300系・700系・N700系を語るスレッド Vol.2

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144 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 16:04:44 ID:K+koOFRA0
>>141
鏡で自分らの顔見てみろよ。みっともねえ。
>>136とか>>137みたいな馬鹿を放置してよくもまあ
日本語が読めない、人の話も聞かないで同じことをピーチクパーチク

猥褻物として規制されるべきは画像のリンク張った>>136だろ？
そんなこともわからないのか?社会常識身につけてないだろ。
おうちに引きこもってないでお外に出なさい。
145 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 16:59:47 ID:FPFczhGP0
このスレは
>>144＝東海キチガイが他の新幹線スレを荒らさないようにするための
東海キチガイを隔離するスレ
146 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:19:11 ID:vbmNnPpT0
>>144
500系狂信者チンポは、本来なら仲間である筈の500系厨からも相手にされないキチガイだから、
ここで相手にするのは止めて。>>145のように嬉々として書き込みを行なうから。

チンポの書き込みなど専ブラのあぼーん機能で消し去って、車両の話題を行なうのが宜し。

繰り返すけど、500系狂信者チンポは、仲間である500系厨からも愛想を付かされている
哀れなキチガイなんだから、まともな連中は取り合うべきではない。
147 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:44:44 ID:n9OKFPdC0

では、チンポなど相手にせず、早速、車両の話題を。

300系もN700系も、登場早々に重大トラブルを起こした、信頼性の低い失敗作。
まさに、日本の恥。
こんな車両をこんなにたくさん作っても、乗客は誰も喜ばない。

単なる東海の自己満足。

東海厨が好む下品な表現で言えば、オ○ニーだな。
148 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:19:26 ID:xbp2pdN40
実は300系のTc車に主変圧器を搭載して8両編成化する準備工事を施されているのだが、
山陽「こだま」への転用もなく廃車となる公算が高い。

－鉄道のテクノロジー Vol.9－


300系に短編成化の為の準備工事が行われていたなんて初耳。
ていうか、300系の短編成化が困難だったから500系に白羽の矢が立ったんじゃなかったのかと・・・。
149 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:37:33 ID:9Wgecbtx0
>こんな車両をこんなにたくさん作っても、乗客は誰も喜ばない。
>単なる東海の自己満足。

自爆しちゃったよ、この人ww
150 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:41:33 ID:06ABt0O20
チンポは巣に帰れ
151 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:44:53 ID:XGTEt9cM0
>>148
N700系7000番台/8000番台が投入されると、700系7000番台がこだまに転用されるだろうからね。
152 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:35:26 ID:xbp2pdN40
「ひかりRS」用の700系が「こだま」に・・・指定席の少ない「こだま」だと、2+2シートと2+3シートの自由席が出来てしまうけど、
どうするのかな？そのままにして、2+2シートの自由席は早い者勝ちという感じかな？
153 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:29:57 ID:rCYYH4M40
東海道新幹線でも、こだま運用の700系が増えてきたね。
154 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:53:21 ID:ffGeTIdW0

このスレを盛り上げるためには、やはりレールスターや、N700でも7000/8000番代が頼りだね。

東海の700系やN700系なんて糞面白くもないからなｗ

155 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 07:59:48 ID:pJaVkfZJ0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://livedoor.2.blogimg.jp/kei_oh19/imgs/9/0/900f4c4c.jpg
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156 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 08:01:23 ID:pJaVkfZJ0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本の恥N700系を新幹線の恥部と呼べｗ
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157 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 08:05:56 ID:pJaVkfZJ0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本の恥N700系を新幹線の恥部と呼べｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
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158 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:56:40 ID:i662jaOyO
>>153
山手線の車内に貼られていた、ぷらっとこだまのポスターには300系と700系が使われていた。
でも、個人的には700系はまだ｢こだま｣のイメージじゃなかったり。
159 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 15:49:38 ID:qOa4KuhO0

まあでも、東海の700系みたいなつまらん車両は、ぶらっとこだまみたい安くなければ乗る気もせんよなあw
160 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 18:42:16 ID:otLsfA+L0
>>159 そんなつまらんことを言ってるのはお前みたいなキモオタだけ
161 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 22:34:59 ID:DT67a59V0
N700系が増えてくると、逆に700系を選んで乗るようになってしまう天邪鬼な俺。
162 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:22:14 ID:iqE9XdPp0
ぶっちゃけ、700系で不満ない。
163 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 18:09:55 ID:PPk+AsB/P
コンセントがあれば0系でもおｋ
164 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 22:12:09 ID:Gb8CmYW/O
0系は好きだけど、東京から新大阪まで3時間は掛かってしまうのは、ちょっと・・・。

ところで、東北新幹線は5年ほど掛けてE5系を増備して形式統一を図る予定だけど、
東海道新幹線は引き続きN700系の増備を行って形式統一を行う予定はないんだろうか。
もっとも700系が好きなので、それを行われると寂しいのだけど。
165 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 22:53:04 ID:klHzBTw90
>>164

３００系新幹線が全廃に......part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284994828/280

280 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/07(金) 19:29:11 ID:J5YqpSV30


超電導リニアによる中央新幹線の実現について　資料本冊（平成22年5月10日） の１１ページ
http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_15.pdf

③設備投資計画
a．東海道新幹線・在来線・山梨リニア実験線等への投資 ここに

平成２９年度までの設備投資はN700系投入などの必要なものを積み上げて見込み．．．

って明記されてるので

あと７年間の間はN700を投入し続けるって解釈でいいんだよね？
ちょうど、700Cの全検終了時期と重なるので６，７年掛けてN700に置き換えそうですね。

このうち十数本の700Cで、西の500Vや300F、700Eの初期車を置き換えると思う。

166 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 23:02:53 ID:aKMW9BjJ0
岡山から新大阪まで100系こだまに乗ったんだけど、正直言って、このまま東京まで乗っていたかったｗ
それにしても、NはZ編成61本もあるんだね、いやぁ～恐ろしや～
167 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 17:54:41 ID:hvMyP0U+0
>>165
「N700系投入など」という書き方でN700系投入はあくまで例示なんだからそういう解釈はできないね。
N700系投入が平成23年度まででもそういう表現ができる。

700Cで700Eの置き換えはないだろう。
購入によって速度向上に繋がったりするわけではないし、
製造年も大して変わらないから意味があまりない。
168 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:41:18 ID:G/jzR5M90

700Cで700Eを置き換えなどあるわけがない。
700Cより700Eの方がはるかに良い車両なのだから。
ぶっちゃけ、700Cなんて糞車を買うより、100系を延命して使う方がずっといいね。
169 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 01:23:03 ID:grxlvdV50
100系配車していよいよこだまも280キロ時代突入か、
西はのぞみ優先ダイヤからさくら優先ダイヤにシフトチェンジしそう。
170 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 02:04:12 ID:SvwAZJECP
思い起こせばグランドひかりが一番快適だったな
171 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:01:50 ID:dnFY6KuR0
>>170
100系というと豪華なイメージが強いけど、実際のところはスピードアップが出来ない状況だったので
快適性に注力するしかなかったんだよね。100系が登場したとき、新幹線はスピードアップを諦めた・・・
と思う人も少なくなかった。一方で、あの豪華な食堂車などを鑑みると100系のグランドひかりは新幹線
車両のなかでも唯一無二の存在だった。新幹線で食堂車が用意されることは、もうないんだろうな。
172 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:33:22 ID:WnmQW6bm0
>>171
旅をしたくなる東海道・山陽新幹線を考えよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294305315/1
173 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 07:33:02 ID:raNIpLqB0
>>148
西は元々、N700と500で山陽のぞみ300キロ化する計画で、700を山陽のぞみから追放すると東海に通告までしていた
そして0系と100系の置き換えを700Eと300の8両化で賄う

でも300系の短編成化に失敗したから、慌てて700系追放を取り下げたｗ
174 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:31:19 ID:odpm2qGE0
>>171
実現こそできなかったが１００系でも２７０ｋｍ/ｈ運転は予定されていただろう。
175 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 15:08:46 ID:co9oxjgD0
>>174>>171
100系もいちおう設計最高速度は275km/hと、環境基準(騒音を抑える)をクリアできなかったため、引退まで営業最高速度220km/hのままでした。

とりわけ日本において、問題になるのは騒音問題です
世界で一番厳しい環境基準（＝25m離れた地点で70db以下；）

●100系V編成=P・K編成の元

JR西日本が1989年から製造した編成で、部内で「100N系」と呼ばれ、「グランドひかり」の愛称を持つ。X・G編成とは大きく異なる点が多い。

○山陽新幹線区間でATCの220信号を230に読み替えるためのトランスポンダ車上子を搭載
通常のATC信号はATC受電器が受信するが、220信号の時のみ、トランスポンダ地上子が230km/h走行を許可するか否かの信号に変換してトランスポンダ車上子に送信する。

○V編成による将来の270km/h運転を見据え、270 km/hが可能な走行性能が与えられた。

1990年から高速試験が実施される。ライバルである航空機に対抗するため、新大阪 - 博多間を2時間30分前後で結ぶことを念頭に目標速度は275km/hに設定された
「We try 275」とマーキングされ、騒音源となるパンタグラフを6個から3個に減らしたV編成は

同年2月10日に277.2 km/hを達成しており、JR西日本は沿線への騒音が悪化しなければ、山陽新幹線の50%から60%の区間で270km/h運転を行い、新大阪 - 博多間を約2時間30分で結ぶ予定であった。

試験走行の結果、255 km/h付近から騒音が急激に増加し、
275 km/hでは騒音値が環境基準[第2種住宅地区（市街地）で25m離れた地点で75ホン（電車の車内と静かな自動車の車内の中間ぐらいの騒音）、あるいはそれ以下に騒音レベルを下げる。] をクリアできなかった。

また、ATCに速度段を追加するほどの時間短縮効果が得られないとのことから、最高速度は230km/hのまま営業が続けられた。

●短編成化改造

V編成に搭載されていた230km/h走行用トランスポンダ車上子は短編成化改造時に撤去され、トランスポンダ地上子も「グランドひかり」運転終了後に撤去されているので、現在は230km/h走行も行うことはできない

『鉄道ジャーナル 2010年2月号』 鉄道ジャーナル社、2010年、P.129。、参考
176 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 01:37:27 ID:9fg91AJI0
ちょっと質問。

N700系の車内の「指定席」「自由席」を表示する画面って、何のディスプレイですか？
（「次は○○」とかニュースが流れるフルカラーLEDの左側に設置してあるヤツ）

やっぱり液晶かな？？表示がすごく繊細で綺麗だったから気になって。
177 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 01:58:59 ID:Uh0guZVi0

指定席自由席表示のためだけに液晶が必要か？
N700は金をかけるところを間違ってる気がするわ。
まあ、糞東海が開発した糞車だからな。
178 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣：2011/01/13(木) 21:26:13 ID:jGqf4aNv0
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179 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:58:48 ID:IsGhyJ9A0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://livedoor.2.blogimg.jp/kei_oh19/imgs/9/0/900f4c4c.jpg
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180 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:59:42 ID:IsGhyJ9A0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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181 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:28:36 ID:V9HwzrsY0
>>175
スレチだけど、200系が東北新幹線で240km/h運転していたのに、100系は230km/hだったのは
動力性能の差に拠るものなの？
182 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:53:59 ID:Am1FXl4U0
軌道の規格の差じゃないの？
183 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣：2011/01/15(土) 23:57:03 ID:B92c47vl0
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184 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:58:55 ID:B92c47vl0
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185 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:59:35 ID:B92c47vl0
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186 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:24:16 ID:xkF0Kche0
F編成のドア問題は落ち着いたのか、JR西日本
187 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 14:06:16 ID:eznByRT60
>>186
相変わらず。
188 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 11:46:04 ID:wHvL8JOt0
3月
N700系N2編成ギアボックス破損

5月?
300系F編成のブレーキ損傷発見される(東京の運転所にて)

9月
700系B12編成ブレーキ故障
一度小田原駅から熱海方へ出し、バックして本線に留置
後続の列車は下りホームの線を使用

12月
300系F4編成ドア開かず、降車できず
ドア故障はF4編成に限った話ではなく、他のF編成でも発生


山陽単独だとこれとは別に故障あり
189 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:43:32 ID:91XeLWdH0
九州新幹線のN700系7000番台/8000番台に早く乗ってみたい。
ていうか、800系にも乗ったことないんだけどね。
190 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 00:04:39 ID:1XKgWeAz0
700系ほど写真と実車のギャップが激しい車両はないと思う。
実車で見るとマジにカッコいい・・・。
191 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 11:14:25 ID:m+krwylVO
たった今、東京駅でZ0目撃
192 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 16:55:25 ID:Abpky+H30
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://livedoor.2.blogimg.jp/kei_oh19/imgs/9/0/900f4c4c.jpg
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193 ：名無し野電車区：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本の恥N700系を新幹線の恥部と呼べｗ
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