東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 69

>>180
南側では特に通勤時間帯は東京口の需要のほうが圧倒的に強いので、多くの人にとって湘南新宿ラインは邪魔者。
東海道線・横須賀線東京口列車を減便して開設された経緯があり、これを不満に思う人もいる。
この点、東北貨物線を活用して増発が可能になった北側とは訳が違う。

仮に北側でも湘南新宿ラインが東北線や京浜東北線から分岐する形で、
既存列車を減便した上で開設されていたら、かなり人気が低かっただろう。


その他、新宿方面が通勤先の人であっても遅延・運休が多くて信頼性が低すぎるので不満が溜まっているとか、
平日日中や土休日の行楽需要でも、多くの買い物は横浜駅周辺で事足りてしまうので
どうしても新宿やら渋谷やらへ出なければならない用事というのはさほど多くない、なんてことも理由に考えられる。