つくばエクスプレス108(TX-74)

前スレ
つくばエクスプレス107(TX-72)　←実質（TX-73）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279470507/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線情報　27
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/estate/1275055709/
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは>>950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：つくばエクスプレスxx(TX-x)
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
・スレタイは>>900辺りから話し合って投票の結果を反映してください。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨は全てｽﾙｰで。ゴミが溜まったら削除が一番です。
・【重要】延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外はTX本スレでは禁止。 専用スレでお願いします。
・女性専用車の話題も同様の理由でTX本スレでは禁止。専用スレでお願いします。
・【重要】スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは下記参照。
　　　ttp://www.pasmo.co.jp/corporate/press/pdf/071221a.pdf

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で：
　　日27万人以上の利用者を必要としています。2009年度に27万人を達成し、
　　今後その動きがあると思われます。

つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
　なお、女性専用車の名称ですが、小学生以下の男児および身体障害者の男性も
　利用対象に含まれております。詳しくは関係機関の発言等を参照してください。
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
http://tx-style.net/
　http://tx-style.net/6000/index.php?topic=7.0

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

バラ売り回数券の自動販売機設置場所情報を求む

つくば　　　　　　　　 15117
研究学園　　　　　　　3691
万博記念公園　　　　1684
みどりの　　　　　　　 2366
みらい平　　　　　　　 2800
守谷..　　　　　　　　　21374
柏たなか　　　　　　　 2640
柏の葉キャンパス　 11010
流山おおたかの森　 27753
流山セントラルパーク.2745
南流山　　　　　　　　 27339
三郷中央　　　　　　　 7368
八潮.　　　　　　　　　 13424
六町　　　　　　　　　　 9358
青井　　　　　　　　　　 5625
北千住　　　　　　　　 35146
南千住　　　　　　　　　3828
浅草　　　　　　　　　　 8111
新御徒町　　　　　　　13664
秋葉原　　　　　　　　 55296

>>5
つくばならデイズタウンのポジトロン

>>5
　みらい平なら、駅ロータリーの一誠商事前あたり。

>>6
●●●＿　つくば　　　　　　　　 15117
●↓↓＿　研究学園　　　　　　　3691
●↓↓＿　万博記念公園　　　　1684
●↓↓＿　みどりの　　　　　　　 2366
●↓↓＿　みらい平　　　　　　　 2800
●●●●　守谷..　　　　　　　　　21374
●↓↓↓　柏たなか　　　　　　　 2640
●●●↓　柏の葉キャンパス　 11010
●●●●　流山おおたかの森　 27753
●↓↓↓　流山セントラルパーク.2745
●●●●　南流山　　　　　　　　 27339
●●↓↓　三郷中央　　　　　　　 7368
●●●↓　八潮.　　　　　　　　　 13424
●●↓↓　六町　　　　　　　　　　 9358
●●↓↓　青井　　　　　　　　　　 5625
●●●●　北千住　　　　　　　　 35146
●↓↓↓　南千住　　　　　　　　　3828
●●↓↓　浅草　　　　　　　　　　 8111
●●●↓　新御徒町　　　　　　　13664
●●●●　秋葉原　　　　　　　　 55296

自販機の土休日研究学園つくば間130円はなかなか悪くないとおも。

東京駅延伸マダー？
待ちくたびれたよ

644 655 --- --- --- 700 --- --- --- 706 --- --- 714 725 --- --- --- 726 --- --- --- 740 --- --- --- 755 --- --- つ
647 -*- --- --- --- 703 --- --- --- 709 --- --- 717 -*- --- --- --- 729 --- --- --- 743 --- --- --- -*- --- --- 研
657 -*- --- --- --- 713 --- --- --- 719 --- --- 727 -*- --- --- --- 739 --- --- --- 753 --- --- --- -*- --- --- 未
702 708 --- 703 712 718 --- 713 719 724 721 727 732 738 --- 733 739 744 741 747 752 758 --- 753 802 808 --- 803 守
707 -*- --- 710 717 -*- --- 720 725 729 727 733 737 -*- --- 740 745 749 747 753 757 -*- --- 800 807 -*- --- 810 葉
711 715 --- 716 721 725 --- 726 729 733 734 737 741 745 --- 746 749 753 754 757 801 805 --- 806 811 815 --- 816 お
-*- -*- --- 719 -*- -*- --- 729 731 -*- 736 739 -*- -*- --- 749 751 -*- 756 759 -*- -*- --- 809 -*- -*- --- 819 セ
715 719 --- 722 725 729 --- 731 734 736 739 742 745 749 --- 751 754 757 759 802 805 809 --- 812 815 819 --- 822 南
721 -*- 725 728 731 -*- 735 737 740 743 745 748 751 -*- 755 757 800 803 805 808 811 -*- 815 818 821 -*- 825 828 八
-*- -*- 729 731 -*- -*- 739 741 744 -*- 749 751 -*- -*- 759 801 804 -*- 809 811 -*- -*- 819 821 -*- -*- 829 831 六
729 731 734 737 739 741 744 747 749 752 754 757 759 801 804 807 809 812 814 817 819 821 824 827 829 831 834 837 北
735 737 740 742 745 747 750 752 755 757 800 802 805 807 810 812 815 818 820 822 825 827 830 832 835 837 840 842 浅
737 739 742 745 747 749 752 755 757 800 803 805 807 809 812 815 817 820 823 825 827 829 832 835 837 839 842 845 御
740 742 745 747 750 752 755 757 800 802 805 807 810 812 815 817 820 822 825 827 830 832 835 837 840 842 845 847 秋

●つくばエクスプレスダイヤの問題点
・全体的に優等列車の本数が少ない。(快速＋区快の本数より普通の本数の方が多い。）
・区間快速の停車駅が中途半端。（沿線自治体の意向が大きいと思われる。）
・みらい平−研究学園間の駅について、区間快速だけだと東京方面までの時間がかかりすぎる。
・昼間時のダイヤが複雑。（特に普通）

●これらを解決するには、
・区間快速については日中の運転を行わない。また現行の区間快速の停車駅＋センパたなか停車の
準快速を新設しラッシュ時等に運転をする。（区間快速を廃止することは、沿線自治体の意向を
考えるとできない。また、日中のダイヤがシンプルでわかりやすくなる。）
・快速を守谷−つくば間各駅に停車させる。（いわゆるＢ快速。それによって、みらい平−研究学園間の駅から都心への利便性が増す。）
・快速の停車駅が増えることにより、つくば−秋葉原間が今よりも時間がかかってしまうので、快速より上の種別
（特別快速）を新たに設ける。（途中の停車駅は新御徒町、北千住、南流山、おおたか、守谷）

●昼間と夕方のパターンは、以下の通り。(守谷−秋葉原間の各駅では、少なくとも６本／ｈを確保するとともに、おおむね10分間隔にする。）

○昼間時（おおたかで特快又は快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ

○夕ラッシュ時（おおたかで特快と準快、快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
準快●●●●●━━●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−３本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ

○朝ラッシュ時（おおたかで通特と準快、通快と普通［守谷］
の半分が接続し残りの半分は待避なし。）

種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
通特●●━━●━━●━●━●━━●━━━━●３本／ｈ
通快●●●●●━━●━●━●━━●●●●●●３本／ｈ
区快●●●●●━━●●●━●●━●止−−−−３本／ｈ
準快●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●３本／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−６本／ｈ
普通●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−３本／ｈ

通特…通勤特快（特快停車駅＋八潮に停車。乗降客の多い８駅に停車）
通快…通勤快速（快速停車駅＋八潮に停車）

ドヤ顔で減便ダイヤとか
ちょっと頭がおかしいな

万博記念公園、乗降客少ないけど、、駅前開発失敗？

>>16
>万博記念公園、乗降客少ないけど、、駅前開発失敗？
コンビニ800m（このスレの住民でも無いと有る事は判らない）、
スーパーは一駅、幹線道路は裏筋（車走らない）で沿道商業立地無し。
高速道路が800mに開通予定（迷惑施設）。

圏央道関連で東西の幹線道路が新設され筑波中央インターぐらいまで
延びれば、スーパーも建つかな？（地権者がスーパーと関係悪い？？）

>>16
＞万博記念公園、乗降客少ないけど、、駅前開発失敗？

乗降客見込みのないところへの駅の誘致に成功した

守谷退避施設の新設（＝守谷で緩急接続をさせたい）本当の意図はなんなのか？
１．昼間の優等列車の間隔（特に上り）をもうすこし均等にしたい。
→茨城4駅の列車の均等性を多少犠牲にすればいいだけなのに金かけてそこまでするか？

２．朝夕ラッシュ時の快速増便
→朝は電車詰まりまくっているのにできるのか？
　夕方は可能だろう。区快3+快速3/時間くらいの水準に

３．ラッシュ時の準快速の新設（およびラッシュ時快速運行廃止、ラッシュ時は準快速と区快の2本立て交互運転）
実はおれは案外これが想定にあるんじゃないかと踏んでいる。
準快速＝現行快速停車駅＋柏の葉＋三郷中央＋八潮
準快速は必ず守谷で緩急接続をとる。
朝上りを除いて区快の普通追い抜きは一切なくす。

＊＝八潮優等接続
朝・上・守　00(準快)　02(普)　04(普始＊)　08(区快)　11(普始＊) 15(準快)　17(普)　19(普始＊)　23(区快)　26(普始＊)　30(準快)　32(普)・・・

夕・下・秋　00(準快つ)　03(普守)　10(区快つ)　13(普つ)　20(準快つ)　23(普守) 　30(区快つ)　33(普つ)・・・・

これならつくばー守谷間通過運転列車をラッシュ時にも増やせることになり、列車間隔の均等性にも現行と比べかなりすぐれる。
秋葉原−つくばの最短所要時間に固執する輩以外はどの駅の利用者からも文句は出まい。

>>19
素直に各駅停車増やすようお願いするだけなのに、
なんで守谷以南にわざわざ快速の停車駅増やすの？バカなの？
団子の日中減便案も酷いけどさ。
守谷退避は日中と夕方以降の快速と茨城4駅停車普通の接続を取るだけでしょ。
何を難しく考えているの？

＞なんで守谷以南にわざわざ快速の停車駅増やすの？
発送の違い。おれが「準快速」と書いたのがイカンのかもしれんが。
区快の停車駅から茨城4駅を差し引いて速達性を増したと考えてみれ。
そもそもラッシュ時の快速の存在なんて度重なる減便で無意味になりつつある。

＞守谷退避は日中と夕方以降の快速と茨城4駅停車普通の接続を取るだけでしょ
そのためだけに守谷退避をわざわざ加える意味がよくわからんのだよ。
日中＝今のまま（おおたか退避）でよくね？
夕方以降の快速＝1時間1本しかない夕方快速のためにわざわざ？これも現行どおりかおおたか退避でよくね？
　　　

八潮ならともかく、三郷中央なんて過疎駅に区間快速とめるなら、六町にとめろ。

八潮での緩急接続は、
今の無意味な待避時間（これが問題）に意味を持たせるから、
次善策として、あってもいい。やむを得ない。

8両化するより、もっと駅やATOの改良して効率的なダイヤ作ったほうがいいんじゃない？
両数増→昼間空気輸送→赤字が目に見えてるんだが


ところで、おおたか駅構内でアンケート配付してたけど、
あれTXのアンケートじゃない？

>>21
> 夕方以降の快速＝1時間1本しかない夕方快速のためにわざわざ？これも現行どおりかおおたか退避でよくね？

ダメなんじゃないの？

快速の直前の普通をつくば行にすると
おおたか退避だと 10分,14分,6分,10分,14分,6分 って不均等なダイヤになるから。

会社側は快速の2本前の普通を守谷退避のつくば行に仕立てようと思っている

そういえば今日アンケート配ってたな。

区間快速は廃止できるね。普通とおおたかの緩急接続で用は足りているじゃないかと

>>準快速＝現行快速停車駅＋柏の葉＋三郷中央＋八潮

停車駅は正しい、名前は通勤快速だけどね
次回ダイ改で朝上り快速はなくなるよ（今もちょっとだけど）

三郷中央なんて普通だけでも十分過ぎる。
六町に停車させろ。

だからダイヤの事にくじょうがあるなら、コールセンターに言え！！

>>19 >>21
おまいの正体は、
>>9
だろ。

>>19
＞守谷退避施設の新設（＝守谷で緩急接続をさせたい）本当の意図はなんなのか？
　日中30分サイクルなのを
　00快速つくば
　05普通つくば（八潮で10区快を待避守谷で20快速待避）
　10区快つくば
　15普通守谷（八潮で20快速待避）
の20分サイクルにするためじゃね？

アンケートに種別は快速、区快、普通の三種でいいか
それとも、二種か四種がいいかという質問があったが、
今後変える予定あるのかな？
とにかく快速が欲しい俺は二種類に丸つけたが
普通と区快だけになったら最悪だ

俺も２種類って書いたが、確かに区快は絶対無くせないよなｗ
あとは女専車の項目が気になった
東京延伸の話題はわざと避けたように見えた

俺は終電を遅くして欲しい。

このアンケートの結果いくつかは公開してほしいな

俺は終夜運転をして欲しい。

車両基地で脱線訓練が行われ
守谷ーみらい平間で線路に転落した車と衝突したと想定なんだけど、
車が線路に転落しそうな場所ってあるの？

北千住と青井の間、ガタンと揺れるところ。

高速から、クルマが降って来るって、
ありえないかな。

竹馬エクスプレス

>>38
>車が線路に転落しそうな場所ってあるの？
掘り割り部・数100mていうのが、何カ所かあるかな。

交流区間で車と架線が接触したら大変そうですね

アンケート…前を歩いてる人が最後だった…

>>33
２種別制（優等と各駅）は自治体から優等を止めろという要請が続出して停車駅がどんどん増える

これが原因で３種別制（会社側希望の最速、自治体希望の準速達）になった路線は多いよ
例　東海道新幹線　東北新幹線　九州新幹線　東急東横線など

４種別制だと守谷以北各駅の快速（通称B快速）が追加になるのかな？

秋葉原異様に混んでると思ったら常磐線止まってるのか

六町利用者だが、区快なんか止めなくて良いよ。
今更、混んでる区快止まったって乗れやしないでしょ。
それより朝の八潮始発と夜の普通を増やしてくれればOK。

流山おおたかの森駅のつくば行きエスカレーター付近でなにかもめ事あって警備員までくる始末になってたけど何かあったんですか？情報キボンヌ

常磐線 北小金駅で人身事故のため、緩行・快速線共に運転見合わせ。
振替輸送のため、南千住駅にはかつてない乗客がw

優等停めているんだから、普段からこの位乗ってくれれば良いのにな。

>>38
　都市軸道路の高架で大きい事故があったらはずみで飛び込んでくるかも。

常磐各駅で事故で快速にも影響出るんだ

すぐ横を突っ走ったら事故処理に支障が出るからな。
とはいえ、徐行運転でも走らせて欲しいものだ。
束の取りあえず停めとけって投げやり発想はダメダメだな。

>>51
素人の取りあえず走らせろっていう発想のがよっぽどダメダメだろ。
安全第一で止めてるのに投げやりとか言われたらたまったもんじゃないな。

TXでは未だ人身事故がないから無縁な話ですねｗ

常磐線は三河島事故起こしてるからなぁ
常磐線専用無線機まで付けてたし（今も付いてるのか？）
鉄道は単独事故でも怖いんだから、多重事故だけは絶対避けるべき

客が勝手に非常コックで扉開けて線路に降りたら・・・考えるの怖い

車掌のいないTXは無法地帯？

>>54
　車掌がいないんじゃなくて、車掌がｳﾃｼも兼ねてるんだが。

>>46
激しく同意。八潮市民だけど、区快なんてよっぽど急いでいる以外乗らない。昼間も座れない事あるし。
ダイヤ改正のたびに八潮始発が減っていくのにはがっかり。むしろ増やして欲しいのに。

2駅しか無い埼玉民族の要求はとかく無視されがちなもの？

埼玉はかすってるだけだから
株もあんまり持ってないし、
何か主張したとしても通らないでしょ。

>>44
区間快速の停車駅に青井と六町と流山セントラルパークと柏たなかを加えて快速と区間快速の2種別でおk

>>59
賛成だ

気持ちはわかるが無理。

>>33


自治体っつか区快がおかしくなったのは柏の圧力って知らないの？

>>33>>44


自治体っつか区快がおかしくなったのは柏の圧力って知らないの？

>>57
まあ今回の区快が本来の守谷以南快速にならなかった最大の元凶は柏だからね
八潮三郷は何も悪くない

>>33>>34

アンケートに意見書く欄ってある？
あったら柏の傲慢な姿勢糾弾した上で
柏の圧力に屈しないで沿線の利益にかなったダイヤにしろって書きたいんだが

柏は強い。強いものには巻かれろ。

アンケートが手元にあればわかる事だし、
持ってないなら、もう配布期間終わたから、書けないはず。

八潮駅を利用している人ってつくばエクスプレスが
できる前はどこの駅を利用していたの？

Q.3(4) 「本日、最初に乗車した駅から最後に降車した駅までの全ての経路」
は、どう書けば良いでしょう？例えば、
朝、足立区自宅駅→TX→台東区会社駅。朝〜夕方まで仕事。
夕方、台東区会社駅(ここでアンケートを貰う)→TX→足立区自宅駅
という行動の場合、全ての経路を書くと、出発地も到着地も
足立区自宅で、途中で台東区会社になってしまいます。すると、
Q.3(5)(6)の、「本日の出発地、目的地の住所」は、
出発地 足立区自宅、目的地 台東区会社で良いでしょうか？
それともアンケートを貰ったのが、台東区会社駅だから逆でしょうか？

快速の各駅15秒の余裕時分いつ削ってくれるの？
冬は寒いんだよ…

冬は寒い、夏は暑い、それがどうした？

>>67
TX開通前は自転車で20分、綾瀬に出てました。他、亀有や草加に出てた人がいるかと。

八潮のライフスタイルは激変してるよ。

まだ駅前なんもないけどね、市役所がやる気無いから。

八潮パークタウンは関係無いですよね？

>>68
俺は、出発地を自宅にして出した。
もう手元にないからあまり覚えてないけど片道だけでいいんじゃない？

>>52
ほんと未だ０件ってのは凄いですよね。

中の人ですが
朝の快速は
なくなりますよ

そんなことダイヤ改正直後に言われても。

>>76
今も無いようなものじゃん

>>76
朝の快速だけじゃなて区快もなくせよ

>>76
朝の快速は開業20年後に24本/h・10分間隔になるのが機構のマスタープラン。
2chでは初公開になるかも。
http://tx-style.net/h12.jpg（例の2駅は消してあるよん）
見ての通り、優等の本数を絞れば、24本/hでも最速列車が運転できるわけ。

現在のダイヤはピークでも22本/hで、線路容量を持て余している。
平行ダイヤにして本数を・・・っていうのは東西線や田園都市線並み（29本/h）の次元。
線路密度がここまで低いのに、朝のみ平行ダイヤで運転している例は（自分の知る関東圏では）存在しない。

今年増発が無かったのは、自分にとっても想定外だけど、一応余裕のある施設配置になっている。
24本/hにできるのにしない、45分にできるのにしない・・・っていうのが現実。
全てのキーになるのは、散々議論し尽くされた八潮。
ここを使わないと編成数、変電容量が足りず、24本/hにも45分にもならない。

>>80
強いて言えば、京急空港線があるか。
こちらは京急本線の密度の関係で、エアポート快特が運転できず、結果的に線内が全て各駅停車になる。
大手私鉄の支線に多いかも。>>TXより運転密度が低いのに、優等運転をやめる路線

あと、1行目の「24本/h・」は誤植です。快速は6本/h。全体で24本/h。

>>80
例えば、現状の平日朝の3006レとか乗った事が無いですか？
どうみても北千住や南流山など、30秒で発車出来ているとは思えません。

公開の本数だとして、普通はおおたか〜秋葉原で31分程度でしょうから、
快速が八潮発車時に八潮始発が続けて出るとして、
秋葉原にはおおたかで追い抜いた普通の5分前に到着としても、
快速はおおたか〜秋葉原で27分程度、全線で45分は無理じゃないかと。
あと、研究学園〜みらい平は現状より減便ですね。

何となく八潮よりも、おおたかで優等発車後に普通が間髪入れずに発車してない事。
普通の4番線発車からのポイント制限がきつすぎるのが問題じゃないかと。
そういう意味では、おおたか〜センパの信号改良を重点にして、
用地上ポイントの制限が解消できないなら、優等を4番線、普通を3番線発車に
して普通をスピードアップした方が良いと思います。
>>12　と、どっちが良いのだろうか。変な話ですが。

http://utuekiin.blog72.fc2.com/
　　　　　　↑
このブログ主はみんなの気持ちを代弁している。
みんなで応援しよう！

>19
守谷退避施設の新設は、B快速が設定されず速達性がままならない茨城4駅の
速達性(13参照）を守谷で快速普通接続をして補償する意味がある。
秋葉ー未来(38分）、緑(41分)、万博(44分),学園(47分)が達成できる。
緩急接続の関係で快速の守谷停車時間を減らさないといけなくなるから、
秋葉つくば間が44分になるね。

守谷緩急接続なんかさせるものかと柏たなか厨が申しております

>>83は社会適応能力のない中の人が主
絡む必要なし

>>24
全部いっきに8両化にするの？
秋葉<->つくば間中心に一部にすれば空気輸送にならないんでない？

八潮市はキチガイ議員が多く、あれダメこれダメ全部ダメの考えだから発展しない。

>>80
　つまり、守谷区快が余計だと。

>>87
１部８両なんかにすると、いざ６両が来た時に、放送を聞かない奴や案内表示を見ていない奴が
８両位置に立っていて、割り込もうとしてトラブルになるから
やるんだったら全部８両の方が良い。

全部8両なんかにしたら
昼間の空気輸送で一気に赤字に逆戻りだろ

>>82
日本語でおｋ

>>90 常磐線でも10両と15両があるから大丈夫だろう
そもそもの6両のところにとめておけばOK

>>87
一部8両化したら、副都心線みたいに設備に問題が出てくる心配が・・・

たとえ全部でも一部でも、8両化は反対だな
8両が昼ダイヤに紛れ込むということは、現状の利用者数では輸送過剰
東京延伸したって、利用者数はほとんど変わらないし
結果、待ってるのは減便
金賭けて、業務を複雑にして、利用者不便になる

>>91
　昼間の空気輸送ってどこのことだ？
　８両化すれば全員着席できるくらいでいい具合だと思うが。

昼間の減便は、やむをえないんじゃね。
そのためにラッシュ時の混雑を我慢しろなんて、
利用者としてありえないから。

西武池袋も相鉄も東上も末端の方では
ガラガラの10両を昼間に走らせてるよ。

８両化で一本あたりの両数が4/に増えるんだから、
昼間の本数が一時間当たり3/4減っても、やむをえないだろう。

一時間当たり１，２本減ると思うよ。

>>96
車両買えばまだまだ増便は出来るでしょう？
ホーム8両化の費用を北千住や南流山を2面4線にするための費用に回したほうが
融通がきくようになるんじゃない？

>>95 >>97
私鉄は不動産事業があるから、郊外でも本数は減らせないし
混雑区間でそれなりの客は取れてるし、人件費削減で増解結をしないのでしょう
TXの昼間の最混雑区間は守谷ー南流山だと思うけど
各停は席余ってるし、優等も立ち客が出るのはおおたかー南流山くらいだよ
だいたい、立ち客が出るか出ないかの利用数じゃ
その時間の輸送利益は赤字なんじゃないか？

反日朝鮮人と一部の反日を行なう同和民 （You tubeで検索！朝鮮・同和・創価）

現在中国と日本が緊迫した関係に有ります。
臨戦状態ではないかと思っています。
中国では国家全土の休日、国慶節が７日に終わり
昨日から東シナ海に軍艦を配備しはじめたようです。
また日本領域内に有るガス田開発現場にも日本側の許可無しにドリル搬入
独自開発を進めている可能性が有るのです。

日本と中国の主張が異なり話が拗れた場合には戦争が起こる可能性も有ると思われます。
近年イギリスとアルゼンチンの間で領土問題が勃発して戦争が起きた事は記憶に新しい事です。
戦争が起きる事は十分に考えられるのです。

もし日本と中国の間で戦争が起これば現在日本に住んでいる中国人には十分に注意しなければなりません。
この事は日本人も心得ていると思うのですが、この他にも注意しなければならない団体が有ると思います。　
それは２００５年５月前後から起きている日本国内での反日活動に参加していた人達です。
この反日活動に参加した人達は帰化した人も含む在日朝鮮人が多数いた事は皆さんも知っていると思います。
その他、同和民の中にも一部反日活動に参加した人達がいたようです。
２００５年５月前後の反日活動に参加した人達は要注意だと思います。

２００５年５月前後の反日活動に参加した人達は要注意だと思います。

この反日活動を行なった在日反日朝鮮人・一部反日同和民・団体が日本と中国の間で戦争が始まってしまった際に
日本人の味方になるのか、それとも日本人の敵に回るのかが分からないのです。
また、この人達は日本で生活しているために服装や化粧の仕方などが同じなので見分けが付かないのです。
私はこの在日反日朝鮮人と一部の反日同和民が一番怖く感じています。
見た目は日本人とそっくりで言葉も日本語をすらすらと喋るので判断の使用がないのです。

小泉純一氏が総理大臣だった２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に民族や団体の
情報が一般市民にはまったく分からなくなってしまっているのです。
２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に日本国民は戦争の際に敵なのか味方なのか
判別が出来ずに途方にくれる事になるのではないでしょうか。

しかし、たった一つだけ見分ける方法が有るかもしれないのです。
戸籍原本です。
戸籍原本には民族や団体の登録が記載されているそうです。

戸籍原本には民族や団体の登録が記載されているそうです。
戦争が始まりそうな場合には日本人は日本人だけの団体を作り結束しなければなりません。
この際には日本人が集まる際に戸籍原本を個人個人提出する事が良いのではないかと思います。
この方が安心して日本人同士結束出来ると思います。

これは民族や団体を調べ上げ別の団体を敵と思えと言っているのでは有りません。　
お互いに用心し合って、お互いが敵なのか見方なのかを十分に吟味した方が良いと言う事です。
戦争とは前に敵がいた場合には倒さなければならないのです。
倒さなければ自分が殺されてしまうかも知れないのが戦争です。

現在北の事情、あの（ムネオハウス）周辺、サハリン・北方領土を
日本の許可無しにロシアと朝鮮系企業との共同開発が始まっているのです。
そしてその開発に技術提供しているのが友好国と言われているあの韓国なのです。

日本朝鮮議員連盟の会長が日本の総理大臣を務めたあの森善朗元総理が先日まで
議長を務めていたのですが、この様な行為を黙認している日本の国会にも
多大に問題が有ると思えます。

最後に私が聞いた情報をお教えします。

最後に私が聞いた情報をお教えします。
私は中国人の知り合いが出来たのでたまに中国に行っていました。
この時に、この中国人から聞いた話なのですが
「中国で仕事をしたいのなら日本の同和民と仲良くして手を組みなさい。
そうしないと中国で仕事をする事は無理だと思います。」
と言われました。
私は中国の各地を旅して回ったのですが、この話は本当だと思いました。
中国と同和民の関係にはとても深い繋がりが有るように感じました。
それと創価学会なども中国と仲良しなのかなと思いました。
これは私事なので、参考までにしてください。

日本人の皆さん戦争が起きてからでは遅いのです、早めに日本人の結束を願います。
戸籍原本を使い日本人の結束を固め文武を鍛え以前の日本人らしさを取り戻しましょう。
自国を守る男らしくなった日本男性に女性の心は引かれる事でしょう。

この話に共感した方は日本をつくばを守る為にこの文章をコピー配布願います。

>>83
退職したって書いてあるけど嘘？

>>93
停止位置を揃えた所で、後ろ2両の有る/無しで>>90の問題は発生するから意味が無い。
ドアカットしろって意味なら、新規のドアカットは国交省が認めないから出来ない。

>100〜>103
荒らし？

>>99
複々線にでもしない限り、朝ラッシュに本数増やすのは限界に近い。

両数増やすんだって何年も掛かるんだから、利用者増加に間に合うかビミョー。

だから朝快速廃止なんだよな

朝は快速も区快も南流山以南各駅でいい
どうせ普通と時間が変わらなくなる。

オマエラはグダグダ言って面倒だから、守谷で完全に切って
南側８両、北側２両の折り返し運用でいいよ。

しっかし
舗装された駅前にスケボーバカが害虫のように湧いてくるね

>>109
それは嘘だな。快速と、快速におおたかで抜かれた普通との時間差を活かして、
八潮始発の普通が設定されているのだが。

ここに書き込みあるけど、

ttp://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/90045/

三郷中央駅前のマンション工事に合わせて、
何でTX敷地の工事をやっているんだろう（現場で発注主は首都圏〜って書いてあるし）
と思ってのは、なんと８両化工事だそうだ。

確かに、北側にマンションができると、後々、
「ホームから覗き込まれる」とかで反対が出るから
先に作ってしまおうというのかもしれないけど・・・参考までに。

これ何だろう（分岐器等の修正計画及び軌道工事施工計画資料作成）
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/koukoku_new/ekimu/pdf/21007691224a.pdf
距離で言うと八潮駅中心点からデッドセクション辺りかな？

あと前回は概略設計だったけど、今回は本設計？の入札
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/koukoku_new/ekimu/pdf/21007671224a.pdf
その他（8両化の）、電灯電力・通信・信号の設計入札もあった

運賃が問題であることが知れて過疎路線？

>>80
>まっちゃん
それは区快とかいう無意味かつ無駄で邪魔な種別を設定しなくてもよい状況のプランだよね？
今そのマスタープランなるものは全く生きてないんで無いの？
あるいは通勤ラッシュ時だけは区快設定しなくても柏・三郷・（八潮）が文句言わないとでも？
おれもそのマスタープランにある時刻・種別設定が一番「正しい」「本来あるべき姿」だとは思うのだけど。

つくば・守谷ー北千住間で合計4駅通過とか本当に無意味かつ愚の骨頂。
こんな種別存在して誰がHAPPYになるんだよ？
こんなんだったら、ラッシュ時は守谷−北千住間全部普通で等間隔3分おき運転にすればいい。
普通の退避時間が一切なくなるから平均所要時間は変わらないし混雑率の平準化もさらにはかれる。
（守谷やおおたか利用者はつくば発列車にはのらなくなるだろうから）
TXはもともと俊足だからそんなに苦じゃない。

>>110
　朝ラッシュの快速、区快は守谷以北ですでに牛牛詰めなんだが。

>>107
　八潮以北で八潮待避無しを増やすのは限界だが、八潮以南に八潮始発増発とか、
八潮待避便だったら、あと４本ほど増発余地があると思うよ。

>>117
>牛牛詰め

守谷ミルクで有名な守谷は牛だが、茨城県では豚が名産

ふくばエクスプレス

しかし、つくばｅｘ出来ても秋葉原すら何も影響無いって何なんだ？

ここ10年でアキバ駅前なんかは全然変わってるんですけど

そう言えば、メイドさんが年取ってきたね

hitominてまだいるのけ？

>>80 ほか
マスタープランでは24本/時(うち八潮始発5本/時)になってるけど、八潮始発無しで21本/時くらいの方がいい。
八潮始発と八潮区快待避は混雑率均等化に反する。
ただ、「快速」なら八潮で通過追越しても乗り換えられないから、混雑率均等化上の問題はあまり無いと思うんだ。
今後は八潮始発の増発など行わず、快速直後の八潮始発普通を守谷発に延長してはどうだろうか。

>>19
守谷に待避設備新設を作るだけの価値があるのは、ラッシュ時だけだと思う。
データイムはおおたか接続で十分。
朝の区快を快速にして、茨城４駅を守谷接続の普通で救済できると良いのだけど。
>>76
個人的にはつくば駅より研究学園駅を使うから、快速より区快の方が便利だけど。守谷以南の停車駅選定が糞でも。
朝の快速を廃止するなら、守谷で待避可能にする積極的な理由が見当たらないなあ。

>>126
　いや、守谷以北は日中でもラッシュ時でも本数ほとんど変わらない（朝ラッシュが１本多いだけ）から同じだと思う。

35です。
>>74
ありがとうございます。
Q.3(1) 受け取った時刻
が夕方になってしまいますが、やっぱりそれが正解みたいですし、そうします。
出すのも書くのもこれからですが。
といっても、終電を遅くしてほしいこと以外に、何を書くか浮かびませんが、
周りと相談して良い結果になるよう仕上げたいと思います。

>>124
　ＴＸでｳﾃｼしてる。

色々意見出ているけど，自分も「守谷駅の改良」と「区間快速」は背反の関係だと思う．
茨城4駅の停車本数を補うため（ここ重要），快速の区間快速化が進んだけど，違う手法として緩急接続が出てきたと．

他路線の自治体快速の例だと，停車駅がどんどん増えていくわけで，自分は中期的に区間快速の停車駅が増えると思う．
流山セントラルパークに「4駅しか停車しない優等」を停車させれば，八潮始発と併せて普通列車を区間快速に変更できる．
つまり，平均到達時間が（柏たなか以外の）全駅で短縮，または同じにできる．この方向で考えると快速が拡充される．
ある意味，「守谷駅の改良」はTXの大きな転換点になるし，ダイヤの方向性を大きく変えると思う．

しかし，この「守谷駅の改良」，自分は5年以上先の話になると思う．
詳細は省くけど，機構資料と守谷の構造から，入出庫線の複線化と同時に行うと推測している．

意外と8両編成化のほうが先かな．人件費をあまり増やさずに輸送力が高まるし，設備に無理がない．
また，将来を考えると乗客の増え幅の大きい今のほうが，日中減便という避けるべき事態につながりにくい．
開業当時は今の半分の乗客で日中8本/h走らせていたわけで，素人目には今すぐ8両化（80億だっけ）しても問題なさそうに感じる．

時間ないんで，個別の返信は後日ということで・・・．

守谷駅2番線からつくば方面に行けるようにするだけで良いと思うんだけどな

TXが一番やりたいのは下りの夕方以降の茨城4駅のダイヤを等間隔に
することだろうし

>>130
いや・・・8両化はホーム＆車両その他で400億円って、過去スレで言ってた人いた

>>132
あー間違えた．茨城新聞ソースで400億円でした．80億だと車両も買えないね．

400億なら、東京駅延伸より、
ずっと安いじゃん。

早くやれ。

8両化に賛同する人から寄付を集めて400億円貯まったら8両化すれば良い

100万人からなら4万円か

今のペースだと2年分の減価償却費で返済出来る
そんな単純では無いだろうけど、負債償還期間が2年延びるだけ

三郷中央以外で駅延伸工事してるとこある？

東京延伸より運賃値下げ

特急求む！

秋葉再開発とつくばエクスプレスって言うほど関係ないってさ

結局、全ては希望的観測に基づいての話だからね
ターミナル駅に一線加わったってだけで街が変わるほど
簡単な話じゃないな・

東京駅延伸を早くやれ。
大手町でも、丸ノ内でも、八重洲でもいいから。

やることは一つ
延伸先の自治体を・・

東京駅だけでなく、羽田空港へも延伸してほしい。

通学定期代を下げろ

通勤定期の割引率が低いよね
祝日が入ると元取れてない

>>130
>自分は中期的に区間快速の停車駅が増えると思う．
他路線の自治体快速ははじめただの快速で停車駅が増えて自治体快速になったんだろ？
今でも4駅しか通過駅がないのにそれをさらに減らして3駅にすると？
小田急の区間準急や東海道の快速悪ティーより意味の無い存在になると思うんだが？

＞流山セントラルパークに「4駅しか停車しない優等」を停車させれば
到達時間の平準化はわかるが、そもそもそこまでして区間快速を残しても意味なくね？
さすがに通過駅3駅じゃ「優等」とはいえんだろ。

区間快速どうにかならんか。通過駅が４駅だけって阪神の準急並じゃねえか。
以前秋葉原からつくばまで乗ったとき、先発が区間快速だったんだが停車駅多すぎでイライラした。
全自治体に停車駅があるってwikipediaには書いてあるけど、わざわざ全市・区に止める必要あんのかね。

東京相手に速達目的の列車が成立するような都市じゃないんだよ。
つくばは。
東京相手なら横浜、千葉、さいたま市くらいだ。

浅草と南千住は意味不明だけど

回数券の方がいいのか

そもそも柏が騒ぎ出したのは「優等を停めたい」っていう意地なのかね？
それよりも「普通だけで本数少なすぎなのはヤヴァイ」って危機感が根底にあって強烈な主張になったんだとオレは思うんだ。
1時間に4本じゃそりゃビビるっしょ。

今は普通も開業時と違ってかなり本数が増えたし冷静に話し合えば柏は区快を廃止B快変更に納得するんではなかろうか？
見返りに更なる普通の増発やおおたか緩急接続の徹底とか求められるかもだが。

市議会だより2010年10月15日号に、つくばエクスプレスの東京駅延伸の要望書を
鉄道会社に出したとの、市長の答弁があった。概算で1000億円の事業費を掛け、
国も市も財政難の中、このような要望を出す必要があるとは思えない。
　公共工事利権依存体質がまだ自治体の政治に残っているのだろうか。
　因みにこの工事の負担は、茨城県内では県が負担するらしいが、埼玉県内
では市のみが負担する事になるらしい。
　つくばエクスプレスの負債は1兆円あるみたい。

>>152
茨城県内は県が全額負担ですか。
東京駅延伸より圏央道の茨城県内の早期開通の方が良いな。

新御徒町の乗り換え改札辺りに、駅ナカ売店欲しい。

東証一部上場マダァー

産せくのままじゃ上場できねえべ

王遼三兄弟

>>146
　５月の一ヶ月定期限定だね。

まだ、雌車はキツイの？
まあ、卑怯者の三田痔営業運輸課長がいるからな。

>>142
東京延伸とか言う奴ウザい
黙って京浜東北山手線使え

常磐縦貫線が完成すれば北千住乗り換えで東京にいけるようになるよね？
今でも南流山で乗り替えれば行けるけど

乗り換えと直通じゃ、使い勝手が全然ちがうだろ。

秋葉原で座れなくなるのが怖いらしい。Ｗ

>>162
そのくらい我慢汁

>>160
>東京延伸とか言う奴ウザい

同感！
たった数キロにいくらかける気だ。歩け！

東京延伸する金があるならその金で値下げしろとマジで思う。

なんでも東京駅に繋げりゃ良いってもんじゃない。
TXと浅草線の東京駅延伸はマジで無駄。

茨城空港経由で水戸延伸

>>168
常磐線で事足りるだろ

東京よりも新宿に延伸してほしいわ

乗り入れしなくてもいいから都営浅草短絡（成田ー羽田アクセス）線の東京駅ホームを共同で使わせてほしい。
同一方向乗り継ぎできるよような構造で。TXは代々木上原や白金高輪みたいに折り返す際は一旦留置線に引き込むようにして。

向きが合わないだろ？
つか浅草線は宝町〜八重洲に動く歩道を建設すればよし。
京葉線が許されるんだから、京橋と宝町も東京駅に改称汁

東京延伸じゃなくて、大手町に延ばしてくれ……。

>>171
予定されている丸の内仲通りの幅は、約20m・・・2面4線は無理
重層構造になるので、TXが南方へ伸びない限り
方面別にホームを共用するのは、無理と思われます

>>166
値下げは負債を償還し終わってからでしょう
有価証券（国債など）に変えている1000億円は、すぐ自治体に返したとして
5年くらい償還が早まるだけで、あと30年近くは値下げされないと思われます
それまで運賃の安い常磐線を使ってください

新御徒町方式でいいよ。

TXはもともと北千住始発で十分だったところをあらかじめ秋葉原まで延伸しておいたわけだから、もうこれ以上の延伸は原理的にあり得ないよね？

東京まで伸ばした方が債務償還が早まるなら伸ばすべき。
遅くなるなら無理に伸ばさなくてもいい。

>>176
　常磐新線はそもそも東京〜筑波研究学園都市が全計画で、
現状は未だ部分開業状態。
　ちゅうことで、原理的（？）には伸びる。

借金返済にベストな延伸計画と運賃設定でおk
それが結局は利用者全体にとってもベスト

>>175
　ＴＸも浅草線も単線で東京に延ばして、対面乗り換えっていうのも可能だな。
　駅は完全に供用にするとして。

　その場合、ＴＸは快速だけ東京乗り入れで、他は秋葉原折り返し。

その場合、特別快速で運転：

東京ー北千住ーおおたかーつくば

>>177
その東京ってのは真に東京駅のことなの？
つくば側が筑波研究学園都市となっているのと同じように東京は東京23区のことではなくて？

山手線の駅に接続してるんだからさ
贅沢言うなと伊勢崎線民がぼやいてそう

伊勢崎線なら、日比谷線と相互乗り入れしてるんじゃんか。

急行、準急利用者の意見じゃね？
乗り換えしなきゃならないもの。

http://utuekiin.blog72.fc2.com/

いいこと言ってる！

↑のブログ読んだが、全然よくねーと思うな。
どんな商売というか仕事でも、理不尽な事に耐えてそれでも頑張って、やっていくもんだろうって思うだけどな。
どうせ匿名で、フィクションだって言って書くんなら、ここ2chの書き込みのほうが
もっと良い事言ってるの多いぞ。
　俺が見たところ、TXの駅員は良く頑張ってる。
　TXに乗ってお金払う事だけで、特別何かって評価はできねーけどな。
　上のブログの駅員みたいにはなるなよーw

東京駅延伸＆新浅草線相互乗入＆東京直結鉄道の実現までは評価に値しない。

はぁレポート終わった．数点レスします．

>>182
元から「東京駅」．1985年7月12日の茨城新聞に運輸政策審議会の答申内容が載っている．
そこでは「東京駅を起点に北相馬郡守谷町南部で関東鉄道常総線と結ぶ区間」とされてます．

>>174ほか
東京駅を一緒に作る場合，たとえコンコースがバラバラでも，コストは削減できるだろうね．
更に，一定の線路使用料が必要なバイパス浅草線には，狭軌鉄道との乗り入れが不可欠．
東武伊勢崎線との直通が昨年あたりの新聞で取り上げられていたし，TXの品川乗り入れ検討は社長のコメントから十分予想できる．
もし対面乗換の複合駅にするなら，青砥駅が地下に潜ったみたいに，立体的な引き上げ線を設ければ良い．
そんな派手なことをしても，単独で駅を作るよりは安く上がるはず．

東京延伸計画と運賃値下げを二律背反で捉えている書き込みもあるけど，現在の試算では「東京延伸により収支が好転する」予想．
こんな確実な投資は珍しいくらいだ．
もし機構の試算が外れる要因を掴んでいないなら，東京延伸が運賃値下げの第一歩と捉えるべきだと思う．
開業前ならともかく，今運賃値下げしても収支が好転する見込みがないように感じる．

>>147
区間快速の位置づけは議論しつくされている．すぐに解消できないだろうと．
その上で，区間快速をどう発展的に解消されるかを前のレスで考えた．
・・・自分がB快大好きなのはみんな知ってるでしょ．守谷市民だもん．

毎度出る，柏市がどうこうという話は嘘．荒れるから自分は触れていない．その地方自治体は市でもなく都でもなく・・・．
もし柏厨に熱意があれば，とっくに調べているべき初歩的な話なんだけどね．悔しいねぇ．

柏厨は存在しないので
柏市民におおたか厨なんて下世話な生物を構うものは誰もいません

ここのクソコテはなんで偉そうなん？

伊勢崎線の準急なら、半蔵門線と相互乗り入れしてるんじゃんか。


東武の相互乗り入れに積極的な所が、羨ましいよ。

伊勢崎線から半蔵門は遠い道のり、曳舟、押上、清澄、銀糸町、...

ちょ 新御徒町停車時にミュージックホン(フルバージョン)鳴ったｗ

>>151





柏の葉なんぞ4本でも多いだろ


柏が圧力かけたのは柏が自分たちが都会だという腐ってる特権意識からだよ

>>189
だいたい柏厨なんて言葉自体、おおたか厨が自分の煽りにケチ付ける奴を一まとめにして扱いたいがために
後出しで生み出した造語だからお前まで使うのやめれ

それ自体荒れる元だ

都心側の終着は秋葉原で十分

阪急も駅少ない方だろうが　　>>148　　TXの場合は郊外は駅が少ない（都区間密集）

>>196
TX開業前に散々柏の葉持ち上げておおたかや茨城叩いてた柏市民の存在はスルーですか？

さすが柏人だ、腐った根性

阪神はマートンのヒット並みに多そうだが

秋葉原終電で完結するならばもう少し浅い地下に駅作って欲しかった。

ただの妄想を現実と信じ込んで語る病気をなんて言うんだっけ
統合失調症？

すごいねおおたか厨
さっぱり言ってる内容も根拠も理解できない

もう先住民とあとから来たのとでスレ分けろよ
最近越してきたから見てたけど、おおたかだ柏だ守谷だっていつまでもバカじゃねーの？

悲しいけどこれ、第三セクターなのよね

>>203
ああ、すげぇ同意。
散々下品に煽りまくった挙句、最後はB快速()笑 待望論なんだよな。
原住民マジキメぇ。

>>202
違うから。
統合失調症は幻覚がメイン。

妄想を現実と信じる・・・ケースもはあるにはあるが・・・。
どちらかといえば境界性人格障害や自己愛性人格障害によくみられるかな。

まっちゃんもっと頭いいかと思っていたけど所詮守谷厨かｗ

あいつはただ煽ってﾆﾔﾆﾔしてるだけ

>>203 >>205
本当はこれくらいスレッドを分けておかないと、それぞれの専門があるでしょうから。
1000レス完走できたのって、どれだったかな。

つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽの車窓から見える景色は?
将来つくばエクスプレスは大手私鉄にすべき

★★つくばエクスプレス大成功から学ぶべきこと★★
こんなつくばエクスプレスはいやだ
★★つくばエクスプレス vs 田園都市線★★ １
病原性大脳菌TX-157
◎取手駅・守谷駅･水海道駅・つくば駅・土浦駅◎
守谷駅
【TSUKUBA】つくばエクスプレス茨城1【STYLE】
【柏】つくばエクスプレス千葉区間【流山】
【ハイレベル】柏駅・柏の葉campus【教育と文化】
流山おおたかの森駅を語ろう
【富貴】女の子に大人気の流山おおたかの森【清楚】
【総武東武】流山の駅について語ろう【JRTX】
【三郷中央】つくばエクスプレス東京埼玉１【八潮】
【三郷中央】つくばエクスプレス東京埼玉2【八潮】

TX開業前に散々柏の葉持ち上げておおたかや茨城叩いてた柏市民の存在はスルーですか？

さすが柏人だ、腐った根性

地域比較が出来ないように、ＴＸスレは区間別に分割した方が良いと思う。
そうすれば、地域比較する方か、地域比較される方の一方はスレ違いに
なってしまうので、地域比較のレスはできなくなる。
かといって、あと19スレ立てて各駅別にスレを立てる程ではないと思うけど。

仮に、このスレ（本スレ？）を廃止したとして、レスの分量に応じて、
１．ＴＸつくば市みらい市区間
２．ＴＸ守谷市区間
３．ＴＸ柏市区間
４．ＴＸ流山市区間
５．ＴＸ東京都埼玉県区間
こう分割した場合、５スレッドともdat落ちしちゃうかな？

さっき北千住駅ホームの4号車停車位置付近で流血してた人がいたけど何が有ったんだ？
俺は電車来たから乗っちゃったけど

>>189
一応、忠告しておくが、自己の主張を通すために荒らしを利用するのは、
荒らし行為そのものだからな。このスレでは絶対に許されない行為だ。

>>211
荒らしに対しては、徹底的に無視するのが基本中の基本だ。
それさえきちんと守れば、わざわざ対策を講ずる必要はない。

人事課の研修は役に立つけど、営業課の研修は意味がない。

>>213
1年間、荒らしたちのガセネタを見てきた。ニヤニヤと。
気が付くと、スレではガセネタが真実として扱われていた。

もし、お前さんが気付かなかったなら、荒らしに操られていた可哀そうなスレ住人だ。
徹底的な無視、これは一定の知識がないと無理なんだぜ。

・柏市商工会の陳情書は受理されたが、快速の停車は見送られた。

去年も書いた。でも荒らしにつられて、なぜか柏市が云々の話に。
これが自己の主張だと思うなら、「TXがやってくる（日本経済新聞社）」を熟読しましょう。

もしあんたが本気なら、今後は「徹底的に無視」できるよな。期待してますよ。

もう朝ラッシュ限界だろ

今日はわけあって武蔵野線・京浜東北線で秋葉原まで行ったけど
少なくとも本を読む余裕ぐらいはあったぞ

>>213　>>215
それが出来るなら、既に出来ていそうなものだけど。
マナーに訴えても無理なら、物理的解決を図るのも手だと思います。
実際のＴＸにもありますが、7人掛けロングシートの間にある2本の棒など、
定員着席をマナーに訴えても出来なかった最もたる例ですよね。

１．ＴＸつくば市みらい市区間→これがメインスレッドになるのでは。
２．ＴＸ守谷市区間→まっちゃんアイス様のために１スレッド差し上げたらどうかと。
３．ＴＸ柏市区間→199や210は、おおたかや茨城とあるのでスレ違いになります。
４．ＴＸ流山市区間→199や210は、柏や茨城とあるのでスレ違いになります。
５．ＴＸ東京都埼玉県区間→本スレを廃止する前提だと、再登場する。

荒らしは、多くの人が読むスレッドに書きたがるわけですから、本スレを廃止して、
各スレッドを平等に縮小しておけば、別のところに行ってしまうでしょう。
１スレッド1000レス完走するのに１年掛かったって、良いじゃないですか。

抹茶様の言うことは全て正しい。
これでいいんじゃねーの？　面倒だし。

■ローカルルール
・【重要】スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。

考えてみれば、このスレのローカルルールにすぎないのだから、
他のスレッドのタイトルや内容を支配することはできない。

そもそも、他のスレッドのタイトルや内容を支配する事項を
ローカルルールとして定めることはできないし、このスレッドと
他のスレッドは別物ないのだから、他のスレッドでは
このスレッドのローカルルールなど無視して差し支えない。
それ以前に、他のスレッドの読者がわざわざ、
このスレッドのローカルルールを読む義務がない。

従って分割スレが立ってしまった場合、このローカルルールをもって、
新設された分割スレの存在を否定することはできない。
なお、分割スレの存在を否定する場合は、
重複スレッドや削除依頼などの取り扱い手続きが別に定められているので、
この手続きによるものでなければならない。

そろそろ起きて、
会社に行く支度を始めないといけないですね。

車内ではiPhoneが圏外

>>215
お前が以前、荒らしを利用しようとしたから忠告しているだけだ。
しかもそのときは、荒らしを容認する発言までしている。
もう一度やったら、悪いが荒らしとして認識させてもらう。

クソコテは結局煽るだけの馬鹿だな。
区間でスレを別けても勢いのないスレに荒しが頻繁に書き込むだけで無駄。

もういっそここを隔離用の殺伐スレにしてしまえば？

>>215
ほら結局圧力かけたの柏市じゃん
死ねよ柏

八潮利用者だけど、最近、朝ラッシュ時の区快混雑が顕著なのでスルーするようにした。

朝ラッシュ時に限り、八潮始発15分ごとになれば区快通過してもいいんだけどなぁ。

そんなに混むのが嫌なのに８連化にも反対って
なんなの？おまえら。

八潮-北千住のたったの8分を我慢できない奴ってなあ

>>225
　つくばへの通勤客が困る。
　漏れの同僚にも葛飾から八潮までチャリで来てＴＸって香具師がいる。

沿線がどんどん開発されているのに
南流山は変わらないなあ
これといった商業施設もないし高層マンションとかできる気配もない
駅付近も地味だし・・いいのか悪いのか

>>229
どこ行ってもユニクロとABC-MARTが入ってるような没個性なSCはもう要らんよ

オレは抹茶がえらいとか頭いいとか崇拝はしていない。偉そうなところが癪にさわることは確かにある。
だが
○○のことを荒らしだなんだって悪者にしようとそればっかり必死になってる連中が一番荒らしにみえる。
TXの話題がほとんどない。他人の誹謗中傷のために理屈をこねてるだけなのがよくわかる。
←コイツ（ら）の言うことは読んでてもつまらん。身がないから

少なくとも抹茶はTXに関するいろいろな知識や独自の考えを主張してる。
←刺激的なインテリことばで荒れる原因を作ってるのは間違いないが少なくともTXに関するdeepな主張や情報は読みごたえある。

これが抹茶といわゆるただの荒らしの大きな違い。
正直な話抹茶がここから消えたらおれはさびしいし嫌だね。（まあ、多分こっちが頼んでも消えないとは思うが）

>>227
　乗った香具師はいいんだよ。問題は南流山あたりで乗れなかった香具師。

朝は南流山通過にすりゃいいんじゃね？
遠近分離でさ
武蔵野線乗り換え駅なんか他線では冷遇がデフォ

20 名前：筑波の豚が好き♪ ◆XTitdn3QI6 05/01/03 07:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 05/01/03 07:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

有料特急入れてくれ

>>233
　秋葉原と北千住を除いて、おおたかと乗客数の１，２位を争う南千住を冷遇してどうする。

>>231
そういう論理のすり替えは要らんぞ。
TXの話をしてようがしてまいが荒らしは荒らしなんだから
つまらん屁理屈で話をややこしくすんな。
お前さんが矢面に挙げてる荒らし並にお前もタチ悪い。

抹茶の書き込みが荒らしに見えるかどうかはあえて論評しないが、
コテハンたたきは2ch全体で禁止行為（削除対象）だぜ。

236が南千住にすり替わっている件。

>>238
抹茶が、というより誰であっても関係なく
荒らし行為をすんなという話なだけよ。
正直、昨日の抹茶はギリギリアウトでもおかしくない。
大鷹厨みたいに完全アウトなのはともかくとして。

>>231
>正直な話抹茶がここから消えたらおれはさびしいし嫌だね。（まあ、多分こっちが頼んでも消えないとは思うが）

その時は、みんなで抹茶のサイトの掲示板に移動さ。

スルーが一番
まっちゃでも荒らしだと自分が判断したらスルーすれば良い

コテ叩きもスルー（野郎の嫉妬に過ぎない）
荒らしはスルー・・・反応する奴もスルー
荒らしなんて否定出切るソース出したって、捻じ曲げて荒らすだけだから
完全スルーが一番・・・「○○厨」発言もスルー

厨ネタは無駄レスになるから、もうやめようよ

>>238
別にコテハン叩きをしているわけじゃないんだが。
ルール違反をしている奴がいれば、コテハンだろうが名無しだろうが、注意をする。それだけのことだ。
そもそも、話が通らないと分かっている奴に対しては、注意なんかする訳がない。
抹茶氏には、情報を出しさえすれば、何をやっても許されるわけではないということだけは、分かって欲しい。
彼が、今後はきちんとルールを守ると言うのであれば、これ以上何も言うことはない。

そんなこんなでコンクリート事件

17時9分つくば発の快速っていつもあんなに混んでるの？

>>243
＞抹茶氏には、情報を出しさえすれば、何をやっても許されるわけではないということだけは、分かって欲しい。
大学生みたいですが、あの口のきき方（書き方ですか）では、
社会人になって苦労すると思いますが、分かって欲しいといっても無駄な努力じゃないですか。
うちの会社に面接に来ない事を祈るだけです。

>>246
そんなカキコでいいんですか、あなたの会社は。
抹茶氏みたいにトリップも示さないで。
抹茶氏が社会人になって苦労するかもしれないですけど、
それ以上に、あなたの会社も苦労するんじゃないですか、
あなたみたいな人を雇ってしまって。

>>245
大学の授業が終わる時間とかぶってるからじゃないかな。
筑波大の5限終了が１6:30で、バスとTXのタイミング合わないから、
授業終わってからすぐにバスに乗っても少し経ってから乗っても結局17:09に乗る羽目になる。
この時間帯はまだパターンダイヤのままの休日みたいにすれば良かったのに・・・

大学中央発第二エリア経由　つくばセンター16:45着（実際は16:50過ぎ）
　　　　　　　大学循環右回り　　　　　　　 16:50着　

TX 快速16:43発
区快16:51発

「社会人になってから苦労するぞ、通用しないぞ」とか
他人のことを掲示板の発言ごときで偉そうに評価しようとするヤツに限って
世の中のこと良く知ってないロクでもない人間だったりする気がする。

マトモなヤツならこの掲示板で社会性などまるで読み取れないことなどよくわかってるはず。
社会性＝基本的には自分のことを押し殺して歯車の一部であるかのごとく周囲の空気にあわせる
掲示板＝匿名がゆえに思い切り個人の本性を素でだしうる場
両者は相反するものだからな。

しまった、まだアンケート出してない。

匿名掲示板でも、マトモなヤツなら本性を素で出したりしない
抹茶氏擁護の書き込みが多いけど、最近の抹茶氏の言動はどうかと思う
大学生になってから、本来の抹茶氏の持ち味である良心のある発言が感じられない

239
　書き間違えた。orz

>>250
＞しまった、まだアンケート出してない。

国勢調査は提出しないと50万円以下の罰金、TXアンケートは記入する時間の無駄

つくばエクスプレスまつりの日だけ特別に、
筑波山きっぷと、ＴＸ＆常総ラインきっぷでも、
守谷駅途中下車と、守谷〜ＴＸまつり会場の乗車は良い事にしてほしい。

>>251
全くだ。
抹茶氏はかつて当スレ随一の論客だったが、最近の言動には首を捻るばかりだ。

そして今日も無駄なコテ叩きがつづくのであった・・・

>>248
こないだその時間に乗ったら着席はおろかつり革も埋まってて驚いたわ・・・
18時台の快速は夕方の上りのくせして到着時から席埋まってるし

しかし改めて見ると17時前後の本数ひどいな・・・

既存の地下空間の有効利用とはいえ
北千住〜秋葉原は無理がある気がするな・・

抹茶氏は単なる守谷厨でしょ？

いばらぎも電車走ってるんだな・・・・・意外だよ

>>260
JR京都線、阪急京都線、大阪モノレールが走ってるよ

>>260
日本の都道府県で｢電車｣が通っていないのは徳島県だけだよ。

沖縄のは電車なのか

昔から抹茶は荒らしを排除する言動が多かったよ
当スレは今ほど安定していなかったから、彼の言動は目立たなかった

今じゃ伝説の地域比較鎮静化も、彼の異質な一面と思われ
普通、スレの荒らしを排除するためにスレを仕切るか？

特に荒らしが知ったか知識を晒したとき、抹茶はスルーできるはずがない

でも俺は、少なくとも彼が良心で書いているのだと信じている
匿名なら叩かれないレベル投稿だと思う

>>259
誤爆？

>>263
モノレールも電気で動いてるから
徳島は気動車しかない

秋葉みらいは…

なぜ徳島だけがそんな目にあう？

>>264
本人の主観的意図など、他者にはわからない。
客観的にルールに反しているかどうか、それで判断すればいいだけの話だ。
反省する機会は十分に与えられているのだから、今度やったら荒らしと判断すればよい。
あとは彼の良識次第だ。

つなしまのブログ

>>259
　守谷厨というよりは、筋金入りの鉄ヲタ。
　開業前の情報はやたら詳しいんで香具師の書き込みは重宝してるけど。

TX開業前の守谷が取手からのローカル線沿線の閑村であったことくらい誰でも知ってるっぺえ

徳島も関東鉄道も頑張ってハイブリッドトレインを導入すればおｋ

>>265
スレ違いだけど、モノレールがおkなら眉山ロープウェイを電車として
カウントできませんか？

>>266
鉄むすキャラ歴代で群を抜いて可愛くない。
みぶ先生が手を抜いたのか、TX側があれで妥協したのか
判らんが、無しにして欲しい。
画集には何度も手直ししたと書いてあったが、信用できない。

【バス】茨城空港⇔つくばセンター線　一部運休のお知らせ（10.10.12）
平成２２年１０月１６日（土）から運休

4日前告知とは半端ないな
これでTX沿線から国際線への接続が無くなりました

柏たなかに萌え駅員ポスターがw

いばらぎって納豆と餃子の県だよな

でも、東北と秋葉原がつながったのは良いことだとおもいますよ。

>>278
お前、社会科落第な

>>273
モノレールやケーブルカー、トロリーバスは広義の鉄道だけど、ロープウェーは鉄道ではない。

>>277
　そんな海無し県の栃木なんぞと一緒にせんでくれ。

>>280
　ロープウエイ（索道）も鉄道事業法に基づく事業だから広義には鉄道じゃないか？

広義には電車ですね
ただ、鉄道事業法では「鉄道事業」と「索道事業」と分けて扱われています。
読み込んでいないので、どういった違いがあるかはわかりませんけど。
ただ、元になっている>>262の
＞｢電車｣が通っていない
ということでは、ロープウエイは電車には含まれないと思います。

>>275
つくばセンター ⇔ 羽田空港線
国際線ターミナルの乗り入れ及び時刻改正について
http://www.kantetsu.co.jp/news/101014_bus_haneda/c-haneda.pdf
つくば駅から海外に行く場合は羽田と成田のどちらが便利だろう。

この前南流山から乗ったとき､女性の運転士だった。
柏たなか駅は必要あるのか？
関鉄の駅より乗降が少ないくらいだぞ･･･

みどりの高校、みらい平高校ってありますか？
つくば開成高校ってどこ？
私立東風（はるかぜ）高校って名門高校なの？

>>286
>つくば開成高校
http://www.t-kaisei.ed.jp/
年間14日登校すれば卒業できる、通信制高校。牛久に本校だが、
学習センターは、全国にある。
守谷学習センターは守谷駅徒歩2分。他もだいたい駅前にある。

>>286
>私立東風（はるかぜ）高校って名門高校なの？
ニート向け名門校。

守谷以北でTXで通える高校って竹園くらいしかないよね

他はみんなスクールバス

ラノベの舞台にはならんな…

>268　抹茶は全然あらしではないぞ！

>284
羽田も成田も渋滞なきゃ1時間でいける
圏央道ができれば成田まで40分くらいかな

地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279511235/

312 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/15(金) 09:00:09 ID:5xfZHrVfP [2/2]
つくばエクスプレス延伸＋成田空港・茨城空港アクセス
http://chizuz.com/map/map76976.html

>>290
つくば秀英ならドラマのロケ地になってたな

>>83
ブログ見れないね。
主さん早く復活してくださいね！

間違えた
>>289だ

tx浅草あたりでバイトしようと思うんだがどんな感じのとこなの
まあいい感じではないだろうけど
　いきなり駅前から浮浪者があしつかんでくるとか
　改札で100円せびるとか　深夜ならまじでかつあげされるよ　とか

そんなことないよね

>>296
>　いきなり駅前から浮浪者があしつかんでくるとか
>　改札で100円せびるとか　深夜ならまじでかつあげされるよ　とか

そんな全米でも有数の繁華街サンフランシスコのユニオンスクエァー
駅のようなことは、TX浅草ではおきません。

>>296
TX浅草より北千住駅前のほうがありえる

>>286
みどりのは谷田部高校。
みらい平は伊奈高校があります。
地元の人が普通に行きます。

●おおたか厨【おおたかちゅう】
常磐スレに常駐する荒らし。ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。
最近では、スレの流れを無視し、いきなり根拠のない誹謗中傷を書き込む。
（例　なんで柏叩きだけ禁止なの？柏人の他地域叩きはＯＫなの？
　　　柏人ってほんと柏の衰退は認めず他都市は平気で叩くな
　　　本当に柏に住んでる人って頭おかしい ）

また、柏利用者に成り済まし、自作自演の荒らしを演じる事も多い。
書き込み内容は極論が激しく、根拠も乏しく、矛盾点だらけにも関わらず 自らの主張のみを一方的に押し通すものがほとんど。
都合の悪い反論はスルーして同じ文言、同じ主張を何度も悪質に繰り返すなど 常識観、倫理観は非常に薄く、自己中心的。非常識。
特徴・頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・傲慢・民度・柏厨・柏人

>>300




柏市民は柏持ち上げ他都市中傷しまくってるのは本当じゃん
柏市民って絶対自分たちの荒らし行為とか認めず他都市中傷しまくったりおおたか厨個人攻撃したり･･･

柏駅前の大衰退認めてさっさと謝罪しろ

おおたか厨は大人になれ。
柏厨は自己中を改めろ。
区間快速は廃止しろ。
以上。

1、2行目はハゲ同
3行目は無理
以上。

8両化する時は、ボックスシート車両２両増やしてほしい。夏などは弱冷房車
もあるから、1/6しか乗れる車両がない。

つかおおたか厨はまともなことしかいってないだろ
柏市民が柏過剰に自慢して他都市叩いたのが一番の問題点だろ

柏市民の傲慢で姑息な姿勢が地域の癌

癌はそれぞれの原住民だと気付け

また土民どうしの揉め事かよ、中国人以下だな

今日が誕生日で、今日から新しい定期券だけど、
昨日、自販で継続で買ったから、実年齢より1歳若い定期券だ。

>>290
何か必死だな…

>>308
お誕生日おめでとう。

今日の試運転撮ってきました。
http://tx-style.net/5000/topics/1070
明日のスジはhttp://tx-style.net/5000/5705.phpの10〜12時台の水色線かな？

今回の件で、全ての投稿を読んだけど、影響力が大きい以上、特定のネタには触れられないのかなと。
明らかにXX厨が偽善者ぶって書いている文章があるけど、スレ住人は気付いているだろうし。
とりあえず、例の投稿者は見捨てたわ。数少ない後継者と見ていたのに。昔の恩を忘れたのか？
・・・1年間、沿線の大学、高校鉄研まわったけど、未だに熱意溢れる（足を使ってくれる）後輩に会えてない。
少ない可能性にかけて、特定のネタを避けながら、引き続きスレに投稿するしかない。

×　偽善者
○　一般人

全く無反省だな…。ダメだコリャ。

>>310
　例の投稿者って、まさかリアで知り合いかよ？

>>312
　ならスルーしとけば？
　荒らしといいながらスルーできない藻前も荒らしだ罠。

>>310
＞影響力が大きい以上、特定のネタには触れられないのかなと。
　気にせず書けば？過剰反応してんのは特定少数（個人？）だろうからさ。

>>310
乗る駅も、降りる駅も島式ホームのため、
電車の足回りをじっくり見る事ができません。
誠に申し訳ありません。

>>276
うｐ！

TXと野田線の交差点が柏市だったら争いが減って
区間快速の停車駅も1つ減って
大鷹の生息地は減らなかったのに

>>289
ＴＸ沿線住民の学力では、合格できそうなのが
竹園しかない、という事なのか？

受験したことあるの？

>>289
　スクールバスじゃなくて並木の路線バスってのもあるな。
　まあ、並木高校自体募集終了してあと２年で消滅するが。

>>299
　谷田部高校は、改組してもう無いが。

つくば秀英は、万博から歩いている生徒も多い

駅によって歩いている生徒の偏差値がずいぶんと違いそうですね？

TXの浅草は六区じゃ

>>321
チャリじゃなくて歩きもいる？
2キロじゃきかめ？3キロ近くあっかな？

邪気亀ってなに？

>>302
おおたか厨が子供で自己中なんだろ

なんで柏市民が自己中なんだ？

ハイハイ厨ネタはスルーでお願いします

>>324
2.5キロ、約30分てとこかな

>>313
それをスルーできない藻前も荒らしだろ？
言いたいことがあるなら、正々堂々と主張すれば？

おおたかの森って、名前詐欺だよね。
大鷹居ないし、森も荒地になったし。

>>329
それをスルーできない藻前も荒らしだろ？w

以下ループw

>>331
それをスルーできない藻前も荒らしだろ？w

まあ、そもそも>>313は、
�@抹茶が荒らしという前提→>>310にレスをするのはおかしい。
�A抹茶が荒らしではないという前提→>>312を注意するのはおかしい。
というわけで、もともと矛盾してるけどなw

333?

>>325
２キロじゃきかまい？＝２キロじゃきかないでしょ？って意味だろうよ。

>>330
みどりの、っていうけど
万博記念公園のほうが緑が豊かだと思う。

谷田部が良かったな
ICの名前にもなっている由緒ある地名なのにな

>>336
谷田部高校も地元の要望で名前が変わりましたが。

さすがに谷田部駅になるだろうと思ってたよ。筑波郡の郡庁所在地でもあったのに。
父曰く、昔は守谷よりもずっと栄えてたのに、時代は変わるもんだな…

>>329
＞言いたいことがあるなら、正々堂々と主張すれば？
　314に書いたぜ。日付けが変わってID変わってるが。

>>332
　別に漏れは抹茶氏も312も荒らしとは思ってないけど。
　単に312がひつこくてウザイとは思ってるけどな。

　ついでに言っておくと漏れは快速Ｂ派。
　秋葉原〜守谷につくば普通も含めて日中６本／ｈの普通が今回のダイ改で
走るようになってるから、つくばに日中持ってくる６本／ｈは
現行の快速２，区快２，普通２じゃなくて
快速Ａが２，快速Ｂが２，区快が２にすりゃいいんじゃないかと思うわけよ。
本当は快速Ａが２，快速Ｂが４にしたいところだけど、現在区快の停まる八潮、三郷中、柏の葉
が減らないように配慮な。
たなかやセンパからつくばに直通できなくなるなんてのは無視。

キャンパスに現れるチンピラたちは何処から湧いて来るのですか？

つくばエクスプレスも沿線のDQN首長に負けず直線ルートで建設してほしかった。
万博記念公園イラネ。

>>340
柏の葉のららぽーとに行ったことあるけど
品のいい人達ばっかりだったよ。
チンピラなんて全然いなかった。

今日が提出期限だし、
アンケートのおさらいでもしようか。

>>339

柏の葉なんかに一切配慮しなくていいし
区快も本来の守谷以南快速に変更
だからっておおたかで接続とかしない　柏の葉民のために普通と快速のダイヤ制約されたくない
柏の葉なんて普通だけ止まって衰退しちまえ
民度も沿線最悪だからなあ柏の葉は
TXもそろそろ柏の圧力に屈するのはやめないか

でも、アンケートで種別は何種類が望ましいか、と問われた時、
普通+守谷以南快速+現状の快速
普通+現状の区快+現状の快速
ともに3種類だから、3種類に○をするわけで、
統計としては「現状で構わない」とカウントされるのでしょう。

00 快速 つくば
05 普通 つくば
の15分サイクル、おおたかで緩急接続で十分だよね？

>>339
本当はダイヤの話をしたい住人が多いと思いますよ．
ダイヤを語れる場はここくらいしか無いわけで．荒れるのを恐れて情報を書けないのは残念だと思う．
特定2名が頑張って暴れてもせいぜい10レス程度なんだから，大した不利益には思えないんだけど，少し時間をおきます．
例の荒らしはリアルの知り合いじゃ無いよ．2年前に泣き言メール受信した程度．
「〜厨の掃討に協力してください」みたいな．あのころは可愛げがあったねぇ．

それはそうと，三郷中央見てきましたよ．6月24日着工なのに全然進んでなかった．
http://tx-style.net/5000/topics/1078
工事用地が取れなくなりそうだから，先行して着工した感じ？

>>343
写真upしたいんだが時間が・・・．平成21年4月のと調査主体が違うのね．

質問です
研究学園駅から乗ります
TX東京メトロパスを購入しようと思っているのだけど、
自動販売機で購入できますか？

それと研究学園駅周辺で１日駐車場はありますか？

ＴＸに駅員の居ない駅ってある？

>>349
ブログには退職したと偽って会社の悪口を書きながら実は会社に居残ってる元駅員ならいますが？

浅草駅が乗り換え出来ないなんて(怒)

せめて「元浅草」とか「浅草六区」とか「新浅草」とか「TX浅草」とか区別してくれよ!!

それが無理ならメトロの浅草駅まで地下乗換通路を作りなさい！

蔵前もふざけてるし、あの辺の地域性なんだろ。

単に「六区」に一票　　
六町があるんだから
六区があってもいい。

>>351
新浅草(仮)をゴネて浅草にした地元住人を恨んでください

>>339 >>347 (昼間ダイヤについて)
今後は8連化が進むので、昼間の増発はしばらく無しかなと思います。
現状ダイヤの区快と普通の順序を入れ替えて八潮接続を無くせば良いと思う。
ダイヤ図 ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx13.html

個人的には毎時10往復ならベストダイヤは
【普通5・区快5・快速0で、待避なし、八潮あたりで完全6分等間隔】
だと思います。「つくばまで最短45分」では無くなってしまいますが、
・乗車機会が最大（全列車先着）で列車待ち時間が減少し、
・乗車率が均等化され着席機会が増えます。

>>345
アンケートで種別数を問う設問は適切か？と疑問に思わなくもありませんが、ダイヤを改善する意思ととらえ、TXを評価してやりたいです。

秋葉〜（区快）〜守谷〜（快速）〜つくばが出来るんだが、
アンケートはそれに反しないようになってるだけ

>>352
本当に地域性なんだろうな
大江戸線は厩橋駅で開業しようとしていたのを地元が大反対したんだよな

でも乗り換え駅として設定せず別の駅として開業しようとしてた都営もどんだけだけど

利用客数が少ないのに優等止めろと言うなら、ウザイと思うが、
残念ながら、そこそこの利用客が居るからな、柏の葉は…。
しかも、レイソルの試合の日は定期外乗客も居るし。

それより、たなかとかセンパとかがね。

TX浅草は馬券売り場のアクセス専用だろｗ

>>358
柏の葉なんてマンション爆死で不人気
ららぽももう客離れがかなり激しいし
乗車人員そろそろ減少に転じそう

そうなったら柏の圧力にこれ以上屈しなくてすむね

>>320
技術支援学校の連中だろ、
コンコースとかで煙草吸ってるし

誤>>320
正>>340

>>360
どこも一緒じゃね？

守谷とか、おおたかとかも中小のマンション。戸建ての売れ残りも多いし。

>>360
茨城四駅合わせても柏の葉の利用者にかなわないのに、そんな事言える立場ですか？
過疎駅民乙。

>>358
さらに羽田行きのリムジンバスも乗り入れ開始したしな。＞柏の葉

なんで今更になってもおおたか厨にマジレスしてしまうアホが居るんだ

ID:PPsqiAP40とかID:bOBK2un30を見れば、どういう特徴のキチガイかくらい分かるだろ・・・

抹茶もすっかり見えない敵とシャドーボクシングなんかしてるし
ますます地理お国自慢板化してるねTXスレは

お国自慢大会はTXスレの伝統だから、流れに乗っかるのが逆に正解になってるな。
だから、鉄道ネタは最早スルー推奨w
あと、もともとスルー耐性は低いスレだつたけど、ここ最近まともにスルー出来てたと思ったら、古株コテが食らいついて新たな展開になってきた。
ここは全力でおおたか厨や柏厨房、その他の仮想的を作り、暴れるのがもちろん正解

>>364

利用者の問題じゃないから
どんなに利用者多くても民度悪いDQNばっかりじゃ意味ないし
つくばや守谷の利用者は実際品がいい
柏の葉のマナーの悪さ見てると同じ沿線とは思えない

話豚切るがTXって何で車内LCD設置しないの？
無線LANとかは完備しているのに・・・。
先端の鉄道謳うなら車内LCDは普通にあってもいいと思うが。

時代の流れ的な「先端の鉄道」はLCD付きだけど
省エネとか「必要・不必要」の最先端は、LCD無しってことなんじゃない？
情報が欲しかったらパソや携帯使って、自分が一番欲しい情報が得られるんだし

コマーシャルとかニュースとか、他線の事故状況の情報技術より
自社線がスムーズに動いてる技術（安全）に金掛けてる方が利口

便利なwifineをご利用ください

>>356
えぇっ、それ最悪や。（）が逆で
　秋葉〜（快速）〜守谷〜（区快）〜つくば
なら神なのに。研究学園見捨てないで。終点つくばは駐車場が嫌。
つくバスに乗れと言ってるのか？

>>369
どこも、似たような感じだと思うけどね。

>>364
つくば馬鹿にしてっぺ？
みどりのユーザーとして気分よかねーよ。

つくバカ vs つくバス ？

つくバス は、つくばバス に変更すべきだと思う。

つくば住民としてはTXの定時性は魅力なんだけど、つくば駅からの路線バスが使えなさ過ぎる
快速の到着と同時に発車するバスとか

茨城仕様です・・

>>374
いや、つくばや守谷の利用者と柏の葉の利用者は明らかに質が違う
つくば守谷の利用者はなんと言うか品がいい
大して柏の葉の利用者は地べたに平気で座ったり車内で騒いだり明らかに民度低い
これは以前からここでもたびたび指摘されてたれっきとした事実

柏の葉 東大
つくば 筑波大
守谷 無し

>>370
広告収入がどれだけ見込めるか未知数だったし。
あと17インチ液晶やフルカラーLED、フラッシュメモリーなんかがが手頃になったのはここ2〜3年の話で5年前はまだまだ高価なものだった。

>>379
×　茨城仕様です・・
○　関鉄仕様・・

>>378
＞快速の到着と同時に発車するバスとか

その前に到着した区間快速に接続しているだろ？

>>383
>○　関鉄仕様・・
具体例を説明すると、たとえば
「営業所の違う、荒川沖行きとひたちの駅行きが、同じ時刻で
いつも大混雑・大迷惑」で、ダイヤを変更する事になった。
結果は、両方が5分ずれて、同じ時刻で大迷惑、運転手2名が
「お前、ダイヤ変わったのに何やってんだ〜〜！」とどなりあって、
二人でバス停の時刻表を見に来て・・肩を落としてそれぞれの運転席
に戻っていった、と言うのを目撃。

とは言っても、公式ホームページでバスダイヤが確認できるように
なったし、進歩は認められます。

>>6
＞つくばのゴミ収集所は前からの問題です。
＞新住民に使わせないのがつくばの周辺部では常識になっていて、
＞市役所に連絡しても地元で話し合って解決してほしいと言うだけ。
＞住民の基本的な権利を、旧住民だけで独占できると考えてる様子。

6 は、ゴミの量じゃないだろ！

電車とバスの時刻をミスマッチさせて付近の商業施設で買い物をさせようって魂胆なんだろ。

少容量のUSBメモリーでさえべら棒に高かったぞ

バスの待ち時間にUSBメモリを買う、というのも珍しいな。

柏の葉高校って私立かと思ったけど県立でした。

レベルは高いの？　新設校？？

>>391
>？？
ggrks

つくバスつくば発荒川沖駅行バスガス爆発

つくバスガス爆発ブスバスガイド×3

きぬの里から東京へ通勤する場合、帰りのバスは何処から乗って

>>395
守谷以外乗るとこあるの？

守谷だと19時10分発が最終だから、サラリーマンだと
もっとあとに帰る手段があるはずでしょ。

里から通勤なんて出来るのか？

すまん　３８２の話への同調　　　>>390

400?

茨城県内の、駅から徒歩圏内じゃない住宅街の人々は
車の送迎がデフォです。

>>397
昨日から超絶大減便したのか
20:30発、21:10発、22:20発が無くなってる
関鉄バスえぐいことしますねｗ
小絹駅行きが小絹十字路止まるなら、そこから徒歩で鬼怒川を越えるしかない
あの橋の登坂がきついね
でもこれ、はしご外されたきぬの里のサラリーマン住人どうすんだ？

TX沿線の高校は、レベルが低い。
だって車内の高校生のマナー最悪だよ(>_<)
荒れてる学校が多いんだネ

乗車中の普通 守谷行がドア閉まるのがかなり早いんだが、これ各駅早発してるんじゃ？

>>403
女子高生が下校してるだけでコンクリ詰めにされるような土地を通ってるのに
何を今更

>>403
まぁ内房線よりゃましだ
TXはそこまで悪くない印象

>>403
つくばや守谷の高校は、マナーいいの多い
流山埼玉はそこそこ

酷いのが、柏の葉
これは歴然たる事実

>>407
つくばや守谷のTXを利用する学生たちは、みんな上位校の生徒。

地元のレベル低い高校生たちをよく見てみな、柏辺りとレベル違うから。
未だに田舎のヤンキーって感じのやつらがゴロゴロいるから。

おおたか厨にアンカー向けてる馬鹿ってひょっとしてわざと？

いっそのことおおたか厨の特徴テンプレ再掲しようか？

おおたか厨は柏が消滅したら喜ぶどころか生きがい無くして自殺しそう

876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/24(日) 15:36:59 ID:SVx45Nj50 [1/4]
図書館エキュート白紙撤回
再開発軒並み中止
駅前タワマン売れ残り＆テナントはいらず
そごう高島屋の売り上げ大幅減
こんだけある以上柏の衰退は他の都市よりずっと激しい

878 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/24(日) 17:55:34 ID:SVx45Nj50 [2/4]
人口はもう減少に転じる
我孫子、取手はもう減少し続けてる

882 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/24(日) 22:58:30 ID:SVx45Nj50 [3/4]
我孫子は10月は前月より増えてるけどそれまでは減ってる（我孫子市HP人口より）
柏ももう人口減に転じるね

884 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/24(日) 23:09:39 ID:SVx45Nj50 [4/4]
そういうやつらばかりなのが柏市民

ようしおとうさんｾﾝﾊﾟからの定期半年分更新しちゃうぞ

>>402
住民から陳情が来たらきぬの里行きを走らせればいいだけ

住宅と宅地を完売してしまえばあとは野となれれや的なれ。買った人の自己責任？

萌えポスター、おおたかの森でも発見
各駅でキャラ違う?

このスレは納豆臭いやつしかいないの？
茨城の話題ばっか

うつ病になった駅員のブログが見れないってことは、主はやっぱり未だにしがみついてるヤシだったんだね

>>415
茨城以外ではあんまし盛り上がってねーんだがら、しゃーんめ。

>>402
　小絹便が増便になった。但し、守谷駅〜小絹駅便は小絹十字路は行かない。
　車でＫ＆Ｒじゃなきゃ３ｋｍくらいだし小絹駅からチャリじゃね？

Txまつりの情報があるかと読んでみたら、罵り合いしかないスレだったでござる。

>415
納豆って水戸だろ
守谷とかつくば界隈で納豆の話題なんか一切ないぞ

納豆臭いって言われたくなかったら
イバラギなんかに住むなよ

茨城県で納豆云々なのは水戸だけだろ

イバ人同士の醜い罵り合いｗｗ

首都圏の普通の人は水戸とつくばの違いはわからないよ
福島と郡山みたいなもの

>>424
あんたが低学歴なだけだろ。

郡山が福島県だってことも知らないよ
つくばが何県にあるのかも知らないのさ

>>424
　福島と郡山は最初から同じ県（二本松県→福島県）だが、
　水戸とつくば（旧筑波郡と新治郡）は元々は別の県（茨城県と新治県）だったわけだが。

　ちゅうか、水戸は生粋の茨城県人が多数だが、守谷〜つくばは
生まれと育ちは県外ってのが多数派。


・・・とマジレスしとくか。

>>427
だからTXは水戸にはつながっていない。でもTXの負債には水戸が責任をとらされる仕掛けに？

下総と常盤の戦争じゃ

北相馬は茨城県にあらず

県庁所在地の水戸にばかり箱物ができるから、県南は水戸に良い感情持ってないでしょ

>>430
県南は水戸よりも東京の方が近いから、何とも思っていないんじゃないか？
県南の人が水戸に来るのは自動車免許の更新くらいじゃないのか？

>431
免許の更新でなんで水戸に行くんだ？最寄の警察で出来るわ。
東京へ行く方が早いし近いから未となんてシラネってのはその通り。

つくばは常磐沿線住民から見て奥地って感じ。陸の孤島時代はバスで取手から二時間かかっていたからね！

つくヱ線が開通した21世紀のいまも相変わらずの車社会ってどういうわけだ？つくば市民でつくヱ線利用したことない人は200000人はいるんじゃね？

つくば市内といっても未だにバスが一時間に一本なんて場所があるくらいだからな。
バスに乗るなら自分で車を運転する方を選ぶんだろ。つくバスなんて本当に本数少ないし。

>>432
　>>431は、免停の常習者かも。

>>435
　本数あってもバスが電車と接続しないからなぁ。
　なんで、朝の通勤時間帯につくば駅で４０分以上待たないといけない（つくば着9:09の区快で学園並木方面のバスは9:50）のか。orz
　

287100人

三郷中央、万博記念公園・・記録更新

>>435
--バスが一時間に一本なんて場所
バスが通らない地区、パスが朝と夕方の1本の場所もあり。

>>434
普段つくば駅利用してたら逆によく鉄道利用が定着したもんだと感心するはず。
つくば駅-研究学園駅利用者が結構いる
市内を鉄道で移動するなんて実に感慨深い

現行の地区循環のつくバスではなく、本来ならＴＸの各駅から各周辺地区を結ぶルートの方が望ましい。
現時点でそうなっているのは北部シャトルぐらいで、それ故利用者も多いし本数も多い。
現実的には関鉄の既往路線とバッティングしてしまうから今のような地区循環方式を
とらざるを得ないんだろうが、こういう状態では特に周辺地元民の車離れは中々進まない。

>>441
センター直行の７路線に再編されるよ

このスレはつくば村民の集いみたいだな(笑)
空気輸送のつくばすは税金の無駄遣いだな(笑)
あと十年もしたらつくばも終焉かも(笑)

つくば市と言っても村の集まり(泣)
鉄道などネコに小判(笑)
守谷から先はバスで十分(泣)(笑)

久しぶりに包茎豚が来たな。

おまいら全員糞だなW

このスレがウンコなんだよ(笑)(泣)
つくばは終着駅(笑)(泣)

>441
通勤でつくば駅までバス使おうとしても、6、7時台にほとんど
ないんだよね。バス路線の充実ぶりは土浦に負けるわ。

もう少ししたら、久しぶりに東京埼玉スレ立てますね。

偽浅草駅いらんわ

>>448

つくば市内の辺境部より土浦駅からのバス路線の方が充実している(日中でも一時間に三本)という現実。
土浦市内の場合、阿見方面に行くバス路線と土浦一高、土浦工高方面に向かう路線も日中一時間四本以上という充実ぶり。
つくばの辺境部と違って前々から走っていたから相応の利用者を確保出来てるんだろうね。
加えて、所詮関鉄は土浦に本社を構える鉄道会社っていったところか…。

ＴＸに人を集めるために株主の関鉄がバスでできることって
とりあえず筑波山と、上にもあるつくばでの接続改善ぐらいな気が。
そういや守谷駅発の高速バスってもう全滅した？

>>433
ＴＸ出来る前から取手駅〜谷田部（つくば市）のバスがあるけど、
取手駅から終点の谷田部車庫まで１時間もかかんないけど。

その谷田部から市内の僻地までが遠い？

>>451
＞阿見方面
阿見には、あみプレミアムアウトレットがあるから、需要がある。

>>454
ＴＸできる前は、つくばの普通の人は荒川沖か土浦でバスに乗り換えてた
茎崎は牛久かな？
取手使わなきゃならなかったって、どこの地域の住人だろ？

>>441-442
　来年の４月からだよね確か。

>>451
　関東鉄道にとっては今も土浦が中心なんだろうさ。
　土浦の年輩の香具師らは「つくば市つくば市って言っても所詮桜村だろ」って言うらしいから。
　乞食の系図の逆バージョンだけどな。

>>457
＞　関東鉄道にとっては今も土浦が中心なんだろうさ。

関東鉄道は取手ー下館だけど何か？

昭和40年代の土浦は北関東最大のバスターミナルと言われていた。土浦駅１日の発着二千本あったとか。
亀城公園前のバス時刻表の土浦駅方面は一分間隔だった。

>>458
　つ本社。

>>458
＞関東鉄道は取手ー下館だけど
　そう言ったら竜ヶ崎線の立場は・・・ｗ

ドア脇の広告3ヶ所が、JALの羽田発国際線深夜便(行き先は秋葉原方から
シンガポール、バンコク、サンフランシスコ)だった。

>>454
取手からつくばのどこかに行くのに、谷田部でバスを乗り継いで行くような場所はないよ。
ちなみに取手からつくば市の最北端まで40キロちょっと。
車なら1時間かからないね。バスで行くなら、何本も乗り継がないと。
10年くらい前なら谷田部で乗り継いで行けたな、確かに待ち時間合わせたら2時間くらいだった。笑

>>456
谷田部の内町〜飯田〜片田らへんの人は取手使うことも多かった。
ちょっと前まで取手行きは毎時4本あったから。
TXが開通して、みどりの駅がすぐそばにできると同時に、取手行きは毎時1本になった。

>>463
飯田、片田の小学生は路線バスで小学校まで通ってますね。

取手の耳無し芳一ってまだ走ってる？

昔の筑波郡の田舎もんは土浦の高校に三時間かけて通学していた。
弁当を朝昼二食持って来ていた。
土浦では筑波や新治郡の連中は田舎者扱いされ気の毒だった。
いまでも田舎もんだが。

土浦ってえのは江戸時代からそれなりの都会だったから仕方ないわけだが。
筑波の農業部は百年たっても相変わらずだが。
クルマもいいがたまにはは電車バスに乗って都市生活に少しずつでも慣れていって欲しいものだが。

>>466
昔っていつの話だよ？
筑波郡で土浦まで３時間かかったなんて、
バスも無い時代だよな。戦前か？

TXの将来のためにも早くつくばから田舎者が消えて欲しいがあと500年は無理だな。
まあその前につくば自体が･･･

>>469
それはつくばの元々の人間はいらないって意味か？
だとしたら冗談じゃ済まない話だな。

筑波の田舎ではバス停まで自転車で小一時間、それからさんざん待って、土浦駅から高校まで30分かけて歩き。
なぜ歩くかというとバス代がたいへんだから。
筑波の土浦の高校に通っていた連中は優秀だがみな貧しかった。

>>470
早く都市生活になじんで田舎者を卒業してちょんまげ。

三郷の40年前と一緒だな

当時バスは柏、草加、金町、亀有とか結構あったけど
高校生はチャリで松原団地や北小金に出てたな

>>468
>筑波郡で土浦まで３時間かかったなんて、
子供の同級生が、岩瀬から自転車で片道1.5時間だったようです。
岩瀬なら水戸一へ行けばよいのに。。。

>>471
いつの時代だよｗｗｗ

>>474
岩瀬から土浦まで４０キロあるから、
チャリで１時間半は無理だと思う。
守谷から秋葉原や、三郷中央からつくばより遠いよ。

>>475
>岩瀬から土浦まで４０キロあるから、
そうか、では聞き間違いですね。。。すみませんでした。

土浦〜岩瀬の筑波鉄道で通学していたのかも
旧筑波町はつくば市でも鉄道があった別格の地域
文化的に抜きんでている

>>471
バス停でさんざん待つのは、家を出る時間を間違えたからだろｗｗｗ

>>477
谷田部も、土浦〜谷田部（みどりの）〜水海道と、
鉄道が出来る予定だった。
用地買収までしてたのに、工事が中断・・・
開通してたら、今頃みどりので交差してたかな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E5%8D%97%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

>>478
筑波はバスが1時間に1っポンだからバス停に２０分前には来ていたのではと推測。
行かれたら遅刻だもんな。悲惨な場所だよ。筑波って。
今も昔と変わっていないってとこが「つくば」の凄いところでもあるｗｗｗ

>>459土浦駅１日の発着二千本あったとか

事実なら驚きだな

>>479
　電鉄橋前後の道路（都市計画道路台町・萱丸線）がその痕跡か。
　もろ、みどりの駅に向かってるよ。

>>459
＞土浦駅１日の発着二千本あったとか
　それが、今は１日５００本ちょっと。
　ちなみに現在つくばセンターは、１日７４０本ほど。

ついでに数えてみたら
研究学園　１１１本
万博３０本
みどりの１２７本
みらい平２４本
守谷２９７本

ここらでこんなもんだから、土浦が全盛期に一日２０００本あっても不思議じゃないかも。

ＴＸの開業後少しの間だけ土浦駅から筑波大学中央行きのバスのほとんどがつくばセンター止まりになって
つくばセンターが名実共に県南のバスターミナルの中心になったかと思ったが程なくして以前の状況に戻ってしまった。
常磐線経由で筑波大学に向かう利用者からセンターから再び初乗り料金になるなんてクレームでもあったのか？

だんだんスレと関係のない話をしてないか？

>>484
秋葉原まで全部数えろよ。

秋葉原23:00快速前後の普通の間隔空きすぎで三郷までの混雑が集中しすぎだろ。

>>485
＞常磐線経由で筑波大学に向かう利用者からセンターから再び初乗り料金になるなんてクレームでもあったのか？
　関東鉄道の運賃体系は定期だと乗り換え時の初乗り運賃を引いて通算で計算するから変わらないんだけど。
　むしろ、乗り換えが煩わしいっていう単純な理由だと思うけど。

つくば駅からなら歩いてもいけるだろ？

>>489

定期利用者ではなく、筑波大学への単発の出張
或いは近隣の医療機関に通う患者辺りからクレームがあったんじゃないの？

今、5228レに乗ってますが、55Fです。珍しいな。

取手の耳無し芳一ってまだ走ってる？

>>493
　「ことばす」のことかいな？
　それならまだ走ってるよ。

土浦〜佐原
土浦〜古河
なんかもあったな

TXの車内は訛り天国だな。常磐線より激しい。
さすが内陸部だな。利根川以南はなまってないからホットする。

趣味で当時ののりのりバス全部乗ったがネイティブのお年寄り同士が何の話してるのか全くわからなかった

常磐貧乏厨がウザイなｗｗｗ

最近の深夜帯の優等が守谷まで混雑しててひどい

500とれたら
おおたか厨改心

朝とか夜の本当に混んでる車内でも携帯とかゲームとか新聞雑誌読んでるバカ率が高い
やっぱり電車に乗り慣れていないと、ほんの10数分が我慢できないのだろうか

>>487
　無茶言うな。

平日１日バス発車数

つくば６９０
研究学園１０５
万博２８本
みどりの１２８本
みらい平２４本
守谷３０３本
柏たなか１０２本
柏の葉１１４本
おおたか１６９本
センパ１０本
南流山１６６本
三郷中央４２１本
以下、挫折

↑いちいち数えるバカがいるかい。
田舎者と混同されるぞ。
憑場市のつくばすや筑波未来市のみらい号などガラ空きで血税無駄使い放題。
貫徹民間バスは筑波農村部では採算割れ。
土浦都市部での運行でそれをちゃらにしている。

>>496
内陸とか関係ない。
常磐線沿線は早くからベッドタウンされてるから、
よその人が多い。方言聞かなくて当然。
ＴＸ沿線はまだまだよその人は少ないだろ。
ＴＸ沿線も常磐線沿線も方言は大差ないから。

>>504
TXはやはり僻地開発のための鉄道なのか。
常磐線混雑緩和のための鉄道だったはずだが。
そういう意味ではTXはつくばまででなく守谷まででよかったのでは。

方言なら守谷の大井沢あたりが茨城でも一番強烈なんだぜ？

今日、ヘッドマーク付の車両を見かけたのですが、遠目に見たので
内容まで確認できませんでした。なんだったのでしょうかね。誰か
見た人いらっしゃいます？

>>507
つくばエクスプレス祭りのヘッドマークだね、確か2169編成だったか

>>505
ＴＸできる前だって、現在のＴＸの駅周辺から土浦〜牛久の各駅に、車で１５程度で行けた。
確かに田舎だけど、僻地は言い過ぎ。
てか感じ悪い。地元の人間として気分悪い。

>>506
守谷の大井沢が一番ひどいとか、そんなの無いから。
守谷もつくばも変わらない。
茨城は、古河周辺と波崎周辺を除いて、
全県的に方言は大差ない。

ＴＸの運賃が払えないから僻んでいるんです。
可哀想な奴ですがスルーしましょう。

>>509

これ、茨城を陥れる為の釣りじゃなくて？まさかの真性？

>>509
バスじゃなくて車で15時間ってとこが僻地まるだしだな(笑)

むきになって都会だと言い張るのも田舎ぽいし

つくばは昔から都会に強いあこがれがあった土地柄。
土浦からはバカにされどうしだったから土浦に異常なまでの対抗心があるらしい。

僻地ってのは公共交通で辿り着けないところだな
茨城でいうと真壁
昔鉄道が通ってたんだぜ…

つくば市には今でもバスで行けない地域がある。信じられないがホントらしい。やはりつくばは僻地なのか(笑)

茨城県は２９日、つくばエクスプレス（ＴＸ）研究学園駅近くの県有地約１５００平方メートルをピーシーデポ
コーポレーション（ＰＣデポ）に分譲すると発表した。同社はパソコン関連の販売・修理を専門とする新店舗
を建設する計画だ。同駅周辺では住宅や商業施設の集積が進んでいる。ＰＣデポの進出で駅前開発に弾
みがつきそうだ。

ＰＣデポが進出するのはＴＸ研究学園駅前から南に９００メートル離れた商業地域。県が最低売却価格を
約８０００万円として一般競争入札にかけた。応札したのはＰＣデポのみで、そのまま落札した。

ＰＣデポは売り場面積１８００平方メートル規模の新店舗を建設する計画で、２０１１年６月にも営業を開始
するという。県内のＰＣデポの店舗としては５店目となる。

同駅周辺では家電量販店のケーズホールディングスやビジネスホテルチェーンの東横インなど相次ぎ進出。
県内屈指の開発地区となっている。

>>517
都会に執拗なまでの憧れをお持ちのかたの書き込みですね、これはｗｗｗ
いままでなにもなかった土地だから仕方ないわけだがｗｗｗ

土浦の場合、運行頻度の高いバス路線はつくばセンター行きと阿見方面、新治方面になっている。
つくばセンター行きもある意味そうだけど、沿線に大学や高校があるのが大きいのかもしれない。
阿見方面には茨大、土浦三高、霞ヶ浦高、新治方面にはつくば国際短大、土浦一高、土浦工業がある。
以前から運行頻度が高いから近隣沿線住民も移動にバスを利用することに慣れており
逆につくばは運行頻度が低かったため、頻度が高まり且つ路線が新設されても「移動＝車」と考えがちで
バスを走らせてもなかなか利用者増加に結びつかず。特に車に頼りがちな周辺地区住民の意識変化が必要。

もう、茨城の町と鉄道スレでも作ってそっちでやれよ。
土浦とか、TXがかすりもしない地域の話題なんて正直どうでもいい。

>>512
15分な。揚げ足取るなよ。

>>520
土浦から車で来て研究学園〜みどりのに車置いてTX使う人かなり増えたよ。
関係なくないと思う。

全国沿線別住民金融資産ランキングでＴＸは田園都市線などを抑えて堂々の５位らしい

>>517
　売れたか。ソースは？

>>521
通勤定期なら会社負担だから常磐線でもTXでも関係ないけど
通学定期の場合は遠くても常磐線利用。

>>524
確かにTXは定期高いけど、値段を気にせず便利な方を利用してる人が多いみたい。
やっぱり学業優先だろ、月に1〜2万余計に払っても、便利な方って感じで。

>土浦から車で来て研究学園〜みどりのに車置いてTX使う人かなり増えたよ

わざわざ時間と、ガソリン代と駐車場代をかけて土浦からTX駅まで行く人って
何人いるんだろう？

ところでつくばの人ってつくば（TX)以北へ行く場合、どおしているんだろう？
やはり車しかないのかな

・

>>526
土浦は市街地混むし、駐車場代が高い。
TX使う方が早くて安いんだよ。

つくばだろうが土浦だろうが、車あれば車使う人が多い。
周りの人間を見る限り、されは柏でも流山でも変わらない。
もちろん何の用かにもよるだろうけど。

>>523
今日の日経新聞に出てた

つーかＰＣデポで大さわぎしてんのは地元民じゃないだろ。
ＰＣデポって何年か前までその場所のすぐ近くで営業していたけど
すぐに撤退したところだよ？

ここは筑波住民の集いの場か？

略して

つくばか

誰か!!万博記念公園にコンビニ開いてよ。

>>531
セーブオンがあるでしょう。

まちBBでやれよ

イーアスのフードコートにすき家が入るみたい

つくばエクソシスト

>>534
＞イーアスのフードコートにすき家が入るみたい

つくば牛丼戦争プレイオフ？

柏の葉高校の不良にガン見された。
ギャル風の男女だ･･･　あの学校の生徒指導はどうなってる!?
けしからん。

柏の葉とおおたかの森のＤＱＮをなんとかしてくれ･･･
ヤンキーとDQNは乗るな！
JR常磐線を使え！！

センパってバスって１０本/日しかないのか？

たなかより悲惨だな

>>536
駅から徒歩で行ける牛丼屋はつくば初だね
一番欲しいのはQtにマクドナルドなんだけど

柏の葉・市柏・おおたかの森・流南・流北はＤＱＮしか居ないからな。

普通守谷行に乗っています。次は南千住。
67Fですが、2667の連結機の窓が少し開いている。
珍しいな。

つくばの田舎者ども
つくばの村の寄り合い話はまちBBでやってくれよ

>>543
>つくばの村の寄り合い話はまちBBでやってくれよ

QT=TXつくば駅にMacがあると良いなあ、ぐらい許してくれよ。
TX沿線開発県有地が売れるのは一応、宅鉄法的にTX関係ニュースだ。

つくば駅に大型書店とかあると良いんだけどな…
駅から書店はちと遠い

Q'tのテナントってCREOとMOGとの競合を避けたみたいな印象はある。
CREO西武にはLibroがあり、MOGにはロッテリアがある。
競合してどちらかが撤退という事態よりはマシなんだろうが、イマイチ物足りない。

>>543
柏と流山ネタはおおたか厨ホイホイだから
あえてやらないの。

その理屈だと、秋葉原〜三郷中央もあまり関心がないみたいですね。

土浦でさえ、書店とファーストフード店が、すぐ近くの駅ビルとヨーカドー双方にある。
ヨーカドーの書店は一旦無くなったが、いつの間にかくまざわ書店が入ってたし。
やっぱり高校生が多いから、それなりに需要はあるってことか？

>>549
>やっぱり高校生が多いから、それなりに需要はあるってことか？
筑波大生が・・本も買わない・ファーストフードも貧乏で無理みたいな
ことを一瞬思った。

TXの8両化はいつだ〜？

>>550
筑波大生は大学内の丸善で1割引で本買えるからな。

最近の大学生は本読まないそうだからな
むしろ高校生の方が受験参考書とか買うんだろ

利用客が増えてきたところで、そろそろグリーン車に相当する特別車両を
つなげたほうがいい

8両化のついでに一部特別席設けてくれないかなぁ。
都心方面へのラッシュはもちろん、つくば方面へは金ある学術関係や研究者が多いから、
けっこう金になると思うんだけどな。

ふくばエクスプレス

>>552
＞筑波大生は大学内の丸善で1割引で本買えるからな。

筑波大生に限らず、学生ならパソコンソフトやアップル製品をアカデミック価格で買えるよね？

>>546
　Q'tにもモス入ってるし。

>>555
＞つくば方面へは金ある学術関係や研究者が多いから、
　は？金なんか無いと思うぜ。

>>559
一般的な給与よりは少なくとも多いんじゃないの？

流山の高校生は言うほど悪くない
DQNなのは柏の葉の高校生ね
一応流山までDQNとか変なもうそういってる奴いるので警告しとく

>>560
　一部の管理職除いて、世間並みだと思うけどな。

>>502
それは、発車本数ではなく、発着本数ではないかな。
土浦の往年の2000本というのも、発車本数ではなく、発着本数だったはずでは。

>>562 特別料金が400円から500円程度なら世間並みの給与でも喜んで使うと思われ

>>563
　発車本数だよ。
　茨城区間ソース：http://www.bus-ibaraki.jp/
　千葉区間ソース：http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/index.html

>>567
　たかだか４５分にそんなの払わないと思うな。
　むしろ、陛下や国賓の使用された防弾仕様のボックス席こそ価値あるかも。

寝台車をつけてくれ、料金は5000円

>>555
人件費増えるからなぁ
もう１人列車毎に必要になる

>>568　常に特別車の扉を閉め切り、乗車ドアを1〜2ヶ所ぐらいに限定して、
　　　その乗車時に駅員が特別料金を確認すればいいんじゃね？

>>569
　車両の端に限定して、左右１枚ずつのドアだけ開くようにする。
　ドアは特別料金券を購入して差し込むか、Pasmoをかざすことで開く。
で技術的にはいけるんじゃね？

なんで首都圏新都市鉄道線じゃないの？
なんでつくばエクスプレス株式会社じゃないの？

しかもなんだよ新都市って。単に都市でいいやん。

なんで？　なんでなんで？
って、俺も3才児のときはよく言ってた

首都圏鉄道だと、関東鉄道とまぎらわしいから。

柏の葉高校の奴らはマジウザい！
おそらく、TX沿線でも随一のマナーと教育が悪いんだろう‥‥
ま〜柏市の高校生は、どこも繁華街とかの影響で荒れてるけどネ．

今って秋葉原方から守谷3番に入るやつって残ってる？

>>563
土浦の往年の2000本というのも、発車本数ではなく、発着本数だったはずでは

亀城公園前１分間隔、1時間６０本、1日６００本
八間道路経由阿見・荒川沖方面も1日６００本
木田余街道経由神立・出島方面合わせると計１５００本くらいだったと思われ
昭和40年代のお話。
夜9時台でも土浦駅を5分間隔で亀城公園方面バスが発車していた。

（TXと関係なくて申し訳ありません）

>>577
水戸なら今でも2000本くらいバス発着してないかな？

TXの駅ならつくばがバス発着数トップ？

>>578
少なく見積って土浦の発着３０００本です。（昭和40年代）
その当時は土浦が北関東最大のバスターミナルといわれていて
第2位が宇都宮でした。
いまは水戸は宇都宮を追い越したのかどうかはわかりません。
つくばはかわいい範囲には入っているかも知れませんが。

>>555
研究に使えるカネはそこそこ大きいけど収入自体は全然多くないよ
国家公務員と一緒

ここ最近は民間企業勤め人の収入の減退は　
（つくば研究族の減退率から見れば）地獄のつるべ落とし

比較　つくば研究族の対民間起業勤め人優位性は揺ぎ無いと思われる。

>>575









柏市民は大人もみんな屑ばかりだからね
こっちがうんざりしてるのに柏自慢＆他都市叩きとか

所詮は獣だ

>>582
筑波はいまでも都会（柏・土浦）にコンプレックスをもっているのですか？

>>578
後段は、たぶんそうなんでしょう。

平日１日バス発車数
八潮４１３本
六町３０７本
青井１２８本
北千住６２１本
南千住３６２本（西口、東口、南千住車庫含む）
浅草４１８本（公園六区、浅草一丁目、菊水通り含む）
新御徒町３５６本
以下、挫折

>>576
朝8時台と朝9時台にまだあります

>>561
高校の流山シリーズは全部バカじゃなかったっけ？

>>581
　国家公務員準拠だから、１年遅れでつるべ落としになる。

>>585
　乙
　>>502と合わせると、秋葉原さえ調べれば完成だな。

１１月１４日（日曜日）　埼玉県民の日　記念フリー乗車券
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/saitama/kenminnohi.html

大人　２，３００円　　子供　６８０円（県外を含めた全線乗り降り自由）　


県道松戸草加線バイパス「新中川橋」の開通
http://www.pref.saitama.lg.jp/page/sin-naka.html

開通日時：平成２２年１１月２８日（日曜日）　１６時
開通区間：三郷市戸ヶ崎−八潮市伊勢野

>>585
水戸駅発だけで1000本越えてるっぽい、数えるの途中で挫折…

通学定期高すぎ
割引率多くしろよ

>>585>>502 乙！
ただリムジンバスや高速バスは加味している数字なのかな？
あと六町や三郷中央は途中駅扱いが多くて純粋に始発便だけで数えると
それほど多くないんだよな。

北千住発着のＭＳＥに接続取る形で特急を運転汁。
停車駅は秋葉原、北千住、つくば。
秋葉原つくばを38分で結ぶんだ。

よかっぷぇ号

秋葉原〜つくばの途中無停車運転は、開業前の試運転時33分だったっけ？

8両化計画って頓挫した？

>>555
>>568
夕方に、TJライナーの要領で運行するのはありかも。

停車駅
秋葉原−北千住(乗車専用)−流山おおたかの森−守谷−つくば

秋葉原−北千住はノロノロになるけど仕方ない。

TJライナーと違い指定席制として、秋葉原乗車ぶんは後方から、北千住乗車ぶんは前方から発売。
検札は車内にて。乗車駅別に発売座席を分けているので検札は効率的になる。
流山おおたかの森以遠は無料。

車両は転換クロス2扉の専用車両が欲しいところだな。

>>587
このスレでは、おおたか厨へのレスは厳禁ですよ。
おおたか厨に関する詳しい情報は、>>300を参照してください。

>>596
三郷中央が８両編成へ対応するための改良工事中

三郷中央がバス一番多くないだろうか

>>592
　>>502は加味。

一番地味な駅はどこですか？

青井じゃね？
利用者もそこそこいて話題にも挙がらないｗ

>>592
純粋に始発便だけ数えると、
浅草、新御徒町はゼロ。青井もほぼ全滅なんだけど。>>585
も羽田空港、成田空港行、あと北千住で山形行と久喜行の深夜、数えました。
浅草は、公園六区などで浅草寿町行(銀座線田原町付近)も数えました。

>>596です
>>599氏
ありがとう。
一応工事はやってるのね

民間と違って、人事院勧告を下回る水準にしようとすると反対する勢力が現れるからいいよな
民間会社なんか、（今まで散々下げられて来てそれから）一段とカットされる事だってありえる。

礼文島から石垣島までの規模の如何に拘わらない個人商店・総民間会社の平均より少なかったら
つくばの研究者は、優遇されていないと認めてもいい。

11月３日のイベントは、イベント会場直通列車はなぜICカード不可なの？

つーかそもそもなんで鉄道の日じゃなくて文化の日にイベントなんだよ

>>607
改札がないから
>>608
新京成と被らないように気を使ったんだよ！

第６回ＴＸまつりでの予想されるＨＭ掲出車両

第３７回筑波山梅まつり
ドラえもんスタンプラリー２０１０
エコトレイン
こども美術館列車２０１０
特別列車「ＴＸ」

>>606
＞民間と違って、人事院勧告を下回る水準にしようとすると反対する勢力が現れるからいいよな
　ILOから文句言って来るな。
　さっさとスト権回復して賃下げすりゃいいんだよ。

＞民間会社なんか、（今まで散々下げられて来てそれから）一段とカットされる事だってありえる。
　文句があるなら団結汁！
　「われわれはぁ〜、不当な資本の攻撃に対しィ〜断固戦う者であるぅ〜」とアジってスト汁。

＞礼文島から石垣島までの規模の如何に拘わらない個人商店・総民間会社の平均より少なかったら
＞つくばの研究者は、優遇されていないと認めてもいい。
　同じ学歴で比較しろよ。高卒のフリーターと院率の博士の給料は違って当然だろ・

>>607
　ＩＣカードリーダーが無い。
　なんたって、テントの仮設改札だしな。

>>595
開業前に数回試験した結果、35〜36分だったと思う。
ただし、専用の運転曲線図とかは無い状態で、
乗務員が適当にATCの現示に合わせて走った結果。

効率良く走れば35分は切ると思う。

>>606
前面と側面のLEDで、
「普通(最終)八潮」
を表示できるか、試してほしい。

ところでつくばの博士達もTXって手軽で時間が正確だから
東京との移動にも使うことがあるのか？

つーか、そのために途中駅を通過して秋葉原まで４５分で走る快速が毎時2本も走っているだろ？

スーツ着て、駅に行ったら電車の時間が違うから思い出した。
今日は祝日だったんだと。
まちがえた、と言うか忘れてた。

TXには、ノーベル賞を取れるかもしれない博士と
俺のような馬鹿学士ともっと酷いどうしようもない高校生が
6両編成の中に乗り合わせてるんだと分った

守谷駅、乗車証配布＆入場開始。

どさくさ紛れに上りホームに行った香具師や1003発快速つくばに乗った香具師がいたw

博士が１等、学士が２等、その他は３等車にすればよい。

その場合、雌車は何等？

会場直通列車は満員

会場の様子、如何ですか？
又、物販(他社も含め)の方、目ぼしい物、有りますか？

会場直通列車である旨の自動放送ｷﾀｰ!

物販は鉄道むすめ、クルッピー、時計が限定で別列。まとめ買い可能みたいなので箱買いしてる客多数。鉄道むすめ4カートンって何？

そういや朝七時発の電車にロボットスーツの山海教授が
乗ってたな。でっかいガラガラひいてた

鳥つくねの店が日本レストランの駅弁屋より繁盛しとる

めちゃくちゃ混んでるなぁ。
既に６号車乗車列出来てるし。ｗ

んで、結構クルマで来て警備員に『守谷駅池』と言われてる人が多い件について。

車内見学の場所でヲタと係員が揉めてる。

水海道行きのバスがなかなか来ない

今水海道行きのバスが来た。もう少し増便してもいいのでは

今年は去年より明らかに混んでいるなw

>>630
一緒のバスに乗ってる件について。ｗ

やっと関東鉄道水海道車両基地に着いた。まずはキハ5000形の体験乗車から。記念乗車証明書付でした。

>>633
一緒にキハ５００１に乗ってる件について。ｗ


こっちはまったりムードでいいですなぁ。

スタンプラリーゴールの最後尾がわからない…

並びすぎ

社員食堂のビーフカレーと出店のトマトカレーどちらを試すか迷うな…

快速(最終)つくば
区快(最終)八潮
がいる。実現できるだろうか。

>>634
たまたま同じバスと同じ体験乗車だったのですね。自分は12時45分のバスで会場を出ました

今年混みすぎだろｗ

>>626
客の回転が悪いだけ…

>>638
ＴＸ車庫行きのバスだったらそれも同じだったかと。ｗ

守谷駅行きシャトルバスの列に並んでるが、建物の影は寒いな…

6台で回してるみたいだけど、ちょうど谷間な時間帯みたい。

混み杉

>>641
今からなら電車乗った方が楽じゃねーの？

今、帰ってきた。
人が多すぎる。しかも大半が家族連れ。
帰りにスタッフ同士で、13:00ぐらいで7500人ぐらい入場している
って疲れきった顔で言ってた。
スタッフご苦労様です。

書き込んだ後、ちょっとしたらバスが来た。

守谷14:13発に乗ってるが、ガラガラ。
基地からの直通に乗っても良かったけど、混んでるんだろうな。

ｲﾇ会場なう
ラストのお楽しみヘッドマーク待ち

ｲﾇ会場からの直通電車最終はスピーフィくんのお見送りあり！

会場にいた時間の大部分が、洗車整理券の列と、目覚まし販売の列にいたような希ガス。
疲れた。orz

むすめの帽子は別部品だから、うてしバージョンの帽子だけ自作すれば
あさみたんができあがるな。

今日のＴＸ祭りは盛り上がりましたネ(^_^;)λ
色々美味しい食べ物もあったし、沢山の初体験？も出きた‼( ^ ^ )/Ξ
午後もいたかったけど…

今帰宅。区快八潮とか普通青井とか普通柏の葉キャンパスとかあった。
修学旅行(School Tour)はわかるが監査走行(Inspection Run)ってなんだ？

社員食堂のカレーが旨かった。
でも普段の倍の値段ってどうなの。

社員食堂で、外部の人は違う値段というのはよくあること。

ここのカレー、いつも好評だね。
来年は食べてみるか。

ウチの社食のカレーもTX並にして下さい
いや、マジで・・・

by某大手私鉄

>>607
TXって簡易改札機持ってないの?

開業前に「Inspection Run」は見たな

つくねスープで火傷して、晩メシ食べるのに苦労したｗ

>>636
そう書いてあるので、両方食べ比べた。
つくねスープの左側のカレー、トマトカレーって書いてあったかな？

「(最終)八潮」
が表示できる事がわかった事が、大きな感動でした。

>>624
転売ヤーの仕入れ。限定品だから上手くやればガッポガッポ
　
社員食堂のカレーは玉ねぎが生煮えで硬くて青臭かったなぁ

でも鉄道むすめは残ってなかったか？
やけくそ気味に「一家にひとつみらいちゃん、毎日癒されますよｗｗｗ」とか
売り込みしてたけど

>>651
＞修学旅行(School Tour)はわかるが監査走行(Inspection Run)ってなんだ？
　こういうとき使う。
　http://page.freett.com/mrkei/040317/040317.htm
　このときの表示は「監査」だったが。

これから監査運転がありそうなのは、駅の８両化工事完成時の設備の試験で、次は東京延伸時かも。

>>662
なるほど。いや、他社では見たことない表示だったので謎が解けた。ありがとう。
めったにというか１回しか見られない貴重なものなのね。

まあ、これもLEDだからできたことだよね。たいていは回送とか試運転って表示だから。

茨城新聞のサイトによると、今日の来場者数は１万だって。

バスの中で泣き叫ぶ子供やあやす親を見て、子供欲しいな、と思った1日だった…

>>665

1万ってことはないと思うけどなぁ・・・
もうちょい居た気がする。

幸せそうな家族連れ沢山見て、真剣に婚活しようと思った

今年は恐ろしく賑わってたね．最後の記念HM撮り落としたのが痛い．．．
自分が覚えている限りでは，以下の通り．

回送（Not In Service），団体（Reserved），修学旅行（School Tour），
監査走行（Inspection Run），走行試験（Test Run），試運転（Trial Run），
首都圏新都市鉄道（Metropolitan Intercity Railway），つくばエクスプレス（TSUKUBA EXPRESS）

「臨時」って安全報告書かなんかのPDFに掲出している写真があった気がするけど，今探しても見つからなかった．

>>662
オレンジ色種別の普通幕と一緒に，開業数か月前に消滅しちゃったんでしょうか>>監査
TXまつりで展示されているところを見たことないです．

>>631
これまでで最多となる約1万人
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12887795949112

基地直通電車乗降口、1号車前寄り・3号車前寄り・6号車後寄りだけじゃ少ない希ガス

4号車後寄りあたりできないかな。来年に期待。

昨日は2歳の息子と初めて行ってみたが、混みすぎ。
はしご車とかパトカーもあったのは子供向けのサービスなのかな。
喜んでたよ。

卓上版カレンダーがお召しづくしな件についてw

>>672
「初めて行ったが混みすぎ！」という人たちで今年は大混雑でしたｗ

秋葉原電気街改札口のJR駅ビルがいつの間にか完成してた
JR秋葉原から東京延伸工事も着々と進んでいた
新幹線のうえに線路を通すみたいで神田あたりでは
でっかい橋げたがいくつもあった
JRが延伸早そうだな
負けるなTX！！

>>675
JRに勝つのは無理だから常磐線の東京駅延伸の本数が増える事を応援しないと。
快速、普通列車も東京駅延伸になればTXで北千住で常磐線乗換で東京駅に
行けて便利になります。

>>675
JRに対抗するならグリーン車か、それに相当する特別車付けた方がいい
筑波山の観光とかまでアピールしてんなら妥当だろ

昨日、ドア付近によりかかっていたギャル超可愛かったな〜(>_<)δ
TXも可愛い子や美人がすごく増えたと思わない?

>>676
>普通列車も東京駅延伸になればTXで北千住で常磐線乗換で東京駅に
>行けて

聞こえてくる話は、特急と一部の特別快速だけ東京駅、なので北千住は
無関係。特に朝はね。
TXを、土浦に延伸しろなんて話は、特別快速の東京乗り入れで
一切なくなるだろうなあ。

>679
逆に延伸した方が守谷以北の電車量が増えてウマーだからやって欲しいが

土浦みたいな終わってる街に延伸してもなぁ…

つくば市内にLRT作れ

LRTなんて贅沢言わないから、つくばセンターから主要大通り方面に行くバス路線が
TX電車到着に接続してほすい。

>>683
関鉄バスのやる気無さだよなぁ

せめて土浦行き、荒川沖行きのバスの最終が秋葉22:00快速の到着（22:45）に
合うようにすれば、使う人もいると思うんだがな。

関鉄のバカさ加減にはホント、イライラする。

関鉄バスは関鉄タクシーのことも考えている？

みらい平駅地区は頑張ってるね。
http://mirai660.net/joyful/joyful.cgi

>>686
　夜の並木方面だったら、高速バスを考えてるんでない？

いや、夜の高速バスは満席に近い状態だし、ＪＲバスとの共同運行だから、
空気輸送状態の夜の路線バスに人を乗せることを考えた方が収益面でも
得なのに。

タクシーにしても一社独占じゃないんだから。

関鉄まつり〜TXまつりのバスなんだけど、往復経路が違ってた。

で、水海道⇒守谷の方は、TXの車両搬入ルートそのままだった。Σ(ﾟдﾟlll)
バスに乗ってても、よくこんな所通るなーと思ったけども、小絹の一方通行の
ところをホントに電車が通ったってのは未だに信じられん。ｗ

守谷⇒水海道は南守谷駅の北側の踏み切り経由ですた。

つくばセンター⇔土浦間は、バスでももてあましている。

回数券は券売機でSuicaのチャージで買えるけど、
モバイルSuicaではどうやっても買えないよね？

>>691
東京方面への列車連絡以外で土浦に用は無いって証拠だね

つくばエクスプレス、線路のつなぎ目あったんだな
ジョイント音が聞こえてスピード感あった

>>694
　ポイントじゃないの？

快速が八潮通過したとき、写生した・・・

土浦延伸マダー

>>697
常磐線があるだろ…

>>696
それはわかるぜ
快速が八潮止まると個人的にはありがたいんだが
あの通過が味わえないのはいやだ

>>691

恐らく関鉄としてもＴＸと常磐線の連絡バスだから維持したいんだろ。
でもそのせいでつくば市内のバス路線の増強が進まないならつくば市としても憂慮すべきこと。
つくば市としては関鉄側に土浦行きのバスを減らしてつくば市内のバス路線網の充実を、とは言えんもんなのか？

関鉄の運賃水準じゃ、使いたくても使えんよ
車維持するのと大して変わらんしね

>>694
溶接の跡がどうのこうのって聞いたことがある

>>700
つくば駅〜土浦駅より採算性のいい路線なんてつくばにあんめえ。

つくば駅〜土浦駅のバスは関鉄のドル箱路線では。
つくば駅〜土浦イオン〜土浦駅の路線はスイカを使用すると片道400円。

30 ：名無し３＠３ちゃんねる ：10/10/16 13:09

在日反日朝鮮人と一部の反日を行なう同和民 （You tubeで検索！朝鮮・同和・創価）

現在中国と日本が緊迫した関係に有ります。
臨戦状態ではないかと思っています。
中国では国家全土の休日、国慶節が７日に終わり
先日から東シナ海に軍艦を配備しはじめたようです。
また日本領域内に有るガス田開発現場にも日本側の許可無しにドリル搬入
独自開発を進めている可能性が有るのです。

今月16日には中国・成都に有る日本企業のイトーヨーカ堂と伊勢丹の出入り口が
テロにより破壊されました。
ビルは数千人の中国の方々に包囲されているようです。

日本と中国の主張が異なり話が拗れた場合には戦争が起こる可能性も有ると思われます。
近年イギリスとアルゼンチンの間で領土問題が勃発して戦争が起きた事は記憶に新しい事です。

もし日本と中国の間で戦争が起これば現在日本に住んでいる中国人には十分に注意しなければなりません。

この事は日本人も心得ていると思うのですが、この他にも注意しなければならない団体が有ると思います。
それは２００５年５月前後から起きている日本国内での反日活動に参加していた人達です。
この反日活動に参加した人達は帰化した人も含む在日朝鮮人が多数いた事は皆さんも知っていると思います。
その他、同和民の中にも一部反日活動に参加した人達がいたようです。
２００５年５月前後の反日活動に参加した人達は要注意だと思います。

31 ：名無し３＠３ちゃんねる ：10/10/16 13:15
その他、同和民の中にも一部反日活動に参加した人達がいたようです。
２００５年５月前後の反日活動に参加した人達は要注意だと思います。

この反日活動を行なった在日反日朝鮮人・一部反日同和民・団体が日本と中国の間で戦争が始まってしまった際に
日本人の味方になるのか、それとも日本人の敵に回るのかが分からないのです。
また、この人達は日本で生活しているために服装や化粧の仕方などが同じなので見分けが付かないのです。
私はこの在日反日朝鮮人と一部の反日同和民が一番怖く感じています。
見た目は日本人とそっくりで言葉も日本語をすらすらと喋るので見分け様が無いのです。

小泉純一氏が総理大臣だった２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に民族や団体の
情報が一般市民にはまったく分からなくなってしまっているのです。

２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に日本国民は戦争の際に敵なのか味方なのか
判別が出来ずに途方にくれる事になるのではないでしょうか。

しかし、たった一つだけ見分ける方法が有るかもしれないのです。
戸籍原本です。
戸籍原本には民族や団体の登録が記載されているそうです。
戦争が始まりそうな場合には日本人は日本人だけの団体を作り結束しなければなりません。
この際には日本人が集まる際に戸籍原本を個人個人提出する事が良いのではないかと思います。
この方が安心して日本人同士結束出来ると思います。

これは民族や団体を調べ上げ別の団体を敵と思えと言っているのでは有りません。
お互いに用心し合って、お互いが敵なのか見方なのかを十分に吟味した方が良いと言う事です。
戦争とは前に敵がいた場合には倒さなければならないのです。
倒さなければ自分が殺されてしまうかも知れないのが戦争です。

現在北の事情、あの（ムネオハウス）周辺、サハリン・北方領土を
日本の許可無しにロシアと朝鮮系企業との共同開発が始まっているのです。
そしてその開発に技術提供しているのが友好国と言われているあの韓国なのです。

日本朝鮮議員連盟の会長を日本の総理大臣を務めたあの森善朗元総理が先日まで
議長を務めていたのですが、この様な行為を黙認している日本の国会にも多大に問題が有ると思えます。

戦後の日本の政治家や行政関係者とは本来の日本人なのでしょうか？
私達が教わってきた日本の歴史とは本当の歴史なのでしょうか？

そろそろアメリカや戦勝国に本当の戦後日本の歴史を語って欲しいものです。
第二次世界大戦を起こした本当の理由、戦後日本はどの様に作られて来たのかを語って欲しいです。

33 ：名無し３＠３ちゃんねる ：10/10/20 13:19
最後に私が聞いた情報をお教えします。
私は中国人の知り合いが出来たのでたまに中国に行っていました。
この時に、この中国人から聞いた話なのですが
「中国で仕事をしたいのなら日本の同和民と仲良くして手を組みなさい。
そうしないと中国で仕事をする事は無理だと思います。」
と言われました。
私は中国の各地を旅して回ったのですが、この話は本当だと思いました。
中国と同和民の関係にはとても深い繋がりが有るように感じました。
それと創価学会なども中国と仲良しなのかなと思いました。
これは私事なので、参考までにしてください。

日本人の皆さん戦争が起きてからでは遅いのです、早めに日本人の結束を願います。
戸籍原本を使い日本人の結束を固め文武を鍛え以前の日本人らしさを取り戻しましょう。
自国を守る男らしくなった日本男性に女性の心は引かれる事でしょう。

日本では余り知られていませんが1900年上海で開かれた
武術武道格闘世界大会で一位になったのが日本人です。
戦後教育によりモヤシにされた日本人ですが100年前の日本人は世界一強かったのです。
日本の男性諸君は戸籍原本を持ち合い、直ちに文武を鍛え始めるようお願いします。

この話に共感した方は日本を守る為にこの文章をコピー配布願います。

土浦まで延伸した方がいいね

既に常磐線が走ってる土浦に延伸して何のメリットがあるんだ？

中国人と茨城人は似てる
自分中心の考えとか

>>711
東京延伸よりはマシだと思う

>>713
>マシ
マジ？

費用　〜
効果　＞＞

>>714
もちろんマジｗ

土浦なんかに延伸した所で大幅に利用者が増えるわけでも沿線が発展するわけでも無いだろうに

>>710
なるほど土浦に延伸して、客を分散させてＪＲ常磐線にダメージを与える効果が期待できるな！

延伸は延伸スレでどうぞ。

この電車
温度管理がいまいち

暑いよ

>>719
痩せろよピザデブ

気候的にも不安定だしな
調整が難しいんじゃないか。

>>721
>気候的にも不安定だしな
それよりも、つくばの最低気温は東京より6度低い@冬

１月下旬のある朝の気温

秋葉２℃
新御１．５℃
浅草１．５℃
南千１℃
北千１℃
青井０℃
六町０℃
八潮−１℃
三郷−１．５℃
南流−１．５℃
流セ−２．５℃
流お−２．５℃
柏の−３℃
柏た−４℃
守谷−４℃
未来−５．５℃
みど−６℃
万博−６℃
研究−５℃
つく−４℃

沿線で一番冷えるのは、みどりのと万博記念公園間の、西谷田川付近。車の温度計は、いつもあそこで最低値を記録する。

同じ日の常磐線沿線の気温だと

上野１．５℃
日暮１．５℃
三河１．５℃
南千１℃
北千１℃
綾瀬０．５℃
亀有０℃
金町０℃
松戸−０．５℃
北松−１℃
馬橋−１℃
新松−１℃
北小−１．５℃
南柏−１．５℃
柏−１．５℃
北柏−２℃
我孫子−２℃
天王−３℃
取手−３．５℃
藤代−４．５℃
佐貫−４．５℃
牛久−４．５℃
ひた−５℃
荒川−４．５℃
土浦−１℃

>>724
NHKの天気予報とかで土浦使うのいい加減やめてほしいよね
ピンポイントで海洋性気候だから周辺地域には全く役に立たない
つくばにしてくれないかなあ

>>725
どっかの主要局は土浦じゃなくてつくば使ってたな

お気の毒にｗｗｗ

>>725
気象研だってつくばだし？

頭痛が痛い

>>726
テレ朝だったと思う

水戸方面に行く機会の多い俺にとって、
土浦延伸は助かる

北に延伸するなら大赤字だろうから
茨城だけで金出すしかないな

>>725
つくば出したら、水戸とか宇都宮より最低気温低くて、
住民がびっくりするんじゃない？
実際には水戸も宇都宮も、郊外はつくばくらい冷えるし、
逆につくばの中心部はそんなに冷えないんだけどね。

都市化ってのはすごいよな、研究学園駅周辺でさえ
ヒートアイランド現象の影響がはっきり出るんだから。
数年前まで何も無かった所なのに・・・

水戸へはバスで行け

TMライナー振るわないよね
観光送りになったし

たとえ黒字予測でも、北延伸に金出すのは茨城だけだよ

>>732
東京延伸の方が費用対効果低い

>>735
　つくばの住民は水戸でなく東京の方向いてるし。

ID:1Vp2/Bv50
延伸スレで語ってください

>735
正確に言うと、水戸というところがどこにあるのか知らないわな
行ったこともないし今後行くこともないww

東京延伸しても利用者増えないよ

>>741
>東京延伸しても利用者増えないよ
宅鉄法の目的は「宅地を売る事」。

うつ病になった駅員の日誌から

>明けの翌日の休みの日、何と、何かと問題行動を起こす生徒だらけのＴ中学校から、
>駅にクレームの電話が入っているというのだ。
>「どうして放送を入れたか教えてほしいってＴ中学校から連絡が来てるんだけど・・・」
>電話対応した後輩にいきさつを説明したが、直接携帯電話に連絡していいか？とも聞いてきた。
>「あのさぁ、こっちは今日公休だよ。深夜徘徊がいけないことだって、教える側の立場にどうしてオレが説明しないといけないの？
>今までＴ中学校の生徒が数々の犯罪行為を駅でしているのは知っているでしょ？　はっきり『ふざけるな』って言ってよ！
>休みの日にまで不快な電話をしてこないで！」
>と怒鳴って電話を切った。

何て無責任な先輩だろ・・・

うつ病になった駅員からの反論

>くだらないケンカを売る人へ

>>お前、個人情報保護法があるというのに・・・・・・

>私は団体ではない個人であり、事業でこのブログを書き込みしているのではありません。
>故に、法的に貴殿の情報を保護する義務はありません。
>くだらない書き込みは止めて、法律の勉強でもしましょうね☆

>2010-09-14 19:44 : うつ病になった駅員


事業ではない？
アフェリで収入得てるんじゃね？
お前んとこは副業ＯＫなん？

以前にディズニーがインドアパークの計画をしてて
その後頓挫したみたいだけど
茨城区間のどっかを破格で提供したらのってくるんじゃないの。
昼間の空気輸送が一気に解決するし周辺の宿泊業も潤うんじゃない。

宅鉄一体化法を適用して真壁延伸

宅鉄法でどんだけ茨城が将来債務を抱えてるかわかって無いな・・

東京延伸しても、使うのは既存のTX民だけだから意味ないな

いや、新しいTX民が増える。

乗客増やしたいならまず８両にしなよ。

>>743>>744
主は社会に適応できない可哀想な奴
中の人はこいつが誰だか皆知ってるよ
絡む価値もない

ここの沿線住民なら、郵便受けに勝手にブッ込まれるイケアのカタログ冊子、
地方のコンビニでは有料で女性向けおしゃれ雑誌コーナーに置いてるのにびっくりした。

ソフマップワールドの無料版と有料版みたいなもんじゃね。

IKEAに行くならTXよりもクルマでしょう？

三郷民だが
イバ人はイケアやコストコに来ないでほしい
運転の荒い筑波や土浦ナンバーのカッペ車の渋滞で大迷惑
買い物は柏にでも行っててくれ

うっせー、かすかっぺナンバーｗ

水戸・土浦ナンバーはマジで邪魔
下品だし早く駆除してほしい

つくばナンバーも酷いだろｗ

>>755
はやく都市軸道路の工事初めてくれ
流山は江戸川の土手に掛かるまでの、陸橋建設の合意に至ったらしいぞ
三郷側が力見せてくれないと、江戸川渡る橋の話が進展しない

>>759
都市軸道路の三郷側の計画がないのだから、しょうがない。
http://chizuz.com/map/map63381.html

つくば市は運転マナーが酷いｗ
信号は守らないわ、スピードは80キロがざらだわ、
右折早曲がりもアリだわ
あんなに酷いところもなかなかない。
合流のやり方とか知らないから、都内に来ると馬鹿みたいなことをやる。
立体交差なんかTXと常磐道以外知らないんじゃね？

都市軸道路って、三郷橋の通りまでだと思ってた・・・
おおたかー柏の葉の超絶な悪臭をだしてる工場、早く潰れないかな？
今のうちに潰さないと、土壌浄化するまでにかなり時間かかるぞ

借金大国茨城が無くなればいい
というか守谷はさっさと茨城から抜けろよって

>>755
今日、つくばから車でミートボールを買いに行ってきたよ。

高速往復1800円(矢田部から)、
ガソリン代約1000円。

>>761
おばさんドライバーが多い土地柄なんで勘弁してくださいw。

>>764
随分と高いミートボールだなw

>>759
反対してたのは流山だけなんですが…
>>760
ちゃんと計画ありますよ。

>>756
ごめんなさい。
僻みにしか見えないです。


常磐道建設の時(いざ開通するとインター作れと騒ぎだす)もだけど流山って計画に反対する勢力強いよね。
流山市民として恥ずかしい。

>>768
つくば＆土浦ナンバー圏の人は春日部はともかく、少なくとも野田ナンバーに僻むとかねーな。

>>767
計画があっても、流山方向から三郷で行き止まりになっていて、
東京まで直通しないなら意味がないのですが。

足立区の都市計画だと、環七〜八潮市で、
平和橋通りから青井、六町駅の上の道、
荒川の堀切橋から綾瀬警察署を北上する道、
大谷田陸橋からふれあい桜橋(電車から見える)の3ヶ所が計画されており、

八潮市〜三郷市も、上記いずれも、中川は共和橋があるから何とかなります。

三郷市内で共和橋などの八潮方面からと、
江戸川を渡った都市軸道路が直通しないのが残念です。

>>770
そもそも国道２９８と繋ぐのが目的だから良いんじゃないの？
直接繋がる訳じゃないけど…
と素人は思った。

今日 平和台にK'sがオープンして最初の休日だけど
流山街道ならびに橋はどうなっているのだろうか…

スレチすみません

新たな道路計画＝税金の無駄
って時代に何も期待できないってのもありますかね…
必要な計画まで無駄と言われては…ねぇ…

常磐道を挟み込む形で橋を架けられないか
妄想したことが懐かしいｗ

土浦延伸マダー

うーん
ここも意外に必至だな
京王くん…地味で平凡公務員
東急くん…派手な見栄っ張りデザイナー
京急くん…猪突猛進赤白ハッキリいぶし銀
京成くん…のらりくらりの酔っぱらい
東武くん…空っ風に鍛えられたラテン系偏屈土作農民
小田急くん…温泉大好きおおらか専務
西武くん…のんびりマイペースサラリーマン
東京メトロくん…ｷﾘｯと爽やか女子社員
都営くん…人生に疲れた中間管理職
芝山くん…なんかおまけで生きてるみたいですいませんほのぼの年金生活者
北総くん…色々目論んでたが反対に利用されていたでござるタヌキ部長
TXくん…ショッピングモール大好きメカ作りと菌の培養が特技です頭脳派変人若奥さん

色々考えてるナーと思ったが、最後はねぇよw

土浦延伸は絶対無いけど、真壁･岩瀬・益子･大金・喜連川・大田原って延伸していくことはありえる！

うむ

東京延伸の後は何処へ向かうのか？

霞ヶ関経由して新宿方面へ、東京駅は京急＆京成の浅草短絡線と対面乗り換えと妄想

つくばエクスプレスに新駅が出来るならどの辺り？
JR武蔵野線に「吉川南波」駅が出来る。
んでJR武蔵野線今、どんな感じ⁉

>>779
＞つくばエクスプレスに新駅が出来るならどの辺り？

青古新田かな？
場所わかるか？

>>778
東京延伸より土浦延伸の方がいいね

>>780
　ちょ・・・そこ停まったら自力で動けないじゃんかｗ

延伸は延伸スレで

東京延伸しても使うのは現行ユーザーだけでしょｗ

>>779
何その架空の駅名

延伸スレなんて、どこにあるんだよ？

つくばエクスプレスつくば以北(以東)延伸スレ ２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284200142/

ＴＸで一番美人層が多い駅ってどこですか？
※注　秋葉原や北千住を除いて･･･

それは無い物ねだりというものｗ

>>788
三郷中央、八潮

>>790
…。


by三郷中央利用

東京の東側のターミナル駅から出る路線沿線に美人はいません

訂正、
居ても、電車に乗らないひきこもり層ばかりです

常磐線車内は酒飲みばかりだがTXは殆ど見かけない。
逆にTXはノートパソコンを広げる者が多いが、常磐線では殆どいない。
10kmしか離れていないのに文化がこれだけ違うと思わせる。

常磐線にはG車があるけど、TXには無い。TXには♀車があるけど、常磐線には無い。これも文化の違いか？

ブランドPC多いよな
NECのノートなんて恥ずかしくて開けないわな

でもTX-1000の客層は常磐線とあんま変わらんよね

>>794

ＪＲ中央線と西武新宿線と京王線の違いのようなもんじゃネエのか？

>>797
どう違うんですか？沿線住民じゃないんで解らない。

>>797
京急・ＪＲ・東急東横

常磐線にはホームや階段の踊場で小便する人いるけど、TXには居ない。

常磐線にはゴミ箱の雑誌集めてる人いるけど、TXには居ない。

byたまにTX使い

常磐もTXも沿線では特に柏市内の民度がひどいよね
これは使っててほんと感じるわ

>>800
つくば駅のホーム端でおしっこしてる人なら見たときある。ちんちん丸見えｗ

なんだ、♂かよ。

クレクレですみません。
文化の日、つくばエクスプレスのイベントについて聞きたいのですが

展示車両は
５番線　ＴＸ−２１５５編成
７番線　ＴＸ−２１６７編成（ヘッドマーク付き）
で良かったんですよね？

他にも
・運転室見学に使われた編成
・電車の床下見学に使われた編成
・洗車台乗車体験に使われた編成
等がありましたが、
どの車両の編成だったか覚えている人はいますか？
宜しかったら教えて下さい。

１３３０車両の床、防火基準満たさず…鉄道５社
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101115-OYT1T00770.htm


メトロ　450　05：40　10000：360　15000：50
東武　510　 50000：90　50050：180　50070：50　50090：40　9000：90　10000：54　10030：6
西武　140　 30000ｘ12
東葉　110　 2000ｘ11
つくば 120　 2000ｘ20　

これで1330両

>>805
防火基準満たしてない車両に天皇陛下乗せたの？
馬鹿なの？死ぬの？ > 高橋

新御徒町2254発、普通つくば。
新御徒町で座れた。

つくばは24両が対象。
増備車4編成？

ｿｰｽは国交省HP

TXてより日立が悪い
これを機会にE233ベースでおけ

>>805
それだと13車種じゃ？紙面だと14車種。
しかも、西武の101系リニュ（16両）とか、2000系（46両）とか、公式プレスの内容も抜けてる。
16000系とか、他社製造のA-trainを落としているみたい。

補足しておくと、ゴム系の床材を使っているのは、TX-2000系の67〜70Fのみ。合計24両。
それ以外の車両は、燃えると塩素ガス出す塩化ビニル系の床材。

塩ビでも当時の防火基準を満たしている開業用新造車と、対策されたはずなのに、再改修が必要な2008年度新造車・・・なんだか不公平。
こういうのって、在来の車両にも改修目標時期を設定してほしいよね。

>>808で既出でしたか。
http://www.mlit.go.jp/common/000128552.pdf

>>802
まじかｗｗｗ

つくばTXの延伸案（独断）
�@つくば〜土浦
�Aつくば〜石岡〜茨城空港
�Bつくば〜水戸
�Cつくば〜栃木県方面

１月下旬のある朝の気温

上野４℃
青砥２℃
高砂１．５℃
新柴１．５℃
矢切０℃
北国−０．５℃
秋山−０．５℃
東松−１．０℃
松飛−１．５℃
新鎌−１．０℃
西白−１．５℃
白井−１．５℃
小室−０．５℃
千ニ−０．５℃
印牧−２．０℃
印日−３．５℃
成湯−４．０℃
成空−３．５℃

小室と千葉ニュータウン中央の高温はなぜ？

千葉ニュータウン中央とつくば駅周辺で気温同じくらいだぞ。

あと成田湯川らへんはみどりの、万博記念公園並に冷える。

>>815
小室＝R16の自動車排気ガスの影響
千葉ＮＴ中央＝店舗や住宅が増えたことによる都市化。

>>796

ＮＥＣバカにすんなｗｗｗ

>>810
　基準が変わったの？

　まあ、何にしても費用は日立持ちだし、改修作業中に車両の編成数が足りれば
　さしたる問題でもないかも。

つくばTXの廃線案（独断）
�@つくば〜守谷
�Aつくば〜柏たなか
�Bつくば〜おおたか
�C北千住〜秋葉原

バス復権で、関鉄ウハウハだな。

つくばに部屋を探してて終電が早いせいでやむなく守谷に住む人がけっこういる。
終電もうちょい遅くなんないのかなぁ。

守谷に車庫があり、乗務員が宿舎のある守谷に到着できるようにする、
守谷には0時58分に最終電車が到着しなければならない、
つくば行最終は区快とする、という条件で考えた場合、
つくば行最終を秋葉原0時発にするとかは難しい注文で、
期待出来そうなのは、秋葉原発23時53分まででしょうか。

(つくば行最終)秋葉原発23時53分→区快→つくば着0時45分
(折返し守谷行)つくば発0時47分→快速→守谷着0時58分

俺もそれが理由で守谷か柏の葉でさがしてる。

たなかでもOK？

取手に住んでやれよ。
ボロボロじゃないか。
千代田線直通もあって運賃もTXより安いのに
なんであんなふうになったの？

心配するな
それでも取手は茨城県内乗降客数1位だ。

乗降客というより都市の低迷が酷過ぎる。

終電は遅いし始発も早い。

北千住辺りの上りの混雑をみて
８両化が無駄という気がしれない。
６＋４にしてもいいくらいだろ。

>>829
ホーム長と建設費捻出は無視かい・・

もしＴＸが１０両化出来たとしたら、人口の多さとそれまでの発展とは関係なく
その時点からの発展を比べれば、守谷は取手を圧倒するだろう。

>>831
取手は茨城の玄関口としての役目を独占していたから発展した都市なんだよね。
だけど、今は取手と守谷の2玄関体制になってしまった。
1つのものを2都市で分け合う形になってしまったということは
取手は今までの都市規模を維持できないし、守谷も全盛期の取手にはなれないということ。

北千住でアンケート配ってたよ

国土交通省主体のアンケートだった

>>822
今の最終の運転士はつくばに泊まってないか？0時27分に着いて、折り返してないぞ。回送も無いし。

八両化なんて時間と金の無駄
あと10年もすれば超少子超高齢化で乗客なんていなくなる
今すぐ運行本数を増やしてくれればいい

>>835
そんなんだったら開業させるな。

少子化で人口が首都圏に集中するようになるんだろ？だったら10両化するべき

>>832
玄関口は関係ないよ　特急止まらないしｗ
取手から先は交流区間だから電車の本数が多く
かつ千葉より家賃が安いから発展したんだろう
現にこのスレにも終電の問題で守谷や千葉で家を探してる人がいたわけだし

守谷ってもうのびしろなくない？

なんばーせっくす　えおーい

守谷は7〜８万都市になって成長止まるだろうね。
そして今の取手と同じようになっていくと思う。
成熟してからも魅力を発し続けられるような駅前造りをやってないというのが痛い。

>>841

何年か前(TX開通以前)の市報にでていた上限の想定人口もそんな感じだった。

守谷も駅前にデパ地下ショッピングが出来るような商業施設が建てば変わるんだろうが…。

守谷はなんであんな中途半端な開発したんだ？
意味わかんねえ・・

守谷はもっとがんばれ
流山なんか井崎市長の下非常に住みよい街づくり行ってるのに
10年後には衰退都市・柏よりも圧倒的に住みやすい街になって商業面でも充実してるのは確実なのに･･･

>>844
守谷の住民でTX利用者だが、確かにあれはない。
あれがターミナル駅の一つと思うと恥ずかしい。

垂直交差のターミナルって開発難しいんじゃないか？
武蔵野線、南武線、井の頭線を見るとそう思う
住宅地も東西南北に散らばってるから、人の流れもまとまらず
商業が入ってきにくいんじゃないかな？
おれはこういう駅もあっていいんじゃないかとは思うよｗ
駅前も治安はいいしね

毎日あのR294を渡るってだけで鬱になる
南側には住みたくない

>>846
守谷市民だがゴミゴミした柏のよう街望まん。
住宅地として最高だと思う。人口が多いことを自慢とするなら
そういうとこに住めば解決するだろ。
田舎と呼ばれたくない自尊心で街の発展を考えるなよ。

ゆとりある戸建て開発の常総ニュータウンは評価できるが、
駅前商業区画の中途半端な広さを見るとどうも今の時代とフィットしてないよな。
いかにも駅前デパートみたいな建物を想定しているような区画だけど、
郊外SCが主流の時代にあそこでそんなものが誘致できるはずないよ。
せめて柏の葉ららぽとかおおたかSCみたいな大区画にすれば
ああいうのが誘致できていたというのに、あの中途半端な広さの区画じゃそれすらも出来ない。
あれを設計した人は明らかに何かを見誤ったよね。

まあ守谷は開発しつくされた感がある

>>848
294を渡るのは西側な。

おみたまでも行けよ、カッペ

そんな恥ずかしい名前のところには住みたくない

すんなり都心側に車で渡れない地域が栄えるわけないだろ
橋さえできれば変わるよ

>>849
あんなDQNしょぼい柏駅前みたいになったら一発でイメージ悪くなるわ
柏とか絶対いらないし行かない

住環境のよさがこれからの町の発展ヨウ素だからな
この点では将来性は流山のが圧倒的に上、住環境イメージ最悪の柏はもう衰退しかない

やっぱり比較対象は柏⇔流山　取手⇔守谷　土浦⇔つくば　なのか？

いや将来性では柏は流山の足元にも及ばないくらい悪いから
住環境でも商業でも柏はもはやライバルではない
流山は松戸浦安市川船橋がライバル

世間から見たら
東葛はどこも一緒・・眼中に無い
本人が満足してればそれでいい。

流山は守谷並に下水道を整備してから出直して来いよ。

守谷はまだ住むとこあるの？

守谷住人はつくばにきてショックを受けたりする

まあ最低でも守谷駅前をおおたかの森並みに
出来れば新越谷並みにして貰いたい気はする。

守谷→おおたかって、レベルダウンしてる気がするがｗ

>>864

おおたかと新越谷なら、おおたかの方がいいけどな。

新越谷はゴチャゴチャし過ぎ。

お前らな。どんぐりの背比べしてもしょうがないんだよ。
住環境・都内アクセスのバランスのよさに秀でているのは「我・孫・子」
よってTX沿線の街はどんなにあがこうと我孫子に叶うことは無い。あきらめろ。

>>867
我孫子ｵﾀに成りすました柏ｵﾀ乙

まあ我孫子だろうが守谷おおたか新越谷だろうが
ゴミゴミして住環境最悪の柏よりは圧倒的にマシ
柏はもう完全に衰退でオワコン

おおたか厨のネタに乗るつもりはないから、よそでやってくれたまえ。

発車メロディーが「はいさよう〜なら〜」と
歌ってるように聞こえる。

おはようございます。都心の会社に勤める
サラリーマンの人達は、
そろそろ起きて、支度を始める頃ですね。

>>870
俺はこう聞こえた
つくばにき〜〜てね〜〜♪

なに、意外と真面目なスレで流れているこのスレで、
>>870-872はなんかうけたw

１番線　つくば研究学園都市
２番線　やすらぎ

こんなイメージ。

SOC48、ASK48、MSJ48、KSJ48、AOI48、ROC48、YSO48
とかのアイドルも作ってほしい。

やっぱり今後の発展比較対照　　牛久⇔みらい平　　荒川沖⇔研究学園

>>876
>やっぱり今後の発展比較対照　　牛久⇔みらい平　　荒川沖⇔研究学園
ひたちの　対　研究学園のような・・・

訂正　荒川沖⇔みどり野

八潮⇔鳩ヶ谷

金曜日、上原多香子みたいな美人さんおったわ〜wW

>>850
あの広さでも、清掃工場か下水処理場のどちらかは建設できる。

>>870
　１番線と２番線は
　「は〜やくぅ乗れ、奥つめろぉ奥つめろぉ、ボケ♪」と
　「と〜ちゃんお疲れ、マズ一杯、飲め♪」
　に聞こえるかも。

>>878
×みどり野
○みどりの

だよな？
　みどり野ちゅうたら、牛久の団地だし。

あえて言うほどのもんでもないが、つくばマラソン快速臨時停車。
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=718

TX運賃に加えて、会場までのシャトルバス運賃が往復500円です。

>>885
　帰りは研究学園までシャトルバス使わないでつくばまで走るか歩くんじゃね？
　仮にもマラソンランナーだけに。

っていうか電車使わないで走って帰れよｗ

>>887
ｗｗｗ

今日のＴｘどう？　何かイベントある？　やっぱ土曜の昼中も混んでる？

質問です。
秋葉原から参加するとして、TX運賃、シャトルバス運賃、マラソン参加費の合計は一人何円ですか？

>>890
>秋葉原から参加するとして、TX運賃、シャトルバス運賃、マラソン参加費の合計は一人何円ですか？

来年参加の時は、自分で調べましょう。今から参加はできない。
http://www.tsukuba-marathon.com/
ゼッケン無しで途中から一緒に走るとどうなるかは知りません。

途中からでは42.195キロに満たないのでマラソンになりません？

今守谷駅なう。もうクリスマスのイルミネーション始まっているね☆彡
でも周りに遊べるトコとか無いし…(･･;) 何か物足りない…

結局はつくばか柏の葉まで行くしかない。
ロックシティもテナント撤退しまくりで悲惨な状態だし。

>>894
今日行ったけど、ほとんど埋まってたけどな。結構人も多かった。

>>850 >>864
守谷駅前の手本になりそうな駅前と考えると、
新百合ヶ丘駅前がまず浮かぶのだが、いかがだろうか。

おおたか最高！守谷氏ね

>>895
カスミの買い物客は多いかもね。
ただ1Fのレストランなどが撤退しまくりで音楽教室などに変わったからそう思っただけ。

周囲を川に囲まれた茨城県の小さな市守谷としては、その程度で御の字では？

守谷駅前にヨーカドー出店希望。
取手店が無くなって、丁度空白域になっているから。
みらい平では龍ヶ崎店が、つくば市内は土浦店が近いから守谷が立地的に一番いい。

その前に取手とうきゅう跡を何とかしてくれ。

茨城県の県会議員かの選挙があるけど守谷は定員が一人なんですね。

早いところ東京延伸しろよ

品川に延伸しろ
東京なんかいまさら無意味。

取手に吉野家の牛鍋丼が食べられるとこはないの？

>>901
市役所移転したらいいと思う

常陸牛どん、という駅弁がある。

>>900
　龍ヶ崎とみらい平が近いって？
　実は牛久沼のせいで無茶苦茶遠いんだが。

日比谷線銀座駅のラチ外に、
父になるなら、流山市。
母になるなら、流山市。
という2種類の大きなポスターがあります。

伊勢崎線ならともかく東横ユーザに流山に来いとはね

六町でドア故障発生の模様。現在抑止中

お。会社休んでよかった？

田舎の学校の
子供〜たち〜

>>911
　まあ、ドアは開業以来の持病だから・・・

柏市の人工が40万人を本当に超えているのか不思議⁇
だって北部は守谷や取手より田舎なトコあるし、我孫子も駅前以外は
田舎‼
特に成田線沿線！
1時間に1-2本なんて考えられない‼

>>915
我孫子駅前も成田線沿線も柏じゃ無くて我孫子市なんですけど...

雌車番は創価やフェミナチのために国交省が雌車は強制できないと認めている
にも関わらず、時に非合法な手段(強要罪、暴行罪、警備業法違反、職権濫用罪)
で雌車を強制するための暴力装置である。

マスターは鉄系の成田と橋本に強制排除されたが、国交省と警視庁に苦情を
言っところ、マスター言い分が認められました。
八潮の駅員が警察を呼んでも全く無駄だった。
卑劣な営業運輸部長の三田痔は雌車の強制があったのを認めなかったのは
雌車の強制はまずいと思ったからだろ？

まだ暴力装置は稼働中？抗議乗車をしてたしかめろ！

ＴＸ東京駅延伸へ推進要望　流山市や柏市など沿線５市
2010.11.24 20:40

つくばエクスプレス（ＴＸ）の東京駅延伸に向けた調査費を予算計上するよう、
千葉県流山市や柏市など沿線５市は国土交通相あてに要望書を提出した。

　要望は、沿線整備促進のために東京駅延伸は早期実現すべき重要課題と
指摘。さらに、成田・羽田両空港間のアクセス短路線の整備の観点からも
事業化を目指すべきだとし、国交省に調査の実施を求めた。

　要望書を受け取った小泉俊明政務官は「民主党つくばエクスプレス議員
連盟を交えて、担当部局と話し合いの場を設ける」と回答した。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/101124/chb1011242041011-n1.htm

>>918
> 民主党つくばエクスプレス議員連盟

そんなものがあったのですか。ちょっと感心。

> 担当部局と話し合いの場を設ける

門前払いではないってことですよね。
この後は
国交省担当部局と沿線自治体の話し合い→
成田羽田短絡線計画とすり合わせ→
資金スキーム＆事業主体確定→
調査予算要求（平成24年あたり？）→
平成26年着工→平成30年開業！
でしょうか。
すべてが順調に運んだとしたら。

どうせ事業費からカネを抜き取るだけだろ

>>918
> 千葉県流山市や柏市など沿線５市

つくば市、つくばみらい市、守谷市はきっと延伸賛成派なのだろうけど
三郷市と八潮市は東京駅延伸に反対なのだろうか。
それとも公共事業一般に消極的なのだろうか。
コンクリートから人へと言うし。
まあ、あの自治体の場合は人をコンクリートに（以下自粛）

面倒くさかっただけじゃね？

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00188464.html

> 埼玉・八潮市で元妻刺した70歳男逮捕　男は取材に「アレフから2人の娘取り戻したい」

今も八潮にオウムいるのか。

>>872 >>874 2番線は
おかねがな〜いよ〜〜〜チャララン♪
としか聞こえん

東京延伸に一番積極的なのは流山かな？

柏とか
自力で東京行けないから必死に要望してるんだろうなｗ
発想が田舎

>>921
人をコンクリ漬けにしたのは八潮と足立区。

柏は千代田線で二重橋前に行けるし
流山も既に武蔵野線で東京駅直通だし。
八潮と守谷くらいじゃね。

リニアと羽田を念頭に国策として品川〜東京〜つくばを
直結するのはアリだと思うけど。

被害者の順子さんは三郷市在住の高校生

もしその頃TXあったなら　もしかしてあんな忌まわしい事件は
起こってなかったかも知れない

>>929
三郷は被害者側なのにマイナスイメージ持たれてんのね。

八潮の高校に通う三郷の女子高生が、足立区の民家で殺されたんだな。

三郷と八潮って治安悪いイメージが強いなぁ…。

運賃高すぎる

287200人

29万人は来月までお預けだったか・・

殺人事件なんてつくばでもアキバでも土浦でも起きているというのに、
こいつらどうして千葉埼玉を貶める事に必死なのか・・。
この発想の卑しさは茨城という土地柄のせいなのか？

>>928
武蔵野線の東京駅はちょっと・・・

>>919
＞国交省担当部局と沿線自治体の話し合い→
これが難関です。足立区とかがＴＸ東京駅延伸に積極的にならないと、
東京都として、東京都民のために
ＴＸ東京駅延伸に取り組む理由が無くなってしまいます。

六町に区間快速停めたら、足立区も賛成するよ。

三郷中央は、普通だけでいい、区間快速なんてイラネー。
あんな過疎駅に区間快速とめるなよ。
八潮は、普通-快速乗換え用に快速停めてもいい。
意味の無い時間待ちは精神衛上よろしくない。

緩急分離がわかってない奴はこれだから・・・

緩急分離するには駅数が少ないんだよね。
むしろ遠近分離するべきかな
新御徒町、北千住、南流山、以降区快みたいな
通勤快速キボン

>>941
秋葉原を出て八潮まで待避不可だし、秋葉原〜北千住は速度出せないから通過しても所要時間短縮にはならなんだよな。

妄想語ると、東京延伸もいいが、秋葉原〜上野〜北千住〜八潮の新線を作ってしまえば・・・ｗ
秋葉原・北千住は2層で、いや絶対無理なのはわかってるｗ

金曜夜１１時台に１本増発、年末年始の混雑緩和。

もしかして南流山がおおたかを２ヶ月連続で上回ったの初めて？
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/yusou.gif

>>941
　それって区快の八潮と三郷中央を通過汁ってことかな？

足立区も埼玉八潮・三郷両市も決して治安が
周辺の自治体より悪すぎるって事はないとおもわれるが、
奈何せん、あの一人殺したコンクリのマイナスイメージは、

荒川沖やアキバの通り魔無差別殺傷事件をはるかに凌駕して
人々の記憶（当時６歳の俺を含めて）に残されている。

足立は江戸時代の罪人が多いからなぁ。
八潮・三郷も島流し先だったみたいだし。

流山も近藤勇の処刑地だし

八潮三郷も柏ほど治安悪くないよ
柏市内の柏駅前、柏の葉、新柏辺りの治安の悪さは異常

治安悪化原因

八潮→オウム
三郷→コンクリ
流山→おおたか厨

柏→柏市民が腐ってる

TXグッズ買いに行こうかなぁ

次は

つくばエクスプレス109(TX-75)

だな。>>950氏か誰か建ててちょ。

朝の８時頃のつくば行きから、バイオリン持った小学生の集団が万博で降りていくんだけど、
あそこらにそんな教室でもあったっけ？

その時間に万博使ってるけど、
秀英高以外に確かに小学生がいるな。
バイオリンは気付かなかったが。
今度スクールバス見てみる。

TX沿線私立学校合同説明会のポスターを東武船橋駅で発見

スルー出来ずにレスする俺も馬鹿だが
コンクリ事件については、被害者の家族は「もう忘れたい、思い出したくない」と
コメントされているので・・・便所の落書き掲示板と言えども自粛していただきたい

以下スルーでお願いします

>>950
＞治安悪化原因

そうか、治安が悪いんだね？

誰も建てないなら建ててくる。

つくばエクスプレス109(TX-75)

でいいよな？

>>959
よろしく御願いします。

>>937-938
それは本当ですか？

千代田区のほうが難関だろ

つくばエクスプレス109(TX-75)

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290838532/l50

age

TXで可愛い女性が最も多い駅はどこの駅ですか？〜だと思いますか？
今の時間、夕日が美しいでしょう･･･

>>965
>TXで可愛い女性が最も多い駅はどこの駅ですか？〜だと思いますか？
数なら、秋葉だ、たぶん、いや絶対にそうだろう。　率は・・　どこ？

率は万博記念公園ですね。

ラッピング車両とかは高架か地下で広告が見えないから、やらないの？

ムダな公共事業
がら空きなんでしょ

>>965
率だと研究学園
イーアス従業員とその利用者、駅前の女子専用マンション…

>>969
一度乗ってみ？

【いざとなったら １】
１ 綾瀬／綾瀬駅東口…徒歩1.4km…小菅[東武]
(別解) 綾瀬(始発→6:30)＝[京成TownBus新小51]＝堀切菖蒲園(終発←22:40)[京成]

２ 亀有
亀有駅南口(始発→6:02)＝[京成バス新小53, 52乙]＝青砥駅入口(終発←22:21)[京成]
(別解) 亀有駅南口＝[京成TownBus新小58]＝青砥駅東交差点(終発←22:48)[京成]

３ 金町／ 京成金町[京成]
(別解) 金町駅南口(始発→6:30)＝[都バス草39]＝浅草雷門(終発←21:33)[メトロ]

４ 松戸／ 松戸＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 松戸駅西口(始発→5:31)＝[京成バス松11市川行]＝国府台駅(終発←24:33)[京成]
(別解) 松戸駅西口(始発→6:25)＝[京成バス松05]＝八潮駅南口(終発←22:05)[TX]
(深夜バス) 有楽町マリオン1:00＝[成田空港交通千葉NT中央行]＝金町駅1:47乗降＝
＝松戸本町1:57乗降＝北松戸駅入口、市民センター(馬橋)、新松戸駅

５ 北松戸／ 北松戸駅東口…徒歩1.5km…上本郷＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]

(別解) 北松戸駅東口(始発→6:30)＝[新京成バス松12,北松01]＝市立病院前(終発←22:04)…
…徒歩0.8km…上本郷＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]

６ 馬橋、７ 新松戸
馬橋、幸谷＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
(別解) 馬橋駅入口(始発→6:18)＝[新京成バス馬12]
＝常盤平駅北口(終発←21:54)＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]

【いざとなったら ２】
８ 北小金
北小金駅北口…徒歩1.4km…小金城趾＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
(別解) 北小金駅南口(始発→6:20)＝[新京成バス小金31]＝小金城趾駅入口(終発←22:03)…
…徒歩0.4km…小金城趾＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]

９ 南柏
南柏駅東口(始発→6:30)＝[東武バス南柏02]＝豊住(終発←22:16)…
…徒歩0.6km…新柏＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]

10柏、11北柏
北柏駅入口(始発→6:17)＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口(終発←22:30)
＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]

12我孫子、13 天王台
天王台駅南口…[徒歩1.0km]…東我孫子車庫(始発→5:33)＝[阪東バス]＝
＝我孫子駅南口(終発←24:13)北口…[徒歩2.0km]…根戸十字路(始発→6:14)＝
＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口(終発←22:30)＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]

(別解) 我孫子駅北口(始発→7:20)＝[阪東バスあけぼの山公園入口行]＝
＝布施荒屋敷(終発←21:55)…[徒歩1.3km]…宿連寺＝
＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]

(別解) 天王台駅南口…[徒歩1.0km]…東我孫子車庫(→5:31,45,50,6:06,19,38,44,54)
＝[阪東バス]＝柏駅東口(←21:08,30)＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]

(深夜バス) 有楽町マリオン1:00＝[東武バス我孫子駅北口行]＝
＝柏駅西口、北柏駅入口、我孫子駅北口

【いざとなったら ３】
14取手、15藤代、16佐貫
佐貫駅東口脇(始発→5:52)、藤代庁舎＝[関鉄バス竜ヶ崎行1本/h]
＝取手駅東口(終発←22:05)＝[関鉄]＝守谷[TX]
(深夜バス) 守谷[TX]0:15＝[関鉄]＝取手駅西口1:15＝[JRバス土浦リレー号]
＝藤代、佐貫駅入口、牛久駅東口、牛久運動公園(ひたち野)、
二区西(荒川沖)、土浦駅東口

17 牛久／牛久駅西口(始発→5:55)＝[関鉄バス1本/h]＝みどりの(終発←21:43)[TX]

18ひたち野うしく、19荒川沖、20土浦
ひたち野うしく(始発→6:27)、荒川沖駅西口(始発→6:15)、土浦駅西口(始発→6:07)＝
＝[関鉄バス]＝つくばセンター(終発←ひ21:50、荒21:42、土22:40)[TX]

取手がああまで、凋落したのはTX開業のせいだ。

守谷だけど塾は取手に通っている。なんだかんだ言って取手にしかない物も多いよね？

ＴＸ開業前 2004年　　2009年

南千 13,283 　14,597　＋9.9
北千 180,656　193,976　＋7.4
綾瀬 24,821　 17,606　-29.1％
亀有 36,133 　39,343　＋8.9
金町 43,154 　43,592 ＋1.0
松戸 102,517 　100,591　-1.9
北松 22,133　 21,254　-4.0
馬橋 26,692 　24,533　-8.1
新松 38,439 　36,192　-5.8
北小 25,997 　25,624　-1.4
南柏 29,396 　31,806　＋8.2
柏＿ 143,113 　121,803　-14.9
北柏 25,322 　20,357　-19.6
我孫 30,088 　30,995　＋3.0
天王 23,915 　21,950　-8.2
取手 43,788 　30,662 -30.0%
藤代 7,858 　 7,620　 -3.0
佐貫 15,743 　15,017　-4.6
牛久 18,553 　15,333　-17.4
ひ牛 6,717 　 5,797　　-13.7
荒川 11,008 　9,016　 -18.1
土浦 19,477 　17,053　-12.4

参考
南流 13,790 　26,165　＋89.7

我孫子が以外にも頑張ってるｗ
取手は亀有・金町・新松戸・南柏・我孫子に抜かれてしまった・・

>>976
　宝くじが当たったらみずほ銀行も取手。
　過去の栄光ってやつだね。

つくばエクスプレス延伸案（独断）
�@つくば〜土浦
�Aつくば〜石岡〜茨城空港〜鉾田
�Bつくば〜筑波山入口
�Cつくば〜水戸
�Dつくば〜真壁〜栃木方面

Txにも秋葉原名物を売る込むべし!!
西武鉄道やひたち海浜鉄道でやったメイド電車や､マンガ列車を団体で走らせるべし!!
アキバを売り込め！！
AKB48専用列車なんていかがかな？

>>977
我孫子のは成田線の乗り換え客も含めて？

>>977

常総線接続の取手が野田線接続の柏の、減少率では倍減少しているな。
九十年代初頭、守谷から都内に通勤するサラリーマンが取手の関鉄の
頭端式ホーム突入事故で不幸にも亡くなっているが、
取手と守谷の位置づけの関係はその時代とは隔世の感があるよな。

>>984
乗車人員だから、乗り換えは含まず
純粋に改札を通った人でしょ。

↑
>>981だった。

>>972-974
松戸市民と茨城県民を救済する事が出来る、と書いてあります。

http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=715
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=716

> 『電車型目覚まし時計』　￥1,500

これどんなアラーム音がするのでしょうか。
まさかTXのミュージックホーンが鳴るとか？
だったらすごくほしい。
今日の東武ファンフェスタで買われた方いましたら教えてください。

>>986
　TXまつりで売ってたのと同じでしょ。
　アラームは「１、２番線」「３、４番線」の発車メロディと「MH」の３パターンに切り替え出来る。
　最近はMHで起こされてる。＞漏れ
　マジに欲しいなら、イベントとかでかけなくてもつくば駅のam/pmでも売ってるよ。

>>962
千代田区は東京都が説得することが出来ると思われます。
それ相応の地域振興策を立案する、という条件付きですけど。
ただ、肝心な東京都内の千代田区以外の足立区とかの各自治体が、
ＴＸ東京駅延伸に向けて特段活動していないため、
東京都が、東京都民のためにＴＸ東京駅延伸へ向けた活動が出来ない。

＞千葉県流山市や柏市など沿線５市は国土交通相あてに要望書を提出した。
国交相に行くのは良いかもしれませんが、ＴＸ東京駅延伸は
国からトップダウンでやるような施策でもないでしょう。
そもそも、国交省の施策は地域の総意がまとまった事が前提でしょうから、
合意形成の順序として、千葉県流山市や柏市など沿線５市は
まず東京都内の足立区とか、最低1つの区を説得して、
足立区とかから、ＴＸ東京駅延伸要望について東京都に話を持ち上げて、
東京都も延伸を要望にしている事にしないと、話が進まないと思います。

２ちゃんも抹茶サイトもしばらくご無沙汰していたのですが
いつの間にか8両化の工事が始まっていたのですね。既出？

http://tx-style.net/5000/topics/1078

「新都市鉄道三郷中央駅延伸」！！！

>>987
トンクス。明日am/pmで買ってくる。

東京都は赤字都営地下鉄とメトロ統合問題で
TX延伸に口出しできるほど、説得力無いだろ
TXは8両化が関の山で20年ぐらいは我慢しなきゃならないと思う。

>>963
乙！

>>946コンクリの犯人って学会員なんでしょ？
レッサーパンダーの男とかマツダ工場の通り魔とか宅間とか
学会員は凄惨な事件を起こすよね。

学会じゃなくて○○党員じゃね？

>>957

＞それでは、TXは研究学園駅には止めない、ということで。
＞みなさん、いいですね。

梅園

>>963
おつ！

>>994
一緒じゃね

おしめえ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。