リニア中央新幹線を予測する 38

>>947
橋本の駅勢圏の人口を考えれば、あってもおかしくない位置だよな。
東京西部、神奈川西北部の人口をカバーできる。

ちょうどLv10になったし、スレ立てやってみる

ざっと300万は固いわな。
最寄りの新幹線駅より橋本への鉄道移動が早い範囲で。

立てれた。

リニア中央新幹線を予測するスレ 43
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307713948/

>>955
乙です。

京都ルートは遠回りだとよく言われるが本当か。
東海道新幹線は米原を経由するため遠回りとなっているが
四日市からまっすぐ西へむかえばそこは京都。
ほとんど遠回りにはならなくて済む。

>>957
京都はプロ市民という最大の難関があるからね

>>957
米原を経由したかったんじゃなくて、当時の技術と工期では米原経由にせざるを
えなかった

今は技術も発展したので奈良経由の方が短距離になる

奈良経由だと遺跡の問題がある。
邪馬台国は別格としても、曽我馬子、物部守屋などの遺跡が発掘された時点で
工事はストップされる。
土地収用法以外にも問題が生じる法律が多数あるんだよ。

>>960
大深度になるから無問題

>>960
それはルート決まれば先に調査するから問題ないかと

>>961
大深度になるのは東京大阪名古屋周辺のみだろ。

>>962
事前の調査では分からないことも多々ある。
実際に工事が開始されて遺跡が発見された例は枚挙にいとまがない。
もし、神武天皇の墓でも発見されれば、即座に京都ルートに変更になるだろう。

>>963
奈良も大深度は可能
つーかそれが有ればこその奈良ルートだろ＞東海

京都厨のID:Vp1hK9260＝ID:OZC6Vqgl0は即座にお引き取りを。

>>963
あれ？神奈川は？
奈良も同様に大深度になるだろう。無問題

神武天皇ってｗｗ

そりゃ発見されれは恐ろしいぐらいの大成果だが、今日日仁徳天皇量とて
特定されてるわけじゃないんで、その可能性は皆無に近いな

神武天皇とか架空の人物であることは明らか
まあ宮内庁が天皇陵だと主張したらそういうことになっちゃうらしいけどね

で、ＪＲＴＴが奈良市川上町で地質調査やったのは誰がどう説明するんだろ？

揉めるくらいなら名古屋以西はいらん。

んなバカな話があるかよｗ
それに揉めても長野以下。

それより品川より先は、〜新宿〜大宮だよな？

>>970
品川より先なんて無い
引き上げ線が出来るかどうかと言う程度

上越新幹線を新宿経由で品川まで伸ばし、
東海道新幹線と東北新幹線の直通運転をすれば利便性は高まる

>>964
大深度にすれば莫大な費用がかかる。
大都市以外で大深度にする財力は東海にない。

>>965-966
古代中国の夏王朝もかつては架空の存在と言われてきたが、
現在ではその存在が確実視されている。
同様のことは日本でもありうるだろう。

>>967
地質調査をしたのは見せかけだけで、その実態は奈良ルートをあきらめるための
遺跡発掘が本当の狙い。

>>970
つか大宮にいくのになんでまた西に戻ろうとするんだ

>>973
> 大深度にすれば莫大な費用がかかる。
京都経由の方がはるかに費用はでかい

> 同様のことは日本でもありうるだろう。
神武天皇実在が確実視されることと、神武天皇陵を発見することとは、天と地ほどの
難易度の開きがある

>>973
> 地質調査をしたのは見せかけだけで、その実態は奈良ルートをあきらめるための
> 遺跡発掘が本当の狙い。

どうやってそれを導き出したんだw

なんでこんなに電波が多いん？

京都経由とかいう基地外とか
品川以外に駅作れとかいう基地外とか

>>970-972
品川駅は、現駅に平行させるみたいだし、
北方への延伸可能性は残されてる。
西のターミナルも山陽新幹線に乗り換え可能な新大阪の方向だし、
都心乗り入れと東北、上越(北陸？）接続を同時達成できる
東京駅乗り入れ可能性はゼロではないと思う。

>>975
ケインズ経済学によると京都ルートの方が建設費用が安いし利用者も多い。

>>976
もうすぐジュグラーの波が来て東海は経営にいきずまる。
そこで、建設費が安くて利用者の多い京都ルートに方針転換を図った。

>>977
多数決が支配する民主主義の原理は少数者の意見を尊重することを
前提とし、基礎として成り立っている。

>>979
難しい単語を使って賢そうにしたいだけだろ
それとも釣りか？

ついに訳の分からない言葉でごまかし始めやがったｗｗｗ

京都がなんで没落したか良く分かった。

東海道新幹線の東京駅乗り入れを中止するなら
その敷地を転用できるので、容易に東京へ乗り入れられそう。

京都か奈良かではなく、名古屋〜新大阪間がなるべく直線最短となるようなルートにすべき。

>>979
日本経済がいま何回目の循環かも知ってて言ってるんだろうな？

>>985
おいおい、>>979 にマジレスはいかにKC57とは言え勘弁して欲しいわｗｗｗ

>>986
いやぁ、俺のマジレスってESRIのPDFつけて循環がいつからいつまでで何回起きてて
開業を予定する時期とどう関係するかまで長文なんだぜ。

>>987
大学を中退になった無職が自分の人生を取り返そうと必死ですが
所詮、基礎学力が無いので、２ちゃんでも踏みつけにされて笑われるだけです
人生ヲシマイに気づいていないのがとても滑稽（笑）
大学中退がかっこつけてESRIとか（笑）

相変わらずストーキングされてるんですなぁ

ｋｃ５７と大学中退をＮＧにしてるんだが、みんなにもおすすめ

>>990
NGにしてる割に素早いレスをつけられるのは、馬力の馬鹿本人のまどろっこしい自演だから
アッホじゃノォこいつ
人生ヲシマイは違うもんだ

バカヤロウ
お前の大学中退もNGにしてるが、
馬力のコテもNGネームにしてるんだよ

>>992
NGにしてるのにとっとと気づくのは
よっぽどのアホが自演してる証拠（笑）
人生ヲシマイであわれあわれ

983 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/06/11(土) 01:56:28.29 ID:RV0LweUs0 [2/2]
東海道新幹線の東京駅乗り入れを中止するなら
その敷地を転用できるので、容易に東京へ乗り入れられそう。

984 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/06/11(土) 02:04:12.87 ID:Vqf/lQHC0
京都か奈良かではなく、名古屋〜新大阪間がなるべく直線最短となるようなルートにすべき。

985 名前：あぼ〜ん[NGName:KC57] 投稿日：あぼ〜ん


986 名前：あぼ〜ん[NGWord:KC] 投稿日：あぼ〜ん


987 名前：あぼ〜ん[NGName:KC57] 投稿日：あぼ〜ん


988 名前：あぼ〜ん[NGWord:大学中退] 投稿日：あぼ〜ん


989 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/06/11(土) 02:30:02.06 ID:Z4Mv4EPz0 [4/4]
相変わらずストーキングされてるんですなぁ

990 名前：あぼ〜ん[NGWord:大学中退] 投稿日：あぼ〜ん


991 名前：あぼ〜ん[NGWord:自演] 投稿日：あぼ〜ん


992 名前：あぼ〜ん[NGWord:馬力] 投稿日：あぼ〜ん


993 名前：あぼ〜ん[NGWord:自演] 投稿日：あぼ〜ん

ほいじゃ次スレ建てるよ。

リニア中央新幹線を予測するスレ 43
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307713948/

あ、あるのか。

というわけで

電カス原発893の立てたバカスレも

電カスの負けで

終わるのです。


1000で電カスの負け確定。そして彼は何で味方が減るか理解できないままだ。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。