【拡大か？】近鉄特急スレ42【縮小か？】

なお、>>2以降は現スレの>>2-5をコピペで。

>>950
プラットホームが盛り土や切り取りの上にあり駅舎が低い駅なんて珍しくもなんとも無いし、そういうのは歪とは言わない。
歪とは形態や関係がゆがんでいる事。

>>953
補足ありがとう。鄙びた駅でないことも一層よくわかった。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwtiBAgw.jpg
バッタの席番表示に意味不明な矢印が追加された様です

もっと分かりやすい色で表示すればいいのに
なんでこんな見づらい色にこだわるんだろうな

秋篠宮様が、先ほどお奈良入りされ奉りました。ご乗車あそばされ賜ったと思われるスズメバチがそのまま京都行きにかわりました。それに乗車中です。
最上敬語ムズイな。

奈良がおならになっとるorz

>>957
秋篠宮様クラスには最上敬語は使わないぞ。

>>957
日本語で桶

>>955
これじゃ通路側も窓側に座れと

新しいスレ立てました。
今からテンプレ貼ります。
【名奈特急】近鉄特急スレ43【期間延長】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287062726/

陛下　　UL21
皇太子　IL06
秋篠宮　AT？

ヲタ的に秋篠宮が一番いいようにも見えるのだがｗ

AT0+AF??だったよ

ごめんAF01+AT??です。

秋篠宮殿下はいつも汎用特急の気がする。

昨夕みた特急は10両編成だった
それだけ客がいるのに驚いた

昨日見た吉野特急は2両だった。
それでも客がいないのに驚いた。

南大阪線系統に特急必要無いな

南大阪線系統は
300円に特急料金を値下げするか
ラッシュ時のみ運行にするか

南大阪は現行のままでおｋ
平日日中のあの静寂な空間が何より快適

急行廃止して特急だけにしてよ

300円なら是非乗るわｗ

次のダイヤで、特急全て山羊に止まるよー

急行廃止して無料特急だけにしてよー

>>974
名阪ノンストップは朝夕を除いて八木に止まる必要ないだろ？乙特急があれば十分だ。

近鉄　車両１割減　戦後初　準急中心に本数減
　
近畿日本鉄道が平成２４年春までに、２千両近い保有車両を約１割減らす方向で検討していることが、１６日に分かった。
２４年春にダイヤを大幅に改正し、準急を中心に運転本数を減らす一方で、急行の停車駅数を増やして利用者利便を確保
するほか、特急料金に割引制度も検討する。近鉄が車両数や運転本数を大幅に減らすのは戦後初めてとなる。

近鉄は今後、老朽化した車両を中心に順次廃棄していく。地域や時間帯によっては運転本数を減らさずに編成車両数を
減らすことも検討するが、準急の本数は大幅に減り、その分を急行などでカバーする方向だ。

特急の本数については増減を含めて未定だが、特急料金に早朝割引や早期購入による割引制度を設けて利用しやすくする。

近鉄の輸送人員は２２年３月期で約５億７千万人。ピーク時の４年３月期（約８億人）に比べて約３割減ったものの、「車両数や
運転本数はほぼそのまま」（同社）で、抜本的な対策が求められていた。

通学、通勤客の減少につながる少子高齢化で輸送人員が減少に向かうなか、すでに、地方の鉄道会社では平日の昼間や休日を
中心に運転本数を減らす動きが広がっている。

（2010年10月16日 14:00)

>>976
しかし、日中の大阪線の特急が１時間に４本は多いかもしれない。
阪伊特急は４両でも半分も埋まってない時間帯も多いし

固定編成の名阪ノンストップ特急、休日と平日の旅客の差は相当な物。
そこで停車駅を増やして他特急を削減…

しかしノンストップとビスタカーは、近鉄特急の礎だし。。。難しい選択だね。

名阪乙を中川でスイッチバック、
大阪発名阪乙は中川で名古屋発名伊特急へ連絡。鳥羽方面発大阪行特急からは、この名阪乙に連絡。
名古屋発名阪乙も中川で阪伊、名伊と連絡。

こうすれば、阪伊特急と名伊特急を1時間に1本づつ減らせます。

>>978
例えば、平日の名阪甲は全列車八木・津・四日市停車になって、
その代わり平日日中の名阪乙は廃止されるといった感じか・・・。

>>978
>日中の大阪線の特急が１時間に４本は多いかもしれない
1時間3本の急行が2本になったりして…。

スナックに乗って雀蜂のメロディは違和感があるね、スナックと連結している時は自動放送は流さないのね、メロディだけだった。

大阪難波から、静かに名古屋に帰る予定が、近くの席に子供さんの泣き声と奇声が

我慢の２時間(>_<)

.関西を舞台に、近鉄とダイドーの意外なコラボが実現
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000014-scn-bus_all

名阪乙を廃止すればいいよ。
名阪移動はアーバンか中川乗り換えのみ。
賢島行き阪伊乙は布施も高田も榛原も停車。鳥羽行き乙は八木、名張での次は中川。

だいたい、減らすと言っているのは何線の準急だよｗ
京都線と南大阪線じゃぁまるで重要度がちがうし。

奈良線・京都線・名古屋線の準急は減らしてもさほど影響は無い思うぞ
京都線の準急なんてただの普通のダイヤ調整で走らせてるだけだし、奈良線も区間準急があるし、名古屋線は急行で我慢しろ。

名古屋線の準急は、急行も蟹江に停まるから蟹江近辺の連中も急行に乗ってくし、
実質普通の本数が多くなるだけって感じで、あんまり工夫がないんだよね。
その分急行に負担が掛かってるんだけど、今後はもっと急行に負担を掛けますってことで、
何をしたいか分からん。

>>974
全て八木に停めるなら名阪ノンストップは難波〜八木のみの乗車は厳禁にしないといけないね。
八木までの客で満席になって、名古屋までの客が乗れない、というあってはならない事態になる。

>>989
同じ理由で大久保や新田辺に特急が停まっていなかったのかもしれないね。

>>987
お前は長男か。
ちょっと自分本位すぎる。

test

>>968
半年前に乗ったが全席満席
おまけに通路まで人があふれてた

>>993
そりゃあ4月の吉野特急で満席列車が出ないといよいよ本気でヤバイ

南大阪の平日日中の橿原特急は無くしてもいいかも。
あとはPLダイヤや桜ダイヤが腕の見せどころだな。

梅津営業所

梅の館

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梅坪

1000なら網棚スナックに体質改善60N施行

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