【2012年】 とうきょうスカイツリー駅 【世界最強】

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200

■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/10
スカイツリー、下町の夢を乗せて

浅草から押上にかけての一帯、今は下町と呼ばれていますが、昔はここが東京の中心だったのです。
大正期の浅草･･･東洋初の地下鉄（銀座線）、都営地下鉄初の浅草線、日本初の相互直通（京成・都営）運転、日本初のターミナル一体型百貨店（松屋浅草）、日本一の超高層浅草十二階、流行の最先端映画街など、
ここが、まさに東京の心臓部。日本の最先端、常に新しい未来に向かってダイナミックに変化する街だったのです。
当時の東京で、浅草を中心に公共交通網が整備されたのは、なぜか？それは、ここが東京の人口が多く集まる地域だったからです。当時は東京の東側こそが、圧倒的な中心地であり、西側は圧倒的なド田舎でした。

＜１９２０年の国勢調査：東側＞
439,596　台東区
320,695　墨田区
269,812　中央区
254,324　江東区
121,412　荒川区

＜１９２０年の国勢調査：西側＞
18,099　杉並区
21,867　練馬区
22,287　目黒区
29,198　中野区
31,615　板橋区
39,952　世田谷区

こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。

★東京スカイツリーは、新宿や渋谷をしのぐ「東京一」を誇る鉄道大拠点でした！
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1280541074/542

■１９３０年私鉄乗降客数ランキングベスト５（出典：鉄道旅行歴史地図帳４号　東京Ｐ１１）
渋谷　　　　３６３６３
押上　　　　２８７７１　★東京スカイツリー建設地
四谷新宿　２５７０９　　現在の新宿三丁目付近
新宿　　　　２２３５０　　現在の新宿西口付近
業平橋　　 ２１６９９　★東京スカイツリー建設地（当時の駅名は「浅草」）とうきょうスカイツリー駅に！

上記の乗降客数をみると、東京スカイツリーがそびえるエリアは、押上（東京２位）＋業平橋（東京５位）であり、
新宿や渋谷をしのぐ「東京一」を誇る鉄道大拠点でした！
東京スカイツリーの立地こそ、歴史的には「東京の真の中心地」といえるのです。
東京スカイツリーこそ、東京隋一の鉄道拠点にそびえるのです！

http://www.tobu.co.jp/file/3114/101227_1.pdf
「とうきょうスカイツリー駅」誕生！
http://www.tobu.co.jp/file/3113/101227_2.pdf
「東京スカイツリータウン」「東京ソラマチ」「東京スカイツリーイーストタワー」誕生！

祝！
とうきょうスカイツリー駅誕生！
東京スカイツリータウン誕生！
東京ソラマチ誕生！
東京スカイツリーイーストタワー誕生！

東京ディズニーリゾートを超える夢のプロジェクトがついに爆発する！

「東京スカイツリー」や「スカイツリータウン」の名称は無難に、
一方で「東京ソラマチ」や「とうきょうスカイツリー駅」は、
敢えてハズして微妙さやインパクトを強調。

このあたりの東武の戦略は、さすがというほかない。

こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/388
開業1年以上前から、これだけ批判を浴びるのは光栄なことですね！

エッフェル塔も、
・フランス史上最悪の景観破壊
・近代化による歴史的汚点
・石の文化の国に場違いな無骨な鉄塔
・万博用に作られた見世物に過ぎない
・フランスの歴史的汚点
・デザイン最悪、周囲の景観にまったく溶け込んでいない

等々、さんざんな評判でした。でも今ではフランスの都市景観のシンボルであり、世界遺産ですね。

東京スカイツリーへの批判も、よく似ていますね。
・地デジ用に作られた無用の長物
・周囲の景観にマッチしていない
・デザインが最悪
・下町に場違いな無骨

等々、まるでエッフェルの建設当時とそっくりですね。

スカイツリーも同じように、将来は日本のシンボルであり、世界遺産かもしれませんね！

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/389
さらに、世界的な文豪であるモーパッサンの、パリで一番好きな景観について、
「エッフェル塔に行けば、あのパリの景観を著しく破壊している忌々しいエッフェル塔自体が視界に入らないで済むから」という皮肉も有名ですね。

そのくらい、エッフェル塔はひどいデザイン、景観破壊だったのですね！ スカイツリーも、文化人とやらの、痛烈な批判をもっともっと期待したいですね！

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/66/0000580966/09/img4bf737f2zikbzj.jpeg
スカイツリーに群がる見物人

http://img.youtube.com/vi/Ekbm68lCDCU/0.jpg
今年のＧＷの様子

こうしたスカイツリー大人気の現実を見せ付けられると、
どんなスカイツリー批判も、負け惜しみやスカイツリー人気に対する
嫉妬にしか思えないね。

こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。

スカイツリーは素晴らしいと思うけど、とうきょうスカイツリー駅という名前は激しくださいよねｗｗ
やはり東武のセンスには限界があるね

20時でこのスレは締め切らせていただきます。
このような、コピペは下町のさらなるイメージ悪化につながるので今後は控えて下さい。
ご協力お願いしますm(._.)m

東京スカイツリーは直通路線を含め、「19路線と直結」している。それでも不便に感じる人は、
よほどの田舎に住んでいるか、路線図が頭に入っていなくて、わざわざ複雑なルートで考えている証拠。

首都圏内ほぼ全ての路線から、「直通乗り換えなし」、もしくは「乗換え1回以内」で行ける。
押上へ直通運転している私鉄5社の各路線（東武、京成、東急、北総、京急）沿線と、
地下鉄（メトロ、都営）の各路線を組み合わせて利用すれば、直通乗り換えなしか、乗換えがあっても1回以内。

・横浜、川崎、品川、三田・田町、大門・浜松町、羽田空港、新橋、東銀座、日本橋、五反田なら、都営京急直通で1本。
・渋谷、錦糸町、三越前、大手町、永田町・赤坂見附、表参道、三軒茶屋なら、半蔵門東急で1本。
・船橋、八幡、成田空港、北総方面なら京成で1本。
・北千住、草加、越谷、春日部、久喜、北関東各方面は東武で1本。

・京王、小田急、西武池袋線、東上線など、一見不便に思われる西側の各沿線ですら、実際は乗り換え1回のみ。
　東京駅まで行くのと運賃も手間も、実質は変わらない。

・京王線沿線なら新宿線直通、馬喰横山で乗換え1回、運賃も都営のみ。
・小田急沿線なら千代田線直通、表参道か大手町で乗換え1回、運賃もメトロのみ。
・東武東上線や西武池袋線沿線なら有楽町線直通、永田町で乗換え1回、運賃もメトロのみ。
・新宿からであれば、新宿線と浅草線、都営のみ運賃で、乗換え1回のみ。
・池袋からであれば、丸の内線と半蔵門線の大手町乗換え1回、運賃もメトロのみ。
　これをもし、池袋から「JR上野、メトロ銀座線浅草、伊勢崎線業平橋」なんて3社を経由して
　乗り継いで行ったら、時間的にも乗り換えも大変なうえに、3社分の運賃まで取られる。

この大量のコピペ
都市計画板やニュー速系の板でも見かけるな
何で規制されないんだ

こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。

※スカイツリーや下町を否定しているわけではありません。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m

“東京スカイツリー”
天空に向かって未来に向かって伸びゆく美しいイメージ！
歴史や過去よりも、未来の天空に向かって突き抜ける名称で良かった！

超高層建築物を「スカイスクレイパー」（天空を擦る）と称するように、
「スカイツリー」は天空と樹木のイメージを融合させ、趣と躍動感を表す、
世界に誇る素晴らしい名称です！

東京スカイツリーの素晴らしいところは、「スカイ」＝天空に伸びゆく未来志向のイメージと、
あえて「タワー」を名乗らず、「ツリー」と称した所にあります。

タワーであれば人工的な匂いがしますが、ツリーなら青春の成長過程、
さらに天空に向かって伸び続けていきそうな、生きものの香りがします。
天空に向かって、どこまでも伸びていきそうな、そんな果てしない夢があります！

英語圏の知り合いの何人かに“Tokyo Sky Tree”の名称に対する印象を聞いたら、
「美しい響き」「夢がある」「素敵」「ロマンチック」と、
みんな異口同音に好感していた。
海外の方々にとっても素晴らしい名称に決まり本当に良かった！

東京タワーの時は、公募１位が昭和塔、２位が日本塔、３位が平和塔だったけど、
世界に通用する「東京タワー」という響きのよい名称に定着した。
昭和塔、日本塔、平和塔にならなくて良かった。

東京スカイツリーも海外の方々が絶賛する万国に通用する美しい響きの名称に
決まって本当に良かった！

この人って一応スレは見てるようで、たまにレスが返って来るんだけど、
都合の悪い意見には一切耳を貸さないんだな。
こんなに長い文章誰も読まないってアドバイスしても聞かない。

http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=239799
ちばぎんアセットマネジメントは「ウィークリー（1月1日号）」で、
東京スカイツリーは隣接する高層ビルや商業施設などを含めて
2012年春に全体開業を予定していて、商業施設などを含めると
年間2,500万人の来場者を見込んでいて、
東京ディズニーランドと東京ディズニーシーの年間入園者数に匹敵する規模で
経済効果も大きそうだと解説。


「東京スカイツリーは周辺開発を含めてディズニーリゾート級の下町革命になる！」と、
着工前より力説してきましたが、最近になってマスコミもようやく、
そのことを理解し始めたようです。

「東京スカイツリータウン」がスカイツリーだけではなく、
周辺の商業施設を含めた巨大な街の開発であること、
多数の路線と直結する最高の立地であること、
かつての江戸東京の中心エリアであること、などなど、
底知れない潜在力を秘めたプロジェクトであることを、
ようやくマスコミも気づき始めたようです。

２１世紀前半はこのスカイツリータウンこそが、日本のランドマークとしてメディアで取り上げられ、
かつて東京一の繁栄を極めた墨田台東エリアは、再び世界に向けて輝くことでしょう。

東武鉄道は、敢えて釣りをねらって「とうきょう」にしたにもかかわらず、
見事に釣り糸にかじりつき、批判している人たちが多数いるのは痛々しいです。

開業前により大きな批判とインパクトを与え、注目を集めることこそ、
東武鉄道最大のねらいなのです。

韓国系アメリカ人、スカイツ・リー。
またの名をスミダタワー。

東武タワー押上。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m

>>20
同感ですね。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをする人がいるのを深くお詫び申し上げます。

私は某大手企業のお客様相談室担当ですが、大きなプレス発表をした後は、
一日２万件ほどの問い合わせ（批判）を受けることもあります。

批判も含めて「注目されている証拠」ですから、反応が大きいことはプラスにとらえますし、
もちろん計算づくでやることがほとんどですね。
批判派はノイジーマイノリティの場合もありますし、容認派サイレントマジョリティであることも多いです。

今回の件は、東武鉄道ほどの巨大企業ですから反応は計算づくであり、
うまく改名をＰＲしたと思いますね。
批判も含めて、目論見通りの注目度を得ることに成功したと思います。

「とうきょうスカイツリー」と敢えて長く１１文字にすることで、
あやゆる路線図を見たときに、特にひらがなとカタカナの長い駅名は、
視覚的にも目立ちますし、東武のマーケティング力の勝利だと思います。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをする人がいるのを深くお詫び申し上げます。

赤羽橋駅を東京タワー駅にしよう！

いずれにしても、「とうきょうスカイツリー駅」の改名に対する反応は、
東武が期待した計算通りですね。

>>29
御成門駅の副駅名が「東京タワー前」で、ホーム壁の駅名票にもついています。
だから都営は、赤羽橋はそのままにしたのでしょう。

何か…
ものすごく自演臭くなってるんですけど…

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをする人がいるのを深くお詫び申し上げます。同じ２ちゃんねらー、そして京成ファンとして情けないです。

いろいろ楽しみです。

何でID変えたの？

>>12
相模鉄道…

>>36
相鉄は将来、東急に取り入れる。

現状でも、横浜駅で京急に１回乗換えるだけで横浜から押上まで直通なので、
乗換は一回のみです。

>>35
？？？　

まったくの別人ですけど。

20までIDがf4my+0xG0で
24からIDがsS8KGq8L0になってるなあ。すごい自演。。。

いや…
ID:sS8KGq8L0は朝からいる
ID:f4my+0xG0とは仲間なのかもしれん

つーか組織的にコピペ貼りしてるのか？
怖いな…

>>31
じゃあ、御成門を東京タワーにしましょう。

芝公園からも近い気が・・・

さらに営団なら神谷町も

業平橋が「とうきょうスカイツリー」になるなら、
押上はどうなるんだろう？

>>1
京成金町線の直通は消え失せたぞ
とっとと直せハゲ

西武新宿線沿線から乗り換え1回でスカイツリーへ行けませんか？

高田馬場、中井、所沢以外は無理だね

>>43
敢えて消さずに残しておき、どの程度の鉄道知識を読者が持っているのか、
反応を確かめているのだと、ほかの掲示板に書いてありました。

>>44
蔵前から歩いたら？

桜木町が「よこはまランドマークタワー駅」にならないことを祈る。

>>44
>>12の地下鉄乗り入れを含めても、西武新宿線沿線は無理そうですね。
やはり地下鉄直通のメリットは大きいです。
錦糸町からは1.4kmで徒歩20分弱です。

三浦半島の三崎口や成田空港奥の芝山千代田ですら、乗換え無しの直結なのに、

東池袋がサンシャイン前

>>40
＞いや…
＞ID:sS8KGq8L0は朝からいる
＞ID:f4my+0xG0とは仲間なのかもしれん

２４時になると、２ちゃんはＩＤが自動的に変わる。
だから>>39が言うように同一人物の自演。

　恐　る　べ　き　冬　休　み

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをする人がいるのを深くお詫び申し上げます。

>>19
おおむね同意ですね。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペや自作自演をする人がいるのを深くお詫び申し上げます。

>>43
それを承知であえて残しているとか。
「とうきょう」の釣りと同じでしょう。
１９路線が１８路線になったとして、多数の路線という主旨に何ら影響はない。

むしろ、突っ込みを入れてもらうことで、多数の路線の拠点という主旨を強調してもらえる効果があります。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをや自作自演する人がいるのを深くお詫び申し上げます。

>>42
メトロと京成の管理駅なので、変更は難しいでしょうね。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをや自作自演する人がいるのを深くお詫び申し上げます。

>>9
日本最底辺の住民が住むエリアだからこそ、今回の開発は意義があります。
向上心のない土着民は、どんどんこのエリアから去ってほしいですね。
隅田川沿いのホームレスも、どんどん姥捨て山に処分してほしいです。

>>14
だからこそ、地元民は滅んでほしい。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをや自作自演する人がいるのを深くお詫び申し上げます。

>>1
羽田空港と成田空港からともに乗り換えなしで東京スカイツリーに行けるのは
結構便利な場所にあるんだね。

同じスレに同じコピペを何度も貼っても意味ないと思うよ。
ニュー速＋とか色々な人が見てるスレにコピペしないと。

皆様のご協力ありがとうございます。
現在「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをや自作自演する人がいるのを深くお詫び申し上げます。

東京タワーと決定的に違うのは、今回はスカイツリーを作るのではなく、
スカイツリーを中心とした23万平米（浅草松屋の15倍、ヨドバシAKIBAの11倍）
の新しい「巨大複合都市」ができるわけで、どちかというとサンシャインシティ、
ディズニーランド、六本木ヒルズ、東武百貨店などの要素を組み合わせたような
「新しい街」ができるイメージです。スカイツリー５００万人に対して、
スカイツリーシティ全体の集客は３０００万人と見込まれています。

また、事業主体が東武鉄道であり、鉄道・百貨店・テーマパーク（東武ワールドスクウェアや東武動物公園など）
不動産開発など、各分野で実績を持つ会社でもあるので、
むしろ、「電波塔」よりも鉄道・ＳＣ・テーマパーク・不動産など、
波及効果に力を入れているのが東武の本音でしょう。

東京タワーと比較する人が多いけど、実質タワーと土産屋しかない（厳密言えば蝋人形館とかあるけど）東京タワーと、
駅直結の巨大施設（百貨店・ＳＣなど）エリア全体を複合開発するスカイツリーは、
まったく都市開発の性格的には別物なんですよ。

あえて言うならサンシャインシティが池袋駅と直結して東武百貨店を加えたイメージ。
タカシマヤタイムズスクエアも性格的には比較的近い。
今回はできるのはスカイツリーではなく、スカイツリーを含めた「巨大な複合都市」なんです。

巨大グループである東武（鉄道・不動産・商業・百貨店・テーマパーク運営など
各方面でノウハウや実績を持っている）が事業主体であること、
行政（墨田区）が全面的にバックアップしていること、
地元民も概ね好意的であること、マスコミが間接的に関っていること、
多くの路線が集まるターミナルであり羽田・成田と直結していること、
錦糸町や向島ICから1〜2分であり道路交通も絶好であること。

これらから、すごい賑わいになること自体は間違いない。
そもそも今でさえ、道路がふさがるほどの見物人が押し寄せているのだから。

以下�@〜�D全てを兼ね備えているのは、今回のプロジェクトが初ですね。
それだけにどれほどの人が集まり熱気に包まれるか想像も付きません。

�@たくさんの路線が集まるハブ拠点駅に直結直通
�A東京スカイツリーという圧倒的ランドマーク
�B駅直結の巨大商業施設（日用品を兼ねたＳＣ）
�Cサンシャインシティやディズニーランドに代表される観光テーマパーク的要素
�D古くからの江戸東京の中心エリア（永らく東京で最も商業や人口が集中していた場所

東武鉄道の計画ではスカイツリー目的の動員は1〜2割程度で、8〜9割は
巨大SCの動員なんだよね。池袋の百貨店も多くは西武池袋線や東上線沿線の人たちが顧客だから、
千葉や横浜方面から池袋の百貨店を目的に買い物に行く人は少ない。

スカイツリーも同じように、伊勢崎線・京成線・北総線沿線の人たちにとっての
池袋の百貨店のように毎週・毎日買い物するような存在させることが東武鉄道の目的だし、
そもそも開発しているのが鉄道会社（敷地も100年間放置されて何とか開発しようと大義名分を探っていた
東武本社と京成本社の敷地）だから、東武鉄道にとってはスカイツリー自体は、
付属品の観光モニュメントのようなものなんだよね。

真の目的は「ライジングイーストプロジェクト」という沿線民が日常的に利用する
巨大商業施設で、スカイツリー自体は容量的にも年間500万人しか動員できないけど、
巨大SCは年間数千万人規模で動員できる。

東京タワーへ行く人は、事実上東京タワー自体にしか目的がない
（蝋人形館とかを目的に行く人はまずいない）けど、今回の開発は、
スカイツリー自体を目的に行く人は、計画では全体の1〜2割程度（300-500万）で、
計画8〜9割（2000-3000万）は沿線民の「東武鉄道が運営する巨大SC」である商業施設が占ている。

もともと道路すらない武蔵野線と田んぼしかなかった原野にできた越谷レイクタウンですら、
4500万人を動員しているし、豊洲のアーバンドックも10年前まで何もなかった埋立地原野に
実質有楽町線１路線で3000万人動員しているから、スカイツリー観光客よりも、
いかに魅力的な商業施設を作って伊勢崎線、京成線、北総線沿線を取り込めるか。

スカイツリー自体は手堅く300万人くらいは動員できるだろうけど、
計画の8〜9割を占める巨大SCに2000〜3000万人動員できるかが東武鉄道にとっては本来の目的なはず。

毎度、スルーにご協力いただき誠にありがとうございます。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをや自作自演する人がいるのを深くお詫び申し上げます。

http://plaza.rakuten.co.jp/manachan2150/diary/200802110000/
格差社会における高所得層は、都心部や、西の郊外に集中する傾向が強いので、今後、東葛を含む、
東京東郊は、このまま何もしなければ、地域に大量の低所得層が流入し、
財政も住環境も劣化してしまうリスクが大いにあるのです。

(実際問題として、西郊と比べて、東郊は本当に無為無策な自治体が多いから、恐い)。

＞(実際問題として、西郊と比べて、東郊は本当に無為無策な自治体が多いから、恐い)。
本当にそうですね。柏市は比較的マシなほうですが西側陣営にキャッチアップしようとする取り組みを
県や周辺市は小馬鹿にしてきましたもんね。
独自性がどうだとか何とか。独自性とやらをタテにイノベーションを拒絶したあげく衰退したのが
東側陣営の自治体の多くの実態ですが、この期に及んでまだそんな寝言を言っているところが多い。
困ったものですね。

＞独自性とやらをタテにイノベーションを拒絶したあげく衰退したのが東側陣営の自治体の多くの実態ですが、
この期に及んでまだそんな寝言を言っているところが多い。
その通りなんです。私思うに、未だに「緑豊かな健康文化都市」みたいな、
実態のない寝言を言ってる自治体が特にヤバい。
そして残念ながら、それは東郊に多い。

イノベーションを拒絶するのは、時代に合わせて自分を変える勇気のない、
意気地なしの発想だと思うけど、それも東郊に多い。

東京の西郊に目を転じると、新しい時代を見つめて、斬新なコンセプトで着実に手を打っている自治体が多いわけですね。
このままだと、東西格差はどんどん開き、
東側はどんどん取り残されて、ゴミ溜めみたいな地域になってしまう。

同じ地名なのに、旧住民(地元民)の持つイメージと、新住民(外部からの移住者)の持つイメージが大きく違うことは、
よくあることです。そして、経験上言えることは、

東京圏の場合、新住民のイメージが必ず勝つ

これは、東京圏が、住民の流動が非常に激しい社会であることを反映しています。
人々が沿線を越えて、都県を越えて、他所に移住するのが当たり前の社会だから、
｢木場vs塩浜｣、｢市川vs浦安｣、｢柏vs柏の葉｣みたいなミクロな争いは無視され、
首都圏交通網とか、再開発・社会資本整備とか、よりマクロなレベルで、
地域イメージの大枠が決まっていく。

http://plaza.rakuten.co.jp/manachan2150/diary/201005110000/
旧住民の目、新住民の目

かつて栄光を誇った墨田・台東エリアは、

＞(実際問題として、西郊と比べて、東郊は本当に無為無策な自治体が多いから、恐い)。
＞独自性とやらをタテにイノベーションを拒絶したあげく衰退したのが東側陣営の自治体の多くの実態ですが、

まさにこれです。目を覆いたくなるようなこのエリアの大衰退は、この無能無策にありました。
スカイツリータウンは、もう一度立ち直るための最大の機会なのです。

だから、今更、

http://inoha.net/archive/showa/item/pho/tokyo15.jpg
東京市１５区

もともと東京市内「ではない」新宿や渋谷は、
やはり副都心ではあっても、都心とはいえません。
そして、これら東京市「ではない」エリアの人間ほど、
新宿や渋谷を「東京」だと言い張る傾向があります。

東京市ではない新宿や渋谷は、現代でいう青梅や八王子あたりになります。
そのため、旅人が安全のために「新」しい「宿」場が、
浅草の商人によって作られました。これが新宿です。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

のような寝言を言っても、東京新住民は新宿・渋谷＞＞＞＞台東・墨田
を、今や「真実」として当たり前のように受け入れているのです。

この現実は、東側の行政・住民、すべてに責任があります。
東側は、かつて圧倒的な栄光を誇っていたにも関わらず、
変革を怠り、見るも無残に歴史的な大衰退したのです。

スカイツリーは、こうした大失敗を繰り返さない為に、
神様が与えてくれた機会なのです。

>>東側はどんどん取り残されて、ゴミ溜めみたいな地域になってしまう。

実際に、そうなっています。
未来への希望は、スカイツリーしかありません。

スカイツリーが失敗したら、東側はすべてが終わります。
残るのは「古き良き伝統・歴史・文化」と称して、
実態は変化する気概の無い、棄民の集積地です。

で、京成の押上駅は影響なし？

毎度、スルーにご協力いただき誠にありがとうございます。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
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【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
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スカイツリーは素晴らしいと思うけど、とうきょうスカイツリー駅という名前は激しくださいよねｗｗ
やはり東武のセンスには限界があるねｗ

毎度、スルーにご協力いただき誠にありがとうございます。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
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　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

まさに墨田・台東エリアは、

・無秩序なスプロール化、安普請アパートの林立
・廃棄物処理施設、送電線などの、迷惑施設を押し付けられる
・中心市街地の衰退・空洞化、シャッター通り問題
・若い世代に支持されず、深刻な人口減少に悩む
・担税力が低く、行政コストが高い住民ばかりが集まり、自治体が深刻な財政難に悩む

自業自得、因果応報、東京で最も時代遅れで恥ずかしいエリアに成り下がりました。

東京スカイツリーだけが唯一の希望なのです。

東京とともに生き、より良いベッドタウンを目指す都市間競争のなかで、
生きる以外なくなってしまったのです。

首都圏郊外にあって、最初から、その運命を自覚しながら、
当初から戦略的に動いていた都市・地域は、いま良い思いをしています。
たとえば、


たまプラーザ：東急電鉄が、人影まばらな丘陵地帯に鉄道を通し、
最初から、欧米スタイルのハイレベル･コミュニティとして美しく整備した街。
「住みたい街｣ランキングの常連であり、不動産価値も非常に高い。

新浦安：ディズニーランドに隣接する海べりに、
都市再生機構によって計画的に整備された都市。
今では利便性も増し、東京の東郊で最も人気が高く、
かつ高所得の住民が住む街に変貌している。

守谷：茨城県にあり、東京通勤圏としては遠い部類に属するにも関わらず、
都市再生機構や三井不動産によって、敷地面積を広くとった良質な一戸建て住宅地開発が進められ、
「全都市住みよさランキング」で第一位を取ったり、
東京の東側において、浦安に次いで高所得住民が集住するエリアとなっている。

流山市：八潮市と同様、Txによって初めて都心直結鉄道ができた地域。
Tx開通以前から、井崎市長のリーダーシップのもと、
｢都心に一番近い森の街｣のキャッチコピーを打ち出し、
良環境住宅地や育児環境の整備を進めた結果、
今では、子育て世代に支持される街として、
そして資産価値が落ちない有望な街として、
Tvで取り上げられるまでになっている。

逆に、首都圏ゲームに組み込まれたにも関わらず、全く、準備をしてこなかったり、
旧いやり方にこだわった都市・地域が、今どういう状態になっているかというと、
悲惨な例が散見されます。たとえば、


・無秩序なスプロール化、安普請アパートの林立
・廃棄物処理施設、送電線などの、迷惑施設を押し付けられる
・中心市街地の衰退・空洞化、シャッター通り問題
・若い世代に支持されず、深刻な人口減少に悩む
・担税力が低く、行政コストが高い住民ばかりが集まり、自治体が深刻な財政難に悩む

まさに墨田・台東エリアは、

・無秩序なスプロール化、安普請アパートの林立
・廃棄物処理施設、送電線などの、迷惑施設を押し付けられる
・中心市街地の衰退・空洞化、シャッター通り問題
・若い世代に支持されず、深刻な人口減少に悩む
・担税力が低く、行政コストが高い住民ばかりが集まり、自治体が深刻な財政難に悩む

自業自得、因果応報、東京で最も時代遅れで恥ずかしいエリアに成り下がりました。

東京スカイツリーだけが唯一の希望なのです。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/582
これが話題のスカイツリー　大人気・大混雑

批判を浴びれば浴びるほど、ますます過熱するスカイツリーブーム！
さらなるスカイツリー批判をよろしくお願いします。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/583
2011年、流行地ナンバー１獲得！！！

「押上」のスカイツリーに大注目!

巨大グループである東武（鉄道・不動産・商業・百貨店・テーマパーク運営など
各方面でノウハウや実績を持っている）が事業主体であること、
行政（墨田区）が全面的にバックアップしていること、
地元民も概ね好意的であること、マスコミが間接的に関っていること、
多くの路線が集まるターミナルであり羽田・成田と直結していること、
錦糸町や向島ICから1〜2分であり道路交通も絶好であること。

これらから、すごい賑わいになること自体は間違いない。
そもそも今でさえ、道路がふさがるほどの見物人が押し寄せているのだから。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/602
スカイツリーに押し寄せる猛烈な人出

この大量のコピペ
都市計画板やニュー速系の板でも見かけるな
何で規制されないんだ

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　もしもし、東武のお客様センターですか？
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ　＿　ネット掲示板に東武鉄道の悪口を大量に発見したんですけど
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ 　　　　IDから書き込んだ奴の住所は分かりますか？
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　いえ、無理ならいいです。
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i　　ありがとうございました。
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／　　　　
　 `ー'　　`ー'　　　　　　　／　　　　　

たんなる電波塔じゃないなって
見て感じるよ
マジで業平、押上商店街は
門前町みたいな感じで
展開すべし

ヨドバシakiba（売場面積約２００００�u）のような単体店舗ですら一日10万人（年間3500万人）とされていますから、
３００店舗（売場面積約５２０００�u）が集まるスカイツリータウンは、
もしヨドバシakibaと面積当たりの集客が同じ程度であれば、「年間１億人」になります。

東武が本気になるのは当然です。

サンシャイン「シティ」は毎年３０００万人、
越谷レイクタウンは毎年３０００万人です。
サンシャインシティはサンシャイン６０が目的ではなく、サンシャインシティが目的です。
六本木ヒルズも展望台を目的にする人間はわずかです。

丸ビルも２０００万人、六本木ヒルズは４０００万人、ミッドタウンは３０００万人です。
サンシャイン「６０」展望台単体では、毎年数十万人に過ぎません。

おそらく「スカイツリータウン」としては、５０００万人は堅いと思います。

最寄りのメイン駅から１０分離れているサンシャインや、
田んぼの真ん中のレイクタウンが３０００万人動員していることを思えば、
１８路線と駅直結になる「スカイツリータウン」は、１億人集めても不思議ではありません。
池袋直結の西武百貨店や東武百貨店は、実際に１億人程度の集客があります。

ターミナル駅直結の巨大商業施設としては、これでも少なすぎる見込みでしょう。
３００店舗には、家電量販店や大手スーパーなど、大ＳＣの要素がすべて盛り込まれます。
つまり押上は、京成・北総・東武沿線の池袋や新宿のような位置づけになります。

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東京スカイツリータウンが「東武鉄道グループ」という、総資産１兆４千億円もの
巨大企業によってプロデュースされる意義は、とてつもなく大きなものがあります。
以下は、東京スカイツリータウンが東京ディズニーリゾートをも超える、
世界最強の拠点となりうる多くの理由です。

【東武グループの底力】
＜インフラ業＞
　何といっても本業は鉄道・バスを中心とした大量輸送交通を担う会社であり、
　鉄道拠点である押上エリアは、この強みが最大限に生かされます。
　日本第二位の巨大私鉄でもあります。
＜商業＞
　東武百貨店や東武ストアなど、日本を代表する企業でもあります。
＜アミューズメント＞
　東武グループは、東武ワールドスクウェアや東武動物公園など、
　日本有数のアミューズメント運営企業でもあります。
＜不動産業＞
　言うまでもなく、沿線開発を始めとする大手不動産業者でもあります。
＜旅行業＞
　東武トラベルなど、日本を代表する観光旅行業者でもあります。
＜ホテル業＞
　錦糸町の大規模ホテルなど、東武が運営するホテルは稼働率１００％近い
　驚異的な人気を誇ります。

これらいずれもが、東京スカイツリータウンの運営に生きてきます。
あやゆるビジネスジャンルの運営を自社グループで完結でき、
多方面に広大な波及効果を及ぼす開発が可能なのです。
東武グループのような各ジャンルにノウハウや実績を持つ
「総合巨大企業」が運営すること。
このことは日本の都市開発史上、画期的歴史的プロジェクトを実現するために、
これ以上ないシチュエーションなのです！

近所の商店街から建設中のスカイツリーを見ると
３丁目の夕日気分

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

■東京スカイツリー関連情報

＜私設＞
http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　東京スカイツリーts建設風景
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　東京スカイツリー定点観測所

＜公式＞
http://www.tokyo-skytree.jp/
　東京スカイツリー
http://www.rising-east.jp/
　Rising East Project
http://www.skytree-obayashi.com/
　大林組
http://www.nikken.co.jp/ja/skytree/
　日建設計
http://www.city.sumida.lg.jp/tower/info.html
　墨田区
http://oshinari.jp/
　押上・業平橋地区５商店会 oshinari.jp

>>1
羽田空港、成田空港、品川、新橋、日本橋、大手町、渋谷などから、
直結しているのは良いですね。

東武はファンフェスタのオフレコで、特急停車駅にするようなことを
言っていましたね。期待したいですね。

>>90
そうですね。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902429/389
200m級ビル群と500m越えタワーとの共演

常磐線の平均所得が高いのは若年世帯が少ないんだよ。
交通アクセスが悪いから賃貸で住まない。
データ見ればわかること。どこの流通業者も富裕層がいるなんて思ってない。

>>1
すごいですね。

業平橋には業平橋乗務管区（運転士・車掌の乗務員基地）があるがあれも
とうきょうスカイツリー乗務管区に改名すんのかな？ｗ

北東って鬼門で昔から忌み嫌われて地域なんだよ

開発しないのはそんな風習が影響

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>>1
素晴らしい立地ですね。

この問題児本当に気持ち悪いな

悪趣味なキチガイ「小杉」
mixi　id=349372

台東区立育英小学校卒
駒場学園高校卒

性別 男性
年齢 28歳
誕生日 04月12日
血液型 B型
出身地 東京都
趣味 グルメ, お酒, アウトドア, 読書, 美容・ダイエット
職業 主婦
自己紹介 スイカってうまいよね

好きな休日の過ごし方 カメラを持ってお散歩
好きな習いごと 社交ダンス
好きな観光地 美味しいもの、絵になる景色、美味しいものがある所ならどこでも

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>>108
よくわかった。
おまえが基地外だってことがよくわかった！

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/
大阪人があまりに必死過ぎて、笑える。

スカイツリ―って所詮ヒョロヒョロの鉄塔だろ…ｗ
都市の象徴はビルだぞビル！　やっぱ横浜ランドマークや阿倍野橋タワーには勝てんぞ！
しかも東京には世界標準規定である２５０ｍ以上の超高層ビルがひとつもない何とも情けない首都ｗ

ヒント：敗戦国

単に高さだけだと
中国や韓国や中東に
５００超がどんどん建設中

Ｙ田の空域の関係で高さ制限があるとか？
>>112

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/10
スカイツリー、下町の夢を乗せて

浅草から押上にかけての一帯、今は下町と呼ばれていますが、昔はここが東京の中心だったのです。
大正期の浅草･･･東洋初の地下鉄（銀座線）、都営地下鉄初の浅草線、日本初の相互直通（京成・都営）運転、日本初のターミナル一体型百貨店（松屋浅草）、日本一の超高層浅草十二階、流行の最先端映画街など、
ここが、まさに東京の心臓部。日本の最先端、常に新しい未来に向かってダイナミックに変化する街だったのです。
当時の東京で、浅草を中心に公共交通網が整備されたのは、なぜか？それは、ここが東京の人口が多く集まる地域だったからです。当時は東京の東側こそが、圧倒的な中心地であり、西側は圧倒的なド田舎でした。

＜１９２０年の国勢調査：東側＞
439,596　台東区
320,695　墨田区
269,812　中央区
254,324　江東区
121,412　荒川区

＜１９２０年の国勢調査：西側＞
18,099　杉並区
21,867　練馬区
22,287　目黒区
29,198　中野区
31,615　板橋区
39,952　世田谷区

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/66/0000580966/09/img4bf737f2zikbzj.jpeg
スカイツリーに群がる見物人

http://img.youtube.com/vi/Ekbm68lCDCU/0.jpg
今年のＧＷの様子

こうしたスカイツリー大人気の現実を見せ付けられると、
どんなスカイツリー批判も、負け惜しみやスカイツリー人気に対する
嫉妬にしか思えないね。

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>>1ですが、>>109は別人物です。

いずれにしても、スカイツリー人気は絶大です。

東武鉄道の計画ではスカイツリー目的の動員は1〜2割程度で、8〜9割は
巨大SCの動員なんだよね。池袋の百貨店も多くは西武池袋線や東上線沿線の人たちが顧客だから、
千葉や横浜方面から池袋の百貨店を目的に買い物に行く人は少ない。

スカイツリーも同じように、伊勢崎線・京成線・北総線沿線の人たちにとっての
池袋の百貨店のように毎週・毎日買い物するような存在させることが東武鉄道の目的だし、
そもそも開発しているのが鉄道会社（敷地も100年間放置されて何とか開発しようと大義名分を探っていた
東武本社と京成本社の敷地）だから、東武鉄道にとってはスカイツリー自体は、
付属品の観光モニュメントのようなものなんだよね。

真の目的は「ライジングイーストプロジェクト」という沿線民が日常的に利用する
巨大商業施設で、スカイツリー自体は容量的にも年間500万人しか動員できないけど、
巨大SCは年間数千万人規模で動員できる。

東京タワーへ行く人は、事実上東京タワー自体にしか目的がない
（蝋人形館とかを目的に行く人はまずいない）けど、今回の開発は、
スカイツリー自体を目的に行く人は、計画では全体の1〜2割程度（300-500万）で、
計画8〜9割（2000-3000万）は沿線民の「東武鉄道が運営する巨大SC」である商業施設が占ている。

もともと道路すらない武蔵野線と田んぼしかなかった原野にできた越谷レイクタウンですら、
4500万人を動員しているし、豊洲のアーバンドックも10年前まで何もなかった埋立地原野に
実質有楽町線１路線で3000万人動員しているから、スカイツリー観光客よりも、
いかに魅力的な商業施設を作って伊勢崎線、京成線、北総線沿線を取り込めるか。

スカイツリー自体は手堅く300万人くらいは動員できるだろうけど、
計画の8〜9割を占める巨大SCに2000〜3000万人動員できるかが東武鉄道にとっては本来の目的なはず。

レイクタウンにアウトレットモール『あひる』ができるんだぜ。

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凄い人気ですね。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

>>107
そのストーカーはあちらこちらを荒らしているな
小杉はシネ！

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/10
スカイツリー、下町の夢を乗せて

浅草から押上にかけての一帯、今は下町と呼ばれていますが、昔はここが東京の中心だったのです。
大正期の浅草･･･東洋初の地下鉄（銀座線）、都営地下鉄初の浅草線、日本初の相互直通（京成・都営）運転、日本初のターミナル一体型百貨店（松屋浅草）、日本一の超高層浅草十二階、流行の最先端映画街など、
ここが、まさに東京の心臓部。日本の最先端、常に新しい未来に向かってダイナミックに変化する街だったのです。
当時の東京で、浅草を中心に公共交通網が整備されたのは、なぜか？それは、ここが東京の人口が多く集まる地域だったからです。当時は東京の東側こそが、圧倒的な中心地であり、西側は圧倒的なド田舎でした。

＜１９２０年の国勢調査：東側＞
439,596　台東区
320,695　墨田区
269,812　中央区
254,324　江東区
121,412　荒川区

＜１９２０年の国勢調査：西側＞
18,099　杉並区
21,867　練馬区
22,287　目黒区
29,198　中野区
31,615　板橋区
39,952　世田谷区

先日、東武伊勢崎線が「東京スカイツリー」のクレーンが林立する建設現場の目の前を通ったときのこと、

三世代家族連れのおばあちゃん（ひいおばあちゃん？９０歳くらい？）が、
「新しいタワーの前で家族みんなと写真を取るまでは絶対に死ねないよ〜」
「高すぎて首が折れてしまうかもしれないけど〜」

みたいなことを笑って話してて、車内に居合わせたみんなが微笑み包まれた。
未来へ向かっての希望やシンボルの素晴らしさを実感して涙ぐんだよ。

いい話だね。

全 押 上 が 泣 い た

★東京スカイツリーは、新宿や渋谷をしのぐ「東京一」を誇る鉄道大拠点でした！
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1280541074/542

■１９３０年私鉄乗降客数ランキングベスト５（出典：鉄道旅行歴史地図帳４号　東京Ｐ１１）
渋谷　　　　３６３６３
押上　　　　２８７７１　★東京スカイツリー建設地
四谷新宿　２５７０９　　現在の新宿三丁目付近
新宿　　　　２２３５０　　現在の新宿西口付近
業平橋　　 ２１６９９　★東京スカイツリー建設地（当時の駅名は「浅草」）とうきょうスカイツリー駅に！

上記の乗降客数をみると、東京スカイツリーがそびえるエリアは、押上（東京２位）＋業平橋（東京５位）であり、
新宿や渋谷をしのぐ「東京一」を誇る鉄道大拠点でした！
東京スカイツリーの立地こそ、歴史的には「東京の真の中心地」といえるのです。
東京スカイツリーこそ、東京隋一の鉄道拠点にそびえるのです！

あさくさリバーサイド駅
とうきょうスカイツリー駅
ひきふねイーストコア駅
むこうじまフラワーパーク駅
かねがふちファイヤーウォールレジデンス駅
とうきょうみらいユニバーシティ駅
せきやシテヌーブ駅
きたせんじゅあだちセンター駅
こすげプリズン駅
ごたんのきたロード駅
うめじまベルモントパーク駅
にしあらいレコシティ駅
たけのつかグリーンタウン駅

プリズン駅はマズいｗｗｗ

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペをや自作自演する人がいるのを深くお詫び申し上げます。

2台目のwv割りはそのまま適用だよな？
0円端末なら、実質マイナスか。

1台しかいらなくても、多少の面倒でもいいなら、2台持ちのほうが安上がり
になるんだな。（まあ、1台目のだれ定があるが。）

>>114
横田じゃない、羽田。

品川駅や大崎や汐留の高層ビル群が無惨な壁ビルになっているのは他でもない羽田のせい。

>>130
www

あと、うめじまはリライズガーデンのほうが良いと思うよw

うめじまキタノタケシメモリアル駅

たけのつかレイルウェイライターメモリアル駅

湘南台の立地は世界最強クラス！以下の鉄道35路線と直結・直通予定！　
湘南台の立地は首都圏全域３５路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！

■湘南台に直結・直通を予定している鉄道３５路線
０１：小田急江ノ島線　直結　（藤沢、片瀬江ノ島、鵠沼海岸、中央林間、大和、相模大野へ直通）
０２：小田急小田原線　直結　（下北沢、新宿、新百合ヶ丘、成城学園前へ直通）
０３：千代田線　複々線化後直通の可能性　（北千住、国会議事堂前、原宿へ直通）
０４：常磐線　直通　（松戸、我孫子へ直通）
０５：有楽町線直通　臨時特急直結　（新木場へ直通）
０６：相鉄いずみ野線　直結　（いずみ野中央、緑園都市、二俣川へ直通）
０７：相鉄本線　直通　（横浜へ直通）
０８：藤沢都市計画鉄道1号直結　（下飯田へ直通）
０９：横浜市営地下鉄1号直通　　（上大岡、戸塚、伊勢佐木長者町、関内へ直通）
１０：横浜市営地下鉄3号直通　　（桜木町、横浜、新横浜、センター南、あざみ野へ直通）
１１：神奈川東部方面線直通予定　（羽沢、新横浜へ直通）
１２：東海道線直通予定　（品川、東京駅直通）
１３：東北縦貫線直通予定　（上野直通）
１４：宇都宮線直通予定　（大宮、小山、宇都宮へ直通）
１５：高崎線直通予定　（熊谷、高崎へ直通）
１６：常磐快速線予定　（新ルートで直通）
１７：湘南新宿ライン直通予定　（新宿、大崎、池袋、渋谷へ直通）
１８：横須賀線直通予定　（品川、東京へ直通）
１９：総武本線直通予定　（新日本、市川、船橋、津田沼、千葉へ直通）
２０：成田線直通予定　（成田空港ヘ直通）

疲れたorz
鹿島線、内房線、外房線直通予定
2019年には東横線、副都心線、西武有楽町線、西武池袋線、東武東上線、東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、
東京メトロ日比谷線、調子に乗って東武伊勢崎線、日光線も乗り入れるかもよー

主体思想塔

>>138
すごいですね

>>138
つぎは横浜駅でやってみようかｗ
もちろん東横副都心直通後でね。

>>141
横浜だとフツーすぎるかなあーとｗ
だから、あえての湘南台にしましたぁー

それにしても、今日はスカイツリーバカがこないな(^O^)/
ついに規制されたかｗ

遂に！遂に！！スカイツリー馬鹿が滅亡したようです！

みなさん、ご協力ありがとうございました。

これで平和になります。(^O^)

変な駅名つけるなよ。
（）内でいいよ。

東京スカイツリータウンが「東武鉄道グループ」という、総資産１兆４千億円もの
巨大企業によってプロデュースされる意義は、とてつもなく大きなものがあります。
以下は、東京スカイツリータウンが東京ディズニーリゾートをも超える、
世界最強の拠点となりうる多くの理由です。

【東武グループの底力】
＜インフラ業＞
　何といっても本業は鉄道・バスを中心とした大量輸送交通を担う会社であり、
　鉄道拠点である押上エリアは、この強みが最大限に生かされます。
　日本第二位の巨大私鉄でもあります。
＜商業＞
　東武百貨店や東武ストアなど、日本を代表する企業でもあります。
＜アミューズメント＞
　東武グループは、東武ワールドスクウェアや東武動物公園など、
　日本有数のアミューズメント運営企業でもあります。
＜不動産業＞
　言うまでもなく、沿線開発を始めとする大手不動産業者でもあります。
＜旅行業＞
　東武トラベルなど、日本を代表する観光旅行業者でもあります。
＜ホテル業＞
　錦糸町の大規模ホテルなど、東武が運営するホテルは稼働率１００％近い
　驚異的な人気を誇ります。

これらいずれもが、東京スカイツリータウンの運営に生きてきます。
あやゆるビジネスジャンルの運営を自社グループで完結でき、
多方面に広大な波及効果を及ぼす開発が可能なのです。
東武グループのような各ジャンルにノウハウや実績を持つ
「総合巨大企業」が運営すること。
このことは日本の都市開発史上、画期的歴史的プロジェクトを実現するために、
これ以上ないシチュエーションなのです！

>>138
同感ですね。

>>138
おおむね同感ですね。

>>138
そうですね。

>>138
成田空港、品川、新橋、新日本橋、大手町、渋谷などから、
直結しているのは良いですね。

>>138
素晴らしい立地ですね。

つまり
湘南台＞押上＞＞＞＞＞＞竹橋
でおｋ？

>>152
>1の理論だとそうなるね。

湘南台が「藤沢市」という、総人口４１万もの
巨大都市によってプロデュースされる意義は、とてつもなく大きなものがあります。
以下は、湘南台がみなとみらいをも超える、
世界最強の拠点となりうる多くの理由です。

【藤沢市の底力】
＜インフラ＞
　何といっても鉄道・バスを中心とした大量輸送交通を持つ都市であり、
　鉄道拠点である藤沢市は、この強みが最大限に生かされます。
　神奈川第五位の巨大都市でもあります。
＜商業＞
　小田急百貨店やさいか屋など、日本を代表する店舗もあります。
＜アミューズメント＞
　藤沢市は、江の島や湘南海岸など、
　日本有数のアミューズメント都市でもあります。
＜不動産業＞
　言うまでもなく、都市開発を始めとする先進都市でもあります。
＜旅行業＞
　小田急トラベルなど、日本を代表する観光旅行業者もあります。
＜ホテル業＞
　片瀬海岸の大規模ホテルなど、は稼働率１００％近い
　驚異的な人気を誇ります。

これらいずれもが、湘南台文化センターの運営に生きてきます。
あやゆるジャンルでの運営を一都市で完結でき、
多方面に広大な波及効果を及ぼす開発が可能なのです。
藤沢市のような各ジャンルにノウハウや実績を持つ
「総合巨大都市」が運営すること。
このことは日本の都市開発史上、画期的歴史的プロジェクトを実現するために、
これ以上ないシチュエーションなのです！

湘南台スレ。
スカイツリーは湘南台に建てるべきだったな。
横浜・新宿直通の湘南台に敵は無い。

そうだー
湘南台は無敵じゃー ｗ

新宿行くのも
・小田急新宿駅
・副都心線新宿三丁目駅
・JR湘南新宿ライン新宿駅
の三通り

横浜行くのも
・相鉄線
・横浜市営地下鉄
の二通り

東京行くのも
・千代田線大手町
・JR東京駅
・都営三田線大手町
の三通りあります

押上とは比べものにならないｗ

★東京スカイツリーは、新宿や渋谷をしのぐ「東京一」を誇る鉄道大拠点でした！
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1280541074/542

■１９３０年私鉄乗降客数ランキングベスト５（出典：鉄道旅行歴史地図帳４号　東京Ｐ１１）
渋谷　　　　３６３６３
押上　　　　２８７７１　★東京スカイツリー建設地
四谷新宿　２５７０９　　現在の新宿三丁目付近
新宿　　　　２２３５０　　現在の新宿西口付近
業平橋　　 ２１６９９　★東京スカイツリー建設地（当時の駅名は「浅草」）とうきょうスカイツリー駅に！

上記の乗降客数をみると、東京スカイツリーがそびえるエリアは、押上（東京２位）＋業平橋（東京５位）であり、
新宿や渋谷をしのぐ「東京一」を誇る鉄道大拠点でした！
東京スカイツリーの立地こそ、歴史的には「東京の真の中心地」といえるのです。
東京スカイツリーこそ、東京隋一の鉄道拠点にそびえるのです！

http://tokyo-sky-tree.up.seesaa.net/image/20110102_9.JPG
スカイツリーに押し寄せる猛烈な人出

http://www2.hamajima.co.jp/~tenjin/album/snail/0308/sn030822.jpg
湘南台駅を見学する猛烈な人出

ワラタ

★湘南台は、横浜や横須賀をしのぐ「神奈川一」を誇る大拠点でした！
　
■１７８０年人口ランキングベスト５
藤沢　　　　２６３６３
横浜　　　　２５７　
横須賀　７０９　　

上記の人口をみると、湘南台がそびえるエリアは、藤沢（神奈川１位）であり、
横浜や横須賀をしのぐ「神奈川一」を誇る大拠点でした！
湘南台の立地こそ、歴史的には「神奈川の真の中心地」といえるのです。
湘南台こそ、神奈川隋一の拠点にそびえるのです！

藤沢都市計画都市高速鉄道1号線と
横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第1号市営地下鉄1号線
二つの都市の市営地下鉄が走っているのは湘南台だけ！

昨日錦糸町のホームから、スカイツリーを見たが、圧倒的だね。
歩いていけそうに見えた。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/388
開業1年以上前から、これだけ批判を浴びるのは光栄なことですね！

エッフェル塔も、
・フランス史上最悪の景観破壊
・近代化による歴史的汚点
・石の文化の国に場違いな無骨な鉄塔
・万博用に作られた見世物に過ぎない
・フランスの歴史的汚点
・デザイン最悪、周囲の景観にまったく溶け込んでいない

等々、さんざんな評判でした。でも今ではフランスの都市景観のシンボルであり、世界遺産ですね。

東京スカイツリーへの批判も、よく似ていますね。
・地デジ用に作られた無用の長物
・周囲の景観にマッチしていない
・デザインが最悪
・下町に場違いな無骨

等々、まるでエッフェルの建設当時とそっくりですね。

スカイツリーも同じように、将来は日本のシンボルであり、世界遺産かもしれませんね！

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/389
さらに、世界的な文豪であるモーパッサンの、パリで一番好きな景観について、
「エッフェル塔に行けば、あのパリの景観を著しく破壊している忌々しいエッフェル塔自体が視界に入らないで済むから」という皮肉も有名ですね。

そのくらい、エッフェル塔はひどいデザイン、景観破壊だったのですね！ スカイツリーも、文化人とやらの、痛烈な批判をもっともっと期待したいですね！

湘南台は東部方面線の開業5年以上前から、これだけ批判を浴びてることは光栄なことですね！

みなとみらい線も、
・横浜史上最悪の景観破壊
・近代化による歴史的汚点
・赤れんがの都市に場違いな無骨な駅
・Y150用に作られた見世物に過ぎない
・横浜の歴史的汚点
・デザイン最悪、周囲の景観にまったく溶け込んでいない

等々、さんざんな評判でした。でも今では横浜の都市景観のシンボルですね。

湘南台文化センターへの批判も、よく似ていますね。
・BS用に作られた無用の長物
・周囲の景観にマッチしていない
・デザインが最悪
・場違いな無骨

等々、まるでのみなとみらい線建設当時とそっくりですね。

湘南台文化センターも同じように、将来は日本のシンボルであり、世界遺産かもしれませんね！


さらに、世界的な文豪であるモーパッサンの、パリで一番好きな景観について、
「エッフェル塔に行けば、あのパリの景観を著しく破壊している忌々しいエッフェル塔自体が視界に入らないで済むから」という皮肉も有名ですね。

そのくらい、エッフェル塔はひどいデザイン、景観破壊だったのですね！ スカイツリーも、文化人とやらの、痛烈な批判をもっともっと期待したいですね！

ミスったｗ
コピペのした直すの忘れてたorz

さらに、地方的な文豪である山田氏の、湘南台で一番好きな景観について、
「湘南台文化センターに行けば、あの湘南台の景観を著しく破壊している忌々しい地球儀自体が視界に入らないで済むから」という皮肉も有名ですね。

そのくらい、湘南台文化センターはひどいデザイン、景観破壊だったのですね！ 東部方面線も、文化人とやらの、痛烈な批判をもっともっと期待したいですね！

先日、小田急江ノ島線が「湘南台文化センター」のクレーンが林立する建設現場の目の前を通ったときのこと、

三世代家族連れのおばあちゃん（ひいおばあちゃん？９０歳くらい？）が、
「地球儀が家族の前で落ちてくるまでは絶対に死ねないよ〜」
「首が折れてしまうかもしれないけど〜」

みたいなことを笑って話してて、車内に居合わせたみんなが微笑み包まれた。
未来へ向かっての希望やシンボルの素晴らしさを実感して涙ぐんだよ。

英語圏の知り合いの何人かに“Tokyo Sky Tree”の名称に対する印象を聞いたら、
「美しい響き」「夢がある」「素敵」「ロマンチック」と、
みんな異口同音に好感していた。
海外の方々にとっても素晴らしい名称に決まり本当に良かった！

東京タワーの時は、公募１位が昭和塔、２位が日本塔、３位が平和塔だったけど、
世界に通用する「東京タワー」という響きのよい名称に定着した。
昭和塔、日本塔、平和塔にならなくて良かった。

東京スカイツリーも海外の方々が絶賛する万国に通用する美しい響きの名称に
決まって本当に良かった！

東京スカイツリーは直通路線を含め、「19路線と直結」している。それでも不便に感じる人は、
よほどの田舎に住んでいるか、路線図が頭に入っていなくて、わざわざ複雑なルートで考えている証拠。

首都圏内ほぼ全ての路線から、「直通乗り換えなし」、もしくは「乗換え1回以内」で行ける。
押上へ直通運転している私鉄5社の各路線（東武、京成、東急、北総、京急）沿線と、
地下鉄（メトロ、都営）の各路線を組み合わせて利用すれば、直通乗り換えなしか、乗換えがあっても1回以内。

・横浜、川崎、品川、三田・田町、大門・浜松町、羽田空港、新橋、東銀座、日本橋、五反田なら、都営京急直通で1本。
・渋谷、錦糸町、三越前、大手町、永田町・赤坂見附、表参道、三軒茶屋なら、半蔵門東急で1本。
・船橋、八幡、成田空港、北総方面なら京成で1本。
・北千住、草加、越谷、春日部、久喜、北関東各方面は東武で1本。

・京王、小田急、西武池袋線、東上線など、一見不便に思われる西側の各沿線ですら、実際は乗り換え1回のみ。
　東京駅まで行くのと運賃も手間も、実質は変わらない。

・京王線沿線なら新宿線直通、馬喰横山で乗換え1回、運賃も都営のみ。
・小田急沿線なら千代田線直通、表参道か大手町で乗換え1回、運賃もメトロのみ。
・東武東上線や西武池袋線沿線なら有楽町線直通、永田町で乗換え1回、運賃もメトロのみ。
・新宿からであれば、新宿線と浅草線、都営のみ運賃で、乗換え1回のみ。
・池袋からであれば、丸の内線と半蔵門線の大手町乗換え1回、運賃もメトロのみ。
　これをもし、池袋から「JR上野、メトロ銀座線浅草、伊勢崎線業平橋」なんて3社を経由して
　乗り継いで行ったら、時間的にも乗り換えも大変なうえに、3社分の運賃まで取られる。

英語圏の知り合いの何人かに“Shonandai Bunka Center”の名称に対する印象を聞いたら、
「美しい響き」「夢がある」「素敵」「ロマンチック」と、
みんな異口同音に好感していた。
海外の方々にとっても素晴らしい名称に決まり本当に良かった！

みなとみらいの時は、公募１位が横浜塔、２位が日本丸だったけど、
世界に通用する「みなとみらい」という響きのよい名称に定着した。
横浜塔、日本丸にならなくて良かった。

湘南台文化センターも海外の方々が絶賛する万国に通用する美しい響きの名称に
決まって本当に良かった！

湘南台文化センターは直通路線を含め、「35路線と直結」している。それでも不便に感じる人は、
よほどの田舎に住んでいるか、路線図が頭に入っていなくて、わざわざ複雑なルートで考えている証拠。

首都圏内ほぼ全ての路線から、「直通乗り換えなし」で行ける。
湘南台へ直通運転している私鉄6社の各路線（東武、相鉄、東急、西武、小田急、埼玉高速鉄道）沿線と、
地下鉄（メトロ、都営、横浜市営）の各路線を組み合わせて利用すれば、直通乗り換えなし。

・横浜、川崎、品川、三田・田町、大門・浜松町、新橋、新日本橋、五反田なら、JR相鉄線直通で1本。
・渋谷、錦糸町、三越前、大手町、永田町・赤坂見附、表参道なら、メトロ東急で1本。
・船橋、八幡、成田空港なら横須賀線で1本。
・北千住、草加、越谷、春日部、久喜、北関東各方面は東武で1本。

・小田急、西武池袋線、東上線など、一見不便に思われる西側の各沿線ですら、実際は乗り換え無し。
　東京駅まで行くのと運賃も手間も、もっと省ける。

・京王線沿線なら新宿で乗換え1回、運賃も小田急のみ。
・小田急沿線ならそのまま直通、運賃も小田急のみ。
・東武東上線や西武池袋線沿線なら湘南台直通乗換え無し。
・新宿からであれば小田急一本、小田急のみ運賃で、乗換えはなし。
・池袋からであれば、JRで湘南台直通乗換え無し。
　これをもし、池袋から「JR上野、メトロ銀座線浅草、JR新橋」なんて3社を経由して
　乗り継いで行ったら、時間的にも乗り換えも大変なうえに、3社分の運賃まで取られる。

■東京スカイツリーの最寄り駅は世界最強クラス！以下の鉄道１８路線と直結・直通！＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

｢東京ｽｶｲﾂﾘｰ建設地はなぜ押上に決定されたのか?｣
http://blog.goo.ne.jp/passionbbb/e/cf30beefed4d55fafd0b25d0e05f1d2c

湘南台の立地は世界最強クラス！以下の鉄道35路線と直結・直通予定！　
湘南台の立地は首都圏全域３５路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！

■湘南台に直結・直通を予定している鉄道３５路線
０１：小田急江ノ島線　直結　（藤沢、片瀬江ノ島、鵠沼海岸、中央林間、大和、相模大野へ直通）
０２：小田急小田原線　直結　（下北沢、新宿、新百合ヶ丘、成城学園前へ直通）
０３：千代田線　複々線化後直通の可能性　（北千住、国会議事堂前、原宿へ直通）
０４：常磐線　直通　（松戸、我孫子へ直通）
０５：有楽町線直通　臨時特急直結　（新木場へ直通）
０６：相鉄いずみ野線　直結　（いずみ野中央、緑園都市、二俣川へ直通）
０７：相鉄本線　直通　（横浜へ直通）
０８：藤沢都市計画鉄道1号直結　（下飯田へ直通）
０９：横浜市営地下鉄1号直通　　（上大岡、戸塚、伊勢佐木長者町、関内へ直通）
１０：横浜市営地下鉄3号直通　　（桜木町、横浜、新横浜、センター南、あざみ野へ直通）
１１：神奈川東部方面線直通予定　（羽沢、新横浜へ直通）
１２：東海道線直通予定　（品川、東京駅直通）
１３：東北縦貫線直通予定　（上野直通）
１４：宇都宮線直通予定　（大宮、小山、宇都宮へ直通）
１５：高崎線直通予定　（熊谷、高崎へ直通）
１６：常磐快速線予定　（新ルートで直通）
１７：湘南新宿ライン直通予定　（新宿、大崎、池袋、渋谷へ直通）
１８：横須賀線直通予定　（品川、東京へ直通）
１９：総武本線直通予定　（新日本、市川、船橋、津田沼、千葉へ直通）
２０：成田線直通予定　（成田空港ヘ直通）

疲れたorz
鹿島線、内房線、外房線直通予定
2019年には東横線、副都心線、西武有楽町線、西武池袋線、東武東上線、東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、
東京メトロ日比谷線、調子に乗って東武伊勢崎線、日光線も乗り入れるかもよー

>>175
西武秩父線も乗り入れるかもよｗｗｗ

http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　東京スカイツリーts建設風景
http://www.tokyo-skytree.jp/
　東京スカイツリー
http://www.tokyo-skytreetown.jp/
　東京スカイツリータウン
http://www.tokyo-solamachi.jp/
　東京ソラマチ
http://www.skytree-obayashi.com/
　大林組
http://www.nikken.co.jp/ja/skytree/
　日建設計
http://www.city.sumida.lg.jp/tower/info.html
　墨田区
http://oshinari.jp/
　押上・業平橋地区５商店会 oshinari.jp

■東京スカイツリーの最寄り駅は世界最強クラス！以下の鉄道１６路線と直結・直通！＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：廃線
０９：廃線
１０：羽田急行空港線直通　押上駅　直結　（羽田空港大明神様基督様陛下閣下へ直通）
１１：羽田急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

湘南台の立地は世界最強クラス！以下の鉄道36路線と直結・直通予定！　
湘南台の立地は首都圏全域３６路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！

■湘南台に直結・直通を予定している鉄道３６路線
０１：小田急江ノ島線　直結　（藤沢、片瀬江ノ島、鵠沼海岸、中央林間、大和、相模大野へ直通）
０２：小田急小田原線　直結　（下北沢、新宿、新百合ヶ丘、成城学園前へ直通）
０３：千代田線　複々線化後直通の可能性　（北千住、国会議事堂前、原宿へ直通）
０４：常磐線　直通　（松戸、我孫子へ直通）
０５：有楽町線直通　臨時特急直結　（新木場へ直通）
０６：相鉄いずみ野線　直結　（いずみ野中央、緑園都市、二俣川へ直通）
０７：相鉄本線　直通　（横浜へ直通）
０８：藤沢都市計画鉄道1号直結　（下飯田へ直通）
０９：横浜市営地下鉄1号直通　　（上大岡、戸塚、伊勢佐木長者町、関内へ直通）
１０：横浜市営地下鉄3号直通　　（桜木町、横浜、新横浜、センター南、あざみ野へ直通）
１１：神奈川東部方面線直通予定　（羽沢、新横浜へ直通）
１２：東海道線直通予定　（品川、東京駅直通）
１３：東北縦貫線直通予定　（上野直通）
１４：宇都宮線直通予定　（大宮、小山、宇都宮へ直通）
１５：高崎線直通予定　（熊谷、高崎へ直通）
１６：常磐快速線予定　（新ルートで直通）
１７：湘南新宿ライン直通予定　（新宿、大崎、池袋、渋谷へ直通）
１８：横須賀線直通予定　（品川、東京へ直通）
１９：総武本線直通予定　（新日本、市川、船橋、津田沼、千葉へ直通）
２０：成田線直通予定　（成田空港ヘ直通）

疲れたorz
鹿島線、内房線、外房線直通予定
2019年には東横線、副都心線、西武有楽町線、西武池袋線、東武東上線、東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、
東京メトロ日比谷線、調子に乗って東武伊勢崎線、日光線、西武秩父線も乗り入れるかもよー

>>178
てか、京急に何が起きた？？ｗ

>>180
京急？
ああ、少し前まで京浜間を走っていた赤い電車か。
あの会社なら羽急に改称したよ。
羽品急行電鉄（うひんきゅうこうでんてつ）は蒲田以南の通称「横浜支線」を廃線にしただろ？

>>181
すまんが、2019年に湘南台に引っ越して以来、湘南台に直通してない路線は使ったことないんだが…
2013年にJRがE233に統一された後で東海道線がスピードアップして赤い会社は撃沈したんだっけ？
2015年頃に最後に乗った時は京成の中古車が走ってたような

遂に廃止されたとは…

ところで、どうやって逗子に直通してるのか教えてくれない？

スカイツリー馬鹿が遂に死亡か？！
今日こそ、規制記念日！！？

ヤッホーい(^O^)／

しょーなんだいって、どこー。とーかいどーせんにあるのー。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/66/0000580966/09/img4bf737f2zikbzj.jpeg
スカイツリーに群がる見物人

http://img.youtube.com/vi/Ekbm68lCDCU/0.jpg
今年のＧＷの様子

こうしたスカイツリー大人気の現実を見せ付けられると、
どんなスカイツリー批判も、負け惜しみやスカイツリー人気に対する
嫉妬にしか思えないね。

英語圏の知り合いの何人かに“Tokyo Sky Tree”の名称に対する印象を聞いたら、
「美しい響き」「夢がある」「素敵」「ロマンチック」と、
みんな異口同音に好感していた。
海外の方々にとっても素晴らしい名称に決まり本当に良かった！

東京タワーの時は、公募１位が昭和塔、２位が日本塔、３位が平和塔だったけど、
世界に通用する「東京タワー」という響きのよい名称に定着した。
昭和塔、日本塔、平和塔にならなくて良かった。

東京スカイツリーも海外の方々が絶賛する万国に通用する美しい響きの名称に
決まって本当に良かった！

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902429/
先日、東武伊勢崎線が「東京スカイツリー」のクレーンが林立する建設現場の目の前を通ったときのこと、

三世代家族連れのおばあちゃん（ひいおばあちゃん？９０歳くらい？）が、
「新しいタワーの前で家族みんなと写真を取るまでは絶対に死ねないよ〜」
「高すぎて首が折れてしまうかもしれないけど〜」

みたいなことを笑って話してて、車内に居合わせたみんなが微笑み包まれた。
未来へ向かっての希望やシンボルの素晴らしさを実感して涙ぐんだよ。

コピペバカ死ねよ

>>2
>>4
やはり歴史的にも、江戸東京で最も人口の多いエリアにそびえるスカイツリータウンは、
真の世界のランドマークといえますね。

それを否定する人間は、単なる嫉妬でしかありません。

先日、小田急江ノ島線が「湘南台文化センター」のクレーンが林立する建設現場の目の前を通ったときのこと、

三世代家族連れのおばあちゃん（ひいおばあちゃん？９０歳くらい？）が、
「地球儀が家族の前で落ちてくるまでは絶対に死ねないよ〜」
「首が折れてしまうかもしれないけど〜」

みたいなことを笑って話してて、車内に居合わせたみんなが微笑み包まれた。
未来へ向かっての希望やシンボルの素晴らしさを実感して涙ぐんだよ。

http://www2.hamajima.co.jp/~tenjin/album/snail/0308/sn030822.jpg
湘南台駅を見学する猛烈な人出

こうした湘南台大人気の現実を見せ付けられると、
どんな湘南台批判も、負け惜しみや湘南台人気に対する
嫉妬にしか思えないね。

英語圏の知り合いの何人かに“Shonandai Bunka Center”の名称に対する印象を聞いたら、
「美しい響き」「夢がある」「素敵」「ロマンチック」と、
みんな異口同音に好感していた。
海外の方々にとっても素晴らしい名称に決まり本当に良かった！

みなとみらいの時は、公募１位が横浜塔、２位が日本丸だったけど、
世界に通用する「みなとみらい」という響きのよい名称に定着した。
横浜塔、日本丸にならなくて良かった。

湘南台文化センターも海外の方々が絶賛する万国に通用する美しい響きの名称に
決まって本当に良かった！

やはり歴史的にも、相模で最も人口の多い藤沢エリアにそびえる湘南台は、
真の世界のランドマークといえますね。

それを否定する人間は、単なる嫉妬でしかありません。

湘南台文化センターではやぶさのカプセルの展示が3月から始まるよー

地球儀の地下2階になると思う

これで湘南台も日本の中心から世界の中心へと
一気に飛躍したな。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/10
スカイツリー、下町の夢を乗せて

浅草から押上にかけての一帯、今は下町と呼ばれていますが、昔はここが東京の中心だったのです。
大正期の浅草･･･東洋初の地下鉄（銀座線）、都営地下鉄初の浅草線、日本初の相互直通（京成・都営）運転、日本初のターミナル一体型百貨店（松屋浅草）、日本一の超高層浅草十二階、流行の最先端映画街など、
ここが、まさに東京の心臓部。日本の最先端、常に新しい未来に向かってダイナミックに変化する街だったのです。
当時の東京で、浅草を中心に公共交通網が整備されたのは、なぜか？それは、ここが東京の人口が多く集まる地域だったからです。当時は東京の東側こそが、圧倒的な中心地であり、西側は圧倒的なド田舎でした。

＜１９２０年の国勢調査：東側＞
439,596　台東区
320,695　墨田区
269,812　中央区
254,324　江東区
121,412　荒川区

＜１９２０年の国勢調査：西側＞
18,099　杉並区
21,867　練馬区
22,287　目黒区
29,198　中野区
31,615　板橋区
39,952　世田谷区

湘南台、郊外の夢を乗せて

藤沢から長後にかけての一帯、今は郊外と呼ばれていますが、昔はここが相模の中心だったのです。
大正期の藤沢･･･東洋初の海水浴場、日本初の鉄道（東海道線）、神奈川初の電気鉄道（江ノ電）運転、日本初の植物園（江の島）、日本一ユニークなデザインといわれた片瀬江ノ島駅、流行の最先端映画街など、
ここが、まさに日本の心臓部。日本の最先端、常に新しい未来に向かってダイナミックに変化する街だったのです。
当時の神奈川で、藤沢を中心に公共交通網が整備されたのは、なぜか？それは、ここが相模の人口が多く集まる地域だったからです。当時は藤沢こそが、圧倒的な中心地であり、東側は圧倒的なド田舎でした。

コピペバカは自分の掲示板も放置してお休み中のもようｗ

>>1
こうした真実を、在京メディアはもっと伝えてほしいです。

■東京スカイツリー関連情報

＜私設＞
http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　東京スカイツリーts建設風景
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　東京スカイツリー定点観測所

＜公式＞
http://www.tokyo-skytree.jp/
　東京スカイツリー
http://www.rising-east.jp/
　Rising East Project
http://www.skytree-obayashi.com/
　大林組
http://www.nikken.co.jp/ja/skytree/
　日建設計
http://www.city.sumida.lg.jp/tower/info.html
　墨田区
http://oshinari.jp/
　押上・業平橋地区５商店会 oshinari.jp

コピペバカ生きてたｗ
相変わらず、自分で自分のレスにレスする馬鹿っぷりｗ

>>179
こうした真実を、在京メディアはもっと伝えてほしいです。

コピペ馬鹿は以前は凄い頻度で来てたけど、押上が湘南台にすら勝てない現実に気がつかされ、ショックのあまり来る頻度が減ったのであった。

http://tokyo-sky-tree.up.seesaa.net/image/20110102_9.JPG
スカイツリーに押し寄せる猛烈な人出

スカイツリーの話題が出るだけで無知な批判をしているネット脳の偏向人間が実に気持ち悪い。
批判の内容が全く的外れで、レベルがあまりにも低い。

純粋に現場で建設現場楽しんでいる多くの人たちのほうが、
よっぽど好感が持てるよ。

物事の基本中の基本は「三現主義」
現場、現物、現実

現場のスカイツリーを体感せずして、
現物のスカイツリーを見ずして、
現実のスカイツリーを現場現物で確認せずして、

東京スカイツリーは語れない。

http://www2.hamajima.co.jp/~tenjin/album/snail/0308/sn030822.jpg
湘南台駅を見学する猛烈な人出

スカイツリーの関連スレが出るだけで無能なコピペをしているネット脳の偏向人間が実に気持ち悪い。
コピペの内容が全く的外れで、レベルがあまりにも低い。

純粋に現場で建設現場楽しんでいる多くの人たちのほうが、
よっぽど好感が持てるよ。

物事の基本中の基本は「三現主義」
現場、現物、現実

現場の湘南台を体感せずして、
現物の湘南台を見ずして、
現実の湘南台を現場現物で確認せずして、

湘南台文化センターは語れない。

>>204
俺は純粋に現場で建設現場楽しんでいるけど・・・・。
意味もなく宣伝したり荒らしたりするのは人として最低だね
コピペ馬鹿のせいでスカイツリーの印象が悪くなってるのも事実

アラシにレスしてしまった。
アラシが立てたスレだから大丈夫だけど

>>206
コピペ馬鹿は自分が批判されるとスカイツリーが批判されると勘違いするので、コピペの内容に関しては完全スルーしないとダメ。

批判するよりも無関係な湘南台ネタでスレを埋めるのが効果的。

そして、絶対にここをageないこと。

>>170
同意です

>>172
同意です

コピペ馬鹿って中谷だろ
定点観測してスカイツリー本を出版するのに必死なんだなｗ

コピペ馬鹿のくる頻度をここまで減らすことに成功した我々の勝利だな！

なんか、最強“クラス”ってきくと、
厨房の頃できた横浜そごうが、国内最大“級”っていってたの思い出して笑える。

一番じゃないんですか？ってなもんよ。

>>1
素晴らしい立地ですね。

>>179
素晴らしい立地ですね。

■東京スカイツリーの最寄り駅は世界最強クラス！以下の鉄道１８路線と直結・直通！＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

湘南台の立地は世界最強クラス！以下の鉄道36路線と直結・直通予定！　
湘南台の立地は首都圏全域３６路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！

■湘南台に直結・直通を予定している鉄道３６路線
０１：小田急江ノ島線　直結　（藤沢、片瀬江ノ島、鵠沼海岸、中央林間、大和、相模大野へ直通）
０２：小田急小田原線　直結　（下北沢、新宿、新百合ヶ丘、成城学園前へ直通）
０３：千代田線　複々線化後直通の可能性　（北千住、国会議事堂前、原宿へ直通）
０４：常磐線　直通　（松戸、我孫子へ直通）
０５：有楽町線直通　臨時特急直結　（新木場へ直通）
０６：相鉄いずみ野線　直結　（いずみ野中央、緑園都市、二俣川へ直通）
０７：相鉄本線　直通　（横浜へ直通）
０８：藤沢都市計画鉄道1号直結　（下飯田へ直通）
０９：横浜市営地下鉄1号直通　　（上大岡、戸塚、伊勢佐木長者町、関内へ直通）
１０：横浜市営地下鉄3号直通　　（桜木町、横浜、新横浜、センター南、あざみ野へ直通）
１１：神奈川東部方面線直通予定　（羽沢、新横浜へ直通）
１２：東海道線直通予定　（品川、東京駅直通）
１３：東北縦貫線直通予定　（上野直通）
１４：宇都宮線直通予定　（大宮、小山、宇都宮へ直通）
１５：高崎線直通予定　（熊谷、高崎へ直通）
１６：常磐快速線予定　（新ルートで直通）
１７：湘南新宿ライン直通予定　（新宿、大崎、池袋、渋谷へ直通）
１８：横須賀線直通予定　（品川、東京へ直通）
１９：総武本線直通予定　（新日本、市川、船橋、津田沼、千葉へ直通）
２０：成田線直通予定　（成田空港ヘ直通）

疲れたorz
鹿島線、内房線、外房線直通予定
2019年には東横線、副都心線、西武有楽町線、西武池袋線、東武東上線、東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、
東京メトロ日比谷線、調子に乗って東武伊勢崎線、日光線、西武秩父線も乗り入れるかもよー

>>217
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

>>218
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

!ninja

---

冒険の書(Lv=1,xxxP)

>>219
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

>>220
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

!ninja

---

冒険の書(Lv=1,xxxP)

>>221
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

>>221
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

>>223
>>222
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

>ID:KOBplwqR0
大変よくわかりました。
おまえは学習能力が無いものすごくバカでだってことがよくわかりました(笑)

>ID:J3k7IVfP0
大変よくわかりました。
おまえは学習能力が無いものすごくバカでだってことがよくわかりました(笑)

>ID:TRmbKq85O
大変よくわかりました。
おまえがものすごくバカだってことがよくわかりました(笑)

>ID:lwn19pRFO
大変よくわかりました。
おまえは学習能力が無いものすごくバカでだってことがよくわかりました(笑)

またコピペ馬鹿が暴れてるかｗ

先日、俺が「2ちゃんねる」の鉄道関係のスレが林立する掲示板の目の前を通ったときのこと、

三世代家族連れのおばあちゃん（ひいおばあちゃん？９０歳くらい？）が、
「スカイツリー馬鹿が死んだのを家族みんなと確認を取るまでは絶対に死ねないよ〜」
「コピペなウザすぎて首が折れてしまうかもしれないけど〜」

みたいなことを怒って話してて、スレに居合わせたみんなが激怒した。
未来へ向かっての絶望やコピペのウザさを実感して涙ぐんだよ。

こうしたコピペ大不評の現実を見せ付けられると、
どんなコピペのレスも、負け惜しみや自作自演にしか思えないね。

コピペを繰り返す湘南台バカID:+XaVL6XVO＝ID:3d+P0fz1O

コピペを繰り返すスカイツリーバカ

>>232は>>1の自演だろｗ

ここ数日、来てないし

東京スカイツリータウンが「東武鉄道グループ」という、総資産１兆４千億円もの
巨大企業によってプロデュースされる意義は、とてつもなく大きなものがあります。
以下は、東京スカイツリータウンが東京ディズニーリゾートをも超える、
世界最強の拠点となりうる多くの理由です。

【東武グループの底力】
＜インフラ業＞
　何といっても本業は鉄道・バスを中心とした大量輸送交通を担う会社であり、
　鉄道拠点である押上エリアは、この強みが最大限に生かされます。
　日本第二位の巨大私鉄でもあります。
＜商業＞
　東武百貨店や東武ストアなど、日本を代表する企業でもあります。
＜アミューズメント＞
　東武グループは、東武ワールドスクウェアや東武動物公園など、
　日本有数のアミューズメント運営企業でもあります。
＜不動産業＞
　言うまでもなく、沿線開発を始めとする大手不動産業者でもあります。
＜旅行業＞
　東武トラベルなど、日本を代表する観光旅行業者でもあります。
＜ホテル業＞
　錦糸町の大規模ホテルなど、東武が運営するホテルは稼働率１００％近い
　驚異的な人気を誇ります。

これらいずれもが、東京スカイツリータウンの運営に生きてきます。
あやゆるビジネスジャンルの運営を自社グループで完結でき、
多方面に広大な波及効果を及ぼす開発が可能なのです。
東武グループのような各ジャンルにノウハウや実績を持つ
「総合巨大企業」が運営すること。
このことは日本の都市開発史上、画期的歴史的プロジェクトを実現するために、
これ以上ないシチュエーションなのです！

>>235
あんた、タイミング良く登場するところが自演臭いｗｗ

また中谷か

■東京スカイツリー関連情報

＜私設＞
http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　東京スカイツリーts建設風景
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　東京スカイツリー定点観測所

＜公式＞
http://www.tokyo-skytree.jp/
　東京スカイツリー
http://www.rising-east.jp/
　Rising East Project
http://www.skytree-obayashi.com/
　大林組
http://www.nikken.co.jp/ja/skytree/
　日建設計
http://www.city.sumida.lg.jp/tower/info.html
　墨田区
http://oshinari.jp/
　押上・業平橋地区５商店会 oshinari.jp

2/13のコピペ馬鹿＠鉄道板
http://hissi.org/read.php/rail/20110213/MXhaaHoxdnUw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110213/Ym9OVnpmWngw.html

廃れたら展望台がスカイジムになるのよ
新宿二丁目展望台ハッテンバ復活

>>240
ヴィン！(^^)v

東武電鉄は、例えばもっと公式サイトからスカイツリーコピペの問題さを積極的にＰＲすべき。

いくら「スカイツリーが最強」をコピペしても、多くの一般人は「そもそもマルチポスト自体がウザイよ」と、
＜まともな錯覚＞を抱いている。

２ちゃんねるを利用する人間でさえ、「マルチポストは正常な人間から見て精神障害者」と認識している人間が大多数だ。
実際に、コピペ馬鹿は「わずか一億分の一」であり、日本の「ゴミ」に過ぎない。
スカイツリー馬鹿よりも湘南台馬鹿のほうが、実は親近感がある。
この絶対的な優位さ、真実をしっかりＰＲすべき。
ＰＲの仕方次第で、まだまだたくさんある。

水上バス観光ルートがよい？　
鏡面のような建物に反射する　
総武本線快速線からも見えます　

>>239
酷いコピペですね

既に規制を再三お願いしてるのになぜかされない。
運営と結託してるのだろうか？

>>235
同意です。

>>242
同意です。

コピペ馬鹿のスレはここですか？

■東京スカイツリーの最寄り駅は世界最強クラス！以下の鉄道１８路線と直結・直通！＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

2/18のコピペ馬鹿＠鉄道板
http://hissi.org/read.php/train/20110218/YUJuTjJoNVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110218/aXNJYmlXcXUw.html

毎度、スルーにご協力いただき誠にありがとうございます。

現在、某サイトにてこのコピペを見つけたら
「こーいう、コピペをする奴が出るのは自分の地域が下町だと蔑まれてるというコンプレックスがまだ強い証拠。」
と、レスしてそれ以上は無視するというプロジェクトが進行中です。
下町のイメージアップの為にスルーにご協力お願いしますm(._.)m
また、重複スレとして既に
【押上総合駅構想】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290685572/l50
がありますのでそちらをご利用いただくようにお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
また、このような不快なコピペや自作自演する人がいるのを深くお詫び申し上げます。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/110219/tky11021916150008-n1.htm
スカイツリーが６３４メートルになるのはいつ？　墨田区がクイズ実施

東京都墨田区と区観光協会は東京スカイツリーが設計上の高さの６３４メートルに到達する日を当てるクイズを実施している。
正解者の中から抽選で３０人にスカイツリーグッズの詰め合わせが当たるほか、
７０人に「６３４メートル到達記念メダル」（金銀銅３枚セット）がプレゼントされる。

　景品は１等は２０種類、２等は１０種類、３等は５種類のセットになる。
どんなものが入るかはお楽しみだという。

　応募方法は、スカイツリー近くにある区内産業ＰＲ施設「すみだ　もの処」などで配布している応募用紙に必要事項を記入して、
同所にある応募箱に投（とう）函（かん）する。
締め切りは３月１日。

2/19のコピペ馬鹿
鉄道板
http://hissi.org/read.php/rail/20110219/SlI4UjBFNFgw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110219/YlhkVU5HYjQw.html
都市計画板32件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110219/Z1JQUXk4OU8.html
その他の掲示板にも多数コピペ有り

>>2
浅草復権ですね。

>>197
藤沢復権ですね。

コピペ馬鹿の行動は世界最強クラス！以下の１９０のコピペを貼り付け！　
コピペ馬鹿の行動は２ちゃんねる全域１９０のコピペ ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200

■コピペ馬鹿が貼り付けしている１９０個のテンプレ
０１：スカイツリーの立地は世界最強クラス…
０２：スカイツリーは総資産10兆円の東武グループ…
０３：京成電鉄は日暮里がいかに近いかもっとアピールすべき…
０４：東京駅周辺は大阪より最強
０５：(以下略)

コピペ馬鹿荒らしまくりだなｗ

コイツのウザいところは、一つ一つの文章がやたらと長く改行が多いから、いちいちスクロールするのが怠いんだよな…

2/20のコピペ馬鹿
http://hissi.org/read.php/rail/20110220/b2Y0VTB3WnEw.html
都市計画板37件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110220/MVY3VG5SZWk.html
その他の掲示板にも多数コピペ有り

2/05都市計画板12件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110205/SDRJMnEwWE4.html
2/06都市計画板39件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110206/LzVjVklBcGo.html
2/08都市計画板14件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110208/S3lnaURTMzY.html
2/09都市計画板12件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110209/aytRalFTVi8.html
2/12都市計画板7件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110212/NzFINnpMSDE.html
2/13都市計画板65件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110213/RUZodlR5VFA.html
2/17都市計画板2件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110217/TGJsVVBkVWg.html
2/18都市計画板5件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110218/U1EzeGVFelM.html
2/19都市計画板32件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110219/Z1JQUXk4OU8.html
2/20都市計画板37件のコピペ
http://hissi.org/read.php/develop/20110220/MVY3VG5SZWk.html

【スカイツリー】コピペ馬鹿対策スレ【日暮里】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298256999/

東武浅草のビルもリニューアルするってね。レトロ調に。

3/6のコピペ馬鹿
http://hissi.org/read.php/rail/20110306/bEpvMi9rTUMw.html
http://hissi.org/read.php/train/20110306/RE1XSDRscFow.html

　∧||∧ 　保守
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

来年開業のスカイツリーは、震災に耐えた日本復興のシンボルとして
歴史に残りますね。

東京の揺れなんて、宮城・岩手のそれに比べたらオマケの揺れのようなもの。

東京タワーですら曲がったのに、
まったく被害のなかった東京スカイツリー。

来年の開業は、
「あの大震災にまったく動じなく耐え抜いた日本復興のシンボル」として、
未来の日本の象徴になりますね。

明石海峡大橋や台北101が
建設中に大地震の直撃を食らいながらも完成してんだから
震度5程度でスカイツリーがどうにかなるわけがない。

寧ろ東京タワーが曲がった方がオカシイ

まさに来年のスカイツリー開業は、
「復興日本が誇る世界のシンボル」になりますね、

デザインがイマイチ
岡本太郎先生が作ればよかった

あの人が作ったら、爆発しそうｗ

絶賛休止中
とうとう荒らしに耐えられなくなったかなｗ
http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/

>>274
意味不明

業平橋のままでいいのに。

東向島の時とは理由が違うだろう。

とうきょうスカイツリーなんて長ったらしいから
「ツリー前」でいい

>>274
絶賛営業中

震災異聞
2011.03.28 Monday

「社長は本部で陣頭指揮をとっています」が、フタをあけてみたら体調不良で休んでいた。

あまりにも人を小ばかにしたようなウソが多いと感じています。

現場で必死に放射能を食い止める作業をしている方々とのあまりのギャップの大きさに、エリート臭をプンプン感じてしまいます。

まさか、俺たちが国のエネルギーを担ってるんだから、下々の人間は文句いうな、国際問題に
ならないように放射能止めときゃいいんだ、黙って働け、なんて思っているわけではないと思い
ますが、どうも住民や労働者の健康よりもメンツを重んじているような気がしてなりません。

先日、某局に出演し「200ミリシーベルト浴びてもガンになる人が1％増えるだけ。そもそも日本
人は半分がガンで死ぬんだから、50％が51％になったからって大騒ぎする必要はない」とのた
まわっていた識者は今日も某国営放送に出演されていました。

この方の理屈で言えば、小児ガンで死ぬ子供が増えようが、その子供たちだってガンで死ぬ
可能性は50％あったんだから関係ないということになります。

SKYTREE_

>>274
その時間に一時休止してた。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ 　保守
　∪　　ﾉ
　　∪∪ 　　東京スカイ首ツリー

■東京放射能汚染で関西への首都機能移転構想
　「脱東京」が止まらない！

■東京放射能汚染で関西への移転相次ぐ／水面下で関西への首都機能移転構想も
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/293
東京の放射能汚染が深刻化し、外資系企業を中心に「脱東京」が加速している。
国内拠点を大阪や関西へ移転る動きが相次いでおり、国内企業もこれに追随、
関西移転を掲げる事例が多く、原発事故から1ヶ月間で実に30万人程度が
東京を脱出したとする最新の推計情報もある。ヒト・モノ・カネの東京流出は
今後さらに加速することが予想され、大阪への移転が一層加速することが予想される。

これを受け、水面化では首都機能の関西移転構想も進んでいるとする情報もある。
原発事故が深刻化すれば、東京も避難区域に指定され廃墟となる可能性もある。

こうした声に対し「東京の衰退は大阪にとってもマイナス」という冷静な見方もある一方、
「東京は歴史的には政府や在京マスコミにより作為的に作られた都市という側面もあり、
関西へ首都機能を移転することは、本来のあるべき姿に戻すに過ぎず当然のこと」
「これまでの傲慢な東京に対する天罰だ」という、やや過激な声に対する賛同も少なくない。

いずれにしても、関西への首都機能移転により大阪の繁栄をもたらすことは、
日本の健全な発展の為には概ね好意的に捉えられており、賢明な人たちの東京脱出は
さらに加速し続くことだろう。今こそ、東京一極集中を是正する千載一遇の機会ではないか。

■水面下で関西への首都機能移転構想も
　
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/293

工作員はさっさと半島にでていけ。

キターーー！　福島原発までわずか１．５ｋｍまで大接近！

超衝撃の突撃レポート！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/306

犬や牛の群れが闊歩する無法地帯

キターーー！　福島原発までわずか１．５ｋｍまで大接近！

超衝撃の突撃レポート！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/306

犬や牛の群れが闊歩する無法地帯

キターーー！　福島原発までわずか１．５ｋｍまで大接近！

超衝撃の突撃レポート！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/306

犬や牛の群れが闊歩する無法地帯

「東京スカイツリータウン」を世界に向けた「日本復興のシンボル」としてＰＲを！

東京タワーが「戦後日本復興から高度経済成長のシンボル」として愛されたように、
「東京スカイツリータウン」は、ぜひ、世界の人々に向けて、「大震災からの日本復興のシンボル」として、
大々的にＰＲしていただきたいです

「東京スカイツリータウン」を世界に向けた「日本復興のシンボル」としてＰＲを！

東京タワーが「戦後日本復興から高度経済成長のシンボル」として愛されたように、
「東京スカイツリータウン」は、ぜひ、世界の人々に向けて、「大震災からの日本復興のシンボル」として、
大々的にＰＲしていただきたいです

ＧＷ初日、賑わう大人気のスカイツリー

http://www.youtube.com/watch?v=z9r4p-4MS6k&feature=player_embedded

こんな単なる鉄塔マンせーしてんの東京のTV局とおのぼりの田舎モンくらいだろ
恥ずかしい
外国人も西日本人もよっぽどの社会的強制力（転勤等）がないと
東京に行くのはもうバカと東北人だけだろうね
首都圏の学校関係は特に来年度から悲惨な事になるだろうね
西から4年間わざわざ被爆しに行く奴なんてほとんどいなくなる
すぐに駄目になるとかじゃないけど
投資も少なくなるのは確実だしもう東京が繁栄することなどない
落ちていくだけの都市だよ

2011年4月27日 (水)衆議院インターネット審議中継より

1/2「東京はすでに被曝していた。」管理区域同等レベル
http://www.youtube.com/watch?v=Hx8BMx09Ie8
http://www.youtube.com/watch?v=oXwd-vJJEq0

４／２９のコピペ馬鹿

4/29 都市計画板
http://hissi.org/read.php/develop/20110429/QU5WdVhOb3Y.html
4/29 鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20110429/aUhjU2FIVTgw.html
4/29 鉄道車両板
http://hissi.org/read.php/rail/20110429/ZjlRM2ttRnIw.html
4/29 登山キャンプ板
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/out/1286790725/54
4/29 賃貸不動産板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1225979306/224
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1228560373/238
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1219275152/226
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1217761860/233
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1221825655/217
その他いろいろ

４／３０のコピペ馬鹿

4/30 鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20110430/MCtxVlBUWS8w.html
4/30 鉄道車両板
http://hissi.org/read.php/rail/20110430/eE52SlBudUEw.html
4/30 都市計画板
http://hissi.org/read.php/develop/20110430/UjV3TDRTTEU.html
4/30 デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20110430/b3RSK0djWFcw.html
4/30 登山キャンプ板
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/out/1286790725/56
4/30 賃貸不動産板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1225979306/226
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1219331747/257
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1228560373/239
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1219275152/227
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1217761860/234
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1221825655/218
その他いろいろ
http://125.6.172.27/bbs/read.cgi/travel/5980/1301202265/84

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/325
東京スカイツリーはゴーストタウン。

今日も閑古鳥でいっぱいです。

東京はあらゆるものが落ちぶれている。
大阪は元気なニュースが次々。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/325
東京スカイツリーはゴーストタウン。

今日も閑古鳥でいっぱいです。

東京はあらゆるものが落ちぶれている。
大阪は元気なニュースが次々。

いいな大阪、福井の風下だし。

>>292
つうか日本にいたらどこも安全じゃないよ
放射性物質は結構遠くまで飛んで来るから
大阪あたりでは東京と危険度はそんなに変わらず
そんな危険な日本からさっさと朝鮮半島に帰ろうねw

東京放射能汚染で関西への移転相次ぐ／水面下で関西への首都機能移転構想も
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/293

民国人は通天閣でも見といてくださいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

通天閣ってなんで展望台の上がほとんど無いの？
大阪人はケチだからその上は作らなかったの？
通天閣は真珠湾で沈められた軍艦のマストみたいだって誰かが言っていた

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/USS_Texas_1914_LOC_16025.jpg
ttp://photozou.jp/photo/show/164337/7774422

これが通天閣によく似ている。
ttp://aboutjapan.japansociety.org/resources/category/1/3/6/4/images/pearl_harbor_attack.jpg

誰か「日立」ってコラ入れてくんね？

周辺がビジタルだらけになったりなｗ

トンキン首ツリー

政府は４〜５年後を目処に大阪兵庫間に副首都を造り、
金融庁と経済産業省を移して経済中心地とし、京都には文化庁を移す事が既に内定してるらしい。
大証が東証を統合するのは金融庁を移す布石で、経済産業省が大阪に移転するのは、
ソーラーパネルやリチウム充電池などの次世代エネルギー産業が大阪に集結しているのと、
外国船が放射能を懸念して、京浜港を避けたがるなどの理由から。

ハイパー港湾に阪神港と京浜港が選ばれたが、この状態が続けば阪神港だけになるでしょう。

それと１０年後を目処に、福島原発廃止後「平和記念公園」にして、世界に原発事故からの復興をアピールするため、
名目上の首都を福島に移す案も挙がっている。
欧米の調査では、東京直下型地震の可能性は、日本で報道されているより遥かに高いようだ。

実は日本銀行も大阪に移転させる計画がある。
大証と金融庁と日本銀行と造幣局をセットで大阪に置き、経済産業省が為替その他全てのサポート。
つまり経済拠点を大阪に集結する仕組み。

それと名京阪神エリアにはハイテク電気や精密機器産業が集結してるので、外為法に従って、近い将来日本最大港になる阪神港から輸出されるそれらの製品のうち、
中国や北朝鮮やロシア、その他第三世界で軍用兵器のパーツに転用される恐れがある製品のチェックを強化する狙いもある。

スカイツリーに嫉妬している真珠湾に沈んだアメリカ軍艦のマストに似たツ点画オタクの
バカン才人が必死に首都近畿移転論を唱えています。
恐らく妄想癖のニートかと思われ・・・

>>306
トンキンというとトンキンハウスを思い浮かべるわけだが…。。。

　世界のタワーの料金比較

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304092333/697

>>312
世界の空港アクセスエクスプレス料金比較表に通じるものがあるな。

　　　入 場 料 金　　　　　　　　2011.6.8
　　 　　 　　　 　　 　　　　　 　　　　
高さ ｍ 　　 円 　 円／10ｍ 　 東京タワー(下)基準 倍率
──────────────────────────
350 　　　　 2000 　　　　 57 　　 1.05 　　 スカイツリー下展望台
450 　　　　 3000 　　　　 67 　　 1.22 　　 スカイツリー上展望台
　　　　 　　　　
150 　　　　 0820 　　　　 55 　　 1.00 　　 東京タワー下展望台
250 　　　　 1420 　　　　 57 　　 1.04 　　 東京タワー上展望台
　　　　
091 　　　　 0600 　　　　 66 　　 1.21 　　 通天閣
090 　　　　 0700 　　　　 78 　　 1.42 　　 さっぽろテレビ塔
100 　　　　 0600 　　　　 60 　　 1.10 　　 名古屋テレビ塔
123 　　　　 0800 　　　　 65 　　 1.19 　　 福岡タワー
238 　　　　 1800 　　　　 76 　　 1.38 　　 六本木ヒルズ
226 　　　　 0620 　　　　 27 　　 0.50 　　 サンシャイン60
273 　　　　 1000 　　　　 37 　　 0.67 　　 横浜ランドマークタワー
106 　　　　 0750 　　　　 71 　　 1.29 　　 横浜マリンタワー
202 　　　　 0000 　　　　 00 　　 0.00 　　 東京都庁
105 　　　　 0000 　　　　 00 　　 0.00 　　 文京区役所
　　　　 　　　　 　　 　　
440 　　　　 2200 　　　　 50 　　 0.91 　　 ブルジュ・ハリファ（アラブ首長国連邦）
381 　　　　 1800 　　　　 47 　　 0.86 　　 エンパイアステートビル（米国）
433 　　　　 1800 　　　　 42 　　 0.76 　　 広州タワー（中国）
474 　　　　 1800 　　　　 38 　　 0.69 　　 上海ヒルズ（中国）
276 　　　　 1500 　　　　 54 　　 0.99 　　 エッフェル塔（フランス）

高さ ｍ 　　
──────────────────────────
350 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 スカイツリー下展望台 　　 2000 円
450 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 スカイツリー上展望台 　　 3000 円
　 　　　　 　　
150 　 |||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 東京タワー下展望台 　　 0820 円
250 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 東京タワー上展望台 　　 1420 円
　 　　　　 　　
091 　 |||||||||||||||||| 　　　　 通天閣 　　 0600 円
090 　 |||||||||||||||||| 　　　　 さっぽろテレビ塔 　　 0700 円
100 　 |||||||||||||||||||| 　　　　 名古屋テレビ塔 　　 0600 円
123 　 |||||||||||||||||||||||| 　　　　 福岡タワー 　　 0800 円
238 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 六本木ヒルズ 　　 1800 円
226 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 サンシャイン60 　　 0620 円
273 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 横浜ランドマークタワー 　　 1000 円
106 　 ||||||||||||||||||||| 　　　　 横浜マリンタワー 　　 0750 円
202 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 東京都庁 　　 0000 円
105 　 ||||||||||||||||||||| 　　　　 文京区役所 　　 0000 円
　 　　　　 　　
440 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 ブルジュ・ハリファ（アラブ首長国連邦） 　　 2200 円
381 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 エンパイアステートビル（米国） 　　 1800 円
433 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 広州タワー（中国） 　　 1800 円

474 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 上海ヒルズ（中国） 　　 1800 円
276 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　 エッフェル塔（フランス） 　　 1500 円

さいたま新都心駅はさいたまスカイツリー夢の跡駅と改名。

ところで展望台と地上ではどっちが放射能が大きいの？

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ 保守
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1308369504/
★ 東京スカイツリータウン ★　巨大テーマパーク2012.05.22誕生！

2012.05.22　東京に巨大テーマパーク「東京スカイツリータウン」が誕生！

東京スカイツリーのみならず、さまざまな商業施設、アミューズメント施設、ビジネス拠点など、
ワールドクラスの巨大複合テーマパークが、押上の地に誕生します。
http://www.tokyo-skytreetown.jp/

年間2,500万人を集客する人類史に残るこの巨大プロジェクト、
「東京スカイツリータウン」の街開きは、2012.05.22です。

未だに京成金町線が押上直結ってアホ>>1

スカイツリー値段高杉だな。
登る気がまったくおこらない。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1308372662/
★ 東京スカイツリータウン ★　巨大テーマパーク2012.05.22誕生！

2012.05.22　東京に巨大テーマパーク「東京スカイツリータウン」誕生！
東京スカイツリーのみならず、さまざまな商業施設、アミューズメント施設、ビジネス拠点など、
ワールドクラスの巨大複合テーマパークが、押上の地に誕生します。

東京ディズニーリゾートに匹敵する年間2,500万人が集う、人類史に残る巨大プロジェクト、
「東京スカイツリータウン」の街開きは、2012.05.22です。

６／１８のコピペ馬鹿
鉄道車両板（3件）
http://hissi.org/read.php/rail/20110618/NlpkK1VxMXUw.html
鉄道総合板（1件）
http://hissi.org/read.php/train/20110618/QWZyTzVsSncw.html
都市計画板（5件）
http://hissi.org/read.php/develop/20110618/bDU1UzBiclM.html
登山・キャンプ板
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/out/1286790725/67

コピペ馬鹿まだ生きてるのかｗ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1308372662/
★ 東京スカイツリータウン ★　巨大テーマパーク2012.05.22誕生！

2012.05.22　東京に巨大テーマパーク「東京スカイツリータウン」誕生！
東京スカイツリーのみならず、さまざまな商業施設、アミューズメント施設、ビジネス拠点など、
ワールドクラスの巨大複合テーマパークが、押上の地に誕生します。

東京ディズニーリゾートに匹敵する年間2,500万人が集う、人類史に残る巨大プロジェクト、
「東京スカイツリータウン」の街開きは、2012.05.22です。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ 保守
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

http://www.tobu.co.jp/ad/skytreetown/skytreetownAd.pdf
東京スカイツリータウン　アドメニュー

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/storage.cgi/travel/8450/
過去スレは「過去ログ倉庫」に保管してあります。

ひとりでスレを使い潰すとはコピペ馬鹿も相当だなｗ

http://www.tobu.co.jp/ad/skytreetown/skytreetownAd.pdf
東京スカイツリータウン　アドメニュー

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/storage.cgi/travel/8450/
過去スレは「過去ログ倉庫」に保管してあります。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1308372662/
★ 東京スカイツリータウン ★　巨大テーマパーク2012.05.22誕生！

2012.05.22　東京に巨大テーマパーク「東京スカイツリータウン」誕生！
東京スカイツリーのみならず、さまざまな商業施設、アミューズメント施設、ビジネス拠点など、
ワールドクラスの巨大複合テーマパークが、押上の地に誕生します。

東京ディズニーリゾートに匹敵する年間2,500万人が集う、人類史に残る巨大プロジェクト、
「東京スカイツリータウン」の街開きは、2012.05.22です。

>>331
自己レス中心なら掲示板形式よりブログの方がいいと思うけど
掲示板で自己レス中心だと精神障害者にしか見えないｗ

333

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ 保守
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

PLタワーぢゃないョ