びゅんびゅん京成＠2ch [第129部]
1 ：名無し野電車区：
京成電鉄の総合スレッドです。
荒らしは徹底放置か削除依頼でお願いします。
【前スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch [第128部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289651742/
関連スレ等は>>2以降、次スレは>>980くらいで。
荒らしは徹底放置か削除依頼でお願いします。
【前スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch [第128部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289651742/
関連スレ等は>>2以降、次スレは>>980くらいで。
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【直通先等】
新京成電鉄：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237482/
北総鉄道線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
都営浅草線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285595366/
京急電鉄線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293709904/
【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ６【京急・都営】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京成グループ車両総合スレ 14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
京成グループを模型で楽しもう Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1251387541/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
新京成電鉄：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237482/
北総鉄道線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
都営浅草線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285595366/
京急電鉄線：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293709904/
【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ６【京急・都営】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京成グループ車両総合スレ 14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
京成グループを模型で楽しもう Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1251387541/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
>>1
乙
乙
4 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:28:38 ID:pu6tqgKW0
スカイライナーは、例えばもっと池袋方面からの利便性の良さを積極的にＰＲすべき。
いくら「日暮里から３６分」をＰＲしても、多くの一般人は「そもそも日暮里自体が遠いよ」と、
＜誤った錯覚＞を抱いている。
池袋を経由・利用する各沿線の人間でさえ、「日暮里や上野は池袋から見て山手線の反対側」と錯覚している人間が大多数だ。
実際は、池袋⇔日暮里は「わずか６駅１２分」であり、山手線「５分の１周」に過ぎない。
池袋⇔渋谷よりも池袋⇔日暮里のほうが、実は近い。
池袋⇔日暮里の１２分は、池袋⇔新宿の９分とも実際は大差ないのだ。
池袋⇔上野、池袋⇔渋谷、池袋⇔大手町（メトロ）はいずれも同距離であり、
所要時間も１６分であるにも関わらず、多くの人間は上野が最も遠く、
渋谷が最も近いと「錯覚」している。
池袋⇔日暮里がわずか１２分、日暮里から３６分２４００円。
成田エクスプレスは、池袋⇔成田が約１時間３０分で３１００円。
この絶対的な優位さ、真実をしっかりＰＲすべき。
西武池袋線や東武東上線など、もっともっとスカイライナーにシフトが見込めるエリアは、
ＰＲの仕方次第で、まだまだたくさんある。
池袋⇔日暮里は、実は池袋⇔新宿と距離も時間も大差ないことを一般人に植えつけるべきだ。
そもそも多くの一般人は、日暮里⇔東京は５．８ｋｍ、東京⇔品川の６．８ｋｍよりも近いのに、
「日暮里は遠い」という誤ったイメージを抱きすぎている。
「実は日暮里は品川よりも都心（東京駅）に近い！」「池袋から日暮里は、池袋から渋谷よりも近い！」
この事実を一般人に植えつけるべき。
京成は「日暮里から３６分」をＰＲするよりも、「あなたの出発地や沿線から、
日暮里までが一般イメージ（あなたの印象・偏見）よりも、実際はいかに早く近いのか」をＰＲすべき。
「こんなに日暮里は近かったのか！」を、大袈裟に驚きをもって一般人に気付かせるような
ＰＲ手法こそ、京成スカイライナーには最良のマーケティング手法だ。
いくら「日暮里から３６分」をＰＲしても、多くの一般人は「そもそも日暮里自体が遠いよ」と、
＜誤った錯覚＞を抱いている。
池袋を経由・利用する各沿線の人間でさえ、「日暮里や上野は池袋から見て山手線の反対側」と錯覚している人間が大多数だ。
実際は、池袋⇔日暮里は「わずか６駅１２分」であり、山手線「５分の１周」に過ぎない。
池袋⇔渋谷よりも池袋⇔日暮里のほうが、実は近い。
池袋⇔日暮里の１２分は、池袋⇔新宿の９分とも実際は大差ないのだ。
池袋⇔上野、池袋⇔渋谷、池袋⇔大手町（メトロ）はいずれも同距離であり、
所要時間も１６分であるにも関わらず、多くの人間は上野が最も遠く、
渋谷が最も近いと「錯覚」している。
池袋⇔日暮里がわずか１２分、日暮里から３６分２４００円。
成田エクスプレスは、池袋⇔成田が約１時間３０分で３１００円。
この絶対的な優位さ、真実をしっかりＰＲすべき。
西武池袋線や東武東上線など、もっともっとスカイライナーにシフトが見込めるエリアは、
ＰＲの仕方次第で、まだまだたくさんある。
池袋⇔日暮里は、実は池袋⇔新宿と距離も時間も大差ないことを一般人に植えつけるべきだ。
そもそも多くの一般人は、日暮里⇔東京は５．８ｋｍ、東京⇔品川の６．８ｋｍよりも近いのに、
「日暮里は遠い」という誤ったイメージを抱きすぎている。
「実は日暮里は品川よりも都心（東京駅）に近い！」「池袋から日暮里は、池袋から渋谷よりも近い！」
この事実を一般人に植えつけるべき。
京成は「日暮里から３６分」をＰＲするよりも、「あなたの出発地や沿線から、
日暮里までが一般イメージ（あなたの印象・偏見）よりも、実際はいかに早く近いのか」をＰＲすべき。
「こんなに日暮里は近かったのか！」を、大袈裟に驚きをもって一般人に気付かせるような
ＰＲ手法こそ、京成スカイライナーには最良のマーケティング手法だ。
5 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:29:29 ID:pu6tqgKW0
「日暮里は遠い」の誤ったイメージを払しょくすることこそ、京成が真に取り組むべき課題だ。
そうでなければ、いくら「日暮里から３６分」をＰＲしても利用増に結びつかない。
京成が最優先すべき課題は、いかに「日暮里までが早く近いのか」だ。
このことは、成田空港から都心各地への逆方面にも言える。
いかに「日暮里からあなたの目的地までが近いのか」をＰＲすべきだ。
「日暮里は私の沿線や出発地から遠い」という誤ったイメージや偏見を払拭すること、
これこそが京成の未来を左右する！
そうでなければ、いくら「日暮里から３６分」をＰＲしても利用増に結びつかない。
京成が最優先すべき課題は、いかに「日暮里までが早く近いのか」だ。
このことは、成田空港から都心各地への逆方面にも言える。
いかに「日暮里からあなたの目的地までが近いのか」をＰＲすべきだ。
「日暮里は私の沿線や出発地から遠い」という誤ったイメージや偏見を払拭すること、
これこそが京成の未来を左右する！
6 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:33:56 ID:UDbMNCEg0
要するにマスゴミにもっともっと貢げと…('A`)
いくらリアル社会での属性が低いからといってネットで同じことを何度も書くな。
----ここまでテンプレ----
9 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 09:34:11 ID:FbHcidVb0
>>4
>>5
とても素晴らしい考えだと思います。
愚かな京成経営陣は、このスレを見てもっと知恵を絞ってほしいですね。
上野⇔日暮里のJR脇にあるスカイライナーの広告は、
本来、池袋⇔日暮里間のJR路線脇にこそ、たくさん掲示すべきです。
>>5
とても素晴らしい考えだと思います。
愚かな京成経営陣は、このスレを見てもっと知恵を絞ってほしいですね。
上野⇔日暮里のJR脇にあるスカイライナーの広告は、
本来、池袋⇔日暮里間のJR路線脇にこそ、たくさん掲示すべきです。
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ
11 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 09:44:57 ID:WvX3AlZU0
ＡＥスレにも同じカキコあるので敢えて
京成はしＲとは喧嘩せず上手くやって行きたいので派手な広告は遠慮している
とか でもこの時代ペイできなければ意味が無くもう少し頑張って貰いたい。
京成はしＲとは喧嘩せず上手くやって行きたいので派手な広告は遠慮している
とか でもこの時代ペイできなければ意味が無くもう少し頑張って貰いたい。
13 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 10:11:41 ID:TaDf1tii0
西側住民のやっかみﾊﾟﾈｴ
海神・中山・鬼越・菅野・江戸川のホーム有効長に関する悪口は辞めてあげて！！！！！！
>>16
鬼越・菅野・江戸川は8両対応ですけど。
鬼越・菅野・江戸川は8両対応ですけど。
6両までは中山・西船・海神
>>18
西船は10年以上前から8連対応になっている
西船は10年以上前から8連対応になっている
失礼。西船は8両対応だったわ。
中山と海神は踏切に挟まれてるから伸ばせないんだよね。
中山と海神は踏切に挟まれてるから伸ばせないんだよね。
№155ダイヤ4連運用
【平日】
【71】…･･…高○0501～高△2207…高砂5T留置車(前日の【73】)の金町線運用、2170cﾚ金町→高砂間回送
【B51】……･津○0509～津△0942…千葉･千原線内運用
【B53】……･津○0531～津△2032…千葉･千原線内運用
【73】…･…･高○0536～高△2417…573ﾚ高砂→金町間回送、高砂5T留置で翌日の【71】
【51】………津○0537～高△1128…751ﾚ～850ﾚで上野～芝山間1往復
【B55/55】…津○0615～津△1109…855ﾚ津田沼→大和田間回送
【53】………津○0616～宗△1005
【B57/57】…津○0624～津△1449…日中上野～津田沼間往復
【59】………高○0655～宗△0859
【57】………高○0735～高○0834…上野線1往復
【61】………宗○0843～津△1130
【63】………津○1035～津△1530
午前出庫12運用(但し【63】は【B51】の再出庫)
日中時間帯に運用されているのは、金町線の【71】【73】、本線津田沼返し【57】【63】、
千葉線【B53】の5運用。
【B55】･……津○1453～津△2229
【B59】･……津○1758～津△2217
【B61】･……津○1923～津△2301…千葉･千原線内運用
【B53】･……津○2125～津△2428…千葉･千原線内運用
【59】………宗○2131～高△2227…宗吾→高砂間回送
午後出庫6運用
【平日】
【71】…･･…高○0501～高△2207…高砂5T留置車(前日の【73】)の金町線運用、2170cﾚ金町→高砂間回送
【B51】……･津○0509～津△0942…千葉･千原線内運用
【B53】……･津○0531～津△2032…千葉･千原線内運用
【73】…･…･高○0536～高△2417…573ﾚ高砂→金町間回送、高砂5T留置で翌日の【71】
【51】………津○0537～高△1128…751ﾚ～850ﾚで上野～芝山間1往復
【B55/55】…津○0615～津△1109…855ﾚ津田沼→大和田間回送
【53】………津○0616～宗△1005
【B57/57】…津○0624～津△1449…日中上野～津田沼間往復
【59】………高○0655～宗△0859
【57】………高○0735～高○0834…上野線1往復
【61】………宗○0843～津△1130
【63】………津○1035～津△1530
午前出庫12運用(但し【63】は【B51】の再出庫)
日中時間帯に運用されているのは、金町線の【71】【73】、本線津田沼返し【57】【63】、
千葉線【B53】の5運用。
【B55】･……津○1453～津△2229
【B59】･……津○1758～津△2217
【B61】･……津○1923～津△2301…千葉･千原線内運用
【B53】･……津○2125～津△2428…千葉･千原線内運用
【59】………宗○2131～高△2227…宗吾→高砂間回送
午後出庫6運用
№155ダイヤ4連運用
【土休日】
【71】…･･…高○0501～高△2154…高砂5T留置車(前日の【73】)の金町線運用、2170bﾚ金町→高砂間回送
【B51】……･津○0509～津△2428…千葉･千原線内運用
【B53】……･津○0531～津△0639…津田沼～ちはら台間1往復
【73】…･…･高○0535～高△2417…573ﾚ高砂→金町間回送、高砂5T留置で翌日の【71】
【51】………津○0615～宗△0915…950ﾚ成田→宗吾間回送
【B55】･……津○0616～津△0706…津田沼～千葉中央間1往復
【53】………津○0636～高△0807
【B57】……･津○0642～津△0730…津田沼～千葉中央間1往復
午前出庫8運用
日中運用されているのは、金町線の【71】【73】、千葉線【B51】の3運用
【53/B53】…津○1733～津△2222
【51】………津○1754～高△1925
【B55】……･高○1852～津△2237
【B59】･……高○2120～津△2340
【55】………宗○2143～津△2417…2154ﾚ宗吾→佐倉間回送
午後出庫5運用
【土休日】
【71】…･･…高○0501～高△2154…高砂5T留置車(前日の【73】)の金町線運用、2170bﾚ金町→高砂間回送
【B51】……･津○0509～津△2428…千葉･千原線内運用
【B53】……･津○0531～津△0639…津田沼～ちはら台間1往復
【73】…･…･高○0535～高△2417…573ﾚ高砂→金町間回送、高砂5T留置で翌日の【71】
【51】………津○0615～宗△0915…950ﾚ成田→宗吾間回送
【B55】･……津○0616～津△0706…津田沼～千葉中央間1往復
【53】………津○0636～高△0807
【B57】……･津○0642～津△0730…津田沼～千葉中央間1往復
午前出庫8運用
日中運用されているのは、金町線の【71】【73】、千葉線【B51】の3運用
【53/B53】…津○1733～津△2222
【51】………津○1754～高△1925
【B55】……･高○1852～津△2237
【B59】･……高○2120～津△2340
【55】………宗○2143～津△2417…2154ﾚ宗吾→佐倉間回送
午後出庫5運用
23 ：はしのえみを＠京成金町常務区ヲナニー車掌：2011/01/15(土) 15:59:59 ID:bM2v2WnJ0
久しぶりにやってきたぜ愚民共よ！
はしのえみをが久々に帰ってきたぜ！！
漏れは鈴仙・優曇華院・イナバﾀｿでヲナニー中！
喪前らも柊かがみﾀｿでヲナニーしよう！
それでは、ごきげんよう！
はしのえみをが久々に帰ってきたぜ！！
漏れは鈴仙・優曇華院・イナバﾀｿでヲナニー中！
喪前らも柊かがみﾀｿでヲナニーしよう！
それでは、ごきげんよう！
24 ：??：2011/01/15(土) 16:35:56 ID:+QWlkcj10
これは京成電鉄の本スレかい!?
京成電鉄は何で東京スカイツリーに名乗り出なかったんだ!?
京成は以前に比べ､だいぶ速くなったな･･･。
京成電鉄は何で東京スカイツリーに名乗り出なかったんだ!?
京成は以前に比べ､だいぶ速くなったな･･･。
25 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 16:36:21 ID:czqjCucI0
26 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 16:45:14 ID:kUTSO9/w0
27 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 16:49:12 ID:czqjCucI0
28 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:46:59 ID:AckzWDGz0
>>23
糞コテ東方厨は京成スレに来るな。
糞コテ東方厨は京成スレに来るな。
>>7 専ブラで透明アボン
船橋の高架に食い込んでいた質屋（○蔵の方）っていつの間にか引っ越して
高架橋もちゃんとした姿になってたんだな。
高架橋もちゃんとした姿になってたんだな。
市川市内の立体化はどうなったんだYO!
外環すら完成してないからね、とりあえずそれからでしょ
曳舟のほうは構造物ができ始めてたな
>>23
名無しで他社の模型スレッドにも来ていた。
名無しで他社の模型スレッドにも来ていた。
35 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 15:06:14 ID:lh1wOsjs0
既出だったら済まぬが…青砥駅で
「お知らせ いつも京成電鉄をご利用頂きましてありがとうございます。
平日の当駅 9時28分発 普通上野行列車の最後部車両は行商専用
車両ですが、1月21日(金)までは一般のお客様へ開放いたしますので
ご利用ください。 駅長」
との掲示を見かけたんだが、行商の人たちはその頃まで冬休みでも
取るんだろうかね？
「お知らせ いつも京成電鉄をご利用頂きましてありがとうございます。
平日の当駅 9時28分発 普通上野行列車の最後部車両は行商専用
車両ですが、1月21日(金)までは一般のお客様へ開放いたしますので
ご利用ください。 駅長」
との掲示を見かけたんだが、行商の人たちはその頃まで冬休みでも
取るんだろうかね？
今日は雪だな。遅れとか運休は出ているか？
37 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 15:54:15 ID:LPq586ki0
東京東部はほんの少し降っただけだが、
成田辺りはすごかったらしいな。
成田辺りはすごかったらしいな。
>>35
二十日正月でインフォシーク検索
二十日正月でインフォシーク検索
今日3時くらいに八千代台に行ったら1番線に
こち亀のラッピングをした3300形が止まってた
その3300を3人組の餓鬼共が撮ってたけど大声で
これは16分発だからまだ大丈夫とか言ってたよ
こち亀のラッピングをした3300形が止まってた
その3300を3人組の餓鬼共が撮ってたけど大声で
これは16分発だからまだ大丈夫とか言ってたよ
なぜにインフォシーク…？
41 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 18:37:28 ID:mmkr2hTD0
>>41
中国に行って旧正月休み取ってこいw
中国に行って旧正月休み取ってこいw
43 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 19:30:51 ID:mmkr2hTD0
いやあああああああ(´；ω；｀)
よっしゃー京成杯とったぜ
45 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 20:39:24 ID:2dpBJFh/0
46 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 20:42:44 ID:OjaVKcla0
49 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:13:48 ID:OjaVKcla0
そういえば明日でSA開業から半年になるのか
>>46
電車は遅れなかったけど、
レースは急な降雪で開始が遅れたね
>>48
AHって前はずっと京王が冠スポンサーだったよね
確か、施行時期が変わったせいで最初期を除いてずっと中山でやってたから、
逆に府中開催になっちゃった京成杯3歳Sとスポンサー入れ替えたんだっけか？
>>49
船橋のは京成盃グランドマイラーズだね
あれは開催が春になったり秋になったり1回だけ1200mになったり印象に残らないなぁ、、
…っと、競馬の話ばっかになってしまった
電車は遅れなかったけど、
レースは急な降雪で開始が遅れたね
>>48
AHって前はずっと京王が冠スポンサーだったよね
確か、施行時期が変わったせいで最初期を除いてずっと中山でやってたから、
逆に府中開催になっちゃった京成杯3歳Sとスポンサー入れ替えたんだっけか？
>>49
船橋のは京成盃グランドマイラーズだね
あれは開催が春になったり秋になったり1回だけ1200mになったり印象に残らないなぁ、、
…っと、競馬の話ばっかになってしまった
京成杯も名鉄杯みたいにミュージックホーンのファンファーレしてほしかったなあ
53 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 09:21:38 ID:6Yzou1Oe0
>>52
検車の俺が本社と競馬場に提案(11/20)してるが、まだ返答なし
検車の俺が本社と競馬場に提案(11/20)してるが、まだ返答なし
54 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 10:11:14 ID:6Yzou1Oe0
明後日、団体臨が走るそうだ
高砂に9時頃集合しる
高砂に9時頃集合しる
>>54
真偽は別としてそんなこと書き込んで大丈夫？
真偽は別としてそんなこと書き込んで大丈夫？
56 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 12:09:11 ID:adx7DX3O0
団体臨は問題ないだろ
少なくともその団体は知ってるんだから
少なくともその団体は知ってるんだから
回送とか試運転がダメなのかな、勘違いスマソ
この時期は毎年京成でも成田臨走ってるのに。
>>53
もう1回送ってみろ。
もう1回送ってみろ。
>>28
正体は11年も続く某氏粘着こと藤崎和也か・・・。
ここに降臨した翌日に名無しで西武模型スレでその某氏をいまだに粘着していたぞ。
あ、そうだ。藤崎って東京ドームで逮捕されたらしいが何が原因だっけ？
正体は11年も続く某氏粘着こと藤崎和也か・・・。
ここに降臨した翌日に名無しで西武模型スレでその某氏をいまだに粘着していたぞ。
あ、そうだ。藤崎って東京ドームで逮捕されたらしいが何が原因だっけ？
63 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 11:10:34 ID:9ZdF2vwn0
64 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 11:16:11 ID:/0isNvmp0
赤電の３３２４編成で1月30日にリバイバル開運を走らすらしい。３２９８の時以来か？
京成電鉄は東京・上野から成田を結ぶ大手私鉄で昭和53年年以降は成田の新東京国際空港へのアクセス路線にもなり、昨年7月に成田スカイアクセス線開業。
かつては成田山新勝寺へ参拝客を輸送する目的で開業した私鉄でした。
成田山新勝寺へ参拝客輸送に、上野から成田山への参拝客を乗せて走った座席指定制の特急列車として、‘開運号‘が運転されていました。
1952年から運転を始め1973年にのちに「スカイライナー」と名づけられたAE1系デビューまでの間、京成電鉄の看板列車として運転されました。
平成19年1月に3200形3295～3298で34年ぶりのリバイバル運転を行い好評を頂いた。本年は、２回目のリバイバル運転となる。
開運号充当車両（予定）：3300形3345・3346・3323・3324
京成上野駅8:00入線。詳細は後にお知らせ致します。
65 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 13:05:23 ID:v0MC1CXf0
N速＋が完全復活
有名コテも帰って来た
で、早速プチ祭りが＋で発生
ホテルのバイトが客の宿泊情報をツイート
将来の希望は御社に所縁が深い鼠園のホテルに就職希望だと
個人情報をきちんと扱えない人も採用するのか？
有名コテも帰って来た
で、早速プチ祭りが＋で発生
ホテルのバイトが客の宿泊情報をツイート
将来の希望は御社に所縁が深い鼠園のホテルに就職希望だと
個人情報をきちんと扱えない人も採用するのか？
66 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 13:16:17 ID:v0MC1CXf0
>>65
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295317452/
守秘義務無い人が鼠園ホテルに就職したら
彼女と鼠園に泊まりで行けなくなるよなぁ・・・
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295317452/
守秘義務無い人が鼠園ホテルに就職したら
彼女と鼠園に泊まりで行けなくなるよなぁ・・・
自演かつ今更ネタかよ。
>>63
それが>>51が言ってるグランドマイラーズが1回だけ距離を短縮した時の名前。
距離は1200じゃなくて1000mだけどね。
さすがにマイルじゃないのに名前がマイラーズのままじゃおかしいからねｗ
それが>>51が言ってるグランドマイラーズが1回だけ距離を短縮した時の名前。
距離は1200じゃなくて1000mだけどね。
さすがにマイルじゃないのに名前がマイラーズのままじゃおかしいからねｗ
>>61
BMK推進委員乙です
BMK推進委員乙です
帰りの快特がいつもより混んでると思ったら
隣りの黄色いのが死んでたのね
隣りの黄色いのが死んでたのね
三咲駅のバリアフリー改装工事の塗装のにおいが臭すぎる！
シックハウス症どころの騒ぎじゃないよ。今時あんな工事してるの見た事無い
ひどすぎ
シックハウス症どころの騒ぎじゃないよ。今時あんな工事してるの見た事無い
ひどすぎ
新京成スレに書こうと思ってまちがえました。すみません
新京成には抗議メールを送ろうと思う
新京成には抗議メールを送ろうと思う
シックハウス症候群と単なる有機溶剤の臭いとの区別がつかないのか
>>76みたいなのがいるから誤乗対策とか言って船橋新京成が未だに制限を撤廃しないんだよな
この件については板違い気味だが、誤乗なんて客の自己責任だろうに
この件については板違い気味だが、誤乗なんて客の自己責任だろうに
？
79 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:19:59 ID:P5o5W4NA0
ちょっと意味がわからないです
> 誤乗対策・船橋新京成・制限・未だに
関連性
関連性
81 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:45:30 ID:KemBA8Jm0
次元が高すぎてついてゆけない。
82 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 05:20:49 ID:ID5pn3rK0
【 は し の え み を 】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成・京急・京王・北総スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。（もちろん自称）
自分の気に入らない書き込みには粘着や個人攻撃を行ったり威嚇したりするのは有名な話、
昨年５月に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが２００７年の３月より休職となる。
現在は解雇待ちの身であるらしいがすでに解雇されたとの情報もある。
京急スレには「半井小絵」を使う「黄金町ヲナニー車掌」を名乗るニセ者が出没していたこともある。
↑あとこいつ関連で何かあったか？
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成・京急・京王・北総スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。（もちろん自称）
自分の気に入らない書き込みには粘着や個人攻撃を行ったり威嚇したりするのは有名な話、
昨年５月に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが２００７年の３月より休職となる。
現在は解雇待ちの身であるらしいがすでに解雇されたとの情報もある。
京急スレには「半井小絵」を使う「黄金町ヲナニー車掌」を名乗るニセ者が出没していたこともある。
↑あとこいつ関連で何かあったか？
キバヤシ隊長に解読してもらってくれ
84 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 09:19:56 ID:Xs/NRZVP0
|┃
|┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
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|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 京成は滅亡する！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
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↑こいつ
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↑こいつ
「この香具師」とはどう読めばいいのか
やし
89 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 23:27:50 ID:K9ufzK/v0
>>88
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|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 香具師は絶滅した！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 香具師は絶滅した！
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91 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:13:24 ID:p3uNC8300
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|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 北国分はきたこくぶと読む！
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|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
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>>89
実際に「やし」と入力すると“香具師”と出る件についてｗｗｗ(･∀･)
実際に「やし」と入力すると“香具師”と出る件についてｗｗｗ(･∀･)
京成スレらしい流れだ
94 ：船橋市民：2011/01/20(木) 00:25:40 ID:XSSNa8lJ0
京成津田沼以遠の京成本線沿線にお住まいの方へ。羽田空港へ行く時、どの交通機関を利用しますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1453690989
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1453690989
→(本線)成田空港(SA)→高砂→羽田空港
成田在住の俺は湯川まで出てアク特だな
>>89
お前初めてだな？力抜けよ
お前初めてだな？力抜けよ
羽田を使うときは朝の便しか使わないから
いつも快速か快特の羽田空港行きだな
いつも快速か快特の羽田空港行きだな
99 ：名無し募集中。。。：2011/01/20(木) 08:38:57 ID:g7vdBWf30
この香具師という使い方がおかしいと言いたいんだろうとマジレス
上野にパンダブームだってよ。うまく乗れるか？
ttp://news.walkerplus.com/2011/0115/15/
ttp://news.walkerplus.com/2011/0115/15/
ついに京成パンダの時代が
>>86
このスレッドで藤崎は相変わらず名無しで某氏に粘着している。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1205158447/301-400の374あたり。
このスレッドで藤崎は相変わらず名無しで某氏に粘着している。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1205158447/301-400の374あたり。
103 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:46:43 ID:gwfjLbt60
>>72-73
誤爆ってことかい？
誤爆ってことかい？
104 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:51:33 ID:p3uNC8300
そういえば、京成パンダ一族って何人(匹？)いるんだ？
106 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 22:38:55 ID:IK3F2XNZ0
本物のパンダが来るなら京成パンダいらないじゃん
2011/01/20 建設通信新聞
国土交通省は、成田空港と羽田空港の鉄道アクセス改善のために計画している「浅草線短絡新線」などでＰＰＰを導入する方策を２０１１年度から検討する。
都心部のビジネス拠点から国際空港へのアクセス改善のための路線整備に民間資金を活用する方法を探る。検討は、１１年度に開く検討会議の中で進める見通し。
成田空港と羽田空港の鉄道アクセス改善に向けた「浅草線短絡新線」は、０９年に開いた「首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機拡充プランの具体化方策についての懇談会」でワーキンググループが整備案を提示した。
押上～東京～泉岳寺を結ぶ長さ約１１ｋｍのルートで、東京都墨田区にある京成電鉄京成押上線の駅と東京都港区にある京急電鉄の京急線泉岳寺を結び、中間に「新東京駅」を設置する案となっている。
都営浅草線のバイパスルートとなり、短絡線整備で両空港を５０分台でつなぐ計画だ。
計画については、有識者による委員会で検討を継続している。ただ、整備方法は既存制度を前提としており、国や地方による整備費負担が大きな課題の一つとなっている。
国交省の成長戦略では、ＰＰＰ・ＰＦＩの積極的な導入を打ち出しており、短絡線整備でもＰＰＰによる民間資金の活用を検討することにした。
既存の短絡線整備のスキームとしては、「都市鉄道等利便増進法」に基づく事業が存在する。
整備費を国と地方、借り入れがそれぞれ３分の１ずつを負担し、
公的な路線整備主体と路線の運営主体を分離して運営主体となる鉄道事業者が得た受益を施設の使用料として整備主体に支払うことで整備費を負担する形となっている。
わが国の鉄道事業の特性上、運営は民間の鉄道事業者が担う形が一般的となっている。このため、ＰＰＰの導入検討では、整備費部分に民間資金を活用する整備スキームを探るとみられる。
新短絡線整備で利用が減少することも想定される都営浅草線の運営主体（東京都）も、資金提供者として参加することで利益を享受できる可能性も考えられる。
東京の新短絡線だけでなく、大阪都心部と関西国際空港のアクセス改善に向けた「なにわ筋線」の整備ルートについてもＰＰＰ導入方策検討の対象とする考えだ。
国土交通省は、成田空港と羽田空港の鉄道アクセス改善のために計画している「浅草線短絡新線」などでＰＰＰを導入する方策を２０１１年度から検討する。
都心部のビジネス拠点から国際空港へのアクセス改善のための路線整備に民間資金を活用する方法を探る。検討は、１１年度に開く検討会議の中で進める見通し。
成田空港と羽田空港の鉄道アクセス改善に向けた「浅草線短絡新線」は、０９年に開いた「首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機拡充プランの具体化方策についての懇談会」でワーキンググループが整備案を提示した。
押上～東京～泉岳寺を結ぶ長さ約１１ｋｍのルートで、東京都墨田区にある京成電鉄京成押上線の駅と東京都港区にある京急電鉄の京急線泉岳寺を結び、中間に「新東京駅」を設置する案となっている。
都営浅草線のバイパスルートとなり、短絡線整備で両空港を５０分台でつなぐ計画だ。
計画については、有識者による委員会で検討を継続している。ただ、整備方法は既存制度を前提としており、国や地方による整備費負担が大きな課題の一つとなっている。
国交省の成長戦略では、ＰＰＰ・ＰＦＩの積極的な導入を打ち出しており、短絡線整備でもＰＰＰによる民間資金の活用を検討することにした。
既存の短絡線整備のスキームとしては、「都市鉄道等利便増進法」に基づく事業が存在する。
整備費を国と地方、借り入れがそれぞれ３分の１ずつを負担し、
公的な路線整備主体と路線の運営主体を分離して運営主体となる鉄道事業者が得た受益を施設の使用料として整備主体に支払うことで整備費を負担する形となっている。
わが国の鉄道事業の特性上、運営は民間の鉄道事業者が担う形が一般的となっている。このため、ＰＰＰの導入検討では、整備費部分に民間資金を活用する整備スキームを探るとみられる。
新短絡線整備で利用が減少することも想定される都営浅草線の運営主体（東京都）も、資金提供者として参加することで利益を享受できる可能性も考えられる。
東京の新短絡線だけでなく、大阪都心部と関西国際空港のアクセス改善に向けた「なにわ筋線」の整備ルートについてもＰＰＰ導入方策検討の対象とする考えだ。
108 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 22:49:59 ID:PqfsODOS0
バイパス線には都営が関われないようにしないと
>>105
ttp://www.keiseicard.jp/index.html
今のトップとか壁紙とかを見ると、パンダとしては大量にいるようだが、
王族関連は多分６匹？
京成パンダ（王子）、王様、王妃、までは何となくわかるんだが、
じいさんっぽいの（頭巾とアゴヒゲ）、女の子っぽいの、中途半端に偉そうなの（巻いてる口ヒゲ）
の３匹はどういう立ち位置なのか不明。
ttp://www.keiseicard.jp/index.html
今のトップとか壁紙とかを見ると、パンダとしては大量にいるようだが、
王族関連は多分６匹？
京成パンダ（王子）、王様、王妃、までは何となくわかるんだが、
じいさんっぽいの（頭巾とアゴヒゲ）、女の子っぽいの、中途半端に偉そうなの（巻いてる口ヒゲ）
の３匹はどういう立ち位置なのか不明。
はなさかじいさんやってるのは侍従みたいな立場だろうな。
改めてエコ修行見たらだいたい載ってたｗ
・京成パンダ（王子）（マントの文字がK）
・王様（王）
・王妃（母）
・じい（G）
・玉おじさん（玉）：王様の年の離れた弟、京成パンダの３つ年上
・花ちゃん（花柄）：公爵家の娘で幼なじみ
……らしい。
・京成パンダ（王子）（マントの文字がK）
・王様（王）
・王妃（母）
・じい（G）
・玉おじさん（玉）：王様の年の離れた弟、京成パンダの３つ年上
・花ちゃん（花柄）：公爵家の娘で幼なじみ
……らしい。
113 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 03:14:32 ID:8p3fkcpo0
>>104
上野公園のパンダじゃないのか？
上野公園のパンダじゃないのか？
114 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 03:37:47 ID:8p3fkcpo0
115 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 07:43:54 ID:e0apJRbG0
なんで船橋で上り普通車が混んでいるんだ？
また束止まったのかな
また束止まったのかな
東中野で車両から発煙らしいよ
118 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 15:02:54 ID:kd77+Fto0
じい(G)があるなら、ばあ(B)もあってもよくね？w
119 ：船橋市民：2011/01/21(金) 16:02:35 ID:b8gcYs900
船橋駅から羽田空港へお得に行く方法
JR船橋～総武快速・横須賀線～品川～京浜急行～羽田空港：通常850円
アクセスチケット船橋店で船橋～品川の券を買えば４３０円
船橋（京成）～都営＆京浜急行経由～羽田空港：910円（国際線，通常），950円
（国内線，通常）
土・日・祝日限定価格，アクセスチケット船橋店で船橋～押上：250，都営：250
を購入して，羽田空港乗り越し精算すれば通常料金より１０円お得。
JR船橋～総武快速・横須賀線～品川～京浜急行～羽田空港：通常850円
アクセスチケット船橋店で船橋～品川の券を買えば４３０円
船橋（京成）～都営＆京浜急行経由～羽田空港：910円（国際線，通常），950円
（国内線，通常）
土・日・祝日限定価格，アクセスチケット船橋店で船橋～押上：250，都営：250
を購入して，羽田空港乗り越し精算すれば通常料金より１０円お得。
アクセスチケット船橋店の店員乙
>>117
東中山で車両から発煙 に見えた
東中山で車両から発煙 に見えた
東武は業平橋駅をスカイツリー駅と改名するというが
良否はさておき利用者サービスにはいいことだ
そこで京成も利用者サービスに押上駅を
スカイツリー駅とすべきだと思う
しかし東武と区別化することも必須だから駅名は
京成スカイツリー駅にするといいだろうｗ
良否はさておき利用者サービスにはいいことだ
そこで京成も利用者サービスに押上駅を
スカイツリー駅とすべきだと思う
しかし東武と区別化することも必須だから駅名は
京成スカイツリー駅にするといいだろうｗ
覚えているというか知っている人がいたら月日と詳細を教えていただきたいんですが
１５～１８年前の年末か１月頃の朝5時頃、東中山付近で酔っ払いのＺ３２（フェアレディＺ）が踏切から線路に侵入して電車を止めました
すぐに電車から降ろされて東中山まで歩いた記憶はあるんだけど
そのまま中山競馬場に行ったので、それ以来一切気にしていませんでした
フラッシュバックのように思い出したら気になってしかたありません
どなたかこの記憶の穴を埋めさせてください
１５～１８年前の年末か１月頃の朝5時頃、東中山付近で酔っ払いのＺ３２（フェアレディＺ）が踏切から線路に侵入して電車を止めました
すぐに電車から降ろされて東中山まで歩いた記憶はあるんだけど
そのまま中山競馬場に行ったので、それ以来一切気にしていませんでした
フラッシュバックのように思い出したら気になってしかたありません
どなたかこの記憶の穴を埋めさせてください
うーむ、俺は知らない、全く記憶にない
というか、知ってる奴いるかな、その微妙な事件
「１５～１８年前の年末か１月頃」の新聞縮刷版を図書館に行って調べてみたら？
というか、知ってる奴いるかな、その微妙な事件
「１５～１８年前の年末か１月頃」の新聞縮刷版を図書館に行って調べてみたら？
2003年1月23日の大久保5号ですらネットには情報がほとんど残っていないからね
画像数枚しか残っていない
画像数枚しか残っていない
まったく関係ないが、何年か前に臼井と佐倉の間で架線が切れたときに写真を撮りに行ったのを思い出した。
特急 八千代台
快速 八千代台
ってのがあったねぇ
快速 八千代台
ってのがあったねぇ
129 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 23:19:38 ID:zi9QsDn90
93～95年ころか・・・通学で朝夕乗っていたが記憶にない
【テレビ】武田鉄矢が熱血教師役で主演した「3年B組金八先生」シリーズが、3月放送のスペシャルドラマで終了
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1295555193/
金八先生に京成（と東武）はつきものだったが…
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1295555193/
金八先生に京成（と東武）はつきものだったが…
>>129
2005～2006年ごろだったと記憶している
2005～2006年ごろだったと記憶している
132 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:31:08 ID:C1DGkjnn0
>>131
突然何を言い出すんだよｗ
突然何を言い出すんだよｗ
133 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:33:25 ID:pvq5/B9q0
来週の開運リバイバル赤電でなく青電でやってもらいたい。赤電の音がメトロ５０００に似てて開運よりも閉運になる
この場合は>>129→124 か？
136 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 09:19:22 ID:HGH1/dDv0
>>137
悪い悪いｗ
悪い悪いｗ
139 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 13:21:55 ID:Qh9+qzPu0
信号無視 ◆o4ouSjEi6Q
大平
最近見掛けないな。
大平は某百科事典で犯罪予告書いて捕まったって言ううわさあるけどな。
3400に爆弾仕掛けるだのしないだのとか書いてな。
>>133
いつやるんだ？
そんなソースどこにも無いぞ。
大平
最近見掛けないな。
大平は某百科事典で犯罪予告書いて捕まったって言ううわさあるけどな。
3400に爆弾仕掛けるだのしないだのとか書いてな。
>>133
いつやるんだ？
そんなソースどこにも無いぞ。
大平は戻ってきている
が今年に入って1回しか確認されていない
が今年に入って1回しか確認されていない
141 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 14:01:30 ID:Qh9+qzPu0
京成じゃないんだけど昔はＪＲでネタ臨が走るたんびに２ｃｈに犯罪予告が出たって本当なの？
144 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 15:46:36 ID:Qh9+qzPu0
>>143
そんなに頻繁ではなかっただろ。
そんなに頻繁ではなかっただろ。
145 ：>>122：2011/01/22(土) 16:49:33 ID:RNZL39am0
■東京スカイツリーの最寄り駅は世界最強クラス！以下の鉄道１８路線と直結・直通！＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
コピペ厨の正体は太平
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293516512/47
47 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:30:18 ID:pvq5/B9q0
京成の今の青電の音が２５年前の３３００形幕車の音がする。
更新したばかりのころは低い音だったのが軽くなったような
47 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:30:18 ID:pvq5/B9q0
京成の今の青電の音が２５年前の３３００形幕車の音がする。
更新したばかりのころは低い音だったのが軽くなったような
マスコミが伝えない驚愕の真実って...
路線図見りゃ分かることを敢えて取り上げて
ニュースになるわけないだろ...
東武関係者か？ 基地外は社内で処分してくれ
路線図見りゃ分かることを敢えて取り上げて
ニュースになるわけないだろ...
東武関係者か？ 基地外は社内で処分してくれ
150 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 16:02:29 ID:ekBfRvfL0
>>146
お前も反応せずに放置で。
見たら削除依頼出せばいいだけの話。
それよりもいつ本線普通列車全線8連運転可能になるんだ？
NSA関連落ち着いたらホームを早急に延ばせよ。
8連にする代わりに1割から2割の普通減らしても構わないから早くしろ。
お前も反応せずに放置で。
見たら削除依頼出せばいいだけの話。
それよりもいつ本線普通列車全線8連運転可能になるんだ？
NSA関連落ち着いたらホームを早急に延ばせよ。
8連にする代わりに1割から2割の普通減らしても構わないから早くしろ。
勝鬨橋みたいにホームが開閉すれば良い。
153 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 17:53:42 ID:ekBfRvfL0
>>151
安全向上を大義名分として踏切廃止でいいんじゃないか?
安全向上を大義名分として踏切廃止でいいんじゃないか?
津田沼以東が8連化された際に
大久保は成田寄りの踏切が移設になった
大久保は成田寄りの踏切が移設になった
155 ：名無しでGO!：2011/01/23(日) 18:10:15 ID:GeA6cRKn0
近日、日本車両から京成向けに甲種があるっぽいけど本当？
ぐんぐん京成
157 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 18:58:31 ID:47wM0XQw0
>>152
かしけー
かしけー
>>154
歩行者と自転車だけ通れる地下道がその名残か？
歩行者と自転車だけ通れる地下道がその名残か？
>>151
中山と海神だな。
踏切廃止は歩行者専用なら歩道橋や地下道で対応できなくもないけど、階段を作るスペースが必要だから、用地買収が必須(東急の代官山や京王の調布はこの対応)。
自動車通行可の踏切は大久保みたいに迂回路を確保する必要がある。
ただホームを伸ばしたいから踏切を廃止したいじゃ地元の同意は得られないし、当然のことながらホームを伸ばすための用地買収もままならない。
中山と海神だな。
踏切廃止は歩行者専用なら歩道橋や地下道で対応できなくもないけど、階段を作るスペースが必要だから、用地買収が必須(東急の代官山や京王の調布はこの対応)。
自動車通行可の踏切は大久保みたいに迂回路を確保する必要がある。
ただホームを伸ばしたいから踏切を廃止したいじゃ地元の同意は得られないし、当然のことながらホームを伸ばすための用地買収もままならない。
>>155
ない。
当面はスカイアクセス開業に伴う車両増備も一段落し、車両関係は国交省通達の
改造工事(列車無線2重電源化とデッドマン改良･EB装置設置)だけで手一杯だよ。
だから当面新車なんか入らなそう。
それ故に全廃予定の見えない3500形未更新車や3300形にまでEBやIR改良を施工しているわけだし…
ない。
当面はスカイアクセス開業に伴う車両増備も一段落し、車両関係は国交省通達の
改造工事(列車無線2重電源化とデッドマン改良･EB装置設置)だけで手一杯だよ。
だから当面新車なんか入らなそう。
それ故に全廃予定の見えない3500形未更新車や3300形にまでEBやIR改良を施工しているわけだし…
162 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:21:32 ID:ekBfRvfL0
http://www.est.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/kobaya/n2.cgi?
kobayaの掲示板見たけど京急は些細なことで遅れるが京成はそれがあまりないね。
この差は何故?
kobayaの掲示板見たけど京急は些細なことで遅れるが京成はそれがあまりないね。
この差は何故?
朝でも余裕があるから
上りは4分に1本だし
上りは4分に1本だし
164 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:32:31 ID:ekBfRvfL0
なるほど
>162
正直、いつも乗っている列車が遅れてると
書き込むお馬鹿さんが居るかいないかの違いでは？
1714T、1894Aの2～3分遅延の書き込みが何回ある？
遅れが出易いスジなのかもしれないけど、利用してない
からよく知らん
正直、いつも乗っている列車が遅れてると
書き込むお馬鹿さんが居るかいないかの違いでは？
1714T、1894Aの2～3分遅延の書き込みが何回ある？
遅れが出易いスジなのかもしれないけど、利用してない
からよく知らん
たいして使っている人もいないし、バスもあるし駅ごと廃止しよう。
167 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:59:06 ID:fSegrM7y0
>>158
そのとおり。
大久保のホームは踏切に挟まれて、6連が精一杯だった。
大久保最寄りの某大学に通学していたが、
当時気楽な学生だった俺は、終電などお構いなしに大久保で飲んで、
よくあの踏切を渡って、先輩や同級生のアパートに転がりこんでいた。
25～30年も前の私的な昔話をスマン。
そのとおり。
大久保のホームは踏切に挟まれて、6連が精一杯だった。
大久保最寄りの某大学に通学していたが、
当時気楽な学生だった俺は、終電などお構いなしに大久保で飲んで、
よくあの踏切を渡って、先輩や同級生のアパートに転がりこんでいた。
25～30年も前の私的な昔話をスマン。
大久保駅東側の自転車置き場って、あそこに出口を作るつもりだったのかな？
170 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:34:51 ID:oYGTaEYr0
大久保最寄のあの大学ってそんな昔からあったんだ
兵隊さんが乗ってた頃は二両くらいだったのかな？
>>170
けっこうぼろいぞ
けっこうぼろいぞ
173 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:38:35 ID:EPAp2lUH0
3300も3500もまだ使うのか
ボロを残すんなら残すで3500を赤帯リバイバルとかすればちょっとは目新しいのに
ボロを残すんなら残すで3500を赤帯リバイバルとかすればちょっとは目新しいのに
174 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 01:51:01 ID:y4LgMQ2OO
車両関係が一段落したのは大学生の新規採用で、機械から今年は取らないという点でも分かるかな。
事務と電気は取るけどさ。
事務と電気は取るけどさ。
AE100でマルーン塗装なんちゃってリバイバルやろうよ
おまいら、いったい何歳なんだ？ 足、ついてる？
179 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 11:56:30 ID:y0vpj03V0
180 ：名無しでGO!：2011/01/24(月) 13:31:59 ID:Tc5vJ3Zk0
181 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 14:55:23 ID:+c2/b0uGO
押上駅の1･2番線の自動放送は、快速特急じゃなくて快特と放送するんだな。
>>181
多分快特と快速特急は別の種別として登録されてそう
多分快特と快速特急は別の種別として登録されてそう
宗吾の保存AEをマルーン塗装にしてほしい。
>>181
だって、正式名称が快特だからでしょ。
だって、正式名称が快特だからでしょ。
イブニングライナー73号は車両点検で高砂検車区側に一時停止したけど問題なかったらしい
JRだったら…ｗ
JRだったら…ｗ
市橋って逃走した直後、京成使って上野行ったんだな。
今、報道ステーションでやってた。
今、報道ステーションでやってた。
187 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 23:41:30 ID:ygf869PD0
JRはカメラついてたりするからねー
188 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 23:55:27 ID:AQEb6xTq0
>>184
理由になってない
理由になってない
他の案内ではさんざん快速特急って使ってるもんな
>>184
本格的なお馬鹿ちゃんw
本格的なお馬鹿ちゃんw
京成だって全駅全改札口にカメラあるだろ
JRのにくらべるとしょぼいけど
JRのにくらべるとしょぼいけど
京成のカメラなんて死角だらけだろ
あの３３００が曲がっていったカーブからすると八幡だな
194 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 06:28:06 ID:0wP4Ypj8O
千原線架線凍結で運転見合せ
195 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:26:30 ID:Sej6JL9s0
ちょっとお湯沸かして溶かしてくるね
196 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 08:02:24 ID:FE5Spzv50
千原線、京成最南端なのに寒いのか・・・
海神は船橋中央病院とか行田団地の方から来る道の方に移転すると病院とかバスとかの利用者
取り込めると思う
海神は船橋中央病院とか行田団地の方から来る道の方に移転すると病院とかバスとかの利用者
取り込めると思う
ちはら線の影響で浅草線内も5～6分遅れてたわ
千原線再開は８時半頃上り3023、下りは3500未更新の4連
外房線も死亡中でカオスでした。
外房線も死亡中でカオスでした。
千葉上りの本線6連が4連に運行替されてカオスになってた列車もあったなw
201 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 12:17:21 ID:Cz/RuyeW0
3300形2025年、漏れが６０なるまで乗れるよ。やったー。
そんなことより３７００形汚物を北朝鮮でもあげてくれ。汚いし。
京成は今は８０年代不景気以上にやばいらしい
京成は成田スカイアクセスの業績悪化のため10年は新車作らないと本社の広報担当部から聞いた。３３００系はあと１５年はもつらしい。
来年、リバイバルカラーを元の色に戻すらしい。
３６００系と３４００系もクリーニングのみ更新はしないらしい。
シティライナーを７月のダイヤ改正で廃止しＡＥ１００形できれば３９００形と改造したいらしいが、
その予算もないらしい。社員も４人リストラらしいいし。
車両に新車作る必要性あれば、10～20円程度の値上げをするらしいし、AEの一部は阪神に売却らしい。
そのため３０日のリバイバル開運は中止に。
そんなことより３７００形汚物を北朝鮮でもあげてくれ。汚いし。
京成は今は８０年代不景気以上にやばいらしい
京成は成田スカイアクセスの業績悪化のため10年は新車作らないと本社の広報担当部から聞いた。３３００系はあと１５年はもつらしい。
来年、リバイバルカラーを元の色に戻すらしい。
３６００系と３４００系もクリーニングのみ更新はしないらしい。
シティライナーを７月のダイヤ改正で廃止しＡＥ１００形できれば３９００形と改造したいらしいが、
その予算もないらしい。社員も４人リストラらしいいし。
車両に新車作る必要性あれば、10～20円程度の値上げをするらしいし、AEの一部は阪神に売却らしい。
そのため３０日のリバイバル開運は中止に。
ID:Cz/RuyeW0は童貞ウンコ虫知恵遅れ大平
>>201
おまえはまた逮捕されないとわからないのか？
二度目の逮捕って反省してないとみなされて倍くらいの実刑くらうんだからな
今から自首すれば１年くらいで済むから早く出頭したほうがいいよ
こんな風説の流布を鉄道会社が許してくれるはずがない
おまえはまた逮捕されないとわからないのか？
二度目の逮捕って反省してないとみなされて倍くらいの実刑くらうんだからな
今から自首すれば１年くらいで済むから早く出頭したほうがいいよ
こんな風説の流布を鉄道会社が許してくれるはずがない
昔の京急を知っている俺としては、
本家自ら快特言うようになったのは違和感が有る
本家自ら快特言うようになったのは違和感が有る
ちはら線またダメポだぞ～
学園前で保安装置故障、学園前～ちはら台間運転見合せって、学園前で折り返しているのか!?
今日の千原線は厄日だな！
みんな童貞便所虫知恵遅れ大平のせいだなw
今日の千原線は厄日だな！
みんな童貞便所虫知恵遅れ大平のせいだなw
朝の架線凍結がまだ影響してるのかと思ったら信号トラブルかよ
学園前行きとか久しく見てないな
学園前行き撮影しようと思ったら復旧してた
てか学園前行きって幕とかLEDとか駅の案内放送関係には入ってるの？
>>210
入ってるよ。
入ってるよ。
>>186
あの踏切とホームしかない駅って鬼越か菅野あたりかな？
あの踏切とホームしかない駅って鬼越か菅野あたりかな？
画像くれれば解かる
>>210-211
車両の表示はLEDの車両のみ対応(表示変換器のコード設定…ただし車内表示は対応できない)、幕の車両には入っていない(表示変換器で設定しようにもコマがない)。
車両の表示はLEDの車両のみ対応(表示変換器のコード設定…ただし車内表示は対応できない)、幕の車両には入っていない(表示変換器で設定しようにもコマがない)。
>>212
菅野は島式ホームの橋上駅。橋上駅舎は芸術的なミニマム設計。
菅野は島式ホームの橋上駅。橋上駅舎は芸術的なミニマム設計。
今日の夜やたら電車が混んでたけど総武線あたりが止まった？
津田沼まで朝のラッシュ並、佐倉までかなりの人が立っていた
津田沼まで朝のラッシュ並、佐倉までかなりの人が立っていた
>>216
朝の架線凍結と内房線の車両故障以外はないみたいだよ
朝の架線凍結と内房線の車両故障以外はないみたいだよ
船橋から上り普通車に乗るのにライナー券売所の付近に並ぶ振替客って・・・
券売所→券売機か
221 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 06:39:09 ID:G3bhMLyV0
菅野はなんでわざわざ階段上らせるタイプの駅にしたんだろう？
鬼越みたいに地上のままの方が利用しやすいのに
鬼越みたいに地上のままの方が利用しやすいのに
>>221
ホームを8両用に伸ばしたら駅舎のスペースがなくなったので
仕方なく上に移した、という風に見える。今は外環の立ち退きで
空き地だらけだが、戦前にできた古いお屋敷町でだから、道は
狭くとにかくスペースのない場所だよ。
ホームを8両用に伸ばしたら駅舎のスペースがなくなったので
仕方なく上に移した、という風に見える。今は外環の立ち退きで
空き地だらけだが、戦前にできた古いお屋敷町でだから、道は
狭くとにかくスペースのない場所だよ。
223 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:42:00 ID:0eNuYXXSO
>>221
下を通る外環の上に人工地盤を作って駅前ロータリー作ればいいのに…
下を通る外環の上に人工地盤を作って駅前ロータリー作ればいいのに…
おい、国府台ユーザーの俺の為に快特停めて下さい
ついでに松戸ー矢切ー国府台ー市川ー瑞江ー浦安ー舞浜も建設してくれ
金は今から石油でも掘りに行くから
ついでに松戸ー矢切ー国府台ー市川ー瑞江ー浦安ー舞浜も建設してくれ
金は今から石油でも掘りに行くから
千葉なら石油と言わないまでも天然ガスなら出る可能性は十分ある
でもその結果としていわし博物館や松濤の温泉みたいに爆発事故につながる
日本で石油が出ることは金の源ではなく事故の源なのだ
でもその結果としていわし博物館や松濤の温泉みたいに爆発事故につながる
日本で石油が出ることは金の源ではなく事故の源なのだ
226 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 13:03:19 ID:LzhbPyFF0
３３００の旧塗装車と寅さん及びこち亀車全編成にフラットが発生していて
長いものは昨年１０月頃より修正されいていない
これも京成クォリティか
でも折角のリバイバル塗装車が来て「懐かしい」なんて云ってる乗客がいるが
ガタガタ騒音には閉口している
長いものは昨年１０月頃より修正されいていない
これも京成クォリティか
でも折角のリバイバル塗装車が来て「懐かしい」なんて云ってる乗客がいるが
ガタガタ騒音には閉口している
菅野、八幡、鬼越って対向式ホーム好きの京成にしては島式が連続してるよな
昔は対向式だったりしたの？
昔は対向式だったりしたの？
>>228
菅野が対向式だった頃は、まだT運用が4連とかじゃないか？
ちなみに菅野の橋上駅舎は1971年、8連対応化前の鬼越駅舎は1970年建築だったはずだから、だいたいこのあたりに島ホーム化しているかと思う。
ちなみに谷津も1966年に現行の橋上駅舎になる前は対向式だったらしい…
菅野が対向式だった頃は、まだT運用が4連とかじゃないか？
ちなみに菅野の橋上駅舎は1971年、8連対応化前の鬼越駅舎は1970年建築だったはずだから、だいたいこのあたりに島ホーム化しているかと思う。
ちなみに谷津も1966年に現行の橋上駅舎になる前は対向式だったらしい…
3500のｺﾝﾌﾟは単なる騒音でしかないな･･･
3545なんか床を叩き付けているようでうるさくてかなわん｡
3545なんか床を叩き付けているようでうるさくてかなわん｡
>>230
都5000形は1968年の西馬込開通時に全車6連化されたはず。
都5000形は1968年の西馬込開通時に全車6連化されたはず。
234 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:09:19 ID:H/Kv2gsq0
／⌒⌒＼
/⌒(._.ノVヽ._)
ヽ_/⌒ ( ・人・) ） ワシが教えた
＼＿ ／ ＼ﾉ
`--(.__.人__.）
/⌒(._.ノVヽ._)
ヽ_/⌒ ( ・人・) ） ワシが教えた
＼＿ ／ ＼ﾉ
`--(.__.人__.）
236 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:56:59 ID:1Z+I/8iu0
>>233
一部4連があったんじゃなかったか?
一部4連があったんじゃなかったか?
239 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:47:51 ID:qpD5oFH70
上野のホームにもライナー券売機置けば、やっぱりライナーで行こうと
考える人に有効だと思うんだけどな…
あと行先表示機に成田空港先着列車を表示するもの設置すれば
多少ライナー利用も増えると思うんだけど。
考える人に有効だと思うんだけどな…
あと行先表示機に成田空港先着列車を表示するもの設置すれば
多少ライナー利用も増えると思うんだけど。
>>238
現行No.155ダイヤから「快速特急列車」が正式名称になっている。
現行No.155ダイヤから「快速特急列車」が正式名称になっている。
>>233
ピクトリアル12月号p.49によると、東中山発着で6連が出現するのは1971.10.25から。
T運用の全車6連化は1976.6.10からで、5200形導入で捻出した分で5000形の全車6連化を図ったものかと思う。
ピクトリアル12月号p.49によると、東中山発着で6連が出現するのは1971.10.25から。
T運用の全車6連化は1976.6.10からで、5200形導入で捻出した分で5000形の全車6連化を図ったものかと思う。
242 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:16:47 ID:PFD8lEG90
市川市内の駅が話題になるとは珍しいな
俺はたまにコルトン行くときに鬼越を使うだけだから知らんけど
俺はたまにコルトン行くときに鬼越を使うだけだから知らんけど
244 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:33:56 ID:p8e7rTq50
島式でも薄くすれば省スペースになりそうだが
246 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:39:56 ID:g/CDD+Ni0
ランダムダイヤの普通しかとまんないしな
ほんと市川市内の駅はやる気ないな京成
ほんと市川市内の駅はやる気ないな京成
>>245
政治力があったら、鬼越～コルトンに関して何がどうなってるわけ？
政治力があったら、鬼越～コルトンに関して何がどうなってるわけ？
249 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:01:04 ID:sLiML1O/0
せめてコルトンプラザ最寄駅とかはるなり言うなりしてもいいと思うが
>>238
おまえｗ
列車が４文字でわざわざ表示しているものを正式名称じゃないと思うのか
それはさておき
以前ここに書かれていただけだから信憑性についてはわからないけど
蒲田に停車する早朝の快特のために飛行機マークの無い快特入れろと要請されていたというのは
どうなったんだろ
おまえｗ
列車が４文字でわざわざ表示しているものを正式名称じゃないと思うのか
それはさておき
以前ここに書かれていただけだから信憑性についてはわからないけど
蒲田に停車する早朝の快特のために飛行機マークの無い快特入れろと要請されていたというのは
どうなったんだろ
253 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 01:01:26 ID:XhQxaHlo0
菅野はむかし相対式だったんだ
じゃあ検見川とか稲毛みないな感じだとして、今からでもいいから相対式にして
反対方向へは外環沿いに作られるであろう地下道を通るか、島式ホームのままで
その地下道に徒歩で段差無しで接続できるような地下駅舎にしたら便利なるかと
上北沢とか、浜田山みたいなかんじで
じゃあ検見川とか稲毛みないな感じだとして、今からでもいいから相対式にして
反対方向へは外環沿いに作られるであろう地下道を通るか、島式ホームのままで
その地下道に徒歩で段差無しで接続できるような地下駅舎にしたら便利なるかと
上北沢とか、浜田山みたいなかんじで
にしても市川市内の立体交差事業はまだかい？
八幡の再開発はイイんだけど､本社のお膝元にあって開かずの踏切のままっていうのも京成クオリティすぎるぜ…ｗ
八幡の再開発はイイんだけど､本社のお膝元にあって開かずの踏切のままっていうのも京成クオリティすぎるぜ…ｗ
確か、政権変わって白紙に戻った。>立体化
ちなみに、市が提案した真間高架、菅野地上、八幡地下化は
アップダウンがきつくて電気食うから嫌だと京成は突っぱねていたはず。
ちなみに、市が提案した真間高架、菅野地上、八幡地下化は
アップダウンがきつくて電気食うから嫌だと京成は突っぱねていたはず。
ここにあるPDFでいろんなパターンの案が出てるよ。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000040.html
14号の地下に京成を移すG案はおもしろい。地上の廃線跡が道路にできるし。
事業費の見込みも出てるので、それを見ればこの案は現実的じゃないようだけど。
市内真間川以東は実際に着手している木下街道の立体化だけ。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000040.html
14号の地下に京成を移すG案はおもしろい。地上の廃線跡が道路にできるし。
事業費の見込みも出てるので、それを見ればこの案は現実的じゃないようだけど。
市内真間川以東は実際に着手している木下街道の立体化だけ。
>>239
時間によってホームころころ変わるから空港みたいにはいかないだろ
時間によってホームころころ変わるから空港みたいにはいかないだろ
>>223
その通り駅南側に小さなロータリーができる計画みたい
その通り駅南側に小さなロータリーができる計画みたい
260 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 12:09:20 ID:9tldlD1r0
>>260
あそこって鬼高だよなｗ
あそこって鬼高だよなｗ
京成的には高架下のスペース使える全高架案がいいんだろうな。
きっと最終的には震災で壊滅→復興事業とかにでもならないと実行されない気がするな…
市側的には全部高架だと日照権の問題も大きくなるだろし、狭い土地の有効活用ができる八幡地下化は譲れないだろうし
個人的な妄想でなら菅野～谷津で14号直下だけどｗ
>>261
外神田にあるのを千代田区秋葉原って言うのと同じことじゃない？ｗ
市側的には全部高架だと日照権の問題も大きくなるだろし、狭い土地の有効活用ができる八幡地下化は譲れないだろうし
個人的な妄想でなら菅野～谷津で14号直下だけどｗ
>>261
外神田にあるのを千代田区秋葉原って言うのと同じことじゃない？ｗ
上野は、トイレから出たときに表示器がウラになって何番線か見えない！
ほんと糞だわ
ほんと糞だわ
>>264
あるあるｗ
あるあるｗ
266 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:10:45 ID:Q3xotpLd0
>>240
手許にある「京成時刻表 VOL.25 平成22年7月17日ダイヤ改正号」巻末の
時刻表発行記録を見ると、H22.7.17 はNo.154 ダイヤ改正 と書いてあるんだが、
No.155 ダイヤって、10月21日の羽田国際線ターミナル開業に伴うダイヤのこと
だろうか？
手許にある「京成時刻表 VOL.25 平成22年7月17日ダイヤ改正号」巻末の
時刻表発行記録を見ると、H22.7.17 はNo.154 ダイヤ改正 と書いてあるんだが、
No.155 ダイヤって、10月21日の羽田国際線ターミナル開業に伴うダイヤのこと
だろうか？
267 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:42:59 ID:els6LYJqO
すがの美穂ちゃん(KS-15)
268 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:59:04 ID:LV02QF0N0
269 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 10:00:56 ID:QS+v0GDc0
>>266
No.154ダイヤは5月改正の2ヶ月限定のダイヤで、あの時は短期間のダイヤということで時刻表を発売していない(但し、HP掲載用と旅客案内用に時刻表の原稿は作成してあり、駅などでは白表紙の時刻表があった。)
販売用の時刻表を作らなかったことを忘れていて現行の時刻表をNo.154としてしまったんじゃないかな？
10月の羽田空港国際線ターミナル開業では、京成サイドでは全く変更内容がないので新しいダイヤは作成していない。
No.154ダイヤは5月改正の2ヶ月限定のダイヤで、あの時は短期間のダイヤということで時刻表を発売していない(但し、HP掲載用と旅客案内用に時刻表の原稿は作成してあり、駅などでは白表紙の時刻表があった。)
販売用の時刻表を作らなかったことを忘れていて現行の時刻表をNo.154としてしまったんじゃないかな？
10月の羽田空港国際線ターミナル開業では、京成サイドでは全く変更内容がないので新しいダイヤは作成していない。
つまり、10月はダイヤ改正していないってこと？
>>268
スクロール文がおかしいのは結構あるけどなｗ
土休ダイヤ夜の同時発車の
普通上野行き→泉岳寺で各駅停車西馬込行きに乗りかえられます。
普通羽田空港行き→千住大橋で特急の通過待ちをします。
は直ったのかな？
スクロール文がおかしいのは結構あるけどなｗ
土休ダイヤ夜の同時発車の
普通上野行き→泉岳寺で各駅停車西馬込行きに乗りかえられます。
普通羽田空港行き→千住大橋で特急の通過待ちをします。
は直ったのかな？
>>271
京成、北総、都は改正も修正もしていない。
京急は5月改正のダイヤの2度目の修正。
5月改正の時点で羽田空港国際線ターミナル停車を前提とした運転時分に改めていたので、
ダイヤ表そのものは新調しているけど改正ではない(京急)
京成、北総、都は改正も修正もしていない。
京急は5月改正のダイヤの2度目の修正。
5月改正の時点で羽田空港国際線ターミナル停車を前提とした運転時分に改めていたので、
ダイヤ表そのものは新調しているけど改正ではない(京急)
275 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:06:09 ID:SadFHAsO0
>>274
いや、都営線内とか曳舟みたいに端の車両に客が集中して乗る駅だってあるだろ。
いや、都営線内とか曳舟みたいに端の車両に客が集中して乗る駅だってあるだろ。
大久保下りのスロープが出来たみたいだから通ったら
まだ段差があってワロタ
まだ段差があってワロタ
大久保はマジで無駄だろ、あれで却って混雑して危険になってるし
あの程度なら逐一駅員呼んで対応させたほうが合理的なレベル
やらされてる工事だから仕方ないんだろうけど。
あの程度なら逐一駅員呼んで対応させたほうが合理的なレベル
やらされてる工事だから仕方ないんだろうけど。
279 ：sage：2011/01/29(土) 12:36:53 ID:49J/o/Yk0
大和田上りの⑥と⑧いい加減付けてくれ
上がったorz...
>>278
習志野市が金出せば橋上駅舎になるんだろうけどなｗ
そういえば京王は今年度内の全駅バリアフリー化であっちこっちで地下駅舎とか
地下道の駅を橋上駅舎に改築しているけど、あれってやっぱ自腹なんだろうな…
習志野市が金出せば橋上駅舎になるんだろうけどなｗ
そういえば京王は今年度内の全駅バリアフリー化であっちこっちで地下駅舎とか
地下道の駅を橋上駅舎に改築しているけど、あれってやっぱ自腹なんだろうな…
>>281
ここ最近で桜上水、芦花公園、千歳烏山、つつじヶ丘、柴崎、西調布、武蔵野台、多摩霊園、東府中、百草園、南平が橋上駅に移行しているね。
1970～1980年代に構内踏切をなくすために作った地下道や地下駅舎が、バリアフリーの障壁になって橋上駅舎化する羽目に…
ここ最近で桜上水、芦花公園、千歳烏山、つつじヶ丘、柴崎、西調布、武蔵野台、多摩霊園、東府中、百草園、南平が橋上駅に移行しているね。
1970～1980年代に構内踏切をなくすために作った地下道や地下駅舎が、バリアフリーの障壁になって橋上駅舎化する羽目に…
>>281-282
これについてはさ…身障者やご老人にとっては、
ホームに行くまで時間のかかる橋上駅舎なんかより、
大久保駅の構造の方がず～っと楽なんだよｗ
構内踏切に危険要素があったとしても、
橋上駅舎にエスカレータが付いていたとしても、
アップダウンがない方が絶対に楽なんだって。
下りエスカレータがない駅なんて論外、
そんなの全然バリアフリーじゃないし。
以上、脚に若干の障害がある自分の正直な感想。
これについてはさ…身障者やご老人にとっては、
ホームに行くまで時間のかかる橋上駅舎なんかより、
大久保駅の構造の方がず～っと楽なんだよｗ
構内踏切に危険要素があったとしても、
橋上駅舎にエスカレータが付いていたとしても、
アップダウンがない方が絶対に楽なんだって。
下りエスカレータがない駅なんて論外、
そんなの全然バリアフリーじゃないし。
以上、脚に若干の障害がある自分の正直な感想。
エスカレーターは無くて､エレベーター設置する当ての無い宗吾が終わってる件
乗降客数5000人未満は付ける義務ないらしいな
乗降客数5000人未満は付ける義務ないらしいな
大佐倉にスロープが付くのは何時頃になるかな
大佐倉から自動改札と券売機撤去しろ
雰囲気が崩れる
雰囲気が崩れる
大佐倉こそネコ駅長やイヌ駅長が似合う駅だな
>>283
大和田が最寄の私の母も同じ事を申してました。
昇るより降るほうが辛い、危険だという事を知っているのは、
健康な人では登山を趣味にしている人ぐらいでしょうね。
それにしても鉄道に限った事じゃないけど、建築やｼｽﾃﾑの
設計する人って、どうして現場の声や利用者の声を
聞き入れないんだろうね。
大和田が最寄の私の母も同じ事を申してました。
昇るより降るほうが辛い、危険だという事を知っているのは、
健康な人では登山を趣味にしている人ぐらいでしょうね。
それにしても鉄道に限った事じゃないけど、建築やｼｽﾃﾑの
設計する人って、どうして現場の声や利用者の声を
聞き入れないんだろうね。
会社だって金のかかる改築はしたくないはずだぞ。
バリアフリー法だなんだでお上が強制してるのさ。
地上駅地平ホーム（＋構内踏切）のタイプこそ究極のバリアフリーなのにね。
大久保、大和田、大佐倉、鬼越、中山、曳舟くらい？
実籾も変わっちまったな。
バリアフリー法だなんだでお上が強制してるのさ。
地上駅地平ホーム（＋構内踏切）のタイプこそ究極のバリアフリーなのにね。
大久保、大和田、大佐倉、鬼越、中山、曳舟くらい？
実籾も変わっちまったな。
柴又、金町も思い出してあげてください
292 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 00:10:19 ID:MqGvcEjU0
ここ京成グループ？こんなの持ってるのすごい
http://spa-tokyo.net/z-c-uchibo/index.html
http://spa-tokyo.net/z-c-uchibo/index.html
>>275
何で正式名称っていうヲタ特有のくだらない話をしていて終わったっぽいのに
案内なんて方向に話を逸らそうとするんだい？
>>274
青砥はライナーを待つ客からも見えない。
まあ案内に従って前の人に続けばいい
ライナー客には関係ないのかも知れないが。
何で正式名称っていうヲタ特有のくだらない話をしていて終わったっぽいのに
案内なんて方向に話を逸らそうとするんだい？
>>274
青砥はライナーを待つ客からも見えない。
まあ案内に従って前の人に続けばいい
ライナー客には関係ないのかも知れないが。
294 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 00:44:16 ID:mkqortLF0
>>292
八幡宿のバスの通る踏切のところのかな？そこは京成とは関係ないはず
八幡宿のバスの通る踏切のところのかな？そこは京成とは関係ないはず
>>274
上野はまず改札入った後の表示板がわかりにくい。で 12番線と34番線間違える人多数。
本線の各駅停車だって時間によっては12番配線になってたり
であらためて階段上がって表示板確認しようとすると表示板の裏面見る事になる。
地下駅でスペース限られてるのは仕方ないとして設置場所と可読性が悪すぎる
汚い洗面所潰して壁麺一杯に配線案内付けたらいいのに
それから本線/SA線で12/34番線分けるとか出来ないのかなぁ？
>>268,269
全く同意
上野はまず改札入った後の表示板がわかりにくい。で 12番線と34番線間違える人多数。
本線の各駅停車だって時間によっては12番配線になってたり
であらためて階段上がって表示板確認しようとすると表示板の裏面見る事になる。
地下駅でスペース限られてるのは仕方ないとして設置場所と可読性が悪すぎる
汚い洗面所潰して壁麺一杯に配線案内付けたらいいのに
それから本線/SA線で12/34番線分けるとか出来ないのかなぁ？
>>268,269
全く同意
296 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:34:55 ID:hdFFKTNb0
１２番線と３４番線・・・・
いつからそんなに巨大な駅にｗｗｗｗｗ
1・2番線～だよね～
わかっているけど、あえて突っ込みをｗｗｗ
いつからそんなに巨大な駅にｗｗｗｗｗ
1・2番線～だよね～
わかっているけど、あえて突っ込みをｗｗｗ
AE100の新AEカラーってどこかで見れないかな？
あの時東洋経済買い損ねた…
あの時東洋経済買い損ねた…
３００ならユーカリ下りに待避線出来る
300 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:25:37 ID:mkqortLF0
300なら金町線戸ヶ崎まで延伸
>>300
おめでとうw
おめでとうw
ユーカリ下りのとこ、何かケーブル(多分C-ATS関連)みたいなもん作ってて待避線無理みたいな感じになってたけど…
大和田近くの新川脇のガレージ（？）に
フェラーリが入ってる家が見えてたけどまだあんのかな？
実籾近くでも黄色のフェラーリがある家が見えたし
船橋の高架脇のパーキングにはF40が！
やっぱ京成沿線て金持ち多いんだな。
フェラーリが入ってる家が見えてたけどまだあんのかな？
実籾近くでも黄色のフェラーリがある家が見えたし
船橋の高架脇のパーキングにはF40が！
やっぱ京成沿線て金持ち多いんだな。
3050が船橋通過。上り方面。
305 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 18:19:45 ID:V6zNOqua0
新川沿いってとこがミソだな。
川っぺりに住んでるのがどういう人種か考えればおのずと・・・
おっとこんな時間に誰か来た
川っぺりに住んでるのがどういう人種か考えればおのずと・・・
おっとこんな時間に誰か来た
血税ちょろまかしてる在日？
309 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:42:12 ID:tPA3KicV0
これの乗り心地、3200形未更新時代6MのＴＤ車の加速の感じがする。だが起動停止時は京急初代1000みたいな。
更新してから東武2000と同じになったが
http://www.youtube.com/watch?v=McwZrnLjypQ
更新してから東武2000と同じになったが
http://www.youtube.com/watch?v=McwZrnLjypQ
310 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:00:18 ID:57Q6wA4l0
3505～3516、３８歳の誕生日おめでとう！！
ID:57Q6wA4l0から童貞便所虫知恵遅れ大平の臭いがw
もう秋田
313 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 15:26:03 ID:obyJAkM20
自分の実年齢を晒して何が面白いのだかw
3549の列番表示を「IKA」or「1KA」にしたのは誰でゲソ
怒らないから正直に言うでゲソ
写真を撮ろうと思ったら電池切れ間近でカメラが動かなかったでゲソ
怒らないから正直に言うでゲソ
写真を撮ろうと思ったら電池切れ間近でカメラが動かなかったでゲソ
315 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 19:38:56 ID:obyJAkM20
317 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:49:57 ID:oe2QM59YP
>>311
？？？
？？？
320 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:42:25 ID:0l+YWZjY0
>>318
新千葉は昔模型屋があったところに駅作れば下りホームはなんとかなるっぽい
新千葉は昔模型屋があったところに駅作れば下りホームはなんとかなるっぽい
ホームが伸びた時期は、だいたい延長部分の架線柱の建柱年月を見れば読めるはずだけどね。
延伸をある程度想定しているばあいは柱の位置が軌道から離れた場所になるけど、そうでない場合は建築限界よりちょっと出たぐらいの場所になるから、ホーム延伸の際は延伸部分で建て替える必要がある。
余談だけど国府台～中山間には大正時代のコンクリート柱がある。
延伸をある程度想定しているばあいは柱の位置が軌道から離れた場所になるけど、そうでない場合は建築限界よりちょっと出たぐらいの場所になるから、ホーム延伸の際は延伸部分で建て替える必要がある。
余談だけど国府台～中山間には大正時代のコンクリート柱がある。
>>323
青電転がしてた運転士は職人そのものだね。
セルフラップも応荷重もない自動ブレーキ車でキチンと停めてたんだから…。
もっともその当時の運転士はヤクザ顔負けのパンチパーマにペッタンコの帽子被って(いや、被っていればまだマシで、脱帽も当たり前だったw)私物のズボンが当たり前だったのだけどw
青電転がしてた運転士は職人そのものだね。
セルフラップも応荷重もない自動ブレーキ車でキチンと停めてたんだから…。
もっともその当時の運転士はヤクザ顔負けのパンチパーマにペッタンコの帽子被って(いや、被っていればまだマシで、脱帽も当たり前だったw)私物のズボンが当たり前だったのだけどw
>>324
ダイヤも寝ていたしね
ダイヤも寝ていたしね
326 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:21:33 ID:H5NbBj4u0
全体的に今よりメチャクチャだったがな
めちゃくちゃというかフリーダム
328 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:59:17 ID:Kxn+fqTn0
329 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:13:34 ID:iEW1MsrdO
昔運転席の反対側にも入れた頃は連結側の運行幕を悪戯する輩がいたっけなあ。
3200が最初期の4両編成+2の8両編成が平気で走っていた頃は、
必ずNHKとかするのがいたなあ。
3200が最初期の4両編成+2の8両編成が平気で走っていた頃は、
必ずNHKとかするのがいたなあ。
330 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:21:48 ID:zY5hgfia0
>>328
HTTになってたって何スレか前に書かれてたからHあるんじゃね?
HTTになってたって何スレか前に書かれてたからHあるんじゃね?
>>330
NHKにもなってたから、できると思う
NHKにもなってたから、できると思う
あと、AH0にもなってた
あと、AH0にもなってた
目の前に立っている酔っぱらいがウザイ。肩に掛けたカバンで周りの乗客にタックル中。さらに足で蹴り。
いつになったら禁酒法が施行されるんでしょうか？
いつになったら禁酒法が施行されるんでしょうか？
TBSってのもあった
ANBもできるな
ANBもできるな
>>328
Hはかつての開運号が使っていた(H1・H3)から、幕式の車両では入っている。
ちなみに幕の順番は
ABHS0123456789KTN
Nが入ったのは北総直通開始後で、併せてそれまでの布幕からフィルム幕になっている。
>>325
当時はダイヤも30秒単位(現在は10秒単位)での表記で、乗務員行路表も日暮里、
八幡などの時刻が記載されていなくて大和田、うすい、宗吾も自駅発着以外は
行路表に時刻が記載されていないのはもとより、出発指示合図も自駅始発のみの
取扱だった。10秒単位への移行は、1992年のスカイライナースピードアップで
スカイライナーのみ導入されて、その後はダイヤ作製が機械化された1994年?から
佐倉以東に試験的に導入、1996年の高砂･金町以西TTC導入時より全面的に導入。
信号扱いも連動駅ごとに信号扱所があって、手扱いで扱っていたんだけど
時刻の管理もいいかげんだったし、車掌も出発指示合図が鳴り止む前に閉扉操作･
閉扉を確認する前に出発合図のブザーがあたりまえだったから、早発･早着も珍しくなかった。
早発にうるさかったのは船橋、勝田台、ユーカリが丘で、いつ頃からか行路表に時刻記載のなかった
ユーカリが丘で上りC台付近にC用時刻表が掲出されていた。
ちなみに現行ダイヤで行路表に時刻が記載されているのは、本線では
上野、日暮里、千住大橋、押上、八広、青砥、高砂、金町、小岩、市川真間、八幡、
東中山、船橋、船橋競馬場、津田沼、稲毛、千葉中央、大森台、学園前、ちはら台、
八千代台、大和田、勝田台、ユーカリが丘、うすい、佐倉、宗吾参道、成田、東成田、
芝山千代田、空港第2ビル、成田空港の32駅のみ。
スカイアクセス線では金町線と千葉･千原線、東成田線･芝山線がなくて矢切、東松戸、
新鎌ケ谷、小室、千葉ニュータウン中央、印西牧の原、印旛日本医大、成田湯川、
根古屋が加わる。
余談だけど根古屋信号場は行路表の表記としては“根古-成”となる。
(“成”が付くのは宗吾出入庫やイブ･モニの成田と同じ線に時刻を書いているため)
Hはかつての開運号が使っていた(H1・H3)から、幕式の車両では入っている。
ちなみに幕の順番は
ABHS0123456789KTN
Nが入ったのは北総直通開始後で、併せてそれまでの布幕からフィルム幕になっている。
>>325
当時はダイヤも30秒単位(現在は10秒単位)での表記で、乗務員行路表も日暮里、
八幡などの時刻が記載されていなくて大和田、うすい、宗吾も自駅発着以外は
行路表に時刻が記載されていないのはもとより、出発指示合図も自駅始発のみの
取扱だった。10秒単位への移行は、1992年のスカイライナースピードアップで
スカイライナーのみ導入されて、その後はダイヤ作製が機械化された1994年?から
佐倉以東に試験的に導入、1996年の高砂･金町以西TTC導入時より全面的に導入。
信号扱いも連動駅ごとに信号扱所があって、手扱いで扱っていたんだけど
時刻の管理もいいかげんだったし、車掌も出発指示合図が鳴り止む前に閉扉操作･
閉扉を確認する前に出発合図のブザーがあたりまえだったから、早発･早着も珍しくなかった。
早発にうるさかったのは船橋、勝田台、ユーカリが丘で、いつ頃からか行路表に時刻記載のなかった
ユーカリが丘で上りC台付近にC用時刻表が掲出されていた。
ちなみに現行ダイヤで行路表に時刻が記載されているのは、本線では
上野、日暮里、千住大橋、押上、八広、青砥、高砂、金町、小岩、市川真間、八幡、
東中山、船橋、船橋競馬場、津田沼、稲毛、千葉中央、大森台、学園前、ちはら台、
八千代台、大和田、勝田台、ユーカリが丘、うすい、佐倉、宗吾参道、成田、東成田、
芝山千代田、空港第2ビル、成田空港の32駅のみ。
スカイアクセス線では金町線と千葉･千原線、東成田線･芝山線がなくて矢切、東松戸、
新鎌ケ谷、小室、千葉ニュータウン中央、印西牧の原、印旛日本医大、成田湯川、
根古屋が加わる。
余談だけど根古屋信号場は行路表の表記としては“根古-成”となる。
(“成”が付くのは宗吾出入庫やイブ･モニの成田と同じ線に時刻を書いているため)
5年以上前に平日日中の勝田台で上り普通がホームから出る前に
後続の特急の接近放送が流れたことがあったな
その特急は勝田台を2分早く発車
八千代台で3分停車
後続の特急の接近放送が流れたことがあったな
その特急は勝田台を2分早く発車
八千代台で3分停車
数日前、大久保45分発の上り快速が明らかに44分台序盤で発車してた
TNTも出せる…((((；ﾟДﾟ))))
TNK(ちんk)
343 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:14:41 ID:h5eBs+CfO
八千代台3号踏切上りで人身事故発生
3号って大和田すぐ横かな？
>>344
待つ寄与のところ
待つ寄与のところ
八千代台3号とか地元すぎてﾜﾛﾀ
時間的に9A30か908が該当列車だったみたい？
時間的に9A30か908が該当列車だったみたい？
>>346
908ﾚ
908ﾚ
快特・成田空港行きの1763Kが、快特の高砂行きになりました
1763K@3708はダイヤ乱れによる変更かと思ったら、車掌アナウンスによると車両不具合で運転打ちきりだそうです
31ＴＫＱ新１０００運転中！
各停車駅に撮り鉄大杉ｗｗ
各停車駅に撮り鉄大杉ｗｗ
>>350
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
じゃあ、いまから折り返し1930Tで高砂交換って感じか？
釣りかもしれんから行かないけど。
釣りかもしれんから行かないけど。
>>350
情報サンクス、マジで銀千がきたよｗ
情報サンクス、マジで銀千がきたよｗ
只今船橋で銀千の快速西馬込行に乗車！
なに、半年ぶりに入線したのか
発煙トラブル及び人身事故の為この後遅延しますトンネルの向こうより
京急でグモったか。逝っとけダイヤ発動か？？
大田区がご迷惑をおかけいたします
これから大門の会社から佐倉の我が家へ帰るんだけど、
やっぱりダイヤ逝っちゃてるかな…？
やっぱりダイヤ逝っちゃてるかな…？
>>354
漏れ乗ってたしね。
漏れ乗ってたしね。
362 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:22:28 ID:uQJbSXW3O
>355
会社帰りの津田沼で見たw
会社帰りの津田沼で見たw
test
>>361
是非車両番号を
是非車両番号を
>>364
1137編成
1137編成
>>362
1841Tに乗っていたのか
1841Tに乗っていたのか
>>365
8VFか・・・
8VFか・・・
368 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 09:39:56 ID:htz3esWG0
age
1137は西馬込で車両交換したみたいだが、京急に戻れたのか？
AE131の空調がぶっ壊れたらしい。
1号車指定券持ってる人は他の車両を利用しろとのこと
1号車指定券持ってる人は他の車両を利用しろとのこと
ヨンハのしわざだな
シティライナーなんか誰も使わないだろｗ
373 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:06:17 ID:Mn7BjJcN0
成田山に力士きたんだねｗ
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&rel=j7&k=2011020300334
節分の３日、千葉県成田市の成田山新勝寺で毎年恒例の豆まきが行われた。
八百長疑惑で揺れる大相撲から大関把瑠都、関脇稀勢の里、前頭隠岐の海が参加、
ＮＨＫ大河ドラマ「江～姫たちの戦国～」主役の上野樹里さんら出演者も姿を見せた。
しょぼいメンツだな
朝青龍と市川海老蔵も呼べよ
節分の３日、千葉県成田市の成田山新勝寺で毎年恒例の豆まきが行われた。
八百長疑惑で揺れる大相撲から大関把瑠都、関脇稀勢の里、前頭隠岐の海が参加、
ＮＨＫ大河ドラマ「江～姫たちの戦国～」主役の上野樹里さんら出演者も姿を見せた。
しょぼいメンツだな
朝青龍と市川海老蔵も呼べよ
375 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:56:38 ID:Npqp3zJl0
成田山が急遽断れば相撲協会としても痛手だっただろうにな
まあそれこそ寺なんて古い体質だろうし無理だろうけどな
まあそれこそ寺なんて古い体質だろうし無理だろうけどな
83Kに3053が入ってる
377 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:10:19 ID:GOvT6Mlf0
あげ
3050の本線高砂以東での営業運転は初か
380 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:22:02 ID:4X606R4m0
最近オタ的にビッグなニュース多いな
明日は何が代走するかな
高砂以東の本線で自動放送はちゃんと動作するの
また自動放送の音声間違い探しか
高砂2308の通勤特急だから帰りに乗れる人よろしくね
385 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 22:33:04 ID:f2M+f0ZAO
>>381
ライナースレでシティ用が空調故障らしいカキコあり
明日のシティ1運用がAE1可能性あり？
確か今AE100は3編成フル活用してる（128編成は最近見てない）
それはないか･･･
>>382
使えないはず
自動放送は成田空港発着と上野、押上、羽田空港発着のアクセス特急のみに流れる
今ある押上、上野～青砥、高砂の普通や先月3日に走ったアクセス特急蒲田行でも使用してなかった
ライナースレでシティ用が空調故障らしいカキコあり
明日のシティ1運用がAE1可能性あり？
確か今AE100は3編成フル活用してる（128編成は最近見てない）
それはないか･･･
>>382
使えないはず
自動放送は成田空港発着と上野、押上、羽田空港発着のアクセス特急のみに流れる
今ある押上、上野～青砥、高砂の普通や先月3日に走ったアクセス特急蒲田行でも使用してなかった
AE100はAE128/AE138/AE158/AE168が現役のはず
388 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:46:40 ID:WVsHKesYO
手を伸ばし福をキャッチ 中山法華経寺で豆まき
市川市の中山法華経寺で三日、節分追儺（ついな）式が行われ、福男、福女に交じって
タレントの美輪明宏さんらが豆をまき、境内を埋めた参拝客が広げた袋などで福をキャッチした。
美輪さんのほか、タレントのはるな愛さん、魔裟斗さん、歌手の槇原敬之さんらも参加した。
法華経寺は安産、子育ての神様の鬼子母神をまつっているため掛け声は「福はうち」のみ。
国指定重要文化財の祖師堂の回廊から威勢良く豆や菓子をまくと、参拝客が「美輪さーん」「愛ちゃーん」
などと声を掛けて手を伸ばしていた。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20110204/CK2011020402000055.html
市川市の中山法華経寺で三日、節分追儺（ついな）式が行われ、福男、福女に交じって
タレントの美輪明宏さんらが豆をまき、境内を埋めた参拝客が広げた袋などで福をキャッチした。
美輪さんのほか、タレントのはるな愛さん、魔裟斗さん、歌手の槇原敬之さんらも参加した。
法華経寺は安産、子育ての神様の鬼子母神をまつっているため掛け声は「福はうち」のみ。
国指定重要文化財の祖師堂の回廊から威勢良く豆や菓子をまくと、参拝客が「美輪さーん」「愛ちゃーん」
などと声を掛けて手を伸ばしていた。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20110204/CK2011020402000055.html
すごいメンツだな… デラックスは多忙のため欠席か？
391 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 14:52:07 ID:x0YO17nrO
>>387
増備するのか？
増備するのか？
392 ：名無し支所：2011/02/04(金) 16:19:30 ID:Mb9PDGur0
増備の示達はきてない
あんな飛行機マーク満載で佐倉行きとか誤乗の元
何でそんなに本線に3050引っ張って来たがるかな
何でそんなに本線に3050引っ張って来たがるかな
>>393
それは誤乗する奴が悪い
それは誤乗する奴が悪い
395 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:00:21 ID:RGpKQQ930
>>393
普通の赤青帯の3050が登場する予感。
普通の赤青帯の3050が登場する予感。
398 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:07:53 ID:ek/Nh1At0
それ3000ジャン
一応液晶ディスプレイ装備とかそれなりに進化はしてるからもう3050でいいんじゃね？
３０年位前にテープ放送ってあったな
広告が流れてくる奴
広告が流れてくる奴
402 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:43:06 ID:f7W5EgTp0
行き先とかの案内を見ないのが悪いって意味なら>>394に同意
5300や以前の600とかが北総・京成両方面で散々運用されているのに、
3050がだめってのは理由にならない。
間違える人は青だろうが飛行機だろうが間違えるんだから。
ここでどんなにわめこうが、京成が誤乗が起きるという理由で
3050の本線運用を否定することはないよ。
3050がだめってのは理由にならない。
間違える人は青だろうが飛行機だろうが間違えるんだから。
ここでどんなにわめこうが、京成が誤乗が起きるという理由で
3050の本線運用を否定することはないよ。
406 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 09:23:51 ID:4uPgQlXf0
①快速を区間特急に格上げ（小岩・東中山・船競通過）
②シティライナー廃止（１０分ヘッドダイヤの邪魔）
③高砂‐津田沼は（区間）特急と普通の完全１０分ヘッド
（津田沼接続、真間追越）
④押上線優等１０分ヘッド
⑤青砥での急急接続の徹底
シンプルで特急中心の速達ダイヤにして、都心への到達時間が読めるように
してほしい。
スカイツリー見学に、千葉県民がどれだけ京成を使ってくれるかだ。
総武線・半蔵門線利用じゃ意味がない。
これまで困難の歴史だった京成に、千載一遇のチャンスだ。
②シティライナー廃止（１０分ヘッドダイヤの邪魔）
③高砂‐津田沼は（区間）特急と普通の完全１０分ヘッド
（津田沼接続、真間追越）
④押上線優等１０分ヘッド
⑤青砥での急急接続の徹底
シンプルで特急中心の速達ダイヤにして、都心への到達時間が読めるように
してほしい。
スカイツリー見学に、千葉県民がどれだけ京成を使ってくれるかだ。
総武線・半蔵門線利用じゃ意味がない。
これまで困難の歴史だった京成に、千載一遇のチャンスだ。
高砂、津田沼で接続とるダイヤにしてくれりゃいいよ
小岩退避とか…
小岩退避とか…
帰宅時間帯にも上野発の快特をつくれよ
411 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 14:51:52 ID:figy4bGmI
あまくりひろＯき
赤電が宗吾にいた
一般特急に巨大なスーツケース持ち込む奴って何なの？死ねばいいのに。
京成の来年度の車両増備計画は？
416 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:16:43 ID:X4BhNwnSO
さっきAE148がディゼルに連結されて車庫内で入れ替えやってた。
>>406
区間特急とか名称がダｓ
区間特急とか名称がダｓ
これ以上種別を増やさないで
昨日の帰り池沼が電車にいたんだけど、
ドア脇にいた女の人が「不審者ですか」と声かけたんだ。
次の瞬間、恐らく警察に「京成線の電車に不審者がいます」と電話し始めたんだ。
池沼は驚いて実籾で降りてった出来事があった。
ドア脇にいた女の人が「不審者ですか」と声かけたんだ。
次の瞬間、恐らく警察に「京成線の電車に不審者がいます」と電話し始めたんだ。
池沼は驚いて実籾で降りてった出来事があった。
シティライナーは特急料金を500円均一にして、ＭＬ/ＥＬなみに停車駅を増やせば存続してもいいと思う
>>419
その池沼とはおまえなのですね。わかります。
その池沼とはおまえなのですね。わかります。
京急直通分を除いて休祝日(土曜は違う)の普通は４両で事足りる様な気がする。
423 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:18:10 ID:uN7d1eJl0
池沼 大平 同類項 社会のくず
>>419
そんなんで通報する女のほうも池沼っぽいな。
そんなんで通報する女のほうも池沼っぽいな。
110の不正使用にみえる
これはヒドイｗ
http://iup.2ch-library.com/r/i0237029-1296907382.jpg
http://iup.2ch-library.com/r/i0237030-1296907382.jpg
京成の中の人にはアニヲタもいるみたいじゃなイカ
もう京成には呆れたでゲソ
http://iup.2ch-library.com/r/i0237029-1296907382.jpg
http://iup.2ch-library.com/r/i0237030-1296907382.jpg
京成の中の人にはアニヲタもいるみたいじゃなイカ
もう京成には呆れたでゲソ
427 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 21:08:20 ID:FHNQ7GrM0
ふざけすぎ
>>426
侵略されたwwwwwwwwwwwww
侵略されたwwwwwwwwwwwww
>>426
404 ｲﾗｯ
404 ｲﾗｯ
>>429
まだ見えるぞ
まだ見えるぞ
うちも404
見れない人用でｹﾞｿ↓
http://imepita.jp/20110205/794930
http://imepita.jp/20110205/794930
数日前にネタで揚がってたものか
435 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:25:22 ID:X4BhNwnSO
ディゼルにつながれて入れ替えやってたAE148はまた解体線に入ってた。
一部幕がスカイライナー成田、スカイライナー上野表示
一部幕がスカイライナー成田、スカイライナー上野表示
最近高砂にファイヤーオレンジがずっといるけど何で？
>>437
は？ …釣り？？
は？ …釣り？？
>>410
東中山は競馬場利用者の問題と市川学園との件があるから多分通過は無理。
東中山は競馬場利用者の問題と市川学園との件があるから多分通過は無理。
440 ：名無しでGO!：2011/02/06(日) 10:16:36 ID:d1xoWmOj0
京成はじまtt・・・侵略始まったなwwwwww
ゲソって放送したの誰だよwww
ゲソって放送したの誰だよwww
442 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 11:16:51 ID:WSdFkutn0
あいつら京成ないとやっていけませんって素振りしときながら
本八幡や西船橋からバス出てて、実際鬼越から歩いてるやつなんてそんなにいないからなｗ
本八幡や西船橋からバス出てて、実際鬼越から歩いてるやつなんてそんなにいないからなｗ
だからって全員鬼越から歩かれちゃ歩道が大変なことに
444 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:21:53 ID:HKn+4/vn0
AE論外だよAE
E259最高だよE259
E259最高だよE259
高砂でじゃがりこ兄弟が写真撮ってた。
>>444
ネット依存度の高い低属性w
ネット依存度の高い低属性w
447 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 14:44:02 ID:SKbqjwZP0
>>437
>>419 には駅名は書かれているが、人物を特定できるような記述は何もない
から無問題だろ。
>>419のような状況で直ちに110番通報することには議論の余地はあろうが、
自分も幼い娘を持つ一人の父親として、その種の障害者を一人で公共の場に
野放しにするようなシーンを見かければ警戒はするし、娘がもう少し成長して
理解できるようになったら、近づかないように、もし何かされそうになったら周囲に
助けを求めるように言い聞かせるつもりだが。
>>419 には駅名は書かれているが、人物を特定できるような記述は何もない
から無問題だろ。
>>419のような状況で直ちに110番通報することには議論の余地はあろうが、
自分も幼い娘を持つ一人の父親として、その種の障害者を一人で公共の場に
野放しにするようなシーンを見かければ警戒はするし、娘がもう少し成長して
理解できるようになったら、近づかないように、もし何かされそうになったら周囲に
助けを求めるように言い聞かせるつもりだが。
なぜいちいち反応するのだらう
ただ単に池沼を個人名だと思っただけだろｗ
まともに文章読めない>>437も軽度の池沼みたいなもんだな
>>449
「イケヌマさん」だと思ったということかｗ
「イケヌマさん」だと思ったということかｗ
>>444は、ライナースレではネ神ｗ
鼻炎薬の『スカイナーＡＬ』が
『スカイライナーＡＥ』に見えてドッキリする件
『スカイライナーＡＥ』に見えてドッキリする件
東中山は快特以下無料優等はすべて停車させるべきだと思うんだ
日中は全列車普通が退避してるでしょ？
停めたらものすごい便利になると思うんだ・・・
あと、青砥＝北総押上系統と本線系統の乗換専用、高砂＝車庫出入・緩急接続専用、みたいに
役割は完全に分担させるべきだと思うんだ・・・
日中は全列車普通が退避してるでしょ？
停めたらものすごい便利になると思うんだ・・・
あと、青砥＝北総押上系統と本線系統の乗換専用、高砂＝車庫出入・緩急接続専用、みたいに
役割は完全に分担させるべきだと思うんだ・・・
456 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:02:57 ID:yjZwpRR40
その緩急接続自体それほどいないっての
>>424
統合失調症かもね。
統合失調症かもね。
>>456
東中山は乗降客数少ないし、周りの駅も乗降客数少ないし優遇する必要性が無いわ…
まあ千住大橋の緩急結合もそんなに客は移動してないがw
てか快速も津田沼以西は特急と同じ停車駅にして、青砥～津田沼は綺麗な10分間隔にしてくれ。
東中山は乗降客数少ないし、周りの駅も乗降客数少ないし優遇する必要性が無いわ…
まあ千住大橋の緩急結合もそんなに客は移動してないがw
てか快速も津田沼以西は特急と同じ停車駅にして、青砥～津田沼は綺麗な10分間隔にしてくれ。
今、勝田台だが、5A20（6:07）が濃霧13分遅れとの放送。
東葉に振替の放送があった途端に、1/3位移動してた。
東葉に振替の放送があった途端に、1/3位移動してた。
13分遅れとなると5A02・650K・6A04あたりも影響受けそうだな
61Kに乗ってたけど、着いてみたら時間的には65Kのスジだったでござる
濃霧の影響とかで53Kを3828(6連)が代走してる
463 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 09:48:29 ID:Xvv9Vm/50
>その緩急接続自体それほどいないっての
これは市川船橋一部市民vs田舎モノの構図。
便利にならないから乗らないんだろと思っている市川市民も多いのは事実。
津田沼以東からしてみると気分的なものも大きいとは思うが。。。どうなんだろう
これは市川船橋一部市民vs田舎モノの構図。
便利にならないから乗らないんだろと思っている市川市民も多いのは事実。
津田沼以東からしてみると気分的なものも大きいとは思うが。。。どうなんだろう
＠佐倉
上りも遅れとる
上りも遅れとる
やっぱりシティライナーは全便運休かｗ
成田10:08の特急が宗吾参道始発になってたよ
成田～宗吾参道は恐らく朝の芝山で使った3304Fが代走
成田10:08の特急が宗吾参道始発になってたよ
成田～宗吾参道は恐らく朝の芝山で使った3304Fが代走
466 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:25:10 ID:g7Vci2al0
>>444=束厨
467 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 14:51:14 ID:xXnX71Np0
>>154＆>>158＆>>168
大久保の旧１号踏切前の銭湯懐かしいなあ？（屋敷住民だった頃は週末いつも行ってました。）
踏切移設は１９８９年春の出来事でした。
メレンゲの気持ち（１月２９日）の放送見ました。
http://www.ntv.co.jp/meringue/2007new/2007/beautiful/20110129.html
大久保の旧１号踏切前の銭湯懐かしいなあ？（屋敷住民だった頃は週末いつも行ってました。）
踏切移設は１９８９年春の出来事でした。
メレンゲの気持ち（１月２９日）の放送見ました。
http://www.ntv.co.jp/meringue/2007new/2007/beautiful/20110129.html
市川民としては京成にはもう期待できん
朝JR止まった時は真間に快特臨時停車させてくれ
朝JR止まった時は真間に快特臨時停車させてくれ
469 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 15:50:13 ID:HdgOYU0f0
市川市が2年後に京成のお膝元になるのにか？
>>469
八幡は優遇されるかもしれんが市川エリアにも期待できのか？
八幡は優遇されるかもしれんが市川エリアにも期待できのか？
せめて快速を真間か国府台に停めてほしい＠国府台ユーザー
472 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 18:31:10 ID:xXnX71Np0
>>350-381
http://www.youtube.com/watch?v=k5js7Q3UUTI&feature=player_embedded
http://blogs.yahoo.co.jp/a0526aaanejp/8591166.html
http://11p.blog122.fc2.com/blog-entry-178.html
http://www.youtube.com/watch?v=k5js7Q3UUTI&feature=player_embedded
http://blogs.yahoo.co.jp/a0526aaanejp/8591166.html
http://11p.blog122.fc2.com/blog-entry-178.html
以前、青砥行きを高砂まで延ばせとか話が出たことがあったけど、
結局、ダイヤ乱れても最低高砂までは電車走るもんな。
終電も高砂どまりだし京成の中で高砂は一番恵まれていると
思ったよ。羨ましいな。
結局、ダイヤ乱れても最低高砂までは電車走るもんな。
終電も高砂どまりだし京成の中で高砂は一番恵まれていると
思ったよ。羨ましいな。
>>473
家賃の割に広くて便利だから満足してる。
家賃の割に広くて便利だから満足してる。
大久保辺りからだと東中山接続は重要、
無いと50％で船橋で降りる羽目になるから、ますます逸走するだろうな。
むしろ急行時代と大して所要変わってないから、真間はあっても良い気がする
無いと50％で船橋で降りる羽目になるから、ますます逸走するだろうな。
むしろ急行時代と大して所要変わってないから、真間はあっても良い気がする
別にそのパターンだと菅野～江戸川は抜かしたやつを八幡で待ってりゃいいから
割を食うのは中山と鬼越だけだし。たいした逸走じゃないな
割を食うのは中山と鬼越だけだし。たいした逸走じゃないな
小岩と東中山の長時間待避がうざい。
小岩待避じゃなくて高砂接続にするとか、
東中山待避じゃなくて市川真間待避にして、普通は津田沼から真間まで逃げ切れないだろうか？
小岩待避じゃなくて高砂接続にするとか、
東中山待避じゃなくて市川真間待避にして、普通は津田沼から真間まで逃げ切れないだろうか？
インフラが貧弱なだけに何かをするためには何かを捨てなければならない事情は理解するにしても国府台の学校需要を捨てたのはどうかなと思う。
学校需要なんて真っ先に切り捨てるべきものだろ。
通学定期客を優遇してどうしようというのだ。
通学定期客を優遇してどうしようというのだ。
それにしてもいないよりはマシじゃ？
国府台のどこかの学校が京成建設に新校舎建設を依頼すればいい
484 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 10:36:58 ID:z493sIOE0
上りの場合は真間で緩急接続→菅野～海神の乗客救済
下りの場合は小岩と東中山で緩急接続
がいいな。ムリなの分かってるけど。
下りの場合は小岩と東中山で緩急接続
がいいな。ムリなの分かってるけど。
快速は千住大橋じゃなくて関屋と町屋に停めろよ
第三四半期決算出たけどよう健闘しとるわ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110127019411.pdf
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110127019411.pdf
前期比で輸送人員が１．１％増で、運賃収入が５．９％増ということは、客単価が上がったということだな。
なんでもかんでも人の多い所に止めれば良い話ではないな
・バスが入れるロータリーがない＝東中山にはある
・あったとしても駅近くの踏切が超絶混んでてバスが使い物にならない＝東中山駅前は道路も踏切も絶対に混まない
・特急系統はより便利な路線への逸走専用駅（船橋・八幡）にしか停まらないから地元民は使わない＝東中山は逸走しようがない
東中山のポテンシャルがハンパねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今すぐ船橋市は東中山駅周辺の区画整理を断行し、用途地域を変更すべきである！
ミニ戸はことごとく粉砕し、駅周辺に広がる広大な農地を大学や大病院に転換すべき！
沿線に残された最後のフロンティアなのだ！
・あったとしても駅近くの踏切が超絶混んでてバスが使い物にならない＝東中山駅前は道路も踏切も絶対に混まない
・特急系統はより便利な路線への逸走専用駅（船橋・八幡）にしか停まらないから地元民は使わない＝東中山は逸走しようがない
東中山のポテンシャルがハンパねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今すぐ船橋市は東中山駅周辺の区画整理を断行し、用途地域を変更すべきである！
ミニ戸はことごとく粉砕し、駅周辺に広がる広大な農地を大学や大病院に転換すべき！
沿線に残された最後のフロンティアなのだ！
（下りの）快速の千住大橋停車は日暮里ホームの混雑緩和が主目的だと思うが、
町屋＆関屋に停車するのと比べて、どちらが効果があるのだろうね？
町屋＆関屋に停車するのと比べて、どちらが効果があるのだろうね？
企業規模と提供されるサービスの割には利益出すぎだよねこの会社は。
あれだけケチっていればねぇ。
あれだけケチっていればねぇ。
>>491
土日はお馬さんがあるから、周辺道路はちょっとは混むぞ
土日はお馬さんがあるから、周辺道路はちょっとは混むぞ
成田湯川のすぐ隣に真新しい橋脚出来てるね
>496
あれは道路になるのだ。
日中の津田沼止まり、出来れば大和田まで延ばしてほしい。
あれは道路になるのだ。
日中の津田沼止まり、出来れば大和田まで延ばしてほしい。
>>495
土日は通勤需要を考慮しなくていいですから。
>>497
乗降客数うんぬんよりも、一番大きいのは>>492のように客の分散でしょう。
てか上野線の快速は本数が少なすぎるのでハッキリ言ってあてにならない。
むしろ朝ラッシュ時の4連普通を撲滅してください。
土日は通勤需要を考慮しなくていいですから。
>>497
乗降客数うんぬんよりも、一番大きいのは>>492のように客の分散でしょう。
てか上野線の快速は本数が少なすぎるのでハッキリ言ってあてにならない。
むしろ朝ラッシュ時の4連普通を撲滅してください。
ＡＥ５００
てか上野線の快速なんて、簡単に数えられるくらいしか本数無いんだから
千住大橋だけ停めるくらいなら、平行ダイヤで上野線区間を各駅停車にしたほうが
日暮里の客を偏りなく分散させるのに効果がある気がする…
千住大橋だけ停めるくらいなら、平行ダイヤで上野線区間を各駅停車にしたほうが
日暮里の客を偏りなく分散させるのに効果がある気がする…
日暮里下りホームの混雑緩和の為の停車といっても、
千住大橋では、普通→快速への流れはあっても快速→普通への流れは少ない。
これで混雑緩和されてるのか疑問。
根本は一般ホームの設計が糞なとこだけど、快速に乗るために10分以上前から
列を作る客を捌かない限りダメだろうな･･･
千住大橋では、普通→快速への流れはあっても快速→普通への流れは少ない。
これで混雑緩和されてるのか疑問。
根本は一般ホームの設計が糞なとこだけど、快速に乗るために10分以上前から
列を作る客を捌かない限りダメだろうな･･･
>>502
おかげさまで地元民は渋滞知らずでスイスイですわ。
道路事情が悪過ぎて一見さんが入ってこられない。これはメリットです。
歩行者や自転車はビクビクしてますが。
できれば習志野ナンバー以外お断りしたいなー野田ナンバー超うざいんだよなー
おかげさまで地元民は渋滞知らずでスイスイですわ。
道路事情が悪過ぎて一見さんが入ってこられない。これはメリットです。
歩行者や自転車はビクビクしてますが。
できれば習志野ナンバー以外お断りしたいなー野田ナンバー超うざいんだよなー
市川松戸有料道路とかあったよな。今無料だけど。
東中山付近の陸橋を松戸方面へ行くといつのまにか有料になってた。
東中山付近の陸橋を松戸方面へ行くといつのまにか有料になってた。
507 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 13:38:03 ID:SCPTgqYvO
高砂駅で3300の試運転列車を目撃。ホーム端にマニアが1人いた。何だろうね。
動揺測定とかいうやつ？
>>503
「99％座れる快適な上野駅をご利用ください」とでも宣伝するしかねーな
「99％座れる快適な上野駅をご利用ください」とでも宣伝するしかねーな
>>503
少ないとしても、日暮里のあの幅が狭いホームの、4両が停まる位置という
狭い範囲に快速を見送って並ぶ客がいるだけで危険なわけで。
快速が千住に停まらなかった頃は、空いてる快速を見送る人が結構いたし。
仮に千住での緩急接続無しで快速に直接高砂までの途中駅の需要をも
満たせようとすると、最悪新三河と千住を通過するだけという速達性が無い列車
にしかならない。個人的には町屋・堀切・お花停車が落としどころとは思うがね・・・
少ないとしても、日暮里のあの幅が狭いホームの、4両が停まる位置という
狭い範囲に快速を見送って並ぶ客がいるだけで危険なわけで。
快速が千住に停まらなかった頃は、空いてる快速を見送る人が結構いたし。
仮に千住での緩急接続無しで快速に直接高砂までの途中駅の需要をも
満たせようとすると、最悪新三河と千住を通過するだけという速達性が無い列車
にしかならない。個人的には町屋・堀切・お花停車が落としどころとは思うがね・・・
511 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 20:32:22 ID:RWCGjsnyO
いよいよAE148が解体されるみたいだ！幕は引き抜かれてた
いっそ快速は上野線内各駅停車にすれば？
数分所要時間が伸びたところで上野の折り返し時間切り詰めればなんとかならね？どうせあの時間の優等列車はイブニングライナーとアクセス特急しかないんだから。
数分所要時間が伸びたところで上野の折り返し時間切り詰めればなんとかならね？どうせあの時間の優等列車はイブニングライナーとアクセス特急しかないんだから。
>>511
AEの予備たんなくなんじゃね？
AEの予備たんなくなんじゃね？
すまん
AE100ね
AE100ね
日暮里下りホームのレイアウトはダメダメでFA？
>>513
シティの2本目の予備はAE形(通常運用では運用3本予備1本)
シティの2本目の予備はAE形(通常運用では運用3本予備1本)
普通とそれ以外（快速・特急系統）で乗車位置を変えればいいだけなのにね
まったくだ。
そんな簡単なことも思いつかないのだろう。
そんな簡単なことも思いつかないのだろう。
束から来た素人客にはそのようなことは無理です
馬鹿でも使えるのが公共交通の理想
>>497
上野線の乗降客は、実は、お花茶屋>関屋>堀切菖蒲園>町屋の順番。
町屋は以外と利用客少ない。ラッシュ時に上野方面に乗る客が少ないためだが。
ということで町屋停車は昼間ならともかくラッシュ時は意味なし。
しかも、町屋停車だと、千住大橋通過待ちになった場合、救済可能な駅は、町屋と新三河島のみになってしまう。
だから、町屋に止まるくらいなら、関屋に止めたほうがよい。
関屋なら、堀切菖蒲園やお花茶屋の客も救済できる。
上野線の乗降客は、実は、お花茶屋>関屋>堀切菖蒲園>町屋の順番。
町屋は以外と利用客少ない。ラッシュ時に上野方面に乗る客が少ないためだが。
ということで町屋停車は昼間ならともかくラッシュ時は意味なし。
しかも、町屋停車だと、千住大橋通過待ちになった場合、救済可能な駅は、町屋と新三河島のみになってしまう。
だから、町屋に止まるくらいなら、関屋に止めたほうがよい。
関屋なら、堀切菖蒲園やお花茶屋の客も救済できる。
シティーライナーは空港に乗り入れたのがまずかったのでは。
スカイライナーとの料金バランスをとるために割高料金になってしまった。
料金は500円で成田発着にして、財布の紐が緩みがちな成田山参詣客向けの
着席保証優等にすればいいと思うのだが、社長は減便か廃止を検討だろ？
需要を掘り起こす、っていう視点がないんかな。
スカイライナーとの料金バランスをとるために割高料金になってしまった。
料金は500円で成田発着にして、財布の紐が緩みがちな成田山参詣客向けの
着席保証優等にすればいいと思うのだが、社長は減便か廃止を検討だろ？
需要を掘り起こす、っていう視点がないんかな。
成田山客だけで8両編成毎時1本を採算取れるだけ乗ってくれれば考えるだろうがな。
>>523
町屋は急行が無くなって千代田線乗り換え客が、押上(半蔵門線)か上野(銀座線)回りに変えられて減少しっぱなしだからな…
町屋は急行が無くなって千代田線乗り換え客が、押上(半蔵門線)か上野(銀座線)回りに変えられて減少しっぱなしだからな…
関屋停車は牛田＝東武ってことで、東武になんたら…
>>524
ＣＬの後継は、TJライナーみたいなので良いのでは？座席数が少なくなるから、折返しは特急でなく
普通と共用するとして、空港第2ビルでも本線ホームに収まる6両編成で。トイレが無くなるけど。
中間(先頭)車 48(40)席←デュアルシート32席クロスシート16(8)席
乗扉←※←扉←※←扉→←
務￣←～←￣←～←￣→←
員＿←～←＿←～←＿→←
室扉←～←扉←～←扉→←
※～部(扉間)シティーライナー時
扉￣←￣←￣←￣←扉
＿＿←＿←＿←＿←＿
￣￣←￣←￣←￣←￣
扉＿←＿←＿←＿←扉
※～部(扉間)普通運用時
扉↓↓↓↓↓↓↓↓扉
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
扉↑↑↑↑↑↑↑↑扉
ＣＬの後継は、TJライナーみたいなので良いのでは？座席数が少なくなるから、折返しは特急でなく
普通と共用するとして、空港第2ビルでも本線ホームに収まる6両編成で。トイレが無くなるけど。
中間(先頭)車 48(40)席←デュアルシート32席クロスシート16(8)席
乗扉←※←扉←※←扉→←
務￣←～←￣←～←￣→←
員＿←～←＿←～←＿→←
室扉←～←扉←～←扉→←
※～部(扉間)シティーライナー時
扉￣←￣←￣←￣←扉
＿＿←＿←＿←＿←＿
￣￣←￣←￣←￣←￣
扉＿←＿←＿←＿←扉
※～部(扉間)普通運用時
扉↓↓↓↓↓↓↓↓扉
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
扉↑↑↑↑↑↑↑↑扉
なんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
意味分かんねぇ…
せめて絵に描いてアップするとかしろよ
せめて絵に描いてアップするとかしろよ
扉間4列デュアルシート
の一言で済むのをなんでこんな分かりづらく
の一言で済むのをなんでこんな分かりづらく
>>531
それが才能ってやつだ
それが才能ってやつだ
>>528なんかより、日中の特急の1両を、
特別車両にすればいいだけじゃね？
これでは速達性は完全に無くなるが、
シティーよりは全然需要はあるだろ？
もちろん料金は下げなきゃならんけど。
大佐倉～宗吾参道は特別車両の扉を開けない。
たださ、公津の杜に限っては乗降可能にする。
特別車両にすればいいだけじゃね？
これでは速達性は完全に無くなるが、
シティーよりは全然需要はあるだろ？
もちろん料金は下げなきゃならんけど。
大佐倉～宗吾参道は特別車両の扉を開けない。
たださ、公津の杜に限っては乗降可能にする。
>>533
酒々井町がブチ切れるだろｗ
TJライナーみたいな車両？いらねーよ。そんなアホ臭いことするより本線特急を増発したほうがよっぽど便利。
空港線のスジに入れないってなら成田止めにするか芝山千代田にでも行かせておけ。
酒々井町がブチ切れるだろｗ
TJライナーみたいな車両？いらねーよ。そんなアホ臭いことするより本線特急を増発したほうがよっぽど便利。
空港線のスジに入れないってなら成田止めにするか芝山千代田にでも行かせておけ。
シティライナーをML/ELの停車駅+船橋に止めて特急料金400円ならそこそこ利用客いるだろうが、
現状は利用客いないんで廃止しますよって次回のダイヤ改正で言うだけの状況にしかないよな。
むしろ廃止したいんで今の状況に持って行っているのではと勘ぐりたくなる。
上野を3分前に出た特急を八千代台まで追い越さないとか、何の罰ゲームだよｗ
現状は利用客いないんで廃止しますよって次回のダイヤ改正で言うだけの状況にしかないよな。
むしろ廃止したいんで今の状況に持って行っているのではと勘ぐりたくなる。
上野を3分前に出た特急を八千代台まで追い越さないとか、何の罰ゲームだよｗ
943:名無し野電車区 2011/02/10(木) 17:40:42 ID:gsBsJVFCO
次回のスレッドは立てないように
京成スレに統合が決まりました
こいつの戯れ事は無視しておｋ？
次回のスレッドは立てないように
京成スレに統合が決まりました
こいつの戯れ事は無視しておｋ？
>>536
ｽﾙｰ余裕
ｽﾙｰ余裕
シテーライナー、八千代台に停車するなら、少なくとも俺は使う。
>>539
下りラッシュ時の日暮里ホームの混雑緩和だけに的を絞ると
千住停車の方が良くね？
千住停車の場合
千住で抜かれる普通到着→青砥以遠利用者以外は乗車
続いて快速到着→三河・町屋利用者以外は乗車
町屋・関屋停車の場合
千住で抜かれる普通到着→関屋・青砥以遠利用者以外は乗車
続いて快速到着→三河・千住利用者以外は乗車
下りラッシュ時の日暮里ホームの混雑緩和だけに的を絞ると
千住停車の方が良くね？
千住停車の場合
千住で抜かれる普通到着→青砥以遠利用者以外は乗車
続いて快速到着→三河・町屋利用者以外は乗車
町屋・関屋停車の場合
千住で抜かれる普通到着→関屋・青砥以遠利用者以外は乗車
続いて快速到着→三河・千住利用者以外は乗車
>>540
混雑緩和だけ考えるなら、青砥まで全部各駅停車のほうがいい
大して時間変わらないし、高砂以東に行く人向けには
青砥・高砂で待ち時間少なく成田方面の快特・金町行・北総方面とちゃんと接続してくれればいいいんだし
関屋～お花茶屋から青砥方面に急ぎたい人もついでに救済できるし
混雑緩和だけ考えるなら、青砥まで全部各駅停車のほうがいい
大して時間変わらないし、高砂以東に行く人向けには
青砥・高砂で待ち時間少なく成田方面の快特・金町行・北総方面とちゃんと接続してくれればいいいんだし
関屋～お花茶屋から青砥方面に急ぎたい人もついでに救済できるし
今夜は終夜運転だ
544 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 08:53:26 ID:cFyoHmriO
AE148解体されはじめたみたい！
さっきディゼルにつながれてAE118が車庫内で入れ替えやってた。
さっきディゼルにつながれてAE118が車庫内で入れ替えやってた。
快速は町屋・関屋停車がベストかと。千代田線ルートが活きる。
京成は都心アクセスが弱いから選択肢は多くしておくべき。
堀切・お花茶屋利用客も、快速乗換は関屋でも千住でも日暮里までの所要時間ほとんど変わらんだろうし、
プラスして町屋乗換えの不便さが解消されるならその方がいい。
関屋は人口急増中の南千住再開発の最寄駅だし東武線乗換えも今より便利になる。
現状、快速はほとんど夕方下りで本数も少ないからそれほどではないけど、
これ以上快速増やすとか普通を減らすとかするなら、
今の停車駅の不自然さがさらに目立ってくる。
そのうち快速を急行に改称する気がするけどその時に停車駅を見直してほしいね。
京成は都心アクセスが弱いから選択肢は多くしておくべき。
堀切・お花茶屋利用客も、快速乗換は関屋でも千住でも日暮里までの所要時間ほとんど変わらんだろうし、
プラスして町屋乗換えの不便さが解消されるならその方がいい。
関屋は人口急増中の南千住再開発の最寄駅だし東武線乗換えも今より便利になる。
現状、快速はほとんど夕方下りで本数も少ないからそれほどではないけど、
これ以上快速増やすとか普通を減らすとかするなら、
今の停車駅の不自然さがさらに目立ってくる。
そのうち快速を急行に改称する気がするけどその時に停車駅を見直してほしいね。
上野線を走る快速も少ないから緩急接続自体も微妙なんだよね
曳舟と立石に停めて急行みたくしてもらえたら沿線民としては嬉しい
曳舟と立石に停めて急行みたくしてもらえたら沿線民としては嬉しい
押上線でも馬鹿にできない立石なんて
比較的利用者の多いであろう近場の本所、蔵前、浅草橋、人形町あたりからだと
通過の後が快速だから最大15分開くんだよな
夕ラッシュでさえ快速と快特が続いて10分以上開くし
急行を廃止した理由がわからん
比較的利用者の多いであろう近場の本所、蔵前、浅草橋、人形町あたりからだと
通過の後が快速だから最大15分開くんだよな
夕ラッシュでさえ快速と快特が続いて10分以上開くし
急行を廃止した理由がわからん
八広を2面4線にすれば…無理か
wikipedia見てもお花茶屋のほうが多いが・・・
549は千代田線の利用客数見てるのでは。
ちなみに公式は
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/index.htm
町屋は２万人にも満たない。
そのため、優等停車駅に相応しないと思う。
ラッシュ時の日暮里からの流動を考えると堀切菖蒲園・お花茶屋が妥当だと思う。
関屋は堀切よりも多いが昼間と学生など下りの客がいるためであり、
朝ラッシュ時に日暮里方面に向かう客数は堀切よりも少ない。
549は千代田線の利用客数見てるのでは。
ちなみに公式は
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/index.htm
町屋は２万人にも満たない。
そのため、優等停車駅に相応しないと思う。
ラッシュ時の日暮里からの流動を考えると堀切菖蒲園・お花茶屋が妥当だと思う。
関屋は堀切よりも多いが昼間と学生など下りの客がいるためであり、
朝ラッシュ時に日暮里方面に向かう客数は堀切よりも少ない。
>>550
町屋は急行が無くなる前から少しずつ減ってるな。
メトロ側も横ばいだし、今更テコ入れしても客は増えないだろうから、現状維持でいいかと。
てか立石筆頭に独占区間の乗降客数3万超の駅の扱いは酷すぎるだろw
町屋は急行が無くなる前から少しずつ減ってるな。
メトロ側も横ばいだし、今更テコ入れしても客は増えないだろうから、現状維持でいいかと。
てか立石筆頭に独占区間の乗降客数3万超の駅の扱いは酷すぎるだろw
立石ってその昔特急停車してなかったっけ
葛飾はターミナルとしての駅と利用客数がばらんばらんだったり連続してたりで
で京成からしたらどないせいっちゅうねんていう感じなんじゃ
葛飾はターミナルとしての駅と利用客数がばらんばらんだったり連続してたりで
で京成からしたらどないせいっちゅうねんていう感じなんじゃ
金町から青電に乗ったとき、どこかの地方鉄道に来たかと錯覚したわ。
しかし、最近の地方鉄道は新しめの車両が多くなってきたな。
そのうち秩父や長電より古い車両が走ってそうなだな、京成。
バリエーションがあって面白いけど、本線だけはそろそろ何とかして欲しいわ。
しかし、最近の地方鉄道は新しめの車両が多くなってきたな。
そのうち秩父や長電より古い車両が走ってそうなだな、京成。
バリエーションがあって面白いけど、本線だけはそろそろ何とかして欲しいわ。
て
556 ： 冒険の書【Lv=1,xxxP】 ：2011/02/12(土) 00:56:48 ID:0Lu88agp0
本線の快特通過駅ユーザーだけど
朝ラッシュ時に20分に3本の6連普通のみってのは厳しいわ
20分に3本だったら、海神と中山をどうにかして8連にしてほしいし
6連普通だったら、20分に4本の5分間隔にしてほしい
朝ラッシュ時に20分に3本の6連普通のみってのは厳しいわ
20分に3本だったら、海神と中山をどうにかして8連にしてほしいし
6連普通だったら、20分に4本の5分間隔にしてほしい
557 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:13:11 ID:DlcgD9bt0
今こんな時間に電車通った音したぞ。＠小岩
その二分前に江戸川通過
3000か3050だった
一昨日は3時代に通過してったけど保線が運転してんの？
3000か3050だった
一昨日は3時代に通過してったけど保線が運転してんの？
>>552
大江戸線の開業と都営地下鉄のネットワーク効果（笑）かな？
大江戸線の開業と都営地下鉄のネットワーク効果（笑）かな？
日暮里周りでさえ（上野より北だから）京成本線方面からは
遠回りとイメージされるのに、町屋の千代田線乗り換えだと
西日暮里経由だからさらに北だものねぇ。新御茶ノ水・大手町方面に
つながるとは言え。
総武線競合区間以遠から町屋乗り換え客はニッチな需要しかないと思う。
遠回りとイメージされるのに、町屋の千代田線乗り換えだと
西日暮里経由だからさらに北だものねぇ。新御茶ノ水・大手町方面に
つながるとは言え。
総武線競合区間以遠から町屋乗り換え客はニッチな需要しかないと思う。
>>557
2時過ぎくらいに佐倉でも電車通った音がした
2時過ぎくらいに佐倉でも電車通った音がした
564 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 10:29:30 ID:H9HVJF+00
京成って全線に言える事だが、特にＳＬ対応として高砂～青砥間を優先して
ポイントの番数を上げる工事をして欲しい。
勿論、市川真間とか津田沼なども必要とは思うが如何なものか。
ポイントの番数を上げる工事をして欲しい。
勿論、市川真間とか津田沼なども必要とは思うが如何なものか。
津田沼は組合のプレハブ小屋とか6番線の幕本寄りのゴミ捨て場もどかさないとな
京成は35制限のポイントばかりだな
あとは信号機の間隔が広すぎたり場内信号がかなり手前にありすぎたり
(後者の問題点は逃げ遅れやすい事)
あとは信号機の間隔が広すぎたり場内信号がかなり手前にありすぎたり
(後者の問題点は逃げ遅れやすい事)
町屋は半蔵門線押上開業での転移を見越しての快速通過。
>>562
朝ラッシュ時の激混みの千代田線のほぼ最混雑区間町屋から乗るなんてやだよ。
しかも高砂で各停に乗り換えてまで。雨の日はぬれるし。
大手町に向かうなら、ふつうは日本橋乗換東西線か、押上乗換半蔵門線。
新御茶ノ水方面なら、東日本橋乗換新宿線。
朝ラッシュ時の激混みの千代田線のほぼ最混雑区間町屋から乗るなんてやだよ。
しかも高砂で各停に乗り換えてまで。雨の日はぬれるし。
大手町に向かうなら、ふつうは日本橋乗換東西線か、押上乗換半蔵門線。
新御茶ノ水方面なら、東日本橋乗換新宿線。
569 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:16:59 ID:FW1EgWLc0
小田急沿線からわざわざそんな面倒なルート通って空港へ行く奴がいると思うか？
せめて千代田線が日暮里通ってれば成田まで京成使いやすいのに。
という西側住民は意外と多いよ。
浅草線や半蔵門線より千代田線の方が便利な場所も多いしね。
町屋に優等停まれば大手町だって押上経由と時間変わらないし。
千代田線は10年以上前に比べたら全然空いているし。
それに、やり方によっては新松戸・松戸・柏あたりに出ている、
武蔵野線・東武線・新京成線利用客も取り込めるかもしれない。
でも快速はやっぱ青砥-日暮里ノンストップがいいとは思う。
ただ、千住大橋なんかに停めるくらいなら関屋＆町屋停車の方が、
メリットが大きいのは間違いないでしょ。
という西側住民は意外と多いよ。
浅草線や半蔵門線より千代田線の方が便利な場所も多いしね。
町屋に優等停まれば大手町だって押上経由と時間変わらないし。
千代田線は10年以上前に比べたら全然空いているし。
それに、やり方によっては新松戸・松戸・柏あたりに出ている、
武蔵野線・東武線・新京成線利用客も取り込めるかもしれない。
でも快速はやっぱ青砥-日暮里ノンストップがいいとは思う。
ただ、千住大橋なんかに停めるくらいなら関屋＆町屋停車の方が、
メリットが大きいのは間違いないでしょ。
>>571
昼間も走っているなら、関屋＆町屋停車に意味あるけど、今の快速じゃあまり意味はない。
今の快速みたく、夕方から夜の下りが中心だと、対日暮里を意識したい。
そうなると堀切菖蒲園＆お花茶屋が旅客流動的にベストだが、2駅停車させたくないとなると、千住大橋になっちゃう。
千住大橋なら、緩急接続できるから。
むしろ、関屋＆町屋には、特急やアクセス特急を止めたほうがよいと思う。
そうすれば、成田空港に便利になる人も増える。
昼間も走っているなら、関屋＆町屋停車に意味あるけど、今の快速じゃあまり意味はない。
今の快速みたく、夕方から夜の下りが中心だと、対日暮里を意識したい。
そうなると堀切菖蒲園＆お花茶屋が旅客流動的にベストだが、2駅停車させたくないとなると、千住大橋になっちゃう。
千住大橋なら、緩急接続できるから。
むしろ、関屋＆町屋には、特急やアクセス特急を止めたほうがよいと思う。
そうすれば、成田空港に便利になる人も増える。
573 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:28:58 ID:x2eZWu88O
>>571
京成に限った事じゃないけど、駅の位置や ﾙ-ﾄ がほんの少し違っていたら、
凄い便利になるって ｹ-ｽ が東京では多いですよね。
田舎に無駄に立派で、狸しか通らない道路を作る金で、こういった問題を
解決して欲しかったな。
と言っても、それじゃ官僚様の懐に余り ﾅﾆ が入らないから
絶対に叶わない事でしたね。（笑）
京成に限った事じゃないけど、駅の位置や ﾙ-ﾄ がほんの少し違っていたら、
凄い便利になるって ｹ-ｽ が東京では多いですよね。
田舎に無駄に立派で、狸しか通らない道路を作る金で、こういった問題を
解決して欲しかったな。
と言っても、それじゃ官僚様の懐に余り ﾅﾆ が入らないから
絶対に叶わない事でしたね。（笑）
千住大橋って、追い抜き駅ではあるけど
駅前が日光街道が通ってるだけで、なんもないからな…
これといった店もラーメン二郎くらいしかないしｗ
駅前が日光街道が通ってるだけで、なんもないからな…
これといった店もラーメン二郎くらいしかないしｗ
アクセス特急成田湯川行sage
おっと
とうとう成田湯川行きの登場か？
とうとう成田湯川行きの登場か？
577 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 07:05:16 ID:cKyg/nnUO
事故？
578 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 07:20:36 ID:ii7FoV0p0
どうも例の３８番ポイント不調の様だ
>>578
成田今道路ツルツルになってるから、ポイントが凍結したんじゃね？
成田今道路ツルツルになってるから、ポイントが凍結したんじゃね？
こういう場合、SLは本線経由になる規定があったやうな
>>578
あれって他のポイントとメーカーとかが違ったりするのか？
あれって他のポイントとメーカーとかが違ったりするのか？
京成が北千住経由か千代田線が日暮里経由なら便利になったかもしれないが
北千住-日暮里が3路線かぶりになる
北千住-日暮里が3路線かぶりになる
その2択なら千代田線が日暮里経由のほうが断然便利だろうね
スカイライナー毎時２本なら３０分間隔にすればいいのに。
印旛～湯川ですれ違いすれば全然問題ないじゃないか。
アクセス特急も３０分間隔で。２ビルで対向スカイライナー待ち合わせ、湯川で対向アクセス特急待ち合わせ。
３０分間隔なら、折り返し時間も十分とれるし、信号場使用しなくてすむし、
日本橋～２ビル、アクセス特急で６０分でいけると思う。
印旛～湯川ですれ違いすれば全然問題ないじゃないか。
アクセス特急も３０分間隔で。２ビルで対向スカイライナー待ち合わせ、湯川で対向アクセス特急待ち合わせ。
３０分間隔なら、折り返し時間も十分とれるし、信号場使用しなくてすむし、
日本橋～２ビル、アクセス特急で６０分でいけると思う。
585 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:16:45 ID:ss9pw2HbO
日暮里口優等を10分おきにしてくれれば
選択の頻度あがるのに…
選択の頻度あがるのに…
スカイライナーは、例えばもっと池袋方面からの利便性の良さを積極的にＰＲすべき。
いくら「日暮里から３６分」をＰＲしても、多くの一般人は「そもそも日暮里自体が遠いよ」と、
＜誤った錯覚＞を抱いている。
池袋を経由・利用する各沿線の人間でさえ、「日暮里や上野は池袋から見て山手線の反対側」と錯覚している人間が大多数だ。
実際は、池袋⇔日暮里は「わずか６駅１２分」であり、山手線「５分の１周」に過ぎない。
池袋⇔渋谷よりも池袋⇔日暮里のほうが、実は近い。
池袋⇔日暮里の１２分は、池袋⇔新宿の９分とも実際は大差ないのだ。
池袋⇔上野、池袋⇔渋谷、池袋⇔大手町（メトロ）はいずれも同距離であり、
所要時間も１６分であるにも関わらず、多くの人間は上野が最も遠く、
渋谷が最も近いと「錯覚」している。
池袋⇔日暮里がわずか１２分、日暮里から３６分２４００円。
成田エクスプレスは、池袋⇔成田が約１時間３０分で３１００円。
この絶対的な優位さ、真実をしっかりＰＲすべき。
西武池袋線や東武東上線など、もっともっとスカイライナーにシフトが見込めるエリアは、
ＰＲの仕方次第で、まだまだたくさんある。
池袋⇔日暮里は、実は池袋⇔新宿と距離も時間も大差ないことを一般人に植えつけるべきだ。
そもそも多くの一般人は、日暮里⇔東京は５．８ｋｍ、東京⇔品川の６．８ｋｍよりも近いのに、
「日暮里は遠い」という誤ったイメージを抱きすぎている。
「実は日暮里は品川よりも都心（東京駅）に近い！」「池袋から日暮里は、池袋から渋谷よりも近い！」
この事実を一般人に植えつけるべき。
京成は「日暮里から３６分」をＰＲするよりも、「あなたの出発地や沿線から、
日暮里までが一般イメージ（あなたの印象・偏見）よりも、実際はいかに早く近いのか」をＰＲすべき。
「こんなに日暮里は近かったのか！」を、大袈裟に驚きをもって一般人に気付かせるような
ＰＲ手法こそ、京成スカイライナーには最良のマーケティング手法だ。
いくら「日暮里から３６分」をＰＲしても、多くの一般人は「そもそも日暮里自体が遠いよ」と、
＜誤った錯覚＞を抱いている。
池袋を経由・利用する各沿線の人間でさえ、「日暮里や上野は池袋から見て山手線の反対側」と錯覚している人間が大多数だ。
実際は、池袋⇔日暮里は「わずか６駅１２分」であり、山手線「５分の１周」に過ぎない。
池袋⇔渋谷よりも池袋⇔日暮里のほうが、実は近い。
池袋⇔日暮里の１２分は、池袋⇔新宿の９分とも実際は大差ないのだ。
池袋⇔上野、池袋⇔渋谷、池袋⇔大手町（メトロ）はいずれも同距離であり、
所要時間も１６分であるにも関わらず、多くの人間は上野が最も遠く、
渋谷が最も近いと「錯覚」している。
池袋⇔日暮里がわずか１２分、日暮里から３６分２４００円。
成田エクスプレスは、池袋⇔成田が約１時間３０分で３１００円。
この絶対的な優位さ、真実をしっかりＰＲすべき。
西武池袋線や東武東上線など、もっともっとスカイライナーにシフトが見込めるエリアは、
ＰＲの仕方次第で、まだまだたくさんある。
池袋⇔日暮里は、実は池袋⇔新宿と距離も時間も大差ないことを一般人に植えつけるべきだ。
そもそも多くの一般人は、日暮里⇔東京は５．８ｋｍ、東京⇔品川の６．８ｋｍよりも近いのに、
「日暮里は遠い」という誤ったイメージを抱きすぎている。
「実は日暮里は品川よりも都心（東京駅）に近い！」「池袋から日暮里は、池袋から渋谷よりも近い！」
この事実を一般人に植えつけるべき。
京成は「日暮里から３６分」をＰＲするよりも、「あなたの出発地や沿線から、
日暮里までが一般イメージ（あなたの印象・偏見）よりも、実際はいかに早く近いのか」をＰＲすべき。
「こんなに日暮里は近かったのか！」を、大袈裟に驚きをもって一般人に気付かせるような
ＰＲ手法こそ、京成スカイライナーには最良のマーケティング手法だ。
流れﾌﾞｯﾀ切って悪いけど､日暮里とかで使われてる男声ｱﾅｳﾝｽって､関根さん?なんか､森川さんっぽくも聞こえるんだが､気のせいか?
586のコピペって、的外れもいいところだよね。
もっと自分の頭をつかって、本質は何かを考える訓練が必要。
もっと自分の頭をつかって、本質は何かを考える訓練が必要。
>>588
その本質って何なの？
その本質って何なの？
ネット弁慶は勘違いせず書き込みをするなということでしょう。
ターボ３６２１Ｆ＆３６６１Ｆがなんと、平日の朝（２月１４日）に西馬込行き各駅運用
そんな編成存在しない
船橋出た後の朝上り快特、通特ってこんなに混んでたっけ
３年前は確か船橋で立ち客がまばらになって上手くいけば八幡で座れた気がするんだけどな
３年前は確か船橋で立ち客がまばらになって上手くいけば八幡で座れた気がするんだけどな
昨日みたいな場合ってスカイライナーは本線経由で運行させたの？
それとも救済は朝のシティライナーだけ？
それとも救済は朝のシティライナーだけ？
>>595
本線経由への振り替えは、周辺列車の待避などに変更が発生するからやりたがらない(TTCに待避変更などを全区間手入力しなければならない)。
昨日の場合はたまたまモーニング充当車両送り込みを兼ねたのと定期シティのスジがあったから対応できたんだと…
本来ならダイヤ変更の手間が面倒だからアクセス線は全面ウヤで旅客は本線へ振替(運賃の差額返金･特急券払戻し)で対応。
本線経由への振り替えは、周辺列車の待避などに変更が発生するからやりたがらない(TTCに待避変更などを全区間手入力しなければならない)。
昨日の場合はたまたまモーニング充当車両送り込みを兼ねたのと定期シティのスジがあったから対応できたんだと…
本来ならダイヤ変更の手間が面倒だからアクセス線は全面ウヤで旅客は本線へ振替(運賃の差額返金･特急券払戻し)で対応。
>>593
半蔵門線が大きいみたいだ
半蔵門線が大きいみたいだ
598 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 15:12:47 ID:kuLo8p9HO
が、半蔵門線ってそんなに乗ってないよな
やはり18m×8両と20m×10両の違いかｗ
やはり18m×8両と20m×10両の違いかｗ
599 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:53:48 ID:r4WKUYeLO
３５０１汚れすぎ。
黄砂が付いてるのか？
黄砂が付いてるのか？
3708編成も2年前までは銀色だったのに今では黄土色･･･
今日は京成電鉄と乗客にお礼が言いたい。
朝、自分の子供が車内で体調を崩しました。
その場でロールのトイレットペーパーを渡してくれて心配してくれた乗客の方と、駅長室で休ませてくれたスタッフの方、助かりました。
ありがとう。
朝、自分の子供が車内で体調を崩しました。
その場でロールのトイレットペーパーを渡してくれて心配してくれた乗客の方と、駅長室で休ませてくれたスタッフの方、助かりました。
ありがとう。
京成もだいぶ変わったよなｗ
俺がガキの頃は客に平気に「おい、おまえ」とか言っていたが
今では、改札でも挨拶するしね。
俺がガキの頃は客に平気に「おい、おまえ」とか言っていたが
今では、改札でも挨拶するしね。
604 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:18:40 ID:DXQKsChKO
京急からの乗り入れ遅れの影響を受け、下り列車にダイヤ乱れ発生中。指令の手際が悪く、運転間隔がぐちゃぐちゃになっとる！
まあ、北総の接客態度には勝てない罠ｗ
北総はいちいち「ありがとうございましたぁ！」って挨拶するし。
by 北総沿線民
北総はいちいち「ありがとうございましたぁ！」って挨拶するし。
by 北総沿線民
606 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:07:15 ID:srk5+z0s0
607 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:13:41 ID:/kFGNJbyO
京成ラインに投稿しちゃいなよ
新京成スレ崩壊したな
ゆーきやこんこ あられやこんこ
ふってはふっては ずんずんつもる～♪
ふってはふっては ずんずんつもる～♪
610 ： 冒険の書【Lv=2,xxxP】 ：2011/02/14(月) 23:38:04 ID:mE8DkBBr0
>>606
ただ注意喚起放送や注意喚起案内はしつこいｗ
例：「お客様にお願い致します。車内や駅構内への・・・」（放送約5分間隔・案内永遠にスクロールｗ）
運賃高い上に、この仕打ちは無いだろｗｗ
しかも、半数は5300だしorz
スカイアクセス効果で運賃が下がればなぁ・・・。
ただ注意喚起放送や注意喚起案内はしつこいｗ
例：「お客様にお願い致します。車内や駅構内への・・・」（放送約5分間隔・案内永遠にスクロールｗ）
運賃高い上に、この仕打ちは無いだろｗｗ
しかも、半数は5300だしorz
スカイアクセス効果で運賃が下がればなぁ・・・。
611 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 02:16:47 ID:gJXWJUDN0
たった今こんな時間なのに
電車通った＠小岩
乗客ゼロだったｗ
電車通った＠小岩
乗客ゼロだったｗ
612 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 03:48:37 ID:hNvc5eaU0
613 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 06:49:09 ID:26kawWIw0
京成は殆んどの駅でポイントに電熱融雪器を装備しているよ
例の文字列が入ってるんで、一応ｶﾞｯしておきますね。
616 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 11:45:26 ID:FroSVuIuO
普通うすい行きが津田沼にちょうど到着したとほぼ同時に、ちはら台行きが出発。
何の嫌がらせだ…
何の嫌がらせだ…
617 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 11:51:32 ID:FroSVuIuO
千葉寺で降りて歩こうと思っていたのだが、京成千葉で降りるのと比べて200円も運賃アップするんだな。
京成千葉でＪＲに乗り換えて蘇我から歩くことにした。
京成千葉でＪＲに乗り換えて蘇我から歩くことにした。
津田沼での本線～千葉線の連絡も、高砂での上り特急～下り北総の連絡も、
嫌がらせとしか思えないダイヤになってるよな
踏切閉鎖時間短縮とか考えてこうしてるんだろうか？
嫌がらせとしか思えないダイヤになってるよな
踏切閉鎖時間短縮とか考えてこうしてるんだろうか？
>>616
№154ダイヤまでは特急･快速と千葉線の関係がそんなだったけどね。
千葉線は新京成との絡みで等間隔を崩せないし、本線は特急･快速との接続を改善すれば
各停と千葉線の接続は改悪になる。嫌がらせでもなんでもなく、どこかを改善すればどこかが
悪くなるの典型。
>>618
＞高砂での上り特急～下り北総の連絡も、嫌がらせとしか思えないダイヤになってるよな
基本的に同一ホームで乗り継ぐ方向しか考慮していない。
これは京成に限ったことではないと思う。
そもそも京成の八幡以東と北総線の乗継ぎってどのくらい需要あるんだろ？
ちなみに京成では、ホームが変わる乗継ぎは駆込み乗車防止や｢乗れなかった｣という
苦情防止の観点から、着発時刻がダイヤ上1分30秒以上(ラッチ外乗継ぎの金町線は5分)
ないと案内しないことになっている。
№154ダイヤまでは特急･快速と千葉線の関係がそんなだったけどね。
千葉線は新京成との絡みで等間隔を崩せないし、本線は特急･快速との接続を改善すれば
各停と千葉線の接続は改悪になる。嫌がらせでもなんでもなく、どこかを改善すればどこかが
悪くなるの典型。
>>618
＞高砂での上り特急～下り北総の連絡も、嫌がらせとしか思えないダイヤになってるよな
基本的に同一ホームで乗り継ぐ方向しか考慮していない。
これは京成に限ったことではないと思う。
そもそも京成の八幡以東と北総線の乗継ぎってどのくらい需要あるんだろ？
ちなみに京成では、ホームが変わる乗継ぎは駆込み乗車防止や｢乗れなかった｣という
苦情防止の観点から、着発時刻がダイヤ上1分30秒以上(ラッチ外乗継ぎの金町線は5分)
ないと案内しないことになっている。
620 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 18:15:08 ID:y69oxdfQ0
AEいらないよAE
E259最高だよE259
E259最高だよE259
>>584
いっそのこと２０分間隔にしてほしい。
いっそのこと２０分間隔にしてほしい。
今の京成の日中ダイヤは2時間サイクルで合ってるのかな？
理想はスカイライナーを30分間隔、アク特を20分間隔何だが
そうなると湯川～2ビルだけで捌ききれなくなる予感がする
理想はスカイライナーを30分間隔、アク特を20分間隔何だが
そうなると湯川～2ビルだけで捌ききれなくなる予感がする
624 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 19:43:16 ID:O2ydAUmH0
>>623
一昨年10月の台風と昨年4月の強風による束の大規模運休で嫌気がさして京成に乗り換えてきたというのもありそうだな
あの台風の強風でも隣が大幅に乱れていても京成は何事もなかったかのように定時に江戸川等を渡っていたことだし
あの日は1001編成が来たっけな
一昨年10月の台風と昨年4月の強風による束の大規模運休で嫌気がさして京成に乗り換えてきたというのもありそうだな
あの台風の強風でも隣が大幅に乱れていても京成は何事もなかったかのように定時に江戸川等を渡っていたことだし
あの日は1001編成が来たっけな
朝は快速特急を見送って、通勤特急を待つ人が多くなったような気がする＠津田沼
というより朝の通勤特急は船橋であまり降りないね
というより朝の通勤特急は船橋であまり降りないね
一昨日は成田空港行きでは初めてシティライナーが新型で走ったの？
>>628
朝の81号が新型だった模様
朝の81号が新型だった模様
快速特急よりも通勤特急のが混んでね？＠八幡
>>629
なるほど
知り合いいわくシティライナー始まって以来の満席だったらしいが、スカイライナーが死んでるのにシティライナーの定員まで削減するとは恐れ入ったｗ
1月に走ってた臨時シティライナーのスジ使って臨時出してあげればよかったのに…
なるほど
知り合いいわくシティライナー始まって以来の満席だったらしいが、スカイライナーが死んでるのにシティライナーの定員まで削減するとは恐れ入ったｗ
1月に走ってた臨時シティライナーのスジ使って臨時出してあげればよかったのに…
632 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:30:05 ID:fM1BQ56YO
>>631
そんなの突発的に運転できないしｗ
そんなの突発的に運転できないしｗ
635 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:47:49 ID:9QNPg1WiO
今の運転士は夜間とトンネル以外では必ず遮光幕を２枚とも開け
指差喚呼も欠かさないからな
隔世の感があるよ
指差喚呼も欠かさないからな
隔世の感があるよ
ttp://uproda.2ch-library.com/343639Cmu/lib343639.jpg
スカイライナー、アクセス特急、30分間隔。
本線完全10分間隔の案を作成してみた。
本線は、シティライナー廃止、快速廃止。原則、普通と特急の２本立て。
普通は、千住大橋、市川真間、津田沼で特急退避or待ち合わせ。
快速停車駅3駅は、ごめんなさい。
押上線～北総線は、30分間隔ダイヤを、けっこう無理やり浅草線内等間隔に持ってってるので、
増発して大サービスです。アクセス特急って速いな～・・・。
１時間当たりの片方向走行時間が、
京成線 約1030分（現行約1020分）、北総線（アク特含）が、約350分（現行約310分）です。
スカイライナー、アクセス特急、30分間隔。
本線完全10分間隔の案を作成してみた。
本線は、シティライナー廃止、快速廃止。原則、普通と特急の２本立て。
普通は、千住大橋、市川真間、津田沼で特急退避or待ち合わせ。
快速停車駅3駅は、ごめんなさい。
押上線～北総線は、30分間隔ダイヤを、けっこう無理やり浅草線内等間隔に持ってってるので、
増発して大サービスです。アクセス特急って速いな～・・・。
１時間当たりの片方向走行時間が、
京成線 約1030分（現行約1020分）、北総線（アク特含）が、約350分（現行約310分）です。
>>637
なんでわざわざ東成田止にするの？
なんでわざわざ東成田止にするの？
そもそも東中山通過の時点でネタ
まずそういうのを作るときは現在の種別・停車駅・設備で考えてね
>>639
東中山は緩急結合してもロクに乗降無いし、さっさと通過にして欲しいがね。
東中山は緩急結合してもロクに乗降無いし、さっさと通過にして欲しいがね。
スカイライナーは40分あいた後の便は混んでいるね。
なので30分間隔にするのは大賛成。
それにしてもアジア人乗客に大人気だな＞スカイライナー
なので30分間隔にするのは大賛成。
それにしてもアジア人乗客に大人気だな＞スカイライナー
>>589
> その本質って何なの？
スカイライナーの意味は何なのか。
少なくとも、N'EXから客を奪うことではないよ。
あと、京成沿線民はしらないかもしれないけど、新宿あたりの
交通広告では、日暮里が近いという広告は結構打っている。
PRする発想がないから西側の人は錯覚している、というのは
あたらない。
興味がある人にはもうとどいていて、でも興味がない人が大半
というのが現実であって、それに対する施策が
"日暮里は近いとPRする"
というのでは何の解にもならない。
それから、誤った錯覚？
錯覚かと思ったけどそれは誤りで実は正しかったということ？
やっぱり日暮里は遠いんだ…
> その本質って何なの？
スカイライナーの意味は何なのか。
少なくとも、N'EXから客を奪うことではないよ。
あと、京成沿線民はしらないかもしれないけど、新宿あたりの
交通広告では、日暮里が近いという広告は結構打っている。
PRする発想がないから西側の人は錯覚している、というのは
あたらない。
興味がある人にはもうとどいていて、でも興味がない人が大半
というのが現実であって、それに対する施策が
"日暮里は近いとPRする"
というのでは何の解にもならない。
それから、誤った錯覚？
錯覚かと思ったけどそれは誤りで実は正しかったということ？
やっぱり日暮里は遠いんだ…
不動産屋が作り上げた序列に振り回されている小僧の多いこと。
645 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 15:44:33 ID:VbqTY2K2O
AE148解体中
>630
通勤特急は停車するが特急は停車しない駅を利用する者だが、明らかに、朝は快特よりも通特のほうが混んでいる。
通勤特急は停車するが特急は停車しない駅を利用する者だが、明らかに、朝は快特よりも通特のほうが混んでいる。
647 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 18:30:13 ID:zf6VMDpFO
朝ラッシュに四両走らせるとか、この会社アホだろ。さっさと廃止しろ
東中山は船橋市からもそっぽ向かれてる
優等停車駅なのに駅前が住居地域だもんなー
せめて北側だけでも近隣商業にしてくれよ
オケラ街道的には畑のままの方が絵になるのかもしれないが・・・
優等停車駅なのに駅前が住居地域だもんなー
せめて北側だけでも近隣商業にしてくれよ
オケラ街道的には畑のままの方が絵になるのかもしれないが・・・
650 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:53:06 ID:YBzQNLMK0
>>620=束厨
相変わらずスルー力ねえなあ
ｽﾙｰｶ
朝ラッシュ快特より通特の方が集客力があるってことなら
快特4本/h・通特4本/hってのも検討されるべきなのか?
でも現状本数的に2:1だから、1:1にしたら快特の方が混むってことも考えられる
快特4本/h・通特4本/hってのも検討されるべきなのか?
でも現状本数的に2:1だから、1:1にしたら快特の方が混むってことも考えられる
>>630
>>646
同感。
佐倉で快特退避＆時間調整のおかげで
佐倉で上野まで乗り通す客に座席を占拠させるから
船橋でも席がほとんど空かない。
佐倉で退避をやめて、快特２本、通特１本のサイクルを
西馬込行きで快特１本と成田～佐倉通過な通勤特急１本。
上野行きは１本特急（成田～佐倉停車）の組み合わせで
カバーした方がバランス取れるんじゃないかと思う。
>>646
同感。
佐倉で快特退避＆時間調整のおかげで
佐倉で上野まで乗り通す客に座席を占拠させるから
船橋でも席がほとんど空かない。
佐倉で退避をやめて、快特２本、通特１本のサイクルを
西馬込行きで快特１本と成田～佐倉通過な通勤特急１本。
上野行きは１本特急（成田～佐倉停車）の組み合わせで
カバーした方がバランス取れるんじゃないかと思う。
おいおい公津の杜利用客の便宜を図っての緩急接続だぜ？＞佐倉
656 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:54:20 ID:/eDfEbXP0
そのまま通特乗ってろよ
>>655
通特やめて特急（うすい～志津通過）にすりゃ、
そもそも緩急接続不要で、所要時間は短くなるよ。
快特は結局押上線で10分等間隔になるんだから、
今でも１本は青砥到達までに時間調整してる。
その分をうすい～志津停車に回してもいいんじゃね？って発想。
まぁ、うすい～志津じゃなく、快速３駅で停めろ。って声が聞こえそうだが。
通特やめて特急（うすい～志津通過）にすりゃ、
そもそも緩急接続不要で、所要時間は短くなるよ。
快特は結局押上線で10分等間隔になるんだから、
今でも１本は青砥到達までに時間調整してる。
その分をうすい～志津停車に回してもいいんじゃね？って発想。
まぁ、うすい～志津じゃなく、快速３駅で停めろ。って声が聞こえそうだが。
さあ、2011年7月24日（日）までに皆でスルーカ！
661 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 18:17:50 ID:4RNTWA0nO
今、下り快速特急に乗っているが、都営の車掌が｢この電車は快特成田行きです。押上からは快速特急に種別が変わります。お間違えないようにご注意下さい。｣と放送していたぞ。
交通局に意見しておけ。
663 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 21:53:14 ID:xPbd/SnUO
八千代台～東中山の平行ダイヤ時代が一番の混雑ピーク
八千代台や津田沼で当時の通勤特急が扉閉まらないのは当たり前だった
当時より東葉開業で利用者が減り、快特は当時の通勤特急より本数増えたので前ほどの混雑はなくなった
朝上り最初1本目、通勤時間最後の2本と下り船橋20時台1本と最終佐倉行が6両だったのも混雑の原因だった
八千代台や津田沼で当時の通勤特急が扉閉まらないのは当たり前だった
当時より東葉開業で利用者が減り、快特は当時の通勤特急より本数増えたので前ほどの混雑はなくなった
朝上り最初1本目、通勤時間最後の2本と下り船橋20時台1本と最終佐倉行が6両だったのも混雑の原因だった
京成電鉄 既卒者対象に１２年度大卒採用の募集開始
京成電鉄は１５日、２０１２年度（平成２４年度）大卒採用について、
２００８年４月から２０１１年３月に４年制大学を卒業または大学院を
修了・見込みの既卒者を新卒枠の対象に加えた選考の募集を開始した。
京成電鉄は１５日、２０１２年度（平成２４年度）大卒採用について、
２００８年４月から２０１１年３月に４年制大学を卒業または大学院を
修了・見込みの既卒者を新卒枠の対象に加えた選考の募集を開始した。
>>663
昔の通勤特急＝今の快速特急だね・・・なつかしい
あの頃は6連が主体で、4連の特急や夜間4連の急行もあったな・・・それこそ鬼混み
JRの東北縦貫完成後は、朝の山手外回りと京浜東北南行が空くだろうな
そうすれば日暮里口の通勤需要が高まる可能性もありそうだな
昔の通勤特急＝今の快速特急だね・・・なつかしい
あの頃は6連が主体で、4連の特急や夜間4連の急行もあったな・・・それこそ鬼混み
JRの東北縦貫完成後は、朝の山手外回りと京浜東北南行が空くだろうな
そうすれば日暮里口の通勤需要が高まる可能性もありそうだな
>>665
朝の山手線や京浜東北線が空くことで、京成の日暮里ルートが増えるかは微妙。
船橋経由のほうが速い。また、浅草線のほうが日暮里よりはビジネス街に近い。
実は日暮里ルートは優等使えば、イメージほどは遅くないが、日暮里の街の雰囲気が都心というイメージから離れていることが人に壁というか都心から遠い時間が掛かるというイメージになっている。
それで、京成も日暮里ルートの利用者は少ないので、優等を押上線優先にし、その結果、ますます、利用者が減るということになっている。
日暮里のイメージはスカイライナーの利用者が増えない起因の一つでもある。
実際は、東京駅から11分、池袋から14分、新宿から22分くらいであるが、倍くらい時間が掛かるイメージになっている。
今は、新宿からだと、日暮里乗り換えスカイライナーのほうが、NEXよりも成田空港に早く着くが、イメージから、信じられない人も多い。
それくらい人の行動にはイメージが関係してくる。
朝の山手線や京浜東北線が空くことで、京成の日暮里ルートが増えるかは微妙。
船橋経由のほうが速い。また、浅草線のほうが日暮里よりはビジネス街に近い。
実は日暮里ルートは優等使えば、イメージほどは遅くないが、日暮里の街の雰囲気が都心というイメージから離れていることが人に壁というか都心から遠い時間が掛かるというイメージになっている。
それで、京成も日暮里ルートの利用者は少ないので、優等を押上線優先にし、その結果、ますます、利用者が減るということになっている。
日暮里のイメージはスカイライナーの利用者が増えない起因の一つでもある。
実際は、東京駅から11分、池袋から14分、新宿から22分くらいであるが、倍くらい時間が掛かるイメージになっている。
今は、新宿からだと、日暮里乗り換えスカイライナーのほうが、NEXよりも成田空港に早く着くが、イメージから、信じられない人も多い。
それくらい人の行動にはイメージが関係してくる。
667 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:30:45 ID:9ynnObac0
それでも通勤に関しては実際遠回りなんだから仕方ないだろ
スカイライナーに関しては所要時間だけで語れないところもあるし
スカイライナーに関しては所要時間だけで語れないところもあるし
668 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:39:15 ID:vmDOcGgW0
やっぱ便利なところを通る定期のほうが欲しいしな。
総武線や東西線、せめて浅草線の駅に自由に行けた方が何かと便利。
日暮里～青砥なんてあんまり降りたことないわ。
総武線や東西線、せめて浅草線の駅に自由に行けた方が何かと便利。
日暮里～青砥なんてあんまり降りたことないわ。
携帯から長文乙です
>>668
日暮里経由東京なら、秋葉原に寄れる。同じく日暮里経由新宿なら、池袋に寄れる。
確かに京成だけなら、用がない駅ばかりだが、それは押上線でも一緒だし、総武快速経由東京でも、寄れるとこは京成とあまり、変わらない。
>>667
総武快速が通っているところは太刀打ち不能かもしれないが、対新宿なら、本気だせば、ある程度対応可能だと思う。
八千代台から新宿で調べたら、船橋乗り換え総武快速最速ルートと、モーニングライナー日暮里乗り換えで数分しか変わらなかった。
また、船橋経由総武緩行と通勤特急日暮里乗り換えでは、日暮里乗り換えのほうが速かった。
日暮里経由東京なら、秋葉原に寄れる。同じく日暮里経由新宿なら、池袋に寄れる。
確かに京成だけなら、用がない駅ばかりだが、それは押上線でも一緒だし、総武快速経由東京でも、寄れるとこは京成とあまり、変わらない。
>>667
総武快速が通っているところは太刀打ち不能かもしれないが、対新宿なら、本気だせば、ある程度対応可能だと思う。
八千代台から新宿で調べたら、船橋乗り換え総武快速最速ルートと、モーニングライナー日暮里乗り換えで数分しか変わらなかった。
また、船橋経由総武緩行と通勤特急日暮里乗り換えでは、日暮里乗り換えのほうが速かった。
黄色いのは新宿からなら結構座れるらしいからな
京成は日暮里からの優等は皆無だしわずかにある快速も上野で埋まってるし
京成は日暮里からの優等は皆無だしわずかにある快速も上野で埋まってるし
結構どころか100パー座れる
しかも3分毎に来る
時間はかかるが（船橋まで50分ほど）座れるし、日暮里経由で帰ろうとはなかなか思わないな
しかも3分毎に来る
時間はかかるが（船橋まで50分ほど）座れるし、日暮里経由で帰ろうとはなかなか思わないな
あの黄色いのは揺れがひどすぎていやだな
674 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 01:23:29 ID:KVohJoqf0
総武線なら今話題の国技館が毎日見れる！
675 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 09:58:29 ID:KJUD1Z/uO
>>661
その車掌って(この電車は急行羽田空港国内線ﾀｰﾐﾅﾙ行きです。泉岳寺からはｴｱﾎﾟｰﾄ急行に種別が変わりますので、くれぐれもお間違えないように御乗車下さい)と放送していたのを聞いた事がある。たぶん同じ車掌だろう。若い車掌だったな。
その車掌って(この電車は急行羽田空港国内線ﾀｰﾐﾅﾙ行きです。泉岳寺からはｴｱﾎﾟｰﾄ急行に種別が変わりますので、くれぐれもお間違えないように御乗車下さい)と放送していたのを聞いた事がある。たぶん同じ車掌だろう。若い車掌だったな。
676 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 11:32:18 ID:fW5bIK4o0
age
677 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 14:36:26 ID:Fh1GmYOaO
風速規制で、本線江戸川橋梁周辺で止まったり速度規制で動いたりして遅れが出ているよ。
トンネルの中を3500が回送で走ってたけど何だろう？
南行だったから故障回送じゃないだろうし。
南行だったから故障回送じゃないだろうし。
41K?
ICカード
やっぱいいや
やっぱいいや
南北線を東大前あたりから分岐させて日暮里までひっぱって来れないかねぇ。
京成がかなり便利になるに違いない。
京成がかなり便利になるに違いない。
遮光幕の代わりをやってあげれば・・・
下りは開いてるの何回か見たけど
上りは絶対に閉まってるな
8号車だとデッキじゃないからしょうがないけど
38番を全開で走り抜ける前面展望撮りたいなとは何時も思う
上りは絶対に閉まってるな
8号車だとデッキじゃないからしょうがないけど
38番を全開で走り抜ける前面展望撮りたいなとは何時も思う
根古屋で運転停車する列車なら成田湯川で閉める必要ないんだよな。実は。
どうやって成田湯川で閉めるのか
689 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 00:15:14.06 ID:HyK3mEWK0
まあ開けといてもどうせオタが占めて終わりだろうが、160をアピールするにはいいよな
690 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 00:28:15.43 ID:760Pob8j0
閉めてもいいって適当だなｗ
>>690
AE関係で「閉めてもよい」なのは、ノンストップ区間で急激な天候の変化で遮光幕を閉める必要がある事態が起こり得るから。
だから添乗者がいる場合は開けることになっている。
あとは一般車の日中地上区間で開けさせることへの交換条件的な意味合いもある。
AE関係で「閉めてもよい」なのは、ノンストップ区間で急激な天候の変化で遮光幕を閉める必要がある事態が起こり得るから。
だから添乗者がいる場合は開けることになっている。
あとは一般車の日中地上区間で開けさせることへの交換条件的な意味合いもある。
津田沼に７５００きたああああああ
693 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:28:51.81 ID:1wQQ2YVdO
ちと関係ないかもしれんが、千住大橋関屋間下り進行方向右側に重機(クレーンとか)置き場みたいなとこに旧客みたいな車体が２つあるのはなんなんだろう、気になる…
東武の千住貨物駅跡だと思う
対岸のJR貨物隅田川駅じゃないよね
対岸のJR貨物隅田川駅じゃないよね
千住大橋～関屋のジェットコースター区間で、東武の貨物駅への引き込み線もオーバークロスしてたんだよな
696 ：693：2011/02/20(日) 21:35:08.36 ID:1wQQ2YVdO
詳細は分かりませんが、場所はフットサルコートの隣です。東武の貨物駅跡なら昔の東武の車両ですかね？
旧客。
それは確か、スユ37だったような…。
尾久客車区所属で70年代初頭に廃車になって、あそこに倉庫用として納まったと思うよ。
上記のキーワードをネット検索すると、出てくるかもね。
70年代初頭…おいらがチビの頃で、極々たまにくる3190形セミクロ車間合運用の、
押上線普通列車が嬉しかったのが懐かしい…。
それは確か、スユ37だったような…。
尾久客車区所属で70年代初頭に廃車になって、あそこに倉庫用として納まったと思うよ。
上記のキーワードをネット検索すると、出てくるかもね。
70年代初頭…おいらがチビの頃で、極々たまにくる3190形セミクロ車間合運用の、
押上線普通列車が嬉しかったのが懐かしい…。
>>697 ↑間合運用はもう3290だったな…ごめんごめん。
あの頃は京成青電と国鉄旧型客車や特急電車が日暮里で交差する光景が見られたし、
トンネル向こうも旧600形が花形だったから…俺も歳を喰ったな…（笑）
あの頃は京成青電と国鉄旧型客車や特急電車が日暮里で交差する光景が見られたし、
トンネル向こうも旧600形が花形だったから…俺も歳を喰ったな…（笑）
699 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:26:45.99 ID:lwMtnchN0
懐かしいな
知らないけど
知らないけど
東武の引き込み線は、急カーブで本線と離れて
建物の裏側を通って道路を渡り京成をくぐってたんだよな。
関屋‐千住大橋間は
無重力・東武引き込み線・常磐線クロス（運が良いと東北から来た旧客が見られたり）と
見どころ満載だった。
建物の裏側を通って道路を渡り京成をくぐってたんだよな。
関屋‐千住大橋間は
無重力・東武引き込み線・常磐線クロス（運が良いと東北から来た旧客が見られたり）と
見どころ満載だった。
>>700
「お化け煙突」もその辺じゃなかったか？
「お化け煙突」もその辺じゃなかったか？
AEの遮光幕は運転中に運転席からスイッチ押せば自動で閉まるような機構をつければよかったのにな。
JRのE257とか阪急とかに付いてるやつ
JRのE257とか阪急とかに付いてるやつ
シティライナーってたまに回送になったりするけど
利用者が一人も乗らなかった場合回送になるのか？
利用者が一人も乗らなかった場合回送になるのか？
京成ではなく、本物のパンダが復活ｗ
706 ：名無しでGO!：2011/02/21(月) 21:56:30.32 ID:plAOADEJ0
本物のパンダに京成パンダで応募した兵は(ry
成田空港→上野ならスカイライナーでパンダ運べばいいPRになったんじゃないか？ｗ
>>707
廃車のAE100を貨車にでもする気かｗ
廃車のAE100を貨車にでもする気かｗ
>>704
どんなにガラガラのように見えても、各列車30～50人程度は乗っている。
どんなにガラガラのように見えても、各列車30～50人程度は乗っている。
souri_syokutaku 総理の食卓
bilderberg54から
パンダの食費は一頭あたり1日1万5千円だそうです。菅総理よりは安いですね。
bilderberg54から
パンダの食費は一頭あたり1日1万5千円だそうです。菅総理よりは安いですね。
>>707-708
サービスコーナーでいいでしょｗ
サービスコーナーでいいでしょｗ
ハロウィンのときのだけど、ホント、京成クオリティ全開でほのぼのするなｗ
http://moech.net/imgboard777/src/1298299761599.jpg
http://moech.net/imgboard777/src/1298299761599.jpg
パンダを積んだトラックが「阪急阪神エクスプレス」って。
714 ：名無しでGO!：2011/02/22(火) 00:21:24.63 ID:gblgBZvy0
CLを短編成化できないものか？(例、4連
>>714
億単位で金出せ。
億単位で金出せ。
そういえば、京成パンダはスカイライナーに乗ったことあるのか？ｗ
AE100時代はありそうな気がするが。
AE100時代はありそうな気がするが。
>>716
AE形試乗会のポスターにうじゃうじゃいたジャマイカ
AE形試乗会のポスターにうじゃうじゃいたジャマイカ
大体いつも410前後だな。
1両あたり2～3人って、日中の印旛日本医大以下…
1両あたり2～3人って、日中の印旛日本医大以下…
船橋上りの券売機は1日で30進む
2か月前に船橋から上りシティライナーの8号車にのったら自分しかいなかった
>>724
船橋上り乗車なんてほとんど需要ないだろw
船橋上り乗車なんてほとんど需要ないだろw
727 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:41:57.81 ID:K+N8hGHyO
京成電鉄さんはどっかの会社みたいに日勤教育だの上司からのパワハラとかあったりしますか？
728 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:45:32.24 ID:8DwtAZIq0
青戸住民だけど青砥駅からシティライナーもイブニングライナーも使ったことないわ。
あの2本はあなたのためにあるものではないから
730 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:57:24.45 ID:X/UqKl8l0
>>727
ホモハラがあります
ホモハラがあります
731 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:58:26.14 ID:R7Z8DSxMO
ﾊﾟﾝﾀﾞ上野到来記念で、京成も京成ﾊﾟﾝﾀﾞ使って京成上野駅で何かｲﾍﾞﾝﾄやればいいのに。
子どもたち逃げちゃうぞ
733 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:04:19.23 ID:1XSSUuz00
3320や3324の音
加速時ヒューーンーーーアアーン冬の暖かい夜の街という感じで、雪の降る街よ
を感じる。赤電色はかなりミスマッチだし赤電色であの音はなかった。色変え依
頼
3356青電
ウゥーーーーピがーーー原則時ウゥゥーーウーーーン
という音、東洋系は何か箱根の旅館という感じで音と色マッチ。夏の夕暮れで、
これは多分本物青電217・218から流用したモーターか？種類も同じだし自動ブレ
ーキか電気ブレーキかで違うのみ。
3136やら3132
プィーーーーヒーーン
という音は南国風で、南房総の京成勝浦ホテルみたいな感。海を見ながらという
感じ。やはり夏だね。
3124
はウィーーンブォーーー(中速域では)ウーーーー(低く唸り)原則時はワァァァァ
ーーーーーウォーーン
は初冬のモヤのかかった大地という感じ。3158や3194はさらに高級感あり、音域
が違い、これは上野池之端にできた高級中国料理屋という感じ。
加速時ヒューーンーーーアアーン冬の暖かい夜の街という感じで、雪の降る街よ
を感じる。赤電色はかなりミスマッチだし赤電色であの音はなかった。色変え依
頼
3356青電
ウゥーーーーピがーーー原則時ウゥゥーーウーーーン
という音、東洋系は何か箱根の旅館という感じで音と色マッチ。夏の夕暮れで、
これは多分本物青電217・218から流用したモーターか？種類も同じだし自動ブレ
ーキか電気ブレーキかで違うのみ。
3136やら3132
プィーーーーヒーーン
という音は南国風で、南房総の京成勝浦ホテルみたいな感。海を見ながらという
感じ。やはり夏だね。
3124
はウィーーンブォーーー(中速域では)ウーーーー(低く唸り)原則時はワァァァァ
ーーーーーウォーーン
は初冬のモヤのかかった大地という感じ。3158や3194はさらに高級感あり、音域
が違い、これは上野池之端にできた高級中国料理屋という感じ。
京成成田って普通は駅舎側（厳密には駅長室？）から
1番線2番線っていくけど逆だよね？
昔は反対側に駅舎があったの？
1番線2番線っていくけど逆だよね？
昔は反対側に駅舎があったの？
>>730
アッー！！！
アッー！！！
上り通特が船橋に着いた時、ﾏﾌﾗｰの大部分をドアに挟まれたままの人がいた
八千代台から首固定か･･･お疲れ様です
八千代台から首固定か･･･お疲れ様です
はいはい朝から釣りご苦労
通勤特急は津田沼まで各駅停車だから次は船橋じゃなくて実籾だよ
通勤特急は津田沼まで各駅停車だから次は船橋じゃなくて実籾だよ
>>734
それは国鉄ルールだろ。京成の場合は上り線側から1番線、と
統一されている。そもそも、京成は軌道型の駅構造だから、
成田みたいに1番線の横腹に改札口がある駅の方が珍しい。
古いままの駅だと、ホーム端の短い階段を下りたところに
改札口と構内踏切、という構造がデフォ。
それは国鉄ルールだろ。京成の場合は上り線側から1番線、と
統一されている。そもそも、京成は軌道型の駅構造だから、
成田みたいに1番線の横腹に改札口がある駅の方が珍しい。
古いままの駅だと、ホーム端の短い階段を下りたところに
改札口と構内踏切、という構造がデフォ。
742 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 10:08:31.64 ID:UooeXBTOO
27Tのデブ運転士、ど下手。よくこんなんで免許取れたな！
shi_ni_ta_i_na もうキレました！
hanachancauseから
ニュースウォッチ９やニュース７など、ＮＨＫは報道番組でパンダが来た事を扱いすぎてやいないかと感じている人も多いはず。
くだらない話題をニュースにするなという抗議をする事が肝心。国民の抗議があったからこそ、去年の紅白には韓国の歌手が出なかったのだと思う。 #NHK #seiji
hanachancauseから
ニュースウォッチ９やニュース７など、ＮＨＫは報道番組でパンダが来た事を扱いすぎてやいないかと感じている人も多いはず。
くだらない話題をニュースにするなという抗議をする事が肝心。国民の抗議があったからこそ、去年の紅白には韓国の歌手が出なかったのだと思う。 #NHK #seiji
>>742
本日は5324でしたね?
本日は5324でしたね?
747 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:39:47.43 ID:UooeXBTOO
748 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:48:10.60 ID:1k4txof1O
京成株優 800円だったorz
>>748
orzは高いって意味でか？
スカイアクセスでの需要が結構出てきて
金券屋での価格がじわじわ上昇中らしい。
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9009&NewsItemID=20110115NKM0208&type=2
orzは高いって意味でか？
スカイアクセスでの需要が結構出てきて
金券屋での価格がじわじわ上昇中らしい。
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9009&NewsItemID=20110115NKM0208&type=2
>>747
京成労組の職点では、乗務職場から毎回選択扉ｓｗ設置の要望が挙がっているけど、
京成から都へはそういう意見が伝わっているのかな？？？
京成が組合からの要求を黙殺しているのか、京成から都へ要望を伝えているけど
都が聞く耳を持たないということなのか･･･
京成労組の職点では、乗務職場から毎回選択扉ｓｗ設置の要望が挙がっているけど、
京成から都へはそういう意見が伝わっているのかな？？？
京成が組合からの要求を黙殺しているのか、京成から都へ要望を伝えているけど
都が聞く耳を持たないということなのか･･･
協定に明文化されていないのなら、都としては聞く耳を
持たなくても不思議ではないでしょうね。
どこでストップしているかまでは、外側からはわからないけど。
持たなくても不思議ではないでしょうね。
どこでストップしているかまでは、外側からはわからないけど。
>>751
協定になくても自社の都合を相手者に要請することはあるよね？
例えば先頭台車の件だって、協定にあるわけじゃなくて京急の要請で関係各者が合わせているだけで、かつては先頭T台車の3300形や3500形(どちらも更新前)が堂々と乗り入れてぐらいだし…
協定になくても自社の都合を相手者に要請することはあるよね？
例えば先頭台車の件だって、協定にあるわけじゃなくて京急の要請で関係各者が合わせているだけで、かつては先頭T台車の3300形や3500形(どちらも更新前)が堂々と乗り入れてぐらいだし…
地下鉄所属車の選択扉未設置問題はよそでもありそうだけどな。
久々に八幡の駅を見たら、京成百貨店の建物が跡形もなく取り壊されてた
選択扉はぶっちゃけどっちでも良い（寒かったら我慢すりゃいい）し、やる気になれば変更可能だろうから良いけど
ホームドアだけは20年経ってもどうにもならんだろうな。
ホームドアだけは20年経ってもどうにもならんだろうな。
そろそろスカイライナーの新しいCM作らないのかな
757 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:06:32.29 ID:LE78H1zj0
つぐんぐん京成
ようつべで京成の古いCM見たけど､スカイライナーの早朝増便なんてのがあったんだなぁと
曳舟にホームドアを付けたらホームが狭すぎて通行不能になり、
乗客が暴動を起こして廃駅になった夢を見たぜ
乗客が暴動を起こして廃駅になった夢を見たぜ
>>760
今年1月の京成カレンダーの写真ｗｗｗ
今年1月の京成カレンダーの写真ｗｗｗ
>>761
カレンダー切り抜いてラミネートしてペタッとかな。
ウチはパンダカレンダー使ってるが。
今乗ってる6B55（青電）のウテシ、
カバンに京急の羽田国内Tと京成（駅名見えぬ…）のキーホルダー付けてる。
カレンダー切り抜いてラミネートしてペタッとかな。
ウチはパンダカレンダー使ってるが。
今乗ってる6B55（青電）のウテシ、
カバンに京急の羽田国内Tと京成（駅名見えぬ…）のキーホルダー付けてる。
763 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 19:06:32.60 ID:eEgFgES30
京成パンダ
764 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 19:13:00.60 ID:Hgg/Yilh0
>>762
KQへの微妙な浮気心がw
KQへの微妙な浮気心がw
種別クリップだってKQのマネじゃないか。
768 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 09:53:51.31 ID:mNBvugfc0
むしろ、入社試験で「京成大好きです！」
なんて応募者は採用しないんじゃないか
なんて応募者は採用しないんじゃないか
>>769
そんな理由じゃ懲戒なんかかからないからw
ネクタイピンにまで支給品があって、それ以外は認めないみたいな内規があれば処分できないこともないけど、京成には会社支給品のネクタイピンなんかない。
ちなみに京成に限らず鉄道員って、意外と同業他社同志でも付き合いがあるから、社内限定の頒布品なんかも手に入りやすい環境にあるから、「なんで京成の乗務員がメトロのネクタイピン？」とかはよくある。
たとえライバル会社のでもね。
そんな理由じゃ懲戒なんかかからないからw
ネクタイピンにまで支給品があって、それ以外は認めないみたいな内規があれば処分できないこともないけど、京成には会社支給品のネクタイピンなんかない。
ちなみに京成に限らず鉄道員って、意外と同業他社同志でも付き合いがあるから、社内限定の頒布品なんかも手に入りやすい環境にあるから、「なんで京成の乗務員がメトロのネクタイピン？」とかはよくある。
たとえライバル会社のでもね。
masaru_kaneko 金子勝
HiroNicoKから
昨日は相模鉄道の労働組合の方々と飲みました。今時、賃上げだけでなく非正社員を正社員化するためにストを打ったり、地域の市民運動と
一緒に交通体系や運賃体系を考えたりする、めずらしい組合の１つです。そう自分達のエゴのために動いても理解は得られないですからね。久しぶりにいい酒でした。
HiroNicoKから
昨日は相模鉄道の労働組合の方々と飲みました。今時、賃上げだけでなく非正社員を正社員化するためにストを打ったり、地域の市民運動と
一緒に交通体系や運賃体系を考えたりする、めずらしい組合の１つです。そう自分達のエゴのために動いても理解は得られないですからね。久しぶりにいい酒でした。
保粗値委員長に相鉄労組の爪の垢でも煎じて飲ませたいよなｗ
作真さんが委員長だったら変わっただろうけど
作真さんが委員長だったら変わっただろうけど
ID末尾Oの人は休憩中なのかな？
775 ：団結乗務分会：2011/02/26(土) 17:52:48.51 ID:2bsX1fVSO
うちも相鉄みたいに、第二組合が出来るんじゃないか？
高砂トイレ前の店、すげー邪魔なんだけど。
階段登ったら歩きづらいし、時刻案内が見えないし、床に大きく書いてある乗換案内の上に商品並べてるしｗ
階段登ったら歩きづらいし、時刻案内が見えないし、床に大きく書いてある乗換案内の上に商品並べてるしｗ
779 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:43:34.98 ID:iwDjfaWg0
やっぱりＳＡ線担当のレチは本線担当と良い意味で差がある
本線担当者には訳の分からない変な案内放送をしている者もいる
本線担当者には訳の分からない変な案内放送をしている者もいる
ちなみにAE100形の塗分けみたいなラインにRって入っているのは、乗務で会社に擦り寄る人たちの集まりが作ったネクタイピン。
団結腕章の時期に、腕章着用しないで例のネクタイピン着けている人はガチで会社寄りで、ゴマの摺りすぎで掌がツルツルw
団結腕章の時期に、腕章着用しないで例のネクタイピン着けている人はガチで会社寄りで、ゴマの摺りすぎで掌がツルツルw
781 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 20:03:02.18 ID:F3Mep6Ha0
>>776
NEXのピンを逆さまに着けてたら撃墜マークみたいでカッコイイんだけどなw
NEXのピンを逆さまに着けてたら撃墜マークみたいでカッコイイんだけどなw
自動放送がある3050形では、押上以南の停車駅、到着予定時刻と乗継ぎ列車、扉のの案内だけで十分なんだけどね＞マイク放送
ちなみに携帯電話･不審物等の啓蒙放送や本線のICレコーダーの英語、その他異常時放送は自動放送で対応可能で、コード番号設定して起動ボタン押せば流れるし、ラッシュ時用の簡略放送も対応してたかと…
ちなみに携帯電話･不審物等の啓蒙放送や本線のICレコーダーの英語、その他異常時放送は自動放送で対応可能で、コード番号設定して起動ボタン押せば流れるし、ラッシュ時用の簡略放送も対応してたかと…
784 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 10:13:50.34 ID:jxZkIg3S0
>>754
本社になるからだろ?
本社になるからだろ?
786 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:13:02.40 ID:gbqPNEw20
あんな線路の真横に本社建てんの？
商業施設かなんかつくって儲けろよ
商業施設かなんかつくって儲けろよ
1F～3Fくらいがそうなるんじゃないの？
こんな感じらしい
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~myask/outline/keikakugaiyou.html
旧百貨店は業務棟～商業棟の駐輪場のあたりぐらいまで？
業務棟に京成本社が入る感じかね
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~myask/outline/keikakugaiyou.html
旧百貨店は業務棟～商業棟の駐輪場のあたりぐらいまで？
業務棟に京成本社が入る感じかね
789 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:31:27.62 ID:mxEmdTYu0
このままでいいのに
京成らしい
京成らしい
790 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:30:41.72 ID:WbASENcFO
>788-789
たまにアクション起こせば、
ほとんど裏目に出るのが
京成クオリティ
たまにアクション起こせば、
ほとんど裏目に出るのが
京成クオリティ
タイミングが悪いのも京成。
しっかし八幡の新宿線への乗り換え、すげー迂回させられるんだなぁ。通路まだ終わんねえのかってぐらい長いし、自転車は来るし。
改札出たら右じゃなくて、左に変わったんだな。
しっかし八幡の新宿線への乗り換え、すげー迂回させられるんだなぁ。通路まだ終わんねえのかってぐらい長いし、自転車は来るし。
改札出たら右じゃなくて、左に変わったんだな。
AE100って、先頭車19.5m・中間車19mなんだっけ？
日車のサイトだと先頭19m・中間車18.5mになってるんだけど・・・
日車のサイトだと先頭19m・中間車18.5mになってるんだけど・・・
>>793
連結器含めるか含めないか。
連結器含めるか含めないか。
>>794
西日本の民鉄では含めないで表現することが多いな。
西日本の民鉄では含めないで表現することが多いな。
２６日夜、京成電鉄の整備士の男が、佐倉市の駅の女性用トイレに忍び込んだとして、
建造物侵入の疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、京成電鉄の整備士で佐倉市上座に住む清水匠容疑者（２９）です。
警察の調べによりますと、清水容疑者は２６日午後７時ごろ、佐倉市の京成電鉄志津駅にある
女性用トイレに忍び込んだとして建造物侵入の疑いが持たれています。
トイレを利用しようとした女性が清水容疑者がトイレの個室に入っていることに気づき、
駆けつけた駅員がその場で取り押さえ、警察官に引き渡したということです。
警察によりますと、清水容疑者は仕事が休みで、逮捕されたとき酒を飲んだ状態だったということです。
調べに対して清水容疑者は、容疑を認めているということです。
警察は動機について調べを進めることにしています。
NHK 02月28日 08時58分
http://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006520132.html
建造物侵入の疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、京成電鉄の整備士で佐倉市上座に住む清水匠容疑者（２９）です。
警察の調べによりますと、清水容疑者は２６日午後７時ごろ、佐倉市の京成電鉄志津駅にある
女性用トイレに忍び込んだとして建造物侵入の疑いが持たれています。
トイレを利用しようとした女性が清水容疑者がトイレの個室に入っていることに気づき、
駆けつけた駅員がその場で取り押さえ、警察官に引き渡したということです。
警察によりますと、清水容疑者は仕事が休みで、逮捕されたとき酒を飲んだ状態だったということです。
調べに対して清水容疑者は、容疑を認めているということです。
警察は動機について調べを進めることにしています。
NHK 02月28日 08時58分
http://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006520132.html
パンダのカレンダーまだー？
ＡＥ８００
800 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:25:42.93 ID:Gs0ihLSx0
>>801なら本線優等12両化
雑誌を漁る人はよく見るけど
空き缶を漁る人はさっき初めて見た
空き缶を漁る人はさっき初めて見た
>>801
山に餌がなくて町に下りてきた熊みたいだなw
山に餌がなくて町に下りてきた熊みたいだなw
803 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 07:01:16.30 ID:j6J9gSZa0
ＳＡ線思った通りの伸びが無く苦しいとは思うが京成って何時も広告の打ち方
が下手だよ。
他社線では金が掛かるが思い切って行なうべきで、現行自社の車両中吊りや駅
張りを派手にやっているが何処まで効果有るんだろうね。
が下手だよ。
他社線では金が掛かるが思い切って行なうべきで、現行自社の車両中吊りや駅
張りを派手にやっているが何処まで効果有るんだろうね。
804 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 08:09:26.86 ID:tJbR6wzEO
>>803
それとダイヤ
ライナー誘導の為にアクセス特急を使いにくくしてる
そもそも、本線時代の空港～都心ノンストップライナーが利用低迷で
途中からの集客対策で成田、船橋停車で利用者増加したのに、また元に戻した
一方、本線ライナーも運行時間帯や特急とほぼ同時間で走らせるから低迷
逆に考えれば、これらを改善する事で今よか増えるのは間違えないからまだマシと言える
（SA関係）
・ライナー→現状維持
・アクセス特急→日中20分間隔と上野発着に、青砥で押上方面優等列車接続
（本線関係）
・ライナー→朝下り増発と夕方以降上り新設し、日中は特急の前を走らせ、所要時間短縮、八千代台に停車
・特急→快速とダイヤ入れ換えて佐倉～西馬込運行（年始は成田発着）
青砥でアクセス特急と相互接続
・快速→成田空港～羽田空港運行で40分に一本は都営地下鉄内はエアポート快特、佐倉で始発特急に接続
それとダイヤ
ライナー誘導の為にアクセス特急を使いにくくしてる
そもそも、本線時代の空港～都心ノンストップライナーが利用低迷で
途中からの集客対策で成田、船橋停車で利用者増加したのに、また元に戻した
一方、本線ライナーも運行時間帯や特急とほぼ同時間で走らせるから低迷
逆に考えれば、これらを改善する事で今よか増えるのは間違えないからまだマシと言える
（SA関係）
・ライナー→現状維持
・アクセス特急→日中20分間隔と上野発着に、青砥で押上方面優等列車接続
（本線関係）
・ライナー→朝下り増発と夕方以降上り新設し、日中は特急の前を走らせ、所要時間短縮、八千代台に停車
・特急→快速とダイヤ入れ換えて佐倉～西馬込運行（年始は成田発着）
青砥でアクセス特急と相互接続
・快速→成田空港～羽田空港運行で40分に一本は都営地下鉄内はエアポート快特、佐倉で始発特急に接続
>>801
缶に付いてるシール集めじゃねぇ？
缶に付いてるシール集めじゃねぇ？
使いやすさで考えてもライナーは30分に一本にした方がいろいろ便利だよなぁ
本線特急が20分に一本走っているんだからシティライナーいらないし
本線特急が20分に一本走っているんだからシティライナーいらないし
>>791
＞タイミングが悪いのも京成。
八幡とは全然関係ないけど空港関連ではほんとそう思う。
初代AE造ったのに開港おくれるし
ターミナル直下乗り入れもJRと同時だし
SA開業したと思ったら羽田国際線復活だし
悲しくなるぐらいにタイミングというか運が悪い。
＞タイミングが悪いのも京成。
八幡とは全然関係ないけど空港関連ではほんとそう思う。
初代AE造ったのに開港おくれるし
ターミナル直下乗り入れもJRと同時だし
SA開業したと思ったら羽田国際線復活だし
悲しくなるぐらいにタイミングというか運が悪い。
浅草乗り入れを東武に取られて仕方なく上野に乗入れたのが
今となっては助かっていたりもするから、まあ、いろいろだよ。
今となっては助かっていたりもするから、まあ、いろいろだよ。
なんで京成スレってネガティブな話ばっかなの？
そんなにネガティブな話したければ池袋から出てる東○東○線のスレにでも行けば。
そんなにネガティブな話したければ池袋から出てる東○東○線のスレにでも行けば。
あそこは親の虐待がひどいだけで路線自体は悪くないから。
812 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:27:42.62 ID:luMAa7vP0
運だけのせいにしちゃいかんぜよ
千春氏ねですべて解決する事案。
シティライナー廃止するなら本線特急を15分毎に増発してくれ
上野発着のアク特はかなりSLの客を減らしてると思う
公式にある最新ニュースリリースのリブレのページに行けないぞ
817 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:12:25.94 ID:wsvDrnkg0
よく気付いたなｗ
818 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:14:17.00 ID:MvohRyQLO
819 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:53:16.94 ID:H2eaB5Pm0
羽田国際化はさすがに予想外だった
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110302-00000865-reu-int
着ぐるみパンダ、●田市民のストレス発散に一役
着ぐるみパンダ、●田市民のストレス発散に一役
>>801
八千代だと、大和田新田の工業団地とかの回収業者に
自転車の前後を缶で一杯にして持ち込む人を見掛ける。
運転ふらふらしていて危ないの何の。
あと、勝田台の地下通路に展示してた、勝田台小学校の作品が気になったので
http://s.pic.to/15wdpm
http://o.pic.to/12zsfs
八千代だと、大和田新田の工業団地とかの回収業者に
自転車の前後を缶で一杯にして持ち込む人を見掛ける。
運転ふらふらしていて危ないの何の。
あと、勝田台の地下通路に展示してた、勝田台小学校の作品が気になったので
http://s.pic.to/15wdpm
http://o.pic.to/12zsfs
東葉のほうか
>>820
京成パンダも上野のホームやればいいのに
京成パンダも上野のホームやればいいのに
朝は上りアク特羽田を20分間隔にして、それと接続する高砂始発の快速上野が欲しい
車両足りないとか平面交差無理とかあるけどさ
車両足りないとか平面交差無理とかあるけどさ
成田の発着枠がずっと増やせないままだったし、今後も需要は増え続けると予想されてたからな。
827 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:01:22.05 ID:qaEzrHjJ0
豚切りで悪いが、高砂の入換信号機、LED式に更新されているけど、
まぶしすぎるくらい明るいな。いつからだろう。
まぶしすぎるくらい明るいな。いつからだろう。
収支に不動産に利便性か
京成グループのネタが沢山ありそうだ
京成グループのネタが沢山ありそうだ
831 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:11:25.24 ID:H666JxRh0
鉄オタが読んでもわからんだろ
たまに採算がどうこうってそれっぽく語ってる人いるけど分かってないだろって思う
833 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 01:46:46.87 ID:SEWB4GsL0
趣味系の板では偉そうなやつほどチンプンカンプンだったりするよな。
趣味で必死になるやつはリアル社会の属性が悪い件について。
「ローカル鉄道の生き残り戦略」の方に目がいったw
お得な駅の２位が津田沼だ
JRとは書いてないから、もしかしたら京成の津田沼って可能性も
あるわけないな
JRとは書いてないから、もしかしたら京成の津田沼って可能性も
あるわけないな
837 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 10:05:19.82 ID:MvjqZSHk0
ねえよｗ
ホームから２階の改札階行きのエレベーターに乗るときの案内で
改札階を「ticket gate floor」と直訳している駅があるけど、外国人には通じないと思う。
どうして素直に「to exit」と案内できないの？
改札階を「ticket gate floor」と直訳している駅があるけど、外国人には通じないと思う。
どうして素直に「to exit」と案内できないの？
ついに前面展望映像ソフトが来るみたいだ
AE形 京成スカイライナー 京成上野～成田空港 往復 （DW-4715）
http://www.tetsudo.com/model/11863/
AE形 京成スカイライナー 京成上野～成田空港 往復（BD） （VB-6529）
http://www.tetsudo.com/model/11866/
AE形 京成スカイライナー 京成上野～成田空港 往復 （DW-4715）
http://www.tetsudo.com/model/11863/
AE形 京成スカイライナー 京成上野～成田空港 往復（BD） （VB-6529）
http://www.tetsudo.com/model/11866/
ついに出るか。
あと期待できるのはスカイライナーを題材にした西村京太郎ミステリーだな。
あと期待できるのはスカイライナーを題材にした西村京太郎ミステリーだな。
楽しみだな
1368K快速高砂、谷津駅の船競方踏切支障で非常停止
駅員が駆け付けて自転車を救出、２分で運転再開
警笛鳴らして非常ブレーキかけたにも関わらず先頭が踏切まで１ｍ位だったんだけど、どういう状況だったんだろうか
間一髪だったのかな？
関係ないけど、この電車佐倉始発14:05で1368Kってどゆこと･･･
駅員が駆け付けて自転車を救出、２分で運転再開
警笛鳴らして非常ブレーキかけたにも関わらず先頭が踏切まで１ｍ位だったんだけど、どういう状況だったんだろうか
間一髪だったのかな？
関係ないけど、この電車佐倉始発14:05で1368Kってどゆこと･･･
どうせ宗吾から回送してくるなら宗吾参道から客扱いすればいいのに
夕方の成田～佐倉の回送も。
夕方の成田～佐倉の回送も。
無駄に営業列車の距離延ばすと検査周期が短くなるのよ
847 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:40:11.34 ID:8J/KLvW6O
ようつべに3050アクセス特急が
JR快速を追い抜くのがアップされてるね！
JR快速を追い抜くのがアップされてるね！
押上線の営業係数いいんだってな。
71.2で民鉄1位だそうだ。
次点は京急本線。
ほんとかなぁ。。。
71.2で民鉄1位だそうだ。
次点は京急本線。
ほんとかなぁ。。。
849 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:43:48.31 ID:oCLop8hj0
>>838
直訳
直訳
850 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:45:09.91 ID:90pNFGYY0
さすがBMK
>>846
回送しているのを営業しても走行キロは変わらない。
回送しているのを営業しても走行キロは変わらない。
浮いているわけではないからね
>>848
都線からの直通分が全て「押上駅」の収入にカウントされるからでは？
都線からの直通分が全て「押上駅」の収入にカウントされるからでは？
東洋経済のデータは賛否両論あるからね。
>>855
大きな鉄道会社では、線区ごとの特状を無視して会社全体の経営指標と輸送人㌔だけで
営業収支係数を出しているから、実態からガンガン乖離している。
傾向を見るには有用だが、数字は信用してはいけない。
儲かる路線／儲からない路線の格差はもっと激しい。
大きな鉄道会社では、線区ごとの特状を無視して会社全体の経営指標と輸送人㌔だけで
営業収支係数を出しているから、実態からガンガン乖離している。
傾向を見るには有用だが、数字は信用してはいけない。
儲かる路線／儲からない路線の格差はもっと激しい。
857 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:32:59.44 ID:17nj2xV50
結局金町線てどうなんだ？
>>853
話にならない。
話にならない。
国鉄が計算したのと同じ方法だと思ってるんじゃない？
八千代台21時35分発の各停
3016-7すごい量の嘔吐物が。。電車乗るなよはいたやつ(´Д｀)
3016-7すごい量の嘔吐物が。。電車乗るなよはいたやつ(´Д｀)
２ｃｈに書き込む暇あるなら駅員に言えよ・・・
>>862
勝田台で綺麗に掃除されました。
勝田台で綺麗に掃除されました。
ライナーのDVD楽しみだなあ
こういうのは日中に収録してるだろうから、２ビルを毎時03分発の上りだったら
新根古屋あたりのストレートでE217を160km/hでブチ抜くのが見られるんだね
こういうのは日中に収録してるだろうから、２ビルを毎時03分発の上りだったら
新根古屋あたりのストレートでE217を160km/hでブチ抜くのが見られるんだね
アク特・羽田～成田もそのうち出んのかな？
BDじゃなくてDVDなのか
>>867
DVDとBD、両方とも出る予定だよ
DVDとBD、両方とも出る予定だよ
久しぶりにﾌｧｲﾔｰｵﾚﾝｼﾞが動いてるの見た。
北総7261-7268が真間で下り本線特急待避を確認
千葉県内は未だ雪が本降りで空転祭り
千葉県内は未だ雪が本降りで空転祭り
>>870
重検入場だな。
重検入場だな。
今チバテレビで、大神宮下の高架下にある保育園が完成したってニュースをやってたよ
募集したら20何倍もの倍率になったらしい
募集したら20何倍もの倍率になったらしい
金町に続いて京成の経営？
>>873
確か京成は建設だけで、経営は別会社って言ってた
確か京成は建設だけで、経営は別会社って言ってた
875 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 10:15:10.10 ID:ZHBwNit60
待機児童も問題だが、
待機大人は無問題なのか。
待機大人は無問題なのか。
少子化だとか騒がれてる割には子供も若者も有り余ってるって、一体どういうこと？
昔はどうやって日本って回ってたんだ？
昔はどうやって日本って回ってたんだ？
>>876
昔の人には希望があった
働けば働くほど自分も社会も裕福になった
自分の老後や家や墓を子供に託すという考えが普通だった
子供がいても母親は手が離れてからパートで充分だった
それが全部無くなった
男女雇用機会均等法によって男の仕事が奪われた
女でもできるからと賃金が上がらなくなった
そして共働きが当たり前になった
昔の人には希望があった
働けば働くほど自分も社会も裕福になった
自分の老後や家や墓を子供に託すという考えが普通だった
子供がいても母親は手が離れてからパートで充分だった
それが全部無くなった
男女雇用機会均等法によって男の仕事が奪われた
女でもできるからと賃金が上がらなくなった
そして共働きが当たり前になった
878 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 11:47:19.90 ID:TVjrLZ45O
宗吾で7268が4両にばらされてディーゼル車が引っ張ってたけど廃車か？
881 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:12:52.22 ID:rvJNev63O
AE148の解体がほぼ終了っぽい
>>882
そしたら近いうちに宗吾3T外泊がなくなるな
そしたら近いうちに宗吾3T外泊がなくなるな
>>883
本線塞いで置くわけないだろ。
本線塞いで置くわけないだろ。
885 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:52:38.12 ID:arPBWPdr0
>>807
たしかに30分パターンにするのがいいと思うんだが
（SA関係）
・ライナー→30分間隔
・アクセス特急→30分間隔羽田発着
・普通→15分間隔
（本線関係）
・ライナー→廃止
・特急→上野～成田空港、羽田～成田空港(青砥でアク特連絡) 合わせて15分間隔
・快速→廃止
・普通→7.5分間隔
欲を言えば特急は東中山と小岩に止まって普通からの客も拾ってほしい
京急との調整が一番の難関だが・・・
押上と泉岳寺で5分程度の時間調整は必須
たしかに30分パターンにするのがいいと思うんだが
（SA関係）
・ライナー→30分間隔
・アクセス特急→30分間隔羽田発着
・普通→15分間隔
（本線関係）
・ライナー→廃止
・特急→上野～成田空港、羽田～成田空港(青砥でアク特連絡) 合わせて15分間隔
・快速→廃止
・普通→7.5分間隔
欲を言えば特急は東中山と小岩に止まって普通からの客も拾ってほしい
京急との調整が一番の難関だが・・・
押上と泉岳寺で5分程度の時間調整は必須
886 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 15:56:50.24 ID:arPBWPdr0
誤)特急→上野～成田空港、羽田～成田空港(青砥でアク特連絡) 合わせて15分間隔
正)特急→上野～成田空港(青砥でアク特連絡)、羽田～成田空港 合わせて15分間隔
正)特急→上野～成田空港(青砥でアク特連絡)、羽田～成田空港 合わせて15分間隔
大久保のスロープ工事は上下線とも終わったみたいだな
ラッシュ時に多少マシになればいいが
ラッシュ時に多少マシになればいいが
>>885
>羽田～成田空港
本線経由の空港間特急は都営線内は各駅？
30分間隔は本当に実現してほしいな。
スカイライナーが等間隔に発着すれば、40分あいた後のスカイライナーの混雑も緩和されるし、
発車時間ぎりぎりのときに「これを逃せば40分後」という焦燥感がなくなるのがいい。
40分待ちと30分待ちでは感覚的に大違い。
>羽田～成田空港
本線経由の空港間特急は都営線内は各駅？
30分間隔は本当に実現してほしいな。
スカイライナーが等間隔に発着すれば、40分あいた後のスカイライナーの混雑も緩和されるし、
発車時間ぎりぎりのときに「これを逃せば40分後」という焦燥感がなくなるのがいい。
40分待ちと30分待ちでは感覚的に大違い。
ついでに成田空港の話題を。
スカイマーク：成田就航４路線 １１月以降、各２往復 ハブ機能強化へ ／千葉
新興航空会社スカイマークの西久保慎一社長が８日、
成田国際空港発着の国内線を１１月以降に開設し、成田を拠点に新規事業を展開していく方針を明らかにした。
羽田空港の再国際化に伴い、既存航空会社が羽田シフトを強める中、
成田の国内線ネットワーク充実は国際ハブ（拠点）空港として欠かせない条件だっただけに、関係者からは歓迎の声が相次いだ。
◇札幌、旭川、那覇、福岡
県空港地域振興課などによると、スカイマークは１１月から順次、札幌（新千歳）、旭川、那覇の３路線に就航し、１日２便ずつ運航する。
１２年初頭には福岡線も開設する計画。名古屋、神戸、鹿児島、長崎、宮古島などへの路線も検討している。
１２年度から国際線に参入するという。
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20110309ddlk12020164000c.html
海外の格安航空２社、国内線への参入を計画
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110307-OYT1T01212.htm?from=main5
↑これも成田からの国内線開設が有力との噂。なにげに明るい話題が多い。
スカイマーク：成田就航４路線 １１月以降、各２往復 ハブ機能強化へ ／千葉
新興航空会社スカイマークの西久保慎一社長が８日、
成田国際空港発着の国内線を１１月以降に開設し、成田を拠点に新規事業を展開していく方針を明らかにした。
羽田空港の再国際化に伴い、既存航空会社が羽田シフトを強める中、
成田の国内線ネットワーク充実は国際ハブ（拠点）空港として欠かせない条件だっただけに、関係者からは歓迎の声が相次いだ。
◇札幌、旭川、那覇、福岡
県空港地域振興課などによると、スカイマークは１１月から順次、札幌（新千歳）、旭川、那覇の３路線に就航し、１日２便ずつ運航する。
１２年初頭には福岡線も開設する計画。名古屋、神戸、鹿児島、長崎、宮古島などへの路線も検討している。
１２年度から国際線に参入するという。
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20110309ddlk12020164000c.html
海外の格安航空２社、国内線への参入を計画
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110307-OYT1T01212.htm?from=main5
↑これも成田からの国内線開設が有力との噂。なにげに明るい話題が多い。
892 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:17:16.31 ID:fhaTOqKY0
>>885
退避はそんな感じ
優等本数は津田沼～高砂間、押上線では減るがそれ以外では純増
押上線は高砂、青砥始発を優等に設定すれば問題ない
京成は独占区間重視、船橋市、市川市はＪＲに取られているから
各駅でこまめに拾う方がでいいと思うんだ
>>889
日暮里～東中山は特急が増えるから仮に特急が東中山通過でも便利になると思うが
現状、東中山～佐倉は20分間隔の快速に乗れればいいが、特急退避の普通で
佐倉行くのには、うすいで後から来る快速乗り換えで実質すべて各駅。
>>890
都営線内通過は、京急が15分ヘッドダイヤに乗ってくれれば通過できると思う
乗らなかったら一部西馬込に振るしかなく各駅にせざるをえない。
スカイライナーは100人に聞いて100人が30分間隔がいいと答える
退避はそんな感じ
優等本数は津田沼～高砂間、押上線では減るがそれ以外では純増
押上線は高砂、青砥始発を優等に設定すれば問題ない
京成は独占区間重視、船橋市、市川市はＪＲに取られているから
各駅でこまめに拾う方がでいいと思うんだ
>>889
日暮里～東中山は特急が増えるから仮に特急が東中山通過でも便利になると思うが
現状、東中山～佐倉は20分間隔の快速に乗れればいいが、特急退避の普通で
佐倉行くのには、うすいで後から来る快速乗り換えで実質すべて各駅。
>>890
都営線内通過は、京急が15分ヘッドダイヤに乗ってくれれば通過できると思う
乗らなかったら一部西馬込に振るしかなく各駅にせざるをえない。
スカイライナーは100人に聞いて100人が30分間隔がいいと答える
30分サイクルにするなら
日中のアクセス特急を北総線内各駅停車にして
高砂から本線特急と所要時間と料金を同じに割引すれば
本線特急成田空港も30分に1本にできるし
北総民も時間４本で便利になるし空気を運ばずに済む
スカイライナーの乗客も増えてうまうま
日中のアクセス特急を北総線内各駅停車にして
高砂から本線特急と所要時間と料金を同じに割引すれば
本線特急成田空港も30分に1本にできるし
北総民も時間４本で便利になるし空気を運ばずに済む
スカイライナーの乗客も増えてうまうま
894 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 02:09:32.10 ID:0dHOfaw60
京急は普通が10分おきでバランス取れてるからなー
なかなか難しいなー
なかなか難しいなー
10分*3をベースにしつつ微調整して埋め込めばおk
>>892
> スカイライナーは100人に聞いて100人が30分間隔がいいと答える
20分間隔でインフラを整備して、そのうちの1本をCLに充てているわけで、
20-40分間隔を改めるときがきたら、それはCL廃止による、SL20分間隔
しかありえないよ。一般人100人に聞くのもいいけど、鉄オタなら一般人とは
違う本質を見抜かないと。
> スカイライナーは100人に聞いて100人が30分間隔がいいと答える
20分間隔でインフラを整備して、そのうちの1本をCLに充てているわけで、
20-40分間隔を改めるときがきたら、それはCL廃止による、SL20分間隔
しかありえないよ。一般人100人に聞くのもいいけど、鉄オタなら一般人とは
違う本質を見抜かないと。
乗り入れ先あってのダイヤだからねぇ。
昔SLが30分ヘッドだったときはどんなダイヤでしたっけ?
昔SLが30分ヘッドだったときはどんなダイヤでしたっけ?
>>897
40分サイクルの一般車(特急1、上野～成田急行1、西馬込～成田空港急行1、西馬込～佐倉急行1、上野～千葉2、上野～大和田1、三崎口～高砂2、川崎～高砂2、押上～金町2、津田沼～千葉2)と30分サイクルのAEが混在するわかりにくいダイヤw
40分サイクルの一般車(特急1、上野～成田急行1、西馬込～成田空港急行1、西馬込～佐倉急行1、上野～千葉2、上野～大和田1、三崎口～高砂2、川崎～高砂2、押上～金町2、津田沼～千葉2)と30分サイクルのAEが混在するわかりにくいダイヤw
>>894
とはいえ川崎以南5分ヘッド・川崎以北10分ヘッドが
南エア急導入で川崎以南20分に3本に代わり
高架が全部出来ればドアカットなしで6両車を堂々と入れられるって状況だから
あちらの普通10分間隔が適当なのか分からない
とはいえ川崎以南5分ヘッド・川崎以北10分ヘッドが
南エア急導入で川崎以南20分に3本に代わり
高架が全部出来ればドアカットなしで6両車を堂々と入れられるって状況だから
あちらの普通10分間隔が適当なのか分からない
AE900
>>885
日中は上野行き需要が多いから
NSA・北総:ライナー30分間隔、アク特羽田空港行30分間隔、普通15分間隔
本線:快特:上野行15分間隔・6両+特別車2両、普通7.5分間隔(10でも組めそう)
で快特を半数空港・もう半数を芝山行にして快特芝山とA特接続 普通は半数うすい・半数成田 とか
これをやろうとすると 京急を
快特:15分間隔、特急:15分間隔、北エア快:30分間隔、北エア急:30分間隔、南エア急:15分間隔、普通:7.5分間隔
くらいにしないと合わないだろうね
京急・京成・NSAスレでダイヤの話や有料特急の話がバラバラに出てるけど
どこかでまとめてやりたいね
日中は上野行き需要が多いから
NSA・北総:ライナー30分間隔、アク特羽田空港行30分間隔、普通15分間隔
本線:快特:上野行15分間隔・6両+特別車2両、普通7.5分間隔(10でも組めそう)
で快特を半数空港・もう半数を芝山行にして快特芝山とA特接続 普通は半数うすい・半数成田 とか
これをやろうとすると 京急を
快特:15分間隔、特急:15分間隔、北エア快:30分間隔、北エア急:30分間隔、南エア急:15分間隔、普通:7.5分間隔
くらいにしないと合わないだろうね
京急・京成・NSAスレでダイヤの話や有料特急の話がバラバラに出てるけど
どこかでまとめてやりたいね
903 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 09:02:54.43 ID:1hPl0Emf0
てｓ
このニュースだな
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1299634796
ウチは羽田より成田のほうが近いから、
成田の国内線が充実されるのは大歓迎
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1299634796
ウチは羽田より成田のほうが近いから、
成田の国内線が充実されるのは大歓迎
>>885
ｱｸｾｽ特急は30分間隔で、都線内AP快特羽田空港と快特三崎口を交互に運転すればいいのにな
ｱｸｾｽ特急は30分間隔で、都線内AP快特羽田空港と快特三崎口を交互に運転すればいいのにな
906 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 00:56:52.63 ID:GIfT2OI30
>>901
快特を半数空港・もう半数を芝山行にして
これやると京成線内から成田空港行くのに運が悪いと29分待つ時がある
要は有効列車を増やすのが乗客には一番いい
たとえば現ダイアでは都心から大佐倉～空港に行くには1時間に12本あっても
20分間隔の特急に乗るしかない
それであれば中途半端な快速廃止で特急15分間隔がベストかと思う
快速停車駅は普通増発、緩急接続でカバー
快特を半数空港・もう半数を芝山行にして
これやると京成線内から成田空港行くのに運が悪いと29分待つ時がある
要は有効列車を増やすのが乗客には一番いい
たとえば現ダイアでは都心から大佐倉～空港に行くには1時間に12本あっても
20分間隔の特急に乗るしかない
それであれば中途半端な快速廃止で特急15分間隔がベストかと思う
快速停車駅は普通増発、緩急接続でカバー
これだけ京成のダイヤが議論されるって、いかに今が糞ダイヤって事だよなｗ
本所吾妻橋から曳舟に行くのに最大14分待ちになるのをどうにかしてください。
今週始まった金八先生第一シリーズ再放送。
主題歌で最初に映るのが、橋の上を行く青電だった。
1979年の記録された日常。
主題歌で最初に映るのが、橋の上を行く青電だった。
1979年の記録された日常。
>>907
昔から京成って叩かれやすいから、それがカッコイイ！！とか思っている厨房が多いだけのこと。
昔から京成って叩かれやすいから、それがカッコイイ！！とか思っている厨房が多いだけのこと。
川渡って東武で行った方が早かったりして…
912 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:24:27.67 ID:nIcNzlsvO
大丈夫か？ 全線運転中止
トンネル向こうは停電で止まっています。
上野場内100m手前で止まっている3500形が2分毎にCP稼働してるな
っと移動指示が
っと移動指示が
これは津波警報解除まで動かないのか？
京成がこんなに長時間止まるのは久しぶりだな
京成がこんなに長時間止まるのは久しぶりだな
916 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 19:31:17.27 ID:V8BrQUon0
電車動いてるの？
917 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 19:35:17.42 ID:20GRWbGr0
全線不通の模様
京成HP繋がらないし
京成HP繋がらないし
16時くらいから更新されてないけど、
全線運転見合わせで、復旧見込み立たずだそうだ。
全線運転見合わせで、復旧見込み立たずだそうだ。
14号を歩いていて、鬼越・中山あたりで踏切が鳴ってるから行ってみたら
ただ踏切が鳴ってるだけで遮断機が降りてなく、緊急時に光る赤2つのランプが光ってるだけだった
ただでさえ脚が痛いのに余計に歩いて損したわw
ただ踏切が鳴ってるだけで遮断機が降りてなく、緊急時に光る赤2つのランプが光ってるだけだった
ただでさえ脚が痛いのに余計に歩いて損したわw
今日一杯は東京の鉄道網全滅かな…
921 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 20:54:21.45 ID:t5qFSUDqO
とりあえず銀座線と半蔵門線(押上～九段下)で運転再開だとさ。
とりあえず押上までは行けるけどorz
とりあえず押上までは行けるけどorz
終日運休 決定
京成は今日いっぱいの運休が決定
ソースはラジオのニッポン放送
ソースはラジオのニッポン放送
都営浅草線西馬込～浅草橋運転再開らしい
京成は今日いっぱい無理かな？
京成は今日いっぱい無理かな？
今晩は冷えるぞ。帰宅あきらめて、避難所に逃げ込め。
北総スレに情報書き込んだから参考にして。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/383-384
北総スレに情報書き込んだから参考にして。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/383-384
日本橋付近から約5時間かけてやっと船橋だけど、死ぬほど脚いたい
928 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 22:47:13.49 ID:lITR63730
みんな大丈夫だった？
とにかく今日は眠らないで頑張る。
とにかく今日は眠らないで頑張る。
たとえ京成が終日運休だとしても
押上ぐらい仕事しろよな
押上ぐらい仕事しろよな
成田空港に閉じ込められてる。
明日は始発から動けよ…
明日は始発から動けよ…
931 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:23:30.53 ID:DDmIuolT0
明日は始発から動いてくれないと困るが・・・
どっか致命的に破壊されてる箇所とかあるのだろうか？
どっか致命的に破壊されてる箇所とかあるのだろうか？
933 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:35:51.37 ID:DDmIuolT0
せめて帰宅難民のためにも押上線～北総線方面ぐらいは動かしてくれよ。
都営やメトロだって復旧したんだし。
都営やメトロだって復旧したんだし。
京成終日運休だから浅草橋止まりなのか。
江戸川～小岩に3500留置？してあるけど始発からは無理そうだね？
江戸川～小岩に3500留置？してあるけど始発からは無理そうだね？
スカイアクセスは動くことを祈る
938 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 00:19:38.88 ID:VGUo+xncO
穴の向こうじゃ架線がﾌﾟﾂﾌﾟﾂ切れてるとかなんとか
>>938
信号は復旧してて、通電してるみたいよ
信号は復旧してて、通電してるみたいよ
日暮里から東中山まで歩いて帰ってきたが・・・
鬼越のあたりでは踏切が鳴ってたな。
保守車両がんばってるんだね
鬼越のあたりでは踏切が鳴ってたな。
保守車両がんばってるんだね
まちBBSによると甚平橋に段差が生じているらしい。スカイアクセスもわからないなぁ。
>940
乙！
俺は八千代から、稲毛まで歩いて帰ったけど
途中の実籾～八千代台間の踏み切りがそんな感じだった。…
乙！
俺は八千代から、稲毛まで歩いて帰ったけど
途中の実籾～八千代台間の踏み切りがそんな感じだった。…
京成ってどうして全面運休なの？
ＪＲも動いてないし、東西線や新宿線が動いてるのに帰れない
ＪＲも動いてないし、東西線や新宿線が動いてるのに帰れない
>>943
幕張……ってか美浜区から八千代経由で志津まで歩いたけど、
歩いて帰る道中でいくつか見かけた。＞鳴りっぱなし踏切。
大和田の構内も鳴りっぱなしになってた。
こっちは成田方に電車が停車したままになってたからかもしれんけど。
幕張……ってか美浜区から八千代経由で志津まで歩いたけど、
歩いて帰る道中でいくつか見かけた。＞鳴りっぱなし踏切。
大和田の構内も鳴りっぱなしになってた。
こっちは成田方に電車が停車したままになってたからかもしれんけど。
小岩～江戸川の電車移動。
東西線も妙典までしか動かない。
つまりそういう事だ
つまりそういう事だ
949 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 02:42:01.65 ID:+o93Io3k0
次のスレッドをよろしく
AE形の座席に入ってたURの冊子が｢地震に強い千葉NT～成田空港｣みたいなテーマだったな
やっぱり直下型地震のリスクが少なくても､余所の大規模地震には勝てないよ
成田と印西は震度6弱だったそうだから､関東西部より余震の影響は大きそうだ
やっぱり直下型地震のリスクが少なくても､余所の大規模地震には勝てないよ
成田と印西は震度6弱だったそうだから､関東西部より余震の影響は大きそうだ
951 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 02:55:33.55 ID:K4NIY9yH0
なんか試運転やってるみたいだね
いま青砥下り線をAEがゆっくり通過していた。
続行でAE100の回送も通過してます。
>>953
AE158編成か(直前に乗っていたもので)
AE158編成か(直前に乗っていたもので)
955 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 04:31:28.57 ID:hhvI9FPf0
>>952
とりあえず高砂までは動けそうということかな
とりあえず高砂までは動けそうということかな
成田組はいつになったら帰れるんだ…
957 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 04:38:59.25 ID:ZK4i4G/JO
今日も運休？
958 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 04:50:09.96 ID:F0EYzBp4O
千葉まで帰りたいんだけど。京成頑張れ！頼むよ！
959 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 04:50:36.91 ID:nFk/eEdmO
復旧は早くて７時だそうです
トンネルの向こうは始発走ってるよ
京成どうなってるんだ
成田空港すでに客が集まり始めてるのに。
成田空港すでに客が集まり始めてるのに。
ごみナイロンパーカ、1290円でも売れないのかな。
本線がダメならスカイアクセスだけでも動かせよ
964 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 05:56:45.48 ID:uZiTe7w9O
新京成、６時から動く
日比谷線の北千住ー南千住とTXもまだ営業しないみたいだけど
北東方向は震源に近いからだめなのかな
北東方向は震源に近いからだめなのかな
966 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 05:58:37.36 ID:85h4wcZt0
地震で被害を受けたので、運転を取りやめている：これなら許す。
地震で被害状況の確認ができないので、運転を取りやめている：いつまで、早くして
地震で被害状況の確認ができないので、運転を取りやめている：いつまで、早くして
967 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:05:33.95 ID:EW+CZ2z2O
宗吾参道構内、線路歪んでます…
津田沼以西だけでも運転できないかな
969 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:12:12.76 ID:EW+CZ2z2O
今上野～八千代、押上～北総線、金町線はそろそろ動くぞ
そのあとは津田沼～ちはら台が動く
そのあとは津田沼～ちはら台が動く
千葉は被害大きいな…
971 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:13:29.48 ID:85h4wcZt0
>>967 本当なの？
宗吾参道に工事員いっぱいいるので早く直して
宗吾参道に工事員いっぱいいるので早く直して
972 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:15:50.20 ID:EW+CZ2z2O
駒井野、宗吾参道、ユーカリ～臼井間で線路が歪んでるから八千代～成田空港はちょっと厳しいな
SA線は無事か？
成田空港、完全に陸の孤島と化した。
鉄道は見込み無し、高速も封鎖
なんのためのスカイアクセスだよ。早くしろ。
鉄道は見込み無し、高速も封鎖
なんのためのスカイアクセスだよ。早くしろ。
975 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:30:54.10 ID:nFk/eEdmO
小岩はもう動いてるぞ！
どうなってんだよ京成よ
災害時の対応に、Webサイト、軽量版へ即切り替えできるようなシステム組んでねーのかよ。カス会社
運行情報見れねーじゃねーか サイト落ちてんぞ
災害時の対応に、Webサイト、軽量版へ即切り替えできるようなシステム組んでねーのかよ。カス会社
運行情報見れねーじゃねーか サイト落ちてんぞ
【速報】成田空港からのJRは始発から運転
978 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:52:15.33 ID:SP91RhAfO
さすがはボロ会社 京成 新京成
ホームページ見れず
ホームページ見れず
979 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:54:05.15 ID:fL4xp/C80
ただ北総だけは見れるｗ
>>977
してません
してません
981 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 07:23:37.48 ID:VDYLgdBeO
京成本線は動いてますか？
982 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 07:24:30.71 ID:tl2PeVHP0
平常どおりで問題ありませんよ
983 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 07:29:00.69 ID:gRYnI7PrO
上野から千葉まで行ける感じ？
984 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 07:29:44.85 ID:bj6v12ikO
北総は日本医大～押上で間引き運転だとさ＠公式
本線は各停だけっぽい。
>京成上野～八千代台駅間・高砂～金町駅間・押上～日本医大駅間・津田沼～ちはら台駅間で運転を行っております。
JRも成田～成空は止まってるっぽい。
青砥下りに3800の6連到着。
989 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 07:47:13.32 ID:VDYLgdBeO
<<988
混んでますか？
混んでますか？
今通った3000の6連は立ち客多数居ました。
992 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 08:15:11.89 ID:uZiTe7w9O
下り、船橋から津田沼まで乗ったが混雑キツキツ
津田沼から千葉方面は６両ではなく４両のみになってた
津田沼から千葉方面は６両ではなく４両のみになってた
>>978
昨日の時点で、どっかの回線が飛んだとか情報あったけど、そのせいかな
昨日の時点で、どっかの回線が飛んだとか情報あったけど、そのせいかな
994 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 08:29:09.14 ID:mQvAMsdl0
今動いてる？
青砥から都内へ
青砥から都内へ
995 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 08:31:40.39 ID:mQvAMsdl0
八千代台からは代行バスだよー。
997 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 09:05:16.00 ID:QQwOpLqP0
本八幡から千葉間で誰かいたら情報求む
998 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 09:06:15.28 ID:hxA6mqugP
次スレ立てれなかった…
誰かお願いします
誰かお願いします
999 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 09:16:18.93 ID:IbKDnlQN0
1000 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 09:18:01.98 ID:jg1IcvqE0
栓
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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