東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド95

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東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド94
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284695117/

●東急公式サイト ttp://www.tokyu.co.jp/
●横浜高速鉄道公式サイト ttp://www.mm21railway.co.jp/
◇時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
◇運用情報 ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
◇各駅の１日の平均乗降人員 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
◇東京メトロ地下鉄13号線関連 ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
◇メトロ副都心線(13号線)建設 ttp://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html
◇改良工事 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html

FAQ

Q1.東横線が10両運転すると聞いたのですが
A1.ここ見て　→ ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html

乙です。

横浜駅とかAPECで自販機販売停止
やりすぎじゃないかな

新スレ　おつです

高速とは皮肉だな。東京急行もだけど

>>1乙

>>4
騒ぐのはウヨクだけかと思ったら、
グローバル社会に反対する団体とかTPPに反対する農業団体とか入り乱れる
みたいだから、ここは我慢しないと。
小田急みたいに自販機で飲み物を売るだけ売っといて、自販機横のゴミ箱
封鎖してる売らんかな方式よりかはマシ。

>>6
じゃあ埼玉高速＆神戸高速は？横浜高速はまだ特急があるし。

路面電車より高速なのが法律上の高速鉄道だろ。

>>7
俺が田舎に住んでいた頃は、座席の下に弁当ガラ、瓶、缶捨てていたぞ。

9000系以外なら、そうすればいいじゃん。

>>7
神戸高速にも直通特急がある

お前ら、休暇取って磐梯急行電鉄に乗ってこい。

みなとみらい号を毎週土休日運転にしてほしい

APECで東横線にお召し電車走らせて欲しい！

9013Fのシャボン玉活用か？

表参道の真ん中に新ファッションビル　東急不、１２年３月に完成
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101109/bsd1011091503013-n1.htm

８時と８時半だとどちらが空いてますか？
当方、多摩川→渋谷に行きます。

大して変わらない、各停でゆっくりどうぞ。

なんで東横線の特急は暑いの？
3時頃乗ったけど、11月だってのに、車内は半袖でも少し汗ばむ感じって…

秋って車内の温度調整難しいから暑かったりするのは良くある

>>16
ありがとうございます。
運が良ければ自由が丘で座れるってとこですかね。

>>15
一番すいている：自由が丘で急行退避の各停、運がよければ自由が丘で座れる
はやくて混んでいない：退避なしの各停、退避ありの各停より混んでいるが比較的快適
穴場：中目黒まで日比谷線直通で中目黒で渋谷行きに乗換、日比直はすいているが乗換が必要

APECの警官うざいな。

「花と寺社」のヘッドマーク撮影したいのに警官が目障り

>>21
本末転倒だ馬鹿。
お前みたいのがいるから「撮り鉄はカス」って言われるんだよ。

どうでもええぺっくがそんなに大事なの？

　　　　　　　　　　by　委員会

横浜って今、日本どころか世界で一番犯罪が発生しにくい街っていっても
過言でもないな。ちょっとのことで警察や消防が出動するみたいだし。

港北区あたりはそうでもない

ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko035247.jpg

>25
新横浜も警官がうじゃうじゃしまくりだぞ。

東急と相鉄が繋がったら、渋谷→日吉→新横浜→西谷→二俣川→かしわ台→厚木(相模線)→茅ヶ崎→熱海→伊豆急下田のルートで走るリゾート特急を走らせるべき。

リゾート特急を持たない東急・相鉄を走行する事に意味がある。
新型リゾート特急を東急グループと相鉄で共同開発して両社半々ずつ導入。JRには片乗入になろう。

東急と相鉄が共同でリゾート特急を走らせれば話題になるし、沿線価値向上や企業イメージのアップに繋がる。

>>28
相鉄の車両で温泉行く気しないな…

>>28
君のカトーのNゲーヂでやろうね、包茎君。

プラレールの方がお似合いじゃね

東急が有料特急を走らせるとしたら、西武線直通以外ありえない。
それも相鉄方面でなく、元町行きで・

いま、武蔵小杉のホームで『女性専用車に反対する会』のおっさん、10人くらいの警官に囲まれて職質されてた。

女性専用社内で揉めてたらしいね。
みなとみらい駅でやってれば今なら１００人ぐらいの警官に囲まれてたかもしれない。

>>33
kwsk

何をやってもそいつの勝手だが、ゴネて遅延だけはやめてくれ。
まぁそれにしてもAPEC控えて警察官だらけのこの時期にやるとは、
特攻隊精神なのか、単なるアホなのか。

「食室は任意だから答えたくない」と言えばいいのに。
まあjk、警察も質問したかったのであろう心情は察するがw

>>36
＞ゴネて遅延だけはやめてくれ。
東急がゴネて女性専用車両の基本部分を遺脱しなければ遅延しないだろ

>>26
スレ違い

ヘイ！

マスター！！！

>>38
同意。

女性専用車は乗りたい人が乗るためね目的の車両だから、
グリーン空港みたいに料金徴収すればいい。
そうすれば、東急も増収でうまー

今有料特急で儲けが出てるのはJRと近鉄ぐらいだろ

ラッシュ時の混雑率が140%を切るとか余裕が出てくれば、
将来的には増収策としてホームライナー的な列車は私鉄でも流行すると思うよ。
TJライナーみたいな。
小田急も京成も西武も平日は通勤ライナーみたいなもんだし。
あるいは着席できるグリーン車的な車両か。

それがあるとしても、東横線がそうなるのは私鉄の中でも最後、40年くらい先じゃね。

5050系も東武相互させるんだな
TIMSディスプレイ２枚にしてるし
東横線もホームドア化するのかな？

東横線の距離でどうかねえ。
相鉄沿線向け隔離列車だったら機能しそうだけど。
和光市-{回送}-池袋-東新宿-新宿3-明治神宮前-渋谷-新横浜-{各駅停車}-湘南台/海老名
とか。

>>42
グリーン空港ってなんだよ

>>43
小田急は？ 東武、西武、京成だって赤字じゃないだろ
近鉄もたいして乗ってないけどなあ

いつから多摩川のホームが木製になったんだ？

金星じゃまいか

>>48
座席指定の有料特急は半分も埋まれば十分黒字みたいなことを聞いたことある

>>50-51
超ｽﾚ違いだが、寝台列車はざっくり言えば7割8割の乗車率がないと採算に乗らないんだっけね。

みなとみらい〜元町中華街は年間５０００万人の観光客が訪れる
首都圏最大(日本最大？)の観光地。

半端無い巨大観光需要がある。
渋谷からじゃ有料特急で来るほどの距離じゃないにしても、
西武線や東上線、日比谷線からは十分客も集まるんじゃない？

>>48
小田急は快速急行ができて以来、日中は大体3分の1位だけど。
鳴り物入りのMSEもそんなに乗ってないし。上原での運転停車時、
イライラ客が「早く発車しろよ」といった風情で列つくって始発を待ってる。
小田急は自社で自社の首をしめているのか？湘南新宿に友愛されてるのか？
東横特急は現状のままで十分。

>>53
東上業務部だけは50090系を臨時特急扱いで要求してくるだろな。
車内広告に川越〜渋谷〜みなとみらいなんてのがあるし。

日吉で車両故障。

テロか？

日吉より、広尾での故障の遅延のほうが響いてる感じ。

遅れた下り直通が中目黒で後続にケツを叩かれて、不意に東横線へ流入。
それが急行の前だったりすると、本来自由が丘で急行を待つはずだった先行の各停が待避線を追い出されて、元住吉まで逃げる。
でその後に直通が待避。

ま、いつものなかなか回復しない悲惨なパターン。

こんなときに、祐天寺に待避線があれば回復しやすいんだろうな。
祐天寺と東白楽の待避線計画って実際にあるの？

>>56
司令の中の人もさぞかし疲労しているだろうな…

>>54
そんなのは表面上にすぎない
東上は地下鉄には優等を流さないよ
最後までメトロと直通の東上内での急行運転について揉めて
開業が6月までずれこんだという話だし

上りもパターンの適正位置に直通がいない。
どうやら菊名引き上げも、いっぱいいっぱいみたい。
つか、もう直通はもう小杉止にして車庫に突っ込んで、適正タイミングを見計らって折り返せよ...。

下りはもはや中目黒の直通の進入タイミング=急行直前が定着。
この状態、たぶん菊名以遠の各停のみ駅は到着間隔が2分-13分間隔になってるはず。

日比谷線の遅れを活用して、あと2分遅れれば、1段落とせる感じ。
それを狙ってるのかなー。

>>57
気休め程度にしかならないと思う。
元町に2線くらい引き上げ作ってバッファにしたほうがいい。

>>55
それは名目で、またマスターが女性専用車両に迷惑乗車したんじゃないのか。

所定の直通を中目黒止まりにして後続を菊名直通にすればええやん

まあそれが後続が東武車だったら無理だけど

極力運用を乱したくないんだと思う。
あとから精算マンドクセんだろう。

おかげで混雑の偏りが激しい。

副都心と直通してさらに相鉄との直通に
また蒲々線にも乗り気とか
東急側もいろいろ手を広げますなぁ

>>62
中目黒止めを何本か広尾の留置線に突っ込みゃいいんだ

>>65
平日日中はフルに埋まってますが何か

>>64
その頃には日比直廃止だろ

渋谷にも横浜にも行かない各停って誰得なんだよ氏ね

なんで菊名で折り返すんだろうね？横浜まで行けばいいのに
折り返しが面倒だからか

意外にここも必至なんだな
京王くん…地味で平凡公務員
東急くん…派手な見栄っ張りデザイナー
京急くん…猪突猛進赤白ハッキリいぶし銀
京成くん…のらりくらりの酔っぱらい
東武くん…空っ風に鍛えられたラテン系偏屈土作農民
小田急くん…温泉大好きおおらか専務
西武くん…のんびりマイペースサラリーマン
東京メトロくん…ｷﾘｯと爽やか女子社員
都営くん…人生に疲れた中間管理職
京急スレッド239の278…年中無休独りぼっち2100形で飛ばすの大好きキモオタ反則的ニート
芝山くん…なんかおまけで生きてるみたいですいませんほのぼの年金生活者

>>69
菊名から中華街まで待避線がなく、後続の急行が詰まるから。

退避線作ったらええやん。東急てホントけちけち配線だよな。

ケチケチ配線を上手に使いこなすのが城南の私鉄の醍醐味

>>72
何もわかってないな

APECの警備うざいから、明日まで横浜折り返しでいいよ。

>>71
各停が来ちゃうから菊名で待ち合わせるわけにもいかないのか…
こう考えると東横って退避線少ないんだな

まあ地下になった時、横浜は待避できるようにして欲しかったよな。
土地や地盤の問題か仕方ないけど

APEC期間中だというのに英語の自動放送切って
べらべらしゃべり続ける車掌はなんなの？ばかなの？

※東横線では英語放送は前から流れてません

>>78
定期的に沸いてくるね
そんなに車掌に恨み持ってるなら国土交通大臣になって車掌制度を廃止すれば？

>>77
横浜では優等列車に多くの人の乗降があって、停車時間がかかるから、
先行の各停はある程度先まで逃げ切れる＝横浜待避は無くてもいいんじゃね？って踏んだんだろう。

実際、各停は30秒位の停車時間で乗降が済む程度だけど、急行特急は2分停めてても客の流れが切れない。
桜木町発着時代もそうだったしね。

昨日の19時半くらいに、東銀座で菊名行に乗り遅れたら、続けて菊名行がきた（w
あんなの見たの初めて。（共にメトロ車）

菊名行きが連続して東横に入ったら優等が詰まりまくるな

特急だと武蔵小杉で目黒線急行にすぐ乗り換えできるけど、車内アナウンスはないんだよな。接続扱いじゃないってこと？

>>84
片方が遅れると待たずに出ることがよくあるからね
待つ場合もあるけどあれは東横車掌や目黒運転士の気分次第なのかね

>>84
本来そこは目黒線各亭に接続すべきなんだよな
急行だと日吉利用者しか救えないけど、各亭なら元住吉も救える

ただ、目黒線に乗ってきた人から見ると急行から東横特急に乗り換えられて都合が良いんだよな

>>86
元住吉を救う必要はないだろ

>>87
一駅でも二駅でも一緒だろ

現に特急が日吉を通過のかわりに武蔵小杉で目黒線急行と接続があるから日吉利用客はあまり困らないのであって
目黒線各停接続じゃ意味ない

意味あるだろ
わずか15秒のために半分近い降客（元住吉）を犠牲にする意味こそ無い

上りは急行と、下りは各駅と接続すればいいんでない

省低てあいのうわぷわくぇｒちゅいおｐ＠「

じゃあ間をとって
東横急行と目黒急行
東横特急と目黒各停

>>93
東横急行と目黒急行接続ってそれこそ意味ないだろw

絶滅種の『ニホンオオカミ』捕獲　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


【超速報】クマ捕獲用の檻に『ニホンオオカミ』が捕獲される・・・長野
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1289304861/

>>95
画像ぐらい貼りなさいよ('A`)
http://uproda11.2ch-library.com/273536reb/11273536.jpg

>>88
アドバイスありがとうございます。
洗濯前の母の下着でオナニーをしていますが、先日わざと精液を
残して洗濯機に戻しておきました。
日曜日の昨日夕食が済んで母から下着に精液を付けるのはやめて
と注意されました。落ち込んだ私をみて「母さんがしゃぶってあげる」
といってフェラをしてくれたのです。セックスまでにはいたりません
でしたが、時間の問題だと思います。感謝しています。

桜木町に住んでてみなとみらいから通ってる友人が
ここ数週間は陸の孤島だと言ってたが
今日はもう地方のみなさんや県警は撤退したかな

急行 桜木町

おととい元町･中華街で大騒ぎが…愛知県警カワイソス
中国は嫌いだけど、悪意なき中華街周辺住民には同情。
http://www.youtube.com/watch?v=42X9WXzs91g

>>98
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220987934/402

無事終わったんでみんな引き上げたようだね

>>100
山下公園口の目の前だな
こういう右翼ごっこは恥ずかしい
東急･横浜高速の従業員も皆さん乙でした

>>94
昔、ほぼ埼玉な都内住んでた頃、
横浜まで遊びに来てて、東横線使った時、
複々線だし、内側か外側の電車乗ったら、もっと速い電車なんだよね！
と思ったら、どっちも各停でがっかりしたことがあるｗ

だからか未だに、複々線なのに遅い電車ってイメージが抜けない

東急の場合、複々線といっても、一般的な緩急分離ではなく、
別々の二路線が方向別に並走して、双方に優等と緩行が走っているからね。
初めての人にはわかりにくいだろうな。

本数多いからそっちの方が良いよ。

遅れてるが何があったんだろ

綱島で客転落

日比直は続行。
東横各駅は元住吉まで逃げるのだろうか

東横線は真昼間からガラスの退避やりくり。
ちょっとでも崩れると、特急は菊名以遠で地獄のケツ舐めが待っている。

>>109
日比谷直通をいぢれないなら、ﾉｰﾏﾙ各停の一部を元住吉に一旦下げるとか、
「各停渋谷行ですが、本日に限りまして菊名からは特急として運転します」みたいな運行すればいいんだ。

全部各駅停車にしたほうがいい
次の特急を待つ時間も考えると返って早く着く

日比谷メトロ車も渋谷ホーム入れるからね。


これで5社直通が始まったらすんなりダイヤ回復できんのか？

ハイハイ

>>112
6社ね
東武、西武、メトロ、東急、横浜高速、相鉄

>>97
スレ違い

>>110
武蔵小杉だな
元住吉だと本線のみだから無理
日比直は早急に回送で車庫にお帰り頂かないと中目黒手前で東横本線が詰まってアホダイヤなる
取り合えず日比直捌いたら終点と武蔵小杉と始発を起点に臨時ダイヤグラム作成してひたすら電車を均等に運行させる
均等になったら特急急行を回復させて平常ダイヤに収まるまでとにかく回転させる
いきなり特急を回復させても前の電車に追いついて意味ないし特急通過待ちと連絡で各停に支障がでて回復しずらくなる

大混乱。

元住吉が地上の時代は日比直は即回収できたのにな。
今は目黒線があるから、日比谷線止まっても渋谷折り返しで無理矢理走らせるから、なかなか回復しない。

>>116
>武蔵小杉
ですよね。失礼。
それに全各停で混乱を一旦収束させるのはいいっすね。

だから日比直は廃止の予定なんだってば。
何度言ったらわかるの？

いつまでこのループを続けるの？

>>120
ならばソースを頼む

>>120
いつですか？　次のダイヤ改正はいつですか？

つホームドア

中目黒で運転を打ち切って回送扱いにすると問題が多すぎる、朝間だけやめればいいだけな気がするんだがな。

スルー耐性テスト中

ニヤニヤ(σ・∀・)σ

>>36卑怯者まりっ屁が悪意ある虚偽の通報をしたからだろ？

日吉〜綱島の高架っていつできたの！まだキレイだよね♪

>>121 どれがお好みなのかしら？
o(^-^)o
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県

(^^)/~ ﾊﾞｲﾊﾞｲ

醤油だったら正田醤油の一択なんだが…
ttp://www.fururu.net/images/diary/shigeobaba20090606220829.jpg

ソースは業務スーパーので十分。

てかさ、最近みなとみらい号って設定されないね。去年のクリスマスからかな？？

素晴らしいスレだ

>>132
おぉ！
解ってくれたか！

ワシは嬉しいぞ！

>>128
多分、21世紀はじめ頃だと思うよ。

明日の犯行予告
http://sabetsu.net/

【予定】１１月１９日（金）
ＪＲ秋葉原駅中央口のロータリーで、午後３時から、街頭演説会を開催します。雨天中止。
その後、どこかの路線で、「任意確認乗車」を行います。

どこかの路線で「任意確認乗車」って言ってるが、
東横線で迷惑乗車しかしてないじゃん。

横浜方面の特急に乗ると、いつも学芸大学を通過した時くらいに「キュイィ〜ン」って音がするんだがあれは何だ？

日吉駅の建物って立派ですけど東急が金かけてるの？

ハイハイ
日吉マニアがまた登場

慶應が兼ねだしてそう

それは地下鉄の出口

>>136
レールを削ったばかりとか…？

大晦日から元旦にかけての運転スケジュールが上がったね。
だが、終夜運転やらないけどｗ

>>135まりっ屁は手下が、目黒署に連行されたからってスレを荒らすな。
どうせ、マスターに直接言わないで、駅員使って列車を止めるんだろ？
最後列の卑怯者女まりっ屁　ワロス

真夜中にこの人は何と戦っているんだろう?

>>144
マリッペだろ
全く任意ということがわからないおぼっちゃんはｗ

まりっぺって何だよ
東横に関係ない話はスレ違いだ

>>146
関係あるよ、マリッペって東横住民だもん

じゃあ東横線で毎日通勤してるお隣の吉田さんの話でもしようか

>>148ひねりも何もない。つまらん。カルトババアまりっ屁乙。
マスターは東横以外に横浜歯垢でも抗議乗車をしてほしいよね。

マスターうぜぇ！あっち行け

まりっ屁
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　　　　|::::::::::|　　＼　　　　　　　　　／　　|::::::::::::|
　　 ／|:::::::::::|　　　 ＼　　　　　　／　　　 |::::::::::::|＼
「ドクター差別」こと、兼松信之　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100708
女性専用サービスに反対する男たち　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20101012
女性蔑視・性犯罪助長者の特徴　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100722
「差別」と「区別」　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100713
女性専用車両に乗り込む男たちの深層心理　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100705

♪ねぇマスター、ねぇマスター、ねぇマスター、ハヤク

吉田佑司（マスター）
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/u/r/b/urbannetwork/resize0220.jpg

迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯

埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した時の声がアップされてる。
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ

東急東横線で女性の携帯をのぞき見し、自分の悪口を書いていたことにキレて
武蔵小杉で降ろし、ホームで女性に罵声を浴びせまくった前科あり。

沿線住民（低俗東武沿線の土着民）でもないのに、
ほぼ毎週のように東横線で迷惑乗車をして、
女性専用車内やホームで騒ぎを起こしている。
おかげで通勤客は大迷惑を被っている。

女性専用車内や駅構内でこいつを見かけたら即１１０番通報を！

ブログ　 http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy

>>135の犯行予告によれば、マスターやドクター差別は
今日、東横線で迷惑乗車をしてたはず。

目撃した人、報告きぼーん。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i: : |i　|.�W/ ん下　　　 弋:リ　i∨/ ヽ∧
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _∨|i　|::| .{. 弋:リ　　 ,　　　　　 i: : i丿 ∧
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /〆 二ヽ,ﾄ 　 　 　 　 _ ,,...-‐┐ 　i 　|',: : :∧
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　i　 ´ ___｀Y.∧　　　　<: : : : : : | .／l　:|ゝ-- ∧
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∨.　,-‐-_）.i: ゝ._　　　ゝ: : : _／ | /: :i 　 　 .}∧
侵略！イカ娘 65でゲソ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/anime/1290086224/

あの〜何で誰も>>128の質問に答えてくれないんですか？

　　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : ｀丶、 ヽ　　　＼
　　　　　　　　　　 ／: : : : : :、: : : : : : : :∧}: : : : : :＼ } ＿＿__〉
　　　　　　　 　 ／: : : : :_:.|_:/ヽ : : : : ／ 斗ｬ-: : : : : :ﾏ二「￣
　　　　　　　　/イ: : : : : :/|/≧､＼／､ィﾁミ=x､ : : : : ハ　j 　>>156
　　　　　　 　 　 '､: : : : :ﾊ〃c'ﾊ`′ 　 Ｙﾟﾊ}　》ﾄ､: : /､: ∨　 私は>>128の質問の答えわかんないでゲソ！
　　　　 　 　 　 　 ＼／|: l{{ ﾋ:り ／ ／ ゞ-' 　 l: :∨}: :＼}、
　　　　　　　　　　　　 /ｌ: |／／ ､　　　／／／| : :Y)) : : : l
　　　　 　 　 　 　 　 /: |: |　　　rｧ ￣￣｀ヽ　 /: : :ﾚ' : :、: :ヽ、
　　　　　　　　　　　/: : |: ヽ、 　{l　　　　　 〉/ : : /: :｜:.＼: : :＼
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　　　　　　　　　 /: : :/: : : :∧__」二云￣　｜ : .:|〃⌒ヽ : : : :ﾄ､ : : :＼
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イカ娘

NHKで「廃線跡を遊歩道にした高架橋」をやってるお。
牢獄の町の。

>>156
>>134
これが答え

>>152->>154の駄レスはお早うからお休みまで毎日の暮らしを邪魔する創価学会の提供でお送りしました。　　　

　　　　　　 ＿＿＿_　　　　　　　　　 __-=≡//////　'　'丶＼ 　　　 　
　　　　　彡三ﾆ三ミミミ-、 　 　 　／ 　 　　　　　　　　　 ヾ:::::＼　　　　
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　 /　 　　キンマンコ　　　＼:::::::＼ 　 .
　　　 彡" 　 　　　　　　　ﾐ.　　ミ| 　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::|,. 　
　　　 |::::|∪ 　洗　　脳 　 ﾐ　　ﾐ|　_-=≡彡　　ミ≡==- 、　　 |:;;;;;;/
　　　,=ﾐ/　　=三ミ j i=三ミ|　　 | | <＼> |￣￣| <／>　 |─´ /　 ＼.
　　　| ､====| <・> |=|<・> | 　　| ヽ＿＿/　　　＼＿＿／　　　 >∂/　 　
　　　| '|　　　ーｰ"　丶--'.j　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　　　　|___/'　
　　　ヽ|　　、　／`^ｰ^､ 　|　／　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　＼　　　..　|
　　 　　|　　""| ∠二＞i / ヽ　 　│　　　　　　　　　　　..／ 　 　 ..　|
　　 　　|＼ 　　　---　　/　　ヽ　　　＼／￣ヽ／＼＿丿　　　 　 /||　
　　　／|＼`ｰ-､＿_,＿ノ　　　 .＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/ 　
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>>160
草加乙

19時過ぎに渋谷から乗った急行の女性車掌、途中で笑いながらアナウンスしてた。
何があったのかは知らないが、緊張感無さ過ぎ。
乗り合わせてた客も、何この子、って感じだった。

まりっ屁ミ糞ページID：1071218
厄介なババアは先にアク禁しておこう。

>>162
苦情出してやれ
さすがにそれはひどい

ヘッドマーク付けてる編成があったけどなんだろう。
関係ないけど日吉ってそんなに民度たかくないな。

最近横東大優遇されていて田園都市線の怒りがピークらしい。

今日は歴史的最悪の８５００地獄とか

優遇って言ったって直通と10連化控えてるんだから当たり前だろ

日本の法律や憲法なんかより池田大作先生がお教えになる仏法のほうが大切です！！
　　　　　　　池田先生が法律であり、池田先生が憲法なのです！！

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,,
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
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　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ
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154 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:00:07 ID:owZb2n6s0
>>135の犯行予告によれば、マスターやドクター差別は
今日、東横線で迷惑乗車をしてたはず。

目撃した人、報告きぼーん。

日本の法律や憲法なんかより池田大作先生がお教えになる仏法のほうが大切です！！
　　　　　　　池田先生が法律であり、池田先生が憲法なのです！！

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154 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:00:07 ID:owZb2n6s0
>>135の犯行予告によれば、マスターやドクター差別は
今日、東横線で迷惑乗車をしてたはず。

目撃した人、報告きぼーん。

日本の法律や憲法なんかより池田大作先生がお教えになる仏法のほうが大切です！！
　　　　　　　池田先生が法律であり、池田先生が憲法なのです！！

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
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五島プラネタリウムがお亡くなりになってから９年も勃つのか。

>>165
何でそう思う？
日吉って一応セレブな街だよ？

学生が裸で駅前を走り回るからじゃないかな?

ひ よ し は セ レ ブ のま ち

ぴ よ ぴ よ

>>712
うちの田舎のボロい神社(日吉神社)と同じ名前だから
そのイメージしか無い

>>712に期待♡

>>177
期待と言ったからには>>712まで覚えておけよ
忘れるなよ

東急はもっと伊豆急の本数を増やせ
バカヤロウ

東急沿線のおまえらに質問していい？
渋谷駅地下ホーム切り替え工事はいつ頃やるの？

>>171で思い出したが渋谷に新しいプラネタリウム出来たってマジ？

2年後の駅発車案内

特急　元町・中華街　14:00 　10両　東京ﾒﾄﾛ7000系の車両が来ます
各停　元町・中華街　14:07　　8両　東急5050系の車両が来ます
急行　元町・中華街　14:15　 10両　西武6000系の車両が来ます

>>181
ニュースでやってた、新プラネタリウム。

>181
セルリアンタワーそばの文化総合センター大和田
って渋谷区の施設の中にあるらしい。

>>182
各停は何分毎？

>185
いやどの駅かが気になるな。　新宿三丁目？

>>183-184
サンクス

>>182
混乱時


特急　調＿整＿中＿　14:00 　10両　小竹ﾙｰﾚｯﾄ実施中により、行先・車種は調整中です
各停　元町・中華街　14:07　　8両　東急5050系の車両が来ます
急行　運＿＿＿＿休　14:15　 10両　ﾀﾞｲﾔ乱れにより運休いたします

王仏冥合

うどん、って創価らしいね。

>>186
武蔵小杉です。新宿三丁目(副都心線)は「特急」の種別は存在しないので

え？

>>191
特急は出来るだろ 渋谷か新宿三丁目折り返しだろうが

表示するしないじゃなくて特急表示しても副都心線内は急行扱いだろ、Z線みろよ。

Z線は地下鉄に通過駅がない ほぼ急行なので、間違えにくい

さっき白楽で一斉に降りたJKはどこの学校だ？
ブ○ばっかだった

>>196
ググれカス

>>196
おらほの出身校をﾊﾞｶﾞにずんでねﾞっ！！
(T.T)ﾌﾞﾜｯ ﾊﾞｶﾞﾊﾞｯｶﾞﾀﾞｹﾝﾄﾞﾓﾅ

武蔵小杉を使ってるんだが、もしホームドアをつけるにしても階段付近とか狭すぎてホームドアをつけるスペースが無い部分があるんだが、そういう場合ってホームドアはどうするんだ？

目黒線側は今でもついてるじゃん
そこまで狭いとこってあったっけ（まぁ狭いことは狭いけど）

ないな。

つーかホームドアを設置すると狭くなると言うヤツがいるが、
触車すれすれのホーム端まで常に人が溢れているような場所でない限りは、
むしろホーム全体を広く有効に使えることになるんだが。

もともと狭くて危ない所ほど、本来必要とされるものなんだけどね。
設置するとスペースが皆無、というような場所は
ホームドア云々の前にホームを拡げるべきだな。

>>200
目黒線側はもともとホームドアを設置する前提だったからだろ

>>201
混雑時で電車がいないときならホームドアがあるはずの位置まで歩けるから
設置されると逆に狭くなるってことでしょ
それに簡単にホームを拡げられる用地があるなら誰も苦労しないよ

ホームゲートを作る場所は、白線の外側
外側はもともと、歩く場所でも、待つ場所でもない

だよな
202みたいに混雑時に白線の外側歩くような奴が続出すんのは、無用な人身事故の元。
やっぱりホームドアは設置するべきだろ

東横線が副都心線と直通になっても、今の渋谷駅は残して欲しい。
つまり京王線の新宿駅みたいに、副都心線の渋谷駅は新線扱いにして
既存の渋谷駅は、そのまま始発駅として残して欲しい。
じゃないと、渋谷駅での乗り換えが思いっきり不便になる。

>>205
先日、生まれて初めて東横線→銀座線の乗り換えをした(今まで日比谷線or目黒線利用)。
そしたら乗り換えのスムーズさに感動した。あんなに便利だったなんて…

それがあと数年だかの命だなんて、悲しいね。
まあ新渋谷になっても半蔵門線ﾎｰﾑに近いから大きな影響はないだろうけど

副都心線渋谷駅の案内板が小さいと思うのだけど、
直通時には東横サイズに交換するのかな？

>>206
ただ銀座線と半蔵門線じゃ本数がだいぶ違うんだよねえ
渋谷（地上）→表参道→半蔵門線を気軽に使えたのは、乗り換えの時間ロスが銀座線なら少なかったからで、
地下化後素直に新渋谷→表参道→銀座線が定着するか疑問

旅客がそっちに移行するかどうか、という以前に
田都・半蔵門の渋谷が破綻しそうだな。

目的地によっては中目黒経由とかに変える人も多いかも？

半蔵門の渋谷-表参道の混雑時の乗車率考えると、東横の客が流れると田都も半蔵門も死ぬな
目的地によっては多少遠回りでも明治神宮や新宿三丁目経由する人も出てきそう

>>205
> 東横線が副都心線と直通になっても、今の渋谷駅は残して欲しい。

渋谷の上物が違法建築状態だから、仕方ない。

東横〜赤坂・新橋・日本橋方面の客は、
・半蔵門⇒表参道で銀座線、それぞれ近いけど2回乗り換え
・新渋谷で銀座線　遠い地上まで出る必要あり
の2択を迫られるわけか

まぁ虎ノ門なら霞ヶ関か神谷町、銀座ならそのまま直って感じで
日比谷線経由に変える人が多いかもな
溜池や新橋だと上記の2択しかないが。

で、今まで表参道で乗り換えて、神保町や大手町に出てた人ｊは
そのまま渋谷乗換えに移行するわけか。

さて、渋谷〜表参道の半蔵門線のアップ率はどのくらいになるだろうね？

>>212
溜池山王(国会議事堂前)、虎ノ門(霞ヶ関)、大手町なんかは、少し遠回りになるけど、
明治神宮前から千代田線というのもありかと思うけどね。

>>212
目黒線、三田線、南北線直通があるのに、なぜそのルートになるのか？
基本乗り換えが少ないルートが楽であり、早いはず

>>206

銀座線の渋谷駅も移設だよ。

バス乗り場の手前、もっと旧文化会館寄りになる。

>>214
残念ながらケチな会社は都営の定期券代が出ないんだな。。。
都営とメトロが合併すればいいんだが

>>215
井の頭線との乗り換えとか遠くなるな…

渋谷の上屋が違法建築ってどういうこと？kwsk

ggrks

>>214
南北線のことは素で忘れてたｗ

が、三田線はどうかな？
ルート的に銀座線使ってたユーザーとは重ならないだろ
そもそも渋谷〜表参道の容量大丈夫か？を考えたかっただけなんだから
三田線を引き合いに出すのはお門違いでは

ラッシュ時は、二子玉川方面から来た田都の電車は半分くらい
渋谷であくわけで（逆もしかり）、容量不足はありえないよね。

日中だって、10両が5分間隔で走るのだから、混雑が現状の倍に
なったって（相対的に不快感が増すとしても）絶対的な容量不足
なんて、気にするのが無駄だと思うけど。

渋谷〜表参道の輸送力より
渋谷駅のホームがオーバーフローしかねないのが問題かと。

田都渋谷での乗車が増える分停車時間も増えて、朝の本数維持できるの？

>>221
ピーク時間帯に渋谷から表参道まで乗ってみろ
自分が書いていることが現実とどれだけかけ離れてるかわかるぞ
それとだれも日中の話はしてないから

田都渋谷はまったく改良の余地ないのかなあ
乗降ホームを分けるのも無理かな

[各停] 押上 8:06 この電車は渋谷には停まりません…
各停 渋谷 8:09 渋谷先着

>>214
それだと田園調布より向こうの人しか使えないじゃん
東横下りに乗ればいいんだけど

よく東横線優遇と言うけど、メイン路線なんだから当たり前じゃないの？

俺は逆にどこが優遇なのか教えて欲しい

優遇なんて言ってんの、頭のおかしい特定の1名だけじゃん

>>227
田園調布より向こうが移動するだけで相当空くはず。

>>225
用地に余地無し。
本気で改善したいなら、下りを246号線下に別に掘るとかするしかなかろう。

>>231
ﾃﾞﾝﾄ･半ｽﾞﾎﾞｿ渋谷ﾎｰﾑの下も埋まってんのかい。
やっぱ上屋の基礎やら都の下水管が走ってて無理かね。

>>231
ホームの長さを2倍にして2編成停まれるようにすればいい
名鉄がよくやってる

それか、同じく長くして上りと下りを一編成分ずらすとか

>>232
その下は東横線・副都心線ホームが...。
敢えて同レベルに、干渉しないように折り返し専用に1面2線とかなら有りな気もしますけど、
恐ろしく難工事になるでしょう。
そんなことするくらいなら246号の下掘る方が楽そう。

>>233
東も西もシールドだから大変そう。

246の下掘るって本気で言ってるのか？
上の首都高基礎と一体にして造り直さなけりゃならないし、大深度にしようもんならそれこそ無理ゲー。

>>233
2編成止めてどうするんだ。相互に折り返すわけじゃないし混雑緩和には何の意味もない
それ以前に2編成分といったらホーム長400m超えるって事分かってるのか

綱島で急病人か？
医療関係者の方いましたら8号車まで来てください、との放送を聞いた

今日は朝から置き石で悲惨な目にあった。

>>235
実はそんなに大変じゃないような気がするんだが、どうかねー。
京王新線は首都高4号線より後に着工してるはず。
幅が違うか。

とにかく田都はホームの狭さが致命的だからな…
あえて副都心線との乗り換えを不便にしたほうがいいんじゃないか？

どんくらい遅れてるの？

>>234
orz ああそういえばそんなのか埋まってたねぇ
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>234
地下鉄東山線の名古屋駅がそんな感じ
二編成分のホームにして上りと下りで半分づつ使ってる

明治神宮土日停車は東横と繋がると全日停車って感じだな

平日ラッシュ時は北参道にも停まらないとな

特急は通過、と

池袋まで通勤してて、東横線から埼京線乗り換えると貧富の差が顕著だね。車両は、汚いし、小汚ない格好したおっさんや変な人間が多い。やっぱり東横線ってスゴいね。

大井町線定期持ちなんだけど、頻繁に渋谷きてるから
自由が丘までの回数券買ってケチケチ東横線使ってるんだけど、
副都心とホーム一緒になったら田都使ってもわからなくなるのかな

ホームは一緒にならないな・・・改札

445 ：名無し野電車区 ：sage ：2010/07/16(金) 10:52:02 ID:n7xxa57e0
あと、渋谷の地下化は東横線沿線←→メトロの接続駅問題をもはらんでいる。

例えば、武蔵小杉〜霞が関。
普通の神経ならこの移動は中目黒接続で\380だが、
これが渋谷が地下にもぐるとPASMOでは\350になる。
要するに渋谷〜霞が関のほうが中目黒〜霞が関より30円安いからこういうことが起きるんだけど。

定期券では安くなるところがもっと増える。

東横線は乗降客の多い駅では、なぜか対渋谷と対中目黒で運賃同額な例が多い。
曲がりくねった日比谷線はどうしても距離が長くなりがちだから、
こういう問題が起きてくるんだろうなー。

>>246
横浜民だが、池袋に行く際に遭難ﾗｲｿに乗って北上すると、それが顕著。

新宿まではｽｰﾂ着たﾘｰﾏｿだけでなく、若い女性や品のいいおばあさんも乗っていて、
服装的にもｶﾗﾌﾙなので車内は華やいでいるんだが、新宿で殆どの客が入れ替わるんだ。
で、代わりに乗って来るのは黒系のｼﾞｬﾝﾊﾟｰとか着たおっさん達。手にはｽﾎﾟｰﾂ新聞とか。
女性は少なからず居るけど、茶系の服装だったりと、南側に比べて明らかに地味。


かくいう漏れは、渋谷や新宿の雑踏が嫌いで、池袋だと横浜のように人が少ないので落ち着く。
ｻｲﾀﾏﾝな気持ちが分からんでもない。

なんでか分からないけど、東急線って何か落ち着く雰囲気があるんだよな

>>250
横浜から出てくんなよ。

>>251
本数多いからのんびりしてるんだろう。

今朝は、ダイヤ乱れでも急行走ってたな。通勤特急は急行に化けたけど。
レアケース？

優等10連化後の予行演習と見た。

今朝は都立大学の急病人救護に遭遇した
ずっと駅で警報みたいなのが鳴ってた

>>256
もしかしてLED使ったのかな。

ｽﾏﾇAEDの間違いだ＿|￣|○
あれは取り外すと警報がなる。
決していたずら防止ではなく、周囲に危急を知らせるため。

>>258
駅員が防犯なんとか、っていうボタンを押したら止まった

>>251
東横は微妙だな。鼻毛伸びるのはえーんだもん。
なんてったって排ガスがすごいからな。
元町中華街は地下、渋谷は目の前を明治通りと246が走ってて、排ガスまみれの区間を往復してるんだから。


>>252
うるせー馬鹿！
前仕事先が新宿だったりしたからどうしようもない。
今は横浜だがね。

>>251
そうか？今は端から2番目のつり革だけだらんと長いのはなくなったのか？
あれは落ち着かないからだいぶ前に苦情メールしといた。

中目黒とか武蔵小杉とか利用者数多いのにトイレ少ない気がするわ
今日腹痛くなってトイレ行ったら行列だった

都心ってトイレに困るよなぁ。
駅の外でもトイレない所、多すぎ。

何か最近人身事故多くない？
金無くて年越せない人？

毎年冬は多いんでね。

>>262
そこで「転置行列〜♪」と歌いながら
♂と♀のマークをこっそり付け替えちゃうんだぜ。

>>266
女性トイレは大抵男性以上に並んでる
無意味

>>263
ﾄﾞﾗｲﾌﾞが趣味の漏れだが、都内の下道めぐりをする時には拠点となるﾄｲﾚの場所を見つけ出すことが重要だw
首都高のPAや店のﾄｲﾚを使えばよいが、高速代かかったり駐車代がかかるからな。

板違いになるので詳細は略すが、明治通り沿いの渋谷〜原宿にある公園のﾄｲﾚには助かっている。

久しぶりのみなとみらい号きたーーーーーーーーーーー

みなとみらい号運転するのはいいけど、なんで元住吉止まる？

特急が追い抜くから
ダイヤの隙間をぬって通常の急行よりノロノロ運転してるから仕方ない

>>270
いまのダイヤをいじらずに、その他の方法で急行を走らせられるスジを引けるなら是非教えて欲しい。

日吉〜綱島間の高架って21世紀初めにできたってことはかなり丈夫にできてるんですか？

>>272
初電か終電の時間帯に運行させれば無問題

>>273
土建屋でないからはっきり分からんが、ｺﾝｸﾘに海砂が使われていて、十分に塩抜きされてなければあやしいかもね

いつだかのジャーナルに炭素繊維の耐久性の強さに関する記事があってその挿絵が日吉〜綱島の高架区間だった記憶がある

最近だと古い構造物に巻き付けて耐久性を上げるという手法も出てきた

鉄筋に炭疽筋を使っていれば安心です。

鉄筋コンクリート工学のテストで欠点取って留年したことあるぜ

それは、いい情報をありがとう…

副都心線渋谷・元住吉・日吉など
ホームよりコンコースの方が高い位置にある駅は
高速エスカレーターを活用して
ホームの混雑を緩和して欲しいな。

個人的には下りエスカレーターも高速化して欲しいんだけど
安全上さすがに無理かな？

>>279
元住吉は高速で運用する予定だったが、事故が発生してそれで断念したとか

元住吉の上りエスカレータは初め高速だったけど、しばらくしたら普通になっちゃった

遅れてる

動かない@758横浜発通特渋谷

マジで今日悲惨だったわ…
大混雑してる上、空転しまくりでめちゃくちゃ揺れた

TAMA-USAGI
http://tamausagi.jp/（京都祇園高級スイーツ）
http://r.tabelog.com/nara/A2901/A290101/29001319/dtlrvwlst/（奈良尼ヶ辻、近鉄奈良きなこ団子）

多摩川にて
上り通特が急行に変更・・・・
状況からすればわかるけれど

東京メトロ副都心線相互乗り入れの際の優等列車の１０両化は
ＪＲのグリーン車に相当する車両でお願い。

時間消えてるけどダイヤ乱れ？

線路内立ち入りの為4分ほどの遅れ

何しに線路内に立ち入るの？

都立大学付近みたいだな

中目~祐天寺間で見える　ミニクーパみたいな車と共に
にんにくなんとかって書いてある看板アレ何？
学大の屋上で見える様にエアギタ-してる偽陽水みたいのまだしてる？

>>290
電車相手に相撲を挑んでるのか写真を撮るためか電車に触れ合いたいのかよくわからん

東横線って最高？
住んでて気持ちいいびゃんで？
東京１の高級路線に、住んでて気持ちいいーー！

とりあえず日本語で頼む

>>295
日本語もなにもすんでて気持ちいいかっ聞いてんじゃん？
だってかなるの金持ちしか住めない路線たーよ？

>>296
彼女いない歴＝年齢のビンボーだけど
東横線沿線に住んでるよ

この辺は物価が高いかな
東急ストアは百グラム100円台の肉増やしてくれ
近頃スーパーや薬局が相次いで潰れて生活も不便

東急ｽﾀｧで中国産納豆が2ｺ入り1ﾊﾟｯｸ158円?とか。

狂喜の沙汰だと思った。

水戸ちゃんを差し置いて中国産とは由人しき問題だ。

＞ 丸刈りおしゃぶり処女を東戸塚の東急ストアで見た
＞ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1283138722/40
＞
＞ 40:名も無き被検体774号+ :2010/11/16(火) 17:33:42.57 ID:PcHali1IO
＞ 顔見えてないから大丈夫だと思う。
＞
＞ つ http://imepita.jp/20101116/631190
＞
＞ in横浜


東横線には乗らない人なのかな？

昨日久しぶりにチアリのアナウンス流れてた。
ようやく解禁されたのか、車掌がワザと流してたのか…

時々流れてるよね

前から気になってたけど5000系と5050系が駅に停車する直前に「フワ〜ン」みたいな電子音みたいのが毎回鳴るんだがあれはなんだ？

日比谷線車両トラブルで遅延＆日々直一部運休

ひびなおって何？

ときどき朝の通勤時に、元町中華街行（各駅）の電車が来るはずの時刻に
菊名行（日比谷線）が来るんだけどどうして？
遅延の放送もないし、電光掲示板もいつもの来るはずの時刻が「菊名行」になってるんだけど。

>>305
ｗｗｗ

>>307
日々直なんて書いちゃう>>304もあれだけどな
日比直だろと

>>304
日々直△
日比直◯

ボンビー話で盛り上がってるところがあるが、
「オヤジジャンパー率」は貧富の差がよくわかる指標だ。

あと、オヤジハンチング帽率、オヤジ野球帽率、ババァポリ袋率。
外見でわかりやすいのはこんな感じだ。

要は野球部員みたいな格好をしてる親父が多いってことだね。

>>309
２ちゃんねるで「既出のことをがいしゅつと呼ぶのは間違です。きしゅつが正しいです」というと、
空気が読めないといわれるのかな？

「こんばんは〜」

日比英一です。

>>312
小田急スレで小田急5000系なんていったらボロクソ言われるけどな

ここなら5050系を5000系というような物か

5000系＝5050系でも間違いじゃない
東急公式HPでも東急の会社案内でもそうなってる
5000系列は仕様の細かい違いはあれど路線による区別という面が大きい

>>315
５０００系は田園都市号
５０５０系は東横号
Ｙ５００系はみなとみらい号
５０８０系目黒相互号
だな

５年ぶりくらいに東横線乗ったが
８０００は引退したが９０００系どこいった？

なんか５０００系ばっかだったぞ。

東横は最近はどんどん新車導入してる
9000系は確か大井町線に移るんだったか？

そうなのですか？
デントでは８５００を見たので、
まだ９０００は現役だと思っていたのですが
まったく、見なかったのでどうしたと思いまして。

完全に引退した訳じゃなくて一応9000系はまだ東横では走ってるけどね

いつも使っているが、9000系は見かける回数が明らかに減った
東横にいる5000系列の約1/3の編成数だし、当然と言えばそうなんだろうけど

皆さん、サンクス。
やっぱり減ったんですね。
８年前は、８０００と９０００が主力で、９０００が最新型だったのですが。

東横線スレで聞くのもあれなんですけど、皆さんは東京の路線でどこが一番いいと思います？

ハイハイ

青梅線

池上線最強説

>>323
下河原線

>>323
最強線

東横線が一番じゃないの？意外

普通に銀座線だな

JR線

Y500系と5000系列にWiMAXを搭載しろ
スマートフォンのトラフィック軽減に協力するべき

Y500系って10連化しないの？

てすと

電車止まって渋谷は阿鼻叫喚なんだが、乗客のむかつきはもっぱら
クソうるさいバカ駅員に

間隔乱れて7分止めるくらいなら最初っから全列車抑止しとけや
途中駅で足止めされても困るわ

そんな乱れてるなら迂回するか…

置き石らしいね。
日吉で5分位止まったけど、大して遅れてないよ。

103 名前： 名無しＳＵＮ [sage] 投稿日： 2010/12/10(金) 00:50:44 ID:TAwzDxxi
【生命の】宇宙ステーションにゴキブリが侵入【神秘】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291900605/

104 名前： 名無しＳＵＮ [sage] 投稿日： 2010/12/10(金) 01:22:27 ID:tpAj3jiW
>>103
すげー。無重量空間ではゴキブリも1.5倍の大きさに成長するのか。
重力の影響って何気に凄いな

105 名前： 名無しＳＵＮ 投稿日： 2010/12/10(金) 01:29:20 ID:Kj2ygOC7
>>103
ごきぶりの色の気色悪いこと・・
重力が加わらないために色素が薄れるって書いてある。
小汚い黄土色だね、ひでえ。

東急の駅、特に都内の駅なんて小汚なくてぼろぼろなのに何でこんなに人気あるの？

>>340
東急はグループがいっぱいあるので、駅前をすべて東急で開発できる
鉄道、バス、スーパー、デパート、ホテル、そのほか商業施設多数　病院まであるのには驚く
駅は東急の駅はきれいな方、東武、西武、京成など東急並みの駅すらない
青葉台、日吉（今は乗り換えあるが）など単独駅でこれだけ成長できたのは東急だから

>>341

そのご自慢の多方面各子会社なんだが、そろって赤字。

前の上條社長から始めた子会社整理も中途半端に終わり。

プライドは高いが技術は低い東急グループ。

>>323
副都心線

>>333
全部するだろ
それより本牧埠頭まで延伸して欲しい

>>341
外注からGroup会社へだからな

>>323
このへん…
ttp://yamaiga.com/rail/nippara/main.html

今日の午後１時頃武蔵小杉駅で東横線元町・中華街行きの車両運用確認していて1時35分発急行が13運用の9113だったのですが、帰りに綱島駅夜7時58分発17運用の各駅停車渋谷行きが13運用をしていた9113でした。
途中車両交換でもしたのかな？

横東優遇。

>>340
> 東急の駅、特に都内の駅なんて小汚なくてぼろぼろなのに何でこんなに人気あるの？

つまり、人気に駅のボロさなんて影響しない、ということであり、
あなたの基準がズレてるってだけじゃない？

だいたい、東急だから人気なんじゃなくて、いいロケーションだから人気、
そこに東急が走っている、という側面も大きい。

そもそも都内の鉄道駅でピカピカできれいな駅なんてそれほどないだろ。。。
新線として引かれたところ以外は。

JRなんか利用客数の割に狭くてぼろいところ多いし。

田舎のほうが綺麗だな

てゆーかいい加減屋根を付けてクレよ。
雨の日はたまらん。

そうだ！
学芸大学とか元住吉とか屋根ないじゃん！
とんだセレブ路線だなぁ

ほとんどの場合、ホームの真ん中には屋根あるけど両端に屋根がない
全部が日照権の問題とも思えないしなぁ

渋谷からして、端っこは屋根ない。
ちょっと不便だけど、大問題じゃないんだよ。

屋根の材料が削減できてエコなんだと思って納得するしかない。

山手線の駅ではあり得ない現象じゃない？
確か鶯谷も端から端まで屋根あったと思う

元々税金で整備された路線と比べちゃいかん
JR東の首都圏の路線は私鉄と比べて線形も良く複々線ばっかりだし

屋根付けるのって相当金かかんのか？

つけると税金が高くなる

>>352
まるで田舎駅だな

>>353
セレブ達が金出せば良くね

>>353
学大とか中目黒はホーム延伸時に屋根付けるみたいだよ。
元住吉とか最近改修した駅はなんで付けないのかは知らんけど。

学芸大は渋谷方延伸部分は既に屋根が付いてる
今、横浜方の土台工事中だから上物が出来る頃は屋根付いてるよ

いまだに雨の日って、車掌が制帽にシャンプーのビニールキャップかぶせてる？？

綱島はホーム延長工事はやってるけど付ける気配ないね。

雨が降ってると屋根があるホーム真ん中に人が集まって混むんだよな

閉まりかけのドアにムリに足をかけて乗ろうとするヤツ多すぎだろおい。
車掌も放送で叱り飛ばせよ。

JR束なら、容赦なく閉めて、再開扱すらせず、次の駅に着くまでくだくだ車内放送で叱るけどな。

あえて渋谷寄りの屋根を設けずに混雑を分散するという高等戦術かと思ってました。

不況対策も兼ねて、本牧埠頭まで延伸してくれ

>>364
制帽雨覆と呼べ。

楢崎制帽

>>370
今はバスしか無いから行く気が失せる。
横浜駅からは時間が掛かるでしょう。

同時二事業まで可能だそうだから(今は相鉄-JRと相鉄-東急で二事業実行中)、
相鉄-JRが完了したら本牧まで延伸して欲しいもんだな。

本来の計画は根岸だけど、すでに鉄道がある根岸まで伸ばしてもメリットが薄いので三溪園まででいいから。

>373
本牧へはマイカーかバイクでお越し下さい。
マイカル駐車場大きいよ。廃墟だけど。

>>373
急行運転すれば良いだろ

もし本牧まで延伸するなら、ＭＭか元町中華街で退避設備しないとキツイだろうな。
もしくはその間の駅で、特急は通過待ちになる設備を

本牧延伸なんてないよ今現在でさえ横高は莫大な借金があるのに
地上ならともかくこれ以上地下を掘って大して乗客の見込めない本牧方面に伸ばしても無駄

本牧は海づり公園とマイカルがあるから必要

まあいすみを見習ってかなりんが新津のキハ52買って旅客化してもいいけど

まあ、本牧延伸する金があるならMM線を値下げしてほしいのは確かだな。
横浜駅またぐと高すぎ。

どうせ延伸やるなら
八景島まで延伸して
シーサイドライン縮小or廃止

本牧に１日10万の乗降客が見込めれば延伸の可能性はありそうだが
元町中華街やみなとみらいでさえ5万5千位だから1万もなさそう

>>380
ニヤニヤ(｀∀´)

元町から先、終点として折り返しに適した構造にしてもらえるならそれでいいよ。

>>380
延伸するなら八景の東急車輛と接続。
東急、西武はJRを使わず甲種輸送する。

東武は半蔵門線直通増発用に50070系、51003F-09Fを転用。
副都心線直通用は8000系8＋2の編成を改造して導入するそうだ

>>385
ズンベロドコンチョ化粧品提供！！！

>>370
開港150周年記念に本牧までＬＲＴを。と声高に主張していた連中がいたような気がするんだが。
スレ違いだが、あれどうなった？

洋光台に路面電車が通ったら…と妄想した時期もありました。

>>381
桜木町〜石川町を近くに並行して通る根岸線の方がＪＲで安いんだから当然
本牧はＪＲとも離れているんだから同等に考えなくて良いと思われ

>>384
それだと甲種輸送ではなく配給回送な。

>>377
不況対策になる
みなとみらいを照らす光の道になるな

そう言えば渋谷駅の路線図式の発車案内は
元町中華街の隣に2駅分延伸出来るようになつているよね。

鎌倉延伸がいい

50M延伸して引上線2本作ってくれればOK

>>362
> 元住吉とか最近改修した駅はなんで付けないのかは知らんけど。

元住の改札は北側にあるので、いちばん南側に屋根つけたところで
利用率はめちゃめちゃ低いでしょ。編成長分屋根がないのはけしからん、
という発想は教条主義に陥っているんじゃないかな。

0が足りないな。500M

どうして八景島とか鎌倉とかお上りさんが好みそうなところばっかり上げるの？

よそもんは横浜の先というとそんなところしか知らないんだろ。

東海道新幹線を大宮に延伸しろとか言ってる池沼よりはまし。

>>398
とはいえ周辺に他に魅力的なところもないと思うが
地元の人ならではの意見を聞きたい

>>395
でも客は降りないけど、車掌用に立派な屋根付けてるよねw

寮とか指令がある奥沢も昔から立派だなｗ

>>401
交代の車掌が待機するところだけ屋根があるよねｗ

>>393
本牧埠頭とは別路線で建設するから可能性と判断出来る

>>391
もともとは計画は存在したけど地盤が固すぎて流れたとか昔聞いたような

日吉から乗ってきたDQNが平気な顔してパン
食ってるのにムカついた。混雑している時間帯
で臭いパンくってるんじゃねーよ。
日吉から乗ってくるヤツのパン喰う率は異常だな

パンならまだ良いよ…前なんて朝の上り1号車でポテチ食ってる奴居たぞ

死ぬほど忙しいときに
武蔵小杉でシューマイ弁当を買って立ったまま食ってた
ごめん

南武線車内でシウマイ弁当を食った思い出
ちなみに四季彩ではなく101系です('A`)

シウマイ弁当食ってる奴たまにいるなｗ
自分も急行でむさぼり付いてる姉ちゃんみたことある。
横浜っぽいというか何というか・・・

9000系のボックスシートでシウマイ弁当食べるのが夢だが、勇気がない。

朝から人身

大方酔っぱらいが駅から落ちたんだろ
昨日も今日も早朝は忘年会帰りと思われるホームをフラフラ歩いてる危なっかしい奴を何度も見た

パンとかならまだいい
マックは勘弁

>>413
そのとおりらしい
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1012190002/

やはりそうだったのか、それにしても今日は東横のダイヤが戻った途端
日比谷線が車両点検で遅れ、その後山手線まで遅れとまったくどうなってるんだ

東横ってさりげなく終電早すぎじゃね？

深夜エクストラ、+200円徴収しても乗ってやるんなら一考の余地。

>>417
どこと比較してるんだ。

渋谷発の平日終電
東横0:44
田都0:42
半蔵門0:15
山手内1:07、外0:53
銀座0:13
副都心0:20
井の頭0:38
埼京23:41

深夜急行バスが気に食わないのかな？

横浜行は24:19が最終だからなー。
横浜着が1:00だけど、
組合的に1時を超える営業運転はできないわけ？

東横のブランドも地に墜ちたな

車内で包茎だガバマンだ言ってるような奴は昔なら旅客専務車掌によって車外に放り出され対向列車の車輪で処刑していたというのに

乗務員にも家族がいる
そんなに無茶言ってはいかん

まあ年末年始の終夜運転位やりゃいいのに！
繰下げ繰上げじゃーね〜！！

勘弁してくれよ
うるさくて寝られないのに

あげとかないといけない？

横浜行き最終が0時19分は、ちと早いと思う。
横浜はまあＪＲにはもっと遅い終電があるが、それでも0時28分だな。

>>423
銀河鉄道みたいだなｗ

みなとみらい号、横浜発車してからずっと次はみなとみらいなんだが

>>422
最終元住吉行きの菊名発が１：００だ。

ＭＭ線、今朝の送電遅れの情報は？

さいでんな〜
そうでんな〜

何もクリスマスが近いからって…

今日はみなとみらい号の運転日なんだね。
みなとみらい駅でカレンダー貰うためにみんな走ってたよｗｗ

>>428
0時19分の次に0時30分発の通勤特急（元町・中華街行き最終）がほしいところ

南北線からのみなとみらい号池沼だらけだった。
コンクリート入りのドラム缶風呂にして氷川丸の側に魚の餌で沈めば良かった。

>>435
東急って誤乗防止のためか知らんけど、最終各停の後に優等って走らせないよね。

>>411
朝の武蔵小杉行きはガラガラだぞ

>>437
菊名までは33分発の各停菊名行きがある
妙蓮寺〜反町は菊名で横浜行き最終各停(渋谷19分発)に接続
新高島は横浜かみなとみらいから歩け

ジャーナル見たか？
渋谷地下化、副都心直通は2012年度末じゃなくて
2012年春だぞ。
あと1年3ヶ月しかない

>>434
南北線からのみなとみらい号って、目黒線急行を
そのまま延長するダイヤにできないのかな

武蔵小杉か日吉で転線ってできないの？

みなとみらい号って、ヲタばっかだったのか？
まともな買い物、観光客は乗ってないの？
だったら廃止でいいんじゃ？東急にメールしといた方がいいかな？

そりゃ、座席指定でもないし、過密ダイヤの隙間に無理矢理走らせてるだけだから、わざわざ選んで乗って行く一般客なんかほとんどいないでしょ。
しかも元住吉で特急通過待ちするから、急ぐ人は小杉で乗り換えちゃうし。
オタ以外は需要ないし、後続が遅れるからむしろ要らないかと。

5050系の副都心線改造車を増やしてくれ

あれを見た人が、「みなとみらいまで線路がつながってる」って事に気づかせるためでしょう。
定期的にやっていればそのうち普段から乗り換えて利用する人が出てくる。

>>428
http://rail7.blogspot.com/2010/12/5050.html
横浜行きはこれだな

>>446
なるほどそうかもね。
それでみなとみらい号でなくとも、なかめで特急に乗り換えてきてもらえたらいいわけか。

ま、ヲタがみなとみらい線まで乗って、どこ寄るとこあるんだって感じだけどな。
ランドマークのカツミ模型店か？

>>448
みなとみらい線に乗ることに意義がある。

>>443

半数以上がヲタだったね…
みなとみらい号だけめちゃくちゃ混んでたｗｗｗ
前までは埼玉車、都営車も使ってたのに今は東急車だけだし、クリスマスシーズンだけしか運転しないからもう廃止かもね…

東急東横線みなとみらい線のハイビジョンBDとDVDとが発売になってるね
http://www.vicom.co.jp/mt/mt-search.cgi?tag=touyoko&blog_id=1&IncludeBlogs=1

>>428
そもそも0：06が日吉以南の終電だった時期が長かったわけだが
むしろ初電が5：00にならなくては動き出さないのが遅すぎ

初電５時こそなんか協定がありそうだな
どの路線も見事にそうなってる

元町・中華街は初電4：57だな

屁理屈に近いかもしれないけど東急じゃないし…

ていうかこの変態みたいなＩＤを何とかしたいな…

>>449
乗ったってなーんも見えないし、旅情もない。意味なし。

2012年春副都心線直通。
日比谷線直通も現状維持だそうです。

>>452

線路閉鎖時間内に保線作業する立場から言わせてもらえば、終電はもっと早く、始発は遅くが願いかな。

>>456
>>455屁とか余計下品だなw

東横線で祭りへ行こう！
ttp://matsuri.zashiki.com/

何そのサイト？

>>462
それやばいうぃるす

MM駅出来てから初のランドマークからMM駅使ったんだが
クイーンズから長いエスカで駅まで下る時凄い風景が広がってるな。
ちょうど上り入ってきてその車両が更に未来都市を想像させる画となった.
ちょっとこの風景は国内探しても中々無いんでね？
FFに出て来そうなぐらいの未来風景が現実に広がってる様だった。
ちと感動もん

>>464
うちの支社（静岡）の連中が社員旅行できたときみんな驚いてた
ここは外国じゃないかと言ってる奴もいた

>>463
本当？

>2012年春副都心線直通。
>日比谷線直通も現状維持だそうです。

鉄道ジャーナルで東急が工事現場を公開したトピックの中で
「2012年春に予定している〜」と確かに記述はされていたが、
日比谷線直通現状維持なんてソースはどこにあるんだ？？

[ドクター差別]

昨日も、たしかに、「迷惑乗車」、じゃなかった、「任意確認乗車」をして参りました。
ネットでいくら賛成派が吠えても、ＹＫＫを止められませんね。

ところで、「女性専用車」内は、普段より混んでいました。
Ｘマス・イブだというのに、一人帰るなんて、寂しい女性が多いんですね。

まあ、それはそうでしょう、「オヤジと一緒に乗りたくない」なんて女性と、
まともな男性はつき合いたくないでしょうから。
せいぜい、ワンルーム・マンションで、
一人、Ｘマスケーキをやけ食いするのが、関の山でしょう。

2012年春副都心線直通。
日比谷線直通も現状維持
は、本社確認事項。

六本木駅の下っ端駅員が日比直廃止と言ってた（笑）
とか言う話は何だったんだ

まだ流動的なんだろうよ

>>469
誰が本社に確認したの？

>>463
マジで？開いてしまった。。
ウイルスチェックしたが、今のところ大丈夫のようだが…。

>>473
ウイルスってのは冗談じゃないのか??

だが>>461のサイト明らかに怪しいよな…
何のためのものなんだ？

ジャーナル読んでみたけど、
「2012年春に渋谷〜代官山を地下化」とは書いてあるけど、
「2012年春に直通開始」とは書いてないんだな。

14日付の日経には「2012年度末」って書いてあるし、
5050系・Y500系直通工事の方も、あと1年ではとても終わらないような…

>>432 いまさらだが、
綱島504発で乗車した下り列車は横浜行き表示
綱島駅の出発案内は 504 横浜、 516 元町中華街
途中駅の出発案内は無表示

横浜到着前に送電回復の車内放送あったものの、当該列車は
横浜止まりのまま上り線に入線して、即518発渋谷行き相当で折り返し
横浜の出発案内は時刻復活しており、以降ほぼ定時運転と思われる。

>>476
直通なし現状のまま東横、副都心両立で地下化なんかできるわけないだろ
そんなことしたら真ん中2線しか使えないんだから東横が今より減便になる

2012年春直通開始で間違いない。

>>478
ですよねー

しっかし、日経は相変わらず鉄道記事弱いなぁ

つーかヒカリエ完成と東横店移転に合わせて、
わざと鉄道の方はちんたらやってるというのに

今から１年ちょっとで供用開始するには、現時点で、
掘削完了、躯体構築くらいしていないと間に合わないぞー

山手線交差部の工事が、そんなに進んでいたっけ？

渋谷から一本だけ横浜駅の電車あるね、何か懐かしかった。

>>482
トンネルはもう完成してるってジャーナルには書いてあった
これから線路敷設だって

あと来年3月から西武線内で東急車の試運転開始みたいな話も西武スレに出てたね
東急車両スレにある東急と西武が副都心線開業直後から行っている勉強会ってなんだろう？
東武は関わってないみたいだし、本当に東横線に座席指定の特急でも走らせる気か？

どーやって入れるんだろ

長津田、八王子、秋津経由か　目黒線、市谷、有楽町線経由なのか

一日一本くらいは座席指定特急走るんじゃないの。
利益を見込んでというよりレッドアローの宣伝目的で。
東横線内はかのはまかいじのごとくのろのろ運転になると思うけど。

まさかの新造車閉じ込め

これからも既存車両を東急車輌送りにして改造するなら、完了した車両をそのまま西武へ甲種回送するんじゃね

>>489
新秋津から搬入なんて説もあったな

有料特急走らせるならステンレスじゃないのきぼーん。
銀色のプレハブおもちゃはイラレ！

いつものことだけど、綱島乗降客のマナーの悪さには閉口するわ…。

>>451の観てみたが、元住吉待避のいつものスジだな
必死に追っかけてくる撮りヲタ映りまくりでウゼェｗ

昨日、横浜駅で相鉄への乗り換え
頑張って3分ちょうどで出来た
昨日は病み上がり重い荷物持ちと悪条件だったが
万全の状態ならまだあと10-15秒は短縮できたかも

久しぶりに昨日武蔵小杉から乗った急行の車掌が女性だった。アナウンスが可愛かったから遅延放送の謝罪を許した。
東横線にも女性車掌いたんだね

東急5050/Y-500は新宿三か和光市止まりそうだな

日吉〜綱島間が高架になる前の姿知ってる人いますか？

高架でなく地上の線路でした

踏み切りがありました

そう言えば、新丸子も地上だったな。

菊名駅ではドアカットがありました

代官山と逆のドアだよな。

田園調布は地上でした
武蔵小杉は２面２線でした
元住吉は２面４線で地上でした
ひよし２面４線で地上でした

田園調布は地上でした
武蔵小杉は高架２面２線でした
元住吉は２面４線で地上でした
日吉も２面４線で地上でした
大倉山〜菊名は地上でした
反町は高架でした
横浜、高島町、桜木町も高架でした

ここ２０年くらいで変わりすぎ

急行は80ｷﾛ出せば『あ〜頑張ってるなぁ』と感じたもの。
夏場には省エネ目的の標識があった。

【社会】おとなのふりかけ購入に年齢確認実施。未成年者への販売防止へ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1290948938/

昼間は室内灯を消していました。

元日吉本町住民が来ましたよ。
高架化前にユニー（現アピタ）の近くの細い道の踏切（現在焼肉屋がある辺）で人身事故見たよ。
首チョンパの男性のご遺体見ちまった。確か平成元年だったかな。
あれから20年経って地下鉄が出来るとはなあ・・・
日吉元石川線も当時は遊歩道だった。確か「シントム」の工場が見えたはず。

関係ないけど鉄道ジャーナルの「2012年春に渋谷地下化完成」って「2013年春or2012年末」の誤植だろ。

8500系が走ってました

8500系の側面行き先表示幕例。
田園都市線、新玉川線
［快速|青山一丁目］

東横線(8642F以外)
［　急　　　　行　］

orz

前面の渋谷と桜木町を変える時、
大岡山とかこどもの国他を過ぎて時間が掛かった。

>>510
7000系だって［急　　行］サボだったし、むしろそれが自然だった

桜木町の分岐器：45

間違えた

桜木町の分岐器：40

新渋谷駅〜JR交差部までのレールは投入済み

来年２月から枕木と砕石搬入だ！

サッカーの格好してヘルメット被ったおっさんって有名人？

東横線用の新形式4000系ってどんな感じになるんだろ

382 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 13:22:52 ID:vkxdQqH20
4000系という形式名、RJ(今月号164p)に公式記事として載っているのね

日吉〜綱島で9000系が120出してたのは秘密にしておく。

恐らくすべて10両の直通は4000か？
余りの5000、5050、Y500は各停か目黒線か6ドアつけて田園都市線で。
Y500は東横線各停しか使い道がないけど。

>>518
4000は8連で来るみたいだよ

>>519
ソースはあるの？

>>520
本当かどうかはわからんが

5 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:00:28 ID:18SHqqBk0

新型4000（仮）形製作がリークされたね。ＴＣＣ下請けの我が社に来る発注書には新形式など記入されてないけど、
明らかに5000と仕様が違う部品が見受けられる。
上層部はまだ6050（仮）形と言っているけど乗り入れ先に配慮したのかもしれないね。

E233系からの大幅なシステムチェンジとなる235系への過渡期状態なシステムみたい。
設計や規格にはE-JRが深く関わっている様子で、多目的試験車「MUE-Train」に搭載試験を行って反映される技術が搭載されるもよう。
本家は2014年登場予定だけど、東横線用に2011年度下半期以降に1編成8両がロールアウトの予定だ。

>>521
なるほど、ってことは2011年の下半期にロールアウトされるのは
試験的要素を含んだ1次車って事でおk？

>>515
祐天寺で見たことアルよ

>>519
8両？じゃ各停専用だね。10両は5000か。
なんかめんどくさいなあ・・・。
素直に10両→4000
8両→5000、Y500（しかしY150と紛らわしいなあ）
でいいのでは？

10両だと直通前に東横で運用できないから8両でデビュー
後に2両足して10両化
このタイミングで新形式なら直通用の10連以外あり得ん

内装の配色をセンス良くしてくれ。

>>525
ぜひとも幅広車体でデビューしてほしいものだ

4000系からは阪急の真似事をしろとは言わないが、東急らしさのある車両にしてもらいたい。
標準型車両は飽きました。

6000、7000は結構特徴的だと思うけどなｗ

大井町線急行みたいなのがいい

[東急らしさ]と言うなら、切り妻か…？
直線的デザインも今では逆に新鮮かも。

>>527
拡幅車だったら地下鉄に入れないだろうが

>>528
東急らしい車両ってなんだろうね？
3400、3450、3500、3800、5000、5200、6000、7000、7200、8000、8500、8090
昭和時代の車両でも一貫性が無いよなぁ。

東急の場合
グループ会社が車輌製造もしてるから新車は開発、テストも兼ねる
車両メーカーに制作を委託する他社と違い一貫性がないのは仕方ない

５０５０だって自己主張してるじゃん

　　　網　　　　　棚

次世代は気合い入れて蛍光灯グローブ付きとかになんねーかな。

スカスカのパイプ式網棚は危ない。
以前、地下鉄で物が落ちてきて、血を流していた人目撃したことある。

9000はいかにもバブル時代の電車だな。

副都心線に行かないまでも、8連各停で残ってもらいたいものだが

ドル箱路線にそんな古くさい車両はいらないよw
お古は足を引っ張っている路線に回せばいい

9000系は車齢がもう20年前後なんだよなぁ…
個人的にはそう見えないけども

個人的には、東急では9000系が一番好き

おしゃれなMM線に古くさい9000系は似合わない

俺の中で電車といえば桜木町に止まっている9000系が思い浮かぶね
東横線沿線で20台の奴ならそういう奴も少なくないだろう。
それがいなくなるとは寂しい気も分かるが、まあ時代には逆らえない。
あまりにそれを主張してしまうと老害といわれてしまうからな。

大井町線の9000はなんか駄目だ。まだ6000のほうがすきだ

ウルトラマンみたいな5050より、機能美を感じる9000の方が都会的で東横線に似合う気がする。

まあ、機器は古いので、機器だけ取り替えれば、副都心線他社に見劣りしないと思う。

初めて9000系を見たときは、あまりにひどいデザインに唖然とした40代だ。こいつと30年以上付き合うのかと思うと暗たんたる気持ちになったものだが、意外と早くいなくなりそうで喜ばしい。5050はいいセンスしていたが7000とか見ると次期型は不安だ。

>>541
そのうち東武9000系がＭＭ線に直通するがなｗ

9000イラネ5050サイコー

東武のギザギザとメトロのウンコ帯の方が東急9000より古いだろ。
みなとみらい線も一気にダサダサになっちゃうんじゃ？

8000系の時ももそうだったが廃車が始まると
突如変なアンチが湧いてくるよな
あのとき9000系もこうなるのかなと危惧してたがやはりか

9001Fがデビューした頃は、朝51運用だと、クラスの男子みんなで、夕方の元住吉どまり51運用のクロスシートを狙っていました。
帰宅がやや遅くなり、よく親におこられたけど。

試作的要素の強さや、横浜事故の影響もあり、
なかなか増備されずやきもきしていましたが、
9002Fを見た時は、ホッとしました。

鉄道ジャーナルに出ましたね。
東急4000系
南海12000系（特急車）

>>549
マルチポスト乙

>>550

＞東急4000


誤植だろ

>>551
誤爆して訂正しただけ・・・

うんこ帯もAトレもいらね

>>544
テメー還暦インポ野郎は黙ってろ！

ジジイのくせに生意気だ

5050系ステンレスドアに貼ってる黄色テープで目が疲れる
いっそドアごと交換してほしい

【湘新横須賀】武蔵小杉駅part2【南武東急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293683717/

>>555
なんでインポとか決め付けるんだ？イクナイ。

4000って番号は慣習的に避ける会社も多いと思ってたが、今度は違うのか。

インポを直してあげましょう(*´з｀)

だからインポじゃないって言ってるでしょ。中折れすることはあるけど。

9000は8000より良かったけど、
5050主体の今となっては中途半端なクロスシートが陳腐化。
建てつけも5050が一番いい。

>>534
そうだね。

それの究極として、
8000の間に裾が絞られた車両を組み込んで
編成美の欠片も無い状態が続いた事があったね。

9000は、いかにもバブル時代の電車で、
東急は(当時は)お金持ってますみたいな電車だと思う。

そうかなぁ…？
個人的には、あの世代の車の中では極めてシンプルな方に見えるけど。

9000、1000、2000の前面が嫌い。やっつけ感が漂う。
あの時代で前面窓がHゴム支持では。

>>563に一俵。

全ての偉大なものは単純である。　W. Furtwaengler

やっぱ通勤型だと京王8000が一番粋だ

折れは8000、9000のあのスパッと平面なのが好きだけどなー
ただ、地方に譲渡された車両の改造平面顔は
いかにもやっつけという印象はあるけど。

先頭でかぶりついてると1000と9000はビュービュー風切り音が凄い

>>569
8000系や7000系よりはまし。
8000系とかは、貫通路に新聞紙つめたり、ガムテープ貼ったりしてた。

僕は9000系をはじめて見たとき「なんてかっこいい電車なんだ！」
と思いましたよ。
それまで西武線に住んでたんで感動したもんです。

僕も東武9000系はじめてみたとき感動しました。

9000系が登場した時は撓み対策はどうしたんだよ？と思った。

>>533
「東急らしさ」はやっぱりステンレスで赤帯、切妻、角型系のシャープな
尾灯かな。切妻はもうお腹いっぱいな気もするが、それ以外は伝統を永遠に。

>>572
ん？？東武9000を初めて見た人は、クリーム色の8000系とのギャップが
すごくて驚いたろうね。

東急で認めてもいいデザインは8000系初期（赤帯なし）、9000系（2000系）のみだ。

東急9000系はけいおんと共に俺の生きがいだ。
けいおんと並んで東急9000系9001〜9006編成は俺の大事なものだ。

東急の新5000は帯がくどいんだよな。
路線別カラー帯か赤帯のどちらか無ければいいと思う。
後は先頭部で帯が斜め方向に走ってるのもセンスが悪い

東急5000の前掛けしめた婆さんみたいなデザインやめてほしい

>>577
ピンクって、路線図では池上線だよな？？

5050のピンク帯って矛盾していないか？

さらに5080の紺帯も路線図の紺はみなとみらい線だし・・・

5000までは東急らしさがあったが6000、7000からたがが外れた様にど派手にｗ

東急東横線系統とと田園都市線は別会社？
あと、池上線・多摩川線も？

東横線っていつ頃から発車ベル鳴るようになったのですか

40代以上の人に聞かないと絶対答えが返ってこないと思うけど

昨日の夜、小杉に着いた目黒線の車内からホームを見てたら、東横線側のホームに基地外がいて、小杉止まりの電車の接近アナウンスが流れるや否や、凄い剣幕で「何で当駅止まりなんだよー！」って騒ぎ出してた。
周りに居合わせた客が逃げ回ってて、大変な騒ぎになってたが、目黒線はそのまま発車してしまったんだが、その後どうなったんだろうか…

>>582-583
ずっとじゃないの？
途中からワイヤレスにに変わっただけで。

吉田佑司（マスター）
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/u/r/b/urbannetwork/resize0220.jpg
迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯

埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した現行犯画像
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ

東急東横線で女の携帯をのぞき見し、自分の悪口を書いていたことにキレて
武蔵小杉で降ろし、ホームで女に罵声を浴びせまくった前科あり。

女性専用車内や駅構内でこいつを見かけたら即１１０番通報を！

で何で食べてる人？

20m車8連になってからは、笛からベルに変わっていたな。
笛では長編成だと前のほうは聞こえないんだろ。

それにしても、東急は発車メロディーを採用しないなｗ

MM線のメロディーを東横でも使えばいいのに。

東横線で走りながら窓の外眺めていると、まさに生きた街と感じる
東上線の志木より奥は、駅前でも商店が朽ちたゴーストタウンばかり
急行が止まる駅はちょっとだけマシだけどね
東急の戦略と比較すると東武ダメダメ杉

東横線の客の顔には覇気があるけど、
東上線の客の客は疲労困ぱいって感じ

東横の客層は割と老若男女入り乱れてるけど目黒線の平日は疲れ切った社畜だらけで酷いぞ

>>587
そこはやっぱり「ピザ」だろw

さっさと相鉄連絡線作れ！
馬券買いに行くのに、わざわざ横浜乗換えでKQ乗換えが面倒だ！

渋谷に行け。

>>592
東横線ほど沿線に学校ないからね。
まあ、逆に言えば東横線はその分バカ学生に悩まされるのが……

目黒線だと攻玉社、小山台、東工大、田園調布学園あたりかな。
全部お行儀のよさそうなところばっかりだな。

慶応ですら全裸で夜中歩きまわるレベルだしなあ…

「老若男女入り乱れてる」

それを言うなら「入り交じってる」だろ
どんな車内だよｗ

慶應の幼稚舎、中等部は親のコネを効かせて
入れてもらったのが多い。

>>597
＞全部お行儀のよさそうなところばっかりだな。

攻玉社は該当しないだろ

田園学園も少し外れていないか？　田園雙葉ならわかるけど。

>>582
東横線など、東急で発車ベルを導入したのは、1986年か87年の、
確か4月1日や10月1日のようなきりのいい日からだったと思う。
以前はネット上に発車ベル使用開始日のソースがあったんだが、
いくら探してもなぜか出て来ない。
音は当初から今とほとんど同じピロロロ…ないしはピリリリ…音だったはず。
しかし、http://www.youtube.com/watch?v=BrPsDKgSImIの1分17秒頃などを
見ると1988〜89年頃のたぶん目黒駅と思われる場所で、
プウウウウウ…みたいな感じの何とも言えない変な音の発車ベルを聞ける。

>>603
中目黒の1980年代前半では、1番線が3番線と同じブザー、
4番線が2番線と同じベルだと記憶している。
1と4番線は長時間停車した列車のみ鳴らしていた。

1980年代後半は2番線以外、1990年代中頃で漸く2番線も変更したと記憶している。

1番線　東横線下り　
2番線　日比谷線A線、東横線下り　
3番線　日比谷線B線　
4番線　東横線上り

目黒の発車ベルは軽くトラウマになるレベルだったなw
確か五反田も変な音だった気がする。

東横線沿線大学

渋谷：青山学院
日吉：慶応義塾
白楽：神大

>>605
激しく同意。
目黒のベルはすごかった。
今の京急のシーメンスのインバーターの物まねのように、
小学校のクラスで目黒のベルの物まねが当時はやってた。

目蒲線って、その他の駅は、分断まで車掌の笛だったっけ？？

伊豆急も同じベルだっけか？確か。

渋谷駅の発射メロディを元に戻してくれ。

東急は何故運転士車掌の名前を放送するの？

>>610
東急だけじゃないだろ、西鉄とか東武でもしてたよ

>>610
武蔵小杉で交代するときは放送しない

>>610
「桑原茂一、桑原茂一 でございます。」

逮捕前の丸ちゃんを田園都市線で聞いたよ。
懐かしい

本牧埠頭まで延伸しろ

埠頭には行かないだろ埠頭には。
貨物列車でも運転したいのか。

作るとしたら新山下、本牧の2駅かなぁ

みなとみらい、元町、中華街などおいしいところだけでやっと黒字（でも莫大な債務で赤字）
なのにわざわざ赤字が増え破綻確実な延伸はしません

大黒ふ頭・扇島・浮島経由で羽田空港へ延伸すべき。

いらねーだろ
まだカマカマ線で十分だ

それよりＭＭ線を東横線にして、元町中華街まで東急扱いで運賃計算に変えろ。
浜スタ辺りに行くのにも日本大通り（200円）とＪＲ横浜〜関内で差が広いし。

東急扱いになろうが東横線に吸収されようが借金は返さないと
いけないのだから運賃は下がらんよ。

つ 千原線

特急って横浜で時間調整してるけど、あんなことやるくらいなら
日本大通と馬車道に停めた方がいい。
だいたい地下鉄区間で優等運転って意味がわからん。

せめて1か所でも退避設備をつくりゃよかったのにね

作るとなると死ぬほど金がかかるからなあ
今の設備を作るだけでもかなり苦労してるみたいだし

>>623
横浜でほとんどの客が降りるから少しでも早く着けるための配慮だろ

東横線で祭りへ行こう！
ttp://akiba.geocities.jp/mnas_dsk/

>>611
東武に乗っててそんなの一度も聞いたことないんだが。
いつ聞きました？

>>628
なってろ！間もなく東武もまねするからｗ

>>623
先行列車が詰まってるから

現に下り特急は横浜手前で機外停車を食らうことが多い

>>623
>>624
もし本牧延伸するならば絶対必要になるからな。
本牧まで各停は粘れないし。

だから本牧延伸なんてないって言ってんのに
そんなに延伸して欲しかったら延伸部分の乗客1日あたり20万人くらい集めてから来なさい
そしたら検討くらいしてくれるかも

本牧に延伸するなら市営地下鉄の方が可能性ありそう。
計画倒れになったけど関内にホームが残ってるし。

横浜駅を2面3線にしなかった理由何？
輸送量的にみなとみらい線に16本は過剰でしょｗ

みなとみらい線沿線に用があるのはお上りさんが多いから
あまり複雑にしたくなかったんだろう。

各停の尻舐特急、反町にも停めろや

ポイズンの尻舐めるの？(´・ω・｀)

急行は日吉から新横浜方面へ流してしまえば丁度いいんだけどな。

そのうち東白楽に待避設備出来るだろ

>>634
地下鉄の駅は高いから仕方ない。
東急は田都渋谷の例もあるのにまったく反省せずに完全直通にしちゃったからな……。

>>640
新線新宿のような折り返し線でもいいわけだが、
これも高いかｗｗ

横浜出てすぐ急カーブだが作れるかな。

東急としては全直通させようが横浜止まり作ろうがプラマイ0だからな…
横浜高速の輸送量が抑えられて費用削減になっても、そのために高い建設費を東急が出してやる義理はないわなー

義理がなかったら、みなとみらい線なんて作ってないだろ

その義理はあったんだろ。
でもそれ以上そこまでしてやる義理はない。

>>643
東急は観光需要を作りたいとか言ってみなとみらい線に首を突っ込んだはず
実際、直通効果は有ったと言ってた気がする

元町中華街の折り返し能力の欠如を補う意味では東急のためになる。

朝の横浜始発は湘南新宿ライン対策になるんじゃねーの？

>>646
じゃなきゃ「みなとみらい号」なんてわざわざ作らんだろ。

にしても、最近は副都心線よりも相鉄の広報の方が多い気がするんだけどな。
地下鉄直通によって、毎日のダイヤ乱れ予測が解るようになってきたからかｗ

ま、東急は一面二線でいいって判断したんだろ。それは覆らないよ。
せいぜい妄想鉄でもしとけ

何で東急が建設しなかったの？＠みなとみらい線

>>651
元々関内からの横浜市営地下鉄2号線になる予定だったから

>>624
待避所なんか作っても優等利用者にしかメリットがない
待ち合わせにすれば優等、各駅利用者それぞれにメリットがある
自由が丘、菊名みたいなやつ

これどこの駅だよ？

http://www.youtube.com/watch?v=eNGlzkuYC1c

二子新地だと思う。

>>610
事故があってからじゃなかった？
事故の前は、運転士と車掌の名前のアナウンスは無かった気がする。

事故の反省からじゃないかな？

自信ないので、詳しい人頼む。

>>643
みなとみらい線の存在意義は、通勤特急に折り返し乗車出来るからです。

9000系の引退を急いでくれ

>>654
「たかつ」って書いてあるじゃないかw

>>657
ラッシュ時でも横浜で列の前のほうなら座れるじゃん。

運転手と車掌の自己紹介は、元住吉の自己判断だろ？

雪が谷はまったくないし。

ワンマン運転では乗務員紹介はしないだろう。
目黒線でも聞いた事が無い。
田園都市線や大井町線では自己紹介するぞ。

>>622
その重い負債って行政が作ったのが原因でしょ。
どうせ全部税金だからってMMは無駄な空間が多過ぎる。

東横線は急行停車駅は､副都心線及び西武池袋線・東武東上線の相互乗り入れに
対応するため､10両編成かつホームドアを設置とか･･･

そんな話何を今更
とっくに各駅工事してるだろ

>>664
東横線へのホームドア設置はまだ話も出ていないらしい
ソースは今日の朝日新聞

ホームドア設置なら日比直をどうするかってことになるだろうし

首都圏の大手私鉄で一番最初にホームドアーを設置しそうな会社は東急だと思う･･･。
関西じゃ阪急辺りか･･？

>>667
京急がつけました

つ目黒線

>>666
すでにもう日比谷線直通はどうするか考えなくちゃいけないレベル。

日比谷線が止まった場合などの異常時対応ができない。
地下になった渋谷にはホームドアのおかげで客扱い不能。

朝は上り方面の大量の客を中目黒や代官山で下ろして打ち切りとか無理。
渋谷の地下ホームを一部ホームドア無しにする手もあるかもしれないけど、
ただでさえ狭い渋谷地下をドアなしにしたら混雑が酷くなりそう。

この問題が発生しない昼夜や土日だけ残れば万々歳。
面倒だからこの際廃止しちゃえにならなければいいが・・・。

>>623
>>634
MM線内の待避線は難しいにしても、なぜ横浜に引き上げ線を作らなかったのかね？
田園都市線渋谷の反省が全くできてない。

みなとみらい線は輸送過剰かもしれないけど、
途中駅折り返しがあるとダイヤが乱れたときに余計に混乱するでしょ
根岸線の桜木町行きや磯子行きがいい例

それに、みなとみらい線が過剰になっても東急には関係ない話だし

ＭＭ線は東急も出資してるから関係ないとは言い切れない

みなとみらい線、儲かってるのか。
運賃高くて、東急の直通運転でが客がついでに乗ってくれるからなあ。
東急も運行して金入ってくるからいいのか。
みなとみらいや中華街に行くのに、横浜で乗り換えて、根岸線使ってるわ。

>>674
てめーの都合なんて知らねーよ。

金がなくて時間があるやつはそうすりゃあいい。
チラシの裏にでも書いてろ。

横浜で船に乗り換えるとかならまだしも、根岸線じゃあ好きにすれば？って反応になるわな、たしかに。

みなとみらい線は水上バスにどの程度の影響を与えたのだろうか。
MM線開通前は水上バスをよく使ったものだが。

>>670
東横、日比谷両対応のホームドアにすればいいんじゃね？
副都心線のホームドアみたいなカスタマイズ版にすれば両対応に出来る
場所によってはすごく長いのとか短いドアが出来るけど

>>678
どう考えても無理だろ。もし可能だとしても、
極端に停止位置が狭くなって停止位置修正が頻発するだけ。

JR西が開発した4・3ドア両対応のホームドアを応用すればなんとかならなくもないと思うが、それでも03系5ドア車だけは東横線に直通できなくなるな

>>679
ドアを広くするだけなんだが

東横線内と直通後に使われる渋谷真ん中二線はホームドア付かないんじゃないかと
東横の駅は狭くカーブしてるところが多くてホームドアが付けにくいし

東横線ホームドア案、ここまでのまとめ

日比谷線直通廃止（全列車20米４扉化）
酉開発型採用（５扉は廃止）
戸袋可動型採用（全列車対応可能だが完成度は不明）
直通車の20米化（不可能？）
直通車の新製（18米のままでドア位置を20米４扉の位置に）
当面見送り

こんなところ？

>>680
3ドア扱いにすればいい

西の新型ホームドアだけど、あれは3扉・4扉車ともに20m級車体だからできるんじゃないの？
各車両の車端部ドア位置が一致しているから出来る代物に見える

アコーディオンみたいにすればいいじゃん

東急電鉄もSoftBankGroupになってもらわんとな

横に開くんじゃなくて、下に沈むホームドアが作れればいいんじゃね？

日比直いらない

>>683
日比谷線の20M化
莫大な費用がかかるが、メトロの新線計画が無いなら、やってもいいんじゃないか？
東武も喜ぶし。

死者5名を出した中目黒での事故をお忘れか

忘れてないなら20M対応化で線形直さなきゃ

>>674
地方からたまに横浜に遊びに行くけど、MM線はいつも乗っているが
東横線は年に一度乗るか乗らないかだな。
一日乗車券もあるし、根岸線との共通乗車券もあるから便利。
渋谷方面からみなとみらい方面へ行く際も、根岸線へ乗り換えるのは面倒だから
そのままMM線も乗ってるよ

渋谷のホームドアは既設の物も直通開始時に撤去です。
いまは直通開始前なので暫定的にメトロが設置してるだけ。
駅自動放送も同様です。
いまのホームドアは有楽町線の別の駅に移植予定。

>>694
いくら渋谷の管轄が東急だからといって、
メトロがホームドアを撤去するとは思えないのだが。

京三製作所がメトロから1760ドア分を受注したとあるように、
小竹向原を除く有楽町線の駅22×80(一駅分のドア数)＝1760と一致する。
だから、渋谷の既存のホームドアを有楽町線に回すということはない。

>>695
俺も有楽町線のホームドア設置に転用、というのはないと思うのだが、
豊洲の工事が終わるとホーム二本分がちょうど必要になるような…

とはいえ、副都心線開通時に小竹向原に設置しなければならなかったことを考えると、
やはり渋谷の撤去はないな。
ワンマンやめるなら話は別だろうけど。

東急の話ではないが、ドア位置マルチ対応なホームドアは作れるが
コスト的に導入できないって話はあったな。

両対応ホームドア導入はないんじゃないの。
日々直廃止かホームドア導入せずか二択でしょ。

>>690-692
>>697
日比谷線の10M 2ドア車化という案も忘れないで!

副都心線直通が来年早々とかいう話があったけど、最近ウチのポストに入ってた菊名駅のホーム延伸工事の案内には、工事完成も直通開始も平成24年度って書いてあった。

>>697
機能が複雑になると設置だけでなくメンテコストも増えるし故障もしやすくなるだろうし

>>698
それで連接車というのもいいかも

15m連接車なら20m車とドア位置もあうってことで
E331で実験したけど、結局諦めたな。

両対応ホームドアも連接車も技術的には可能だけど、
変わったことやろうとするとコストもかかるし後々
メンテナンスで苦労したり障害になったりもするでしょうよ。

単機能製品は丈夫
というのは我が家の家電で実感（´・ω・｀）

10メートルの二軸車にすればいいだろが。

>>689
同意

渋谷の今のホームドアは東新宿に移設では？

日比谷線を改良するのが一番いいんだがな。
曲線半径を大きくするトンネル工事とかで、新線を作るよりお金がかかってしまうんでしょ。
結果的に時代遅れとなってしまった規格の採用を勧めた東急（と営団）の自業自得。

東急総合職の人ってもう不動産に興味がある人だけで鉄道には興味ないからね

E331に関しては他にも問題があったんじゃない？
初日運用就いたのもほんの少しだけだった様な気がするし、次の日から当分運用に就いてなかった
ような。

都01を地下鉄化して、東横線と直通希望。

>>708
自分はS線沿線に住んでいて、仕事の都合で年に数ヶ月間は東横線利用するけど、
贅沢な悩みに思えるよ。

中目黒の引き上げ線のそばを通るときは山側をむいて黙祷しよう

東急東横線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、各駅停車　元街･中華街行きです。

↑それで？

小泉純一郎にしても、そのストレス解消法はさすがに番記者たちも記事にできないものだった。

女性を含む親しい記者たちを集め、何時間も「セックス談義」をし続けるのである。

「政権末期には、だんだん話もエゲツなくなって、動物とのセックスとか、アダルトビデオの
細かいカメラワークまで嬉々として話す姿は、国民的人気のカリスマ総理とはかけ離れた印象でした」(元番記者)
〔週刊ポスト2010年12月17日号〕
http://megalodon.jp/2010-1208-1017-55/www.seospy.net/src/up2566.jpg
http://megalodon.jp/2010-1208-1020-46/www.seospy.net/src/up2567.jpg
http://megalodon.jp/2010-1208-1022-35/www.seospy.net/src/up2568.jpg←←
http://megalodon.jp/2010-1208-1026-01/www.seospy.net/src/up2571.jpg
http://megalodon.jp/2010-1208-1028-14/www.seospy.net/src/up2572.jpg

取手･バス通り魔
(斉藤勇太容疑者は)創価学会の熱心な信者で、以前は朝晩一時間ずつ、お経を唱える声が聞こえました。

週刊文春2010年12月30日･2010年1月6日号(発売日:2010年12月22日)
http://megalodon.jp/2010-1224-1157-19/www.seospy.net/src/up2738.jpg

「昔からご両親とどこかの宗教の熱心な信者だったようで、たまに経典のようなものを読み上げる声が聞こえてきました。
外まで伝わるぐらいなので、相当大きな声だったのではないでしょうか」(斎藤勇太容疑者の実家の近隣住民)
〔東京スポーツ2010年12月19日〕
http://megalodon.jp/2010-1221-1153-38/www.seospy.net/src/up2725.jpg
http://megalodon.jp/2010-1221-1155-17/www.seospy.net/src/up2726.jpg

｢校長室｣｢校舎階段｣でも情を通じた｢創価学会員｣の桃色校長とＰＴＡ女性幹部
「今にして思えば、公明党や学会の強い影響下にある都が事実上関係を隠そうとしたのかって」(江戸川区議)
この校長は、小学校における国語教育の大家として知られる存在だった。
〔週刊新潮2010年4月8日号〕
http://megalodon.jp/2010-1031-0309-52/uproda.2ch-library.com/309024gfL/lib309024.jpg
http://megalodon.jp/2010-1031-0310-21/uproda.2ch-library.com/3090254Sz/lib309025.jpg
http://megalodon.jp/2010-1031-0310-41/uproda.2ch-library.com/309023NHE/lib309023.jpg

↑だから何？

>>714
間違い探しをしろ！
って事じゃね？

↑あ〜それからどうした♪

巫女電車はまだ走ってますか？

5050系の10両編成が来るらしいぞ！
ホームの延伸工事が終わってないのに試運転どうすんだ？
先に他社に行くのかな？

632 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 17:53:30 ID:Gahuu1aI0
ダイヤ情報2月号早売りより、2月15日に5050系10両編成の甲種輸送あり。
5050系と表記されているが、本当に4000番代になるのか？

そういえばDJは西武特集だな。

みなとみらい線は当初は横浜線と相互乗り入れする予定だったみたいだけど、
もしその計画通りだったら、今より乗客数は少なかったと思う。
東京都心部から客を引っ張って来られるのは大きいな。

>>722
渋谷から横浜美術館行ったけど、みなとみらい高いから横浜でJRに乗り換えました。

>>723
50円の差しかないから一般人は面倒なので乗り換えないよ。
みなとみらいチケットにすれば、もっと差なくなる。

渋谷から横浜美術館行ったけど、みなとみらい高いから横浜から
歩きます他。

横浜から歩く人は結構いるね。
途中に色々あるから散歩にはいいんだけど、みなとみらいまでが許容範囲かな…

東横は桜木町終着のままで良かったのにな･･･と時々思う。
横浜の他線乗換は不便になるし、横浜以南の運賃は分離で上がるし。

副都心直通後は東急の観光輸送にも貢献するのかも知れないけれど、
一横浜利用者としては、「そんなの関係ねぇ」って感じです。

国鉄がMM乗り入れ蹴って東急に転がって来た時は東急はガッツポーズだったろうな。
関内と石川町利用者を奪えるってのは大きいよな

MM線には相鉄も乗り入れする話もあったな。
どういう線形を考えてたのかは謎だが。

そうなの？京急がMMに少し出資してるけどじゃあ京急も狙ってたとか？

京急にしたら、MMができて東横線の高島町、桜木町駅が廃止されたおかげで
微妙にささいな恩恵は受けてるかもね。

>>730
京急はMM線内の売店を狙ってた

>>729
横浜市が東急、京急、相鉄各社に乗り入れプランをそれぞれ考えて貰ったみたいだよ。
その中で東急が良かったとか。

東急にとっても当時、横須賀線のホームにはね出していた手狭な横浜駅を
地下に広く作れるし、みなとみらい地区で事業予定があり
それがクイーンズスクエアになって、みなとみらい駅と直結しているし
乗り入れの話しが出た当時、空気輸送だった横浜〜桜木町間を廃止出来て
効率が良くなるというメリットもあった。

東急、相鉄は終点からそのまま乗り入れるだけだろうから想像もつくけど
（でも、相鉄は京王新線新宿みたいに別線もありか？)
京急の乗り入れプランはどんなのだったろう。

東急みたく、今の横浜-日の出町を廃止してみなとみらい経由に置き換えるのが
一番効率良さそうだけど、元町中華街には行けないな。
中間だけ他社線にもできないから、京急が第二種になって自社営業か？
それとも横浜駅の前か後で分岐するか？

>>734
京急と相鉄のプランは明らかにされていないけど、やっぱり東急が乗り入れた方が
しっくり来る感じがする。
ちなみに横浜線が延伸するプランでは東神奈川から直接みなとみらい地区を通り
（現在より少し南側）、馬車道から元町・中華街までは今とルートは同じ。
新高島のあたりは通る予定はなかった。

東急4000系
もうすぐ来ますよ

ソースは？

>>737
http://imepita.jp/20110114/805710

>>695
和光市、小竹向原以外の有楽町線が対象だからね
渋谷駅関連は年末まで動かないだろ

>>727
根岸線民だが、俺もそう思う
桜木町から急行で座って学芸大学まで通勤していたが、
横浜で不便な乗り換えを強いられて、さらに各停で１本待たないと
座れなくなってしまった

>>733
横浜線と相鉄は東京と直結していないから東急に決まったと聞いたが

西武直通 有料特急 もう可能性はないかな？

当初は国鉄の事業で横浜線を延伸して中華街まで延ばす計画があったようだが
民営化でそれどころでは無くなってしまい、三セクでやることになった。

横浜線や相鉄は郊外路線だし、京急もJRと路線が被りすぎている。
東急が一番無難な所だっただろうな。

>>741
西武線みたいに不便になりたくなかったら、有料特急はやめたほうがいいよ。
各停と急行が、有料特急に抜かれるために、ダラダラノロノロ運転になるから。
それに、有料に乗せるためか、急行減らして各停が増えるかもね。

西武線と比べると、天国だよ＞東横線

できたとしても西武や小田急みたいに本数多くないでしょ
メトロはこね程度

やっても>>743の言ってるように途中でふんづまる可能性とかありそうだしね

元町の折り返しもきつそうだしね
でも東急としてはそういうフラッグシップトレインを走らせたいだろうね
西武と勉強会してるって言うし

特急は無料のままのロングシートでいいけど
トイレ付きの車両にして欲しいな。

飯能〜元町中華街間トイレ無しはキツイでしよ。
特に家族連れは。

>>743
確かに私鉄の中で有料特急が重宝されてるのって近鉄ぐらいだな。
あとは新スカイライナーぐらいか

スペーシアは？

こうや、りんかんは？

小田急は？

複線で有料特急は勘弁してほしい

>>748
近鉄は距離がベラボーに長いからな
名古屋〜大阪の特急とか

>>752
つJR

東横も日吉〜田園調布が複々線として運用出来れば違ってたんだろうな

>>753
その区間もそうだし、名古屋〜伊勢方面や京都〜奈良方面も圧勝でしょ

難波発で西大寺でスイッチバックして京都まで突っ込むトンデモ特急はまだ残っているのだろうか

ここに限らず田都スレでもやたら関西の鉄道やら街やら語り出す人がいるけど
関西人が関東に来て寂しいから故郷のこと話題にして自分を慰めてるの？

東急沿線はお上りさんが多いからな。
年末の新横浜駅で湘南台行きから吐き出されるお引き摺りさんの行列に吹いたｗ

>>758
でも関西には帰らないんだよなｗ

どうして東武伊勢崎線の車両は東横線を走れないんだろう
東上線の車両はは走れるようになるのに

走れるとなんか意味があるのけ？

>>758
関西に住んだことは無いが
東海地方ならあるよ

>>763
だれもんな事聞いてねーよw

>>763
東海地方に帰れよ。
くせーよ。

上京民断末魔の叫びを終わります。

>>765
神奈川土人

各停 渋谷方面
各停 渋谷方面
東急線情報 …ダイヤが乱れております。行先の変更やドアカットが発生する場合があります…

ドアカットで済むならまだいい。車両カットよりも。

>>758-759
先日久々に田都沿線に行ったら住宅街歩いてると関西弁で大声で喋る人間の多さに
閉口した。
昔は関西弁で会話なんてほとんど見なかったけど…

阪急が出店している時点で…ね

>>741
特急車輌の老朽化するまで待つしかないな

グモ発生してる

田園調布の乗車人員が1994年以降半分以下になってるんだが、何かあったっけ？
目蒲線は1分の8にまでなっちゃってる。

東北弁の>>770が何言ってるんだ？

優等は殆ど池袋日立連合の車両になるの？

>>776
そうなるだろうな

>>775
問題点は大声で喋る人間の多さのようだが。
>>770が東北弁なのかもよくわからないし。

スレのみんなスマン
俺はどうにも未熟で>>774みたいなあからさまレスに釣られてしまう

東急東横線も朝の上り電車が1本減らされてる。
菊名駅を8：10分頃に出る日比谷線直通電車が１本なくなった。

>>780
代わりに渋谷行きに変わってないか？

>>781
確か数本は置き換えられなくて純減になってる。
以前はもっと減便する予定だったのが、グリーンライン開業で予想以上に客が増えたので、その後は減らしてない様子。

>>774
8倍か。すごいな。

681:01/17(月) 17:49 bD4IPtxK0 [sage]
昨年東急車輛に見学に行った人がブログで、東急電鉄4000を見かけたと書き込んでるぞ。
艤装中か？

http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a

>>784
小田急4000の左にちょこっとだけ写ってた銀の車体のやつが4000って事なのか？
なんとも微妙なラインだけど

>>785
その写真のは違う。12月は艤装中で工場の中。

12月はバレないように偽装中だった。

年度 東 横 線 目 蒲 線 出典
1990年 42,058 32,586 [2]
1991年 41,139 31,770 [3]
1992年 39,381 30,230 [4]
1993年 38,833 28,564 [5]
1994年 13,488 3,745 [6]
９３年⇒９４年に何か田園調布であったのか？ｗ

東横線の自動放送に英語が復活したとのうわさを聞いて来たのですが、
本当ですか？？？

今、Y500って、萌え神社ヘッドマークと、
みなとみらい線7周年ヘッドマークの2編成いるってこと？

明日　デヤ来るの？

791、スジは知らないが東横で走るらしいね~

午後3時ごろに元住吉上り

わずかな記憶だが参考までに

>>788
93年までのデータは乗降人員ではないかと思う。94年からのデータが乗車人員。

>>788
マジレスすると、自線内相互乗換人員を含むか含まないかの違い。

>>795
マジ急行停める必要ないな

田園調布三丁目には鳩山とかVIPが大勢住んでるし通過させようにも無理だろｗ

電車なんか使わないだろｗ

9000系のボックスシートはなんかいいよな。

9000のボックスシートで横浜の駅構内で売ってるシウマイ弁当食べてみたいが、
勇気がないw

まだ、萌え神社ヘッドマーク編成走っているの？

>>799
中途半端なのでダメ

東急東横線は、沿線にお洒落なスポットや店・アパレルが多いから美女や可愛い
女の子多いですか？
この前東横線に乗車した時は、外人さんが多かったな…
AKB48も乗るの！？

>>800
俺もやりたい

東横線・・・真の金持ちが利用
田都線・・・小金持ちが見栄の為に利用す

真のお金持ちは電車なんか乗りません

>>800
４人で占拠してやれば怖くないぞｗ

鳩山さんは浅間神社にお参りしたあと東横線で帰ったって話題になったろ　乗車区間一駅だけどｗ

東横線はやっぱナボナだな

>>808
鳩山さんは目黒線かもしれないぞ？？

線路戸籍上は東横線

キモヲタ

友人が去年豊田章男（豊田家・現トヨタ自動車社長）さんを
新幹線車内で見かけたと言ってたぞ

>>803
再来年からは原宿とも繋がるからもっと女っこが増えるんだよ。
女っことは18歳未満の乙女のことだよ

で、数十年後には巣鴨よろしく
お婆ちゃんの原宿になるんです

>>813
自動車会社の社長がライバルの鉄道使うなんてありえないよな。

>>814
今すぐそのための計画を中止してくれ。
ダイヤが終日おかしくなるのが目に見えてる。

田森倶楽部

綱島じゃん

>>813
別にイイだろ

副都心直通後の東横線は
優等→東武・西武車
各停→メトロ7000
になる。

>>813,>>816
トヨタの技術系幹部は、トヨタ本社（豊田）と東富士研究所（三島）間を普通に新幹線使うぞ。

>>820
東急車、横浜高速車は？

メトロの7000とかボロくてダサい汚物をいれんなよなー
マジで萎えるは
東横線はせっかく洗練された5050系列で統一されるってのに・・・・・・・

>>821
豊田だと名古屋じゃなくて、三河安城まで出るのかねぇ

東上へ転属の東武30000も東横くればおもしろいがなｗ

>>825
そしてまた東急からケチをつけられるわけですね、わかりますww

>>821
LFA(和製スーパースポーツカー)かと思ったw

>>823
洗練て
ちぐはぐの間違いだろ？男子便所色のサハが紛れ込んでるぞ

>>821
東富士研究所は三島ぢゃなくて裾野だろ

>>823
全くだな。
2019年から始まる相鉄ですら新型を用意して乗り入れるのにな。

今日、多摩川駅の上りホーム渋谷方にカメラを持った人4人いたけどなんか走ってたの？
武蔵小杉で5172Fをみたけどそれ目当て？

あそこは休みなら大抵誰かはいる、写真撮影など珍しくもない
たまたま人が重なっただけだろう

>>831
みなとみらい線7周年ヘッドマークと、
萌え系神社ヘッドマークだろ。

トヨタと言えばシロキの筆頭株主に

寒い中大変だな。

メトロの7000とかボロくてダサい汚物が特急になるなら
東横間移動はJRの方が快適に移動できるな

高性能で高クオリティーでイケメソな東武30000系がトンネルの向こうから東横特急として来るから安心しな

メトロ７０００はデザインはかなりいいだろ
あのままちょっといじった新車出せばいいのに

>>832
そか、いつもは1〜2人ぐらいなんだけどまとまった人数になるとなんかあるの？
と思ってしまう。

>>833
そう言えばそんなのあった。
でも昨日は昼間の時間帯見なかったよ。
5118、5120、5172とかは見たけど…。

【電力】電車のブレーキで電力発生、架線通じて再利用する「回生電力システム」川崎重工が成功
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295618058/l50

>>837
30000系ってドア位置どうなんだ

>>834
シロキFC(´；ω；｀)

>>841
合わないよ。

明け方の町、桜木町で、こんなとこに来るはずもないのに

願いがもしも叶うなら

>>820
※補足

優等→東武、西武車、メトロ10000
各停→メトロ7000、東急車、横浜高速車
になる。

東急車、横浜高速車は8両編成なので各駅運用となる。
以上。

訂正

×東急車、横浜高速車は8両編成なので各駅運用となる。
○東急車、横浜高速車は8両編成なので各停運用となる。

>>846
メトロ7000にも10連ある。

東上線で人身→池袋系私鉄路線全滅

>>846
2019年からの相鉄車はこうか？

10連→優等
8連→目黒線方面

>>846>>848
要は、来年の東急東横線は特急、急行、通勤特急は全て
東武9000系9050系50070系
西武6000系
メトロ7000系10000系の10連でいいんだな!?

おっけえ〜！

>>850
目黒線は6連だよ
最終的には東急車と横浜高速車は各停運用だな

>>851他
東武や西武の車両が渋谷以南を走るって
正式に決まったのかよ?ｗ

鉄ヲタ妄想板

>854
揚げ足だが、「渋谷以南」だと渋谷駅も入るけどな。

>>851
特急の表定速度20km/hくらい下がりそうだな
50070ですら5050と比べたら高速域の加速糞だし
他のなんて設計上の最高速度110km/hとかだろ…

東横特急は全て東急車運用で新宿三折り返しな

そのものズバリでなく、三丁目なのが不便。
何で丸の内線をワンマン化したんだ？銀座線より車格が大きいのに。
少なくとも通勤用としては飛びつかず、様子見かな？

>>858
東急車は8連だから各停で十分。
5050の10連は別だが。

>>859
二丁目に近いんだからいいじゃないか(*´з｀)

>>845
田都スレへどうぞ(*´з｀)

日比谷線が遅れてきた。
下りの直通差込位置か1本ズレに決定。

>>854
もちろん正式には決まっていない。
仮に東武・西武車は副都心線渋谷までしか入れないことにすると、
和光市・小竹向原方面からの渋谷止まりがたくさんできることになるし
逆に東横線内からの渋谷どまりもたくさんできることになる。

そうすると東横線から副都心線内心へ向かうときは、渋谷で乗り換える
ことが多くなる。
(帰りは渋谷始発で座れることが多くなる利点はあるが)

「東横線〜東上線を乗り通す客なんていねーよ→東武車は東急入線
不要！」「東急は新宿三丁目までで良い！」と言いだすと、
東横線内〜副都心線内の直通が減って不便になる。

東武9000系イベントで元町中華街出してるジャン。

>>865
だから決定、と断言まではできないにしても、確かにそうだな。これで結局は
東急に入線しなかったら妙だ。

あと、これも。
西武6103Fの列車無線機「線区[東急]東横」表記
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/top-photo200701.html
東武50050でも東横・横高(田園都市線のための「東急」だけ表記では
ない)表記があったはず

最近1005Fを見ない
先日ﾄﾞｱ故障を起こして ｢日比谷線内からｵﾚﾝｼﾞさんが｣添乗してたが
続報求む

ところで9000の桜木町幕は貴重なんか？
きょう渋谷で撮影してるのみた。

いや、東横線から渋谷止まりは、ほとんどないと思う。
和光市か新宿三又は川越市か小手指止まりがほぼメインになる。
ま〜、渋谷止まりがあるとしたら、早朝夜間もしくは直通先の人身があった時かな？
スレ違いかもしれないが田園都市線から渋谷止まりは、ほぼないからね。

>>868
9000は東武9000かい？それだったら見たいわ

特急より急行のダイヤの方がタイトだから、東急車とみなとみらい車以外は苦戦するだろうな。

今日もそうだが、東武や西武の事故の時は、副都心線は池袋折り返しがデフォルトになるのでは？

こんな感じになるとか

　　　各Ａ 各Ｙ 各Ｙ 各Ｂ 特急 各Ｙ 急行 各Ａ 各Ｙ 各Ｙ 各Ｂ 特急 各Ｙ 急行 各Ａ 各Ｙ
和光　２１ ２３　　　　２８　　　　 ３３　３６　　　　 ３８　　　　４３　４９　　　　　　　 ５１　５３　　　
平和　２９ ３１　　　　３６　　　　 ４１　４４　　　　 ４６　　　　５１　 レ　　　　　　　 ５９　０１
練馬　　　 　　　３６　　　　３９　　　　　　　 ４５　　　 　５１　　　　　　　５６　００　
小竹　３６ ３６　４１　４５　４４　 ４６　５０　５１　 ５１　５６　００　５９　０１　０５　 ０６　０６
池袋　４２ 　　　　　　５１　４８　 　　　５４　５７　 　　　　　　０６　０３　　　　０９　 １２
新三　５１ 　　　　　　０３　５４　　 　　００　０６ 　　　　　　　１８　０９　　　　１５　 ２１
明治　５６ 　　　　　　０８　５８　 　　　０４　１１ 　　　　　　　２３　１３　　　　１９　 ２６
渋谷　０１ 　　　　　　１０　００　　 　　０６　１６ 　　　　　　　２５　１５　　　　２１　 ３１
中目　０５ 　　　　　　１４　０３　　 　　０９　２０ 　　　　　　　２９　１８　　　　２４　 ３５
自由　１６ 　　　　　　２４　０８　　 　　１４　３１ 　　　　　　　３９　２３　　　　２９　 ４６


（*各Ａは小竹向原で新木場行きと接続、小竹向原で急行と緩急接続、渋谷で特急と緩急接続）
（*各Ｂは小竹向原で新木場行きと接続、小竹向原で特急と緩急接続、東新宿で急行待避）
（*急行は和光市〜小竹向原間各駅停車）

>>872
東新宿-渋谷の各停の間隔がいびつすぎる。

>>866
あと2個空きがあるが東武と相鉄か？

>>870
渋谷地上駅で東武9000みられるのかw

東武9000が東急に乗り入れて発狂するお前らを見てメシウマ

東急車が全て三丁目折り返しになるのか、はたまた池袋線に乗り入れるのかって部分が
不明だけど明確な情報は勿論まだ無いんでしょ？
あと東上線には乗り入れないなんてレスも池線スレでかなりまえに見たがそれも含めてどうなんだろ

各停が東武西武まで足伸ばすなら
東武西武が8連用意しない分走行距離清算の都合上
10連優等は東武車西武車主体になるでしょうね

>東急車が全て三丁目折り返し

なら精算上、東武西武も東横にこないだろうな。
となると東武西武が渋谷折り返しだ。

しかし、東急はすべて三丁目折り返し、
東武西武が渋谷折り返しじゃ
渋谷-三丁目がパンクする。ムリ。

1面2線、引き上げ線1本の新宿三丁目で多数の列車が折り返すのは不可能。
現在の半蔵門駅と同じような扱いになるのではないか(ラッシュ時の一部列車のみ折返し)。
西武車、東武車とも東横入りするのは避けられない。ダイヤは各停はメトロ7000、優等はバカ殿の性能を元にスジを引きなおすのでは。

バカ殿って？

>>881
西武6000

クハ9112の警笛が5000系列のに変わってた気がしたんだが、
誰か聞いた？

東急車も飯能、川越市、異常時は、新ホ場まで行きますよ。

>>881
西武6000

8連も乗り入れあるのか？俺的には和光市止まりと三丁目・池袋の3つになるかなと
少しばかり思ってたんだけど・・・

>>884
あと森林公園や西武球場前もな！
秩父夜祭り開催時は西武秩父もな！
西武秩父線は8連しか入線できないから、東急5050にピッタリだね。

森林公園、西武球場前は、メトロ車しか行きませんよ。
異常時でも訓練しないから行きませんよ。

東急厨必死だな

は？

あと、異常時は、東急、MM車は、西武池袋へは行きますよ。

何者

なんで馬鹿殿とかいう知らん電車を元にスジだかを引きなおすんだ。おい？

低速路線に5050系はもったいないな
最初から5000系と同じ幅にしとけば
東武9000や西武6000,メトロ7000とバランスのとれた8500と交換できたのに

5050じゃ高級すぎて釣り合わないわｗ

東急が後から来たのに図々しいね

池袋線が人身の時はメトロ車が西武池袋まで入線してたから、
東急5050も西武池袋への入線はあり得るな。
そうしたら東急5050の西武池袋発急行飯能行きに乗ってみたいね。

390 名前:名無し野電車区 :2011/01/27(木) 23:54:51 ID:bBaPMGEc0
30000は東上で地下鉄直通運用に入るよ
森林公園で中間運転台撤去・車内のリニューアル(乗務員室含め)等の改造を施す

この先は妄想なんだが、9000が玉突きで地上運用へ、10000系列を本線へって動きなんではないかな？

上の話は内通者の友人を自称する知り合いから聞いた話で、いつも南栗橋関連の試運転・回送でお世話になってるし、今回の30000転属はガチって早い段階から行ってたから多分本当だと思われ。

副都心線は既に全駅ホームドア付いてるし
有楽町線も近くホームドア付くのに30000系乗り入れできるの

新木場で5050とか胸熱だな。

>>877
仮に東急車が全て新宿三折り返しだと
新宿三〜渋谷が過剰輸送になるでしょ。

>>894
西武線でパンツマーク横行するの楽しみだな

副都心線仕様5050のATC切替SWには東武と西武のポジションが既に有るわけだが

目黒線でさえ車内広告が埼玉だらけってのに今でも違和感あるのに
東横線も埼玉化するのか

ん？おかしいな。夜中友達に聞いたんだが、東上に転属した30000は地上専用とか言ってたぞ。

西武線は高架区間や秋津〜所沢間で105Kmぐらい出すから
その気になれば東横のダイヤに乗れるんじゃないかな

この際130に

>>895
中間運転台撤去するなら伊勢崎線で使えばいいのに
東武は分割しないくせに、中間に運転台ある車両が多すぎる 金ないのに意味のない投資するな

余生をローカル線で過ごすのに便利じゃん？

あっちの直通目的が自社で池袋まで複々線にするコストを削減
なんだし直通は朝夕のみにしてもらえばいいんじゃねｗ

東横って朝夕もダイヤ厳しいのか？

朝はともかく夕ラッシュは高速で走れない車両はノーサンキュー

8000引退に合わせてスジ引き直してるからね。

>>908
夕はわざわざTJなんて用意してるくらいだし
朝だけでもいいかもな

西武6000はVVVFと電動機変えさせればいい
GTOだしそろそろ寿命だろ

>>898
2018年度まで東急車も西武・東武に行かせて、2019年度からは
東急車は全て新3折り返しにして相鉄車を西武・東武に流せばいい。

設定をいじって性能向上とか出来ないものかねぇ
メトロの6000、7000、8000系チョッパ車が100km/hでリミッターを掛けていたりするのは有名か

>>912
主電動機の整流対策。

30000が東横にきたら面白いのにな。でも地上専用だろうね。
田都も走った30000、今度は東横走ります。てね。

>>895　それができるのなら、50050を入れる前にやればよかったかもな。
わざわざ１０両固定を造る必要なかったんだし。

>>911　西武は相鉄に直通しないって前々から公表してたぞ。
片乗り入れにしても嫌がるんじゃないか？

西武車はATC−西武ATSの切換えで出力特性が変わる
加速度2.7の西武ATSモードでは西武2000チョッパ車に合わせた特性になってる為高速性能もそれなり
加速度3.3のATCモードの高速性能は未知数だが東急9000程度は有るのでは？

30000が地上線用だった場合は、東武9000の性能を元にスジ引かないと…。ちなみに東急8000より足が遅い。

>>916
70km/h以上の加速はほぼ変わらない。
新宿線所属の6101F、6102Fが3.3なので、一度乗ってみることをお勧めする。

東武9000系は、東上線の有楽町線直通用車両として登場した車両です。 1981年に試作車として第一編成が登場しました。

東急車両スレより

980 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:19:52 ID:aOMS7iP5O
近々、二つの路線に着席保証列車が導入されるかもよ。かもだから決定じゃないけど。それと、ホームドアが以外な駅に付くみたい。区の補助金とか何とか。




これはやっぱ西武からの直通特急なのか
それとも東急が東武東上線のTJライナーのような列車を造るのか

着席保証列車とホームドアは両立可能か？
ライナー通過駅だけにホームドアがつくなら問題なさそうだけど。

>>920
有楽町線乗り入れのMSEはホームドアの位置に合わせて
ドア位置が設計されてるみたいだし大丈夫だろう

993 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 13:06:47 ID:/dUrewZN0
>>992
西武は2012年の創立100周年セレモニーに合わせて新型特急をお披露目するという噂がある
石神井公園の高架複々線化、所沢駅のリニューアルなども同時に完成させて特別な年にしたいようだ
だからどうしても東横直通も2012年以内に完成させてもらいたいのだろう
2012年度だからと言って2013年3月では困るっぽい

>>825
行かなくて良いよ9000系も東武に直通しないで5050系に置き換えなんだから

東武9000を東武5050で置き換えたら…

>>924
ホームドアと見事に連動してドアが閉まり、運転士の発車ボタン操作で吊りかけがうなりを上げる。
地下の勾配でもかすれきった音で力一杯のぼる。
やがてレジンシューの臭いを漂わせながら減速、シューシュー音や機械音たててブレーキ調整しながら停車位置にがちゃんと止まり、ホームドアに合わせて開扉。


早朝深夜しか走れないだろうけどホテル泊まってでも乗りたいｗ

いや〜、直通開始したらダイヤなんていらないだろうな。
どうせ時間通りに来ないんだろうから。

小竹向原駅中心に詰まって、そのままサヨナラｗ

学芸大学の上り線も高速通過できるようにしてほしい。
特急導入当初は学芸大学〜祐天寺でも再加速してたなぁ。

>>841
ホームドアに対応出来ないから不可能

http://ogrish.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_798/ogrish/4666602.jpg
http://ogrish.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_798/ogrish/4599596.jpg
http://sauceordie.up.seesaa.net/image/uporg1693515.jpg
http://sauceordie.up.seesaa.net/image/uporg1693498.jpg

都立大学・・・

>>929
ﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?

現在、YFの運用はYがメトロ、F優等は東武西武車の運用が多い。
一部、川越市など長距離運用の10連F各駅もある

黒バラの東急5000/2000のモノマネ下手すぎてワロタ

これ本当？

773 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:40:06 ID:KxDwJ8Vb0
東横急行は停車駅2駅オミットするから。

>>933
田園調布と多摩川か

初めは学芸大学と多摩川と思ったけど、学芸と田園調布かな？

田園調布削れれば、自由が丘で抜いた各停がすぐ続行で発車できる。
その分、次の菊名までの特急逃げ切りに余裕ができ、結果、特急のスピードアップにもなる。
現状、急行のスジがカツカツ気味なのに対し、特急は1分程度寝ているから、ちょうど良くなる。
9000追い出して、5000（+4000?）統一化でもスピードアップにはなるけど。それと併せて。

学芸削るのは、都心側で隔駅停車を防ぐのと、F線内、小竹の接続なども絡めて。
自由が丘以北・Ｆ線内を特急-急行を6-9分間隔（現状、渋谷側で5-10分間隔）で走らせれば、
　・小竹・自由が丘で特急、急行ともF(小竹での特急は半分はY)線各停と緩急接続
　・東新宿で急行が各停を追い越す
　・渋谷で特急と各停が緩急接続
を全て満たすのに、丁度ピッタリ良い。

要は、自由が丘を基準に、北側、南側それぞれで急行を1分ずつ上げ下げするってこと。

何の為にホーム延長したと思ってんの？＞学芸大学

多摩川、田園調布あたりは考えられるが、綱島も怪しい気がする
東部方面線が出来たら特に　綱島は工事してたっけ

>>935
＞9000追い出して、5000（+4000?）統一化でもスピードアップにはなるけど。それと併せて。

いくらこっちを5000系列に統一しても、
トンネルの向こうからチョッパ車やらなんやらが…。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/101110.html

これ見ると着手してないのは日吉だけなのか
さすがに日吉通過はありえないから、オミットはないと考えていいかな
まあ田園調布と多摩川はいつでも工事中止できそうだけどｗ

>>937
工事してるし綱島は乗降客10万人駅だから急行通過など出来ない
今現在長編成工事手付かずなのは田園調布、多摩川、菊名辺りか

朝夕は今のまんまだから工事の有無は関係ないっぽいよ

そもそも何時やるのか、本当なのかもわからん

>>936-942
停車駅そのままで急行は残し、朝夕通帯・早朝深夜？に運転。
平日日中、土休日は停車駅2駅（恐らく学芸＋田園）削った快速急行で急行を置換え、では？

西武6000、東武9000が東横優等スジに耐えられないなら、（少なくともデータイムは）Ｙ直限定運用にすれば良い。
逆に、東急からの西武・東武直通は東急・メトロ車に限定する。
要は、会社間の走行距離が上手く相殺できればよいだけでは。

ちなみに、>>935案では、日比直を減便廃止どころか、昔の15分毎に戻しても、急行改め快急と中目黒で緩急接続、元住吉で特急の通過待避とすると、これまた丁度ピッタリ。
思うに、停車駅２駅オミットの代償として、日比直15分毎復活になるのでは？
廃止論もありますが、現実問題、データイムはともかく、朝夕通帯は利用が多く、なかなか廃止できないでしょ。

そもそもどこから持ってきた情報かわからん上に
所属と名前を明らかにして出した情報じゃないから
そこまで真剣に考えることはない
おそらく東横線内は変わらんよ

でも確実に朝夕の日比直は減便してきてるわけだが。

ま、ネタだな。

>>940
田園調布とかも着手してるよ。

>>945

朝の減便は、日比直イラネ！というよりか
緑線開業による旅客増加等に対応するため
中目黒〜渋谷の輸送力を強化する必要があった、
という話もあるようだけどね。
以前乗務員がそんな会話しているのを聞いたことがある。

ちなみに小杉の駅直結で電鉄が主な売主となっている
2012年度末完成予定のエクラスタワーの販売案内でも
日比谷線直通であることは明記されてる。
しかも他の小杉周辺のマンションのほとんどは、
直通してることは書いても恵比寿や銀座までの所要時間は
乗り換えありの最短しか載せていなかったのに対して、
ここはご丁寧に直通使った場合の所要時間まで載せてる。

あくまで現時点の情報はしてはいるけど、
売主が電鉄で契約後引渡しまでの間に
日比谷線直通なくなりました、では
あまりよろしくないだろう。

とか考えると、少なくとも副都心線直通開始時点では
日比谷線直通は残るだろうね。

見た限り着工してないのは
日吉　だけに見えるね

今後が気になる

どちらにせよ、渋谷のホームドアが撤去されない限り、
少なくとも朝の上りの日比谷線は手が入れられるでしょう。

>>949
撤去しなくて今現在使われてなく
ホームドアが付いていないのが2線ありますが

>>950
本来東急管理の駅である渋谷に、
現状ホームドアがあるのがおかしいとおもいませんか？
つまり現状は東横線乗り入れ前の暫定対応。
東横線が乗り入れたら撤去するのがスジでは？

目黒線にはホームドアが設置されているわけだが

>>951
ホームドア設置は東急電鉄側も望んでるし積極的（ソースは東急電鉄社員の説明より）
なのでおかしくはないですが

>>951
いい線ついてるね。

>>951
ホームドアを撤去すると、メトロがワンマン運転できなくなるからしないだろ。

んじゃあ大倉山はどうなるの

>>955
和光市は無いのにメトロはワンマンやろうとしてるよ。

>>957
駅員が終日ホーム監視してればできる
和光市は夜のガラガラでもいるから

東横線渋谷駅改札前の江ノ電のｽｲｰﾂﾗﾘｰﾎﾟｽﾀｰに萌える俺

>>951
マスコミが作り上げた世論を殊更気にする東急が
ホームダァ撤去なんてするわけがない。

>960
表現が悪いな。
イメージ戦略と言ってくれ。

最近も新大久保の一件から10年とか言って各局特集してたな
山手線もホームドア導入するし
結構早い内に1路線全てにホームドアを導入した東急が後退するわけにはいかんだろ

日比直を再増発する大義名分は、六本木ヒルズ関係で2001年の白紙改正（特急新設・日比直半減）以降も日比直の利用が伸びているから、です。
実際、2003年改正で特急を中目黒に停めた名目も、「六ヒル絡みで再び利用が増加」だった。
ならば、（伸び具合にもよるが、）特急停車とともに、日比直再増発も大義名分が付くはず。

ホムドアはわざわざ撤去しないはず。不動前は工事の関係から一時的に撤去したことはありますが。
むしろ、東横にも徐々にだが全駅に付けていく方向でしょ。日比直の問題もあるけど。

障害時に日比直が渋谷に行くとしても、中目黒〜渋谷は回送扱いにすれば、代官山・渋谷にﾎﾑﾄﾞｱは付けられる。
というか、障害時でも場合によっては、折返しのため、日比直車をF線新宿三丁目まで行かせることもありうるんじゃないか。勿論、回送で、だが。

もっと言えば、普段から、現状03系を鷺沼に送ることがあるように、検査のため和光や新木場に03系を定期回送するようになるかも。
それなら、メトロ側の乗務員訓練の面でも問題は無い。

因みに、個人的予想として、日比直は全廃の方向、ではなく、車体幅を少し狭めた２０ｍ車、或いは最悪１５ｍ車導入でいずれ置換えるのではないか。
長期的に見れば、東横も全駅ﾎﾑﾄﾞｱ対応の方向だろうから。

穴向こう・東武との関係もあるが、東急にしてみれば、要は自社線内がﾎﾑﾄﾞｱ付けられれば、後はどうでも良いのでは。
自社車両1000系と03系の一部を新型に置き換え、日比直はそれらの限定運用にすれば（ただし、ピーク時でも毎時4本分程度に抑える）、東横にﾎﾑﾄﾞｱは付けられる。

日比谷線内と東武側は、東武が遠い将来置き換える気になったら、追ってﾎﾑﾄﾞｱ導入を実施すれば良い。あくまで、東急にとっては対岸の火事。
強いて言えば、日比谷線内の急カーブホームの隙間が問題だが、当面はﾎﾑﾄﾞｱ無しで、限定車来た時だけ可動ステップが自動的に張り出すように工事すれば済む話。
どうせ、ﾎﾑﾄﾞｱいずれ入れるときには併せて付けるべき装置だから。

3行で頼む。

3行にできないなら、
三行半（みくだりはん）。

E331系がうまくいけば、日比谷線用として非常に良さそうだったのにな

>>963
六本木は減少傾向
本数減らしても、客数増えるならなおさら増やす必要ない
朝のラッシュ時に中目黒で打ちきりにしたらパニックになる

>>962
東横線にも設置予定が有るらしいみたいだ
ホームドア設置によるコスト削減ができる理由で

いま設置が決まってるのは、別の線のある駅のみ。

他社線情報で副都心線ダイヤ乱れの表示を見る度に鬱になる

>>970
そう(無関心)

>>968
そりゃ予定はあるだろうよ
いつになるかわからないってだけで

東横にﾎｰﾑﾄﾞｱ付けたら余計遅れが酷くなるんじゃないの？By西武沿線民

>>973
そんなもん分かり切ってるよ
国土交通省は推進してるからやるんだろ

みこすり半劇場(*´д`)

まりっ屁
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「ドクター差別」こと、兼松信之　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100708
女性専用サービスに反対する男たち　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20101012
女性蔑視・性犯罪助長者の特徴　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100722
「差別」と「区別」　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100713
女性専用車両に乗り込む男たちの深層心理　http://d.hatena.ne.jp/lolitamarippe/20100705

わたしには彼氏がいます。
彼とわたしはデートの時、どちらかの家に行き、
だれもいないとき、部屋で横になって裸でだきあいます。
それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で服をぬがされ、まだ３年生ですが、
学年で１番大きいおっぱいをつかむように触らられたり、しゃぶったりされます。
最初は苦手だったんだけど、だんだん気持ちよくなりサイコーです。
しかも、わたしは学年１美人でもてます。
彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく思われます。
: : このカキコ見たあなたは４日後に不幸が訪れ４４日後に死ににます。
それがイヤなら、コレをコピペして５ケ所にカキコして下さい。
わたしの友達はこれを信じず４日後に親が死にました。
４４日後友達は行方不明・・・・。
いまだに手がかりもなく、わたしはこのコピペを５ケ所に貼り付けました。
すると７日後に彼氏ができ、１０日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 　　　　信じる信じないは勝手です。

>>977
で？何が言いたいの？

横浜駅はもう10両対応になったんだな

あそこは一番早くてもう一昨年辺りからホームは出来てた

ただてさえ狭いのに先端はもっと狭くなっているが
だいじょうぶなのか。

上り２、5、7号車なんて並ぶところがない。ひどい駅だ。

渋谷地下駅の4番線、あの奥は保線スペース
それとも……？

ふと思ったんですが、東急は西武とダイヤの勉強会してるって話がありましたよね。

新型有料特急のこともあるでしょうが、それ以外のダイヤ作成全般を話し合っているんじゃないでしょうか。
例えば、西武（阪神もだが）でやっている千鳥式停車パターンを東横線で実現できないか、とか。

阪神もそうですが、千鳥式というのは、待避線が少ない路線で高速運転や時隔短縮を両立させるのに有効な手法。
東横線を見ていると、待避線の少なさと優等スピードアップの両立には、（今さらですけど）千鳥式ダイヤの導入も選択肢になるような気がします。

例えば、西武池袋線の平日夕方下りの急行と通準のペアみたく、
　・特急（通特）の直前に、千鳥停車の補完種別を走らせる。
　・特急が停まる自由が丘や、場合により武蔵小杉などを敢えて通過し、特急通過の学芸大学や田園調布、綱島などに停車する。
　・日比直が15分毎に入ってくる中目黒〜菊名間で千鳥運転を実施。
なんてのをやると、特急のスピードアップ、急行のみ停車駅の救済、時隔短縮（つまり輸送力増強）になるように考えます。

>>983
意外と、副都心線は西武、有楽町線は東武、って固定する方針かも。
東武の急行が１２分間隔になるのも、有楽町線の６分間隔に合わせる布石のような気がする。

青各停緑各停とかやりだした会社だし、あり得なくはない話かもな

>>984
つい先般、小竹向原の立体交差工事のプレス出たろが、阿保か？

>>986
現在は、副都心−東武、有楽町−西武の同時進入同時発車はできるが、逆はできない。
それを、逆もできるようにするための工事。
→いずれは、逆のみになるのでは？

>>981
なあに地上時代の桜木町だって…

日吉駅の地下階段（地下改札行）って狭すぎない？
朝ラッシュ階段が物凄く混んでるよ。

>>987
横浜方面乗り入れをアピールする西武は副都心ご贔屓。
客を取られるメトロ憎しな東上線はどちらかといえば有楽町ご贔屓。
プラス、地下鉄成増〜氷川台間の有楽町思考を考えると、完全分離は無理でも
逆がメインになるのは十分アリだな。

次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296696625/

リンク切れは勝手に抜いといた。スマン

乙

乙！

東上線って自転車が線路に投げ込まれたり、置石や投石がよくされているし
直通したらせっかく新しい5000系がボコボコになってしまいそうだ。

座席が頻繁にカッターで切られる西武もどーかと思うけどね。
東武＝田舎　西武＝DQNのイメージ。

東急＝セレブ
メトロ＝都会人
西武＝田舎者の集まり
東武＝都内に住めない落ちこぼれ

東急のような高尚なセレブ路線に落ちぶれたド田舎の東武･西武を乗り入れさせないでくれ
東横の格が下がる

>>994
伊勢崎線でも5000系にトラックだか何だかが激突。
6ドア伝説の始まりである。

>>995
相鉄でもシート切り裂きがあった。

>>996
的を射てる

1000なら東急厨死亡

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。