東京メトロ有楽町線・副都心線 Part81

>>902
>>904
なんで和光市折り返しを減らすことがイコール志木までの延伸になるんだよ
心配しなくても普通に石神井完成で余剰分の和光市行きはそっちに振り返られるから
今は西武側で受け入れられない分を過剰に和光市に押し込んでるだけ
本来の計画は和光市と練馬の本数比を1:1にするものとして考えられていたし
石神井完成後は限りなくそういうダイヤになるから和光市の負担は減るよ
そのために営団時代から10年以上も西武の要望に対してNOと言ってきた「だぶるーと」発売を認めたんだよ
小竹3番線発着の西武車の和光市行きとか、和光市行きと川越市行きの接続みたいなものがなくなり、
西武に負担してもらうわけだから
例えば平日小竹19時台のB線なんて06和光市、08和光市、10和光市、12川越市と2分間隔で4台も続いたり明らかに過剰だもん
これを06発か08発の和光市行きを石神井公園行きにするだけで大分違う