上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生線・小泉線・佐野線
1 ：名無し野電車区：
中央前橋、赤城、桐生、伊勢崎、
太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。
東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。
特急りょうもうについても、ここでどうぞ
わたらせ渓谷について語る・3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1250985975/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/
【花火臨】両毛線スレッドpart18【ラッピング車】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278344546/
太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。
東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。
特急りょうもうについても、ここでどうぞ
わたらせ渓谷について語る・3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1250985975/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/
【花火臨】両毛線スレッドpart18【ラッピング車】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278344546/
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東武線館林以北ワンマン③番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252258873/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252258873/
>>1 待ってましたｗ
4 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 17:07:59 ID:6PF7pV3RO
佐野線の電車に号車表示がしてあったけど、桐生線や小泉線の二連もしてあるのかな？
>>4
多分表示はなかった希ガス。てか、表示して何か意味あるのかね。
多分表示はなかった希ガス。てか、表示して何か意味あるのかね。
6 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:38:35 ID:6PF7pV3RO
佐野線、伊勢崎線太田～伊勢崎の800、850系は１号車から3号車の表示があり、ドアにも3号車１番ドアと表示がありました。
赤城の上電への渡り線って撤去しない理由があるのかい？
赤城 1138
相生 763
新桐生 2220
阿佐美 429
藪塚 875
治良門橋 753
三枚橋 394
竜舞 258
伊勢崎 5444
新伊勢崎1365
剛志 936
堺町 1804
世良田 426
木崎 2343
細谷 2330
太田 9901
韮川 1993
野州山辺 461
足利市 7509
東武和泉 684
福居 617
県 405
多々良 892
館林 10251
茂林寺前1696
川俣 2458
相生 763
新桐生 2220
阿佐美 429
藪塚 875
治良門橋 753
三枚橋 394
竜舞 258
伊勢崎 5444
新伊勢崎1365
剛志 936
堺町 1804
世良田 426
木崎 2343
細谷 2330
太田 9901
韮川 1993
野州山辺 461
足利市 7509
東武和泉 684
福居 617
県 405
多々良 892
館林 10251
茂林寺前1696
川俣 2458
西小泉 1274
小泉町 427
東小泉 1527
篠塚 184
本中野 1057
成島 887
葛生 1390
多田 157
田沼 1102
吉水 1334
堀込 381
佐野 3192
佐野市 793
田島 113
渡瀬 238
小泉町 427
東小泉 1527
篠塚 184
本中野 1057
成島 887
葛生 1390
多田 157
田沼 1102
吉水 1334
堀込 381
佐野 3192
佐野市 793
田島 113
渡瀬 238
元井の頭の車両はどうやって運んできたの？
12 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 15:36:41 ID:7jzawX630
桐生の駅を１つにまとめ日足トンネルでわたらせ渓谷鐵道とＪＲ日光線・
東武日光線がつながれば熊谷は東松山や大田とつながる？
2019年に日本でラグビーのW杯があるので試合会場誘致を口実に
埼群軌道新線をつくる？
埼玉県立農業大学校 鶴ヶ島から熊谷須賀広の県農林総合研究センター周辺
地域に2013.4移転予定するので近くに駅をつくる？
ＬＲＴの建設費は地下鉄の２０分の１、新交通の１０分の１。
環境以外に弱者にやさしく（段差が少なく）街中にも駅が作れれば予算が
軌道法で道路と一体に建設されるとみなされ補助金には道路予算が使える
一般的には20万人以上でないと成立しないとは言われているが人口密度が
多かったり大きな大学がある街ならばそれ以下でも成立する可能性は大いに
あり。（ヨーロッパのように社会サービスとみなして税金でLRTを運営する
場合の話。独立採算制を成り立たすには人口が多くないと難しい）
大阪市内の国道二号線の淀川大橋のように昔路面電車が走っていた橋ならば
走る事は可能。
太陽光発電を架線への給電の電源の一つとして使うのは十分に可能。
埼玉１２区民主
・LRTで熊谷-森林公園駅-松山-鴻巣を結ぶ
・LRTで吉見(川島経由)と本川越(川越市駅)を結ぶ
・川越市、本川越、川越を一体化して東上線と西武新宿線を乗り入れる
・JR八高線に新駅
・東武東上線を改称し「森林都市線」にする
東武日光線がつながれば熊谷は東松山や大田とつながる？
2019年に日本でラグビーのW杯があるので試合会場誘致を口実に
埼群軌道新線をつくる？
埼玉県立農業大学校 鶴ヶ島から熊谷須賀広の県農林総合研究センター周辺
地域に2013.4移転予定するので近くに駅をつくる？
ＬＲＴの建設費は地下鉄の２０分の１、新交通の１０分の１。
環境以外に弱者にやさしく（段差が少なく）街中にも駅が作れれば予算が
軌道法で道路と一体に建設されるとみなされ補助金には道路予算が使える
一般的には20万人以上でないと成立しないとは言われているが人口密度が
多かったり大きな大学がある街ならばそれ以下でも成立する可能性は大いに
あり。（ヨーロッパのように社会サービスとみなして税金でLRTを運営する
場合の話。独立採算制を成り立たすには人口が多くないと難しい）
大阪市内の国道二号線の淀川大橋のように昔路面電車が走っていた橋ならば
走る事は可能。
太陽光発電を架線への給電の電源の一つとして使うのは十分に可能。
埼玉１２区民主
・LRTで熊谷-森林公園駅-松山-鴻巣を結ぶ
・LRTで吉見(川島経由)と本川越(川越市駅)を結ぶ
・川越市、本川越、川越を一体化して東上線と西武新宿線を乗り入れる
・JR八高線に新駅
・東武東上線を改称し「森林都市線」にする
13 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 15:47:28 ID:7jzawX630
桐生市には4つの鉄道路線（ＪＲ両毛線、わたらせ渓谷鐵道、上毛電気鉄道、
東武桐生線）が通じているが、すべての路線が集中する
総合駅が存在しないことから両毛線・東武桐生線の交差部と付近を走行
する、わたらせ渓谷線に新駅を設置し、さらに上毛線との連絡線を設置
する構想がある。
また両毛線の桐生駅～小俣駅間に東桐生駅を再設置する構想がある。
秩父線の羽生～寄居を東武へ寄居～三峰口を西武に譲渡する
東上線の輸送許容量が増えなければ東上線への乗り入れはまず難しい。
伊勢崎線の北千住～北越谷間のように成増～川越あるいは東松山間を複複線にせねばなるまい。
佐野線の田島か葛生から日光線へ連絡し池袋発「きぬ」
「けごん」を運転さらに東京地下鉄13号線と東横線が相互直通し羽田アクセス
線も完成すれば羽田、横浜ー日光などへの直通電車を走らせる事ができる。
４車線道路整備するよりも複線
鉄道整備をした方が輸送力が大きい。首都圏全域では鉄道を主力に。
武蔵野線を経由せず高崎線の代替ルートのメリットも。
志木ーふじみ野ｏｒ川越市まで複々線化を。
工事よりも用地買収の費用が高くなる。
自然環境を考慮するのならトンネルを。
道路の要領は鉄道輸送力に比べて２桁小さい。
１車線両で輸送できる人員は１時間に1000人以下。
渋滞になればその半分。鉄道では複々線片側で50000人以上で定時性も確保。
東武桐生線）が通じているが、すべての路線が集中する
総合駅が存在しないことから両毛線・東武桐生線の交差部と付近を走行
する、わたらせ渓谷線に新駅を設置し、さらに上毛線との連絡線を設置
する構想がある。
また両毛線の桐生駅～小俣駅間に東桐生駅を再設置する構想がある。
秩父線の羽生～寄居を東武へ寄居～三峰口を西武に譲渡する
東上線の輸送許容量が増えなければ東上線への乗り入れはまず難しい。
伊勢崎線の北千住～北越谷間のように成増～川越あるいは東松山間を複複線にせねばなるまい。
佐野線の田島か葛生から日光線へ連絡し池袋発「きぬ」
「けごん」を運転さらに東京地下鉄13号線と東横線が相互直通し羽田アクセス
線も完成すれば羽田、横浜ー日光などへの直通電車を走らせる事ができる。
４車線道路整備するよりも複線
鉄道整備をした方が輸送力が大きい。首都圏全域では鉄道を主力に。
武蔵野線を経由せず高崎線の代替ルートのメリットも。
志木ーふじみ野ｏｒ川越市まで複々線化を。
工事よりも用地買収の費用が高くなる。
自然環境を考慮するのならトンネルを。
道路の要領は鉄道輸送力に比べて２桁小さい。
１車線両で輸送できる人員は１時間に1000人以下。
渋滞になればその半分。鉄道では複々線片側で50000人以上で定時性も確保。
14 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 16:17:52 ID:Cu05YDGm0
>>11
トレーラーによる道路輸送。
トレーラーによる道路輸送。
>>13
どうやったらそこまで妄想が膨らむんだ？かなり欲張りだなｗ
どうやったらそこまで妄想が膨らむんだ？かなり欲張りだなｗ
そうか？
全国新幹線計画ぶち上げた田中角栄に比べれば可愛いもんだべ
全国新幹線計画ぶち上げた田中角栄に比べれば可愛いもんだべ
>>8
×「相生」 ○「相老」
×「阿佐美」 ○「阿左美」
×「堺町」 ○「境町」
>>9
×「堀込」 ○「堀米」
>>12
×「大田」 ○「太田」
自分の知識を披露したいのだろうが、さすがにここまでガチで誤字られると腹が立つな。
×「相生」 ○「相老」
×「阿佐美」 ○「阿左美」
×「堺町」 ○「境町」
>>9
×「堀込」 ○「堀米」
>>12
×「大田」 ○「太田」
自分の知識を披露したいのだろうが、さすがにここまでガチで誤字られると腹が立つな。
いずれにしても桐生エリアのカオス路線は何とかしてもらいたい。
桐生市議会やみどり市議会とかで話題にしてほしいものだ。
桐生市議会やみどり市議会とかで話題にしてほしいものだ。
議員でも路線図をまともに描ける奴はいないだろうなｗ
わた渓のトロッコ列車を相老から東武に入線させることは出来ないの？
観光客を呼び込めば多少は潤うと思う。
観光客を呼び込めば多少は潤うと思う。
22 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 11:47:36 ID:gKbOh47zO
23 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 12:07:59 ID:v8CpC0fvO
>>21が言いたいのは多分、始発駅を東武にすることで東京方面からのアクセスが良くなって、宣伝効果にもなることじゃないかい？
赤城駅の東武との渡り線は最後の綱頼みみたいなもんでしょ。w
ポイントひとつにでも固定資産税とられるの嫌って交換設備なくす他ローカル私鉄よりマシ。
ポイントひとつにでも固定資産税とられるの嫌って交換設備なくす他ローカル私鉄よりマシ。
25 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 20:53:33 ID:eXWIcpL4O
桐生線を走る8000系はスーっと加速する、特急が走るから保線状態もいいのだろうけど、本当にタフな車と思う。
26 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 23:02:18 ID:g83KweKY0
700型の置き換えとして800型を導入してくれ
>>26
他社に同一の形式がなくても、混乱を避けるために社名の記入をお願いします。
他社に同一の形式がなくても、混乱を避けるために社名の記入をお願いします。
東武と上電が赤城からしばらく併走する件、共有して複線化にすればいいのに。ちょうど併走が終わるあたりに上電の運動公園前？と言うのがあるから東武側にもホームを設置すれば交換可能だよね。
現状困っているわけでもないからいいんじゃないか？
>>28
で、複線化するメリットは何？
複線ならわざわざ駅ですれ違う必要はないのに、「交換可能だよね」とか意味不明な事言ってるし。
電車は線路の幅が同じなら、どこでもすぐに走れるというわけではないのだよ。
それと、「桐生球場前」な。
で、複線化するメリットは何？
複線ならわざわざ駅ですれ違う必要はないのに、「交換可能だよね」とか意味不明な事言ってるし。
電車は線路の幅が同じなら、どこでもすぐに走れるというわけではないのだよ。
それと、「桐生球場前」な。
足尾鉄道は下新田まで両毛線と線路と共用化したが、
やはりあれは国有化前提だからだったんだろうか？
やはりあれは国有化前提だからだったんだろうか？
>>31
国有化前提かどうかは知らんが
最初は高津戸に橋をかけて川内経由で桐生に行く予定だったのが、
当時あった発電会社が発電所の下流に橋をかけたら洪水の時に困るというので
現在の相生経由に決まった
相生経由だと東武線に接続が出来て、川内経由より当時の金額で15～18万円安くなるメリットがあった
しかし決まった後も桐生の有力者を二分する対決が起こったが最後は県知事に一任ということで落ち着いた
国有化前提かどうかは知らんが
最初は高津戸に橋をかけて川内経由で桐生に行く予定だったのが、
当時あった発電会社が発電所の下流に橋をかけたら洪水の時に困るというので
現在の相生経由に決まった
相生経由だと東武線に接続が出来て、川内経由より当時の金額で15～18万円安くなるメリットがあった
しかし決まった後も桐生の有力者を二分する対決が起こったが最後は県知事に一任ということで落ち着いた
わ鉄の踏切って遮断機の下りている時間長くないか？
列車が通過した後もしばらく遮断機が下がったまま。
列車が通過した後もしばらく遮断機が下がったまま。
てか、架線がないから踏み切りが認識しずらくね？
この前なんか気付かずに通り過ぎてしまったよｗｗｗ
あのとき警察がいたら確実にアウト。
この前なんか気付かずに通り過ぎてしまったよｗｗｗ
あのとき警察がいたら確実にアウト。
35 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 13:53:12 ID:Pk8FRI4a0
環境に良くヲタクもいるのに国鉄からＪＲになったから
国でも鉄道関係の事業が難しい？
国でも鉄道関係の事業が難しい？
36 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:31:33 ID:o1bo3DKni
>>32
県知事閣下の政治決断（笑）
県知事閣下の政治決断（笑）
37 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 05:57:32 ID:O2MVf6qxQ
下新田―桐生間の南側を東武に譲ってもらって(どうせ回送しか通らないし)、りょうもうの経路を
新桐生→下新田→桐生(スイッチバック)→下新田(通過)→相老→赤城
↑に出来ないかと常々思う。この場合桐生でわ鐵に接続出来るし、相老は通過でも構わないかと。
合わせて両毛線にも下新田を設置して総合駅化すれば、パークアンドライドのターミナルにもなる…
…冷蔵庫レベルですね。スレ汚しスマソ。
新桐生→下新田→桐生(スイッチバック)→下新田(通過)→相老→赤城
↑に出来ないかと常々思う。この場合桐生でわ鐵に接続出来るし、相老は通過でも構わないかと。
合わせて両毛線にも下新田を設置して総合駅化すれば、パークアンドライドのターミナルにもなる…
…冷蔵庫レベルですね。スレ汚しスマソ。
>>37
下新田は両方通過でいいだろ。
下新田は両方通過でいいだろ。
39 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:44:05 ID:yx2zyDCK0
なぜわざわざ桐生に？
新桐生で充分だろ。
赤城の人にとっては時間のムダ。
新桐生で充分だろ。
赤城の人にとっては時間のムダ。
赤城はみどり市の玄関口とはいえ、りょうもうにおいては乗客があまり見込めないため、
発着を桐生にシフトすればJRからの乗り換え客を新規で獲得でき、渡良瀬川北岸の
（渡良瀬川を渡ることに抵抗がある）住民にとっても有難たいことだし、
桐生駅前のビジネスホテルの経営者にとっても有難い話では・・・。
当然、赤城の人を無視するわけではなく、新桐生でりょうもうとの接続をよくする
ダイヤを組めばいいのでは？
発着を桐生にシフトすればJRからの乗り換え客を新規で獲得でき、渡良瀬川北岸の
（渡良瀬川を渡ることに抵抗がある）住民にとっても有難たいことだし、
桐生駅前のビジネスホテルの経営者にとっても有難い話では・・・。
当然、赤城の人を無視するわけではなく、新桐生でりょうもうとの接続をよくする
ダイヤを組めばいいのでは？
41 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 18:03:38 ID:ilM65BfGi
それならりょうもうを全て太田発着にして太田以北は全て上毛へ移管すれば経費が削れる
42 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 23:17:33 ID:e7BhwhCpO
葛生駅の広い構内はもったいないよね。はじめは、スーパーができる話があったけど。
>>42
鉄的にはスーパーの事よりも、「東武博物館が移転する計画があった」だな。
鉄的にはスーパーの事よりも、「東武博物館が移転する計画があった」だな。
44 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 15:15:32 ID:M07ArM680
45 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 18:00:27 ID:cSOg87Od0
石灰博物館
46 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 18:39:12 ID:BunKMGgvO
葛生から先の廃線末端部分は石灰採掘でかなりの自然破壊が見られるな。
旧日鉱線末端から先なんかは目に余る光景があるな。あんなに山を削って、正直芸術的に思える。
旧日鉱線末端から先なんかは目に余る光景があるな。あんなに山を削って、正直芸術的に思える。
葛生の町は石灰を輸送するダンプがまき散らすホコリで汚染されていたが、
現在はどうだろう。
現在はどうだろう。
48 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 05:37:22 ID:Xi23BJ7Ai
多田→堀米←田島で乗り降りする中国人が多い。
いずれも業務スーパー目当て。
いずれも業務スーパー目当て。
小泉線の利用者が学生を除いて外国人の割合が多いという噂。
52 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:07:24 ID:kvpZ6JJVO
葛生はダンプカーが多いですよ。国道293号バイパスができたけど、市街地にまだダンプカーが入ってくるし。貨物列車があった頃が懐かしいです。会沢線、大叶線、日鉄鉱業線。
あと、鉄道とは関係ないけど、新会沢トンネルができます。今のは宇都宮方面になり、新は足利方面の片側通行になります。新の方には歩道もつけるそうです。
あと、鉄道とは関係ないけど、新会沢トンネルができます。今のは宇都宮方面になり、新は足利方面の片側通行になります。新の方には歩道もつけるそうです。
>>25
8000系はVVVF車と比べると加速時の騒音は静かだと思う。
8000系はVVVF車と比べると加速時の騒音は静かだと思う。
館林の貨物跡地は今後高架事業のために確保されているの？
館林検修区にある洗車機って機能的に昔から進歩してないよね。例えば、ワックス洗車を導入するとか・・・
57 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 11:58:09 ID:qodFLOnBO
自動車が突っ込み遮断機を折る踏み切り事故発生。
ソースは列車無線
ソースは列車無線
葛生の先の廃線跡を利用した道路の計画が朝日新聞にこの前載ってたな
北側は旧293か現293と交差点を作る感じだったけど
今さらバイパスつくってもね・・・
せっかく293バイパスあるのに。
北側は旧293か現293と交差点を作る感じだったけど
今さらバイパスつくってもね・・・
せっかく293バイパスあるのに。
61 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 01:52:20 ID:v1hRRKMH0
62 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 01:52:40 ID:v1hRRKMH0
>>60
金の無駄
金の無駄
今日は群馬の中小私鉄フェアだね。
大胡のデハ１０４が方転してたけどいつらですか？
65 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 09:48:01 ID:onaAiLOsO
わたらせ渓谷のトロッコには感動した。
景色もさながら、トンネル内は天井の電飾が輝き感動ものだった。
片岡鶴太郎お勧めのやまと豚弁当買ったら手拭いが付いてきて旨かった。
大間々発着じゃなくて、桐生とか相老発着にすればいいのに
景色もさながら、トンネル内は天井の電飾が輝き感動ものだった。
片岡鶴太郎お勧めのやまと豚弁当買ったら手拭いが付いてきて旨かった。
大間々発着じゃなくて、桐生とか相老発着にすればいいのに
>>64
撮影会で非貫通(101)、貫通(104)と違った顔を一緒に写せるよう配慮してくれたのかも。
撮影会で非貫通(101)、貫通(104)と違った顔を一緒に写せるよう配慮してくれたのかも。
>>65
確か機回しできるのが大間々だけだったような。
確か機回しできるのが大間々だけだったような。
68 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 06:38:40 ID:uNNnjcqdO
>>65
大間々駅まで車で来る人が多い。
トロッコ列車乗り場で座席は先着順で予約整理券を渡し、
座席表で好きな席を選んで指定席券を発行してもらい乗車する。
東武特急りょうもう号接続で着く頃には半分以上が埋まっている。
精算や１日乗車券購入は接続列車内にいるアテンダントやトロッコ座席を決める際でも大丈夫だけど、
大間々ダッシュしないと相席で通路側や進行方向逆の席になりかねない。
大間々駅まで車で来る人が多い。
トロッコ列車乗り場で座席は先着順で予約整理券を渡し、
座席表で好きな席を選んで指定席券を発行してもらい乗車する。
東武特急りょうもう号接続で着く頃には半分以上が埋まっている。
精算や１日乗車券購入は接続列車内にいるアテンダントやトロッコ座席を決める際でも大丈夫だけど、
大間々ダッシュしないと相席で通路側や進行方向逆の席になりかねない。
69 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:36:42 ID:V1+MPCpqO
>>69
だいたい車両限界の制約上C58は大間々以北は入線できないし。
C12なら真岡から借りてきて走らせようって計画はあったけど、
これ詳しく書くと総合板の単独スレのように荒れちゃうかも知れないんで自粛しとくわ。
だいたい車両限界の制約上C58は大間々以北は入線できないし。
C12なら真岡から借りてきて走らせようって計画はあったけど、
これ詳しく書くと総合板の単独スレのように荒れちゃうかも知れないんで自粛しとくわ。
>これ詳しく書くと総合板の単独スレのように荒れちゃうかも知れないんで自粛しとくわ。
社内の話を聞ける特別な立場なので、自慢げにご披露するアホがいるし。
社内の話を聞ける特別な立場なので、自慢げにご披露するアホがいるし。
73 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 12:35:16 ID:tTQZLIgGO
東武のタワーが完成したら東武路線にＳＬを走らせる計画がありそうな感じ？
76 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 22:35:49 ID:KUOoxvqk0
>>76
国鉄12系客車はいかが？
国鉄12系客車はいかが？
78 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 15:18:22 ID:9sN1QzMeO
79 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 16:01:38 ID:38ogkGgCO
ドコで機回しするんだＹＯ w
>>79は東武スレのガセネタ荒らし
81 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 22:32:59 ID:QQn9cA//0
何れにしても、草木トンネルがあるから無理に近いね。
煙の問題もあるし、トンネル自体がSLに対応した設計になってないらしい。
煙の問題もあるし、トンネル自体がSLに対応した設計になってないらしい。
桐生商工会が建てた計画を社内の仕事したくない人々が潰したことはム氏?
>>83
kwshk。
kwshk。
85 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 08:50:14 ID:3WUKujDs0
やっぱり国鉄色のDE10形を走らせるしかないだろ。
機回しはどこかで出来るようにすればいいしｗ
機回しはどこかで出来るようにすればいいしｗ
87 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 17:54:37 ID:ckat8Il+0
明日からトロッコ、1678だよ。
89 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 00:11:24 ID:08ho0RsmO
トロッコ弁当のマイタケ天ぷら
やまと豚弁当の豚肉
神戸駅で立ち売りが売りに来た、「里芋の山椒味噌たれ」
旨かった。
トロッコ列車だけじゃなく、普通列車にも売りに来てくれればいいのに…
やまと豚弁当の豚肉
神戸駅で立ち売りが売りに来た、「里芋の山椒味噌たれ」
旨かった。
トロッコ列車だけじゃなく、普通列車にも売りに来てくれればいいのに…
わ鉄大間々駅は、駅付属？の駐車場があるようですが、何台ぐらい停められるのでしょう？
また、満車だった場合、近くに駐車場はありますかね？
また、満車だった場合、近くに駐車場はありますかね？
>>90
あそこに駐車場あったのか？
あそこに駐車場あったのか？
>>90,91
駐輪場の前のスペースが一応駐車場で500円也。
そこが埋まることはほぼ無いと思う。
でも紅葉時期の休日はもしかしたらって事があるかも！？
その場合は大間々駅から見て桐生側の最初の交差点を左折すると
ながめという芝居小屋用駐車場があるよ。
ここは止めておいても問題ないと思った。
ただ大間々駅にこだわる必要はないと思う。
上神梅とか本宿、水沼に止めるって手も。
もしトロッコ乗るのなら予め大間々で座席指定受けてからそちらへ移動するのが良いよ。
駐輪場の前のスペースが一応駐車場で500円也。
そこが埋まることはほぼ無いと思う。
でも紅葉時期の休日はもしかしたらって事があるかも！？
その場合は大間々駅から見て桐生側の最初の交差点を左折すると
ながめという芝居小屋用駐車場があるよ。
ここは止めておいても問題ないと思った。
ただ大間々駅にこだわる必要はないと思う。
上神梅とか本宿、水沼に止めるって手も。
もしトロッコ乗るのなら予め大間々で座席指定受けてからそちらへ移動するのが良いよ。
駐車場といえば・・・
最近駅前に東京都内でよく目にする「Time」とかの駐車場がどんどん進出しているようだけど、なんで今頃なんだろう。
最近駅前に東京都内でよく目にする「Time」とかの駐車場がどんどん進出しているようだけど、なんで今頃なんだろう。
>>92
旧貨物専用ホーム脇に駐車場らしき場所があるけど、そこのことじゃないよね。
旧貨物専用ホーム脇に駐車場らしき場所があるけど、そこのことじゃないよね。
>>95
トロッコホームに駐輪場なんてねーよ。
トロッコホームに駐輪場なんてねーよ。
太田駅前は駐車場が多すぎだろ。高架になる前なんか駐車場を探すのが大変だったんだよな。
怪しい月極めみたいなのが少し外れた所にあるくらいだった。
いずれにしてもあの駐車場のおかげで駅前の発展を阻害している。
怪しい月極めみたいなのが少し外れた所にあるくらいだった。
いずれにしてもあの駐車場のおかげで駅前の発展を阻害している。
逆に今何も予定がないから駐車場になってるとかじゃないの？
ま、でも確かに寒い感じがするね
ま、でも確かに寒い感じがするね
100 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 20:24:07 ID:JwTBPZm30
100
素朴な質問だけど、6050系が伊勢崎方面に入線したことがあるのかい？
あるとしたらどんなときだろうか？
あるとしたらどんなときだろうか？
>>99
南口があの状態じゃ既に無理
南口があの状態じゃ既に無理
ペテストリアンデッキ作ってヤマダを作れば良い
>>101
伊勢崎は知らんが桐生線へ団体で入線してる
伊勢崎は知らんが桐生線へ団体で入線してる
105 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 23:58:52 ID:qez885Dz0
>101
１８の前の伊勢崎市民号に使われていたような・・・。
１８の前の伊勢崎市民号に使われていたような・・・。
106 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:00:13 ID:35hYTsOG0
５７もあったな。
107 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 10:33:34 ID:53GeNPCzO
佐野線葛生駅で見たことあります。
幕がたびじになってました。
5700系も懐かしいですね。第一回原人まつりの時に原人列車？として浅草から臨時で運転されましたね。
幕がたびじになってました。
5700系も懐かしいですね。第一回原人まつりの時に原人列車？として浅草から臨時で運転されましたね。
>>111
線路はあるけどホームはないよ。
線路はあるけどホームはないよ。
>>109
豪華すぎてヨダレが出そう
豪華すぎてヨダレが出そう
114 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 14:20:39 ID:TQ9Vm1Ef0
秩父線のＳＬと、わたらせ鉄道のトロッコと交換する？
115 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 15:31:34 ID:FyBuXuJC0
トレード？
>>114
C58は足尾線走れないから無理。
C58は足尾線走れないから無理。
>>116
それなら上電はどうかな？
それなら上電はどうかな？
>>117
それも難しいだろうな。
わ鉄や上電にSLを走らせるとしたら、真岡からC12を借りた方が良いかも。
特にわ鉄が足尾線だった頃はC12の独壇場だったから、
C12にトロッコを引かせて復活運転なんてのも良いかな。
それも難しいだろうな。
わ鉄や上電にSLを走らせるとしたら、真岡からC12を借りた方が良いかも。
特にわ鉄が足尾線だった頃はC12の独壇場だったから、
C12にトロッコを引かせて復活運転なんてのも良いかな。
119 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 11:16:47 ID:EgZHu3+SO
イジメ自殺を地域単位で隠蔽し自殺児童を中傷するゴミ地区の鉄道は全部廃止にするべきだろう
120 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 11:54:21 ID:ZuAvtVy80
熊谷が大田か桐生か足利とつながれば？
122 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 17:20:52 ID:L2wxEilF0
>>117
上毛にSL走らせても意味ないと思う。特別、車窓が良い訳でも無いし。
後は、SLの活かし方だよね。当たり前だけど、沿線にちょっとした観光地でも無い限り、ホントにSL乗りに来るだけに
なっちゃうし。
っていうか、元も子もない事言うと、SL持ってる所と線路繋がってないから無理だねwww
デハ101関係で割と客集めてるから、今のままで良いと思う。
上毛にSL走らせても意味ないと思う。特別、車窓が良い訳でも無いし。
後は、SLの活かし方だよね。当たり前だけど、沿線にちょっとした観光地でも無い限り、ホントにSL乗りに来るだけに
なっちゃうし。
っていうか、元も子もない事言うと、SL持ってる所と線路繋がってないから無理だねwww
デハ101関係で割と客集めてるから、今のままで良いと思う。
>>123
車両重量65.0tのDE10よりも軽い、運転整備重量50.05tのC12が無理とはこれ如何に?
車両重量65.0tのDE10よりも軽い、運転整備重量50.05tのC12が無理とはこれ如何に?
>>124
草木トンネルが無理だって事。重量の問題ではない。
トンネル内をSLが走るという状況がわからないみたいだね。
でなければ、「トンネル内をSL牽引のトロッコ列車が走る」なんて地獄絵図をとても言い出せるわけないから。
草木トンネルが無理だって事。重量の問題ではない。
トンネル内をSLが走るという状況がわからないみたいだね。
でなければ、「トンネル内をSL牽引のトロッコ列車が走る」なんて地獄絵図をとても言い出せるわけないから。
>>125
なるほど。
全長約5.2kmもあれば、確かにC12と言えども排煙がキツイから無理だな。
最近のD51-498のような集煙装置を付けなければ走行などとてもおぼつかないが、
真岡鉄道にそれを求めるのも無理だしな。
なるほど。
全長約5.2kmもあれば、確かにC12と言えども排煙がキツイから無理だな。
最近のD51-498のような集煙装置を付けなければ走行などとてもおぼつかないが、
真岡鉄道にそれを求めるのも無理だしな。
ここまで来ても、本当の内部事情を話す輩なし
129 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 16:50:25 ID:wSy3hr/D0
桐生の駅を１つにまとめる序にＳＬ転車台つくる？
>>128
セルフ出てくんな。
セルフ出てくんな。
元あるばいと君にも注意
太田駅始発の上り「りょうもう32号」「36号」、伊勢崎駅始発にしてくらはい。
「30号」羽生・久喜停めてくらはい。
200系・250系改造して、太田駅で２＋４に分割できないかな？
そしたら、朝下り「３号」、伊勢崎行きを設定してほしい。
できればJR両毛線に乗り入れて、前橋まで行ってほしい。
「30号」羽生・久喜停めてくらはい。
200系・250系改造して、太田駅で２＋４に分割できないかな？
そしたら、朝下り「３号」、伊勢崎行きを設定してほしい。
できればJR両毛線に乗り入れて、前橋まで行ってほしい。
133 ：名無し募集中。。。：2010/11/12(金) 00:30:44 ID:ubXnt4ur0
134 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:37:06 ID:ayuN2cScO
135 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 11:46:50 ID:+OOJb7mS0
わ鉄いいですね。渓谷の景色が楽しめる路線は、関東では少ない。秋は最高ですな。
トロッコ列車のアクセスが悪いのが残念。りょうもうで来るお客さんは多いのでは。東テレの旅番組でもそのルートだった。
相老から乗れると良いですね。相老は中線もあるし、機回しは問題ないでしょう。大間々からの回送が面倒なのかね。
トロッコ列車のアクセスが悪いのが残念。りょうもうで来るお客さんは多いのでは。東テレの旅番組でもそのルートだった。
相老から乗れると良いですね。相老は中線もあるし、機回しは問題ないでしょう。大間々からの回送が面倒なのかね。
↑相老は中線を撤去済みだった気がするけど、復活させるってことかい。
137 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 16:09:53 ID:9fbx4dtU0
だから自走式のトロッコ導入すんじゃんww
>>137
東のキハ48「風っ子」のようなやつか?
東のキハ48「風っ子」のようなやつか?
140 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 18:37:41 ID:9fbx4dtU0
>>138
簡単に言えばそう。どういった形での導入かまでは、まだ分からんけど。
>>139
太田4番から小泉って線路は通ってた気がする…とマジレスしてみるww
仮に入れたとしても、小泉線が対応してないから、何れにしても無理。
簡単に言えばそう。どういった形での導入かまでは、まだ分からんけど。
>>139
太田4番から小泉って線路は通ってた気がする…とマジレスしてみるww
仮に入れたとしても、小泉線が対応してないから、何れにしても無理。
141 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 18:54:49 ID:U8KiOwiy0
142 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 04:31:46 ID:2osMQRcX0
>>142
1～4番線入ったら小泉線行けない
1～4番線入ったら小泉線行けない
太田駅の東小泉方面線路配置は5、6番線限定ですよ。
つーか、りょうもう号を小泉線経由したら足利市民黙ってないでしょWWWW
つーか、りょうもう号を小泉線経由したら足利市民黙ってないでしょWWWW
じょうもう号にすれば栃木県の足利を通らなくてよい
146 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 08:26:58 ID:H9agpyxz0
>>144
そこで特急連絡電車での対応ですよ
そこで特急連絡電車での対応ですよ
>>146
いや、それでは可哀想だから足利市発着の特急を新設定でしょ。
その代わり、赤城方面と足利市方面の2本立てになるので、
りょうもうを４両固定化にして館林で分割/併結でどうかな。
８両では浅草入線は無理なので、業平橋発着にする。
いや、それでは可哀想だから足利市発着の特急を新設定でしょ。
その代わり、赤城方面と足利市方面の2本立てになるので、
りょうもうを４両固定化にして館林で分割/併結でどうかな。
８両では浅草入線は無理なので、業平橋発着にする。
結局、りょうもう号は現状維持が妥当ってことだな
話題を変えて
太田～伊勢崎の酷さがどうにかならないのかな
特急なくなったのに毎時1本しか無いって余計に客数減って廃線フラグ立つんじゃない？
データイムでも毎時2本ぐらい確保しておいて欲しいものだ
あと、りょうもう号の赤城行きは下り列車だけでもいいから太田～赤城を特急料金なしで乗れるようにしたらいいんじゃないか？
どうせ客数少ないんだし、太田からわざわざ特急料金出してまで乗る客はまずいないしさ
話題を変えて
太田～伊勢崎の酷さがどうにかならないのかな
特急なくなったのに毎時1本しか無いって余計に客数減って廃線フラグ立つんじゃない？
データイムでも毎時2本ぐらい確保しておいて欲しいものだ
あと、りょうもう号の赤城行きは下り列車だけでもいいから太田～赤城を特急料金なしで乗れるようにしたらいいんじゃないか？
どうせ客数少ないんだし、太田からわざわざ特急料金出してまで乗る客はまずいないしさ
>>148
あれ？伊勢崎に入るりょうもうは上下1本ずつ残ってる。
太田～伊勢崎間のデータイム毎時1本は、浅草からの直通準急時代から
変わらないよ。
あと太田～赤城間の下りだけ特急料金なしは勘弁。それやった場合、躾されてない
餓鬼どもに好き勝手にやられるから迷惑。
あれ？伊勢崎に入るりょうもうは上下1本ずつ残ってる。
太田～伊勢崎間のデータイム毎時1本は、浅草からの直通準急時代から
変わらないよ。
あと太田～赤城間の下りだけ特急料金なしは勘弁。それやった場合、躾されてない
餓鬼どもに好き勝手にやられるから迷惑。
>>147
どう考えても、そこまでするメリットがない。
どう考えても、そこまでするメリットがない。
151 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:33:58 ID:uaYc8DGq0
>>151
まあ、県内一の難易度で東大合格者を毎年1人ぐらい出してる太田高校の生徒ですらあの乗車マナーだもんなぁ・・・。
群馬県の若者の民度が悪すぎだし、群馬県の公立教育が破綻してるってことかもな。新里の自殺事件もああいう対応だったし。
まあ、県内一の難易度で東大合格者を毎年1人ぐらい出してる太田高校の生徒ですらあの乗車マナーだもんなぁ・・・。
群馬県の若者の民度が悪すぎだし、群馬県の公立教育が破綻してるってことかもな。新里の自殺事件もああいう対応だったし。
153 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:27:40 ID:u4kk7R6uO
ビールのコマーシャルでわ鐵が出てたな。
154 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:40:42 ID:qRG6dder0
特急と普通の雰囲気がまったく違うからな。
特急到着前と普通到着前ではホーム上の雰囲気から違う。
追加料金払って特急乗るというのは落ち着いた雰囲気も買っているって事だからね。
分割するって事は駅員やら運転士や車掌の人件費が余計にかかるって事だからね。
車両も先頭車改造しなきゃ行けないし座席も減る。
案としては色々と面白いけど結局現状が一番なんだろうな。
特急到着前と普通到着前ではホーム上の雰囲気から違う。
追加料金払って特急乗るというのは落ち着いた雰囲気も買っているって事だからね。
分割するって事は駅員やら運転士や車掌の人件費が余計にかかるって事だからね。
車両も先頭車改造しなきゃ行けないし座席も減る。
案としては色々と面白いけど結局現状が一番なんだろうな。
乗車マナーといえば上電での前高生のマナーはどうなんだ？
上電で思い出したが、西桐生駅前にたむろっているDQN高校生は
なんとかならんのか。
出入り口付近を塞いでしまって、一般客が困っていたな。
下手に注意すると逆ギレされそうな雰囲気だし。
なんとかならんのか。
出入り口付近を塞いでしまって、一般客が困っていたな。
下手に注意すると逆ギレされそうな雰囲気だし。
158 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:18:41 ID:GWvCQuG+0
桐生一高の最寄駅は何処？
桐生駅、西桐生駅、新桐生駅
160 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 07:46:29 ID:wvtlSOzF0
>>158
ある意味あそこが一番暴力的かもね。殺人事件起こしてるし。
ある意味あそこが一番暴力的かもね。殺人事件起こしてるし。
>>156
前高生のマナーは知らないが、中央前橋口より西桐生口のほうがひどいと思う。
前高生のマナーは知らないが、中央前橋口より西桐生口のほうがひどいと思う。
>>157
まずは駅員。それでダメな場合に学校を証明するものが見えるなら、
学校に直接言うか警察の生活安全課。あとは県の教育委員会と、
桐生市役所で対応してる窓口があればそこに言うか。すぐの解決は無理でも
言って損はないと思う。
>>158-159
駅から近い順だと、西桐生、桐生、新桐生か。>>157が言ってる西桐生駅で
たむろってるDQN高校生は桐生第一の可能性が高い。
まずは駅員。それでダメな場合に学校を証明するものが見えるなら、
学校に直接言うか警察の生活安全課。あとは県の教育委員会と、
桐生市役所で対応してる窓口があればそこに言うか。すぐの解決は無理でも
言って損はないと思う。
>>158-159
駅から近い順だと、西桐生、桐生、新桐生か。>>157が言ってる西桐生駅で
たむろってるDQN高校生は桐生第一の可能性が高い。
163 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 19:04:06 ID:YCTDAYXC0
164 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 22:22:03 ID:RzSqQvk60
今週末あたり渓谷鉄道沿いは紅葉どうでしょうか？
165 ：名無しさん＠HOME：2010/11/15(月) 22:24:01 ID:q17W6BUJ0
島根の松藤名月さんを探しています
>>164
でも残念な事に、わたらせ渓谷鐵道の沿線は紅葉する木が少ないんだよね。
でも残念な事に、わたらせ渓谷鐵道の沿線は紅葉する木が少ないんだよね。
ところで現在北館林で何か解体予定はある？
大間々にある国鉄色のＤＥ１０形は以前台車がなく、このまま廃車になってしまうのかと思っていたが、いつのまにか元に戻っていたね。あの色で維持し続けてほしいな。
来週の空から日本を見てみよう
関東ローカル線二時間スペ
秩父とわたらせ二本立てだと
関東ローカル線二時間スペ
秩父とわたらせ二本立てだと
171 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 00:19:14 ID:BoA2j5y20
173 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 17:13:33 ID:IPy2G8jZO
伊勢崎の仮ホームと線路が出来てきたけど、いつから使用開始かわかる？
>>171
ちょっと待って、重連って・・・何引いてた？
ちょっと待って、重連って・・・何引いてた？
176 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 20:44:45 ID:m6hF9FnR0
171です。
ワタシが見たときは何も引いてなくＤＥ１０機関車２両のみの走行でした。
しかし、今まで３両も所有したことがあったのでしたか。
知りませんでした。
情報ありがとうです。
ワタシが見たときは何も引いてなくＤＥ１０機関車２両のみの走行でした。
しかし、今まで３両も所有したことがあったのでしたか。
知りませんでした。
情報ありがとうです。
NHK見てきました
９万で貸し切りできるのかよ
９万で貸し切りできるのかよ
>>173
伊勢崎ができても新伊勢崎が同時にできてなければ運用できない。
伊勢崎ができても新伊勢崎が同時にできてなければ運用できない。
車社会の両毛地域には鉄ヲタが少ない。
うちの近くの駅で乗降客数調査が始まったみたい
全ての駅一斉なのかな？
とりあえずいっぱい乗って客数稼げ！！
全ての駅一斉なのかな？
とりあえずいっぱい乗って客数稼げ！！
>>180
国鉄木原線かよ。
国鉄木原線かよ。
この辺の線区乗ってるといつも思う…
俺はなんでこんなゴミ地域に生まれちまったのかと…
俺はなんでこんなゴミ地域に生まれちまったのかと…
183 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 12:11:08 ID:S487cm/H0
>>162
桐生線でも桐生第一のマナーの悪さが目立つ
桐生線でも桐生第一のマナーの悪さが目立つ
184 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 12:27:49 ID:ejW4olVI0
>>183
桐生第一だけじゃなく、太田方面の奴では太田高校や太田女子高の生徒も質が悪いけどな
桐生第一だけじゃなく、太田方面の奴では太田高校や太田女子高の生徒も質が悪いけどな
あの辺では進学校なのにねえ
やはり県内で比較的マナーの良い高校は前高・高高くらいか？
やはり県内で比較的マナーの良い高校は前高・高高くらいか？
188 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 16:06:57 ID:j9q/EQTb0
パスモが使えるの？
伊勢崎仮線切替完了age
190 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 15:57:45 ID:83mFdUp+0
熊谷貨物ターミナルが使えれば・・・
191 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 19:57:50 ID:GOwfqy23O
くもじいage
192 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 20:31:27 ID:u9uT59s50
空から日本を見てみよう「関東ローカル線スペシャル」
テレビ東京 2010年11月25日（木） 夜7時58分～夜9時48分
リアルな空撮映像から日本中を探索する新感覚の街発掘地理バ
ラエティー。関東のローカル線で絶景の紅葉スポットを巡る２時間
ＳＰ！秩父鉄道、わたらせ渓谷鐵道の上空へ！
番組内容
今回は関東のローカル線で絶景の紅葉スポットを巡る２時間スペシャル！埼玉県北部を東西に横断
する「秩父鉄道」では、羽生駅上空をスタート、行田市、熊谷市を経て秩父郡・長瀞町と進み、終点の
三峰駅を目指す。また、栃木県と群馬県を走る「わたらせ渓谷鐵道」では、知る人ぞ知る紅葉の名所
や隠れた絶景スポットを巡りながら足尾銅山へ進み、ピークを迎えた日光の紅葉を目指す。
http://www.tv-tokyo.co.jp/sorakara/
テレビ東京 2010年11月25日（木） 夜7時58分～夜9時48分
リアルな空撮映像から日本中を探索する新感覚の街発掘地理バ
ラエティー。関東のローカル線で絶景の紅葉スポットを巡る２時間
ＳＰ！秩父鉄道、わたらせ渓谷鐵道の上空へ！
番組内容
今回は関東のローカル線で絶景の紅葉スポットを巡る２時間スペシャル！埼玉県北部を東西に横断
する「秩父鉄道」では、羽生駅上空をスタート、行田市、熊谷市を経て秩父郡・長瀞町と進み、終点の
三峰駅を目指す。また、栃木県と群馬県を走る「わたらせ渓谷鐵道」では、知る人ぞ知る紅葉の名所
や隠れた絶景スポットを巡りながら足尾銅山へ進み、ピークを迎えた日光の紅葉を目指す。
http://www.tv-tokyo.co.jp/sorakara/
>>191
くもじぃは、わ鐵言うてるし
くもじぃは、わ鐵言うてるし
>>195
そこが一番のネタの宝庫だと思うが。
そこが一番のネタの宝庫だと思うが。
>>195
逆に、桐生～大間々のネタって何？
逆に、桐生～大間々のネタって何？
わ鐵も今年は東武と組んで大規模な宣伝をやったから数パーセント売り上げ増になったらしいが、来年以降は飽きられて減るだろうな
わ鐡の桐生-大間々を電化して、両毛線小山方面からの乗り入れ又は、
東武線の相老での乗り入れ（浅草-大間々）を実現してほしい。
そうすればトロッコ列車の需要も高くなると思うけど・・・。
東武線の相老での乗り入れ（浅草-大間々）を実現してほしい。
そうすればトロッコ列車の需要も高くなると思うけど・・・。
>>199
運行制御システムが違うから、東武側にあわせるにしても結構大きな設備投資しないといけないんじゃなかったっけ？
運行制御システムが違うから、東武側にあわせるにしても結構大きな設備投資しないといけないんじゃなかったっけ？
トロッコの桐生駅乗り入れ実験はしていたがどうなったのだろう
202 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 20:40:20 ID:DeMXkwkm0
てら地元だから詳しく言えるぜｗｗｗｗｗ
この間久喜から乗った30000系太田逝きの加速度が館林から3.3km/h/sになって妙に早く加速してた。
この状態が終点の太田まで続いてた。
正直本当にびっくりした・・・・
この間久喜から乗った30000系太田逝きの加速度が館林から3.3km/h/sになって妙に早く加速してた。
この状態が終点の太田まで続いてた。
正直本当にびっくりした・・・・
神戸蘭子
>>202
10000系を併結してなければあり得るぞｗ
10000系を併結してなければあり得るぞｗ
10000と組んでないからってわざわざ
30000ネイティブモードに切り替えるかな?
読み替え装置じゃないよね
30000ネイティブモードに切り替えるかな?
読み替え装置じゃないよね
それじゃ、>>202が体験した3.3はたまたま遅延等、何か理由があったのかもね。
今日の大雨、東武は平常運転だったのか？
285 名無しでGO! sage 2010/12/03(金) 00:13:43 ID:0BWJkDo+0
http://www.xvideos.com/video531592/pia_guanio_japanese_girl_gettin_off_in_public_train
AVだけど、これどこ??
286 名無しでGO! sage 2010/12/03(金) 00:23:27 ID:0BWJkDo+0
連投になるけど
http://www.xvideos.com/video96486/hot_sex_in_train_jap
西武の3ドア系列の窓配置に見えるけど、非冷房だし。
上信の生え抜きの200形に見えるけど、貸切で撮影したのかな??
つーか、いくら経営苦しいからって、AV目的で貸すなよwww
子供は見るなよ。絶対だぞ。
http://www.xvideos.com/video531592/pia_guanio_japanese_girl_gettin_off_in_public_train
AVだけど、これどこ??
286 名無しでGO! sage 2010/12/03(金) 00:23:27 ID:0BWJkDo+0
連投になるけど
http://www.xvideos.com/video96486/hot_sex_in_train_jap
西武の3ドア系列の窓配置に見えるけど、非冷房だし。
上信の生え抜きの200形に見えるけど、貸切で撮影したのかな??
つーか、いくら経営苦しいからって、AV目的で貸すなよwww
子供は見るなよ。絶対だぞ。
県、東武和泉、野州山辺については日中は普通も通過でいいよ。
ってか県・東武和泉・野州山辺は廃止でいいよ。
どーせDQNとキセルしか居ないんだから。
どーせDQNとキセルしか居ないんだから。
>>213
まあ、廃止するにしても栃木県や市町村と交渉しないといけないから、現状維持が一番ローコスト
まあ、廃止するにしても栃木県や市町村と交渉しないといけないから、現状維持が一番ローコスト
単線だから、県と野州山辺については通過させても列車交換の関係であまり意味がないよ。
駅に停車してもドアが開かない準急Aがそうだったでしょ。
まあ、DQN排除という意味はあるかもしれないけど。
駅に停車してもドアが開かない準急Aがそうだったでしょ。
まあ、DQN排除という意味はあるかもしれないけど。
216 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 17:10:23 ID:+9jvodgNi
上毛700型の置き換え計画を立てろ
県の廃止は同意。
和泉、山辺は有人化が望ましい。
和泉、山辺は有人化が望ましい。
３駅とも廃止で、交換出来なくなった分は減便で調整でいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
それで利用者が更に減れば文句なく廃線に出来るんだしｗ
それで利用者が更に減れば文句なく廃線に出来るんだしｗ
しねくず
東武が浅草どまりでなくて上野駅まで繋がってれば、もっと両毛地域は発展したんだろうな・・・
224 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 20:03:50 ID:4HZUbwXr0
>>217
出来れば東京メトロ6000系とかを指名したい
出来れば東京メトロ6000系とかを指名したい
>>220
自分が使わない路線は廃止になっても構わないってか。
「自分さえ良ければ他人はどうなっても構わない」という奴が、学校から世の中にどんどん排出されるんだろうな。
>>224
電機子チョッパは中小私鉄には厳しすぎる。
自分が使わない路線は廃止になっても構わないってか。
「自分さえ良ければ他人はどうなっても構わない」という奴が、学校から世の中にどんどん排出されるんだろうな。
>>224
電機子チョッパは中小私鉄には厳しすぎる。
>>225
使ってるけど必要ない。
使ってるけど必要ない。
>>225
俺も使ってるけど、正直イラン
俺も使ってるけど、正直イラン
228 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 12:45:46 ID:oQmVLH5nO
需要があるから、まだ駅があるんだろ
なに言ってんだ
なに言ってんだ
229 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 15:33:32 ID:R1c+Enod0
>>226-227
何この下手な芝居
何この下手な芝居
>>229
制御方法云々の前に、20m車を使用できる中小私鉄が限られている
制御方法云々の前に、20m車を使用できる中小私鉄が限られている
232 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:17:13 ID:R1c+Enod0
>>231
上毛も可能だと思うが
上毛も可能だと思うが
233 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 12:19:51 ID:FpDO8JCM0
前橋発特急りょうもうを作る動きはないの。
伊勢崎にＪＲと東武の渡り線をつくらないのかい。
伊勢崎にＪＲと東武の渡り線をつくらないのかい。
上毛は車両置き換え以前に、あの薄っぺらいレールを何とかしてもらいたい。
あれじゃ、貨物と同じ扱いだｗ
>>233
前橋は両毛地域から外れてるから、「りょうもう」ではなくて高崎線の「あかぎ」を譲り受けて、
上野-大宮-久喜-館林-足利市-太田-伊勢崎-前橋とする妄想案はいかがかな。
あれじゃ、貨物と同じ扱いだｗ
>>233
前橋は両毛地域から外れてるから、「りょうもう」ではなくて高崎線の「あかぎ」を譲り受けて、
上野-大宮-久喜-館林-足利市-太田-伊勢崎-前橋とする妄想案はいかがかな。
>>233
需要無し。却下。
需要無し。却下。
JR・東武、双方にまったくうまみがないしな
>>233
伊勢崎～新伊勢崎がまだ高架化されてないんだし、まだ考えることじゃないだろ。
伊勢崎～新伊勢崎がまだ高架化されてないんだし、まだ考えることじゃないだろ。
フラワーエクスプレスで東急5000が使用されることはないのか。
利根川を越えること自体あり得ないと思うが・・・
利根川を越えること自体あり得ないと思うが・・・
どうせなら、東急8500に利根川を越えて貰いたい。
240 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 15:12:02 ID:MGV+BnpZ0
>>233
今からでは無理だろう
今からでは無理だろう
241 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 15:12:44 ID:MGV+BnpZ0
242 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 15:13:22 ID:MGV+BnpZ0
>>238
出来ても館林で限界
出来ても館林で限界
243 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 16:44:07 ID:CDFBIz+Ti
>>239
それで上毛譲渡フラグで
それで上毛譲渡フラグで
前橋からりょうもうの可能性って言うけど、特急なのに東京まで2時間以上かかる列車にどのくらいの需要があるか疑問
しかも行き先は北千住か浅草だから、そこからまた目的地まで時間かかる人も多いだろうし。
しかも行き先は北千住か浅草だから、そこからまた目的地まで時間かかる人も多いだろうし。
北千住から総武線に乗り入れて上野まで運行にするほうがうれしい
浅草なんて何のために行くんだよと
浅草なんて何のために行くんだよと
246 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:02:27 ID:CbGIHfpn0
>>244
高速バスより魅力的な快適さが無いと難しいよな
高速バスより魅力的な快適さが無いと難しいよな
247 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:03:00 ID:CbGIHfpn0
>>245
戦争寺に観光だろjk
戦争寺に観光だろjk
248 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:21:14 ID:vyQFjiM0O
年末年始の佐野線はどれくらい混むの？
だから首ツリーの為に決まってんだろ。
250 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 17:05:20 ID:62K7p0t30
東武はもう、佐野線を手放して欲しい
JR東日本にでも譲渡しろ
JR東日本にでも譲渡しろ
>>248
厄除け大師へ行くのにわざわざ佐野線を利用するのか？
厄除け大師へ行くのにわざわざ佐野線を利用するのか？
臨時かも知れんが、かつて浅草～中央前橋の特急があったはず
でも今やるとしたら、赤城発りょうもうを延長したとしても
上毛線内からの直通利用がさほどいるとは思えない
割引運賃の設定は必須
>>250
売るなら日鉄だろ
でも多分旅客はすぐ廃止(継続するなら東武に委託w)
いずれ貨物も廃止だよw
でも今やるとしたら、赤城発りょうもうを延長したとしても
上毛線内からの直通利用がさほどいるとは思えない
割引運賃の設定は必須
>>250
売るなら日鉄だろ
でも多分旅客はすぐ廃止(継続するなら東武に委託w)
いずれ貨物も廃止だよw
佐野線どころか小泉・桐生・宇都宮を手放して欲しい
その分50000をグレードアップさせて
その分50000をグレードアップさせて
254 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 20:13:16 ID:HSiUo6ei0
>>251
マロニエだろJK
マロニエだろJK
257 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:19:26 ID:h0H2GPt80
末端線を東武が手放したら、便利になるとでも思ってらっしゃるのですか。なんて、お花畑な。
廃止されるだろうね。
東武だから軌道が良くて揺れないのに。東武だから製造年が新しい８０００を回してきたのに。
東武だから、毎時１・２本は走ってるのに。
て、考えたことはないのでしょうか。
廃止されるだろうね。
東武だから軌道が良くて揺れないのに。東武だから製造年が新しい８０００を回してきたのに。
東武だから、毎時１・２本は走ってるのに。
て、考えたことはないのでしょうか。
東武も車社会の地域でよくがんばってると思うよ。
館林以降が単線とはいえ、小泉線を除き両毛線に勝る乗り心地の軌道を提供して
くれていることと、館林-太田の本数もこの地域からすれば過剰なくらい
優遇してくれているので、ある意味東武様様ですね。
館林以降が単線とはいえ、小泉線を除き両毛線に勝る乗り心地の軌道を提供して
くれていることと、館林-太田の本数もこの地域からすれば過剰なくらい
優遇してくれているので、ある意味東武様様ですね。
準急Aが存在していた頃がいちばん良かったかもしれない。
261 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 01:11:28 ID:dEwZfgS20
無人駅にしてもどうせキセル乗車されて、カットした人件費よりも
キセル被害のほうが大きくなる。
いっそ、館林から伊勢崎方面はバス方式を採用したほうがいい。
キセル被害のほうが大きくなる。
いっそ、館林から伊勢崎方面はバス方式を採用したほうがいい。
乗降客1000人未満の駅は朝夕以外通過でいいでしょ、まじで。
>>262
大賛成
大賛成
通過するより停車するほうがコスト高なら、どんどん通過を促進してほしいが・・・
館林-太田は単線でいいから、今より高速で通過できる分岐に変更するなどして
出来るだけりょうもうの時間短縮を図ってほしい。
あと、駅での交換は、りょうもうをなるべく待機させないダイヤにしてほしい。
出来るだけりょうもうの時間短縮を図ってほしい。
あと、駅での交換は、りょうもうをなるべく待機させないダイヤにしてほしい。
266 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 13:45:18 ID:UhfoL4Y40
んん、ダイヤグラムをみると、りょうもうが交換する駅は多々良・県・福居・野州山辺が
多いかな。
交換による時間を短縮するためには、部分複線が一番良い。
多々良－県－福居を複線化するのが効果的だと思われる。
多いかな。
交換による時間を短縮するためには、部分複線が一番良い。
多々良－県－福居を複線化するのが効果的だと思われる。
>>267
お前はエイリアンか？
お前はエイリアンか？
>>266
普通列車を通過待ちさせればよい
普通列車を通過待ちさせればよい
数年前の夜9時前後の列車だったと思うけど
太田から新桐生へ向かうのに鈍行出た直後だったのでしょーがなく特急利用。
途中対向鈍行やりょうもう号の回送との擦れ違いのため二度の運転停車。
結局鈍行よりも時間がかかった上に特急料金徴収・・・。
そんな経験をした事がありました。
もうちっと特急優先のダイヤって組めないのかと正直憤りを感じたよ。
太田から新桐生へ向かうのに鈍行出た直後だったのでしょーがなく特急利用。
途中対向鈍行やりょうもう号の回送との擦れ違いのため二度の運転停車。
結局鈍行よりも時間がかかった上に特急料金徴収・・・。
そんな経験をした事がありました。
もうちっと特急優先のダイヤって組めないのかと正直憤りを感じたよ。
>>267
以北住民乙。
以北住民乙。
>>272
別に乗り遅れた訳じゃないよ。
たださ、お客乗せて走っている特急を待機させ、
回送列車優先させるダイヤはいかがなもんかと思う。
その時のりょうもう号は治良門橋(だったと思う)で7分ぐらい運転停車してたんだが、
それだったら藪塚まで走って回送をそこで待機させておけば良かったろうにと思った。
別に乗り遅れた訳じゃないよ。
たださ、お客乗せて走っている特急を待機させ、
回送列車優先させるダイヤはいかがなもんかと思う。
その時のりょうもう号は治良門橋(だったと思う)で7分ぐらい運転停車してたんだが、
それだったら藪塚まで走って回送をそこで待機させておけば良かったろうにと思った。
>>265
りょうもう同士の交換は、館林・足利市・太田に限定したダイヤにし、
動物公園以南は申し訳ないが、これに合わせたダイヤにしてもらうしかない。
尚、桐生線内はそもそも停車駅が大杉だから、改善は難しいだろ。
りょうもう同士の交換は、館林・足利市・太田に限定したダイヤにし、
動物公園以南は申し訳ないが、これに合わせたダイヤにしてもらうしかない。
尚、桐生線内はそもそも停車駅が大杉だから、改善は難しいだろ。
276 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 18:20:47 ID:SErTH3qt0
渡良瀬警告鉄道は本数を減らせ
>>275
悪いのはそこじゃなくて、特急なのに待避ばっかりってとこだろw
悪いのはそこじゃなくて、特急なのに待避ばっかりってとこだろw
>>274
まあ、問題は普通と特急の間隔がパターンでないってことかな
昼間のダイヤなんて腐ってるだろあれ
特急-15分-普通-45分-特急って狂ってる
普通列車の停車時間を長くして退避させてもいいから、30分間隔でやってくれよ
まあ、問題は普通と特急の間隔がパターンでないってことかな
昼間のダイヤなんて腐ってるだろあれ
特急-15分-普通-45分-特急って狂ってる
普通列車の停車時間を長くして退避させてもいいから、30分間隔でやってくれよ
退避時間がまちまちになっている原因として東武和泉の1面1線も
関係無くはないと思うが・・・
関係無くはないと思うが・・・
東武和泉はキセラー御用達の駅でしかないからなぁ
>>276 お前は田中正造か
>>280
和泉ってDQNとヲタしか居なくね？
和泉ってDQNとヲタしか居なくね？
>>282
いや、東武和泉はヲタ率低いよ。
いや、東武和泉はヲタ率低いよ。
東武和泉は足工大付属高校の最寄駅。
以北じゃヲタが居る場所を探すのが大変だろｗ
以北じゃヲタが居る場所を探すのが大変だろｗ
りょうもうの料金をもっと細分化して、利用客を増やせ！
例えば、太田-赤城/伊勢崎＝\100とか・・・
例えば、太田-赤城/伊勢崎＝\100とか・・・
>>286
そのシステムを導入する費用がもったいないんじゃね？
自動車社会なので客数を増やすっても限度があるし、太田駅前がアレだからな・・・
電車通勤させるのに好都合な場所に、自動車メーカーがあるんじゃなｗ
そのシステムを導入する費用がもったいないんじゃね？
自動車社会なので客数を増やすっても限度があるし、太田駅前がアレだからな・・・
電車通勤させるのに好都合な場所に、自動車メーカーがあるんじゃなｗ
>>286
それやると、ＤＱＮ高校生を呼び込むことに。
それやると、ＤＱＮ高校生を呼び込むことに。
自動車メーカを抱える愛知県も、豊田市周辺は両毛地域みたいに車社会なんだろうな。
この地域のＪＲや名鉄などの利用者はどのくらいいるのだろうか。
この地域のＪＲや名鉄などの利用者はどのくらいいるのだろうか。
あっちは赤字路線バンバン廃止しとるな、あれと比べれば
東武鉄道は神レベル
東武鉄道は神レベル
291 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 12:45:25 ID:xufSfNdz0
館林以北の東武鉄道もJR東日本が接収して欲しい
294 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:11:08 ID:hWMAhluV0
>>293
まだまだだな
まだまだだな
最低でも伊勢崎線を太田線に変えるぐらいしないとな
太田から先は手放すって事かい？
太田-伊勢崎はJRが買収し、115系・107系・211系を太田まで入線させる。
298 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 23:41:53 ID:P5gHgNdG0
それで。なんか良いことあるの。
どうして、東武で良かったと思えないのかね。太田の駅なんて、新幹線が入線してきそうだ。
東日本は、石橋をたたいても渡らない会社だよ。
どうして、東武で良かったと思えないのかね。太田の駅なんて、新幹線が入線してきそうだ。
東日本は、石橋をたたいても渡らない会社だよ。
300 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 00:38:49 ID:bAUbIzNZ0
>>297
館林以北は全てJR東日本高崎支社へ譲渡が打倒
館林以北は全てJR東日本高崎支社へ譲渡が打倒
誤字るのは何か意味があるの？
>>299
東武の無計画な野望がうかがえるな。
俺の意見として、
①上電を早いうちに買収し、軌道のインフラ整備をしておくべきだった。
②○○軌道線とか中途半端な路線建設はやめて、両毛地区に金を注ぐべきだった。
東武の無計画な野望がうかがえるな。
俺の意見として、
①上電を早いうちに買収し、軌道のインフラ整備をしておくべきだった。
②○○軌道線とか中途半端な路線建設はやめて、両毛地区に金を注ぐべきだった。
>>302
チラ裏以下。
チラ裏以下。
この地域のヲタはなぜか自転車orバイクor自家用車が移動手段
富士重工は東武のスポンサーになるべきだな
以前は富士重宇都宮でつくった車を直に入れてたけどな
小泉線の通勤客も富士重関係者が多いだろ
小泉線の通勤客も富士重関係者が多いだろ
太田の10番線までは過剰じゃね。そんなんに需要があんの？
309 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 16:20:56 ID:ZK0H90eA0
館林以北をJRに譲れ
東武熊谷線が群馬側まで繋がっていたらどれだけ利便性が良かった事かと
東毛在住のオイラがぼやいてみる。
東毛在住のオイラがぼやいてみる。
>>311
ただ単に東毛地域の需要がJRに流れるだけじゃねーの？
ただ単に東毛地域の需要がJRに流れるだけじゃねーの？
熊谷－太田の件、JRは両毛地域の利用客を獲得したいはずだから、東武がその気がないならJRが計画組めばいいんだがな。
とうきょうスカイツリー駅に改名って…。
また東武がバカにされるネタ増えた。
また東武がバカにされるネタ増えた。
県もあがたに改名すれあ客が増えるかな
DQN高校生が増えるだけだろ
何もないだけに、何かと話題性が多い県
スカイツリー号なる列車がこの路線を走ったりするのかな。
>>306
TOBU × SUBARU いつかは・・・
TOBU × SUBARU いつかは・・・
320 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 16:18:58 ID:RmmRp0qFO
鉄道会社と自動車会社の接点って何？
スバルだって終わってるだろ
4WDでは世界的に著名でも、それが東武鉄道と何の関係がある?
まあ、元々技術は優れてても商売判ってない(営業力ない)会社が
ワゴンブームに浮かれておかしなことやってる内に破綻しただけだが
東武もスカイツリーブームが去った後のことを考えておくべきだ
4WDでは世界的に著名でも、それが東武鉄道と何の関係がある?
まあ、元々技術は優れてても商売判ってない(営業力ない)会社が
ワゴンブームに浮かれておかしなことやってる内に破綻しただけだが
東武もスカイツリーブームが去った後のことを考えておくべきだ
スカイツリー自体は電波塔だから別格
観光客見込んでいろいろ付属施設を造るでしょ、そっちの問題
ブームが去ったら採算合わなくなる付属施設も出てくると思うよ
便乗する周辺企業は当然自己責任なんだが
期待論ばかり先走って、最初から採算合わない可能性も高い
(付属施設が充実すると周辺へのおこぼれも少なくなる可能性)
予測課題で投資回収失敗したり
最初はともかく、撤退時期を誤り赤字増やしたりしやすい
日本人は概してこういうの苦手だろ?
観光客見込んでいろいろ付属施設を造るでしょ、そっちの問題
ブームが去ったら採算合わなくなる付属施設も出てくると思うよ
便乗する周辺企業は当然自己責任なんだが
期待論ばかり先走って、最初から採算合わない可能性も高い
(付属施設が充実すると周辺へのおこぼれも少なくなる可能性)
予測課題で投資回収失敗したり
最初はともかく、撤退時期を誤り赤字増やしたりしやすい
日本人は概してこういうの苦手だろ?
スマソ、下から3行目を修正
予測課題→予測過大
予測課題→予測過大
>>323
まぁ東京タワーと同じようになるでしょ。
まぁ東京タワーと同じようになるでしょ。
うん、だと思う
327 ：臨海通信士：2010/12/30(木) 16:46:47 ID:Ui/dC0ff0
SUBARUもTOYOTAブランドに買えて欲しい
スレチスマソ。
SUBARUも優柔不断だよな、かつては最大のライバル日産車を生産していた時代が
あったんだから。
SUBARUも優柔不断だよな、かつては最大のライバル日産車を生産していた時代が
あったんだから。
そのUBARUも駅伝で現在1位じゃねーかｗｗｗ
社員の脚が早いからと言って
製品(車)や会社が優秀ってことにはならんだろw
駅伝(陸上部)は広告手段の一つに過ぎないよ
製品(車)や会社が優秀ってことにはならんだろw
駅伝(陸上部)は広告手段の一つに過ぎないよ
331 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 20:54:55 ID:CXzwV4QOO
東武もJRと共同で群馬ＤＣやればいいのに。
富士重工に両毛地域限定のオリジナル車両を造ってほしい。
車でちょうど韮川を通りがかったが、りょうもうが普通と交換のため、先に停車していた。こういう場面を改善するだけでも5分ぐらい短縮できそうに思えるが。
誰か書いてたけど、りょうもうは太田以北を
本当に各停にすればそういう不満もなくなるかと
昨日TVで久しぶりに太田駅見たが、本当にホーム多いな
本当に各停にすればそういう不満もなくなるかと
昨日TVで久しぶりに太田駅見たが、本当にホーム多いな
韮川は太田以北じゃないぞ
336 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 11:56:37 ID:V0P6rdwO0
337 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 19:19:06 ID:bwfAHsY20
りょうもうは特急にしてはなんか中途半端なんだよね。
乗り心地は高レベルだけど、シート幅をなんとかしてほしい。
他人と隣り合わせだと気を使ってしまい逆に疲れるんだよね。
中央にアームレストを設けるだけでも精神的にかなり違うはずなんだけど。
それと、あの折りたたみテーブルも通路側の人は使用しずらいでしょ。
乗り心地は高レベルだけど、シート幅をなんとかしてほしい。
他人と隣り合わせだと気を使ってしまい逆に疲れるんだよね。
中央にアームレストを設けるだけでも精神的にかなり違うはずなんだけど。
それと、あの折りたたみテーブルも通路側の人は使用しずらいでしょ。
339 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 16:41:34 ID:teBb46ul0
リニューアルするのかな。それとも、新車置き換えかな。
館林止まりにするメリットが思いつかん
>>341に同意
おととい（3日）にりょうもうを利用したが、前日に切符を購入しておいて良かったって感じ。
当日は案の定売り切れ状態であった。＠新桐生
よって現状を考えれば、今後館林止まりになる理由が見当たらない。
おととい（3日）にりょうもうを利用したが、前日に切符を購入しておいて良かったって感じ。
当日は案の定売り切れ状態であった。＠新桐生
よって現状を考えれば、今後館林止まりになる理由が見当たらない。
だったら、普段から乗ってやれよ、地元なら。
空気輸送させてんじゃねーよ。帰省とかのときだけ混んでても意味ねー
空気輸送させてんじゃねーよ。帰省とかのときだけ混んでても意味ねー
毎週2回は使わせてもらってる。
日中とか空いている時間帯はあるかも知れないけど自分が乗る時間帯は空気輸送って感じはない。
どの時間帯どこで見て空気輸送と言ってるのかわからないけど、少なくても帰省の時だけの特急じゃないと思うけどなぁ。
そりゃ通常時特急券が買えないって事はないけど、夕方とかこれで本数少なかったら危ないなと思うときもある。
とりあえずスペと比べても本数あるし便利に使わせてもらってるよ。
日中とか空いている時間帯はあるかも知れないけど自分が乗る時間帯は空気輸送って感じはない。
どの時間帯どこで見て空気輸送と言ってるのかわからないけど、少なくても帰省の時だけの特急じゃないと思うけどなぁ。
そりゃ通常時特急券が買えないって事はないけど、夕方とかこれで本数少なかったら危ないなと思うときもある。
とりあえずスペと比べても本数あるし便利に使わせてもらってるよ。
すべてとは言わんが、2本に1本程度新宿行きになったら利用したい。
出来れば下り終電は新宿発22時台があると助かる。
都内出る度に熊谷まで車運転士てくのも苦痛なんだよね。
出来れば下り終電は新宿発22時台があると助かる。
都内出る度に熊谷まで車運転士てくのも苦痛なんだよね。
>>343
館林止まりは無いとしても、平日は太田までしか行かなくて土日祝だけ赤城まで行くようになりそうだな
館林⇔太田で運行する普通を館林⇔伊勢崎でやれば客増えるかなぁ
太田で10分ぐらいのバカ停していいから
館林止まりは無いとしても、平日は太田までしか行かなくて土日祝だけ赤城まで行くようになりそうだな
館林⇔太田で運行する普通を館林⇔伊勢崎でやれば客増えるかなぁ
太田で10分ぐらいのバカ停していいから
>>346
当方最寄り小俣駅の桐生市民。
前は都内へ行くって事になると東武だったんだが、
浅草発最終りょうもう号だと21:40、区間急行で21:52。
都心外れの浅草への移動時間を考えると9時までに用を済ませてすっ飛んで行かなくちゃならない。
これだとコンサートなんか途中で出てこなくっちゃならないんだよね。
JRだと23:30以降の発車の列車もある。
この2時間ちょいの滞在時間ってかなりありがたいんだよね。
車で熊谷まで行くのは大変なんだけど、
時間の有効利用という点で最近はJRばっかり利用してる。
当方最寄り小俣駅の桐生市民。
前は都内へ行くって事になると東武だったんだが、
浅草発最終りょうもう号だと21:40、区間急行で21:52。
都心外れの浅草への移動時間を考えると9時までに用を済ませてすっ飛んで行かなくちゃならない。
これだとコンサートなんか途中で出てこなくっちゃならないんだよね。
JRだと23:30以降の発車の列車もある。
この2時間ちょいの滞在時間ってかなりありがたいんだよね。
車で熊谷まで行くのは大変なんだけど、
時間の有効利用という点で最近はJRばっかり利用してる。
俺は、数名で都内へ行くときは戸田にあるイオンやイトーヨーカドーの無料駐車場に止めてから埼京線に乗るよ
17号や首都高が渋滞するから戸田まで2時間ぐらいかかるのが欠点だが、JRや東武より安く移動できて機動性も高い（イオンなら24時まで営業）
マナー違反のアウトなやり方だけどね
17号や首都高が渋滞するから戸田まで2時間ぐらいかかるのが欠点だが、JRや東武より安く移動できて機動性も高い（イオンなら24時まで営業）
マナー違反のアウトなやり方だけどね
>>347
桐生市民だからそうなると大変困るんだけど、、、でも贅沢ばかりも言ってられないから、そうなったらなったで仕方ないか・・・。
でも平日19～20時台に新桐生に着くりょうもうからは5～60人は降りてくるからそれなりに需要あるとおもうんだけどな。
この時間2本に1本は太田止まりだから赤城行に集まっているんだろうけど。
桐生市民だからそうなると大変困るんだけど、、、でも贅沢ばかりも言ってられないから、そうなったらなったで仕方ないか・・・。
でも平日19～20時台に新桐生に着くりょうもうからは5～60人は降りてくるからそれなりに需要あるとおもうんだけどな。
この時間2本に1本は太田止まりだから赤城行に集まっているんだろうけど。
>>349
戸田って、荒川渡れば東京じゃん。
そこまで車で行くんだったら、そのまま都内に行っちゃえばいのに。
あっ、そうかぁ～、無料駐車場がミソなんだなｗｗｗｗｗ
つーか、そのイオンに群ナンの車が長時間置いてあること自体不思議じゃね。
俺も人のこと言えんが、両毛民は行動範囲が広杉。
距離感覚が東京民と比べ物にならんな。
戸田って、荒川渡れば東京じゃん。
そこまで車で行くんだったら、そのまま都内に行っちゃえばいのに。
あっ、そうかぁ～、無料駐車場がミソなんだなｗｗｗｗｗ
つーか、そのイオンに群ナンの車が長時間置いてあること自体不思議じゃね。
俺も人のこと言えんが、両毛民は行動範囲が広杉。
距離感覚が東京民と比べ物にならんな。
桐生市民なら足利まで車で、そこから東武って手もある。
河川敷の駐車場なら一日200円（だったかな？）でお得。
足利までなら最終のりょうもう49号（22:20）で館林乗り換え、
区間急行太田行き、足利市（23:42）を使う手があるよ。
河川敷の駐車場なら一日200円（だったかな？）でお得。
足利までなら最終のりょうもう49号（22:20）で館林乗り換え、
区間急行太田行き、足利市（23:42）を使う手があるよ。
354 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 20:56:19 ID:qHGfRfMr0
>>353 いつもそれだわ
新桐生も足利市も駅前駐車場の値段も変わらないし
新桐生も足利市も駅前駐車場の値段も変わらないし
この際、りょうもうは館林発着でいいよ
そのかわり久喜-太田-伊勢崎・赤城に急行又は快速とかを設定してほしいな
そのかわり久喜-太田-伊勢崎・赤城に急行又は快速とかを設定してほしいな
なにがこの際なのかわからないけど、そんなの設定するくらいならりょうもう走らせておいたほうが安く済むし便利だ
今、太田・足利・桐生などから利用している人が館林まで行き乗り換えてまでりょうもう使うとは思えない。
直通だから利用しているのであって、乗り換えがあるなら東武使う意味もかなり薄れる。
りょうもうは、この地区の主要な街を巡るから意味あるのであって館林発着にしたら確実に特急利用者は減るよ。
実際に乗って各駅の乗降状況を見ても館林の客だけで成り立つとはとても思えない。
今、太田・足利・桐生などから利用している人が館林まで行き乗り換えてまでりょうもう使うとは思えない。
直通だから利用しているのであって、乗り換えがあるなら東武使う意味もかなり薄れる。
りょうもうは、この地区の主要な街を巡るから意味あるのであって館林発着にしたら確実に特急利用者は減るよ。
実際に乗って各駅の乗降状況を見ても館林の客だけで成り立つとはとても思えない。
駅前駐車場はワンコイン（500円）に限るな。
しかし自宅から相当離れた（地元でない）場所に車を駐車することに
多少抵抗感があるんだよね。
しかし自宅から相当離れた（地元でない）場所に車を駐車することに
多少抵抗感があるんだよね。
358 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:39:52 ID:BMIimR570
360 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 11:04:28 ID:DlT0UoxR0
>>343
それなら臨時で十分だからな
それなら臨時で十分だからな
沿線の住民の存在じたいが臨時でおｋ
>>359
各停利用客は喜ぶだろうけどビジネスマン中心の特急利用客からは不満の方が多いんじゃないかな
ただでさえ単線で遅い館林以北が各停じゃイライラもハンパじゃないよ。
それに特急券は座席指定で売っているから下りはまだいいとしても上りは館林まで自由席でその後指定席、って訳にいかないでしょ。
太田や足利から乗ったら（館林から）自分の席に高校生が座っているとか、そんな事がありえるんじゃない？
各停利用客は喜ぶだろうけどビジネスマン中心の特急利用客からは不満の方が多いんじゃないかな
ただでさえ単線で遅い館林以北が各停じゃイライラもハンパじゃないよ。
それに特急券は座席指定で売っているから下りはまだいいとしても上りは館林まで自由席でその後指定席、って訳にいかないでしょ。
太田や足利から乗ったら（館林から）自分の席に高校生が座っているとか、そんな事がありえるんじゃない？
363 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 16:47:11 ID:Bo/mTAAz0
ＤＱＮ工房は土足でシートの上に乗ったり
タバコ吸ったりするからやめたほうがいい。
タバコ吸ったりするからやめたほうがいい。
>>363
同意
同意
りょうもうは全て250系に置き換えキボン
>>362
太田までは各駅が約３０分間隔だし、りょうもうの客は足利市で多数降りるから、各停
にするのは足利市か太田から先でいいんじゃないか。この区間での時間差は
せいぜい５分程度だろう。
足利市～赤城を各停にするとして、上りは各停区間だけの客が乗れるのは２両
程度限定にしてその車両は館林以南からの特急券しか売らないようにしておけば
問題は起きにくくなる。
タバコ吸うとか土足で上がるのは問題外だが、、、、
太田までは各駅が約３０分間隔だし、りょうもうの客は足利市で多数降りるから、各停
にするのは足利市か太田から先でいいんじゃないか。この区間での時間差は
せいぜい５分程度だろう。
足利市～赤城を各停にするとして、上りは各停区間だけの客が乗れるのは２両
程度限定にしてその車両は館林以南からの特急券しか売らないようにしておけば
問題は起きにくくなる。
タバコ吸うとか土足で上がるのは問題外だが、、、、
>>366
最終近くの太田止まりをその先各停にして、赤城まで運用して接続する普通替わりにしたらいいのに、って昔考えた事あった。
桐生線内は、特急停車駅以外6両が止まれないと思う。多分ホームが4両分くらいしかない。
相老が特急を止める時に2両分ホーム作ったけど、そこまでしてやる事じゃないし。
最終近くの太田止まりをその先各停にして、赤城まで運用して接続する普通替わりにしたらいいのに、って昔考えた事あった。
桐生線内は、特急停車駅以外6両が止まれないと思う。多分ホームが4両分くらいしかない。
相老が特急を止める時に2両分ホーム作ったけど、そこまでしてやる事じゃないし。
東武の内部事情とか沿線自治体からのお布施とか分からないけど、街が地盤沈下してる桐生方面直通のりょうもう号は減っていくんじゃないかな
370 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 13:07:17 ID:PB/qzsob0
>>365
両毛線に205系7両編成を1編成横背
両毛線に205系7両編成を1編成横背
372 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 18:05:18 ID:EcebEbw50
特急があるなしで保線にも差が出てる
伊達に特急料金を取ってる訳ではなさそうだ
伊達に特急料金を取ってる訳ではなさそうだ
>>373
桐生線の普通でも8,000系があんなに高速で走れるのもりょうもう号様様ってことか
桐生線の普通でも8,000系があんなに高速で走れるのもりょうもう号様様ってことか
普通列車で伊勢崎での東武JR乗り入れはキセルとかあって色々やっかみたくなる要素はあったと思うけど
りょうもうでの乗り入れはありだったんじゃないかな～って思う
りょうもうでの乗り入れはありだったんじゃないかな～って思う
>>378
JRとしては都内から前橋・高崎方面は新幹線を使って欲しいから直通は無いと思う
JRとしては都内から前橋・高崎方面は新幹線を使って欲しいから直通は無いと思う
380 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 01:40:33 ID:BGSgHEOw0
小泉線ってコンクリ枕木だったっけ？
384 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 19:05:57 ID:RdtLddUz0
上電の女性車掌かわいかった
羽生-川俣を複線にしたついでに館林-太田も部分的に複線に
してほしかった。
してほしかった。
387 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 13:48:34 ID:w3DTwSZ90
>>371
それなら東急電鉄8500系のが嬉しい
それなら東急電鉄8500系のが嬉しい
388 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 13:49:23 ID:w3DTwSZ90
お前らマミマミ目当てに上電乗ってるのか
>>389
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
>>390
先週の産経群馬版に記事があったから書き込んでも問題ないと思うが
運転士の信沢真美さんね
大学卒業後地元での就職活動がうまくいかず上毛電鉄にパートで働く
その後社長の一声で運転士を目指し社員になって試験に合格
彼氏がいるか知らんが独身なので彼女目当ての(エロ)乗客がいるらしい
マミマミってのは俺が勝手につけただけだから
先週の産経群馬版に記事があったから書き込んでも問題ないと思うが
運転士の信沢真美さんね
大学卒業後地元での就職活動がうまくいかず上毛電鉄にパートで働く
その後社長の一声で運転士を目指し社員になって試験に合格
彼氏がいるか知らんが独身なので彼女目当ての(エロ)乗客がいるらしい
マミマミってのは俺が勝手につけただけだから
女はいいよなぁ～それなりの面なら結婚して逃げられるし
男はそれなりの面でも一生働き続けないと行けない
男はそれなりの面でも一生働き続けないと行けない
てっきり放送が能登になったのかと・・・
>>393
報告せよｗ
報告せよｗ
396 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 16:20:56 ID:qHz8jW0t0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 まみまみ!
⊂彡 まみまみ!
( ﾟ∀ﾟ)彡 まみまみ!
⊂彡 まみまみ!
彼女はヲタなの？
て言うか、運転士になるなんてエライよなぁ。
て言うか、運転士になるなんてエライよなぁ。
399 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:04:13 ID:auyuVXDb0
それより上毛にPC枕木をJR各社や東武鉄道は譲ってやれよ
りょうもう号をドヤ顔で抜き去る会社にはサービスできませんって東武が
402 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 16:04:41 ID:auyuVXDb0
>>401
金が無いからね
金が無いからね
わ鐡の桐生-下新田区間は軌道がJRとの共用で豪華だが、JRと分岐したとたん
超ローカル軌道に変身、、、、、架線がないから余計にそう思えるんだよね。
超ローカル軌道に変身、、、、、架線がないから余計にそう思えるんだよね。
404 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 08:44:21 ID:zbBuQPft0
>>403
せめて、線路がPC枕木でバラストもタップリ有ればそう感じ無いんだからな
せめて、線路がPC枕木でバラストもタップリ有ればそう感じ無いんだからな
405 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:18:37 ID:/G50NsUg0
わ鐡といえば、今日の朝なにやらニュースになってた。
聞き流してしまったので覚えていないが、キャンペーンでもやるのかい？
聞き流してしまったので覚えていないが、キャンペーンでもやるのかい？
406 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 07:54:00 ID:GKgPMDg60
【新幹線】'11京王駅弁大会 PART1【対決】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bento/1294415819/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bento/1294415819/
スレチだが、インフルエンザにかかってしまったよ。
医者が熱が下がるまで出勤しちゃだめだって・・・・・
みなさん気をつけてね。
医者が熱が下がるまで出勤しちゃだめだって・・・・・
みなさん気をつけてね。
わっしーの話題が全く出てないな
409 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 16:07:59 ID:GTh72zFo0
>>408
それってわ鐡のキャラクターのことか？
それってわ鐡のキャラクターのことか？
6050を1編成館林に持ってきて朝夕計2往復館林⇔高崎間で座席指定快速として運行して欲しい
東武ホームから発車して前橋までの間に車内検札をしたらいい
でも繋がらないんだっけ
東武ホームから発車して前橋までの間に車内検札をしたらいい
でも繋がらないんだっけ
411 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 21:23:10 ID:SOZgqGX10
>>410
1編成じゃ2両ですがなww
1編成じゃ2両ですがなww
413 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 20:33:19 ID:YgOdyIn80
>>410
費用対効果が得られないだろ
費用対効果が得られないだろ
414 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:05:41 ID:nskT2GZG0
上毛712-722（ロイヤルブルー編成）のワイパーが電動（？）ものに交換されたね。
大型でブラック仕上げなのがプチｶｺｲｲ。
大型でブラック仕上げなのがプチｶｺｲｲ。
415 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:37:13 ID:BdtQKhHB0
>>412
１１５や２３３のクロスシートとはずいぶん違う。６０５０のシート・車内の雰囲気はいいよ。
１１５や２３３のクロスシートとはずいぶん違う。６０５０のシート・車内の雰囲気はいいよ。
>>415
6050は内装が明るい配色になっているからだろ
6050は内装が明るい配色になっているからだろ
417 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:06:16 ID:UxaSfa6S0
6050系の2両は東小泉-赤城のワンマンに使用すればいい。
418 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:50:46 ID:yiPwptoW0
>>416
ちと、豪華に感じるよな
ちと、豪華に感じるよな
小泉線とかオワコン。
りょうもう号の運転停車を減らすために、一部を小泉線経由にさせたらいいのに
んで、ついでに東小泉で停めたら富士重関連の客が喜ぶんじゃないか？
んで、ついでに東小泉で停めたら富士重関連の客が喜ぶんじゃないか？
どんだけゴチャゴチャした運転体系にするんだとｗ
422 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:21:02 ID:Gju6Cv3z0
わてつ、WKT500入ったのに興味ないの?
>>417
沿線民じゃになこいつ
沿線民じゃになこいつ
424 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:33:06 ID:wIwhthNQ0
>>419
館林以北はJR東日本で良いんだけどな
館林以北はJR東日本で良いんだけどな
JRもいらないって拒否するだろ
わ鉄とか上電なら喜ぶだろうが
わ鉄とか上電なら喜ぶだろうが
426 ：209 ◆209kSi5n5bGx ：2011/01/27(木) 21:07:12 ID:MYu2NUZpP
427 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:33:31 ID:Gju6Cv3z0
ほう、知らんかったｗ
もっと詳細はないのかな。
もっと詳細はないのかな。
430 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:47:50 ID:MjhMTgwQi
>>429
JR東日本線として館林まで編入すれば良いんだよ
JR東日本線として館林まで編入すれば良いんだよ
431 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 15:21:54 ID:sN0FZL830
ＪＲ東日本にメリットなし。
東武ってJR東よりも国鉄的だなぁ
特に群馬県地区
桐生線の特急の停まらない駅でも駅員が3人常時配置とか狂気の沙汰としか思えない
どーせ2両ワンマンなんだから、列車発着時にホームに駅員を立たせる必要性が無いだろと
特に群馬県地区
桐生線の特急の停まらない駅でも駅員が3人常時配置とか狂気の沙汰としか思えない
どーせ2両ワンマンなんだから、列車発着時にホームに駅員を立たせる必要性が無いだろと
433 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:03:30 ID:/eRBKxuu0
それが東武クオリティなのかぁ？
>>432
ヒント：キセル
ヒント：キセル
>>434
キセル対策なら改札に1人だけでいいじゃん
キセル対策なら改札に1人だけでいいじゃん
436 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:40:07 ID:MR4zV1yTO
東武熊谷線と西小泉が繋がっていれば…
結局過疎るだけ
>>436
つながっていても、東小泉～西小泉を経由する路線だったら快速運転でも太田～熊谷は30分強ぐらいかかっていたんじゃないか？
つながっていたら妻沼線沿線が活気付いてて、イオンモール太田がイオンモール妻沼だっただろうし、りょうもう号が高崎線経由で運行されていただろうな
つながっていても、東小泉～西小泉を経由する路線だったら快速運転でも太田～熊谷は30分強ぐらいかかっていたんじゃないか？
つながっていたら妻沼線沿線が活気付いてて、イオンモール太田がイオンモール妻沼だっただろうし、りょうもう号が高崎線経由で運行されていただろうな
439 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:06:20 ID:mrInqRvj0
>>432
東武も外部から仕分け人呼ぶべきだな
東武も外部から仕分け人呼ぶべきだな
440 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:06:54 ID:mrInqRvj0
>>435
あるいは管制から防犯カメラで監視とかな
あるいは管制から防犯カメラで監視とかな
不正者を射殺でおｋ
443 ：209 ◆209kSi5n5bGx ：2011/01/30(日) 22:38:30 ID:pbrIo8weP
444 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:52:46 ID:E6jWNPH80
445 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:53:54 ID:E6jWNPH80
446 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 16:10:30 ID:71yhx/1F0
スイッチバックで充分だろ。ウテシが４０ｍ歩くだけ。２分で折り返せる。
森林公園につながったら、デルタ線造るだろう。
森林公園につながったら、デルタ線造るだろう。
東小泉のスイッチバックではなく、西小泉の北方で館林方面と分岐させそのまま北上させて
竜舞に直接抜けるルートのほうがよかったんだよな。
妄想だけど、途中に「富士重工大泉工場前」なる駅を設置すれば、最寄駅としてそれなりに
利用者が獲得出来たかもしれんのに・・・。
竜舞に直接抜けるルートのほうがよかったんだよな。
妄想だけど、途中に「富士重工大泉工場前」なる駅を設置すれば、最寄駅としてそれなりに
利用者が獲得出来たかもしれんのに・・・。
自動車会社が公共交通機関で通勤さえねぇだろ・・・都内じゃあるまいし・・・
通勤用に自社車を買うと補助が出るけど、公共交通機関だと通勤費は半額補助程度・・・
通勤用に自社車を買うと補助が出るけど、公共交通機関だと通勤費は半額補助程度・・・
>>448
通勤費の半額も補助されるんだったら助成金使って車買うよりお得だと思うが。
通勤費の半額も補助されるんだったら助成金使って車買うよりお得だと思うが。
自分で言い出して何いってんだｗ
453 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:20:06 ID:l8pDfhuZ0
そのうち群馬ケンミンも車が買えない人が増えるだろ
>>432
りょうもう号で心肺停止になった人をAEDを使って蘇生させたって記事が、太田のコミュニティ紙に載ってた気がする。
りょうもう号で心肺停止になった人をAEDを使って蘇生させたって記事が、太田のコミュニティ紙に載ってた気がする。
りょうもうにＡＥＤあったっけ？
456 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 15:38:26 ID:qvXNJtnq0
>>427
イメージデザインからどうなるかと思ったが、なかなかの出来栄えだな。
窓は全ハメ殺しじゃなくて、乗降ドア横の窓が開くみたいだから良かった。
金帯が良いアクセントだね。
今後、このタイプの車両が増えるんなら、わ鐵もイメージアップするな。
イメージデザインからどうなるかと思ったが、なかなかの出来栄えだな。
窓は全ハメ殺しじゃなくて、乗降ドア横の窓が開くみたいだから良かった。
金帯が良いアクセントだね。
今後、このタイプの車両が増えるんなら、わ鐵もイメージアップするな。
458 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:05:09 ID:YShCa8xx0
>>456
キハ110系が良かったけどな
キハ110系が良かったけどな
特急ぐらいには、先頭車両に1台ずつほしいよなAED
簡易型でも1台20万円するから無理か・・・東武はスカイツリーに一所懸命だもんな
簡易型でも1台20万円するから無理か・・・東武はスカイツリーに一所懸命だもんな
いや、スカイツリー効果で潤っているうちにＡＥＤを一括購入だろ。
若い働き盛りまでの世代ならＡＥＤを使って助ける価値はあるけど、
ババアとかだったら無視だなｗ
ババアとかだったら無視だなｗ
どんな顔してそんなレスしてるんだろうな・・・
465 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 13:39:35 ID:aHx7uIGn0
466 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 15:36:19 ID:ng8lIDSIO
佐野線増収のためヲタしてきた。
葛生があんなに寂しいとはしらなかった。
またヲタしに逝くよ。
葛生があんなに寂しいとはしらなかった。
またヲタしに逝くよ。
佐野線の佐野以北を廃止しろ
468 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:25:09 ID:ipJq3Qe30
貨物を復活すれば佐野線は復活します。
佐野線の存在価値ってなんだろうな
両毛線経由よりも都内への運賃が安いってことか？
両毛線経由よりも都内への運賃が安いってことか？
佐野線は石灰会社に譲渡し、貨物を復活させ、北館林を貨物ターミナルにしてくれ。
471 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:41:49 ID:69V613Gs0
帰宅時のりょうもうは、満席だね。１０両でも良いかも。
472 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:31:34 ID:q4tQE//vO
館林以北は６両で十分。
館林以北は4両ワンマンで充分。
474 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 11:23:51 ID:jCSvREaCO
佐野線は存続が危ない
>>474
高速バスなんか設定するから尚更だよな
高速バスなんか設定するから尚更だよな
空から日本を見てみよう「栃木歴史の町SP」
両毛線と東武佐野線だぞ
両毛線と東武佐野線だぞ
477 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:13:34 ID:yzV1FPKz0
478 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:36:42 ID:xI4ejXAL0
増発が柔軟に出来るよう交換駅を維持したり、
ワンマン化でコストを下げたり、
伸びがちな駅停車時間も、MT比率の高い850系で思いの外に出足で頑張ったり、
結構頑張っているのは良く分かったけど、
館林と佐野近辺を除いて、人口密度が少ないのでは厳しいだろうな。
長野電鉄屋代線みたいに廃止までボロボロに放っておかれる前に、
沿線自治体が何らかのコスト負担をしないと、
やってゆけなさそう・・・。
ワンマン化でコストを下げたり、
伸びがちな駅停車時間も、MT比率の高い850系で思いの外に出足で頑張ったり、
結構頑張っているのは良く分かったけど、
館林と佐野近辺を除いて、人口密度が少ないのでは厳しいだろうな。
長野電鉄屋代線みたいに廃止までボロボロに放っておかれる前に、
沿線自治体が何らかのコスト負担をしないと、
やってゆけなさそう・・・。
>>476
葛生のはげ山すばらしいね
葛生のはげ山すばらしいね
今日初めて小泉線に乗った
缶コーヒーの空き缶を車内に置きっぱなしにして降りる文化は
やめるべきだと思う
缶コーヒーの空き缶を車内に置きっぱなしにして降りる文化は
やめるべきだと思う
482 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 12:07:47 ID:v9y46sVaO
東武鉄道 末端線区一日当全駅平均乗降人員
東上本線(小川町～寄居)：3440人 単線
伊勢崎線(館林～伊勢崎)：2871人 単線
宇都宮線(新栃木～東武宇都宮)：2567人 単線
小泉線(館林～西小泉)：2188人 単線
桐生線(太田～赤城)：2017人 単線
佐野線(館林～葛生)：1835人 単線
日光線(栃木～東武日光)：1790人 複線
鬼怒川線(下今市～新藤原)：1049人 単線
東上本線(小川町～寄居)：3440人 単線
伊勢崎線(館林～伊勢崎)：2871人 単線
宇都宮線(新栃木～東武宇都宮)：2567人 単線
小泉線(館林～西小泉)：2188人 単線
桐生線(太田～赤城)：2017人 単線
佐野線(館林～葛生)：1835人 単線
日光線(栃木～東武日光)：1790人 複線
鬼怒川線(下今市～新藤原)：1049人 単線
佐野線沿線に有力な株主様がいる限り廃止にはならないよ
484 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:02:11 ID:cLdSJRdMi
>>467
館林以北の東武だろ
館林以北の東武だろ
486 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:30:50 ID:N3yOUyZ00
正田さまですかい？
488 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:36:05 ID:cLdSJRdMi
>>482
館林以北もワンマン運転で良いだろ
館林以北もワンマン運転で良いだろ
車内にごみ箱設置してくれ
家庭のごみ持ち込み厳禁でなｗ
家庭のごみ持ち込み厳禁でなｗ
490 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 12:19:54 ID:PkKAVrp0i
>>489
便所も自動販売機も無いから必要無い
便所も自動販売機も無いから必要無い
491 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 14:47:54 ID:tq0AW6z20
>>487
どこの東武ですか。大陸ですか。
どこの東武ですか。大陸ですか。
492 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 10:13:44 ID:TXd6pYtDO
東武沿線は醤油とか造ってる会社多いよな
館林と野田市は醤油臭かったな
赤城駅の南側の会社も醤油臭かった気が・・・・・
495 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:34:31 ID:cHosur320
ほほう
>>496
黄色いホキがたくさんあったし小麦だっけ積んでたの
黄色いホキがたくさんあったし小麦だっけ積んでたの
498 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:24:16 ID:qrJ/Hawa0
あそこの麺はうまいの？このまえ駅で買おうとしたら、なっかたんでよね。
食べたことない。っていうか、駅に仕入れてんの？
500get！
501 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 16:10:50 ID:1csPT60J0
売店でお土産に売っている。
ワロタぜ渓谷鉄道
>>480
そういうことやるのは、やっぱり高校生しかいないだろ
そういうことやるのは、やっぱり高校生しかいないだろ
>>503
老害・団塊親父共に多いぞ
老害・団塊親父共に多いぞ
505 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 05:29:33 ID:p5QveZlq0
>>496
覚醒剤の密造工場だなw
覚醒剤の密造工場だなw
506 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 11:51:14 ID:OooBJdz10
高校生は缶コーヒー飲まないよ。団塊に１ツリー。
昔、ワンカップとかのビンが置いてあったのをよく見たなｗ
508 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 04:11:11 ID:pTUE3bex0
若人はペットボトルじゃろ
ゴミは駅のごみ箱にきちんと捨てましょう。
ポイ捨て禁止
こんな事が書かれるなんて流石、東武線！
上電やわ鐵もありか？
上電やわ鐵もありか？
>>511
ポイ捨て以前に乗客がいない
ポイ捨て以前に乗客がいない
「文化は」って書いたのは、その二人が当たり前のように、自然な仕種で
飲み終わった缶を座席の下に置いて降りたから
「こんな事するオレってチョイ悪ｗ」みたいな確信犯ではなかった
ここらへんでは日常の光景なのか？と驚いたから
飲み終わった缶を座席の下に置いて降りたから
「こんな事するオレってチョイ悪ｗ」みたいな確信犯ではなかった
ここらへんでは日常の光景なのか？と驚いたから
都内みたいにそれなりに乗客がいたら逆にポイ捨てなんか出来んだろ。人の目を盗んで実行するわけだから、、、、、
516 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:20:40 ID:vAcST9Le0
>>511
松戸駅だと人権侵害の落書きがあったみたいだけど
松戸駅だと人権侵害の落書きがあったみたいだけど
>>515
車内に俺を含め何人か乗客がいたが、その目を気にするようなこともなく、
極めて自然な仕種で缶を床に置いて降りていった
二人ともな
重ねて言うが、格好つけとかではなく
それが当たり前のような態度だったので当惑したんだ
車内に俺を含め何人か乗客がいたが、その目を気にするようなこともなく、
極めて自然な仕種で缶を床に置いて降りていった
二人ともな
重ねて言うが、格好つけとかではなく
それが当たり前のような態度だったので当惑したんだ
じゃ、ここでその話題はオシマイということで
東武は上電にもっと出資して軌道などを整備するべし
そして850系の中央前橋への乗り入れを実現してもらいたい。
そして850系の中央前橋への乗り入れを実現してもらいたい。
ＪＲに乗り入れるのでは？
前回の雪より酷いな。明日の朝はいつもより早く出ないとな。
524 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:44:19 ID:Ks6W5FMF0
525 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 00:38:39 ID:bDIRsIqTO
>>521
この列車は、館林発快速中央前橋行きです。館林を出ますと、足利市、太田、藪塚、新桐生、相老、赤城、新里、大胡、終点中央前橋の順に停車致します。
この列車は、館林発快速中央前橋行きです。館林を出ますと、足利市、太田、藪塚、新桐生、相老、赤城、新里、大胡、終点中央前橋の順に停車致します。
527 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 01:34:20 ID:/PnMFitaO
粕川って前橋市なんだよな
上電のサイト見たけど、意外といろいろなことやってるようだね。
529 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 21:20:37 ID:z+UIoJwa0
伊勢崎線伊勢崎口より本数が多い上毛電鉄・・・・
530 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:33:44 ID:XLgbTRLNO
本数多くてジョウモすいません
座布団1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000枚持ってきて
ﾂﾏﾝﾈ
533 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 06:15:54 ID:0Ugbmj1+0
オモシレ
534 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 07:32:34 ID:cofvTpJ9O
これだけ座布団積まれたらその上に座るの大変だな
（笑）
っていうか、これだけ座布団積み上げるのもまた大変！
（笑）
（笑）
っていうか、これだけ座布団積み上げるのもまた大変！
（笑）
中央前橋駅の周辺って飲み屋多いのなｗ
それに比べ、JR前橋周辺のあのショボさ。
それに比べ、JR前橋周辺のあのショボさ。
536 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 19:17:16 ID:zdZjWYdq0
>>535健全（笑）なんだろ
ぶっちゃけ前橋・中央前橋両駅の周辺のしょぼさは異常。
県庁所在地なのにさ。
県庁所在地なのにさ。
538 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:42:39 ID:NbFbTv2u0
539 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 03:39:56 ID:sM0d0Sxs0
>>537
自然に変えるんだろ
自然に変えるんだろ
540 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 14:45:14 ID:ujSXiwtQ0
砕石列車の走る予定はありますか？
前橋の未完成４番線は将来東武の乗り入れを想定したものなのか？
542 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:30:48.30 ID:XsW3Vce40
まあさかあ
前から思ってたけど4番線って線路引けないくらい狭いよな？
狭いね
>>541
そうでありたい。
そうでありたい。
546 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 10:30:55.05 ID:KwZllCzJ0
佐野の高架化はないの？
549 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:10:32.87 ID:EBAXybkP0
>>547 桐生を忘れてる
>>548
駅舎を新しくしたばかりだから、ない。
駅舎を新しくしたばかりだから、ない。
551 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:18:35.24 ID:z6eLKHW1O
>541
以前ミニ新幹線の乗り入れ構想があった記憶があります。
以前ミニ新幹線の乗り入れ構想があった記憶があります。
552 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 17:07:15.11 ID:SBsEDkAs0
HAHAHA
>>551
それってバブル時代の話か？
それってバブル時代の話か？
554 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 21:13:01.59 ID:5Hw9f3q80
>>553
遠い過去の遺物だな
遠い過去の遺物だな
555 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 07:42:16.90 ID:la+EDR4LO
佐野新都市線なる新路線の建設ギボン
さの新都心
ぷっ
558 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:00:31.15 ID:WuFAC/3X0
559 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:40:05.68 ID:yx40a2St0
チューだって。縁起でもない。お払いお払い。
西太田分岐点-0.6km-太田-0.4km-東太田分岐点
館林出張所分岐点-0.4km（複線）-西館林分岐点-0.4km（3線）-館林
562 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 23:25:03.07 ID:RKx4MYLcO
佐野線は館林から前橋、高崎方面に行くのに、佐野廻りの両毛線経由が速い時があります。乗り換えも少ないし。
563 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:08:25.22 ID:qATuvPQNO
>>560-561
館林以北でも、そんなに複線区間があったのか
館林以北でも、そんなに複線区間があったのか
564 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 01:51:55.50 ID:zFiKivKNO
>>563
名ばかりの複線にすぎん。
まあ、同時発車、侵入のメリットは多少あるが。
それよりも桐生線の太田～三枚橋間に新駅を作るなんて太田市の広報に載ってたぞ。
太田病院移転後の高架と地平の境あたり。
東武に打診しているが金は自治体だったらOKだとかどうとか。
詳しい人いない？
名ばかりの複線にすぎん。
まあ、同時発車、侵入のメリットは多少あるが。
それよりも桐生線の太田～三枚橋間に新駅を作るなんて太田市の広報に載ってたぞ。
太田病院移転後の高架と地平の境あたり。
東武に打診しているが金は自治体だったらOKだとかどうとか。
詳しい人いない？
565 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 02:33:50.61 ID:qATuvPQNO
それより先に太田～館林を全て複線化すべきよ
しかも伊勢崎線新駅じゃなくて桐生線……
しかも伊勢崎線新駅じゃなくて桐生線……
伊勢崎線グモの影響で小泉線が満員でワロタ
567 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 11:08:58.75 ID:qATuvPQNO
>>566
これで赤字なんて嘘じゃなｗ
これで赤字なんて嘘じゃなｗ
朝と昼で利用者数のギャップが激しいからじゃない？
だから、昼間の野州山辺と県は普通でも通過しろと。
だから、昼間の野州山辺と県は普通でも通過しろと。
569 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 13:10:09.87 ID:qATuvPQNO
太田以西は、朝夕は20分間隔で
昼は1時間間隔……徹底した合理化だ
昼は1時間間隔……徹底した合理化だ
570 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:12:16.66 ID:S8RX7vst0
みんな上毛はどこで撮影してる？
571 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 15:46:16.60 ID:p0f8Yhr20
>>570
富士山下
富士山下
572 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 19:41:00.77 ID:we2L1fn0O
伊勢崎線で太田の接続が2分って列車がありますね。でも中間改札あるんでしょ？
無人駅から来た客が精算を全員2分以内に済ませて乗り継げるとは思えないのだが
太田の中間改札での扱いはどのようになっているのでしょうか？
無人駅から来た客が精算を全員2分以内に済ませて乗り継げるとは思えないのだが
太田の中間改札での扱いはどのようになっているのでしょうか？
>>572 拝見します って看板はあるけど、小屋で立ってるだけでチェックなぞしません。
思いっきりスルーしてけっこうです。
18:30頃太田で2分でりょうもう接続っていうのがあるが、券売機で買う時間ないから
もう接続長くとってくれないかなと思う。icカードで料金払いたいし。
思いっきりスルーしてけっこうです。
18:30頃太田で2分でりょうもう接続っていうのがあるが、券売機で買う時間ないから
もう接続長くとってくれないかなと思う。icカードで料金払いたいし。
>>564
前々から話は出ていたよ。あと伊勢崎線の太田～細谷間にも作りたいと言っているが…。
前々から話は出ていたよ。あと伊勢崎線の太田～細谷間にも作りたいと言っているが…。
各駅停車が毎時1本しかない使いづらい桐生線に新駅作ってもあんまり意味ないような気が・・・
太田市が桐生市よりも補助金（お布施）盛って、平日データイムのりょうもう号の赤城発着を太田発着にさせて、その分各駅停車を増やさせたらいいが
太田市が桐生市よりも補助金（お布施）盛って、平日データイムのりょうもう号の赤城発着を太田発着にさせて、その分各駅停車を増やさせたらいいが
運行本数増やせば車両も人件費も余計にかかる
りょうもうを太田止まりにしたところであまり意味はない
りょうもうを太田止まりにしたところであまり意味はない
579 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 04:51:43.51 ID:AvM0yWKkO
細谷の東に駅を作る案は悪くない
>>578
総合太田へ通う老人の利便性はあがるだろ
総合太田へ通う老人の利便性はあがるだろ
581 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 07:46:04.20 ID:H7qctRi4O
桐生線が上電経営だったらそこらじゅうに駅を造ってそうな気がする。W
駅間距離0.8km～1.2kmぐらいは当たり前で！
駅間距離0.8km～1.2kmぐらいは当たり前で！
582 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 07:48:14.47 ID:XWlZKnki0
上電、今日からひな祭り電車が走るそうだよ。
>>581
逆にそれのほうが客が集まって、今みたいに毎時1本とか2両ワンマンになってなかったと思う
逆にそれのほうが客が集まって、今みたいに毎時1本とか2両ワンマンになってなかったと思う
585 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 09:57:39.95 ID:OiC3/b5V0
仮に太田～三枚橋に駅ができたとして
新駅から太田方面への高架線への坂を
１M１Tの８０００系で登れるのかな？
雨のときは空転しまくりとか・・・
新駅から太田方面への高架線への坂を
１M１Tの８０００系で登れるのかな？
雨のときは空転しまくりとか・・・
586 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 13:22:08.01 ID:nSjcqux80
ＬＲＴにして小泉－太田－赤城－中央前橋で運行。
停留所を増やして、毎時４本運転。
りょうもう停車駅だけ、高いホームがあると。
停留所を増やして、毎時４本運転。
りょうもう停車駅だけ、高いホームがあると。
>>573-574
そうなんすか…
非鉄の友人が今度そこ通るから切符もらってきてもらおうと思ったのだがorz
東武って中間改札ある駅他にありましたっけ？どこも言えば切符は買えるけど全員拝見はしてないんですか？
そうなんすか…
非鉄の友人が今度そこ通るから切符もらってきてもらおうと思ったのだがorz
東武って中間改札ある駅他にありましたっけ？どこも言えば切符は買えるけど全員拝見はしてないんですか？
588 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 00:19:47.85 ID:j1fs7yeu0
>>586
チャイナマネーでやってください
チャイナマネーでやってください
>>586
それなんてかつての広島電鉄宮島線w
それなんてかつての広島電鉄宮島線w
590 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:11:15.07 ID:lNM2bllY0
ホキホキwktk
今回は乗れないのねorz
今回は乗れないのねorz
591 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:04:50.01 ID:D0pQkDNg0
わ鉄のわっしー号で久々に桐生駅にトロッコ入線するな
わっしーの中の人が気になる
そんなのいねーよ
594 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:09:44.45 ID:4WF5IY1bO
>>591
４月２日と３日
４月２日と３日
上毛電鉄って、伊勢崎線ワンマン区間より本数多いんだっけ？
一日片側40本以上？
一日片側40本以上？
40は無いね
35前後ってところか
35前後ってところか
597 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:39:19.41 ID:pW9p1YE+0
正確に言うと、上下37本ずつです。
599 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 16:57:06.36 ID:CfHoYsJR0
なんで今回の工臨は公式に出ないのだろう…
600 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:28:47.96 ID:BB8nNx5+0
>>599
上毛?出てるよ。
上毛?出てるよ。
頭部のみの白骨死体発見。
602 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 16:52:37.95 ID:WELHhICl0
中央前橋-西桐生or赤城をフルに利用するのはヲタだけだなｗ
604 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 15:57:18.81 ID:fzuEsbcD0
たしかにｗ
605 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:05:09.88 ID:QxYQi70aO
下新田信号場あたりって複線じゃね？
606 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 13:34:40.57 ID:bfXFSElY0
りょうもうは相老でスイッチバックして桐生まで乗り入れてくれ。
当然ながら相老-下新田は電化が必要だけどね。
当然ながら相老-下新田は電化が必要だけどね。
それより、りょうもうのスピードＵＰが先。
浅草-新桐生は1時間30分以内を目指せ！！
浅草-新桐生は1時間30分以内を目指せ！！
609 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 16:34:36.58 ID:ea0SGThb0
>>608
ハゲドウ
ハゲドウ
610 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:23:24.46 ID:XUPBLKUg0
>>605
片方は引き込み線
片方は引き込み線
611 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 01:44:59.26 ID:AukR0kGB0
612 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 01:48:01.55 ID:AukR0kGB0
>>608
赤城まで1時間30分以内で！
赤城まで1時間30分以内で！
りょうもうは薮塚を通過させるべきだな。
614 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 15:42:06.90 ID:AukR0kGB0
>>613
何か絶対通過させれれない理由があるんじゃなかったっけ？
何か絶対通過させれれない理由があるんじゃなかったっけ？
615 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:26:14.89 ID:7jGIoEW0O
列車交換の必要がある単線だからさ
単線区間でのりょうもうの交換を、館林・足利市・太田・新桐生に限定し、
多少でも時間のロスを減らすべきだろ
多少でも時間のロスを減らすべきだろ
>>614
スネークセンターの関係？それとも太田市（旧薮塚本町）のお布施？
スネークセンターの関係？それとも太田市（旧薮塚本町）のお布施？
618 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:34:47.66 ID:36STaUWu0
>>616
それは非常に難しいですな。どちらかが長時間停車になるよ。
それは非常に難しいですな。どちらかが長時間停車になるよ。
619 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 10:18:53.82 ID:XSwNU3kwO
館林～太田が複線化されない限り、りょうもうはノロノロ運転
621 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 18:18:07.95 ID:PeZtYB6S0
線路歪んでたら大変だな
622 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 21:34:35.67 ID:FJNVbzcr0
やばいね
大丈夫かなぁ・・・
あと先日佐野線に久々に乗ったら各車両に号車番号が付いていてわろた
あと先日佐野線に久々に乗ったら各車両に号車番号が付いていてわろた
624 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 04:23:18.41 ID:BHPmK6lqO
東武線全区間と両毛線は本日も不通。
上毛電鉄これでも動いていたら神なんだけど情報ないな。
上毛電鉄これでも動いていたら神なんだけど情報ないな。
渡良瀬こないだ行ったばかりだから心配だなー
川沿いに橋が沢山あるが霞ヶ浦みたいに破壊されてないだろうか
大間々の白いきれいな橋とかも・・・あれは鉄道橋じゃないけども
のんびりしてていい所だったし、トロッコも今年は乗りたいと思ってたのに
川沿いに橋が沢山あるが霞ヶ浦みたいに破壊されてないだろうか
大間々の白いきれいな橋とかも・・・あれは鉄道橋じゃないけども
のんびりしてていい所だったし、トロッコも今年は乗りたいと思ってたのに
626 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 21:02:04.40 ID:S6PH4+9f0
沢入～原向間の土砂崩れにより運休
628 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 21:50:49.29 ID:S6PH4+9f0
3/14から、神戸・間藤で代行バス運転
629 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 22:21:53.74 ID:5N6iIRtm0
>>628
そのまま廃止になりそうで怖い･･･
そのまま廃止になりそうで怖い･･･
>>629
単なる観光路線なんだから、バス路線に転換しても何ら問題ないだろ
単なる観光路線なんだから、バス路線に転換しても何ら問題ないだろ
631 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 23:42:54.37 ID:MoIo+/dI0
廃止だろうな
廃線の理由ができてよかったな
バス会社になったりして
わっしーがなんとかしてくれるさ
わっしーなら足尾銅山に閉じ込まれているよ
636 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 16:32:29.01 ID:gGbwhMrT0
わっしー号運転中止だな。
計画停電とか、東武どうなるんだよ
639 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 00:18:55.08 ID:G33ti6iw0
おい、なんでわてつが明日終日運休なんだよ
いろいろ理由はあると思うが電車じゃないだろ
いろいろ理由はあると思うが電車じゃないだろ
640 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 00:29:15.43 ID:ob1/jPfr0
>>639
踏切や信号が作動しないよ。
踏切や信号が作動しないよ。
641 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 03:04:46.41 ID:ExUl4lWd0
>>619災害でも起きれば実現出来るだろ
上毛電気鉄道は正常運行を確認＠大胡
643 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 13:10:03.25 ID:8zxrTUsd0
迂回路線として埼群軌道新線がないと！
上毛電鉄の砕石散布は中止
中止じゃなくて延期だった
http://www15.wind.ne.jp/~joden/deha101.html
http://www15.wind.ne.jp/~joden/deha101.html
>>645
上毛は元気そうで何よりだ。
上毛は元気そうで何よりだ。
今回の地震でわ鉄廃止かな？
三陸鉄道もまず間違いなく廃止だろうな。
ＪＲ仙石線や三陸各線ですら危ない。
三陸鉄道もまず間違いなく廃止だろうな。
ＪＲ仙石線や三陸各線ですら危ない。
観光路線だからバス代行で十分
鉄路を再建せずに、アスファルトを敷いて乗り合いバス専用道路にすればおｋ
鉄路を再建せずに、アスファルトを敷いて乗り合いバス専用道路にすればおｋ
650 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 21:44:35.16 ID:icPpM3nj0
明日もわ鉄は運休
また金のかかることを
わっしー解雇でいいよ、キモイし
上信電鉄の空気読めなさは異常
はやぶさ期間カプセル展示開催記念1日フリー乗車券ってｗ
はやぶさ期間カプセル展示開催記念1日フリー乗車券ってｗ
654 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 23:10:21.69 ID:3WD312j40
>>652
わっしーは、キモキャラ
わっしーは、キモキャラ
655 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 00:24:55.03 ID:CHnJI7K80
せっかく電車を止めて節電してやってもパチンコ屋が無駄な電気を消費し続けているので
今晩もたぶん停電しますｗ
首都圏の１５日も営業している国賊パチンコ屋を晒しましょう！！！！
国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/
今晩もたぶん停電しますｗ
首都圏の１５日も営業している国賊パチンコ屋を晒しましょう！！！！
国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/
軽油の無駄遣いを抑えてるわ鉄ｶｺｲｲ
657 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 11:11:20.84 ID:j50rd7a40
>>654擬人化すれば？
658 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 21:16:40.36 ID:JsyU2vRI0
群馬とかの内陸県の人口が増えそう
659 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 16:54:41.02 ID:Gmu5IMgU0
よろしくない需要だな
660 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 18:26:02.48 ID:M0hNL4mA0
間藤～相老は明日から運行開始
間藤～神戸は代行バス
間藤～神戸は代行バス
桐生が震度6弱に見舞われたちょうどそのときに走行していた列車は、
横転しそうなくらい揺れていたんだろうな。
コワッ！
横転しそうなくらい揺れていたんだろうな。
コワッ！
東武桐生線だけど朝と日中に動いてないのに夕方以降動かしたところで
乗る人がいないよ
上電は普通に動いてるけど全然アナウンスしてないから普通に営業してる
ことに昨日ビックリしたよ
乗る人がいないよ
上電は普通に動いてるけど全然アナウンスしてないから普通に営業してる
ことに昨日ビックリしたよ
663 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 12:13:03.79 ID:CA4qMora0
>>662
電気代は節約しないとな
電気代は節約しないとな
妻沼の特急カメ号を復活すればええじゃろ(´ω`)
桐生線と小泉線だけど、朝の通勤時間帯は運行するのに帰宅時間帯は運休で終電のみ運行とか頭おかしいんじゃないか？
終電まで職場・学校に居ろっていうのか？
鉄道各社は輪番停電の除外なんだから、そういう無駄なやり方はやめて、最初から終日運休にしろよ
終電まで職場・学校に居ろっていうのか？
鉄道各社は輪番停電の除外なんだから、そういう無駄なやり方はやめて、最初から終日運休にしろよ
>>665
ガソリン不足の折朝だけでも走ってくれたらありがたいと思う人も多いと思うが？？夜だけ迎えに来てもらればいい訳だし。
ガソリン不足の折朝だけでも走ってくれたらありがたいと思う人も多いと思うが？？夜だけ迎えに来てもらればいい訳だし。
>>666
それだったら最初から自動車通勤するっての
それだったら最初から自動車通勤するっての
小泉線、、、小泉構造改革よりも思い切ったこととしたなｗ
まあ乗客も多くないんだろうけどｗ
まあ乗客も多くないんだろうけどｗ
太田市の停電中、桐生線の踏切渡ったら鉄道用信号はちゃんと動いているんだな。
東武線の電力供給はどういうシステムか知らんけど列車動いてねーのに意味ねぇって思った。
余談だが踏切の警報機が信号タイプからパトランプがふたつぶら下がっているタイプに変わっていてたまげた！ｗｗｗ
(ﾊﾟﾁﾝｺ、ﾊﾟﾁｽﾛする人にとってはｷｭｲﾝと鳴って欲しいと思うはず)
東武線の電力供給はどういうシステムか知らんけど列車動いてねーのに意味ねぇって思った。
余談だが踏切の警報機が信号タイプからパトランプがふたつぶら下がっているタイプに変わっていてたまげた！ｗｗｗ
(ﾊﾟﾁﾝｺ、ﾊﾟﾁｽﾛする人にとってはｷｭｲﾝと鳴って欲しいと思うはず)
ハイビスカスにしてほしいのう(*´ω｀)ﾊｧﾊｧ
671 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 06:09:26.06 ID:zQQfkMnMO
東武は率先して運行自粛しているのか。
停電関係ないなら平常運転してくれ
673 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 20:55:36.38 ID:khBaCTCs0
特急無しだと赤字路線や
674 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 00:16:11.21 ID:pgBUprL30
3連休のりょうもうとかドル箱だったのにな
675 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 00:29:26.07 ID:l9Ote6xnO
伊勢崎 佐野は放射能で死亡
りょうもうは春日部に追加停車で急行に格下げでいいよ。
車両は現状維持でｗ
車両は現状維持でｗ
>>676
それをやると、そのうち８０００系６両で運行されそうだから恐いｗ
それをやると、そのうち８０００系６両で運行されそうだから恐いｗ
1800の復活だけは勘弁
679 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 16:07:12.09 ID:DBw3Akub0
【電車でD】東武特急りょうもうvs上毛電鉄
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13284202
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13284202
681 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 20:12:43.40 ID:Xn3jSJt00
>>680
有るよ
有るよ
今日の上毛電鉄西桐生駅行き最終列車は凄かった。
埼京線かと思ってしまったよ。
埼京線かと思ってしまったよ。
683 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 21:57:35.86 ID:DRgaU/pp0
痴漢が多かったってこと？
遂に上電にも防犯カメラ設置かぁｗｗｗｗｗ
685 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 16:44:43.00 ID:70ClzwbN0
えっ
>>680
サビだらけの渡り線、今度はいつ使用するのかね。
サビだらけの渡り線、今度はいつ使用するのかね。
687 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 23:32:09.91 ID:hCAkpx9L0
両毛線が動かない分、上電っていつもより人多いのかな？
688 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 00:10:00.15 ID:K213bllQ0
久喜から新桐生まで乗ったんだが太田で接続が
かなり短くて若い人は走って間に合ったけど、
おばさんは間に合わずにそのまま発車。
臨時ダイヤだからしょうがないんだろうけど
かなり短くて若い人は走って間に合ったけど、
おばさんは間に合わずにそのまま発車。
臨時ダイヤだからしょうがないんだろうけど
689 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 09:11:34.84 ID:A6wpWK+yO
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
ガソリン不足で上信に自転車持ち込み増えたかな？
>>690
通勤・通学には使えないからなあ
通勤・通学には使えないからなあ
693 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 01:36:22.89 ID:uejLuSHFO
計画停電でダイヤは不安定だし、ガソリンは高騰しているうえ売り切れ続出だし・・・・・
694 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 22:43:15.41 ID:DjqPuU3l0
>>682
そんな毛と無いだろ
そんな毛と無いだろ
695 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 22:44:13.37 ID:DjqPuU3l0
>>693
そのまま廃止だろうな
そのまま廃止だろうな
ジョウデンの、渡り線は工事列車レンタル時に使ってますよ。夜動くからわからないよね
698 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 08:16:09.34 ID:u9dJFjwc0
>>697
一般人からすれば飾り付けみたいなもんよ
一般人からすれば飾り付けみたいなもんよ
699 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 20:18:39.33 ID:E30xFaGlO
もうすぐ両毛線が全区間運転再開になるから、
上電の全線乗り通し停電特需も終わりに近い。
上電の全線乗り通し停電特需も終わりに近い。
上毛電鉄は、昼間は空気運んでるから電車止めろよ。
渡り線は、なくせないでしょ。東武が税金絞り出す象徴だから
702 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 15:53:42.92 ID:28mgWX0J0
えっ
703 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 23:21:23.40 ID:32nRM5zU0
>>700
都心以外の電車なんて基本的に昼間は空気輸送だよ。
都心以外の電車なんて基本的に昼間は空気輸送だよ。
東京近郊でも普通は昼間でも結構乗ってる。
買い物客とか学生とか。
群馬ほど車社会になってないからな。
買い物客とか学生とか。
群馬ほど車社会になってないからな。
705 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 21:49:39.76 ID:a3oJlXiY0
わ鉄本気出したな
神戸～間藤廃止だと思ってた
神戸～間藤廃止だと思ってた
この地震騒ぎの間に新車のやつ動き始めていたのかっ！
わ鉄の新車って1両だけ？
わたらせ～東武は線路繋がってるように見えたけど、
太田乗り入れは無理かな
相生で一時間乗り換え待ちとか退屈すぎる
両毛線乗り換えは小山でやたら歩くんだよなあ
東京の京葉線ホームと同じレベル
太田乗り入れは無理かな
相生で一時間乗り換え待ちとか退屈すぎる
両毛線乗り換えは小山でやたら歩くんだよなあ
東京の京葉線ホームと同じレベル
相老駅周辺は東武とわたらせが並行しているだけで、渡り線はなかったはず。
712 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 01:51:32.91 ID:YFtH4uvG0
東武上毛線
>>711
いや、水戸線は3分じゃとても無理。
いや、水戸線は3分じゃとても無理。
>>713
すまん、水戸線は忘れてた。
すまん、水戸線は忘れてた。
次は相生～相生～お出口は右側です
山陽線、和気、瀬戸、岡山方面、普通列車の岡山行きはこの列車が着きましたホームの向かい側に停車しております
この電車は新快速播州赤穂行きです
山陽線、和気、瀬戸、岡山方面、普通列車の岡山行きはこの列車が着きましたホームの向かい側に停車しております
この電車は新快速播州赤穂行きです
東武浅草駅ビルに「鬼怒川・日光・伊勢崎・桐生」とデカデカ書いてあるわりには地震前から伊勢崎行きの乗り継ぎは悪い
80分待ちとかw
JRは高崎線ルートとらせたいだろうし
他社に流れる伊勢崎～前橋の乗り継ぎを楽にするわけないか
太田駅も改札内の広いスペースに待合室や売店増設できんか
80分待ちとかw
JRは高崎線ルートとらせたいだろうし
他社に流れる伊勢崎～前橋の乗り継ぎを楽にするわけないか
太田駅も改札内の広いスペースに待合室や売店増設できんか
小山の両毛線～欝線・水戸線の比較対象は
府中本町の南武線川崎行～武蔵野線が良いと思う。
毎回競走馬なみのレースが展開されるｗ
府中本町の南武線川崎行～武蔵野線が良いと思う。
毎回競走馬なみのレースが展開されるｗ
両毛線小山は乗り換え口が一つしかないので混雑し、かなり歩いたような気分になる
http://m.photozou.jp/photo/show/2676/973129
駅ビル表示は
日光、鬼怒川、会津高原、伊勢崎、桐生
だな
伊勢崎発着の「りょうもう」は震災前から一日一本しか走ってねーじゃねーかｗｗｗ
震災後のＪＲ復旧も
日光＞＞＞＞＞＞＞＞栃木・佐野・足利・桐生・伊勢崎
駅ビル表示は
日光、鬼怒川、会津高原、伊勢崎、桐生
だな
伊勢崎発着の「りょうもう」は震災前から一日一本しか走ってねーじゃねーかｗｗｗ
震災後のＪＲ復旧も
日光＞＞＞＞＞＞＞＞栃木・佐野・足利・桐生・伊勢崎
館林ダッシュ、太田ダッシュ、伊勢崎ダッシュ、佐野ダッシュ
栃木ダッシュ、小山ダッシュ、高崎ダッシュ、新前橋ダッシュ
栃木ダッシュ、小山ダッシュ、高崎ダッシュ、新前橋ダッシュ
>>716
そもそも伊勢崎線なのに始発の浅草から伊勢崎に行くのが不便ってどんな路線だよ。
そもそも伊勢崎線なのに始発の浅草から伊勢崎に行くのが不便ってどんな路線だよ。
東北線で上野から東北（青森）に行くのが不便ってどんな路線だよ
今年はフラワーエクスプレスの運転、中止するのかな。
浅草駅ビルの「伊勢崎」表示は、伊勢崎まで直通運転してた時からあるやつだから、あまり責めるなや。
わざわざ外す必要もないだろ。
>>722-723
信濃にも越後にも行けない高崎駅の信越本線よりましだろ。
それとも、東武的には「上州に行けない東上線よりまし」と言った方がいいか。
わざわざ外す必要もないだろ。
>>722-723
信濃にも越後にも行けない高崎駅の信越本線よりましだろ。
それとも、東武的には「上州に行けない東上線よりまし」と言った方がいいか。
浅草なう
910の快速日光／新藤原／会津田島すいてます
りょうもうは全部太田止まり
昔、山陰本線の小倉～萩経由～松江の特急に乗ったが今は廃止されてしまった
松江～山口線経由新山口行き「おき」がかろうじてある
両毛線や八高線の復旧が遅れたのは東武があるから～というのもあるよね
910の快速日光／新藤原／会津田島すいてます
りょうもうは全部太田止まり
昔、山陰本線の小倉～萩経由～松江の特急に乗ったが今は廃止されてしまった
松江～山口線経由新山口行き「おき」がかろうじてある
両毛線や八高線の復旧が遅れたのは東武があるから～というのもあるよね
728 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 16:05:57.16 ID:t6UqE+hJ0
東武は、徹底的に日光線を優遇し、東上線や伊勢崎線を冷遇しているからな
729 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 12:44:01.08 ID:jEYm8vVw0
りょうもうと接続する桐生線の時刻みると太田以北住民は太田か足利へ車移動を求めてるな。
いよいよ太田止まりへの幕開けか・・・・・
いよいよ太田止まりへの幕開けか・・・・・
このまま太田発着でいいよｗ
りょうもう号の赤城行きは半分ぐらいに減らしてもいいと思う
所要の仕事で来ている場合は普通列車も走ってることだし別にかまわないかと
所要の仕事で来ている場合は普通列車も走ってることだし別にかまわないかと
接続だけちゃんとしてくれればいい
今だって近距離乗るのに各停が50分無いとか勘弁
むしろ無い方がスッキリするわ
今だって近距離乗るのに各停が50分無いとか勘弁
むしろ無い方がスッキリするわ
733 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 22:40:46.73 ID:7yb0+172O
明日浅草からりょうもうで太田→赤城って行くつもりなんですが、太田から赤城までの各停は通常通りのやつだけしかないんでしょうか？
それともちゃんと接続する各停が用意されてるんでしょうか？
知っている人がいたら教えてください。
それともちゃんと接続する各停が用意されてるんでしょうか？
知っている人がいたら教えてください。
>>733
通常通りのやつも間引かれてるので、40～50分待ちだよ。
通常通りのやつも間引かれてるので、40～50分待ちだよ。
佐野線は昼間の２本くらい時刻表から消されてた
震災前の話だが
浅草からりょうもうで新桐生から阿佐見に乗り換えようとしたんだか、歩いたほうが早いのに気付いたｗ
快速りょうもう
浅草発
伊勢崎２両＋太田２両＋赤城２両
でどうだ
震災前の話だが
浅草からりょうもうで新桐生から阿佐見に乗り換えようとしたんだか、歩いたほうが早いのに気付いたｗ
快速りょうもう
浅草発
伊勢崎２両＋太田２両＋赤城２両
でどうだ
736 ： 【東電 85.3 %】 ：2011/04/05(火) 00:12:14.58 ID:st74CCnf0
佐野２両＋伊勢崎２両＋赤城２両
だろ
だろ
なにも、6050だから快速にする必要はない。
738 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 10:19:18.38 ID:wLZbabK/0
太田以北に情けなし。
1808にりょうもうが太田着で桐生線1757だとか1909りょうもう太田着で19時04分太田発は言葉失うな。
下りりょうもと接続する桐生線臨時ダイヤ太田発時間
901着952発(りょうもう着桐生線発・以下着-発)・1129-1204・1808-1904・1909-2023・2041-2149・2141-2149・2309-2313
上りりょうもと接続する桐生線臨時ダイヤ太田着時間
532着549発(りょうもう着桐生線発・以下着-発)・740-51・826-38・851-933・1511-42・1805-30・1911-34
桐生線太田発普通
1603・1655・1757・1904・2023・2149・2248・2313
伊勢崎線下り太田発普通
1602・1711・1812・1853・1946・2036・2131・2204・2223・2246・2316
1808にりょうもうが太田着で桐生線1757だとか1909りょうもう太田着で19時04分太田発は言葉失うな。
下りりょうもと接続する桐生線臨時ダイヤ太田発時間
901着952発(りょうもう着桐生線発・以下着-発)・1129-1204・1808-1904・1909-2023・2041-2149・2141-2149・2309-2313
上りりょうもと接続する桐生線臨時ダイヤ太田着時間
532着549発(りょうもう着桐生線発・以下着-発)・740-51・826-38・851-933・1511-42・1805-30・1911-34
桐生線太田発普通
1603・1655・1757・1904・2023・2149・2248・2313
伊勢崎線下り太田発普通
1602・1711・1812・1853・1946・2036・2131・2204・2223・2246・2316
桐生に住んでいるからりょうもうが太田発着になるのは大変困るんだよなぁ。。。
ただでさえ遠い新桐生から普通列車に乗り太田でホーム渡ってりょうもう号に乗り換えて、だとまず東武使う奴いなくなるだろうな
そうなったら伊勢崎や佐野の様に高速バスができて東武の客拾うのだろうか。
ただでさえ遠い新桐生から普通列車に乗り太田でホーム渡ってりょうもう号に乗り換えて、だとまず東武使う奴いなくなるだろうな
そうなったら伊勢崎や佐野の様に高速バスができて東武の客拾うのだろうか。
今回の地震でどこの鉄道会社も自治体も北関東の鉄道は見捨てようとしているのが丸分かりになったな。
黒字の東武やJR東すら運休。
黒字の東武やJR東すら運休。
北関東はブラシ問題+停電不確定が直撃してる。
今ちょっと減らすか、「ある時」から一気に減るか、それが問題だ。
今ちょっと減らすか、「ある時」から一気に減るか、それが問題だ。
日曜日に伊勢崎線と桐生線の新駅予定地を見たけど何もなかった
>>743
そんな話、まだあったのか？
そんな話、まだあったのか？
佐野線って結構窓が開いている事が多いなｗ
まぁ今の時期は結構暑いからなぁ
まぁ今の時期は結構暑いからなぁ
>>744
現在問題なく給油してるげど・・・
現在問題なく給油してるげど・・・
748 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 01:59:00.94 ID:htm6F7em0
ほしゅ
総武特急みたいにりょうもう太田赤城間は各停扱いにするとか
新幹線できる前の田舎駅みたいにローカル線がやたら少ないのに無駄に豪華な特急が本数多くて通過していく
新幹線できる前の田舎駅みたいにローカル線がやたら少ないのに無駄に豪華な特急が本数多くて通過していく
6両はホーム伸ばさないと止まれない駅がある
ドアカットで対応したとしても指定券で売っている以上問題はおこるよ。
また、仮にそうした場合でも太田-東小泉間は運転しなきゃならない。
ドアカットで対応したとしても指定券で売っている以上問題はおこるよ。
また、仮にそうした場合でも太田-東小泉間は運転しなきゃならない。
751 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 15:33:14.13 ID:hxATMzxTO
>>749
それやるとＤＱＮ高校生が乗り出す恐れがあるからなー。
それやるとＤＱＮ高校生が乗り出す恐れがあるからなー。
752 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 16:24:23.37 ID:/ffXJKd5O
桐生線にあれだけ間引きと時変が起きてるの理由…
桐生線の変電所が2つあって、内1つが停電で使えなくなる
残った1つで8000が2本加速すると変電所が落ちるようだ
桐生線の変電所が2つあって、内1つが停電で使えなくなる
残った1つで8000が2本加速すると変電所が落ちるようだ
抵抗制御で回生ブレーキ無しの旧型だから仕方ないな
VVVFだったらまだマシだっただろうに
VVVFだったらまだマシだっただろうに
>>749
やるなら昼間がいいと思うｗ
やるなら昼間がいいと思うｗ
755 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 11:09:49.98 ID:RocV4zy2O
りょうもうの太田－赤城を各停にする件、この間は乗車料金と指定席料金とすれば良いと思うが。
高校生が往復1000円毎日払うのはきついだろ
桐生線内の各駅に停車させて、阿左美、治良門橋、三枚橋は1箇所のみで乗降可能ってすればいいんじゃないか？
そうすれば特急券なしのバカ高生を排除できるだろう
ていうか、それぐらいしないと桐生線の客はドンドン減って行くぞ
30分ごとに普通、りょうもうって交互に来るように出来ればいいんだが
そうすれば特急券なしのバカ高生を排除できるだろう
ていうか、それぐらいしないと桐生線の客はドンドン減って行くぞ
30分ごとに普通、りょうもうって交互に来るように出来ればいいんだが
りょうもうの車内が高校生だらけだったら異様な光景だよねｗ
759 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/04/09(土) 10:14:16.17 ID:EHPiMNI50
俺の友達は普通だと時間が合わないって言って帰りは毎日りょうもう使ってたな
760 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/09(土) 10:33:52.85 ID:gGWKKyxz0
親の金で
761 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 15:44:58.78 ID:Jiq81BOk0
ぽぽぽぽーん
赤城行きりょうもうは朝晩の２便だけか
特急以外は浅草からは北千住止まりが増えてメインルートが押上経由になった感がある
特急以外は浅草からは北千住止まりが増えてメインルートが押上経由になった感がある
せっかくだから俺はこの赤いりょうもうで帰るぜ！
……と思ったら人身事故による伊勢崎線運転見合わせでほとんど最終と変わらん時間に
……と思ったら人身事故による伊勢崎線運転見合わせでほとんど最終と変わらん時間に
764 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 20:40:10.45 ID:4nsQj3oP0
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
明日、静岡に出張なんだが、新桐生らのりょうもうが少ないから
桐生から高崎に抜けて新幹線にしようと思う。
桐生から高崎に抜けて新幹線にしようと思う。
>>765
桐生のどのあたりに住んでいるか知らんけど広沢、境野町の友人は車で足利市駅まで行ってるぞ。
りょうもう号は三角形の二辺を通るルートだから新桐生で乗り遅れても足利市で追いつけると言ってた。
高架下駐車場はりょうもう号切符提示で一日700円だったかな？
桐生のどのあたりに住んでいるか知らんけど広沢、境野町の友人は車で足利市駅まで行ってるぞ。
りょうもう号は三角形の二辺を通るルートだから新桐生で乗り遅れても足利市で追いつけると言ってた。
高架下駐車場はりょうもう号切符提示で一日700円だったかな？
767 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 20:29:33.48 ID:R5CbhTd/O
りょうもう終日加須か羽生通過しろ
768 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 08:45:02.35 ID:4LJuSisrO
朝混み過ぎだ。
770 ：名無し野電車区：2011/04/14(木) 10:10:32.03 ID:8NEhsw1C0
>>767
ﾋﾞｷﾋﾞｷ
ﾋﾞｷﾋﾞｷ
加須は被災者を受け入れてる市ゆえ
軽視すると罰があたるぞぉ。
軽視すると罰があたるぞぉ。
朝の混雑とかマナーの悪さで学校を辞めた俺が居るｗ
>>767
加須は例の乞食組が集団疎開して来たから通過でいいけど、羽生は秩父鉄道との連絡として必要じゃない？
加須は例の乞食組が集団疎開して来たから通過でいいけど、羽生は秩父鉄道との連絡として必要じゃない？
なんで羽生－熊谷が秩父鉄道なのかが不思議だ。東武熊谷線にするのが自然だと思うんだが。そうすれば妻沼線は電化され廃止は免れたかもしれない。
775 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 09:32:30.82 ID:lgl+G6Y30
伊勢崎線の足利市以西は、線形が迂回してるから伊勢崎・太田市民にとって
都心へ行く第一ルートではないのだから
妻沼線完成によるJRへの逸走なんて心配する必要ないよね
だってそういう層は本庄へバスで逸走しちゃってるし。
都心へ行く第一ルートではないのだから
妻沼線完成によるJRへの逸走なんて心配する必要ないよね
だってそういう層は本庄へバスで逸走しちゃってるし。
地震の日からずっと葛生に留置されてる204編成は
4/29からすぐに営業入るのかな
検査とかだったらどうするんだろう
4/29からすぐに営業入るのかな
検査とかだったらどうするんだろう
>>778
無知ですまんが、204編成って何？
無知ですまんが、204編成って何？
>>778
まだいたのかよ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103301248181edff.jpg
>>779
9編成ある200系の4番目の編成（204Fとも書く）
まだいたのかよ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103301248181edff.jpg
>>779
9編成ある200系の4番目の編成（204Fとも書く）
放置プレイｗｗｗ
>783
また随分と賑やかだね☆
りょうもうの第4編成の放置と聞くと、1814Fの放置プレイを思い出してしまう・・
また随分と賑やかだね☆
りょうもうの第4編成の放置と聞くと、1814Fの放置プレイを思い出してしまう・・
>>783
なぜこうなった
なぜこうなった
わたらせ渓谷を相老から乗ろうとしても
りょうもうの時間にあわせているのが多いから、
暫定ダイヤで太田どまりが多い今のりょうもうだと
乗継がグダグダなので電車で行く気がしない。
りょうもうの時間にあわせているのが多いから、
暫定ダイヤで太田どまりが多い今のりょうもうだと
乗継がグダグダなので電車で行く気がしない。
>>786
わ鐵がトロッコ運転するなら尚更じゃね。
わ鐵がトロッコ運転するなら尚更じゃね。
>>778
俺が見たとき204じゃなかったが・・・
俺が見たとき204じゃなかったが・・・
789 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 22:45:48.94 ID:DeXtC9CfO
葛生駅に留置してある、りょうもう号は、僕が見たときは208Fでしたよ。
791 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 10:53:54.79 ID:4SnRdK7NO
何年も前だろうけどわ鉄が某有名ＡＶ女優の撮影に使われてて萎えた…３セクは必死だから仕方ないけど
792 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 11:34:25.80 ID:Dhs2LoqP0
わたらせの沿線（大間々より奥）の桜は昨日が満開だったね。
夕方から強風でかなり散ってしまったかもしれないが、神戸駅はことのほかきれいだったよ。
華やかな雰囲気に新車WKT-501が似合っていた。
夕方から強風でかなり散ってしまったかもしれないが、神戸駅はことのほかきれいだったよ。
華やかな雰囲気に新車WKT-501が似合っていた。
わた渓はAVやったりビールのコマーシャルやったり大忙しだなW
794 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 19:39:09.81 ID:Dhs2LoqP0
昨日は地震と強風でダイヤグダグダだったけど、上毛は夕方には定刻で走っていた。
>>791
夏○ナ○かｗ
夏○ナ○かｗ
>>791
汁男優として参加したんじゃないのかｗ
汁男優として参加したんじゃないのかｗ
797 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 06:57:42.91 ID:alK7nyI10
これからの時期で雨が降ると窓が開けられないから大変だな…
今の時期は元から冷房が入らないから窓が開いてるけどねｗ
今の時期は元から冷房が入らないから窓が開いてるけどねｗ
割る
16日からりょうもうが増発してるようだけど、完全に元のダイヤに戻らなければ
意味ネー。
意味ネー。
29日まで待て
802 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 21:36:25.03 ID:I1mvMFUc0
ryomo
太田周辺にも断層があるなんて・・・。
http://www.town.chiyoda.gunma.jp/soumu/data/bousaikeikaku/hen01/010004.pdf
http://www.town.chiyoda.gunma.jp/soumu/data/bousaikeikaku/hen01/010004.pdf
804 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 14:18:20.22 ID:d3erNmot0
＼（＾0＾）／
805 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 18:13:13.73 ID:ZupaTnUaO
>>791
SOD?WW
SOD?WW
8000はこの夏、窓開け放題だっけかな
807 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 20:59:10.96 ID:UbWLPvPg0
ひゃっほおう
最高だな！
809 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 08:11:17.68 ID:2/zi1q85O
夜の藪塚の田園地帯を走ったら虫がたくさん入るぞWW
蚊取り線香持参でおＫ
811 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 13:46:45.53 ID:N/ZSv24nO
夏の(夜の)桐生線や佐野線はカナブンや蛾が人間より多く乗車しているんですね。
わかります。
わかります。
>>811
カナブンでも当たると結構痛いけど、カブトムシだと洒落にならん。
カナブンでも当たると結構痛いけど、カブトムシだと洒落にならん。
スズメバチも洒落にならんぜよｗ
夏の夜の3050系を思い出すなぁ。
815 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 19:48:26.20 ID:iWx8B7AoO
どうやらトロッコのDE10が牽引中にぶっ壊れたみたいだよ
わっしーも顔がぶっこわれてます
ＷＫＴがロングシートでがっくり・・・
818 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 16:43:38.35 ID:vdsFG7ff0
>>809
ぎゃあ
ぎゃあ
>>809
県もかなり凄そうだけど。
県もかなり凄そうだけど。
820 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 20:36:18.98 ID:qt9MhXJJ0
館林以北は秘境が多いなｗ
県が凄いのはDQNを引き付ける何かがあるってことだ。
最終の佐野行って佐野に夜間停泊するのかと思ったら
その後わざわざ館林まで回送するのかｗ
朝も早くから電車の音が聞こえるから館林から佐野まで走らせてるのだろうなｗ
その後わざわざ館林まで回送するのかｗ
朝も早くから電車の音が聞こえるから館林から佐野まで走らせてるのだろうなｗ
>>822
「回送するなら人乗せろ」と勝手なことを言ってみる。
「回送するなら人乗せろ」と勝手なことを言ってみる。
まぁ何で乗せないかと言うと
実際は誰も乗らないからｗｗ
実際は誰も乗らないからｗｗ
足尾5:39発 間藤行き
足尾6:31発 間藤行き
間藤21:24発 足尾行き
って乗る人居るの？
足尾6:31発 間藤行き
間藤21:24発 足尾行き
って乗る人居るの？
足尾は退屈すぎてがっかり・・・
829 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 23:58:44.88 ID:QyG0AkLa0
まじかい今度いこうかと・・・・
自転車畳んでも手小荷物料金要るもんな。
いっそR122ずっと自転車で行っちゃった方がマシかも、って本末転倒だな。
いっそR122ずっと自転車で行っちゃった方がマシかも、って本末転倒だな。
R122は狭いしトラックが多いしチャリじゃ危ない気がするがｗｗ
葛生から足尾まで車で抜けた事はあるが2時間は掛かるｗ
アップダウンが激しいしガードレールが無いｗｗ
ただ途中の川を見るとデカイヤマメが泳いでたなぁ
直線距離だと20キロぐらいなんだけどｗ
葛生から足尾まで車で抜けた事はあるが2時間は掛かるｗ
アップダウンが激しいしガードレールが無いｗｗ
ただ途中の川を見るとデカイヤマメが泳いでたなぁ
直線距離だと20キロぐらいなんだけどｗ
R122から眺める足尾は空虚感が漂うね
人が歩いてるところなんか探すのが難しいくらい
足尾の奥地には銅の巨大な池があるらしいね
人が歩いてるところなんか探すのが難しいくらい
足尾の奥地には銅の巨大な池があるらしいね
間藤あたりに民家が並んでいるが、この住人の殆どは
銅山関係者だったんだろうね。
しかし、あのハゲ山の向こう側が中禅寺湖だなんて・・・
銅山関係者だったんだろうね。
しかし、あのハゲ山の向こう側が中禅寺湖だなんて・・・
自転車なら行きは左岸（貴船神社のある側）、帰りは右岸(R122)がお薦め
まるきり別方向だが、赤城→中央前橋をサイクルトレイン、中央前橋→高崎を自走して下仁田まで再びサイクルトレインというのも趣があるぞ。
まるきり別方向だが、赤城→中央前橋をサイクルトレイン、中央前橋→高崎を自走して下仁田まで再びサイクルトレインというのも趣があるぞ。
837 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 16:06:51.50 ID:SCpW3JrQ0
うぼああああ
足尾はあの昔の夢の後の寂れた感じが良いよなぁ
そしてトンネル一つ越えると日光なんだよな
そしてトンネル一つ越えると日光なんだよな
839 ：209 ◆209kSi5n5bGx ：2011/04/30(土) 21:17:24.34 ID:QIDM0Vri0
>>838
昔の夢の後、、、足尾って、全盛期は当時の宇都宮や栃木より人口が多かったんだよねえ。
昔の夢の後、、、足尾って、全盛期は当時の宇都宮や栃木より人口が多かったんだよねえ。
840 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 00:44:27.20 ID:k765vRmv0
まじかよ・・・・
足尾市内なんて店らしい店もなく
買い物するにも足尾バイパスのセーブオン一軒だけしない・・
買い物するにも足尾バイパスのセーブオン一軒だけしない・・
842 ：209 ◆209kSi5n5bGx ：2011/05/01(日) 01:08:13.31 ID:n/9tJ8dtP
ごめん、調べなおしたら全盛期で宇都宮の次に人口が多かったって出てきた。
つまり、栃木県内で2番目に人口が多かったそうな。
つまり、栃木県内で2番目に人口が多かったそうな。
宇都宮の次に人口が多かっただって？？？あんな山あいに10～20万人位住んでたってことか？
4万弱だろ 90年も前の話だけど
住宅廃墟がいたるところにあるわけだ
住宅廃墟がいたるところにあるわけだ
軍艦島にも似たような雰囲気だったのかな
夕張や大牟田だって…
ところで足尾銅山観光って客入ってんの？
確か、足尾は日光市になったんだよね。
それなら「日光の観光地」としてアピールしてるのかな。
それなら「日光の観光地」としてアピールしてるのかな。
東武の日光軌道線で運んでいた銅って足尾から回りこんで運んでいたの？
851 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 01:34:13.23 ID:/u6yDIXT0
ブースカ
わ鐡は2両目以降の新車導入予定ないの？
新車両でもなんでも困ってればワッシーが口から線路出して解決してくれるんだろ
854 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:45:14.81 ID:BDzKKUtWO
>>851
ドースカ？
ドースカ？
上電と上信ってどっちがより赤字？
マープカ？
>>855
鋭い質問だね。客観的に互角じゃないの。
鋭い質問だね。客観的に互角じゃないの。
858 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 16:29:38.30 ID:OLUM+YMt0
上電・上信・秩父
全部東武に吸収されてまえ
全部東武に吸収されてまえ
朝の佐野線で伊勢崎線直通って作れないのかなぁ…
朝5時台の8000系2両の館林行とかを10000系の2両にして
館林で増結してそのまま浅草まで行けば面白いｗ
朝5時台の8000系2両の館林行とかを10000系の2両にして
館林で増結してそのまま浅草まで行けば面白いｗ
館林発だから車掌も葛生から乗っておけば良いｗ
佐野-葛生をワンマンとし、佐野からは>>860が言う増結方式で
乗り換えレスにすればよい。
乗り換えレスにすればよい。
エネオス電鉄
伊勢崎発４両赤城発２両西小泉発２両葛生発２両で運転しちゃえば…
伊勢崎発も2両で計8両にして浅草に突っ込めばいいよ
りょうもうの社内販売キボンｗ
メニューは、佐野ラーメンセット、焼きまんじゅう他・・・
メニューは、佐野ラーメンセット、焼きまんじゅう他・・・
868 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 14:17:13.19 ID:Q6GXHyBu0
>>859
むしろ日光・鬼怒川線を廃止で
むしろ日光・鬼怒川線を廃止で
>>867
販売区間はトブコ－館林に限るな。
販売区間はトブコ－館林に限るな。
871 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:50:46.56 ID:sXLQIBzM0
館林以南は都会
茂林寺前、川俣「せやな
873 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 18:01:27.09 ID:PnC91VNiO
確かに浅草～北千住は田舎だわな
なにをもって都会と田舎を区別してるのか？
超高層ビル群のありなしだろうな
880 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 09:25:03.82 ID:nLickXCr0
館林までが近郊区間ということで・・・・
久喜までが電車特定区間
>>879
で、10連が見られる時間帯を教えてくれ。
で、10連が見られる時間帯を教えてくれ。
883 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:42:58.27 ID:y0kqKuDkO
朝の館林7:48発北千住行きと、南栗橋7:37北千住行きが最終10連だよ
以降は8連か6連になる
以降は8連か6連になる
なんで東武は上電を買収しないのか？（出資はしているようだけど）
上電のインフラ整備向上と沿線に活気を・・・
上電のインフラ整備向上と沿線に活気を・・・
県道3号と並行して走ってるから、鉄道による発展とか期待できないもんなあ……
昭和ひと桁～昭和1？年まで浅草発中央前橋行の準急が走っていたらしいな。
ファミブで東武の社史の本を立ち読みしただけなので細かい事忘れたけど6050系あたりで復活してくれると面白いんだけどな。
ファミブで東武の社史の本を立ち読みしただけなので細かい事忘れたけど6050系あたりで復活してくれると面白いんだけどな。
887 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 18:23:58.59 ID:7F17fm+i0
>>881
北越谷が電車線の限界ですね、わかります。
北越谷が電車線の限界ですね、わかります。
わかります
890 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 00:36:37.35 ID:O3G3oeniO
東武は筆頭株主という存在ですね。上毛電鉄は現在年間約うん億の税金が血税が投入されています。そのほとんどが補修工事につかわれ工事の引き受け先が東武の子会社です。子会社にしたら本体に赤字がそのままかぶります。
>>890
赤字なんてスカイツリーの利益還元で何とかしてくれ！！と言いたいところだが、無理だってこともわかってるよ。
赤字なんてスカイツリーの利益還元で何とかしてくれ！！と言いたいところだが、無理だってこともわかってるよ。
892 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 20:47:09.16 ID:TYBMUFnYO
いずれは銀行管理になるのは目に見えてわかる
日航と同じようにね
日航と同じようにね
さっさと上電は廃線にしてバス専用道路にしちまえよ
その方が有意義だろ
その方が有意義だろ
簡単に言うけど25kmものバス専用道路つくるのに一体いくらかかるのか
橋も架替しなきゃならんだろうし、それで通るのはバスだけ。
ラッシュ時の輸送はバス1台じゃとても無理だから、結局台数分の人件費もかかる。
橋も架替しなきゃならんだろうし、それで通るのはバスだけ。
ラッシュ時の輸送はバス1台じゃとても無理だから、結局台数分の人件費もかかる。
896 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 20:45:40.75 ID:PDdFdOLV0
ＬＲＴ化、駅を増やす、本数を増やして利用しやすくする。富山に学べ。
LRTは主に市街地だろ。
スピードだってたかが知れてる。
上電の置き換え案だとしたら非現実的。
スピードだってたかが知れてる。
上電の置き換え案だとしたら非現実的。
ああ
いずれ国道50線前橋から桐生まで片側二車線にするのに高架にして迂回させる案があるとか…チョット北にしてもらってバス路線作れば現実的⁈
900 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 13:24:02.52 ID:PQhpeXC3O
>>899
50号を桐生から前橋方向に行くと笠懸小学校前の交差点がある
Y字の真ん中をぶち抜いて駒形や前橋方に向けてバイパスを作る工事を始めている
真ん中にあったシェルは消え更地に
更に鹿の交差点までは車道拡大化のために、きりしんや出光などといった北側の建物が消えつつある
50号を桐生から前橋方向に行くと笠懸小学校前の交差点がある
Y字の真ん中をぶち抜いて駒形や前橋方に向けてバイパスを作る工事を始めている
真ん中にあったシェルは消え更地に
更に鹿の交差点までは車道拡大化のために、きりしんや出光などといった北側の建物が消えつつある
あのシェルの元経営者と話をしたことがあるが、立ち退き代は取り壊し代金と土地代1千万強だけしかもらえなかったから廃業するしかないって言ってた
でも、ちょうど民主党政権になって中止になるかどうかだから、立ち退き代もらえただけでもよかったとも言ってた
でも、ちょうど民主党政権になって中止になるかどうかだから、立ち退き代もらえただけでもよかったとも言ってた
もう新規の道路はいらないよ。50号は現状維持でいいよ。
そうでなくても日本は過密状態でゴチャゴチャしているわけだから・・・
そんなに農地を潰して、何も思わないのかね？
そうでなくても日本は過密状態でゴチャゴチャしているわけだから・・・
そんなに農地を潰して、何も思わないのかね？
せめて、トラックだけでも北関東道を料金無料にすれば笠懸バイパスは必要なくなる
904 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 11:39:30.01 ID:YGkuZl6OI
ＬＲＴよりサイクルトレイン出来る ＤＭＶは？
905 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 10:47:47.24 ID:0QHiiPn70
北関東は無駄な道路を作りすぎ
軽自動車税を10倍に、自動車税を2倍ぐらいにしないと改善されないと思う
LRT(MRT？)はもっぱら東南アジアの国々に多く見られるが、
富山のとかとは違い、全線高架だからどうせだったらそれのほうが車社会には好都合じゃね。
富山のとかとは違い、全線高架だからどうせだったらそれのほうが車社会には好都合じゃね。
>>906
軽普通とも自動車税を１０倍にトラックとかの重量税を100倍でいいよ
軽普通とも自動車税を１０倍にトラックとかの重量税を100倍でいいよ
トラックの重量税を上げてその代わりに高速料金無料にすればどれだけ街中からトラックが消えるか・・・
トラックも消えるけど製造業も消えるよね。
>>910
いや、弱小トラック会社が潰れるだけだよ、マジで
いや、弱小トラック会社が潰れるだけだよ、マジで
912 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 22:18:50.27 ID:YOAHNTvj0
車に乗る世代はサブターゲット。
車に乗れないじーちゃんばーちゃんに利用してもらうことを考えなくては、
生き残ることは不可能だ。富山に学ぶのはその部分だよ。
車に乗れないじーちゃんばーちゃんに利用してもらうことを考えなくては、
生き残ることは不可能だ。富山に学ぶのはその部分だよ。
車社会が進んでいるわりには道路環境は改善されず、50号なんか必要以上に
信号が多く、タイミングが悪いと毎回信号に捕まったり、渋滞が発生したり
して、たかが隣の市に行くために30分以上かかることがあるんだよね。
50号に交差する道路は県道以上に限定して、中途半端な交差点を無くして
もらえればなぁ。それと民家から直接国道に出入りする構造もナンセンス。
信号が多く、タイミングが悪いと毎回信号に捕まったり、渋滞が発生したり
して、たかが隣の市に行くために30分以上かかることがあるんだよね。
50号に交差する道路は県道以上に限定して、中途半端な交差点を無くして
もらえればなぁ。それと民家から直接国道に出入りする構造もナンセンス。
東武は群馬ＤＣについて、何か宣伝してる？
館林-太田の複線化（部分的でも）MUST
916 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 10:18:19.80 ID:qkVthRfu0
運転停車は閉口だが、今から複線化は現実的じゃないな
また変な借金こさえることになる
まずは本気でダイヤ改訂すべきだろう
今の東武は「優等列車で稼げ」という
商魂に蝕まれてるから、原点に立ち返り
普通列車の接続・交換を最適化するところからやり直し！
その上で足利市以外に交換駅を造る位ならいいかも
それから、可能なら小泉線経由便も考慮していいと思う
伊勢崎線は日光線みたいな観光路線とは
はじめから違うのに、どこでどう血迷ったんだ東武は...
また変な借金こさえることになる
まずは本気でダイヤ改訂すべきだろう
今の東武は「優等列車で稼げ」という
商魂に蝕まれてるから、原点に立ち返り
普通列車の接続・交換を最適化するところからやり直し！
その上で足利市以外に交換駅を造る位ならいいかも
それから、可能なら小泉線経由便も考慮していいと思う
伊勢崎線は日光線みたいな観光路線とは
はじめから違うのに、どこでどう血迷ったんだ東武は...
>>917
＞伊勢崎線は日光線みたいな観光路線とは
はじめから違うのに、どこでどう血迷ったんだ東武は...
その通りだね。りょうもうはビジネス特急の位置づけでしょ。
ところで、多々良-福居なんかは田んぼが多いから
複線向いてるんじゃない？
＞伊勢崎線は日光線みたいな観光路線とは
はじめから違うのに、どこでどう血迷ったんだ東武は...
その通りだね。りょうもうはビジネス特急の位置づけでしょ。
ところで、多々良-福居なんかは田んぼが多いから
複線向いてるんじゃない？
919 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 12:48:16.06 ID:LFUoStPr0
埼群軌道新線の情報は？
>>917
小泉線経由にしたら、足利市のお客さんが利用できなくなるでしょ。
小泉線経由にしたら、足利市のお客さんが利用できなくなるでしょ。
>>920
二つに別れて合流地点でドッキングなんて仕様にしたら、鉄ヲタが喜びそうだが・・・時間がかかる
二つに別れて合流地点でドッキングなんて仕様にしたら、鉄ヲタが喜びそうだが・・・時間がかかる
<ヲタが喜びそうな事案>
①6050系をトブコ－伊勢崎でも運転し、館林で分割や併結。
②りょうもうのJR乗り入れ。
③伊勢崎からJRに乗り入れ。
④赤城から上電に乗り入れ。
⑤秩父鉄道を買収し、東上線と繋げる。
⑥準急Ａ復活。
etc
①6050系をトブコ－伊勢崎でも運転し、館林で分割や併結。
②りょうもうのJR乗り入れ。
③伊勢崎からJRに乗り入れ。
④赤城から上電に乗り入れ。
⑤秩父鉄道を買収し、東上線と繋げる。
⑥準急Ａ復活。
etc
923 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 13:04:35.76 ID:AIQMVID70
桐生を一つの駅に
羽生～寄居 東武
寄居～三峰口 西武
羽生～寄居 東武
寄居～三峰口 西武
924 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 15:33:56.62 ID:XQ3CvkDb0
>>922
5番に一票
5番に一票
925 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 17:18:24.79 ID:Z3BXgTZRO
4…東武車入れたら変電所が死ぬww
5…赤字増しww
5…赤字増しww
926 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 17:24:59.13 ID:U7bSqzRb0
秩父線の路線を複線にして東武に沿線を開発
927 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 17:27:22.26 ID:U7bSqzRb0
桐生を１つの駅にまとめる
立ちはだかる渡良瀬川
太田～足尾にトロッコ列車
>>922
準急Ａは種別もちゃんと「準急Ａ」と表示されればヲタにウケると思う。
準急Ａは種別もちゃんと「準急Ａ」と表示されればヲタにウケると思う。
933 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 12:03:02.22 ID:JKEzplRaI
日足トンネルに鉄道
935 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 15:15:18.80 ID:FuPD229L0
東上線～埼群軌道新線～わたらせ鉄道～日光線
936 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 21:24:06.78 ID:rpCSrsM20
東上線は高崎方面を目指せばいいんだよ。
高崎線を横断させるとカオスになるぞ。
高崎線を横断させるとカオスになるぞ。
>>934
停車駅の話じゃなくて、種別に「準急Ａ」と表示させる話なんだけど。
停車駅の話じゃなくて、種別に「準急Ａ」と表示させる話なんだけど。
少女A
939 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 11:41:54.55 ID:bk6FG1Yl0
ＳＬ譲渡するなら西武？東武？
どっちでもいいけど、現在試運転中のC61をわ鉄で走行させてほしいと思う。
あんな重量のあるSLを線路が貧弱なわ鉄で走らせられるのか？
>>940
大間々までなら可能か？
大間々までなら可能か？
944 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 11:03:58.55 ID:OWQLm76aI
西武は軽井沢までとおしたかったらしい
945 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 12:03:55.44 ID:OWQLm76aI
ガイドウエイバスは？
947 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 16:47:50.44 ID:BWE4SraB0
>>944
東武東上線の前身の東上鉄道は、新潟の長岡まで通すつもりだったんだから、それに比べたら大したことない。
東武東上線の前身の東上鉄道は、新潟の長岡まで通すつもりだったんだから、それに比べたら大したことない。
羽生-川俣を複線にしたときに同時に
館林-太田も部分的でも複線にしておけば良かったんだよな。
館林-太田も部分的でも複線にしておけば良かったんだよな。
951 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 10:48:00.50 ID:cSpR+CrSI
結局、西武も東武もとおせなかったんだ。
自治体よりも鉄道の方が沿線や街を効率よく開発してくれるのは確かだが。
自治体よりも鉄道の方が沿線や街を効率よく開発してくれるのは確かだが。
952 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 12:46:35.07 ID:mbjxm0Az0
山ガールをターゲットに！
街を開発したとしても住宅が売れるかどうかはまた別の次元でして。
首都圏なら東京通勤の人が買うから需要が多くて美味しい商売だけど、
地方はそういった需要も少ないから売れなかったら負債だけが残るからねえ。
民間企業の地方開発は自治体以上に消極的だよ。
首都圏なら東京通勤の人が買うから需要が多くて美味しい商売だけど、
地方はそういった需要も少ないから売れなかったら負債だけが残るからねえ。
民間企業の地方開発は自治体以上に消極的だよ。
954 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 14:07:11.11 ID:uNwzHddB0
山梨と秩父の間を急行バスが繋がらないか
山梨とも鉄道とも繋がるし羽生～寄居を東武にすればPASMOも入れられる
ロープウェイがなくなったから旅客がだめになった
秩父鉄道は登山客も多いから山ガールを意識すればいい
三峰口はタクシー台数が少ない
三峰口の始発が9:35 三峯神社発の最終が16:45 これじゃ行って来れない
雲取で一泊してから降りてきても最終に間に合わないかもしれない
休日や平日の増便日でも始発と最終は変わらないから雲取山へは山梨県側から
のほうがいいかも
山梨とも鉄道とも繋がるし羽生～寄居を東武にすればPASMOも入れられる
ロープウェイがなくなったから旅客がだめになった
秩父鉄道は登山客も多いから山ガールを意識すればいい
三峰口はタクシー台数が少ない
三峰口の始発が9:35 三峯神社発の最終が16:45 これじゃ行って来れない
雲取で一泊してから降りてきても最終に間に合わないかもしれない
休日や平日の増便日でも始発と最終は変わらないから雲取山へは山梨県側から
のほうがいいかも
955 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 14:42:02.66 ID:uNwzHddB0
熊谷ー館林ー足利ー佐野ー宇都宮の東北線が幻に
欧州のように保存鉄道の形で運営
名古屋ガイドウェイバス（第３セクター）のように従来の道の上に車線に
軌道（ガイドレール）のある高架道をつくり現行路線バスに誘導装置
（案内輪）をつけ一般道より高速で安定した走行ができ時間も短縮。
下部のインフラ整備（高架道の建設）は国の補助を受けた自治体、
上部を民間企業が運営。
「上下分離方式」はローカル私鉄の実例も。
欧州のように保存鉄道の形で運営
名古屋ガイドウェイバス（第３セクター）のように従来の道の上に車線に
軌道（ガイドレール）のある高架道をつくり現行路線バスに誘導装置
（案内輪）をつけ一般道より高速で安定した走行ができ時間も短縮。
下部のインフラ整備（高架道の建設）は国の補助を受けた自治体、
上部を民間企業が運営。
「上下分離方式」はローカル私鉄の実例も。
あちゃ～
上電は上信電鉄と何か繋がりある？
959 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 01:15:01.70 ID:MYyMPc7R0
埼玉県西の廃れ具合は異常
実際の県西部と呼ばれているのは川越、所沢、東松山、飯能のあたりだけどな。
秩父のあたりは県西部でなくなぜか県北部とか秩父地方。
秩父のあたりは県西部でなくなぜか県北部とか秩父地方。
東上線でも、川越以南は埼玉県南部でおｋ？
ところで群馬県南部は板倉町から下仁田町/安中市まで広範囲なので、
天気予報はあてにならない。東部と西部に分けて欲しい。
ところで群馬県南部は板倉町から下仁田町/安中市まで広範囲なので、
天気予報はあてにならない。東部と西部に分けて欲しい。
東武の単線区間の盛り土高さや道床のぶ厚さが半端ない。
>>961
川越以南は県西部。
川越以南は県西部。
964 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 15:11:20.13 ID:mWUT7ATwO
北関東だけのローカル私鉄スレだけじゃネタ不足になるから話題が段々とそれると思う。
次スレは両毛線も多少ありでいいんじゃ内科？
次スレは両毛線も多少ありでいいんじゃ内科？
965 ： 【東電 80.1 %】 ：2011/06/02(木) 21:06:54.58 ID:CdoGHpDb0
>>962
しかも、車両はきれいな８０００系。揺れないローカル線。
しかも、車両はきれいな８０００系。揺れないローカル線。
沿線火災で運休ってｗ
太田から館林まで来て佐野線に乗り継ごうと思ったら遅れた分超大混雑だったので
一本逃して10分後の葛生行に乗ったｗ
昭和45年製のオンボロ8000系2両が来て比較的空いていたｗ
乗り心地も良いし40年前の電車とは思えないなぁ
東武臭は凄まじかったが…ｗ
太田から館林まで来て佐野線に乗り継ごうと思ったら遅れた分超大混雑だったので
一本逃して10分後の葛生行に乗ったｗ
昭和45年製のオンボロ8000系2両が来て比較的空いていたｗ
乗り心地も良いし40年前の電車とは思えないなぁ
東武臭は凄まじかったが…ｗ
>>962
ほかのどの私鉄でも真似できないだろうな。あとは古臭い架線柱を全て交換してもらえれば・・・。
ほかのどの私鉄でも真似できないだろうな。あとは古臭い架線柱を全て交換してもらえれば・・・。
>>961
太田・館林の辺りなら、群馬南部（前橋）より埼玉北部（熊谷）を見た方が当たるよ。
太田・館林の辺りなら、群馬南部（前橋）より埼玉北部（熊谷）を見た方が当たるよ。
970 ：209 ◆209kSi5n5bGx ：2011/06/03(金) 14:08:49.39 ID:5xQZ56DLP
太田館林は実は小泉線の方が近い
972 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 02:19:51.96 ID:tHebCQAh0
館林以南はスレチですか？
群馬DCは群馬県内５社の路線でフリーパスが使えるらしいけど、
そのパスが東武線内で買えないのはおかしいだろ。
そのパスが東武線内で買えないのはおかしいだろ。
全然
>>920-921
小泉線経由「便」と書いたのは、一部を小泉線に
流すという意味なんだがわかってもらえなかったか
分割併合は現実的じゃない
>>971
太田～館林は伊勢崎線経由と小泉線経由で
等距離だった (0.1km精度) と大昔から記憶しているが？
山手線と一周が同じというと相当な距離感を覚えるな
小泉線経由「便」と書いたのは、一部を小泉線に
流すという意味なんだがわかってもらえなかったか
分割併合は現実的じゃない
>>971
太田～館林は伊勢崎線経由と小泉線経由で
等距離だった (0.1km精度) と大昔から記憶しているが？
山手線と一周が同じというと相当な距離感を覚えるな
地図見ても明らかに小泉線の方が短いでしょ。
20.1kmと16.2km
営業キロは同じだけど
20.1kmと16.2km
営業キロは同じだけど
978 ： 【東電 76.2 %】 ：2011/06/05(日) 22:02:51.20 ID:Zhb4BXFV0
太田－伊勢崎に乗った。分厚い道床・コンクリート枕木、まったく揺れないね。
８００のフラットがひどいのには閉口したが。さすが東武というところ。
秩父鉄道が気の毒になった。
８００のフラットがひどいのには閉口したが。さすが東武というところ。
秩父鉄道が気の毒になった。
980 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 10:19:48.99 ID:PG0CACjF0
次スレいらねw
りょうもうが足利市通過と標記された場合、
実際、小泉線経由で運転したとしても表向き問題ない？
実際、小泉線経由で運転したとしても表向き問題ない？
982 ：209 ◆209kSi5n5bGx ：2011/06/06(月) 14:27:24.97 ID:I2RzAqgT0
>>981
栃木県内に行かないから「りょうもう」じゃなくなる、、、
栃木県内に行かないから「りょうもう」じゃなくなる、、、
983 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 15:20:54.49 ID:3epWELD0I
森林都市構想？
木嶋タクシー？
木嶋タクシー？
>>982
「特急とうもう号」でいいんじゃないのｗ
「特急とうもう号」でいいんじゃないのｗ
985 ： 【東電 75.2 %】 ：2011/06/06(月) 22:13:46.82 ID:IZQiThfP0
小泉線は直通貨物短絡線。貨物が無くなった今、スーパりょうもうが走ると。
986 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 22:54:01.74 ID:YG/O695UO
スーパーりょうもう1号赤城行きです。停車駅は、浅草を出ますと館林、足利市、太田、薮塚、新桐生、赤城です。
987 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 23:37:16.02 ID:Kq17n5epO
988 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 23:48:46.09 ID:5PLOmxQSO
例えりょうもうが小泉線を走ったとしても、軌道が軟弱だからスピードアップは見込めないから、結局時間短縮効果は期待薄
989 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 03:18:20.04 ID:KqdDVIk/0
節電にむけて小泉線を運休させるべき
>>989
1Mで1時間に1本の路線を運休させても、東武としては大して節電にならないだろ。
1Mで1時間に1本の路線を運休させても、東武としては大して節電にならないだろ。
991 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/07(火) 09:54:34.49 ID:VHzRMNn20
小泉線カワイソス
992 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 12:09:57.32 ID:czxL+FdEI
昨日発行（次号9月12日）タウンタウン小麦（くまがや小麦の会）によると
木島商工会議所会頭が都市森林鉄道線についてコメント
木島商工会議所会頭が都市森林鉄道線についてコメント
仙石河岸線と熊谷線が繋がっていたらこんなことにならなかったのに・・・
994 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 15:10:29.20 ID:0Gi2wCIAO
誰も次スレたてないのか…。
そういえば佐野線渡良瀬川の橋って古いけど
良く見ると3脚の橋げたが新しくなっているｗ
良く見ると3脚の橋げたが新しくなっているｗ
>>994
次のスレ、｢東武伊勢崎線と両毛地区のローカル線｣はどう？
次のスレ、｢東武伊勢崎線と両毛地区のローカル線｣はどう？
997 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/08(水) 13:58:57.56 ID:qnSOYleI0
あたしゃ立てられません
宇目
梅
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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