三重JR伊勢鉄【関西(〜名古屋)紀勢参宮名松草津】18

>>944
土休の方が桑名→名古屋の所要が少なく21分、弥富・蟹江は通過だろうな
これですべてのみえが名古屋〜桑名ノンストップ化か

時刻表立ち読みしてきたで！

なんや、書いてある話と違うやないか
新みえ１号が土休日運休して、変わりにその１号と３０分近く時刻変更のみえ５１号が
土休日走るんやないか
それやったら５２号も走らんのやから、伊勢方で余ってくるのは金曜臨時の９１号
の車両だけと言うことやな

それにしても定期列車のトップナンバー号が休みは運休とは、凄い事するな

朝、キハ１１の６両位で、停車駅を最速のみえと同じで快速列車運転できるだろ
朝だけの限定運用（それようのスジ）で出来ないかなぁ

>>953
いわゆる平日ダイヤと土休日ダイヤちゅうことやね

>>954
両運転台で6両とは勇壮だな

>>954
毎日Ｆ１臨を走らせるんかいｗ

そこでキハ２５の出番ですよ

>>958
キハとな何よ？
専門用語使わないで欲しい
恐らくは鉄道マニアか国鉄OBだろうがね

キハとは気動車のキと三等車のハ（一等はイ、二等はロ）で普通車の気動車のこと
キハ25は武豊線用に作られた一般用気動車

>>959
？？？？？

>>956

たしか北陸方面（多分、越美北線だったと思う）で、６両編成のキハ１２０があったと思う。
キハ１１というと、学生時代の通学車両として思い出すわあ

>>960
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F

イロハは用途における等数を表してるのであって、
「イ」については当該車両がないので現存しない。

>>962
イベント用だけど西日本に一等展望車マイテ49があるよ

>>950
いったいなんなんだ71号は…
いつ運転するんだ…
ttp://isetetu.co.jp/p/season/nanki/71.html

>>964
普通に考えると所要が短い方が土休ダイヤ時に、長い方が平日ダイヤ時(お盆など)に運転されるはずだが、所要が長い81号が普通の土休に運転されるからね…

>>960
>>963
ごめんなさい、不明をお詫びします。
明日以降、知り合いに教えてた事も訂正して回らなきゃ。

しかし、一等車両って存在したんだ・・・・
まあ存在しないと車両形式として名付けられないよね。
ぐぐってみたけど、このクオリティってのも。

名松線を復活させるなら観光客を呼び込むために駅名を改称してほしい
伊勢奥津→三多気さくら口
比津→霧山城趾
伊勢八知→森林セラピー基地美杉
伊勢竹原→君ヶ野ダム

このように改称して観光トロッコ列車を走らせれば観光客もふえるはず

>>962
>>966
　そもそも>>960は一等車が現存している、という意味じゃないとおもうぞ。

　昔は3クラス制だったけど1等車が廃止されて2等車がグリーン車、3等車が一般車の2クラス制
になったから「イ」があいているだけで。

>>968
ちとスレ違いだが、東のE5系はやぶさのグランクラスが「イ」に相当するんだろうな。

http://uproda.2ch-library.com/338686zFY/lib338686.jpg

グランクラスもだけど、寝台特急のスイートとかロイヤルを備えた車両に「イ」を付けてもいい気がする

考えたら、電車・気動車で「イ」を称された車両って
いまだかつて存在しないんだよな？

ハイモ！

>>973
それ意味違うｗ

クイシニ

>>970
えぇ話やなぁ〜。まぁ社長の個人情報がバレバレだけどｗ

>>972
うるさい電動車に賓客は乗せられないんだろう

>>967
「基地」は不要かな・・・。

キモイ

気動車ハイブリット一等車

980

次スレどぞ

ハイブリット
ハイブリット
ハイブリット

>>979なんか実際に作られそうだから笑えるｗ

>>937
リニアって地下の相当深いところをとおるのではなかったか？

そうすると所有権はないから用地買収の心配もないわけか？

地盤沈下や家が傾いたり、道路が陥没したりしそうだな

>>984
自演乙？

沿線に おがた って、地名無い？


そこに新駅を作って、
駅名は「イッセーおがた」

>>979
どうせなら寝台車で。ｷﾓｲﾈ

生まれてこの方、客車列車に乗ったことがないんだけど、
そんなに静かなの？
快速みえの車内なんかイヤホンでも音楽聴けないくらいうるさいけど。

ちなみに電車の車内よりも静か？
客車列車復活よりも電化してしまった方が良いのかな。

>>985
あれ？　昨日こんなレスした記憶がない？？

ない

>>988
ML九州に一回乗ったことある。
確かに静かやった。乗り心地も良かった。
しかし、音だけなら電動車から離れた付随車に近い。

決定的に違うのは前後方向の挙動。
機関車牽引によるゆっくり加速。
発停車時の連結器の伸縮みによるゆっくりとした前後動、
編成後端になるほど面白い程動く。

三重県のリニア駅は亀山でオッケー？

客車列車はいいね。旧客ならはるかにいいけど。
機関車から離れてる後部だと駅にとまった瞬間に無音になる。
最後尾のデッキで発車するときにはゴロゴロと車輪が転がる音と
バラストの戻る音が聞こえてくるのは感動ものだったな。

>>988
クーラーのない客車だと音を出す機械が一切ないから
停車中で車内放送も止まると怖いぐらいシーンとする
大井川鉄道のSL急行とか乗ってみるといいよ

車種にもよるけど、本当に静かだよ。停車中は、営業運転中なのか不安になるくらい無音になる。
停車時にエンジンが止まるタイプのエコカーに乗ったことがあるなら、あれと同じ静けさと思っていいかな。
発車時には車輪がゴロゴロ転がる音だけが聞こえて、いかにも｢ただ引っ張られてるだけ｣っていう感じが体感できる。
キビキビとデジタルに動く今の電車と違って、同じレールの上を走る乗り物とはおもえないくらいアナログ感。

例えて言うなら、そうだな･･･
深夜に名松線を無人で転がったキハ11の車内がどんなだったか想像してみて。無音で、スーッと、
動き出したことに気付かないほどゆっくり転がりだす。客車って、そのイメージに近い。
（反面、運転が荒いと、思いっきりきつい衝撃が来るけど）

ふむふむ

SL北びわことか急行熊野花火とか賑やかな客レしか乗ったことないから
静かっていうの感じたことない…みんなさんがｳﾗﾔﾏｼｲ

スハネフ１４はずっとうるさかったがｗｗｗ

スハフ12だったら季節によっては無音なるけどね。

天王寺発名古屋行き普通に乗ってのんびりと紀伊半島一周したのって
今思うと最高の贅沢だったんだよなぁ…

三重JR伊勢鉄【関西(〜名古屋)紀勢参宮名松草津】18
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