豊能町 ▼1,952
岸和田市 ▼1,828
高石市 ▼1,604
人口増ベスト１０ 2005～2010
大阪市 37,560
堺市 11,168
和泉市 7,161
茨木市 6,871
高槻市 5,597
枚方市 3,953
豊中市 2,736
箕面市 2,642
池田市 2,555
泉佐野市 1,941
人口減ワースト１０ 2005～2010 ▼は減少
八尾市 ▼4,835
河内長野市 ▼4,721
富田林市 ▼4,383
東大阪市 ▼4,189
寝屋川市 ▼3,572
松原市 ▼2,876
柏原市 ▼2,194
豊能町 ▼1,952
岸和田市 ▼1,828
高石市 ▼1,604
>>757
まあ実際大和路線減らされた品・・・
まあ実際大和路線減らされた品・・・
何が何でも座らなあかん症候群のオッサン２人
毎朝西大寺の快急で見かける ウザイ
毎朝西大寺の快急で見かける ウザイ
760 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 14:22:39.24 ID:E3ryhAA5O
関西でも停電おきたら近鉄はどこまで運休すんのかな
761 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 14:25:35.01 ID:pSyPwxViO
>>756
今まで書いてなかったの？？
今まで書いてなかったの？？
>>760
関西ではおきない
関西ではおきない
仮に福井県にあの規模の地震が起こったら、電力供給が関東以上に壊滅的になると思われ
そうなれば近鉄は奈良線と大阪線の一部区間だけ大幅減便して運転、あとは運休だろう。
そうなれば近鉄は奈良線と大阪線の一部区間だけ大幅減便して運転、あとは運休だろう。
>>764
関西は中部電力、北陸電力、四国電力、中国電力と直で繋がってるからそんなことは起きない
関西は中部電力、北陸電力、四国電力、中国電力と直で繋がってるからそんなことは起きない
766 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 17:26:52.38 ID:E3ryhAA5O
>>765
広域地震で全部やられる可能性はあるだろ
広域地震で全部やられる可能性はあるだろ
関電の原発と北陸電力がダウンしても、
関西は四国と中部の電気でうごけんのか？
関西は四国と中部の電気でうごけんのか？
それさえも貰えないときは鉄道なんて動かす状態じゃないと言うこと
１か０か
１か０か
実際ならんとわからんけど、
鉄道設備がすべて正常で電力だけ足りないってこともないわけじゃないと思うけどなあ
そんなこと考えてどうするって話だけど
鉄道設備がすべて正常で電力だけ足りないってこともないわけじゃないと思うけどなあ
そんなこと考えてどうするって話だけど
>>771
だからどういうケースでそうなるんだ？
だからどういうケースでそうなるんだ？
他地域から電力を融通するパイプはそんなに多くないから、そこがピンポイントでつぶれたらそうなるんじゃないの？
>>772
過去に起きた福井地震とかであれば
上の原発が全て止まって且つ近鉄は正常ということは起こりうるな
逆に連動型の南海地震でも起これば
平野部は津波襲来&山間部は土砂災害で
近鉄は広域に渡って止まるが、原発は無事で電力供給可ってこともあるだろう（送電が止まるから意味ないと思うが）
南海地震が起こる前には福井地震、兵庫県北部などの直下型地震が起こることが多いらしいので
上のパターンが起こって、さらに何年か後に下のパターンということはあり得る
過去に起きた福井地震とかであれば
上の原発が全て止まって且つ近鉄は正常ということは起こりうるな
逆に連動型の南海地震でも起これば
平野部は津波襲来&山間部は土砂災害で
近鉄は広域に渡って止まるが、原発は無事で電力供給可ってこともあるだろう（送電が止まるから意味ないと思うが）
南海地震が起こる前には福井地震、兵庫県北部などの直下型地震が起こることが多いらしいので
上のパターンが起こって、さらに何年か後に下のパターンということはあり得る
まあ、今回の反省から鉄道会社の送電線は極力別になるだろうな。
今里で掲示してある時刻表の入れ替えしてました。
777 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 18:04:39.25 ID:9IH/oqE90
26・27日の、けいはんな夢フェスタは中止となりました。
しかし昨日からの首都圏私鉄の混雑はすごいな...
まるで遊園地の乗り物の行列だｗ
まるで遊園地の乗り物の行列だｗ
779 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 18:41:33.58 ID:ATR6oKPnO
>>778
何年か前になんばで特急のパンタグラフ損傷して奈良線、大阪線がとまった時の混雑だな（笑）
何年か前になんばで特急のパンタグラフ損傷して奈良線、大阪線がとまった時の混雑だな（笑）
780 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 21:33:58.93 ID:Qae5whyRO
>>778
東花園から奈良側は運行しとるものの、
けいはんな線に迂回して帰路に就いた覚えがあるなぁ。
さて、混雑しとる車内でロングシートに座りながらビールやカップ酒を飲んでる人がおるが、
隣に缶入りブランデーを飲んでる人がおり、回りに異臭を発して隣席の方は鼻を覆う程…
飲酒する方は回りの配慮を願いたい。
東花園から奈良側は運行しとるものの、
けいはんな線に迂回して帰路に就いた覚えがあるなぁ。
さて、混雑しとる車内でロングシートに座りながらビールやカップ酒を飲んでる人がおるが、
隣に缶入りブランデーを飲んでる人がおり、回りに異臭を発して隣席の方は鼻を覆う程…
飲酒する方は回りの配慮を願いたい。
足組んで
ゲンダイ大きく広げて
エロ記事熟読して（ルーペ使用）
携帯のキー音ありでエロサイト？見て（ルーペ使用）
挙句の果てに、ゲンダイを席に放置して降りてったｼﾞｼﾞｲｼﾈ!
ゲンダイ大きく広げて
エロ記事熟読して（ルーペ使用）
携帯のキー音ありでエロサイト？見て（ルーペ使用）
挙句の果てに、ゲンダイを席に放置して降りてったｼﾞｼﾞｲｼﾈ!
ゲンダイ読むような奴にまともな人間はいない
762 ：名無しでGO!：2011/03/13(日) 21:43:11.36 ID:2C2AZko3O
特急、というか座席定員制急行・ＴＣ（登美ヶ丘⇔コスモスクエア）ライナーは将来十分有りだろ
奈良線車両から外したＬ／Ｃ席の正しい使い道
特急、というか座席定員制急行・ＴＣ（登美ヶ丘⇔コスモスクエア）ライナーは将来十分有りだろ
奈良線車両から外したＬ／Ｃ席の正しい使い道
>>780-781
無茶苦茶な乗客やな・・・
無茶苦茶な乗客やな・・・
>>783
どうやって奈良線のLC車を第三軌条線に走らせるのか小一時間問い詰めたいな
どうやって奈良線のLC車を第三軌条線に走らせるのか小一時間問い詰めたいな
>>756
>>761
>>763
平成21年3月改正（阪神との相直開始）から一旦消えた。
（○分間隔表示になった。）
それ以前はきちんと記載されていた。
実際には早朝・深夜以外でも12～13分位空くこともあるし、
実質的に利用できない特急だけ載せていて、
クレームでもついたのジャマイカ。
>>761
>>763
平成21年3月改正（阪神との相直開始）から一旦消えた。
（○分間隔表示になった。）
それ以前はきちんと記載されていた。
実際には早朝・深夜以外でも12～13分位空くこともあるし、
実質的に利用できない特急だけ載せていて、
クレームでもついたのジャマイカ。
787 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 00:05:55.26 ID:zBG4PPiO0
さっき奈良発22時1分発の快速急行で大阪に帰ってきたんだけど、直前の0分発の特急の車内を
窓越しに見たらガラガラだった・・
なんで快速急行でもガラガラのこの時間帯にわざわざ特急を走らせるんだろう・・
JR奈良の22時台大阪方面行きなんて死んでるも同然だから、そこまでサービス過剰させんでもいいのに
窓越しに見たらガラガラだった・・
なんで快速急行でもガラガラのこの時間帯にわざわざ特急を走らせるんだろう・・
JR奈良の22時台大阪方面行きなんて死んでるも同然だから、そこまでサービス過剰させんでもいいのに
789 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 00:17:30.41 ID:wqK7VcDe0
5年ほど前は回送で送りこんでたのが
旅客運転するようになっただけであまり考える必要はなかろう
旅客運転するようになっただけであまり考える必要はなかろう
790 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 00:53:19.42 ID:dJIafZhH0
本日より阪奈特急ULのDX車ご利用の方はは200円が更に必要となります。
奈良線の特急
16本中6本が22600系
4本が22000系
4本がアーバンライナー
残り2本は12200系
凄く車両に恵まれているな
16本中6本が22600系
4本が22000系
4本がアーバンライナー
残り2本は12200系
凄く車両に恵まれているな
792 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 01:13:42.18 ID:dJIafZhH0
793 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 01:28:48.27 ID:dJIafZhH0
学園前の新時刻表を改めて確認してみました。
殆ど変わっていないように見えますが、微妙に変わってますね。
快急で学園前23:52着から乗換であやめ池へ帰ろうにも10分待たされたり;;
先日までなら４分ほどの待ち時間だったけど。
殆ど変わっていないように見えますが、微妙に変わってますね。
快急で学園前23:52着から乗換であやめ池へ帰ろうにも10分待たされたり;;
先日までなら４分ほどの待ち時間だったけど。
難波22:00発奈良行き普通の若江岩田発が4分遅くなってるけど、空気の通過待ち一本増えるの？
時刻表見る限りでは特に列車が増えた事はないんだけど。
時刻表見る限りでは特に列車が増えた事はないんだけど。
796 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 08:10:41.77 ID:S8uia29B0
>>791
ごく希にいかにも“昭和”って車両にあたる時がある
エアコンの吹き出し口、照明、カーテン、座席番号札、
トイレ、車両連結部の自動ドア等々すべてが旧式・・・
もしかしてこれがスナックカーっていうやつ？
ごく希にいかにも“昭和”って車両にあたる時がある
エアコンの吹き出し口、照明、カーテン、座席番号札、
トイレ、車両連結部の自動ドア等々すべてが旧式・・・
もしかしてこれがスナックカーっていうやつ？
797 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 11:36:26.42 ID:EMsrSFBw0
スナックカーは名車だぞ。
当時国鉄最新の485系と同じくらい金がかかってた。
当時国鉄最新の485系と同じくらい金がかかってた。
798 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 12:12:41.55 ID:f4orsrplO
45年前に設計の足回りにも関わらず特急車としては高い起動加速度2.5km/h/sと平坦線均衡速度160km/hを両立
12200系という名前からして名車だよな
2200の後継車という意味がある。
2200の後継車という意味がある。
そんな意味ないよ。
12000系旧スナックカーのスナックコーナー強化型で新形式になっただけ。＞12200系
12000系旧スナックカーのスナックコーナー強化型で新形式になっただけ。＞12200系
抵抗制御では上り勾配での速度120km/hを維持するために設定したら最高速度160km/h車両の作りになったらしい
802 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 19:15:09.58 ID:TDl9mY3TO
今日から阪奈特急でnextデビューだぞ
804 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 19:43:26.12 ID:TDl9mY3TO
>>803すんなり700円払ってる人もいたし知らなくて説明を受けてた人もいた
805 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 21:35:47.97 ID:AKaMaCkg0
>>802
唖然･･･
唖然･･･
>>807
＞モーターやエンジンなどを最大出力にして加速しようとしても、駆動力がその速度での走行抵抗と釣り合って、速度がこれ以上に上がらなくなった時点（加速0）の速度を言う。
出典：Wikipedia
＞モーターやエンジンなどを最大出力にして加速しようとしても、駆動力がその速度での走行抵抗と釣り合って、速度がこれ以上に上がらなくなった時点（加速0）の速度を言う。
出典：Wikipedia
まあ分かるとは思うが、普通は平坦な路線での>>808の状況を言うかな
JRの速度種別だっけ？10‰の上り勾配での均衡速度のヤツ
アレと平坦面での均衡速度の関係を求める手法（近似式でも）があれば良いんだけど
JRの速度種別だっけ？10‰の上り勾配での均衡速度のヤツ
アレと平坦面での均衡速度の関係を求める手法（近似式でも）があれば良いんだけど
近鉄は33‰上り勾配、架線電圧10％減条件が基準じゃなかったっけ。
それでスナックが確か100km/h程度だったと思う
それでスナックが確か100km/h程度だったと思う
811 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 23:56:08.94 ID:NTLjGZu7O
近鉄奈良線でULnext 21020系デビューか。
しばらくは違和感満載だけど、花形特急が奈良線を走るのも悪くない、むしろ良い。
快急奈良の最終、今までは阪神相直非対応車の運用だったんだが、今日はDH23+VE73…もしかするとスジが相直対応？
8000系に乗るのを楽しみにしてる俺にとっちゃ残念だわー。
しばらくは違和感満載だけど、花形特急が奈良線を走るのも悪くない、むしろ良い。
快急奈良の最終、今までは阪神相直非対応車の運用だったんだが、今日はDH23+VE73…もしかするとスジが相直対応？
8000系に乗るのを楽しみにしてる俺にとっちゃ残念だわー。
812 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 00:13:28.02 ID:XdPBLCCHO
813 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 00:17:52.22 ID:XdPBLCCHO
816 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 00:42:27.32 ID:cyfOZ47P0
奈良方面へ帰宅途中、小阪付近で南側の車窓を見て今頃気付いたが
樟蔭女子大学の派手な照明が消されていた。理由は震災の為の節電ですね。
樟蔭女子大学の派手な照明が消されていた。理由は震災の為の節電ですね。
817 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 01:08:07.59 ID:cyfOZ47P0
>>813 先ほど調べてみましたが、その普通も生駒始発です。
過去の最終天理行きは実際乗車した事あるけど、２両編成だったね。
過去の最終天理行きは実際乗車した事あるけど、２両編成だったね。
819 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 09:38:14.32 ID:8QyYaQm8O
昨日発売のsakusakuのDVD、東花園ロケ。
シリーズ21で黒幕がはしゃいでる。
シリーズ21で黒幕がはしゃいでる。
そういう経済活動に関係ない節電はいいね
かつての河内永和8時32分発？の難波方面行きの電車は、布施で２本も通過待ちというダイヤの上に、
布施で大阪線の準急もギリギリ乗り換えが間に合わないいう残念ダイヤだったが、
31分発になったおかげで、布施で大阪線の準急に楽々乗り換えられるようになりました。ありがとうございます。
永和から乗って鶴橋まで行くのに布施で５分も通過待ちするのはイライラする。
仕方ないけど。
布施で大阪線の準急もギリギリ乗り換えが間に合わないいう残念ダイヤだったが、
31分発になったおかげで、布施で大阪線の準急に楽々乗り換えられるようになりました。ありがとうございます。
永和から乗って鶴橋まで行くのに布施で５分も通過待ちするのはイライラする。
仕方ないけど。
祝 近鉄布施駅～京都駅
直通バス！スタート
直通バス！スタート
823 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 12:50:58.59 ID:aJFiykYA0
655が一般８連からKLに変わってたっぽい。
KLって何？
825 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 13:44:24.07 ID:Du6ZJZjqO
節電はいいけど夜間に照明落とすコンビニはクズ
夜は首都圏ですら電気余るのに
夜は首都圏ですら電気余るのに
826 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 13:58:42.32 ID:N9h9hOxdO
>>824
3200系か3220系
3200系か3220系
827 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 19:26:15.61 ID:2F7uibfqO
>>825
ところがどっこい、大規模停電の恐れありで首都圏の鉄道会社各社が大幅減便だぞ。
ところがどっこい、大規模停電の恐れありで首都圏の鉄道会社各社が大幅減便だぞ。
828 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 19:52:04.08 ID:zJHwnolE0
3200系が快速急行に運用されたことあるか
昔はあったけど今はないねえ
831 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:06:35.31 ID:8QyYaQm8O
>>828
20年くらい前に見たことある
20年くらい前に見たことある
東京一極集中が悪い。
833 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:23:44.57 ID:sGa/hpwJO
>>828
阪神なんば線開業前日で快急運用は終了。日中の難波快急がないから今は見れないよ
阪神なんば線開業前日で快急運用は終了。日中の難波快急がないから今は見れないよ
834 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:42:57.84 ID:HEX5VySp0
>>828
去年8月に臨時列車で奈良発難波行き快速急行に3200系が使われてたみたい。
下がソース
↓
http://www.k-m.jp/news/2010/08/201008070006.html
去年8月に臨時列車で奈良発難波行き快速急行に3200系が使われてたみたい。
下がソース
↓
http://www.k-m.jp/news/2010/08/201008070006.html
835 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:46:30.70 ID:HEX5VySp0
836 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 22:12:50.54 ID:kb2qpGti0
西大寺の奈良行きの発車時刻表示、
よく見ると11分以上の間隔がある時間帯が4つ程あるな。
あと特急の時刻表がなくな照る、まあ私には必要ないが
よく見ると11分以上の間隔がある時間帯が4つ程あるな。
あと特急の時刻表がなくな照る、まあ私には必要ないが
そういえば鶴橋駅の難波方面の時刻も全部表示されてる
上本町行きは ○分間隔で運転 になってるけど
上本町行きは ○分間隔で運転 になってるけど
838 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 23:49:32.15 ID:2F7uibfqO
>>834
＞ 去年8月に臨時列車で奈良発難波行き快速急行に3200系が使われてたみたい。
あったあった。3220系KL2xも運用されてた。
枚岡でボーッとしてたら大阪難波行き快急KLが爆走してて、やたらビックリしたわｗｗ
＞ 去年8月に臨時列車で奈良発難波行き快速急行に3200系が使われてたみたい。
あったあった。3220系KL2xも運用されてた。
枚岡でボーッとしてたら大阪難波行き快急KLが爆走してて、やたらビックリしたわｗｗ
839 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 00:01:51.15 ID:4BlSKc460
難波19時20分発ULnextのDX席窓側を取りたかったのに窓側全て満席ｗ
諦めて一般席の窓側にしたわｗ
値上げしたからDX利用者は減るかと思ってたけど、全く無問題で好調のようだｗ
諦めて一般席の窓側にしたわｗ
値上げしたからDX利用者は減るかと思ってたけど、全く無問題で好調のようだｗ
840 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 00:06:15.67 ID:kyzlrdRo0
>>839
その時間帯の特急で当日購入は無謀だぞ、帰宅のリーマンが多いからみんな事前予約で買ってる
その時間帯の特急で当日購入は無謀だぞ、帰宅のリーマンが多いからみんな事前予約で買ってる
842 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 00:09:57.03 ID:ZKRypfd9O
>>817
天理行最終の一つ前の天理行が
二両です。
おそらく、ダイヤ改正で生駒始発の四両の西大寺行の時刻が遅くなったので大和西大寺到着後そのまま天理行最終に化ける運用になったのか？
と、聞いてるのでは？
天理行最終の一つ前の天理行が
二両です。
おそらく、ダイヤ改正で生駒始発の四両の西大寺行の時刻が遅くなったので大和西大寺到着後そのまま天理行最終に化ける運用になったのか？
と、聞いてるのでは？
>>842
生駒ワソマソ運用車は運用の制限があるから
安易に天理外泊運用に回すことはしないと思われ。
全9編成中、線内滞泊が3本で、
平日は残り6編成中から朝に4編成送り込みしないといけないからな。
実際夕方や晩に生駒以外で動いているワソマソVLは晩には必ず西大寺区に戻るように
運用が組まれていることが大半。たまーに外泊もあるけど。
生駒ワソマソ運用車は運用の制限があるから
安易に天理外泊運用に回すことはしないと思われ。
全9編成中、線内滞泊が3本で、
平日は残り6編成中から朝に4編成送り込みしないといけないからな。
実際夕方や晩に生駒以外で動いているワソマソVLは晩には必ず西大寺区に戻るように
運用が組まれていることが大半。たまーに外泊もあるけど。
844 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 01:14:13.86 ID:RGNbXteP0
846 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 07:19:09.66 ID:wbT5DJYyO
１６日から新しい時刻表になってから、来る電車が違うし、ドアがずれとる。１メートルもオーバーランしとる。運転士処分しろや。きちんととまるように指導しろや！
847 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 07:55:30.64 ID:fh3dbuFd0
１６日の新しい時刻表になってから、
毎朝気になってたキレイなお姉さんが居なくなったよorz
毎朝気になってたキレイなお姉さんが居なくなったよorz
848 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 12:17:36.46 ID:t6fiZ1HZ0
>>845
でも今回のを教訓にしてヘルツ変換用変電所が大幅に増設されると思う。
でも今回のを教訓にしてヘルツ変換用変電所が大幅に増設されると思う。
誰も突っ込んでいないが新しいポケット時刻表が凄い見やすくなってるよ
850 ：転落防止があるけいはんな線はダメ：2011/03/18(金) 13:22:28.08 ID:8m7juxR5O
>>848
中越沖地震を教訓にしとけと(ry
中越沖地震を教訓にしとけと(ry
>>850
御堂筋線はすごい勢いで入線してきて、ビシッっと停車位置に止まるけど、何か装置がついているの？
御堂筋線はすごい勢いで入線してきて、ビシッっと停車位置に止まるけど、何か装置がついているの？
853 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 18:00:05.18 ID:wbT5DJYyO
１メートルは許容範囲ではないな。１メートルずれたら、一連に並んでいるのが無意味になる。ＪＲなら運転士の日勤教育のあと、自殺ってストーリーだろう。近鉄は甘いな。ネクタイもしない。快速の車掌なんて、数回ドア開け閉めして数回アナウンスするだけじゃん。
>>846
つ「車種の違い」
つ「車種の違い」
大阪難波17：45発の準急と難波仕立48分発の各停って前から連絡してたっけ？
準急の3分後に発車の各停他にもあるけど、他のも連絡するようになった？
準急の3分後に発車の各停他にもあるけど、他のも連絡するようになった？
856 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 20:01:06.70 ID:3h1LMSr6O
>>846
多少のオーバーラン＞ブレーキって判断でしょどこも
多少のオーバーラン＞ブレーキって判断でしょどこも
859 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 21:32:13.70 ID:anjrF9AlO
>>844
長野県辺りを境に、 60Hz西/東50Hz だろ？電力が容易に共有出来ん事くらいは分かる。
昨夜は冷え込んだ影響で電力需要が増し、電力が不足する恐れありで首都圏の鉄道が大幅減便、何も違和感は無い気がするが。
勿論一部では、そんな事は有り得ないと云う意見もあるが、減収覚悟で各社一斉に減便した事実もあるんだぜ。
2010年度から、ポケット時刻表のフォントが変わっちまったな。今年度は2009年度以前のフォントに戻るか期待したんだが、現行維持でちょいと残念。
長野県辺りを境に、 60Hz西/東50Hz だろ？電力が容易に共有出来ん事くらいは分かる。
昨夜は冷え込んだ影響で電力需要が増し、電力が不足する恐れありで首都圏の鉄道が大幅減便、何も違和感は無い気がするが。
勿論一部では、そんな事は有り得ないと云う意見もあるが、減収覚悟で各社一斉に減便した事実もあるんだぜ。
2010年度から、ポケット時刻表のフォントが変わっちまったな。今年度は2009年度以前のフォントに戻るか期待したんだが、現行維持でちょいと残念。
861 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 07:15:06.98 ID:SOIGgNtxO
生駒線の運転士と奈良線の快速の車掌と働いてる時間一緒なのに仕事は全然違う。不公平だな…。
862 ：一般人：2011/03/19(土) 10:21:38.11 ID:IKZTPDBo0
あのー
素人ですみません
3/16水曜日の20時ごろ、
主人が乗ってた登美ヶ丘行きの電車が生駒駅でオーバーランしたらしいんです
トンネルを出て普通なら減速するはずが、
「あれ？ぜんぜんスピード落ちない？｣
って思ったら左右に激しく横揺れして、超急ブレーキ！！！
なんか、居眠りでもしてた？って感じだったみたいですが
最終的に生駒駅を5メートルほどオーバーランしたらしいんです
そのまま5分くらい止まったままで、ようやくバックして降りれたんです。
その後、駅長室に何人もの人が抗議というか詰め寄ってたけど、
「駅長は原因を調べにいってます｣とか言って居ないし、対応しないし。
テレビニュースはもちろん新聞にも載らないし、
駅でのお詫びの張り紙とかも無いし、結局なんだったのかの報告もないし。。。
こういうのって どうしたらいいんですか？
追記しますが、その後その運転士は交代せずに、
生駒から登美ヶ丘まで運転してってるんですけど
どうなんでしょうか？
素人ですみません
3/16水曜日の20時ごろ、
主人が乗ってた登美ヶ丘行きの電車が生駒駅でオーバーランしたらしいんです
トンネルを出て普通なら減速するはずが、
「あれ？ぜんぜんスピード落ちない？｣
って思ったら左右に激しく横揺れして、超急ブレーキ！！！
なんか、居眠りでもしてた？って感じだったみたいですが
最終的に生駒駅を5メートルほどオーバーランしたらしいんです
そのまま5分くらい止まったままで、ようやくバックして降りれたんです。
その後、駅長室に何人もの人が抗議というか詰め寄ってたけど、
「駅長は原因を調べにいってます｣とか言って居ないし、対応しないし。
テレビニュースはもちろん新聞にも載らないし、
駅でのお詫びの張り紙とかも無いし、結局なんだったのかの報告もないし。。。
こういうのって どうしたらいいんですか？
追記しますが、その後その運転士は交代せずに、
生駒から登美ヶ丘まで運転してってるんですけど
どうなんでしょうか？
864 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 11:51:15.73 ID:cvB1WXguO
発車してセンサーに引っかかって急ブレーキかかった事になってるみたいやで！？
865 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 14:09:40.99 ID:SOIGgNtxO
>>862
駅長がいないのはテレビ新聞等 マスコミに口止めするために、走り回っているのです。乗客の抗議などマスコミ黙らせていればただの力のない徒党なのですから…。
駅長がいないのはテレビ新聞等 マスコミに口止めするために、走り回っているのです。乗客の抗議などマスコミ黙らせていればただの力のない徒党なのですから…。
>>862
場内注意現示でATS(けいはんな線だからATCかな)踏んだかな
場内注意現示でATS(けいはんな線だからATCかな)踏んだかな
名前欄に「一般人」って書く時点でネタだろ
869 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 00:05:20.14 ID:U749pT4iO
祝！阪神直通三周年！
もうそんなになるのか、早いな
快急の休日混雑は今も変わらないね
なんば線も日に日に利用者が増えているし
どこまで成長するか未知なる路線だ
阪神も本気でミナミに力を入れればもっと成長する思うんだけどな
快急の休日混雑は今も変わらないね
なんば線も日に日に利用者が増えているし
どこまで成長するか未知なる路線だ
阪神も本気でミナミに力を入れればもっと成長する思うんだけどな
871 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 01:14:30.89 ID:U749pT4iO
姫路発大阪難波行直通特急で大阪難波到着後難波発の快速急行以下に化ける
2012年改正（阪神直通関連）のあらまし（妄想）
・上下とも、三宮発着快急が夜間に2本増発される（尼崎快急の延長）
・平日昼間になんば線内を各停としている快急はすべて急行に名称変更します
・それに伴い、近鉄線内の停車駅も急行と同じになります（近鉄線内の平日昼間は快急が急行になります）
・上下とも、三宮発着快急が夜間に2本増発される（尼崎快急の延長）
・平日昼間になんば線内を各停としている快急はすべて急行に名称変更します
・それに伴い、近鉄線内の停車駅も急行と同じになります（近鉄線内の平日昼間は快急が急行になります）
で誰が得するんだ？意味不明
いや、JR線直通快速が三周年だから違う、今年度で三年目
スレチだが京めぐり切符の京都の区間ショボ過ぎ、買うのやめた
スレチだが京めぐり切符の京都の区間ショボ過ぎ、買うのやめた
今はスルッと3デイズが最強ではないかと
877 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 08:59:52.35 ID:IEwxFIyZO
オーバーランは駅による。
駅によっても距離は違うし車掌よりホームに目印もある。
ヤバいのはホーム車掌用モニターのある駅。あれが見えないとバックするしかない。
鶴橋や大阪線山本など。
駅によっても距離は違うし車掌よりホームに目印もある。
ヤバいのはホーム車掌用モニターのある駅。あれが見えないとバックするしかない。
鶴橋や大阪線山本など。
878 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 10:42:10.33 ID:9zm5ubnD0
いま三宮快急に乗ってるが10両でかなり混んでて冷房が入る始末
関東にいた友達が週末だけはしばらく関西に戻ると言ってた
関西へ企業も疎開し始めてる、乗客増える可能性もある？
関東にいた友達が週末だけはしばらく関西に戻ると言ってた
関西へ企業も疎開し始めてる、乗客増える可能性もある？
879 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 10:54:18.05 ID:UHDy2BynO
>>878一気に増えることはないと思う。多少の変化はあっても
2-3日前の新聞に2013年めどに三宮まで近鉄特急乗り入れ決定とあったが
なんで今頃？と思った。
確か一年ぐらい前もよく似た記事があったと思ったが。
なんで今頃？と思った。
確か一年ぐらい前もよく似た記事があったと思ったが。
881 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 20:14:38.21 ID:2DQZXfKTO
乗り入れる入れる詐欺
>>880
どこの新聞？
どこの新聞？
883 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 22:10:49.60 ID:CRVerE9S0
この記事では
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003877754.shtml
>運行については「安定してきた」とし、今後、ニーズに応じて
>ダイヤの改善を図るという。新たな取り組みとして、観光向け
＞>チケットの値下げや、臨時や貸し切り列車などの運行も検討する。
>近鉄特急の乗り入れは「検討中」とした。ただ、嶋井氏は「東日本
>大震災による影響が懸念される」と、今後の状況を注視する考えを示した。
と書かれているので、乗り入れ自体の拡大はあるかもしれないけど、
特急については（少なくとも）阪神側での優先度は低いようだね。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003877754.shtml
>運行については「安定してきた」とし、今後、ニーズに応じて
>ダイヤの改善を図るという。新たな取り組みとして、観光向け
＞>チケットの値下げや、臨時や貸し切り列車などの運行も検討する。
>近鉄特急の乗り入れは「検討中」とした。ただ、嶋井氏は「東日本
>大震災による影響が懸念される」と、今後の状況を注視する考えを示した。
と書かれているので、乗り入れ自体の拡大はあるかもしれないけど、
特急については（少なくとも）阪神側での優先度は低いようだね。
884 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 22:17:39.38 ID:IEwxFIyZO
結局阪奈ネクストの時間って何時発になったの？
平日と休日で違うよね？
平日と休日で違うよね？
885 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 23:19:53.43 ID:UHDy2BynO
>>884
平日の大阪難波19:20発だけだよ
平日の大阪難波19:20発だけだよ
886 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 00:30:35.55 ID:bckTv50lO
とりあえず西九条まで乗り入れてみては
USJの入場券とセット販売なら特急券販売機などの整備はいらない
既成事実ができれば同様の手法で三宮乗り入れも（駅改良後）
定期列車は無理だろうから、チャーター便としてね
USJの入場券とセット販売なら特急券販売機などの整備はいらない
既成事実ができれば同様の手法で三宮乗り入れも（駅改良後）
定期列車は無理だろうから、チャーター便としてね
887 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 09:49:01.33 ID:WiNr/ihsO
今日は日本橋ストレートフェスタだな
そんな真っ直ぐなお祭りなんてあったっけ？
>>887
中止
中止
誰が始めの踏み台になるかだな、誰も踏み台にはなりたくないだろ
始めにやり出だした場所は最初に叩かれる、それに続いてどんどん自粛を解除していけば自然と叩かれなくなるけど
始めにやり出だした場所は最初に叩かれる、それに続いてどんどん自粛を解除していけば自然と叩かれなくなるけど
自粛自粛で生まれた草食ゆとり世代
895 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 19:54:19.80 ID:lXTyYjE9O
一昨日あたりの書き込みでけいはんな線生駒で居眠り運転オーバーラーンあったん？
ヒットエンドラーン！
897 ：一般人：2011/03/21(月) 22:05:05.04 ID:FRynSSek0
何人かのかた、レスくださってありがとうございます
すみません
ほんとに、電車にも詳しくないただの主婦なので、一般人って書いたのですが
一般人って書いてたら、ネタな事が多いんですか？
ほんとにほんとに、2ちゃんねるに書き込むのも初めてで、何もわかってなくて
すみません
あっ、オーバーランがあったのは事実なんですよ
居眠りだったかどうかは 不明です
何の説明も近鉄からは無いので
新聞社とかテレビ局とかに言ったほうがいいのかな？
思ったけど、どなたかが、
「マスコミに口止めするために駅長が走ってる」って書いておられたので
今さら、どこに訴えていっても、あのオーバーランが問題になる事は
ないんですかねー
ちょっと 残念ですぅ～
すみません
ほんとに、電車にも詳しくないただの主婦なので、一般人って書いたのですが
一般人って書いてたら、ネタな事が多いんですか？
ほんとにほんとに、2ちゃんねるに書き込むのも初めてで、何もわかってなくて
すみません
あっ、オーバーランがあったのは事実なんですよ
居眠りだったかどうかは 不明です
何の説明も近鉄からは無いので
新聞社とかテレビ局とかに言ったほうがいいのかな？
思ったけど、どなたかが、
「マスコミに口止めするために駅長が走ってる」って書いておられたので
今さら、どこに訴えていっても、あのオーバーランが問題になる事は
ないんですかねー
ちょっと 残念ですぅ～
居眠りだとアレだけど、運転手も人間だし失敗ぐらいは許していいとおもう
ATCが万能で良かったね、オーバーしてもホーム内で止まれたんだし
JRなら駅通過だよ
JRなら駅通過だよ
ミスもあるし、急病で倒れて操作不能になることもあるからね。
安全装置はそれを見越したシステムでないと。
止まったということはちゃんと制御システムが動作している証拠。
だから騒ぐほどの問題でもないかと。
何かあった時に止まらない状態の方が怖い。
安全装置はそれを見越したシステムでないと。
止まったということはちゃんと制御システムが動作している証拠。
だから騒ぐほどの問題でもないかと。
何かあった時に止まらない状態の方が怖い。
＞何かあった時に止まらない状態の方が怖い。
ECCSが作動しなかった福島第一原子力発電所のように。
ECCSが作動しなかった福島第一原子力発電所のように。
902 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 00:12:37.40 ID:NaCBrcZNO
＞何かあった時に止まらない状態の方が怖い。
何かあって、止まったのに、それを隠して、擁護して問題視しない体質が怖い。運転士も人間であるまえに、多数の乗客の命預かっている自覚がなさすぎる。そんな運転士に運転させている、指令も危機感なさすぎるのも怖い…
何かあって、止まったのに、それを隠して、擁護して問題視しない体質が怖い。運転士も人間であるまえに、多数の乗客の命預かっている自覚がなさすぎる。そんな運転士に運転させている、指令も危機感なさすぎるのも怖い…
903 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 00:23:17.19 ID:NaCBrcZNO
急病になるのは健康管理ができてないから!!ミスするのはプロの運転士として失格。乗客は運転士をプロだと思っているけど、アマチュアに運転させてるのだろうか…
プロでもミスくらいするだろうなんていう奴はプロ失格。辞めてしまえ!!。
プロでもミスくらいするだろうなんていう奴はプロ失格。辞めてしまえ!!。
真実かどうかも疑わしいのに何必死なんだ？この携帯は
906 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 01:11:20.55 ID:a2H6ibv/O
たしかに
いくらプロだといっても人間なんだし、運転経験が浅い運転士だったのかもしれないし。
こういう人がスポーツやら見ていてエラーやミスした選手に文句言ってるんだろうな…
いくらプロだといっても人間なんだし、運転経験が浅い運転士だったのかもしれないし。
こういう人がスポーツやら見ていてエラーやミスした選手に文句言ってるんだろうな…
907 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 01:22:42.30 ID:my54v1tBO
その結果が尼崎事故だってのをもう忘れたらしいな
何も学ばないのか
何も学ばないのか
大阪難波駅の嘘つき駅員さっさと辞めろ！貴様は狼少年か？
そういえば近鉄って、JRよりも厳しいと聞いたけど本当なのかな
オーバーランしたら即乗務停止処分という
オーバーランしたら即乗務停止処分という
ありえんよな。遅れるのを気にしない近鉄がそんな圧力かけるとは思えん
914 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 14:07:55.93 ID:NaCBrcZNO
オーバーランして、ストレスで、事故おきるっていうなら、
乗せなきゃいいんだろが!?乗務させなきゃいいんだ。乗客もそう思ってるよ。
そんな怖い運転士の電車に乗りたくないよ。かえてくれって思ってるよ。そもそも、自分の乗ってる電車の運転士の名前もわからん。ＪＲなら運転席に名前のプレートつけてるだろか♪車内放送で運転士誰々、車掌は◯◯って放送してるだろうがよ。
乗せなきゃいいんだろが!?乗務させなきゃいいんだ。乗客もそう思ってるよ。
そんな怖い運転士の電車に乗りたくないよ。かえてくれって思ってるよ。そもそも、自分の乗ってる電車の運転士の名前もわからん。ＪＲなら運転席に名前のプレートつけてるだろか♪車内放送で運転士誰々、車掌は◯◯って放送してるだろうがよ。
915 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 14:11:05.60 ID:NaCBrcZNO
そんなちょっとした事でストレスで脱線だ、事故だ、って、そんな奴はむいてないよ。運転士の適正がない。辞めてしまえ!!
>>913
近鉄はブレーキングより停止位置優先とどこかで聞いたことがある
近鉄はブレーキングより停止位置優先とどこかで聞いたことがある
なんで近鉄っていつも1～2分遅れているんだろうな
時間ピッタリに発車とか見たことないぞ
その代わり大きな遅れがないからいいけどさ
時間ピッタリに発車とか見たことないぞ
その代わり大きな遅れがないからいいけどさ
918 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 19:32:11.78 ID:a2H6ibv/O
>>917
つ大和西大寺
つ大和西大寺
919 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 19:49:46.91 ID:GgCRNe9t0
近鉄ではは三分遅れが定時です。会社全体が容認しています。規則も甘いですよ。
920 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 20:03:51.16 ID:9a/lIPi3O
まぁ、見てても近鉄は遅れたら遅れっぱなしな感じ。
JRは今でも定時=職人の感覚があるからね。
社風が違うわな。
でも踏切の障害でもJRは確実に止めてしまうが、近鉄は再徐行でビーって鳴らして逝けって感じ。
警察の調べとかで踏切に入っててもバンバン電車通るもんな。
これも社風の違いか。
JRは今でも定時=職人の感覚があるからね。
社風が違うわな。
でも踏切の障害でもJRは確実に止めてしまうが、近鉄は再徐行でビーって鳴らして逝けって感じ。
警察の調べとかで踏切に入っててもバンバン電車通るもんな。
これも社風の違いか。
ずっとそれが当たり前だったんだけど、JRの場合は二次災害を起こしてしまったからJRは絶対に復旧中は止めろという世論になってしまった。
近鉄でももしJRと同じ事が起こればJRと同じ運命になる。
近鉄でももしJRと同じ事が起こればJRと同じ運命になる。
とりあえず、糞みたいなＡＴＳやめてくれ
もっと強化するところがあるだろ
もっと強化するところがあるだろ
>>917
確実に遅れる列車を見つけたら、ポケット時刻表の発車時刻を自分で修正しておくといい。
確実に遅れる列車を見つけたら、ポケット時刻表の発車時刻を自分で修正しておくといい。
奈良→難波・京都行きの列車は西大寺で遅れても終点では定着なんだよな
でも逆は必ずと言っていいほど奈良到着は遅れる。
でも逆は必ずと言っていいほど奈良到着は遅れる。
925 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 22:00:35.55 ID:NaCBrcZNO
私は尼崎脱線車両に乗っていて、助かりましたがＰＴＳＤになりました。やっと快復したのですが、オーバーランの瞬間、足はガクガク震え、握ったこぶしは開かず、汗はダラダラ流れだし、周りから「大丈夫ですか？」と声をかけられました。
926 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 22:03:18.45 ID:NaCBrcZNO
私は床にしゃがみこんで頭を抱えて恐怖と闘いました。医師の診察を受け、明日からまたカウンセリングです。オーバーランする未熟な運転士はプロ失格です。自覚がたりないのではありませんか？
425かよ・・・
928 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:04:52.15 ID:SHZcIUlA0
>>916昨日、久々に近鉄奈良線利用したが、どの列車も停車直前はめっちゃゆっくりだったな。
遅れの回復より、停車を確実にするのが優先なんだろうか？
遅れの回復より、停車を確実にするのが優先なんだろうか？
929 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:10:39.86 ID:GgCRNe9t0
お客様＜＜＜＜＜＜＜自分の仕事
お客様＜＜＜＜＜＜＜会社の方針命令
お客様＜＜＜＜＜＜＜同僚、上司
お客様＜＜＜＜＜＜＜利益
お客様＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜保身
当然やろ。
お客様＜＜＜＜＜＜＜会社の方針命令
お客様＜＜＜＜＜＜＜同僚、上司
お客様＜＜＜＜＜＜＜利益
お客様＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜保身
当然やろ。
930 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:13:51.68 ID:GgCRNe9t0
鉄道は運輸業です。サービス業ではありません。
お客様には申し訳ありませんが、あなた達は商品にしかみえません。
とりあえず、商品を傷つけることなく安全に各場所まで運ぶように全力で努力していきたいと思っていますので、よろしくお願いいたします。
お客様には申し訳ありませんが、あなた達は商品にしかみえません。
とりあえず、商品を傷つけることなく安全に各場所まで運ぶように全力で努力していきたいと思っていますので、よろしくお願いいたします。
>>928
難波の奈良方面は例外だからね
難波の奈良方面は例外だからね
932 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:45:28.24 ID:a2H6ibv/O
ほんまに嫌だったら、自家用車しかない
通勤手当は出なくなるけど
通勤手当は出なくなるけど
数年前、西大寺でヤンキーのねえちゃんが
「近鉄って時間守るって事忘れてるよね」
って言ってて吹きそうになった。
「近鉄って時間守るって事忘れてるよね」
って言ってて吹きそうになった。
>>911
「オーバーラン運転士」よりも、「アナウンス運転士」の方を乗務から外すべきだ！車掌業務が好き、もしくは車掌が頼りないという理由はあるかもしれないが、自らの判断で勝手にマイクを握って放送をするというのは、車掌に対する業務妨害だ。
「オーバーラン運転士」よりも、「アナウンス運転士」の方を乗務から外すべきだ！車掌業務が好き、もしくは車掌が頼りないという理由はあるかもしれないが、自らの判断で勝手にマイクを握って放送をするというのは、車掌に対する業務妨害だ。
936 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 07:58:54.09 ID:M5W4D7Mu0
西大寺・午前５時５１分発の奈良行き普通って、
西大寺仕立てで１０両編成なのか？
快急待ってる時に目撃したのだが…
半分寝てたので見間違えたのかな？
西大寺仕立てで１０両編成なのか？
快急待ってる時に目撃したのだが…
半分寝てたので見間違えたのかな？
西大寺始発の奈良行き10両編成あるよ
奈良から折り返し快速急行に変わる
奈良から折り返し快速急行に変わる
938 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 11:26:20.92 ID:dtGM938JO
逆に夜は奈良発大和西大寺行普通の10両あるよ
入庫回送ついでの運用
入庫回送ついでの運用
また近鉄奈良線か!とは、あまりにも遅延･運休･事故･故障を多発する近鉄奈良線に対する利用者の叫びである。
近鉄奈良線は定時運行されることが殆ど無く、ダイヤはあって無いようなもの。
奈良線内での事故や故障も大きな原因だが、直通する大阪線、京都線を走る特急の存在によって他線での遅延も奈良線に持ち込まれ、さらに奈良線の過密ダイヤも相まって遅延が長引き、最悪の場合朝発生した遅延が終電まで引きずられることも。
このため30分程度の遅延は定時と見る向きもある。
また事故などからの運転再開後のダイヤが特急を優先していることが多く、一般列車が全く来ない･来てもなかなか発車しないということもよくあり、利用者の不満は募るばかりである。
近鉄奈良線は定時運行されることが殆ど無く、ダイヤはあって無いようなもの。
奈良線内での事故や故障も大きな原因だが、直通する大阪線、京都線を走る特急の存在によって他線での遅延も奈良線に持ち込まれ、さらに奈良線の過密ダイヤも相まって遅延が長引き、最悪の場合朝発生した遅延が終電まで引きずられることも。
このため30分程度の遅延は定時と見る向きもある。
また事故などからの運転再開後のダイヤが特急を優先していることが多く、一般列車が全く来ない･来てもなかなか発車しないということもよくあり、利用者の不満は募るばかりである。
940 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 17:50:02.47 ID:KCeYyJ7TO
地震の影響でJRが旧型車両の部品調達が困難とうことで４月から間引きダイヤになるらしいけど、近鉄もヤバクね？
抵抗制御やチョッパ車が大量にあるし、とくに日立製制御機の車が多い。
VVVF車は対象外だけど。
抵抗制御やチョッパ車が大量にあるし、とくに日立製制御機の車が多い。
VVVF車は対象外だけど。
942 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 18:12:24.59 ID:39zjmuxDO
近鉄最強、客を奪い取るぜ
JRしょぼ
JRしょぼ
元から予備車多いし大丈夫じゃね？
特に奈良線系は。
特に奈良線系は。
944 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 19:17:59.31 ID:yY91KInP0
>>941
主電動機は三菱製だが、日立製のＭＧのブラシや制御器の接点は大丈夫なんだろうか？
ttp://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html
関西の大手私鉄では、近鉄が３割の車両に同部品を使用。生産停止が続けば６月ごろには一部運休を余儀なくされるとして、
運行計画の見直しに入った。
主電動機は三菱製だが、日立製のＭＧのブラシや制御器の接点は大丈夫なんだろうか？
ttp://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html
関西の大手私鉄では、近鉄が３割の車両に同部品を使用。生産停止が続けば６月ごろには一部運休を余儀なくされるとして、
運行計画の見直しに入った。
ヤベー、こりゃVVVF化改造だな。
来年の大減便改正が早くなっただけと考えれば良いかも、元から車両数減らす気でいた近鉄だし
>>946
丸屋根をVVVF改造したら腰抜かすぞおい
丸屋根をVVVF改造したら腰抜かすぞおい
市交・近鉄ともVVVF車しか走らないけいはんな線は勝ち組。
近鉄奈良線もまだまだ勝ち組レベルだよな
競合路線の大和路線に比べれば・・・
競合路線の大和路線に比べれば・・・
>>950
大和路線の競合はむしろ大阪線のように思える
大和路線の競合はむしろ大阪線のように思える
952 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 23:48:59.17 ID:dtGM938JO
大和路線は221､201､103が対象って全部かよっ！
207直通快速増便とか（笑）
207直通快速増便とか（笑）
フジのニュースで運休計画のことが今放送された
関西の私鉄は当面影響なしだと
JRと私鉄の違いってなんだろ
関西の私鉄は当面影響なしだと
JRと私鉄の違いってなんだろ
私鉄王国復活や！
>>953
在庫の違い
在庫の違い
震災で得た地位を震災によって失うのか
JRは本当はまだまだ影響しないほどの在庫があるのを隠していたりしてね
在庫数なんて企業だけしか解らない事だし
だから減便して一時的な利用状況の減便テストだったりして
それで次のダイヤ改正の参考にするとかマジで企んでいそう
だって見事に対象路線が将来的に減便したがっている路線ばかりというのが。
在庫数なんて企業だけしか解らない事だし
だから減便して一時的な利用状況の減便テストだったりして
それで次のダイヤ改正の参考にするとかマジで企んでいそう
だって見事に対象路線が将来的に減便したがっている路線ばかりというのが。
>>953
在庫量なんて会社が大きくても小さくても一緒だからな。私鉄で近鉄が一番最初に在庫尽きるのも必然
在庫量なんて会社が大きくても小さくても一緒だからな。私鉄で近鉄が一番最初に在庫尽きるのも必然
一体何の根拠があってそんなこと言ってるの
東上線スレの260に時事通信の記事貼ってあって
近鉄は奈良線や南大阪線で6月ぐらいに影響受けると
コメントあり
近鉄は奈良線や南大阪線で6月ぐらいに影響受けると
コメントあり
近鉄沿線の八尾など河内方面はブラシ工場がたくさんあったけど、あのブラシじゃ役に立たんしなあ。
だれか、各私鉄のVVVF比率の一覧を出してこないかな。
963 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 10:50:09.15 ID:4MbXUgmD0
奈良線系統だと急行を準急にしてしまって普通を瓢箪山以西は20分に1本に減便ってとこかね
夕ラッシュ時は快速急行を8両にするくらい？
夕ラッシュ時は快速急行を8両にするくらい？
964 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 11:59:51.18 ID:FmSpE2M5O
応急処置として
大阪線も奈良線も全部6両で運転すれば？
混雑は仕方ないが運休よりはましだし、全ての種別に対応できる。
最悪、方向転換なしでも車両のやりとりはきくっしょ。
大阪線も奈良線も全部6両で運転すれば？
混雑は仕方ないが運休よりはましだし、全ての種別に対応できる。
最悪、方向転換なしでも車両のやりとりはきくっしょ。
>>961
歯を磨いてどうする？
歯を磨いてどうする？
来年度の大減便が少し早くなっただけという感じだな・・
てか、そんな代替部品を確保できないなんてことありえんの？
集中生産すんなよ…せめて2か所…
集中生産すんなよ…せめて2か所…
車齢50年近い車両の部品だぞ。しかも年を追うごとに
だんだん減ってるわけで。
だんだん減ってるわけで。
50年は言い過ぎ。他社だとJR西日本の221系だって対象だし。
簡単に言えば直流モーターの非VVVF車が対象ということさ
さすがに221系全廃はまだまだ先だしな
972 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 21:25:06.08 ID:QUdutyURO
JRの間引き運転朝夕ラッシュ時除く広島、岡山は２日～京阪神は１１日～
直流電動機ブラシを調達が難しくなったんだと。
磨耗の為半年～１年３ヶ月で交換
間引き運転、東海道本線山陽本線阪和線は見送り
７割が被災したメーカーが製造。
５月以降埼京線、南武線、横浜線で可能性
近鉄電車は３割使用、６月以降やすみざるえないと。
京阪電鉄、阪急電鉄も改善されなければ影響する。
《危機管理不十分、生産拠点の集約を進めてきた日本のものづくりのあり方もとわれる。》
メーカー側も工場集約のﾂｹがきたかな。
直流電動機ブラシを調達が難しくなったんだと。
磨耗の為半年～１年３ヶ月で交換
間引き運転、東海道本線山陽本線阪和線は見送り
７割が被災したメーカーが製造。
５月以降埼京線、南武線、横浜線で可能性
近鉄電車は３割使用、６月以降やすみざるえないと。
京阪電鉄、阪急電鉄も改善されなければ影響する。
《危機管理不十分、生産拠点の集約を進めてきた日本のものづくりのあり方もとわれる。》
メーカー側も工場集約のﾂｹがきたかな。
阪和ってあれでもVVVF車が250両以上あるんだぜ。
対象車300両ってもそのうち120両くらいは特急車だし。
それと、大和路線は全部対象車だから、、取るに取れん。
対象車300両ってもそのうち120両くらいは特急車だし。
それと、大和路線は全部対象車だから、、取るに取れん。
976 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 23:40:42.81 ID:cmrrrZG2O
難波の駅の改札でたエスカレーターの横の階段が規制線はってたんだが何だったんだ？
階段中ほどで駅員がモップかけしてた
階段中ほどで駅員がモップかけしてた
977 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 06:47:58.66 ID:FSk9hHiV0
>>976
ゲロじゃね？
ゲロじゃね？
河内のブラシネタに乗ってくれた人、ありがとう。
うちの遠い親戚がやってたもので。
うちの遠い親戚がやってたもので。
979 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 15:02:04.25 ID:YnpWAwPd0
次スレを
980 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 23:59:29.98 ID:phoe1i1fO
>>978
うち、親が池本の内職してたｗ
うち、親が池本の内職してたｗ
982 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 02:11:47.32 ID:aGlq9/HeO
しかし奈良線はインバータ車両率が高いから一時的に大阪線に貸すのも
全体のバランスをとるには必要かも…
しかし方向転換を省略するとどんな問題が発生するの？
前パンタ同士が接近するのはあまり良くないと聞いたことはあるが、それも大きく破損した時などよほどの事だよねぇ。
全体のバランスをとるには必要かも…
しかし方向転換を省略するとどんな問題が発生するの？
前パンタ同士が接近するのはあまり良くないと聞いたことはあるが、それも大きく破損した時などよほどの事だよねぇ。
>>982
乾電池と同じで、電車にも電気的な極性があるんだよ。
乾電池と同じで、電車にも電気的な極性があるんだよ。
>>982
983の通りに構造的な向きが同じじゃないと連結して走らせられないってこと
983の通りに構造的な向きが同じじゃないと連結して走らせられないってこと
運用上、直流モーター車とvvvf車との併結も避けるようになると、やりくりがたいへんだ。
でもほんとにブラシが底つくのだろうか？同業他社にすれば製造ライン見直しでシェア奪取の絶好な機会なのに
でもほんとにブラシが底つくのだろうか？同業他社にすれば製造ライン見直しでシェア奪取の絶好な機会なのに
ブラシってどんななん？
東大阪の町工場に言っても作ってくれへんの？
東大阪の町工場に言っても作ってくれへんの？
988 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 09:48:55.58 ID:FY0YuIFr0
>>985
ブラシ使用のM（モーター）車は、モーターを使わずに単なるT車扱いにして、
前後をブラシレスではさんで運転すれば良い。
近鉄はどんな車種でも連結して運転できるし、モーターは超強力。
生駒や青山は無理でも、平坦な京都・橿原・名古屋・国分以西の大阪線なら
2M4Tでなんとかなるだろう。
南大阪線は、ブラシレスの絶対数が不足するだろうから、減便、減車かも。
ブラシ使用のM（モーター）車は、モーターを使わずに単なるT車扱いにして、
前後をブラシレスではさんで運転すれば良い。
近鉄はどんな車種でも連結して運転できるし、モーターは超強力。
生駒や青山は無理でも、平坦な京都・橿原・名古屋・国分以西の大阪線なら
2M4Tでなんとかなるだろう。
南大阪線は、ブラシレスの絶対数が不足するだろうから、減便、減車かも。
尻21は普段は出力抑えているだろうし、本来の出力出せば8両編成は9020+8000(4T)+9020で組んでも十分動く
991 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 18:16:25.31 ID:YaHFPkAtO
奈良線はソラリー行き先案内器ないですか？
992 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 18:20:04.64 ID:IXRBlYHdO
↑東生駒。菖蒲池は今もあったっけ？
993 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 19:03:22.78 ID:/Mpjen0ZO
現在、東生駒、菖蒲池のみ。
あとはLCDかLEDか
あとはLCDかLEDか
994 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 19:35:50.89 ID:Nq8YvRbBO
大阪難波19:31発奈良行き急行は、本日車両故障のため、途中の大和西大寺で車両交換とのこと。
大和西大寺までは走れるのか？
ちなみに編成は奈良方から9020系･EE33＋後ろ丸屋根編成
大和西大寺までは走れるのか？
ちなみに編成は奈良方から9020系･EE33＋後ろ丸屋根編成
故障車両の電装カットすれば自走できる、ただ重たいからパワーは落ちるけどね
ちょっと前までアーバンが事故って自走不可能になった時、12400+22000を連結して12連で回送したからね、12連でも6両分はカットしてるから6両扱い。
ちょっと前までアーバンが事故って自走不可能になった時、12400+22000を連結して12連で回送したからね、12連でも6両分はカットしてるから6両扱い。
>>995
発車するのを見た感じ、電装カットしていたようには見えなかったなぁ
編成は9020系+8400系+1249系でした。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1462914.jpg.html
（大和西大寺での車両交換。2番線に停車中の編成が故障編成で客扱い終了。
1番線に車庫側から代替編成が到着）
発車するのを見た感じ、電装カットしていたようには見えなかったなぁ
編成は9020系+8400系+1249系でした。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1462914.jpg.html
（大和西大寺での車両交換。2番線に停車中の編成が故障編成で客扱い終了。
1番線に車庫側から代替編成が到着）
>>982
そういう発想を酉に強く持ってもらいたいものだな。
今回の減便で一切影響を受けない東海道山陽の新快速・快速・緩行から回して来いと。
それから念のため言っとくけど奈良線車を単に方転させるだけでは大阪線車とは総括運転できんよ。
転用改造に結構手間かかるからね。Ｖ車以降の車両はスイッチ１つで一斉変換できるらしいけど
未だ実績はない。
だから大阪線に飛ばされた8810/9200や名古屋線に飛ばされた9000を今方転させても
飛ばされる前みたいに奈良線車と直ぐ併結させることはできんのよ。
そういう発想を酉に強く持ってもらいたいものだな。
今回の減便で一切影響を受けない東海道山陽の新快速・快速・緩行から回して来いと。
それから念のため言っとくけど奈良線車を単に方転させるだけでは大阪線車とは総括運転できんよ。
転用改造に結構手間かかるからね。Ｖ車以降の車両はスイッチ１つで一斉変換できるらしいけど
未だ実績はない。
だから大阪線に飛ばされた8810/9200や名古屋線に飛ばされた9000を今方転させても
飛ばされる前みたいに奈良線車と直ぐ併結させることはできんのよ。
国鉄時代は、被災路線の為にわざわざ他の路線のダイヤを犠牲にしてまで救済車両を作ってくれたけど、JRになってからは救済車両？何それ美味しいの？状態だからな。
本線の車両を減らしたら本線の利益に影響出るでしょ、利益の低い路線は我慢してね、車両を救済する気なんて無いからね、という状態。
本線の車両を減らしたら本線の利益に影響出るでしょ、利益の低い路線は我慢してね、車両を救済する気なんて無いからね、という状態。
>>998
環状線と大和路線のどこが利益の低い路線なんだかｗｗ
国鉄時代も大鉄局管内より天鉄局管内は車両の割り当ての始末が悪かった。
酉になってからも、国鉄OBの経営陣の脳による当てつけがましい車両冷遇の結果の現れが
こういう形で皺寄せになってきているのだよ。
環状線と大和路線のどこが利益の低い路線なんだかｗｗ
国鉄時代も大鉄局管内より天鉄局管内は車両の割り当ての始末が悪かった。
酉になってからも、国鉄OBの経営陣の脳による当てつけがましい車両冷遇の結果の現れが
こういう形で皺寄せになってきているのだよ。
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