【東九州】日豊本線　27【縦断】

>>970ありあけ赤いマークは2009年に削除されました。
リレーつばめと編成を共通するためだそうです。

>>965
１８乞食にゃ大打撃だろうな

次スレやってみる

立った

【東九州】日豊本線　28【縦断】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297262106/

乙

バスの話題だが
宮崎−博多間で新高速バス　最安で片道２５００円
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110209/biz11020917020039-n1.htm
ジェイアール九州バス　たいよう号
ttp://www.jrkbus.co.jp/shared/PDF/taiyou_chirashi.pdf
ttp://www.jrkbus.co.jp/shared/PDF/jr_bus_taiyou.pdf
B&S
ttp://www.jrkbus.co.jp/shared/PDF/s&b_miyazaki.pdf
インテリア
ttp://jrkbus.seesaa.net/article/185020068.html

＞１日１０往復で、所要時間はフェニックス号より２０〜３０分短縮の３時間５５分
いったいどのようなトロピカルダイヤを組むんだｗ

>>977
天神には乗入れしないからじゃない？

>>975乙です！！

>>976
最新の２階建てバスかすごいな
宮崎にもＪＲ九州の車両で新車が来たか

いつシーガイア廃止になってもおかしくないな
博多-宮崎は完全にバスにシフトかな

>>981
７８７系（グリーン個室連結編成）、７８３系の配置が南福岡である限り、出入庫の絡みで宮崎直通運用は最低限本数残るのでは？

バスの宮崎−博多間で新高速バス　最安で片道２５００円
新幹線に対向しての処置で、こっちは死にもの狂いだな

たいように対抗して宮交フェニックス値下げするでしょ。

「たいよう」って絶対に「タイヨー」って言われると思うんだわ。
787導入や宮崎道無料化で、もっと宮崎鹿児島の交流が深まって欲しいな。
そうすれば日豊線の高速化等の話も自然と出てくるかと。競合と言われる「はまゆう号」もスカスカだし。

>>976
最近のドーンデザインはパターン化してつまらん
そろそろ新しい方向性を見出してもらいたいものだ

宮崎道無料化のお金が日豊線高速化に使うことができたらなあ

せっかく全特急列車が130対応車両になるのに､宝の持ち腐れじゃん

実際そんなカネが鉄道に回ることになっても
全額整備新幹線に持って行かれるけどな…

高速化どころか逆に一部廃線バス代行になりかねん。

せめて普通運賃を\10/kmくらい(10kmまで100円)にしないと…それでもぶっちゃけ厳しいが

５月頃になったら、「電車新しくなったのになんで速くならないんだよ！」とか言い出しそうｗ

>>991ありえる

で県民の声に県が動いて高速化、なんてことはありえんな…


さてそろそろ埋めるか
残りは去る485か来る787に一言でも

さようなら４８５系

おかえり787系、783系
by鹿児島

>>980
スレチスマソ。
２階建ては国産に関しては既に生産中止で新車は買えない。
恐らく大阪〜福岡の昼特急で使ってる03年式を転用するのでは。
ただ、正直２階建てよりは2+1シートの平屋建ての方が居住性は上。
当然ながら天井は低く、座席が狭い上、共同運行相手のJR西日本バスが
コストダウンしていた時期の仕様で、それと同仕様のものを入れてるので座り心地も悪い。
独立シートとは言え。前売りでの500円差は微妙な気が。

そろそろ

埋め

次に

go！

荒木一郎

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。