◇◇◇◇ＪＲ四国スレッドＰａｒｔ７９◇◇◇◇
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回送列車を走らせるなら、それを定期列車にしてくれ
あれから１ヶ月。
高松ー松山の各駅停車があるんだから、
高松ー高知の各駅停車があってもいいんじゃないの？
高松ー高知の各駅停車があってもいいんじゃないの？
■関連スレ
高松琴平電気鉄道30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287645362/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part37 ◆◆◆◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294495272/
【なかむら】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277341438/
「徳島県の鉄道」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278164132/
サンライズ瀬戸・出雲PART30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289524719/
【基本計画】四国新幹線スレ 8【いつ昇格？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279981560/
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/
四国の駅 総合スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1260717133/
【JR四国】松山駅【伊予鉄道】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ34枚目【四】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1280682489/
★四国発着の高速バス★１４号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288523479/
ジェイアール四国バス 3行路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/
高松琴平電気鉄道30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287645362/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part37 ◆◆◆◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294495272/
【なかむら】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）8
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「徳島県の鉄道」
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サンライズ瀬戸・出雲PART30
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【基本計画】四国新幹線スレ 8【いつ昇格？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279981560/
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/
四国の駅 総合スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1260717133/
【JR四国】松山駅【伊予鉄道】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ34枚目【四】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1280682489/
★四国発着の高速バス★１４号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288523479/
ジェイアール四国バス 3行路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/
■隔離スレ
[高知]キハ32 廃車への道のり[松山]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286975792/
【JRマグレブか】関空四国新幹線【狭軌で直通か】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293299751/
[高知]キハ32 廃車への道のり[松山]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286975792/
【JRマグレブか】関空四国新幹線【狭軌で直通か】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293299751/
真夜中の２時前ぐらいに、高徳線に１５００系４両編成の回送列車があるね。
引田は全ホームどころか側線まで塞がるようになったのに大丈夫か?
まずは前スレ消化してくれよ。
>>11
真夜中の回送があるね。あれなんだろう？
真夜中の回送があるね。あれなんだろう？
16 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 23:28:46 ID:6xp9K/Dc0
29M36分遅れ
17 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 19:43:25 ID:ujxbapoZ0
四国ってｶﾜｲｲ車掌さんｲﾏｽｶ?
高松市内から、東京まで行く場合、新幹線と飛行機、どちらが安いの？
時間的にもどちらが速いの？
時間的にもどちらが速いの？
19 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 00:06:22 ID:MIRmWbwcO
昨日松山駅にEF65が2両いた。ハンドル訓練？
20 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 00:19:03 ID:fVjLYww90
阿波池田の工事状況をアップしているサイトはないですか？？
>>20
香川の夢の饂飩粉の元になる香育21号の前品種である香育7号の小麦の別名の数字以外をカタカナに
香川の夢の饂飩粉の元になる香育21号の前品種である香育7号の小麦の別名の数字以外をカタカナに
予土線に1往復でいいから転換クロスの快速走らせて欲しいな。
>>21
カタカナにすると？
カタカナにすると？
南風のｱｿﾊﾟｿﾏｿｼｰﾄしょぼすぎwww
やるんならもっとド派手にすりゃいいのに。
グリーン部分をパン工場内部を模したラウンジに改造するとか、
キャラクターの形状を象った座席とか、
キャラクターによる沿線解説ビデオ上映とかさ。
あれじゃあ見に来ることはあっても乗ることは無い。
最初と最後に戸田恵子が少し喋るだけって詐欺だろ。
やるんならもっとド派手にすりゃいいのに。
グリーン部分をパン工場内部を模したラウンジに改造するとか、
キャラクターの形状を象った座席とか、
キャラクターによる沿線解説ビデオ上映とかさ。
あれじゃあ見に来ることはあっても乗ることは無い。
最初と最後に戸田恵子が少し喋るだけって詐欺だろ。
>>24
乗らせなくても、見せて列車に興味を持たせたらそれでいいと思ってんだろな
乗らせなくても、見せて列車に興味を持たせたらそれでいいと思ってんだろな
>>26
1編成で済むと言っても2150を高松からさらに奪ってくる必要がある。
1編成で済むと言っても2150を高松からさらに奪ってくる必要がある。
次のどつぼ企画は？
>>27
ヮ-プでｱｿﾊﾟｿﾏｿ列車のなかまたち2010・10版の2つ折パンフを見つけたが、春改正で刷り直さなくていいように、
運用時刻表は入れてなかったな。まあキャンペ-ンチラシで時刻は分かるしな。
ヮ-プでｱｿﾊﾟｿﾏｿ列車のなかまたち2010・10版の2つ折パンフを見つけたが、春改正で刷り直さなくていいように、
運用時刻表は入れてなかったな。まあキャンペ-ンチラシで時刻は分かるしな。
>>24
それをやったのが「ゆうゆうアンパンマンカー」じゃね？
なんかの雑誌に特集が「ゆうゆう〜」の特集が組まれてたけど、
車掌のほかに、保育士の資格を持った人を乗務させているらしい。
（よく子供同士が喧嘩するので大変とのことだった）
いいサービスとは思うが、閑散線区でやってもねぇ。
前の日曜日に自分が見た剣山6号は、子供1名のみだった…
それをやったのが「ゆうゆうアンパンマンカー」じゃね？
なんかの雑誌に特集が「ゆうゆう〜」の特集が組まれてたけど、
車掌のほかに、保育士の資格を持った人を乗務させているらしい。
（よく子供同士が喧嘩するので大変とのことだった）
いいサービスとは思うが、閑散線区でやってもねぇ。
前の日曜日に自分が見た剣山6号は、子供1名のみだった…
32 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 20:16:49 ID:FU6KHRhd0
>>21
他県民だからまったく分からん
他県民だからまったく分からん
JR四国は特急の坂出⇔多度津の検札を徹底しる！
車内検札が無理なら降車時に行え！
車内検札が無理なら降車時に行え！
>>31
むしろ閑散線区だからやってる（やれてる）んじゃないの
むしろ閑散線区だからやってる（やれてる）んじゃないの
快速並みの特急「うずしお」。
急行にでも格下げしてください。
急行にでも格下げしてください。
途中駅を意に介さず、思い切って毎時1本やめてバスに誘導すれば
いくらかマシになるんで内科医?
特急全般に言えるけど。
いくらかマシになるんで内科医?
特急全般に言えるけど。
37 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 21:58:57 ID:fVjLYww90
阿波池田の新1番ホームは、大型のスピーカーが設置されてたから、自動放送の線もあるかもねww
>>38
俺は>>35じゃないけど、特急料金払いたくないのが当然の心理だと思うんだけど…
あれ、変なこといってる？
まぁ経営状況や沿線乗客数みれば有料快速化するのも仕方ない気がするが。
そこは競合勢力との兼ね合いもあるだろうしね…
俺は>>35じゃないけど、特急料金払いたくないのが当然の心理だと思うんだけど…
あれ、変なこといってる？
まぁ経営状況や沿線乗客数みれば有料快速化するのも仕方ない気がするが。
そこは競合勢力との兼ね合いもあるだろうしね…
>>39
特急のお値段が50k異常ってことだろ 急行料金なら730円
高徳exp相当の値段では、週末自由席早トクしか無いんだよな せめて宇和海のyきっぷに学べばなあ
そういやsきっぷって徳島-74･5k-高松の4900円
松山-77･2運賃計算k-卯之町の4700円 徳島-79･4運賃計算k-阿波池田の4460円 あれっ？
特急のお値段が50k異常ってことだろ 急行料金なら730円
高徳exp相当の値段では、週末自由席早トクしか無いんだよな せめて宇和海のyきっぷに学べばなあ
そういやsきっぷって徳島-74･5k-高松の4900円
松山-77･2運賃計算k-卯之町の4700円 徳島-79･4運賃計算k-阿波池田の4460円 あれっ？
41 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 02:20:22 ID:Co9HjLMLO
RMにEF651046四国初入線て書いてたけど、高崎区時代前の新鶴見区時代に入線してんだけどね。カメラは高級使ってるが写真は厨房なみwww｡
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2011/01/19(水) 02:25:10 ID:QH/MelD70
前スレに書き込んだが、
伊予市以西のJR型車両が投入できるようにするための嵩上げ工事で伊予平野駅と千丈駅の2駅が嵩上げに先に着手するかもしれないのが早いのは、
駅の数が最も少ないからということかな？
伊予市以西のJR型車両が投入できるようにするための嵩上げ工事で伊予平野駅と千丈駅の2駅が嵩上げに先に着手するかもしれないのが早いのは、
駅の数が最も少ないからということかな？
43 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 12:48:06 ID:jmEii6ej0
JR四国のHPにある会社情報見てたら、昨年10月の時点で保有車両の客車が4両
になってるけど、いつの間にもう4両消えたんだ？（それも、数字だけじゃ12
系残りと14系のどっちを処分したか分からん…たぶん12系だと思うけど）
になってるけど、いつの間にもう4両消えたんだ？（それも、数字だけじゃ12
系残りと14系のどっちを処分したか分からん…たぶん12系だと思うけど）
秋頃に高知のDEともども廃車回送されました。
放置プレイの47と違って早々と重機の餌です
放置プレイの47と違って早々と重機の餌です
45 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 13:40:45 ID:jmEii6ej0
>>44
あれ？でも、今現在でもカマにゃ12系×3＋14系×4（こっちは少し見えにくい
）がいるんだけど…残りの12系×3が昨秋の高知にて天に召されたってこと？
でも、DEまで処分したら非電化区間のチキ運転が出来ないんじゃ……？
あれ？でも、今現在でもカマにゃ12系×3＋14系×4（こっちは少し見えにくい
）がいるんだけど…残りの12系×3が昨秋の高知にて天に召されたってこと？
でも、DEまで処分したら非電化区間のチキ運転が出来ないんじゃ……？
46 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 15:00:52 ID:R4+vMdkV0
鳥越トンネルはS-PS58搭載車でなくても碓氷峠みたいに空気バネをパンクさせれば通過可能では？
乗り心地が劣悪になってしまうし、ボルスタレス台車では構造上不可能だが。
乗り心地が劣悪になってしまうし、ボルスタレス台車では構造上不可能だが。
47 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 15:23:59 ID:zcyR8tZCO
48 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 17:16:23 ID:GaideCIN0
>>40
週末自由席早トクを週末に限定せず当日購入OKで販売すれば
うずしおの利用客は爆発的に増えると思うんだが…
値段が安けりゃ停車駅が多少多くても気にならんし。
あとトク割２枚にも高松〜松山・高知に自由席設定をつくってほしい。
この区間なら自由席でも十分座れるんだし。
週末自由席早トクを週末に限定せず当日購入OKで販売すれば
うずしおの利用客は爆発的に増えると思うんだが…
値段が安けりゃ停車駅が多少多くても気にならんし。
あとトク割２枚にも高松〜松山・高知に自由席設定をつくってほしい。
この区間なら自由席でも十分座れるんだし。
特急定期負担してくれる会社少ないだろｗ
高知のＤＥ１０の２両は2009年12月31日付で廃止。 鉄道ファン2010.7
機関車2両なので、DF50 1の車籍が消えた／移動でよいのでは？
客車の12系は四カマに3両ともあった。
10月のイベントの時に四コチの3両あるのはみんな見ている。
東への輸送は2両を車籍復活で甲種と思っていたが、陸送＋船になりそう。
機関車2両なので、DF50 1の車籍が消えた／移動でよいのでは？
客車の12系は四カマに3両ともあった。
10月のイベントの時に四コチの3両あるのはみんな見ている。
東への輸送は2両を車籍復活で甲種と思っていたが、陸送＋船になりそう。
52 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:34:08 ID:xaz8fA1T0
53 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 19:58:59 ID:YT6wz8gM0
>>49
一番遠い距離の6か月分で比較したら、242,220円も安くなる！！
一番遠い距離の6か月分で比較したら、242,220円も安くなる！！
>>48
松山〜高松の自由席はチケットショップで回数券買えば１枚3200円
松山〜高松の自由席はチケットショップで回数券買えば１枚3200円
かなり戦略的な価格改定だな
こんだけ安いと下宿より特急通勤を選ぶ人も出てくるだろうな
あとはどれだけ周知広報できるか
こんだけ安いと下宿より特急通勤を選ぶ人も出てくるだろうな
あとはどれだけ周知広報できるか
56 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 21:20:53 ID:YT6wz8gM0
>>55
JR四国の課題ですね。
JR四国の課題ですね。
>>48
高知〜高松はチケットショップで買えば2950円也
高知〜高松はチケットショップで買えば2950円也
コチの12系は洗車線の隣に押し込めてしまったので、道路際の特等席が空っぽで寂しい。
こういう場合、3/12以降に期限がある快て-きは
定期券の区間変更の場合の新定期購入してから古い区間の定期払戻の計算式だよな、少なくとも
定期券発売額-{(使用した旬数、10日未満の端数は1旬と見做し)*定期運賃の日割額*10}-210円
定期券の区間変更の場合の新定期購入してから古い区間の定期払戻の計算式だよな、少なくとも
定期券発売額-{(使用した旬数、10日未満の端数は1旬と見做し)*定期運賃の日割額*10}-210円
特急通学増えるだろなあ！
東予から高松へも通えるね！
東予から高松へも通えるね！
所要時間も短くなれば無敵である
新居浜駅舎改修は３月末に終了へttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003419551.html
改修が進められている新居浜市のＪＲ新居浜駅は、一部の改修工事が最終段階に入り、外壁の改良などの工事が、
ことしの３月末までに終わる見通しとなりました。
新居浜市は駅周辺の整備計画の一環として、ＪＲ新居浜駅の駅舎の改修事業を計画しています。
総事業費はおよそ４８００万円で、ＪＲ四国との協議の結果、総事業費のおよそ７０％を市が費用を出して、去年の
秋から外壁などの改良の工事を進めてきました。
駅舎の改修については、コンセプトの「森の駅」をイメージして、外壁を赤茶色のレンガ調のタイル貼りにすることを
決めていて、外壁の工事はほぼ済んでいるということです。
駅舎の前には、タクシーやバスに乗る広場が整備され、広場の周辺には新居浜市の木と花に指定されている、
「クスノキ」と「つつじ」が植えられる計画です。
また、今月から３月にかけて、駅舎の入口の一部に自動ドアを設置し、改札口を車いすなどが通過できるように
およそ６０センチから１メートルほどに拡幅する工事にとりかかります。
総事業費のおよそ８０％を占める外壁の改良などの工事は、ことしの３月末までに終える予定で、平成２５年度を
目処に公衆トイレの改修などすべての工事を終えるとしています。
改修が進められている新居浜市のＪＲ新居浜駅は、一部の改修工事が最終段階に入り、外壁の改良などの工事が、
ことしの３月末までに終わる見通しとなりました。
新居浜市は駅周辺の整備計画の一環として、ＪＲ新居浜駅の駅舎の改修事業を計画しています。
総事業費はおよそ４８００万円で、ＪＲ四国との協議の結果、総事業費のおよそ７０％を市が費用を出して、去年の
秋から外壁などの改良の工事を進めてきました。
駅舎の改修については、コンセプトの「森の駅」をイメージして、外壁を赤茶色のレンガ調のタイル貼りにすることを
決めていて、外壁の工事はほぼ済んでいるということです。
駅舎の前には、タクシーやバスに乗る広場が整備され、広場の周辺には新居浜市の木と花に指定されている、
「クスノキ」と「つつじ」が植えられる計画です。
また、今月から３月にかけて、駅舎の入口の一部に自動ドアを設置し、改札口を車いすなどが通過できるように
およそ６０センチから１メートルほどに拡幅する工事にとりかかります。
総事業費のおよそ８０％を占める外壁の改良などの工事は、ことしの３月末までに終える予定で、平成２５年度を
目処に公衆トイレの改修などすべての工事を終えるとしています。
駅自体は今年中に終わるのか。
64 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 17:41:27 ID:hQ+EeDBU0
不定期利用の客が高速値下げでそっちに流れていく中
頼みの綱となる定期客に大胆な値下げをしたな。
松山〜宇和島で月に１万以上浮くのはホントありがたい。
61〜70kmって区間だけじゃなくてほかの距離でも
このくらい大胆に安くしてくれりゃJRの長距離通勤も増えると思うが…
頼みの綱となる定期客に大胆な値下げをしたな。
松山〜宇和島で月に１万以上浮くのはホントありがたい。
61〜70kmって区間だけじゃなくてほかの距離でも
このくらい大胆に安くしてくれりゃJRの長距離通勤も増えると思うが…
これで客増えなかったらやばくね？
>>65
勝算があるからやったんじゃね？
実際、定時性が重要な朝の通勤・通学は、JR四国の得意分野だし。
（自動車じゃ時間が読めないこともしばしば）
駅から職場・学校が遠い人は、興味ないかもしれんが…
>>61
運用を調整して、いしづち4号をN2000系指定にできたら
少しは所要時間短縮できるかな？
勝算があるからやったんじゃね？
実際、定時性が重要な朝の通勤・通学は、JR四国の得意分野だし。
（自動車じゃ時間が読めないこともしばしば）
駅から職場・学校が遠い人は、興味ないかもしれんが…
>>61
運用を調整して、いしづち4号をN2000系指定にできたら
少しは所要時間短縮できるかな？
快てーき値下げ、間違いなく減収。
今通勤で特急使ってる奴って、大半が県庁やハロワや年金事務所なんかの公務員だろ。
こいつらの定期代はほとんど職場が払ってくれるから値下げなんて関係ないし、
国や県も宇和島・西条・観音寺なんかの出先機関の人員をどんどん縮小してるから、利用者はもともと減る一方。
高校の遠距離通学者が若干増えるくらいか？
大学生は増えないだろう。
愛媛大や松山大は駅から遠いし、宇和島や西予市出身の普通の大学生が
クソ田舎の実家から通いたいなんて思わないだろう（通いたい奴は値下げしなくても利用する。）
今通勤で特急使ってる奴って、大半が県庁やハロワや年金事務所なんかの公務員だろ。
こいつらの定期代はほとんど職場が払ってくれるから値下げなんて関係ないし、
国や県も宇和島・西条・観音寺なんかの出先機関の人員をどんどん縮小してるから、利用者はもともと減る一方。
高校の遠距離通学者が若干増えるくらいか？
大学生は増えないだろう。
愛媛大や松山大は駅から遠いし、宇和島や西予市出身の普通の大学生が
クソ田舎の実家から通いたいなんて思わないだろう（通いたい奴は値下げしなくても利用する。）
>>68
客が多い期間の特急利用客の増減を天候や高速道路のせいにしかしない会社に危機感があるはずがないから
（あれば増収努力は1000円高速決定の時点でさっさと始めているはずだ）
同じ公費から出すなら補助金の代わりに通勤定期を下げろということかもしれないな。
客が多い期間の特急利用客の増減を天候や高速道路のせいにしかしない会社に危機感があるはずがないから
（あれば増収努力は1000円高速決定の時点でさっさと始めているはずだ）
同じ公費から出すなら補助金の代わりに通勤定期を下げろということかもしれないな。
>>68
通勤手当には上限があるのが一般的。長距離分の値下げは大いに影響がある。
また、社会人・学生とも家賃（下宿代）と比較して通勤・通学か職場（学校）の近くに家を借りるか考える。
値下げになった区間は元々高額で利用者が少なかったんだろう。
減収にはならないだろうが、需要が無ければ増収にもならないだろうね。
通勤手当には上限があるのが一般的。長距離分の値下げは大いに影響がある。
また、社会人・学生とも家賃（下宿代）と比較して通勤・通学か職場（学校）の近くに家を借りるか考える。
値下げになった区間は元々高額で利用者が少なかったんだろう。
減収にはならないだろうが、需要が無ければ増収にもならないだろうね。
工房なら下宿かもしれんが、公立中高一貫校の厨房は自宅通学の方がいいのでは？
>>70
現在の愛媛県庁の通勤手当支給上限額は78000円。
松山ー宇和島6か月通勤定期が468320円で、1か月あたり78053円。
月にたった53円安くなるだけ。
ちなみに県庁職員のこの区間の利用者数は
ttp://www.pref.ehime.jp/020kikakujoho/020kenseikoho/00006266050329/teigen2212.htm#t02
>ＪＲによる松山から宇和島間の通勤者、松山から今治間の通勤者はそれぞれ８０名程度です。
この区間を通勤する県庁職員だけで80人もいるのに、
この人数分の減収を上回る新規利用者ができるとは到底思えないが…。
現在の愛媛県庁の通勤手当支給上限額は78000円。
松山ー宇和島6か月通勤定期が468320円で、1か月あたり78053円。
月にたった53円安くなるだけ。
ちなみに県庁職員のこの区間の利用者数は
ttp://www.pref.ehime.jp/020kikakujoho/020kenseikoho/00006266050329/teigen2212.htm#t02
>ＪＲによる松山から宇和島間の通勤者、松山から今治間の通勤者はそれぞれ８０名程度です。
この区間を通勤する県庁職員だけで80人もいるのに、
この人数分の減収を上回る新規利用者ができるとは到底思えないが…。
とにかく状況を見てそれに応じた施策を取り入れるべきだよな。
長距離を割引くより、快速を走らせるとかしたほうがいいと思うが。
長距離を割引くより、快速を走らせるとかしたほうがいいと思うが。
快速走らせたら半端じゃない減収になるだろう。
普通列車でも特急料金取りたいのが本音では。
普通列車でも特急料金取りたいのが本音では。
>>72
他3県職員のも頼む
他3県職員のも頼む
18きっぷ＋特急券で特急乗れるようにするとかすればいいのに
今度の改正で朝時間帯に特急を増やすってのと合わせたんだろうな
これで特急通勤客が増えればいいが
これで特急通勤客が増えればいいが
78 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 21:05:31 ID:/GCBhm7X0
>>58
防音壁の代用
防音壁の代用
素直に運賃値上げすりゃいいじゃんって気もするが。代わりに料金は下げて。
80 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 21:47:46 ID:K5pxh5Bj0
>>79
それは96年の九州・四国・北海道の運賃値上げで実施済み
それは96年の九州・四国・北海道の運賃値上げで実施済み
81 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 22:21:14 ID:Wy6c/7mh0
むろと2・5号のあの停車駅で特急料金は詐欺か強盗レベルだわな。
つーか、朝の上りの区間準急、思い切って普通列車にすれば八十場・讃岐府中・
香西の利用者には受けるし、快速需要はマリン（もちろん坂出〜高松間ノン
ストップ）で賄えば単純明快でいいんじゃね？いつもあの区間準急の存在意義が
不明なんだけど）
つーか、朝の上りの区間準急、思い切って普通列車にすれば八十場・讃岐府中・
香西の利用者には受けるし、快速需要はマリン（もちろん坂出〜高松間ノン
ストップ）で賄えば単純明快でいいんじゃね？いつもあの区間準急の存在意義が
不明なんだけど）
83 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:20:36 ID:sBM/xnJc0
a
>>81
朝のサンポートは夕方のサンポートにプラス鬼無(西高、誠陵)を入れて通学にも対応しようとしたんだろう。
しかしそれでは国分が涙目な上に西高の通学範囲の西端は国分だから国分も入っている。
まぁこういう理由で停車駅を決めたとは思わないが、そういう利用者も含まれているんだろう。
確かに中途半端な気はする・・・。端岡−鬼無間は結構混雑するし、坂出−端岡−鬼無−高松でも悪くないとは思うが。
ダイヤ的に問題があるかもしれないが。
朝のサンポートは夕方のサンポートにプラス鬼無(西高、誠陵)を入れて通学にも対応しようとしたんだろう。
しかしそれでは国分が涙目な上に西高の通学範囲の西端は国分だから国分も入っている。
まぁこういう理由で停車駅を決めたとは思わないが、そういう利用者も含まれているんだろう。
確かに中途半端な気はする・・・。端岡−鬼無間は結構混雑するし、坂出−端岡−鬼無−高松でも悪くないとは思うが。
ダイヤ的に問題があるかもしれないが。
25kmよりも短距離の特急券・定期の特急料金加算額をつくって短距離でも特急に乗りやすくする。
新車投入で余剰になる2000系を使って特急を増便する。乗務員は普通列車の減便で捻出する。
燃料費が高騰したときに運賃の値上げ、特急券の値下げを行う。CMでは特急券の値下げのみを宣伝する。
新車投入で余剰になる2000系を使って特急を増便する。乗務員は普通列車の減便で捻出する。
燃料費が高騰したときに運賃の値上げ、特急券の値下げを行う。CMでは特急券の値下げのみを宣伝する。
>>85
くろ鉄が出してる、定期/回数券用のくろしお・ワンコイン特急券方式だな
くろ鉄が出してる、定期/回数券用のくろしお・ワンコイン特急券方式だな
ttp://www.tosakuro.co.jp/tosakuro/ticket_onecoin.html
使わずに趣味発券も駅でできるという噂
使わずに趣味発券も駅でできるという噂
特急券の区割りをなくして、運賃の0.5倍にすればいい。
運賃1000円なら1000円+500円で計1500円
これは新幹線その他にも言える。
新幹線なら0.7倍程度。
運賃1000円なら1000円+500円で計1500円
これは新幹線その他にも言える。
新幹線なら0.7倍程度。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-01-21/01.htm
大歩危と瀬戸大橋トロッコの時間が繰り下がってるんだな
大歩危と瀬戸大橋トロッコの時間が繰り下がってるんだな
日中特急ダイヤあまり変わってないなあ。
普通列車削減されてなければ良いけど…
普通列車削減されてなければ良いけど…
大歩危に特急列車を全部停車させる必要性ってあるか？
92 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 10:27:21 ID:nyvrUwbC0
>>81
むろと2・5号のあの停車駅で特急料金は詐欺か強盗レベルというが、
一部の特急きりしまのほうがその言葉がしっくり来る（通過駅数2駅で停車駅数が6駅）。
車両面では、はやとの風・今春からならいぶすきのたまて箱も（どちらもキハ47）。
むろと2・5号のあの停車駅で特急料金は詐欺か強盗レベルというが、
一部の特急きりしまのほうがその言葉がしっくり来る（通過駅数2駅で停車駅数が6駅）。
車両面では、はやとの風・今春からならいぶすきのたまて箱も（どちらもキハ47）。
>>91
大歩危に高速バスは停まらないからなあ 大杉駅近くの大豊icに停車するのはあるが。
臨時停車よりも、どの時間でも乗降できるってのが大事がも。
>>92
まあatsも旧式だしそのために在籍全dcの先頭車が増やせないってのもあるな
廃車にしてもatsは1500に再利用してたり
地上保安設備待ちだな
大歩危に高速バスは停まらないからなあ 大杉駅近くの大豊icに停車するのはあるが。
臨時停車よりも、どの時間でも乗降できるってのが大事がも。
>>92
まあatsも旧式だしそのために在籍全dcの先頭車が増やせないってのもあるな
廃車にしてもatsは1500に再利用してたり
地上保安設備待ちだな
>>91
>>93氏も言ってるように、高速バスと競合しない貴重な駅だからなぁ…
観光シーズンになると、外国人観光客の集団が
乗降したりするので、一定の需要はあるんじゃね？
でも、阿波池田で接続する普通列車がある便は、通過にしてもいいかもね。
（南風1号、9号、14号など）
>>86
スレ違いになるけど、TKT中村線は2006年頃の改正で
アホみたいに普通列車を減便しまくって、
特急使わなきゃまともに通勤・通学できなくなってたからなぁ。
※改正直後に、部活工房向けに急遽臨時列車を走らせるダメっぷり。
結局昨年3月の改正で各停2往復が復活して、ほぼ元の水準に戻ったけど。
てなわけで、TKTみたいな超格安特急回数券導入は難しいと思われる。
>>93氏も言ってるように、高速バスと競合しない貴重な駅だからなぁ…
観光シーズンになると、外国人観光客の集団が
乗降したりするので、一定の需要はあるんじゃね？
でも、阿波池田で接続する普通列車がある便は、通過にしてもいいかもね。
（南風1号、9号、14号など）
>>86
スレ違いになるけど、TKT中村線は2006年頃の改正で
アホみたいに普通列車を減便しまくって、
特急使わなきゃまともに通勤・通学できなくなってたからなぁ。
※改正直後に、部活工房向けに急遽臨時列車を走らせるダメっぷり。
結局昨年3月の改正で各停2往復が復活して、ほぼ元の水準に戻ったけど。
てなわけで、TKTみたいな超格安特急回数券導入は難しいと思われる。
>>94 の2
05/3/2に宿毛駅の衝突事故で色々足らなくなったしな やっと次改正の特急増発まで乗務員も何とかなった。
近鉄出身の社長は流石プロ 西南交通とも、のりのり支援隊で良好になった
今度はごめん・なはり友の会と安芸特急高速バスで東部交通と共栄しそうだな
だけど昨日のくろ鉄は明日のJR四国かも
05/3/2に宿毛駅の衝突事故で色々足らなくなったしな やっと次改正の特急増発まで乗務員も何とかなった。
近鉄出身の社長は流石プロ 西南交通とも、のりのり支援隊で良好になった
今度はごめん・なはり友の会と安芸特急高速バスで東部交通と共栄しそうだな
だけど昨日のくろ鉄は明日のJR四国かも
96 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:15:00 ID:HMs0OBj10
>>92
しかもその通過の2駅のうち1駅は竜ヶ水だしな
きりしま1号や90号なんて直前の普通列車(竜ヶ水のみ通過)より遅い
そしてきりしま90号なんて、列車交換のためにその竜ヶ水にすら停車
純粋な通過駅が1駅だけだ
まあ、下見て暮らせと言うわけではないが、
むろとにしてもきりしまにしても短距離列車なんだから文句言うな
しおかぜ・南風の停車駅の多さと一緒にしたらいけない
しかもその通過の2駅のうち1駅は竜ヶ水だしな
きりしま1号や90号なんて直前の普通列車(竜ヶ水のみ通過)より遅い
そしてきりしま90号なんて、列車交換のためにその竜ヶ水にすら停車
純粋な通過駅が1駅だけだ
まあ、下見て暮らせと言うわけではないが、
むろとにしてもきりしまにしても短距離列車なんだから文句言うな
しおかぜ・南風の停車駅の多さと一緒にしたらいけない
JR四国はﾜｿﾏﾝ運転に積極的だけど
それに比例してｷｾﾙも増えるのは必然だけど
ｷｾﾙ対策も水平展開していってるのかな？
「非有人駅では集札に全力で努めています。」
だけでは説得力が無いと思う。
それに比例してｷｾﾙも増えるのは必然だけど
ｷｾﾙ対策も水平展開していってるのかな？
「非有人駅では集札に全力で努めています。」
だけでは説得力が無いと思う。
98 ：９2：2011/01/22(土) 19:51:08 ID:nyvrUwbC0
>>96
むろとで思い出したが、むろとと同じ区間を走るホームエクスプレス阿南が、
朝の上りの南小松島での普通列車追い越しが解消すればいいけどね。
ちょっとあれはあんまりかと。
普通の南小松島までのダイヤを遅らせて、普通が阿南到着時点で特急に片接続
できれば良いような気がする。
四国は50kmまでの特急料金は妥当かと。全国のJRでも安いほうだろう。
前のスレでも似たような議論があったけど、51km〜100kmの特急料金が
800円ぐらいになればいいんだが（特急料金券の回数券でもいいので）。
むろとで思い出したが、むろとと同じ区間を走るホームエクスプレス阿南が、
朝の上りの南小松島での普通列車追い越しが解消すればいいけどね。
ちょっとあれはあんまりかと。
普通の南小松島までのダイヤを遅らせて、普通が阿南到着時点で特急に片接続
できれば良いような気がする。
四国は50kmまでの特急料金は妥当かと。全国のJRでも安いほうだろう。
前のスレでも似たような議論があったけど、51km〜100kmの特急料金が
800円ぐらいになればいいんだが（特急料金券の回数券でもいいので）。
特急料金を運賃に統合すれば、
キロ数で料金が跳ね上がることもなくなるし、不正も車内改札も減らせる。
キロ数で料金が跳ね上がることもなくなるし、不正も車内改札も減らせる。
100 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 20:09:31 ID:2k4jOuEC0
101 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:03:44 ID:1r+LnoNW0
102 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:38:30 ID:X1guy8600
>>101ってマジレスととらえていいのだろうか？
>>98
どう考えてもスジが入らないし、運用が回らないんですが
どう考えてもスジが入らないし、運用が回らないんですが
大阪駅なんて新快速が３分遅れただけでお詫びの放送をするのに、
JR四国のルーズさは何なんだ。
JR四国のルーズさは何なんだ。
106 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 10:21:13 ID:SR1vhOCz0
>>105
ふれあいボックスにどうぞ
ふれあいボックスにどうぞ
107 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 10:53:33 ID:od6j4NL+0
>>98
今の信号システムでは、その上り普通列車が南小松島に到着した
時点で、後続の特急列車が立江を通過できる。で南小松島を発車した
特急列車が中田を通過した時点で、普通列車が南小松島を発車できる。
牟岐線は、交換可能駅間が１閉塞というのが、今の信号システム。
今の信号システムでは、その上り普通列車が南小松島に到着した
時点で、後続の特急列車が立江を通過できる。で南小松島を発車した
特急列車が中田を通過した時点で、普通列車が南小松島を発車できる。
牟岐線は、交換可能駅間が１閉塞というのが、今の信号システム。
>>107
土讃線高知以西もそのシステムだっけ？
逆方向からの交換列車が無かろうが、佐川で完全緩急接続できなくて西佐川で追い越し待避だからなあ。
だから波川→西佐川から土佐久礼以南へは須崎で特急乗換え、
土佐久礼以南から西佐川→波川へは須崎で乗換えした方が良いから、
佐川-須崎で特急を利用したくてもできにくくなって、佐川での売上も減って無人化---南小松島よりひどい。
土讃線高知以西もそのシステムだっけ？
逆方向からの交換列車が無かろうが、佐川で完全緩急接続できなくて西佐川で追い越し待避だからなあ。
だから波川→西佐川から土佐久礼以南へは須崎で特急乗換え、
土佐久礼以南から西佐川→波川へは須崎で乗換えした方が良いから、
佐川-須崎で特急を利用したくてもできにくくなって、佐川での売上も減って無人化---南小松島よりひどい。
>>109
昨年無人化されたのは、佐川じゃなくて西佐川ですよ。
>>102
四国のワンマンは、後扉から降りても運転士が追いかけてきて
切符回収されるよ。>>101氏はこのことを言いたかったと思われる。
（だからってワンマン時に後扉から降りちゃ、ｳﾃｼが過労死するからダメよ）
昨年無人化されたのは、佐川じゃなくて西佐川ですよ。
>>102
四国のワンマンは、後扉から降りても運転士が追いかけてきて
切符回収されるよ。>>101氏はこのことを言いたかったと思われる。
（だからってワンマン時に後扉から降りちゃ、ｳﾃｼが過労死するからダメよ）
高知って下り特急の始発が遅くない？
昔4時台下り窪川行き普通列車あって予土線宇和島行きすぐ接続ありましたね。
113 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:29:48 ID:TTr+Y3cQ0
主要駅でも「後ろ乗り・前降り」をさせるのは不満だな・・・
中央の扉は開かないのか？
中央の扉は開かないのか？
114 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:55:17 ID:fzvCDzse0
115 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 15:10:52 ID:pwQMOOid0
【瀬戸大橋線】 人身事故 運転見合わせ 15:05更新
１４時３２分頃、備前西市駅付近でマリンライナー３６号に人身事故が発生し、現在、岡山〜児島駅間の上下線で運転を見合わせています。
１４時３２分頃、備前西市駅付近でマリンライナー３６号に人身事故が発生し、現在、岡山〜児島駅間の上下線で運転を見合わせています。
14:32に人身事故で坂出/宇多津-児島抑止とnhkラジオ第一四国割込み
【瀬戸大橋線】 人身事故 運転見合わせ15:05更新
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00004660
１４時３２分頃、備前西市駅付近でマリンライナー３６号に人身事故が発生し、現在、岡山〜児島駅間の上下線で運転を見合わせています。
四国の運行情報仕事するかな？
【瀬戸大橋線】 人身事故 運転見合わせ15:05更新
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00004660
１４時３２分頃、備前西市駅付近でマリンライナー３６号に人身事故が発生し、現在、岡山〜児島駅間の上下線で運転を見合わせています。
四国の運行情報仕事するかな？
（15:14更新）瀬戸大橋線
JR西日本菅内 宇野線・備前西市駅における人身事故の影響で、瀬戸大橋線の坂出・宇多津駅〜児島駅間で列車の運転を見合わせています。
JR西日本菅内 宇野線・備前西市駅における人身事故の影響で、瀬戸大橋線の坂出・宇多津駅〜児島駅間で列車の運転を見合わせています。
>>112
確かに。しかし、それがあったのは高松→高知の夜行列車があった頃？
確かに。しかし、それがあったのは高松→高知の夜行列車があった頃？
>>110
スマソ
>>118
あしずり51号→221レ→731D か 85年改正で高知始発になったんだよな
ttp://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/exp74/ashizuri.htm
ttp://www.hat.hi-ho.ne.jp/nishimura/tetudo_ryoko100kei/shikoku/221re~04.html
ttp://aoharu18.com/annex/koryakuguide/18kippu/9ressya5.htm
スマソ
>>118
あしずり51号→221レ→731D か 85年改正で高知始発になったんだよな
ttp://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/exp74/ashizuri.htm
ttp://www.hat.hi-ho.ne.jp/nishimura/tetudo_ryoko100kei/shikoku/221re~04.html
ttp://aoharu18.com/annex/koryakuguide/18kippu/9ressya5.htm
（16:02更新） ・瀬戸大橋線
JR西日本菅内 宇野線・備前西市駅における人身事故の影響で、瀬戸大橋線の坂出・宇多津駅〜児島駅間の列車の
運転を見合わせていましたが、１５時５８分頃より、運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れが
でています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
JR西日本菅内 宇野線・備前西市駅における人身事故の影響で、瀬戸大橋線の坂出・宇多津駅〜児島駅間の列車の
運転を見合わせていましたが、１５時５８分頃より、運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れが
でています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
121 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 16:36:26 ID:tJeNYYHy0
中央扉に「ワンマン列車に付き前のドアをご利用ください」フダ付きトラロープくらいやらないと駄目じゃないかねー
瀬戸大橋線で人身事故
２３日午後、岡山市のＪＲ瀬戸大橋線備前西市駅で男性が快速列車にはねられる事故があり、一時ダイヤが乱れました。
２３日午後２時半頃、岡山市南区のＪＲ瀬戸大橋線備前西市駅で高松発岡山行きの快速マリンライナーの運転士が線路に
人が飛び込むのを発見し、非常ブレーキをかけましたが間に合わずはねました。はねられたのは高齢の男性で間もなく
死亡が確認されました。列車の乗員、乗客にケガはありませんでした。この事故の影響で瀬戸大橋線は一時運転を見合わせ、
１４本の列車が運休した他最大で約１時間１５分の遅れが出ました。午後５時２０分現在、ダイヤはほぼ正常に戻っています。
ttp://www.ohk.co.jp/news/
２３日午後、岡山市のＪＲ瀬戸大橋線備前西市駅で男性が快速列車にはねられる事故があり、一時ダイヤが乱れました。
２３日午後２時半頃、岡山市南区のＪＲ瀬戸大橋線備前西市駅で高松発岡山行きの快速マリンライナーの運転士が線路に
人が飛び込むのを発見し、非常ブレーキをかけましたが間に合わずはねました。はねられたのは高齢の男性で間もなく
死亡が確認されました。列車の乗員、乗客にケガはありませんでした。この事故の影響で瀬戸大橋線は一時運転を見合わせ、
１４本の列車が運休した他最大で約１時間１５分の遅れが出ました。午後５時２０分現在、ダイヤはほぼ正常に戻っています。
ttp://www.ohk.co.jp/news/
124 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 19:42:24 ID:TTr+Y3cQ0
マリンライナーって本当に事故が多いよな。
って言ったら、「本数が多いから事故が多いのは当たり前」とか香川の人に言われそうだけど。
って言ったら、「本数が多いから事故が多いのは当たり前」とか香川の人に言われそうだけど。
>>124
本数が多いのはもちろん、高松-岡山区間は
「特急より速度が速いから事故が多いのは当たり前」
by 高松（香川）の人
あれはもう快速列車というより、エセ特急に近いからな。
そのくせ振り子無いからカーブではかなり減速するけど。
香西-端岡区間とか120km/hでぶっ飛ばして普通に側道の車抜いていく。
夜とか130km/hで走ってんじゃないか？と感じるときも時々ある。
本数が多いのはもちろん、高松-岡山区間は
「特急より速度が速いから事故が多いのは当たり前」
by 高松（香川）の人
あれはもう快速列車というより、エセ特急に近いからな。
そのくせ振り子無いからカーブではかなり減速するけど。
香西-端岡区間とか120km/hでぶっ飛ばして普通に側道の車抜いていく。
夜とか130km/hで走ってんじゃないか？と感じるときも時々ある。
経営やばいんならＪＲ西日本に吸収されるべきでは？
（辛口コメントでスミマセン）
（辛口コメントでスミマセン）
>127
酉は酉で潜在的にもっとヤバいからね。
吸収されたら四国のレール無くなるかもしれん。
酉は酉で潜在的にもっとヤバいからね。
吸収されたら四国のレール無くなるかもしれん。
>>128
確かにね。東京の山手線といいたいところだが、あそこは高架が多いので、大阪の神戸線で。
神戸線よりは、まだ本数少ないはず。というか都会の列車は本数多い代わりに速度遅いから。
新快速、中央特快といっても差別化されるのは停車駅だけで、体感速度はあまり変わらない。
でも、病むという点においては、まだ大阪の方が多いのでは？とも思う。相対的に考えたらね。
>>129
いっそのこと、NTTと一緒でJR東日本、JR西日本に再編すればいい。
ま、それでもJR東日本の優勢状態は変わらないだろうけど。
確かにね。東京の山手線といいたいところだが、あそこは高架が多いので、大阪の神戸線で。
神戸線よりは、まだ本数少ないはず。というか都会の列車は本数多い代わりに速度遅いから。
新快速、中央特快といっても差別化されるのは停車駅だけで、体感速度はあまり変わらない。
でも、病むという点においては、まだ大阪の方が多いのでは？とも思う。相対的に考えたらね。
>>129
いっそのこと、NTTと一緒でJR東日本、JR西日本に再編すればいい。
ま、それでもJR東日本の優勢状態は変わらないだろうけど。
131 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:26:50 ID:TTr+Y3cQ0
>>130
まさかこの人は、香川と大阪で病んでいる人の数を比べているのか・・・？？
まさかこの人は、香川と大阪で病んでいる人の数を比べているのか・・・？？
酉に吸収されたら、と言う人がたまに居るが、アーバン区間しか見てないのだろうか。
酉のローカルなんて酷いもんだろ。
四国なんぞ路線廃止されまくって、それこそJR香川になりかねん。
1500形は召し上げられて、2000系の後継車も安物で済まされそうだ。
酉のローカルなんて酷いもんだろ。
四国なんぞ路線廃止されまくって、それこそJR香川になりかねん。
1500形は召し上げられて、2000系の後継車も安物で済まされそうだ。
アーバンも快速系統の続行は整理されるけどな
136 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 14:14:13 ID:C8wR6jYLO
高徳線は、いつだったかの高速化で閉塞を作ったんだね。
>>136
だけど屋島で閉塞ランクが落ちる
だけど屋島で閉塞ランクが落ちる
139 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:39:50 ID:AGnaa1uY0
>>104-105
夜は遅延が常態化しているのは問題かと。
いしづち32号→サンライズ瀬戸のように、遅延が許されない乗り継ぎもあるので、
夜のダイヤを見直すか、乗り継ぎパターンにゆとりを持たせる必要があると感じるが。
>>126
というか、そもそもマリンライナーの車両を入れ替えたのは坂出〜高松で
最高速度130km/h運転し、高松〜岡山で1時間を切るようにするためだったんでは？
結果として、ドア数が多いにもかかわらず補助席を入れれば213系時代とほぼ同等の
座席数を確保でき、かつ高性能なので車両の入れ替えは大正解だったと思うが。
夜は遅延が常態化しているのは問題かと。
いしづち32号→サンライズ瀬戸のように、遅延が許されない乗り継ぎもあるので、
夜のダイヤを見直すか、乗り継ぎパターンにゆとりを持たせる必要があると感じるが。
>>126
というか、そもそもマリンライナーの車両を入れ替えたのは坂出〜高松で
最高速度130km/h運転し、高松〜岡山で1時間を切るようにするためだったんでは？
結果として、ドア数が多いにもかかわらず補助席を入れれば213系時代とほぼ同等の
座席数を確保でき、かつ高性能なので車両の入れ替えは大正解だったと思うが。
>>109
現行ダイヤの4781D（昨年まで車掌乗務）は、須崎で緩急接続してるけど
99年頃は、西佐川で最終の下り特急（当時はあしずり）を退避していた。
その特急に乗る予定だったおじさんが、現4781Dに誤乗したんだけど
円行寺口で気づいて車掌に申告→高知を出ると佐川まで最終特急は止まらないので
「お客さん、西佐川で追い抜かれるから、乗継は無理ですよ」って言われてた。
結局そのおじさんは、円行寺口で下車してどこかへ歩いて行った…
（以上99年頃の話）
当時ガキだったけど、「おっさん今晩どうするんやろ…」って思ったわ。
今は伊野に特急が全便停車するから、
上記のようなケースは起こりにくくなったけどね。
現行ダイヤの4781D（昨年まで車掌乗務）は、須崎で緩急接続してるけど
99年頃は、西佐川で最終の下り特急（当時はあしずり）を退避していた。
その特急に乗る予定だったおじさんが、現4781Dに誤乗したんだけど
円行寺口で気づいて車掌に申告→高知を出ると佐川まで最終特急は止まらないので
「お客さん、西佐川で追い抜かれるから、乗継は無理ですよ」って言われてた。
結局そのおじさんは、円行寺口で下車してどこかへ歩いて行った…
（以上99年頃の話）
当時ガキだったけど、「おっさん今晩どうするんやろ…」って思ったわ。
今は伊野に特急が全便停車するから、
上記のようなケースは起こりにくくなったけどね。
まさか旭・朝倉・佐川以外の1線スルー化なんて有り得ん罠
142 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 01:18:56 ID:ycv2GrKc0
>>139
いまの5000もいいけどやっぱ213時代の方がマリンライナーって感があったなぁ。
クロが塩害でボロボロだったみたいだから更新は仕方ないんだろうけど。
瀬戸大橋の騒音問題区間(特に住民がいるエリア)はいっそ防音壁を道路の高さまで上げて
線路を覆ってしまったらどうなんだろう。
それなら騒音も減るし高速で運転したって問題ないと思うんだが…
まぁ橋梁部分はさすがに無理か…
いまの5000もいいけどやっぱ213時代の方がマリンライナーって感があったなぁ。
クロが塩害でボロボロだったみたいだから更新は仕方ないんだろうけど。
瀬戸大橋の騒音問題区間(特に住民がいるエリア)はいっそ防音壁を道路の高さまで上げて
線路を覆ってしまったらどうなんだろう。
それなら騒音も減るし高速で運転したって問題ないと思うんだが…
まぁ橋梁部分はさすがに無理か…
>>141
1線スル-駅と逝ったら、ｒｊ3月号の文章投稿面に蔵本の苦情が載ってたな
1線スル-駅と逝ったら、ｒｊ3月号の文章投稿面に蔵本の苦情が載ってたな
あれは全列車停車でバリアフリー効果だけが残った駅だね。
鉄道騒音基準９年連続達成／瀬戸大橋、１０年度
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20110125000098
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20110125000098
時刻表立ち読みしてきた。
ミッドナイトEXP松山〜翌日のしおかぜ2号〜1号にグリーン車を連結。
自分は気が付かなかったが、他のスレに出ていたこととして、エル特急の呼称を廃止するらしい。
ミッドナイトEXP松山〜翌日のしおかぜ2号〜1号にグリーン車を連結。
自分は気が付かなかったが、他のスレに出ていたこととして、エル特急の呼称を廃止するらしい。
>>146
すべての「しおかぜ」が5両運転になるわけだな
すべての「しおかぜ」が5両運転になるわけだな
148 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 19:51:59 ID:6Iwl0QT90
阿波池田の新１番線は完成したのか？
いしづち5、36号グリーン車貸切状態好きやったのに
150 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:15:49 ID:qzwlPN2e0
>>147
しおかぜ21号の松山−宇和島間は4両のような気が・・・・。
しおかぜ21号の松山−宇和島間は4両のような気が・・・・。
>142
むしろ共鳴箱にならんか？
むしろ共鳴箱にならんか？
>>150
南予なんて自由席に客が集中する土地柄なのに、「宇和海」運用と違って指定席が2両もあるのが解せん
南予なんて自由席に客が集中する土地柄なのに、「宇和海」運用と違って指定席が2両もあるのが解せん
直通しおかぜは2100ではなく2000を切り離してほしいところである。2150が必要になるけど。
新型が入って2150に余裕ができたら
とっとと減車して2200や2000を部品取りにできるから
それまでの辛抱だ。
とっとと減車して2200や2000を部品取りにできるから
それまでの辛抱だ。
>>146
いつのまにか西も九州も自社内完結の特急に「エル特急」の呼称を使わなくなってたしな
いつのまにか西も九州も自社内完結の特急に「エル特急」の呼称を使わなくなってたしな
158 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:06:22 ID:MNd1qXOV0
今日今治から松山まで普通乗ったけんだけど、車内検札してなかったけどいつもなの？
ちなみに1両でワンマンでもないのに･･･
ちなみに1両でワンマンでもないのに･･･
159 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:16:29 ID:jWUNWldD0
普通列車でも車内検札なんかするのか？
むかし東京に居たころ一度だけ山手線に乗っていたら切符拝見しますと言って車掌が回ってきたからびっくりした。
今までそんなこと一度もなかったのに。
むかし東京に居たころ一度だけ山手線に乗っていたら切符拝見しますと言って車掌が回ってきたからびっくりした。
今までそんなこと一度もなかったのに。
160 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:23:29 ID:qIqxZ3gJ0
マリンじゃないほうの快速は端岡出たら高確率で噛み付きに来る
地域とか区間によっては高確率で来るようなところもあるな
松山〜今治では…もう何年も前だけど、そのエリア内の実家に住んでた頃、一度だけ三津浜付近で
検札が来て、あまりの珍しさにびっくりしたことはある。
てか山手線で検札とかあったのか…
Suicaとかの導入前か？
松山〜今治では…もう何年も前だけど、そのエリア内の実家に住んでた頃、一度だけ三津浜付近で
検札が来て、あまりの珍しさにびっくりしたことはある。
てか山手線で検札とかあったのか…
Suicaとかの導入前か？
今まで一度も愛媛県内普通列車で検札なんか受けたことねえよ！
163 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:42:22 ID:jpqgNMFz0
愛媛県内で定期で快速走ってるのは川之江〜伊予西条間だけ？？？
>>163
それにしたって快速崩れの各駅停車だろうに
それにしたって快速崩れの各駅停車だろうに
165 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 23:54:14 ID:7kQf/Jqb0
>>162
南予方面は伊予大平〜伊予中山の犬寄トンネル内と五郎→伊予大洲でよく来るが。
南予方面は伊予大平〜伊予中山の犬寄トンネル内と五郎→伊予大洲でよく来るが。
166 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:04:25 ID:Cg/NCsQ+O
167 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:43:56 ID:gM/G/0Qp0
快速サンポートは高松〜坂出が「快速」で、それ以降は「各駅停車」になるのですね？？
しかも停車駅が、時間帯や上り・下りでまちまちだから分かりにくい・・・
乗った事はないですが、ふだん利用している人は迷ったりしないのでしょうか？？
しかも停車駅が、時間帯や上り・下りでまちまちだから分かりにくい・・・
乗った事はないですが、ふだん利用している人は迷ったりしないのでしょうか？？
121系2連のサンポートの端岡〜坂出で車掌が来て
一礼して何か喋ってるけどクモハだと何言ってるか全然聞こえないのなｗ
ガ━━━━━「━れ━り━━━、切━━拝━━し━━。」━━━━━━
一礼して何か喋ってるけどクモハだと何言ってるか全然聞こえないのなｗ
ガ━━━━━「━れ━り━━━、切━━拝━━し━━。」━━━━━━
そういや夕方上りのサンポートで1つだけ異質なのがあったよな。
基本的には朝ラッシュ：鴨川、国分、端岡、鬼無(下りはない)
夕ラッシュ(下り)：端岡、鴨川
であとは端岡だけだよな。
基本的には朝ラッシュ：鴨川、国分、端岡、鬼無(下りはない)
夕ラッシュ(下り)：端岡、鴨川
であとは端岡だけだよな。
>>159
普通列車の車内改札といえば、酉が有名ですな。
自分は関川→多喜浜や、土佐山田→新改、仁井田→窪川で経験がある。
（特に1番最後の区間は）不正乗車対策でやってると思われ。
>>168
自分も乗車経験があるけど、車端で言っても全体に声が通らないから
「切符を拝見させていただいております」って言いながら改札してたなぁ。
普通列車の車内改札といえば、酉が有名ですな。
自分は関川→多喜浜や、土佐山田→新改、仁井田→窪川で経験がある。
（特に1番最後の区間は）不正乗車対策でやってると思われ。
>>168
自分も乗車経験があるけど、車端で言っても全体に声が通らないから
「切符を拝見させていただいております」って言いながら改札してたなぁ。
「霧の土讃線」お披露目へ／ご当地演歌・水田竜子
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/culture/article.aspx?id=20110126000133
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/culture/article.aspx?id=20110126000133
173 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:51:53 ID:hP86Xq4Q0
来る時は讃岐津田や志度・屋島とかでの行き違い＆追い抜き待ちでも昔は
よく来てたな。最近じゃ、データイムのマリンの高松→坂出で検札するよ
うになったんだねぇ（アテンダントとは別途で正規の車掌が２名、そら
自由席だろうがグリーン車だろうが来るわね）
よく来てたな。最近じゃ、データイムのマリンの高松→坂出で検札するよ
うになったんだねぇ（アテンダントとは別途で正規の車掌が２名、そら
自由席だろうがグリーン車だろうが来るわね）
高松ー松山は各駅停車があるが、
高松ー高知は各駅停車がない。
18ｼｰｽﾞﾝになると、高松方面から高知方面への移動に困る。
高松ー高知は各駅停車がない。
18ｼｰｽﾞﾝになると、高松方面から高知方面への移動に困る。
175 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:12:26 ID:gM/G/0Qp0
>>174
四国再発見早トクきっぷでしょっちゅう香川県←→高知県行き来してますが、何ら困りませんけどｗ
四国再発見早トクきっぷでしょっちゅう香川県←→高知県行き来してますが、何ら困りませんけどｗ
177 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:50:06 ID:D9+z2ZEu0
>>159
２０年前だったら京浜東北線でも車内改札来たことあるよ。
２０年前だったら京浜東北線でも車内改札来たことあるよ。
車内改札で遭遇したことあるのは
京急快特(ごく希に)
名鉄特急(一般車両; よくある)
近鉄名古屋線急行(たまにある)
鹿児島本線快速(しょっちゅう)
筑肥線(たまに)
まぁ車掌がいて、車内を回れる程度の時間があれば
どこでも回ってくる可能性があるってことだ
京急快特(ごく希に)
名鉄特急(一般車両; よくある)
近鉄名古屋線急行(たまにある)
鹿児島本線快速(しょっちゅう)
筑肥線(たまに)
まぁ車掌がいて、車内を回れる程度の時間があれば
どこでも回ってくる可能性があるってことだ
179 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 11:15:09 ID:vTLLmEw9O
頻繁に改札があるのは
高松〜坂出
ラッシュ時の客が多くいときにやる場合があるし昼間の閑散時間にやらない場合もあるから
何を基準に改札するのかは知らん
高松〜坂出
ラッシュ時の客が多くいときにやる場合があるし昼間の閑散時間にやらない場合もあるから
何を基準に改札するのかは知らん
180 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 11:32:06 ID:R7nJGM9D0
車内改札
詫間〜海岸寺
詫間〜海岸寺
181 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 12:17:54 ID:flwoXM970
>>149,152
しまんと3号が南風1号と併結し始めたのって4年前の改正だったんだな
うずしお2号からの、予讃線も快て-き利用者は多度津までしまんと3号を利用しようし、
予讃線は特急に乗らなくてもマリン10号-坂出-109m-多度津-107mと観音寺まで先行できるから、
いしづち5号を高松から利用が減ってきたんだな
しまんと3号が南風1号と併結し始めたのって4年前の改正だったんだな
うずしお2号からの、予讃線も快て-き利用者は多度津までしまんと3号を利用しようし、
予讃線は特急に乗らなくてもマリン10号-坂出-109m-多度津-107mと観音寺まで先行できるから、
いしづち5号を高松から利用が減ってきたんだな
なんか徳島駅の発車案内が英語表示されるようになったんだな
184 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:58:37 ID:kLMr0o1x0
阿波池田駅 改札口の上が電光表示になっていた。
185 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:48:23 ID:DrzqNoQG0
琴平営業終了後の琴平〜善通寺で検札受けたことならある。
121系2連。
121系2連。
検札は徳島県内だとよくあること
改正後のあしずりは2往復になるけど、
下りは51号と3号、上りは2号と54号になるようで。
あんまり関係ないけど、ちとややこしい。
下りは51号と3号、上りは2号と54号になるようで。
あんまり関係ないけど、ちとややこしい。
188 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:33:07 ID:z2WNhV9h0
>>184
そのうちJR九州型の自動放送が導入されるかもしれん。
そのうちJR九州型の自動放送が導入されるかもしれん。
「土讃線」をテーマにしたご当地ソングなのに、何でお披露目イベントが高松駅なんだｗ
〜ＪＲ四国土讃線全線開通６０周年記念曲「霧の土讃線」ご当地お披露目イベント開催〜
♪歌手水田竜子 高松駅一日駅長＆ミニコンサート
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-01-26/01.htm
歌手側が勝手にやるのならともかく、JR四国が絡んでいてこのざまとは orz
〜ＪＲ四国土讃線全線開通６０周年記念曲「霧の土讃線」ご当地お披露目イベント開催〜
♪歌手水田竜子 高松駅一日駅長＆ミニコンサート
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-01-26/01.htm
歌手側が勝手にやるのならともかく、JR四国が絡んでいてこのざまとは orz
>>187
宇和海と違って、後免方面への接続特急が無いって意味がありそう。土佐山田発着って前例あったし
あしずり54号が遅杉るんだよな 本当はカマ起点運用だから中村泊で南風4号接続にしたり、
南風15号を高知-中村間1往復したいのだろうが、くろ鉄の特急ウテ氏の養成待ちや運用の変更も伴うしなあ。
宇和海と違って、後免方面への接続特急が無いって意味がありそう。土佐山田発着って前例あったし
あしずり54号が遅杉るんだよな 本当はカマ起点運用だから中村泊で南風4号接続にしたり、
南風15号を高知-中村間1往復したいのだろうが、くろ鉄の特急ウテ氏の養成待ちや運用の変更も伴うしなあ。
>>189
しかも土讃線なのに高松駅の１日駅長かよｗ
しかも土讃線なのに高松駅の１日駅長かよｗ
>>189
霧が出たら列車が遅れるのではないでしょうか。
霧が出たら列車が遅れるのではないでしょうか。
霧の土讃線 PV
http://www.youtube.com/watch?v=HBAzJHqEI5c
おいおい、全編土讃線沿線でロケせんでどうするｗ
水田竜子の出演シーンは秩父鉄道で撮影したのバレバレじゃん。
土讃線の駅に直筆メッセージ入りポスター貼りまくってCD購入呼びかけてるが、これじゃ沿線住民買ってくれないよ。
http://www.youtube.com/watch?v=HBAzJHqEI5c
おいおい、全編土讃線沿線でロケせんでどうするｗ
水田竜子の出演シーンは秩父鉄道で撮影したのバレバレじゃん。
土讃線の駅に直筆メッセージ入りポスター貼りまくってCD購入呼びかけてるが、これじゃ沿線住民買ってくれないよ。
水田竜子
高松の自動改札って未だ、未乳おｋ？
以前、知らずに驚いた記憶がある。
以前、知らずに驚いた記憶がある。
198 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 07:27:47 ID:v1oHjtpgQ
高知〜高松未乳トク割回数券出れたよ
高知も未乳出場OKだよ。
高知〜高松トク割は高知〜土佐山田間の各駅発が共通の扱いだし、
四国再発見のように自動改札対応の乗り放題きっぷもあるので、未乳出場がアウトだと使い物にならないと思うよ。
高知〜高松トク割は高知〜土佐山田間の各駅発が共通の扱いだし、
四国再発見のように自動改札対応の乗り放題きっぷもあるので、未乳出場がアウトだと使い物にならないと思うよ。
やっぱりそうか。
高松の友人のとこに行った時、
岡山駅まで来たから食事して一緒に高松に向かったことがある。
わざわざ来てくれたからって友人が岡山→高松の切符を用意してくれてたが
(金券ショップで買った？)途中の茶屋町で区切った２枚ものだった。
で、高松で降りるときにそれを忘れてて茶屋町→高松だけ通したら何事もなく通過して
帰宅した後、財布を見たら未乳の岡山〜茶屋町の回数券が出たから入れ忘れに気付き、
友人に郵送した(もう使わないからね)
普段の東エリアではあり得ない事だったから驚いたよ。
高松の友人のとこに行った時、
岡山駅まで来たから食事して一緒に高松に向かったことがある。
わざわざ来てくれたからって友人が岡山→高松の切符を用意してくれてたが
(金券ショップで買った？)途中の茶屋町で区切った２枚ものだった。
で、高松で降りるときにそれを忘れてて茶屋町→高松だけ通したら何事もなく通過して
帰宅した後、財布を見たら未乳の岡山〜茶屋町の回数券が出たから入れ忘れに気付き、
友人に郵送した(もう使わないからね)
普段の東エリアではあり得ない事だったから驚いたよ。
>>188
というか自動放送の導入は既に確定じゃなかった？
というか自動放送の導入は既に確定じゃなかった？
鋼材→ 唱和蝶→ で高松自壊を出れるってことか
205 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:09:08 ID:uyIwt6rlO
端岡⇔高松の6枚回数券買ってて端岡で駅員がいなかったから無検印で乗車して高松で自動改札が通れた
206 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 14:03:22 ID:Y7+63mSM0
つーか、同じこと考えてんのか、よく高松駅のホームに160・200円区間の切符
落ちてますけど。
あと、平日昼間からマリンライナーの自由席で宴会・優先座席で通話（しかも
声がバカでかい）、終いにゃ車内巡回のアテンダントまで絡んでたジジィ×5人
を何とかしてくれ…（昨日の高松1440発のマリン車内での出来事）
落ちてますけど。
あと、平日昼間からマリンライナーの自由席で宴会・優先座席で通話（しかも
声がバカでかい）、終いにゃ車内巡回のアテンダントまで絡んでたジジィ×5人
を何とかしてくれ…（昨日の高松1440発のマリン車内での出来事）
207 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 16:35:26 ID:giMbAsWh0
208 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:20:36 ID:Uor1kNgR0
入場券で電車乗ったら車内改札にひっかかったことがある…
>>208
当たり前のこと書くな、キモいよおまえ。
当たり前のこと書くな、キモいよおまえ。
210 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 19:44:59 ID:O5+h4DDQ0
211 ：人間のクズがいる(笑)：2011/01/28(金) 19:54:59 ID:RwWE0WWqO
208:名無し野電車区 :2011/01/28(金) 18:20:36 ID:Uor1kNgR0
入場券で電車乗ったら車内改札にひっかかったことがある…
ｦﾀとしてというより人間失格の最低ゲス野郎。こういう奴はさっさと死んでくれ
入場券で電車乗ったら車内改札にひっかかったことがある…
ｦﾀとしてというより人間失格の最低ゲス野郎。こういう奴はさっさと死んでくれ
212 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:02:20 ID:xLJUPDxo0
>>205
端岡で駅員居ようが居まいが、検印あろうが無かろうが高松の自改通れるだろ？期限内なら…
端岡で駅員居ようが居まいが、検印あろうが無かろうが高松の自改通れるだろ？期限内なら…
213 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:25:21 ID:xGEaKjoo0
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/g_4.html#ho_east
北東パスもこんなに頑張ってるんだから、四国も再発見きっぷの
旧バージョンくらい復活させて俺らを喜ばせてみろ。
北東パスもこんなに頑張ってるんだから、四国も再発見きっぷの
旧バージョンくらい復活させて俺らを喜ばせてみろ。
だって「がんばらない！」が社訓だものｗ
215 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:06:52 ID:MiQhmclh0
>>187
ダイヤから察するに南風19号の中村泊をイジって
南風19号→あしずり54号→あしずり51号→南風12号
とした風だな。
あしずり3号は、あしずり51号の関係でスジを振り替えて
現行の南風10号高知以西を早発させて系統分離したよう
にとれる。
ダイヤから察するに南風19号の中村泊をイジって
南風19号→あしずり54号→あしずり51号→南風12号
とした風だな。
あしずり3号は、あしずり51号の関係でスジを振り替えて
現行の南風10号高知以西を早発させて系統分離したよう
にとれる。
216 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:31:55 ID:7GR5eloj0
217 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:33:10 ID:doDSJ46iO
>>154
2003年頃に、岡山方面⇔伊予市以南の特急券通算制度ができるまでは
松山乗継便よりも、宇和島しおかぜに乗ったほうが料金が安かった。
なので、南予から新幹線への利用者が集中していた名残でしょうな <指定席2両
通算制度ができて料金面で不公平がなくなったので、
今度の改正で宇和島直通便減便ができるようになったと思われる。
余談だが、明石海峡大橋開通直前のN2000岡山うずしおも、乗換なしが好評で
週末になると2両ある指定席が完売してたらしい。（97年頃のRJ誌を見てね）
現在は悲惨な乗車率になってますが…
2003年頃に、岡山方面⇔伊予市以南の特急券通算制度ができるまでは
松山乗継便よりも、宇和島しおかぜに乗ったほうが料金が安かった。
なので、南予から新幹線への利用者が集中していた名残でしょうな <指定席2両
通算制度ができて料金面で不公平がなくなったので、
今度の改正で宇和島直通便減便ができるようになったと思われる。
余談だが、明石海峡大橋開通直前のN2000岡山うずしおも、乗換なしが好評で
週末になると2両ある指定席が完売してたらしい。（97年頃のRJ誌を見てね）
現在は悲惨な乗車率になってますが…
そういや松山止まりになっても2000系のままなんだろうか＞しおかぜ22号他。
>>219
時刻表立ち読みしたときに見たけど、Dのままだったような
ところで、久しぶりに松山行ったら、伊予和気の少し松山側のとこで現行の線路の隣に線路を敷設してた
ように見えたんだが、複線化でもするのか？それとも橋の架け替えでもするついでに曲線緩和とか？
時刻表立ち読みしたときに見たけど、Dのままだったような
ところで、久しぶりに松山行ったら、伊予和気の少し松山側のとこで現行の線路の隣に線路を敷設してた
ように見えたんだが、複線化でもするのか？それとも橋の架け替えでもするついでに曲線緩和とか？
>>219-220
予備なくす気か?
予備なくす気か?
在線中の列車同士で増結車両をつなぎ替える作業があまりにも綱渡り的すぎて
ダイヤの乱れを増幅するリスクと操車係の人件費を負ってるからやめたいんだろう。
ダイヤの乱れを増幅するリスクと操車係の人件費を負ってるからやめたいんだろう。
>伊予和気の少し松山側のとこで現行の線路の隣に線路を敷設してた
数ヶ月前から気にはなってた
只の架け替えだろうが代えって曲線が歪になるんじゃ？それとも一度ずらして
元にかも。
伊予和気＝堀江間の川の工事も橋の架け替えも何時の間に終ってたな
どの道 複線化の期待は今のJRでは･･･
数ヶ月前から気にはなってた
只の架け替えだろうが代えって曲線が歪になるんじゃ？それとも一度ずらして
元にかも。
伊予和気＝堀江間の川の工事も橋の架け替えも何時の間に終ってたな
どの道 複線化の期待は今のJRでは･･･
>>223
宇和海アンパソマソG車編成も夜の宇和島送り込みと、松山行初便以外は中間車1両抜いて運行するか、
今回の改正ではできなくても、しおかぜアンパソマソが<2000+2200+2100>+<2150+2100>の検査時編成になってたりしてw
宇和海アンパソマソG車編成も夜の宇和島送り込みと、松山行初便以外は中間車1両抜いて運行するか、
今回の改正ではできなくても、しおかぜアンパソマソが<2000+2200+2100>+<2150+2100>の検査時編成になってたりしてw
しおかぜ編成の+1は要らない。これが明らかなロス。
いしづち編成の3両化のほうがマシ。つなぎ変えなくていいし、
何かあったら宇和海運用にそのまま就けられる。
いしづち編成の3両化のほうがマシ。つなぎ変えなくていいし、
何かあったら宇和海運用にそのまま就けられる。
高松発宇和島行きの特急いしづちを復活させて欲しい。
228 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:27:34 ID:D8Z+zPjT0
そんなことを言うのはあの人物しかいない。
229 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:28:40 ID:8fJx5oGuO
栗林君ですか？
いいえ、ケフィアです。
過去のおっさんの話は出すなよ。
232 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:58:19 ID:2M5CcTRk0
>>227
だが、宇和海新5号を、しまんと新2号と多度津で接続する高松延長とするためには、
いしづち3号もs編成にしないといけなくなるんだよな。
そのためにはいしづち32号も8両化が必要になってくる。
だが、宇和海新5号を、しまんと新2号と多度津で接続する高松延長とするためには、
いしづち3号もs編成にしないといけなくなるんだよな。
そのためにはいしづち32号も8両化が必要になってくる。
「末端まで知らんがな」だろう
南予の自治体が金をだして電化してくれたら宇和島まで面倒見てくれるけど
「もうみないよ」のダイヤ改正ですから
南予の自治体が金をだして電化してくれたら宇和島まで面倒見てくれるけど
「もうみないよ」のダイヤ改正ですから
本日のチラシを見て思ったが南予松山Yきっぷの宇和島〜松山はいつから\2600になったんだ?
松山大手町界隈の金券ショップでの宇和島バス回数券は\1300くらいだったな〜
松山大手町界隈の金券ショップでの宇和島バス回数券は\1300くらいだったな〜
補助金をもらったら、経営陣を入れかえて欲しい。
238 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:08:25 ID:LcBVsUIw0
JR四国って社員にとっては和気藹々とした職場らしいね。
外の人間から言えば、もっといいアイデアを・・・とか思うが。
外の人間から言えば、もっといいアイデアを・・・とか思うが。
239 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:40:53 ID:wZpM24i30
ナンダカンダで高松〜松山間の３割ぐらいはロングレールになってるよね？
◇◇◇◇JR四国スレッドPart76◇◇◇◇http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285749850/306
南予松山Yきっぷ10/8より値下げ
宇和島⇔松山 \2800→\2600
卯之町⇔松山 \2760→\2560
八幡浜⇔松山 \2700→\2500
伊予吉田⇔松山\2560も新設
あった
南予松山Yきっぷ10/8より値下げ
宇和島⇔松山 \2800→\2600
卯之町⇔松山 \2760→\2560
八幡浜⇔松山 \2700→\2500
伊予吉田⇔松山\2560も新設
あった
>>238
和気あいあいというより、だらだらウダウダじゃねーの w
和気あいあいというより、だらだらウダウダじゃねーの w
>>239
会社自体は7割方「wrong rail」になってます。
会社自体は7割方「wrong rail」になってます。
ワロングw
247 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:58:12 ID:FyP7fIB4O
なんかネタ列車ない？
>>248
松山の企業だから対八幡浜なんてどうでもいいんであって、
これがもし宇和島バスの路線なら
（ナンバープレートの、都道府県名の次が2ケタのボロバスで放置なんかしないで）
どんどん攻めてきてるだろう
松山の企業だから対八幡浜なんてどうでもいいんであって、
これがもし宇和島バスの路線なら
（ナンバープレートの、都道府県名の次が2ケタのボロバスで放置なんかしないで）
どんどん攻めてきてるだろう
>>250
伊予鉄バスって実は八幡浜の三共自動車のバス部門を八幡浜と大洲で2分割して北部のロ-カル路線を戦時合併
したんだよな。それまで伊予鉄にはバス部門が無くて、中予にまで三共自動車バスが走ってたと市町村史誌にあった。
だけど宇自動は創業時からの既得権と当時は親の、船会社のバイパス路線として松山との直通のみ残った。
まあ戦後の需給調整で伊予鉄八幡浜方面との便数制限は受けたけど、規制緩和以前から単独運行で競合。
現状は伊予鉄南予が受託してて、もしそうでも、せとうち特急便みたいに中古だっただろうなあ。
伊予鉄バスって実は八幡浜の三共自動車のバス部門を八幡浜と大洲で2分割して北部のロ-カル路線を戦時合併
したんだよな。それまで伊予鉄にはバス部門が無くて、中予にまで三共自動車バスが走ってたと市町村史誌にあった。
だけど宇自動は創業時からの既得権と当時は親の、船会社のバイパス路線として松山との直通のみ残った。
まあ戦後の需給調整で伊予鉄八幡浜方面との便数制限は受けたけど、規制緩和以前から単独運行で競合。
現状は伊予鉄南予が受託してて、もしそうでも、せとうち特急便みたいに中古だっただろうなあ。
252 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 17:23:03 ID:cCkYUvRX0
数日前にカマ構内で14系4両がDE10に繋がれてたけど、ドナドナの前触れか？
たまたまだろ
254 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 18:51:47 ID:uaDIKxPti
観光客誘致へ連携 県西「にし阿波」と高知「四万十・足摺」
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_129636684472.html
確かにトクトクきっぷも別だな
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_129636684472.html
確かにトクトクきっぷも別だな
256 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:05:47 ID:sFzK1UiW0
「讃岐塩屋を塩屋と略すな！」
と、ふれあいBOXで有名な某駅での投稿内容
と、ふれあいBOXで有名な某駅での投稿内容
とうとう香川県にも進出したか
258 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:35:50 ID:Ti+/CWhN0
259 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:00:59 ID:623B81rs0
わしは某駅のふれあいBOXの投稿と回答を読むのが楽しみで、
丸亀競艇行くついでに某駅のそのファイルを閲覧するのが日課ｗ
丸亀競艇行くついでに某駅のそのファイルを閲覧するのが日課ｗ
260 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:45:43 ID:sp8cDvlb0
やる気ないﾚﾁ&ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄはｱﾎﾞｰﾝ!!
261 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:46:40 ID:GWLPyNPW0
>>256
色々とﾋﾄﾞｽ
色々とﾋﾄﾞｽ
じゃあ高松は七尾線や賜物とまぎらわしいから讃岐高松にしたほうがいいな。
263 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:20:28 ID:i9d7c19A0
>>262
JR四国もその方向で検討してるみたいだ。
JR四国もその方向で検討してるみたいだ。
なんでやねん!!
七尾高松のがカッコいいぞ
能登高松のがいい
267 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 15:18:38 ID:3os/HETn0
【社会】本四道路、乗り継ぎ５００円提示 国交相が新料金案
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296447436/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296447436/
DF50が復活する夢見た
栗林君が復活する夢見た
271 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:25:39 ID:3na5kYII0
坂出駅のふれあいボックス。久々に傑作を見たわ。
272 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:28:02 ID:aUvXzbc10
高松駅のホームカメラ？（客の乗り降りが確認できるテレビみたいなもの）は稼動していますか？？
あと、突然設置されましたが、従来のミラーでは十分な確認ができなかったのでしょうか？
あと、突然設置されましたが、従来のミラーでは十分な確認ができなかったのでしょうか？
273 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:30:09 ID:bZqOQ/zC0
2000系を置き換えるそうだが
お金あるの
お金あるの
テスト
275 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:03:19 ID:szaktKnC0
ホンマに某駅はバカ正直やなｗ
夜間ワンマン列車に乗って思った事だけど、運転士が助手席側にホームがある時ワンマンミラーを目視して戸閉めをしてるよね。
ホームの照明が暗いけど、ホーム上に立っている人は本当に見えているのか、甚だ疑問に思う。
俺が助手席側の最前列に立って車内からホーム上にあるミラーを見ても、暗くて人影はよく見えないのに、俺より遠い場所にいる運転士が見えてるとは、とても思えないが…。
ホームの照明が暗いけど、ホーム上に立っている人は本当に見えているのか、甚だ疑問に思う。
俺が助手席側の最前列に立って車内からホーム上にあるミラーを見ても、暗くて人影はよく見えないのに、俺より遠い場所にいる運転士が見えてるとは、とても思えないが…。
本日付のプレスリリースで、車deトレイン拡充のお知らせが来てるけど、
昨年無人化された土佐久礼は、どうやって管理するんかねぇ…
ちなみに、土佐久礼のキオスクは無人化される前に閉店してしまった。
昨年無人化された土佐久礼は、どうやって管理するんかねぇ…
ちなみに、土佐久礼のキオスクは無人化される前に閉店してしまった。
運転士さんもドアを閉めてから、運転席を離れて助手席側の小窓から顔を出して乗降客の確認をしてる人もいるよね。
でも確認した後からホームに来た人は見えてないのか、列車が動き出したので｢運転士さん、ホームでお客さんが乗りたそうにしてますよ｣と言った事があるけどさ。
後ろから降りる客がいれば集札に走り、助手席側のドア扱いといい運転席を離れてする仕事がたくさんあってホント大変だと思う。
でも確認した後からホームに来た人は見えてないのか、列車が動き出したので｢運転士さん、ホームでお客さんが乗りたそうにしてますよ｣と言った事があるけどさ。
後ろから降りる客がいれば集札に走り、助手席側のドア扱いといい運転席を離れてする仕事がたくさんあってホント大変だと思う。
出発信号機がない駅は停留所っていうのかな？その駅だと、特にホーム上にある照明は暗いような気がする。
281 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:18:10 ID:ZtvA1DUB0
今日乗った伊予長浜経由＆予土線のワンマン運転士もホームの顔出し確認してました。
282 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:29:34 ID:ifg2bNty0
>>271
傑作になるほどの意見って何？
傑作になるほどの意見って何？
284 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:30:33 ID:ZtvA1DUB0
>>283
同じく行き先のある、吉備線『備中高松』と紛らわしいからですね。
同じく行き先のある、吉備線『備中高松』と紛らわしいからですね。
鉄道収入３か月連続で改善
ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/8033701921.html
ＪＲ四国の先月（１２月）の鉄道収入は、年末に、雪で高速道路が通行止めになったことなどから、前の年の同じ月より２．８％増え、３か月連続で改善しました。
ＪＲ四国によりますと、定期券を除いた先月（１２月）の鉄道収入は２５億２７００万円で、前の年の同じ月より２．８％増え、対前年比で３か月連続で改善しました。
このうち、▼四国内は、０．２％減って７億４９００万円だった一方、▼本州方面は４．１％増えて１７億７８００万円でした。
県別では、▼香川県が１％増えて１１億２５００万円。
▼愛媛県が４．７％増えて８億４２００万円。
▼高知県が５．６％増えて２億９８００万円。
▼徳島県が１．２％増えて２億５１００万円となっています。
これについて、ＪＲ四国の泉雅文社長は３１日の定例会見で、「年末に、雪のため、高知県や愛媛県などで高速道路が通行止めになり鉄道を利用する人が増えたことや、
一部の地域で景気が若干上向いていることから、堅調に推移した」と述べました。
しかし今後の見通しについて泉社長は、「新しい高速道路料金などが逆風となって平成２３年度は今年度より状況が厳しくなるだろう」と述べました。
ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/8033701921.html
ＪＲ四国の先月（１２月）の鉄道収入は、年末に、雪で高速道路が通行止めになったことなどから、前の年の同じ月より２．８％増え、３か月連続で改善しました。
ＪＲ四国によりますと、定期券を除いた先月（１２月）の鉄道収入は２５億２７００万円で、前の年の同じ月より２．８％増え、対前年比で３か月連続で改善しました。
このうち、▼四国内は、０．２％減って７億４９００万円だった一方、▼本州方面は４．１％増えて１７億７８００万円でした。
県別では、▼香川県が１％増えて１１億２５００万円。
▼愛媛県が４．７％増えて８億４２００万円。
▼高知県が５．６％増えて２億９８００万円。
▼徳島県が１．２％増えて２億５１００万円となっています。
これについて、ＪＲ四国の泉雅文社長は３１日の定例会見で、「年末に、雪のため、高知県や愛媛県などで高速道路が通行止めになり鉄道を利用する人が増えたことや、
一部の地域で景気が若干上向いていることから、堅調に推移した」と述べました。
しかし今後の見通しについて泉社長は、「新しい高速道路料金などが逆風となって平成２３年度は今年度より状況が厳しくなるだろう」と述べました。
286 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:03:44 ID:smc0emNS0
「現状に満足しない」はもう捨てて、もっとポジティブにならんかい！！
ICカード導入や新型気動車など積極策に転換したんだから！！
そんな意見聞いたからって、利用者は鉄道利用しようとは思わないぞww
ICカード導入や新型気動車など積極策に転換したんだから！！
そんな意見聞いたからって、利用者は鉄道利用しようとは思わないぞww
民主党の政策のせいにしてるくせに、組合は民主党を応援したり、補助金もらってよろこんでるくせに。
人のせいばっかにすんなよ。
人のせいばっかにすんなよ。
あ、まだ補助金とか基金の上積みは国会審議とおってないんだったね。訂正
289 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 08:14:13 ID:kMNBXqzs0
さーて今月のふれあいボックスは？
（１）土曜日なのにマリンライナーの補助席が使えなかった。どうしてくれるねんと言いがかりみたいなもの。
（２）電車の停止位置がずれた。何か悪口みたいなのを延々と４６行。
（３）補助席の利用停止に協力したのに何でありがとうが言えんのや？
（４）坂出駅の駅員のマナーの悪さを指摘しても無駄なだけ。
ほか数本。
（１）土曜日なのにマリンライナーの補助席が使えなかった。どうしてくれるねんと言いがかりみたいなもの。
（２）電車の停止位置がずれた。何か悪口みたいなのを延々と４６行。
（３）補助席の利用停止に協力したのに何でありがとうが言えんのや？
（４）坂出駅の駅員のマナーの悪さを指摘しても無駄なだけ。
ほか数本。
ＪＲ四国が来月にダイヤ改正ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023697321.html
ＪＲ四国は、３月にダイヤ改正を行い、牟岐線や高徳線を走る特急列車のダイヤを一部変更することになりました。
朝の通勤時間帯に牟岐線を走る特急列車、『ホームエクスプレス阿南２号』は現在、阿南駅が始発となっています。
しかし県南部から徳島市などへ向かう通勤客の利便性を向上させようと３月のダイヤ改正で始発を牟岐駅に変更し、
新たに『むろと２号』として運転することになりました。
これにあわせて阿南市の阿波橘駅と新野駅には『むろと２号』を含め特急列車２本が新たに停車するようになります。
また、高徳線の特急『うずしお』は、午前９時台に高松を出発する列車が新設され、午前７時台から午後11時台まで
１時間に１本の運転となります。
一方、三好市の阿波池田駅では、跨線橋を渡らずに列車に乗れるよう、改札口と直結する新たなホームが設けられる
ということです。このダイヤ改正は３月12日に行われます。
うずしお3号も等間隔にするためには、うずしお2号と4号の間に徳島6:30発高松7:41着のうずしおを2000+nで増発して、
現うずしお4号は185で運行するしかないかもな。312Dと讃岐津田で接続、うずしお1号とはオレンジタウンで停車交換、
310Dと屋島で接続したら、310Dと312Dは4両で混雑してるのが緩和することによって減車できて、312Dと314Dの間に
増発ができそうだな。
ＪＲ四国は、３月にダイヤ改正を行い、牟岐線や高徳線を走る特急列車のダイヤを一部変更することになりました。
朝の通勤時間帯に牟岐線を走る特急列車、『ホームエクスプレス阿南２号』は現在、阿南駅が始発となっています。
しかし県南部から徳島市などへ向かう通勤客の利便性を向上させようと３月のダイヤ改正で始発を牟岐駅に変更し、
新たに『むろと２号』として運転することになりました。
これにあわせて阿南市の阿波橘駅と新野駅には『むろと２号』を含め特急列車２本が新たに停車するようになります。
また、高徳線の特急『うずしお』は、午前９時台に高松を出発する列車が新設され、午前７時台から午後11時台まで
１時間に１本の運転となります。
一方、三好市の阿波池田駅では、跨線橋を渡らずに列車に乗れるよう、改札口と直結する新たなホームが設けられる
ということです。このダイヤ改正は３月12日に行われます。
うずしお3号も等間隔にするためには、うずしお2号と4号の間に徳島6:30発高松7:41着のうずしおを2000+nで増発して、
現うずしお4号は185で運行するしかないかもな。312Dと讃岐津田で接続、うずしお1号とはオレンジタウンで停車交換、
310Dと屋島で接続したら、310Dと312Dは4両で混雑してるのが緩和することによって減車できて、312Dと314Dの間に
増発ができそうだな。
>>289
減車以外の経営努力もしてない分際で、何だこの談話は という投稿もほしいｗ
減車以外の経営努力もしてない分際で、何だこの談話は という投稿もほしいｗ
>>290 追加
現うずしお4号への185送り込みは、多客期でもいしづち31号-いしづち8号代走の間に、
うずしお29号か31号を曜日車両変更でいくらでもできるな。
185がうずしお5号までカマ寝せずにラッシュ時こそ使うべきだな。
現うずしお4号への185送り込みは、多客期でもいしづち31号-いしづち8号代走の間に、
うずしお29号か31号を曜日車両変更でいくらでもできるな。
185がうずしお5号までカマ寝せずにラッシュ時こそ使うべきだな。
これ以上高徳線特急増発されたら普通列車客たまらんわあ…
>>291
高知駅で2両ワンマンという経営努力をしないで高速道路料金の割引や無料化に反対するのはおかしいと書き込んだ。
高知駅で2両ワンマンという経営努力をしないで高速道路料金の割引や無料化に反対するのはおかしいと書き込んだ。
だけど阿南からの朝一の4520Dで岡山に9時迄に着けるってのはいいかも
まあそのときには穴吹からの4430Dも接続させるだろうが。
朝渋滞を避けるために高徳expでは通勤/通学できないようになってるし。
まあそのときには穴吹からの4430Dも接続させるだろうが。
朝渋滞を避けるために高徳expでは通勤/通学できないようになってるし。
ＪＲ四国運賃収入 ３カ月連続で増加 ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=270292&nwIW=1&nwVt=knd
須崎駅前トイレ壁画で彩るttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=270257&nwIW=1&nwVt=knd
無料駐車場を増設 ＪＲ四国ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=270304&nwIW=1&nwVt=knd
無人駅の車deトレインは確かにどうするんだろうな
須崎駅前トイレ壁画で彩るttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=270257&nwIW=1&nwVt=knd
無料駐車場を増設 ＪＲ四国ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=270304&nwIW=1&nwVt=knd
無人駅の車deトレインは確かにどうするんだろうな
297 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 18:32:27 ID:QazSjLmf0
>>289
もう無茶苦茶ぢゃいｗ
もう無茶苦茶ぢゃいｗ
299 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:03:02 ID:FULsD4Gg0
>>294
なぜ2両ワソマソにこだわる?
なぜ2両ワソマソにこだわる?
車掌が不要な客数なら1両でいい
301 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:33:21 ID:smc0emNS0
あんたら2両ワンマン乗った事あるか？？
後ろに「回送車両」がくっついてきたときなんかは、「なんで後ろ乗せてくれないんだ！！」って誰しもが思うぞ。
後ろに「回送車両」がくっついてきたときなんかは、「なんで後ろ乗せてくれないんだ！！」って誰しもが思うぞ。
>>298-299
それは、2両ワンマンを行うことでさらなる経費節減ができてかつ、混雑時間帯の減車を最小限に抑えられる。
第一、2両あるうちの1両を回送にするなんて今のエコにも反する。
鉄道がエコだというがこれは矛盾する。
それから、2両ワンマンができれば土讃線のかさ上げをした区間の便の大半が新型になり、特急の短縮にもつながる。
それは、2両ワンマンを行うことでさらなる経費節減ができてかつ、混雑時間帯の減車を最小限に抑えられる。
第一、2両あるうちの1両を回送にするなんて今のエコにも反する。
鉄道がエコだというがこれは矛盾する。
それから、2両ワンマンができれば土讃線のかさ上げをした区間の便の大半が新型になり、特急の短縮にもつながる。
現状の「後ろの車両は回送ですのでご乗車になれません」が納得いかない、ってのは
わかるけど、２両ワンマンにしたらその２両目が営業車両になるだけなんだから、
エコどうこうはあんまり関係なくないか
２両ワンマン化すれば乗客が増える、ってもんでもないだろうし、むしろ照明とかの
エネルギーが余分にかかるだけな気もするが
わかるけど、２両ワンマンにしたらその２両目が営業車両になるだけなんだから、
エコどうこうはあんまり関係なくないか
２両ワンマン化すれば乗客が増える、ってもんでもないだろうし、むしろ照明とかの
エネルギーが余分にかかるだけな気もするが
>>302
＞第一、2両あるうちの1両を回送にするなんて今のエコにも反する。
2両ワンマンにしたら客増えるのかｗ
＞それから、2両ワンマンができれば土讃線のかさ上げをした区間の便の大半が新型になり、特急の短縮にもつながる。
意味不明。１０００も１５００も両運なので1両で運行すりゃいいこと。
＞第一、2両あるうちの1両を回送にするなんて今のエコにも反する。
2両ワンマンにしたら客増えるのかｗ
＞それから、2両ワンマンができれば土讃線のかさ上げをした区間の便の大半が新型になり、特急の短縮にもつながる。
意味不明。１０００も１５００も両運なので1両で運行すりゃいいこと。
そういや、かさ上げした駅って、1両分しか上げてない駅も多いんだよね。
なのになぜ
＞それから、2両ワンマンができれば土讃線のかさ上げをした区間の便の大半が新型になり、特急の短縮にもつながる。
なんだろうなｗ
なのになぜ
＞それから、2両ワンマンができれば土讃線のかさ上げをした区間の便の大半が新型になり、特急の短縮にもつながる。
なんだろうなｗ
306 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:13:44 ID:vLhGGttA0
>>306
297じゃないけど>>289の通りで、
・高校生の定期テストの時期に30分に1本の2両編成は足りないから寝てる6000系113系使って臨時列車か両数増やせ
・マリン補助席関連で酉の車掌の対応と四国の車掌の対応に差がありすぎる(酉が上)
・後ろ回送をやめて2両ワンマンにしろ
・定期をちゃんと見てるのか？（的な内容が日本語でおｋな文章で
2両ワンマンがちょっと議論になってるけど、2両ワンマンにすべきなのは後ろ回送になっている区間じゃなくて、現在2両で運行されている区間じゃないのかな。
297じゃないけど>>289の通りで、
・高校生の定期テストの時期に30分に1本の2両編成は足りないから寝てる6000系113系使って臨時列車か両数増やせ
・マリン補助席関連で酉の車掌の対応と四国の車掌の対応に差がありすぎる(酉が上)
・後ろ回送をやめて2両ワンマンにしろ
・定期をちゃんと見てるのか？（的な内容が日本語でおｋな文章で
2両ワンマンがちょっと議論になってるけど、2両ワンマンにすべきなのは後ろ回送になっている区間じゃなくて、現在2両で運行されている区間じゃないのかな。
308 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:26:28 ID:37LI5FXL0
今度わしもその某駅に投稿しに行こうかな。
「三島川之江、新居浜にもルミ子流せ！」とｗ
律儀っつーか、バカ正直やからマジレスするやろなｗ
「三島川之江、新居浜にもルミ子流せ！」とｗ
律儀っつーか、バカ正直やからマジレスするやろなｗ
>>307
別にワンマンにしなくても今までどおり車掌乗せりゃいいだけじゃん。１０００や１５００で車掌乗せてる列車なんてごまんとある。
キハ３２や５４じゃなきゃツーマン運転できないわけじゃない。
キハ４７を置き換えているのは、ワンマン化できないからではなく、老朽化のため。なので2両ワンマンで延命させるなんて話にもならない。
別にワンマンにしなくても今までどおり車掌乗せりゃいいだけじゃん。１０００や１５００で車掌乗せてる列車なんてごまんとある。
キハ３２や５４じゃなきゃツーマン運転できないわけじゃない。
キハ４７を置き換えているのは、ワンマン化できないからではなく、老朽化のため。なので2両ワンマンで延命させるなんて話にもならない。
310 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:36:17 ID:smc0emNS0
311 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:40:40 ID:vLhGGttA0
>>310
だから、それが土讃線の新型車化とどう関係があるんだ？
だから、それが土讃線の新型車化とどう関係があるんだ？
313 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:55:15 ID:smc0emNS0
>>309
経費削減のためのワンマン化について書いてるだけで気動車の話なんてしてないけど。
経費削減のためのワンマン化について書いてるだけで気動車の話なんてしてないけど。
315 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:09:29 ID:37LI5FXL0
ＪＲ春の臨時列車２５０本運転ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033773711.html
春の行楽シーズンにあわせてＪＲ四国は瀬戸大橋や四万十川などの景色が楽しめるトロッコ列車など２５０本の臨時
列車を運転することにしています。
このうち、▼瀬戸大橋線では子どもたちに人気のあるキャラクター「アンパンマン」をデザインしたトロッコ列車が運転
されます。
運転は３月１９日から５月までの土曜・日曜や祝日に高松駅と岡山駅の間と香川県の琴平駅と岡山駅の間でいずれも
１日１往復です。この列車は床や側面の一部が透けていて眼下に瀬戸内海を眺めることができます。
また、▼予土線では四万十川沿いを走るトロッコ列車が高知県の窪川駅と愛媛県の宇和島駅の間で３月１９日から
５月までの土曜・日曜や祝日に１日１往復運転されます。
さらに、▼土讃線では徳島県の阿波池田駅と大歩危駅の間で、大歩危峡の景色が楽しめるトロッコ列車が４月２日から
５月までの土曜・日曜や祝日に１日２往復運転されることになっています。
ＪＲ四国は「四国の春の風景をトロッコ列車に乗って満喫してもらえれば」と話しています。
春の行楽シーズンにあわせてＪＲ四国は瀬戸大橋や四万十川などの景色が楽しめるトロッコ列車など２５０本の臨時
列車を運転することにしています。
このうち、▼瀬戸大橋線では子どもたちに人気のあるキャラクター「アンパンマン」をデザインしたトロッコ列車が運転
されます。
運転は３月１９日から５月までの土曜・日曜や祝日に高松駅と岡山駅の間と香川県の琴平駅と岡山駅の間でいずれも
１日１往復です。この列車は床や側面の一部が透けていて眼下に瀬戸内海を眺めることができます。
また、▼予土線では四万十川沿いを走るトロッコ列車が高知県の窪川駅と愛媛県の宇和島駅の間で３月１９日から
５月までの土曜・日曜や祝日に１日１往復運転されます。
さらに、▼土讃線では徳島県の阿波池田駅と大歩危駅の間で、大歩危峡の景色が楽しめるトロッコ列車が４月２日から
５月までの土曜・日曜や祝日に１日２往復運転されることになっています。
ＪＲ四国は「四国の春の風景をトロッコ列車に乗って満喫してもらえれば」と話しています。
客の取りこぼしをさせる為のワンマン化が苦肉の策にしか見えない予讃線（愛媛）
社長アホだわ
社長アホだわ
四国で定員オーバーはめったにない
１２月の鉄道収入２・３％増／ＪＲ四国
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/info_box/article.aspx?id=20110201000108
事故や災害に即応を／ＪＲ四国で総合訓練
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20110201000145&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20110201000145
ドナドナする前に車両切断訓練の大道具役さえできないのだろうか それとも多度津工場の都合？
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/info_box/article.aspx?id=20110201000108
事故や災害に即応を／ＪＲ四国で総合訓練
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20110201000145&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20110201000145
ドナドナする前に車両切断訓練の大道具役さえできないのだろうか それとも多度津工場の都合？
>>318
数年前に、土讃線現行ダイヤで758Dに相当する列車が
キハ32×2で運転されていたところ、通学生の積み残しが出たんで
急遽キハ58系列に車種変更されたことがあったなぁ。
漏れも一度乗ったことがあるけど、車掌が車内巡回もままならないほどすし詰で
「何でこんなに混んでるんだぁ」って学生が騒いでたわ。
>>318の言うとおり、こんな事はめったに起こらないが…
数年前に、土讃線現行ダイヤで758Dに相当する列車が
キハ32×2で運転されていたところ、通学生の積み残しが出たんで
急遽キハ58系列に車種変更されたことがあったなぁ。
漏れも一度乗ったことがあるけど、車掌が車内巡回もままならないほどすし詰で
「何でこんなに混んでるんだぁ」って学生が騒いでたわ。
>>318の言うとおり、こんな事はめったに起こらないが…
>>319
工場に捨ててあるクハ111で訓練してなかったっけ？
工場に捨ててあるクハ111で訓練してなかったっけ？
323 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 16:57:28 ID:aVLlShRP0
田舎の通学時間帯は都会のラッシュ以上に混雑している。
326 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 17:53:12 ID:kheoXQJF0
客の少ないときは後ろ締め切りでかまわないが、
満員ですし詰めに近いのなら臨時に後ろの車両も解放すればいいのに…
もちろんドア操作は前の車のみでいいし、たいてい対向列車待ち合わせとかで
長時間とまったりするから、その間にウテ氏が案内放送すればいい。
保安の問題とかあるんだろうし、そこまで柔軟な対応はできないと思うが。
満員ですし詰めに近いのなら臨時に後ろの車両も解放すればいいのに…
もちろんドア操作は前の車のみでいいし、たいてい対向列車待ち合わせとかで
長時間とまったりするから、その間にウテ氏が案内放送すればいい。
保安の問題とかあるんだろうし、そこまで柔軟な対応はできないと思うが。
327 ：ウリエル：2011/02/02(水) 18:00:59 ID:0wQKEDHLO
6000系ってなんで量産しなかったの？
>>323
一歩間違えたら上尾事件みたいなことになるぞ!
一歩間違えたら上尾事件みたいなことになるぞ!
329 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 18:42:54 ID:3Oc/K3DrO
この後、某駅のふれあいボックスに、ある事についとの苦情を出すが、ついでに出すことない？
330 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 18:44:35 ID:3Oc/K3DrO
ごめん。
ついとの→ついての
ついとの→ついての
>>325-326
入学-GW前まではワンマン列車でも、急病等の為に組んでるB運用やC運用又は指導のウテ氏が臨時レチとして、
ノリホまでの仕事をしてたら2両目解放できるんだけどな。
その反省か、3月改正時でなく、夏休み-9月に減車するようになったんだな。
入学-GW前まではワンマン列車でも、急病等の為に組んでるB運用やC運用又は指導のウテ氏が臨時レチとして、
ノリホまでの仕事をしてたら2両目解放できるんだけどな。
その反省か、3月改正時でなく、夏休み-9月に減車するようになったんだな。
332 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 19:10:59 ID:2Im8Dlmg0
>>329
何を書いたん？
何を書いたん？
333 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/02(水) 19:28:35 ID:stUrwPaG0
水戸戦が阿波踊りの最中って何の罰ゲームですか＿|￣|○
334 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:32:50 ID:MF8n5Ydn0
土讃線毎日深夜1000試運転池田折返
キハ47に7100のような役目を与えることはできるが。
>>336
それなら1000番台と徳島の車両は要らんな
それなら1000番台と徳島の車両は要らんな
キハ47の早期淘汰を!
>>338
その前に、予讃線伊予市以西と予土線江川崎以西のホームかさ上げが先だ!
その前に、予讃線伊予市以西と予土線江川崎以西のホームかさ上げが先だ!
341 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:15:21 ID:kheoXQJF0
>>327
とりあえず金が底つきたっぽい。
ただそのあと113に派手な改造しちゃってるんで真相は定かではないが…
6000は3両2本じゃなくて2両3本作った方がなにかと使い勝手良かったと思うんだが。
あと113に魔改造する余裕があるんならさらにもう1〜2編成作ってほしかった。
とりあえず金が底つきたっぽい。
ただそのあと113に派手な改造しちゃってるんで真相は定かではないが…
6000は3両2本じゃなくて2両3本作った方がなにかと使い勝手良かったと思うんだが。
あと113に魔改造する余裕があるんならさらにもう1〜2編成作ってほしかった。
342 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/02(水) 22:16:25 ID:stUrwPaG0
後から導入した車内設備の良い形式のほうが稼働率が悪いのは勿体無い。
343 ：ウリエル：2011/02/02(水) 22:19:34 ID:0wQKEDHLO
>>341 サンクス JR四国は貧乏って、本当だったんだ。
345 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:28:46 ID:kheoXQJF0
いっそ113は買ってきたまま改造なんかせずにそのまま走らせたら良かったんじゃないの?
346 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:31:05 ID:0wQKEDHLO
なんで色ケバくしたり、ライト追加したりしたのかね？
>>340
>>344
だから、電化してもホームかさ上げをしてなければ電車を走らせられないよ!
並行してやるなら話は別だが、法華津越えや繁藤越えの勾配はヤバイから115系みたいな山岳路線用の車両が必要になる。
>>344
だから、電化してもホームかさ上げをしてなければ電車を走らせられないよ!
並行してやるなら話は別だが、法華津越えや繁藤越えの勾配はヤバイから115系みたいな山岳路線用の車両が必要になる。
348 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:34:13 ID:kheoXQJF0
>>347
南予とか土讃とかの狭小トンネルだらけのエリアを電化するだけの力が
あるなら山岳対応の新車でも作りそうな気がするが…
まさかそのエリア用に西でも単行にしない113系なんてもらってきたりはせんだろ
てか33‰程度の勾配への対応装備って今でもそんな珍しいものなのか？
南予とか土讃とかの狭小トンネルだらけのエリアを電化するだけの力が
あるなら山岳対応の新車でも作りそうな気がするが…
まさかそのエリア用に西でも単行にしない113系なんてもらってきたりはせんだろ
てか33‰程度の勾配への対応装備って今でもそんな珍しいものなのか？
>349
回生ブレーキ前提の今だからこそ珍しいとも言えるな＞山岳装備
回生ブレーキ前提の今だからこそ珍しいとも言えるな＞山岳装備
351 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:08:09 ID:aVLlShRP0
>>349
それじゃ、セノハチ区間や上郡越え区間に103系、105系、113系はいるか?
それじゃ、セノハチ区間や上郡越え区間に103系、105系、113系はいるか?
353 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:57:14 ID:ooNMdONi0
市坪付近の複線化は始まっていますか？？
354 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 07:40:20 ID:dVQyo6MSO
阿波池田糞田舎何もねえなあ
355 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 07:54:39 ID:iAtes/zbO
今、NHKで特集してる。
俺も見た。
国に頼る気満々やな。
高速化は魅力だが、長期にかけて検討するとか言ってるが、ただでさえ人口が減ってる四国にそれだけ投資するのは難しいと思う。
総合企画本部はあれだけ人数いたら、もう少しマシな企画でないのかよって思う。
国に頼る気満々やな。
高速化は魅力だが、長期にかけて検討するとか言ってるが、ただでさえ人口が減ってる四国にそれだけ投資するのは難しいと思う。
総合企画本部はあれだけ人数いたら、もう少しマシな企画でないのかよって思う。
おはようえひめの高速化に活路 JR四国の新戦略 か 他3県でもやってたかな？ 四経連でも訴えねえ
マニアな松田が会長に退いから、社長時代は現場業務こなすのに忙殺されて考える時間も無かったんだな
高松以外のnhkでも夕方のネタが無いときに流すかも
マニアな松田が会長に退いから、社長時代は現場業務こなすのに忙殺されて考える時間も無かったんだな
高松以外のnhkでも夕方のネタが無いときに流すかも
「高速化は魅力だが、長期にかけて検討」って後ろ向きの発言だな
その場の勢いで言った後の訂正だな
短期でやらなきゃ後回しは前社長と変わらんでわないか
期待できん
整備前にJR無くなるわ
１０年後
命名讃岐電鉄 西は観音寺 南は琴平 東は讃岐相生
その場の勢いで言った後の訂正だな
短期でやらなきゃ後回しは前社長と変わらんでわないか
期待できん
整備前にJR無くなるわ
１０年後
命名讃岐電鉄 西は観音寺 南は琴平 東は讃岐相生
>>358
ごめん。高速化は魅力っていうのは俺の意見。
JRは高速化しかないってことで、重役の会議開いたりや総合企画本部で社員が
ダイヤグラムを見ている映像が流れてた。
で、社長がインタビューで、地域に理解を求めて長期的に取り組むみたいなことを言ってた。
高速化をしないと鉄道ネットワークを削らないといかなくなるってのも言ってた。
ごめん。高速化は魅力っていうのは俺の意見。
JRは高速化しかないってことで、重役の会議開いたりや総合企画本部で社員が
ダイヤグラムを見ている映像が流れてた。
で、社長がインタビューで、地域に理解を求めて長期的に取り組むみたいなことを言ってた。
高速化をしないと鉄道ネットワークを削らないといかなくなるってのも言ってた。
今の海沿いの路線を全部廃止+予土線廃止を交換条件に高速化出来ないかな？
朝やってたのか。
こういう特集があるってことをホームページでも告知するだけでも違うと思うけどね。
やっぱり体質が直ってないね
こういう特集があるってことをホームページでも告知するだけでも違うと思うけどね。
やっぱり体質が直ってないね
はよにぽロ-ヵルの実質四国特集は、新聞のTV面とかnhk番組表/epgとかのみの告知で、
夕方ロ-ヵルnewsみたいには、前日に事前告知できないからなあ
まあメディァ取材を積極的に告知してるトコもあるけどな
「車deトレイン」駐車場及び月極駐車場の増設について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-01-31/01.htm
宇和島/卯之町とかに置いてあった、伊予吉田駅に全ての特急が停車しますって茶色チラシでは、
駅までマイヵ- ご旅行やお買い物、出張に便利 無料駐車場53台設置 満車鮑 とあった。
前の9/1-の赤チラシと比べて 快て-きを削って南予・松山10枚回数券を強調
至る県道56台宇和島街道←国道56号のミス？ 2番線に駅裏スロ-プができてたんだな
夕方ロ-ヵルnewsみたいには、前日に事前告知できないからなあ
まあメディァ取材を積極的に告知してるトコもあるけどな
「車deトレイン」駐車場及び月極駐車場の増設について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-01-31/01.htm
宇和島/卯之町とかに置いてあった、伊予吉田駅に全ての特急が停車しますって茶色チラシでは、
駅までマイヵ- ご旅行やお買い物、出張に便利 無料駐車場53台設置 満車鮑 とあった。
前の9/1-の赤チラシと比べて 快て-きを削って南予・松山10枚回数券を強調
至る県道56台宇和島街道←国道56号のミス？ 2番線に駅裏スロ-プができてたんだな
364 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 15:55:55 ID:ooNMdONi0
JR死国
365 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:04:11 ID:ooNMdONi0
堅調な四国の私鉄各社の「企画」に比べて、この会社の「企画」はやたらと失敗が多い。
これは総合企画本部がアカンのやろな。
これは総合企画本部がアカンのやろな。
学校の定期試験の期間とか把握してないのかな？
土讃線でキハ３２のワンマンで大変だった。
土讃線でキハ３２のワンマンで大変だった。
12時の南風に接続する便の混雑はエグかった。
>>366
7〜8年前だけど、自分が通学していたころは定期考査期間中は
土曜のみワンマン解除になる便が、車掌乗務・増結で運転されてましたよ。
ただ少子化や週休二日制の影響なのか、一昨年の大規模減車で
かなりの便で土曜ツーマンが中止されました。
（土讃線・現行ダイヤで4743D、4745D、4749D、4748D、4752D等）
7〜8年前だけど、自分が通学していたころは定期考査期間中は
土曜のみワンマン解除になる便が、車掌乗務・増結で運転されてましたよ。
ただ少子化や週休二日制の影響なのか、一昨年の大規模減車で
かなりの便で土曜ツーマンが中止されました。
（土讃線・現行ダイヤで4743D、4745D、4749D、4748D、4752D等）
過去の失敗を現社長は知らない 従業員も忘れてる データーも改ざん分のみ
で永遠に同じ事の繰り返しか
エンドレスエイトは涼宮ハルヒだけにして欲しい
周りのJRグループだけ変化してきずかないのはJR四国だけ その中で永遠∞ループ
＞高速化をしないと鉄道ネットワークを削らないといかなくなるってのも言ってた
逆に言えば削りたいとの思惑も見え隠れする･･･西と同じだね
高速化したい だが距離が長く資金がない 不採算削れば折り返しが短くなり負担も減る
とも受け取れる、その第一弾が松山折り返しと
削り対象は予讃線や土讃線の事だろうな
高知駅までJR底からさきは第三セクに 伊予市までJR底から先は第三セク化
最終的には
高徳は残して先もセクターさせる為車両更新で気を引いて切る作戦
で永遠に同じ事の繰り返しか
エンドレスエイトは涼宮ハルヒだけにして欲しい
周りのJRグループだけ変化してきずかないのはJR四国だけ その中で永遠∞ループ
＞高速化をしないと鉄道ネットワークを削らないといかなくなるってのも言ってた
逆に言えば削りたいとの思惑も見え隠れする･･･西と同じだね
高速化したい だが距離が長く資金がない 不採算削れば折り返しが短くなり負担も減る
とも受け取れる、その第一弾が松山折り返しと
削り対象は予讃線や土讃線の事だろうな
高知駅までJR底からさきは第三セクに 伊予市までJR底から先は第三セク化
最終的には
高徳は残して先もセクターさせる為車両更新で気を引いて切る作戦
高知県内のことだけど、鉄道、バスや電車についてのパブコメを募集している。
http://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/121101/h23-ikenkoubo.html
資料を少し読んだけど、やっぱり問題は金だよな。
いくら高速化をしたり、公共事業対策をしても、四国の企業や家庭の財布が緩やかに
ならない限り、都市間は高速と大差をつけられるよな。
http://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/121101/h23-ikenkoubo.html
資料を少し読んだけど、やっぱり問題は金だよな。
いくら高速化をしたり、公共事業対策をしても、四国の企業や家庭の財布が緩やかに
ならない限り、都市間は高速と大差をつけられるよな。
低所得な奴が多い四国で本州より運賃が高いんだから、
それに見合った接客は最低限必要かと思うがね
それに見合った接客は最低限必要かと思うがね
>>368
そういうのも修旅以外に定期の出張販売で顔を出すことによって信頼関係ができる、私鉄/バスみたいに。
ヮ-プの外勤も使わないとねえ
>>370
高知県は補助も透明化、徳島もまあ阿佐鉄でやってるが、
阿佐東地域における鉄道の利用促進策の募集について
ttp://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/121101/asatou-riyousokushin.html
愛媛と香川は担当部署サイトが分かりにくいな
そういうのも修旅以外に定期の出張販売で顔を出すことによって信頼関係ができる、私鉄/バスみたいに。
ヮ-プの外勤も使わないとねえ
>>370
高知県は補助も透明化、徳島もまあ阿佐鉄でやってるが、
阿佐東地域における鉄道の利用促進策の募集について
ttp://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/121101/asatou-riyousokushin.html
愛媛と香川は担当部署サイトが分かりにくいな
373 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:56:09 ID:iu6BVpic0
高松駅ホームのテレビモニターは必要ですか？？
ホームは比較的見通しがよく、これまで通りの車掌orワンマンミラーで十分だと思いますが。
ホームは比較的見通しがよく、これまで通りの車掌orワンマンミラーで十分だと思いますが。
>>373
今後の他駅での導入検討のために入れてるんだろ
今後の他駅での導入検討のために入れてるんだろ
375 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:21:17 ID:iu6BVpic0
膝元の遠い所ほど二度手間か放置だから
高知は運が良いだろう
愛媛には意地でも導入させないだろう（今治が悪い例 予算ケチったな）
＞愛媛と香川は担当部署サイトが分かりにくいな
如何にも香川だな 愛媛に対しても悪質な配慮
JR香川と言われても仕方が無い
高知は運が良いだろう
愛媛には意地でも導入させないだろう（今治が悪い例 予算ケチったな）
＞愛媛と香川は担当部署サイトが分かりにくいな
如何にも香川だな 愛媛に対しても悪質な配慮
JR香川と言われても仕方が無い
377 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:45:22 ID:ooNMdONi0
http://img.harmis.net/20090702_591536.jpg
最近7000系の運転台後部窓に貼られている「お願い」のステッカー。
213系の2両ワンマンと同じタイプなんだな。
登場20年の電車に貼るってなんかおかしいな・・・
2両ワンマンでもするのかww
最近7000系の運転台後部窓に貼られている「お願い」のステッカー。
213系の2両ワンマンと同じタイプなんだな。
登場20年の電車に貼るってなんかおかしいな・・・
2両ワンマンでもするのかww
>>377
お願いステッカーの類は前から西と共通だぞ
お願いステッカーの類は前から西と共通だぞ
379 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:04:21 ID:ooNMdONi0
西に食われる前触れかな
西だって食べてもおいしいとは感じないだろ
382 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:11:40 ID:Kb/HvbdZ0
だな
383 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:12:56 ID:xQbXMQfD0
384 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/03(木) 21:16:56 ID:4vZqhWMe0
トンネル少ないからね
385 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:21:39 ID:ooNMdONi0
電化か最新型気動車の導入かだったら、どっちがいいんだろ？？
386 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:59:17 ID:M5TisZwj0
県都徳島よりホームの多い駅、阿波池田。
本数も利用者数も徳島駅の方が圧倒的に多いのに、その県都よりホームが多いのは珍しい。
本数も利用者数も徳島駅の方が圧倒的に多いのに、その県都よりホームが多いのは珍しい。
388 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/04(金) 00:38:25 ID:/HFVDmLq0
西船橋＞千葉…あれっ？
389 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/04(金) 00:39:55 ID:/HFVDmLq0
ああそうかトトロのホームはあくまでトトロの財産だな
大宮＞浦和
まぁ合併したけど
まぁ合併したけど
本数も利用客も少なくてホームが多いというのが珍しいという話だろう。
姫路駅＞三宮駅とか例外はあるが。
姫路駅＞三宮駅とか例外はあるが。
>>386
徳島はホーム足りてないだろ、4番ホームに2本列車が入ることもあるんだから。
高架化で頭端式の1番が牟岐線に使えるようになればマシになるかもしれんが。
一方阿波池田はホームは足りているがバリアフリー化で増やしたんだから比較するのは意味ない。
徳島はホーム足りてないだろ、4番ホームに2本列車が入ることもあるんだから。
高架化で頭端式の1番が牟岐線に使えるようになればマシになるかもしれんが。
一方阿波池田はホームは足りているがバリアフリー化で増やしたんだから比較するのは意味ない。
福知山駅なんか、乗車人員4000人足らずなのに3面5線(KTRあわせると計4面7線)の新築高架駅。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fukuchiyama_Station_Platform.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fukuchiyama_Station_Platform.jpg
394 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 02:32:23 ID:llwjJqn+O
しかし徳島駅のように
列車を縦列に停めるのは運転保安上、一番安全度が落ちるんでない？
駅構内を含めて一閉塞一列車の原則が…。
ホームの真ん中に信号機を設置するなら別だが。
他にも四国にはそんな駅が多いがどういう信号システムなんだ？
停止信号もATSも役に立ってないんでない？
列車を縦列に停めるのは運転保安上、一番安全度が落ちるんでない？
駅構内を含めて一閉塞一列車の原則が…。
ホームの真ん中に信号機を設置するなら別だが。
他にも四国にはそんな駅が多いがどういう信号システムなんだ？
停止信号もATSも役に立ってないんでない？
牟岐はまだしも阿南や穴吹は足りない部類だろ。
板野や阿波川島でさえ2面3線だってのに。
須崎や伊予大洲、八幡浜はホームが足りても信号がクソだけど。
徳島の場合、うずしおを1番線に突っ込めば少しは気の利いた運用ができるんだけどねw
板野や阿波川島でさえ2面3線だってのに。
須崎や伊予大洲、八幡浜はホームが足りても信号がクソだけど。
徳島の場合、うずしおを1番線に突っ込めば少しは気の利いた運用ができるんだけどねw
阿南は留置を3番線にできそうだが、穴吹は0番線が簡単にはできそうにないな。
398 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 08:53:48 ID:llwjJqn+O
阿南に関してはホームを増やすより
牟岐寄りに引き上げ線を作ったほうが効率的だと思うけど。
特急待避の無駄な時間を減らすには高徳線みたいに閉塞を増やせばいいし。
牟岐寄りに引き上げ線を作ったほうが効率的だと思うけど。
特急待避の無駄な時間を減らすには高徳線みたいに閉塞を増やせばいいし。
いや、ホ-ムの増設でなく、2番線の反対側を少し伸ばせばいいんだが
400 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 11:19:29 ID:E/F80jcwO
401 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 11:27:41 ID:C0C4jhPY0
402 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 12:06:49 ID:JZN816HC0
>>402
電化の前に信号設備が屋島で1ランク落ちてる件
電化の前に信号設備が屋島で1ランク落ちてる件
>>395
松山駅1番線で、既に特急が入線済の所に逆方向からの特急が入線、
なんて場合も誘導信号使ってなかったっけ？
宇多津での併合時も、上記の場合も不測の事態に備えてか
車掌が前部運転台にいるようにしてるね。
松山駅1番線で、既に特急が入線済の所に逆方向からの特急が入線、
なんて場合も誘導信号使ってなかったっけ？
宇多津での併合時も、上記の場合も不測の事態に備えてか
車掌が前部運転台にいるようにしてるね。
阿南が2面3線なら夕方の上下特急接続対面乗換えができる
573Dと4578D両方から接続できるのは強み。
573Dと4578D両方から接続できるのは強み。
406 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 12:38:29 ID:7Zy/9NYB0
運賃払い戻しが全額から半額になって、児島ボートの鉄道入り込み客がかなり減ってますな。
407 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 12:53:49 ID:wKe1vC3TQ
逆に丸亀ボートレース客増えてるぜ！
>>400
1500型5次車で置き換えられるキハ47は、どこの車両ですか?
今回は、1000型初期車を高知に転属させ、高知のキハ32やキハ54を松山に持っていくことによる玉突きで松山のキハ47が全廃しそうな気がしますが…
1500型5次車で置き換えられるキハ47は、どこの車両ですか?
今回は、1000型初期車を高知に転属させ、高知のキハ32やキハ54を松山に持っていくことによる玉突きで松山のキハ47が全廃しそうな気がしますが…
>>408
40のほうはどうするつもりなんだろうね
40のほうはどうするつもりなんだろうね
>>409
まだワンマン列車として使えるから後回し？
まだワンマン列車として使えるから後回し？
NHK教育で電車整備士の特集やってるから見るべし（ ＾ω＾）
20:00まで
20:00まで
発車のときドアが気になるようで、前見ずに運転してるけどいいの？
413 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:05:58 ID:1ODFu/Ef0
児島はボー吉減ってよかった
逆に丸亀はボー吉増えて更に悪臭＆キセル増えた？？？
逆に丸亀はボー吉増えて更に悪臭＆キセル増えた？？？
121系にもお願いステッカー貼られてた
415 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:41:50 ID:JUtLac710
JR北海道は新幹線新函館開業に合わせて苫小牧-室蘭の電化設備を使用停止にするらしい。
417 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:43:38 ID:63hsxvLX0
>>402
電化してボロがやってきた加古川線、非電化で223の気動車版がやってきた姫新線。
電化してボロがやってきた加古川線、非電化で223の気動車版がやってきた姫新線。
ボロでも電化が良い
非電化で偽者223の精神攻撃は気の毒
非電化で偽者223の精神攻撃は気の毒
>>417
ワンマンは125だから、播但南線だな
ワンマンは125だから、播但南線だな
フリーゲージ 在来線走行四国で試験 国交省
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/224998
九州新幹線西九州（長崎）ルートへの導入を目指すフリーゲージトレイン
（軌間可変電車、ＦＧＴ）の在来線走行試験について
国土交通省は、２０１１年度の在来線走行実験を四国の予讃線で行うことを決めた。
これまで日豊線で走行実験してきたが、より急カーブの多い予讃線で
走行性と耐久性を繰り返し試す必要があると判断した。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/224998
九州新幹線西九州（長崎）ルートへの導入を目指すフリーゲージトレイン
（軌間可変電車、ＦＧＴ）の在来線走行試験について
国土交通省は、２０１１年度の在来線走行実験を四国の予讃線で行うことを決めた。
これまで日豊線で走行実験してきたが、より急カーブの多い予讃線で
走行性と耐久性を繰り返し試す必要があると判断した。
422 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:33:39 ID:jSCc7AOnO
>>405
牟岐線は特急増発が要だろうな。
昔の直通うずしおを復活今の剣山も運行
EXP阿南も運行
高徳線のようにしろとは言わないが、料金とっても1日8本くらい特急は必要だと思う。
普通は通学、特急は高齢者や通勤と住み分けしないと。
高齢者はわざわざ１日数本しかない特急で好んで出かけるからなぁ。
設備で必要なのは徳島〜阿南の閉塞信号増設、対向離合設備の増設。
阿南駅の3番乗り場増設(当駅止め用)
信号所による入換作業用信号の設置で保安向上。阿南駅の牟岐寄りに引上線設置、または徳島寄りの土手を高架にして平行引上線を非勾配で設置。
阿南〜牟岐は閉塞信号を見能林くらいに設置して普通のバカ停を無くす。
牟岐線は特急増発が要だろうな。
昔の直通うずしおを復活今の剣山も運行
EXP阿南も運行
高徳線のようにしろとは言わないが、料金とっても1日8本くらい特急は必要だと思う。
普通は通学、特急は高齢者や通勤と住み分けしないと。
高齢者はわざわざ１日数本しかない特急で好んで出かけるからなぁ。
設備で必要なのは徳島〜阿南の閉塞信号増設、対向離合設備の増設。
阿南駅の3番乗り場増設(当駅止め用)
信号所による入換作業用信号の設置で保安向上。阿南駅の牟岐寄りに引上線設置、または徳島寄りの土手を高架にして平行引上線を非勾配で設置。
阿南〜牟岐は閉塞信号を見能林くらいに設置して普通のバカ停を無くす。
423 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:39:55 ID:jSCc7AOnO
〜続きだけどあとは
特急もいずれはN2000系と185が混じるだろうからダイヤの調整がいるだろうな。
んで海部方面はやはり全部甲浦まで総合直通すべきだな。
あと基本的な設備として列車無線基地局は全線整備すべきだな。
これだけ需要があって列車無線がないのは…
特急もいずれはN2000系と185が混じるだろうからダイヤの調整がいるだろうな。
んで海部方面はやはり全部甲浦まで総合直通すべきだな。
あと基本的な設備として列車無線基地局は全線整備すべきだな。
これだけ需要があって列車無線がないのは…
425 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 09:22:44 ID:8PK/nbE20
亀レスですまないが
>>266
＞能登高松のがいい
「高松」を名乗る駅が香川県高松市と石川県かほく市にある。
後者は、能登ではなく加賀に属する。
よって、旧国名を付けるならば「加賀高松」となるのだが、
読みが“かがたかまつ”となり、香川の高松（かがわのたかまつ）と紛らわしい。
よって、敢えて旧国名を付けなかった（加賀高松としなかった）と思う。
似た事例として、予讃線を讃予線としなかったのは、山陽線と紛らわしいためだという。
>>266
＞能登高松のがいい
「高松」を名乗る駅が香川県高松市と石川県かほく市にある。
後者は、能登ではなく加賀に属する。
よって、旧国名を付けるならば「加賀高松」となるのだが、
読みが“かがたかまつ”となり、香川の高松（かがわのたかまつ）と紛らわしい。
よって、敢えて旧国名を付けなかった（加賀高松としなかった）と思う。
似た事例として、予讃線を讃予線としなかったのは、山陽線と紛らわしいためだという。
石川高松でいいじゃん
愛知御津なんて例もあるし
愛知御津なんて例もあるし
427 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 12:14:29 ID:UBFGxDrVO
サンポート高松！
徳島電化が行われると1500や1200、1000が愛媛西部と高知に持っていかれるからなぁ
徳島県民って電車見た事ないんだろ
まあバッテリー搭載した電車がそのうち走る日が来るだろうさ
>>423
阿佐海岸鉄道への特急乗り入れは、（最低でも2両編成になるので）
車両使用料が負担になるから、向こうが嫌がると思うぞ。
朝の便みたいに、使用料にペイするだけの利用者がいるなら無問題だけど。
それに阿佐鉄には車掌専属の人がおらず、他の部署の人が
交代で車掌をしているらしいから、そこの調整も面倒くさい。
雨の日の海部乗換は苦痛だけど、上記のように金と手間をかけてまで
特急を直通させる価値は本当にあるのだろうか。
阿佐海岸鉄道への特急乗り入れは、（最低でも2両編成になるので）
車両使用料が負担になるから、向こうが嫌がると思うぞ。
朝の便みたいに、使用料にペイするだけの利用者がいるなら無問題だけど。
それに阿佐鉄には車掌専属の人がおらず、他の部署の人が
交代で車掌をしているらしいから、そこの調整も面倒くさい。
雨の日の海部乗換は苦痛だけど、上記のように金と手間をかけてまで
特急を直通させる価値は本当にあるのだろうか。
>>432
ダイヤ改正後、185の乗り入れは廃止だよね？
ダイヤ改正後、185の乗り入れは廃止だよね？
阿佐鉄を上下分離すればいいのに。
それか、旧千葉急行電鉄見たいなかんじにしたらいい。
それか、旧千葉急行電鉄見たいなかんじにしたらいい。
利用低迷の阿佐東線 乗客増へ妙案公募 ttp://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2011/02/lc4UUggD.jpg
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129678212684.html
チャンスだぞ
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/02/2011_129678212684.html
チャンスだぞ
奈半利までつなげる
437 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:35:41 ID:QrX1yZ9U0
・列車の中に特産物を置いて乗客に無料販売
・休日に女子中高生を車内に配置して乗客にお茶をサービス
・オリジナル販促ポスターを公募して車内と駅舎に展示
・車内からのみ応募できる無料懸賞を実施(1等は徳島往復乗車券)
・阿佐鉄オリジナルグッズ(文房具)を作成して車内のみで販売
・週末に四国外の免許証提示でオリジナルグッズプレゼント
・休日に女子中高生を車内に配置して乗客にお茶をサービス
・オリジナル販促ポスターを公募して車内と駅舎に展示
・車内からのみ応募できる無料懸賞を実施(1等は徳島往復乗車券)
・阿佐鉄オリジナルグッズ(文房具)を作成して車内のみで販売
・週末に四国外の免許証提示でオリジナルグッズプレゼント
>>436
阿南安芸自動車道が北川村経由になったから鉄道を室戸経由で作るのが筋だな。
ごめんなはり線の室戸延伸や阿佐鉄の野根延伸を断念させた時に高速道路を繋げると国が約束したのをほごにした。
詳細は、Wikipediaの阿南安芸自動車道の記事を見て欲しい。
阿南安芸自動車道が北川村経由になったことで室戸地域の命の道が出来ないことになるから、せめて鉄道を室戸経由で作るべきである。
越波で国道55号が通行止めになったら陸の孤島と化する現状を解決しないのはおかしい。
阿南安芸自動車道が北川村経由になったから鉄道を室戸経由で作るのが筋だな。
ごめんなはり線の室戸延伸や阿佐鉄の野根延伸を断念させた時に高速道路を繋げると国が約束したのをほごにした。
詳細は、Wikipediaの阿南安芸自動車道の記事を見て欲しい。
阿南安芸自動車道が北川村経由になったことで室戸地域の命の道が出来ないことになるから、せめて鉄道を室戸経由で作るべきである。
越波で国道55号が通行止めになったら陸の孤島と化する現状を解決しないのはおかしい。
>>438
Wikipediaの阿南安芸自動車道の記事を読んだが、どこにも国が約束をしたという記述はないぞ。あの書きぶりだと県がそういったともとれる。
それ以前に出典がなく、本当にそういう話があったかどうかですら不明なんだが。
また、室戸の場合、岬を挟んで海の向きが逆になる関係上、越波で被害が出るとしてもどちらか一方だけで、完全に陸の孤島になる可能性は
低いわけだが。
鉄道は公共交通機関であり、命の道の代わりにはならないよ。急病人やけが人が出たからと言って、緊急列車は走らせないからね。
緊急輸送なら、防災ヘリで行うことになるだろうね。
Wikipediaの阿南安芸自動車道の記事を読んだが、どこにも国が約束をしたという記述はないぞ。あの書きぶりだと県がそういったともとれる。
それ以前に出典がなく、本当にそういう話があったかどうかですら不明なんだが。
また、室戸の場合、岬を挟んで海の向きが逆になる関係上、越波で被害が出るとしてもどちらか一方だけで、完全に陸の孤島になる可能性は
低いわけだが。
鉄道は公共交通機関であり、命の道の代わりにはならないよ。急病人やけが人が出たからと言って、緊急列車は走らせないからね。
緊急輸送なら、防災ヘリで行うことになるだろうね。
定期的にアンチ電化房が現れるのはなぜだろう
>>428 は精神異常きたしてるのか？お前の為にJRがあるわけでもないのに
「散々乗らされたから」とか じゃ乗るなよと言いたい
（普通は キハはお断り 電化 複線化 を要求云々とかわ判るけど）
>>428 は精神異常きたしてるのか？お前の為にJRがあるわけでもないのに
「散々乗らされたから」とか じゃ乗るなよと言いたい
（普通は キハはお断り 電化 複線化 を要求云々とかわ判るけど）
441 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:28:04 ID:K1fI8q+s0
>>440
>>428のは"121系だから"だろうｗ
電化か非電化かといえば電化が望ましいことには違いないけど、>>427,429のように電化されても今より快適性の低い車両が来たら一般人でも嫌がるでしょう。
>>428のは"121系だから"だろうｗ
電化か非電化かといえば電化が望ましいことには違いないけど、>>427,429のように電化されても今より快適性の低い車両が来たら一般人でも嫌がるでしょう。
電化の最大の欠点は、停電や架線の切断による運休が生じることかな。
それが最大か？
>>433
時刻表で確認してきたけど、キハ185の阿佐鉄乗り入れは間違いなさそう。
そのこと知らんかったわ、ｽﾏｿ。
>>432は、阿佐鉄乗り入れを増やせっていう
ID:jSCc7AOnO氏の提案に対する意見だったんだわ。
>>438
Wikipediaをソースにするのは、信頼性の面で危険だべ。
ただ、室戸市内で「農地が無くなる」という理由で
建設のための測量隊を追い返した地区があり、
このエピソードが後々に影響したかも、って話はあるけどね。
詳しくは高知新聞サイトの「最後のマイレール」って連載を見てください。
時刻表で確認してきたけど、キハ185の阿佐鉄乗り入れは間違いなさそう。
そのこと知らんかったわ、ｽﾏｿ。
>>432は、阿佐鉄乗り入れを増やせっていう
ID:jSCc7AOnO氏の提案に対する意見だったんだわ。
>>438
Wikipediaをソースにするのは、信頼性の面で危険だべ。
ただ、室戸市内で「農地が無くなる」という理由で
建設のための測量隊を追い返した地区があり、
このエピソードが後々に影響したかも、って話はあるけどね。
詳しくは高知新聞サイトの「最後のマイレール」って連載を見てください。
447 ：ﾘｯｸ：2011/02/05(土) 19:14:40 ID:IfVbm4K10
徳島線て他の難所路線に比べたら電化し易そうなんだけどな
>>445
何自己レスしてるの？
バス路線は甲浦まであるから、片方が越波で止まっても、車両繰りさえできれば運行される。
更にいえば、タクシーだって法的には公共交通機関だからな。
つまり、越波による国道55号への被害があっても、よほど特殊な事態にならない限り
（岬挟んで両側で交通遮断されない限り）公共交通機関は動くんだよ。
何自己レスしてるの？
バス路線は甲浦まであるから、片方が越波で止まっても、車両繰りさえできれば運行される。
更にいえば、タクシーだって法的には公共交通機関だからな。
つまり、越波による国道55号への被害があっても、よほど特殊な事態にならない限り
（岬挟んで両側で交通遮断されない限り）公共交通機関は動くんだよ。
もうﾔｹｸｿで阿佐鉄を電化しちまおーぜ。
短距離だからあまり金かかんないし。
短距離だからあまり金かかんないし。
>>449
やるなら高徳線、牟岐線もご一緒に!
やるなら高徳線、牟岐線もご一緒に!
>>446
ダイヤ改正後の普通列車の発車時刻は知らないが、現行のダイヤだと、185系は牟岐610発(523D)→海部から5523Dになり甲浦646着で
折り返しは甲浦715発(5532D)→海部から534Dになり牟岐745着、そのまま750発の4052Dになるよね。
ダイヤ改正後は牟岐駅705発の5002Dになるには、今のダイヤだと海部634発→牟岐651着の4530Dの時間帯で185系は走ると思ったから、阿佐海岸鉄道に乗り入れしないと思っていたんよ。
ダイヤ改正後の普通列車の発車時刻は知らないが、現行のダイヤだと、185系は牟岐610発(523D)→海部から5523Dになり甲浦646着で
折り返しは甲浦715発(5532D)→海部から534Dになり牟岐745着、そのまま750発の4052Dになるよね。
ダイヤ改正後は牟岐駅705発の5002Dになるには、今のダイヤだと海部634発→牟岐651着の4530Dの時間帯で185系は走ると思ったから、阿佐海岸鉄道に乗り入れしないと思っていたんよ。
>>451
あぁ、ｽﾏｿ､書き間違いしてた。
>>433氏が正しいよ。
× キハ185の阿佐鉄乗り入れは間違いなさそう
○ キハ185の阿佐鉄乗り入れ中止は間違いなさそう
本当に申し訳ない。どうか気分を悪くしないでください。
あぁ、ｽﾏｿ､書き間違いしてた。
>>433氏が正しいよ。
× キハ185の阿佐鉄乗り入れは間違いなさそう
○ キハ185の阿佐鉄乗り入れ中止は間違いなさそう
本当に申し訳ない。どうか気分を悪くしないでください。
阿佐鉄はネタとしても、高徳線の高松〜引田ぐらいは電化できないものか、とは思う。
いきなり徳島地区を電化したりするよりは、飛び地にならない分車両のやりくりも
楽だろうし、汚物と名高い121系でもキハ47とかを置き換えての車両性能の底上げ
ぐらいには使えるだろうし
いきなり徳島地区を電化したりするよりは、飛び地にならない分車両のやりくりも
楽だろうし、汚物と名高い121系でもキハ47とかを置き換えての車両性能の底上げ
ぐらいには使えるだろうし
まもなくコーチ、コーチに停まります。
>>440
金の出所も考えずに電化、電化と喚く奴がウザいんだよ。
電化と同時にマトモな電車が来るならいいがね。
徳島にそんな投資をする奴が居るとは思えない。
「利用者の要求」と言うなら、今の何倍も乗ってもらわないとな w
金の出所も考えずに電化、電化と喚く奴がウザいんだよ。
電化と同時にマトモな電車が来るならいいがね。
徳島にそんな投資をする奴が居るとは思えない。
「利用者の要求」と言うなら、今の何倍も乗ってもらわないとな w
まあ電化って言う時点でそれなりに金があれば、って話だから…
しばらく前にあった「電化工事の相場が約1億円/キロ」ってのを参考にすれば
高松〜引田で40億〜50億ぐらいかかることになるはずだし。
車両は仮に両運転台の電車（7000系改）を導入したとして2億円/両ぐらいか？
しばらく前にあった「電化工事の相場が約1億円/キロ」ってのを参考にすれば
高松〜引田で40億〜50億ぐらいかかることになるはずだし。
車両は仮に両運転台の電車（7000系改）を導入したとして2億円/両ぐらいか？
国の借金は１０００兆円。
それに比べれば５０億円など大した金額ではないんだが。
それに比べれば５０億円など大した金額ではないんだが。
460 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:28:57 ID:VjfDrd250
この会社、警笛鳴らすことが少ないよね。
会社の方針かな。
会社の方針かな。
461 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 02:10:11 ID:AjzLIcMP0
>この会社、警笛鳴らすことが少ないよね。
周辺住民への配慮？
騒音苦情を気にして少ないと
伊予鉄は市内線はこれでもかって鳴らすけど郊外はあまり聴かないな
周辺住民への配慮？
騒音苦情を気にして少ないと
伊予鉄は市内線はこれでもかって鳴らすけど郊外はあまり聴かないな
463 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 03:34:18 ID:VjfDrd250
>周辺住民への配慮？
駅で発車時のファンサービスもめったに無い会社だから、鉄ヲタ的にさびしいな。
お隣の西日本や九州は、温かい運転士が多いと思う。
駅で発車時のファンサービスもめったに無い会社だから、鉄ヲタ的にさびしいな。
お隣の西日本や九州は、温かい運転士が多いと思う。
>461
身延線の123系はふっかけた結果譲渡話が潰れたと聞いたが？
身延線の123系はふっかけた結果譲渡話が潰れたと聞いたが？
113系さ、西みたいに先頭車改造して2両にしないの？
ＪＲ特急定期券大幅値下げへttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033877211.html
ＪＲ四国は、通勤や通学などでの長距離の利用客を増やすため３月から特急列車の定期券を大幅に値下げする
ことにしました。
ＪＲ四国の特急列車の定期券は、通常の定期運賃に特急料金を加算した金額で販売されていて、これまでは、利用
区間１０キロごとに加算料金が設定されていました。３月１２日からは、７１キロ以上の利用の場合、一律、１か月
定期で２万２６３０円の加算となり、これによって従来より３６７０円から最大で４万３７０円も安くなります。
主な区間の値下げ額は、いずれも１か月定期の場合で、▼松山・伊予三島間が１万９２７０円、▼高知・阿波池田
間が７３４０円、▼高松・徳島間が３６７０円などとなっています。
ＪＲ四国によりますと、定期券収入は世界的な金融危機や高速道路料金の大幅値下げ以降、減少傾向が続き、
おととしと比べると現在は２割近く減っているということです。
ＪＲ四国では、「今回の値下げによって通勤や通学などでの長距離の利用客を増やしていきたい」と話しています。
四国内で７１キロ以上でも児島跨いだら例外とのこと
ＪＲ四国は、通勤や通学などでの長距離の利用客を増やすため３月から特急列車の定期券を大幅に値下げする
ことにしました。
ＪＲ四国の特急列車の定期券は、通常の定期運賃に特急料金を加算した金額で販売されていて、これまでは、利用
区間１０キロごとに加算料金が設定されていました。３月１２日からは、７１キロ以上の利用の場合、一律、１か月
定期で２万２６３０円の加算となり、これによって従来より３６７０円から最大で４万３７０円も安くなります。
主な区間の値下げ額は、いずれも１か月定期の場合で、▼松山・伊予三島間が１万９２７０円、▼高知・阿波池田
間が７３４０円、▼高松・徳島間が３６７０円などとなっています。
ＪＲ四国によりますと、定期券収入は世界的な金融危機や高速道路料金の大幅値下げ以降、減少傾向が続き、
おととしと比べると現在は２割近く減っているということです。
ＪＲ四国では、「今回の値下げによって通勤や通学などでの長距離の利用客を増やしていきたい」と話しています。
四国内で７１キロ以上でも児島跨いだら例外とのこと
469 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 10:35:16 ID:c0xM8cHvQ
岡山方面特急定期糞高えわあ！
高松通う奴大半やけどな！
高松通う奴大半やけどな！
>7000の後継車が必要だが
気動車ばかり配慮がいって疎かなってるから心配、特急より本数多いしキハより
長距離走って酷使してる
予讃線の普通の主力の稼ぎは中予〜東予間の7000であって
人口激減の中予非電化区間〜南予キハではないのに
時世代車どうするんだろう？
今度こそ回転クロスで（ロング要らんスペースの無駄だ） 補助席つけてくれ
気動車ばかり配慮がいって疎かなってるから心配、特急より本数多いしキハより
長距離走って酷使してる
予讃線の普通の主力の稼ぎは中予〜東予間の7000であって
人口激減の中予非電化区間〜南予キハではないのに
時世代車どうするんだろう？
今度こそ回転クロスで（ロング要らんスペースの無駄だ） 補助席つけてくれ
減車して詰め込もう、って時に、一般車に回転クロスは無いわ w
今の仕様なら1両に149人乗れるからな
474 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 13:09:02 ID:b+y0U4o40
7000系のクロスシートを転換型にすりゃいいのに…ま、今後は四国の普通用
新型車両で片運転台の車両は出ないだろうな（121や47で本当に学習したの
ならな）
新型車両で片運転台の車両は出ないだろうな（121や47で本当に学習したの
ならな）
特急用新型車両でグリーン車や中間車も出さないだろう。
1両丸ごと空気運んでる現状だし
1両丸ごと空気運んでる現状だし
476 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 13:22:00 ID:YVyI9gEl0
>>442
高知県は土讃線全線電化を望んでるけど、そうなった場合、佐伯延岡間と同じく普通列車は気動車でいいよね。
まあ2000系が寿命を迎えるころには、新型車量のこと考えなきゃいけないけどな。
人口激減の高知県が金出せるとも思えないし、狭小トンネルだらけで架線張り辛いし、相当な額でしょ？
土讃線各駅の一線スルー化もほとんどしてないのにね。
高知県は土讃線全線電化を望んでるけど、そうなった場合、佐伯延岡間と同じく普通列車は気動車でいいよね。
まあ2000系が寿命を迎えるころには、新型車量のこと考えなきゃいけないけどな。
人口激減の高知県が金出せるとも思えないし、狭小トンネルだらけで架線張り辛いし、相当な額でしょ？
土讃線各駅の一線スルー化もほとんどしてないのにね。
115を魔改造して入れられるなら、1000形のままのほうがいい。
478 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:00:36 ID:oUxOoFQT0
高知は土佐山田‐伊野間の電化でいいだろ
山越えに金掛けても恩恵は特急にしかない
山越えに金掛けても恩恵は特急にしかない
480 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:08:38 ID:Y4acsqH/0
土讃線の電化はトンネルが低いから難しいというけど、具体的にどこのトンネル
がそうなのか？
大歩危〜阿波池田間なんか架線張るに十分余裕がありそうだが。
それに、低断面トンネルが連続する中央東線や身延線も電化してるし。
がそうなのか？
大歩危〜阿波池田間なんか架線張るに十分余裕がありそうだが。
それに、低断面トンネルが連続する中央東線や身延線も電化してるし。
481 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:38:20 ID:HJsO9rgN0
そんなに電化したいなら高知県民だけで樽募金でもして
JR四国様に寄付してあげてね☆
JR四国様に寄付してあげてね☆
逆に児島〜岡山間でほとんど客がおりて
〜先高松空気間は架線とって普通はキハ４０系オンリーで快速は185系を活用の
リバイバルに
〜先高松空気間は架線とって普通はキハ４０系オンリーで快速は185系を活用の
リバイバルに
訂正 坂出〜高松間の架線な
取った架線他設備は高徳線に再利用
取った架線他設備は高徳線に再利用
仮にJR四国が大もうけしてて電化の予算があれば
高徳線を電化したり予讃線を複線化しても採算が取れる、と判断されてのだろうか
今の四国に電化も複線も不要だろ
高徳線を電化したり予讃線を複線化しても採算が取れる、と判断されてのだろうか
今の四国に電化も複線も不要だろ
485 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:20:23 ID:AYewimHk0
どの程度の断面かはよく知らんが、普通に非電化路線であれば、架線を張る分だけの
高さが足りないんじゃないの。非電化路線で、線路からの高さが４．５ｍ程度？
電化路線で線路から、６ｍ程度。だから１．５ｍは下げないといけないんだね。
予讃線は７０００系のパンダグラフの折りたたみ高さで３．９ｍということから、
架線の上が０．１ｍ程度で下が０．５ｍ程度必要として最低でも４．６ｍ程度は
高さが必要となり、０．１ｍは最低でも路盤を下げないといけない。速度向上
も絡むと道床も厚くしないといけないのでもっと路盤を下げないといけないな。
路盤下げの工事区間は１５ｋｍ／ｈの制限がかかるので、予讃線では 遅れが
ひどかった。
高さが足りないんじゃないの。非電化路線で、線路からの高さが４．５ｍ程度？
電化路線で線路から、６ｍ程度。だから１．５ｍは下げないといけないんだね。
予讃線は７０００系のパンダグラフの折りたたみ高さで３．９ｍということから、
架線の上が０．１ｍ程度で下が０．５ｍ程度必要として最低でも４．６ｍ程度は
高さが必要となり、０．１ｍは最低でも路盤を下げないといけない。速度向上
も絡むと道床も厚くしないといけないのでもっと路盤を下げないといけないな。
路盤下げの工事区間は１５ｋｍ／ｈの制限がかかるので、予讃線では 遅れが
ひどかった。
パンタ折りたたみ高さ
通常 4000mm以上
中央本線 3980mm
身延線 3960mm
予讃線 3900mm
通常 4000mm以上
中央本線 3980mm
身延線 3960mm
予讃線 3900mm
>>479
電化区間は、旅客流動境界で区切らないとかえって不経済です。
福塩線の府中〜下川辺がいい例。
それにTKTは火の車状態で、電化どころではない。
飛び石になるが列車密度がそこそこ高い>>478の区間ならなんとかなるかもね。
>>476
>土讃線各駅の一線スルー化もほとんどしてないのにね。
高知以西はJR化直前までタブレット閉塞だったからごもっともだが、
高知以東は頑張った方でしょ。
新改は用地的に1線スルーにできないし、大田口は駅手前に急曲線があったりと
各駅にはそれなりに事情がある…はず。
電化区間は、旅客流動境界で区切らないとかえって不経済です。
福塩線の府中〜下川辺がいい例。
それにTKTは火の車状態で、電化どころではない。
飛び石になるが列車密度がそこそこ高い>>478の区間ならなんとかなるかもね。
>>476
>土讃線各駅の一線スルー化もほとんどしてないのにね。
高知以西はJR化直前までタブレット閉塞だったからごもっともだが、
高知以東は頑張った方でしょ。
新改は用地的に1線スルーにできないし、大田口は駅手前に急曲線があったりと
各駅にはそれなりに事情がある…はず。
>普通に非電化路線であれば、架線を張る分だけの
>高さが足りないんじゃないの
愛媛県側の予讃線のトンネルで実績済みを無視ですか そうですか
>高さが足りないんじゃないの
愛媛県側の予讃線のトンネルで実績済みを無視ですか そうですか
＞今の四国に電化も複線も不要だろ
今の四国 お前も不要だろ
他所に行けよ
今の四国 お前も不要だろ
他所に行けよ
490 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:08:05 ID:VjfDrd250
最近、JR四国と愛媛が、観光での結びつきが強い。
491 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:10:29 ID:nzNjaR0T0
またなんか高松vs松山の不毛な戦いが始まる悪寒？？？
492 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/06(日) 19:21:54 ID:mrjSAtXa0
美味い饂飩 高松山だね。
美味いジャコ 高松山だね。
おっ、わかるかい？
味と香りが断然違うねー。
上から読んでも 高松山
下から読んでも 高松山！！！
美味いジャコ 高松山だね。
おっ、わかるかい？
味と香りが断然違うねー。
上から読んでも 高松山
下から読んでも 高松山！！！
493 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:33:29 ID:18Bvm8Ci0
一番効果的なのは、予讃線伊予市以南（山線経由）。
そのまま松山止になっている電車をそのまま直通させることが出来るため。
ただし、愛媛県や沿線自治体は伊予市以南は廃止してかまわないとの態度。
一番電化を望んでいるのは高知県だが、土讃線大歩危以南で何度も災害に遭っているＪＲ四国としては大規模付替時に電化をしたい。
徳島県は電化より安価な高性能気動車ですり抜けた。
高徳線を電化にしたいのはやまやまだが、高松市再開発事業が不透明。
普通用電車はＪＲ東海でお払い箱になる119系を貰ってきたらいい。
そのまま松山止になっている電車をそのまま直通させることが出来るため。
ただし、愛媛県や沿線自治体は伊予市以南は廃止してかまわないとの態度。
一番電化を望んでいるのは高知県だが、土讃線大歩危以南で何度も災害に遭っているＪＲ四国としては大規模付替時に電化をしたい。
徳島県は電化より安価な高性能気動車ですり抜けた。
高徳線を電化にしたいのはやまやまだが、高松市再開発事業が不透明。
普通用電車はＪＲ東海でお払い箱になる119系を貰ってきたらいい。
494 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:35:17 ID:AYewimHk0
>>488
ちゃんと読め。
予讃線は７０００系のパンダグラフの折りたたみ高さで３．９ｍということから、
架線の上が０．１ｍ程度で下が０．５ｍ程度必要として最低でも４．６ｍ程度は
高さが必要となり、０．１ｍは最低でも路盤を下げないといけない。速度向上
も絡むと道床も厚くしないといけないのでもっと路盤を下げないといけないな。
で、愛媛県側の予讃線のトンネルでも路盤を下げた工事をやって、その間は
１５ｋｍ／ｈの制限がかかって、遅れがひどかったんだけど。
ちゃんと読め。
予讃線は７０００系のパンダグラフの折りたたみ高さで３．９ｍということから、
架線の上が０．１ｍ程度で下が０．５ｍ程度必要として最低でも４．６ｍ程度は
高さが必要となり、０．１ｍは最低でも路盤を下げないといけない。速度向上
も絡むと道床も厚くしないといけないのでもっと路盤を下げないといけないな。
で、愛媛県側の予讃線のトンネルでも路盤を下げた工事をやって、その間は
１５ｋｍ／ｈの制限がかかって、遅れがひどかったんだけど。
495 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:42:56 ID:H9fQVSl/0
>>492
静岡は住みやすそうでいいな？
静岡は住みやすそうでいいな？
496 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/06(日) 19:48:07 ID:mrjSAtXa0
JR日中10分、静鉄日中6分おき
電車も路線バスもICOCA一枚でコンプリート
職場まで徒歩10分のウリにはあまり縁がないが('A`)
電車も路線バスもICOCA一枚でコンプリート
職場まで徒歩10分のウリにはあまり縁がないが('A`)
497 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:51:41 ID:4WA/XN9m0
>>494
3900ｍｍはサンライズはクリア出来てるけど、マリンライナーはクリアできないらしいな。
3900ｍｍはサンライズはクリア出来てるけど、マリンライナーはクリアできないらしいな。
>>493
＞そのまま松山止になっている電車をそのまま直通させることが出来るため
しかしそれをするには8000があと何編成必要になるか…（今からなら8000の後継車を
つくるときに編成数増、ぐらいになるか）
伊予市〜内子〜宇和島だけでもホーム嵩上げして1000や1500が入れるようにする
だけでも万々歳…
＞そのまま松山止になっている電車をそのまま直通させることが出来るため
しかしそれをするには8000があと何編成必要になるか…（今からなら8000の後継車を
つくるときに編成数増、ぐらいになるか）
伊予市〜内子〜宇和島だけでもホーム嵩上げして1000や1500が入れるようにする
だけでも万々歳…
499 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:32:06 ID:VjfDrd250
>>497
マリンライナーはパンタグラフが違うしね。
マリンライナーはパンタグラフが違うしね。
500 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:39:32 ID:qNazpTaUO
501 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:20:42 ID:vVNBjPSs0
502 ：小園妙子総看護部長＠高松市０８７ ◆ZgIahMWJ5Q ：2011/02/06(日) 21:25:57 ID:UoJzCDtB0
あら、まぁ。
504 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:34:52 ID:hy8c1Uf20
>>502
あっ、こぞのたえこだっ！
あっ、こぞのたえこだっ！
505 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:42:28 ID:OSmMC4qM0
小園妙子総看護部長＠松本市０４２ ◆ZgIahMWJ5Q
誰だよ
変な奴召還してるのは
変な奴召還してるのは
507 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 03:16:54 ID:ROYKSkHv0
『駅弁人気No.1』、応募期間が1月いっぱいでもう過ぎましたが、今は集計中かな？？
508 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 09:54:46 ID:PgX1fDle0
高徳線電化は、まだ？
510 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 17:52:51 ID:hB7KNRSQQ
改正ダイヤPDFまだみたいだなあ。
時刻表配布ないだろうし…
時刻表配布ないだろうし…
「車deトレイン」駐車場及び月極駐車場の増設について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-01-31/01.htm
松山の11台って何なんだ。
ああ、特急に乗らないで車を運転して行けってことかｗ
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-01-31/01.htm
松山の11台って何なんだ。
ああ、特急に乗らないで車を運転して行けってことかｗ
513 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:24:24 ID:pz+2/a460
静岡の最大の泣き所は、東西にしか鉄道路線がないところ。
514 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:31:13 ID:2bKLD4q9O
>>511
やらないよりやったほうがいいとは思う
やらないよりやったほうがいいとは思う
>>511>>514>>515
今は毎日のように
(新幹線に乗って）青森に行こう南九州に行こうといった番組をやっている
KBSのようなマイナーな局で愛媛を取り上げても。。。。。
４年後には函館と北陸が大きく取り上げれれる
新幹線が出来ないと客は増えないのだよ
四国は廃れる一方だな
今は毎日のように
(新幹線に乗って）青森に行こう南九州に行こうといった番組をやっている
KBSのようなマイナーな局で愛媛を取り上げても。。。。。
４年後には函館と北陸が大きく取り上げれれる
新幹線が出来ないと客は増えないのだよ
四国は廃れる一方だな
>>516
地方局にマイナーとか・・・
地方局にマイナーとか・・・
>>516
ちょ、それ九州朝日放送か、愛媛電子ビジネス専門学校の略w 一応専門生募集用番組あるし
eatの南予でまったり街ぶら飯ぶらの再編集版である可能性があるな。
ttp://eat.jp/box/machibura/
58の特集もeat協力部分があったな。高知catvが今度tscからksbに切替えるんだよな
ちょ、それ九州朝日放送か、愛媛電子ビジネス専門学校の略w 一応専門生募集用番組あるし
eatの南予でまったり街ぶら飯ぶらの再編集版である可能性があるな。
ttp://eat.jp/box/machibura/
58の特集もeat協力部分があったな。高知catvが今度tscからksbに切替えるんだよな
>>516
新幹線で客増えるの？バカなの？死ぬの？
新幹線で客増えるの？バカなの？死ぬの？
JRで観光地行こうとしたら駅まではまだいいんだがそれからが大変なんだよな
521 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 20:44:54 ID:2AuX7JGp0
城好き以外には鉄道だけでの観光は厳しいだろうね。
523 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:09:11 ID:diZtuMFr0
ttp://homepage2.nifty.com/koppel1go/0513001611.JPG
ttp://tksdn.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/030428/20.jpg
JR四国は高松駅で列車を一同に並ばせたり、前面展望が見やすいように車掌側の窓を大きくしたりと、鉄オタ的にはうれしいことをやってるんだなぁ・・・。
ttp://tksdn.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/030428/20.jpg
JR四国は高松駅で列車を一同に並ばせたり、前面展望が見やすいように車掌側の窓を大きくしたりと、鉄オタ的にはうれしいことをやってるんだなぁ・・・。
JR四国は板野駅の入場券(硬券が望ましい)や
板野駅の駅名標をモチーフにしたキーホルダーを通販の商品として売り出すべきだ
今は千載一遇のチャンスであり鉄道ファン以外にも買い求める男性が多いと思われ
JR四国にとっては増収が期待できる
板野駅の駅名標をモチーフにしたキーホルダーを通販の商品として売り出すべきだ
今は千載一遇のチャンスであり鉄道ファン以外にも買い求める男性が多いと思われ
JR四国にとっては増収が期待できる
525 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2011/02/09(水) 02:24:40 ID:zCukmcgu0
静岡空港が開港した前後に露骨に熊本や北海道の特集を組んでいてワロタ
結局北海道便は冬季運休、熊本便もまもなく廃止…
結局北海道便は冬季運休、熊本便もまもなく廃止…
>>524
何で板野駅が？
何で板野駅が？
新幹線で十分な静岡県 航空機は不要
日本三大不要公共交通の一つと
静岡空港 移動手段に疑う
長崎新幹線 費用効果に疑う
地方高速道路建設 急激な人口減の地方に税金投入に疑う
日本三大不要公共交通の一つと
静岡空港 移動手段に疑う
長崎新幹線 費用効果に疑う
地方高速道路建設 急激な人口減の地方に税金投入に疑う
528 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 04:31:46 ID:diZtuMFr0
最近、静岡の地域板から出回ってる奴がいるな。
529 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 04:53:34 ID:nNplxH8U0
JR四国は、偶数編成がいいと思う。
特に特急は2両、4両、多客期は4+6両編成とか使いやすい。
近鉄のような感覚だな。
特に特急は2両、4両、多客期は4+6両編成とか使いやすい。
近鉄のような感覚だな。
530 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 05:01:46 ID:diZtuMFr0
531 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 05:57:28 ID:6Bf++RAzO
適正?モノクラスなら南風なんか2両で足りるよ。新車できたら減車するだろJK
>>525
関係ない話題辞めてくんないかな
関係ない話題辞めてくんないかな
534 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 09:41:49 ID:p/LyLBI7O
高瀬や詫間、それに本山にも自動列車接近放送あるんやな。
なのに、川之江、伊予三島、新居浜にはない･･･川之江、伊予三島なんか改札窓口の営業時間が短縮されて駅員がいない時間が長くなったから、列車の接近を知らせてくれる自動放送は必要だと思うけどなぁ。。。
なのに、川之江、伊予三島、新居浜にはない･･･川之江、伊予三島なんか改札窓口の営業時間が短縮されて駅員がいない時間が長くなったから、列車の接近を知らせてくれる自動放送は必要だと思うけどなぁ。。。
>>534
高瀬詫間とかと違って通過列車がないから導入してない、とか
高瀬詫間とかと違って通過列車がないから導入してない、とか
>>526
akbだろ 当時野口五郎ファンが買ったように ご入学も国鉄時代の昭和61年からなんだよな
マチ★アソビVol4のタイアップはするのに、勝瑞や堀江や、恵方に鬼無とかはやらないという---
まあVol5には参加してなかったはずだが
akbだろ 当時野口五郎ファンが買ったように ご入学も国鉄時代の昭和61年からなんだよな
マチ★アソビVol4のタイアップはするのに、勝瑞や堀江や、恵方に鬼無とかはやらないという---
まあVol5には参加してなかったはずだが
あ、1/29のkalafina(カラフィナ)一日徳島駅長に参加してたかw
四国SL復活ってどうなったん？
540 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 13:19:36 ID:4v5/97z6O
JR四国の駅の中で一番悲惨なのは三島川之江と新居浜
541 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:16:05 ID:UMNGlvxDO
>>531
>>532
まぁ気動車は普段は岡山発4両+高松発2両くらいで十分かなと。
田舎の特急はシーズナリティがあるから普段は2両で繁忙期は2+2両みたいな。
最高需要期で4+2+2両で。
片転台の先頭車やトイレ、座席配列の位置関係も無駄がないと思うし、連結解放もしやすい。
奇数編成はそこらへんに欠点があると思う。
>>532
まぁ気動車は普段は岡山発4両+高松発2両くらいで十分かなと。
田舎の特急はシーズナリティがあるから普段は2両で繁忙期は2+2両みたいな。
最高需要期で4+2+2両で。
片転台の先頭車やトイレ、座席配列の位置関係も無駄がないと思うし、連結解放もしやすい。
奇数編成はそこらへんに欠点があると思う。
>>540
偶然にもフェイト中の人の出身地に見えたw
偶然にもフェイト中の人の出身地に見えたw
>>541 歩危てるだけでは勿体無いなw
しまんと旧6号がしまんと新2号になっただけで、南風17号の夕ラッシュ緩和になる
南風15号の中村方面延長-中村20時台の高知へ折り返しも可能になるしな。
たぶん、あしずり54号は利用客が少なくて、南風4号を中村延長にする悪寒。
南風5号でコチ入庫するからあしずり54号で入庫する必要無いし、
くろ鉄の特急ウテ氏もそれまでに増えるだろ
しまんと旧6号がしまんと新2号になっただけで、南風17号の夕ラッシュ緩和になる
南風15号の中村方面延長-中村20時台の高知へ折り返しも可能になるしな。
たぶん、あしずり54号は利用客が少なくて、南風4号を中村延長にする悪寒。
南風5号でコチ入庫するからあしずり54号で入庫する必要無いし、
くろ鉄の特急ウテ氏もそれまでに増えるだろ
544 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 16:55:58 ID:iz/aw8Ug0
しまんとっていつ乗ってもガラガラなんだが、乗車率ってどのくらいなの?
545 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 17:33:54 ID:stuMHfM+Q
2号、9号たまに通勤で使うけど10〜15人ぐらいしか乗ってないわあ
１０〜１５人って 普通は減車で済むレベルじゃないような
良くて減便 悪けりゃバス転換レベル
このまま続けば南風の一部をって話しになりそ
良くて減便 悪けりゃバス転換レベル
このまま続けば南風の一部をって話しになりそ
547 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 20:52:09 ID:6Bf++RAzO
NHK実況板で栗林君がスレ立てしてるw
548 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:02:49 ID:dAtqZ6ljO
愛と勇気だけが友達さ〜
549 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:14:37 ID:UwDVJQzg0
宇和海の利用率がだだ下がりなわけだが。
次世代特急車には両運があってもいいかもね。
四国は道路移動が快適すぎるな。
553 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:35:19 ID:pEtEFZGc0
>>546
2号は乗ったことあるが先頭車は10人どころか1人も乗ってなかった
通勤時間帯をもってしてこれはさすがにまずいんじゃ…
まぁ高松〜高知は完全に高速バスの独り勝ちだもんな
仕方ないといえば仕方ない
不思議なのは毎年南風が減車されてる件
利用率少ないとはいいつつも乗るたび自由席も指定席も結構混んでいる
感じがするんだが…
まぁ混んでるときに限って2両とかいうふざけた運用するのが匹国の醍醐味
2号は乗ったことあるが先頭車は10人どころか1人も乗ってなかった
通勤時間帯をもってしてこれはさすがにまずいんじゃ…
まぁ高松〜高知は完全に高速バスの独り勝ちだもんな
仕方ないといえば仕方ない
不思議なのは毎年南風が減車されてる件
利用率少ないとはいいつつも乗るたび自由席も指定席も結構混んでいる
感じがするんだが…
まぁ混んでるときに限って2両とかいうふざけた運用するのが匹国の醍醐味
>>553
06年12月-09年3月のウィ-クエンドエクスプレス高知⇔ホ-ムエクスプレス高知の下りって、土佐山田23:36
→23:48高知23:50→須崎0:30って南風27号の13分前に高知発車というとんちんかんなダイヤ組んでたからなあ。
ダイヤ改正を2度跨いだのに最後まで変えなかったという。そして須崎到着後高知へそのまま回送してたらコストも
かかってた罠。ホ-ムエクスプレス高知のときに滞泊して南風2号か4号に接続するようにしてたら釣り合ったのに。
しまんと旧2号って南風27号の高松転入庫のためでもあるからコチ入庫しなくていいんだよなあ。
特にこの場合は南風4号に接続するように須崎6:15→高知6:54で須崎始発のしまんと旧2号を高知で南風4号併結かな。
まあ09年3月-10年3月に、あしずり旧51号→須崎発南風8号という、あしずり新51号とあしずり新2号のきっかけとなった
からいいかな。南風4号が中村発になったら1時間繰ageって感じで。
せめて、身内の高知exp6号が須崎6:40-(クロ-ズドア)高知7:40-三宮11:43-大阪駅12:48なんだから、須崎起点の
初発特急を南風6号から早めろよなw 南風4号に乗る為4722Dで須崎5:49発ってのは逆に減客原因になってたり。
06年12月-09年3月のウィ-クエンドエクスプレス高知⇔ホ-ムエクスプレス高知の下りって、土佐山田23:36
→23:48高知23:50→須崎0:30って南風27号の13分前に高知発車というとんちんかんなダイヤ組んでたからなあ。
ダイヤ改正を2度跨いだのに最後まで変えなかったという。そして須崎到着後高知へそのまま回送してたらコストも
かかってた罠。ホ-ムエクスプレス高知のときに滞泊して南風2号か4号に接続するようにしてたら釣り合ったのに。
しまんと旧2号って南風27号の高松転入庫のためでもあるからコチ入庫しなくていいんだよなあ。
特にこの場合は南風4号に接続するように須崎6:15→高知6:54で須崎始発のしまんと旧2号を高知で南風4号併結かな。
まあ09年3月-10年3月に、あしずり旧51号→須崎発南風8号という、あしずり新51号とあしずり新2号のきっかけとなった
からいいかな。南風4号が中村発になったら1時間繰ageって感じで。
せめて、身内の高知exp6号が須崎6:40-(クロ-ズドア)高知7:40-三宮11:43-大阪駅12:48なんだから、須崎起点の
初発特急を南風6号から早めろよなw 南風4号に乗る為4722Dで須崎5:49発ってのは逆に減客原因になってたり。
特急を急行にしたらいいのに。
556 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 11:07:03 ID:dbclwvgM0
>>554
ずいぶん変な運用してたんだな。
主要都市である岡山と高松が1つのルート上にまとまってなくて
別々に存在してるから車両のやり繰りが大変なのはわかるが…
あしずりも改正のたび減ったり増えたりを繰り返してるしよくわからん。
さらに2011改正で生まれる新しまんと2号、本州方面のアクセス向上をデカデカと
うたってるがそれなら岡山行きの南風にすべきではと思う。
これも車両繰りの関係なのか本州の酉との調整もあるのか…
>>555
昔みたいに今の特急よりもうちょっと細々止まる急行を設定しなおして、
その間を縫うように速達の特急を運転したらいいと思う。
特急、急行を1時間交互に運転すれば、急行がどっかで退避してその間に
特急を追い越させることもできるし。
急行の車両はｷﾊ185くらいでいいかと思う。
ずいぶん変な運用してたんだな。
主要都市である岡山と高松が1つのルート上にまとまってなくて
別々に存在してるから車両のやり繰りが大変なのはわかるが…
あしずりも改正のたび減ったり増えたりを繰り返してるしよくわからん。
さらに2011改正で生まれる新しまんと2号、本州方面のアクセス向上をデカデカと
うたってるがそれなら岡山行きの南風にすべきではと思う。
これも車両繰りの関係なのか本州の酉との調整もあるのか…
>>555
昔みたいに今の特急よりもうちょっと細々止まる急行を設定しなおして、
その間を縫うように速達の特急を運転したらいいと思う。
特急、急行を1時間交互に運転すれば、急行がどっかで退避してその間に
特急を追い越させることもできるし。
急行の車両はｷﾊ185くらいでいいかと思う。
>>556
しまんと旧6号→しまんと3号が3両組で、しまんと8号→しまんと5号が2両組だからなあ
まあそれぞれあしずり旧1号と南風14号までに余裕があるから運用入替ができるけどな。
問題は瀬戸大橋線 試しに組んでみたが、南風1号の前運用でしおかぜ2号をDCに、
しおかぜ1号の前運用として伊予西条5:30頃発のしおかぜ52号にてしまんと新2号と接続までは小修正で済みそうだが、
しまんと5号の岡山延長は大修正になりそうで難儀してる。
しまんと旧6号→しまんと3号が3両組で、しまんと8号→しまんと5号が2両組だからなあ
まあそれぞれあしずり旧1号と南風14号までに余裕があるから運用入替ができるけどな。
問題は瀬戸大橋線 試しに組んでみたが、南風1号の前運用でしおかぜ2号をDCに、
しおかぜ1号の前運用として伊予西条5:30頃発のしおかぜ52号にてしまんと新2号と接続までは小修正で済みそうだが、
しまんと5号の岡山延長は大修正になりそうで難儀してる。
あ、南風28号からはミッドナイトexp岡山とかで伊予西条送り込みな
切なき旅情「霧の土讃線」 ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=270691&nwIW=1&nwVt=knd
ttp://www.kochinews.co.jp/NewsImages?&ss=&nwSrl=270691&nwIF=1
「霧の土讃線」を熱唱／水田竜子さん一日駅長
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20110210000193
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20110210000193&no=1&width=120
ttp://www.kochinews.co.jp/NewsImages?&ss=&nwSrl=270691&nwIF=1
「霧の土讃線」を熱唱／水田竜子さん一日駅長
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20110210000193
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20110210000193&no=1&width=120
寒いのは分かるんだけど、普通乗車券や定期券の乗客は佐古や佃で乗り換えしろよな。
始発駅の徳島や阿波池田まで乗ってる奴が多すぎ。
それと始発駅で1500型に急いで乗る奴は、座席が進行方向の逆向きでもお構いなしに座るんだな。
不思議名もんで最初の人が、進行方向の向きを変えたら後からの人も真似をして変えるが、最初の人が逆向きで座ったら後からの人もそのまま逆向きで座る人が多いんだよね。
始発駅の徳島や阿波池田まで乗ってる奴が多すぎ。
それと始発駅で1500型に急いで乗る奴は、座席が進行方向の逆向きでもお構いなしに座るんだな。
不思議名もんで最初の人が、進行方向の向きを変えたら後からの人も真似をして変えるが、最初の人が逆向きで座ったら後からの人もそのまま逆向きで座る人が多いんだよね。
561 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 19:17:50 ID:jaE/4+Hg0
団体なら向かい合わせで座るなら逆のままも有りですが座れたなら何でも良いんだろう
ありもしない補助席を必死で取り出そうとしてる
565 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:12:58 ID:0qZtoZyPO
566 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:37:37 ID:2TwRgeMVO
567 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:21:27 ID:1spBubKU0
四国の高速道路は早くも雪で、ほぼ全域で通行止めになってるね。
昨年末といい、今回の3連休といいJR四国にとっては鉄道を利用して貰える追い風が吹いてるようだ。
昨年末といい、今回の3連休といいJR四国にとっては鉄道を利用して貰える追い風が吹いてるようだ。
スレチだけど山陰地方の高速道路のほうが、雪がたくさん積もっているが冬用タイヤ装着で、まだ通行止めにはなってないのにね。
四国内の高速道路は少し雪が積もっただけで、すぐ通行止めにするよな。冬用タイヤ装着で通行出来る、山陰の高速道路みたいにすればいいのに。
まあそのお陰でJRの利用客が増えるんだけどね。
四国内の高速道路は少し雪が積もっただけで、すぐ通行止めにするよな。冬用タイヤ装着で通行出来る、山陰の高速道路みたいにすればいいのに。
まあそのお陰でJRの利用客が増えるんだけどね。
570 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:43:59 ID:ULSwwVap0
今からでも明石海峡に鉄道を走らせればいいんじゃないか？
須磨あたりから海底トンネルで…
鷹取貨物駅あたりにトンネル繋げば山陽線と直結できるし。
快速 淡路ライナー
米原〜京都〜新大阪〜大阪〜三宮〜鷹取〜津名、洲本〜鳴門〜徳島
特急 うずしお
京都〜新大阪〜大阪〜三宮〜津名、洲本〜鳴門〜高松
須磨あたりから海底トンネルで…
鷹取貨物駅あたりにトンネル繋げば山陽線と直結できるし。
快速 淡路ライナー
米原〜京都〜新大阪〜大阪〜三宮〜鷹取〜津名、洲本〜鳴門〜徳島
特急 うずしお
京都〜新大阪〜大阪〜三宮〜津名、洲本〜鳴門〜高松
571 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:56:57 ID:6yWAcErO0
>>569
山陰は雪国だからドライバーも冬になると雪対策をしてるけど、四国は温暖で
雪なんて滅多に積もらないからそういうのは甘いと思う。
>>570
確かに徳島からなら利便性は上がるかもしれんが、
高松、高知、松山からはさして便利にはならないと思うな。
山陰は雪国だからドライバーも冬になると雪対策をしてるけど、四国は温暖で
雪なんて滅多に積もらないからそういうのは甘いと思う。
>>570
確かに徳島からなら利便性は上がるかもしれんが、
高松、高知、松山からはさして便利にはならないと思うな。
572 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:59:45 ID:6yWAcErO0
瀬戸大橋も雪で坂出〜児島間が通行止めになってるね。
578 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 06:41:57 ID:4qv8ksc2O
>>541 >>550
確かに南風4両+しまんと2両はバランスがいいな。高知での連結、切り離しも理想的。
南風+うずは4両+2両(+2両)。うずの繁忙期は便数が少ないから乗るしな。
剣山やむろとは2両で、繁忙期は2+2でちょうどいい。いつもの2倍乗るからな。それなら将来、途中の阿南、牟岐や穴吹切り離しとか出来るし。全車2000系か185系互換読替装置付ければかなり柔軟になる。
臨時特急の少ない四国は増結しやすいのがいいと思う。
それなら｢甲浦-岡山｣や｢宿毛-岡山｣も連結で輸送量を調整できるし、徳島や高知も連結車にあらかじめ着席できる。
問題は車両だな、185系は3100やアイランド先頭車、トロッコ先頭車総動員に。2000系は新型を入れないときついか？
確かに南風4両+しまんと2両はバランスがいいな。高知での連結、切り離しも理想的。
南風+うずは4両+2両(+2両)。うずの繁忙期は便数が少ないから乗るしな。
剣山やむろとは2両で、繁忙期は2+2でちょうどいい。いつもの2倍乗るからな。それなら将来、途中の阿南、牟岐や穴吹切り離しとか出来るし。全車2000系か185系互換読替装置付ければかなり柔軟になる。
臨時特急の少ない四国は増結しやすいのがいいと思う。
それなら｢甲浦-岡山｣や｢宿毛-岡山｣も連結で輸送量を調整できるし、徳島や高知も連結車にあらかじめ着席できる。
問題は車両だな、185系は3100やアイランド先頭車、トロッコ先頭車総動員に。2000系は新型を入れないときついか？
579 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 07:25:55 ID:BwkIsE3CO
>>578
自問自答乙。
自問自答乙。
580 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 08:36:35 ID:QTIQ4unvQ
特急うずしお6号自由席立ち客ぎっしり糞ワロタ
581 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:11:23 ID:qlXwIqVn0
>>570
そこは阿波路快速だろ
そこは阿波路快速だろ
そろそろ書きこめるかな？
584 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:28:58 ID:zXd9VxLl0
585 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 22:58:54 ID:EwxgvJyt0
>>584
６号は、普段はガラガラだけど悪天候時には通路もぎっしりになるよ。
ただ高松で大半降りて、高松以西は２割いるかいないかぐらいになるけど…
つーか、今回の改正じゃ徳島の47は廃車出ないのか？（松山の８両は重機
の餌決定済みだけど）
６号は、普段はガラガラだけど悪天候時には通路もぎっしりになるよ。
ただ高松で大半降りて、高松以西は２割いるかいないかぐらいになるけど…
つーか、今回の改正じゃ徳島の47は廃車出ないのか？（松山の８両は重機
の餌決定済みだけど）
586 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:18:17 ID:ze8OCKu80
お初です。 ３月ダイヤ改正でアンパンマン車両が松山←→岡山折り返しになったら車両の入れ替えが無くなるのでは？
毎回同じ編成車両になるのかな？ＪＲ四国アンパンマン編成のバイキンマン号が約1ヶ月整備ってなってるが、ラッピング外しでノ−マル
車両になってしまうのかな？？
毎回同じ編成車両になるのかな？ＪＲ四国アンパンマン編成のバイキンマン号が約1ヶ月整備ってなってるが、ラッピング外しでノ−マル
車両になってしまうのかな？？
587 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:02:43 ID:bQzabkur0
>>586
ノーマルになってくれるならありがたいが…
正直正義のヒーローアンパ○マンでは四国の鉄道は守れなかったな。
ところで土讃アンパンでヘッドマークふさいじゃったクルマあるけど
あれってHMの装置自体取り外してるのかな?
ノーマルになってくれるならありがたいが…
正直正義のヒーローアンパ○マンでは四国の鉄道は守れなかったな。
ところで土讃アンパンでヘッドマークふさいじゃったクルマあるけど
あれってHMの装置自体取り外してるのかな?
昨日の南風1号、定刻に岡山を出たものの瀬戸大橋線での先行列車の影響とかで、宇多津に約４分の延着。
その後も、遅れは回復せず、琴平を出発。阿波池田でむろと1号に乗り継ぐ予定だったので、車掌氏に接続の有無を尋ねると
「必ず、待ちます（接続を取ります）」と自信満々の答え。
もしかして、“南風1号の阿波池田遅延→むろと1号の接続待ち”は、日常茶飯事？
その後も、遅れは回復せず、琴平を出発。阿波池田でむろと1号に乗り継ぐ予定だったので、車掌氏に接続の有無を尋ねると
「必ず、待ちます（接続を取ります）」と自信満々の答え。
もしかして、“南風1号の阿波池田遅延→むろと1号の接続待ち”は、日常茶飯事？
>589
しおかぜ→宇和海の接続待ちは日常茶飯事だから、そっちもそうなんでね？
しおかぜ→宇和海の接続待ちは日常茶飯事だから、そっちもそうなんでね？
>>590
thx
thx
592 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 11:40:05 ID:1c+Oualy0
>>589
前に南風26号に乗った時10分近く遅れて阿波池田に着いたが
所定接続4分の剣山が待っててくれたことがある
特急大国四国は特急→特急に乗り継ぐ場合は大抵待ってくれるようだ
そうしないとあとから苦情で大変なことになりそうだしな
前に南風26号に乗った時10分近く遅れて阿波池田に着いたが
所定接続4分の剣山が待っててくれたことがある
特急大国四国は特急→特急に乗り継ぐ場合は大抵待ってくれるようだ
そうしないとあとから苦情で大変なことになりそうだしな
593 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 12:44:51 ID:pS661i6EO
>>578
トロッコとかアイランドは正月とかは意外と仕事ないから増結に使って欲しいよな。
トロッコとかアイランドは正月とかは意外と仕事ないから増結に使って欲しいよな。
予讃線・伊予吉田駅構内で発生した倒木の影響により、予讃線・八幡浜駅〜宇和島駅間で列車の運転を見合わせています。
http://218.40.118.82/info/
http://218.40.118.82/info/
（15:18更新）
【瀬戸大橋線】強風のため、瀬戸大橋線 宇多津・坂出駅〜児島駅間を運行する列車を中心に遅れがでています。
そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
【予讃線】予讃線・伊予吉田駅構内で発生した倒木の影響により、予讃線・八幡浜駅〜宇和島駅間で列車の運転を
見合わせていましたが、15時07分頃より運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れがでてい
ます。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。。
【瀬戸大橋線】強風のため、瀬戸大橋線 宇多津・坂出駅〜児島駅間を運行する列車を中心に遅れがでています。
そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
【予讃線】予讃線・伊予吉田駅構内で発生した倒木の影響により、予讃線・八幡浜駅〜宇和島駅間で列車の運転を
見合わせていましたが、15時07分頃より運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れがでてい
ます。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。。
>>593
トロッコやアイランドとペア組む185は、臨時特急「やくおうじ」や多度津しおかぜ、更には薬王寺初詣団臨で使われて忙しいぞ。
トロッコやアイランドとペア組む185は、臨時特急「やくおうじ」や多度津しおかぜ、更には薬王寺初詣団臨で使われて忙しいぞ。
598 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 17:42:01 ID:hDOQmp3B0
（16:55更新） ・瀬戸大橋線
強風のため、瀬戸大橋線 宇多津・坂出駅〜児島駅間を運行する列車を中心に遅れがでています。そのため、
所定の接続ができない場合があります。
強風のため、瀬戸大橋線 宇多津・坂出駅〜児島駅間を運行する列車を中心に遅れがでています。そのため、
所定の接続ができない場合があります。
（18:54更新）・瀬戸大橋線
強風のため、瀬戸大橋線 宇多津・坂出駅〜児島駅間を運行する列車を中心に遅れがでています。そのため、
所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
21時前に解消した模様
【瀬戸大橋線】 強風 運転見合わせttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00004837
9:27抑止→10：34再開-10:42抑止→10:52再開-11:17抑止→11:33再開
強風のため、瀬戸大橋線 宇多津・坂出駅〜児島駅間を運行する列車を中心に遅れがでています。そのため、
所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
21時前に解消した模様
【瀬戸大橋線】 強風 運転見合わせttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00004837
9:27抑止→10：34再開-10:42抑止→10:52再開-11:17抑止→11:33再開
>>580
ほー、そんな状況なのか。
ほー、そんな状況なのか。
602 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:52:56 ID:Eyug3bFZ0
>>600
よりにもよって輸送の要である瀬戸大橋線が
こうも毎回運転抑止されるとなぁ…
せめて25km/hとか45km/hくらいで徐行運転くらいできないものなのか?
上の高速は二輪は通行止めの規制かかるが四輪は何事もなく走ってる
よりにもよって輸送の要である瀬戸大橋線が
こうも毎回運転抑止されるとなぁ…
せめて25km/hとか45km/hくらいで徐行運転くらいできないものなのか?
上の高速は二輪は通行止めの規制かかるが四輪は何事もなく走ってる
604 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:24:08 ID:qB4MNelF0
>602
鉄橋部は下も開いてますから吹き上げが怖いですねぇ。
鉄橋部は下も開いてますから吹き上げが怖いですねぇ。
土讃特急って
キハ181、185、2000系の各車両時代の最長編成ってどうだったの・・？
キハ181、185、2000系の各車両時代の最長編成ってどうだったの・・？
606 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:18:22 ID:8CAhorew0
JR四国 「お客さんを増やすにはどうすればいいですか？(´・ω・`)」
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297514051/
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297514051/
そうか。
長大トンネルだと気動車は走れないんだな。
高松乗り換えのかわりに高松まではミニ新幹線なりを走らせると。
長大トンネルだと気動車は走れないんだな。
高松乗り換えのかわりに高松まではミニ新幹線なりを走らせると。
床下にタンクを搭載して、風が強い時には坂出・宇多津と児島で水を10tぐらい入れて死重にして徐行運転しろよ。
マリンTswcは床下がないからデブを無料で座らせてやれｗ
マリンTswcは床下がないからデブを無料で座らせてやれｗ
香西〜岡山利用の漏れにとって、今回のダイヤ改正は最悪らしい・・・。
611 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 12:20:36 ID:H31vLsal0
キハ181、185、2000系の各車両時代の最長編成ってたぶん
どれも8両（185は7両だったかも。）だったんじゃないかな。
急行は9両があった。
1線スルー化やＹ字ポイントでも高速化して駅の有効長が
短くなっているとこがあるね。
どれも8両（185は7両だったかも。）だったんじゃないかな。
急行は9両があった。
1線スルー化やＹ字ポイントでも高速化して駅の有効長が
短くなっているとこがあるね。
612 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 12:26:09 ID:zIvMMNco0
しおかぜと南風の大阪延長きぼんぬ
ＪＲ栗林駅のキヨスク。
２０１１年３月１１日で閉店だって。
ショック。
２０１１年３月１１日で閉店だって。
ショック。
キヨスク閉店シヨツク
栗林ざまあｗｗｗｗｗｗ
616 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:10:07 ID:a7TNYt7p0
ﾘｯｸざまぁｗ
617 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:41:50 ID:rxM4tDHvO
栗林生きてたのかw
618 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:59:22 ID:5mBMfy9a0
>>618
それすると高松が地下駅になりそうな気が
それすると高松が地下駅になりそうな気が
620 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:04:01 ID:AH7LLvqc0
栗林涙目ｗｗｗ
621 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:05:43 ID:5mBMfy9a0
622 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:26:37 ID:H31vLsal0
>>602
>よりにもよって輸送の要である瀬戸大橋線が
>こうも毎回運転抑止されるとなぁ…
>せめて25km/hとか45km/hくらいで徐行運転くらいできないものなのか?
>上の高速は二輪は通行止めの規制かかるが四輪は何事もなく走ってる
規制になる風速がたしか鉄道20m/秒に対し四輪25m/秒、二輪15m/秒となっている。
余部橋梁から、団体列車「みやび」が転落したのが、25m/秒以上と言われている
ので、徐行運転なんてとんでもない。
四輪だって何事もないわけじゃない。15m/秒くらいになると相当ハンドルをとられて危険。
>よりにもよって輸送の要である瀬戸大橋線が
>こうも毎回運転抑止されるとなぁ…
>せめて25km/hとか45km/hくらいで徐行運転くらいできないものなのか?
>上の高速は二輪は通行止めの規制かかるが四輪は何事もなく走ってる
規制になる風速がたしか鉄道20m/秒に対し四輪25m/秒、二輪15m/秒となっている。
余部橋梁から、団体列車「みやび」が転落したのが、25m/秒以上と言われている
ので、徐行運転なんてとんでもない。
四輪だって何事もないわけじゃない。15m/秒くらいになると相当ハンドルをとられて危険。
623 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:31:44 ID:5mBMfy9a0
>>622
風強いときの高速ってハンドルとられるから神経使うんだよな
風強いときの高速ってハンドルとられるから神経使うんだよな
624 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:05:08 ID:dZO8DsRV0
栗林駅って周辺にコンビニがどれぐらいある？
目の前にコープがある
626 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:12:04 ID:aiau8bi/0
目の前に教会もある
サンクスがあるではないか。
628 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:36:30 ID:q04BVfg7O
岡山発しおかぜ5両しかなくてすし詰めなんだが、三連休の最終日夜になんで全車岡山行きにしないかな。
せっかく乗って貰ってんのに対応出来んかねえ
せっかく乗って貰ってんのに対応出来んかねえ
629 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:46:15 ID:uzKMz+yA0
>>628
同意。岡山まで8両の運転日をもっと増やせないだろうか？
あと、8000系はユニットの関係で難しいのは承知だが、5両＋3両の組み合わせ
ではなく6両＋2両の組み合わせにできたらいいのにね。
そういえば、去年の今頃3両→2両にするとか言っていたような。どうなったんだろう？
同意。岡山まで8両の運転日をもっと増やせないだろうか？
あと、8000系はユニットの関係で難しいのは承知だが、5両＋3両の組み合わせ
ではなく6両＋2両の組み合わせにできたらいいのにね。
そういえば、去年の今頃3両→2両にするとか言っていたような。どうなったんだろう？
630 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:51:45 ID:zGDQ6kKy0
>>589
先日のJR徳島駅の「ふれあいボックス」
高松駅を夕方に出発する下りうずしおに乗車したが
遅れているマリンライナーなどとの接続を確保するため、高松を数分遅れで発車。
ダイヤ通りに行けばいいのに、他の列車の遅れを待って出発するなんて
JR東日本では聞いたことが無い。
迷惑でとんでもないことだ！との内容。
いろんなお客がいるってことやね。
先日のJR徳島駅の「ふれあいボックス」
高松駅を夕方に出発する下りうずしおに乗車したが
遅れているマリンライナーなどとの接続を確保するため、高松を数分遅れで発車。
ダイヤ通りに行けばいいのに、他の列車の遅れを待って出発するなんて
JR東日本では聞いたことが無い。
迷惑でとんでもないことだ！との内容。
いろんなお客がいるってことやね。
632 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:55:06 ID:MZpv0ZnwO
宇多津でいしづち編成移動すればたいてい座れるやん！
634 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:00:05 ID:G9s6mEotO
しなのの接続待ちで、あさまが遅れるのはしょっちゅう。
米原の雪で長野新幹線が遅れるわけだ
米原の雪で長野新幹線が遅れるわけだ
635 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:13:24 ID:t3nCDLScO
はくたかの接続待ち、いなほの接続待ちの上越新幹線
つがるの接続待ち、あいづ接続待ちの東北新幹線
むしろ山形新幹線と秋田新幹線は遅延15分まで東北新幹線を待たせる
つがるの接続待ち、あいづ接続待ちの東北新幹線
むしろ山形新幹線と秋田新幹線は遅延15分まで東北新幹線を待たせる
636 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:16:16 ID:q04BVfg7O
自分は新大阪から飛び乗りだったが窓口で指定席残１だったので激パ予想できた。
一本前のレールスターに乗ったので座れたが、のぞみの自由席客は全く座れてなかったな。
宇多津でなんとか解消できたが、気持ちとしては初めから座りたいだろうな。ダッシュしてきて座れず立ちながら寝てる多くの人を見て不憫になったw
一本前のレールスターに乗ったので座れたが、のぞみの自由席客は全く座れてなかったな。
宇多津でなんとか解消できたが、気持ちとしては初めから座りたいだろうな。ダッシュしてきて座れず立ちながら寝てる多くの人を見て不憫になったw
637 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:16:43 ID:5mBMfy9a0
>>630
あのボックス無理な要求も多いから対応めんどそう
>>632
確かに移動すれば座れるが状況の分かるいしづち編成直近のデッキの人以外は車内を
歩きたくないのか列車を連結すると移動できるってのが良く分らないのか
そのままずっと立ってる気がする
まぁ混雑時間帯はいしづちもまぁまぁ乗ってたりするからしおかぜ8両化は
難しいだろうな
あのボックス無理な要求も多いから対応めんどそう
>>632
確かに移動すれば座れるが状況の分かるいしづち編成直近のデッキの人以外は車内を
歩きたくないのか列車を連結すると移動できるってのが良く分らないのか
そのままずっと立ってる気がする
まぁ混雑時間帯はいしづちもまぁまぁ乗ってたりするからしおかぜ8両化は
難しいだろうな
土讃線も「南風」の方が「しまんと」より混む
上りだが、高知で「しまんと」を増結する「南風」があるが、高知までは車両数が少ないこともあり、混んでいる。
高知駅での行列は、南風編成の前にはそこそこ並んでいるが、高知始発のしまんと編成の方はまばら。
岡山まで行く場合でも宇多津からの立席覚悟でしまんと編成に乗り換えるか、同じく乗り換えて坂出からマリンライナー
もありかも。
上りだが、高知で「しまんと」を増結する「南風」があるが、高知までは車両数が少ないこともあり、混んでいる。
高知駅での行列は、南風編成の前にはそこそこ並んでいるが、高知始発のしまんと編成の方はまばら。
岡山まで行く場合でも宇多津からの立席覚悟でしまんと編成に乗り換えるか、同じく乗り換えて坂出からマリンライナー
もありかも。
641 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:26:40 ID:o/+4Ig+/0
普通に関しては同刻発車とか1.2分前発車して意地悪するのがJR四国
642 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:02:54 ID:b/Uo8ZtY0
>>642
サ-ビス介助士の資格持ちなら対応も違うんだけどな
サ-ビス介助士の資格持ちなら対応も違うんだけどな
644 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 01:40:24 ID:Vw/+KiJGO
しおかぜの自由席が一杯の場合、必ず誘導しているよ。だいたい多度津や丸亀の下車客多し。
645 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 02:18:13 ID:AsPfpgLcO
>>597-598
185を使う系統は季節によって需要が違いすぎるから予備車が欲しいよな。
せめて季節によって
｢この車両は途中の○○までです｣って言う対応の出来る工夫したダイヤをしてくれたらなぁ。
キロハと3100を持ってきたら少しは処理出来る？3100は松山で昼間は暇そうにしてるらしいじゃないか。
3100って応急でノーマル特急185と連結出来るのかな？
185を使う系統は季節によって需要が違いすぎるから予備車が欲しいよな。
せめて季節によって
｢この車両は途中の○○までです｣って言う対応の出来る工夫したダイヤをしてくれたらなぁ。
キロハと3100を持ってきたら少しは処理出来る？3100は松山で昼間は暇そうにしてるらしいじゃないか。
3100って応急でノーマル特急185と連結出来るのかな？
松転の47は全車ドナドナだっけ？
54や32の異動でどうなるかだな
54や32の異動でどうなるかだな
松山八幡浜の1往復や片道運用しかないから
徳島に比べたら距離はないはず。
徳島の500番台置き換えに回すのがベターだろ。
徳島に比べたら距離はないはず。
徳島の500番台置き換えに回すのがベターだろ。
648 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 13:34:13 ID:l2b/DasL0
マリンライナー６・８・１０・１２号の車内放送。
坂出駅のふれあいボックス投書に屈したのか？
坂出駅のふれあいボックス投書に屈したのか？
雪すげえ…
高速通行止で国道11号大渋滞なんやけど！
高速通行止で国道11号大渋滞なんやけど！
西の公式より
【瀬戸大橋線】 雪 運転取り止め17:00更新
ＪＲ四国会社土讃線、佃駅〜箸蔵駅間で雪害による倒竹の影響により、
次の列車は、一部区間運転休止となります。
南風２０号は多度津駅〜岡山駅間運転休止
南風２１号は岡山駅〜多度津駅間運転休止となります。
てか四国の公式見れないんだけど
運行情報にアクセスが集中しすぎたとかか？
【瀬戸大橋線】 雪 運転取り止め17:00更新
ＪＲ四国会社土讃線、佃駅〜箸蔵駅間で雪害による倒竹の影響により、
次の列車は、一部区間運転休止となります。
南風２０号は多度津駅〜岡山駅間運転休止
南風２１号は岡山駅〜多度津駅間運転休止となります。
てか四国の公式見れないんだけど
運行情報にアクセスが集中しすぎたとかか？
651 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 17:31:45 ID:gsqhTuHFO
四国の公式ってこんなに1本1本の列車の運行情報を載せることってないよな。
特急利用者は役に立たない四国の運行情報より
西の運行情報をブックマークしておいたほうがいいかもなw
特急利用者は役に立たない四国の運行情報より
西の運行情報をブックマークしておいたほうがいいかもなw
鯖落ちかな？
肝心なときにねｗ
肝心なときにねｗ
653 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:00:05 ID:9W9AGbBl0
今週末はうどん巡りと丸亀競艇行くついでに
某駅のふれあいBOX閲覧してこよっと。
それと栗林駅のキオスク閉店について投書しよっと。
某駅のふれあいBOX閲覧してこよっと。
それと栗林駅のキオスク閉店について投書しよっと。
公式にお詫びきてたな
やっぱりアクセス集中だったか
やっぱりアクセス集中だったか
京阪神行き高速バス、徳島市内路線バス全面運休したからなあ。
>>654
見る奴は大していないと思ってなめてかかってるからだろｗ
見る奴は大していないと思ってなめてかかってるからだろｗ
ホームページ接続不良のお詫び 平成２３年２月１４日ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/11-02-14/01.htm
平素よりＪＲ四国をご愛好賜り、誠にありがとうございます。
２０１１年２月１４日(月曜日)午後２時３０分頃より午後５時３０分頃まで、アクセス集中のため、当社ホームページへ
アクセスしづらい状態が断続的に発生しておりました。 お客様にはご不便、ご迷惑をおかけし申し訳ございませんでした。
電話案内センタ-があったから何とかなったようなものの 携帯用も同じ鯖なのかな jrsis担当？
クレジットが2006にワラタ topは2009だが
平素よりＪＲ四国をご愛好賜り、誠にありがとうございます。
２０１１年２月１４日(月曜日)午後２時３０分頃より午後５時３０分頃まで、アクセス集中のため、当社ホームページへ
アクセスしづらい状態が断続的に発生しておりました。 お客様にはご不便、ご迷惑をおかけし申し訳ございませんでした。
電話案内センタ-があったから何とかなったようなものの 携帯用も同じ鯖なのかな jrsis担当？
クレジットが2006にワラタ topは2009だが
「地域性」とかいう訳のわからん理由で和式トイレを採用するような会社だからな。
四国にはインターネットを利用しない地域性があるとでも思ってるんだろう。
四国にはインターネットを利用しない地域性があるとでも思ってるんだろう。
明日は四国の道路は全滅そうだな。
すでに停まってる。
すでに停まってる。
660 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:32:22 ID:rU10FPUO0
663 ：ﾘｯｸ：2011/02/15(火) 07:28:32 ID:GeMm5RVLO
今週末わしも某駅行って「三島川之江、新居浜にルミ子流せ！」って、投稿してきましょっと。
栗林死亡説浮上
讃岐路再び「銀世界」／県内、この冬一番の寒さ
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110215000106
ＪＲ四国では土讃線で、特急列車など４本が部分運休するなどした。
【速報】雪で交通に乱れ／高松道が一部通行止め
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110214000220
ＪＲ四国によると、雪による倒木のため、午後３時５０分ごろから土讃線の大田口―豊永間で運転を見合わせて
いたが、午後４時２５分ごろ運転を再開した。
欠航、渋滞、通行止め／慣れぬ雪、県民生活混乱
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110215000107
一方、香川県内では午後３時過ぎから携帯電話の利用が集中。携帯電話会社は交換機の容量オーバーを防ぐため
通話を制限、一時つながりにくい状態となった。
携帯で電話案内センタ-にかけること自体が難しかったのか
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110215000106
ＪＲ四国では土讃線で、特急列車など４本が部分運休するなどした。
【速報】雪で交通に乱れ／高松道が一部通行止め
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110214000220
ＪＲ四国によると、雪による倒木のため、午後３時５０分ごろから土讃線の大田口―豊永間で運転を見合わせて
いたが、午後４時２５分ごろ運転を再開した。
欠航、渋滞、通行止め／慣れぬ雪、県民生活混乱
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110215000107
一方、香川県内では午後３時過ぎから携帯電話の利用が集中。携帯電話会社は交換機の容量オーバーを防ぐため
通話を制限、一時つながりにくい状態となった。
携帯で電話案内センタ-にかけること自体が難しかったのか
第5回どつぼ企画中らしい
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
>>667
まじか、過度な期待して待機する
まじか、過度な期待して待機する
うぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
671 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:06:08 ID:SkNMP9O0O
はい規制
どつぼ
1500の１両で、海部〜宇和島（徳島線・土讃線・予土線経由）ってどう。
むりやり（当然田井ノ浜駅も入れて）全駅10秒以上停車させ、「四国の最長普通だー」って。
予土線33パーミルは下りだから大丈夫。
返却は予讃線→多度津→土讃線→徳島線で返せばいいし。宇和島から多度津までDE10で牽引すればいいし、それは撮り鉄の対象にもなるし。
万が一に備えて、車椅子用可搬スロープを積み込めばいいし。
1500の１両で、海部〜宇和島（徳島線・土讃線・予土線経由）ってどう。
むりやり（当然田井ノ浜駅も入れて）全駅10秒以上停車させ、「四国の最長普通だー」って。
予土線33パーミルは下りだから大丈夫。
返却は予讃線→多度津→土讃線→徳島線で返せばいいし。宇和島から多度津までDE10で牽引すればいいし、それは撮り鉄の対象にもなるし。
万が一に備えて、車椅子用可搬スロープを積み込めばいいし。
674 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 17:20:32 ID:mUa2GYxIO
あれ？1500って急勾配無理なん？
4月以降のネクスコ料金が2000円（土休日1000円）上限，本四道路通行料がネクスコからスルーだと500円（土休日1000円）でほぼ決まったわけだが
ゴールデンウィークの輸送人員報告では客がさらに減った言い訳に利用するだけかなｗ
ゴールデンウィークの輸送人員報告では客がさらに減った言い訳に利用するだけかなｗ
676 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 18:26:37 ID:Tl4JtUcU0
>>673
ソースは
ソースは
>>673-674
1500は、急勾配対応ですので法華津越えも三間越えも普通に可能です。
1500は、急勾配対応ですので法華津越えも三間越えも普通に可能です。
>>639>>642
南風+うずしお編成でもよく誘導してますな。
前に大雨で、土讃線特急の阿波池田〜高知が運休になり
阿波池田発の南風6号が、南風1号折り返しの3両編成で運転されたときに
うずしお編成が大活躍してたわ〜
（指定席の客に配慮してか、宇多津まで自由席が3号車のみという惨状だった
南風+うずしお編成でもよく誘導してますな。
前に大雨で、土讃線特急の阿波池田〜高知が運休になり
阿波池田発の南風6号が、南風1号折り返しの3両編成で運転されたときに
うずしお編成が大活躍してたわ〜
（指定席の客に配慮してか、宇多津まで自由席が3号車のみという惨状だった
>>675
たしかにｗ
たしかにｗ
自演乙
681 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:52:25 ID:M4hhrukS0
>>675
国会で議決したのか？それを行う前提である予算が成立しそうに無いわけだが
国会で議決したのか？それを行う前提である予算が成立しそうに無いわけだが
対案出してる自民は三島にさらに手厚い支援をって法案だからな
＋新幹線支援。これは四国には関係ないがな
グダグダになって、支援策の実施が遅れるのが最悪のパターンだな
＋新幹線支援。これは四国には関係ないがな
グダグダになって、支援策の実施が遅れるのが最悪のパターンだな
お決まりとなりつつある自助努力の限界か。
予土線はもう廃止でもやむを得ないだろ。
よくここまで続けてくれたよ。
土讃線の坪尻、新改も廃止でいいよ。
よくここまで続けてくれたよ。
土讃線の坪尻、新改も廃止でいいよ。
霧の土讃線のcm、rnbラジオで今日11:30の愛媛新聞news後の15秒スポットで聴いた
キングから発売中ってのは30秒版であるのだろうか、イントロに歌手と曲名だけのナレがあった
四国キヨスクの主要店でご当地曲がぱっと買えるのかが分かりにくいな
キングから発売中ってのは30秒版であるのだろうか、イントロに歌手と曲名だけのナレがあった
四国キヨスクの主要店でご当地曲がぱっと買えるのかが分かりにくいな
687 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 15:38:48 ID:LsnLc+ce0
ぬ〜、支援決定で1500増備が加速すんのかと思ったら、ぬか喜びになる可能性
あんのか…
つーか、多度津に留置中の47、いつになったら処分するんだ？（もう留置されて
１年近くになるのに）
あんのか…
つーか、多度津に留置中の47、いつになったら処分するんだ？（もう留置されて
１年近くになるのに）
689 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 16:24:35 ID:7SpuZC0v0
関西汽船松山寄港便も廃止、大島〜今治フェリーも廃止
船は小倉、広島便、柳井三津浜便のみ。八幡浜は安泰かな？
東予港のオレンジはどうなんだろう？
船は小倉、広島便、柳井三津浜便のみ。八幡浜は安泰かな？
東予港のオレンジはどうなんだろう？
690 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:44:24 ID:DsVzSKzW0
高速上限2000円。
４月から
４月から
厳しいな。四国には。
橋の料金は、通しで乗る場合は500円くらいになるらしい。
橋の料金は、通しで乗る場合は500円くらいになるらしい。
特急作れるのかよ…
YOUNG WEEKEND CARDを片道利用でもおｋにしてくれんかなぁ。
使い方次第で、かなりお得に旅行ができるのに
持ってる人（駅で使用してる人）見たことないわ。
使い方次第で、かなりお得に旅行ができるのに
持ってる人（駅で使用してる人）見たことないわ。
694 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 00:31:24 ID:+bcSQVV40
例の駅弁No.1の結果まだなんかなぁ・・・
新料金 フェリー・ＪＲ反応ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034093042.html 中略
また、ＪＲ四国の泉雅文社長は「鉄道運輸収入は現在の高速道路料金の割引ですでに大幅な減収となっており、
今回の新たな上限料金制度に加えて本四高速の乗り継ぎ料金が５００円となれば、甚大な影響が想定され、将来的
な安定経営の維持は困難になると考えられる。高速道路のみに国費を投入する施策ではなく、総合的な交通体系の
議論をして四国の公共交通維持のための適切な措置をお願いしたい」とのコメントを発表しました。
>>693
JR九州のnice going より前にあぼ-んした、YOUNG GOGO CLUBは、13歳（12歳の中学生も含む）〜25歳対象、JR北
海道内全線で特急・急行列車を通算101km以上（往復だと片道51ｋｍ以上）利用する際に45%引になります。尚、指定さ
れた範囲内だと特急料金も45%引が受けられ、年会費は13歳〜17歳は500円、18歳〜25歳は1000円となっていた。
ttp://ido.nu/anmei/kp/text/tips/allseason/hokkaido.html と悠遊旅倶楽部wikiの備考欄より
後にRきっぷ・Sきっぷが5%割引で購入でき、有効期間が6日間から10日間に延長になるRail mateに統合されたが、
こちらもあぼ-ん
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/member/railmate/top.html
jr指定ホテルじゃなくュ-スホステル割引は入れてもいいかも
また、ＪＲ四国の泉雅文社長は「鉄道運輸収入は現在の高速道路料金の割引ですでに大幅な減収となっており、
今回の新たな上限料金制度に加えて本四高速の乗り継ぎ料金が５００円となれば、甚大な影響が想定され、将来的
な安定経営の維持は困難になると考えられる。高速道路のみに国費を投入する施策ではなく、総合的な交通体系の
議論をして四国の公共交通維持のための適切な措置をお願いしたい」とのコメントを発表しました。
>>693
JR九州のnice going より前にあぼ-んした、YOUNG GOGO CLUBは、13歳（12歳の中学生も含む）〜25歳対象、JR北
海道内全線で特急・急行列車を通算101km以上（往復だと片道51ｋｍ以上）利用する際に45%引になります。尚、指定さ
れた範囲内だと特急料金も45%引が受けられ、年会費は13歳〜17歳は500円、18歳〜25歳は1000円となっていた。
ttp://ido.nu/anmei/kp/text/tips/allseason/hokkaido.html と悠遊旅倶楽部wikiの備考欄より
後にRきっぷ・Sきっぷが5%割引で購入でき、有効期間が6日間から10日間に延長になるRail mateに統合されたが、
こちらもあぼ-ん
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/member/railmate/top.html
jr指定ホテルじゃなくュ-スホステル割引は入れてもいいかも
多度津にある47は、海外譲渡も視野にいれているんじゃない?
697 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 06:52:43 ID:DhfrVBfyO
699 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 10:52:22 ID:ViHO3QWzO
昼間特急空気輸送確実やん！
700 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 10:59:23 ID:9pYVtio/0
>>696
東南アジアへGooo!!
東南アジアへGooo!!
無理に解体しなくてもそのまま保存
各JR鉄道会社のカラーに塗りなおして展示とかすれば良い
各JR鉄道会社のカラーに塗りなおして展示とかすれば良い
松山〜一坪 橋架け替え状況 ２月上旬
ttp://uploader.skr.jp/src/up4150.jpg
ttp://uploader.skr.jp/src/up4150.jpg
704 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 16:14:29 ID:zTLV/htv0
>>703
確かにずいぶん支援を受けてる割に自助努力はしない、さすがJ○四国
ワンマン化やら車両減車、本数削減でも行き詰ってるのならまず地方の
大赤字路線をとっとと廃止すべきだろう
維持管理費だけでもバカにならんのだから
確かにずいぶん支援を受けてる割に自助努力はしない、さすがJ○四国
ワンマン化やら車両減車、本数削減でも行き詰ってるのならまず地方の
大赤字路線をとっとと廃止すべきだろう
維持管理費だけでもバカにならんのだから
とりあえず、2両ワンマンはやらなければいけないだろう。
「経営が苦しいので減車」だけならサルでもできるわけで、
無人駅での集札に時間がかかるために遅れるとか、予備車両もろくにない特急車両に乗りもしないガキのためにステッカーを貼るとか、
通勤通学以外での客をつなぎ止めようという意志が全然見えないのが問題
無人駅での集札に時間がかかるために遅れるとか、予備車両もろくにない特急車両に乗りもしないガキのためにステッカーを貼るとか、
通勤通学以外での客をつなぎ止めようという意志が全然見えないのが問題
駅務の契約社員を直で雇う必要があるのかどうかだな
西の別会社や琴電のことでんタクシ-みたいにしてたら、無人化も食い止められたはずだな。
受け皿としたら義山荘もやってる四鉄サ-ビスくらいかねえ
西の別会社や琴電のことでんタクシ-みたいにしてたら、無人化も食い止められたはずだな。
受け皿としたら義山荘もやってる四鉄サ-ビスくらいかねえ
国土交通省への要望書の提出について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-02-17/01.htm
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-02-17/01.htm
萌えキャラはいいけど、もうちょっと絵柄何とかならんかったんかな。
目と髪が青いし、ヘソとか出してるし。
和歌山のキャラくらいで十分だろ。
目と髪が青いし、ヘソとか出してるし。
和歌山のキャラくらいで十分だろ。
>>708
日販10万円以下では、子会社化したところで結果は同じなんじゃ…
利用者が減少して切符が売れず儲けにならないから
どこも管理を引き受けたがらないでしょうな。
（昨年の無人化では29の駅が対象だったのに、地元が引き受けたのが由岐だけ）
日販10万円以下では、子会社化したところで結果は同じなんじゃ…
利用者が減少して切符が売れず儲けにならないから
どこも管理を引き受けたがらないでしょうな。
（昨年の無人化では29の駅が対象だったのに、地元が引き受けたのが由岐だけ）
>>716
ヮ-プに逝かないとイベント、レンタヵ-、JR券以外の航空券とかが買えないと思われてるのがなあ
ableやAXESSが無くてもＭＲ以降のマルスで航空券が発券できるのに、JR時刻表に載ってるからといって、
航空時刻表さえ出してないし。旅行業務取扱管理者が定期的に出張してきて相談会とか必死さが無いのは---
西の鉄道部も地域分社みたいなもんかな
ヮ-プに逝かないとイベント、レンタヵ-、JR券以外の航空券とかが買えないと思われてるのがなあ
ableやAXESSが無くてもＭＲ以降のマルスで航空券が発券できるのに、JR時刻表に載ってるからといって、
航空時刻表さえ出してないし。旅行業務取扱管理者が定期的に出張してきて相談会とか必死さが無いのは---
西の鉄道部も地域分社みたいなもんかな
718 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:30:45 ID:GbEH1gAR0
マルスで航空券予約できるけど、それが扱える人がどれだけ居るか…
そんなの頼んだらマニュアル引き引き、周りの担当者集合、窓口の外は長蛇の列だお
そんなの頼んだらマニュアル引き引き、周りの担当者集合、窓口の外は長蛇の列だお
専門学校の旅行関連学科ではAXESSとマルスの授業はあるみたいだし
AXESS簡易のちけなびが出るまではAXESSの方が難しかったようだな ableはマルスより簡単と聞いた
契約社員の採用試験の実技にして優遇条件にすれば---
田舎の有人駅では航空券買いに逝く為の往復運賃しか入らないよりましかも
AXESS簡易のちけなびが出るまではAXESSの方が難しかったようだな ableはマルスより簡単と聞いた
契約社員の採用試験の実技にして優遇条件にすれば---
田舎の有人駅では航空券買いに逝く為の往復運賃しか入らないよりましかも
てか、まだいろいろできることはあると思うけどね。サービス面でも。
乗ってもらうための努力が足りないと思うよ。まじで
乗ってもらうための努力が足りないと思うよ。まじで
車掌業務も子会社委託できんのかな。
708 修正
琴電のことでんタクシ-みたい→
正確には ことでんタクシ-はことでんサ-ビスの一部門
まあ有人駅でタクシ-も呼んで貰えるから見かけ上変わらないが
琴電のことでんタクシ-みたい→
正確には ことでんタクシ-はことでんサ-ビスの一部門
まあ有人駅でタクシ-も呼んで貰えるから見かけ上変わらないが
客から見て目に見えた改革をやらん事には戻ってこないし呼び込めないのに
小手先ばかりって何年ロスタイムすれば気がry
予讃線を検証
区間通勤快速設定 松山〜今治（松山〜伊予和気〜光洋台〜伊予北条 先今治まで各停車
（伊予北条〜光洋台 複線化と 伊予和気から南1.5k部分複線）
普通改善 交換駅化 光洋台 赤星 玉之江 伊予氷見
部分複線 伊予富田⇒伊予桜井２k 石鎚山⇒伊予西条２k
複線 伊予三芳＜＝任生川＝玉之江＝＞
出来そうっぽいのを上げてみたが 今治駅単線のまま高架が痛いな
退避待ち時間損の解消しようにも前後の区間が難ばかり（今治〜川之江）
（橋とかトンネルとか外壁の障害を不可 現在線寄せ 設備移設可と見て）
小手先ばかりって何年ロスタイムすれば気がry
予讃線を検証
区間通勤快速設定 松山〜今治（松山〜伊予和気〜光洋台〜伊予北条 先今治まで各停車
（伊予北条〜光洋台 複線化と 伊予和気から南1.5k部分複線）
普通改善 交換駅化 光洋台 赤星 玉之江 伊予氷見
部分複線 伊予富田⇒伊予桜井２k 石鎚山⇒伊予西条２k
複線 伊予三芳＜＝任生川＝玉之江＝＞
出来そうっぽいのを上げてみたが 今治駅単線のまま高架が痛いな
退避待ち時間損の解消しようにも前後の区間が難ばかり（今治〜川之江）
（橋とかトンネルとか外壁の障害を不可 現在線寄せ 設備移設可と見て）
724 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 03:59:57 ID:Uv9Db6Ep0
軟調なJR四国の、数少ない成功
・高知駅高架化事業
・1500系導入
最近のことだと、これくらいかな。
個人的には、新型の発車案内やラッピング列車（龍馬伝、坂の上の雲、愛媛県産農林水産物）も
頑張っていることだと思うけどね〜。
・高知駅高架化事業
・1500系導入
最近のことだと、これくらいかな。
個人的には、新型の発車案内やラッピング列車（龍馬伝、坂の上の雲、愛媛県産農林水産物）も
頑張っていることだと思うけどね〜。
>>723
＞区間通勤快速設定 松山〜今治
・時間帯によって（通学に使える時間帯など）三津浜に停めた方が。
・光洋台より、柳原近くまでの客を取り込める粟井のほうが
快速を停めるにはよっぽどいいかと。
・場合によっては大浦も通過でいいかも（通過すれば普通列車と交換可能）
交換駅化：伊予横田、光洋台、（赤星）（比地大）
交換増強：三津浜or伊予和気、浅海、大西、関川、川之江、詫間
部分複線：石鎚山付近、（伊予土居〜伊予寒川）、観音寺＜＝本山＝＝比地大＞
＞区間通勤快速設定 松山〜今治
・時間帯によって（通学に使える時間帯など）三津浜に停めた方が。
・光洋台より、柳原近くまでの客を取り込める粟井のほうが
快速を停めるにはよっぽどいいかと。
・場合によっては大浦も通過でいいかも（通過すれば普通列車と交換可能）
交換駅化：伊予横田、光洋台、（赤星）（比地大）
交換増強：三津浜or伊予和気、浅海、大西、関川、川之江、詫間
部分複線：石鎚山付近、（伊予土居〜伊予寒川）、観音寺＜＝本山＝＝比地大＞
複線化みたいに費用と時間がかかる事業は今の経営状況じゃ不可能だろ。
まずは現状の設備で出来る事をやるのが先。
まずは現状の設備で出来る事をやるのが先。
土讃線を伊野まで電化しろ
728 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 13:22:47 ID:kz9leJnQ0
某場所より、528Dを3両化（現在は4両）、528D置き換え、昼間単行化、夕方
運用一部置き換えらしい。
運用一部置き換えらしい。
各停減車特急誘導ですかｗ
731 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 15:05:42 ID:kz9leJnQ0
鳴門線の改正後：977D→585Dが、時間はほぼそのままで977D→581Dになってた
＆鳴門線直通列車がコイツだけになってた、上りは532D→954Dが徳島にて運用
分断されてる…つーことは、牟岐線で下りのみでも列車2本は確実に削減しと
るわな。
＆鳴門線直通列車がコイツだけになってた、上りは532D→954Dが徳島にて運用
分断されてる…つーことは、牟岐線で下りのみでも列車2本は確実に削減しと
るわな。
732 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 15:35:33 ID:2Y5LLCuo0
734 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:37:27 ID:AGxxzGSQ0
735 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 18:13:23 ID:pFM2APFg0
737 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 19:32:59 ID:2JLLrPSl0
複線化も２両ワンマンも交換設備増強も区間快速などもしない！必要もない！
国がオーナーの公共交通は現状でかまわない。
国がオーナーの公共交通は現状でかまわない。
738 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 19:45:14 ID:k6R41Ek80
ＪＲ四国愛好家の特徴
１、特急同士のドッキング(しおかぜ、いしづちなど)はやめて単独特急にしてほしい。
２、マリンライナーは宇多津に乗り入れてほしい
３、四国の全ての特急に乗ったことがある
４、今の会社の上司は最悪だ
５、親の厳しさにブチ切れたことがある
６、コンビニは毎日のように利用する
７、パチンコと競馬ならパチンコの方が好き
８、プロ野球は巨人ファン
９、女子高校生とエッチしたい
１０、スポーツは苦手だ
全部当てはまるだろ？
１、特急同士のドッキング(しおかぜ、いしづちなど)はやめて単独特急にしてほしい。
２、マリンライナーは宇多津に乗り入れてほしい
３、四国の全ての特急に乗ったことがある
４、今の会社の上司は最悪だ
５、親の厳しさにブチ切れたことがある
６、コンビニは毎日のように利用する
７、パチンコと競馬ならパチンコの方が好き
８、プロ野球は巨人ファン
９、女子高校生とエッチしたい
１０、スポーツは苦手だ
全部当てはまるだろ？
740 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 20:21:14 ID:J1QKPJ1h0
松山駅のキヨスクがビックキヨスクになるみたい。
雑誌売り場とトレノが閉店してた。
雑誌売り場とトレノが閉店してた。
741 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 20:30:19 ID:2JLLrPSl0
よく読んでね。「現状でかまわない」マリンも廃止 すべて非電化に戻せ 快速もやめて特急にしろよ←これは現状ではありません。
経営者の能力など関係ない。巨人の監督を誰がやっても巨人は強いのと同じ！
そもそも四国島内で鉄道経営など成り立つはずがない。
「１００％赤字ですけど経営安定基金でカバーして下さいね」これが四国基本です。
経営者の能力など関係ない。巨人の監督を誰がやっても巨人は強いのと同じ！
そもそも四国島内で鉄道経営など成り立つはずがない。
「１００％赤字ですけど経営安定基金でカバーして下さいね」これが四国基本です。
佐古のキヨスクも閉店のようだ。張り紙してた。
9Dが折り返して22Dぽい感じだね。
1067Dが2番発になってる理由がわからんけど
1067Dが2番発になってる理由がわからんけど
>>743
14:17に到着する1064Dが１番に入るってことなんだろうな
14:17に到着する1064Dが１番に入るってことなんだろうな
>>744
そういうことか。ありがとう。
そういうことか。ありがとう。
748 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:42:01 ID:8Vt613F/0
徳島の47運用は大幅に減るわけ？
749 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:49:30 ID:xOpJvE6V0
大幅には減ってないけど
高徳は40と47運用が1往復ずつ消えてる
高徳は40と47運用が1往復ずつ消えてる
750 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:58:39 ID:xOpJvE6V0
訂正
40運用は3往復置き換え
40運用は3往復置き換え
752 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:39:09 ID:kz9leJnQ0
ダメだ、オレのPC、改正後のダイヤが徳島線と鳴門線除いて閲覧出来ねぇ…
この糞PC（泣）
この糞PC（泣）
松山駅の便所が汚すぎるという投書に対して
もうすぐ建て替えるので改装しません
という回答があってからもう10年ぐらい経ったな。
どうせこれからさらに10年ぐらいは放置する気だろう。
もうすぐ建て替えるので改装しません
という回答があってからもう10年ぐらい経ったな。
どうせこれからさらに10年ぐらいは放置する気だろう。
>>752
dnsが更新されてないのかも 明日になってから再起動してみ
dnsが更新されてないのかも 明日になってから再起動してみ
755 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:49:18 ID:J1QKPJ1h0
>>753
松山駅の便所は一カ月くらい前に改修されたじゃないか。知らないの？
松山駅の便所は一カ月くらい前に改修されたじゃないか。知らないの？
毎日あったかいな。
こないだの大雪は何だったんだろうかという天気。
こないだの大雪は何だったんだろうかという天気。
757 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:54:54 ID:mLjqYzNX0
どうでもいいが、１０３４D（いしづち３４号）が宇和島始発になってる
758 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:19:24 ID:oxdzlR760
さらっと瀬戸大橋線の各駅停車が琴平行き・観音寺行き各１往復が消されてる
件wwww
件wwww
759 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 01:10:40 ID:6GRH2Sfy0
むしろ全部なくなってないのが奇跡。
760 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 04:46:49 ID:I6H173R/0
瀬戸大橋の上(瀬戸大橋記念館付近、与島、櫃石島、岩黒島)に駅を作って追い越し設備を作るのはどうだろう?
マリンライナー乗って坂出乗り換えでよろし
765 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:43:00 ID:oxdzlR760
確かにそれは思った。つーか、ラッシュ時さえどうにかなれば、113系全廃
も夢じゃない（岡山〜観音寺間の運用の他は知れてるしな）
も夢じゃない（岡山〜観音寺間の運用の他は知れてるしな）
そういえば路線ごとや区間ごとの収支って公開されてるの？
768 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:04:41 ID:ZrrOUAfx0
>>763
もともと複線だし無理にあんなところにそんな設備つくる必要はないと思われ
>>765
ラッシュ時もカマ所の121が絶対寝てるからそれ使えばいいと思う
3両の6000でももてあまし気味なのに
4両の113なんかラッシュ時以外ガラガラで使い道がない
ついでにドアチャイムの音ズレも気になる
もともと複線だし無理にあんなところにそんな設備つくる必要はないと思われ
>>765
ラッシュ時もカマ所の121が絶対寝てるからそれ使えばいいと思う
3両の6000でももてあまし気味なのに
4両の113なんかラッシュ時以外ガラガラで使い道がない
ついでにドアチャイムの音ズレも気になる
2往復が児島折り返しになったか
部分複線化区間は営業列車増やせないから(岡山-茶屋町に回送列車がある)
今後別の時間で岡山-茶屋町の営業列車を減らして、茶屋町-児島/宇野の
区間運行にして特急やマリンの増発に充てるんだろうな。
部分複線化区間は営業列車増やせないから(岡山-茶屋町に回送列車がある)
今後別の時間で岡山-茶屋町の営業列車を減らして、茶屋町-児島/宇野の
区間運行にして特急やマリンの増発に充てるんだろうな。
文理の鉄研って、微妙なヤツらばっかりだろ
http://plaza.rakuten.co.jp/brtetu/diary/201102150000/
http://plaza.rakuten.co.jp/brtetu/diary/201102150000/
>>743-746
松山からの上り列車は、２番から出発の方が踏みきりで迷惑がかからない
１番から出発時は、列車が動いても無いのに４個先
（フジグランに通りの１つ北の通り）の踏切まで降りる
（列車通過まで２分くらい待つ）
２番から出発なら２個先（デオデオの通り）の踏切までで、
その先の踏切はシーザスクロッシングのところ迄行ったら降り始める
松山からの上り列車は、２番から出発の方が踏みきりで迷惑がかからない
１番から出発時は、列車が動いても無いのに４個先
（フジグランに通りの１つ北の通り）の踏切まで降りる
（列車通過まで２分くらい待つ）
２番から出発なら２個先（デオデオの通り）の踏切までで、
その先の踏切はシーザスクロッシングのところ迄行ったら降り始める
ＪＲ八栗口駅。
773 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:34:26.47 ID:I6H173R/0
>>766
そんなに透明な会社ではないと思うが
そんなに透明な会社ではないと思うが
>>772
おまえかｗ
おまえかｗ
775 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:58:39.07 ID:yCxI8gpJQ
4675D 15分繰り下げたけど伊予市以南快て〜き使ってる客ほとんど客いなさそうだけど。
776 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 09:20:49.11 ID:ntLxbnvMO
それならなぜ朝の通勤時間帯だけ7連の特急を運転してる？
伊予市〜松山の快てーき通勤客がいるとでも思ってるのか？
伊予市〜松山の快てーき通勤客がいるとでも思ってるのか？
四国鉄道支援隊のサイトが見れないんだが移転した？
779 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 10:54:56.59 ID:0QFz3TwD0
区間快速、上り22本・下り21本だったのが改正後は上り17本・下り16本になってら。
あと気になったのは高松〜坂出間を121Mが16分、142Mが17分てそれぞれ1分ずつ
短縮してるんだが、これってJR型で運転フラグだろうか？
それと、土讃線高知近郊で54・32で運転してる731D・4783D・4720D・740Dがどうも
JR型に置き換えな気がする…（731D→740Dは断言できないけど、4783D→4720Dは
斗賀野〜吾桑間を6分で走破してるし、4720Dは須崎〜伊野間でかなり時間短縮してた
から間違いないかと…）
あと気になったのは高松〜坂出間を121Mが16分、142Mが17分てそれぞれ1分ずつ
短縮してるんだが、これってJR型で運転フラグだろうか？
それと、土讃線高知近郊で54・32で運転してる731D・4783D・4720D・740Dがどうも
JR型に置き換えな気がする…（731D→740Dは断言できないけど、4783D→4720Dは
斗賀野〜吾桑間を6分で走破してるし、4720Dは須崎〜伊野間でかなり時間短縮してた
から間違いないかと…）
>>778
元々更新が途絶えがちだけど、今回は去年の9月から更新してない
元々更新が途絶えがちだけど、今回は去年の9月から更新してない
ＪＲ栗林駅。
>>779
デ-タイムの高松-琴平直通って上りはマリンと坂出相互接続だが、下りは途中で追い越されるんだな
デ-タイムの高松-琴平直通って上りはマリンと坂出相互接続だが、下りは途中で追い越されるんだな
坂出の上りは対面乗り換えが出来なのが残念だな
785 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:23:10.34 ID:cdGfIgiQ0
ＪＲ栗林駅。孤高の高架駅。
786 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 17:16:48.13 ID:ntLxbnvMO
本物の栗林は孤高なんて難しい言葉は使わない。
あと本物なら改行する。
あと本物なら改行する。
787 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:37:26.75 ID:gu8YNqliO
>>778
全然サポートできてなかったしね…
全然サポートできてなかったしね…
日和佐駅
浅海駅
大浦駅
サンクス
随分前から見れなくなってるんだな
随分前から見れなくなってるんだな
>>788
これ、もともと近鉄が開発したシステムじゃなかったっけ？
これ、もともと近鉄が開発したシステムじゃなかったっけ？
794 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:19:11.94 ID:eOCykG300
またね、東予でね、グモ、なんだ、ね。
ＪＲ辺川駅。
796 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 02:29:20.04 ID:328Qxskq0
>>788
四国の場合、停車駅が近づいたら「次は停車です、次は停車です」と鳴ります。
四国の場合、停車駅が近づいたら「次は停車です、次は停車です」と鳴ります。
797 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 03:56:31.44 ID:328Qxskq0
来年度の事業計画が気になる〜！！
国からの経営支援策を受けるから、新型特急やICカードをはじめ、どんなことを
するんだろう・・・。
国からの経営支援策を受けるから、新型特急やICカードをはじめ、どんなことを
するんだろう・・・。
798 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 06:58:30.39 ID:zgQ8BtEeO
>>796
停車駅通過の対策の仕方は各社バラバラだけど、
一番ベターなのはATS-P と連動させて音声警告じゃないのかな？
あのGPSは近鉄が開発して各社に営業してる。中身はただのWindows xpだし、すぐに電池が切れるのが難点。予算的には一番安くつく。カーナビ感覚でプログラムされてるだけやし。
JR酉は路線によって停車駅通過対策もバラバラやし、アピール効果だけでしょ。
ATS-Pと停通警告の組み合わせがJRの王道だと思う。
停車駅通過の対策の仕方は各社バラバラだけど、
一番ベターなのはATS-P と連動させて音声警告じゃないのかな？
あのGPSは近鉄が開発して各社に営業してる。中身はただのWindows xpだし、すぐに電池が切れるのが難点。予算的には一番安くつく。カーナビ感覚でプログラムされてるだけやし。
JR酉は路線によって停車駅通過対策もバラバラやし、アピール効果だけでしょ。
ATS-Pと停通警告の組み合わせがJRの王道だと思う。
ＪＲ中田駅。
800 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 09:38:19.16 ID:uj7meg8wO
松山市浅海原か。
>>798
近鉄は近畿車輛持ってるもんな-
近鉄は近畿車輛持ってるもんな-
特急にはねられ男性死亡 松山
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110221/dst11022100000010-n1.htm
２０日午後８時１０分ごろ、松山市浅海原のＪＲ予讃線で、岡山発宇和島行きの下り特急しおかぜ２１号に男性がはねられ死亡した。乗客約１４０人にけがはなかった。
ＪＲ四国によると、男性は線路にうつぶせになっていた。松山西署は事故と自殺の両面で調べるとともに身元の確認を進めている。
特急は約１時間半後に運転を再開した。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110221/dst11022100000010-n1.htm
２０日午後８時１０分ごろ、松山市浅海原のＪＲ予讃線で、岡山発宇和島行きの下り特急しおかぜ２１号に男性がはねられ死亡した。乗客約１４０人にけがはなかった。
ＪＲ四国によると、男性は線路にうつぶせになっていた。松山西署は事故と自殺の両面で調べるとともに身元の確認を進めている。
特急は約１時間半後に運転を再開した。
アンパンチ食らったか
804 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 11:00:37.50 ID:vVKVooA10
本当のアンパンマンなら助けてくれるんだけど
現実の世界は当然厳しい
現実の世界は当然厳しい
ダイヤ改正のサイトみたけど、便利になってるとこあんの？
>>803
線路にうつ伏せならアンキックじゃね？
線路にうつ伏せならアンキックじゃね？
807 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 13:48:24.23 ID:vVKVooA10
808 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 14:34:04.78 ID:7OwNkd8K0
阿波池田１０時２０分→徳島１２時２０分のキハ４０？４７？の普通列車、
ダイヤ改正でも４０系で生き残ってるんだろうか？あれに乗るのが凄く
好きなのです。
ダイヤ改正で４０系が置き換わる列車って、どれなんだろう？
ダイヤ改正でも４０系で生き残ってるんだろうか？あれに乗るのが凄く
好きなのです。
ダイヤ改正で４０系が置き換わる列車って、どれなんだろう？
残念ながら、47は徳島線からは完全撤退。
朝の40による徳島〜穴吹の往復運用も置き換え。
徳島線の40系運用は、最終の穴吹行と、朝一の穴吹発のみ。
朝の40による徳島〜穴吹の往復運用も置き換え。
徳島線の40系運用は、最終の穴吹行と、朝一の穴吹発のみ。
六氏、新車で今日も西へ東へ。
うざいから四国へは来ないでね。
うざいから四国へは来ないでね。
>>809
あの列車もキハ４７は３月１１日までなんだな・・。
何とか時間を作ってもう一度乗りに行こうと思う。
数年前にキハ５８や６５が引退した時、
全然乗れなかったので悔いが残ってる。
気が付いたら引退してたという・・。
あの列車もキハ４７は３月１１日までなんだな・・。
何とか時間を作ってもう一度乗りに行こうと思う。
数年前にキハ５８や６５が引退した時、
全然乗れなかったので悔いが残ってる。
気が付いたら引退してたという・・。
>>811
ヨンナナとゴハチロクゴを同列視してくれることをありがたく思う(´；ω；`)
ヨンナナとゴハチロクゴを同列視してくれることをありがたく思う(´；ω；`)
ＪＲ中田駅。
ＪＲ窪川駅。
讃岐牟礼駅。
携帯ダメ
栗林駅4面8線化計画どうなってる？
などと意味不明の供述をしており・・・
そんなことするぐらいなら、昭和町〜栗林公園北口とか木太町に交換設備つくった
ほうがよっぽど有用だわなｗ
ほうがよっぽど有用だわなｗ
走行中に携帯サイト閲覧！マジか？
ＪＲ運転士の携帯使用で警告ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034218031.html
ＪＲ四国の運転士が徳島県内で普通列車を運転中に携帯電話でインターネットの画面を閲覧し、その際に制限速度
をオーバーしたとして、四国運輸局はＪＲ四国に対し、２２日付けで警告文書を出しました。
四国運輸局やＪＲ四国によりますと、今月１２日の午前７時前、徳島運転所に所属する４９歳の運転士が、徳島発
阿波池田行きの下り普通列車を運転中に、私用の携帯電話を使って、インターネットのＪＲ四国の運行情報と
天気予報のサイトをあわせて１５秒程度閲覧したということです。
その際、列車の減速が遅れて、阿波川島駅と学駅との間にあるカーブに、制限速度の８５キロをおよそ１５キロ
オーバーして進入したということです。
四国運輸局によりますと、列車の運転中の携帯電話の使用は国土交通省の通達に基づいて、禁止されています。
このため、四国運輸局ではＪＲ四国からの報告を受けて２２日付けで「輸送の安全に重大な影響を及ぼすおそれ
がある」とする警告文書を出しました。
ＪＲ四国によりますと運転士は「運転中に雪の降る勢いが強くなり気象状況が気になったため閲覧した」と話している
ということです。ＪＲ四国では、「今後、全ての運転士に対して携帯電話の使用について指導を徹底していきたい」
としています。 ラジオ第一の列島リレ-newsと四国ロ-カルキタ
433Dだな、レチがいたはずだが ワンマン列車用に無線で運行情報と天気を流したらいいのに
無線代用の衛星携帯の場合にだけ使えるんだよな
ＪＲ四国の運転士が徳島県内で普通列車を運転中に携帯電話でインターネットの画面を閲覧し、その際に制限速度
をオーバーしたとして、四国運輸局はＪＲ四国に対し、２２日付けで警告文書を出しました。
四国運輸局やＪＲ四国によりますと、今月１２日の午前７時前、徳島運転所に所属する４９歳の運転士が、徳島発
阿波池田行きの下り普通列車を運転中に、私用の携帯電話を使って、インターネットのＪＲ四国の運行情報と
天気予報のサイトをあわせて１５秒程度閲覧したということです。
その際、列車の減速が遅れて、阿波川島駅と学駅との間にあるカーブに、制限速度の８５キロをおよそ１５キロ
オーバーして進入したということです。
四国運輸局によりますと、列車の運転中の携帯電話の使用は国土交通省の通達に基づいて、禁止されています。
このため、四国運輸局ではＪＲ四国からの報告を受けて２２日付けで「輸送の安全に重大な影響を及ぼすおそれ
がある」とする警告文書を出しました。
ＪＲ四国によりますと運転士は「運転中に雪の降る勢いが強くなり気象状況が気になったため閲覧した」と話している
ということです。ＪＲ四国では、「今後、全ての運転士に対して携帯電話の使用について指導を徹底していきたい」
としています。 ラジオ第一の列島リレ-newsと四国ロ-カルキタ
433Dだな、レチがいたはずだが ワンマン列車用に無線で運行情報と天気を流したらいいのに
無線代用の衛星携帯の場合にだけ使えるんだよな
824 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:30:19.62 ID:IU+7FrhvO
クビじゃろうがｗ
>>822
一歩間違えたら脱線事故になるじゃないか!
一歩間違えたら脱線事故になるじゃないか!
826 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:46:17.37 ID:wNvmCvNcO
＞運転中に雪の降る勢いが強くなり気象状況が気になったため閲覧した
駅に着いてから見ろ。
駅に着いてから見ろ。
828 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:14:54.51 ID:Ki3WMt0v0
829 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:25:09.60 ID:XWX5Wfs/0
相変わらず、公式は謝罪どころかお気楽なものばっかり載せてるな（苦笑）
上は減収の理由を天候や高速道路料金のせいにしてばかり、誰でも考えつく減車しか思いつかない経営陣で
現場は運転中に携帯を触るプロ失格者…
未成年でもなければこんな鉄道なんか利用しようと思わんだろうし、
振り子特急で同じことをやらかしたら間違いなく潰れるだろ
現場は運転中に携帯を触るプロ失格者…
未成年でもなければこんな鉄道なんか利用しようと思わんだろうし、
振り子特急で同じことをやらかしたら間違いなく潰れるだろ
831 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:42:53.09 ID:dT6JtBwu0
早速atsの追加場所になりそうだな
834 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:13:08.97 ID:NsoV307U0
これって乗客に通報されたのかな？
駅到着後か区間内途中停車してから見ればよかった。
車掌が乗っているなら車掌に見させて、いかなければ列車無線でＣＴＣに問い合わせばよかった。
運転記録装置を確認されて発覚したのだろうな。
85km/h 簡易式で113km/h付近が遠心抗力の限界。 113>(85+15)
もし60km/h制限のカーブが200mほど続いていたら、「徳島線脱線転覆事故」になっていた。
簡易式で80km/h付近が遠心抗力の限界。 60<100
尼崎のが、制限75km/hとして、簡易式で100km/h付近が遠心抗力の限界。突入直前速度が108km/h。
車掌が乗っているなら車掌に見させて、いかなければ列車無線でＣＴＣに問い合わせばよかった。
運転記録装置を確認されて発覚したのだろうな。
85km/h 簡易式で113km/h付近が遠心抗力の限界。 113>(85+15)
もし60km/h制限のカーブが200mほど続いていたら、「徳島線脱線転覆事故」になっていた。
簡易式で80km/h付近が遠心抗力の限界。 60<100
尼崎のが、制限75km/hとして、簡易式で100km/h付近が遠心抗力の限界。突入直前速度が108km/h。
予讃線
小松ー北条間にバイパスをつけることも大切だが
まず列車内のトイレを何とかしろよ。
清潔にすること。
足腰の弱い年寄りでも快適に用が足せるようにすること。
座席も通路を少し狭くして広くするとか。
やれることは一杯あるのに､何もしないで
高速が安くなったから大変だじゃああまりに無能すぎる。
小松ー北条間にバイパスをつけることも大切だが
まず列車内のトイレを何とかしろよ。
清潔にすること。
足腰の弱い年寄りでも快適に用が足せるようにすること。
座席も通路を少し狭くして広くするとか。
やれることは一杯あるのに､何もしないで
高速が安くなったから大変だじゃああまりに無能すぎる。
838 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 07:23:15.44 ID:aJ8KyMRDO
>>833
何いってるの？子供かよ、お前
何いってるの？子供かよ、お前
乗客から投書があったみたいだね。てか、この会社おかしすぎるわ。
下手したら脱線もんだろうが。怖いわ
下手したら脱線もんだろうが。怖いわ
>>838
何いってるの？子供かよ、お前
何いってるの？子供かよ、お前
列車運転中に携帯電話で警告ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024221071.html
nhk徳島でも当然やったんだな
nhk徳島でも当然やったんだな
842 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 10:58:44.81 ID:YgSz6qZK0
ウテシの中には去年の比地大通過みたいに止まる駅を忘れて
オーバランどころか終点まで行っちまうのもいるからな…
今回の件脱線してたら今まさにＪＲ死酷になってただろう
オーバランどころか終点まで行っちまうのもいるからな…
今回の件脱線してたら今まさにＪＲ死酷になってただろう
山瀬で一応赤信号になるけど 交換しない学でも一応赤信号にしといて停車後青信号の方がいいかもな
比地大は棒線駅だからねえ
比地大は棒線駅だからねえ
脱線しても乗客が少ないことのほうがトピックスになる予感
845 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:54:09.99 ID:Y4JuxH1dO
>>840 自称大人乙
さっさとニート卒業しる
さっさとニート卒業しる
848 ：小園妙子総看護部長＠高松市内０８７ ◆ZgIahMWJ5Q ：2011/02/23(水) 12:51:28.82 ID:q2wsSFGoO
あら、まぁ。
849 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:09:57.14 ID:8fnWPDV8O
徳島で大雪が降った日、雪の重みで限界内に大きく竹がはみ出してきてるのに無減速で突破したのには驚いた。
前面窓ガラスが割れるかと思うほど竹が激しく叩きつけられて生きた心地がしなかった。
前面窓ガラスが割れるかと思うほど竹が激しく叩きつけられて生きた心地がしなかった。
850 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:17:42.00 ID:fDgLblfj0
822>>
停車中にメールしている運転士は松山にもいますけどね。
停車中にメールしている運転士は松山にもいますけどね。
何年か前に、発車直後に靴を脱ぐために下を見て、停車直前に靴を履くために下を見る運転士がいた。
走行中も時々前を見てなく、分機器の進入速度が他の運転士よりも高かった。
走行中も時々前を見てなく、分機器の進入速度が他の運転士よりも高かった。
852 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:02:09.83 ID:ntdzC8vu0
ちなみに去年の高松まつり花火大会の日の389Dは4両で先頭車両に乗ってたが
造田の分岐45kmをかなりの高速で進入してたね
手前でATS確認してるのに70〜80kmは出てたから居眠りというより勘違いだろうけど
1番線に対抗列車がいたからマジで死ぬかと思った
造田の分岐45kmをかなりの高速で進入してたね
手前でATS確認してるのに70〜80kmは出てたから居眠りというより勘違いだろうけど
1番線に対抗列車がいたからマジで死ぬかと思った
855 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 17:45:13.83 ID:Y4JuxH1dO
しかしなんで携帯使ってたのがバレたんだ？
まして客の目につくとこでそんなことしないだろうし。
無線は大切だな、四国は無線で一斉情報伝達しないし、無線自体が無い路線もある。
まして客の目につくとこでそんなことしないだろうし。
無線は大切だな、四国は無線で一斉情報伝達しないし、無線自体が無い路線もある。
朝方で雪が降ってたみたいだし、まだ外は暗いだろうから多分、後ろと右横のカーテンは下ろしていた筈。
もし乗客からの投書で発覚したのなら、カーテンの隙間から運転席を覗きこんで、運転士が携帯を触っている様子と列車の速度を確認したのかな？
もし乗客からの投書で発覚したのなら、カーテンの隙間から運転席を覗きこんで、運転士が携帯を触っている様子と列車の速度を確認したのかな？
857 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 18:14:28.32 ID:2eBVAjUL0
鉄道運輸機構全額出資の他3社は鮑してたっけ？
ワンマン用車両の運転席背後の窓に、走行中は運転士に話しかけないでくださいなんてステッカーが貼られてるのに大笑い
>>861
運転士からしたら｢話しかけないでください。｣ではなく｢運転してる様子を覗きこまないでください。｣ なんだろうね。
運転士からしたら｢話しかけないでください。｣ではなく｢運転してる様子を覗きこまないでください。｣ なんだろうね。
ＪＲ栗林駅。
864 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 20:11:54.76 ID:/Af0hsNr0
今回の件は早速予讃の某駅のふれあいBOX行きだな？
栗 林
りつりん
ＲＩＴＳＵＲＩＮ
（香川県高松市）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
りつりんこうえんきたぐち きたちょう
栗林公園北口 木太町
りつりん
ＲＩＴＳＵＲＩＮ
（香川県高松市）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
りつりんこうえんきたぐち きたちょう
栗林公園北口 木太町
866 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:09:41.03 ID:NsoV307U0
ttp://mainichi.jp/area/tokushima/news/20110223ddlk36040655000c.html
>１５日に同線鴨島駅の意見箱への投書で乗客から指摘があり、発覚した。
ふれあいBOXかw
>１５日に同線鴨島駅の意見箱への投書で乗客から指摘があり、発覚した。
ふれあいBOXかw
867 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:09:46.58 ID:HNVOWFuVO
>>859
国交省への要望もしょっちゅうだからニュースにすらならなくなってきたなｗ
国交省への要望もしょっちゅうだからニュースにすらならなくなってきたなｗ
>>866
まだ黙殺されなかっただけましかも？
ふれあいBOXが活躍しましたな。
余談だけど、スイッチバックの駅でワンマン列車が後退する場合、
ウテシって必ず後方運転台に行かなきゃいけないのかな？
以前阿波池田行に乗った時に、新改でおじいさんがWCへ行ったため遅発
→時間節約のためか、ウテシは前部運転台に座ったまま、後方確認しつつ後退
なんてことがあったもんで…
まだ黙殺されなかっただけましかも？
ふれあいBOXが活躍しましたな。
余談だけど、スイッチバックの駅でワンマン列車が後退する場合、
ウテシって必ず後方運転台に行かなきゃいけないのかな？
以前阿波池田行に乗った時に、新改でおじいさんがWCへ行ったため遅発
→時間節約のためか、ウテシは前部運転台に座ったまま、後方確認しつつ後退
なんてことがあったもんで…
869 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:15:27.51 ID:pICkrHcq0
ＪＲ宇和島駅
宇和島
うわじま
ＵＷＡＪＩＭＡ
（愛媛県宇和島市）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
きたうわじま
北宇和島
うわじま
ＵＷＡＪＩＭＡ
（愛媛県宇和島市）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
きたうわじま
北宇和島
872 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:22:52.77 ID:n6bvkG5q0
宇和島
うわじま
ＵＷＡＪＩＭＡ
（愛媛県宇和島市）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
うわじまこう きたうわじま
宇和島港 北宇和島
うわじま
ＵＷＡＪＩＭＡ
（愛媛県宇和島市）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
うわじまこう きたうわじま
宇和島港 北宇和島
こんなことを書いて応募したら大事になるので。
佐喜浜町に原発を設置する見返りに、無料移設と阿佐線未成区間の建設とＪＲ四国への合併。
佐喜浜町港中心から半径２ｋｍ強の全住民＋お墓＋港を、室戸東中学校付近もしくは東洋町野根の新規に造成した土地に同じ面積のまま集団移住の費用全て。
国道55号線の移設。
阿佐線未成区間の建設、および欠損補助と原発ＰＲ館輸送。
原発の名称を高知原発とし、風評被害を防ぐ。
同原発ではプルサーマル燃料の使用を禁じる。
室戸駅以西を土佐くろしお鉄道、以東をＪＲ四国が保有。（阿佐海岸鉄道は発展清算）
なお、海部〜奈半利間の設備は四電が保有し、欠損補助を全額出す。
最高速度110km/h。
閉塞 海部〜室戸間特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）もしくはバリス式列車検知形閉塞装置。室戸〜奈半利間特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
駅 （甲浦駅）−●野根駅−●佐喜浜臨時駅−●★室戸駅−吉良川駅−●土佐羽根駅−（奈半利駅）
●＝交換可能駅、★＝夜間滞泊可能駅
ダイヤ ＪＲ 〜野根駅間約１本／時。野根〜室戸間５本／日。ときたま１往復程度増える。
土佐 〜室戸約１本／時
佐喜浜町に原発を設置する見返りに、無料移設と阿佐線未成区間の建設とＪＲ四国への合併。
佐喜浜町港中心から半径２ｋｍ強の全住民＋お墓＋港を、室戸東中学校付近もしくは東洋町野根の新規に造成した土地に同じ面積のまま集団移住の費用全て。
国道55号線の移設。
阿佐線未成区間の建設、および欠損補助と原発ＰＲ館輸送。
原発の名称を高知原発とし、風評被害を防ぐ。
同原発ではプルサーマル燃料の使用を禁じる。
室戸駅以西を土佐くろしお鉄道、以東をＪＲ四国が保有。（阿佐海岸鉄道は発展清算）
なお、海部〜奈半利間の設備は四電が保有し、欠損補助を全額出す。
最高速度110km/h。
閉塞 海部〜室戸間特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）もしくはバリス式列車検知形閉塞装置。室戸〜奈半利間特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
駅 （甲浦駅）−●野根駅−●佐喜浜臨時駅−●★室戸駅−吉良川駅−●土佐羽根駅−（奈半利駅）
●＝交換可能駅、★＝夜間滞泊可能駅
ダイヤ ＪＲ 〜野根駅間約１本／時。野根〜室戸間５本／日。ときたま１往復程度増える。
土佐 〜室戸約１本／時
874 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 03:09:12.19 ID:n6bvkG5q0
誰も気にゃ〜せんて
876 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:38:41.33 ID:ksxwK3ZG0
箕浦駅建て替え？
足場組んで作業しているみたい。
足場組んで作業しているみたい。
昨晩、徳島運転所に高松のDE10が居たけど、何をしに来てたんだ？
878 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 12:54:40.68 ID:g9jqeob2O
スイッチバックでは、推進時、保安要員が、後方に必要なので、ワンマンだと、運転手が移っている。
879 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:49:02.86 ID:iQkzo7yC0
ぬ〜、改正後の多度津〜阿波池田間、ハズレ2本が掴めない
（まず224Dは国鉄型なのは確実だが、今のダイヤだとそれの返しが
4259D・4261Dなはず…しかし、これが2本とも国鉄型ならハズレは
トータル3本となるため、計算が合わない）
（まず224Dは国鉄型なのは確実だが、今のダイヤだとそれの返しが
4259D・4261Dなはず…しかし、これが2本とも国鉄型ならハズレは
トータル3本となるため、計算が合わない）
>>877
吉成工臨
吉成工臨
881 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:19:13.65 ID:JlpH/6zI0
駅弁の結果も遅杉
やったこと自体忘れてるだろｗ
やったこと自体忘れてるだろｗ
882 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:57:50.37 ID:LAVsKjf20
883 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:01:27.61 ID:j7QNbL2x0
豊浜や箕浦をなんか（立て替え？）する前に、
三島川之江、新居浜にルミ子導入せんけや！
三島川之江、新居浜にルミ子導入せんけや！
885 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:10:47.23 ID:akMV/lsN0
実はJR四国で一番悲惨なのは観音寺⇔伊予西条間だったりして？？？
886 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:24:13.39 ID:8GYx84gZO
新居浜とかまじ悲惨やなあ！
高松、松山、岡山行くのが糞高い！
高松、松山、岡山行くのが糞高い！
889 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 23:40:03.34 ID:21yj7btCO
あれ
890 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 01:52:09.89 ID:UWESZYcS0
891 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 03:17:33.16 ID:UWESZYcS0
快て〜きはかなり安くなったから、CMでも流して積極的に周知報告せんかなぁ・・・。
892 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 10:55:11.47 ID:PfoSIZcfO
公開質問状と銘打って投稿しているのを見たけど、こう言うモンスターカスタマーにいちいち対応する企業も気の毒だが、乗ってこられた列車の乗務員はもっと気の毒だろな。
御愁傷様です。
御愁傷様です。
893 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 12:01:25.74 ID:h3K9ThFEO
どんな投稿？
894 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 13:00:22.98 ID:tjXZjOmmO
何で全ての投稿に回答するんだろうね。
ただでさえキチガイの利用者や投稿が多いんだから
選んで回答すればいいのに。
ただでさえキチガイの利用者や投稿が多いんだから
選んで回答すればいいのに。
>>894
答えなかったら、その質問した奴が苦情を出す、って流れが容易に予想できるからじゃないの
その苦情も無視すればいいだけかもしれんが、そういう投稿するような人が
回答がないことにキレて本格的な業務妨害に走り出したらそのほうが不利益だし
答えなかったら、その質問した奴が苦情を出す、って流れが容易に予想できるからじゃないの
その苦情も無視すればいいだけかもしれんが、そういう投稿するような人が
回答がないことにキレて本格的な業務妨害に走り出したらそのほうが不利益だし
>>882
元々貨車は国鉄時代に製造された物だし老朽化やメンテナンスの事を考えると
ある意味仕方無いと思われ
貨車駅舎が点在していた北海道や東北も建て替えが進んで減少しているし
>>887
自動放送を入れるんだったら詳細型の方がはるかに良いよな
元々貨車は国鉄時代に製造された物だし老朽化やメンテナンスの事を考えると
ある意味仕方無いと思われ
貨車駅舎が点在していた北海道や東北も建て替えが進んで減少しているし
>>887
自動放送を入れるんだったら詳細型の方がはるかに良いよな
897 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:04:31.37 ID:WCdvxVI9O
岡山徳島うずしお22・27号2両編成、しおかぜ21号松山宇和島3両編成減車か！
898 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:11:32.06 ID:wK6h67+i0
その一方であしずりは大半が３両www
来年こそ、土讃線の電化を。
901 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:28:56.53 ID:wK6h67+i0
つーか、よく見てみりゃ南風もうずしお併結列車以外、休日の増結を除くと
3両ばっかになるんだなぁ…宇和海も3・25・31・22・26除いてグリーン編成
も3両ばっかりだし、2000系にかなり予備できそう（中間車限定で）
3両ばっかになるんだなぁ…宇和海も3・25・31・22・26除いてグリーン編成
も3両ばっかりだし、2000系にかなり予備できそう（中間車限定で）
3両ならグリーン車つけるなｗ
903 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 15:02:14.67 ID:PfoSIZcfO
返答があるから書きたくなるんだろう。友達いなくてもココなら相手にしてくれるからね。
しかし公開質問状とは……。
バカと言うか恥ずかしくないのかね。
しかし公開質問状とは……。
バカと言うか恥ずかしくないのかね。
>>892
どこの駅に出してるの？
どこの駅に出してるの？
うずしおは必ず非貫通がないでおk?
>>902
先頭車が足りないから、連結せざるを得ない。
2002年頃まで南風に連結されていた喫煙指定席も、
末期は空気輸送そのものだったからなぁ…
2号車を半室指定席化した上で、減車に踏み切ったものと思われる。
先頭車が足りないから、連結せざるを得ない。
2002年頃まで南風に連結されていた喫煙指定席も、
末期は空気輸送そのものだったからなぁ…
2号車を半室指定席化した上で、減車に踏み切ったものと思われる。
>>905
大昔は2000形も徳島来てたんだけどね
大昔は2000形も徳島来てたんだけどね
これを好機にして、今までろくに休んでなかった2200の足回りを入念に整備したらどうなんだ？
>>907
TSEうずしお懐かしい〜
2001と2101は増結の際に手間がかかる非貫通構造が災いしてか、
たらいまわしされてましたな。
>>908
足回りもさることながら、客室とデッキの自動仕切り扉もヤバい。
高知所の2200型はセンサーが死にかけなのか、
人が通った後仕切りドアが閉まらない車両が多い希ガス。
TSEうずしお懐かしい〜
2001と2101は増結の際に手間がかかる非貫通構造が災いしてか、
たらいまわしされてましたな。
>>908
足回りもさることながら、客室とデッキの自動仕切り扉もヤバい。
高知所の2200型はセンサーが死にかけなのか、
人が通った後仕切りドアが閉まらない車両が多い希ガス。
911 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 19:17:35.64 ID:y53aBw9x0
本当の栗林なら・・・
改行、
する！
あと、
半角は、使・・・
わない。
改行、
する！
あと、
半角は、使・・・
わない。
914 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:53:41.56 ID:x1Dl6nv40
2001以外の2000形は「うずしお」には入っていない。
>>915
おお ついに8000系S編成の2両化来たか
おお ついに8000系S編成の2両化来たか
しおかぜ10号は
<2000|+|2200|+|2100]+[2150|+|2100]+[2150|+|2100]
になるの？
2150のアンパンマンって2両あるの？
<2000|+|2200|+|2100]+[2150|+|2100]+[2150|+|2100]
になるの？
2150のアンパンマンって2両あるの？
918 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:44:30.16 ID:x1Dl6nv40
しおかぜ10号は
<2000|+|2200|+|2100]+|2200|+|2100]+[2150|+|2100]
宇和海31号は
[2150|+|2100]+|2200|+|2100]
だな。
<2000|+|2200|+|2100]+|2200|+|2100]+[2150|+|2100]
宇和海31号は
[2150|+|2100]+|2200|+|2100]
だな。
8000系S編成の2両化するくらいなら
いしづちその物廃止か 坂出折り返しした方が良い（マリンに乗り換え）
廃止案 １５６７８ 特しおかぜ号 ３５４快速 瀬戸風
坂出＝多度津＝観音寺
折返し案１２ ６７８ 特しおかぜ号 ２３４予備
宇多津＝坂出＝児島＝岡山
いしづちその物廃止か 坂出折り返しした方が良い（マリンに乗り換え）
廃止案 １５６７８ 特しおかぜ号 ３５４快速 瀬戸風
坂出＝多度津＝観音寺
折返し案１２ ６７８ 特しおかぜ号 ２３４予備
宇多津＝坂出＝児島＝岡山
921 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 01:15:05.16 ID:FKiA6OO+0
>>920
四国は特急料金命だからな…
いしづちもしまんとも廃止してしおかぜ、南風で1本化すればいいと思う。
これなら連結作業員とか宇多津〜高松の短い区間の乗務員も必要なくなるし
代わりにサンポートを昼間端岡、讃岐塩屋通過で
出してくれた方が多度津以西以南から使う人にはありがたい
四国は特急料金命だからな…
いしづちもしまんとも廃止してしおかぜ、南風で1本化すればいいと思う。
これなら連結作業員とか宇多津〜高松の短い区間の乗務員も必要なくなるし
代わりにサンポートを昼間端岡、讃岐塩屋通過で
出してくれた方が多度津以西以南から使う人にはありがたい
端岡はほとんどが通勤客であるとはいえ、四国内で20位の利用者数だからなぁ
香川の高校も学区制が無くなれば電車通学者は増えるんじゃないのか
香川の高校も学区制が無くなれば電車通学者は増えるんじゃないのか
924 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 06:21:30.96 ID:sGAuGjdI0
925 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 07:10:13.99 ID:oJcIMh8R0
坂出駅だけは
南風・しまんとから、N2000の限定運用撤退か。
>>915の編成表に、車椅子用の座席の表記が無い。
>>915の編成表に、車椅子用の座席の表記が無い。
おっ、遂に南風しまんとも8000系か！
928 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:36:33.90 ID:iiXpF491O
今日愛媛新聞快て〜き値下げチラシ入れといて特急減車ｗｗｗ
929 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:44:55.63 ID:pvB6fLT1O
宇和海の場合八幡浜以北は1人で乗る人は相席多くなるやろうな〜
930 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 11:18:53.87 ID:Uy8jemPf0
岡山直通うずしおも2両に減車されてるな…
さすがに6号と折り返しの11号は3両のままだが
さすがに6号と折り返しの11号は3両のままだが
932 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 12:49:17.76 ID:avHiG/0O0
いつのまにかL特急じゃなくなってる…
933 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 12:49:59.17 ID:mSl9h2XY0
L特急なんてこだわってるのは発案者のいるあの会社だけでそ。
自由席に立客が出るくらい減車しないと誰も指定席に乗らないんじゃないの？
935 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 13:45:28.82 ID:+Z8abRPw0
>>879
なんで224Dが国鉄型確実なの？
折り返しは多度津でばらすんだから1000の方が使い勝手いいし、そもそも数が合わない。
今の運用パターンを踏襲しつつ置き換えなら、4260Dと4279Dが怪しいんだが。
基本的にキハ54が入る阿波池田〜琴平にキハ32が入っている運用だからね。
なんで224Dが国鉄型確実なの？
折り返しは多度津でばらすんだから1000の方が使い勝手いいし、そもそも数が合わない。
今の運用パターンを踏襲しつつ置き換えなら、4260Dと4279Dが怪しいんだが。
基本的にキハ54が入る阿波池田〜琴平にキハ32が入っている運用だからね。
936 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 13:46:08.81 ID:CwDnZEgd0
>>934
束を見習って全車指定席にすれば良い
束を見習って全車指定席にすれば良い
夕刻ラッシュにかかってるのに、
いしづち25号は増車される気配が無いんだよな…
いしづち25号は増車される気配が無いんだよな…
>>936
全席指定になったら高速バス乗るわ…
全席指定になったら高速バス乗るわ…
多度津〜阿波池田の国鉄型運用は、4229Dと4274Dと予想。
工場への入出場絡みを考えると、多度津発着が必須。
工場への入出場絡みを考えると、多度津発着が必須。
今朝の1246Mサンポート、端岡を定時に出発するまではいつもどおりだったんだけど、
鬼無予讃出発信号が進行なのになぜか鬼無駅で停車
5秒くらい停車したのち発車したけど、ウテシの勘違いだったのカナ
鬼無予讃出発信号が進行なのになぜか鬼無駅で停車
5秒くらい停車したのち発車したけど、ウテシの勘違いだったのカナ
942 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:28:27.32 ID:yOWWiJFL0
>>935
まさか、ラッシュ時に箸蔵・坪尻・黒川・塩入の4駅でドアカットやれってか？
あと、多度津発着が必須ってのが微妙だなぁ…940の言い分が合ってたら。
それと、阿波池田以南の9本には大歩危折り返しも含まれてるはずだから、
実質的にゃ4本か…まあ54全車マツ逝きが妥当な線かな。
まさか、ラッシュ時に箸蔵・坪尻・黒川・塩入の4駅でドアカットやれってか？
あと、多度津発着が必須ってのが微妙だなぁ…940の言い分が合ってたら。
それと、阿波池田以南の9本には大歩危折り返しも含まれてるはずだから、
実質的にゃ4本か…まあ54全車マツ逝きが妥当な線かな。
>>942
おいおい、ラッシュ時って笑うところか？
阿波池田からの通勤・通学客はせいぜい箸蔵まで。
しかも箸蔵が７時前だから、部活生ぐらいしか客はいない。
坪尻は言わずもがな。
香川県側は基本的に乗車だけで人数がしれている。
ドアカットの影響は皆無。
むしろ、キハ32×２にした場合、琴平以北や折り返しの単行が醜いことになる。
実際、土曜の昼間の多度津発下りは学生などで混む。
大歩危折り返しは全部1000になるのか？
4269Dか4279Dのどちらかが多度津〜阿波池田間の「はずれ」の可能性もあるぞ。
おいおい、ラッシュ時って笑うところか？
阿波池田からの通勤・通学客はせいぜい箸蔵まで。
しかも箸蔵が７時前だから、部活生ぐらいしか客はいない。
坪尻は言わずもがな。
香川県側は基本的に乗車だけで人数がしれている。
ドアカットの影響は皆無。
むしろ、キハ32×２にした場合、琴平以北や折り返しの単行が醜いことになる。
実際、土曜の昼間の多度津発下りは学生などで混む。
大歩危折り返しは全部1000になるのか？
4269Dか4279Dのどちらかが多度津〜阿波池田間の「はずれ」の可能性もあるぞ。
944 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 16:34:24.88 ID:tKgq6jjy0
>>932
高知駅の自動放送で数年前は「L特急」と言っていたが、いまは「特急」なのかな？
高知駅の自動放送で数年前は「L特急」と言っていたが、いまは「特急」なのかな？
新高知駅駅舎開業３周年記念行事見に行った帰りにkioskでダイヤ改正版ポケット時刻表を買った（２１０円）。
で、現行の時刻表と見比べてみた。
4229D
多度津〜琴平間
現行 １４分
改正後１２分
琴平〜阿波池田間
現行 ４１分（坪尻通過）
改正後 ４５分（坪尻停車、新設のしまんと２号と交換する模様）
※琴平〜阿波池田の改正後所要時間が長いのは佃での徳島線接続の影響もあり
上記のデータから見る限り、4229Dは1000の可能性が高いですな。
224Dの折り返しである4259Dも所要時間が短縮してますな。
多度津〜阿波池田間
現行 ７４分（琴平３分停車）
改正後７２分（琴平６分停車）
※停車駅および琴平〜阿波池田間で対向する列車のダイヤは改正前後とも同一。
ということで、こちらも1000の可能性が高いですな。
ちなみに、今回のポケット時刻表、単色から黒赤２色に戻りました。４０円値上げはその影響か？
で、現行の時刻表と見比べてみた。
4229D
多度津〜琴平間
現行 １４分
改正後１２分
琴平〜阿波池田間
現行 ４１分（坪尻通過）
改正後 ４５分（坪尻停車、新設のしまんと２号と交換する模様）
※琴平〜阿波池田の改正後所要時間が長いのは佃での徳島線接続の影響もあり
上記のデータから見る限り、4229Dは1000の可能性が高いですな。
224Dの折り返しである4259Dも所要時間が短縮してますな。
多度津〜阿波池田間
現行 ７４分（琴平３分停車）
改正後７２分（琴平６分停車）
※停車駅および琴平〜阿波池田間で対向する列車のダイヤは改正前後とも同一。
ということで、こちらも1000の可能性が高いですな。
ちなみに、今回のポケット時刻表、単色から黒赤２色に戻りました。４０円値上げはその影響か？
946 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 16:56:54.70 ID:5OO94oM90
一番悲惨なのは観音寺⇔伊予西条間の普通
947 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 17:23:16.98 ID:yBmTByqM0
真っ昼間の上り高松ゆきのダンゴ運転の間隔が前より短くなってる。
>>944
正式には改正後でL解除のはず
正式には改正後でL解除のはず
>>940
営業列車に連結したほうが、少なくとも手間はかからんと思ったんで、
多度津発着が必須という書き方をしたまで。
何の為にわざわざ国鉄型を1往復残したかを考えれば、おのずと答えは出るはず。
車両不足という線は薄い。必要なのは1両のみ。
営業列車に連結したほうが、少なくとも手間はかからんと思ったんで、
多度津発着が必須という書き方をしたまで。
何の為にわざわざ国鉄型を1往復残したかを考えれば、おのずと答えは出るはず。
車両不足という線は薄い。必要なのは1両のみ。
昔は高知、後免、土佐山田、阿波池田、琴平、多度津、宇多津、児島、岡山くらいだったのに、
今はイライラするくらい止まる。
今はイライラするくらい止まる。
>>949
その１両がないんですけど。
朝のコチを見たことある人間なら、皆納得しますわ。
なにせ、もぬけの殻ですから。
昨年の改正では、一旦達成した伊野以西の1000統一を返上しないと車両繰りがつかない状況に陥ってますので。
トクから土讃線運用に回ってくる1000もキハ54を置き換える両数（５両前後）でしょうから、車両不足を解消するには至らないでしょう。
>>951
ホッチキス止め
その１両がないんですけど。
朝のコチを見たことある人間なら、皆納得しますわ。
なにせ、もぬけの殻ですから。
昨年の改正では、一旦達成した伊野以西の1000統一を返上しないと車両繰りがつかない状況に陥ってますので。
トクから土讃線運用に回ってくる1000もキハ54を置き換える両数（５両前後）でしょうから、車両不足を解消するには至らないでしょう。
>>951
ホッチキス止め
953 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:51:15.94 ID:wibdRFv10
20年ぐらい前は窓口で長距離切符買うと
駅員さんがタダでくれたものだが…冊子型ポケット時刻表
駅員さんがタダでくれたものだが…冊子型ポケット時刻表
956 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:50:49.59 ID:CDtkjyoq0
>>923
高校生はチャリでかよえる高校に進学すればいいんだよ。
わざわざ電車に乗ってまで遠い学校へ行ってどうする。
中には特急に乗って通学してるいいとこの坊っちゃん嬢ちゃんも居るけど。
学校のないど田舎にすんでいたら仕方ないが。
高校生はチャリでかよえる高校に進学すればいいんだよ。
わざわざ電車に乗ってまで遠い学校へ行ってどうする。
中には特急に乗って通学してるいいとこの坊っちゃん嬢ちゃんも居るけど。
学校のないど田舎にすんでいたら仕方ないが。
957 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:54:55.59 ID:pde1a8/r0
958 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 10:09:33.16 ID:92T8/IADO
西予市から宇和島の学校通うけど松山某私立通うのも居るｗ
2011年度には、1500型は何両導入し、47は何両消えるだろう?
960 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 10:46:11.03 ID:yAi6QhLTO
新駅舎開業３周年記念イベントttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014157791.html
ＪＲ高知駅の新しい駅舎の開業３周年を祝って、２６日記念のイベントが開かれました。
高知駅の新しい駅舎は、県内産の木材で造られた「くじらドーム」という愛称のアーチ型の大屋根が特徴で、３年前に
開業しました。２６日は、開業３周年を祝う記念のイベントがコンコースで開かれ、ＪＲ四国の半井真司 鉄道事業本部
長が「まさに高知の玄関としてこの３年間、駅周辺の開発とともに発展し、くじらドームもすっかり親しまれるようになり
ました」とあいさつしました。
そして、関係者で四斗だるを開け、開業３周年を祝いました。イベントでは地元の園児５０人が、高知県出身の漫画家
やなせたかしさんの人気キャラクター、アンパンマンの着ぐるみなどといっしょに合唱や合奏を披露して盛り上げました。
また、コンコースでは、ＪＲ予土線の沿線の四万十町の特産品などが販売され、多くの人がシイタケなどを買い求めて
いました。ＪＲ高知駅の南口には、ことし７月に高知県の新しい観光イベント「志国高知 龍馬ふるさと博」のメイン会場
がオープンし、さらににぎわうことが予想されます。
>>960
そういや徳島スレでは、減車以外の意味で、編成表の矛盾の酷さがネタになってるな
ＪＲ高知駅の新しい駅舎の開業３周年を祝って、２６日記念のイベントが開かれました。
高知駅の新しい駅舎は、県内産の木材で造られた「くじらドーム」という愛称のアーチ型の大屋根が特徴で、３年前に
開業しました。２６日は、開業３周年を祝う記念のイベントがコンコースで開かれ、ＪＲ四国の半井真司 鉄道事業本部
長が「まさに高知の玄関としてこの３年間、駅周辺の開発とともに発展し、くじらドームもすっかり親しまれるようになり
ました」とあいさつしました。
そして、関係者で四斗だるを開け、開業３周年を祝いました。イベントでは地元の園児５０人が、高知県出身の漫画家
やなせたかしさんの人気キャラクター、アンパンマンの着ぐるみなどといっしょに合唱や合奏を披露して盛り上げました。
また、コンコースでは、ＪＲ予土線の沿線の四万十町の特産品などが販売され、多くの人がシイタケなどを買い求めて
いました。ＪＲ高知駅の南口には、ことし７月に高知県の新しい観光イベント「志国高知 龍馬ふるさと博」のメイン会場
がオープンし、さらににぎわうことが予想されます。
>>960
そういや徳島スレでは、減車以外の意味で、編成表の矛盾の酷さがネタになってるな
962 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 13:33:32.84 ID:FLKdYcBF0
963 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 13:48:34.03 ID:FdceiAvo0
JR四国って最近、愛媛を冷遇しすぎだろ?
121や魔改造113、6000だって、伊予市まで行けるのを意図的に、伊予西条以西に行かせないようにしたり、伊予市以西のホームかさ上げを着手しようとしなかったりなんかひどすぎる。
いくら、自治体が金を出さないからといってやっていい事と悪い事がある。
松山駅や新居浜駅の高架が落ち着いたあとにこれを改善しなかったら愛媛の人は怒るぞ。
121や魔改造113、6000だって、伊予市まで行けるのを意図的に、伊予西条以西に行かせないようにしたり、伊予市以西のホームかさ上げを着手しようとしなかったりなんかひどすぎる。
いくら、自治体が金を出さないからといってやっていい事と悪い事がある。
松山駅や新居浜駅の高架が落ち着いたあとにこれを改善しなかったら愛媛の人は怒るぞ。
自治体金くれ、まで読んだ
967 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:32:09.94 ID:FdceiAvo0
>>964
松山の高架化は知ってるが、新居浜の高架化って何時？
あとsきっぷさえ松山/伊予市中心で、愛媛東予地域内で50k超えることもあるのに、
設定が無いのはねえ 約3年前に県の東予地方局は伊予西条が本局になったとはいえ、
せとうちバスって本社のある今治まで便利に逝けるように組んでるんだから、
川之江から今治逝くのに新居浜乗換えで初乗り運賃別になるので割高なバス運賃よりも、
普通列車でも安く逝けるってのをもうちょっと利用促進すればいいのにな。
松山の高架化は知ってるが、新居浜の高架化って何時？
あとsきっぷさえ松山/伊予市中心で、愛媛東予地域内で50k超えることもあるのに、
設定が無いのはねえ 約3年前に県の東予地方局は伊予西条が本局になったとはいえ、
せとうちバスって本社のある今治まで便利に逝けるように組んでるんだから、
川之江から今治逝くのに新居浜乗換えで初乗り運賃別になるので割高なバス運賃よりも、
普通列車でも安く逝けるってのをもうちょっと利用促進すればいいのにな。
新居浜は“太鼓台”の絡みで高架にしない（できない）と訊いたのだが
970 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:21:58.30 ID:a11Nlhx80
当時予讃の電化が最後まで遅れた原因が太鼓厨がゴネたせいだとか・・・
改正後の南風14号〜15号は3両編成？
送り込みのしまんとが2両編成になってるが。
送り込みのしまんとが2両編成になってるが。
972 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:57:08.30 ID:zfv2EDA50
JR香川による愛媛イヂメは目を覆うものがある・・・
>969-970
太鼓の絡みって西条じゃなかったっけ？
太鼓の絡みって西条じゃなかったっけ？
974 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:07:48.02 ID:TBbggNoS0
明日は月末。某駅の回答は更新されるのか？
>>969
太鼓絡みなら逆に高架にするだろ。架線の制約がなくなるんだから。
太鼓絡みなら逆に高架にするだろ。架線の制約がなくなるんだから。
>975
国庫補助の絡みで規制以上の高さにできないからじゃないか？
自腹切る余力はあんま無いからな。
山車が何mあるかは知らんけど。
国庫補助の絡みで規制以上の高さにできないからじゃないか？
自腹切る余力はあんま無いからな。
山車が何mあるかは知らんけど。
977 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:32:38.52 ID:tdVfm4oi0
>>972
だいたいこんなところか？
（東予関係）
東予地方〜高松の往復割引きっぷの値段がかなり割高
東予地方〜岡山に至っては往復割引きっぷの設定すらない
普通列車は伊予西条で長時間停車を食らう
（中予関係）
ターミナル駅への到着間際or発車直後で特急退避を食らう糞ダイヤ（517M、554Mなど）
（これは高徳線や牟岐線にも言えるが）
（南予関係）
ワンマン普通列車の車両が劣悪
だいたいこんなところか？
（東予関係）
東予地方〜高松の往復割引きっぷの値段がかなり割高
東予地方〜岡山に至っては往復割引きっぷの設定すらない
普通列車は伊予西条で長時間停車を食らう
（中予関係）
ターミナル駅への到着間際or発車直後で特急退避を食らう糞ダイヤ（517M、554Mなど）
（これは高徳線や牟岐線にも言えるが）
（南予関係）
ワンマン普通列車の車両が劣悪
980 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 17:29:56.09 ID:7RAeb6Bf0
>>957
乙！
乙！
981 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 17:40:30.16 ID:THIMFyV90
祭り期間中はまるで治外法権やからなぁ・・・
主要道路の交差点とかで長い事マイマイしやがる。
もちろん周辺は大渋滞だがお構いなし。
主要道路の交差点とかで長い事マイマイしやがる。
もちろん周辺は大渋滞だがお構いなし。
982 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:04:35.87 ID:FLKdYcBF0
松山駅にやってくる車両のメンツが
58系が消えた以外1993年から変わってない件
58系が消えた以外1993年から変わってない件
>>984
陳腐化しすぎだろ?
陳腐化しすぎだろ?
>>968
ちょっと修正 せとうちバスの検索で調べたが、乗継無しで直行でも
バスの方がかなり割高が多かった 中にはJR運賃+特急料金並みのバス運賃もあって吃驚。
どうも伊予鉄系/宇自動系と違って 国鉄/JR運賃を意識せずに値ageしまくった感じだな。
運賃的にはJRの方が優位な比較は次スレにでも
ちょっと修正 せとうちバスの検索で調べたが、乗継無しで直行でも
バスの方がかなり割高が多かった 中にはJR運賃+特急料金並みのバス運賃もあって吃驚。
どうも伊予鉄系/宇自動系と違って 国鉄/JR運賃を意識せずに値ageしまくった感じだな。
運賃的にはJRの方が優位な比較は次スレにでも
>>984 おいおい季節の285系は？
>>987
来なくなったし
来なくなったし
2両ワンマンをやってくれ!
990 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:45:13.60 ID:gYG7CXK00
東予東部在住の者からしてみれば
とりあえず観音寺まで行けばなんとかなる
多度津まで行けば更になんとかなる
坂出まで行けば更になんとかなる
とｵﾓｰﾃる。
とりあえず観音寺まで行けばなんとかなる
多度津まで行けば更になんとかなる
坂出まで行けば更になんとかなる
とｵﾓｰﾃる。
車が安全に運転できるんだったらそんな思いをしてまでJRにこだわらなくても、と思うが
992 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:55:53.49 ID:92T8/IADO
特急乗らないケチんなよ！
993 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:16:13.43 ID:gYG7CXK00
香川行くぐらいで特急乗らんやろ？
香川の場合
快速マリンと特いしづち被ってるから、特いしづち要らないんじゃない
愛媛の場合
毎時快速サンを伊予西条まであれば 普通＋快速サンで事足りると思う
しおかぜを宇多津通過で坂出で逆向きで岡山へ行けばいしづち号を別運用か予備で取れるのに
快速マリンと特いしづち被ってるから、特いしづち要らないんじゃない
愛媛の場合
毎時快速サンを伊予西条まであれば 普通＋快速サンで事足りると思う
しおかぜを宇多津通過で坂出で逆向きで岡山へ行けばいしづち号を別運用か予備で取れるのに
うめよか
うめ
うめ
うめ
うめ
ヽ( ・д・)ﾉ 1000ｺｩ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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