【ｷﾊ189系】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ４【287系】
1 ：名無し野電車区：
・遂にはまかぜｷﾊ189系に
・北近畿がこうのとりに名称変更
・来春287系投入
・豊岡駅橋上駅化工事、絶賛進行中
・KTR経営危機、大丈夫？などなど...
皆様語れ
・北近畿がこうのとりに名称変更
・来春287系投入
・豊岡駅橋上駅化工事、絶賛進行中
・KTR経営危機、大丈夫？などなど...
皆様語れ
|
|
|
主な関連スレ
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268999047/
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part23凸凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281715948/
ついに引退ｷﾊ181系 新型ｷﾊ189系 特急はまかぜ 6D
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288973342/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268999047/
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part23凸凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281715948/
ついに引退ｷﾊ181系 新型ｷﾊ189系 特急はまかぜ 6D
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288973342/
4 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 22:58:24 ID:e2JCIpw30
できれば但馬・丹後の鉄道シーズン4として欲しかった。
5 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:11:11 ID:OsgiZZm1O
本スレはこっちでおｋ？
6 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 06:29:10 ID:1/tu/Di20
はまかぜにしろフチ183系にしろ新型化したらA料金になるって噂は結局ガセだったんかな？
つぅかB料金の列車は急行で言い気がするか...
まぁ何はともあれ今日は初のｷﾊ189乗車、楽しんできます。
つぅかB料金の列車は急行で言い気がするか...
まぁ何はともあれ今日は初のｷﾊ189乗車、楽しんできます。
1982年11月改正まで生き残っていた急行「大社」。
名古屋から北陸・小浜・宮津・山陰・大社線で文字通り大社まで行っていた。
敦賀から金沢から来る編成を併結して8～10両で往来していたと思うと胸熱w
大社まで行っていた1980年頃のダイヤを見ると、9:30に名古屋を出て、峰山には14:16着。
もっと時間がかかっていると思ったらそうでもない。
現在でも名古屋を9:30に出ても新幹線とはしだて乗り継いでも到着は13時になる。
宮津線内で上り下りが交換していたみたいだけど、どこで交換していたかご存知の方いますか？
JR化後も舞鶴から名古屋へ急行「エメラルド」が設定されていたけど、
名古屋→若狭・山陰へ向かう需要ってあったんですかね？
名古屋から北陸・小浜・宮津・山陰・大社線で文字通り大社まで行っていた。
敦賀から金沢から来る編成を併結して8～10両で往来していたと思うと胸熱w
大社まで行っていた1980年頃のダイヤを見ると、9:30に名古屋を出て、峰山には14:16着。
もっと時間がかかっていると思ったらそうでもない。
現在でも名古屋を9:30に出ても新幹線とはしだて乗り継いでも到着は13時になる。
宮津線内で上り下りが交換していたみたいだけど、どこで交換していたかご存知の方いますか？
JR化後も舞鶴から名古屋へ急行「エメラルド」が設定されていたけど、
名古屋→若狭・山陰へ向かう需要ってあったんですかね？
8 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 15:12:06 ID:P1rkd7Kr0
エメラルドとは懐かしい名前を。
大社の交換は峰山だったのでは？
大社の交換は峰山だったのでは？
ところでB特急料金の理由って何だ？
速度？車両の新旧？それとも利用促進のため？
速度？車両の新旧？それとも利用促進のため？
一時は久美浜で交換していた（片方運転停車）ようだが…？
>>9
昔、急行がメインだったところの特急化じゃなかったけ？
昔、急行がメインだったところの特急化じゃなかったけ？
287系 in kinky車両
某スレより
604:名無し野電車区 :2010/11/11(木) 17:22:00 ID:TkfpqHkN0 [sage]
ライトは225系と同じHIDを採用してるみたいですね
ttp://blog.ap.teacup.com/tetuota/482.html
某スレより
604:名無し野電車区 :2010/11/11(木) 17:22:00 ID:TkfpqHkN0 [sage]
ライトは225系と同じHIDを採用してるみたいですね
ttp://blog.ap.teacup.com/tetuota/482.html
287の顔って、ヨンダーよりも長野の魔改造189フリーザ様だなw
15 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 03:18:01 ID:RsMLCGWBO
サンダバみたいに9連なら迫力あるんだろうけど...いかんせん3～4連だからな
16 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 06:32:38 ID:xgmrWyu40
人口17-8万であの面積、んで自動車道延伸(しかも)無料だからなぁ...
いずれは姫路-和田山-城崎だけが残ってｷﾊ40単行が1日10往復、とかになるんだろな。
いずれは姫路-和田山-城崎だけが残ってｷﾊ40単行が1日10往復、とかになるんだろな。
>>15
いや、A編成とC編成の置き換えだから、7連で走るだろ？
いや、A編成とC編成の置き換えだから、7連で走るだろ？
18 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:01:29 ID:1tPFLZrq0
KTRの新型特急の名称に応募した？
19 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:21:27 ID:gJnZ1/i9O
287の車内チャイムがもし681・683と同じだったら、余剰681流入フラグ発動だな。
音なんてどうとでもなる
22 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:21:04 ID:cGiDQvW80
KTRの経営そのものに興味がある。
ディスカバリーも14年経って将来の
車両更新を考える時期に来てそう。
ディスカバリーも14年経って将来の
車両更新を考える時期に来てそう。
特急なんて止めて他の三セク同様にNDCで工房と老人輸送に特化すればエエんや
そもそも田舎で特急料金取って安い運賃収入しかない各駅停車の赤字をペイしていく近鉄特急方式は無理があるんや
傷口が広がらないうちに事業廃止で撤退しておかないと結局は税金で穴埋めになるやん
そもそも田舎で特急料金取って安い運賃収入しかない各駅停車の赤字をペイしていく近鉄特急方式は無理があるんや
傷口が広がらないうちに事業廃止で撤退しておかないと結局は税金で穴埋めになるやん
24 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 06:40:48 ID:4y2TketOO
宮福線→宮津→天橋立のスイッチバック、あれかなり時間ロスだよなぁ。
宮福線と宮津駅自体を移設してスイッチバック解消...ってそんな金ないか
宮福線と宮津駅自体を移設してスイッチバック解消...ってそんな金ないか
25 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 06:48:53 ID:PD6Ohby80
26 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 15:02:53 ID:cGiDQvW80
例えば他所からの観光客が東京から少し足を伸ばして日光に行く感じで、
京都に来ている毎年何千万人の観光客の一部に少し
足を伸ばして丹後に来てもらう戦略にするだけで全然違うと思う。
各媒体へのイメージ戦略を図ったらびっくりするほど
客が増えるはず。今の京都ブームも緻密に戦略的に
仕掛けられたものだから。ブランド化とでも言った方がいいのかも。
駅のコンコースにチラシを貼るとかそんなの全然効果無いよ。
と東京から故郷のことを想って言ってみる。
京都に来ている毎年何千万人の観光客の一部に少し
足を伸ばして丹後に来てもらう戦略にするだけで全然違うと思う。
各媒体へのイメージ戦略を図ったらびっくりするほど
客が増えるはず。今の京都ブームも緻密に戦略的に
仕掛けられたものだから。ブランド化とでも言った方がいいのかも。
駅のコンコースにチラシを貼るとかそんなの全然効果無いよ。
と東京から故郷のことを想って言ってみる。
27 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 15:07:01 ID:0fE42gbi0
世界遺産の仲間入りに天橋立！
京都市内観光の５％が来てくれれば
新型エクスプローラーが誕生するかも
京都市内観光の５％が来てくれれば
新型エクスプローラーが誕生するかも
やっぱり京都市内の観光客を天橋立まで連れてくるとなると
足が問題になりそう。京都市内+天橋立だと余分に1泊しないと
ダメなんじゃないかな？大抵の場合。
だから京都+奈良とか京都+大阪とかが多くなるかと。
そこでだけど道路が社会実験やるなら鉄道でもやっても
いいかと思う。京都府がいくらか金だして、京都市内
で宿泊した人は天橋立までの鉄道料金を千円にするとか。
極端な場合京都市内と天橋立で一泊した人は京都ー天橋立
間の料金はタダとか社会実験ならそれぐらいやってどれだけ
客が増えるのか見るのはアリだと思う。2社にまたがるから
ややこしいのとKTRの経営改善につながるかは？だけど
足が問題になりそう。京都市内+天橋立だと余分に1泊しないと
ダメなんじゃないかな？大抵の場合。
だから京都+奈良とか京都+大阪とかが多くなるかと。
そこでだけど道路が社会実験やるなら鉄道でもやっても
いいかと思う。京都府がいくらか金だして、京都市内
で宿泊した人は天橋立までの鉄道料金を千円にするとか。
極端な場合京都市内と天橋立で一泊した人は京都ー天橋立
間の料金はタダとか社会実験ならそれぐらいやってどれだけ
客が増えるのか見るのはアリだと思う。2社にまたがるから
ややこしいのとKTRの経営改善につながるかは？だけど
30 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 02:51:06 ID:wpVspJ0xO
・KTRは宮福線の電化設備撤去の上、福知山～天橋立(または峰山か網野)までを残して他は廃止
ただそしたら兵庫県からの出資がなくなるから最悪豊岡まで残す？
・フチ113、115の置き換えはDCにする
・利用者1日1桁な駅は固定資産税節約の為廃止
↑
これくらいやらなきゃまずいと思うぞ、マジで
ただそしたら兵庫県からの出資がなくなるから最悪豊岡まで残す？
・フチ113、115の置き換えはDCにする
・利用者1日1桁な駅は固定資産税節約の為廃止
↑
これくらいやらなきゃまずいと思うぞ、マジで
31 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 11:40:49 ID:rIw9/OaP0
ヤバイのは某鉄橋でしょう。開業以来85年間
潮風にさらされてるんだから。
錆止めの維持費はすごいことになってそう。
潮風にさらされてるんだから。
錆止めの維持費はすごいことになってそう。
32 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 15:35:59 ID:NxFWQFnq0
>>30
俺、久美浜出身だけどさ、
全但もしくは丹海バスが久美浜‐豊岡間を復活するなら網野以西廃止しても問題ないと思う
久美浜から京阪神方面へは、ほとんど豊岡周りだし
京丹後市内は200円バスが充実してるし
まあ、KTRがあるにこしたことはないんだけど
俺、久美浜出身だけどさ、
全但もしくは丹海バスが久美浜‐豊岡間を復活するなら網野以西廃止しても問題ないと思う
久美浜から京阪神方面へは、ほとんど豊岡周りだし
京丹後市内は200円バスが充実してるし
まあ、KTRがあるにこしたことはないんだけど
固定資産税は市町が減免している気がする。
根拠はないけど
久美浜
廃止するなら久美浜～網野の代替バスも必要かと。
市営バスと丹海バスをくっつければいいだけだが。
そう考えると、丹海が全区間200円なら天橋立以西はカバーできるといえばできるか。
まあＫＴＲには残ってほしいが。
根拠はないけど
久美浜
廃止するなら久美浜～網野の代替バスも必要かと。
市営バスと丹海バスをくっつければいいだけだが。
そう考えると、丹海が全区間200円なら天橋立以西はカバーできるといえばできるか。
まあＫＴＲには残ってほしいが。
>>25
KTRが地元客の利便性考えていないのは、今に始まった事じゃないけどな。
でも今回は、真面目に考えて欲しい所だが、
伝説のボッタクリ急行「タンゴレインボー」が走ってた頃よりは
随分ましにはなったが
KTRが地元客の利便性考えていないのは、今に始まった事じゃないけどな。
でも今回は、真面目に考えて欲しい所だが、
伝説のボッタクリ急行「タンゴレインボー」が走ってた頃よりは
随分ましにはなったが
タンゴレインボーw
１駅（岩滝口？）だけ通過だったか。
１駅（岩滝口？）だけ通過だったか。
40 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:57:11 ID:CmIcDVzJ0
41 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 20:57:39 ID:TuIeoXzp0
地元の利便性云々の議論が上がっているが、
バスなら路線ルートを変えたりということができるが
そもそも鉄道というのはバスと違ってレールの上しか走れない。
鉄道に出来ることはダイヤ調整や通過駅の設定ぐらいのもの。
昔は車が高価だったのでよそに行くにも鉄道しか手段が無かったが
車が行き渡った現代では鉄道に『わざわざ』乗る人が少なくても当然。
そうなると遠距離の需要を掘り起こすしかないでしょ。
バスなら路線ルートを変えたりということができるが
そもそも鉄道というのはバスと違ってレールの上しか走れない。
鉄道に出来ることはダイヤ調整や通過駅の設定ぐらいのもの。
昔は車が高価だったのでよそに行くにも鉄道しか手段が無かったが
車が行き渡った現代では鉄道に『わざわざ』乗る人が少なくても当然。
そうなると遠距離の需要を掘り起こすしかないでしょ。
岩滝口って所在地は宮津市なんだね。
有名観光地＆庁舎所在地には停車という基準があるみたいだからスルーされてもしようがない。
有名観光地＆庁舎所在地には停車という基準があるみたいだからスルーされてもしようがない。
43 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 01:47:05 ID:SBeZaPYR0
一応、旧岩滝町への最寄駅
東もそうだが、振り子崇拝が崩れつつあるな。
費用対効果を見直して、やっと目が覚めたといったところか。
数百億円投資して軌道改良しても10数分短縮がやっとだからな。
根本的に改良するなら高規格新線かフル規格新幹線しかない。
もっとも平野部の在来線でもフル規格新幹線で最速40分短縮がやっと。
右肩下がりの世の中では都市部から観光客は廉価なパックツアーに流れる。
新幹線も含めて高価な鉄道は利用しないのだよ。
費用対効果を見直して、やっと目が覚めたといったところか。
数百億円投資して軌道改良しても10数分短縮がやっとだからな。
根本的に改良するなら高規格新線かフル規格新幹線しかない。
もっとも平野部の在来線でもフル規格新幹線で最速40分短縮がやっと。
右肩下がりの世の中では都市部から観光客は廉価なパックツアーに流れる。
新幹線も含めて高価な鉄道は利用しないのだよ。
>>40
紀勢線は振り子必須じゃないのか？？
紀勢線は振り子必須じゃないのか？？
46 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 13:50:56 ID:G4TPG6Yx0
従来型の車両に切り替えていくみたい。
47 ：和歌山県民：2010/11/18(木) 14:10:23 ID:GYSeWJtjO
287ありがたや(^o^)
48 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 14:53:45 ID:SBeZaPYR0
>>47
投入は2年後だけどね
投入は2年後だけどね
>>45
振り子必須は白浜以東
振り子必須は白浜以東
51 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:40:23 ID:G4TPG6Yx0
287系つながりで但馬から紀伊まで話題が
飛ぶとは意外だった。
飛ぶとは意外だった。
>>32-33
京丹後市民です。
3年前に、全但バスが、(当時)久美浜間止まりになってる路線を
網野町の木津温泉駅まで延伸します、と2007年8月の京丹後市広報で発表しました。
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/kohoshi/koho_kyotango/documents/2007-8.pdf
（PDFでは15ページ）
しかしその翌月の広報で「運行開始のめどがたち次第、お知らせします」と載り
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/kohoshi/koho_kyotango/documents/2007-9.pdf
（6ページ）
京丹後市発行の公共交通時刻表冊子にあった、「運行のめどが立ち次第」の文字は2008年10月発行分より削除。
そして2009年5月より、京丹後市での運行は"休止"となりました。（豊岡市の下宮で折り返し）
同年10月より丹海バスの京丹後市立弥栄病院-網野駅間だった路線を延伸して
木津温泉駅を通り久美浜町平田(平田口)まで運行する形となっています。
(平田口バス停から神野駅までは歩いて十数分です。)
京丹後市民です。
3年前に、全但バスが、(当時)久美浜間止まりになってる路線を
網野町の木津温泉駅まで延伸します、と2007年8月の京丹後市広報で発表しました。
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/kohoshi/koho_kyotango/documents/2007-8.pdf
（PDFでは15ページ）
しかしその翌月の広報で「運行開始のめどがたち次第、お知らせします」と載り
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/kohoshi/koho_kyotango/documents/2007-9.pdf
（6ページ）
京丹後市発行の公共交通時刻表冊子にあった、「運行のめどが立ち次第」の文字は2008年10月発行分より削除。
そして2009年5月より、京丹後市での運行は"休止"となりました。（豊岡市の下宮で折り返し）
同年10月より丹海バスの京丹後市立弥栄病院-網野駅間だった路線を延伸して
木津温泉駅を通り久美浜町平田(平田口)まで運行する形となっています。
(平田口バス停から神野駅までは歩いて十数分です。)
>>50
オーシャンアローというか283系電車が欠陥車だから、下手すればリニューアルした381だけ残って、
リニューアルしていない381と283がまとめて粛清される悪寒。
どちらも塩害による被害が深刻。
オーシャンアローというか283系電車が欠陥車だから、下手すればリニューアルした381だけ残って、
リニューアルしていない381と283がまとめて粛清される悪寒。
どちらも塩害による被害が深刻。
54 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 03:57:31 ID:Rpjq+egL0
55 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 04:12:16 ID:Rpjq+egL0
あと京丹後市はそろそろ選択と集中をしたほうがいいんじゃないか？
ＫＴＲに補助金出しながら丹海バスの上限200円バスにも補助金出してるだろ。
そろそろ国からの合併の補助金が切れるころだし、本気で考えたほうがいいと思う。
ＫＴＲに補助金出しながら丹海バスの上限200円バスにも補助金出してるだろ。
そろそろ国からの合併の補助金が切れるころだし、本気で考えたほうがいいと思う。
56 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 04:50:54 ID:zq/tmwr6O
北近畿というかこうのとりが減便、はまかぜ微増
って事はあるのかな？
って事はあるのかな？
特急北近畿改めこうのとりは朝と夜だけあればいい。
福知山線は三田で半分降りて、篠山口でもう半分、以北は空気輸送。
データイムはカニシーズンだけ観光客向けに臨時で走らせれば十分。
日根野でニートしている大和路ライナー用381でも使えば済む。
普段は空気輸送だから不要。
高速道路を飛ばす方が速くて安い。
福知山線は三田で半分降りて、篠山口でもう半分、以北は空気輸送。
データイムはカニシーズンだけ観光客向けに臨時で走らせれば十分。
日根野でニートしている大和路ライナー用381でも使えば済む。
普段は空気輸送だから不要。
高速道路を飛ばす方が速くて安い。
58 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 13:04:01 ID:3fdYAGFZ0
>>57
一生車乗っとけ。
一生車乗っとけ。
>>58
「言われなくてもそうさせてもらう」って住民が多いんだから、乗って現状見てるだけまだ良心的じゃないの
国が鉄道はもう使命を終えたから高速道路使えって言ってるんだし、1時間ヘッドでは多過ぎる
データイム列車の不定期化は考慮していいだろう
それで乗客に敬遠されるかと言うと、むしろ「昼間は全部新型列車に！」で喜ばれるかも知れんぜ
「言われなくてもそうさせてもらう」って住民が多いんだから、乗って現状見てるだけまだ良心的じゃないの
国が鉄道はもう使命を終えたから高速道路使えって言ってるんだし、1時間ヘッドでは多過ぎる
データイム列車の不定期化は考慮していいだろう
それで乗客に敬遠されるかと言うと、むしろ「昼間は全部新型列車に！」で喜ばれるかも知れんぜ
>>57
いっそ北近畿の停車駅の多い列車を快速格下げでいいのでは。
北近畿の停車駅は尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原だけでそれ以外の駅に停まる北近畿は287系こうのとりにせずに223系の速達タイプ快速で十分。
いっそ北近畿の停車駅の多い列車を快速格下げでいいのでは。
北近畿の停車駅は尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原だけでそれ以外の駅に停まる北近畿は287系こうのとりにせずに223系の速達タイプ快速で十分。
さっそく格下げ維新軍が湧いたwww
63 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:59:34 ID:w2Qjf43P0
乗車時間が長いので特急のままでお願いします。
快速にグリーン車が付くなら許しますが。
快速にグリーン車が付くなら許しますが。
今度はG厨か。
65 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:06:09 ID:Em6Gb9cFO
暫くはﾌﾁ113と115に動きはないの？
市営バスのパブコメでは運賃表に平田口と書いてあるのに……？
67 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 17:28:07 ID:BJ+j3GBO0
68 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 17:44:55 ID:BJ+j3GBO0
287系はシングルアームパンタでＷパンタになるみたいだね
このタイプの先頭車でＷパンタ上げたらカッコ悪い予感
しかも向き一緒なのね
しかも向き一緒なのね
70 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 06:15:46 ID:LRAN6pTYO
直流電化区間で架線下DCはコスト的にはむしろ損になりそう。
JR四国も予讃線高松～松山の架線下DCを廃止した（宇和島直通特急を除く）しね。
73 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 14:35:49 ID:/RbuGJF40
KTRのDCの処遇が気になる。
線内特急の愛称募集で使用車両エクスプローラー・ディスカバリー共通のものをとなってるんで
3月改正でエクスプローラー即廃車とならないことは確か
3月改正でエクスプローラー即廃車とならないことは確か
75 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2010/11/21(日) 17:19:02 ID:ercJq6M7O
なんか気の毒になってきたから、25日にエクスプローラーで豊岡→新大阪とKTR周りで乗ってくるわ。
76 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 18:46:11 ID:/RbuGJF40
特急車両とあと普通車両も・・
77 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:08:59 ID:ZsSZH+pa0
普通車は一応リニューアルしてるんだからまだまだ使う気でしょ
地元といえば人が住んでいない過疎地域。
遠距離の需要を掘り起こすにも智頭急行でさえ
鳥取自動車の開通が脅威となるというご時勢に
KTRのお先など、あるわけがないやん。
あるとすれば入込客数500万人/年程度の集客力つけろや
バスと車のお零れで採算目指そうと思えば500万人はないと駄目だ。
遠距離の需要を掘り起こすにも智頭急行でさえ
鳥取自動車の開通が脅威となるというご時勢に
KTRのお先など、あるわけがないやん。
あるとすれば入込客数500万人/年程度の集客力つけろや
バスと車のお零れで採算目指そうと思えば500万人はないと駄目だ。
将来は伝説の北丹鉄道みたいになるのかねえ・・・設備ヘロヘロの
カーブは割り箸を並べたようなレール配置だったとか言うアレか。
河川敷にレールを置いただけの路盤か
82 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 02:03:59 ID:KgXfWwiK0
20年後に存在しているかは正直ぁゃιぃ
84 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 08:16:03 ID:x3u7UVhB0
KTRも京都縦貫道も実は同じ京都府が母体なんだよね。
>>84
なら、間違いなく後者を優先するだろうな。
なら、間違いなく後者を優先するだろうな。
>>84
それをいうなら鳥取自動車道も直轄事業化されたので鳥取県は事業主体になるわな。
鳥取自動車道について調べてみたが総長62.3kmのうち58kmほどが無料区間なんだな。
鉄道側からみると脅威ではないという見方もあるようだが、優勢の根拠になっている
所要時間は大阪-鳥取間を智頭急行2時間19分（最速達運行）に対して高速バスは
2時間30分ということなので圧倒的有利とはいえないな。
舞鶴や鳥取に限らないが、道路の場合は事業者は軌道（道路）を提供するだけで
車両運行は勝手にやってくれる訳だし、物流輸送面で貨物の取り扱いがない現状の
KTRや智頭急行に対しては波及効果が遥かに大きいわな。
あと、今後の域内交通を考えても道路の方が有利じゃないかな？
東海道新幹線で言えば、東京-大阪が主体の運行ばかりじゃなくて例えば静岡-豊橋
だとか掛川-岐阜羽島だとか、需要さえあれば域内で自由に且つ柔軟にダイヤを引ける
のはバスの方が有利だろ？
つまり、地元民にとっても高速道路の方が利便性が向上するんじゃないかな？
遠距離需要に関しても既に高速バスは十分な実績があるわけだし。
こんな板を覗くくらいだから鉄道にシンパを持つ俺だけど、産官学や地元振興や諸々を
総じて結果としてGDPを押し上げる効果は高速道路の方が遥かに大きいと
いわざるを得ないんじゃないかな。
それをいうなら鳥取自動車道も直轄事業化されたので鳥取県は事業主体になるわな。
鳥取自動車道について調べてみたが総長62.3kmのうち58kmほどが無料区間なんだな。
鉄道側からみると脅威ではないという見方もあるようだが、優勢の根拠になっている
所要時間は大阪-鳥取間を智頭急行2時間19分（最速達運行）に対して高速バスは
2時間30分ということなので圧倒的有利とはいえないな。
舞鶴や鳥取に限らないが、道路の場合は事業者は軌道（道路）を提供するだけで
車両運行は勝手にやってくれる訳だし、物流輸送面で貨物の取り扱いがない現状の
KTRや智頭急行に対しては波及効果が遥かに大きいわな。
あと、今後の域内交通を考えても道路の方が有利じゃないかな？
東海道新幹線で言えば、東京-大阪が主体の運行ばかりじゃなくて例えば静岡-豊橋
だとか掛川-岐阜羽島だとか、需要さえあれば域内で自由に且つ柔軟にダイヤを引ける
のはバスの方が有利だろ？
つまり、地元民にとっても高速道路の方が利便性が向上するんじゃないかな？
遠距離需要に関しても既に高速バスは十分な実績があるわけだし。
こんな板を覗くくらいだから鉄道にシンパを持つ俺だけど、産官学や地元振興や諸々を
総じて結果としてGDPを押し上げる効果は高速道路の方が遥かに大きいと
いわざるを得ないんじゃないかな。
こだまが1本走れば静岡ー豊橋だろうが掛川ー岐阜羽島だろうが何通りでも兼ねられる。
そんなところをバスで需要ごと個別に対応するのは効率悪く路線が成立しにくい。
そんなところをバスで需要ごと個別に対応するのは効率悪く路線が成立しにくい。
>>87
自家用車が問題なのは対鉄道なんだろ？
どっちみち過疎地域の鉄道には明るい未来はないわけだ。
>>88
1本じゃ利便性がよくないだろ？
いや、青森新幹線の開通に関連して、5年後に函館延伸がなった時
（主に）東北域内での移動の利便性が採算性の鍵を握るというシンクタンクの話を受けてね
例えば福知山以遠の域内移動を大阪発の便に依存するのではなく
域内で完結する便が多い方が利便性は高いだろ？
１本のこだまを延々と待つより域内完結で多便あったほうが良い。需要があればね。
自家用車が問題なのは対鉄道なんだろ？
どっちみち過疎地域の鉄道には明るい未来はないわけだ。
>>88
1本じゃ利便性がよくないだろ？
いや、青森新幹線の開通に関連して、5年後に函館延伸がなった時
（主に）東北域内での移動の利便性が採算性の鍵を握るというシンクタンクの話を受けてね
例えば福知山以遠の域内移動を大阪発の便に依存するのではなく
域内で完結する便が多い方が利便性は高いだろ？
１本のこだまを延々と待つより域内完結で多便あったほうが良い。需要があればね。
>>89
は？こだまは毎時1、2本出てるだろ。
そうじゃなくて、何通りの駅間利用を1本でこなしているか、
つまりこだま1本で高速バス何路線分の働きをしているかって話よ。
高速バスはほとんど2点間移動でしかないからマイナーな2点間を結ぼうとしても需要がなくて
毎時1本どころか場合によっては路線が成り立たないことになる。
別に始発が大阪だろうとどこだろうと、どうでもいいじゃないか。
は？こだまは毎時1、2本出てるだろ。
そうじゃなくて、何通りの駅間利用を1本でこなしているか、
つまりこだま1本で高速バス何路線分の働きをしているかって話よ。
高速バスはほとんど2点間移動でしかないからマイナーな2点間を結ぼうとしても需要がなくて
毎時1本どころか場合によっては路線が成り立たないことになる。
別に始発が大阪だろうとどこだろうと、どうでもいいじゃないか。
>>90
＞高速バスはほとんど2点間移動でしかないから
ここが考え方の違いだな。
東名阪は東京-大阪間の長距離系統と東名・名神の近距離系統に分けて
運行されているが、例えば大津-彦根などの利用者も相当数いるわけよ。
特に深夜の東京-大阪間でいえば、ほとんど2点間移動だろう
しかし、名神や中国道を走れば判るが2点間移動しか需要がなければ
あの数のバス停は必要ないだろ？
因みに東京-名古屋間だけで53箇所、神奈川県内だけで9箇所のバス停があり
其々にローカル利用で稼動している。
で、当該路線で言えば、福知山-宮津間の利用者などを想定したわけ。
どっちにしても但馬・丹後を含む北近畿の現状は1時間ヘッドが関の山。
交換・閉塞・車両充当の関係で増発もままならない上に本数の少なさが利用を妨げている。
ローカルの域内交通こそ高速道を利用したバスに利があるように思わない？
＞高速バスはほとんど2点間移動でしかないから
ここが考え方の違いだな。
東名阪は東京-大阪間の長距離系統と東名・名神の近距離系統に分けて
運行されているが、例えば大津-彦根などの利用者も相当数いるわけよ。
特に深夜の東京-大阪間でいえば、ほとんど2点間移動だろう
しかし、名神や中国道を走れば判るが2点間移動しか需要がなければ
あの数のバス停は必要ないだろ？
因みに東京-名古屋間だけで53箇所、神奈川県内だけで9箇所のバス停があり
其々にローカル利用で稼動している。
で、当該路線で言えば、福知山-宮津間の利用者などを想定したわけ。
どっちにしても但馬・丹後を含む北近畿の現状は1時間ヘッドが関の山。
交換・閉塞・車両充当の関係で増発もままならない上に本数の少なさが利用を妨げている。
ローカルの域内交通こそ高速道を利用したバスに利があるように思わない？
>>91
高速道路はわざと中心部を避けているんだからたいていは辺鄙なところで利便性も悪い。
高速バスストップで利用者のそこそこいるところなんてむしろ例外的な存在。
ＢＳは道路公団が沿線に優しいですよとポーズとってるだけで、利用者が居るかどうかではない。
わざわざそんなところにバスが止まって行くのは高速料金が割引になるから。
北近畿にしたってバスにしたら本数頻発とか空論もいいところ。
高速道路はわざと中心部を避けているんだからたいていは辺鄙なところで利便性も悪い。
高速バスストップで利用者のそこそこいるところなんてむしろ例外的な存在。
ＢＳは道路公団が沿線に優しいですよとポーズとってるだけで、利用者が居るかどうかではない。
わざわざそんなところにバスが止まって行くのは高速料金が割引になるから。
北近畿にしたってバスにしたら本数頻発とか空論もいいところ。
>>92
またまたで悪いが、実情を知らないね？
（京都の）深草のバス停などは、市バスその他のアクセスが充実している。
刈谷なども非常によく考えられた”高速バスとの接続”が為されていて利用者は多い。
ま、いいけど少なくとも無料化された高速道なら現状の東名阪のような
IC併設やら高速道路上限定のバス停でなくても良い訳よ。
（高速の）路線形態に依存するけれど、IC毎に降りても良い訳。
本数増便の空論については
鉄道路線の廃止が遡上にあがると必ず地域住民の足の確保という二律相反な
声が上がる。現状は、>>87のいうとおりマイカー依存であるのに・・・である。
そういう声を黙殺するには利便性の向上は一つの大きな訴求点だ。
また、現状は>>57のいうとおりでもある。
つまりは空気輸送。１時間ヘッドの為に、あるいは、シーズン観光客向けの為だけに
鉄路を維持する対価より道路整備のち、各事業者の自主運行に委ねられる高速道路網の
方がいいんじゃないか？これが趣旨だよ。
またまたで悪いが、実情を知らないね？
（京都の）深草のバス停などは、市バスその他のアクセスが充実している。
刈谷なども非常によく考えられた”高速バスとの接続”が為されていて利用者は多い。
ま、いいけど少なくとも無料化された高速道なら現状の東名阪のような
IC併設やら高速道路上限定のバス停でなくても良い訳よ。
（高速の）路線形態に依存するけれど、IC毎に降りても良い訳。
本数増便の空論については
鉄道路線の廃止が遡上にあがると必ず地域住民の足の確保という二律相反な
声が上がる。現状は、>>87のいうとおりマイカー依存であるのに・・・である。
そういう声を黙殺するには利便性の向上は一つの大きな訴求点だ。
また、現状は>>57のいうとおりでもある。
つまりは空気輸送。１時間ヘッドの為に、あるいは、シーズン観光客向けの為だけに
鉄路を維持する対価より道路整備のち、各事業者の自主運行に委ねられる高速道路網の
方がいいんじゃないか？これが趣旨だよ。
>>91
例外を挙げられてもね。
また、いちいち高速下りてまた戻ってなんてしだしたらもう遅すぎて話にならない。
かりにも鉄道廃止したらそれ相当のリカバリが必要になって自主運行に委ねられるとも到底思えない。
旭化成の例を見ても、鳥取、島根の例を見ても、結局鉄道にちょっと手を入れるのが
もっともコスパ良いってことなんだけどな。
国税が地元にドヴァーッと投下されるからコスト度外視で道路道路となっているけど。
例外を挙げられてもね。
また、いちいち高速下りてまた戻ってなんてしだしたらもう遅すぎて話にならない。
かりにも鉄道廃止したらそれ相当のリカバリが必要になって自主運行に委ねられるとも到底思えない。
旭化成の例を見ても、鳥取、島根の例を見ても、結局鉄道にちょっと手を入れるのが
もっともコスパ良いってことなんだけどな。
国税が地元にドヴァーッと投下されるからコスト度外視で道路道路となっているけど。
95 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 08:52:35 ID:QcGGSsGp0
結局みんな何が言いたいのよ？
読むのがしんどい。
読むのがしんどい。
高速無料化スレが1000まで埋まって落ちたからな
>>86は、ここでしのごのたれるぐらいなら、どっぷりと鉄道に乗ってくれ。
798 ：名無し野電車区 [sage] ：2010/11/23(火) 20:11:32 ID:F3I+JtPP0
クモロハ286-1
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1290509678.jpg
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1290509985.jpg
バス厨は死ね
バスに轢死されてしまえ
バスに轢死されてしまえ
101 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 13:25:39 ID:veriJEFF0
102 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 15:34:18 ID:DukpMz680
3年前の数字だけど(探しても見つからなかったんで…)
H19年度(実績) 丹後地域(舞鶴市、宮津市、京丹後市、与謝郡伊根町、与謝郡与謝野町)観光入込客数 718万人
H19年度(実績) 丹後地域(舞鶴市、宮津市、京丹後市、与謝郡伊根町、与謝郡与謝野町)観光入込客数 718万人
103 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 15:55:17 ID:DukpMz680
ところで宮福線は最高速度130km/hで建設されてるらしいけど、
287系投入による130km/h化はしないのかな？
287系投入による130km/h化はしないのかな？
http://toraribonkoku.blog63.fc2.com/blog-entry-99.html
＞ついで宮福線。
＞この路線は線形があまり良くなく、381系振り子式電車と651系電車で運転曲線を引いたのだけれども
十分な速度向上が見込めず線内で130km/hに到達できる場所は1ヵ所もないと見積もられたので
「381系の振り子」と「651系のモーター」を組み合わせた仮想車両で運転曲線を作成し、
瞬間的にでも130km/hを出せるようにする計画だったそうです。しかし途中で計画が変更になり
「開業当初は183系、485系の乗り入れで、将来681系電車を導入した段階で130km/h運転を行う」となったそうです。
＞ついで宮福線。
＞この路線は線形があまり良くなく、381系振り子式電車と651系電車で運転曲線を引いたのだけれども
十分な速度向上が見込めず線内で130km/hに到達できる場所は1ヵ所もないと見積もられたので
「381系の振り子」と「651系のモーター」を組み合わせた仮想車両で運転曲線を作成し、
瞬間的にでも130km/hを出せるようにする計画だったそうです。しかし途中で計画が変更になり
「開業当初は183系、485系の乗り入れで、将来681系電車を導入した段階で130km/h運転を行う」となったそうです。
105 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 18:07:09 ID:TWzKNZ8I0
読売新聞の夕刊に載っている287系の実車がかなりカッコいい件
最近のブサメンサンダーバードよりいいかも・・・
最近のブサメンサンダーバードよりいいかも・・・
連投失礼、ウェブ版にも記事と写真があったわ
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20101126-OYT1T00685.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20101126-OYT1T00685.htm
2012年、但馬に振り子車両がやってくる事が決まりました。
元げろしお381系だけど。
そ雄は神戸新聞。
元げろしお381系だけど。
そ雄は神戸新聞。
普段はライナーで使われている日根野381なら臨時北近畿で頻繁に入線しとるがな。
振り子はロックしているからスピードアップにはならないが。
振り子はロックしているからスピードアップにはならないが。
109 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 06:47:03 ID:T+mUPYm+0
地上設備も振り子に合わせた工事が必要。
110 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 21:11:33 ID:Dy8VAphh0
ちょんまげみたいだ
>>109
かつては
振り子車両があればどんな線形も早く走れると思っていました・・
振り子を推し進めるなら費用的には
ｷﾊ187のような強制振り子と
N700タイプなどの車体傾斜制御
どちらがいいの・・？
かつては
振り子車両があればどんな線形も早く走れると思っていました・・
振り子を推し進めるなら費用的には
ｷﾊ187のような強制振り子と
N700タイプなどの車体傾斜制御
どちらがいいの・・？
福知山線スレより
345 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 23:33:50 ID:Aasi3hG30
動画北
http://www.youtube.com/watch?v=sGmKcVboU68
345 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 23:33:50 ID:Aasi3hG30
動画北
http://www.youtube.com/watch?v=sGmKcVboU68
>>112
今やどちらも費用対効果が微妙。
役人どもも5～15分の短縮に数千億円を投じることのアホらしいさにようやく気付いたのさ。
明治大正昭和初期に乙丙規格で作られたカーブだらけの鉄道に投資するくらいなら、
最新土木技術の粋をを集めた高速道路を引いた方が、選出議員センセイも地元土建屋も喜ぶ。
北越急行なんて角栄の鶴の一声が無ければ開業していたかすら怪しい。
高速道路が無いと都会からの観光客もツアーバスや自家用車で来ないからな。
「ETC割引」を発端とした一連の高速道路無料化へ向けた施策で、真のモータリゼーションが始まったと言えよう。
大都市地下鉄、大都市近郊輸送、3大都市圏間の新幹線輸送以外は鉄道は競争力を急速に失った。
明治以来、日本の近代化を担った鉄道は役目を終えつつある。
今やどちらも費用対効果が微妙。
役人どもも5～15分の短縮に数千億円を投じることのアホらしいさにようやく気付いたのさ。
明治大正昭和初期に乙丙規格で作られたカーブだらけの鉄道に投資するくらいなら、
最新土木技術の粋をを集めた高速道路を引いた方が、選出議員センセイも地元土建屋も喜ぶ。
北越急行なんて角栄の鶴の一声が無ければ開業していたかすら怪しい。
高速道路が無いと都会からの観光客もツアーバスや自家用車で来ないからな。
「ETC割引」を発端とした一連の高速道路無料化へ向けた施策で、真のモータリゼーションが始まったと言えよう。
大都市地下鉄、大都市近郊輸送、3大都市圏間の新幹線輸送以外は鉄道は競争力を急速に失った。
明治以来、日本の近代化を担った鉄道は役目を終えつつある。
新三田以北はレールの繋ぎ目が多く、その都度車両が跳ねるので、乗り心地が不快過ぎる。
新車を導入するなら、あれを直してくれ。
新車を導入するなら、あれを直してくれ。
117 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 15:26:31 ID:eRjeETfO0
118 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 10:51:52 ID:mh14RWNy0
但馬内ではPC枕木化さえ予定なし？
国鉄時代に補強された箇所と餘部周辺以外、但馬というか福知山支社管内は未だに木だけだな。
せめてジョイント部分だけでも交換すれば乗り心地が改善されるのに。
せめてジョイント部分だけでも交換すれば乗り心地が改善されるのに。
新三田～篠山口は片っ方は複線化の時に一から作ったからマシって事？
旧線を廃棄して上下線を完全に新設した区間もある。
福知山線は柏原ー篠山口間を現在の渓谷沿いルートを破棄してトンネルをぶち抜く新線を建設していれば、良かったのに。
ご丁寧に単線トンネルを掘り直すくらいならね。
おかげで渓谷沿いを走行する為に速度が落ちて輸送上のネックになっている。
福知山線は柏原ー篠山口間を現在の渓谷沿いルートを破棄してトンネルをぶち抜く新線を建設していれば、良かったのに。
ご丁寧に単線トンネルを掘り直すくらいならね。
おかげで渓谷沿いを走行する為に速度が落ちて輸送上のネックになっている。
>>110
この顔に前パンってのは何かこう、違和感あるなーｗ
この顔に前パンってのは何かこう、違和感あるなーｗ
681の鳥・283のイルカにならってイノシシみたいな非貫通顔作って前パンの方がもっと違和感あるぜ
124 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 01:43:41 ID:phA0XPMF0
こうのとりかはまかぜ、どちらか１本に集約できないのか？対京阪神特急
126 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 14:37:44 ID:3R1fULrH0
>>125
いや、それだけで格下げ厨とか安直だなwww
いや、それだけで格下げ厨とか安直だなwww
>>128
は？ おまえこそ何を言っているんだ？
>>124がどれだけバカなこと書いているのかちゃんと嫁。
どちらかと言ってるんだから、北近畿に集約したとして
神戸や明石、姫路の乗客はどうするんだ？
はまかぜに集約したら遠回り且つ貧弱な播但線で
北近畿の１時間ヘッドをどうまかなうつもりだ？
は？ おまえこそ何を言っているんだ？
>>124がどれだけバカなこと書いているのかちゃんと嫁。
どちらかと言ってるんだから、北近畿に集約したとして
神戸や明石、姫路の乗客はどうするんだ？
はまかぜに集約したら遠回り且つ貧弱な播但線で
北近畿の１時間ヘッドをどうまかなうつもりだ？
130 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:00:07 ID:X4IHafCk0
124は多分はまかぜに乗ったとこないか、
社会人経験が無い人だからスルー汁。
社会人経験が無い人だからスルー汁。
131 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:03:14 ID:9jXKeQpL0
124の人気に嫉妬ｗ
その議論（に値しないけど・・）はすでに論破されてる話
どっちにせよ、124はたまには外に出ろよ。。
その議論（に値しないけど・・）はすでに論破されてる話
どっちにせよ、124はたまには外に出ろよ。。
↑痛い・・・
134 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 16:09:27 ID:T8PtWkJ/0
>>124が言いたいのはアレか？川島冷蔵庫が言ってる
「コスト対効果を考えての対京阪神輸送ルートの一本化」
のこどだろ。
北近畿ルートだとはまかぜルートに沿線人口で勝てず自動車道に勝てず。
はまかぜルートだと大阪からなら多少時間ロスになってもまだ改良の余地があるから云々…って話じゃねぇの？
この冷蔵庫案、一理あるのは分かるけど現実離れしすぎだし所詮は机上の空論なんだよな。
「コスト対効果を考えての対京阪神輸送ルートの一本化」
のこどだろ。
北近畿ルートだとはまかぜルートに沿線人口で勝てず自動車道に勝てず。
はまかぜルートだと大阪からなら多少時間ロスになってもまだ改良の余地があるから云々…って話じゃねぇの？
この冷蔵庫案、一理あるのは分かるけど現実離れしすぎだし所詮は机上の空論なんだよな。
播但北線の必殺25km制限を撤廃するのが先だな
137 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:47:31 ID:UgiNZknJ0
但馬って人口規模の割にあの面積、観光客も人口も減少中で自動車道は八鹿までの開通が目前。
抜本的になんとかしないとマジでヤバいよ、ましてや運営してるのが西日本ならなおのこと。
抜本的になんとかしないとマジでヤバいよ、ましてや運営してるのが西日本ならなおのこと。
抜本的に何とかする気は、自動車道が具体化された時点で無くしました。
139 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 22:41:34 ID:5FxWjUKe0
新型車両の導入と山陰播但線の設備改良。
これがJR西の今できるすべてなんでしょう。
何しろ北近畿の市町村が望んでいるのは高速道路の早期整備ですからね。
これがJR西の今できるすべてなんでしょう。
何しろ北近畿の市町村が望んでいるのは高速道路の早期整備ですからね。
>>139
なんだか沿線住民に愛されてない路線だな…orz
まぁ冬場ったって、今は冬用タイヤの発達で高速道路クラスの
道なら普通に走れるしなｗ下手したら速度規制込みでも、列車
より早く目的地に逝けるかも試練ｗ
なんだか沿線住民に愛されてない路線だな…orz
まぁ冬場ったって、今は冬用タイヤの発達で高速道路クラスの
道なら普通に走れるしなｗ下手したら速度規制込みでも、列車
より早く目的地に逝けるかも試練ｗ
隣町まで行くのに片道でも所要1時間で運賃1000円では誰も乗らない
142 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 17:14:39 ID:ftrchgi80
ﾐﾝｽの高速無料がとどめになったな。
まぁそもそも50年の自民政権の積み重ねだからﾐﾝｽが全て悪いとも言い切れんが。
しかし但馬は地元側、まだ頑張ってる方だよ。
田舎でここまで鉄道に力を入れてる地域はそうそうないよ。
まぁそもそも50年の自民政権の積み重ねだからﾐﾝｽが全て悪いとも言い切れんが。
しかし但馬は地元側、まだ頑張ってる方だよ。
田舎でここまで鉄道に力を入れてる地域はそうそうないよ。
143 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 06:41:21 ID:w5kVbK0V0
もし自動車道が豊岡まで延伸したら…って考えたら怖いなマジで
144 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:29:22 ID:uQXIlTvi0
伊丹との航空便の存在意義も危うくなる
146 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:45:08 ID:w/pPZfo30
もう城崎～播但線だけ残して姫路からの新幹線連絡輸送に特化したらいい。
んで毎時1本ありゃ充分。
あとの路線は廃止、いずれ道路整備されて人口も右肩下がりなんだからどうしようもない。
んで毎時1本ありゃ充分。
あとの路線は廃止、いずれ道路整備されて人口も右肩下がりなんだからどうしようもない。
>146
酉ってか、国もそうしたいんだろうな、本音では。
いや、寧ろ山陰「本線」と福知山線は残して播但線の方がｱﾎﾞｿ喰らうかもなｗ
酉ってか、国もそうしたいんだろうな、本音では。
いや、寧ろ山陰「本線」と福知山線は残して播但線の方がｱﾎﾞｿ喰らうかもなｗ
148 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 13:25:42 ID:Q/SIfHl+0
>>147
北近畿豊岡道とルートが被る山陰＋福知山ルートの方が危ない気がする。
と言うか福知山線は大丈夫だろうけど山陰本線の福知山～和田山間が危ないような。
平行国道も拡張整備中だし、福知山の私立高校は1校が廃校で共栄はスクールバス導入予定だし。
まだ県内輸送の要で新幹線連絡なら最短ルートの播但線の方が安泰じゃないかな？
北近畿豊岡道とルートが被る山陰＋福知山ルートの方が危ない気がする。
と言うか福知山線は大丈夫だろうけど山陰本線の福知山～和田山間が危ないような。
平行国道も拡張整備中だし、福知山の私立高校は1校が廃校で共栄はスクールバス導入予定だし。
まだ県内輸送の要で新幹線連絡なら最短ルートの播但線の方が安泰じゃないかな？
安泰なら、北線が放置Pなのかねぇ
2150年頃には鉄道は壊滅しているだろう
2150年頃には鉄道は壊滅しているだろう
訂正。2050年だったw
中国地方でも伯備線と智頭以外は消滅だろうな
中国地方でも伯備線と智頭以外は消滅だろうな
151 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 16:56:28 ID:BvUVRDkx0
誰も気にしてないけど但馬では他にも鳥取豊岡宮津自動車道着々と整備されてる。
今月12日には香住-余部間が開通するし、すでに香住-佐津間、東浜-居組も開通済み。
他の但馬区間でもほとんどが事業開始済み。
一応、山陰本線豊岡-鳥取間の脅威になるのでは？
今月12日には香住-余部間が開通するし、すでに香住-佐津間、東浜-居組も開通済み。
他の但馬区間でもほとんどが事業開始済み。
一応、山陰本線豊岡-鳥取間の脅威になるのでは？
152 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 18:49:36 ID:nBKfNymY0
対面通行の「高速道路」なんて…
154 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 00:00:42 ID:nE2/EWfI0
久谷のあたりのＲ１７８も急カーブ急坂すごいよね。
157 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 23:44:03 ID:FGNA1vpe0
159 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 00:30:35 ID:9IY3ljwx0
地形的にも人口的にも政治家的にも恵まれている新潟と一緒にされてもな…
対面で十分な所に対面の高速ができてなんか問題あるのだろうか
認めない的なことが言いたいんだろうが、くだらない
認めない的なことが言いたいんだろうが、くだらない
161 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 00:54:36 ID:jnygfg82O
追い抜きがインター付近やサービスエリア付近しかできない高速道路
信号機が無いだけマシか
それにしても、このような高速道路は税金の無駄使い
信号機が無いだけマシか
それにしても、このような高速道路は税金の無駄使い
162 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 01:12:15 ID:DYiUpiKQ0
対面高速はバイパスと言い換えた方がすっきりする。
163 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 01:28:57 ID:9IY3ljwx0
そもそも但馬地域の鳥取豊岡宮津自動車道は脆弱な国道178号の補完の意味が大きいからな。
164 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 02:38:06 ID:SbOjmPDU0
にしても日本、特に地方のこの自動車ﾏﾝｾｰっぷりはなんなんだ？
先進国で鉄道より道路に力入れてるなんて最早日本だけだぞ？
アメリカの地方部ですら鉄道回帰が始まってるのに。
先進国で鉄道より道路に力入れてるなんて最早日本だけだぞ？
アメリカの地方部ですら鉄道回帰が始まってるのに。
つーか今車乗ってる人間が年寄りになったらどうすんだ？って事だわな。
公共交通の便利なとこに(強制的にでも)移転しない限りまた別の問題が発生する。
公共交通の便利なとこに(強制的にでも)移転しない限りまた別の問題が発生する。
>>164>>165
平たぁぁく言えば、この地方の住人や政治屋さんらにとっては
「今さえ便利になればそれで良い」
「将来？んなもん知らんｗワシらこの世におらんしぃ♪」
「次の事は次の世代が“勝手に”考えろｗ」
道路交通マンセーは「今の彼等」にとって便利且つ
色んな意味で都合の良い事なんだろう。
まぁ、鉄に限らず自分自身も含めて今の世の中では、
どんな分野でもそう考えがちだorz
平たぁぁく言えば、この地方の住人や政治屋さんらにとっては
「今さえ便利になればそれで良い」
「将来？んなもん知らんｗワシらこの世におらんしぃ♪」
「次の事は次の世代が“勝手に”考えろｗ」
道路交通マンセーは「今の彼等」にとって便利且つ
色んな意味で都合の良い事なんだろう。
まぁ、鉄に限らず自分自身も含めて今の世の中では、
どんな分野でもそう考えがちだorz
餘部鉄橋で強風クオリティ絶賛発生中。
KTR大宮ブログ駅長を見たところ
宮津線の豊岡行1611D（久美浜までディスカバリー1号）の列車が
但馬三江駅に臨時停車となっている様で。
宮津線の豊岡行1611D（久美浜までディスカバリー1号）の列車が
但馬三江駅に臨時停車となっている様で。
>>168
但馬三江で手打ちそばが食べれるらしいな。
但馬三江で手打ちそばが食べれるらしいな。
・・そういえば、神戸駅の近くを通っていたら
ｷﾊ181が大阪に向かっていった、、（19時前頃）
あれって、カニカニ臨？
ｷﾊ181が大阪に向かっていった、、（19時前頃）
あれって、カニカニ臨？
>>170
かにカニはまかぜ号ですね。（年内いっぱいキハ181系）
かにカニはまかぜ号ですね。（年内いっぱいキハ181系）
172 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 05:16:56 ID:FpMTbq4Y0
はまかぜ、但馬～姫路までの新幹線連絡列車増やしてくれ
姫路～但馬を普通乗り継ぎはキツイ
姫路～但馬を普通乗り継ぎはキツイ
北近畿豊岡道って八鹿以北は完成時期未定ってことでおｋ？
それとも作らない可能性ってあんのかな。財政的に
出来た方がいいのか出来ない方がいいのか・・・
それとも作らない可能性ってあんのかな。財政的に
出来た方がいいのか出来ない方がいいのか・・・
174 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 11:57:36 ID:LPVzO8q6O
北近畿豊岡は全線開通の時期は未定。
そういえば余部道路か開通したな。
そういえば余部道路か開通したな。
175 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:52:38 ID:4tOIPUT20
177 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 05:26:38 ID:mVJBiXNw0
287系って130㎞対応らしいけどビッグＸで出せるとこってある？
正直、宝の持ち腐れじゃないの？
正直、宝の持ち腐れじゃないの？
178 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 05:59:58 ID:54uKi6gGO
綾部～福知山は130Km対応だと聞いたことはある
そうでなくても、くろしお等の他線区への導入も視野に入れてるんだろ
そうでなくても、くろしお等の他線区への導入も視野に入れてるんだろ
あの区間は113-5800が爆音をあげてぶっ飛ばしてた印象。
181 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 09:43:36 ID:54uKi6gGO
てか、287が導入されても、スジは183時代のままじゃないの？
加減速性能つっても、そんなに大きく変わらないでしょ。
加減速性能つっても、そんなに大きく変わらないでしょ。
んー、287ってスペック的には結構高いし（地味に曲線通過速度は381より上）、『本気になれば』結構速いスジ組めるだろうけど。
たぶん本気にはならないだろう。地上側に手を入れてる雰囲気ないし。
なにせ“あの”福知山線じゃ、スピードアップの「ス」の字でも言った瞬間に騒ぎ出す連中が出てくるだろうし。特に尼崎のあたりで。
たぶん本気にはならないだろう。地上側に手を入れてる雰囲気ないし。
なにせ“あの”福知山線じゃ、スピードアップの「ス」の字でも言った瞬間に騒ぎ出す連中が出てくるだろうし。特に尼崎のあたりで。
いや、くろしおでは287化でカーブの速度落ちるらしいよ。
>>177
425がそれを許さない
425がそれを許さない
>>182（地味に曲線通過速度は381より上)＞
？？
振り子はおろか車体傾斜でもないのにカーヴを早く走れるもんなの？
なら凄い技術の進歩だ。
>>184
かの「4.25」は何がどうなれば解散するんだろうなぁ？
？？
振り子はおろか車体傾斜でもないのにカーヴを早く走れるもんなの？
なら凄い技術の進歩だ。
>>184
かの「4.25」は何がどうなれば解散するんだろうなぁ？
>>185
そんなすごいことは起きないよ
826 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/07(火) 17:08:45 ID:GSRjfYFE0
> この287系は今後JR西日本の特急車両の標準として、京都・新大阪－白浜・新宮間を結ぶ特急「くろしお」にも2012年7月以降に導入される予定。
>カーブの多い路線を走る同列車には、車体を傾けることで速度を落とさずにカーブを通過できる振り子式車両が使われているが、この287系にはそのような機能はない。
>「287系のほうがカーブの通過速度は低くなるが、加速や減速性能が上がり時間のロスをある程度カバーできるため、導入に踏み切った」（JR西日本）という。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101202/1033797/?ST=life&P=3
そんなすごいことは起きないよ
826 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/07(火) 17:08:45 ID:GSRjfYFE0
> この287系は今後JR西日本の特急車両の標準として、京都・新大阪－白浜・新宮間を結ぶ特急「くろしお」にも2012年7月以降に導入される予定。
>カーブの多い路線を走る同列車には、車体を傾けることで速度を落とさずにカーブを通過できる振り子式車両が使われているが、この287系にはそのような機能はない。
>「287系のほうがカーブの通過速度は低くなるが、加速や減速性能が上がり時間のロスをある程度カバーできるため、導入に踏み切った」（JR西日本）という。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101202/1033797/?ST=life&P=3
188 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:23:12 ID:UUdWeR5b0
ところでフチ区113/115は動きなし？
一色化もないし･･･
221テクノカットverや223マリンのワンマン化投入で置き換えって噂もガセだったのかな？
一色化もないし･･･
221テクノカットverや223マリンのワンマン化投入で置き換えって噂もガセだったのかな？
束の中央東線でもE257（非振り子）が入ってるしね。
白浜（主に和歌山近郊の通勤対応）くろしおと
新宮（遠方=中央東での松本以北）方面はE351みたいに振り子新車になるのか・・？
金がないから・・、287に一括順次置換（おまけの283）になるのかな・・？
和歌山近郊輸送はともかく白浜以南の観光輸送で、
観光客輸送に特化した仕様の車両がつくられたらいいのにね。。。
（本来は北近畿地区もそうだが、九州お得意の展望フリースペースのロビー室とか設置しても無駄かね
短編成詰め込み編成だと、フリースペースを作れば、詰め込めない＝無駄って考え？
自由席切符握り締めたオタがスペース占領、観光客を寄せ付けなくなるのがオチだからいらない・・とかｗ）
白浜（主に和歌山近郊の通勤対応）くろしおと
新宮（遠方=中央東での松本以北）方面はE351みたいに振り子新車になるのか・・？
金がないから・・、287に一括順次置換（おまけの283）になるのかな・・？
和歌山近郊輸送はともかく白浜以南の観光輸送で、
観光客輸送に特化した仕様の車両がつくられたらいいのにね。。。
（本来は北近畿地区もそうだが、九州お得意の展望フリースペースのロビー室とか設置しても無駄かね
短編成詰め込み編成だと、フリースペースを作れば、詰め込めない＝無駄って考え？
自由席切符握り締めたオタがスペース占領、観光客を寄せ付けなくなるのがオチだからいらない・・とかｗ）
自由席扱いでフリースペース作ると「難民キャンプ」と化すのは明白。
そもそも287やヨンダーなんていう基本設計が25年も前の車両を投入せざるを得ないのは、経営基盤が脆弱な事も一理あるが、
欲張り過ぎた283系が大失敗したから。
倒壊に頭下げて383系を売ってもらえば、ここまでの惨事にはならなかっただろうに。
もう鉄道はただの被写体に成り下がってしまった。
自費で乗る交通機関ではないよ。
そもそも287やヨンダーなんていう基本設計が25年も前の車両を投入せざるを得ないのは、経営基盤が脆弱な事も一理あるが、
欲張り過ぎた283系が大失敗したから。
倒壊に頭下げて383系を売ってもらえば、ここまでの惨事にはならなかっただろうに。
もう鉄道はただの被写体に成り下がってしまった。
自費で乗る交通機関ではないよ。
191 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 20:50:31 ID:mDrGl8yN0
高速道路網ができた以上、鉄道の生きる道を探さねば。
>>190
>283系が大失敗･･
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4916556.html
↑みたいな事？
曲線前後での加減速が良くなれば、振り子による時短効果に迫る事はできる。って事？
非振り子車による（振り子車との）時短誤差＞振り子車両・路盤維持費用
>283系が大失敗･･
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4916556.html
↑みたいな事？
曲線前後での加減速が良くなれば、振り子による時短効果に迫る事はできる。って事？
非振り子車による（振り子車との）時短誤差＞振り子車両・路盤維持費用
>>192
振り子の制御装置のメカニカルトラブルが多かったんよ。
そのせいでヲタからは失敗作の呼び声高い。
（でも正直、国鉄時代のキハ81ほど派手にこけたわけじゃぁないと思うけど）
182の言ってるのは、287系のベースといわれる681/683系の曲線通過速度が半径400m曲線で本則+20km/hで381系と同等というところから流れた新車マンセーヲタ界の風説と思われる。
(なお、ＪＲ後の制御振り子車はたいてい本則+35km/hをクリアしている。381系の頃は軌道破壊の影響も考えてマージンを大きく取っていたところもある。）
実際のところ曲線通過速度は曲線半径だけで決まるわけではないのでなんともいえない。
振り子の制御装置のメカニカルトラブルが多かったんよ。
そのせいでヲタからは失敗作の呼び声高い。
（でも正直、国鉄時代のキハ81ほど派手にこけたわけじゃぁないと思うけど）
182の言ってるのは、287系のベースといわれる681/683系の曲線通過速度が半径400m曲線で本則+20km/hで381系と同等というところから流れた新車マンセーヲタ界の風説と思われる。
(なお、ＪＲ後の制御振り子車はたいてい本則+35km/hをクリアしている。381系の頃は軌道破壊の影響も考えてマージンを大きく取っていたところもある。）
実際のところ曲線通過速度は曲線半径だけで決まるわけではないのでなんともいえない。
194 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 21:07:05 ID:G9gsYnFe0
文殊、たんば、エクスプローラー、ディスカバリー廃止
たんばとディスカバリーは列車じゃなく名前だけ廃止でしょ
196 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:25:48 ID:FZY2wXcg0
たんばって新しい名前何になるの？
きのさき福知山行になる
「まいづる」からは１８３系が無くなるのか・・・スレ違いだな
199 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:40:52 ID:FZY2wXcg0
きのさき にも 183系使わないんでしょ
文殊 は廃止して
こうのとり も まいづる も183系使わないとすると
はしだて だけ183系？
文殊 は廃止して
こうのとり も まいづる も183系使わないとすると
はしだて だけ183系？
200 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:46:25 ID:Q5S8oWgB0
豊岡・城崎～鳥取の直通って普通列車？
トカ車なんかな？
トカ車なんかな？
>>194-195
287系は大阪口のこうのとりに優先配置って事ではないの・・？
福知山事故に対するアピールを狙って（新型で、かつ安全面向上）
かつ、287系の補完として381系国鉄色が入るの・・？
381系は全室グリーン車だから京都口？
183系は6連国鉄色のB編成より車歴が古い４+３のA・C編成から廃止ですか・・？
京都口と大阪（宝塚）口はJR特急名に統一ってことなのか。。。
京都⇔福知山・城崎 ｢きのさき号｣
京都⇔天橋立 ｢はしだて号｣
京都⇔東舞鶴 ｢まいづる号｣
大阪⇔福知山・城崎 ｢こうのとり号｣
KTR特急車はまいづる号・はしだて号の一部として使用？
（相互乗入れの費用相殺）
287系は大阪口のこうのとりに優先配置って事ではないの・・？
福知山事故に対するアピールを狙って（新型で、かつ安全面向上）
かつ、287系の補完として381系国鉄色が入るの・・？
381系は全室グリーン車だから京都口？
183系は6連国鉄色のB編成より車歴が古い４+３のA・C編成から廃止ですか・・？
京都口と大阪（宝塚）口はJR特急名に統一ってことなのか。。。
京都⇔福知山・城崎 ｢きのさき号｣
京都⇔天橋立 ｢はしだて号｣
京都⇔東舞鶴 ｢まいづる号｣
大阪⇔福知山・城崎 ｢こうのとり号｣
KTR特急車はまいづる号・はしだて号の一部として使用？
（相互乗入れの費用相殺）
http://homepage3.nifty.com/hashidate-monju/hensei.htm
↑の編成表を見ますと
４連（西日本色）×６
４連（国鉄色）×１
３連（西日本色）×６
------------------
６連（国鉄色）×６
それで、先の287系導入の報道で、
>新型車両の投入数は、4両編成が7本と3両編成が6本の計46両。2011年春ごろに営業運転を開始する予定。
ですと、上段の４連、３連が一気に置換えですよね
それと、日根野の３８１系C編成（国鉄色）が４編成一気に移籍すれば
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/hensei/jrw/hineno.html
下段の６編成から残りの２編成のみ存続って事になるのでしょうかね？
287くろしお投入まで、C編成一部が移籍になるのか・・
昼間のはるか一部削減での281系出張運用なんてのは・・ないか。。
（残り１８３系B編成２本を排除）
↑の編成表を見ますと
４連（西日本色）×６
４連（国鉄色）×１
３連（西日本色）×６
------------------
６連（国鉄色）×６
それで、先の287系導入の報道で、
>新型車両の投入数は、4両編成が7本と3両編成が6本の計46両。2011年春ごろに営業運転を開始する予定。
ですと、上段の４連、３連が一気に置換えですよね
それと、日根野の３８１系C編成（国鉄色）が４編成一気に移籍すれば
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/hensei/jrw/hineno.html
下段の６編成から残りの２編成のみ存続って事になるのでしょうかね？
287くろしお投入まで、C編成一部が移籍になるのか・・
昼間のはるか一部削減での281系出張運用なんてのは・・ないか。。
（残り１８３系B編成２本を排除）
203 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:17:20 ID:qQclEZYM0
こうのとりは上下27本中14本が287系(ただし6月末まで287系スジの14本中8本が381系)
きのさきは上下19本中12本が287系
はしだては上下10本中2本が287系、4本がKTR車
まいづるは上下15本中11本が287系、4本がKTR車
6月末までのこうのとりの国鉄車率がはんぱないなｗ
きのさきは上下19本中12本が287系
はしだては上下10本中2本が287系、4本がKTR車
まいづるは上下15本中11本が287系、4本がKTR車
6月末までのこうのとりの国鉄車率がはんぱないなｗ
204 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:26:42 ID:qQclEZYM0
>>202
今回のJR西の発表では今回の381系はあくまでも287系が46両すべてそろうまでのリリーフ
改正までに25両、6月末までに46両そろえるって計画みたいだから
6月末以降は撤退するんじゃない
まあ、新聞の報道のとおりなら2012年以降に再び381系が移籍してくるみたいだけど
今回のJR西の発表では今回の381系はあくまでも287系が46両すべてそろうまでのリリーフ
改正までに25両、6月末までに46両そろえるって計画みたいだから
6月末以降は撤退するんじゃない
まあ、新聞の報道のとおりなら2012年以降に再び381系が移籍してくるみたいだけど
205 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:28:39 ID:chU/yIS60
KTRの特急車両はJRにかなり嫌われてるようだな。
ポンコツタンゴEXPはJR線から抹殺。
故障の確率が低いタンゴdis車だけ残すって、あからさまじゃんｗ
JR車で代走させまくってる罰？ｗ
しかしなぁ、KTRのタンゴdis車で「まいづる」って似合わねぇ～。
ポンコツタンゴEXPはJR線から抹殺。
故障の確率が低いタンゴdis車だけ残すって、あからさまじゃんｗ
JR車で代走させまくってる罰？ｗ
しかしなぁ、KTRのタンゴdis車で「まいづる」って似合わねぇ～。
>>200
地味にありがたいよね。減便で車両運用に余裕が出来たのかな
地味にありがたいよね。減便で車両運用に余裕が出来たのかな
207 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:32:53 ID:kWdT1RlT0
親の実家がタンゴ沿線なので感想を若干・・・。
こうのとり・・・こんなものかなあ。1時間ヘッドでいいと思うが、支障あるんだろうか。
きのさき・・・あさしおに戻したらいいような気が。
まいづる・・・これくらい走らせてもいいでしょ。
はしだて・・・ぱっと見減便(線内運転置き換え）でいやーと思ったが、
減ったのが宮津早朝発・夜間着とか利用が少なそうなところが主だったので、まあ納得。
ただ、きのさき７・１４号ははしだてに置き換えてくれないかなあ。
こうのとり・・・こんなものかなあ。1時間ヘッドでいいと思うが、支障あるんだろうか。
きのさき・・・あさしおに戻したらいいような気が。
まいづる・・・これくらい走らせてもいいでしょ。
はしだて・・・ぱっと見減便(線内運転置き換え）でいやーと思ったが、
減ったのが宮津早朝発・夜間着とか利用が少なそうなところが主だったので、まあ納得。
ただ、きのさき７・１４号ははしだてに置き換えてくれないかなあ。
>>207
>きのさき・・・あさしおに戻したらいいような気が。
京都～城崎温泉だと一度も海に出ることはないが・・
城崎ブランド名（草津、ゆふなども）の方が安直だが、全国に知られてる名前だけにいいのでは。。
>きのさき・・・あさしおに戻したらいいような気が。
京都～城崎温泉だと一度も海に出ることはないが・・
城崎ブランド名（草津、ゆふなども）の方が安直だが、全国に知られてる名前だけにいいのでは。。
209 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 07:49:05 ID:V3yxcojO0
鳥取直通は新設？それとも区間延長なだけ？
211 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 09:57:20 ID:mpsrR0sN0
きのさき より たんば のほうが、知名度が高いのだけれども
どうしても きのさき にするのか
どうしても きのさき にするのか
212 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 10:03:56 ID:mpsrR0sN0
213 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 10:27:15 ID:kWdT1RlT0
http://kyoto-np.jp/top/article/20101218000026
ＫＴＲ苦慮、丹後?大阪の直通廃止(京都新聞）
エクスプローラーが壊れまくってなければ、またはディスカバリーがもう2両あれば、
きのさきの1往復くらいはしだてになってたかも知れんな。
ＫＴＲ苦慮、丹後?大阪の直通廃止(京都新聞）
エクスプローラーが壊れまくってなければ、またはディスカバリーがもう2両あれば、
きのさきの1往復くらいはしだてになってたかも知れんな。
福知山乗継KTR線内特急のKTR001は３両で運用･･･？
そんなに利用客いるの？
いずれ中間車を外すことになるかな・・（運行上支障がある？）
そんなに利用客いるの？
いずれ中間車を外すことになるかな・・（運行上支障がある？）
215 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:04:10 ID:miJQWvcX0
快速をデフォルトにして、その合間に普通列車を
運行するようにすればいい。
運行するようにすればいい。
216 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 19:39:58 ID:YXLzcPVz0
城崎に行かないきのさきってｗｗｗ
218 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 21:21:09 ID:lPiPx5Ki0
今日のきのさき1号の5号車（モハ183-1803）だけど、
トイレ故障で使用停止中の張り紙出てた。
やはり、183系もガタが来てるんだなぁ。と実感。
287系と入れ替えというのも納得した。
トイレ故障で使用停止中の張り紙出てた。
やはり、183系もガタが来てるんだなぁ。と実感。
287系と入れ替えというのも納得した。
>>218
1972～75年頃に製造された車両だからね・・
1972～75年頃に製造された車両だからね・・
>>214
中間車を外すとトイレがなくなります。
中間車を外すとトイレがなくなります。
222 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 00:29:31 ID:oyCkARyj0
223 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 03:25:21 ID:O9jPcuqF0
部品取り用に中間車を外すというのは
ある意味考えられなくもない。
ある意味考えられなくもない。
224 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 07:23:47 ID:PspT1cX90
そんなことできたら、とっくに4両+2両に編成変えてると思うが＞エクスプローラー
225 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:44:56 ID:1zdX7O430
287系って色が「こうのとり」にぴったりだな
白い車体は体、オレンジのラインはくちばし、灰色の窓辺は翼(3つ目は無理があるか…)
だけど、「こうのとり」へは半分しか使用されないのね
白い車体は体、オレンジのラインはくちばし、灰色の窓辺は翼(3つ目は無理があるか…)
だけど、「こうのとり」へは半分しか使用されないのね
226 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 14:14:03 ID:wacIf/e+0
381系の国鉄色日根野車に「こうのとり」の絵幕なら似合いそうだな
227 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 14:28:18 ID:6Hvs8uuZO
福知山～宮津～天橋立
宮福線に電車が走らなくなるの？
宮福線に電車が走らなくなるの？
間合いの113系運用もあぼんなん？
それどころか「はしだて」があるんだから電車特急が走らなくならない。
>>226
絵幕だったとしても
無機質なラインデザイン（ビックエックスを表す）で、北近畿表記部分がこうのとりに変わるだけだと思う。。。
だっていずれ287になる事を考えると先頭HMは必要なくなるわけだし・・
まさか｢特急｣だけだとか・・白幕もありえそう・・
絵幕だったとしても
無機質なラインデザイン（ビックエックスを表す）で、北近畿表記部分がこうのとりに変わるだけだと思う。。。
だっていずれ287になる事を考えると先頭HMは必要なくなるわけだし・・
まさか｢特急｣だけだとか・・白幕もありえそう・・
231 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 01:17:27 ID:BsGv7pPW0
はしだて 久美浜行きはタンゴdis車で運転だよね？
183系や287系は天橋立までが限界だし。
183系や287系は天橋立までが限界だし。
232 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 13:24:58 ID:5cmyNzan0
233 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 13:34:54 ID:GQ8+glXz0
234 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 22:19:42 ID:o8VIqg3B0
235 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 22:32:39 ID:sa/Sl4xe0
だんごリレー
くっそー外れた・・
しっかし、｢リレー｣って・・
｢たんご｣でいいやん。（｢たんば｣も無くなったんだし。。）
しっかし、｢リレー｣って・・
｢たんご｣でいいやん。（｢たんば｣も無くなったんだし。。）
昔リレー号ってあったよね
238 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 04:47:19 ID:miSkfgrKO
>>237
北近畿リレー号とか舞鶴リレー号かな？
北近畿リレー号とか舞鶴リレー号かな？
240 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 06:34:10 ID:dBSjmNY/0
これぐらいの名称なら募集するまでも無かった気が・・
募集すること（≒存在をアピールすること）に
意味があるんでしょう、きっと。
意味があるんでしょう、きっと。
242 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:40:15 ID:DuNOBYVg0
>>230
183系の愛称幕に「特急」ってあったっけ？
確か無かったはず。
183系こうのとりは、白幕に手書きか貼り合わせで「特急」にでもなるんだろうか？
この為だけに新たにこうのとりの愛称幕を作るとしたら、
使用期間は短期間になるから貴重だよな。
183系の愛称幕に「特急」ってあったっけ？
確か無かったはず。
183系こうのとりは、白幕に手書きか貼り合わせで「特急」にでもなるんだろうか？
この為だけに新たにこうのとりの愛称幕を作るとしたら、
使用期間は短期間になるから貴重だよな。
しっかしこうのとりって語呂が悪いな
>>242
それなら
車体色のクリーム色の幕にして幕を隠すとかw
そうすれば幕の存在も消えるカメレオン状態に
短期間のHMデザインよりも安上がりでいいんでねえの？
（白幕に手書きの紙貼りには負けるが・・）
同じ運行される287は幕無しだから違和感無し
それなら
車体色のクリーム色の幕にして幕を隠すとかw
そうすれば幕の存在も消えるカメレオン状態に
短期間のHMデザインよりも安上がりでいいんでねえの？
（白幕に手書きの紙貼りには負けるが・・）
同じ運行される287は幕無しだから違和感無し
245 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 11:53:56 ID:5isZUocs0
そんなのより381系のこうのとりの幕は絵幕になるらしいよ
246 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 21:33:03 ID:jsLCSwNX0
こうのとりの絵幕って昔の北近畿のマークに戻ったりして
あのマークのほうがこうのとりの名前にふさわしいなあ。
あのマークのほうがこうのとりの名前にふさわしいなあ。
247 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 21:43:24 ID:h22F/Qt/0
>>245
絵幕になるって、どこからの情報なんだ？
まぁ仮に文字幕だったら、↓のブログに載ってるイメージ画像みたいになるんだな。
http://d.hatena.ne.jp/mayutsuba-railways/20101128/1290931127
行先幕もどうなるんだろね。
タンゴEXPの代走で183系が走るときは愛称幕も行先幕も白幕だったけど。
全くお金かけないなら、このパターンか。
絵幕になるって、どこからの情報なんだ？
まぁ仮に文字幕だったら、↓のブログに載ってるイメージ画像みたいになるんだな。
http://d.hatena.ne.jp/mayutsuba-railways/20101128/1290931127
行先幕もどうなるんだろね。
タンゴEXPの代走で183系が走るときは愛称幕も行先幕も白幕だったけど。
全くお金かけないなら、このパターンか。
249 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 01:25:59 ID:SlllIXHA0
JRと国鉄で差別化しちゃうのも面白いかもね。
JR：新型車両・幕無し
国鉄：国鉄車両・文字幕
ところで、今183系って国鉄色と西日本色があるけど、
ダイヤ改正後も両方走るんだろうか？
それとも、どちらかが離脱するんだろうか？
JR：新型車両・幕無し
国鉄：国鉄車両・文字幕
ところで、今183系って国鉄色と西日本色があるけど、
ダイヤ改正後も両方走るんだろうか？
それとも、どちらかが離脱するんだろうか？
250 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 12:19:16 ID:KQkKMyK10
JR色A＋C編成が全廃じゃなかったけ
251 ：249：2010/12/23(木) 21:53:07 ID:TLbN8ufw0
国鉄色が残るんだな。よかった
252 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 20:35:47 ID:wFozO/hZ0
プレスにあった鳥取直通については謎だらけだね。
新設増便なのか区間延長なのか、普通なのか快速なのか･･･
車両もトカ車なのかトリ車なのか分からないし。
新設増便なのか区間延長なのか、普通なのか快速なのか･･･
車両もトカ車なのかトリ車なのか分からないし。
253 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:31:11 ID:7utSzyIQ0
>>252
米子支社のプレスリリースでは、
「山陰本線 鳥取～城崎温泉・豊岡駅間で普通列車の一部乗換え解消等を実施します。」
と書いているから、快速は無いな。
米子地区の車両が浜坂越えて、豊岡方面へ来ることもありえる訳だ。
ほんと「等」は何でも解釈出来るから、謎が深まる一方だ。
米子支社のプレスリリースでは、
「山陰本線 鳥取～城崎温泉・豊岡駅間で普通列車の一部乗換え解消等を実施します。」
と書いているから、快速は無いな。
米子地区の車両が浜坂越えて、豊岡方面へ来ることもありえる訳だ。
ほんと「等」は何でも解釈出来るから、謎が深まる一方だ。
浜坂で数分差で接続しない列車を
接続するだけだと思ってたわ。
直通ならいいな。
接続するだけだと思ってたわ。
直通ならいいな。
乗り換え解消→乗換えが出来なくなる
とかだったらどうしよう・・・（ﾈｰﾖ
とかだったらどうしよう・・・（ﾈｰﾖ
空気輸送車でしかない鉄道は朝夕の公務員貴族様とガキ輸送だけしていればいい
昼間の池沼輸送も
258 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:05:17 ID:ydPVys9b0
青春18きっぷの為にも通常運行を
18乞食は死ね
>>259
JR各社は、１８乞食を｢お客様｣とはみなしておりません。
平成２２年１２月
北海道旅客鉄度株式会社
東日本旅客鉄度株式会社
東海旅客鉄度株式会社
西日本旅客鉄度株式会社
四国旅客鉄度株式会社
九州旅客鉄度株式会社
JR各社は、１８乞食を｢お客様｣とはみなしておりません。
平成２２年１２月
北海道旅客鉄度株式会社
東日本旅客鉄度株式会社
東海旅客鉄度株式会社
西日本旅客鉄度株式会社
四国旅客鉄度株式会社
九州旅客鉄度株式会社
261 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 21:17:45 ID:ZYbSiVzr0
「豊岡地区に入る新型ローカルDC」ってキハ121の
直通だったのか。
直通だったのか。
262 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 23:46:13 ID:IO4TODVO0
豊岡鳥取間
臨時快速列車も来春走ります！
臨時快速列車も来春走ります！
263 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:57:53 ID:82mvpsWjO
ん？何をいってるんだい？
264 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:26:08 ID:0OMd0z960
来春に鳥取豊岡間に臨時快速列車が走ります！
名称募集中ですよ♪
名称募集中ですよ♪
県が経費を出すのかな？
臨時というけど、どのくらいの頻度で運転するのかな？
毎週末なのか、連休の時だけとか。
毎週末なのか、連休の時だけとか。
268 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:37:03 ID:ax7qz8M3O
車両はキハ121？
名前は｢ジオパークライナー｣だろ
名前は｢ジオパークライナー｣だろ
30、40kmでノロノロ走る列車を「快速」とは笑わせる
270 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 20:24:45 ID:sE91wEJMO
鳥取～豊岡の臨時快速ってどの車両だろ？
個人的には富山のキハ58やキハ181とかだったら嬉しいけど(笑)
まぁ有り得ないと思うけどキハ47やキハ120じゃ味気ないよね。
個人的には富山のキハ58やキハ181とかだったら嬉しいけど(笑)
まぁ有り得ないと思うけどキハ47やキハ120じゃ味気ないよね。
271 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 20:39:29 ID:3vsElCCBO
快速といったら
キハ58系で、豊岡→益田しかないだろ
キハ58系で、豊岡→益田しかないだろ
募集ポスターでは背景が鳥取の車両だが…
276 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 23:02:45 ID:JSK53VnBO
快速停車駅は
鳥取・岩美・浜坂・香住・竹野・城崎温泉・豊岡
かな？
でもこれだと特急と一緒だよなぁ…
福部・餘部・佐津が加わるとか。
鳥取・岩美・浜坂・香住・竹野・城崎温泉・豊岡
かな？
でもこれだと特急と一緒だよなぁ…
福部・餘部・佐津が加わるとか。
>>264
因但ライナー
因但ライナー
>>276
玄武洞
玄武洞
>278
玄さん
てか、酉開き直ったわ
【山陰本線】 大雪 終日運転取り止め23:05更新
本日、兵庫県北部但馬地方大雪のため、
山陰線：香住駅～東浜駅で終日運転を見合わせます。
今後の気象状況にもよりますが、
明日（１月１日）も列車のダイヤが乱れる見込みです。
豊岡まだまだ降雪中（積雪約40cm）
玄さん
てか、酉開き直ったわ
【山陰本線】 大雪 終日運転取り止め23:05更新
本日、兵庫県北部但馬地方大雪のため、
山陰線：香住駅～東浜駅で終日運転を見合わせます。
今後の気象状況にもよりますが、
明日（１月１日）も列車のダイヤが乱れる見込みです。
豊岡まだまだ降雪中（積雪約40cm）
新幹線クラスでも無い限り徹夜で除雪なんかしないよ。
除雪作業にも人手と金が掛かる。
除雪作業にも人手と金が掛かる。
281 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 16:21:30 ID:EEo0YllqO
快速は臨時なのけ？
あと駅の愛称名をつけよう的な動きもあるね。
しかし駅の愛称と言うとまた議院の先生方がしゃしゃり出てくる可能性が…
自身の名前をつけようと固執した神の国発言、ボンクラ息子で有名な森●朗
改革を推し進めながらもオレオレ詐欺で有名な指定暴力団稲●会横●賀一家とズブズブな父親を持つ小●Jrとか…
あと駅の愛称名をつけよう的な動きもあるね。
しかし駅の愛称と言うとまた議院の先生方がしゃしゃり出てくる可能性が…
自身の名前をつけようと固執した神の国発言、ボンクラ息子で有名な森●朗
改革を推し進めながらもオレオレ詐欺で有名な指定暴力団稲●会横●賀一家とズブズブな父親を持つ小●Jrとか…
282 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 19:03:05 ID:ls3NukFW0
>>281
保守派の言い分は
「海外には人名の空港や駅があるんだから日本にあってもいいではないか」
だから自民が復活したら出来そうだｗ
坂本龍馬空港ならまだしもあいつら昭和や平成の政治家名にしそうで恐いｗ
保守派の言い分は
「海外には人名の空港や駅があるんだから日本にあってもいいではないか」
だから自民が復活したら出来そうだｗ
坂本龍馬空港ならまだしもあいつら昭和や平成の政治家名にしそうで恐いｗ
283 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 19:11:41 ID:UIwqoV5+0
今和田山駅ホームで列車待ち。
何分遅れでいつ到着予定かアナウンス全くない。
たまーにお詫びアナウンスが流れるけど何を言ってるか聞き取れない。
駅員に直接聞いても
「申し訳ございません、まだ分かりません」
しかかえってこないｗ
西日本、この遅れも対応もどうにかしやがれ！
何分遅れでいつ到着予定かアナウンス全くない。
たまーにお詫びアナウンスが流れるけど何を言ってるか聞き取れない。
駅員に直接聞いても
「申し訳ございません、まだ分かりません」
しかかえってこないｗ
西日本、この遅れも対応もどうにかしやがれ！
>>283
あの本数(しかも半分は優等)であの駅間距離だから複線にでもしなきゃ無理
ちなみにさっき八鹿到着の普通列車がなかなか発車しなかったんだが、学生っぽいアホが切符買ってないからとかで精算
ｳﾃｼが指令に西明石からの料金聞いてたが、更にアホ学生が「5千円札しかないです」とか言い出してｳﾃｼが客に「どなたか両替お願いします」と聞いてまわる始末
これで更に5分は遅れたwww
あの本数(しかも半分は優等)であの駅間距離だから複線にでもしなきゃ無理
ちなみにさっき八鹿到着の普通列車がなかなか発車しなかったんだが、学生っぽいアホが切符買ってないからとかで精算
ｳﾃｼが指令に西明石からの料金聞いてたが、更にアホ学生が「5千円札しかないです」とか言い出してｳﾃｼが客に「どなたか両替お願いします」と聞いてまわる始末
これで更に5分は遅れたwww
ほのぼの*・゜ﾟ・*:.｡...｡.:*・゜(n'∀')η *・゜
ド田舎ローカル線のほほえましい光景だわ
正月くらいイライラすんなよｗｗ
ド田舎ローカル線のほほえましい光景だわ
正月くらいイライラすんなよｗｗ
利用客への案内が無いor不親切なのは国鉄時代からの伝統。
JRはどれもクズ。
鉄道はいまやただの被写体に過ぎない。
金を払って乗る交通機関ではない。
JRはどれもクズ。
鉄道はいまやただの被写体に過ぎない。
金を払って乗る交通機関ではない。
>>286
乗ってるくせに
乗ってるくせに
>>282
たとえば園部駅を｢のなか園部駅｣にするんですか、わかりませんｗ
たとえば園部駅を｢のなか園部駅｣にするんですか、わかりませんｗ
豊岡～香住、浜坂～鳥取は各駅停車と予想
今度新設される豊岡～鳥取直通列車って
マリンビュー、みすゞ潮彩に次ぐ第三弾の観光列車が設定されないかね・・
山陰海岸ジオパーク沿線として売り込むのにはうってつけだが
新型特急列車（キハ189）をご利用くださいって所か・・
マリンビュー、みすゞ潮彩に次ぐ第三弾の観光列車が設定されないかね・・
山陰海岸ジオパーク沿線として売り込むのにはうってつけだが
新型特急列車（キハ189）をご利用くださいって所か・・
http://up.fun-it.com/simutrans/up/src/simufun_0533.png
来春改正後の福知山をイメージしてみたけど・・
KTRの丹後リレー号（KTR001形）とこうのとり号（287系）は
丹後リレーが３・４番線のどちらかに入線してこうのとりなどに接続だよね・・？
来春改正後の福知山をイメージしてみたけど・・
KTRの丹後リレー号（KTR001形）とこうのとり号（287系）は
丹後リレーが３・４番線のどちらかに入線してこうのとりなどに接続だよね・・？
系統分離して以来の鳥取直通だな。
福知山色を鳥取で見たのも十年以上前だしな。
久谷や鎧、相谷のポイント撤去まだー?
福知山色を鳥取で見たのも十年以上前だしな。
久谷や鎧、相谷のポイント撤去まだー?
294 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 00:25:00 ID:hjP73Zvh0
快速の詳細まだー？
295 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 00:55:29 ID:u0KI1cvg0
餘部鉄橋で飛び降り自殺があったんだな。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/110103/crm1101031948012-n1.htm
コレがきっかけで自殺の名所にならなきゃいいんだが…。
お立ち台で撮影した写真に幽霊写ってました。なんてシャレにならん。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/110103/crm1101031948012-n1.htm
コレがきっかけで自殺の名所にならなきゃいいんだが…。
お立ち台で撮影した写真に幽霊写ってました。なんてシャレにならん。
296 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 01:25:46 ID:PKpBD3bY0
「きのさき」のＨＭって、昼に見るとグンジョウ色に見えるけど、
夜に見ると紫に見える、2種類の色のＨＭが装備されてるの？
夜に見ると紫に見える、2種類の色のＨＭが装備されてるの？
なんで福知山止まりを｢たんば｣から｢きのさき｣に変更するんだろ？
文殊みたいに系統ごと消滅するならまだしも・・
文殊みたいに系統ごと消滅するならまだしも・・
298 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 15:28:52 ID:e/EfrBxB0
城崎に行かない、｛特急きのさき｝てかっ
300 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 04:32:11 ID:5FkmA4H40
沖縄に行かない「なは」
佐渡ヶ島に行かないと見られない「とき」
オホーツク海なんてほとんど見えない「オホーツク」
抽象的過ぎる「のぞみ」「ひかり」「こだま」
佐渡ヶ島に行かないと見られない「とき」
オホーツク海なんてほとんど見えない「オホーツク」
抽象的過ぎる「のぞみ」「ひかり」「こだま」
むろと
おき
うずしお
おき
うずしお
303 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 13:30:56 ID:7X/vvNJ10
きのさき ではなく たんば にすればよろし。
305 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 16:32:04 ID:7X/vvNJ10
いや、まだ変更きくだろ？
変更きく って・・w
じゃぁ、ぜひとも変更させてくださいませ
じゃぁ、ぜひとも変更させてくださいませ
307 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 21:14:20 ID:rFzBeGhf0
てか、先日、KTR天橋立駅に停まってた183系。
方向幕が「タンゴエクスプローラー」になってるのを見かけたんだが、
車両によってはそんな幕がいつの間にか出来てんだな。
背景黒の白文字で「タンゴエクスプローラー」。
代走＝白幕しか見たことなかったから、感動した。
方向幕が「タンゴエクスプローラー」になってるのを見かけたんだが、
車両によってはそんな幕がいつの間にか出来てんだな。
背景黒の白文字で「タンゴエクスプローラー」。
代走＝白幕しか見たことなかったから、感動した。
>>307
幕じゃなくてシールを貼っただけ。
幕じゃなくてシールを貼っただけ。
309 ：307：2011/01/07(金) 00:26:17 ID:WFsTP/Yi0
代走があるのは空調機器に難のあるKTR001だけ。
昨年夏に後藤で全検通したけど、塗装塗り直しはしていないから、錆の上に応急処置で塗装した箇所がパッチワークになっている。
内装がボロボロなのは言うまでもない。
線内特急になると、メンテナンスしないだろうから、もっと痛みが激しくなるだろう。
会津鉄道に譲渡された名鉄8500のようにボロボロになる悪寒。
さっさとスクラップにして、維持費が安いトイレ付きNDCでも導入するか、自治体にお布施させて簡易電化させJRや関東私鉄から中古車両を導入するほうがいい。
昨年夏に後藤で全検通したけど、塗装塗り直しはしていないから、錆の上に応急処置で塗装した箇所がパッチワークになっている。
内装がボロボロなのは言うまでもない。
線内特急になると、メンテナンスしないだろうから、もっと痛みが激しくなるだろう。
会津鉄道に譲渡された名鉄8500のようにボロボロになる悪寒。
さっさとスクラップにして、維持費が安いトイレ付きNDCでも導入するか、自治体にお布施させて簡易電化させJRや関東私鉄から中古車両を導入するほうがいい。
311 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 12:57:37 ID:x2Ro7qZo0
余部新橋から飛び降り自殺か、２１歳大学生死亡 兵庫・香美
2011.1.3 19:47
３日午前９時５０分ごろ、兵庫県香美町香住区の国道１７８号で、茨城県の男子大学生（２１）が
うつぶせで倒れているのを、パトロール中の兵庫県警美方署員が発見。大学生は頭部を強打して
おり、すでに死亡していた。
近くのＪＲ山陰線餘部（あまるべ）駅から、現場の真上にある余部新橋（高さ約４０メートル）の中央
まで、１人分の足跡があり、同署は大学生が橋上の高さ約２メートルの防風壁を乗り越え、飛び降り
自殺を図ったとみて調べている。
同署によると、大学生はこの日朝、帰省先の兵庫県新温泉町内から茨城県へ向かう途中だった。
昨年８月に開通した余部新橋での転落死は初めて。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/110103/crm1101031948012-n1.htm
2011.1.3 19:47
３日午前９時５０分ごろ、兵庫県香美町香住区の国道１７８号で、茨城県の男子大学生（２１）が
うつぶせで倒れているのを、パトロール中の兵庫県警美方署員が発見。大学生は頭部を強打して
おり、すでに死亡していた。
近くのＪＲ山陰線餘部（あまるべ）駅から、現場の真上にある余部新橋（高さ約４０メートル）の中央
まで、１人分の足跡があり、同署は大学生が橋上の高さ約２メートルの防風壁を乗り越え、飛び降り
自殺を図ったとみて調べている。
同署によると、大学生はこの日朝、帰省先の兵庫県新温泉町内から茨城県へ向かう途中だった。
昨年８月に開通した余部新橋での転落死は初めて。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/110103/crm1101031948012-n1.htm
自殺なんて昔から多いじゃん
何を今更
何を今更
314 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 07:24:31 ID:pc3OOvm90
鳥取～豊岡の快速って臨時だろ？
休日や連休限定？
休日や連休限定？
連休中もタンゴエクスプローラーは183系の代走？
連休中お別れ乗車したいんだけど、183系じゃ涙目。
連休中お別れ乗車したいんだけど、183系じゃ涙目。
ひょっとしたら、この連休が最後の3+3になるのかな
319 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 07:25:18 ID:lfkzgKx30
フチに抹茶色か…
つか113や115は置き換えないの？
223に統一した方が色んな面でいいだろに
つか113や115は置き換えないの？
223に統一した方が色んな面でいいだろに
320 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:16:10 ID:NC8K3Asz0
321 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 12:14:10 ID:rM6dP76N0
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201101/07/80/e0205480_1222653.jpg
最近、この車両の左のタイフォンカバーがいつも開きっぱになっている
年末からずっとだよ
最近、この車両の左のタイフォンカバーがいつも開きっぱになっている
年末からずっとだよ
322 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 08:13:39 ID:g2xSCeVp0
ｷﾊ189系、7編成あるなら増便してください。
波動用って言っても用途限られてるんだし。
播但の和田山～寺前の普通列車なんてほぼ但馬地域～姫路乗り通しの客なんだから、城崎～姫路の区間運転が1往復あってもいいかと…
波動用って言っても用途限られてるんだし。
播但の和田山～寺前の普通列車なんてほぼ但馬地域～姫路乗り通しの客なんだから、城崎～姫路の区間運転が1往復あってもいいかと…
つ はまかぜは平日は県庁までのお役人出張用、週末はカニ喰い用
それにしても播但線は電化によって寺前で分断されたうえに
キハ47よりもお古の103系が走るんだから皮肉なもんだねぇ…。
お布施をした地元の方々で播但線の電化を心から喜んでおられる方はいらっしゃるんだろうけど、
非電化のままでも新車のキハ122が走るようになった姫新線のほうがある意味幸せのような気がする。
キハ47よりもお古の103系が走るんだから皮肉なもんだねぇ…。
お布施をした地元の方々で播但線の電化を心から喜んでおられる方はいらっしゃるんだろうけど、
非電化のままでも新車のキハ122が走るようになった姫新線のほうがある意味幸せのような気がする。
>>324
まぁそれでも103系の方がスピード出るからいいと思う
まぁそれでも103系の方がスピード出るからいいと思う
>>325-326
なるほど、103系も決して悪くはないのね。
播但線沿線に親戚が居てて、電化直後の103系を見て伯母が「新しい電車が来た！」って喜んでいたんよね、ものすごく。
まぁ、知らないほうが幸せっていうから、真実は伝えてないけど。
寺前以北の電化が困難ならば、キハ122の直通の「但馬路快速」でもあればいいんだけどね。
キハ122自体、姫新線住民の方々のお布施もあるので現状はむつかしいかな…。
なるほど、103系も決して悪くはないのね。
播但線沿線に親戚が居てて、電化直後の103系を見て伯母が「新しい電車が来た！」って喜んでいたんよね、ものすごく。
まぁ、知らないほうが幸せっていうから、真実は伝えてないけど。
寺前以北の電化が困難ならば、キハ122の直通の「但馬路快速」でもあればいいんだけどね。
キハ122自体、姫新線住民の方々のお布施もあるので現状はむつかしいかな…。
330 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 18:34:29 ID:dzkgJ8N90
話が脱線して悪いが、今日KTR大江駅でJR西日本総合検測車キヤ141系に遭遇。
宮津から福知山へ走行途中だった模様。
停車中、車両の中覗こうにもガラスには黒幕が貼られ、殆ど見えず。
唯一見えた所から見えたのは机とテーブル…。
検測機器は見ること出来ず、無念。
宮津から福知山へ走行途中だった模様。
停車中、車両の中覗こうにもガラスには黒幕が貼られ、殆ど見えず。
唯一見えた所から見えたのは机とテーブル…。
検測機器は見ること出来ず、無念。
>>328
佐用行きの特急を設定（大阪～姫路「はまかぜ」に連結）
姫新線特急にキハ189を使ってもらう代わりに、
キハ122/127を播但線快速に使わせてもらう
あるいは、播但線沿線に再度お布施をお願いして、
キハ122/127を播但線用に製造
可能性があるとすれば後者かな
佐用行きの特急を設定（大阪～姫路「はまかぜ」に連結）
姫新線特急にキハ189を使ってもらう代わりに、
キハ122/127を播但線快速に使わせてもらう
あるいは、播但線沿線に再度お布施をお願いして、
キハ122/127を播但線用に製造
可能性があるとすれば後者かな
332 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 00:47:38 ID:p11fHK/q0
>>330に補足
今回の編成
←宮津 福知山→
キヤ141-2＋キクヤ141-2
山口県の下関総合車両所新山口支所（新山口駅）に常駐している編成です。
わざわざ山口県から遠征してくるなんて、ご苦労様です。
もう1編成は京都総合運転所に常駐しているんだから、それが来れば良かったのに。
なんて、思ったり…。
今回の編成
←宮津 福知山→
キヤ141-2＋キクヤ141-2
山口県の下関総合車両所新山口支所（新山口駅）に常駐している編成です。
わざわざ山口県から遠征してくるなんて、ご苦労様です。
もう1編成は京都総合運転所に常駐しているんだから、それが来れば良かったのに。
なんて、思ったり…。
佐用行き特急とか意味不明
スーパーはくとを知らんのか？
スーパーはくとを知らんのか？
だから、可能性があるとすれば後者と書いてるじゃんｗ
↓これだけ書けば良かったね。ゴメンよ
播但線沿線に再度お布施をお願いして、
キハ122/127を播但線用に製造
↓これだけ書けば良かったね。ゴメンよ
播但線沿線に再度お布施をお願いして、
キハ122/127を播但線用に製造
>>334
鉄ちゃん以外、再度新型気動車を置き換える必要は感じてないのでは・・？
JRが自腹で勝手に置き換え、速達性が高まるのならこした事ではないが
税金を使ってまでそこまでする必要が・・
本線直通列車も走ってるんだし。
鉄ちゃん以外、再度新型気動車を置き換える必要は感じてないのでは・・？
JRが自腹で勝手に置き換え、速達性が高まるのならこした事ではないが
税金を使ってまでそこまでする必要が・・
本線直通列車も走ってるんだし。
>>335
今のところは新型気動車を置き換える必要ないだろうけど、
あと10年もすれば、キハ40も車齢が40年近くになるので、
置き換える必要が出てくるかと・・・
沿線がお布施に応じるかどうか解らんけど
今のところは新型気動車を置き換える必要ないだろうけど、
あと10年もすれば、キハ40も車齢が40年近くになるので、
置き換える必要が出てくるかと・・・
沿線がお布施に応じるかどうか解らんけど
キハ40が引退する頃に沿線自治体がお布施を拒否したら
どこかからキハ120をもってくるのだろうか
どこかからキハ120をもってくるのだろうか
車両が老朽化したので、系統を廃止します。
341 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 00:33:38 ID:29hgKf2X0
緑一色の113系 気持ち悪い。吐き気する
342 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 19:54:31 ID:wJgZ0Mjk0
末期色よりましなのでは
343 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 03:22:33 ID:x3BNdYHI0
哀れ
http://sep.2chan.net/up/r/src/1294484750237.jpg
ここどこ？
http://jul.2chan.net/up/r/src/1294107958636.jpg
http://sep.2chan.net/up/r/src/1294484750237.jpg
ここどこ？
http://jul.2chan.net/up/r/src/1294107958636.jpg
344 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 21:04:28 ID:4+uScVDU0
国府～日高の直線区間だろjk
346 ：名無しでＧＯ：2011/01/14(金) 23:36:19 ID:dAaVx2Iy0
明日の287系の試運転の列車番号を
教えていただけないでしょうか?
教えていただけないでしょうか?
347 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 11:37:45 ID:sEo2iP6u0
>>346
試9721Mか試9771Mあたりじゃね？勘だけど。
ちなみに列車番号の千の位の9は臨時列車、百の位の7は福知山線、十の位は列車種別（2は普通で7は急行）、
十および一の位は運転時間帯を示す（朝早い下り列車だから1）。
試9721Mか試9771Mあたりじゃね？勘だけど。
ちなみに列車番号の千の位の9は臨時列車、百の位の7は福知山線、十の位は列車種別（2は普通で7は急行）、
十および一の位は運転時間帯を示す（朝早い下り列車だから1）。
349 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 01:13:45 ID:QrlY+g4H0
287系の今後の試運転スケジュールって決まってるんでしょうか?
350 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 07:20:03 ID:NLLgxnpP0
もうちょっとしたら、イヤというほど見れるじゃん
そんなに焦らなくても。。。。。。
ヘタレの俺はクソ寒いし試運転追っかけるの止めたよ
そんなに焦らなくても。。。。。。
ヘタレの俺はクソ寒いし試運転追っかけるの止めたよ
351 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 18:33:55 ID:v57CFn300
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/01/21/20110121_fukuchiyama.pdf
一部の新大阪-福知山間のこうのとりは多客時に天橋立まで延長運転
豊岡-鳥取間の快速は4月～6月の土・休日に2往復運転
一部の新大阪-福知山間のこうのとりは多客時に天橋立まで延長運転
豊岡-鳥取間の快速は4月～6月の土・休日に2往復運転
>>351
快速の2往復の内1往復はキハ126の2連で運行だな。
快速の2往復の内1往復はキハ126の2連で運行だな。
353 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 00:12:13 ID:8N/HZ8Ul0
名前だけど、たんばはきのさきに吸収されて
北近畿はこうのとりになるけど、こうのとりは天橋立まで行くみたいだが、
はしだても吸収されて名前が残らないのかな？
まいづるも名前はなくなっちゃうのかな？
北近畿はこうのとりになるけど、こうのとりは天橋立まで行くみたいだが、
はしだても吸収されて名前が残らないのかな？
まいづるも名前はなくなっちゃうのかな？
まいづるはむしろディスカバリを吸収する訳だが。(ディスカバリ車両の東舞鶴発着もまいづるになる。)
355 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 02:13:03 ID:sAs1p+/70
356 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 10:11:05 ID:ihSY8X8MO
しかし車両統一はいつになるやら
相谷鎧久谷の棒線化は･････
358 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 14:26:34 ID:azxHK9wu0
今のタンゴのスジやね。
>>351
文殊復活でいいのに
文殊復活でいいのに
360 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 19:53:51 ID:QXBf6bFX0
列車名統一すると、かえって混乱すると思うのだが･･･。
行き先に応じて列車名を付けたほうがいい。
行き先に応じて列車名を付けたほうがいい。
愛称を付けるという無駄をするからこうなる。
特急○○行きで十分。
特急○○行きで十分。
362 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 04:03:08 ID:hOmhxp3/O
フチ113･115の置き換え計画ってあんの？
363 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:18:48 ID:ONSJGfz/0
残存する183系と移動してくる381系にこうのとりの幕付くらしいね。
>>363
「臨時」じゃないし「特急」だったら行き先わからないし、仕方ないなｗ
「臨時」じゃないし「特急」だったら行き先わからないし、仕方ないなｗ
365 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 14:32:34 ID:T13J6C6F0
>>361
>特急○○行きで十分。
これだとグリーン車とか座席指定を売ることができないんじゃないかな？
愛称無しの特急何号だけじゃ、かえって間違いが多発しそうだし･･･
>>364
ヘッドマークはともかく、サボが重要になるよね
俺も知らないところへ行って、サボが入っていない列車に乗ろうとすると、よく
「この列車、○○どこまで行きますか？」と駅員や通りすがりの人に聞く始末。
>特急○○行きで十分。
これだとグリーン車とか座席指定を売ることができないんじゃないかな？
愛称無しの特急何号だけじゃ、かえって間違いが多発しそうだし･･･
>>364
ヘッドマークはともかく、サボが重要になるよね
俺も知らないところへ行って、サボが入っていない列車に乗ろうとすると、よく
「この列車、○○どこまで行きますか？」と駅員や通りすがりの人に聞く始末。
366 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 15:08:18 ID:8tiUktY4O
もう優等列車は姫路～城崎温泉で新幹線リレー号だけでいい気がする。
というかそれ以外は数年以内でなくなりそうだ。
いよいよ高速バスが本格参入決定だし。
というかそれ以外は数年以内でなくなりそうだ。
いよいよ高速バスが本格参入決定だし。
>>365
つ[近鉄特急]
つ[近鉄特急]
368 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:34:17 ID:gNrvhi5w0
一般の人はサンダーバードと２８７系こうのとりと見分けつくのだろうか？
369 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:53:56 ID:B0lcjQTLO
高速バスなぁ
いまどき「サボ」って・・・
車内放送や、構内での案内。電光掲示板、ネットetc情報源はいっぱいあるのに
車内放送や、構内での案内。電光掲示板、ネットetc情報源はいっぱいあるのに
>>370
まあ、幕だよねｗ
でも案内はずっと言いっぱなしってわけじゃないし、
事前に調べていたとしても、止まってる列車は目的の列車だけじゃないから、やっぱり無いとね。
ギリギリで走って上がってくる客もいるわけだし。
まあ、幕だよねｗ
でも案内はずっと言いっぱなしってわけじゃないし、
事前に調べていたとしても、止まってる列車は目的の列車だけじゃないから、やっぱり無いとね。
ギリギリで走って上がってくる客もいるわけだし。
372 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 17:27:10 ID:bb5p/rhQ0
>>371
だよな！
だよな！
>368
新大阪を除けば発着ホームと方向が分離されてるし
青帯と赤帯で区別できると思うのだが。
新大阪を除けば発着ホームと方向が分離されてるし
青帯と赤帯で区別できると思うのだが。
374 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:49:31 ID:O2grM6KP0
一般の人は帯の色では判別できんでしょ、
375 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 09:30:49 ID:FC7r3FLM0
京都府が兵庫県にKTR一部廃線打診だとさ
376 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:09:16 ID:y14QxRhD0
>>375
これか
北近畿タンゴ鉄道を一部廃線 京都府、兵庫県に打診
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E1E3E2E19A8DE1E3E2E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;at=ALL
京都府、兵庫県などが出資する第三セクターの北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ、京都府福知山市）を巡り、筆頭株主の京都府が一部路線を廃線にする案を兵庫県に打診していたことが31日、分かった。
2008年度からの急激な経営悪化で自治体の補填額が拡大。
府は兵庫県と負担額が折り合わず、廃線を含めた経営改革を目指す。
年度内にも周辺自治体と交通網を検討する委員会を発足させる意向だ。
これか
北近畿タンゴ鉄道を一部廃線 京都府、兵庫県に打診
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E1E3E2E19A8DE1E3E2E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;at=ALL
京都府、兵庫県などが出資する第三セクターの北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ、京都府福知山市）を巡り、筆頭株主の京都府が一部路線を廃線にする案を兵庫県に打診していたことが31日、分かった。
2008年度からの急激な経営悪化で自治体の補填額が拡大。
府は兵庫県と負担額が折り合わず、廃線を含めた経営改革を目指す。
年度内にも周辺自治体と交通網を検討する委員会を発足させる意向だ。
廃線が検討されている区間は宮津線の豊岡方面みたいだな。
となると天橋立～豊岡間？
となると天橋立～豊岡間？
378 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:12:09 ID:5RWI6H/2O
ちよｗ
円山川橋梁架け替えたのに廃止ですかｗ
まぁ噂はあったけど…
ただ廃止にするなら久美浜～豊岡じゃないの？
じゃないと京丹後市が納得しなさそう…
円山川橋梁架け替えたのに廃止ですかｗ
まぁ噂はあったけど…
ただ廃止にするなら久美浜～豊岡じゃないの？
じゃないと京丹後市が納得しなさそう…
379 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:20:10 ID:y14QxRhD0
京丹後市だったら豊岡-峰山or網野の廃止だろう
市内に200円バス網が着々とできてるから
とりあえず峰山だけ残ってればいいかと
後は全但か丹海に久美浜-豊岡を復活してもらえば…
市内に200円バス網が着々とできてるから
とりあえず峰山だけ残ってればいいかと
後は全但か丹海に久美浜-豊岡を復活してもらえば…
橋を架け替えたのに廃線とは。
さすが、税金の無駄遣いが上手な京都府らしい判断だなwww
「経営の効率化」が最優先なら、結論は簡単。
全線の鉄道事業を廃止して撤退する。これに尽きる。
さすが、税金の無駄遣いが上手な京都府らしい判断だなwww
「経営の効率化」が最優先なら、結論は簡単。
全線の鉄道事業を廃止して撤退する。これに尽きる。
乗客減で休止したバス路線がそんなに簡単に復活できるとは思えないが…
382 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:20:50 ID:y14QxRhD0
復活させなければ丹後と但馬を結ぶ公共交通機関がなくなってしまうわけで
豊岡～久美浜間だけ加算運賃制度とか、あるかもね
150～200円加算かな。
150～200円加算かな。
豊岡～久美浜間だけ朝夕のみ運行するとか
鉄道が儲けを出すなら都市部の近郊輸送しか無理。
地方で鉄道を維持したいなら、採算性度外視で、公費を大々的に注ぎ込むかor傷口が広がらない間に鉄道廃止の二択。
有能で賢明な若者の多くが未来が無い地方を捨て、残ったのはDQNだけという現状。
DQNはクルマを乗り回し、パチンコに明け暮れ鉄道利用は無い。
老人と将来のDQN予備軍輸送にしか使われていない鉄道は淘汰されて当然。
地方で鉄道を維持したいなら、採算性度外視で、公費を大々的に注ぎ込むかor傷口が広がらない間に鉄道廃止の二択。
有能で賢明な若者の多くが未来が無い地方を捨て、残ったのはDQNだけという現状。
DQNはクルマを乗り回し、パチンコに明け暮れ鉄道利用は無い。
老人と将来のDQN予備軍輸送にしか使われていない鉄道は淘汰されて当然。
387 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:30:35 ID:LKO8VHwY0
京都大阪から間人までのバスを豊岡に延伸し丹後ー但馬間は２００円でおｋとか。
逆に神戸大阪から豊岡城崎までの全但を久美浜天橋立延伸とか
逆に神戸大阪から豊岡城崎までの全但を久美浜天橋立延伸とか
388 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 02:21:16 ID:hFB/lViN0
豊岡方面の利用率からしたら仕方がないんだろうけどさ
高速無料化での業績悪化を理由に廃線となると微妙に納得いかないんだよなぁ
宮福線の減収を押しつけられたみたいで
高速無料化での業績悪化を理由に廃線となると微妙に納得いかないんだよなぁ
宮福線の減収を押しつけられたみたいで
287系ってフチじゃなくてキトなんだな。
390 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 16:49:22 ID:HczuDaEqO
結局廃止区間ってどこなんだろ？
①豊岡～久美浜
②豊岡～網野
③豊岡～峰山
④豊岡～天橋立
のうちのどれか？
てかぶっちゃけ宮津線は宮津～天橋立以外一気に全廃されそうな…
①豊岡～久美浜
②豊岡～網野
③豊岡～峰山
④豊岡～天橋立
のうちのどれか？
てかぶっちゃけ宮津線は宮津～天橋立以外一気に全廃されそうな…
全線廃止されたとしても正直な話、困らない。
道路網は発達したし、料金でも優遇されている。敢えて高価で不便な鉄道を使おうとは思わない。
観光客はおろか沿線住民からも見放されている。
本来なら20年前に使命を終えていた鉄道。
もっとも改善の余地は大いにあったが、経営感覚に乏しい役人の天下り機関に過ぎなかったKTRではな。既に手遅れ。
投資回収が困難な地方鉄道で、設備投資が過多だったのは致命傷。
「高速道路」が延伸し、沿線自治体も危機的な財政難では、身銭をこれ以上切ってまで鉄道を維持はしない。
導入後20年を向えて耐用年数が迫りつつある特急車群。
代わりを造るのか、優等列車を全て廃棄して、身の丈に合ったダウンサイジングを図るのか…
2020年までに電化区間だけでも残っていればラッキーな方。
道路網は発達したし、料金でも優遇されている。敢えて高価で不便な鉄道を使おうとは思わない。
観光客はおろか沿線住民からも見放されている。
本来なら20年前に使命を終えていた鉄道。
もっとも改善の余地は大いにあったが、経営感覚に乏しい役人の天下り機関に過ぎなかったKTRではな。既に手遅れ。
投資回収が困難な地方鉄道で、設備投資が過多だったのは致命傷。
「高速道路」が延伸し、沿線自治体も危機的な財政難では、身銭をこれ以上切ってまで鉄道を維持はしない。
導入後20年を向えて耐用年数が迫りつつある特急車群。
代わりを造るのか、優等列車を全て廃棄して、身の丈に合ったダウンサイジングを図るのか…
2020年までに電化区間だけでも残っていればラッキーな方。
廃止にしたら、跡地は有効活用できるだろうか？道路拡幅？？
ほとんどは自転車道か遊歩道じゃない？
394 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:19:55 ID:HIGkDCFL0
JR豊岡駅は13日の始発列車から橋上駅に。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175170_799.html
JR豊岡駅にて20日に287系の展示会を開催。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175171_799.html
展示会、豊岡だけってどうなのさ？
こうのとり＝豊岡だから？
福知山でもやってくれよ…。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175170_799.html
JR豊岡駅にて20日に287系の展示会を開催。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175171_799.html
展示会、豊岡だけってどうなのさ？
こうのとり＝豊岡だから？
福知山でもやってくれよ…。
395 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:48:36 ID:LkPDpXjt0
そうだ
車両使用料で何とかしよう
城崎直通普通列車の復活
西舞鶴から東舞鶴への延長運転
KTR車による四都市循環列車の復活
これで経営改善が…
できるわけないかｗ
車両使用料で何とかしよう
城崎直通普通列車の復活
西舞鶴から東舞鶴への延長運転
KTR車による四都市循環列車の復活
これで経営改善が…
できるわけないかｗ
396 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:05:12 ID:0zS6mE3n0
397 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:14:24 ID:HIGkDCFL0
円山川橋梁付近が仮に廃線になった場合、橋梁の運命はどうなるんだろ？
観光地化？道路化？解体して中国にでも売りつける？
但馬三江駅だってリニューアルしてまだ年月は浅いのに。
但馬みえも泣くな。この話は。
観光地化？道路化？解体して中国にでも売りつける？
但馬三江駅だってリニューアルしてまだ年月は浅いのに。
但馬みえも泣くな。この話は。
愛知のみゃー鉄の某廃止ローカル線では、立体交差事業で作られた高架橋が僅か数年で使われなくなったと言う。
399 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:28:01 ID:LkPDpXjt0
>>396
それも考えたんだけど今さら高い金かけてもう一編成作るより
今ある車両で何とかしようと考えてみた。
>>397
今思えば豊岡駅の新駅舎化と同時にKTR駅舎の建て替え話が出なかったことが
今回の廃線検討フラグだったんじゃないだろうかと。
それも考えたんだけど今さら高い金かけてもう一編成作るより
今ある車両で何とかしようと考えてみた。
>>397
今思えば豊岡駅の新駅舎化と同時にKTR駅舎の建て替え話が出なかったことが
今回の廃線検討フラグだったんじゃないだろうかと。
400 ：397：2011/02/03(木) 01:43:46 ID:HIGkDCFL0
>>399
＞豊岡駅の新駅舎化と同時にKTR駅舎の建て替え話が出なかったことが
＞今回の廃線検討フラグだったんじゃないだろうかと。
うわ…、それはありえるな…。
福知山はJRから多少遅れたけどKTRも高架化したもんな。
流石に豊岡も遅れて建て替えなんてことは無さそうだから、
豊岡市（兵庫県）はある意味、
廃止になっても損害が少なく済む対策をしておいたという訳か…。
＞豊岡駅の新駅舎化と同時にKTR駅舎の建て替え話が出なかったことが
＞今回の廃線検討フラグだったんじゃないだろうかと。
うわ…、それはありえるな…。
福知山はJRから多少遅れたけどKTRも高架化したもんな。
流石に豊岡も遅れて建て替えなんてことは無さそうだから、
豊岡市（兵庫県）はある意味、
廃止になっても損害が少なく済む対策をしておいたという訳か…。
401 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 13:24:12 ID:33Kh3z6h0
せっかく鉄むすがいるのになぁ・・・・・・
宮津線西側＝天橋立～豊岡ということらしい。
403 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:07:44 ID:MXmEfh8hO
大穴で西舞鶴～宮津とみた。
いやね、それらしい動きが…
いやね、それらしい動きが…
404 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:51:03 ID:q5YMVF/z0
しんどい事を耐え抜くことも時には必要だが、
どこかの段階で諦めることも重要。
どこかの段階で諦めることも重要。
405 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:26:03 ID:3t59RrG50
天橋立～西舞鶴は
団体客に重宝されている観光列車を存続させる為にも残すべき。
この区間を廃止したら、KTRは瀕死から死亡になったも同然。
天橋立一本では絶対にやっていけない。
あと、天橋立から先で廃線に伴う終着駅になりそうなのは
野田川、峰山、網野、久美浜の4駅ですよね？
3番のりばまであるし。
団体客に重宝されている観光列車を存続させる為にも残すべき。
この区間を廃止したら、KTRは瀕死から死亡になったも同然。
天橋立一本では絶対にやっていけない。
あと、天橋立から先で廃線に伴う終着駅になりそうなのは
野田川、峰山、網野、久美浜の4駅ですよね？
3番のりばまであるし。
406 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:17:33 ID:MXmEfh8hO
>>405
でも舞鶴市議会での補助金絡みの話から分かるけど、KTR内で１番赤字額デカいのが宮津～西舞鶴なんだよね。
まぁ塩害対策が大きいんだろけどさ。
団体呼んだとしても却って運行費や人件費考えたら赤字増やしてね？とも思う。
でも舞鶴市議会での補助金絡みの話から分かるけど、KTR内で１番赤字額デカいのが宮津～西舞鶴なんだよね。
まぁ塩害対策が大きいんだろけどさ。
団体呼んだとしても却って運行費や人件費考えたら赤字増やしてね？とも思う。
京都府が府庁から本社機能を移転させた時点で、「廃止」へシフトしたと沿線自治体や関係者の間では囁かれていた。
府庁内で積極策だった生え抜き派閥から、緊縮財政派の本省から出向してきた派閥との抗争もあった。
結局は緊縮派の勝利で、今日の結果なのだが。こいつらは新自由主義かぶれが多いので郡部は切り捨てるべきと公言するカスどもだ。
「廃止」は兵庫県から、さらなる出資を促す為の交渉手段として出た物。
しかし兵庫県の態度が固く、これ以上の出費に応じる気は無い。窮した京都府がメディアに流した。
兵庫県はメディアにリークさせた京都府の態度にも激怒している。
このままでは、他社が羨む観光資源を持ち合わせながら、のと鉄道以上の失策で路線廃止へと坂道を転がっていくだろう。
府庁内で積極策だった生え抜き派閥から、緊縮財政派の本省から出向してきた派閥との抗争もあった。
結局は緊縮派の勝利で、今日の結果なのだが。こいつらは新自由主義かぶれが多いので郡部は切り捨てるべきと公言するカスどもだ。
「廃止」は兵庫県から、さらなる出資を促す為の交渉手段として出た物。
しかし兵庫県の態度が固く、これ以上の出費に応じる気は無い。窮した京都府がメディアに流した。
兵庫県はメディアにリークさせた京都府の態度にも激怒している。
このままでは、他社が羨む観光資源を持ち合わせながら、のと鉄道以上の失策で路線廃止へと坂道を転がっていくだろう。
特急は久美浜止に戻せばよろし。あるいは網野止でも。天橋立～豊岡は、昼間の普通は削減できる気がする
409 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 06:37:18 ID:nTQLGAAY0
西舞鶴には整備基地があるから、西舞鶴～宮津間の廃止は
できるんかな？と思ったりした。荒河の基地で事足りればいいけど。
できるんかな？と思ったりした。荒河の基地で事足りればいいけど。
KTRの規模を考えたら特急車は検査も含めた管理をJRに委託すべきだった
JRに委託費用を払わんといかんが人件費とか考えると安くて済むと思うが
JRに委託費用を払わんといかんが人件費とか考えると安くて済むと思うが
411 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:22:40 ID:sCKegV+DO
つか福知山～峰山(お情けで網野)以外は全廃でもおかしくないと思うよ。
京丹後市には最低でも峰山までは残さないと猛反対喰らうだろうし。
にしてもKTRは普通用の後継車両どうする気なんだろ？
KTR700800もMFももうヤバいんだろ？
京丹後市には最低でも峰山までは残さないと猛反対喰らうだろうし。
にしてもKTRは普通用の後継車両どうする気なんだろ？
KTR700800もMFももうヤバいんだろ？
412 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:02:13 ID:WiBPwuge0
一応トレインオーナー募って普通車の改装しようとしてたけど
1口5,000円が1,095口集まっただけで
車両リニューアルにかかる1両3000万には遠く及ばず
外装の改修くらいしかできてないみたい
1口5,000円が1,095口集まっただけで
車両リニューアルにかかる1両3000万には遠く及ばず
外装の改修くらいしかできてないみたい
旧峰山町民だけど、福知山まで出るのに正直KTRなんか使わない。特急料金とかぼったくりみたいなもんだし、それに与謝野から176号使ったほうが便利がいい。京阪神へ行くときは福知山駅の駐車場に車置いて特急に乗るの人がほとんどだしね。
ただ舞鶴へ出るときは宮津辺りの道路事情が良くないのと、東舞鶴の総合病院へ通院する高齢者が多いから宮津ー西舞鶴は存続してほしい。
ただ舞鶴へ出るときは宮津辺りの道路事情が良くないのと、東舞鶴の総合病院へ通院する高齢者が多いから宮津ー西舞鶴は存続してほしい。
414 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:56:47 ID:UyCYS1oi0
>>409
荒河の基地は手狭すぎる。
西舞鶴の半分あるか無いかの広さの中の整備スペースも狭い。
それに、今の現状でKTRの車両をあの中に全て納めるのは無理がある。
夜間滞泊とか車両数の削減とかすれば、出来るかもしれんが。
>>412
オレ1095分の1
荒河の基地は手狭すぎる。
西舞鶴の半分あるか無いかの広さの中の整備スペースも狭い。
それに、今の現状でKTRの車両をあの中に全て納めるのは無理がある。
夜間滞泊とか車両数の削減とかすれば、出来るかもしれんが。
>>412
オレ1095分の1
415 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:20:52 ID:cGPk5bSe0
416 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 07:27:02 ID:K7zxZZm70
さあさあ盛り上がってきましたね♪
417 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 09:14:54 ID:4+qDLakg0
福知山－宮津・天橋立以外廃線で桶
418 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 13:58:56 ID:QfTMWBkO0
>>417
京丹後がキレるぞ。そんなことしたら
京丹後がキレるぞ。そんなことしたら
>>417
学生の時に天橋立駅でアルバイト駅員をやっていた時に、KTRの総務部長氏に、
最悪の場合どうするのか？
聞いてみたことあるが、そんな答えが返って来た。
「電化区間は残すかもね…」っと
10年以上前の話だが
今回の場合、最悪でも久美浜～豊岡は廃線にしたい魂胆じゃないかと思う。
岩滝口から、KTRをよく使ってた者としては、最悪、天橋立まで行けば済む問題だしね。
学生の時に天橋立駅でアルバイト駅員をやっていた時に、KTRの総務部長氏に、
最悪の場合どうするのか？
聞いてみたことあるが、そんな答えが返って来た。
「電化区間は残すかもね…」っと
10年以上前の話だが
今回の場合、最悪でも久美浜～豊岡は廃線にしたい魂胆じゃないかと思う。
岩滝口から、KTRをよく使ってた者としては、最悪、天橋立まで行けば済む問題だしね。
ここは京都府が資金引き上げたらThe ENDでしょ。
行政もいまや選択と集中の時代。
不要な過疎地に無駄な投資はしないの。
電化も何もあったもんじゃないよ。
野中広務が失脚していなければ鶴の一声で生き延びれたのにね。
廃止ザマァwww
行政もいまや選択と集中の時代。
不要な過疎地に無駄な投資はしないの。
電化も何もあったもんじゃないよ。
野中広務が失脚していなければ鶴の一声で生き延びれたのにね。
廃止ザマァwww
もしかしたら府県境の長いトンネルがそろそろまずいのかもしれない…。
422 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:38:59 ID:+czUNRwN0
西舞鶴ー宮津から特急・急行が消えたことも関係していますか？
この区間も廃線の可能性が高いらしいけど。
この区間も廃線の可能性が高いらしいけど。
424 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:26:38 ID:Blz2bXhL0
KTR主要駅の乗車人員
＿＿＿＿06年_07年_08年
西舞鶴＿340＿458＿743
宮 津＿836＿885＿811
天橋立＿496＿493＿298
野田川＿271＿304＿292
峰 山＿370＿329＿251
網 野＿356＿290＿260
久美浜＿123＿129＿115
豊 岡＿190＿240＿197
やっぱり天橋立以西が廃止最有力と考えて間違いないな。
>>405氏が言ってるように西舞鶴～宮津は観光収入の核になってるから廃止は自殺行為だろうね。
にしても西舞鶴は直通特急を廃止されるという憂き目に遭いながら、この乗客数増は立派なもんだね。
＿＿＿＿06年_07年_08年
西舞鶴＿340＿458＿743
宮 津＿836＿885＿811
天橋立＿496＿493＿298
野田川＿271＿304＿292
峰 山＿370＿329＿251
網 野＿356＿290＿260
久美浜＿123＿129＿115
豊 岡＿190＿240＿197
やっぱり天橋立以西が廃止最有力と考えて間違いないな。
>>405氏が言ってるように西舞鶴～宮津は観光収入の核になってるから廃止は自殺行為だろうね。
にしても西舞鶴は直通特急を廃止されるという憂き目に遭いながら、この乗客数増は立派なもんだね。
425 ：THEある日：2011/02/05(土) 23:07:18 ID:biwPTvmq0
せめて、宮津線を久美浜から豊岡へ廃線であればバスでつなげて、時刻の宮津線の欄にバスの時刻を併記されませんか。
いずれ、北陸新幹線が小浜にできたら乗継で、鳥取行を宮津線経由でするために、復活しやすくするためにも、併記して、豊岡へ一貫性をもたせるのです。
http://kyokyoku.blog70.fc2.com
http://blog-imgs-45.fc2.com/k/y/o/kyokyoku/20110202010713.jpg
いずれ、北陸新幹線が小浜にできたら乗継で、鳥取行を宮津線経由でするために、復活しやすくするためにも、併記して、豊岡へ一貫性をもたせるのです。
http://kyokyoku.blog70.fc2.com
http://blog-imgs-45.fc2.com/k/y/o/kyokyoku/20110202010713.jpg
o
427 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:40:21 ID:+czUNRwN0
428 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 03:17:02 ID:DkFrVsHzO
日経には山田府知事が上下分離も視野とあるけど、どうなんだろ？
あと
・特急は天橋立で打ち切り、天橋立以西の特急は廃止
・利用者1桁の駅廃止、固定資産税対策で
・新型は全国からｷﾊ40を貰う
とかは効果ナシ？
あと
・特急は天橋立で打ち切り、天橋立以西の特急は廃止
・利用者1桁の駅廃止、固定資産税対策で
・新型は全国からｷﾊ40を貰う
とかは効果ナシ？
効果無し、一番効果があるのは廃線
上下分離も地方第３セク場合目くらまし程度で効果なし
そもそも電化の宮福線でさえ輸送密度は1000前後
非電化路線を全廃しても先行きは厳しい
更に３年後に京都縦貫自動車道が全通するので
京都からの乗り入れ便(はしだて)が無くなるかも
上下分離も地方第３セク場合目くらまし程度で効果なし
そもそも電化の宮福線でさえ輸送密度は1000前後
非電化路線を全廃しても先行きは厳しい
更に３年後に京都縦貫自動車道が全通するので
京都からの乗り入れ便(はしだて)が無くなるかも
ジオパークがどうのこうの行っている時期に、兵庫―京都間の連係が切れそうだとは。
鳥取～豊岡は２往復も臨時直通快速が設定されるのに…
432 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:45:56 ID:qxXB4GC90
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20110205-OYT8T00035.htm
読売新聞が伝える負担割合での認識の相違
読売新聞が伝える負担割合での認識の相違
>>424
つか橋立駅の減りがパネェが何かあった？
つか橋立駅の減りがパネェが何かあった？
436 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:40:11 ID:Ee/RdDdw0
MF100・200、KTR700・800って資産価値あるのかな？
どっかに売っちゃえば、多少は銭が出来ると思うが。
どっかに売っちゃえば、多少は銭が出来ると思うが。
437 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 02:16:00 ID:blcXLG+T0
>>428
1日の利用者（08年）が１桁なのは但馬三江、辛皮、二俣の3つだけだな
しかし宮福線の途中駅の利用者極端に少ないな
1日の利用者数が30人未満の駅が14駅中8駅（宮津線は19駅中2駅）
駅の間隔が宮津線に比べれば短くて分散してるのもあるんだろうけど
もっと統廃合して減らせるだろ
1日の利用者（08年）が１桁なのは但馬三江、辛皮、二俣の3つだけだな
しかし宮福線の途中駅の利用者極端に少ないな
1日の利用者数が30人未満の駅が14駅中8駅（宮津線は19駅中2駅）
駅の間隔が宮津線に比べれば短くて分散してるのもあるんだろうけど
もっと統廃合して減らせるだろ
438 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 03:12:22 ID:bsICKowSO
駅の統廃合は実現したらかなりの維持費削減や固定資産税削減になるんでないの？
KTR700＆800は塩害に加えて色んな意味でもうダメぽって聞くけど…
マジに置き換えどうすんの？
まさか普通車両の置き換え費用捻出出来まてん→廃止、みたいな流れか？
つうかさ、特急2種、普通2種(細かく分けたら4種)ってどんだけ無駄ｗ
今更ながら特急1種、普通1種にしなかったのが悔やまれる。
KTR700＆800は塩害に加えて色んな意味でもうダメぽって聞くけど…
マジに置き換えどうすんの？
まさか普通車両の置き換え費用捻出出来まてん→廃止、みたいな流れか？
つうかさ、特急2種、普通2種(細かく分けたら4種)ってどんだけ無駄ｗ
今更ながら特急1種、普通1種にしなかったのが悔やまれる。
豊岡駅前のバスロータリーの整備と関係あるのかな？
KTRの代わりにバスを拡充。
KTRの代わりにバスを拡充。
駅の統廃合・減便→さらなる利用客減少→さらなる統廃合・減便
以下無限ループ
経営だけを考慮すれば、全線廃止がベスト。
黒字転換は不可能。
しかし、都市部と直結する鉄道がなくなると、地域そのものが衰退する。
高速道路はあるが、高速バスが多数運転されているわけでもない。
縦貫道は対面通行のなんちゃって高速道路。
これでは代替インフラとは言えない。
既存の道路は狭いわ、カーブが多いわ、老朽化が著しいわでまさに酷道。
高度成長期に革新勢力が府政で跋扈し交通インフラの整備が遅れた害悪が30年以上経過した現在でも残っている。
他県に行くと京都の郡部の酷さがよく分かる。
以下無限ループ
経営だけを考慮すれば、全線廃止がベスト。
黒字転換は不可能。
しかし、都市部と直結する鉄道がなくなると、地域そのものが衰退する。
高速道路はあるが、高速バスが多数運転されているわけでもない。
縦貫道は対面通行のなんちゃって高速道路。
これでは代替インフラとは言えない。
既存の道路は狭いわ、カーブが多いわ、老朽化が著しいわでまさに酷道。
高度成長期に革新勢力が府政で跋扈し交通インフラの整備が遅れた害悪が30年以上経過した現在でも残っている。
他県に行くと京都の郡部の酷さがよく分かる。
>>440
駅統合は北勢線を三岐に移行した時もやってる
駅の統廃合→遠くなる駅を使わずにマイカーに移行→さらなる利用客減少→さらなる統廃合・減便 だとまずいが
駅の統廃合→スピードアップ→同本数でコスト削減→赤字幅の減少 なら悪くない
駅統廃合するなら新駅に無料駐車場を作ってのパークアンドライドに引っ張れるかどうかだね
駅統合は北勢線を三岐に移行した時もやってる
駅の統廃合→遠くなる駅を使わずにマイカーに移行→さらなる利用客減少→さらなる統廃合・減便 だとまずいが
駅の統廃合→スピードアップ→同本数でコスト削減→赤字幅の減少 なら悪くない
駅統廃合するなら新駅に無料駐車場を作ってのパークアンドライドに引っ張れるかどうかだね
442 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:46:08 ID:CwmLCIkG0
ディーゼル車は頑張っても20年～30年がヤマ。
KTR発足からそれぐらい経って車両の更新時期が
来てるのだと思う。
KTR発足からそれぐらい経って車両の更新時期が
来てるのだと思う。
>>435
ドライブインの社長の件は解決したの？
ドライブインの社長の件は解決したの？
444 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 02:49:26 ID:ObFLRVEW0
今、自民党が政権持ってればＫＴＲ廃線検討なんて話は出てこなかったはず
谷垣さんじゃ無理か
谷垣さんじゃ無理か
445 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 03:08:31 ID:kYCNz8GNO
京都府にとっても兵庫県にとっても裏日本地区はお荷物地区。
福井・鳥取に押し付けるか、但馬県として無理やり独立させたいのが本音じゃないの？
福井・鳥取に押し付けるか、但馬県として無理やり独立させたいのが本音じゃないの？
>>444
谷垣は東京生まれの東京育ちで、世襲で親の地盤を引き継いだだけ。
党内での影響力も元々弱い。
それに野中広務のように叩き上げの政治家ではないから、自民党に多かった地元に「アメ」を与えて票田を形成していく「角榮」タイプの政治家とは違う。
政権与党だったとしても選挙区内の土建屋勢力への影響力は限定的。
真面目なボンボンには非常時の大将は務まらない。
谷垣は東京生まれの東京育ちで、世襲で親の地盤を引き継いだだけ。
党内での影響力も元々弱い。
それに野中広務のように叩き上げの政治家ではないから、自民党に多かった地元に「アメ」を与えて票田を形成していく「角榮」タイプの政治家とは違う。
政権与党だったとしても選挙区内の土建屋勢力への影響力は限定的。
真面目なボンボンには非常時の大将は務まらない。
447 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 03:55:27 ID:O6umhaa+O
いや、谷垣なんて平議員の時代から鉄道なんて無関心やん。
悔しいけど地方のバス・鉄道に関しては自民・民主よりかは共産・社民の方がよほど考えてる。
まぁ議員によるけど…
こないだの舞鶴市長選だって争点は病院と財政だし。
しかも新市長は医療福祉には重点置くけど他に関しては緊縮派だから宮津～西舞鶴もどうなる事やら…
悔しいけど地方のバス・鉄道に関しては自民・民主よりかは共産・社民の方がよほど考えてる。
まぁ議員によるけど…
こないだの舞鶴市長選だって争点は病院と財政だし。
しかも新市長は医療福祉には重点置くけど他に関しては緊縮派だから宮津～西舞鶴もどうなる事やら…
京都の政治家は右派・左派ともに交通インフラ整備には消極的だからなぁ。
山がちな南北に長く人口密度も希少で道路・鉄道共に公費が莫大になる。
票田となるのは京都市とその周辺のみでは、郡部がおろそかになるのも当然か。
山がちな南北に長く人口密度も希少で道路・鉄道共に公費が莫大になる。
票田となるのは京都市とその周辺のみでは、郡部がおろそかになるのも当然か。
和歌山みたいに道路道路って言って、下水道整備が遅れているとこよりいいと思う。
しかもあそこ、高速でさえやっと四車線になった程度だし。
しかもあそこ、高速でさえやっと四車線になった程度だし。
全然話変わってすまん
・トカのキハ40、41、47
・フチの115、113
これらの置き換え計画ってあるの？
・トカのキハ40、41、47
・フチの115、113
これらの置き換え計画ってあるの？
京都府も30年にも渡るサヨ府政の影響で下水道整備が遅れに遅れていますが・・・
野中広務のお膝元の中丹ですら遅れていて垂れ流しなのに
野中広務のお膝元の中丹ですら遅れていて垂れ流しなのに
天橋立以西を廃止して、跡地を駐車場に活用できないだろうか？
>>452
それどこの参宮線w
それどこの参宮線w
455 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 21:54:37 ID:ZrcPAKZQ0
廃線後の線路で加悦の動態保存している車両を走らせてやれ。
>>452
単線分のスペースしかないから自転車道か遊歩道ですな
単線分のスペースしかないから自転車道か遊歩道ですな
北近畿を走る特急の車販は2/28で終了
ソースは加島駅改札内ポスター
ソースは加島駅改札内ポスター
458 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:20:38 ID:7ASw8zcH0
459 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 06:05:38 ID:3bLrGx4dO
北近畿→こうのとり
も北近畿豊岡自動車道の八鹿までの開通でどこまで粘れるか、だな。
朝昼晩の３往復だけとかになりそうで…
も北近畿豊岡自動車道の八鹿までの開通でどこまで粘れるか、だな。
朝昼晩の３往復だけとかになりそうで…
461 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 18:56:29 ID:zUe1deID0
兵庫県知事、「現在の補助金は設備維持の性格（であってランニングコストと関係ない）」
としてこれ以上の補助増額を拒否。
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20110210ddlk26020513000c.html
としてこれ以上の補助増額を拒否。
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20110210ddlk26020513000c.html
ＫＴＲ負担金 対立表面化 赤字拡大 府と兵庫県 認識にズレ （2011年2月5日 読売新聞）
そもそも、負担金は赤字補填のためか、設備維持のためかという大前提から食い違っているが、なぜ認識のズレが生じたか、両府県とも「わからない」。県の担当者は「赤字とともに負担額が増える、では県民が納得しない」と言う。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20110205-OYT8T00035.htm
そもそも、負担金は赤字補填のためか、設備維持のためかという大前提から食い違っているが、なぜ認識のズレが生じたか、両府県とも「わからない」。県の担当者は「赤字とともに負担額が増える、では県民が納得しない」と言う。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20110205-OYT8T00035.htm
463 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:36:50 ID:qRs3WNZc0
464 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 08:18:14 ID:73DjshYEO
もうKTRは福知山～大江～宮津～天橋立～網野だけ残して後は全廃でいいんじゃない？
ちなみに天橋立～網野な理由は
・京丹後市内を全廃にしたら京丹後市が怒る、補助金が減る
・高校生の通学や老人の通院やら多少の需要がある
の二点。
塚それくらいしなきゃ車両更新すらムリだろ。
後継車両導入は普通用の1種にして普通・快速・リレー号も全て同一車種に統一、あと多少の出費覚悟で全区間100km対応、これくらいはやらなきゃ…
ちなみに天橋立～網野な理由は
・京丹後市内を全廃にしたら京丹後市が怒る、補助金が減る
・高校生の通学や老人の通院やら多少の需要がある
の二点。
塚それくらいしなきゃ車両更新すらムリだろ。
後継車両導入は普通用の1種にして普通・快速・リレー号も全て同一車種に統一、あと多少の出費覚悟で全区間100km対応、これくらいはやらなきゃ…
一部3両だけで大阪に特攻する(予定の)こうのとりェ…。
466 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 08:35:16 ID:3nVxmBDL0
>>465
元々エクスプローラーは３両だったんだから何の問題もないだろ
元々エクスプローラーは３両だったんだから何の問題もないだろ
峰山まで残さないと京丹後が怒るわな。
廃線→バスになって困るのは深夜と早朝に特急乗ってる人やね。
自分は今福岡に居るがKTRだと金曜仕事終わって帰省できるのが助かるんですわ。
博多18:00ののぞみでね。
まぁ年何回乗ってるんだ、って話だけどね。
だから廃止反対とは全く思わないけどねwww廃止やむなし。
代替で高速バスだと朝一大阪とか京都に行けないとか困るのはその程度かねぇ。
廃線→バスになって困るのは深夜と早朝に特急乗ってる人やね。
自分は今福岡に居るがKTRだと金曜仕事終わって帰省できるのが助かるんですわ。
博多18:00ののぞみでね。
まぁ年何回乗ってるんだ、って話だけどね。
だから廃止反対とは全く思わないけどねwww廃止やむなし。
代替で高速バスだと朝一大阪とか京都に行けないとか困るのはその程度かねぇ。
>>464
> 〈１〉電化区間の福知山～宮津～天橋立（延長３４・８キロ）
> 〈２〉宮津線の東側（宮津～西舞鶴、延長２４・７キロ）
> 〈３〉宮津線の西側（天橋立～豊岡、延長５４・５キロ）に分けて、経営の現状を分析。
> なかでも主に過疎地を走り、走行距離も長い宮津線西側路線〈３〉で厳しい状況が続いており、
> 検討会の議論でも、この路線のあり方が最大の焦点となりそうだ。
比較的利用率が堅調な〈１〉と〈２〉は存続。残る〈３〉宮津線の西側（天橋立～豊岡、延長５４・５キロ）
をさらに①豊岡～久美浜、②久美浜～網野、③網野～峰山、④峰山～天橋立に細分して検証。
兵庫県側の対応から見て①はほぼ廃止確実で、その後の利用状況から段階的に②、③と廃止を進める。
来月には縦貫道・宮津天橋立IC～野田川ICが開通するから場合によっては一気に①～④に及ぶことも
ありうる。縦貫道もKTRも事業主体は同じ京都府だから両方温存は有り得ないだろうね。
> 〈１〉電化区間の福知山～宮津～天橋立（延長３４・８キロ）
> 〈２〉宮津線の東側（宮津～西舞鶴、延長２４・７キロ）
> 〈３〉宮津線の西側（天橋立～豊岡、延長５４・５キロ）に分けて、経営の現状を分析。
> なかでも主に過疎地を走り、走行距離も長い宮津線西側路線〈３〉で厳しい状況が続いており、
> 検討会の議論でも、この路線のあり方が最大の焦点となりそうだ。
比較的利用率が堅調な〈１〉と〈２〉は存続。残る〈３〉宮津線の西側（天橋立～豊岡、延長５４・５キロ）
をさらに①豊岡～久美浜、②久美浜～網野、③網野～峰山、④峰山～天橋立に細分して検証。
兵庫県側の対応から見て①はほぼ廃止確実で、その後の利用状況から段階的に②、③と廃止を進める。
来月には縦貫道・宮津天橋立IC～野田川ICが開通するから場合によっては一気に①～④に及ぶことも
ありうる。縦貫道もKTRも事業主体は同じ京都府だから両方温存は有り得ないだろうね。
469 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:56:41 ID:oABo0W3a0
青春18きっぷの販売日・使用日も決まったことだし、
JR・KTRの接続駅の豊岡・福知山・西舞鶴まで青春18きっぷ。
KTRは格安きっぷで天橋立においで。
廃線になる前にみんな1人1回は決行しよう！
JR・KTRの接続駅の豊岡・福知山・西舞鶴まで青春18きっぷ。
KTRは格安きっぷで天橋立においで。
廃線になる前にみんな1人1回は決行しよう！
470 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 09:10:42 ID:ngJqKXWHO
福知山～城崎温泉も減便減車なら電化設備撤去で再非電化…なんてさすがにないか…
471 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 11:02:53 ID:5DXzwSkcO
北近畿
文殊
タンゴエクスプローラー
タンゴディスカバリー
他の3/11運転最終日の指定席争奪戦とは無縁の世界で、ここはまったりしてますね…。
文殊
タンゴエクスプローラー
タンゴディスカバリー
他の3/11運転最終日の指定席争奪戦とは無縁の世界で、ここはまったりしてますね…。
但馬三江駅、いい雰囲気だったな…
473 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 06:26:54 ID:n30qOGk9O
>>464 >>467
京丹後市が怒るって何寝言言ってんだよ
丹海に補助金出してバスを200円上限にした時点でKTR潰す気満々じゃねえか
200円ではないが宮津まで乗り入れるし、通院通学までバスに移ってる
これが数年の実証実験を経て去年の10月から本運行になった
もう宮津線西半分を葬る用意は済ませた、というより葬るための布石を着々と打ってきたんだよ
鉄道しか見えてないマニアは頓珍漢なことを言うね
京丹後市が怒るって何寝言言ってんだよ
丹海に補助金出してバスを200円上限にした時点でKTR潰す気満々じゃねえか
200円ではないが宮津まで乗り入れるし、通院通学までバスに移ってる
これが数年の実証実験を経て去年の10月から本運行になった
もう宮津線西半分を葬る用意は済ませた、というより葬るための布石を着々と打ってきたんだよ
鉄道しか見えてないマニアは頓珍漢なことを言うね
他県の回答次第で必要な府民の足を廃止する、という流れ自体がありえない
兵庫県が倍や10倍の負担に応じたってKTRはもうどうにもならない
京都府の要求自体、最初から兵庫県に蹴らせること前提
京都府「KTR廃止したいからバス代替考えれ」
京丹後市「ちょっと実験しますね。おｋ行ける。『200円バスは市民の宝』キャンペーンで人心をKTRから引き離しておきました」
京都府「よし、沿線住民の恨み買わないように兵庫県のせいにして廃止しようか」
京都府「お前のとこが金出さないせいで廃止に追い込まれたことにしていい？」
兵庫県「うちはお前のとこが到底飲めない負担要求したせいにするけど？」
京都府「兵庫県がドケチなせいで遺憾ながら廃止せざるを得なくなりました。全部兵庫県のせいです」
兵庫県「京都府がぼったくりなせいで遺憾ながら廃止せざるを得なくなりました。全部京都府のせいです」
ここまで仕込みだろ
京都府側は、のと鉄道で石川県がやったような離間工作をしばらく前から始めてたってこと
兵庫県が倍や10倍の負担に応じたってKTRはもうどうにもならない
京都府の要求自体、最初から兵庫県に蹴らせること前提
京都府「KTR廃止したいからバス代替考えれ」
京丹後市「ちょっと実験しますね。おｋ行ける。『200円バスは市民の宝』キャンペーンで人心をKTRから引き離しておきました」
京都府「よし、沿線住民の恨み買わないように兵庫県のせいにして廃止しようか」
京都府「お前のとこが金出さないせいで廃止に追い込まれたことにしていい？」
兵庫県「うちはお前のとこが到底飲めない負担要求したせいにするけど？」
京都府「兵庫県がドケチなせいで遺憾ながら廃止せざるを得なくなりました。全部兵庫県のせいです」
兵庫県「京都府がぼったくりなせいで遺憾ながら廃止せざるを得なくなりました。全部京都府のせいです」
ここまで仕込みだろ
京都府側は、のと鉄道で石川県がやったような離間工作をしばらく前から始めてたってこと
>>475 >>474
頓珍漢鉄オタ居るよねｗｗｗｗ
でもバス200円上限は市内の移動（対峰山や網野）の布石であり、
京都や大阪への客の足対策ではない罠。
どちらにせよ要らないってことか。
むしろＫＴＲを峰山まで残すの前提でそこから末端はバスで、みたいな話だと思うが。
更に京阪神への移動も宮津まで車で迎えに来てもらえば
大して今と変わらないけどね。最寄り駅が少し遠くなったって事で。
当の京丹後市が廃止賛成かどうかは知らないけどね。
京都府と利害が一致すれば一気に廃止だろう。
頓珍漢鉄オタ居るよねｗｗｗｗ
でもバス200円上限は市内の移動（対峰山や網野）の布石であり、
京都や大阪への客の足対策ではない罠。
どちらにせよ要らないってことか。
むしろＫＴＲを峰山まで残すの前提でそこから末端はバスで、みたいな話だと思うが。
更に京阪神への移動も宮津まで車で迎えに来てもらえば
大して今と変わらないけどね。最寄り駅が少し遠くなったって事で。
当の京丹後市が廃止賛成かどうかは知らないけどね。
京都府と利害が一致すれば一気に廃止だろう。
477 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 17:55:28 ID:hk9DYdK+0
さっき広報きょうたんご読んで知ったんだが
ダイヤ改正と同じ3月12日に宮津与謝道路が開通するんだな
この道路無料だし、20年代半ばには大宮まで開通するし…
ここのところの廃止検討の話といい
KTRにとっての良いニュースは何にもないな
今年もKTRにとっては受難の年かな
ダイヤ改正と同じ3月12日に宮津与謝道路が開通するんだな
この道路無料だし、20年代半ばには大宮まで開通するし…
ここのところの廃止検討の話といい
KTRにとっての良いニュースは何にもないな
今年もKTRにとっては受難の年かな
久美浜町内の話だけど、市営バス久美浜（スクール混乗、平日のみ運行）も昨年10月に料金を変更し
久美浜の場合、料金一律300円→200円だったのが、距離制(?)になり、
久美浜駅～神野駅は110円（川上線、佐濃北線の場合）と、KTRのほぼ半額に。
（久美浜駅～甲山駅も110円）。
小学生以外でどのくらいの利用者がいるのかは知りません。
久美浜の場合、料金一律300円→200円だったのが、距離制(?)になり、
久美浜駅～神野駅は110円（川上線、佐濃北線の場合）と、KTRのほぼ半額に。
（久美浜駅～甲山駅も110円）。
小学生以外でどのくらいの利用者がいるのかは知りません。
細かい話だが、神野駅前を通るのは、田村線と湊線。あとこれらのスクール混乗は中学生（佐濃南線だけ小学生？
連投で悪いが、この市営バスの料金表、矛盾があるような…
481 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:14:46 ID:jr0Dh9a20
スレタイに「但馬」と掲げながら、エセ京都人の丹後猿がスレを占領しているのはなんで？
いい加減スレ違いなんだから、廃止ネタはKTRスレでも建ててそっちでやれよ。
いい加減スレ違いなんだから、廃止ネタはKTRスレでも建ててそっちでやれよ。
482 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:20:04 ID:3/FKr7IR0
483 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:23:03 ID:qYtihRmVO
ＮＨＫニュースで豊岡駅新駅舎の話題やってたね
484 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:29:49 ID:U6rbsL2l0
豊岡駅新駅舎はコウノトリをモチーフ。
そんな「こうとのり」の愛称で特急列車が3/12ダイヤ改正でデビュー。
しかし、一番列車は空席たっぷりで「北近畿」時代と変わらぬ有様。
6月末まで「こうのとり」は287系・381系・183系と入り乱れ。
287系は豊岡に来るのは1往復のみ。
あまりの酷さに言葉が出ないｗ
そんな「こうとのり」の愛称で特急列車が3/12ダイヤ改正でデビュー。
しかし、一番列車は空席たっぷりで「北近畿」時代と変わらぬ有様。
6月末まで「こうのとり」は287系・381系・183系と入り乱れ。
287系は豊岡に来るのは1往復のみ。
あまりの酷さに言葉が出ないｗ
485 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:47:47 ID:W474MNSm0
>>482
しかしスレタイからして勘違いするやつはいるかもな
次回のスレたての時は「但馬・丹後の鉄道シーズン５」か「北近畿の鉄道シーズン５」にしたほうがいいな
だれか覚えてたらよろ
>>484
結局名前が変わっただしなぁ
さすがに予約は九州新幹線とかと比べたらかわいそうだし、
まだ１カ月あるんだからもう少し暖かく見守ってやったら
しかしスレタイからして勘違いするやつはいるかもな
次回のスレたての時は「但馬・丹後の鉄道シーズン５」か「北近畿の鉄道シーズン５」にしたほうがいいな
だれか覚えてたらよろ
>>484
結局名前が変わっただしなぁ
さすがに予約は九州新幹線とかと比べたらかわいそうだし、
まだ１カ月あるんだからもう少し暖かく見守ってやったら
486 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:55:06 ID:tJI1GSUk0
>>472
がたごとちゅうちゅうてっつむっすぅ
がたごとちゅうちゅうてっつむっすぅ
487 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 08:54:48 ID:+E3M2UkfO
223系1000番台なるものがフチ投入、ってカキコ散見するけどガチ？
488 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 08:55:53 ID:+E3M2UkfO
>>479 うわ、すまん。料金も違った。吊ってくる。
運賃は、時刻表に書いてある運賃表自体、経路が違うのに同じ表というのが…。別の運賃表もあるのか…？
バスの話になってしまうが…
そういえば臨時快速の愛称は決まったんだろうか。時刻表発売と同時発表か…
バスの話になってしまうが…
そういえば臨時快速の愛称は決まったんだろうか。時刻表発売と同時発表か…
225はガセだよ。
492 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 22:27:32 ID:Ct/JY9al0
>>471
「たんば」も忘れないでね。
「たんば」も忘れないでね。
>>470
「きのさき」「こうのとり」にもキハ189投入ですか
「きのさき」「こうのとり」にもキハ189投入ですか
>>470
「きのさき」「こうのとり」にもキハ189投入ですか
「きのさき」「こうのとり」にもキハ189投入ですか
495 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 03:06:39 ID:WS/B4zsm0
新豊岡駅ってエスカレーターついてないんだな
橋上駅舎化するなららつけて欲しかったな…
橋上駅舎化するなららつけて欲しかったな…
496 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 11:19:44 ID:ZJKdmLHz0
今日、KTR宮福線を287系が試運転するって聞いたんですけど、
マジ？ガセ？
もう走ったのか、これから走るのか、時間が読めない…orz
マジ？ガセ？
もう走ったのか、これから走るのか、時間が読めない…orz
497 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 01:37:56 ID:PJEFjt6OO
498 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:25:48 ID:f3STyg470
499 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 11:36:47 ID:lAYmvknQ0
500 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 11:41:37 ID:Kmu8OlTnO
もうKTRは歴史的使命を終えたと言っていいんじゃないか？
観光客はもう高速使ってくるし、地元としてもバスの方が便利なんだよね
廃止でいいと思われ
観光客はもう高速使ってくるし、地元としてもバスの方が便利なんだよね
廃止でいいと思われ
>>499
宮福線内普通列車のJR電車運用が無くなってない？
宮福線内普通列車のJR電車運用が無くなってない？
前回？各駅停車がなくなり、今回快速も消滅？
再放送だと思うけど一応
NHK総合（たぶん関西ローカル）
2/18 16:50～16:55
にっぽん木造駅舎の旅「豊岡駅」
豊岡駅の開業は明治42年。JR西日本、山陰本線の駅ですが、
丹後の宮津市を経て京都府の舞鶴市に通じる第三セクターの
北近畿タンゴ鉄道の始発駅でもあります。
2/21 16:50～16:55
にっぽん木造駅舎の旅「養父駅」
養父駅の開業は明治41年。駅舎は平屋建て寄棟造で、
当時、高級品であったガラスを窓ガラスとして多用しています。
駅は現在、但馬地方の近代化遺産の一つになっています。
2/22 16:50～16:55
にっぽん木造駅舎の旅「竹田駅」
竹田駅の開業は明治39年4月1日。昭和48年から無人駅となり、
1日の乗降客は130人ほどです。竹田駅は風情のある白壁木造で、
黒瓦の大きな切妻屋根を持つ駅舎です。
BS1の放送時間は↓見てね
ttp://www.nhk.or.jp/ekisya/
NHK総合（たぶん関西ローカル）
2/18 16:50～16:55
にっぽん木造駅舎の旅「豊岡駅」
豊岡駅の開業は明治42年。JR西日本、山陰本線の駅ですが、
丹後の宮津市を経て京都府の舞鶴市に通じる第三セクターの
北近畿タンゴ鉄道の始発駅でもあります。
2/21 16:50～16:55
にっぽん木造駅舎の旅「養父駅」
養父駅の開業は明治41年。駅舎は平屋建て寄棟造で、
当時、高級品であったガラスを窓ガラスとして多用しています。
駅は現在、但馬地方の近代化遺産の一つになっています。
2/22 16:50～16:55
にっぽん木造駅舎の旅「竹田駅」
竹田駅の開業は明治39年4月1日。昭和48年から無人駅となり、
1日の乗降客は130人ほどです。竹田駅は風情のある白壁木造で、
黒瓦の大きな切妻屋根を持つ駅舎です。
BS1の放送時間は↓見てね
ttp://www.nhk.or.jp/ekisya/
2代目豊岡駅と似たデザインの駅が昔は多かったが、国鉄の地方駅はあんなデザインが多かったの？
天橋立や宮津に西舞鶴もあんな平屋に小さな三角屋根が付いたデザインだったけどさ。
天橋立や宮津に西舞鶴もあんな平屋に小さな三角屋根が付いたデザインだったけどさ。
506 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:41:54 ID:R0q5TTJ40
>>502
>>宮福線内普通列車のJR電車運用が無くなってない？
要は、快速で福知山から送り込んだり、天橋立から返したりすることを
しなくてもやりくり出るダイヤになったってこと。
それに、輸送人員も少なかったし、JR側が手を引いた。
>>宮福線内普通列車のJR電車運用が無くなってない？
要は、快速で福知山から送り込んだり、天橋立から返したりすることを
しなくてもやりくり出るダイヤになったってこと。
それに、輸送人員も少なかったし、JR側が手を引いた。
夕方の各駅停車は乗り入れ借入料相殺の為のもの
EXPや文殊など乗り入れが減った分だけ消滅しただけじゃなイカ
EXPや文殊など乗り入れが減った分だけ消滅しただけじゃなイカ
>>505
加古川駅も似た感じだったね
但馬も鹿が多そうだがどうなん？
【地域/鉄道】シカ列車事故増困った 府北・中部 年300回ダイヤ乱れ・京都 [02/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1297956373/
▽シカの侵入を防ごうと線路沿いに設置された防護柵
（京都府京丹波町下山）
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2011/02/125237MCN7UKSEMY_l.jpg
加古川駅も似た感じだったね
但馬も鹿が多そうだがどうなん？
【地域/鉄道】シカ列車事故増困った 府北・中部 年300回ダイヤ乱れ・京都 [02/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1297956373/
▽シカの侵入を防ごうと線路沿いに設置された防護柵
（京都府京丹波町下山）
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2011/02/125237MCN7UKSEMY_l.jpg
509 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:49:32 ID:k3CKogEP0
>499
ちょっと気になったのは、
快速「大江山浪漫号」という新設列車が出来たことくらいか。
西舞鶴、福知山でほぼ全ての高速バスに接続が出来ていることは○。
ちょっと気になったのは、
快速「大江山浪漫号」という新設列車が出来たことくらいか。
西舞鶴、福知山でほぼ全ての高速バスに接続が出来ていることは○。
丹後リレー号が設定されたことで、大阪発で9時台には到着できるな
朝6時台に出発するこうのとりが欲しいところだが
朝6時台に出発するこうのとりが欲しいところだが
511 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 12:32:21 ID:GOb+x/zLO
豊岡駅新駅舎、初めて行って見たけど…なんか使いづらいなぁ。
つか待合室狭すぎだろｗ
つか待合室狭すぎだろｗ
514 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:37:17 ID:GOb+x/zLO
>>513
とりあえずきゃぷ
ttp://img.5pb.org/s/10mai582042.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582043.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582044.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582045.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582036.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582037.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582038.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582039.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582040.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582041.jpg
とりあえずきゃぷ
ttp://img.5pb.org/s/10mai582042.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582043.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582044.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582045.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582036.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582037.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582038.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582039.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582040.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai582041.jpg
本数減らすのか路線の一部を廃止してバスでカバーするのか値上げするのか
全部廃止するかは知らないが、
沿線の人口や車への依存度からして黒字なんて夢のまた夢だから、
その上でいくら赤を許容できるかだろうねぇ。自治体が。
売上13億で7億の赤字ってことは営業係数150くらい。
それくらいのＪＲのローカル線ってなんぼでもあるよね。
都市部の黒字で補填されてるＪＲと税金での補填が限界に達したＫＴＲ
三セク化は延命というかまやかしだったということだろうねぇ。
他の三セクも多くは要介護状態、いつかはあぼんかね。
全部廃止するかは知らないが、
沿線の人口や車への依存度からして黒字なんて夢のまた夢だから、
その上でいくら赤を許容できるかだろうねぇ。自治体が。
売上13億で7億の赤字ってことは営業係数150くらい。
それくらいのＪＲのローカル線ってなんぼでもあるよね。
都市部の黒字で補填されてるＪＲと税金での補填が限界に達したＫＴＲ
三セク化は延命というかまやかしだったということだろうねぇ。
他の三セクも多くは要介護状態、いつかはあぼんかね。
518 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:50:10 ID:KtLVV+2qO
秋にKTRに乗った時に女子高生二人組の会話で、地元から乗るん久しぶりやなー。 <br> <br> 大阪行く時は福知山まで親に送ってもらうし。だって <br> <br> 廃止になっても仕方ないかもな…
道路網がもっと整備されていれば鉄道はお役御免でも構わないが、
高速道路だと、西宮名塩～豊中が夜間早朝以外はいつも渋滞だし、福知山以北が対面通行、と狭い酷道しかない。
大都市から150km未満なのに、高速道路使っても3時間掛かるとか、ナメてんのか。
それもこれも、サヨ知事が「高速道路は戦争に使われるから造らない」とかいうフザけた愚行の結果なんだがな。
高速道路だと、西宮名塩～豊中が夜間早朝以外はいつも渋滞だし、福知山以北が対面通行、と狭い酷道しかない。
大都市から150km未満なのに、高速道路使っても3時間掛かるとか、ナメてんのか。
それもこれも、サヨ知事が「高速道路は戦争に使われるから造らない」とかいうフザけた愚行の結果なんだがな。
今日みたいにマスコミがあおって廃止にされそう……
522 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 02:14:40 ID:mdBjBQ850
メディアに取り上げられる度、京都と兵庫の亀裂は深まる。
修復不能。
今回の場合、兵庫側のコメント０。
兵庫側にとっては不愉快極まりないと思う。
修復不能。
今回の場合、兵庫側のコメント０。
兵庫側にとっては不愉快極まりないと思う。
523 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 02:51:56 ID:EuZgjkz90
だって、ＫＴＲは兵庫側にとって意味無し路線だもんな。
兵庫県人にとっては、全線廃止になっても生活には支障無いもん。
(仕事上困る人はいるだろうけど、それは別として。)
兵庫県人にとっては、全線廃止になっても生活には支障無いもん。
(仕事上困る人はいるだろうけど、それは別として。)
524 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 03:07:10 ID:mMEonSLZ0
KTRがあたかも北条鉄道と比べて何の努力もしていないかのように報道されてたな
兵庫県南部で十数kmしかない北条鉄道と
北近畿で100km以上もの路線を有しているKTRと比べること自体がナンセンス
>>519
鳥取豊岡宮津自動車道の全通の目途が立たない現段階での天橋立以西の廃線はありえない
京都府に豊岡までの全通（北近畿道と接続）の補償でもしてもらわない限り廃線は受け入れられないな
兵庫県南部で十数kmしかない北条鉄道と
北近畿で100km以上もの路線を有しているKTRと比べること自体がナンセンス
>>519
鳥取豊岡宮津自動車道の全通の目途が立たない現段階での天橋立以西の廃線はありえない
京都府に豊岡までの全通（北近畿道と接続）の補償でもしてもらわない限り廃線は受け入れられないな
円山川やぽっぽやのことを考えると、豊岡～但馬三江は豊岡市・兵庫県が運営とかいう話が出る気がしてきた（但馬三江～久美浜or網野or天橋立間バス代行等）。全但バスも休止区間は下の宮～久美浜駅だし。
526 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:55:34 ID:sivSbmO+O
>>525
もし天橋立以西を廃止なら…
与謝野町・京丹後市・豊岡市の反応次第で別会社設立、なんて事はないのかな？
または峰山まではKTRで、峰山～豊岡は新会社とか。
すでに近畿大学附属豊岡高校・中学校や短大、宮津市の暁星高校なんかは保護者会巻き込んで反対運動的なもんをしてるし可能性は０じゃないかと。
もし天橋立以西を廃止なら…
与謝野町・京丹後市・豊岡市の反応次第で別会社設立、なんて事はないのかな？
または峰山まではKTRで、峰山～豊岡は新会社とか。
すでに近畿大学附属豊岡高校・中学校や短大、宮津市の暁星高校なんかは保護者会巻き込んで反対運動的なもんをしてるし可能性は０じゃないかと。
新会社なんか作る訳無いだろ。
そんな議論一切されてないと思うんだがどうして話がそう飛んでしまったのか。
鉄オタってなんで細分化したがるんだろう。
>>525
兵庫県は金を出したがらないのにわざわざ2駅の為に会社作ってなんだかんだすると思う？
>>526
わざわざ京丹後市が新会社作って赤字全部被るってか。
今のままなら京都府が赤字補填の多くを出してくれるのに。
そんな議論一切されてないと思うんだがどうして話がそう飛んでしまったのか。
鉄オタってなんで細分化したがるんだろう。
>>525
兵庫県は金を出したがらないのにわざわざ2駅の為に会社作ってなんだかんだすると思う？
>>526
わざわざ京丹後市が新会社作って赤字全部被るってか。
今のままなら京都府が赤字補填の多くを出してくれるのに。
県は神鉄のことも念頭に置いてるんだろうね。KTRについてのコメントで阪急の名前が出てたし。
新会社は不要。
豊岡市が土地・線路を持ってＪＲに運行・保守業務を委託すればよいのでは。
どれくらいの費用になるかは知らないが…
豊岡市が土地・線路を持ってＪＲに運行・保守業務を委託すればよいのでは。
どれくらいの費用になるかは知らないが…
>>526
わざわざ新会社を作るぐらいなら上下分離のほうがいいんじゃないか？
兵庫県の主張が「設備・施設の維持のための負担」以上のことはしたくないということなので
この主張にも一致できると思うんだよな。
まずはKTRとして維持したくない区間を示す。
該当区間にある自治体（兵庫県内と京丹後市？）がインフラを買い取るかどうか判断する。
買取りたくない場合は該当区間を維持しないという具合に
問題をハッキリさせることができるわけなんだし。
わざわざ新会社を作るぐらいなら上下分離のほうがいいんじゃないか？
兵庫県の主張が「設備・施設の維持のための負担」以上のことはしたくないということなので
この主張にも一致できると思うんだよな。
まずはKTRとして維持したくない区間を示す。
該当区間にある自治体（兵庫県内と京丹後市？）がインフラを買い取るかどうか判断する。
買取りたくない場合は該当区間を維持しないという具合に
問題をハッキリさせることができるわけなんだし。
神鉄の件といい、ヲタは廃線の話になると活気付くな。
>>504にある、2/21の「養父駅」は、国会中継のため休止となります。」
533
534 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:00:37.71 ID:2m5I8LbvO
しかしJRWも理解できないなあ。
何で北近畿タンゴ鉄道直通の特急タンゴエクスプローラーやタンゴディスカバリーを直通を廃止してまで特急こうのとりに全て統一しなければならないのか理解に苦しむわ。
自社には改正後もボロ183系こうのとり走らせるならＫＴＲの車両がまだマシだろうよ。
何で北近畿タンゴ鉄道直通の特急タンゴエクスプローラーやタンゴディスカバリーを直通を廃止してまで特急こうのとりに全て統一しなければならないのか理解に苦しむわ。
自社には改正後もボロ183系こうのとり走らせるならＫＴＲの車両がまだマシだろうよ。
535 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:06:09.62 ID:EuZgjkz90
537 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:15:46.38 ID:mMEonSLZ0
539 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:41:35.17 ID:R8OUJG120
昨日、宮福線を287系が試運転してたようだね。
【4両編成】http://www.youtube.com/embed/PE_fNzq6GZg
【3両編成】http://www.youtube.com/embed/T41L-ddGVk8
画像が荒いのが気にくわんが。
【4両編成】http://www.youtube.com/embed/PE_fNzq6GZg
【3両編成】http://www.youtube.com/embed/T41L-ddGVk8
画像が荒いのが気にくわんが。
>>525
マジで考えてるなら、どうかしてるぜっ！
各自治体の財政難なのに、積極的に運営するなんて・・
（京都府側の）沿線自治体は口は出すが、少しは援助する程度にとどめて
県が主体で運営してくれないと困る！ってな感じだろ・・
マジで考えてるなら、どうかしてるぜっ！
各自治体の財政難なのに、積極的に運営するなんて・・
（京都府側の）沿線自治体は口は出すが、少しは援助する程度にとどめて
県が主体で運営してくれないと困る！ってな感じだろ・・
541 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:18:30.77 ID://KmhSpo0
最終的には若桜鉄道と同じ公有民営方式の上下分離になるんじゃないかな
いくら赤字路線だといっても沿線自治体としては廃止させるわけにはいかないだろうし
ただ京丹後市、豊岡市内の区間だけを自治体が鉄道施設の保有、
他の区間はKTRの保有とかできるのだろうか？
全線となるとそれはそれで沿線自治体との調整でこじれそうだし…
いくら赤字路線だといっても沿線自治体としては廃止させるわけにはいかないだろうし
ただ京丹後市、豊岡市内の区間だけを自治体が鉄道施設の保有、
他の区間はKTRの保有とかできるのだろうか？
全線となるとそれはそれで沿線自治体との調整でこじれそうだし…
台風か集中豪雨で橋脚や路盤が盛大に流されれば、めでたく不要不採算路線は有無を言わさず廃止出来る。
543 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 06:39:18.32 ID:jfPKWXQMO
今気づいたんだけど豊岡駅、旧２・３番のりばが３・４番のりばに改番されてたのな。
なぜにそんなややこしい事を…
ヲタならともかくだけど、さっきも一般人が
｢４番のりばってどこ？｣
って焦ってたぞ。
なぜにそんなややこしい事を…
ヲタならともかくだけど、さっきも一般人が
｢４番のりばってどこ？｣
って焦ってたぞ。
っ京都駅、大阪駅
そういえば今日は豊岡駅「４番線」で287系の展示会がある日か。
只今、287系展示会参加中
所属福ﾌﾁを確認
所属福ﾌﾁを確認
547 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 13:08:15.72 ID:jfPKWXQMO
>>546
うらやましい、俺ははまかぜ2号で帰ってしまった。
途中和田山駅で287系3両編成とすれ違ったけど。
ところで豊岡駅でもはまかぜ車内でも豊岡～鳥取の臨時快速の案内やポスター、全く無かったんだけど名称どうなったんだろ。
少なくとも但馬側は全くといっていいくらい宣伝してないし…
まぁ２ヶ月限定の臨時だから仕方ないと言えば仕方ないのかな。
うらやましい、俺ははまかぜ2号で帰ってしまった。
途中和田山駅で287系3両編成とすれ違ったけど。
ところで豊岡駅でもはまかぜ車内でも豊岡～鳥取の臨時快速の案内やポスター、全く無かったんだけど名称どうなったんだろ。
少なくとも但馬側は全くといっていいくらい宣伝してないし…
まぁ２ヶ月限定の臨時だから仕方ないと言えば仕方ないのかな。
DAT落ち寸前保守
>>547
3月号発売と同時発表では。
3月号発売と同時発表では。
550 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:03:18.69 ID:AqEAeYz40
287は車内チャイムつくんかな？
サンダーバードを参考に考えてみてください
552 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 10:01:56.84 ID:0bTeSjT6O
来月のダイヤ改正のうち特急に関してはほぼ全容分かってきてるけど、普通列車はどーなんやろ？
去年に引き続き減便あるんかな？
去年に引き続き減便あるんかな？
>>534-535
エクスプローラーはネットにうｐされてる事業報告でも特急車両の故障がかさんで業績に響いたと書いてある
そしてもう代替新造費用を京都府が出してくれないんだろう
ディスカバリーは山陰線京都口ATS-P導入の絡みかもな
取付工事費用の数千万すら出してもらえないんじゃないの
エクスプローラーはネットにうｐされてる事業報告でも特急車両の故障がかさんで業績に響いたと書いてある
そしてもう代替新造費用を京都府が出してくれないんだろう
ディスカバリーは山陰線京都口ATS-P導入の絡みかもな
取付工事費用の数千万すら出してもらえないんじゃないの
>>552
25日発売の時刻表待ちだな、もうここまで来たら
25日発売の時刻表待ちだな、もうここまで来たら
>>553
ディスカバリーは撤退しないよ。
ディスカバリーは撤退しないよ。
正直、あの車両に「はしだて」という列車名はピンとこないよなぁ。すごく分かる。
あれは出てねえーｗ
機関車と客車が分離してしまうなんてタンゴエクスプローラーじゃねえｗ
余部鉄橋の方はリアルだったな
機関車と客車が分離してしまうなんてタンゴエクスプローラーじゃねえｗ
余部鉄橋の方はリアルだったな
>>559
>>560
確か「事故調クジラの事件簿」と言う副題の漫画だよね＞アクシデンツ
タンゴエクスプローラーの話は知らないけど余部の転落事故を基にした話は覚えてる。
鉄骨を新しいものに挿げ替えてしまったために強度が落ちるというオチだったかな。
スレチだが、20数年前の物心ついて間もない頃見た余部の事故の検証番組で、
「みやび」ではなく185系か117系によく似た車両の模型を鉄橋の模型から落とす
場面が未だに脳裏に焼きついて離れない。
無人の模型が赤い、高い橋の上でくるりと芋虫の落ちるように転落するシーン。
どんな公共交通機関の業者でも無事故であり続けることは難しいが、事故を起こすのを
最小限にとどめる事を心がけてほしい。
・・・勿論、俺たちが車や自転車を運転する時もね。
>>560
確か「事故調クジラの事件簿」と言う副題の漫画だよね＞アクシデンツ
タンゴエクスプローラーの話は知らないけど余部の転落事故を基にした話は覚えてる。
鉄骨を新しいものに挿げ替えてしまったために強度が落ちるというオチだったかな。
スレチだが、20数年前の物心ついて間もない頃見た余部の事故の検証番組で、
「みやび」ではなく185系か117系によく似た車両の模型を鉄橋の模型から落とす
場面が未だに脳裏に焼きついて離れない。
無人の模型が赤い、高い橋の上でくるりと芋虫の落ちるように転落するシーン。
どんな公共交通機関の業者でも無事故であり続けることは難しいが、事故を起こすのを
最小限にとどめる事を心がけてほしい。
・・・勿論、俺たちが車や自転車を運転する時もね。
いや、風対策で補強したために固有振動数が変わり揺れやすくなったという極めて合理的なオチ
元ネタはタコマ橋
タンゴエクスプローラーもどきは最終話だったか
そちらはドラマ優先でリアリティは感じなかったな
元ネタはタコマ橋
タンゴエクスプローラーもどきは最終話だったか
そちらはドラマ優先でリアリティは感じなかったな
563 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:42:37.93 ID:3BCi792h0
北近畿のタンゴ、タンゴ、タンゴ♪
565 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 10:24:19.38 ID:hu0KHk0O0
親の仕送りが途絶えた時点で終了～
566 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 12:05:47.87 ID:4ZcdMuJZO
民主党の真の目的は、
地方を壊滅させ、地方に住めなくし、国民を都心部に集中させ、
空になった地方を全部
北方四島と同様に、外国(とりわけ中国やロシア)に割譲させることだお
ヾ(・ε・。)～
地方を壊滅させ、地方に住めなくし、国民を都心部に集中させ、
空になった地方を全部
北方四島と同様に、外国(とりわけ中国やロシア)に割譲させることだお
ヾ(・ε・。)～
567 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 14:01:46.34 ID:KmXfoh06O
6月以降もフチに残留する183系はいつまで使用？
やっぱ北陸からの68X待ち？
やっぱ北陸からの68X待ち？
>>566
2050年には日本の人口が2割減という予測のニュースをやってたね。
>>567
残りの183系は、日根野の381系が転属する予定。
先の話だけれど。
読売の「す・またん」287系について少し触れていたね。
2050年には日本の人口が2割減という予測のニュースをやってたね。
>>567
残りの183系は、日根野の381系が転属する予定。
先の話だけれど。
読売の「す・またん」287系について少し触れていたね。
570 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 15:32:41.21 ID:dqBscTKH0
但馬鉄道スレなんであまり深くやりたくなかったが
>>570
親米でない鳩山を下しちゃったからね
党内クーデターで親米の菅がTPPを入れたら日本終了なのは確か
でもこれで選挙をやって谷垣が首相になったらTPPが無くなる…ってわけではなくもっと強烈に導入に進む
雇用は崩壊する?もうしているが何か? もっと崩壊がひどくなるってなら分かるが
民主の売国は許さないが、自民・みんなの売国は正義だってやつが多過ぎる
あと、中韓への売国は*10、アメリカの経済関係の売国は*1、アメリカの軍事関係の売国は*-10で計算ってやつも多すぎる
>>570
親米でない鳩山を下しちゃったからね
党内クーデターで親米の菅がTPPを入れたら日本終了なのは確か
でもこれで選挙をやって谷垣が首相になったらTPPが無くなる…ってわけではなくもっと強烈に導入に進む
雇用は崩壊する?もうしているが何か? もっと崩壊がひどくなるってなら分かるが
民主の売国は許さないが、自民・みんなの売国は正義だってやつが多過ぎる
あと、中韓への売国は*10、アメリカの経済関係の売国は*1、アメリカの軍事関係の売国は*-10で計算ってやつも多すぎる
572 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 17:06:10.55 ID:KmXfoh06O
確かに民主は期待ハズレだし売国的・的ハズレ政策が多い。
でもかといって自民はどうかといったら対して変わらん。
893や特定宗教(創価じゃない)との結び付きは相変わらずだし、保守革新の差はあれどやってる事は同じ。
鉄道の話だと、一部議員が新幹線に熱心(それも我田引鉄)なだけで地方は無視なのはどっちも同じ。
民主も自民も程度の差はあれ一緒だよ、ほかの政党はそれ以下だし。
ところで話ガラリと変わるんだけど、山陰新幹線って完全凍結？
国交省大臣経験者でもある自民の某先生がウチの大学で
｢地方活性化の為に山陰・四国に新幹線は必要だ｣
って講演してたんだけどどうなんだろ？
でもかといって自民はどうかといったら対して変わらん。
893や特定宗教(創価じゃない)との結び付きは相変わらずだし、保守革新の差はあれどやってる事は同じ。
鉄道の話だと、一部議員が新幹線に熱心(それも我田引鉄)なだけで地方は無視なのはどっちも同じ。
民主も自民も程度の差はあれ一緒だよ、ほかの政党はそれ以下だし。
ところで話ガラリと変わるんだけど、山陰新幹線って完全凍結？
国交省大臣経験者でもある自民の某先生がウチの大学で
｢地方活性化の為に山陰・四国に新幹線は必要だ｣
って講演してたんだけどどうなんだろ？
287系の展示会、次は西舞鶴かよ
大阪でしてほしいな～
大阪でしてほしいな～
574 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:39:25.17 ID:hu0KHk0O0
287系なんてこれからいつでも見れる
>>563
兵庫県には取材なしですかw
兵庫県には取材なしですかw
576 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:27:49.00 ID:oddlcttDO
鳥取～豊岡間の臨時快速、名称何になるんかな？
やっぱジオパークライナーとか？
つか快速って臨時だし、そんな事すんならはまかぜを全便鳥取発着にした方が…
やっぱジオパークライナーとか？
つか快速って臨時だし、そんな事すんならはまかぜを全便鳥取発着にした方が…
578 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:15:07.26 ID:sqnBmxsQ0
昨日近畿車両から２８７の第３陣が出場したみたいだね
これで４連×３本、３連×２本が出たわけだがこのペースで間に合うのか？
ダイヤ改正までに何本そろえるんだっけ？
これで４連×３本、３連×２本が出たわけだがこのペースで間に合うのか？
ダイヤ改正までに何本そろえるんだっけ？
579 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 15:56:50.55 ID:tUt52zha0
うちの仕事は287系だけじゃないんです。
3日に287が4+3
9日にＥ657だっけか なぜか下松向け5両
9日にＥ657だっけか なぜか下松向け5両
>>576
ベロマン
ベロマン
>>576-577 >>576
臨時快速列車の名称は、 ｢山陰海岸ジオライナー｣ だって。
ソースは↓のプレスのPDF
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175216_799.html
臨時快速列車の名称は、 ｢山陰海岸ジオライナー｣ だって。
ソースは↓のプレスのPDF
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175216_799.html
長ったらしい名前だなー。
やはり「バードブリッジ」じゃぁインパクトうすいから採用は無理だったか…(´･ω･`)
587 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:47:57.93 ID:FA3BHd70O
つかキハ126･121って島根鳥取以外での運用おｋなんかな？(普通運用の浜坂入線は別として)
もしやトカにキハ126を投入する布石…な訳ないか
もしやトカにキハ126を投入する布石…な訳ないか
>>587
城崎、香住・浜坂、そして鳥取とセットで観光してもらう為の需要開拓として
鳥取県側も良しとしたのでは・・？
トカ配置とかは無理なのでは？
そっちは（兵庫県が金をだして新製キハ122・127）の更新置換えになるのでは？
城崎、香住・浜坂、そして鳥取とセットで観光してもらう為の需要開拓として
鳥取県側も良しとしたのでは・・？
トカ配置とかは無理なのでは？
そっちは（兵庫県が金をだして新製キハ122・127）の更新置換えになるのでは？
589 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 01:08:04.97 ID:FA3BHd70O
日本海新聞によると、利用状況によっては7月以降の運行も検討するとのこと
ttp://www.nnn.co.jp/news/110223/20110223002.html
ttp://www.nnn.co.jp/news/110223/20110223002.html
http://njuice.com/n/Maehara-maintaining-topone-prime-minister-poll-current
前原氏、トップ維持＝次期首相にふさわしい人―時事世論調査
時事通信 2月18日(金)16時13分配信
時事通信社が10～13日に実施した世論調査で「次の首相にふさわしい人」を聞いたところ、前原誠司外相が前回1月調査比0．3ポイント増の
8．9％でトップを維持した。民主党の岡田克也幹事長は0．8ポイント、自民党の石破茂政調会長は0．3ポイントそれぞれ減少したものの、
いずれも7．2％で同率2位と順位を上げた。
新党改革の舛添要一代表は1．1ポイント減の7．0％で2位から4位に後退。みんなの党の渡辺喜美党首は0．6ポイント減の6．5％で
前回と同じく5位だった。次いで自民党の小泉進次郎衆院議員は0．3ポイント増の4．5％となり、前回の9位から6位に浮上した。
菅直人首相、民主党の小沢一郎元代表、自民党の谷垣禎一総裁、石原伸晃幹事長はいずれも4．2％で7位に並んだ。菅首相が0．7、
小沢氏が1．0ポイント減ったのに対し、谷垣氏は1．4、石原氏は1．0ポイント増加した。
調査は全国の成人男女2000人を対象に個別面接方式で実施。有効回収率はは64．9％だった。
道路族に魂売った傀儡よりも我らが→http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E7%9F%B3%E7%A0%B4%E8%8C%82+%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%87%BA%E9%9B%B2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
前原氏、トップ維持＝次期首相にふさわしい人―時事世論調査
時事通信 2月18日(金)16時13分配信
時事通信社が10～13日に実施した世論調査で「次の首相にふさわしい人」を聞いたところ、前原誠司外相が前回1月調査比0．3ポイント増の
8．9％でトップを維持した。民主党の岡田克也幹事長は0．8ポイント、自民党の石破茂政調会長は0．3ポイントそれぞれ減少したものの、
いずれも7．2％で同率2位と順位を上げた。
新党改革の舛添要一代表は1．1ポイント減の7．0％で2位から4位に後退。みんなの党の渡辺喜美党首は0．6ポイント減の6．5％で
前回と同じく5位だった。次いで自民党の小泉進次郎衆院議員は0．3ポイント増の4．5％となり、前回の9位から6位に浮上した。
菅直人首相、民主党の小沢一郎元代表、自民党の谷垣禎一総裁、石原伸晃幹事長はいずれも4．2％で7位に並んだ。菅首相が0．7、
小沢氏が1．0ポイント減ったのに対し、谷垣氏は1．4、石原氏は1．0ポイント増加した。
調査は全国の成人男女2000人を対象に個別面接方式で実施。有効回収率はは64．9％だった。
道路族に魂売った傀儡よりも我らが→http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E7%9F%B3%E7%A0%B4%E8%8C%82+%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%87%BA%E9%9B%B2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
592 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 02:00:42.63 ID:ywagVTyp0
トットリレッド・イワミブルー・ハマサカイエロー・アマルベグリーン・カスミピンク・タケノホワイト・キノサキシルバー・トヨオカゴールド
ですね
ですね
普通列車も直通ができるのか…。餘部効果か。
595 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:35:56.39 ID:mm/O+QHP0
>>583
>>臨時快速列車の名称は、 ｢山陰海岸ジオライナー｣ だって。
一瞬、山陰海岸ラジオに見えて、頭の中が「？」になった。
この名称ならさ、ジオで止めないで、「山陰海岸ジオパークライナー」でええやん。
今日届いたKTRサポーターズクラブの会報に、以下の式典の案内があった。（全部3/12）
①特急たんごリレー号 出発式：KTR福知山駅ホーム 8:20～8:42
②新型特急はしだて3号・まいづる3号 出発式：JR京都駅山陰線ホーム 詳細今後発表
③新型特急お出迎えイベント：JR西舞鶴駅・JR東舞鶴駅・KTR天橋立駅 詳細今後発表
行きたい人いる？
>>臨時快速列車の名称は、 ｢山陰海岸ジオライナー｣ だって。
一瞬、山陰海岸ラジオに見えて、頭の中が「？」になった。
この名称ならさ、ジオで止めないで、「山陰海岸ジオパークライナー」でええやん。
今日届いたKTRサポーターズクラブの会報に、以下の式典の案内があった。（全部3/12）
①特急たんごリレー号 出発式：KTR福知山駅ホーム 8:20～8:42
②新型特急はしだて3号・まいづる3号 出発式：JR京都駅山陰線ホーム 詳細今後発表
③新型特急お出迎えイベント：JR西舞鶴駅・JR東舞鶴駅・KTR天橋立駅 詳細今後発表
行きたい人いる？
596 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 22:32:03.93 ID:lXSF3fFx0
別に。
597 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 22:49:36.85 ID:FA3BHd70O
キハ189系投入による地上設備改良って数年続くんだっけ？
それに伴ってトカ車も新型、とか有り得るかな？
それに伴ってトカ車も新型、とか有り得るかな？
読売新聞京丹後丹波版に、京丹後市は65歳以上の京丹後市民限定で
土日祝日に片道200円でどの区間でもKTRを利用できるようにする、と載ってました。
正規運賃との差額は市が負担。6月頃から半年ほど実施したい考え。
利用者は市内の有人駅で身分証を見せ、往復分の切符（400円）を買って乗車、とのこと
土日祝日に片道200円でどの区間でもKTRを利用できるようにする、と載ってました。
正規運賃との差額は市が負担。6月頃から半年ほど実施したい考え。
利用者は市内の有人駅で身分証を見せ、往復分の切符（400円）を買って乗車、とのこと
>>598
半年ほど実施か。きわどいね。
半年やって効果なし→アボンなのか、
京都府主導の廃線に対する反対の姿勢なのか。
老害休日200円ってのは目に見える効果はなさそうな。。。限定的過ぎますよね。
丹海バスの問答無用200円と違って。
でも何もしないよりはよいと思う。結局財源は税金だけど。
半年ほど実施か。きわどいね。
半年やって効果なし→アボンなのか、
京都府主導の廃線に対する反対の姿勢なのか。
老害休日200円ってのは目に見える効果はなさそうな。。。限定的過ぎますよね。
丹海バスの問答無用200円と違って。
でも何もしないよりはよいと思う。結局財源は税金だけど。
600 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 20:24:12.21 ID:/6tNi8gb0
台本通りだな。
601 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2011/02/25(金) 21:17:27.40 ID:PbWaXXhVO
ふう～、自分がやってるJR西日本管内を走る新幹線・特急・急行・快速の乗り鉄＆きっぷ収集の旅の中で、
長年かけてようやく北近畿エリアが本日を持って完了できた (;´д`)=3
北近畿・文珠・はまかぜ・きのさき・はしだて・たんば・まいづる・タンゴエクスプローラー・ディスカバリー。
グリーン車を連結してる列車はグリーン車乗車、それ以外なら普通車指定席。 乗車区間は当然、全区間。
似たような区間を走るから全部乗る、きっぷ収集するのには骨が折れた…。
残すは３月からの「こうのとり」か。
ちなみに、全エリアでまだきっぷ未収集なのは「はくたか」「しらさぎ」、「びわこエクスプレス」、
「マリンライナー」「スーパーまつかぜ」、
そして最大の難関、「トワイライトエクスプレス」。
その他はのぞみもこだま（博多～新大阪）も、雷鳥もはるかもスーパーおきもサンライズも日本海もきたぐにも
全部全区間グリーン車かA寝台、または普通車指定席に乗車しきっぷも手元に大切に大切に残してある。
列車自体の印象、駅員さん車掌さんとの会話、色んな思い出が詰まった宝物ではあるけど、
現段階でもかかった金額のレベルが半端ない、どうかしてるぜ！
…なんかやたら長文になって申し訳ない、今日は一人家で酒飲むよ。
長年かけてようやく北近畿エリアが本日を持って完了できた (;´д`)=3
北近畿・文珠・はまかぜ・きのさき・はしだて・たんば・まいづる・タンゴエクスプローラー・ディスカバリー。
グリーン車を連結してる列車はグリーン車乗車、それ以外なら普通車指定席。 乗車区間は当然、全区間。
似たような区間を走るから全部乗る、きっぷ収集するのには骨が折れた…。
残すは３月からの「こうのとり」か。
ちなみに、全エリアでまだきっぷ未収集なのは「はくたか」「しらさぎ」、「びわこエクスプレス」、
「マリンライナー」「スーパーまつかぜ」、
そして最大の難関、「トワイライトエクスプレス」。
その他はのぞみもこだま（博多～新大阪）も、雷鳥もはるかもスーパーおきもサンライズも日本海もきたぐにも
全部全区間グリーン車かA寝台、または普通車指定席に乗車しきっぷも手元に大切に大切に残してある。
列車自体の印象、駅員さん車掌さんとの会話、色んな思い出が詰まった宝物ではあるけど、
現段階でもかかった金額のレベルが半端ない、どうかしてるぜ！
…なんかやたら長文になって申し訳ない、今日は一人家で酒飲むよ。
602 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:07:07.03 ID:Rq0y/hlJ0
>>601
スレチだが、トワイライトエクスプレスの最後尾を是非頑張ってくれ
ところで287系の宣伝がやたらと「足が伸ばせる」ことを強調しているように
見えるけれど、やっぱり183系の狭苦しい足元は一般人からも不評なんだろうかね。
かく言う自分だって、183系で大阪～城崎温泉を利用するとやっぱり膝が痛くなってくるから、
普通車でも足の伸ばせるキハ181を現役当時は好んでいたんだが。
スレチだが、トワイライトエクスプレスの最後尾を是非頑張ってくれ
ところで287系の宣伝がやたらと「足が伸ばせる」ことを強調しているように
見えるけれど、やっぱり183系の狭苦しい足元は一般人からも不評なんだろうかね。
かく言う自分だって、183系で大阪～城崎温泉を利用するとやっぱり膝が痛くなってくるから、
普通車でも足の伸ばせるキハ181を現役当時は好んでいたんだが。
603 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:30:33.20 ID:aO+8Tzhh0
サンダーバードよりシートピッチが広いの？
同形式なら同じようにも思うけど。
同形式なら同じようにも思うけど。
シートピッチも大事だが、表に現れないところとして、足元の蹴り上げスペースの有無がある。
キハ181は温水暖房だったから足元は余裕があった。
183系電車はシート下に電気暖房があるので、どうしても狭くなる。
R55は特に狭い。
旧指定席割り当て車に多いR51改だと、蹴り上げスペースを確保しているので多少はマシ。
グリーン車を除けば、KTR8000が一番良いけどね。
キハ181は温水暖房だったから足元は余裕があった。
183系電車はシート下に電気暖房があるので、どうしても狭くなる。
R55は特に狭い。
旧指定席割り当て車に多いR51改だと、蹴り上げスペースを確保しているので多少はマシ。
グリーン車を除けば、KTR8000が一番良いけどね。
606 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:46:28.52 ID:aO+8Tzhh0
>>604
thx。高速バスを意識してるのかもしれませんね。
thx。高速バスを意識してるのかもしれませんね。
607 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:29:17.84 ID:F/vU3wkl0
>>601
みずほ、さくらをお忘れのような。
みずほ、さくらをお忘れのような。
608 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 06:45:17.02 ID:ye2/7aVzO
>>607同様に｢南紀｣｢しなの｣｢しおかぜ｣｢南風｣｢うずしお｣などもな
609 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 06:53:24.53 ID:K/kjPByj0
601が言うのはJR西所属という意味？
610 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2011/02/27(日) 15:40:56.50 ID:XIn/sdJuO
なんかスレ違いの話になり申し訳ない。
実際、乗車＆きっぷ収集列車の区分けがはっきりしてない部分があるんですわ。
西車両、西管内完結なら全く問題ないのだが、他社の車両、他社の区間を走る列車についてはどうするのかと。
しかし実際スーパーはくとやタンゴ系、サンライズは完乗を果たした訳で。
厄介なのが例えば大阪しなの。 しなのは通常の名古屋発着が当たり前で、大阪しなのは超イレギュラーな存在。
しかも当然ながら車両は全車両JR東海の所有。 走る区間も西区間はわずか。
似たようなことは瀬戸大橋線特急や北越などにも言えることであります。
西車両を使用しており、またそうでなくとも走行区間一定レベルが西区間である。
これがサンライズやスーパーはくと、タンゴ系、はくたか、日本海などで、対象に入れている訳です。
大阪しなのや岡山発着四国特急などは、正直まだどうするかの結論に至っておりません。
まずとりあえずは上レスで挙げた残る特急・快速やみずほ・さくら・こうのとりの完乗を目指します。
スレ違いホントにすいません。
実際、乗車＆きっぷ収集列車の区分けがはっきりしてない部分があるんですわ。
西車両、西管内完結なら全く問題ないのだが、他社の車両、他社の区間を走る列車についてはどうするのかと。
しかし実際スーパーはくとやタンゴ系、サンライズは完乗を果たした訳で。
厄介なのが例えば大阪しなの。 しなのは通常の名古屋発着が当たり前で、大阪しなのは超イレギュラーな存在。
しかも当然ながら車両は全車両JR東海の所有。 走る区間も西区間はわずか。
似たようなことは瀬戸大橋線特急や北越などにも言えることであります。
西車両を使用しており、またそうでなくとも走行区間一定レベルが西区間である。
これがサンライズやスーパーはくと、タンゴ系、はくたか、日本海などで、対象に入れている訳です。
大阪しなのや岡山発着四国特急などは、正直まだどうするかの結論に至っておりません。
まずとりあえずは上レスで挙げた残る特急・快速やみずほ・さくら・こうのとりの完乗を目指します。
スレ違いホントにすいません。
611 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2011/02/27(日) 16:15:17.79 ID:XIn/sdJuO
乗りかけた船なんでこの場をお借りしてもう少し書いておきます。
私は乗り鉄＆きっぷ収集対象に入れた車両はその列車の完全一枚のきっぷが欲しい、手元に残したい訳です。
つまり、一枚のきっぷに、乗車券・(新幹線)(B)特急券・(ｸﾞﾘｰﾝ券)(A寝台券)と記されたものです。
乗車パターンは、地方駅→都会駅で行います（例：サンダーバードなら富山→大阪）
また、行き帰りで同じルートを行き来するのは乗り鉄的にもあまりに味気ないので、ルートを変えます。
たとえばこれが、「はるか」対象なら行きの関空までは南海ラピートなど利用で楽なのですが、
「やくも」とかはかなり大回りになります。
出発駅の出雲市までは、大阪・新大阪からのぞみで新山口まで、新山口から出雲市まではスーパーおき。
出雲市で一泊し、対象の「やくも」で岡山まで乗り鉄をして、岡山からレールスターで大阪に戻る。
出雲市→岡山の「やくも」のきっぷは手元に残しておきたいが為に、行きの出雲市までのぐるりんきっぷと、
岡山からのレールスターのきっぷ、それぞれ別々に購入しなければなりません、あと宿泊費や現地巡りのお金。
「やくも」一つ乗る＆集めるのでもこの具合です、かかるお金は半端ないです、馬鹿か俺はと思う事もあります。
そんな訳で足掛け１３年で、やってる内に無くなった列車・設備もありました。
まあでも、ここまでやったのだから、あともうちょっとです。
大阪しなの（長野→大阪）が対象に入るなら、まず東京に出て更に長野新幹線に乗らねばなりませんね(泣)
馬鹿な奴だと笑ってください。
私は乗り鉄＆きっぷ収集対象に入れた車両はその列車の完全一枚のきっぷが欲しい、手元に残したい訳です。
つまり、一枚のきっぷに、乗車券・(新幹線)(B)特急券・(ｸﾞﾘｰﾝ券)(A寝台券)と記されたものです。
乗車パターンは、地方駅→都会駅で行います（例：サンダーバードなら富山→大阪）
また、行き帰りで同じルートを行き来するのは乗り鉄的にもあまりに味気ないので、ルートを変えます。
たとえばこれが、「はるか」対象なら行きの関空までは南海ラピートなど利用で楽なのですが、
「やくも」とかはかなり大回りになります。
出発駅の出雲市までは、大阪・新大阪からのぞみで新山口まで、新山口から出雲市まではスーパーおき。
出雲市で一泊し、対象の「やくも」で岡山まで乗り鉄をして、岡山からレールスターで大阪に戻る。
出雲市→岡山の「やくも」のきっぷは手元に残しておきたいが為に、行きの出雲市までのぐるりんきっぷと、
岡山からのレールスターのきっぷ、それぞれ別々に購入しなければなりません、あと宿泊費や現地巡りのお金。
「やくも」一つ乗る＆集めるのでもこの具合です、かかるお金は半端ないです、馬鹿か俺はと思う事もあります。
そんな訳で足掛け１３年で、やってる内に無くなった列車・設備もありました。
まあでも、ここまでやったのだから、あともうちょっとです。
大阪しなの（長野→大阪）が対象に入るなら、まず東京に出て更に長野新幹線に乗らねばなりませんね(泣)
馬鹿な奴だと笑ってください。
612 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:15:51.76 ID:+/HoAvL70
age
613 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:33:39.21 ID:0w5dtqY90
いよいよ特急の車内販売が明日をもって終了。
買い忘れにはご注意を。
もう二度と買えないぞ。
買い忘れにはご注意を。
もう二度と買えないぞ。
614 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:22:12.13 ID:pQEzCEjsO
車内販売は欲しい時には売り切れや営業そのものをしていなかったり、用が足りている時に限ってウザいほど回ってくる。
食事時に掛かるなら客も自衛策で事前に乗車前に買い付けるものだが、
北近畿地方ではキオスクも含めて、朝は店が開店していないし、夕方早々に閉店する。
駅弁も昼時に篠山口、豊岡と城崎、和田山で少量販売している程度。
買いに行きたくても停車時間が短くてホームまで降りたら、買い終わるまでに出発してしまう。
駅改築に伴って福知山、綾部は使いづらい構造になった。
駅弁業者の多くが百貨店の催事売り場にしか活路を見いだせないようだし、廃れて途絶えるのは時間の問題。
食事時に掛かるなら客も自衛策で事前に乗車前に買い付けるものだが、
北近畿地方ではキオスクも含めて、朝は店が開店していないし、夕方早々に閉店する。
駅弁も昼時に篠山口、豊岡と城崎、和田山で少量販売している程度。
買いに行きたくても停車時間が短くてホームまで降りたら、買い終わるまでに出発してしまう。
駅改築に伴って福知山、綾部は使いづらい構造になった。
駅弁業者の多くが百貨店の催事売り場にしか活路を見いだせないようだし、廃れて途絶えるのは時間の問題。
616 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:07:38.58 ID:9H8HDnTOO
城崎行ったらメロディーがパフィーだった。
いつの間に変わったんだ?
いつの間に変わったんだ?
617 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:19:43.11 ID:z/ARC9XT0
この時期は「かにカニはまかぜ」なんて列車が走ってるくらいだからな。
619 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:40:59.06 ID:9H8HDnTOO
カニカマはまかぜ
621 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:53:52.24 ID:qUvgoLVHO
和田山～豊岡のキハ回送、旅客扱いしてくれよ…
623 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:47:34.39 ID:XrYnxeBjO
カニ181
624 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 06:38:33.71 ID:qRW4HjOc0
エクスプローラーの６両運転は３月５日、６日で見納めか
相谷鎧久谷の信号ポイント撤去マダー?
高速化(笑)謳ってるんだし。
はまかぜ運転停車解消でスジ立ってるかな?
高速化(笑)謳ってるんだし。
はまかぜ運転停車解消でスジ立ってるかな?
626 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 11:23:48.21 ID:6P0zMLmn0
そのまま放置だろ
滝谷信だってそう
滝谷信だってそう
続行間隔維持できなくなるから、ポイント撤去で完全棒線にしても、信号は残るような気がする
信号いじるなら、架け替えの時にやっちまうだろうし
信号いじるなら、架け替えの時にやっちまうだろうし
628 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 16:04:46.84 ID:8gdsGMRSO
しかし城崎に行かない「きのさき」って．．．
「たんば」がわかりにくいなら
「ふくちやま」でいいんじゃない？
「たんば」がわかりにくいなら
「ふくちやま」でいいんじゃない？
きのさきに行かないきのさきは昨春から走ってる件
騒ぐなら去年に騒いどけよ。
騒ぐなら去年に騒いどけよ。
>>628
「城崎温泉に行かない特急『きのさき』」はまるで
「プレイボーイは読まない雑誌『プレイボーイ』」
みたいで何だかおかしいｗ
特急「たんば」は山陰本線を走るのに「丹波路快速」は
山陰本線を走らないだなんて、遠方から来た利用者からの
混乱は無かったのかな・・・。
「城崎温泉に行かない特急『きのさき』」はまるで
「プレイボーイは読まない雑誌『プレイボーイ』」
みたいで何だかおかしいｗ
特急「たんば」は山陰本線を走るのに「丹波路快速」は
山陰本線を走らないだなんて、遠方から来た利用者からの
混乱は無かったのかな・・・。
>>630
丹波路快速自体は福知山まで行かないしな
丹波路快速自体は福知山まで行かないしな
632 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:44:28.43 ID:WFOUBkJcO
>>628
福知山止まりの｢こうのとり｣も
福知山止まりの｢こうのとり｣も
633 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:49:49.45 ID:ilT4g7yw0
今日の文殊２号、側面の幕が「かにカニ文殊」になってた。
天橋立では普通の幕だったのに、新大阪で見ると変わってた。
他の車両もそうなっていたから、サービスだろうか。
天橋立では普通の幕だったのに、新大阪で見ると変わってた。
他の車両もそうなっていたから、サービスだろうか。
634 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:09:11.27 ID:rC0mc6E40
>>628
「ふくちやま」より「たんば」の方がまだ分かりやすい
「ふくちやま」より「たんば」の方がまだ分かりやすい
今回の
ttp://nkansai.fc2-rentalserver.com/joyful/img/59.jpg
以前のリバイバル
ttp://www.poppo.net/kiha181.0003.jpg
塗装ミスりやがった・・・orz
ttp://nkansai.fc2-rentalserver.com/joyful/img/59.jpg
以前のリバイバル
ttp://www.poppo.net/kiha181.0003.jpg
塗装ミスりやがった・・・orz
637 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:27:49.04 ID:dj82e5y+O
時刻表見たけど…普通また減便されてね？
>>637
どの区間?
どの区間?
>>636
東の183みたいだな
東の183みたいだな
640 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:31:54.95 ID:KMvdXFPOO
>>640だけど土日ダイヤだからだった、すまそ
豊岡⇔鳥取の（観光客向け）快速列車を
観光仕様車両を投入しなかったのかな？
金がでなかった？
呉や萩のような観光車両の第三弾に期待していたが・・
これらは自治体のバックアップ（費用の工面）がないと無理か・・
車両は現行運用車両の手配で工面する形みたいだしね
観光仕様車両を投入しなかったのかな？
金がでなかった？
呉や萩のような観光車両の第三弾に期待していたが・・
これらは自治体のバックアップ（費用の工面）がないと無理か・・
車両は現行運用車両の手配で工面する形みたいだしね
643 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 04:51:44.65 ID:KMvdXFPOO
たんごリレー号、福知山ではJRホームでの乗り換えじゃないのかよ。
KTRホームまで移動させるとか、馬鹿なの？死ぬの？
乗り換えを強いる運用ではますます客足が遠のくのにKTRや京都府の役人は馬鹿だなぁ。
そんなに全線廃止にしたいのかよ。
KTRホームまで移動させるとか、馬鹿なの？死ぬの？
乗り換えを強いる運用ではますます客足が遠のくのにKTRや京都府の役人は馬鹿だなぁ。
そんなに全線廃止にしたいのかよ。
>>645
対面接続ならドア・ツー・ドアっていえるけど
一度、階下に降りて、移動するのとは違いすぎると思うが・・
J R：京都⇔福知山(片88.5k)、京都⇔東舞鶴(102.6k)
KTR：福知山⇔久美浜(片77.７k)
単純にKTR・JR直通特急での走行距離を見てみると
圧倒的にJR側の距離数が多いけど。
これはKTR側が金銭で相殺してるの・・？
対面接続ならドア・ツー・ドアっていえるけど
一度、階下に降りて、移動するのとは違いすぎると思うが・・
J R：京都⇔福知山(片88.5k)、京都⇔東舞鶴(102.6k)
KTR：福知山⇔久美浜(片77.７k)
単純にKTR・JR直通特急での走行距離を見てみると
圧倒的にJR側の距離数が多いけど。
これはKTR側が金銭で相殺してるの・・？
>>645
すまん、一行目はあんまり考えてなかったｗ
対面で京都・大阪発着の特急が相互接続してるから、どっちみち階段を下りて隣のホームにいかないといけない。
発車後とかに入れるようにどこかで待てればいいんだけど、待てるような場所もなさそうだし。
すまん、一行目はあんまり考えてなかったｗ
対面で京都・大阪発着の特急が相互接続してるから、どっちみち階段を下りて隣のホームにいかないといけない。
発車後とかに入れるようにどこかで待てればいいんだけど、待てるような場所もなさそうだし。
>>647
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┌─北タ②
宮津──●●┬──────┴─北タ①
豊岡────┴──┬──┬──JR①──┐
基地──────┬┴┐＝└──JR②──┴─┬──京都上
基地──────┴┐├─┬──▲▲.──┬─┴──京都下
＝＝＝＝＝＝＝＝＝││＝└──■■.──┴┬───大阪
＝＝＝＝＝＝＝＝＝└┴────JR⑤───┘
●がたんごリレー、▲および■はJR特急
例えば、タンゴ線とJRの転線手前で待機とか・・
タンゴ普通車も走っているが、過密じゃないから多少待機させれない？
基地に入る（福知山止）車両を先発させて、そのホームにたんごリレーを入れるとか・・
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┌─北タ②
宮津──●●┬──────┴─北タ①
豊岡────┴──┬──┬──JR①──┐
基地──────┬┴┐＝└──JR②──┴─┬──京都上
基地──────┴┐├─┬──▲▲.──┬─┴──京都下
＝＝＝＝＝＝＝＝＝││＝└──■■.──┴┬───大阪
＝＝＝＝＝＝＝＝＝└┴────JR⑤───┘
●がたんごリレー、▲および■はJR特急
例えば、タンゴ線とJRの転線手前で待機とか・・
タンゴ普通車も走っているが、過密じゃないから多少待機させれない？
基地に入る（福知山止）車両を先発させて、そのホームにたんごリレーを入れるとか・・
649 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:39:18.78 ID:tJ2zL9FX0
たんごリレー号（KTR001系）の運用サイクルってこう？
編成①
豊岡5:42→福知山7:25（2号 宮津まで普通）
福知山7:44→天橋立8:31（快速大江山1号）
天橋立9:04→福知山9:42（6号）
福知山9:58→天橋立10:43（快速大江山浪漫号）
天橋立→宮津（回送）
宮津11:22→豊岡12:30（81号）
豊岡13:43→西舞鶴15:55（86号 天橋立からタンゴ浪漫2号）
西舞鶴17:36→福知山18:49（宮津まで普通 宮津から快速大江山2号）
福知山18:59→天橋立19:34（5号）
天橋立19:50→西舞鶴20:37（普通）
編成②
西舞鶴7:12→福知山8:33（4号 宮津まで普通）
福知山8:42→豊岡10:32（1号）
豊岡10:48→福知山12:27（8号）
福知山12:55→豊岡14:42（3号）
豊岡15:40→福知山17:14（10号）
福知山17:15→18:15宮津18:21→豊岡19:37（普通）
7号が入らないから違うか。
編成①
豊岡5:42→福知山7:25（2号 宮津まで普通）
福知山7:44→天橋立8:31（快速大江山1号）
天橋立9:04→福知山9:42（6号）
福知山9:58→天橋立10:43（快速大江山浪漫号）
天橋立→宮津（回送）
宮津11:22→豊岡12:30（81号）
豊岡13:43→西舞鶴15:55（86号 天橋立からタンゴ浪漫2号）
西舞鶴17:36→福知山18:49（宮津まで普通 宮津から快速大江山2号）
福知山18:59→天橋立19:34（5号）
天橋立19:50→西舞鶴20:37（普通）
編成②
西舞鶴7:12→福知山8:33（4号 宮津まで普通）
福知山8:42→豊岡10:32（1号）
豊岡10:48→福知山12:27（8号）
福知山12:55→豊岡14:42（3号）
豊岡15:40→福知山17:14（10号）
福知山17:15→18:15宮津18:21→豊岡19:37（普通）
7号が入らないから違うか。
650 ：649：2011/03/03(木) 22:44:00.35 ID:tJ2zL9FX0
編成②一番最後訂正
・
・
・
福知山17:15→18:15宮津18:21→豊岡19:37（普通 宮津で切り離し）
宮津19:19→福知山20:00（快速大江山4号）
福知山20:08→豊岡21:48（7号）
無理矢理繋げてみたけど、どうだろ。
・
・
・
福知山17:15→18:15宮津18:21→豊岡19:37（普通 宮津で切り離し）
宮津19:19→福知山20:00（快速大江山4号）
福知山20:08→豊岡21:48（7号）
無理矢理繋げてみたけど、どうだろ。
乗客に「ご理解とご協力を強制いたします」な酉とKTRだもんな。
ビッグXネットワークも右上が崩壊して"入ネットワーク"になるし、
沿線住民は高速道路使って自家用車で目的地まで文字通りドアトゥドアが定着したからなぁ。
めでたく廃線が決定したら、嘲笑いに葬式鉄しに来てやんよwww
ビッグXネットワークも右上が崩壊して"入ネットワーク"になるし、
沿線住民は高速道路使って自家用車で目的地まで文字通りドアトゥドアが定着したからなぁ。
めでたく廃線が決定したら、嘲笑いに葬式鉄しに来てやんよwww
652 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:21:14.90 ID:EfO1W20O0
どうせなら廃線ビジネスも考えて一儲けしましょう。
線路が無くなって困るのは住民というより従業員です。
線路が無くなって困るのは住民というより従業員です。
653 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:28:19.51 ID:KMvdXFPOO
そもそもKTR、自社線内のリレー号をなんで特急にしたんだよ…
ただでさえ自動車道に流れてるし、複数種車両ありゃメンテも大変なのに。
・福知山～天橋立(もしくは峰山)以外廃止
・車両はKTR700、800に統一して他は廃車
これくらいしなさいｗ
ただでさえ自動車道に流れてるし、複数種車両ありゃメンテも大変なのに。
・福知山～天橋立(もしくは峰山)以外廃止
・車両はKTR700、800に統一して他は廃車
これくらいしなさいｗ
655 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:46:51.55 ID:h5hRRVyO0
>>644
KTRはJRホーム乗り入れ打診してるけどJRに断られたんだから仕方ないｗ
KTRはJRホーム乗り入れ打診してるけどJRに断られたんだから仕方ないｗ
656 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:43:50.76 ID:JoFArlVfO
豊岡駅、頼むから待合室どうにかして(切実)
658 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:11:34.55 ID:clTjFqb9O
>>653｢特急と普通｣＝｢旅行客用と学生用｣で差別化されたままでいいんじゃないの
最近の田舎のローカル列車は車内を自分たちの部屋同然に我が物顔で振る舞う学生たちばかりの無法地帯と化してるし、
静かに旅行したい者にとってはすごく利用しずらくなってきてる(＝こんなことだって鉄道離れの原因の一つだと思うけどな)
まぁーもっとも旅行客のなかにも非常識な輩も居るけどな!!
こりゃどうにもならんな
やっぱり全線廃止しかないでしょ
未来にこれ以上借金つくらないためにも…
最近の田舎のローカル列車は車内を自分たちの部屋同然に我が物顔で振る舞う学生たちばかりの無法地帯と化してるし、
静かに旅行したい者にとってはすごく利用しずらくなってきてる(＝こんなことだって鉄道離れの原因の一つだと思うけどな)
まぁーもっとも旅行客のなかにも非常識な輩も居るけどな!!
こりゃどうにもならんな
やっぱり全線廃止しかないでしょ
未来にこれ以上借金つくらないためにも…
659 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:41:12.58 ID:PwonSDqtO
もともとタンゴディスカバリーの一部は183系にぶら下がって走れる仕様になってたから少しいじって287系にぶら下がれるようにしたらいいのでは。
660 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 17:57:13.80 ID:JoFArlVfO
まんまエーデルやん
661 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:26:53.57 ID:Iax91q7c0
KTR線内特急「たんごリレー号」出発式開催のおしらせ
http://ktr-tetsudo.jp/information/archives/010718.php
天橋立にて『タンゴディスカバリー』『タンゴエクスプローラー』『電車特急287系（新型車両）』『電車特急183系』
４種が勢ぞろいするイベントがあるそうだ
http://ktr-tetsudo.jp/information/archives/010718.php
天橋立にて『タンゴディスカバリー』『タンゴエクスプローラー』『電車特急287系（新型車両）』『電車特急183系』
４種が勢ぞろいするイベントがあるそうだ
662 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:42:15.19 ID:clTjFqb9O
なんで、田舎のバカ高校生どもは駅の待合室とか車内でさー、
ノーイヤホンで音楽ガンガンに響き渡らせるわけ？バカなの？キチガイなの？チョンなの？死ぬの？
とりあえず、奴等から便利なはずの鉄道という交通手段奪い取ってしまえよ!!
ノーイヤホンで音楽ガンガンに響き渡らせるわけ？バカなの？キチガイなの？チョンなの？死ぬの？
とりあえず、奴等から便利なはずの鉄道という交通手段奪い取ってしまえよ!!
>>662
＞とりあえず、奴等から便利なはずの鉄道という交通手段奪い取ってしまえよ!!
田舎の鉄道はそこに住む者のものではなく、鉄道を心の底から愛する真の鉄道ファンの
ためだけにあるのですね、わかります
＞とりあえず、奴等から便利なはずの鉄道という交通手段奪い取ってしまえよ!!
田舎の鉄道はそこに住む者のものではなく、鉄道を心の底から愛する真の鉄道ファンの
ためだけにあるのですね、わかります
664 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:38:31.32 ID:clTjFqb9O
>>663｢鉄道を心の底から愛する真の鉄道ファン｣？何それ？ひょっとしていま巷で世間を騒がせてるとり鉄ってやつ？心から愛してるだ？頭大丈夫か？おまえ!!音楽ガンガン鳴らし散らす糞ガキも鉄道オタクも同類じゃ!!
鉄道は公共の場やぞ!!
お前らみたいなもんは乗ってくるな!!
迷惑じゃ!!
もうこんな迷惑な乗り物なくしてしまえ!!路線バスでじゅうぶん!!
鉄道は公共の場やぞ!!
お前らみたいなもんは乗ってくるな!!
迷惑じゃ!!
もうこんな迷惑な乗り物なくしてしまえ!!路線バスでじゅうぶん!!
665 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:02:17.70 ID:clTjFqb9O
それとね
鉄道をこよなく愛する人たちには悪いんだけどさ
早くＫＴＲ廃業させて各自治体が救済措置として必要に応じてマイクロバスでも仕立ててやりゃいいじゃんよ
そのほうがよっぽど安上がりだと思うけどな
鉄道をこよなく愛する人たちには悪いんだけどさ
早くＫＴＲ廃業させて各自治体が救済措置として必要に応じてマイクロバスでも仕立ててやりゃいいじゃんよ
そのほうがよっぽど安上がりだと思うけどな
666 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:38:18.60 ID:AVRW7BJS0
携帯からご苦労さん
667 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:41:35.23 ID:clTjFqb9O
いえ、どういたしまして
668 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:47:12.52 ID:clTjFqb9O
まぁとにかくもう田舎に鉄道はいらない
マイクロバスにでも置き換えるべきだ
マイクロバスにでも置き換えるべきだ
669 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 23:25:12.90 ID:JoFArlVfO
670 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:27:13.95 ID:CxhAVkS90
>>661
>>天橋立にて『タンゴディスカバリー』『タンゴエクスプローラー』『電車特急287系（新型車両）』『電車特急183系』
４種が勢ぞろいするイベント
これって、183系が完全に離脱する直前の6月末までは当たり前の光景になるのでは？
>>天橋立にて『タンゴディスカバリー』『タンゴエクスプローラー』『電車特急287系（新型車両）』『電車特急183系』
４種が勢ぞろいするイベント
これって、183系が完全に離脱する直前の6月末までは当たり前の光景になるのでは？
671 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 07:20:04.15 ID:qV79lRExO
>>669あー、わかってるさ
たしかに気が狂うほど
バカ高校生どもとキチガイ鉄オタどもに腸煮えくり返ってるってことだよ!!
それに、何なんだよ!!
あれ？毎朝網野方面から福知山行きに乗ってきては、乗客をむやみやたらとナンパしようとする薄気味悪いジジイわよ!!
たしかに気が狂うほど
バカ高校生どもとキチガイ鉄オタどもに腸煮えくり返ってるってことだよ!!
それに、何なんだよ!!
あれ？毎朝網野方面から福知山行きに乗ってきては、乗客をむやみやたらとナンパしようとする薄気味悪いジジイわよ!!
>>670
いや、6月末に撤退するのは381系だから、今後もずっと見られると思われ。
いや、6月末に撤退するのは381系だから、今後もずっと見られると思われ。
今週末がKTR001最後の6連運用なんだよな…
仕事で撮りに行けないのが悔しい
仕事で撮りに行けないのが悔しい
674 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:10:17.71 ID:bHqT8NQg0
( ﾟДﾟ)＜ ◆DCumaOZfNkこと「中央地中海通信」サイト運営管理者である 坂田真
出石（いずし）皿蕎麦への商標権の、数年にも渡る悪質な侵害をやめろ
地域の誇りである地名をわざと誤読させ、それを一般にも流布させようとする
行為は但馬の地元民の感情を傷つけている
坂田真、出石（いずし）皿蕎麦への商標権侵害をやめろ
出石（いずし）皿蕎麦への商標権の、数年にも渡る悪質な侵害をやめろ
地域の誇りである地名をわざと誤読させ、それを一般にも流布させようとする
行為は但馬の地元民の感情を傷つけている
坂田真、出石（いずし）皿蕎麦への商標権侵害をやめろ
KTR001は調子の良い方だけ残して残りはパーツ取りに分解だそうだ。
1次車、2次車どっちが残るのか知らないが。
1次車、2次車どっちが残るのか知らないが。
676 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 18:06:04.82 ID:VqoHF1GqO
>>675
レインリゾート以来15年ぶりの廃車が有るわけか？
レインリゾート以来15年ぶりの廃車が有るわけか？
678 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:01:51.49 ID:V34eDSxp0
検査の時とかはどうするんだろう
>>653
＞そもそもKTR、自社線内のリレー号をなんで特急にしたんだよ…
同感。
何年か前に朝6時台の列車「ディスカバリー62号」が普通になったけど
乗ってみたらそれなりに人が乗ってた。
夜9時台の「ディスカバリー67号」は数人か、もしくは誰も、ということも…。
＞そもそもKTR、自社線内のリレー号をなんで特急にしたんだよ…
同感。
何年か前に朝6時台の列車「ディスカバリー62号」が普通になったけど
乗ってみたらそれなりに人が乗ってた。
夜9時台の「ディスカバリー67号」は数人か、もしくは誰も、ということも…。
特急が「特に急がない」列車だからなぁ。
元々割高な運賃にさらに600円余分に払ってまで表定速度が50Kmを切るような鈍足列車には誰も乗らない。
天橋立から豊岡まで時間が掛かり過ぎだ。
沿線に有名観光地が乱立しているならまだしも、誰も乗り降りしない駅に停車とか停車駅も無駄に多い。
1920年代に造られた古い設備ではスピードアップも無理だ。
維持に金が嵩む特急車両は全廃すべき。乗り入れもほぼ廃止されたし、導入後20年経過して京阪神における「広告塔」としての役割は終えた。
北近畿タンゴ鉄道宮津線が生き残りたいなら、乗車時間1時間程度に区切ったシャトル便だけにして毎時30～40分間隔で走らせる。
舞鶴－天橋立、天橋立－峰山、峰山－豊岡のように。
宮福線についても車両の痛みが激しい。
思い切って大手私鉄から中古車両を譲渡してもらい交換させるのもよい。
東急や京王井の頭線、南海のアルミ・ステンレス製車両を導入すれば、塗装費用も節約できる。
元々割高な運賃にさらに600円余分に払ってまで表定速度が50Kmを切るような鈍足列車には誰も乗らない。
天橋立から豊岡まで時間が掛かり過ぎだ。
沿線に有名観光地が乱立しているならまだしも、誰も乗り降りしない駅に停車とか停車駅も無駄に多い。
1920年代に造られた古い設備ではスピードアップも無理だ。
維持に金が嵩む特急車両は全廃すべき。乗り入れもほぼ廃止されたし、導入後20年経過して京阪神における「広告塔」としての役割は終えた。
北近畿タンゴ鉄道宮津線が生き残りたいなら、乗車時間1時間程度に区切ったシャトル便だけにして毎時30～40分間隔で走らせる。
舞鶴－天橋立、天橋立－峰山、峰山－豊岡のように。
宮福線についても車両の痛みが激しい。
思い切って大手私鉄から中古車両を譲渡してもらい交換させるのもよい。
東急や京王井の頭線、南海のアルミ・ステンレス製車両を導入すれば、塗装費用も節約できる。
富山のキハ５８がなくなったら、アルプスの牧場が聞けるのはたんごリレー号だけになるのか…？ オルゴールで人を呼べ…ないか。
684 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:36:37.01 ID:c1zp4VlG0
電車よりも気動車の方が維持費ってかからないのかな？
この際、西舞鶴ー宮津間も電化して、JRから中古車を購入したら
今の車両の更新も必要なくなると思うけど。
この際、西舞鶴ー宮津間も電化して、JRから中古車を購入したら
今の車両の更新も必要なくなると思うけど。
日曜に乗り倒してきたんだが、休みの昼間は立客が出る列車が多かった。
これで大赤字だったら、他の時間帯とかがよっぽどダメなんだろうな…。
あと、車両は汚い。こればっかりはどうも。
前に座ってた観光客のおばさん二人組みは「トイレはきれいだね｣とか言ってるしw
これで大赤字だったら、他の時間帯とかがよっぽどダメなんだろうな…。
あと、車両は汚い。こればっかりはどうも。
前に座ってた観光客のおばさん二人組みは「トイレはきれいだね｣とか言ってるしw
>>684
よく言われているのは、気動車は車両の維持費がかかる。電車は地上設備の維持費がかかる。
車両数、列車本数、路線距離、設備条件・・・などから判断するんだろうね。
それ以外にも、他社からき電を受けるとか車両整備は他社に出す（委託する）とか
いろいろな方法がある。昔の地方私鉄みたいに。
よく言われているのは、気動車は車両の維持費がかかる。電車は地上設備の維持費がかかる。
車両数、列車本数、路線距離、設備条件・・・などから判断するんだろうね。
それ以外にも、他社からき電を受けるとか車両整備は他社に出す（委託する）とか
いろいろな方法がある。昔の地方私鉄みたいに。
687 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 01:33:41.39 ID:DId7BhrsO
もう福トカもKTRも全車ｷﾊ40・47で統一しちゃえよ
仮に新型投入ならｷﾊ126・か127で
仮に新型投入ならｷﾊ126・か127で
688 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:36:02.05 ID:hsINIvWQO
>>681そういえば
去年豊岡から天橋立行きの特急に乗ったとき
久美浜を発車したあとぐらいに、乗車券の乗車区画変更してもらおうと車掌さん訪ねていったら
一番後ろの座席に座って弁当食べてる車掌さんがいたな
ちなみにそのとき言われたことが｢悪い、弁当食い終わったあとで切符きりに行くから待ってて｣って…
車掌さんのお食事邪魔してしまったよｴﾍﾍ
去年豊岡から天橋立行きの特急に乗ったとき
久美浜を発車したあとぐらいに、乗車券の乗車区画変更してもらおうと車掌さん訪ねていったら
一番後ろの座席に座って弁当食べてる車掌さんがいたな
ちなみにそのとき言われたことが｢悪い、弁当食い終わったあとで切符きりに行くから待ってて｣って…
車掌さんのお食事邪魔してしまったよｴﾍﾍ
労使闘争が激しくなっていた頃の国鉄もそんな感じだったな。
優等列車の通過待ちをしている機関士で新聞読みながら弁当食べたり、明らかに飲酒している機関士もいた。
桜の咲く頃にはストして集団で花見とかね。
おっと、これは動労千葉では現在でも進行中だったなw
優等列車の通過待ちをしている機関士で新聞読みながら弁当食べたり、明らかに飲酒している機関士もいた。
桜の咲く頃にはストして集団で花見とかね。
おっと、これは動労千葉では現在でも進行中だったなw
690 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:05:56.46 ID:uo6Hjcv00
跡地の活用法でも議論しないか？
弁当食べられるくらいのどかでいいじゃないかw
どうせ空気輸送だし。
酉のようにギスギスした空気になるよりは多少ルーズな方が良い。
どうせ空気輸送だし。
酉のようにギスギスした空気になるよりは多少ルーズな方が良い。
693 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:34:56.83 ID:Ms01FuQv0
age
694 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:38:45.26 ID:hsINIvWQO
赤字まで真似しなくてもw
ダイヤや車両運用が非効率で国鉄っぽいから仕方ないわ。
先日、初めて乗った。
西舞鶴発福知山行き、MF102＋KTR802の２両編成だった。
車体は汚れてるし、いすの背もたれは破けてるし、振動や騒音が大きくて
放送も聞き取りにくいし、逆にめちゃくちゃ萌えた。
ちなみに２両目のKTR802の後の貫通扉に丸いちゃぶ台が転がっていたけど、
何に使うんだろう。
西舞鶴発福知山行き、MF102＋KTR802の２両編成だった。
車体は汚れてるし、いすの背もたれは破けてるし、振動や騒音が大きくて
放送も聞き取りにくいし、逆にめちゃくちゃ萌えた。
ちなみに２両目のKTR802の後の貫通扉に丸いちゃぶ台が転がっていたけど、
何に使うんだろう。
699 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:43:11.09 ID:HftQYNXE0
>>698
アッー！
アッー！
701 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:25:30.52 ID:6I0Zn/F40
大江山悠遊のHMの保管場所って福知山駅のホームの柵なんだな。
夜の福知山駅のホーム見たら分かるけど、2枚（前後1枚）とも柵に引っ掛けてあるぞ。
盗難対策してるの？って心配になるくらい無防備な状態だし。
って、盗るヤツなんていねぇかｗ
昨日をもって、タンゴdis、タンゴEXP、たんば、文殊、183系快速の乗り納め完了！
あとは北近畿だけだ。
夜の福知山駅のホーム見たら分かるけど、2枚（前後1枚）とも柵に引っ掛けてあるぞ。
盗難対策してるの？って心配になるくらい無防備な状態だし。
って、盗るヤツなんていねぇかｗ
昨日をもって、タンゴdis、タンゴEXP、たんば、文殊、183系快速の乗り納め完了！
あとは北近畿だけだ。
702 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:21:20.57 ID:tGzFywtp0
さっさと廃止！廃止！
所用でタンゴエクスプローラー1号に宮津まで乗った。
最初で最後の乗車になるかな。
KTR011～013で構成された編成だった。
20年選手の割には客室にガタが来ているのがアレだけど、座ってしまえば乗り心地は良い
デッキに出ると、軌道が良好なはずの福知山線や宮福線でもかなり揺れる。
新大阪駅や大阪駅でカメラを構えた人が多かったね。
あと、学生さんかな。お別れ乗車と覚しき乗客もチラホラ。
まぁ、カニ目当ての関西のオバチャン達が多いのはさすがだねw
しかし、ご飯時に掛かるにも関わらず車内販売やホームでの弁当立ち売りが無いのはいただけない。
宮津駅は我慢して駅前の冨田屋さんで美味い魚を使った食事にあり付けるからまだマシだけどね。
季節列車・週末列車でいいから大阪から直通運転列車は欲しいなぁ。
最初で最後の乗車になるかな。
KTR011～013で構成された編成だった。
20年選手の割には客室にガタが来ているのがアレだけど、座ってしまえば乗り心地は良い
デッキに出ると、軌道が良好なはずの福知山線や宮福線でもかなり揺れる。
新大阪駅や大阪駅でカメラを構えた人が多かったね。
あと、学生さんかな。お別れ乗車と覚しき乗客もチラホラ。
まぁ、カニ目当ての関西のオバチャン達が多いのはさすがだねw
しかし、ご飯時に掛かるにも関わらず車内販売やホームでの弁当立ち売りが無いのはいただけない。
宮津駅は我慢して駅前の冨田屋さんで美味い魚を使った食事にあり付けるからまだマシだけどね。
季節列車・週末列車でいいから大阪から直通運転列車は欲しいなぁ。
705 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 19:53:20.66 ID:8ZEPUVCo0
>>704
多客時には福知山止まりのこうのとりが天橋立まで運転される予定
多客時には福知山止まりのこうのとりが天橋立まで運転される予定
706 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 21:23:31.05 ID:SXdqDI6WO
これいいねぇ～
夜の天橋立発の福知山行き183系快速
昔、夜行列車で旅したときのﾏﾀｰﾘとした雰囲気が味わえる!!
短い乗車時間ながら、良い意味での古き良き国鉄時代が詰まってるね
夜の天橋立発の福知山行き183系快速
昔、夜行列車で旅したときのﾏﾀｰﾘとした雰囲気が味わえる!!
短い乗車時間ながら、良い意味での古き良き国鉄時代が詰まってるね
もう間もなく無くなるよ。
708 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 23:42:41.63 ID:VQ9+kWLLO
仕事で毎週１回北近畿乗るんだけど最近乗車率やばいだろ
昼間なんかスカスカだぞ？
平日昼間なら指定席・自由席の2両でも賄えるくらいだし
昼間なんかスカスカだぞ？
平日昼間なら指定席・自由席の2両でも賄えるくらいだし
709 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:35:04.91 ID:Bf3wJEzJO
朝の上りでも5～6両で充分だもんなぁ…。
710 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 05:47:44.79 ID:nCDyzKjV0
便利で安上がりな高速道路をご利用下さい
高速バスをご利用下さい、ならまだ時代の流れで公共交通の主力モードが変わったとも思えるが
実にひどい話ですな
高速バスをご利用下さい、ならまだ時代の流れで公共交通の主力モードが変わったとも思えるが
実にひどい話ですな
ガソリン高騰ですよ
712 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 09:27:36.36 ID:SBqsalER0
ガソリン代＜高速無料化
データイムの北近畿なんて三田以北はいつも空気輸送。
圧縮すれば2両で済む。
篠山口駅の売店が車内販売から撤退するのも当然。
カニシーズンだけは団体・グループが来ると一気に埋まるけど。
朝夕休日の西宮名塩～宝塚周辺の渋滞さえ無ければ、高速は楽なんだけどなぁ…
ついでに福知山以北もいい加減に4車線にしてくれれば。
圧縮すれば2両で済む。
篠山口駅の売店が車内販売から撤退するのも当然。
カニシーズンだけは団体・グループが来ると一気に埋まるけど。
朝夕休日の西宮名塩～宝塚周辺の渋滞さえ無ければ、高速は楽なんだけどなぁ…
ついでに福知山以北もいい加減に4車線にしてくれれば。
715 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 11:52:46.15 ID:t++nNykm0
一度でいいから見てみたい、３８１系の４連。
716 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:06:56.09 ID:Z7zRYJ9xO
717 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:20:17.80 ID:/7XFvLIiO
なんで最近の田舎の高校生ってキチガイばっかりなんだろうね？
靴履いたまま座席に足乗っけるわ、ゴミ散らかすわ、またそれを見て見ぬふりするKTR乗務員…
そりゃ車両はボロホロに拍車かけるわ!!
いま天橋立12:10発の西舞鶴行きに乗ってるような、言ってもわからないようなキチガイ女子高生みたいな奴等に思い知らせるためにも一日も早く全線廃止して、奴等から移動手段を取り上げて困らせてやれ!!
あんなキチガイたちのためにこれ以上借金膨らませる必要なんなないわ!!
靴履いたまま座席に足乗っけるわ、ゴミ散らかすわ、またそれを見て見ぬふりするKTR乗務員…
そりゃ車両はボロホロに拍車かけるわ!!
いま天橋立12:10発の西舞鶴行きに乗ってるような、言ってもわからないようなキチガイ女子高生みたいな奴等に思い知らせるためにも一日も早く全線廃止して、奴等から移動手段を取り上げて困らせてやれ!!
あんなキチガイたちのためにこれ以上借金膨らませる必要なんなないわ!!
携帯使ってageてまで2chで愚痴っている暇があれば、本人達に注意すれば済むこと。
それすら出来ない腰抜けは黙っておくべき。
それすら出来ない腰抜けは黙っておくべき。
719 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 14:13:24.20 ID:/7XFvLIiO
廃止でいいよ
721 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 18:37:10.63 ID:bHL4xxRn0
晒してやってんだよ!!(ｷﾘｯ
722 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:25:37.36 ID:D2nw8ToFO
たんごリレーって快速で充分じゃない?
724 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:11:41.74 ID:ZWkX84kV0
>>722
特急料金をちゃっかり頂くという姑息な手段を採用。
特急料金をちゃっかり頂くという姑息な手段を採用。
>>723
バスで十分かな
バスで十分かな
観光バスツアーでは昼食を兼ねて天橋立を観光、夕方に城崎温泉に到着して一泊というプランはよくある。
鳥取方面を目指すなら、最初から鳥取方面に向かうとかと。
鳥取方面を目指すなら、最初から鳥取方面に向かうとかと。
727 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:18:43.14 ID:ZWkX84kV0
ジオライナーを天橋立まで延長したら、多少はKTR宮津線が延命されるかな？
丹後半島がジオパークに入ってるんだったらの話だけど。
丹後半島がジオパークに入ってるんだったらの話だけど。
グレードの高い車両で特別料金不要列車にすると、DQN高校生が闊歩して観光客が忌避する理由になるからなぁ。
くびきのや妙高みたいに。ある程度の住み分けは必要。
くびきのや妙高みたいに。ある程度の住み分けは必要。
729 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:22:26.48 ID:lLLESM580
>>700
KTR700のトイレは何か、タバコの臭いがするんだよな。
ちょっと前、夕方4時台の豊岡発の普通に乗ったんだけど、この列車は甲山から沢山の高校生が乗るわけで、
で、甲山を発車してちょっとした後、JKが２人でトイレの中に入っていって
おっと、誰か来たようだ。
KTR700のトイレは何か、タバコの臭いがするんだよな。
ちょっと前、夕方4時台の豊岡発の普通に乗ったんだけど、この列車は甲山から沢山の高校生が乗るわけで、
で、甲山を発車してちょっとした後、JKが２人でトイレの中に入っていって
おっと、誰か来たようだ。
731 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 00:56:43.41 ID:IHXrNOJ2O
732 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 02:26:45.34 ID:HVhTpLubO
特急はニーズに合わない、快速はDQNが…
って言うならタンゴリレーは特別快速にして300円取ればいい。
って言うならタンゴリレーは特別快速にして300円取ればいい。
733 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 03:05:54.55 ID:Kf50YvNJ0
それなら線内完結特急の急行化でいいじゃん
停車駅の数から言っても急行の方がしっくりくる
言いだしといてなんだが
ＫＴＲの急行の料金体系ってどんな感じだったんだろ
覚えてる人いる？
停車駅の数から言っても急行の方がしっくりくる
言いだしといてなんだが
ＫＴＲの急行の料金体系ってどんな感じだったんだろ
覚えてる人いる？
734 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 03:18:54.63 ID:HVhTpLubO
>>733
急行料金の料金表、KTR豊岡駅に掲示されたままだけど、料金は忘れたorz
急行料金の料金表、KTR豊岡駅に掲示されたままだけど、料金は忘れたorz
近畿タンゴ鉄道急行料金
20kmまで\100
50kmまで\210
90kmまで\320
一律\200の方がわかりやすくて良いんじゃね？
20kmまで\100
50kmまで\210
90kmまで\320
一律\200の方がわかりやすくて良いんじゃね？
736 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:32:30.84 ID:Eo8XgKBdO
>>728あのキチガイどもは何度注意しても同じことを繰り返すだけ
これ以上は手の打ちようがない
①高校生専用列車(車両)仕立てるか、
②通学定期券廃止(高校生乗車拒否)か、
③いっそKTR全線廃止か
いずれかの選択肢しかない
これ以上は手の打ちようがない
①高校生専用列車(車両)仕立てるか、
②通学定期券廃止(高校生乗車拒否)か、
③いっそKTR全線廃止か
いずれかの選択肢しかない
737 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:59:14.87 ID:Eo8XgKBdO
ま、いずれにせよ
今日はタンゴエクスプローラが大阪に顔を出す最後の日
３号で福知山まで葬式でもしてくるか＠今朝富山での葬式参列者
今日はタンゴエクスプローラが大阪に顔を出す最後の日
３号で福知山まで葬式でもしてくるか＠今朝富山での葬式参列者
エクスプローラ４号定刻に大阪到着寸前。
基本的にまったり進行で良かった。
基本的にまったり進行で良かった。
>>729
天橋立と似ている地形の小天橋は
京丹後市だからジオパークに含まれてるんだな
http://sanin-geo.jp/modules/geopark/index.php/city/index003.html
>>727
ジオライナーもそうだけど
ただ単に列車を走らせただけじゃ
乗ってくれないような気がする
高速千円なんだしクルマで来た観光客を取り込めないものだろうか
クルマで観光地を回るよりも魅力的なサービスを提供できるなら
幾らかお客さんが増えそうな気がする
天橋立と似ている地形の小天橋は
京丹後市だからジオパークに含まれてるんだな
http://sanin-geo.jp/modules/geopark/index.php/city/index003.html
>>727
ジオライナーもそうだけど
ただ単に列車を走らせただけじゃ
乗ってくれないような気がする
高速千円なんだしクルマで来た観光客を取り込めないものだろうか
クルマで観光地を回るよりも魅力的なサービスを提供できるなら
幾らかお客さんが増えそうな気がする
740 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 20:48:34.01 ID:vENfznriO
会社帰りに 特急丹後エキスプローラー3号に少し乗ってきました
大阪出発後に車内チャイムのアルプスの牧場が鳴ってました。
キハ181以来の久しぶりの気動車チャイムは懐かしく思いました。
関西近郊ではアルプス牧場のチャイムが聴けなくなるのは寂しいですね。
大阪出発後に車内チャイムのアルプスの牧場が鳴ってました。
キハ181以来の久しぶりの気動車チャイムは懐かしく思いました。
関西近郊ではアルプス牧場のチャイムが聴けなくなるのは寂しいですね。
741 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 07:02:55.16 ID:l+21tU1wO
もう旧豊岡県範囲内で兵庫・京都から独立しちゃえよ。
交通にしろ医療にしろ教育にしろ放置されっぱなしじゃねーか。
交通にしろ医療にしろ教育にしろ放置されっぱなしじゃねーか。
独立したところで…
743 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 15:09:18.10 ID:l+21tU1wO
>>742
いやそうだけどさ…
今回の東北地震じゃないけど数年前の台風の時だって、北部の扱いとか酷すぎるぞ？
神戸民の俺が言うのもなんだけど、殆ど被害のない京阪神地域が国に激甚災害認定してもらいたくて必死、北部はまるっきし放置だった。
親戚が居た旧日高町地区の某集落なんて、堤防決壊→地区内の家屋全滅だったのに救援物資(しかも水1人あたりボトル1本のみ)届くのに3日だぜ？
いやそうだけどさ…
今回の東北地震じゃないけど数年前の台風の時だって、北部の扱いとか酷すぎるぞ？
神戸民の俺が言うのもなんだけど、殆ど被害のない京阪神地域が国に激甚災害認定してもらいたくて必死、北部はまるっきし放置だった。
親戚が居た旧日高町地区の某集落なんて、堤防決壊→地区内の家屋全滅だったのに救援物資(しかも水1人あたりボトル1本のみ)届くのに3日だぜ？
744 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 07:25:59.33 ID:a0YpXhVpO
223-5500にしろ287系にしろなんで投入数が中途半端なんだろ？
>>743
三丹地域は明治政府による国策や思惑でそれぞれ兵庫県京都府に分割された訳だけど、その時からすでに無理があった訳で...
日本で一番冷遇されてるのは山陰地方で多分間違いない。
>>743
三丹地域は明治政府による国策や思惑でそれぞれ兵庫県京都府に分割された訳だけど、その時からすでに無理があった訳で...
日本で一番冷遇されてるのは山陰地方で多分間違いない。
>>744
お金がない
お金がない
746 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 08:20:18.65 ID:bL2ozP8l0
お金が無いって言われた時にぃ～じゃぁ学会活動できるじゃない！！
って確か言った様なキモスぅるんですけれども･･･
って確か言った様なキモスぅるんですけれども･･･
新車が来るだけ国鉄広島よりは良いと思う
規模が同じか劣る静岡でさえ新車くるからな
体力の違いかな
体力の違いかな
>>749
一応、くろしお系統にも入れる予定だから。
一応、くろしお系統にも入れる予定だから。
くろしお系統に投入後スパくろ編成はこうのとり向けにゆったり改造
そりゃないよ～
ゆったりこうのとり(･_･)
>>750
㌧クス、あの記事はそう言う意味なのか。
まあいつまでも183系を酷使し続けるわけにもいかないから、残りの183系は
数年後新たに製造された287系に交換するんじゃないかと勝手に予想してるわ
㌧クス、あの記事はそう言う意味なのか。
まあいつまでも183系を酷使し続けるわけにもいかないから、残りの183系は
数年後新たに製造された287系に交換するんじゃないかと勝手に予想してるわ
755 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 01:37:19.92 ID:z8OdF+ZdO
6月以降は287系投入で残りった車両はくろしお車でしのぐの？
数年後北陸から681/683系が来るのか、それとも減bn…
つかフチ残留の113/115系、そのまま使う気？
223系スレじゃ自称中の人が
｢225系マンマン車両が投入される｣
とか言い続けてるけど…
数年後北陸から681/683系が来るのか、それとも減bn…
つかフチ残留の113/115系、そのまま使う気？
223系スレじゃ自称中の人が
｢225系マンマン車両が投入される｣
とか言い続けてるけど…
758 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 16:34:22.27 ID:WDvAtL0OO
嵯峨野人身
今後下り特急も遅れます
今後下り特急も遅れます
760 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 13:03:40.35 ID:aDyLPnOFO
福知山に残ってる113/115、183は置き換えされずにその運用分を減便と予想
761 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 00:52:54.56 ID:tzrbxV9S0
ラッセル車走るかな？
762 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 09:18:50.75 ID:omyaWvTNO
今回の地震を機に地方の交通の在り方を見直して欲しい、むろん良い意味で
>>726
財源的には、高速道路の値下げ＆無料化は確実になくなるだろうな。
財源的には、高速道路の値下げ＆無料化は確実になくなるだろうな。
764 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 07:00:20.75 ID:PkHCjg5dO
287系にキハ189系投入、豊岡駅改築…
でもやっぱ利用者は増えないな、当たり前って言えばそうだけど
でもやっぱ利用者は増えないな、当たり前って言えばそうだけど
765 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 09:13:29.08 ID:fHLnFVzE0
一般人は車両や駅舎を理由に但馬地域に来るわけじゃないからな
767 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 07:27:52.84 ID:0H0yZ7raO
雪景色の但馬を疾走する287系…
似合わないなｗ
せめて路線の最高速度を110km/h対応にしろよ西日本！
似合わないなｗ
せめて路線の最高速度を110km/h対応にしろよ西日本！
鳥取～城崎温泉直通列車に乗車中。 結構乗客居ますね。 浜坂～香住は浜坂、余部で大量乗車で立ち客も出るほど混雑。
連休でカニシーズンも終わり間近だからね
城崎の外湯でひとっ風呂浴びてきました。疲れが取れますね。 これから、はまかぜに乗って鳥取まで帰ります
新型はまかぜ初めて乗ったけど超快適！ 乗り心地がいいわ。 スタイルもかっこいいね。
キハ181が大好きだったけど、１８９も評判が良い声も聞くので
いつか乗るのを楽しみにしてる。何といっても最新型気動車、
快適なのは間違いないのだろうから。あと２８７系も楽しみだ。
いつか乗るのを楽しみにしてる。何といっても最新型気動車、
快適なのは間違いないのだろうから。あと２８７系も楽しみだ。
773 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 00:36:09.46 ID:TSE+w7L40
昨日の夕方前、福知山電車センターが
見える所まで行ってきたんだが、183系が大量に眠っていた。
運用から外れた車両は、ここから墓場へ引っ張られていくんだろうか？
見える所まで行ってきたんだが、183系が大量に眠っていた。
運用から外れた車両は、ここから墓場へ引っ張られていくんだろうか？
>>772
当たり前かもしれんが、「窓が大きい」「足が伸ばせる」というのが個人的に嬉しい。
小さな頃親父の膝の上に座って窓の高いキハ181や183の窓から景色を眺めたのと比べると
隔世の感があるわ。
自分は大阪在住で田舎が城崎なもんだからJR型特急にあまり縁がなく、JR化後
日本中の国鉄型特急が次々斬新なデザインに置き換えられてゆくのをずっと羨望の
眼差しで見ていたよ。
キハ189はこの間乗ってかなり快適だったから（座席の掛け心地はちょっと硬いけど）、
今度の爺ちゃんの初盆の帰省で利用するであろう287系も期待している。
当たり前かもしれんが、「窓が大きい」「足が伸ばせる」というのが個人的に嬉しい。
小さな頃親父の膝の上に座って窓の高いキハ181や183の窓から景色を眺めたのと比べると
隔世の感があるわ。
自分は大阪在住で田舎が城崎なもんだからJR型特急にあまり縁がなく、JR化後
日本中の国鉄型特急が次々斬新なデザインに置き換えられてゆくのをずっと羨望の
眼差しで見ていたよ。
キハ189はこの間乗ってかなり快適だったから（座席の掛け心地はちょっと硬いけど）、
今度の爺ちゃんの初盆の帰省で利用するであろう287系も期待している。
こうのとり、はしだて等の運用って、どこを見れば分かるのかな？
まだ１８３系の運用も残ってるんだよね？
まだ１８３系の運用も残ってるんだよね？
>>776
福知山支社のダイ改プレスリリースにあったはず。
福知山支社のダイ改プレスリリースにあったはず。
>>777
サンクス
サンクス
>>776
時刻表上では、グリーン車が連結されていて、（新型車両で運転）表記の無いもの＝183系
時刻表上では、グリーン車が連結されていて、（新型車両で運転）表記の無いもの＝183系
780 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 15:44:35.84 ID:wqBgwjeR0
但馬から姫路への直通を設定してくれ
はまかぜ3往復は少なすぎ
はまかぜ3往復は少なすぎ
9553Dと528Kはどこで行き違いをするのかな。
久谷―浜坂間で衝突するように見える。
久谷―浜坂間で衝突するように見える。
782 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 21:28:24.12 ID:o9flylaV0
>>781
香住
香住
381系が日根野から来るらしいけど、いつから導入されるの？
もう導入されていたりする？
もう導入されていたりする？
381系電車、くろしお用がグリーン車抜かれて来ているかと思ったら、ライナー用だった廃車寸前のボロじゃないか。
「つなぎ」で使うにしても、北近畿のボッタクリ特急の伝統は相変わらずだな。
「つなぎ」で使うにしても、北近畿のボッタクリ特急の伝統は相変わらずだな。
「たんごリレー号」というのは旧タンゴエクスプローラー車両を使ってるのかな？
以前は指定席２両、自由席１両という編成だったけど、今はどうなってるのだろうか。
旧ディスカバリー編成は、「はしだて」と名前が変わっただけで同じ運用が
継続されてるようだ。でも、リレー号にもディスカバリー車両が使われてるとも聞く。
どのリレー号が何編成で運用されてるのかサッパリ分からない・・。
以前は指定席２両、自由席１両という編成だったけど、今はどうなってるのだろうか。
旧ディスカバリー編成は、「はしだて」と名前が変わっただけで同じ運用が
継続されてるようだ。でも、リレー号にもディスカバリー車両が使われてるとも聞く。
どのリレー号が何編成で運用されてるのかサッパリ分からない・・。
タンゴ鉄道の線内特急はディスカバリーとエクスプローラーが共通運用されてるよ。
エクスプローラーが入る場合は3号車が増結車扱いになり、自由席。
エクスプローラーが入る場合は3号車が増結車扱いになり、自由席。
788 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 14:15:23.72 ID:3bSxxCUX0
確かに３８１系のＣ６０２だっけ色褪せは酷いね、それとよく揺れる。
７月までの辛抱だ、、、、、、
７月までの辛抱だ、、、、、、
>>787
運用は固定されていないということですか。
余ってるのはエクスプローラー編成だから、多くは
エクスプローラー編成で運用されるのだろうけど・・。
（ディスカバリー編成は「はしだて」「まいづる」と名を変えて
同区間を継続運行してるから編成は余ってないはず？）
運用は固定されていないということですか。
余ってるのはエクスプローラー編成だから、多くは
エクスプローラー編成で運用されるのだろうけど・・。
（ディスカバリー編成は「はしだて」「まいづる」と名を変えて
同区間を継続運行してるから編成は余ってないはず？）
余剰でも満身創痍なKTR001系だから、そこは察してやれよ。
何が来るか知りたければ、当日に運輸課に電話して調べるくらいしか手段は無いだろう。
何が来るか知りたければ、当日に運輸課に電話して調べるくらいしか手段は無いだろう。
>>788
そもそも波動用古381を繋ぎにしたのは
183AC編成全廃→289投入数完了までの繋ぎって事？
183A編成よりも381の方が車歴が新しいの・・？
183を一部残すより波動車（ライナー廃止による）で場つなぎで車両数の整理のやりくりって事か・・
そもそも波動用古381を繋ぎにしたのは
183AC編成全廃→289投入数完了までの繋ぎって事？
183A編成よりも381の方が車歴が新しいの・・？
183を一部残すより波動車（ライナー廃止による）で場つなぎで車両数の整理のやりくりって事か・・
>>791
ATS-Pを新しく載せるのはもったいないからとかじゃなかったかな？
ATS-Pを新しく載せるのはもったいないからとかじゃなかったかな？
>>789
ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰって1編成は廃車じゃなかったっけ?
ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰって1編成は廃車じゃなかったっけ?
794 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 13:19:53.87 ID:zcHu+mEE0
2012年以降に転属してくる381系はくろしお用だといいなあ
ボロ381系こうのとりはもう嫌
ボロ381系こうのとりはもう嫌
795 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 14:31:56.88 ID:+ipbb5P/O
今、よく知らずにこうのとりに乗ったら新型に当たる可能性は低くて、
下手したらボロ３８１に当たる可能性もあるんだな。こうのとりという
新しい名前の特急に乗ってボロ３８１に当たったら、かなりガッカリ
するだろうな・・。
下手したらボロ３８１に当たる可能性もあるんだな。こうのとりという
新しい名前の特急に乗ってボロ３８１に当たったら、かなりガッカリ
するだろうな・・。
798 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 18:04:25.04 ID:nxjq18XOO
そんな事いったらフチ223-5500と113/115の差も激しい。
ヲタからしたら気にならんだろけど、一般人からしたら
｢なんで同じ料金？｣
だよ。
ヲタからしたら気にならんだろけど、一般人からしたら
｢なんで同じ料金？｣
だよ。
料金は取ってません
802 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 22:58:28.01 ID:KY/n7Z2L0
287系こうのとり
8号 福知山8:42→新大阪10:25
10号 福知山9:49→新大阪11:29
11号 新大阪13:05→福知山14:42
13号 新大阪15:05→城崎温泉17:56
24号 城崎温泉17:02→新大阪19:53
27号 新大阪22:05→福知山23:54
期間限定とはいえ、こうのとりをモチーフに改築した豊岡駅に
287系こうのとりが1往復だけというのは寂しいね。
8号 福知山8:42→新大阪10:25
10号 福知山9:49→新大阪11:29
11号 新大阪13:05→福知山14:42
13号 新大阪15:05→城崎温泉17:56
24号 城崎温泉17:02→新大阪19:53
27号 新大阪22:05→福知山23:54
期間限定とはいえ、こうのとりをモチーフに改築した豊岡駅に
287系こうのとりが1往復だけというのは寂しいね。
北陸特急みたく
287→こうのとり
183･381→北近畿
と愛称別にしとけば良かったような。
287→こうのとり
183･381→北近畿
と愛称別にしとけば良かったような。
804 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:41:18.65 ID:L84KrTgi0
↑
１３号 新大阪１４：０５→城崎温泉１６：４９とちゃうか？
１３号 新大阪１４：０５→城崎温泉１６：４９とちゃうか？
805 ：802：2011/03/22(火) 23:58:45.24 ID:KY/n7Z2L0
806 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 11:21:28.34 ID:UELlfrrZ0
パッと見、同じように見えてしまう
183系と381系を見分ける方法を教えて下さい。
車体側面の番号以外で。
183系と381系を見分ける方法を教えて下さい。
車体側面の番号以外で。
正面から見ていちばん上にヘッドライトがあってヘッドライトが合計３つなのが183
上にヘッドライトがなくてヘッドライトが２つなのが381
上にヘッドライトがなくてヘッドライトが２つなのが381
381は屋根が低い
屋根にクーラーが搭載されていない
屋根にクーラーが搭載されていない
電化開業時に福知山鉄道管理局が熱望していた381系が定期列車としては25年越しで来た。
結果的に電化開業時に来なくて良かった。
もし381系が来ていたら、良くて「ゆったり」化改造、最悪モケット張替え程度で簡易リクライニング車両が幅を利かせる冷遇だったのは日の目を見るより明らか。
それにスピードアップも一部の渓谷区間くらいしか出来ない。
電化区間が西進していて鳥取まで伸びていれば海岸線区間では効果があったかもしれないが。それでも自然振子ではたかが知れている。
結果的に電化開業時に来なくて良かった。
もし381系が来ていたら、良くて「ゆったり」化改造、最悪モケット張替え程度で簡易リクライニング車両が幅を利かせる冷遇だったのは日の目を見るより明らか。
それにスピードアップも一部の渓谷区間くらいしか出来ない。
電化区間が西進していて鳥取まで伸びていれば海岸線区間では効果があったかもしれないが。それでも自然振子ではたかが知れている。
行き違いばかりで、スピードアップができない・乗り心地も悪いでいいことなかったと思う.。
811 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 16:06:55.86 ID:PvUXCRBZ0
ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転 大震災の影響
http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html
ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％～７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％～８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。
http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html
ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％～７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％～８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。
812 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 16:44:25.76 ID:oKbEqZKzO
813 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 17:28:53.05 ID:PvUXCRBZ0
4月2日（土曜日）から実施
山陰本線（綾部～城崎温泉）ラッシュ１００％ 昼間６０％ 終日９０％
舞鶴線（綾部～東舞鶴）ラッシュ１００％ 昼間７０％ 終日９０％
山陰本線（綾部～城崎温泉）ラッシュ１００％ 昼間６０％ 終日９０％
舞鶴線（綾部～東舞鶴）ラッシュ１００％ 昼間７０％ 終日９０％
814 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 17:52:10.36 ID:NPnQs1+o0
正面から見て色褪せが酷いのが３８１系。
嗚呼Ａ＋Ｃ編成が懐かしい。
何気に好きでした。
嗚呼Ａ＋Ｃ編成が懐かしい。
何気に好きでした。
815 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 18:06:35.63 ID:8mL4LK/80
山陰線（綾部―城崎温泉）って大体1時間に上下 普通・特急各1本でしょ？
昼間60％削減って、2･3時間おきに1本とかになるの？
特急だけ残って、普通削減？
最初に田舎から削減とは…。
削減しても支障なしと西は判断したんだろな。
削減分は代行輸送…なんてしないよね。
他線では保守工事で部分運休の時も代行輸送しないし。
昼間60％削減って、2･3時間おきに1本とかになるの？
特急だけ残って、普通削減？
最初に田舎から削減とは…。
削減しても支障なしと西は判断したんだろな。
削減分は代行輸送…なんてしないよね。
他線では保守工事で部分運休の時も代行輸送しないし。
817 ：815：2011/03/23(水) 18:19:34.49 ID:8mL4LK/80
http://ime.nu/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html
上記、公式プレスから抜粋。
不足する車両保守部品と該当車両
○直流電動機ブラシ
モーターに直流電動機を使用している車両約2,300両に影響。
（在来線電車約4,700両のうち約50％）
特急列車
該当する381系、183系車両を使用している「こうのとり」「きのさき」系統等について、
編成両数を短くして運転したり、既に発表している臨時列車の運転を取り止め。
見直しは、4月2日（土曜日）から実施。
普通列車
データイムを中心に運転本数を削減し、一部の線区において終日で70％～90％程度の運転本数。
見直しは、4月2日（土曜日）から実施。
具体的な運転計画は、平成23年3月25日に各支社よりお知らせ。
個人的な憶測は撤回し、25日を待ちたいと思います。
上記、公式プレスから抜粋。
不足する車両保守部品と該当車両
○直流電動機ブラシ
モーターに直流電動機を使用している車両約2,300両に影響。
（在来線電車約4,700両のうち約50％）
特急列車
該当する381系、183系車両を使用している「こうのとり」「きのさき」系統等について、
編成両数を短くして運転したり、既に発表している臨時列車の運転を取り止め。
見直しは、4月2日（土曜日）から実施。
普通列車
データイムを中心に運転本数を削減し、一部の線区において終日で70％～90％程度の運転本数。
見直しは、4月2日（土曜日）から実施。
具体的な運転計画は、平成23年3月25日に各支社よりお知らせ。
個人的な憶測は撤回し、25日を待ちたいと思います。
ボロしかいない岡山や廣嶋はどうするんだろ。
まぁ、酉「地方は車社会ですからw」という判断なんだろうけどさ。
まぁ、酉「地方は車社会ですからw」という判断なんだろうけどさ。
819 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 19:56:43.60 ID:vlpK2Jrh0
福知山発５：０７発豊岡行きは、改正前までは１８３系で運用されていましたが、改正後は何系になったのでしょうか？
特急の送り込みは回送になったと聞いたので、113か223のどちらかかと。
>>786-790、>>801
「たんごリレー号」は、4081Dと4086D（天橋立から浪漫号）はエクスプローラー車両。
それ以外はディスカバリー車両。
あと行先表示機（というのかな？横についているLEDのやつ）は
「はしだて（Dis車両）」は
「特急 京都」「特急 はしだて」と交互に表示。
線内特急は従来通り
「特急 豊岡」「LTD. EXP. FOR TOYOOKA」と交互に表示。
「たんごリレー号」は、4081Dと4086D（天橋立から浪漫号）はエクスプローラー車両。
それ以外はディスカバリー車両。
あと行先表示機（というのかな？横についているLEDのやつ）は
「はしだて（Dis車両）」は
「特急 京都」「特急 はしだて」と交互に表示。
線内特急は従来通り
「特急 豊岡」「LTD. EXP. FOR TOYOOKA」と交互に表示。
久しぶりに江原駅に行ったら小綺麗になってたｗ
あさしお乗って、地下道通って改札出た頃とはえらい違いだ
あの頃は通過もあってわざわざ豊岡まで行った記憶も
あさしお乗って、地下道通って改札出た頃とはえらい違いだ
あの頃は通過もあってわざわざ豊岡まで行った記憶も
西的には新幹線と新快速とサンダーバードさえ安泰なら問題ないということなんだろう。
今回対象の非VVVF車がいる路線は廃止・廃線か経営分離にしたくてウズウズしている路線。
今回対象の非VVVF車がいる路線は廃止・廃線か経営分離にしたくてウズウズしている路線。
>>824
でも、一番赤字な非電化ローカル線はそのままｗ
でも、一番赤字な非電化ローカル線はそのままｗ
826 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 17:09:05.88 ID:JX+1xzYCO
江原駅が一番面影なくなったよな…
15年くらい前だとセメント工場や旧神戸製鋼日高工場への引き込み線も残ってたし
出石鉄道の線路後や車庫跡も分かる程度には面影あったね
ていうか出石鉄道復活汁
15年くらい前だとセメント工場や旧神戸製鋼日高工場への引き込み線も残ってたし
出石鉄道の線路後や車庫跡も分かる程度には面影あったね
ていうか出石鉄道復活汁
827 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 22:04:18.04 ID:ws2TCvvS0
出石鉄道というのがあったんだな。ガソリンカーの軽便鉄道で
戦争下の昭和19年（1944年）に不要不急線として営業休止に追い込まれ、
以後復活することなく廃線。
わが地元香川にも「琴平急行」や「塩江鉄道」が似たような運命を辿っていたな。
戦争下の昭和19年（1944年）に不要不急線として営業休止に追い込まれ、
以後復活することなく廃線。
わが地元香川にも「琴平急行」や「塩江鉄道」が似たような運命を辿っていたな。
間引きにで金沢支社はDCを使うことを検討中らしい
829 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 23:49:30.18 ID:bhbC98tb0
金沢の話は関係ねぇだろ～
何かあったら183系は休車中のJR色編成からモハをかっぱらって来たらおKだと思うが
831 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 21:48:00.08 ID:/mmPPqnF0
4/2以降の当面の間、J福知山支社の特急・普通は下記のようになることが決定。
＜特急＞
①183系車両の特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」は、増結せずに全て4両編成。
（ただし、4/2・3の一部の列車は6両編成。）
②特急「こうのとり7・22号」の延長運転を取り止め、新大阪～福知山間で運転。
（つまり、KTR線に乗り入れ中止。）
＜普通＞
下記の列車が運休になる。
福知山10:10→豊岡11:17（豊岡→城崎温泉は運転。）
福知山11:05→東舞鶴11:47、豊岡11:05→福知山12:25
東舞鶴12:04→福知山12:48、福知山12:11→豊岡13:31、福知山12:50→東舞鶴13:33
豊岡13:20→福知山14:43
東舞鶴14:02→綾部14:32
＜特急＞
①183系車両の特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」は、増結せずに全て4両編成。
（ただし、4/2・3の一部の列車は6両編成。）
②特急「こうのとり7・22号」の延長運転を取り止め、新大阪～福知山間で運転。
（つまり、KTR線に乗り入れ中止。）
＜普通＞
下記の列車が運休になる。
福知山10:10→豊岡11:17（豊岡→城崎温泉は運転。）
福知山11:05→東舞鶴11:47、豊岡11:05→福知山12:25
東舞鶴12:04→福知山12:48、福知山12:11→豊岡13:31、福知山12:50→東舞鶴13:33
豊岡13:20→福知山14:43
東舞鶴14:02→綾部14:32
832 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 13:02:25.47 ID:9aXjKLAmO
初めて287系に乗車したが、車内メロディーが283系と同じだった。くろしお投入をにらんでメロディーを同じにしたとみるが。
>>831
381系は6両のままなのかな
381系は6両のままなのかな
835 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 17:42:22.95 ID:ad8+r4mbO
多分この減便措置は一時的なもんじゃなく定着化しそう
そうなるだろうねｗ
まさか、一番ぼろいやつが一番座りやすい列車になるとはｗ
838 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 19:39:01.25 ID:OcuZW42C0
特急が４両になるってゴールデンウィーク期間中は痛いだろうが、それ以外は
いつも４両だしちょっと早まっただけでしょ。年間のうち４両で走っている方が多いじゃないの。
いつも４両だしちょっと早まっただけでしょ。年間のうち４両で走っている方が多いじゃないの。
839 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 07:46:25.32 ID:y62Alk2AO
西は
｢地震で部品供給出来まてん、減便しまつ｣
をいい口実にしてるけど実際には
｢なんてメシウマｗｗｗ｣
くらいしか思ってなさげだよな。
仮に早期に部品供給の目処がたっても公表しないだろうし、地方の路線はこの減便を事実上のダイヤ改正にする気満々だよ。
｢地震で部品供給出来まてん、減便しまつ｣
をいい口実にしてるけど実際には
｢なんてメシウマｗｗｗ｣
くらいしか思ってなさげだよな。
仮に早期に部品供給の目処がたっても公表しないだろうし、地方の路線はこの減便を事実上のダイヤ改正にする気満々だよ。
840 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 07:50:32.57 ID:CVoZPJRpO
減便ばかりしていると、キャンペーンやイベント打てなくなるぞ。
841 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 14:35:18.01 ID:Jc3poLkUO
843 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 20:04:14.41 ID:Jc3poLkUO
>>842
二条の高架際の住民は騒音が減って嬉しいと思ってるかも
二条の高架際の住民は騒音が減って嬉しいと思ってるかも
844 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 22:29:52.60 ID:B6wbHMzS0
845 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 22:44:12.53 ID:yVdm24Sb0
KTR西舞鶴駅に隣接する車庫に
運転席部分の片面がビニールシートに覆われた「丹後ゆめ列車」が
留置されているのを見かけたんだけど、
何かあったんだろうか？
誰か心当たりありますか？
運転席部分の片面がビニールシートに覆われた「丹後ゆめ列車」が
留置されているのを見かけたんだけど、
何かあったんだろうか？
誰か心当たりありますか？
846 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 01:47:02.05 ID:QDPsg/oHO
やっぱりこの減便が事実上のダイヤ改正になったね
早くも数駅で時刻表を取り替えてやがる、今までは貼り紙だったのにｗｗｗ
早くも数駅で時刻表を取り替えてやがる、今までは貼り紙だったのにｗｗｗ
847 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 18:52:03.70 ID:3MD3yTlYO
でも朝、夜のこうのとり自由席はカオスだよ…せっかく特急料金払ってるのに…
\510お布施すれば済む話
849 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 12:40:21.95 ID:FaNBAZ27O
ジオライナーって今日から?
850 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 19:01:16.70 ID:ndn5EaQ2O
>>846
最早西も｢一時的措置｣｢一時的対応｣とは言わなくなったなｗｗｗ
最早西も｢一時的措置｣｢一時的対応｣とは言わなくなったなｗｗｗ
無くても困らないからな。
キハ189をさらに増備して、電車は最低限配備でいいよ。
キハ189をさらに増備して、電車は最低限配備でいいよ。
こうのとりより快速のほうが座れるなんてことある？
853 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 01:57:14.77 ID:1QmXl3uaO
東海みたいな会社になるんだろうか。
九州新幹線（山陽新幹線）の調子もいいらしいし。
九州新幹線（山陽新幹線）の調子もいいらしいし。
855 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 09:11:36.82 ID:VMU8zssfO
やっぱこのままのダイヤでいくつもりなんだろうか、国府駅とか時刻表板ごと変わってたし
部費供給の目処が経つまでの一時的なもんだとばかり思ってたわ
部費供給の目処が経つまでの一時的なもんだとばかり思ってたわ
857 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 12:05:40.05 ID:NTFJiv+fO
酉｢ピンチはチャンスです｣
858 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 13:08:20.93 ID:4Sv/ca/CO
時刻表まで作り直すって事は…
少なくとも来年３月まではもうこのままで行くって事か。
さすが西日本、やる事がえげつい！
少なくとも来年３月まではもうこのままで行くって事か。
さすが西日本、やる事がえげつい！
利用者が減ったのでそのまま減便します。
あれ? ながらを全指定にして客を追い払った倒壊と同じ手法か
あれ? ながらを全指定にして客を追い払った倒壊と同じ手法か
なんか、部品調達の見込みがたったらしく、明後日から通常ダイヤに戻すってさ。
作り直した時刻表どうするんだろうｗ
作り直した時刻表どうするんだろうｗ
>>860
これか
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE2E4E2EBE48DE2E4E2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
これか
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE2E4E2EBE48DE2E4E2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
取り敢えず京都駅構内掲示には、減車中の特急列車の両数を元に戻す事は書いてあった。
864 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 21:00:46.21 ID:voQi5ZlX0
ま、そんなことより
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
高速道路：１０００円、廃止へ 東北・北関東は無料化－－政府・民主
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407ddm002010069000c.html
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407ddm002010069000c.html
869 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 04:24:51.10 ID:O5Roj7haO
もうコウノトリときのさき以外はDCでいいんじゃねーのか？
電車すら篠山口以北は必要ない
871 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 07:04:55.81 ID:ksl0gl4oO
KTR800、昨日また調子悪かったみたいだな。
マジで車両更新どーするんだろ？
そういや川島が自書で
｢福知山のトカ車に新型投入があれば一緒に同一車種に置き換えて、導入は汎用型１車種に絞る。
したら様々な面でコスト削減出来るﾆﾀﾞ！｣
みたいな事書いてるけど、これってどうなんだ？
仮に実現性あっても俺には机上の空論にしか聞こえない。
マジで車両更新どーするんだろ？
そういや川島が自書で
｢福知山のトカ車に新型投入があれば一緒に同一車種に置き換えて、導入は汎用型１車種に絞る。
したら様々な面でコスト削減出来るﾆﾀﾞ！｣
みたいな事書いてるけど、これってどうなんだ？
仮に実現性あっても俺には机上の空論にしか聞こえない。
>>871
冷蔵庫本なんてそれこそ机上の空論の詰め合わせじゃん
冷蔵庫本なんてそれこそ机上の空論の詰め合わせじゃん
そんな味気ない福知山支社は嫌です
874 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 06:24:39.81 ID:fSKWgFBkO
但馬と丹後の普通は全部ｷﾊ122、127で良くね？
223-5500→但馬運用撤退
フチ113・115→廃車
→KTR700・800→廃車
MF→廃車
トカのｷﾊ40・41・47→廃車
タンゴリレー号もｷﾊ127の改造とかでいい気がする。
223-5500→但馬運用撤退
フチ113・115→廃車
→KTR700・800→廃車
MF→廃車
トカのｷﾊ40・41・47→廃車
タンゴリレー号もｷﾊ127の改造とかでいい気がする。
875 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 08:18:19.44 ID:bL2d9aPpO
福知山女子高校が統廃校、生野高校は１学年２クラス化、豊岡高校は１学年５クラス化でもう通学需要やばいな
876 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 15:10:55.65 ID:6WOioMGUO
俺らの頃は10クラスあってだな
客車で通ったもんじや
客車で通ったもんじや
878 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 19:32:07.13 ID:zymHA78BO
線路に耳当ててる奴もいたなぁ
>>878
それなんて「思えば遠くへ来たもんだ」？
それなんて「思えば遠くへ来たもんだ」？
880 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 18:03:05.42 ID:g19XErbEO
城崎以西の妃殿下区間、ここ数年は朝方上りすら空席あるよねー。
もうｷﾊ120・改のレールバスでいいんじゃないかな…
もうｷﾊ120・改のレールバスでいいんじゃないかな…
外国人観光客減少、大歓迎！
うるさい中国人や朝鮮人がいない今が国内旅行のチャンス。
本来の美しい日本を満喫しよう！
うるさい中国人や朝鮮人がいない今が国内旅行のチャンス。
本来の美しい日本を満喫しよう！
883 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 01:16:21.97 ID:RzQPBhEFO
DMVでお願いします
884 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 18:35:04.30 ID:Mi6zbK5wO
さすがにキハ120は無理だろ、定員少なすぎる。
キハ121系か122系とかじゃないとなぁ、まぁ単行車両で充分なのは同意。
キハ121系か122系とかじゃないとなぁ、まぁ単行車両で充分なのは同意。
885 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 16:04:59.24 ID:UtP7Zbui0
マ、そんなことより
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
886 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 23:40:25.44 ID:vIoVp9xSO
KTRは秋まで進展ないのかな？
おいおい朝ラッシュに単行で足りるのかよ････いくらなんでもあんまりだ
888 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 14:27:56.82 ID:JVtfkSPeO
>>887
非殿下区間なら充分じゃない？
非殿下区間なら充分じゃない？
>>886
4月25日にストラップが発売されるぞ。
>>887
豊岡にも
キハ47×4連の普通が豊岡～浜坂にあるし、播但線でもキハ41 40の3連普通も有るからねえ。
新車に置き換えるにしても、キハ126or127相当の車両が必要かな。
4月25日にストラップが発売されるぞ。
>>887
豊岡にも
キハ47×4連の普通が豊岡～浜坂にあるし、播但線でもキハ41 40の3連普通も有るからねえ。
新車に置き換えるにしても、キハ126or127相当の車両が必要かな。
890 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 16:43:21.02 ID:3xxYAu5L0
トイレ臭が時々漂ってきたタンゴＥＸＰはその後元気に走っているのかなぁ～
運用から外れた編成は西舞鶴で朽ち果てているぞ
893 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 22:29:15.86 ID:B8YwCW7B0
臨時用に車庫にいます。
894 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 04:14:36.85 ID:WNJr5+r6O
余剰になった183系は廃車？
吹田で103ともども数珠繋ぎで廃車待ちしてるよ
部品なくなってるし幕とか
381もね
部品なくなってるし幕とか
381もね
896 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 14:22:16.63 ID:WNJr5+r6O
>>895
さんくす、ちなみにトカに留置されてる183系は？？
さんくす、ちなみにトカに留置されてる183系は？？
東みたいに機関車牽引なら別だけど、西は自力回送ばっかだからなぁ…
機関車牽引はないだろうなー・・・
昔はあったみたいだけど
昔はあったみたいだけど
900 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 10:51:28.16 ID:XJsEzOKQ0
900
902 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 22:11:13.40 ID:tLbjg0uU0
豊岡駅の新駅舎、地元民からも不満だらけみたいだね。
改札口外に待合室ないし売店は1階だし
改札口外に待合室ないし売店は1階だし
待合室が縮小されたり、飲食店撤退や売店が縮小された旧駅舎末期の頃から不満だな。
904 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 23:30:19.71 ID:nDVZQzwH0
高速無料化撤廃でまた何か変わるかな？
905 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 00:38:52.17 ID:CvRvalyP0
土曜にはしだて１号と３号を見に行ってきたけど、指定がそこそこ埋まって自由席ガラガラ。
自由席は午前の上りが結構乗っている。
まいづるは自由席は１両しかないのでいつも混んでいる。
自由席は午前の上りが結構乗っている。
まいづるは自由席は１両しかないのでいつも混んでいる。
北近畿豊岡道はもともと無料だから良かった
新三田まで車で行くという方法も良かったんだけどなあ
地元で金落としてやるか
新三田まで車で行くという方法も良かったんだけどなあ
地元で金落としてやるか
907 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 07:16:11.01 ID:iOjX2v3M0
丹波路快速、和田山まで延伸しる
908 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 20:53:52.75 ID:0tXjU3VvO
姫路-和田山で播磨路快ry
>>908
使用車両はもちろんキハ127なんですね、わかります
使用車両はもちろんキハ127なんですね、わかります
宮津線はあぼーん?
911 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 09:59:20.12 ID:WLFqwXtGO
はまかぜの所要時間短縮って来年から？
GW中に車両故障でダイヤが乱れていて、代行バスも走ってた模様@KTR
えー落雷だった模様です。（これも伝聞なので違っていたらご指摘ください）
ところで昨年後半にKTRのHPトップに運行情報が載ってたと思ったけど
年末年始に削除され。
ところで昨年後半にKTRのHPトップに運行情報が載ってたと思ったけど
年末年始に削除され。
915 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 08:55:29.75 ID:aM6O590aO
KTRはもうダメやろ。
仮に上下分離しても普通車両の更新すらままならんのに。
仮に上下分離しても普通車両の更新すらままならんのに。
今日は由良川止まってディスカバリー運休…
917 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 12:45:40.03 ID:4nseQYgj0
会社存続をあきらめて
福知山・宮津・天橋立をJRにひきとってもらって
残りを廃止して、阪急(子会社のタンカイ）にバス走らせて
借金を京都兵庫で持ったほうがいいような気がしてきた。
福知山・宮津・天橋立をJRにひきとってもらって
残りを廃止して、阪急(子会社のタンカイ）にバス走らせて
借金を京都兵庫で持ったほうがいいような気がしてきた。
918 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 15:30:00.20 ID:pMlEDyI30
和田山～福知山→福知山線
和田山～城崎→播但線
嵯峨野線～福知山～天橋立で新路線
この方が人の流れ的によくね？
和田山～城崎→播但線
嵯峨野線～福知山～天橋立で新路線
この方が人の流れ的によくね？
919 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 22:46:26.30 ID:pl5HOVOS0
6月1日（水曜日）より新たに新型車両（287系）となる列車
【北近畿エリア→大阪方面】
列車名：こうのとり2号（※注釈 土休日 新大阪駅7時39分着）
始発 福知山駅（5時52分発） 終着 新大阪駅（7時43分着）
列車名：こうのとり4号（※注釈 土休日 新大阪駅8時55分着）
始発 豊岡駅（6時05分発） 終着 新大阪駅（8時56分着）
列車名：こうのとり16号
始発 城崎温泉駅（13時29分発） 終着 新大阪駅（16時27分着）
列車名：こうのとり20号
始発 城崎温泉駅（15時30分発） 終着 新大阪駅（18時28分着）
【大阪方面→北近畿エリア】
列車名：こうのとり5号 始発 新大阪駅（10時05分発） 終着 城崎温泉駅（12時50分着）
列車名：こうのとり9号 始発 新大阪駅（12時05分発） 終着 城崎温泉駅（14時54分着）
列車名：こうのとり19号 始発 新大阪駅（18時01分発） 終着 豊岡駅（20時55分着）
列車名：こうのとり23号 始発 新大阪駅 （20時05分発） 終着 福知山駅（21時56分着）
【北近畿エリア→大阪方面】
列車名：こうのとり2号（※注釈 土休日 新大阪駅7時39分着）
始発 福知山駅（5時52分発） 終着 新大阪駅（7時43分着）
列車名：こうのとり4号（※注釈 土休日 新大阪駅8時55分着）
始発 豊岡駅（6時05分発） 終着 新大阪駅（8時56分着）
列車名：こうのとり16号
始発 城崎温泉駅（13時29分発） 終着 新大阪駅（16時27分着）
列車名：こうのとり20号
始発 城崎温泉駅（15時30分発） 終着 新大阪駅（18時28分着）
【大阪方面→北近畿エリア】
列車名：こうのとり5号 始発 新大阪駅（10時05分発） 終着 城崎温泉駅（12時50分着）
列車名：こうのとり9号 始発 新大阪駅（12時05分発） 終着 城崎温泉駅（14時54分着）
列車名：こうのとり19号 始発 新大阪駅（18時01分発） 終着 豊岡駅（20時55分着）
列車名：こうのとり23号 始発 新大阪駅 （20時05分発） 終着 福知山駅（21時56分着）
連休中はエクスプローラ動いてる？
921 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 13:11:17.88 ID:v+lJUNIl0
残り半分もいつまでも183で置いとく訳にゃいかんだろうけど、287追加か681・683
の転用でもするんだろうか？
の転用でもするんだろうか？
また転用厨か
923 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 17:54:12.06 ID:+xEGvwgxO
でも実際681/683の転属が最有力なんじゃないの？
それか純粋に減便とか
それか純粋に減便とか
いつのまにか189の回送表示が「回送 特急はまかぜ｣になってた。
意味あるのかこれw
意味あるのかこれw
♪連休来ーれば湧いてくる～、転用厨～、リアル厨～♪
少なくとも北陸新幹線ができるまでは681・683の転用は無いだろ？
287が落ち着いてから予備は増やすかも
928 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 04:15:33.27 ID:X0G5nYWSO
しっかし223-5500と113/115の差はひでぇなｗ
つか223-5500、福知山以西に限れば明らかオーバー輸送力過剰じゃね？
つか223-5500、福知山以西に限れば明らかオーバー輸送力過剰じゃね？
930 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 05:35:26.84 ID:aXsKi+fB0
オーバー輸送力過剰てなにｗ
まぁでも輸送力過剰なのは確かだな。
一昔前だとラッシュ時には117系や113系の4～6両がギュウギュウ詰めで走ってたが...
今は223系5500の2両ですら空席あるもんなぁ。
まぁでも輸送力過剰なのは確かだな。
一昔前だとラッシュ時には117系や113系の4～6両がギュウギュウ詰めで走ってたが...
今は223系5500の2両ですら空席あるもんなぁ。
かと言って125系を製造したところで、両運が故にコスト面で223-5000の2両1編成と大差ないと言うのも現実。
国府駅の団地?に幽霊出るって本当なん?
933 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 15:55:34.62 ID:TlZTfMwLO
幽霊？
なんだそりゃｗ
しかしＧＷなのにガラガラだなぁ…
なんだそりゃｗ
しかしＧＷなのにガラガラだなぁ…
934 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 12:27:29.60 ID:+9cDqbQGO
>>930-931
両運だと製造なんかの初期費用が片運の1,5～1,7倍って言うしなぁー
あとDC化したら電車に比べてメンテに手間かかるしねｗ
ただ現状2両1編成から1両単行にしたら総数は減るから維持費や税金の節約にはなるわな
まぁラッシュ時の事考えたら一部は2両1編成が必要だけど
両運だと製造なんかの初期費用が片運の1,5～1,7倍って言うしなぁー
あとDC化したら電車に比べてメンテに手間かかるしねｗ
ただ現状2両1編成から1両単行にしたら総数は減るから維持費や税金の節約にはなるわな
まぁラッシュ時の事考えたら一部は2両1編成が必要だけど
935 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 19:12:09.45 ID:nI/wmOwzO
しかし但馬にキハ120導入されなくて良かったね
あれの朱色塗装、かなり悲惨やん
あれの朱色塗装、かなり悲惨やん
936 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 22:31:16.79 ID:/NbloyjD0
和歌山や高知なんかの太平洋側の地方は地震の影響か
「国費で1から街造りすべきだ」
なんて声が自民とかから上がってるみたいだけど但馬とかはどうなんだろ。
何度か香住や浜坂訪れたけど、あんなとこに津波来たら一発で終いだぜ？
「国費で1から街造りすべきだ」
なんて声が自民とかから上がってるみたいだけど但馬とかはどうなんだろ。
何度か香住や浜坂訪れたけど、あんなとこに津波来たら一発で終いだぜ？
日本海側はプレート型地震ないから津波も来ない
939 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 16:58:22.95 ID:Wiq8UddsO
今や過去の人の二階俊博なんかも地元で吠えてるみたいだね、地震対策で大規模事業をって。
ミンスが復興対策で消費税上げ→ミンス総選挙で惨敗→そうなりゃ地震復興を大義名分に大規模な公共事業が出来る、党内財政緊縮派も黙らせれる
って事なのかねぇ？
にしても但馬は地震はともかく台風や水害には弱いんだからそこをなんとかしないとｗｗｗ
１０年周期で水害に見舞われてないかい？
ミンスが復興対策で消費税上げ→ミンス総選挙で惨敗→そうなりゃ地震復興を大義名分に大規模な公共事業が出来る、党内財政緊縮派も黙らせれる
って事なのかねぇ？
にしても但馬は地震はともかく台風や水害には弱いんだからそこをなんとかしないとｗｗｗ
１０年周期で水害に見舞われてないかい？
940 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 21:03:44.29 ID:7lci815G0
183系も引退間近か・・。
6月末で全部置き換えになるんだっけ？
全廃直前になったら騒々しくなるから5月末頃に名残を惜しみに行くかな。
6月末で全部置き換えになるんだっけ？
全廃直前になったら騒々しくなるから5月末頃に名残を惜しみに行くかな。
あ、そうなの？ いつ頃まで183系運用するのかな？
調べたら>>919が381系運用だったんだな。それが6月から新型に変わるということは、
5月末で381系は「こうのとり」からの運用を離脱するんだな。
当初の予定から1ヶ月前倒しのようだ。（モーターブラシの関係かな）
まあ、381系はくろしおで現役だから何もあわてて乗り納めする必要は無いな。
確かに、この区間を走る381系というのはレアだとは思うけど・・。
（振り子が作動するなら面白いので乗ってみたいけど。）
調べたら>>919が381系運用だったんだな。それが6月から新型に変わるということは、
5月末で381系は「こうのとり」からの運用を離脱するんだな。
当初の予定から1ヶ月前倒しのようだ。（モーターブラシの関係かな）
まあ、381系はくろしおで現役だから何もあわてて乗り納めする必要は無いな。
確かに、この区間を走る381系というのはレアだとは思うけど・・。
（振り子が作動するなら面白いので乗ってみたいけど。）
以前381系こうのとりに乗った時が、なんか作動してるぽかったぞ。
でも、あの自然式振り子が作動してるなら乗り物酔いする人が続出してるはず？
普段振り子に免疫の無い区間の人たちだろうから・・。
きついカーブは殆ど無い区間なのかな。
普段振り子に免疫の無い区間の人たちだろうから・・。
きついカーブは殆ど無い区間なのかな。
381系モノクラス6連という電化開業時に想定されていた車両が25年越しで来ているのは感慨深いな
振り子がロックされているから183（485）系とは変わらないけどさ
振り子がオンになっているとポイント渡ったりホームから車内に客が乗り込むだけで揺れる
振り子がロックされているから183（485）系とは変わらないけどさ
振り子がオンになっているとポイント渡ったりホームから車内に客が乗り込むだけで揺れる
946 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 11:41:00.37 ID:hJ8Vs+mbO
287系、少なくともフチ向けは基本編成を全て3両にした方が良かったんじゃないかな…乗客減少が著しいよ。
947 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 18:58:28.35 ID:zHBE0mKh0
ＧＷ中の利用者前年比出たね
他がまぁまぁな中、こうのとりだけ際立って悲惨やな、新型投入効果全くナシか
他がまぁまぁな中、こうのとりだけ際立って悲惨やな、新型投入効果全くナシか
948 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 19:30:02.51 ID:hbmi6PDi0
昨日、ジオライナー乗ってきた。
新しいディーゼル車、ツーマン運転と至れり尽くせり。
客少なかったから、のんびり車窓を眺めれたよ。
新しいディーゼル車、ツーマン運転と至れり尽くせり。
客少なかったから、のんびり車窓を眺めれたよ。
高速1000円終了で多少は鉄道に客足が戻るさ
波動期の観光客は都市部に引きこもって出てこないだろうけどな
四国みたいに観光客そのものが来なくなる
波動期の観光客は都市部に引きこもって出てこないだろうけどな
四国みたいに観光客そのものが来なくなる
950 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 16:13:00.39 ID:m0+gBFHKO
こうのとり、震災があったとはいえ新型投入効果０…
おまけにGW前に急遽格安ツアーを売り込みまくったのに前年比94％なザマだからなぁ。
知り合いの社員、物販購入のノルマが課せられて大変みたいだ…
おまけにGW前に急遽格安ツアーを売り込みまくったのに前年比94％なザマだからなぁ。
知り合いの社員、物販購入のノルマが課せられて大変みたいだ…
951 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 08:16:04.00 ID:Tnc5cf1J0
マニア以外新車に乗るために特急に乗る人なんかいない
ほしいソフトがないから3DS買わないのと同じ
ほしいソフトがないから3DS買わないのと同じ
952 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 19:19:44.31 ID:0NLqLJycO
大雨で運休、はまかぜ姫路折り返しOrz
953 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:35:54.82 ID:thrcT3ww0
今日は本当にカオスだな
今和田山に到着した下りまかぜが、はまかぜ５号になって鳥取まで折り返し
しかも30～40kmの徐行運転でおまけに国府に臨時停車
ちなみに和田山駅は怒声罵声(みんな関西弁)の嵐だった
今和田山に到着した下りまかぜが、はまかぜ５号になって鳥取まで折り返し
しかも30～40kmの徐行運転でおまけに国府に臨時停車
ちなみに和田山駅は怒声罵声(みんな関西弁)の嵐だった
954 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 00:59:17.61 ID:aNCCQVq9O
しかし運休も多いけど落石多いなｗ
あと今回はセーフだったけど路線浸水も。
特に北但地域なんて10-15年スパンで大規模水害に遭ってんだからもう路線を公費投入してでも改良してやれよ。
あと今回はセーフだったけど路線浸水も。
特に北但地域なんて10-15年スパンで大規模水害に遭ってんだからもう路線を公費投入してでも改良してやれよ。
287系のフチ区からの下り回送、あれ普通列車にならんものか
何か新車乗りたいなら特急料金払えとか嫌がらせにしか見えんのだが
何か新車乗りたいなら特急料金払えとか嫌がらせにしか見えんのだが
956 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 05:39:19.64 ID:gjWLiliEO
回送と言えば和田山からトカに回送されふキハも旅客扱いして欲しいなぁ…
そういやトカのキハは地元から新型投入の要望出てるんだな、一応。
そういやトカのキハは地元から新型投入の要望出てるんだな、一応。
＞何か新車乗りたいなら特急料金払えとか嫌がらせにしか見えんのだが
287系に乗りたいなら特急料金払えよ
当たり前のことだ
287系に乗りたいなら特急料金払えよ
当たり前のことだ
>>598で書き込んだ、京丹後市が実施する
65歳以上限定で土日祝に1回上限200円で利用出来る社会実験について
京丹後市「わかりやすいことしの予算」によると、社会実験参加者には、
市内商店で利用可能で額面2000円分が1800円（9割）で購入できる
プレミアム商品券を購入可能。
他にはKTR購入者が勤務している市内事業者に購入費の3割を助成など。
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/shisei/zaisei/yosan/h23yosan/h23wakariyasuiyosan/index.html
（8ページ、39ページ）
65歳以上限定で土日祝に1回上限200円で利用出来る社会実験について
京丹後市「わかりやすいことしの予算」によると、社会実験参加者には、
市内商店で利用可能で額面2000円分が1800円（9割）で購入できる
プレミアム商品券を購入可能。
他にはKTR購入者が勤務している市内事業者に購入費の3割を助成など。
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/shisei/zaisei/yosan/h23yosan/h23wakariyasuiyosan/index.html
（8ページ、39ページ）
×利用可能で
○利用可能な
失礼。
○利用可能な
失礼。
960 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 18:31:32.44 ID:I4GxFhdk0
福知山に残る113/115系と置き換えされない183系に関してはしばらくこのままなのかね？
未だに公式な情報ないから憶測しか流れないし。
中部民の俺からしたら新型旧型が同一の系統で混在してるのは異様に見える。
未だに公式な情報ないから憶測しか流れないし。
中部民の俺からしたら新型旧型が同一の系統で混在してるのは異様に見える。
>>960
つ東海道線名古屋口、中央西線、関西線
つ東海道線名古屋口、中央西線、関西線
【キャラクター】北近畿タンゴ鉄道(京都府)が萌えキャラ「但馬みえ」で利用増を目指す 駅名標ストラップ等を発売
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1305292152/
http://ktr-tetsudo.jp/news/stationnamesignboard_flyer.jpg
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1305292152/
http://ktr-tetsudo.jp/news/stationnamesignboard_flyer.jpg
963 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 09:38:02.04 ID:bvxqF6GF0
965 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 12:48:03.85 ID:sTKAitI2O
>>963
けいおん！(けいおん!!じゃない)の聖地、由良川橋梁でなぜお商売しない？
けいおん！キャラグッズ付けた乗車券売れば、ローソンみたいに一気に売り上げ増えるぞ！
あと、けいおん！出演者声優と乗るKTRツアーとか…
けいおん！(けいおん!!じゃない)の聖地、由良川橋梁でなぜお商売しない？
けいおん！キャラグッズ付けた乗車券売れば、ローソンみたいに一気に売り上げ増えるぞ！
あと、けいおん！出演者声優と乗るKTRツアーとか…
966 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 14:49:19.45 ID:DtG5UxI90
967 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 21:07:34.36 ID:bvxqF6GF0
>>965
近江鉄道ですら乗車券売ってたからＫＴＲもやれば確かに赤字から逃れるかもｗ
あと普通に考えれば無理だけどキトの４８５をＪＲと共同で企画考えればある程度客集まるかもしれないな。（ツッコミなし！）
とりあえずイベントを設定すれば赤字なくなるんじゃないかな？
スレチスマソ
近江鉄道ですら乗車券売ってたからＫＴＲもやれば確かに赤字から逃れるかもｗ
あと普通に考えれば無理だけどキトの４８５をＪＲと共同で企画考えればある程度客集まるかもしれないな。（ツッコミなし！）
とりあえずイベントを設定すれば赤字なくなるんじゃないかな？
スレチスマソ
968 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 01:18:47.05 ID:8YSV15xkO
・キハ58を全国から集めて国鉄色にして走らせる
・徹底的にアニメとタイアップ
・上下分離導入
・中規模駅の管理を郵便局orコンビニに委託←豊岡市が提案
とかやりゃ赤字も多少は減る…かな？
・徹底的にアニメとタイアップ
・上下分離導入
・中規模駅の管理を郵便局orコンビニに委託←豊岡市が提案
とかやりゃ赤字も多少は減る…かな？
>>968
キハ58を集めるのは、難しいのじゃないのか？
KTRもキハ58(KTR1000･2000)を所有してたのだがな。
結局、登場から6年で廃車になったけどね。
けいおん！の4話で出てきただけじゃあ、どうかなあと思う。
丹後がメインの舞台になった、ドラマやアニメがありゃいいけどな
「ええにょぼ」と「天国はまだ遠く」ぐらいしか、思い浮かべない。
キハ58を集めるのは、難しいのじゃないのか？
KTRもキハ58(KTR1000･2000)を所有してたのだがな。
結局、登場から6年で廃車になったけどね。
けいおん！の4話で出てきただけじゃあ、どうかなあと思う。
丹後がメインの舞台になった、ドラマやアニメがありゃいいけどな
「ええにょぼ」と「天国はまだ遠く」ぐらいしか、思い浮かべない。
KTRは京アニお気に入りだから、また何らかの形で出てくるでしょ。
971 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 06:06:26.15 ID:XTjSzDhfO
実はKTRはコスプレにも手を出し始めていた…
973 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 15:26:38.84 ID:Dw4/gtpCO
KTR、前から散々言われてるけど
普通車2種(厳密には4)
特急車2種
って持ちすぎだろ…
汎用性のある普通車1種に絞ったら保守費用かなり削減出来るだろに
普通車2種(厳密には4)
特急車2種
って持ちすぎだろ…
汎用性のある普通車1種に絞ったら保守費用かなり削減出来るだろに
特急車両は足回りが共通だが、001系で厄介なのは床下設置の空調。
夏場はココがアキレス腱に。
今後は社内のローカル運用に特化していくだろうから、過剰性能な特急車はリストラされる。
特に001系はリニューアルされることもなく廃車されるだろう。
昨年にかけて全検を通したけど錆が目立つ外板は完全に補修していない。つまり次は無い。
スチール製じゃなくステンレス合金製なら、ここまで錆が目立つこともなかっただろうに。
バリアフリーに対応できず、剛性が低いハイデッカー構造も仇になったな。
JR九州に売却すれば水戸岡チューニングが施されてこき使ってくれるだろうに。
夏場はココがアキレス腱に。
今後は社内のローカル運用に特化していくだろうから、過剰性能な特急車はリストラされる。
特に001系はリニューアルされることもなく廃車されるだろう。
昨年にかけて全検を通したけど錆が目立つ外板は完全に補修していない。つまり次は無い。
スチール製じゃなくステンレス合金製なら、ここまで錆が目立つこともなかっただろうに。
バリアフリーに対応できず、剛性が低いハイデッカー構造も仇になったな。
JR九州に売却すれば水戸岡チューニングが施されてこき使ってくれるだろうに。
>>974
最後の1行 マジでやりそうでアレだ
最後の1行 マジでやりそうでアレだ
http://news.dengeki.com/elem/000/000/366/366832/
こんな特需になる場合もある
何もせずに赤字を垂れ流すくらいなら
京都アニメーションに企画を持っていくのもありかもな
こんな特需になる場合もある
何もせずに赤字を垂れ流すくらいなら
京都アニメーションに企画を持っていくのもありかもな
977 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 14:14:22.60 ID:jO0WSdCmO
上にもあるけどコンビニや簡易郵便局に駅業務の委託って出来ないもんなの？
豊岡市とかが提案してるけどやっぱり法的に難しいのかな？
豊岡市とかが提案してるけどやっぱり法的に難しいのかな？
割に合わなくて敬遠されてるんじゃないかな。
979 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 22:43:44.06 ID:62UXKtiXO
>>976
おっしゃるとおり。
俺はけいおん厨なので、AIRは分からないけど
合宿と称してムギちゃんの別荘ツアーをすればいいのに。
ムギちゃんの中の人は兵庫県人なのだから、KTR豊岡一日駅長をやってもらっても
理不尽ではない!!
おっしゃるとおり。
俺はけいおん厨なので、AIRは分からないけど
合宿と称してムギちゃんの別荘ツアーをすればいいのに。
ムギちゃんの中の人は兵庫県人なのだから、KTR豊岡一日駅長をやってもらっても
理不尽ではない!!
980 ：( ﾟДﾟ)＜ ◇DCumaOZfNk ：2011/05/17(火) 23:12:48.32 ID:AVvFaO9f0
981 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 11:06:21.02 ID:bXPScgYJ0
次スレよろw
お前が立てろ
>>977
メンテックの派遣駅員すら置けなくなるほど経営環境が悪化すれば嫌でも民間委託になる。
5489とMVが24時間稼働していれば、正直なところ駅員に用は無いんだけどな。
MVが経由地・経路が細かく設定出来ればなぁ。
大回り片道乗車券や各種トクトクきっぷが発券出来ればいいのに。
メンテックの派遣駅員すら置けなくなるほど経営環境が悪化すれば嫌でも民間委託になる。
5489とMVが24時間稼働していれば、正直なところ駅員に用は無いんだけどな。
MVが経由地・経路が細かく設定出来ればなぁ。
大回り片道乗車券や各種トクトクきっぷが発券出来ればいいのに。
984 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 19:19:14.27 ID:NZ6CY6noO
豊岡市の言ってる駅業務の一部委託ってのはコスト云々より
｢鉄道駅と簡易郵便局やコンビニや物産店を一緒にする事で双方の相乗効果を狙う｣
って意味合いじゃなかったかな？
ただ悲しいかな、豊岡市でも提案したのが残念ながら日本共産党なんだよねｗ
豊岡市に限らず但馬でも丹後でもどこの田舎でも、鉄道に熱心なのって大概は共産か社民かの左派なんだよな…
｢鉄道駅と簡易郵便局やコンビニや物産店を一緒にする事で双方の相乗効果を狙う｣
って意味合いじゃなかったかな？
ただ悲しいかな、豊岡市でも提案したのが残念ながら日本共産党なんだよねｗ
豊岡市に限らず但馬でも丹後でもどこの田舎でも、鉄道に熱心なのって大概は共産か社民かの左派なんだよな…
985 ：( ﾟДﾟ)＜ ◇DCumaOZfNk：2011/05/18(水) 22:12:17.92 ID:JxW578um0
( ﾟДﾟ)＜次スレ。
【でいし皿蕎麦は】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ５【ウマい！】
【でいし皿蕎麦は】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ５【ウマい！】
観光客が鉄道利用しなくなったのに駅で相乗効果なんて寝言にも程がある
高速のSA/PAや道の駅で売った方がマシ
高速のSA/PAや道の駅で売った方がマシ
987 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 17:03:27.59 ID:Xjoejjl/O
>>986
かなり前だけど、江原駅で商工会とJRが連携して物産展した時なんか利用者一ヶ月で200人程利用者増えたって話もあるし。
香住や久美浜でも期間限定で同じような事してたな、だからある程度は効果あるんじゃないの？
てか誰か次スレお願い。
【山陰播但】但馬丹後の鉄道【KTR宮津】
で立てようとしたけどPC携帯ともに無理だった
かなり前だけど、江原駅で商工会とJRが連携して物産展した時なんか利用者一ヶ月で200人程利用者増えたって話もあるし。
香住や久美浜でも期間限定で同じような事してたな、だからある程度は効果あるんじゃないの？
てか誰か次スレお願い。
【山陰播但】但馬丹後の鉄道【KTR宮津】
で立てようとしたけどPC携帯ともに無理だった
988 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 17:49:10.30 ID:9yR/jF8zO
でいしのそばはくそまずいですれよろ
989 ：( ﾟДﾟ)＜ ◇DCumaOZfNk：2011/05/19(木) 23:28:21.66 ID:6Ymu+uXV0
990 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 12:24:13.40 ID:q29Fa6jA0
次スレをば
991 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 16:04:19.41 ID:Do/3GPBk0
１０００レス目誰が取るか期待してるｗ
スレチスマソｗｗ
スレチスマソｗｗ
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
↑
信州そばの方が美味しいですけど
↑
信州そばの方が美味しいですけど
とおりすがりのものですが987のたいとるでたてました。
かんれんすれはよろしくねおにいちゃんたち。
【山陰播但】但馬丹後の鉄道【KTR宮津】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305897818/
かんれんすれはよろしくねおにいちゃんたち。
【山陰播但】但馬丹後の鉄道【KTR宮津】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305897818/
>>993
GJ！
GJ！
995 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 00:21:43.23 ID:BJlDp6TcO
吐いたゲロの中にでいしのそばが混ざってただべさ
それをホームレスの哀れなおじちゃんが舐め回してたんよ
そんなあい〇ん地区は今日も平和だったね
それをホームレスの哀れなおじちゃんが舐め回してたんよ
そんなあい〇ん地区は今日も平和だったね
996 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 02:10:39.74 ID:LzUCBVOk0
梅
梅２
梅３
梅４
１０００なら
ＫＴＲに ２８７系８０００番台 導入！
ＫＴＲに ２８７系８０００番台 導入！
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。