【鶴橋】近鉄大阪線スレッド　Part39【大和高田】

このスレは近鉄大阪線系統(信貴線・山田線も含む)について語り合うスレッドです。
次スレは>>970を目途に、一度宣言してから立ててください。

前スレ
近鉄大阪線スレッド　Part38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287242042/

避難所
近鉄大阪線スレッド　Part Ex.01
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1274620493/

２番取れました(^o^)/

何故に、鶴橋と大和高田？

余計なタイトルにすんなカス

ぬるぽ

>>5
ガッ！

あら、奈良線スレちゃうの？
鶴橋屋から奈良線スレかと思たわ。

大阪(笑)

ビバ大阪やねん

>>7
鶴橋は大阪線単独の駅

Ｖ１４編成が高安で爆破されたらしいな
犯人は不法滞在の外国人？？

何年前の話だ？

爆破といえば、藤井寺の奴は元気かな？

爆破というか伊勢志摩の絵の壁が焼けた？？みたいだ。
何をかけたんだろう？

>>11、>>13
それって今日の話？

>>1
阪伊乙

さっきのロケみつにて…

山口県ローカル線で電車を待つ
稲垣早希…到着時間になっても電車が来ない〜

放送｢ただいま鹿と衝突のため11分遅れて運行しております｣
スタッフ｢こんなん今まで聞いた事ない…｣

駅到着寸前にも今度は猪と衝突して停止…


大阪線ではよくある事なんだがなwwwwwww

いやだったらカキコしなくていいから

>>12
藤爆氏は引退した模様

>>16
桜井以東の山猿乙

大教大辺りも出そうではある

>>16
いやいや、大阪線でも猪との衝突は滅多にないぞ。
犬や犬らしき物との衝突はあるが・・・

隣を走る関西本線単線区間ではよくある
�ﾏや鹿との衝突

>>16

猫、いたちなどの小動物がホームの下から飛び出て来る事もあるよ！

>>21
犬みたいなにんげ○
gkbr

>>1
大和高田と鶴橋がスレタイに入ってるから、もしかしたらと思ったら
スレ立てたのアンタか！

>>10 携帯板えきから時刻表
http://www.ekikara.jp/newdata_m/station/27109031.htm
この鶴橋駅を見よ！

えきからなんて使えないサイト誰が見るんだよ。
利用実態を把握せずに機械任せのやっつけ仕事しかしてないからな。
八木名張方面と生駒奈良方面の電車を同じ表にごちゃ混ぜに掲載するなんて気違いの沙汰。

>>26
初めて見たけどすげえなｗ

今、大阪線の準急に乗ってるけど、GPSの運転支援装置、付けてないけど、やめたのかな？ｗｗｗ

>>27
今里・布施駅に行く人にはこの方が重宝かもww

>>29
臨時(臨停等)や指導は紙のヤツ使ってる

>>31
�d。

ロングの青山越えはキツイ。
5800系が準急で1400系？と2410系が区快とは…。

自分はまあ毎日じゃないからいいけど、松阪、中川から大阪まで通ってる人とかいないのかな？

今日、大阪上本町13時53分発の急行（青山町行き）に乗車したんやけど
普段なら通過するはずの長谷寺に臨時停車していた。何で？

駅名を考えれば、聞くまでもないと思うが。

>>34

近鉄HPをよく読め!!

いのしし祭り

毎日に近鉄ダイヤ改正の記事
ネタバレ：ｵﾜﾀ

>>38
やはりか

>>38
詳細プリーズ。

記事なんて無いけどね。

下り最終の宇治急って5200の運用だっけ？
それは上りだっかな…。
夜の宇治急で転クロ運用忘れちゃったわ。

5020：２VX4(トシ)
5021：BダイヤはLC6

>>42

それって上本町20時40分発の宇治山田行き快速急行じゃないの？

なんか、上本町方面2分遅れてる

>>45

こちらへどうぞ

http://c.2ch.net/test/-/trafficinfo/1288740708/i

>>46
そのスレ3分以上の遅れしか書けん

1分遅れてるおかげで大和高田12時43分発の上り急行にギリギリ乗れたｗ

>>48
おめw

俺はウェブサイトを通じて人と会うの慣れてるから思ってまうんやけど、
このスレの住人でオフ会したいんやけどｗ
来る人いるかなあｗ

>>50
アーッ!!
お断りします(AA略

>>50
お前が来ないのなら行く

本日の移動

京橋　20時03分発
鶴橋　20時11分着　
鶴橋　20時12分発
高田　20時36分着

神的移動ｗ1分で乗り換え可。しかも、座れたｗ

高安Ｖ１４爆破事件の時、何で犯人は車庫に立ち入ったの？
２号車の伊勢志摩の絵の壁が焼けたし、１号車も何席か焼けて使えなくなったから取り替えたはずだが。

>>54
ＥＸに改造する前の１４番やろ？
何か一部だけ座席の形が違うと思ってたのはそのせいだったんやな。
ビスタ・サニーは従来から座席の形が細かったが、Ｖ１４の１号車のトイレに近い数列だけ１２２００系と同じ形になってたもんね。

たけお
●●か？

何でそんなことしたんやろね？
伊勢志摩の絵柄が気に入らなかったのか？

面白半分ちゃう？

面白半分じゃ済まへんやろ
独房の中でしっかり反省してもらわんと

布施駅の元駅員の岩井さんは今頃何してはるんやろ？
同い年やしお友達になりたい。

岩井さんってのは、今月逮捕された駅員さんのことな。

逮捕された奴に、さんは要らんで

高安で爆破した犯人ってもう刑務所から出所したん？

高安で12月3日に撮影会のハガキきた人居る？

他の駅員さんに聞いたら、岩井さんって家庭的に問題があってあんな事やったと
近鉄が結論を出しているとか？そういうのって企業として問題あるよね。

>>65
確かにそれは言い訳として通用しない。
家庭的に問題あれば何やっても許されるわけない。
高安Ｖ１４爆破事件の犯人と一緒や

>>64
うちは今日来たよ。

クリスマス中止のお知らせ？

>>67
外れたのかな・・・時間帯いつにしましたか？

高安始発 0827 上本町行き
LCの６連・クロス仕様
高安・山本・八尾発車後
空席あり。
久しぶりの大阪線LCクロス※尻21ではない。

>>69
午前と午後希望したが、午後の方が当たってたよ。
平日でもやっぱり希望者多いのかな？

>>71　
そうなんですか。やはり平日でも多いんですね。情報ありがとうございました。

>>70
何だロングじゃないのか
じゃあハズレ

>>72
さっき封書で届いたから、まだあきらめるな。
さっそく弟にデジ一眼を貸すように交渉中w

今年も下りは長瀬駅到着前　上りは発車直後に神戸ルミナリエの宣伝する季節になったのか





ま、今年で2回目だけど一人通学の学生とかつまらなさそうにチッって舌打ちしているのが笑える

もう少し早く通知の知らせ送ってほしい

>>37
遅レスだが関屋のアレ？

>>70
５８１１やろ？
俺、今朝は青山町６：１４始発の区間快速急行に乗ってきたでな。
それが上六７：４４の高安各停で折り返してっとったわ。

LCやクロスは急行区快快急限定で使ってほしいと思う
今日なんか3+3の急行とか見たし…

昭和53年からビスタ�Vが登場したが、製造されたのは1〜14まで。
みんな階上席の壁の部分に伊勢志摩柄の模様絵が描かれてた。
ほどなく14が高安で爆破される羽目に。
壁は破損、座席は焼ける、そして犯人は逮捕。

数年後、15というのが増備で投入された。
14の爆破事故受け、15の壁は絵柄なしで登場。
14、15は壁の絵がないビスタとして平成を迎えたのだ。

LCやクロスは準急と日中の普通限定で使ってほしいと思う
急行は慢性的に混雑するし、朝夕の普通は大学生でアホほど混む。
クロスである必要が全くない。

遠距離で乗る貧乏人に配慮する必要なし。イヤなら特急乗ればいい。

近大生乙w

>>79
>>81
検査が偏るので万遍なく使用しよう

阪神見たいな一部クロスきぼん。

意外なところで>>82が近大生

人身事故発生というのにお前らときたら

今、人身でダイヤ乱れとるけん、特急もウヤ多いやろな。
明日の運用とか大丈夫か？

グモった人より、明日の運用や特急の運休の方が大事なんだな。お前ら。

あたりめーだ！オマエ！
人身なんてよー、自爆テロだろ！
自分の命と引き換えに人々の生活を乱す始末やけん、哀れに想う人間なんておらんばい！！

70・71列車、ウヤ

事故車は、鶴橋26発の特急でよろしい？

全然よろしくない。

今日出かけるべきやったんや・・・。
大和路快速（振替輸送）に無料で乗れるチャンスを逃してしまった・・・。

快速急行って後追い列車の車掌が言ってたよ。

事故発生前の近鉄難波駅の特急券売り場はかなりの行列だった。
みんな事故に巻き込まれたんだろうな…

大阪難波発19時発が運休した影響で、大阪難波発20時30分の特急は
デッキにも立ち人。大和八木以降、着席できるかな？？

事故車は上六17：20の宇治山田ゆき快速急行だって。

３分前の快速急行か。
それでも、まぁまぁ速度出してるね

昨日の人身で　難波駅の液晶も混乱してたわ・・・
１番線発車の特急が２番線になったり。

昨日、大和八木で１７時５２分発の準急に乗り、５１分発の特急（スナックとビスタの６連）出発を待ってたんだが、一向に出発しない。
特急が出発しない限り準急が出ないから、準急の乗客もざわつき始め、結局７分遅れで特急が出発。
それに続いて準急も出発し、そこで安堂国分間での人身事故のアナウンス。
準急から見てる限りだと、ビスタの乗客がトラぶってるのかと思ったけど（実際、数人の老人客が出発時刻後にあわただしく乗りこんでたりした）

近鉄は最近、人身で長いこと止まるよな。
名鉄や南海は人身でＪＲ並みに長時間運転見合わせするが、阪急・阪神・京阪は復旧早い方やな。

近鉄は事故ると影響範囲がえらい広がるから事故の始末はさっさとするべきだ。
昨日みたいなのは言語道断。
昨日、連れがアーバンで大阪へ帰ったが、１時間遅れだってよ。
有り得んくね？

近鉄はケースによって様々だな。
１０分で運転再開することもあれば、２時間止まったこともあったし。
ＪＲだと確実に１時間は止まるけどな。

こないだ阪神で人身事故あったけど、10分で運転再開したよ。
ただ、残念なのは近鉄に運休が発生したこと。
10分でも止まれば運転順序が狂うから近鉄が入線させなかったのだろう。

相互直通運転は便利だが、こういうデメリットが大きいよね。

今日、午後9時頃に鶴橋ですごいブザー音が鳴ったんだけど…
電車も一時停止してたし、なんだったんだあれ

21：11鶴橋発名張行。
立ったまま海苔巻き食べている30歳くらいの女がいた。

恥と思わないし欲求を我慢できない性分だからだから、ピザなんだろうなと思った。
連れ（女）も海苔巻き食べてるの見ながら注意もなし。

海苔巻きって何？
巻き寿司？

>>99-100
近鉄がと言うより、事故が発生した所轄する警察署の差があるみたいだね。
早めの運転再開を認める所轄もあれば、検証が終わるまで運行再開を
認めない所轄もある模様。
ここ数年の大阪線の場合、柏原署管内で人身事故が発生すると、
運転再開が遅い気がする。

>>104

そう。
海苔巻きって言わない？

俺も21時頃、鶴橋におったでえ。
21時08分発青山町行き区間快速に乗った。

てかさ、
福本さんの仕事っぷりかっこよすぎ。
21時02分発国分行きと03分発奈良行きを交互にアナウンスしてはった。
容姿、動作、声質、奈良線大阪線交互アナウンス、全て最高にかっこいい。
神的存在や。

近鉄は、こういう駅員さんばかり採用すべき。

最近、LCカーが時間帯や種別に限らずロング運用が多い気がするが
何かあったの？

昨夜は夜の区間快速がロングだったし
文化の日の普通や準急も。

確か休日ダイヤの日は基本クロスだったよね、

事情を知ってる人いない？

丁寧過ぎる車掌 0815 頃
関屋駅発射後に、おはようございます。次は大阪教育大前…
こんな所で、おはようございます言うの初めて聞いたわ。

>>109 追記
この電車は河内国分止まる時に
急ブレーキかけた感じで止まりやがった。

>>109,110
車内アナウンスで「おはようございます」って好感持てるわ俺は。
挨拶はコミュニケーションの基本だよ。
他人とコミュニケーションとれないクソオタかお前は？
お前みたいなヤツは一生部屋に篭ってろ。

コミュニケーションの基本を説きながら罵倒するその姿勢にしびれるぅあこがれるぅ

>>112
普通に他人とのコミュニケーション取れないカスなら罵倒されても当たり前。
そんなカスは「人」じゃなくて「ヒトモドキ」なんだからな。

>>94
阪神なんば線の開業後、愛知・三重からＵＳＪへのルートが鶴橋乗換から大阪難波乗換へ
それに伴い大阪難波で特急券を求める客が増えたことが実感できる。

なんば線使っても
普通は鶴橋乗換だろ
嘘書くな

八尾 1838 名張 普通
来たのは６両固定だが
今日は尻21でないLCロング

>>111
私は挨拶は出来るけど、関屋発射してからの「おはようございます」は初めて聞いたので
河内国分発射後は何回もあるけど。

大和西大寺で回送の車両故障
大阪線にも飛び火してます。
河内国分行き普通に乗車していますが、各駅でお詫び放送あり。
遅れは約４分〜５分どす。
女性車掌もお詫びしてます。
＠次は河内国分終点

お前ら女性乗務員の大便食いたいやろ？

いらね。
かっこいい男性乗務員さんが大便してるところなら見たい。
先月逮捕された元布施駅駅員の岩井さんも、他人の排便シーンを撮るんじゃなくて、
自身の大便シーンを撮って売るべきやったと思う。

下記のように、男性警官の放尿シーンを収録したDVDが売られてるんやから、
http://www.smdanji.com/xc/shop/item/cybe0066
これに対抗して、近鉄も、かっこいい男性駅員の放尿・排便シーンを収録したDVDを発売してほしい。

以前から桜井死人やらGとか基地外が常駐してたけど‥

たけおが湧いてからホント糞スレになったなｗ

>>119
俺は食べたいよ。
てか、何で若い女性って大便してから流しちゃうのだろう？
アルミホイルに包んでどっかに販売すりゃ高値で売れるやろ？
アイドルやったらなおさらや。
そんなん売ってたら世の変態男性がどっさり湧いてくるし、いい金になるんだこりゃ。
お前らもったいないぜ！

八尾停車厨の後はウンコ厨かよ。

>>123
真性キチガイは放っとけ。

八尾ってやあさん多いんやろ？

やーさんはほとんどいない。
20年住んでてやーさん関係のトラブルとか聞いたことないし。

>>123
八尾に急行なんか停まらなくてもいい。
（矛盾しているがしいて言うなら急行停まるくらいなら快速がとまってほしい）
高安、山本、八尾、布施、鶴橋が10両駅と言うのを忘れてないかな？

スジ屋的には急行が6両ってのは泣かされているだろうな。
準急ですら高安まで10両OKだからね。

個人的には奈良線のように夜は区間準急が欲しい。快速より混んでるし、8両で行っても高安で6両にして
以後各停でいいとおもうし。」
朝は快速準急？（どんな方向幕になるか予想がつかないが、緑で「快速」小文字で準急か？、赤ベースで小文字で快速「準急」か？

朝は10両で布施通過、夜は8両で高安から各駅が理想でしょ。
朝は連結でもたもたするから鶴橋まで最速で走れるし、夜は山本や高安で普通住民がたくさん乗り換えるし。

寝てる子起こしてしまった(･_･;()

大阪線は現行で十分だと思うが。
普通列車の本数が多いから十分補えてるでしょ。
急行が八尾停車なんてもっての他やわな。
そんなことしたら奈良県や三重県に急ぐ客がみんな怒る。
急行の河内国分停車でさえうっとうしいと思うのに。
まあ区間快速急行・快速急行は鶴橋から五位堂まで停まらないからいいけど、急行系統はこれ以上停車駅を増やすべきではない。
八尾市・柏原市は準急があるから大丈夫でしょう。

昨日国分行き普通に乗ったら珍しく山本で準急と接続してた
国分以外で準急と接続するのは初めて見た

またマニア集めの企画か？
大阪上本町から信貴線直通の2両準急が12日に運行されるぞ

もちろんヲタ寄せ企画。

２両編成で運転か、今日の件もあるし、やる気満々やなぁ。

二両準急？
ねらー総出で八尾駅から積み残しを発生させろよw

>>130
高安でも準急接続あるよ。
河内国分行き普通が、弥刀で追い抜かれた準急に、高安から乗れる場合がある。

準急信貴山口行きかー。
おそらく大型の看板で運用でしょうね。

信貴線が2両のワンマン運転だから2両準急なのはしょうがないですね。

12日の大阪上本町→信貴山口　直通運転。

何で準急なんですか？　特急じゃダメなんですかｗ
ノリノリ企画なんだからそこまで求めちゃうな。

準急は急行・快速急行に抜かれますか？
急行・快速急行・区間快速急行は有料特急に抜かれますか？

>>138
どちらも抜かれます

特急でさえ、名張でノンストップ特急に抜かれるんですよ。

http://www.kintetsu.jp/news/files/20101203shigisanhukkatuunten.pdf
＞・この臨時直通列車で信貴山口駅までご乗車いただいたお客様に、同駅コンコースにて
記念トレーディングカードをお一人につき１枚プレゼントいたします。
（５００枚ご用意していますが、品切れの場合はご容赦ください）

2両編成にオタ500人以上乗ってるとか、想像したくないｗ

これは２両じゃ通勤ラッシュ並みになるだろｗ

ってか2両に500人も乗れないだろ。
これだと乗車するのに時間が掛かって定刻より遅れそうな予感がするわ。

2両で700人くらいは乗れるかな?

こんなイベントでそれだけも乗りに来るやろか?

鶴橋、今里に撮り鉄はそれなりにくるだろうけど

準急・グリーン色の大型看板は出来てる

ちなみに定員140人×2両×250%=700人

でも、急に決まった企画だな。
発表から実施まで10日…。

>>144>>147
乗ることは可能なのか。
また翌週に「ご好評につき運転します」みたいにするかも。

>>146
今回は1種類だけなのかな？前後で違うデザインにするかも。

準急・信貴山口のサボいいね。

信貴山口行き準急は昭和35年頃？数年間だけ走っていて数回乗った
当時は弥刀行き普通もあったような気がする

何で緑色のサボなんだｗ

>>152赤準急でつか？

無性に信貴山口行き準急と聞いたら、1470系やら角型標識灯のクリーム塗装を浮かんだのは俺だけかな？

河内山本駅の５番ホームに入ったら絵になるんだけど…
”花ごよみ号”のようなワクワク感はないな。

停車駅の行き先案内は”臨時”になるんだろうな。
大阪上本町以外はパタパタだからサプライズも期待できないな。
で、大阪上本町は”準急信貴山口”は可能？？

大阪方から５番線に入れないのは承知の上での発言ですから、それについて反応しないでください。

>>154LCDや言うてもパソコンやし、出せるでしょうなｗｗ

>>154
西大寺で急行新王寺が可能だったこと考えるとできるかと

>>154
「貸切」や「試運転」ではおかしいもんなぁ
ソラリーに「臨時」なんていうコマあるのか？

>>158
「貸切」の表示でいくんじゃないの？
到着前に駅員が案内放送すればいいだけだし。
それに準急といってもイベント列車だから。

>>159
先日の新王寺行のときはソラリーの駅は無地で
その下に臨時急行　新王寺　の紙がぶら下がってた

今年の近鉄は、直通運転頑張ってるから、
長野線のさくらライナー、名古屋・西大寺の特急、田原本線急行、信貴線準急の次は、
八木西口の連絡線経由で
上本町ー橿原神宮前の急行を２月１１日あたりに運行なんてのはどう？

面白いアイデアだな。

採用ｗｗ

「湯の山温泉→名古屋」「生駒→難波」もラッシュ時にあれば便利そうだけど...
南大阪線系統ではこんな運転やってるのにね（平田町→名古屋はある）。

>>163
湯の山ってそんなに需要あるん？

近鉄生駒線開業○周年

王寺発大阪難波行き快速急行
次はこれかな？？

>>159
貸切じゃないんだから貸切の表示は嘘になる。
それだったら無地だろうね。

阪神には、行き先なしの種別だけの幕があったと思うけど
近鉄では見たことない…。

平田町→名古屋があるとか十何年前の話だよ
朝の四日市発平田町行きと休日朝のみの平田町発四日市行きの急行1本を除いて鈴鹿線内のみのワンマン運転になってるぞ>>163

生駒線から難波直通列車って結構妄想するなあ
萩の台あたり始発の準急ならいいんじゃね？

>>168
それ定期列車で押し込んでもいいんだけどな
例えば夜だけ、利用者が少なければ朝ラッシュ時でも構わない

利用者が少なくなればの間違いすまん

>>169
奈良線に4両編成が許容されるぐらい利用者が減少することは悲しいことです。

>>166
尻痛なら左端の種別だけ出して右側空白にできるが。

>>167
すまん四日市までになったの忘れてたｗ

>>171
東花園で2両か4両増結するのは？
4両なら区間準急として運転するか、系統分離しないといけないけれど。

信貴山口行の準急は車両は何を使うんだろうな。

旧車マニアも多いと思うのだがここは9051新車で
でも看板がつけられないか…

VVVFも見慣れた光景だけど看板つけるのならそれも見たい。

あとは上本町表示と、方向幕ですね。
上本町はWindows-XPがベースだから簡単なはずだけど一般客が混乱するかな？
特に改札前の発車案内に表示されたら乗っていいのか？先着は？って思われそう。

まああの時間帯は普通を抜くこともないし河内山本で普通に連絡することもないから一般客の乗り換え乗車はないな。

しかし2両で大混乱しないのかな？そこが一番心配だな。

うで定期列車はどうすんの？山本5番で寝るのかな。

>>161西大寺経由は阪神車でw

3月から大阪線で大減便をするからせめてもの恩返しと言うところだろう。

>>158
鶴橋なら「臨時」はあるんじゃないの

確か、鮮魚の時は貸切だったかな？
これはこれで正解。

臨時準急は結局、表示なしで行くんじゃないのかな？
案内は駅アナウンスを行う。

>>174
臨時準急も信貴線内は通常ダイヤのスジを使う。
確かに臨時準急に道を譲る信貴山口から河内山本に
着く車両は邪魔になる。

１番線に入れて即座、高安に回送されるかもしれない。

鮮魚のときは「鮮魚」と表示されてるやん

八尾駅で職員がデカい液晶モニター抱えて歩いてた

大阪線もついにパタパタ付け替えか？

近鉄八尾駅前QBハウスで散髪帰りなう。
高安＠榛原行き普通乗車中なう。
向かい側４番のりば…準急この駅から８両編成で運転します。と駅自動放送ありました。
４番のりば見たら見たら、連結する前２両が停車してました。
なんか古市駅みたいな感じだわ

榛原行き普通
高安で通過２本待ちなう。
なんかめちゃくちゃ長い事停車してた感じだわ。

PS．QBで散髪してから、西武八尾の地下のDQNのミニクロワッサン200g購入なう。

近鉄大阪線沿線の方に質問です。

梅田界隈では、阪急や阪神の土曜休日専用１４枚回数券がチケットショップでバラ売りされています。
近鉄も８２０円区間までは、同種の回数券を発売していますが、
難波や日本橋界隈のチケットショップでバラ売りしているのでしょうか？

年越しダイヤが発表されたな。

>>183
カード式だからない。

【大阪】吹田市で一人暮らし
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1219197909/l50
★大阪　堺市の一人暮らし★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1291018673/l50
◆大阪府守口市で一人暮らし
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1260982284/l50

>>184
情報　有り難う。
京阪と同様ですか・・・ｏｒｚ

>>178
鮮魚とか楽・あおぞらの団体列車は「貸切」表示

>>179
布施も鶴橋も「鮮魚」とは表示されてないよ

桜井駅には特急券販売窓口．特急券自動券自動販売機が設置されてるが特急は正月しか停まらない．

>>182
ドンクだよね…

>>189
>特急券自動券自動販売機
ﾊｧ?(ﾟДﾟ)

>>188
>特急券自動券自動販売機
ﾊｧ?(ﾟДﾟ)

自動特急券w

>>180
あのパタパタって24の俺が幼稚園の頃からあったんだが、付け替えとなると何だか寂しいな。

>>184
>>186

ハーフの発売は良いね。有効期間は変更なしで枚数だけ、6枚と7枚。これだったら
残日数を心配することもない。一般の回数券は11枚だからハーフの発売がない。

カードから回数券に変える際、近鉄では当日の使用日と乗車駅が明記された物が
自動券売機から出て来るが、阪神や阪急は何も明記されてない物が出て来る。
自動改札機に入れる際に明記される構造になっている。これが近鉄との違い。
だから金券屋でバラ売りできる。

>>193
変更する基準ってないみたいだね。
名古屋の方じゃ急行通過駅が先に液晶になったりしてた。

やっと八尾のやつを液晶にしてくれるのかｗ

それはありがたい

ソラリーやフィルム式（LEDでない従来タイプ）の方向幕は味わいがあるわな。
ダイや改定でなくなってしまったり、臨時でしか使わない運用・種別が見られるのも面白い。
それから、「わさささささささっ」て動作音も好きだわｗ

鉄道各社、最近は電光掲示になりよるけん、あれ返って見にくいわ。
南海や昔の近鉄みたいにパタパタの方がわかりやすい。

>>197
フィルム式って言い方初めて聞いた・・・
幕式とよく言ってたけどね。
昔の布施とか阪神尼崎にあったね

5204の上り回送とすれ違った
富吉から戻ってきたようだ。

わささささ

鶴橋駅下りホームの奈良方面側にある階段より先の場所も禁煙やのに、たばこを吸ってる人が多くて嫌や。
あんなに大きく赤字で「禁煙」って書かれたポスターが複数枚貼られて、
床にも大きく「禁煙」って印字されてるのになぜ吸う人がいるんやろｗｗｗ
ルール違反の目立ちたがりやさんｗ
同じ鶴橋でも上本町方面側には、かっこいい駅員さんがいるのにｗｗｗ
見事な対比構造ｗ

五分五分と思うが…

まだタバコなんて吸ってる奴いるんだねぇ。
百害あって一利なしという上、値上がりまでしたのにね。
よっぽど楽しみがないのかな。

>>202
八木でも京都方面待ってるときにホームの橿原よりでタバコ吸ってる人が2〜3人居たりする…。臭くてたまらん、息苦しくなる。放送で終日禁煙って言ってんのに
駅員が来たらタバコ消して何事もなかったかのように装ってやがる。写真撮って駅に送りつけたいわ。
って言ってその大人には注意出来ない高校生(俺)…

>>196
準急信貴山口
出すために

>>204
少なくとも、アニメやヒトカラのほうがまだ楽しいと思うぞｗ

>>205
今は注意した側が（駅員であっても）危害を加えられるしなぁ...

河内国分 1435 宇治山田急行
尻21・6両固定ロング

>>207
大阪の方ではヒトカラ流行ってるんか？
１人でジャンカラ入る男の人とかけっこういてる？

>>208
大阪上本町１４：１５発のだね。
あれは毎日ＬＣ固定６両だよ。
でもロングとは珍しいね。

いるでしょ。
うちの近所はシダックスしかないんだが、
ジャンカラ（歌広）安いし高校生でいっぱい。
ただし、新しいところでないとJOYが入っておらず、
大抵は初代UGAやG100の部屋をあてがわれてしまうｗ

JOYだと曲数多いの？
ＵＧＡやＧ１００でも、「新人メイドは胸胸きゅんきゅ〜ん」と「ガチャガチャきゅーっとふぃぎゅ＠メイト」と「さくらんぼキッス爆発だも〜ん」があればほぼ文句なしかな。

あれだろ。初音ミク曲目当てじゃないかJOYの客って。
八木駅の前にもジャンカラできたけど流行ってるのかな。

>>211
調べてみたが、まさかのDAM圧勝。まぁDAMはエロゲ系統強いしねｗ
しかもプレミア・ライブダムだと代表的なボカロ曲も配信しだしたから益々有利に。

新人メイド…　DAM・JOY
がちゃがちゃ…　DAM・JOY
さくらんぼ…　DAM・UGA

>>213
情報サンクス。
となるとＤＡＭかＪＯＹじゃないと、胸きゅんとふぃぎゅ＠ないわけね。

八尾の表示器の話はガセか？

八百長

八尾駅突貫工事で「準急」信貴山口行に間に合わせるんだ！

ついでに区間快速や快速急行も停まってもいいぞ！

急行住民がうるさいから急行は止まらんでもええ！

まあ八尾は10両対応駅だからな。

>>217
八尾厨ウザいわ！死ねよ！

ところで八尾の液晶設置は準備工事とかされてるのか？

八尾は準急が停まるから十分。
普通電車も本数多いから有難いと思え。

４３年ぶりに直通列車復活

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1286328905849_02/news/20101210-OYT8T00105.htm?from=yoltop

”準急　信貴山口行き”　行き先表示番も載ってるよ。

近鉄大阪線の普通列車は２〜３本続けて退避はありますか？
ちなみに近鉄名古屋線の急行は中川まで、弥富と伊勢若松で後の特急に抜かれましたから
あるのかなって？

>>217
停めたら遠近分離にならへんがな。

このスレの三大嫌われ者

・八尾厨
・たけお
・

>>222
普通どころか準急でもある。
2本通過→1駅進行→1本通過→普通に追いつかれる

八尾程度の小駅が、なんでこんなに暴れているんだ？
京阪の門真市よりも客が少ないのに。
その門真市は準急すら停まらない。

>>226
八尾厨はADHDとかアスペルガーとか統合失調症とかその類の病気持ち。

基本的に近鉄は田舎の電車やからね
阪急なんかは普通しか停まらない駅でもだいぶと栄えてるやろ
駅前に宮本むなしや王将も普通にあるしな
それに比べて近鉄沿線はどうや？

深夜時間帯に特急を増発してはどうかな。
大阪難波23：42発（または上本町23：46発）　名張行き特急

八木（榛原・名張）行き最終に乗り遅れた客のための救済措置
榛原までの終電は鶴橋23：28発八木行き急行で八木で榛原行きに乗り換え、
八木までの終電は鶴橋23：32発八木行き準急でどちらも結構終電が早いうえに
その後は国分までしか行けないので乗り遅れるとタクシー代が半端なくかかる。

これを救済するのと特急券による収益を見込み特急を増発。
鶴橋を23：48に発車し、八木24：15着
八木で先発の八木行き準急に接続し榛原・名張への足を確保。

特急券がかかるとはいえ八木への終電が16分、榛原へは20分、名張へは32分終電が遅くなる。
榛原はいままで終着が24：20で、増発特急は24：25に榛原着
名張はいままでの終着が24：21で、増発の特急は24：37に名張着
駅のコストもほとんど増えない上に、この特急が終電なので特急券の増収が出来るんじゃないかな。

>>228
確かに庄内とか園田とか、近鉄の小駅にはない迫力がある。
京阪だって古川橋とか大和田とか、それなりに立派だし。

松塚の前には自動販売機があるよ（きらーん

>>218の釣られ方は確実に河内国分住民だなＷ
6両ホームにかなり負い目を感じているようだ。

んなもん八尾急行や快速なんて釣りに決まってるやん。


そんなことより準急信貴山方面のほうがよほどロマンを感じる。
どうせ国分急行住民も参加するんやろ、信貴山口や高安山は八尾市やで。

心して参加して下さいな。>>218さん。

>>230
俺のイメージで近鉄沿線に当て込むと…
古川橋→松原、高田
大和田→八戸ノ里、瓢箪山

阪急は知らんけど能勢電も駅前立派やな
多田とか平野、平野の先の駅なんか駅前に某私立大学の学長のオナニーで建てたお城がそびえてるしｗｗ
何？ナポレオンの直筆の手紙ってｗ

>>232
はい、後出し「釣り宣言」来ましたw
ちなみに河内国分なんぞにゃ住んでないが何か？

>>229
アホ乙

出動する人、多いの？

>>233笹部www

撮り鉄自重しろよ…
漏れ聞こえた乗務員と駅員との会話で、俊徳道―久宝寺口間や
信貴線で線路内立ち入りが多いと言っていたぞ。

上本町現地どうですか？
こちら八尾待機組です。

今里
全ホーム合わせて20人ぐらい

無表示＠大阪上本町

W23回送なう

鶴橋から乗れそう？

一般客まで乗車してカオス状態

河内山本は普通信貴山口表示

2両と言うことを聞いた一般客ざわざわ。。

河内山本から無理矢理乗ったが
ベビーカーで乗ろうとした客KY

信貴山口カオス

んでトイレが汲み取り式であると知って女子供はトイレに入ったとたんに出てくる。。

折り返しも遅れて河内山本で準急榛原待ってるし
すぐ後に急行宇治山田とまってる罠
その後の普通も回送が出るまで場内停止

信貴山口大混乱（w
グッズ売り場が酷い。
まあ、これは駅側の仕切り（誘導）が酷かったが…

よく考えたらスレのタイトルは
大阪線、信貴線スレにした方が適切だな

河内山本駅の駅アナウンス

臨時準急信貴山口行き　これサイコーーー。

寅年の信貴山参りも今年はもうひとつだっただけにこの時期に来てサプライズｗ
思わず12年前を思い出した超満員の信貴山口行き！

>>235
いいアイデアだと思ったんだが、大阪線住民にはあまり受けは良くないのかな。

奈良線住民で大阪線は八木より向こうへはあまり行かないんだけど、
前から八木までの終電が鶴橋23：30ってずいぶん早いなぁって思ってたんだけど
大阪線住民には特に不満はないのかな。

>>246
そう言ったら可哀そうだよ。臨時じゃなく通常枠。
次まで20分も駅で待つのは辛い。
服部川・信貴山口駅利用者には、迷惑だったかな？

でも社員の士気は上がっただろうね。
いつもはガラガラで士気も盛り上がらないだろうから…。

準急　信貴山口

来年の五位堂まつりで発売されるのかな。

>>253
淀屋橋―出町柳の営業キロは上本町―榛原よりも長い。
淀屋橋―樟葉の距離は、上本町―五位堂よりも遠い。
なのに終電は、榛原が鶴橋2328にたいし出町柳が京橋2346。
五位堂は2332なのに樟葉に至ってはなんと京橋027。
五位堂は樟葉よりも大阪市内に近いのに、終電が1時間近く早いなんてひどすぎる。
近鉄は京阪よりもはるかに大規模で経営体力もあるのに、
なんで終電はこんなに早いんだろう？

>>249
どうせ転売ヤーばかりなんだろｗ
撮り鉄も走行の妨害ばかりするし。

田原本線急行以上のカオスでした。

残念なのは上本町ＬＣＤが表示されなかったこと。

【河内山本】近鉄信貴線Part1【信貴山口】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235994988/

次スレまだ？

なんか事故ったぞ？

ぐは
五位堂であしどめ
反対側の難波行き特急当駅で運転打ち切り

【大阪線】人身事故による運転状況について
１２月１２日 １４時２５分現在
１４時０７分頃、大阪線、俊徳道駅〜長瀬駅間の踏切で人身事故が発生しました。
大阪上本町駅〜河内国分駅間で列車の運転を見合わせています。

撮り鉄のグモか？

五位堂14:08発上本町行急行乗ってたんだが、当駅打切になってしまった。
JR五位堂まで徒歩12分。何とか14:30乗って難波まで振替行けたが、五位堂は乗換としては微妙に遠いと思ったよ。

ここで人身事故を知り、家から飛び出て、大和高田駅で｢JRに振替出来ますよね？｣って尋ねたら、
｢もう復旧しましたよ｣って言われた…。
でもJR高田駅に行ったら、振替させてもらえた(´∀｀)
今高田発JR難波行きに乗った(´∀｀)
久しぶりに大和路線に乗るから 興奮してる(笑)

事故が嬉しいのか？　人が亡くなっているんだぞ

人が死んでんねんで！

人が死んだことに対して嬉しくなってるんとちゃうで(´・ω・｀)
大和路線に無料で乗れることに対して嬉しくなってるんやで(´∀｀)

着いた。
始点から終点まで乗りきったから達成感がある(´∀｀)

とりあえず今日今里でふざけた真似をしたボケナスを誰か捕まえてくれ

たけおは、お子ちゃまや
(‘o‘)ノ

>>267
こいつ本当に最低のクズだな

ごめんなさい。
不謹慎でした。
お亡くなりになったかたは自殺なんでしょうか。
僕も中学生のときは、自分自身を受け入れることが出来なくて、アーバンライナーに飛び込もうと考えてました。
去年の今頃は神戸大学のゲイ・レズビアンサークルの人が
特急こうやに飛び込んで実際に死んでるし、浮かれてる場合じゃなかった…。
敵チームの人とはいえ、悲しかった。

お前ら馬鹿か！？
鉄道に迷惑かけて死ぬ奴の人権なんか擁護すんな！ハゲ！
人身事故なんて自爆テロだぞ！！
鉄道に飛び込もうとする奴なんか生き物でも何でもないんだぜ！！
単なる粗大ゴミや！！！

まあ近鉄にも問題あるわな。
運転打ち切りは平気でするし、長々止まる。

>>273
禿同！！
せっかく親が苦労して産んでくれたのに「死にたい」と考える愚か者の気がしれん！！

まあそんな不届きな考えしてる奴らは死んでもらった方が社会は助かるわなww
死んでくれるのは有難いが、練炭自殺しろよって思う。
鉄道で自殺したら利用者や鉄道員、遺族がどれだけ迷惑するのか考えられない哀れな生き物に人間生活なんて無理があるかもなwww

死ぬ時くらい他人に迷惑かけずに死ねよ。

>>269
奈良方面ホームで何やら揉めてたがそれか？

たけお！なんで中学生の時に死なへんだんや。死んでたら社会の迷惑にならんですんだのに
そうやな今からでもええ近鉄特急に飛び込め！まだ特急あるで・・・社会のクズ→ゲイ！

>>249
グッズ売り場は酷かったねえ。

臨時準急から初めに降りた客がグッズ売り場に殺到。
最初の客は改札を抜けて並んでいたが、グッズ売り場に最初の客が
殺到しているのを見た後の客が、我先と途中から改札の横を仕切りを
越えて殺到。実際には、カラーコーンとパイプを使った簡単な仕切りで、
本数が少なかったのか所々空いていた。

ここまでは客がマナーが悪い点だが、グッズ売り場は長机をいくつか
並べただけの売り場で、列を整理する仕切り等は全く無し。駅員は並べと
誘導するが、仕切りは無いし誘導も叫ぶだけで具体的な誘導はしない。
その一方で販売続けるので混乱するだけ。一時は、後ろから押し寄せる客で
前の客が押され机ごと倒れかねない事態に・・・
結局、一時的に販売を中止し列整理を行ない収束したけどね。

>>277
頭悪そうな日本語

>>277
事前の部内打ち合わせ不十分

>>273
＞まあ近鉄にも問題あるわな。
＞運転打ち切りは平気でするし、長々止まる。

これはしょうがないよ。警察の現場検証があるから動かしたくても動かせない。
下手に動かして検証中のポリさんや消防士の身に何かあったらたまらんからね。

当該の急行乗ってたけど、巻き込みというより跳ね飛ばされたってカンジだね。
結構スピードでてたし。俊徳道５号踏切で跳ねたと運転士は言ってたけど、ブルーシートは俊徳道３号踏切近辺で
敷かれていたわ。しかし長瀬駅含む俊徳道２号踏切まで相変わらず飛び込み多いな。

最近の鉄道はいつ人身で止まるかわからんし、交通機関として使い物にならなくなってきてるなww
時間が読めない。
みんなみんな鉄道自殺する奴らのせいだ！

今日電車乗らなくて正解だった

>>277
そもそも記念カード500部刷ってなくなるとは思いませんでした（駅員談）だったからな
あんなに来ると想定してなかった時点で反省材料

>>281
不況をなんとかしてください。仕事をつくってください。
が、それでも機械や外国人にどんどん職を奪われる。

>>283
アニメじゃないが、オタクをなめてはいけない…
なかには転売厨もいるだろうが、オタは限定グッズのためなら
平気で数日前から並ぶ連中だからなｗ

>>280
近鉄は人身の運転見合わせはまちまちやね。
発生から７分で運転再開（後続列車影響なし）することもあるのに、今回は五位堂打ち切りとはよほどやなあ。
ＪＲだったら確実に１時間は止まるけど。

>>276
いやや。
ゲイであることはクズやないし。
現ベルリン市長も、現パリ市長もゲイであることを公表して、市民から支持されてるし、
俺もまずは大和高田市議会議員になりたい。
だから死ねない。

自殺する人が減ってほしい。

近鉄こそ定時運転の使命は大きいぞ。
大阪線で人身起きたら影響するのは東大阪市周辺の人間だけじゃないんだぞ。
名古屋や伊勢志摩にまで影響が広がる。

お前は本当に気持ち悪い奴や。この世から消えな！まわりから感謝されるで・・・
>現ベルリン市長も、現パリ市長もゲイであることを公表して、市民から支持されてるってか？
アホかぁー！ドイツもフランスも退廃的やな。そんな国は滅びろ！

>>287
西側は姫路だな

>>287
ご最もです。
運転見合わせ時間が長ければ影響範囲が大変広域で旅客の損害も多大ですね。

例えばの話
九州から伊勢志摩地方に旅行に行ってました
人身事故があり、帰りの近鉄特急が大幅に遅れたせいで最終の新幹線間に合いませんでした
大阪でもう１泊しないといけなくなりました

てなことになっても近鉄は損害補償してくれないですもんね。
客の自業自得みたいになるし。

それが一番問題だと思うんですよ。

>>283
マジで>>141の状況になったのかｗ

>>283
2410系に1両250人以上詰め込んでたのか

>>291-292
はい、すし詰めでした。

まるで首都圏のラッシュみたいだな
こどもの国線も平日朝の長津田着前の電車はそんな感じだぞ。
ギューギュー詰めで２両で６００人くらい乗ってるからね。

>>287
阪和線の遅れで小田急が遅れた（だったっけ？）
を思い出したわｗ

トレカ配給がなければあそこまで混まなかっただろうに

>>287
それどころか神戸高速を経由して山陽や阪急や大阪市交、伊賀鉄道を経由してJR大和路線や阪和線や空港線を経由して南海にも遅延が波及する。

>>291-293
オレも臨時準急に乗っていたが、最近の近鉄線にしては凄い混雑
だったが、都心の混雑に比べればまだマシだし、500人乗っていたか？
と言われるとちょっと疑問だなあ。
トレカについては、駅員２人が客一人一人に手渡ししていたけど、
　・横をすり抜けて戻る客については制限していなかったので、
　　ループして一人が複数枚数確保する事は可能。
　・降車ホームには列車到着前から客がいたので、実際には
　　臨時準急に乗っていなくてもトレカを貰う事が可能。
だったので、実際の乗車人数以上にカードが配布された可能性も
あるよ。そんなに、多い人数ではないだろうけど。

15 ：○○○○○：2010/12/12(日) 21:21:10.21 0
大阪府警たいがいにしとけ！事故があるたびに現場検証が終わるまで鉄道会社に
列車の運転しないように命令するな。京都府警も奈良、三重、愛知県警もそんな
事をしとらん。早い復旧に協力せんかぁー！

結局、今日の信貴山イベントのまとめ

入場券他限定グッズ購入は08：30信貴山口には集合。
山を下りて、上本町へ
上本町では期待の液晶表示は出ず。放送は準急がまいります。(合成）

上り遅れの関係で上本町2分遅れ。撮影警戒のため鶴橋、布施、八尾と回復できず。
（警笛、ホーン連続、今里付近急減速。）

布施4分遅れ、八尾、河内山本5分遅れ（この時点で信貴山口到着時刻）

信貴山口到着後ただちに折り返し作業。

定期代わり河内山本行も大遅延。大阪線定時運行不可の要因に。ただちに高安回送。

おそらく鶴橋あたりから定期列車で河内山本まで来て服部川、信貴山口に向かってた方々、ご迷惑をおかけしたと思います。

特にベビーカーで乗車待ちしていた綺麗なな若奥さん、ご迷惑をおかけいたしました。

しかし、今日の人身は午後でよかったなあ。午前中やったら運休の可能性もあったと思う。

今回はスジがきつすぎる。まあ信貴山口左降車はかなり久しぶりやったな。

今度は尻痛9051くらいをリクエスト。

>>275 そうだよ

今日の朝ラッシュの河内国分駅
昨日の人身事故お詫び放送してました。

>>299
愛知県も酷いよ。
名鉄も運転見合わせ長いし、毎度セントレアのアクセスが混乱してる。
飛行機に乗れず、宿泊も自腹切った人間の数知れず。

ＪＲ東海なんて人身で２時間止まるからね。

臨時準急の折り返し車両を高安に入れたのが不味かったな。
それまで使っていた車両を入庫させておけばよかったのに。

まっ近鉄側もこうなる事態を想定していなかったのかな。
今回の混乱にめげずにファンを喜ばす企画を続けて欲しい。

近鉄もどんどん信用失くして客が減ってるみたいね。
確かにあんなに運転見合わせ長ければ信用なくなるわな。

だから赤字になるんだろうが、客が乗らなくなっちゃうのも無理ないわ、あんだけ事故起こしとりゃ。

近鉄に責任はないとは言え、ダイヤが乱れて大勢の客が目的地に遅刻してる事実は間違いないからね。

人身事故が起きた際の復旧、阪急・阪神は驚くほど速い。
何か秘訣でもあるのかな？

鳴尾で起きた時に巻き込まれた、武庫川で停車。
１時間は無理かと諦めていたが10分で動き出した
いままの常識が覆され、あっけに取られた一瞬。

>>305
鉄道会社も対策をうたないと、でも自殺を前面に出すのはタブーなんだろうね。
後追いを助長すると…

自殺で被った被害は鉄道会社が残った家族に請求。これを知らずにダイブしてる人
は多いはずだ。

もっと知らせるべきだろう。

上本町の液晶に「準急信貴山口」の表示が無かったのが残念だった。

やはり43年振りに運転されたから上本町の6番ホームはかなり人がいましたね。
上本町駅に2両編成の電車が入線してきたのも珍しかったです。

当日は何人ぐらいいたんだろう？

>>307
実際は、自殺の場合は請求しない傾向にあるよ

請求したら、それこそ自殺されかねんしなｗ

>>306
１１月２７日の昼やね。
わしはあの時、直通特急で姫路へ向かってたが、尼崎から先行列車の遅れでゆっくりになってただけで助かったね。
鳴尾駅付近で一時停止してすぐに動いたが８分遅れくらいで済んだ。
梅田方面は特急と快速急行が玉突き渋滞になってたけどね。
あの時も運休があったのは近鉄奈良線内だよ。

>>309
多額の請求をしても「自己破産される傾向に」あるの請求しないか、ごく少額の請求にとどめるよ。

弁護士費用のほうが高くつく。

連投、

博物館サイトは信貴山準急興味なしか？

しかし、鉄道会社が泣き寝入りになるのもどうもねぇ…
少なくとも、客同士のトラブルで遅延の時は請求すべし。

>>305
それでもJRよりはまし。
JRだと最低1時間は動かない印象

>>306
＞人身事故が起きた際の復旧、阪急・阪神は驚くほど速い。
＞何か秘訣でもあるのかな？
警察が来る前に遺体どけるから
関東だと京急もさっさとどけてしまうので早い

人身事故の状況によっても復旧時間に影響がでるが、警察の事故処理の対応でも差がつく。
大阪府警の場合は以前、事故の際運転再開を認めたため二次災害が発生して、その教訓から
現場検証が済むまで運転再開を認めなくなった。それにより現場で相当時分列車が停止する
ことになった。それ以外には、回復させるためにダイヤに応じて列車の取消や運休を大胆に
出来るか鉄道会社の技量が問われています。

そういえば、こんなんあったｗ
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101213224819.jpg

関東私鉄では西武・東武・京成は人身の対応遅いね。

ヒント：大阪○警

制服の暴力団か？

ちょい待て、俺が近鉄沿線に住んでた頃（10年前ぐらい）は人身事故の復旧が相当早かった印象があるけどな。遅くなったのは>>317の影響？

阪神淡路大震災の当日ですら電車走らせてたぐらいだし、当時は大したもんだと思ったよ。

名古屋線塩浜あたり、踏み切り内で自転車と接触したので
大阪線も数分遅れて、駅や車内で遅れお詫び放送ありました。
私が乗車してる上本町行き準急は６分遅れです。

一応、近鉄も関西では人身の復旧早い方だと聞くよ。
俺が知る限り、近鉄は最速７分で運転再開という実績持ち。
阪急は最速５分で再開。

本当に近鉄の場合はケースによってピンからキリまであるね。
７分〜２時間強まで。

>>316

これだよね。日勤教育は死体どけにすればよい。
まあ、これは冗談として
阪急・阪神以外は、組合が乗務員にそれをさせないのかな？
阪急・阪神はこれでＪＲへのシフトを抑制している。。。

>>324
運転再開は早いけどダイヤの復旧はすさまじく遅い

83 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/23(土) 10:34:04 ID:BLetkaZq
>>75
そうでもない。早稲田摂陵は定員割れしてた。
付属でなく係属校だけどかなり吟味したはず
そりゃ君がk日大に何言っても聞かないだろう。
その手法で経営的に成功しちゃってるからな。

知らない人も多いようだが近大は元々日大の大阪専門学校。


84 ：83：2010/10/23(土) 10:43:45 ID:BLetkaZq
日大と近大は解体したのでなく、戦後GHQによって解体させられた。
近大の方は日大の一部であった史実を大学史から削除している。

日大と近大を解体した理由は明らかでないが、
当時は日本人に戦争の罪悪感を植え付けるため財閥系を解体していた。
ウォー・ギルト･インフォメーションプログラムに当たって
日本大学のような学校が力を持つと厄介と考えた、という説。
戦後、キリスト教系大学が上昇し、日本的な大学が凋落したのも偶然ではない。

大阪教育大前でグモってると言うのにお前らと来たら

で、どんな事故だったの？

なんでこんなに連続して起こるんだよ…
こないだ湯の山温泉に行って、帰りは普通でノンビリだったから
その時でなくてよかったが。あぁ、いぃお湯だったワｗ

しかし今日はボロボロだな
名古屋線で自転車投げ込まれ、京都線でガス漏れで不通
で、人身だもんなぁ

こりゃ近鉄もかなり客減るわな。
しかも伊勢自動車道タダだもんね。

>>331-332
八尾駅１番のりば
http://imepita.jp/20101214/679600
パタパタ表示なし。

>>333
八尾 1855？ 名張行き
約11分遅れで到着。
久しぶりの激混みに乗車。

19時35分上本町発青山町行きに乗ってるけどなにがあったんだ？
就職難を苦にして自殺か？

>>335
大阪「教育大」前ですが・・・・

てか近鉄ってさ、再来年に人件費の大幅カットで改悪なダイヤ改正が起きるんだぜ！
にも関わらず、さらに収益を落とすかのように人身で長時間止まるなよな。
これじゃ、近鉄で旅行行けへんやん。
初詣も近鉄使えへんやん。
伊勢神宮行く時、人身あったらどうしよう？？ってなるやろ。

近鉄使わない運動から通勤ボイコットへまっしぐらだな

一番いいのは大手私鉄が一致団結し、人身事故の１０分以内処理を宣言。
これで旅客を安心させ、ＪＲを締め出す作戦。

>>337
遅延頻発、座れず、詰め込み万歳のし尺倒壊へどうぞ。

あほな、もし倒壊で人身あったら２〜３時間の運転見合わせはザラだぞ

列車の運行を妨げる人身事故の多くが自殺だからね・・・はっきり行って犯罪だ。
これに有効な対策はないかな？

>>342
景気対策ｗ


マジレスしておくと、これとて完璧ではないが

つ　ホームドア

年末という恒例の自殺者が増加する時期＋不注意な老人の増加
が最近人身事故の多い原因

今回の人身は3万5000人に影響したらしいよ。ホント迷惑だわ。

１週間に２度も大阪線内で人身
今まで生きて来てこんなの初めてだね。

つか近鉄も後始末の悪さには驚きやね。
もうちょい早よ再開すれば特急券の払い戻しも殺到せんで済むのにね。

ちょうど一年前の１２月の京都線はもっと酷かったぞ
　２日　竹田駅構内人身事故
　７日　狛田〜新祝園人身事故
１３日　興戸〜三山木人身事故
１４日　狛田〜新祝園で自転車と接触
１９日　竹田駅構内人身事故

>>343
全線高架路線や地下鉄では有効だけれど
踏切からの飛び込みがあるので完璧でない。

そもそも、3ドア車、4ドア車、特急車、運転台の有無によるドア位置ずれ
がある大阪線では無理でしょう。

つぅか、現場検証に時間かける警察の気がしれん。
死にたい奴は堂々と死んだらええねん！
何も他人の足止めて迷惑かけやんでも！
だいたい電車は線路の上しか走らんのにどうやったら電車が悪い事故なんて起きるねん！？
自殺する奴の人権なんか擁護しようとする日本の考えが信じれんわ！
根本的に日本の法律間違っとるわ！

↓来年2/1とある近鉄のチラシ
http://imepita.jp/20101215/693550
これは八木西口の短絡線経由で良いんだよね？

>>344
それと、ヨッパライ。

>>349
長さの違う阪神車もあるしねぇ...

>>351
もう少しオタ（特に撮り鉄と転売ヤー）のマナーが良かったら、
閑散時間帯にそういうイベントをやっていくのもいいんだろうけれどね。
特に近鉄だと路線網が豊富なんだから、それを生かせないかといつも思う。

ややマニアックかも知れんが、今回の信貴線みたいに懐かしい運転系統を
復活させるのはさほど難しくなさそう。「準急|鳥羽」や、高速伊勢志摩号とかね。

>>352

せめて上本町駅の液晶に「準急信貴山口」を表示させて欲しかったです。
駅員に「表示は出来ないのですか？」みたいに聞いている人もいた。
「急行新王寺」は表示されただけに少し残念でした。

「特急西の京」も表示されなかったですが･･･。

>>351
新ノ口で折り返して新ノ口短絡戦では？

>>351
八木西口の短路線って、橿原線と大阪線が繋がってるヤツのこと？
アレ、常時繋げておいて
橿原神宮前⇔難波(以降阪神)を直通にして欲しいな

南大阪線が別会社のままなら当然行っていることと思うけれどねぇ…

>>356
よし、今からでも遅くない、会社を分けよう
南大阪鉄道、近鉄線にすればいいかな

分社化しても人身事故の際に対応悪くて運休発生で迷惑かけてるようじゃメリットないわな

同じようなトコ走ってるんやから仲良くしてあげてやｗ

河内国分→道明寺

二上→二上山

大和高田→高田市

>>355
常時つながってると思うが？

>>359
それぞれ歩いたら何分かかるん？

>>361

河内国分⇔道明寺・・・約２０分

二上⇔二上山・・・約２０分

大和高田⇔高田市・・約３０分

まあ、あくまでオレの見立てだけどね。
高田市内に関してはたけチンの方が詳しいと思うがｗ

大和高田⇔高田市は徒歩20分やで。

実は、12月3日に十三に住む隆司にふられちゃったんやけど・・・。
で、またがんばってゲイ専用出会い系掲示板でさがしてたら、河内松原駅付近にユウキに告白されたｗ
10歳年上の超絶イケメンゲイリーマンｗ　
見た目も仕草も一般男性と同じｗ俺もそうやけどなｗ
彼の家に行くとき、�@高田市〜河内松原　430円　で行ったんやけど、
よく考えたら大阪線の定期があるから、
�A大和高田〜安堂⇔柏原南口〜道明寺〜河内松原　250円　
ってルートがあるのに気付いたｗ
安堂⇔柏原南口は徒歩で5分もかからないっぽいｗ byグーグルマップ
んで、クリスマスイブも河内松原まで行くんやけど、その時は�Aのルートで行くｗ

俺は、通学定期を上手に使いこなす節約名人やなｗ

訂正

河内松原駅付近に「住む」ユウキ

上本町から伊勢中川まで急行は特急に何回ほど抜かれますか？

3回くらいじゃね？
大概青山町か八木で抜かれる

>>367
宇治急は名張で抜かれた記憶があるな。
快速急行だと青山町までがんばったはず

急行なら名張で1回だけじゃない？（名古屋行き乙特急に連絡)
実際自分が乗ると大抵そのパターン。
快急はまちまちだね。
宇治山田まで逃げ切ったり、五位堂で1本、青山町で2本の計2回3本だったり。

>>366
下り（上本町発、名張〜宇治山田間は待避無し）
15分…名張で賢島行き（11:15発まで）、名古屋行き特急に接続
35分…榛原で鳥羽行き特急、名張で名古屋行き甲特急を待避
53分…八木で名古屋行き甲特急を待避、榛原（12:15発以降は名張）で賢島行き特急と接続

上り（青山町基準、青山町〜宇治山田間は待避無し）

10分発…名張で上本町行き特急に接続
26分発…名張で京都・難波行き特急に、八木で難波行き特急に接続（13:26発まで）
49分発（13時台まで）…青山町で難波行き特急を、八木で難波行き甲特急を待避
52分発（14・15時台）…青山町で難波行きと京都行き特急を、榛原で難波行き甲特急を待避

土日の20時40分上本町発の快急は東青山退避だったお。

金欠のおいらは
年始は宇治急でお伊勢さんへ
宇治山田駅がかっこいいですね。

懐かしい　ＧＷに走った「高速」　鳥羽行き

東青山で上下でアーバンの通過が見れたな。
難波9時発、名古屋9時発　共に8両編成　共に満席

↑
田原本線、信貴線とイベントは盛況だったからリバイバルやるかもね。

難波名古屋コンスタントに119分で走ってくれたら出張は新幹線使うんだけどな＠桜川
会社の規定で、移動において在来線に2時間以上乗車する場合、併走区間にする新幹線がある場合は、そちらを利用すること。
って難解な規定があるのよ。

正社員だから人件費が嵩むのね。

>>375
新幹線代をもらって近鉄で…、差額は弁当とビールｗｗ

>>377
それって実際結構してるおっさん居ると思うｗ

近鉄が運行不能になった時の振替輸送で
東海道新幹線：新大阪ー名古屋間
ってのがないこと自体、許せないわな！！

↑それもせんと人身でアーバン運休とか自己中どころか詐欺もいいところ。

来年春のダイヤ改正　JRが自爆してくれたぞ
柏原時間6本から4本に変更
高田快速時間3本から2本に変更

来年春から日中だけでも準急堅下に止めれば
柏原付近もごっそり取れると思う。

再来年近鉄も同じだけ減便するだろうけどね。
４　高安　　普通
４　五位堂　準急
４　榛原・青山町　急行
で疑似パターンダイヤ来るんじゃねｗ

>>382
そうなるかどうかはともかく競合路線がこんな減便するとなると
まじで近鉄も減便しそうだなあ。

ＪＲ西日本の金儲け主義なる殿様商売に規制をかけるべき！！
国土交通省は大和路快速の環状線内乗り入れを禁止しろ！
関西線電車は全てＪＲ難波発着。
阪和線電車は全て天王寺折り返し。
関空快速・紀州路快速・はるか・くろしお、全て天王寺止めにせよ！！
桜島線も全て西九条発着。
大阪環状線は天王寺〜天王寺、終日ぐるぐる回るだけのダイヤにすべき！

>>381 他
和歌山線・王寺〜高田
1時間2本に減るが、6両で運転して…
志都美駅が新しくなるのに

>>385
王寺で運転形態ぶった切りでも、本数だけは変わらずの方がよかったでしょうな。
時間2本では桜井線と同じく利用可能路線としての選択肢から外れる

>>382
急行は2本に減便だろ

五位堂から東側は急行２、普通２の素晴らしいパターンに

>>382
それだと地味に香芝市内の各駅は有効本数増ww

ついでに奈良線も

普通 東花園４
区準 西大寺４
急行 奈良４とかやりかねんかな

150円のキップで大回りをしたいです。
途中、大和八木駅構内で食事・お茶休憩したいです。

何時間までなら自動改札を無事通過できるでしょうか？

国分までの普通と､国分以東普通になる準急は､榛原まで何回優等列車に抜かれますか？

>>389
近鉄は、普通券・回数券なら今でも時間制限なかったっけ。
定期券なら2時間か、6時間だった気がする。

付け加えると、JRも改札ではエラー吐くのに精算機ならいけることがあった。
違ったら訂正ヨロ

急行を新たに八尾・高安・堅下・下田に停めて欲しい.
特急も桜井に停めて,榛原と高田は通過でいい‼

準急なしでいいならその主張を認める。そんなことしたら準急要らなくなるからな

>>392
近鉄には要望聞くサイトが用意されてるのでそちらにどうぞ

急行は八木以遠各停でいい。準急は八木止めで

>>389

食事するなら大和八木よりも西大寺のほうがおすすめ。
弁当持ちでも電車を見ながら食べられる展望室みたいなのがある。
ちょっと寒いけど。

>>382
近鉄は種別減、本数増、停車駅増だと思う。
(JRのダイヤ改正とは逆の方向)

名阪特急は従来通りだろうから、
阪伊特急に自由席が設定されるのなら、こんな感じなのではないかな。

特急名阪 x2
特急阪伊 x2
急行　宇治山田x1、青山町x1、榛原x2、五位堂x1 (八尾・山本停車)
普通　榛原x3、国分x1、高安x1

自由席は設定されません

自由席とか言い出した時点で萎えた

快速急行廃止して終日6連急行に。
そして朝ラッシュ上りに特急をガッツリ走らせれば儲かると思うが。

特急乗る奴は今のダイヤで乗ってるんじゃね

大阪線急行は緊急の場合を除き、八尾市内の駅への停車を禁じられている。
八尾・河内山本・高安は大阪市内直結の優等列車の役割を準急が担っているため。

禁じられているというかむしろ止まらないんでしょ？

>>397
ひどいランダムダイヤになりそうな気が・・・

止まらないよ。
だからダイヤ改正で八尾に急行止めますなんて言ったら奈良県民・三重県民が激怒するやろな。
そもそも大阪線急行は奈良県民や三重県民が大阪へ直行するための乗り物なんだから。
河内国分の停車でさえうっとうしいのに、八尾停車を国交省が認可することも考え難い。
まあ八尾市内では準急・普通が本数、両数とも多いからね。

八尾は普通だけで十分だろ

準急廃止しろ

とりあえず異例時に早急に復帰可能なダイヤを目指して欲しいね。
本数を極端に減らすとかではなく、連絡などの観点で。

>>405
長瀬や八尾から奈良県内への需要のために急行を停めるのはいいとおもう。
近年、近鉄八尾あたりは発展してるからね。
八尾は緩急接続ができないから、鶴橋〜山本、といった客が急行に乗り込んでる心配も少ない。

>>405
需要が無いので停める必要が無い
国分で準急に乗り換えれば十分

近大生さえ救済できれば普通は4本で良い

大阪府内の大阪線移動は普通・準急を使って下さい。
本数・両数が馬鹿みたいに多いでしょ。

名古屋線なんか普通・準急は基本、２両ないし３両なんだから。
大阪線は昼間でも６両とか恵まれてるよ。

大阪線急行というのは奈良県・三重県へのアクセスのためのものと思って下さい。

>>411　
　恵まれてるけど普通はほとんどガラガラ
こりゃ減便するわ・・・

そもそも、急行を国分に停めた時点で、準急を奈良県内にまで走らせる意味がない。
日中は準急を全て高安止めにして、普通３本を榛原行き、２本を高安行きにすればかなりリストラできるはず。

ダイヤ改正

特急　名阪甲００　名阪準甲２０（八木・津停車）　名阪乙３０
　　　　阪伊乙１０　阪伊乙５０　阪伊準甲４０（八木・名張・松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・賢島停車）グレードライナー
　　　　昼間時間帯の料金八木まで200円名張まで500円
急行　０２　12　22　32　42　52発
　　　　急行停車駅＋八尾・山本・高安＋八木から各駅停車
普通　０４１４２４３４４４５４発
　　　　八木行き3本　高安行き3本

平日昼間の普通は大阪線も毎時4本で十分だと思うよ
ただ朝夕の近大生のラッシュが結構半端ないので、その時間帯だけ上下共に毎時6本以上は確保してほしい

大阪線の減便ダイヤ

急行 青山町２
準急 榛原２
高安２
普通 国分４

準急は長瀬に追加停車。

ＪＲ和歌山線も２本/h化されるので、近鉄も奈良県内各駅の有効本数を３→２本に減らすことは充分考えうる

>>416
客のめちゃくちゃ少ない和歌山線と一緒にするなよｗ

コストダウンと利便性向上を兼ねた大阪線ダイヤ（種別は仮称）

快急　2（宇治山田・青山町）　現停車駅から布施と五位堂通過
準急　4　（榛原と朝倉各2本）　上本町〜八木を50分にして、うち2本は八木まで先着
普通　4

利用客の好調な八尾と香芝市内を優遇したダイヤ。
急行系は減るけど、閑散時は特急の値下げがあるから問題は少ない。
本数が減った分はスピードアップもできるし、奈良線も減らせば一部の難波乗り入れも可能。

なお、特急はパターンダイヤに当てはめるのは無理だから、運転間隔がバラバラになるのは当然のことと思ってほしい。

>>418
お前みたいなやつをキチガイというんだけどな
減便ダイヤは優等優遇なんだよ
優等減らしてどうするんだよ
準急と快速急行の差がありすぎて先着の意味はないわ
五位堂通過とか使ってないの見え見え
ろくに路線使わないやつのダイヤ案は殺意すら覚えるわ

リアルでもたまに思うけど、最低限度の社会生活がおくれるキチガイってある意味最強よな。
まぁなりたいとは思わんけど。

>>418
五位堂通過www

いまスズメバチ乗車中だが、ほかほかのおしぼりを配らなくなったと怒っている爺さんがいるお。

・五位堂通過
・八木行き
・朝倉行き

この言葉が出てきた時点で普段使ってないのが分かる
前に奈良線スレでも快急学園前通過という無茶苦茶な案が出ていたし。

「特急の値下げするから急行減っても問題なし」ってのも強烈に気違いじみてるよな。
リアルでこんなこと言ったら袋叩き確定である

八木行き言ってる奴はそんなこと承知で無茶しろと言ってるんじゃないの。

>>419
五位堂通過ではなく国分通過の間違いでした。

>>424
現実に15年ほど前までは急行2本だったのですが…
準急を増やして、利用者増加傾向の八尾や二上などを便利にしたのですが。

日中に八木折り返しなんか設定したら、ダイヤ乱れまくりの元凶にしかならんな。

今の昼の準急を区間準急にして、普通を高安止めにしたらいいねん。
現時点でも、国分の人は、昼は準急使わず急行に乗るし。
それくらいしか経費削減は無理。大阪線は需要があるから。
朝夜は快急、準急、普通
昼は急行、区準、普通
　
>>364にも書いた通り、安堂を使った。
学校帰りに鶴橋〜安堂を使用して、彼氏の家に向かったんやけど、
恩智、法善寺、堅下、安堂は不便すぎｗｗｗ
準急に乗っても、弥刀で普通を追い抜くことがなく、山本・高安で緩急接続なしｗ
結局は後発の普通に乗る羽目になったしｗ
急行で国分に行って折り返すべきやったなｗ
というのか準急を区間準急にしてくれたらええねん。

日中の普通は高安で系統分離
高安ー榛原はワンマン３両でおK

ダイヤ改正　15分間隔ダイヤ
特急　名阪甲００　名阪準甲３０（八木・津停車）　名阪乙＋阪伊１５ 阪伊乙＋京伊４５　
　　　　昼間時間帯の料金八木まで200円名張まで500円
急行　青山町２　名張１　榛原１
　　　　現急行停車駅＋八尾・山本・高安＋八木からの各駅
普通　八木２　五位堂２
八木の折り返しは30分間隔なのでなんとか対応できるだろう。

>>423
いや、朝倉行きは普段使ってるからこそ出てくる言葉だろ。
設備的には十分対応可能だし、桜井以遠の乗客数見ていたらそう思う。
近鉄の規則なんて知らない。

>>430
名張-榛原間は15分・30分おき？

>>391>>396
大回りの時間制限について質問した者です
ありがとうございました！

>>433
ども。
もし改札で引っかかっても規則に則っているのだし、駅員にちゃんと言えばいいよ。
ちなみに、遠回りできるようになったのはスル関導入の副産物なんだけれど、同時に
普通券での途中下車制度の廃止と、100キロを超える乗車券の有効期限短縮が実施されてしまった…

こうなったのもシステム面でややこしくなる為と思われるが、
せめて（カードから引き換えたり、券売機・窓口で購入した）「きっぷ」の状態では
従来どおりにしてほしかったよ。

日本は今、世界恐慌に匹敵する不景気なのはご存知やと思うが、国民の財布の中身は乏しいのよ。
こんなご時世、別料金のかかる特急の増発は逆効果。
値上げ意思見え見えで客離れの原因になる。

>>432
そのとおり。
室生口大野・赤目口1時間に4本は多すぎるので3本にしました。
名張も3本になるけどかわりに特急料金を安くするので特急にのってね。

>>436
でスジはちゃんと引けたの？

近大生対策の為なら弥刀発着の各停を復活させればいいじゃないかｗｗ

八木2213分の上本町行き快急。橿原線との接続で3分遅れの22時16分30秒に八木発。
鶴橋には22時42分0秒着。25分30秒で走りきりよった。
相当な体感スピードだた。

定時運転確保ですね。

>>438
朝夕ラッシュ時ならやる価値あるな
結構な乗降客数があるからな長瀬の近大生は・・

>>439
五位堂〜鶴橋は19分ぐらいかな。
以前はそんなに珍しくなかったんだけどな。

俺の過去最高の体感は
布施〜五位堂14分の昼間の急行だ。約10年前だったと思う。

弥刀の幕ってあったっけ？

今も入試の時に臨時出したりするんじゃなかったか

>>444
入試やその他の試験時は急行系統の臨停はあるよ。
昔の東花園に近い対応

>>426
よしわかったお前明日八木の駅前に来いや。

ダイヤ案

区間快速以下は関屋〜五位堂各駅停車
快速急行はニ上に停車

昼間

五位堂行き急行５本１０両（うち２本が大阪難波行き１本が三宮行き）準急５本６両

榛原行き普通２本６両
八木行き急行１本１０両
名張行き急行１本１０両
これらは五位堂で後ろ４両を切り離し

名張中川普通３時間に１本２両

利用者増加中で近鉄不動産もある香芝市を優遇

>>446
橿原線も八木ごときは急行は２本だけだろ

>>444
弥刀の引き込み線から臨時を出していたいが
それが弥刀から客扱いをして分からないね。

今、他客時には、急行・準急を臨停させている。
昔に比べ急行・準急の客が少ないから出来る技。

>>447
何を主張しているのかさっぱり分からない

>>449
急行２本だと不満みたいだが
橿原線も八木は急行２本しか走ってない
まして八木は南大阪線経由も含めれば大阪線は２本でも合計４本になるからガマンしろ
香芝市は利用者が増加中で近鉄不動産もある
優遇しない理由がない

>>450
分かったから明日夜9時に八木駅前に来いよ

呼び出しにも応じられんようなヘタレが人の最寄り駅を腐すなや

ID:fR6gLXwW0は救いようのないアホだな！お前みたいな奴は朝鮮へ帰れ！

よっしゃ、その話乗った！

五位堂までの急行が１０両とか大阪線から難波、三宮乗り入れとか利用者じゃないのがばればれ。
つーか、路線図しか見てないヲタですらしないような妄想。
ここまでアホ丸出しだと逆に清々しいわ(笑)
悔しかったら、国分〜五位堂の各駅の両数の限界を書き込んでみやがれってんだ。

>>391
近鉄は普通切符では３時間くらいで撥ねられた経験あり
結構、時間に厳しい。しかもＪＲのように大回りを知らない駅員も結構いるよ

あと、かつては大和八木に立ち食いそば屋があったけど、閉店して
今は自動販売機コーナー（鶴橋にも似たようなものが）へ。
大和八木の立ち食いそば屋結構好きだったのに、残念

スルッとKANSAIカードなら時間無制限やで。

>>426
急行が２本から３本…、その当時は、毎年のダイヤ変更が楽しみだったな。
大阪版、名古屋版、特急版と３種類のパンフレットがあった。

鉄道利用者の増加がのぞめない、むしろ減少が加速する現状では私鉄の経営は相当厳しくなることは
予測できる。利用者の負担もありえる経営の合理化はやむえないだろう・・・か？

天理教団は、何年同じ搾取をやっているのか？
搾取を続け、信者を苛め抜き天理教団は成長して来たのか？
現状をよく見ろ、耐えることが騙されていることに気付いた多くの信者は去り、
アホらしくなった末端は、別の仕事をしている現状にいい加減気付きな。
2/3が事情教会の現実をどう見るのか？去った信者、外で働いている人は、成長したのだ。
旧態依然の封建天理が末期的状態である事実を認めないのか？

霧http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4JOiAww.jpg

>>391
150円でなく200円以上の切符で大回りしつつ
撮鉄半日以上してたが、出られた。

>>462
そもそも時間制限なんてほんとにやってるのかね
やるなら規則なりに明記してないとおかしいと思うのだが

時間制限は特にないよ。
あるのは入場券だけ。

引っかかったとしたら時間の関係でなく、磁気異常と思われる。
近鉄以外でもよくあるよ。
阪急なんかしょっちゅうある。

>>456>>462>>464
ども。
改札の画面に「磁気異常」「時間経過」と出るから、どちらなのか判るはず。
不安なら「記念に持ち帰りたい」と申し出て無効のハンコを押してもらう手もあるが、
エド券は旧型（白）の高額紙幣対応機以降は発券時間が入るようになったから、
よく調べられれば怪しまれてしまうｗ

まぁ、規則に則っているのだから堂々と…

八木駅から乗って八木西口駅から降りるとカードから減算される金額は10円である謎。
バグじゃないのか？

近鉄もステンレス･アルミ車を導入すべき!!
関西の私鉄は南海電車以外何で鋼鉄車にこだわるのかなぁ??
名鉄だって､今はステンレス車が主流なのに･･･

ステンレス車なんて品のない車両いらん
ただし、３０００系は別。３０００系かわいいよ３０００系

「時間経過」について
○○○円区間〜○○○円区間の乗車券は○○分以内に御出場下さいという記載がないから、消費者を守る法律から考えてそれに従事する必要性もなければ気にする必要すら無い。

河内国分 1911 名張行き
教育大発車時に空転してた。
関屋もエレベーターに多目的トイレ設置されるんやね。
隣とその隣駅はボットンなのに。

>>456
君達は知っているか??
昔の八木駅は待合室の中に立食うどん屋さんがあった事を。
いや待合室のベンチで食べるから完全な立食ではないか?。
いやそれともうどん屋さんが待合室だったのか?

二上駅 19：26頃
青山町行き区間快速が20〜30秒くらい停車してた
（五位堂駅は19：28発）
私は駅外のファミマ側に居たのたが、反対側ロータリーに赤色灯が見えました。
なんぞあったんだろうか？

>>465
時間制限に関しては規則違反とかではなく、距離に対して異常に
所要時間が長い利用者に対して事情を聞くために引っかけている
からね。

>>467
アルミ車なら本格的に導入しているじゃん。

快速急行は、何で通勤急行にしないん⁉
名古屋線にも速い急行と遅い急行を導入してくれ‼
河内山本で抜かれる電車ってある？

>>471
西大寺ホームの若草書店はまだあるよな。
昔は長瀬駅にもあったけど…
うどん屋あったのは知ってるよ

>>471
上本町地上ホーム待合室
ロッテリアの窓口あったけど今もあるんかいな。
昔２〜３回ぐらい利用したわ。
ここんとこ上本町地上待合室は使わへんからわからへん。

>>475
若草書店　もうなかったはず。
西大寺の橋上部分にうどん屋はあるね

>>476
上六のロッテリア　再開発で消えたはず。復活したかどうかは知らない。

若草書店あるのは橿原神宮前だろ？

八木駅の若草書店はまだあるよ。

　定期券だけど、２時間ぐらいで引っかかったかなあ・・・。
エキナカの飲食店で食事したくて入ったんだけど、これではゆっくり食事もできやしないｗ

鮮魚専用列車があるのに鮮魚を一般の列車に持ってくんな

>>476
>>477の言う通り以前ロッテリアはあったが、今は無くなって復活もしていない。
確かYUFURA内にマックがあったかと。

>>477
上本町なら上六庵があるよね。ここは利用したことがある。

夜型な俺。

俺も構内の店、好きやで。
鶴橋駅内のドトールコーヒーでたまにお茶してる。
鶴橋の、若くてかっこいい駅員さんといっしょにお茶したい。
俺の座る席の右に近鉄鶴橋の駅員さん、左にJR鶴橋の駅員さんが座るねん。
で、「お客様はどんな電車がお好きですか？」とか、話しかけてくれるねん。
ガールズバーとか全く興味ないし、上記のような男性駅員バーを鶴橋駅内につくってほしい。

松阪から乗ってくる行商のじいやんばあやんうざい！！
早朝から声でかくしゃべるし、ロングシートに寝そべるし、音立てて弁当食うし大迷惑！！
みんなまとめて鮮魚列車に乗せりゃいいだろ！！
何で一般旅客列車に乗せるんだよ！！
これは近鉄会社にも問題ありだな！
しかも車内で車掌も注意しないし、乗車禁止措置を取らないから。

みんなで署名集めて鮮魚集団の追放運動しようぜ！！
朝っぱらからあんな迷惑な奴らが旅客車内に立ち入るなんてしゃれにならん！！

てめえらだけの電車じゃねえだろ！カス！
二度と乗ってくんな！！

>>484
上本町行だと、始発区快は一番後に乗ることが多いから、
とりあえず、前方の車両がいい加茂。
どうも特急にも乗るらしく、全部が全部鮮魚列車積み込みでないのが実情。
鶴橋での改札内トイレの終日使用（改札係員も黙認）もあるし、確かに、色々なご意見が多いのは確か。

名物の霧

>>474
名古屋線と京都線は現状で良いと思うけれどねぇ...
今でも江戸橋を出た急行が白子に停まっている急行の尻を舐めているんだし。
むしろ、値下げも控えている特急へ誘導する為にもさらに増やして良いぐらい。

>>480
規則には則っているんだし、理由を話せば出してくれるよ。
なんならエキナカのレシートを見せつけるんだｗ

>>484
ふだん京都線しか使わない者からすれば、地域によって
同じ鉄道会社（しかも私鉄）でもこれほど異なった表情があるのかと思うよ。
さすが地方私鉄が合わさってできた日本最大の民鉄。
まぁ、迷惑に思うのは解るわ…

近鉄電車のホロは何でトゲの様なホロなんすか？
有刺鉄線かいばらの様なホロ…

>>485
松阪始発の区快は６両あるから全車両侵されてるわけじゃないし、まだ何とかなる。
しかし松阪５：２２の各停は２両しかないし、端から端まで鮮魚集団の独壇場。
あれはほんと逃げ場がない！
あいつらのおかげで座れない奴も出てくるし、マナー悪すぎるからマジ迷惑。
声でかいし、座席に荷物置くし、寝そべるし、何様のつもりかと？
名古屋通いの人間も中川まで一緒だからみんな迷惑してる！
あいつらだけの電車じゃないってことを思い知らすべき！！
もう署名集めて本社抗議するしかないやろ！！
いや、これはもう三重県知事が動いてもおかしくないレベル！
朝っぱらから冗談抜きでウザい！！

いかに近鉄という組織が現場とトップの連携に欠ける会社かわかるだろ！！

>>489
そのための鮮魚隔離列車なのにな。

↑その連中、特急にも乗ってくるやろ？
夕方の大阪からの特急にも乗ってるが、勝手に人の指定番号の席に座って、ここ僕の席なんですが・・・って言うと
他が空いてるから変わってくれとかヌカすし、そういう問題じゃねえだろっつうの！！
ほんと、よくわかる話だわ。
しかも勝手に特急車内のエアコンいじるし。

テレ東系・アド街ック天国
前に「大阪鶴橋」編で、鮮魚列車が紹介されてたけどね、
公式サイトの過去のオンエアのとこで見られると思う。

我が物顏で乗るなっちゅうことやね。
わかります。

>>488
最初にあったゴム板Verが急カーブで触れ合って、
最後に「ぺろん♪」てなるのが好きｗ

>>492
2008/11/8オンエア分で鮮魚列車が30位中19位で紹介されたようです。

HPより
↓↓
昭和38(1963)年に運行を開始した列車。
この列車は、伊勢湾で水揚げされた魚介を運ぶための専用の車両です。
伊勢の宇治山田駅を出発し、奈良や大阪の主要な駅を経由して鶴橋駅に8:54に到着。
市場に新鮮な魚介を運んでいます。

代走で一般車両の前後に大型看板を取り付けて走ったこともありましたね。
残念ながら撮影に行けなかったです。

>>474
昔は通勤急行あったんやけどな。急行より停車駅多くなってもええのか？

区間急行のことか、親から通学で乗ったと聞いた事がある。

鮮魚団体は全員、行きも帰りも鮮魚列車に乗車するよう、近鉄さんも通告してくれないかな？
他の列車は一般のお客様も多数乗ってるから・・・。

組合としても、せっかく貸し切っているんだしねぇ。

俺も中一、中二のとき、鮮魚のおっちゃん・おばちゃんたちと同じ車両に乗ってたで。
お魚天国とかいう曲が流行してたときやったから、ブームに乗った気分やったｗ

生魚臭いし、変なでかい荷物邪魔だから乗ってくんなw

だから乗務員は行商人を嫌っとるやん。

乗車禁止にできないの？

公式に来年度のダイヤ改正の情報がキタ。
特急料金　八木まで350円は安い。

>>504
嘘付け粕。どこにも書いてないぞ。
第一、ちゃんとリンク貼れ。

カス

あえてレスするが、時間に対する料金と思うとそれでも高い。
しかし、設備使用料と思うと安い。

一時間以内500円なら、確実に特急やけどなあ。
京都〜八木が850円は、高い。
西ノ京までなら500円なのに。

>>508
ＪＲだったら八木〜京都間で1000円レベル

近鉄の運賃は関西及び､近畿・東海では高いほうですか？

普通運賃で名古屋から難波は、確か2000円だった。
特急は、伊勢中川から大和八木まで特急（指定席は）800円だったと思う。

>>510

今の難波〜名古屋は

2300円

>>510
株主使ったら安くいける。

>>503近鉄幹部と行商組合員がくるんでるから、乗務員での反応ごときで禁止にはならない。


まぁ利用が減ってきたら減る。それぐらいやろな

まるで松阪の警察と一緒だな。
駐車違反も見て見ぬふり。
愛宕町のスナック街に長時間止めて飲酒まるわかりだが何も言わない。
どうも警察とヤクザがつるんでるという噂も聞くが。

基本料金を下げるぐらいなら回数券だろ。
1枚あたり350円まで下がるように料金設定すればいいだけ。はなから値段改定はありえん

鮮魚商の乗車を禁止するとか、排除するとかはどの法律に照らしても出来ない。それこそ憲法違反
になるからね。鉄道会社やその社員が鮮魚商の乗車を嫌うようだったら、そんなことはないとは思う
が、乗車拒否を意図とするような事実あればそれが問題だからね。
松阪警察署の云々が書き込みされているが事実であれば証拠を示しなさい。推測で書くな。

駅構内人身事故とか
よく聞くけど飛び込み？

>>513
すると鮮魚もまだまだ走ってくれるかなｗ

>>517
飛び込みもだけど通過中の車両に接触しても人身事故に。どこかあったのか？

>>516
証拠？
松阪はヤクザが多いということで十分証拠になるやろ？
日本で２番目くらいにヤクザが多いし、少なくとも三重県ではナンバー１。

噂では松阪の警察は頼りないと言われてるね。
１３年前の女子高生失踪事件で犯人捕まるも証拠不十分で釈放されちゃったし。
まもなく時効だがね。

要はヤクザというもんは警察の甘いところに密集する。
警察の取り締まりが厳しいところではヤクザだって暮らしにくいやろ。

鮮魚商排除要請の理由

一般客が大迷惑しているから。
だから署名を集めろという声が出てる。
迷惑客特例排除法を制定すべき！
まあ鮮魚に限った話じゃないが、電車内でマナー違反や迷惑行為が絶えない客は乗車禁止or強制下車という然るべき措置を取るべきだ！
でなければ、金払って乗ってる他の客に損させることになる。

電車って移動さえできれば全てよしなんか？
車内で迷惑行為を受けながら我慢を余儀なくされる不愉快な空間になっても？
車内環境というもんは対価に含まれないのか？

それはちょっと言い過ぎでは？
でも確かに行商さん達にはもう少し、周囲の乗客に気を遣うということぐらいはしてもらいたいですね。

敵対したあかんで。
みんなで鶴橋駅のドトールコーヒーで楽しく会話して
仲直りしようやあ。

鶴橋にドトールなんかあったか？
地元民やけど知らんぞｗ

駅ナカに２つありますが・・・ｗ

>>525
マジで？
あ、ＪＲと近鉄の連絡口の方か？
近鉄乗るときは東口からだからあっちだと分からんなあ

ＪＲと近鉄の連絡口にあるでえ。
外側に面した席に座ると近鉄JR両方のかっこいい駅員さんを見れることがあるから得やねん。

>>508
松阪ー八木と松阪ー京都は同じ特急料金なんだぜ．
松阪ー八木間高すぎる．
私は中川ー八木か名張ー松阪だけ特急乗るってこともしてる．

榛原ー西大寺５００円は安いと思う．

鶴橋に待合室作れ粕

>>528
特急料金はもっと細分化した方がいいだろうね。
500円から1260円と一気に料金あがりすぎ。
大阪八木５００円榛原650円名張750円逆偽原温泉1100円松阪1260円くらいにわける。

法善寺で人身事故

多分5:22名張行き利用してるの始発の明星駅から利用してると思うわ
大淀漁港から魚介類運んでるし
鮮魚列車？止まらないもん
明星に鮮魚列車止めたら解決するだろうけどそれをやらないのが近鉄なんだよ

>>531
柏原市呪われてる。
ダイエー撤退→市内鉄道駅で人身事故多発→ＪＲダイヤ削減→２年後近鉄も本数削減・・・ただでさえ人口減が激しい自治体なのに。

>>533
橿原とややこしいんだよ、クソが
もう柏原は無くなっちまえ

>>534
どちらかを平仮名にすれば解決

>>535
大和西大寺にからは3方向に「九条」とまる電車が出るよ

特急にはねられるも足のけがのみ　大阪・近鉄法善寺駅 2010.12.26 11:32

　２６日午前８時１５分ごろ、大阪府柏原市の近鉄大阪線法善寺駅で、
大阪難波発近鉄名古屋行き下り特急電車が通過しようとしたところ、
男性がホームに腰をかけて座っているのを運転士が発見。
急ブレーキをかけたが間に合わず、男性は足をはねら上げられ、
ホーム上に倒れ、左足親指をけがした。

　柏原署によると、男性は大阪府東大阪市の会社員（３５）で、
この日明け方まで大阪府八尾市内で忘年会に参加しており、
当時、酒に酔っていた。会社員は「迷惑をかけ申し訳ない」と話している。
柏原署は「運がよかった。特急の車体が流線形だったので、
衝撃が和らいだのでは」としている。

　このトラブルで、計３４本に運休や遅れが生じ、約８千人に影響した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101226/dst1012261132005-n1.htm

Jスルーカードではｶｲﾊﾞﾗって表記してたなｗ

>>536
本当だ
ていうかコマルの九条駅含めたら4駅全部近鉄の車両停まるやん…大阪線関係ないわorz

>>532
毎日全員が松阪駅から乗ってます。
松阪駅到着までは静かですよ。

>>538
ﾜﾗﾀ

それ兵庫県の地名じゃないか

>>540
みんな松阪乗車だったかスマソ
名張行き普通は大三・伊勢石橋・川合高岡の3駅のホーム有効長の関係で2両でしか運行できやんし(´･ω･`)
ホーム有効長が4両(山田線の普通しか停まらない駅は全部それ)なら何とかなりそうなんだけどね

それはそうと松阪工業高校の北山結子さん失踪事件は13年前、多気郡明和町で発生したんだろ。未解決になっているが
松阪警察署だけの問題じゃないだろ・・・新聞もTVも取り上げなかったが明和町民なら知ってるよね。

柏原市はややこしいから改名せよ

>>541
関西線の「かしわら」と紛らわしいからね。
福知山線のほうはカタカナになっていた。
ちなみに東海道線にも「かしわばら」があるが、こちらは
海の管轄であるうえ、僅か一駅でToicaエリアからも外れているｗ

>>544
柏原市民が何とも思っていないのだから、漢字も満足に読めない外国人のような書き込みをするな。

>>542
＞名張行き普通は大三・伊勢石橋・川合高岡の3駅のホーム有効長の関係で2両でしか運行できやんし(´･ω･`)
これを普通高安行とか、普通五位堂行まで延長しても良いと思う。
そこから普通上本町行を別に6両ので仕立てるとして。

>>546
んじゃ、カシワラ市民は全員死んでカシワラ市が滅すればいい

柏原市よりも羽曳野市のほうが難読地名だと思う。

読み方の話をしているのか名前が紛らわしい話をしているのか

>>543
うん、知ってる
でも､三重県警の事件捜査の下手糞っぷりはテレ朝系「テレビのチカラ」で露呈されてるし､解決の手がかりは全く無いですorz

河内国分 06：40 頃発
大阪上本町行き準急の後ろ4両は5200系・赤色座席

先ほど弥刀駅
４両の上本町行き準急通過を見た。

８時から９時くらいの４両の準急は困る
ラッシュ１０両とのギャップが…

>>549

「柏原」の漢字さえも難しいという人
に何を言っても無駄

>>555
文字じゃないんじゃないかな
実際聞くとわかりにくいから橿原は大和とか付けられてたりするし
橿原の人からしたらウザそう

>>551
時効になってから犯人が出頭するかもな

桜井のあの事件はもう風化された？

>>510
距離を稼げば安い 近距離は割高

津市内、大阪線の線路内に軽ワゴン車が止まってたんだけど何あれ？ｗｗ

俺の乗ってた列車が徐行して恐る恐る横を通過したが、ギリギリだったぞ

>>560
ttp://www.k-m.jp/salons/c-board.cgi?cmd=one;no=3255;id=dia

>>551
お前、本当に明和町民か？テレ朝系「テレビのチカラ」のウソ番組で何がわかる。明和町民しか
知らない情報をお前は知らんみたいやな。翌年に伊勢で発生した失踪事件の詳細も知らんやろな。

>>558
南出口の階段で女子校生のスカートの下を盗撮していた事件か？

>>536
苦情殺到だな

うまく言ったつもだろうが、無いとは言えんだろうな…

>>562
確か北山さんの失踪の奴は携帯持ってた人が一度逮捕されたが証拠不十分で釈放だった
その後妊娠して帰ってきたというデマ話も流れてたが全然捜査が進展してない
イオン明和や斎宮駅や明星駅や松阪駅とかで一生懸命関係者(親とか松阪警察とか)がビラ配ってるけどなんか虚しさを感じた(´･ω･`)
伊勢の辻出さん失踪の奴はそれ以上に情報が乏しいのではっきり言って解決は期待できないです(>_<)
テレビのチカラ(こっちではメーテレ)？途中で視る気無くしたわホンマに

朝から高安駅連結中に島木ジョージ
大阪府警察からごめりんこ

生駒や学園前の奈良と大阪線の奈良は格差を感じるな。
でもどちらにしろ車生活になるんだから、まだ大阪線の奈良のほうが生活は便利かも

八木駅ホームでせんと君グッズ投げ売りちう

格差を感じる奴は考えが貧しい。
それぞれにしかないよさを見るのだ。

格差は否定出来ないね。それを感じないのは愚かだ。

湖西線並みとは言わんが、飛ばし具合は奈良線よりも大阪線のほうが断然勝っているぞｗ

奈良線と大阪線の格差は東大阪市内も顕著だね。
永和と俊徳道の時点ですでにでてると思う…

奈良線、大阪線、南大阪線なら
何がとは言わないけど
奈良線＞大阪線＞南大阪線だな
何とは言わないけどな

こんなのを拾った
　　　　 　 　　
　　　　 上　　
　　　　 本　　今
　　 　 _町＿_里＿＿_
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ
　　 ￣ 弥刀フ ○ : ／
　　　　　　 ／: : : :／
　法善寺/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /　　　　　　　　　　　伊
　　　　,': : : : : :/　　 長　 三　 西　 勢
　 二上: ○ : {　大　谷　 本 　青　 中
　　　 {: : : : : :丶福__寺＿松＿山＿川
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :○: : :○: : ○: : :○ ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて大阪線なんだから変な勘違いしないでよね！

>>575
何？そのウンコ。

>>575
このスレの住人以外でこんなの作る人いるのかな。

>>575
お前が作ったんだろ？(ﾆﾔﾆﾔ

>>575
乙
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/sakuraline/index.html

>>574
奈良県内は南大阪線の各駅停車の方が
大阪線より多いけれどね。

明日、名古屋から奈良へ行く予定･･･
関西本線の快速みえと、亀山から先2両のディーゼルカー使う。
だって18キップの移動だから･･･
近鉄は18キップ使えへんし・・・

近鉄には３日間の新春全線フリー切符というものがあるんだけど…

>>582に同意。
年末は天気が心配だわ。終夜ダイヤに影響しないといいけど。

今日から休日ダイヤだから今年の鮮魚列車の運転は昨日で終わったかな？

まだ天理教で助かる。天理教が助けてくれる。と本気で思っている数少ない信者のみなさん。
上級が助けてくれると本気で思っている末端のみなさん。
「天理教に大金を払い」生活保護世帯以下の生活をして、各種租税も滞納せざるを得なくなり、
国民の義務の納税も出来ず、その生活で「陽気暮らし」ですか？
いい加減に目を覚まして下さい。

真柱夫妻、天理教の大教会の奴ら、大大教会の奴らが最低生活をしていますか？
はっきり言います。天理教団はあなた方や末端の人達を人間と思っていません。
自分達にセッセと大金を運ぶ兵隊アリか働き蜂としか見ていませんよ。金銭奴隷と思っています。
だから「子が親を助ける」等生物学上信じ難い戯言で、あなた方を犠牲にしているのです。
どうしても天理教に残留されたいのであれば、仏教の【年会費の２.０００円で十分】です。

私は天理教を親と共に去りました。
毎日が楽しいですよ。あの陰鬱だった天理教時代は今思えば悪夢の毎日でした。
高額なカネを天理教団に払ってもあいつら幹部のゼイタク費用に消えるだけです。
あなた方が天理教団に高額なカネを出す事は、あなたの運命を悪くします。

>>584
近鉄沿線は何で宗教施設がああも多いんだろうか。
富田林のＰＬ教団といい･･･
天理教といい

>>585
鉄道建設の要因に参拝客確保があったからでしょ

>>584

スレ違いの純情〜
好きだから好きと言って〜

13時38分頃、名古屋線の霞ケ浦〜阿倉川間で自動車と接触したみたい。

四日市〜桑名間で運転見合わせ。

これから大阪線にも影響出て来そう(>_<)

車にはねられ踏切…自転車の２人電車にひかれる！
３０日午後１時半頃、三重県四日市市羽津中の近鉄名古屋線霞ヶ浦駅近くの踏切で、
電車の通過を待っていた自転車の日本人男性と中国人男性が、突っ込んできた乗用車
に、線路内にはね飛ばされた。
県警四日市北署によると、２人は近鉄名古屋発伊勢中川行き急行電車(６両編成)に
はねられ、死亡したとみられる。
車は電車と接触して線路内で横転、運転していた男性もけがをし、同市内の病院に
搬送された。電車の乗客にけがはなかった。
この事故で、同線は桑名―近鉄四日市間で運行を見合わせている。
(2010年12月30日15時13分)

http://imepita.jp/20101230/560580
鶴橋駅とタバコ

白いのはタバコ

お前はのどかやの〜たけお

大阪・京都まで影響なんだね・・・・

【大阪線・京都線】運転状況について

１２月３０日 １６時２５分現在
１３時３１分頃、名古屋線、霞ヶ浦駅〜阿倉川駅間の踏切で乗用車との
接触事故の影響により大阪線および京都線で一部列車の
運休および遅れがでています。大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

これが大阪運転指令だったら、バッサリと運転取消で一気にダイヤを戻すんだが・・・

なんで四日市の事故やのに関係ない京都線が遅れるの

下手すりゃ、近鉄線内どころか
阪神・山陽や阪急神戸線にまでダイヤ乱れ兼ねないな。

京都線竹田駅付近の踏切事故に関して、その影響があるかもしれないと
豊津上野付近の車内で放送があったのを思い出した。

>>592
明日は雪で影響ありそうかな
さっきテレビの天気見たら
奈良県は雪マークだけやんけ。
終夜で桜井乗り換えで三輪行くの大丈夫かな

１２月末までの株優は１２月末迄に着かないとダメ？

>>592-596
もはやJR並だな...

>>598
1日のあさ5時を過ぎて最初の停車駅まで有効と、少し前にレスがあったよ。

もし特急にダイヤの乱れが出て、名阪ノンストップの特急とか仮に不通になった
場合、近鉄は新幹線への振り替えを認めるの？
　あとはJRの在来の特急とか･･･（ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ南紀など)

>>599
�dクスです
午前３時か４時に名古屋着くように使います。

『霊感商法』生みの親が天理教である事はまぎれもない事実。
・天理教を去り、陽気になるのは事実。
・人類は、不足を感じてここまで文明が発展したのも事実。
・人類発祥の地は、天理ではなくアフリカである事は事実。
・天理教団に対しては一切ものを言えないのは事実（言うと「不足を言うな」と一切言わせないのは事実）
・歪んだ天理教団は「貧に落ち切れ」の解釈を都合のいいように言い張り、
　強迫により不安にさせて、大金を吸い上げる凶悪団体であることも事実。
・天理教団のウソ八百を信じていたら、全資産を奪われる事も事実。
・去った信者、事情教会に陥った末端をぼろかすに誹謗中傷する事も事実。
・簡単に霊視が出来ることもありえないにも関らず、「神がまだ足らないと言っている」と
　霊能師のマネをするのも事実。
・悪質な奴らは「天理教を去ると死ぬ」と許し難い脅迫をするのも事実。
・ハレンチ犯罪者が後をたたないのも事実。（殺人さえある）

>>600
認めてないはず。
もちろん逆のケースも。

新幹線が止まって、在来線の特急に振り替えってのはあるかもしれんが…。

>>594
京伊特急が遅れるからかも。

中川で名古屋線からの特急と接続待ちしてるからな。

近鉄名古屋線スレが見つからんかったからここにかくけど
昨日の名古屋線での人身事故が
朝日新聞のトップ面と三面記事に載ってる…
しかも、この事故後ろから追突されてたんだな
↓記事の一部
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201012300086.html

榛原以東で積雪
10分〜15分遅れ

名張大雪だ

大和八木駅で急行 上本町行きが10分以上の遅延…。
ホームの待合室で待っていたけど、先の準急に乗れば良かった…。
準急は、河内国分での連絡だったけど。
河内山本で普通を追い抜いた！

榛原20cm
菟田野23cm

終夜運転の状況はどうですか？

さらに車両故障か。
終夜運転の日に大変だな。

当該列車の３両目に乗ってたけど、大和高田駅到着前に
床下から「ドーン」って音鳴って室内灯全消灯。
高田駅までは何とか辿り着いた所で、駅員さんがワラワラ出てきた。
最初は何か当たったのか思った。
ちょうど大和高田で降りる予定だったのでギリギリセフセフ。

長谷寺のホーム上にそこそこおおきな雪だるま作ったん誰やｗｗ

二上駅 00：25 駅放送より
上りは運転再開とアナウンスありました。
私は26分の榛原方面の普通に乗りましたが、
先ほど五位堂で、反対側ホームにて高安行き普通が発車するのを目撃しました。

FC93が急行で上ってるぞ

故障車、五位堂に近かったのが、せめてもの救いやな

今年一発目のウヤが近鉄かよｗ
SIVかMGの故障らしいね、床下機器で爆発らしい

>>615
10年前なら当たり前すぎる光景。
未だ珍しいコトだと云われるのが非常に違和感がある。

マダ奈良線系に9000系が居ると言われても信じてしまう世代ｗｗ

五位堂駅と高安・大和八木に回送列車が･･･
布施にも回送が停車するけど、本線に影響は無いの？
名古屋線の回送特急が、八田で待機するのと同じか？？

終夜運転の時だけ特急止まる駅
http://imepita.jp/20110101/121790
http://imepita.jp/20110101/122020
http://imepita.jp/20110101/123750
先ほど見たのは４両で混んでましたよ。

>>620
その後に来た大阪上本町行き普通は前2両が尻21ロング・後ろ4両がVVVF。

>>621
すいません間違えました。
大和八木
反対側ホーム２番のりば
今、京都からの賢島特急（A〜D号車の4両）到着
難波からの前4両と合体「あなたと…合体したい…」

>>620
三輪があるからか。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

大和高田市民　たけお

トリップの後に!omikuji!dama付けたら失敗。
頭に付けてやり直し。

凶・・・orz
まあキリスト教系の学校に通う俺には関係ないやｗ

今年も大阪線スレが盛り上がりますように(^^)

ああキリスト教系の学校の奴は、チンボとチンボを擦り合うのが好きなんやな。

昔っても10年位前のことだけど
早朝に上本町から榛原か名張行きの準急に乗った時のこと
布施を出て暫くすると
「八尾、八尾」
ってアナウンスが鳴って
何故か久宝寺口に停まって普通にドアが開いて閉じたんだよ
なんだ？おかしくない？って思ってたら発車して
「次も八尾、次も八尾」
ってアナウンスが流れたんだよ、勿論お詫びのアナウンスとか無し
爆笑したよ
同じような経験あるやついない？

>>628
ほんまかいなwww
久宝寺口でフツーに降りた人はいるのかな？

誤って下車してしまった人に車内で詫びても意味が無いだろ・・・

>>620
何駅？桜井？

>>631
桜井だよ。終夜運転のみ特急停車という超レア物。
こんな事するから桜井に特急停めろと言う馬鹿が出たんだ。
急行増発で対処出来るのに。

鶴橋から名古屋行くのに満席で特急券が取れない場合の最善対処方法を教えて下さい。

しんかんせん

宇治急でイケヤ

今日、午前３時半くらいに五十鈴川で難波、京都行きを見た。　

立ち席で

>>629
見た限りはいなかったよ
まぁ一車両に2、3人ずつ位しかいなかったし
今まで聞いた中では1番秀逸なアナウンスだわ

また別の日
南大阪線でのことだけどいいよね？
平日に終電近い橿原神宮前行きに乗った時のことだけど
尺土で連絡待ちをしてる電車の中から、尺土から御所方面に出る電車を眺めてたら
その電車の中の女子高生2人が着替えだした(その車両には他の客はいなかった)
完全に誰も見ていないと思ってたんだろうけど
こっちの橿原神宮前行きの準急には人が結構乗ってて、男も女も皆凝視してた
んじゃ
「他のお客様の迷惑となる行為？はおやめください」
って明らかに笑いながらのアナウンスが鳴った
その時点で女子高生がこっちから見られていたことに気づいたんだけど
開き治って下着状態でコントっぽいことを始めた
こっちが恥ずかしくなってしまったけど
何が迷惑行為なのか考えさせられたよ

早朝や終電間際には面白いことがおきるけど
他にそんな面白エピソードって無い？

>>634
>>635
宇治急では遅くないですか？
快適でしょうか？

早く快適に行きたければ新幹線

>>640
ありがとうございます。
新幹線使いたいと思います。

冬に急行は寒い。

初詣の臨時特急列車の乗客すくないですよね？　

>>638
事実ならまさしくコントだなｗ

>>643
さすがにネタだと思いたい

>>617
SIV、MGではなくバッテリが破裂したのでは？

>>644
残念ながらネタじゃない

因みに2人の必死の開き直りコントでは
吊り革に足を掛けてぶら下がったりしてたよ

快速急行五十鈴川行き

12/31の20時40分発→シリーズ21
1/1の7時15分発→シリーズ21
1/1の8時25分発→シリーズ21ではなかった

発車時間は上本町で6両編成でした。
これ位しか情報がわからず申し訳ない。

乗り鉄なら一度は上本町18時20分発、鳥羽行き快急乗るべし
五位堂で特急に追い抜かれながらも上六から名張まで67.2kmを58分で快走
近鉄一般列車随一の速達度
ＪＲ新快速並みの爆走が体験出来る

今朝の3721快急五十鈴川が逆組成だった件について

>>648
20時40分発宇治山田行き快急は55分で、さらに東青山まで無待避で走破する

昼の急行でも鶴橋〜名張67.2kmを63〜69分だからな。
特急は47〜54分。
JRの天王寺〜和歌山61.3kmなんて特急は40〜42分なのに
快速は65〜69分だから酷いな。

>>651
◆Ｇは家族共々はよ死ねや
それとはよ株主総会に出席しろや

>>651
次のダイヤ改正から日根野から先各駅停車になるので
天王寺〜和歌山の所要時間はさらに延びるよ。

近鉄大阪線で酷いのは準急
上本町から国分まで18kmくらいなのに山本・高安の抜け方次第で
10分以上差があるのではないかな。

>>648
>651はVXやからいいんじゃね？

>>649
kesk頼む

>>649
どのようにしたら逆編成になるのか？
中川の短絡線通るわけでもあるまいし

>>655
よく読め、逆編成なんてどこにも書いてないぞ。

方向幕タオルの大阪線版に「鮮魚」も入れてほしいｗ

終夜運転　報告

上本町23：05発の蛆山田行き急行　確か尻痛21だった
この列車、途中で特急に抜かれる事なく蛆山田着だったような…
名張では１番線に入ってたけど通過待ち等はなかった


いすゞ川　6：14発・上本町行き区間快速急行　尻痛21じゃなかった　前２両はロング、後ろ４両がクロス。
名張で京都行き特急に抜かれ、榛原で上本町行き特急の通過待ち　八木で準急を抜いて、あとは無待避

ちなみに桔梗が丘と伊勢市がソラリーからLCD液晶に変わってました。
伊勢市は昨年は確かまだパタパタ残ってたような記憶が・・・　いつ変わったのだろうか

>>653
桜井から乗ってる人間にしてみれば急行系も酷いけどね。
列車による到達時間の差があまりにも大きい。

>>659
八木で長時間停車したりしなかったりあとは国分の手前でドン詰まりしたりするよな

土日の鳥羽行き快速急行はあかん。
五位堂で特急退避やから。
急行・区快・快急の特急退避は全て八木でお願いします。

車掌がたまに電車のトイレの中を見てますが、何を確認してますか？ 何時間に何回とかの規定があるか教えて頂きたいです。

>>659
八木ユーザーだからピンとこないけど、
桜井クラスの駅でも不便になってるとは。
そらあちこちから不満が出るのも当然だよなぁ。
>>662
密室だから、「何も無いのを」確認してるんじゃね？

普段近鉄大阪線はのらないのだが
先日仕事で準急に乗ってたら、途中の駅で抜かしたはずの
各駅停車があとから準急に追いついてきてびっくりした
なんでこんなわけのわからない運用してるんだ？！

準急が、アーバンライナーと快速急行の通過待ちしてる間に普通に追いつかれてしまっただけ。

>>664
奈良県在住の近大関係者への便宜。

>>664
朝倉で抜かしたはずの準急に名張で追いつかれる区間快速急行
伊賀神戸をあとから発車したはずの各停に名張で追いつかれる特急

>>667
名張で解結、併合しとるからやろ。
阪神尼崎でも３本ぐらい追いついてくるし。

松阪に行きました。
行きは宇治山田行き急行でしたので、帰りは大和高田停車の伊勢志摩ライナーに乗ろうかと思いましたが・・・。
http://imepita.jp/20100103/658990
満席ｗ
稼ぎ時に通常ダイヤのままって何なんやろｗ
正月ダイヤ組んで特急ばかりにすれば、ぼろもうけ出来るのにね。
モッタイナイ会社や。
帰りの急行にしても宇治山田発と青山町発で大きく混雑度が違うよ。

>>667
逆パターンだと
宇治山田方面からの快速急行が名張に到着すると、
それに接続して先に準急上本町行きが発射する。
快速急行は榛原でその準急を追い抜く。

そういえば深夜帯の時間に宇治山田駅の大阪方面行きのソラリーが稼働してなかったんだけど
故障でもしてたのかな？

高田快速減便ｷﾀｺﾚ

合わせてこっちの急行も毎時2本に減らされるのだろうか・・・？

土曜日の桜井発18時26分の…。
区間快速なんて…。
アーバンに接続する為に…。
八木で10分止まるもからなwwww。

冬場だと待ってるのが寒くて思わず…。
乗り換えてしまうwwww。

>>673
いびつなダイヤ組んでるなｗ
快速急行でたすぐあとに区間快速走らせて、八木で長時間停車させて時間調整してる・・

>>673
「よりよい快適」をお買いいただく。
これが「商売」。

下りの八木で退避してるのが急行だったり準急だったり、特に夕方以降バラバラじゃない？
八木で乗り換えようと思ったら、国分で抜かした準急って、どんだけ待たなあかんねんな。

近鉄大阪線愛好家の特徴

１、急行は宇治山田行きをもっと増やすべきだ
２、区間快速急行は必要ないと思う
３、青山トンネルは長すぎると思う
４、今の会社の業績は最悪だ
５、暴力を肯定する
６、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
７、出勤する時は朝６時台に起きている
８、自宅から徒歩１０分以内の場所に銀行がある
９、女子中学生に抱きつきたい
１０、公立高校の出身

全部当てはまるだろ？

１、×　1時間1本やからこそ価値があるねん。
２、〇　快急に統一でいいと思う。
３、〇　長い
４、〇　正月ダイヤを設定してない
５、×　刑法違反反対
６、△　どっちもやったことないｗ健全な俺
７、×　まだ大学生。ちなみに11時出学
８、×　ない
９、×　野球部の丸坊主男子中学生に抱きつかれたいｗ
10、×　中高私立やった。

>>677
> ９、女子中学生に抱きつきたい

これなんなの？このろりこんどもが

女子中学生？？
俺もロリコンだけど、中学生になったらもう期限切れ。
せめて小学６年までやな。

この会社は、長時間待避やノロノロ運転が、
乗務員や車両の非効率運用という認識がない。

>>673
3632列車なんて伊勢中川で10分近くとまって
松阪で拔いた普通に追いつかれるゎ
特急待ち

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>>678
通学定期の経路書き換えたり、事故での運用変更を喜んだりしとったよな…

>>684
定期券販売の駅員さんにも
「経路を変えたよ」ってことがしっかりと分かるように示したから大丈夫やで（＾＾）
住所虚偽もしてないし、だましてもないで〜。

たけお＝変態

>>672
むしろ、逆じゃね。末端部分の普通が０本になる

>>673
京都線との連絡待ちもある。

>>682
伊勢中川で長時間停車する快速急行の中には、
松阪を後に出た普通に中川で追いつかれるだけでは足りなくて、
快急が中川についてすぐに東青山行の普通が先発して普通が東青山に先着とか、
推理小説のトリックに使える例がたくさんある。

昨日夕方、河内国分駅１番のりば、回送表示鮮魚
http://imepita.jp/20110105/307210
http://imepita.jp/20110105/307480
http://imepita.jp/20110105/307820
http://imepita.jp/20110105/308190
http://imepita.jp/20110105/308490

画質悪過ぎ　回送なのかどうかわからん

>>690
今でこそ鮮魚だが、３０年前は宇治急や青急で現役だったんだぜ。

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たけお＝性異常者

たけおが異常であることと
たけおがホモであることはきちんと峻別しないとな
石原某じゃあるまいしｗ

>>694
世界保健機関によって、同性を好きになっても医学的に正常だと証明されてるから。
俺は、性正常やで。

>>695
石原さんは姉妹都市の首長にけんかを売ってるし良くない。
東京の姉妹都市パリ・ベルリンの首長は男性同性愛者やで。
本人たちが公言したし。wikipediaにも記述されてるねんで〜。
俺も大和高田の市長になりたいｗ
松田市長のおかげで阪伊乙特急の大和高田停車が実現したし、
俺が市長なら、みんなのために全列車を大和高田駅に停めるように近鉄に要請するよ。

>>673
これ逃げ切れるよな鶴橋まで

kkakimomi

たけお、何を言うとる。チンボとチンボを擦りあって何が正常なんだ？お前らのやっとることは
そんな気持ちの悪いこや。同性愛者が大手を振っている国こそ異常の極みだ。パリやベルリン
の市民こそアホや。

悪いこや→悪いことや

たけおライナーを運転します。
仕様車両　伊勢志摩ライナー
停車駅　難波・日本橋（オタク対策）・大阪上本町・鶴橋・布施（アニメイトがあるから）・大和高田・大和八木・桜井
榛原・名張
発車時間　難波１７：１０
たけおグリーン席を作ります。たけお様専用席です。

のぼりは名張を８：０１にデるんですねわかります

やまなし　おちなし　いみなし

みみなし

ホモを差別する気はないが



ホモ氏ね

幼稚園小学生みたいなガキじゃなくても、可愛い男の子っているよなｗ

夜の上り快急って、2012年以降も存続するやんなあ。
8両以上の電車を上本町に送り込むためには6両までしか停められない国分を飛ばさなあかんし、
6両の電車を送り込んだら、下りのラッシュに対応できないから。
夜の上りはいいよ。座れて3本以上普通＆準急を抜かすし快適爽快やでえ。

>>706
松塚駅から乗ってくる野球部の男子高校生かわいいｗ

たけおライナー、停車駅にインパクトなさすぎ。

>松塚駅から乗ってくる野球部の男子高校生かわいいｗ ってよだれを垂らす
たけおお前は相当気持ち悪い存在だ。

急行停まる以前の国分って悲惨だなｗ

>>710
無待避なら、急行と準急は八尾3駅分しか違わない。
国分の待避時間が加わる、教育大〜下田の方が悲惨だった。

>>710
当時の準急は、河内山本か高安で退避があったはず
だからこそ、急行停車はありがたかった。

>>711
退避なしで国分まで走る準急なんてあったかｗ

>>713
八木行き準急

>>710
平日国分10時13分発の準急、鶴橋到着が10時42分。
鶴橋まで約30分近くかかってた。そりゃあ急行停めろと言うのも無理ない。

元旦にアリオ行ってきた．
八尾→八木は５０分近くかかった．準急が高安と五位堂で特急・急行の２本待ち．

鶴橋ー八木は速ければ２４分．ちょっと遅い急行でも３０分くらい．
準急遅すぎる．

昼間の準急を全て高安止めにして榛原行き普通を時間３本にするだけでも大分リストラになると思うんだが

アホを言いなさんな

近鉄電車で不思議なのが非常ブレーキの手前に直非ってのがあるが、あれは何？
詳しい人教えて。

あと、近鉄の変電所施設って直流電化のの割に少ないよな。
上本町〜国分の間で弥刀と恩智にしか見かけない。

>>719
上六〜鶴橋間にもなかったけ？

直通予備だろ

>>719
山越えたら二上と八木にもあるからいいんじゃね？

>>722
榛原の手前にもあるな。

>>719
今里・高安・国分にもあったかと？

>>719
直非は直通非常制動の略
通常の非常ブレーキは自動非常制動
自動非常制動は、制動管空気圧を全て全車の制動筒に送る。
つまりM車もT車も空気制動で一番強いブレーキがかかる。
直非は制動管空気圧を全て捨てずに、M車は電気制動、T車は空気制動で一番強いブレーキがかかる。

http://imepita.jp/20110113/303940
今朝、高安（恩智方車庫）で目撃しますた。

ゴキっ

横になって見ていたら、上下逆だったでござる。

準急の足が遅すぎるんだよな…
無駄な待避を生み、後続の特急もチンタラ走行を余儀なくされる
昼間の準急は国分まで無待避で走れんもんかね？

ボロい、汚い、臭い特急なんとかならんか？アレでカネ取るなんて、犯罪やろ。
それから、肥満の車掌でっかいケツで通路いっぱいに歩くな！鬱陶しいゾ。痩せる
まで下車勤務だ。

上本町15:18発の準急は、五位堂まで無待避。所要時間33分。

>>729
準急というか一般列車が全体的に足が遅い。

国分に急行が停まるようになってから、昼間の準急の存在意義がよく解らん
国分以遠は急行からの乗り替えで行けるわけだから、実質的には八尾3駅のためだけに
走ってるようなもん
だったら準急は全部高安行にして普通榛原行を毎時3本にしたほうが理にかなってる気がする・・

八尾から国分に行く人反対するね。
準急が高安で普通と接続しないし。
区間準急榛原行き+普通国分行きのほうがありえる。

夜勤明けの人間にとっては昼は乗り換えなしの準急のほうが
ゆっくり寝ながら帰れる@二上

大晦日に榊原温泉口から急行に乗ったけど
4扉ロングシート車で、停車するたんびに寒いおもいをした。

>>733-735
2012年ダイヤ改正で種別の整理、準急廃止という報道がありましたね。
昼間は急行5（宇治山田1、青山町2、五位堂2)、
普通5（榛原3、国分1、高安1）で良いのでは？

ただし、急行は八尾、山本、高安にも停車。

>>734
高安行の準急が高安を1分前に出る榛原行の普通に接続しないのは何故？

>>737
スジ引いてからどうぞ

雪が積もった日の東青山駅周辺は北陸に来てるような感覚に陥る。
明日にはたぶん真っ白になってるかな。

>>736
特急でも寒風吹きすさぶ列車が走る近鉄ですから諦めてください。

高安から先は(上本町まで)複々線がええな。
近鉄大阪線も阪神なんば線の乗入を希望する！

>>736
>>741
歩きあるいはクルマでの移動って選択肢もあるんだよ。だから君たちのような人は電車とりわけ特急などに
乗る値打がないんだよ。乗らないでね。

奈良の宗教法人“神殿風”本部は違法建築…県が使用禁止命令

建築基準法違反で使用禁止命令が出た宗教法人「おみち」本部の建物（３０日午前、奈良県河合町で）＝伊東広路撮影
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100930-842650-1-L.jpg

高さ制限を超えて教会本部を建てたなどとして、奈良県は３０日、
同県河合町の宗教法人「おみち」に対し、建築基準法に基づき教会本部の使用禁止と是正措置を命じた。
同法人は本部を２階建てと申請したが、昨年６月、パルテノン神殿風の３階建てを完成させ、県が是正指導していた。
３０日以内に命令に従わない場合、県は刑事告発を検討する。

県によると、本部の建物は高さ２３メートルで、第１種住居地域の高さ制限を約８メートル超えるほか、
非常口や排煙設備、防火区画もなく、少なくとも１１項目の違反があるとしている。

「おみち」は１９９６年、天理教経典に基づく教義を広める目的で設立された新興宗教。
（2010年9月30日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100930-OYO1T00704.htm?from=main2

>>737
急行を1本減らして八尾・山本より乗降客数が一段落ちる
高安は通過でもいい。

あとはそんなもんだな。問題はスジが引けるかだよな。

枚方や高槻はその市自体が発達しただけでなく、
枚方から京都に行く人、高槻から京都に行く人がそれなりにいるから京阪阪急は緩急接続型でもいいけど
近鉄の場合、八尾は発達したが、八尾から奈良県中部に行く人なんて極少数だし、遠近分離型のほうが妥当。
八尾市内に急行を停めるって、・・・奈良中部にはオフィスビルがあるわけでもないんですけどー。
準急廃止ってのは京都線、名古屋線。
大阪線は距離もものすごく長いし、奈良県内で終わる奈良線、南大阪線とも性質が違う。
普段乗ってない人の意見が多すぎ。

>>737
このダイヤにする場合。特に宇治急は、絶対に山本高安で緩急接続してはいけない。
でない急行に客が集中しすぎる。

>>746
同意。大阪線は遠近分離がいいね。ただ、五位堂〜八木といった県内の移動需要は高い。
それと、青山峠も県境じゃないから、そこそこ移動需要があるのも特徴。

>>746
急行の準急兼務化を言ってる人はそんなことは十分理解していると思う。
その上で、本数減をいかにカバーできるのかという視点から見れば
準急廃止・・・その分急行の停車駅増でも本数増という希望じゃないかと。

特急4(ただし現在の変則20分ヘッドではなく15分間隔)
急行4(榛原2 青山町/宇治山田 各1・・・八尾3駅もしくは八尾・山本停車)
普通4(八木4もしくは朝倉4・・・近大生で混む時間付近に適当に普通を増発)

八木や朝倉は物理的には折り返せるんだからもっと有効に使うべきだろ。

>>748
大阪線にパターンダイヤを導入は弊害が大きすぎる。他の線との兼ね合いもあるし。
無理にパターンダイヤにして糞ダイヤになったのが、ＪＲ阪和・大和路線。
大阪線はパタンダイヤに固執する必要はない。
それに、八尾に急行を停車させた場合、急行の本数が少なすぎ。

特急4（変則20分サイクル）
快急2（停車駅は現快急＋室生口大野・三本松・赤目口。8両以上の快急は三本松通過など適当に対応）
急行4（停車駅は現準急と同じ。布施と国分の格下感を緩和するために改称。半分は桜井か朝倉で折り返し）
普通4（国分行き）

の60分サイクルがいいと思う。

>>748
八木や朝倉での折り返しは無い。物理的に折り返せるのと、折り返しに使うのとは違う。

近鉄、特に大阪線は長大路線なので、例えば下りが乱れても上りへの影響を
最小限にしたい。ところが八木や朝倉で折り返すと上り線の待避線を完全に
ふさいでしまう。

だから近鉄は、高安、国分、五位堂、榛原、名張、青山町、東青山、中川など
待避線以外で折り返せる駅でしか折り返さない。

つまり、八木止、朝倉止は設定しないので、>>748　の案は、あり得ない。

>>750
朝倉さんに折り返し線を設置すればいい。

>>749
案よりスジ引いてから書いてよ

>>750
２３時台の八木行きは例外？

>>750
じゃぁ下り線で折り返せばいいじゃないかって話になるんだが。

先ほど目撃！
河内国分 08：12 青山町行き急行
前４両が5200系でした。
まさかの5200系転換クロス

ごまたまご

>>756　誤爆した

>>754
下り線で折り返すなら通過線を1,4番の外側にして
本線に支障が出ないようにすればありだろう。

もっとも、そこまでするなら桜井で折り返すことを考えるだろうね。
折り返し線作るにも北側に旧長谷鉄道の土地が空いていたと思うし

>>757
天一の写真貼ってけよｗ

わざわざ折り返し用施設を作り、新たな方向幕やらを作るなどの設備投資をしてまで桜井止めを設定するとは考えられない。
現状の榛原止めを桜井止めにしたとことで大した節約にもならないだろうし。

>>753
八木止だけど、早朝のは上り始発が到着する前に八木に着き、
深夜のは上り終電が出発した後に八木に着く。つまりダイヤが
少々乱れても上りを支障しない。

>>760
正論です。

>>761
んー・・・
深夜のは下りで折り返すから上り云々は全く関係ないんじゃないのかな？

八木まで行かずに五位堂止めじゃダメなのかな？　２３時台の準急と区快

五位堂行き準急って昔はあったような記憶あるけど
いつの間にか消滅してるんだよね

ただださえ終電の早い八木涙目

>>763
死ね。氏ねじゃなくて死ね。

逝ね

>>７６３
区快の方は五位堂で榛原行きの最終準急に連絡するから問題ないかな
準急は国分〜八木の最終だし、八木１号線で停泊して上り始発になるんだからだめだろ

>>763
区快はともかく、準急は二上民涙目

>>768
下りの話やと思う。

>>767
最終の準急は八木乗り換えで橿原神宮にも行けるよ。
西大寺方面には最終の区快でも行けないので問題ない。

特急料金改定発表　安なった
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/110119tokubeturyokinkaitei.pdf

名阪ノンストップだと実質値上げやな、ＤＸ料金

先ほど布施駅＠上本町行き準急
ブツ6で真ん中2両が尻21ですた。

名阪間は、値上げじゃないか。

安くなったのDXだけかよｗｗｗ

急行と準急を交互に20分ヘッドで走らせ擬似10分ヘッドにすればいいんじゃね？
で準急は五位堂まで逃げ切る
普通は10分ヘッドで高安行きと国分行きを

10分じゃ逃げ切れない。

頑張れば逃げ切れる、努力が必要だ、根性を見せろ

【大阪線】人身事故による運転状況について

１月１９日 ２２時４３分現在
２２時３８分頃、大阪線、恩智駅〜法善寺駅間の踏切で人身事故が発生しました。一部列車の運休および遅れがでています。また列車の行先や停車駅の変更をすることがありますので、あらかじめご了承ください。大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

>>779
この時間だと柏原付近は大和路線使えば帰られるけれども、和歌山線や桜井線は終電が早いので待ち続けるしかないな。

まだ遅延は続いてるの？

３月１８日ダイヤ改正の概要でた

準急が昼間１時間に１本に削減されるらしい。
かわりに、国分行きの普通が榛原まで延長運転する。

ネットでの公表（プレスリリース）は２月中旬。

>>782
うはｗｗまさに準急削減ｗｗｗ

>>782
気づいたら準急はすべて高安止になっていそうだな。

本当かどうかわからん。
公表がすべて。

>>782
河内国分以遠は急行3、普通3で実質変化なしか

色々言われてるけど最終的には上本町発で急行4、普通4くらいで落ち着きそうだな

１本残るのは間隔の都合かな。普通の間隔そろってないしね

八尾のパタパタがそろそろ変わる予感

発表するまでわからないな
改正時期になるとこうなるとか情報が書き込まれるけど
毎年違ってるじゃん？

そのうち準急廃止になるさ
本当の最悪改正は来年だ

というか、各停が１時間6本確保されていない時点で、どこのローカル線だって話なんだが。
準急まで削減だって言ってんだからお先真っ暗だねえ。
関西は予想以上に衰退してんだ

最終的には急行３　準急０　普通５本／時の本数に持っていくんだと思うよ。

ガセネタに回されるな

準急が毎時1本になったら八尾3駅が黙ってないだろｗ
それこそ「代わりに急行停めろ運動」が始まっちゃうぞ・・

>>795
そういう意味じゃないだろ・・・
遠くまで行く準急→普通って意味だろ

あの文章だとどっちでもとれるけど、もしそうならかいてる人間も興奮してかくよ。

八木からの特急料金半額にしてくれたら、八尾3駅の方々に急行の座席を譲ってあげるよ。
一橿原市民より

>>797
死ね土民

榛原行き準急が1本を除いて高安行き準急になるってことでしょ。
教育大〜下田に行くさえも国分まで急行に乗れってこと。
国分で榛原行き普通に乗り換え

おまえがry

おそらく準急１本をさらに高安止まりにして、かわりに普通１本を国分止まりから榛原折り返しにするということだろう。
一応八尾３駅は影響なし。

他社では準急とかって
それよりも上位の優等停車駅へ行くのに
空いてて快適に乗れる列車として使えるけど
近鉄の準急って遅すぎて使えない・・・

昔、大教大に大学見学に行ったときに
行きは準急で行ったらめちゃくちゃ遠く感じたけど
帰りに普通に乗って国分で乗り換えたら
直通便でもないにも関わらず行きよりもはるかに近く感じられた

よそはよそ。うちはうち。

準急って「区間普通」なんだよ

昼間は急行3普通6でいいよ
上本町ー国分間逃げ切る榛原行きと
弥刀or山本待避の国分行きでおｋ
かなりパターンダイヤに近づくと思う

普通そんなにいるのか？大和路線のダイヤ変更みたいになる方が自然だと思うなあ

東大阪市内の利用者減少が大きいのでしょう
大阪府内〜大阪府内、奈良県内〜奈良県内の移動者よりも
大阪府内〜奈良県・三重県の遠距離移動者の方が多いという事かな。

大和路線も改正後は
京都府(加茂)〜奈良県(奈良)　３本→２本
奈良県(奈良)〜奈良県(王寺)　６本→４本
奈良県(王寺)〜大阪府(天王寺)　６本→８本
大阪府(柏原)〜大阪府(天王寺)　６本→４本

になるし、典型的な遠距離移動者向けのダイヤ

大阪線もそのうち
特急４　準急０　急行４　普通４　のスッキリとしたダイヤになりそう。

>>807
大和路には日中に多い需要というものがない。
大阪線には近大がある。

急行…上本町〜八木現急行、八木〜中川現普通
新口…現新ノ口連絡線上

【上り】
□□ 普通 急行 準急 名阪 普通 急行 準急 名阪 普通 急行 準急 阪伊 普通 急行 準急
難波 □□ □□ □□ 1251 □□ □□ □□ 1305 □□ □□ □□ 1320 □□ □□ □□
上本 1244 1246 1248 1247 1258 1300 1302 1302 1313 1315 1317 1317 1328 1330 1332
鶴橋 1241 1243 1245 1246 1255 1257 1259 1300 1310 1312 1314 1315 1325 1327 1329
布施 1237 1240 1242 通過 1251 1254 1256 通過 1306 1309 1311 1312 1321 1324 1326
弥刀 1231 通過 通過 通過 1245 通過 通過 通過 1300 通過 通過 通過 1315 通過 通過
八尾 1227 通過 1237 通過 1241 通過 1251 通過 1256 通過 1306 通過 1311 通過 1321
山本 1225(1234[1232(1238 1239(1248[1246(1252 1254(1303[1301(1307 1309(1318[1317
高安 1222 通過 1230 通過 1236 通過 1244 通過 1251 通過 1259 通過 1306 通過 1315
国分 □□ 1228 1218(1234 □□ 1242[1232(1247 □□ 1257[1246(1303 □□ 1312[1302
五位 □□ 1220[1203(1226 □□ 1234[1218(1240 □□ 1249[1233(1255 □□ 1304[1248
高田 京伊 1217 1159 通過 □□ 1231 1214 通過 □□ 1246 1229 1252 □□ 1301 1344
西大 1228 □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□
八木 1210 1212 1152 1220 □□ 1226 1207(1234 □□ 1241 1222 1249 □□ 1256 1337
新口 □□(1205(1143 □□ □□ □□(1200 □□ □□ □□(1217 □□ □□ □□(1326
桜井 通過 □□ □□ 通過 □□ 1218 □□ 通過 □□ 1233 □□ 通過 □□ 1248 □□
朝倉 通過 □□ □□(1214 □□[1212 □□(1229 □□[1227 □□ 通過 □□ 1245 □□

榛原 1159 □□ 普通 通過 □□ 1203 □□ 通過 □□ 1218 □□ 1236 □□[1234 □□
名張 1147 □□ 1134 1157 □□[1145 □□ 通過 □□[1156 □□ 1225 □□ 1218 □□
神戸 1141 □□ 1125 通過 □□ 1136 □□ 通過 □□ 1147 □□ 1218 □□ 1209 □□
青山 通過 □□ 1122 通過 普通 1133 □□ 通過 □□ 1144 □□ 通過 □□ 1206 □□
東青(1130 □□ □□ 通過 1201 □□ □□ 通過 □□[1131 □□ 通過 □□ □□ □□
榊原 通過 □□ □□ 通過 1158 □□ □□ 通過 □□ 1125 □□ 1206 □□ □□ □□
中川 1121 □□ □□ □□ 1147 □□ □□ □□ □□ 1114 □□ 1158 □□ □□ □□

【下り】
□□ 普通 急行 準急 名阪 普通 急行 準急 普通 急行 準急 名阪 普通 急行 準急 阪伊
難波 □□ □□ □□ 1230 □□ □□ □□ □□ □□ □□ 1300 □□ □□ □□ 1315
上本 1219 1226 1228 1233 1234 1241 1243 1249 1256 1258 1303 1304 1311 1313 1318
鶴橋 1222 1229 1231 1236 1237 1244 1246 1252 1259 1301 1306 1307 1314 1316 1321
布施 1226 1232 1234 通過 1241 1247 1249 1256 1302 1304 通過 1311 1317 1319 1324
弥刀 1232 通過 通過 通過 1247 通過 通過 1302 通過 通過 通過 1317 通過 通過 通過
八尾 1236 通過 1239 通過 1251 通過 1254 1306 通過 1309 通過 1321 通過 1324 通過
山本[1238(1239[1242(1244[1253(1254 1257[1308(1309[1312(1314[1323(1324[1326(1329
高安 1243 通過 1247 通過 1258 通過 1300 1313 通過 1317 通過 1328 通過 1332 通過
国分 □□ 1245[1257(1249 □□ 1300[1311 □□ 1315[1327(1319 □□ 1330[1342 通過

五位 □□ 1253 1312(1256 □□ 1308 1332 □□ 1323[1342(1326 □□ 1338 1402(1343
高田 □□ 1256 1316 □□ □□ 1311 1336 京伊 1326 1349 通過 □□ 1341 1406 1345
西大 □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□ 1303 □□ □□ □□ □□ □□ □□ □□
八木 □□[1301 1323 1302 □□ 1316 1343 1321[1331 1356(1332 □□[1346 1413 1349
新口 □□ □□(1330 □□ □□(1318(1346 □□ □□(1359 □□ □□ □□(1415 □□
桜井 □□ 1310 □□ 通過 □□ □□ □□ 通過 1340 □□ 通過 □□ 1357 □□ 通過
朝倉 □□ 1313 □□ 通過 □□ □□ □□ 通過 1343 □□ 通過 □□ 1400 □□ 通過
榛原 □□ 1322 □□(1312 □□ 普通 □□ 1332 1352 □□ 通過 □□[1409 □□ 1400
名張 □□ 1338 □□ 1325 □□ 1354 □□ 1344[1408 □□ 通過 □□ 1429 □□ 1412
神戸 □□ 1347 □□ 通過 □□ 1403 □□ 1350 1422 □□ 通過 □□ 1438 □□ 1418
青山 □□ 1350 □□ 通過 普通 1412 □□ 通過 1425 □□ 通過 □□ 1441 □□ 通過
東青 □□ □□ □□ 通過 1421 □□ □□ 通過 □□ □□ 通過 □□ 1455 □□ 通過
榊原 □□ □□ □□ 通過 1424 □□ □□ 通過 □□ □□ 通過 □□ 1458 □□ 1430
中川 □□ □□ □□ □□ 1437 □□ □□ 1409 □□ □□ □□ □□[1507 □□ 1439

>>807
それは１０年後のダイヤだな。その間にもう一段階あるだろう

>>807

仮にも『減量ダイヤ』のつもりだろうに八木〜上本町に特急毎時４本の時点でもう

昼間休日そこにもっと必要なのは速い無料優等であって

中和幹線・西名阪・南阪奈道路応援ダイヤではないから

>>813
近鉄の経営計画に特急網強化がうたわれているわけだが。
ＪＲ九州式に、優良特急を激安に、無料優等は停車駅激増で遅くする、という可能性も。

>>807
大阪線にすっきりしたダイヤを導入する必要はない。長距離特急も乗り入れる大阪線にパターンダイヤを導入すれば決まって糞ダイヤになる。
昼の紀州路快速の熊取〜和歌山各駅停車化も、無理なパターンダイヤの副作用。

そもそもその長距離特急が１時間サイクルだから
一般車を60分の約数でいくらパターン化しても無意味だしな
まあそのパターンが崩れてくるところで本数を激減させれば
例えば八木以西で60分未満の疑似サイクル化は出来そうだが

覚えやすいダイヤなんていらん。
座れて早くて大事な駅で乗換が便利やったらなんでもええんや!!!!!

大手私鉄でパターンダイヤじゃないのって、近鉄大阪線だけじゃないのか？

名古屋線も京都線もかなりパターンダイヤに近いしな

そもそも「パターンダイヤ」なるものに異常な執着を見せるのって鉄オタくらいなもんな気がするんだが

>>820
鉄オタっつうよりアスペルガーの特徴だろ。

奈良線と大阪線のダイヤを説明しろと言われたら、卒論並みに時間の掛かる研究時間が必要になりそうだ。

>>820
そうか？うちの本社のえらいさんは支店に来るとき
大阪線のダイヤばらばらで乗るタイミングがわからんとぼやいてたぞ

>>823
それが異常な執着と言えるのか？
オタやアスペや自閉の症状と偉いさんのぼやきを同レベルで語るって……

>>824
起きがけだったので寝ぼけてたw
たしかに異常な執着ではないな

【大阪線】人身事故による運転状況について

１月２２日 １３時５５分現在
１２時２５分頃、大阪線、榛原駅〜室生口大野駅間の踏切で人身事故が発生しました。現在、運転を再開しておりますが列車の運休および遅れが発生しています。また列車の行先や停車駅の変更をすることがありますので、あらかじめご了承ください。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。遅延状況：大阪方面　約１０〜２０分

振り替え輸送は終了した模様。

>>826-827
だから何?
死ね

>>826
当該車はULnext

名阪ノンストップ特急って大阪難波（上本町）〜名古屋まで運転士も車掌も車内販売員
も交代はしないの？

する。以上。

>>806
JR八尾を見習って、近鉄八尾も日中は普通４のみで。

名阪乞食で助かります

>>832
普通毎時４本に減らしても
弥刀布施の待避を無くし準急毎時４本共々全列車大阪〜八尾市内先着すれば
ＪＲより便利と合理化達成が両立する

>>834
全列車大阪〜八尾市内先着は無理じゃないか?
特急の運転間隔がすべて15分だといけると思うけれど、
阪伊特急〜名阪甲特急〜阪伊特急　のところが詰まっているよね。

今の現実ダイヤ、このスレでありがちな妄想ダイヤともに奈良盆地の期待潜在需要に応えれてない。
右肩下りの特急普通間引と引き換えに八木折返多用、香芝〜高田〜橿原地区増発は
２０１２年改正でも十分アリ。

地下上本町から地上上本町までの間にあるお店涙目だな。
誰も買わないし。
大阪線の田舎者同士が席取り合戦に必死になって走るし。
華の奈良線民に笑われるよ。

>>836
八木折り返しが難しいので、橿原線に乗り入れ、八木西口から橿原神宮まで運行するのはどうだろう？
つまり橿原神宮折り返しの復活である。

上り本線をまたぐではないか。
八木１番線に入線、回送で新ノ口短絡、その後上り４番線のほうがよくね？

それにしても、きょう大阪線や京都線で中国人の客が多かったな。尖閣で訪日をキャンセルした
富裕層？中国語しかしゃべれない連中がホームをウロウロしてた。来るなよな。そんな奴らをアテ
した外国人観光客誘致はやめろミンス党政府。

中国人＞＞＞＞>>840

チョウセンヒトモドキ＝>>841

ご移動恩仙愚痴

韓国を悪く言うな！！！！

>>844
日本から出て行きやがれ！

>>840
それは自民党時代
それも小泉首相時代からやってるよ

上本町〜国分　普通４
高安〜青山町　普通４
上本町〜榛原　急行２
上本町〜名張　急行２

これで良し

>>839
八木〜新ノ口の途中で折り返せるならば？

まさかの急行長瀬停車

公式ソース
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/nagase110129.html

まさかでも何でもないだろ。
毎年のことだし。

帰宅中やねんけど、八木あたりで人身事故発生やって。
急遽JR大和路線に無料乗車する権利獲得(´∀｀)
ひとまず難波へ行きます(｀・ω・´)

懲りないのか。
人身事故でヨロコブナ

座れたでえ〜
20時01分ＪＲ難波発快速高田行き発車(´∀｀)

てか家でレポート書かなあかんくて忙しいのに！ 回り道してる暇なんてないのに！
……。
またね(´∀｀)

おおお

ビスタ更新した奴また
高安で何故また更新してんだ？

>>849
「臨時」停車ね。いい加減国分辺りに移転しろよ近大。

>>847
15分サイクルダイヤに移行します。
特急　４　難波〜名古屋２　難波〜賢島１　難波〜宇治山田１
急行　４　上本町〜青山町４
普通　４　上本町〜榛原４

奈良県内で大増便になる15分サイクルは、論外だろ。

近鉄の新型パターンATSは各種別に定められた駅間最高速度を1km/h超えただけで非常ブレーキがかかる超欠陥品
同じように最高速度ちょうどで照査している阪急でも、線内の最高速度で全区間一律の制限をかけているだけだし、
超過しても常用ブレーキがかかるだけ。
京急のC-ATSでも最高速度に対してはノッチカット、曲線区間は制限＋10km/hで照査と余裕をもたせているのに、
なぜか近鉄のATSだけは余裕が全く無いし融通も利かない。おかげで逆に保安度が下がっている。

>>859
リストラクチャリング（事業の再構築）
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^
事業の縮小一方でなければならない、という意味は原語には無い。

>>861
近鉄は「リストラ」なんて一言も言ってないが。

昼間の「ご利用の少ない」時間帯に増便とかありえん。
人件費を考えろよ。

伊勢中川15:45着の大阪線と伊勢中川15:44発の名古屋線はなぜ1分前に出て接続しないのでしょうか？

特急をご利用ください

>>861>>862
再構築は正確には、リ・コンストラクションと言うが、近鉄がそれをやるには全く逆効果。
今の時代、新卒でも職がないのだし、職安なんか行ったらすごいことになってるやろ。
だからああいう人らを有効に使って案内役とかさせるべき。
派遣切られてずっと職探し状態の人間を放置するな。
これは鉄道会社にも非がある。
しかも近鉄は最近、ホームに駅員いないから、聞けなくてわからないという苦情が多いし。

>>865
駅員置くだけでかなりの費用がかかるのだが？
鉄道における費用で一番掛かるのが人件費。
頭悪い人間にも社会保障を含めいろいろ金がかかってしょうがない。
だから人を減らす必要がある。

>>857
昔みたいに、普通を臨時で増便するということが
なかなか出来ませんので。

>>859
リストラクチャリング（事業の再構築）
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^
事業の縮小一方でなければならない、という意味は原語には無い。

というかシンプルに考えて

法隆寺、大和小泉発快速より五位堂、大和高田発急行の方が少ないってのがね

いくら
鶴橋〜大阪難波＞天王寺〜湊町、八木、神宮前＞Ｊ奈良
両端で勝ってるといっても

特急　４　難波〜名古屋２　難波〜賢島１　難波〜宇治山田１
急行　４　上本町〜名張・青山町４（五位堂以遠各駅停車）
準急　４　上本町〜五位堂４（長瀬追加）
普通　４　上本町〜高安４

シンプルイズベスト。全体で１割程度削減

>>870
宇治山田まで急行が無い、長瀬が６両しかないので準急は停車出来ない。よって没！

>>869

普通の本数も奈良県内で大阪線だけが少ないしな。
盆地部分に普通が4本あっても不思議ではない。
中途半端に山間部分(桜井以遠)を抱えるから苦しいんだろうけどな・・・

>>872
大阪線より利用者の低い、橿原線・南大阪線・天理線・御所線でさえ1時間に4本走っているのだぜ。
大阪線が1時間に3本は少なすぎると言えるだろう。
準急は4両編成に短縮した上で、国分からワンマン運転すればいい。

急行に限って言えば、毎時２本化されるかもしれんのに何を言ってるのやら。。。。

>>873
一般車は６本/ｈが限界。各停が４本なら急行は２本。

>>874
朝倉に待避線ができる前の糞ダイヤ時代は、２本/ｈだったしな。

>>875
そんなわけない。朝だけでなく夕方も6本以上の一般車が走っている。ハードの問題ではないだろう。
ローカル線ですら4本走っているのに大阪線の各停が3本というのは少ない。
せめて4本欲しいところ。
もちろん6両編成で4本走らすと経費がかかるし、需要過剰。
4両編成でかつワンマン運転（国分以遠）すれば経費削減しながら運転本数を増やせる

>>876
６本/ｈはハードではなく、需要の問題だよ。
ローカル線は各停４本だけだろ。
大阪線は緩急合わせて６本だから。

>>876
需要過剰てw

>>877
南大阪線も橿原線も優等列車が走っていてさらに普通が4本もあります。緩急合わせて6本です。
これらよりも需要が大きい、大阪線で普通が3本は少なすぎます。
大阪線は急行4本、普通4本くらいの京都線と同じくらいの本数は必要です。

教育大〜下田は毎時４本あってもおかしくない乗降客があるが築山以東の急行通過駅は橿原線の南半分より少ない。
しかし教育大〜下田を４本にした所で布施以西先着するには急行に乗り換える必要があるが急行は毎時３本なので１本は無意味になってしまう。
奈良県内移動で毎時４本も必要なく現状の３：３の本数で落ち着いてる。
通学客の増える15時以降は毎時４本ある。
一方橿原線は普通もほぼ終着まで先着しているので急行に乗客が片寄っていないし、一時期３：３の時もあったがすぐに２：４の現状に変わった。所要時間もあまり変わらないのもあるが…
南大阪線は優遇されてる気はするが半数はワンマンだしサイクルに合わすとこうなる。
逆に恩智〜安堂が毎時３本に減らされる可能性を妄想してます。

だったら急行も八木以西毎時４本にすれば良い。
阪伊空気特急を１本にマージすればスジも空く。空いた所に急行が走れば自動的に京伊連絡になる。
また大阪線が１５分毎なら冗長な連絡待停車や間隔合わせの徐行が不要になり
橿原線のスピードアップにもなる。

阪伊空気特急を１本にマージすれば
↓
阪伊空気特急を１本にマージし八木から東は京伊特急で代替すれば

特急誘導が至上命題なのに急行4本はありえんｗ
2本に戻そうかという話もでてるぐらいなのに・・

急行４本で、急行が各駅停車ならありうるだろ

>>883-884
その妄想面白くないよ。

夜の上りみたいに昼間も2本でいいよ。
その代わり急行から快速急行に格上げな。

たけおは真面目なカキコも面白くないよ。

九条に行きたいんだけど、どこで乗り換えたら良いのかサッパリわからん

>>888
大和八木

空から日本を見てみよう
「浪花落語家クルーズ」
船乗って案内してる桂きん太郎が、大阪ドーム近くで、近鉄は金がない近欠バファローズと言うている所が放送される。

>>889
つ　竹田

>>890 訂正
×近
○金

浜崎あゆみ(笑)

昼間の急行は全て八尾3駅と桜井〜中川各駅に停車させて
上本町〜榛原と上本町〜青山町を各1h2本（うち上本町〜宇治山田急行を2h1本）、

上本町〜朝倉普通を1h4本、送り込み用の上本町〜高安急行1h1本にすれば
国分と榛原を除いて現状通りの本数が確保できる


あと朝ラッシュ時の10両快急は、増結の前4両を名張〜八木の普通で走らせて
八木で後ろ6両が追いついてから増結して10両で上本町に行けば良いと思う

快急は八尾に停車させ、その分準急は八木始発にして終点まで6両で運転
準急は八尾以東各駅停車とし柏原市内の競争力を強化
高安以東は普通は不要になるので普通は上本町〜信貴山口直通とし終始2両で運転

東京や政令指定都市（仙台横浜川崎相模原千葉さいたま京都堺神戸広島福岡など）の人間からしたら
地方の非政令市は馴染みがなさすぎて日本じゃないという感覚があるな
関東人にとっては非政令市でも関東地方ならまだいいが
東京や政令指定都市（仙台横浜川崎相模原千葉さいたま京都堺神戸広島福岡など）の人間にとっちゃ東大阪や八尾岸和田や尼崎姫路は馴染みがないし、人間の住むところではないという感覚すらある
○○は関西じゃない、○○は近畿じゃない、は悪口のつもりかもしれないがむしろ褒め言葉
関東と地方政令市以外は日本じゃない

>>894
信貴山直通普通が2両って
長瀬駅で死者が出るぞ。

初めてﾏﾀﾞｰの全文に目通したが

そのスレの最近100レス程から少しずつコピー＆ペーストしてるだけだったんだ。

妄想基地というより
糞詰まらん、がより正解。

快急が八尾に停車と言ってる時点で乗ったことがない人丸出し。
朝上りは五位堂の時点でぎゅうぎゅう詰め。
八尾からの客を乗せるスペースはない

以下の言葉が使われていると、実態を把握していない非沿線民の可能性が高い。

・朝倉、八木行き
・急行以上の八尾停車
・急行の八木や桜井以東各停
・一般種別の難波乗り入れ
・奈良線の上本町や布施発着
・榛原発着ワンマン普通
・西大寺経由の名阪特急
・八木西口短絡線の引き上げ線化

>>899の言葉に感情的拒否反応を示していると、
日常利用の現実に疎く需給バランス把握も定量的評価も苦手、ネット鵜呑みで作られた脳内イメージを実態と思い込む
ただ沿線に住んでるだけのヒキヲタの可能性が高い。

>>888 どこの九条？
阪神なんば線の九条なら
鶴橋で奈良線の尼崎・三宮方面へ

すごい猛反発を食らってるようだが、
車両削減目標を達成するには朝の準急6両化しかないよ

大阪線の快急は5200系混じっても捌けるくらいなんだから奈良線に比べれば余裕
八尾からの本数も快急+準急で2倍以上に増えるんだから分散すりゃどうってことない


昼間の上本町〜朝倉普通と上本町〜榛原・青山町急行は4本化する代りに4両化する
6×6より4×8の方が車両数少なくて済むし榛原まで登る列車も減らせる

1両当たりの走行距離も25%減らせるから検査期間も延ばせるかもしれないし
編成が短く乗降確認が容易になればワンマン化の目処もつく

他線と接続・競合してるのが桜井までだから
本数調整や以東各停化というのは桜井をおいて他には無いだろう

糞コテうぜえ
消えろ

ビスタ更新した車両また
更新工事してるのか
高安？

>>888

苦情を言いたいのならインターネットで

大阪市営
地下鉄中央線の九条

近鉄橿原線の九条

阪神難波線の九条

>>902
お前が近鉄の総合職に就いてそうすればいいだろ
まずは学歴の関連で無理だろうけど(笑)

国立出て、近鉄の総合職に入れても
若い内は思った事は出来ん。総合職故の関連会社出向もあるし。
年取って出来るようになった十数年後には、時既に遅し
契約で入って乗務員目指した方がいい

彼氏にするならブルーカラーの男性のほうがええ。
近鉄の制服姿かっこええｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも生涯のパートナーにするならホワイトカラーの男性やな。
そろそろ俺も本格的に生涯のパートナー探さな・・・。
今の彼氏薄給やしｗｗｗｗｗ
近鉄のホワイトカラーの男性と付き合いたい。
んで、桔梗が丘にでも住むｗｗｗ
カナダやオランダやスペインみたいに正式に結婚できないのが残念・・・。

>>908
かわいい萌えな娘に性転換してくれるなら結婚してやっていいぜ。

八尾のボロソラリー　いつまで使う気なんだろうか
そろそろ液晶に変わりそうな気もするけど・・・
準急廃止か区準でもできたら確実に変わるだろうけどね。

▼3年以内に確実に実施
・区快廃止、快急の八尾停車
・ラッシュ時準急の6両化

▼走行距離抑制・光熱費削減に有効
・昼間の全列車の4両化
＋榛原・青山町行き急行を八尾3駅と桜井以東各駅に停車の上、各1h2本運転
＋榛原準急・国分普通を上本町〜朝倉普通に変更の上1h4本運転、昼間準急廃止

・一部快急の増結4両を八木〜名張普通として運転、増解結駅を八木に変更
＋上記普通と重なる時間帯の朝倉〜名張の普通・準急を削減
＋夜の名張行きを高安・五位堂・八木・朝倉に分散停泊、翌朝朝倉へ送り込み

・準急を八尾以東各駅に停車させ関西線と競合する柏原市内の競争力を強化
＋ラッシュ時普通の運転区間を高安以北に縮小

・上本町〜宇治山田急行を2h1本に減便、ドアカットで津市内各駅に停車
＋東青山〜中川普通削減

▼人件費抑制・収益改善に有効
・4両以下の列車のワンマン化
・奈良県内の快急停車駅以外の駅の無人化・臨時駅化
・朝倉以東の分社化

先ほど八尾 08：32 頃
大阪上本町行き普通
尻21でないLCのクロス運用。
空席あり

>>910
変えてしまうのは勿体ない。道明寺駅なんか準急停車駅なのにソラリーも無いんだぞ。

たけおフェラして

>>909
俺はゲイであって、ニューハーフではないし。
しかも野郎系ゲイやし。
体も心も性格も男性のまま男性が好きｗ
近鉄の駅員さん（ただし若くてかっこいい男性に限る）と付き合いたい。

近鉄大阪線は何故高架化工事や近代化をなかなか進めないんだろうか？
大和八木駅もようやくバリアフリー工事、昨年始めたし･･･

自治体の予算次第だから該当の自治体に聞け

引っ越しするお・・・・。奈良線沿線のほうが便利だお・・・・。
さよなら特急街道ｗｗｗ

>>916
予算が少ないんじゃなイカ？

地震がおき、高架が倒れ、走行中の電車が、どんどん落ちていく夢をみた。地震対策は大丈夫？

ラッシュ時にあと2本くらい10両特急ねじ込んでも問題無さそうだな

桜井や五位堂に停めれば快急の八尾停車後の混雑緩和にも一役買いそうだし
平日は特急車両余ってるし、潜在的な着席需要もかなりあると思う

五位堂〜鶴橋は生駒〜鶴橋より距離があるから停めても違和感無いだろう

単位：人
○●：増減率「奈良県全県」以上又は未満
＿＿＿＿＿H20　　 H19　　 H18　　 H17　　 20/20 20/19 19/18 20/17
奈良県全県144397 145160 145585 145424 99.5% 99.7% 100.1% 99.3%
大阪線＿＿028538 028589 028758 028787 ○ ● ● ●
関屋＿＿＿001192 001204 001209 001206 ● ● ○ ●
二上＿＿＿001403 001337 001296 001240 ○ ○ ○ ○
近鉄下田＿000821 000816 000810 000819 ○ ○ ● ○
五位堂＿＿004978 004919 004879 004767 ○ ○ ○ ○
築山＿＿＿000516 000505 000508 000499 ○ ● ○ ○
大和高田＿003470 003507 003538 003572 ● ● ● ●
松塚＿＿＿000220 000230 000249 000260 ● ● ● ●
真菅＿＿＿000911 000921 000929 000925 ● ● ○ ●
大和八木＿006812 006798 006870 006891 ○ ● ● ●
耳成＿＿＿000811 000796 000798 000868 ○ ● ● ●
大福＿＿＿000297 000291 000290 000291 ○ ○ ● ○
桜井経由＿003586 003640 003668 003661 ● ● ○ ●
大和朝倉＿000525 000538 000549 000564 ● ● ● ●
長谷寺＿＿000259 000254 000263 000268 ○ ● ● ●
榛原＿＿＿002426 002508 002554 002565 ● ● ● ●
室生口大野000252 000260 000274 000312 ● ● ● ●
三本松＿＿000060 000065 000073 000079 ● ● ● ●

>>899
名張人乙。
大半の人間は桜井以東がいくら不便になろうがどうでもいい。

>>922
下田は今年３月以降ガクっと増えるかもしれないな。
平行する和歌山線が1時間2本に減便となり運転本数の面でも有利に働く。

今日乗った急行の運転士が、近鉄にしては珍しく一段ブレーキのように強くブレーキをかけていたので、
駅への進入速度が普段より異様に高かった。

大阪線でも近々
シリーズ２１や阪神車の性能をフル活用したスジが出来るんで
今からその練習してるんでは。

阪神電車クルの？

近鉄は大阪線なんか特急の通り道程度にしか考えてないだろ

>>899
これを禁止ワードとすると、現状ダイヤを一字一句変更できなくなるな。

上本町ー桜井：急行４．普通４
桜井ー名張：急行２〜３．普通２
名張ー青山町：特急接続なので普通３
青山町ー中川：普通１

特急を除けば１時間にこれぐらいの需要かな．桜井までは４両・桜井ー中川は２両で
大阪府内（国分まで）はもうちょっと増えてもいいね．

だから桜井折り返しにするための設備投資費との費用対効果をきちんと考えてから妄想しろとｒｙ

>>927
沿線各市からの大阪線阪神直通要望はかなりあるみたいね

>>931
朝倉は折り返しを想定して待避線や10両対応の準備工事してあるんだと思う

退避駅に必要の無い安全側線もあるし
赤目や室生に快急が停まるんだから朝倉に快急が停まっても全く不思議じゃない
地理的に見ても採算性で見ても準急以下の朝倉折返しが最も合理的

快急じゃなくて区快か
まあ区快はなくなるんだが

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こんだけ減便々々喚いてもまだ、例えば>>932みたいに大阪発特急だけは聖域扱い、現状から決してsageないんだよな
そんだけ凡百の大阪線ヲタにとっては琴線に触れるんだろうが

そこに何の思入れも無くニュートラルに現状を見たら、特に伊勢行は今のままなら真っ先にカットだ常考

普段使わない人間ほど特急を崇め急行や普通を減らしたがり準急をなくしたがる。
使ってる人間は伊勢特急を削りたがり急行区間快速の現状維持を叫び準急の高安から各駅ry

だが近鉄の考えるのはいかに特急に誘導できるか

この日曜日に、山陽○の宮〜近鉄名古屋を急行で往復移動しました。
近鉄って、いつもあんなに暖房きいてないもんなのですか？
帰りに山陽に乗ったとき、めちゃくちゃ暖かくて、なんてサービスのいい会社だと、つくづく思ってしまいました。
やっぱり、特急に誘導する為なのでしょうか？？

はいはい誘導誘導ね。
引きこもってばっかりいないで
ゆうつべ閉じて
家から出て
たまには大阪線乗ろうね>>937>>939

山間部の災害時、急行、快速は八木折り返し、準急は朝倉折り返し、でした。

関屋＠大和八木方面
先ほど「楽」通過しました。

>>933
>退避駅に必要の無い安全側線もあるし
つ「古市（４番）・尺土（１番）・新祝園（４番）・高安（４番）・
　　五位堂（１番、４番）・東花園（１番）・瓢箪山（１番、４番）などなど」
　安全測線相当の余裕を持つ駅なら他にも該当する駅はある。
　

>>940
非利用者乙

朝倉で折り返しできるんだから
特急：鶴橋発０６（名古屋，八木・津・四日市停車）．２１（賢島）．３６（名古屋乙）．５１（松阪．終点で名古屋からの賢島行き特急接続）
急行：鶴橋・布施・八尾・山本（緩急接続）・高安・国分・五位堂（緩急接続）・高田・八木・桜井以遠各駅
朝倉行き．名張行き交互で１５分毎．特急のすぐ後に出て榛原まで逃げる．
準急：昼間は廃止
普通：１５分毎で朝倉行き．山本・五位堂で急行接続．国分特急待避．八木特急接続

桜井までは阪神・京阪・南海本線型のダイヤ（急＋普）

京都からの伊勢志摩行き特急は廃止．八木で乗り換えてもらう．
中川ー賢島も名伊と阪伊が重なって特急の無駄なので，賢島行き松阪行きを３０分毎にして名賢と阪松．名松と阪賢を接続する．

一番の改革は特急料金の刻みを小さくすること．１０キロ毎に１００円単位にする．（小田急はこれに近い）

本数は八木で段落ちするのが
需給バランスにぴったり合う。

>>220
10 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 07:29:30 ID:+kettGOl0
【http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289389108/972-の真似】

【未確認情報のお知らせ】

�@近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の近鉄線〜阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
　快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分−２０分間隔に減便と引き替え。
�A奈良線快急とは別に千鳥橋〜大物通過運転枠（間隔不等、毎時最大３本）設置。
　平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
�B平日/土休日の急行
　奈良線定期（一部、尼崎折返）
　大阪線定期（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮〜五位堂又は八木）
　　追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合国分で準急接続、五位堂以東各停等）
�C土休日ピーク時の特急
　奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時区間延長、尼崎/西宮/三宮折返）
　大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）

>>945

>>936 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 17:40:46 ID:peixNrZPO
こんだけ減便々々喚いてもまだ、例えば>>932みたいに大阪発特急だけは聖域扱い、現状から決してsageないんだよな
そんだけ凡百の大阪線ヲタにとっては琴線に触れるんだろうが

そこに何の思入れも無くニュートラルに現状を見たら、特に伊勢行は今のままなら真っ先にカットだ常考

上下１時間のパターンは>>809-811で概ね良いと思うが、新ノ口連絡線毎時１０〜２０分だけは
急行４本目の折り返しと京伊特急上下通過が綱渡りで苦しい。そこを無理に八木止にせず
京伊（＆多客時の阪伊増発）特急の後から、その１本だけでも朝倉辺りまで行って折り返したら？
急行も耳成から各停する案なんだし

>>949
新ノ口短絡（連絡）線ってどういう事かと思えば、
新ノ口短絡線を使って入換えをするって事？
現行ではそんな進路構成にはなっていないから、
改めて工事をする必要性があるが・・・

でもまあ物理線路的には今既に有るルートだし
閉塞論理の構成（これもロハでは出来ないが）と残りはスジ屋のがんばり次第なら
妄想としてはそこそこ良質なんじゃない？
上り下りセットで考えられてるし。

高安発上り普通がいきなり山本で待避するのも味噌。
これ無しでは八尾から鶴橋まで特・急から逃げ切り先着できない。

>>932
阪神山陽阪急側のダイヤに余裕が無いから近鉄側のダイヤで対応しないと無理だからね、それだと奈良線の直通本数が減ってしまう、輸送不足になる時間帯もあるから奈良線の阪神直通本数を減らすのは無理だから。
大阪線の阪神直通は特急直通開始まで待てという事だな、特急用の直通枠だけは開けてくれてあるから。

奈良線の阪神直通なんか30分に1本でも十分すぎるレベルだ
神戸側はそこそこ乗っていても奈良寄りはガラガラなんてことはしょっちゅうある
尼で直特に抜かれる快急なんて完全に無駄、区準3本でも多いくらい

また、南大阪線、矢田〜河内天美間で人身事故。

いつやら予言が的中してた(>_<

南大阪線、矢田〜河内天美間で人身事故があれば、大阪線でも恩智あたらで人身事故があると。。。

>>952
特急が日に２、３往復お飾り的に直通したところで
>>922の白丸を維持増加させる効果はまったく無く意味無し夫なんだが。

＿＿＿＿＿H20　　 H19　　 H18　　 H17　　 20/20 20/19 19/18 20/17
二上＿＿＿001403 001337 001296 001240 ○ ○ ○ ○
近鉄下田＿000821 000816 000810 000819 ○ ○ ● ○
五位堂＿＿004978 004919 004879 004767 ○ ○ ○ ○
築山＿＿＿000516 000505 000508 000499 ○ ● ○ ○
大福＿＿＿000297 000291 000290 000291 ○ ○ ● ○

大阪線阪神乗り入れも
する事もいつの間に検討されてんだ？

妄想だろ？

直通拡大は常に近鉄は検討してるよ。
だけど阪神側が渋ってる。

だって阪神三宮駅で『[急　行]大和朝倉』とか
『停車駅：…、国分、五位堂、…、大福、桜井』とか掲示されるんだぞ？

胸熱だろ？

まぁ向こうの人からすりゃ聞いたことも無い地名が羅列されてポカーンだろうがな

難波まででええねん
阪神なんば線なんか初めからいらんかったんや

>>958
三宮で
『[急行]宇治山田』
『伊勢中川で名古屋行き[急行]に連絡します』
か。

繋がってることがより実感できるな。

大阪線民としては、大阪線が直通するなら難波まででいいよ。
尼崎や三宮まで乗り入れられても滅多に使わないし、それこそ鶴橋で乗り換えればいい。
手言うか遅いので、神戸方面にいくときは未だにJRを使うよ。

優先座席位置の違いはどうするの

なんば線直通は準急、普通種別だけで良い

>>960
阪神なんば線最低や
西大阪線のままで良かったんや！

次スレたてるで〜

ありえへん！
規制されてた！
誰かたててやあ〜

昔から思ってることなんだけどさ、上りの河内山本で無待避の準急ぐらい３番のりば発着にしてくれよ
数十秒は所要時間短縮できるだろ？

近鉄だと待避ないのにわざわざ待避線に入る列車あるよね
阪急だと無待避列車は折り返し以外必ず本線に入れるのに

>>969
今は２０１２年度ダイヤ改正
大阪線急行の運転区間延長の話題だよ。

次スレたててみますよ。

>>969
臨時列車や団体貸切のスジが入っていて、その待避の場合もある。
また、山本上りの場合は車掌からの見通しの関係で、待避無くても
待避線へ入線させている。

次スレ

近鉄大阪線スレッド　Part40
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296696201/l50

今のご時世、長距離運用は逆効果。
人身事故があった時にダイヤ乱れの影響範囲が広がるだけ。
短区間ごとに系統を区切るべきだ。

>>973
宇治山田行き急行は無くならない。
近鉄社員の通勤列車なんでｗｗｗｗ

>>972
乙！

>>974
それもあるけど、急行で名古屋まで行く人には重宝されている。大阪線は準急が高安までで、普通は高安〜榛原間が３本になるみたい。あと堅下が急行停車駅に。

>>976がネタとして今一なのは置いといて、またぞろ
ゆとり近○大生辺りが急行で名阪移動とはどうたらこうたら喚きそうな。
伊賀市か旧一志町在住の人、何か言ってあげて

てか

大阪線阪神乗り入れ検討してるソースわないのか？

大阪線の阪神乗り入れは将来的にも特急だけ。
快急以下の列車は全て大阪上本町発着。

やっぱ
特急だけだよな!

妄想ばかり
語るアホどもを疑って
しまったがそんで良かったんだなW

三宮発賢島行き特急を早く見たい

土日のみの臨時列車でいいから早くみたいな

その為に今開発中じゃないか
次期型23000、山陽線に対応させる軽量車体の観光特急というものを
伊勢遷宮に合わせるということで

その前に交通渋滞が最悪すぎるから五十鈴川〜内宮前まで新線かバスレーン作れ
伊勢市はインフラが最悪すぎる

妄想族きもっ

早く3月のダイヤの詳細を正式発表してくれるといいのだが。
来週ぐらいか？

車をこれ以上便利にすることないだろ
伊勢道無料化実験中だし

旅客列車はともかく
「鮮魚列車　三宮行き」を見てみたい。

もうじき たけお が立てたスレが終わるo(^▽^)o

もう少し

五位堂のホームに「６Ｈ」て書かれたシール貼ってあるってホントなのか？

夏休みや新春に三宮から伊勢へ臨時快速急行を走らせる計画があるらしい。
東青山にも「６H」シールはってあるよ。
もう来るね。阪神電車が来るよ。

あと少し

992…ソースわ？

>>992ガセ乙

>>992正式発表がないとね

意外とホントかも

2012近鉄料金値上げで利用減

快速急行

1000なら阪神を買収

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。