東海道・山陽新幹線 97
前スレ 後半
984
米、衝突時の耐久性を要求＝JR東海に、高速鉄道安全基準 N700-I ピンチ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101227-00000056-jij-bus_al l時事通信 12月27日(月)15時1分配信
JR東海が米フロリダ州の高速鉄道整備計画への新幹線輸出を目指し、FRA（米連邦鉄道管理局）などと協議を進めている日米鉄道技術基準合同検討会で、米側が衝突時における車両の耐久性の向上をJR東海に求めていることが27日分かった。
日本側は、新幹線システムでは衝突の危険性を排除しており、そのために車両強度を確保する必要はないと説明している。衝突を想定し、車両の強度が高い欧州式の安全基準が米国で採用されれば、来夏以降に始まる予定のフロリダ州での国際入札への影響は避けられない。
985 人が衝突しただけで穴開くんだっけ。
986 ５００系はあいたな
987 >>985 あの時穴があいたのは、連結器カバーであって、本体ではない。
988 連結器カバーも頑丈に作っておけば、恥かかずに済んだのにな
990 まあ、連結器カバーがちょっと壊れたくらいなら、安全面の問題はない。モーター脱落やらギヤケース破損をやらかす車両の方が問題だ。
(続く)
984
米、衝突時の耐久性を要求＝JR東海に、高速鉄道安全基準 N700-I ピンチ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101227-00000056-jij-bus_al l時事通信 12月27日(月)15時1分配信
JR東海が米フロリダ州の高速鉄道整備計画への新幹線輸出を目指し、FRA（米連邦鉄道管理局）などと協議を進めている日米鉄道技術基準合同検討会で、米側が衝突時における車両の耐久性の向上をJR東海に求めていることが27日分かった。
日本側は、新幹線システムでは衝突の危険性を排除しており、そのために車両強度を確保する必要はないと説明している。衝突を想定し、車両の強度が高い欧州式の安全基準が米国で採用されれば、来夏以降に始まる予定のフロリダ州での国際入札への影響は避けられない。
985 人が衝突しただけで穴開くんだっけ。
986 ５００系はあいたな
987 >>985 あの時穴があいたのは、連結器カバーであって、本体ではない。
988 連結器カバーも頑丈に作っておけば、恥かかずに済んだのにな
990 まあ、連結器カバーがちょっと壊れたくらいなら、安全面の問題はない。モーター脱落やらギヤケース破損をやらかす車両の方が問題だ。
(続く)
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991 ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part37◇◆◇ より
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289093130/543-
〉543 アメリカで新幹線が好まれない理由に衝突安全性能があるらしい。何かにぶつけるという面では先頭が機関車のTGVの方がいいはず。実際に踏切事故はやってる。
〉新幹線は未だ高速で何かにぶつけた例が無いから未知数。
〉544 随分昔に線路上にあった保線用作業車にぶつかったって事故があったな＞新幹線
〉545 アメリカのは在来線も利用するのが前提だからな。
〉546 >>543
〉鉄道の運転ルールは各国の文化や風習に裏打ちされたものであるから日本が自分達のルールを押し付けようとしてもなかなか上手くいかないだろな。
〉理屈は正しいとしても、世の中は理屈で動かないから。
〉狂牛病の問題のときにアメリカが「おまえ達のルールは間違っているから、俺達のルールを採用しろ」と言ってきたじゃん。
〉日本は「なに言ってんのこいつ」みたいな感覚だったけど、アメリカ人からしたら同じような感覚だろね。
〉アメリカは自分達の利益でルールを決めるし、日本だって本音は参入障壁を作りたいんだから理屈で物事が決まるわけがない。
〉550 >>546
〉新幹線は管理が行き届いた環境で使われる分、海外でこれだけ管理された環境を造るのは難しいよな。
〉ドイツもフランスも柵が無い区間があるし、日本人の感覚じゃ怖いけど。
〉TGVもあれだけ脱線してて車両が大破していない点は凄いぞ。ICEは大破してしまったが。
〉200系が脱線した時もたまたまトンネル入り口に当たったら、ICEみたいになってたぞ。
〉551 TGVは先頭が機関車でその上コンクリートの塊積んでるんだっけ
〉553 >>550>>551
〉先頭車にコンクリ塊入れるなんて、‘軽やかな加速’を身上とする電車方式じゃ自殺行為だろ。
〉あと、ＴＧＶは何回か機関車火災起こしてんだよな。新幹線基準の日本じゃ考えられんけど。
〉そういや、次世代ユーロスターもシーメンスの電車方式になるようだね。
〉高速路線の新設が目覚しい中国といい、機関車方式が岐路に立たされている感があるな。
（続く）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289093130/543-
〉543 アメリカで新幹線が好まれない理由に衝突安全性能があるらしい。何かにぶつけるという面では先頭が機関車のTGVの方がいいはず。実際に踏切事故はやってる。
〉新幹線は未だ高速で何かにぶつけた例が無いから未知数。
〉544 随分昔に線路上にあった保線用作業車にぶつかったって事故があったな＞新幹線
〉545 アメリカのは在来線も利用するのが前提だからな。
〉546 >>543
〉鉄道の運転ルールは各国の文化や風習に裏打ちされたものであるから日本が自分達のルールを押し付けようとしてもなかなか上手くいかないだろな。
〉理屈は正しいとしても、世の中は理屈で動かないから。
〉狂牛病の問題のときにアメリカが「おまえ達のルールは間違っているから、俺達のルールを採用しろ」と言ってきたじゃん。
〉日本は「なに言ってんのこいつ」みたいな感覚だったけど、アメリカ人からしたら同じような感覚だろね。
〉アメリカは自分達の利益でルールを決めるし、日本だって本音は参入障壁を作りたいんだから理屈で物事が決まるわけがない。
〉550 >>546
〉新幹線は管理が行き届いた環境で使われる分、海外でこれだけ管理された環境を造るのは難しいよな。
〉ドイツもフランスも柵が無い区間があるし、日本人の感覚じゃ怖いけど。
〉TGVもあれだけ脱線してて車両が大破していない点は凄いぞ。ICEは大破してしまったが。
〉200系が脱線した時もたまたまトンネル入り口に当たったら、ICEみたいになってたぞ。
〉551 TGVは先頭が機関車でその上コンクリートの塊積んでるんだっけ
〉553 >>550>>551
〉先頭車にコンクリ塊入れるなんて、‘軽やかな加速’を身上とする電車方式じゃ自殺行為だろ。
〉あと、ＴＧＶは何回か機関車火災起こしてんだよな。新幹線基準の日本じゃ考えられんけど。
〉そういや、次世代ユーロスターもシーメンスの電車方式になるようだね。
〉高速路線の新設が目覚しい中国といい、機関車方式が岐路に立たされている感があるな。
（続く）
994 新幹線は専用軌道がセットだからな。障害物はないという大前提のもとに成立してる。向こうの人はそれが理解できんのだろう。
992 >>985 きっと、歩行者傷害軽減ボディなのだろう。
700系RSで、新大阪駅で屋根に跳ね上げられて助かった例があったし。
993 >>992 これだね
【事件】 新幹線屋根に男性跳ね上げられる 新大阪駅 （画像あり）
http://yomi.mobi/read.cgi/gimpo/gimpo_wildplus_1235193944
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090221/dst0902211403008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090221/dst0902211403008-p2.jpg
http://blog.livedoor.jp/bukkaretv/archives/50861455.html
994 >>993 そのまま全力で走るべき。
998 こういうバカは晒されてナンボ。重体のその後はどうなった？生きていたら生き恥だよな。
999 新幹線に負けなかった男
http://natsu00117.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/post-27c6.html
992 >>985 きっと、歩行者傷害軽減ボディなのだろう。
700系RSで、新大阪駅で屋根に跳ね上げられて助かった例があったし。
993 >>992 これだね
【事件】 新幹線屋根に男性跳ね上げられる 新大阪駅 （画像あり）
http://yomi.mobi/read.cgi/gimpo/gimpo_wildplus_1235193944
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090221/dst0902211403008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090221/dst0902211403008-p2.jpg
http://blog.livedoor.jp/bukkaretv/archives/50861455.html
994 >>993 そのまま全力で走るべき。
998 こういうバカは晒されてナンボ。重体のその後はどうなった？生きていたら生き恥だよな。
999 新幹線に負けなかった男
http://natsu00117.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/post-27c6.html