【μ】名古屋鉄道177号車【名鉄】

公式
http://www.meitetsu.co.jp/

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/
名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/
【μ】名古屋鉄道176号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292228423/

☆各路線スレ☆

名鉄小牧線について part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251813454/
【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その５【幡豆】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289482528/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279351565/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272205945/
【せとでん】名鉄瀬戸線11駅目【小幡】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286449236/
名鉄三河線・豊田線総合スレ13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268833922/
名鉄犬山線・各務原線・広見線12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281961949/
【知立駅】名鉄名古屋本線総合スレ１【高架化】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278763998/

☆各駅スレ☆

【JR・名鉄・近鉄】名古屋駅【地下鉄・あおなみ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1240995446/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277941191/
岐阜県の駅達【JR東海･名鉄･３セク】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1252529579/

☆その他のスレ☆

【5601F】名鉄の注目編成を追え Part46【A1A2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285682458/
【MH】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局14連奏目【特殊運転士】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279293288/
【東海地区】列車運行障害情報★23
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1286806522/
名鉄の事故・運行情報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
なつかしの名鉄スレパ−ト16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ　14両目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1292048668/
何故KATOは名鉄車を製品化しないのだろ？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1233050299/
名鉄の通勤車って完成品がほとんど無いんだよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200348526/
ｍａｎａｃａ　２枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1289736953/

《決まりごと　１》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。

《決まりごと　２》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！

☆ＩＣカード乗車券「manaca」☆
http://www.meitetsu.co.jp/files/manaca/faq/faq.html
ｍａｎａｃａ　２枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1289736953/

前々スレでmanaca導入に伴うSFパノラマカード(トランパス)＆回数券廃止の議論と、今までの流れ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289752074/946-

トランパス対応「ＳＦパノラマカード」・「回数乗車券」の発売及び利用終了のお知らせ
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1206592_1138.html

SFパノラマカードについて

・発売終了：　2011年2月10日（終列車）　新規発行並びに積み増し発行を終了します。
・利用終了：　2012年2月29日（終列車）　自動改札機のご利用、自動券売機での乗車券のご購入、自動精算機での乗り越し精算　及び窓口のお取扱い等すべてのご利用を終了します。
払いもどし対応：　発売終了日の翌日（2011年2月11日）より、無手数料での払いもどしを実施します。計算方法は、以下の方法によります。

●電話した人の書き込みは、以下の通り

・基本的にはカード没収だが、要望がある場合は返却に応じる
・その場合、カードには5ミリ程度の穴を開ける　←通常の使用済みとは違うみたいな言い方だったのが気になるが
・カードの返却は、後日返金申し込みした駅に自分で取りに行くこと。最大2ヶ月かかる場合がある

払いもどし金額 ＝ カード残額×発売金額÷利用可能額

【計算例：発売額5,000円（利用可能額5,600円）のカードの残額が4,000円の場合】

　3,580円＝4,000円×5,000円÷5,600円　（*10円未満のは・数は切り上げして、10円単位にします。）

他社局が発行した「大人用ユリカ」「あおなみカード」につきましても、当社窓口でお取扱いします。

マナカ導入に伴うユリカ・地下鉄１区特別きっぷの取扱いについて
.1 ユリカ（バス・地下鉄共通ユリカ、バス昼間割引専用ユリカ、地下鉄昼間割引専用ユリカ）の取扱い
（1）発売
　・発売は、平成23年2月10日をもって終了します。
　・残額のユリカへの積み増しやマナカへの移し替えはできません。

（2）利用可能期間
　・ご利用は、全ての機器において、平成24年2月29日をもって終了します。
　・この期間においては、折損等による再発行及び取りまとめ（残額が310円以下の複数枚の同種のユリカを合算して1枚に取りまとめること）を行います。

（3）払戻し
　・平成23年2月11日から、当分の間、手数料無しでの払戻しを行います。
　・払戻し額は、次のとおりです。

　払戻し額＝ユリカの残額×発売額／使用可能額

　 例：ユリカ5600で3,400円分の残額がある場合
　　　　残額　3,400円×5,000円／5,600円　≒　払戻金額　3,040円（10円未満切り上げ）

（取扱い場所）
地下鉄駅長室、交通局サービスセンター（定期券うりば）

今日昼前、知立から豊橋まで急行に乗ったけど、あっさり座れたなあ。
昔は豊川稲荷に行く人でもっと込んでいたとおもうけど。
車へシフト？初詣は近場で済ませる？
かきいれどきなのになあ。

manaca（マナカ）定期券を名鉄と名古屋地下鉄で使う
http://viking01.net/sitemap.html


ＩＣカード乗車券の名称とデザインを決定しました
http://viking01.net/cat1/post.html
ＩＣカード《manaca》の概要
http://viking01.net/cat1/manaca.html
ＩＣ乗車券の相互利用サービスの実施について
http://viking01.net/cat1/post-1.html
ICカード「マナカ（manaca）」のサービス開始日について
http://viking01.net/cat1/icmanaca.html
マナカ導入に伴うユリカ・地下鉄１区特別きっぷの取扱いについて
http://viking01.net/cat1/post-2.html
交通系ＩＣカードの相互利用サービスの検討を開始しました
http://viking01.net/cat1/post-3.html
愛知県内のサークルKとサンクスでICカード「manaca」がご利用いただけます。〜約1,040店舗へ 2011年春より導入〜
http://viking01.net/cat1/kicmanaca1040-2011.html
ICカード『manaca』のサービス開始日について
http://viking01.net/cat1/icmanaca-1.html
ICカード「manaca」のマイレージポイントサービスおよび電子マネーポイントサービス
http://viking01.net/cat1/icmanaca-2.html
ユリカ5000円券はマナカ導入で無くなるが・・・
http://viking01.net/cat2/5000.html
SFパノラマカード5000円券はmanaca導入で
http://viking01.net/cat2/5000.html

今度の列車は、８：４６発の新春ライナー豊川稲荷行き　です
この列車には乗車券のほかにおひとり２００円の座席確保券が必要となります
停車駅は新名古屋を出ますと、金山・神宮前と終点の豊川稲荷となります

新春ライナーの次は８：５２発の臨時DX特急の豊川稲荷行きとなります
なおDX特急の座席指定券はすでに売り切れ、満席となっております
座席指定券お持ちの方以外はご乗車できませんのでご注意ください

昔は、2月末まで初詣特急大増発だったんだけど、今は増車もしてないだろ。

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>>11
すべては不景気、貧乏が悪いのさ・・・

今度の列車は、８：４６発の新春ライナー豊川稲荷行き　です
この列車には乗車券のほかにおひとり２００円の座席確保券が必要となります
停車駅は新名古屋を出ますと、金山・神宮前と終点の豊川稲荷となります
なお新春ライナーは通常のパノラマカー車両となりますので、トイレは付いておりません
あらかじめご了承ください

>>13
懐かしい。
間違えて乗車してしまったのを覚えている。

>>1乙
名鉄ってミュースカイと特急の空席を調べれるサイトってあるの？

μスカイを中部国際空港・豊川稲荷行きとして
金山で増結・解除を行えばいいのにね。

昔は座席指定の特急ばんばん走ってて、正月は特別ダイヤだったよなあ。
今じゃあ、単なる休日ダイヤかあ。

神宮前からの乗客は多かったな
２両の普通電車は満員・・・

初詣は、苦しいときの神頼みと縁起担ぎ
だが、本当に苦しいときは神に頼む余裕はない

近所の神社で十分ですし。

豊川稲荷行き急行ひでーぼろさだな
しかもシートが進行方向とは逆に向かうように設置してる車両があるし
さらに一番前と一番後ろののシートは窓枠がないし
なんの嫌がらせだよ

近所の名鉄に勤める人から初詣の前売り券を親が買っていた。
豊川稲荷やら成田山やろ。確か１割引で節分ぐらいまで有効で
豊川稲荷のは豊橋へ行っても良かった。
今は初詣の前売りチケットってあるの？

>>22
その件については、ここじゃなくて名鉄に勤めている近所の人に尋ねてみるといいよ。

前スレ990
＞飯田線の119系5100番台を買い取ればおｋ
単行できめ細かい両数設定が出来るし、
最高速度は100km/hだが、加速度は2.8km/h。

車両限界というのを知っているのか？
名鉄ではJRの車両は入線不可能。

（釣りかな？）

119系って20m級車体だっけ？

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たぶん前スレ>>980は119系5100番台「のように」フレキシブルで最高速はともかく加速度が名鉄より良い車両を導入すればいいんじゃね？
みたいな事を言いたかったと勝手に捉えた。

最高速を犠牲にして加速を速くする普通・準急運用向けの車両ってのもアリだと思うけど、名鉄の運用はちょっと特殊だからなぁ。
異常時は変な運用に入るだろうし。

> 最高速を犠牲にして加速を速くする普通・準急運用向けの車両
それは6000系のことか?

…といいつつ、最高速度を抑えていても加速はちっとも速くねぇ

>>979
特急系以外で特別車開放するには色々と面倒だから無理。
その手間隙とコストを考えるとどう考えても200円なんて無理。

CBCに名古屋鉄道
山本亜土社長が出てる

>>29
一部指定席特急の時に揉めたことだし、中部運輸局が黙っちゃいないっしょ。

キハ３０相当の車体・客室設備で出力も３Ｒ系並、歯車比は高く取る。
貨車を含む全ての車両と連結できる機能を持たせ、老朽化したデキを廃車にする。

これなら使い道はあるだろう。

>>29
でも、ガラガラの河和線特急の特別車のことを考えたら
特急以外で特別車を低料金で開放したほうが儲かるのは間違いない。

河和線は朝はミュースカイの全特の応援+日中は快急にするとか

1月4日 14時33分頃
名古屋本線 奥田駅〜国府宮駅間において人身事故が発生しました｡
名古屋本線 須ｹ口駅〜名鉄一宮駅間の上下線において運転を見合わせております｡
この影響により､名古屋本線を中心に運休および遅延が発生しています｡

14時55分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間､JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施しております｡

現在､警察による実況見分をおこなっています｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております｡

事故により車両の運転不可能ってことは、ぶっこわれたの？

この区間も度々事故るな

>>36
事故る→通報→警察到着→鑑識さん仕事開始

795 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2011/01/04(火) 16:24:23 ID:nTWRS2tTO
誰も書いてないけど、事故車は運転不能。救援列車で引っ張るか後押しして収納するまで完全復旧まではまだ厳しい。

ウンコ板によるとらしい

書いた途端に運転再開みたい

いまは豊川稲荷輸送なんかより沿線の
大型ＳＣへの輸送を考えたほうが増収になる

休日のキチガイみたいなクルマ大渋滞みて
何も名鉄幹部は思わないのかｗ　

往復キップ買えば運賃１割引にするとか
レシート提示で復路無料（復路キップ額返金）とか　
いろいろあるでしょ

今CBCで放送してたけど
事故にあった車両は1803F+1851F、列車の乗客は6人。

何が遮断機が降りてから侵入したから自殺と見て調べているだ
ただの待てないアホだろ
人はな、簡単には電車に惹かれて死のうとは思わないんだ
自分が惹かれて死ぬとは思ってない馬鹿くらいだ

>>41
黒田駅に休日は駅員をSC開店少し前から閉店少し後まで常駐させるわけですね。

自転車とか、遮断機降りかけてるのに無理やり通過する奴多いよな。

>>33
だから儲からないって。
利益になって採算がとれるラインまで行くことは無理。
常に高乗車率じゃないとダメ。80％以上が最低ラインかと。
どう考えても赤字。

>>42
1851Fがぶつかったとしたら、1134Fの呪いか…

>>47
奥田事故の当該車両は1804Fだったよ。

>>41
j渋滞のことを考慮しても素でマイカーが便利だろ、と言いたい。
こんな寒い中、わざわざ寒い思いして電車待つなんてどんな罰ゲームだよｗ

>>46
昼間にそれやったら儲からないけど、
特急車の特急以外での使用は朝と夜
つまり、利用者が多い時間帯。
だから、結構 利用率が高いと思うんだよね。

>>42
1851は救援車です。
事故に遭ったのは1453列車、所定1800の2両。
たぶん国府宮から転線して前につけたんだと思う。

>>42,48
どっちだよw

ところで今どこかで記念柄のトランパスって発売してる？
最後にどうせなら記念ものが欲しいんだが

>>50
特急車が特急系以外に入るのは基本は間合い運用だろ？
一部以外はそこまで利用者が多いわけではない。
前に最終直前の一宮行きに乗ったけど普通に座れる程度だったわ。
貴方は｢2両を空車は無駄だからやった方がいい｣だろうけど
名鉄は｢色々と手間暇掛かる上に、乗車率も期待できない。下手したら国交省だか運輸局から怒られる｣と思ってるよ。
ガキみたいな無駄な妄想はもうやめなさい。

>>51
自走できないというのはブレーキ損傷？

当該は1851F普通岐阜行き。
1804Fが救援車(新川から？)。
詳しくないからよくわからなかったけど、
1851Fは自走できないということで当初は1804Fでプッシュして国府宮→新川の予定で電連は使わず自連だけを繋いでた。
その後応急処置？とブレーキテストしてるうちに1951のブレーキが使えるようになったので1951で運転することに。
いったん切り離して電気連結し直して茶所行き。
ただ力行は磁励のみとか言ってたから1M3Tの状態で持ってったんじゃないかと。

救援は04Fじゃなくて03Fでした。

事故の影響で特急が豊橋まで行かずに東岡崎行きになってた。
国府宮の方の事故なのに意味不明

>>22
いなり寿司付フリーきっぷとかあるよ。

〜神秘に満ちた散策道。〜 「とよかわ開運キャンペーン」を1月1日（土・祝）から実施します
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1206689_1138.html

>　また、同キャンペーンにあわせ、2011年1月17日（月）から「いなり寿司食べ比べ！豊川1DAYフリーきっぷ」
>および「豊川稲荷御祈祷＋精進料理プラン」を発売します。

>>57
時間合わないと飯田線に入れてもらえないからじゃね

>>55
1804Fか1134Fの呪いが1851Fに降りかかったのかな。

>>57
遅れたままで豊橋へ入線しようとすると、飯田線にも影響が及ぶため。

>>57
遅れがどこまでも続いちゃうからね。
東岡崎で打ち切って折り返したほうが遅れを増やさずに済むし、むしろ通常に戻せる。

阪和線での乱れが小田急にまで響いたというコピペみたいなのがあったでしょｗ
まさにアレみたいな感じになってしまう。

>>52
俺は2002年の事故の話をしているんだが？

373系だって各駅停車の普通で運転しているんだし、しらさぎもホームライナにしているから
名鉄が一部特別車を急行でも提供してもいいだろう

>>55
すんません、逆でした。

>>62
パノラマカーみたいに落書きだらけになってしまうがな

>>61
すまん、理解した

ミュースカイに余力が出るのは見えてるから、さしあたり3月に本郷あたりから
伊勢湾岸道路・知多半島道路に名古屋南で直結、藤が丘あたりから最短でセントレアに
徳重あたりに鳴海IC,有松近くに有松ICも。数年後には名古屋高速東海インター開通

日本語でおｋ

日経の紙面の右下
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan177947.jpg

正月3が日の旅客数　382万人(前年同期より4%増加)
豊川稲荷駅24%、犬山遊園駅21%それぞれ増加。
中部国際空港駅の利用は振るわず。
名鉄グループ傘下の4テーマパークの来場客数は48%増と大幅増。

名鉄のわけわからん表示のせいで
おばあちゃん二人が東岡崎で何に乗ればいいのか路頭に迷ってたぞ

名鉄は悪くありません。その婆が悪いんです。

一部始終を見ていて手を差し延べない>>69が一番悪い。

んにゃ

ばあちゃんはどうやら須ヶ口に行きたかったらしいが
よくわからず一度東岡崎に下りたくさい
急行に乗るようにアドバイスしたよ>>71

須ケ口行くのに迷うとかｗ
特急がなぜか犬山線行ってしまうとかならまだしも

名鉄「子どもの心つかめ」　体験イベントで夢乗せ走る
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20110105/CK2011010502000088.html

今日の中日新聞県内版にあった記事
たいけんがくが人気とのこと

>>69
わけわからん表示kwsk

昨日の137列車（1131編成）で前面展望していたら，
ウテシがミュージックホーン鳴らしまくってて感動したｗ
なんか1000系のMHを久しぶりに聞いた気がする…

犬山駅の改札のLEDに両数が表示されないのってパタパタ時代からあそこに
編成の信号が通ってなかった名残ってこと？

そういえば昨日車掌が「案内放送とソラリーをよくご確認のうえ・・・」って言ってたな。

>>77　へぇ〜　どこで鳴ってたん？

>>80 神宮前発車時，金山到着時，名古屋到着時，栄生布袋通過時，江南犬山到着時かな？
昔はバンバン鳴らしてたが，いつを境にか最近は全然耳にしなくなったからやめちゃったかと思ってた。
まぁミュースカイは鳴らしているのはよく聞くが，1000/1200や1700/2200が鳴らすのは珍しいのか？

>>81
本線だったら知立とかで1200が鳴らす確立が高い。
神宮発車と犬山到着時はどうも怪しいな…

ANAはまなかを採用するべきだな
ANAと名鉄のマイルを合算してどちらでも使えるようにしろ

>>81
江南鳴ったのか！？　すごい珍しい運転士さんだな。

知立駅、皆さん相変わらずカシャカシャ音立てながら階段のぼりおりしてるなあ
知立駅は味のある駅だよなあ

>>78
配信される列車のデータは全駅共通のDBを使っていて、
犬山だと一部のソラリーが編成の情報を使用していなかった。
LEDに表示していないのは別にソラリー時代の名残ではない。
…でも、なぜだ。ホームの小さいソラリーでは表示していたのに。

弥富行特急は佐屋通過だろ。
名古屋−藤浪−津島−弥富

>>83
どうでもいい
くだらない

>>88

《決まりごと　２》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！

>>84
岩倉の下り（犬山方面）で聞かないのはなぜだろう。
上り（名古屋方面）は何回か聞いたことがあるんだがな。

>>90
ホームの構造かねぇ
上りはホームが結構曲がってるから

上りの岩倉手前はちょっときつめのカーブ
留置線もあるし死角が多いんじゃないか？

個人的に思うのは中京競馬の下りがかなり見通し悪い

中部空港の年末年始国内線10％減、ANA+3%,JAL-40%（路線廃止はいったん打ち止めとか）
航空機利用者はこれで減少に歯止めがかかるらしいが、３月には第二環状線、
高針-名古屋南が開通し航空機利用の高いセレブの住む名古屋東部から車でセントレア
へ30分台に。藤が丘-名古屋の地下鉄は25分かかる、名鉄はそれなりの対抗策をしていくのかな

前から気になっていたんだけど、ソラリーって何？

知立とかにあるパタパタ

>>78 >>86
新鵜沼では、電光表示に変えたときには、両数表示をしていたが、
しばらくして、紙で隠しで、いまでは表示中止。

ホームが不規則のとき、間違うクレームでもあったんじゃないかな。
例えば、
　3番線　急行　河和　行き　4両
で3番でなく、4番でまっていて乗れなかったとか。

犬山でも、おなじようなことがおきそうだから、
両数より番線のために数字を重視するのだと思う。

>>92
中京下りは確かに見通しが悪いが、
一旦ホームが見えれば全て視認出来るような・・・
同じ名本線東部だと星崎下りのひどさが半端無い。

>>94
検索せえ。
どのエンジンでも一番上にwikiで詳しい説明出てくるぞ。

１１時前に黄色い電車見たぞ
あれなんだ？ドクターイエローみたいなのか？

はぐみんってまだ走ってんの？

3月末まで走るよ。

3304Fの天上がすごく高い洋に感じたのですが、気のせいですかね・・・

最近、舞木から出たばっかだからそう感じるだけじゃね？

広告が付いてなかったとか？

>>99
これのことか?
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20110104131534.jpg

誤字に突っ込みてえええええええええええ

はぐみんデーｗｗｗ

もし名鉄が2011年以降、ポケモンのスタンプラリーをやらなかったら、フレッシュプリキュア･ハートキャッチプリキュア･スイートプリキュアか、
みいつけた（NHKの教育番組）か、クッキンアイドルアイ！マイ！まいん！のスタンプラリーをやるのかな…
それに、そのスタンプラリー期間中、プリキュアならば3700系･2200系･2000系にプリキュアが、
みいつけたならば3700系･2200系･2000系にスイちゃん・コッシー・サボさんが、
クッキンアイドルアイマイまいんならば3700系･2200系･2000系にまいんちゃんたちがラッピングされるのかな…
そしたら、2000系ミュースカイの愛称はプリキュアをラッピングすれば「プリキュアミュースカイ」、
みいつけたをラッピングすれば「みいつけたミュースカイ」、
クッキンアイドルアイマイマインをラッピングすれば「まいんミュースカイ」になるのかな…
それに、クッキンアイドルアイマイマインのまいんちゃん・みいつけたのスイちゃん・ハートキャッチプリキュアのキュアマリンが名鉄のMマーク（名鉄ウイングマーク）と
特別車のμマークをつけてたらな…

>>108

情報の出所は書けないが今年もポケモンスタンプラリーだぞ。

>>105
子作り応援の日も制定すべき(ｷﾘｯ

>>104
そういえば無かった気がします

>>108
気持ちが悪い。普通に引くわ。
>>109
またかいな。いい加減マンネリ化だ。

明日から学校でまた河和線等に乗る日々が始まるのだが
阿久比から乗ってくるメスが降りる客に道を譲らない(ドアポジ)ため(俺も含め)結構な人が困ってる
どういう対応をすればいい？

>>108

着ぐるみミュースカイも残念ながら君の期待に応えられないみたいだな・・・。

7月30日〜8月2日に中部国際空港で・・・。

>>113
1本早い電車に乗る

気づいたら知立駅の券売機が1台更新されてタッチパネルだけどトランパス非対応型に。
トランパスの使えるタッチパネルと2台並んでるのでなんかシュールｗ

>>113
お客様センターor学校が分かっていれば匿名でクレームの電話を入れる

>>105
おうそれそれｗ
知立駅で見たｗ

>>117
神宮前のトランパス非対応タッチパネル式券売機は、
ICカード項目からmanacaチャージや残高照会ができるようになってた。
たぶんそれと同じやつかな。

manacaのテストモニター募集はやらんのかな？

manacaはあれば便利だけど

こういうのこそ名鉄に必要だ。！

３ドア・４ドアに対応、新型転落防止柵開発　ＪＲ西など
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201101070001.html

>>121
２／１１実施なのに　テストなんかイラン

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/race/481853/slideshow/384196/
ミュースカイ現る

元ソース　http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/horse_racing/?1294387209

昼過ぎに舞木通ったら、7000形が居てビビったｗ
何であんな所にまで疎開？検査に行ってるのか？？
てか本来の路線を走ってるのすら見た事が無い…

>>95 >>98
これをソラリーって言うのか。そういえば昔、家にソラリーの時計あったな。

>>124東海テレビニュースでレースの動画みたけど馬よりゆっくり通過していたように見えた

フジテレビ＠すべらない砂プレゼントを紹介

>>124
笠松3RとなってるがC4ではないか。

>>128
インタビューあった？

>>126
メーカーや鉄道事業者によっては反転式とかフラップ式とかいろいろ呼ばれてるお

>>130
用事しながらで、しっかり見られなかった。。

砂の説明、砂を受け取った若者のアップ、駅長？職員？の姿は見えたよ。

>>132
サンクス。

>>121
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207097_1138.html

>一般のお客さまを募集し、manacaサービス開始前にご利用いただく「お客さまモニター」試験は行いません。

3RなのにC4
ttp://219.94.194.39/up2/src/fu29935.jpg

乗務員や客は気付いていたかな？

>>121
既にバイトに読み取りテストやらせたから必要ないだろう。

読み取り機の無い改札機に間違えて行ってしまい、導入前より時間かかるようになりそうだよね。

あとは社員のモラル教育だけだな
倒壊の二の舞になるなよ
ＩＣは想像以上に怖いぜ社員さん

悪意のある社員さんは手ぐすね引いて待っていると思うわ。

いい加減に休日夕方の本線特急を８両に戻してくれ。混みすぎ

社員の不正使用が心配なら、強制的に買わすなよ〜（´･ω･`）

今日は突進(押しのけ)でなんとかした
>>118
>お客様センターor学校が分かっていれば匿名でクレームの電話を入れる
やってみる　カバンに定期券を垂らしてた　チキンだから公衆電話からやる

>>140
お前手ぐすねって言葉好きだな。

>>125
保存車両

>>145
パノ様のことじゃなくて、検査に来てる市交7000のことじゃないの？

テグスと手ぐすねが違うことを検索して今知った。>3RなのにC4、ラジオ"DJ"に読まれるか微妙

>>146
市交7000系は月検から全部名鉄委託。設計も顔以外ほぼ共通。
他にも車輪研削とか、中小民鉄からの受託があるそうです。

トイカってたった100万くらい発行なんだろ
それに対してスイカは5000万だ
スイカ以外諦めろよ
モナカもいらんわ
消えろ消えろみんな消えてしまえ

スイカなんて入れたら手数料取られるだけじゃねーか

Ｓｕｉｃａならポイントつけないでいいから
手数料払っても割に合うんではないだろうか

スイカだけでいいよ。何枚も分厚いカードはいらない。

>>152
そうだ、薄くて単価も安い磁気カードを導入するのはどうだろうか。

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　　　　　　　　　／:::::::::::::::Ｑ津島線に未来はは？／:::::::::＼　
　＿/＿　ヽ　 / 　 ､　　/　　　＿/_ 　〃＿/＿　ヽ　　￣フ　─|／ヽ　＿/＿　ヽヽ
　　/　＿l　　/　　　）　/ヘ　　　/　─　　 /　＿l　　　￣/￣　/|　　/　　/　 / ＼
　　　(＿ﾉ`　し　　　　/　 し'　 /　(＿　　　（＿ﾉ`　ヽ　 （＿　/ |　　し　/ ､_/　　

政府、バリアフリー化対象拡大へ　基本方針を改定
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011010890200217.html
>整備目標の対象とする公共交通施設を１日の利用者５千人以上から３千人以上に拡大する方針を固めた。

整備しなきゃいけない駅が増えますな

うざ
そんなもん自主的な判断でいいだろ

左派政権のくせに地方交通潰しかよ

金は出さんくせに口だけは無駄に出すよな。

ミュー

またあれだな、期限の１年前ぐらいになって、慌てて即席の車椅子専用橋上駅舎を造るんだろ。

対象が拡大された場合の、新たなバリアフリー化対象駅

大里・本笠寺（※）・本星崎（※）・藤川

東大手・印場・旭前・水野

下小田井・（扶桑）

米野木・上豊田

味美（※）・味岡・羽黒

大野町・聚楽園・名和・豊田本町

名電各務原・新那加

青塚・勝幡

佐屋・日比野・森上・奥町

豊川稲荷

日本ライン今渡

南安城

河和・阿久比

碧南・碧南中央・三河高浜・刈谷市・若林（※）・猿投

※本笠寺・本星崎・若林は高架化計画あり。味美は自治体によるバリアフリー化計画あり。
上記の中には、ホーム嵩上げのみ必要な駅も含まれるが、堀田や梅坪・新豊田などが一向に
嵩上げされないのを見ると、そこまで重要視されていないのだろうか。あるいは予算の関係か。
扶桑は5000人以上の対象駅に含まれているが、未だにバリアフリー化工事未着手。

新清洲が入ってないぞ

直前までほかっとけば良いな
後10年後にはどうなんってんだか

ホーム嵩上げは、バリアフリーの対象外です。

たいへんだな。

>>162-163　訂正。
豊川稲荷と名和は「整備したことになっている」みたいなので除外で。

>>166
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/07/25/051221_a.pdf

>>159
交通バリアフリー法のおかげで国や自治体の補助を受けられる。
それが無ければ、全部名鉄が自前でやらなければいけない。
もっともレジャー投資の金を駅設備の整備・改修に回しておけば、今頃になって
エレベーターの整備とかやらずに済んだわけで。
本業を疎かにしていたツケが回ってきたと言わざるを得ない。

とはいっても、そこまで縛りのある法とも思えないけど。
栄生は最初計画に盛り込まれていたのに、後になって「法には完全に適合していないが
別段問題はない」と言って計画から外したし。名鉄病院最寄駅なのにｗ
除外の基準がよくわからんが、結局はその程度のもんだよ。

>>164
そうでしたね。
新清洲も高架の話があるけど、当分先だろうから知立みたいな二重投資をする羽目に
なるのかね。

駅北側の線路と側道の間に不自然な空き地があるけど、あれは高架化を見越したものかな？
駅西の業務用スーパー（旧名鉄パレ）も潰れて廃墟になってるし、東側も空き地が多いので
やろうと思えばすぐできそうだけど。

バブル時代に高架化された駅とか酷いもんだよな

>>168
栄生って、去年工事してなかったっけ？
名和は、初期のものだから、現行法に合致してないところもある。

ホーム嵩上げは、名鉄は掲げているが、法的には、必ずしもやらなければいけない
と言うものではない。だから、かさ上げの工事費は全額鉄道事業者の負担。
だから、かさ上げしてない駅もある。または、今後何らかの工事を予定しているので
しばらく様子をみるという場合もある。（知立・新安城・東岡崎など）

>>171
栄生は改札付近で何かやってたな。
エレベーターかトイレ工事？

知多新線については以前、中日新聞がたたきまくっていた。どう対応したかは知らん

岐阜市内の茶所・加納を高架化してくれ

>>162
米野木駅は今年度中に整備済みだから除外。

あと刈谷市や三河高浜は既に車イス対応のエレベーター、トイレが
整備済みだから、やるとしたら嵩上げ工事だけだな。

名鉄の車内アナウンス暗い。
暗い喋り方するくらいなら車内アナウンス無しでいい。
それにしても客もみんな暗いね。
笑ってるの俺ひとりか。
あと七宝町の中心にないのに七宝駅を名乗るのはどうかと思う。
富塚駅に変えた方が良いと思う。

加納〜岐阜の間にある崩れそうな建物は何とかならないの

>>176
意味もなく笑ってたら怖いだろ

可哀想だから触れてやるな

名鉄の自動改札機の読み取り部分
http://imepita.jp/20101231/571540

名市交の券売機の目隠しシールの部分
http://imepita.jp/20101231/573580

倒壊とか束みたいにICってロゴのみではないのなｗ

メトロと同型か

>>156のより詳細版だが、

政府　バリアフリー拡大へ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2011010902000016.html

＞電車の場合、車いすのスペースを設けるなどした車両の導入率の目標を５０％から７０％に変更。

こっちの方は大丈夫かな

車椅子スペースを有効活用してるの見たこと無いんだが…。
あれただの立席スペースだろ

>>183
お気づきになられましたか…

車椅子スペースなんつーのは建て前でしよ名市交N1000がいい例だ

>>162
藤川は市が駅周辺整備していてバリアフリーのこともうたってるから
その計画に追加してあわせてやるだろう。

>>184
市交なら大きい病院が付近にある駅を中心に平日昼間なんかはよく見かけるけどね
市交は一駅間利用でも障害者特割があるんで名鉄よりは利用されてると思う

名鉄のアナウンスと言えば
ドアラをシメますご注意してください
だろ！！

神乗区の女性Ｍ、Ｃで空港へ行ったらＭで戻って来た。
Ｍ＆Ｍの組み合わせで乗務しているから可能だが、
元からそういう仕業になっているのか？

>>187
津島線で「ダア閉めます」って言ってる車掌いたけどな

>>１７６　何処も同じだろ

電車の中で一人で笑ってるのがいたら怖い

“わずか4台で年2億円売上” 駅前に回数券をバラで転売する自販機増殖中…ＪＲ西なすすべなし
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1585718.html

東岡崎にもバラ売り自販機あったよね？
あれは金券ショップ前だけども

特割の残すなら、バラ売り出来ないようにしないといかんね

この間、jr西日本に乗った。「切符をお持ちでない方、乗り越し
、金券ショップで切符を買われた方、精算します」とアナウンスしながら
車掌が巡回してた。>>192
もう、止められない勢いだろな。

manacaみたいにポイント制にすれば回数券廃止できるのに

西の場合はそう簡単に廃止できんやろ
廃止を発表しようものなら即マスゴミの餌食になるだけ
何かあるとすぐに叩かれる体制になってるんでｗ
本社には「低所得者いじめや！」とか「そんなに株主様が大事なんかい！？」
などとあらゆる団体様の「陳情」ラッシュになる悪寒。

巽ヶ丘駅の切符の「巽」の書体が変わるみたいだね。
掲示を見る限りでは新書体と旧書体が混じって出てくるみたいだけど、
これは１１日から新型券売機を１台のみ導入で新書体、他の券売機は
そのまま旧書体で発行するとみていいのかな？

西にしても名鉄にしても得割やめたりカードにしてばら売りできなくなれば
競合路線に客を取られるだけで結局減収になる公算が大。

普通（時差・土休日含む）回数券のみを廃止して
得割を競合する区間のみ残すというのはもっとも利益が出る方法。

そういう考え方だから車に負けるんだけどな

>>192
東岡崎は2箇所に自販機あるね。
派出所の横にあるのは駅前といってもいいんでは？
東岡崎だけじゃなく金券ショップの前には大体あるね。
新幹線のだってバラ売りしてるし。

manaca特割とか始めろよ。回数券面倒くせーんだよ

>>191
つ黒豚

金券屋の回数券がよく売れるようになるっていうことは、
元を辿れば金券屋の係員が回数券を買っているってことだから、
結果的には利用者が増えるってことでいいのかな？

>>141

1号車・2号車をご利用くださいませ




って言いたいんだろうけど、満席になるんだよな。

>>204
そう、回避するには急行を使うしかない。

>>204
急ぎの用事がなければ急行でのんびり行けばいいんじゃなイカ？

そうなんだけどさ、
特急の神宮前→知立と急行の堀田→鳴海で混雑に差がありすぎる。
ある程度急行に流れた上でこれなんだからちょっとは考えるべきだ。

>>203
回数券の発売時に枚数分の輸送人員として認識されるので、発売枚数が増えれば輸送人員の増加になる。
なお、発売時に回数券の正規の運賃が収益として認識されているので、鉄道事業者の損失とはならない。

急ぎの用事がなければのんびり普通で行くお

>>207
上りの急行は鳴海や前後までの乗客が主力で、それ以外にも特急乗っても急行に乗り換えるので意味が無い人。
豊橋行から新安城とか。
知立から先の特急停車駅は特急をご利用ください。

まぁでも8両にして欲しい気持ちは分かるよ。
休日の朝は昼近くまで8両だしな。
終電までとは言わないけど17時から20時程度まで8両にして欲しいね。

回数券来年廃止
得割30ミニ回数券のみ残るJR対策？

>>203
その通りで、西は何も困ってない。なるべく正規料金で〜っていうのはただのパフォーマンス。
名鉄にしても企画回数券は、競合他社から客を奪うために、金券屋によるバラ売りを期待しているはず

はず、ねぇ。
幡豆。

金券屋利用が他の競合路線や車からの移転であれば少ないながらも
増収であるが、それまで正規料金で乗っていた客なら差額分が減収となる。
もちろん人数も増えない。

それがどっこい、商売の面白いところなんだな。
金券屋で次も使うからと４枚買うとすると、
あ、回数券あるからちょっと出かけようってなるんだなあ。
つまり、電車利用する回数が増えるのさ。

>>191 >>178
他の人が笑っていないから自分だけが浮いているのであって、
みんなで笑えば問題ない。よく笑うのを我慢できるねと感心しちゃいます。
楽しけりゃ笑えばいいのに。
もしかしてみんな楽しいこと無いのかな。

バリアフリーなんかなくしてしまえ！！
障害者は電車に乗るな！！
障害者は家でじっとしてろ！！

なんでこんな亀レス俺がやっているんだ！！
このスレ伸びが速いんだよぅ。

一部の障害者のために多くの健常者が犠牲になる現実。とほほ。

本日、お披露目！！

ＪＲ西日本と同型
http://imepita.jp/20110110/530700
http://imepita.jp/20110110/529190

特急　鳴海か前後停車にしろよ。　
停車しても別にいいだろうホーム通過するんだから。

やだよーっっだ

>>215
わざわざ次回分のきっぷは買わないわ

豊橋のチケット自販機は、東口2箇所西口2箇所。
特に西口は駅入り口から至近距離にあって予備知識の無い乗客でも利用しやすい。
チケット屋自体は最近西口に一つ増えた。
東口には水上ビル近くに一店舗あって車でアクセスしやすい。
東口の駐車場脇の店舗は、豊鉄系で名鉄関連の種類が豊富。（国府発着など）

株主優待券で中部国際空港駅まで乗るとかなりの割引率になるなど豊橋はチケット屋で買うとかなりの差額が発生するののでチケット自販機何をいまさらという感じだね。

>>222
事前購入までしてチケットショップは使わないけど、
乗るときにサッと買える場合は利用するね。

>>218
あれだ…京王のICチャージ機に似てるな。
東海のもこういうのじゃなかったけ？

JR東海は自販機っぽいタイプだよ
チャージのみで精算非対応なの？無人駅で金が無い時に精算したい時の対応を
考えてないのか？

>>225
そんな事があるのか？

東海は簡易型でも名駅にある精算機でもICカードに関しては
チャージのみで，乗り越し精算は窓口でしか出来ない。
けど札も持たずに列車乗ることなんてあるんか…どんだけ貧乏なんだよｗ
まぁ無人駅で出れなかったら，たいてい強行（ｒｙ

ホームドア付いたら、空笛吹鳴駅での空笛吹鳴は無くなっちゃうの？

>>218 下のリンク、>>218と思しき人物が携帯で撮影してるのが写りこんでるな

さ、週末は2500円の乗り放題行くかなっと

>>217
しかも運賃は割引なんだよな
手間賃として健常者の倍とりたいぐらいだよな
付添の奴はモンスター多いしｗ

>>228
ホームドアから身を乗り出すアフォがいるので、鳴らすとおもわれ。

一部の障害者とその取り巻きが不遜な態度を取ってるのは事実だけども、
それを理由にバリアフリー化を怠っていいことにはならん。

>>222
>>192は自販機だけが改札のすぐ近くにあるってのがすごいっていう話題
自販機が珍しいわけではない

>>234
だから豊橋駅西口の自販機は入り口至近だって書いただろ。

豊橋は新幹線のホームから自販機が直接見えるし、改札からの直線距離は20�b位だ。

いくらJR西の改札が近いといっても新幹線のホームから直接判別できるところには無いだろ。
豊橋では長い間あまりにも当たり前すぎる存在だったのでわざわ新聞で取り上げるのはなにをいまさらってことだ

>>235
>>192の記事は
＞阪神間のＪＲの駅前に、近距離のきっぷを割安で買える自動販売機が続々と登場している。
在来線の近距離切符の自販機があるって話なんだから
どや顔で新幹線ホームから見える場所にある、って言われても。

精算機ちょいと改造するだけでIC対応できるのに、わざわざチャージ機設置なんて

清算機にチャージするひとも来て混むから別々にしたほうがいい

>236
そうやっていちいち後からつっかかられてもな。
お前が新聞書いたわけでもあるまいし。

つっかかったのは>>222の方だけどな
したり顔で＞何をいまさら　と言っておきながら新幹線でした、って
>>192の記事読めば分かることなのに

こまめに星取表をつけましょう。

2011年1月（睦月） ○08/●03/残20

〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一

○○○●○○○○○●●
………本……………三知
………人……………踏電

manacaご利用ガイドゲットオ

>>242
予約したよww

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/manaca_2011/_res/campaign0001.pdf

名鉄はなんか対抗策ないの？
胴元が違うから、先に囲い込まれたら手数料取られっぱなしになるんじゃない？

常滑線道徳駅通過中の電車に石が投げ込まれ
窓ガラスが割れて女性客３名負傷＠メーテレ

道徳駅通過中の列車に投石、女性乗客3人ケガだってよ

6時ごろ大江付近で列車に投石、乗客3人が怪我。。。
ソースは東海テレビ

怪我って事は窓割れたんかなあ。それとも開いてたのか?

あれ、東海テレビとメーテレ情報が違う・・・

ＮＨＫは大江と言ってるが、空港まで当該行ったっぽい
ガラス片が相当散乱してた＠ＮＨＫ

窓無くすかあ。

電車に投石とは道徳に反してるな

言うと思った^^;;

あの辺りはDQN密度が高いからな

その車両、太田川で見たわ
最後部の6両目の向かって右側の窓で既にガムテープで処置されてたよ

ガムテープ=？？？

>>255
幡生工場の匠「ガムテープなら我々に（ｒｙ」

>>256
名鉄でガムテープって言ったらあいつしかいないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

該当車両は何?
しかしガムテで処置って…。クソ寒いのに。

またかよ
数日前にも投石あったって聞いたけど
同一犯か？

捕まえたらなんかもらえるかな

>>257
俺も思ってしまったw
フィールダー参上！

>>259
感謝状が贈られます。

NHK東海ニュースだと太田川で割れた窓のある後ろ2両を交換して9分遅れで空港に
向かったそうです。背中向き座席だから広い意味で6000系なのか

しかしまあ、投石なんて、傷害じゃなくて殺人未遂のレベルだな。
法的にどう違うかは分からんけど。
とりあえず、何編成かの先頭に、ビデオカメラを設置してみたらどうかと。
広報すれば、抑止力にはなるんじゃないか？

>>259
犯人と間違えられて職質＋内偵されそうな悪寒

>>263
特急車の展望カメラが役に立つ時が来たな

>>262
鉄仮面ぽい
http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011011101000945.html

>>266
6000系又は6800系か。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110111-OYT1T01051.htm

三河線でも投石があったのかよ
おちおち電車も乗ってられんな

21:49に名古屋で6045F(事故当該)の回送が下って行ったのを見たぞ。モ6245海側の窓にガムテープで補強してあった。

鉄仮面の6000ってクロスシートあったんだね。

名鉄の車両が糞過ぎるから
投石されるに一票

>>270
6000系の中では
6045F-6047F･6050F･6051Fの2両5編成がある。
当初は箱型貫通扉も全部クロスシートだったが。

ガラスの強度の問題じゃないか？
たとえば最近出てきた3300などのガラスだったら今回のは割れてても
飛散ではなく皮膜が破れてクモの巣状だけだったかもしれないし。

>>272
サンクス
てっきり当の昔に全て取り替えられてたと思ってたよ。

22:50のNHK東海ニュースの映像を見ると
空港まで事故車両はそのまま繋がれて
空港で切り離して太田川で現場検証したみたいだな

いいかげん、空港発の特急の一部特別車は止めて欲しいなあ。
旅行帰りの奴らがでかい顔して一般車に座っている。先週は正月休み関係で特にひどかった。

神宮前や金山を過ぎて通勤客で混みだしても、
ロングシート一列を4人家族＋その荷物で占領していたりとか・・・
特別席をｹﾁるような貧乏人が飛行機なんかで旅行に行くなよ、と。

もう、空港発は全車特別車のμスカイの他は、普通だけでいいよ。

>>276
いいこと思いついた。おまいが特別車に乗ればいいんじゃね？

>>277
お前天才だな。

>>276
μスカイと普通だけになったら、どっち乗る？
μなら現状の特別車に！普通なら、現状の普通に乗ればいいじゃん！
そんな考えがあるなら中途半端に、一般車に乗るなよ〜

ＣＢＣニュース見たけど、直径6センチの石が飛び込んだようだ。
少なくとも、>>271のような奴は死んでいいと思う。

直径6センチだと石と呼ぶには少々大きすぎるな
ちょっとイタズラとかそういうレベルじゃない普通に撲○出来るレベル

この手の投石するのって消防や厨房や工房くらいの
ガキんちょだろ

銀電に当たればよかったのにwww

>>283に当たればよかったのにwww

>>276
詰めろと言ってやればいい

電車に投石とは日本の中古が多く走っている東南アジアの鉄道みたいだな…

窓にフィルムを貼るなりして、飛び散りを防ぐにはやった方が良さそうだね
ニュース記事みたけど、流石に多すぎとしか…

誰かキハ10形の画像持ってないかなぁ。
八百津線LEcar出発記念のヘッドマークみたいけれどググってもないし・・・。
あれって即売会で売られちゃったのかなぁ。

昨日の事件は
対向電車の跳ね石の可能性も出てきた＠CTV
該当車両は車両は6045Fと判明。

訂正

該当車両は車両は6045Fと判明→該当車両は6045Fと判明。
6245号車。

>>287
飛散防止で悲惨防止っすね

護送車みたいに鉄格子でおk

護送車の鉄格子は内側だよ！

列車に投石って、名古屋近辺はブラジル化してるんでは

どこぞの某支線の様にバラストなくす？

投石行為は名古屋経済不況の腹いせだろうか

NHKニュースによるとガラス割れたのは対向電車が石をはねた可能性か。
乗客の話では対向電車とすれ違った時に割れたとのこと

ふと思ったんだが、JRC313系（車端部除く）や2000系のように複層ガラスを採用してたら今回のような怪我人が出る事態は防げたのだろうか？

バラスト固めるかね

たしか東海のガラスには洗車が減らせる為？のフィルムが貼ってあるよね
それがあれば飛散防止にもなるかも

あれはＵＶカットと飛散防止じゃないの？　倒壊

中日の記事だと車内に6cmの石があったとか。フィルムは高いでしょう
1000系の前面は分厚いのが合わせガラスに貼ってあって前面展望を撮影するとボケる
スリランカ事故の時はグニグニになってた

対向電車が石を跳ねるって、直径6センチなんて小石じゃないだろ。雪が付着してたわけでもないし、風圧でなんか新幹線じゃあるまいし、どうやって跳ばすんだろ。

カラスが石をレールの上に置く
↓
通過した列車がはじき飛ばす
↓
対向列車にあたる
とか?

もしくは、車両の床下にいる、恐ろしい生物が触手で石を…。

汚物6000系を早期排除しろという神のお告げ

6000系は壊れても直して使えという神（ｒｙ

対向車の車掌が運転室から投げつけたのでは？窓が開く車両って運転室ぐらいでしょ？

そんな事はない

おまいら想像力豊か杉ww

>>276
まぁ出来たら車掌が巡回して注意すべきだよね

>>299
新幹線では実際に樹脂で固めてある。ホームから見て砂利に
つやがあるように見えるのはそのため。

マナカ
真中　満　(元ヤクルト）

交通局は、ポイント抽選会とか割り増しポイントキャンペーンやるけど、
名鉄はやらないのか？

こまめに星取表をつけましょう。

2011年1月（睦月） ○08/●04/残19

〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一

○○○●○○○○○●●●
………本……………三知西
………人……………踏電車

＊ちなみに昨年、4連敗は1回（９・１４〜１７）、3連敗は3回（４・２〜４、７・１４〜１６、１２・１９〜２１）あったが
　今年はさて・・・

>>312
バラストを樹脂で固めると交換の時に産廃扱いになってしまうよねー
高速で走る新幹線では仕方がない面もあるが、コスト的に考えて
従来どおりのほうが安上がりなんです。

>>301
あのフィルムは割れた時の飛散防止だけで、UVカットの役目はしていません。

一番効率いいのはポリカガラスじゃない？
N700で採用実績あるしコスト的にも効率的かと。

>>312>>316
JR在来線だと駅部のみではあるがバラストにマットが敷いてあるね

>>317
ポリカなら名鉄でも採用例あるじゃないか
窓ではないが

真中瞳　　きらいじゃなかった

枇杷島分岐点ネック解消は、犬山線犬山方向のトンネル堀りによる平面交差解消。
栄生駅西〜下小田井駅手前の犬山線犬山方向だけ設置。
冠水等に備え、防水扉を設置し、万が一の被害最小化のため、地下駅や電留線は不設置。
栄生駅の電留線２本撤去。軌道移設などいろいろ。
東枇杷島駅の地下ホームは設置しないので、本線岐阜方向電車を同駅に停車させる必要がある。
下小田井駅〜西枇杷島駅の渡り線用に犬山線名古屋方向の同区間は閉塞を両方向対応化。

川がなければ高層高架なのだが。

>>320
川が有るから高架じゃないの？

高架工事なんてやったとしても完成する頃には列車が宇宙を飛ぶ時代になってるさ

一宮以北の某無人駅だが、さっき11時半頃改札を通ったときはICリーダーは蓋がされたまま
だったが、14時半前に戻ってきたら蓋が外されて稼動していたｗ

妄想高架って読んでしまった

何処と無く、ピッって音が聞こえてきた

>>323
トイカやスイカで「使えない」って
クレームが殺到するでしょうねｗ
クレームするならまだしも、気づかず強行になってたりして

工事の進展だと思うけど、知立駅の改札口の横にあるラーメン屋が2月10日で閉店とのこと。
その隣りの丸忠や服屋は何にも無いので、まだ営業するみたい。

>>320
この地図の案は？
因みにアイコンの中心の点をクリックすると吹き出しが出ます。
あと海外のソフトなので、自動翻訳機能のあるブラウザがおすすめ

ttp://quikmaps.com/show/158649

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1284158165/

>>308
客室の窓も開くぞ。
律儀に開け方の説明書きまで貼ってある。

マナカ利用ガイドを読むと
弥富駅は東海の簡易読取機みたいに入場用と出場用になるみたい
他の駅は自動改札機

よく読んだら弥富駅ではJR東海のTOICA簡易改札機にタッチしろと書いてあった

利用ガイドの裏表紙にHPアドレスが載ってるな(まだ準備中のようだが)

なんとなくwhoisしてみたんだが
登録日からして、意外と早くから名前決まってたみたいね。

----------

Domain Information: [ドメイン情報]
[Domain Name] MANACA.JP

[登録者名] 名鉄ＩＣカード株式会社
[Registrant] Meitetsu IC Card Co.,Ltd.

[Name Server]

[登録年月日] 2010/04/05


(以下略)
----------

>>333
商標登録は、名鉄ＩＣカードと名古屋交通開発機構の連名で　２０１０／３／１８に出願されて、８／２７に登録されたようだ
ロゴの方は、３／２９出願で８／２７登録
ＩＣカードのデザインも３／２９出願で８／２７登録　←つまり、厳密には無断で使えないって事？

３月のダイヤ改正は本線を中心にかなりの本数削減でダイヤ改悪になるらしいぞ。
利用者減⇒本数削減⇒更に利用者減⇒更に本数削減
この悪循環が続けばいつかは名鉄も・・・

まあいいんじゃない、それでも。
晴れてる日は運動も兼ねて、ちょっと遠いJRの駅使ってるわ

今度の日曜　朝一の下りのぞみで大阪に行くのだが
名駅0611着(準急岐阜)
　　0620発(のぞみ)
って出来る？
中央改札(南改札)→広小路口で道順は分かってる

>>335
「この悪循環が続けばいつかは名鉄も・・・」
と言い続けて何改正目だよｗ

本線に手を入れちゃおしまいっしょ いくら昼間でも
今でも多いとは言えんのに

>>337
乗鉄王の時に、ひかり名古屋21分着→名鉄名古屋24分発って乗り継ぎ出来たよ。コンコースは少し走ったけど全力疾走じゃなくても全然余裕。

>>335
情報元を述べよ

３月だったら１２月に発表されてもおかしくないはずなのでガセ
豊橋の方はマナカ対応はどうするの？
そろそろ来年度の製造車両発表されてもおかしくない時期がきたね

ありがとう
始発はきついが頑張る

>>342
名鉄っていつも改正の2ヶ月位前に発表してない？
例年3月中旬にダイヤ変更してる近鉄もまだだし。

たまにしか使わない自分でも名鉄名古屋→新幹線は早く行ける。構造上なのか
案内のせいなのか。逆は高島屋に出たりする

情報元がなくとも次もダイヤ改悪になることが大体予想できるのが悲しい

明日から雪の予報→遅延発生の可能性大
昨日のJR東海Ｗ人身のお陰で次スレが立ちました。
【東海地区】列車運行障害情報★24
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1294966754/

本線減便も岐阜方面なら納得

本線急行　
一宮〜岐阜は昼間完全運休でいい
さすがに毎時４本折り返しはホームつまりそうだから
毎時２本は玉ノ井行きにして逃がしてもいい　４連限定になるけど

>>349
津島行きが線路塞いでて玉ノ井行きが入れないから無理

それに、異常時に面倒になるからわざわざ直通はさせないと思う
（支線は分離しといた方が楽）

一宮駅で毎時4本折り返し出来るのならなんでもいい

そういや昔、JRと一宮折り返し合戦なんてやってたっけ
パイが小さすぎたのか結局両社ともやめちゃったけど

毎時８本のＪＲより本数多くする＆一宮始発で座れる
ってことで名鉄がやってたけどすぐやめたｗ

ちなみにいまのＪＲは岐阜始発の上り普通がガラガラだから
余裕で座れる　一宮始発みたいなもん

普通は須ヶ口〜一宮で運行。
その代わり、急行は一宮から普通。
朝夕は現行ダイヤのまま。

優等列車の途中駅折り返しはイメージダウンになるからやめたほうがいい、

>>354
急行が一宮から普通になると、６両組成の場合にドア締切扱いする駅が出てくる。
そうなると、締切扱いされた車両に乗っていて、「降りれなかった」とトラブルの原因になるから反対。
それに、途中駅から種別が変わる方がイメージダウンだと思うが。

しかし、中央改札口がカオスだな。
向かい側のロールケーキ目当てで並んでる客が溢れて狭いこと。

もっと言えば、その先の近鉄も、地下通路が狭くなってるにもかかわらず、
それに増して通路沿いに行列のできる店ばっかり設置してるから余計狭くなる。

もうちょっと広々としたコンコースにできんものか。

少し前はタワーズ内郵便局付近がカオスだった

ドーナツ屋の行列とＡＴＭの行列が通路の両端を塞いでた

でも、まだ行列が出来ているうちは華だと思うけどね

>>354
>>355
犬山線みたいに準急をそれにあてればよいと思う。

本線西部は特急が木曽川、笠松停車になってから、特急と急行の乗車率格差が顕著になったからな。
帰宅時間帯でも、特急は笠松まで座れないことも多いのに、急行は清州を過ぎたらガラガラ。
こうなることをわかっていたのかどうか知らんが、急行を終日一宮止まりにする理由にはできる。

夢物語だが、
名古屋方面からの特急は岐阜発着で、停車駅は国府宮、一宮のみとし、
一宮で一部車両切り離して岐阜までは短編成。
急行はすべて竹鼻線乗り入れ。こうすればいちばん効率がよさそうだけど、
笠松駅の線形がつくづく残念。

本線急行は全部佐屋行きでいいだろ。新清洲に快特特急止めれば

まあ、接続改善だけなんですけどね。

>>360

そんな状況なら夕方も特急・快特は新木曽川・笠松通過にすればいいのにね。

>>360
あまり支線直通は増やさないほうがいいんだよ。解らないかな。
例えば羽島市役所で人身が起きたとしてその影響は本線を越えて各線まで波及する。
出来る限り直通は最低限に減らすか仮に何らかの支障があってもそれを他線には波及しない仕組みにしないと。
今の昼間の直通線区ぐらいが丁度良い。これ以上増やさないほうがいい。

知多新線で事故が起きる→河和線に影響→常滑線にも影響→本線の一部にも影響→犬山線にも影響

こんな感じになるからね。

manakaは貧乏人には関係のないものだった。
大回り乗車できなさそうだし。

支線直通は今後も減らす一方でしょう（それが良いか悪いかは別として）
数年後には、同じ列車が同じ区間をひたすら往復するだけの、合理的だが面白くないダイヤになる。

もう新造車両は極力なくてダイヤ工夫して現状でのやりくりでいいよ、
日車には名鉄側がオーロラビジョンとかポリカとかどう？と聞いたら「止めとけ」
とか言って欲しかったが目先の付加価値利益に走ってJR海の子会社になってしまった

>>363
今更遅いと思うけど。

>>368
もう少し勉強したほうがいいよ。ちょっと恥ずかしい

>>360
他社なら夕刻の特急は30分程度座れないのが当たり前だよ。
名鉄で言えば名古屋から岐阜まで座れない

それで急行との利用状況格差が目立つと言うなら、むしろ急行のリストラフラグ

一宮〜玉ノ井なんか昼間はバスで十分だけどねｗ
道も線路に平行してるし

じゃあバスを高架に乗り入れて接続すればいいな。
電車は廃止で。

朝晩のために線路が必要なら昼間だけ走らせないのは無意味だろう

豊橋まで行く時に金券ショップの自販機を利用しましたが
自販機にミューチケットがありました。

便や座席を指定しなきゃならないのになぜミューチケットが自販機で売れるんだ？
どうやって利用するのか気になる。

>>375
http://www.meitetsu.co.jp/kenannai/myu/kaisuuken/index.html

>>370ポリカとオーロラビジョン肯定派なんですね、わかります

基本的なこと(?)ですまないんだけど、豊橋の自動改札って1Day通れる??

>378
OK。乗鉄王で実践済み

>>378
磁気券なら通れる。
てか、通ったことある。

>>378
俺は2dayで通過出来た。

マナカは豊橋では東海のICに通せば良いのですか？

>>373
リアルな話、それでいいと思う　一宮〜玉ノ井
高架部分は線路外してバス専用道に

バス昼間毎時２本、朝晩だけ５分毎とか増発すればいいんだし
玉ノ井向けにエアロスター１０台追加で入れても
鉄道施設や車両維持するより、バス維持費のほうが相当安くすむ
標準仕様で入れれば不要なっても転売容易

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110115k0000e040066000c.html

ＮＨＫ経営委員会（委員長＝小丸成洋・福山通運社長）は１５日、２４日に任期満了を迎える福地茂雄会長（７６）の後任に、
ＪＲ東海代表取締役副会長の松本正之氏（６６）を起用する人事を決めた。就任は２５日付、任期は３年。

今乗った6836Fのワンマン運転切替スイッチの封印が解除になって、代わりに教習以外使用禁止のラベルが貼られてる。
もう教習が始まってる？

>>385
運研管理人のtwitterによると玉ノ井線では以前から教習してる。

久しぶりに一宮〜玉ノ井間でワンマンモードONにして運転中 #meitetsu
10:19 AM Jan 11th Keitai Mailから

>>375
釣りか、池沼か？

>>378
>>379
>>375
>>381
ちなみに赤池も通過可能（自分で実践済み）
逆に、ドニチエコも上小田井・上飯田で通過可能（これも実践済み）
33SUNフリーで赤池駅の有人改札を通るのは勇気いる行動だったがw

そういえば、33SUNフリーで豊橋駅の有人改札を通ろうとしたとき、
駅員に「え？」って顔されたことがあったな。
そりゃ、JRの人は「33SUNフリー？何それ？」だろうからなぁ。

その日の使用開始だったんで
33SUNフリーに改札印押してもらったことあるわ
＠ＪＲ豊橋

>>379-381>>388
どうもありがとう。

そふばん1ヶ月ぶりにふっかーつ

さて、明日は雪による遅延は発生するだろうか。
どうせ雪予報は大抵外れるが。

夕方見た5000系車内の電光掲示板、明日の天気が「名古屋、曇」になってた。

どうして名鉄は7000系パノラマカーの時はイベントをじゃんじゃんやったのに
6750系はイベントしてくれないんだろう、さよなら運転だけか？

7000系パノラマカーは、結局赤字で、もうイベントやりたくねぇんじゃね？

>>393
夕方の気象庁の発表で雪に変わった。
車内の表示はおそらく昼の発表。

6750系は大手私鉄最後の釣りかけ車になるのか？
西鉄や東武は引退したはずだが

>>394
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207190_1138.html
>展示会「ありがとう6750系！」の実施

2500円の新春乗り放題
明日で終わっちゃうから乗りつくしの旅にでる

>>397
近鉄260

>>394
走れる区間が限られているからネタがない。>>394が考えて！

>>399
それ、お得感ないじゃん。
わざわざ乗らなくても。

プラス５００円で特別車乗り放題だよ。
そっちのがまだいい。
通年販売だし。

>>402
通年、その値段で特別車乗り放題つきだったら倒壊からちょっとは客を奪えると思うんだけどな。
正直言って、500円高いｗ

最近、飛び込みキャンペーンはJRが多いんだな。

開明付近、雪やべぇ…。前のスレでも話題になっていたが、玉ノ井線って昼間限定でワンマン運転するの？ 昨日の開明→一宮乗車で、車掌がドア開閉しなかったから…。

一宮5cm 積雪

雪で遅延祭りになると思うが
日曜日でよかったな名鉄さん

でもセンター試験があるからなーｗ

思ったより積もってないし

知多西部、朝うっすら積もりで終了・・と思わせておいて強い降雪中

今岐阜、一宮の方では再び大雪に

>>394
本線で豊明発本宿行きできっと走るよ

岡崎降ってきた。
積もらんと思うが。

>>413
刈谷だがこの１０分くらいで一気に積もったゾｗ

寒い

意外と休みの日に雪って無いからちょっと撮影に出かけるかな。

ありえんくらい積もってる・・・＠津島

この状況で夏タイヤなのに
買い物いくからスーパーまで運転してくれといううちの親ｗ

一宮　５〜１０センチくらい

>>349
豊橋−岐阜間の本線急行は、特急に格上げ。時間当たり特急2本伊奈、新清洲停車。
豊明折り返しの準急を佐屋−国府間に延長で偏りは一気に解決できそうだね。

15分間隔に揃えた三河線は本線直通で救済する等対応は必要だけど本線快速特急停車駅で特急以上10分間隔はJRに対抗上有利だね。

>豊橋−岐阜間の本線急行は、特急に格上げ
これだと美合とかの急行停車駅は準急と普通しかなくなるわけだが？
なんで西側の利用者のために東側が迷惑受けるんだよ

>>420
急行でも準急でも結局東岡崎で乗り換えるから何も変わらない。
他に何かあるなら後出ししないでね。

本線急行は、一宮始発で新清洲まで可能な限り停車駅を増やし、客を拾って名古屋に向かうべき

>>421
は？
乗り換える奴ばかりじゃないんだが？
詰まらんダイヤいじりは止めろ

豊川線の活性化のために

【普通】
豊橋〜国府 毎時2本

【急行】
豊橋〜岐阜 毎時2本
豊川稲荷〜一宮岐阜 毎時2本

【特急】
豊橋〜岐阜 毎時2本
豊川稲荷〜新鵜沼 毎時2本


・・・と思ったけど、八幡と稲荷口の停車本数が減るから無理だな。

JRや近鉄がバタバタだけど名鉄は平和なんだね〜

いよいよ本線特急にも運休が発生している。

気温が低いからどんどん雪が積もっていくな

車窓からの風景が「ここはどこ？」状態になってる。

>>426
どの区間運休なんだろう？

15時頃に岐阜を出る空港行きが運休になってた。

金山駅にて
豊橋行き特急→神宮前止め
空港発ミュースカイ→名古屋止め
今岐阜行き特急10分以上遅れて超低速運転中

>>375
>>387
共に池沼お疲れさん。
「回数特別車両券（回数ミューチケット）」
「時差・土休回数ミューチケット」
がバラで販売されてんだよ。もう少し考えろ。

セントレア付近は雪のキの字もないからせめて空港−金山機織とかできないのかな

さすがにもうダイヤ乱れてないだろ

今日より明日の方がやばいんじゃ？こんだけ積もったら明日ツルンツルンだよ

JR東海は毎年、幹部全員が伊勢神宮にお参りしている、今どき珍しい会社ですが
この伝統を作ったのが、 今回NHK会長への就任が決まった松本正之元JR東海副会長なのです。

★JR東海はWedgeという雑誌を発行している。この雑誌は日本一ブレない保守系の雑誌として有名
　他の保守系の雑誌が何だかんだ言いながらも、韓国に微妙に媚びているのに対し、Wedgeにおいて
　は全く韓国にも媚びていない点が全然違う。記事はどれも、他のマスコミが指摘していない、本音ベース
　の最新情報から構成されており時代を先取りしている為、投資家の間でも人気が出ている。

★今回NHK会長への就任が決まった松本正之元JR東海副会長がどのような思想の人間かは不明だが
　葛西会長は親日タカ派以外の人間を重要なポストには絶対つけない人なので、まず田母神さん並の
　親日タカ派の人物ではないかと思われる。もしそうであれば、NHKの体質もかなり改善されるだろう。
　また葛西会長の元部下だった人物に対する影響力は相当なものがあるので、実質的には、葛西さんが
　NHKの会長になったようなものであり、この点からしても、期待が持てると言えよう。
　何しろ、革マル派や中核派のテロ行為や拉致にも全く屈しなかったのが、憂国の志士葛西さんなのだから。

>>435
車道全体に水まいて雪溶かせばええやん

>>437
朝起きて車道まで出て全体に水まくなんて一人二人の力じゃできないよ

中日合同自主トレに不審者…ＴＶ局員名乗るも逃走
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110116-00000015-spn-base

球場の食堂に初老の男性が侵入。スタッフの見ている前で堂々とラーメンをたいらげ、
ベンチ横まで進出して練習風景を眺めていた。
さすがに不審に感じた球団関係者に問いただされると、ＴＶ局のディレクターと
ニセの肩書を名乗ったもののすぐに逃走。追いすがる球団関係者に捕まって隠し持っていた
ボール２個も押収され、「すいません。野球が好きだったんです」と言い訳した。

その後、関係者のスキを盗んでさらに駆け出し、最後は民家の塀をよじ登って姿をくらました。

>>436
これを読んで、仮に田母神氏がJR東海の社長をしたら、硬直した頭で頭ごなしに命令をして
会社はがたがたになり、会社は消滅。
東海道新幹線はJR西日本、在来線はJR東日本のものになっていただろう。
まあ、名鉄的にはこの方が都合がよいと思うが。

>>440
そんな情報いらない。

明日電車動かないかな・・
早起きしないといけないかorz

>>440
でもジャニーズには屈したよね
東方なんとかよりはずっとマシだけど

踏切事故起こすアホな車が居なければ動くと思う。

通過の退避、「車内保温のため一旦ダァー閉めます」と言ってドアが閉まったと思ったら、
トコトコ歩いてきて階段の前のドアを非常弁で半分だけ開けた。これってよくやるの？

>>421
全員名古屋に行く前提とかアホかと
だいたい普通が毎時２本しかない

今日は怒らない淡々とした指令さん

雪降ってポイント不具合出まくっているというのに全然書き込みがなくて意外

日曜だし、雪降ってるのにわざわざ電車乗る物好きもそういないでしょ

近鉄の「報告ありがとう！」っていう人が好きだ。

>>448　docomo＆auは規制中ですから。
規制中の方は↓へ
【東海地区】列車運行障害情報★24
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1294966754/

明日通勤大丈夫かな？
って多分ダメだよね

新鵜沼ポイント不具合により遊園で抑止中

ポイントって融雪装置付いてねーの？

明日は電車は大丈夫だろうけど車ならかなり危ないだろうね

>>454
ついてたらカンテラの出番はない

セントレア付近、知らぬ間に積もってる。電車の通過音は時々しているが・・早目に寝る

明日バスなんてこないだろうなー

各務ヶ原線停電

各務ヶ原線復電

新鵜沼の車両故障、HB点灯っぽい？

公式遅延情報でまくりだなｗ
30分以下の遅れのトラブルも含めるともっとありそうだ

>>432
387氏は池沼じゃねえだろ？
考えてもの言えよ

【急行停車駅】

岐　笠　木　一　国 須　名
　−　−曽− −府−ヶ−古
阜　松　川　宮　宮　口　屋


特急は、岐阜、一宮、名古屋のみ停車、座席指定車も無料開放化へ

準急は、ラッシュ時に増発させ、急行停車駅に加えて
岐南、今伊勢、新清洲、（二ツ杁）、（西枇杷島）、栄生停車
臨機応変に停車駅が変わるのは準急だけ

ミュースカイは岐阜、国府宮、須ヶ口、名古屋に停車
ミュー通勤ライナーは佐屋、日比野、津島、勝幡、木田、名古屋に停車
ミューチケットを２００円にして、ミュー系をラッシュ時に増発させ
座って通勤のスタイルを確立させる

津島線のミューは２００円にすべきだな！

今日の大河ドラマの舞台紹介は近鉄・豊津上野、なのに動画はJRの1両
JR東海は日車子会社化に続いて元社長をNHK会長に送り込み・・・・

さっき大阪から帰ってきたけど雪がひどい
行きの新幹線も帰りの近鉄も徐行しまくりだった
名鉄は運休ありだから一番ひどい

>>466
伊勢鉄道じゃね？

岐阜かなり振っていた

>>423
だから後出しはやめてね。

>>446
普通が2本しかないから急行が準急になっても何の問題も無いな･
言っとくけど後出しはやめてね。

>>470
後出しも何も、お前らがダイヤ作ってるわけじゃねえだろ。
そもそも後出しってなんだよ。はよ寝ろ。

>>472
お前が寝たら寝てやら無いでもないな。まどうするかは俺の自由だ。
こう書くと今度は個人攻撃に走り出すのが自宅警備員の特徴なんだな。

豊橋岐阜間の本線急行は特急に格上げ。
豊明折り返し準急の国府延長による急行停車駅の救済。

と、書いただけで切れる自宅警備員て。

誰か解説してくれ

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

10分間隔って簡単に言うけど、それって白紙改正レベルな事しないと無理だからねぇ…。

>>464
だから常時無料開放させるのは無理だっての。馬鹿なりの考えだろうけどさ。

>>476
現状の設備だとどう考えても足りない部分や逆に過剰な部分があるしねぇ。
言葉で書くのは簡単だけど、だったらその書いた事を可能なかぎり再現したダイヤグラムを書いてスレにうｐするべきだよね。
そこまでやって｢不可能ではない！｣と言って欲しい。じゃなかったらオナニーはチラシの裏でしてくれって気分。

早く10両編成運転して

16日の13時ごろ、国府の横のピアゴに行ったら横を走ってる名鉄の線路が燃えてたんだけど、あれって雪を溶かしてるの？
一瞬目を疑ってよーく見てたんだけど、やっぱり燃えてて、さらにその上を電車が普通に走ってた。

今日って午前中河和線動きますかね？

公式ＨＰなにも上がってないけど、動いてるっぽい？

東海テレビの大雪情報だと平常運転らしいけど・・・

これから確実に遅れるわ。まだ降りまくってるし

>>479
ポイント凍結防止のカンテラと思われ。

>>483
現在、遅れ拡大中だな…。

名鉄指令やけに態度がでかいなｗｗ
「○○しなさい了解ですかぁ？」

河和線下り10〜15分の遅れ。
折り返し運転のため上りも遅延。

docomo＆auは、本スレ規制中ですが、交通情報板は書き込めますので規制中の方は↓へ
【東海地区】列車運行障害情報★24
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1294966754/

常滑線尾張横須賀で人身事故。

太田川〜常滑が運転見合せ中。

常滑線、９時１１分運転再開
後続、反対列車は事故現場一旦停止後、最除外で運転

雪クッションでバラバラにならずに簡単に撤去できたのか？

ちゃうか
警察もレスキューも辿り着く前に撤去できて、強行再開しただけか。

岐阜ー名古屋間はどう？
遅れはない？

本線が異常に混んでると思ったらJRが止まってたんか
踏切が30分以上閉まってたし、電車も渋滞してるし終わってんな

やたら乗用車トリコ

>>479 雪の時は、ポイント凍結防止の為に火をたくんだよ。

雪の関係だと思うけど、この時間帯も特急8両。

>>478
お前はいい加減関東へ行って住んでこい
そしてこっちに一生帰ってくんな。

>>476
停車駅を7個減らすだけで運行本数を変えるわけではないから白紙改正は大げさだろう。
準急延長したら知立、東岡崎、国府は増発になるから新安城等の退避が増える可能性があるけどね。

大げさに考えなくても特急格上げ＝停車駅の変更だから。

まだ乱れてるのか
豊橋ゆき特急が神宮前どめで１０分遅れてた

>>498
運行回数を変える＝白紙改正じゃないから。
本当にお前ってバカだな。お前はずっと前からこのスレで同じこと書いてるよね。
Oとか0だったら人が多くて解らないのが普通だがPは多く無いし、レスの仕方でよくわかるわ。

豊橋に入れてくれるだけマシだな

新清洲に快特臨停

いつも仕事が５時に終わって帰る途中犬山線の踏切で5000系の普通を見るけど今日は3500系だった。
雪の影響かな？

>>503
そうだと思う。

今日は空港特急で1200が走ってた。通常なら夕方の特急岐阜行きは太田川で前2両繋ぐけど、
太田川で待機してるのが3100or3150だから連結はできない。

>>468そうでした、すみません。尾張大野城跡紹介の時に「最寄駅は大野町」と
テロップが出て映像がキハ75系のような感じがした。名鉄は取材協力というか
映像を提供してもいいくらい、全国ネットだから宣伝効果大

>>500
個人攻撃しかのうの無い自宅警備員乙。
末尾がどうのとかいいから外の空気吸って来い。

さすが南海。
ミュースカイや2200系がしょぼく見えるｗ
ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110117.pdf

>>506
顔を真赤にしているのが思い浮かぶ。
自分のレスがいかにバカなのか気づいたとき、頭抱えて転がりまわるよｗ

東部の事情がわからないのはよく分かるけどねｗ

東部の事情はわからんね
たまに夕方金山で豊橋・知多方面に向かう列車をながめるけど、
どれも空いてるじゃんか

というわけで事情知ってる西部にうれしいプランを書きます

特急は全部自由席
一部座席指定のちょっといい車両も終日全面無料開放
それぐらいしないとJRに追いつかない
昔は３５０円必要だったシートなんだねと思いながらシートに身を沈めてほしい
そして、停車駅は岐阜、一宮、名古屋、金山、神宮前、知立、東岡崎、豊橋のみ

急行はそれに国府宮、須ヶ口、鳴海、新安城、美合、国府が加わります

準急は大里、栄生、堀田、有松、中京競馬場、前後、豊明などを加えます
準急はラッシュ時に二ツ杁、西枇杷島などにも停まります

最速達列車はあくまでも特急
ミュースカイは知多半島内のみノンストップ高速走行の湾岸番長に格下げでいいのでは
ミューチケットは２００円に値下げだ
今後消費税が上がっていっても２５０円、３００円と小刻みに上げていける余地を残します
ラッシュ時にはミュー通勤ライナーとして走らせます
名古屋を出ると須ヶ口、甚目寺を通過して木田まで停まりません
しっかり検札する時間を確保すため基本的にはゆっくり走り、
七宝木田の直線区間と勝幡津島の高架区間のみサービスで１００ｋｍ走行

津島線スレから出張ってきました
よろしく

sageることも知らない津島人、巣に帰れ

俺木田民まで読んだ

>>510
出てくるな死ね

>>507
プラズマクラスター

情弱商売のシャープに騙されたの？
・亀山モデル
・ガラパゴス

とりあえず前後は急行停車駅でよろしく

昨日だけど、いくら遅れてるからって
5000系のミュースカイはないと思う。

案の定、出発前に準急に差し替えられたけど。

>>507
何、この西鉄。

ttp://medical.nikkeibp.co.jp/leaf/all/special/pandemic/topics/201011/517460.html
全てが全て良い訳じゃないんだよね。
ある意味では南海が実験台になってくれる訳で…

5000系にμの幕が出てきたの？

今豊田市駅に5000系いたんだけどなんで？

なんか知立行きで止まってた
三河線て5000系走ってたけ？

>>510
そういう妄想は、あなたが経営者になって是非とも実行してください。

>>520
代走で偶然入ったみたい。
海線にも入ったそうな。

なんか痛いのが住み着いてるなあ

暖房全然効いてなくてクソ寒い、ケチってるのかこの会社は。

>>521
代走でしょ

>>523
代走かトン

>>508
自己紹介はそのくらいにしとけ

空港方面からの電車でおばーちゃんが大量に荷物持ってたんだが
肝心な中くらいの手さげ鞄(たぶん財布とかカード入ってる･･･)忘れてって2回も呼んだのに気づかず降りちゃった
もしかして･･･爆弾？なんて思いつつ寝て起きたら消えてたが、大丈夫だったのだろうか

名古屋鉄道　採用者数（大卒）

**********総合職事務系／総合職技術系／鉄道運輸職／合計
２００８年***１６名***／****０名****／**３１名**／５７名
２００９年***２２名***／****３名****／**４３名**／６８名
２０１０年***２３名***／****１名****／**４４名**／６８名

２０１１年***１１名***／****２名****／***４名***／２３名　前年比−４５名

http://job.rikunabi.com/2012/company/employ/r394500058/

減りすぎワロタ

　
　

>>525
環境は大切に

>>525
350円払っていただければ、暖かく、まぁまぁ快適？な乗車を提供してやりますが。

暖房とかいらんやろ。適当に防寒着着てれば十分

寒いからって豆炭(練炭)のこん炉とか持ち込むなよｗ

今乗ってる特急岐阜が踏切支障で急停車。
異常はないようだが、徐行運転中。

新清洲と国府宮の間あたり。

>>518南海のラピートは平均乗車率30％で外観に凝るのはこりたと思いきや
プラズマクラスター発生ユニットは家庭用だと19000時間で自動停止(24hで約2年)
８畳用で本体の半額以上の6千円程度する。それよりクリーンルーム用の濾紙転用機でいいよ

とりあえず末尾P＝めい(ry＝ぬるぽスレの糞コテは氏ねばいいよ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294502959/634

あげ

ニコ動に6800のワンマン訓練がうｐされてる件
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13315636

>>510
>たまに夕方金山で豊橋・知多方面に向かう列車をながめるけど、
>どれも空いてるじゃんか

お前が部屋に引きこもって現実を見ていないのが丸わかりだｗ。
夕方は豊橋・豊川稲荷息は朝ラッシュほどではないけどかなり混んでるよ。
急行西尾行きなんかは4両編成だから朝ラッシュ並の混雑。
お前は何も見てないんだよ。
2chに書き込むために金かけてないで
自分の目で見て、自分で実際に乗ってみて考えろ。

急行吉良吉田行きは鳴海で普通東岡崎行き、豊明で普通東岡崎行き、知立で普通猿投行き、吉良吉田で普通蒲郡行きに接続するからな。
名古屋から見れば金山、神宮前、堀田、鳴海〜新安城、南安城、桜井、米津、桜町前、西尾〜蒲郡と三河知立〜猿投への有効列車になる。で、４両。

一方で急行豊橋行きは前後で普通東岡崎行きに接続するものの、有効列車になるのは
名古屋から見れば金山、神宮前、堀田、鳴海、前後、豊明のみ。で、６両。このあたりがアンバランスなんだな。

米津と桜町前を通過するわけにもいかんし、普通列車の接続を見直すべきだと思う。

雪を舞い上げて通過する1200系かっこよかったなぁ・・・

知立に待避線が無いのが悪い

別に新安城で連結開放できないわけじゃないんだけどねえ

急行吉良吉田行きは昼間でも混雑してるね
夕方のラッシュ時だと西尾まで満席だな

http://www.meitetsu.co.jp/info/2010/1207341_1156.html

名鉄“初” 本物の電車を運転する たい・けん・がく!! を実施します


小学生めちゃ羨ましいぞ…

>>545
さすがに西尾まで満席はない。桜井あたりで座れる

混雑で遅延が酷くなるレベルにならんと増結は無さそうだね
混んでるけど乗れない事は無いし

乗れないことはないけど、鳴海でなかなか降りられないから確実に遅延は発生してる。
せいぜい１分程度なんだけどね

>>546
　小学生と偽って参加する名鉄オタ居そうｗ

仕事体験ってことで他社でも結構やってるね

マナカ記念カード発売のお知らせktkr

リアル仕事体験、「キチガイクレーマーに罵倒される」も追加汁！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

そういえば、モ1384の特急オルゴールって改造時に移設されてるか誰か知らない？
以前吉良吉田急行に乗った時にオルゴールを聞いて、モ1534側は撤去してなかったんだと感動したもので。

>>552
名鉄マークとか路線図とか来るかとwktkしてたのにﾂﾏﾝﾈ
一色刷りってそんなに金かけたくないのか

>>555
名鉄と名市交とあおなみはあくまでもmanacaを作ってる会社に契約してるだけで名鉄や名市交等は何も罪もない。

文句言うならmanacaを作ってる会社に言え

ＭＩＣと交通局の天下り先か

記念トイカのときもそうだけど「お一人様〇枚まで」の意味がよく分からないな。
何回も使い回せるんだから1枚あれば充分なのに。

友達に「買ってきて」と頼まれることを想定してるんだろうか。

>>554
オルゴールって何?車内で「ピンポン」と鳴るものだけどそれとは違う?

>>554
スーパーに乗った時に放送前に流れる音楽？
それならモ1534側だけ残ってるって話をどっかで聞いた事がある。

>>558
転売による普及促進とかかもよ

>>554
移設したかどうか知らないが1380系車内
1:14で「ピンポンパンポン」とチャイムが鳴ってる
ttp://www.youtube.com/watch?v=mwV9o4RyRoQ

以前犬山線の普通で1384に乗った時なぜかチャイムを鳴らしていた事があった。

名鉄って、優等と各駅停車の混雑率の差が顕著だな
優等しか客乗ってない

しかも各駅停車の通過待ちが酷い　名古屋から東岡崎まで1時間半くらいかかる

んな事言ったら東海だって同じだ。
名古屋ー豊橋で待避しまくりだぜ。
下手をすれば、貨物に抜かれる場合もある。

西小坂井待避・名古屋11分停車と比べたら、かなりマシ

雪降ってた日って耐雪ブレーキ使ってた?

>>566
だって名鉄名古屋で11分も停車してたら、事故じゃん

>>567
使わないわけがない。

東海の各停駅利用者には同情する
熱田なんて名古屋市内なのにひどいもんだ

一宮→玉ノ井で、６８００だったが、いつ頃から自動放送（加藤純子さんの声で、ドアが閉まります、ご注意下さい×２回）装置されたの？

誰が退避だらけで所要時間が通常の2倍かかり、
名古屋駅から直通が出ていないから優等使おうと鈍行使おうと乗り換え回数が同じになり、
おまけに汚物ばかり押し付けてくる鈍行なんて使うんだよ。

つまり言いたいのは、名鉄が優等に客を誘導しているからその通りの結果になっただけです

>>571
ワンマン改造時に装置された。
その動画が>>539にあげられている

2000年以降、名鉄が中規模駅で有効停車本数増加策を続けてきたのに対して
JRは運転区間短縮と新駅開業で所要時間増加→待避時間さらに増加の繰り返し。
東海道線は名古屋市内間での移動にも使いにくい

>>572
名鉄側からしたら、中途半端にバラけられるより、優等列車に集中させ鈍行は短編成化のほうが効率的だろうね。

去年のことだけど金山から知立まで乗った時に神宮前で3100系が乗車促進チャイム？みたいなのを鳴らしてのを聞いてびっくりした 一応付いてるんだね
誰か詳しく知ってる人いる？

>>570
>>574
名古屋市内は地下鉄や市バスがあるから名鉄や東海を利用する人は多くないと思う。

>>566
西小坂井待避は改めるべきだが、名古屋９〜１１分停車は快速系が３〜４分止まってる以上仕方が無いだろ。
多少ずらしたところで岐阜方面の列車間隔が偏るだけだ。

>>570
熱田以上に客が多いのに毎時３本しかない東刈谷、三河安城、幸田の方がよっぽど不遇だ。

>>561
ICの転売はマズイでしょ。

ICの場合、カードは発行会社の所有物。それを乗客に貸与する扱いだから。
人から借りているものを売ることになっちゃうじゃん。

つ　ヤフオク
西瓜なんて転売の嵐だぜｗ

カードを借りる権利を売るだけだから問題ない。

喜多山乗務区にいる細線帽の女性車掌って、名古屋乗務区にいた人？

金山の中央線ホームの案内放送、音量がアップされた為、名鉄ホームまでよく聞こえるようになった。

ＪＲ東海（中央線）新案内放送　（上り→津田英治、下り→向山佳比子）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13345549

>>570
春田なんて名古屋市内だけど毎時2本しかないｗ

市営じゃないんだから名古屋市内かどうかは関係ないだろ

勤務先ばれそうだが、JR金山の案内放送、会社の昼休憩メロディと一緒だ…

というか、遅れ情報まで案内するんだな。

>>586
同じ会社？
というか相当いろんなところで使われているみたい。
東武東上線の志木駅も同じ。

アピタ店内放送と某家電工場の放送メロディもまったく同じｗ

バイト時代を思い出すから、アピタにはまったくいかなくなった・・

岐阜へ用事で行ったんだけど、雪がヤバすぎｗ
また積もりそうな予感。

>>539を見たのだが
非常ブレーキがかかったら2200系と同様に
「非常ブレーキがかかります ご注意ください」と流れるだろうか。

>>560,562-563
亀レスだかありがとう、今後運良く聴けるのを楽しみにするよ。

なんていうか言い回しが静岡地区風だな。
聞きなれないからだと思うけど、違和感が凄い。
静岡は意外と違和感無いんだが。

何がｗ

>>592
…で？
何が言いたいの特徴のない静岡県民？

いや東海の新しい案内放送が静岡っぽいなぁと思っただけだよ。

>>594
俺は刈谷市民なんだけど、静岡に行っちゃダメなわけ？

>>592
これはこれはYahoo!ブログ(笑)の静シスかな？

>>596
すまん、間違えた。

なんか、名鉄スレじゃなくなっててﾜﾛﾀ

>>582
乗務員は皆制帽は一緒じゃないの？

>>576
3次車は最初から市交と同じのついてるよ。

>>599
>>582が言っているのは金線のことだと思うよ。
細いのが助役補佐で太いのが助役だっけか。後はわからんが。

クローズアップ現代見過ごしたorz

…で、名古屋民は閉鎖的とか民度が低いと言われるのですね、分かります。

>>601衛星で再放送があるよ。

>>600
そうなんだサンクス

今朝の通勤は、
佐屋　07:27始発　準急
名駅　08:02着の東岡崎行きだった

そうなると名駅のホームでお見合いするのが豊川稲荷から
はるばるやってくる急行佐屋行き

稲荷　06:45始発　急行
名駅　08:04着

昨日はこっちのほうがタッチの差で早く着いたが
今朝は急行佐屋行きのほうが早かった

同着だと階段、エスカレータがめちゃ混みするから、１分ほどずらして到着してもらったほうがありがたい

いずれにしても東部から来る電車はどれも空いてるわ
金山で乗降が多いのかとわざわざ確認しに見に行っても、たいして乗客数の変化は無い
毎朝遅れるのは西部のほうだし、東部のラッシュはちょっと甘いんじゃないかな

>>603
情報ありが�d
早速録画予約したお

>>605
馬鹿なのは分かった。

>>605
お前の考えが甘いのが良く分かった。

西部は名古屋方面しか混んでない
東部は反対側もそれなりに混んでるイメージがある

>>567
http://twitter.com/wing153482/status/26776053464694784

>>605
引きこもり乙

>>605
こんなバカだとは思わなんだわ

バカに塗る薬がないとはホントこのことだなｗｗｗ

岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295571049/　を　代行に頼んで立ててもらいました

岐阜県の駅達【JR東海･名鉄･３セク】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1252529579/　の次スレですが、このスレは荒れすぎたので、新スレはあえて路車板に立てました。よろしくです(^^)

名鉄一宮　
飲料自販機をマナカ対応機に交換中　ジョー＊ア

わずか8年でトランパス終了。
さらに進化した機器が開発されて、マナカも短命に終わったりしないかな。

次世代の機器はあえてカードを使わず、指紋認証で改札機通過なんてことがあるかも。

３月下旬より東海地方のファミマでトイカ支払い可能
スイカ、イコカ、スゴカも可
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000665.html

トランパスは入れたタイミングが遅すぎたとしか…。

さすがにマナカ導入までSFなしというのはあり得ないので
二重投資だとは思わんけどな

マナカ、問い合わせ急増　導入まで３週間
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011012190131004.html

>>615
実物見たけど
末期色が目に眩しいです…

末期色ではない。
菜種色と言え

1800系に紫外線カットガラス？がついていると思うのは俺だけかな？
夜に撮った写真を見ると、ガラスが緑っぽく見えるんだが。

>>623
UVカットは扉部分だけだったと思うけど

>>620
この地域の人間、どんだけ無知なんだよｗ…。ご利用ガイド（案内）見れば、わかるだろうに…。ほんと名古屋は、オ･ワ･リだね。

>>625
大半はポイント関連の問い合わせじゃないの
名鉄と地下鉄を乗り通した場合とか

名鉄名古屋18：24発になる豊川稲荷発準急→急行岐阜行きが遅れた。
「車内トラブル」だそうな。

この遅れの為に
本来、堀田で特急退避の筈が、豊明で退避。
豊明は本来通過駅だから扉扱い無しという珍しい光景がみられた。
最初、知立のパタパタで豊明退避って出てるのを見て
間違いかと思ってしまった。

で、「車内トラブル」って何？

モンスターカスタマーだべ

名古屋駅の、名鉄百貨店からレジャックにかけていまは名鉄グループの建物が立ち並んでますが、
昔は何だったんですか？北口が妙に古臭い雰囲気なのは、地下駅開業当時のままだから？
あと、あの間にぽつんと近鉄があるのは何故？

名駅ってけっこう不思議がいろいろあって面白そう。

>>629
レジャックまで、地下が繋がってないのも…。ついでに、ダイコクドラックにも。

名鉄名古屋駅より近鉄名古屋駅の方が大きいのが不思議
ハブられてたのか

>>629
たしか高架化前の国鉄(省線)の敷地だったはず
そこを掘って新名古屋トンネルを作った後、その上に名鉄百貨店とかができた

>>631
古い写真を見た感じだと、近鉄名古屋の1番線って名鉄の旧１番線跡の転用っぽい
名近連結線を廃止した辺りで何かやり取りがあったのかも

>>567
新羽島の事故を忘れないであげてください。
電車が高架線から落ちそうになりました。

1938年、関急名古屋駅（現・近鉄）開業・・・ホーム3面3線
1941年、名鉄新名古屋駅開業・・・ホーム2面3線
→　この当時は両駅の広さに差は無い。

1954年、新名古屋駅ホームを3面2線に変更
1957年、地下鉄東山線開業　
→　西側は近鉄、東側は東山線に囲まれて拡幅不可能になった？
1967年、近鉄名古屋駅ホーム4面5線に拡幅


一方、地上の様子はどうだったのか。
昭和20年代の航空写真を見ると、名鉄百貨店〜レジャックの辺りは、いくつか小規模の建物と、
倉庫？みたいなのが建ってる気が。
名鉄百貨店ビルができる前の名鉄乗り場は、北口だけだったのかな？

>>629、>>634
北口の開業は、昭和５１年。
岐阜方にホームを延伸してから出来た。

近鉄名古屋駅ホームの地下にホーム作れない？頭端式ホームなので、桜通線を越えなくて済むから浅くて済むよ。

そうしたら一面一線を名鉄に戻して欲しい。旧乗入線はマクドナルドのある地下街カナ？

>>631>>636
新名古屋駅のホーム構造が3線から2線になったのは、
3線のうちの真ん中の１線を埋めてホームを広げたから（今の降車・特別車ホームのこと）。
近鉄は関係ない。

>>635
そうなんですか。thx
ということは終戦直後の新名古屋駅の出入口はどこにあったんだろう・・・

>>636
＞そうしたら一面一線を名鉄に戻して欲しい。
近鉄と名鉄の敷地境界は、今も昔も変わらない。
戻すも何も…

そうか、勘違いだったんだ、でも近鉄名古屋駅ホームの地下にホーム作れない？
頭端式ホームなので、桜通線を越えなくて済むから浅くて済むよ。
一面一線を名鉄に譲渡して名鉄名古屋駅の拡張してほしいな。もうこれしか方法ないじゃんか

もう地下は諦めて
太田川みたいにＪＲの上を借りて
２層にしてホームつくればいいのに

>>640
東海が貸すとは到底思えない、ただ豊橋別だろうけど。
関係ないけど中央線の放送が変わったね
スレチゴメンなさい

リニア名古屋駅より地下に作るしかないｗ

マナカは金持ちのやることであって、
我々貧乏人には関係ない。

現状維持でおｋ。何処に移動しても今より不便にしかならん

この際都心に新しいターミナル作るとか。
栄町とか。

しかしＪＲの上の空間は無駄だよな
名鉄に貸すかどうか別にして
あそこの空間は有効利用すべき

>>637
新名古屋駅、開業当初の改札口は、現在の中央改札（入場用）のみ。

>>643
何で？
SFカードが使い続けられるならあんたの言うとおりなんだが。

名駅が何ともならんのなら既出ではあるが、やはり次の手段しかない。

>犬山線の混雑緩和のため、鶴舞線を作ったわけだが、名古屋も栄も金山も通らないので失敗と言ってもいいよ。
>やはり名駅と栄を通るのが効果的なので
>もう分岐点-名鉄名古屋駅-金山を名鉄が改良できないのなら地下鉄系由で作るしか無い。
>
>桜通線を利用した名古屋、栄（久屋大通）を通る犬山線、小牧線直通案
>
>http://chizuz.com/map/map81061.html
>
>名駅も久屋大通通る線がもう鶴舞線と同じ架線の地下鉄が出来てるので中村区役所と枇杷島分岐点、高岳から平安通を結べば
>犬山線４０％ぐらいこの線に移るんじゃないか？そして小牧線沿線も瀬戸線並の活性化に繋がると期待できそう。

マナカは現在のトランパスと同じ12%以上のポイントをつけるには、月に41回以上、かつ37000円以上利用する必要がある。
これだけ利用する人は、ほとんどいないと思われる。

>>611 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/01/21(金) 02:39:47 JmzNkvbe0

>>612 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/01/21(金) 05:57:39 KigCbHlsO

>>613 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/01/21(金) 08:13:04 FV1/2+oq0

自宅警備には深夜勤もあるのか・・・
今も今夜に備えて寝てるのかな
今日はいい天気の土曜日なのに

>>651
とりあえず、終わったことを掘り返す奴も一緒だと思うが・・・
どうせ、暇つぶしで書いてるやつだろうと思うが・・・乙で！

２月１１日に発売する記念無記名マナカは当日、記名式マナカには変えれないのか？

>>652
ちゃんと嫁
変更できる
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207343_1138.html

地下鉄の昼割ユリカみたいに、平日昼間や土日祝はポイント倍増。

マナカ導入を切っ掛けに、名鉄でもやってほしいな。

ご利用案内（ガイド）のページ数を比較しても、わかるが、名古屋都市機構側の方がやる気満々だろう。manaca（当時は名称無し）だって、本当はもっと開始時期早めたかったけど、迷鉄側がトランパスに、こだわり杉て…。

今時IC導入してないの四国ぐらいなもんだろ

>>654
平日昼間はありかもしれないが、土日休日は達成金額を高くしないとだめだぞ。
2000円なんかじゃ余裕で達成できてしまう。6000円を超えればそのポイントは10％程度でさ。
名鉄バスは元々あったから導入してもいいね。

>>656
　琴電ならやってるが

伊予鉄も土佐電もやってる
実は四国より遅れてる

>>621>>622

漏れも末期色の自販機見た。
結構強烈だな。

そのうちに、はぐみんに続く末期色電車第2弾が出るかもよ？
マナカＰＲのための広告電車とか言って。

>>660
マナカを宣伝するためにわざわざカネを使うかどうか・・・

manaca広告付き：黄色
無し：今までのにR/Wを装着
これでFAかな？
名古屋弁を喋る自販機にも装着されてた。

>>649
地下鉄経由で混雑緩和だと運賃上がるのがなぁ…
株主優待券で利用してる者にとっては現状が一番いいんだな

名鉄建設の別線も金の問題除けばまぁアリだけど、
岐阜・犬山方にも豊橋方の金山や神宮前みたいな乗換駅が無いとちょっと利用しに
くいよね

>>615
物販も同時にスタートとは結構気合入ってるな

ところで、舞木のたいけんがくの実際の車両運転体験で起用される車両は何だろう？
やっぱりワンハンドルマスコンかな

>>665
免許ない状態で運転させて、法律上は大丈夫なのかな？

車の教習と同じで、私有地＆指導員付きなら免許なしで運転OKとか！？

>>666
ＨＰをよー読んでみぃ。

電車もいいけど、工事保線用トロッコの方が
振動が直に伝わって楽しいんじゃないかと。
という訳で東名港以西の廃線路解放(ry

>>666
本線に出なければ大丈夫じゃない？

運転体験って10年位前なかったか？

たいけんがく、子供はMH鳴らしたいとかぬかしているんだがw
7000とか8800使用してくれたら神だな、イモムシでも許すw

>>670
あの世から呼び戻せとはまた随分な無理を…

>>663

> 地下鉄経由で混雑緩和だと運賃上がるのがなぁ…
> 株主優待券で利用してる者にとっては現状が一番いいんだな

　 目的地が名古屋なら乗り換えずそのまま名鉄名古屋駅へ行けばいい。
　目的地が栄以東なら、鶴舞線乗り換えと同じ運賃にするといい。


>
> 名鉄建設の別線も金の問題除けばまぁアリだけど、
> 岐阜・犬山方にも豊橋方の金山や神宮前みたいな乗換駅が無いとちょっと利用しに
> くいよね

これこそ、上小田井を特急停車駅にしてここで乗り換えるといいと思う。　

犬山線で2番目に乗客の少ない駅に快速特急を停車させる意味が良く分からん。
百万ドルから圧力がかかっているのかね。

>>673
それって、木津用水？大山寺？どこ？

犬山遊園です。

>>673
名鉄犬山ホテルがあるのに通過させる訳に行かないダロー

駅の乗降客検索　商圏調査の専門会社 商業マーケティングシステム株式会社
http://www.cmsystem.info/joukoukyaku/meitetsu.html
下小田井・・・02,288
中小田井・・・01.339
上小田井・・・45,064
西春・・・・・・・23,628
徳重・・・・・・・04,596
大山寺・・・・・00,793
岩倉・・・・・・・22,579
石仏・・・・・・・01,330
布袋・・・・・・・06,579
江南・・・・・・・20,915
柏森・・・・・・・09,125
扶桑・・・・・・・04,233
木津用水・・・00,628
犬山口・・・・・00,721
犬山・・・・・・・27,083
犬山遊園・・・00,670
新鵜沼・・・・・15,413

犬山遊園駅は日本ライン下り下車口の最寄り駅で、犬山城にも近い。
だがモンキーパークや成田山の窓口では無くなったので木曽川の花火大会や、犬山祭のとき以外、夜間は普通のみ停車で十分。

ただ、新鵜沼や犬山が各務原線への乗り換えが不便なので特急から、普通への乗り換えは犬山口が便利で車内でも案内されてるね

>>668
一昨年の京阪大津祭で構内を運転させてもらった。
近畿運輸局に計画書を提出して許諾を得ているそうだ。

犬山口に特急は止まらないのにどう乗り換えるんだ
命がけのダイブか

>>671
全部、舞木にいますがな。運転台にも入れるしな。

>>680
たいけんがくの話の流れだったし、てっきり走りながら鳴らすもんかと。

>>679
犬山遊園やった。すまん

>>681
そう、たいけんがくの実習は8800やP車使えば、ミュージックホーンも鳴らせるじゃん。

>>677
これ見ると西春快特止めろよって思ってしまう。
ローカル待避してるし。

マナカ
社
　運
　　賭
　　　け
　　　　て
　　　　　ま
　　　　　　す
　　　　　　　名
　　　　　　　　古
　　　　　　　　　屋
　　　　　　　　　　鉄
　　　　　　　　　　　道
　　　　　　　　　　　　株
　　　　　　　　　　　　　式
　　　　　　　　　　　　　　会
　　　　　　　　　　　　　　　社
　　　　　　　　　　　　　　　　社
　　　　　　　　　　　　　　　　　長

本線西部は閑散時、特急と普通だけで良いよ
急行は須ケ口から普通で

犬山遊園は通過してもほとんど意味が無いだろ

久々のDoCoMo解除！

http://manaca.meitetsu.co.jp/

本線西部は
名古屋方面からの急行はすべて一宮から普通とする
名古屋方面からの普通は一宮で折り返し

本線東部は
豊橋急行を伊奈打ち切り（小田渕に特別停車）→伊奈普通も国府止まりへ
豊橋駅始発の急行列車を廃止
国府・伊奈への快特・特急の特別停車を全面中止
新安城は特急通過で吉良急行を増結


全体的に1列車に出来るだけ増結して減便する
8両編成に対応できるようホームを延ばす

>>666
本線を支障するおそれのない側線を運転するときは免許無しでよい。
この場合の運転する車両は列車ではない。
列車の運転の場合では、運転見習い中の者が免許を持った者の直接指導を受ける場合に免許無しでの運転が認められている。

名鉄の2日間乗り放題きっぷが3000円って、ちょっと高いんじゃない？
2日間連続豊橋まで往復するわけじゃないんだから・・・・
近鉄でも3日間4000円なのに

>>691
難病の子供の夢を叶えるとかいう団体の求めに応じて江ノ電がやってた時は、
本線に出ちゃう可能性があったから、他の車両を配置してクッション代わりにしてやったんだっけ？
（万が一暴走しても本線を支障しないように）

アンビリあたりで見た気がする

通過列車待ち中…
寒いわ！！

通過待ち、反対列車待ち、長時間停車時は、

JR東日本両毛線のような手動扉方式にできんかな？

>>690
本線西部は特急廃止して急行増発したほうが喜ばれそう。

>>685
マナカだぞ
ポイントカード　電子マネーに社運賭けるって経営者の発言本当に
本当ならご愁傷様　経営者失格〔チーン〕

>>690
はいはい妄想乙
てかもう妄想ダイヤ飽きた。

東部事情を知らないのが
新安城通過、急行は伊奈止まり（ｷﾘｯ
とか

マナカは遅く参加したのに
最低の電子マネー　ポイントカード

名鉄設備投資失敗で経営危機に

名鉄株価下落に拍車

マナカ失敗経営悪化

>>692
それでは殿様商売のＪＲﾄｰ海様にお乗りください

ﾔｽｲﾃﾞｽﾖ

>>690
豊橋から伊奈へはどうやって行くの？っと。
伊奈から豊橋へはどうやって帰るの？っと。

>>692
残念ながら3000円は1Dayフリー。
2Dayは3800円になります。

>>677

wikiと比べると大分差があるね。

改札を通らない客もカウントしてるっぽいから、上小田井
と犬山、新鵜沼が多いのは仕方ないとして、他の駅が大き
く差がつくのはなぜ？

wikiは一般に一日平均だが、これは特定の一日の調査データ
だから差が出るのかな？？

>>672
上小田井に止めたいという結論ありきだな

地下鉄ホーム可動柵設置が鶴舞線除くとなっているのは
次期投入車が3ドアだからか？それとも豊田線設置と同時ってこと？

今更100系の改造はしたくないって所かね

>>708
今さら3000形や100・200系にATO載せたくないって事だろ。
全車置き換えするにも時間かかるし

>>706
名鉄−地下鉄直通客含む
（他社路線同士だから、そのまま乗り通しても一旦乗り降りしたものとみてカウントされている）
普通はこれらはカウントしない。だからどちらかというとwikiのほうが正確。

>>706
ごめん、上のは無視してｗ

>>708
名鉄が絡むからだろう
メトロ副都心線はコスト削減のためにホームドアとATO導入してワンマン運転してるけど
それに関係する機器の導入コストは東武・西武の分までメトロが負担してる
「メトロ内部の事情のために、何で我々が自社線内で全く必要無い機器を
買わなきゃならんのだ」と東武・西武から文句がきたから

>>713
やっぱりATOとかTASCとか入ります？
市交プロ集団の右腕ならピタリ定位置パーペキでしょ？

しかしmanacaはトランパスはともかく回数券や昼割バスカード利用者には大幅値上げだな。
名鉄バス詰んでしまうぜ。
ayuca並みにポイントがあればね。

>>714
ワンマン化して人件費を削りたいからこそ、名市交はホームドアを導入するんだろうし、
ワンマン運転用の改造は必要になってくるだろう
仮にTASC無しATCで運転士が気合いでピッタリ停めることにしたとしても、
車両側のドアとホームドアを連動させる装置は必要になる

>TASC無しATCで運転士が気合いでピッタリ停める
上飯田連絡鉄道ですねわかります。

上飯田線の場合は左手だけどなｗ

どっちでもええやんｗ
でも利き手率の低い左手の方がすごいと思うけど
平安通まで名鉄のウテシが受託で運転してるんだっけ

300系って地下鉄仕様の運転台なのに、名鉄しか運転しないんだよな

>>718
300系はハンドル右手だよ？
http://www.agui.net/met/met300-72h.jpg

>>704
別に弁護するつもりではないけど、大抵の人は飯田線小坂井を使うだろうな。

>>720
初期の頃は上飯田で市交の運転士と交代してた

>>677
西春、岩倉江南よりも客数上じゃん
特急は西春と鳴海停めろ

客数のことを言うなら鳴海は前後以下なわけだが

>>721
名鉄、市交は右だったなごめん
ワンハンドルと言ったら左のイメージが付いてしまっていて
つまりその・・・何とでも言ってくれ

manaca対応で新車製造は今期来期の4000系以外はないと見て由。
再来期以降も不明。
従業員を記名式で強制で囲っている始末…。








と、知人に聞いた。
manacaでこけたら存続危機w

4000系はあと13本52両を数年のうちに入れなきゃならん。
ほぼ全塗装がなされたとはいえ、想定されてない車両の整備には限界があるだろう。

>>725
そうなのか
ただ、上小田井からダラ2両が犬山まで先着とか、耐えられなくてな
名鉄としては名駅から乗れってことか

>>728
せとでんはガムテかシール補修の6Rで十分
早く100系抵抗制御車をあぼんしてくれ

んー確かに準急が岩倉から各駅停車ということを考えると
上小田井から犬山方面への速達性はかなり犠牲になってるな
岩倉で特急と普通が接続するようにすればいいんだけど

>>731
はい
ダラが岩倉まで逃げ切ってくれれば文句はないです
栄生乗換〜犬山方面ゆきの客も少なくないだろうし

名鉄の総車両数を考えたら一年に２５両程度の新車は必要なわけで、
常識的に判断すれば2011-12年度に4000系52両、2013年度に豊田線用6連4本とするのが妥当。
100系インバータ車は2両6組を6連2本に改造し、添加励磁車4両は巻き添え廃車

たいけんがくは、7000や8800使用するのか… 羨ましすぎる

>>733
名鉄は金に困っているのに新車導入は１０両程度までいくかだろ。
名鉄の場合、新車導入よりも「古いものを末永く使いましょう計画」があるし
使える１００系の添加励磁車4両も機器類を取って廃車にはしないだろ。
魔改造すればリサイクル車として使えるし。

特急停車駅案

岐阜
一宮
国府宮
名古屋
豊明
知立
新安城
東岡崎
国府
豊橋

名古屋本線のとおる都市の中心駅停車に改めるべき

先程の｢カニタク｣(東海ラジオ)の｢須ヶ口｣の読みを子どもが｢すけろ｣と言ったというのにﾜﾛﾀw

1332東海ラジオ

名鉄車に1332号車があるな。1053車(CBC)は没になったが

>>736
豊明市民。
いや、豊明駅前住民乙

>>727
manacaは100万人集める予定と知り合いの名鉄社員から聞いた
定期券利用者の4倍以上とのこと集まるのか
後から参入してこの程度の電子マネ━

>>738
778（ZIP-FM）なら揖斐線に昔あったな。
807（FM愛知）は美濃町線にあったような、なかったような。

天気図にはいつもパノラマスーパーがいっぱい

豊橋
東岡崎
知立
金山
名古屋
一宮
岐阜で充分

今現在、名古屋圏で一番便利なＩＣカードが「ＩＣＯＣＡ」なんだから
ちょっと笑える

>>744
はぁ？

>>745
ICOCAはJRと近鉄両方使える

近鉄なんてまず使わん

弥富方面に早く行くなら使うだろ

まぁでも将来的には全国のほぼ全てのICカードが相互利用可能になるからどの会社のICカードもかなり便利になると思う

弥富方面なんか行く用事がない

2011年3月26日（土）から新ダイヤスタート 〜 朝の特急がより便利に 〜
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207422_1138.html

ダイヤ改正ktkr

特別通過と全車一般車特急復活だと・・・
実用的にも趣味的にもおもしろそうなダイヤになるっぽいな

ついに昼間の名古屋〜岐阜間のμスカイの運行がなくなるね

これを読む限り名古屋〜鵜沼間は運行するみたいだよね？

あと次のワンマン運転候補は竹鼻線？

＞河和、内海方面行きの特急については、平日昼間帯の一部列車において、
＞特別車を取り止め全車一般車とし

運用はどうなるのだろう
特別車開放なのか5000系や3Rを使うのか

ダイヤ改正キターｗｗ

築港線ワンマン化とかｗｗｗ

あ、豊橋→中部国際空港の特急は犬山方面からのミュースカイに置き換えになってる

HP見ずにスレに来た人向け簡易まとめ
・特急政策の続き
・空港〜岐阜のミュースカイの乗車率がきわめて低いため名古屋止に。つまり鵜沼と名古屋が交互に来るということ
・河和線特急も平日昼間の乗車率が低い列車は「全　車　一　般　車」に変更←早速特急の全車一般車が定期化する事にｗ
・笠松と新木曽川が基本停車駅に格上げ。竹鼻線の朝間・昼間帯の直通運転終了のお知らせ
・名古屋本線東は下りの特急のダイヤが変わり、東岡崎で約10分ごとに快特か特急が来るダイヤに変更。1本の急行が快特に
・西は快特・特急を3本増発
・河和線は上記の他に快特廃止で特急に統一、特急を1本増発
・常滑空港線はミュースカイを30分ごとに運行。特急を減便とし、快速急行を減便分増発
・尾西線(津島〜弥富を除く)、豊川線(直通列車は従来と同じ)、築港線がワンマン化
・終電の繰り下げにより東岡崎行の最終が2357に
・その他乗車率の低い路線で一部列車の見直し

確かに削減された(されても仕方なかった？)部分があるけどそこまで酷くならなかったね。

おっと、本線東部の約10分ごとは東岡崎駅を7〜8時台ね。

>>752
竹鼻線を運用上独立させれば可能だな

岐阜まで遊びに行く列車のためにいちいち笠松で乗務員を乗り降りさせる手間があるならワンマンにはしないだろう

>>753
以外と6RかSRだったりしてwww

でも､3Rか5000かもね

終電が遅くなるぐらいか
新幹線からの乗り継ぎが気分的に楽になるわ

三河線は変わんないだろうな
個人的に海線知立行き終電をもうちっと遅らして欲しい
この前の事故祭りの時は乗れないかと思ったし

津島線の須ヶ口止まりと本線の乗り換え時間変わらないだろうな

栄生の折り返し設備をミュースカイが使い出すということは
河和線特急は岐阜か犬山系統になるのか？
平日昼間河和線特急は全車一般車とあるが、快急とかではなく本当に特急としてなのか？

>>763
運行系統の変更と見直しと書いてあるので、特急でなく急行の可能性もある。
ただこれが他線へ行くなら書かれて無いのが気になるよね。
他線からすれば増発なんだし。

築港線ワンマン化って誤差範囲だよなw

西部のミュースカイ無くなるなら、豊橋特急の時刻が今のミュースカイの時刻になるのかな
鈍足な特急が改善される事を願うよ

>>764
単純に考えると岐阜ミュースカイを河和線特急に置き換えだけど、それなら
利用が少ない岐阜・名古屋間ミュースカイを一部特別車に置き換えてryで自慢というか
良い意味のことは書き漏らさないはずだよなぁ。
特に見当たらないということは、金山折り返し？

朝寝ている＆予備の2000系を有効活用かな

>各方面からの特急の増発に伴い、一般列車についても大幅な見直しを行ないます。

朝ラッシュ時間帯の急行以下の減便ktkr

test

これって、もしかしたらパノラマスーパー1200廃車フラグか？

突然の発表でしたね

河和線利用者だけど、
普通がやっぱり削られてそうで怖いわｗ
あと、朝の時間帯に名古屋までの所要時間がやたら掛かるのは改善されてるだろうか･･･
八幡新田からだと、使えない列車が多くて･･････

全車一般特急 佐屋ゆき 名古屋から普通にかわりますｗ

以前から指摘してた実態に沿った改定だわ>ミュースカイは中部国際空港・名鉄名古屋間
の運転とします。あと豊橋→空港、も役目終了。河和線の昼間の特別車はガラガラ
（ついでにミュースカイも朝以外はガラガラなんだが）ゆえに快急化なんかで2200系を捻出

3月末までマナカマイレージ2倍やるっぽいから、
下手したら、3月末までは定期買うよりも
マナカ使った方が安上がりなのかなぁ

朝の豊橋方面からの特急、快特が軒並みおそくなっているな

空港発の終電快急が岐阜まで延長か。
これはありがたいな。

そんなことよりいい加減営業運転の普通列車を止めて
留置線に入っている回送列車を出庫させるのどうにかしろよ
普通列車に遅延発生させてまで回送を優先するとかおかしいだろ

準急新可児を急行に汁！ 普通柏森 意味ないやん

今さら本線西増発したところでどうにもならん気がするが
せめて運賃をJR以下にするとかしないと

>>780
どちらかといえばJRが不当運賃。
未だに特定区間運賃を撤廃してないから安い。
因みに撤廃するとあまり変わらなくなる。

>>745>>747
近鉄名古屋線の沿線在住でICOCAを持ってますが何かｗ

もともと名鉄運賃に合わせた料金設定だったが、
その後、名鉄の運賃値上げで、逆転現象となった。

今年度は車両増備がなかったから、今ある車両数で可能な限りやってみました、って感じの改正だね

本来ならば、特急車を増備して、特急を増発したいんだろうけど

>>779　地下鉄車両は、岐阜県では営業運転が出来ないはず。

manacaポイント2倍キャンペーンとか書いてあるが
実はあまりに非難轟々でキャンペーンで2倍→そのまま正式の予感。
月2万なんて定期券の領域だろ・・・。

たまルンもポイント半分ではカルワザクラブ置き換え無理っぽい。

>>779
結局、犬山線の準急停車駅を見直したりはしなかったな。
岩倉⇔犬山の各停はそのままにするんだろうか。

manacaは無記名かな

特急政策もいいが各停増やして沿線人口の増加もしっかりサポートしてほしいものだ

名古屋止まりのミュースカイはもったいないな
津島線佐屋行きに変更してもいいのでは
変わりに毎時１本津島線直通を廃止すればＯＫだ

>>787
準急新可児を急行に 急行新鵜沼を準急に してくれると、夕方の普通柏森ゆきに価値がでるような…

立ってしまった以上、↓で続きを。
名鉄ダイヤ改正2011
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295867713/

>>792
そんなキチガイの立てたスレ貼るなよ

>>791
準急でもいいけど、せめて石仏・木津用水・犬山口の停車を無くして欲しい。
あれだと、犬山⇔岩倉間が余計に長く感じる。

>>790
ミャースカイ佐屋行き
神宮前、金山、名古屋、津島、佐屋にとまります

>>791
準急でもいいけど、せめて石仏・木津用水・犬山口の停車を無くして欲しい。
あれだと、犬山⇔岩倉間が余計に長く感じる。

スマン
間違って2回押した。

ミュースカイを津島にあげるから西尾線急行を一宮にくれ。

名岐間のミュースカイ削減は止むを得ないでしょうね。
空気輸送だったし。

河和線特急の見直しは内海行き特急と河和行き特急が交互に運転されるのではないか

本線西の特急増発分の1つ目と3つ目は快急空港行き→特急空港行き (列番704F/804E)
(前者が名古屋0744着 後者が0821着)
名古屋0752着は802列車(快急神宮)辺りを再編かな。
新清州利用者は須ヶ口で乗り換えパターン多くなる予感。

本線西住民の予想。

ミュースカイは名古屋止まりにするんなら思い切って「名古屋から急行」なんてあってもいいかも。
「この電車は全車特別車のミュースカイ佐屋行きです。名古屋からは全車一般車の急行になります」とか。

桜通線連絡線を建設、徳重行にして、乗客を混乱させる。

無くなる運用取り収めしておかないとな。
豊橋発折り返し空港特急
金山発空港特急
あとは何かあるかな

全車一般車とか面倒くさい
高速復活させろよ

朝の神宮前・名古屋・栄生止めが消滅か？
新木曽川発とか出来そう

>>801
新清洲手前駅利用者だけど須ヶ口で津島から来る電車に乗り換えかよ最悪だ

〉〉753
5600・5700でいいじゃん！！

＞＞753

見てみたら特急空港行きにはならんな。 空港行きのページ見ると矛盾してた。
特急の本数分急行系減りそうなのは変わらんが・・・。

なんか相変わらず迷走してるな名鉄は。

もう犬山線が本線みたいな扱いになってきたな。
岐阜〜名古屋は新木曽川と笠松ユーザーのせいで、もう死んでいるも同然だね。
停車駅は増える一方だし…
「停めてくれ」って要望には応えるのに、「停めないでくれ」の要望は一切無視。


河和特急の行き先がどうなるか気になるなぁ。
あと提案だけど、土日の朝に2〜3発くらい内海行き特急を作ってみても面白いかも。

2200系は温存というか1200系置き換えの捻出用にして、快急を仕立ててくれれば。河和線とか
空港線も特別車はそれほど利用されてない、飛び乗った時にトイレがあるのはうれしいが

>>804
SR4+4が無くなるという噂も。

笠松とか木曽川に特急止めるなよ、キリオのＤＱＮ客や竹鼻線の貧乏どもが
特急の快適性を壊してる。

取りやめ運用の撮影はお早めに
特に1200系初期車＆1030系

河和線は平日昼間帯だけ特急てこ入れとかややこしくなりそうだな。
あと、本線西部の一部列車は特別通過も。

毎度おなじみ「輸送の効率化」「一部列車の見直し」とあるが、
過去に例の無い大減便・大減車がありそう

ふと思ったけど、河和線特急が半田止まりとかもありえそうな気がしてきた

朝夕は佐屋〜河和特急、須ヶ口で昼寝
昼間は金山〜知多半田快速急行
内海は普通のみとかにすれば結構減るかも

>>819

武豊まで競合区間だから、半田止まりは絶対にない。
知多武豊まで行かせると、折り返し可能な河和まで行かせるしかないと思うよ。

>>812
>>815

勘違いにも程があるぜ、お前ら
どうみても笠松、新木曽川は停める必要はある。

そうか、笠松、新木曽川に特急が停まってるからってヤキモチかｗｗｗｗｗ

>>822

812だが、もよりは金山だが何か？
そう言っているお前こそ本線木曽川以北沿いの人間なんだろ？

>>819
昼間の普通を全部半田止め、は今後有り得るような気がする。
急行を上ゲに止める必要があるが。

>>822

815だが、もよりは一宮だが何か？
そう言っているお前こそ本線木曽川以北沿いの人間なんだろ？

>>815
>>823
早くて快適な東海道線快速をご利用ください。

やっぱり今回の改正も遅くなる便ばっかりだな。

とりあえずマナカ導入をキッカケに廃止になる駅がなくて良かったな。

>>816
嘘を書くなや。

>>826

自分はアンチ火災なんで乗りません。
名鉄にはもっと頑張ってもらいたいです。

>>830
速さで頑張っても勝ち目無いからしょうがない

>>831

まぁ現実はそうなんですけどね…

ふと疑問に思ったけど、豊川発の快特って国府は通過するの？

SR休(ry

>>823
>>825

一宮、金山は環境が良くて良いですね。
だからあんな他人事みたいな言い方してるんですね。

僕、そういう最低な人間にはなりたくないんでね。

人の事考えられないくず共が

>>824

「自分はバカです」
って言っているようなものだね。

>>832
特別停車じゃない？
あそこを豊川線の特急が通過するって言ったら、1600系の豊川特急があった以来の事になるのかな？

ミス、>>824じゃなくて>>823だった。

>>824さん失礼いたしましたorz。

>>735
１０両ずつだと１００年使わなきゃならん。さすがにそれは無理

>>794
なにがせめてだよ。急行じゃねえか

>>812
新木曽川・笠松に止まる前の特急が一宮以北でどれだけ空気輸送だったのか知らないのか？

>>821
まあ物理的には富貴でも折り返せるが…

>>771
何をどうしたらそういう発想になるのか分からん

朝の岐阜発特急増発て特別車収入増やしたいだけだろ
一般車や急行が今よりも混むなら仕事辞めてやるかんな

ラッシュ時はそれなりに特別車も混んでるしな

特急増発で1200、2200系は足りるのか

もっと大幅に変わるのかと思ったが、今ひとつインパクトに欠けるな。
隠れたところで大きな変化はあるのかもしれんがｗ（急行以下の大減便・大減車）

>>846
むしろ太田川工事完了までダイヤ改正する必要ないんじゃないかと思ってたから意外だな

準急 伊奈が便利だったのに・・・。

平日朝の鶴舞急行を無くさないで下さい
ラッシュ逆にしては座席が8割がた埋まってるし、需要はあります

>>841

富貴はねーよなｗ

知多奥田の利用人数を考えると、内海特急を復活させてもいい気がするんだが…

急行減便の分、一本当たりは増車になるんじゃないの？

>>849
座席すら埋まらないとか・・・

河和より知多奥田のほうが利用人数多いんだ。

くりびつ

>>853
にっぷく

知多奥田のラッシュは逆方向だから（日本福祉大学）

大減便・大減車はいつも通りやると思うよ。
普通は当然2両で、名鉄のことだからたぶん2両の急行とかもできると思う。
そしてたまに4両が来たと思ったら例のアレとか。

まぁ学生が特別車を使うわけないから、内海特急を走らせるなら全車一般車だけどねｗ
知多新線は毎時
直通特急1本(知多奥田折り返し)
直通急行1本(内海行き)
直通or線内普通2本(内海行き)
で良いと思う。

知多新線は日福生のためにある路線と言っても過言ではないからな

しかし、豊川線って８両入れないけど、ちゃんと国府で増結してくれるんかな。
名古屋８：１３着が６両だったらとんでもないことになるぞ。

またガソリン高騰すれば名鉄利用者増に！

とりあえず、1030+1230が絶滅危惧種になるのと、1380の増備が期待できるな。

浅尾以外、イメージわかない

車両増備もなく、特急が増発されるのに特急車両が余るわけ無いだろ。
いくらなんでも頭がおかしすぎる。

特別車の利用率が悪いなら廃止してしまうのもひとつだな
単純に２両減車できるし、一般車で運用できるからな

朝方の空港行きの特急が減った理由は各方面からの特急に回すためじゃないの？
で名古屋方面への急行以下が少し減り、逆方面の特急も少し減るかも。
減った分だけ急行増加。
あまり変わんね。

>>859

朝ラッシュに途中駅でのんびりと連結なんかやっていたら客がブチ切れるぞｗ

>>865
まあリソースが有限な以上、逆方向の特急が減る（急行が増える）のは確実だな。書いてないけど

ミュースカイ岐阜-名古屋日中廃止で2000系はさらに余りそうだ
どうするのかな

また2両ずつ分割して（ｒｙ

名鉄としては朝方、空港行きの特急を快急に置換え、ミュースカイに客を誘導できればしましめだろう

>>866
犬山で連結してるミュースカイは何ですか

>>868
日中の本数は車両需給と全く関係ない。

>>865
常滑線の利用者は改正でビックリかもな
特急がなくなり、いきなりミュースカイになったりして

夕ラッシュの犬山線ミュースカイは30分毎になるのかな

>>873
昼間以外は今まで通り岐阜行きというふうに読める

>>829
1200系は再利用の予定
1030系は1380系に改造

1600系のこと書いた時もそう言われたわｗ

つーか全体的に発表が大まかすぎて何とも言えんところが多い
見直しますじゃわかんねえよ

玉ノ井線って、ワンマンらしいけど、終日実施？始発〜１０：００頃までは、４両なんだが車掌乗務してくれへんの？まだ昼間帯は、空気だから良いが、夕方の２両も４両にしてくれへん？ギシギシですけど…。

築港線ワンマン化はべえも想定外。

最近乗る回数めっきり減ってたけど、これで名鉄には用がなくなるなｗ

減便が酷すぎてここでは書ききれません…、なんて悪寒が。

とりあえず、河和内海からの全車一般席特急は「名古屋から普通佐屋行き（または岩倉行き）」となる気がする。

津島線の須ヶ口止まりと本線の乗り換え時間短縮と
津島線→本線直通の準急の二ツ杁待避をなくしてほしい

佐屋発内海行普通須ヶ口から急行名古屋から特急ってのが走りそう

>>877
4両(3Rとか)の時は車掌乗務だろ。
御嵩ワンマンもラッシュ時は車掌乗務だし。

>>852
破格の20m車6両だし
折り返し犬山線〜赤池方面ゆきの送り込みも兼ねてる

豊橋から鵜沼行く特急が分岐点あたりでノロノロになるのは怠慢だよな
本当は岐阜行くはずだったのをそのまんま犬山線に変えたからああなる。

あ、あと、名古屋どまりの一般車特急、犬山まで走らせてくれねぇかなぁ…無理だろうなぁ

結局犬山線は特急(快特)も準急も中途半端すぎる
特急(快特)はダイヤ寝まくってるし、準急は停車駅多すぎる
急行に統一するのが賢明

国府宮から名古屋方面の列車が、空港行き特急以外全部遅いのいい加減直してくれねえかな

伊奈・国府停車の豊橋終電の繰り下げって難しいのかなー
東海とのお約束？

>>880
減便があまりに酷いと記事になるから。
だからそこまで減便されず、輸送力の適正化ぐらいだと思う。
で、特急以上の種別が途中から快急以下の種別になるのはありえないから。

輸送形態の変更なんだから、特急の時間もあれば毎時4本の急行もありうるってわけ。

正直、減便は妥当だろ
なぜなら客が少ないからだ
これからは少子の社会で増える見込みもない

だから今のうちに減便＆廃止という選択肢は正しい

電車を走らせても走らせなくても住民は車を使う
意味のない慈善事業が出来るほど名鉄の体力はない

そういえば津島線はまたダイヤ改悪されるってことでいいのか？

>>880
昔から前向きなことも後ろ向きなこともはっきり言う会社だよ

名鉄メディアカードでmanacaにチャージとか出来る？

>>875
ありえんだろ？特急編成が不足するし、2200増備なら廃車しないと名鉄にとってメリットは何もない。特に機器流用車延命なら使い倒すだろう。

豊川発快特二本って誰得だよｗ
送り込みが気になるな

佐屋行は普通も準急も金山発にして欲しい。
本線急行は須ケ口止まりでいいと思う。

とりあえず、休日の犬山線の普通２両を何とかして欲しいわ。
岩倉行が４両ってアフォか…って感じるわぃ。

パノラマカーがなくなってからの衰退ぶりは 目に見えてひどい

>>895
本線利用者のため

名鉄側も豊川からの利用者はいないと予想していると思う。
豊橋の運行本数に限界があるため豊川を選んだのだろう。
だから、東岡崎からは10分間隔で特急・快特が運行されるわけである。

>>899
国府か伊奈から増発したほうがいいのになんで豊川かとｗ
現状1本から2本でしかも時間帯ずれてるし、さらに反感買うダイヤだｗ

◆□◆◇名古屋鉄道と犬山市の観光タイアップ第9弾 犬山で町歩きと桜を楽しむ「春の犬山キャンペーン」を実施　　2011年1月24日　◆□◆◇
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207424_1138.html

このスレも900レスを超えたので、テンプレ更新のお願い。
【東海地区】列車運行障害情報★24
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1294966754/
【JR・名鉄・近鉄】名古屋駅 2【地下鉄・あおなみ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295874859/
岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295571049/
manaca 3枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294825451/

>>950(若しくは>>970)を踏んだ方、次スレ立てをお願いします。

>>902

犬山併用橋
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1228611204/

このスレも仲間に入れてあげてほすいなあ

3月26日は名鉄の新ダイヤを見に行って、翌日は桜通線徳重駅へ。

おれもそうだけど、この2日間はみんな忙しくなりそうだなw

今朝の岐阜新聞の記事の見出し。

＞名鉄、3月ダイヤ改正
＞　ミュースカイ 昼間運行とりやめ

まあ、岐阜側から見たら間違ってはないんだろうけど
ちゃんと記事まで読んでないと
ミュースカイ自体の運行をやめるのかと勘違いしそうだわｗｗ

>>897
コテはいらないが同意
2両は岩倉発着に限定しろ

子供に夢を与えるのが伊達直人　子供に無駄な手当てを与えるのが菅直人
贈与するのが伊達直人　増税するのが菅直人
庶民を勇気づけるのが伊達直人　庶民を落胆させるのが菅直人
虎のマスクで顔を隠すのが伊達直人　虎の威を借るのが菅直人
フェアプレーで闘うのが伊達直人　スタンドプレーで目立とうとするのが菅直人
施設にランドセルを贈るのが伊達直人　中露にランド・セールするのが菅直人
等々。

（1）特に乗車効率の低い列車の見直し（昼間帯〜終列車）

平休昼間帯における中部国際空港・名鉄岐阜間については、現在、ミュースカイと一部特別車特急を運行していますが、
名鉄名古屋・名鉄岐阜間のミュースカイのご利用が極めて少ないことから、ミュースカイは中部国際空港・名鉄名古屋間の運転とします。
また、河和、内海方面行きの特急については、平日昼間帯の一部列車において、特別車を取り止め全車一般車とし、運行系統の変更と見直しを行います。
その他、乗車効率が低い路線等においても、一部列車の見直しを行います。


（2）ワンマン運転区間の拡大

•尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井間、名鉄一宮〜津島間）
•豊川線（国府〜豊川稲荷間） ※名古屋本線との直通列車除く
•築港線（大江〜東名古屋港間）

今度のダイヤ改正によるコスト削減

６億２０００万円

ある幹部社員
「若手には日ごろから『（悪い意味で）今のままの状態が続くとは限らない』と言っている」

民鉄にも業界再編はありうるとの見方示す

妄想はいいから

新聞読めよｗ

中日新聞見たけどちょろっとしか書いてなかったぞ。

ミュースカイの名古屋-空港は昼間限定なのか、鵜沼-空港は全日維持なのか
解釈が。運用もそうだけど350円くらい払っても快適なのだから強制乗車する
設定あっていいのじゃないの、金山で準急追越とか、栄生だから自由度高い

どうせ迷走しているなら本線岐阜初枇杷島経由岐阜行きとか
やらかしてほしいな。需要は後からついてくるかもよ。

河和線、知多新線は

河和特急(一特)1本(富貴で新線普通に連絡)
河和急行1本(新線普通連絡)
河和直通普通2本(阿久比で河和or知多奥田特急連絡)
知多奥田特急(全一)1本(知多奥田で普通or急行に追い付いて連絡)
内海急行1本(富貴で河和普通に連絡)
線内普通2本

でいいと思う。
…どうかな？

>>912
中日じゃないよ

しつこい

>>914
金山折り返し？
新羽島発岐阜行きを「犬山経由岐阜」表示で運転したるで我慢しろ。
>>915
知多奥田止まりは出来ない。配線上は可能だけど方向幕に入っていないし。
JRみたいに[特急|　　　]で運転するなら話は別だけど。

新木曽川と笠松が特急通常停車駅になるなら
急行は朝ラッシュ以降、一宮折り返しが妥当

あまりにも改悪だったら関西線利用者みたいに、ちゅーにちの夕刊に投稿してみたら？

まあ、東海道線の名古屋市内南部よりはマシなんじゃね？

朝に一本だけあった豊橋から中部国際空港直行のやつも廃止か
最初は豊橋から直行のいっぱいあったのにね

ミュースカイ増結で反省して、もう中日の書くことには乗せられないだろ

さっさとお仏壇6000を廃車にしろ

特別通過に全車一般車特急・・・。
いっそ新木曽川、笠松にすべて停めるか、今まで通り特別停車扱いでいいだろ。
全車一般車特急は快速急行で十分。

特急を急行に格下げしたらイメージダウンになるだろ

全車一般車の特急を増やして、停車駅も急行並みに増やせばいいじゃない

特急とか急行とかそういう肩書きはどうでもいい。具体的な利便性を確保してくれ

知立駅6番線の仮屋根がある程度撤去され、ホームが広く感じるようになりました。

>>907
ランド・セール吹いたｗ

>>888
豊橋行の終電を繰り下げると、特急が到着した後にすぐ出発する豊川行のダイヤもいじらないといけなくなる。
あと、繰り下げると23:45の最終市電、渥美線への乗り換えできなくなる。

私が言った通りマナカと穴のマイル相互サービスがやっぱり実施される
お前ら私に謝れ

だから全車一般車なら高速でいいだろ

名古屋鉄道：ミュースカイ、一部廃止
　名古屋鉄道は２４日、３月２６日のダイヤ改正で、中部国際空港に乗り入れている特急
「ミュースカイ」の岐阜−名古屋間の運転を取りやめると発表した。この区間の乗車率は
上り、下りとも１割に満たないため、廃止することにした。

http://mainichi.jp/chubu/seikei/news/20110125ddq041020009000c.html

夕刊向けに足りない記事を補おうという意図が透けて見えるな

>>933
快特の後(or特急の前)に走らせてたら誰も乗らんわ 岐阜発着のﾐｭｰｽｶｲ

>>930
豊鉄（渥美線・市内線）のダイヤが終着に追随すれば問題ないじゃん。

金山ｏｒ神宮前で本線と犬山線からの列車を併結していけばいいのに
線路支障が出た場合は併合解除で走らせる（この場合着席できない場合は払戻しするぐらいして）

>>936
渥美線も市内線も数年前に改正したばっかだからいじらないんじゃない？
一番の問題は飯田線の豊川行だよ。

>>937
＞ 金山ｏｒ神宮前で本線と犬山線からの列車を併結していけばいいのに

併結のために停車時間が長くなるじゃん

＞ 線路支障が出た場合は併合解除で走らせる（この場合着席できない場合は払戻しするぐらいして）

乗務員はどうやって確保するんだ？

>>937
ミュースカイの話なら、名古屋から28分が達成出来ないから無理だろ

ってよく見たら朝刊かよ

>>937
分割しても4両より少なくはならないから何の意味もない

>>917
何がしつこいんだ？
妄想だとかなんとか言って現実逃避している奴がいるから、事実を伝えたまでだろ。

ダイヤ改正に加えて本社ビル再開発の件が今日の各紙に出ているけど、
いずれも完成時期に関しては「まったくわからん」と茶を濁したね。
それに名鉄単独での再開発はまったくもって無理だということを、社長がやたら強調し始めた。
「無理」という発言に篭められた意味は、物理的な問題より財政的な問題のほうが
遥かに大きいだろう。

極端な話をすれば、それまでに会社そのものがあるかどうか分からない。
下手したら他社に吸収されているかもしれない。そこまで話が飛躍してもおかしくないほど、
現時点での会社の経営がヤバイということだよ。読売を見れば分かるけど。

上のほうのレスの内容に関しては、マスゴミの取材の際に幹部がボソっと言ったんだろう。

おそらく再開発に関してはリニア需要ありきの内容になってくるだろうが、そもそもリニアが
２０２７年に１００％実現すると決まったわけではない。リニア一辺倒で計画するのは非常に危険。
おまけに「笹島も含めて」とか、倒壊でも口にしないことを言い始めたｗそりゃ無理だろ。
ぶっちゃけどこへ向かっているのかわからない。ダイヤ改正も再開発も。

>>942
名古屋鉄道（上）鉄道事業　乗客増へ「選択と集中」
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/kenkyu/kenkyu110125_1.htm

春は鉄道業界が熱いな！
２月１１日　マナカ開始
３月１２日　JRダイヤ改正
３月１４日　リニア鉄道館オープン
３月２６日　名鉄ダイヤ改正
３月２７日　桜通線野並〜徳重延伸

何度もぶりかえすが、ミュースカイ３両×１０編成で需要に合ってたのか

μスカイは無視する一方、2200のクロス席に必死に席取する岐阜利用民って…
爆音6Rでも乗っとけ

豊橋発着の列車を増発しろよ・・・
セントレア行き廃止で始発も繰り下げもありそうで、冷遇ばかり・・・

ミュースカイから1両抜いて赤ミューの2号車に転用すればおｋ

>>933 >>935

前回のダイヤ改正までは
空港「直通」特急／ミュースカイが30分毎交互だったのが
直通特急が30分毎2本で中途半端な時間にミュースカイ来るようになったのがな。

>>947
繰上げで豊橋547の新快速と同時発車なら大歓迎だが、市電からの乗り継ぎが厳しくなるから無理か。
今の発車時刻がちょうどいいんだが。

>>945
その通り

物珍しさに集まった空港見物客
↓
それを見た中日新聞が煽る
↓
名鉄が4両化＋増備する
↓
しかし不景気でガラ〜ン
↓
名鉄「やってしもうた＼（＾＾）／」
↓
中日「俺シラネ・・」

新スレ

【μ】名古屋鉄道178号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294044827/

デンプレがまだだけど。

>>950
豊橋の始発は遅いし、終電は早過ぎ
JRは臨時にした下りムーンライト通過させるし、ますます不便になる

あとは渥美線の最終電車
せめてJR最終新快速の接続できるまで、繰り下げてほしいわ
到着と同時に発車＋シャッターがらがらじゃ話にならん

誤爆したｗｗ

こっちが本当のスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295952181/

>>953
飯田線はともかく、東海道線はもっと始発を早くさせる事ができないのかな？
ながらの代わりになる普通か快速を豊橋発にして欲しかったな。

>>954
乙です
一般車特急は5000+1800で行こうや

>>955

ながら定期廃止時に東海本スレでも言われてたな。
実際名古屋始発博多行き新幹線1番列車に乗れなくなった。

お前らバカだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
名鉄最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
無理矢理叩ききんもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>949
2008年秋（前回の改正の直前だっけ？）の昼過ぎの時間帯に
ミュースカイ（全指）を岐阜→セントレアで乗ったけど
名古屋まで貸し切り状態だったｗｗｗ

名古屋・金山であっという間に満席になったけど。

新快速到着後、渥美線最終列車の発車まで残り1分
線路に降りてホームよじ登らないと無理


>>955
そうなんだよ
>>957が言ったように不便になることばかり

このスレの最初に貼ってあるマナカのデンプレ？は新スレにも貼っとく？

>>960
岡崎周辺の奴はそのままだけど、豊橋、蒲郡の人間は不便になったな。
始発の新快速でのぞみに乗れるって言ってるけど、それでも不便だよな。

次の改正で直るといいが、無理だろうな。

>>945 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2011/01/25(火) 18:36:30 U3FBYDZY0
何度もぶりかえすが、ミュースカイ３両×１０編成で需要に合ってたのか

蒸し返す、な

てか疑問に思ったことがあるけど…
岐阜〜名古屋のミュースカイって平休の昼間帯は走らないって書いてあるが朝は走るの？

教えてエロい人。

そういうこと。
全滅という訳ではない。

>>964
今でも朝一番（岐阜0610）の後は3時間くらい走ってない。

>>961　>>902に新スレ一覧が有ります。(手遅れ？)

>>967
それじゃなくて、>>6ー>>7、>>9に貼ってある奴の事。

>>968　お願いします。

>>969
了解

【μ】名古屋鉄道178号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295952181/

デンプレ貼って、完成したぜ。

準急豊明はそのままかな？
鳴海以降、直前の普通と被っているから、どちらか削減されそうな気がする。

>>972
多分、普通が消されるんじゃないかな。
特急が詰まりやすくなるから。

準急はありえないと思うけど、東岡崎まで延びないかな。

>>971　乙

>>909 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2011/01/25(火) 10:48:14 UNgFPkMGO

名鉄などJR西日本に買収されてしまえばよい
そして関西本線か東海道名古屋以西をもらえなければ経営が立ち行かないとゴネろJR西！

>>971
乙

テンプレの事をテンプラつーのはよく見るがデンプレって初めて見た

>>951
ﾜﾛﾃｼﾓｳﾀ

名鉄は潰れそうって事にしておいた方が都合は良さそうだよな
色々リストラするにもその方がやりやすいだろうし

>>972-973
普通を削減するとせっかく向上させたフリークエンシーが悪くなるので変わらない。
ていうか前の改正以前は東岡崎行きだったわけで。途中から普通だけど。
アレが結構いい形とだと思ったけどね。

つぶれそうなの？w

中村区名駅１丁目２番の再開発か？
あと２年ほどで方向性を出すなどと中日新聞紙上でほざいていたが・・・
やめとけ
ボクには無理です次の人に任せますと言って逃げとけ
人には分というものがある

ミュースカイの中間車（モ2150）を2200系に転用する案があるらしい

>>981デパートでかまわないんだけど、提携先が高級すぎたｗ
地下（食品）はそこそこ人が居るからね。
地上は、京王や松坂屋あたりに変えられる判断があれば…
手を引きたいって、あの立地と慣習からすればよっぽどのことだ。
カードも取り込まれたし、ロイヤリティみたいなものももしかして高いのかもね

立て直すぐらいなら、南方面の終端式ホームと使いやすいバスセンターを
複合展開してくれ

そもそも、名岐間のミュースカイだけ乗車率ひくいのは何故？

>>984
単純に岐阜〜金山をJRで利用した方が安いし早い
というか名岐バイパスor高速一宮・清洲線利用でマイカーでも便利

空港需要自体少ない
名岐間は近いので名古屋金山でおりる客が利用しない

>>984
空港需要がそもそも大して無いし、特急が続行運転してるんじゃ誰も乗らんよ
個人的には名古屋方面の特急に乗り遅れたときに利用してたけどね

多分、今回の改正は経費削減（減車減便）のためのもので、
朝の増便は客側に納得してもらうための交換条件みたいなもの。

俺は、名岐ミューはもしかしたらMH が鳴るかもと思って利用していたがw残念

今年の秋頃に太田川の2層高架駅が完成予定だから
今年中にもう1回ダイヤ改正があるだろうな

梅坪

梅宮アンナ

梅ヶ枝公園ヲタ恥台

ま、一番乗車率が低いのは夜の空港行きミュースカイだけどね。
8両編成なのにたまに乗客0人とかあるし、乗ってて数人、10人乗ったらいいとこ。
折り返しに需要があるから仕方なく走ってるけど。

梅田

梅きゅう食べたい！

太田川の高架化は24年じゃない？

997

淀川鉄橋の直線の後はきついS字と行き止まりの梅田駅。

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