東武鉄道車両総合スレッド Part29

1 ：束部野田線利用民：2011/01/21(金) 15:53:46 ID:Tu9aEwXt0

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289912638/

☆関連サイト☆
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ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/
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東武鉄道車両総合スレ避難所Vol.1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265814270/

2 ：束部野田線利用民：2011/01/21(金) 15:56:59 ID:Tu9aEwXt0

東武鉄道車両総合スレッド Part29

3 ：束武束上線沿線住民：2011/01/21(金) 16:58:18 ID:axGd5+sA0

>>1-2
スレ建て乙～

4 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 18:53:00 ID:7NT68mSV0

4ゲット！！

5 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 19:40:23 ID:bMtLvqn30

特急「日光」「きぬがわ」の新車両公開　２５３系をリニューアル
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201101210396.html

6 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 20:43:28 ID:GWBIvg2X0

前スレ>999
ガッ

7 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 21:51:20 ID:SI2LLGS50

前スレ>>998
50000は車両限界の関係で半直に入れないはずだが。

8 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 22:36:08 ID:suYJFqTN0

87年修繕車まではドア上の青線の位置が数cm高いのかな。それとも窓が小さいのか。

9 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 23:25:57 ID:FRNfVoje0

間もなく8113F廃車へ

10 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 23:27:07 ID:GWBIvg2X0

>>9
代車は？

11 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 23:35:23 ID:FRNfVoje0

>>10
8192Fか8161Fのどちらか
あともう一つ、8106Fも危険
63年度製造+87年度修繕+最終検査が19-10栗だからそろそろ廃車かと

26日は8505For8506F+8161F+8192Fの同時転回だったりして
（8161Fは直接キカス→ナコ。8192Fはミクリ入場・要検後キカス→ナコ）

また、とあるSNSによると…
8192Fは不調じゃなく、行き先ROMを野田用に書き変えて東上で走れなくなったから休車になったとか？

12 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:11:25 ID:sH3CIr/a0

>>11
>行き先ROMを野田用に書き変えて東上で走れなくなったから休車になったとか

そんなことで休車にするわけない。
そもそもROMの書き換えは転属してから。

13 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 01:01:50 ID:SNasulC90

>>7
きりふじの所の掲示板によると、甲種のとき荷標に書かれていた車体幅は51003F以降は50050と同じになってるらしい。

でも…まさか、な。

14 ：前スレ974：2011/01/22(土) 01:43:26 ID:pi01cazi0

前スレ>>996
上信とは気付かなかった。あそこは西武だと思ってた。
えちぜんが旧車の置き換えをしたがっていると聞いていたので
LRT化の間に合わせに使うのかと…

15 ：前スレ996：2011/01/22(土) 10:55:11 ID:17BTEmkU0

>>14
それに、200形を両運転台改造した時に、東武3000の部品使ってる過去があるから、
可能性としては無くはないんだよね。ただ、あそこは西武車にこだわってるから、ちょっと微妙。
西武101だって、スマイルの導入で多少は余剰が出てるはずだし。(スマイル＝30000)

16 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 10:56:07 ID:AuaTfUoD0

>>11
それやると14両編成・・・・・。

17 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 11:43:06 ID:q1CSgZA10

>>15
西武の101はMc+Mcなので上信ではオーバースペックかも。
東武8500の性能がちょうど良いかもしれない。

18 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 12:17:15 ID:aO8OG7yl0

>>13
あれはどういう意味なのか知らんが、実際に車体幅は2,800mm。
誰にでも分かる車体幅の判別方法がある。

それよりも第一編成の30000系の連結器が交換されたとさ。

19 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 12:22:57 ID:VoaJKl8H0

>>18
定員も、51003F以降は50050と同じだったはず。
50000も50050も、全長は同じで立席定員は床面積から計算
・・・ってことは、51003F以降は50050と車体幅が同じ寸法、
って事にならないか？

20 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 13:46:09 ID:GlMNbY9b0

側灯の高さ位しか差が違わんだろw
車体幅から違うとなると設計から見直すようじゃないか？

21 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 14:41:19 ID:fJ1UnKyl0

羽生駅引き上げ線で1泊するってよ。＞30000転属回送

22 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 15:19:45 ID:qMP+mVDC0

東急5050といい、50000といい、車幅は一体どうなってるんだ…
真相が知りたい。

てか、全ての車幅問題って東急のせいだよな。

23 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 15:59:16 ID:kNvEg14J0

東上民だから本線のことわからないんだけど、浅草って１本は８両入れるの？
浅草行なんて東上線池袋口の各停みたいなもんで、池袋も各停は１本でやりくりしてるから
浅草行きは全部８両にしてもよさそうだけど、そこまで需要がないか？

24 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 16:03:03 ID:7T19bdP00

ほとんど北千住で降りるか半直に流れるし全部8本にする必要はないかと

25 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 16:04:03 ID:7T19bdP00

×8本
○8両

26 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 16:39:30 ID:jWMFZRM/0

浅草は一番線のみ８両まで入れる。
だけど後ろの２両はドアは開かないよ。

27 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 17:04:50 ID:tQd0sw0B0

>>21
6連は3両ずつ運ぶから、そうなるわな。

28 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 17:50:34 ID:NDiq1ZJ70

ミクリ行ってきた。
31401+？の10両で組成されていて本当に連結器が変更されてた。
夕方、携帯での撮影なので不鮮明だが画像を。

http://imepita.jp/20110122/636050
http://imepita.jp/20110122/635060
http://imepita.jp/20110122/633030
http://imepita.jp/20110122/633680

29 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:06:43 ID:6t/dPHtH0

>>28
これは転属確定だな
否定してたやつらは涙目

30 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:24:27 ID:JNpDuMtJ0

なんで連結器を取り替える必要があるの？
密連でいいじゃん。

31 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:32:08 ID:jmn12c8N0

ちなみに、３００００系の転属は何編成かな？
未だに、３１６０４と３１６０５と３１４０３以外に
１１４３１もキカスで留置中だけど本線の予備車が？

32 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:33:43 ID:oZQF1Q3Ci

転属するにしても何編成だ？

33 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:53:33 ID:FKynIUqD0

>>31-32
前スレにあったこれが現実的そう。東上の省令工事未施行の30両と、
本線30000の6+4の30両のトレード。

943 名無し野電車区 2011/01/20(木) 12:33:10 ID:ogwT1XXh0
>>938
それがまだ終わってない
0番台の8+2は運転台未改修
11662F、11666F、11667F、11456F、11460F、11461Fは省令工事すら未施行
8+2は何れ改造されるけど、省令工事未施行編成は春日部へ転属予定

>>940
ATC未改造の10030系と交換

34 ：hahaha!!：2011/01/22(土) 18:59:18 ID:hs6HyX4Z0

おそらく電関でおまとめ牽引さｗｗ
しかも電関は東武電車とブレーキ方式がちと違うから、>>28の写真の前面と側面をよ～く見ると何やらホースが伸びているね
輸送の仕方がどことなく50050と似ている

35 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:01:22 ID:Zz1LOH8F0

東上に召し上げられたうえにボロを押しつけられるのか。

36 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:10:58 ID:fI/TdeiL0

26日は今まで否定してきた奴は来ないから
バカ騒ぎは起こらないだろ

37 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:11:06 ID:dff9Xv4WP

30000と10000の交換トレード・・
プロ野球なら大顰蹙だなｗ

38 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:12:00 ID:NDiq1ZJ70

>>30
羽生の掲示から察するにデキで10両いっきに寄居まで牽引するんだろうな。
デキは自連だし。

39 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:16:07 ID:jmn12c8N0

確か、半直と３１４０３以外１００００系（３０）３００００系、受信機（電車側）を交換済みなはず、
本線も、北千住から浅草方面（一部西新井方面）の地上子（線路側）も去年小型の物に変わってる？
ATCかどうかは不明？

40 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:23:46 ID:1zQdiKDB0

まあ、そもそも150両しか造らなかったのが間違いなのかもな～（遠い目

ただでさえ少数派なのに、本線と東上線にバラけちゃうなんて、
だんだんと迷列車化してるよね30000系

41 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:26:36 ID:F3Rv5X+h0

>>33
30両だけだったら10030持ってくだけでよくない？
東上で30000欲しいから持ってくのではなく、本線で30000いらないからって持ってく気がする。
本線の30000+10000系列も出来れば避けたいらしいし。

42 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:40:58 ID:17BTEmkU0

>>32
秩父デキ

43 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:59:02 ID:hs6HyX4Z0

>>41
まあ4(30000)+2(10000)+4(30000)とか変な編成組んで制動不緩解で運休とかあるから本線にとっては30000がいなくなって都合いいかもしれないよね

だけど手摺り車ばかりになって壁車が減ると寝にくくなる不便さがでるな

44 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 20:20:29 ID:jmn12c8N0

昔の話に戻るけれど、当初３００００系は、３００両製造のはず、
少子化の影響で１５０両止まり、もし計画どうりなら８０００系ワンマン以外廃止
今頃は、野田線に、１００００系（３０）が変電所工事終えて走ってるはず？

45 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 20:22:54 ID:cqSlXPaD0

>>44
計画どうりｗｗｗｗ
ちゃんと授業受けろよｗ

46 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 20:29:03 ID:1zQdiKDB0

今頃なに揚げ足取ってんだと思わなくもないが、
変換で「道理」しか出ないあたりでそろそろ疑問持てよと言いたい

まあ数字が全角ってあたりでガキっぽさ全開なのは否めないが

47 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:06:26 ID:x3HnTZwJ0

ATC絡みで転属なら、ATC化完了後の処遇はどうなるんだろうか。
シリコに留まり続けるのか、それとも本線に帰るのか？

48 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:16:54 ID:hyZeCqPr0

東上線も10コテ以外は6+4が主体だからな
本線へもどしてまた10000とつなげたり切り離したりするより
そのまんまの方がいいかもしれん

49 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:18:32 ID:Ckg4lmGo0

東上10050系ＡＴＣ未工事車は後期製造組だから修繕はまだまだだ。

50 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:32:17 ID:IMbm2Oy60

ようやく>>28の画像で確定か。
今まで散々デマ流し続けてきた転属厨は、あまり威張れないとは思うけどね。
26日の羽生あたりでエラソーに語る姿が目に浮かびます。

51 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 22:01:29 ID:8rH8jdA90

>>44
＞少子化の影響で１５０両止まり
少子化じゃなくて、残りは50050系を製造したじゃないか。

52 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 22:07:22 ID:Z5cKIdUm0

>>44
>昔の話に戻るけれど、当初３００００系は、３００両製造のはず、

2002年度から東上線用の30050系電車が導入予定だったはずです。

53 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 22:15:44 ID:aO8OG7yl0

>>50
まぁ昨年あれだけのガセ祭りをやってしまった以上信じてくれって言う方が無理だってwwwwww

54 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:08:02 ID:GlMNbY9b0

当時の半直の必要数は満たしたので一旦150両で中断。
その後30型は製造コストが高いためそのまま終了。
50型の製造コストの倍ぐらいするかなぁ＞30型

55 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:18:03 ID:yOHFS6W80

おれのお小遣いも30000にならないかな・・・

56 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:44:16 ID:x3HnTZwJ0

>>49
ATC化はすでに来年に迫ってるのに、
未改修の車両ってそんなにあるの？

57 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 01:23:11 ID:lwWeKCUg0

http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/

ここにも出てるお。

58 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 01:23:28 ID:F1W4SS1+P

>>55
無理

59 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 02:13:54 ID:UoUvqD980

30000の特徴的なドアの鴨居部分のLED表示機は東上線でも機能するんだろうか？

60 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 04:24:03 ID:EftFcrSz0

>>56
>>33にあるように
0番台8+2×２と11662F、11666F、11667F、11456F、11460F、11461F
の50両のみ

61 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 04:52:51 ID:1NoizXwt0

>>59
その改修ぐらい大したことないだろ

62 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 04:59:06 ID:7ZJ34NYH0

これから東上に入れるという事はおそらく新型ATCにも対応させるはずだが、
そうなると運転台も今のままというわけにはいかない。
もともと貫通型で手狭な30000系の運転台をどうヤッツケるかも興味あるな。

63 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 07:51:31 ID:0ecnPInz0

>>55
10030円で我慢して下さい。

>>59 >>61
は？あれは30000が9050のを踏襲したわけだから、地上車なら何の問題もないだろ。

>>62
仕様が違うとは言え、元々ATC区間を走ってた車両にそんな目に見えるような改造が必要なのか？

64 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 07:59:26 ID:z1aRP+dM0

>>59
野田線の3編成しかない8000に表示器と自動放送のROM用意するくらいだから、
東上線の30000にも用意するだろ。

65 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 08:00:09 ID:O6gvY32B0

結局9000は東横のスジに乗れないってことになったのか？
チョッパNGとかなぁ・・・

66 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 08:28:56 ID:llXgO9dcO

東上に30000入ったとして運用開始にどれぐらい時間かかるかな？
50000の時は初ワンハンでだいぶ時間をかけた覚えが…

67 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 08:59:41 ID:zZJKZv2c0

>>65
副都心線との直通にあとから手を挙げたのは東急なのだから、東横線を
副都心線の直通車両規格にあわせたダイヤに組み直すのがスジだ。
Ｆを走っている車両で一番鈍足なのは9000なのだろうけど。

68 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 09:57:33 ID:iQKLjvcs0

東上線をご利用の方には
ぜひとも30000系のガタガタドアと夏場の大寒を体感してくださいな

69 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 10:22:08 ID:Lyo4g/Nd0

一昨年に本線から東上線に引っ越したけど
また30000系に乗れるとは思ってもみなかったな

70 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 10:38:16 ID:6qgA1dPfO

10000系→暖房がよく効く
30000系→冷房がよく効く
50000系→どっちもダメ

東上線に転属する30000系は東横線に直通するのだろうか？

71 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 10:55:30 ID:UMCg18jDO

30000系がデビューした時は感激したもんだ。パッと見は10030と似た感じだけど、実はまったくの別モノ。
グフが初めて出てきた時の興奮を思い出したよ。
ちなみに9101は旧ザクっぽい。スレチ失礼。

72 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 11:19:43 ID:0ecnPInz0

確かに冷房は効くが、シャリシャリ音がうるさい。
ドアのバタバタ音も合わせて、東武車の中では車内の騒音が一番酷いな。
前期車のＵ字柄の化粧板もセンスがいいとはとても思えないし。
実際に乗ってみて、ただのないものねだりだったという事に初めて気付くだろう。

73 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 12:11:01 ID:IYBGRC550

東上線内の30000系の乗務員の研修はそんなに時間はかからないと思いますよ。同じワンハンドルだしねえ。

74 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 12:20:45 ID:flhPI5sx0

10030系更新するならVVVFとLEDだけにしろよ
車内は椅子やわらかいしそのままでよかった

75 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 12:45:19 ID:1SiTQz59O

>>70
50000は冷房はクソ寒いし暖房はクソ熱いと思うんだけど東上ではそんなことないの？

半直乗ると夏はブルブル。冬は汗ダラダラ

76 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:04:10 ID:WGhhchGh0

冷暖房は混雑の影響と体感温度の個人差が激しいので何とも・・・。
冷房は形式に関係なく始発だったらメチャクチャ寒い。

77 ：ドラム缶：2011/01/23(日) 13:52:55 ID:wl/m0PfnO

久しぶりに下界に来たが東武も変わったな

30000系が副都心/有楽町に入って9000系が地上転用で8000系廃車か

まあずっと上から見てるからな

78 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:55:34 ID:kxMJ2/+x0

冷暖房は、ホントに難しいな。

79 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:14:15 ID:yawcbFTUO

>>77
早くパスネット送ってこいよ！

80 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:26:52 ID:ptDCA0wOO

30000は地上専用だ。9000を地上に持っていったら、何のためにATOを付けたかわからない。それにﾒﾄﾛが6＋4は拒否するぞ。

81 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:26:55 ID:IYBGRC550

>>77
30000系は有楽町線及び副都心線には入らないと思いますよ。
ホームドアの位置が問題がありそうですよ。

82 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 15:28:43 ID:QefGr2lu0

>>70
30000はうるさいだけで、そんなに涼しくないよ

83 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 15:30:10 ID:h7ldF5+F0

10030の修繕車、前照灯の位置変わったね。
内側に付いたっぽい。

84 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 15:50:24 ID:TAa5wBO30

>>83
写真きぼんぬん

85 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 16:26:25 ID:x5j5CG/10

>>84
>>57

86 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 16:36:25 ID:Dtoqdlqj0

今週中にでも出てくるかな

87 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 16:46:33 ID:TlJhBrk60

何でもガンダムに例えるアホって何処にもいるんだな。

88 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 17:11:32 ID:BDO+LPXU0

26日は、30000転属じゃなくて10000系初期車の更新入場か8000系の廃車回送
でしょ。

89 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 17:26:15 ID:AYeHxduW0

8+2の8000系も廃車にしてほしい。
一日中走ってるやつらが多すぎ。
急行、準急共に8000系ってどういうつもりだ。

90 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 18:36:31 ID:LEmg5as10

12時前くらいに羽生出発だと寄居着は13時くらいか？

91 ：84：2011/01/23(日) 19:55:49 ID:TAa5wBO30

>>85
㌧！

92 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:04:03 ID:EftFcrSz0

>>89
激レアだな。
ここ一週間、池袋川越市間10030系ばっかだよ

93 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:26:39 ID:AYeHxduW0

>>92
そうか。俺は21日13：30の準急が8111Fで萎えたよ。

94 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:51:17 ID:flhPI5sx0

もうすぐ30000来るんだから我慢しろよ
乗り心地結構いいし、加速音も独特で飽きないと思うぞ

95 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:51:55 ID:mDkJOAUM0

まさかとは思ってたけどマジくさいな>>30000転属
否定してた自分を恥じるわ・・・

ますます今年は目が離せないな

96 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:17:23 ID:AYeHxduW0

>>94
その30000系で8000系の8+2の編成を廃車にしてほしいね!!(怒)
できないのならば、地上用50000系を集中投入しろ。

97 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:20:19 ID:SnRNxkHE0

>>93　8111Fは8111Fなりにいいところがある。あのカビ度具合錆び具合、
ふかふかの座席、東武臭、古臭さ感がたまらんじゃないか。しかも初期修繕車として
貴重な1編成なわけだし

98 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:51:10 ID:lwWeKCUg0

30000あげるから、
本線に8000系ちょうだいな。

99 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:51:31 ID:WGhhchGh0

人それぞれ価値観の違いがあるからな。
趣味としてたまに乗るには良いが毎日の通勤通学には嫌だっていう人も当然いるだろう。

100 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:54:22 ID:WGhhchGh0

>>98
8000なんてやっとローカル以外いなくなったのに、わざわざいるかあんな鉄くず。

101 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:55:23 ID:lwWeKCUg0

産業遺産と呼びたまえ

102 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:18:04 ID:vQ9QstY50

東上線の10030系が本線にやってくるのか…楽しみだ。
まぁ他のそれと何ら変わりはないのだろうけどw

103 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:27:37 ID:768dRC/H0

>>97
はあ?それ以前になんでドアの音がでかいんだよ。
耳が痛くて辛いね。ガキの頃からずっと嫌いだったよ。
同い年の103系が神車両に見えるくらいだ。

104 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:37:13 ID:MRqp6Vyo0

>>100
野田線はローカルじゃない（涙）

>>102
一時期は本線の10000系を東上線に送ったけどね。
ひょっとして、野田線に10000系の登場か？

105 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:40:25 ID:1ih+F85mO

東横線には東武9000系を乗り入れさせないでください。

106 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:45:57 ID:ODIaL5Nv0

東武9000、西武6000は、〆トロのお金で
ATOワンマン機器つけたのだから、
簡単には、はずせませんよ。
向こう25年は元町まで直通しますよ。

107 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:55:47 ID:1ih+F85mO

なんであんなダサい車両を乗り入れさせるの？

108 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 01:16:48 ID:AuWjefIQ0

コルゲートのある初期ステンレス車って鋼鉄車以上に古臭いよな

一般客はどちらにしろ気にしないだろうけどｗ

109 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 05:26:04 ID:FbCYEIn30

>>74
確かに柔らかいが、長時間座っていると疲れる
おまけに奥行きが狭いから尻全体にフィットするバケットシートより座り心地が悪い

110 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 05:35:49 ID:eMNpdmUy0

30000系の車内のLEDの案内は好きだなあ。種別も別に表示がしてあってね

111 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 09:07:06 ID:zg9JPzsF0

>>107
ダサいかどうかはお前が鏡見てから言えやw

112 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 09:55:13 ID:L86dbjUj0

>>102
ツリー金がないから8000を50000で置き換えるところを30000にしただけだと思う。

113 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 10:06:53 ID:0kJfJ8vH0

緊急速報ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/e231joban/1390684.html

114 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 11:42:50 ID:KPUxnDMVO

釣りだったらおもろいな

115 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 12:07:17 ID:XdZkOERm0

【電力】電車のブレーキで電力発生、架線通じて再利用する「回生電力システム」川崎重工が成功
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295618058/l50

116 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 13:05:38 ID:RqqNwtPC0

30000だと側面表示幕がワイドだから「通勤急行　池袋」「（種別）　森林公園」の表示がきれいに表示できるな
「快速急行　森林公園」なんか最強だけど、実際には殆ど見られないだろうな（50090限定だっけ？）

117 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 13:11:16 ID:/EJbjcD+0

そもそも「快速急行　森林公園」は現行ダイヤに存在しない

118 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 13:20:25 ID:kj6zfM/OO

快☆速☆急☆行小☆川☆町
とか

119 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 13:57:04 ID:vJWqzdmnO

情報感謝
http://railway583.blog12.fc2.com/?mode=m&no=92

120 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 14:01:38 ID:t/QjmmQ0O

blogはここを見て記事にしてるのなｗ

121 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 14:14:01 ID:L86dbjUj0

>>113はガセネタを本気にしてしまうくらいの情弱厨房だからな。

122 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 14:28:19 ID:hREQAyYU0

>>113 >>119
何歳なのか知らんが、アホ丸出しの文章だな・・・

123 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 15:15:01 ID:vZOw+3su0

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　　　　l ､...　
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　

>>113 >>119のブログの主は多分こんな奴

124 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 15:32:22 ID:JZ2oqIa9O

クハ16668 前照灯片方玉切れ@久喜

125 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 17:57:45 ID:1bvv/pA50

255 名前：ゆりも(東京都)[] 投稿日：2011/01/24(月) 16:37:40.03 ID:5hFiEKXc0
これから埼玉の奥地の飯能とか川越とかで起きたしょーもない人身事故が
東横線の足を引っ張るのかと思うとテンション下がるな
んで東武のロクにメンテもしてないオンボロが東横入ってくるんだろ最悪

258 名前：プイ(埼玉県)[] 投稿日：2011/01/24(月) 16:39:42.30 ID:G070s7IB0
>>255
副都心線はメトロと東急の車両で回すってウワサは聞いた
東部のボロは東上線⇔有楽町線で使うとか

264 名前：ゆりも(東京都)[] 投稿日：2011/01/24(月) 16:42:28.92 ID:5hFiEKXc0
>>258
本当なら有難い話だなー
中目黒で日比谷線乗り換えて東武の電車だったとき
余裕で方向幕とか車内液晶とか壊れてるから困る

ν速田都スレの投稿。
若干アンチ入ってるだろうけど、
たしかに最近の20000の方向幕、20050・20070の車内外LED故障し過ぎじゃね？使ってないだけかもしれないが。
こんなこと言われてもしょうがないレベルだと思う。

126 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:17:13 ID:cDvew83i0

10030系の足回り何とかしやがれ
ガタガタうっせーしチョッパもうるさい

127 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:42:18 ID:xuA25Kub0

確かに幕はよく壊れてるけど、20050･20070の行先表示は故障じゃないですぜ。
理由はメトロ車と一緒

128 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:46:48 ID:9JVxTy+o0

>>126
10030はバーニヤ界磁チョッパだから、9000みたいな音はしないだろうよ。

129 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 19:40:35 ID:bN/xV4Kp0

>>37
8000系とトレードだとしたら、その分来年度新車が来なくなるから
前向きに考えられるだろ

130 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 19:42:30 ID:bN/xV4Kp0

>>53
それは、言える

131 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 19:49:17 ID:bN/xV4Kp0

>>70
10両貫通じゃないからやらないだろ

132 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 20:22:09 ID:oNbiZQ+D0

http://www.tobu.co.jp/file/3137/110124.pdf

がいしゅつ？

133 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 20:40:23 ID:hREQAyYU0

>>132
急行12分間隔、準急20分間隔。

そういう妄想したことはあったけどやっちまった感。
12分間優等運転がない時間帯が・・・

134 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 20:43:28 ID:WGO0JtV00

全体の本数的にはどうなんだろう。そっちの方が気になる。
特に川越市から森林公園・小川町への本数が。

135 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 20:45:33 ID:AexbcURk0

東上での３００００の姿は、中間運転台は撤去、計器類はJRE２３３タイプに改造。

136 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:13:02 ID:edSAC5Ix0

11635Fって下枠交差パンタのままなの？
見たトコ吊革も丸形のままだが…

137 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:14:47 ID:pq0p0rFy0

>>135
次期形式からはそうなるんじゃね

E231近郊,E233,E531,西武30000,メトロ16000
と結構増えてきてるし

改造はないな

138 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:18:13 ID:pq0p0rFy0

相鉄11000わすれてたわ

どうでもいいけど

139 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:41:57 ID:BHadVJgQ0

>>132
パターンダイヤの徹底化来たな
着々と副都心線対抗ダイヤを考えている訳か

51096Ｆの投入はTJライナーの予備編成の確保と考えて居たが、TJライナーの増発とは
東武もTJライナーに対して、本腰を上げる覚悟が出来たと見えるだろう>>135

>>135だと良いがな
中間運転台撤去とか余計に費用が係る事を東武がやるとは考えにくいのだが

140 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:43:25 ID:ebpAwsjqO

>>113のブログは自連と密連の区別がついてないし、
>>119のブログは「8連の11001F」とか書いてるし、
よくそんな知識で鉄道ブログを書けるなと思う。

141 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 22:18:11 ID:ax7i3jVT0

恥ずかしげもなく学校帰りとか書いちゃうゆとりだもの。

142 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 22:39:20 ID:lqJOCHpGO

>>116
そんな事言ってると、50000と同等品に交換されてしまうかもｗ

143 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 00:21:12 ID:r0HqO3O70

>>140
ホントだな
なんつーかこういうのは腹が立つｗ

144 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 00:57:01 ID:Y1EpvgHd0

>>125
ぜひ西武鉄道には西武秩父線の影響で地下鉄直通を盛大に遅らせてもらいたいw

145 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 04:32:08 ID:FmFlOn5qO

81113があぼんとかってバカなの？死ぬの？
くだらないレスを規制中に見たもんだから
30000が東上行ったからといって10030が本線に来る訳はない。
あくまでも8000置き換え用だ。
東上から、本線への10000系列の転属はありませんから。
東上本線用8000ATC改造をしないための転属であって、8000は全て50000での置き換えでは無い。
第一、東武にはそんな大盤振る舞い出来るだけの余裕など無いから
本線の編成は減るが、現状でも予備編成が多く、転属しても支障が無いという判断に至り、先行投入の第一編成が選ばれた。
30000による副、Ｙ直は今のところ無い。

146 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 05:57:24 ID:O6AYhJ6/O

>>145
81113が廃車なんて誰も書いてないけど。
幻覚でも見たんじゃない？

147 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 06:59:29 ID:cmKW+eD1O

なんで皆8000をそんな嫌うかねえ。8000こそ東武の基本だろ。なんかこう、あの音、匂いを感じると安心するのは俺だけ？
そりゃ野田みたいに毎日8000なら飽きるだろうが。。。

148 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:02:40 ID:iHuHGGI9P

>>147
そんなに8000がいいなら
8000の中で暮らせ・・で出てくるなｗ

149 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:23:53 ID:0YocZvjhO

>>147
臭い・うるさく・ボロい他にも不満は沢山あるが
言っても分かりあえないだろうな。
伝統とか歴史とかはどうでもいい。

150 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:53:38 ID:Mc74MCKn0

ロングシートのモフモフ感は神なんだけどな

151 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 08:15:35 ID:lqyg8kjQi

>>147
意外に10030も臭いはあるぜ。8000よりは強烈でないけど

152 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 08:19:12 ID:lO6kPgjvO

イスを叩くと埃もモフモフだけどな

153 ：ドラム缶：2011/01/25(火) 08:31:08 ID:By9IxkWdO

おはよう下界の諸君

今日南栗橋から羽生まで30000系10連が回送され明日午前中まで留置線にいるぞ。撮影がんばれ

154 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 08:47:18 ID:FmFlOn5qO

>>9
こんなバカがいたんだよ

155 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 08:52:47 ID:kSBQhf6i0

キカスに253来るのかね？

156 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 09:27:22 ID:YbLXQ9cNO

>>153
とっとと原付で大阪行けよ

157 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 09:54:20 ID:2p9pqJSw0

>>145
50000系に余裕が出て来たらまた本線に30000が戻ってくるん？

158 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 11:37:53 ID:zYsx6RbmO

デキ連結中…今日ってオチ?

159 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 11:47:07 ID:mqrxJ201O

>>158
どこで？羽生にデキはいないけど…

30000の羽生留置線入りって、もしかして初めてなんかな？とりあえず新鮮だわ

160 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 12:49:14 ID:/sFd18Y30

>>142
フルカラーLEDになるならそれでも歓迎だけどな
>>147
通勤で使うには時代に則した車両を求めたくなるものだよ
JRも西日本と違い103系は完全に引退しているしな
>>153
午前中に羽生に先回りして撮影して
それから、先行する形で秩父鉄道で寄居まで行けば待ち伏せによる撮影が出来るかもな
>>157
それも、悪く無いが出来るものなら30000系13編成を東上線に転属して欲しいものだ
>>159
秩父鉄道線や東上線入線モナ

161 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 13:07:52 ID:U4TtFzeF0

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162 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 13:31:54 ID:WYj2d71EO

>>147
8000は車内が暗い
それだけがイヤだな

163 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 14:35:59 ID:WjdBoB6BO

東上線スレより。まあ、大方予想通りか？

43:01/25(火) 07:12 vV+9RMG/0
>>41
平成23年度早々に51097Fが来るよ。
ちなみに平成23年度の新造車は51097Fと51010F～51015Fの10コテ7本。
年内には8000の池袋口運用は無くなる。

164 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 16:28:56 ID:Yb6flHS80

>>163
中身は割と現実的だけどソースが…

といっても公式で発表されていない以上は
ソースとして提示できるのは｢当人が社員または関係者｣or「知り合いの社員または関係者に聞いた」の2通りしか出てこないんだよな

かつてのパーツ屋さんは信頼出来たんだが

165 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 16:54:50 ID:SraSD8AD0

>>163
仮にこれが現実であって、30000系の13本が転属し、さらに10000系列の
VVVF化改造工事を積極的に実施すれば、２０１５年くらいには東上線の
全車両が高性能化され、各停の２段退避もなくなって、都内の各停駅
利用者の利便性が向上する

166 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 17:45:47 ID:s2ujjJAd0

>>147
あの耳を痛めるような爆音ドアが死ぬほど好きなんだね。
ガキの頃はあの音が嫌で「耳を餃子」とかやってたよ。
今はそんなことはしないけどな。

167 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 17:55:45 ID:1q1jsFnk0

>>147
8000系自体は大好きだよ、椅子フカフカだし静かだし
でも流石にボロボロになった編成は、ね
更にそのボロボロな編成がここまで増えてくるともうね

168 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:17:57 ID:8/shoKY00

8000って私鉄の王者のイメージ
すらある。

169 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:30:08 ID:H07qiOwR0

両数、輸送力ではね。

170 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:50:24 ID:ajNB/tKX0

明日未明いよいよ回送かな

171 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:51:23 ID:7rc2B0VC0

情報は正確にお願いいたします。

172 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:59:11 ID:YtlNtpEz0

みんな8000系の事ボロクソに言うけど、50000系の方が酷い車両だと俺は思う。
さっさと前期車両の煎餅シート何とかしてくれ

173 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 19:02:55 ID:s2ujjJAd0

川越で「50000系後期か?」とわくわくしてたら、51002Fだったという絶望感は8000系並みだな。

174 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 19:03:46 ID:P2M7PIH5O

30000が東上線に行く必要性ねぇ…
10000系列ではダメで30000である必要を考えると
近い将来9000、9050を試運転用として東急貸出時に地下直装備を復活させて有楽町線乗り入れ限定運用に就くためかね。
東京メトロの誘導障害試験もクリアしてるし。

…違うな

175 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 19:29:23 ID:hxixynaW0

>>174
10000系と併結できるといっても性能違うし、10両固定にして本来の性能発揮させるためでしょう。
ゆくゆくは東上線は加速度3.3Km/h/sに揃える準備じゃない？
そうじゃなければ50000系の地上用なんか加速度2.7km/h/sくらいに設定してるはずだし。
30000系投入して残りの10000系6＋4は50000系で置き換えて、8＋2と10両固定はVVVF化。
あるいは8は廃車かも。

176 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:01:41 ID:1fd4BiAM0

>>174
ホームドアがあるから、30000のＹ・Ｆ直通は無理だろう。
残念なことに、Ｙにもホームドアのある駅が増えてきているから、
ホームドア非対応車を有楽町線限定の運用に入れる、という技は
もう使えない。

177 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:17:21 ID:mXf+V7wp0

>>176
小竹向原の時点でアウトだけどね。

30000系の転属は30000系本来の性能をフルに発揮できるという点では評価できるけど、
中間の運転台が無駄なんだよね。
30000系の転属により10000系の6+4が越生線や野田線などに転属すればいいのだが。

178 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:21:34 ID:dmj8mbHTO

柳瀬川で人身事故だとー！埼京線に乗り換えが早いか？

179 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:23:27 ID:t0vAWuT60

9101Fはどうなっちゃうんですかね？？？。何か日に日に衰えて
ますよ。何か一発リフレッシュしてもらいたいですな。

180 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:23:34 ID:dmj8mbHTO

坂戸の俺オワタ

181 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:36:59 ID:TF+RtWo20

>>147
野田線沿線の者としては8000系なんて欠点しか見当たらないボロ電車に過ぎない。
8000系はもっと廃車ピッチを早めて一刻も早く形式消滅してもらいたいものだ。

182 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:46:43 ID:ocH4ervB0

8000はコンプレッサーが糞すぎる
あの振動はひどいだろ

スクリュー式だかロータリー式だかになれるとレシプロの振動はきついわ
電気ブレーキないから頻繁に動作するし

それ以外は初期糞座席50000よりいいくらい

183 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:49:50 ID:fweKzBWY0

>>182
８６００-８５００のD-3-FRのこと？

184 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:54:42 ID:ocH4ervB0

>>183
全般的にコンプレッサー付いてる車両は揺れてた気がする
小川町,寄居寄りの2～4両目あたりだったかな

組み合わせも多かったしどれだか分からないけど

185 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:59:21 ID:c3iCgxNB0

HB-2000よりはどのCPはマシだと思うけど。
東急の二台吊りなんか、乗ってられないよ。

186 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:10:45 ID:pxkOqVz20

順当に行くと来年度には50000も460両か。
このペースをあと4年続けば両数で8000を超えることになるが。。

187 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:17:15 ID:8VNgFw3a0

>>184
浅草・池袋基準で固定編成の場合
２連→２両目
４連→３両目
６連→３,４両目
８連→３,７両目
１０連→３,６,９両目
かな？
あとは組み合わせ次第。
10000系列もコンプ自体は静かになっているけれど直上はやはり振動が来るし、ドアとかが共振して結局騒音になっている。
モハなら出来るだけパン付車に乗るのが吉。
D3-F-Rはぽこぽこ感がかえって心地よいが。

188 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:21:45 ID:J60YeXauO

東急8500系も、東上線に転籍してもらおう

189 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:26:00 ID:XfiCvzdZO

50000一族の大量増殖は安上がりでも良いから作りすぎた8000を早く置き換えたいってのもあるのかも
それだと地下直仕様やらTJやらが説明つかないのだが

190 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:36:05 ID:bbHn4TsE0

>>186
8000系って現状で480両だから廃車も考えると
来年度で8000を超え、再来年度で10000系列を超えて最大派閥へ……

191 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:42:17 ID:gEFYWZS60

まあ、10両で1セットの形式と各種組み合わせのできる形式を同列に扱ってもねえ。

192 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:45:07 ID:maNYYEPfO

とりあえず30000系30両(明日10両)と引き換えに10000･10030系省令未対応車を30両本線に突っ返して、東上8000系は50000系直接投入で置き換えることになりそうだな。

193 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:53:24 ID:mXf+V7wp0

>>190
10000系は486両なので、既に8000系のほうが少なくなっております。
8000系の中には休車になっているのもあるはずなので、
稼働しているのは実質的にはさらに少ないでしょう。

194 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:55:02 ID:s2ujjJAd0

>>192
だから、さっさと50000系出せよ。
常磐E233系みたいに月2本ペースで出せ。
あの爆音ドアは拷問に等しい。

195 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:04:38 ID:mfLZxbgYO

23年度は30000系13編成を東上線に送り、10030系と交換。
不足分は50000系列の新造。
24年度は10000系の本線への転属及び東上線の50000系新造。
これで東上線のスピードアップ及びワンマン以外のワンハンドル化。
本線に移動した10030系は経年の経過した車輌からリニューアル。
10000系は先に出ていた計画通り、組み替え及びリニューアルを実施する。
勝手な予想だが、リニューアルしなくてはいけない車輌を転属がてら本線に移動、しばらくリニューアルしなくても済む30000系を東上線に持って行きスピードアップを兼ねる。
リニューアルした10000系は野田線へ転属。
そして本線に新系列導入。
長文スマンがこんな流れじゃないのかな？

196 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:10:01 ID:KlVLmN/00

でもなんで01が選ばれたんだ
30000全部持ってくなら何でもいいはずなのに偶然？
それとも順番に送るとか律儀なこと考えてるのかな

197 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:18:33 ID:XfiCvzdZO

10000の2Rもわざわざ既存の11801F,2Fに合わせるために11201F,2F持って行ったしな

198 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:19:04 ID:/sFd18Y30

>>177
今は、最初の成増でアウト

199 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:19:57 ID:/sFd18Y30

>>196
確か、南栗橋で休止扱いになって放置されていたからだろ

200 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:24:59 ID:1WHTciuD0

01F選んだのは東武最高です

201 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:32:01 ID:bbHn4TsE0

10000系列を更新やらリニューアルをするのはいいけれど
現状の超スローペースでやってたら20年ぐらいかかるよ

金沢の東急に仕事投げたりすればいいのに

202 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:40:05 ID:s2ujjJAd0

とりあえず4月で真っ先に50000系を導入してほしい。
30000系は入れ換え用か…

203 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 23:45:06 ID:aH1K56ZV0

>>199
低脳は失せろｗ

204 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:22:24 ID:w1r9tZUt0

>>201
8000系も700両を20年かけてやり切ったんだし、今回もそうじゃない？
やっぱりアコモなんかは途中で形態変更しつつ・・・

205 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:34:53 ID:nCowWjDK0

明日はゆっくりと30000系転属回送に行けそうだな

206 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:59:37 ID:Hm/1jT3E0

東上のはなんで修繕しないんだろうな
時期ずれると後々面倒になりそうじゃね

本線は10030に手つけてるのに東上は10000すら放置って
まさか10000系列も50000や30000で置き換えるのか

207 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 01:09:45 ID:EGtn1vhj0

10000系は未更新のまま廃車ないしワンマン転用は有りうる
本数的にも編成的にも中途半端だし

208 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 01:17:59 ID:codrWY1uO

ｽﾃﾝﾚｽ車の編成単位での廃車が出るのは何年後になるだろう

209 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 01:22:33 ID:OncjEETyO

快速急行森林公園
文字を潰さないで表示出来るなんてサイコー！！
フルカラーＬＥＤに改造されたりなんかしちゃって。

210 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 02:21:38 ID:12RpBpoyO

>>204
いや、486両を20年もかけるのは、さすがに遅すぎだろ。

>>209
そんな列車はありませんから。

211 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 02:30:23 ID:BXxDCpXH0

>>210
データ自体は存在するかも、快速急行表示は幕車にも入っているし。

212 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 02:42:52 ID:codrWY1uO

|快速急行　　,｜、|｜| FF|┬　|
|RAPIDEXP.　ﾉ亅ヽﾉ｜| ￣'亅　|

213 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 06:56:04 ID:sBUy1EAkO

てか、今日ほんとに転属されんの？

214 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 07:08:08 ID:lwazWiCmi

>>213
さあね…2chじゃ羽生の留置線が塞がるとしか断言できない

215 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 07:19:36 ID:sBUy1EAkO

ここまで盛り上がって、ガセだったら笑うしかないんだが、ほぼほぼ固いの？

216 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 09:20:21 ID:ESh8APv60

昨日の夕方羽生に30000が居るってpostはTwitterで見たが

217 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 09:22:50 ID:idii2J9a0

既に31601+31401Fは羽生に留置中
お迎えは間もなく来る見込み

218 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 09:38:35 ID:brsXj60N0

行き先が東上じゃなくて、金沢の東急だったら笑えるなｗ

219 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:05:38 ID:vHUCfOkZO

>>218
昨日車内覗いたら、「東急車両添乗スタッフ用機材」みたいな張り紙がしてある箱はあったけどね

220 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:07:02 ID:codrWY1uO

それなら羽生に持ってく必要ある…のか??

まあいずれにせよ31x01Fが動くのは確実か

221 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:25:24 ID:5q/6Lljl0

221

222 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:27:56 ID:5q/6Lljl0

221

223 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:28:03 ID:OncjEETyO

>>211

ちょっと詳しく教えて！
幕車の快速急行は珍しいんですか？

224 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:36:24 ID:lqzG0klGO

中間の先頭車って中間改造するんじゃないの？

225 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:53:38 ID:BIs2YJKzO

携帯規制解除されてたのかｗ

30000の転属だが寄居着後、パンageして夕方には森林公園へ到着するらしぃ
変更になって深夜回送だったらスマソ

226 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:06:21 ID:rtPGgz6l0

>>204
時代が違うからな

227 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:26:16 ID:4V3g18UV0

>>219
今更8000とは違う本格的な中間運転台撤去で半直復帰だったら笑えるんだがｗ
6ドアはさすがにないよな

228 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:27:31 ID:3cy0gUBA0

>>206
将来、野田線に転属させる予定の６両固定だけが、修繕の対象なのでは？

229 ：俺様：2011/01/26(水) 11:44:02 ID:/ET5BXD5O

三万が東上線？
笑わせるな！線路幅合うのかｗ

230 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:47:26 ID:sbDqBWsRO

とりあえず日本語でおK

231 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:52:24 ID:bqeIqToDO

>>229
ﾌﾟwww

232 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:58:14 ID:w7in7Tp4i

>>228
それも、考えられるな
4両はそのままか

233 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:29:50 ID:s9VggYDnO

>>229
近鉄じゃありませんよ

234 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:32:17 ID:VtJNau9N0

>>227
8000の2コテの一部が6コテの中間車になってるのを知らないのか

235 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:35:04 ID:12RpBpoyO

>>223
>>211は快速急行森林公園行きの幕が入っているという事でしょ。
東武の側幕は種別と行き先が一体になってるから。

236 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:56:36 ID:uYwm0uga0

東上スレで、茶色い機関車が30000を…の画像が貼られてる
真偽？

237 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:59:29 ID:BEDXTbewO

>>236
本当。
さっき羽生で見た。

238 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 13:02:29 ID:Ugkd5rZJO

>>236
http://imepita.jp/20110126/467670

239 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 13:05:57 ID:UXP7HTnQ0

>>236
もう羽生を発車しちゃったかなあ…見に行きたかった

240 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 13:11:16 ID:HGTuY/Kj0

寄居行きだと思ったら熊谷タへ行ったりしてな。

241 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 13:47:01 ID:QV/DiqP5O

>>236
わざわざネタ釜引っ張り出す秩鉄ｗ

242 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:10:03 ID:w7in7Tp4i

>>239
寄居か小川町あたりで待ち伏せしてみればどうだろうか

243 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:16:57 ID:2U7uaCZsO

176: 2011/01/26 12:35:42 WTU7tXQ0O [age]
http://imepita.jp/20110126/451250

武州荒木～東行田間

244 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:27:08 ID:rWPHmyZ4O

30000系転属より気になる鉄ヲタに恋をしてしまった。
相武紗季似のカッコカワイイ10代後半～20代前半の男
女だと思ってたら武州荒木付近の草むらで立ちションしてた。男だった。
遠くから俺は彼の亀頭付近を見てしまった。真性包茎じゃないことは確かだ。
男だろうが俺は彼を好きになってしまった。
因みに俺はホモではありません。
彼は羽生に来ていた。寄居にはいなかった。
今どこにいるの？
大宮ナンバーの白のマジェスティーの相武紗季似の彼に会いたい。

245 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:30:53 ID:SMG8unwWO

有馬乙！！

246 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:32:48 ID:K3LfCIPf0

やっちゃえ！まずやっちゃえ！

247 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:36:02 ID:2U7uaCZsO

祭りの始まりか…

205: 2011/01/26 15:22:23 jdDfwKbT0 [sage]
http://photozou.jp/photo/show/976439/65518796

248 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:37:30 ID:sZXc8VbH0

各表示や放送のデータ書き換えって出発前に済ませてあるのかな
それとも森林公園着いてから？

249 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:41:41 ID:as5TQYx2O

寄居にて撮影。
http://imepita.jp/20110126/563350

250 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:45:17 ID:1uWMvSIq0

>>242
サンクス。桜沢で待ち伏せ成功しまんた

251 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:00:22 ID:MbtJjx88O

30000が東上線に転属って、宇都宮線で一時的に30000が使われていたみたいに、東上線でも一時的なものじゃないのか？

252 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:06:53 ID:lUjQpOodO

>>251
有楽町、副都心線直通の話もそうだけど、どのオツムからこういう出任せな考えが浮かぶんだか。

253 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:14:05 ID:scIJeRin0

>>247
元東急8609F(秩鉄7000)と並んでいるのが感慨深いな。

254 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:39:21 ID:s9VggYDnO

まだ寄居にいますか？

255 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:44:35 ID:CCIL9C+t0

東上の３００００系は一時的ですか?
転属にはお金がかかってますから、長くいるんじゃない?

256 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:44:43 ID:lwazWiCmi

>>251
宇都宮線と違って秩父鉄道通さないと転属できないからそんなに短期間で返すとも思えないのよ

257 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:46:06 ID:qD1gVC/m0

ATC化完成が12年度だからそれに間に合うように8000系を淘汰するための措置かとも思ったけど、
それなら10000系を転属させれば済む話のような気がするが…。

258 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:51:14 ID:s9VggYDnO

>>257
個人的に僕も思ったよ。
ただ、11480Fと11267Fは要らないけど。

259 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:54:45 ID:xNKteAfFO

>>257
本線での10000との併結を避ける為もあるんじゃないか？

260 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 17:07:51 ID:TMWKg8qk0

開かずの踏切対策で加速性能が高い奴をまわしたとか

261 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 17:14:57 ID:L1KKU3Pv0

30000系が来るのは別として、東上の8000系を全部休車にしてくれ。
終電で来るのは大迷惑。絶望だ。

262 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 17:16:07 ID:l2l1mTiD0

>>261
今の東武なら、(ワンマン仕様以外なら)やりかねない

263 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 17:40:02 ID:zKux55E/P

>>261
お前は喧嘩売ってんのか！

264 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 17:56:01 ID:Ha3ppjE40

>>260
東上線の運用については詳しく知らないが、
加速度を高く取れる30000系と50000系列を優先的に普通運用に回して、
加速度の低い10000系を優等運用に優先投入するということか。

確か小田急はそれで未更新の8000や5200/5000を停車駅の少ない快速急行に優先的に回してるとか聞いたことがあるな。

265 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 17:57:30 ID:L1KKU3Pv0

>>262
それなら今すぐにやってほしいね。

266 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:04:07 ID:l2l1mTiD0

>>265
どうなるかはこれから次第だろうけど、
過去に伊勢崎線で4＋4を組んで無理くり全ての運用を8000以外で出来るようにして
8000を一気に休車にした前歴があるからなぁ。

267 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:07:45 ID:5kWmO+7Z0

>>261
終電・初電に古い車両が使われることが多いのは東武の伝統？
昭和50年代の伊勢崎線でも78で走る終電・初電が多かったと聞く。

268 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:15:07 ID:L1KKU3Pv0

>>267
去年は東上の初電に乗る機会が多かったが、8000系が来ることもしばしばあった。
今はどうなんだろ…運転士はブレーキ弁を携帯してるね。ルーレットみたいなもんだ。

269 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:17:59 ID:w7in7Tp4i

>>253
伊勢崎線と勘違い錯覚するわな

270 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:19:18 ID:w7in7Tp4i

>>255
10030系とトレードじゃないのか？
他にも森林公園で8000系が4編成休止扱いが有るとか聞いたからそれの暫定埋め合わせとか

271 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:20:02 ID:b6rjRTgGO

>>257-258
8000系は50000(50070)直接投入で置き換える。

30000系転属の目的は、改正省令未対応車とのトレードだから8000系との因果関係はない。

272 ：なんしい ◆02LIAyRgQo ：2011/01/26(水) 18:22:59 ID:O2pizgQ90

今夜､森林公園に回送かな?

273 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:23:35 ID:0NLeNBCw0

東上厨 50000投入せず30000で8000を置き換え50050を新造する気か。本線優遇しすぎだろ
本線厨 30000もっていて10000寄越すとか最近東上優遇しすぎだろ。ふざけんな

どっちが正解になるか

274 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:01:09 ID:EGtn1vhj0

両方正解じゃないか？
結構大きな動きだから、更に東上に50000系を追加して
9101Fと10080もまとめて処分するかもしれない

275 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:34:45 ID:WLOpt5340

複数の路線のある私鉄でマニアがこうも対立する会社ってあんまり無いよな。

276 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:40:02 ID:7OMM6srW0

西武もそうじゃないか？

東急なんか田都民はもっとキレても不思議は無いけどな。
あれだけ混んでる上に新車は取り上げられて…

277 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:40:59 ID:K3LfCIPf0

いやいやｗ

東武ならずお隣の西武や東急京王近鉄阪急名鉄富山地鉄など
内部分裂なんか日常茶飯事だし

278 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:48:40 ID:nCowWjDK0

田都民は引越せばおk

279 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:49:12 ID:w7in7Tp4i

>>274
10080系はVVVFを交換したから、置き換えはやらないだろ

280 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:55:28 ID:rBJZ7AtA0

>>262
>>247の写真見たらワンマン8000系すらいらないと思った。
中小の乳鉄がステンレスで末端とはいえ大手の東武が未だ鋼製ボロ電とか恥だよ。

281 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:03:30 ID:MMKj4K6x0

西武は新宿線が下ってことがはっきりしているからな。
中心都市は交差する所沢
新宿線は都内→中央線、川越→東上線と勝負にならないことはっきりしているし。
それでも路線投資が少ない分、車両面では優遇されている。

てかこのスレ、東上民・本線民・のだ民・その他のどこが多いんだろう。

282 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:19:50 ID:p7Oh/sV00

>>281
新宿線が車両面で優遇されてるとかｗｗｗ
来る日も来る日も2000系ばかりで30000系は各停か休日の優等のみ
どこが優遇だ、ふざけた事言うのも大概にしろ

283 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:23:25 ID:CYCpOBbr0

>>282
同意。
スマイルが入っても、その分20000を池袋に持って行かれてるし、
3000を押し付けられて、また20000を持って行かれるし。

284 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:23:30 ID:codrWY1uO

東上線ｽﾚは川越以北以南でよく荒れる。ただし都内は蚊帳の外で本当どうでもいい

285 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:26:04 ID:v+hoxGxP0

都内のほうが格下扱いの珍しい路線

286 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:28:42 ID:p7Oh/sV00

>>285
利用客が多いはずの東武練馬に優等が全く止まらないのはおかしいと思う

287 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:31:36 ID:WLOpt5340

和光市か成増から先って空気みたいな扱いだよね。
なんとも言えない駅の薄暗さといい通過列車の数といい、本線の北千住から先みたいな感じ。
本当にどうでもいい。

288 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:43:34 ID:codrWY1uO

しかし準急すら池袋から成増まで10km以上無停車だもんな

289 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:01:57 ID:cusvauIO0

昔準急はときわ台に止まっていた

290 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:12:31 ID:iMZX36KLO

しかし、来年度以降はどういう風に新車入れるのかな？

そろそろ、野田の8000系を置き換えるための玉突き、もしくは直接新車投入するんだろうけど。
10000系列も回生ブレーキ搭載してる訳だから、玉突きでも変電所の改良はしなきゃいけないし、どうするんだろうか？

291 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:13:13 ID:wnqcGmfW0

>>287-288
池袋東武百貨店の北側のエレベーターみたいだね。
左３台が普通で、右３台が準急か急行。

292 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:18:07 ID:v+hoxGxP0

>>290
発電ブレーキの新車だったらｗ

293 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:23:25 ID:7OMM6srW0

>>292
81121Fが登場という恐怖の展開ｗ

294 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:28:46 ID:v+hoxGxP0

>>293
8000系の車体だけ載せかえるのが一番簡単かもなｗ
5000系みたいなかんじで

295 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:29:50 ID:iMZX36KLO

>>292
それありえそうだなwww
今でも、久喜･日光線の東武動物公園以北は確実に回生失効起こしてそうだけど、
頻繁にブレーキディスク入れ替えてるのだろうか…。
それでも大丈夫なら、10000系列入れてもあまり問題はないかな…
(ただ、整備がただでさえ追いつかないのに、交換が間に合わないなんてことになりそうだが)

296 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:30:02 ID:RGJ8+uJW0

>>287
それって「先」じゃなくて「手前」だろ
おまえが東上線の北の方に住んでるのかも知れんが、普通は池袋側が「手前」じゃね？日本語の問題として

297 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:30:11 ID:VprjqfDXQ

なんか、本線から30000を全て追い出してくれみたいな希望を
もってる奴が一人か二人くらいいるみたいだな（笑）

298 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:31:05 ID:EHAAIdL00

>>297
東上線民だろそれ

299 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:31:31 ID:0RIiy4ep0

>>294
50000の車体乗せた8000とか意外にありかもな

300 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:32:33 ID:TMWKg8qk0

>>290
そのためのふじみ野変電所かな？

301 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:34:06 ID:TMWKg8qk0

ごめん、本線の話だったね

302 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:40:32 ID:WLOpt5340

>>296
失礼した。北側から見てのことだわ。本線の方もついでに訂正しますわ。
読み返したらなんとなく自分でもおかしいと思ったよ。

303 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:43:15 ID:iMZX36KLO

>>297
前、30000と10000系列の併結はメーカーとしては推奨しないみたいなこと書かれていたけど、
それが本当なら、どうにかしたかったのは東武自身ってことになるよね。
宇都宮線ワンマンのときに30000系を改造しておけば、こんな事態にはならなかったかもしれないが、、、

304 ：俺様：2011/01/26(水) 21:53:56 ID:/ET5BXD5O

線路幅合うのか？

305 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:15:59 ID:12RpBpoyO

>>280
赤城駅なんか、中小私鉄がステンレスで、大手私鉄特急が鋼製だぜ。

306 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:24:15 ID:sBUy1EAkO

さて、本線に新型が入る可能性は何％？

307 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:25:42 ID:7OMM6srW0

>>304
東上の8000や10000がどこで検査受けてたか知ってる？

>>305
特急車はステンレスだと味気ない気がする…アルミとか手は他にもあるけどさ。

308 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:31:03 ID:5NXG/Upp0

>>306
何％か知らんが、51069Fが入るのはいつの日か・・・

309 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:32:01 ID:rBJZ7AtA0

>>305
特急車はステンレスである必要はない。
南海サザンの新車なんか登場前から汚物呼ばわりされてるし。

310 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:40:04 ID:W7imnN8oO

>>195
お前はバカだな

13本も東上に30000やる訳無いだろ

あっ！釣られた…

311 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:00:39 ID:+p050+AC0

>>303
就役して10年以上経つわけだしねぇ
色々状況は移り変わったとは言え、今さら言い出すような問題なのだろうか。

312 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:24:46 ID:U6f3e+TT0

本線で酷使してボロボロになっていらなくなったゴミを東上に捨てに来ただけでしょう。

313 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:27:31 ID:UZLq+wF90

しかしそれ以上のゴミがいる事を忘れてはならない。

314 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:32:57 ID:/VKEDCaB0

野田線ほんと新車入らないな

315 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:38:42 ID:vDwCfpE/0

>>312
>本線で酷使してボロボロになっていらなくなったゴミ

本線での運用なんて、東上での運用と比べれば屁でもない。ｗ
むしろ東上で酷使された粗大ゴミを本線に押し付けそう。ｗｗｗ

316 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:49:36 ID:iMZX36KLO

>>311
そうなると、ATC関連で転用したのかね…。
でも、あと数編成ならば、改造間に合いそうだけどね？
2012年から使用開始なわけだし

317 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:57:38 ID:SjX7liKX0

本当の理由は社員以外わからない
今後の動き次第でわかるはず

318 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:18:13 ID:MmzxF5OC0

秩父や上毛のステンレス車の方が、８０００ワンマンより良いとか言ってるやつ、
その中古車に乗ったことないな。一度乗ってきな。
うるさいしゆれるし、良い車じゃない。ただ、ステンレスなだけだ。
８０００のワンマンの方がよほどいい。まったく、何を言っているんだか。

319 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:20:09 ID:VWpIOhNF0

>>318
いずれの要因も車両じゃなくて軌道の問題だろ

320 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:41:28 ID:3VWeaPTgO

8000系はワンマン車だけは綺麗だよな。なぜか

321 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:50:02 ID:yiPwptoW0

>>318
秩父は7500系が有るなからなんとも言えんが
上毛やJR高崎支社より800系のが素晴らしいのは理解出来る

322 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 01:08:33 ID:Nzwqt9Y/0

>>316
ダイヤ改正がらみもあるでしょうね。
短期的にでいえば、運用増か予備数を増やすか。
まあ、運転台を改造･･･東武ATC関係の項目が追加されているなら長期間使うと思うが。

>>320
本数が少ない＝清掃する間隔が短い

323 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 01:29:09 ID:OX5fB1EVO

素人でスマソ。
教えてください。

越生線の車両って朝晩はわざわざ森林公園の研修区に出入りしているの？
それともひとつずつ駅に留置されているの？

324 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 01:30:01 ID:YTRsEhWr0

まああり得ないとは思うけど、30000なら東急が「東武も8連入れろ」とゴネだしたときに緊急対応できるわな

325 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 02:18:59 ID:Jre0ScDJ0

>>324
中間運転台がスペースとホームドアの二重で邪魔だから流石にその要求はないだろう

326 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 02:42:36 ID:mVvxX+Oq0

直通用形式が増える様な要求をする事は無いだろうな。

327 ：俺様：2011/01/27(木) 03:27:42 ID:Kx0mCztAO

とりあえず線路幅はクリアしたか。

次は電圧の問題をクリア出来るか。

328 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 04:32:21 ID:zU/mvS240

東上線スレにも誰か書いていたみたいだが
1月14日付けでHITACHIへ発注された2011年度新造車両(一次審議)

50000型車輌(1編成)
50050型車輌(2編成)←30000型車輌の置き換えか増発用かは不明
50070型車輌(1編成)←地下鉄ATC抜きの状態で輸送
50090型車輌(3編成)
以上7編成

東武鉄道側より平成23年度の投入により、50000型車輌は製造終了との事
(但し計画変更の可能性はあり)

329 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 06:12:46 ID:8zmom5ZAO

半蔵門線に在来車とも乗り入れ先とも違う連結器で投入した意図って?

330 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 07:25:08 ID:CPb/cfUTO

>>328

50090を増やすとなると、さらにTJライナー増便かな？
1700以降2330まで完全30分間隔とか

331 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 07:29:24 ID:yiPwptoW0

>>328
花急行廃止による3万系完全置き換えに期待

332 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 07:30:32 ID:yiPwptoW0

>>329
完全に地下鉄直通もやらないし
併結もやらないメッセージだろう

333 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 07:49:34 ID:gy6d5ObNO

>>329
少なくとも50050は自連か密着自連の方が良かったな。

334 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 08:05:50 ID:FL4XSYyFO

>>328
すると9101Fの地下鉄ATCを51076Fに移設して、9101Fは完全に地上専用車になるのだろうか。

335 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 08:15:38 ID:NCmeFp6NQ

>>328
東武ほど「計画変更の可能性」に注意を払わねばならぬ会社も
無いから、まだまだ参考扱い程度の情報だな

336 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 08:25:54 ID:yD9WOvjn0

だとしても年に数本以上新製することは確実だろ

337 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 08:41:46 ID:JphUggwL0

>>329
東武線内では密自連がむしろ少数派になりつつあったからじゃね？
乗り入れ先の事はアダプターで解決出来るし。

338 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 08:59:14 ID:+WV/kqdQO

>>323

終電後越生に3本留置

坂戸の機関区があった所1本留置

他は知らない

339 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 09:06:24 ID:Bw6eVMkbO

>>328
>50050型車輌(2編成)

51069Fともう1本は？
京王9030系みたく、51050Fか？

340 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 09:07:43 ID:BsHq+TSJ0

>>319
元東急のアレもあるんだぜ？
本線民ならアレがどれほどのものか知っているだろう

341 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 09:25:21 ID:WTtKCzTl0

>>331
半直車の地上運用拡大。地上車削減(30000転出など)。

342 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 09:49:57 ID:Nm5U7cTq0

>>323 >>338
東松山5:15の新木場行きを待っている時に4両の回送が通過したのを見たことがある（平日だった）

343 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 09:55:41 ID:qJ2mdTjU0

>>195
分割運用ができる10000系を野田に持ってくよか6両固定の新車を直接入れたほうが効率がよさそうだが。
本線は10000を修繕すれば客にとっては綺麗な新車に見えるし。
30000系と10030系をトレード→10030系を修繕、本線に。
10年くらいしたら東上線に10両固定の新車投入→30000系の6両は野田、4両はワンマン改造して8000系の置き換え
ってパターンがいいと思う。
昨日の夕方も50090の急行が接続待ちで志木で2分遅れたけど、100km/hの定速運転で川越市で定時回復。
30000系も同じ運転ができるから、定時運転できる列車が増えることはいいことだ。

344 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 10:57:33 ID:tF2IiRS20

越生線はピーク時6編成使用。
外泊はサト一本、オセ三本。
回送でシリコへ二本戻す。

345 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 11:38:22 ID:va17hxiu0

3万の定速運転は、実際には定速にはならないわけだが・・・
こういうのは実際に運転しないとわからないんだろうから無理もないけどな。

346 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 11:45:09 ID:c6Iyrh8I0

>>334
常に9101Fは地上用になってますよ。

347 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 11:49:26 ID:vaPib/gU0

>>345
運転士さんですか？
だったとしたら非常に興味深い。どんな感じになるのですか？
運転士さんだとしたら、あなたは数分の遅れの時回復運転をされますか？
遅れてても通常よりゆっくり運転する人もいるもんだから。

348 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 12:32:17 ID:wIwhthNQ0

>>334
50000系に置き換えて廃車だろ

349 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 12:33:17 ID:wIwhthNQ0

>>341
昔言われた館林延伸とかか

350 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 13:26:53 ID:JphUggwL0

>>347
30000系乗ってれば音で分からんか？

定速運転っても、ずーっと一定の速度を保っているのではなく
ある程度まで速度が落ちたら再力行・・・を繰り返している。

351 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 13:46:40 ID:DmA5pO+A0

>>350
普通そうだろｗｗ
モーター回した状態じゃブレーキかからないぞ

352 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 14:25:01 ID:c6Iyrh8I0

質問なんだが、なぜ30601F＋30401Fの車内に東急の社員が乗っていたんですか?

353 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 14:32:20 ID:yD9WOvjn0

車両の一部に東急車両製造があるから

354 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 14:46:48 ID:c6Iyrh8I0

どこか改造するのかなあ

355 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 15:01:40 ID:PkRxy8QU0

>>350
そういうことですか。
東上民なので30000系はわからないが、昨日乗った50000系はそうでした。
断続的に力行⇔惰行を繰り返すので乗り心地は悪いですね。
でも定時回復力はすごい。
50000系と30000系は違うのかと思った。

356 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 15:20:11 ID:BXh7k1RjO

そんなにボクのことをいぢめないで下さい。

9000系一同より

357 ：東急8590：2011/01/27(木) 15:56:56 ID:cF436Bxb0

>>328
東上スレのどこ？
>>356
リニューアルした今は結構好きですよ。
個人的には50000のように前面オレンジ&黒にした方が目立つと思いますよ。

358 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 16:16:50 ID:OX5fB1EVO

３マンは４Ｒを越生線、６Ｒを野田線に入れればおｋ！

359 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 16:47:29 ID:TnAbrz6T0

>>355
50000系のほうが再加速は良いよ。本線民だから50050系しか乗ったことないわ
やはり30000系は15年前の設計の車輌だなと感じるわ。同時期に作られた20070系
と乗リごこちが似てる。ドアの閉まる音やらね。

360 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 16:56:09 ID:Is8lvTNfO

ひ…日比谷直通に…新車……いや…なんでもない

361 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:24:54 ID:MRQMoOSH0

>>358
8000系のワンマン修繕車の寿命って後10年くらい？
（2005+25=2030）
7800系→5050系を実際49年近く使った東武だ。まだ潰しゃしねぇよ

寿命的にはやはり野田が一番ヤバいのかな。20000系統はその内修繕始まる？
そして6050はいらない子・・・

362 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:28:01 ID:yD9WOvjn0

6050の快速・区快がなくなったら
栃木まで早く行けな・・・って特急利用しろって言われそうw

363 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:42:29 ID:3VWeaPTgO

6050系は機器まで完全新製されたグループ（11本）は残って
栃木～日光や下今市～会津田島のローカル運用に入るでしょう。

中途半端な区間快速は廃止で、
快速についてはクロスシートの快速用新車を3連8本くらい用意し、
日光から行き帰り需要の高い時間帯に集中して走らせる形にするでしょうね。

364 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:50:59 ID:yD9WOvjn0

それだと6:20･7:10･8:10･9:10は残さないとだな

365 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:14:59 ID:dR043Ivb0

>>363
浅草からの直通快速って、すごいサービスだよね。
西武も4000系は飯能以北だし小田急は通勤車のみ。
りょうもうと共通の貫通型3連特急車を造ってスペーシアより安く運行したらどうだろう？
スペーシアが鬼怒川行きだったら近い時間に東武日光、東武宇都宮とか
東武日光、伊勢崎とか赤城、葛生なんて運用も組める。

366 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:16:08 ID:0VmhMGE20

>>365
>浅草からの直通快速って、すごいサービスだよね。
だから区間快速化されたわけで。

367 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:19:44 ID:yD9WOvjn0

>>366
でも朝下りはまだ残ってるじゃん

368 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:22:55 ID:in3JK8qm0

>>365
そんな、パチモン特急だと金取れないだろ

369 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:27:48 ID:CPb/cfUTO

正直昼前や夕方は、快速は全車東武宇都宮行きにして、日光方面は栃木で各停日光田島行きに接続させれば、ある程度特急誘導になるし、所要時間も短縮になると思うが。
東武宇都宮駅をいじる必要はあるけど、宇都宮線内は貨物の名残で各駅の有効長はあるからな。

370 ：名無し募集中。。。：2011/01/27(木) 19:12:16 ID:yD9WOvjn0

正直しもつけ要らないから
朝夜で運行してるのを快速として運転してほしい

371 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:19:15 ID:OHeNgo1Q0

で、結局なんで30000なの

372 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:34:14 ID:djHRPvgM0

東上の10000系と本線の30000系の車種交換らしいですよ。
半直の２本を残しその他は東上へ行くらしいです。

2011/1/27(木) 午後 0:45 [ 北鉄局 ]

は？

373 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:40:14 ID:mJEYhKHo0

１、東上線から10000系列を排除する為
２、東上線から8000系列を排除する為
３、ATCがついている為
４、何かの試験を行うため
５、30000を東上に送り伊勢崎に新型、10000を野田
６、50050増備で半蔵門線直通を館林まで延長以北ワンマン、地上運用が一気に減るので30000を東上へ

374 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:48:02 ID:oBTxZGTm0

>>373
東上ATCと東急&メトロCS-ATCって完全に別物なんじゃないの

速度計周りの改造がいらないくらいか

375 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:53:18 ID:VHP+za3Z0

>>373
1と2。
あと本線系統の列車を使い勝手の良い10030系列に統一する。

376 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:58:52 ID:oBTxZGTm0

>>375
一般客には修繕10030のほうが30000より新しくみえるだろうしなｗ

9102～9107や10000は気にしたら新車には見えないけど10030なら完全に誤魔化せる

377 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:31:28 ID:WTtKCzTl0

>>375
使い勝手の良いねぇ…orz

378 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:36:49 ID:wIwhthNQ0

東上線からすれば10030系よりは新しいだろうと言う程度だが十分だ

379 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:42:28 ID:df8bJuEM0

>>318
上毛のはともかく、秩父のは一段下降窓で、ワンハンドルマスコン・界磁チョッパ制御だし、
ドア開閉音も静かなので8000系より遙かにましだ。

380 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:58:19 ID:mwoOZHB00

マスコンの種類は客には無関係だけどな。

381 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:59:36 ID:0E7UV94w0

本線地上車の８両化をすすめるんじゃないか？６両、10両どちらとも。
現に８両の北千住止まりの列車もあるし。

382 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 21:19:00 ID:JOAb5xkn0

地上車の８両化て…
おかしな事言ってるよ…この人…

383 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 21:33:28 ID:2B6pcPFOO

>>361
2030-2011=?

384 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:34:32 ID:T61tJuDT0

>>361
一応あんなんでも箱は新品だった訳で、いっくら全バラして修繕したといえども8000がそこまで持つとは思えん。

385 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:41:10 ID:Hxy/S4dJO

>>372
だから
ちょっとの勝利に浮かれてガセネタ書くな
東武という会社を知りもしないくせに
東上のスピードうｐ
なんてダイヤ改正はしないの
も一つ教えてやるが、車両の性能いかんに関わらずダイヤを引いているのが東武
コレは使用車両の限定を避けるためと、遅れを取り戻す事が容易にする
といった意味合いもある。
ただしTJ、特急に当て嵌まる訳ではない。
従って、東上から10000系列が消える事など絶対に無い。

386 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:10:47 ID:OHeNgo1Q0

>>372のどこをどう見たら「東上線から10000が消える」になるのか誰か教えて

387 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:14:21 ID:MRQMoOSH0

>>383
あ、なんか不思議なミスをしたｗ

>>384
そうも思ったけど、気がついたら初年度組が今年48年目・・・
廃車が進んであと4本とは言うものの

388 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:38:50 ID:Dc9y/qls0

>>379
よくわかってるな。今時開閉音のうるさい電車なんて東武ぐらいだろ。
南海のサザンもうるさかったけど、置き換えが確定してる。

389 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:48:11 ID:UBgXGzuI0

空気式ドアを電気式にかえるのって無理なの？

逆は圧縮空気の量？とかで難しそうだけど

390 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:54:51 ID:bBaPMGEc0

30000は東上で地下鉄直通運用に入るよ
森林公園で中間運転台撤去・車内のリニューアル(乗務員室含め)等の改造を施す

この先は妄想なんだが、9000が玉突きで地上運用へ、10000系列を本線へって動きなんではないかな？

上の話は内通者の友人を自称する知り合いから聞いた話で、いつも南栗橋関連の試運転・回送でお世話になってるし、今回の30000転属はガチって早い段階から行ってたから多分本当だと思われ。

391 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:12:00 ID:PgZOawIu0

＞中間運転台撤去
[モハ8500]－[クハ8600] → [モハ8800]－[サハ8700]並の完璧な撤去きぼん
・・・ステンレスって切り貼りはかなり難しいんだっけ？

392 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:15:54 ID:r8BcWoRb0

>>390
そんな手間暇かける位だったら、わざわざ半直運用から撤退なんかしなかっただろうよ

393 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:18:52 ID:m3xDDi6z0

>>390
何で東上に転属してわざわざ大規模改造するんよ…
そもそも中間運転台撤去する気ならもっと前にそうしてたし、
50050が出て来た意味ないし。

394 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:21:36 ID:GEjjEE+j0

そんなリニューアルする位だったら50070を新製した方が
手間と費用を抑えられる件

395 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:21:51 ID:/S6n5s3F0

>390
本当だったとしても9000はそのままでしょ
地下鉄直通に使うなら運用数増だろうから
わざわざ改造するかね？
まだ8両化のほうが理にかなうけど、メトロ7000の肩代わりとかなら
50000は10両で作りたいだろうし

396 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:22:09 ID:2tr3iBen0

>>391
伊豆急8000が逆のことしてなかったか
デハ8100形(中間電動車)からクモハ8150形(制御電動車)

ステンレスにしても旧式だけど

397 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:27:01 ID:XiJhTgMX0

>>390
ガセネタ乙
んな手間掛けるんだったら50070作って終わり

398 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:44:19 ID:igNjuQd40

>>390
保安装置入るのか？ATO装置無理じゃない？スペース的に。
9000系でも運転台裏保安装置いっぱいになってるし。
それって東急7715みたいな魔改造になるよね？
>>391
新しいのは切り貼りは強度低下するらしいね。東急7600系でも
運転台の仕切りだけ外して旅客席設置。うまく改造するもんだな
感心したわ。運転台の正面窓がそのままだった。
京急600系も東急と同じような車輌あるよ。運転台撤去した車輌。

399 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:45:53 ID:/S6n5s3F0

まあ、一つ可能性があるとすれば中間車化も含めて費用全部メトロ持ちならだけど
近鉄と大阪市営みたいだが

400 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:49:19 ID:UzlnaR8H0

>>398
オレの記憶がただしければ、
KQは800でなかったかい？ｗ

そういや、ステンの中間を先頭化する工事は、
最近じゃ結構前例があったけど、
その逆は…小田急1700くらい？

中間を先頭化するのは、
多分あんまり継ぎはぎが目立たないから前例多いんかな？

401 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:50:45 ID:jkDn74J10

390の人気にﾜﾛﾀ

402 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:58:51 ID:sbfFsDTO0

>>400
あったな～
小田急ワイドドアの中間車化改造

ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20040723205410.jpg

これはよくできてると思うわ

403 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:01:53 ID:igNjuQd40

>>400
そうだ。800ね。

旧式は梁が普通鋼使ってるから改造できるでしょ？

わざわざ50050系作らなかったよね？30000系改修して
半直で運用していたと思うけどね。足りない分50050系投入で
30000系座席取り替えてTJライナーに改造じゃないの？
50090系の回転座席付け替えて。

404 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:11:05 ID:8BKLvnWEO

三万は西武にも入るようになるぞ！

405 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:25:07 ID:2Mr3Hj9D0

30000が東上線へ
100x0は野田線へ
となると本線用に新型が出るのか
出るとしたら日立なのかそれ以外なのか
地上専用車ならいよいよ幅広車体かも

などと好き勝手なことを考えるのもまた楽しい
全て分かってしまってからでは決して出来ない楽しみだ

406 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:25:29 ID:LVBkwPzB0

>>390
通報しますた
情報漏らした社員は解雇だな

407 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:29:19 ID:PXkDhtM8O

東急の池上線みたいに東武の越生線には新型車両は入らんのかね？

６００００系（仮）
フルカラーＬＥＤ
ワンマン対応
シングルアームパンタグラフ
青帯にOGOSE LINE
オールクロスシート
片側３ドア
ドア上に液晶モニタ２台
八高線直通のために私鉄初のハイブリットトレイン

408 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 06:48:47 ID:VVGK9pikO

あちこちから30000系130両転属、地下鉄直通使用(9000系列地上転用)って話を聞くわ。

全員情報の根底は一緒だろうが、一応その可能性はあると思っておくか。

別に俺は信用しろなどとは全く思わない。
計画変更が当たり前ないい加減な会社だしね。

仮に実現しようが9000系の早期リニューアルはまたまた無計画東武らしい無駄な動きでしたね～ぐらいにしか思わないし。

409 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 07:06:42 ID:55+QAAdYi

>>407
最後はハードル高すぎるだろ

410 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 07:23:21 ID:xgjbKXWjO

>>390
今日の試運転教えて～

411 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 07:34:29 ID:iEXPNltZ0

30000系来てもボロ8000系の置き換えはないのか。

412 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 07:44:12 ID:yqa3XEeEO

日比直用の50800系はマダー？

413 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:00:43 ID:O/rBwnf20

>>407
朝の学生ラッシュに耐えられないだろw

414 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:43:05 ID:hT4idrcKO

今日はﾀﾃ→ﾐｸﾘ 10030離乳

415 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:51:45 ID:m3xDDi6z0

>>414
ソース

416 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:57:47 ID:2BVmIG0QO

越生線の実体を知らないやつがいるな。どれだけゆとり学生の大群がなさけなく群がるか。それと、これは全体的にだが新しい車両入れてくれるのはいいけど、それよりもっと駅員やら、特に車掌さんの客に対する態度をちゃんとしてほしい。

417 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 09:25:23 ID:gTZ5Dei00

>>400
旧600形にも中間車改造したものがあった。

418 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 09:28:10 ID:Nuy19y6dO

フルカラーLEDにしろドア上液晶モニタにしろそんなに付けてほしいんならそういった設備が付いてる車両が走る沿線にでも住めば？
千鳥配置のLED案内に何か問題あるか？

419 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 10:22:53 ID:a2ixvXGJ0

東上も本線もフルカラーLEDの車両もドア上に液晶付いた車両走ってるじゃん

420 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 11:35:09 ID:3ZKqXt7W0

LCDもVVVFもいらないからつり革の数を他社並にしてくれ
ドア付近の少なさ異常だろ

421 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:18:50 ID:45Bu1PVg0

11635Fきたー！

422 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:20:36 ID:4Dhc4tY/O

>>421
館林発車した？久喜で待ってみるか…

423 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:32:28 ID:JL+W/hiz0

>>421
津覇出場って時間変わったの？
その前に出場今日なの？？

424 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 14:00:07 ID:WsxNXepA0

みんな想像力豊かだな。
30000系は10年くらい6＋4で東上線の地上運用に使って越生線、小川町以北のワンマン8000系の寿命がきたら
4連はワンマン改造＆更新して、越生線、小川町以北に、6連は更新して野田線だろ？
運用開始はダイヤ改正の3/5からかな？

425 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 14:37:24 ID:4Dhc4tY/O

11635F、車庫んとこで留置中@館林

426 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 14:47:06 ID:iEXPNltZ0

>>419
本線だと東急の5000か。東横に転属したやつがあるよな。メトロ8000更新車も液晶が付いてるね。
東上だと今はアイツのみだが。

427 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 15:17:52 ID:VGe6ogTn0

>>404
本当？
西武の6000も東武に入るのかな？

428 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 15:33:58 ID:VGe6ogTn0

ってかどっちが本当なの？

902 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 15:30:01 ID:Dmb7EWocO
ん？おかしいな。夜中友達に聞いたんだが、東上に転属した30000は地上専用とか言ってたぞ。

429 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 15:36:31 ID:NadfWj+c0

11635Fのパンタは結局下枠交差のままなのか

430 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 16:14:50 ID:Yd6xCkcY0

>>416
全く同意。
ありゃ東武宇都宮線より環境悪いぞ

431 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 16:25:04 ID:sbfFsDTO0

そうだな
越生線はコキ50000系でいいよ

432 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 16:52:48 ID:a2ixvXGJ0

>>427
(笑)の事でしょ

433 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 17:05:02 ID:6qMiPbjNO

>>431
ﾜﾛﾀ

434 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 17:20:45 ID:jrEEbSiU0

>>429
遂に修繕車両まで手抜きが始まったかｗ

435 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:03:06 ID:u971d/FA0

監視人

436 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:06:09 ID:xf32oe46O

ｱﾘｴﾅｽ
30000は東上でも4+6を堅持
FY直も無いって
あくまでも8000置き換え用
13本も行かないっての
東上転属は保有車両平準化のため
専属車両を極力解消するため
何編成行くかは知らないが

437 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:08:34 ID:Nuy19y6dO

>>439
おまえ馬鹿なの？ｗ

438 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:19:48 ID:QRY5nNKD0

おそらく5本
10030etcと共通運用だろ
これだ8192F＆8161FがGO　TO　ＮＯＤＡ

439 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:25:12 ID:wSK8ivEYO

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

440 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:33:43 ID:VVGK9pikO

>>439
w

馬鹿の戯言に付き合ってくれて乙です。

441 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 19:14:38 ID:jo24wKZn0

>>436
俺もそんな感じな気がする。少なくとも副都心線直通はないだろw

442 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:05:37 ID:TA6eeyuI0

>>436
有直対応車は14編成あるから、わざわざ30000系を乗入れ対象にする必要はないだろう。
そもそも、ドアの位置は9000系や50070系と同じか？

443 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:15:08 ID:sO9ZE/c+O

昭和50年代から東武を見てる荒川支所さんこんばんはｗｗｗ

444 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:19:14 ID:M7E1PbBlO

30000は13編成ないし全15編成が東上転属だろ。
本線は10000と10030と10050を同一のVVVF化改造して使うのだろう。

445 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:20:53 ID:kbDadMno0

>>444
10080(50000ベース?)のVVVFにしたほうがいいんじゃね

446 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:21:50 ID:LJ7fKGzT0

30000がF直に入ると、またトンネルの向こうからクレームが来るよ

447 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:23:44 ID:Yd6xCkcY0

>>444
5編成程度か15編成全部だろうな。
2編成だけ残すとは考えずらい。

448 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:31:23 ID:aX7UtgWTO

東上線に30000を移して、8000を玉突き廃車するの？
池袋駅あたりでそもそも8000を見ないから判らないが。

449 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:39:50 ID:GrtRUbb60

8000系は池袋までまだまだしぶとく急行として走ってるよ。

450 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:40:25 ID:BU9UZkEp0

それより館林の10030の情報はまだか

451 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:41:10 ID:iEXPNltZ0

準急や普通で腐るほど見かけます。まさに通過駅冷遇。

452 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 21:18:55 ID:2pdoD4VEQ

>>444
ここ数日おんなじ事ばかり書いてるだろ？
おまいの希望話なんか聞いてないっての

453 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 21:46:31 ID:VB7fazQV0

>>443
これか？
http://blog.goo.ne.jp/tobu14794/e/e6c7849cbc8a24a6bc09704a468698e8
http://blog.goo.ne.jp/tobu14794/e/fc7b7c07bbf4d65a41f8960ac5b5912d

454 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:01:09 ID:+5dfSBGf0

そろそろ新型頼む、50000系列以外で
50000、50050、50070はE231より安っぽいように感じるってか超安そう

455 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:07:29 ID:MonB1OcY0

5編成転属ならば
・20両→春日部支所で休んでいる16両+稼働中の4両（代わりに11431Fが本線復帰。東上8000系20両置き換え）
・30両→全車稼働中の編成（内1本が31*01F。ATC未対応の10030系と交換）
残りの東上8000非ワンマンは50000で直接置き換え

ってな感じ?

31*01Fが行ったから、東上に行くのは初期5編成だろう

456 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:11:41 ID:ZlTCOSKTO

東上からの30両は10030系非ATC車だろ

457 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:00:13 ID:GayVbPvm0

>>454
まあ50000系自体、JR束で言えばE231-0番台世代の車両だからな……

458 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:01:34 ID:yFTXW5j8O

30000転属って何がしたいのかよくわからんよなー
ただ8000系置き換えるだけなら500*0作ればいいし、
非ATC車置き換えにしたって本線で余ってる100*0持ってきてATCでも何でも付けりゃいいって話。
今までそういう工事してきたんだし、統一した方が手間もかからん
少なくとも東上線にとっては新系列車両で、色々面倒があるっていうのに

459 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:02:56 ID:yqa3XEeEO

30000系６＋４の副直は有り得る。もともと東横線は８連だから、10連であれば、中間運転台があろうがなかろうが、東急が文句言う理由なし。
ホームドアも許容範囲だし、地下鉄に対応した性能なので平気なはず。
ひょっとしたら、今回の転属は、9000系より30000系のが東横線のダイヤを組みやすい、東急の乗務員が運転実績があるという理由で、9000系より30000系を乗り入れてくれという東急側からの要求だったりして！

460 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:04:12 ID:jkDn74J10

>>459
だからそれはないっつーのｗｗ

461 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:04:58 ID:BU9UZkEp0

もう何度も似たようなこと書いてる奴は荒らしだろw

462 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:06:44 ID:juB8ZGmq0

>>459
メトロから文句出るっつーの

463 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:07:18 ID:B9OtqNeH0

これ以後、30000系地下鉄乗り入れ厨は全員荒らしってことで。

464 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:12:18 ID:LJ7fKGzT0

>>459
運転実績も糞もねーだろがヴォケ

465 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:15:02 ID:8rYQ3isa0

>>459
ホームドアに対応出来ないから不可能

466 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:29:38 ID:GrtRUbb60

とりあえずもうその話題には触れるな。

467 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:30:03 ID:LVBkwPzB0

と言うかだね、メトロ・西武・東武で乗り入れ協定結んだところにホイホイと
糞東急が乗り入れお願いします！って後から名乗り出てきて9000系ダメ！とか
あほだろｗ
嫌だったら乗り入れしてこなくて結構ですｗ
乗り入れしないで渋谷のホームだけ共用ってことでいいんじゃないのか？

468 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:52:51 ID:w+qz/CPh0

必死に東武9000のネガキャンをしてる奴はなんなんだ・・・。

東急は東武9000をどうこういうまえに自社の8500をまず何とかしろと。

469 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:59:13 ID:z7sCV3c/0

30000は、視界が狭いからワンマン不可
よって、地上車

470 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:07:28 ID:I/68G/dA0

東急は自社の仕様を他社に押し付ける自分勝手な会社だからなｗ
副都心線も東急がケチつけたせいで8両編成が誕生してしまった始末･･･

471 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:11:31 ID:1bpu2czv0

30000は中間連結があるぶんホームドアと合わなくて地下はアウトでは？
野田線もガタ来てる車両多いから伊勢崎線に10030（後更新する）と50050と70投入で、
野田線に50050や70を投入して余った分の10000系を徐々に移すっていう可能性
はない？

472 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:15:21 ID:vfLeFSz4O

わかったーー！！
元町・中華街から越生線直通運転するんだろ？
越生線には１０両固定編成が入れないから４＋６分割編成になったんだよ。
もちろん坂戸でかつての小田急線の相模大野みたいに分割しちゃうけどね。
坂戸以西は６両で足りちゃうからね。

473 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:17:26 ID:IpMEYBY20

副都心線もやがては、オール10両になりますよ。
東横のホーム延伸工事が1度にできなかったせいで、各停のみ8両。
東急建設くわせないといけないし、やがてはホーム延伸工事しますから。

474 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:17:50 ID:vfLeFSz4O

横浜高速・みなとみらい⇔東急・東横⇔メトロ・副都心⇔東武・東上⇔東武・越生⇔ＪＲ東・八高

475 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:41:54 ID:BMcViaI0O

>>474
相鉄｜дﾟ)ｼﾞｰ

476 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:59:04 ID:f76/g1Pl0

>>471
ない

477 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:02:27 ID:Po7TtYe5O

三万の地下鉄直通は無いな。

車体幅、電圧の問題をクリアしないと。

478 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 04:23:51 ID:51MHc62W0

なにこのスレ…

479 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 04:36:12 ID:Tf6f+H0sO

>>472
そんなこと出来るわけないじゃん。

>>470
日比谷線が車体長18mの原因を作ったのも東急だったかな？
そもそも、都心を走る通勤路線であの長さは無いよ

480 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 04:48:33 ID:uqmf2gbS0

直通厨多すぎだろw

481 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 05:58:47 ID:5j1iBRylO

でも実際現地見るとホームドアは問題なくね？幅かなり広いし。

482 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 06:46:03 ID:XsGjvjPS0

>>477
バカ
半蔵門線とか田園都市線の車両限界のほうが有楽町線・副都心線より小さいのに・・・

>>481
たしか副都心線のホームドアは稼働できる範囲が結構広いんだよね？

483 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 06:58:03 ID:MR4zV1yTO

東上厨 50000投入せず30000で8000を置き換え50050を新造する気か。本線優遇しすぎだろ

本線厨 30000もっていて10000寄越すとか最近東上優遇しすぎだろ。ふざけんな

どっちが正解になるか…

484 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 07:15:47 ID:bF9AAaY70

30000系を神車扱いしているのは本線厨だけ。

一般の東上線利用者は、内装＆外装に傷みや劣化が目立つ中古のボロ車が来たと思うだけ。
10030系と区別がつくかどうかｗ

485 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 07:18:50 ID:5j1iBRylO

外観はそうかもしれないが中は大分違うと感じるんでは。

と言っても非鉄の人は内外ともそんなに気にしないでしょうね。

486 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 07:20:37 ID:3AClMhoH0

ぶっちゃけ、30000の移転数も、地上専用って話も、副直に使うって話も、ホームドアに対応してる/してないって話も、全部ソースないからな
知り合いの駅員に聞いたとでも言っておけば信じる奴が2～3人は出るだろ

487 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 07:30:42 ID:5j1iBRylO

＞全部ソースない

2chで流れる内部情報にソース求める奴の方が異常。

488 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 08:23:01 ID:Wj1n1/T80

>>477
そもそも、線路の幅が合わないだろ。

489 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 08:41:44 ID:Nvo2ptINO

んだ。

490 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:02:13 ID:sIFDdiEN0

まーた線路幅言うやつ出てきたのかｗｗｗ

491 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:17:33 ID:zqTk0PmHO

>>490
え？狭軌の20m車同士だよな…？

492 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:19:28 ID:sIFDdiEN0

>>491
うｍ
488の言いたいことは京王の馬車軌道と間違えてるんだろ

493 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:35:57 ID:T6TeH2LQ0

>>430
降りた学生が列車から離れずセンサーが反応して発車不能とか
センサーが活躍する場面は越生線で初めて見たわw

494 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:56:22 ID:wWyRwAOCP

線路幅、車体幅、電圧とか言う奴に限って具体的なことは何も分かってない

495 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 11:06:01 ID:pOGUXvaZO

恐れながら申し上げます

それがし、架線の高さと太さも違ふと思いまする

496 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 11:31:35 ID:/0BzcJRFO

さよか～
では次の相談上沼相談員～

497 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 11:56:55 ID:ushXwADl0

8000系旧塗装のほうが9000修繕より好評だった気がする

8000系も塗装と内装変えれば新車だ

498 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 12:20:20 ID:MaMpQZ6y0

是非セイジクリームの復活を

499 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 12:25:57 ID:fvsexzUx0

>>483
30000転属の代わりに、51003F以降が本線へ転出の上50050化改造。

ヲタが想像しうる最悪の結末よりさらに一段悪くなるのが東武とはいえ、
これを上回るネガティブ思考はあり得ないから、こう考えておけば
東上厨が結果を見てがっかりすることはない。

500 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 12:31:52 ID:sIFDdiEN0

>>499お前前スレでもそういう口調で話してたろｗ

501 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 12:59:11 ID:7Ppc2Wds0

東武は半蔵門線･田園都市線直通用の特急車両を新造したりすることはないの？
東急車両スレで2つの路線に着席保証列車が走るかもしれないという書き込みがあったが

502 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 13:10:03 ID:eyqyr3lcO

>>496
弁護士の三瀬先生、法律ではどないなってまんのん？

503 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 13:44:13 ID:7Ppc2Wds0

あとメトロTJライナーってありえるの？

504 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:30:16 ID:p1lGwXs30

本日の北館林と津覇の様子
北館林：留置線の佐野線寄りは4+4+6、カルピス側は無し→いますぐ14両留置可
津覇：お休み

505 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:39:43 ID:MjhMTgwQi

>>468
それは、言えるな
半蔵門線や伊勢崎線高架区間の騒音が煩いからな

506 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:40:05 ID:MjhMTgwQi

>>472
しません

507 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:40:43 ID:MjhMTgwQi

>>473
東横線のall10両はやらないと他社迷惑だからな

508 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 15:11:20 ID:sIFDdiEN0

何で1レスにまとめないの？

509 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 15:38:30 ID:sN0FZL830

３万が良い車だということは、乗ればわかるよ。東武の通勤車で一番良い。
百聞は一見に如かず。東上線のみなさんお楽しみに。

510 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 15:58:36 ID:c84Ac15MO

直通用だとか、地上用だとか言われてるがどうでもいいぜ。違う形式が増えるだけでも。ただでさえワンパターンだからな東上線は。ぶっちゃけ５００００系列は切りよく全部各９編成止まりでいいよ。あとは３万で置き換えで。あとは小川と寄居間に６０５０ください。

511 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:56:41 ID:IEnwTua20

次の３００００系の転属はいつですかねえ、ダイヤ改正まで後１ヶ月弱しかありませんよ。

512 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:03:56 ID:mrInqRvj0

>>509
8000系よりは素晴らしいのは理解できる

513 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:11:48 ID:5j1iBRylO

せめて10030系より良いと言ってやれよ。
10030系を押し付けられるのが余程悔しいかい本線厨。

514 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:12:50 ID:xDAaaGKe0

50000系ってなんで老朽化はやいの

同時期の他社車両より痛んでるような気がするんだけど
まるで203系だ

515 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:14:09 ID:6o/AXSzc0

一部(恐らく本社勤務）の内部者が本当の話にこじつけして嘘のようにみせかけて、
日頃の鬱憤を晴らすために無知な奴とソース厨をいじってるとしか思えないんだがな。
しかし東武は内部監査あめーな。

516 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:14:27 ID:Asdwv36uO

なんか勘違いしてるヤツが多いが
東急は自社車両の事情を他社に押し付けるつもりは無いし、乗り入れ車両がチョッパだからウンタラ
などと叩く物でもない。
9000ボロとか言ってるヤツらは、もっとやる気の無い西武をどう見ているのやら…
東横だって03乗り入れている限り、100％IGBT化は無理だと分かっている。
ただし、
ウチはお前らと違って、新型で揃えたんだぜ
上から目線でウチが一番！
がやりたいだけな気ガス…イヤミな会社東急

517 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:27:34 ID:eq1qI01f0

8113Fはいつまで動くの？
昨日も元気に船橋方で動いてたぞ。
そもそも8161F,8192Fは転属見送りで8106F,8110F,8113Fは当分残す作戦か？

518 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:42:22 ID:sUIobi6fO

>>507
引っ越す前は東横沿線使いまくってたけどホーム延伸困難な駅が案外多いよ。

まぁ10両にしないとダイヤ乱れ時大変だが…
現在の東横は運転再開→オール各停→優等再開
という形だから。
まぁ一部10両のままだと障害発生時のムサコ～渋谷、菊名～元・中間の
折り返し運転もやりにくくなるからいずれは10両にしそうだが。

519 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:55:10 ID:Tx/xv1UaO

>>511
別にダイヤ改正に合わせなくてもいいだろ。

520 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:58:23 ID:UUxDg+Op0

>>511
運用開始するのは5月頃でしょ。　

521 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:25:02 ID:Zkj7D3Sb0

>>516
本線に9000系より古い車両を走らせてる所が
どの辛下げてウチが一番とか言うとおもってんだw
どんだけ東急にコンプレックス持ってんだw
卑屈すぎるのもウザいだけだぜ。

522 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:08:40 ID:xIdcG/sjO

ここ何のｽﾚだよｗｗ

523 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:25:04 ID:Tf6f+H0sO

>>514
東武の整備がいい加減だから。

東武は中小私鉄みたいにJRや東急から車両をおさがりしたほうが良かったかもな。

30000系を作り続けなかったツケが今になって回って来ているだけだ

524 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:26:33 ID:Tf6f+H0sO

>>514追記。
あとはアルミ車の過信をしているのか…
でも西武20000系は整備がいいんだよ

525 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:38:20 ID:xDAaaGKe0

>>524
塗装しちゃえばいいのにな

526 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:49:19 ID:eyqyr3lcO

50000系がボロとか贅沢すぎ
こちとらようやく日立Aトレが出るのを楽しみにしてるのに

527 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:59:55 ID:FPzv5f6i0

>>523
じゃあ50000系は貰っていきますね＾＾by野田線沿線民

528 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:00:43 ID:3wDESsdX0

9106Fの一部床下機器が取り外されてる模様

529 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:20:20 ID:MR4zV1yTO

10030が本線に転属した途端にリニューアル工事が施行されて、快適な車両に変身する件(´・ω・`)

530 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:34:15 ID:Asdwv36uO

>>517
見送る訳ないだろ

531 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:05:55 ID:vJ50m5us0

>>529
その代わり6コテの新車は入ることないけどな

532 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:15:15 ID:Po7TtYe5O

やっぱ三万は西武にも対応できるようにするのか？

533 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:16:29 ID:xDAaaGKe0

>>532
西武30000なら西武に対応してるよ

534 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:49:34 ID:s6+6Za+J0

>>360
日比谷線も20000や03の置換え時期になったら、次世代は
15ｍ3扉の10両編成にしてみたらどうだろう。
そうすれば、地上車の20ｍ4扉車とドアの位置だけは揃えられるから、
ホーム柵の設置が可能になると思う。

535 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:00:56 ID:mrInqRvj0

>>513
どうせ10030系も本線転属後は修繕されるんだろ？

536 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:01:30 ID:mrInqRvj0

>>515
内部監査なんか有るかどうか疑わしいな

537 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:02:15 ID:mrInqRvj0

>>523
205系が似合いそうな路線だからな

538 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:06:29 ID:eyqyr3lcO

確かにJRと相直している私鉄なのに、
E231やE233を今まで入れなかったのが不思議だ

539 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:34:56 ID:QI1UTl0V0

>>538
　　　　　　　＼
　お　そ　.い　ヽ
　か　の　や　　|
　し　り　　｀　 ,. -──- ､
　い　.く　　／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　　つ　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　は　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　　　　_,....:-‐‐‐-.､
　　　　　　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　　　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
　　　ヾ、ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
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　　　　 ●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
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540 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:58:18 ID:IpMEYBY20

シリコで9000と30000並べてプチ撮影会状態だったぞ。

541 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:06:06 ID:ySnBN89g0

東武30000系と西の683系って連結器同じだね

542 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:12:39 ID:6lowP8cv0

>>541
確かに言われてみれば…
一方、春に引退する西の阪和103系は東武8000系と同い年。

543 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:31:11 ID:AxEuj2jk0

30000系南栗橋に集結してるとかない？
北千住から羽生まで乗ったが全然すれ違わなかった

544 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:38:33 ID:g3XJIPeaO

明日、東部30,000森林公園から出庫。
そのまま羽生へ回送。本線に戻る。

545 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:48:43 ID:S4eF0op40

誤字多すぎﾜﾛﾀ

546 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 02:08:47 ID:kEbEdQWu0

>>538
通勤型の相互乗り入れはJRとはやってないだろ

547 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 02:09:33 ID:kEbEdQWu0

>>543
10030系との交換準備か？

548 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 02:32:27 ID:GAr2AVsg0

>>543
31610ともう1本、浅草～北千住じゃなかったっけ。

549 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 02:49:54 ID:Vmls0vNf0

段階的に転属しますので気長にお待ちください。
野田線への新車導入は2011年7月頃となっております。
6000型の置き換えは2012年度末に導入です。

550 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 02:52:37 ID:Tu3q7klh0

野田っていつになったら10000転属が解禁になるんだ？

551 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 03:14:18 ID:NehvzoUC0

>>540
今9106Fがいるところは森林車庫で車両の改造・改修をする際の定位置だからね。
しばらくはあのまんまになるんじゃないかな。

552 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 04:09:32 ID:KIh7LlWq0

似ているけど細かく言えば全然違う。

30000系用
ttp://www.yutaka-ss.co.jp/seihin/IC130.htm

683系用
ttp://www.yutaka-ss.co.jp/seihin/wke160b.htm
ttp://www.geocities.jp/jumper_coupler/WKE160.html

553 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 05:27:56 ID:oEMBKv0J0

>>550
10000系を野田線に入れるには線路幅と架線の電圧なんとかしないとな。

554 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 05:29:44 ID:Yb0Bsyb20

線路幅の馬鹿はわざとやってるのか？

555 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 08:25:42 ID:K3t6vx680

集電方式も違うぞ

556 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 08:50:49 ID:zm9xtK3O0

>>550
10000リニューアル車を25年程度は本線で使うからその後だろ。

557 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 09:27:09 ID:aGs8ly9R0

>>554
ウケると思ってやってんだからスルーしてやりなよ。

558 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 09:28:38 ID:Erpmqm9sP

野田線はまず電化しないとな・・

559 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 09:41:26 ID:g3XJIPeaO

10,030が野田線？

ホームでガリガリ君にならないの？？

560 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 09:56:20 ID:H0zDv8Vf0

>>559
ガリガリ君にはならないだろうけど8000よりは幅が広いな・・
30000か50000なら幅は問題ないが・・やっぱり野田線用新型車か？

561 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:11:56 ID:V7wgr2giO

ＤＲＣが入れたんだから大丈夫じゃねえの

562 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:13:59 ID:Nr9WYBfg0

東京メトロの車両のATCはそのまま、東武ATCが使えるんですかねえ。
それとも改造が必要なんですかねえ。

563 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 11:12:47 ID:+RpRnShU0

野田線でボルスタレス走らせたら脱線するらしいです。

564 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 11:27:54 ID:8KJitUWl0

>>552
不勉強でした・・・でも、メーカーは同じなんですね。だから似ていると。

565 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 11:40:09 ID:BpFAUWfi0

701系みたいな新車だけど発電ブレーキってタイプだろうな

変電所かえるよりは安くすむだろ

566 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:12:51 ID:IMTfHIOk0

車体新製して足回りは8000のまま

ありそうで怖い

567 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:25:04 ID:OA9UPSZkO

野田線の発電所問題なんて3年ほど前に解決したろ？

568 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:52:01 ID:YcKzx0n70

>>561
他にも6050と300が何度も入線してるから問題なす
発電所問題は数年前に解決した、らしい
しかし毎度のごとくソースがない。都市伝説状態
誰かそういうのが分かる電気屋さんとかいないの？

569 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 15:09:50 ID:SnNfg3640

だれも「発電所」に突っ込まないのか。
それともわからないのか？

570 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 15:17:52 ID:g3XJIPeaO

そんなの東京電力に任せれば良いじゃん！

571 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 16:11:04 ID:AxEuj2jk0

西の広島　東の野田

572 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 16:47:04 ID:naQ1YvIL0

変電所の改造は終わってるよ。毎年設備投資の内訳が公表されるけど、
そこに『野田線変電所改修工事』の記載が無くなって久しいから。
車両の置換は8000が末期状態で、数本入れても焼け石に水だからしないだけ。
つまりやるからには短期決戦で置換えると言うこと。そしてそれは、ツリーの出来た後に行われる。

573 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 18:42:05 ID:pE/O+0Q00

>>528
http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2011-01-29

574 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:25:16 ID:6TM8calM0

>>516
西武はやる気ないかね？
副都心線開業直後から東急と西武の2社で勉強会を開いているそうだが

575 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:47:22 ID:1tqfyBbq0

まず「やる気が無い」なんて思う理由がさっぱり分からん

576 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:23:31 ID:wGHNiFH7O

9106FのATO機器が外されている。

9000系を本当に30000系で置き換えるつもりか

577 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:35:09 ID:tbJ163h5O

9000が本線ｸﾙｰ？
まさかな。

578 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:37:26 ID:qDcUcvbsO

30000「また渋谷きちゃった…////」

579 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:39:08 ID:xqiwb7noO

9000系を本線に転属させても、半直しか使えないでしょ。
でも、性能的に、半直では使えないだろうし。
このままだと、自動的に10000系列が転属となりそうだね。
もしかすると、2013年には本線でもATCの使用スタートするのかな？

580 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:39:16 ID:pUYNkxpR0

>>578
50070「頼むから自重してくれ」

581 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:41:18 ID:7gVSpnxW0

9000と交換するなら30000じゃなくて後期50050じゃないか
最近の50000とほとんど変わらないみたいだし

582 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:59:25 ID:VvZqThwm0

じゃあなんで莫大な費用を投じて9000を大改造劇的(ryしたんだか

583 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:13:16 ID:7gVSpnxW0

修繕自体は10000系列でもやってるし保安装置類を移設できるなら
無駄になるのは運転台だけじゃね？

10000系列はATC対応にしてもツーハンドルのままだからな
新品のワンハンドル運転台一式にしたことは無駄になる

584 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:14:27 ID:76rSF9So0

>>581
車体幅がOKだったらそれもいいアイデアだったろうね。

585 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:29:19 ID:76rSF9So0

ん？9000系コルゲート車はなんと50050系と車体幅が同じではないか！！

586 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:32:24 ID:2Eb6ftx30

東急側がVVVF車じゃないとダメとか言ったんだろうか

587 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:41:20 ID:s9nG5k1N0

キチガイなおっさん面白いよｗｗｗ
http://blog.goo.ne.jp/tobu14794/e/658d5af668f874b239cbb1401e6da672

588 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:49:05 ID:TAwhwkmF0

経歴がウン十年とかそんなのはわざわざアピールする必要のないことだと思うが、
わざわざ会社に問い合わせてムダな仕事を増やすなとか、至極当たり前の事だと思うが。
何も考えていないヲタの暴走が目に余るのは事実。

589 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:55:09 ID:4zfMHPCv0

>>587
こいつのブログのコメント「死ね」で埋めようぜ

590 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:01:24 ID:upqweV8k0

>>589
奴と同レベルに墜ちるのは勘弁だな

591 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:02:45 ID:1+OW9zDO0

>>590
その通り

592 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:04:38 ID:KxDwJ8Vb0

9000からＡＴＯはずして、隣の30000に移植かな？
それしか考えられんな。この車輌配置だと。

593 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:14:22 ID:KxDwJ8Vb0

元町行きは、9050、30000、50070で決まりだな。こりゃ。

594 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:33:58 ID:g5I8u6ep0

>>576
今日も根拠のないデマ情報乙

595 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:38:29 ID:2Eb6ftx30

50000より9000のほうが座り心地いいので、
本線で更新9000が走る分には不満ないな。

30000の転属が続いた場合、
本線の補充をどうするのか気になる

596 ：まちがえた：2011/01/30(日) 22:39:46 ID:2Eb6ftx30

50000より9000のほうが座り心地いいので、
「東上」本線で更新9000が走る分には不満ないな。

30000の転属が続いた場合、
伊勢崎線の補充をどうするのか気になる

597 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:42:26 ID:I6LA9O6s0

>>586
「東横線はダメだけど田園都市線はいいよ」
そういうことか…

598 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:46:18 ID:n7PRPnCs0

だから30000系を乗り入れ改造するくらいなら50070系入れたほうが合理的だっつーの
9000系が東横乗り入れするしないに関わらず、30000系の改造はほぼありえない。

599 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:54:48 ID:mtU0J4YKO

9101Fは東上線地上専用
9108FはＶ化のうえで、有直、副直用
9102F～07Fは伊勢崎線に転属し、半直用
9050系は有直、副直用
30000系６編成は東上線に転属し、有直、副直用

600 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:57:53 ID:ARyAvBey0

くだらねぇ妄想話も、たいがいにしておけよ…

601 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:57:58 ID:cSwwe2kFO

しかしそんな事も分からない馬鹿しかいない車両課であった・・・

602 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:58:47 ID:xqiwb7noO

>>599
だから、半直のスジに乗らないし、30000系は既に殆どが地上用に転用されてからの転属だから、地上運用のほうが足りないの。

仮にそうしたら50050系をどうするつもりだよ…。

603 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:08:45 ID:mtU0J4YKO

半直を館林まで延伸するために車両数はほしいところ→9000系の導入

604 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:15:25 ID:7gVSpnxW0

>>602
東武9000って東急8500より性能悪いのかｗ
それは拒否されるわ…

もう野田線にあげろよｗ

605 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:18:24 ID:Tu3q7klh0

そもそも半直館林延伸って何の意味があるの？
東上線の川越市以北民が「以北を増発しろ！」って叫んでるのと同じ類か？

606 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:19:39 ID:JEiqP+YT0

昼間の区間準急を館林発着にすればいいじゃない

607 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:25:55 ID:76rSF9So0

東横線内で優等列車の120km/h運転が決まったとしか思えない転属劇だなｗ

>>602
設計最高速度を見ると、東武9000は110km/h、東急8500は120km/h。
ただ、メトロ8000が100km/hだから、東武9000が半直のスジに乗らないということはありえない。

本数に関しても、30000系6(7)本と9000系3本と10000系の6+4を3(4)本交換すればいいだけ。
半直増発なら話はまた別だが。

608 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:27:58 ID:aGs8ly9R0

>>605
>東上線の川越市以北民が「以北を増発しろ！」って叫んでるのと同じ類か？

それよりタチ悪いと思う。

609 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:30:45 ID:enm98U7j0

9000系が半直に行くならそのうち連結器が交換されるからよく観察しておこう

610 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:00:31 ID:AxEuj2jk0

>>605
同じようなもん、伊勢崎線だと久喜以北民と呼ぶ
久喜以北民は川越市以北民と少し違い、ほとんどの客が
東武に数駅だけ乗って久喜駅でJR宇都宮、湘南新宿ラインに乗り変えてしまう

611 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:06:33 ID:N68K43ycO

30000は東上では地上限定！ﾒﾄﾛには絶対に入らない。9000の転属もない。内部の人に聞いたからまちがいない。

612 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:12:18 ID:QzQ0FLEB0

東上線に転属した30000系のメンテは川越工場で対応するんですか？

613 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:12:26 ID:Al72UEjD0

内部の人（）

614 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:15:11 ID:///ckUVeO

水を指すようで悪いが、３月のダイヤ改正で、ランカーブが10000基準になるのに、50000の新造が追いつかないから、一時的に30000を借り入れたなんてところじゃないか？直通からむとダイヤ改正の時期は自由に設定できないからな。

仮に東急が乗り入れ拒否をしたとしても、30000転属は二年後で十分だし、その方が50050の追加新造とかの対策もとれる。

性能云々についても、メトロ7000もメトロ8000と同じ台車で設計最高速度は100どまり、西武6000も東横のスジに乗れるかかなり怪しいところで、少なくとも東武にだけ動きがあるというのはおかしい。

615 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:17:46 ID:WhSSKnf30

30000がメトロのホームドアに合うかどうかの疑問には誰も答えていないわけだしな
「広めにとってあるから大丈夫」とか言ってる奴は東武9101Fとかメトロ07系がダメになったのは
どうなんだって聞きたいね

616 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:18:27 ID:QzQ0FLEB0

一時的ならわざわざ30000をもってこなくても本線に10030～50がごろごろ居るぞ。

617 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:19:44 ID:/DfsUJEx0

46664や46764と
37773を同一扱いするのはどうなのｗ

618 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:29:40 ID:rk0jGG8KO

９センだと渋谷～代官山の急勾配が登れないから３マンがやってきたかな。

619 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:31:01 ID:Lue9B5O0P

な？携帯だろ？

620 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:31:24 ID:QzQ0FLEB0

そもそも東急みたいな運転で東武9000系走ったらぶっ壊れるのは非鉄でも分かる。

621 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:38:16 ID:/DfsUJEx0

5000系列があえて空気式ドアだったりする時点で過酷なのがわかるな

電気式の50050は直通先で故障頻発
同じドアでも東上の50000は故障ほとんどなし

30000も田都で自走不可能な壊され方してなかったか

622 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:50:09 ID:dB5stgEl0

既出ならスマソ。
9101Fにホームドア感知用らしき青いテープが貼ってあったが、これは？
imepita.jp/20110131/026700
色々調べたがヒットしないので・・・
ちなみに1月30日撮影。ヘタレ画像お許しを。

623 ：622：2011/01/31(月) 00:56:53 ID:dB5stgEl0

>>622訂正
×＝青いテープが貼ってあったが
○＝青いテープがまだ貼ってあったが

東上線はなかなか使わないので投稿させて貰いました。
9101Fを見かけたのはは赤いテープが貼ってあったとき以来なので数年ぶりかと。

624 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:00:03 ID:PVm7Af4J0

9101Fと8111Fってどっちが先に廃車になるんだろうな

625 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:29:23 ID:E6jWNPH80

>>548
そいつも転属だな

626 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:29:57 ID:E6jWNPH80

>>549
やるとしても東上線の8000系置き換えが終わってからだろ

627 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:32:39 ID:E6jWNPH80

>>562
東京メトロの新CS-ATCと東武型ATCは別ものだがら使えないらしい

東武型ATCは、WS-ATCをベースに改良したと聞いた

628 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:33:06 ID:E6jWNPH80

>>571
東は高崎

629 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:34:30 ID:E6jWNPH80

>>576
有るとしても東上線地上運用に転用だろJK
10両姦通編成だから、客からは好評だ

50070系へ置き換えになるのか？

630 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:34:45 ID:E6jWNPH80

>>578
それは、無い

631 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:35:53 ID:E6jWNPH80

>>582
9000系の修繕費は、東武鉄道が負担
ATO改造などの副都心線関連の諸経費は、東京メトロが負担しとる

632 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:36:24 ID:X3zSmY9v0

>>615
9101は小竹にホームドアついてからも走ってたと思ったけど

633 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:37:11 ID:E6jWNPH80

>>592
来年度50070系が投入されるんだろう
その為の機器提供と思う

634 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:41:06 ID:PVm7Af4J0

来年度50070を7編成作って機器一式移設かもな

635 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:46:46 ID:WhSSKnf30

>>632
ドア位置合わせるのにメトロの運転手が苦労したのを知らないの？

636 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:08:30 ID:s+emFd9r0

しかし30000は使い道も柔軟で本当にイイ車輛と思うが、
こんなにも運用方針がコロコロ変わる鉄道会社なんかに使われて可哀そうな気も

637 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:16:35 ID:q89n2+0q0

ならば、東上線で10両固定で使われるのが一番幸せなんじゃないの？

638 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:16:38 ID:PVm7Af4J0

>>636
矛盾してないかｗ

柔軟な対応ができるからこそ運用方針が変わっても対応できるんだろ

639 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 03:01:21 ID:uMHJ9jy+O

東武30000をフルカラーにして西武に対応。

ワイパーも三段階スピードで。

640 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 03:38:25 ID:55aRhChT0

30000の中間運転台抜いて8両にはできないの？

641 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 04:02:44 ID:9YhD/0P80

せっかく池袋口を全10両化したのに何言ってんだろう

642 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 07:46:56 ID:tBLb2NfI0

>>640
そのまま東横線各停で一生出稼ぎか…トンネルの向こう側が熱くなるな

643 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 07:49:46 ID:0lcSFXu/O

>>614
そんなに恥ずかしがらなくても…ｗｗ
>>625-631
E6連投し過ぎ

644 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:54:05 ID:tk4cUg9p0

>>614
おととい東上線乗ったら8000系8両固定が全検あがりのピカピカ車体だった。
番号は見なかったけど、前から5両目でサハだったから8両固定に間違いない。
ATC化まで8000系は使うでしょう。

645 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:35:36 ID:1mVcEPXM0

>>644
8185Fのことか？

646 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:05:21 ID:tk4cUg9p0

>>645
たぶんそう。
前にも誰か書いてたけど東上線の8000系は後期更新車でも薄汚れてきてるけど
越生線のワンマン車は8183Fとかでも車内はピカピカだ。
ワンマン化と車内修繕同時に行ったの？

647 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:48:46 ID:txj7lGSF0

>>576 >>592

ATO????????????????????????????????????

648 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:52:25 ID:txj7lGSF0

>>647
俺全然知らんかった。改造のときそんなものつけてたんだ。

649 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 11:01:59 ID:7YFDlVG20

>>640
寝言は寝てから言え

650 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 11:16:04 ID:PVm7Af4J0

SIVもCPもついてないみたいだし
やろうとおもえば可能か？

651 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 11:34:00 ID:TlPMnK8n0

>>644
あの爆音ドア車をATC化まで使うだと?
冗談じゃねえよ。さっさと使用停止にしろ。

652 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 12:09:08 ID:WhSSKnf30

西武ですら８両の直通用車両を用意する意思がないのに、
東武が用意しないことくらい考えりゃ分かることだけどな
それでも馬鹿な奴は「西武にはスマイルトレインがある！」とか言いそうだけど

653 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 12:29:35 ID:w15gtDyW0

>>646
編成による。
修繕工事と同時にワンマン化した車両もあるし、8コテのまま修繕の上、
その後4コテ＆ワンマン化という編成もある。
どちらにしても、越生線と寄居口のワンマン車は、同年代の東上線車両に
比べて内装がきれい。
ワンマン運用だと、掃除に充分な時間をかけられるのだろうか。

654 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 12:47:35 ID:tk4cUg9p0

>>653
越生線沿線のDQN学生達がすぐに汚すかと思ったらそうでもない。
掃除とかそういうレベルではない。
半年に1回くらい乗るけど化粧版が艶々してる。普通の人が東上線の10030系から乗り換えたら
越生線の8000系のほうが新車だと思うよ。

655 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 13:18:02 ID:zroNpC+J0

それほど乗車時間ないし、折り返しまで時間があるからマメに掃除入るからな。

656 ：tagushokunin2：2011/01/31(月) 19:48:40 ID:2hnKdnrhO

H23で50000型の製造終了情報来たぞ

657 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:50:45 ID:7YFDlVG20

森林公園見に行ってきたぞ。
9106Fはリニューアル工事をした留置線に留置されていて、配電箱と戸閉切換制御装置が外されていた。
反対側の機器も外されていたけど何の機器かまでは不明。
31601F+31401Fもその隣にパン上げした状態で寒空の中、留置されてますた。

658 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:59:44 ID:8YNVcYvv0

次のが地上専用なら西武30000ベースの車体くるか？
それくらいしか形式かわるほどの差を出せなそうだし

659 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:36:50 ID:t5vppcFjO

東上民で30000乗ったことない奴いるー？

660 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:07:19 ID:TKcaLVon0

>>614
＞メトロ7000もメトロ8000と同じ台車で設計最高速度は100どまり

台車違うぞ。メトロ8000は日本初の量産ボルスタレス台車SS-101、SS-035A、7000はSミンデン式台車FS-388、FS-515形。
それに100キロ制限は主電動機の整流の影響。

661 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:07:26 ID:6r2unH9q0

>>659
伊勢崎線系統に縁がないのでな…めったに乗らない半蔵門線でも東急車しか当たらなかったから乗ったことがないんだ

662 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:26:38 ID:duENBy3I0

>>658
俺的に50000の後継形式は・・・

全身を政治クリームで塗ったくった貫通型の2両編成とみた
そして車内はオールロングシートで板張りの床
勿論非冷房

663 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:01:31 ID:ZiQTb7QVO

>>662
2両編成？厳しいだろ・・

664 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:03:39 ID:wD4kPQ/XO

>>663
突っ込むとこそこ？

665 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:25:31 ID:5zfxnrEQ0

>>604
要りません!!～野田線沿線民より

666 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:27:34 ID:dOz21rYX0

>>662
78を再生産かｗ。
せめて6固定くらいに出来ないか？

667 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:37:26 ID:33oLdnSY0

床下50000、車体78だといいね

668 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:37:40 ID:TlPMnK8n0

>>604 >>665
広島に転用か、西の奈良方面直通快速、新快速で運用させればいい。
西もホームドア入れるらしいぞ。
冗談。

669 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:26:54 ID:vVukIQCU0

一瞬復活した11004Fには何が起こってるんだろうねぇ

670 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:27:24 ID:dGwKe/6WO

>>661
半蔵門線で何度か。
車内案内機が交互で一気に憧れが消えた記憶がある

671 ：tagushokunin2：2011/01/31(月) 23:43:00 ID:8Af4zfSY0

TJもしかしたら3/4で一斉に8000の使用停止措置取られる可能性が・・・

672 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:53:50 ID:A5Jd2VHy0

>669
なんかあったの？

673 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:55:32 ID:NUE75DsK0

>>659
俺はあるぜ。
初期タイプは座席がフカフカで好きだが仕切板がちっちゃいから好きだ。
後期タイプは座席が硬いから嫌いだが仕切板が大きいから嫌いだ。

674 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:28:32 ID:9CCr0ACp0

ふと思ったのは、仮に30000がYF直の9000を本当に置き換えるのなら、大胆だが、いっそ50070も全部ATO機器を30000にあげて、0番台化して地上運用に専任させれば良いのでは？
前のｶｷｺで、次年度に50050を2本追加、50070ATO無しで1本ってのがあったけど、あれが本当ならば、辻褄が合うところはある。

30000は15本ある。一方、9000（01Ｆ除く）、9050、50070は全部で今14本。
仮に次年度の50070分がYF直の純増（というか、メトロ転移による東武池袋側の間引きでの、あくまで結果的な増発）の為であれば、1本増えて15本になる。
だったら、30000をごっそり東上に持ってきて、ATOを移し、YF直は全て中古の30000でやりくりできる。

9000は加減速が悪く遅れやすいっていうのが本当なら、それだけでも置換えの大義名分にはなる。
F線開通までは想定していなかったが、3年間ATO運行して遅延が問題になることが分かったので、方針転換した、と。

675 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:29:13 ID:9CCr0ACp0

YF線の遅延は問題になっているし、メトロは200億もかけて小竹短絡線を作るくらいだから。
もし東武の9000が遅延の原因になっているのが本当なら、東武として迷惑料は払わねばならない。それが30000置換えかな、と。

9050や50070まで置き換えることは無いが、性能統一するのと、迷惑乗入れのYF直通ごときに新車を入れるのも馬鹿馬鹿しいから。
メトロ対抗のため、最新鋭の50000系列は東上地上運用に集約して競争力強化し、YF直は車種統一して中古車で対処。
どうせF線に入れると、東急からクレーム来るの必至なので、Y直限定になるのかな。

50070ATO無しって、0番台と何が違うんだろうか。メトロATC有り、ATO無しっていう組合せに今さら意味は無いし。
ぶっちゃけ、実質0番台なんじゃないか。もっと言えば、70番台5本をATO外して0番台に編入すれば、70番台が空く。
50050増備分の番号が奇しくも取得できる（笑）。

676 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:29:51 ID:xhPlxMN90

>>671
使用停止か…早く停止にしろ。今すぐにでもやってくれ。

677 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:30:40 ID:bn/TiU1D0

何か、ここのカキコみて、
シリコへ9000と30000の並び撮りにいった
管理人がいるな。

678 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:32:10 ID:9CCr0ACp0

単に9106Fから50076ＦにATOあげるというのなら、何故1本だけ？って思う。
少なくとも、加速が悪いとされる9000の7～8本は撤退（50070、30000置換え）、かな。

679 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:38:23 ID:lKBUdQQA0

>>675
搭載機器を無視すれば
50000 幅2800,長：20000
50050 幅2770,長：20000
50070 幅2800,長：Tc1.2＝20130、他＝20000
50090 幅2800,長：Tc1.2＝20130、他＝20000

後期50000は50050と幅同じ(2770)って噂もあるけど本当か分からない
51001,51002は短くて広いから東上地上運用で一生終えることしかできないｗ

680 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:39:47 ID:vSAed9ASO

>>675
よくもまぁ
西武からの回し者乙
6000が9000笑えるとは思えんがよ

681 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:41:14 ID:IDBO1G7W0

ID:9CCr0ACp0は長文野郎

682 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:01:07 ID:1IxFxaxh0

9106Fの機器の外し方からしてただのATC機器の設置スペース作りだろうな

683 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:04:38 ID:l8pDfhuZ0

>>634
来年度は50090系が3編成投入されるらしいぞ
TJライナーの増発で予備編成が必要になるらしいから

684 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:05:55 ID:l8pDfhuZ0

>>642
9000系よりは良いけど、東横線ユーザーが発狂するだろw

685 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:08:36 ID:aX0jsMJT0

>>684
30000の6M2Tって調整次第で性能は凄そうだよな

ありえないけど

686 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 05:09:11 ID:fwGBn7KaI

置き換えられた9000系はどこへ行くのでしょう？
単に30000と交換？
野田線などの8000一部置き換え？

687 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 05:20:27 ID:+jxySnpp0

>>676
野田線廃止かよｗ

688 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 05:59:47 ID:LfgtufaY0

既出ならスマソ。５００５０系を２本増備とあるが、2009年増備分で５００６８Fまで来ている
けど１本は５００６９Fだとして、もう１本はどうなるのだろう？５００７０Fだと違う型式（番台？）
になってしまうし…

689 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 06:39:34 ID:gkH3BjVHO

>>628
E231がちゃんと配備されていますが。

>>687
>>671に「TJ」って書いてあるだろ。

690 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 06:56:10 ID:7obZi15BO

9000、本線に欲しいな。

691 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 07:16:11 ID:ozknMklnO

>>688
そこまで分かってて51050Fって発想は無いんだね。

ま、増備はねーけど。

692 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 07:54:54 ID:OA3mB2b1O

>>689
高崎支社にはインバータ車は一切配備されてないんだな。
E231は横浜･大宮支社のだし。

693 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:12:15 ID:04qwoo050

>>692
まあ、配備されてなくても運用があって高崎まで来ているのなら良いだろ。
それに、211がある分広島よりはマシだろ。

694 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:46:30 ID:K7C5FX/J0

>>674
またまた発想が豊かですね。
9000系のチョッパはメーカーが補修部品のストック打ち切りを宣言してるらしいから
いずれVVVFに換装されるでしょう。VVVF自体の寿命が20～25年くらいだから
車体の寿命とあわせて交換時期を待っている、というのが現状じゃないかな。
9000系は9101Fを除くと7本と少数派だから制御器、モーターの交換も容易。
本当に東横線内の走行基準を満たしてないなら来年までに交換されて東横直通運用になるでしょう。
30000系は10000系6＋4の置き換えでしょ？

695 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:59:42 ID:yxCJGLKjO

>>694
じゃあなんで30000系の隣に9000系置いて床下弄くらなきゃいけないの？
しかも、30000系の前面に9000系更新時のように新聞紙が張られてるみたいだし。

696 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 11:01:07 ID:yxCJGLKjO

>>695
すまん、新聞紙のはなしは勘違いだった。

697 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 11:01:21 ID:aj588Ba40

>>633
それ見てないけど、1本だけなら
まさかの9101Fから移植とか？
後はATOとかはメトロに出させれば、余分な金かかんないし
あくまでも妄想だが

698 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 11:33:02 ID:wjT2vN90O

全員妄想だろうに。鉄ヲタの妄想なんてはてしないし、キモイだけ。そのうちわかるんだから。

699 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:01:50 ID:M1kHq55YO

今日通勤途中に電車の中から見たけど新聞紙なんて貼られてねーよｗ

700 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:19:11 ID:sOScSVMR0

>>695
あそこが電車をイジるための場所だから。
隣りに置いてあるからと言って交換するためとは限らない。

701 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:46:38 ID:cTERwQ8v0

つーか、外でやるかよ…。

702 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 13:07:59 ID:K7C5FX/J0

>>701
9000系更新も外でやったんじゃない？
今後、東上線の10000系も津覇には入れないでシリコで更新やるんだろうな。

703 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 17:47:38 ID:SfZP4DVqO

埼京線を取り戻せ！！
川越線なんて八高線直通が大宮まで20分毎でいいんだ。
我が高崎線は中山道の末裔であり、上越新幹線も関越高速も並行している。
そもそも川越藩入間県なんて外様ではないか。
上尾の怒りを再び！！

704 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 17:51:49 ID:p/OC+C7z0

昔、高麗川⇔大宮の103系3両があったのが懐かしいな。

705 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 18:57:31 ID:YShCa8xx0

>>658
西武（笑）＋地下鉄15000系内装だろ

706 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:10:08 ID:3o2X/aOO0

で、千鳥配置のLED

707 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:05:50 ID:t54orG8S0

たまにはスレ違いのことも話題しよう。

>>692
そのかわり211系は高崎線の方が先だった。
当時は高崎線のほうが都会のイメージだったが、いまは宇都宮線と遜色はなくなったのかな？

>>704
懐かしいね。
でも夏期は冷房がなかったから、埼京線直通以外は極力避けていたけどね。

708 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:15:09 ID:th/WA4Hr0

>>703
取り戻せと言っても最初から川越線と直通してたから…ねえ…。

709 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:15:10 ID:OA3mB2b1O

>>703
スレチ　外でやれ。

710 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:47:07 ID:fTjfy7Fq0

東上線の話も他所でやれ

711 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:10:34 ID:055UsH2VO

>>688

50069ﾌﾟﾗｽFジャマイカ?
で、次が50069ﾌﾟﾗｽ+F

712 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:15:30 ID:055UsH2VO

>>670

交互?
あぁ、ﾍﾟﾝｷﾞﾝ足配置のことね。

713 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:26:15 ID:C99lUnccO

再来年度、日比谷線直通用の70000系が導入されます。これにより、20000系が６連化、野田線に転属になります。野田線では船橋－柏間の運用にあたります。
東武鉄道

714 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:38:55 ID:tDFib4bDO

>>713
おまいの脳みそ腐ってないか？

715 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:44:35 ID:ewjyMwyl0

副都心直通開業で東横からの日比谷線直通は本当になくなるんですか？

716 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:45:25 ID:tDFib4bDO

>>701
東武の御家芸だよ
1700の３灯化工事
鬼怒川温泉構内の側線でやった位だし
それも折り返し間合いで…
特急本数が少ない時代でピンチヒッターには当然5700

717 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:52:06 ID:F3VE/QGcO

本線を完全10両化ってできないのかね

久喜まで東武車は50050系列のみ
以北はワンマン3両のみ

718 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:04:54 ID:Fcm/YVKt0

>>717
浅草～曳舟をワンマンで往復させとけばできるんじゃね

優等は半直
各停は日直
特急はJR直通
にすれば

719 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:16:05 ID:K3a6LlNb0

池袋の8000型もいよいよ
ひな祭りまでだな。

720 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:18:17 ID:F3VE/QGcO

特急は仕方ないとして

急行…全て半直～押上・曳舟～北千住の各駅に停車・西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・トブコから各駅に停車～久喜・南栗橋止まり

各停…全て日直～北千住～トブコの各駅に停車

浅草～曳舟…各駅に特急含め全列車停車・ローカル運用は8000系の6両（非ワンマン）
久喜・南栗橋以北…ワンマン3両で全て各駅に停車

快速・区快・区急・準急・区準の全廃

721 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:25:18 ID:xxPZCIjEO

ワンマン３両でまかなえると本気で思ってんの？

バカも休み休み言ってくれるかな

722 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:45:02 ID:AlXIt5jz0

浅草,業平橋のせいで10コテに統一できないってのも悲惨だよな
50000の後継もこの2駅のせいで2,4,6で作るんだろうな…

723 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:46:54 ID:F3VE/QGcO

じゃあ急行を10両北限の館林まで伸ばして後は同じ

これならどうだろうか

別に羽生だろうが加須でも構わないが

724 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:55:20 ID:4bvZNN3H0

>>722
最終的には終日、
浅草⇔北千住の普通と、
半直と北千住止まり10両（北千住か曳舟で区間列車と接続）
の2系統になるじゃないかと。

725 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 02:00:02 ID:X8Wk8slS0

50050系の増備について

中央林間～北千住の運用を新しく作るってヲチは無いかな？
ちなみに押上～北千住は各駅停車

726 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 02:29:01 ID:NIiH07AZ0

浅草～北千住間普通はほぼ終日空気輸送だから
10両の普通なんてもったいない…
スカイツリー開業でもせいぜい土日の昼間が満席になる程度だろう。

727 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 05:17:07 ID:n24T9JSNO

>>721
なんとかなる。
混雑率は埼京線といい勝負になりそうだけど。

728 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 06:57:25 ID:N5n1xzfv0

>>713
はぁ？柏～船橋間が小型6連で足りると思ってる時点で利用者じゃないなてめぇ？
船橋線は野田線内で一番早く大型車運用が基本のダイヤになったんだよ
そんなんしたら朝の下り馬込沢で圧死するわアホ

729 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:41:22 ID:s8EFOpVnO

そういえば松永圧死も船橋市民だったなｗ

730 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:43:04 ID:E7UBRDfuO

30000の件ですが、転属ではありません。
残念ですが報告まで。。

731 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:52:12 ID:nAiTSD2d0

>>730
はいはいそうでちゅね
9000系と撮影会終わったら、本線に帰るんでちゅね

732 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:02:33 ID:zjAkb+TJO

>>713
最近ね
ガセネタだろうがネットに書き込まれてる内容を現場に問い合わせる人が多いんだよ
そして会社に対しガセネタ書いた人を警察に訴えてくださいってね

733 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:12:28 ID:zjAkb+TJO

通報厨増殖

734 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:14:06 ID:TGuQPs8l0

>>707
211系の運用はほとんど高崎線だからな新車率で言うと圧倒的に高崎線が下。
E231に関しては新前橋に10コテを置けないというのが大きかったかと

735 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:17:53 ID:EM+w7lDQO

>>715
副都心とルートが重複してたら廃止されてただろうね。

方向が全然違う上に、かなり需要があるからから廃止にはならない。

直通本数削減→廃止説ははやとちり。

736 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:39:37 ID:rbrgm7U50

中目黒で
東武動物公園行きと森林公園行きと石神井公園行き
って公園多いな

渋谷も
久喜行きと志木行きが車体幅の違いだけで混ざってるし
間違えると大変なことになる

737 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 11:14:41 ID:C0y0HQXK0

さっき乗った伊勢崎線の電車で運転士養成の試験をやってたみたいなんだけど、
客室に乗ってた便乗の運転士2人が雑談しながらポロっと言ってた。
「30000は楽で良いんだけどな～」とか「全部東上へもってっちゃうんすよね」って。
真偽の程は分からん。ただ本職の人が客室で言ってたのは事実。

738 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 11:17:55 ID:ljUhKpmF0

15編成ももっていかれて
かわりが10000だったら本線民発狂だろｗ

50050増やしても半直増やさないなら使い道ないし

739 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 11:33:35 ID:gT9BoBOj0

発狂するのはヲタだけで
フツーの人は何とも思わんよ。

740 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 11:38:42 ID:r7npH9J9O

どうせ、野田線の置き換えしなきゃいけないから、
6連の新車を野田線か伊勢崎線か、あるいは両方に入れなきゃいけないから
少し待てば来るんじゃ？
その前に、半直が多いから新車入れても目立たないし、東急8500系をどうにかしてもらわないと…。

741 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:21:12 ID:QeSKy271O

1000歩譲って20000系列が野田線に来るなら、8両そのままで来てくれ。

742 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:21:27 ID:49uBe731O

>>737
30000系云々書くのは良いが、人物が特定されるような書き方は宜しくないね。

743 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:23:23 ID:C0y0HQXK0

ああ・・・マズイな。
でもヘタに書くとネタ扱いされる・・・。
書かない方が良かったか OTZ

744 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:25:19 ID:wdpLWeyD0

30000を全部東上に押しつけると言うことは、スカイツリー開業にあわせて
本線に超豪華新型車両を導入する前触れって事ですね。
8000や10000を押しつけたらまた文句言われるから、微妙な車齢で
中間運転台が邪魔くさい車両を厄介払いすると。
社運をかけた大事業をやっているというのに、その脇を走る電車が旧型だ
なんて、見栄っ張りな会社が許すわけないもんな。

745 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:26:50 ID:UJCOY9tG0

20000を野田にもってくるとかいってるやつなんなの？
2080がなんで失敗したか分かってないだろ

746 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:30:49 ID:R8a4GYap0

たかが通勤型だか一般型に超豪華ってｗ

ロングシートが柔らかいとかその程度だろｗ

747 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:43:04 ID:APBc7akB0

本線民って必死に「新車が～新車が～」って言ってるけど
30000の代わりが10030（10050）のリニューアルだけで済まされたら発狂するんだろうな

748 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:53:24 ID:2mQ+tAaS0

10000+30000が調子悪いから転属させるんだろうに
新車いれて10000+新形式やろうとしてどうするんだ

今度こそ上手く協調できるとでも？

749 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:53:46 ID:YvIlOijT0

30000は田都で煙を吐いて再起不能になっているのが1編成あるはず。
これを修理しない限り全部は動かせん。長期運用離脱中の車番、何だっけ？直したのか。

750 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:54:59 ID:8FD4NjSoO

てことは、以下の車両がいなくなるということでしょうか？
11031F
11032F
11003F～11006F

751 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 13:36:12 ID:aHx7uIGn0

>>707
昔は汚物115系が宇都宮線の主力だったからな

752 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 13:37:12 ID:aHx7uIGn0

>>717
それなら館林まで直通して
以北は上毛に譲渡

753 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 14:02:01 ID:H/b4UMskO

>>751
あんな連結器が勝手に外れるような糞電車なんか新車でも全然嬉しくない。
東武8000の方が良い車だよ。

754 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 14:06:42 ID:tqg5+Xat0

とにかくE231は椅子を直してくれ、
あのふざけた椅子なんとかしろ、
九州はすばらしいぞ！

755 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 14:11:16 ID:xk1xSvDh0

50000のよりはましだろ

あれは拷問器具だ

756 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 14:29:18 ID:n6sDPB4I0

たかだか20分少々しか乗らないやつに
座席改善しろとか言われてもな～

757 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 14:39:57 ID:tqg5+Xat0

池袋から小山まで乗るけど231だと背中痛くなるよ、
115か211の方が良いな、

758 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 14:48:32 ID:IWi8c7EYO

解決策
体重を軽くする

759 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 14:50:39 ID:tqg5+Xat0

これからは座布団を持参して乗車しよう

760 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 15:33:27 ID:xETQesGC0

>>757
快適なグリーン車のご利用をお勧め致します。JR東日本

761 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 15:46:59 ID:RqSrGm0iO

おれ痔持ちだから森林公園から池袋まで通勤時、50000系だったら鞄から座布団出して座ってるよｗ
座布団敷くと座席の高さも丁度よくなって快眠出来る。

762 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 15:52:29 ID:tqg5+Xat0

やっぱりバネが入ってる東武の座席、モフモフは最高だ。

763 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 17:35:01 ID:8vCXp8sJ0

えう゛ぁちゃんの30000転属のレポ更新されてるね
まるで関係者みたいに詳細な内容だよ

764 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 18:17:58 ID:MegToISkO

ワンマン区間がATSのままだからっていって、8000が東上に残ったのは残念だ
しかも、わざわざATCを積むというのもなあ・・・

ところで、9000のチョッパはあのままで大丈夫か？

765 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 18:30:03 ID:tqdYLmwt0

すぐに本線に戻るっていうやついるけど
自動空気ブレーキの対応措置と自動連結器への交換までして
数ヶ月で戻るってありうるのか？

年単位で残るなら東武ATCへの対応改造も必要だし益々戻らなそう

766 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 18:36:53 ID:TRNI6YNJ0

>>765
すぐに戻すんなら研習や訓練を1からやらなきゃいけない30000より10000系列持って来るだろ

767 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 18:47:00 ID:4JR5V3TU0

30000のスカート、早くも撤去されたな。

768 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 19:14:20 ID:usUvIEA2O

10030は、リニューアル工事でラインフローが取り付けられれば無問題

769 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:40:27 ID:C99lUnccO

東上線のATC化までに30000系を全部転属させます。
かわりに8000系の廃車・転属と10000系列の伊勢崎線転属が行われ、半直・区間快速以外を10000系列で統一します。
10000系列は順次リニューアルを行います。

770 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:46:34 ID:hUTXi23CO

新型特急スペーシアはいつなんだろうね？スカイツリー完成に合わせて作るのが絶好のタイミングなはずだが。

なおかつ半直特急とすれば、神奈川県西部横浜市や大和市からもスカイツリーの客となる。神奈川県西部からの客は運賃収入こそないが、スカイツリーの客となり、売上に貢献する。

今年の計画にあがらないもんかね。半直特急。

771 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:07:53 ID:x/vt/83X0

>>770
個室とビュフェはなくなりそうだな、前者はバブル時代のものだし後者は閉じた空間で
長い時間を過ごすための楽しみが飲み食いぐらいしかなかった時代の考え方だし。

772 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:07:58 ID:yaQr5vgl0

どう考えても需要ないから

773 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:08:49 ID:yaQr5vgl0

↑半直特急のことね

774 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:14:18 ID:62FV80Kr0

車両スレはお子様の溜り場だな

775 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:02:42 ID:71EU6/yk0

>>763
そこの奴らってストーカーみたいに車両を追い求めてるからまぢでキモい…
基地外乙って感じｗ

776 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:04:55 ID:nCUav0uQ0

同属嫌悪ってやつですね

777 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:08:54 ID:69V613Gs0

楽しめるねー。どうなるんだろうね。東武さんやってくれるね。
がせと本当の情報がまじってて、推理するのもまた楽しい。

778 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:12:46 ID:4+1/m3QA0

ttp://to-jo.info/fea/car/photo/trans/31601-401f-trans-yori_1.jpg

なぜぼかす？

779 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:22:58 ID:69V613Gs0

>>771
ビュッフェは車販基地に縮小。座席にするか、サロンコーナーにするか。

個室は廃止されないよ。よくバブルの遺物という人がいるが、違うな。利用率低い訳じゃないと思う。
あんな良い席はない。３０００円で１人でも使える。
小さい子がいる家族には最適。子供を怒らなくてすむ。他人に迷惑がかからない。
プライベートを大事にしたい家族・カップル・グループはもちろん。

780 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:29:38 ID:sEX5qX2P0

いっそ束に対抗してグランクラスでもやってみるか

781 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:33:10 ID:0KtVvXSTO

>>780のIDがSEX

782 ：CBnYR：2011/02/02(水) 23:04:21 ID:An5pjucm0

ふと思ってざっくり計算してみたんですが、30000をごっそり東上に持ってきて（1～2編成は本線残留かもしれないが）、10000系列と入れ替えたとすると。

・東上は、8000はおろか10000も消えることで、高加減車に統一でき（9000、30000、50000）、スピードアップできる。その分必要編成数を削減できる。
・朝ピークの各線の必要運用数、予備車数を切り詰め気味に見て、必要運用数を弾いてみると、10000系列の全486両を以って、東武全体から8000（ワンマン含む）を完全に消すことって可能なんじゃないですか？
・つまり、10000を以下の線区全体にばらまいて、予備車数ギリギリにすれば、次年度の50000増備後には、東武全体から8000をあっという間に駆逐できるってことです。

　　・本線（久喜・ミクリ以南）地上運用、つまり日比直、半直以外の全部
　　・野田線全部
　　・本線（以北）の全部（久喜～館林～太田、伊勢崎、小泉桐生、佐野含む）
　　・日光・宇都宮線系統（ミクリ～新栃木～東武宇都宮）
　　・亀戸・大師線
　　・寄居・越生線

嘘つけ！と思うでしょうが、細かく計算してみると、不思議とギリギリ（ピッタリ？）足ります。
納得いかないというなら、必要があれば、計算の内訳を後で示しますよ。

思うに、10000以降のSUSアルミ車の製造数ってのは、予め将来8000をぴったり駆逐できるように計画されてんじゃないかと思います。
裏返せば、現状、これまでの8000も含め、10000もだいぶ東武全体でだぶついてんじゃないのかなーと。勿論、津覇入場などもありますけど。

783 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:12:21 ID:An5pjucm0

10000ばら撒いて8000を完全駆逐できるなら、とりあえず通勤型に関しては、当面新製の必要は無くなりますよね。
8000の寿命を見ている限り、10000以降のSUSアルミ車など、恐らく（大規模更新はしつつ）45～50年くらい使い続けるでしょうから。

次年度の5編成分で50000製造は終了の予定とありましたが、それとも辻褄の合う話です。
京王もそうですが、東武も2013年度以降は、かなりの長い間、通勤型の新製は無くなるんじゃないかと見ています。

余談ですが、京王が今さら複々線化をブチ上げた理由の一つに、今後かなり長い間（SUS最古の7000系が45～50歳になるくらいまで！）、車両の新製をしなくて済むからというのもあると思います。
毎年5編成くらい新製していれば、50億は飛んでいくわけで、それを20年積み立てれば1000億捻出できる。
それを複々線化に充てるつもりなんでしょうね。

もちろん、複々線化を絶対やると決めたわけではなく、まだ可能性半々でしょうが、いざやるとなれば建設費の捻出まできちんと考えているんでしょうから。

784 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:15:46 ID:IJ5cam8H0

東横は副都心と直通したら車掌はリストラですか？

785 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:16:24 ID:An5pjucm0

最後に。

新栃木以北は？と思うかもしれませんが、あちらは6050天国にすれば良いのではないかと。
足回りはともかく、鋼体はまだ25年選手くらいなので、騙し騙しあと15～20年くらい生かすでしょう。
足回りは、6000の再生品は、いい加減廃車した8000の足回りにでも変えるべきでしょうが。

786 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:16:43 ID:K40OkP7s0

新車いれないですむなら
野田の完全複線化と
池袋～中板橋の立体交差と複々線か3線化でもしてほしいわ

787 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:22:57 ID:4bvZNN3H0

>>783
480両残ってる8000系をどうするんですかねー長文さんよ

788 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:29:14 ID:69V613Gs0

優等に手をつけるんでしょ。ツリーに合わせて何かありそう。

789 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:29:55 ID:IJ5cam8H0

の打線は東急から8500を買えば好いと思うよ、

790 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:30:42 ID:An5pjucm0

>>787
一気に潰すんでしょう。考えてみれば、これまでの50000大量投入で8000もあっという間に半分駆逐されましたよね。
そのちょっと前まで、野田に5000が残っていたというのに…

791 ：車両課：2011/02/02(水) 23:36:20 ID:CMNOCctKO

転属手配めんどい

792 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:38:44 ID:WCkyCm1G0

>>791
カンバレ

793 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:56:25 ID:r7npH9J9O

>>790
計算式出してちょ。
ついでに2013年までに何編成新造するのかまで。

794 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:31:21 ID:oIEPMEWqO

東上線は車両不足をメトロに補ってもらうので問題無し。

メトロは西武に不足分を補ってもらう。いずれ東急にも。

メトロ車両が東武池袋に定期的に入線するようになる。

795 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:35:58 ID:2kk+jG36O

>>794
さっさと死ね

796 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:44:43 ID:KQjRVvy+O

３まんの４Ｒは越生線にいただき～
６Ｒも２両抜いて４Ｒにするし～
さらに～本数を５分／１時間にする
残った２両は１００００に入れよ～

797 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:01:30 ID:qDEtSzjU0

44編成ある野田線の8000系を置き換え。

年間6連×10編成代替新製するとして、少なくとも4年かかる。

4年間野田線だけの為に投資するのもなぁ。

798 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:18:16 ID:vawDKbdv0

>>628
西の広島・東の千葉だろ常考
国鉄時代機関車は中古が回ってくるが
電車は基本的に新車だぞ＞高崎

>>692
もしかしたら211系の置き換え（玉突きで115系・107系を廃車）
にE233系を高崎に入れるかもしれない。
入れないで全部国府津所属にしてしまうかもしれない。

799 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:20:35 ID:vawDKbdv0

ところで6050系のコンプレッサー、新しいのに更新してくれないかなあ。
あの貧弱な旧国のような音、萎えるんだけど。

800 ：CBnYR：2011/02/03(木) 01:26:01 ID:NA5caXQ/0

>>793
分かりました。では。以下、だいぶ長くなりますが、何卒ご勘弁を。

10000系列の両数の内訳（番台区分省略）：
　　・ 2ｺﾃ×22本
　　・ 4ｺﾃ×30本
　　・ 6ｺﾃ×41本
　　・ 8ｺﾃ×2本
　　・10ｺﾃ×6本

まず、東上から全部10000を持ってくるにあたり、使い勝手の悪い8ｺﾃ、10ｺﾃを組換えます。
計算上、どうしても8ｺﾃは残るので、8ｺﾃはこのようにします。：
　・浅草～北千住ﾛｰｶﾙを6→8両化
　・朝夕は一列車あたりの両数最大化で本数を削減（ピーク時1時間あたり9→6本）
　・昼間はｽｶﾂﾘ増客を見込んで（4両ﾜﾝﾏﾝ5分ヘッドでも良いですが..）。

　・それに合わせ、10ｺﾃのうち、0番台4本から2両ずつ抜いて8両化。
　・抜いた2両は、4本ある0番台2ｺﾃに（無理矢理改造して）挿入し、4ｺﾃ化。

　・10ｺﾃの30番台2本は、4両ずつ抜いて6両化。
　・抜いた4両で、他の30番台4ｺﾃ4本を6両化。

これによって、内訳は以下のように変わります。：
　　・2ｺﾃ×18本
　　・4ｺﾃ×30本（相殺されﾌﾟﾗﾏｲｾﾞﾛ）
　　・6ｺﾃ×47本
　　・8ｺﾃ× 6本

801 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:26:55 ID:NA5caXQ/0

これを以下のようにばら撒きます。：

①本線（以南）地上運用：
　　・浅草～北千住ﾛｰｶﾙ(系統分断) 8ｺﾃ×5本
　　　→片道17分、10分ﾍｯﾄﾞ、折返し時間：ｱｻ5分・ｷｾ10分として、必要数は5本。

　　・館林or新栃木→ｷｾ止区急　(8ｺﾃ＋2ｺﾃ)×1本、(2ｺﾃ＋4ｺﾃ＋4ｺﾃ)×4本。
　　　→混雑方向片道だけなので、列車本数分だけ(ﾋﾟｰｸ時1時間あたり6本)。
　　　→なお、6本のうち残り1本は、30000を1～2本本線残留させて充当
　　　　（裏返せば、東上側もｷﾞﾘｷﾞﾘ必要な分だけ転属）

②野田線全部
　　・6ｺﾃ×41本
　　　→現状、七光台は8000系6両×48本。
　　　→これを、以下の３点により41本に切り詰める。
　　　　　・予備車ゼロ（本線と共通化）　やりすぎ？
　　　　　・10000統一での速度向上
　　　　　・最混雑率が150％をｷﾞﾘｷﾞﾘ超えないように、列車本数間引き。

③本線（以北）の全部
　　・久喜～太田：6ｺﾃ×6本
　　　→片道50分、20分ﾍｯﾄﾞ、折返し時間10分として、必要数は6本。

　　・太田～伊勢崎：4ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×3本
　　　→片道25分、20分ﾍｯﾄﾞ、折返し時間5分として、必要数は3本。

　　・佐野：2ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×2本
　　　→片道27分、30分ﾍｯﾄﾞ、折返し時間3分として、必要数は2本。

　　・東小泉～桐生：2ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×3本
　　　→通しで片道37分、30分ﾍｯﾄﾞ、折返し時間8分として、必要数は3本。

802 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:27:42 ID:NA5caXQ/0

　　・館林～西小泉：2ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×2本
　　　→通しで片道18分、30分ﾍｯﾄﾞ、折返し時間12分として、必要数は2本。
　　
④日光・宇都宮線系統（ﾐｸﾘ～東武宇都宮）
　　・4ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×8本
　　→片道74分、20分ﾍｯﾄﾞ、折返し時間6分として、必要数は8本。

⑤亀戸・大師線
　　・2ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×4本

⑥寄居・越生線
　　・寄居：4ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×3本(うち2本は秩鉄対応)
　　・越生：4ｺﾃ(ﾜﾝﾏﾝ)×5本

以上で、必要数は、合計で
　　・2ｺﾃ×16本（2本余り）
　　・4ｺﾃ×27本（3本余り）
　　・6ｺﾃ×47本
　　・8ｺﾃ× 6本
となります。予備が本当に超ｷﾞﾘｷﾞﾘですけど。。

ここで、予備超ｷﾞﾘｷﾞﾘというのは、仮に8ｺﾃが2本使えなくなったとき、例えば
　　・1本は検査入場
　　・その間にもう1本が事故に遭い修繕
なんて場合です。その場合も、余りの2ｺﾃ×2本、4ｺﾃ×3本を組成して8両×2本にできます。

毎度長くなりましたが、以上でーす。

803 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:32:36 ID:cOaIIc030

>>801
まだ寒いのに一足先に春が来てるみたいだね

>・10ｺﾃの30番台2本は、4両ずつ抜いて6両化。
>・抜いた4両で、他の30番台4ｺﾃ4本を6両化。
4M4Tx2
4M2Tx2
2M4Tx2
になるけどいいんですかね？

>→現状、七光台は8000系6両×48本。
43本だから

とりあえず

さ　っ　さ　と　首　つ　っ　て　死　ね

804 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:45:20 ID:Ce3iF8IZ0

10000統一での速度向上はねーよｗｗｗ

805 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:48:41 ID:ETiM1PUB0

無理矢理改造ってw

806 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:50:24 ID:NA5caXQ/0

>>803
いえ、とりあえずMT比については、どのｺﾃも1:1なので、サハ、モハを1両ずつ抜く形にして、1:1を維持して組み替えれば良いです。
ただし、モハ、サハといっても、付いている機器が微妙に異なるので、細部は改造がある程度必要になるかもしれません。

七光台が43本なら、余計余裕ができますね。6ｺﾃ×5本分も浮くなんて（笑）。これなら、予備車切り詰めなんて言わなくて済みますね。

807 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:59:41 ID:qDEtSzjU0

30000だけで東上から10000が全部追い出せると思っているのかこの馬鹿は。

808 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 02:09:55 ID:NA5caXQ/0

>>807
そうです。次年度の50000増備分5本ありきで。です。

今年3月改正で8000使用停止として、残るのは10000系列×27本です。
このうち、30000系×13～15本と50000増備分5本で置換え、あと残る7～9本は、

　　・東武池袋口等での本数削減（メトロ流出による利用減）
　　　→最混雑率150％をｷﾞﾘｷﾞﾘ超えない範囲で。

　　・池袋側での本数削減によるスピードアップ（池袋口を毎時24本→20本）

　　・10000追い出してランカーブ見直し（全て高加減速車に）

　　・ダイヤ全般の見直し
　　　→普通を減らして急行を増やし、全体の運用効率を上げる（JR西・九州好みの手）

によって、必要運用数減にして、埋合せします。これで何とかなるでしょ。

809 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 02:14:08 ID:NA5caXQ/0

>>804
ありますよ。今回、8000駆逐で運用数減になりますよね。
今年度初（昨年4月）段階でのｼﾘｺ全編成数と今年3月段階（8000駆逐後）の編成数の差を見れば一目瞭然ですよ。

810 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 02:41:20 ID:dWh2kqM90

野田線に新車導入して下さいよ。
野田線にVVVF音が聴きたいです。
10000系なら30000系の方が良いなぁ。

それと野田線から本線に乗り入れる事も検討してもらいたい。
東武会社は黒字路線の野田線を見捨てないで欲しい。

811 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 02:53:10 ID:4OJLXEAn0

>>798
1編成も入らないことはないでしょう。
高崎線をはじめとする高崎支社には107系や115系くらいしかなくなってしまいますよ。

812 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 03:19:50 ID:k+P0vh3P0

だから長文野郎はココに来るなって言ってるだろうが
ブログでやれよ学習能力無ぇ奴だな

813 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 03:52:16 ID:NQNocGlO0

>>798
スレチとは言え新潟を忘れるとはな。

814 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 05:03:07 ID:fDIr00I00

>>810
野田線って黒字なの？
それはともかくさっさと全線複線化しろと…新車も欲しいけどさ

815 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 05:06:49 ID:gvECbpSe0

プラレールや脳内でしか出来ないネタを現実に持ち込むな

だな

816 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 06:21:46 ID:d3vshSw4O

野田線と伊勢崎線との直通は臨時電車以外は有り得ないだろうな、残念だが。

817 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 06:35:10 ID:jctog+3OO

>>810
野田線はこれからも8000系の独壇場です。
35年後くらいだろ、10000系か30000系が転属。

818 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 07:02:04 ID:s4iXFFeIO

>>799
モコモコモコモコ、、、、

819 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 07:15:18 ID:d5NTnc7FO

>>800-802
6コテの予備がないのはちょっとなあ…。
2012年に6連*11=66両作れば、相当余裕が生まれると思うが…。
それに、新栃木方面は6連が最大だし。
2013年以降は別として。

>>810
春日部の構造上、平面交差になるから無理

820 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 08:18:02 ID:AmTuyPyN0

>>808
流し読みしたからあれだけど
ワンマン8000も潰す計算になってないか

821 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 09:39:23 ID:WQemr6vB0

東上民なんだけど昨日仕事でたまたま本線乗ったら30000系だった。
なんか車内が狭く感じる。でも車内の表示機はいいなぁ。
液晶って見た目は綺麗で面白いけどちょっと角度が変わると見えないし
昨日の自分みたいに知らない線に乗った場合はLEDが良いと感じた。
30000系のは行き先、種別が別々なので本当に見やすい。
昨日は31601Fの単独運用だったけど加速度は10000系と同じに設定されてんじゃないのかな？
先頭でかぶりつきしたけど、フルノッチ入れてても50000系などより加速が鈍く感じたし
どこかの駅で20000系と同時発車したら、ちょうど東上線で10000系がメトロ10000系に
おいてかれるのと同じくらいにぶっちぎられてた。
東上線にくれば50000系と同じように高加速が発揮できて遅れる列車が少なくなりそうで歓迎だ。
ただ、ドアのバタつき音は気になったな。
30000系って初期と後期の車両、化粧板の模様も違うの？

822 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 09:51:38 ID:XKMMCfbUO

>>821
初期と後期だと、色々変わってる。仕切りのパイプ→板とか。

でも31601Fは無いと思うぞ。

823 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 10:10:21 ID:C/CoH1S20

>>821
31601+31401はおまいさんの沿線に輸送されてるぞ

824 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 10:28:59 ID:x3A2CmED0

とりあえず、長文野郎のカキコミ文全てに「おちんちんきもちいいぉ」というのが
入ってることは分かった。

825 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 11:36:07 ID:UsiAQ/9B0

東上に8コテの冷房付き新造8000が導入され、代わりに7800が本線に転出して以来の東上優遇の再来か？
または10030は転属した瞬間、津覇に入ってお色直しか・・・？

826 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:24:51 ID:DPbSlS0F0

31601+401Fは10050の最終増備車とほぼ同じ車齢。
ってことは、内装のくたびれ具合も10050とほぼ同じってことだろ？
当分更新しない微妙な内装の電車持ってきておいて、東上優遇っておかしいだろ。

30000持ってきて、高加速車でそろうというなら話は別だが、仮に全部
持ってきても、東上の10000系をすべて置き換えるには数が足りないんだし。
>>808みたいにあと5本50000を作るなんて、楽観的すぎる。

827 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:28:34 ID:yzV1FPKz0

２３年度は東上線５万系増備で終わりだろう。２４年度がどうなるのかとても気になる。
野田線の８千置き換え、ワンマン８千と同じ頃製造編成を残すにしても、３０編成は必要。
新車投入か。それとも１万転属か。
タワー完成に合わせた、優等車両の動きは。新型特急か、それともリニューアルか。
中途半端な３００・３５０の行方は。

828 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:47:57 ID:UsiAQ/9B0

10000の転属とすると、修繕工事施工が必要でしょう。だって運用数に余裕ないもん。
やるなら東上→本線で修繕→野田と来る。本線に東上のお下がりは許容できないでしょう。
特急車両に関しては、足回りは20年しかたっておらず悪く無いので、車体載せ替えだと思う。
今はＮＥＸの新しいやつみたいに、安くても良さそうなのが出来るから。
20年で車両製造技術は本当に進歩した。209のおかげだね。
ということで、問題は東上の万系の8コテと10コテ。全部で8編成76両ある。
これは東上に居続けるだろうね。青空修繕かな？

829 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:51:27 ID:WQemr6vB0

>>822
>>823
勘違いしてた。31615Fだった。最終番号だったんだね。
>>826
別に優遇でも冷遇でも関係ない。
10000系より加速が良くてドアの窓が曇らなくて貫通ドアが自動で閉まって車内表示機が付いてて
ラインフローファンが付いた車両が来たのだから東上線のサービスアップになるのは確かだ。

830 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:56:33 ID:Ecb2H8cmO

長文厨多すぎだろ・・・
マジきめぇ

831 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:58:13 ID:PBneuAqU0

「りょうもう」の250はともかくとして200はそろそろ・・・
なんだかんだと検査のときに部品を取り替えていれば
実質新造車みたいなものだろうけど・・・

832 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 13:19:21 ID:d5NTnc7FO

50000系の後継は6連だろうな…。
今年度は10連×7本製造したから、
来年度以降6連×11本ずつ作るんじゃないかと予想。
そうすれば、4年で野田線の8000系と同じ本数作れる。

833 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 13:20:18 ID:IL1VLJJv0

まだ「10000追い出してスピードアップ！」の奴居たのかよ
きめえ

834 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 13:35:41 ID:z8tFyF950

6連は野田線含め10030（10050）のリニューアルで済まされる
本線民は30000東上転属により新車が入ると思っているようだが、
世の中そう上手くは行かない

835 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 13:40:58 ID:bRaqLBIv0

どうやら10000がいくらでも編成組み替えられると
思ってるやつがいるみたいだな

東武の車両転配は現場ですら
完全に把握できてないみたいだからわからん
本社の人間の独断で動かしてるいい例だな

836 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 13:47:42 ID:DVF299cz0

だから長文野郎はスルーしろって。
かまってもらいたくて仕方ないんだから。
無視無視。

837 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 15:23:24 ID:L9NbNyoU0

東上なんてATCを付ける様な路線ではないし無駄な投資するなら
池袋～成増の運賃をﾒﾄﾛと同じか値下げして欲しい、

838 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:09:31 ID:C/CoH1S20

また本線厨か？

839 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:12:30 ID:el3rzCvU0

いや別に本線厨じゃなくてもATCなんていらないと思うだろ。特に一般客なんてそう。
ATCつけたところで大したスピードアップも見込めるわけでもないし、本数も増えそうにはない。

840 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:29:50 ID:3RkzO9hw0

>>839
東武のATSって曲線と分岐器の速度制限に対応できてるの？

対応できてないならどちらにしろ改良しないと

841 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:36:41 ID:C/CoH1S20

10両編成が多く走る路線だとATCの重要性は上がると思うけど違うのか

842 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:56:53 ID:L9NbNyoU0

ATCが必要な路線は東急みたいな乱暴な運転をするとこ、
東急＝加速と減速の繰り返し

843 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:59:45 ID:Aux37yac0

なんとかしてよ。
和光市駅で、５００００系　５００７０系　５００９０系から降りる時に車内よりホームが高いのでチョイチョイつまずいている人見かけるよ。ホームを少し削ってくれない。

844 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 17:12:39 ID:iqWciMX20

ATCは連続的に列車の位置を把握できるので、踏切の鳴動開始のタイミングを
現在より劇的に遅くする事ができる。
東武にその気があれば、列車が駅に停車する前からはるか前方の踏切が
閉まりっぱなし、なんて事はなくなるわけだ。
客と言うより沿線住民にとってのメリットだけど。

845 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 17:16:08 ID:FK2I1lTg0

池袋の入線をより詰められるようになれば最高なんだけど
最近の他社見る限り遅くなりそうだよな

846 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 17:55:18 ID:HZJ6yYKgO

池袋はあれでも他社よりははやい方なんだよな

847 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:01:46 ID:qG0PMX9wO

>>843
だな。ホームとほぼ同面でも相当な違和感がある。

慣れれば問題ないが、普通ホームの方が低いだろって言う先入観があるから非常に危ない。

848 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:03:25 ID:FK2I1lTg0

>>846
関東だと中央線の次くらいじゃないか
あれはホームより先の線路長めにして終端部(停止信号)を離してるみたいだから
純粋な頭端式に限定すればトップか

849 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:16:53 ID:1WfAD9rIO

浅草は…

850 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:18:55 ID:WQemr6vB0

>>844
そうなんだよ。
うちの前も駅の近くだから下り電車が来ると3分は開かない。
それを知ってて遮断機をくぐって横断する輩が多い。
でも西武なんかは出発信号を赤にして踏切が降りると青にしてるけどね。

851 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:27:59 ID:HZJ6yYKgO

>>850
下赤塚か中板橋辺りか
下赤塚だと地下鉄ﾕｰｻﾞｰが必死になるからな
向こうは超不均等ﾀﾞｲﾔで10分来ないときもあるし
中板橋だと通過待ちで長引く

852 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:33:13 ID:vK+58vvg0

30000系って結構新しいかと思いきや全然そうでもないのか
東武の中では新しいほうなだけであって、他社と比べたらやや古めな車両って感じか

853 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:37:01 ID:5HlqwWD10

>>847
ホーム削って対応したの
転倒者頻発した中板の上り４番だけじゃね

854 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:24:38 ID:J9qHp2nI0

>>852
30000は1996年から2003年まで作ってた車両。JR東日本で言うと、209系500番台やE217系くらい
の世代の車両じゃないかな。

855 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:45:17 ID:kuNUWlt80

>>843
北池袋や柳瀬川の下りでも電車よりホームの方が高いな…

856 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:46:31 ID:PBneuAqU0

>>854
時期的にはそうだけどモニタ装置関係はJRのMONほどの性能があるのかどうか。
ところで50000系列のモニタ装置の仕様はTIMS並みなのだろうか。

857 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:09:41 ID:Qp6LQONb0

>>856
いちおう日立オリジナルのTIMSに相当するシステムを搭載してるから、
ほぼ同様と見ていいんじゃネーノ？

858 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:28:37 ID:neBR3JwW0

>>828
>本線に東上のお下がりは許容できないでしょう。

許容も何も、本線末端部は東上のお下がり車両だらけですが。ｗｗ
800系・850系なんて東上の8両固定の分割改造車だし。
宇都宮線も81108F以外東上お下がり車両ですよ。

浅草口に走行していた8000系もかなりの数の東上お下がり車が
走っていました。

859 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:17:04 ID:ewosqkww0

>>842
京急|дﾟ)ｳﾁﾊ､ATSﾀﾞｿﾞ･･･

860 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:27:17 ID:C/CoH1S20

>>842
乱暴じゃなくて全体的にスジが立ってるだけだと思うが

861 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:28:53 ID:UsiAQ/9B0

本数の多い所と運転の荒いところはATSの方がいい。詰められるから。
中央線なんてまさにそう。だから東上がATC化するということは、
本数減便を示唆しているわけ。F開業と少子化を見越して輸送力増強を放棄して、
半直トンネルに回したでしょ？
あの分がATCになって帰って来たわけ。

862 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:39:39 ID:gUR73yHO0

保安装置なんてフル機能のATS-Pだけでいいのにな

863 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 22:46:06 ID:xR60nXJ1O

>>798
房総ローカルには209系が現在転属中、京葉線に至ってはE233-5000導入中。
もう千葉は動労とパー線だけどうにかしちゃえば良いんだよなｗ
でも高崎は新製車で一番新しいのはキハ110なんだよな…
大宮支社だけど185系もオンボロだし…

864 ：CBnYR：2011/02/03(木) 23:25:00 ID:H+9uzW910

こんばんは。

>>810
以前も書き込みましたが、ﾊﾅｳｴ館長さんが以前の講演で
　・野田には新車（50000系列、或いはそれ以降）は入らない。
　・8000ではない車両（つまり消去法で10000）を入れたい。
っていうことを暗に示唆していたようです。

>>819
七光台は>>803のご指摘で、48本ではなく、43本だそうなので、6ｺﾃも余剰ができます。ご安心を。

>>820
そうです。何故なら、数の上でﾜﾝﾏﾝ8000も駆逐できるほどの数だからです。確かに800とかまだ改造して5年くらいだから、もったいないですけど。

>>826 >>827 >>833
50000の増備の情報は、このスレの前のｶｷｺを信用して、ですよ。
数は>>808で書いたように、ランカーブ見直し等で必要運用数の削減で削れます。
実際、今度の3/4改正で東上8000駆逐できちゃうんですから。

>>835
編成組換えについては、過去に前例があります。10ｺﾃ0番台は当初8ｺﾃで製造されたが、後に2両入れて10ｺﾃ化されてます。
裏返せば、2両抜いて8ｺﾃ化は容易なはず。2ｺﾃに中間車2両入れて4ｺﾃ化は改造が面倒そうですけど。

車両転配の全体計画は、そりゃ本社かせいぜい東上業務部でしか知りえないですよ。現場で転配計画立ててるわけではないから。

>>839
ATCは国交省の方針に基づくものですよ。京王もそうですが、JR西の脱線事故対策で、導入が推奨され始めたようで。

今日はこのくらいで。

865 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:38:18 ID:8dA552Fu0

あーうぜえ。

866 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:45:31 ID:35a2sFQv0

>>821
それ、急行線の方に速度制限がかかってただけじゃないのか？
前期車はＵ字柄で、後期車はＶ字柄。
少数形式なのにわざわざ途中で変更したのは、評判が悪かったからか？

867 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:50:06 ID:D+VDKmDA0

>>864
ATC導入に関してだが、>>840等で既出だが国交省は
分岐器や曲線に対する速度照査機能がある保安装置の導入
を指導してるはずだが。それら機能さえあれば、別にATS
でも構わない。

なのに、何故けちな東武がTSP-ATS更新に際し独自方式の
ATCの導入を決めたのか…。日本信号、そうとう安く価格を
提示したのかねぇ。

868 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:59:23 ID:gUR73yHO0

停止信号,曲線,分岐器の制限速度への常用パターンのあるATSなんて
ATCとほとんど変わらないしな

軌道回路への変更くらいか。それも一部のATSは対応してるみたいだし

869 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:03:53 ID:25c8GfRK0

でもレスを１つ１つ書いてないだけ成長したんじゃね？

870 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:10:24 ID:eJ4SVmd/0

ところで、東上線の8000系にはATCは導入されるの？
越生線と小川町～寄居間はATC非導入区間だが、坂戸～森林公園～小川町間は
回送運行するよね。
それとも、ATC導入までに8000系自体を東上線から撤退するのだろうか？
そうなったら、4Rも野田線で使うことになりそう。

871 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:13:24 ID:EI2uz5Sd0

>>870
電磁直通ブレーキの103系や小田急1000がメトロ乗り入れてたし
電制無くても回送程度なら大丈夫だろ

電制無い＝駄目なんて保安装置じゃ回生失効したらおわるｗ

872 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:14:03 ID:QU1nznJeO

>>856
>>857
30000系や9000系のモニタって、見た目は日立のATIっぽいけど
実際には東芝独自のモニタシステムらしいな。
50000系統に限っては日立使ってるみたいだけど、互換性のあるシステムなのか気になる。

873 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:28:59 ID:fT5E4U6i0

>>867
確かにJRはATS-Pですしね。
ここでの速度照査というのは、ATS-Pみたいな照査パターンを持っているものという意味ですか？
信号機に現示に対する点的な速度照査（ある地点で一定以上の速度が出ているかの判定）なら、JR東海や西の旧ATSでも対応はできてますよね。

ATCへの更新は、省の指導もあるでしょうが、目的はこのあたりでしょうね。
　・東上線のスピードアップ
　　→安全性向上と引き換えに、という意味で。単に速度向上だと、乗客や組合から反発受けますからね。
　・メトロ、東急への嫌がらせ？
　　→理屈を付けて、直通する本数をできるだけ抑えたいのかもしれませんね。
　　　東上ATC化の費用は、直通に必要な最低限の編成数分しか負担しないぞ、なんて強気で言うとか。

独自方式なのは、現ATSの改良で低価格に実現できるから、らしいです。メトロ型のATCは高すぎるので、東上では採用しないそうで。

874 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:33:16 ID:fT5E4U6i0

そうそう、高加減速車統一によるスピードアップと言えば、本線もそうですね。

現状、朝夕に地上ﾛｰｶﾙ（浅草～竹ノ塚）がありますが、これのおかげで、日比直を含め朝の緩行線のスジが地上運用車のランカーブで作られていると思います。
しかも、一年ほど前に浅草口から8000が撤退したのに、その後改正やってないので、まだ8000基準なんでしょうね。

地上ﾛｰｶﾙは縮小の方向なので、来年の改正あたりで廃止し、緩行線は日比直車の性能基準にしてスピードアップんじゃないかと思います。
できれば、急行線も、地上運用の区急と半直とでランカーブ変えて、上手く速度向上になればと思います。

875 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:43:26 ID:Kpzhda7A0

>>871
103系は発電ブレーキ、小田急1000は回生ブレーキついてたはず

876 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:47:18 ID:EI2uz5Sd0

>>875
電磁直通ブレーキの応答性？自体は問題ないってこと

電気ブレーキについてはそれらのも絶対ではないし
とくに回生のほう

877 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 01:00:26 ID:yZMFr5jJ0

「～らしいです。」、「～と思います。」とかそういう妄想カキコミは個人ブログでお願いします。

878 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 03:32:51 ID:QAyCGBjtO

>>864
おまえのせいでこのスレは終わった

879 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 03:40:46 ID:43r0H8uQ0

スレ立つ沢の秋の夕暮れ

880 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 07:44:48 ID:UhxJdifhP

>>868
だからこそJR総武快速線＆横須賀線の錦糸町-品川間のATCを
ATS-Pに切り替えたのにな…

881 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 08:35:12 ID:Z4R3oF460

>>870
ワンマン8000はATC導入してるよ

882 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 09:40:13 ID:sgwxasCFO

8505F・8506Fはどうなるんでしょう？

秩鉄区間だけ茶釜に任せるんでしょうか？

883 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 09:59:12 ID:hSaHjqcJO

東武鉄道の良いところを教えて下さい。

884 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 10:27:25 ID:iPT8bYIsO

他スレで訊けやヴォケ

885 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 12:19:06 ID:jelhJFUcO

結局のところ、30000系は森林公園の工事用留置線で何をやってるんだ？？
見に行ったけど特に手を付けてる感じもしないし…

886 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 12:38:05 ID:znLLGrbbO

>>877
ブログに書けばそれをここに転載する馬鹿がいるから関係ないだろ。

887 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:23:37 ID:iCPiUmn80

>>885
東上業務部関係者による、鑑賞会だと思われる

888 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:27:38 ID:hqedgsXhI

昨日非鉄の友人が栗橋で11635Fの試運転を見たそうなんだが、目撃した人いる？
いつもとライトの位置が逆な電車だと言ってたんだが。

889 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:32:00 ID:jelhJFUcO

>>887
鑑賞会てｗ
まぁ、ハンドル訓練前に森林公園の車両検修員を対象にした勉強会をやってるんだろうね

890 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:34:19 ID:G0YGh5jF0

>>864
今すぐにでも東武鉄道に実現してもらいたい素晴らしい意見ですね。
あなたの言う事がもっとも的確で正しいと思います。
ただ、こんな狭い所ではあなたの素晴らしい意見が表現しきれないと思いますので
続きはどうぞご自分のブログ等でお願いします。
そして二度とここには来ないでください。

これまでも何度か言わせて頂きましたが、改めて言わせて頂きます。
　｢　二度とここには来ないでください。　｣

891 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:34:42 ID:UbmIbm/80

11635Fはまだ津覇

892 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:35:33 ID:N3yOUyZ00

本線緩行線は速いよ。充分です。乗ってからほざきなさい。
朝は２分ヘッド。乱カーブもくそもない。

893 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 14:37:54 ID:hBfaLcL40

どん詰まりがないんだからいいだろ
そのための複々線なんだろうし

894 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 14:46:48 ID:Zb6/0n+k0

ステンレス車両は別に更新しなくても良いよ、
元々8000系更新車に準じた内装だし、
余計な修繕に投資するなら
池袋～成増の運賃をﾒﾄﾛと同じにするか値下げして欲しい。

895 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 14:56:31 ID:ZYNVOhin0

>>894
837 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 15:23:24 ID:L9NbNyoU0
東上なんてATCを付ける様な路線ではないし無駄な投資するなら
池袋～成増の運賃をﾒﾄﾛと同じか値下げして欲しい

896 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 14:58:39 ID:Zb6/0n+k0

東武　　池袋～成増　240円？
地下鉄　池袋～地下鉄成増　190円

897 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:05:39 ID:Zb6/0n+k0

東武　　和光市～池袋　240円
地下鉄　和光市～池袋・淡路町・神保町・新宿など　230円

898 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:33:45 ID:bZVImUi00

>>892
ただしラッシュ時の複線区間は側道の車や原チャより遅い、特に特急や急行

899 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:43:07 ID:cLdSJRdMi

>>754
JR東日本は歯医者するまでかねかけないだろ

もしくは、更新までとか

900 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:43:57 ID:cLdSJRdMi

>>757
解決策座らずに立っていればいい

901 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:44:29 ID:znLLGrbbO

>>898
そんな当たり前な事を自慢げに語られても。

902 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:44:53 ID:cLdSJRdMi

>>764
出切るモンなら
10030系を修繕してワンマン改造をして欲しかったわな

903 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:46:09 ID:cLdSJRdMi

>>769
30000系はあくまで、10030系と交換だろ
8000系の置き換えは50000型で変わらないだろ

904 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:49:24 ID:cLdSJRdMi

>>783
50年とか通勤客からすれば大迷惑な話だな
軍艦じゃねーんだぞ怒

905 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:50:09 ID:cLdSJRdMi

>>786
既に、東京メトロと複々線状態だろ

906 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:51:05 ID:cLdSJRdMi

>>789
それなら武蔵野線の205系が良いよ

907 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:52:50 ID:cLdSJRdMi

>>812
後は、mixiとか

908 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:54:31 ID:cLdSJRdMi

>>827
東上線が終われば、6050系の置き換えだろ

909 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:57:17 ID:UbmIbm/80

東上の30000は10両固定ってか
http://blogs.yahoo.co.jp/mnjkf433/10848078.html

910 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:01:33 ID:bZVImUi00

本当に東武は頭が悪い
何で今更中間運転台外すんだか
半蔵門線で苦情来た時外して50050系を全部東上線に入れればよかったものを
これから全編成やるなら尚更

911 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:02:26 ID:odEl62tli

>>909
半直のときにやらなかった理由がいよいよ分からなくなってきたな

912 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:03:19 ID:k5/41TaJ0

8111Ｆは野田線でぜひがんばってもらいたい！！。東上線の8000系も
見かける回数がさらに少なくなりました。8111Ｆはまだ頑張ってます。

913 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:11:33 ID:+wLFi1F00

（区間）快速用の6050って置き換えなのか？
リニューアルのような気がするんだが

914 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:16:42 ID:vZym8UHO0

見た目は野田線の4+2で見るライト潰した8000系みたいになるのか？
不格好だからやめて欲しかった。

915 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:29:10 ID:N3yOUyZ00

もし、中間車化するのだったら、運転室を撤去しないと乗客にはまったく意味がないな。

916 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:35:09 ID:pcx5ND08O

ただATC付けない側の外装外して予備スカートとるためじゃないか。
20年後野田線行く頃には着け直すよ

917 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:38:46 ID:vzFbMVtx0

転属した30000は東上線で骨を埋めるのか

918 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:53:01 ID:sgwxasCFO

ニコ厨が手ぐすね引いて待つようなことを…

919 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:57:31 ID:ZYNVOhin0

>>902-908
1回でまとめようぜ

920 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:19:41 ID:jMnw01Hg0

本社前に中間運転台撤去した醜い車両投入できるわけないだろｗ
そのかわり池袋の山手線利用者から見えちゃうんだけどなｗ

運転台撤去車は野田や東上みたいな吸収した路線に左遷

921 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:32:22 ID:odEl62tli

>>920
東上とは対等合併だと負け惜しみを言ってみる

922 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:37:06 ID:+wLFi1F00

東上線が本線に吸収されたら種別なんかはとっくに本線の種別に統合されてるよ
しかも種別幕も本線と東上線では違うしな
東上線が不遇だったのはしばらく新造車両が来なかったときだけの話だろ

923 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:38:02 ID:C2RCwYWi0

>>866
今日も本線乗る用事があって30000系だったけど、メーター見ながら秒数図ってたら
20～50km/hくらいの加速は4.5秒くらいで10km/hの割合だった。やはり10000系の加速度に合わせてるみたい。
ちなみに31608Fの単独運用。家を出てラッシュ時の東上線急行は8111Fだった。

924 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:38:23 ID:Jvbc3zLy0

簡易中間化か。
野田の４＋２の8000みたいに運転台まで撤去するかかどうか
転落防止幌も取り付けるのかな？
でもデッドスペースはなくならないんだろうねｗ

925 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:59:17 ID:C7wJe9NjO

こんどうめ急行越　生
つ　ぎいも急行川越市

926 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:00:11 ID:C7wJe9NjO

こんどうめ急行越　生
つ　ぎいも急行川越市

927 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:04:23 ID:BRVtdnQuO

>>923
非半蔵門線乗り入れ編成でも朝夕ラッシュ時に30000のみの6+4で編成された運用では高加速モードで走っている事が多いみたい。
多分6+4で編成されると自動認識で高加速に切り替わるのかと。

928 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:07:51 ID:p+8hP56w0

これで乗務員室まで撤去して
完全中間車化したらもうわけわからんなｗ

東上と本線に30000が散らばる
なんてことも東武ならあり得るし･･･

929 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:35:06 ID:cVHATaqc0

運転台撤去したら東上では走らずに本線へ戻ったりして

930 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:37:57 ID:znLLGrbbO

>>929
は？

931 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:40:51 ID:2GL9F4s30

>>929
だったらミクリで出来るべw

932 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:41:51 ID:72AGsRBo0

むしろ撤去してからもってくればいいのに

あっちのほうが設備充実してるんじゃないの？

933 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:42:37 ID:cLdSJRdMi

>>870
そねうち居れるだろ

934 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:43:50 ID:Eu4hUpcE0

ライトやスカートを外すだけで、さすがに撤去はしないんじゃないか？と思うけど。
でも10000系列だって6+4で運用しているんだから、そのまま運用させれば良いのに。

935 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:54:22 ID:SVxz3LdH0

これで30000どころか10000・10030の中運もはずしだしたら歓喜だけどな

936 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:59:26 ID:Eu4hUpcE0

小田急みたく先頭車を中間化客室スペース化はメーカー送りにしないと出来ないんじゃない？
やっぱり、野田線半固定みたいな感じになるのか…。
万が一、先頭車が事故などで使用不能になったら、京王8014Fみたいなへんちくりんな…(ry

937 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:06:45 ID:cVHATaqc0

>>931
いや、ミクリが一杯だからシリコでやるとか。

938 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:17:18 ID:Hvl3qJmn0

>>937
そんな面倒くさいことはしないですよね。普通に考えて。

939 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:20:55 ID:41Qod6ArO

31601Fの下り方、乗務員室の助士側に
「浅草駅操作禁止」と表記があるスイッチがあったかと思われますが
あれはどうするんですかね。
そもそも、あれは何なのでしょうか？

940 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:34:51 ID:wa5j5W6y0

>>939
あれはそのままでしょ。　東上に転属済みの11201Fと11202Fもそのままですしね。

そもそも、あれは何なのでしょうか？ →　これ知らないんですか?

941 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:38:00 ID:mbJwTqY20

>>935
運転台だけ外してどうすんの

保守コストが減って他への投資が増える？
総合職社員の給料が増えるだけだったりしてなｗ

942 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:42:35 ID:sgwxasCFO

しかし、東武はJR西日本に負けないくらいの迷列車常連会社であることを自覚しろよ!!

943 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:48:00 ID:vdNTrd5N0

何故30000の中間運転台を半直利用時に撤去できなかったか？
答えは簡単。運用しながら順次改造するだけの余剰が無いから。
だから50050という新車を投入した。
運転台を取り去り保管しておけば、今後車両新造の時横流しして
コスト削減できるよ。

944 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:50:08 ID:7mciR7XB0

>>923
別に秒数計らなくても乗った感じで分かると思うがｗ
以前は30000の単独運用の時は６両でも気まぐれで
高加速モードを入れたり切ったりしてたけどなｗ
通過待ちの特急が遅れた時とかは、その遅れをカバーする為なのか
その駅から急に高加速モードになったりとかねｗ

945 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:23:37 ID:P9PgwxFF0

>>943
31614Fとか半直時代に長期離脱してたからその気になればできたはず

946 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:33:23 ID:vdNTrd5N0

>>945
ここが面倒なところで、30000はアルナの製造。東急車両製だったら出来たでしょう。
また関西まで連れて行かなきゃいけないからね。
もう東武は新津車両製作所に頼めばいいんだよ。

947 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:39:16 ID:X4vN7kp/0

>>945
新津は勘弁してくれｗ
もう撤退したが関西テイストの車両が製造できるアルナが一番だろ。
これからは川崎重工か近畿にでも頼めば良い。

948 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:39:51 ID:hCD2Iy7D0

>>946
東急でいいだろ
っていうかY500みたいなかんじでそのまんまでいい
どうせ田都か東横で走るんだし

949 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:52:45 ID:J0rKv6bd0

>>946
そんな力はアルナにはもうない

950 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:52:56 ID:c+Ai9sm60

30000がＹＦに入るかどうかが気になる
地上専用を希望

951 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:54:40 ID:ZYNVOhin0

入らないって言われてるのにまだいうか

952 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:56:40 ID:OMz8u8Ye0

>>946
30000には東急車輌と富士重工業製もアルナ。

953 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:27:11 ID:X4vN7kp/0

30000の中間運転台撤去の理由がわからないな。
今まで東上で撤去した車両は近年無いだろ。

954 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:34:11 ID:oux04rM/0

>>946
>>952
31610Fはアルナ工機として最後に製造した鉄道車両。
31406Fは富士通工業として最後に製造した鉄道車両。

955 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:40:35 ID:sgwxasCFO

阪神がアルナに頼んで擬装した実績があるはずだが…
東武もやろうと思えば出来るんじゃね？

それが駄目ならば日本電装で

956 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:42:07 ID:R75v1GLWO

>>955
それはナイナ

957 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:46:44 ID:/5oclCGpO

東上にATC取付工事後の仕事を作ったとしか

どこのスレか忘れたが、回送された後に
『今回は転属じゃないよ』って書かれてたから気にかかる

958 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:15:03 ID:X4vN7kp/0

>>957
本線が30000を10固定で使うのか？
それに、使うとしても
秩鉄輸送費を往復払ってまで森林公園で工事させるとかさすがに無いだろｗ

959 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:17:07 ID:hCD2Iy7D0

>>958
メトロ東急経由での転属もできるようにすればいいのにな

今後の車両限定だけど

960 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:22:39 ID:43r0H8uQ0

金ないから、スカートも前照灯もはずして、予備品にするんだろ。

それとも、鉄を供出してﾀﾜｰへまわすのか？

961 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:42:36 ID:ZTt7HKfK0

>>960
いつの戦時中だよｗｗｗ

962 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:44:17 ID:Ac+7YmIb0

>>954
>>31610Fはアルナ工機として最後に製造した鉄道車両。
>>31406Fは富士通工業として最後に製造した鉄道車両。

>>946と>>952は何もそんなハナシはしてないんだけど、
知識自慢したかったのかな？
すごいね。よく知ってるね。富士通の電車見てみたいな。

>>952
誰が上手い(ry

963 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:45:58 ID:hCD2Iy7D0

血肉にまみれたスカートのリサイクル品なんて嫌だわ

964 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:48:58 ID:c3p0pS4R0

3万の運転台撤去するんだったら、いっそのこと中間のクハ2両を抜いて
メトロ8000みたいにサハ2両新造して入れたほうが良い気がするが。
余ったクハ2両はモハ2両挟んでワンマン改造するとか。
素人考えだからそんな簡単には行かないんかな?

965 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:52:33 ID:X4vN7kp/0

>>964
30000の製造経験がある東急車輛がこの仕事を請けてくれるかに
掛かっているけどな。
ビードプレス車体ダルフィニシュ仕上げは今でも出来るのだろうか。
出来ないと編成美を損なうからな。

966 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:54:29 ID:hCD2Iy7D0

>>965
313系が似たようなもんじゃなかったか

967 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:57:01 ID:X4vN7kp/0

>>966
言われてみればそうだった。
313は東急でも製造しているから可能か。

968 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:04:22 ID:pcx5ND08O

東上の人身の多さから予備はある方がいいが本線と共用は無理。

969 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:09:42 ID:ju674PCG0

>>965
九州の883みたいに、後から増やしたやつだけビートがないのも、
ひとつのアクセントとして面白いと思う俺は異端?

970 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:15:21 ID:43r0H8uQ0

どおせ中間サハなら、8900形2連ぶちこんでおけば。
地上用なら幅も無問題。

971 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:33:32 ID:C7wJe9NjO

東から6ﾄﾞｱの奴もらえばよかったのに

972 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:33:57 ID:cLdSJRdMi

>>928
完全中間改造やるとあながち
9000系の地下鉄直通撤退が現実に感じてくる

973 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:34:27 ID:cLdSJRdMi

>>935
そりゃ同意見

974 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:35:24 ID:cLdSJRdMi

>>941
むしろ減るんだろ

975 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:36:10 ID:/6BeOVWL0

>>965
京王8000のサハを去年代替新造してるよ
さすがにドアなんかは最近の車両の仕様だけど、外見は全く違和感ないよ
中間クハの代替にサハをぶっこんだせいで面白い編成にはなったけどｗ

976 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:36:12 ID:cLdSJRdMi

>>943
先頭化改造の間違いだろ

977 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:44:21 ID:hCD2Iy7D0

>>975
サハ8564ってやつひどいなｗ

978 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:26:23 ID:ciQSUqwX0

>>965
京王の中間車新造したのは東急だから、作ることは可能だろう。

979 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:53:22 ID:u/nPxsYc0

本当に東上8000系はダイヤ改正で撤退するのか?
今すぐにしてほしいくらいだがな。

980 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:59:24 ID:+kLoGn6K0

>>970
どこかのサイトで見たが韓国の地下鉄で後期増備車でそんなに古くないし潰すのも
勿体ないとかでステンレス車編成に無理矢理鋼鉄車を組み込んだ編成がいたな。
>>971
車体がトンネルガリガリになるっつーのｗ

981 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:01:42 ID:gpHIWuub0

そういえば今日11635Fが南栗橋に回送されたね

982 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:17:42 ID:upGSEqe30

>>980
東武って幅いくつまでおｋなの

日光線は2950mmのが走ってるけど

983 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:19:11 ID:WmQ26Z0d0

>>981
写真くれ

984 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:31:59 ID:L1C3dYyc0

なんで野田線みたいに東上30000の中間運転台外す必要があるのかい？
10000や8000みたいに連結してるだけじゃだめなのかね？
ライトやスカートも付けっぱなしでも問題ないと思うんだけど。
乗務員室も取っ払って客席に改造するのなら分かるけど。

985 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:59:00 ID:FvPeqlct0

>>984
機器があれば、保守しなければならない
なければ、その分保守費が浮く。
でも、金かけたくないから、外すだけで客室面積は増やさない。

まさに、東武らしいケチケチ作戦だな。

986 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 03:13:00 ID:vnhuLB37O

運転台撤去にしても
阪急は構造上取っ払えない仕切壁が残ってるけど扉とかは撤去されてた筈
あと小田急1000形700番台の中間車化とかも盛大に改造してたね

987 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 03:19:48 ID:FvPeqlct0

万系の8R+2Rも運転台撤去しても良さそうだな。

988 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 07:21:46 ID:92CHK8c10

JR束の301系に、運転台の機器を撤去しただけの中間車化車両があったな。
営業はまだ先だろうが、運転士の慣熟運転が始まれば車内を覗く機会くらいはあるだろう。

989 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 07:27:14 ID:OqcrMHIt0

>>986
無いと車両から車両へ風が吹き抜けるから貫通扉は残して欲しい。
>>987
同じようにやってくるかもね。
あと東上に残る10030と10050も。

990 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 08:45:15 ID:8bA61AotO

小田急の９０００はどうだったっけな……？

991 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 08:50:48 ID:ahj/vjblO

>>888
その非鉄さん、すげぇな。
俺なんか突発的にライトが逆になっ10030がやって来ても、気付く自信がねぇぜ。

>>864
それは、ペンキドアの11431F、11432F、11633Fに乗ってみてから言ってください。

>>962
だから>>946に対して、31614Fと31414Fは東急車両製という話になるんだろうが。良く考えろよ。

>>989
>>986は貫通扉の話じゃなくて、1800通勤車みたいに客室内に残った壁の話だろ。

992 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 08:53:32 ID:ahj/vjblO

>>991
>>864のレスアンカーは>>894の誤り。

993 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 09:22:50 ID:CGp8Z7CqO

30000系の全車転属には時間がかかるから、当面の部品確保、というわけか

50000系列は、人身事故を誘うあのオレンジ色を変えたほうがいいんじゃないか？
10000系列や8000系と同じでは芸が無いから、例えば100系や6050系みたいな配色の帯を巻くとか…

994 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 09:36:55 ID:bMNlg1FaO

>>993
確かに50000が何度かグモで盛大にフロントガラス割って長期離脱したことあるしな。

995 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 10:30:09 ID:7dhL7FLT0

次スレの季節

996 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 11:29:10 ID:6UoLhxNH0

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997 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 11:30:14 ID:6UoLhxNH0

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998 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 11:31:01 ID:6UoLhxNH0

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999 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 11:32:08 ID:6UoLhxNH0

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1000 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 11:33:02 ID:6UoLhxNH0

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