★ 高崎線 ★

碓井に保存のEF63がOM全検入場後に本線復活ってマジなのか？

どこの夢物語だよ

でも期待してしまうね

本線復活はなくてもOMまで検査には来て欲しい

沿線大混雑になるわレイプ軍団全員出席になるわだろうけど

線路傷めるだけのトロイ釜はイラン

現実問題として、本線上を回送（甲種？）出来るのか？
既に車籍を失って13年、文化村で簡易的な検査しているとは言え・・・
C61のように、台車分離の上陸送になるだろうけどね。

しかも相手は最重量の108tのEF63。（確か回送時は軽井沢側のウエイトを取るんだっけ？）
信越線と高崎線は、当時ＯＭ入出場の関係から重軌道化されていたはずだけど。

ＯＭまでこれたとしても、既にＪＲの電機は基本ＡＫだしね。検査する機器もマニュアルも
有るかどうかの話だし・・・


と、妄想にマジレスをしてみた。

SL修復したりする技術がまだあるんだから大丈夫な気もするが・・・
OM内に６３カットがあるから大丈夫（謎の期待）
６３は高い勾配を登ったり下ってる途中で暴走しないようにしたりと作られてて
特殊用途だから仕方ないしね

だけどね、ＳＬは図面や現物さえあれば切った貼ったで、部品は作れる。
（鋳造や溶接で何とかなるモン）

ただし電機は電気機器・電子部品がないと、どうしようも出来なくなる。
55や58が走れるのに引退したのは、台枠云々はあるにしろ機器の問題もあるね。
63のMT52はまだ64とかと有るから問題ないけど、CS17とかの保守は難しいかもね。

とあるブログによると、碓井に静態保存されているEF63は来年の2月にOM入場して全検とデジタル無線を取り付けの上、群馬DCに併せて、リバイバルあさまの運転を計画してるとのことだが、もしこれが本当だったら、えらいことになりそう…。

ﾏｼﾞなら平日にして欲しい
激パは御免だ

>>150
まずEF63と協調運転するとしても、すでに189系が組替えないと9両以上ないし。
てか一体どこでそんな事出来る？
信越線内ならデジタル無線いらないし・・・

ネタだろうね。

正直、平地を走るEF63は・・・・

62が東海道来た時も違和感あつた

リバイバルもなにも本来の職場は廃止されてるのにどこを走るのよ。
整備に金がかかるわ特殊だわ重量がありすぎるわ良いこと無いじゃない。
どうせネタだろう。
もし鉄博に入れるなら整備もわからんではないが。

>>152
必ずしも走っていた当時の編成にしなきゃいけないわけではないだろ

どの車両整備したって金は絶対かかるだろｗ
本来の職場は廃止って話もそんなら少し前にどっかの公園から持ってきて修復中のSLはなんなんだよ
何においても可能性がないわけではない

>>155
SLならどこかしらローカル線にでも持ってけば使えるし
（給炭・給水設備とか乗務員の問題があるが）一般受けもいいけど
EF63はさすがにネタレベルだろ。
大宮で気持ち悪い軍団の罵声を聞かされなければ
復活しようがしまいがどうでもいいっちゃどうでもいいんだが。

>>155
本来の場所はもう走れないんだから、平坦地でちょっと走らせて見せるだけなら協調運転じゃなくてもいいってこと？

協調運転しないんならEF63を走らせる意味がないけど。