【佃】続阪神電車を語ろう 次は千船【千船病院】
1 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：
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2 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/11/10(水) 23:47:37 ID:z/FyJ2w70
阪神関連HP
阪急阪神HDHP ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループHP ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況 （PC） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
（携帯） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
ダイヤ・運賃など ttp://rail.hanshin.co.jp/
阪神なんば線 ttp://www.hanshin.co.jp/nambasen/
阪神ナウ ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神 （残念ながら2010年3月末で閉鎖しました）
はにわっく坂神保管所 ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm
阪急阪神HDHP ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループHP ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況 （PC） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
（携帯） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
ダイヤ・運賃など ttp://rail.hanshin.co.jp/
阪神なんば線 ttp://www.hanshin.co.jp/nambasen/
阪神ナウ ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神 （残念ながら2010年3月末で閉鎖しました）
はにわっく坂神保管所 ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm
3 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/11/10(水) 23:54:55 ID:z/FyJ2w70
4 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 01:00:48 ID:jOHKku6F0
新スレたったんだ。
関連スレは他にもありそうだけど・・・
あまり触れないほうがいいのかな？
関連スレは他にもありそうだけど・・・
あまり触れないほうがいいのかな？
5 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 08:35:33 ID:zbQs4QB70
一応本線では大阪側の最後の駅になるんだよね。次の杭瀬は兵庫県だし。
6 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:08:28 ID:8GpR/nS+0
はにわっく坂神の保管所はあって、まにあっく阪神の保管所はないのか。
結構貴重なデータとか掲載されてたから、惜しいな。
結構貴重なデータとか掲載されてたから、惜しいな。
8 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/11/12(金) 23:29:53 ID:aS0uYdKg0
掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みな鉄資料館 http://f4.aaa.livedoor.jp/~storm/
元駅長室 http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
阪神難波線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/
みなと鉄道らしき人物が騒ぎを起こしている件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1236690046/
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みな鉄資料館 http://f4.aaa.livedoor.jp/~storm/
元駅長室 http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
阪神難波線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/
みなと鉄道らしき人物が騒ぎを起こしている件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1236690046/
9 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 10:07:34 ID:wzAge2ys0
阪神のなんば線乗り入れしてる車両って、台車の辺りから
ギューギューと何かが擦れるような音がしたり、たまに
ゴクッって音がするんだけど、本当に今時の新車なの？
昔、黒板を引っ掻いたような不快な気分を思い出す。
ギューギューと何かが擦れるような音がしたり、たまに
ゴクッって音がするんだけど、本当に今時の新車なの？
昔、黒板を引っ掻いたような不快な気分を思い出す。
新車と15年物があります。
数日前から、甲子園山側の仮線部に、
ポイントが敷設されているね。
ホームに向かって、左分岐に見える。
あと、三宮・大阪寄りは天井が徐々にくぱぁしてきたし、
姫路寄りはコンコース階の床を支える鉄骨が架かってる。
ポイントが敷設されているね。
ホームに向かって、左分岐に見える。
あと、三宮・大阪寄りは天井が徐々にくぱぁしてきたし、
姫路寄りはコンコース階の床を支える鉄骨が架かってる。
やはり湖西線の主要駅によくある内側副本線にはならないか…
13 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 17:54:35 ID:BIo6uCiY0
岩屋の三宮方面の信号（右側）で青色の下にさらに紫色がある。
紫色ってどういう意味なの？
紫色ってどういう意味なの？
確か中継信号だったかと
大阪市交にも同様なのがある
大阪市交にも同様なのがある
15 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 18:40:17 ID:BIo6uCiY0
トンくす！ところで中継信号ってなんぞ？
16 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 19:10:26 ID:AV20hUBh0
>>15
その次の本物の信号がどんな現示か前もって知らせる信号(現示は本信号と同じで閉塞機能はない)。
地上区間は「縦(進行)、斜め(減速、注意、警戒)、横(停止)」だけど地下は本信号と同じ色灯で示している
その次の本物の信号がどんな現示か前もって知らせる信号(現示は本信号と同じで閉塞機能はない)。
地上区間は「縦(進行)、斜め(減速、注意、警戒)、横(停止)」だけど地下は本信号と同じ色灯で示している
17 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 19:18:29 ID:TIG0BIczO
今から17年前に千船でマンション販売をしていました。
バブルが崩壊してたが、角部屋の4LDKは5700万。
値引しながら完売し、販売に自信が持てるようになったのは、千船の皆さんのおかげです。
バブルが崩壊してたが、角部屋の4LDKは5700万。
値引しながら完売し、販売に自信が持てるようになったのは、千船の皆さんのおかげです。
18 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 20:09:31 ID:BIo6uCiY0
19 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 20:55:35 ID:AV20hUBh0
三宮駅は2番線を今の停車位置で言うと元町側から数えて3両目付近で打ち切って、そこから元町側は埋め戻し。
もったいない、元町側も残しておいて入線、転線できるようにすれば山陽からの列車の折り返しにも使えるのに。それにどうするんでしょ、近鉄特急が姫路まで乗りいれたら?
もったいない、元町側も残しておいて入線、転線できるようにすれば山陽からの列車の折り返しにも使えるのに。それにどうするんでしょ、近鉄特急が姫路まで乗りいれたら?
将来的に面白いのは三宮⇒名古屋の近鉄特急だが、
姫路からは修学旅行などの臨時便しか需要はないので折り返しホ－ムで充分だろう。
姫路からは修学旅行などの臨時便しか需要はないので折り返しホ－ムで充分だろう。
そうなるとますます大石折り返しが使えなくなるだろうから、
山陽普通と阪神普通の区切りの整理や種別整理があると予想
山陽普通と阪神普通の区切りの整理や種別整理があると予想
なんば線乗り入れ快急・急行が10分間隔になったら、乗り入れ団臨三宮で折り返す余裕なんぞないぞ。
高速神戸、下手すりゃ東須磨を使うかな。新開地は一杯だし。
まさかの元町折り返しはさすがにないだろう。
高速神戸、下手すりゃ東須磨を使うかな。新開地は一杯だし。
まさかの元町折り返しはさすがにないだろう。
23 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 02:00:38 ID:TO64m3Ql0
有料特急は要らない
ただいま御影のデッキ、大型クレーン作業中！朝までにクラッセと繋がるかと。
御影は最近えらい進捗が順調やなｗ
御影の夜の工事では、まだクラッセまでは繋がらなかった。今晩？
ホームには新しい屋根が現れた。
ホームには新しい屋根が現れた。
28 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 21:44:42 ID:ruC2XLrAO
阪急三宮、新開地タイプにすればよいものを。
20時ごろ梅田発の西宮行き急行に乗った。
千船で各駅停車を追い越した後、
尼崎でその追い越した列車の接続待ちで長時間停車。
阪神の急行は各停より格下扱いなの？
千船で各駅停車を追い越した後、
尼崎でその追い越した列車の接続待ちで長時間停車。
阪神の急行は各停より格下扱いなの？
2016の急行か
こんな急行があるなんて知らなかった
おそらく10分サイクルから12分サイクルに移行するための調整なんだろうけど
こんな急行があるなんて知らなかった
おそらく10分サイクルから12分サイクルに移行するための調整なんだろうけど
列車の床で寝てる迷惑爆睡女、また、出没しているな
>>28
山陽普通･S特に使わせない意思の表れかと
山陽普通･S特に使わせない意思の表れかと
34 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 11:59:29 ID:DkQaIE0b0
>>33 三宮駅3番腺の直特発車後 各停が来る間にS特を折返運転させられないかな
時間帯で元町/西元町通過で逃すか。後の各停と乗換不可な縦列停車も加納かと
時間帯で元町/西元町通過で逃すか。後の各停と乗換不可な縦列停車も加納かと
35 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 12:01:22 ID:DkQaIE0b0
誤字すまん 加納→可能
そんなんするくらいならＳ特も山陽普通も青木まで阪神なんば線開業直前の急行停車駅で急行運転してほしいわ
39 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:57:02 ID:DkQaIE0b0
>>37 急ぐ道中に現役の奴をタク窓からチラと・・「ああノテツですよ」それが見納め
時間ができた時には野鉄も奈良ドリもやせ菖蒲池も塚も阪神もアポンしてた(涙)
時間ができた時には野鉄も奈良ドリもやせ菖蒲池も塚も阪神もアポンしてた(涙)
40 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:01:17 ID:zsmP2fbOO
とりあえず、JRと直接競合する駅を中心に男子トイレ増設しといとくれ。
40です
なるほど納得
あれか…昼間はともかく土休日はトラブルなりそう
なるほど納得
あれか…昼間はともかく土休日はトラブルなりそう
御影のデッキが昨晩繋がりますた。
>>43
あの御堂筋線ですら土休日は全時間帯解除しているというのに
あの御堂筋線ですら土休日は全時間帯解除しているというのに
46 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:29:42 ID:MloGxe1RO
阪神なんば線が好調だから酉も不愉快なんだろうなｗ
ま、酉はじきに大事故を起こして潰れるさ。
ま、酉はじきに大事故を起こして潰れるさ。
48 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:27:18 ID:MloGxe1RO
>>47
なんば線・中之島線・今里筋線で共同キャンペーンしてさらに不愉快にしてやろうぜ！
なんば線・中之島線・今里筋線で共同キャンペーンしてさらに不愉快にしてやろうぜ！
49 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:48:25 ID:eLykndJK0
50 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:50:29 ID:vDsuokg+0
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┌""´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀"ヽ､
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| | || || （ ´∀｀） | |＜ ジャビット電車だモナ
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|─＿.9501 | |.. ..＿─|
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こないだJR普通に昼間乗ったが、阪神並みにガラガラだな
阪神並みというよりも阪神よりガラガラな気がするが・・・
阪神の普通なら混みだす17時前に乗ってもガラガラ（座席に寝転がれるぐらい）だったよ
JRもいい加減8本/hを止めれば経費削減になるんだろうけど
阪神と阪急がある以上、意地でも続けるんだろうねぇ
もし、JRがこの体制を崩すようなことがあれば阪神も再び・・・
阪神の普通なら混みだす17時前に乗ってもガラガラ（座席に寝転がれるぐらい）だったよ
JRもいい加減8本/hを止めれば経費削減になるんだろうけど
阪神と阪急がある以上、意地でも続けるんだろうねぇ
もし、JRがこの体制を崩すようなことがあれば阪神も再び・・・
ＪＲはその分新快速が少ないじゃないか
阪神の普通 19m車4両
ＪＲの普通 20m車7両
定員が倍近く違うことを承知のうえで比較しているのだろうか
ＪＲの普通 20m車7両
定員が倍近く違うことを承知のうえで比較しているのだろうか
三宮の駅移転手順ってどうなるの？
東側で上下線を北と南の壁際に移設、間にホームを作って移転、旧ホームを壊して線整理、
新ホームを延ばして西改札作って終わり、って感じかな？
東側で上下線を北と南の壁際に移設、間にホームを作って移転、旧ホームを壊して線整理、
新ホームを延ばして西改札作って終わり、って感じかな？
56 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 17:56:13 ID:7jIgUm/j0
>>49 おおさか東線は悲惨だ。新加美から阪和貨物迄の国道越100Mを辞めた報いだよ
杉本町迄とは言わない。単線毎時1本日に数往復でも近鉄矢田や地下鉄出戸の需要は見込めたろうにね
杉本町迄とは言わない。単線毎時1本日に数往復でも近鉄矢田や地下鉄出戸の需要は見込めたろうにね
>>55
手順は発表されていない
ただ、東改札は改良前と改良後でずいぶん違うので
一旦閉鎖されると思われる
なので、1.3番の線路移設、西口構築、東口閉鎖、三番線貫通後、入れ替え、東口再開ではないかと推定
手順は発表されていない
ただ、東改札は改良前と改良後でずいぶん違うので
一旦閉鎖されると思われる
なので、1.3番の線路移設、西口構築、東口閉鎖、三番線貫通後、入れ替え、東口再開ではないかと推定
58 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 08:58:43 ID:lkpXVba60
>>57
「西」と「東」間違えてるでしょ? 今あるのが改築後の「西」口です。
「西」と「東」間違えてるでしょ? 今あるのが改築後の「西」口です。
完成後の西口の配置を見たら、一時閉鎖は必要ないと思う。
神戸屋とLEDの所から拡張すればいいし。
神戸屋とLEDの所から拡張すればいいし。
>>59
その場合、工事中に西改札から新ホームへ降りるルートはどうなるの？
B1Fを東に広げるのは可能だとしても、結局B2Fに降りるルートが作れないと思うんだけど
停車位置が東に移った後も、暫くは西改札も使える、という程度ならありえると思うが・・・
>>57
新3番線が暫くの間、折り返し用に使われるってことかな
その場合、工事中に西改札から新ホームへ降りるルートはどうなるの？
B1Fを東に広げるのは可能だとしても、結局B2Fに降りるルートが作れないと思うんだけど
停車位置が東に移った後も、暫くは西改札も使える、という程度ならありえると思うが・・・
>>57
新3番線が暫くの間、折り返し用に使われるってことかな
62 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:02:57 ID:aSrJ2KzB0
「本日は阪神電車を御利用頂きまして有難う御座います。
この電車は難波方面、近鉄奈良行き快速急行です。
停車駅は魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条、九条、ドーム前、桜川、
難波、日本橋、大阪上本町←、鶴橋、生駒、学園前、大和西大寺、新大宮です。
発車まで２分程お待ち下さい。」
♪
（３番線の電車が発車します。）
「間もなく難波方面近鉄奈良行き快速急行扉が閉まります。ご注意下さい。」
♪
（扉が閉まります。ご注意下さい。）
「３番･･･、扉が閉まります。」
この電車は難波方面、近鉄奈良行き快速急行です。
停車駅は魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条、九条、ドーム前、桜川、
難波、日本橋、大阪上本町←、鶴橋、生駒、学園前、大和西大寺、新大宮です。
発車まで２分程お待ち下さい。」
♪
（３番線の電車が発車します。）
「間もなく難波方面近鉄奈良行き快速急行扉が閉まります。ご注意下さい。」
♪
（扉が閉まります。ご注意下さい。）
「３番･･･、扉が閉まります。」
63 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 02:44:54 ID:OvtYEleKO
らくやんカードで阪神で入って阪急で出る事は無理？
（例）阪神甲子園で入り、阪急御影で出る（経由は高速神戸）
（例）阪神甲子園で入り、阪急御影で出る（経由は高速神戸）
64 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 06:10:34 ID:HpkEOtQtO
無理
現在の1番ホームの幅半分に、階段とエスカレータを縦列に設置して、
2番ホームにも同様にエスカレータを設置する。
そうすると、3番ホームのスルー化直後は、
2台のエスカレータの間にまだ階段がない状況になるが、
当分は、姫路寄りの階段で対応できる。
あとはホームの拡幅・延伸と東改札の設置を、それまでにしておけば、
西改札を生かしながら、なんとか工事できると思う。
2番ホームにも同様にエスカレータを設置する。
そうすると、3番ホームのスルー化直後は、
2台のエスカレータの間にまだ階段がない状況になるが、
当分は、姫路寄りの階段で対応できる。
あとはホームの拡幅・延伸と東改札の設置を、それまでにしておけば、
西改札を生かしながら、なんとか工事できると思う。
>>66
0番ホームと3番降車ホームの分を拡幅して東方にシフトすれば、スペースが取れる。
0番ホームと3番降車ホームの分を拡幅して東方にシフトすれば、スペースが取れる。
69 ：名無しの電車区：2010/11/24(水) 21:17:23 ID:N9Q3LtuR0
西改札を長期間閉鎖すれば地下街の売上はかなり落ちるぞ。
各店舗にとっては死活問題。
閉鎖しても短期間か、縮小してでも存続させることが現実的。
各店舗にとっては死活問題。
閉鎖しても短期間か、縮小してでも存続させることが現実的。
>>69
そこまでするかどうかは知らんが、東構内から0番ホーム階段あたりに仮通路を作ればいい
南北通路を避ける為に、ちょっと階段が要るかもしれんが
まあ、多分しないと思う
というか、最終的に何割くらいが東改札に流れるんだろうな
平日3割、休日2割くらいかな
そこまでするかどうかは知らんが、東構内から0番ホーム階段あたりに仮通路を作ればいい
南北通路を避ける為に、ちょっと階段が要るかもしれんが
まあ、多分しないと思う
というか、最終的に何割くらいが東改札に流れるんだろうな
平日3割、休日2割くらいかな
東側はJR三ノ宮の東口があまり東側にないから乗り継ぎが微妙に不便だな
72 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 22:50:04 ID:PcdsrEgV0
緊急時に近鉄車が梅田に乗り入れ出来るようにすればいいのに
>>72
尼崎で寝ててもらえばいい
尼崎で寝ててもらえばいい
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200709252N2.pdf
を見ると改良後の西改札の階段が２箇所ある。
西側の階段をＡ階段、東側のエスカレーターのある階段をＢ階段として、
１．分岐部を東寄りに移設
２．３番線を南寄りに折り返し線のまま移設
３．１番線を北寄りに移設(上り降車ホーム閉鎖)
４．東側改札使用開始
５．１番線のＡ階段を使用開始
６．３番線スルー化、２番線折返し化
７．Ｂ階段使用開始
の順番ではないかと。
を見ると改良後の西改札の階段が２箇所ある。
西側の階段をＡ階段、東側のエスカレーターのある階段をＢ階段として、
１．分岐部を東寄りに移設
２．３番線を南寄りに折り返し線のまま移設
３．１番線を北寄りに移設(上り降車ホーム閉鎖)
４．東側改札使用開始
５．１番線のＡ階段を使用開始
６．３番線スルー化、２番線折返し化
７．Ｂ階段使用開始
の順番ではないかと。
新ホームと既存ホームは一時的にも繋がらないと思う。
それだけの有効長は有りそうだし、無くても更に東へ仮延長も出来るしね。
１．完全移転して旧ホームを閉鎖解体、現３番線撤去
２．１番線を（東側半分くらい）北へ移動、３番線スルー化、２番線折返し化
３．新ホームを西へ伸ばして客動線作って終わり
これが一番早くて安そう。
それだけの有効長は有りそうだし、無くても更に東へ仮延長も出来るしね。
１．完全移転して旧ホームを閉鎖解体、現３番線撤去
２．１番線を（東側半分くらい）北へ移動、３番線スルー化、２番線折返し化
３．新ホームを西へ伸ばして客動線作って終わり
これが一番早くて安そう。
最近の阪神の動きは、ヲタの発想の斜め上どころか数百光年離れたところを行ってるから、過度な期待は禁物だぞ。
平日日中の快急旧西大阪線内各停なんて、誰ひとり予想しなかっただろ。
平日日中の快急旧西大阪線内各停なんて、誰ひとり予想しなかっただろ。
配線切り替え時には一時的な運休（終電繰り上げとか）があるのだろうか？
神戸高速が阪神仕様になったのに、
なぜ券売機でスルットＫＡＮＳＡＩを買うとラガールカードになるのだろうか？
らくやんカードにはならないのね。
なぜ券売機でスルットＫＡＮＳＡＩを買うとラガールカードになるのだろうか？
らくやんカードにはならないのね。
80 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 18:53:34 ID:03VIOmZm0
今日、鳴尾駅近辺で人身事故とかで、上り電車30分遅れて直撃食らった・・・
81 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 21:40:57 ID:oPgD4O/U0
>>80
該当は武庫川→鳴尾ですれ違ったオレンジ車の急行かな？
こちら西九条を13時22分に出た三宮行き快速急行、事故で西宮行きに変更。
武庫川停車中に、不通アナウンス。普段はＪＲ利用だから復旧まで小一時間
…と諦めたが何と10分後に動き出した。
警察の現場検証の開始までの間に動かしたのかな？ 鳴尾駅大阪寄りに
レジャージートか毛布か知らないけど２枚見てしまった…。
該当は武庫川→鳴尾ですれ違ったオレンジ車の急行かな？
こちら西九条を13時22分に出た三宮行き快速急行、事故で西宮行きに変更。
武庫川停車中に、不通アナウンス。普段はＪＲ利用だから復旧まで小一時間
…と諦めたが何と10分後に動き出した。
警察の現場検証の開始までの間に動かしたのかな？ 鳴尾駅大阪寄りに
レジャージートか毛布か知らないけど２枚見てしまった…。
>>79
『正直、どっちでもいい』が本音だろうなw
仮にらくやんに変えたとしても花隈だけラガールとかも面倒だし。
らくやん自体、吸収されてもおかしくないだろ。スルKANは廃止はされないにしても、今後あまり力はいれないわけだし。
『正直、どっちでもいい』が本音だろうなw
仮にらくやんに変えたとしても花隈だけラガールとかも面倒だし。
らくやん自体、吸収されてもおかしくないだろ。スルKANは廃止はされないにしても、今後あまり力はいれないわけだし。
>>82
ココネットもスタシアに吸収されたし
ココネットもスタシアに吸収されたし
85 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 09:43:05 ID:DvHobVMw0
>>84
阪急でも同じだ。
先頭車両の乗客に目撃証言（警笛鳴らした、ブレーキかけた、
救助活動した）をお願いして、警察が来る前に運行再開させる。
警察が来てしまうと、現場検証とかで１時間とか動かせなくなって
鉄道・客とも損害が甚大になる。
ＪＲは問題起こし過ぎて、すぐの運行再開できなくなったが。
阪急でも同じだ。
先頭車両の乗客に目撃証言（警笛鳴らした、ブレーキかけた、
救助活動した）をお願いして、警察が来る前に運行再開させる。
警察が来てしまうと、現場検証とかで１時間とか動かせなくなって
鉄道・客とも損害が甚大になる。
ＪＲは問題起こし過ぎて、すぐの運行再開できなくなったが。
ＪＲも救急隊員を撥ね殺す前は早かった。
早かったからあんな事故が起こったわけだ。
早かったからあんな事故が起こったわけだ。
芦屋のホーム拡幅って、橋の上全部が広がるんだな。
ひょっとして壁も設置されるのか？
ひょっとして壁も設置されるのか？
88 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 17:26:50 ID:4viImCIe0
5
89 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/12/07(火) 08:24:16 ID:xdI5beWe0
駅に終夜運転時刻表が置いてあった
本線～なんば線の接続は5分
山陽の時刻は載って無かった
本線～なんば線の接続は5分
山陽の時刻は載って無かった
いま、尼についた直特、車掌『右側扉から閉まります』と言った後にまだ開けてないのに気づいたようで、慌てて開けてたw
この手の基本動作はしっかりしてくれよ。
この手の基本動作はしっかりしてくれよ。
91 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 18:50:40 ID:uAku8uAD0
終夜運転は普通と特急だけかい？
終夜運転は普通のみ
93 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/12/12(日) 09:17:52 ID:SqlPjmdJ0
みな鉄さまの大好きだった5151形の生まれ変わり5551が運用開始しているでは有馬線か！
事前にみな鉄さまには奏上されてたのか？デビューイベントは？みな鉄さまを誤招待しての出発式は壮行したのか？
さっさと報告しろ極悪ゴキブリ2ちゃんねるメンバーズども！！！！！！！！！！！１
車庫に放置で阪神難波線が大勝利で負け組みに転落したエゴの町九条のキチガイテロ住民に放火されて焼失したのかと心配になってただろうがボケ！
震災の犠牲になった5151形がまさか今更震災復興車両5500系の増備車両として登場するとは、みな鉄さまも大感激でアリアス！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
天気がいいのでお前らも出撃して一週間以上に盗撮画像をポンポコうｐしろボケ！！！！！！！！！！！！１１１
事前にみな鉄さまには奏上されてたのか？デビューイベントは？みな鉄さまを誤招待しての出発式は壮行したのか？
さっさと報告しろ極悪ゴキブリ2ちゃんねるメンバーズども！！！！！！！！！！！１
車庫に放置で阪神難波線が大勝利で負け組みに転落したエゴの町九条のキチガイテロ住民に放火されて焼失したのかと心配になってただろうがボケ！
震災の犠牲になった5151形がまさか今更震災復興車両5500系の増備車両として登場するとは、みな鉄さまも大感激でアリアス！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
天気がいいのでお前らも出撃して一週間以上に盗撮画像をポンポコうｐしろボケ！！！！！！！！！！！！１１１
まじか！？5550系運用始まったのか？
ウォガの書き込みが運用報告第一号というのも、なかなかに味わい深いな。
5550系って震災犠牲車両が転生したやつだったのか
今更ながら初めて知った
今更ながら初めて知った
97 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 20:49:31 ID:uGdHg5kR0
5550系営業投入したの？
誘導障害は直ったの？
車体アース回り込み配線変更でもしましたんかいの？？
で、２編成目はいつでるんかいの？
ちなみに加速は5500よりショックは抑えられていると思うが
体感はどうかいの？
阪神期待の3M1T,はたして吉と出るか凶とでるか・・・・・
誘導障害は直ったの？
車体アース回り込み配線変更でもしましたんかいの？？
で、２編成目はいつでるんかいの？
ちなみに加速は5500よりショックは抑えられていると思うが
体感はどうかいの？
阪神期待の3M1T,はたして吉と出るか凶とでるか・・・・・
98 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 05:51:03 ID:Ne7cXMZ60
２０００台はよ引退してほすぃわぁ。
99 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 15:47:03 ID:sBQ8NNl+0
99
100 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 15:48:49 ID:sBQ8NNl+0
3Ｍ1Ｔでかそく4.0・・・これが成功したら珍車両の1つとして後世に名を残しそうニダ
101 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 18:24:39 ID:5wlv67b+0
5550系、丘の上にいるのを今朝目撃したけど。
本当に営業運転開始したのか？
本当に営業運転開始したのか？
マジレスすると、まだしてない。
103 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 19:51:40 ID:BwbmGBm9O
なんで5550だけ誘導障害がでるの？
誘導障害というのもガセネタの恐れあり。
何か重大な欠陥があったと思われ
誘導障害だけでこれだけ長期化するのもおかしい。１０００系と同じもの使ってるんだから、誘導障害出ること事態疑問。ガセを広められてるのではないか？
何か重大な欠陥があったと思われ
誘導障害だけでこれだけ長期化するのもおかしい。１０００系と同じもの使ってるんだから、誘導障害出ること事態疑問。ガセを広められてるのではないか？
106 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 03:18:04 ID:Rlrb3P5y0
8901Fや廃車した2000系に付いていた扉上のLEDは5000系に再利用しないんかな？
107 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 11:47:02 ID:QsHEwVm7O
5500が110kWでオールM、編成出力1760kWで5550が170kWで3M1T、編成2040kWか。
MT比下がって出力は上がってるのか・・・
雨の日が楽しみだな
雨の日が楽しみだな
109 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/12/14(火) 23:25:28 ID:oqz13K1y0
ウォガッターに騙された野田
先日阪神電車に赴き色々な所を散策致しましたが､ 5550系は一匹も見つけられませんでした。｢5550系が運用開始｣というようなデタラメを吐いてしまい申し訳ございません。改めまして理屈抜きでお詫び致します。
5550系のデビューまで謹慎致します！！！！！！！！！１
先日阪神電車に赴き色々な所を散策致しましたが､ 5550系は一匹も見つけられませんでした。｢5550系が運用開始｣というようなデタラメを吐いてしまい申し訳ございません。改めまして理屈抜きでお詫び致します。
5550系のデビューまで謹慎致します！！！！！！！！！１
110 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 23:40:52 ID:p7Rau+IU0
同じ機器を使ってももう一度測るとNGなんてザラなのが
誘導障害やから、1000系行けたけど5550系あかんなんて
十分ありうる
しかしＮＧ部分はSIVか回生吸収用の負荷車が影響あったのでは？
あるいは実は1000系自体もNGなのを取りこぼししてたとか
誘導障害やから、1000系行けたけど5550系あかんなんて
十分ありうる
しかしＮＧ部分はSIVか回生吸収用の負荷車が影響あったのでは？
あるいは実は1000系自体もNGなのを取りこぼししてたとか
111 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:47:44 ID:w5te51XS0
112 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 01:32:44 ID:MJhasPybO
5550系は先週午前に石屋川まで試運転してたね。
13日から営業運転に入ったのかな？と思った。
運用まで気長に待つ事にしよう。
13日から営業運転に入ったのかな？と思った。
運用まで気長に待つ事にしよう。
113 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 01:39:48 ID:MJhasPybO
>>111
次は大石か西灘にも区特が停まるようになるのか…
次は大石か西灘にも区特が停まるようになるのか…
『梅田のキリスト』が最近目に見えて衰えてるな。
ありゃ、長いことないぞ。
ありゃ、長いことないぞ。
116 ：koshi&tak 株価【26】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/12/15(水) 10:23:23 ID:lYWFoO5z0 BE:2988657577-2BP(300)
>>116
三宮始発だったこともあるんで、青木始発でなければならない訳ではない
三宮始発だったこともあるんで、青木始発でなければならない訳ではない
どんなダイヤにしても根こそぎ持って行かれるよ
現状青木からですら30分掛かってるのに
今の区特をそのまま延長して止めるようじゃ
新駅から大阪まで普通で行くのと所要時間変わらないし、本数も桁違い
今の区特をそのまま延長して止めるようじゃ
新駅から大阪まで普通で行くのと所要時間変わらないし、本数も桁違い
今のダイヤの朝ラッシュの新快速は三ノ宮－大阪間24～26分かかっている。
灘－大阪間の普通で36～38分かかっている。
灘－大阪間の普通で36～38分かかっている。
山陽の大石乗り入れ復活とか
快急の大石停車。
ホームスペースも一応阪神車8両分は確保してあるし。
工事して近鉄車6両分のホームを延伸することはできる。
梅田方面はどんなに対抗しても到底勝てないから、
なんば方面を強化することで梅田方面の減少分を補うしかない。
ホームスペースも一応阪神車8両分は確保してあるし。
工事して近鉄車6両分のホームを延伸することはできる。
梅田方面はどんなに対抗しても到底勝てないから、
なんば方面を強化することで梅田方面の減少分を補うしかない。
123 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 19:09:53 ID:YkdUG79X0
客数減るんだから普通車減便だろ？ＪＫ
124 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 19:30:24 ID:KL4zFO1KI
灘区は阪神から見捨てられたんよ。
126 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:40:52 ID:wdGkXxHuO
特急を御影～三宮間各停にする
>>115
去年はいつも立ってまわりを睥睨してたのに、今はほとんど寝転んでるな。
去年はいつも立ってまわりを睥睨してたのに、今はほとんど寝転んでるな。
西宮のホームが近鉄車10両に対応していないって本当？
>>128
そのはず
そのはず
>>128
阪神車10両には対応している。近鉄車にはしてない。
阪神車10両には対応している。近鉄車にはしてない。
131 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 20:55:20 ID:MYwCBAsEO
10両だと20m違うから、延長も簡単にはいかんだろうな。
132 ：名無しの電車区：2010/12/16(木) 21:13:49 ID:xs0QDx3c0
高架時にスペースだけでも確保しておけばよかったのに。
現状10ｍくらいはどうにかなりそう。残り10ｍどうにかならんかったのか。
現状10ｍくらいはどうにかなりそう。残り10ｍどうにかならんかったのか。
133 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 21:26:43 ID:Ys04eRQl0
何気に、西宮駅西方をみてみるとホーム延長が可能な作りに見えるのは
俺の気のせいだろうか？
俺の気のせいだろうか？
134 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 21:39:33 ID:Ds5tZG2/0
西宮が仮に近鉄10両にできたとしても、芦屋とかどうにもならないところが
あるから、意味はない。
あるから、意味はない。
西宮で切り離し？
甲子園の全貌が見えれば、全ては分かるだろうけどな。
137 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:00:38 ID:+aleuL1a0
そもそも芦屋に特急レベルの優等止まらせる意味あるのか？
西宮から数分だし降りた客の半分は次の普通の接続待ちだろ？
各停駅にしちゃぇよ。
西宮から数分だし降りた客の半分は次の普通の接続待ちだろ？
各停駅にしちゃぇよ。
138 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:39:38 ID:6DpGDEyi0
阪急ともども通過となると新快速常時停車に変えたJRの圧勝
139 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:40:50 ID:MOkGyrLn0
特急を芦屋通過に戻すと新快速に根こそぎ持って行かれるぞ
昭和３５年にノンストップ取り止め改正された時の固有停車駅なのに、
通過にしちゃうと阪急大宮の２の舞
むしろ特急の魚崎停車＆快速急行の芦屋停車はいらない
昭和３５年にノンストップ取り止め改正された時の固有停車駅なのに、
通過にしちゃうと阪急大宮の２の舞
むしろ特急の魚崎停車＆快速急行の芦屋停車はいらない
140 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:49:58 ID:6DpGDEyi0
昔やってた 今もやってる時間帯停車に切り替えできないものか
山陽特急はひどいくらい止まるけど
山陽特急はひどいくらい止まるけど
西宮以西については特急停車駅に特に文句ないけどな
西宮と御影は緩急接続の為に必須として
あとの新快速に対抗する芦屋は長い間利用者維持できてるし
魚崎は近年増え続けてるし
停車駅よりも、ダイヤ面をどうにかしてほしいね
西宮以東の接続の無い待避（千船とCP前）を無くすのと
あと時間帯によっては御影～三宮が8分も掛かるのとかさ
西宮と御影は緩急接続の為に必須として
あとの新快速に対抗する芦屋は長い間利用者維持できてるし
魚崎は近年増え続けてるし
停車駅よりも、ダイヤ面をどうにかしてほしいね
西宮以東の接続の無い待避（千船とCP前）を無くすのと
あと時間帯によっては御影～三宮が8分も掛かるのとかさ
むしろ甲子園を昼間通過に……
144 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 01:23:43 ID:2hi8llOf0
特急と快急を千鳥にする意味がないとしたら、続行運転する意味もないだろ。
千鳥だからこそ続行は意味があるが。
普通の退避駅が増えるから、続行がやめられないのであって、そこを
別の利便性向上で解決できれば（例えば大石・青木での緩急接続）
いいんだけどなぁ。
千鳥だからこそ続行は意味があるが。
普通の退避駅が増えるから、続行がやめられないのであって、そこを
別の利便性向上で解決できれば（例えば大石・青木での緩急接続）
いいんだけどなぁ。
甲子園で近鉄１０両対応しようと思ったら、Ｙ線も移動する必要があるぞ。
おそらく各駅８両対応でまとめて、休日は尼崎の増解結をなくす様にするのが
最終目標ではないか？
おそらく各駅８両対応でまとめて、休日は尼崎の増解結をなくす様にするのが
最終目標ではないか？
>>144
続行になってるのはダイヤが組めないからだと思うが・・・
続行になってるのはダイヤが組めないからだと思うが・・・
147 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 13:01:06 ID:XFvCwXL/0
さすがに10分ヘッドは変わらないだろうけど お隣さんが変えすぎて怖い
近いうちに近鉄の影響を受けそうだけど
近いうちに近鉄の影響を受けそうだけど
148 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:52:44 ID:xgksh1zyO
青木に山陽車両が止まってるけど何故？
149 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:56:55 ID:xgksh1zyO
↑の山陽車両、今芦屋を大阪方面へ回送で通過していきました。
昼間に下り魚崎で山陽車両がドア故障
魚崎打ち切りでそのまま西方向へ回送
その後は知らん。
近鉄の慢性的遅延も困るが、山陽のトラブル多発も困るよなあ。
152 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:15:27 ID:/TEQwNXwO
珍
>>150
のってた人カワイソス
のってた人カワイソス
154 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 18:29:30 ID:ke6t8VQ/0
阪神も阪急に対抗して115キロ運転すればいいのに
>>154
震災前の話だから恐らく12分サイクルだと思うが、
特急の120km/h（8000系限定運用）運転を実際に計画していた（新聞に出てた）らしいね。
阪急が改正案を出されてビビってたなんて話もｗ
震災前の話だから恐らく12分サイクルだと思うが、
特急の120km/h（8000系限定運用）運転を実際に計画していた（新聞に出てた）らしいね。
阪急が改正案を出されてビビってたなんて話もｗ
156 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 07:58:55 ID:go91Firx0
あのころは優等停車駅こそ少なかったけど
今の普通のみの停車駅でも優等が早かったから所要時間が短くて良かった
本数も今より少ないけど、あの優等の速さなら文句ないし
今の普通のみの停車駅でも優等が早かったから所要時間が短くて良かった
本数も今より少ないけど、あの優等の速さなら文句ないし
158 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:14:05 ID:go91Firx0
再び156でございます...
>>157
今の10分ヘッドは乗客の数を考えるとぜいたくだと思うけど、一度楽なのを経験するとその前にはもどれない。10分ヘッドと12分ヘッド、違いはたった2分だけど、感じる時間はかなり違う。目の前でドアが閉まって乗り過ごしてもすぐ次が来ると言う感じ。
>>157
今の10分ヘッドは乗客の数を考えるとぜいたくだと思うけど、一度楽なのを経験するとその前にはもどれない。10分ヘッドと12分ヘッド、違いはたった2分だけど、感じる時間はかなり違う。目の前でドアが閉まって乗り過ごしてもすぐ次が来ると言う感じ。
159 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 13:45:41 ID:YzuLqXp40
>>154-156
特急と快速急行を全て8000系で運行する予定だったと聞いたことがある
特急と快速急行を全て8000系で運行する予定だったと聞いたことがある
161 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 17:03:24 ID:xQe2jpk70
昼間より朝を10分間隔に！
>>160
そしていつの間にか「振り向けばJR四国」
そしていつの間にか「振り向けばJR四国」
朝を１０分間隔にしたら、所要時間激増な予感
その上、区特もなくなって競合地域の利用者減
減収となって今度は昼間が15分サイクルとかなりかねないなｗ
ダイヤスレのいつしかの廃駅論者じゃないけど
阪神は駅数が多いのと、ジェットカーの本数に制約がある以上ラッシュ時10分サイクルは無謀
減収となって今度は昼間が15分サイクルとかなりかねないなｗ
ダイヤスレのいつしかの廃駅論者じゃないけど
阪神は駅数が多いのと、ジェットカーの本数に制約がある以上ラッシュ時10分サイクルは無謀
>>162
つかそうなったらほんとに「第2のJAL」と言われるだろ・・・
つかそうなったらほんとに「第2のJAL」と言われるだろ・・・
166 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 05:16:53 ID:K4G0HldT0
朝一番混む時間帯に走る上り特急から見てると今津とか姫島は何とかならんかと思いますね。よく12分毎、4両の普通でさばいてると思う。
西行きの朝ダイヤは酷過ぎるよな
なんば線運行へ乗務員を振り分けたからと思ってるけど。
なんば線運行へ乗務員を振り分けたからと思ってるけど。
朝の今津駅の神戸行きダイヤは
阪急に圧力かけてもらった方が良いのでは？
阪急に圧力かけてもらった方が良いのでは？
169 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 10:18:35 ID:9r5GCljg0
ラッシュ時の各停の時間調整の長さは異常
大石で１分、御影特急出発後２分、青木１分、、、
大石で１分、御影特急出発後２分、青木１分、、、
170 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 09:02:51 ID:6N3ApIN0O
朝の下り区間急行は、須磨浦公園ゆき急行にすべきだな。甲子園以西は、今津、西宮、香櫨園、打出、深江、青木、御影、新在家、大石、岩屋以西各駅
171 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 09:04:05 ID:26I6KpiS0
>>155
再び156でございます。震災前にそれまでなかった「115km/h」の制限速度標が西宮から東の何ヵ所かのカーブにつけられた(まだある)のは120km/h運転を見越してのことだったようで。
再び156でございます。震災前にそれまでなかった「115km/h」の制限速度標が西宮から東の何ヵ所かのカーブにつけられた(まだある)のは120km/h運転を見越してのことだったようで。
172 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 11:00:58 ID:26I6KpiS0
156=171です。間違えました「105km/h」制限です。阪神は出しても105km/hしか出さないのでこんな標識は運転速度を上げない限り必要ないというのが「120km/h」運転間近説の「根拠」の一つ。
でも実際には106km/hまでは今でも出すことはあるそうなので、曲線によってそれができない箇所に印をつけたに過ぎないとの反論(有名な某氏)も。
でも実際には106km/hまでは今でも出すことはあるそうなので、曲線によってそれができない箇所に印をつけたに過ぎないとの反論(有名な某氏)も。
173 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 11:04:26 ID:j3KygmylO
か
174 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 11:50:06 ID:wS10EGCV0
普通も最高速度を91km/hから96km/hにすればいいのに
過去にある程度本気で120km/h化を計画していたとは驚きだ
176 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 12:23:11 ID:6N3ApIN0O
香櫨園～魚崎
石屋川～西灘
なら、120キロ運転出来そうな気がする
石屋川～西灘
なら、120キロ運転出来そうな気がする
177 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 14:20:35 ID:LdUnEDxRO
梅田～西宮で120km/h運転できそうなのはどの辺り？
全くできなさそうな気もするけど。
全くできなさそうな気もするけど。
京急よりさらに短い閉塞間隔で120km/h運転なんて出来るのだろうか？
>>177
120km/hでの試運転を武庫川～尼崎間で実施していたはず。
120km/hでの試運転を武庫川～尼崎間で実施していたはず。
180 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:36:58 ID:mcHE2b9b0
阪神車は120km/hでも大丈夫だが、山陽車がNGだったってのが実情。
線路幅内での横揺れも大きいし、上下もぽよんぽよんひどいし、
線路から飛び出すんじゃない？
線路幅内での横揺れも大きいし、上下もぽよんぽよんひどいし、
線路から飛び出すんじゃない？
今でも特急はスピード感あるよね。停まりすぎなだけで。
あとは普通が深夜のようにキビキビ走ってくれたらいいのに。
昔はもっと速かったんだよね？
あとは普通が深夜のようにキビキビ走ってくれたらいいのに。
昔はもっと速かったんだよね？
高架化完了したら本気だすかもしれないね
それより打出あたりの高架化ってどうする気なんだろう
民家がぎりぎりまで迫ってるけど
それより打出あたりの高架化ってどうする気なんだろう
民家がぎりぎりまで迫ってるけど
183 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:32:18 ID:wS10EGCV0
尼崎センタープール前は尼崎競艇場前に改称した方が良いのでは？
水泳用のプールと誤解する乗客が出る可能性がある。
水泳用のプールと誤解する乗客が出る可能性がある。
>>181
早朝と深夜の普通って気のせいかめちゃくちゃ早く感じるよなｗ
時間調整があるのがちとアレだけど
それはそうと武庫川の西側って多少制限速度緩和されるのかな？
今80km/hだと思うけど、85km/hぐらいに出来んだろうか・・・
三宮工事や高架化できるところはやって
5550系増備でジェットカーを全てVVVF車化すると同時に
S標廃止等のATS更新すれば
阪神は所要時間短縮についてインフラ面でイジれるところは全部やったってところかなぁ
早朝と深夜の普通って気のせいかめちゃくちゃ早く感じるよなｗ
時間調整があるのがちとアレだけど
それはそうと武庫川の西側って多少制限速度緩和されるのかな？
今80km/hだと思うけど、85km/hぐらいに出来んだろうか・・・
三宮工事や高架化できるところはやって
5550系増備でジェットカーを全てVVVF車化すると同時に
S標廃止等のATS更新すれば
阪神は所要時間短縮についてインフラ面でイジれるところは全部やったってところかなぁ
>>183
何をいまさら
何をいまさら
186 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:43:18 ID:cA40XY0o0
日中ジェットカーフルノッチ加速駅
梅田方面 武庫川
神戸高速方面 武庫川
追加求む
梅田方面 武庫川
神戸高速方面 武庫川
追加求む
187 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 02:40:44 ID:IDV5uFNd0
平日深夜2340梅田発の特急は御影で各停連絡が無いんだけど、
西宮連絡の各停がわずか5分で追いついてくるｗｗｗ
どんなマジックなんだよｗｗｗ
西宮連絡の各停がわずか5分で追いついてくるｗｗｗ
どんなマジックなんだよｗｗｗ
188 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 03:57:52 ID:j2CI6xP5O
>>183
それならモータープールを(ry
それならモータープールを(ry
しかし近鉄車は全車120km/h対応してた記憶
>>190
御影～西宮の昼間普通
過去最速12分丁度で走ったヤツに乗ったことあるな
5500系だったけど、別に回復運転してたとかいうわけじゃなかったから
もう少し全体的に普通のスジを立てられんもんかなぁ
御影～西宮の昼間普通
過去最速12分丁度で走ったヤツに乗ったことあるな
5500系だったけど、別に回復運転してたとかいうわけじゃなかったから
もう少し全体的に普通のスジを立てられんもんかなぁ
193 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 12:20:32 ID:2OLBC8t30
速いというなら大昔の西大阪線特急はやたら速かったし、最近では魚崎に停車してた頃の梅田-三宮の下り快速急行。香櫨園過ぎてからの猛然たる加速!
10分ヘッドだと余裕がない分、余り速く走れないね。
上りとか普通がちょっと遅れると、特急が新在家を過ぎたあたりから
徐行し始めるし。（ひどいときには大石を過ぎて新在家の手前から
徐行とかもある。）
三宮の普通の発車時間を早めればいいんだけどね。
上りとか普通がちょっと遅れると、特急が新在家を過ぎたあたりから
徐行し始めるし。（ひどいときには大石を過ぎて新在家の手前から
徐行とかもある。）
三宮の普通の発車時間を早めればいいんだけどね。
（続き）
ただ、快急が入るサイクルとかあるから、普通の発車時間を早めるのも
なかなか難しいところがある。
大石とか待避線のある駅手前の信号の制御を何とかすればいいと思うけど。
待避線に入らないなら、減速・注意の信号制御はいらないと思う。
ただ、快急が入るサイクルとかあるから、普通の発車時間を早めるのも
なかなか難しいところがある。
大石とか待避線のある駅手前の信号の制御を何とかすればいいと思うけど。
待避線に入らないなら、減速・注意の信号制御はいらないと思う。
しかも近鉄が遅れを持ってくるから、全体的に尼以西は遅れ気味なんだよな…
197 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 13:28:54 ID:IDV5uFNd0
（続き）
だから、ジェットカーを西宮止まりにして、代わりに急行を高速神戸行き
にするというのもありかと思う。（西宮以西の停車駅は各駅）
住吉のみ６両対応していないから延伸すればよい。
ジェットカーは電気代を食うし、経費節減にもなる。
だから、ジェットカーを西宮止まりにして、代わりに急行を高速神戸行き
にするというのもありかと思う。（西宮以西の停車駅は各駅）
住吉のみ６両対応していないから延伸すればよい。
ジェットカーは電気代を食うし、経費節減にもなる。
200 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 15:11:02 ID:IDV5uFNd0
各停頑張れば、三宮出て西宮まで先着できそうじゃん。
西宮って三宮と梅田の真ん中らへんだよね？
なら西宮出て梅田までも先着できそうじゃん？
これができたら、岩屋から座って各停一本で梅田まで行くけどなー。
西宮って三宮と梅田の真ん中らへんだよね？
なら西宮出て梅田までも先着できそうじゃん？
これができたら、岩屋から座って各停一本で梅田まで行くけどなー。
ただ怖いのが、全駅６連対応になった時。
準急５連の時を知ってるかい？
６両固定の８０００系を充当したいが為に、至る所でホーム延伸
結果、運用に柔軟性が生まれた。
駅入場に対する制限速度でジェットカーのポテンシャルを十分に発揮できない今、車両運用の効率化を考えれば、いつ普通車６連赤胴車共通点運用になるかもしれない。
住吉と淀川に６連化の噂が立場～
準急５連の時を知ってるかい？
６両固定の８０００系を充当したいが為に、至る所でホーム延伸
結果、運用に柔軟性が生まれた。
駅入場に対する制限速度でジェットカーのポテンシャルを十分に発揮できない今、車両運用の効率化を考えれば、いつ普通車６連赤胴車共通点運用になるかもしれない。
住吉と淀川に６連化の噂が立場～
5550系と1000系は足回りほぼ同じだしねえ
203 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:38:43 ID:PBr6o2zBO
>201
久寿川、大物の梅田行きホームも６連対応してないよ
てか住吉とか両隣特急停車駅なのに必要あるのか？
久寿川、大物の梅田行きホームも６連対応してないよ
てか住吉とか両隣特急停車駅なのに必要あるのか？
住吉は御影との統合話があるらしいしな
205 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:45:23 ID:tbAsri030
ジェットカーを準急でも使えば良いのに
206 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:53:31 ID:69+L1XCx0
特急に使たらええやん
208 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 23:36:45 ID:jhFipGnv0
久寿川とか 5秒で扉閉まるのに 駅いるのかと思ってしまった
209 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:18:24 ID:eDe5EOW+O
>208
これが朝とかはまあまあいるんだよ
久寿川の近所に住んでるんだが、最近噂でバリアフリー工事するとか聞いたんだが本当かな？
エレベーターは金無いからｽﾛｰﾌﾟつけるとか…
ｽﾛｰﾌﾟなんて何処につけるんだよと思ったがｗ
これが朝とかはまあまあいるんだよ
久寿川の近所に住んでるんだが、最近噂でバリアフリー工事するとか聞いたんだが本当かな？
エレベーターは金無いからｽﾛｰﾌﾟつけるとか…
ｽﾛｰﾌﾟなんて何処につけるんだよと思ったがｗ
210 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:28:43 ID:C3j9Vuwr0
>>209
バリアフリー工事は本当。
西宮市の広報にも載っていた。
久寿川朝ねえ。
上りとか隣の今津で大量乗車があって、かなり満員になって、
久寿川に到着すると思うけど、それでも積み残しなく、
乗り切るということはその程度の乗降しかないということ。
最新の判明している乗降人員でも4000人を切っているから、
かなり少ないな。
交通バリアフリー法では5000人以上であることが推進条件
となっているから、久寿川は対象外なんだろうけどね。
バリアフリー工事は本当。
西宮市の広報にも載っていた。
久寿川朝ねえ。
上りとか隣の今津で大量乗車があって、かなり満員になって、
久寿川に到着すると思うけど、それでも積み残しなく、
乗り切るということはその程度の乗降しかないということ。
最新の判明している乗降人員でも4000人を切っているから、
かなり少ないな。
交通バリアフリー法では5000人以上であることが推進条件
となっているから、久寿川は対象外なんだろうけどね。
211 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:36:48 ID:RXIXwUH20
今は駅を潰すと近鉄まで巻き込むからなー
駅名の入った運賃地図を書き換える手間がすごいわ
駅名の入った運賃地図を書き換える手間がすごいわ
212 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:44:51 ID:C3j9Vuwr0
運行案内表示の西宮東口のところを幕で覆っているのはガチ。
久寿川のバリアフリーなんか
ホームから名神下に向かってスロープ付けとけばいいじゃん。
必要な時だけ駅員が甲子園から来て柵を開ける。
ホームから名神下に向かってスロープ付けとけばいいじゃん。
必要な時だけ駅員が甲子園から来て柵を開ける。
三宮の工事けっこう進んでたんだな
ホームから見えないところにすごい広い空間が出来上がってる
ホームから見えないところにすごい広い空間が出来上がってる
深江の下りホームは完全になくなったね。青木はまだだけど。高架はまだまだ先なのか。
御影のクラッセとつながる歩道橋はいま見たら両端に赤茶色の鉄骨が組んであったけど、
あそこにエレベータが入るのかな。開通は春かな？
御影のクラッセとつながる歩道橋はいま見たら両端に赤茶色の鉄骨が組んであったけど、
あそこにエレベータが入るのかな。開通は春かな？
青木は上り線の時もなかなか解体しなかったな。あの石積は解体が大変なのだろうか。
上り線の時はホームに大量の20㎝径ぐらいの穴を開けて、それから解体してた。
解体が遅いから、一時は、上りホームを下り仮線に転用するのではっていう説もこのスレで出てたな。
上り線の時はホームに大量の20㎝径ぐらいの穴を開けて、それから解体してた。
解体が遅いから、一時は、上りホームを下り仮線に転用するのではっていう説もこのスレで出てたな。
218 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 00:35:43 ID:uxMTbW9X0
>>201
で、7601形は用なしになって廃車されたな
で、7601形は用なしになって廃車されたな
>>218
５００１も同じ運命をたどらないことを祈ります。
運用が限定されてしまう「○○専用車」は減ってきている
京阪も特急に一般車入るし…
本線普通車を１００％ジェットカーでまかなっている阪神ってある意味すげー
朝ラッシュとか赤胴普通車出来るかもね
５００１も同じ運命をたどらないことを祈ります。
運用が限定されてしまう「○○専用車」は減ってきている
京阪も特急に一般車入るし…
本線普通車を１００％ジェットカーでまかなっている阪神ってある意味すげー
朝ラッシュとか赤胴普通車出来るかもね
芦屋に10両止めるかどうかは芦屋市の付近住民説得次第
芦屋西の踏切を立体交差にして地下改札作ればすべては解決する
それをするには西のお屋敷と交渉するなどいろいろやる必要があるわけで
芦屋西の踏切を立体交差にして地下改札作ればすべては解決する
それをするには西のお屋敷と交渉するなどいろいろやる必要があるわけで
10両とか何寝言を言ってるんだか…
222 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 16:46:48 ID:e6JwW+W80
結局、工事終了後の三宮駅２番線折り返しホームが、近鉄１０両対応か
どうかはいまだに不明なんだね。
せめて近鉄８両対応になれば、尼崎にての連結切り離し作業が減るので
いいのだが。
どうかはいまだに不明なんだね。
せめて近鉄８両対応になれば、尼崎にての連結切り離し作業が減るので
いいのだが。
>>222
んだ。10両はいらんが8両はほしい。
んだ。10両はいらんが8両はほしい。
芦屋とかどうするんだ？
踏切つぶす気か。
踏切つぶす気か。
芦屋市次第
>>222-223
残念ながら6連です
残念ながら6連です
>>227
連解での人件費が安かったのか？
連解での人件費が安かったのか？
229 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:47:47 ID:BF/rv+OlO
青木も高架後は10両予定だったのが、近鉄6両ぐらいになるらしいぞ
人件費が安いってことはないと思うけど、車両数とかの問題じゃない。
これ以上増やすと、収容するところがないし、メンテナンス費用も増えるし。
山陽や近鉄の車庫を借りるとしても、費用がかかるし。
これ以上増やすと、収容するところがないし、メンテナンス費用も増えるし。
山陽や近鉄の車庫を借りるとしても、費用がかかるし。
そこで阪急の増結車の登場ですよ
233 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 16:07:22 ID:kAZjowjFO
234 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 17:16:46 ID:FSFq6BwB0
10連にするのは阪神の都合というより、近鉄の都合でしょ。
尼崎から西を走るのに10連とか、空気輸送間違いなしやで。
尼崎から西を走るのに10連とか、空気輸送間違いなしやで。
235 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 17:19:22 ID:u1rk+/OnO
世の中、何がおこるかわからない。
三宮も10両対応にしとけ。
費用の2/3は補助金だろ
三宮も10両対応にしとけ。
費用の2/3は補助金だろ
何がおこるか分からない、で過剰な設備投資をすすめるとは、何というか…
そうだよ。
もう人口は増えない。
乗客も大幅には増えないんだよ。
もう人口は増えない。
乗客も大幅には増えないんだよ。
三宮の近鉄１０両対応完成で、停車駅を整理。
尼崎以西は西宮だけ停車の速達列車に仕立てたら？
下りは現状の特急車を先行から続行に切り替える（快急先行ｗ）。
せめて甲子園と魚崎が１０両対応になれば救いだが
芦屋はあの構造だし、ドアカット不可なら通過するしか
手はないorz
尼崎以西は西宮だけ停車の速達列車に仕立てたら？
下りは現状の特急車を先行から続行に切り替える（快急先行ｗ）。
せめて甲子園と魚崎が１０両対応になれば救いだが
芦屋はあの構造だし、ドアカット不可なら通過するしか
手はないorz
10両対応にするとしたら、今の非効率の続行運転ダイヤの解消と増解結作業がなくなることぐらいか。
例えば、昼間時→今の特急と快急を統合して、快速特急奈良行きにする（梅田方面は尼崎で始発に乗り換え）
夕方ラッシュ時→今の急行と快急を統合して、快速急行とする。
これから、少子高齢化で人口は減少していくし、輸送量も減る。
そういった未来を見据えて、上記のようにするのであれば、まだ分かる。
ただ、１０両編成はデメリットだらけ。
まず、所要時間が増える。
なぜなら速度制限の解除が編成両数が増えることによって、距離が長くなるため、
必然的に所要時間が長くなる。
特に阪神のような線形で速度制限が多い路線だと、かなり響いてくる。
編成両数の少ない他の車両との乗り換えが不便になる。
（今の尼崎の状況を見ればわかると思う。）
固定費にはなるが、ホーム延伸等の費用がかかる。（ただ、減価償却費も若干増える）
乗車率の低下。
臨時電車の運行のやりくりが今より難しくなる。
バブルのころの一番輸送量が多い時でも６両で何とかさばけてたのだから、
今更１０両、８両もないと思う。
線形の悪さや甲子園の存在、梅田・三宮の地下ホーム等があったので、
６両のままでここまで来たと思う。
西宮・福島のホームはそれぞれ阪神車１０両・同８両に対応して、
持て余してるはいるけど、もう阪神本線で７両以上が走ることは
ないと思うね。
例えば、昼間時→今の特急と快急を統合して、快速特急奈良行きにする（梅田方面は尼崎で始発に乗り換え）
夕方ラッシュ時→今の急行と快急を統合して、快速急行とする。
これから、少子高齢化で人口は減少していくし、輸送量も減る。
そういった未来を見据えて、上記のようにするのであれば、まだ分かる。
ただ、１０両編成はデメリットだらけ。
まず、所要時間が増える。
なぜなら速度制限の解除が編成両数が増えることによって、距離が長くなるため、
必然的に所要時間が長くなる。
特に阪神のような線形で速度制限が多い路線だと、かなり響いてくる。
編成両数の少ない他の車両との乗り換えが不便になる。
（今の尼崎の状況を見ればわかると思う。）
固定費にはなるが、ホーム延伸等の費用がかかる。（ただ、減価償却費も若干増える）
乗車率の低下。
臨時電車の運行のやりくりが今より難しくなる。
バブルのころの一番輸送量が多い時でも６両で何とかさばけてたのだから、
今更１０両、８両もないと思う。
線形の悪さや甲子園の存在、梅田・三宮の地下ホーム等があったので、
６両のままでここまで来たと思う。
西宮・福島のホームはそれぞれ阪神車１０両・同８両に対応して、
持て余してるはいるけど、もう阪神本線で７両以上が走ることは
ないと思うね。
240 ：名無しの電車区：2010/12/28(火) 22:55:18 ID:TlHUwion0
近鉄奈良線とか例えば快急は平日終日１０連で走ってもいいと思うけど、
そうはしてこなかったことを考えると、阪神本線での８連や１０連運転
は種別統合効率化や人件費削減以外に全くメリットがないことが分かると思う。
そうはしてこなかったことを考えると、阪神本線での８連や１０連運転
は種別統合効率化や人件費削減以外に全くメリットがないことが分かると思う。
242 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:04:58 ID:sI0CQnKF0
阪神電鉄って、ここ２０年来常に、何かの工事（保守作業とかではなく）
をしているよなあ。
をしているよなあ。
243 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:13:54 ID:48wOE9f80
ほとんどの工事で補助金が絡んでるけどな。
阪神単独の工事ってのはほとんどないんじゃないかな。
阪神単独の工事ってのはほとんどないんじゃないかな。
244 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:22:02 ID:GcGDrZGP0
甲子園～武庫川と魚崎～芦屋の高架化工事と三宮駅の工事が
終了すると長年続いた、大規模工事もひと段落するかなあ？
まあ、今度は阪神なんば線の高架化工事でもやるんだだろうけど。
終了すると長年続いた、大規模工事もひと段落するかなあ？
まあ、今度は阪神なんば線の高架化工事でもやるんだだろうけど。
245 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:23:01 ID:5ku9bVkY0
10分おきに6両でも問題ない込み具合だしなあ
246 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:28:18 ID:48wOE9f80
ATSの更新工事ってのが設備投資の項目にあった気がするけど、
阪急みたいに新型のATSに切り替えるわけではなかったのか？
新型のATSになると、今のぐだぐだの夕方ラッシュもちょっとはましになるか？
というかその前にダイヤ改正してほしいけど。
阪急みたいに新型のATSに切り替えるわけではなかったのか？
新型のATSになると、今のぐだぐだの夕方ラッシュもちょっとはましになるか？
というかその前にダイヤ改正してほしいけど。
247 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:39:22 ID:hNuD+Do90
>>229
青木は当初(阪神車両)8両と言っていたのが近鉄車両6両対応(130m)になった。ただし福島や、野田、大石のように「準備工事」という手を使うかもしれませんが。
>>244
次は阪神なんば線の淀川鉄橋掛け替えと付帯工事として伝法、福の高架化でしょうか?
青木は当初(阪神車両)8両と言っていたのが近鉄車両6両対応(130m)になった。ただし福島や、野田、大石のように「準備工事」という手を使うかもしれませんが。
>>244
次は阪神なんば線の淀川鉄橋掛け替えと付帯工事として伝法、福の高架化でしょうか?
>>246
近鉄に合わせての改正は今回もなしなのかな？
近鉄に合わせての改正は今回もなしなのかな？
>>243 なんば線新設大工事があるじゃないか
250 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 08:56:54 ID:hNuD+Do90
阪神難波線、出発信号、場内信号で必要ない速度制限がかかっている。渡り線の関係で必要なものもあるでしょけど、西大阪線の時はついていなかった大物、単なる通過駅になった西九条、渡り線も何もない九条、ムダに駅に進入する速度が押さえられている。
>>249
補助金一杯使っただろうが。
補助金一杯使っただろうが。
>>248
1、２本削ったり、時間ずらしたり程度はあるんじゃないの
1、２本削ったり、時間ずらしたり程度はあるんじゃないの
255 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 14:27:24 ID:/Xthe1i/O
同じ阪神間でもJRと阪急は一段ブレーキで停車しているのに、阪神だけいつまで非効率なブレーキのかけ方をするんだろうな。
>>250
大物下りは、尼崎駅のホーム入線待ち多発のため
九条上りは、勾配による制限をかけているため
西九条は、阪神お得意の停車駅の出発信号を赤にしているため
たしかに、出発赤落ちとＳ標制限はイラっとくるわな
大物下りは、尼崎駅のホーム入線待ち多発のため
九条上りは、勾配による制限をかけているため
西九条は、阪神お得意の停車駅の出発信号を赤にしているため
たしかに、出発赤落ちとＳ標制限はイラっとくるわな
ついに今日から5550系が営業運転を開始したようだな
258 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 20:00:50 ID:3woxAkblO
>>257
尼崎15:46発の高速神戸行き。
尼崎15:46発の高速神戸行き。
尼崎で5562を撮影してた白髪混じりの背の低いデブオヤジ、一体何者？
キョロキョロし過ぎ！！
キョロキョロし過ぎ！！
>>260
まさか、そいつは例の42じゃ？？
まさか、そいつは例の42じゃ？？
262 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 21:12:35 ID:5ku9bVkY0
西開踏切が若干変わってるな
左右から2本だった車道側の遮断棒が ／ ＼こんなの
2本くっついたやつになってた ￣＼こんなの
左右から2本だった車道側の遮断棒が ／ ＼こんなの
2本くっついたやつになってた ￣＼こんなの
5550と1000て足回り共通なんだね。ハード的には。
実質的に赤胴青胴の区別が無くなったと言えるかな？
実質的に赤胴青胴の区別が無くなったと言えるかな？
そういや、快急の車内でEOSを手に持って歩いてる人おった。
デブオヤジではなくて背が高いリュックだった。
デブオヤジではなくて背が高いリュックだった。
265 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 21:46:55 ID:F7gQqI0E0
加速度は4,0のままらしいけどどうですか
266 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/12/29(水) 22:25:50 ID:BBzh8r/I0
あけましておめでとうございます。
駅長のみなと鉄道様より謹んでデビューのお慶びを申しageます。
5551が営業運転開始と聞いてとんで参りました。
というか阪神電車に突撃して5551を視察して参りました。
5551が運転開始したから12月29日はみな鉄記念日とすべきです。
毎日が冬休みのお前らも5551みな鉄祭りを開催して一般人から顰蹙を買い漁るべきです
今になって本年のみな鉄37大ニュースのトップニュースがいれかわることになりました。
先走って10大ニュースを発表した報道機関は阪神電車に土下座すべきです。
ところで今年の紅白どちらが東京ローカル芸人aikoでしょうかね？
今年は新年乗り放題切符で5551で2年乗り致すことに決定致しました。
大晦日に使用開始したら元日も乗れるのでしたかね？
阪神電車だけ乗り放題のカードは売っているのですかね？
駅長のみなと鉄道様より謹んでデビューのお慶びを申しageます。
5551が営業運転開始と聞いてとんで参りました。
というか阪神電車に突撃して5551を視察して参りました。
5551が運転開始したから12月29日はみな鉄記念日とすべきです。
毎日が冬休みのお前らも5551みな鉄祭りを開催して一般人から顰蹙を買い漁るべきです
今になって本年のみな鉄37大ニュースのトップニュースがいれかわることになりました。
先走って10大ニュースを発表した報道機関は阪神電車に土下座すべきです。
ところで今年の紅白どちらが東京ローカル芸人aikoでしょうかね？
今年は新年乗り放題切符で5551で2年乗り致すことに決定致しました。
大晦日に使用開始したら元日も乗れるのでしたかね？
阪神電車だけ乗り放題のカードは売っているのですかね？
>>219>>263
776：名無し野電車区：2010/10/22(金) 08:43:20 ID:xoOFaO8yO
朝のピーク乗車率低下、６連への増解結日常化、現急行等小運転増加、、、という最近のトレンドを踏まえれば
今後は普通専用車淘汰・普通は本線基本編成(現赤胴6R)以外全用途向4Rで運行
の方向が良でしょう。
理想は運転台のスイッチ一つ、そうでなくても車庫で制御器のジャンパを弄れば“ジェットカー”不可能な話ではないと思うが。
790：名無し野電車区：2010/10/23(土) 08:23:33 ID:9Fbd00tt0
>>776
2012年度
新造:1521(cM')-1622(T)+1522(M')-1621(Tc) ※"普通車モード"搭載
入場:1504(cM')-1604(Tc) 1505(cM')-1605(Tc) ※"普通車モード"対応,4連化
2013年度
新造:1623(T) 1625(T) 1524(M') 1526(M') ※"普通車モード"搭載
改造:1504→1523(cM')-1623(T)+1524(M')-1604→1624(Tc) 1504→1525(cM')-1625(T)+1526(M')-1604→1626(Tc)
廃車:5314(cM)-5313(Mc')+5144(cM)-5143(Mc') 5004(cM)-5003(Mc')+5002(cM)-5001(Mc')
2014年度
入場改造:1501(cM')-1601(Tc) 1502(cM')-1602(Tc) ※ワンマン運転対応
廃車:7864(cM')-7964(Tc) (cM')7866F-7966(Tc)
776：名無し野電車区：2010/10/22(金) 08:43:20 ID:xoOFaO8yO
朝のピーク乗車率低下、６連への増解結日常化、現急行等小運転増加、、、という最近のトレンドを踏まえれば
今後は普通専用車淘汰・普通は本線基本編成(現赤胴6R)以外全用途向4Rで運行
の方向が良でしょう。
理想は運転台のスイッチ一つ、そうでなくても車庫で制御器のジャンパを弄れば“ジェットカー”不可能な話ではないと思うが。
790：名無し野電車区：2010/10/23(土) 08:23:33 ID:9Fbd00tt0
>>776
2012年度
新造:1521(cM')-1622(T)+1522(M')-1621(Tc) ※"普通車モード"搭載
入場:1504(cM')-1604(Tc) 1505(cM')-1605(Tc) ※"普通車モード"対応,4連化
2013年度
新造:1623(T) 1625(T) 1524(M') 1526(M') ※"普通車モード"搭載
改造:1504→1523(cM')-1623(T)+1524(M')-1604→1624(Tc) 1504→1525(cM')-1625(T)+1526(M')-1604→1626(Tc)
廃車:5314(cM)-5313(Mc')+5144(cM)-5143(Mc') 5004(cM)-5003(Mc')+5002(cM)-5001(Mc')
2014年度
入場改造:1501(cM')-1601(Tc) 1502(cM')-1602(Tc) ※ワンマン運転対応
廃車:7864(cM')-7964(Tc) (cM')7866F-7966(Tc)
三宮の阪神百貨店
閉店するそうだ
閉店するそうだ
芦屋駅のホーム幅拡張工事の配筋まで終わったところにホームからゲロ吐いたバカだれだよ
271 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:00:24 ID:dL2b4EvN0
自社ビルに入居する、そごうを追い出して阪神百貨店を入れれば
良かったんだよなあ。１回そごうが倒産した時にやれば良かった。
良かったんだよなあ。１回そごうが倒産した時にやれば良かった。
272 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:08:31 ID:n+g3MAAG0
>２０１０年４月１日より休業いたしておりました「さんのみや・阪神食品館」は、
>１２月３１日（金）をもちまして閉店させていただくことになりました。
これかhttp://www.hanshin-dept.jp/dept/news_sannomiya.html
>１２月３１日（金）をもちまして閉店させていただくことになりました。
これかhttp://www.hanshin-dept.jp/dept/news_sannomiya.html
273 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:10:36 ID:T76J0jvX0
半休の命令か
休んでた理由って駅の改良絡み？
でもえらい急だな
でもえらい急だな
275 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:28:17 ID:6zKMVvM+O
工事に変更でもあったんじゃないか？
276 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:29:03 ID:2wfijfuE0
目の前に、そごうとダイエーがあるからそこに新規に参入したって
そりゃ無謀だよ。
なんで、自社ビルにそごうを入居させているのに、賃貸料払ってまで
他企業のビルのテナントになって開店したか、未だに理解できん。
そりゃ無謀だよ。
なんで、自社ビルにそごうを入居させているのに、賃貸料払ってまで
他企業のビルのテナントになって開店したか、未だに理解できん。
277 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:36:09 ID:Cizp3n/EO
>>263
1000系は1M1Tか3M3Tだけど5550系は3M1T
1000系は1M1Tか3M3Tだけど5550系は3M1T
278 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:52:16 ID:ranV2pMb0
え？三宮のどこに阪神百貨店あるの？
279 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:58:04 ID:2wfijfuE0
ミント神戸（神戸新聞会館）
別のテナントが決定したんじゃないか?
>>199
超亀レスでスマンが、
ジェットカーは加速時こそ電気喰いだが、
加速の時間が圧倒的に他の車両と比べて短い
（例えば、停止時から90キロに達するまでの加速時間はジェットカーのひと世代前の5001形でも、国鉄時代につくられた103系がかかる時間の約1/3ですむそうだ）から、
実はすっごい省エネ車両らしい。
超亀レスでスマンが、
ジェットカーは加速時こそ電気喰いだが、
加速の時間が圧倒的に他の車両と比べて短い
（例えば、停止時から90キロに達するまでの加速時間はジェットカーのひと世代前の5001形でも、国鉄時代につくられた103系がかかる時間の約1/3ですむそうだ）から、
実はすっごい省エネ車両らしい。
283 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 15:03:13 ID:uaYtnbboO
>676
三宮そごうの不動産は、全てが阪神のものではない。
北からみると、真ん中のガラスバリあたりが、そごう。西側が阪神。東側はさくら銀行の所有だったが、今は知らん。
三宮そごうの不動産は、全てが阪神のものではない。
北からみると、真ん中のガラスバリあたりが、そごう。西側が阪神。東側はさくら銀行の所有だったが、今は知らん。
284 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 16:41:48 ID:w+mVc13v0
>>284
誰に向かって口きいとんじゃ！
誰に向かって口きいとんじゃ！
285 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 16:44:17 ID:i4FtWsV+0
>>255
京阪も駅構内で徐行している
京阪も駅構内で徐行している
>>略
加速度大きければ加速時間は短くなる。
運動エネルギーは質量に比例するんやし
総重量の多い6両赤車の各停運用のほうがよっぽど電気喰うに決まってるだろ（消費電力『量』）。
適当にウンチク垂らすヲタっホントて馬鹿ばかり
加速度大きければ加速時間は短くなる。
運動エネルギーは質量に比例するんやし
総重量の多い6両赤車の各停運用のほうがよっぽど電気喰うに決まってるだろ（消費電力『量』）。
適当にウンチク垂らすヲタっホントて馬鹿ばかり
>>285
京阪は「阪神間」じゃないだろ
京阪は「阪神間」じゃないだろ
288 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 00:40:24 ID:9pv7gq7g0
>>286
ヒント：回生ブレーキ、漏れ電流
ヒント：回生ブレーキ、漏れ電流
ttp://www.hanshin-dept.jp/dept/s_ekiben_index.html
> 阪神電車にもし駅弁があったら！
> 阪神電車にもし駅弁があったら！
290 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/12/31(金) 07:55:21 ID:yDyCTTNE0
武庫川：みな鉄の昼食ラーメンとスナック菓子弁当
鳴尾：武庫川女子大生監修弁当
甲子園：阪神優勝弁当
久寿川：ささらの可愛さは異常弁当
今津：水木しげる便乗妖怪弁当
西宮：えべっさん副男めで鯛弁当
香櫨園：図書館で長門は俺の嫁弁当
打出：芦屋四姉妹弁当
阪神は駅が多いから駅弁も捏造しまくれるな。
みな鉄百貨店物産展で販売開始まだ～？
ご当地の駅弁ってご当地の客は買うの？
鳴尾：武庫川女子大生監修弁当
甲子園：阪神優勝弁当
久寿川：ささらの可愛さは異常弁当
今津：水木しげる便乗妖怪弁当
西宮：えべっさん副男めで鯛弁当
香櫨園：図書館で長門は俺の嫁弁当
打出：芦屋四姉妹弁当
阪神は駅が多いから駅弁も捏造しまくれるな。
みな鉄百貨店物産展で販売開始まだ～？
ご当地の駅弁ってご当地の客は買うの？
甲子園駅の駅弁は売れそうだが(ry
292 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 09:14:29 ID:hgoj+iF2O
武庫川団地はミカン弁当かゆず弁当か？
>>239
近鉄車両８両編成対応のホーム延長はあり得ると思う。
今の６両運転は、時間帯によっては近鉄側が８両にしたいのを
我慢していると思うんだよなぁ。
阪神側でも８両にすることができれば、朝ラッシュ時以外の
増解結をしなくて済むメリットは大きいと思う。
近鉄車両８両編成対応のホーム延長はあり得ると思う。
今の６両運転は、時間帯によっては近鉄側が８両にしたいのを
我慢していると思うんだよなぁ。
阪神側でも８両にすることができれば、朝ラッシュ時以外の
増解結をしなくて済むメリットは大きいと思う。
294 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 11:37:34 ID:x5SB7+Th0
いまどきATSで誤差5km/h引いてる鉄道会社ってあるか？
朝の時間帯に
奈良で10両にして尼崎まで行き解放､６両は三宮へ４両は奈良へ
三宮で６両で尼崎まで行き増結せずそのまま奈良へ
っていう運用で解決じゃね？
奈良で10両にして尼崎まで行き解放､６両は三宮へ４両は奈良へ
三宮で６両で尼崎まで行き増結せずそのまま奈良へ
っていう運用で解決じゃね？
>>293
だから、三宮がどうも対応してなくて、芦屋も延伸が難しい状況で
どうやって8両にするんだよ。
それなら、開業の時に三宮や芦屋以外は8両にしてるよ。
（将来を見越してね。西宮や福島のように。）
今頃になって、やる意味もない。
だから、三宮がどうも対応してなくて、芦屋も延伸が難しい状況で
どうやって8両にするんだよ。
それなら、開業の時に三宮や芦屋以外は8両にしてるよ。
（将来を見越してね。西宮や福島のように。）
今頃になって、やる意味もない。
それと、三宮が改良工事中の今、芦屋はホーム幅の改良工事してるけど、
延伸工事はやっていない。
どうせやるなら同タイミングですると思うけど、やってないところを見ると、
8両編成にする気がないことが分かる。
延伸工事はやっていない。
どうせやるなら同タイミングですると思うけど、やってないところを見ると、
8両編成にする気がないことが分かる。
近鉄側が８両になっても、尼崎でちゃんと分割すればいいだけだしな
今の阪神側の工事で、8連化をうかがわせるようなものが少しでもあるのならともかく、むしろ否定材料ばかりだからな。
俺的には8連にするメリットがないわけでもないとは思うが、とにかく現状、可能性なし。
近鉄厨はいつもいつも、自分の子供じみた妄想を他人に押しつけるから嫌われる。
俺的には8連にするメリットがないわけでもないとは思うが、とにかく現状、可能性なし。
近鉄厨はいつもいつも、自分の子供じみた妄想を他人に押しつけるから嫌われる。
芦屋は近鉄６両がとまれただけで十分奇跡だと思う
303 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 20:50:04 ID:9pv7gq7g0
別に１０両すべてが扉開けないといけない訳じゃ
ないんだから、１０両のまま阪神本線も運転して
停車駅のホームの長さに合わせて
「前（後ろ）＊両は扉開きません」ってすればおｋ
ないんだから、１０両のまま阪神本線も運転して
停車駅のホームの長さに合わせて
「前（後ろ）＊両は扉開きません」ってすればおｋ
>>303
増解結の人件費と時間削るだけならそれでも充分だよね、折り返しの問題はあるけど
増解結の人件費と時間削るだけならそれでも充分だよね、折り返しの問題はあるけど
>>300の言いたかった事
「近鉄厨」
「近鉄厨」
今年の紅白、どっちが優勝したの
白
309 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 00:44:42 ID:NoqalQRY0
今年は赤かと思ったんだけどなぁ。
女が強くならないと景気も良くならないゾ！
女が強くならないと景気も良くならないゾ！
>>303
そんな何両もドアカットできるかよ。
芦屋とか踏切閉まったまま、停車とか不可能だし、
何より三宮とかの終点が10両対応していなけりゃ無理。
>>307
出たな、年変わってからその質問。
また、答える奴も奴だが。
そんな何両もドアカットできるかよ。
芦屋とか踏切閉まったまま、停車とか不可能だし、
何より三宮とかの終点が10両対応していなけりゃ無理。
>>307
出たな、年変わってからその質問。
また、答える奴も奴だが。
>>308白…？
ロン!!大三元、字一色じゃ!!!
ロン!!大三元、字一色じゃ!!!
312 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 01:37:05 ID:Nd5Ee938O
白組何連勝してんだよｗｗｗｗｗ
これ言うとけっこう反論出るんだけど、
阪神の快急を近鉄の区間準急か普通に繋げれば
いいだけだと思ってる。これだと尼崎の増結は要らない。
見てると阪神線内からの乗客は西九条～鶴橋間で殆ど
入れ替わるし、鶴橋までの客も奈良までの客も、
阪神からしたら収入は同じだからな。
阪神の快急を近鉄の区間準急か普通に繋げれば
いいだけだと思ってる。これだと尼崎の増結は要らない。
見てると阪神線内からの乗客は西九条～鶴橋間で殆ど
入れ替わるし、鶴橋までの客も奈良までの客も、
阪神からしたら収入は同じだからな。
314 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 02:12:38 ID:NoqalQRY0
>>310
芦屋なんて飛ばしゃいいんだよ。西宮から近いんだから。
三宮３番線なんて無駄に停車時間長すぎ。
梅田みたく到着したらウテシと車掌ダッシュ交代して
すぐに折り返せばＯＫ。
やろうと思えば何とでもなる。
芦屋なんて飛ばしゃいいんだよ。西宮から近いんだから。
三宮３番線なんて無駄に停車時間長すぎ。
梅田みたく到着したらウテシと車掌ダッシュ交代して
すぐに折り返せばＯＫ。
やろうと思えば何とでもなる。
316 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 02:17:29 ID:NoqalQRY0
休日ダイヤの快速急行の時間調整の長さは異常
尼崎で４分、西九条２分、桜橋２分、、、
尼崎で４分、西九条２分、桜橋２分、、、
ほぼ一年後のことなんかわからんだろ
318 ： 【大吉】 【1218円】 海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2011/01/01(土) 02:52:34 ID:tEOP3GGX0
あけおめ
昨日、初めて5550系に乗ったが
蛍光灯カバーが無い分、かなり明るく見える
昨日、初めて5550系に乗ったが
蛍光灯カバーが無い分、かなり明るく見える
素朴(?)な質問なんですが､5314Fはもう運用から外れました?
320 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 07:51:53 ID:Ql42swfL0
>>319
昨年10月で運用から外れ、既に廃車解体済みだったかと・・・
昨年10月で運用から外れ、既に廃車解体済みだったかと・・・
>>303
芦屋の状況を一度見てこい。
芦屋の状況を一度見てこい。
JRとの競争が激しいのは芦屋よりも御影だと思うけどな
芦屋は扉閉鎖しようとどうしよう停められんって言ってんだ。
停車中は踏切閉まりっぱなしにでもしておくのか？
停車中は踏切閉まりっぱなしにでもしておくのか？
>>313
利用動向からはそれでも構わないんだろうけど奈良と神戸を快急で結ぶってのが一種のデモンストレーションみたくなってるからな
>>314
阪神が優等種別を色々止めてるからJRとの乗降客数の差が打出と合わせてダブルスコアにならずに済んでる
JRが6万で阪神が芦屋と打出で3万8千くらいか？
阪急と芦屋市民に見捨てられた芦屋川は悲惨だぞ今や阪急神戸線で下から2番目か3番目くらいの少なさだったろ確か
利用動向からはそれでも構わないんだろうけど奈良と神戸を快急で結ぶってのが一種のデモンストレーションみたくなってるからな
>>314
阪神が優等種別を色々止めてるからJRとの乗降客数の差が打出と合わせてダブルスコアにならずに済んでる
JRが6万で阪神が芦屋と打出で3万8千くらいか？
阪急と芦屋市民に見捨てられた芦屋川は悲惨だぞ今や阪急神戸線で下から2番目か3番目くらいの少なさだったろ確か
芦屋川も実際行ってみるとそれなりに客はいるけどな。
もし阪急と阪神の駅間頻度が同じだったら、阪急の一駅当たりはけっこう悲惨なことになってるかもしれんけど。
あと、阪急やＪＲは、大阪以東への客っていうのが決して無視できない数いるよな。
十三の乗り換えを見てると分かる。
仮に阪急orＪＲと阪神の駅が等距離のところに住んでいて、梅田より東に行くのに阪神を選択するのは、よほどの変わり者だぞ。
もし阪急と阪神の駅間頻度が同じだったら、阪急の一駅当たりはけっこう悲惨なことになってるかもしれんけど。
あと、阪急やＪＲは、大阪以東への客っていうのが決して無視できない数いるよな。
十三の乗り換えを見てると分かる。
仮に阪急orＪＲと阪神の駅が等距離のところに住んでいて、梅田より東に行くのに阪神を選択するのは、よほどの変わり者だぞ。
327 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/01(土) 12:40:24 ID:LbpFosmL0
明けまして5551デビューおめでうございます。
2ｃｈ愚民どもは国旗を掲揚しているみな鉄ハウスの一般参賀に参加すべきです。
5551最高びｖんｓｄふぉあｖん＠ょあっふぁ「ｓじょｇｈふぁｓｈｊｆがｓｄｆｆｓだおｈｐうぃｇｈ
芦屋川…死亡
阪神御影…完全敗北
まあ阪神難波線の最上位種別快速急行を近鉄の普通ごときと直通することを考えるのは近大生くらいですね。
東西線快速の直通を諦めた負け組JR西日本の猿真似などしているから近大レベルなんですよ。
山陽直通で言えば今更直通特急を大石行にするようなものです。
阪神難波線の利便性を低下させる苦情のエゴ住民一派は阪急六甲逝に乗って正面衝突して死ねばいいんですよ。
まあ伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションに住んでいるのに最寄駅が阪神武庫川駅で
阪神武庫川駅から阪神難波線西九条経由で奈良産業大学最寄駅のJR三郷まで通学していたユーザーもおりますので
梅田より東に行くのに阪神電車を利用するのは変わり者ばかりとは言えないようです。
2ｃｈ愚民どもは国旗を掲揚しているみな鉄ハウスの一般参賀に参加すべきです。
5551最高びｖんｓｄふぉあｖん＠ょあっふぁ「ｓじょｇｈふぁｓｈｊｆがｓｄｆｆｓだおｈｐうぃｇｈ
芦屋川…死亡
阪神御影…完全敗北
まあ阪神難波線の最上位種別快速急行を近鉄の普通ごときと直通することを考えるのは近大生くらいですね。
東西線快速の直通を諦めた負け組JR西日本の猿真似などしているから近大レベルなんですよ。
山陽直通で言えば今更直通特急を大石行にするようなものです。
阪神難波線の利便性を低下させる苦情のエゴ住民一派は阪急六甲逝に乗って正面衝突して死ねばいいんですよ。
まあ伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションに住んでいるのに最寄駅が阪神武庫川駅で
阪神武庫川駅から阪神難波線西九条経由で奈良産業大学最寄駅のJR三郷まで通学していたユーザーもおりますので
梅田より東に行くのに阪神電車を利用するのは変わり者ばかりとは言えないようです。
>>316
桜橋・・・
桜橋・・・
329 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 20:58:05 ID:NoqalQRY0
芦屋～三宮って、JRの方が20円も安いのな。
なんで快急、芦屋新規に停めたんだろう。
なんで快急、芦屋新規に停めたんだろう。
>>331
シーサイドタウン
シーサイドタウン
>>330
ちなみに魚崎～三宮もＪＲ（住吉）の方が１０円安い
ちなみに魚崎～三宮もＪＲ（住吉）の方が１０円安い
334 ：名無しの電車区：2011/01/02(日) 23:54:02 ID:F5tnl8uo0
青木～三宮はJR（摂津本山）の方が60円安い。
本数もJRの方が多い。特にラッシュ時（8時台）は倍以上。
よって阪神の駅が近くてもJRを選ぶ住民が多い。
本数もJRの方が多い。特にラッシュ時（8時台）は倍以上。
よって阪神の駅が近くてもJRを選ぶ住民が多い。
大阪神ビル（阪神百貨店本店が入ってるあれ）が解体されると言うニュースを今日知ったのだが…
梅田駅はどうなるの？
新阪急ビルと大阪神ビルの連鎖的建て替えは２０１０年秋から順次スタート！: 陽は西から昇る！ 関西のプロジェクト探訪
ｈttp://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2008/10/post-e366.html
梅田駅はどうなるの？
新阪急ビルと大阪神ビルの連鎖的建て替えは２０１０年秋から順次スタート！: 陽は西から昇る！ 関西のプロジェクト探訪
ｈttp://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2008/10/post-e366.html
337 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 15:11:33 ID:M6Ei7+Lp0
338 ：!omikuji!dama：2011/01/03(月) 18:34:18 ID:aMGgQ1tk0
あけおめ！
建て替えても構わんが、
Ｂ２のフードパークとＢ１のスナックパークは仮設営業してくれ。
アレがなくなると不便でかなわん。
Ｂ２のフードパークとＢ１のスナックパークは仮設営業してくれ。
アレがなくなると不便でかなわん。
大阪 神ビル
だとばかり思ってた・・・
大なんかつけるからおかしくなるんだよ
だとばかり思ってた・・・
大なんかつけるからおかしくなるんだよ
341 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 01:10:23 ID:Vy8KrMpD0
三宮の工事現場が解放されてた。
かなり広そうだなぁ。
今後３００年使える駅にしてや！
かなり広そうだなぁ。
今後３００年使える駅にしてや！
>>340
AKBの劇場でも入ってそうな名前だ
AKBの劇場でも入ってそうな名前だ
5550を数回見たりしたが、
やっぱり側面LEDの文字はもうちょっと大きくして欲しい･･･
1000系も然り。
やっぱり側面LEDの文字はもうちょっと大きくして欲しい･･･
1000系も然り。
>>344
あれ見ると伊賀鉄道の元東急1000思い出すわｗ
あれ見ると伊賀鉄道の元東急1000思い出すわｗ
346 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 20:48:59 ID:ozUXAWYFO
たった今、甲子園ですれ違った。
1000系もそうだが、表示器のスペース自体は大きく取ってるな。
将来的には大きなものに入れ替える構想でもあるのかな。
今のは、国鉄車に改造でLED付けたやつみたいな違和感あるわ。
1000系もそうだが、表示器のスペース自体は大きく取ってるな。
将来的には大きなものに入れ替える構想でもあるのかな。
今のは、国鉄車に改造でLED付けたやつみたいな違和感あるわ。
347 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 22:33:31 ID:VOQ3til00
今5550に乗ってる。
停車してドア開中はぽーん、ぽーんって音が鳴って
結構いらつく。
走行音は1000にそっくりだな。
座席シートは固め、車内蛍光灯はカバー無し。
新車のくせに車体の微妙な揺れでクゥークゥーって
鳴るのは相変わらずだな。台車にクレ556でも吹いたろか！
停車してドア開中はぽーん、ぽーんって音が鳴って
結構いらつく。
走行音は1000にそっくりだな。
座席シートは固め、車内蛍光灯はカバー無し。
新車のくせに車体の微妙な揺れでクゥークゥーって
鳴るのは相変わらずだな。台車にクレ556でも吹いたろか！
>>344
恐らく同一サイズの京王9000は後期型で大型になったんだけどなぁ
5550（もちろん1000もそうだけど）、蛍光灯カバー無しになったとは言え、
関東の電車とは違ってつり革の固定器具が蛍光灯より内側にあって、照明がちゃんと連続的になっているんだよね。
やっぱり関西だなぁと思う
恐らく同一サイズの京王9000は後期型で大型になったんだけどなぁ
5550（もちろん1000もそうだけど）、蛍光灯カバー無しになったとは言え、
関東の電車とは違ってつり革の固定器具が蛍光灯より内側にあって、照明がちゃんと連続的になっているんだよね。
やっぱり関西だなぁと思う
349 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/10(月) 08:30:10 ID:phFXwuEp0
ちょっと5551で福男いってくる。当然十日戎福票つきですよね？
年に一度の普通電車が主役のイベントですからね。阪神西宮駅は西宮戎駅に改称すべきです。
|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼ ▼ |＿／
＼ 皿 ／ ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>37ゲット！
.lﾟ|,,人,,ィ┴―---〟
.l,ﾞ,| `｀ ,,、.,y-‐ﾍ,ヽ、 >>34 阪神難波線はブロック乙
.'l,ﾞ{,.li､ ﾞ矢.| ﾞ'lﾟ''i､ .>>35 太陽テレビはブロック乙
: ﾞl,._| ヽ .野ﾞl ｀'″ >>36 ズンベロドコンチョはブロック乙
ﾞ° │ |, >>37 福男のみなと鉄道様を胴上げすべきです！
ﾞl .,,． .ﾞl >>38 荒らしなんかしていない！ねたみの声があるのでしょう！
,,ﾉ',,- ,/ >>39 多重HNでは有馬線！チームプレイです！
.,／:''ﾞ_ノﾟヽ >>40-1000 今年は一年不幸ですね（笑い！）
lﾞ .-'''┴-ｒﾞl,、
`''冖''''l" .,|ﾞl,、
〕 .,l-ﾟ〕
ﾞ''l".,ﾉ
‘″
年に一度の普通電車が主役のイベントですからね。阪神西宮駅は西宮戎駅に改称すべきです。
|＼_／￣￣＼＿／|
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＼ 皿 ／ ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>37ゲット！
.lﾟ|,,人,,ィ┴―---〟
.l,ﾞ,| `｀ ,,、.,y-‐ﾍ,ヽ、 >>34 阪神難波線はブロック乙
.'l,ﾞ{,.li､ ﾞ矢.| ﾞ'lﾟ''i､ .>>35 太陽テレビはブロック乙
: ﾞl,._| ヽ .野ﾞl ｀'″ >>36 ズンベロドコンチョはブロック乙
ﾞ° │ |, >>37 福男のみなと鉄道様を胴上げすべきです！
ﾞl .,,． .ﾞl >>38 荒らしなんかしていない！ねたみの声があるのでしょう！
,,ﾉ',,- ,/ >>39 多重HNでは有馬線！チームプレイです！
.,／:''ﾞ_ノﾟヽ >>40-1000 今年は一年不幸ですね（笑い！）
lﾞ .-'''┴-ｒﾞl,、
`''冖''''l" .,|ﾞl,、
〕 .,l-ﾟ〕
ﾞ''l".,ﾉ
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350 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:23:20 ID:ukAstHTf0
>>268
武庫川線対応の車両は
1591-1691
1592-1692
1593-1693
1594-1694
1595-1695
の5編成10両。
武庫川線を主目的とする車両は、十の位を9にするらしい。
武庫川線対応の車両は
1591-1691
1592-1692
1593-1693
1594-1694
1595-1695
の5編成10両。
武庫川線を主目的とする車両は、十の位を9にするらしい。
351 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/10(月) 10:03:39 ID:phFXwuEp0
武庫川線大増発？複線化？ようやく複線用地が使用されるの？
武庫川線松下偽装請負工場延伸？ようやく武庫川の橋脚が使用されるの？
武庫川線JR甲子園口・阪急阪神国道・JR西宮延伸？武庫大橋駅の阪神園芸の線路が使用されるの？
武庫川線伊丹市西野みな鉄西野延伸？阪神難波線直通用1037系10両5編成は増備すべきです。
武庫川線松下偽装請負工場延伸？ようやく武庫川の橋脚が使用されるの？
武庫川線JR甲子園口・阪急阪神国道・JR西宮延伸？武庫大橋駅の阪神園芸の線路が使用されるの？
武庫川線伊丹市西野みな鉄西野延伸？阪神難波線直通用1037系10両5編成は増備すべきです。
西宮戎の為か、甲子園行き急行が西宮まで延長運転してた。
こういう事ってよくあるの？
こういう事ってよくあるの？
353 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 21:43:17 ID:g+Z2YGy40
>>352
わからないけど そこの急行筋は空いてるよね
わからないけど そこの急行筋は空いてるよね
>>347
でも5550は1000系の要素が随所に盛り込まれているとはいえ
ベースが5500系なので車両全体の出来は悪くはないと思う。
気のせいか、シートも1000系より改善されているような気がするし、
1000系に見られるような全体的に安くまとめました感があまりなくて
個人的には好感を持てるけどな。
まあ、車内が少々明るすぎる気がしないでもないけど。
でも5550は1000系の要素が随所に盛り込まれているとはいえ
ベースが5500系なので車両全体の出来は悪くはないと思う。
気のせいか、シートも1000系より改善されているような気がするし、
1000系に見られるような全体的に安くまとめました感があまりなくて
個人的には好感を持てるけどな。
まあ、車内が少々明るすぎる気がしないでもないけど。
356 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:32:59 ID:RfVANDZL0
楽しいですね、戎っさんの時期。お正月は閑散としている阪神電車がこの3日はにぎわう、にぎわう。
座れるつもりで乗って席がないのはつらいけど、賑やかなのは良いことだ!
座れるつもりで乗って席がないのはつらいけど、賑やかなのは良いことだ!
>>355
1000系は細かく見ると粗が多いのが気になるよねぇ
柄が小さすぎて無地に見えてしまう化粧板、
文字が潰れて読みづらい側面LED、
金具の音が不快なブラインドとばたつく窓、
阪神の車両で一番狭い車内(2500mm)
と言う要素があるんだよな･･･
1000系は細かく見ると粗が多いのが気になるよねぇ
柄が小さすぎて無地に見えてしまう化粧板、
文字が潰れて読みづらい側面LED、
金具の音が不快なブラインドとばたつく窓、
阪神の車両で一番狭い車内(2500mm)
と言う要素があるんだよな･･･
358 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 01:01:21 ID:NmNRJSGo0
359 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 01:58:08 ID:aUig7LeL0
>>357
おおお。確かに窓ばたついてるなｗ
あと乗降ドアが腹立つぐらいにばたつく系も
あったな。何系か忘れたが。
あと最近はやりの大きな窓は、寝る時に
頭をもたれさせる窓枠が少なくて困る。
あと優・先・座・席・付・近・で・は、、、
とやけにクリアなアナウンスする車掌もウザい
おおお。確かに窓ばたついてるなｗ
あと乗降ドアが腹立つぐらいにばたつく系も
あったな。何系か忘れたが。
あと最近はやりの大きな窓は、寝る時に
頭をもたれさせる窓枠が少なくて困る。
あと優・先・座・席・付・近・で・は、、、
とやけにクリアなアナウンスする車掌もウザい
２０１１年の初鉄夢
なんば線効果の続き、神戸高速線分プラスで乗客数
一日平均６０万人まで戻した所で神戸新交通と合併
全部合算で７０万越まで延ばし相鉄京成を抜き返す。
なんば線効果の続き、神戸高速線分プラスで乗客数
一日平均６０万人まで戻した所で神戸新交通と合併
全部合算で７０万越まで延ばし相鉄京成を抜き返す。
362 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 22:15:13 ID:VjFfUytZ0
>>361
まさしく夢物語だな
まさしく夢物語だな
363 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 01:30:05 ID:nHDNVQk40
車掌と言えば、昔から、例えば
「次・は～ うおざ・き～ 魚崎です。六甲ライナ・～は お乗換・え～ です」
って独特の口調の車掌さんがいるよね。
しばらく関東に行っていたのだが、戻ってきてもその人がまだ車掌さんやってたんで
なんか安心すると同時に癒されたｗ
最近口調が普通っぽくなってきたみたいだけど。
「次・は～ うおざ・き～ 魚崎です。六甲ライナ・～は お乗換・え～ です」
って独特の口調の車掌さんがいるよね。
しばらく関東に行っていたのだが、戻ってきてもその人がまだ車掌さんやってたんで
なんか安心すると同時に癒されたｗ
最近口調が普通っぽくなってきたみたいだけど。
5550系、一般人は気付いてない人が多い。
台車等1000系ベースであるならば、塗装の変更はできなかったんだろうか？
もちろんジェットカーベースの色になるとは思うが。
上下逆にするとかでもいいと思う。
色が違えば、一般人も気付くと思うが。
台車等1000系ベースであるならば、塗装の変更はできなかったんだろうか？
もちろんジェットカーベースの色になるとは思うが。
上下逆にするとかでもいいと思う。
色が違えば、一般人も気付くと思うが。
365 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 02:11:57 ID:vxvW/1tZ0
おんにゃの子みたいな声がする男の車掌が気になるｗ
366 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 02:13:10 ID:vxvW/1tZ0
>>364
ぽーん、ぽーん言うから気づくだろ
ぽーん、ぽーん言うから気づくだろ
367 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 02:13:38 ID:avdSJecV0
たぶん一般人は音なんかあんまり聞いてないと思う。
塗装色や先頭車の顔、内装等見た目で判断する人が多数だと思う。
行先表示のLEDもよく見ると分かるが、普通だから行先表示を
あまり見ないケースが多いのかもしれない。
塗装色や先頭車の顔、内装等見た目で判断する人が多数だと思う。
行先表示のLEDもよく見ると分かるが、普通だから行先表示を
あまり見ないケースが多いのかもしれない。
369 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 02:42:23 ID:vxvW/1tZ0
>>368
そうかぁ？顔や塗装なんてそれこそ一般人は気にしない
（違いに気が付かない、気づこうともしない）と思うが。
逆に音は嫌でも聞こえるから、あれ？変な音？って
気が付くんじゃない？
あと匂いでも気が付くかもね。新車の匂い。
それはそうと朝の青木発の区間特急、寒いわー。
前もって暖房いれとけっちゅーねん。
そうかぁ？顔や塗装なんてそれこそ一般人は気にしない
（違いに気が付かない、気づこうともしない）と思うが。
逆に音は嫌でも聞こえるから、あれ？変な音？って
気が付くんじゃない？
あと匂いでも気が付くかもね。新車の匂い。
それはそうと朝の青木発の区間特急、寒いわー。
前もって暖房いれとけっちゅーねん。
一般人が気づくのはクロスシートの向きが変えられるかだけ。
変えられないと露骨に嫌がる
変えられないと露骨に嫌がる
2000から7000の最終車までは基本が殆ど変わってないからな＞阪急
神戸線の一部には顔面をいじったものもあるけど。
神戸線の一部には顔面をいじったものもあるけど。
>>370は直特の山陽5000の話だろ？いきなりロングがどうのこうのとか何の話してるんだ
375 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:48:44 ID:r/hKlwSO0
>>374
間違い無く引っ掻き印の5004/5006/5008/5010/5012の話だな。
間違い無く引っ掻き印の5004/5006/5008/5010/5012の話だな。
更に5004/5006は固定４列か転換３列というまさに“罰ゲーム”組成
377 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 22:04:47 ID:zKtAuUBO0
ところで近鉄特急の阪神線内の試運転はいつやるのかなああああ
だいたい5500と5550で塗装を変えないといけない理由は？
380 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 14:50:40 ID:2rWTcwGS0
恥部ね病院の人間ドックに生息している労害医師には注意が必要
ろくな診断もできない上、労害ゆえの上から目線
あほらしくて相手する気にもならなかったが気分を害すること間違いないので報告スレ
ろくな診断もできない上、労害ゆえの上から目線
あほらしくて相手する気にもならなかったが気分を害すること間違いないので報告スレ
381 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/16(日) 16:24:31 ID:dUcvvnUl0
阪神大震災からの復興の象徴である5551の車体色に文句を言うような大馬鹿者はみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に謝罪しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
””フ .i'”7”） ﾉ土-- ,_|__ _|__ 土 | ~フ |＼_／￣￣＼＿／|
L___, し' ノ ｲ土丁 （＿_ （＿_ し' ﾚ L_, ＼_| ▼ ▼ |＿／
＼ 皿 ／/'ﾉ,ﾉ/）
（＼. |, ,,/ ,/;' , ｿ)
（＼..ﾞヾ,| ,,| | i + 彡,ﾉ)
ﾞヽ、+ |. ,,,;l,ノﾉ 彡_ｿ
ﾞミ､ゞ.l、+. 、 ' 彡ソ
ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ
ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_ ＜..,,____
／ﾞ"''''" ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
／ Minatetsu ＼ ﾞﾞﾞﾟ
み な と 金失 道 ／ Phoenix Plan ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣@
””フ .i'”7”） ﾉ土-- ,_|__ _|__ 土 | ~フ |＼_／￣￣＼＿／|
L___, し' ノ ｲ土丁 （＿_ （＿_ し' ﾚ L_, ＼_| ▼ ▼ |＿／
＼ 皿 ／/'ﾉ,ﾉ/）
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ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ
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／ Minatetsu ＼ ﾞﾞﾞﾟ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣@
382 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/17(月) 22:56:24 ID:oQhXEzT70
5151追悼5551デビューみな鉄祭り
383 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:27:25 ID:Koayre040
今御影で梅田行き乗ってるんだけど、
なんか青色の回送車に抜かれた。ワケワカメ。
なんか青色の回送車に抜かれた。ワケワカメ。
仮にそれが、尼崎までの回送だったとして、特急を御影で抜かさなかったら、
その特急は西宮で各停に接続だから、営業列車を抜かさないというポリシーならば
西宮で特急退避した各停のうしろをなめることになる。すると、その各停はプール前で特急退避だったら、その回送の行き場がない
しかも、すぐ後ろには特急がいるのに、回送がチンタラ各停のあとをつけたら確実に特急が詰まる。
結局、営業列車を退避させるほうがダイヤへの影響は少ないってこと。
その特急は西宮で各停に接続だから、営業列車を抜かさないというポリシーならば
西宮で特急退避した各停のうしろをなめることになる。すると、その各停はプール前で特急退避だったら、その回送の行き場がない
しかも、すぐ後ろには特急がいるのに、回送がチンタラ各停のあとをつけたら確実に特急が詰まる。
結局、営業列車を退避させるほうがダイヤへの影響は少ないってこと。
385 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 15:41:17 ID:d3XVrMUM0
1000系の増備はまだか？ 2000系が2編成になってからしばらく動きがないが。
386 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 15:53:22 ID:BRVK+a8a0
武庫川線にも1000系を導入すればいいのに。
別に今のままでいいと思うぞ、ローカル線っぽくて
1000系にしたところでそんなにメリットもないし
1000系にしたところでそんなにメリットもないし
388 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:38:26 ID:DovcOB9F0
９３００増備してくれ～
武庫川線ぐらいはＲ車残しておいてほしいなぁ。
近鉄や山陽が乗り入れてから、どこの鉄道会社かさっぱり分からん状態だ。
近鉄や山陽が乗り入れてから、どこの鉄道会社かさっぱり分からん状態だ。
阪神本線を走る自社車両の割合ってどれぐらいなんだろう
具体的にどう計算したらいいのか分からんｗ
どの区間で見るかによって変わってくるから、平日昼間の尼崎～西宮を見るとして
ジェットカーで６
直特が阪神：山陽＝３：１だっけ？だから４本中３本が阪神車
特急が２
急行が３
快急が・・・・近鉄車との比が分からんが路線長的に半々として１：１だから1.5本
ってことは全18編成中15.5本・・・？
でもこれはたまたまホームにやってくる列車の確率であって
実際の運行キロ的には全然違うよなぁむぅぅ
具体的にどう計算したらいいのか分からんｗ
どの区間で見るかによって変わってくるから、平日昼間の尼崎～西宮を見るとして
ジェットカーで６
直特が阪神：山陽＝３：１だっけ？だから４本中３本が阪神車
特急が２
急行が３
快急が・・・・近鉄車との比が分からんが路線長的に半々として１：１だから1.5本
ってことは全18編成中15.5本・・・？
でもこれはたまたまホームにやってくる列車の確率であって
実際の運行キロ的には全然違うよなぁむぅぅ
391 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:14:15 ID:S/aBxxyD0
たった今御影を出発した普通に乗ってるんだけど、
上り線の特急御影行きが同時に三宮方面に向かって
併走しだした。わけわかめ。
上り線の特急御影行きが同時に三宮方面に向かって
併走しだした。わけわかめ。
御影留置線入庫じゃね？
ということは何か
例えば終電間際の特急が２本連続御影行き特急とかだったら
御影１番線→留置線
御影２番線→石屋川まで逆走
御影４番線→最終普通
とかの３列車同時進行とかも見られるかのしれないのかｗ
小さい頃に夕方ラッシュ時ダイヤの甲子園で
留置線の準急が２番線と
西宮から来た特急が１番線入線が同時なことがあって
複々線を見たことなかった俺は特急車内で興奮したもんだが
今は尼崎でしょっちゅう見られるもんなぁ
例えば終電間際の特急が２本連続御影行き特急とかだったら
御影１番線→留置線
御影２番線→石屋川まで逆走
御影４番線→最終普通
とかの３列車同時進行とかも見られるかのしれないのかｗ
小さい頃に夕方ラッシュ時ダイヤの甲子園で
留置線の準急が２番線と
西宮から来た特急が１番線入線が同時なことがあって
複々線を見たことなかった俺は特急車内で興奮したもんだが
今は尼崎でしょっちゅう見られるもんなぁ
395 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 20:03:45 ID:hW6OPCZg0
俺毎日仕事で１１時過ぎに梅田から帰ってきてるんだけど
御影から須磨行きの普通に乗ったらたまに超ど下手な運転手にあたる
あれって利用者の少ない深夜に若手に練習させてんのか
御影から須磨行きの普通に乗ったらたまに超ど下手な運転手にあたる
あれって利用者の少ない深夜に若手に練習させてんのか
397 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/22(土) 07:56:03 ID:eX9XV4bX0
底辺の愚民しか乗ってない時は鼻糞ほじりながら風の息づかいを感じる練習でもしてんじゃね？
右のキャラクターが |＼＿／￣￣＼_／|
いまいちいけてない（萌えていない） ＼＿| ▼ ▼ |_／
理由を3つあげなさい ＼ 皿 ／
（ ）
1） ｜ ｜ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ （_＿）＿）
2）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
神戸新聞社アルバイト / 鉄ヲタ知識豊富で、ネットに顔出しOKな方歓迎
右のキャラクターが |＼＿／￣￣＼_／|
いまいちいけてない（萌えていない） ＼＿| ▼ ▼ |_／
理由を3つあげなさい ＼ 皿 ／
（ ）
1） ｜ ｜ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ （_＿）＿）
2）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
神戸新聞社アルバイト / 鉄ヲタ知識豊富で、ネットに顔出しOKな方歓迎
っていうか山陽車、特に５０００系と５０３０系の混合編成は
揺れるしゴーって音して体に響くし最悪。確か須磨行き特急も
山陽車だよな。
山陽車は全部新開地で折り返してくれんかな（元町以西は使わないから）
阪神特急も新開地折り返しにしてさ。相互直通は近鉄だけで十分だ
揺れるしゴーって音して体に響くし最悪。確か須磨行き特急も
山陽車だよな。
山陽車は全部新開地で折り返してくれんかな（元町以西は使わないから）
阪神特急も新開地折り返しにしてさ。相互直通は近鉄だけで十分だ
400 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:53:52 ID:KhMZE4YP0
401 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/22(土) 21:47:49 ID:1wKFYp9D0
阪神車 ロングシートで 超苦痛
402 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 22:35:13 ID:rg/UfV3o0
近鉄車も、ロングシートは悪くないんだが、ＬＣは論外だろ。
よくあんなのでローレル賞もらったなぁ。
ロング時でもクロス時でも居住性最悪じゃん。
よくあんなのでローレル賞もらったなぁ。
ロング時でもクロス時でも居住性最悪じゃん。
梅田から乗る山陽の特急、２人掛けの座席ちょっと狭いね。
外見はボロい、汚い、梅田にまで乗り入れる資格ないわ。
姫路からせいぜい元町までやで、あのボロ車両が許されるのは。
外見はボロい、汚い、梅田にまで乗り入れる資格ないわ。
姫路からせいぜい元町までやで、あのボロ車両が許されるのは。
山陽電車は新開地まで。身の程を知れ、姫路に帰れ
大阪まで来るな。阪神間に乗り入れたければ新車両導入しろ。
大阪まで来るな。阪神間に乗り入れたければ新車両導入しろ。
405 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 09:43:35 ID:aqKNrQtG0
>>403
無駄に肘掛け部が分厚いと思うんだ。
無駄に肘掛け部が分厚いと思うんだ。
406 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 09:53:58 ID:78O1JujX0
えーマジデブ！？キモーイ！
デブが許されるのはエキスボランドまでだよねー
なんでデブが山陽電車のクロスシートに乗ってくるの？隣に座られると暑臭いじゃん。
線路が狭いのに車体幅がデブくて汗カビ臭いＪＲに乗って横転しながらマンションのゴールに突っ込めばいいんですよ。
まあ私はデブでサッカーには興味有馬線が。
デブが許されるのはエキスボランドまでだよねー
なんでデブが山陽電車のクロスシートに乗ってくるの？隣に座られると暑臭いじゃん。
線路が狭いのに車体幅がデブくて汗カビ臭いＪＲに乗って横転しながらマンションのゴールに突っ込めばいいんですよ。
まあ私はデブでサッカーには興味有馬線が。
俺は普通の体型だよ、水泳やってるから肩幅あるし
身長は１８０あるけどな。
お前みたいな見ちゃいられない貧相な体型したガリチビは下向いて立ってろ。
座る資格はない。
身長は１８０あるけどな。
お前みたいな見ちゃいられない貧相な体型したガリチビは下向いて立ってろ。
座る資格はない。
いろんな車両があって鉄としては楽しいではないか
昔の阪神なんて赤胴青胴しかなかったんだから。
昔の阪神なんて赤胴青胴しかなかったんだから。
>>402
えっ、あれ大好き。
えっ、あれ大好き。
411 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 11:16:56 ID:78O1JujX0
身長180のデブは普通の体型では有馬線。どう見てもデブが一般人用の座席に因縁つけてます本当にありがとございました。
外見はデブ、汚い、汗スイカ塩素臭い、梅田にまで来る資格有馬線ね。
姫路からせいぜい播但線経由でエフュージョン尼崎までですね、デブの乗車が許されるのは。
デブの水泳部員は東須磨のプールまで。身の程を知れ、家に帰れ
大阪まで来るな。阪神間に入りたければ汚物を塩素消毒だぁぁぁぁぁ！！！！！１
野球部で3年間ベンチを守り抜いたみな鉄さまをなめるな！
外見はデブ、汚い、汗スイカ塩素臭い、梅田にまで来る資格有馬線ね。
姫路からせいぜい播但線経由でエフュージョン尼崎までですね、デブの乗車が許されるのは。
デブの水泳部員は東須磨のプールまで。身の程を知れ、家に帰れ
大阪まで来るな。阪神間に入りたければ汚物を塩素消毒だぁぁぁぁぁ！！！！！１
野球部で3年間ベンチを守り抜いたみな鉄さまをなめるな！
山陽5000（5030も含む）系はVVVFうるさい、見た目ぼろいとかいろいろ叩かれるけど
あのフカフカな座席がある限り、俺は山陽5000系愛好家だぜ・・・
あのフカフカな座席がある限り、俺は山陽5000系愛好家だぜ・・・
>>411
お前は体型と体格の区別もつかないのか？
日本語もおかしいし、脳みそ足りないんじゃないの？
特別学級に通うか、精神科に行って来いよ、このゴミが。
ロングシートが嫌とか言ってるが、どうせお前は貧相な体格だけでなく
顔も酷いから向かい側にズラっと座ってる連中からの視線に耐えられないんだろ？
お前は人間以下なんだから立ってろ、隅っこにリュック背負って立ってろよ!
まあ誰もお前のことなんか気にしてないけどな、この低能ブサイク鉄オタ！
お前は体型と体格の区別もつかないのか？
日本語もおかしいし、脳みそ足りないんじゃないの？
特別学級に通うか、精神科に行って来いよ、このゴミが。
ロングシートが嫌とか言ってるが、どうせお前は貧相な体格だけでなく
顔も酷いから向かい側にズラっと座ってる連中からの視線に耐えられないんだろ？
お前は人間以下なんだから立ってろ、隅っこにリュック背負って立ってろよ!
まあ誰もお前のことなんか気にしてないけどな、この低能ブサイク鉄オタ！
＞daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
↑
この汚物が。電車内で若い女につきまとったり、意味不明なこと
喚いてるの、お前みたいな奴なんだろうな・・・。
お前を産んだバカ雌と一緒に家族ごと首吊って死んでくれ。
↑
この汚物が。電車内で若い女につきまとったり、意味不明なこと
喚いてるの、お前みたいな奴なんだろうな・・・。
お前を産んだバカ雌と一緒に家族ごと首吊って死んでくれ。
416 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 11:37:14 ID:78O1JujX0
顔に関係なくデブはクロスシートの女性の隣に座るだけでセクハラじゃボケ！
ロングシートでもデブが両隣に座っただけで強姦致傷罪なんだよボケ！
水泳部なら勃ってろ。デブは邪魔なのにすぐ座りたがるので迷惑ですね。
まあ私は鉄ヲタですので当然かぶりつきですが（爆）
尼崎センタープール前は貴様の泳ぐところでは有馬線！
デブは梅田に用事などないのですから加古川で死体と一緒に泳いどれ！!!!!!！！！！！！！！！！！！！！”!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
ロングシートでもデブが両隣に座っただけで強姦致傷罪なんだよボケ！
水泳部なら勃ってろ。デブは邪魔なのにすぐ座りたがるので迷惑ですね。
まあ私は鉄ヲタですので当然かぶりつきですが（爆）
尼崎センタープール前は貴様の泳ぐところでは有馬線！
デブは梅田に用事などないのですから加古川で死体と一緒に泳いどれ！!!!!!！！！！！！！！！！！！！！”!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
>>407
誰に向かってお前って言ってるんだ。
誰に向かってお前って言ってるんだ。
なんだこれ、なんば線スレの近鉄→山陽版じゃないか。
>>399がちょっと過激なこと書くから、同調するお国やただスレを潰したいだけのコテが湧いてくるんだ。
本線スレだって原因があればすぐなんば線スレ状態になる。
山陽車は俺も嫌いだが、もう少し書き方考えてくれ。
>>399がちょっと過激なこと書くから、同調するお国やただスレを潰したいだけのコテが湧いてくるんだ。
本線スレだって原因があればすぐなんば線スレ状態になる。
山陽車は俺も嫌いだが、もう少し書き方考えてくれ。
レスした直後に気がついた
406
に対して言ってたのね。
406
に対して言ってたのね。
>>402
俺は快速急行乗るときの楽しさは、
近鉄一般＞尻21LC＞尻21一般＞阪神だなぁ。
尻はどうも準急あたりに使われてるイメージがなぜかある。
その中で強いて言えばLCは背もたれがでかいからそっちのほうがいい。
阪神車は嫌いなんじゃなくて、いつも乗ってるから飽きるっていうことｗ
俺は快速急行乗るときの楽しさは、
近鉄一般＞尻21LC＞尻21一般＞阪神だなぁ。
尻はどうも準急あたりに使われてるイメージがなぜかある。
その中で強いて言えばLCは背もたれがでかいからそっちのほうがいい。
阪神車は嫌いなんじゃなくて、いつも乗ってるから飽きるっていうことｗ
421 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 12:05:56 ID:78O1JujX0
9300系のクロスシートは大型一枚窓にして欲しいyo！
まあ座り心地には関係有馬線が。
誰に向かってお前って言ってるんだyo！
みな鉄「さま」をつけろよデブ野郎ォォォォ！！！！！！１１
なんで漏れ以外が煽ってるのかちょっと考えてしまったyo！
文句があるデブは一週間以上にみな鉄スレに逝って謝罪しろ！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
まあ座り心地には関係有馬線が。
誰に向かってお前って言ってるんだyo！
みな鉄「さま」をつけろよデブ野郎ォォォォ！！！！！！１１
なんで漏れ以外が煽ってるのかちょっと考えてしまったyo！
文句があるデブは一週間以上にみな鉄スレに逝って謝罪しろ！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
423 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 12:34:41 ID:78O1JujX0
朝から5551が走り回っておりますので絶好調でアリアス。
キチガイ九条のエゴ住民も敗戦を認めて旗を降ろしたようですし、いよいよみな鉄さまの天下でアリアス！
肝心のみな鉄さまはどうなされているのでしょうかね。
またえちぜん鉄道の3301形に乗りに行くイベントでも開催されませんかね。
まあ私には招待状が届きませんが（笑い！）
キチガイ九条のエゴ住民も敗戦を認めて旗を降ろしたようですし、いよいよみな鉄さまの天下でアリアス！
肝心のみな鉄さまはどうなされているのでしょうかね。
またえちぜん鉄道の3301形に乗りに行くイベントでも開催されませんかね。
まあ私には招待状が届きませんが（笑い！）
424 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:52:05 ID:bzb7g2D10
>>397
右のキャラクターが |＼＿／￣￣＼_／|
いまいちいけてない（萌えていない） ＼＿| ▼ ▼ |_／
理由を3つあげなさい ＼ 皿 ／
（ ）
1）阪神難波線だから ｜ ｜ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ （_＿）＿）
2）みなと鉄道だから
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3）ズンドコベロンチョだから
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
右のキャラクターが |＼＿／￣￣＼_／|
いまいちいけてない（萌えていない） ＼＿| ▼ ▼ |_／
理由を3つあげなさい ＼ 皿 ／
（ ）
1）阪神難波線だから ｜ ｜ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ （_＿）＿）
2）みなと鉄道だから
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3）ズンドコベロンチョだから
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＞daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
だからさ、俺は水泳やってるって言ってるだろ、白痴野郎！ 何がデブだよ。
肩幅は広いけどウエストにかけて絞れていく逆三角形の体型してるのよ。
全体的にはシュッとしてる、お前は勘違いも甚だしい。
お前みたいな二足歩行が辛うじて可能な程度の貧相なエテ公みたいな体格の
餓鬼とは違うだけだって。お前は人間以下の存在であることを自覚しろ、ゴミめが。
お前みたいな白痴の低能基地外を産んだバカ親の顔が見たいわ。
ろくでもない地域の鼻つまみ一家なんだろうな、家族諸共死に絶えろ。
お前は電車に乗る時は永久に立て、座席に座る資格はない。
隣に座った人間が可哀想だからな。ゴミはゴミらしく隅でおとなしくしてろ。
だからさ、俺は水泳やってるって言ってるだろ、白痴野郎！ 何がデブだよ。
肩幅は広いけどウエストにかけて絞れていく逆三角形の体型してるのよ。
全体的にはシュッとしてる、お前は勘違いも甚だしい。
お前みたいな二足歩行が辛うじて可能な程度の貧相なエテ公みたいな体格の
餓鬼とは違うだけだって。お前は人間以下の存在であることを自覚しろ、ゴミめが。
お前みたいな白痴の低能基地外を産んだバカ親の顔が見たいわ。
ろくでもない地域の鼻つまみ一家なんだろうな、家族諸共死に絶えろ。
お前は電車に乗る時は永久に立て、座席に座る資格はない。
隣に座った人間が可哀想だからな。ゴミはゴミらしく隅でおとなしくしてろ。
426 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 18:01:41 ID:WCbeSr9k0
いい加減落ち着けデブ。
武田尾の猿は関係ないだろデブ。
母親と2人暮らしってよくわかったなデブ。
伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションはいいところだぞデブ。
山陽電車のクロスシートと同じくらい快適だぞデブ。
でもやっぱりクロスシートで臭いデブが隣にきたら鼻をつまみたくなるぞデブ。
まだ文句がある奴は伊丹市西野・・・・いやいや、みな鉄スレまで来いデブ。
いい加減阪神電車の話に戻ろうぜデブ。
最近武庫川線は尼崎車庫まで帰ってるのかデブ。
武田尾の猿は関係ないだろデブ。
母親と2人暮らしってよくわかったなデブ。
伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションはいいところだぞデブ。
山陽電車のクロスシートと同じくらい快適だぞデブ。
でもやっぱりクロスシートで臭いデブが隣にきたら鼻をつまみたくなるぞデブ。
まだ文句がある奴は伊丹市西野・・・・いやいや、みな鉄スレまで来いデブ。
いい加減阪神電車の話に戻ろうぜデブ。
最近武庫川線は尼崎車庫まで帰ってるのかデブ。
daily ウォガ！にムキになるなよｗｗｗ
428 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 19:26:58 ID:AgsP78fA0
久寿川ﾕｰｻﾞｰです。今日久しぶりに日本橋まで難波線に乗った。尼で快急に乗り換えて大物に
停まった時、ふと感じた。阪神に準急が走っていた頃、ﾀﾞｲﾔ改正のたびに、停車駅が変わったので
本線でいまだに優等が停まったことの無い駅は淀川、久寿川、住吉だけですか？
なんか悲しいような嬉しいような複雑な気分になった。
停まった時、ふと感じた。阪神に準急が走っていた頃、ﾀﾞｲﾔ改正のたびに、停車駅が変わったので
本線でいまだに優等が停まったことの無い駅は淀川、久寿川、住吉だけですか？
なんか悲しいような嬉しいような複雑な気分になった。
>daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
お前みたいなクズ白痴を生んだバカ親もお前並みに白痴なんだろうな、
一家断絶しろよ。ゴミ一家のカス息子め。病院から出てくるんじゃねえよ。
死ね。せめて日本語勉強しろよ、脳みそ足りないから無理だろうけどな。
お前みたいなクズ白痴を生んだバカ親もお前並みに白痴なんだろうな、
一家断絶しろよ。ゴミ一家のカス息子め。病院から出てくるんじゃねえよ。
死ね。せめて日本語勉強しろよ、脳みそ足りないから無理だろうけどな。
久々に賑わってると思ったらウォガタン絶好調なんかwwww
431 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 20:15:32 ID:WCbeSr9k0
難波線スレ伸びてるなと思って開いたら荒らしと煽りばかりで終わってる時の虚しさときたら。
432 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/23(日) 21:59:27 ID:aZ9PHHo50
なんば線スレってのはな、もともと殺伐としてるものなんだ。
近鉄厨といつ喧嘩が始まってもおかしくない、慢性遅延か小さい車両か、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。自治厨は、すっこんでろ。
近鉄厨といつ喧嘩が始まってもおかしくない、慢性遅延か小さい車両か、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。自治厨は、すっこんでろ。
偽日刊馬鹿乙
434 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 01:57:16 ID:evzqEOBvO
399だが俺の発言からスレが変な流れになって悪かったな
もうその辺にしといてくれないか
もうその辺にしといてくれないか
436 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 23:40:10 ID:jP6BZCVsO
>>399さん、あなたは何も悪くないよ。
>>436
黙れ
君は勘違いしてるぞ。
俺は最初に>>403で梅田から山陽鉄道を利用した際に感じた問題を提議した、
そしたら
>>406で daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6が
以下に貼った低級な煽りを私に対して
行ったから徹底的に反撃したまでだ。
＞えーマジデブ！？キモーイ！
>デブが許されるのはエキスボランドまでだよねー
>なんでデブが山陽電車のクロスシートに乗ってくるの？隣に座られると暑臭いじゃん。
>線路が狭いのに車体幅がデブくて汗カビ臭いＪＲに乗って横転しながらマンションのゴールに突っ込めばいいんですよ。
>まあ私はデブでサッカーには興味有馬線が。
攻撃を仕掛けてきたのはこの基地外コテのほうだから
謝るべきはこの幼稚な馬鹿コテのほうである。
>>436
黙れ
君は勘違いしてるぞ。
俺は最初に>>403で梅田から山陽鉄道を利用した際に感じた問題を提議した、
そしたら
>>406で daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6が
以下に貼った低級な煽りを私に対して
行ったから徹底的に反撃したまでだ。
＞えーマジデブ！？キモーイ！
>デブが許されるのはエキスボランドまでだよねー
>なんでデブが山陽電車のクロスシートに乗ってくるの？隣に座られると暑臭いじゃん。
>線路が狭いのに車体幅がデブくて汗カビ臭いＪＲに乗って横転しながらマンションのゴールに突っ込めばいいんですよ。
>まあ私はデブでサッカーには興味有馬線が。
攻撃を仕掛けてきたのはこの基地外コテのほうだから
謝るべきはこの幼稚な馬鹿コテのほうである。
438 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/25(火) 00:32:55 ID:4faOH0EX0
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>437ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／|
/＼ ／＼＼_| ▼ ▼ |＿／
/ ／＼ ＼ ＼ 皿 ／
（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は荒らし！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
>>436は早漏すぎたな！
>>437をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>438は残念だったな！
>>439は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／|
/＼ ／＼＼_| ▼ ▼ |＿／
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（）)ノ__ ○二○二⌒/../
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l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は荒らし！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
>>436は早漏すぎたな！
>>437をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>438は残念だったな！
>>439は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
439 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 00:37:22 ID:n5eShOnlO
>>434
お前のような頭の悪すぎる人間以下の存在を相手にするのは嫌なんだが、
はっきり言っておく。
お前はオウムか？
お前が悪口を書きたくなるような相手の書き込みを
そのままコピーしてオウム返しの書き込みをする程度の
脳みそしかないんだな、お前は。
そして嫌悪する相手の書き込みをそのまま相手にぶつけることに
矛盾と情け無さを感じない感性の鈍さ、知性の低さな。
せめてオリジナルで勝負してみろよ、馬鹿オウム！
お前を産んだクズ雌と一緒に鳥小屋に一生入ってろ！
もちろんお前が電車を利用するのは永久に禁止な。
お前のような頭の悪すぎる人間以下の存在を相手にするのは嫌なんだが、
はっきり言っておく。
お前はオウムか？
お前が悪口を書きたくなるような相手の書き込みを
そのままコピーしてオウム返しの書き込みをする程度の
脳みそしかないんだな、お前は。
そして嫌悪する相手の書き込みをそのまま相手にぶつけることに
矛盾と情け無さを感じない感性の鈍さ、知性の低さな。
せめてオリジナルで勝負してみろよ、馬鹿オウム！
お前を産んだクズ雌と一緒に鳥小屋に一生入ってろ！
もちろんお前が電車を利用するのは永久に禁止な。
日刊馬鹿を超える基地外が粘着を始めるとはたまげたなあ
daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
↑
おい、くず鉄オタ
昨日はコテハン外して書き込んでたけど
頭悪そうな書き込みだったからバレバレだよ。
死になさい。
↑
おい、くず鉄オタ
昨日はコテハン外して書き込んでたけど
頭悪そうな書き込みだったからバレバレだよ。
死になさい。
444 ：436：2011/01/25(火) 00:47:03 ID:n5eShOnlO
>>437
＞お前みたいな二足歩行が辛うじて可能な程度の貧相なエテ公みたいな体格の
餓鬼とは違うだけだって。お前は人間以下の存在であることを自覚しろ、ゴミめが。
お前みたいな白痴の低能基地外を産んだバカ親の顔が見たいわ。
ろくでもない地域の鼻つまみ一家なんだろうな、家族諸共死に絶えろ。
＞お前みたいなクズ白痴を生んだバカ親もお前並みに白痴なんだろうな、
一家断絶しろよ。ゴミ一家のカス息子め。病院から出てくるんじゃねえよ。
死ね。せめて日本語勉強しろよ、脳みそ足りないから無理だろうけどな。
腹が立つからと言って腐り倒したレス書くな。
ボケ。
こんな腐ったレス書く時点でお前の負けや。
畜生は畜生なりにおとなしくしろ。
＞お前みたいな二足歩行が辛うじて可能な程度の貧相なエテ公みたいな体格の
餓鬼とは違うだけだって。お前は人間以下の存在であることを自覚しろ、ゴミめが。
お前みたいな白痴の低能基地外を産んだバカ親の顔が見たいわ。
ろくでもない地域の鼻つまみ一家なんだろうな、家族諸共死に絶えろ。
＞お前みたいなクズ白痴を生んだバカ親もお前並みに白痴なんだろうな、
一家断絶しろよ。ゴミ一家のカス息子め。病院から出てくるんじゃねえよ。
死ね。せめて日本語勉強しろよ、脳みそ足りないから無理だろうけどな。
腹が立つからと言って腐り倒したレス書くな。
ボケ。
こんな腐ったレス書く時点でお前の負けや。
畜生は畜生なりにおとなしくしろ。
447 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 00:54:18 ID:n5eShOnlO
＞ID:n5eShOnlO
お前、ド基地外赤痢ウンコの旅亭紅葉だろ
言葉の汚さで丸わかり(w
お前、ド基地外赤痢ウンコの旅亭紅葉だろ
言葉の汚さで丸わかり(w
>>447
笑わせるなよ。
俺のレスに対して「腐った書き込みをするな」とか言いながら
俺の書き込みをコピーしたような書き込みを
俺にぶつけてくるってどう言うことだよ。
お前のような低能の言動は矛盾に満ちていて理解不能だ。
せめて人間並みの脳みそあるならオリジナルで書いてこいよ。
それとな、お前みたいな変な下等動物が
勝手に人間社会を代表する資格はないよ。
真似しかできないエテ公はお前を産んだ雌猿と一緒に
動物園に帰れ、ゴミはゴミらしく生きとれ。
笑わせるなよ。
俺のレスに対して「腐った書き込みをするな」とか言いながら
俺の書き込みをコピーしたような書き込みを
俺にぶつけてくるってどう言うことだよ。
お前のような低能の言動は矛盾に満ちていて理解不能だ。
せめて人間並みの脳みそあるならオリジナルで書いてこいよ。
それとな、お前みたいな変な下等動物が
勝手に人間社会を代表する資格はないよ。
真似しかできないエテ公はお前を産んだ雌猿と一緒に
動物園に帰れ、ゴミはゴミらしく生きとれ。
450 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 01:16:42 ID:n5eShOnlO
何か京阪スレを昔荒らしてた自称聴覚障碍者と被るものがあるな
452 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 01:25:23 ID:n5eShOnlO
>>450,452
おい、エテ公、いい加減に引き下がれよ、お前。
お前こそ随分日本語不自由じゃないか。
俺の書き込みをコピーするか何度も同じこと書いてバカじゃないの。
もうちょっと論理的に書けよ。
「負けだ、負けだ」って何言ってるの、君？
>腐ったレスを書いた時点でお前が負け組
どう言うロジックに従えばこうなるんだ？
お前の価値観を他人に押し付けるなよ。
「俺の母ちゃんが昔から言ってた」とでも言うのか？
仮に君の言う通りだとすれば、>>406で最初に
daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6が
書き込んだスレが腐ってるんだよ、
その時点でこいつの負けだろうが。
おい、エテ公、いい加減に引き下がれよ、お前。
お前こそ随分日本語不自由じゃないか。
俺の書き込みをコピーするか何度も同じこと書いてバカじゃないの。
もうちょっと論理的に書けよ。
「負けだ、負けだ」って何言ってるの、君？
>腐ったレスを書いた時点でお前が負け組
どう言うロジックに従えばこうなるんだ？
お前の価値観を他人に押し付けるなよ。
「俺の母ちゃんが昔から言ってた」とでも言うのか？
仮に君の言う通りだとすれば、>>406で最初に
daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6が
書き込んだスレが腐ってるんだよ、
その時点でこいつの負けだろうが。
>>450,452
1)俺のレスのコピーと
2)「腐った書き込みをしたからお前の負け」とかいう意味不明な
低能丸出しの書き込みを繰り返す
これしかできない低能のお前を俺が相手にしてやってるだけ
ありがたいと思え。
お前の日本語レベル低すぎ、笑えるわ。
高卒だろ、どうせ。中卒か？
1)俺のレスのコピーと
2)「腐った書き込みをしたからお前の負け」とかいう意味不明な
低能丸出しの書き込みを繰り返す
これしかできない低能のお前を俺が相手にしてやってるだけ
ありがたいと思え。
お前の日本語レベル低すぎ、笑えるわ。
高卒だろ、どうせ。中卒か？
>>452
＞畜生以下の最低な生き物
↑
これはお前の言うところの最低の書き込みに当たらないのですか？
俺は駄目でお前が書き込むのはOKなのか？
お前は自分の言動に気をつけたほうがいいよ、
自分の言動の矛盾に気がつかないのはお前が馬鹿だと言うことだ。
＞畜生以下の最低な生き物
お前の自己紹介だろ、これは。人間未満なんだよお前は！
＞畜生以下の最低な生き物
↑
これはお前の言うところの最低の書き込みに当たらないのですか？
俺は駄目でお前が書き込むのはOKなのか？
お前は自分の言動に気をつけたほうがいいよ、
自分の言動の矛盾に気がつかないのはお前が馬鹿だと言うことだ。
＞畜生以下の最低な生き物
お前の自己紹介だろ、これは。人間未満なんだよお前は！
456 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 01:53:13 ID:n5eShOnlO
>>454
>>406がお前にデブと言った事は悪いけど差別用語でレスを返したお前はもっと悪い。
そんな事も分からか。
しかし、お前は程度の低い低いかわいそうな奴だな。
両親はお前の事をどう言う？
どうせ親に見捨てられてるだろ。
>>406がお前にデブと言った事は悪いけど差別用語でレスを返したお前はもっと悪い。
そんな事も分からか。
しかし、お前は程度の低い低いかわいそうな奴だな。
両親はお前の事をどう言う？
どうせ親に見捨てられてるだろ。
458 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 02:02:15 ID:n5eShOnlO
>>455
＞お前みたいな二足歩行が辛うじて可能な程度の貧相なエテ公みたいな体格の
餓鬼とは違うだけだって。お前は人間以下の存在であることを自覚しろ、ゴミめが。
お前みたいな白痴の低能基地外を産んだバカ親の顔が見たいわ。
ろくでもない地域の鼻つまみ一家なんだろうな、家族諸共死に絶えろ。
お前が差別用語を書くから畜生以下の最低な生き物と扱われるんだよ。
分かるか。
一方的に人を責めずに少しは自分がした事を反省しろ。
>>406に謝れ。
＞お前みたいな二足歩行が辛うじて可能な程度の貧相なエテ公みたいな体格の
餓鬼とは違うだけだって。お前は人間以下の存在であることを自覚しろ、ゴミめが。
お前みたいな白痴の低能基地外を産んだバカ親の顔が見たいわ。
ろくでもない地域の鼻つまみ一家なんだろうな、家族諸共死に絶えろ。
お前が差別用語を書くから畜生以下の最低な生き物と扱われるんだよ。
分かるか。
一方的に人を責めずに少しは自分がした事を反省しろ。
>>406に謝れ。
専ブラ使ってNGですっきり
460 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 03:17:57 ID:n5eShOnlO
http://hissi.org/read.php/rail/20110125/bFN1dzFzMCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110124/b05ub2FhdDQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110123/WFpTLzZaVlcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110124/b05ub2FhdDQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110123/WFpTLzZaVlcw.html
>>458
バカのくせにしつこいな・・・。
お前みたいなろくな育教も受けていない、教養もないクズが
俺に意見するのは１００万年早いんだよ。
謝るべきは俺を最初に挑発したこいつ↓だよ。
↓
daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
それとな、お前のように論理的に話を組み立てられず、
意見を述べる際に根拠も示さない人間に対して聞く耳は持たないよ。
俺より知性が確実に劣る人間が何を言おうとゴミと一緒なんだよ。
＞お前が差別用語を書くから畜生以下の最低な生き物と扱われるんだよ。
＞分かるか。
↑
お前の勝手なこじつけなんぞ、
お前以外の人間に分かるわけないだろうが。
馬鹿すぎるんだよ、お前。
問答法や弁証法の基礎ぐらい
勉強してから俺に向かってこいや。
まずはまともで知性ある人間の考え方や理論の組み立て方を学び、
相手に理解可能な理論の組み立てに基づく意見を述べられるように
なってから議論に参加してこい。
バカのくせにしつこいな・・・。
お前みたいなろくな育教も受けていない、教養もないクズが
俺に意見するのは１００万年早いんだよ。
謝るべきは俺を最初に挑発したこいつ↓だよ。
↓
daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
それとな、お前のように論理的に話を組み立てられず、
意見を述べる際に根拠も示さない人間に対して聞く耳は持たないよ。
俺より知性が確実に劣る人間が何を言おうとゴミと一緒なんだよ。
＞お前が差別用語を書くから畜生以下の最低な生き物と扱われるんだよ。
＞分かるか。
↑
お前の勝手なこじつけなんぞ、
お前以外の人間に分かるわけないだろうが。
馬鹿すぎるんだよ、お前。
問答法や弁証法の基礎ぐらい
勉強してから俺に向かってこいや。
まずはまともで知性ある人間の考え方や理論の組み立て方を学び、
相手に理解可能な理論の組み立てに基づく意見を述べられるように
なってから議論に参加してこい。
指摘される前に訂正しておくぞｗ
☓育教
○教育
☓育教
○教育
463 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:25:33 ID:n5eShOnlO
>>461
＞問答法や弁証法の基礎ぐらい
勉強してから俺に向かってこいや。
まずはまともで知性ある人間の考え方や理論の組み立て方を学び、
相手に理解可能な理論の組み立てに基づく意見を述べられるように
なってから議論に参加してこい。
ド畜生以下の超最低なド腐り倒した生き物に指摘なんかされたくないな。
お前みたいな存在自体が大間違えの異常な神経した超最低なド腐り倒しやがったカタワはとっとと死に腐りやがれ！
ド生意気にこの世で生き腐りやがるな！
お前がこの世に存在して生きてる事自体が気に入らんのじゃ！
癌細胞め！
お前のド腐りやがった頭をハンマーでドかち割って中を調べたいぐらいじゃ！
出来損ないのド畜生の癖しやがってド生意気に人間に偉そうな態度するな！ 何様じゃ！
とにかくこの世から出て行きやがれ！
邪魔じゃ 邪魔じゃ！
シッシッ！
＞問答法や弁証法の基礎ぐらい
勉強してから俺に向かってこいや。
まずはまともで知性ある人間の考え方や理論の組み立て方を学び、
相手に理解可能な理論の組み立てに基づく意見を述べられるように
なってから議論に参加してこい。
ド畜生以下の超最低なド腐り倒した生き物に指摘なんかされたくないな。
お前みたいな存在自体が大間違えの異常な神経した超最低なド腐り倒しやがったカタワはとっとと死に腐りやがれ！
ド生意気にこの世で生き腐りやがるな！
お前がこの世に存在して生きてる事自体が気に入らんのじゃ！
癌細胞め！
お前のド腐りやがった頭をハンマーでドかち割って中を調べたいぐらいじゃ！
出来損ないのド畜生の癖しやがってド生意気に人間に偉そうな態度するな！ 何様じゃ！
とにかくこの世から出て行きやがれ！
邪魔じゃ 邪魔じゃ！
シッシッ！
派手に荒されてますなあ
465 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 13:25:11 ID:4GHOrU6rO
暴れてるのは1101か？裏ネタ求めて2ちゃんねる徘徊かよ
466 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 15:51:06 ID:p+STA1FkO
467 ：koshi&tak 株価【E】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2011/01/25(火) 20:09:03 ID:Jfg3CViL0 BE:2744685959-2BP(350) 株優プチ(rail)
お前ら最悪板へ消え去れ
468 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/25(火) 23:13:21 ID:SU2jzF2t0
みな鉄さまがリアルで大暴れしてた時代を彷彿とさせますね。
最近はこんな厨房の活気に溢れる掲示板が無くなって寂しい野田。
掲示板荒らしはパワーなノダ！
みな鉄スレ誰も来ないし。
阪神電車の掲示板で人が多そうなのはつくつく板とか？
ダイヤ論とかないから荒らしで盛り上がりそうにないですかね。
今でもトップページに掲示板荒らしがどうたらとうざい1文が載ってるが
今でも「み な と 鉄 道」はNGワードなのか気になる。
ちょっと書きこんできてくれデブ。
つくつく鉄道We部列車所
http://tuku.xrea.jp/
最近はこんな厨房の活気に溢れる掲示板が無くなって寂しい野田。
掲示板荒らしはパワーなノダ！
みな鉄スレ誰も来ないし。
阪神電車の掲示板で人が多そうなのはつくつく板とか？
ダイヤ論とかないから荒らしで盛り上がりそうにないですかね。
今でもトップページに掲示板荒らしがどうたらとうざい1文が載ってるが
今でも「み な と 鉄 道」はNGワードなのか気になる。
ちょっと書きこんできてくれデブ。
つくつく鉄道We部列車所
http://tuku.xrea.jp/
>>402
俺的には近鉄だと通し乗車の時に1020が来ると格落ち感があって嫌なんだよな。
5800ならLCだから許せるけど･･･
快急では阪神車はある程度読めるけど近鉄車は博打みたいなモン。
阪神は大体9000は余程のことがない限りスルーが多い。
順列的には
5820（最上位はDH25こと5825）→5800＝9820（来て当たり前）→（越えられない壁）→1020
俺的には近鉄だと通し乗車の時に1020が来ると格落ち感があって嫌なんだよな。
5800ならLCだから許せるけど･･･
快急では阪神車はある程度読めるけど近鉄車は博打みたいなモン。
阪神は大体9000は余程のことがない限りスルーが多い。
順列的には
5820（最上位はDH25こと5825）→5800＝9820（来て当たり前）→（越えられない壁）→1020
このスレもなんば線スレインフルエンザウイルスに感染か
気をつけなくちゃな
気をつけなくちゃな
>>470
というか、向こうが過疎ったんでこっちにきたんだろ
というか、向こうが過疎ったんでこっちにきたんだろ
>>459
それあまり言わない方がいい
それあまり言わない方がいい
>>463
おいゴミ。お前は>>458で俺の書き込みがひどいから「謝れ」とか言ってる癖に
お前は俺以上に汚い罵詈雑言を書き散らかしてるじゃないか。
お前は俺に土下座して謝罪しろ。
俺はdaily ウォガ！とか言う基地外コテが相手も見ずに絡んできて
俺を殴ってきたから足腰立たなくなるまでタコ殴りにして反撃し、
二度と俺に絡んでこないように体で教えてやった。当然のことだ。
だがお前はこのバカコテ以上に低能だね。
書き込みを斜め読みするだけで知性の欠如が読み取れる。
お前は真性のアホだ。お前みたいな奴は一生特別学校通ってろ、
っつうんだよ。ゴミクズが。
お前みたいに支離滅裂なことばっかり言ってるアホが他人に説教なんて
１０００億年早いんだよ。害はないけどうざい小バエみたいな奴だ。
それとな、同じ言い回しばかり使ってるけどどんだけボキャ貧なんだよ。
同じこと繰り返して言うか俺の書き込みコピペするしかできないのか、この原住民。
お前みたいな知能が低い未人間は相手にする気も失せるわ、クズめ。
お前はオレの愛する阪神電車に二度と乗るな、分かったな。
お前がこれ以上俺に向かってくる場合は俺はここでずっと
お前の相手をしてもいいんだぞ。覚悟しとけ。
おいゴミ。お前は>>458で俺の書き込みがひどいから「謝れ」とか言ってる癖に
お前は俺以上に汚い罵詈雑言を書き散らかしてるじゃないか。
お前は俺に土下座して謝罪しろ。
俺はdaily ウォガ！とか言う基地外コテが相手も見ずに絡んできて
俺を殴ってきたから足腰立たなくなるまでタコ殴りにして反撃し、
二度と俺に絡んでこないように体で教えてやった。当然のことだ。
だがお前はこのバカコテ以上に低能だね。
書き込みを斜め読みするだけで知性の欠如が読み取れる。
お前は真性のアホだ。お前みたいな奴は一生特別学校通ってろ、
っつうんだよ。ゴミクズが。
お前みたいに支離滅裂なことばっかり言ってるアホが他人に説教なんて
１０００億年早いんだよ。害はないけどうざい小バエみたいな奴だ。
それとな、同じ言い回しばかり使ってるけどどんだけボキャ貧なんだよ。
同じこと繰り返して言うか俺の書き込みコピペするしかできないのか、この原住民。
お前みたいな知能が低い未人間は相手にする気も失せるわ、クズめ。
お前はオレの愛する阪神電車に二度と乗るな、分かったな。
お前がこれ以上俺に向かってくる場合は俺はここでずっと
お前の相手をしてもいいんだぞ。覚悟しとけ。
>>474
最悪板でやってくれ
最悪板でやってくれ
昨日のこの時間、芦屋東側踏切から下り電車見てたら、
快急（尻痛）の方が、後の直特（8000未更新）よりお客さん多かった。
うまいことばらけてきたのかな？偶然？
快急（尻痛）の方が、後の直特（8000未更新）よりお客さん多かった。
うまいことばらけてきたのかな？偶然？
478 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:58:27 ID:rAEdsepE0
西宮駅の上りホームの温度計１０℃ぐらい温度が狂ってる。（高い）
去年の夏は４０℃超えてたし、今の季節でも１０℃を超えている。
下りホームの方は合ってるみたいだけど。
去年の夏は４０℃超えてたし、今の季節でも１０℃を超えている。
下りホームの方は合ってるみたいだけど。
479 ：O-TK-MSC52000001.w-lan.jp：2011/01/27(木) 21:11:59 ID:AVk/8/0f0
ほお。
駅員に申告してやれ。
駅員に申告してやれ。
481 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:59:12 ID:d28iuQFr0
482 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:15:24 ID:qzZWtC/L0
昔の西宮駅の発車ベルが火災警報器みたいでびびったなあ
483 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:36:43 ID:NtBKTF4QO
>>480
西宮2番線･6両目はえびす口改札へ向かうエレベーター付近か？
西宮2番線･6両目はえびす口改札へ向かうエレベーター付近か？
>>483
そのエレベータを下りて
2番線に沿って東へ、３本目ぐらいの柱かな（数えたわけじゃないので全然的外れだったらｽﾏｿｗ）
温度計は
上半分が-40度から+60度ぐらいまで示せて
下半分が湿度計になってたと思う
そのエレベータを下りて
2番線に沿って東へ、３本目ぐらいの柱かな（数えたわけじゃないので全然的外れだったらｽﾏｿｗ）
温度計は
上半分が-40度から+60度ぐらいまで示せて
下半分が湿度計になってたと思う
486 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 16:06:32 ID:2coyJ8NB0
映画記念列車が走るそうだ
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20110125-1.pdf
おーいウォガ、乱太郎×みな鉄様のAAが見たいZE
落第鉄ヲタ37太郎を見たいのでアリアス
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20110125-1.pdf
おーいウォガ、乱太郎×みな鉄様のAAが見たいZE
落第鉄ヲタ37太郎を見たいのでアリアス
487 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/28(金) 21:50:44 ID:Qimz9vCH0
さっさとAA捏造ってコピペしまくれボケ！
腐女子しか釣れないだろうがボケ！
映画には「西野」キャラが登場するんだろうな？
スレタイの佃はいるでは有馬線か。駅名は塚口くらい？
聖地巡礼伊丹市西野7-3-1みな鉄ハウスへ突撃！
まあリアル阪神難波線ことみな鉄さまは腐向けでは有馬線がね（笑い！）
みな鉄さまが嫌いな鉄ヲタなんていません。
腐女子しか釣れないだろうがボケ！
映画には「西野」キャラが登場するんだろうな？
スレタイの佃はいるでは有馬線か。駅名は塚口くらい？
聖地巡礼伊丹市西野7-3-1みな鉄ハウスへ突撃！
まあリアル阪神難波線ことみな鉄さまは腐向けでは有馬線がね（笑い！）
みな鉄さまが嫌いな鉄ヲタなんていません。
488 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:11:22 ID:gdT3Y+YqO
さっき地震来たね
489 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:26:03 ID:8a94UatNO
ごぶごぶ阪神武庫川線やね
490 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 08:22:06 ID:8WSeu5Pl0
kcn倒産祈願上げ
491 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:05:49 ID:Z7PtzA380
やっぱりなんば線工作員が紛れ込んで荒らしてたか
492 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:47:28 ID:LrfER6JS0
やっぱりここもkcnが棲みついていたか
そういえば甲子園の工事って進んでるのかしら？
そして最終的にどういう構造になるんだろうか…
そして最終的にどういう構造になるんだろうか…
494 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 02:48:08 ID:6kXXGAYl0
何気に快速急行が近鉄車両で御影に止まれなくなったおかげで
プチ千鳥停車だな
直特 御影
快急 武庫川
えきから時刻表で梅田方面の朝のパターン化が美しすぎる
だてに12分で分かりにくい分やってるわけじゃないな
プチ千鳥停車だな
直特 御影
快急 武庫川
えきから時刻表で梅田方面の朝のパターン化が美しすぎる
だてに12分で分かりにくい分やってるわけじゃないな
495 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 02:54:07 ID:F7ReJxs70
しかも、平日ラッシュ時は快急が特急より上位になってるｗ
496 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 03:20:59 ID:GsxDH8T3O
鳴尾の梅田方面行きホームもあと数年で新しいホームを利用する事になるのか？
（現在利用されているホームの後方に新しいホームがあった）
（現在利用されているホームの後方に新しいホームがあった）
497 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 11:09:24 ID:XqwnrF5Q0
御影駅ホームの工事って最近全然進んで無い
みたいだけどどーなんてんの？
工事中のままほっぽらかしてるみたいで、
工事業者が倒産したのかな？
みたいだけどどーなんてんの？
工事中のままほっぽらかしてるみたいで、
工事業者が倒産したのかな？
三宮の工事は順調に進んでるな
天井に続いて、側壁も解体されて南側に拡張される空間も見えてきた
天井に続いて、側壁も解体されて南側に拡張される空間も見えてきた
芦屋駅の工事も順調。ホームの自体の拡幅はほぼ終わった。でもまだ屋根が出来てないからもうすこしかかるかな。
501 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/01/30(日) 14:39:59 ID:DHoG2oj80
────┐ | おのれ御影のエゴ住民め！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
502 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:26:15 ID:KzUyP0CBO
甲子園～武庫川の仮線工事もかなりできてきたな
鳴尾駅西側の仮踏切もそろそろ作るみたいだし
そういえば、武庫川手前に新しい武庫川線へのポイントができてたような…
鳴尾駅西側の仮踏切もそろそろ作るみたいだし
そういえば、武庫川手前に新しい武庫川線へのポイントができてたような…
503 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:41:19 ID:xGWZ2tf1O
なんか最近色んな駅に電車の停車駅書いた紙貼ってあるけど、近鉄の急行が尼崎まで来れるような書き方になってるな
御影は、このところほぼ毎日夜間工事。
通常1番線に夜間とめる列車を2番線に置いている。
通常1番線に夜間とめる列車を2番線に置いている。
505 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:58:20 ID:MCC3Y2+p0
あ、間違った。>>503ｋｗｓｋ
508 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:56:10 ID:uu/e1iAD0
9350系って出るのかな？
あと芦屋とか魚崎より野田の方が人多い件についてｗ
あと芦屋とか魚崎より野田の方が人多い件についてｗ
つーか1000が今後の急行車の基本形じゃない？
510 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:15:58 ID:QGphc55i0
早朝や夜間の、それほど混雑しないが全員は座れないか
って時間帯に山陽の片側一列のクロスシート車に
遭遇したら、マジでガラス叩き割りたくなる。
山陽来るなボゲェェェェェッ！！！！！！！！！！！！
って時間帯に山陽の片側一列のクロスシート車に
遭遇したら、マジでガラス叩き割りたくなる。
山陽来るなボゲェェェェェッ！！！！！！！！！！！！
511 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:51:13 ID:VpaWJDEe0
最近のトレンドだから
2+1シートを推し進めないこともないとは言い切れない
今後の急行系で特に
2+1シートを推し進めないこともないとは言い切れない
今後の急行系で特に
512 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:10:44 ID:pEZqKudf0
バリアフリー法で通路幅がどうたらとかなかったっけ？
もしかしたらそういうのも関係してくるのかも
もしかしたらそういうのも関係してくるのかも
本来の快速急行停車駅
西九条－尼崎－西宮－三宮
本来の特急停車駅
梅田－尼崎－西宮－芦屋－魚崎－御影－三宮
本来の急行停車駅
梅田－野田－尼崎－甲子園－西宮
在日・同和を考慮した今の停車駅は不要。
西九条－尼崎－西宮－三宮
本来の特急停車駅
梅田－尼崎－西宮－芦屋－魚崎－御影－三宮
本来の急行停車駅
梅田－野田－尼崎－甲子園－西宮
在日・同和を考慮した今の停車駅は不要。
早いのがいいのならJRをご利用ください
515 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:14:37 ID:DMmISTSY0
>>509
1000系は連結解放があるため、若干正面の窓が細長い。
今後の本線系統は5500系のようなイメージがデフォじゃないかなと。
（旧9000系のデザインを山陽に渡して保守統一化、とかもありうるとみてる）
1000系は連結解放があるため、若干正面の窓が細長い。
今後の本線系統は5500系のようなイメージがデフォじゃないかなと。
（旧9000系のデザインを山陽に渡して保守統一化、とかもありうるとみてる）
＞9000系のデザインを山陽に渡して保守統一化、とかもありうるとみてる
意味不明
意味不明
517 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:15:53 ID:jLzEi0bH0
「山陽電鉄・神戸高速スレッド Part44」から神戸高速が外れて
「山陽電鉄スレッド Part45」になったぞ
元町ー西代の話題は、こっちになるのか？
「山陽電鉄スレッド Part45」になったぞ
元町ー西代の話題は、こっちになるのか？
>>517
まさかの独立スレが建つ。
まさかの独立スレが建つ。
中間優等(急行など)停車駅の利用客が減ったとき
・利用客をつなぎとめるため特急停車、もしくは急行増発
・特急と普通の2本体制にしてしまう
・放置
どれが最も優れた考えなのだろう？
・利用客をつなぎとめるため特急停車、もしくは急行増発
・特急と普通の2本体制にしてしまう
・放置
どれが最も優れた考えなのだろう？
>>508 遠近分離だよ 野田は普通も梅田に対する有効本数に入るし
>>520
本線急行を朝夕ラッシュのみに変更。
昼間時はジェットカー使用の準急を運転。(尼崎で同駅始発の普通に連絡)
そして、昼間の急行は阪神なんば線直通(もちろんなんば線内各駅停車)
快速急行は休日ダイヤ同様通過運転を実施。
本線急行を朝夕ラッシュのみに変更。
昼間時はジェットカー使用の準急を運転。(尼崎で同駅始発の普通に連絡)
そして、昼間の急行は阪神なんば線直通(もちろんなんば線内各駅停車)
快速急行は休日ダイヤ同様通過運転を実施。
最大急行(有料特急)･快速急行(無料特急)停車駅(将来)
西九条－三宮
急行停車駅(将来)
梅田－野田－尼崎－西宮－芦屋－魚崎－(御影)－三宮
西九条－三宮
急行停車駅(将来)
梅田－野田－尼崎－西宮－芦屋－魚崎－(御影)－三宮
イベント列車「忍たまエクスプレス」
過去に阪神電車でヘッドマークを付けたことってある？
過去に阪神電車でヘッドマークを付けたことってある？
10年前までは特急が日常的にヘッドマーク出して走ってたが
もう10年になるのか・・・
527 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2011/02/04(金) 23:24:12 ID:YflfrHAF0
10年以上前のタイガース号は
8000系の先頭貫通路に球団旗を貼りつけて走ってた
8000系の先頭貫通路に球団旗を貼りつけて走ってた
近鉄の改正とあわせて、特急４、快速急行４とかにするのかな・・・？
はーんーわーせーんー
やーまーとーじーせーんー
がっけーんーとーしーせーん
普通15分毎ブラザーズ！
やーまーとーじーせーんー
がっけーんーとーしーせーん
普通15分毎ブラザーズ！
533 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:43:04 ID:eWjOLOidO
近鉄ダイヤ改正するの!?
534 ：koshi&tak 株価【E】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2011/02/05(土) 17:10:17 ID:YnYZqTTV0 BE:487944724-2BP(350) 株優プチ(rail)
>>533
停車駅変更を含めた白紙ダイヤ改正らしいよ
停車駅変更を含めた白紙ダイヤ改正らしいよ
535 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:16:10 ID:8dX+SJdQ0
2012年じゃないの？
536 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:20:28 ID:oRAN8V8JO
今年はどうだろうね
阪神側から、今年からの平日線内通過運転を始めてくれないかなぁ
阪神側から、今年からの平日線内通過運転を始めてくれないかなぁ
>>530
阪和のライバルのなーんーかーいーせーんーも15分なんだよなぁ
阪和のライバルのなーんーかーいーせーんーも15分なんだよなぁ
538 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:35:13 ID:8dX+SJdQ0
平日昼間線内通過運転させるだけの輸送量まで乗客が増えていない。
ということは線内通過は厳しい。
どうしてもやるとすれば、どこかを削減しないとコストが合わない。
削減できる候補はいくつかあるにはあるが、それによる減少分とか
通過したことにより本当に増えるのかとかいろいろ考慮しなくては
ならず、簡単にはいかない。
ということは線内通過は厳しい。
どうしてもやるとすれば、どこかを削減しないとコストが合わない。
削減できる候補はいくつかあるにはあるが、それによる減少分とか
通過したことにより本当に増えるのかとかいろいろ考慮しなくては
ならず、簡単にはいかない。
539 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:42:43 ID:oRAN8V8JO
>>538
増えてない、というがそれはどこからの情報？
また、どこまで行けば通過運転する？
なぜ実績ないのに休日は通過運転に踏み切った？
今年はせんと効果で水増しされてるから、データ収集のためもう一年続行な気はするけどな
ただしこれは単なる個人的予想
増えてない、というがそれはどこからの情報？
また、どこまで行けば通過運転する？
なぜ実績ないのに休日は通過運転に踏み切った？
今年はせんと効果で水増しされてるから、データ収集のためもう一年続行な気はするけどな
ただしこれは単なる個人的予想
また、出典房かよ。
とりあえず、自由に発言できないようなスレは当分来ない。
とりあえず、自由に発言できないようなスレは当分来ない。
根拠もないのに自信満々で、断言されるほうが不気味なんだけど…
予想なら予想と言ってくれよ
なにか裏があるのかと思った
予想なら予想と言ってくれよ
なにか裏があるのかと思った
自信満々とかお前が感じただけだと思うけど。
俺は別にそうは思わなかった。
どこからの情報とかウザいんだけど。
断定系の表現使ったら、出所を言わなきゃならんのか？
別に普段よく平日の昼間に乗ってる人が増えてないと見た感じを
言うことの何がまずいんだ？
俺も最近平日昼間になんば線みたけど、確かに通過運転させるほどの
需要はなさそうだ。
休日昼間でも時間帯によっては微妙だしな。
とりあえず誹謗・中傷とかの発言でもないし、いちいち人の挙げ足
取るような行為は見ていて不愉快だな。
俺は別にそうは思わなかった。
どこからの情報とかウザいんだけど。
断定系の表現使ったら、出所を言わなきゃならんのか？
別に普段よく平日の昼間に乗ってる人が増えてないと見た感じを
言うことの何がまずいんだ？
俺も最近平日昼間になんば線みたけど、確かに通過運転させるほどの
需要はなさそうだ。
休日昼間でも時間帯によっては微妙だしな。
とりあえず誹謗・中傷とかの発言でもないし、いちいち人の挙げ足
取るような行為は見ていて不愉快だな。
俺はむしろ、急行が存在していていいのかと思う
というか、快急も今津止めたらいいのに。急行だけって…
というか、快急も今津止めたらいいのに。急行だけって…
>>542
こないんじゃなかったのかよｗｗｗｗｗｗ
感想なら、感想って言えばいい。
いちいち語尾に(ｷﾘｯ をつけて断定してくれなくてもいいよｗｗｗ
ま、俺らがここでどう騒いでも決めるのは阪神だからな
お前の見た感じの(笑)需要なくても通過運転してる休日の実績もあるし、
旅客数は予想以下で、収入は予想以上（＝快急利用者が意外といた）らしあから、
平日まで拡大もありえなくないんじゃないの？と思ったわけよ
こないんじゃなかったのかよｗｗｗｗｗｗ
感想なら、感想って言えばいい。
いちいち語尾に(ｷﾘｯ をつけて断定してくれなくてもいいよｗｗｗ
ま、俺らがここでどう騒いでも決めるのは阪神だからな
お前の見た感じの(笑)需要なくても通過運転してる休日の実績もあるし、
旅客数は予想以下で、収入は予想以上（＝快急利用者が意外といた）らしあから、
平日まで拡大もありえなくないんじゃないの？と思ったわけよ
むしろ平日の各停って直通客増加の足枷になってると思うから、利用状況を見て判断するというのは未来永劫通過運転を行わないというのとほぼ同義じゃないかな
>>544
はぁ？
俺は>>538、>>540（8dX+SJdQ0）とは別人だけど。
いちいち人の表現を指摘できる立派な人間が２ｃｈにいるとは思わんかった。
あんたは素晴らしい人間だよとでも言ってほしいのか？
はぁ？
俺は>>538、>>540（8dX+SJdQ0）とは別人だけど。
いちいち人の表現を指摘できる立派な人間が２ｃｈにいるとは思わんかった。
あんたは素晴らしい人間だよとでも言ってほしいのか？
基本的に２ｃｈのIDは同じ所から投稿していたら、日付が変わらないと
同じということを覚えておくんだな。
同じということを覚えておくんだな。
まー梅田口との輸送量違いすぎるからなあ
ただ、俺としてはあまり各停運転を続けない方がイメージ作りのためにはいいと思うんだけどなあ
特に平城遷都1300年祭で、初めて利用した人も多いだろうに、「なんば線は各停」っていうイメージ持たれるのは好ましくないな…
西大阪線減便じゃだめだったのかなあ、なんて言っちゃダメか？
ただ、俺としてはあまり各停運転を続けない方がイメージ作りのためにはいいと思うんだけどなあ
特に平城遷都1300年祭で、初めて利用した人も多いだろうに、「なんば線は各停」っていうイメージ持たれるのは好ましくないな…
西大阪線減便じゃだめだったのかなあ、なんて言っちゃダメか？
２ｃｈって気を使わずに自由に語れるのが魅力なのに、
変な国語の先生が出てきて、激しくウザい。
コンピューターは詳しくないみたいだけど…
変な国語の先生が出てきて、激しくウザい。
コンピューターは詳しくないみたいだけど…
しつこいなあ
>>548
それ言うとけっこう反発くらうよねー
俺も西大阪線住民だったら反発するわ
たとえば旧西大阪線内はこんな感じでしょ↓
平日 通過３ 普通３
休日 通過６ 普通３
普通減らすとどうなるかなー
やっぱバスや原付に逃げるか。
案外減った分本線の駅が増えるだけだったりしてな
それ言うとけっこう反発くらうよねー
俺も西大阪線住民だったら反発するわ
たとえば旧西大阪線内はこんな感じでしょ↓
平日 通過３ 普通３
休日 通過６ 普通３
普通減らすとどうなるかなー
やっぱバスや原付に逃げるか。
案外減った分本線の駅が増えるだけだったりしてな
平日通過運転するためには、15分サイクル化しそうで怖い
近鉄もそれに乗っかって15分サイクルに快急、区間準急、普通1本ずつみたいな感じの
…となれば普通も4本/h化だろうし。それはやめてほしいなー
近鉄もそれに乗っかって15分サイクルに快急、区間準急、普通1本ずつみたいな感じの
…となれば普通も4本/h化だろうし。それはやめてほしいなー
554 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/02/05(土) 23:59:47 ID:qBgj38wF0
ゴミうりランドでやってろデブ
555 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/02/06(日) 00:00:33 ID:qBgj38wF0
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>555ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／|
/＼ ／＼＼_| ▼ ▼ |＿／
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（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
>>554は早すぎたな！
>>555をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>556は残念だったな！
>>557は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
>>554は早すぎたな！
>>555をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>556は残念だったな！
>>557は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
557 ：cap010-027.kcn.ne.jp：2011/02/06(日) 06:27:06 ID:/T0w5CUt0
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
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■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
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10 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 07:29:30 ID:+kettGOl0
【未確認情報のお知らせ】
①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の近鉄線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（間隔不等、毎時最大３本）設置。
平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
③平日/土休日の急行
奈良線定期（一部、尼崎折返）
大阪線定期（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合国分で準急接続、五位堂以東各停等）
④土休日ピーク時の特急
奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時区間延長、尼崎/西宮/三宮折返）
大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
【未確認情報のお知らせ】
①近年中、早ければ“噂”の2012年度にも平日昼間・土休日の近鉄線～阪神なんば線ダイヤ全面変更。鉄ヲタ待望（笑）の
快速急行（２０分間隔）西九条以西終日通過運転実施、ただし普通毎時４本、１０分－２０分間隔に減便と引き替え。
②奈良線快急とは別に千鳥橋～大物通過運転枠（間隔不等、毎時最大３本）設置。
平日ラッシュ前後、土休日ピーク時中心に以下の運行に充当の方向で検討中。
③平日/土休日の急行
奈良線定期（一部、尼崎折返）
大阪線定期（平日ラッシュ除ほぼ終日、三宮～五位堂又は八木）
追加停車、接続による効果最大化も検討（八木の場合国分で準急接続、五位堂以東各停等）
④土休日ピーク時の特急
奈良線定期（臨時区間延長、三宮折返）大阪線定期（現鳥羽特急の臨時区間延長、尼崎/西宮/三宮折返）
大阪線臨時（主に修学旅行臨、三宮/尼崎折返）
「大阪線定期」さえなければ信憑性があった
560 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 14:34:23 ID:orR8RUWnO
近鉄難波線の本数増やすのはちょっとな
561 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 14:56:35 ID:FMUBHLPq0
阪神としてはなんば線単独ならどうしたいのだろう
やっぱり線内通過の10分ヘッドで快速急行/普通の組み合わせかな
やっぱり線内通過の10分ヘッドで快速急行/普通の組み合わせかな
>>508-509>>515
わざわざ近鉄直通を考慮しない仕様の赤胴車を企画する必要はない。
阪神のような車両保有規模の鉄道なら尚更別立てすることはなく、
運用上そういう制限付きの形式を新たに造りたくないだろう。
わざわざ近鉄直通を考慮しない仕様の赤胴車を企画する必要はない。
阪神のような車両保有規模の鉄道なら尚更別立てすることはなく、
運用上そういう制限付きの形式を新たに造りたくないだろう。
565 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:27:01 ID:GaKr7mfC0
久々、DVDでも借りに行こうかと！伝法にできたレンタル屋さんは最近どう？？
「ナイト＆デイ」借りたいけど、在庫揃ってるんかな？？誰か最近行きましたか～
「ナイト＆デイ」借りたいけど、在庫揃ってるんかな？？誰か最近行きましたか～
566 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:23:54 ID:DaxrGdgq0
5550系が昨年末に営業運転を開始したが
増備計画はないんかなあ
増備計画はないんかなあ
5500系を除く在来青胴車は20年前に4連固定化など一部装備を整える改造を受け、
15年前から保全工事として車椅子スペース取付など車体修繕や一部機器更新をしたが、
根本的な更新工事を施さずに推移してきている。
5001形で最も経年した車両で車齢34年、5131形・5331形の若い車両で28年となり、
今回の5551-5562編成登場で古い5311形とともに5131形2両も引退する。
つまり阪神として、今後も長く使い続ける積極的な動機がなくなっている。
かつては近鉄相直開始時の車両計画や運転計画が現状と異なっていたこともあり、
その中でチョッパ機器の経年劣化が顕著な5131形・5331形を引退させ、
5001形をリニューアルして運用し続ける構想もあったが、結局青胴車は影響しなかった。
なんば線開業で一段落したこともあり青胴車の更新計画に着手した訳で、
チョッパ車を中心に5550系で経年車の置き換えを順次進めていくことになる。
15年前から保全工事として車椅子スペース取付など車体修繕や一部機器更新をしたが、
根本的な更新工事を施さずに推移してきている。
5001形で最も経年した車両で車齢34年、5131形・5331形の若い車両で28年となり、
今回の5551-5562編成登場で古い5311形とともに5131形2両も引退する。
つまり阪神として、今後も長く使い続ける積極的な動機がなくなっている。
かつては近鉄相直開始時の車両計画や運転計画が現状と異なっていたこともあり、
その中でチョッパ機器の経年劣化が顕著な5131形・5331形を引退させ、
5001形をリニューアルして運用し続ける構想もあったが、結局青胴車は影響しなかった。
なんば線開業で一段落したこともあり青胴車の更新計画に着手した訳で、
チョッパ車を中心に5550系で経年車の置き換えを順次進めていくことになる。
>>564>>567から導き出されるのはつまり．．．
790：名無し野電車区：2010/10/23(土) 08:23:33 ID:9Fbd00tt0
2012年度
新造:1521(cM')-1622(T)+1522(M')-1621(Tc) ※"普通車モード"搭載
入場:1504(cM')-1604(Tc) 1505(cM')-1605(Tc) ※"普通車モード"対応,4連化
2013年度
新造:1623(T) 1625(T) 1524(M') 1526(M') ※"普通車モード"搭載
改造:1504→1523(cM')-1623(T)+1524(M')-1604→1624(Tc) 1504→1525(cM')-1625(T)+1526(M')-1604→1626(Tc)
廃車:5314(cM)-5313(Mc')+5144(cM)-5143(Mc') 5004(cM)-5003(Mc')+5002(cM)-5001(Mc')
2014年度
入場改造:1501(cM')-1601(Tc) 1502(cM')-1602(Tc) ※ワンマン運転対応
廃車:7864(cM')-7964(Tc) (cM')7866F-7966(Tc)
790：名無し野電車区：2010/10/23(土) 08:23:33 ID:9Fbd00tt0
2012年度
新造:1521(cM')-1622(T)+1522(M')-1621(Tc) ※"普通車モード"搭載
入場:1504(cM')-1604(Tc) 1505(cM')-1605(Tc) ※"普通車モード"対応,4連化
2013年度
新造:1623(T) 1625(T) 1524(M') 1526(M') ※"普通車モード"搭載
改造:1504→1523(cM')-1623(T)+1524(M')-1604→1624(Tc) 1504→1525(cM')-1625(T)+1526(M')-1604→1626(Tc)
廃車:5314(cM)-5313(Mc')+5144(cM)-5143(Mc') 5004(cM)-5003(Mc')+5002(cM)-5001(Mc')
2014年度
入場改造:1501(cM')-1601(Tc) 1502(cM')-1602(Tc) ※ワンマン運転対応
廃車:7864(cM')-7964(Tc) (cM')7866F-7966(Tc)
1000系は近鉄相直対応で所要両数が一定以上必要なことから
幾ら5550系と共通項があっても青胴車と混用されることはない。
何の為に改めて5550系を企画・製造したのか、となってしまう。
幾ら5550系と共通項があっても青胴車と混用されることはない。
何の為に改めて5550系を企画・製造したのか、となってしまう。
5550系はT車を組み込むための、あくまで試作車的なものだろうな。5500系と同デザインなのも。
今後大量増備されることがあればアルナ＋阪神じゃなくて、他社でステンレス製になるかも。
今後大量増備されることがあればアルナ＋阪神じゃなくて、他社でステンレス製になるかも。
571 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 16:56:26 ID:/7XQ6ycHO
>570
ジェットカーでステンレスって大丈夫なの？
すぐ傷みそうな気が…
ジェットカーでステンレスって大丈夫なの？
すぐ傷みそうな気が…
572 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 17:40:37 ID:yzF4xtC50
区間急行は何で甲子園発着なん？
西宮発着にするだけでもだいぶ違うと思うんだけどな。
甲子園始発着席目的という一面もあると思うけど、甲子園で区特・快急・直特
と退避すれば、大多数は乗り換えてくれるから役割的には果たせると思うけどな。
昼間の急行は西宮までいくくせに、朝のが運行距離が短いというのは腑に落ちないな。
昼間は快急と分担してるからともかくとしても、夕方ラッシュは急行がすべて西宮
までいってるからなぁ。
西宮発着にするだけでもだいぶ違うと思うんだけどな。
甲子園始発着席目的という一面もあると思うけど、甲子園で区特・快急・直特
と退避すれば、大多数は乗り換えてくれるから役割的には果たせると思うけどな。
昼間の急行は西宮までいくくせに、朝のが運行距離が短いというのは腑に落ちないな。
昼間は快急と分担してるからともかくとしても、夕方ラッシュは急行がすべて西宮
までいってるからなぁ。
573 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 18:37:31 ID:mF+tuIZcO
>>572
「朝は全優等が梅田先着」が今改正のキーワードだから。
区間特急が御影発でないのも同じような理由だろうね
無駄に待避する優等は、優等としての意味があまりない
西宮、今津から見ても、どうせ後発の特急、区間特急が梅田先着だし、野田福島ならそれで乗り換えれば済む。
区間急行を西宮発にしても、西宮、今津から野田福島というニッチな需要にしか意味がなく、非効率と判断されたのでは？
「朝は全優等が梅田先着」が今改正のキーワードだから。
区間特急が御影発でないのも同じような理由だろうね
無駄に待避する優等は、優等としての意味があまりない
西宮、今津から見ても、どうせ後発の特急、区間特急が梅田先着だし、野田福島ならそれで乗り換えれば済む。
区間急行を西宮発にしても、西宮、今津から野田福島というニッチな需要にしか意味がなく、非効率と判断されたのでは？
甲子園や尼崎でガキを2、3人連れてウロウロしてるおっさんがいたり、電車の撮影をしているのに、電車が近づいて来ると何故か自販機の裏に隠れたり…
阪神って変なヲタがいるんだな…
阪神って変なヲタがいるんだな…
575 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:20:25 ID:S+EsxhkH0
区特の青木発や区急の甲子園発は梅田先着を謳って、結局はコスト削減したいんだと思う。
区特は御影、区急は西宮とかでもできそうなのにな。
阪神のここ数年のダイヤ改正を見ていると、ラッシュのコスト削減には熱心だが、
昼間に関しては逆にコストが増えている気がする。
それだけ定期客が減っていたり、時差出勤の定着？があったりするんだろうけど、
かといって、昼間が増えてるかというとそうでもない気がする。
昼間は他社線との絡みで仕方なく１０分サイクルにしてるという感も否めない。
今後は人口減少社会に入って、確実に輸送量が減るのは必然だから、昼間を
いつどのように手をつけていくのかが見ものだ。
今の平日昼間の快急のガラガラぶりを見ると、特急と快急を統合して、
尼崎乗り換えとした方がいい気がする。
区特は御影、区急は西宮とかでもできそうなのにな。
阪神のここ数年のダイヤ改正を見ていると、ラッシュのコスト削減には熱心だが、
昼間に関しては逆にコストが増えている気がする。
それだけ定期客が減っていたり、時差出勤の定着？があったりするんだろうけど、
かといって、昼間が増えてるかというとそうでもない気がする。
昼間は他社線との絡みで仕方なく１０分サイクルにしてるという感も否めない。
今後は人口減少社会に入って、確実に輸送量が減るのは必然だから、昼間を
いつどのように手をつけていくのかが見ものだ。
今の平日昼間の快急のガラガラぶりを見ると、特急と快急を統合して、
尼崎乗り換えとした方がいい気がする。
576 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:26:40 ID:sZcozUbK0
目先の減便によるコスト圧縮にとらわれて大量に客を逃すという阪神にありがちなパターンに陥りそうだな
>>575
言いたい事は分かるけど、平日昼間は
基本的に空いてる時間帯だからな。
人口減少社会って言ってるが、車が無いと
暮らせない近郊地域から、車を捨てて
公共交通が発達している阪神間に流入して来る層が
それなりに居ると思うよ。
言いたい事は分かるけど、平日昼間は
基本的に空いてる時間帯だからな。
人口減少社会って言ってるが、車が無いと
暮らせない近郊地域から、車を捨てて
公共交通が発達している阪神間に流入して来る層が
それなりに居ると思うよ。
579 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 04:02:13 ID:/GHN9slR0
> 目先の減便によるコスト圧縮にとらわれて大量に客を逃す
南海が実際にやってのけたがｗ
南海が実際にやってのけたがｗ
580 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 06:36:34 ID:1k2QeCnEO
>>575
伸ばせたとしても、梅田先着せず、あとからくる列車に乗ったほうが早いんだよ？なんの意味があるの？
無意味
それにつきる。だったら、最近好調な甲子園に着席サービス提供したほうがいい
区間特急も、利便性十分な御影より、青木を下支えしてJRに対抗したほうがいくらかいいだろ
伸ばせたとしても、梅田先着せず、あとからくる列車に乗ったほうが早いんだよ？なんの意味があるの？
無意味
それにつきる。だったら、最近好調な甲子園に着席サービス提供したほうがいい
区間特急も、利便性十分な御影より、青木を下支えしてJRに対抗したほうがいくらかいいだろ
581 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 06:40:34 ID:1k2QeCnEO
ついでに、削減はラッシュにやらないとコストダウンにならない
ただでさえ昼間は車両や乗務員が余る
昼間削減しても、余りが増えるだけ
そりゃ、電気代とか運行費は多少節約になるだろうが知れている
根本的には車両保有台数を減らして、維持費を削減しないとコストダウンの効果も薄い
そして、車両保有台数を減らすには、ラッシュ削減しかない
ただでさえ昼間は車両や乗務員が余る
昼間削減しても、余りが増えるだけ
そりゃ、電気代とか運行費は多少節約になるだろうが知れている
根本的には車両保有台数を減らして、維持費を削減しないとコストダウンの効果も薄い
そして、車両保有台数を減らすには、ラッシュ削減しかない
まあとりあえずは
普通系と急行系の車種一本化からだな。
普通系と急行系の車種一本化からだな。
このスレで言われているように、スイッチ一つで性能を切り替えられる車体を作らない限りは
それは優等のスジを寝かせることを意味すると思うのだが
それは優等のスジを寝かせることを意味すると思うのだが
584 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 10:50:43 ID:kUIqzJOZ0
昼間に車内灯消灯する方がよっぽど無意味だと思うが。
昼間減便はそれなりに効果はあると思う。
やり方を考えれば、利便性をそんなに落とさずに済む方法はあるし。
平日昼間と休日昼間のダイヤが違うことを考えても、阪神としても
昼間のダイヤに関して、減便を考えてないわけではないと思う。
昼間減便はそれなりに効果はあると思う。
やり方を考えれば、利便性をそんなに落とさずに済む方法はあるし。
平日昼間と休日昼間のダイヤが違うことを考えても、阪神としても
昼間のダイヤに関して、減便を考えてないわけではないと思う。
585 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 11:05:22 ID:kUIqzJOZ0
ラッシュ後の平日昼間乗務員が余ってるんだったら、阪神なんば線快急を通過設定も
できるはずだが、現状していない。
つまり、コストを圧縮している。
どうせやるなら、もっと旨いやり方があると思うが。
まあ、会社側も色々試行錯誤してるんだろうけど。
当時はそれが最適と思ってダイヤを組んだのだろうけど、
なんば線開業２年弱経って、旅客動向を把握しながら、
また新たなダイヤが生まれていくと思う。
できるはずだが、現状していない。
つまり、コストを圧縮している。
どうせやるなら、もっと旨いやり方があると思うが。
まあ、会社側も色々試行錯誤してるんだろうけど。
当時はそれが最適と思ってダイヤを組んだのだろうけど、
なんば線開業２年弱経って、旅客動向を把握しながら、
また新たなダイヤが生まれていくと思う。
586 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:42:25 ID:1k2QeCnEO
昼間の輸送力って、夕方と同水準の輸送力になってることが多いから、
基本的に過剰輸送なんだよ
昼間と夕方ではたいてい本数変わらない。サイクル変化させずに増結で対応
夜は微妙に減らすが…
基本的に過剰輸送なんだよ
昼間と夕方ではたいてい本数変わらない。サイクル変化させずに増結で対応
夜は微妙に減らすが…
588 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 16:05:11 ID:kUIqzJOZ0
阪急なんか昼間は特急・普通の２本立て、夕方ラッシュは特急・通勤急行・普通の３本立てとなっている。（神戸線）
阪神より昼間は本数が少なく、夕方は同等の本数となっている。
阪神のが当然阪急より輸送量は少ないわけだから、編成両数が短いことを考慮しても、阪神は輸送過剰ということになる。
実際昼間に乗ってみても、阪急は結構混んでいるが、阪神はがらがらのことが多い。
今の阪神の昼間輸送量だと、特急・普通の１０分サイクルか、特急・快急・普通の１２分サイクルがあってる気がするな。
阪神より昼間は本数が少なく、夕方は同等の本数となっている。
阪神のが当然阪急より輸送量は少ないわけだから、編成両数が短いことを考慮しても、阪神は輸送過剰ということになる。
実際昼間に乗ってみても、阪急は結構混んでいるが、阪神はがらがらのことが多い。
今の阪神の昼間輸送量だと、特急・普通の１０分サイクルか、特急・快急・普通の１２分サイクルがあってる気がするな。
実際、JRや南海は昼間減便を実施している（しようとしている）し、昼間の減便は効果がないといってるのは、
阪神オタが中心ではないのか。
減便して客は減る可能性はあるかもしれないが、企業としては、客数減少分の減収＜コスト削減となれば、
利益は上がるわけだし、将来的に考えると、客が増え続けることは考えにくく、減少になっていく可能性が高い中で、
それでいてある程度の利便性を確保できるのであれば、昼間減便という選択肢になっていくと思われる。
阪神オタが中心ではないのか。
減便して客は減る可能性はあるかもしれないが、企業としては、客数減少分の減収＜コスト削減となれば、
利益は上がるわけだし、将来的に考えると、客が増え続けることは考えにくく、減少になっていく可能性が高い中で、
それでいてある程度の利便性を確保できるのであれば、昼間減便という選択肢になっていくと思われる。
590 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 16:17:17 ID:mF5TAWM40
センタープールの特急通過待ちをしないように
フルノッチで走って欲しいのだが
フルノッチで走って欲しいのだが
今のATSが最大のがん。
阪急のような新型ATSに改良して、ジェットカーの性能を最大限に発揮
できるようにすれば、センタープールの特急通過待ちはなくなると思う。
阪急のような新型ATSに改良して、ジェットカーの性能を最大限に発揮
できるようにすれば、センタープールの特急通過待ちはなくなると思う。
592 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 16:57:16 ID:Tv0LxtHFO
>590
どうにかして尼崎まで逃げ切ってほしいよな
無理したら特急が詰まるだけだが
どうにかして尼崎まで逃げ切ってほしいよな
無理したら特急が詰まるだけだが
594 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:03:09 ID:mF5TAWM40
12分ヘッドなら楽なのか
本来の直通特急(有料特急)・快速急行(無料特急)停車駅
直通快速急行 近鉄奈良－西大寺－学園前－鶴橋－上本町ー難波－(各停)－西九条－尼崎－西
宮－三宮
直通特急 梅田－尼崎－西宮－三宮－元町－高速神戸－新開地－高速長田－板宿－須磨－垂水
－明石－東二見－高砂－大塩－飾磨－姫路
直通快速急行 近鉄奈良－西大寺－学園前－鶴橋－上本町ー難波－(各停)－西九条－尼崎－西
宮－三宮
直通特急 梅田－尼崎－西宮－三宮－元町－高速神戸－新開地－高速長田－板宿－須磨－垂水
－明石－東二見－高砂－大塩－飾磨－姫路
596 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:09:22 ID:OWQ/XZss0
>>595
出てくんな
出てくんな
598 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:25:41 ID:06ut5gDDO
>>590-592
ﾊｹﾞﾄﾞ！！！
ﾊｹﾞﾄﾞ！！！
599 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:32:28 ID:L1THtXto0
>>596
各種統計資料見直して、出直してきな。
阪急は朝１０両編成が神戸線で走ってる。
（阪神もあるけど、逆方向でしかも近鉄の都合によるもので、がらがら）
今津線（特に北線）や伊丹線からの流入もすごいし。
昼間でも普通梅田行き（西宮以東）は混んでいる。
各種統計資料見直して、出直してきな。
阪急は朝１０両編成が神戸線で走ってる。
（阪神もあるけど、逆方向でしかも近鉄の都合によるもので、がらがら）
今津線（特に北線）や伊丹線からの流入もすごいし。
昼間でも普通梅田行き（西宮以東）は混んでいる。
本線の利用者自体は阪急は阪神の1.1～1.2倍だけど
阪急は支線も強いからな
こればかりは山陽も似たようなもんで、海岸沿いの一番集客の少ないエリアを通ってるから仕方ない
阪神ってラッシュ時空いてる、昼間も空いてる
その割にそこそこの利用者ってことは如何に短距離客が多いかっていうことを表してるんだろう
現に、普通に１駅だけ乗って、すぐ降りてしまう人も結構多い
阪急は支線も強いからな
こればかりは山陽も似たようなもんで、海岸沿いの一番集客の少ないエリアを通ってるから仕方ない
阪神ってラッシュ時空いてる、昼間も空いてる
その割にそこそこの利用者ってことは如何に短距離客が多いかっていうことを表してるんだろう
現に、普通に１駅だけ乗って、すぐ降りてしまう人も結構多い
601 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:51:17 ID:L1THtXto0
阪神は阪急より客少ない、駅数多いからただでさえ、コストがかかる。
運賃は競合があるから、そんなに高くできない。
この条件下でよくやってると思うよ、阪神は。
初乗りも他の関西大手は１５０円なのに、阪神は１４０円。
頑張ってると思うけど、ダイヤにもうひと工夫がほしいと思う、今日この頃。
運賃は競合があるから、そんなに高くできない。
この条件下でよくやってると思うよ、阪神は。
初乗りも他の関西大手は１５０円なのに、阪神は１４０円。
頑張ってると思うけど、ダイヤにもうひと工夫がほしいと思う、今日この頃。
当たり前だけど、単位路線長さあたりの集客能力は阪神のほうが上なんだよな
ただ、駅勢圏の人口は阪急の方が多いから、駅単位でみる集客能力は阪急がダントツ
ただ、駅勢圏の人口は阪急の方が多いから、駅単位でみる集客能力は阪急がダントツ
初乗り料金ガポガポって結構効率経営かもな
車掌のアナウンスで気になっているんだが、・・・難波、日本橋、大阪上本町・・・って
よく言ってるけど、なんで？
駅でのアナウンスは・・・難波、日本橋、上本町・・・っていってるんだけど。
正式名称は大阪難波と大阪上本町。
後、たまに梅田方面のことを大阪方面とだけしか言ってない車掌も見受けられる。
難波も西九条も大阪やんと突っ込みたくなる。
阪神としては、梅田を大阪の中心駅としたくてそう言ってるんだろうが、
ただその論理だと大阪上本町という説明がつかないし…
とりあえず、梅田方面を大阪方面とだけしかいわないのは勘弁してほしい。
一般人にはわからんて。
よく言ってるけど、なんで？
駅でのアナウンスは・・・難波、日本橋、上本町・・・っていってるんだけど。
正式名称は大阪難波と大阪上本町。
後、たまに梅田方面のことを大阪方面とだけしか言ってない車掌も見受けられる。
難波も西九条も大阪やんと突っ込みたくなる。
阪神としては、梅田を大阪の中心駅としたくてそう言ってるんだろうが、
ただその論理だと大阪上本町という説明がつかないし…
とりあえず、梅田方面を大阪方面とだけしかいわないのは勘弁してほしい。
一般人にはわからんて。
とにかく安易な減便に走ることだけはやめて欲しい
路線にとっての終わりの始まり
路線にとっての終わりの始まり
607 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 04:44:19 ID:9PVcfAJdO
梅田≒大阪駅だからあながち間違いでもない
ま、単に昔の習慣で大阪方面っていってるだけだと思うが
ま、単に昔の習慣で大阪方面っていってるだけだと思うが
ID:NrWm09RS0は芦屋在住の朝鮮人
>>608
バカとしか言いようがない
バカとしか言いようがない
610 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 17:39:15 ID:5c0eHCI80
>>606
朝ラッシュは最近の改正で毎回毎回減便されてるが、それはいいのか？
朝ラッシュも立派な定期固定客がいるんだぞ。
阪神はコストをカットするところが何でいつもラッシュなんだ？
確かにラッシュ時の混雑率は他社に比べて低いかもしれないが、
そしたら、昼間の乗車率も他社に比べて低いのではないか。
混雑率１１３％と言っても、あくまで平均値であって、混んでる電車もあれば、
空いてる電車もある。
今度の改正で準急がなくなったこともあって、列車間の混雑率の差は
前に比べて縮まってはいるが、それでもやはり差はある。
ラッシュを削減しても仕方がないとは思うところはあるが、それなら昼間も
セットで削減してくれと思う。
朝ラッシュは最近の改正で毎回毎回減便されてるが、それはいいのか？
朝ラッシュも立派な定期固定客がいるんだぞ。
阪神はコストをカットするところが何でいつもラッシュなんだ？
確かにラッシュ時の混雑率は他社に比べて低いかもしれないが、
そしたら、昼間の乗車率も他社に比べて低いのではないか。
混雑率１１３％と言っても、あくまで平均値であって、混んでる電車もあれば、
空いてる電車もある。
今度の改正で準急がなくなったこともあって、列車間の混雑率の差は
前に比べて縮まってはいるが、それでもやはり差はある。
ラッシュを削減しても仕方がないとは思うところはあるが、それなら昼間も
セットで削減してくれと思う。
611 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:02:44 ID:5c0eHCI80
昼間を削減するより、朝のラッシュを削減した方がコスト削減効果が
大きいから、そうしている。
つまり、それは企業側の都合。
「みなさまの足 阪神電車」じゃなかったのかよ・・・
大きいから、そうしている。
つまり、それは企業側の都合。
「みなさまの足 阪神電車」じゃなかったのかよ・・・
612 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 19:22:18 ID:9PVcfAJdO
だってみんなJR乗るからー
ともあれ、阪神を除く関西大手減収。
614 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 20:54:16 ID:9PVcfAJdO
鉄道部門の利益額で、近鉄が阪急を抜いたらしいな
意外と近鉄儲かってんだな
養老線を切り離したからなんだろうが
意外と近鉄儲かってんだな
養老線を切り離したからなんだろうが
615 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:09:11 ID:L90IJihqO
>>612
迫害されてまで乗りたかねーよ。あんな駅ビル会社。
迫害されてまで乗りたかねーよ。あんな駅ビル会社。
難波は分かってても流石に上本町は・・・
やから「難 波・日本橋・大阪上本町・鶴 橋」と言うてしまうのかと。
やから「難 波・日本橋・大阪上本町・鶴 橋」と言うてしまうのかと。
617 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:31:24 ID:5c0eHCI80
東京にも発音は違うが、日本橋があるから、むしろ大阪日本橋のが
しっくりくるけどなあ。
しっくりくるけどなあ。
618 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:06:17 ID:vpykeKez0
619 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:11:52 ID:vpykeKez0
>>601
初乗り140円は、震災の影響で被災者の負担を少しでも減らせれば、との想いで
他私鉄より10円安くしたという歴史があるので、コスト圧縮の効果ではない。
>>610
団塊の世代大量退職で、ラッシュ時の乗客はここ数年で13％減少する、という
試算が出ているから、減るのは当然でしょう。
むしろ、時間に余裕ができたリタイア組が余暇として使うには、昼間時の利便性
の方が重要だし、客単価としてはそちらの方が会社としてもありがたい。
初乗り140円は、震災の影響で被災者の負担を少しでも減らせれば、との想いで
他私鉄より10円安くしたという歴史があるので、コスト圧縮の効果ではない。
>>610
団塊の世代大量退職で、ラッシュ時の乗客はここ数年で13％減少する、という
試算が出ているから、減るのは当然でしょう。
むしろ、時間に余裕ができたリタイア組が余暇として使うには、昼間時の利便性
の方が重要だし、客単価としてはそちらの方が会社としてもありがたい。
621 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:51:39 ID:nTVZ8O2d0
妄想の相手しなくていいと思うよ
奈良線の15分サイクル化は時間の問題だと思われる
確かに、京都線・橿原線やけいはんな線、生駒線が15分サイクルなのに、奈良線だけ20分サイクルというのは浮いてるからな
しかし、阪神が15分サイクル化というのはちょっと…普通4本は阪神では少なかろう。
確かに、京都線・橿原線やけいはんな線、生駒線が15分サイクルなのに、奈良線だけ20分サイクルというのは浮いてるからな
しかし、阪神が15分サイクル化というのはちょっと…普通4本は阪神では少なかろう。
御影は2月19日からホーム階段が中折れに変更となる模様。
>>624
快速急行も特急も増発がいるからなあ
快速急行も特急も増発がいるからなあ
仮に奈良線が15分サイクルにするからといって
必ずしも阪神まで15分サイクルにする必要性はない
例えば、阪神は現行通り10分サイクルを維持するとして、15分サイクルでやってくる快急のうち
2本は旧西大阪線内通過の快急に
2本は旧西大阪線内停車のものするか、上と同様に速達列車としても尼崎で増結・解放する列車とすれば
直特同様に15分と10分サイクルの相互直通は出来る
平日は後者の快急を線内停車として普通を２本走らせて、快急２、各駅停車快急２、普通２の６本
休日は後者の快急を通過タイプとして普通を４本走らせて、快急４、普通４
とすれば、まだ、なんば線のみ15分サイクルにするだけで済むし
なんば線直通快急も少なくとも現行よりは増える
必ずしも阪神まで15分サイクルにする必要性はない
例えば、阪神は現行通り10分サイクルを維持するとして、15分サイクルでやってくる快急のうち
2本は旧西大阪線内通過の快急に
2本は旧西大阪線内停車のものするか、上と同様に速達列車としても尼崎で増結・解放する列車とすれば
直特同様に15分と10分サイクルの相互直通は出来る
平日は後者の快急を線内停車として普通を２本走らせて、快急２、各駅停車快急２、普通２の６本
休日は後者の快急を通過タイプとして普通を４本走らせて、快急４、普通４
とすれば、まだ、なんば線のみ15分サイクルにするだけで済むし
なんば線直通快急も少なくとも現行よりは増える
確かに>>627の言う通りだ。近鉄が１５分間隔になっても
なんば線内で調整すれば本線まで１５分間隔にする必要は無い。
しかしそもそも近鉄が奈良線を１５分間隔にするかな？
普通４本は阪神でも近鉄奈良線でも少ないよ。
それに現行１５本／Ｈから１２本／Ｈに減便する場合、
どう考えても３系統（１５分間隔）より２系統（１０分間隔）の
方が利便性が高い点。３系統にすると真ん中の種別の設定が難しく、
列車間の混雑率がバラつきがち。それに系統が多い方が穴（不便な駅）が
出やすい。２系統で緩急接続重視のダイヤにすれば、全駅が万遍無く
便利になる。
なんば線内で調整すれば本線まで１５分間隔にする必要は無い。
しかしそもそも近鉄が奈良線を１５分間隔にするかな？
普通４本は阪神でも近鉄奈良線でも少ないよ。
それに現行１５本／Ｈから１２本／Ｈに減便する場合、
どう考えても３系統（１５分間隔）より２系統（１０分間隔）の
方が利便性が高い点。３系統にすると真ん中の種別の設定が難しく、
列車間の混雑率がバラつきがち。それに系統が多い方が穴（不便な駅）が
出やすい。２系統で緩急接続重視のダイヤにすれば、全駅が万遍無く
便利になる。
629 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:14:19 ID:RW8elmlK0
阪神電鉄の乗客は平成22年10～12月で前年から4.5％も増えてるな。
定期客も4.6％も増えている。
前年も阪神なんば線は開業していたはずなのになぜこんなに増えてるんだ？
アーバンネットワークの自爆という外的要因もあるのだろうが。
>>628
緩急接続だけ重視するダイヤで都市間輸送で私鉄に完敗した
JR大和路線や阪和線のことを知らないのか？
私鉄に完敗して都市間輸送で白旗を挙げた大和路線や阪和線を
反面教師にしないといけないだろ。
遠近分離しないと都市間輸送客の快適性がなくなるからな。
JR大和路線は近距離通勤輸送に特化して
観光輸送や都市間輸送は私鉄にもともとから完敗だったが。
定期客も4.6％も増えている。
前年も阪神なんば線は開業していたはずなのになぜこんなに増えてるんだ？
アーバンネットワークの自爆という外的要因もあるのだろうが。
>>628
緩急接続だけ重視するダイヤで都市間輸送で私鉄に完敗した
JR大和路線や阪和線のことを知らないのか？
私鉄に完敗して都市間輸送で白旗を挙げた大和路線や阪和線を
反面教師にしないといけないだろ。
遠近分離しないと都市間輸送客の快適性がなくなるからな。
JR大和路線は近距離通勤輸送に特化して
観光輸送や都市間輸送は私鉄にもともとから完敗だったが。
630 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:39:17 ID:NugLa9jA0
>>628
出鱈目を書くな。毎度の阿呆だろうが巣に帰れ。
無駄な急行と準急の遠近分離に耐えかねて抜本的見直しをするのが近鉄だろ。
少なくとも阪神間では阪急阪神の遠近分離は、新快速の芦屋停車による緩急結合に
敗北したというのが分からないのか。阪急や阪神が面白いように中間駅の乗降を
減らしたか神戸市の統計書でも読んで勉強しろ。
阪神の好調はなんば線効果。これも新快速と同じで大阪を通りぬける流動の取り込みで
成功したのが大きい。これも関西私鉄のビジネスモデルでは通用しなくなった証拠だ。
ただこれらの数字は西宮より東側で稼いでいる。神戸市内の移動では特に不便になった
通勤客を中心にJRに戻す動きが顕著だ。住吉や本山の国道2号線に立って人の流れでも
しばらく見ていたらよくわかるぞ。
出鱈目を書くな。毎度の阿呆だろうが巣に帰れ。
無駄な急行と準急の遠近分離に耐えかねて抜本的見直しをするのが近鉄だろ。
少なくとも阪神間では阪急阪神の遠近分離は、新快速の芦屋停車による緩急結合に
敗北したというのが分からないのか。阪急や阪神が面白いように中間駅の乗降を
減らしたか神戸市の統計書でも読んで勉強しろ。
阪神の好調はなんば線効果。これも新快速と同じで大阪を通りぬける流動の取り込みで
成功したのが大きい。これも関西私鉄のビジネスモデルでは通用しなくなった証拠だ。
ただこれらの数字は西宮より東側で稼いでいる。神戸市内の移動では特に不便になった
通勤客を中心にJRに戻す動きが顕著だ。住吉や本山の国道2号線に立って人の流れでも
しばらく見ていたらよくわかるぞ。
631 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:40:11 ID:NugLa9jA0
632 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 12:00:14 ID:cxmj8tj5O
神戸市内移動で阪神が不利なのは直通快急が三宮止めなのが大きいだろうな。
三宮を工事するよりも元町とかを工事して近鉄6連の新開地直通を可能にすべきだったと思う。
三宮を工事するよりも元町とかを工事して近鉄6連の新開地直通を可能にすべきだったと思う。
元町は尼崎方面行きだけ何とかなりそうなスペースが出来た。西口エレベーターへの通路だけど。
634 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 12:42:51 ID:JTUO9XfM0
快急の後に特急がすぐ来るから、別に三宮止まりでも構わん。
朝のラッシュ時なんかは、三宮で快急と高速神戸行き普通が接続してるし。
朝のラッシュ時なんかは、三宮で快急と高速神戸行き普通が接続してるし。
635 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:03:30 ID:Blqys0s+0
636 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:04:36 ID:Blqys0s+0
637 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:34:07 ID:NugLa9jA0
>>635
もう自家撞着と言うか矛盾ゆんゆんｗ
特急の途中駅停車効果＞夙川
都市間輸送マンセー、ノンストップマンセーの関西私鉄ヲタの論理崩壊の動かぬ証拠なのに。
そのヲタ論理の最後の要の近鉄も急行、快急の長距離ノンストップを止めるということだろ。
崩壊した私鉄方式を捨てて、JR方式を採用して復調したという事実が受け入れられないんだね。
もう自家撞着と言うか矛盾ゆんゆんｗ
特急の途中駅停車効果＞夙川
都市間輸送マンセー、ノンストップマンセーの関西私鉄ヲタの論理崩壊の動かぬ証拠なのに。
そのヲタ論理の最後の要の近鉄も急行、快急の長距離ノンストップを止めるということだろ。
崩壊した私鉄方式を捨てて、JR方式を採用して復調したという事実が受け入れられないんだね。
638 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:46:32 ID:NugLa9jA0
>>636
統計の見方も分からないんだね。哀れ哀れwww
JR西宮、甲子園口の減少はせいぜい3％前後。これが激減ですか？？
夙川はピークから2割近い減少で2009年の増加も1％程度で好調ですか？？
西宮北口はガーデンズ効果、阪神西宮はなんば線効果だな。
甲子園が伸びないのは甲子園口と同様に地域の沈滞となんば線効果の相殺だろう。
このグラフからは普通、私鉄は横ばいか長期低落傾向が継続、って言うんだよ。
JRは上昇傾向だったが息切れと言う評価。
馬鹿がデータを持ち出すと頓珍漢なことを言い出す典型例だ。
統計の見方も分からないんだね。哀れ哀れwww
JR西宮、甲子園口の減少はせいぜい3％前後。これが激減ですか？？
夙川はピークから2割近い減少で2009年の増加も1％程度で好調ですか？？
西宮北口はガーデンズ効果、阪神西宮はなんば線効果だな。
甲子園が伸びないのは甲子園口と同様に地域の沈滞となんば線効果の相殺だろう。
このグラフからは普通、私鉄は横ばいか長期低落傾向が継続、って言うんだよ。
JRは上昇傾向だったが息切れと言う評価。
馬鹿がデータを持ち出すと頓珍漢なことを言い出す典型例だ。
639 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:51:14 ID:JTUO9XfM0
JR西宮は減少と言っても、JRさくら夙川開業による減少もあるから、
一概に阪神方面にばかり流れたとも言えない。
（新駅開業の影響はすぐには現れてこないところがある。
資料にさくら夙川については載ってないし。）
さくら夙川開業の翌年香枦園と阪神西宮の乗降客数は減少してるしね。
難波方面の増加分と梅田方面の減少分で、差し引き難波方面増加分が勝ってる
とも考えられなくもない。
一概に阪神方面にばかり流れたとも言えない。
（新駅開業の影響はすぐには現れてこないところがある。
資料にさくら夙川については載ってないし。）
さくら夙川開業の翌年香枦園と阪神西宮の乗降客数は減少してるしね。
難波方面の増加分と梅田方面の減少分で、差し引き難波方面増加分が勝ってる
とも考えられなくもない。
640 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 17:59:41 ID:FP6U10UJ0
(・ω・)みんな難しい話してるな～
馬鹿◆Gにマジレスしても無駄。
私鉄をダシにJRを叩きたいだけ。
こやつは統計なんか数字しかみない。
ひどいときは数字すら見ない。南海の関空輸送が好調と書くぐらいの馬鹿。
私鉄をダシにJRを叩きたいだけ。
こやつは統計なんか数字しかみない。
ひどいときは数字すら見ない。南海の関空輸送が好調と書くぐらいの馬鹿。
つーか千葉か東京辺りの自称権威が妙に暴れてんぢゃねーの
御影の留置線の改良案なんだが
現在、北から順に、留置線（長）、留置線（短）、上り本線、下り本線となっているのを
石屋川のすぐ東に分岐気を設置して
留置線（長）となっている線路を本線にして直線で進入できるようし、上り本線を新留置線として
改良後の配置としては、北から順に、上り本線、留置線（短）、新留置線（やや長め）、下り本線と変更するのはどうだろうか？
こうすれば、現在大石で折り返している山陽車を
石屋川の方まで延長させる必要はあるが、本線横断することなく折り返せるし
かつての御影準急のようなラッシュ時の折り返しを引き続き設定できるし
終電後は山陽折り返しが無いので、これまで通り夜間停泊もできる
新たに分岐気を設置するところを少しいじるだけで良いから
時間も費用も殆ど掛からないと思うんだけど
まあそこまでして大石を待避駅として機能させる必要のあるダイヤを組むことになるかっていう問題があるのだが
現在、北から順に、留置線（長）、留置線（短）、上り本線、下り本線となっているのを
石屋川のすぐ東に分岐気を設置して
留置線（長）となっている線路を本線にして直線で進入できるようし、上り本線を新留置線として
改良後の配置としては、北から順に、上り本線、留置線（短）、新留置線（やや長め）、下り本線と変更するのはどうだろうか？
こうすれば、現在大石で折り返している山陽車を
石屋川の方まで延長させる必要はあるが、本線横断することなく折り返せるし
かつての御影準急のようなラッシュ時の折り返しを引き続き設定できるし
終電後は山陽折り返しが無いので、これまで通り夜間停泊もできる
新たに分岐気を設置するところを少しいじるだけで良いから
時間も費用も殆ど掛からないと思うんだけど
まあそこまでして大石を待避駅として機能させる必要のあるダイヤを組むことになるかっていう問題があるのだが
三宮朝６時発から奈良着深夜２４時まで直通快急を走らせてくれるなら
大物～千鳥橋通過運転廃止と引き換えでもその方が良い。
大物～千鳥橋通過運転廃止と引き換えでもその方が良い。
645 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 22:59:22 ID:CMR4ASBF0
> 新たに分岐気
勝手に気体にするなよ
勝手に気体にするなよ
646 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:29:51 ID:0pyL/WXE0
御影の留置線なんて、震災復旧のときに配線を変えたりしているので、
今更費用かけて変えたりするわけない。
自治体の補助も期待できないし。
阪神の今やってる工事は自治体から補助が出てる工事ばかり。
今更費用かけて変えたりするわけない。
自治体の補助も期待できないし。
阪神の今やってる工事は自治体から補助が出てる工事ばかり。
夜の遅い時間帯の三宮行きは桜川まで普通が中心になりまつけどよかでつか？
阪神って三宮で乗って梅田で降りる客が
他社のそれに比べて圧倒的に少ない気がする
だったら快速急行の停車駅減らして特急系の停車駅増やしてついでに急行廃止でもよくね？
と思ってしまうのよね
かといってどの駅減らすのか増やすのかって話だけどさ
コスト削減しつつなんば線速達性確保ならこれしかなくね
他社のそれに比べて圧倒的に少ない気がする
だったら快速急行の停車駅減らして特急系の停車駅増やしてついでに急行廃止でもよくね？
と思ってしまうのよね
かといってどの駅減らすのか増やすのかって話だけどさ
コスト削減しつつなんば線速達性確保ならこれしかなくね
別になんば線の速達を確保してもしょうがない
651 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 11:25:11 ID:QvKOpC/kO
近鉄が３月１６日にダイヤ改正するけど、運用車両の変更とかあるのかな？
もし快速急行で変更あるなら、甲子園の時刻表変わるな
もし快速急行で変更あるなら、甲子園の時刻表変わるな
652 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 14:37:17 ID:SOuB2/mQO
ダイヤ改正は停車駅変更も含まれてるの？
しかし631は大人気無いわな。
気に喰わなんだらスルーすりゃエエものをｗ
気に喰わなんだらスルーすりゃエエものをｗ
＞NugLa9jA0
おいこら！
気にくわねぇのならエエ加減スルーすることを覚えたらどうだ！
おいこら！
気にくわねぇのならエエ加減スルーすることを覚えたらどうだ！
655 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:22:32 ID:zW+FC7v00
656 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:29:04 ID:mTc/sVr20
特急、直特は甲子園は野球開催時以外の通過はダメなのか？
甲子園の乗降客数を見てから言え。
なんば線開通後は特に、急行との遠近分離がやりづらいからなぁ。
なんば線開通後は特に、急行との遠近分離がやりづらいからなぁ。
>>570-571
単純比較で、鋼製車よりもステンレス車の方が強度面でのアドバンテージはある。
従来は赤胴車と青胴車で主回路機器を区別する必要があったが、
以前から完全共通化の構想を持っていた訳で、
5500系・9000系でVVVF装置の共通化を達成し、
1000系・5550系でモーター・台車等の共通化にまで至り、
VVVFシステムの技術発展の恩恵を受けられた形と言える。
T車を組み込む為の試作要素があったのではなく、
1000系と同じ機器類で青胴車に必要な性能を満たすことを考えたとき
たまたま3M1Tでも成立させられたというだけだ。
車体設計を1000系と共通にした方が単純な車両新造上ではメリットもあるが、
在来5500系との共通化やHD内のアルナ車両活用を考えたときに、
今後も年度内に1編成程度の新造ならば5550系という形に収めるのが適切だった。
単純比較で、鋼製車よりもステンレス車の方が強度面でのアドバンテージはある。
従来は赤胴車と青胴車で主回路機器を区別する必要があったが、
以前から完全共通化の構想を持っていた訳で、
5500系・9000系でVVVF装置の共通化を達成し、
1000系・5550系でモーター・台車等の共通化にまで至り、
VVVFシステムの技術発展の恩恵を受けられた形と言える。
T車を組み込む為の試作要素があったのではなく、
1000系と同じ機器類で青胴車に必要な性能を満たすことを考えたとき
たまたま3M1Tでも成立させられたというだけだ。
車体設計を1000系と共通にした方が単純な車両新造上ではメリットもあるが、
在来5500系との共通化やHD内のアルナ車両活用を考えたときに、
今後も年度内に1編成程度の新造ならば5550系という形に収めるのが適切だった。
場合によっては1000系増結車とコンビを組むMc-M編成とか出てきそうな予感
1000系増結車と繋いで、Mc-Mc=M-Mc
とかありえそう
1000系増結車と繋いで、Mc-Mc=M-Mc
とかありえそう
よく尼崎駅の留置線に泊めてある車両がギロチン首なし状態になってるけど
あれってなにやってるの？
あれってなにやってるの？
661 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 06:50:40 ID:LWKH8aZp0
662 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 09:43:20 ID:GjO9w1gm0
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84+AA
＿＿＿_
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山陽内踏切異常の影響で、本線上り4分程度の遅れ。
665 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 11:59:32 ID:ogxdhl3FO
西宮11:56（所定11:51）発の特急が本日に限り山陽車両で運用。
666 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 12:01:41 ID:ogxdhl3FO
甲子園で退避するはずのない快速急行が退避してた。
つい数分前に山陽車須磨特が西に向かって新開地を出て行った
668 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 17:01:05 ID:ogxdhl3FO
>>667
現状維持だとすれば再び須磨浦特急で今梅田を発車したと思われる。
現状維持だとすれば再び須磨浦特急で今梅田を発車したと思われる。
669 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 17:07:14 ID:xcvhKWy7O
>>667
東須磨で車両交換
東須磨で車両交換
>>658
一昨年、急行系６両と普通系４両を代替新造する事が発表されて、
1211と共に登場するはずだったけど、近車に製造を断られたんだよ。
結局アルナと阪神車両メンテナンスで製造することになり、
5311は予定外の検査を受けしばらく延命。計画通りならもっと早くに姿を消していたよ。
一昨年、急行系６両と普通系４両を代替新造する事が発表されて、
1211と共に登場するはずだったけど、近車に製造を断られたんだよ。
結局アルナと阪神車両メンテナンスで製造することになり、
5311は予定外の検査を受けしばらく延命。計画通りならもっと早くに姿を消していたよ。
671 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:35:06 ID:VR82rtzf0
672 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:26:23 ID:ybtA4ly00
>>659
1000系はTcーMcですよ
1000系はTcーMcですよ
673 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 16:26:43 ID:Kxz1I8auO
雪でポイントではカンテラが焚かれている。
674 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 17:06:21 ID:9k6cfiwg0
山陽5000系須磨浦公園行きは高速神戸からは幕は特急じゃなくてきちんと普通に変えてたんか。
になってたんか気になる。忘れそうだけどマニアぐらいしか気にしないかもね。
になってたんか気になる。忘れそうだけどマニアぐらいしか気にしないかもね。
675 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 17:34:02 ID:N3nNQVRxO
近鉄大阪線 特急とバイク衝突 遅延と運休発生中
近鉄京都線 雪の為パンタ垂れ下がり
近鉄橿原線 雪の為徐行運転中
1730現在の近鉄大和大和西大寺駅の状況
京都方面→運休中
大阪方面→三宮行き快速急行5分遅れで発車
橿原方面→橿原神宮前行き急行5分遅れで発車
奈良方面→5分ほど遅延中
遅延は広がる見込み。
阪神にも影響が出るかもしれません
近鉄京都線 雪の為パンタ垂れ下がり
近鉄橿原線 雪の為徐行運転中
1730現在の近鉄大和大和西大寺駅の状況
京都方面→運休中
大阪方面→三宮行き快速急行5分遅れで発車
橿原方面→橿原神宮前行き急行5分遅れで発車
奈良方面→5分ほど遅延中
遅延は広がる見込み。
阪神にも影響が出るかもしれません
676 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 17:37:26 ID:6urY3cTWO
677 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 17:48:25 ID:ohLB9Y2FO
尼崎17時46発快速急行三宮行き７分遅れとのこと
まだきてない
普通がセンタープールまで先行するらしい
まだきてない
普通がセンタープールまで先行するらしい
678 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 18:08:13 ID:ohLB9Y2FO
奈良方面からきた電車がみんな３番線折り返しになってる
自社線内では自社車両は変えとかんと紛らわしい罠
680 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:00:23 ID:Je2TBIBA0
阪神車も三宮以西は「普通」にすればいいのに。
須磨浦公園発三宮行き「特急」も紛らわしいし。
使わない幕を整理して、赤胴車も「普通｜○○」を入れた方が親切やわ。
須磨浦公園発三宮行き「特急」も紛らわしいし。
使わない幕を整理して、赤胴車も「普通｜○○」を入れた方が親切やわ。
681 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:16:17 ID:6urY3cTWO
阪神特急を正式名称にすればいいと思うんだが…
682 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:35:02 ID:Kxz1I8auO
阪神に遅れ発生。
快速急行は軒並み遅延発生。
快速急行は軒並み遅延発生。
683 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:36:49 ID:m7Iq1KKR0
赤胴車は急行系なので基本的には普通運用はない。
ただ一応赤胴車にも「普通」幕はあるので、(以前の西大阪線と武庫川線用に行き先表示板はあった)作るとしたら行き先表示板になると思う。
ただ一応赤胴車にも「普通」幕はあるので、(以前の西大阪線と武庫川線用に行き先表示板はあった)作るとしたら行き先表示板になると思う。
鉄道会社によってばらばらだからな、その辺は
686 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 00:22:15 ID:opavk51n0
結論
ラッシュ時は特急・快急・普通の10分ヘッド、それ以外は特急・快急・普通の
15分ヘッドが唯一解。
反証反論は逆賊とみなす
ラッシュ時は特急・快急・普通の10分ヘッド、それ以外は特急・快急・普通の
15分ヘッドが唯一解。
反証反論は逆賊とみなす
687 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 02:56:28 ID:n7MhYlqTO
こんなスレ見つけた。
確かに阪神のやってる事は酷い。
JRが遅延した時に振替輸送を断る阪神電鉄を叩くスレ
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1297704933/
確かに阪神のやってる事は酷い。
JRが遅延した時に振替輸送を断る阪神電鉄を叩くスレ
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1297704933/
688 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 03:08:12 ID:n7MhYlqTO
689 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 04:59:39 ID:2q1/urZI0
客が悪い
１０００系次期増備分からは
４両編成、普通車機能とノイズ>>686キャンセル機能も必要かｗ
４両編成、普通車機能とノイズ>>686キャンセル機能も必要かｗ
691 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 19:03:27 ID:395q8QCAO
甲子園や尼崎で子供2、3人連れてウロウロしているニット帽のおっさんって何者？
692 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:15:50 ID:uu1MK4PZO
>>691
それはﾖﾂｻﾞﾜ
それはﾖﾂｻﾞﾜ
693 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 11:46:36 ID:I7UdBMvWO
とりあえず問題の車掌２人何とかしろ
>>693
kwsk
kwsk
ヲチはスルー汁。
さておき、三宮の工事が知らん間にすごい進んでるな。
つか東改札の、あのスペースは戦前から工事を見越して確保してあったのか？
さておき、三宮の工事が知らん間にすごい進んでるな。
つか東改札の、あのスペースは戦前から工事を見越して確保してあったのか？
696 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 14:52:55 ID:I7UdBMvWO
マニアック阪神は潰れたくせにツクツク鉄道はまだやってる件について。
ID:XwpjHpUL0
死ね！
死ね！
>>696
つくつくは情報収集に便利だから邪魔しないで。
つくつくは情報収集に便利だから邪魔しないで。
699 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 02:01:20 ID:pytBPJ0yO
出屋敷に快速急行止めろ馬鹿野郎！
701 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 02:57:47 ID:pytBPJ0yO
特急を野田に停めて、梅田～尼崎間の急行を撤退して欲しい。
奈良行快急は10分サイクルで。
奈良行快急は10分サイクルで。
梅田野田尼崎対策はこれがベスト↓
>66 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 06:21:44 ID:mevYHEqx
>＊「次に１番線に参ります電車は 京阪方面出町柳行き快速急行です」
>＊「途中枚方市までの停車駅は 野田 中ノ島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋 天満橋 京橋 門真市 寝屋川市 香里園です」
>＊「西九条 大阪難波 奈良方面は 次に３番線から当駅始発の 近鉄方面奈良行快速急行に御乗車下さい」
>
>69 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 22:55:09 ID:wBUMEGnB
>>>66
>野田から中之島まで乗り入れる訳ね？
>
>70 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 23:55:30 ID:mevYHEqx
>>>69
>あたり前田のクラッカー、～西九条～桜島～北港なんて
>狂気の沙汰もいいとこ。阪神線の近未来は
>
>阪神間直通は特急のみ、快急は
>①近鉄線～尼崎～神戸（三宮とは限らない）と京阪線～野田～尼崎の接続
>②近鉄線～尼崎と京阪線～野田～神戸三宮（ｒｙの接続（>>66）
>を曜日時間帯で使い分け、各停は三宮～野田（Ｊ車）と野田～梅田（何でも）
>66 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 06:21:44 ID:mevYHEqx
>＊「次に１番線に参ります電車は 京阪方面出町柳行き快速急行です」
>＊「途中枚方市までの停車駅は 野田 中ノ島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋 天満橋 京橋 門真市 寝屋川市 香里園です」
>＊「西九条 大阪難波 奈良方面は 次に３番線から当駅始発の 近鉄方面奈良行快速急行に御乗車下さい」
>
>69 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 22:55:09 ID:wBUMEGnB
>>>66
>野田から中之島まで乗り入れる訳ね？
>
>70 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 23:55:30 ID:mevYHEqx
>>>69
>あたり前田のクラッカー、～西九条～桜島～北港なんて
>狂気の沙汰もいいとこ。阪神線の近未来は
>
>阪神間直通は特急のみ、快急は
>①近鉄線～尼崎～神戸（三宮とは限らない）と京阪線～野田～尼崎の接続
>②近鉄線～尼崎と京阪線～野田～神戸三宮（ｒｙの接続（>>66）
>を曜日時間帯で使い分け、各停は三宮～野田（Ｊ車）と野田～梅田（何でも）
703 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 08:01:41 ID:JEE+NoLj0
環状線？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千日前線じゃなくて？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうやって乗り換えるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
千日前線じゃなくて？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうやって乗り換えるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
705 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:08:25 ID:25Of969vO
そもそも環状線は平行路線じゃない件
それをいうなら東西線な
それをいうなら東西線な
706 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:58:18 ID:pytBPJ0yO
>>703
梅田～西宮間の急行は100％撤退して欲しい！
梅田～西宮間の急行は100％撤退して欲しい！
理由は？
708 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:51:45 ID:iTe+4n2p0
武庫川停車がうざいから
709 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:55:39 ID:z6oMAGPDO
つ「特急」
そっか、としか言えんわな
今のダイヤで急行が武庫川に停車するのが鬱陶しいと思うのは
せいぜい野田利用者ぐらいなんじゃないのか？
それも甲子園以西～野田の利用
確か野田って、その武庫川（武庫川線含む）に利用者数負けてたような気がするんだが
せいぜい野田利用者ぐらいなんじゃないのか？
それも甲子園以西～野田の利用
確か野田って、その武庫川（武庫川線含む）に利用者数負けてたような気がするんだが
特急が甲子園に止まって急行の意義がなくなってきたから、終日千船停車でいいと思うのだが
あと快速急行は昼間今津にも停めたほうがいいと思う
快速急行が甲子園で急行を抜く時間帯は通過でいいと思うが、
尼崎始発急行と接続の時間帯は快速急行も停めないと今津が微妙に不便
あと快速急行は昼間今津にも停めたほうがいいと思う
快速急行が甲子園で急行を抜く時間帯は通過でいいと思うが、
尼崎始発急行と接続の時間帯は快速急行も停めないと今津が微妙に不便
平日で梅田の有効列車が既に9本/h
土日に至っては12本/hもあるのに不便かな・・・
平日9時台についてはやや不便な感じはするが
それは飽くまでも所要時間が伸びているからであって、有効本数が少ないからではない
土日に至っては12本/hもあるのに不便かな・・・
平日9時台についてはやや不便な感じはするが
それは飽くまでも所要時間が伸びているからであって、有効本数が少ないからではない
714 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 08:32:23 ID:z6oMAGPDO
9本つっても等間隔に9本じゃないからねぇ
急行停車は有効本数ではなく、乗り換えなしを提供しているものと見るべきじゃないかな？
有効列車とはいえ、その6本は甲子園乗り換えでしょ？
急行停車は有効本数ではなく、乗り換えなしを提供しているものと見るべきじゃないかな？
有効列車とはいえ、その6本は甲子園乗り換えでしょ？
715 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 08:37:01 ID:z6oMAGPDO
つまり9本は中途半端だから、6か12にしたほうがわかりやすいよってこと。
快速急行が3本だけなのは諸条件からやむを得ないけど、
武庫川は快速急行停車で急行の代替してるんだから、今津もやればいい
快速急行が全便、今津通過ならまあ仕方ないと諦めるけど現に休日は停めてるしさ
平日もやっていいんじゃないか？
快速急行が3本だけなのは諸条件からやむを得ないけど、
武庫川は快速急行停車で急行の代替してるんだから、今津もやればいい
快速急行が全便、今津通過ならまあ仕方ないと諦めるけど現に休日は停めてるしさ
平日もやっていいんじゃないか？
今までづっと中途半端な扱いを受けてきた駅
略して「今津」
略して「今津」
>>715
等間隔じゃないって言っても、少なくとも普通→特急は等間隔なんだぞ？
急行が直通列車ということに意味があると言うのは分かるが
快急かって止めても所詮尼崎乗り換えで直通列車ではない
むしろ、快急や急行を今津に止める方が、西宮・今津の連続停車になって
快急でこの両駅間を超える利用者や、西宮で普通に乗り換える利用者の所要時間増によるデメリットの方がはるかに大きい
急行だけならまだ線内の中距離利用者だけで済むが、快急も止めることは長距離利用者にも負担を強いることになって
今津利用者の為だけにそこまですることには賛同しかねるなぁ
等間隔じゃないって言っても、少なくとも普通→特急は等間隔なんだぞ？
急行が直通列車ということに意味があると言うのは分かるが
快急かって止めても所詮尼崎乗り換えで直通列車ではない
むしろ、快急や急行を今津に止める方が、西宮・今津の連続停車になって
快急でこの両駅間を超える利用者や、西宮で普通に乗り換える利用者の所要時間増によるデメリットの方がはるかに大きい
急行だけならまだ線内の中距離利用者だけで済むが、快急も止めることは長距離利用者にも負担を強いることになって
今津利用者の為だけにそこまですることには賛同しかねるなぁ
特急と差別化するために
快速急行、急行は終日武庫川と今津に停車すべき
快速急行、急行は終日武庫川と今津に停車すべき
快急はまず御影に停車すべき
720 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:17:35 ID:/vQEenq7O
どっちかって言うと快速急行は朝下りに今津止めたほうがいい
721 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:23:21 ID:z6oMAGPDO
722 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:28:03 ID:C0yKRNT3O
723 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:59:54 ID:z6oMAGPDO
千船に終日停めたらいいと思うけどなー
>>718
快急と特急は全く違う役割なので、差別化という目的で停車駅を割り振るのはおかしい
>>721
その点は俺も完璧な説明を出来ないのだが
休日は今津での乗り換え需要が多いからではないかと考えている
快急と特急は全く違う役割なので、差別化という目的で停車駅を割り振るのはおかしい
>>721
その点は俺も完璧な説明を出来ないのだが
休日は今津での乗り換え需要が多いからではないかと考えている
明日から御影が新しい階段に移行。今日すでに一部の壁を撤去。
726 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2011/02/18(金) 23:39:36 ID:soTal1Vj0
>>725
その奥の壁にカラーLEDの行き先表示器が稼動してた
その奥の壁にカラーLEDの行き先表示器が稼動してた
今津って急行が甲子園止まりだったり１時間３本しか
無かったりで、ＪＲと競合してる割に不遇な駅だな。
今津、西宮はガチで守らないとJRに逃げそう。
とりあえず次のダイヤでは甲子園止まりの急行を
西宮まで延長して平日の快速急行停車だな。
無かったりで、ＪＲと競合してる割に不遇な駅だな。
今津、西宮はガチで守らないとJRに逃げそう。
とりあえず次のダイヤでは甲子園止まりの急行を
西宮まで延長して平日の快速急行停車だな。
快急停車は別にいいが、武庫川にまで止まるのがなぁ。仕方ないとはいえ
729 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 02:12:15 ID:2p+YDyqN0
下手に止めすぎると難波行きの速達性が
武庫川を通過しても今の待避パターンを維持するのであれば、どの道スジが寝る
スジを寝かさないためには、CP前で普通が快急も待避することになって、武庫川、鳴尾の所要時間が延び過ぎる
そうなれば武庫川の特急停車も考えないといけなくなるので
なるべく多くの駅が、梅田・難波それぞれに平均的に早くアクセスすることを考えれば
待避パターンを大きく崩さない限り現状の停車駅は仕方ない
スジを寝かさないためには、CP前で普通が快急も待避することになって、武庫川、鳴尾の所要時間が延び過ぎる
そうなれば武庫川の特急停車も考えないといけなくなるので
なるべく多くの駅が、梅田・難波それぞれに平均的に早くアクセスすることを考えれば
待避パターンを大きく崩さない限り現状の停車駅は仕方ない
>>729
平日の昼間に関して言えば尼崎から各停の時点で阪神が速達性を全く重視していないことが分かりそうなもんだが…
平日の昼間に関して言えば尼崎から各停の時点で阪神が速達性を全く重視していないことが分かりそうなもんだが…
>>731
最終直通の早さとともに定期客が伸び悩む原因にはなってると感じる
最終直通の早さとともに定期客が伸び悩む原因にはなってると感じる
>>732
平日昼間に定期客はそんなにいないだろ
平日昼間に定期客はそんなにいないだろ
734 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 17:23:18 ID:1uoqnBZL0
こりゃ建て替えなしかな
735 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:31:42.89 ID:WtlGv2fOO
もし快速急行が平日尼崎～西九条通過になったら終日今津・武庫川に止めるようにするのかな？
736 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 00:24:38.71 ID:E9ojnxlCO
快速急行の今津、武庫川停車は、尼崎止まり急行が西宮までいかない代わりに停めるから。
737 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 06:56:51.03 ID:N6Kl+DZgO
その今津は平日には止まってないのだが…
738 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 09:19:32.07 ID:1vFX26jG0
>>730
今津快急全停車の方が阪急からの乗り換えが期待できる。
よって、今津全停車・武庫川全通過があるべき姿。
急行もスピードアップのため、武庫川を通過させるのは当然。
武庫川なんぞ普通のみでも十分対応可能なレベルの駅ですし。
あと、CP前での普通二重待避も特急・快急のスピードアップ
のためには早急に行うべきですね。
今津快急全停車の方が阪急からの乗り換えが期待できる。
よって、今津全停車・武庫川全通過があるべき姿。
急行もスピードアップのため、武庫川を通過させるのは当然。
武庫川なんぞ普通のみでも十分対応可能なレベルの駅ですし。
あと、CP前での普通二重待避も特急・快急のスピードアップ
のためには早急に行うべきですね。
１０００系最高や！
９３００系なんか最初から要らんかったんや！！
９３００系なんか最初から要らんかったんや！！
それとCP前W待避は鳴尾も不便になる
とか書いてるけど、お前ダイヤスレでもいい加減なこと書いてるな
相手した俺が馬鹿だった
まあ日曜日の昼だし仕方ないか
とか書いてるけど、お前ダイヤスレでもいい加減なこと書いてるな
相手した俺が馬鹿だった
まあ日曜日の昼だし仕方ないか
むしろ普通だけはあまりにもかわいそすぎる。
地元民ではないけど
地元民ではないけど
武庫川はＪＲと離れてるから急行通過にしても
客は離れないだろうっていう判断も出来るとは思うけど、
今の阪神の（っていうか阪急や京阪もそうだけど）中間駅志向
からすると急行停車でしょうなぁ。
客は離れないだろうっていう判断も出来るとは思うけど、
今の阪神の（っていうか阪急や京阪もそうだけど）中間駅志向
からすると急行停車でしょうなぁ。
745 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/02/20(日) 15:39:57.68 ID:l7ZVerxN0
伊丹市西野在住みな鉄さまの最寄駅阪神武庫川に停車する阪神難波線快速急行を通過させようとしてるのは誰じゃ！
そんな大馬鹿者は塚口市場の火事で萌え死ねばいいんですよ！
鳴尾って仮線に移ったの？立退き反対エゴ住民どうなったの？ドブ川女性専用出入口は？
そんな大馬鹿者は塚口市場の火事で萌え死ねばいいんですよ！
鳴尾って仮線に移ったの？立退き反対エゴ住民どうなったの？ドブ川女性専用出入口は？
>>744
いや、武庫川ってJR（甲子園口）と離れてるけど
パイがかなり多いから、最大で２号線以南の住民になるべく阪神を利用してもらうためにも
急行を武庫川に停車させる意味はあると思う
その急行停車以降、減り続けてたのが一転、堅調に推移してるし
いや、武庫川ってJR（甲子園口）と離れてるけど
パイがかなり多いから、最大で２号線以南の住民になるべく阪神を利用してもらうためにも
急行を武庫川に停車させる意味はあると思う
その急行停車以降、減り続けてたのが一転、堅調に推移してるし
全ての人の願望
停車駅；梅田－自分の最寄り駅－三宮
停車駅；梅田－自分の最寄り駅－三宮
それはないだろｗ
尼崎や甲子園や西宮に行くのに不便すぎるｗｗｗ
尼崎や甲子園や西宮に行くのに不便すぎるｗｗｗ
石屋川最寄りの自分としては朝夕の石屋川発の回送を営業運転してほすぃ
>>747
阪神は近距離利用が多いからね
阪神は近距離利用が多いからね
751 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:55:34.82 ID:E9ojnxlCO
急行は全て、武庫川、今津停車
ラッシュは、千船、鳴尾停車は仕方ないね。
朝ラッシュは、西宮～梅田にしないと。
ラッシュは、千船、鳴尾停車は仕方ないね。
朝ラッシュは、西宮～梅田にしないと。
752 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:38:44.15 ID:N6Kl+DZgO
てか、神戸側の朝ラッシュやばいだろ
灘区から使える列車が普通しかない
朝下りだけでいいから、快速急行を大石にでも停めてやれよ
灘区から使える列車が普通しかない
朝下りだけでいいから、快速急行を大石にでも停めてやれよ
快速急行も結構ヤバめだよ。魚崎で普通から乗り換えてくる客も多いから三宮の出口が近い先頭車はかなり混んでる。魚崎で無理やり自らの体を電車の中に押し込む必要があるくらい。あれを大石に停めてもね。
そうかなあ。特急は快急以上に混んでいる気がするけど。
御影に向かう客が快急から特急に流れ込むために、魚崎→御影の混雑はすさまじい。
快急は魚崎での乗り込みはあるけれど、御影へ向かう客を魚崎で吐き出すので、魚崎発の時点での収容力には余裕がある
大石くらいに止めても、客を吸えそうだけど。それか、大石より岩屋のほうがいいかな。大石が目的地っていうのはなさそうだけど、岩屋が目的地っていうのはありうる。
ただ、岩屋は近鉄車止められなさそうなんだよなあ
御影に向かう客が快急から特急に流れ込むために、魚崎→御影の混雑はすさまじい。
快急は魚崎での乗り込みはあるけれど、御影へ向かう客を魚崎で吐き出すので、魚崎発の時点での収容力には余裕がある
大石くらいに止めても、客を吸えそうだけど。それか、大石より岩屋のほうがいいかな。大石が目的地っていうのはなさそうだけど、岩屋が目的地っていうのはありうる。
ただ、岩屋は近鉄車止められなさそうなんだよなあ
755 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:56:15.12 ID:/a9MipETO
今さらだけど何故、直通特急（特急）の梅田発が毎時X1分に設定されてるの？
近鉄「時間にこだわるな！」
757 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 05:49:08.38 ID:QtoRwkSGO
近鉄全線のダイヤをシフトさせるか、阪神全線のダイヤをシフトさせるかで天秤にかけて、実現し易い方を選んだんだろう
758 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 05:50:24.79 ID:QtoRwkSGO
てか、もう1分遅く走れば00分発を維持できるような
なんならその1分で野田にも停まれるｗｗ
なんならその1分で野田にも停まれるｗｗ
それ、１年以上前に俺が言った
00分発にしようと思えば、急行削減を兼ねて出来たことなのにしていないってことは
このスレの人間が言うほど00分発に拘ってない&急行削減もするつもりはないってことだろうね
00分発にしようと思えば、急行削減を兼ねて出来たことなのにしていないってことは
このスレの人間が言うほど00分発に拘ってない&急行削減もするつもりはないってことだろうね
そういえば快急に乗って御影を通過すると
以前の快急は御影を通過し終わるまで惰性走行だったのに
なんば線開通後は阪神車・近鉄車ともに、駅構内で再加速するんだが
これってやっぱダイヤに余裕がなくなったから？（後ろから特急が追いかけてくるし）
長年利用してて、停車駅が変わるとか以外で新たに加速箇所が増えたから凄い気になる
以前の快急は御影を通過し終わるまで惰性走行だったのに
なんば線開通後は阪神車・近鉄車ともに、駅構内で再加速するんだが
これってやっぱダイヤに余裕がなくなったから？（後ろから特急が追いかけてくるし）
長年利用してて、停車駅が変わるとか以外で新たに加速箇所が増えたから凄い気になる
761 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 09:41:44.70 ID:QtoRwkSGO
特急は御影停車だから、特急に追われる心配はなかろう
単に安全基準見直しただけじゃ？
単に安全基準見直しただけじゃ？
阪神なりに急いでるんだろ
763 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 14:44:34.25 ID:eZN9OGZrO
まさに
糞レスはクソスレから
クソスレからは糞野郎が
糞レスはクソスレから
クソスレからは糞野郎が
誤爆多謝。
急いでも岩屋で各停に追いつくから一緒。
766 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:59:30.91 ID:fV9LodgH0
マジな質問なんですが、
・現在2000系は2編成のままですか？
・1000系の増備はもうないんですか？
・現在2000系は2編成のままですか？
・1000系の増備はもうないんですか？
なんか鳴尾付近の踏切で人身事故らしい
>>761>>762>>765
レスどうもです
結局どういう理由なのか分からないですよね・・・
それにしても、特に上りで最後尾に乗ってると
今までは最後尾が制限解除を抜けきるまで惰性だったのが
まだ最後尾は急カーブ上なのに加速して、制限ギリギリで抜けるときがあって
その時の揺れは結構怖い・・
レスどうもです
結局どういう理由なのか分からないですよね・・・
それにしても、特に上りで最後尾に乗ってると
今までは最後尾が制限解除を抜けきるまで惰性だったのが
まだ最後尾は急カーブ上なのに加速して、制限ギリギリで抜けるときがあって
その時の揺れは結構怖い・・
>>769
ジェットカー3本の増備ですね :-)
ジェットカー3本の増備ですね :-)
771 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:42:16.35 ID:j95+rME0O
>770
確か1212がもう作られてるんじゃなかったっけ
確か1212がもう作られてるんじゃなかったっけ
772 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:29:53.76 ID:HZ5632VLO
朝ラッシュに三宮まで回送されてるのを三宮ゆき普通にすれば、下り石屋川～春日野道ユーザーは喜ぶんじゃね？
773 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2011/02/22(火) 23:38:02.24 ID:TD/2v05y0
昨年11月の【関西】列車運行障害情報146 【情報専用】
923 名無しさん＠平常通り sage 2010/11/27(土) 13:33:00 ID:b3VpOAskP
阪神本線鳴尾駅で人身事故
924 海老庵 ◆qCoLlzk5GY sage 2010/11/27(土) 13:44:34 ID:Ve9iDEdf0
鳴尾駅の人身事故は13時26分頃に発生＠駅案内放送
今日、>>767
鳴尾駅、呪われとるのか
923 名無しさん＠平常通り sage 2010/11/27(土) 13:33:00 ID:b3VpOAskP
阪神本線鳴尾駅で人身事故
924 海老庵 ◆qCoLlzk5GY sage 2010/11/27(土) 13:44:34 ID:Ve9iDEdf0
鳴尾駅の人身事故は13時26分頃に発生＠駅案内放送
今日、>>767
鳴尾駅、呪われとるのか
774 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:04:22.83 ID:4aZ6KDzr0
夕方に武庫川で転落事故が発生して俺の乗ってた9300西宮行急行が甲子園で打ち切りorz
ほんでもって後続の快急が救済として今津に臨時停車した
転落した人は救急車で運ばれたっぽい
ほんでもって後続の快急が救済として今津に臨時停車した
転落した人は救急車で運ばれたっぽい
775 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:43:05.44 ID:5qTE392C0
踏切がなくなったら
「一旦止ってたしかめて」「せんろにはいってはいけません」
とかの板がなくなっちゃうんだよね
「一旦止ってたしかめて」「せんろにはいってはいけません」
とかの板がなくなっちゃうんだよね
>>768
なんば線開通直前の上り快急は魚崎通過青木停車で青木で普通に接続してた。
御影を通過するとすぐ普通に追いついていたからゆっくり通過していただけでしょう。
下りは青木・岩屋停車で御影では特急より数分先行していたし、
岩屋付近で普通に追いついていたからこちらもゆっくり走っていただけかと。
なんば線開通直前の上り快急は魚崎通過青木停車で青木で普通に接続してた。
御影を通過するとすぐ普通に追いついていたからゆっくり通過していただけでしょう。
下りは青木・岩屋停車で御影では特急より数分先行していたし、
岩屋付近で普通に追いついていたからこちらもゆっくり走っていただけかと。
44:名無し募集中｡｡｡ 2011/02/22 20:07:13 0
>>36
ほいおまち
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1210965.jpg
阪神ｗｗｗｗｗ
>>36
ほいおまち
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1210965.jpg
阪神ｗｗｗｗｗ
779 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:42:14.06 ID:pR0/A+5r0
>>774
だから武庫川駅は即刻廃止すべきなんですよ
だから武庫川駅は即刻廃止すべきなんですよ
武庫川線の車両は更新工事したからまだまだ使うよ。
782 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:07:52.16 ID:FcV+pG2l0
>>780
武庫川線廃止ですね分かります
武庫川線廃止ですね分かります
783 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:12:24.92 ID:576/Ysb60
武庫川線沿線住民は武庫川まで自転車で行って そこから阪神に乗ってもいい気がしたけど
駐輪所のお金がかかるし そもそも武庫川線と武庫川はほぼ同一運賃だった
武庫川線に乗れば必ず乗り継げるから案外楽かもしれない
ただ帰りは見極めて乗らないと電車を待つことになるしよくわからん
駐輪所のお金がかかるし そもそも武庫川線と武庫川はほぼ同一運賃だった
武庫川線に乗れば必ず乗り継げるから案外楽かもしれない
ただ帰りは見極めて乗らないと電車を待つことになるしよくわからん
784 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 15:01:53.80 ID:raYEv7Q50
>>769
1000系二本増備→2000系がなくなる
なんか増備が進んで8000系のタイプⅠがなくなったりしそうな気も。。。
普通用の車両も増備してほしいところ。
それにしても芦屋～魚崎間・武庫川～甲子園間の高架工事に、
三宮・御影改良工事など、今の阪神さんは忙しいですね。
1000系二本増備→2000系がなくなる
なんか増備が進んで8000系のタイプⅠがなくなったりしそうな気も。。。
普通用の車両も増備してほしいところ。
それにしても芦屋～魚崎間・武庫川～甲子園間の高架工事に、
三宮・御影改良工事など、今の阪神さんは忙しいですね。
いまのままだと9000系のなんば線運用撤退も近いのかもしれない
8000系でリニューアルしてないやついくつか残ってるけどそのまま廃車？
787 ：koshi&tak 株価【E】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2011/02/24(木) 18:46:50.17 ID:OYasZrYs0
>>786
未リニューアル車は比較的新しい車両なので廃車はないかと
未リニューアル車は比較的新しい車両なので廃車はないかと
いまだに２０００系が特急運用に入る事があるけどさ、
特急運用は８０００系以降に限定してスジを引き直したら
所要時間短縮できないんだろうか
特急運用は８０００系以降に限定してスジを引き直したら
所要時間短縮できないんだろうか
>>786
13次車以降は新仕様でリニューアルらしい。
13次車以降は新仕様でリニューアルらしい。
790 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 01:16:07.24 ID:1l+c9Loz0
>>785
もしかしたらですけど9000系が撤退したら
8000系みたいに3、4両目がセミクロスになって
塗装も前の塗装に戻るか新しくなりそうですね。
でも可能性はあってもしばらくはないでしょうね。
>>789
そうなんですか！？ 新仕様楽しみです。
シングルアームに変わったりしてそうｗ
そういえば阪神ってLCDとか席の真ん中のポール、座席の片持ち式ないですね。
もしかしたらですけど9000系が撤退したら
8000系みたいに3、4両目がセミクロスになって
塗装も前の塗装に戻るか新しくなりそうですね。
でも可能性はあってもしばらくはないでしょうね。
>>789
そうなんですか！？ 新仕様楽しみです。
シングルアームに変わったりしてそうｗ
そういえば阪神ってLCDとか席の真ん中のポール、座席の片持ち式ないですね。
尼崎駅構内で赤胴車が分割された状態で留置されてるのってなんで？
西大阪線用は無くなったし６両以外で運用しないのに
西大阪線用は無くなったし６両以外で運用しないのに
>>789-790
mjsk
シングルアームパンダは可能性あるな
個人的にはVVVF化とかしてほしいところ
LCDはないだろうね 1000系も5550にも採用されなかったし
そしてなによりコストが大きすぎる
mjsk
シングルアームパンダは可能性あるな
個人的にはVVVF化とかしてほしいところ
LCDはないだろうね 1000系も5550にも採用されなかったし
そしてなによりコストが大きすぎる
>>788
山陽車が対応できない
山陽車が対応できない
>>791
検査じゃ無く？
検査じゃ無く？
＞９０００系直特復帰
＞13次車以降は新仕様でリニューアル
ガラパゴス９３００系、既存リニューアル車再改造も含め総ロングシート化でサービス向上だ常考
正味の話、件の座席配置は普通系の２～３両目に相応しい今となっては。
普通系と急行系で営業運用中に客用扉を出入りする総人数比べてみろよ
＞LCDとか席の真ん中のポール、座席の片持ち式
板状袖仕切、大型トイレも追加
今後、阪神山陽の急行系はＪＲ東の近郊型からＧ車、クロス席を抜いた物同等と捉えるべし
客の乗車パターンは似たような物、神戸の地下区間を東京都心部になぞらえば
＞13次車以降は新仕様でリニューアル
ガラパゴス９３００系、既存リニューアル車再改造も含め総ロングシート化でサービス向上だ常考
正味の話、件の座席配置は普通系の２～３両目に相応しい今となっては。
普通系と急行系で営業運用中に客用扉を出入りする総人数比べてみろよ
＞LCDとか席の真ん中のポール、座席の片持ち式
板状袖仕切、大型トイレも追加
今後、阪神山陽の急行系はＪＲ東の近郊型からＧ車、クロス席を抜いた物同等と捉えるべし
客の乗車パターンは似たような物、神戸の地下区間を東京都心部になぞらえば
796 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 12:02:24.33 ID:1l+c9Loz0
>>792
そういえば8000系はVVVFではなかったですね。
2000系がなくなった上で急行系のオールVVVF化計画もありかもｗ
やっぱりLCDはなしですか・・・。
>>795
直通特急運用も多いですし、確かにトイレもあれば便利ですね。
そういえば8000系はVVVFではなかったですね。
2000系がなくなった上で急行系のオールVVVF化計画もありかもｗ
やっぱりLCDはなしですか・・・。
>>795
直通特急運用も多いですし、確かにトイレもあれば便利ですね。
797 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 12:22:13.25 ID:eWhJ9qSB0
>>793
阪神8000系と山陽5000系なら同等性能だよ。
高速域は山陽の方がまだ伸びがあるようにも感じるし。
震災前に、8000系の限定運用にして特急をスピードアップさせる
韋駄天阪神復活ダイヤが組まれてたが、天災とはいえ惜しい話。
阪神8000系と山陽5000系なら同等性能だよ。
高速域は山陽の方がまだ伸びがあるようにも感じるし。
震災前に、8000系の限定運用にして特急をスピードアップさせる
韋駄天阪神復活ダイヤが組まれてたが、天災とはいえ惜しい話。
今日昼頃御影に久々に行ったのだが階段の位置変わってるわ男子トイレ前に２階改札が姿表してるわでびっくりした
>>798
3月5日より供用開始。ちょっとしたイベントもあります。
3月5日より供用開始。ちょっとしたイベントもあります。
800 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 21:17:53.52 ID:dquMg8xI0
なにがなんでも武庫川廃止。
日本国民の総意。
日本国民の総意。
>>800スルーせずに反応してみるｗｗｗｗｗ
近畿2府4件以外に住んでいる日本国民の9割は確実に武庫川駅を知らない。
近畿2府4件以外に住んでいる日本国民の9割は確実に武庫川駅を知らない。
802 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:20:16.72 ID:Yt8cVxlhO
この時間帯上り
直特のあとに急行続行
なんか意義が薄いような
直特のあとに急行続行
なんか意義が薄いような
阪神はそういうこと多いね。だから千鳥停車が流行ったわけだけど
804 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/02/26(土) 06:44:26.38 ID:mlpyE5bP0
伊丹市西野在住みな鉄さま自称最寄駅の武庫川に超苦痛特急をとめるべきです。
特急がとまるのですから当然阪神難波線超苦痛快速急行もとめるべきです。
上本町駅でアンケートした結果阪神電車利用者の総意であることが分かりました。
御影駅イベントにみな鉄さま誤招待まだ～？
3月7日はみなまつりを開催すべきです！
本数が多くてとまりまくる阪神電車にドッスン便所なんかいるの？
車内に小便漏らされたりうんこ撒き散らされるのは人間よりも猿や猪の方が多いところだけだろｊｋ。
特急がとまるのですから当然阪神難波線超苦痛快速急行もとめるべきです。
上本町駅でアンケートした結果阪神電車利用者の総意であることが分かりました。
御影駅イベントにみな鉄さま誤招待まだ～？
3月7日はみなまつりを開催すべきです！
本数が多くてとまりまくる阪神電車にドッスン便所なんかいるの？
車内に小便漏らされたりうんこ撒き散らされるのは人間よりも猿や猪の方が多いところだけだろｊｋ。
>>789
1000系仕様だったり
1000系仕様だったり
>>805
可能性はあるんじゃないの？
各種機器の共通化は、ストックする部品の在庫低減に繋がるし、
運転する方も整備する方も習熟に対する負担が少なくなる。
･･･制御機器が変わって8000系→2000系になったりしてｗ
可能性はあるんじゃないの？
各種機器の共通化は、ストックする部品の在庫低減に繋がるし、
運転する方も整備する方も習熟に対する負担が少なくなる。
･･･制御機器が変わって8000系→2000系になったりしてｗ
807 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:12:28.99 ID:fnX9FTT40
近畿のハミゴ
お 奈 良 ｗ
お 奈 良 ｗ
>>806
仮にそうなれば4M2T→3M3Tになるだろうね
仮にそうなれば4M2T→3M3Tになるだろうね
809 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:41:27.70 ID:wp92sAiQ0
>>804
確かに武庫川は利用者多いですけど
特急の代わり急行も止まりますし、
時間帯によっては快速急行や区間急行の停車もあります。
特急を止めたら
・特急の所要時間の増加
・特急に利用者が集中
してしまうのではないでしょうか？
ただ単に利用者が多い駅に止めているのであれば
野田にもすでに止まっているはずです。
同じような感じで南海の三国ヶ丘なども準急しか止まりません。
近鉄も同じようなシステムを採用しているところがあります。
力説スミマセン。。。
確かに武庫川は利用者多いですけど
特急の代わり急行も止まりますし、
時間帯によっては快速急行や区間急行の停車もあります。
特急を止めたら
・特急の所要時間の増加
・特急に利用者が集中
してしまうのではないでしょうか？
ただ単に利用者が多い駅に止めているのであれば
野田にもすでに止まっているはずです。
同じような感じで南海の三国ヶ丘なども準急しか止まりません。
近鉄も同じようなシステムを採用しているところがあります。
力説スミマセン。。。
810 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:44:36.14 ID:DC4Ojo42O
2012年（2013年？）に近鉄特急の阪神線乗り入れ予定と噂されているけど2020年までには夢の山陽姫路乗り入れも？
近鉄名古屋、津、伊勢中川、伊賀神戸、名張、大和八木、鶴橋、大阪上本町、大阪難波、尼崎、西宮、三宮（、高速神戸、山陽明石、山陽姫路）
…ってか名古屋から姫路まで遠回りしなくても新幹線で一気に行けるか。。。
近鉄名古屋、津、伊勢中川、伊賀神戸、名張、大和八木、鶴橋、大阪上本町、大阪難波、尼崎、西宮、三宮（、高速神戸、山陽明石、山陽姫路）
…ってか名古屋から姫路まで遠回りしなくても新幹線で一気に行けるか。。。
811 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:46:06.14 ID:DC4Ojo42O
そう簡単に（武庫川線は）廃線できないだろな。。。
813 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 02:38:22.45 ID:NWzNv4Bv0
814 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 02:42:00.59 ID:NWzNv4Bv0
15分サイクルで、特急と快急が交互に運転されるというダイヤはそう遠くないと思う。
特急と快急の停車駅は同じで、快急は尼崎で尼崎発着の特急に連絡する。
（三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、今津、甲子園、武庫川、尼崎、野田、梅田）
停車駅はクソ多いが、7.5分ごとに有効列車があるということには代わりない
特急の止まらない駅はもはや駅以下の扱いとなり、特急が各駅停車のような扱い
特急と快急の停車駅は同じで、快急は尼崎で尼崎発着の特急に連絡する。
（三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、今津、甲子園、武庫川、尼崎、野田、梅田）
停車駅はクソ多いが、7.5分ごとに有効列車があるということには代わりない
特急の止まらない駅はもはや駅以下の扱いとなり、特急が各駅停車のような扱い
武庫川線、ＪＲ西宮まで復活してＬＲＴ化！
チラ裏スマソ…
チラ裏スマソ…
>>812
全ては甲子園の改良しだい。
甲子園がもし10両対応になれば、なんば方面行きの客は臨時増発ではなく増結で対応できるようになるので
その分臨時列車の枠が空く寸法
現状でも梅田～西宮の間には1時間につき6本の臨時用枠が開けられてる
全ては甲子園の改良しだい。
甲子園がもし10両対応になれば、なんば方面行きの客は臨時増発ではなく増結で対応できるようになるので
その分臨時列車の枠が空く寸法
現状でも梅田～西宮の間には1時間につき6本の臨時用枠が開けられてる
10両対応なんてしませんって。
その増結用の車両はどこから手配するんだか。尼崎から回送するなら、臨時便出すのと同じだ
その増結用の車両はどこから手配するんだか。尼崎から回送するなら、臨時便出すのと同じだ
>>810 >>812
名阪乙と阪伊甲特急は乗入の可能性あるんじゃね？
新幹線の客やビジネス客は奪えないが、沿線住民の観光需要の掘り起こしを狙いそうな期が･･･
阪神沿線⇒三重の需要：伊勢志摩、鈴鹿、桑名(長島温泉)
三重⇒阪神沿線の需要：USJ、甲子園(高校･プロ)、宝塚歌劇、神戸(中華街･異人館街･六甲有馬)、姫路
名阪乙と阪伊甲特急は乗入の可能性あるんじゃね？
新幹線の客やビジネス客は奪えないが、沿線住民の観光需要の掘り起こしを狙いそうな期が･･･
阪神沿線⇒三重の需要：伊勢志摩、鈴鹿、桑名(長島温泉)
三重⇒阪神沿線の需要：USJ、甲子園(高校･プロ)、宝塚歌劇、神戸(中華街･異人館街･六甲有馬)、姫路
819 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 11:20:05.52 ID:vew7sNDn0
有料特急は来ないよ
妄想は他でやれ
妄想は他でやれ
820 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 11:39:22.86 ID:lNp6tRfZ0
821 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:21:11.00 ID:Z2f4aTS0O
今日の妄想、明日の現実
822 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 13:05:36.94 ID:pcsxOTwD0
まずは武庫川を廃止。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
823 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/02/27(日) 15:29:49.15 ID:bLvAiQaz0
武庫川を廃止して甲子園になったんだっけ？
武庫川を廃止してみなと鉄道武庫川線を開業させようず
武庫川を廃止してみなと鉄道武庫川線を開業させようず
甲子園～武庫川間は、いつ仮線に切替するん？
架線にまで手を付けている所を見ると
３月中には実行するのかな
センバツ高校野球の前か それとも後か
架線にまで手を付けている所を見ると
３月中には実行するのかな
センバツ高校野球の前か それとも後か
825 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:24:26.99 ID:wp92sAiQ0
Wikipediaによると魚崎は最近乗客数がずっと上がっているようです。
この前行ったときに気付いたんですが、
今すぐにでも神戸側にホーム伸ばせそうじゃないですか？
芦屋-魚崎間の高架が完成したら大阪方面にも伸ばすことが可能だと思います。
魚崎が8両や10両対応になるのも近いと思いませんか？
8両の電車が本線を走ることになると、梅田は三宮以上の大工事を要しますが、
尼崎も2・5番線の柵をとれば8両で走ることができると思います。
武庫川は無理だと思いますが、魚崎の工事実行・完成と三宮が完成したら
梅田（西九条方面）-尼崎-西宮-魚崎-三宮
で8両編成が走るようになるのではないでしょうか？
みなさまの意見をお聞かせください。
>>809
野田にも止まるとなると種別の見直しが必要になりますね。
というか今でも必要だと思います。
この前行ったときに気付いたんですが、
今すぐにでも神戸側にホーム伸ばせそうじゃないですか？
芦屋-魚崎間の高架が完成したら大阪方面にも伸ばすことが可能だと思います。
魚崎が8両や10両対応になるのも近いと思いませんか？
8両の電車が本線を走ることになると、梅田は三宮以上の大工事を要しますが、
尼崎も2・5番線の柵をとれば8両で走ることができると思います。
武庫川は無理だと思いますが、魚崎の工事実行・完成と三宮が完成したら
梅田（西九条方面）-尼崎-西宮-魚崎-三宮
で8両編成が走るようになるのではないでしょうか？
みなさまの意見をお聞かせください。
>>809
野田にも止まるとなると種別の見直しが必要になりますね。
というか今でも必要だと思います。
また、山陽の事故で少し遅れてる…
鉄腕DASHに阪神出てきたけど近鉄の5800が一番はっきり映ってたｗ
今度は5550系と競争してくれないかなぁｗ
今度は5550系と競争してくれないかなぁｗ
>>825
何で主要駅の一つが利用者増加傾向ってだけで
編成両数増やすってなるんだよ。
阪神の輸送人数って１９９１年ぐらいがピークだと
思うけど、その時ですら６連でやってたんだから
少なくともピーク時まで輸送人数が戻らないと
８連対応なんか考えないでしょ。
何で主要駅の一つが利用者増加傾向ってだけで
編成両数増やすってなるんだよ。
阪神の輸送人数って１９９１年ぐらいがピークだと
思うけど、その時ですら６連でやってたんだから
少なくともピーク時まで輸送人数が戻らないと
８連対応なんか考えないでしょ。
全線利用者で91年比-30%だっけ？
恐るべし少子化だな
まあ、奈良線直通電車に限れば一部8両もありうるかな。
恐るべし少子化だな
まあ、奈良線直通電車に限れば一部8両もありうるかな。
833 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:45:50.52 ID:BttxXum/0
>>823
お奈良プゥ～ｗｗｗ
お奈良プゥ～ｗｗｗ
834 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:49:22.13 ID:Q1cSaiSxO
鉄道会社は短編成化しか考えてません。
835 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:54:31.12 ID:50lIbUCU0
10連化なんてケチなこと言わずに12連化したらええやん。
直特と区特を三宮で連結して12連で梅田にぶち込んだらええねん。
直特と区特を三宮で連結して12連で梅田にぶち込んだらええねん。
836 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:25:06.75 ID:/vWAuFTh0
阪神の車内広告に九州新幹線かぁ～昔じゃ考えられないよなぁ
これも時代の流れなのか・・・
これも時代の流れなのか・・・
>>836
そうか？
アニメキャラを起用したミステリーツアー(広島、城崎、倉敷、山口)とか、
山陽新幹線の社内広告は10年ほど前から普通にあると思うのだが？
あとUSJもJR線乗換えと連絡切符が･･･国鉄時代やJR発足当初頃は
考えられない事が増えてきているのは事実。
そうか？
アニメキャラを起用したミステリーツアー(広島、城崎、倉敷、山口)とか、
山陽新幹線の社内広告は10年ほど前から普通にあると思うのだが？
あとUSJもJR線乗換えと連絡切符が･･･国鉄時代やJR発足当初頃は
考えられない事が増えてきているのは事実。
838 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:12:19.87 ID:Z2f4aTS0O
もはや、阪神としても千鳥停車はやめる方向だからね。
事実、夕方の千鳥はなくなったし、
区間特急は次の改正で、尼崎に停める見通し
事実、夕方の千鳥はなくなったし、
区間特急は次の改正で、尼崎に停める見通し
球場輸送というのは増結の理由にはならんのか
840 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:20:38.36 ID:Z2f4aTS0O
増発でおｋ
尼崎打ち切りの電車が増えたからそれをその日だけ延ばせば解決
842 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:59:53.28 ID:zaAWvWXoO
芦屋の東側の踏切、潰そうと思えば潰せるよね。
あそこの道路の通行人は無秩序で怖い。
あそこの道路の通行人は無秩序で怖い。
>>842
無理
無理
845 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:17:10.39 ID:fF7cKXAoO
全曜日で三宮発奈良行きの快速急行の最終便を遅くできないものなのか…？
（快速急行の最終便を）遅くすればJRや阪急に客が流れないと思うが。。。
（夜間に尼崎始発の快速急行があるけど延長するのも良案？）
（快速急行の最終便を）遅くすればJRや阪急に客が流れないと思うが。。。
（夜間に尼崎始発の快速急行があるけど延長するのも良案？）
>>842
芦屋は西側の踏切が潰せる。
西側の道を南に行くと国道43号にでるが、東側一方通行で使い勝手が悪い。
車は皆東西の立体交差に行くし、歩いてる人の目的地がそもそも阪神芦屋駅で踏み切りをわたる理由がない
芦屋は西側の踏切が潰せる。
西側の道を南に行くと国道43号にでるが、東側一方通行で使い勝手が悪い。
車は皆東西の立体交差に行くし、歩いてる人の目的地がそもそも阪神芦屋駅で踏み切りをわたる理由がない
848 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 14:02:37.54 ID:JFxF6A7b0
話の流れぶった切ってすまん。今更だが運転標識でよく見る稲妻マークの意味を知ってる人いたら教えてほしいです
８両はもうありえないよ
やるなら全線高架化でスピードアップ
やるなら全線高架化でスピードアップ
850 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:05:17.90 ID:u7NqqNeP0
4M2Tを3M3Tには改造大変やからしない
8000は東芝制御器やらVVVF化も東芝
これは決定事項
稲妻マークはセクションじゃあなかったけか
8000は東芝制御器やらVVVF化も東芝
これは決定事項
稲妻マークはセクションじゃあなかったけか
春日野道の旧駅跡を利用して、山陽車用の折り返し線できんかな？
あそこでできると、大石の退避線が阪神車で常時使えるようになる。
あそこでできると、大石の退避線が阪神車で常時使えるようになる。
852 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:15:24.50 ID:ZmrJZklh0
>>851
使わないからおｋ
使わないからおｋ
大石って、下りは阪神車普通の退避に過去使われていたり、今でも朝１列車使われてたりするが、
上りは過去を通じて１回も阪神車普通の退避はなかったかな？
回送車の退避は現状上りでもあると思うけど、営業車となるとやっぱないか。
上りは過去を通じて１回も阪神車普通の退避はなかったかな？
回送車の退避は現状上りでもあると思うけど、営業車となるとやっぱないか。
でも岩屋～新在家もラッシュ時に6本/h以上確保しようと思うと
大石の待避線はほぼ必要不可欠なんだよねぇ
大石の待避線はほぼ必要不可欠なんだよねぇ
あれｗなんで春日野道を抜かしたんだろうかｗｗ
三宮改良のときも東側に一緒に折り返し線を新設したら、山陽の折り返しが
楽になるのに、補助金の対象外になるから、やらなかったのか？
震災復旧の際も石屋川付近の配線変更にとどめたし、阪神てほんとに
自社負担で投資をしないなあ。
楽になるのに、補助金の対象外になるから、やらなかったのか？
震災復旧の際も石屋川付近の配線変更にとどめたし、阪神てほんとに
自社負担で投資をしないなあ。
>>854
春日野道～大石は山陽Ｓ特を営業運転にする事で１０本／Ｈ確保
石屋川は御影の利便性向上を兼ねて青木始発の区特を
石屋川から営業運転して上りは１０本／Ｈ確保
新在家は六甲道との競合もあるので、朝上り阪神車の快急だけ
停車さえて上りは１０本／Ｈ確保
春日野道～大石は山陽Ｓ特を営業運転にする事で１０本／Ｈ確保
石屋川は御影の利便性向上を兼ねて青木始発の区特を
石屋川から営業運転して上りは１０本／Ｈ確保
新在家は六甲道との競合もあるので、朝上り阪神車の快急だけ
停車さえて上りは１０本／Ｈ確保
なんば線開業してから岩屋駅の本数ってどれだけ減ったの？
>>857
山陽Ｓ特は後ろに直特がせまってるので、三宮以東営業運転することはほぼ不可能。
現在のダイヤを大幅にいじらなければならないが、いずれにしても山陽Ｓ特は三宮
先着しないと意味がない列車なので、どうしても今のように直特が後ろに迫るようなダイヤになる。
山陽Ｓ特は後ろに直特がせまってるので、三宮以東営業運転することはほぼ不可能。
現在のダイヤを大幅にいじらなければならないが、いずれにしても山陽Ｓ特は三宮
先着しないと意味がない列車なので、どうしても今のように直特が後ろに迫るようなダイヤになる。
>>859
（上りで）Ｓ特を２駅ぐらい通過させないと後続の直特から大石まで
逃げ切れない事は分かってた。候補は須磨と月見山の２駅
（直特、Ｓ特両方止まり利用者の規模からすると過剰気味だから）
しかしそもそも朝は直特の前に快急が居るから快急からも
逃げるとなると普通とスジがかぶるから無理っぽいね。
（上りで）Ｓ特を２駅ぐらい通過させないと後続の直特から大石まで
逃げ切れない事は分かってた。候補は須磨と月見山の２駅
（直特、Ｓ特両方止まり利用者の規模からすると過剰気味だから）
しかしそもそも朝は直特の前に快急が居るから快急からも
逃げるとなると普通とスジがかぶるから無理っぽいね。
861 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 02:10:32.48 ID:2ygxQEtqO
阪急がまだ東須磨や須磨浦公園まで乗り入れていた時代、山陽は何分間隔で運転してた？
あの当時は新開地発梅田行き阪神急行（新開地16時ちょうど発）が運転されていて、尼崎競艇が開催される日にはセンタープール前に臨時停車していました
あの当時は新開地発梅田行き阪神急行（新開地16時ちょうど発）が運転されていて、尼崎競艇が開催される日にはセンタープール前に臨時停車していました
むしろS特急を三宮大石無停車で営業すればよし
863 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 02:19:00.44 ID:2ygxQEtqO
賢島～三宮直通特急（停車駅案）
賢島→鳥羽→宇治山田→松阪→伊勢中川→伊賀神戸→名張→大和八木→鶴橋→大阪上本町→大阪難波→西九条→尼崎→西宮→三宮
賢島→鳥羽→宇治山田→松阪→伊勢中川→伊賀神戸→名張→大和八木→大和西大寺→鶴橋→大阪上本町→大阪難波→西九条→尼崎→西宮→三宮
賢島→鳥羽→宇治山田→松阪→伊勢中川→伊賀神戸→名張→大和八木→鶴橋→大阪上本町→大阪難波→西九条→尼崎→西宮→三宮
賢島→鳥羽→宇治山田→松阪→伊勢中川→伊賀神戸→名張→大和八木→大和西大寺→鶴橋→大阪上本町→大阪難波→西九条→尼崎→西宮→三宮
864 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 02:21:07.00 ID:2ygxQEtqO
過去にＳ特の大石行きは存在していたっけ…？
>>863
阪神区間は過密ダイヤなので快急と同等の停車駅がせいぜい
阪神区間は過密ダイヤなので快急と同等の停車駅がせいぜい
別に阪神だけが関西の鉄道で特に過密でもないが？
>>851
見たことあるか？
見たことあるか？
あれだけ大減便したんだから、快速急行と同等の停車駅での運行は容易だろうと思う
奈良線の特急も、快急とほとんど同じ停車駅で回してんだよね
つまりはそういうことだと思うんだけど。
特急は停車時間長めにとらないといけないから、2、3駅は停車駅減らしても所要時間は同等になるんじゃないかな
快急から魚崎、芦屋、甲子園から２～３駅抜くことになると思うけど。むしろ全く同じ停車駅じゃ走れないだろう
つまりはそういうことだと思うんだけど。
特急は停車時間長めにとらないといけないから、2、3駅は停車駅減らしても所要時間は同等になるんじゃないかな
快急から魚崎、芦屋、甲子園から２～３駅抜くことになると思うけど。むしろ全く同じ停車駅じゃ走れないだろう
872 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:55:08.06 ID:ERKR3zwK0
>>850 なんば線だと奈良方面で近鉄留置線と合流する直前に赤→青の標識があって、
桜川駅ホームに等間隔で黄→黄→黄→黄→黄と三色のマークが並んで設置されている。
反対の尼崎方面は九条駅を出た直後に赤→青の標識があって、
トンネルを出てから等間隔で黄→黄→黄→黄→黄と三色のマークが並んで設置されている。
こんな標識があるのは阪神だけだということに、最近になって気がついた。
桜川駅ホームに等間隔で黄→黄→黄→黄→黄と三色のマークが並んで設置されている。
反対の尼崎方面は九条駅を出た直後に赤→青の標識があって、
トンネルを出てから等間隔で黄→黄→黄→黄→黄と三色のマークが並んで設置されている。
こんな標識があるのは阪神だけだということに、最近になって気がついた。
>>866は阪神が過密ダイヤであることは認めているようだが、コメントの意図がわからんな。
874 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:37:38.43 ID:SZadGb1W0
京阪は複々線区間でも18本/ｈしかない 改正後
>>874
いつの時間帯のことか知らんが、京阪は昼間でも２４本/ｈあるぞ。
区間急行のことを忘れてないかい？
三宮改良が完成して、今のような朝のダイヤパターンだったら、
山陽S特と阪神快急が同一ホーム上で乗り換えできるな。
いつの時間帯のことか知らんが、京阪は昼間でも２４本/ｈあるぞ。
区間急行のことを忘れてないかい？
三宮改良が完成して、今のような朝のダイヤパターンだったら、
山陽S特と阪神快急が同一ホーム上で乗り換えできるな。
急行の一部を尼崎止めにせざる得なかったのはわかるが、
運転区間を短縮するならなぜ福島を通過にしたのか意味が分からない。
運転区間を短縮するならなぜ福島を通過にしたのか意味が分からない。
福島通過は利用者が少ないのでまあいいとしても、平日昼間下りが野田で
緩急接続してないのがなんだかなと思う。休日昼間はしてるのにな。
まあダイヤ上の問題だとは思うけど。
緩急接続してないのがなんだかなと思う。休日昼間はしてるのにな。
まあダイヤ上の問題だとは思うけど。
最近阪神御影の工事が進んでたるらしいが、ホームの曲がり具合は相変わらずか…
881 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 13:04:38.86 ID:NzW31DiZ0
御影駅の建て替えとなったらどうするんだろう
数十年規模になりそう
数十年規模になりそう
>881
今バリアフリー工事してるんだからないだろ
今バリアフリー工事してるんだからないだろ
御影のカーブは、あれでも少し修正された。
884 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 03:16:23.20 ID:+KJDl11T0
まだここもお奈良のキチガイkcnが取り仕切っているのか
885 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 07:29:22.73 ID:dNOJnI9/0
御影駅は今日から２F改札口が供用開始、イベントで子供だんじりが出るそうな･･･
887 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:36:57.39 ID:pGYD5jVT0
884 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
昔は土曜ダイヤがあったけど あれは学校に通う人向けに
休日ダイヤよりも少しだけラッシュ時に増発されていたのだろうか
昔は土曜ダイヤがあったけど あれは学校に通う人向けに
休日ダイヤよりも少しだけラッシュ時に増発されていたのだろうか
888 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2011/03/05(土) 16:33:51.87 ID:o9gXsPaK0
889 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 16:45:55.81 ID:2Bl2wF71O
三宮1633発快速急行、男性乗務員が車内放送･女性乗務員が車内巡回担当。
>>842
>>846
芦屋駅東側の道、とくに駅からローゲンマイヤーまで（芦屋警察角）の間は歩道が狭くて歩行者と車が行き交っててものすごくあぶない。
三井住友の前はたいてい自転車が止まってて駅へ急ぐ人が追い抜こうとして車道へ出るし、夜は駅から飛び出してパントリー側へ渡る人もいるし、いつ事故が起きてもおかしくない。
踏切廃止論とは直接関係ないが、あの道は線路からローゲンマイヤーまでのあいだを歩行者道路にしてはどうか。
もちろん山手から43へ抜ける数少ない道なので、車利用者には不便になるが、川沿いの道のほうを改良して、43でちゃんと東西に曲がれる交差点にすることは可能だろう。北から来た人はすまんけど2号線のところで鍵の手に折れてもらう。
市役所に陳情してもいいのだが、あの道路は県道だしなあ…。実験的に時間を区切ってやってみる価値はありそうだが。
>>846
芦屋駅東側の道、とくに駅からローゲンマイヤーまで（芦屋警察角）の間は歩道が狭くて歩行者と車が行き交っててものすごくあぶない。
三井住友の前はたいてい自転車が止まってて駅へ急ぐ人が追い抜こうとして車道へ出るし、夜は駅から飛び出してパントリー側へ渡る人もいるし、いつ事故が起きてもおかしくない。
踏切廃止論とは直接関係ないが、あの道は線路からローゲンマイヤーまでのあいだを歩行者道路にしてはどうか。
もちろん山手から43へ抜ける数少ない道なので、車利用者には不便になるが、川沿いの道のほうを改良して、43でちゃんと東西に曲がれる交差点にすることは可能だろう。北から来た人はすまんけど2号線のところで鍵の手に折れてもらう。
市役所に陳情してもいいのだが、あの道路は県道だしなあ…。実験的に時間を区切ってやってみる価値はありそうだが。
891 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:10:24.53 ID:2i5zrd4bO
普通4本(三宮～梅田)4本/時
直特(姫路～梅田) 4本/時 [今までの停車駅]
快急(須磨浦～奈良) 4本/時
[今までの停車駅で三宮以西各停]
準急(高速神戸～梅田) 4本/時
[三宮から御影は各停、魚崎、深江、芦屋、西宮、今津、甲子園、鳴尾、武庫川、尼崎、千船、姫島、野田、福島、梅田]
こんなダイヤは無料？
直特(姫路～梅田) 4本/時 [今までの停車駅]
快急(須磨浦～奈良) 4本/時
[今までの停車駅で三宮以西各停]
準急(高速神戸～梅田) 4本/時
[三宮から御影は各停、魚崎、深江、芦屋、西宮、今津、甲子園、鳴尾、武庫川、尼崎、千船、姫島、野田、福島、梅田]
こんなダイヤは無料？
892 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:30:37.35 ID:7hsNkdsyO
有料です
何故に、ポイントマシンをグレーに塗ってる？
http://blog.goo.ne.jp/hide583/e/a8c40efe18c1427ec9cc672c59abacc1
三宮の改良、大分進んでるようだけど配線変更っていつぐらいになる予定なんだっけか
三宮の改良、大分進んでるようだけど配線変更っていつぐらいになる予定なんだっけか
三宮の工事すげーな
新しいトンネルで旧トンネルを囲って、旧トンネルをぶっこわしてるんだろ？
新しいトンネルで旧トンネルを囲って、旧トンネルをぶっこわしてるんだろ？
なんか工事の写真みてると明らかに横が大幅に広がるのがわかるな…
>>894
内外の入れ替えは西口の1時閉鎖後だろう
内外の入れ替えは西口の1時閉鎖後だろう
ホーム幅は結構広くなるんだろうか？
>898
かなり広がるんじゃないか？
降車ホームも無くなるわけだし
かなり広がるんじゃないか？
降車ホームも無くなるわけだし
900 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/03/06(日) 16:35:38.57 ID:0tHdbx+e0
今だ！>>900ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
雰囲気的に来年の今頃切り替えになるんじゃないか？
902 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/03/06(日) 19:29:00.13 ID:czr/Tyn50
阪神難波線開業3周年記念3/7みな鉄の日にダイヤ改正で快速急行大増発いよいよ近鉄特急乗り入れ記念みなまつり開催？
三宮の工事は単なる駅ホームの延伸どころか、地下駅にもかかわらず線路配線まで変える工事を
通常通り列車を運行しながら行っている。本当に、日本の土木建設技術の高さには驚かされる。
通常通り列車を運行しながら行っている。本当に、日本の土木建設技術の高さには驚かされる。
ホーム延伸って、8両対応になるのか、三宮
近鉄６両のままだったのでわ？
近鉄６両のままだったのでわ？
905 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:20:04.21 ID:OhqeBJ7BO
>>904
近鉄5両対応→近鉄6両対応
近鉄5両対応→近鉄6両対応
906 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:39:19.05 ID:2s4jHN12O
どうせなら、10両対応にしとけよ。
武庫川の短絡線の切り替えはいつだ？
あれが終わらないと仮線の工事が始まらないはず。
あれが終わらないと仮線の工事が始まらないはず。
>907
武庫川付近は工事遅いけど甲子園～小曽根線らへんかなり工事進んだよな
信号とかつけ始めてるし
でも仮鳴尾駅の床が全然できてなかった
武庫川付近は工事遅いけど甲子園～小曽根線らへんかなり工事進んだよな
信号とかつけ始めてるし
でも仮鳴尾駅の床が全然できてなかった
909 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:43:08.97 ID:p4MRLw+x0
本郷筋の踏切が非常にややこしすぎる
車が3台ほどですぐに43号線にひっかかるし
車が3台ほどですぐに43号線にひっかかるし
>>906
10連対応は公的費用を入れられない
10連対応は公的費用を入れられない
>>912
換気塔部ってのは、換気塔が設置される場所であって、空きスペースでもないんでもない。
換気塔を作らなくても良いっていうのは素人の浅知恵だろ？それとも、それなりに信頼できそうな根拠があるのか？
一万歩譲ってそこを改良すれば近鉄10両が入るとしても、近鉄車両用の折返しホームが対応していなきゃ意味がない。
神戸高速線内に流すのか？じゃあ少なくとも高速神戸、新開地、さらに山陽線内まで近鉄10両に対応させる必要がある。非現実的だ。
換気塔部ってのは、換気塔が設置される場所であって、空きスペースでもないんでもない。
換気塔を作らなくても良いっていうのは素人の浅知恵だろ？それとも、それなりに信頼できそうな根拠があるのか？
一万歩譲ってそこを改良すれば近鉄10両が入るとしても、近鉄車両用の折返しホームが対応していなきゃ意味がない。
神戸高速線内に流すのか？じゃあ少なくとも高速神戸、新開地、さらに山陽線内まで近鉄10両に対応させる必要がある。非現実的だ。
ホームを延ばしても柱にスペースを取られるので意味がない
というか、大前提として阪神の輸送力を増強する必要がない以上、無意味な議論だと思うがな
なのになぜこの手の話題が頻繁に出るのだろう？
しかも、推進論者はなぜか近鉄民が多いようなのはなぜだろう？
しかも、推進論者はなぜか近鉄民が多いようなのはなぜだろう？
918 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:42:42.94 ID:msjVddp60
快急１０連にしたら、夕方ラッシュの急行・快急の続行運転を廃止し、
快急１本化（武庫川、今津停車）というメリットがあるにはあると思う。
ただ、三宮が対応してないと分かった時点で、この手の話題は終了になる
と思う。
三宮以外でも芦屋も厳しいし、開業時点でその２駅は困難だから除くと
しても、それ以外の駅は８ないし１０連に将来を見越して伸ばしていると
個人的には思うが。
いま、駅改良工事や立体化工事が盛んに行われているので、期待する気持ちは
分からなくもないが、長編成化は現実厳しいんじゃないかな。
快急１本化（武庫川、今津停車）というメリットがあるにはあると思う。
ただ、三宮が対応してないと分かった時点で、この手の話題は終了になる
と思う。
三宮以外でも芦屋も厳しいし、開業時点でその２駅は困難だから除くと
しても、それ以外の駅は８ないし１０連に将来を見越して伸ばしていると
個人的には思うが。
いま、駅改良工事や立体化工事が盛んに行われているので、期待する気持ちは
分からなくもないが、長編成化は現実厳しいんじゃないかな。
10連化・8連化より特急乗り入れの妄想のほうがいくらか建設的だ
毎年、春になると頭がおかしい奴が出てくるだろ。
近鉄厨はその典型例だよ。
近鉄厨はその典型例だよ。
>>921
去年の秋かそれぐらいに高速神戸の留置線のテストが目的でいってたんじゃなかったか
去年の秋かそれぐらいに高速神戸の留置線のテストが目的でいってたんじゃなかったか
三宮快急は最終が早すぎて難波から阪神で帰る気がせんな…
>>925
カタログ上の話なら近鉄民でも阪神民でも変わらんと思うんだけどなぁ
単純に近鉄民の方が人数が多いから、言い出す確率も近鉄民の方が高くなる？
近鉄民の方が鉄分が濃い人が多いから？
てなところかなぁ…
カタログ上の話なら近鉄民でも阪神民でも変わらんと思うんだけどなぁ
単純に近鉄民の方が人数が多いから、言い出す確率も近鉄民の方が高くなる？
近鉄民の方が鉄分が濃い人が多いから？
てなところかなぁ…
てか、朝ラッシュの快急が6両のまま、線内通過で難波まで到達するんだから、レコード列車としては充分だろ？
個人的にはさっさと三宮快急の終発を繰り下げてほしいんだが
利用者としての切実な願い
8両とか、数分の遅延とかどーでもいい
個人的にはさっさと三宮快急の終発を繰り下げてほしいんだが
利用者としての切実な願い
8両とか、数分の遅延とかどーでもいい
929 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 19:55:41.11 ID:Z795oRQz0
いくら終発繰り下げても、今のような20分間隔とか使いづらいのでは
あまり意味がないような気がするが。
各停の頻発運転で尼崎で特急や急行に確実に接続できる方がいい気がする。
あまり意味がないような気がするが。
各停の頻発運転で尼崎で特急や急行に確実に接続できる方がいい気がする。
別に20分間隔が著しく不便だとは思わない
俺が20分ヘッドのローカル線沿線に住んでたこともあるからかもしれないが、わりと普通に待てる時間
（なにも20分まるまる待つことはないわけだからな。実際の待ち時間は多くても10分強程度だ）
そもそもそんなこというなら、朝から晩まで尼崎止まりでいいことになってしまう。やはり直通効果は大きいよ
俺が20分ヘッドのローカル線沿線に住んでたこともあるからかもしれないが、わりと普通に待てる時間
（なにも20分まるまる待つことはないわけだからな。実際の待ち時間は多くても10分強程度だ）
そもそもそんなこというなら、朝から晩まで尼崎止まりでいいことになってしまう。やはり直通効果は大きいよ
20分間隔は普通に不便だよ
不便でないと言えるのは15分間隔だがそれだと阪神及び近鉄のダイヤと根本的に合わないので非現実的
10分間隔で需要をできる限り拾うか、多少の取りこぼしがあっても経費や手間のかからない20分間隔にするかという選択で後者が選ばれたというだけの話
不便でないと言えるのは15分間隔だがそれだと阪神及び近鉄のダイヤと根本的に合わないので非現実的
10分間隔で需要をできる限り拾うか、多少の取りこぼしがあっても経費や手間のかからない20分間隔にするかという選択で後者が選ばれたというだけの話
932 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 21:21:50.57 ID:x6jDZ5100
20分間隔は俺に不便だよ
不便でないと言えるのは15分間隔だがそれだと阪神及び近鉄のダイヤと根本的に合わないので非現実的
10分間隔で俺をできる限り拾うか、俺の取りこぼしがあっても経費や手間のかからない20分間隔にするかという選択で後者が選ばれたというだけの話
不便でないと言えるのは15分間隔だがそれだと阪神及び近鉄のダイヤと根本的に合わないので非現実的
10分間隔で俺をできる限り拾うか、俺の取りこぼしがあっても経費や手間のかからない20分間隔にするかという選択で後者が選ばれたというだけの話
需要を拡大にするなら、
平日昼間の快速の各駅停車をやめること、乗り入れ時間、乗り入れ範囲の拡大が重要かな
心理的に遠く感じさせないことが重要だと思う。出来るだけ急行運転する時間を増やすことだね
平日昼間の快速の各駅停車をやめること、乗り入れ時間、乗り入れ範囲の拡大が重要かな
心理的に遠く感じさせないことが重要だと思う。出来るだけ急行運転する時間を増やすことだね
西九条に折り返し線を作らなかったことが敗因。
旧西大阪線となんば線新線を系統的に分離できれば、急行運転の拡大は
可能になったと思う。
でも現状は、旧西大阪線に供給過多な近鉄車６両等を運行しなければならないし、
快急の増解結に関わる要員を増やさなければならず、コスト増大が伴うので
現状急行運転の拡大は容易ではない。
別に混雑しているわけでもないし、着席できる確率が高いし、現状ダイヤでも
いいのではないか。
20分間隔の快急がきたときはラッキーと思って、他は尼崎まで先着する普通に
乗ればいいだけである。
旧西大阪線となんば線新線を系統的に分離できれば、急行運転の拡大は
可能になったと思う。
でも現状は、旧西大阪線に供給過多な近鉄車６両等を運行しなければならないし、
快急の増解結に関わる要員を増やさなければならず、コスト増大が伴うので
現状急行運転の拡大は容易ではない。
別に混雑しているわけでもないし、着席できる確率が高いし、現状ダイヤでも
いいのではないか。
20分間隔の快急がきたときはラッキーと思って、他は尼崎まで先着する普通に
乗ればいいだけである。
まあ毎日のように10分サイクル電車にのってるとそう思うのだろうが、
家から出て電車に乗るとき、時刻表を確認してからスケジュールを立てる習慣がある人にとっては、
20分間隔で直通列車があれば、それを選んで乗るけどな。
逆に、難波から乗り込むときでも、快急まであと15分ならゆっくり行き、あと5分なら急いで乗るなどの行動がとれる
鉄道利用者全員が、駅についた時点での最速列車にのるわけじゃあない。20分間隔だったら、多少待ってでも直通列車を選ぶ人は多いと思うけどね
有効列車が20分間隔なところは、関西だとわりと多いからね
家から出て電車に乗るとき、時刻表を確認してからスケジュールを立てる習慣がある人にとっては、
20分間隔で直通列車があれば、それを選んで乗るけどな。
逆に、難波から乗り込むときでも、快急まであと15分ならゆっくり行き、あと5分なら急いで乗るなどの行動がとれる
鉄道利用者全員が、駅についた時点での最速列車にのるわけじゃあない。20分間隔だったら、多少待ってでも直通列車を選ぶ人は多いと思うけどね
有効列車が20分間隔なところは、関西だとわりと多いからね
平日昼と土休日昼とで阪神なんば線内を同じダイヤには出来ないんかな
>>932
論理的に返答できないからオウム返しかｗ
論理的に返答できないからオウム返しかｗ
そりゃ10分より20分のほうが不便なのは当たり前だが、だからといって20分では意味がないということはない
阪神圏では武庫川線が20分ヘッド
阪神圏では武庫川線が20分ヘッド
阪神間だけでなく神姫間でも、さらに六甲山地の裏ですら10分～15分ヘッドのダイヤが主流だから、
20分ヘッドというのは兵庫県南東部民にはあまり馴染んでないし、視覚的に本数が少ないと感じる人も多かっただろう。
武庫川線は阪神なんば線と違って競合路線が路線バスの成熟したローカル路線で、本数を増やすことで需要を呼び込みシェアを拡大させる、という要素が少ないからな…。
20分ヘッドというのは兵庫県南東部民にはあまり馴染んでないし、視覚的に本数が少ないと感じる人も多かっただろう。
武庫川線は阪神なんば線と違って競合路線が路線バスの成熟したローカル路線で、本数を増やすことで需要を呼び込みシェアを拡大させる、という要素が少ないからな…。
942 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:37:33.31 ID:qzL8k6HZ0
甲子園口駅に向かうバスを小曽根線の踏切経由で走らせて欲しいと思ったが
阪神に客が流れないのでそんな路線ができないのだと分かって残念
阪神に客が流れないのでそんな路線ができないのだと分かって残念
平日昼間の各停区間ってそんな不便かな？
普通のサラリーマンなら乗る機会なんてまずない時間帯だし
やっぱ学生とかが多いのかな？
普通のサラリーマンなら乗る機会なんてまずない時間帯だし
やっぱ学生とかが多いのかな？
944 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 01:29:41.43 ID:Q21S4QabO
15分サイクルになんかできないし、10分おきは過剰すぎ
別に20分おきでも普通に使えるだろ
意味がないなんてことはない
別に20分おきでも普通に使えるだろ
意味がないなんてことはない
945 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 01:41:29.89 ID:qzL8k6HZ0
それじゃ待たずに乗れる阪神電車の名がすたる
946 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 02:52:46.43 ID:Q21S4QabO
なんば線なんかより、本線のラッシュの利便性をあげてやれよ
朝ラッシュに14分に2本は有効列車あったのに今じゃ12分に1本って駅が多すぎ
もはや今の阪神は待たずに乗れる、ではなく
待てば目的地まで直通、をｳﾘにしてるとしか思えん
そもそも、昼の梅田三宮先着列車10本ってのが待たずに乗れる、なんだから昼に10分サイクルにした時点で、阪急と大差ない
しかもラッシュは阪急のほうが待たずに乗れるｗｗｗ
朝ラッシュに14分に2本は有効列車あったのに今じゃ12分に1本って駅が多すぎ
もはや今の阪神は待たずに乗れる、ではなく
待てば目的地まで直通、をｳﾘにしてるとしか思えん
そもそも、昼の梅田三宮先着列車10本ってのが待たずに乗れる、なんだから昼に10分サイクルにした時点で、阪急と大差ない
しかもラッシュは阪急のほうが待たずに乗れるｗｗｗ
947 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 02:59:51.30 ID:fJPuv8Y6O
パチンコを廃絶しよう！デモ
【集合場所】愛染公園（大阪市難波区）
【時間】 3/13 14：00～16：00（只今時間調整中）＋
【集合場所】愛染公園（大阪市難波区）
【時間】 3/13 14：00～16：00（只今時間調整中）＋
阪神間の一般的な路線の運行頻度は武庫川線より高いのが普通だから、
阪神なんば線で短距離輸送が少ないのは都市間輸送路線として稀な優等本数の少なさで敬遠されてることが原因だろうね。
阪神なんば線ユーザーの長距離移動が多いのは待つメリットが出てくるからで、この状態が続くと停車駅を減らせという声も続いてしまう。
あと武庫川民は妥協し過ぎだ。これ以上広範囲に20分毎のダイヤが広まらないことを切に願う。
阪神なんば線で短距離輸送が少ないのは都市間輸送路線として稀な優等本数の少なさで敬遠されてることが原因だろうね。
阪神なんば線ユーザーの長距離移動が多いのは待つメリットが出てくるからで、この状態が続くと停車駅を減らせという声も続いてしまう。
あと武庫川民は妥協し過ぎだ。これ以上広範囲に20分毎のダイヤが広まらないことを切に願う。
15分サイクルが間延びした30分サイクルを提供されるよりはるかにマシだけど
15分サイクルをベースにしてるが故に、末端区間が30分おき、なんて路線は多い
15分サイクルをベースにしてるが故に、末端区間が30分おき、なんて路線は多い
>>949
今週末からの大和路線のことですね、わかります
今週末からの大和路線のことですね、わかります
阪神に末端区間が存在するとすれば、武庫川線くらいだな。
952 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 01:26:18.66 ID:Ew6T4a1AO
通過待ちをしてもいいから、本線朝ラッシュ準急はいるな。
＞＞本線準急
不要と判断されたから、甲子園以西は区特に統廃合されたんだろ。
甲子園以東は現状普通と区急で十分分担できている。
もう復活はないだろうよ。
武庫川線は終電が早過ぎるな。
終電なくなったら、みんなどうしてるんだ？
武庫川から歩くのか？
武庫川駅ってタクシー乗り場あったっけ？
不要と判断されたから、甲子園以西は区特に統廃合されたんだろ。
甲子園以東は現状普通と区急で十分分担できている。
もう復活はないだろうよ。
武庫川線は終電が早過ぎるな。
終電なくなったら、みんなどうしてるんだ？
武庫川から歩くのか？
武庫川駅ってタクシー乗り場あったっけ？
954 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:59:19.42 ID:kUZare6U0
>>953 タクシー乗り場はあるけど
タクシーが通れる道がまず少ないし遠回りだから割高になるよね
タクシーが通れる道がまず少ないし遠回りだから割高になるよね
955 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:18:40.57 ID:AlvPOaRj0
956 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:25:30.42 ID:3GAnDAIV0
>>953
なんば直通が走るから、準急の入る枠がなくなった。。。合掌。
なんば直通が走るから、準急の入る枠がなくなった。。。合掌。
957 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:27:52.51 ID:3GAnDAIV0
今さら、尼崎→梅田での設定しても大物～福島で利用者激減中だしｗｗ
今さらながらＪＲ東西線の御幣島駅・海老江駅の影響はデカかった。
今さらながらＪＲ東西線の御幣島駅・海老江駅の影響はデカかった。
958 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 15:20:28.33 ID:M6UVu/qT0
959 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 20:39:33.10 ID:ar+mSqIt0
これでもう兵庫県民は、毎年１月にかわいそぶっても、誰にも同情されなくなっちゃったね。
>>959
ちょ、不謹慎だろ
ちょ、不謹慎だろ
961 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2011/03/11(金) 23:47:04.98 ID:mVJBHl6G0
962 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/03/12(土) 01:09:31.09 ID:td/ZwW000
みな鉄さまは本日運行の落第忍者阪神難波線臨時列車の視察に参られるの？
早く被災者の方々に心よりお悔やみ申し上げようZE？
早く被災者の方々に心よりお悔やみ申し上げようZE？
963 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 04:27:04.03 ID:J7IiBFCpO
なんば線、水門しまって始発から運休なんじゃあ…？
964 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 08:32:22.47 ID:cuKgYBQ8O
忍たまエクスプレス、運転中止。公式サイトより。
さすがにあの惨事の後に忍たまなんてノリじゃあないわな。
でも、再来週の選抜は意地でもやりそう。
阪神としては複雑なところだろうが、高野連が「球児の気持ちを大事にしたい」とか「東北の皆さんを励ましたい」とか思ってもないこと言って強行するんやろな。
でも、再来週の選抜は意地でもやりそう。
阪神としては複雑なところだろうが、高野連が「球児の気持ちを大事にしたい」とか「東北の皆さんを励ましたい」とか思ってもないこと言って強行するんやろな。
967 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/03/12(土) 15:03:18.45 ID:td/ZwW000
臨時列車は？ねえ臨時列車は？阪神優勝は？
これじゃみな鉄さまに心よりお悔やみ申し上げないと
これじゃみな鉄さまに心よりお悔やみ申し上げないと
968 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 19:13:34.00 ID:/Og4/dRo0
ん～、この被害規模だと、さすがに来週からのセンバツは無理じゃないか？
明日の巨人戦も昨日はやるとか言ってたけど、結局中止だし。
明日の巨人戦も昨日はやるとか言ってたけど、結局中止だし。
>>969
なんか予定通りやるとか言ってるらしいな。
選手や楽しみにしている人の期待を裏切りたくないとか経済損失が…とか言うならまだしも、
単に中止になったという前例を作りたくないとしか思えんな。
なんでも中止にしろと言いたくはないが、陛下がお悔やみとお見舞いを述べるような緊急事態のさなかに
何の迷いもなく「被災地の高校は出れないだろうが、他は大丈夫」と言いはなつのはちょっとな。
開催したい気持ちもよくわかるが、
せめて現時点では開催か否か取り急ぎ検討中という表現にとどめておいた方が良かったかもな。
スレチ、ｽﾏｿ。
なんか予定通りやるとか言ってるらしいな。
選手や楽しみにしている人の期待を裏切りたくないとか経済損失が…とか言うならまだしも、
単に中止になったという前例を作りたくないとしか思えんな。
なんでも中止にしろと言いたくはないが、陛下がお悔やみとお見舞いを述べるような緊急事態のさなかに
何の迷いもなく「被災地の高校は出れないだろうが、他は大丈夫」と言いはなつのはちょっとな。
開催したい気持ちもよくわかるが、
せめて現時点では開催か否か取り急ぎ検討中という表現にとどめておいた方が良かったかもな。
スレチ、ｽﾏｿ。
全国規模になるものは、中止すべきじゃないの？
個人がやりたいことするのとはわけが違うからな
こんな情勢でも、野球したいから野球するってのは結構だが、それを全国規模でとなると話は変わってくる
個人がやりたいことするのとはわけが違うからな
こんな情勢でも、野球したいから野球するってのは結構だが、それを全国規模でとなると話は変わってくる
１ヶ月遅らせたりとかは出来ないの？
>>972
プロ野球が…
プロ野球が…
延期したら、今三年の選手はどないすんねんて話になるんやろ？
もし本気で延長するなら、タイガースやそのファンもその間はロードに出たりとか、配慮してくれると思われ。
しかしここで強行にこだわるのは相撲協会みたいに、中止したら、球場から莫大な違約金を請求されるとかそんな理由やろか。
もしくはスポンサーの新聞社、出場校からのプレッシャー？
か、「津波も大変やけど、３月と８月は僕たちのこと忘れないでね」って連盟が言いたいだけなのかw
阪神としては、スポンサーに向かって中止とか延期にしろとは言いにくいやろうし、向こうがやる気ならもう仕方ないやろうけど。
でもいつも通りに大会ウェルカムモードを駅や電車でむんむんさせるのは堪忍してほしいわ。
センバツのシーズンを体感できなくなるのは残念だが、事が事なだけになぁ。
もし本気で延長するなら、タイガースやそのファンもその間はロードに出たりとか、配慮してくれると思われ。
しかしここで強行にこだわるのは相撲協会みたいに、中止したら、球場から莫大な違約金を請求されるとかそんな理由やろか。
もしくはスポンサーの新聞社、出場校からのプレッシャー？
か、「津波も大変やけど、３月と８月は僕たちのこと忘れないでね」って連盟が言いたいだけなのかw
阪神としては、スポンサーに向かって中止とか延期にしろとは言いにくいやろうし、向こうがやる気ならもう仕方ないやろうけど。
でもいつも通りに大会ウェルカムモードを駅や電車でむんむんさせるのは堪忍してほしいわ。
センバツのシーズンを体感できなくなるのは残念だが、事が事なだけになぁ。
>>974
阪神は場所を提供するだけで、開催云々には口出しできないんじゃない？
阪神は場所を提供するだけで、開催云々には口出しできないんじゃない？
センバツ開催するかどうかは、3月18日に最終決定だそうな。
確か、主催者は球場使用料を払っていない(無料)んだよね。
そうじゃなければ、外野席は入場料無料とか無理だもんな。
確か、主催者は球場使用料を払っていない(無料)んだよね。
そうじゃなければ、外野席は入場料無料とか無理だもんな。
下手したら万単位の方々が亡くなっているかもと言う状況だからな。
阪神大震災の年は開催の二か月前と言うことで少しは猶予もあったし、あえて被災地で開催することで健在ぶりをアピールする効果もあったと思うが、
今回もしやったら「東北乙ｗうちは平常運転だけどねｗ」っておちょくったメッセージしか送れんと思われ。
「○○高校優勝！」という踊り文句の下の記事に「父が母が… 未だ復旧のめど立たず」とかあったらそら凹む罠。
自粛ムードの強制はいかがなものかと思うが、>>971の言うとおり、全国規模の大会に関しては見送る勇気もいるだろうな。
球児には気の毒だが。
阪神大震災の年は開催の二か月前と言うことで少しは猶予もあったし、あえて被災地で開催することで健在ぶりをアピールする効果もあったと思うが、
今回もしやったら「東北乙ｗうちは平常運転だけどねｗ」っておちょくったメッセージしか送れんと思われ。
「○○高校優勝！」という踊り文句の下の記事に「父が母が… 未だ復旧のめど立たず」とかあったらそら凹む罠。
自粛ムードの強制はいかがなものかと思うが、>>971の言うとおり、全国規模の大会に関しては見送る勇気もいるだろうな。
球児には気の毒だが。
978 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 23:45:56.63 ID:zXLr/D6d0
979 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 01:44:26.28 ID:x9IKm5ix0
大阪ドームや東京ドームなどの他の野球場も甲子園の代わりに使えば大会日数を短縮できるぞ
980 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 08:50:55.04 ID:aEy9zu/y0
>>961
乙！
乙！
別に関西だからやったらいいんじゃね。、全く危険ないし
地域が一つになれていいだろ
地域が一つになれていいだろ
早い話が主宰者の匙加減やろ。
ただ毎回のごとく大会ムード一色には浸れへんやろうけどなぁ。
ただ毎回のごとく大会ムード一色には浸れへんやろうけどなぁ。
中止したら球児がかわいそう
東北の球児もきっと元気なプレーを全国に見せたいだろうし
東北の球児もきっと元気なプレーを全国に見せたいだろうし