静岡にのぞみ停めろ・福島にはやて停めろ

>>612
＞のぞみなのに4駅連続停車とかおかしい。（京都―西明石）

それは神戸空港対策。
新神戸は折り返しができない配線になっているため、あえて西明石始発を設定した。

＞のぞみは静岡県内はすべて通過だが、兵庫県内は3駅に停車。

西明石は新神戸での折り返しができないための特別処置（始発の１本のみ停車。それ以外は通過）だけど、姫路はかつて直通ひかりが１時間に２本あったが、うち１本が『のぞみ』に格上げされたため。
格上げと同時に700系スジになり、300系での代走は不可能になった。
現時点はN700系が大量に増えたため、姫路と福山の『のぞみ』停車回数増加、姫路と福山の『さくら』終日停車くらいはすべきだろう。
過去の新幹線のダイヤは停車駅を少なくして大都市圏の移動時間を早めた時期があったが、高速車輌中心の近年（新幹線品川駅開業後）は乗客の利便性を優先し、停車駅数、定期『のぞみ』設定本数、新大阪―広島の速達列車の１時間最大運転本数はむしろ増える傾向になっている。
そのせいか、４年前の春のダイヤ変更で品川と新横浜が終日停車になった。