【名奈特急】近鉄特急スレ43【期間延長】
1 ：名無し野電車区：
近鉄特急について語り合うスレです。
テンプレ・参考アドレスなどは>>2以降で。なお、
『このスレには心の特急券（良心）が必要です。』【←最優先事項！】
☆荒れることがありますので、無札（無券）の話題は全て↓こちらで
「近鉄特急の無札（無券）問題を考える」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/l50
前スレ
【拡大か？】近鉄特急スレ42【縮小か？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282762489/l50
☆次スレは>>970前後を目途に、重複乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
避難所
【出張版】近鉄特急スレ Ex.01【避難所】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1276702484/
テンプレ・参考アドレスなどは>>2以降で。なお、
『このスレには心の特急券（良心）が必要です。』【←最優先事項！】
☆荒れることがありますので、無札（無券）の話題は全て↓こちらで
「近鉄特急の無札（無券）問題を考える」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/l50
前スレ
【拡大か？】近鉄特急スレ42【縮小か？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282762489/l50
☆次スレは>>970前後を目途に、重複乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
避難所
【出張版】近鉄特急スレ Ex.01【避難所】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1276702484/
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2 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 22:26:30 ID:h6BfxMLn0
2
3 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 22:27:36 ID:t1Hwf0lNO
◆端末機（発売機）の種類
・特急券券売機 （特自）
ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された方面の直近の列車の特急券が購入出来る。
操作・発券時間を短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
・定期券特急券券売機（ST21、機械的にはJRのMV30と同じ）
改札外に設置され、特急券の他に定期券や回数特急券・乗車券の購入も可能。
特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する特急券を購入する事も可能。
・新係員端末（N端、機械的にはJR東日本のMEM端末と同じ）
現在、駅の窓口に設置されている、駅員が操作し特急券などを発券するための端末機。
なお、端末本体は各駅共通だが、発券機（プリンタ）の種類により発券できる券種が制限される場合がある。
・特急券券売機 （特自）
ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された方面の直近の列車の特急券が購入出来る。
操作・発券時間を短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
・定期券特急券券売機（ST21、機械的にはJRのMV30と同じ）
改札外に設置され、特急券の他に定期券や回数特急券・乗車券の購入も可能。
特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する特急券を購入する事も可能。
・新係員端末（N端、機械的にはJR東日本のMEM端末と同じ）
現在、駅の窓口に設置されている、駅員が操作し特急券などを発券するための端末機。
なお、端末本体は各駅共通だが、発券機（プリンタ）の種類により発券できる券種が制限される場合がある。
4 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 22:32:01 ID:t1Hwf0lNO
◆特急車両の編成略号
UL：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
UB：21000系2両（アーバンライナー増結用中間車）
IL：23000系（伊勢志摩ライナー）
AF：22600系4両編成（Ace）
AT：22600系2両編成（Ace）
AL：22000系4両編成（ACE）
AS：22000系2両編成（ACE）
V ：30000系（ビスタカー）
NN：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
NS：12200系4両編成（スナックカー）
N ：12200系2両編成（スナックカー）
SL：26000系（さくらライナー）
YT：16600系2両編成（Ace）
YS：16400系（ACE）
Y ：16000系および16010系
16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
別の2両(Y05～Y07･Y09)と連結され4両固定編成として運用される。
UL：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
UB：21000系2両（アーバンライナー増結用中間車）
IL：23000系（伊勢志摩ライナー）
AF：22600系4両編成（Ace）
AT：22600系2両編成（Ace）
AL：22000系4両編成（ACE）
AS：22000系2両編成（ACE）
V ：30000系（ビスタカー）
NN：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
NS：12200系4両編成（スナックカー）
N ：12200系2両編成（スナックカー）
SL：26000系（さくらライナー）
YT：16600系2両編成（Ace）
YS：16400系（ACE）
Y ：16000系および16010系
16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
別の2両(Y05～Y07･Y09)と連結され4両固定編成として運用される。
5 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 22:34:07 ID:t1Hwf0lNO
◆特急車両の編成略号
UL：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
UB：21000系2両（アーバンライナー増結用中間車）
IL：23000系（伊勢志摩ライナー）
AF：22600系4両編成（Ace）
AT：22600系2両編成（Ace）
AL：22000系4両編成（ACE）
AS：22000系2両編成（ACE）
V ：30000系（ビスタカー）
NN：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
NS：12200系4両編成（スナックカー）
N ：12200系2両編成（スナックカー）
SL：26000系（さくらライナー）
YT：16600系（Ace）
YS：16400系（ACE）
Y ：16000系および16010系
16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
別の2両(Y05～Y07･Y09)と連結され4両固定編成として運用される。
UL：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
UB：21000系2両（アーバンライナー増結用中間車）
IL：23000系（伊勢志摩ライナー）
AF：22600系4両編成（Ace）
AT：22600系2両編成（Ace）
AL：22000系4両編成（ACE）
AS：22000系2両編成（ACE）
V ：30000系（ビスタカー）
NN：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
NS：12200系4両編成（スナックカー）
N ：12200系2両編成（スナックカー）
SL：26000系（さくらライナー）
YT：16600系（Ace）
YS：16400系（ACE）
Y ：16000系および16010系
16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
別の2両(Y05～Y07･Y09)と連結され4両固定編成として運用される。
6 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 22:35:14 ID:t1Hwf0lNO
***** 1 2 3 4
22600 40-56-48-56
22600 40-56
22000 56-60-52-60
22000 56-60
12200 56-68-64-68
12200 56-68
12200 56-64
12400 60-68-68-68
12410 64-64-72-64
12600 64-64-68-68
16600 40-52
16400 44-64
関連リンク：
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近鉄線 旅と切符の資料室
ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/index.htm
22600 40-56-48-56
22600 40-56
22000 56-60-52-60
22000 56-60
12200 56-68-64-68
12200 56-68
12200 56-64
12400 60-68-68-68
12410 64-64-72-64
12600 64-64-68-68
16600 40-52
16400 44-64
関連リンク：
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近鉄線 旅と切符の資料室
ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/index.htm
7 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:04:58 ID:8Cy+6dPN0
乙
8 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 00:26:06 ID:ALe9kBrX0
>>1
名阪乙
名阪乙
Z
>>1
阪伊乙
阪伊乙
>>1名伊乙
13 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 15:10:46 ID:P+AippSE0
来年近鉄大幅なダイヤ改正するけど
新型特急どんどん増やすのかな
新型特急どんどん増やすのかな
あれ、うんこスナックってもういないの?（ ; ; ）
15 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 18:07:28 ID:KxFe54vF0
.関西を舞台に、近鉄とダイドーの意外なコラボが実現
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000014-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000014-scn-bus_all
ふと思い立って、来週末にもリニューアル入場で運用離脱するSL01のかぶりつき席堪能中。
この花びら型シートも雀蜂のに取り替えられるんだろうな。
最後まで布の枕カバーを守り通したのは座席形状のためとはいえ、風格が感じられていいね。
この花びら型シートも雀蜂のに取り替えられるんだろうな。
最後まで布の枕カバーを守り通したのは座席形状のためとはいえ、風格が感じられていいね。
17 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:18:37 ID:0tj4dB3y0
吉野線の特急は隔駅停車だし、いくら他の特急より安いとはいえ、特急料金５００円じゃ高く感じるのも無理はないかも。
18 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:50:40 ID:p2Nummm50
百貨店と提携して、商品券付き特急券を発売すればよい。
特急料金500円区間＋近鉄百貨店（直営売店）1000円商品券 1500円を1200円
特急料金870円区間＋近鉄百貨店（直営売店）1000円商品券 1870円を1400円
19 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 14:05:17 ID:x4YDoE7e0
百貨店で千円の商品券てw
アサヒビールとも共同企画して欲しいお
23 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 21:33:06 ID:1b3kiyQe0
>>21
ネット予約が出来ないとかなり不便なのですが・・・、。
ネット予約が出来ないとかなり不便なのですが・・・、。
>>23
不便だけどコーヒーももらえて割引率高いといいことづくめだからな
不便だけどコーヒーももらえて割引率高いといいことづくめだからな
25 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 23:11:35 ID:w68pI+COO
回数特急券で都プラスカードにポイント加算が出来たな。
26 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 14:42:02 ID:P8mo9JYUO
さくらライナー
高安入りいつ頃？
更新工事中
取替え車16600系するなら
更新取替え
新造一両してもらいたかったもんだな
新たなさくらライナーで
吉野へ
みたいな形でもありやと
思うんだかな
吉野観光強化として
高安入りいつ頃？
更新工事中
取替え車16600系するなら
更新取替え
新造一両してもらいたかったもんだな
新たなさくらライナーで
吉野へ
みたいな形でもありやと
思うんだかな
吉野観光強化として
クセ抜けよマダー
復活のイデオンヒトカラでうたった
>>26
おまえもきっしょいクセ持ってんな～w
おまえもきっしょいクセ持ってんな～w
31 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 19:16:51 ID:Na5yb9u9O
ダイヤの減車減便も理解できるが、もう少し特急に乗ってもらう仕組みづくり、戦略的構想ないのかなぁ。例えば夕張メロンならぬ、名張まんじゅうとかを。
あと年末年始や大型連休、お盆休みに準急廃ししてでも特急の増発をしてもらえないか。
お盆休みに鶴橋から名古屋へ特急乗ろうとしたら当日完売と言われた。結局名阪乞食列車で行った。まあ、株優使ったので得だがなｗ
あと年末年始や大型連休、お盆休みに準急廃ししてでも特急の増発をしてもらえないか。
お盆休みに鶴橋から名古屋へ特急乗ろうとしたら当日完売と言われた。結局名阪乞食列車で行った。まあ、株優使ったので得だがなｗ
名張駅前（西口）賛急屋さんでは「なばり饅頭」を売ってます。
ttp://turedurebana.img.jugem.jp/20090128_651731.jpg
薄皮から餡子がのぞいている雰囲気がわかってもらえますか？
ttp://blog-imgs-37.fc2.com/y/o/g/yogalounge2008/20100214131017937s.jpg
昔懐かしいおばあちゃんの味です。
ttp://turedurebana.img.jugem.jp/20090128_651731.jpg
薄皮から餡子がのぞいている雰囲気がわかってもらえますか？
ttp://blog-imgs-37.fc2.com/y/o/g/yogalounge2008/20100214131017937s.jpg
昔懐かしいおばあちゃんの味です。
33 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 19:56:34 ID:Na5yb9u9O
現状ダイヤで準急廃して空いたところに特急増発お願い
34 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:51:20 ID:Nt4WZYJ50
どこの鉄道会社でも客が減ると特急商売にはしるから、おそらく特急の停車駅を増やして特急の増発をするだろうね。
大阪線は快速急行を廃止して空いた筋を特急へ、急行は榛原～鳥羽の各駅停車扱いへ。
名古屋線は準急廃止でこの筋にも特急を。
奈良線も通勤時間帯の快速急行を減らして急行を増やし、空いた筋に特急を、急行の停車駅増加とかやりそうだ。
大阪線は快速急行を廃止して空いた筋を特急へ、急行は榛原～鳥羽の各駅停車扱いへ。
名古屋線は準急廃止でこの筋にも特急を。
奈良線も通勤時間帯の快速急行を減らして急行を増やし、空いた筋に特急を、急行の停車駅増加とかやりそうだ。
>>35
伊勢中川～伊勢市の急行各停化はないわ
伊勢中川～伊勢市の急行各停化はないわ
>>33
増発はいらないがノロノロ運転解消して欲しい。
増発はいらないがノロノロ運転解消して欲しい。
奈良線も大阪線も休日は立ち客が少ない。全員着席をちょっと超えるぐらいで
空いてるよね。使うほうはありがたいが収入にはならない。
空いてるよね。使うほうはありがたいが収入にはならない。
39 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 00:16:01 ID:qUoPDl2i0
通勤特急と言う意味ではガラガラになるよね
京奈特急は土日の方がはっきり混むけど
京奈特急は土日の方がはっきり混むけど
特急の値下げはありがたいけれどねぇ...
42 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 01:11:47 ID:qUoPDl2i0
>>41
昼間限定で、ラッシュ時や年末年始・お盆の混雑時は料金が高くなる可能性すらある。
昼間限定で、ラッシュ時や年末年始・お盆の混雑時は料金が高くなる可能性すらある。
45 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 08:11:07 ID:xTEYZv5EO
ワンマン化の必要はない。
っ ドアカット
500円より上に上がるとはさすがに思えない
ワンコインというのは死守するライン
現状維持か下げるか
ワンコインというのは死守するライン
現状維持か下げるか
子犬が入ってワンコ・イン
息子が入ってマンコ・イン
缶コーヒーとは、なんでまた女性を決定的に敵に回すような物を
おまけに出すかな。
おまけに出すかな。
>>50
女性客に向けたキャンペーンじゃないから。
女性客に向けたキャンペーンじゃないから。
なるほど。女性は電車に乗って仕事行ったり外出したりしないで
家ですっこんでるのが当然という近鉄の考えってことね。了解（＾＾）
家ですっこんでるのが当然という近鉄の考えってことね。了解（＾＾）
なるほど。一方で、結構缶コーヒー敬遠してる女性も多いみたいなので、
2つぐらいから選べたらいいのにな。
2つぐらいから選べたらいいのにな。
55 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 18:20:02 ID:IAjlr88aO
>>54
ソースは？
ソースは？
,-ー──‐‐-、
,! || |
!‐---------‐
.|:::i ./´￣￣｀ヽi
,|:::i | （´∀｀） ||
|::::i | . コ ー ミ ||
|::::i | ソース ||
|::::i L_ __________」|
|::::i : : : : : : : : : :|
｀'''‐ー------ー゛
,! || |
!‐---------‐
.|:::i ./´￣￣｀ヽi
,|:::i | （´∀｀） ||
|::::i | . コ ー ミ ||
|::::i | ソース ||
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｀'''‐ー------ー゛
チルドコーヒーが売り上げを伸ばしているというニュースを
読んだとき、そう書いてあった。男性は缶コーヒー支持が多く、女性は
チルドみたいな。（ソースとしてすぐには出せないが）
少なくとも、ペット茶に比べると男女別という観点から微妙なアイテム
と言えそうかと。
もちろん、朝晩の近鉄特急が最も稼ぐ時間帯の多くが男性客なので、
実際はどうこう言うほどのものではないのだろうが。
読んだとき、そう書いてあった。男性は缶コーヒー支持が多く、女性は
チルドみたいな。（ソースとしてすぐには出せないが）
少なくとも、ペット茶に比べると男女別という観点から微妙なアイテム
と言えそうかと。
もちろん、朝晩の近鉄特急が最も稼ぐ時間帯の多くが男性客なので、
実際はどうこう言うほどのものではないのだろうが。
また気持ち悪いフェミが涌いてるな。
しばらくPだったけど規制が解けたか、ID末尾であぼーんできないからタチが悪いわ。
しばらくPだったけど規制が解けたか、ID末尾であぼーんできないからタチが悪いわ。
またそっちに誘導ね。キモチワル
近鉄特急利用者の内、男性は何割ぐらいなのだろう。男のほうが多いとは思うけど。
61 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:16:30 ID:4jLptIoW0
ビスタカーの座席が２２６００系のシートになっていたけど、
今後、全てあれになるの？
今後、全てあれになるの？
俺が乗ったビスタカー2階の更新後のシートは、22600系とは違ったよ。
63 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:53:56 ID:gTbHR8BM0
64 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:57:54 ID:ovYUYB0QO
>>52
酉を見てると、逆にそういう会社もありかと。
酉を見てると、逆にそういう会社もありかと。
男だけど缶コーヒーは嫌い。
てかコーヒー自体がクセになるからやめて、お茶ばかりになってるなぁｗ
てかコーヒー自体がクセになるからやめて、お茶ばかりになってるなぁｗ
値段上がるわけじゃないから嫌ならおまけを引き換えなければいいだけだ。
コーヒーサービス商売って、30年前の経済成長期の日本みたいな商売だな
ガソスタが増える自動車の客獲得の為にコーヒー無料サービスで客を増やしたという、当時はコーヒーは高級飲料だったからな。
ガソスタが増える自動車の客獲得の為にコーヒー無料サービスで客を増やしたという、当時はコーヒーは高級飲料だったからな。
ビスタの新しい椅子がえらく良くできている件
西大寺1650京都行きに特急がULPなんだが(･_･;
71 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 17:10:37 ID:0nhqsI/nO
ビスタ
終わったな・・
更新糞
終わったな・・
更新糞
賢島14:22発の京都行、通常はISLだけどULで代走。１０月２２日（金）も。
73 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/21(木) 17:20:32 ID:Npd4Q/JFP
近鉄が車両数削減するつもりなら次の非貫通型から26m車両にすりゃ良いと思う
床下機器が同一なら重量も大して変わらんだろうし
車体中央の裾や屋根を少し削れば特認で切り抜けられると思うんだが
あと次世代のビスタは26m車体で全車ダブルデッカーにした上で
先頭車両の前寄りに機器類詰め込んだ上で6軸にすりゃ良いと思う
床下機器が同一なら重量も大して変わらんだろうし
車体中央の裾や屋根を少し削れば特認で切り抜けられると思うんだが
あと次世代のビスタは26m車体で全車ダブルデッカーにした上で
先頭車両の前寄りに機器類詰め込んだ上で6軸にすりゃ良いと思う
74 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 17:46:20 ID:0nhqsI/nO
痛い発言ばかりだな
こいつ
こいつ
75 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 17:48:22 ID:fZId0GpWO
子供たち喜ぶね。
京都9:15の京伊って、平日でも６連と４連の日があるけど何なの？
おっと、ひょっとして>>75が答えだったのか？
奈良方面は遷都祭絡みでも団体多いしね。
ISLでは実質4両編成みたいなもんでしょう。
姫路、加古川からの酉伊勢集約臨が無くなった影響もあり、
バスの他近鉄に移行した学校もあるかと。
ちなみに今日賢島1405発の難波行きISLにも小学生団体が乗ってた。
ISLでは実質4両編成みたいなもんでしょう。
姫路、加古川からの酉伊勢集約臨が無くなった影響もあり、
バスの他近鉄に移行した学校もあるかと。
ちなみに今日賢島1405発の難波行きISLにも小学生団体が乗ってた。
京都線にＵＬＰとは数年ぶりだな、定期ＵＬが無くなって以来か
京都線のULは去年の3月以来じゃなかったっけ。
ISLのアルバイト激減、阪奈・名阪のISL廃止・・・と、
なかなか趣味的に暗い改正だったな。
まあ、阪神相直とか、蜂の誕生とかはあったが。
ISLのアルバイト激減、阪奈・名阪のISL廃止・・・と、
なかなか趣味的に暗い改正だったな。
まあ、阪神相直とか、蜂の誕生とかはあったが。
趣味的どころか実務的にも暗い改正が再来年に控えてるわけなんだが
83 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/22(金) 00:39:36 ID:Me2sUnaLP
名阪甲特急2両復活や京伊特急の2両化、
阪奈特急の2両単独運転など見所盛りだくさんじゃねえか
26m車両なら定員が30人ほど増やせるんだけどな
低コストを求めるなら通勤車両は21m、特急車は26mで決まりだろう
阪奈特急の2両単独運転など見所盛りだくさんじゃねえか
26m車両なら定員が30人ほど増やせるんだけどな
低コストを求めるなら通勤車両は21m、特急車は26mで決まりだろう
>>82
新型特急の発表がありそうなのに
新型特急の発表がありそうなのに
85 ：5220系マダー？+＼＾o＾／：2010/10/22(金) 00:43:23 ID:udMr4erRO
マダー
86 ：5220系ﾏﾀﾞｰ？+＼＾o＾／：2010/10/22(金) 00:45:04 ID:udMr4erRO
なんだよ
5220系ﾏﾀﾞｰってW
5220系ﾏﾀﾞｰってW
87 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 00:46:38 ID:udMr4erRO
5220系ﾏﾀﾞｰって叫びながら線路で5200系に抱き着きにいけやW
88 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 00:47:41 ID:udMr4erRO
5220系ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰ
89 ：5220系：2010/10/22(金) 03:08:16 ID:udMr4erRO
ﾏﾀﾞｰ
90 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 07:17:38 ID:cVVgDfvMO
Y05とY06はいつまで使うの？
SL2本の更新が終わるまでかな？
SL2本の更新が終わるまでかな？
トロッコ風列車に化ける
5220系ってあるのか?
93 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 21:48:15 ID:OR7ddtXF0
１両あたり５０トン近い巨体の「楽」でも入ろうと思えば阪神本線や山陽電鉄本線も一応入れるんですよね？
知っている方、ご回答をお願いします…。
知っている方、ご回答をお願いします…。
明日から正倉院展だ
95 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:41:04 ID:95T693q80
>>93
マルタイ走れるから大丈夫だお。
マルタイ走れるから大丈夫だお。
さて、マンスリビスタの宣伝にやたら必死なシーズンがやって
まいりました。特急乗る必要ない客には相当ウザイだろうな。
まいりました。特急乗る必要ない客には相当ウザイだろうな。
97 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 02:20:30 ID:4k1Uh+AS0
京都行きUL見たかったなー。
もう少し早く情報入手していたら500円区間分の特急券だけでも
買っておいたのに。
もう少し早く情報入手していたら500円区間分の特急券だけでも
買っておいたのに。
98 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 14:22:03 ID:nefX4QQv0
99 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 14:47:24 ID:iaDR5i5dO
5220系とかねーよ
気違いが
いってるだけﾌﾞｹﾞﾗWW
気違いが
いってるだけﾌﾞｹﾞﾗWW
近鉄の形式区分はキチガイ染みてるからな
102 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 17:05:08 ID:gmiF6sUoO
網棚スナックてまだ現役ですか？
103 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 17:38:02 ID:dRERDalN0
104 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 17:40:40 ID:dRERDalN0
詳しく言うと
パンタグラフ部の車両限界に車体等が入り込むのを許容するか否かということね
阪神側では不可
パンタグラフ部の車両限界に車体等が入り込むのを許容するか否かということね
阪神側では不可
106 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 21:47:13 ID:KPPqK5HR0
>>102
網棚は主に名阪乙で絶賛運用中
しばらくは廃車にはなりません。
それより
あと一週間で定期運用が無くなる
ＪＡＬ Ｂ744Ｄに搭乗してやって下さい（近鉄特急で言えばＶｉｓｔａ ＥＸ）
最終日は運用変更でＢ744Ｄが多数？ 運用される為まだまだ空席があります
１０月３１日以降は松任の489系ボンのようになり
乗りたくても乗れなくなります。
ＰＳ
ＪＡＬのＢ744Ｄ運用の内線定期運用は無くなりますが
ＪＡＬのＢ774Ｉ運用の外線運用はもう暫く残ります。
網棚は主に名阪乙で絶賛運用中
しばらくは廃車にはなりません。
それより
あと一週間で定期運用が無くなる
ＪＡＬ Ｂ744Ｄに搭乗してやって下さい（近鉄特急で言えばＶｉｓｔａ ＥＸ）
最終日は運用変更でＢ744Ｄが多数？ 運用される為まだまだ空席があります
１０月３１日以降は松任の489系ボンのようになり
乗りたくても乗れなくなります。
ＰＳ
ＪＡＬのＢ744Ｄ運用の内線定期運用は無くなりますが
ＪＡＬのＢ774Ｉ運用の外線運用はもう暫く残ります。
八木で乗り換えて奈良に行ったが、AT59の次の京都行き特急がN26でニヤニヤしてしまったわい
帰りは鳥羽特急と名古屋特急の乗り継ぎだったがスナックとAceで一日で４種で充実した特急ライフだった
帰りは鳥羽特急と名古屋特急の乗り継ぎだったがスナックとAceで一日で４種で充実した特急ライフだった
あと今日の７：２０過ぎに楽が先発して八田で追い越したけどどこの団体だったのだろう？
109 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:35:08 ID:rj5hVdNe0
スナックカーの12226Fって、走行中の振動が特に酷い気がするけど。
トンネル事故の復旧車という事も、何かしら影響あるのかな？
トンネル事故の復旧車という事も、何かしら影響あるのかな？
110 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:59:48 ID:/0jptKS40
早く22660系が三宮まで乗り入れして欲しい。
去年の五位堂鉄道まつりで22600系の正面方向幕の表示が「阪神三宮」を
表示していたから。
去年の五位堂鉄道まつりで22600系の正面方向幕の表示が「阪神三宮」を
表示していたから。
京都～奈良、京都～橿原神宮前、大阪難波～奈良の特急は短距離・中距離だから
一般の通勤車両を使って特急券なしにしたほうがいいと思う
一般の通勤車両を使って特急券なしにしたほうがいいと思う
112 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 23:30:09 ID:R1Tz96BU0
良い季節になりました。セント君号 大和西大寺発は満席に近かったね。
夕方の大和西大寺駅は、朝ラッシュはオーバーだけど混雑していたね。
16時20分、35分の大和西大寺→丹波橋は満席。
16時50分、いつもはＩＳＥ、昨日はＵＬ、今日は新ＡＣＥ＋一般４両、
前２本が満席だからこの特急も…と思ったら逆に空いていた。予想外。。
ちなみに16時40分発大阪難波行き特急４両は半分程度の席が埋まって
113 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 23:32:51 ID:R1Tz96BU0
115 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 06:41:15 ID:jnozQJeIO
>>110
それは『583の銀河表示』みたいなもんで、夢を見させてくれただけ。
それは『583の銀河表示』みたいなもんで、夢を見させてくれただけ。
117 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 09:25:18 ID:AnrJOKsP0
>>112
伊勢志摩ライナーのガラス損傷で別車両で代替しているようだ。
金曜はアーバンが代走、休日ダイヤの昨日は新ＡＣＥ＋一般車
休日はアーバン増発なので車両を確保出来なかったのかな？
さあ今日は伊勢志摩ライナーが復帰するのかな？
伊勢志摩ライナーのガラス損傷で別車両で代替しているようだ。
金曜はアーバンが代走、休日ダイヤの昨日は新ＡＣＥ＋一般車
休日はアーバン増発なので車両を確保出来なかったのかな？
さあ今日は伊勢志摩ライナーが復帰するのかな？
118 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 09:51:46 ID:AnrJOKsP0
>>114
東海道・山陽新幹線から２階建て車両が無くなったけど
近鉄に取って２階建て車両はステータスその物。
と言っても今さらビスタⅣ世を造る余裕はない
今のⅢ世をとことん改良する以外にないのかな？
でもビスタ階下席の広いテーブルの上は賑やかですね。
通勤時間帯は空席になる列車が多いけど仕方が無い。
東海道・山陽新幹線から２階建て車両が無くなったけど
近鉄に取って２階建て車両はステータスその物。
と言っても今さらビスタⅣ世を造る余裕はない
今のⅢ世をとことん改良する以外にないのかな？
でもビスタ階下席の広いテーブルの上は賑やかですね。
通勤時間帯は空席になる列車が多いけど仕方が無い。
119 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 10:12:01 ID:AnrJOKsP0
＞でもビスタ階下席の広いテーブルの上は賑やかですね。
もちろん席が埋まってる時の話、昨日の昼下がり、大阪上本町発なのに
鶴橋到着時点ですでにテーブルの上は食べ物で一杯になっていた。
一般席の小さなテーブルでは出来ない技。
よく考えると伊勢志摩ライナーのサロンシートと同じ狙いがあるのですね。
もちろん席が埋まってる時の話、昨日の昼下がり、大阪上本町発なのに
鶴橋到着時点ですでにテーブルの上は食べ物で一杯になっていた。
一般席の小さなテーブルでは出来ない技。
よく考えると伊勢志摩ライナーのサロンシートと同じ狙いがあるのですね。
今日8時台学園前であおぞら見たわ
IL02犬と衝突で連結器が壊れてた
122 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 21:28:13 ID:+kAFL+1c0
犬と衝突したぐらいで、あの丈夫な連結器が壊れるのか？
>>122
隙間になんか挟まったんじゃね？肉片とか骨とか……
隙間になんか挟まったんじゃね？肉片とか骨とか……
>>109
来年早々廃車に
来年早々廃車に
125 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 10:34:29 ID:9XG9bMaWO
明日のSL入場は午後の筋で桶？
127 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 17:26:50 ID:/v1XS4tcO
11400系はもう走ってませんか
そういや、今年の夏はおしぼりを大変重宝させていただきました。3本もらって、トイレで身体ふいて足ふいて自席のテーブルふいてから、洗面台ふいてゴミ箱にポイ。我ながらエコな使い方をしたと実感。近鉄特急に感謝してます。
129 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/25(月) 18:53:40 ID:MVYbhheBP
ホカホカの清潔なおしぼりが途中駅の乗客にも振舞われた時代が懐かしい
今より運賃も特急料金も安かった時代
今より運賃も特急料金も安かった時代
>>129
子供の頃、おしぼりは受け取るとチンチンで、しばらく窓際において冷ましてた。
子供の頃、おしぼりは受け取るとチンチンで、しばらく窓際において冷ましてた。
おしぼりがおチンチンだったの!?
つ
つ
133 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:49:02 ID:H9Zi/rQ0O
なるほど、チンチンとはそういう意味か。
pink板でやれ
おしぼり業者じゃなくて
近観の、おしぼり場やろ
近観の、おしぼり場やろ
136 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:44:35 ID:mw1gGLdC0
今の所、ビスタEXには座席の未更新・更新・さらに更新の三種類が存在するなｗ
>>133
ヴィーッ
ヴィーッ
138 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 03:56:21 ID:88/9NGbs0
教えてください ８月～９月くらいの夜１９時以降四日市駅で名古屋方面 アーバンライナーの中間車？
を先頭、次はビスタカーの２両で回送運転していたのを見ましたが よくあることでしょうか? 白いとんがってない
車体が先頭だったのと白+オレンジ連結でかなり違和感を感じました
を先頭、次はビスタカーの２両で回送運転していたのを見ましたが よくあることでしょうか? 白いとんがってない
車体が先頭だったのと白+オレンジ連結でかなり違和感を感じました
140 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 08:03:48 ID:12oWum4+0
>>139
ありがとうございます それです!
ありがとうございます それです!
141 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 09:40:07 ID:rdUCcL9LO
さくらライナー改装イメージ図発表しないの何故？
142 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 09:48:43 ID:rdUCcL9LO
車体更新は
高安でしないのか？
高安でしないのか？
電貨が必要な線区(南大阪線・けいはんな線・養老鉄道)→五位堂
自力回送できる線区(大阪線・奈良線・名古屋線)→高安
じゃなかったっけ。
自力回送できる線区(大阪線・奈良線・名古屋線)→高安
じゃなかったっけ。
144 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 11:40:22 ID:s49t/rc1O
五位堂までご移動…
…などとモトを眺めつつ言ってみる。
…などとモトを眺めつつ言ってみる。
146 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 19:59:17 ID:LoUT2vgOO
147 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 20:38:14 ID:Ni+RF/o+O
ISLの車販コーヒー意外とおいしくなかった
今日？
平日は車販来ないぞ
この前いた変な奴みたいに今日は祝日とか言うのも無しやで
平日は車販来ないぞ
この前いた変な奴みたいに今日は祝日とか言うのも無しやで
150 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 22:24:51 ID:FhgKnc4Q0
近鉄電車は何故ワンハンドルレバーを採用しないのだろうか？
近鉄の場合、JRみたいに残圧停車する訳でもないし、勾配起動をしてる訳でもない。
抑速ならワンハンでも可だし。
ツーハンに拘る理由が分からん。
何れにせよ、今更ワンハンに変更なんて有り得ないだろうけどさ。
近鉄の場合、JRみたいに残圧停車する訳でもないし、勾配起動をしてる訳でもない。
抑速ならワンハンでも可だし。
ツーハンに拘る理由が分からん。
何れにせよ、今更ワンハンに変更なんて有り得ないだろうけどさ。
>>149
それ、一年中祝日の笹尾のことだな
それ、一年中祝日の笹尾のことだな
>>150
勾配起動、あちこちの駅にあるじゃん
勾配起動、あちこちの駅にあるじゃん
横軸2ハンは結果的には阪神・山陽とも食い違わずに済んだわけだしね。
>>150
逆にいうと、わざわざワンハンドルにすると何かいいことある?
逆にいうと、わざわざワンハンドルにすると何かいいことある?
>>150
ワンハンドルにしたら何か良い事ある？
ワンハンドルにしたら何か良い事ある？
156 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 10:18:22 ID:f0O+1DlFO
無賃客がホントウザい
157 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 10:21:37 ID:rKw78MP00
無券バカ
現金もってない客、そのまま特急に乗って、駅助役と連行、
が最近多いらしいねぇ。
が最近多いらしいねぇ。
悪気が無く財布落としただけの場合は駅室で身元確認して振込み用紙渡して終わりだけど、悪質な客の場合は警察に引き渡し。
それと、たま～に、特急券買わずに乗った飛び入り客が、
素直に現金で精算せずに、
マンスリーやビスタプラスで払いたい、クレジットで払いたいと抜かす客もいるなぁ。
その度に、駅助役が対応しているから、結構大変だなぁと思う。
素直に現金で精算せずに、
マンスリーやビスタプラスで払いたい、クレジットで払いたいと抜かす客もいるなぁ。
その度に、駅助役が対応しているから、結構大変だなぁと思う。
スズメバチ四連で始めて布施に停まるが、ふるさと鳴るのかな？
鳴らなかったorz
163 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 20:04:14 ID:s23mZimC0
>>154-155
べつにないよ。
>>152-153氏がおっしゃってるように、ツーハンである理由を俺が知らなかった
だけ。
以前、鉄道関連雑誌にワンハンドルの方が加減速や運転士の操作がスムーズに
行える、みたいな事が書かれてあったのを、ふと思い出した。
尼崎脱線事故の時、指差確認時にブレーキから手を離すのが危険行為とか言って
叩かれてたよな？
（それが本当に危険か否かは、素人の俺には分からんけど）
だから、近鉄がツーハンドルじゃないといけない理由が無いなら、ワンハンドル
でも良いんじゃないか、と思っただけです。
べつにないよ。
>>152-153氏がおっしゃってるように、ツーハンである理由を俺が知らなかった
だけ。
以前、鉄道関連雑誌にワンハンドルの方が加減速や運転士の操作がスムーズに
行える、みたいな事が書かれてあったのを、ふと思い出した。
尼崎脱線事故の時、指差確認時にブレーキから手を離すのが危険行為とか言って
叩かれてたよな？
（それが本当に危険か否かは、素人の俺には分からんけど）
だから、近鉄がツーハンドルじゃないといけない理由が無いなら、ワンハンドル
でも良いんじゃないか、と思っただけです。
164 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 20:34:01 ID:XpPGRX87O
>161アーバン&伊勢志摩以外の塗装を「スズメバチ」とは何と失礼な!土下座して謝れ!
いまごろになって「スズメバチ」の意味を勘違いしてる失礼な奴こそ謝れ。
スナックもビスタもサニーもスズメバチw
飛行機の空席飛び乗りは逆に格安だったりするね。
普通しか停まらない駅から乗車して
特急停車駅の改札で「特急券買いたいから出して」と言うと
「出られません切符を回収します」と言われた
ホームに特急券の券売機も無い
それ以来、特急券を買わずに車内精算してる
特急停車駅の改札で「特急券買いたいから出して」と言うと
「出られません切符を回収します」と言われた
ホームに特急券の券売機も無い
それ以来、特急券を買わずに車内精算してる
169 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:19:54 ID:+tcdNLzE0
170 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/28(木) 23:34:21 ID:igkMtFfDP
近鉄の駅員は頭悪いから与えられた以外の仕事や判断が出来ないんだよ
本当に怖いくらい融通の利かない駅員ばかり
つうかさぁ、特急券売り場が改札近くにあるんだから
窓口を改札外と改札内側の両方に向けて設計すりゃ良いだけなのにそれすら思いつかない
本当に怖いくらい融通の利かない駅員ばかり
つうかさぁ、特急券売り場が改札近くにあるんだから
窓口を改札外と改札内側の両方に向けて設計すりゃ良いだけなのにそれすら思いつかない
171 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:57:02 ID:yigiOO+kO
マジレスすると
近鉄の駅員って優しい人も居るけど｢イラッ｣ってくる駅員の方が多いよね。他社でも同じ感じかもしれないし常識的に考えたらわかるのにいちいち文句を言ってくるウザい客もいるだろうし1日中にこにこと笑顔で仕事する方が難しい。
>>168が言うようにホーム上に特急券売機も窓口もないから改札外の窓口で特急券を買うぐらいなら出してやれよって思う。ましてや｢車内でも特急券買えますよ。｣ぐらい言えばいいのに。
近鉄の駅員って優しい人も居るけど｢イラッ｣ってくる駅員の方が多いよね。他社でも同じ感じかもしれないし常識的に考えたらわかるのにいちいち文句を言ってくるウザい客もいるだろうし1日中にこにこと笑顔で仕事する方が難しい。
>>168が言うようにホーム上に特急券売機も窓口もないから改札外の窓口で特急券を買うぐらいなら出してやれよって思う。ましてや｢車内でも特急券買えますよ。｣ぐらい言えばいいのに。
マジレスすると、優しい駅員か、ちょっとややこしいこと言っても淡々と
対応してくれる駅員が多い。人相はよくないのが多いが、不快な対応は
少ないと思う。あと、関係ないが、デブが多い。
女性車掌はなぜかアニキャラ系。制服がああだからそう見えるのかな。
対応してくれる駅員が多い。人相はよくないのが多いが、不快な対応は
少ないと思う。あと、関係ないが、デブが多い。
女性車掌はなぜかアニキャラ系。制服がああだからそう見えるのかな。
173 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 00:11:01 ID:AAxa9OTU0
しかし、車内で買ったとしても指定できないから、その席番の特急券を持った人が現れれば
譲らなくてはならない。最悪立席になる場合もあるからなあ。
譲らなくてはならない。最悪立席になる場合もあるからなあ。
174 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 00:26:43 ID:gPJQubAzO
近鉄て
175 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 01:07:33 ID:xUtVXvB+O
昨日松屋に行ったら女店員が二人いて
一人はちゃんとメニュー出すときに○○です～ってたのに
馬鹿女のほうは何も言わずに出しやがって！
松○上新庄店
一人はちゃんとメニュー出すときに○○です～ってたのに
馬鹿女のほうは何も言わずに出しやがって！
松○上新庄店
こないだ女性の車掌さんが、交替の時にスタフを置き忘れて
「あらあら、置き忘れちゃった♪」とか言いながら"てへっ"って顔してた のがかわいかった。
「あらあら、置き忘れちゃった♪」とか言いながら"てへっ"って顔してた のがかわいかった。
青山町とかじゃね？
>>132
場所に寄るかもしれんが、自前（営業拠点・詰所）で
洗濯・加熱していた所もあった模様。
>>177
有無をホームに限定するなら多数あるよ。例えば、丹波橋だと
改札内に券売機はあるが設置場所はコンコース部分。なので
ホームには券売機が無い事になる。
それに、利用客が多い方向のホームには券売機を設置しているが、
利用客少ない方面のホームには設置してない駅もある。
>>178
青山町は、事前に特急券を用意している事を条件に、
乗車可能な特例。
場所に寄るかもしれんが、自前（営業拠点・詰所）で
洗濯・加熱していた所もあった模様。
>>177
有無をホームに限定するなら多数あるよ。例えば、丹波橋だと
改札内に券売機はあるが設置場所はコンコース部分。なので
ホームには券売機が無い事になる。
それに、利用客が多い方向のホームには券売機を設置しているが、
利用客少ない方面のホームには設置してない駅もある。
>>178
青山町は、事前に特急券を用意している事を条件に、
乗車可能な特例。
180 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 04:21:12 ID:CBz3xYdw0
土休日ダイヤですが方向幕がLEDのビスタ見ました。
伊勢中川駅5時48分発の上本町行き特急
上本町駅12時50分発鳥羽行き特急
↑
他に知っている方いませんでしょうか？？
伊勢中川駅5時48分発の上本町行き特急
上本町駅12時50分発鳥羽行き特急
↑
他に知っている方いませんでしょうか？？
ビスタの限定運用ってまだやってるの？
やってないと思うが。
やってないと思うが。
近鉄って、関西の中では浮いてますね。南海以上に。
>>181
V01編成を固定した限定運用についてまだやってますよ。
http://www.kintetsu.jp/news/files/vista.pdf
ただし名張で増解結のある早朝・夜の難波松阪特急を除いてほとんどが２または４両の増結車が付いているがこちらの編成はランダム。
ほかの更新済み編成は階下以外の座席更新したＶ０２～０３編成と座席全部が更新されたＶ０４編成がありますが
これらについては同じ時間帯でも曜日によってはバラバラの充当っぽいです
http://www.youtube.com/watch?v=SZlIx4DhqTY
http://www.youtube.com/watch?v=gXOkacmkk68
V01編成を固定した限定運用についてまだやってますよ。
http://www.kintetsu.jp/news/files/vista.pdf
ただし名張で増解結のある早朝・夜の難波松阪特急を除いてほとんどが２または４両の増結車が付いているがこちらの編成はランダム。
ほかの更新済み編成は階下以外の座席更新したＶ０２～０３編成と座席全部が更新されたＶ０４編成がありますが
これらについては同じ時間帯でも曜日によってはバラバラの充当っぽいです
http://www.youtube.com/watch?v=SZlIx4DhqTY
http://www.youtube.com/watch?v=gXOkacmkk68
>>163
マスコミに流されやすいなｗ
大阪線、信貴線や奈良線や南大阪線、吉野線でワンハンドルって逆に危ないと思う
指差し確認云々で危険って言うけど関西私鉄は、あんまやらないよ
特に阪神は起立確認やし
マスコミに流されやすいなｗ
大阪線、信貴線や奈良線や南大阪線、吉野線でワンハンドルって逆に危ないと思う
指差し確認云々で危険って言うけど関西私鉄は、あんまやらないよ
特に阪神は起立確認やし
そういや榊原温泉口もそうだった。
改札外の券売機でしか特急券が買えんかった。
駅員も「どうぞどうぞ」と、改札を一旦出てフツーに。
最近はチケットレスだから、積み立てするだけになったが。
改札外の券売機でしか特急券が買えんかった。
駅員も「どうぞどうぞ」と、改札を一旦出てフツーに。
最近はチケットレスだから、積み立てするだけになったが。
>>183
確かにV01だけは今もやたら決まった列車に就いてる感じがするね。スマン。
確かにV01だけは今もやたら決まった列車に就いてる感じがするね。スマン。
山羊1248上り特急、バッタ4連でしたがブレーキ緩解音がピューに成ってた。
吉野線内は料金不要にして、その分一般列車をリストラしてくる予感。
特に吉野急行は休日と多客期以外全廃もありそう。吉野まで行かないなら4連である必要はなく
4連でなければ松原・藤井寺停車の障害はなく、この両駅に止めればその分準急をリストラできるので、既報とも合致する。
特に吉野急行は休日と多客期以外全廃もありそう。吉野まで行かないなら4連である必要はなく
4連でなければ松原・藤井寺停車の障害はなく、この両駅に止めればその分準急をリストラできるので、既報とも合致する。
アーバンデビュー当時テイチクが出してた紹介ビデオによると、
朝倉は橋上駅舎化した際に待避線設置も見込んでいたようだね。
そして、榛原に向かう上り坂をスイスイ進む特急車もすごい。
それもこんな運転を何十年も前からやっていたんでしょ？
朝倉は橋上駅舎化した際に待避線設置も見込んでいたようだね。
そして、榛原に向かう上り坂をスイスイ進む特急車もすごい。
それもこんな運転を何十年も前からやっていたんでしょ？
長谷寺～榛原を165号線で歩いたけど、結構足で実感できたね、
上りのきつさが。
逆に、意外に榛原～室生口大野は楽だった。
距離は長いけど、こっちは歩道も整備されてるし。
道路からの逆の位置から自然の中を爆走する近鉄特急（それも頻繁に）を
見るのもなかなか魅力的に感じた。ハセハイはやっぱりすごい。
上りのきつさが。
逆に、意外に榛原～室生口大野は楽だった。
距離は長いけど、こっちは歩道も整備されてるし。
道路からの逆の位置から自然の中を爆走する近鉄特急（それも頻繁に）を
見るのもなかなか魅力的に感じた。ハセハイはやっぱりすごい。
酷道の長谷寺は駅よりも低くて、サミットは榛原トンネルの上になるから
凄い急勾配
凄い急勾配
サニータソのモートル音良すぎ
酷道の長谷寺は長谷寺駅と谷を挟んで同じくらいの高さじゃなかったけ？
>>193はややこしいこと言ってるのでスルーでいいです。
大体国道沿いに長谷寺なんかないだろ。
196 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 13:31:53 ID:69F+kEiD0
国道「初瀬」のことやろ
197 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 17:56:24 ID:fd8Gpzqp0
昨日の夕方、布施駅に着いた鳥羽発上本町行き特急は、台風の影響もあってか乗車率は芳しくなかったが、ビスタカーのグループ専用席は4つのうち2つが埋まっていた。
グループ専用席は人気みたいだね。
しかし布施駅下車が少なすぎ。布施の特急停車は中止でいい。
グループ専用席は人気みたいだね。
しかし布施駅下車が少なすぎ。布施の特急停車は中止でいい。
あれは駅工事の見返りだったはずだから例えば乗降0でも止まります。
塩爺の力添えという説はなかったっけ？
200 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 07:25:55 ID:QMqgbEuzO
昨日、飛鳥駅窓口で『14:10あべの行き、1号車1から4！』と指定して、
見事にゲット出来て大喜びしたファミリーがいた。
その15分後、YT02＋Y11の代走編成がやってきた。
その落胆っぷりときたら…
見事にゲット出来て大喜びしたファミリーがいた。
その15分後、YT02＋Y11の代走編成がやってきた。
その落胆っぷりときたら…
201 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 08:24:33 ID:av/mfn3V0
202 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 09:19:40 ID:QMqgbEuzO
203 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 10:20:22 ID:zU+COYRi0
>>200
窓口も一言言ってやれよ…
窓口も一言言ってやれよ…
206 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/01(月) 13:17:19 ID:XEPWcYKEP
SLの代走なんだからYT4両にしてやれよ全く
何のために8億も金使って増備したんだよ
こんなことなら18400系を6020系の足回りと組み合わせて転籍すりゃ良かったのに
何のために8億も金使って増備したんだよ
こんなことなら18400系を6020系の足回りと組み合わせて転籍すりゃ良かったのに
今回はマダーの言うことも一理あるなｗ
…あれ、デッキレスは入れ代わりにあぼーんしたのか？
…あれ、デッキレスは入れ代わりにあぼーんしたのか？
208 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 14:41:47 ID:QMqgbEuzO
いや、今日も元気なY06を確認♪
209 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/01(月) 15:15:22 ID:XEPWcYKEP
こうやって近鉄は利用客を減らしていくのですね
早く倒産すりゃ良いのに
早く倒産すりゃ良いのに
210 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 17:33:25 ID:03RhG5NkO
5220系マダーをいじめるな！
214 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 23:18:45 ID:ipgdkH+X0
確かに落胆してしまうわ、ファミリーというと当然子どももいたんだろうな。
SLに乗りたい子どもにせがまれて指定したんだろうけど。その子どもは当然号泣しただろう；；
SLに乗りたい子どもにせがまれて指定したんだろうけど。その子どもは当然号泣しただろう；；
まあ、あっさりと思い通りに行くより、この失敗で家族の絆が深まっただろう。
まさかSLごときで家庭崩壊はないだろう。
ハッピーエンド、ハッピーエンド。
ちゃんちゃん。
まさかSLごときで家庭崩壊はないだろう。
ハッピーエンド、ハッピーエンド。
ちゃんちゃん。
217 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 00:13:13 ID:3HjOi5VT0
SLと書かれると、知らない人は汽車ポッポが走るのかと勘違いされてしまうかもｗ
218 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 00:25:39 ID:h10wAX5EO
俺は近鉄特急乗るならほかのどれよりも16600・22600系がいいわ。
テーブルは使いやすいし、フットレストも立派。それに、携帯充電できるし。できれば「16600・22600系充当確約列車」を設定。時刻表にコンセントマーク入れてほしい。
テーブルは使いやすいし、フットレストも立派。それに、携帯充電できるし。できれば「16600・22600系充当確約列車」を設定。時刻表にコンセントマーク入れてほしい。
220 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 04:42:07 ID:kaPiKFCz0
駅の時刻表に車いすマーク"だけ"が表記された列車なら
ACEかAceが来る、でおｋ？
ACEかAceが来る、でおｋ？
221 ：sage：2010/11/02(火) 06:01:44 ID:lRv8hd0mO
>>203
順光で撮影出来るのは、午前or午後、どちらでしょうか…？(@関東人)
順光で撮影出来るのは、午前or午後、どちらでしょうか…？(@関東人)
222 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 07:56:54 ID:rx00pBOHO
今朝のSL代走、16000の8連かよ。
223 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 08:20:18 ID:xC9luczxO
>>216
残念ながら事実です(^-^;
おかげでパパは子供がぐずる度に抱っこして被りつきに。
あべのに着いたら折り返し回送作業中の運転士に『さくらライナーじゃないの！？』って…
怒った感じじゃなく、びっくりした風だったけどね。
残念ながら事実です(^-^;
おかげでパパは子供がぐずる度に抱っこして被りつきに。
あべのに着いたら折り返し回送作業中の運転士に『さくらライナーじゃないの！？』って…
怒った感じじゃなく、びっくりした風だったけどね。
224 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 08:28:40 ID:xC9luczxO
いいなぁw
225 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 09:04:29 ID:/wD0mqrn0
227 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 12:44:10 ID:xC9luczxO
今朝はY11頭の旧型8連だったんですね～
個人的には最強かも♪
個人的には最強かも♪
228 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/02(火) 14:50:13 ID:qHW2bSpRP
更新に入ったとたんやりたい放題だな
そのうち暴動が起こるだろう
そのうち暴動が起こるだろう
229 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 15:10:33 ID:YF8eYx+m0
いま、さくらライナーは知ってないのですか？
あれって１編成しかないの？
あれって１編成しかないの？
230 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 18:51:40 ID:z5j33GTjO
エースカーだっけ？
運行終了ですか？
運行終了ですか？
231 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/02(火) 20:44:29 ID:qHW2bSpRP
さくらライナー1編成に魔改造を施すため五位堂に幽閉
もう1編成は稼動中だが平日に運転しない曜日がある
16000系は座席をサイボーグ化したのであと5年以上は走り続けます
もう1編成は稼動中だが平日に運転しない曜日がある
16000系は座席をサイボーグ化したのであと5年以上は走り続けます
5220系のコメントの低レベル化、なんとかならんのか。
昔のほうがまともだったぞ、まだ。
昔のほうがまともだったぞ、まだ。
233 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 21:24:02 ID:z5j33GTjO
234 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/02(火) 21:44:02 ID:qHW2bSpRP
さくらライナーは阿部野橋～吉野のみです
10400系旧エースカーと11400系新エースカーは15年程前に廃車されました
大井川鉄道に近鉄16000系が譲渡され、現在も主力として運転されていますが
座席が2タイプ存在し、回転クロスシートは10400系と、
簡易リクライニングシートは晩年の11400系と同一仕様ですので
興味があれば静岡県へどうぞ
10400系旧エースカーと11400系新エースカーは15年程前に廃車されました
大井川鉄道に近鉄16000系が譲渡され、現在も主力として運転されていますが
座席が2タイプ存在し、回転クロスシートは10400系と、
簡易リクライニングシートは晩年の11400系と同一仕様ですので
興味があれば静岡県へどうぞ
235 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/02(火) 21:54:43 ID:qHW2bSpRP
回転クロス
ttp://www.trainspace.net/c-mintetu/daitetu/16000.htm
簡易リクライニング
ttp://selfpit.way-nifty.com/selfpit/2008/06/16000_4794.html
ttp://www.trainspace.net/c-mintetu/daitetu/16000.htm
簡易リクライニング
ttp://selfpit.way-nifty.com/selfpit/2008/06/16000_4794.html
おいおい、16007～と16011は11400の椅子やんけ
11400は結構好きだった、転換クロスという座席を始めて見た車両だから
デッキ無しで先頭に座っていた時はドアが開くたびに冬は寒かった、懐かしいなデッキ無しは
デッキ無しで先頭に座っていた時はドアが開くたびに冬は寒かった、懐かしいなデッキ無しは
>>237
転換クロスは18200系じゃ？
転換クロスは18200系じゃ？
239 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 23:54:22 ID:z5j33GTjO
240 ：sage：2010/11/03(水) 01:16:46 ID:YYb1GJKAO
>>225
>>226
ありがとうございました。
となると、第1回目～第8回目の何れの時間帯でも、正面に光が当たる事で宜しいのでしょうか？(強いて言えば、どの時間帯がベストですかね？)
因みに、1人何通(各コースに1通ずつ、複数等)応募しても良いのでしょうか？(申込み要項には特に記載無いのですが…)
>>226
ありがとうございました。
となると、第1回目～第8回目の何れの時間帯でも、正面に光が当たる事で宜しいのでしょうか？(強いて言えば、どの時間帯がベストですかね？)
因みに、1人何通(各コースに1通ずつ、複数等)応募しても良いのでしょうか？(申込み要項には特に記載無いのですが…)
242 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 10:04:15 ID:Lq/ZQ8mYO
京都からの特急がマジ満席でさっき西大寺に到着したのに感動したｗ
243 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 11:58:40 ID:q8l8X9NeO
今日のSL代走は16000系4連。
しかも1・2号車はデッキ無しだw
しかも1・2号車はデッキ無しだw
244 ：406：2010/11/03(水) 12:03:27 ID:yYv7qInS0
245 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 12:09:59 ID:1mpzNP570
>>242
夕方は京都行き特急が満席になりますよ。ただし４両編成ですが…。
これも平城遷都1300年祭のお陰ですね。祭りが終わってもこの人気が
継続すれば近鉄も助かるんだけどね。
あと、今開催中の正倉院展も人気ですね。
夕方は京都行き特急が満席になりますよ。ただし４両編成ですが…。
これも平城遷都1300年祭のお陰ですね。祭りが終わってもこの人気が
継続すれば近鉄も助かるんだけどね。
あと、今開催中の正倉院展も人気ですね。
近鉄特急の阪神乗り入れは2012年3月の改正からかねえ
そのころには甲子園のホーム延伸・臨時ダイヤ削減に三宮改良も終わるだろうし
そのころには甲子園のホーム延伸・臨時ダイヤ削減に三宮改良も終わるだろうし
248 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:46:27 ID:/rIjeC7B0
11/6､7の名古屋発大和西大寺行き特急に空席が出来てる。
昨日の時点では売り切れになってた。
運転最終日と勘違いしていた人が運転期間が来年の2/26まで
延長したことに気付いたことでキャンセルが出たのかな？？
昨日の時点では売り切れになってた。
運転最終日と勘違いしていた人が運転期間が来年の2/26まで
延長したことに気付いたことでキャンセルが出たのかな？？
249 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:17:05 ID:nJ1nfWVm0
名奈特急や京奈特急に限らず、一般車両による阪奈輸送も含めて
平城遷都1300年祭は近鉄にかなりの収益をもたらしてくれたっぽいね
名奈特急に合わせて遷都祭も期間延長しちゃえｗ
平城遷都1300年祭は近鉄にかなりの収益をもたらしてくれたっぽいね
名奈特急に合わせて遷都祭も期間延長しちゃえｗ
来年は「平城遷都1301年祭」だよ、楽しみだね。
名奈が早々に満席になるのって、ちょっと胡散臭くないか？
254 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 09:50:25 ID:akAF799JO
今朝の8連
Y07＋YS02＋Y11＋YT02
Y05＋Y09＋Y08-51
頑張ってるね～w
Y07＋YS02＋Y11＋YT02
Y05＋Y09＋Y08-51
頑張ってるね～w
255 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 10:35:48 ID:j3HAGogzO
>>249
まさに関西の私鉄・公営交通と奈良交通が見事にタッグを組んで成功させた感じだな。
糞酉だけが蚊帳の外ｻﾞﾏｧw
どうせこの状況下でも去年より奈良駅や法隆寺駅の乗客前年比減なんだろう。
フリー切符前日発売縛りなんかしてたら売れるわけねーよw
まさに関西の私鉄・公営交通と奈良交通が見事にタッグを組んで成功させた感じだな。
糞酉だけが蚊帳の外ｻﾞﾏｧw
どうせこの状況下でも去年より奈良駅や法隆寺駅の乗客前年比減なんだろう。
フリー切符前日発売縛りなんかしてたら売れるわけねーよw
256 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 10:59:30 ID:fYc9nGpRO
今、アーバン乗ったけど同じ車両に4人掛けで1人座りしてる輩がいる…
これで無券ならポリ行きだな
これで無券ならポリ行きだな
257 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 11:07:06 ID:fYc9nGpRO
輩、席移動したわ
さらに次の席を物色中
さらに次の席を物色中
別に珍しくもない…
俺もやってる・・・
四席占拠してる奴の前半分の席が俺の席だったので、椅子戻せと言ったのに無視された。
腹が立ったのでお構いなく椅子回したら挟まりやがってワロタ。
腹が立ったのでお構いなく椅子回したら挟まりやがってワロタ。
261 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 17:29:50 ID:reHFSOCQ0
そうすると後ろからずっと座席を蹴って来る基地外がいるな
つまんね
>>249
イベントを起こすネタならいくらでもあるよ
某県は約1400年祭とかやってる始末だし
次の大きいイベントは20年後と思うよ、リニアや高速道路の資金稼ぎにするイベントを作らないと。
1300年祭の真の目的は道路整備だったし。
イベントを起こすネタならいくらでもあるよ
某県は約1400年祭とかやってる始末だし
次の大きいイベントは20年後と思うよ、リニアや高速道路の資金稼ぎにするイベントを作らないと。
1300年祭の真の目的は道路整備だったし。
264 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:47:14 ID:/XhY3P5G0
昨日１１月３日．大和八木
９：２５京都行き（４両）売り切れ
９：２７名古屋発なんば行き．八木で２号車なんか３０人近く降りてきて乗るまでに時間のかかったこと．
次の京都行き特急も満席だった．
紅葉が見頃の頃は８時・９時頃の京都行き特急はいつも売り切れてるがまだ紅葉には早いよね．
９：２５京都行き（４両）売り切れ
９：２７名古屋発なんば行き．八木で２号車なんか３０人近く降りてきて乗るまでに時間のかかったこと．
次の京都行き特急も満席だった．
紅葉が見頃の頃は８時・９時頃の京都行き特急はいつも売り切れてるがまだ紅葉には早いよね．
名奈特急って朝に2本とか夕方に2本くらい土日だけは定期で
走らせてもいいんじゃないかなあ
走らせてもいいんじゃないかなあ
国鉄時代は国鉄奈良駅の利用客少なかったな
268 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 00:28:59 ID:HIKgIXuQ0
名阪ノンストップ、鶴橋又は名古屋発の時点で
前後の席に客が来ないとわかると席を回して４席で足投げ出して寛いでいる
人がいるよなあｗ どうせ終点まで停まらないから車掌も黙認しているんだろうけど。
前後の席に客が来ないとわかると席を回して４席で足投げ出して寛いでいる
人がいるよなあｗ どうせ終点まで停まらないから車掌も黙認しているんだろうけど。
>>267
４両編成の113快速を王寺まで1両丸々貸し切れるぐらい人少なかったな
４両編成の113快速を王寺まで1両丸々貸し切れるぐらい人少なかったな
270 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 00:50:30 ID:9Iw6gOSZ0
>>254
4種混合？
4種混合？
意図的に雀蜂は難波寄りに連結しているようだ
272 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 03:49:13 ID:s0TYgK0fO
雀蜂喫煙者は空いてて快適。
特にたばこは吸わなくてもガキが苦手な人にお勧め（いたら仕方ないが）。
特にたばこは吸わなくてもガキが苦手な人にお勧め（いたら仕方ないが）。
喫煙者
↓
喫煙車
↓
喫煙車
274 ：sage：2010/11/05(金) 06:01:23 ID:SfNER2ldO
12/3の撮影会、既に申し込まれた方、第1回目～第8回目の、どの時間帯に申し込まれましたか？
何れの時間帯でも、正面に光が当たる見たいですが、強いて言えば、どの時間帯がベストですかね？
又、1人何通(各コースに1通ずつ、複数等)応募しても良いのでしょうか？(申込み要項には特に記載無いのですが…)
何れの時間帯でも、正面に光が当たる見たいですが、強いて言えば、どの時間帯がベストですかね？
又、1人何通(各コースに1通ずつ、複数等)応募しても良いのでしょうか？(申込み要項には特に記載無いのですが…)
275 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 07:24:27 ID:YbpjBYWzO
276 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 14:43:07 ID:wtGM/3FW0
>>274
（たぶんこの場所での撮影だと思うんだけど）
このかたのブログ見てみ。車両正面は南向きで正面から光が
当たっている。これは午前午後とも一緒。あとは東西方向で
どちらから光が当たるかが問題だが、これはどこ方向から
撮影するかで変わってくる。午前午後どの時間帯かと言うと
これはもう好みの問題かと。個人的には夕方近くの柔らかい
光が好みなんだけど最終の撮影は14時なんだなぁ。
抽選に外れたら画像にあるブロック塀の上から忍者のごとく
撮影するのもアリかと。でも車や歩行者の往来の邪魔にならない
程度でね。
ttp://yao100kei.exblog.jp/9638263/
（たぶんこの場所での撮影だと思うんだけど）
このかたのブログ見てみ。車両正面は南向きで正面から光が
当たっている。これは午前午後とも一緒。あとは東西方向で
どちらから光が当たるかが問題だが、これはどこ方向から
撮影するかで変わってくる。午前午後どの時間帯かと言うと
これはもう好みの問題かと。個人的には夕方近くの柔らかい
光が好みなんだけど最終の撮影は14時なんだなぁ。
抽選に外れたら画像にあるブロック塀の上から忍者のごとく
撮影するのもアリかと。でも車や歩行者の往来の邪魔にならない
程度でね。
ttp://yao100kei.exblog.jp/9638263/
277 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 14:49:06 ID:wtGM/3FW0
ちなみにこのブログの画像は午前に撮影したものでしょうね。
影が西側に出ているし。グーグルの画像検索で高安車庫という
ワードで検索して光の具合を確認してみるといいかも。
影が西側に出ているし。グーグルの画像検索で高安車庫という
ワードで検索して光の具合を確認してみるといいかも。
UL、ACEにある座席番号が90番代の席は買えないの？
280 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 02:46:27 ID:vOPJNuN10
>>278
発射直前なら買える
発射直前なら買える
281 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 03:16:34 ID:/VunqKmCO
みんな当たってうれしい特急ってどんな車両？
例えば僕なら
阪奈や大阪～八木とかだと
ビスタカー(2F)
アーバン(阪奈や乙特)
伊勢志摩(阪奈はなくなりましたね)
ｽｽﾞﾒﾊﾞﾁ
その他vvvf車両
こんな感じですが他にみなさんどう思いますか？
例えば僕なら
阪奈や大阪～八木とかだと
ビスタカー(2F)
アーバン(阪奈や乙特)
伊勢志摩(阪奈はなくなりましたね)
ｽｽﾞﾒﾊﾞﾁ
その他vvvf車両
こんな感じですが他にみなさんどう思いますか？
ビスタカーとかサニーカーが嬉しいかな
こいつらとは同世代なせいか
こいつらとは同世代なせいか
スナック・サニー・ビスタの
抵抗制御車の唸りが癒されますね。
VVVF世代もまもなく成人を迎える頃だし、おっさんの嗜好にすぎないの
かもしれないが。
抵抗制御車の唸りが癒されますね。
VVVF世代もまもなく成人を迎える頃だし、おっさんの嗜好にすぎないの
かもしれないが。
>>281
網棚スナック どこか何故か懐かしい
網棚スナック どこか何故か懐かしい
286 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 11:03:55 ID:4b8H26zK0
>>278
90番台は、車椅子およびその介護者用として設定されているので、
券売機やインターネット予約・発売では購入できず、窓口でしか
購入出来ない。また、前売りの場合には車種変更などの際に連絡の
必要があるため、障害者手帳と連絡先の提示を求められる場合もある。
まれに、280が書いているように発車間際なおかつ末端区間であれば
窓口で出してくれる事もあるようだが、空いている事が多い席なので
窓際を買った客や無札の客が先に座っている事も多い。
90番台は、車椅子およびその介護者用として設定されているので、
券売機やインターネット予約・発売では購入できず、窓口でしか
購入出来ない。また、前売りの場合には車種変更などの際に連絡の
必要があるため、障害者手帳と連絡先の提示を求められる場合もある。
まれに、280が書いているように発車間際なおかつ末端区間であれば
窓口で出してくれる事もあるようだが、空いている事が多い席なので
窓際を買った客や無札の客が先に座っている事も多い。
288 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 14:10:11 ID:4b8H26zK0
夕方以降の名古屋線上り、アーバンが原因で毎日のように数分遅れる
定時運行が無理だったら大阪線下りのダイヤ変えろよ
定時運行が無理だったら大阪線下りのダイヤ変えろよ
292 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 23:32:23 ID:/VunqKmCO
大阪線の下りはかなり余裕もってるはずやよ。
道中、2回非常停止しても名古屋は定刻に着いた。
道中、2回非常停止しても名古屋は定刻に着いた。
ノンストップはわざと余裕を持たせたダイヤ設定だからね、途中の臨時停車を考慮したダイヤになっている、八木と津に停まっても所要時間が変わらないのはそれ。
294 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:30:30 ID:VwQAflyf0
今日は大和西大寺行き特急のニセ最終日だな。
295 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:36:13 ID:flFeuxoe0
ノンストップのダイヤに余裕があっても、普通のダイヤに余裕がないから、待避駅の手前で遅れてしまう。
296 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 04:19:18 ID:9hMaGjjr0
名阪17・18・19遅れまくるよな
今日はＶ０１とＶ０４が入れ替わってますね
上本町発着の階下更新写がＶ０４で名阪乙せんとくん付きがＶ０１だった。
上本町発着の階下更新写がＶ０４で名阪乙せんとくん付きがＶ０１だった。
298 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 20:48:16 ID:Ksy7vQHT0
一応、遷都祭りは平城宮跡会場が終わっただけで他はまだ続いてるんだな。
>>294
来週からはせんとくんのサボが無くなるだけでしょうね
来週からはせんとくんのサボが無くなるだけでしょうね
300 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 07:26:14 ID:BAqs/GS3O
じゃあ代わりにまんとくんでも…
某サイトの↓、何がニュースなのかさっぱりわからん。
22600系AT59 平城遷都1300年祭向け臨特に充当
鉄道ピクトリアルのトピックスみたいやな。
22600系AT59 平城遷都1300年祭向け臨特に充当
鉄道ピクトリアルのトピックスみたいやな。
名阪高速バスが湊町バスターミナルから名古屋行きが走るらしいです。
往復では４６００円だそう。
少しは競合？
往復では４６００円だそう。
少しは競合？
>>304
不思議だ。あと、Vの代走が頻発してることのほうがニュースになる。
不思議だ。あと、Vの代走が頻発してることのほうがニュースになる。
306 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 07:23:33 ID:04MRblGYO
高安にVの頭がゴロゴロしてるしな。
307 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 10:23:12 ID:EKCU0ES0O
なんで酉厨どもはあそこまで683系4000番台を崇拝するんだ？
どう考えても近鉄16600系に比べたらカス以外の何でもないのに。
どう考えても近鉄16600系に比べたらカス以外の何でもないのに。
308 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/10(水) 16:05:25 ID:fG11i50yP
確かに683系の普通車はゴミカス以下の拷問椅子
だがグリーン車は近鉄のデラックス車より数段上
始発駅で発車時間前に座ってみると良いよ
だがグリーン車は近鉄のデラックス車より数段上
始発駅で発車時間前に座ってみると良いよ
>>307
スルースキルが高いんじゃね？
スルースキルが高いんじゃね？
310 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 19:20:31 ID:ZMxnUe4+O
JRのどの特急車両なら近鉄と張り合ってるって言えるの？
Qの885とか787
>>310
先代成田エクスプレスの初期型シート
先代成田エクスプレスの初期型シート
313 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:56:06 ID:EKCU0ES0O
>>306
今日の２１時４０分頃には見えなかったけど手前のサニーカーの後ろに隠れてたか？
今日の２１時４０分頃には見えなかったけど手前のサニーカーの後ろに隠れてたか？
315 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 09:41:42 ID:YVQgoQyTO
今朝の時点で頭だけのV2連は1本になってた。
あと作業小屋から組成済みのVがこんにちはしてる。
あと作業小屋から組成済みのVがこんにちはしてる。
平日の難波17:15阪奈がAT＋ASの運用が続いてる模様。
奈良18時の京都行もその折り返しも同様だな。
上本町16:50の鳥羽行も確かATが。
戻ってくるな、Ｖ
奈良18時の京都行もその折り返しも同様だな。
上本町16:50の鳥羽行も確かATが。
戻ってくるな、Ｖ
阪奈のＡＴ率は高いな
318 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:41:03 ID:WxnFE2UOO
乗ろうとした列車の座席数検索したら22000系っぽかった。
16400・22000系もサンダーバードみたいなカスとは比べるのも失礼な完成度の高い車両だが、いかんせん16400・22600系の存在がでかすぎる…
16400・22000系もサンダーバードみたいなカスとは比べるのも失礼な完成度の高い車両だが、いかんせん16400・22600系の存在がでかすぎる…
319 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 21:12:03 ID:UL2Cjj/UO
他のJR車両には勝てないんですね？
サンダバにしか勝てないんですね？
383系やμスカイがわんさか来るこっちは、近鉄特急の方が扱い下だよw
てゆーかさ、313-5kが最強
サンダバにしか勝てないんですね？
383系やμスカイがわんさか来るこっちは、近鉄特急の方が扱い下だよw
てゆーかさ、313-5kが最強
320 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 21:17:41 ID:dmCU/C260
＞383系やμスカイがわんさか来るこっちは、近鉄特急の方が扱い下だよ
俺もお前さんと同じこっちの人間だが、それはないわｗ
俺もお前さんと同じこっちの人間だが、それはないわｗ
速い快適！N700が最強だと思う
名古屋～京都35分 大阪49分
でも名阪以外の近鉄特急は好き
名古屋～京都35分 大阪49分
でも名阪以外の近鉄特急は好き
322 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 08:11:07 ID:GessMW020
上本町で雀蜂の授賞式があるらしいが何時から？
323 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 08:59:37 ID:7UE4Bh8ZO
サニーカーってなんで座席交換しないんだ？
スナックも座席交換したのがあるし、サニーカーの地雷化が凄まじい。
スナックも座席交換したのがあるし、サニーカーの地雷化が凄まじい。
なにを今更
そんなことも知らんのか
そんなことも知らんのか
なにを今里
そんなことも知らんのか
そんなことも知らんのか
327 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 13:15:02 ID:j11RwNOl0
ヒント．本日発売のスル関カード
329 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 15:51:00 ID:lCl01pLNO
ｷﾝﾀﾏ
330 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:40:22 ID:JyDFnJUU0
平城京会場が終わったけど名奈特急の乗車率はどうなったんだろう？
この前八木から京都までスナックに乗ったけど網棚車まだいるんだね。
椅子もシート張替えただけのような。
妙な小刻みな振動が伝わってきていただけなかったわ。
八木まで雀蜂やったし今回特に格差感じたな。
車番、確か12226か12229。
椅子もシート張替えただけのような。
妙な小刻みな振動が伝わってきていただけなかったわ。
八木まで雀蜂やったし今回特に格差感じたな。
車番、確か12226か12229。
332 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/13(土) 19:31:50 ID:Jg2WGay5P
今年のBL取れなかった時点で賛助会員やめれば良かったのにな
2等賞なんか貰ってありがたイカ
2等賞なんか貰ってありがたイカ
22600系の４両編成ってもう名古屋線に入線しなくなったの？（´・ω・｀）
>>331まぁしょうがない、未更新車だから。
１２２２６Ｆは・・・・・。
１２２２６Ｆは・・・・・。
335 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:11:16 ID:6JVTU4HR0
西大寺から、臨時急行「やまと花ごよみ号」に西田原本まで乗った後、
五位堂の鉄道祭りに行く途中、八木で名古屋からの西大寺行特急にバッタリ！
で、乗車率は、２号車は満員、１号車は８０％ぐらいだったですよ～。
五位堂の鉄道祭りに行く途中、八木で名古屋からの西大寺行特急にバッタリ！
で、乗車率は、２号車は満員、１号車は８０％ぐらいだったですよ～。
336 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:23:36 ID:6JVTU4HR0
↑号車まちがえました。１→A、２→B でした。
車内は、ほとんどが、弁当や飲み物を広げて、
観光特急の雰囲気がただよってました。
車内は、ほとんどが、弁当や飲み物を広げて、
観光特急の雰囲気がただよってました。
337 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:25:30 ID:JyDFnJUU0
338 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:43:32 ID:6JVTU4HR0
帰りに、西大寺で確かめましたが、
奈良方の真ん中に引き上げ線を作ったので、３・４番線から、
奈良方面へは行けなくなっていました・・。まあ、駅をいったん通過して
渡り線を使えば可能ですが。
それより、薬師寺、唐招提寺へのために、西ノ京に停車してもいいんじゃないかと。
奈良方の真ん中に引き上げ線を作ったので、３・４番線から、
奈良方面へは行けなくなっていました・・。まあ、駅をいったん通過して
渡り線を使えば可能ですが。
それより、薬師寺、唐招提寺へのために、西ノ京に停車してもいいんじゃないかと。
大丈夫。今年が終わったら奈良に来る人激減するから。
>>334
未更新車て、羽根マークでも付いてるんか？
未更新車て、羽根マークでも付いてるんか？
ファイナルランの時は是非羽マーク復活運転でお願いします、ついでにスナックコーナーも
342 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 08:54:58 ID:LoI7UNIgO
ボーイズラブ？
344 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 10:01:38 ID:mjHYvIK2O
ここの住人はやけに近鉄特急車をおしてるけど、16010についてはどう思ってるの？黒歴史？
345 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 10:24:06 ID:ISEc/pDiO
16010がある意味アタリなのは確率論の問題であって、
車両自体にはあまり魅力ない。
車両自体にはあまり魅力ない。
347 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 12:45:51 ID:LoI7UNIgO
五位堂でローレルHMのAce展示中！
348 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 13:08:38 ID:ISEc/pDiO
>>346
あと、運用を調べにくいと言うのもある
あと、運用を調べにくいと言うのもある
16010系は改良リクライニングでない時点でハズレ。
あと、しまじろうに似ていると言うのもある
351 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 14:13:39 ID:LoI7UNIgO
>>348
今朝のあべの740発吉野行に入ってたよ。
今朝のあべの740発吉野行に入ってたよ。
352 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 14:20:15 ID:VCiGILjA0
16010は廃車から引っこ抜いてきたベンチシートという時点で黒歴史だな。
今はマトモなシートになったが、やはり廃車流用は冷や飯のようなもの。
阪急6330などのような希少性という意味では、マニア受けは良いが。
今はマトモなシートになったが、やはり廃車流用は冷や飯のようなもの。
阪急6330などのような希少性という意味では、マニア受けは良いが。
354 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 18:55:45 ID:6xFnPPeK0
名奈特急は来春から休日は定期列車になるだろうね。
難波発6時30分、名古屋発21時30分の名阪特急も、最初は愛・地球博の期間の臨時列車だったけど乗車率がよくて定期化された。
難波発6時30分、名古屋発21時30分の名阪特急も、最初は愛・地球博の期間の臨時列車だったけど乗車率がよくて定期化された。
>>342-343
八木で運転手のケツに車掌が連結する特急列車
八木で運転手のケツに車掌が連結する特急列車
>>354
おめでたすぎる。
おめでたすぎる。
臨時扱いして実質定期みたいな形が一番いいかも
いつでも廃止できるから
いつでも廃止できるから
定期化しても車両は雀蜂固定だとサービス良過ぎるな
定期化への障害は天理じゃないか？
天理行く人がのる26日は運転できないもん
天理のは別の時間に移動か？
天理行く人がのる26日は運転できないもん
天理のは別の時間に移動か？
1日1本程度なら時間ずらして1時間後にすればいいんじゃね？
362 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:29:34 ID:ILDjMCJW0
このあいだ、難波行きのアーバンライナーに乗ったけど新青山トンネルの中で運転手が速度違反。遅れていたわけでもないのに
１３５Ｋｍまで加速した。それにしても上り坂なのにすごい馬力の電車ですな。
１３５Ｋｍまで加速した。それにしても上り坂なのにすごい馬力の電車ですな。
363 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:35:56 ID:2REQvhMd0
364 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:01:12 ID:uvmERFSPO
>>362
俺が先月乗った時は、162ｷﾛ位出てたよ。
俺が先月乗った時は、162ｷﾛ位出てたよ。
365 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:09:09 ID:6C9RYe770
ミニ300系ともいえる
366 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:10:03 ID:6C9RYe770
ミニ500系ともいえる
と書きたかったｗ
吊ってくるわｗ
と書きたかったｗ
吊ってくるわｗ
16010なんて所詮サニーの面した16000っしょ
しかしサニー顔にあの塗り分けは悪くないな
しかしサニー顔にあの塗り分けは悪くないな
悪くはないとしたいが、数が少なすぎるので、何年経っても馴染めない顔。
370 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 18:16:45 ID:jNO3ufA9O
だがそれがいい。
逆に２連でサニーの塗り分けだったらキモイかも。
逆に２連でサニーの塗り分けだったらキモイかも。
お召しのときに、12401-12501が名阪ノンストップで走ってたな
12200の第20編成は良かったな、スナックコーナー廃止の後は座席にされたが個室みたいになっていて。
ドア位置変更の改造なんてしなくて良かったのに。
ドア位置変更の改造なんてしなくて良かったのに。
そういえば、昨日は平城宮跡付近でN19＋N28という拝みたくなる
ような編成を見た。
ような編成を見た。
奈良から難波に走った後に阪伊になったのか知らんが
前のがＮ１９＋Ｎ２８の４連絡だった
http://www.youtube.com/watch?v=s03QX_VCNYM
トイレの窓が白塗りのＮはなかなか見かけなくなった
前のがＮ１９＋Ｎ２８の４連絡だった
http://www.youtube.com/watch?v=s03QX_VCNYM
トイレの窓が白塗りのＮはなかなか見かけなくなった
376 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 00:46:49 ID:kuvAFU9T0
PK09はいつまで使う氣だ？
また電算記号祭りか
378 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 02:51:38 ID:/u3V85/9O
スナックカーの車内食っていつまで営業してたの？食べた人いる？
電子レンジ加温だから旨くはなさそうだが
電子レンジ加温だから旨くはなさそうだが
379 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 07:15:55 ID:Xh2HcEOWO
>>377
PK合戦だな。
PK合戦だな。
380 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 07:22:06 ID:QCW1h8580
あの食器の底にある突起がテーブルの縁にピッタリ嵌ることを
古い車両でテーブルを出す度に思い出す
スナックカーなんて日中の数往復にしか使ってなかったし
49年頃だったか？新青山トンネル工事中に営業休止していたと思う
しばらくして電子レンジが、あっちこっちの検車区の食堂に置かれてた
古い車両でテーブルを出す度に思い出す
スナックカーなんて日中の数往復にしか使ってなかったし
49年頃だったか？新青山トンネル工事中に営業休止していたと思う
しばらくして電子レンジが、あっちこっちの検車区の食堂に置かれてた
381 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 15:35:42 ID:ghEB+WN3O
>>377
電算記号といえば、22000は登場時の電算記号がNAだったのに、ASとALに変わったのは何でだろうな。
電算記号といえば、22000は登場時の電算記号がNAだったのに、ASとALに変わったのは何でだろうな。
382 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 18:06:38 ID:Xh2HcEOWO
NA → ニューエースカー
当時はまだ11400系が居たからな。
当時はまだ11400系が居たからな。
今日、AT52（←俺こっち）＋AS04の阪奈に乗ったら、
西大寺進入前の車内放送時に、やたら最後尾の爆音をマイクが
ひろっていて、ATでGTOを堪能することに。
聞いてて、思わずダイドー微糖吹いたｗ
西大寺進入前の車内放送時に、やたら最後尾の爆音をマイクが
ひろっていて、ATでGTOを堪能することに。
聞いてて、思わずダイドー微糖吹いたｗ
あと、タカラのカンチューハイの小サイズ缶に
10100系（末期）の図柄のものが出てるね。創業100年の記念図柄のようで。
10100系（末期）の図柄のものが出てるね。創業100年の記念図柄のようで。
>>380
50年迄営業していた
50年迄営業していた
387 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 00:15:14 ID:sodEbJvH0
>>382
30000系もNVだったっけ
30000系もNVだったっけ
388 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 02:52:24 ID:aUVUpP8m0
ニュービスタカー時代の30000だな
389 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 07:07:23 ID:QjZR2mgP0
>>386
ハズレ
ハズレ
390 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 11:32:07 ID:dsHX9KQ9O
YS重連、カッケェ～♪
>>383
スズメバチを汚さないでくださいね(^｡^)
スズメバチを汚さないでくださいね(^｡^)
392 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:10:52 ID:6hBFc3KBO
下げ
393 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:50:56 ID:iQ99EQP3O
京樫特急にコンセントありますか？
394 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:01:06 ID:RBZ7yAlD0
新型車輌伊勢志摩専用に小田急のロマンスカーみたいな
喫茶室サービスを作るみたいだが
成功するの
喫茶室サービスを作るみたいだが
成功するの
395 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:19:58 ID:844rhR+u0
396 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:28:48 ID:cpDdF1K50
>>394
かつてのみやこコーナーだね
かつてのみやこコーナーだね
>>383
自動放送?
自動放送?
>>397
うらさみしい異様な空気を放っている。
うらさみしい異様な空気を放っている。
401 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 14:28:10 ID:w0nAy6TMO
22600系はもう増備されないの？
>>397
将来的にシーサイドカフェは潰して喫煙コーナーにでもするんかな？
将来的にシーサイドカフェは潰して喫煙コーナーにでもするんかな？
403 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 15:25:54 ID:bNyEXeo80
そのうち、特急は全て禁煙席になるだろうから。
シーサイドカフェや一般特急の無意味なスペースは喫煙スペースへと変わるだろう。
シーサイドカフェや一般特急の無意味なスペースは喫煙スペースへと変わるだろう。
ISLのチャイム、コンビニっぽくていいね。
405 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 18:13:57 ID:28qw7NCb0
今度のダイヤ大改正で特急料金も前より料金細かくなるかな。
500円は構わないけど次870円、その次1280円は高いよ
500円は構わないけど次870円、その次1280円は高いよ
406 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 19:13:44 ID:hWy0aRnH0
407 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 19:16:00 ID:bW7SR05v0
>>405
昔は私鉄の特急というのは国鉄(ＪＲ)の急行料金感覚だったんだけど、
今やＢ特急料金(自由席)レベルだもんなｗ
特急利用の低下というのは不景気や旅客減もあるんだろうが、特急料金が根本的に高すぎるんだよな。
難波 名古屋 運賃２３００円 特急料金１８５０円
４０年前は 運賃 ７６０円 特急料金 ３００円
２３年前で 運賃１８９０円 特急料金１３５０円
運賃値上げが抑制されたしわ寄せが特急料金値上げ率アップになっている。
負担能力のあるところから高くとって運賃を抑制するのは間違ってないけど、
全体の利用客が減っているのなら、運賃を広く浅く値上げするか、定期の割引率を下げるしかないと思うぞ。
まあ、定期の値上げが一番公平だわな。元々通学などは安すぎるんだし。
あと特急需要回復のために、収入減にならぬよう特急料金も少し下げたほうが良いかも？
>>394
近鉄特急は供食サービスに限らず長続きしたサービスなんて殆ど無い。
長く続いたのは車内販売とお絞りと電話予約サービスだけか。
昔は私鉄の特急というのは国鉄(ＪＲ)の急行料金感覚だったんだけど、
今やＢ特急料金(自由席)レベルだもんなｗ
特急利用の低下というのは不景気や旅客減もあるんだろうが、特急料金が根本的に高すぎるんだよな。
難波 名古屋 運賃２３００円 特急料金１８５０円
４０年前は 運賃 ７６０円 特急料金 ３００円
２３年前で 運賃１８９０円 特急料金１３５０円
運賃値上げが抑制されたしわ寄せが特急料金値上げ率アップになっている。
負担能力のあるところから高くとって運賃を抑制するのは間違ってないけど、
全体の利用客が減っているのなら、運賃を広く浅く値上げするか、定期の割引率を下げるしかないと思うぞ。
まあ、定期の値上げが一番公平だわな。元々通学などは安すぎるんだし。
あと特急需要回復のために、収入減にならぬよう特急料金も少し下げたほうが良いかも？
>>394
近鉄特急は供食サービスに限らず長続きしたサービスなんて殆ど無い。
長く続いたのは車内販売とお絞りと電話予約サービスだけか。
>>407
近鉄特急の飽きっぽさ一例
･みやこコーナー
･シーサイドカフェ
･ISLのオーディオサービス
･DVD、ポータブルプレイヤー貸し出しサービス
･多少のサービス内容変更で自動放送廃止(現在は復活)
近鉄特急の飽きっぽさ一例
･みやこコーナー
･シーサイドカフェ
･ISLのオーディオサービス
･DVD、ポータブルプレイヤー貸し出しサービス
･多少のサービス内容変更で自動放送廃止(現在は復活)
409 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:57:44 ID:d7pxeyu90
意外と長く続いているのが列車公衆電話。
初登場は昭和32年。51年に中止して63年にアーバンライナーで復活、現在に至る、
初登場は昭和32年。51年に中止して63年にアーバンライナーで復活、現在に至る、
412 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 07:49:11 ID:miQdBIf80
資料が間違ってるよ
初登場は昭和31年10月。50年3月に廃止
初登場は昭和31年10月。50年3月に廃止
413 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:06:29 ID:SM+4OlO50
414 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 09:17:19 ID:23ZkDwLS0
電話は廃止考えてもよさそうな気が
これだけ携帯が普及してしまうと
これだけ携帯が普及してしまうと
>>412
細か!!!
細か!!!
416 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 12:02:27 ID:souEHiOgO
それが鉄ヲタってもんだw
ビスタテレビカー忘れてるぞ
現在は案内放送が省略されているから、撤去しようと思えばいつでも撤去出来るな。
419 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 20:51:42 ID:AKHuPwPi0
>>412
列車電話の営業開始は昭和３２年１０月１日で合ってるよｗ
出典５０年史年譜など。
ついでにラビットカーの営業運転開始が半月後の１０月１８日で、
南大阪線のダイヤ改正が１１月１日。
昭和３２年は信貴線への直通とか色んなことが集中した。
列車電話の営業開始は昭和３２年１０月１日で合ってるよｗ
出典５０年史年譜など。
ついでにラビットカーの営業運転開始が半月後の１０月１８日で、
南大阪線のダイヤ改正が１１月１日。
昭和３２年は信貴線への直通とか色んなことが集中した。
>>419
合ってないよｗ
列車公衆電話設置電車の運行開始は昭和３１年１０月２３日から大阪～中川２往復
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
昭和３３年７月１１日ビスタカー運行開始により９往復
昭和３５年３月１日から大阪～名古屋に拡大、新ビスタカー（電話設置車両）のみ使用し他は撤去
以下省略
「近畿日本鉄道・大阪市外電話局、列車通話」より。
合ってないよｗ
列車公衆電話設置電車の運行開始は昭和３１年１０月２３日から大阪～中川２往復
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
昭和３３年７月１１日ビスタカー運行開始により９往復
昭和３５年３月１日から大阪～名古屋に拡大、新ビスタカー（電話設置車両）のみ使用し他は撤去
以下省略
「近畿日本鉄道・大阪市外電話局、列車通話」より。
つまらん
くだらん
くだらん
422 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:27:45 ID:S7buXc850
>>408
泡式便器
泡式便器
423 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:35:15 ID:AKHuPwPi0
>>420
残念でしたｗ キミの認識不足wwwwwwww
昨年(昭和３１年)１０月２３日(電通記念日)に電電公社の協力を得て試験サービスを開始し、
１年の試行錯誤で公衆仕様の装置を完成させ、
昭和３２年１０月１日より正式営業を開始した。
出典｢ひかり｣ｖｏｌ12.ｎｏ4
だからこそ社史では昭和３２年１０月１日営業開始としているし、
この日に電電公社や陸運局の来賓を招いて記念祝賀列車も上本町～名張で運転している。
上本町改札口にも記念のデコレーションを施して盛大に祝っているよｗ
当日の模様も写真入でちゃんと記録に残っていますｗ
この日まではあくまで試験であり非公式ｗ
残念でしたｗ キミの認識不足wwwwwwww
昨年(昭和３１年)１０月２３日(電通記念日)に電電公社の協力を得て試験サービスを開始し、
１年の試行錯誤で公衆仕様の装置を完成させ、
昭和３２年１０月１日より正式営業を開始した。
出典｢ひかり｣ｖｏｌ12.ｎｏ4
だからこそ社史では昭和３２年１０月１日営業開始としているし、
この日に電電公社や陸運局の来賓を招いて記念祝賀列車も上本町～名張で運転している。
上本町改札口にも記念のデコレーションを施して盛大に祝っているよｗ
当日の模様も写真入でちゃんと記録に残っていますｗ
この日まではあくまで試験であり非公式ｗ
>>424
合って無いだろ
> 列車公衆電話設置電車の運行開始は昭和３１年１０月２３日から大阪～中川２往復
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
昭和３１年の時点で運行開始でもないし、
昭和３２年試行でもない。
そもそも昭和３１年で運行開始して何で昭和３２年で試行に戻るんだｗ
つまりキミの引用した史料を書いた奴は当時の実際の現場事情に疎かったんだよｗ
実験を初登場というなら世の中の鉄道のあらゆる設備やサービスは総て工場か実験施設が最初ということになるｗ
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
ふーん
非営業や非公式を｢初登場｣というなら
合って無いだろ
> 列車公衆電話設置電車の運行開始は昭和３１年１０月２３日から大阪～中川２往復
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
昭和３１年の時点で運行開始でもないし、
昭和３２年試行でもない。
そもそも昭和３１年で運行開始して何で昭和３２年で試行に戻るんだｗ
つまりキミの引用した史料を書いた奴は当時の実際の現場事情に疎かったんだよｗ
実験を初登場というなら世の中の鉄道のあらゆる設備やサービスは総て工場か実験施設が最初ということになるｗ
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
昭和３２年１０月１日から有料試行サービスの開始に伴い７往復
ふーん
非営業や非公式を｢初登場｣というなら
>>417
早川電器のＴＶだった
早川電器のＴＶだった
427 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 07:13:54 ID:YPPjhUvHO
生まれる前の昔のことなどどうでもいい。
概略でいいんだよ、概略で。
概略でいいんだよ、概略で。
オタ的にはどうでも良くないけどな。
429 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 09:38:02 ID:YPPjhUvHO
いや、↑の論争のレベルなんて本当にどうでもいいがw
またどっちかが偽者SS-Lineの仕業ちゃうんか？
431 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 09:46:44 ID:IXn4UUdG0
リニアの初登場っていつやったっけ
たしか、昭和40年代と思うけどな
どうでもええけど、大昔の社内誌ひけらかしてるアホの名前分るな
こんな書き込みする奴って一人しかおらんわｗｗｗ キモ
たしか、昭和40年代と思うけどな
どうでもええけど、大昔の社内誌ひけらかしてるアホの名前分るな
こんな書き込みする奴って一人しかおらんわｗｗｗ キモ
キモヲタども、この程度の資料も提示できんのか。
http://www.hct.ecl.ntt.co.jp/exhibit/technologies/pdf/3_I_5_1-1.pdf
http://www.hct.ecl.ntt.co.jp/exhibit/technologies/pdf/3_I_5_1-1.pdf
433 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:23:45 ID:5DUcmR5b0
>>431
自分は○○しないからキモくないって主張する人が一番キモいです
自分は○○しないからキモくないって主張する人が一番キモいです
なんだ、また笹尾が荒らしてるのか
435 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/22(月) 08:13:46 ID:QfEerlebP
昨日の名阪特急行きも帰りも遅れだらけやったな
回復運転でATSのチャイムが鳴りっぱなしやったわ
120km/hしか出してないのに
つか休日の8時台9時台はもっと特急増やせアホタレ
網棚B更新して津・八木停車の上本町行きくらいばんばん運転しろよ
もしくは津を10両対応して名古屋始発と桑名始発を増解結しろ
あとULやILの天龍工業製汚物座席は腰が痛くなるから今すぐ撤去しろバカタレ
クッション硬すぎるし形もおかしいんじゃボケ
何より30000系即刻廃車しろウンコタレ
なんで直線区間で横揺れが起こるんだよ
ビスタカーのくせに屋根が低く窓幅が狭いから展望最悪だろうが
回復運転でATSのチャイムが鳴りっぱなしやったわ
120km/hしか出してないのに
つか休日の8時台9時台はもっと特急増やせアホタレ
網棚B更新して津・八木停車の上本町行きくらいばんばん運転しろよ
もしくは津を10両対応して名古屋始発と桑名始発を増解結しろ
あとULやILの天龍工業製汚物座席は腰が痛くなるから今すぐ撤去しろバカタレ
クッション硬すぎるし形もおかしいんじゃボケ
何より30000系即刻廃車しろウンコタレ
なんで直線区間で横揺れが起こるんだよ
ビスタカーのくせに屋根が低く窓幅が狭いから展望最悪だろうが
>>434
五位堂祭りで良識なファンに転売しないように注意されたからご乱心なんだよきっとｗ
五位堂祭りで良識なファンに転売しないように注意されたからご乱心なんだよきっとｗ
２ちゃんねる運営をされている社長様へ
>>435のような書き込みがたいへん鬱陶しいです
おかげでスレの伸びも遅れっぱなしです。
さっきまで好調だったのに。
つか規制をもっと増やして下さい。
２チャンネルサーバーを１０テラ対応するまえに
まずはマダーを今すぐ撤去してください。
あとマダーの発言や書き込みは見ているだけでこちらの頭が痛くなります。
偏った形の表現は頭が固すぎでおかしいのです。
何よりマダーのトリップを即刻ＮＧワードにしてください。
屋根が低く窓幅が狭いから展望最悪だと言っておりますが、
マダーの方が思考力も低く将来の展望も最悪です。
>>435のような書き込みがたいへん鬱陶しいです
おかげでスレの伸びも遅れっぱなしです。
さっきまで好調だったのに。
つか規制をもっと増やして下さい。
２チャンネルサーバーを１０テラ対応するまえに
まずはマダーを今すぐ撤去してください。
あとマダーの発言や書き込みは見ているだけでこちらの頭が痛くなります。
偏った形の表現は頭が固すぎでおかしいのです。
何よりマダーのトリップを即刻ＮＧワードにしてください。
屋根が低く窓幅が狭いから展望最悪だと言っておりますが、
マダーの方が思考力も低く将来の展望も最悪です。
さて、さきほどUL11の5号車の多目的トイレで爆発的な下痢便をしてきました。
おかげですっきりしました。
本当にありがとうございます。
おかげですっきりしました。
本当にありがとうございます。
439 ：ﾋﾞﾁﾋﾞﾁｶﾚｪ：2010/11/23(火) 07:22:55 ID:evYr98+AO
ウン個室
>>438
そんな時間にか！！
そんな時間にか！！
>>438 ウンコするなら多目的トイレがいいな。
レスが伸びても糞スレ
つまらん
くだらん
つまらん
くだらん
443 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 17:08:59 ID:LIBfIzGC0
吉野特急儲かってるようだな、金峰撰寺で限定公開やってるから例年の200倍の客が吉野に来てるんだってね。
444 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/23(火) 17:21:17 ID:iywFHmG7P
もはや吉野線改軌しかあるまい
新幹線直結で南朝文化と世界遺産を前面に押し出した誘致を行えば
遷都1300年祭を凌ぐ経済効果が年間を通して期待できる
南大阪線を分社化・上場して株の売却益で改軌・複線化を行おうではなイカ
新幹線直結で南朝文化と世界遺産を前面に押し出した誘致を行えば
遷都1300年祭を凌ぐ経済効果が年間を通して期待できる
南大阪線を分社化・上場して株の売却益で改軌・複線化を行おうではなイカ
妄想を承知で書くが、もし工事をするとしたら
･吉野線のみを狭軌標準軌両対応の3線軌条にするのか
･南大阪線系統を総改軌するのか
後々の保守費用とかも考えたらどちらが安いんだろう
･吉野線のみを狭軌標準軌両対応の3線軌条にするのか
･南大阪線系統を総改軌するのか
後々の保守費用とかも考えたらどちらが安いんだろう
446 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 21:10:58 ID:ojiM+lll0
>443
金峯山寺な
遷都1300年記念で特別に御開帳しているらしい
いずれにしても桜以外で吉野特急が賑わってるのなら素晴らしい
金峯山寺な
遷都1300年記念で特別に御開帳しているらしい
いずれにしても桜以外で吉野特急が賑わってるのなら素晴らしい
447 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:25:14 ID:sRMPTJCS0
5220系が作られたとしても尻痛２１で座席が転換クロのバージョンになるだけで大した魅力はないとおもうが。
６両固定編成になるとオンボロロングシートの２両が付かなくなるだけマシかな
６両固定編成になるとオンボロロングシートの２両が付かなくなるだけマシかな
>>448
名古屋線のみ投入なら両先頭車はロングで中間4両が転クロ希望
名古屋線のみ投入なら両先頭車はロングで中間4両が転クロ希望
450 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 07:40:32 ID:ls5Bfb1S0
妄想にマジレスするのもあれだけど、改軌してペイするだけの効果があるとは到底思えない
京都⇔吉野需要なんてあっても季節的なものに過ぎないし・・・
名阪間の需要とは同列にできんだろ
京都⇔吉野需要なんてあっても季節的なものに過ぎないし・・・
名阪間の需要とは同列にできんだろ
453 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/24(水) 15:47:26 ID:vsffIW45P
そう考えると1日で延べ40km改軌した名古屋線は超国家プロジェクト並だったんだな
吉野線も今から準備を始めれば来年の桜の時期までに改軌完了できそう
吉野線も今から準備を始めれば来年の桜の時期までに改軌完了できそう
454 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 19:00:04 ID:yoKUyE0f0
そりゃあ名古屋線改軌の時には伊勢湾台風という近鉄にとっては「神風」が吹いたからな。
吉野線は山の中を走ってはいるが、元来台風や地震といった天変地異が少ないエリア（だから飛鳥にあれだけの古代文化が発展したとも言える）だから、ことはそう簡単ではないと思う。
吉野線は山の中を走ってはいるが、元来台風や地震といった天変地異が少ないエリア（だから飛鳥にあれだけの古代文化が発展したとも言える）だから、ことはそう簡単ではないと思う。
多目的トイレはデッキのすぐ近く。
滝のように爆発的な下痢便が放出するそのさなかに
発車メロディー「ドーナツの波」を聴くことができた。
すごい音響。そして、ケツを出したままドアがしまり、列車は動き出す。
下痢便をしながら、ドーナツの波が聴けるとは、
本当に幸せでした。
滝のように爆発的な下痢便が放出するそのさなかに
発車メロディー「ドーナツの波」を聴くことができた。
すごい音響。そして、ケツを出したままドアがしまり、列車は動き出す。
下痢便をしながら、ドーナツの波が聴けるとは、
本当に幸せでした。
>>453
>そう考えると1日で延べ40km改軌した名古屋線は
？
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/Rireki/A40024.html
>>455
伊勢湾台風による被害は、あくまで改軌時期を繰り上げた要因であって、
改軌自体はもともと計画されていてよ。
>そう考えると1日で延べ40km改軌した名古屋線は
？
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/Rireki/A40024.html
>>455
伊勢湾台風による被害は、あくまで改軌時期を繰り上げた要因であって、
改軌自体はもともと計画されていてよ。
459 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 13:14:04 ID:xjZ4Kc8n0
今日の天理臨の情報はありませんか？
本日見掛けられた方、お願いします。
本日見掛けられた方、お願いします。
>>459
ググレカスクズボケチョウセンヒトモドキ
ググレカスクズボケチョウセンヒトモドキ
>>458
>復旧と同時の名古屋線改軌は確かに偉業には違いないが、
改軌自体より、大きく評価されているのはそこの決断だよね。
伊勢湾台風の時のような大規模災害を受けると現状への
復旧だけを考えがちなところ、あえて改軌を繰り上げて
一緒に行なおうという、当時の佐伯社長の決断・指示が
凄かったと言う事だね。
だからと言って無闇やたらに決断したのではなく、それまでに
入念な改軌の準備がされていて、改軌（＆複線化？）用に掛け替えた
木曽三川の橋梁が残っていた事が決断に至った大きな要因だと、
佐伯氏が後に書籍や雑誌のインタビューに答えていたけどね。
>復旧と同時の名古屋線改軌は確かに偉業には違いないが、
改軌自体より、大きく評価されているのはそこの決断だよね。
伊勢湾台風の時のような大規模災害を受けると現状への
復旧だけを考えがちなところ、あえて改軌を繰り上げて
一緒に行なおうという、当時の佐伯社長の決断・指示が
凄かったと言う事だね。
だからと言って無闇やたらに決断したのではなく、それまでに
入念な改軌の準備がされていて、改軌（＆複線化？）用に掛け替えた
木曽三川の橋梁が残っていた事が決断に至った大きな要因だと、
佐伯氏が後に書籍や雑誌のインタビューに答えていたけどね。
>>461
ピンチをチャンスにですな。
ピンチをチャンスにですな。
463 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 15:04:13 ID:QAElm8YJ0
佐伯天皇クラスの人が今の近鉄に欲しいね。
＞木曽三川の橋梁が残っていた事
しかも竣工が台風直撃当日だっけ？
もはや神がかりレベルの出来過ぎた話ｗ
しかも竣工が台風直撃当日だっけ？
もはや神がかりレベルの出来過ぎた話ｗ
465 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 20:27:49 ID:sif2lh9L0
自作自演だったりしてなw
伝説を残す為にただの改軌じゃｲﾝﾊﾟｸﾄ薄いから、橋を完成させてから橋が壊れない程度の台風を発生させた。
伝説を残す為にただの改軌じゃｲﾝﾊﾟｸﾄ薄いから、橋を完成させてから橋が壊れない程度の台風を発生させた。
俺が試しに言ってみようと思ったことを↑が言ってくれたｗ
467 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/26(金) 20:43:49 ID:u2APiy21P
セナも都合が悪くなるとすぐ雨降らせたりしてたからな
改軌工事完了を記念に米野駅構内の枕木に打ち込んだゴールデンスパイクって、まだ残ってるのかな？
米野駅付近を通るたびにあの犬釘のことを思い出す。
米野駅付近を通るたびにあの犬釘のことを思い出す。
奈良線の某特急停車駅でせんとくん特急の指定を取ろうとしたら、
悪戦苦闘の結果、ここではできませんねーと言われた。
おそらく慣れないゆえなのだろうが、実際はどうですか？
企画扱いとか、何か特別な操作が必要なのかな。
悪戦苦闘の結果、ここではできませんねーと言われた。
おそらく慣れないゆえなのだろうが、実際はどうですか？
企画扱いとか、何か特別な操作が必要なのかな。
高安撮影会の当選ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!
>>469
やる気の無いアホ現業なだけ
やる気の無いアホ現業なだけ
最近京奈特急満席多いね
吉野口はどっちの管理？
475 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 02:33:51 ID:0nvTAx3N0
JR西日本王寺鉄道部直轄
476 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 11:18:39 ID:slm7kO3E0
土日の夜のアーバンライナー、結構乗る人多いの
>>476
結構空いてる。
結構空いてる。
夜よりも夕方が極悪。
満席で 乙特急の中川乗り継ぎを選ばざるを得なかったことが何度かある。
それでも30分後の名阪乙に乗るよりは早く名古屋・大阪に着く。
満席で 乙特急の中川乗り継ぎを選ばざるを得なかったことが何度かある。
それでも30分後の名阪乙に乗るよりは早く名古屋・大阪に着く。
某ＨＰネタ
2010年11月28日 大阪線で列車と鹿が接触…
何を今更、そんなもん日常茶飯事やんけ
こないだなんか一日で鹿３頭+猪１頭
2010年11月28日 大阪線で列車と鹿が接触…
何を今更、そんなもん日常茶飯事やんけ
こないだなんか一日で鹿３頭+猪１頭
480 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 23:09:12 ID:ifGFR0iR0
>>478
大阪ドームでジャニーズ系のコンサートがあると、帰りの名阪は甲乙とも満席
大阪ドームでジャニーズ系のコンサートがあると、帰りの名阪は甲乙とも満席
満席になるんやったら20分発も臨時で出してくれたらええのに
途中の停車駅は上本町、鶴橋、八木、津くらいにして
途中の停車駅は上本町、鶴橋、八木、津くらいにして
846 ：名無しでGO! ：2010/11/28(日) 12:14:54 ID:0NWYxS000
>>838
将来的には、特急料金の改定（新たな割引制度の導入）が
予定されいるな。それを見越したシステム（ソフト・ハード）の
更新が来年予定されているらしいし。
取りあえず来年は、一部区間のＤＸ料金の値下げ＆値上げ
（一律→距離制）が行なわれるとか・・・
>>838
将来的には、特急料金の改定（新たな割引制度の導入）が
予定されいるな。それを見越したシステム（ソフト・ハード）の
更新が来年予定されているらしいし。
取りあえず来年は、一部区間のＤＸ料金の値下げ＆値上げ
（一律→距離制）が行なわれるとか・・・
484 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 07:36:48 ID:x3dVkv0Q0
>>482
伊勢中川乗換特急のご利用を！
昨日のような不通区間が出た時、大阪難波⇔大和西大寺⇔大和八木⇔・・・
と言うような迂回経路を使えば良いのに…。
ＪＲの北陸特急が湖西線内強風による不通区間が発生した時に米原経由のダイヤ
をあらかじめ組んでいるように
伊勢中川乗換特急のご利用を！
昨日のような不通区間が出た時、大阪難波⇔大和西大寺⇔大和八木⇔・・・
と言うような迂回経路を使えば良いのに…。
ＪＲの北陸特急が湖西線内強風による不通区間が発生した時に米原経由のダイヤ
をあらかじめ組んでいるように
485 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 07:55:52 ID:x3dVkv0Q0
>>484
ぶっちゃけ名阪臨時が出ないのは
夜の大阪発の乙特急は通勤特急。
名張までで相当数が下車する。
名張以降は余裕。
もちろん名古屋からの通勤特急の逆となる
伊勢から名古屋に向かう特急もガラガラ。
近鉄”ツウ”なら大阪から名張まで快速急行等を
使い名張から名古屋まで特急でしょう。
名古屋まで座席は指定されないは、途中まで立ち席…
なのに特急料金は満額支払い。これＷで損！
ぶっちゃけ名阪臨時が出ないのは
夜の大阪発の乙特急は通勤特急。
名張までで相当数が下車する。
名張以降は余裕。
もちろん名古屋からの通勤特急の逆となる
伊勢から名古屋に向かう特急もガラガラ。
近鉄”ツウ”なら大阪から名張まで快速急行等を
使い名張から名古屋まで特急でしょう。
名古屋まで座席は指定されないは、途中まで立ち席…
なのに特急料金は満額支払い。これＷで損！
>>482
連休前平日にもほしいです。
連休前平日にもほしいです。
487 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:08:20 ID:yUqY5/c8O
網棚スナックが消える前に名阪ノンストップの
リバイバル企画をやってほしい
布枕カバーと布おしぼりをｷﾎﾞﾝﾇ
スナックコーナーやノンストップのサボは再現できんな…
リバイバル企画をやってほしい
布枕カバーと布おしぼりをｷﾎﾞﾝﾇ
スナックコーナーやノンストップのサボは再現できんな…
22000系がやたら地味な昨今。
車内テロップ。あの小ささに90年代を感じる。
ビスタの更新が終わると、今度はこいつのリニューアルだろうな。
（勝手な予想）
車内テロップ。あの小ささに90年代を感じる。
ビスタの更新が終わると、今度はこいつのリニューアルだろうな。
（勝手な予想）
489 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 09:39:20 ID:Tb4Z+fhE0
賢島発、京都行きは22600系が多いですか？
491 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:37:25 ID:iUho55Y80
3往復ほどだったと思う、でも12200が奈良寄りに連結されてる運用がほとんど、全部22600の物は1往復。
昨日は難波16:05の賢島行AT54+N26に乗って、それだけでも
興味深いコンビだったが、八木で京都からのV01を連結。
すごいデコボコにしてゴージャスｗ
しかも平日にこのままの両数で賢島まで行くとは、
なかなかいい度胸でよろしい。
あと、今日は阪奈のN27+AS08に乗ったが、22000系から自動放送が
入ったな。もちろん自動メロ付き。
ひょっとしたら、あの安っぽいACEチャイムも近く聞き納めなんでは？ｗ
興味深いコンビだったが、八木で京都からのV01を連結。
すごいデコボコにしてゴージャスｗ
しかも平日にこのままの両数で賢島まで行くとは、
なかなかいい度胸でよろしい。
あと、今日は阪奈のN27+AS08に乗ったが、22000系から自動放送が
入ったな。もちろん自動メロ付き。
ひょっとしたら、あの安っぽいACEチャイムも近く聞き納めなんでは？ｗ
年中無休で昼夜とわず閑散時に連結させてでも８両の特急を走らせるのが近鉄特急の醍醐味だとおもう
八木併結解放の特急は>>484が指す伊勢中川乗換でも名古屋に行きたい人にとっては時間的に都合が良いダイヤ
ただ翌日のためとは言え次々と鳥羽で８両に増結させて同じ運用の特急を賢島で重複居留させる意味は理解出来ない
早朝賢島発特急は明星の車庫から出せばいいのにって思うけど手間なのかな
http://www.youtube.com/watch?v=xo5Hb5x587s
八木併結解放の特急は>>484が指す伊勢中川乗換でも名古屋に行きたい人にとっては時間的に都合が良いダイヤ
ただ翌日のためとは言え次々と鳥羽で８両に増結させて同じ運用の特急を賢島で重複居留させる意味は理解出来ない
早朝賢島発特急は明星の車庫から出せばいいのにって思うけど手間なのかな
http://www.youtube.com/watch?v=xo5Hb5x587s
11～15時の名阪甲も不要やん
ネクストの最前列はひろくておとくですが、デラックスシートも最前列は広いですか？
497 ：30020系マダー+（・∀・ ﾟ 0）+：2010/12/02(木) 00:39:34 ID:4E1cllEC0
>>492-493>>496
難波16:05出＋京都15:50出（京都はＶ固定）の八木連結８両は賢島18:37着の７６０３列車
これの折り返しは平日前４両がＶ固定の賢島19:45出の上本町行き７９０２列車。
難波16:05出＋京都15:50出（京都はＶ固定）の八木連結８両は賢島18:37着の７６０３列車
これの折り返しは平日前４両がＶ固定の賢島19:45出の上本町行き７９０２列車。
個人的に、座った時に頭の部分が一番快適なのは、
意外にも背の低いスナック座席だな。
あの頭部のクッション、なにげに優れ物。
意外にも背の低いスナック座席だな。
あの頭部のクッション、なにげに優れ物。
高安で会いましょう
500 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 00:48:33 ID:ZWMqT/rc0
雨 止んで・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
スナック、サニーの椅子が優れているのは同意。このまえ腰痛でひーひー言いながら通勤した時一番楽だった。
特急料金ケチって急行に乗ってるがハッキリ言って地獄。もうケチらずに特急乗ります。
名阪007のタヌキとトンビは不謹慎ながら笑った
私は割引率の高いマンスリービスタです。(^｡^)
507 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 19:58:34 ID:tsshdIvK0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101203-00000030-jijp-soci.view-000
この時間帯って午前中かな、11時30分までに撮影出来た人は良かったけど
12時以降の人は大変でしたね。高安北車庫の30000系中間車なし編成を
ついでに撮影した人っているのかな？
それにしても子連れのお父さん、今はやりの鉄ママもいましたね。
この時間帯って午前中かな、11時30分までに撮影出来た人は良かったけど
12時以降の人は大変でしたね。高安北車庫の30000系中間車なし編成を
ついでに撮影した人っているのかな？
それにしても子連れのお父さん、今はやりの鉄ママもいましたね。
>>507
昼からだけどホント大変だったよｗ
http://upload.jpn.ph/upload/img/u71928.jpg
でも流石に空いてたね、ママ鉄というか
ベビーカーが大変そうだった。
俺も嫁さん連れていったが、グッズ買い込んで結構喜んでた。
昼からだけどホント大変だったよｗ
http://upload.jpn.ph/upload/img/u71928.jpg
でも流石に空いてたね、ママ鉄というか
ベビーカーが大変そうだった。
俺も嫁さん連れていったが、グッズ買い込んで結構喜んでた。
>>509
有り難く頂戴しました。
有り難く頂戴しました。
511 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 22:17:07 ID:tsshdIvK0
来年度の時刻表の表紙をこの列車達が飾るのかな？
20000と5820の前面デザインが瓜二つだね並べて見ると、20000の通勤型バージョンがシリーズ21って感じか。
幼稚園の見学とかプレス用は午前に撮影してたのかな？
その時は台風一過のような青空だったから羨ましいよ。
12時位の人は一番大変じゃなかったのかな。
しかしこうして見ると、この20年位でやっぱり近鉄のデザインも変わったね。
その時は台風一過のような青空だったから羨ましいよ。
12時位の人は一番大変じゃなかったのかな。
しかしこうして見ると、この20年位でやっぱり近鉄のデザインも変わったね。
一般車は変わってしまったが、特急の橙＋紺はいつまで続くだろうか。
どこかで見た尻のウソ電（マルーン＋白）、なかなかよかったわｗ
どこかで見た尻のウソ電（マルーン＋白）、なかなかよかったわｗ
>>514
そういや特急の色って、何故にあの色にしたんだろう？小田急ロマンスカーみたく、沿線の画伯に依頼して決めたとか…？
そういや特急の色って、何故にあの色にしたんだろう？小田急ロマンスカーみたく、沿線の画伯に依頼して決めたとか…？
タヤの並び、昔やってたＣＭの一カットみたいやな。
右となりでアーバンが往来する奴
右となりでアーバンが往来する奴
近鉄っていつまで塗装を塗り替えずに今のまま続ける気なんだろうな、京阪や南海は塗装一新して恰も新車という嘘で騙すイメージアップに出たのに。
なんか近鉄は汚い色という印象しか無い、掃除していないように見られる。
全部シリ色に塗り替えろよ。
なんか近鉄は汚い色という印象しか無い、掃除していないように見られる。
全部シリ色に塗り替えろよ。
ウソ電でもその方が良い
92年に塗色変更されているのを知らない輩が居るな
マルーン一色時代か
でもあの時は全車両を塗り替えたのに、シリ塗装だけは全車塗り替えされていない。
でもあの時は全車両を塗り替えたのに、シリ塗装だけは全車塗り替えされていない。
俺としてはマルーン＋白のほうが清潔感を感じる。
尻は融通の効かないエアコンと堅い椅子というイメージしかない。
尻は融通の効かないエアコンと堅い椅子というイメージしかない。
特急スレなんで特急専用車のことですが
昔の塗装は今よりちょっと薄かったんだよね
オレンジの部分が黄色っぽくて、窓の周りも明るい色だった
で、もっと薄いのとか、もっと濃いのとか、試験塗装車が何種類か走ってて、
結局今の色に決まったという
オレンジの部分が黄色っぽくて、窓の周りも明るい色だった
で、もっと薄いのとか、もっと濃いのとか、試験塗装車が何種類か走ってて、
結局今の色に決まったという
特急も尻痛の色になる？(^｡^)？
確か、スーパースナック第1号が紺というよりも青に近い色で登場
→さすがに不自然、不気味
→従来色とスーパースナックの中間的に、現行色になる
こんな感じだったか？
→さすがに不自然、不気味
→従来色とスーパースナックの中間的に、現行色になる
こんな感じだったか？
試験塗装は、30000系が1本だけ濃い色に塗られてたのを覚えてる
オレンジの部分が茶色っぽかった
スナックカーが逆に薄い色で、窓の周りが水色だった
こちらは放置されて色褪せたみたいに見えた
オレンジの部分が茶色っぽかった
スナックカーが逆に薄い色で、窓の周りが水色だった
こちらは放置されて色褪せたみたいに見えた
今近鉄特急に乗ってるが、コーヒーが座席までケータリングされてるんだけどそんなサービス復活したのか？
一般席なのに座席までコーヒーが配達されてたぞ？
たまたまワゴンの在庫が切れてると、あとで席まで持ってきてくれる
鶴橋→難波や伊勢市→五十鈴川は特急料金200円か300円程度にしてほしい
長野電鉄はすごいね。
中古とはいえ、あんな車両も導入して地方私鉄にしてはがんばってる。
中古とはいえ、あんな車両も導入して地方私鉄にしてはがんばってる。
難波発で名張で後ろ4両切り離しの列車で、例えば難波→八木で特急券を買うと
名張切り離し編成を優先的に指定されるの？
名張切り離し編成を優先的に指定されるの？
536 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 10:17:55 ID:lO6FY1N20
537 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 13:52:45 ID:QL07F8+q0
538 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 14:47:48 ID:0dIF+q540
30000系はどう変わるの？
高安に30000系が集結してるけど
階下席の改造、全てじゃないの？
シートのみ新しくなってる１編成が
出庫を待ってるね。
高安に30000系が集結してるけど
階下席の改造、全てじゃないの？
シートのみ新しくなってる１編成が
出庫を待ってるね。
今年はスナックカー、プラス、ネクストで難波～名古屋を行き来する機会があって乗ったけど、
スナックカーはめちゃくちゃ揺れたがプラスとネクストは乗り心地いいね。
新旧であんなに違うもんなんだね。
けれどもプラスは昭和時代の車両であるところがすごい
スナックカーはめちゃくちゃ揺れたがプラスとネクストは乗り心地いいね。
新旧であんなに違うもんなんだね。
けれどもプラスは昭和時代の車両であるところがすごい
せんとくん特急、早くもガラガラらしい。
定期化なんて無理無理。
定期化なんて無理無理。
最盛期から乗客が言ってたが
時間が微妙
時間が微妙
>>540
名阪乙特の数本を大和西大寺経由にして、大和西大寺で京奈、大和八木で阪伊と相互接続ってのはどう？
名阪乙特の数本を大和西大寺経由にして、大和西大寺で京奈、大和八木で阪伊と相互接続ってのはどう？
昼間の値下げによる旅客流動が気になるね。
値下げしたってかわらん
547 ：30020系マダー+（・∀・ ﾟ 0）+：2010/12/06(月) 00:18:21 ID:2h1Zg2mS0
３００００系のＢ更新状況
Ｖ０１＝平屋・２階席はモケット張り替えにみ・内装は再塗装にて更新／階下席更新済み
Ｖ０２＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席は放置
Ｖ０３＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席は放置
Ｖ０４＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席更新済み
Ｖ０５＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席更新済み
Ｖ０６＝階下席のみ更新済み（平屋・２階席は放置）
Ｖ０９＝階下席のみ更新済み（平屋・２階席は放置／側面ロゴも変更無し）
高安入庫車多数。
Ｖ０１＝平屋・２階席はモケット張り替えにみ・内装は再塗装にて更新／階下席更新済み
Ｖ０２＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席は放置
Ｖ０３＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席は放置
Ｖ０４＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席更新済み
Ｖ０５＝平屋・２階席のシートをゆりかご式に更新され、内装も更新済み／階下席更新済み
Ｖ０６＝階下席のみ更新済み（平屋・２階席は放置）
Ｖ０９＝階下席のみ更新済み（平屋・２階席は放置／側面ロゴも変更無し）
高安入庫車多数。
なんでこんなにまちまちなんだ？
工場の気分次第です
550 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/06(月) 11:32:49 ID:jEIdOlwvP
汚物Vマークの特急は回避だな
かといって21000系以降の車両は全て汚物座席だし
スナックにも汚物座席の感染が拡大してる
汚物特急の座席は腰が痛くなるが
スナックの簡易リクライニングの列車に乗り換えると痛みが和らぐ
とりあえず見るのも嫌だから30000系と21000系～22600系は数年以内に解体して
もうすこし真面目に設計した真スナックカーを400両ほど製造した方がいい
座席は小糸工業製
かといって21000系以降の車両は全て汚物座席だし
スナックにも汚物座席の感染が拡大してる
汚物特急の座席は腰が痛くなるが
スナックの簡易リクライニングの列車に乗り換えると痛みが和らぐ
とりあえず見るのも嫌だから30000系と21000系～22600系は数年以内に解体して
もうすこし真面目に設計した真スナックカーを400両ほど製造した方がいい
座席は小糸工業製
汚物を連発しているマダーは
トイレに座席指定してやんよ。
トイレに座席指定してやんよ。
窓口にＴの１番お願いしますと言えばトイレを指定してくれるかな
553 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 15:56:05 ID:/TD86akj0
糞スレ
554 ：マダーの廃車マダー？+（・∀・ ﾟ 0）+：2010/12/06(月) 23:05:54 ID:AXnROXZN0
>>550 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 は志摩線の踏切で阪伊乙特急に轢いてもらってください
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ○ ＿＿＿＿_ ○ ＼ ／
|━━━┓|┏━━┓|┏━━━| プアァァァァァァァァン！
| ┃|┃ ┃|┃ | ＼
| ┃|┃ ┃|┃ |
|━━━┛|┗━━┛|┗━━━|
|────|┌──┐|────|
| |│特急│| |
|＿＿＿＿|│賢島│|＿＿＿＿|
| |. ￣￣￣ .| |
| ＿＿_ | | ＿＿_ |
| |━ ○| .|. .|. |○ ━| |
| ￣￣ |二二二二| ￣￣ |
|￣￣￣ │[=.=］｜ ￣￣￣|
└─― ヽ(´Д`;）ノ ああああああ～ッ！！
／（＿＿＿） ←>>550＿5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
／ ｜ ｜ ＼
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／（＿＿＿） ←>>550＿5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
／ ｜ ｜ ＼
／ ◎￣￣◎ ＼
／ ＼
もちろんV編成の阪伊乙だよな。
五位堂から八木まで三分でいけるか？
回復運転開始!!!!!
回復運転開始!!!!!
160km/h出しても無理だろ
偽者SS-Lineがまた現れたなｗ
866 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/12/07(火) 20:38:24 ID:fHyecOCkO
>>865
消えろキモオタ
平日の朝から涙目で張り付いてんじゃねーよ豚無職が
働け禿
涙目やってｗ
まだ生きとったんか偽者SS-Lineの奴ｗｗｗ
866 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/12/07(火) 20:38:24 ID:fHyecOCkO
>>865
消えろキモオタ
平日の朝から涙目で張り付いてんじゃねーよ豚無職が
働け禿
涙目やってｗ
まだ生きとったんか偽者SS-Lineの奴ｗｗｗ
869 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/12/07(火) 21:18:09 ID:fHyecOCkO [2/3]
涙目張り付き変態豚無職→>>867-868が悔しくて悔しくて涙目必死ｗ顔真っ赤ｗｗｗ
休み時間と宣いつつ、普通の会社勤めの人間なら通勤か始業準備真っ最中の、
平日早朝８時半前からパソ投稿ｗ
本当に低脳と馬鹿丸出しｗ
よっぽど悔しかったんだろうなぁｗｗ
恥ずかしの偽者SS-Lineによるまたもや知ったかぶりに容赦なく叩かれる愚かな糞豚の姿
涙目張り付き変態豚無職→>>867-868が悔しくて悔しくて涙目必死ｗ顔真っ赤ｗｗｗ
休み時間と宣いつつ、普通の会社勤めの人間なら通勤か始業準備真っ最中の、
平日早朝８時半前からパソ投稿ｗ
本当に低脳と馬鹿丸出しｗ
よっぽど悔しかったんだろうなぁｗｗ
恥ずかしの偽者SS-Lineによるまたもや知ったかぶりに容赦なく叩かれる愚かな糞豚の姿
560 ：マダーの廃車マダー？+（・∀・ ﾟ 0）+：2010/12/09(木) 00:58:28 ID:Eh8IyNgx0
>>555
そうです。平日９時５分賢島発京都難波行きＶ重連運用の為の前日運用列車です。
鳥羽で連結→賢島まで回送の編成なら乗客がいないので迷惑もあまり掛かりませんし、以後のダイヤに負担も掛かりにくい時間帯ですし
そうです。平日９時５分賢島発京都難波行きＶ重連運用の為の前日運用列車です。
鳥羽で連結→賢島まで回送の編成なら乗客がいないので迷惑もあまり掛かりませんし、以後のダイヤに負担も掛かりにくい時間帯ですし
この前の名阪乙の鹿接触事故、青山町の時点で３０分遅れだったのに、最終的に名古屋では２５分遅れ、青山町～名古屋で５分も回復出来るとはな、どんだけ頑張ったんだよスナック。
待避変更とかして頑張ったのは名古屋指令
563 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/09(木) 03:06:45 ID:bHztsFREP
座席交換しなかった汚物30000系は
廃車後にスナックの新しい汚物座席と交換するつもりなんかいな
ウレタン綿入りの人工皮革のシートカバーでもかければ多少は座り心地も改善するだろうし
あんなもの安いから1日で元が採れてシート表布交換するより経済的なのにな
なんつっても汚物排泄メーカーの天龍工業に
シート設計丸投げというのがオワットル
あまり意味の無い高機能シートやめて
鉄道会社側でフレキシブルに変更できるシート選んだ方がいい
子供とか女性は足載せに届かないからあれも撤去したほうがいい
廃車後にスナックの新しい汚物座席と交換するつもりなんかいな
ウレタン綿入りの人工皮革のシートカバーでもかければ多少は座り心地も改善するだろうし
あんなもの安いから1日で元が採れてシート表布交換するより経済的なのにな
なんつっても汚物排泄メーカーの天龍工業に
シート設計丸投げというのがオワットル
あまり意味の無い高機能シートやめて
鉄道会社側でフレキシブルに変更できるシート選んだ方がいい
子供とか女性は足載せに届かないからあれも撤去したほうがいい
マダーに同意
マダーが正しいと思う。
でもマダーは汚物
>>563
汚物以外のものを排泄する生き物は居ません
汚物以外のものを排泄する生き物は居ません
マダーに同意点は特急は座席は昔のシートのほうがずっといいのに
なんで今の近鉄は天龍の拷問シートばっかり取り入れるんだよ
なんで今の近鉄は天龍の拷問シートばっかり取り入れるんだよ
>>567
オリゼーに謝れ
オリゼーに謝れ
昔のシート＝産業廃棄物・リサイクル出来ない・高コスト
今の拷問シート＝環境ゴミ・リサイクル出来る・低コスト
今の拷問シート＝環境ゴミ・リサイクル出来る・低コスト
昔のシート＝高級品
今のシート＝安物
ですね
今のシート＝安物
ですね
サニーカー以前のシートは紙のカバーでも見劣りしないが、
環境ゴミシートと紙カバーの取りあわせは目を覆いたくなるブザマさだね。
あのカバーが空調の風で一斉にゆらゆら揺れてたりすると、
なんてチープなんだと思う。特にUL。情けないったらありゃしない。
環境ゴミシートと紙カバーの取りあわせは目を覆いたくなるブザマさだね。
あのカバーが空調の風で一斉にゆらゆら揺れてたりすると、
なんてチープなんだと思う。特にUL。情けないったらありゃしない。
22600の座席は評判いいみたいだけれど…
客には普通に評判いいと思う＞22600系の座席
ただ座席が自動転換しないらしいから掃除のおっちゃんおばちゃんには面倒だろうな
前にも出てた話題だが
個人的にはULのレギュラーシートが完全に背もたれ倒さない限り糞な事以外は特に不満は無い
むしろビスタの改装が編成ごとにバラバラなことの方が余計目に付く(わざわざ改装に関するニュースリリースまで出してるだけに尚更)
ただ座席が自動転換しないらしいから掃除のおっちゃんおばちゃんには面倒だろうな
前にも出てた話題だが
個人的にはULのレギュラーシートが完全に背もたれ倒さない限り糞な事以外は特に不満は無い
むしろビスタの改装が編成ごとにバラバラなことの方が余計目に付く(わざわざ改装に関するニュースリリースまで出してるだけに尚更)
AS+Nの阪伊特急乗ってきました。22000のほうに指定されたのに、
空いてたのでわざわざN25に乗車。いいねえ、古風で。
>>574
階下の制度変更に伴って、取り急ぎ階下だけを改装する編成が出てくるなら
わかるが、階下だけ改装未着手の編成って、意味不明だな。
京都駅の清掃に熟練したおっさんの様子を見てると、
座席の転換に関しては、スナックタイプの座席が一番仕事しやすそうだな。
いつも神業に見える。
空いてたのでわざわざN25に乗車。いいねえ、古風で。
>>574
階下の制度変更に伴って、取り急ぎ階下だけを改装する編成が出てくるなら
わかるが、階下だけ改装未着手の編成って、意味不明だな。
京都駅の清掃に熟練したおっさんの様子を見てると、
座席の転換に関しては、スナックタイプの座席が一番仕事しやすそうだな。
いつも神業に見える。
夢見心地で寝てるときにいきなり回されたらビビルわなｗ
八木2152上本町行き特急、
飛びそうな勢いで爆走中。
恐怖を感じるわ。
飛びそうな勢いで爆走中。
恐怖を感じるわ。
大阪線から橿原・奈良線に乗り換えると、眠たい走りにいつもｶﾞｶｰﾘするｗ
離陸でもすんか？
>>578
その後578を見たものはいない
その後578を見たものはいない
大阪線でも八木以西はやたら徐行することも多いしな。
このエリアでぶっ飛ばすと確かに恐怖だな。
このエリアでぶっ飛ばすと確かに恐怖だな。
奈良県内に入ると（西大寺に近づくが正しいか）ダイヤが過密化するから仕方ない。
というか、退避場所が平端オンリー。
奈良線系統（京都・橿原線含む）は、それが理由で80km/h前後しか出せないのかもしれないわ。
ちょっと飛ばしてもその先で普通がのろのろ。どうもJRの方がいい走りをしているような気がしてならんｗ
大阪線を見ていると、そんな感じがするんだわ…
そういや今日も伊勢若松で22000系に抜かれるとき「何キロ出してんだよｗ」と思わずにいられなかった。
あの走りは、奈良線系統じゃぁ決して見られない！
ちょっと飛ばしてもその先で普通がのろのろ。どうもJRの方がいい走りをしているような気がしてならんｗ
大阪線を見ていると、そんな感じがするんだわ…
そういや今日も伊勢若松で22000系に抜かれるとき「何キロ出してんだよｗ」と思わずにいられなかった。
あの走りは、奈良線系統じゃぁ決して見られない！
＞どうもJRの方がいい走りをしているような気がしてならんｗ
そりゃ社会問題になるぐらいだからなｗ
そりゃ社会問題になるぐらいだからなｗ
奈良線の速度はあんなんで本来は競争してたら負けるんだけどルートが完璧だから高速経由でも
普通に近鉄の方が早い、京都線は特急の表定70km超えてるだろ？そこそこは出してるよ
普通に近鉄の方が早い、京都線は特急の表定70km超えてるだろ？そこそこは出してるよ
588 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 14:29:00 ID:RBHbG1GT0
ACE+Ace編成が発車する時、ブレーキ緩和音が周囲にやたら響きわたって超カッコイイ
>>588
静まり返った東青山のホーム下通路に自動放送が響き渡るのはすごく物悲しいｗ
静まり返った東青山のホーム下通路に自動放送が響き渡るのはすごく物悲しいｗ
590 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 15:02:34 ID:RBHbG1GT0
週末によく乗り鉄しに行くが、その都度、乗車券を現金購入+チケットレス特急券。
Pitapa作った方が得ですか？
Pitapa作った方が得ですか？
591 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 15:19:15 ID:amxO13+u0
ここ数年、名阪特急の運休がやたら多いなぁ
>>590
特急に乗るのが目的なら、土日なら週末フリーパス一択だろｗ
特急に乗るのが目的なら、土日なら週末フリーパス一択だろｗ
>>590
特急に乗るのが目的なら、0円乗車1択だろｗ
特急に乗るのが目的なら、0円乗車1択だろｗ
>>588
深夜に西青山の自動放送が周辺山々に響き渡るのがどれだけ不気味な事か
深夜に西青山の自動放送が周辺山々に響き渡るのがどれだけ不気味な事か
伊賀神戸西側の荒涼とした敷地に一日放置される夢なら見たことがある。
どれだけ不気味な事か
どれだけ不気味な事か
大阪線は滅多に乗らないけれど、自分が利用するときは西青山で乗降する客が必ずいる。
車での交通は便利だから、送迎にも使われているようだ。
車での交通は便利だから、送迎にも使われているようだ。
まあ、全国の秘境駅の中では大したことないな。
秘境駅ですらないとも。
秘境駅ですらないとも。
近鉄の秘境駅に相応しいのは生駒ケーブルの梅屋敷だろうな、誰一人利用者はいない、正月だけ数人が利用する駅、ただの法律駅として作っただけの駅だからな。
>>599
宝山寺に一番近い駅だね
宝山寺に一番近い駅だね
おおっー背景に、あおのみね！
どうやって撮ったんだｗ
すでになくなった車両が半分以上あるな
>>604
国道167号で並走じゃないかな
国道167号で並走じゃないかな
電車と併走って完全にスピード違反だよね
608 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/13(月) 08:07:29 ID:LdBm9aGfP
来年は兎年だというのになんで恩智に越年特急停車しないんだよ
馬鹿なのか
馬鹿なのか
馬鹿はマダー
運転と撮影と二人がかりで併走ビデオやったことあるけど難しいよ
他の車とか信号とか障害がいっぱいあるからなかなか好きなペースで走れない
失敗したら翌日やり直しになる
他の車とか信号とか障害がいっぱいあるからなかなか好きなペースで走れない
失敗したら翌日やり直しになる
単線時代の五知～上之郷下りだから速度も遅いし障害も少ないと思う
それに二十分毎に特急が通るし殆どがビスタカーだったよ
それに二十分毎に特急が通るし殆どがビスタカーだったよ
近鉄特急にコンセントってありますか？
携帯電話を充電したいのですが…
携帯電話を充電したいのですが…
>>613
新型Ａce（22600）だったらある、前座席中央足下に１個だけ。
新型Ａce（22600）だったらある、前座席中央足下に１個だけ。
>>615
変わることが多い。
4両は限定があるが、2編成しか無く日によって変わる
阪奈特急によく充当しているが。例えば、平日3616や5017列車など。
有人窓口で尋ねるということになるが、尋ねて、それが分かるものかどうかは未確認
（切符で喫煙設定があっても、客室で吸えるか、喫煙スペースかの、切符での区別はない？）
変わることが多い。
4両は限定があるが、2編成しか無く日によって変わる
阪奈特急によく充当しているが。例えば、平日3616や5017列車など。
有人窓口で尋ねるということになるが、尋ねて、それが分かるものかどうかは未確認
（切符で喫煙設定があっても、客室で吸えるか、喫煙スペースかの、切符での区別はない？）
>>616
ありがとうございます。
新型特急の画像見ましたが、一度も乗った事無いですね。
普通の特急とアーバンライナーしかまだ乗った事無いです。
月一位で四日市から大阪まで利用する程度なんですが、毎回携帯電話の電池を気にしながら乗ってまして(^_^;)
ありがとうございます。
新型特急の画像見ましたが、一度も乗った事無いですね。
普通の特急とアーバンライナーしかまだ乗った事無いです。
月一位で四日市から大阪まで利用する程度なんですが、毎回携帯電話の電池を気にしながら乗ってまして(^_^;)
それぐらいググレカス
ほぼ解決すっから。
ほぼ解決すっから。
おれは、名阪を月二回往復する時、窓口でいつも５号車指定して買うけど、22600に当たる確率は半々かなって感じ
確実なのは、休日ダイヤの名奈特急
今日も難波23：35がAT＋AT。酔っ払い乗せるだけなのに贅沢だ。
622 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 04:50:05 ID:9bnkF3XRO
あぁ→不思議と東花園車庫で、ＬＥＤ方向幕のＡceをよく見かける。
何度か、難波回送で出場待避の横を快速急行で通過したよ
付いてるか分からんが京都線はノーマル方向幕の前照灯ハロゲンのが多い
何度か、難波回送で出場待避の横を快速急行で通過したよ
付いてるか分からんが京都線はノーマル方向幕の前照灯ハロゲンのが多い
623 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:18:27 ID:NIDL29YZ0
1/1～3の期間に上本町⇔鳥羽間で見れる10連特急は今年も見れるかな？
去年と同じ時間なら今年は3日間ともLED方向幕のビスタが入る？
去年と同じ時間なら今年は3日間ともLED方向幕のビスタが入る？
そういえば、近鉄線で黒字なのはどのあたりまでだろうね。
幹線系統の難波・大阪・奈良・京都・橿原・名古屋・南大阪と長野は確実として、
けいはんな・天理・生駒も多分セーフ、信貴・田原本・道明寺・御所・鈴鹿・
山田・鳥羽は微妙なところで湯の山・八王子・内部があやしい。
吉野・志摩は確実に赤字だと聞いている。
見た感じと複線区間・加算運賃の有無でしか見ていないけれどｗ
幹線系統の難波・大阪・奈良・京都・橿原・名古屋・南大阪と長野は確実として、
けいはんな・天理・生駒も多分セーフ、信貴・田原本・道明寺・御所・鈴鹿・
山田・鳥羽は微妙なところで湯の山・八王子・内部があやしい。
吉野・志摩は確実に赤字だと聞いている。
見た感じと複線区間・加算運賃の有無でしか見ていないけれどｗ
最後の一行、なんか変な書き方だったわ…
近鉄で本当にヤバイ赤字路線はもう切ったから今はだいぶマシ
志摩線も切るに切り詰めて黒字のようだし
吉野線と御所線と内部線は赤字だろうな
志摩線も切るに切り詰めて黒字のようだし
吉野線と御所線と内部線は赤字だろうな
627 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/16(木) 08:43:26 ID:ouv5/GINP
会社自体それほど儲かってなさそうだし
無駄な従業員や過剰な設備で本線と言えども大した利益なんて出てないだろ
無駄な従業員や過剰な設備で本線と言えども大した利益なんて出てないだろ
結局、奈良線と特急料金で持っているようなものなのかな。
>>624
大阪線や名古屋線も種別ごとに分解してみると大きく異なってくるだろうな
一般列車の、特に伊勢に近づけば近づくほど相当の赤字になるだろう
名古屋線の一般列車の場合、名古屋寄りでも黒字額はそんなに大きくはないと思う
大阪線や名古屋線も種別ごとに分解してみると大きく異なってくるだろうな
一般列車の、特に伊勢に近づけば近づくほど相当の赤字になるだろう
名古屋線の一般列車の場合、名古屋寄りでも黒字額はそんなに大きくはないと思う
630 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 18:38:24 ID:ZYtt5vee0
いまさらながら大和八木行き特急の特急券だけでもダイヤ変更前に
購入しておけばよかったと後悔。
今年のダイヤ変更で名張まで延長したから来年以降の復活はまずないだろうなー。
購入しておけばよかったと後悔。
今年のダイヤ変更で名張まで延長したから来年以降の復活はまずないだろうなー。
特急券なんて「名張ゆき」を八木まで買っても同じと思うが
しかし、元は八木の字幕なんて名古屋発の大和路用だったような？
しかし、元は八木の字幕なんて名古屋発の大和路用だったような？
暇なので明日の夕方以降の阪奈特急の車種を拾い出してみたんだが、
・AFの運用がないね。
・ATに乗りたかったら5～6号車に指定するのみ。と同時に網棚スナックも
5～6号車あるのみ。諸刃の剣ｗ
・17：15で久々にVが。
・ULを除くと、21：45の8連だけが所謂大阪線方面からのおつかれさん特急
なのでしょうか。当日の阪奈の中では編成的にはユニーク（明日はNN0*+NS）
ですね、毎回。他の便は奈良まで行って返してくるフォークダンス運用ですが。
・最終っていつの間にか6連だったんだね（浦島状態だった）
・AFの運用がないね。
・ATに乗りたかったら5～6号車に指定するのみ。と同時に網棚スナックも
5～6号車あるのみ。諸刃の剣ｗ
・17：15で久々にVが。
・ULを除くと、21：45の8連だけが所謂大阪線方面からのおつかれさん特急
なのでしょうか。当日の阪奈の中では編成的にはユニーク（明日はNN0*+NS）
ですね、毎回。他の便は奈良まで行って返してくるフォークダンス運用ですが。
・最終っていつの間にか6連だったんだね（浦島状態だった）
633 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:58:47 ID:5OZdNrCE0
火曜日の22:05のは奈良方が座席が最も新しいタイプに更新されたＶで、
後ろ２両はＳだった。Ｖは日によって運用の都合で未更新のものとコロコロ
変わるんだろうなｗ
後ろ２両はＳだった。Ｖは日によって運用の都合で未更新のものとコロコロ
変わるんだろうなｗ
難波18:40発のAF+ATの固定運用は消えたのか、あれは狙い易い時間だったのにな
636 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 21:04:02 ID:kwfV+3qF0
難波22時台の特急なんて、そんなに昔でもないぞ
遙か昔は、21：30分（津）35（奈良）50（松阪）で特急運転終了～
遙か昔は、21：30分（津）35（奈良）50（松阪）で特急運転終了～
難波21:30はついこないだまで（←主観）桑名行だったな。
八木行きよりもくすぐる行先だと思わないか？
八木行きよりもくすぐる行先だと思わないか？
638 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:21:10 ID:+Y95uOvk0
ＩＳＬの普通・ＤＸ座席、個人的には古臭く感じる。ＶEXと同じように更新望む。
ビスタと同じようにというのは困る。
汎用でない伊勢志摩ライナーは、特色のある、独自の考えでリニューアルを
してほしい。VEXのようにチープなものでなく、できるだけ華やかなものに。
汎用でない伊勢志摩ライナーは、特色のある、独自の考えでリニューアルを
してほしい。VEXのようにチープなものでなく、できるだけ華やかなものに。
>>640
漏れが思うに、翌朝に向けての回送を営業にしてたんじゃないだろうか。
しかも富吉留置のために手前で下ろして、そのまま富吉回送～してたんじゃなくて？
だって、名古屋まで行って、折り返すのがウンタラ…とか言いそうじゃんｗ
今もそうだが、２０時過ぎると回送で名古屋方面に向かっていく特急が何本もあるよ。
回送にするくらいなら営業してくれと思うんだが…。
漏れが思うに、翌朝に向けての回送を営業にしてたんじゃないだろうか。
しかも富吉留置のために手前で下ろして、そのまま富吉回送～してたんじゃなくて？
だって、名古屋まで行って、折り返すのがウンタラ…とか言いそうじゃんｗ
今もそうだが、２０時過ぎると回送で名古屋方面に向かっていく特急が何本もあるよ。
回送にするくらいなら営業してくれと思うんだが…。
642 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 07:19:35 ID:DFoOFyxj0
当時の名古屋は回送含めて０時を過ぎて運転している列車がなかったかじゃない
米野に向かっているのかな？
22600に乗るとき、走行音よりも、静かな空間を楽しむ派には
T車に限るな。Mと結構違う。なんであんなに心地いいんだろう。
そして、ILとも明らかに違う、滑らかな走り。（だと感じる）
T車に限るな。Mと結構違う。なんであんなに心地いいんだろう。
そして、ILとも明らかに違う、滑らかな走り。（だと感じる）
あ、そうそう。今日京奈のILに乗ったけど、
これにもついに自動放送が使われてた。津田版ではなく、
22600系と同じ、おにい系。もちろん、丹波橋はULチャイム（肉声用）。
個人的にはあまり好かないULチャイム、22000系も併せ、爆発的に拡大中ｗ
これにもついに自動放送が使われてた。津田版ではなく、
22600系と同じ、おにい系。もちろん、丹波橋はULチャイム（肉声用）。
個人的にはあまり好かないULチャイム、22000系も併せ、爆発的に拡大中ｗ
646 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:23:23 ID:UhZL027Q0
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1195252492
妄想特急列車
1 起点 阪神三宮
2 経由地 大阪難波・八木西口・橿原神宮前（乗り換え）
3 終点 吉野
4 運行本数 観光シーズンの土日に1往復
5 運行鉄道会社 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道
6 備考 阪神間から花見や金峯山寺本堂蔵王堂、大台ケ原、飛鳥路への観光需要を取り込む。
八木西口の連絡線を経由し、橿原神宮前では天ちゃん専用の乗り換えホームで乗り換え。
阪神沿線に近鉄特急が入り、普段通らないルートも通るので、鉄ヲタだけで満席になることは確実。
妄想特急列車
1 起点 阪神三宮
2 経由地 大阪難波・八木西口・橿原神宮前（乗り換え）
3 終点 吉野
4 運行本数 観光シーズンの土日に1往復
5 運行鉄道会社 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道
6 備考 阪神間から花見や金峯山寺本堂蔵王堂、大台ケ原、飛鳥路への観光需要を取り込む。
八木西口の連絡線を経由し、橿原神宮前では天ちゃん専用の乗り換えホームで乗り換え。
阪神沿線に近鉄特急が入り、普段通らないルートも通るので、鉄ヲタだけで満席になることは確実。
>>644
ジョイント音フェチの俺はT車が好き。
ジョイント音フェチの俺はT車が好き。
648 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:20:16 ID:NqdkfQzU0
649 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 11:07:48 ID:GD0q7rBg0
>>648
名阪0158からの大和八木・大和西大寺の乗継列車の書き忘れでしょうね
名阪0158からの大和八木・大和西大寺の乗継列車の書き忘れでしょうね
車椅子マークだからバッタM車だと思い込んで指定取ったら22600T車だった俺涙目(´Д｀)
バッタＭの爆音はすさまじいね。
それ狙いで蜂のＴが当たったらショックかも。
それ狙いで蜂のＴが当たったらショックかも。
バッタにはM車Yo!
バッタにはM車しか無いYo!
654 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:57:45 ID:i1DqyEDY0
この間、久しぶりに大和八木から難波に行くため、急行に乗ったら時速１１５ｋｍまで出した。このぐらいの速度超過は近鉄では普通なのか？
大阪線で急行なんかによく乗る人、教えて下さい。でも速くて爽快だったな。
大阪線で急行なんかによく乗る人、教えて下さい。でも速くて爽快だったな。
655 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:22:44 ID:TDsj7IW70
>>654
詳しくは知らんけど、新型ATS未搭載車なら、その程度の速度超過で引っかかる
事は無いとか・・。
名古屋線ユーザーだが、こっちでは急行が120km/hくらいで走ってる時もある。
運転士によっては、JRみたいに常時力行走行してる時もあるよ。
詳しくは知らんけど、新型ATS未搭載車なら、その程度の速度超過で引っかかる
事は無いとか・・。
名古屋線ユーザーだが、こっちでは急行が120km/hくらいで走ってる時もある。
運転士によっては、JRみたいに常時力行走行してる時もあるよ。
656 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:40:52 ID:b0+/eS4eO
新型ATS設置済みの区間でも、車両が対応していなければパターン照査は行われない。
新型ATSは、それぞれの種別毎の駅間最高速度を1km/hオーバーしただけで非常ブレーキがかかる
新型ATSは、それぞれの種別毎の駅間最高速度を1km/hオーバーしただけで非常ブレーキがかかる
657 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:18:48 ID:b0+/eS4eO
例えば大阪線今里→布施（特急115km/h、快急～準急95km/h、普通80km/h）だと特急は116km/h、快急～準急は96km/h、普通は81km/hで非常ブレーキとなる
658 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:30:27 ID:Tlf94oXxO
数年前には急行が長瀬付近で120km超出していた
新しい特急列車を走らせる
橿原神宮ライナー
なんば・上本町・鶴橋・高田・八木西口・橿原神宮前
１／１－３・８・９運転
橿原神宮ライナー
なんば・上本町・鶴橋・高田・八木西口・橿原神宮前
１／１－３・８・９運転
660 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:20:57 ID:PWq1JGHg0
>>659
桜・新緑シーズンは飛鳥や吉野への観光のために、橿原神宮前の皇族用乗り換えホームで吉野行きに連絡したら、さらに鉄ヲタを呼び込める。
桜・新緑シーズンは飛鳥や吉野への観光のために、橿原神宮前の皇族用乗り換えホームで吉野行きに連絡したら、さらに鉄ヲタを呼び込める。
661 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:22:10 ID:PWq1JGHg0
昨日の名古屋発西大寺行き特急は、盛況とまではいかないけど、結構乗ってた。
この分だと土日の定期運転化も夢じゃないかも。
この分だと土日の定期運転化も夢じゃないかも。
663 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 20:25:10 ID:PWq1JGHg0
664 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:13:55 ID:4bK9jEFO0
>>661
今月みたいに毎月26日が土日の場合は名古屋駅8時30分の難波行き特急の後ろには
天理行き(大和八木切り離し後)になるので定期化は無理かと。
でも名古屋駅から側面方向幕が大和西大寺行きと表示されているのがいい。
大和西大寺行き特急は確か橿原神宮前発(平日22時40分､土日22時53分)しか
見れないからなー。
今月みたいに毎月26日が土日の場合は名古屋駅8時30分の難波行き特急の後ろには
天理行き(大和八木切り離し後)になるので定期化は無理かと。
でも名古屋駅から側面方向幕が大和西大寺行きと表示されているのがいい。
大和西大寺行き特急は確か橿原神宮前発(平日22時40分､土日22時53分)しか
見れないからなー。
>>664
ひょっとしてこの前の八木行特急フェチの方ですか？
ひょっとしてこの前の八木行特急フェチの方ですか？
たまに休日の阪奈特急に乗るけど、高確率でサニーに当たる。
網棚スナックか雀蜂に乗りたいよ。
網棚スナックか雀蜂に乗りたいよ。
667 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 22:04:33 ID:n5BDMpvS0
ILがまだ深夜の阪奈運用してたら、この時期だと忘年会帰りのサラリーマンらが
サロンで二次会しているのを観れたんだがｗ
サロンで二次会しているのを観れたんだがｗ
>>666
刺激ｗを求める系の人には、サニーは最も物足りなさがあるかもな。
逆に、平日はサニーの便は非常に限られていて、網棚か雀蜂が入ることは多い。
ちなみに、先週金曜日の場合、難波夕方以降発のサニーは16:45と21:45だけ。
（この2列車はサニーが定番）
網棚（N41の場合は改良車だが網棚の可能性が高い）は
18:40、20:15、20:45、22:05、22:05、23:35
雀蜂は
17:40、19:40、21:15、22:45
に入っていた。
刺激ｗを求める系の人には、サニーは最も物足りなさがあるかもな。
逆に、平日はサニーの便は非常に限られていて、網棚か雀蜂が入ることは多い。
ちなみに、先週金曜日の場合、難波夕方以降発のサニーは16:45と21:45だけ。
（この2列車はサニーが定番）
網棚（N41の場合は改良車だが網棚の可能性が高い）は
18:40、20:15、20:45、22:05、22:05、23:35
雀蜂は
17:40、19:40、21:15、22:45
に入っていた。
数ヶ月前の大阪線快急は125㎞/ｈで爆走してた
法善寺周辺、八木桜井間、三本松名張間で120ｋｍオーバしてた
特に赤目手前は少し恐怖感を覚えるくらいだった
法善寺周辺、八木桜井間、三本松名張間で120ｋｍオーバしてた
特に赤目手前は少し恐怖感を覚えるくらいだった
>>662
おんな祭に三重た
おんな祭に三重た
>>666
休日は京奈に多く走ってるよ、阪奈運用は朝と夕夜だけ、難波に着いたら賢島へ行っちゃうから。
休日は京奈に多く走ってるよ、阪奈運用は朝と夕夜だけ、難波に着いたら賢島へ行っちゃうから。
672 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:36:06 ID:zCR7UksVO
>>669
その区間はほぼ直線で特急は120km/h運転しているので、一般車が120km/h出したとしても安全性には問題ない。
その区間はほぼ直線で特急は120km/h運転しているので、一般車が120km/h出したとしても安全性には問題ない。
673 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/21(火) 12:04:44 ID:FtLcNFRLP
安全性に問題があったとしても150km/h以上で走れ
ちんたら走ってたら足回りが錆付く
ちんたら走ってたら足回りが錆付く
>>660
数年前、阿部野橋始発の１本を橿原神宮前始発とし
京都特急と同一ホームで連絡というのを、桜シーズン中心に
行なうと言う構想があったが、結局阿部野橋からの利用者数も
多い事や運転系統の整理という点で消えたねえ。
数年前、阿部野橋始発の１本を橿原神宮前始発とし
京都特急と同一ホームで連絡というのを、桜シーズン中心に
行なうと言う構想があったが、結局阿部野橋からの利用者数も
多い事や運転系統の整理という点で消えたねえ。
マダーは5220系に乗って一人で脱線しとくように
676 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:38:13 ID:ICvqQgwV0
わたくしがこれまでに速度計で確認した近畿地区での各社の速度超過。南海のサザン→１１８ｋｍ/ｈ（羽倉崎のあたり）。近鉄の急行→１１４ｋｍ/ｈ（五位堂のあたりだったか？）。京阪の特急→１２０ｋｍ/ｈ（複々線区間で）。
阪神の特急→１１０ｋｍ/ｈ（違反にはならないか？）。阪急の神戸線特急→１１６ｋｍ/ｈ（１ｋｍ/ｈオーバーしただけですぐブレーキがかけられた）。ＪＲ西の新快速→１３９．５ｋｍ/ｈ（うそは言っていない）。ざっとこんなとこです。
阪神の特急→１１０ｋｍ/ｈ（違反にはならないか？）。阪急の神戸線特急→１１６ｋｍ/ｈ（１ｋｍ/ｈオーバーしただけですぐブレーキがかけられた）。ＪＲ西の新快速→１３９．５ｋｍ/ｈ（うそは言っていない）。ざっとこんなとこです。
おまいらそんなに速度超過してﾀﾋにたいか？
ＪＲ紀勢線特急、振り子作動せず４時間半走行
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101220-OYT1T01059.htm
ＪＲ西日本和歌山支社は２０日、紀勢線の特急「スーパーくろしお」の一部の車両で
カーブを高速で通過するために車体を傾斜させる装置と、運転士の異常を感知して非常ブレーキをかける緊急列車停止装置が作動しないまま、
約４時間半にわたって運転していたと発表した。
以下略
ＪＲ紀勢線特急、振り子作動せず４時間半走行
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101220-OYT1T01059.htm
ＪＲ西日本和歌山支社は２０日、紀勢線の特急「スーパーくろしお」の一部の車両で
カーブを高速で通過するために車体を傾斜させる装置と、運転士の異常を感知して非常ブレーキをかける緊急列車停止装置が作動しないまま、
約４時間半にわたって運転していたと発表した。
以下略
678 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/22(水) 10:08:57 ID:On3ghbeHP
車体傾斜の目的は乗り心地の改善であって脱線とは無関係です
>>676
近鉄は伊勢志摩ライナーが山田線で137km/h、
大阪線・名古屋線急行が直線区間で120km/h、
京都線上り急行が富野荘付近で120km/h、
京都線上り普通が小倉－向島で110km/hなら知ってる。
>>677
近鉄は振り子なり車体傾斜なりできる車両を入れないのかな。
これらの車両に適した架線の張り方などあるらしいけれど、
大阪・名古屋・京都線なんかかなりスピードアップできそう。
近鉄は伊勢志摩ライナーが山田線で137km/h、
大阪線・名古屋線急行が直線区間で120km/h、
京都線上り急行が富野荘付近で120km/h、
京都線上り普通が小倉－向島で110km/hなら知ってる。
>>677
近鉄は振り子なり車体傾斜なりできる車両を入れないのかな。
これらの車両に適した架線の張り方などあるらしいけれど、
大阪・名古屋・京都線なんかかなりスピードアップできそう。
680 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 17:42:10 ID:5YRpQh2p0
奈良線では一番スピード出すのは，西大寺ー新大宮間の平城宮跡である．
「大阪線特急甲1201列車VA5（MTMMM）某所で138km/h」
こう言った話題は例の原因？？と思われる事故までは普通に語られてたけどな
無理矢理に速度超過で解決してから口が堅くなったような気がする
その後（三十年ほど前）も名古屋線はATSが○○○○箇所が結構あったかな
こう言った話題は例の原因？？と思われる事故までは普通に語られてたけどな
無理矢理に速度超過で解決してから口が堅くなったような気がする
その後（三十年ほど前）も名古屋線はATSが○○○○箇所が結構あったかな
近鉄車が大出力で高速車なのは事実だが、
でも速度超過ネタは話半分に思った方がいいぞ。
昔から大げさな奴が多いからな、DQNの根性ネタと同じ。
そうですね、74km/hだったのかな
では来年まで、さようなら～
では来年まで、さようなら～
速度超過てダイヤの回復運転するときしかみられないの？
VAって、昔の電算だと思うけど、業務用で駅の柱に掲げてある表に
書いてあるのを最近見た。今はどういう意味で使われてるの？
書いてあるのを最近見た。今はどういう意味で使われてるの？
686 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 22:31:30 ID:Y4RBl+p00
30.31と伊勢・鳥羽・名古屋に行く。ホテルは名古屋ね
去年伊勢神宮に3が日に行ったがあまりにも参拝客が多すぎて
引き返した。年末だったら伊勢神宮すいているかもしれない。
名古屋から帰りは榊原温泉によって、温泉に浸かってゆっくりする
4000円のフリーチケット使用して行く。
1日はあまるけどまあいいか。雀蜂に乗りたい。
去年伊勢神宮に3が日に行ったがあまりにも参拝客が多すぎて
引き返した。年末だったら伊勢神宮すいているかもしれない。
名古屋から帰りは榊原温泉によって、温泉に浸かってゆっくりする
4000円のフリーチケット使用して行く。
1日はあまるけどまあいいか。雀蜂に乗りたい。
687 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 22:47:44 ID:Fq8osBO40
＞振り子なり車体傾斜なり
車両限界に余裕が無く、振り子を動作することができない。
（そりゃ韓国コレイル並みに車両限界が広ければできるけど。）
あと開発費の問題。
名鉄やら小田急やらといった狭軌私鉄はJRが開発した技術の採用が容易。
車両限界に余裕が無く、振り子を動作することができない。
（そりゃ韓国コレイル並みに車両限界が広ければできるけど。）
あと開発費の問題。
名鉄やら小田急やらといった狭軌私鉄はJRが開発した技術の採用が容易。
マダーてマジ池沼か？
今すぐ病院逝くかあぼーんライナーに飛び込んだほうがええんちゃうか？
>>677のソース
＞傾斜装置が作動せずにカーブなどを走行したため、最大時速２０キロの速度超過の状態になったとみている。
発表によると、１９日午後４時３５分頃、新宮発新大阪行きの「スーパーくろしお２６号」が紀勢線の紀伊田辺―芳養間を走行中、運転士が乗り心地に違和感を覚え、車体を傾斜させる「振り子装置」が作動していないことに気付いた。
南部駅で点検すると、振り子装置とつながる速度検出用のブレーカーが「切」の位置だったため、「入」の状態にして運転を再開した。
「スーパーくろしお」に使っている電車「３８１系」は、カーブに差しかかると振り子装置で車体を内側に傾けて安定した走行ができる。
このため、通常の電車よりカーブなどの通過速度を高く設定。
ブレーカーは運転席の足元にあり、運転士の居眠りなどの際に列車を非常停止させる「ＥＢ装置」ともつながり、この装置も働いていなかった。
今すぐ病院逝くかあぼーんライナーに飛び込んだほうがええんちゃうか？
>>677のソース
＞傾斜装置が作動せずにカーブなどを走行したため、最大時速２０キロの速度超過の状態になったとみている。
発表によると、１９日午後４時３５分頃、新宮発新大阪行きの「スーパーくろしお２６号」が紀勢線の紀伊田辺―芳養間を走行中、運転士が乗り心地に違和感を覚え、車体を傾斜させる「振り子装置」が作動していないことに気付いた。
南部駅で点検すると、振り子装置とつながる速度検出用のブレーカーが「切」の位置だったため、「入」の状態にして運転を再開した。
「スーパーくろしお」に使っている電車「３８１系」は、カーブに差しかかると振り子装置で車体を内側に傾けて安定した走行ができる。
このため、通常の電車よりカーブなどの通過速度を高く設定。
ブレーカーは運転席の足元にあり、運転士の居眠りなどの際に列車を非常停止させる「ＥＢ装置」ともつながり、この装置も働いていなかった。
>>682
？
伏見区在住で親が天理教だったのでよく近鉄乗ってたが
20年以上前は普通に120km/hオーバーしてたぞ。130km/h間で言ったのは子供がてら覚えてる
ジョイント音とゆれが凄かったからな…
？
伏見区在住で親が天理教だったのでよく近鉄乗ってたが
20年以上前は普通に120km/hオーバーしてたぞ。130km/h間で言ったのは子供がてら覚えてる
ジョイント音とゆれが凄かったからな…
子供がてら
692 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:49:33 ID:AXiIwDlO0
>>685
Aは汎用特急車
Aは汎用特急車
旧型ＡＴＳの時代は140運転は可能だったよ、今の新型ATSでは無理だけど、というか速度超過でＡＴＳ作動なんてさせると記録に残って日勤教育物だよ。
694 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 01:05:13 ID:oHd4gbjL0
近鉄は曲線通過速度が低すぎ。新快速なんて狭軌でもR600のカーブを110km/hで通過しているのに、近鉄は標準軌で全員着席が基本の特急でも100～105km/hくらい。
アーバンライナー以降の特急は曲線通過性能もアップしてるし、特急は重心が低いから、半径600mで115km/hは出してほしいね。
アーバンライナー以降の特急は曲線通過性能もアップしてるし、特急は重心が低いから、半径600mで115km/hは出してほしいね。
697 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 07:10:07 ID:hCRB1gAO0
>>685
昔も電算じゃないよ
編成表記入時の略称、上本町側から左詰で記入するので、VA逆はAV
V＝10100、（V）＝10000、A＝それ以外の特急専用車、後ろの数字は編成両数
場合により10000は「旧V」と記載することもある
同じ様な例として、あ＝あおぞら、専＝専用などもあった
昔も電算じゃないよ
編成表記入時の略称、上本町側から左詰で記入するので、VA逆はAV
V＝10100、（V）＝10000、A＝それ以外の特急専用車、後ろの数字は編成両数
場合により10000は「旧V」と記載することもある
同じ様な例として、あ＝あおぞら、専＝専用などもあった
698 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 11:26:56 ID:oHd4gbjL0
>>696
勾配のないカーブでも速度がＪＲに比べてかなり低いよ。
勾配のないカーブでも速度がＪＲに比べてかなり低いよ。
699 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/23(木) 11:31:38 ID:qI19YgpDP
つうか勾配でも曲線でもない直線区間でも近鉄は揺れる、乗り心地悪い
全線通して速度が低いのは保線の手を抜きまくっているからであって
安全性や乗り心地とは最初から関係無い
高い運賃の割に設備の手入れは倒壊や酉に比べて大幅に劣る
全線通して速度が低いのは保線の手を抜きまくっているからであって
安全性や乗り心地とは最初から関係無い
高い運賃の割に設備の手入れは倒壊や酉に比べて大幅に劣る
700 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 11:44:02 ID:lxtGNLsrO
上本町→国分だけを見ても無駄な制限が多すぎる。
・鶴橋～布施…駅間速度115km/h（一般車は100km/h）
・布施構内…75km/h
・布施～俊徳道…100km/h（一般車は駅間速度90km/h以下）
・俊徳道構内…105km/h（一般車95km/h）
・弥刀東側…90km/h
・久宝寺前後…115km/h
・八尾～山本…95km/h
・山本構内…65km/h
・山本～高安…80km/h
・高安～恩智…駅間速度110km/h（一般車95km/h）
・恩智構内…115km/h
・安堂前後…115km/h
・安堂～国分…95km/h
・鶴橋～布施…駅間速度115km/h（一般車は100km/h）
・布施構内…75km/h
・布施～俊徳道…100km/h（一般車は駅間速度90km/h以下）
・俊徳道構内…105km/h（一般車95km/h）
・弥刀東側…90km/h
・久宝寺前後…115km/h
・八尾～山本…95km/h
・山本構内…65km/h
・山本～高安…80km/h
・高安～恩智…駅間速度110km/h（一般車95km/h）
・恩智構内…115km/h
・安堂前後…115km/h
・安堂～国分…95km/h
701 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 11:49:13 ID:oHd4gbjL0
>>700
安堂～国分は特急110km/hでは？
俊徳道の構内は、その先に急な下り坂があるための制限だね。
河内山本駅構内の制限65はＡＴＳが作動するから、通常55km/h程度で通過している。
阪急京都線相川駅や富田駅は曲線上に分岐器があっても110km/hで通過してるのだから、もう少しインフラも改良する必要がありそう。
安堂～国分は特急110km/hでは？
俊徳道の構内は、その先に急な下り坂があるための制限だね。
河内山本駅構内の制限65はＡＴＳが作動するから、通常55km/h程度で通過している。
阪急京都線相川駅や富田駅は曲線上に分岐器があっても110km/hで通過してるのだから、もう少しインフラも改良する必要がありそう。
踏切の鳴動開始地点や、分岐器の弱さの問題は以前から言われているね。
ここ20年の一般車は120km/h、特急は130km/hが設計最高速度だけれど、
これも生かされていない。古い車両に合わせているだけかも知れんが。
ここ20年の一般車は120km/h、特急は130km/hが設計最高速度だけれど、
これも生かされていない。古い車両に合わせているだけかも知れんが。
703 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 12:35:56 ID:oHd4gbjL0
>>702
大阪線の分岐器直線側の制限は数年前にだいぶ緩和されたね。
あと、22000系と22600系は設計最高速度は130km/hでも、営業運転では120km/hしか出してないと思う。
運転席のメーターでも120km/hのところに赤線があり、130km/hのところに赤線はない（23000系と21000系と21020系は130km/hに赤線がある）
大阪線の分岐器直線側の制限は数年前にだいぶ緩和されたね。
あと、22000系と22600系は設計最高速度は130km/hでも、営業運転では120km/hしか出してないと思う。
運転席のメーターでも120km/hのところに赤線があり、130km/hのところに赤線はない（23000系と21000系と21020系は130km/hに赤線がある）
704 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 13:33:19 ID:rE1Qrb3y0
>>701
布施～俊徳道の100km/h、俊徳道の105km/h、久宝寺・恩智・安堂の115km/h制限は3年程前までは無かったので、再び制限無しにしたほうがダイヤの回復もしやすいと思う。
他の区間でも、阪急や京阪なら無視するような勾配や曲線にも速度制限を設けすぎてる気がする。
布施～俊徳道の100km/h、俊徳道の105km/h、久宝寺・恩智・安堂の115km/h制限は3年程前までは無かったので、再び制限無しにしたほうがダイヤの回復もしやすいと思う。
他の区間でも、阪急や京阪なら無視するような勾配や曲線にも速度制限を設けすぎてる気がする。
705 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 14:08:38 ID:8/HsP8Z30
数年前に新たに設けられた速度制限て何の為なの？
名古屋線なんて踏切も分岐器も何も無い直線上にも、速度制限が追加されたけど。
名古屋線なんて踏切も分岐器も何も無い直線上にも、速度制限が追加されたけど。
706 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 14:21:42 ID:oHd4gbjL0
>>704-705
数年前に追加された制限は、ほとんどが下り勾配用の制限。もともとそんなに速度を出してなかったから影響はない。
久宝寺口の115km/h制限とかはホームがカーブしてるところを120km/h超えで通過したら危ないからかな？
その分、分岐器制限の緩和などで、スピードダウンは防いでいる。
数年前に曲線の制限を忘れていた時、長谷寺→榛原で105km/h制限が追加されたけど、その時は桜井→朝倉の区間最高速度をアップしてスピードダウンは防いだみたい。
近鉄は特急の加速が抜群にいいから、曲線は乗り心地を考慮してゆっくり走り、曲線を過ぎると一気に加速する運転みたいだね。
ＪＲ四国の特急に乗ったら近鉄特急の走りっぷりは物足りないけどね。
数年前に追加された制限は、ほとんどが下り勾配用の制限。もともとそんなに速度を出してなかったから影響はない。
久宝寺口の115km/h制限とかはホームがカーブしてるところを120km/h超えで通過したら危ないからかな？
その分、分岐器制限の緩和などで、スピードダウンは防いでいる。
数年前に曲線の制限を忘れていた時、長谷寺→榛原で105km/h制限が追加されたけど、その時は桜井→朝倉の区間最高速度をアップしてスピードダウンは防いだみたい。
近鉄は特急の加速が抜群にいいから、曲線は乗り心地を考慮してゆっくり走り、曲線を過ぎると一気に加速する運転みたいだね。
ＪＲ四国の特急に乗ったら近鉄特急の走りっぷりは物足りないけどね。
707 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 16:11:44 ID:jUlyJFQB0
今日はいつもの祝日より利用者が多いな。
愛知県の学校は冬休みに入ったからかな。
大阪府は明日、終業式なのに…。
>>698
だから乗り心地と安全性重視だって。
JR各社は国鉄末期から狭軌線の速度向上に取り組んだ結果、
極力安全マージンを切り詰めてあの運転になった。
対して近鉄も熱心に取り組みかけたが、
90年代中頃にもう極端なスピード競争しないと宣言したんだよ。
そのダメ押しが尼崎の事故だな。
だから乗り心地と安全性重視だって。
JR各社は国鉄末期から狭軌線の速度向上に取り組んだ結果、
極力安全マージンを切り詰めてあの運転になった。
対して近鉄も熱心に取り組みかけたが、
90年代中頃にもう極端なスピード競争しないと宣言したんだよ。
そのダメ押しが尼崎の事故だな。
709 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 17:53:02 ID:hCRB1gAO0
160km/h試運転での結果が決定的だったので、中止は已むを得ない
どこかに衝撃の映像は極秘で保管されていると思うけど
もう見る奴も居ないし存在自体が忘れられているかも知れん
どこかに衝撃の映像は極秘で保管されていると思うけど
もう見る奴も居ないし存在自体が忘れられているかも知れん
710 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 19:16:13 ID:rE1Qrb3y0
ただ、近鉄は無理でないスピードアップすら放棄している感じがする。
なんとなくわかるかも
青山トンネルも切り替えたんだし、トンネル内ぐらい速度うｐできるだろうけど
でも、それでも1分変わるか変わらんかって話だし、少々のスピードアップじゃなぁ・・・
青山トンネルも切り替えたんだし、トンネル内ぐらい速度うｐできるだろうけど
でも、それでも1分変わるか変わらんかって話だし、少々のスピードアップじゃなぁ・・・
二時間ゆっくりしてくれ、というスタンスだな。
何所も今はＪＲの火の粉が飛んでこないように保守する姿勢だよ
714 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:23:22 ID:x1TrlnT70
>>709
kwsk
kwsk
715 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:12:30 ID:u1HJyLb9O
>>715
そして実質ホスピス入所状態のJR四国
そして実質ホスピス入所状態のJR四国
717 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:17:16 ID:oHd4gbjL0
>>710
そう。130km/hなら営業運転済みなのに、ダイヤは120km/hでも余裕ありすぎ。
何も160km/h運転なんて話題にしてないのに、「近鉄は160km/hの試運転に失敗したからスピードアップは無理」と話を摩り替える荒らしがいつも出てくるんだよね。
新快速のようにカーブ直前に急減速して、乗り心地基準ギリギリの速度で通過しろとは言わないけど、あまりにもチンタラ走りすぎなんだよ。
そう。130km/hなら営業運転済みなのに、ダイヤは120km/hでも余裕ありすぎ。
何も160km/h運転なんて話題にしてないのに、「近鉄は160km/hの試運転に失敗したからスピードアップは無理」と話を摩り替える荒らしがいつも出てくるんだよね。
新快速のようにカーブ直前に急減速して、乗り心地基準ギリギリの速度で通過しろとは言わないけど、あまりにもチンタラ走りすぎなんだよ。
718 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:24:16 ID:u1HJyLb9O
>>716
さすがに関西私鉄やJR東海は免疫が強力そうだから大丈夫だろうが。
さすがに関西私鉄やJR東海は免疫が強力そうだから大丈夫だろうが。
元を辿れば病原菌はＪＲ東から西へ飛び火して、鎮火出来ず油を注いだ結果が尼崎事故だからね
>>717
＞話を摩り替える荒らし
のような馬鹿はほっとこうよ
京成が160Km/h走行をしているから、現在の技術ではスピードアップは可能だと思うけど
一部区間でスピードアップしても、大幅な時間短縮につながらないし
とりあえず現状の時間と料金で良いと思っているのでは
20年計画で160Km/h化したとしても、そのころにはリニアが奈良経由で大阪延伸とかなったら目も当てられないw
＞話を摩り替える荒らし
のような馬鹿はほっとこうよ
京成が160Km/h走行をしているから、現在の技術ではスピードアップは可能だと思うけど
一部区間でスピードアップしても、大幅な時間短縮につながらないし
とりあえず現状の時間と料金で良いと思っているのでは
20年計画で160Km/h化したとしても、そのころにはリニアが奈良経由で大阪延伸とかなったら目も当てられないw
722 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:56:27 ID:oHd4gbjL0
>>720
リニアができても名阪特急が壊滅することはないよ。第一料金が違いすぎるし、都心や観光地へのアクセスは近鉄のほうがずっと便利。
東京～新潟のような距離でも新幹線が高すぎるからバスがよく利用されているんだからね。
別にリニアが奈良を通っても近鉄にはほとんど影響ないし。
アーバンライナーは現状でも利用が多いから現状の時間と料金でも競争力があるとして現状維持の感じだけど、テコ入れ策としては
①サイレンスカーの導入（小学生以下禁止）
②グループ専用席の導入
③笹島地区開発のある米野駅を大改良し特急を停車させ、特急客専用格安駐車場を設置。
④すでに実施済みの130km/h運転を活かして数分でも所要時短縮。
⑤日本橋駅停車
⑥西九条駅まで延長し、ベイエリアとドーム客を獲得
といったことは検討の余地がある。
西鉄バスのようにバスが本気を出せば、第二京阪と新名神経由で難波or梅田～名古屋を2時間少々で結ぶことは可能だからね。
リニアができても名阪特急が壊滅することはないよ。第一料金が違いすぎるし、都心や観光地へのアクセスは近鉄のほうがずっと便利。
東京～新潟のような距離でも新幹線が高すぎるからバスがよく利用されているんだからね。
別にリニアが奈良を通っても近鉄にはほとんど影響ないし。
アーバンライナーは現状でも利用が多いから現状の時間と料金でも競争力があるとして現状維持の感じだけど、テコ入れ策としては
①サイレンスカーの導入（小学生以下禁止）
②グループ専用席の導入
③笹島地区開発のある米野駅を大改良し特急を停車させ、特急客専用格安駐車場を設置。
④すでに実施済みの130km/h運転を活かして数分でも所要時短縮。
⑤日本橋駅停車
⑥西九条駅まで延長し、ベイエリアとドーム客を獲得
といったことは検討の余地がある。
西鉄バスのようにバスが本気を出せば、第二京阪と新名神経由で難波or梅田～名古屋を2時間少々で結ぶことは可能だからね。
近鉄もJR西・JR四国と共同で訓練していた時期があったんだが・・・。
尼崎脱線事故までだったかな。
尼崎脱線事故までだったかな。
724 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 22:35:04 ID:8/HsP8Z30
駅間最高速度のせいか知らんけど、近鉄の走り方ってさ、
駅通過→区間最高速度まで加速し惰性→駅通過→再加速
これのループな感じがする。
加速惰性加速惰性・・・・
乗っててイライラしちゃう時って、たまにあるんだよな。
JRみたいに定速機能付けた方が良いんじゃない？
駅通過→区間最高速度まで加速し惰性→駅通過→再加速
これのループな感じがする。
加速惰性加速惰性・・・・
乗っててイライラしちゃう時って、たまにあるんだよな。
JRみたいに定速機能付けた方が良いんじゃない？
725 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 22:45:11 ID:8/HsP8Z30
あと、ATSを改良して一段制動に出来ないだろうか？
近鉄の場合、丁寧な制動が時間のロスになっちゃってる気がする。
東海道線の313系新快速が、120km/hから一段制動で一気に減速してピッタリ
停まる様は、乗ってていつも感心してしまう。
近鉄の場合、丁寧な制動が時間のロスになっちゃってる気がする。
東海道線の313系新快速が、120km/hから一段制動で一気に減速してピッタリ
停まる様は、乗ってていつも感心してしまう。
727 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/23(木) 23:09:28 ID:qI19YgpDP
ほんの少し真面目に保線やれば直線区間で横揺れすることもなくなるし
直線も曲線も全区間でスピードアップできて名阪なら10分は短縮できるわけだが
逆に考えれば現在の近鉄の手の抜きようは酉以上に危険だわな
怖いくらいに手間を惜しむし、多分保線の頻度は1年に1回以下だと思う
直線も曲線も全区間でスピードアップできて名阪なら10分は短縮できるわけだが
逆に考えれば現在の近鉄の手の抜きようは酉以上に危険だわな
怖いくらいに手間を惜しむし、多分保線の頻度は1年に1回以下だと思う
アーバンライナーの設計から120km/h運転開始で何が起こったかを知らずに
「130km/h云々」とか「速度制限上げろ」とか無理な話で荒らす奴がいつも出てくるんだよね。
ID真っ赤にして幻覚か妄想のくだらん書き込みする前に、1987～1994年の出来事と
10km/h速度を上げることによって新たに発生する経費と、5km/h下げると減る負担の研究でもしてくれ
「130km/h云々」とか「速度制限上げろ」とか無理な話で荒らす奴がいつも出てくるんだよね。
ID真っ赤にして幻覚か妄想のくだらん書き込みする前に、1987～1994年の出来事と
10km/h速度を上げることによって新たに発生する経費と、5km/h下げると減る負担の研究でもしてくれ
名古屋線が130km/h運転しないのも踏切の問題なのかな。
南半分は線形のよい区間も結構あるのにもったいない。
それと、リニアの料金は思っていたより相当安いと思ったよ。
ただし今の新幹線が高いともいえるがｗ
南半分は線形のよい区間も結構あるのにもったいない。
それと、リニアの料金は思っていたより相当安いと思ったよ。
ただし今の新幹線が高いともいえるがｗ
731 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 23:53:44 ID:oHd4gbjL0
>>728
近鉄ではすでに130km/hで営業運転してることも知らないの？
それと、さっきは160km/h云々言ってたのに、今度はえらくハードルが下がってるねｗ
>>729
山田線では踏切があっても130km/h運転中。
近鉄ではすでに130km/hで営業運転してることも知らないの？
それと、さっきは160km/h云々言ってたのに、今度はえらくハードルが下がってるねｗ
>>729
山田線では踏切があっても130km/h運転中。
732 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 00:02:22 ID:+EDpMpBZ0
>>730
新快速は京阪間では私鉄に負けてる。
阪神間でも複々線を与えられてなかったら
私鉄には絶対に勝てていない。
JR西日本が私鉄に勝てるのは、私鉄に比べて
圧倒的に優位なインフラを税金で与えられている場合だけだ。
紀州路快速なんて120km/h運転でも最高95km/hだった国鉄時代の快速より
だいぶ遅くなってるんだぞ！
>>722
名阪ノンストップ特急が好調だから近鉄さんも
これ以上便利にする必要はないんだろうな。
これ以上名阪の客が増えたらさらに増発が必要になるからな。
新快速は京阪間では私鉄に負けてる。
阪神間でも複々線を与えられてなかったら
私鉄には絶対に勝てていない。
JR西日本が私鉄に勝てるのは、私鉄に比べて
圧倒的に優位なインフラを税金で与えられている場合だけだ。
紀州路快速なんて120km/h運転でも最高95km/hだった国鉄時代の快速より
だいぶ遅くなってるんだぞ！
>>722
名阪ノンストップ特急が好調だから近鉄さんも
これ以上便利にする必要はないんだろうな。
これ以上名阪の客が増えたらさらに増発が必要になるからな。
733 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/24(金) 00:05:25 ID:vXkFBtZGP
保線の質や優先度は会社によって様々だが
近鉄が最低ランクで倒壊が最高ランクなのは間違いない
名松線でさえ近鉄の幹線より高品質だし
かすかすの平べったいバラストの近鉄の線路との差は歴然
要は列車の本数・運行速度と保線費用は無関係
近鉄のように速度も遅く直線でも絶えず揺れるような酷い状況でも
自社路線の手入れを全くしないダメな会社もあれば
倒壊のように特快が120km/h定速で走っても横揺れ一つしない
精密な保線を心がける会社もある
線路は人間の体と同じで使わず手入れをしなければどんどん衰える
高速で運転し痛んだ分を保線で補うことで新陳代謝するのだが
近鉄の保線係には倒壊の爪の垢でも飲んでいただきたいな
近鉄が最低ランクで倒壊が最高ランクなのは間違いない
名松線でさえ近鉄の幹線より高品質だし
かすかすの平べったいバラストの近鉄の線路との差は歴然
要は列車の本数・運行速度と保線費用は無関係
近鉄のように速度も遅く直線でも絶えず揺れるような酷い状況でも
自社路線の手入れを全くしないダメな会社もあれば
倒壊のように特快が120km/h定速で走っても横揺れ一つしない
精密な保線を心がける会社もある
線路は人間の体と同じで使わず手入れをしなければどんどん衰える
高速で運転し痛んだ分を保線で補うことで新陳代謝するのだが
近鉄の保線係には倒壊の爪の垢でも飲んでいただきたいな
特急の最高速度や曲線部での速度向上を図ったところで、
結局前を走る普通や急行に退避駅まで頭を抑えられるだけ。
近鉄は特急だけでなく一般列車も走行距離が長くダイヤが乱れたとき
影響が広範囲になってしまう。
このことから速度向上はリスクが大きいということなのだろう。
ということで・・・
２２時発で所要時間１時間５０分程度の名阪甲特急をおながいします。
結局前を走る普通や急行に退避駅まで頭を抑えられるだけ。
近鉄は特急だけでなく一般列車も走行距離が長くダイヤが乱れたとき
影響が広範囲になってしまう。
このことから速度向上はリスクが大きいということなのだろう。
ということで・・・
２２時発で所要時間１時間５０分程度の名阪甲特急をおながいします。
ほーら◆Gが沸いてきた
737 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 00:57:46 ID:+zmzXTu00
>>734
ＪＲ四国のように特急待避のために普通が25分間停車、というわけにはいかないよね
ＪＲ四国のように特急待避のために普通が25分間停車、というわけにはいかないよね
738 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 01:06:05 ID:JfQj6lhg0
>>709
なんか荒れてると思たら、原因は深夜にやった三本松～名張川のあれか？つまんねぇ昔話持ち出すなや
鉄道会社に夢見る世間知らずのスピードアップ馬鹿を煽るだけやろ！
>>733
保線係が悪いんやないで、限界まで経費切り詰めてるから、現場は減らされた人数で結構頑張ってると思うがな
つめの垢飲んでもなぁ経営者が四苦八苦してんやからどもならんで、それにな速度落としたらごっつ経費浮くんや
アーバンかて乗車率えらい減ってしもてるしな、東海さんが本気なって、新幹線の名阪格安キップでも認可もろたら、
近鉄が倒壊してまうでぇ～
なんか荒れてると思たら、原因は深夜にやった三本松～名張川のあれか？つまんねぇ昔話持ち出すなや
鉄道会社に夢見る世間知らずのスピードアップ馬鹿を煽るだけやろ！
>>733
保線係が悪いんやないで、限界まで経費切り詰めてるから、現場は減らされた人数で結構頑張ってると思うがな
つめの垢飲んでもなぁ経営者が四苦八苦してんやからどもならんで、それにな速度落としたらごっつ経費浮くんや
アーバンかて乗車率えらい減ってしもてるしな、東海さんが本気なって、新幹線の名阪格安キップでも認可もろたら、
近鉄が倒壊してまうでぇ～
739 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 01:23:27 ID:+zmzXTu00
740 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 01:27:29 ID:+zmzXTu00
>>709=738
自作自演するなよ。
何度も書くけど、最高速度120km/hのままでももっとスピードアップできる、という話をしてるのに
何度もその「試験」の話持ち出すなよな。
山田線や鳥羽線で130km/h運転するなら、名阪特急をもう少し速くしてほしいね。
あ、大阪線や名古屋線で130km/h運転するのは危険だったんだねｗ
自作自演するなよ。
何度も書くけど、最高速度120km/hのままでももっとスピードアップできる、という話をしてるのに
何度もその「試験」の話持ち出すなよな。
山田線や鳥羽線で130km/h運転するなら、名阪特急をもう少し速くしてほしいね。
あ、大阪線や名古屋線で130km/h運転するのは危険だったんだねｗ
車内サービス充実路線だろ、次期特急車両は。
大幅な速度アップはない事が確定してるだろ。
大幅な速度アップはない事が確定してるだろ。
スピードでとやかく言うんやなくて、安全に目的地に運んでくれたらそれでいいやん
743 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 01:35:46 ID:+zmzXTu00
>>741
だから、140m/h以上のスピードなんて求めてないの！話をすり替えないでよ。
現状の最高速度にしても遅すぎるし、130km/hで営業運転しているのに所要時間短縮に全く役に立ってないことを指摘してるのであって
「大幅な速度アップ」の話なんてだれもしてない。
余裕がありすぎるから所要時間を少し短くしてほしい、と書くと
「1990年頃の試験が…」と書く荒らしが必ず出てくるんだよね。
ＪＲなどと比べても、特急のスジを優先させる度合いが低すぎるのもどうかと思う。
ＪＲ四国並みとはいわずとも、ＪＲ西日本並みには特急優先にしてほしい。
だから、140m/h以上のスピードなんて求めてないの！話をすり替えないでよ。
現状の最高速度にしても遅すぎるし、130km/hで営業運転しているのに所要時間短縮に全く役に立ってないことを指摘してるのであって
「大幅な速度アップ」の話なんてだれもしてない。
余裕がありすぎるから所要時間を少し短くしてほしい、と書くと
「1990年頃の試験が…」と書く荒らしが必ず出てくるんだよね。
ＪＲなどと比べても、特急のスジを優先させる度合いが低すぎるのもどうかと思う。
ＪＲ四国並みとはいわずとも、ＪＲ西日本並みには特急優先にしてほしい。
744 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 01:37:36 ID:+zmzXTu00
>>742
安全だけど難波から名古屋まで5時間かかるのだったら誰が乗る？
安全だけど難波から名古屋まで5時間かかるのだったら誰が乗る？
746 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 01:41:09 ID:JfQj6lhg0
>>740
自演やと知るかそんなもん、お前が粘着のキモい鉄ヲタ夢見るスピードアップ馬鹿やろ、
お前にとって5分が重要なら新幹線乗って差額でその十倍以上の時間買えやダボ
そんな無駄で些細なスピードアップしても誰も喜ぶかぁアホ
自演やと知るかそんなもん、お前が粘着のキモい鉄ヲタ夢見るスピードアップ馬鹿やろ、
お前にとって5分が重要なら新幹線乗って差額でその十倍以上の時間買えやダボ
そんな無駄で些細なスピードアップしても誰も喜ぶかぁアホ
>>743
まぁ安全マージンを削ってまでは、現実に無理なんだから仕方ない。
特に阪神乗り入れが開始されたのだから、
余裕時間を削ってまで速度向上はないですよ。
阪急のように直通を止めるか、路線改良でもしない限りはね。
まぁ安全マージンを削ってまでは、現実に無理なんだから仕方ない。
特に阪神乗り入れが開始されたのだから、
余裕時間を削ってまで速度向上はないですよ。
阪急のように直通を止めるか、路線改良でもしない限りはね。
748 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 01:57:54 ID:+zmzXTu00
>>747
名阪ノンストップに余裕がありまくりで、阪神乗り入れの普通に余裕がなくて遅れまくってるわけだが。
近鉄のダイヤは普通列車に余裕がなくて、特急には余裕があるけど普通の遅れの影響を受けて特急も遅れる、という本末転倒なことになってる。
>>746
日付変わってＩＤが変わった途端自演とはバレバレですよ。
名阪ノンストップに余裕がありまくりで、阪神乗り入れの普通に余裕がなくて遅れまくってるわけだが。
近鉄のダイヤは普通列車に余裕がなくて、特急には余裕があるけど普通の遅れの影響を受けて特急も遅れる、という本末転倒なことになってる。
>>746
日付変わってＩＤが変わった途端自演とはバレバレですよ。
749 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 02:02:23 ID:+zmzXTu00
>>746
近鉄ではわずか1分程度の短縮のために、けいはんな線と地下鉄の車両をすべて改造したのをお忘れですか？
近鉄ではわずか1分程度の短縮のために、けいはんな線と地下鉄の車両をすべて改造したのをお忘れですか？
750 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 02:17:22 ID:JfQj6lhg0
>>748
> 名阪ノンストップに余裕がありまくり
根拠もない夢は寝て見ろや妄想バカ
昼間だけの名阪ノンストップなんてなぁ意地と見栄だけなんや、社内でも廃止派と存続派で分れとんねん、もう要らんのや
その証拠に事故で遅れでも出たら平気で取り消すやろ、11列車消したら63列車、65列車消したら15列車同時に消して運用の帳尻合わせや、それだけ無駄なんや
毎時０分発車の建前で残してるだけや、本音は昼間だけしかないノンストップなんて要らんのや、スピードアップなんて無意味なんや、四国にでも引っ越せボケェ
>>749
お前は何にも事情分ってないな、浅いアホやのぉ
> 名阪ノンストップに余裕がありまくり
根拠もない夢は寝て見ろや妄想バカ
昼間だけの名阪ノンストップなんてなぁ意地と見栄だけなんや、社内でも廃止派と存続派で分れとんねん、もう要らんのや
その証拠に事故で遅れでも出たら平気で取り消すやろ、11列車消したら63列車、65列車消したら15列車同時に消して運用の帳尻合わせや、それだけ無駄なんや
毎時０分発車の建前で残してるだけや、本音は昼間だけしかないノンストップなんて要らんのや、スピードアップなんて無意味なんや、四国にでも引っ越せボケェ
>>749
お前は何にも事情分ってないな、浅いアホやのぉ
751 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 02:33:22 ID:SW3QDEoV0
>>750
社内事情はいろいろあるんやろうけど、阪神のキビキビ走行から近鉄のチンタラ走行に変わったら客としたらイライラするわけやん。京阪も阪急も、結構ガンバって走っとるで。
社内事情はいろいろあるんやろうけど、阪神のキビキビ走行から近鉄のチンタラ走行に変わったら客としたらイライラするわけやん。京阪も阪急も、結構ガンバって走っとるで。
殿様商売に力を入れる人は居ないよ
近鉄が元々何所の企業かを見ればわかるでしょ
元々奈良県の企業だし幹部も社員も奈良出身が多いし
近鉄が元々何所の企業かを見ればわかるでしょ
元々奈良県の企業だし幹部も社員も奈良出身が多いし
関東の金持ち私鉄（東急や京王）だと、曲線のカントを大きくして通過速度を上げるケースはたまにある。
近鉄だと名古屋線や南大阪線が特に制限がきつい? ような気がするが、
そもそも通過速度を上げて何の得があるのって言ったら・・・
あと、名阪ノンストップが時間短縮するならぴったり20分縮めないと、
ダイヤ的に難しそう。まあ無理。
近鉄だと名古屋線や南大阪線が特に制限がきつい? ような気がするが、
そもそも通過速度を上げて何の得があるのって言ったら・・・
あと、名阪ノンストップが時間短縮するならぴったり20分縮めないと、
ダイヤ的に難しそう。まあ無理。
754 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 06:58:07 ID:+zmzXTu00
少しでもスピードアップしないと先細りになる。
ＪＲ西の在来線特急（サンダーバード以外）の落ちぶれ方をみれば危機感を抱くと思う。
名阪ノンストップをすべて八木と津に停めると、名阪客はバスに取られ、八木と津の客は乙特急の分が流れてくるだけだから減収。
ＪＲ西の在来線特急（サンダーバード以外）の落ちぶれ方をみれば危機感を抱くと思う。
名阪ノンストップをすべて八木と津に停めると、名阪客はバスに取られ、八木と津の客は乙特急の分が流れてくるだけだから減収。
755 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 08:12:25 ID:JfQj6lhg0
>>754
おいアホ、時刻表見ろや、昼間しか走ってへん乗車率２割以下の落ちぶれたンストップなんか
今更、停めるも停めんもないやんけ、減収やって？それ以前に終わっとるわボケ
何でもかんでもJRと比べなや、うっとうしいんじゃ、大好きなJR四国スレにでも行け消えろ
おいアホ、時刻表見ろや、昼間しか走ってへん乗車率２割以下の落ちぶれたンストップなんか
今更、停めるも停めんもないやんけ、減収やって？それ以前に終わっとるわボケ
何でもかんでもJRと比べなや、うっとうしいんじゃ、大好きなJR四国スレにでも行け消えろ
スピードアップより、ﾏﾝﾓｽ巨体の新Aceのほうがよっぽど保線の手間がかかるんじゃないのｗ
ﾏｼﾞﾚｽすると、けいはんな線は種別が一つしかないしそもそも待避なんて考えないから別私鉄と言っても過言じゃない
でも、その他線は大体3分遅れて先行列車の待避待ちで特急ですら減速するのが当たり前
時速数キロ速度を上げたところで、それじゃあ待避しきれていない先行列車のために停止信号を喰らうはめになるかもしれない
語尾に暴言しかつけない馬鹿じゃあまともな解説ができないだろうし、正直自分で説得力がなくなるって理解不能なのかも知れないけれども
現状+5ぐらいの速度なら保線面はさほど問題ない。実際、遅れてるときはそんなもんだ
でも、一体時速5kmあげたところで、何分の短縮になるだろう？1分？下手すればそれも厳しいよ
抜本的にダイヤを見直しても、どうせ3分遅れるから一緒。まず、定刻で運転してもらうことをお願いしたい。
速度アップの話は、定刻運転を可能にしてからにしてほしいな。
ﾏｼﾞﾚｽすると、けいはんな線は種別が一つしかないしそもそも待避なんて考えないから別私鉄と言っても過言じゃない
でも、その他線は大体3分遅れて先行列車の待避待ちで特急ですら減速するのが当たり前
時速数キロ速度を上げたところで、それじゃあ待避しきれていない先行列車のために停止信号を喰らうはめになるかもしれない
語尾に暴言しかつけない馬鹿じゃあまともな解説ができないだろうし、正直自分で説得力がなくなるって理解不能なのかも知れないけれども
現状+5ぐらいの速度なら保線面はさほど問題ない。実際、遅れてるときはそんなもんだ
でも、一体時速5kmあげたところで、何分の短縮になるだろう？1分？下手すればそれも厳しいよ
抜本的にダイヤを見直しても、どうせ3分遅れるから一緒。まず、定刻で運転してもらうことをお願いしたい。
速度アップの話は、定刻運転を可能にしてからにしてほしいな。
あと、減収だのどうこう議論されているところにマジレスすると、
バスも近鉄も新幹線も減収続き。そもそも、近鉄の客が減った＝新幹線の客が増えたなんて馬鹿げた思想はやめなさい
現実は「近鉄の客が減った＝新幹線も客が減った」だ
新幹線の早特割引制度導入の検討とかされてるらしいが、そもそも利用客が多いなら値下げなんてしない
臨時増発便の大幅減便が続く新幹線、最盛期に比べたら時刻表を眺めるだけでどの程度の危機かすぐわかる
一方、近鉄の客の減り具合は新幹線に比べたらまだゆるいほう
しかし、もともとの客数が圧倒的に違うわけだし、もちろん客が減ったと言えど新幹線のほうが圧倒的に多い
だが、名阪間移動に関しては新幹線と近鉄、実は肩を並べた同じぐらいの数字
東名・東阪間を主体としてる新幹線と近鉄、近鉄(と言うかこのスレの住民)は新幹線をやたら話題に出すが
一方の新幹線のほうのスレでは全く近鉄の話題がでないので、こっちの住民が執拗に新幹線を嫉妬しているだけでは？
バスも近鉄も新幹線も減収続き。そもそも、近鉄の客が減った＝新幹線の客が増えたなんて馬鹿げた思想はやめなさい
現実は「近鉄の客が減った＝新幹線も客が減った」だ
新幹線の早特割引制度導入の検討とかされてるらしいが、そもそも利用客が多いなら値下げなんてしない
臨時増発便の大幅減便が続く新幹線、最盛期に比べたら時刻表を眺めるだけでどの程度の危機かすぐわかる
一方、近鉄の客の減り具合は新幹線に比べたらまだゆるいほう
しかし、もともとの客数が圧倒的に違うわけだし、もちろん客が減ったと言えど新幹線のほうが圧倒的に多い
だが、名阪間移動に関しては新幹線と近鉄、実は肩を並べた同じぐらいの数字
東名・東阪間を主体としてる新幹線と近鉄、近鉄(と言うかこのスレの住民)は新幹線をやたら話題に出すが
一方の新幹線のほうのスレでは全く近鉄の話題がでないので、こっちの住民が執拗に新幹線を嫉妬しているだけでは？
>>757が理解不能な人は、一度名古屋駅の新幹線乗り場に立ってればいい。
新大阪行きの新幹線に一体どれぐらいの人が乗るか。
一列車あたりに乗る人は数人しかいないぞ。
本数が多いから一列車数人は妥当な数だけど。
言っておくが、既に乗っていた客は数えるなよｗ
新大阪行きの新幹線に一体どれぐらいの人が乗るか。
一列車あたりに乗る人は数人しかいないぞ。
本数が多いから一列車数人は妥当な数だけど。
言っておくが、既に乗っていた客は数えるなよｗ
このスレ一番の執拗に新幹線を嫉妬している→ID:pGMw3fm30＝ID:+zmzXTu00
そもそも名阪の利用客が多いなら途中駅停車なんてしない、
>>758
お前は、名古屋駅の新幹線ホームの人ごみの中で300ｍ以上先の乗り込む客数わかるんか？凄い奴やのぉ～その特技だけでテレビに出られるでぇ
そもそも名阪の利用客が多いなら途中駅停車なんてしない、
>>758
お前は、名古屋駅の新幹線ホームの人ごみの中で300ｍ以上先の乗り込む客数わかるんか？凄い奴やのぉ～その特技だけでテレビに出られるでぇ
数分スピードアップした所で、客なんて増えないのは
もう判ってしまったからな。
客は定時性を重視するし、会社は極力停めて集客したい。
オタが好みそうなアクロバティックな運転は求めてない。
近鉄の想定主客層自体が高いだろ。
(イメキャラは竹下景子だぞw)
車両性能も回復運転の余裕時間と、停車駅増の為に使うんだよ。
もう判ってしまったからな。
客は定時性を重視するし、会社は極力停めて集客したい。
オタが好みそうなアクロバティックな運転は求めてない。
近鉄の想定主客層自体が高いだろ。
(イメキャラは竹下景子だぞw)
車両性能も回復運転の余裕時間と、停車駅増の為に使うんだよ。
>>759
はいはい、偽者SS-Line乙
はいはい、偽者SS-Line乙
都合が悪くなると、都合の悪い奴のIDと＝で結びつける
まるっきり偽者SS-Lineやな
クセ抜けよｗｗあほやのぉｗｗｗ
ID:JfQj6lhg0
まるっきり偽者SS-Lineやな
クセ抜けよｗｗあほやのぉｗｗｗ
ID:JfQj6lhg0
＞そもそも名阪の利用客が多いなら途中駅停車なんてしない、
だれも多いなんか言ってないやんけｗｗｗ
あほちゃうんｗｗ妄想垂れんなキモ鉄ヲタ死ねよｗｗｗ
だれも多いなんか言ってないやんけｗｗｗ
あほちゃうんｗｗ妄想垂れんなキモ鉄ヲタ死ねよｗｗｗ
764 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 09:12:16 ID:JfQj6lhg0
ID:JfQj6lhg0と同意見やのにそれすら理解でけへんと意味不明なこと言ってるID:JfQj6lhg0が一番キモい鉄ヲタやなｗ
日本語もわからへんの？一回死んだら？ｗ
ID:JfQj6lhg0がなんでそんなに近鉄特急に執拗に粘着するかわからへんなｗ
あ、偽者SS-Lineやからかｗどうせまた偽者タッタ演じて逃げるんやろｗ逃げ先で死ねｗｗ
ID:JfQj6lhg0の言ってることをわかりやすく解説しなおしたっただけやのになｗ
頭悪いのぉｗｗｗ地球上の恥やのぉｗｗｗｗ
日本語もわからへんの？一回死んだら？ｗ
ID:JfQj6lhg0がなんでそんなに近鉄特急に執拗に粘着するかわからへんなｗ
あ、偽者SS-Lineやからかｗどうせまた偽者タッタ演じて逃げるんやろｗ逃げ先で死ねｗｗ
ID:JfQj6lhg0の言ってることをわかりやすく解説しなおしたっただけやのになｗ
頭悪いのぉｗｗｗ地球上の恥やのぉｗｗｗｗ
767 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 09:17:38 ID:JfQj6lhg0
>>765
笹尾笹尾笹尾ささお～お前の化けの皮が剥がれたのぉ～相変らず弄りがいがあって楽しいわ
笹尾笹尾笹尾ささお～お前の化けの皮が剥がれたのぉ～相変らず弄りがいがあって楽しいわ
769 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 10:56:00 ID:zPGNLKrV0
だからＪＲ東海はリニアに拘るんだよね。
飛行機から乗客を奪わないと客は増えないから…。
逆に近鉄は、設備投資を抑制して乗客が減っても
運賃を値上げしなくても良いように備える。
ＪＲ東海は動。近鉄は静。
どちらも正しいと思うね。
飛行機から乗客を奪わないと客は増えないから…。
逆に近鉄は、設備投資を抑制して乗客が減っても
運賃を値上げしなくても良いように備える。
ＪＲ東海は動。近鉄は静。
どちらも正しいと思うね。
それまで運用や座席の話だったのに、
>>654あたりからおかしくなってきてるよな…
>>654あたりからおかしくなってきてるよな…
荒れてる
「あほ」「アホ」「死ね」あたりをNGワードに入れればスッキリ
469 名前：名無しでGO! 投稿日：2010/12/24(金) 15:35:30 ID:s8gfmeSk0
>>468
あの馬鹿は平日と認めてなかったよ、最後まで祝日だからと言い切ってた
一年中休みの中年ニートらしいがね
あいつは俺のこと知ってるし、俺も奴は嫌いだけど面識はある
鉄道ヲタハナなんて中途半端で、つまらん部分だけやたら詳しいし偉そうにひけらかす
今回、真似してる奴の書き込んだ内容は、馬鹿の得意分野だよ
（幻覚症状からなのか妄想の部分が、やたらと多い）
笹オナはアーバンマンセー！もう一人の奴の書き込みは笹オナじゃないと思うけどな
どっちが笹オナか分らんが、あいつと少し仲のいい奴知ってるから
今日どこに行ってるのか探り入れとく、それより電話した方が早いかな
こいつID:JfQj6lhg0ちゃうんｗ
仲のいいやつとか面識あるとか幻覚症状に気付いてへんやんこいつｗ
新幹線のホームにはホームテレビあるから何人乗ったとか一目瞭然やのになｗ
それか、ホームの真ん中で左右見たら両端100mぐらい先しか見やんでいいし
こいつ、ほんまに家から出たことないんちゃうん
>>468
あの馬鹿は平日と認めてなかったよ、最後まで祝日だからと言い切ってた
一年中休みの中年ニートらしいがね
あいつは俺のこと知ってるし、俺も奴は嫌いだけど面識はある
鉄道ヲタハナなんて中途半端で、つまらん部分だけやたら詳しいし偉そうにひけらかす
今回、真似してる奴の書き込んだ内容は、馬鹿の得意分野だよ
（幻覚症状からなのか妄想の部分が、やたらと多い）
笹オナはアーバンマンセー！もう一人の奴の書き込みは笹オナじゃないと思うけどな
どっちが笹オナか分らんが、あいつと少し仲のいい奴知ってるから
今日どこに行ってるのか探り入れとく、それより電話した方が早いかな
こいつID:JfQj6lhg0ちゃうんｗ
仲のいいやつとか面識あるとか幻覚症状に気付いてへんやんこいつｗ
新幹線のホームにはホームテレビあるから何人乗ったとか一目瞭然やのになｗ
それか、ホームの真ん中で左右見たら両端100mぐらい先しか見やんでいいし
こいつ、ほんまに家から出たことないんちゃうん
ID:JfQj6lhg0
↑幻覚症状と妄想の区別を知らないアホ
↑幻覚症状と妄想の区別を知らないアホ
ID:JfQj6lhg0は極度の必死チェッカーもどき中毒ｗｗｗ
ID:JfQj6lhg0は人間もどきｗｗｗ
ID:JfQj6lhg0は人間もどきｗｗｗ
776 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:37:10 ID:4czBNOnS0
名阪間輸送は近鉄の最重点項目だろが！
経営計画でも明記されている。
増発やスピードアップ構想もあったようだが
投資するまでもなく名阪特急が好調なのと
どっかの会社が脱線で100人以上殺害したから
現状維持になっているのだろう。
近鉄は名阪間の客だけで1日5000人いるからな。
JR関西線お得意の桑名なんて通勤通学客を入れても8000人くらいだろ。
特定運賃で安くしてもそれだから大赤字なのも無理はないな。
JR東海の新大阪は乗降客は122000人だが
そのうち大半は東京行きなので名古屋に行くのは20000人程度だろう。
近鉄の4倍程度だ。
新幹線相手にこれだけ近鉄が健闘するのはすごいな。
快速みえなんて在来線同士でもまったく相手にならないんだぞ！
経営計画でも明記されている。
増発やスピードアップ構想もあったようだが
投資するまでもなく名阪特急が好調なのと
どっかの会社が脱線で100人以上殺害したから
現状維持になっているのだろう。
近鉄は名阪間の客だけで1日5000人いるからな。
JR関西線お得意の桑名なんて通勤通学客を入れても8000人くらいだろ。
特定運賃で安くしてもそれだから大赤字なのも無理はないな。
JR東海の新大阪は乗降客は122000人だが
そのうち大半は東京行きなので名古屋に行くのは20000人程度だろう。
近鉄の4倍程度だ。
新幹線相手にこれだけ近鉄が健闘するのはすごいな。
快速みえなんて在来線同士でもまったく相手にならないんだぞ！
777 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:46:26 ID:4czBNOnS0
>>759
名阪特急が途中駅に停まるのは朝夕の八木と津の利用が多すぎて
乙特急だけでは対処できないからだ。
紀州時快速のように都市間輸送がボロボロで
やむを得ず途中を各駅停車化したのとはわけが違う。
その証拠に昼の特急は鶴橋から名古屋まで停まらないしな。
特急客は優等生だから乗車率3割でも黒字だからな。
快速みえは満席でも大赤字のようだが。
名阪特急が途中駅に停まるのは朝夕の八木と津の利用が多すぎて
乙特急だけでは対処できないからだ。
紀州時快速のように都市間輸送がボロボロで
やむを得ず途中を各駅停車化したのとはわけが違う。
その証拠に昼の特急は鶴橋から名古屋まで停まらないしな。
特急客は優等生だから乗車率3割でも黒字だからな。
快速みえは満席でも大赤字のようだが。
778 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:04:13 ID:9ST49jPnO
>>769
JR西日本は「迷」か「壊」だな。
JR西日本は「迷」か「壊」だな。
779 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:08:43 ID:9ST49jPnO
酉や束なんかと比べちゃ失礼にも程があるぞ。
781 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:29:43 ID:9ST49jPnO
>>780
それを言うなら、近鉄や東海や東日本を酉と比べるのは失礼きわまりない。
それを言うなら、近鉄や東海や東日本を酉と比べるのは失礼きわまりない。
>>777
>特急客は優等生だから乗車率3割でも黒字だからな。
>快速みえは満席でも大赤字のようだが。
君の主張だと、JRの運賃＝近鉄の特急料金込みの運賃だろ？
なぜ近鉄特急は乗車率3割でも黒字で快速みえは満席でも大赤字に
なるの？
>特急客は優等生だから乗車率3割でも黒字だからな。
>快速みえは満席でも大赤字のようだが。
君の主張だと、JRの運賃＝近鉄の特急料金込みの運賃だろ？
なぜ近鉄特急は乗車率3割でも黒字で快速みえは満席でも大赤字に
なるの？
783 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:40:29 ID:9ST49jPnO
784 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:42:47 ID:UI+BiPY50
酉ってそんなに酷いもんかね？
俺の勝手なイメージだが、
関西圏では、酉＞＞近鉄以外の私鉄＞＞近鉄
東海圏では、東海＞＞（越えられない壁）＞＞名鉄・名市交＞＞近鉄
何れにしても、近鉄は下に見られてる気がするがな。
俺の勝手なイメージだが、
関西圏では、酉＞＞近鉄以外の私鉄＞＞近鉄
東海圏では、東海＞＞（越えられない壁）＞＞名鉄・名市交＞＞近鉄
何れにしても、近鉄は下に見られてる気がするがな。
785 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:47:19 ID:9ST49jPnO
>>784
客にしわ寄せのあるパフォーマンスまがいのことしかできない体質になっている。
客にしわ寄せのあるパフォーマンスまがいのことしかできない体質になっている。
786 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:50:04 ID:9ST49jPnO
あと、「お布施」にしても、ドラマで言えば「黄金の豚」で芯子や角松が乗り込んできて「金返せ！」と言われてもおかしくないことを平気でしてる。
787 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 23:01:57 ID:3N1bow970
788 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 23:11:16 ID:SlvN7Qzw0
だいたい本当に名阪ノンストップが不振なら平日の真っ昼間のノンストップを止めるだろｗ
ところが、そうではなく朝夕に八木や津に止めるということは>>777の言うことが的を射ているというのをがちょっと考えただけで分かると思うけどな。
ところが、そうではなく朝夕に八木や津に止めるということは>>777の言うことが的を射ているというのをがちょっと考えただけで分かると思うけどな。
利益率では
阪急＞阪神＞近鉄＞南海＞京阪＞ＪＲ西
なんだよな
近鉄は意外と儲けているんだよ、苦しいなんてただの甘えだ。
阪急＞阪神＞近鉄＞南海＞京阪＞ＪＲ西
なんだよな
近鉄は意外と儲けているんだよ、苦しいなんてただの甘えだ。
790 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 01:02:03 ID:MZ8BTXDRO
新型観光特急
イメージ図発表まだかよ
イメージ図発表まだかよ
っ 降りる客
ローレル記念に出た22600系のDVD、見た人いる？
2時間近くもあるボリュームだけど、面白いかな。
2時間近くもあるボリュームだけど、面白いかな。
>>792-793
評価の違いでしょ
>>792は名阪の客でいっぱいなら、途中駅利用者のための余裕があるのはおかしい
と言ってるんだろうけど
近鉄にとっては、着席率が50％だろうが100％だろうが黒字なら走らせる価値があるし
朝夕途中駅に止めることによって乗客の利便性が増すならそうしてるというだけのことでしょ
新幹線や飛行機だってがらがらの便はあるよ
半分しか客が乗ってないから不要というのは、経営者からすると無意味な議論
満席のほうがいいことは当然だけれど
評価の違いでしょ
>>792は名阪の客でいっぱいなら、途中駅利用者のための余裕があるのはおかしい
と言ってるんだろうけど
近鉄にとっては、着席率が50％だろうが100％だろうが黒字なら走らせる価値があるし
朝夕途中駅に止めることによって乗客の利便性が増すならそうしてるというだけのことでしょ
新幹線や飛行機だってがらがらの便はあるよ
半分しか客が乗ってないから不要というのは、経営者からすると無意味な議論
満席のほうがいいことは当然だけれど
>>795
そのとおりだね、上りの全列車、八木と津に停めた方が便利になるよね
そのとおりだね、上りの全列車、八木と津に停めた方が便利になるよね
>>796
八木と津の利用者にとってはそうだね
でも近鉄特急の利用者はその人たちだけじゃないだろ
だからどの列車をどう止めるかというのに、悩むんじゃないかw
まさか名阪間の全ての駅に停車するわけにも行かないだろうしね、各停じゃないので
君は近鉄特急はどうするのが一番良いと思っているんだい
八木と津の利用者にとってはそうだね
でも近鉄特急の利用者はその人たちだけじゃないだろ
だからどの列車をどう止めるかというのに、悩むんじゃないかw
まさか名阪間の全ての駅に停車するわけにも行かないだろうしね、各停じゃないので
君は近鉄特急はどうするのが一番良いと思っているんだい
乗継連絡の改善と名阪ノンストップの廃止、白紙改正の宣言してるんで期待しましょう
自分の意見がなくて結局近鉄のやることに期待してるだけなのかwww
いま鶴橋に到着する難波行き特急、ドア故障のため4号車は手動ドアらしい。
おもしろそう！
おもしろそう！
結局客室ドア故障やったわ。アホくさ
803 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/25(土) 17:04:00 ID:fc46Y9ezP
名古屋線・大阪線・山田線・奈良線は年に1回で良いから新幹線並の保線をやれ
京都・橿原・天理・鳥羽・志摩・鈴鹿・湯の山線は2年に1度
けいはんな・信貴・生駒・田原本・南大阪線系と内部・八王子線は5年に1度
養老線と伊賀線は10年に1度、もしくは基本放置で脱線事故が起きればその都度
京都・橿原・天理・鳥羽・志摩・鈴鹿・湯の山線は2年に1度
けいはんな・信貴・生駒・田原本・南大阪線系と内部・八王子線は5年に1度
養老線と伊賀線は10年に1度、もしくは基本放置で脱線事故が起きればその都度
5220系もたまには保守しなさい。
>>802
昼間のノンストップの廃止
甲 上・鶴・八木・名張・津
乙 上・鶴・布施・高田・八木・榛原・名張・神戸・榊原・津・白子・四日市・桑名
阪伊～名阪甲乗継
大阪線下り 布施・高田・八木・榛原・（名張連絡）・・・・・・・・名古屋
大阪線上り 名古屋・・・・・・・・（名張連絡）・榛原・八木・高田・布施
名伊乗継～名阪甲乗継
名古屋線下り 桑名・四日市・白子・（津連絡）・・・・・・・・鶴・上・難波
名古屋線上り 難波・上・鶴・・・・・・・・（津連絡）・白子・四日市・桑名
乙特の停車駅に「桜井」「伊勢若松」を追加した方が便利かな？
もうそんな時代じゃないし、直通50年でノンストップは終りでいいでしょ
伊勢志摩特急、橿原線はまた今度ね
昼間のノンストップの廃止
甲 上・鶴・八木・名張・津
乙 上・鶴・布施・高田・八木・榛原・名張・神戸・榊原・津・白子・四日市・桑名
阪伊～名阪甲乗継
大阪線下り 布施・高田・八木・榛原・（名張連絡）・・・・・・・・名古屋
大阪線上り 名古屋・・・・・・・・（名張連絡）・榛原・八木・高田・布施
名伊乗継～名阪甲乗継
名古屋線下り 桑名・四日市・白子・（津連絡）・・・・・・・・鶴・上・難波
名古屋線上り 難波・上・鶴・・・・・・・・（津連絡）・白子・四日市・桑名
乙特の停車駅に「桜井」「伊勢若松」を追加した方が便利かな？
もうそんな時代じゃないし、直通50年でノンストップは終りでいいでしょ
伊勢志摩特急、橿原線はまた今度ね
>>805
それはダイヤ改正案であって、メリットとデメリットの説明じゃないよ。一体そのダイヤでどこに利益が出てどこに損失が出るか説明できなきゃ。
逆に言えば、メリットとデメリットさえ説明できれば近鉄に提案してたら案採用されるかも知れない
はたして、廃止してどういった利益がでるか、またどの面が損失し、どの程度車両の削減が出来るかなどなど。ダイヤはそれからでも組めるよ
じゃあざっと俺からも出しておくけど・・・
名阪ノンストップ廃止のメリット
・甲特急に利用客数の見込める八木・津を停車することによって、阪伊特急の減便が可能
→車両の運行本数を減らしつつも、特急の必要な駅には適切なシフトが組め、余剰車両を引退させ、維持費を削減することができる
名阪ノンストップ廃止のデメリット
・近鉄の花形特急だけに、宣伝効果が落ちる可能性がある
→八木・津に停車したところで、それこそ一部区間の速度を上げるか、定時性に優れたダイヤを組めば、この問題は解消
おまけに、宣伝次第では奈良・京都への乗換も便利になったと言うことで現状より利用客が見込めるかも？
それか、どうしてもノンストップを名乗りたければ、津～八木間ノンストップと言えば、その距離ですら私鉄特急ですごいと思う
結論・・・メリットのほうが大きい。むしろ、デメリットは工夫次第でなくなるかも知れない。なので停車駅増やしても無問題
こんな風にしたら、いかに名阪ノンストップが不要か全員がわかりやすいよ。
それはダイヤ改正案であって、メリットとデメリットの説明じゃないよ。一体そのダイヤでどこに利益が出てどこに損失が出るか説明できなきゃ。
逆に言えば、メリットとデメリットさえ説明できれば近鉄に提案してたら案採用されるかも知れない
はたして、廃止してどういった利益がでるか、またどの面が損失し、どの程度車両の削減が出来るかなどなど。ダイヤはそれからでも組めるよ
じゃあざっと俺からも出しておくけど・・・
名阪ノンストップ廃止のメリット
・甲特急に利用客数の見込める八木・津を停車することによって、阪伊特急の減便が可能
→車両の運行本数を減らしつつも、特急の必要な駅には適切なシフトが組め、余剰車両を引退させ、維持費を削減することができる
名阪ノンストップ廃止のデメリット
・近鉄の花形特急だけに、宣伝効果が落ちる可能性がある
→八木・津に停車したところで、それこそ一部区間の速度を上げるか、定時性に優れたダイヤを組めば、この問題は解消
おまけに、宣伝次第では奈良・京都への乗換も便利になったと言うことで現状より利用客が見込めるかも？
それか、どうしてもノンストップを名乗りたければ、津～八木間ノンストップと言えば、その距離ですら私鉄特急ですごいと思う
結論・・・メリットのほうが大きい。むしろ、デメリットは工夫次第でなくなるかも知れない。なので停車駅増やしても無問題
こんな風にしたら、いかに名阪ノンストップが不要か全員がわかりやすいよ。
807 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/25(土) 18:21:02 ID:fc46Y9ezP
花形特急のわりに揺れるし遅いし座席が汚物だし
検札が来ておちおち眠ってられないし
保線をきちんとやって座席を全面改良して専用改札でも作れよ
無理なら廃止で
検札が来ておちおち眠ってられないし
保線をきちんとやって座席を全面改良して専用改札でも作れよ
無理なら廃止で
>>806
補足ありがとう
今の時代、少子高齢化で人が動かないところに通勤通学客の減少、高速1000円の愚作、収入減で生活の圧迫
鉄道会社にとって厳しい時に、沿線住民の利用できない花形特急は利用者の反感を買うんです
アーバンライナー…「俺には、私には関係のない特急」乗れない通過するだけの看板では問題
料金改定も合わせて、沿線住民にも利用しやすいように工夫することによって地域密着型を目指し方が良いと思ってます
阪伊併結とかで京特と乙の八木連絡が悪くなっている、本数減少で宇治山田・鳥羽から先の志摩連絡もおかしくなっている
結局到着が後の急行と変わらないとか、先発の普通がそのまま先着など、この辺りも白紙改正に期待してます。
仕事で今から現場に降りるのでこれで
補足ありがとう
今の時代、少子高齢化で人が動かないところに通勤通学客の減少、高速1000円の愚作、収入減で生活の圧迫
鉄道会社にとって厳しい時に、沿線住民の利用できない花形特急は利用者の反感を買うんです
アーバンライナー…「俺には、私には関係のない特急」乗れない通過するだけの看板では問題
料金改定も合わせて、沿線住民にも利用しやすいように工夫することによって地域密着型を目指し方が良いと思ってます
阪伊併結とかで京特と乙の八木連絡が悪くなっている、本数減少で宇治山田・鳥羽から先の志摩連絡もおかしくなっている
結局到着が後の急行と変わらないとか、先発の普通がそのまま先着など、この辺りも白紙改正に期待してます。
仕事で今から現場に降りるのでこれで
809 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/25(土) 18:42:27 ID:fc46Y9ezP
結局は名阪特急の大阪方4両を乙、名古屋方4両を甲にすりゃいいだけのこと
両方とも乗車機会2倍、保線を真面目にやってまともな筋引いいて車両性能を100%近く使えば
甲と同じ時間で乙が運転できる
両方とも乗車機会2倍、保線を真面目にやってまともな筋引いいて車両性能を100%近く使えば
甲と同じ時間で乙が運転できる
>>808
阪奈もだけど、あとの急行と数分しか変わらないのは嫌だよね
それならいっそ急行に特急用の車両繋げて快適さ『だけ』を売りにした方がいいんじゃないのｗ
それはそうと、今日奈良線のシリーズ21の方向幕に区間急行ってのがあったんだけど、前からあったっけ？
もしかして、新設されるのかな。特急スレと関係なくてすまんが・・・。
阪奈もだけど、あとの急行と数分しか変わらないのは嫌だよね
それならいっそ急行に特急用の車両繋げて快適さ『だけ』を売りにした方がいいんじゃないのｗ
それはそうと、今日奈良線のシリーズ21の方向幕に区間急行ってのがあったんだけど、前からあったっけ？
もしかして、新設されるのかな。特急スレと関係なくてすまんが・・・。
811 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 19:03:30 ID:r5SO/16QO
どのシリーズ２１にも区間急行付いてるし、他にもワンマンやワンマン普通もある。
812 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/25(土) 19:08:14 ID:fc46Y9ezP
>>810
少なくとも名阪甲を乙にしたところで急行と同じ所要時間になることは
あり得ないと思う
名阪が30ごとに来て名伊阪伊も30分ごとなら実質名阪特急15分間隔運転
この点でも新幹線に対抗しうる武器となる
少なくとも名阪甲を乙にしたところで急行と同じ所要時間になることは
あり得ないと思う
名阪が30ごとに来て名伊阪伊も30分ごとなら実質名阪特急15分間隔運転
この点でも新幹線に対抗しうる武器となる
813 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 19:09:02 ID:n+mgWWXV0
>>806
ノンストップ廃止のデメリットで一番大切なことを忘れている。
途中の乗客の入れ代わりがないので居住性を保てるということ。
鉄ヲタは「高速バスは狭いから乗り心地が悪い」というけど、実際は途中客をシャットアウト（名神ハイウェイバスや中国道ハイウェイバスを除く）して客の入れ替わりがないから
プライバシーが確保されてるんだよね。
しかも鉄道より安いとあって、遅くて定時性に劣っても、鉄道の客をどんどん奪ってる。
名阪ノンストップを途中駅に停めたら、同じスピードでもそれこそ名阪直通客がどんどん逃げていくよ。
仮に停めたところで近鉄にはほとんど増収にもならないしね。
>>791
嘘書いちゃいけないよ。日曜夜しか乗らないけど、ほとんどが名阪直通。
満席なのに津に止めるなよ。
ノンストップ廃止のデメリットで一番大切なことを忘れている。
途中の乗客の入れ代わりがないので居住性を保てるということ。
鉄ヲタは「高速バスは狭いから乗り心地が悪い」というけど、実際は途中客をシャットアウト（名神ハイウェイバスや中国道ハイウェイバスを除く）して客の入れ替わりがないから
プライバシーが確保されてるんだよね。
しかも鉄道より安いとあって、遅くて定時性に劣っても、鉄道の客をどんどん奪ってる。
名阪ノンストップを途中駅に停めたら、同じスピードでもそれこそ名阪直通客がどんどん逃げていくよ。
仮に停めたところで近鉄にはほとんど増収にもならないしね。
>>791
嘘書いちゃいけないよ。日曜夜しか乗らないけど、ほとんどが名阪直通。
満席なのに津に止めるなよ。
814 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 19:14:05 ID:n+mgWWXV0
>>808
＞沿線住民の利用できない花形特急は利用者の反感を買うんです
沿線住民に迎合していたら、沿線外の客に使ってもらえずに、逆に客減らしになる。
快速急行が千鳥橋・大物間に各駅停車したり、紀州路快速の熊取以南各駅化など、
沿線住民のためと称して、現実には客をみすみす逃しているだけ。
千鳥橋・大物間を20分間隔にしたり、新家や和泉鳥取を30分間隔にしたところで、客はさほど減らないけど、
都市間不定期客は確実に逃すことになる。
＞沿線住民の利用できない花形特急は利用者の反感を買うんです
沿線住民に迎合していたら、沿線外の客に使ってもらえずに、逆に客減らしになる。
快速急行が千鳥橋・大物間に各駅停車したり、紀州路快速の熊取以南各駅化など、
沿線住民のためと称して、現実には客をみすみす逃しているだけ。
千鳥橋・大物間を20分間隔にしたり、新家や和泉鳥取を30分間隔にしたところで、客はさほど減らないけど、
都市間不定期客は確実に逃すことになる。
815 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/25(土) 19:14:49 ID:fc46Y9ezP
>>813
名阪直通客と途中駅の客とで車両を分ければ問題無い
名阪直通客と途中駅の客とで車両を分ければ問題無い
>>813
ノンストップが走る時間、高速バスはどの程度の本数がありますか？
所によっては、高速バスも朝夕しか設定されておらず、居住空間を求める人の逃げ場がなくなるのでは
津で大半人が降りて行ったのは平日夜なんですがｗ
>>788で平日の話してるのに、いきなり日曜夜の話をされてもねえ・・・ｗ
そもそも、観光客の多い休日と、帰宅客の多い平日、比べるに値しないのでは？
ノンストップが走る時間、高速バスはどの程度の本数がありますか？
所によっては、高速バスも朝夕しか設定されておらず、居住空間を求める人の逃げ場がなくなるのでは
津で大半人が降りて行ったのは平日夜なんですがｗ
>>788で平日の話してるのに、いきなり日曜夜の話をされてもねえ・・・ｗ
そもそも、観光客の多い休日と、帰宅客の多い平日、比べるに値しないのでは？
817 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:19:26 ID:gGI+8+Ys0
818 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:22:50 ID:gGI+8+Ys0
819 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/25(土) 20:47:25 ID:fc46Y9ezP
まあいずれにしても近鉄の筋屋はかわいそうに思えるくらい馬鹿だから
要所要所で幹線支線の連絡時間が20分だったり急行でなく普通がきたりとか
本当に中卒レベルの知能しか持ち合わせていない
経営者にしてもそうだし、持っている資産のポテンシャルの半分しか引き出せない
改正が必要なのはダイヤではなく経営者の頭の中だと思う
要所要所で幹線支線の連絡時間が20分だったり急行でなく普通がきたりとか
本当に中卒レベルの知能しか持ち合わせていない
経営者にしてもそうだし、持っている資産のポテンシャルの半分しか引き出せない
改正が必要なのはダイヤではなく経営者の頭の中だと思う
じゃあ具体的にどうすればいいんだ？
そこまで言うからにはそれなりの案があるんだろう？
そこまで言うからにはそれなりの案があるんだろう？
普段ここでおとなしい奴らが、どいつもカーーーッと赤い顔して論じてるのがﾜﾗｴﾙ
マダーもやって来たのかw
しかし俺も含めて5人くらいで駄レスの応酬しているだけか
しかし俺も含めて5人くらいで駄レスの応酬しているだけか
823 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 21:38:21 ID:gGI+8+Ys0
ID:n+mgWWXV0 ID:kj2a4qHT0 阪和フェチ消えろカス
824 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 22:29:37 ID:oI0BMuyF0
>>814
その通りだよ。
だいいち、近鉄社長も沿線人口が減る中、観光客を増やすようにするしかないと言ってるのに、
名阪特急の八木・津全停車なんてありえないよ。
八木や津に停めても新規需要は全くと言っていいほどないからね。
八木駅前に奈良公園クラスの観光地があるなら、停めたら利用が増えるけどね。
今、阪神直通でドームのコンサート客やＵＳＪ客もつかんでいるのに、余計な駅に停めて名古屋行きの客を取りこぼしたら大損害だよ。
>>816
鉄道の客が高速バスがに取られたのは名阪のことじゃないよ。
名神ハイウェイバスが微力なのも、近鉄が名阪ノンストップをつらぬいてるからだろうね。
その通りだよ。
だいいち、近鉄社長も沿線人口が減る中、観光客を増やすようにするしかないと言ってるのに、
名阪特急の八木・津全停車なんてありえないよ。
八木や津に停めても新規需要は全くと言っていいほどないからね。
八木駅前に奈良公園クラスの観光地があるなら、停めたら利用が増えるけどね。
今、阪神直通でドームのコンサート客やＵＳＪ客もつかんでいるのに、余計な駅に停めて名古屋行きの客を取りこぼしたら大損害だよ。
>>816
鉄道の客が高速バスがに取られたのは名阪のことじゃないよ。
名神ハイウェイバスが微力なのも、近鉄が名阪ノンストップをつらぬいてるからだろうね。
825 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 22:43:03 ID:oI0BMuyF0
もしどうしても八木や津に停めたいなら、名古屋行きの場合八木は乗車専用、津は降車専用にするとか
アーバンライナー特急料金は一律1500円にして、鶴橋～津でも1500円徴収するくらいしないと。
それなら快適さは守れるんじゃない？
高速バスでも大阪を出て三宮や京都でも客を拾うことがあるからね。
>>809案の、8両のうち4両を途中乗降禁止にして、快適さを守るのもいい案かもね。
しかし、おおさか東線が開業して永和・俊徳道から新大阪まで直通できるようになると、
名阪ノンストップが八尾あたりに停まって河内の客の逸走を防ぐことはありそう。
難波～八尾じゃ特急に乗る人はほとんどいないだろうから、快適さが損なわれることもなさそう。
アーバンライナー特急料金は一律1500円にして、鶴橋～津でも1500円徴収するくらいしないと。
それなら快適さは守れるんじゃない？
高速バスでも大阪を出て三宮や京都でも客を拾うことがあるからね。
>>809案の、8両のうち4両を途中乗降禁止にして、快適さを守るのもいい案かもね。
しかし、おおさか東線が開業して永和・俊徳道から新大阪まで直通できるようになると、
名阪ノンストップが八尾あたりに停まって河内の客の逸走を防ぐことはありそう。
難波～八尾じゃ特急に乗る人はほとんどいないだろうから、快適さが損なわれることもなさそう。
>>824
> 八木や津に停めても新規需要は全くと言っていいほどないからね。
利便性の向上で沿線住人の特急利用促進
> 今、阪神直通でドームのコンサート客やＵＳＪ客もつかんでいる
> 余計な駅に停めて名古屋行きの客を取りこぼしたら大損害だよ。
そういうお客様は特急券を前売りで買われます、途中駅からでも大いに利用して下さい
コンサートやF1等のイベント当日は乗換え含めて満席、現状でも取りこぼしている
> 近鉄が名阪ノンストップをつらぬいてるからだろうね。
ノンストップは乗車率の低い日中閑散時間帯だけ
あなたの言う快適さとは何ですか、特急券一人分買って一座席が降車駅まで確保される
十分に快適だと思いますよ、それ以上何を求めますか、欲張りは単なる我侭ですね
少しでも多くの方にアーバンライナーを利用していただいたら良いと思いますよ
> 八木や津に停めても新規需要は全くと言っていいほどないからね。
利便性の向上で沿線住人の特急利用促進
> 今、阪神直通でドームのコンサート客やＵＳＪ客もつかんでいる
> 余計な駅に停めて名古屋行きの客を取りこぼしたら大損害だよ。
そういうお客様は特急券を前売りで買われます、途中駅からでも大いに利用して下さい
コンサートやF1等のイベント当日は乗換え含めて満席、現状でも取りこぼしている
> 近鉄が名阪ノンストップをつらぬいてるからだろうね。
ノンストップは乗車率の低い日中閑散時間帯だけ
あなたの言う快適さとは何ですか、特急券一人分買って一座席が降車駅まで確保される
十分に快適だと思いますよ、それ以上何を求めますか、欲張りは単なる我侭ですね
少しでも多くの方にアーバンライナーを利用していただいたら良いと思いますよ
>>790
楽の特急仕様らしい
楽の特急仕様らしい
828 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 23:55:08 ID:oI0BMuyF0
>>826
＞利便性の向上で沿線住人の特急利用促進
今まで乙特急を使ってた人がノンストップに流れ込むだけ。
それでノンストップ特急の快適性が損なわれ名阪客が逃げていったら大損害だよ。
＞そういうお客様は特急券を前売りで買われます、途中駅からでも大いに利用して下さい
普段利用してないのですね。
ノンストップ特急が満席になる時でも発車30分くらい前までは空席多数となってますよ。
だいたい、大規模コンサートなんて終了時間が読めませんよ。
閑散時の特急を津や八木に停めても近鉄にとっては増収効果ほとんどなし。むしろ客が逃げていく。
ノンストップ特急の役割は名阪直通なのであって、途中の客には乗ってもらう必要なし。
阪和線のスレでも、「普通が減便されたら御堂筋線に客が取られる」と書いてたアフォがいたけど、
そんな客は御堂筋線に移ってくれた方がいいんだよ。
阪和線の本分は泉州や和歌山と大阪の直結なのに、邪魔な普通が無駄に多かったせいで優等が遅くなって客離れが起きてたからね。
大阪市内の客なんて地下鉄に乗ってもらうのが本来の役割分担だし、
無理して乗ってもらいたくない客なんだよ。
それをわからずに「短距離客も大切なお客様」とか、おかしな偽善を書きたてる奴には困ったね。
＞利便性の向上で沿線住人の特急利用促進
今まで乙特急を使ってた人がノンストップに流れ込むだけ。
それでノンストップ特急の快適性が損なわれ名阪客が逃げていったら大損害だよ。
＞そういうお客様は特急券を前売りで買われます、途中駅からでも大いに利用して下さい
普段利用してないのですね。
ノンストップ特急が満席になる時でも発車30分くらい前までは空席多数となってますよ。
だいたい、大規模コンサートなんて終了時間が読めませんよ。
閑散時の特急を津や八木に停めても近鉄にとっては増収効果ほとんどなし。むしろ客が逃げていく。
ノンストップ特急の役割は名阪直通なのであって、途中の客には乗ってもらう必要なし。
阪和線のスレでも、「普通が減便されたら御堂筋線に客が取られる」と書いてたアフォがいたけど、
そんな客は御堂筋線に移ってくれた方がいいんだよ。
阪和線の本分は泉州や和歌山と大阪の直結なのに、邪魔な普通が無駄に多かったせいで優等が遅くなって客離れが起きてたからね。
大阪市内の客なんて地下鉄に乗ってもらうのが本来の役割分担だし、
無理して乗ってもらいたくない客なんだよ。
それをわからずに「短距離客も大切なお客様」とか、おかしな偽善を書きたてる奴には困ったね。
829 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:01:04 ID:oI0BMuyF0
あと、新快速も同様の理由で芦屋・尼崎・高槻は通過するべきだと思う。
新快速の本分は姫路や湖東地区と京阪神都心の直結なのに、高槻や芦屋で私鉄に張り合う必要はない。
新快速の本分は姫路や湖東地区と京阪神都心の直結なのに、高槻や芦屋で私鉄に張り合う必要はない。
>>827
そりゃ作るのは楽だな、考える手間が少ない
そりゃ作るのは楽だな、考える手間が少ない
>>828
> それでノンストップ特急の快適性が損なわれ名阪客が逃げていったら大損害だよ。
だから、日中閑散時間帯しかなく乗車率が低いノンストップに、今更客が逃げていなんて言われても
逃げる以前に乗ってませんけど
> ノンストップ特急が満席になる時でも発車30分くらい前までは空席多数となってますよ。
満席になるのは朝晩の甲特急であって、ノンストップなんて一年通して満席になるのは休日の極一部のみ
> だいたい、大規模コンサートなんて終了時間が読めませんよ。
イベント当日は他の列車も全て満席、それ以外の乗車率の低い日や時間帯をどうするかが課題
> 閑散時の特急を津や八木に停めても近鉄にとっては増収効果ほとんどなし。むしろ客が逃げていく。
> ノンストップ特急の役割は名阪直通なのであって、途中の客には乗ってもらう必要なし。
現状、乗車率の極めて低い平日の昼間ノンストップは逃げていく以前の問題
あなたはノンストップ以外の途中駅に停車する甲特急を避けていますか？朝晩は乗りませんか？
我侭な文句でも秘めながら逃げずに乗っているんじゃないですか？
途中駅に停まるという理由で逃げないし、そんなこと特急券が入手できれば全く関係ないと思いますよ
昼間だけのノンストップがなくなって、離れてしまったお客さんは何処へ流れるの？
新幹線か東海道本線ですか？それとも高速バス？
いつもの阪和線ネタとか新快速話しは比較にもならないスレ違いですね
> それでノンストップ特急の快適性が損なわれ名阪客が逃げていったら大損害だよ。
だから、日中閑散時間帯しかなく乗車率が低いノンストップに、今更客が逃げていなんて言われても
逃げる以前に乗ってませんけど
> ノンストップ特急が満席になる時でも発車30分くらい前までは空席多数となってますよ。
満席になるのは朝晩の甲特急であって、ノンストップなんて一年通して満席になるのは休日の極一部のみ
> だいたい、大規模コンサートなんて終了時間が読めませんよ。
イベント当日は他の列車も全て満席、それ以外の乗車率の低い日や時間帯をどうするかが課題
> 閑散時の特急を津や八木に停めても近鉄にとっては増収効果ほとんどなし。むしろ客が逃げていく。
> ノンストップ特急の役割は名阪直通なのであって、途中の客には乗ってもらう必要なし。
現状、乗車率の極めて低い平日の昼間ノンストップは逃げていく以前の問題
あなたはノンストップ以外の途中駅に停車する甲特急を避けていますか？朝晩は乗りませんか？
我侭な文句でも秘めながら逃げずに乗っているんじゃないですか？
途中駅に停まるという理由で逃げないし、そんなこと特急券が入手できれば全く関係ないと思いますよ
昼間だけのノンストップがなくなって、離れてしまったお客さんは何処へ流れるの？
新幹線か東海道本線ですか？それとも高速バス？
いつもの阪和線ネタとか新快速話しは比較にもならないスレ違いですね
832 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:13:43 ID:bAmoF1Z20
>>831
ハァ？
休日最も利用の多い17～18時台の難波発はノンストップで、別立てで津停車の特急を走らせてますが。
名阪特急が途中に停まっても増収効果が限りなくゼロに近いばかりか、マイナス効果も多いんだよ。
満席になるような時間帯に八木や津の客が乗ってこられたら、はっきりいって商売の邪魔でしかないからね。
ハァ？
休日最も利用の多い17～18時台の難波発はノンストップで、別立てで津停車の特急を走らせてますが。
名阪特急が途中に停まっても増収効果が限りなくゼロに近いばかりか、マイナス効果も多いんだよ。
満席になるような時間帯に八木や津の客が乗ってこられたら、はっきりいって商売の邪魔でしかないからね。
833 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:18:10 ID:bAmoF1Z20
>>831さんは、日曜夕方の難波発は名阪ノンストップが満席になって、乙特急が満席になることはほとんどないことをご存知ありませんか？
観光地もろくにない八木や津に停めても新規需要なんて期待できないよ。
観光地もろくにない八木や津に停めても新規需要なんて期待できないよ。
834 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:26:13 ID:bAmoF1Z20
ちなみに、さっき見た近鉄特急空席情報では、今日（26日）夕方から夜の名阪（甲乙とも）はすべて空席多数（○印）
発車間際にどうなるか見てみなよ。
乙特急で△や×がつくことはまずないから。
発車間際にどうなるか見てみなよ。
乙特急で△や×がつくことはまずないから。
>>832
> 休日最も利用の多い17～18時台の難波発はノンストップで、別立てで津停車の特急を走らせてますが。
休日の、しかもその時間帯だけの話
Bダイヤの休日だけ先行列車にAce6～8連でもノンストップで走らせれば足りる程度の需要
> 名阪特急が途中に停まっても増収効果が限りなくゼロに近いばかりか、マイナス効果も多いんだよ。
減収とかマイナス効果以前の話、平日ノンストップは空席の方がはるかに多い
> 満席になるような時間帯に八木や津の客が乗ってこられたら、はっきりいって商売の邪魔でしかないからね。
逆に八木や津からも乗車できるようになる
> 日曜夕方の難波発は名阪ノンストップが満席になって、乙特急が満席になることはほとんどないことをご存知ありませんか？
極限られた休日夕方の時間帯だけのこと、逆に平日昼間の惨憺たる乗車率をご存知ありませんか？
> 観光地もろくにない八木や津に停めても新規需要なんて期待できないよ。
津～名古屋の利用率は高く、白子～桑名への乗継で利便性向上
八木停車で奈良公園付近～吉野観光にアーバンライナーを便利に利用できる
>>834
休日の、しかも極限られた時間帯だけの話題はいりません、増発で対応できます
繁忙期や混雑する時間帯よりも、利用率の低い時期や時間帯の列車をどうするかが課題
> 休日最も利用の多い17～18時台の難波発はノンストップで、別立てで津停車の特急を走らせてますが。
休日の、しかもその時間帯だけの話
Bダイヤの休日だけ先行列車にAce6～8連でもノンストップで走らせれば足りる程度の需要
> 名阪特急が途中に停まっても増収効果が限りなくゼロに近いばかりか、マイナス効果も多いんだよ。
減収とかマイナス効果以前の話、平日ノンストップは空席の方がはるかに多い
> 満席になるような時間帯に八木や津の客が乗ってこられたら、はっきりいって商売の邪魔でしかないからね。
逆に八木や津からも乗車できるようになる
> 日曜夕方の難波発は名阪ノンストップが満席になって、乙特急が満席になることはほとんどないことをご存知ありませんか？
極限られた休日夕方の時間帯だけのこと、逆に平日昼間の惨憺たる乗車率をご存知ありませんか？
> 観光地もろくにない八木や津に停めても新規需要なんて期待できないよ。
津～名古屋の利用率は高く、白子～桑名への乗継で利便性向上
八木停車で奈良公園付近～吉野観光にアーバンライナーを便利に利用できる
>>834
休日の、しかも極限られた時間帯だけの話題はいりません、増発で対応できます
繁忙期や混雑する時間帯よりも、利用率の低い時期や時間帯の列車をどうするかが課題
837 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 02:13:50 ID:K0JbWxUf0
>>821
いやマッタクｗ
いやマッタクｗ
838 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 02:25:18 ID:bAmoF1Z20
>>835
利用が少ない時間帯でも普通に走らせたらいいだけ。あなたが心配する必要はない。
「名阪ノンストップが八木に停車？それならマイカーをやめて近鉄でいこう」
と思ってくれる人がいるのなら、停めたらいいけどね（爆）
八木や津に停めても新規需要の獲得は無理だから、無駄に停車させるよりは通過運転したらいい。
あと、平日昼の乗車率が悪いと書いてるけど、最近は結構改善してるよ。不況で新幹線から移ってきたのかな？
利用が少ない時間帯でも普通に走らせたらいいだけ。あなたが心配する必要はない。
「名阪ノンストップが八木に停車？それならマイカーをやめて近鉄でいこう」
と思ってくれる人がいるのなら、停めたらいいけどね（爆）
八木や津に停めても新規需要の獲得は無理だから、無駄に停車させるよりは通過運転したらいい。
あと、平日昼の乗車率が悪いと書いてるけど、最近は結構改善してるよ。不況で新幹線から移ってきたのかな？
839 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 04:01:22 ID:tPCHjepj0
今日は26日だから、臨時特急が走る日だ。
現に津・八木にとまる特急に直通客がいないと？
いるじゃん、逃げて無いじゃんｗ
停車駅を増やしたところで、乙特急は四日市や桑名に止まる利点があるので名古屋線では需要はそれなりにあるんだが
いるじゃん、逃げて無いじゃんｗ
停車駅を増やしたところで、乙特急は四日市や桑名に止まる利点があるので名古屋線では需要はそれなりにあるんだが
ID:oI0BMuyF0へのレスね
京都線スレだけでなくこのスレにもなんば線スレ工作員が紛れ込んでるか
843 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 08:31:54 ID:+28OmvSb0
津停車の甲特急の登場当時は「最速」争いもありました。
名古屋・津間を当時の「南紀」が、乙よりも1分速い48分で走っていたためです。
名古屋・津間を当時の「南紀」が、乙よりも1分速い48分で走っていたためです。
844 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/26(日) 09:43:42 ID:27dDuO80P
＞日曜夕方の難波発は名阪ノンストップが満席になって、
＞乙特急が満席になることはほとんどないことをご存知ありませんか？
その代わりに20分発のULの客がごっそり津で降りて名伊に乗り換える
単純に発車時間が接近してるから30発が空いているだけ
ULが津に停車しなかった頃は30分発が8両満席だった
そして名張でガラガラになった
現行のダイヤでは名張までと津以遠で分離を図っている
＞乙特急が満席になることはほとんどないことをご存知ありませんか？
その代わりに20分発のULの客がごっそり津で降りて名伊に乗り換える
単純に発車時間が接近してるから30発が空いているだけ
ULが津に停車しなかった頃は30分発が8両満席だった
そして名張でガラガラになった
現行のダイヤでは名張までと津以遠で分離を図っている
845 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 12:55:52 ID:G53F/PBy0
２６日午前８時１５分ごろ、大阪府柏原市の近鉄大阪線法善寺駅で、大阪難波発近鉄名古屋行き下り特急電車が通過しようとしたところ、
男性がホームに腰をかけて座っているのを運転士が発見。急ブレーキをかけたが間に合わず、男性は足をはねら上げられ、ホーム上に倒れ、左足親指をけがした。
柏原署によると、男性は大阪府東大阪市の会社員（３５）で、この日明け方まで大阪府八尾市内で忘年会に参加しており、当時、酒に酔っていた。
会社員は「迷惑をかけ申し訳ない」と話している。柏原署は「運がよかった。特急の車体が流線形だったので、衝撃が和らいだのでは」としている。
男性がホームに腰をかけて座っているのを運転士が発見。急ブレーキをかけたが間に合わず、男性は足をはねら上げられ、ホーム上に倒れ、左足親指をけがした。
柏原署によると、男性は大阪府東大阪市の会社員（３５）で、この日明け方まで大阪府八尾市内で忘年会に参加しており、当時、酒に酔っていた。
会社員は「迷惑をかけ申し訳ない」と話している。柏原署は「運がよかった。特急の車体が流線形だったので、衝撃が和らいだのでは」としている。
>>838
> 利用が少ない時間帯でも普通に走らせたらいいだけ。
そうですね、停車駅を増やして普通に走らせたらいいです
> あなたが心配する必要はない。
従業員親族や株主でもないので心配してません
> 「名阪ノンストップが八木に停車？それならマイカーをやめて近鉄でいこう」
> と思ってくれる人がいるのなら、停めたらいいけどね（爆）
奈良観光利用も目的の一つですが、マイカー利用者を誘致するだけが目的ではありません
> 八木や津に停めても新規需要の獲得は無理だから、
八木、名張で下り先行乙特、上り続行乙特との連絡ならびに大和八木駅での接続を目的とします
> 無駄に停車させるよりは通過運転したらいい。
無駄に通過運転するよりも、多くの方に色々な目的で利用していただいたら良いですね
> あと、平日昼の乗車率が悪いと書いてるけど、最近は結構改善してるよ。不況で新幹線から移ってきたのかな？
戻っている？と思われているようですが、半分以下の低い乗車率は続いています
昼間ノンストップを不要と考えているだけで、現行朝晩の甲特急まで全て八木、名張、津停車せよとは言いません
「停車駅が増えた」「客が入れ代わる」などの我侭だけで一般利用者は逃げるとも思えません
質問に答えて下さい
あなたはノンストップ以外の途中駅に停車する甲特急を避けて朝晩のアーバンライナーは利用しないのですが？
昼間ノンストップがなくなって、離れてしまったお客さんは何処へ流れると考えますか？
> 利用が少ない時間帯でも普通に走らせたらいいだけ。
そうですね、停車駅を増やして普通に走らせたらいいです
> あなたが心配する必要はない。
従業員親族や株主でもないので心配してません
> 「名阪ノンストップが八木に停車？それならマイカーをやめて近鉄でいこう」
> と思ってくれる人がいるのなら、停めたらいいけどね（爆）
奈良観光利用も目的の一つですが、マイカー利用者を誘致するだけが目的ではありません
> 八木や津に停めても新規需要の獲得は無理だから、
八木、名張で下り先行乙特、上り続行乙特との連絡ならびに大和八木駅での接続を目的とします
> 無駄に停車させるよりは通過運転したらいい。
無駄に通過運転するよりも、多くの方に色々な目的で利用していただいたら良いですね
> あと、平日昼の乗車率が悪いと書いてるけど、最近は結構改善してるよ。不況で新幹線から移ってきたのかな？
戻っている？と思われているようですが、半分以下の低い乗車率は続いています
昼間ノンストップを不要と考えているだけで、現行朝晩の甲特急まで全て八木、名張、津停車せよとは言いません
「停車駅が増えた」「客が入れ代わる」などの我侭だけで一般利用者は逃げるとも思えません
質問に答えて下さい
あなたはノンストップ以外の途中駅に停車する甲特急を避けて朝晩のアーバンライナーは利用しないのですが？
昼間ノンストップがなくなって、離れてしまったお客さんは何処へ流れると考えますか？
停車駅が、上本町、鶴橋、津、白子、四日市、桑名と言うパターンもあったらいいと思うんだが…
849 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:43:27 ID:FOv12CPr0
お前ら現状じゃ満足できないのか？
850 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 19:01:47 ID:bAmoF1Z20
沿線人口が減るから鉄道各社は新規需要が見込める観光や都市間輸送やターミナルへの買い物客に力を入れるのに
「空席が多いから沿線住民にも利用してもらう」なんて言う会社があったら将来がないわ。
まして八木や津なんて今でも充分便数は確保されてるし、新規需要は全くと言っていいほど見込めない。
昼のノンストップは空いてる、ていうことも売りで、それで利用してくれる人もいるのに、
別に無理に乗ってほしくもない客のために新幹線と競合する名阪客を逃すなんて自殺行為だよ。
「空席が多いから沿線住民にも利用してもらう」なんて言う会社があったら将来がないわ。
まして八木や津なんて今でも充分便数は確保されてるし、新規需要は全くと言っていいほど見込めない。
昼のノンストップは空いてる、ていうことも売りで、それで利用してくれる人もいるのに、
別に無理に乗ってほしくもない客のために新幹線と競合する名阪客を逃すなんて自殺行為だよ。
851 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 19:10:25 ID:bAmoF1Z20
どうしても八木と津に停めたいなら、鶴橋～八木でも特急料金1500円とかにしないと。
ノンストップには乗ってほしくない客だから。
ノンストップには乗ってほしくない客だから。
>>847
甲乙付けがたいな。
甲乙付けがたいな。
未だに競合相手が新幹線と思い込んでる馬鹿がいるのか
本当に居住空間を保ちたいならむしろ客の多い朝夕や休日の甲をノンストップにすると思うがなｗ
しかし、最近はノンストップほど自販機に行く客やトイレに行く客が多いから、ノンストップほど危ないとも言える
そんなに居住空間が欲しいなら個室ができるまで待つか家から出なきゃいいのにｗ
本当に居住空間を保ちたいならむしろ客の多い朝夕や休日の甲をノンストップにすると思うがなｗ
しかし、最近はノンストップほど自販機に行く客やトイレに行く客が多いから、ノンストップほど危ないとも言える
そんなに居住空間が欲しいなら個室ができるまで待つか家から出なきゃいいのにｗ
酔っ払いが
アーバンにはねられようが、網棚にはねられようが、結果がそんなに違うものか？
アーバンにはねられようが、網棚にはねられようが、結果がそんなに違うものか？
856 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 22:36:18 ID:pHuI1kI80
>>846
馬鹿か？
名阪間の客は近鉄にとって一番優等で大切な客だぞ。
半分弱の乗車率では大黒字だろ。
お前はガラガラで赤字垂れ流しの快速みえの
各駅停車化でも主張しておけ！
快速みえこそ、地元財界でも観光の邪魔といわれるくらいのものだからな。
>>828
遠近分離は大切だということだな。その通りだ。
近鉄にはすぐ近くに反面教師になる失敗例があるからな。
大和路快速は久宝寺に停車させたばかりに
阪奈間の客を近鉄に取られ、
大阪～高田では完全に近鉄に敗北宣言を出したようなものだ。
傑作なのは平城山からニュータウンにバスを走らせて
近鉄の客を取ろうと思ったが、ほとんど利用がなくて数年で撤退した。
力を入れてる八尾でも最新のデータでは近鉄にシェアを奪われた。
遠近分離は快適性を保つには不可欠なことだからな。
馬鹿か？
名阪間の客は近鉄にとって一番優等で大切な客だぞ。
半分弱の乗車率では大黒字だろ。
お前はガラガラで赤字垂れ流しの快速みえの
各駅停車化でも主張しておけ！
快速みえこそ、地元財界でも観光の邪魔といわれるくらいのものだからな。
>>828
遠近分離は大切だということだな。その通りだ。
近鉄にはすぐ近くに反面教師になる失敗例があるからな。
大和路快速は久宝寺に停車させたばかりに
阪奈間の客を近鉄に取られ、
大阪～高田では完全に近鉄に敗北宣言を出したようなものだ。
傑作なのは平城山からニュータウンにバスを走らせて
近鉄の客を取ろうと思ったが、ほとんど利用がなくて数年で撤退した。
力を入れてる八尾でも最新のデータでは近鉄にシェアを奪われた。
遠近分離は快適性を保つには不可欠なことだからな。
857 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 22:41:03 ID:vJBV8AJ5O
>>856
その「観光の邪魔」とほざいた奴はとんた悪党だったけどな。
その「観光の邪魔」とほざいた奴はとんた悪党だったけどな。
>力を入れてる八尾でも最新のデータでは近鉄にシェアを奪われた。
八尾市内全駅で比べたら、近鉄減、ＪＲ増。
君は主要駅が増加さえしていれば、全体で減少していてもかまわないんだね。
八尾市内全駅で比べたら、近鉄減、ＪＲ増。
君は主要駅が増加さえしていれば、全体で減少していてもかまわないんだね。
八尾駅の電車の間隔が長いよ
ノンストップに大阪各駅～八木の特急券を発売しないようにしても良いかもね。
861 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 07:27:30 ID:O8cMrC59O
まだやってんのか…
熱くなったってお前らが決めることじゃないんだから、
必死になんなよ。
顔真っ赤にして、見ているこっちが恥ずかしいぜ。
熱くなったってお前らが決めることじゃないんだから、
必死になんなよ。
顔真っ赤にして、見ているこっちが恥ずかしいぜ。
>>860
500円玉握り締めて飛び乗る輩が出そうだｗ
500円玉握り締めて飛び乗る輩が出そうだｗ
865 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:10:21 ID:f3I4Yel80
ノンストップ擁護派って幼稚な意見ばっかりだなｗ
名阪間に限っては新幹線代をケチる＆払えない経済レベルの低い人ご用達列車
近鉄にとっては一番優等で大切な客かも知れんが新幹線には要らない客
百歩譲って一応は新幹線がライバルなのかな？でも向こうは相手にしてない
名阪間に限っては新幹線代をケチる＆払えない経済レベルの低い人ご用達列車
近鉄にとっては一番優等で大切な客かも知れんが新幹線には要らない客
百歩譲って一応は新幹線がライバルなのかな？でも向こうは相手にしてない
普段おとなしい奴らが、普段と一味違うネタで
顔を赤くして議論するところに不気味さを感じる。
顔を赤くして議論するところに不気味さを感じる。
八木2102着の橿原神宮前行から、八木2103発の名古屋行へ、乗り換え可能?
特急券は通しで売ってくれそうだから、乗り換えられると考えてもいい?
階段ダッシュは覚悟していますが。
特急券は通しで売ってくれそうだから、乗り換えられると考えてもいい?
階段ダッシュは覚悟していますが。
868 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:28:02 ID:omIizIfbO
名古屋－白子
名古屋－伊勢中川が同じ料金は納得いかん
でも難波－伊勢中川、難波－白子が同じ料金は得した気分
名古屋－伊勢中川が同じ料金は納得いかん
でも難波－伊勢中川、難波－白子が同じ料金は得した気分
嫌なら金払わんかったらええだけの話
名古屋―四日市はワンコインで気軽に乗れる
名古屋―白子は高いが、前の急行を追い抜く
うまくできとるやん
名古屋―白子は高いが、前の急行を追い抜く
うまくできとるやん
>>869
あほやこいつ
あほやこいつ
872 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 11:07:41 ID:omIizIfbO
名古屋－津間はワンコインで良さそうなのに。
ワンコインからいきなり870円になるのは高いと思う。
それなら特急停車駅毎に値段設定してほしい。
名古屋－中川が870円なら、ワンコインの次の停車駅白子は650円くらいでいいはず。
津が770円、で中川が870
ワンコインからいきなり870円になるのは高いと思う。
それなら特急停車駅毎に値段設定してほしい。
名古屋－中川が870円なら、ワンコインの次の停車駅白子は650円くらいでいいはず。
津が770円、で中川が870
ここに書かずに金欠本社に電凸しろよ
>>867
よほどの事が無い限り待ってくれます。
よほどの事が無い限り待ってくれます。
875 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/27(月) 12:37:17 ID:BpJp7q/DP
難波線にあと2本列車増やすことができれば
名阪2本と名古屋連絡の阪伊2本が運転できて理想的なダイヤが組める
奈良線のダイヤを10分単位から12分単位に減らすことで解決できそうだが
将来に備えて信号全般を見直せば1h25本くらい詰め込めそうな気もする
大阪線の急行も1本くらい乗り入れれば高田停車の丙特急も解消できる
名阪2本と名古屋連絡の阪伊2本が運転できて理想的なダイヤが組める
奈良線のダイヤを10分単位から12分単位に減らすことで解決できそうだが
将来に備えて信号全般を見直せば1h25本くらい詰め込めそうな気もする
大阪線の急行も1本くらい乗り入れれば高田停車の丙特急も解消できる
>>873
やはりあほやこいつ
やはりあほやこいつ
>>876
現行の料金体系は、悪く言えば客の足元を見た良いバランスになっていると思う。高くても白子～名古屋の利用者はいるし、四日市市～大阪方面をケチると確実に所要時間が増す。
ただし、近鉄の発表からすると、特急料金の刻みを細かくする可能性は考えられる。特に白子は特急料金870円＞運賃800円なので割高感がひどいが、それでも津は平均的なので、据え置きになるんじゃないかと思う。
現行の料金体系は、悪く言えば客の足元を見た良いバランスになっていると思う。高くても白子～名古屋の利用者はいるし、四日市市～大阪方面をケチると確実に所要時間が増す。
ただし、近鉄の発表からすると、特急料金の刻みを細かくする可能性は考えられる。特に白子は特急料金870円＞運賃800円なので割高感がひどいが、それでも津は平均的なので、据え置きになるんじゃないかと思う。
わざわざ安価付けて駄レスしてるこいつもな
879 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 15:00:23 ID:omIizIfbO
白子-名古屋は650円でいいと思う。
870円は高いよ。津や中川と同じなんて損してる感じ。
だから白子で降りるのにいつも中川まで買う。
870円は高いよ。津や中川と同じなんて損してる感じ。
だから白子で降りるのにいつも中川まで買う。
| こいつ最高にアホ | 同意
＼ ＼
￣￣￣￣V￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
∩＿
〈〈〈〈 ヽ ／ ￣￣￣￣ ＼
〈⊃ } /､ ヽ
／ ＿＿＿＿ヽ|＿＿| |ﾍ |―-､ |
| | /, －､, -､ｌ ! ! ｑ -´ 二 ヽ |
| _| -| ･|< || | / ﾉ＿／ー | |
(6 ＿ｰ っ-´､} ／ ＼ | /
＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ／ O＝＝＝＝＝|
/ ＿＿ ヽノ / / |
(＿|＿＿） / / / |
881 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 15:23:53 ID:m+ob5/bEO
伊勢神宮きっぷ、みんなは買う？
882 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 15:48:28 ID:omIizIfbO
夢もうで買ったよ。当たり前じゃん。
>>874
サンクス。
サンクス。
もうめんどくさいから、特急料金は500円の倍数にしちゃえよ。
特急券販売機のコイン投入口は500円玉専用にすれば維持費も減るだろ。
で、名古屋白子は特急料金1000円な。
そうすれば、鈴鹿市の思惑通り鈴鹿駅前が活性化して一石二鳥だよ。
特急券販売機のコイン投入口は500円玉専用にすれば維持費も減るだろ。
で、名古屋白子は特急料金1000円な。
そうすれば、鈴鹿市の思惑通り鈴鹿駅前が活性化して一石二鳥だよ。
886 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 17:18:08 ID:KqKfGGfJ0
めちゃくちゃ多いね
そういう意味で言ってたんじゃないの？
そういう意味で言ってたんじゃないの？
888 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 17:42:01 ID:dJW+AIbe0
それより、合理化ダイヤ改正が計画されているのが気になりますね。
あと料金制度の変更も。
あと料金制度の変更も。
890 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:19:19 ID:SRSn5gdi0
>>865
近鉄アーバンライナーは新幹線相手でも一定のシェアがある。
だからノンストップで人気なのだろ？
快速みえなんて在来線同士でも近鉄の相手に全くなってない。
邪魔で役立たずで環境破壊だから、近鉄のノンストップ廃止を叫ぶなら
まず快速みえの廃止を叫べ。
昼のアーバンライナーと桑名以南の快速みえのどっちが客が多い？
快速みえが何かの役に立ってるか？
JR西日本さんは身の程を知ってるから大阪～高田で近鉄に敗北宣言を出し
快速での阪和間輸送からも事実上撤退した。
近鉄名阪特急の乗車率と収益性では撤退の必要は無いだろう。
近鉄アーバンライナーは新幹線相手でも一定のシェアがある。
だからノンストップで人気なのだろ？
快速みえなんて在来線同士でも近鉄の相手に全くなってない。
邪魔で役立たずで環境破壊だから、近鉄のノンストップ廃止を叫ぶなら
まず快速みえの廃止を叫べ。
昼のアーバンライナーと桑名以南の快速みえのどっちが客が多い？
快速みえが何かの役に立ってるか？
JR西日本さんは身の程を知ってるから大阪～高田で近鉄に敗北宣言を出し
快速での阪和間輸送からも事実上撤退した。
近鉄名阪特急の乗車率と収益性では撤退の必要は無いだろう。
891 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:20:44 ID:SRSn5gdi0
ノンストップ廃止野郎よ。
昼のノンストップ特急とみやこ路快速のどちらが無駄か言ってみろ。
なぜみやこ路快速の廃止を言わずに
ノンストップ特急だけを目の敵にするんだ？
新幹線相手にそこそこ健闘しているのがそんなに悔しいか？
複々線がありながら京阪間で私鉄に負けるあたりが
JRさんのご愛嬌だが。
昼のノンストップ特急とみやこ路快速のどちらが無駄か言ってみろ。
なぜみやこ路快速の廃止を言わずに
ノンストップ特急だけを目の敵にするんだ？
新幹線相手にそこそこ健闘しているのがそんなに悔しいか？
複々線がありながら京阪間で私鉄に負けるあたりが
JRさんのご愛嬌だが。
892 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:26:15 ID:SRSn5gdi0
まぁ昼間は一列車50人前後のシェアぐらいはあるな
とりあえず新幹線代ケチるか払えない極限られた一部の人には人気あるな
そこそこか？人によっては解釈の範囲が広いからな、まぁ健闘してると勝手に思うのは自由かな
JRとかの話題はスレ違い、よそで書いてね！新幹線代払えない負け組リーマンさん
とりあえず新幹線代ケチるか払えない極限られた一部の人には人気あるな
そこそこか？人によっては解釈の範囲が広いからな、まぁ健闘してると勝手に思うのは自由かな
JRとかの話題はスレ違い、よそで書いてね！新幹線代払えない負け組リーマンさん
894 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:42:20 ID:M/dnslW/O
新幹線代くらいで優越感に浸ってるサラリーマンも如何なものかとは思うが
>>889
ノンストップ500円なら毎週土日乗るわ、絶対ｗ
その値段になったら、橿原線沿線の人も西大寺経由で鶴橋まで出て乗る人が出て新たなシェアが確立かせるかも知れないね
けど、料金改定はチケットレス会員だけだったはず・・・
スレチだけど、快速みえは乗車率が芳しくないのは確かだけど、みやこ路快速はそれなりに乗車率高いぞ
特に外国人が多い
＞大阪～高田で近鉄に敗北宣言を出し
これがわからん。いつ敗北宣言だしたの？出したから減便されるのでは？
次回ダイヤ改正で毎時4本に増便だぞ？むしろ宣戦布告じゃないの？
ノンストップ500円なら毎週土日乗るわ、絶対ｗ
その値段になったら、橿原線沿線の人も西大寺経由で鶴橋まで出て乗る人が出て新たなシェアが確立かせるかも知れないね
けど、料金改定はチケットレス会員だけだったはず・・・
スレチだけど、快速みえは乗車率が芳しくないのは確かだけど、みやこ路快速はそれなりに乗車率高いぞ
特に外国人が多い
＞大阪～高田で近鉄に敗北宣言を出し
これがわからん。いつ敗北宣言だしたの？出したから減便されるのでは？
次回ダイヤ改正で毎時4本に増便だぞ？むしろ宣戦布告じゃないの？
896 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/27(月) 20:43:19 ID:BpJp7q/DP
誰も廃止とか言ってないし
名阪客専用車両と途中駅利用客の車両を分けた上で
誰も利用しない空気輸送の3両ないし4両に途中駅の乗客を乗せればいいだけ
桑名とか津なら最初から通過速度低いし停めても大して変わらん
名阪客専用車両と途中駅利用客の車両を分けた上で
誰も利用しない空気輸送の3両ないし4両に途中駅の乗客を乗せればいいだけ
桑名とか津なら最初から通過速度低いし停めても大して変わらん
898 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:53:54 ID:f806q2LkO
899 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:10:05 ID:rlRo2YxvO
>>891
快速みえが走っててお前に迷惑がかかってるのか？
快速みえが走っててお前に迷惑がかかってるのか？
束の普通列車グリーン車みたいにピタパ読み取り機をつけたらどうだ。
で、ピタパ利用者限定で時間帯や区間によってきめ細かな料金設定をする。
いずれの場合も通常購入より安くする。
で、ピタパ利用者限定で時間帯や区間によってきめ細かな料金設定をする。
いずれの場合も通常購入より安くする。
コスト第一
それ何てモバスイ誘導？
そんな不便なもんは他所でやってねEK君
そんな不便なもんは他所でやってねEK君
その快速みえは次の開成で、1往復増発、2両編成から4両編成に増結されるのだが？
でも、時間帯によって料金をかえてみるのはアリだろう。
飛行機だってそうしているし、早く申し込んでも安くなる。
そのほか、カラオケ店も似たような料金体系だね。
夜に行くとかなり高くなるが、平日昼間だと数百円で歌える。
飛行機だってそうしているし、早く申し込んでも安くなる。
そのほか、カラオケ店も似たような料金体系だね。
夜に行くとかなり高くなるが、平日昼間だと数百円で歌える。
905 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:32:08 ID:eNNAvfXTO
さくらライナー
更新工事今してんのか？
更新工事内容なんで
でねーんだよ
更新工事今してんのか？
更新工事内容なんで
でねーんだよ
くだらなすぎてラーメン鼻から出るわ、ここ最近のカキコ
907 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:27:15 ID:4vodx3950
くだらんカキコでラーメン耳から噴き出してもおかしくないわ
張本人はノンストップなんか関係ない平城山の笹ｵﾅやん
↓スゲェ～地元の超ローカルねたｗｗ他所の奴には絶対に分らんな
JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線48
79 ：名無し野電車区[]：2010/12/27(月) 19:22:15 ID:SRSn5gdi0
>>69
平城山の失敗をもう忘れたか？
近鉄の客を取ろうと住宅地にバスを走らせたが
ほとんど利用者がおらずすぐ撤退したんだぞ！
張本人はノンストップなんか関係ない平城山の笹ｵﾅやん
↓スゲェ～地元の超ローカルねたｗｗ他所の奴には絶対に分らんな
JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線48
79 ：名無し野電車区[]：2010/12/27(月) 19:22:15 ID:SRSn5gdi0
>>69
平城山の失敗をもう忘れたか？
近鉄の客を取ろうと住宅地にバスを走らせたが
ほとんど利用者がおらずすぐ撤退したんだぞ！
908 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:37:11 ID:xMY/qRGSO
夢もうでは、伊勢志摩エリアは無料で特急乗れるから楽しみ。
普段から0円で乗ったらええがな乞食
910 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:22:23 ID:1f95v7tD0
>>896
それなら名阪の客が3両に詰め込まれることになる。ドア扱いをしないのであればいいかもしれないけど。
停めるとしたら八木と四日市に停車させ、難波～八木と四日市～名古屋でも高額の料金を設定して短距離客を締め出すのがいいのでは？
四日市も新名神の開通で近鉄独占とはいえなくなってきてるし。
それなら名阪の客が3両に詰め込まれることになる。ドア扱いをしないのであればいいかもしれないけど。
停めるとしたら八木と四日市に停車させ、難波～八木と四日市～名古屋でも高額の料金を設定して短距離客を締め出すのがいいのでは？
四日市も新名神の開通で近鉄独占とはいえなくなってきてるし。
911 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:25:53 ID:1f95v7tD0
ノンストップだから乗車が快適なので、利用する人も多い。
乙特急だとしんどいという人が殆ど。
乙特急だとしんどいという人が殆ど。
913 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:49:56 ID:CwE4Np/o0
>>903
桑名・四日市ユーザーはかなりラッキーだね。
特に桑名は、近鉄からの流動客が増すかも。
武豊線への新車導入で余剰となる車両を、みえの増結に周すだけだから
近鉄との競争を意識してる訳ではないと思うけど。
みえ停車駅利用者は、ある意味、たなぼたで快適性が上がるようなものだね。
桑名・四日市ユーザーはかなりラッキーだね。
特に桑名は、近鉄からの流動客が増すかも。
武豊線への新車導入で余剰となる車両を、みえの増結に周すだけだから
近鉄との競争を意識してる訳ではないと思うけど。
みえ停車駅利用者は、ある意味、たなぼたで快適性が上がるようなものだね。
914 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:00:29 ID:N7sBGVCL0
アーバンライナーで思い出したけど窓席だと飲み物とか置けなかった記憶がある。
915 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:04:54 ID:1f95v7tD0
>>914
今は小さい置き場が設置されてるよ。
今は小さい置き場が設置されてるよ。
916 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:10:09 ID:N7sBGVCL0
>>915
情報ども。
情報ども。
>>914
アーバンライナーって見た目は良さそうでも、実際それほど快適ではないな
なんか装備の使い勝手も悪いしシートも微妙？な出来、初めて乗って時は改造前だったけど
シートピッチ縮めてる足置きにはがっかりした。ある意味スナックの方がいい
アーバンライナーって見た目は良さそうでも、実際それほど快適ではないな
なんか装備の使い勝手も悪いしシートも微妙？な出来、初めて乗って時は改造前だったけど
シートピッチ縮めてる足置きにはがっかりした。ある意味スナックの方がいい
918 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:20:30 ID:MdazTaSd0
恐らく、乙特急に名阪直通客の利用が少ないことを近鉄が把握しているからこそ、平日日中のガラガラでもノンストップ運転しているんだろ。
乙の停車駅やスピードでは直通客に逃げられると分かっているんだろうな。
朝夕は特急の増発が出来ないのと短距離中距離需要が旺盛だから仕方なく止めているんだろうし。
特急なんて車両の回転効率も良いし、別料金を徴収しているんだから収益性も高く満席を目指す必要は無いし、
逆に満席状態が続くということは予約の時点で断られる客が多いということだから、
必要なときに乗れないという、利用客にもマイナスイメージが増大する。
観光特急なら大きな問題ではないがビジネスユーズでは致命的。
だから平日昼間はガラガラでも無問題なんだよ。
乙の停車駅やスピードでは直通客に逃げられると分かっているんだろうな。
朝夕は特急の増発が出来ないのと短距離中距離需要が旺盛だから仕方なく止めているんだろうし。
特急なんて車両の回転効率も良いし、別料金を徴収しているんだから収益性も高く満席を目指す必要は無いし、
逆に満席状態が続くということは予約の時点で断られる客が多いということだから、
必要なときに乗れないという、利用客にもマイナスイメージが増大する。
観光特急なら大きな問題ではないがビジネスユーズでは致命的。
だから平日昼間はガラガラでも無問題なんだよ。
>>917
そうなんだよ。車内にいるときのあの体を包み込んでこれるような
やさしい感覚はスナックとサニーしかない。
特急車なんて、車体が角々していてとんがったシートでちょっとばかり
ピッチが広ければいいってものでもない。
そうなんだよ。車内にいるときのあの体を包み込んでこれるような
やさしい感覚はスナックとサニーしかない。
特急車なんて、車体が角々していてとんがったシートでちょっとばかり
ピッチが広ければいいってものでもない。
>>919
座席は同じに見えても製造時期で微妙に違うからね
今までで一番良かったと思ったのは12602～だった、その座面を少し低くしたアーバンも
座席自体は良かったけど足置きが残念、今のゆりかごは… 止めとくわ
座席は同じに見えても製造時期で微妙に違うからね
今までで一番良かったと思ったのは12602～だった、その座面を少し低くしたアーバンも
座席自体は良かったけど足置きが残念、今のゆりかごは… 止めとくわ
日曜夕方のアーバンの空気好き
特に甲特急
結構席埋まってるし、殺伐としてて
古畑任三郎の特急の車内で殺人事件が起こった回を思い出すｗ
特に甲特急
結構席埋まってるし、殺伐としてて
古畑任三郎の特急の車内で殺人事件が起こった回を思い出すｗ
922 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:16:06 ID:QKQW3r8eO
俺はゆりかごから墓場までシートは好きだけどな。
924 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:35:09 ID:1f95v7tD0
レギュラーはそうでもないけど、アーバンライナーネクスト登場直後にデラックスに乗ったときは乗り心地に感動物だった。
925 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:40:28 ID:1I4ajjPm0
>>895
馬鹿か？
お前は高田行き快速が1時間4本に増えるとでも思ってるのか？
もう一度JR西日本の公式発表をよく読んでみろ。
>>912
遠近分離は大切だからな。
近くに大和路快速という失敗例があるのだからなおさらだろう。
馬鹿か？
お前は高田行き快速が1時間4本に増えるとでも思ってるのか？
もう一度JR西日本の公式発表をよく読んでみろ。
>>912
遠近分離は大切だからな。
近くに大和路快速という失敗例があるのだからなおさらだろう。
926 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:01:28 ID:eNNAvfXTO
さくらライナー更新工事
発表まだかー
発表まだかー
金券ショップで新幹線券の販売が止まると年末だと感じるのー
近鉄のマル得も株主券もこういう時にはありがたみが倍増
近鉄のマル得も株主券もこういう時にはありがたみが倍増
嫁名義と分けてたったの2000株だが送られてくる半期8枚はありがたいと思ったら
３０万以上×2で買ってるから大損害だわ
それに名古屋は新幹線、伊勢志摩も特急券買って入場料とか払うなら
「まわりゃんせ」の方が得っぽいから、ありがたみも薄れてる、オクで売って損失補填しよ
３０万以上×2で買ってるから大損害だわ
それに名古屋は新幹線、伊勢志摩も特急券買って入場料とか払うなら
「まわりゃんせ」の方が得っぽいから、ありがたみも薄れてる、オクで売って損失補填しよ
929 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 01:07:32 ID:BIfBUzK10
確かに、まわりゃんせは、こんなにお得でいいのか？と思ってしまったな。
931 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 06:08:35 ID:y01O9DqD0
雀蜂の車両に乗りたいのだが、乗り心地は最高か
932 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 07:00:08 ID:X+rGzOl40
>>931
座席自体は賛否両論あるね。
設備面では、やはり最新設備がギュッと詰まってるから、乗って損はないと思う。
他の汎用特急車と共通運用だから、狙いにくいのが難点。
上でも言われてるけど、快適性ではアーバン程見た目とのギャップは無いな。
個人的には、伊勢志摩ライナー（レギュラーシート）よりは良い車両だと思う。
座席自体は賛否両論あるね。
設備面では、やはり最新設備がギュッと詰まってるから、乗って損はないと思う。
他の汎用特急車と共通運用だから、狙いにくいのが難点。
上でも言われてるけど、快適性ではアーバン程見た目とのギャップは無いな。
個人的には、伊勢志摩ライナー（レギュラーシート）よりは良い車両だと思う。
>>925
馬鹿なの？死ぬの？
お前は字も読めんのか？
＞高田・王寺方面からＪＲ難波駅への快速を1 時間あたり４本運転します
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_kinki.pdf
おかしいなぁ、公式図には高田～JR難波間を毎時4本なんだけどなぁ～
それとも、これで毎時4本にならなかったらまた以前の西日本パスのような終わり方をするだろうね
せいぜい赤っ恥かいておとなしく帰ったら？
いい加減スレチだよ
馬鹿なの？死ぬの？
お前は字も読めんのか？
＞高田・王寺方面からＪＲ難波駅への快速を1 時間あたり４本運転します
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_kinki.pdf
おかしいなぁ、公式図には高田～JR難波間を毎時4本なんだけどなぁ～
それとも、これで毎時4本にならなかったらまた以前の西日本パスのような終わり方をするだろうね
せいぜい赤っ恥かいておとなしく帰ったら？
いい加減スレチだよ
王寺始発と高田始発が２本ずつで合わせて４本
だから、高田・王寺方面から、という表現になっている
と解釈。
だから、高田・王寺方面から、という表現になっている
と解釈。
おいおい、お前らJR難波始発のほうのダイヤ見ろよｗ
>>925=馬鹿◆G
いつまで馬鹿◆Gのネタを引きずっているんだ？
いつまで馬鹿◆Gのネタを引きずっているんだ？
酷いスレチ、過疎アーバンの方がまし
941 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/29(水) 10:18:14 ID:TC/x8L6bP
まあでもゆりかごはそんなに座り心地のよいシートでもないけどな
寒い時期はみんな厚着してるからどんな椅子でも柔らかく感じるが
夏の薄着で座ると姿勢を矯正する硬い拷問椅子に早変わりする
基本的な部分、肘掛けやヘッドレストやテーブルは設計がおかしい
スペックで売る方針は間違ってはいないが椅子としてはB級
寒い時期はみんな厚着してるからどんな椅子でも柔らかく感じるが
夏の薄着で座ると姿勢を矯正する硬い拷問椅子に早変わりする
基本的な部分、肘掛けやヘッドレストやテーブルは設計がおかしい
スペックで売る方針は間違ってはいないが椅子としてはB級
944 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 06:20:53 ID:DDRZK6+r0
関東の者だけど近鉄特急はグレードが高いよ。中川乗り換えや八木
乗り換えも対面乗り換えだから凄く便利。スピードも速いし。
DX車もグリーン車並
さすが近鉄だけあって特急が充実している。
関東は小田急ロマンスカーがいいけどね
ビジネス、観光と両方だからね
乗り換えも対面乗り換えだから凄く便利。スピードも速いし。
DX車もグリーン車並
さすが近鉄だけあって特急が充実している。
関東は小田急ロマンスカーがいいけどね
ビジネス、観光と両方だからね
945 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 09:33:23 ID:ZuZ/2ZnhO
アーバンライナーの座席、16600系と同じものに交換してほしいわ。
あれは似て非なるもの。
あれは似て非なるもの。
946 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 10:51:58 ID:Kr4G+Sby0
nextの運転席に通じる扉ノブがないから運転手がカギをかけ忘れていたらしく
もたれたら扉開いた。
もたれたら扉開いた。
すみません、近鉄特急って雪の影響はどれくらい受けますか？
949 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/30(木) 13:50:14 ID:WDONjryUP
雪の重みで樹木が垂れ下がって運転見合せなんてのが
大阪線や吉野線で起きます
大阪線や吉野線で起きます
950 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 13:53:24 ID:4QtNn+ytO
昼前に西大寺から名古屋まで乗車。
八木までビスタ平屋、中川まで伊勢嶋ライナー、名古屋までビスタ二階と個人的には微妙。
ビスタ平屋が網棚スナックなら良かった。
名古屋到着直後霞ヶ浦で事故発生。
特急はトケの嵐で名古屋駅は絶賛払い戻し祭り開催中です。
八木までビスタ平屋、中川まで伊勢嶋ライナー、名古屋までビスタ二階と個人的には微妙。
ビスタ平屋が網棚スナックなら良かった。
名古屋到着直後霞ヶ浦で事故発生。
特急はトケの嵐で名古屋駅は絶賛払い戻し祭り開催中です。
今日夕方以降の奈良線の車種を調べたが、
NやATなどの香ばしい車種が皆無だね。
個人的目撃でも、これらは休日は京都線運用に流れているイメージがあるな。
4連主体だし、昼間も地味な車種が多い。
奈良線乗るなら平日がおもしろいな。
NやATなどの香ばしい車種が皆無だね。
個人的目撃でも、これらは休日は京都線運用に流れているイメージがあるな。
4連主体だし、昼間も地味な車種が多い。
奈良線乗るなら平日がおもしろいな。
>>950
かなり酷ぇ事故みたい、今日一日終わったな、もうダイヤ滅茶苦茶
かなり酷ぇ事故みたい、今日一日終わったな、もうダイヤ滅茶苦茶
13時31分頃
名古屋線
霞ケ浦～阿倉川間で自動車と接触事故。
これから数本、名阪の特急取り消しが出て来そう。
名古屋線
霞ケ浦～阿倉川間で自動車と接触事故。
これから数本、名阪の特急取り消しが出て来そう。
>>953
難波、名古屋相互取り消しやね
難波、名古屋相互取り消しやね
追突された上に電車にはねられた2人死亡。車の運転手は病院で手当て中。
957 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 18:09:31 ID:OghcsfnD0
１月４日は、アホ菅の首相として最後の伊勢参り。
遅れてるのは知ってたけど、こんなに大惨事だったとは・・
特急券売り場が行列になっとった
踏切の自動車接触事故は何故か名古屋線に集中する
近鉄もクラッシャブルゾーン車両の導入をするべきとは思うが、事故の度に前面大破が激しすぎて余計に早期復旧できないか。。
近鉄もクラッシャブルゾーン車両の導入をするべきとは思うが、事故の度に前面大破が激しすぎて余計に早期復旧できないか。。
痴漢の奈良線
人身の大阪線
設備故障の京都線
踏切事故の名古屋線
だいたいニュースネタのパターン決まってきたな。
人身の大阪線
設備故障の京都線
踏切事故の名古屋線
だいたいニュースネタのパターン決まってきたな。
まえに西大寺でポイント故障があったっけ。
考えただけでぞっとする。
考えただけでぞっとする。
いま事故のニュースやってたね
車が踏み切りを待っていたチャリに突っ込んで、チャリの人が踏切内に放り出され、車も一緒に中へ、そして来た1630系に衝突。
中国人と研修生が死亡。
車が踏み切りを待っていたチャリに突っ込んで、チャリの人が踏切内に放り出され、車も一緒に中へ、そして来た1630系に衝突。
中国人と研修生が死亡。
踏切待ちも命がけやな
歯科研修生が歯科医師の車に突撃された
何か裏がありそうだな、何か個人の都合の悪い情報でも握られたとか？
歯科医師の仕返し
何か裏がありそうだな、何か個人の都合の悪い情報でも握られたとか？
歯科医師の仕返し
今日も遅れてるでぇ連絡とんでるでぇ
踏切の西側から下り線まで押し出して急行に直撃ってかなりタイミングとしてシビアだと思った
969 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 14:14:17 ID:WUZqPQuX0
早く復旧を。
特急が特急待避しよった
>>970
それ正常。
それ正常。
越年特急って人乗ってるの？
973 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 18:20:51 ID:M7loz3skO
踏み切れ事故は
グモなのか？
グモなのか？
>>972
満席の列車が出る位乗ってます
満席の列車が出る位乗ってます
976 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 18:58:37 ID:M7loz3skO
踏み切り事故
マグロ？
マグロ？
977 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 19:22:42 ID:M7loz3skO
踏み切り事故
タタキ？
タタキ？
979 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 20:13:10 ID:IuftsQS00
越年特急と言えばやっぱり桜井停車やね。
981 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:44:30 ID:ycS4wEI10
越年特急の乗車率はどうなんだろう？
この寒いのに越年乗って初詣とか、そのタフさに脱帽するよ。
前売りで特急券買ってたら、とにかく行くでしょう
12月末有効期限の株主持ってたら吹雪でも必ず行く
12月末有効期限の株主優待券は、年末に乗車すれば越年しても有効なの？
18きっぷとかもそうだけど、切符の基本的な考え方として乗った日が有効であればまずセーフなはず。
これはＪＲだから私鉄だからどうのこうのという問題ではないと思う。
これはＪＲだから私鉄だからどうのこうのという問題ではないと思う。
日にち変わって最初の停車駅とも、あさ5時回って最初の停車駅とも聞くね。
あけましておめでとうございます。
本年も近鉄特急をご利用くさい。
本年も近鉄特急をご利用くさい。
990 ： 【小吉】 【1240円】 ：2011/01/01(土) 00:20:07 ID:phrOm7l00
992 ： 【大吉】 【1687円】 ：2011/01/01(土) 00:26:13 ID:mQulUDakO
来年は走らないな
993 ： 【豚】 【24420円】 ：2011/01/01(土) 00:36:13 ID:phrOm7l00
>>991
ちがわい(;´Д`)
ちがわい(;´Д`)
なぜか毎年終夜ネタでは盛り上がらないな。
ある意味で一年で最も祭りな日なのに。
ある意味で一年で最も祭りな日なのに。
995 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 14:45:05 ID:7X0wTRhd0
今日の10連
AT57+AS28+AS26+V10の凸凹組成
次スレ
【SL】近鉄特急スレNS44【更新中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293860578/
AT57+AS28+AS26+V10の凸凹組成
次スレ
【SL】近鉄特急スレNS44【更新中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293860578/
996 ： 【大吉】 【1255円】 ：2011/01/01(土) 15:26:30 ID:cT3hMCqq0
996
997 ： 【大吉】 【688円】 ：2011/01/01(土) 15:27:13 ID:cT3hMCqq0
997
998 ： 【大吉】 【1141円】 ：2011/01/01(土) 15:27:53 ID:cT3hMCqq0
998
999 ： 【中吉】 【407円】 ：2011/01/01(土) 15:28:35 ID:cT3hMCqq0
999
1000 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 15:28:47 ID:K4FyeqSPO
鶴橋から名古屋まで行くのに満席で特急券が取れない最善対処方法を教えて下さい。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。