現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第31回戦

★ルール★
1：一つのIDにつき一票であること。 同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り、一番最初の投票のみ有効とする
2：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものは集計対象外。
3：コメントは必須とする。
4：投票は、980レス目にて締切。但し締切寸前に確信犯的な無効票が投じられた場合、終了レス番を以降繰り下げ。なお990レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し
5：人物投票禁止。「この人物が〜だから」と言う要綱が入っていれば集計対象からはずす。
ただし、鉄道会社経営者など、公人への揶揄皮肉は常識の範囲内なら有効
6：所属・形式名があまりに意味不明なもの、全く元の所属会社や形式を想定出来ないもの、単独レスでの明らかな複数形式投票は禁止
7：近似した形式を、だいたいそれだと分かるあだ名で投票するのは有効（例：京阪の便所虫軍団）
8：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメント・反論コメントは投票には数えない
9：8のルールのうち大型AAやＩＤ，ＩＰ晒し、勝手な無効認定といった悪質行為はIDに関わらずレス数分だけ５票加算
10：コメントには一文でも良いので万人が納得出来る理由(乗り心地、見た目、性能など)を書く事。
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。
12：同じ様な内容の無効票が３回以上続く場合、これまでのその当該車種に対する全ての投票を無効扱いにする。
13：公式に皆が殿堂入りと認めた車両（JR東日本203系・南海7000系・東武8000系・京成赤電）については、投票は可能ですが集計の対象外です
14：100票以上で圧倒的な票数を誇り、優勝履歴のある車両について、殿堂入りの発案をすることが可能です。一人で勝手に殿堂入り車種を決めないでください
15：あまり荒らしに構ったり、脊髄反射で煽り合いのような投票をしないでください。

前スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285149367/l50
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】

例(これも有効で)
【所属】ＪＲ西
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】骨の髄、ならぬフレームの髄まで腐りきったボロ電車
見た目、性能、内装、乗り心地、座席、全てにおいて標準以下。おまけに整備まで最悪だとか……。

2

【所属】JR四国
【形式】キハ32
【ｺﾒﾝﾄ】空転多め・トイレなし車両である以上、長距離に適しない
近いうちに廃車になれ。

【所属】し尺束
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】クズ。ゴミ。氏ね。

【所属】京成
【形式】AE
【ｺﾒﾝﾄ】関東の大手私鉄の中で最も高額な運賃をボッタクル車両はコンプライアンス違反

>>5
運賃云々は最低最悪鉄道路線決定戦で投票するべきじゃ……。

【所属】大阪市営地下鉄
【形式】30型
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って古いしボロイ。左右非対称の見た目もちょっと気持ち悪い。
まがりなりにも大都会である大阪の地下鉄で、なんでこんな奴が生き残ってるたのかが謎。
まぁ、既に死刑判決も出ているし、後は消え去るのを待つだけなんだが。

【所属】倒朽生け霊
【形式】朽7000
【ｺﾒﾝﾄ】確か平成23年度までにこのボロ屑は全滅するはずだったな。
平成22年も終わりかけている現時点ではたったの2匹しか始末出来ていないが
公表したことくらいはしっかりと守れよ。

>>7
所属･形式 意味不明なので再度やり直し｡

>>8

>>8
十分分かるけど
>>5
死ねゴミクズ

【所属】メトロ
【形式】8000系8101Ｆ〜8109Ｆ
【ｺﾒﾝﾄ】誰もが絶叫する超強力な騒音爆弾ドア。乗客の耳を破壊する。
6000系や7000系が爆弾ドアだとかいっているけど、こいつはそれ以上。
6000系・7000系は「ドーン！」という感じなのに対し、8000系の場合
「ドンッー！」という本当に爆発したような音がして非常にやかましい。
更新済みの大窓改造編成でも相変わらずのうるさい強力爆弾ドアだ。
今からやかましいドアエンジン取り替えろ。廃車発生品でもいいから。
できないなら18000系に置き換えてこいつら新木場に送って鉄屑になれ。

>>11
?

【所属】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】特別料金を徴収しない列車におけるクロスシートは、コンプライアンス違反。
特急料金が無料なクセに踊り子や成田エクスプレスを追い抜くな！！

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】更新に力を入れているのはわかる。先日乗車したときにまさかの車内LCD*2に驚いた。
メトロ線内以外ではまるで役に立たなかった車内LEDの案内もマトモになった。


…でもモトの素性が悪いのだけはどうにもならんorz
肝心の激揺れ欠陥台車は相変わらずで恐怖を感じるし、未更新チョッパのノックダウン→将棋倒しが無くなったかと思ったら
更新車は爆音インバーターだし…。

>>13
無効

>>14
つい2週間程前にAndroidタブレットが届いた（不具合があったらしくメーカーから直接発送となったが、そのため加速度センサー入りの新型になっていたｗ）から、
奴らの挙動を測定してみようかと考えているｗ
既にアクセロガ（シンプル加速度ロガー）もDL済。

【所属】JR東
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】あのー、これって最近ここの常連に片足突っ込んでいるチョッパ赤電こと京成3600より20年も30年も若い電車ですよね？
それなのに何故、
・3600に負けず劣らず暗い車内
・必殺の岩座席
・あの701系すら洋式トイレなのに今更の和式トイレ
・160km/h対応特急車にも負ける低速での加速性能
・併結時に通りぬけ不可（笑）のなんちゃって貫通ドア
・100km/h以上出すとガコガコ揺れる台車
etcetc...とアリエナイ仕様が満載されているのですか？ｗｗｗ

先に前スレを埋めてから使えよ
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第30回戦
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285149367/

>>7
意味不明なので無効｡

>>14
今思っただけだが、
6000→チャバネゴキブリ（一匹見つけたら30匹居ると思え）
7000→クロゴキブリ（行動範囲が広い）
8000→ワモンゴキブリ（性格が凶暴＝欠陥台車）
ってとこか？ｗ

【所属】JR東
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】ところでこの崩壊寸前の正真正銘のバラック小屋、どこに捨てればいい？（AA略
加速度で特急電車に負ける普通電車ってなんだよｗｗｗ

【所属】京成
【形式】AE
【ｺﾒﾝﾄ】
全車両普通席で車内販売もないクセに関東の大手私鉄の中で
最も高額な運賃と特急料金をボッタクルな！！
その点E259は12両編成でグリーン車も2両連結してる豪華編成で
今年のブルーリボン賞を受賞したネ申車両でつ
鉄道友の会の中の人達もE259＞＞＞AEと言っていますたからね

＞鉄道友の会
正式名称は「JR東日本ファンクラブ」ですねわかります。
【所属】JR東
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】・・・もはや（見かけだけでも）スカイライナーに対抗するための急ごしらえの車両としか思えん。
取り敢えず、最悪でも4列グリーン車と故障の多さから何とかしてもらおうか。

何、できない？そうですか。まあJR東日本だから仕方がない罠。

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600−0）
【ｺﾒﾝﾄ】バラック小屋と言えばこのポンコツどももな。今時正面二段窓って
なんだよ…。ここの常連の小田急5000にこんなの付けた姿想像したらコワイわ。

先に前スレ使えと何度(ry

>>20
ナム平もといタバ平はすっ込んでろ！


本題
【所属】ＪＲ東日本(清野人民共和国)
【形式】185
【コメント】品川〜横浜で京急快特に、赤羽〜大宮で湘新に抜かれるキングオブ鈍足特急(ﾌﾟ

【所属】神鉄
【形式】大迷惑魔王1100
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時の谷上に来るな!!
コイツは2ﾄﾞｱの為に乗り降りが掛かりすぎる｡
このせいで,次の駅で,さらに遅れだしてくる｡
しかも,コイツ,タチ悪い事に3両編成もおる｡これが来たら,さぁ〜大変,4両目に並んでいた人が殺到し,大パニックに陥る｡
粟生線の一部廃止が決まったら,即刻,3両編成は,見津でバルサンしろ!!

>>20
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。

後二回ね？

【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】
グリーン車が連結されていない上に車内販売もない
しょぼい特急車両はいい加減、新宿まで殴りこんでくるな！！
新宿発着の列車はシートピッチが1160mmもあるグリーン車が
連結されている185系200番台に統一しろ！！

東武100系と違い185系200番台はリニューアルされたネ申車両でつ

関東のローカル私鉄である東武と京成はｲﾗﾈ

【所属】JR東日本
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】>>27　つまりリニューアルしてあのザマかｗ
ならさっさと新車に置き換え・・・たところで、今のJR東日本を見るかぎりはまともな車両が入るとも思えないのだが。
それこそグリーン車でようやくスペーシアの　普　通　車　レベル、そんな車両が来る姿しか。

この際だからJR東日本自体も北長野に廃車回送しろ。

【所属】神鉄
【形式】1100系
【ｺﾒﾝﾄ】前面が1350,1370系と同じってどう言う事!!
一瞬,3ﾄﾞｱ車が来たかと思えば,またコイツか｡
しかも,車内の化粧板が青緑って,何じゃそれ｡
責めて,阪急グループなんだから,木目模様にしろよ!!
後,ワンマン対応･ドアセンサー付けてまで,まだ使う気か｡
こんなのラッシュ時に使うな｡
大迷惑!!

前スレのネタ

980 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 09:40:59 ID:Vay9qn9k0
【所属】JR東
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】>>949　京成3600より全然若い平成世代のくせに、性能も内装も（LEDが車内に付いている以外は）ほぼ全てに於いてそのステン屑3600形未満のこいつが総武線を占拠している件。
しかも成田空港へは海外のお客さんに向かって、横須賀へは在日米軍に向かって日本の恥を晒しに行くという始末。
加速度も座席も30年も古い3600に惨敗、挙句に内装の暗さは3600と正面から戦えるレベル。
さらに台車だけはまともで乗り心地だけはいい3600と違い、209系譲りの激震台車。

京成スカイライナーが「JAPAN SPEED」なら、成田と横須賀に殴りこんで海外の人に日本の恥を晒しに行くこいつはさしずめ「JAPAN WASTE」だなｗ

何、E233系に置き換えろ？やめておけ。
この動くバラック小屋が故障魔王に代わるだけだ。

はもとより、

【所属】メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】E217系以上の日本鉄道界最凶の激震台車を搭載するのがこいつ。
東急田園都市線で急行でこいつに乗ったが、たまったものじゃない激震。
更新車になっても相変わらずの激震台車。改善などはまったくなし。
更新しても爆音モーターや爆弾ドア（初期車だけだが）はそのまま。
こんなのは更新しても最低車両なのは変わらないんだから、18000系を
作って、こいつは全編成廃車にしてもちろん、解体処分しろ。
地方やインドネシアに渡しても向こう側で迷惑をかけるだけなんだから、
こいつだけは地方やインドネシアに渡さず、全車処分しろ！！！！！

E259はネ申！！E259はネ申！！E259はネ申！！E259はネ申！！E259はネ申！！
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>>32
E259に10票追加


【所属】ＪＲ東日本
【形式】215
【コメント】ニート

>>33
9：8のルールのうち大型AAやＩＤ，ＩＰ晒し、勝手な無効認定といった悪質行為はIDに関わらずレス数分だけ５票加算

1レスだから10票じゃなく5票な。

>>27
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。

あと二回で東武100系に対する全ての投票は無効になります。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】まだ使うか,2ﾄﾞｱ車｡2ﾄﾞｱの癖に転ｸﾛじゃなく,ﾛﾝｸﾞ｡
コイツがラッシュ時に来ると,乗り降りに手間取って,遅れだす｡
おまけに,時代遅れの上下窓(一部固定化)｡
また,乗務員室が狭い｡正面衝突事故したら,間違い無く即死だろう…｡
こんな車,ラッシュ時の使用禁止!!

>>30
阪急グループは木目模様にしろよを、
阪急グループは相模様にしろよと読んでしまった漏れは、
神奈川県町田市民です。

>>36
序に必殺の「ゴムサス激震台車」もあるぞ＞神鉄1x00

【所属】JR東
【形式】『JAPAN WASTE』E217系
【ｺﾒﾝﾄ】頼むから成田空港にやって来て海外のお客様に向けて醜態を晒すな。
頼むから横須賀に殴りこんで米軍関係者に向けて醜態を晒すな。

京成スカイライナーは日暮里まで36分・上野までも40分で日本の「空港アクセス」を文字通り世界レベルに引き上げたが、
こいつは日本の「ボロ車」を世界レベルにに押し上げているｗ

【所属】JR東
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】これをネ申とか崇める連中は少なくないが所詮は今までのレベル(209、E217、E231)が語るに値しなかっただけ。
故障はしまくるわ空転ひどいわ網棚の形状のせいで座ると暗いし・・・。近隣の事業者にも感染させた女性様特別仕様とかタチ悪い。

>>39
女性優遇か…
大阪環状線の女性冷遇編成が懐かしく感じる。
クハ103-1の環状線時代の編成はある意味神だったなｗ

本題
【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】茶色は似合わないし、中身はショボイし、ドアはうるさい。
しかもボロの方が10両で比較的新しい方が8両とか意味不明。
まず10両をどうにかしろ。

【所属】KEIKYU
【形式】1500系
【ｺﾒﾝﾄ】前面がマヌケな吸血鬼のような不気味なデザイン。
さらに最近6連のVVVF改造組の一部編成で連結器を撤去して、
口が開いたマヌケな顔になったやつもいるから、気をつけろ。
こんなやつを地下に入れると乗客に恐怖を与えるだけだ。
電車を待っているとき、トンネルの向こうからこいつが来たとき、
オバケの電車が現れたかのようで、マジ心臓が一瞬壊れたわ。

え？京成3000の方がブサイク？　・・・こいつより全然マトモ。
京急新1000・2100・600ほどではないけど、こいつよりは
スピード感があって落ち着いたデザインのイケメンだったよ。

【所属】京成・北総・新京成
【形式】関東版便所虫顔軍団（3000・3050・N800・7500）
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減にこの気色悪い便所虫顔のポンコツ汚物の製造なんか止めて、顔も整形しろよ。
　　　　尾灯の形といい、配色といい、ライトの配置といい、全てが悪すぎ。内装もやっつけだし。
　　　　スピード感も落ち着きも無く、ただ客にゲロをさせようとするだけ。
　　　　さすがの関西の便所虫軍団もコイツにはくたばるわな。バナナマン日村や植草よりキモいわ。

【所属】伊豆急行
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】
普通列車専用車でロイヤルボックスがあぼーんされた列車はｲﾗﾈ
JR185系＞＞＞伊豆急2100系は常識

>>43
束式厨の投票につき無効

束厨だスマヌ
いい加減にしろと再三言われてるのに、このペスト菌は。

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最近都営5300とかおけいきゅう1500を最悪に上げてるコメントを良く見かけるが、全然マトモな車両じゃないか。
今日京浜東北の振替で京急使ったけど、至って快適。こんなマトモな車両を叩けるなんて、まだ幸せだ。
だって…

【所属】東武
【形式】50050系50051-50060編成
【ｺﾒﾝﾄ】ドアは五月蝿いわ車内LEDが今更千鳥配置だわ座席は束209以下の拷問装置だわちょっと前は車両故障の常習犯だわ…。
50061以降で改善されたとはいえ、いやだからか、より一層このアルミ屑の存在が悪い意味で引き立つ。
しかも東急線内でもウジャウジャと湧いてくるし…。この前なんか3本連続でこのアルミ屑がorz
こんなのとあと何十年も付き合うのかと思うと、嫌気が差す。

…しかし田園都市線・半蔵門線にはコイツに匹敵する車両がもう一種類いるのもまた事実。
先日長津田で
・先発：急行 中央林間（東武50050）
・次発：各停 中央林間（メトロ8000）
の究極の2択を迫られたときには心底困った自分。

…結局東急車来るまで待ったよ(´･ω･`)

E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！
E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！E4系はネ申！！

>>32>>46の柱馬行為も無効では?

185系とE259系とE4系はネ申！！
京成AE形と東武100系と700系7000番台は屑！！

>>47>>49の柱馬行為,禁止にしたら?

>>52うるせぇ！！
てめぇらがJR東日本の神車両である185系とE259系とE4系を叩くのが悪いんだろ！！

キモい

>>53
確かに神車両だな











疫病神ではあるが。

>>53
JR東日本自体が救いようのない汚物だから仕方がない。

とりあえず
>>46>>47>>49は>>32同様悪質な投稿扱いとするか
185系、E259系、E4系はそれぞれ5票追加ということでいいかね？

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】2ﾄﾞｱの癖に,特快速,快速,急行と言った優等列車運用に入るな!!
コイツにはふさわしくない｡
優等列車は,高速で走るから,揺れがヒドイ｡
結局,2ﾄﾞｱだから,乗り降りに手間取り,遅れるのがオチ｡
この山小屋に優等列車に就く資格は無い!!
言っとくが,現在,神鉄に転ｸﾛ装備の車両は,1両も無い｡すべてロングな｡

常磐線103系が最悪だろ

神鉄1100もスゴイが兵庫の汚物軍団と言えばこいつらもな。

【所属】山陽
【形式】正真正銘ゾンビ汚物3000系
【ｺﾒﾝﾄ】南海の塩害魔王だか京阪の便所虫ですら廃車出ているのに
こいつらはいつになったら廃車フラグの「は」の字が出て来るんだよorz

>>53
185系とE259系とE4系なんてJR東日本の最悪3兄弟じゃんw
誰に聞いても
AE＞＞＞E259、スペーシア＞＞＞185系、ひかりレールスター＞＞E4系でしょう。


【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】
接客設備が255系やE257系500番台と大差ないのにA料金とはどうよ？
グリーン席2列＋2列とは時代遅れもいいところ。
253系の1列＋1列のグリーン席とコンパートメントは良かったけどな。
こんな酷い車両なら製造するくらいだったら、253系をリニューアルするだけでも十分だったのでは？
A料金は高すぎるからいい加減、B料金に値下げしろ！！故障が多いのもなんとかしてくれ。
それが出来なかったらとっとと北長野に逝って
日中、幕張で寝ている255系やE257系500番台でも使え！！

【所属】JR東日本
【形式】『JAPAN WASTE』E217系
【ｺﾒﾝﾄ】>>48　座席は硬い上故障を連発しているとは言え、スムーズな加減速の東武50050系が羨ましい。
尤も「故障」の話なら、こちらにもE233系という秘密兵器があるが。

文字通り「走るバラック小屋」同然の車体に、ステンレス版赤電と悪名高い京成3600形にも負けず劣らず暗い車内。
恒例の岩座席は健在。
さらに「あの」701系ですら洋式トイレのこの時代、未だに和式トイレ。
加速性能に至っては高速セッティングのはずの特急型にすら惨敗という始末。
とどめに成田空港と横須賀、2箇所同時に海外出身者に向けて日本の恥を盛大に晒しに行く。
頼むから成田と大船で折り返してくれ。

>>61
で、快速エアポートもこいつだもんな。

【所属】神鉄
【形式】大迷惑野郎1100
【ｺﾒﾝﾄ】1115F,1119Fの4両編成には,6000系と同じドアチャイムとドア開閉ランプが付けた,ふざけた車がいる｡
コイツらには合わん!!
便所色内装の癖に｡
付けるなら…3000系にしろ!!
おまけに,停車時にガシャガシャうるさい｡駅で待ってる人,ビックリ｡
コイツらには,1070(3ﾄﾞｱ)と組んだふざけたのもいる｡
新開地だけは,ドア位置ランプが点灯するから,そこに並べば良いが,他の駅は,そんなの無いから,コイツ来たら,馬鹿を見る｡
コイツらは,ラッシュ時に来るな!!大迷惑｡

【所属】JR九州
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】
新幹線車両で全車普通席とは論外！！

E4系＞＞＞800系は常識！！

>>64
束厨の投票につき無効

名前欄スマソ

E4なんていずれ邪魔者になるだけなのに（嘲笑
まぁ、夜行新幹線（但し列車ホテル形式になるけど）なら使えるかも?

>>66
バカ抜かせ。
格安脱法ツアーバスまでビジネスクラスの車やカプセルタイプの座席を導入しているのに、
今時「リクライニングはおろか回転できない6列座席」で誰が乗るのかと。
（詳しくは『ウィラートラベル　コクーン』で検索汁、あれを知ったとき「バスもここまで来たか」と思ったわ）

【所属】JR東日本
【形式】E231系2570番台
【ｺﾒﾝﾄ】>>64
「付いてりゃいいんだろ」と言わんばかりの半室グリーン車（しかも4列）なんかねじ込むくらいなら、
元から付けてない方が清々するわ。

あ、こいつは特急型ではなくて「超長距離用近郊型」だったなｗｗｗ

>>67
もちろんサンライズ並…とはいかないにせよ設備を手入れして使うんだよ。
∴3-3の自由席も当然なくなる。
ウィラーのは知ってる、お生憎様

>>68
どうせなら、
3-3の自由席を普通運賃だけで、乗せてやれば良いのにね。

【所属】山陽電鉄
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】全体的にボロい。
　　　　同年代のキハ181は暖かく見守られて廃車だろうけど、この糞車は見向きもされないだろうな。

【所属】名古屋鉄道
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】何というか名市交7000形と比べるとこいつが糞のように見えるんだが何でだろう？
　　　　7000形は明るいインテリアを醸し出してるのにこいつは暗い・・・
　　　　って言うか最近の名鉄向けの新車そのものが「走る便所（または走るラブホ）」だよな

落ちた前スレの投稿を一つ。(1票扱いでよろ)
990 名無しさん＠お腹いっぱい 2010/12/03(金) 19:33:08 ID:h4BF5nmK0
【所属】JR四国
【形式】キハ32
【ｺﾒﾝﾄ】空転多いトイレなし車両なのに廃車しない。
キハ54で一本化するなりJR四国1000系気動車ほか新車に置き換えするなりして廃車せい！

東厨必死だけど、どんどん叩く車両がなくなってきてるｗ
この様子だと、次は789系をグリーン車なし云々E259のパクリ云々とか訳わからん事言って叩きそうだなｗ
後、ひかりレールスターにも同じ様な事言うんだろうなｗ

【所属】JR西
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】某都知事並に老醜を晒している文字通りのポンコツ車両。
これ以上激揺れ台車と陳腐内装と欠陥トイレで人様に迷惑かける前に、老害議員と一緒に引退してくれ！

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】この山小屋は,何だ!!
車内歩いて見たら,床が湿気で腐ってるせいか音がする｡
おまけに,床が抜け落ちそうな気して怖い｡
コイツの台車は,105系譲りの激震コイルバネ台車｡
高速走行でカーブ･傾斜に突入すると,車内に激震が襲う｡ただでさえ,高速走行で激震襲うのに｡
コイツは,特に湿気にモロイ｡その為に故障が多い｡
2ﾄﾞｱの低脳電車,北鈴蘭台以北に来るな!!
粟生線だけで走ってろ｡
当然,コイツ専用ダイヤでな｡

コイツと比べると,束がマトモに見える｡

【所属】JR北海道
【形式】785系
【ｺﾒﾝﾄ】
グリーン車まがいなuシートは論外！！

>>75はE4系にミンチにされました、とさ。
おしまい

【所属】京成
【形式】新型スカイライナー
【ｺﾒﾝﾄ】グリーン車なしでサービス度も低く車両自体も安物の詐欺特急
160キロ出すのもわずかな間だろ？しかも揺れが激しいし。
走行距離はわずか64キロで乗車時間もわずか36分なんだし
なのに特急券を買うのにA料金レベルの1200円とか冗談じゃないよ

>>77はE259系にはねられ、
反対方向からやってきたE217系によって木っ端微塵にされましたとさ。
チーン

【所属】JR西日本
【形式】700系7000番台
【ｺﾒﾝﾄ】
E1系「おい、そこのグレーと黄色の奴、お前だよ。お前！！」
E4系「全車両普通席な分際で座席が2列＋2列とは何様のつもりなんだ！！」
E3系「東京まで乗り入れ出来ないクセに生意気な奴です。東海さんに感謝しないといけませんね。」

結論
E1系とE4系はネ申！！

>>79
無効確定

【所属】SNCF
【形式】TGV Duplex
【ｺﾒﾝﾄ】
E1系、E4系「俺達の真似をするな！！」

まず>>79は
1：一つのIDにつき一票であること。 同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り、一番最初の投票のみ有効とする
という規定に基づいて無効。
次に>>75は
10：コメントには一文でも良いので万人が納得出来る理由(乗り心地、見た目、性能など)を書く事。
という規定に基づいて無効。これは>>79にもあてはまる。

1と10の規定違反は>>81にもあてはまるな

【所属】SNCF
【形式】TGV Sud-Est
【ｺﾒﾝﾄ】
200系「1等が2列＋1列で2等が2列＋2列とは何様のつもりだ！！」
E2系「俺たちと同じ1等は2列＋2列、2等は3列＋2列にしろ！！」

JR東日本200系＞＞＞TGV Sud-Estは常識！！

E4系＞＞＞TGV Duplex
E2系＞＞＞TGV Atantique＝TGV Reseau
200系＞＞＞TGV Sud-Est
は常識！！

>>84-85
当然無効

例の束厨は日本国内で叩く車両がなくなったからって
TGVを叩くのはお門違いだろw
>>1さん、海外の車両にも投票していいの？

本題
【所属】京成
【形式】3500型更新車(3504F〜3556F)
【ｺﾒﾝﾄ】
セミステンレス車体＋抵抗制御＋ツーハンドルマスコン＋WN駆動＝最大の汚物
都交の10-000形/10-300R形や名古屋市交の3000形はチョッパ制御のワンハンドル車だからまだいいけど、
こいつは関東の地下鉄乗り入れ車両の中でも唯一の抵抗制御＋ツーハンドル車だから
都交や京急の運転士から最も嫌がられている車両だ。
しかも車齢が35年を超えているのに4両編成を2本連結して
上野〜成田空港間の特急や西馬込〜佐倉間の快速で
ロングランさせているから恐れ入る。
こんなセミステンレス赤電は全部4両編成にして
金町線・千葉線・千原線専用車するか、宗吾に逝ってほしい。

>>87
KTXに束の車両叩かれたらそれはそれで面白いかもｗ

【所属】JR東
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】故障に強いことを売りにしているようだがこいつがやたら故障しているのは何かのギャグですか？
あ、　相　対　的　に強くなっただけだったか、これは失礼ｗ

>>87
大市交30系｢俺達をdisってんのか｣

本題
【所属】JR西日本
【形式】105系(特に103からの改造車)
【ｺﾒﾝﾄ】隙間付きの後から付けた感丸出しのトイレから漏れる臭いと、謎の硬さを持つ座席、そしてコイルバネの激しい揺れをどうにか汁。話はそれからだ。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】今日の特快速(2本目)に来やがった山小屋!!
谷上で待ってたけど,ブレーキ音じゃかましい!!
近所迷惑じゃ,ボケ〜!!
コイツを特快速に使う資格は無い!!
せいぜい準急までだな｡

【所属】JR東海
【形式】313系3000/3100番台（静シス所属車に限る）
【ｺﾒﾝﾄ】静岡にクロスシートはコンプライアンス違反

>>91
お前、真面目にそろそろ「コンプライアンス」という言葉の意味をググッてこいよ。
悪いことは言わないからさ。

【所属】JR東日本
【形式】E4系
【ｺﾒﾝﾄ】脱法ツアーバスまでシェル付き座席を導入する今日び、
何食わぬ顔で新幹線料金を取っておきながら回転もリクライニングもしない6列座席に押し込めるとかどんなギャグですかと。

↑追記
何、通勤用の新幹線だから問題ない？
アホ。不動産屋に騙されて新幹線を使わなければ仕事先に通えないような僻地に家を構えた方がおかしいんじゃ。
「新幹線で通勤する」という方がある意味おかしいんだよ。
東京で働きたかったら東京の近くに住め。

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3050形
【ｺﾒﾝﾄ】軽量ステンレス車体・VVVF制御・ワンハンドル車でも・・・
　　　　加速も悪く、減速も安定せず、雨の日は空転しまくる。　座り心地も悪いバケットシート。
　　　　おまけに故障もしやすく、実際故障して名鉄のダイヤまでかなり混乱させたこともある。
　　　　そのせいか、名鉄では運転士も含め、あまり好かれていないとも聞く。
　　　　同線3000形はかなりボロだが、ここまでタチ悪ではない。　
　　　　　
　　　　3000形置き換えには、その前に現状無視のダイヤと3050形の改善を行うことが絶対条件。

【所属】石原浅糞
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】>>87 京急はともかく、こんな糞車両だけしか持ってない石原交通にとやかく言われる覚えはない。
偉そうに文句言うならまずはこいつを1編成でも始末してから言え。

新ルール付け加えた者だが、効果抜群過ぎてﾜﾛﾀｗ
東厨は叩く相手は如何でも良くてＪＲ東日本を持ち上げたいだけだとモロバレだしｗ

このスレを自分が好きな鉄道会社を持ち上げる場に使うんじゃねーよ馬鹿が。


【所属】ＪＲ西日本
【形式】105系(元103系4ﾄﾞｱ)
【ｺﾒﾝﾄ】あらゆる点で他の車両に劣るボロ屑電車。
低性能、激揺れ台車、陳腐内装、醜悪外見、欠陥便所などなど、最悪要素を挙げるとキリが無い。
同じくらい最悪の119系が消えた後で、こいつよりも更に劣る電車を見つけろといわれると、
日本国内を飛び出して海外まで目を向けなくちゃならなくなる。
それだけ糞電車なのにも関わらず、何食わぬ顔で和歌山ー王寺(奈良)間の長距離運用に就くな！！！

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】2ﾄﾞｱ,激震台車,今時古い上下窓,狭小乗務員室,便所色内装の山小屋｡
しかも,3両編成と4両編成が有って,タチ悪い｡
3両編成は,公園都市線に乗り入れて,醜態をさらけ出す｡
コイツには,合わん!!
ココは,高速運転するから,激震が襲う｡
公園都市線の車両入れ替えの為に,夜の混んでる時に谷上に来るの辞めろ!!
大迷惑!!

【所属】JR九州
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】普通席で4列座席はコンプライアンス違反

>>98
無効

【所属】ＪＲ東日本
【形式】７０１系Ｎ３６〜Ｎ３８編成
【ｺﾒﾝﾄ】ボックスを４ヶ所設置するのに７０００万円もかけたお馬鹿な車両。
これこそコンプライアンス違反以外の何物でもない。

JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！
JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！JR九州の800系は最悪！！

E4系はネ申！！

E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
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E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
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E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
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E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！
E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！E1系はネ申！！

TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！
TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！
TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！
TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！
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TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！TGV Duplexは屑！！

柱馬,どう扱います?

>>104
うるせぇ！！てめぇらが185系とE259系とE4系を叩くのが悪いんだよ！！

185系とE259系とE1系とE4系の投票を全て無効にし、
東武100系と京成AE形とJR西日本700系7000番台とJR九州800系と
TGV Duplexを100票ずつ加算しろ！！

>>96
ふざけんな。西日本が誇る奇跡の走る宝石・105系に文句を言うな！
まもなく40歳にもかかわらず、高性能かつ状態が良好なんだぞ！！
それと真逆で、まだ1ヶ月しか走っていないのににもかかわらず、
低性能かつ故障連発で最新型とは思えないほどにかなり酷い状態に
なっているとんでもない車両がメトロ千代田にいるぞ。正体は・・・

【所属】東京メトロ
【形式】16000系
【ｺﾒﾝﾄ】ついに、やっとの思いで登場した千代田線メトロ最新車。
だが実際は信じられないほどに最低最悪最凶の走る刑務所だった。
しかもこいつまだ営業開始から一ヶ月しかたってないだろ？なのに
その最新型とは思えないような故障を毎日毎日連発。理由というと・・・
低性能の安物機器を使っていてかつ金をケチして機器の二重化を
していない点が、信じられない故障を頻繁に連発している証拠。
E233系を見習え。こいつは車体は安物でも主要機器を2重化して、
こいつと違ってそんなに故障せずに正確に走行している分マシだ。
なのにこいつは、ボロ車をしのぐ超低性能、車体は超安物、
座席は岩以上の硬さ、そして主要機器はバカみたいに故障連発。
こないだ乗ったが、ミサイルで粉々にぶっ壊したい気分だった。

9：8のルールのうち大型AAやＩＤ，ＩＰ晒し、勝手な無効認定といった悪質行為はIDに関わらずレス数分だけ５票加算
に従い、とりあえず>>101>>102は違反とする
減算ルールがないので>>103は集計に影響しないが…

E1系 +5
E4系 +5

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏各社の安物路線を促進させたステン屑。
低性能（特急型にも劣る起動加速度etc）・安物（車内LEDが今だ1段式）・激硬座席&長距離運用・高速域での激揺れ…。
さらに近郊型の分際でセミクロスの車両が15両中たったの3両しかないお粗末な仕様。付属編成にいたってはオールロング。
メンテナンス状態も悪い。帯が褪せてるものや外板がベコベコの車両も。
今となっては悪名高きE231近郊（特に宮ヤマ車）に全ての点で劣る汚物っぷり。

東海道線でこれが来たら大ハズレだし"エアポート成田"がコレじゃ…。
せめてE231コツ車レベルまで改善してくれれば、とも思うけど、まるで期待させる要素は無いしorz

【所属】JR東日本
【形式】"JAPAN WASTE"E217系
【ｺﾒﾝﾄ】>>108　支援。
それに付け加えるならば・・・
「あの701系すら洋式トイレを採用しているのに、今更の和式トイレ」
「成田（海外からの客）と横須賀（米軍関係者）に日本の恥を晒しに行く」
も加わる件。

はっきり言って、成田空港で顔を合わせることがあるステンレスで●○|□|○●の顔の奴の方が、まだ台車がまともで性能も悪くない分マシだわｗ

>>94の脊椎反射氏、3050はワンハンドルじゃないけど！

【所属】名古屋市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】その脊椎反射氏がこれを挙げるとすぐにN1000を叩く…というのは置いといて、これは横揺れのみならず座席も固い上にツルツルしていて最悪。

【所属】名古屋市交通局
【形式】N1000
【ｺﾒﾝﾄ】硬い岩座席、激しい振動、空調は東山線で一番効かない、前面は下品。
　　　　とっとと製造中止してダイヤ改善しろ。まだ5000の方がええわ。　　　　
　
　　　　ちなみにこのスレは脊椎反射ばっかりだから関係なし。

>>111
15：あまり荒らしに構ったり、脊髄反射で煽り合いのような投票をしないでください。
脊髄反射ばかりだからいい じゃなくて、少しは自重しろよ…

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】黄色時代はまだよかった。茶色は似合わないし、内装は最近工事したわりには非常にへぼいし。
どうにかしないと東急が怒るぞ。

結局>>1はＡＥ信者だったのか

>>1と>>24>>78で

ＡＥに+15

>>106
似た車両でこいつも

【所属】東京メトロ
【形式】9000系5次車
【ｺﾒﾝﾄ】試作及び1次は神車で2〜4次は優秀車なのにこの5次車は・・・。
椅子は煎餅だわ床の色はどぎついわで何か劣化した感じ。乗りいれる東急5080もLCD2つなのにこいつは1つだけと意味不明。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】昨日の谷上18:44発の岡場行きが,コイツかよ｡
しかも,2ﾄﾞｱで3両編成と言う極め付け｡
北神は6両で来るのに,この時間は,3両かよ〜｡
ただでさえ混むのに,激しい振動が襲い,横の人が当たって来る恐怖を感じる｡
こんなのラッシュ時に来るな!!
相応しいのは,3ﾄﾞｱの4両編成｡

ちなみに,コイツをパスして,次の電車は,6000系来た｡
↑そう,これですよ!!

>>113
死ね束厨が

>>113
三途の川泳いでろよタバ平ｗ

【所属】メトロ
【形式】10000系以降の新車全て
【ｺﾒﾝﾄ】故障多発。E233系を見習え。

>>113の追加票は無効

【所属】JR四国
【形式】キハ32
【ｺﾒﾝﾄ】揺れは酷いし、トイレもない。
キハ47を廃車するより先にこいつらをどうにか汁。

【所属】ＪＲ西
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】>>106高性能かつ状態が良好？　何処が？
如何頑張っても95キロしか出せない上に、凄く揺れるのを知ってて言ってるの？
しかも床の彼方此方ツギハギだらけで、酷い所だとガムテ補修されてるの見て言ってるの？
そりゃ生まれた当初は良かったんだろうけど、酷使され続けて40年たったらもういい加減引退時ですよ……。
それなのに、未だにうじゃうじゃと数だけある上に廃車フラグが一向に立たないから最悪な訳で。

これが残り一編成だけの存在だったなら、もう少しは勘弁できるんだけどね……。

>>116>>117>>119で

AEにさらに５+５+10票(無効という文字がうざいので>>119の分は10票)追加

【所属】京阪
【形式】１０００系
【ｺﾒﾝﾄ】4ドア105系の私鉄版
　　　　　照明暗い空調効かないダサイ田窓
　　　　　唯一違う点はドアの数くらい

>>121-122
無効
バカは死ね

【所属】JR九州
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】
新幹線車両でグリーン車を連結していない車両は論外！！
E1系とE4系とE3系からのコメントです。

E1系「グリーン車を連結していないクセに普通席で2列＋2列座席とは何様のつもりだ！！」
E4系「博多どころか鹿児島中央から北に来るな！！」
E3系「こいつを乗り入れさせない東海さんに感謝です。」

>>123で

AEと京阪1000に10票ずつ（勝手な無効認定で５票＋暴言で５票)

東武100系とAE形とJR西日本700系7000番台とJR九州800系と
TGV Duplexに100票ずつ追加！！

【所属】JR東日本
【形式】"JAPAN WASTE"E217系
【ｺﾒﾝﾄ】・10数年でバラック小屋と化す
・今更の和式トイレ
・恒例の岩座席
・メトロ8000系に匹敵する激震台車
・特急形に負ける加速性能＋通勤電車に負ける高速性能
・成田と横須賀に殴りこみ

どう見ても京成のステンレス赤電こと3600未満の代物です本当にありがとうございました。

>>124-126
無効
失せろ腐れ三国人

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】今日の特快速1本目,1112Fでした｡が,コイツを特快速に就くな!!
高速運転で車内に激震が襲う｡
2ﾄﾞｱで乗り降りに手間取る｡
コイツは,ラッシュ時の有馬･三田線に来るな!!
粟生線だけで走ってろ｡

【所属】西武
【形式】2000系（田窓の初期車）
【ｺﾒﾝﾄ】実は乗り心地が多少マシな程度で103系や105系と内装のレベルは大して変わらない件。
新宿線はコイツばかりで本当に嫌になる。
特にこの前乗ったやつは、オンボロＣＰを搭載してて爆笑もんだったわw

嫌われ物の3000系ともども早いとこ潰してくれ！

ついに投票する物が無くなった様だなｗ

ちなみに、>>126のようなレスも、
ルール12：同じ様な内容の無効票が３回以上続く場合、これまでのその当該車種に対する全ての投票を無効扱いにする。
に抵触しますのでご注意をｗ

【所属】京阪
【形式】8000系二階建て
【コメント】神車両E233系二階建てグリーン車の劣化版

E233系＞＞＞＞＞京阪8000系は常識

柱馬立てて暴れる基地外へ。

>>106
＞ふざけんな。西日本が誇る奇跡の走る宝石・105系に文句を言うな！
まもなく40歳にもかかわらず、高性能かつ状態が良好なんだぞ

⇒確かに高性能だったろうね、40年前は。けど40年前の高性能が
今でも通用してるとは言えないね。状態良好ならば便所から臭いが
漏れるなんてことはない筈だが？

＞E233系を見習え。こいつは車体は安物でも主要機器を2重化して、
こいつと違ってそんなに故障せずに正確に走行している分マシだ

⇒中央快速に導入された当初、故障連発だったことを知らんのかw

E259系・185系・E4系・E233系他JR東車両一同
｢他社の車両を無意味かつ不当にけなしてまで讃えられたくないよ…(泣)｣

【所属】京阪
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】
40年選手で1両も廃車がない上にいまだに急行で爆走させるのはどうよ？
まさか1900みたいに50年以上使うつもりか？抵抗制御の5ドア汚物ｲﾗﾈ
座席が少ないからこいつは2200や2600よりも嫌いだ

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】この会社に,ローレル賞の"ロ"の付く車両が一つも無いと言う有様｡(過去に候補に挙がった車はいるが…)
コイツには,ワーレル賞(ﾜｰｽﾄ･ﾚｲﾙ)に認定してもイイぐらい｡
2ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞｼｰﾄ,高速運転で激震襲う車内,便所色内装,ブレーキ音やかましい,ラッシュ時に来ると遅廷引き起こす｡その癖に優等列車に付く醜態,…
コイツにイイ所無し｡
認定されたら,即刻廃車だな｡

【所属】都営
【形式】走るオバケ、5300
【ｺﾒﾝﾄ】低性能、赤電以上の激震台車、数の暴力（編成・運用数とも）、
そしてオバケモーターの最悪要素がギッシリ詰まったとんでもない電車。
最近B修繕をしたやつが出たといい、その5301Fに乗ったが、変更点は
ドアの黄色サインぐらいだ。後は全く変化なしにもってそのまま放置。
せめて壊れかけの車内LEDを液晶モニタに変更ぐらいできないのか？
京急1500がオバケだ？1500がオバケなのは前面だけじゃんか。その他の
点はまあ普通の電車なのに。でもこのオバケは、前面・側面・車内・
台車・モーターすべてがオバケ状態ののトンデモナイ最悪車両だな。

【所属】京阪
【形式】１０００系
【ｺﾒﾝﾄ】頼むから正月の急行に入るのだけはやめてくれ

【所属】東武
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】
2ドアの固定クロスシートで使い勝手の悪い詐欺新車は
とっとと北館林に逝ってしまえ！！
日光線や両毛線を走っている107系はネ申！！

JR107系＞＞＞東武6050系は常識！！

>>137-138
ハイハイ無効無効

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】昨日の谷上18:21発三田行が1112Fでした｡って,ふざけるなー!!
コイツの組み合わせって,1074(元単車3ﾄﾞｱ)が三田寄りに付いてるが,正直言うと,逆だろ｡新開地の駆け込み多いから,新開地に付けるべきやろ｡
2ﾄﾞｱ,ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ,激震台車,ブレーキ音やかましい,今時古い上下窓,便所色内装…ロクな事無し!!
こんなのラッシュ時に入るな!!
大迷惑｡

【会社】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】こんなカチカチの糞ロングはｲﾗﾈ。
しかも、こいつはデビューして間もない頃に連結器が外れたんだぜ！
東武8000系でもありえないぞ、こんなこと！

はっきり言って東武8000系がネ申に見えるよｗｗｗｗ

>>123>>139で、

京阪1000　＋10
東武6050　＋5

>>142
死ねばいいのに

【所属】JR東
【形式】E259系　185系　107系　E4
【ｺﾒﾝﾄ】屑束の糞車　新幹線は3＋3列シート　
在来線特急は4列グリーン車　廃品流用の特急列車
乗り心地最悪の糞欠陥台車　　どれをとっても糞

JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！

東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！

9：8のルールのうち大型AAやＩＤ，ＩＰ晒し、勝手な無効認定といった悪質行為はIDに関わらずレス数分だけ５票加算
に基づき、>>145は違反扱い

107系 +5

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】中央線の男性客に対する暴力はとっとと北長野に逝ってしまえ！！

東武8000系＞＞＞E233系は常識！！

【所属】京阪
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】40年選手で1両も廃車がない上にいまだに急行で爆走させるのはどうよ？というのはこいつに対して言うこと。

5000系は置石事件で2両が廃車になっている

【所属】西武
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】
2ドアの固定クロスシートで使い勝手の悪い詐欺新車は
とっとと横瀬に逝ってしまえ！！
やっぱりJR107系はネ申！！

JR107系＞＞＞西武4000系は常識！！

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】かつては,5両(3+2)で使われてた時は,ほとんど粟生線中心｡
3両で有馬･三田線に入る事は,少なかった｡
が,今や,5両運転が無くなった時点で車両の組み替えを行って4両に進出してきた｡
が,これが大迷惑!!｡
4両と言えば,3ﾄﾞｱ車中心の運用なのに,2ﾄﾞｱ車が入った事で,新旧,無茶苦茶になった｡
しかも,特快速･快速･急行と言った優等列車にまで入り込み,高速運転車内激震襲う醜態を晒した最低ぶりが伺える｡
こんなの5両運用終えた時点で潰すべきだったな｡

>>149
君はもしかして古い車両＝汚物だと考えてるのかい？
それは違う
あと、置き石で廃車は1両だけな

【所属】JR西日本
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】コイルバネは百歩譲って認めるとして、だ。
無駄に臭い。
改造で設置したトイレに隙間があるからこうなる。
早く何とかしてくれ。

束式6050には、完全新製車もいるが、何か負け惜しみでも？
（ヒント:台車で見分けろ！）

【所属】京成
【形式】3600
【ｺﾒﾝﾄ】あの垢電内装と先頭Tc、いい加減に何とか汁！

【所属】JR東日本
【形式】"JAPAN WASTE"E217系
【ｺﾒﾝﾄ】>>153
よりにもよってその赤電内装の3600に性能・座席・台車、全てにおいて完敗の車両-それも平成生まれ-が、
成田空港線で隣に出現することがある件。

てか、先頭Tcの件は逆に考えろ。
こいつのように横須賀（や羽田）にまで恥を晒しに行くことができなくなっていると。

>>152
京阪1000叩き厨は基地外だから何言ったって無駄。

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】何せこんな正真正銘のポンコツを差し置いて投票しているからな。

西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！
西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！
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JR107系はネ申！！

>>156
昨日と同じくルール9違反

107系 +5

>>155＝>>143
勝手な無効認定×2レスで

京阪1000系に10票加算

>>158
>>155は自分じゃない
つーかいい加減に消えろバカチョン

>>147同様、>>156で107系に+5票。

【所属】東京ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】う○こ色の帯を巻いたYFの疫病神。
5年前には走行中にドアが開いた、まさに走る危険物。
さっさと新木場で重機の餌食になれ！

【所属】東京ダメトロ
【形式】6000系（特に2段窓が残る初期編成）
【ｺﾒﾝﾄ】6000系そのものが厄介だが、その中でも特に厄介なやつがいる。
超小さいボロ2段窓に茶色モケットにキノコ貫通路にボロチョッパだと？
たしかそんなやついたな。6105Fだっけ？しかもドア上にLEDを付けて
見掛け騙しにしているし。そんな放置ボロにふざけてLED付けるより
状態のいい6119〜6121FあたりにLEDをつけるほうがよっぽどいいのに。
こいつらはLEDは付いてないけどちゃんと、VVVF改造や貫通路改造、
窓も1段式で座席も交換されて6105F6113Fらとはえらい違いだぞ。
同期の車両だとなめてると放置編成の車両にボコナグリにされるぞ。

>>161
おおむね同意するが、
>状態のいい6119〜6121FあたりにLEDをつけるほうがよっぽどいい
には疑問がある。

6122F以降の後期車にLEDを付ける方が先だと思う。

どうせ16000系導入で未改造の後期車を残して、
VVVF改造された前期車を廃車するのでしょう。いわゆる後輩バルサンですね。
後期車は7人掛けができて側窓がやや大きいから内装面では上。

【所属】京成
【形式】3500形更新車(3504F〜3556F)
【ｺﾒﾝﾄ】
こいつはセミステンレス車体＋ツーハンドル＋抵抗制御＋WN駆動という
最悪の組み合わせだから3600形以上の汚物だ！！
しかも3500型更新車の廃車は3600形の後になるらしい。

いまだに4両編成を2本連結して上野〜成田空港間の特急や
西馬込〜佐倉間の快速でロングランさせているから恐れ入る。
古参車両を優等列車で使うのを止めて全部4両編成にして
金町線・千葉線・千原線専用車にしろ！！

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】4両編成まで進出して来た今,2ﾄﾞｱを拡散させた結果,有馬･三田線まで入り込み,ダイヤを遅廷させる結果となった｡しかも,車種問わずの運用だから,さぁ〜大変｡
3ﾄﾞｱなら問題ないが,2ﾄﾞｱが来ると,乗り降りが手間取る｡
高速域での車内に激震襲う台車,今時古い上下窓,便所色内装,一部の編成では,6000系まがいのドアチャイム,ドア開閉ランプを持つ者まで…て,いつ迄使う気だ,速く,重機の餌食になりなさい!!

>>148支援
【所属】JR東日本
【形式】E233系(0、2000番代)
【ｺﾒﾝﾄ】この会社の体質を表した車両、見てくれだけとか｢故障に強い｣とか言ってるのに故障しまくるとか女性優遇とか。

名鉄5000系・313系2000番代＞＞＞E233系は常識！！

【所属】JR九州
【形式】ｷﾊ66系・ｷﾊ67系
【ｺﾒﾝﾄ】ディーゼル版「腐った羊水」。危険物。

長崎駅利用者「ｷﾊ220系＞＞＞ｷﾊ66系・ｷﾊ67系は常識！！」

>>163

未更新車ならともかく、内装がマトモになった魔改造更新車になんという事を、、、。

【所属】京成
【形式】3600
【ｺﾒﾝﾄ】リアル垢電の残党や3500未更新車共々、
界磁チョッパのくせに同い年の203系以下の時代遅れ垢電内装かつ、
先頭Tcで京急乗り入れが出来ない役立たずのガラクタ共を早く処分汁！

【所属】JR東日本
【形式】『JAPAN WASTE』E217系
【ｺﾒﾝﾄ】>>167
VVVF制御のくせに内装も車内の明るさも性能も、その3600未満のこいつが総武快速線を占拠しているんです。
挙句に横須賀線にも乱入してきます。

早くなんとかしてください。

E233系？このリアルバラック小屋が故障魔王に代わるだけだから要らないですｗ

【所属】がんばれメイテツ(名鉄
【形式】餌なら重機！銀電一家の眩い影(今回は２２００への票
【コメント】特別車カーテン完備なのに、一般車カーテン省略は客を舐めきってるとしか言いようがない
座席間の手すりも邪魔だし、車端部2列クロスもキャリーバッグを置かれて通行の妨げとなる事が多い

余談
阪神1000をアンコンフォートサルーン、、山陽3000をゾンビ、京阪2200&2600-0番台ガイコツとか
言いすぎじゃね？　どれもまともな車両なのに　少なくとも走ルンですと比べると雲泥の差
何故、関西の鉄道車両はこうも優劣付けで世紀末状態になるのだろうか？某RPGの炎タイプみたいに
(ニコニコmugenwiki項目「エンテイ」より転載・部分改変)

>>169
【所属】山陽
【形式】正真正銘ゾンビ汚物3000系
【コメント】だって登場から46年経過しても廃車フラグの「は」の字すら
出ねぇ始末だぞ？初期車はコイルバネ台車、途中で鋼製車体に劣化
して塩害まみれ、更新もやっつけレベル。こいつらのどこがまともだ？
いつまでこんなボロに付き合わさせられるかと思うとゲンナリするわ。

【所属】東武
【形式】アルミバラック５００００シリーズ
【コメント】車体が仮設ハウスそっくりの使い捨て風デザイン
車内はシートやドア床の黄色サインが白っぽく色あせてた
E233系以上の故障魔王　まさに「アルミバラック」といえる
向こうの5000系シリーズは車両整備がうまくいってるし
車内デザインもオンボロ仮設住宅のようなこいつと違って
水の楽園のような蒼くきれいに落ち着いた車内デザインです
走行機器も故障魔王のこいつとは違い故障に強い機器かつ
最新タイプの編成ではE233のように2重化していますよ

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】池袋線のエゴで投入した3ドアの分際で、新宿線・国分寺線にまで押し付けて4ドア車種統一を徹底的に妨げる。
池袋線・新宿線では乗降に時間がかかり遅延する醜態ぶりを晒す。
そして8両固定（1編成は6両固定）しか定期運用ができないので融通も効かない。

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】スーパー改造ともてはやされたのはもはや過去の話。
　　　　今や内装・外装共にボロボロのガタガタで老朽化も進行中。
　　　　2200系や2600系初期車も老朽化が深刻だが、1000系も退役するのが自身のためにもなる。

>>170
最近新造のサハ3500形に廃車が発生してるぞ。
リニューアルに関しても京阪8000が座席の走ルンです劣化に対し、山陽3000は下手な小細工を弄さなかったところが評価できる。
敢えて言うならＶ改＆扉間座席の5030系仕様にしてほしかったが、さすがに今の山陽の体力(ryなので過剰な期待はできないorz
今のところ0番台と200番台でリニューアルされているのはパンタ部が普通の車両しかない。廃車に期待するならダサい低屋根を・・・

少なくとも山陽3000＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞走ルンです＆名鉄銀電が常識なのはどう足掻こうが覆しようがない。
濡れは真夏の炎天下で銀電や走ルンですを生で味わった事が何度かあるからそう断言できる

【所属】東急
【形式】5000系（男子トイレ号）
【ｺﾒﾝﾄ】内装が男子便所かつ走るプレハブ小屋。
地下区間で漫画読みながら乗っていると便所で漫画を読んでいる気分に陥るとんでもない代物。

こんなものに乗せられるなら9000系は別格として、爆音の8500系か逝き遅れの7700系のほうが死ぬほど良いのは間違いないだろう。

>>175
> 逝き遅れの7700系のほうが死ぬほど良いのは間違いないだろう。

実際に乗ってみ？
絶対に前言撤回したくなるから。

>>172
6両編成がもう一本増えたらしい。
池袋線の3007Fが最近6両化された

【所属】東京都交通局
【形式】10-300R型(10-310F〜10-360F)
【ｺﾒﾝﾄ】
メトロ6000系と7000系以上の汚物は紛れもなくコイツだ！！
10-000形自体が酷いがその中でも10-300R形に改造されたグループはもっと最悪！！
コルゲートだらけのセミステンレス車体(元10-010F〜10-180Fの中間車)と
ボロチョッパとWN駆動とシュリーレン台車と黄色内装に
新製された10-300形の先頭車を組み合わせたトンデモナイ車両。
シュリーレン台車はかなり揺れるし、京王9030系と較べても足が遅いからなおさらだ。
どうせなら18本とも完全新製車の10-300形で揃えた方がよかったのでは？
まぁ、10-300形もE231系800番台のデットコピーで
メトロの15000系や16000系と較べたらだいぶ落ちるけどね。

【所属】京阪
【形式】逝き遅れ改造集団1000and2600-0
【ｺﾒﾝﾄ】こいつら（とその信者）には2200、2400、2630、5000、8030の新造組に楯突く資格はない

http://img.wazamono.jp/train/src/1270618964215.jpg

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】もはや,3両編成と4両編成があるって事は,全線に蔓延したって訳だな｡
公園都市線に,2ﾄﾞｱ,コイルバネ台車,激震襲う車内,便所色内装,今時古い上下窓は,ここには,似合わん｡
ここには来るな!!
3ﾄﾞｱ車を入れろ｡
後,4両編成は,有馬･三田線のラッシュ時に来るな!!
迷惑掛かるから,3ﾄﾞｱ車を入れろ｡

粟生線廃線なら,廃車確定だな｡

【所属】東京都交通局
【形式】10-000形(10-250F〜10-280Fは除く)
【ｺﾒﾝﾄ】真っ黄色の内装は暗くて汚く見苦しい。
そして台車はシュリーレンだからよくゆれる。
最近、10-220F〜10-240Fが更新された？
あんな内容じゃ全然更新されたとは思えないな。
吊革は原型の横向きのボロオムスビ形のまま、
化粧板は黄色のまま、走行機器はチョッパのまま。
あんなふざけた内容の更新をするよりは、
10-300形の続番編成でも、E233系のコピーでも
いいからを新車を増備したほうがまだいい。

あーまた新造は正義とか抜かす香具師いるが、それなら

【所属】JR東日本
【形式】『JAPAN WASTE』E217系
【ｺﾒﾝﾄ】この「新造車」にでも乗ってみるかな？

小田急MSE
あれで有料はないわ。
しょぼすぎる。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】久しぶりに電車に乗ったけど、コイツ未だに遅延してるのかよ。
コイツの各停の池袋到着がおくれたから、
池袋1723発の快速の発車が遅れるということがあった。
いつまで遅延攻撃して、他の運用にまで迷惑かけるつもりだ？
遅延引き起こして他の車両に乗ってる利用者にまで迷惑かけるなよ。

【所属】糞メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ときどき無性に乗りたくなるなるメトロ8000系
絶対に乗りたくならないメトロ7000系。
要するにドアチャイムを都営みたいなのじゃなく営団式にしろ!!
座席にチキンホットパイぶっかけるぞ!!

支援票
【所属】神戸電鉄
【形式】1100系＆1300系（今回は1100の票で）
【ｺﾒﾝﾄ】さっさと真・唯一神6000系への置き換え汁

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】早く高田馬場の上り線ホーム柵がある降車ホームにも乗降対応できるよう、
4ドア車にとっとと交代すべき。お前のせいで後続電車まで遅延を巻き込むのか？
それに下り線も4ドア車統一で緩急乗車位置分離もできる。

【所属】束
【形式】113系6両編成(特にﾏﾘ53)
【ｺﾒﾝﾄ】E233-5021(6両編成)・E233-5601(4両編成)が新習志野に到着したら即廃車しろ!

E233系5000番代ｹﾖF51編成＋Y551編成 新津出場配給)http://2nd-train.net/topic/201012/998.html

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】昨日の谷上18:21発三田行が1112Fだったが,はっきり言うと大迷惑｡ただでさえ,多くの客が要るのに…｡
2ﾄﾞｱの為に,乗り降りに掛かる｡結局,2分遅れて出発した｡
有馬･三田線は,高速運転するので車内が激しい揺れる｡
コイツは,西武3000系と違って,他社で貰い手は無いだろう｡
新車入ったら,速やかに重機の餌食になりなさい!!

【所属】JR東日本
【形式】『JAPAN WASTE』E217系
【ｺﾒﾝﾄ】>>189　序にこいつも廃車な。
仮にも平成生まれなのに、性能・車内の明るさ・座席の全てにおいて、京成3600未満ってどういうことよ。

>>190
西武3000も譲渡されないかもな。
鋼製のチョッパ車だし。

>>186
主観入ってねーか？
ドアチャイムなんかどうでもいいし。

それ言ったらお仕舞だよ。
主観を抜いたらこのスレに何が残るって言うんだい？

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ガックンガックン揺れるんで困るよ。VVVFになっても性能は未だに上がってない。

【所属】東急
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】便所臭い内装の電車に乗せられるくらいなら椅子がカチカチな3000系に乗ったほうがはるかにマシ。
まさか東横線の車はATO積んで副都心線通じて東上線荒らすことは無いよな。

>>194
【所属】JR東日本
【形式】『JAPAN WASTE』E217系
【ｺﾒﾝﾄ】これはまさにこいつの事だな。ショボイ出力のモーターのクセに
4M7T（しかもうち2両は2階建てグリーン車）ってふざけた動力比って
なんじゃ。

>>195
> まさか東横線の車はATO積んで副都心線通じて東上線荒らすことは無いよな。
東急「当社としては、部品共通化やメンテナンス等の理由でそう遠くないうちに車両を5000系以降のものに統一したいと思っていますので（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」

台車川柳　シュリーレン　ゆれが少なく　快適だ（気持ちいい）

【所属】東武
【形式】500５0系
【ｺﾒﾝﾄ】東急5000系の車内に文句言うやつ、これに乗ってみろ。
車内が無情に汚くてやるきをなくすぞ。しかも椅子の硬さも
東急5000系よりもとっても硬くて30分ほどで腰が壊れるだろう。
その他にも車体も真っ黒に汚れているわ故障は頻繁に起こすわ
冷房装置もただ暑くカビ臭い空気が流れ出るだけの代物だ。
こんなのに乗るよりは、東急5000系のほうがずっといい方やな。
車内はプレハブ住宅風のこいつとは正反対に、神秘の水の天国を
イメージした、蒼く美しく気持ちのいいさわやかな空間だ。
あれだけグッドデザインの水の楽園内装に文句を言うやつは
このスレから早く出てけ。真の「トイレ内装」はこっちの方だ。

【所属】名鉄
【形式】２代目5000系
【ｺﾒﾝﾄ】事故廃車ﾏﾀﾞｰ？

【所属】SNCF
【形式】TGV Duplex
【ｺﾒﾝﾄ】
E4系のデットコピーは早く重機の餌になってしまえ！！
2M8TのDuplexを2階建てで1等座席を2列＋1列、2等座席を2列＋2列にするくらいなら
TGV平屋車両の2M12Tくらいにして、2等座席をE4系の普通席と同じ3列＋3列にすればい。その方が経済的だ。

SNCFはJR東日本の2階建て車両の技術をパクった時点で終わり
JR東日本＞＞＞SNCFは常識！！

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>>200
おじいちゃん、びょういんにもどりましょうね

お巡りさーん、>>200-201辺りで不審な人がうろついていますよ

【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】
宮ヤマ485系1000番台＆宮オオ189系彩野「俺達のカラーリングをマネするな！！」
宮オオ185系200番台「グリーン車を連結していないくせに俺達の縄張りまで殴りこんで来るな！！」

185系200番台＞＞＞東武100系は常識

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】西武3000系が,最近,6両編成化したと言う事は,担当種別･運用が限られつつあるが,コイツは,4両編成に組み替えられたのが有るから,さぁ〜大変!｡
2ﾄﾞｱの癖に,特快速･快速･急行の優等列車に就く無茶振りが伺える｡
それらには,車内に激震襲うから就くな!!乗り降り手間取るから速達性が損なわれる｡
それ所か,有馬･三田線のラッシュ時にも来るな!!
ダイヤ遅廷させて大迷惑｡

>>204
ルール11に抵触する投票のため無効。

>>206で

東武100系　＋５票

>>204
東武「グリーン車を個室にしていないそちらこそ、世界の日光に殴りこんでこないでくださいｗｗｗ
　　JRさんの日光線がもはや「終了のお知らせ」状態ですから、『仕方なく』一般旅客列車をこちらに乗り入れされてあげているだけですよ」

【所属】JR東日本
【形式】『JAPAN WASTE』E217系
【ｺﾒﾝﾄ】あーそこの動くバラック小屋に告ぐ。
成田と横須賀に殴りこんで、海外からの来訪者各位に日本の恥をさらすのを　今　す　ぐ　やめなさい。

てかJR東日本の車両は651系・E351系・E531系、あと次点でE231系を除いて信じがたいクズばかりの件。
大体国鉄型の残党からして千葉支社や新潟の超ボロ113・115系や、「117系1850番台」もとい185系みたいな連中しか居らんのに、
民営化後の車両は動く廃車体209系、
↑で挙げた"JAPAN WASTE"ことE217系、
電車版ボッタクリ観光バスこと251系、
元祖4列グリーン車の255系、
どう見ても近郊電車としか思えないE653・E257系、
故障連発の特急版メトロ8000状態のE751系、
恐怖の6列普通車のMaxシリーズ。
最新作も故障魔王E233系とボッタクリ空港特急E259系だし。

107系？あれは105系の番台違いでしょ？
常識的な考えの会社なら、民営化後になって「廃品流用のロングシートパチモノ汚物」なんて作るわけないですからｗ

↑正直な話、書いていて背筋が寒くなったわ。
たった一つの会社だけでこれだけ多彩な汚物車両を保有しているなんて、普通は有り得ないだろ。
汚物車両など普通なら1〜2種、多くて5種もあれば上等なのにな。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】東上線の場合TJの前の普通がコイツ、そしてTJの後の準急が糞ボロ8000系ということがある。
爆弾ﾄﾞｱに爆音ﾄﾞｱの連鎖はどうにかししろ。言っておくが50000系の2010年度版はあれでも良い電車なんだよ(涙)。

【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>210の言うメトロの7000も屑だが、こちらの7000系はそれ以上の
最悪塵屑車両だ。しかも最近になってからだ。つい最近まではいたって
普通の車両だったはずがいつのまにかに信じられないレベルの最低車両に
変身。京王線を走る中ではというと・・・こいつは最近になって最悪車両
に変身したあのやつに違いないな。車内がトンデモナイ安物設計に
変わっているし、そのほかの機器も更新によって劣化しているのは確かだ。
こいつが持つ武器は、なんとなんと4つ。それぞれ紹介しよう。

1つは「恐怖の大地震台車」。
走っていると恐怖を覚えるほどの大地震が電車の中で起こっているような
感じの恐怖の台車搭載。これで何度気持ち悪くなったもんだ。しかも
更新前はそれほど揺れなかったのに更新後はよく揺れる。同じ台車なのになぜ？

2つ目は「目を刺激する、超暗色UV対応窓×強光沢白化粧板の明暗ギャップ」。
更新によって、化粧板を9000系と同じものに交換している。だがそれは
乗客の目を刺激するような強光沢かつ反射性も強く目をチカチカさせる。
さらに7020以降の更新車は、「超暗色UV対応窓」というもうひとつの武器が。
明るすぎる化粧板と暗すぎる窓の激しい明暗ギャップが、乗客の目を壊す。

最後は更新後のこいつの最終兵器、「故障連発騒音異音オバケモーター」。
悪魔に改造されたこいつの最後の武器がこれ。床下から出る変な音・・・
それがこいつのVVVF音。さらに高速になると103・201系以上の騒音。
そして故障多発で、まさに「壊れたモーター」のような凶悪なVVVFを装備。
乗っていると故障で動けなくなるのも時間の問題というような感じだったわ。

改造によってこんだけ悪要素ができたんだ。未改造で残るのは後・・・
4連2本？いつの間にこんだけこいつが悪魔に変身したのか。10年ほど前は
悪魔に生まれ変わる前のこいつや6000系で栄えた京王線はまじ天国だった。
だが今は悪魔に改造されたこいつと走る仮設住宅の9030ばかりが走る地獄・・・。
まじめに乗れるのは8000と9000系0番代のみになっちまったな今では。

【所属】JR東日本
【形式】E4系
【ｺﾒﾝﾄ】リクライニングしない6列座席なんてTGVの劣化コピーであるかの国のKTXも真っ青なのはガチ。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【ｺﾒﾝﾄ】その京王7000よりも遥かにひどい論外がこれ
内装こそ同じだが、置き換え相手や流用機器の面では論外を通り越して界王クラス

度々槍玉に挙げられてる営団6000・7000・8000なんかまだまだまともな件

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】やっと余剰の2両が廃車を公表した。10両固定なんてムリな話だったんだろうな。
てか6両にして国分寺線に捨てるんじゃねぇ。いつになったら4ドア車で車種統一するんだ？
今すぐ池袋線で責任もって始末しろ。
新宿線でも高田馬場で降車ホームから捌けなくて大迷惑だからさ。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】開閉音が耳にくる。もう最悪だ。あれで和光市まで乗れって拷問だよな。
車掌「あいっ、閉まりま〜す」
　　　　　　　↓
ﾌﾟｼｭｳｳｳｳ!!!!ウイーン、ウイーン、ドン

(TAT)　助けてくれ…

>>169
【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【コメント】長年おけいはんユーザーからすりゃ銀電だか走るんですと
比べる事自体が無意味。大体赤字ローカル線用車両にも大きく見劣り
する本 線 用 車 両って何だよ。車両平均点の足を思いっ切り引っ張る
劣等性は即刻重機の餌になれや。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】コイツが今までに廃車になったのは,中間車2両と先頭車1両だけ｡(編成の組み替えに寄る物)
ハッキリ言って,すべて取り替えべき｡
2ﾄﾞｱ,激しい揺れる車内,今時古い上下窓,まだ使う気の為のワンマン改造,ドアセンサー装備(3両編成は除く),ラッシュ時にも入る暴挙｡
あまりにも目に余る｡
速やかに3ﾄﾞｱ車に替えなさい!

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】一応新型なのに故障魔王、一部番代は女性客優遇、雨天時の空転っぷりは恐ろしいったらありゃしない。
それでも高い評価なのはあくまでも周りが(ryだからというだけ。

ここで槍玉にあがる名鉄5000の方がまだましだわ。

【所属】名鉄
【形式】2200系偽ミュースカイ
【ｺﾒﾝﾄ】全てにおいて駄目の代名詞。
同じ内装の209は「伝説のクソ車両」と呼ぶに相応しいオーラを感じるが、こっちは悪意しか感じられない。
さしずめ鉄道車両版サンダーフォース�Y、綾繁一家の黒い影、スパロボＫといったところか

神鉄2扉関連の亀レスだが、神鉄1100系は公園都市線に入らないぞ。
公園都市線に入線するのは3扉版の1150系、ゴムバネ1500系、2000系の3種類だけ。

>>217
ならば真・唯一神6000系を崇め奉り給うがよい・・・と、さりげなく布教

【所属】SNCF
【形式】TGV Sud-Est
【ｺﾒﾝﾄ】
1等座席が集団見合い式でリクライニングもないのはどういう事なんだ！！
こいつはJR西日本700系7000番台やJR九州800系以上の汚物

最大定員を誇るE4系はネ申！！
SNCFは屑確定

>>220
ばーかばーかばーか

【所属】東京都交通局
【形式】新宿線所属の全形式
【ｺﾒﾝﾄ】
この3カ月の間で

朝の幡ヶ谷で10-000形が故障で立ち往生
夜の市ヶ谷で10-000形が故障で立ち往生
夜の調布で10-300形が故障で立ち往生
昼の本八幡で10-300形が故障で立ち往生
朝の新宿で10-300形が故障で立ち往生

　　い　　い　　加　　減　　に　　し　　ろ

>>219
基本的には,公園都市線には入らないが,検査等で車両不足の時は,入る時がある｡
何回か,目撃した事がある｡

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】30年以上も前から4ドア車が主力の新宿線系統に、池袋線目線で投入した
3ﾀﾞｧ車を回すんじゃねぇ！
大体高田馬場のホーム柵が出来た時点でいらない子なんだよ。
おかげでコイツに乗った客で4番ホームから降りたい奴は全員 orz

>>204
宮ヤマ485系1000番台＆宮オオ189系彩野
｢は？何寝言いってんのこいつ？？うちらはスペーシアさんの
塗装にあわせたから現在の色なわけ。むしろうちらみたいな年寄
が東武に入れてもらえるだけ有難いと思ってるんだけど。
これ以上スペーシアさんを悪く言うならお前をグモるよ。｣

初代N'EX改め253-1000＠お披露目待ち
｢485系1000番台先輩や189系彩野先輩の言うとおりだよ…(溜息)｣

185系＠田町車
｢宮オオ185系200番台の奴め…俺らがライナー運用でそっち
手伝いに行った時にでもじっくり話し合おうか？｣

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】西武3000系,倒壊313系(オールロング)は3ﾄﾞｱで迷惑を被っている様だが,こちらは,2ﾄﾞｱロングシートで迷惑を被ったから,さぁ〜大変!!
クロスシートなら仕方無いと言いたいが,ロングは許す余地無し!!
加速度:豚足,激揺れ車内,便所色内装,今時古い上下窓と目に余る｡
今時2ﾄﾞｱロングは不要!!
速やかに3ﾄﾞｱに統一しろ!!

【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】グリーン車も普通車も座席硬すぎ、狭すぎ、揺れ過ぎ
東海道は混雑する時間帯に10両で殴りこんでくるからタチ悪い。

【所属】JR東日本
【形式】E4系
【ｺﾒﾝﾄ】自由席が回転しないどころか6列でリクライニングもないとはどういう事なんだ！！
狭くて不評の韓国のKTXでさえリクライニングするのに・・・。

これで居てKTXより鈍いのに特急料金をふんだくるので、乗車するには普通運賃でOKなサハ204・サハ208・サハE230のほうがマシに思える。

はっきり言ってこんなのに乗せられるくらいなら時間かかってもいいからリクライニングシートを搭載したいすゞエルガに乗ったほうがはるかにマシ。

支援
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E4系
【ｺﾒﾝﾄ】高崎から大宮までＧ車に乗ったんだが居心地悪かった
700系7000番台の指定席の足元にすら及ばないぐらいだ

>>223
さっき「公園都市線　神鉄1100」でググッても証拠写真が見当たらなかったorz
普段は2000、代走は1151F&1500で事足りるはずなんだけどなあ
もし1153Fが4両固定にならなければそれが発生していなかったのかもしれんな

>>229
神鉄の3両編成の陣営
2000系…3編成
1500系…2編成
1150系…1編成
1100系…5編成
トータル11編成

そのうち,公園都市線は,15分間隔で走るから,3編成使用する｡
ウッディタウン中央,1編成留置している場合あり｡
新開地･鈴蘭台→三田に入れば,三田到着後,車両交代の可能性大｡

1100系が公園都市線に入線するのは,極まれである｡(せいぜい,1編成)

>>229 >>230
http://www.youtube.com/watch?v=0k-ebVyilpQ
これに写ってる。ちょっと古いけど
7:15あたりにな

>>231
サンクス！本当にあったんだ・・・

【所属】ＪＲ東日本
【形式】233なのでE233系
【ｺﾒﾝﾄ】機器の2重化で故障に強い設計なのがこいつの長所であるが、
こいつの投入線区にミスがある。京葉にはこいつがもう15本近くに
なるが、京葉生え抜き205系なんか状態はまあいいじゃないか。まあ、
置き換えすべきなのは201系、あと（強いて言えば）元山手の二段窓車
位だろ？だがそれよりも故障魔王E331系を何とかしてほしいわけだが。
武蔵野に209-500を転用するようだが、特に運用増やすわけでないんだし。
増発はケヨ22（元山手で唯一、一段窓タイプの編成）を使えば十分。
しかも離脱は高速対応の生え抜き205ばっかりで、201系や高速未対応の
元山手205系それぞれ1編成を除きまだ運用中とかふざけているな。
しかも置き換えはE233を投入なんかしないで総武快速に233を投入して
余ったE217を持ってくれば済んだことだし。E217は低性能であっても、
120キロ運転ができるぞ。サハを減らしてモハ中心にすれば貫通、分割
どちらでも凡用に使えると思うのに。総武快速のE217はT車ばかりだから
（4M7Tもしくは6M9T）加速が遅すぎるんだよ！速さはぜんぜん感じないし
ただ大きく揺れる不愉快な車内だ。だからそこに233を投入するのが正解だ。
そして基本編成側のモハユニットを1つ増やし、6M5Tにして加速度を上げて
速さを感じられる総武快速線のためにも、ぜひE233を総武快速へ！！！

>>233
やめておけ。
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】「JAPAN WASTE」こと走るバラック小屋E217系が故障魔王に代わるだけだぞ。
はっきり言って、「信頼性」だけだったら209系やE217系のような動く廃車体の方が余程マシだ。
（もう一つ言ってしまえば、相変わらず成田空港線でスカイライナーにヌッちぎられるというオチも）

>>234

同じ94年生まれでも、渡辺麻友はまだまだこれからだし、
京急600も3050に負けじとスカイアクセス等でまだまだN1000共々京急の顔として活躍しているというのに、
ﾖ217だけが、魔改造後も「老体に鞭を打つ」感じのくたびれた格好なのは同意。

【所属】東急
【形式】元祖・新世紀便所虫5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ところで、東武に殴り込んだり、東横線に紛れ込む、
「走るプレハブ便所」のコイツを長津田で処分するのは、いつですか？

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】>>231 ほ〜ら,おったでしょ｡公園都市線に｡
極まれにですが…｡
この結果,全線に蔓延したって事｡
って,冗談じゃねぇーぞ!
ラッシュ時に来られたら,乗り降りに手間取るから,ダイヤが乱れる｡責めて,ラッシュ時には使えな｡
運用が他の形式と共通(両数指定)だから困る｡
2ﾄﾞｱ豚足加速,ﾛﾝｸﾞ,便所色内装,激震襲う車内｡良い所ゼロ｡
3ﾄﾞｱ車に統一するのは,いつ来るだろう…か?

【所属】東武鉄道
【形式】元祖・新世紀便所虫50000系シリーズ
【コメント】（東急5000系）何よ！あたしの内装に文句つけないで！
だれもが落ち着く青き美しい天国のような車内がうちの内装なの！
向こうの50000系のほうが「元祖・新世紀便所虫」というものなのよ！
こっちこそ、便所のような薄汚い車内、そして5000にあって50000に
ないものは、ドア上の液晶案内表示。これだけで設備は大違いなの！
これ以上あたしの神秘の内装に文句言わないで！向こうの50000系
なんかあたしとは違って汚い塵屋敷だからこっちに文句言って！

はもとより、ここから本題。
【所属】JR東日本
【形式】動く仮設住宅、E217系
【ｺﾒﾝﾄ】故障多発、低性能、グラグラ台車、安物内装、岩座席。
これだけ欠点のある電車なのに置き換えの計画はいまだに立たない。
京葉線や千代田線直通向けの増備をいったん中止してでもいいから
早く総武線快速にE233系を投入して3年以内に全E217系を追い出せ！
E233系が故障魔王？こいつと違って主要機器が2重になっているから
もし、片方が故障してももう片方が作動、故障なしにスムーズ走行♪

和歌山桜井線の105系は神電車
外付けトイレは空気清浄機つき洋式で臭いが少ない。
車内案内にはアニメーション表示のLCD液晶パネルに
ドアチャイムにそして座布団のような柔らか座席に
東芝の低騒音IGBT-VVVFに揺れの少ない台車搭載
209系・E217系や東武50000系シリーズとは大違い

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFのくせにモーターの音が酷い。性能悪くて後続の急行の邪魔な存在になっている。
黄帯時代のお前は最高だったのにな。もういいよ、廃車だ廃車。

>>238
お前は何を見てきたんだ。

【所属】ＪＲ西
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】>>238の妄想に対して
申し訳程度に付けた所為で異臭漏れまくりの和式ボロ便所
車内案内？　何ですかそれ美味しいですか？　なレベルな激しく時代遅れな内装に
無論ドアチャイムなんてものはある訳ないし、座席は柔らかいけど30分座るだけで尻が痛くなるへたり具合、
更に轟音かつ低性能なオンボロ時代遅れモーターに激震コイルバネ台車を搭載。
209系・E217系や東武50000系シリーズのほうが、まだマシなのが現実

【所属】神戸電鉄
【形式】1100系
【ｺﾒﾝﾄ】少なくともこれだけは言える。さっさと車体更新で2000系に汁！
1100も2000も主電動機が105ＫＷのＭＢ3088だから機器流用で更新の余地あり。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】これは間違いなく言う。さっさと30000系、いや4ドア車に置き換えろ！
お前が3ドア車の時点で池袋線じゃないと生き残る余地はないのだ。
だから早く新宿線系統を4ドア車へ統一しろ。お前のお陰で高田馬場では毎日迷惑被ってるんだぞ。

>>242
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1217531642
＞高田馬場では毎日迷惑被ってるんだぞ
・使用する時間帯は平日朝の数時間に限られること
毎日ではないようだが？
＞池袋線じゃないと生き残る余地はないのだ
その池袋線から追い出されて、新宿線系統に6両化で転属されてるのはどういうこと？
池袋線にいると問題があったからそうなったんじゃね？

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200&2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】少なくともこれだけは言える。さっさとこんなポンコツ部品一つ残さず
重機の餌に汁!!こんなやっつけ更新汚物はおけいはんにはいらん!!

それ言ったら池袋線だって朝ラッシュ時以外はバリバリ使えるじゃん。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>239支援。都営の10−000形をパクったようなドアチャイムは気分が悪いよ。

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】>>237
> E233系が故障魔王？こいつと違って主要機器が2重になっているから
> もし、片方が故障してももう片方が作動、故障なしにスムーズ走行♪

残念ながら、その「二重系」の恩恵を見たこともありませんｗ
もしかしたら片方が故障したら、もう片方のバックアップ用にも"感染"するんじゃねーの？とすら思うくらい。

>>242、243
ずっと前になるけど池袋線の3000(各停の8両3ドア)の遅延は西武に4回くらい投書したけどな。
でもダイヤ改正しても3000の運用は改善されたようには見えんかったからもう何回か投書し続けようとしたけど、
区が改善しろとか言ってたダイヤの問題をあっさり無視した(抗議したらさらに改悪された)のが分かったから、
会社の都合が悪い一般者の意見も聞かないんだろうなと思って諦めた…。

>>14
亀レスｽﾏｿ
遂に昨日、メトロ8000の揺れを採ってきたｗ
（シンプル加速度ロガー（アクセロガ）使用）

で、実際グラフにしてみたら・・・

すみません、下手すると「アリスのティーパーティー」や「センター・オブ・ジ・アース」の方が揺れだけならマシかも知れないって、一体どういうことですかと＞メトロ8000

>>248
もっと詳しく。
遅延ってどの時間帯の話？

>>250
ほとんどが昨年の11月12月辺りに、一回だけ今年の4月に投書して、
朝ラッシュ時もあるんだけど、昼間遅れたところも報告した。
昼間は練馬高野台富士見台の発車だったかな、それと別の日には他の運用に問題がなかったのに池袋で8両3ドアの各停の到着が遅れて３番ホームで発車待ちしてた保谷行きの運用に遅れが波及したことも。
ただ指摘されてた江古田とか桜台は遅れは一回しか見てないし、投書する時よりも結構前にあった出来事だったから西武鉄道には報告してない。
それと西武からの返事は保存してあるから、書き込めるんだけど、
ただ、当社からお客さまにお送りした電子メールの一部または全部を転用・二次使用することは、固くお断りいたしますと書かれてるけど、
こういう公の場所に書き込んでいいの？
練馬区の苦情は区のHPで　西武　ダイヤ　で検索すれば引っかかる。

そんだけで一々投書するとか・・・西武も可哀想に。
只ラッシュ時の件については同意するけど。

105系は揺れの少ないボルスタレス台車に低騒音IGBTを搭載
車内設備はアニメーションつきLCD液晶車内案内表示に
改造付けだが車椅子対応洋式トイレに座布団座席の神車両


【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの変な音しかしないオバケVVVFモーターを何とかしろ。
しかも高速になるとすごい大きい音立てるし。V改の意味ないじゃん。
台車も未更新のときはなかなかよかったが最悪車化改造によって
恐怖の大地震台車に変身。209系やメトロ8000系よりも揺れたぞ。
しかも内装も、変な改造によって、安物内装そのものに変身。
未更新の頃はあの界磁チョッパのききがいのあるモーター音に
暖色系の落ち着いた車内があってそのときの7000系は最高だった。
しかし今の7000系は何だ。オバケモーターに安物内装の糞汚物。
更新工事によって最高車両から最悪車両にイメージダウン
したとんでもない車両だ。今からでもいいから全車未更新車に戻せ！

【所属】西武鉄道
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】6両編成に絞って国分寺線に捨てないでください。この路線は姨捨山ではありません。
新宿線もそうだけど、一体いつになったら4ドア車に統一するの？
もう35年選手になる旧2000系の方が全然使いこなせるだけマシなのが現実。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】今日の特快速2本目:1116Fでした｡って,それはネーだろ!!
コイツの仲間,1119Fも同じだが,車内にドア開閉ランプ,ドア開閉音が6000系と同じのが付いた,悪ふざけ仕様!
コイツには,そこまでする必要ナシ!!
するなら,3ﾄﾞｱ車だろ!!
2ﾄﾞｱ車は,乗り降りでダイヤ乱すから優等列車に就く資格なし｡
コイツは,ラッシュ時使用禁止!!

>>249
わざわざお疲れ様です。
しかし、データとして立証されたということは筋金入りのクソ台車決定ｗ
というわけで、

【所属】東京メトロ
【形式】8000系（未更新・更新問わず）
【ｺﾒﾝﾄ】廃車になる6000/7000の台車でいいから換装せい。
しかしメトロのことだから6000/7000の廃車のペースは非常に遅い可能性が高いorz
ならばいつも迷惑をかけまくっている東急に頭を下げて廃車される8500の台車でも構わん。

・だいぶ減ったが未更新車は100キロリミッター→ガッコン制動将棋倒し
・更新車は更新車で爆弾ドアエンジン放置＆爆音ヘボインバータの余計なオマケ

…見てくれだけいくら誤魔化しても肝心の部分がorz

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】神更新ともてはやされた数十年前と違い、今となっては内装はボロボロのガタガタ。
　　　　機器などの各所で老朽化も進行中だけに、京阪の骸骨尾灯車と共に新車に置き換えるのが
　　　　1000系のためにもなる。このまま居座るのは便所虫軍団の一員になるだけ。

【所属】ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>239>>246支援
俺は黄色い頃から嫌いだったけどな。
俺がガキだった頃、こいつに対してはあの無意味に高いドア窓のせいで
外が見えないって思い出しか残ってない。（地上でも地下でも）
改造してドア窓が大きくなっても爆弾ドア自体は変化ないし・・・・orz
うるさいモーター音に石原地下鉄のドアチャイムをつけるくらいなら、
さっさとジャカルタに送りつけられるべき。

>>258
あんなのジャカルタに送ったら国交断絶間違いなしだぞ。
「こんな頑丈さだけが取り柄の護送車みたいな電車寄越すな！」と。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、この「揺れだけなら遊園地の乗り物未満」という信じがたい結果を叩き出したこいつはどうすればいい？
正直、自分もOPad（Andriodタブレット）の故障か或いはExcel先生のバグ、或いは自身によるグラフの読み間違いの何れかだと思いたい。
ジェットコースターの方が揺れに限ってはマシ（かも知れない）って一体どういうことなの・・・

これは無効
【所属】JR
【形式】E217系
【ｺﾒﾝﾄ】
コイツの長所
なし

コイツの短所
低加速
低性能
グラグラ台車
オバケモーター
故障多発
岩座席
安物内装

長所が1つもないのに短所が7項目もあるとんでもない車両
とっととE233系3000番台量産車に置き換えすべき！！！

260の続き
2007年・2009年の増発予備で投入したE233系3000番台が2本
東海道にいるけど、わざわざ東海道に入れてE217を古巣に
返すよりは直接そこにE233-3000入れりゃよかったんよ。
決してE217はスカ線で厄介者なんだし、そこはE233を
絶賛投入すべき路線なのに。東日本は何を考えているんだろう。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】もう廃車でいいよ｡この山小屋｡
モーターは,2000系と同じだけど,台車は激震コイルバネ台車だから,使い物にはならん｡
車体は,とんでもない代物｡使う事の無い貫通扉,大迷惑の代名詞:2ﾄﾞｱ,便所色内装,今時古い上下窓,効き悪いクーラー,狭苦しい乗務員室,モロイ床｡
もう見る目にも耐えれん｡
早よ3ﾄﾞｱに統一せい!!

【所属】西武
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】やっといらない子の廃車2両出たな。
昨年の今頃は秩父方面の快急運用に充てられて、飯能以遠の駅で反対列車の交換待ちで
ドア全開というシベリア鉄道の気分だった。
3ドアでもえらい冷え込むんだなと。
一部ドア閉機能がないから定期運用で4ドア車に追い出されたんだよね。
残り70両はジャマだから早く横瀬でガスバーナーで分解されろよ。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】3両編成は,大底コイツだよ｡
2ﾄﾞｱ3両編成のラッシュ時投入は,乗客に対する罰ゲームでつか｡
最低〜！
激震車内閉じ込め拷問。
ヤメ〜！
コイツにカネ出す気には馴れん。
カネ欲しければ,すぐ様,4両編成3ﾄﾞｱにせい！

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつが東急9000系に代わって各停で走りますだって…はあ?
しかも10両は特急や急行で来るのかよ。
横東優遇とかで毎回変なスレ立ててる奴はこいつの酷さを見てから言え!!
横東なんたらにバカにされてる8500系は椅子硬いけど爆音最高!!
7000系みたいな糞IGBTVVVFかつ爆弾ﾄﾞｱ茶帯は屑!!消えろ!!

>>260   e233系3000番代も対して変わらねーよ。

>>258>>265こっちの7000系の現在の姿はもっと最悪だけどな。
【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】何やら最近いつの間にかに最低車両に変身したバケモノ。
5〜10年前までこいつは最高車両だったはずなのが今は、誰もが
リバースをするような最低車両になったとは何事だ。具体的に言うと
最大の改悪点はモーター。更新前は静かかつ迫力があったチョッパで
ノリノリだったのが、現在搭載している騒音オバケモーターIGBTでは
加速時に変な怪電波のような音を立てるだけでなく、高速になると、
「ギィーーーーン！！！」というすさまじい騒音を立てる。
IGBTなのにこんなに酷いモーターだ。チョッパの頃よりもうるさくなった
とは何事？チョッパのときはやる気の出る ノリノリモーターだったのが、
オバケIGBTへの改造によって 不安感を覚え一気にやる気をなくす
恐怖のオバケモーターに変身。しかも台車もバラック車両化改造による
小さな細工だけで209系以上のグラグラ台車になったし。 走るんですや
メトロのアルミゾンビシリーズよりも酷く揺れるとは何事なのよ？
改造によりモーターも台車も大劣化して乗り心地が更新前よりも、
ずいぶん酷くなったとんでもない車両。そして車内も同時に大劣化。
これまではクリーム色ベース化粧板にエンジ色の区別シート、そして
103系特別保全車の内装を思い出させるイエロー・オレンジの2色床が
あって、明色系の落ち着いた暖色系の車内だったのが、今は、
京王9030とほとんど変わらない安物内装そっくりになったとか
何の冗談なのよ？これで7000系は日本一の最低車両になったな。
まだ、京王9030のほうが純粋な新車である分こいつよりマシだ。

【所属】近鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】何コレ、非冷房車？？　ガタガタうるさい、揺れが酷い

>>258>>265>>267
メトロと京王7000系はまだいい方だ。
こいつはもっと酷いぞ。

【所属】京成
【形式】3500形更新車(3504F〜3556F)
【ｺﾒﾝﾄ】
セミステンレス車体＋ツーハンドル＋抵抗制御＋WN駆動＝汚物
更新車は外見が重苦しく見える上に、内装も3700形と同じにした時点でアウト。
ツーハンドルだから都交と京急の運転士から最も嫌がられている
しかも先頭車最前部の台車を無理矢理Mcにしたもんだから、
高速走行時にはかなり揺れるし、爆音モーターも最悪！！
こんな車両を特急や快速で爆走させるな！！

>>259
知ってた上でその発言をしたと信じたいが、もうそいつはインドネシアのジャカルタに行ってるるぞ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/KRL_Jabotabek_7117_Gambir.jpg

【所属】ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、この正面を赤くしてまで海外で走り続ける騒音車両をもっと買い取ってくれないかな・・・
爆弾ドアに爆音インバーターで、安眠を妨害されるわ。

その京阪骸骨、山陽アルミゾンビ、神鉄２扉、営団爆弾ドア等々も逃げ出す超論外のお通りですよ
【所属】名鉄
【形式】２代目５０００
【ｺﾒﾝﾄ】論外のくせに全国で５本指に入る神車両７０００系パノラマカーを絶滅させる大罪を犯した
内装については散々上がってるので省略。上層部共々関東へ帰れ

【所属】メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】もういい加減廃車しろ。史上最悪の爆弾ドア車に乗せるのは拷問だ。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】停車の時,ブレーキガシャガシャうるさくて乗客ビッ栗｡
車内歩いていると,床から�d�d�dと響く｡湿気でモロくて床が抜け落ちそう｡
乗務員室狭杉でガタイ大きいウテシは窮屈｡
高速域に達すると,激震襲って立って居る人は恐怖を感じる｡
2ﾄﾞｱで,乗り降りに手間取って,遅廷引き起こす｡乗務員･乗客両者からも嫌わてるどうしようも無い山小屋｡
速やかに乗務員･乗客に優しい3ﾄﾞｱ･4両編成の6000系に替えて欲しい｡
第二の犠牲者が出ないか心配だ｡

【所属】西武
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】
旧101系の廃品を多数流用した詐欺新車は3000系以上の産廃
2ドア産廃は池袋線で遅延しまくっている上に、
冬の秩父線で空転してるんじゃねぇ！！
JR日光線や両毛線などで走っている107系は神車両

JR107系＞＞＞西武4000系＝東武6050系は常識

西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！西武4000系は詐欺新車！！
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>>274-275
ハイハイ無効無効

宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！
宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！
宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！
宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！宮ヤマと��タカの107系は神車両！！
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【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】文字通りの朽ち果て汚物はとっととくたばれ。あんな激陰気内装
＆音波攻撃にいつまで客を晒す気だ？そう言えば2630も間もなく登場30年
だがいつになったら更新するんだ？どこまで継子扱いするのだか。

【所属】JR東日本
【形式】E4系
【ｺﾒﾝﾄ】自由席の回転しない・リクライニングしない6列座席で特急料金を一丁前に盗っている。
はっきり言って、東海道新幹線の車両よりシートピッチが広い東武100系や西武10000系はおろか、狭くて回転しなくても座席がリクライニングする韓国のKTXのほうがはるかにマシ！
それどころか、特急料金取られないだけ東武8000系はおろか座席がたたまれたサハ204のほうがマシ！

KTX＞＞＞＞＞E4系は世界の常識。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】6両編成を国分寺線に押し付けないでください。ハッキリ言ってジャマです。
池袋線で使えないなら狭山線で使ってろ。
それから高田馬場で4番ホームから降車出来ない醜態ぶりを晒してても大迷惑な存在なので、
池袋線から4ドア車と交換させるか横瀬で分解してくれ。

>>276
その車両の欠点はあげずに、他の車両を称賛したうえで
その車両＞＞＞＞＞対象車両　は常識
という「他の車両を持ち出すことでしか批判できない」手口の書き込み方は
問答無用で無効とすれば宜し

【所属】都営
【形式】6300形（2次車・3次車）
【コメント】こいつは1次車はかなりいい車両なんだが、2・3次車は
ただのバラック小屋車両だ。内装は1次車では、パステルカラーの床に
化粧板付きのドアに、日本のほかの車両にない特徴的な形の袖仕切りに
優先席がボックスシートという斬新かつ贅沢な通勤車両だったのが、
5年あけて導入の2次車を見たら、なんと信じられないほど大劣化した
日本一の最低車両といえる仕様で出てきやがった。まず車内の変化は、

１．座席がオールロングシートに。座り心地もわずかだが劣化。
２．車内の吊革は全て○型のものを採用。
３．客用ドアがJR209系などと同構造のものに（いわゆる走るんです）。
４．座席袖仕切りがステンレス枠＋化粧板のシンプルタイプに。
５．床材の模様がワンパターン化。しかもモーター点検蓋も復活。

これだけ車内が大劣化している。2次車以降の車内のほうが1次車の
車内よりぼろく見えるのはどういう事？なにかと暗くて汚らしいし。
そしてモーターも日本最悪IGBTに。こいつの起動音は耳が痛くなる
ほどうるさいし、しかもコンピュータが壊れたかのような変な音も
立てるほどの信じられない爆音VVVFだし。1次車が爆音GTOを搭載？
こっちの爆音は爆音でもいい爆音なんだよ。加速時の「ボォーーーーン」
という音がまじ最高でやる気が出る爆音なんだ。でも2次車のIGBTは
加速時に「ゲェー」という変な音しか立てないから、いつ壊れるのか
不安になって1次車の爆音とは真逆で不安感を覚えやる気をなくす。
同じ爆音でも1次車のポジティブな気分になる爆音GTO-VVVFと2次車以降の
ネガティブな気分になる爆音IGBT-VVVFの2種類が同形式内に混在し、
そして編成数は内装もVVVFも最高レベルのタイプが比較的希少で、
最低レベルの方のグループがうじゃうじゃいるとか信じられないな。

【所属】東京メトロ
【形式】223系7000番台(通称7000系)
【ｺﾒﾝﾄ】関東版223系2000番台。加速度の悪いモーター、加減速時にガクっと揺れるぞ。
そして気味の悪いVVVF、未だに3色LEDとか糞過ぎる。川重や近畿車輛が造った汚物かつ失敗作!
これは223系にも言える事だ!!今の7000系のことからすると走るンですはすでに3，40年前から存在してたのだよ!

>>282
GTOは1・2次車、IGBTは3次車では

【所属】ＪＲ四国
【形式】キハ３２(笑)
【ｺﾒﾝﾄ】松山以南の利用者のマイカー利用促進を招いた元凶。
　　　　八幡浜以南での空転祭り。
　　　　暑い、寒い、人間扱いせぬほどの悪辣な環境にさせた狼藉車(笑)
　　　　もはや、キハ３２(笑)、と、(笑)をつけるしかない。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】今日の特快速1本目6003F正に神｡
それに引き替え,1100系は何だ!!
2ﾄﾞｱ,激震台車,便所と感じる車内,今にも抜け落ちそうな床,ブレーキがうるさい,気分悪い位の激震,夜間遮光幕全閉…イイ所無し。
来年の今頃,全滅してる事を願う｡(無理ですけどね…)

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】すでにいらない子扱いされているにもかかわらず、
まだ西武線に居座る救いようのないほど使えない車両。
新宿線系統は散々書かれているから以下略だけど、
もとから本来の用途で入った池袋線でも8両固定しか使いこなせない。
これが仇となって赤電同士で出来た他形式との併結がコイツは出来ない。
ならば秩父線に追いやりたかったが、一部ドア閉めの機能を持ってなく、
ただでさえ当時は冷暖房の効かない西武の電車で夏はサウナ風呂で
冬は冷蔵庫の車内はマズイと判断したのか、本格的に左遷出来なかった。
だから6両に減車して新宿線系統に押し付けたわけだ。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】去年の東上線内の踏切事故での因縁なのか、10000系を西武直通に集中させ、
7000系を東上線にぶちこみやがった。急行停車駅の手前の駅ならまだしも鶴瀬とかは最悪だな。
閉まる時の音が最悪だよ。耳が痛いよ。

【所属】小田急
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】なんか面白みのない前面スタイル、内装が微妙
普通の人からしたらどうってことないんだろうけど鉄道好きとしてはなんかしら
インパクトのあるものがいい


追伸、3か月間アクセス規制ってよくあることなんですか?

【所属】名鉄
【形式】2代目5000系
【コメント】取り柄のない車両とはこれのことだ
3代目3300は論外でありながらはぐみん＆エコムーブで話題を呼んだのだが
こっちはギミック皆無で憎悪しか感じられない

>>289
俺も今月中ごろまで規制食らってた。3かげつという異常な長さだったぞ
恐らくBE並みの悪質な荒らしが暴れてたのが原因かも

【所属】東京メトロ（東京ダメトロ）
【形式】10000系
【コメント】有楽町線・副都心線における数の暴力。
しかも、有楽町線にいたってはほとんどラインカラーを機能させなくしている。
朝は朝で不快な雌車を告知を車内放送のみならずご自慢のLCDから出しているわ、初期型にいたっては座席が岩座席で最悪。

こんなのに乗せられるくらいなら17000系をよこせ・・・とまでは行かないにせよここでフルボッコの車端部のスペースが広い7000系の新造時から1段窓だった車か、車体が汚くてもLCDによる雌車告知も無く座席がやわらかい東武8000系に乗せられたほうがはるかにマシ。

【所属】東京メトロ
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】特に初期車は椅子が硬すぎて、15分座っただけで尻が痛くなった！
今度検査入場したら改良してくれ。

>>291
東武8000系の座席はバネが死んでいる気がするのだが・・・

>>291-292
乗客から苦情があったって広報誌に載ってて、これから改良するとか
書いてあったけど放置されたままだな。
その間にエソラとかに金を掛けまくってたがｗ

【所属】東京ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】そして車両に金を掛けないダメトロの典型例がこいつの改造。
LEDの表示方法とか、車内案内を二段にしたとか、ちょこっといじっただけじゃん。
もうこいつの大便色に小便色のワンポイントが入った帯を見るのは嫌だ。
マジで07系を返せ！

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】6本も残したのが意味不明。しかも初期車ばっかり。色と顔がムカつく!!
東西線か半蔵門線、田園都市線直通で混雑緩和の貢献でもしてろ!できないならすぐに廃車だ!!
>>291みたいな7000系狂信者は東武野田線にでも乗ってろ。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】走ルンです209＆217＆231＆233＆331（今回は209系の票で
【ｺﾒﾝﾄ】旅行で営団6000、7000、8000に乗ったことあるがいずれもまともな方だった
つーかこいつらよりも束の走ルンですの方が比較にすらならないほど凶悪

>>286
真・唯一神6000使用の特快速遭遇おめ！
しかし2両ユニットなので3連置き換えは2000でないと無理な現実

>>267
暖色系の2色床は、こちらのが先で、103系車両更新車は京王より後の登場な。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】昨日の帰り,有馬口で1114F使用の 急行|新開地 に遭遇したが,2ﾄﾞｱ,他の車種と同じ偽装おでこライト,近所迷惑なブレーキ音の奴に優等列車に就く資格は無い!!
自分が乗った 普通|新開地 の1353Fが3ﾄﾞｱでマトモだ!!
これからは,優等列車は3ﾄﾞｱに限定せぇ!!

>>269
3700形ばりの明るい車内は問題ないだろ？むしろ蛍光灯をケチった未更新車の方が暑苦しい壁に緑の床で薄暗いし陰気臭い。
コイツの問題点は更新時の仕上げの粗雑な車両があること。
更新時外板を張り替えた部分のシール処理がいい加減で浸水する隙間があったり、スポット溶接の溶接剥離で外板が指で押しただけでペコペコすることがある。

>>261
スカ線にE233系を直接投入したら、乗務員や検修職場の教習が必要。当然時間外勤務での対応になれば、その分の人件費が余計にかかる。
そんなこともわからないのかw

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】高田馬場で平日朝でも5番ホームからしか乗降出来ないから、
後続電車に遅延させるような3ドアの末期色なんか要らん。
マジで池袋線のN2000系か20000系と交換しろや。

【所属】東京メトロ
【形式】７０００系
【ｺﾒﾝﾄ】APEC警戒で一番危険だったのはこの爆弾ドアだろうな。
ドン！と開くから何事かと思ったよ。テロだよテロ！恐ろしきテロリストだな。

【所属】東京メトロ
【形式】０２系
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく、楽しいところがない。
ATOにしまくって、おかげで何も楽しくないわ
特に02系　ほとんど、地下やしな

【所属】JR東
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】走るのっぺらぼう

【所属】京王
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】窓が小さく、なぜか都営区間で自動放送作動しない

【所属】JR
【形式】E217
【ｺﾒﾝﾄ】故障連発かつ低加速の役立たず快速電車
E233-3000に置き換えてスピードアップと共に故障を減らせ

【所属】小田急
【形式】60000形
【ｺﾒﾝﾄ】あの不気味な青い車体を見ると吐き気がしてくる。
これ以上このボッタクリ快速急行を増備するな！

【所属】メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ブレーキの空気の音が気持ち悪い。窓が小さくて前面展望が見えない。
それ以前に乗り心地が悪すぎる。こいつも西武6000系みたいに今すぐにATO運転をやめさせろ。

>>298

【所属】京成
【形式】3600
【ｺﾒﾝﾄ】その暑苦しい内装のまま、都営線に入るコイツが問題。
コイツを廃車する代わりに3000増やすか、生け霊の車体とモーターを京成にくれてやれ！

>>309は>>299へのレスだった。
ｽﾏｿorz

【所属】し尺束日本
【形式】Ｅ２３３系
【ｺﾒﾝﾄ】なにあれ？

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】40年過ぎても使い倒す気か?千代田と東西終わったらこっちに新車を入れろ!銀座?後回しだろ。

【所属】東京メトロ
【形式】05系初期車
【ｺﾒﾝﾄ】束の209系2170番台じゃないが、経年の割に老朽化が目立つわ。
車内スピーカーの音割れしている編成あるが何じゃあれは。メトロはまともな
メンテすら出来無いのか？

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】夜の谷上にて,おでこライトの車だと思ったら,え,コイツかよ〜｡この詐欺師!!
コイツが来ると,正規の位置(3ﾄﾞｱ用)で待ってた乗客がバカを見る｡
最も極悪なのは,3両編成で来た時｡4両目で並んでた乗客がバカを見る｡
ただでさえ,2ﾄﾞｱだから乗り降りに手間取り過ぎて,ダイヤ乱す傍若無人ぶり｡
コイツらは,ラッシュ時の谷上に来るな!!
粟生線だけ走ってろ｡

【所属】西武鉄道
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツが最も極悪なの、3ダァ車故に乗降に手間がかかり、後続電車まで
ダイヤ乱れを引き起こす傍若無人ぶり。
新宿線系統に来なくていいから、池袋線だけで走ってろ。

【所属】倒壊
【形式】キハ25

【所属】西武
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】後続の電車に遅延、融通効かない運用、高田馬場降車ホームに対応出来ない醜態ぶり、
ドア全開で車内が夏はサウナ風呂に冬は冷蔵庫が体験出来る救いようのない子です。
それから999や猫球団のキモい痛電してるヒマあったら4ドア車を追加投入して下さい。

【所属】東京メトロ
【形式】05系1〜7次車
【ｺﾒﾝﾄ】>>313
1・2次車→ドアチャイム音割れ
6・7次車→車外スピーカーの音がおかしい

全部→車内スピーカー音割れ、無惨な音質の自動放送

05系といえば17編成乗ったけど何やら変な唸り音が聞こえた・・・。

【所属】JR東
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】故障に強い割には故障する、女性優遇設計、見た目だけはカネかけました、というこの会社の体質が如実に出ている車輛。
名鉄5000は女性優遇ないからまだましだけど・・・。

>>319
その正体は冷房か冷却装置。
冷房をつけるのに何故か奇妙な唸り声を伴う。
冷房が付かなくても、唸り声だけがひたすら天井から聞こえてくる。

【所属】京成
【形式】AE形
【ｺﾒﾝﾄ】
全車両普通席で車内販売もない上に、
上野〜成田空港間のたった64.1kmで2,400円もボッタクル列車は論外！！

短距離でも車内販売があり、グリーン車を2両連結してる
豪華編成で今年度のブルーリボン賞を受賞したE259系は神！！
京成と東武はブルーリボン賞とローレル賞を一度も受賞した事がない糞車両の巣窟
JR東日本はブルーリボン賞とローレル賞に毎年、ノミネートされてる優秀な車両ばかりでつ。
ローレル賞を受賞したE233も神！！

【所属】ＪＲ東日本名古屋支社（名鉄）
【形式】論外内装の銀電軍団＆偽ミュースカイ一般車（今回は２代目５０００系の票）
【ｺﾒﾝﾄ】パノラマ一族を絶滅寸前まで追い込む（生き残ったのは１０００系一部特別車＆１０３０系）のみならず、
中京の鉄道界を荒廃させる元凶。こいつらが猛威を振るうようになってから赤字決算を出すようになっている有り様。
トランパスの設備投資もあるが、原因の大部分はこいつらが大手を振ることで乗客離れが発生したことだ。

京成赤電や京阪骸骨みたいに複数形式があるんだが、これだと票が分散してしまいがちだｏｒｚ
濡れは２２００系偽ミュースカイもしくは２代目５０００系を代表としてそいつらに票を集中させるけど

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】>>311
鉄道界のWindowsVistaですｗ
・先代（XP＝E231系）が積み上げたものを尽くぶち壊しにした
・要らぬ「新装備」（笑）を満載
・→その結果、不安定な存在に
・二重系機器で故障に強い！（＝PCゲームを安全・快適に遊べる装備を満載！）→それが逆に足枷になっているんですがｗｗｗ

【所属】JR西日本
【形式】223-1000
【コメント】編成美を損ねる外観
　　　　　　時代遅れの和式トイレ
　　　　　　バリアフリー非対応
　　　　　　一枚窓
　　　　　　窓側のひじかけ
　　　　　　これで新快速？ふざけるな（怒）

　　　　　　新快速運用禁止。

>>321
はいはい無効無効

>>325
はいはいAEに５票加算

>>326
死ねゴミ

>>327
はいはいさらにAEに５票加算

キハ35

328はﾖ233にミンチにされましたとさm9（＾Д＾）プギャー

【所属】京成
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】3600や3500やAEよりもどうしようもない奴。生まれながらのボロ同然の性能で６連運用しか使えないものばかり。
　　　　極めつけはゲロ吐き級に気持ち悪い前面。黒ずくめで平べったい尾灯は下品極まりない。

　　　　今すぐにでも一族まとめて宗吾でも久里浜でも行きやがれ。　　

>>331
3700系の7・8次車の面についてはどう思ってる？

束厨がID変えて必死だなｗ
てかAEってもう>>1のルール12
＞12：同じ様な内容の無効票が３回以上続く場合、これまでのその当該車種に対する全ての投票を無効扱いにする。
に触れるんじゃないの？

>>321
＞京成と東武はブルーリボン賞とローレル賞を一度も受賞した事がない糞車両の巣窟
お前の大嫌いな東武100系スペーシアはブルーリボン賞を受賞しましたが何か？
しかも、その年は251系の投票数がトップだったのに受賞できなかったみたいだなｗｗｗ

【所属】小田急
【形式】60000形MajideShoboiExpress
【ｺﾒﾝﾄ】まあ、こいつもその「一年間必死に宣伝して得た」価値のない賞を取ったけど。
その投票した連中らが、この特急と名乗るにはあまりにも貧弱な車内設備を見てないことが丸分かりだなｗｗ
岩座席に激しい横揺れで北千住〜箱根湯本間の特急料金1070円をボるとか何様だよ。
貴様はHiSEの代わりに長野で短くなって、特急料金100円で走るほうがお似合いだｗｗｗ

【所属】ＪＲ束
【形式】Ｅ２３３系
【コメ】キモい

【所属】ＪＲ東
【形式】東武直行用２５３系（現在改造中）
【コメ】色がイヤ

>>330で
AEプラス5+5

>>333でAEにさらに5票

AEはここまでで８４票獲得
さらにこれに食いつくと８９票w

食いついただけで票を追加とはどこにも書いてないんだが
単なるレス返しも駄目か

つーか、実際に乗ってから文句垂れろ、と。
んまぁ、お友達にいじめられるのが怖くて外に出られない引きこもりの負け犬に何言っても無駄だろうけどw >>誰かさん

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】前面が他形式と同じで詐欺。
2ﾄﾞｱで,乗り降りに手間取りダイヤ遅廷引き起こす。
ブレーキ音うるさ過ぎて近所迷惑。
車内が阪急仕様で無い。
激震コイルバネ台車の為,車内に激震襲う｡
3両編成と4両編成が存在する為,全線に蔓延。
こんなの要らん!!
早よ,3ﾄﾞｱの新車に替え｡

>>337
ではその代わり、651・E531系・E351系以外のJR東日本の全車両に189票追加なｗ

【所属】JR東日本
【形式】E257系
【ｺﾒﾝﾄ】いや、189票どころか1000票追加しても足りないくらい。
・・・それだけJR東日本の車両には一部除いてまともな車両が無いような状態なのだが、こいつは特に酷い部類に入る。
あれ、どう見ても近郊型ですよねｗｗｗだってグリーン車は4列だし、座席は小田急のMajiShoboEよりはマシとは言えかなり硬い部類だし、
あれで特急料金を取れる方がどうかしていますよｗｗｗ

↑で挙げた651系の後継車も4列グリーン車確定だし、もうやだこの会社の車両。

【所属】JR倒壊＆酉
【形式】119系と愉快な仲間達の105系
【ｺﾒﾝﾄ】最低最悪とはまさにコイツらのことだ
185系や107系が幾ら最悪だといっても台車は特急型の廃品、高性能空気バネ台車
対する105系や119系は103系の廃品である半壊激硬コイルバネのリサイクル台車
AEやE259が酷いといってる奴らは一度105系か119系に乗ってみろ

【所属】近鉄
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】死ぬかと思った・・・
勢いよく座ったら思わず｢固ッ!｣と叫びたくなるくらい・・・

>>331 332
3700形3820番台以降の前面はメチャメチャカッコイイ。
一方3810番台までの編成はちょっこまブサイクっぽい。

それより、
【所属】京浜急行
【形式】1500形
【ｺﾒﾝﾄ】何？京成新3000形の前面は京成3828以降同様カッコイイじゃん。
一方こいつの前面スタイルというと・・・殺人鬼のようなふざけた
デザインじゃんか。こんなのは一瞬であろうが見る気すらしない。
さらに、6連のVVVF改造組は最近になって連結器を撤去したやついたな。
これは口が開いたバカみたいでより一層ふざけた電車に見えてくるんだ。
この恐怖の前面スタイルは地下ではオバケ前面の役割も果たすみたいだが、
俺だって以前、浅草線で電車待ってこいつが暗闇の先から突然現れた時
怖過ぎて一瞬心臓が止まるかのようなひどいシーンに合ったんだぞ。
だがその時は、2006年ごろで地下直に1500がうじゃうじゃいたときだな。
でも今は地下直は1700だけになったが、それでもこの1700が今なお
地下にしょっちゅう来る。1500・1600が撤退といえ1700だけ懲りないな。
いつになったらこいつの恐怖顔地獄から開放される日が来るのであろうか。

>>344
しかもそのときは1701以外の1700は未更新車だったな。
その未更新車にあたってしまい、恐怖の殺人鬼前面に
恐怖のオバケ屋敷内装に脅えながら20分耐えてたな。
でも今は内装が大リニューアルされ、内装だけは
かなりマシになった。でもあの前面がそのままとはねぇ・・・
あの怖い怖い前面も変えてほしかったな・・・

>>344
>11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。

【所属】京成
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】コイツがかっこいい・名車というのは頭が逝かれている証拠。
　　　　顔が黒ずくめで不気味で気持ち悪いどころか、内装もやっつけ感ありありのチープ内装。
　　　　性能も「生まれながらのボロ」と呼べるほどの低性能。それに６連ばかりで運用も制約がある。
　　　　しかも3050という低レベル特急車まで派生させやがった。

　　　　赤電や京成3500・3600がマトモに思えてくるほど「汚物」と呼ぶにふさわしい。　　　
　　　　そもそも3700系の7・8次車から、面も含めて京成グループの車両はおかしくなってるが。

　　　　いい加減にまともな車両作れ。京急1500を見習え。

>>347

【所属】京成
【形式】3600
【ｺﾒﾝﾄ】＞赤電や京成3500・3600がマトモに思えてくるほど「汚物」と呼ぶにふさわしい。　　　

は？　何言ってるの？
界磁チョッパでオールステンで製造初年が82年なのに、垢電内装を引きずっているコイツが、
北総垢電共々都営線で迷惑乗り入れしている方が問題なんだよ。

旧1000潰す前に、もう一度京成と北総にリースすべきだった。

【所属】東京メトロ
【形式】05系1〜7次車
【ｺﾒﾝﾄ】東葉高速線の平日夕方、増発したはいいものの
3連続とかでこいつが乗り入れてきた、今日の話。
ただ単にこいつの殴りこみを許したようなもんだ。

LED行先表示器はドット抜けが酷くて3両だけ出していたけど
いつの間に更新しやがった。そんな暇あったら15000系に置き換えるか
せいぜいあのクソみすぼらしい内装を貼り替えて座席幅を改めろ！

【所属】阪神
【形式】5000系5001形全編成
【ｺﾒﾝﾄ】遂に、唯一のフカフカワインレッドシートだった5013Fも
E231近郊仕様（小山のアレ）も裸足で逃げ出す扁平岩座席に変えられちまった。
岩座席の上に体の形状に沿った凸凹が全くないんだよ。
想像してみてくれ、酷過ぎる。尻の形に沿った形の駅のベンチのほうがマシだ。
最早こいつらに匹敵する扁平岩座席車両は
東武50000系列初期車をはじめとするAトレ初期車ぐらいしか思いつかない。

環境に優しいとかで何か賞を取ったらしいが、乗客には厳しいのね……。

なんか阪神の車両を書き込むと
「名鉄に比べればマシな方。甘ったれるな」みたいなことを言う輩がいるみたいだけど
毎日乗る身にもなってくれよ…。
それに上で京阪便所虫に投票してた人が反論してたけど、そもそも比べること自体が無意味。
「そこを走っている車両では最低レベルの接客だから」、理由なんてそれだけでいいじゃないか。

あ、あと椅子だけとっかえる金があるのなら
車内案内器なんて贅沢なモンは要らんから、せめてドア付近にもつり革ぐらいつけてくれ。
腐っても（文字通り座席が腐ってしまったが）ジェットカー、よく揺れるんだからさ。

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】やっつけ更新と継子扱い（何せ赤字ローカル線用車両よりも
朽ち果ててる始末だぜ？）を極めた汚物。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】西武3000系は都市部で大迷惑被っている様だが,こちらは,郊外で｡
2ﾄﾞｱの為,新開地では,最後部に客が殺到するが,そこで乗り降りに手間取り大迷惑｡
谷上では,3ﾄﾞｱの乗車位置しか表示していない為,コイツ来るとパニック起こす｡
少なく共,この2駅でダイヤを遅廷させる傍若無人ぶり｡
京阪の鋼鉄の便所虫軍団に負けんぐらいの車内便所色内装を持つ｡
オマケに激震が襲う車内｡
早く6000系の追加投入が急がれるな｡ここは｡

【所属】JR東日本
【形式】"JAPAN WASTE"E217系
【ｺﾒﾝﾄ】>>344-348
うるさいうるさいうるさーい！
そこのお前ら、成田空港線か横浜付近で隣に現れるこいつに比べたらどれも全然マシだから心配すんな！

は？京成3600が赤電のままの内装だから糞？
るせえ、こいつなんて平成生まれのくせに赤電どころか南海汚物並の陰気な車内だ！
は？京急1500の顔が怖い？
こんな廃車体モドキが120km/hで爆走しているのも十分怖いわ！何時走行分解してもおかしくない！
しかもこいつは成田空港と横須賀に一挙に日本の恥を晒しに行くというオチまで付いてきますがｗ

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】>>354かといってこの会社の最新型は日本の恥である女性専用車と女性優遇仕様のてんこ盛りだしな。

名鉄5000？阪神5000？女性専用車がない地点でこいつらの足元にも及ばんわ。

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】いつまで新宿線系統に居候するつもりだ？
おまえのおかげで新宿線の通勤電車が4ドア車に統一出来なくて
どこまで妨害続けてるんだよ。
え、池袋線からの嫌がらせだって？マジ西武氏ね。

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】後先考えて電車作るべきだったな。
池袋線のために作られたとは言っても、
変な時間帯に遅延引き起こすことがあるから運用を工夫しないと使い物にならないだろ。
それにいつまで遅延と地下鉄直通が不必要に多い現状無視のダイヤで、
池袋線利用者を苦しめれば気が済むんだ？
いい加減に改善しろ。
それにしても練馬区からのダイヤの苦情と言い、コイツの遅延のことを投書した奴がいたというのは驚かされるな・・・。

>>355
女性専用車優遇は車両ではなくJR東日本という会社の問題。
それにE233系の座席は座った限りじゃ今の阪神5001形より遥かに良かったぞ。
そんなに嫌なら、座席だけとっかえてくれ。

そりゃ故障率はそちらに（悪い意味での）軍配が上がるだろうけど。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【コメント】中京の鉄道界の汚点

山陽5030＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
神鉄6000＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
阪神5500＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
阪急9000＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
京阪3000＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
近鉄尻21＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
JR西321＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識

【会社】西武
【形式】3000系
【コメント】京王からは「京王の歴史を変えた同社初の20m車」6000系が間もなく消えようとしV車統一へもう一歩。
小田急では「最後の小田急顔」5000形が風前の灯。
そして、お隣の東武東上線からも「日本の高度経済成長を支えた」8000系が数年以内に池袋口から撤退。


それに比べこの「昭和末期にデビューした」　時　代　遅　れ　の　2　0　m　3　扉　車　はいつまで東京都心に居座るつもりだ？

【所属】石原交通局
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】更新？何ですかそれは？91年の登場から20年間ろくに手直しされていないんですがコイツ。
LCDやフルカラーLEDなんて全く未知の代物。えっ、IGBTインバータも知らない？
それどころかシングルアームパンタすら知らない？
ちょっと石原さん、あなたは一体どこまで時代遅れなんですか？

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】昨日の帰り,1115Fに乗車したが,コイツ災厄〜｡
6000系と同じドアチャイムとドア開閉ランプを装備しやがった暴挙車両｡
そこまでする必要無し｡
2ﾄﾞｱで激震襲う車内,激震コイルバネ台車,便所色内装,今時古い上下窓…イイ所無し｡
運営が安泰なら,6000系に替えますよ｡

___あと,西武3000系はどうよ｡___

【所属】JR西日本
【形式】225系
【コメント】岩座席
　　　　　　無駄にデカイ液晶
　　　　　　窓と座席が一致しない
　　　　　　E257のパクリのダサい前面
　　　　　　こんな車両は増備禁止！！
　　　　　　223系増備しなさい。

【所属】JR東日本
【形式】203

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】>>358　
そんな会社が作った車両がこんな車両(故障多発・女性優遇・見てくれだけ)、ってこと。車両は会社の体質を表すもんなぁ。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】茶色に爆弾ドア…結局は阪急の猿真似でした。本当にありがとうございました。　

【所属】伊賀鉄道
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】揺れの酷さとオンボロさにかけては塩害大魔王や103系すら凌ぐ

>>363
一回乗ったが、あれのどこが岩座席とな！？

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】京急1500の顔が怖いだと？じゃぁこいつと喜んでトレード
してやんよ。その代わりテラキモス新塗装＆ブサイク骸骨尾灯
（2600−0は正面二段窓も付いて来る…）＆低性能（おけいきゅう
のダイヤに乗れない）っぷりを知っても返品には応じられない
ので悪しからず。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>367
足回りは超ボロどころか80年代の仕様にもかかわらず、「揺れに限っては下手なジェットコースターより強烈」という信じがたい結果が出たこいつが通りますよ。

【所属】JR北海道
【形式】キハ261系
【ｺﾒﾝﾄ】
JR東日本の神車両であるE259系をデットコピーするんじゃねぇ！！

E259系＞＞＞キハ261系は常識！！

>>359って無効じゃね？
10：コメントには一文でも良いので万人が納得出来る理由(乗り心地、見た目、性能など)を書く事。
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。
の両方に抵触すると思われる。悪い車両なのはわからんでもないが、良車群に交じって
近鉄尻21＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
が混じっているのも納得できん。

「デット」じゃなくて「デッド(dead)」な。
低学歴の俺でも分かるわ。

本題
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【コメント】
同じ熱海駅で顔を合わせる313系の方が酷い?
まぁ確かに常に混んでる中央線に入れるべき車だが、それは運用の問題であって車両そのものはむしろ高品質だ。

それに比べ、こっちなんかどうだ。
「何でもいいからとにかく安く早く沢山造りました」感バリバリの残念な仕様だ。
外見はぶっちゃけどうでもいいとして、座り心地最悪な岩石シートとモハの騒音だけは早急に何とかしろ。
313系はモハでも静かだぞ?

まあ俺なら
近鉄5200＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
と書くわな。あと>>371は
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。
に抵触するので当然無効。

>371
ハイハイ無効無効

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】今年は一部6両化によって余剰になった中間車にめでたく初の廃車が出たが、
本格的な廃車はいつになるのだろうか？
現在でも都心までただでさえ乗降に時間がかかる時代遅れの20m3ドア車は
一刻も早く消えて頂きたいものだ。

【所属】JR東日本名古屋支社
【形式】中京の走ルンです＝2代目5000
【コメント】神車両パノラマスーパーの足回りを使って走ルンですを作るとは
中京の鉄道界への冒涜に他ならない。更にパノラマカーを絶滅させる大罪まで犯した。
こいつは関西の神々どころか尻21やJR西321の足元にすら及ばないんだぜ。
フォローにすらならんがちょっと修正を・・・
関西の神々：阪神5500新ジェットカー、阪急9000肘掛ロング、京阪新3000コンフォートサルーン、山陽唯一神5030、神鉄真・唯一神6000
近車の遜色軍団：近鉄尻21(前世代のＶ車よりも見劣り)＆阪神2代目1000(神車両9000よりも見劣り。一応まともな出来だが)＆JR西321(207よりも見劣り。浅過ぎ座席)

関西の神々＞近車の遜色軍団は常識
関西の神々＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識
近車の遜色軍団＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞名鉄2代目5000は常識

【所属】メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】石原式ドアチャイムにしたのが意味不明。
このバカ会社は東横直通でも使い倒す気だ。1970年生まれの走ルンですだな。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】使い勝手の悪さにもほどがある
来年は中間車だけ廃車ではなく、編成単位で廃車が発生してほしいものだこの迷惑汚物
それと社員から同じ3ドアの101系よりもメンテナンスが面倒でウザがられてるんだったら、
検査通さないでコイツから置き換えろよ

【所属】近鉄
【形式】9020系を初めとする尻痛21
【コメント】前時代の遺物のかき集めで作った車両なのに、なぜか座席だけは
当時の最新技術を駆使して作られている件。
「いかに座り心地の悪い座席を作り、立客に誘うか」を関西において
ほぼ初めて導入した悪しき車両群である。
基本は昔の技術の寄せ集めである為、車両としての魅力も皆無。
しかし謎のローレル賞、グッドデザイン賞受賞。もうこうなると訳わからんね(笑)。

弟分に阪神1000等がいる。こちらもフルカラーLEDと座席以外は前時代に
既に利用されていた技術の寄せ集めという点で共通している。
なお、阪神1000系のもうひとつの兄貴分である阪急9000系、弟分である
神鉄6000系はまさに非の打ちどころのない車両であるため、阪急阪神HDの
阪神への冷遇が際立つ。

>>377
気合の入った読み応えのある文章…だけど一つ聞いていいか。
コイツらにあのスタンションポールがついたら評価はどうなる？
俺的にはそれのついている南海8000と名鉄5000の比較が全くなされていない
事が不可解だったのだが。

【所属】東急
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】関西の岩座席魔王（とでも呼ぼうかｗ）が尻痛21ならば
関東の岩座席魔王は間違いなくこいつだ。
209系一族を上回る硬さの「煎餅椅子」とまで揶揄される扁平岩座席を持ち
内装も209系に倣っていてチープで陰気くさい。

救いは1本待てば大抵メトロ9000や都営6300の前期車がやって来るところか。
（ただし両方とも後期になるにつれ質が落ちるが）

>>381
東武50050・東葉2000・TX2000も相当固いぞ

>>382
そうだったな。さらに言えばあれらはバケットシートじゃないと
開き直ってるような座席だから性質が悪いな。
メトロ05系のAトレ仕様も同様か。
まあ05系については色々議論があるみたいだから、スルーしたいんだけどねｗ

そう考えていくと、Aトレの独特の岩座席や劣化内装が流行した時代から
自社設計を可能な限り押し通しているAトレ阪急9000系の
凄さが身に染みて分かるというものだ。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】激震襲う走る災厄｡
阪〇バスのゲロポリス線の神鉄版｡
西武3000系→都内で大迷惑｡
神鉄1100系→郊外で大迷惑｡
6000系と同じドアチャイム,ドア開閉ランプ取り付ける魔改造を施した奴がいる｡(1115F,1119F)
1117F3両編成:未更新が居るが,そのまま廃車でOK｡
1350･1500系列の3ﾄﾞｱ車と同じ前面｡

【所属】SNCF
【形式】TGV Duplex
【ｺﾒﾝﾄ】
E1系「俺達のコンセプトをパクるんじゃねぇ！！」
E4系「1等座席のクセに集団見合い式でリクライニングも出来ねぇとは話にならん！！」
「俺達のグリーン席はお前の1等席と違って転換式でリクライニングも出来るぜ。」

この時点でE4系＞＞＞TGV Duplexは確定

>>385
死ね

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】もうあの爆弾ドアに苦しめられ るのはいやだ。
VVVFって321系をパクってるだろ?気持ち悪い。
こんなゴミはチョッパで十分!!東武9000系だってチョッパだろうが!!

>>386
TGVに乗ったことがねぇクセにふざけるな！！
DuplexなんかよりもE4系の快適

>>388
だから死ね

>>386
TGV Duplexの1等座席は集団見合い式な上にリクライニングも出来ないのは紛れもない事実ですが何か？
それでもってE1系とE4系のコンセプトをパクっているから最悪なんですよ。
しかもRERやTransilienの車両も215系のコンセプトをパクっているから
SNCFはJR東日本のマネしか出来ない屑会社に成り下がったんですよ。

E4系＆E1系＞＞＞TGV Duplexは常識！！
JR東日本＞＞＞SNCFは常識！！

TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！
TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！TGV Duplexは最低最悪な高速鉄道車両！！

E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
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E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！
E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！E4系は神車両！！

ツンボに何言っても無駄なのは分かった
ま、テメーが無駄弾撃ってるのにすら気づかない馬鹿だからしょうがないね

>>381
常時カックンブレーキなのも忘れずに
メトロ南北線の車両グレード
9000系9101編成1〜3、6号車＞9000系1次＞9000系2〜4次・埼玉2000＞東急5080後期＞東急5080初期＞9000系5次＞東急3000

【所属】都営
【形式】6300形後期車
【ｺﾒﾝﾄ】車内・モーターともに前期車より大劣化とは何事だ？
前期車ではクロスシートまでつけて贅沢に作っていたのに、
後期車ではオールロングかつ各種部品もシンプルタイプになったし、
ドアもおふざけで209系シリーズと同一のものを採用。
しかもモーター音も前期車のような迫力のあるモーターじゃないし。
大量増備のため安上げにしようと日本の恥のような車両へ仕様変更して、
東急直通前に急速増備するよりは、1995年以降も1年5〜6本の
ペースで作ったほうがよかったんじゃねえ？俺もそう思う。

コレハナシトイウコトデ

【ショゾク】ジェイアールヒガシニホン
【ケイシキ】イーニヒャクジュウナナケイ
【コメント】イマニモバラバラニナリソウナホドヒドイシャタイ
コショウモヒンパンニオコスハカソクハセイブ3000ヨリオソイシ
シャナイモカセツジュウタクノヨウナイマニモバラバラナカンジ
ザセキガベンチヤガッコウノイスヨリカタイトハナニゴトダ？
コンナデンシャヲノコシテモニホンノハジニナルダケダシ、スナオニ
エーニヒャクサンジュウサンニオキカエタホウガイイトオモウ

>>380
阪急9000と神戸電鉄6000は京浜急行2代目1000の扉間8人掛けみたいに
肘掛に差し込む方法ならおｋ。関西ではノンステバスでの採用例が多い。
↓画像は阪急バスだが大市交、尼市交、神戸市交、阪神も同じようなもの
ttp://wiki.chakuriki.net/images/c/c5/Bus-nonstep-seat.jpg

座席間にスタンションポールを直接取り付ける方法は2つある。７人掛けで例を挙げれば
走ルンです：無理やり手すりで２＋３＋２の７人着席に強制しようとしたが、手すりによって
着席幅が狭くなり、逆に座れない客が多発。ギュウギュウ詰めなので、痴漢冤罪のリスクすらありうる。
片方の区画はデッドスペース、もう片方は着席幅不足といった非効率な構造。
仙台市営地下鉄：１人分を手すり取付けスペースに転用して３＋３の６人掛けにした構造。
手すり用に転用したスペースの余剰スペースを他の６人分に回すので、１人当たりの着席幅が広くなり、
ギュウギュウ詰めによる痴漢冤罪のリスクが皆無に近い。
7人だと狭過ぎ、6人だと広過ぎる場合、このやり方が適切。ＪＲ103・201・205・207に追加取付するならこの方法ならおｋ

山陽5030の連結部ロング5人掛けの場合、5人だと狭過ぎ、4人だと広過ぎるので仙台市営地下鉄のやり方ならば全く問題ない。

さて本題
【所属】名鉄
【形式】2200系偽ミュースカイ一般車
【ｺﾒﾝﾄ】あの関東かぶれの南海も2代目8000にすらカーテン完備してるのにそれすら怠るとは・・・
座席配置も車内を通行する客や乗務員にとっても大迷惑。何よりも非常時の移動の妨げにもなる

阪神2代目1000＆ＪＲ321＆近鉄尻21＞＞＞＞＞＞南海2代目8000は常識
南海2代目8000＞＞＞＞＞名鉄銀電＆偽ミュースカイ一般車は常識

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】更新？こいつら「だけ」やっつけ感満点なのは何故？
2630も放置プレイに近い状態だが。

400両

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】10000系に色をあわせてみたら失敗。もうメトロのCMには顔を出せないほどに酷い姿になった。
2007年、黄色の姿でCMに出てた時は輝いてたのに…改造しても残すべきことがあるんじゃないか?
黄色のままで居て欲しかった。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】新宿線系統の4ドア車の車種統一を妨げる。
6両・8両固定編成しか使えないので運用の足かせになっている。
3ドアで都心まで来るので乗降に時間かかる。特に新宿線平日朝ラッシュ時に
高田馬場で非常に時間かかり、後続の電車まで遅延を拡大させている。
冷暖房効果を上げられる停車中の一部ドア閉機能がないから秩父線にも追いやる事が出来ない。

【所属】京成
【形式】AE形
【ｺﾒﾝﾄ】
全車両普通席で車内販売もないくせに関東の大手私鉄の中で
最も高額な運賃と特急料金をボッタクルんじゃねぇ！！
シートピッチが1050mmしかない岩座席は論外だ！！
その点、E259系は短距離ながらシートピッチが1160mmも
あるグリーン車を連結していて、車内販売もあるから良心的だ。

京成と東武は関東の大手私鉄の中で一度もブルーリボン賞とローレル賞を
受賞した事がない屑車両の巣窟！！
JR東日本は毎年、ブルーリボン賞とローレル賞に
ノミネートされている優秀な車両ばかりですから。

【所属】JR東
【形式】激震安物汚物E217
【ｺﾒﾝﾄ】横須賀・総武快速なら諦めるしか無いけど、何で東海道線で1日に2度もこのステン屑の運用にぶち当たるんだよorz
先頭車の運転席あたりの外板なんかベコベコだぞ？見苦しいにもほどがある。
209系譲りの岩座席やら相変わらずの1段LEDやらメトロ8000に匹敵する激震クソ台車やらツッコミどころばかりでウンザリ。

いい加減更新するなり置き換えるなり対策打ってくれませんかね？
大幹線なのに何でこんな放置プレイされなきゃならんのだ＞東海道線

>>404
スペーシアを「なかったことリスト」に入れるとは・・・
余程スーパービュー踊り子の251系に贈られる「はずだった」ブルーリボン賞を、土壇場で東武のスペーシアにかっさらわれたのが悔しかったのだなｗｗｗ

【所属】JR東日本
【形式】"JAPAN WASTE"E217系
【ｺﾒﾝﾄ】ところでこのゴミ、どうにかしてくれませんかね？
車内の明るさ・電車性能・座席、全てにおいて京成のステンレス赤電こと3600未満なんですけど。

↑文章借ります

【所属】京阪
【形式】１０００系
【ｺﾒﾝﾄ】ところでこのゴミ、どうにかしてくれませんかね？
「神更新」といわれたのも20年近く前の話、
今では車内の明るさ・電車性能・座席、全てにおいて新造組の2400,2630未満なんですけど。

>>404
京成の初代AEも「なかったことリスト」に入れるとはなぁ・・・

名鉄の銀電見る度に何故かこいつを思い出すんだが。
ttp://hicbc.com/tv/kirby/character/fumu.htm

現在の走ルンですリスト（全部網羅してるわけではない）
条件・・・座席間に209系と同じ方法で手すりを取り付け、且つ側窓カーテン完全省略の両方満たしている
ＪＲ東日本：209・231・233・217・331・501・531・キハ120・キハ200
ＪＲ北海道：731・735
名鉄：300・3300・3150・4000・2代目5000・2200一般車
東急：2代目5000（5050・5080含む）
小田急：2000(第1編成と3次車)・2代目3000・2代目4000・8000リニューアル
京王帝都：9030・7000リニューアル
相鉄：10000・11000
東京都交通局：10-300・8800・9000
大阪市営地下鉄：30000
名古屋市営地下鉄：6050
札幌市営地下鉄：8000（04編成以降）・5000（第18編成以降）
あおなみ：1000

南海8000は走ルンですを基にした構造だがカーテン完備なので除外
仙台市営地下鉄1000はカーテン完全省略だが手すりの取付方法が異なるので除外

意外なことにA-trainはＪＲ九州を除いてカーテン完備の車両が多く、座席間手すりさえ取っ払えばまともになる可能性を有する車両が多い。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】池袋線の遅延を発生させてるのはコイツでもある。
低性能の3ドアで各停主体だからどこかで遅延してることがある。
昼間なのに練馬高野台から終点池袋まで遅れっぱなしで、コイツが遅れたことによって
池袋で発車待ちをしてた他の運用にまで迷惑かかったことがある。
そんな車両が数年後東横線直通開始した池袋線にいても迷惑なだけだから、来年から30000系で本格的に置き換えてくれ。
とは言っても無理だろうけど・・・。

【所属】ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせなら>>401が好きな黄帯だった頃にさっさと全廃すれば良かったのに。
わざわざ営団を捨てる前にな。

【所属】京成
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】全てにおいて「走るんです」どころかＥ２１７以下。下手すりゃ赤電以下だろ。
　　　　やっつけ感たっぷりの内装に加え、顔の下品さは天下一品。しかも６連ばかりで京成線しか使えない編成ばかり。
　　　　せめて顔だけでも直せやゴラァ。
　　　　

>>403
無効

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】あのさー、東急の都合に合わせましたとか言い訳するのやめてくれるかいメトロさんよお?
短くされたから乗り換え急がなきゃいけないしラッシュ時は詰め込み状態とかふざけんじゃねえよ。

言い訳ではない
東急の都合は事実なのだから仕方ない



有効

> 無効

>>403に10票追加
ここまでAEは100票

相変わらず上の方で新造は正義とほざく馬鹿がいるようだな。

【所属】JR東
【形式】209系2170番台（E217系）
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減にしないとコイツに毎日強制乗車の刑に処すぞゴルァ。

東厨による他社の特急叩きにしか頭無い馬鹿,いい加減に汁!!(意味不明で無効になってるけどね)
コイツ,成田エクスプレスにぶち込んで,ゲロ吐かしたろうか｡

はい本題
【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】高速域に達すると激震が車内に襲う｡スーツケースを自分で支え無いと,転がりまくって,他の乗車に当たり危険｡
車内の内装が便所色｡
当然,トイレ無し｡
激震コイルバネ台車｡
車体が小さいので,JR線内なら,ホームとのスキマが大きく転落する恐れ大｡(実際は自社線内だけなので有り得ない｡)
ガクガクうるさい上下窓｡
効きが悪い冷房｡
乗務員室が極小｡ウテシも窮屈｡
成田エクスプレスに使うなら,3両編成×4本,4両編成×3本だな｡

>>416
黙れ穢多非人

>>418訂正
誤:乗車
正:乗客

【所属】名鉄
【形式】銀電（2代目5000の票で）
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ209は「走ルンです」なる称号を与えられた愛すべき汚物に対し、
こっちは数多くの神車両＆珍車をバルサンし、中京の鉄道界をどん底に陥れた。

【所属】横須賀・総武快速 【形式】走る仮設住宅・バラック小屋E217
【コメント】走る仮設住宅209系を長距離向けにしただけの姉歯設計電車。
こいつのいいとこは1つもなし。悪いところは数え切れない山ほどある。
モーターは209系と同じ90KWの低出力かつMT比は11両で4M7T、15両では
6M9TというまさにふざけたMT比。それで加速度がとんでもなく遅い。
何かしら低性能で、下手をすれば車両故障で動けなくなる可能性もあり。
しかも安定度のないグラグラ台車。台車もモーターもいまにも壊れそうだ。
そして車内は成田寄3両を除いてオールロングシートというふざけた構成。
いすの硬さはJRではトップで、座って209系以上に硬かったとは何事だ？
車内全体もいまにも壊れそうな安っぽく薄暗いやっつけ内装である。
こんな救いようのない電車が神奈川県側は横浜を抜け横須賀・久里浜まで、
千葉県側は千葉を抜け成田・成田空港、さらに房総地区に入り内房線君津・
外房線上総一ノ宮にまでこのバラック列車が日本の恥を晒しにいく始末。
こんな見苦しい電車を残すよりは素直にE233系3000番台に置き換えを賛成。
故障は減るし、台車は安定度が増して揺れにくくなり、車体は丈夫になるし、
車内もE217系のような「安物」感丸出しのやっつけ内装じゃないからマシ。
あと、編成構成も見直し、基本編成にモハユニットを1つ増やし、6M5Tに。
そしてセミクロスシートも増設し、基本編成の各方面先頭車および2両目、
付属編成は久里浜より先頭車および2両目にくっつければ十分。
こんなクズE217系は一刻も早くE233-5000を打ち切っていいからE233-3000を
たくさん作ってE217系全てを北長野に送って重機に砕いてもらえ。

【所属】西武
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】
旧101系の廃品を多数流用した詐欺新車はとっとと横瀬に逝け！！
いい加減、冬の秩父線で空転しまくるんじゃねぇ！！
JR107系は抑速ブレーキと空気バネ台車と搭載しているので、
日光線と両毛線を安全に走行できまつ。

JR107系＞＞＞西武4000系＝東武6050系は常識！！

【所属】京急
【形式】N1000系ステンレス
【ｺﾒﾝﾄ】なんだこのステンレス車両は？なぜ京急になりすます？
これまでの「都内に唯一残る赤電」京急の伝統をぶち壊し。
車内はロングシートだけになったし、運転席直後の座席も廃止。
しかもドアはステンレスに接着剤をつけただけの工法という
209系がお初で各地に流行したシンプルタイプのものを採用。
なのにこれまでの新1000形と共通運用とかふざけんじゃねえよ。

【所属】京急
【形式】N1000系シーメンスIGBT
【ｺﾒﾝﾄ】インバータ音が不気味で煩い、
こいつが浅草線入ってきやがると迷惑。
早く東芝製にでも換装しちまえ!

【所属】大阪市交通局
【形式】30000
【コメント】何じゃ！！この岩座席は？
　　　　　　おまけに内装はＥ233のパクリやし
　　　　　　安物感丸出し。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】秩父線で停車中にドア全開のまんまでシベリア鉄道の車内を醸し出してるんじゃねぇ！！
抑速ブレーキがないとはいえ、同じく抑速ブレーキがない新2000系でも停車中は一部ドア閉が出来るから
そこまで車内が不快にならないな。
だが、4000系は抑速ブレーキ、20000系と30000系は定速運転機能を搭載しているので、
今日も安心して奥武蔵を快走出来る。
だから残り70両全て横瀬に逝け！！

【所属】石原浅糞
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】>>425　あきらめて下さい。
浅草線自体が不気味な音を発する時代遅れの糞車両だけしか持ってませんので。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】今年はこの遅延魔王の遅延に何回巻き込まれたか。
昼間でも途中から勝手に遅延し出して、終点まで遅れっぱなしで、
それによって他社線の乗り換えに間に合わなかったということがあったな。
低性能の乗降時間がかかる20ｍ3ドアだから各停に入れると遅れやすくなるのに
なぜ運用改善して優等専用にしなかったのか？
運用改善しない限り遅延は減らないだろ。改善する気ないなら来年は全車重機に砕いてもらいたいわ（無理だろうけど）
関係ないが練馬区のダイヤの苦情の話を聞いた時は驚いたよ。
ただコイツの遅延を投書した人がいるという話は信じがたいが、本当の事だったら感謝するぜ。
今年池袋線から魔王は2本は減ったことだし。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ドア閉まるの遅えし、性能が糞。
何よりも顔がムカつく。

【所属】小田急
【形式】60000形
【ｺﾒﾝﾄ】お前がメトロニューイヤーエクスプレスなんかで走るから、
1000形、4000形の初詣号や初日の出号がなくなったじゃねえか。
今年は黙っていたが、来年にLSE,HiSE,RSEを一両でもバルサン
する事態が起きたら許さない！

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】所詮209系に毛が生えた程度の粗悪新車はとっとと北長野に逝け！！
しかも、いくら設備を改善させたところで雌車のみつり革が低いのはマジでむかつく。

LCDが無かったり車体が汚くても東武8000系のほうがはるかにマシだ！！

E233系＞＞＞東武8000系は常識！！

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】新年明けてもこいつはまだ生きてんのかよ。
何で後期車を廃車にして一番古いやつを残してるんだ。
10000系が検査に入ったり、7000系代用に入ったら最悪。
東上線を汚す化け物め!!来年度は10000系か、新形式でこいつを叩き潰せ!!

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】新年早々,現れました災厄｡2ﾄﾞｱ4両編成です｡
早朝だから許せるが,ラッシュ時に突入したら,さぁ〜大変!!(今日は正月なので多分,大丈夫)
2ﾄﾞｱで乗り降りに手間取り,ダイヤを乱す｡
今時古い上下窓,激震コイルバネ台車,激震襲う車内,便所色内装…といい所無し!!
今年度に粟生線の存廃が決まるから,廃止ならば,コイツらそれまでだな｡

>>432
>E233系＞＞＞東武8000系は常識！！
そうですか、E233系は東武8000よりも良い車両というのが常識という事ですね。
分かりました。

>>429
>ただコイツの遅延を投書した人がいるという話は信じがたいが、本当の事だったら感謝するぜ。
自分で自分に感謝とか・・・

【所属】京浜急行
【形式】恐怖の黒ズクメ大凶ダルマ顔1500
【ｺﾒﾝﾄ】1000形が消えた初年の今年の京急の終夜運転だが、
8両編成を除くと大師の1運用を除いて全列車がこいつとは何事だ。
真っ暗なところで恐怖感丸出しの仮面をつけている車両が、
京急終夜運転の主役を担うというまさに走る黒面大凶ダルマ。
真っ暗の先からこいつの不気味な顔が飛び出してくるのはまさに、
オバケが実存するかのようでまさにすっごい怖かったよ。
どうせ来年の終夜運転もコイツばかりだろ。800は地下行けないので。
これで、みんな恐怖に陥っている。終夜運転で酷使するなら少し
まともな前面に換えるか、ステンレス1000の6連をいい加減作れや。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】廃品流用しないで作られたはずの車両のくせに、
定時運転できないとかオ�hルだろ。何で勝手に遅れるのかが分からない。
それが各停運用でよく発生するから困る。後続の優等にも迷惑かかったこともあったからな。
社員から使い勝手でウザがられてるかどうか分からないが、
メンテナンスが面倒で101系よりもウザがられてるなら、
今年はコイツから30000で置き換えちゃえよ。このポンコツが

【所属】京成
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ京成グループの歴史に汚点を残す車両。
車内や性能は走るんです以上の手抜き。前面はKTMHでワーストの、バナナマン日村をしのぐほどの気持ち悪さ。
しかも６連ばかりで運用も制約されるのばかり。急行にも使えんし、８連も汚物毒素を各地に振りまくだけ。

出来た時点ですでに「ボロ」「ポンコツ」「キモい」「ウザい」。
このまま居座るのも京成の面汚しだから、さっさと兄弟車の3050と北総7500・新京成N800と共に宗吾に逝け。

>>431
MSE60000系はブルーリボン賞を受賞した神車両ですが何か？
地下鉄乗り入れ出来ないAE形の方が屑でつ
AE形と東武100系は最低最悪な特急車両！！


E259系＝MSE60000系＞＞＞AE形＝東武100系は常識！！

【所属】京成
【形式】AE形
【ｺﾒﾝﾄ】
終夜運転のシティライナーでこいつを運行させるんじゃねぇ！！
シティライナーはAE100形の担当だろ！！
それと全車両普通席で車内販売もないクセに
上野〜成田空港間で2,400円もボッタクルな！！
E259系は短距離ながらグリーン車を2両連結している豪華編成で
車内販売と無線LANもあるから2,940円でも満足でつ。

>>440
じゃあ聞くが新型AEと105系、119系を比べても新型AEのほうが酷いのか???
特急はやとの風なんか乗り心地最悪のおんぼろコイルバネで表定速度40キロだいだぞ。
しかもこれで特急料金ボッタクッテルJRグループをマンセーする理由がわからん
最低最悪の意味を間違えてしまっては困る

>>441
私はJR東日本しかマンセーしていませんが何か？
105系や119系よりも抑速ブレーキと空気バネ台車を装備した107系の方が乗り心地がいいでつ。

107系＞＞＞105系＝119系
E259系＞＞＞京成AE形
185系＞＞＞東武100系
キハE130系＞＞＞はやとの風キハ140＆キハ147
は常識！！

今度仮にE235系を埼京線に導入するとして

・女性専用車を特別設計に
　混雑が激しく痴漢被害が多い埼京線は新型車両導入と同時に
　女性専用車を2両（各先頭車）とし、その2両は特別設計とする。
　女性専用車の化粧板はピンク色とし、座席は超柔軟クッション
　空気清浄機や冷房はもちろん完備。揺れの少ない台車で、
　ドア上には鉄道車両のものでは最大の18インチの液晶画面を搭載。
　利用案内・広告放送などをお伝え。E233系よりさらに進歩させる。

　女性専用車特別設計メチャメチャサイコーやで！ノリノリやんけ！

という時間はない。
>>439
京成新3000の前面はメチャメチャイケメンジャンか。スピード感あり。
人間でたとえるとジャニーズや石川遼、ダルビッシュといった感じだ。

なのにこっちは、【所属】京急 【形式】1500形
【ｺﾒﾝﾄ】イケメン新3000に対し、生まれ変わりのブサイクはこいつ。
何それ？真っ赤に染まった体にブラックフェイスのヤクザみたいな顔は？
暗いところになると今度は妖怪のような顔に変身。そして近づくにつれ
ヤクザに変わっていくという恐怖感丸出しのヤクザ顔は全国でこいつだけ。
しかも京浜急行の大晦日終夜運転は800形が泉岳寺にいけないことからか
初日号の時間になるまで上りも下りもこいつしかやってこないというのは
まさに深夜に訪れる恐怖の御用様。新年一発ヤクザ顔をみてリバースした。

>>435
おっと、カキコしくじったぜorz
気を取り直して・・・

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】雌車特別設計という時点で汚い車体でLCDが無い東武8000系に劣るのは紛れもない事実。

神鉄１０００がどんなに悪いのかと楽しみで今日見に行ったら、
塗装もきれいだし、内装も悪くなかったけどな。（デコラが古い
緑のやつと、新しい木目調の２種類あるみたい）
っていうか、すごい勾配路線だねぇ。今度自転車持って輪行
しよう。

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】雌車特別設計という時点で名鉄5000系(2代)に劣るのは紛れもない事実。

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】京急1500叩き厨には骸骨尾灯＆正面二段窓、化石級
激陰気内装、爆弾CPほかイイ所ナシのコイツをくれてやるよ。

>>439
質問。
・「6連で運用が制約される」ということをさんざん言っているようだが、どういうこと？
　運用が制約されるということは、汚物車両の運用が特定できるということだと思うが。
　各停や快速を8両にしろと言っているのか？それとも増解結が出来る車両がお望みか？
・3050が消えたらアクセス特急はどうなる？

神鉄3000や1000系列は今のウルトラマン塗装よりも窓回りオレンジ＋それ以外グレーの旧塗装が似合ってる希ガス

本題
【所属】JR東日本名古屋支社（名鉄）
【形式】E233系2200番台（2200系偽ミュースカイの票）
【ｺﾒﾝﾄ】新岐阜の車両交換でパノラマスーパーを追い出してんじゃねーよ
おかげで帰りに超粗悪ロングに付き合わされてしまったぜorz
車両交換で車庫に追い出されたのは1111Ｆで、新木曽川で撮る為に待ってたら2200にすり替えられていた
そのあとめげずに新安城で1131Ｆ撮ったがな

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減ウザイ!消え失せろ!
急行運転するな!!前面展望が見えない!
急行の文字を見ると腹が立つ!
液晶も付けろ!こんなんだったら池袋線で池袋行った方がマシだ!!

【所属】小田急
【形式】60000形
【ｺﾒﾝﾄ】東厨がそんなに褒めるなら、ぜひともJR東に引き取ってもらいたいわｗｗ
もうこいつの岩座席にはうんざりだ！

>>440
無効

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>450の前面展望って言ってもポンコツの運転台や運転風景見たって無駄でしょ。
この電車の最悪なところは変な振動だな。後は窓がアンバランスな編成の座席の生地を変えてほしいね。

【所属】神鉄
【形式】1100
【ｺﾒﾝﾄ】昨日の帰りに来たのが,1121F｡
コイツの編成は,車両の組み替えでｵｰﾙ2ﾄﾞｱ4両編成に変更｡高速域に突入すると車内に激震が襲う｡ブレーキがｶﾞｼｬｶﾞｼｬうるさい｡
>>449
塗装ですが,神鉄設立〇周年を迎えた時に変更した物と思われる。
>>445
以前は塗装が剥げて見苦しかったが,最近は,定期的に塗装する様になったのは事実｡

【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】
北海道の車両なのにデッキがないのは論外！！
通勤型気動車を倶知安〜札幌まで走らせるんじゃねぇ！！
こいつは四国で走っているキハ32以上の汚物。
やっぱりキハE120＆キハE130は最高！！

キハE120＆キハE130＞＞＞キハ201は常識！！

>>455
無効
つ　E120/130は車内の防寒対策してないC

【所属】JR西日本
【形式】223-1000
【コメント】普通列車新型車両投入率100%の北陸本線敦賀長浜間で
　　　　　　こいつはいらん。
　　　　　　他の車両は全部車椅子対応トイレなのに
　　　　　　こいつは時代遅れの和式トイレ
　　　　　　こいつは来たらハズレだ
　　　　　　
　　　　　　新快速こいつだけで12両は許す
　　　　　　時刻表に和式トイレのマーク入れて。
　　　　　　
　　　　　　無理なら宮原か奈良に転属しろ

【所属】京成
【形式】3000・3050
【ｺﾒﾝﾄ】3000は６連ばかりで急行以上で使えないから各駅停車しか使えず、京成3600や京急1500よりも運用に柔軟性がない。
　　　　車内や性能も「走るんです」E233・E231どころか、E217に似たチープ・手抜きの内装。
　　　　挙句に前面の気色悪さとくれば計り知れない。これが格好言いと言うのは目が逝かれている証拠。
　　　　３０００の黒で塗られた前面はもとより、平べったい尾灯は闇の中では相当不気味さを際立てる。
　　　　都営5300も所詮ウザイのは音だけだろ。

　　　　3050も、こんなE217もどきの車両で空港アクセスなんかに使われたらたまったもんじゃない。　　　
　　　　単純に言えば、出来た時点で「キモい」「ウザい」「ポンコツ」ってことだ。
　　　　メトロ０６と比較しても月とスッポン。デザインも内装もメトロ０６級の車両を作ってこの汚物軍団を置き換えろ。

>>455
あのさ、寒いのは正直どうでもいいんだよ
冬でも夏でもいいから朝、コイツに乗ってみろ。

【所属】JR北海道
【形式】キハ141・キハ142形
【ｺﾒﾝﾄ】ともかく灼熱地獄。夏でも外の方が涼しいぐらいだ。
コイツに乗っていると一年中、何もせずとも1区間乗っただけで体中から汗がにじみ出てくる。
窓も小さい客車改造車、デッキを取り払ってもやはり暑いのに変わりはない。

特に冬なんかは最悪だ。
厚着に揉まれてあいの里から35分間立って毎日通勤したら絶対に身が持たない。
加減速も悪いもんだから札幌市内はひたすら40km/h程度でちんたらちんたら走る。

昼間にコイツがチンタラ走っているせいで、
性能を持て余して惰性走行するキハ201系とはまさしく、天と地以上の差だ。

【所属】JR東日本
【形式】203

【所属】東京都交通局
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】
不細工かつ低性能汚物

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】大宮総合車両センターのイベントで乗ったけど座席が岩座席。
東武8000系がネ申に思えるようなすわり心地の座席で特急料金盗られる位ならバスのほうがマシ。

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【コメント】
209系と同レベルのベコベコ車体に、
真っ暗かつチープなやっつけ内装に、
木製ベンチよりも硬い岩座席に、
西武3000系以上ののろい加速に、
メトロ8000と互角のグラグラ台車に、
小さなアクシデントだけですぐに故障する走行機器。

これだけ欠点があるのに、今なお懲りずに全編成が絶賛運用中。
しかも自動放送化や走行機器更新などでまだまだ使う気だ。
こんなのを久里浜〜成田・房総方面のロングランをさせるよりは
新津・東急・川重に頼んで横須賀色のE233-3000を作って、
E217系よりマシな性能・内装でスムーズに走らせた方がイイジャナイカ

>>458
>3000は６連ばかりで急行以上で使えないから各駅停車しか使えず、京成3600や京急1500よりも運用に柔軟性がない。
それのどこが欠点なんですかと問いたい
3000の置換え対象考えりゃそんなバカな発言出てくる訳ねーべ

石原都新条例について
http://6407.teacup.com/ochame/bbs?

http://mitb.bufsiz.jp/#enemies

【所属】がんばれメイテツ（名古屋鉄道）
【形式】餌なら重機！銀電一家の眩い影（2代目5000系）
【コメント】下手すれば名古屋鉄道が潰れるんじゃね？
銀電や偽ミュースカイを見る度にそう思えてならない

【所属】石原浅糞
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】>>458　ならばこいつを全部まとめて持って行け。
こんな時代遅れのポンコツどもには京成本線普通がお似合いだ。京急に入って来るだけでもイラつく。
その代わり3000と3050をまとめてこっちで頂いてエアポート快特やエアポート急行に使いまくるからよ。

【所属】小田急
【形式】1700形
【ｺﾒﾝﾄ】座席数少ない、ドアの開閉のろい。
ホームドア設置構想で廃車説あったが結局D-ATS-Pが設置された、
これってホームドア設置が計画倒れ(ただし永遠に設置されないという意味ではない)になったのか?
とりあえず本線急行・快急には運用するな、
支線区の各停や大野折り返し6連急行で運用汁!

【所属】西武
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】3ドアで都心までのうのうと姿を現すから乗降に時間がかかって
後続電車まで遅延を及ぼし、加速度も4ドアの2000系と同じが故に
遅延が生じても回復運転がままならない。
さらに新宿線では高田馬場のホーム柵とドア位置が揃わないので、
平日朝はどんなに混雑しようが5番ホームからしか乗降出来ない。
とりあえずまず新宿線から一刻も早く消えろ。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄で203系205系が増備されてる頃になぜ、
他形式と連結できない都心では使い勝手が悪い
低性能の20m3ドア車を作ったのかが分からない。
なんか譲渡すること目的にして作られたって感じがするけど、
最近東急の1000が地方に譲渡されてるというのに、
こんなチョッパ車を買ってくれる会社があるのだろうか？

【所属】東京ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】爆弾ドアという兵器で人々を苦しめる汚物車。

【所属】JR西日本ほか
【形式】１１３系
【ｺﾒﾝﾄ】走行音がやたらやかましい。トンネルに入ればもはや騒音発生装置。真冬の隙間風も何とかしてほしい。単色化するひまがあるなら３２１増備しろ。　

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&startno=20&id=935156

【所属】東武
【形式】５００５０系
【コメント】公園のトイレみたいな狭く薄暗く汚い内装は見苦しい。
向こうの東急5000系では広々としてきれいな水中天国のようで
とても気持ちよくクールな内装でリラックスできるから最高。
鉄板や石椅子のようにガチガチのシートはまいったもんだ。
え？小田急MSEが石座席？あっちは見た目はペラペラだけど
実際に座ってみるとE217系の更新前のグリーン車のような感じで
意外とふかふか、リクライニングも利いて気持ちよかったよ。
そして故障多発の走行機器にグラグラ揺れる地震台車
しかも2009年の車両になっても車内はLED千鳥配置、
外は3色LEDという時代遅れ仕様。地下鉄と絡まない
10000の更新だってフルカラーなのにこいつはなぜ3色？
向こうの東急5000系とこれだけ突き放されているわけだが、
それでもこの日本の恥を晒す電車は次々繁殖する一方だ。

【所属】JR東
【形式】251系（215系2510番台）
【ｺﾒﾝﾄ】東武のスペーシアこと100系に土壇場でブルーリボン賞をかっさらわれてやんのm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
まあ、「普通車のシートピッチは800mm台」を筆頭とするマジキチレベルの内装を満載でBR賞を取ろうと考えるほうがどうかしているだけだがｗ

というわけでどこかのバカの真似をして

251系「おい、新宿で時々顔を合わせる白いの！本来なら俺様が取るはずだったBR賞を強奪するんじゃねえ！」
東武100系「うるせえｗｗｗｗｗ文句があるなら最低限、『普通車のシートピッチは1100mm以上』と『グリーン車は全部個室』にしてから出直してこいよｗｗｗ
　　あんな装備でBR賞を取ろうなんざ100年早いんだよボケｗｗｗ」
E259系「orzorzorz...」

【所属】JR東
【形式】E233
【コメント】機器関係は2重系統で故障を軽減…しかし故障による遅延が多発
最近はあの広い乗務員室にふんぞり返っている社員を蹴飛ばしたくなる

>>419で

AEに５票加算

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】故障で遅延の方がまだマシかも。
駅で遅延証明書を配ってくれるからな。
コイツは故障はしないが、3ドアの低性能で運用の入れ方がおかしいからなのか分からんが、
昼間でも勝手に遅れ出すことがあり、
それによって他の運用に迷惑かけても、
駅で遅延証明書を発行してくれないから困るもんな。
つーか走るんですみたいに故障しないんだから定時運転しろよな！

>>479
虚しいのうｗｗｗ

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【コメント】パノラマ一族ばかりか中京の鉄道界をも絶滅させかねない純論外
内装は走ルンですと同じだが、凶悪さは桁違い

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】来年の東横直通までには消えてください。
これ以上大便色の帯を見せびらかすのは、ただの恥曝しです。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>483支援。爆弾ドアもいい加減改良してほしい。
無駄に鮮やかな三色LEDを使っていいのはメトロ6000系かメトロ8000系だけだ!
改造したらメトロの車両の中で一番貧相な車両になった。

>>483-484
7000系なんか台車が揺れにくい構造だからマシジャンか。
8連の7127F以降は20年目とまだまだ使えるのに。個人的には
7120Fまで→廃車　7121F以降→改造でよかったのにな。

それよりかは、こっちの車両が魔改造されることが許されない。
【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】6000系・7000系はシュリーレンだから案外揺れにくいよ。
6000系・7000系に対し、こいつのグラグラ揺れる不安定な台車は何だ。
座っていても気持ち悪くなった。高速域に入るとなおさらだ。
しかも車内もカビ臭いし、更新されても車内のかび臭さは残っている。
しかも最近になりLCDや袖仕切りを交換したやつまで出てきやがった。
つまりコイツは全車両更新してあと20年ほどは使うつもりみたいだ。
しかも更新後はIGBTなのにチョッパ以上のひどい爆音を立てるし。
こんな走る廃墟を改造して「中だけ18000系」を作るよりは、素直な
「本物の18000系」を作ったほうがよいのでは？そしてコイツは
解体業者に頼んで、車体をバラバラにして、廃材のアルミが発生、
それをリサイクルして車椅子かなんかでもつくればいいのでは？

【所属】京成
【形式】3500形更新車(3504F〜3556F)
【コメント】
都交の5300系と京急銀1000系はVVVF＋ワンハンドルだからまだいい。
こいつはセミステンレス車体＋抵抗制御＋ツーハンドル＋WN駆動という
前時代な車両で都交と京急の運転士から最も嫌がられている奴だ。
お前は国鉄103系1000番台の再来か？
いい加減、地下鉄線内で抵抗器の熱風を撒き散らすな！！
しかもこいつの廃車は3600形の後になるから鬱になる。
こんな抵抗汚物は4両編成を2本連結して特急や快速で
爆走させるのを止めて、全部4両編成にバラして
金町線と千葉線と千原線に閉じ込めろ！！

>>483-484
北総の9000と7260もツーハンドルだけど

しかも、3500よりも旧式のツーハンドル
だけど7268編成はあと少しで検査期限
たぶん廃車だと思うが、もし通してしまうと
あと4年北総の赤電リースが走ることになるな

【所属】石原地下鉄
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】>>486　3600の方が先に廃車になるなんてどこで聞いたんだ？
それに3500から熱風なんて感じたこともないが。
VVVFだのワンハンドルだのそんなこと乗る側からしてみれば関係ない。
こいつの20年間変わらない耳障りな大爆音の方がよっぽど迷惑だ。
それも次から次へと大群で現れやがって。
こんなふざけた状態で一体あと何年居座りやがるつもりだ？

>>486
抵抗制御だったら、加減速の少ない特急運用のほうが向いてない？

【所属】西武
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】勢いよく座ったら痛ッ！と言いたくなるくらい椅子が経たってたぞ。
今日乗った101系の287でも経たってないのになぜコイツは椅子はひどいのだか？
それだったらコイツから置き換えてくれよ。
昼間も遅延発生して他の運用に迷惑かけたことがあるんだからさ。

>>488
3600形が先に廃車になることは何となく想像はできるけどな、車体更新されてないことだし。
でも公表はされてないが・・・

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】今年は10000系の増備をして東横直通開始までに全廃させろ。
ドアの音が西武の黄色の電車軍団や211系よりタチが悪い。

【所属】都交
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFと言ってもピンキリですから。こいつみたく今となっては完全に時代遅れのボロモーター
きちがいみたくただ喧しいだけなら抵抗制御や界磁チョッパの方が静かな分まだマシです。

【所属】JR西日本
【形式】223-1000
【コメント】また敦賀とか近江塩津に行きやがって
　　　　　　トイレ改造するまで北陸本線運用禁止。
　　　　　　無理なら8両は丹波路快速か篠山口止まりの快速にしなさい。
　　　　　　4両は丹波路快速か福知山行きの快速、普通にしなさい。
　　　　　　これなら有効活用できていいと思う。
　　　　　　送り込みは大阪発着の快速・新快速のスジを使う。
　　　　　　最高速度130キロなので問題なし。

【所属】都交
【形式】5300
【コメント】オバケが今も出そうな大きい音の不気味なモーターは
本当に厭きた。しかも27編成と他社の8両全編成とほぼ同じ数。
しかも北総線印西・印旛はこいつの割合が高い。朝は特にそうだ。
北総車が来た場合はラッキーといってしまうほどの大具合だ。

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【コメント】
近郊型なのに、4ドアなので椅子が少ないし直ぐに脱線するボルスタレス台車を使ってる、危険な電車更に、薄汚いステンレス、低強度車体、硬い椅子、低コストなのですぐ壊れる、危険なクラッシュブルゾーン、爆音インバータ、沿線住民に迷惑をかける、電車は直ぐに廃車。

【所属】JR東日本
【形式】209系
【コメント】散々なまでに挙がってる217・231・233の原点となったのがこれ
京浜東北から撤退したかと思いきや、今度は房総半島を蹂躙する為に千葉へ移転
どう見ても211・113の方が数段まとも

【所属】西武鉄道
【形式】30000系
【コメント】顔がキモイし直ぐに故障する、オンボロ電車、メトロ7000系よりも五月蝿いアンスマイルドア、電車には不要なLCD、でも、メトロ10000系より、乗り心地が良い、吊り革が捕まりやすい、明るい車内、災厄の電車なのだ。ん、災厄か？

【所属】北総
【形式】「突きぬける最狂」7260形
【ｺﾒﾝﾄ】>>492　ただ、幾ら都営5300形のVVVFが怪音波だとは言え、こいつだけは勘弁な！
某弾幕STGの二周目開始時の「涙と鼻水の覚悟はよろしいか？」を地で行くかのような車両だｗ

【所属】京成
【形式】3000
【コメント】顔がキモい、オンボロ電車、６連ばっかりで普通しか使えない、「走るんです」車両。
　　　　　　早く宗吾でも久里浜でもいいから送ったれ。

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】中央快速の一部の車両が女性優遇仕様な時点でメトロの7000や京成の赤電や西武3000がマトモに見えてくる。

>>500
【所属】小田急
【形式】E233系4000番台（4000形）
【ｺﾒﾝﾄ】その小田急版がこいつだよ！
ピンクでまとめられた内装のせいで目がチカチカするわ。
おまけに、車内スピーカーの音声が微妙にキンキン響いて聞こえにくい。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】ほとんどが8両だから本線の各停で使われることが多いが、
ドアが少なく加速も決して速くないから、
その運用に入れると日中も勝手に遅れることがあり、
他の運用にまで遅延で迷惑かけたことがある。
そんなのがいつまでたっても池袋線から消えないから困る困る。
それと現状無視のダイヤも何とかしろ。
日中なんか地下鉄直通利用者少ないのになぜその本数が不必要に多いのか？

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】>>500常磐緩行の2000番代や相模の11000番代も忘れんでおくれ。
女性優遇仕様な時点で名鉄の5000や東海の313ロングや西武3000がマトモに見えてくる。

【所属】都営
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】真っ白で汚らしい車体に耳が痛くなる爆音モーター。
しかもＪＲ201系や東急8500系とかの爆音と違って、こいつ
の爆音はスリルがなくうるさいだけだからまいったもんだ。
車内は「浅草と隅田川をイメージしたきれいで明るい空間」
といいつつも初期のやつは一部の壁板が茶色くて汚らしいし。
後期の光沢壁板は逆に明るすぎて目がチカチカするんだよ。
しかも座席は見かけ騙しの（やわらかい見た目して）岩座席。
京成新3000シリーズよりも硬い岩座席だったよ。尻が痛くなった。
しかも凡用度が高く、成田スカイアクセス線経由成田空港行き、
途中増併結の京急快特・特急を除いた全てのNKTHの都営直通運用に
充当可能という、まさに恐ろしき現代の走って騒ぐ電車形蛆虫。
え？最終兵器7260？こんなのは乗れればスーパーラッキーだよ。
こいつは千代田線の06系や半蔵門線の東急2000系よりも希少度が高いし、
日本の地下鉄を走る最古参車でもあり、まさに電車形の生きた化石
来た瞬間そこで大当たり気分で喜んで乗ってしまうほどだよ。

【所属】JR東日本
【形式】Ｅ３３１系
【ｺﾒﾝﾄ】なんだあの病弱電車。おまえ本当に新車か？新車に見せかけた６３型なのか？

>>504
ほぅほぅ垢電を喜んで乗るなら是非とも
【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200&2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】この『緑の垢電」とトレードしておくんなまし。こっちは
寝屋川で変態改造しますので問題ありません。

【所属】JR東
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】>>440
その東武100系に土壇場でブルーリボン賞をかっさらわれたこいつはどう説明するつもりだ？ｗｗｗ

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【ｺﾒﾝﾄ】創造神7000系パノラマカーをバルサンするわ、1000系パノラマスーパー全車指定をバルサンして足回りを強奪するわ、
極めつけはその足回りで走ルンですの内装との組み合わせ・・・たとえどんなことが起ころうが論外の座は揺らぐことはない

以下、現役の汚物車両たちの会話
JR313-2000「一体何故こんな事に！」
JR209「2代目5000はやりすぎたんだよ・・・」
近鉄2610「中京の創造神(名鉄7000系パノラマカー)をバルサンしちゃだめでしょ常識的に考えて・・・俺も他車の事言えんが」
↑(2610は関西の創造神近鉄2200系をバルサンした前科あり)

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】次のダイヤ改正がいつ行われるか知らないがそれまでに池袋線から消えてほしい。
今までダイヤ改正してもコイツの運用が減らないから遅延も減ってない。
池袋線から消せないなら、せめて各停主体の運用はやめろ。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】運用の足かせとなっている新宿線系統からすぐにでも消えてほしい。
コイツの運用が6両も回されてちっとも減らないから遅延もなくならない。
新宿線系統から消せないなら、せめて池袋線から4ドア車と交換しろ。

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【コメント】
こいつの顔お見るだけで、吐き気がする、鉄道ルック車は今すぐに廃車。

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【コメント】しかもこいつの車両部品は全て壊れかけだ。
下手すればすぐ故障する走行装置、ドット欠けの目立つ
車内LED装置、なにかと暗く汚いプレハブ内装、そして、
15年の経過で何かしろ茶色くボロボロになった車体＆化粧板。
そして車内の座席は最近の手抜き工法でおなじみの石座席。
こんな情けない電車はE233系に置き換えろ！こいつも
E217系と同じ走るんデスシリーズの仲間だが、車内も車体も
何もかもこいつよりは大分マトモになっているぞ。
しかも機器の2重化のおかげで従来の電車よりも故障低減♪

最近までJRナンバーワンのグリーン車の座席だったのが
最近になってE231系グリーンやE257・E259と同じものに
交換させやがった。あんなチープなシートはいらないんだよ。
更新前のシートに戻して、E217系廃車のついでにグリーン
だけE233系に転用すればいいんだよ

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】今朝、狭山ヶ丘で急病人発生で池袋線が全体的に遅れてたけど、
そんなときになんで昼間も遅延して他の運用に迷惑かけたことがあるコイツが走ってるのか？
その時くらい運用に入れないでくれよな。急いでる人とか多いんだから。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000系
【ｺﾒﾝﾄ】不純な経緯で登場し、中京の鉄道界を冒涜する事しか能がない車両
2005年以降の某青狸でもそんな声優が居たような希ガ・・・そのエセ声優は確か千秋だったかな？
汚物は汚物でも、はぐムーブ3300や、宿敵し尺倒壊313-2000の方がとてつもなくマシ

2代目5000＝中京鉄道界の千秋
3代目3300＝中京鉄道界の牧野由依
し尺倒壊313-2000＝中京鉄道界の平野綾

【所属】新京成
【形式】8000形8502 8504
【ｺﾒﾝﾄ】8000形自体見かけ騙しのボロ車、この2本は特にそう。
この2本は抵抗制御で床が緑色になっていて製造年以上に古臭い。
しかも台車に特殊型を採用した制なのか京成車よりも揺れるし。
8505以降は床が茶色になりチョッパ制御だから少しマシになった
でもVVVF化延命よりは素直に新車に置き換えたほうがイイトオモウ

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>516を参考に、この電車も延命するよりは消したほうがいい。
昔の内装のままATO付ければ良かったのに。
あの浅草線5300形のドアチャイムの真似はやめてくれ。

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】>>512残念ながらこいつも故障頻発してる件。新造は正義？ヘタな改造車より余計タチ悪いわ。
あげくのはてには女性様優遇仕様、そんなふざけた仕様にしやがってまだ名鉄5000(2代)や3300の銀電に倒壊211・313ロングの方がマシだわ。

【所属】都営
【形式】6300形（床だけだが。）
【コメント】都営車で最近床材問題で引っかかっているやつがいるが、
こいつにも該当編成があったな。えーっと・・・該当車は18両。
ということは最近更新した6303・6308・6310で当たりだな。同じ床の
12-071〜151F（大江戸線で床問題は64両、この8本が問題と思われる）
10-450〜480F（新宿線は8両、間違いなくこの4本の新中間車が該当）
これらで床問題なのになぜこんな安物床に張り替えたんだ！発覚の
おかげで6311Fは唯一原型床のまま残ってくれていることだが、発覚
しなければ6311Fもそうなっていたな。というより床張替えそのものが
無駄事。車内が安っぽくなるし、同系独自のオリジナル性も失う。
今からでもいいから車内の床を原型のタイプに戻せ！ちなみに04F05Fも
この2本は床問題ではないのだが、他の床交換と違いアイボリー色で
床付近が未更新というとんでもない床材の編成。汚らしいし、この床
のせいで都営はコストケチリが丸出しの雰囲気でイメージダウン。

【所属】南海
【形式】6000系
【コメント】
デビューから49年目で廃車ゼロ、譲渡、転籍もなく
いまだに全車両高野線で暴れまわっているのはどうよ？
五十路間近な老害はとっととバルサンしろ！！
E217系以上のポンコツは早く逝ってしまえ！！

520の続き
南海6000系は京阪1900系以上の汚物確定だな。
半世紀もコキ使う鉄道会社なんて南海と京阪くらいなもの。

【所属】JR九州
【形式】103系1500番台
【コメント】
デビューから28年目で、同時期にデビューした203系も廃車されようと
しているのに、いまだに廃車ゼロで地下鉄線への迷惑乗入れ続行中。

【所属】メトロ
【形式】8000系
【コメント】8001編成（更新済）に乗ったけど、
・爆弾ドア
・3次元に揺れまくる極悪欠陥台車
・垂直方向の吊り革未設置
は放置したままで
・爆音ヘボインバータ
のオマケまで追加しやがったorz
いくらドア窓が大きくなろうが車内案内が漸くマトモになろうが、欠陥を改善しない更新に何の意味があるのかと。
確かにV改であの悪夢のような100キロリミッター→ガッコン将棋倒しはなくなったが、あの欠陥台車と吊り革未改善状態で朝の急行とかマジ勘弁して欲しいんだが。
ついでに更新車は五月蝿い。この点だけはチョッパの未更新車のほうがマシに感じる。それ位あのインバータは耳障り。

…え、未更新車？あれはもうコメントのしようがない。

>>522
いい加減、前原以東には来るなと言いたいね。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】池袋線に乗り入れるなこの泥色電車が!!
以前快速急行でひばりが丘に行ったらこいつが接続列車だった!!
誰が乗るか!!西武車の運用を増やせ!

【所属】名古屋市交通局
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】今日桜通線で6000系と乗り比べたが比較にすらならないほど酷かった
座席間の手すりのせいで4人側の席で普通の体格の人が3人座っててその人達が目いっぱい詰めた状態で
年寄りが座ろうとすると、手すりのせいで体を90度ねじらないと座れず、席を立つ時も90度ねじらないと
立つ事が出来ない光景を反対側の席で見た。ちなみに仕切られた区画は4+3で、3人側は2人座っていたが、
その2人が詰めても手すりで無効化される有り様。
あと、座席がE231並みに滅茶苦茶固かった。ハッキリ言って西の321や尻21の方が遥かに柔らかい。

近鉄尻21＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞名市交6050は常識
JR西321＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞名市交6050は常識
名市交6000＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞名市交6050は常識
余談だが6000の内装は3050とほぼ同じ

【所属】東京メトロ
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】改造しても低い性能は変わらない。
高加速運転を求められる東横線ではすぐ車両故障を起こすでしょう。

>>526
321系はともかく、実際に尻21の座席に座ってみたことがあるのか？
E231も含めて比べても尻21は突出した硬さだぞ。
どんな姿勢で座ってもダメな尻21から見れば、
E231は正しい姿勢で座ればあまり尻や腰は痛くならない方だ。
つまり、E231並だったらまだまだたかが知れてるってことだ。

あと、不等号を多用したり
○○は常識、とかいうフレーズを用いたりするのは少々恥ずかしいとｵﾓｳ

>>528
濡れはE231、西321、尻21の全てのロング座席に座ったことがある
書き忘れたが、>>526で挙げた321はモケット交換後の話

3形式の座席を比較評価してみた
E231：ベンチよりも固く、座った瞬間に尻にダメージ。
また、座席のバケットと座席間に配置された手摺の位置が合わず、手摺によって強制的に正しくない位置に座らされてしまう
321：モケット交換後は若干柔らかくなったが、登場時のモケットは硬さはもちろんのこと、アイスバーンの如く滑る上にざらつきが酷く、
その破壊力は薄いズボンが一撃で破れるほど。奥行きも極端に浅いが、モケット交換後は滑らない素材なのでほとんど気にならない
尻21：確かに全国レベルで見れば硬い方だが、E231やモケット交換前の321よりは柔らかかった。夜の阪神西大阪線に乗る時は何故かこいつに遭遇することが多い

321のモケット交換前の座席はE231とほぼ互角の固さ(但し優先座席は登場時から交換後と同じものを使っている)
柔らかさだけで見れば尻21よりもE233の方が絶対的に良いが、E231と同じく座席のバケットと手摺の位置が合わず、座り心地が死んでいる

そうか？
まあ感覚が違うんだろうな。
でもまあ、試しにE231と尻21にいい姿勢で長時間乗ってみな。
白黒ハッキリするかもよ。

俺はE231よりひどいと思われるE217にも
長時間乗ったことがあるが、それよりもさらに尻21は酷い。
321はモケット交換前もまだ尻21と比べればましだった。
ちなみに、同じ尻21でもL/Cの座席はまだマシ。

本題
【所属】近鉄
【形式】9020系
【ｺﾒﾝﾄ】そんなわけで、尻21の中でも最もひどい座席を持つこいつに一票。

こんな乗り比べ企画はどうかな？
近鉄尻21奈良〜阪神三宮間片道　ＶＳ　JR東日本E231山手線1周
これじゃクソゲーハンターならぬ汚物車両ハンターの領域に踏み込んでしまうorz

ID・日付が変わってるんでもう1発発射
【所属】JR東日本
【形式】走ルンです209系
【ｺﾒﾝﾄ】論外コンボ「カーテン省略＋座席間手すり直接取付け」の元祖にして231・233・217の原点
表向きでは軽量ステンレス車体だが、冷房の重さに耐えきれず車体がゆがんだことから、
「本当はペーパークラフトじゃね？」とマジで疑った。
更に登場時は窓が開かない構造だったため、急病人を出してしまった前科あり
後に窓開閉可能になったが、窓開閉できるようにするんなら同時にカーテンもつけろゴルア

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】やはり正月の急行で来やがった、もちろん見送ってやった
いい加減、萱島以東には来るなと言いたいね。

>>532
無効

【所属】メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】この爆弾ドア車を廃車にできないのならば、
今すぐに東横線と副都心線との直通計画を取りやめにしろ。
あれだったら大井町線に譲渡でもいいよ。9000系を奪った大井町線は贅沢しすぎ。

【所属】南海
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】
1000系の廃品を多数流用している上に、7000系や7100系と連結して
ボッタクリ有料特急を走らせるのは論外！！
グリーン車を連結してるJR東日本の255系はネ申！！

255系＝E257系500番台＞＞＞南海10000系は常識！！

幕張車両センターに在籍している神々からのコメントです。
千マリ255系「おい、そこの銀色と青とオレンジの奴、お前だよ、お前！！」」
千マリE257系500番台「1000系の足回りを流用しているクセに特急料金をボッタくるんじゃねぇ！！」
千マリ209系2000番台「特急車両と通勤車両を連結して一つの列車にするなんて俺たちには理解できませんね。」

南　海　１　０　０　０　０　系　は　詐　欺　新　車

255系とE257系500番台は神車両
南海10000系は屑車両

ブルーリボン賞とローレル賞を一度も受賞した事がない東武と京成と南海は糞車両の巣窟

南海50000系はブルーリボン賞を受賞しましたが何か？
とりあえず>>535は無効なんじゃない？

本題
【所属】束
【形式】255系
【ｺﾒﾝﾄ】束の在来線特急のグリーン車4列の元となった車両
グリーン車が4列でも許せるのは新幹線と振り子車両ぐらいだというのに
ま、これからこの車両は｢651系2550番台｣とでも呼ぼうかwwwwwwwww

>>535
安く上げたいニーズと快適に行きたいニーズを見事にマッチさせた、素晴らしい
組み合わせだと思うが。＞「特急車両と通勤車両を連結して一つの列車にすること

今春のダイヤ改定で快速減便＆特急割引きっぷを値上げする会社もこのような実例を
実際に見に来てほしいぐらいだ。

>>539
255系は無理にG車を作る必要なかったんだろうね。距離的にもモノクラスでも良いだろう

さて、本題
【所属】JR九州
【形式】103系1500番台
【コメント】地下鉄線内では騒音公害

【所属】JR-E
【形式】E233系
【コメント】シートについてはE231より少しマシだが、車両故障が多いのは如何なものか？
　　　　　　コストか政治力か知らんが、E209で直ぐ逝かれた三菱インバータを懲りずに搭載したこともその一因かも。

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】神更新と呼ばれたのは最早とうの昔。今は各所がガタガタのボロボロで老朽化なう状態。
　　　　　更新するにもコストが掛かり、このまま居座れば2200系や2600系０番台のいる「便所虫軍団」の一員になるだけ。
　　　　　2200系や2600系０番台と共に、後継車に道を譲って自らは退役するのが1000系のためにも良策といえよう。

>>533で

京阪1000　＋5

>>542改造ばかりしたからな、車体は寿命でガタガタなんでは。
本題
【所属】し尺酉目木
【形式】103系未更新初期車
【コメント】また阪和線かwww103系の初期車で
しかも整備が良くないし、あちこち痛んで、最悪はガムテープ補修
なんて。

543
m9（＾Д＾）プギャー

26回戦以降の過去ログ見返せば京阪1000系叩き厨の支離滅裂さは
バレバレなんだよ。

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【コメント】で、何でこいつらに限ってとことん継子扱いとしか思えない
やっつけ更新なんだ？2630も今年で30なのに更新計画のこの字すら
出て来ない始末。

>>545-546で

京阪1000に15票追加

>>517
ドアチャイムは目の不自由な方にドアの開閉を教えるものであるが
都営式のドアチャイムが乗る方に対してどういう欠点があるの？

>>548
ドアチャイム自体が悪いものではないが、ドアの開閉速度は会社によって異なる。
メトロは営団式チャイムが一番それにぴったりなのだが、
何故か都営式やJR式のチャイムを採用し始めたため、不自然な打ち返しなどが頻発したりしている。

【所属】都営地下鉄
【形式】新宿線の車両
【コメント】都営新宿線の都営車はひどいやつばっかりだ。あきれた。
10-000形（中期車）は真っ黄色の化粧板で不安定な台車にいまさらの
時代遅れの広告枠一体型の吊革にいまさらの日本語しか表示できない幕。
え？最近更新した？吊革も化粧板も走行機器も従来のまま変わらず。
外の行き先をLEDに変えたぐらいなのじゃ更新とは言わねーよ。
10-300R（10-300タイプの先頭車に10-000の余剰中間車を組み込んだやつ）
先頭車と中間車のギャップが激しく、名古屋の3159Fを思い出させる。
ノーコルゲートの両先頭車に挟まるコルゲート車体・・・時代の果てか？
しかも内装も緑系の安物内装に挟まる黄色内装・・・と差がありすぎ！
が、車内は10-000だけのにくらべると吊革と床が変わってるからマシ。
そして10-300は例の209シリーズの都営感染バージョン。石座席。しかも、
袖仕切りとか一部が本家よりも安っぽい感じがしてなにかと嫌だ。
こんな状態だ。都営車でマトモに乗れるのは結局10-250F〜280Fぐらい。
現状で4編成しかいないじゃんか。酷い内装のものばかり走らせて。
早く新宿線を10両編成に統一し、いまどきの黄色壁とかふざけた内装の
車両をねこそぎ消していけ。そして京王車の日中各停も復活させろ。

>>535
グチャグチャるせーなオイ。
【所属】JR東
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】
251系「おい、新宿で時々顔を合わせる白いの！本来なら俺様が取るはずだったブルーリボン賞を強奪していくんじゃねえ！BR賞はJRと小田急の車両にのみ許される賞なんだよ！」
東武100系「るせえｗｗｗシートピッチ800mm台とかVVVF未採用のくせにBR賞なんか盗ろうとするなんて甘いんだよｗｗｗ」
小田急VSE「その前面展望なんだけどさー、上の方の補強どうにかならないの？」
小田急LSE「あの時は俺らから見ても東武100系が取って当たり前だったと思うぞ？」

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】いつまで高田馬場4番ホームから降車出来ない醜態晒し続けるつもり？
それにお前のお陰で各駅の乗降が滞って、後続電車まで遅延を巻き起こすよね。
早く横瀬で胴体チョンパなりガスバーナーの餌食になってくれ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】３０５０形
【コメント】加速が悪く、特に雨の日は空転しまくって乗客に恐怖を与える。
　　　　　　しかも４年前は故障して名鉄のダイヤをメチャメチャにした前科さえ持っている。
　　　　　　古い３０００形よりもろいってどーいうことよ。座り心地だって、変な凹みがあってかなり悪いし。
　　　　　　いい加減に鶴舞線のダイヤと３０５０形を改善しろよ。そうじゃなきゃ鶴舞線へ新車を入れることは絶対に許されない。
　　　　　　

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFから変な音がする。あの走行音は乗ってると吐き気がする。

【所属】ＪＲ西日本
【形式】２２５系
【ｺﾒﾝﾄ】初めて実物を見たのが某所での撮影中だったんだが、思わず吹き出したｗｗｗ
　　　　同業者がいなかったし普通の人も居なかったからよかったけど。
　　　　とにかく前面ｷﾓ杉ワロタｗｗｗ

追加厨ってロクなのいねーなwww

【所属】都営
【形式】6304F・6305F
【ｺﾒﾝﾄ】床材問題に引っかかった6303・6308・6310とセットで
この2本の床も再張替えしろ。あのふざけた床はなんだ。
中央は汚いアイボリー色、ドアの部分は更新せずにそのままだと。
ドアの部分だけ目立たせるためドアの部分だけ床をそのままに
したともいえるが、実際には違和感があってかつ汚いだけ。
ついでにこの2本の汚すぎる超安物のふざけたアイボリー床も
難燃基準アウトの床材問題に引っかかってほしかったところだ。

【所属】都営
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】>>557　都営はまともな更新なんか一切しないから。
20年間ろくに変わり映えしないこいつのように。
VVVFから変な音がする。あの走行音は乗ってると吐き気がする。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】
全車両普通席な空港特急は逝ってよし
南海の最悪車両は塩害魔王7000系・7100系を筆頭に、
特急四国号で活躍した1000系の廃品を流用した10000系、
半世紀も高野線で酷使している6000系、
17m2ドア汚物な2000系・2300系、極めつけはボッタクリ空港特急50000系と
枚挙にいとまがない。
南海は東武・京成に次ぐ最悪車両の巣窟

559の続き
横クラE259系「全車両普通席な分際で生意気な奴だ」
千マリ255系「房総特急のフラッグシップ車両である俺様にも
シートピッチが1160mmもあるグリーン車が連結されているんだぜ」
千マリE257系500番台「南海特急はラピートといいサザンといい
こうや・りんかんといい俺達の足元には及びませんね」

E259系と255系とE257系500番台はJR東日本が誇る神車両
特にE259系は鉄道友の会からブルーリボン賞を受賞した将来の名車である

>>558　
5300形はすでに初期車の一部がB修繕出場している。
ただし変化はドア付近の黄色と座席ポールのみ･･･
でも床材は他形の黄色床とは違い、従来のC修車と同じ
水色の柄を採用。都営黄色床で唯一難燃基準クリア。

なんか基地外が正気ぶってるのが笑えるなｗｗ
内容も相変わらず支離滅裂だし。

【所属】小田急
【形式】60000形
【ｺﾒﾝﾄ】「ボッタクリ」とは、同じ料金を払っているのにLSE,HiSE,VSEの展望席ではなく、
RSE,EXEのフカフカシートでもなく、MajideShoboiExpressのガチガチシートに乗せられて
ガタガタ揺れる台車に酔わされることを言うんだなｗ
「メトロライナー」にでも改名して、どの区間でも一律300円くらいで乗り放題にすればいい。
ポスター出しまくって宣伝してるメトロはこねだって、ほとんど空気輸送なんだしｗｗ

>>560
ラピート「1160mm？狭いねｗ
　　特別車を名乗るからには、せめて『3列座席』と『1200mm』にしてきてね♪」

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】東武100系にブルーリボン賞をかっさらわれてやんのｗ
まあ、役所あがりが自社開発の観光特急など10年早いってこった。

>>559
無効
さっさと死ねゴミ

その癖して南海8000については一切触れないという。

キチガイはさっさと消えてくれ
このスレ見てたらその例のキチガイのせいで気分が悪くなってしまうw
どーせ家から一歩も外に出たことないくせに書き込むなボケ!

追記:今度関東に旅行に行くついでに、このスレにあがってる最悪車両
　　　とやらを乗ってみたいのだがwww
関西在住だから関西の最悪車両と乗り比べしてみたいもんでw
　　　何かオススメの最悪車両があればwwwwwww

本題
【所属】阪神
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、その関西の最悪車両のひとつがこの岩座席電車
　　　　コイツが直通特急の運用に入ったら梅田〜姫路は絶対に死ねるwww
まあ、当の快速急行では奈良〜三宮でも死ぬことができるんだがwww
で、その快速急行は近鉄車でも尻21での運用があったりと･･･
　　　　阪神なんば線は一部を除き岩座席電車のオンパレードorz

>>566
つ言わずと知れた殿堂入り汚物203系（ただいまE233系に絶賛置き換え中ですのでご乗車はお早めにｗ）
つ北総保有の最終兵器・鉄道界のドゥーム様こと北総7260形
つ『ジェットコースターよりひでぇ揺れ』という結果をたたき出したメトロ8000系
つ実は元祖「公園のベンチ座席」・りんかい線70-000形（他の車両に比べると破壊力は今一歩、しかし『あの』座席を事実上初めて採用した記念すべき車両ｗ）
つメトロ6000系一味（意地悪窓の1次車、トロッコ並の挙動の台車の2・3次車、「ゴキブリ並の生命力」を地で行く4次車以降とお好きな車両をどうぞ）
つ東急5000系初期車＆都営10-300形（・・・乗ればわかる新世紀便所虫、209系もここまで酷くは無かった）
つ東急旧7000系列（乗ったら絶句まちがいなし）
つ相鉄旧7000形（早い話が抵抗制御版の203系）
つ117系1850番台（もはや説明不要）
つ東武300系（・・・特急料金返せ。）

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】あ、こいつもそうだ。まさに関東版御堂筋線10系。
40年以上使い倒す気満々ですな。あの湖西線113系や115系にも劣る改造技術。
爆弾ドアぐらいどうにかしろバーカ!!色が下品な茶色。阪急がキレてもおかしくないね。
お、何72?
「和歌山、環状線にも新車ください。」
…じゃあ、いいんですね。4両にバラしたセットと8両セットそのままを全部差し上げます。
後で103系が良かったとかほざくんじゃねえぞ。

>>564で

南海50000に５＋５票追加（勝手な無効認定＋無効という言葉がうざい）

久しぶりに来て見たらなにこれ、駿府人と東厨と宇治のロリバカが沸いてる……。

一応言っておくけど>>564、無効にするにも『これはこういう理由だから無効票ですよ』と書かないと……。
一言、無効とだけ書いちゃ>>569の様な頭のおかしい人を付け上がらせるだけで逆効果だから気をつけてね。

ちなみに>>559の投票は
10：コメントには一文でも良いので万人が納得出来る理由(乗り心地、見た目、性能など)を書く事。
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。
に反するため、無効票と断定します。

それともう一つ言っておくけど、南海50000系はスーパーシートという立派な特別車両があることをお忘れなく。
これでも何か文句言うなら、にちゃんねる以前に日本語のお勉強からやり直してください。

それより本題。

【所属】大阪市営地下鉄
【形式】30系
【ｺﾒﾝﾄ】今時の地下鉄、それも大都市大阪の地下鉄で未だに抵抗制御＆コイルバネって正気ですか?
無論の事ながらやたらと揺れて乗り心地が良い筈もないし……それに加えて片方の目が潰れている様な先頭部が気持ち悪くて嫌。
しかもおまけに新型30000系が来てとっとと退役するかと思いきや、2014年まで走るつもりらしいし……。
何処まで谷町線ユーザーを困らせるつもりだこいつは……。

>>570で
南海50000にさらに５票追加（無効という言葉がうざい）

>>571はもう駄目だ。日本語が通じてない。
『票追加』をNG発言に放り込んだほうが良いかも

>>572
さらに南海5000に5＋5票

ここまで南海50000は26票

気に入らない投票はスルーしろよ
できればレスアンカーも使うな

無効無効喚くから票が雪だるま式に増える

ID:OTjirdQI0の存在自体が無効だけどね

>>575で
南海50000にプラス５（ID晒し）

>>567
つ東急3000系(煎餅座席にかっくんブレーキ)

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】雨天の空転時はこいつほど怖いことはないかも。
東海道の3000番代も加速時に恐ろしい音出してた・・・大丈夫かな？とすら思えた。

【所属】メトロ
【形式】6000系
【コメント】千代田線･常磐緩行線における数の暴力。16000系はもう
5本営業に入ったのにまだこいつは2編成しかリタイアしていない。
外が見えない超小さいサイズの2段窓やら汚らしい大便色のシートやら
隣の車両が丸見えかつ騒音が響き渡るの変なキノコ形貫通路とか、
劣化しすぎてほとんど字が読めないLED方向幕とか、ザーザーと
変に不快な轟音を立てながら走る初期更新車の原型チョッパとか･･･
最近の更新車では新車並にリニューアルされマシになったとはいえ、
対照的に放置要素の多い初期更新車など信じられないほどの
凶悪な編成も同形式内に混じっているという、まさに更新の時期で
車両設備の波が激しいという車両。しかも初期更新とは別に20番台
あたり、カレー色っぽい内装の完全原型車もあったな。窓はやや大きい、
製造年はやや新しいとはいえ、こいつも何かしろのボロになってたな。
こんな同じ見た目でも編成によってかなりのボロだったり、もしくは
意外と新しい電車だったりと波の激しい一般人見かけ騙しの電車は、
とっとと計画変更で更新車含め全編成16000系に置き換えてしまえ。

>>566
おぉ、俺以外にもこいつに投票する人がいるんだな。ちょっと感激。
まあ有名になった別称（蔑称）があるくらいだから当然か。

ところで、東急3000系マジお薦め。
阪神1000系はおろか尻痛21やE217も裸足で逃げ出す岩座席に
尻痛21に乗った人ならわかるあの「意味不明なジグザグ吊革」がついている。
外装内装も極度にチープで、東急らしさがなくなる元凶となった車両だ。

本題
【所属】阪神
【形式】1000系
【コメント】こいつは8000〜9300と続いてきた阪神らしさが失われる元凶となった車両。

他の車両と比べれば破壊力はやや劣るかもしれないが、長距離乗車前提で
あの岩座席を搭載させた開発陣はちょっと頭脳が逝ってるのではないか？
そんなに汚物じゃないとかいう人は一度奈良〜三宮or梅田〜姫路間を通しで乗ってみ？

この「長距離乗車前提での岩座席」搭載という狂ったアイデアはどこから貰い受けたんだろうな。
E217系あたりか？まあ悪くも関東の悪影響を一つ受けている車両という事。

それとさぁ、以前こいつに乗ってて直特辺りとすれ違った時
窓が破壊的な音を立てたわけよ。物凄くビビったぞｗ
それに椅子はギシギシ軋むわ、何十年前に造られた車両だよとｗ

>>572
言い返せなくなって悔しかったんだろｗ
もう相手にしなくていい。

>>567
つ小田急60000形MajideShoboiExpress（腰痛、痔持ちでなければどうぞ）
つ西武30000形（笑）電車（新車なのに爆弾ドアがお出迎えです）

あとこいつも
【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】今は登場時と　外　観　だ　け　は　変わったけど、爆弾ドアも
うるさいVVVFもそのままですよｗ
ぜひともこのケチ改造車に乗車してみてください。

【所属】２ちゃんねる鉄道路線・車両板
【形式】現役史上最低最悪鉄道車両決定戦
【ｺﾒﾝﾄ】己の主観で無効、勝手に票を追加するなど支離滅裂のルールあり。煽り合いあり。
　　　　スレ汚し極まりない汚物スレ。
　　　　それにな･･･「嫌なら鉄道使うな」「特急が嫌いなら特急以外で行けよ」
　　　　お前らアホ？そんなのも分からへんか。さっさとこのスレあぼーんしろや。

「斜めに構えても単に『痛い』『カッコ悪い』としか、世間は見てくれない」
これは、取り敢えず覚えておこうｗ

【所属】相鉄
【形式】旧7000形（203系7000番台）
【ｺﾒﾝﾄ】しかしこいつのｸｿさは斜めに構える必要すら、一切無し！
あのガコガコ軋む車体、暗い車内・・・どう見ても203系の抵抗制御版です、本当に（ｒｙ

>>517
昔の内装の方が良いというのは自分の好き嫌いとかでしょ。
11に抵触するから無効だよ。
>>548-549
無効でいいね。
ようつべで見た限りだと都営もJR式も特に問題あるように見えないから。
噂だと02系更新車もJR式になったみたい。

>>565
あの車は束の標準車或いは束急5000系列をﾅﾑﾊｲカスタムにしただけの車。
泉北7020は川重Al車体とは言え基本的にはあの車と双子の関係。
しかも車内のイメージは100形とか3000の時代に逆戻りしてるｗｗｗｗｗ

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】何気に東武9000系や50070系列並みに故障も多い。去年の秋にやらかしてくれましたよこのアホ…。
まだ東急との直通が開始してないのに8両減車は早すぎ。
JR西日本の平日夕夜間の新快速みたいに詰め込みするのがお好きなんですね。わかります。

【所属】東京メトロ
【形式】05系1〜7次車
【ｺﾒﾝﾄ】どうにかしてくれ、座席は狭いし揺れまくる。
15000系は7編成入ったので比較的よく見かけるようになったが、
ラッシュ時にワイドドアチョッパや東芝車はしぶとくやってくる。

どうでもいいが、八千代緑が丘駅はエレベーター工事で番線変更している。
そのせいで西船橋方の端の方で待っていると、様子がよく分からないので
N05系が来たかと思いきやそいつは出庫運用で急に2番線へ転線して、
隙間から3番線にこいつが登場する、いわゆるフェイク仕様なのには参ったものだ。

>>583
アンチメトロ7000には目を付けてたんだが、
>>378も無効だな。車両の欠点が意味不明だし>>1の11にも該当するから。
>>246、258、411同意コメントは無効になるって書かれてるのになぜ支援とかするんだか・・・。
>411、401に関しては意味が通ってない。営団の頃に戻れないなら廃車ってさあ、
欠点が書かれてない。これは10に該当するのか。
質が悪い車両のはずなのになぜその程度のことしか書けんのか？
他にも無効と思われるコメントあったけど
これじゃやってることがAE、ラピート叩きと一緒じゃん。
>>584
車内のイメージについてだけど、7020が化粧板扉じゃないから旧型車の時代に逆戻りしてるって言ってるんでしょ？
でも100系と3000系の3519F 、3521F、3523F は化粧板扉だよ。

l

k

h

test

>>587で

メトロ7000にプラス30（勝手な無効認定の5票×6）

いやどう考えても>>587は正論だろ

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【ｺﾒﾝﾄ】神車両を滅ぼした走ルンですとしてその名は永遠に残る

>>566
走ルンですｖｓ尻21の耐久乗車対決は18シーズンに入ってからでないと結果が出せないorz
関西在住且つ阪神沿線だから尻21&阪神2代目1000の両方で快急奈良〜三宮、2代目1000使用の直特に耐久乗車出来る環境下だけど、
本家走ルンですの209&217&231に耐久乗車するには18切符(ながら号利用)で東京まで逝かなきゃならん
関東の対決区間を挙げるなら、231-500で山手線2周、231近郊で上野〜籠原or小山、217で東京〜久里浜辺りかな？

対決ルール
尻21-1：らくらくコーナー使用禁止
尻21-2：デュアルシート(5820に装備)禁止
走ルンです1：座席間手摺の影響を受けない座席を使うべし
走ルンです2：ボックス席禁止
走ルンです3：グリーン車禁止
共通1：ロングシート着席で始発から終着までどれだけ耐えられるかを競う
共通2：あくまで座席対決なので公平性を重視する為、曇りor雨天、或いは夜間で対決を行う（カーテン有無の外的要因で勝敗が決する恐れがある為）
共通3：始発駅から終着駅まで座り続けなければならない。但しお年寄りｏｒ体の不自由な客が居たら迷わず譲ってａｇｅよう。
　　　　その場合他の号車のロング席を速やかに探し、極力すぐに競技再開できるようにすべし

>>593
自分の票が無効になるのを認めたくないだけでしょう。
もうやってることがアンチAEと似てるよ。

【所属】つくばエクスプレス
【形式】TX-2000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席のｸｿさならこいつも中々いい勝負が出来そうな気がするのだが。
しかも、
・　夏　で　も　静電気多発の車内
・工作精度を本気で疑いたくなるクロスシート内蔵のテーブル
・乗客の手で座布団を動かせる（その上、動かせばその下にはアルミ製のベンチ）座席
・今更　千　鳥　配　置　の車内LED
・極めつけ、後期車で♀車だけ特別設計
こんなオプション装備まで付いてきますｗ

いや、座席の仕様に関しては「清掃の自動化」という名目があるのは理解できるのだが・・・それを考えてもあれはちょっとかなり酷すぎる。
こいつは「なぜそうなったかについての理由はわかるが、それならその理由そのものを今一度見直すべき」の典型例。

【所属】し尺酉
【形式】キハ１８９
【コメ】まぬけ面自重汁

【所属】JR-E
【形式】走ルンですのクロスシート
【コメ】言わずとしれた岩石直角シート
　　　　間隔が狭く深く座り、眠ると前のめり姿勢になり、起きると首が痛くなる
　　　　いかにG車誘導しているかがわかる
　　　　

お

┃

ず

かっこいい

>>567とその他の方々どうもありがとう
これで、関東旅行の楽しみが増えたwwwwwwwwwwwwwww

関西の最悪車両と乗り比べしたときのコメント書けたら書くので

それより本題
【所属】近鉄
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】その関西の最悪車両たちの中で、おそらく俺が選ぶNO,1だと思う
　　　　何せ座席は硬すぎる、南海8000以上の硬さを誇る
　　　　ほんでもって警笛は車っぽくてダサい
　　　　正直、こんな車両を作った近鉄はどう思っているのかと
　　　　オマケにコイツとの遭遇率が何故か高いとかorz

>>603
スルKANの3day切符みたいなフリーきっぷが関東にはないから、
そこらじゅうの私鉄の乗車を楽しむとなれば、費用が結構高くなるよ。
JRは18切符があればいいんだけど。

【所属】都営
【形式】5300形
【ｺﾒﾝﾄ】京急新1000形において、第1陣として、4連の1405編成に続き
8連の1009編成も東芝IGBTに改造しているようだが、こいつはいつに
なったらVVVF改造工事を行うのかね。2100形も半数VVVF更新されたのに、
こいつはいまだに全編成登場時のままの超音波VVVFだから恐れる。
優雅なるシーメンスモーターを換える暇があったら、こいつの武器で
ある超音波VVVFを東芝でも日立でも三菱でも東洋でもいいから早く
IGBT-VVVFへ改造工事をしてくれ。あの超音波を聞くとリバースする。
京急1500のヤクザ顔を地下区間のトンネルの奥で見たときも怖くて
リバースするが、こいつの超音波はその場合の999999倍リバースする。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【ｺﾒﾝﾄ】もし5600or各停用1030との併結8連に乗る事になったらどっち側に乗る？
俺なら迷わず5600or各停用1030の方に乗るぜ。特に炎天下で2代目5000に乗車するのは自殺行為に等しい
こんな論外を走らせるぐらいなら運休・減便してまともな車両しか走らせない方が遥かにマシ
これは300・3300・3150・4000・2200一般車にも言えることだが
元ネタ：某写真投稿サイトで投稿された各停用1030+2代目5000の併結回送

東武8000系

加速悪いから準急が遅れる。

休車発生。

一番古いやつはしょっちゅう故障。

>>605
改造すれば何でもいいってわけじゃないのよ・・・

【所属】東京ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】石原地下鉄は知らないけど、このエチカとかの副業に力を入れる
会社の車両改造はひどすぎる。
あれだけ騒がれた爆弾ドアを交換しないのが理解できない。
しかも車内案内機は千鳥配置で、ふとドア上を見上げてもない箇所がある。
直通先の東武9000系改造車はフルカラーLEDを搭載しているのにコイツはまだ三色LEDのままだし。
迫る来年の東横直通までには消えてもらいたいわ。

【所属】し尺束
【形式】Ｅ２３１系４６００番台
【ｺﾒﾝﾄ】他の車両とのサービスの違い自重汁

>>580
最初からVVVFで登場したのか？
それにうるさいVVVFって何だよ？GTOでもないのに
本題
【所属】JR
【形式】Ｅ231系
【ｺﾒﾝﾄ】
東京から沼津まで長時間座ったことがあるんだけど
椅子が固く形状がおかしいからなのかが分からないが途中から尻が痛くなってきて落ち着かなくなってきた
それと車体の揺れがひどかったな
長距離乗車する人のことも考えてくれ

>>613
GTOでもないのにうるさいVVVFが今ここに！

【所属】近鉄
【形式】9020系、9820系（特に三菱製IGBT搭載車両）
【ｺﾒﾝﾄ】GTOでもないのになぜか阪神9000、5500系と似た音。
それも音階が阪神よりも高くまで上がるので、さらに喧しい。
座席はどう座っても快適に座れず尻が痛くなる仕様（尻痛とはよく言ったものだ）。

まあ、E231やE217も、姿勢よく座れば尻や腰は痛くなりにくいとはいえ
いい姿勢のみでしか快適性を得られないというのには問題があると思う。
さしずめ姿勢矯正車両か？

【所属】京成
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】京急1500なんかまだまともな顔。コイツはその１００無量大数倍リバースさせるほどのキモ顔。
　　　　顔黒で頭のライト、平ら２個縦並び尾灯は特に闇の中では不気味。せめてライトは腰、尾灯は角型１つにまとめろ。
　　　　都営5300は鬱陶しいのは音だけだろ。似た音なんか西の方に行けばいくらでもある。
　　　　前の音なんか神車両近鉄5200系と同じだ。

　　　　それだけじゃない。車内はＥ２３１並の粗悪さ。しかも６連ばかりでダイヤが乱れた際融通が利かなくなる。
　　　　さっさと日本車両に戻すか、宗吾に送ってバラして作り直せ。

3000形はB3程度で停められる。5300形は走るフジTV広告車。

5300形は走るフジTV広告車。
JRの走ルンですもみんなフジTV広告車。
なんだこれ。宣伝しすぎ。

日テレよりは数百万倍まし

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系の座席が普通のお節にたとえるならこの車の座席はさしづめグルーポン（バードカフェ）のお節がふさわしい。

落ち着いた頃にいうのもアレだが…
追加厨が集計に関わることを禁止にする方がいいと思う
無効という文字がうざいからという私情丸出しの理由をつけて票を追加するような人間がこのスレの集計に関わるのはどう考えても納得できない

本題
【所属】JR西日本
【形式】105系4ドア車
【ｺﾒﾝﾄ】あのトイレから漏れる臭いが意味不明。トイレのドアは閉まってるハズなのに。

内装には興味ないな

>>620で

105系4ドア車以外の有効票に５票ずつ追加します

>>622
そんなルールがどこにある？お前の頭の中？

【所属】小田急
【形式】1000形純電気ブレーキ
【ｺﾒﾝﾄ】あの気味悪いモーター音は何だ？
汚物化が進行してがっかりだわ・・・

>>623で

105系4ドア車以外の有効票にさらに５票ずつ追加します

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】 あれだけ遅延を巻き起こす大迷惑な3ドア車を都心までのうのうと運転させる神経がとても理解できない。
迫る来年の東横直通までに池袋線・新宿線から1両たりとも残らず消えてもらいたい。

>>626
つくづく思うんだけど、車体を4扉に載せ替えれば問題は解決するの?

4ドアにすれば2000系と同等の性能になる
走行機器は2000と同一だからね

【所属】京成
【形式】AE形
【ｺﾒﾝﾄ】
シートピッチが1050mmしかない岩座席は論外
E259系のグリーン席は本革でシートピッチは1160ｍｍもある豪華仕様

E259系＞＞＞南海50000系＝京成AE形は常識！！

>>566
つ京成AE形(上野〜成田空港間で2400円のボッタクリ空港特急)
つ東武100系(全車両普通席な分際で浅草〜東武日光間で2620円もボッタくるローカル有料特急)
つ東武6050系(6000系の廃品を流用した詐欺新車、岩座席な固定クロスシートで浅草〜東武日光まで乗るのは拷問と同じ)
つ西武4000系(旧101系の廃品を流用した詐欺新車、岩座席な固定クロスシートで池袋〜西武秩父まで乗るのは拷問と同じ)
つ伊豆急2100系(100系の廃品を流用した詐欺新車、ロイヤルボックスが廃止された時点でお役御免な車両)
つ京急2100系(シートピッチが900mmしかない座席は拷問としか言いようがない)
つ京急600系、1000系(E259系や251系や185系を追い抜く不届き者)

ルール追加

16:JR東日本所属車両のうちブルーリボン賞とローレル賞を受賞した車両はすべて無効とする
(251系、253系、E257系、E259系、E231系、E233系、E721系など)

>>631
それは流石にダメだｗ
あくまでも内容で判断するべき

【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】
E721系「おい、そこの黄緑の帯を巻いた奴、お前だよ、お前。
お前は早く723系に改番しろ！！E721系こそ真の721系なんだよ」

JR北海道の721系はローレル賞を受賞していない時点で汚物確定
JR東日本のE721系はローレル賞を受賞した神車両！！

E721系＞＞＞721系は常識！！

…って>>631の内容を完全に見ないまま書いてしまったorz
>>632は取り消し

とりあえず今更勝手にルール追加するのは認められないからｗ
あまりにも不公平なルールだからな

633は無効でも構わない

1：一つのIDにつき一票であること。 同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り、一番最初の投票のみ有効とする

E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
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E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
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E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！
E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！E259系はネ申！！

>>618
何言ってるんだ!日テレはズームインを終わらせるつもりなんだぞ!

加速が遅い遅延魔王東武8000系に一票!
こんな電車が東上線各停や準急に使ってることと自体が間違い!!
急行往復運用に就かせるのが当たり前!!さっさと全廃しろ!!!!!

>>630-631
【所属】JR東日本
【形式】全所属車両（651系・E531系除く）
【ｺﾒﾝﾄ】651系とE531系以外のJR東日本の車両は全てクズ！産廃！
こんな奴らの中にBR賞やローレル賞をもらった車両も居るなど、俄には信じがたい。

しかしこれではルール違反ゆえ無効なので、代表としてこいつ↓
本題
【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】
251系「おい、新宿で時々顔を合わせる白いの！私鉄電車の分際で、本来なら俺様が受け取るはずだったブルーリボン賞を強奪していくんじゃねえ！」
東武100系「うるせえバーカｗｗｗVVVF制御未採用の上にそんな狭い座席でA料金を取るとかいうお前にやれる賞じゃねえんだよｗｗｗ
　悔しかったら普通車の座席も1100mm以上に広げてこいｗｗｗｗｗ」

そう、251系はあと少しというところで東武100系にブルーリボン賞をかっさらわれてしまったのだｗ

へえ、E531系とかの常磐線は神車両の集いと言いたいのですね。わかりました。
そんなに251系が嫌なら新幹線で行けばいいんですけどね。どうせ特急料金一緒ですから。

>>626
それよりも池袋線の糞ダイヤをいつまでも改善する気がない西武の神経を疑いたいな。
ダイヤ乱れたときの対応はひどいし、データイムの地下鉄直通の利用者だって少ないのにも関わらず、
それを減らす気がない。前者に関しては苦情があったみたいだが。
>>627
それなら新造する方がメリットあるんじゃないの？
9000系の製造に関しては結構金がかかったそうだが。

【所属】京成スカイアクセス
【形式】3050
【コメント】かつて存在したクソ車両スレ風に言うと、

試験の結果でアクセス特急

100点合格、間違いなし！　600ブルースカイ、代走
うわさの90点台獲得！　600スリッド＆LCD車
70〜80点台。まあまあ　それ以外の600
50点は行ったな･･･まだまだか･･･　1121･1129･1137
30点･･･だめだ･･･　3053以外の3050
ちっ･･･0点！ふざけんじゃねえよ！　3053

京急車に比べ京成の詐欺新車3050形は車内が安っぽい感じがするし、
液晶もいまどきの4:3が1個だけという最低限ついてればいいという
考えのようなもんだからやっつけ感丸出しでなんか乗る気にならない。
特に3053Fはまだ半年の活躍にして台車や足回りの状態が他の編成
よりもへたれすぎで逝かれた感じがするから、余計に乗りたくならない。

それだったら3050形を一般運用にして、アクセス特急を全車3700形にすればいいんじゃないか?
全編成を120km/h対応にすればいーじゃん!いーじゃん!スゲーじゃん!

>>627
10連にすればいい

>>641だけど
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
9000系の車両価格が完全新造車6000系よりも高いとは驚いた…。
それだったら6000系増備してた方が良かったのでは。

つかおまえ>>631らみたいに
「特定の会社および車両に投票させない」荒らしが一番問題なんだよ

たかが一票のために何十票も懲罰で追加されている

>>631
残念ですが251系特急形電車はブルーリボン賞を取りそこねています。

同時期にノミネートされた、「スペーシア」こと東武鉄道100系特急形電車にBR賞をかっさらっていったためですｗｗｗｗｗ

訂正
同時期にノミネートされた、「スペーシア」こと東武鉄道100系特急形電車「が」BR賞をかっさらっていったためですｗｗｗｗｗ

ちなみに京成AE形（初代）、南海50000系「ラピート」もブルーリボン賞を受賞しています。

虚偽の情報をコメントに書き込むのはさすがにアウトだろ。
789系1000番台はE259のデザインをパクったとか、
721系がその形式番号を名乗るのはおかしいとか・・・

789系はE259系の前に生まれてるんですがねえ。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】改造前の時点でもうボロボロだったのに、改造してまで
使い倒すなんて往生際が悪いな。
しかも改造したのは初期の車両ばかり。
改造とはいえ爆弾ダァはそのまま、停止位置に停まらないATOを
積む改悪ぶり。
もう引退の時期ですよ。

>>651
http://www.youtube.com/watch?v=zosHmLgv7IM&feature=related

>>642
何かメトロ9000系5次車に通ずるものあるな。

【所属】JR東日本
【形式】E721系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの狭くて硬いボックスに乗るくらいなら313のロングの方がまし。
こいつをクロスシートだからってだけで評価している連中がいるとは俄かに信じがたい・・・・。

721系｢悔しかったら転クロつけて130km/hで空港アクセスやってみれば？まあF-14までの120ｋｍ/hにもかなわないと思うけどｗｗｗｗ｣

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】すれ違うときの風圧と震動は只者ではない
とくに不必要に大きいドア窓はいつ風圧で割れるか心配

どの電車も立派なもんだと思うがなぁ。。。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】やっつけ内装、グラグラ台車、低性能、ゲテモノ顔。
そして一部の編成には強烈な爆弾ドアを搭載とかいうやつも。
更新しても悪要素はそのままで、（加速時に）変な音を立てる
チョッパから、（走行中に）変な音を立てるVVVFに変わったが
こいつの武器の異音モーターやヘタレた足回りはそのままだと。
こんないやらしいのを全車更新してあと20年使うつもりなら、
08系2次車か18000系を製造してこいつらを1編成も残さず消せ。

【所属】JR東海
【形式】313-2x00
【ｺﾒﾝﾄ】>>653
> こいつの狭くて硬いボックスに乗るくらいなら313のロングの方がまし。
実際乗ったことがあるからこそ敢えて反論させてもらう。

・確かに柔らかいけど座高が低くて、おまけに座り心地も変で長時間座っていると疲れる座席
・えええええ！？平成時代に設計された電車なのに何このショボイ袖板？
・車端部の窓の構造、これには最早絶句するしかなかった（あんなのが許されるのは田舎の路線バスとポンコツのレールバスくらいだわｗｗｗ）
・あのJR東日本ですら見直したというのに、今更グレーの暗い化粧板を採用（お陰で車内が暗い）
・高速走行すると激揺れの台車、「ヨーダンパなんて飾りです、エライ人と乗客にはそれがわからんのです」とでも言いたいのかと（ｒｙ

ロングとかクロスとかそれ以前の問題。率直に「誰得」な機構は多数あるわ、挙句に基本の部分でどこかトチっているとしか言えない面が目立つわ。

え、束のE233系？
あの「最新技術で作られた東武8000系」は最早論外ｗｗｗ

付け加えておくが、当時はSuicaのチャージ分というれっきとした「正規料金」で乗車したぞ。
あの時は18切符の期間外だったからなｗ使いたくても使えません、いやそもそも発売すらしていませんｗｗｗ

それに、車内を物珍しげに眺めていた自分に対して、隣に座っていたオバハン（明らかな地元民）が、
313-2x00に対して「何だか変な電車に変わっちゃった」的な愚痴を言ってきたのも鮮明に覚えているぞ。

何度か正規運賃で313ロングの浜松〜熱海乗り通しやったけど特に揺れとか疲れとか感じなかった。
まああの袖仕切りは｢どこの韓国の電車だｗｗｗ｣とは思ったが。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【ｺﾒﾝﾄ】こんなのを作るくらいなら6750の延命なり1030の足回りを1000と同じ仕様に
更新するなりした方が1000の機器活用に最も有効だったと思う
こいつは少なくとも連結部ロングの座席間が汚物手摺に取り憑かれてしまった
313-1300や313-1100の東海道仕様(クモハ313-1104Ｆ以降)にすら遠く及ばない

話変わるが・・・
381の一部が福知山電車区に移転すると聞いたが、あれって183よりも座席の質が劣る上に
福知山・山陰線では振り子が使えない。一方287を福知山・山陰に集中させた方がいいのに、
その287はくろしおと福知山への分散配置・・・これって問題児フラグじゃね？
西武3000や西105がきっかけで立てられた問題児スレを3月に2学期として復活させようかと思ったり

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】なんか池袋線にいる編成全て新宿線系統に来るらしいね。
高田馬場4番ホームから降車出来ないザマはあと何年続くのやらｗ
てかｲﾊﾟｰﾝ車は4ドアに統一するまで柵付ける必要無かったんじゃね？
全ては池袋線のエゴで投入したコイツが原因。

【所属】神鉄
【形式】1100系4両編成
【ｺﾒﾝﾄ】女性専用車両の設定が間違っている。T1200系に設定変更しろ!

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】高速運転を要求される東横線で走れるようにギアやモーターを変えてくれ。
設備は文句ないが。

【形式】JR東日本
【形式】E259系
【コメント】あんな堅くて狭い椅子に料金払って座らされるくらいなら東横特急で絶賛活躍中のみなとみらい線のY500系のほうがはるかにマシ。
だって、E259系より死ぬほど椅子が堅いY500系は特急料金取られないからな。

Y500系＞＞＞E259系は常識！！

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】おいおい、こんな騒音のうるさいモーター車をほったらかしにするのかショウヘイヘエエエエエエイ!!
耳が痛いよ。発車時の加速ならまだしも、制動かける際にものすごい騒音が発生するぞ!!

【所属】京成
【形式】3050形
【ｺﾒﾝﾄ】車両の性能や内装は申し分ない。だけど顔が問題。
急行灯や尾灯の周りが無塗装だと妙に不格好な気がするんだよね
あの顔を見るとなんか変な感じがするよ

【形式】東京ダメトロ
【形式】8000系
【コメント】
最近のプレハブ電車の先祖といえるような、なにかとやっつけ設計の車両。
1980年代でまだ安物車両普及期ではなかったのに、こいつにいたっては
何気に安物車両の要素がぎっしり詰まっている。しかも、さらには
ダメトロの方針では全編成更新してあと最低20年は酷使するつもりだ。
彼より若い05系やJRの205系でも廃車がでているのに、こいつは今後も
しぶとく残るとか、まさに世紀の果て。時代の果て。この世の果て。

【形式】つくばエクスプレス
【形式】TX-2000系
【コメント】>>667
メトロ8000系が「最近の安物電車の祖先」なら、こいつは逆に「最近の安物電車の行き着く先」だな。
あのAトレ特有の煎餅座席「だけ」ならまだマシ。問題はこの先・・・
・一体どんな素材を使っているのかと本気で問い詰めたくなる、夏場でも静電気多発の車内
・工作精度、なにそれ美味しいの？状態のクロスシートのテーブル
　（しかも単に精度が甘いだけでなく、素人目に見てもすぐ壊れるのが明らかなやっつけ感丸出しの各部パーツ・・・）
・E653系や西武20000系等で見られる、「高速での変なヨーイング」が未だ治っていない台車
・最早笑うしか無い、乗客の手で煎餅まがいの座布団を動かせる座席
・今さらの千鳥配置の車内LED
・その上、後期車は♀車だけ特別仕様
見た目はともかく、実際に乗ってみるとこれ程やっつけ感丸出しの車両もそうザラには居ないかと。
座席の数字だけをゆったりさせるだけでは「快適」にはならないという典型例だと思う、いや、むしろ「出来ればもう二度と乗りたくない」部類。

【所属】山陽
【形式】5000（但し票はアルミゾンビ3000の票としてカウントしてくれ　機器流用的な意味で）
【ｺﾒﾝﾄ】何気なくこいつに1票
今は減っているものの、2001年以降の直特倍増後はとにかく故障による遅れが多かった
両側2列クロスのせいで立ち客スペースが足りない上に狭く、先述の故障に加えてラッシュや甲子園にも弱い
中期車に至ってはアルミゾンビ3000の機器流用グループもあり、足回りのヘタレ方も尋常じゃない
制御装置をＶ改更新したうえで内装を先頭が阪神9300、中間が5030と同じ仕様に大改造しない限りこの遅延地獄からの解放は望めない

【所属】名鉄
【形式】2200系
【ｺﾒﾝﾄ】こんなパチモンは南海にくれてやる
サザンにでも使え！

【所属】神戸市交通局
【形式】1000形
【ｺﾒﾝﾄ】一見普通の郊外を走る列車と言う印象。
だがこいつには見逃せない最低要素がある。
市の愚策による年中終日女性専用車両設置、それだけなら神戸市のせいだが
更にこの車両は、何気に女性専用車が特別仕様なのだ。
それは『女性専用車両のみに袖仕切り板がある』というもの。
これによって随分とその他の車両との間に快適性の乖離が生じてしまっている。

こんなことをしなくても嫌と言うほど張り巡らされたステッカーによって
女性専用車は簡単に識別できるのだから、市は全車両に袖仕切りをつけ差別化をなくすのが急務。

なお、北神7000系も女性専用車が特別仕様。
だがこちらは袖仕切りの外側にモケットが張られているかどうかの違いであり、何とか及第点。
しかし阪急車の内装を模倣するならこんなけち臭い差別化はやめて欲しい。

ちなみに、神戸市交の車両は全体的に清掃が行き届いていない印象を受ける。
車両下部の深緑がどす黒い汚い色になっていることなどざらだ。

>>671の補足
神戸市交通局では地下鉄であの程度ならまだ有情な方だ
かつて存在した路面電車に至っては全車女性専用という非常識極まりない
論外列車を走らせていた過去があるんだぜ。編成全体にわたって男子禁制の異常ぶり
下手すれば地下鉄でも編成全体で女性専用列車をやらかしていたかもな
ちなみに、その袖仕切の付いた女性専用車は全て1989年以降に製造された車両で、
女性専用車が設定される以前から付いていた。設定前に車内を通って確認済

むしろこれは最悪路線スレに投下した方がよくね？どっちかというと車両よりも路線（局）の問題だし

【所属】西武
【形式】30000系（笑）電車
【ｺﾒﾝﾄ】>>668
そのAトレの改悪版が登場ですよ。
メトロ6000系7000系並の爆弾ドア、新車なのに何だよあれｗ？
つり革はたまご型で掴みにくいし。
こっち見てニヤニヤすんな！

>>666　支援
【所属】京成
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく顔がキモい。特に急行灯や尾灯の形がキモさを増大させる。
　　　　しかも顔黒でデコ目ライト。誰やこんなデザインしたの。
　　　　3050といい、新京成N800・北総7500まで汚物顔を増加させた罪は重い。
　　　　
　　　　６連ばかりでダイヤが乱れたら収拾つかないし、内装もJR東の安物同然のもの。
　　　　製造元は？日本車両か。今すぐ戻って解体して出直してこい。

>>672
つまり3号車はもともと特別仕様だったのか。それは知らなかった。
恐らく、設備の優れた車両を後から意図的に女性専用車にしたって訳だろうな。
神戸市もどす黒いな。
まあ御堂筋線の車両みたいなもはや笑えてくるラッピングを
施していない分はましかもしれないが。

でもあの袖仕切り、妙に低い位置についていてあまり体をなしていない気もしないでもないｗ
これは2000形も同じ。3000形でようやくまともになる。

しかしこりゃ確かに行政の問題だな。だが最低路線スレは落ちている…。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】その30000系より30000倍使えない末期色犯罪電車ですよｗｗｗ
なんせ20m3ドアで都心まで来て後続電車に遅延を巻き起こして、
昭和60年代になっても製造してた基地害電車だもんな。
某広島支社にプレゼントしてやって30000系もっと増やせ。
新宿線に回す事は御免被りたい。
そもそも池袋線向けに作られた電車だから、池袋線系統で責任持って消化して頂きたい。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000系
【ｺﾒﾝﾄ】生まれながらにしてゴミとはこのことを言う
内装は束209と同等だが、あっちは登場当時に強烈なインパクトで固定ファンを獲得したのに対し、
こちらは神車両パノラマスーパーの足回りを飼い殺して7000系パノラマカーを殲滅させたダブルプレイをやってのけた
最初から中京の鉄道界を滅ぼす明確な悪意で作られたと言わざるを得ない

昨日三宮〜奈良で尻21に片道乗ってきた。もちろんらくらくコーナー禁止・デュアルシート禁止縛りで座り通した
束231よりは遥かにマシだがあの固さは尋常じゃなく、恐らく関西髄一かも試練
帰りは難波まで8000+8400に乗ったんだがその柔らかさは尻21と比べて月とスッポンとも言えるほどの差
最古参の方が座り心地がいいてのもな・・・

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ドア閉まるの遅いし、性能は悪いでどうしようもない。
東急8500系やメトロ10000系並みの高性能にしろよ。

【所属】京成
【形式】AE形
【ｺﾒﾝﾄ】
全車両普通席で車内販売もないくせに
上野〜成田空港間の64.1kmで2400円もボッタクル空港特急は逝ってよし！！
シートピッチが1050mmしかない岩座席は言語道断！！

E259系はシートピッチが1160mmもあるグリーン席と車内販売と
無線LANも搭載していて2010年度のブルーリボン賞を獲得した神車両でつ

E259系＞＞＞AE形は常識！！

E259系に続いて今年度のブルーリボン賞はHB-E300系に確定だな。

>>679
無効でーす

【形式】京急
【形式】1500形（特に6連）
【コメント】>>674それよりも、こいつの顔はもっと酷いぞ。
京成新3000はヤクルトのエース由規のような、引き締まった
スピード感があるイケメンマスクじゃんか。対しコイツは、
顔の部分を黒く塗りつぶした裏切り者のはずれダルマのようで、
顔の恐怖感はNKTHトップ。しかも地下では恐怖感が倍増。
さらに6連の一部で連結器を撤去して口が開いたバカみたいな
ふざけた前面のやつまでいて、現役京急車で唯一、4･6･8連と
柔軟な運用が可能なのか種別は普通から快特まで、運用範囲は
成田空港から浦賀・三崎口まで幅広い範囲で運転中だから
とにかく恐れ入る。もちろん羽田空港・北総線にも入線し、
だれもが恐れ入るNKTHトップクラスのマヌケな前面スタイルを
京急利用者全員に毎日のように見せびらかしているのである。

うるせぇ！！
ブルーリボン賞かローレル賞を受賞したJR東日本所属車両を全て無効にしろや！！

恐るべき電車型レッドデビル京急1500の運用範囲と編成数を教えよう

4両編成（現在7編成、うち5編成鋼製）
主に、京急本線全線、大師線、逗子線、羽田空港線で運用。
基本的には普通主。アルミ車は快特増結や1521＋1525のエア急もあり。
大師線はおもにこいつで運用。しかも鋼製車はほぼ大師専属。

6両編成（現在15編成、うち9編成IGBT改造車）
基本的に京急本線（一部逗子線直通もあり）の普通で運用。
朝夕は6連単独、または6×2で優等列車での運用もある。
基本的は800と共通運用。だが800は地下線に入れない影響で、
大晦日の終夜運転はこいつのオンパレード。

8両編成（現在6編成、全て1700番台GTO車）
N1000形（1113編成以前）と共通運用。主に浅草線直通快特の
ほか、羽田〜北総線直通の急行や2100の代走A運用の線内快特、
逗子〜羽田間のD運用エアポート急行で使用されることも。
また、平日設定の一部の西馬込行きに使用されることもある。

このように、1500は京急車の中でも柔軟な運用組が可能。
つまり、京急線内ではどこでも現れるということ。
真っ暗の中からこいつが現れて、心臓が壊れた人もいるはずだ。

>>ID:WprZJOoZ0
京急1500形はドアの周りが東武の9000系試作車に似てる感じがして、
こいつも爆音ドアかなと思ったがそうでもなかったようだ…
北総で来た時はちょっとがっかりするね。消えてほしいって気持ちもわからなくもないが。

遊んでみた

【所属】JR東日本
【形式】Ｅ233系
【ｺﾒﾝﾄ】日本製なのに韓国車以上に故障する新型は逝ってよし！！
雌車特別仕様は言語道断！！

ソウルメトロ新3000系＞＞＞E233系は常識！！

>>681
何だかなぁ…。

【形式】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【コメント】そんなに嫌ならこいつらと即刻トレードすっか？
こっちは寝屋川で更新して大事に使うからさ。
ただし「マヌケ」のレベルが段違いのポンコツ顔＆クソ性能に
京急旧1000とは比べ物にならない化石級激陰気内装に嫌気
差しても返品は受け付けないので悪しからず。

>>683
>>真っ暗の中からこいつが現れて、心臓が壊れた人もいるはずだ。
お　前　だ　け　

>>678
乗ったことあんの？
ドア閉まるの速いじゃん。

【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】ノロい、ボッタクリ、普通車のシートピッチはスカイライナーより狭いの三拍子。
しかも、普通車の座席はE233系に毛が生えた程度・・・というか東武8000系より堅い岩座席。

こんな不便・劣悪・激遅列車に乗せられるくらいならスカイライナーかリムジンバスのほうが良い。

リムジンバス＞＞＞E259系は常識！！

【所属】東京ダメトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ﾏﾄ203系のように徹底した無整備でダメになった車両や東武8000系のようにいくら更新してもボロくてどうにもならないのはまだ諦めがつく。
しかし、どれだけ鷺沼の面々がメンテしても"欠陥車"のままというコイツは相当理不尽だと思う。"田都車両故障≒コイツ"だし。
しかも更新しても致命的な欠陥は放置=更新したということは後10年は使う気満々・08系の存在すら忘れられてるという悪夢。
ドア上にLCD付ける前にやることあるだろうが。
コイツより古い東急8500の方が格段にマトモに見えるのは俺の目の錯覚なんだろうか？

>>688
後期車は速いが、初期車は先頭部と後頭部の車両が閉まるのが遅いんだよ。
「東京メトロ7000系(7101F〜7120F)初期車」と追加しておけばいいんだろ?
>>690
08系は運用就いてるのか?最近見かけないけど。

あ、最近乗ってないからだった。

>>692　は、
>>690へのレス訂正だ。

>>689
リムジンバス良いですね。(棒)

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】>>682
つまり、東武100系「スペーシア」にブルーリボン賞を奪われたこいつへの投票は　有　効　ってことだな？ｗｗｗ

A特急料金取りたいなら683系4000番台並の設備にしろってわけですね。わかります。

ついに700。

【所属】京成
【形式】便所虫顔軍団の頭3000
【ｺﾒﾝﾄ】真っ暗の中からこいつが現れて、心臓が壊れるのはこいつや。京急1500如きの落ち着いた顔で壊れとったら病院行けよ。
　　　　少なくともコイツの気色悪い顔は皆ゲロ吐くわ。芸能界で言えば出川哲朗・江頭2:50・松村邦洋級。
　　　　それだけでない。赤電並の低性能の「ボロ」「ポンコツ」であり、６連運用しか使えない「ウザイ」連中ばかり。
　　　　しかもこの便所虫顔が京成グループで増殖しまくり、京成の乗り入れ先まで汚染を拡大させている。　　　

　　　　京阪が老朽化した2400・2600-0の便所虫軍団や1000系の置き換えに引き取ってくれるならありがたいが、
　　　　少なくとも顔だけは京阪3000風に変えて頂きたい。　　

フルカラーの8両固定がエア急で出てきた時はびっくりだ!!!!!

700

701系

>>680でAE＋5

これまでAE　105票獲得

>>684で
京急1500　＋5

ID晒しのため

>>702-703
>11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。
>12：同じ様な内容の無効票が３回以上続く場合、これまでのその当該車種に対する全ての投票を無効扱いにする。
気を付けたほうがいいよ・・・

>>704
お昼休みは…いいとも!!

>>704何でレスを返すのかねえ・・・

で、AEと京急1500にさらに５票
AEここまで１１０票

707

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】加速悪いし、ドアの音うるさいでどうしようもないですね。
東上線への8000系置き換え用の新車導入を夏までに終わらせろよ。

ってなわけで遊んでみた。

森林への転属を許すな!
池袋口から撤退せよ!全廃せよ!

o

>>708
前面更新されてない奴まだ東上線で走ってたんだな。
昨日の夕方あたりに池袋で目撃した。

>>711
2012年のATC化直前までは走らせるつもりらしい。
>>711の見た8000系が東上線の最後の8000系だろう。

>>676
＞そもそも池袋線向けに作られた電車だから、池袋線系統で責任持って消化して頂きたい。
両線の事情が変わったんだよ。もう池袋線では使えないだろ？
高田馬場に設置されてるようなホームドアがなくても勝手に遅れるんだから。
それに今日は大泉学園15:45発の各停池袋行きの電車に練馬まで乗ったんだけど、
大泉学園は定刻通りでも、石神井公園から中村橋までは発車が遅れるということがあり、
中村橋、練馬に関しては到着も遅れた。該当車両は3015F(ラッピング車)。
遅れの原因は分からんが、3ドアで乗降時間がかかったと言ったらもう池袋線じゃ使えませんな。

はっきり言うけど通しの快急で近鉄1020は最も乗る気がしない。
ケツ２本辺りで来られると生殺しにあった気分。

>>706
死ね

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】高田馬場のホーム柵が設けたにもかかわらず、今日ものうのうと現れては
5番ホームからしか乗降できなく、後続電車の遅延と4ドア車の車種統一を徹底的に妨げる。
コヤツは新宿線では存在そのものが犯罪であり、いつから最終処分場になったんだ？
4ドア車投入も池袋線より10年以上も早く入り、21世紀になってもKY3ドア車が
都心まで来ていること自体おかしい。

【所属】京成グループ
【形式】激キモ便所虫顔軍団（京成3000・京成3050・新京成N800・北総７５００）
【ｺﾒﾝﾄ】なんちゅう品の無い顔だ。闇の中では子供が泣くくらい不気味になる。
　　　　 しかも内装もE217や２０９並みの手抜きだし。京急1500と比べりゃこいつらは雲泥の差。

　　　　京阪1000系が寝屋川でスーパー改造(あくまでも「当時」な)したんなら、こいつらの前面を整形してくれ。
　　　　内装は目をつぶったるわ。出来なきゃ宗吾でも久里浜でも館林でも横瀬でも郡山でも北長野でもいいから、送って解体しろ。
　　　

【所属】東京メトロ
【形式】05系1〜7次車
【ｺﾒﾝﾄ】15000系はどんどん入っているようには感じるが、
入った分だけ果たしてこいつが置き換えられているのか、疑問点がある。
今年度中に第8編成まで入るが、まだ3編成くらいしか運用離脱情報を聞かない。
一昨日だったか、ラッシュ時に自分の座っている長椅子も、
更にその向かい側の長椅子も6人座っただけでもう満杯だった。
いい加減に7人掛け詐欺ステッカー外して欲しい。

【所属】東京ダメトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】隣の緑色のゾンビはやっとバルサンされるというのに、何で弟分のこの
黄色いゾンビはう○こ色になってまだ半分以上も残ってるの？
後期車を中心に爆弾ドアはそのままじゃん。
西武線の優等運用に就いた時には、複々線区間で高速走行すると分解するんじゃないかと
思うほどモーター音がうるさいし。
さっさと10000系を追加増備してこいつをバルサンしてくれ。座席が硬かろうと、こいつに比べたらマシだから。

>>690
諦めたほうがいいよ。同じダメトロのこいつだってボロのくせに大規模な改造をしてまだ使うつもりなんだから。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】3ドアは座れるのが良いけど、ドアが少ない分、乗り降りに時間がかかるんですよね。
ラッシュ時以外で運用するようにしてほしいです。

第32回戦以降のルールについて。
9：8のルールのうち大型AAやＩＤ，ＩＰ晒し、勝手な無効認定といった悪質行為はIDに関わらずレス数分だけ５票加算
の｢勝手｣を｢不当｣に変更し、
10：正当な無効認定にも関わらず５票加算した場合、その時点で当該車種の今までの票は全て無効扱いとする
を追加。
以降番号+1

という風に変更することを提案します
意見等あればﾄﾞｿﾞｰ

いろいろ

変わる

目まぐるしく

。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】今や老害クラスの3ダァな故に乗降にホント時間がかかるんだよね。
ラッシュ時以外で後の電車を遅延したり、単線区間では反対電車まで遅延するし。
さっさと30000系追加増備してコイツを横瀬に送ってくれ。ダァが煩かろうと、
コイツに比べたら4ダァなだけにまだ全然マシだから。

そろそろ3000系は100行きそうですね。

圧倒的に多いでしょう。

:

IDが京王。

ただ、最初あたり全くなかったから100はいってないかも
後々時間があれば集計してみる

>>731
西武3000系の勢いが29回の時よりも衰えてるから、
100は行ってないでしょ。

>>732
多分…な。
もう殿堂入りした、という認識なんだろうか

もう殿堂入りさせたほうがいいと思います。
前回もトップの辺りでした。

>>721
以下の2点禁止にすればいいかと。
・明らかに事実に反するコメント内容
・他の車種と比較して劣っていると勝手に決め付けるコメント内容

>>721>>735
9：8のルールのうち大型AAやＩＤ，ＩＰ晒し、不当な無効認定といった悪質行為はIDに関わらずレス数分だけ５票加算。
10：ルールに則った正当な無効認定にも関わらず５票加算した場合、その時点で当該車種の今までの票は全て無効扱いとする。
11：コメントには一文でも良いので万人が納得出来る理由(乗り心地、見た目、性能など)を書く事。
ただし、明らかに事実に反するコメント内容、および他の車種と比較して劣っていると勝手に決め付けるコメント内容は無効。

こんな感じでおｋ？

>>715で
京急1500とAEに5＋5(勝手な無効認定と暴言)

ここまでAE　１１５票

>>736で
全有効票に１０票ずつ追加(勝手な無効認定＋無効という文字がウザイ)

>>737
死ねと言ってるんだが?

おい
ルール変更議論の最中に加算するとかアホなのか？

【所属】都営
【形式】5300形
【ｺﾒﾝﾄ】昨日京急1009FがVVVFを東芝IGBTに変えて出てきたんだから、
入れ替えで入場した5315Fも1009F同様VVVFを東芝IGBTへ交換しろ！
1009編成はもともとは優雅なシーメンスGTOを搭載していた。だが
こいつはただ変な音を立てるだけの騒音発生装置だがら恐れ入る。

【所属】東武
【形式】遅延故障魔王8000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで東上線に走らせてんだこの屑野郎!!
遅延するわ故障するわでいいとこなし!あと5本というところだが多すぎる!!
消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ
消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろおおおおおおおおおおお!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
こいつの準急はいつも2分遅延だ!!朝夕ラッシュも昼間も遅れる!!
今すぐに廃車にしろおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>742は遊びってことで。だけど書いてることは本当なんだ。
東上線の川越以南はこういう扱いなのですね。わかります。ふざけんな。

川越13：22発急行…8000系
その次の13：24準急…8000系
もう糞過ぎる。

小田急の廃車になる5000系をくれ

【所属】神鉄
【形式】1100系レジンシュー装備車
【ｺﾒﾝﾄ】かぶりつきで運転台見て気付いたが、一部の編成にレジンシューを装備している車両があるっぽい。
ごく平凡な平坦路線ならどうって事ではないが、神戸電鉄は山岳鉄道ゆえにこれは論外視せねばなるまい。
レジンシューは雨や雪だと制動力が極端に落ちる特性を持っている。即ちレジンシュー装備車は雨や雪の日に
ブレーキが利かなくなる危険が孕んでるって事だ。「2扉で遅延しやすい」程度で票を入れるのは軽率に思えてしまう。
現時点では何も起こっていないが、下手すればブレーキが利かずに暴走事故を起こして3面記事を飾る可能性がある。
採算度外視してでも1秒でも早く真・唯一神6000系(堅実な鋳鉄シューを使用している)に置き換えなければなるまい。

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