阪神なんば線(尼崎-大阪難波)66

2009年3月20日に開通した阪神なんば線（延伸区間：西九条〜大阪難波）のスレです。
新設された駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
現在は旧西大阪線区間（尼崎〜西九条）も阪神なんば線に改称しました。

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276597935/

公式ページ ↓
■阪神なんば線
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/
■西大阪高速鉄道
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

関連スレ ↓
【撮影名所】阪神電車を語ろう次は姫島
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276597935/
近鉄奈良線系・阪神なんば線運用情報報告スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281744490/

近鉄関連・南海関連の話題は以下のスレでお願いします。

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280643672/
【拡大か？】近鉄特急スレ42【縮小か？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282762489/
【←安立町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa197【⇒大和川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285007308/
（南海スレは進行が速いので注意）

○やっつけQ&A　-車両編-

Q.車両の長さがなんで統一されてないの？
A.19m阪神車が近鉄規格に合わせると梅田に入線できないなどホームの長さが不足します。
　21m近鉄車が阪神車に合わせるとラッシュに対応できず、他線区へ転用するにも不都合です。

Q.阪神って、なんで小型車６両とかでやってられるの？
A.高度に都市化された阪神間を走りながら、その駅勢圏が極めて狭いことが理由です。
　乗客が特定の列車に集中するのを避けるため複雑な選択停車を行っています。

Q.近鉄って、郊外を走るくせになんで大型車で10両とか走らせてるの？
A.強い並行路線がなく、JRも阪神間のような競合関係にありません。
　生駒以東の広大な住宅地の輸送を独占する奈良線は大きな輸送力が必要となります。

○やっつけQ&A　-増結・解放編-

Q.どうして尼崎で増結・解放が必要なの？
A.近鉄は最大10両で運転している一方で、阪神本線の限界は6両です。
　そこで阪神なんば線と本線の境界である尼崎駅で増結・解放を行っています。

Q.その尼崎での増結・解放が遅い。
A.桜川以西の地下線規格トンネル対策で幌を繋ぐためです。 これでも開業時点よりは習熟しました。

Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
　尼崎駅構内図http://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
　実運用　　　　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm6552469

マダー対策のためコテハン・トリップ使用禁止。書き込みは名無しでお願いします。

阪神（阪急HD）グループ企業はもちろんのこと、近鉄など阪神と線路がつながってる鉄道各社へのアンチ行為は禁止。
一番大事なのはお互いの立場の尊重。
（アンチ虎はもちろん厳禁。ただ、虎ネタも阪神が負けた日や試合のない日は自重）。

地域叩き、お国自慢、気にいらない者への厨呼ばわり、大型ＡＡも禁止。
（涼宮ハルヒの憂鬱ネタ絶対禁止。容赦なく削除依頼に出します）

京急･京成などの関東ネタを出す時はよく考えてから。
ここは関西のスレなので不快に感じる人もいるのでやり過ぎは禁物。自重も大事。

※実況(特に阪神戦など)は禁止です。実況は実況板でお願いします。
　 試合終了直後・放送終了直後も5〜10分程度は実況板で。
　 http://live24.2ch.net/livebase/

以上ここまでテンプレ

結局は阪神厨がどうして
近鉄側で発生した僅かの誤差が阪神側に波及することを許容できないかと言えば

線形が悪く無駄な停車駅も多いことで糞遅い運転しかできない阪神に
ただでさえうんざりしてるのに、そこへ来て接続待ちや遅れが加わることで

なんば線の速度の遅さや本数の少ない糞ダイヤや車両のセンスの悪さも相まって
我慢の限界を超えてしまうということだろ

それってきっかけは近鉄の運転時間の誤差だとしても
原因の9割以上は阪神側の長年の経営の怠慢が積み重なって起こっているんだよな

ウザ

近鉄がなんぼのもんじゃい

また奈良の山猿がなんかほざいてるのか

本当に近鉄厨って、嫌われ者で自分勝手な奴が多いね。
何をぬかしても筋が一本びしっと通ってなく、まったく参考にもならない糞意見ばかり。

ちょっと耳の痛い事実を書いただけでムキになって反論(反論にすらなっていないが)を書いてくるから滑稽だ。

生駒山の向こうの猿とは議論できません。

テンプレに
Q2分遅延するのが困るんですが。

A近鉄が100％凶悪に悪いです。
　議論する価値もないので話題にしないようにしましょう。

って追加すればいいとおもう

Q. 時間になっても電車が来ないのですが…
A. 近鉄線内の遅延が原因です。文句は近鉄に言ってください。
　　（ttps://www2.kintetsu.jp/cs/form.html）

5 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

近鉄厨は自分が虐げられてると気づかない、馬鹿の集まり。
高い運賃、ぼったくり特急、ダイヤ通り走れない電車。
職員は勤務中に飲酒、人的ミスで電車が脱線。
本来、沿線住民の怒りが爆発してもいいのに、それを擁護する馬鹿揃い。
将軍様マンセーのどこかの国の連中となんら変わらん。

遅延は大阪難波での乗降に時間かかりすぎなのも原因。
当駅止め列車の連続で、特に特急が長時間停車しすぎ
後の列車が難波手前で支える

5 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>5　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>1-4
これもテンプレに入れるように

>>9>>14　誘導

>>4が読めない固着アンチのkcnは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

快急が尼で特急と接続するダイヤがあるのか…
なんか、意味ないなあ。

>>18
近鉄厨乙。
勝手にルールを作るな、糞が。

>19
たしかに意味ないよな…
増結車に乗ってた人はほとんど特急に乗り換えてる

阪神にいい話題が無いから荒れるんだろうな
タイガースも優勝逃したし

逆に近鉄は悪い話題も多いが良い話題や興味深い話題にも事欠かない
この辺りが路線も短く車両のバリエーションもイベントも少ない会社の悲しい点だな

列車の運用だけでなくスレの話題も100%近鉄に頼っている現状では阪神の未来は無いだろう
一刻も早く自分たちの力で折り返し駅を建設し独自の運用を確立することが阪神に求められる

>>10
そんなに反論されるのが怖いの？

roji

22 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

尼崎−今津間を複々線にして、阪急今津線に乗り入れキボンヌ。

>>26
幻の尼宝線復活（棒

>>19
10連の解放中に特急がやってきて、抜かされてしまうというやつだな
有効列車にならないけど、まあ折り返し快急の送り込みも兼ねてるから半分回送のつもりなんだろな

どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
無限地獄のような終わりなき犯罪が日常茶飯事な大阪
日本のヨハネスブルグと言われてる大阪
日本一嫌われてる県大阪
引ったくり日本一な大阪
暴行・犯罪大好きな大阪
逮捕歴が10回以上(スゴイ！)もあるDQNが多い大阪(逮捕が10回以上って麻原と同じじゃん)
宅間守事件や寝屋川小襲撃や大阪駅でいきなり人を切り付ける通り魔が絶えない大阪
大阪はオカルト、大阪は呪われてます、悪霊の住む街それが大阪や

>>29
その悪いイメージの大半は奈良の山猿のせいでついたものなのだがな。
責任転嫁は見苦しいぞ近鉄沿線の山猿さんｗ

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、近鉄でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分ってアナウンスがあるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのはJRの方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：JRの振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ き ん て つ 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
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　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま ＞ 車両は8000系やシリーズ21などポンコツ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 鉄　 　 ＞ 糞ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 30分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　西大寺の　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ポイントが　 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と) 壊れてる… 　 ./西大寺で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　 　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.　 ./γ(⌒)・∀・ ）全　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確 　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認 　 　＼近鉄民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　 ＼　　　 |_）

3：自分に有利な将来像を予想する
　「3番乗り場に」
11：レッテル貼りをする
　「三宮行き快速急行が」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「10両編成でまいります。」
4：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「黄色い線までお下がり下さい。」
6：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「途中の停車駅は」
5：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　「学園前、生駒、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波」
2：ごくまれな反論をとりあげる
　「大阪難波から西九条までの各駅と」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎です。」
17：論点をすりかえる
　「この電車は尼崎で」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「後の4両を切り離します」
10：ありえない解決策を図る
　「先へお越しのお客様は前6両にご乗車ください。」
8：知能障害を起こす
　「大和西大寺、大和西大寺です。お忘れ物の無いようご注意ください。天理、大和八木、橿原神宮前、
京都方面はお乗り換えください。」
13：勝利宣言をする
　「3番乗り場から、三宮行き快速急行が発車します。」

ついにファビョリ出したか

みな近鉄を悪く言うがねえ
毎日兵庫県から奈良まで通勤する私から言わせてもらうに
朝の通勤時間帯に座れる快速急行ありがとう、だよ
阪急阪神だったら有り得ないでしょう

また近鉄奈良線か!とは、あまりにも遅延･運休･事故･故障を多発する近鉄奈良線に対する阪神線利用者の叫びである。

近鉄奈良線は定時運行されることが殆ど無く、ダイヤはあって無いようなもの。
奈良線内での事故や故障も大きな原因だが、
直通する京都線、大阪線を走る特急の存在によって他線での遅延も奈良線に持ち込まれ、
さらに奈良線の過密ダイヤも相まって遅延が長引き、
最悪の場合朝発生した遅延が終電まで引きずられることも。
このため30分程度の遅延は定時と見る向きもある。
また事故などからの運転再開後のダイヤが特急を優先していることが多く、
一般列車が全く来ない･来てもなかなか発車しないということもよくあり、
利用者の不満は募るばかりである。

ここまで来たら精神障害以外の何物でもない

>>39
気持ちはわかる。相手しちゃダメ。

些末なことを気にするより外に出て月夜を仰ぐと良い
今日の星空は格別だ

http://hissi.org/read.php/rail/20100926/eDhqUElPRksw.html

必死そのもの。
近鉄京都線スレにまで出張ってきてんじゃねーぞ山猿。

41 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>22>>41　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

遅延が悪いはもうコンセンサスだろうから
荒らすしかなきなったんじゃね

ここの阪神厨連中って
放って置けば近鉄本社への脅迫電話とか不審物放置ぐらいは平気でやらかしそうだ

46 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>46
逆

遅延する会社は悪いかもしれないけど、なんかここまで付け回したらなんだかなぁ…って思う

>>46>>48　誘導

>>4が読めない固着のアンチは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>49
その結論を言いたいための燃料、つまり自作自演だったりするかも…って思う

>>49
＞遅延する会社は悪いかもしれないけど

「かも」とか「けど」なんて言葉、いらねえから。

遅延する会社が悪いんだよ。

52 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

53 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

とにかく敵を作らないと精神が安定しないんだろうね

>>29
＞日本一嫌われてる“県”大阪
亀だがﾜﾗﾀ。基地外の上にアホとは救いようがないな

>>56
阪神、近鉄に嫌がらせする固着アンチの知能はこんなもんだよ

ここが進まなくなったせいか
奈良線スレを荒らしてますな。

>>58
あの文面や一々ageて書いている様子を見ると
正体はここの前スレまでの>>1だな

荒らしの報告は他でやれ　

時間ずらしやめろ

マダー

61 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

NG推奨

・ときめきつなぐ
・ドラマチックロード

三宮は東側で解体始まったけど
終わるのは来年3月ぐらいなのだろうか

尼19:30の直特はなんば線接続がないのかな。
おかげできっちり定刻に発車。
まさか近鉄が遅れすぎて接続断念とかじゃないよな。

>>65
19:30はなんば線接続はない。
大体定刻に発車する。
接続がある電車は２〜３分は待つことがある。

最初から接続無しにすりゃいいだけなのにな
10分も待てば次の電車が来るし、西大阪線自体各停で糞遅いんだから10分増えても変わらん

>>66
レス感謝。やっぱりそうでしたか。
しかし、まだ19時台なのになんば線はパターンダイヤではないっていうのは、やっぱり使いづらいよなぁ。
通勤で使ってる人は結構いやかもしれん。

67 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>67　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

ふと思ったんだが
尼崎始発、8時7分の三宮行き下り快急って
区特の折り返し運用みたいなんだが
その場合５番線から発車するの？
梅田方から４番線って直接入れないよね？

梅田到着から尼崎発車まで30分ぐらいあるみたいだから
一度折り返し線に入ってから４番線に・・・っていうことはできなくもなさそうだけど

←尼崎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　難波→
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
────────┼───────────────
┏━━━━━━━━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×
┃　　　　　　　　　　　　┃├─────────────
┃　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━┓

西九条をこんな感じに改良して乗り継ぎしやすくすれば
お互いのダイヤに影響を与えることなく利便性も維持できる

>71
5番線に入るよ
5番線快速急行、6番線区間急行になるよー

>>72　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

72 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>73
そうなんだ、情報ありがとうございます

ってことは昔のパタパタ？だとその快急のためだけに
快急の行き先表示が必要になるところだったわけか・・・

尼はパタパタ時代はなかったな。幕だった。
客としては、あのLEDのスクロールよりは幕の方が見やすいんだけどな。

>>77　字が細かいけど　パッと見で分かりやすかったもんな

尼崎行き、定時発車＠大阪難波

運用関連で夜も眠れない謎・・・というか質問です。

�@尼崎で切り離した2連または4連は
相棒が帰ってくるまで待ってるの？

�Aんなことしてたら付属編成が滞留して準急だの確定が
折り返す場所がなくなるからそれは無いと思うので

�B三宮からやってくる階級に繋げて折り返すんだと思うけど

�C切り離した2連4連が阪神車で三宮からの階級が
近鉄車ばかりだったらどうするの？

�D切り離した2連4連を組み合わせてブツ6で核停で折り返す話があるけど
切り離した2連4連が阪神車で、後続の階級が近鉄車だったらどうするの？
（�Dにおいて近鉄車と阪神車の関係を入れ替えたらどうなる？）

�Eもし�@から�Dを完璧に解決するダイヤを作成したとして
ダイヤが乱れたら�@から�Dの問題をどうやって整理解決するの？



おそらく日本でもトップクラスの
車両運用ダイヤ作成が難しい事例かと思います。
詳しい回答が知りたいです。よろしくお願いします。

>>80
平日朝は切り離しばかりで増結がないので、阪神車は尼崎車庫へ入庫。
近鉄車は尼崎引き上げ線か尼崎車庫で６連または８連に組み替えて近鉄方面へ運用。
平日夕方以降と土休日は引き上げ線で待機、又は一旦尼崎車庫へ入庫して運用調整。

ダイヤが乱れたら増結中止。

大体こんな感じ。

尼19:10の直特、尼には19:08に着いたもののなんば線接続待ちのため19:12に発車。
なんば線到着は19:11。論外。

まあ尼崎に近鉄専用の車庫を作らない限り平常運転なんて夢のまた夢
引き上げ線が本線と共用なんてのも論外

震災直後に車庫で脱線事故起こしてラッシュ時に全列車止めた阪神が
こんな綱渡りの運用しようとすること自体正気の沙汰とは思えないし
施設設計段階からして最悪

83 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

尼崎は下り線の交差支障がひどいなあ
運用上のネックになってる

>>81

どうもです。
しかし8Rに近鉄車を組み替えたらまずいのでは？

準急や確定は止まれない駅が出てきそうですがｗ
尼崎始発階級ｗ？

また捏造遅延か


そりゃ全便遅延なしなんて有り得ないけど、
さも遅延ばかりのように言われちゃたまらないね

相手にしたら喜ぶからやめとき。ヒキコモリが脳内遅延書き込んでるだけだし。
本当に遅延だとしてもこのｷﾁｶﾞｲが書いてる時点で信用するに値しない。以上。

>>83　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

捏造遅延ということにしないと気が済まないのか。
さすが近鉄厨、遅延を一切認めたくないんだな。
捏造とか言い出すということは、本当は気にしてるんだろ。

だって阪神の運行情報にも何も記載されてないし

>>86
８連は回送で送り込み。平日の朝１本のみ。

91 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

いつまで荒らし続けたら気が済むの阪神厨は
他所のスレまで攻撃して

>>90
近鉄の遅延は時たまある。
だが､地域叩きアンチ近鉄のお前が報告する時点で捏造決定なんだよ、狼少年君。
お前は阪神近鉄利用者でもなければ、鉄ヲタでもないしな。
ネットでしか愚痴れない悪質クレーマー。

以前は「全便遅延」と言われても致し方ない状況ではあったんだけどな
流石になんば線開通後はそこまでの事は無くなって
朝ラッシュ以降でも定時に運転される列車が見られるようになって来た

基本的に奈良線は遅延が酷いが、西大寺で接続する京都線や橿原線、
あと難波発の長距離特急は定時率は高い

それと奈良線の列車の中でも、列車ごとに遅れやすいのと遅れにくいのははっきりしているように思う(西大寺の関係上)

報告者を叩くことにより、近鉄の遅延から目を逸らさせる。
現実は何も変わらないのに。可哀想な子。

近鉄の評判を落とすために、少しの遅延で大騒ぎし、虚偽の遅延をも捏造、近鉄スレで地域叩き。
そんなことをしても何も変わらないのに。可哀相な子。

2chでナンクセつける分には別にいいんじゃね
俺が相手してやりゃ済むんだから
これが近鉄や阪神に対しての業務妨害や脅迫や犯罪予告に発展するよりはマシだ

99 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

西大寺じゃなくて、八戸ノ里や布施、難波で遅延するんだよ

>>91>>99　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

近鉄民だがひとつ羨ましいことがある。
三宮快速急行(近鉄赤白塗装車)で阪神線内を走行する時、
阪神の運転士が運転すると凄いフル加速と最高速度だな。
近鉄車にもこんなスペックがあったとは。

うちは近鉄なんて2-5分の遅れなんて当たり前って書き込んだものだけど、近鉄線内であの走りをしてくれたら回復できるんだろうなぁ。

乗務員に安全が叩き込まれてるんだろうな。

近鉄を叩くのはたった一人というようにしたい奴がいるなw

何百人にしようとしてるのもいるなｗ

一人じゃなかったとしても二、三人だよ

>>103
阪神区間の方が速度は早いね。
近鉄区間は今は一部区間で100km/h出すか出さないかだし。

にしても同じ列車？と思う時もある。
阪神区間と近鉄区間で能力切替でもしているのかな？

桜川なんてしょうもない駅で長く止まって乗務員交代すんなボケ
難波でやれやカス
難波までの所要時間短縮せえや

全身乗っても半身電車

>>107
近鉄の車輛、運転台に高加速スイッチがあるからそれで切り替えられるんじゃないのかな。
近鉄線内は勿論「切」になってるけど、まだ阪神線内でのスイッチの状態を確認してないんだよなぁ。
誰か詳細求む。

近鉄と阪神で加速度が違うよ
近鉄では従来抵抗性御車の関係で抑えられてる設定が、阪神ではONになってる

>>108回送列車を運行しないといけないのと難波駅構内がカオスなので阪神の指令では対応が困難なので断念した。

>>110よく近鉄の相直対応車は加速度が変わるというけどデマ。
改造時に加速力UPさせたっていうより、旧型車に合わせてあった性能を元に戻したといった感じ。
VVVF車だと3200系は始めから相直車と同等の性能だし、7000系もけいはんな線開業時に加速度UP改造してる。
考えられるのは列車密度の違いや、奈良線には勾配区間での発車があることかな。
上りだと、フル加速しないと後退してしまうが、平坦線だとこれをやるとオーバースペックになるし、
下りでは諸刃の如く慎重に動かさないといけないから、普段からマスコンの取り扱いが安全になる。

chakuwikiの引用になるがカーブでの通過速度だと、JRだと半径600mカーブの場合の基準通過速度は90km/h制限。
標準軌の京阪では半径約600mのカーブを105km/h制限(本則 + 15km/h)で走っている。
これが、阪神と近鉄になると乗り心地など考慮した基準通過速度の有無によって大きく違う。

阪神は京阪とほぼ同等の基準通過速度だが、近鉄は独自の基準が設けてあり、
実際の車内の乗り心地や軌道の消耗を抑えるため、カーブの通過速度を抑えている。
さらに車体長の違いもあり、大きい方が同じカーブでも遠心力が掛かりやすい。

これは両社が辿ってきた歴史や習慣の違いなんだと乗ってみて顕著に感じる。
それでも相直対応車だと同じ近鉄線内でも加速は体感できるくらい違うし、
瓢箪山からの上りなんかよくやるなと思う位速く感じるよ。

>>112
近鉄奈良線と阪神線は知らないけど，けいはんな線と直通先の地下鉄中央線では，加速度が変わる．
最高速度がけいはんな線95キロ，中央線70キロで違うからね．

>>110
加速度は阪神、近鉄共相直車はα＝3.0km/h/s
しかし阪神車は２ノッチ３ノッチ４ノッチで加速度違うが、
近鉄車は２〜４ノッチまで加速度一定で、
特性領域（抵抗制御と併結するから、直列最終か、並列最終か、弱界磁制御をするかの違い）
による加速度一定領域の違いがある。
阪神車で併結を考えるのはVVVF同士だけやからその点幅広い制御ができる。

で、高加速スイッチは、制御器故障でMT比が減った場合にモーター電流（トルクパターン）
をあげるものであって、正常時α＝3.0km/h/sを3.48km/h/sにあげるから
加速度はあがるが、九条40‰救援時を考慮しているので正常運転時は使用しない事になっている。
（よって近鉄線内では高加速スイッチを使用しても3.0km/h/sのまんま。相直切り替えスイッチで
阪神設定にして、なおかつ高加速にしたとき加速度up。しかしモーター電流に制限があるためある程度の乗客で
定員〜満車になるともう加速度upできません。）
（近鉄線内の抵抗制御車と併結の際は加速度2.5になるので3.0には上がります。
　（これも3M3Tは3.0のままで、1M1Tが2.5にあわすという制御してます。））

>>112
相直改造時に加速力UPさせたのは本当ですけど、それは高加速スイッチを入れたときの
加速度がupするので実施には相直改造で加速度が上がっていないのは正解です。

>>114単純な話、シリーズ21と旧塗装車、阪神1000系、阪神9000系全て、
近鉄線内・阪神線内ともα＝3.0km/h/s で運行してる訳ですか？

なるほど。
最近のＪＲの新形式のような、既存車両と性能を合わせるための切替スイッチとは違うのだな。

>>115
4ノッチはそうなります。
2、3、ノッチの性能違いはｳﾃｼの教育で切り分けしてると思うが
詳しくは誰かよろ。
関係ないけど、阪神車は車内明るいけど近鉄車は暗いという苦情があったり、
阪神車の前照灯は真ん中なのでトンネルは見やすいと言う評判ﾗｽｨ

>>116
阪神←→近鉄切り替えスイッチは主にATS、列車種別装置、ﾃﾞｯﾄﾞﾏﾝ回路、ベルちんちんの回路切り替えが主
VVVF性能としては高加速で3.48まで上げるか否かの情報と、抑速で運転台画面に抑速表示が出るか否かの違いくらい
じゃないかな（阪神で抑速は使わないことになっているが、実際には使えるけどﾓﾆﾀには出さんよ）

Yes,we can!

ちなみに阪神快速急行の最高速度は110キロくらい？
近鉄も鶴橋〜生駒間とか110キロ走行すればかなり定時運転できると思うんだけど、近鉄の回復運転の規則はどうなってるんだ？

そして近鉄や阪神のATSには最高速度にどれくらいの余裕がもたせてあるの？
近鉄/阪神共に115位まではいけるんだよね。

>>119
快速急行が遅いのではなく、普通に仕えるから早くしても無駄

近鉄の新ATSは種別毎の駅間最高速度きっちりで余裕が無かったはず
例えば今里→布施間（最高速度は普通75km/h、その他85km/h）では普通だと75km/h、快急だと85km/hちょうどで非常ブレーキ

時速75キロや85キロとかどこの地方鉄道だよ

省エネでいいじゃない
阪神は急加速急ブレーキやなんば線の空気輸送で化石燃料を無駄に消費してるから
限りある地球資源にお詫びするべきだと思う

>>123　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

123 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

murderってまだ生きてたの？

114 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>90>>94誘導

>>4が読めない厨荒らし・固着アンチは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>122
阪神にいわれたかねーよ

>>129
ついついオール阪神巨人を思い出した。
阪神君には言われたーないわ、みたいな言い方。

129 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

近　鉄　遅　す　ぎ

JRより10分も遅い直特の会社に言われたらおしまいやなぁ
近鉄はこれでもJRより速いのに

>>132　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

132 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

しかし
普通|大阪難波
とかの方向幕やるんなら普通|阪神尼崎 とか
快急|近鉄奈良 のほうが親切だよな。

将来的にどちらも近鉄直営にするつもりなんだろ

それはない。

まぁもうひとつ書くなら、奈良〜難波運行の阪神があるのなら、
三宮〜梅田とかやってほしいけどね。

それしたら方向幕が溢れるか。

>>136　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

三宮行き快速急行 桜川を2分延発

尼崎定発

136 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

三宮行き快速急行 1分延発＠大阪難波

尼崎行き各停 大阪難波定発

しかしなんだかんだ言っても
阪神本線に直通してるのは快速急行だけだもんなぁ。
なんば線はほとんど近鉄の延長みたいなもんだな。

おれは阪神の事はあまり知らんのだけど、快速急行ってのは昔からあった種別なのか？、梅田行きとかもあんの？

>>144
快速急行は昔からありました。
快速急行の梅田行きは今は無いです。なんば線直通専用の列車種別

直特尼崎定刻着。
先に着いてるべきなんば線は、当然まだ来てません。

お、なんば線到着。定刻に出られそうだ。珍しい。

>>145
今は難波方面だけか。
このスレの住民を逆なでするようだが、
快速急行以外にも直通を増やしてもいいとおもうがな。
野球の時なんか区間準急甲子園行きとか、普通西宮行きとか。

快速急行だけなんてまだまだ直通とは言えない。まだまだなんば線は阪神なのに隔離されている。

もし阪神から難波方面への需要が伸びて
現状梅田：難波方面は３倍ぐらい違うから
これがもっと縮まるようならば
朝ラッシュ時にもう１種別ぐらい増やしてもいいだろうけど
今はまだやるには梅田志向が強すぎてから回りするだけだろうね

まずは夕方ラッシュ時の増強と、直通時間帯の拡大だよな。

まぁ神戸〜難波〜奈良の需要はまだまだ掘り起こせるだろうからなぁ。

まぁ、距離的には本格的な車両が欲しいけどなぁ。
5200系のような車両でないとレジャーや観光のイメージが貼りつかないからなぁ。
阪神は車内便所を開発する気はないのかな？

車内トイレ設置となると、車両基地にし尿抜き取り設備が必要になるから、
コストがかかるよ。

>>144・145
昔の快速急行･･･
梅田〜西宮が急行で西宮〜三宮がノンストップでした。
当時の特急は尼崎や甲子園（一部例外あり）は通過していました。

尼崎〜芦屋などの移動には、
下りだと西宮駅で、快速急行→特急の乗換が可能でした、（上りは逆）

尼崎行き各停 定発 ＠大阪難波

>>153
昔は阪神は停車駅が少なかったんだな。
昔の快速急行と今の特急が同レベルって事か。

しかし、ちょっと前に三宮行き快速急行に乗ったらどっかの駅で特急と緩急接続してたような。

結局、快速急行は遅いのか？
そして近鉄から来る人は急ぐなら結局一回乗り換えなきゃいけないのか。

朝ラッシュ後の一部列車は阪神が昼ダイヤになってるのに
快速急行は10連でやってくるので、
解放中に尼崎で特急に抜かれる
でもたかだか3〜4本だった気がする

鶴橋33発尼崎行き普通1分延発

鶴橋41分発　三宮行き快急
定発

難波48分　定発

今のレベルじゃ国際会館⇔奈良⇔尼崎⇔三宮の超絶直通は
未だ夢か･･･？もっとも京都市営地下鉄の車両は近鉄（6両）に準じる
から阪神線内は快速急行に限定やな。
阪神の車両も平城〜国際会館は急行限定だ。（それ以前に阪神1000系と
9000系を自動放送に対応せなあかんやん）
となれば現状は走行距離調整と車庫入れを兼ねた石屋川止まりの快速急行（阪神車両限定）
が増発する可能性があるだけか。

西九条1分　早発(笑

尼崎1分延着

尼崎06分発三宮行き快急
1分延発

甲子園
12分着予定14分着2分延着
14分発予定　定発

西宮17分着予定
18分着　1分延着

阪神の快速急行は桜川定発でも尼崎が1分延とかよくある
特に昼間の各停快急はよくおこる
あながち近鉄だけのせいでもないな

こう書いたらまた発狂しそうだけど

>>166
近鉄の車両が低性能だから悪いと言い出しそうだな。

奈良線スレにまで出張して荒らすな
悪の枢軸なんば線スレ住民

>>168
出張というより移転されたようだぞ

きょうの雨で菖蒲池が溢れて奈良線が半年ぐらい不通になればいいのにな。

言ったら帰ってきたｗ

ほらな、案の定、敵は一人と仮定してるな、近鉄厨は。
俺は奈良線なんか興味ないし、沿線外の人間が、事情も分からずに文句を言うのは最低の行動と思ってるから、奈良線ｽﾚなんて見たこともないのに。
きさまら近鉄厨は、特定の敵がいないと心の安定が保てないんだろ?

また始まったｗ

阪神タイガース準優勝おめでとう

阪神の乗務員が近鉄車を扱うのと、
近鉄の乗務員が阪神車を扱うのと
どっちがどれくらいうざいんだろうか。

>>174
cs第1ステージ阪神グループぼろ儲けだな

>>175
あたがうざいｗ

CSは絶対に２試合で決めろ
儲けなんかどうでもいい

CS敗退で来年の相直の中止を決めてはどうだろうか
日本一になれなければその次の年は阪神電車は難波に乗り入れできませんとか

逆に日本一になればその次の年は難波2番線を自由に使えるようになるとか

179 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>179　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

ここの住人が奈良線スレに出払っているので
こちらは(一時に比べれば)平和なもんですね

>>182
マダーぐらいしかいないもの

朝と夕方以降は
三宮、魚崎、芦屋、甲子園、尼崎　西九条以遠に行く直通の
準急か区間準急
と尼崎始発各停の２本立てで
平日昼間と休日だけ
快急（６両）+なんば線内各停（準急区準各停いずれでも可）として、６両運用のみとしておけば

尼崎西九条九条ドームは６両で済んで、建設費も安くなったし
増結車両が不要なので車両数も抑えられたな
むろん増解決も不要

マダーの釣りも段々、程度が低くなってきたな
元から程度低かったが、輪をかけて、しょーものーなった

みんな相手してくれないから投げやりなんだろ
このままこの方向で行こうぜ

>>157-159 >>161-165
車内での携帯電話はご遠慮ください♪

さて快急奈良行き、桜川を12:37の定刻に発車して、ただいま難波に着きました。
西大寺には果たして定刻に着けるのか?
またあとでね。

なお蛇足ですが、桜川12:35発の下り快急は一分遅れで発車していきましたw

まさか難波発の時点で一分送れるとは思わんかった。
だらしなさすぎるだろw

ほぉ、鶴橋で定刻に戻った。

生駒一分遅れ

西大寺13:11着
二分遅れでした。

実況が流行ってるね。ご苦労さま。

これって正確性に欠けると思うんだ。
近鉄のダイヤは１０秒刻み。運転士のダイヤグラムで10分50秒発であれば、時刻表には10分発と記される。
11分に発車すれば実況者は実際には10秒遅れを1分遅れと報告することになる。
逆に1分遅れを定刻と報告する場合もあるだろう。

様子を見てると運転室に張り付いて秒刻みのダイヤ見て報告してるとも思えないし、そこまの運行の正確性って求める人って極少数なんじゃない。
だって実況者本人が、1分の誤差を含む可能性を持って報告してるんだから。

>>193
まあ、西大寺に一分以上遅れたのは動かしがたい事実だけどな。ちなみにGショックの電波時計で時刻は見てます。西大寺着時刻は近鉄携帯サイトからのデータ。

それとだ。
毎日、帰宅時に直特で尼でなんば線待ちで１分以上無駄に待たされる気持ちがわかるか?
他線区に与える影響とか何一つ考えられんのか、屑。

でも尼崎で長時間停車するおかげで
西宮行き急行が逃げ切れるダイヤになってるからな
もし誰かさんのいうように、尼崎で接続を待たずに発車しても
どうせ甲子園ぐらいから超ノロノロになると思う

>>196
所定ダイヤの話と、遅延の話を一緒くたにするなよ。
そうやって、いつも事実をねじまげるんだな。

じゃ、次回のダイヤ改正では阪神本線のダイヤを2分ずつシフトさせれば完璧だな

>>198
近鉄がずれろ

>>195
阪神のせいで難波に列車進入するのが直前になってホームで立たされる時間が増えたんですけど
急行は早めにきてくれるのに…

他社直通でメリットデメリットあるのはお互い様じゃないんですか？
定時運行がそんなに大事なら桜川で折り返せばいいと思う

大阪難波までよくのるから、発時間をみてるけど
遅延と言ってもせいぜい1分までだよ
2分以上時間がずれてることはない
少なくとも自然遅延で2分も3分も遅れることはない
そんなに遅れるのは西大寺付近だけ
西大寺は遅れるのが当たり前だから周辺のダイヤな余裕があって途中で回復するんだよね


難波1分延なら尼崎着ではおそらく定時になるレベルだと思う
桜川停車がかなりあるんだし

あれだろ。阪神なんば線のダイヤが結構タイトなダイヤになってんじゃねえの？
近鉄のダイヤに会うようにしながらも、阪神本線に接続するためにムチャなダイヤにしてんだと思う

てか、快急は延発しやすくて普通は定発しやすい
快急の延発は残念ながらよくみるが、普通の延発はそんなにない。
待避時に遅延がリセットされるからだと思うんだけど

快急は遅延しやすいだろうが、尼崎で特急と接続しないだろ？
直通特急が待たされるってことは普通の遅延だが、普通は定発してる


阪神線内で遅れが発生してんだろ？

>>193の言うように１分は測定の仕方によって誤差が出る＝１分遅れていると言える
そして駆け込み乗車などが多少あれば、任意の駅でさらに１分ぐらい遅れる可能性があって
トータル２分程度はどこの路線でも遅れうる
その２分を遅延と呼ぶのは鉄のそれも極度に定時運行に拘るヤツだけだ

なんば線開業前の阪神も
西宮以西を中心によく遅れてたからな
下り普通が西宮到着が遅れる→急行も必然的に遅れる→直特が西宮東方で完全に停止状態とか
その直特もあまり回復運転出来ずに
三宮発時刻が29分とかにも関わらず、到着したのが既に30分とか多々あったし

いくら鉄道でも機会のようにぴったり運行できるわけがない
そもそも遅らせる要因が我々利用者もにあることを自覚すべきだな
（別に駆け込み乗車じゃなくても、特に階段付近の車両に利用者が集中すれば普通の乗降で遅れることはある）

たしかに普通は駅停車が多くて遅れが出やすい
阪神なんば線は途中に待避がないから余計にそうだろう

ラッシュ時は旧西大阪線からの乗り降りも多いだろうから、特に遅延が発生しやすいのではないかな？

>>294
まさしくその通り
阪神がこれまで遅れない！と言えていたのは普通の待避回数が多いからで、要所要所で普通の遅れはほぼ吸収される
だから、昔から遅れやすいのは待避する駅同士の長い区間にあった
例えば西宮〜CP前では、上り方面の普通が鳴尾辺りから遅れ出して、特急は武庫川辺りから徐行する
特に鳴尾や武庫川は利用者が多く、駆け込み乗車の頻度が高い

西宮〜御影は、優等の停車駅が多く、普通の逃げ切りが比較的用意なのに対し
一方で御影〜三宮は特に上り普通の遅延で新在家辺りから特急が徐行することが多い


もし、この不確定要素の度合いの多きな後れを常時加味したら
全ての列車が１〜２分遅くなることを意味して
遅れこそなくなっても、今度は特急遅い！とか言い出しそうだから
今のインフラではこれが限界だろう

メトロの東西線が毎日ラッシュ時に4−5分遅れてることからすれば確かに1-2分はたいしたことないと思うｗ
実際、東西線はダイヤ改正で最近は1-2分の遅れになって改善し、クレームは激減したと当の遅延っていってたのがレスしてたし。
阪神や近鉄の空いてた電車が懐かしい。葛西のからの混雑は嫌だよ・・・

アンカミスった・・・
>>294→>>204

>>204-205
そうでもない。
難波・桜川を遅れて出た普通が尼崎に定刻到着するケースがよくある。
ただ、なんば線でこれ以上余裕を取れば遅くなりすぎなのも確か。
近鉄が遅れなきゃいいだけなんだし、今後の減便改正に期待ってとこだな。

>>208
それはもともと余裕時分をダイヤに入れているからね
その予想された遅れを超えた時に延着となるけど
そんなケースも別にしょっちゅうっていうわけじゃないし

まあ需要予測の中で組んだダイヤだし
次の改正時には利用状況に応じたダイヤを組みやすくなることだろうってことで

全列車各停にすれば一番シンプルにダイヤが組める。

阪神なんば線は余裕時間たっぷりなのもあれば、タイトなものもあるんだろうな
近鉄は比較的等間隔になってないから、等間隔な阪神とあわずにそうなる

ダイヤを解り易くする為にどちらかが犠牲を被るとしたら近鉄の方だろうな
阪神はなんば線開業以前はきれいな等時隔ダイヤに拘ってきたが
近鉄は名阪特急の両起点駅の発車時刻さえ解り易いものにすればそれで良い、
一般列車は"ある程度"間隔が揃っていればそれで良いという考え

ならば阪神に近鉄のダイヤをいじらせてみます?
遅延が起こっても阪神の筋屋の頭が悪いという結論になってしまうわけだが

>>213　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

そんなに本線の定時制が大切ならなんば線接続をブチって定発すりゃあ済む話じゃないのか
「本線を待たす」判断をしてんのは阪神

近鉄の遅延で本線に乗り継げなかったなんば線利用者なら近鉄に文句いうのも無理ないが、
阪神が自ら作った本線の遅延まではしらん。

阪神に唯一落ち度があるとすれば、「ダイヤは守られるもの」という常識の下で今のダイヤを組んだこと。
一般常識が違う会社と乗り入れるに当たっての心構えが足りなかったな。
共産主義の国と某駅を執り行うぐらいの心構えが必要だった。

桜川であんなにバカ停すんのに1分や2分の遅延が回復しない阪神のダイヤに欠陥があったともいえる

1分の停車で2分の遅延が吸収できる仕組みを教えてください。

ヒント:余裕時間

ちなみに西大寺で2分ぐらいとまる快急も、遅延を取り戻せずに奈良に向かって発車していきますね。

>>219
>>211の人も言っているが
なんば線の列車には余裕時分の多い列車と少ない列車が存在する
同じ停車駅でも、最速と最遅で３分ぐらいは差があるんじゃないか？
その理由が>>211の言うとおりだとすれば阪神の落ち度かというと微妙なところだが

昨日の議論における「１分」ぐらいの遅れならば余裕時分の少ない列車でも回復しうるが
常識を超えた遅れでは当初の余裕時分ぐらいでは回復しえないぞ

西九条の謎の馬鹿停とかな。

213 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
もっと早く走れよ

西大寺付近で常識を超える遅延が頻発してるのは残念ながら事実だが、
大阪難波ではそんなことはない
どんなに遅れても2分まで

ちなみに1分以内の遅延なら近鉄のみならず阪神線内でも頻発してる
ラッシュ時はどの路線もそう

運行本数が多いから1分少々の遅延はいやおうなしに発生してしまう
ましてや乗り降りの多い大阪側のターミナルなんだ
想定外の停車時間にならざるを得ないこともある

それに阪神の無茶振りスジが運悪く重なると尼崎まで遅延が回復しないんじゃないのか
もっとも、なんば線沿線で遅延してる可能性もあるが

>>225
＞運行本数が多いから1分少々の遅延はいやおうなしに発生してしまう
＞ましてや乗り降りの多い大阪側のターミナルなんだ
＞想定外の停車時間にならざるを得ないこともある
これが分かっていて、なんで阪神のダイヤに欠陥があると思うんだ？
その理論でい行けば
ダイヤ組む→実際には遅延発生→その遅延を考慮したダイヤ→それでも予測不可能な遅延発生
の無限ループになって、余裕時分を全ての列車で5分ぐらい取らないと成り立たなくなるぞ

本数が多いと余裕時間もとれない

別に阪神なんば線が1分遅延しようとやむを得ないとは思うが、
近鉄にくらべたら余裕時間は捻出しやすいほうだろう
別に回復できなくてもたいして困らんが

要するに到着時刻が遅れることを知らなかった無知な人間が喚いているだけであって
遅れることをよく知ってる乗客はいつものことだから起こることもないわな

ごく一部の世間知らずの人間が勝手に過度の期待をして勝手に損しているように見えなくもない

遅れやすい列車があるのは事実で改正の余地あるのも認めるが、
近鉄の全便が2分近く遅延してるだの阪神には1秒たりとも遅延がないかのような論調には賛同しかねる

難波59分着の快急でアーバンライナーに乗り換えるのは危険だな。
桜川は定刻に出たが、難波手前で停止信号喰らって、難波に着いたのはアーバンライナーの扉が閉まるのと同時。
このパターンで接続取る気はないようなので、今後のご参考までに。
※阪神は同時刻で接続取るケースもあるが（早朝の西宮とか）、これは文化の違いと割り切るしかないな。

特急列車だからじゃない
扉の数少ないし、数十秒の接続なんかしたら特急の遅延必至

そもそも阪神沿線から近鉄特急への連絡ってほとんどやる気ないからなぁ
ちゃんと接続便として整備するなら待つとは思うんだけど、
現状じゃたまたま乗り継げるだけの扱い

>>229
結局何が言いたい？
ここ数日で誰か
＞近鉄の全便が2分近く遅延してるだの阪神には1秒たりとも遅延がないかのような論調
という内容の話をしたか？

ここ１週間は、その利用者が乗った特定の電車の実況をしただけで
誰も近鉄が遅れているだのの話はしていない
勝手に話を蒸し返して偉そうに認めるとかなんとか言ってんじゃねぇよ

>>231
それなら、00分着で案内しちゃってもいいと思うんだけどね。そしたら、乗り換えようと思う奴もいなくなるでしょ。
どうせ02分発で発車には余裕があるし。

尼崎−布施は追い越しできないね。途中駅を待避可能に改造しないのか？

ちなみに12:32西大寺着ですが、ドアが開いたのは12:34 45秒でした。

>>234
福の高架時に期待するしかないみたい。
残念ながら阪神側の直通準備も、そう万全ではない。
三宮が完成すれば少しは改善されるが。

昨日上本町まで近鉄の特急に乗って、そのままなんば線ドーム前まで乗り換えたらその特急券が精算機に通らずに係員を呼べってメッセージが出た
直通してるのに精算機は近鉄の特急券には対応してないの？

>>237
そのパターンは初耳。
近鉄株優券と阪神回数券が阪神の駅で二枚投入できないのなら知ってる。
なぜか精算機だと通るのに。

>>238
特急券と乗車券が一体のタイプではないか
あれって清算機通らないんだ。

>239
あーそれそれ
あの一体化タイプって精算機無理だったのか
初めて知った

>>240
もしかして切符は上本町まで？
それなら難波までじゃなかったからか？

上本町までだよ

>>242
それなら近鉄内の清算の必要もあったから阪神の清算機では対応できず
エラーだしたのかも

なるほど
係員に券見せたらサラッと「ああ、200円ですねー」って言われてその場で払ってゲート開けてもらえた
今気になってジョルダンで料金調べたらその200円って難波とドーム間の料金だけしか払ってないじゃない俺
難波と上本町間キセルしちゃってるっぽいな

>>244
駅員の指示にしたがったのなら仕方あるまいて

直通してても近鉄のエリアと阪神のエリアでなんかいろいろ考えて乗らないとダメなのね
電車素人には難しい

切符は正しく目的地まで。

>>243
でも、阪神改札機も近鉄改札機も、相手側社局の不足分も普通は精算してくれるぞ。

228 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

阪神側で快速急行と直通特急の優劣交代をやって
快速急行を最上位の列車にすればどう？
姫路へ行く電車が武庫川や今津に停まったほうが沿線は便利だろう。
ついでに阪神普通と山陽普通を統合して普通も阪神梅田〜山陽姫路直通運転に

快速急行の発着駅は高速神戸にしたらええねん。
神鉄や山陽から難波方面が便利になる。
もちろん近鉄直通快速急行は１０分間隔運転は当然

>>248
そうなんだよね
曲がってたとか、特急券と一体だったからかね

西宮折り返しの急行なんかどう考えても不要だもんな
それよりは普通を尼梅折り返しにして、急行を尼以西各停にしたほうが合理的

>>250
だから近鉄厨は頭が悪いと言われるんだ。

『そもそも姫路に行く需要なんてそんなにない』

湘南新宿ラインができたら、小田原と宇都宮の交流が密になるか?

252 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
近鉄の有料特急全部上本町どまりにしろ
でもって奈良線の特急は廃止しろ

>>253
奈良線スレにもわけのわからんこと書いてるヤツだから相手にするな
それと○○厨という呼び方はいざこざを発生させるだけだからむやみに乱用しない方がいいかと

現在の利用状況を見れば近いうちに急行がなくなるか尼以西各停になるから
放っておいてもそのうち減便の代替手段として武庫川に直特は停まる

>>253
そりゃそうだ
阪神間と言えど明石、加古川、姫路にそんなに用向きはない。
しかし、奈良はともかくミナミ直通は阪神間で劇的な移動改善がはかれたはず
そもそも梅田はＪＲも阪急も行くんだから
阪神は戦略的に難波重視でよい
といって近鉄の大型規格に阪神の小粒は馴染まない。

悩ましいところだな

阪神9000系みたいなイモ車両が乗り入れてくるくらいなら
阪急6300系に乗り入れて欲しかったな
カオス必死だが

256 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

258 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

近鉄が阪神に合わせろ

なんかだんだんかわいそうになってきたから
彼らの要求通り難波の2番線を解放して折り返してもらおうよ

車両使用料も必要なくなるし奈良線に短い車両が入り込まなくなって以前の輸送力に戻せる
奈良方面へは難波で乗り継いでもらって、三宮方面は桜川で乗り継げば乗客の負担もない

つーか、大阪線と阪神線の交流をかたくなにいやがったのは阪神側だろ
別に特急と接続しなくていいじゃん。必要ないだろ

>>261
難波引き上げ線をホームに改造するんじゃなかったの？

>>262
誰も接続しろとはいっとらんだろ。
『接続してないよ』と言っただけだろうが。
文盲か。

いまのダイヤが完成形だとは思ってないだろうから、必要にあわせて接続するかもね


なにをそんなにカッカしてるの？また阪神本線が遅延したの？
遅延証明書で涙拭けよ

261 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>264-265
どっちも煽り文句入れないほうがいいぞ
それじゃ、遅延、遅延って騒いでるのとあんまり変わらない

>>265
接続の必要があるなんて誰も言ってないだろ。
頭おかしいのか？

>>228>>252>>256>>258>>261　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>257
阪神沿線はJRと離れてる箇所も相当ある
なのに「難波重視でよい」なんて簡単に言える神経が信じられない

　　　　　　　　　【また近鉄か】【やっぱり近鉄】【さすが近鉄】　
　　　　　　　　　【はいはい近鉄】【近鉄丸出し】【近鉄じゃ日常】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが近鉄クソリティ】　
　　　　　　　　　【ｳﾘﾅﾗ民国】【だって近鉄】【相変わらず近鉄か】
　　　　　　　　　【近鉄だから仕方ない】【どうせ近鉄やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ近鉄】【まぁ近鉄やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【近鉄では日常風景】【8000系すげー】【だから近鉄】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【近鉄ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの近鉄】 【なんだ近鉄か】【近鉄だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）(_)）￣(_)）

阪和線スレ住民も認めた阪和線よりも遅延の酷い路線＝近鉄奈良線

86 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 12:32:42 ID:YrSfco7QO
阪和線スレの特徴
・阪和線がまるで日本で一番遅れてるかのように大騒ぎする(実際はもっと遅れるJR線は多数ある)
注目!!【・大部分の電車は定刻で近鉄とかより定時性が高いのに10分遅れが基本などと言う】
・阪和線の遅れは異質というが南海にヘリが落ちたり車掌が常務中に自殺したり神戸線でゴミが散乱したり鳥が巣を作ったり大和路線で撮り鉄が乱入したりetcを考えると異質でない

どうでもいいから、近鉄西大寺駅の線路配置をなんとかしろ。ゴチャゴチャ状態の現況なら、電車が遅れるのは目に見えてる。

なんかだんだんかわいそうになってきたから
彼らの要求通り難波の2番線を解放して折り返してもらおうよ

車両使用料も必要なくなるし奈良線に短い車両が入り込まなくなって以前の輸送力に戻せる
奈良方面へは難波で乗り継いでもらって、三宮方面は桜川で乗り継げば乗客の負担もない

4年になってまで学校通いまくった
氏ねよ御役所仕事

274 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

土日祝日の快急は奈良〜難波は昼間の時間帯は８両で運転しろ。急行は８両だから座れるけど、６両の快急は息が詰まる。

遅れるのは申し訳ないけど、利用者にいわれてもねえ…
近鉄住民も遅延で得をしているわけではないのでｗ

穏やかにいきましょうや

大阪は犯罪がテーマパーク
大阪の観光は大阪で常軌を逸した犯罪及び暴力行為を目撃すること
大阪人(というより阪人・阪罪者)はそれだけ暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

http://hissi.org/read.php/rail/20101012/OSs1anpaUk5P.html

>>274　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>279
東京民主主義人民共和国マンセー気違い乙ｗ

279 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

クライマックス１ｓｔで読売に勝ったらナゴドで２ｓｔがある
ナゴドでの観戦チケットをセットにして三宮発名古屋行きナゴド観戦ファン専用の
臨時特急往復を走らせるべき

バカバカしいｗ
「べき」「べき」なら誰でも書けるわな。

なんば線の呪いがあるから近鉄と相直し続ける限り日本一にはなれないよ

285 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

お前は来るな。
出ていけ。

人に命令するならまず自分が出て行けば？
それが筋道ってものかと

>>285　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

　　　　　　　　　　　　　　　／.:.:.　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 　 　 　 　 　 /:,:.:.:　 ／　　　ヽ　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /.:.l:.:.:/:/　　　:/ 　',　:l　　 ヾ`ｰ
　　　　　 　 　 　 　 　 /!:.:.|:.: l/　 〃 /　j　}　:|　 　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　/ｲ:.:.i|:.:.jL∠/_/ | /l.ﾑ_/|　l 　ｌ }
　　　　　　　　　　　　　N:.ﾊ:.:.:lｨfｱﾄ/　ﾚ　ｨ=ﾄ | /| ∧j
　　　　　　　　　　　　　　ヽﾑ:.} c;_j　　　　c;ﾘ ﾙ iﾚヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 `ﾍ:ゝ　　　 .'　 　 小/　　　　　　もくもく
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヾ:{＞､ _　ｨ＜}/|/
　　　　　　　　　　　　　　 _, ｨr'´ヽ｛ __＿`}　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　／| l:|　　　| =＝=|　　 |:lﾞヽ
　　　　　　　　　 　 　 /　 | l:ｌ　　　l 　 　 l　　 l::ｌ　l
　　　　　　 　 　 　 　 l　　ヽﾊ　 　 l　 　 l　　//　 |
　　　　　　　　　　　　ハ　　ヾヽ　　l　　 ｌ　 //　l　l
　　　　 　 　 　 　 　 |　ﾍ　 l　ヾ＼ ヽm/ ,／　V　:|
　　　　　　　　 　 　 ﾉ　　＼|　　`ﾄ,＼V／| 　 │ ､|
　　　　　　　　　 　 {/￣＞‐ｧ､　 j__≧i≦ !,ｨ彡三>ヽ
　　　　　　　　　　　j　 /{　`ﾍ三三三ミ=彡＜＿/　 }
　　　　　　　　　　　{　　 ＞ー‐'"ト-- (＾ｰ'⌒　〉　__ﾉ
　　　　　　　　　　　`ｰ‐ｲ　 　 　 |　{ {　{T'┬='ｰく |
　　　　　 　 　 　 　 　 | |　　　 ∨　 〉〉〈(　j　　　 }|
　　　　　 　 　 　 　 　 Ｋ_／x'⌒{＼'-' ‐}>└r‐xﾍ}|
涼宮ハルヒの憂鬱　　　　長門有希

　　　　　　　　　　　　　　.. -_―:,.―--...
　　　 ＿_ r､＿＿＿ .イ´: : : _Y∠二 : : :｀ヽ、＿＿__
　　r┴‐ ､|/　 　 ／:／:／´ ＿＿＿ ＼:.､ヽ:＼　　　|
　　T ｰ-､{　 　 /__/://斗 7: : : : : :＼ヽ.ヽヽ.L:ム 　 |
　　 ｀.i7　ﾘく￣,ｨ //:/ / ./ : !{: . . :＼ ヽ:ヽ}ﾊヽ.__ ｀ｱ!
　　　 [_Y´ ,ﾉz/　!':./:/:/ハ: :l.:ヽ＼:.. :ヽ::i: :|: :!　VY.｜　ご無沙汰してるわ！
　　　 ト.､〃/勹Z!.:|丁{.:ト､ヽ:ﾄ ::ト､ヽ;: イ!:丁:.:ヒK_ヽ|　　　　あたし、阪神なんば線大好き♥
　　　 |ヽ.｀7,.ｲ.ﾘ ,| :ﾄ:{z≧ﾐ＼ヾ＼ ベ＞|=く|: :.:l! {:.:ﾄ.ヾ､
　　　 |　　{{ﾒ|/ｨ´|:..l《ﾄｫ::..:lヾ　　　　禾i:::.ﾄﾘ|: :.:lヽヽﾄ| } ヽ
　　　 |ヽ　ヽX:.ト､l .:ヽVjzﾘ　 　 　 　 ヒzﾘ´j: :l:.ﾚ:ﾄ､＼!　}
　　　 |　　 /ﾄヽ!小:..ド＼　　＿:! ＿,　　　 /:}.:|/ ﾘ::ﾄ､ ∨
　　　 |_＼ | | |/l.:|:..､:ヽ、 　 {´ 　 ｀}　　 .ｲ:/.:/ .:/.:ﾘ小　〉
　　　 |　｀｜|　|{ﾄ:ヽ:ヽﾄ:ト .. ヽ __ ノ ..イノｲ:./:_:/:.//〉! }′
　 　 ｜　└-ヽ!.|:l＼ﾄトﾄ}-｀ミ ニ ´__/ イ:./{´ﾉｧ':// |
　 　 ｜　　　　j!.l::! . . . ヒ_ー-､｀ー/.― 介:ﾄ /://　 |
　 　 ｜　　　　|l. l:.l. . . .|{　｀Tﾄ.ニ/. . . . . . ./:/ｲノ　 |
　　　 |　　　 _..ﾍヽヾ､. . l!　.:i　　/. . . . . .／／-‐　r‐|
　　　 | 　 ノ. {. . ト.＼ヽ: :l rr､ / . . . .／'／/｀＼_/ヽ_}
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　　　 | . . . _ﾆヽヽミ:.＞‐ｧ不ｫ‐＜_=ｧT´　　　　 ﾄ ―=く
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　　　　　　　　　 ￣

涼宮ハルヒ　（涼宮ハルヒの憂鬱）

290 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


291 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>290-291誘導

>>4が読めない固着のアンチ阪神は立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

以前の難波駅は車両の折り返しもスムースで完成度も高かったが
変な3扉の小型車両が乗り入れてくるようになってからホームの混雑が酷くなった気がする

同じグループ同士梅田から阪急に乗り入れればいいのにな
阪神は梅田以外には出てこないでほしい

小型の阪神車って…
せめて中型車って言ってやれよ。
(笑)by近鉄民

294 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>294　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

阪神車両のの車掌業務で操作系がややこしいところはどんなとこがある？
車掌スイッチは近鉄も阪神も開⇔閉の向きは同じだったっけ

あと、ドアカットスイッチはどこで使うの？

あと近鉄車の運転席の上にある、モニターに｢全車阪神相直対応｣とか表示してるけど、それ以外だとどんな表示ってあるの？

阪神三宮行き快速急行、桜川を定発です

尼崎に1分延着。誤差の範囲か？

>>300
秒単位でどの程度延着かは分からないからね

梅田〜三宮JRに比べて10分延着の阪神
1分でも30秒でもいいから時間を短縮してほしい

302 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>302
荒らすな。
お前は2chから出て行け。

304 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

302の書き込みはまともな書き込みだろう

>>306
302は延着の意味をわかっとらん

>>306
>>302のﾏﾀﾞｰは気違いだよ。
何処がまとも？

>>302　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

九条のスロープに踏み切りのひとつでも作ってやりゃ良かったのにな
阪神という会社は自社の経済性だけを優先する思いやりのかけらもない最低の会社だな

マダー。

こやつ、何者？

>>311
変人

>>311
固着のアンチ阪神

>>312
いやキモオタだろｗ

310 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


311 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


312 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


313 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


314 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>310
気違いは出て行け。
ここはお前の来る所と違う。

>>311
近鉄スレ等を荒らす気違いで皆から嫌われてる。

>>316
マダーは確信犯。彼なりの信念と広い知識は感じられる。
酷いこと、無茶も言うが、含蓄はある。

>>310　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

阪神沿線のひとは阪神の線路に近鉄の車両が走って
キムチ臭いとか思わないのかな？

あのﾋﾞｰっていうクラクションみたいな音が違和感ある
踏み切りで鳴らされても　どのトラック？　って感じ

近鉄、2012年に準急全廃、および車両数1割削減@毎日･産経

>>321
全線で全廃とは書いていないだろう．
準急が走っている一部の路線で全廃するだけだと思われ．
前の改正で準急が減便された京都線は確定だと思うけど，奈良線で準急が無くなるとは思えない．

準急が無くなってもいい路線は名古屋線と京都線くらいですか。
まぁ、大阪線で準急無くなったらビッグニュースだ

ダイヤが正確な阪神線
尼崎発の西宮急行が3分遅れで発車
難波尼崎は遅延なしでした

>>322
奈良線は快急がそのまま残って、急行が東花園に停車したら、昼間は準急の代用はできる。

あのさぁ、前から思ってたんだけど、遅延情報はいらないよ。
列車番号も何も情報ないし。
どうしてもやるんなら別にスレ立ててくれ。

近鉄の大減便のニュース見たら、完全に衰退企業だな。
阪神もこんな「小近鉄」を相手にしてたらアカンよ。
ぼったくり運賃と延着と、鶴橋・今里・布施の朝鮮民族しか
取り柄のない小近鉄を相手にしたらアカンよ。

>>326
おまえはダマットレ

>>327
いつから阪神が立派になったんだ？
特急６両、普通４両　で４両編成しか止まれない駅があるのに・・。

>>327
小近鉄とか品のないチャンコロの小日本みたいな発言するな

だって品の無い人間の集合体じゃないかこのスレは

いやはや、さすが大近鉄様、おみそれ致しました。
準急を全廃とは、スケールが違い過ぎますね。
感服致しました。

とでも書いておこうかな。

まぁ、阪神みたいに種別が大杉、
停車駅ややこし杉、
それに朝の上りだけの種別とか、
さらには平日と土日で停車とか通過とか
そんな事はしないからな。

阪神近鉄直通快急＝水色
近鉄線内快急（または尼崎発着）＝赤

に分けろよ

近鉄奈良線の普通って阪神車6両でも大丈夫なの？

>>335
近鉄車４両でも十分

＞準急廃止
大阪線の客はＪＲに逸走できるけど
南大阪線の客が悲惨そうだな。

近鉄の遠近分離って必要なのか？
止まらないだけで快急でも近鉄線内でぐだぐだな走りしかしないことが多いけど

>>329
はいはい、君が無知なだけ。
大手で本線の普通車４両の会社は、あちこちにある。

近鉄公式にこんな発表が．
http://www.kintetsu.jp/news/wfiles/20101017ichibuhodo.pdf

今回の新聞報道は，いかにも全線で全廃みたいな書き方だったからな．
さすがに準急が重要な役割をしている路線（南大阪線とか）で全廃とはないだろう．

大阪〜神戸という日本有数の人工密集地帯に限って言えば
4両というのはマイナーでは？

341 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

難波駅は、大忙し…

>>337
河内山本利用の俺涙目

阪神の乗務員に
｢恩智に行きたいんですけどこの電車でいいですか？｣って
聞いたらかなり悩んでたな。
意地悪か・

阪神連敗オワタｗ

>>346
マダー乙

>>327
減便はいずれは他の会社でも避けられないよ。
ＪＲ西日本は既に減便実施中だし、京阪も減便する予定。阪急阪神も今のままというわけには行かない。

阪神本線ダイヤ乱れてるな
1925発甲子園行き急行4分遅れで発車
先着の快急は定着してたのに2分遅れの発車

ホームグラウンドでのまさかの連敗で幕を閉じた今シーズン
希望を失ったメンバーたちはお互いの不甲斐なさを傷付け合い罵り合う
この先阪神はどうなっちゃうの

次回 それぞれの未来へ…
お楽しみに

350 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

なんかあったんかな。
野球帰宅はもう終わってるはずなのに。

>>340
南大阪線はむしろ急行全廃か急行のオール区間急行化を心配したほうが良い
奈良線は準急のオール区準化or準急区準全廃と朝ラッシュの(新)急行登場
名古屋線と京都線はアフターケア無しの全廃
大阪線は急行の八尾山本高安停車と準急全廃

百歩譲って奈良線大阪線の話は流れの中で仕方ないとは言え、南大阪線の話は、貴様らの巣でやれ。

譲らねえよ。
奈良線大阪線の話もスレ違い。

真弓責任とって辞めろ

大阪は人間のクズの集まり
大阪は邪魔なゴミカス
大阪の観光は大阪で常軌を逸した犯罪及び暴力行為を目撃すること
大阪は犯罪がテーマパーク
大阪人(というより阪人・阪罪者)はそれだけ暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO.1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

357 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今年は藤川でペナントレース、ＣＳを逃したな
ただ、今日は平野もね
エラー、タイムリーで帳消し、その後、またエラー
このエラーで４点差が１点差となった
久保田は自責０だもんな

>>344
経法大生乙

いつ見ても実に閉鎖的なスレだな

>>341>>350　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>357
各鉄道スレを荒らすな。
出ていけ。

>>363
マルポで報告
又は削除依頼

363 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


364 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

尼に先着しているはずのなんば線が大物に入線するタイミングで、東須磨行き特急が追い越しました。これで、今日もまた、なんば線接続で遅延確定。

所定19:50が19:52発。千船で抜かした普通に追いつかれたがなw

>>364
ここと221系スレと鉄道車輌製造スレのスレ埋め立て報告して欲しい。

JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/

610 名無し野電車区 sage 2010/10/18(月) 21:33:19 ID:B1gOgOaK0
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　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
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　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
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　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
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　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

368 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

369 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

何回も注意するが、
遅延情報書くな。

書くのなら列番、編成などわかるようにかけよ。
悪いが誰にめ役に立ってない。

ID:qWY+Htd2O

お前も報告されるぞ

一年半、平日はほぼ毎日青木で区特車中で快急を待避してるが、着実に快急の客は増えてるな。
たまになんば方面に行くためにその快急に乗ることもあるのだが、以前は尼で座れていたのに、最近はなかなか座れない。

>>373
> 区特車中で快急を待避


格下に抜かれてるのかよｗｗｗ

>>374
青木始発だから問題ない（キリッ

>>371
本線、なんば線、奈良線。それぞれ万遍なく定時もあり遅延もアル。
ザックリとそんな様子が把握できるので多いに役に立ってる。

編成や列車番号こそ無意味。そんあオタの暗号並べ立てても自己満足にしかならん。
駅名、発車時刻、到着時刻、定時からの誤差時間。これらが把握出来れば十分に有意義な報告。

>>355
その理屈だと、ここはなんば線のスレだから、阪神本線の話題もスレ違いだね。

死ねよ近鉄厨

>>378
下品な物言いはやめたほうがいい

阪神沿線民の民度の低さは今にはじまったことじゃないから気にならない

378 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


379 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


380 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>377
テンプレの>>2に近鉄関連・南海関連の話題は以下のスレでお願いします。
とは書かれているが、阪神本線の話題はスレ違いとは書かれていないので問題ないよ。

と言っても阪神本線民は自重してるようで、阪神本線の話題は奈良線の話題より少ないけどね。

ここは近鉄神戸線のスレです
阪神なんば線には話題が全くありませんので近鉄ネタでの保守にご協力ください
伊勢若松〜鈴鹿市に関連する近鉄以外の話題もおｋです

383 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>383
協力しない。
以上

>>378
近鉄厨とか東急厨とか荒れる原因になるようなレスを書くな。迷惑だ。
>>383
出て行け。気違い。
二度と2ちゃんねるに来るな。

386 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ＪＲ化以後の阪神、特にここ最近はＪＲと協調しあってるね。
西九条では環状線の乗り換え案内もするようになったし、
梅田駅でもグランヴィアの近くは大阪駅（中央口）も目の前にある。

一方、阪急はＪＲと敵対意識がいまだに強いように感じる。
宝塚駅での乗り換え案内も行ってないんだよね。

381 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>383　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>390
ﾏﾀﾞｰをNGワード登録しておけばいいだけなのでわざわざ誘導する必要ないです。
いちいち構っているのも時間の無駄です。
誘導するのも止めて完全に無視しましょう。
皆さんスルー力をつけましょう。それが変な奴を排除する近道。

大手民鉄と公営地下鉄、あるいは大手民鉄と国鉄（JR）の相直は数あれど、
大手（準大手）民鉄同士の本格乗り入れというのは最近では珍しい

近鉄も京阪や名鉄と乗り入れしていたが、結局は取り止めになってしまった
なんば線の相直を見ても分かるとおり、
それだけ会社間の隔たりやデメリットが大きいということなんだろう

そういう意味ではなんば線は大手（準大手）同士の直接乗り入れとしては
最後の例になってしまうのだろうな
神戸高速や京成のほうはグループの中での乗り入れだから続くのかもしれないが

>>392　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

390 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


391 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


392 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


393 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>392
黙れ。気違い。
大迷惑だ。
二度と来るな。

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

タイガースが優勝できないのは運営や経営の戦略がそもそも間違っているのだろうな
まずは方針を完全に転換して、監督と選手を中日巨人から引き抜くことから始めないと

397 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>397
お前は檻でも応援しとけ

>>397　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

本当に話題の無い新線だな
片側1h6本だと名古屋線や山田線よりも少ないから高架化も夢のまた夢だな

こんなしょぼい路線のために町分断された九条住民もかわいそうにな

401 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


コテ禁止

気にくわないならコテトリをNGにすりゃ済む話なのにな

>>402
いいこと思いついたんだがお前コテハン付けろよ
そしたらローカルで綺麗にあぼーんできるしｗ
ぶっちゃけお前のレスが一番目障りなんだよ

403 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

「投稿日：あぼ〜ん」をNGワードに入れたら
綺麗サッパリあぼーん馬鹿の投稿を消せたわ
マジでお勧め。一度やってみなよ。

402 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>401　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

大阪難波駅でデモ発生
｢小近鉄は大阪難波から出て行け！」
｢小近鉄百貨店はボイコットしよう！」

このスレの阪神厨なら本当にそんな事仕出かしそうで怖いわ
デモで気おさめてくれるならまだ良いだろうけど

暴徒化して近鉄車の窓ガラスを割ったりするんだろうな

九条の平穏を脅かす侵略事業者である阪神は即座に原状回復を図り
公害企業としての自覚と責任を持つべきである

今のタイガースに日本一を勝ち取る実力は無くここ数年CS3位敗退など成績も低迷
故に野球観戦者の新規需要の伸びも全く期待できない

役立たずで厄介者でならずもの企業の阪神電車は九条に立ち入るべからず

407 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


408 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


409 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


410 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


411 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

阪神民は近鉄車の乗り入れを
実際は喜んでるみたいだよ。広々してるからね。
その逆は鬱陶しいけど。難波止めの列車に阪神車使うなって感じだな。

そしてあのダサいバスみたいなドアチャイムはなんだ？阪神は昔からあんなのか？
おれは音鉄だが、阪神のはなにもかっこいいモノがない。

×音鉄
○近鉄

近鉄はクロスで運用してほしいのに　ロング車ばかりよこす

音鉄ってジャンルがあるのか
鉄ヲタも深いなあ

あば〜ん

>>411　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>416
あるらしい。テレビで走行音、発射ベル音を録音してるのがいるってやってた

近鉄車両の音が聞けるようになったのが一つの大きな収穫だったな
全体的に近鉄車は音がなんでもでかい
踏切通過とか沿線で聴く音は軽やかで阪神ほど重たくはない
阪神と山陽は轟音が的確だな　ごおーって駆け抜ける

近鉄の「プッ」っていう警笛、なんであんなしょぼい音？
昔からあんなんなのか

周りの鉄道にあんな音無かったからカルチャーショックやわー

>>421
地下鉄の踏切音と同じくらい謎だよな
何でクラクションなのか
それにしても阪神は穏やかすぎるな
音に迫力がない

阪神はあの音でも、踏切事故は他社に比べて少ないぐらいだから、あんなもんでいいんじゃないかね？

発車合図の「ジャンジャン」は子供の頃から慣れ親しんできたが、確かに他社では聞かない音か。

>>414
音鉄ですよ。
近鉄と阪神、どれをとってもしっかりとした感のある音。
阪神は今どきのやすっぼい音。(JR束みたく)
近鉄で安い音といえば電気弁か。

個人的には近鉄阪神では近鉄の紅白色のvvvf車が好きだがな。
阪神も色々乗り入れてきて色々な鉄音を披露してくれ。

>>413
尼崎構内のポイント通過音とか
５０００形ジェットカーの加速音とか
あるやん。

珍しく、直特となんば線が尼に同着だったので、無事に尼を定刻発車。
本来、なんば線が先に着くダイヤではあるが。

そうでもなかった。
尼19:38同着で正しいのか。

>>415
阪神もクロスよこしてからもの言え。

>>428
阪神のクロスを近鉄沿線に持ってくると混雑に拍車がかかりそう

近鉄車のほうが大きいから、クロスでも阪神線内ではさばけるよね

山陽車を近鉄にも乗り入れさせればいい。
奈良線じゃきついから大阪線直通で。

阪神って他社のクロスばっかり頼ってるんだな。

自前のクロスは少ないね
クロス至上主義もどうかと思うが

阪神自社線は近距離だからクロス少なくて当然でしょ。
俺は山陽沿線だからクロスありがたく梅田までだけど
阪神沿線にいてたらクロスいらね。と思うよ。

心なしか山陽車両の車内照明が暗いと感じたのは自分だけか…？

山陽な新車造らないのか？ そろそろ寿命じゃない？

所定では15:15発の尼行き区間準急、15:19に発車していきました。
15:24発のは、何時になるかなw

さて15:24になりましたが、まだ電車は難波に来てません。
さすが大近鉄、多少のことには動じませんねぇw

あ、今着いた。

結局15:26に難波発車。桜川では速攻で乗務員交代して、一分取り返した。

出来島は15:40発。利用者の観点からは定刻だ。この雨の中、やるなあ。
福とか出来島で全然客がいなかったから、15秒停車ぐらいで出られたのも大きいが。

さすが大阪神様。回復運転はお手の物ですねｗ

近鉄は反日名古屋とつながってるので

仕方なく近鉄に乗った場合阪神車を選んで乗ってる

尼21:32の新開地行き特急、なんば線待ち合わせのために21:24発車。

訂正
21:34発車

近鉄特急の阪神乗り入れって、話はかなり具体的に進んでるみたいだね。
前このスレでいわれていたことが大体あっていたことがわかってきて結構驚愕。
甲子園駅の改良→折り返し含め近鉄10両対応化→臨時枠の削減で定期枠を増やす、
って方向なのね

阪神本線高架化に伴い、ホーム延長計画実施中（完成すれば近鉄8連（170m）〜10連（215m）可）

武庫川…通路になってるところの柵をはずしてホーム化する
甲子園…武庫川〜鳴尾〜甲子園駅高架化の際、甲子園駅の東側を作り直す模様
　　　　　　（参考資料：http://web.pref.hyogo.jp/contents/000118751.jpg）
　　　　　　（http://web.pref.hyogo.jp/hs04/hs04_4_000000003.html）
今津　…現時点で阪神8連（160m）対応、近鉄10連延伸対応は容易
西宮　…現時点で阪神10連（200m）対応、近鉄10連対応も可能？
　　　　　　（参考資料http://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/M-244/M-244-06.jpg）
芦屋　…ホーム両面に道路が面しているが、西（人道踏切）は近くに代替トンネルがあるので閉鎖可能らしい
　　　　　　あとは芦屋市の情熱次第？
魚崎　…東側の築堤を使ってホーム延伸可能
三宮　…現在改良工事中。完成するとかなりの長大ホームに（215m？）
　　　　　　（参考資料：http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200709252N2.pdf）

御影　…カーブ改修・駅移転・改造次第…？

なんば線・旧西大阪線区間　…
淀川の嵩上げ工事に伴い、出来島南方〜千鳥橋まで高架化。
追い越し線新設の可能性高し
http://www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp/activity/comit/develop/newkisoan/pdf/chi_7/chi_7_9.pdf
http://www.yodoriver.org/kaigi/iin/70th/pdf/iin70th_s01-2.pdf

早く近鉄厨が全員のたうち回って苦しんで死なないかなぁ。

阪神三宮駅都市鉄道利便増進事業
○　事業期間　：　平成17年度〜24年度
http://web.pref.hyogo.lg.jp/wd05/wd05_000000056.html
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200709252N2.pdf


阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）
平成26年度 下り線高架切替
平成28年度 上り線高架切替
http://web.pref.hyogo.jp/hs04/hs04_4_000000003.html
http://web.pref.hyogo.jp/hs04/hs04_1_000000010.html

阪神電鉄 住吉・芦屋間連続立体交差事業
2015年完成予定
http://www.nikken-times.co.jp/feature/1169780820.html
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/urban/avenue/03_sumiyoshi-ashiya.html

>>447
関西広域連合から外れたお奈良乙

近鉄沿線在住の、なんば線高頻度利用者です。
なんば線のみ大物を全列車通過させるなんて考えは乱暴なんでしょうか。
ダイヤの正常化と僅かではあるが速達化にも大いに役立つと思うのですが。
阪神的にはどうでしょう？

>>450
快急のノンストップは大物止まらないけど
なんば線から梅田に行く時に
梅田方面の本線からなんば線に行く時に
重複乗車になるけど　アナウンスが全然ないよね
これは黙認していることか

>>451
普通のきっぷや回数券は重複乗車が認められてる
定期券は尼崎経由と大物経由が存在する

>>445
どこがどう進んでる？　ぜんぜん進んでるように見えないが。

>>446
武庫川　→　通路になっているところの柵を外せば、自由通路がなくなる。
　　　　　　すなわち柵は外せない。
甲子園　→　甲子園駅自体を改築する話は計画には入っていない。
今津、西宮　→　高架駅でホーム長を延長するのは無理に近い。
芦屋　→　踏切＝道路。道路廃止は都市計画決定を経た後にしか実行不可。
魚崎　→　東側はホーム延伸は不可能ではないが、可能とも言えない。
三宮　→　近鉄6両しか対応しない。近鉄10両なんてのは単なる妄想。
御影　→　老朽化した施設全般を改造する話は、まだ進んでいない。

>>450
とりあえず区間準急や準急は通過で良さそうやね
区間準急や準急はなんば線の一部の駅は通過しても良いかも

大物に住んでるがとりあえず普通が停まればいい

やるなら全列車通過やないと意味がないだろ
ただし現実問題として有り得ないけどな

>>453
釣られちゃいけない。このスレでは散々議論されてきたことであり、このスレでの結論は
「そんな妄想に相手するな」だから

しかしラッシュ時を含め全ての列車が6両、現実には4両で事足りる阪神で
今津や三宮を阪神8両対応にして何か意味があるのかね

難波以西も2両で十分、せいぜい4両の需要で、
大阪ドームの試合やイベント時のみ西九条以東で6両の需要がある程度なんだし

ホーム延長や尼崎・三宮改良のような無駄な労力・税金の無駄遣いを
もう少しマシな新線の設計に振り向けてくれれば効率的な運営もできただろう

今からでも遅くないから三宮改良を事業仕分けしてドーム前に折り返し設備を
設けてはどうかね

本線の設備が過剰だったり無駄だったり放置されてたりと
計画が思いつきというかメンヘルっぽいのも気になる

458 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>441はバカだなぁ。
このご時世に回復運転とは…。
だいたいそういうグレーゾーンな部分を書き込みするな！

こんな奴が居るから現場での乗務員の臨機応変が出来なくなるんだよ。

だいたい近鉄は鶴橋での大阪線との対面接続をやってるから少し遅れるんだよ。
こちらの臨機応変のほうが利用客にはメリットがあるし、苦情や安全面からみても今の時代にあっている。

近鉄でも阪神でも安全軽視は許されないからな。回復とかそう言うのはここに書くのはふさわしくないと思う。

>>458　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>460
回復運転の何も、ＡＴＳの制限があるだろ。その枠の中で目一杯飛ばすことは無問題。

そもそもスジって該当区間の最高速度で引かれてないからな
他に特別に遅れる要因がなければ
ATS作動する一歩手前で全速で走って遅れを回復しようとするのは当然

だからATSは完璧ではないのを尼の脱線が証明しただろ。
当然、運転士の腕もあるとおもうが色々な書き込みをして運転士に得があると思うか？
だから書き込みは控えろと。

おれは同業他社だが本当に乗務員の事、運行管理の事を考えると安易な書き込みはやめたほうがいい。

>>464
脳内乙

近鉄大阪線なんざ今でも快速系で120ｋｍ/ｈ越える暴走を今でも繰り返してるさｗ
これこそ本物の回復運転。
阪神線内には回復運転なんて無きに等しい。
そんな現状も知らずに人のレスに噛み付き正論ぶるのは正に厨

阪神の場合、単に速度を出すというよりも
西宮など、段階的に速度照射が掛かる駅でギリギリまでブレーキを掛けないことが多いかな
そして停止するときも常用最大（ではないと思うけど）に近い急ブレーキを掛けることが多い

>>466
だからそんな書き込みを運行管理者が見たらどう思う？
色々な人の立場を考えて書き込みしてくれと言いたいわけよ。
出来る事も今後は出来なくなったりするんだぞ。

>>468
荒らしたいなら他所でやってくれ
管理者がそんなこと知らないとでも思ってるのか

国交省の査察が入るとか妄想はよしてくださいね＾＾

>>450 なんば線九条→出屋敷利用者ですが、毎朝、各停系統では、なんば線からのお客さんが、けっこう大物で降りて行くので、全種別通過は厳しいのではと思います。

>>468
難波到着の時点で遅延、という部分を無視して、
阪神線内で回復運転した、という部分だけに過剰反応する方がおかしい。

近鉄の営業区間は難波以東だからといって、
鶴橋から遅延を難波までひきづっても、社内的にはどうでもいいことだろ。
しかしその先、100kmは他社に迷惑をかけてるんだぞ？

逆に阪神で遅延発生したせいで、難波発の近鉄が遅延したら、
文句を言うのはお前だろ？
自分勝手なことを書くのはいい加減にしろよ。

素人でスレチだったら申し訳ないが
昔（３０年以上前）は大物駅は今より東寄り（杭瀬側）にあって
当時、西大阪線が大物に止まってたのかどうか記憶にない
どうだったんだろう？

>>472
阪神から来た電車が遅れるのも難波ではよく見かけるよ。
尼崎が原因か？
詳しいことは知らんが近鉄の鶴橋でも阪神の尼崎でも乗客サービスの為に遅れてるんだろ。

遅れる原因を調べたいけど、沿線民以外には難しい

>>474
桜川まで定刻だったのに、桜川でいきなり遅れた経験あり。
いつもそうだとは言わないが。

あと、快急の発車時刻になっても、一本前の電車がまだホームに鎮座している経験は、近鉄ユーザーなら何度もあるよな?

慢性的に遅れる近鉄と故障頻発の山陽。
阪神は乗り入れる相手を・・・・・。

>>470
近畿運輸局の監査ならば特に何も無くても定期的にやってます。
運輸業者なら当たり前。
何かあったら過去の速度データなども監査されます。

これはバスやトラック、鉄道でも同じです。

＞＞478
まあ、山陽は許してやりなよ。もう長い付き合いだし。
近鉄だけは遅延ふざけんなだけど。

しかし近鉄はこんだけ批判でてるのに一向に遅延の対策うとうとしないね。

遅延の対策って何だよｗ
阪神を切り捨てることがいちばんの遅延対策なんだがな

>>480
サンプル少ないけど実況厨のレスみると阪神近鉄とも遅延のレベルは似たものじゃん
ただ接続している路線距離が長いので事故等による遅延リスクに直面する機会が多いだけ。

実況も何も、近鉄の場合は自分で勝手に遅れを作ってるけど、阪神の場合は乗り入れ相手の近鉄様から遅れを頂戴して、阪神なんば線のみならず梅田ー尼崎間の本線までかき回されてる状態。

誰も、迷惑してなかったらこんなところに愚痴なんか書き込まないんだよ。
直通以前は遅れなんてほとんどなかったのに、乗り入れしだしてから遅れることが多くなり、予定が狂わされたり、乗る電車の遅れを考えて1本前の電車に乗るなど自分の時間が奪われたりしたりしたことに腹を立ててる。

浅薄な考えで反論してくれるなよ。

>>483
なにモゾモゾ言ってんの？
阪神線内で生じた遅れも多々認められる
そんな実況には目を向けないのね

で、不特定多数による実況があれば実態がつまびらかになるから理由つけて文句を言う

こんな過疎スレ、しかも稀な実況で誰が迷惑するの？吼えてるの一人だけじゃんｗ

>>482-484
遅延のレベルは近鉄のほうが酷い。
近鉄の場合、余裕のないダイヤにしてるのも原因。
むりやり大阪線からの特急を難波に入れるとかね。
JR東海の新快速が名古屋でやってるように、直通列車は難波で数分停車したら遅延はマシにできる。

遅延の原因はマダー

>>485
んなバカ停、阪神なんば線利用者でもいらんわ。
時々遅れることがあってもちゃっちゃと来て発車する方がいい。桜川で余裕取ってる上に、どうせ尼までに回復するがほとんど。
時刻表通りに走らないと気に入らない鉄ヲタアスペルガー氏ね。反論とか見ないから氏ね。

>>487
定時運転に限らず、客が入れ替わる主要駅で早めに入線するのも車内で発車を待てるからサービスになる。
難波で余裕取れば、むしろ難波〜尼でちゃっちゃと走れて阪神なんば線利用者に好都合。

>>488
なんば線は通しの客も多いからメリットなしだな
後続に影響及ぼす要素を考えれば現状の桜川、西九条での長時間停車がベター
そもそも遅延なんて目に付かないし、数分の遅延が原因で不利益こうむったこともない

時計と睨めっこして「1分遅れてるぞ！」「なんと今日は2分も乱れてる！」とかしたら別だろうけどｗ

>>489
「なんば線は通しの客も多い」って事は、暗に通しでない客が多い事を認めてる訳だなｗ

なんば線は難波乗降客が多く、その客に難波での長時間停車はメリットが大きい。
現状の桜川・西九条での無駄な長時間停車を減らせるほうがベター。
通しの客には桜川・西九条での長時間停車が難波に変わるだけ。

甲子園かドームで試合がある時は通し客が多い。
無いときは難波で入れ替わる。

>>490
意味不明。あまりにも妄想が激しすぎ。
通しの客も多い。これはそのままの意味。

481 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>492
具体的に何が意味不明なのかが意味不明。
で、難波で入れ替わる通しでない客が多い事をちゃんと認める気はあるの？

>>494
人数で言えば難波入れ替わりの方が多い
だたスレで語られるような通し客希少の状態ではない。
だからといって難波長時間停車のメリットが増すわけではない。
いちいち説明させないでね。

>>495
難波入れ替わりの方が多いのをちゃんと認めたかｗ

いちいち面倒だからコピペしとくわｗ

なんば線は難波乗降客が多く、その客に難波での長時間停車はメリットが大きい。
現状の桜川・西九条での無駄な長時間停車を減らせるほうがベター。
通しの客には桜川・西九条での長時間停車が難波に変わるだけ。

いつものなんば線スレクオリティ

＞なんば線は難波乗降客が多く、その客に難波での長時間停車はメリットが大きい
車掌が乗降が終わるまで待ってからドアを閉めれば良いだけじゃん
乗降がすんなり済めば早く発車できるんだし

それに難波での停車時間が増えれば日本橋で信号待ちしてる列車はさらに遅れるわけで
>>496みたいなバカの言うとおりにしてたら遅れが3倍になるよ

>>481>>498　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

498 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>496
鉄道会社には公益性ってものが求められるんだよ
ある特定の駅の利用者に利便性が偏ってはならない
負担、この際は停車駅は各駅に分散せねばならない

そんな複雑な問題じゃなくて乗務員の交代、
後続列車を含めたダイヤの兼ね合いで桜川、西九条になってだけなんだけどな。

お前もういいからマダーと一緒に巣に帰れ。

>>502
妙な言いがかりで荒らしてんのは君でしょ

>>503
近鉄にクレーム入れられないようなチキンだからほっとけｗ

>>485
近鉄は余裕時分いれまくっとるわい。
一回、快速急行通しで乗ってこい。

阪神の住民ってこんなやつばっかりなのか？

遅延、遅延って
おそらくフェリーが遅れても飛行機が遅れても文句言ってるクレーマーみたいなやつなんだろうな。
鉄道会社や航空会社の社員の気持ちを考えたことあるか？

おれはこんなやっぱり大嫌いなタイプだ。

ごめん、腹が立って日本語間違えてもうたわ。

阪神住民がみんな上記のようなやつばかりとは思いたくないが…。

>>506
いってるのは一人じゃないか
一度いったら俺は違うとかいって複数を装ってたがどう見ても一人ｗ

>>505
おまえに嫌われるのは平気だが
阪神沿線・スレ住人の俺様が遅延厨と同様の思考だと思われるのは心外だ

キチガイの相手はするなってお前ら

>>501
各駅に分散せねばならないなら、鶴橋〜日本橋でも余裕を取ればいい。
桜川での乗務員の交代は江坂のように素早く行えばいい。

余裕時分入れまくってもあんだけ遅れてるのは、かなりの問題だな。

ちなみに飛行機でも定時制の確保は大命題で、搭乗口での誘導等、かなり工夫している。
飛行機の場合、客がきちんと乗っても滑走路や誘導路が混雑していて、当該航空会社の責任外のところで遅れてしまうのは仕方ないが。

そう、近鉄が遅れてくるせいで、無駄に尼崎で何分も接続待ちをする羽目に陥る阪神の直特のように。

この話題スルーしますね
良識ある皆さんは是非とも

近鉄からの乗り入れを全て尼崎までにしておけばおＫ

>>507
>>508
その書き込み見て少し安心しました。
何となく前から思ってたのですが、何分遅れとか変な連投したり、阪神は挽回できるとか書いてるのはやっぱり同一人物か。

阪神の乗客も近鉄の乗客もお互いの電車を気持ち良く利用していけるようになってほしいですな。

>>505>>511
近鉄は快速急行はチンタラしてるが、普通のダイヤや折返し列車の多さで余裕が少ない状態。
だから遅れやすい。
現状は近鉄の遅延の尻拭いを阪神がしてるダイヤだな。

>>515
近鉄の遅延を批判してるのは複数いる。
今日で言うと俺と>>512氏は別人。
最後は同意だが、そのためには近鉄の遅延は近鉄内で調整して定時にしてから阪神に引き継いでほしい。

スルー

>>453
武庫川は、あくまで「ホーム側の柵」を外すってことだろ。
近鉄6連対応の歳も同じ方法とったし。
一般用の通路でなく、本線〜武庫川線の連絡通路。

>>490
なんば線で近鉄に乗り入れる客って、上本町や鶴橋が目的であるケースが
結構あるから、微妙なところだな。通しかどうかは。

むしろ、難波での長時間停車が厳しいのは、後ろに回送も含めた電車が支え
やすいのが問題なのかと。
難波が2面4線になっていれば、普通に難波で長時間停車が可能だが、回送
列車の折り返しなどを設定すると、どうしても桜川までは逃げ切らないといけ
なくなる。

>>516
しかしその証拠はどこにもないｗ

遅延を問題視するのは一人であってほしいという、近鉄厨ならではの甘えた願望。

>>521
証拠だせなかったら妄想のせいかいｗ

>>521
500もレスがあり、66スレもあれば、そら1人ではないだろう。
近鉄に限らす遅延が「開かずの踏み切り解消」等と同類の大きな問題でないは明確
1人か1人ではないかを争点とするあたり、1分2分の遅延に目くじらを立てるのと同じ心理だわなｗ

>>519
近鉄は回送も含めインフラの限界あたりまで電車を難波に押し込んでるから余裕がないんだよな。
待避線を増設するか本数を減らすかしないと、どうしても阪神に皺寄せがいってしまう。
近鉄が決定は否定したものの、検討に関しては否定しなかった近い将来の減便に期待だな。

>>520>>522
一人であると拘りたいならキミが証拠出せば？
そんな証拠あるの？
単なる推測や妄想だろｗ

>>523
遅延も開かずの踏み切りも問題とされ、各地で改善例がある。

>>524
改善例では2ちゃんで駄レスを繰り返したんですか？ｗ
組織的、地域ぐるみで行政を含む当該機関に要請を繰り返した結果ですよ。
こんなとこで管巻いてないで、まずは希望する鉄道会社に働きかけなさい。

>>525
あらら、問題とされ改善された例を認めるんですか？ｗ

2ちゃんで少ししか遅延レスがなかった大阪モノレールですら改善されたのが現実。
組織的、地域ぐるみとは聞いたことないけどｗ
影響人数が多い分なんば線遅延の苦情はそれより多く鉄道会社に届いてると思うよ。

>>526
それ全部あんたの希望的妄想やん・・・

>>527
大阪モノレールの遅延改善は事実。
阪神電車の利用者数が大阪モノレールのそれより多いのも事実。
苦情件数は公表されてないから外部の人間には推測する以外不可能。
データ持ってる関係者なら流行りの流出させてみろよｗ

いい加減スルーしろよ。どう見てもキチガイじゃん

これくらいはやるべき↓
・奈良線難波方面からの電車は全て東花園折り返し
・生駒〜奈良は第三軌条化のうえけいはんな線と直通に
・東花園〜生駒は廃線

>>529
ずっと遅延遅延って言い続けてるんだぜ
しかも全部なんらか客観的ソースなく・・・キモｗ

>>524
昨日今日はどうみてもあんたしたおらんがな
キモいのうほんと

近鉄乗り入れは諦めて阪神が奈良までバイパス路線を建設してはどうかね
親方宮内のオリックスの傀儡企業なんだからそれくらい可能ではないか

あるいは狭軌に改軌して関西線や片町線に乗り入れるとか

533 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

文句付けるだけのために、わざわざ阪神のスレまで出張してきてるの？
深夜二時から延々と。

とっとと巣に帰れば？

>>535
深夜二時に書いてるのがいかんのかね
規約にでもあるのか？

ほんとキモイのう
遅延連呼にちょっとでも都合が悪くなったら罵詈雑言だし

>>533　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

阪神沿線住人を叩くためだけに来てるのか。
頭おかしいんちゃうか。

ひたすら近鉄たたくためだけにきてるの？

阪神沿線から難波に向かうのが本流の電車で、
亜流の行き先（近鉄沿線）のことをどう言おうと勝手だろ。
亜流の分際で、本流のことに口出しするなよ。

おっと、近鉄本体がけしからんとか図体デカイだけの会社、というつもりはないぞ。
近鉄だけで閉じた空間なら、どれだけ威張ってくれても結構。
他所（しかもふだん使わない区間）について口出ししたり、邪魔（遅延波及）するな、ということ。

>>541
そんなのつながった時点で避けられない話だとおもうぞ
首都圏だって乗り入れしてるからしょっちゅう遅延してるし
乗り入れして遅延が波及しないケースってあるのだろうか？

不思議なのが近鉄をたたくのはいても
阪神本社に新難波駅の建設を陳情しようって前向きな発言はないことだ。

遅延することをどうこう言ってるんじゃなくて、
このスレで遅延したことを擁護する奴らをどうこう言ってるわけだが。
わかりますか？

>>543
あのー100％完全運行なんてそもそもできないと思うんですけど
それも擁護なの？
このスレで5-10分とかいう遅延擁護する発言ってほとんど見た記憶がないんだけど？

だから、近鉄本体じゃなくて、近鉄を擁護する君のことを言ってるわけだよ。
いい加減、わかりなさいねｗ

>>545
あなたに自治権ないでしょうｗ

ところで私のがいつ近鉄を擁護したのだろうか
自分の意見以外はみんな敵とはあいかわらずだのうｗ

お前も無視しろと言ってるのを聞かないね

延着は悪いことである。ただ、お前らの浅知恵ではなくならないが答え
怒ってるやつは適当に無視しとけ

>>532
それ、間違い。
謝罪マダー？ｗ

>>546
何様？

>>547
近鉄の遅延を批判する書き込みに噛み付き一日中レスしまくってるの誰よ？
下段は自己紹介かｗ

おれさまｗ

素朴な疑問としてなぜ阪神の小型車両が近鉄の線路を走る必要があるんだ？
自社路線を走ればいいじゃない

551 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>551　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>544
近鉄以外の日本の私鉄は人身事故などの不可抗力を除けばできているわけ。
通常運行の範囲で遅延が起こる鉄道は日本では近鉄だけということを近鉄沿線住民は自覚するべき。

社員が勤務中に自社の駅で盗撮するような会社だからな、近鉄は。

　　　　　　　　　【また近鉄か】【やっぱり近鉄】【さすが近鉄】　
　　　　　　　　　【はいはい近鉄】【近鉄丸出し】【近鉄じゃ日常】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが近鉄クソリティ】　
　　　　　　　　　【ｳﾘﾅﾗ民国】【だって近鉄】【相変わらず近鉄か】
　　　　　　　　　【近鉄だから仕方ない】【どうせ近鉄やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ近鉄】【まぁ近鉄やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【近鉄では日常風景】【8000系すげー】【だから近鉄】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【近鉄ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの近鉄】 【なんだ近鉄か】【近鉄だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）(_)）￣(_)）

阪和線スレ住民も認めた阪和線よりも遅延の酷い路線＝近鉄奈良線

86 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 12:32:42 ID:YrSfco7QO
阪和線スレの特徴
・阪和線がまるで日本で一番遅れてるかのように大騒ぎする(実際はもっと遅れるJR線は多数ある)
【・大部分の電車は定刻で近鉄とかより定時性が高いのに10分遅れが基本などと言う】←注目!!
・阪和線の遅れは異質というが南海にヘリが落ちたり車掌が常務中に自殺したり神戸線でゴミが散乱したり鳥が巣を作ったり大和路線で撮り鉄が乱入したりetcを考えると異質でない

また近鉄奈良線か!とは、あまりにも遅延･運休･事故･故障を多発する近鉄奈良線に対する利用者の叫びである。

近鉄奈良線は定時運行されることが殆ど無く、ダイヤはあって無いようなもの。
奈良線内での事故や故障も大きな原因だが、
直通する京都線、大阪線を走る特急の存在によって他線での遅延も奈良線に持ち込まれ、
さらに奈良線の過密ダイヤも相まって遅延が長引き、
最悪の場合朝発生した遅延が終電まで引きずられることも。
このため30分程度の遅延は定時と見る向きもある。
また事故などからの運転再開後のダイヤが特急を優先していることが多く、
一般列車が全く来ない･来てもなかなか発車しないということもよくあり、
利用者の不満は募るばかりである。

ここって近鉄アンチも禁止のはずだが

近鉄の駅に比べて阪神の駅はどこも寂しいからな
梅田にしろ三宮にしろ他に比べて活気がない

前につっかえるほど電車が引っ切り無しに到着し10両快急がばんばん走る近鉄に
憧れや嫉妬を抱くのも仕方あるまい

560 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ID:Wq4QJqFv0
利用客も気づかないレベルの軽微な遅延を大袈裟に騒ぐいつもの痛い子だな。二言目には大モノが〜、他の鉄道会社は〜
一人でやっとけよ。
別 ス レ 立 て て な。

糞みたいな遅延実況含めて、連投すんなって何回言ったら分かるんだ屑。
叩くのは自由だがお前の日記帳じゃねぇんだ。本来の阪神スレからも内容が逸脱してるだろ。
アンチは他でやれ、鉄道会社に直接文句も言えない卑怯者が。

>>554
メトロ東西線利用の元大阪民だが
東西線はほぼ毎日平日朝は遅れてるぞい
実際NHKでも流れたと上でいってるやついたしな
車掌は、茅場町の手前で本日も遅延してまことに申し訳ございませんでしたといってる
ソースない嘘堂々と書くのはどうかと思うぞ

しかし、そのあとで荒らしとはついに本性現したか

>>562
スレ立てようか
【2ｃｈでダイヤ改善】近畿日本鉄道の遅延被害を語る【チラシの裏】

>>562のような馬鹿が釣られるからAA荒らしが喜んでやってくるんじゃねーの？

あぼ〜ん野郎ですらスルーしてるのに携帯で熱く何行も書いちゃって、なんだかなぁ・・・

携帯に周りが何度も無視しろって言っても聞かないから

>>560　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

近鉄駅員、盗撮容疑で逮捕＝勤務先の駅トイレで−大阪
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2010110800002
近鉄の布施駅（大阪府東大阪市）構内の女子トイレで盗撮したとして、府警布施署は７日、府迷惑行為防止条例違反（盗撮）容疑で、同駅員岩井明容疑者（２１）＝奈良市西大寺野神町＝を逮捕した。
同署によると、容疑を認め「欲望を満たしたかった」と供述。近鉄によると、同容疑者は勤務中だったという。
逮捕容疑は、７日午後０時１０分ごろ、同駅改札外の女子トイレ内で、女子大学生（１９）を盗撮した疑い。
同署によると、個室に下からデジタルカメラを差し込み、動画撮影をしていたという。女子大学生が気付き、別の駅員に被害を伝えた。
同社の田淵裕久執行役員大阪輸送統括部長は「言語道断の行為で深くおわびする。法令倫理教育を徹底し、再発防止に努め信頼の回復を図る」との談話を出した。（2010/11/08-00:04）
−−−−−−−−−−

近鉄社員にはモラルもへったくれもないわけで。
よりによって、勤務先でやるか？

>>564
あぼ〜ん野郎はﾏﾀﾞｰのｶｷｺにしか反応しない

遅延ネタとアンチ近鉄で無駄にスレ消費されるのはかなわん
他でやれってのは正論

まぁ、新ネタもしばらく出てきそうにないしな

568 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

電車は遅れるわ運賃は高いわ、挙げ句に、便所に入れば駅員に盗撮されるわ。

こんな会社を擁護する奴の気が知れん。

ついでに言うと、脱線事故を起こしても会社に責任がない、とかの強弁もな。

>>568
遅延ネタとアンチ近鉄はスルーしたらいいだけ。
無駄にスレ立てしてその分他スレが落ちるよりは現行がまだマシ。

アンチ近鉄に我慢できない奴って、マダーはスルーできるのにアンチ近鉄はスルーできないのが謎。
そんなに近鉄が叩かれるのが嫌なの？
近鉄沿線民でも阪神沿線民でもない俺には理解不能・・・
無駄に怒り狂わず、自分とは意見が違うなーぐらいに思っておけば楽だと思うよ。

573 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

叩かれてスルーできないのは別にここに限った話じゃないだろ。
自分の地域・利用してる鉄道会社を悪く言われまくって、熱くなる奴がいないスレなんてないじゃん。

アンチ阪神に我慢できなかった阪神系住民が>>571,>>572 こうやってアンチ近鉄に廻ってるわけだし、堂々巡りだよ。

意見が違うなーぐらいに思っておければ楽だろうけど、現実問題スルーしてても毎日毎日、遅延遅延と連投する馬鹿がスレを無駄に消費するわけで。

>>575
そういう熱くなる体質がますます荒らしを呼んでしまうんじゃないの？
スレ自体をスルーして見ないのも手だよ。

他スレの迷惑になる無駄なスレ立てよりは、とっとと埋めて次スレに移行するほうがまだマシ。

>>575
俺は別に熱くなってないんだが・・・
次スレに何度移行しても遅延厨が毎日騒いで近鉄叩きしてスレ消費してる現状がかなわんって言ってるだけ。
アンチは阪神近鉄どっちであろうがここでは禁止だ。

もう事情を知らん新参は帰ってくれないか？京阪スレに。話掻き回すだけだから。

>>577
レス番間違ってますおー

しかし、遅延君なんとかならんかね
単なるあらしにしかみえん。みな鉄に通じるものがあって気持ち悪いだけだ

遅延君をなんとかするんじゃなくて遅延を何とかするのが先だろ。
頭おかしいのか。

あらしは放置と

>>578
あらすは、罵詈雑言だわほんとキモイよなｗ

きょうは近鉄線内人身事故で遅延か。
不可抗力なら、見逃してやるか。

毎日新聞は風を感じろとかＮＴ並みのこと要求してたのう

>>581
日曜に一日中大暴れ粘着してた自称おれさまだろ？
自分が一番キモイ自覚ないのかよｗ

近畿日本ツーリストも大赤字のどん底らしいね。
近鉄ダイヤの大減便のニュースと言い、近鉄は確実に先細りの衰退企業。
阪神の支線であるなんば線に乗り入れれるだけ、土下座しながら感謝
しなければならない。

>>584
違うよ
証明できるかいｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=1020&bih=590&q=%E8%BF%91%E9%89%84%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%80%80%E4%B8%8D%E7%A5%A5%E4%BA%8B&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
近鉄電車　不祥事
約 26,100 件 （0.20 秒）

近鉄奈良線列車暴走追突事故 - Wikipedia

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 , . : ´: : : : : : : :｀ヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 _／: : : : : : : :.＼: :＼二二ニ-、　　　　　　 ウ　　ス
　　　　　　　　　　　　　　　／: i: : : : : : :ヽ: : : :＼: :＼　　　 〉＞　　　 　　ィ　　 ト
　　　　　　　　　　　　 　 /: : : :|: : |ヽ＼＼＼: : : : ヽ: :＼／''"　　　　　 　 ッ 　 ラ
　　 　 　 出　　　　　 　 |""l: /ヽ ヽ ＼　-―｡、、: : ヽ: : ＼　　　　　　　 チ 　 イ
　　 　 　 動　　　　　 ／|: : |-|-　＼l　　 ｛::::::｝ 〉i: : :i:.|: : : : ＼ 　 　 　 　 |　　 ク
　　 　 　 し　 　 　 ／／ｌ: : :l rr｡　　　　　ゝ‐'ノ　l: :.:|:.ト、: : : : ＼　　　　ズ
　　 　 　 ま　　 　 ー┴ヽ: :ヽ心j　ﾉ　　　 　 　 　＼:|　 ﾉ:r 、＿_: ＼
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　　　 　 　 　 　 〈二二__／|　　　 　 入 　 　 　 |:::j　 ヽ ヽ 　 　 !　　!　　 ヽ
　　　　　 　 　 　 ヽ　 　 　 ',　　 　 / ＼　　　　 |ノ　　 ＼| 　 　 |　　l 　 　 ヽ
　　　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ＼ 　 /　　 ヽ　　　　　　　　　　　／ﾄ、　l　　　　ヽ

宮藤芳佳　（ストライクウィッチーズ）

最悪！近鉄電車遅延
http://ameblo.jp/kakipa1210/entry-10112578563.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%A5%88%E8%89%AF%E7%B7%9A
現在の最短所要時間は、大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間が35分、近鉄奈良駅 - 三宮駅間が76分である。なお、ダイヤ改正後も、最大5分程度の遅延が発生しやすい。

近鉄とJRについて JRが延着しまくるのは何故ですか？近鉄はよく利用させてもらっ...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1428524754
近鉄は、線路配置や乗り入れの問題で数分程度の遅延は当たり前になっています。
難波や西大寺では慢性的な遅延があります。

>>586
内容と文体が自称おれさまに酷似してるぞｗ

万が一、別人だとしても同類だなｗ

http://station.next-group.jp/rosen/502/
近鉄奈良線の悪い点
雨でダイヤが乱れる。
雨降っただけで平気で10分以上遅れること、布施駅での奈良線と大阪線の連絡が悪いこと。
雨が降るとすぐに遅れる。
雨が降ると必ずダイヤが乱れる
よく遅れる。
料金が他の電鉄会社に比べ少々高い。
乗客のマナーが悪い
マナーが悪い。
乗客のマナーが悪いように感じること。

587 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


588 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

590 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

589 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
591 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>575
特に225系スレの荒れが甚だしい。
ヅカ線スレはたすき厨が欝陶しい。
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288411315/

593 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

意味のある書き込みをしよう
荒れ放題だね　過度な叩きは禁止とするべきだな

もう近鉄と阪神の車両の分けた時刻表ってないのかな
記号で書いてあるやつ

そんなに近鉄が嫌いなら直通運転なんてやめて阪神は桜川折り返しと近鉄は大阪難波折り返しにすればいいよ。これで直通特急の夢も無くなるから解決

>>594
このスレとJR225系スレの甚だしい荒れを削除依頼する等、何とかして欲しい。
ヅカ線で暴れ狂ってるたすき厨もどないかならないの？
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1280673024/

来週の土日は尼崎でパロプロのコンサートがあるから時間帯によっては激ごみかもしれない…

> あらしは放置と

そういう古いことは言わない

>>590
あらしが一人とは証明できないようにこっちもできないわけだ
キモイっていわれたのがそんなにくやしいかいｗ

>>571
> 電車は遅れるわ運賃は高いわ、挙げ句に、便所に入れば駅員に盗撮されるわ。


おまけにデパートは巨人の優勝セールをやるわ、を追加

いまどき、ハロプロのファンなんていたのか？？
テレビに全く出ないから引退したと思ってたよ。

>>599
自称おれさまに酷似のキモイ奴がキモイって言ってるのはむしろ笑えるｗ
失笑だがｗｗ

598 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


599 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


600 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


601 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


602 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

小近鉄は大阪難波から出て行け！
小近鉄は大阪難波から出て行け！

>>604
支那かお前は。

まさしく中国のようなスレだ

民度が知れる

>>602
芝が増えていよいよ本性でててきたな

日本人のスレなんだから、支那畜とかチョウセンヒトモドキは退出して貰いたい。

>>608
その程度の芝が気になるとは…
失笑されて頭にきたの？

>>610
そりゃ君のほうじゃないかい

近鉄難波が近鉄の支配下にある近鉄絶対優位の状況下では
乗り入れ先の遅延などは蝿にとまられた程度の問題だしな

新線建設は沿線開発と一体で進めるものだが
西大阪線はそれをしなかった時点で失敗に終わることは容易に想像がつく

タイガースの試合など数えるほどしかない上に
毎年3位がやっとなんだから収益は知れてる

これ以上阪神側がどうしても難波に乗り入れたいというのであれば
事業継続の条件は甲子園球場の閉鎖撤去となるであろう

612 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>611
失笑されて芝が気になってるのは、自称おれさま側の奴なんだが…

小近鉄は布施から出ていけスミダ！
小近鉄は今里から出ていけスミダ！
小近鉄は鶴橋から出ていけスミダ！

>>612　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

妙に静かだと思ったら、近鉄厨どもは五位堂の鉄ヲタ祭で忙しいのか。
http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201011130139.html

淋しいなら素直にそう言えばいいのに

618 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>618　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

気に入らないレスにあぼ〜ん連投していたみな鉄関係者がついに規制された模様

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1289638323/51-52

兵庫ばっかりだな。まあ正体が割れてよかったんじゃね

阿呆が書きこむから規制された

【スレのURL】http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288065525/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
482 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
484 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スレ違い　アーバンを語れないものは帰れ

>>622
兵庫だとするとウォガか
そうでなくてもウォガ信者の可能性が高いな

>>624
和歌山、佐賀のOCNやビビックは模倣犯か

622 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
624 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
625 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スレ違い　荒らしについて話をする奴も規制されろ

まだ模倣荒らしが残ってるな
そのうち全プロバイダ規制されるんじゃねｗ

>>627　お前また蒸し返すの？　コテと同じくらいうぜえけど
難波で折り返しできないのが痛い

友人（非鉄）から聞いた話。
近鉄と京阪がユニバーサルスタジオジャパンまで延長したがっている・・・と。
両方ともユニバーサルシティ駅前にホテルを作ったのがその証拠だと。

それを聞いて、色んな話が頭の中で一つになった。
�@おけいはんの舞洲延長計画
�A近鉄が阪神なんば線を買収したがっていたという話
�B阪急ＪＡＮ計画
元々は全部が舞洲に向かって動いていたのではないか、と思った。

�@と�Aは友人にこういう計画がある（あった）と説明した。
それはＵＳＪではなく舞洲への計画なんだと。

大阪府は舞洲を府庁移転だけではなく、
かなり大規模な都市にさせたがっていると思った。

舞洲なら、現実的にはゆめ咲線の延伸が一番現実的だな。
京阪なんかが延伸させたら、京阪のライフがゼ(ry

大阪府と大阪市が所有する新線の株式を阪神に強引に売りつけで阪神の息の根を止めてから
株の売却益でコスモスクエアから先の区間を建設すりゃ良い

阪神が買取を拒んだ場合は近鉄が株式を借り受けて
運営権の移譲なり線路使用料の吊り上げなり桜川引き上げ線〜大阪港建設なりをすりゃいい

631 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
ID:nDvPtT19P をNGIDに追加しました(NGName:5220系ﾏﾀﾞｰ?)

荒らしと同じです　書きこまないでください

他の誰でもない>>632=>>623=>>626=>>628自身が荒らしな件

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1278826427/144

144 名前：バグザロック ★[] 投稿日：2010/11/17(水) 03:47:20
pon\d+-\d+.kcn.ne.jp を 全サーバ で規制。

警告無視の削除による２ちゃんねるに対する迷惑行為。


お奈良死亡ｗｗｗｷﾞｬﾊﾊｗｗｗ

>>631　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな、書き込むな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>634
お前スレ違い

そもそもスレの内容に沿ったレスがどれだけあるんだこのスレ

ジャンプスレの荒らしとかこのスレになんの関係があるんだよ

あげ

1月8〜10日はなんば線大混雑

あげ

>>640
なんで？

えべっさんかと

福漢みな鉄祭りか。今宮ではやってないもんな。
昨日阪神西宮から乗ったら引き上げ線から近鉄電車が来て快速急行三宮行きですとか言い出すからこんな運用あるんだと思ったらダイヤが乱れてただけだった。
阪神西宮駅は西宮戎に改称すべきです。

|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼　▼　 |＿／
　　＼ 皿　 ／　　　　　　　ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>37ゲット！
　.lﾟ|,,人,,ィ┴―---��
　.l,ﾞ,|　 `｀ ,,、.,y-‐ﾍ,ヽ、　　>>34　阪神難波線はブロック乙
　.'l,ﾞ{,.li､　 ﾞ矢.|　　　ﾞ'lﾟ''i､　.>>35　太陽テレビはブロック乙
　: ﾞl,._| ヽ　.野ﾞl　　　 ｀'″　>>36　ズンベロドコンチョはブロック乙
　　 ﾞ° │　　 |,　　　 　 　 >>37　福男のみなと鉄道様を胴上げすべきです！
　　　　　 ﾞl .,,． .ﾞl　　　　 　 >>38　荒らしなんかしていない！ねたみの声でしょう！
　　　　　,,ﾉ',,- ,/　　　 　 　 >>39　多重HNでは有馬線！チームプレイです！
　　　 .,／:''ﾞ_ノﾟヽ　　　　　　>>40-1000　今年は一年不幸ですね（笑い！）
　　　 lﾞ .-'''┴-ｒﾞl,、
　　　　`''冖''''l" .,|ﾞl,、
　　　　　　　　〕 .,l-ﾟ〕
　　　　　　　　ﾞ''l".,ﾉ
　　　　　　　　　‘″

>>644
キチガイアンチ阪神はノックのスレに池

まえから思ってたのだけど、
もうさあ定時運転の話はやめようよ。

確かに近鉄は遅れる、でも鶴橋で大阪線と奈良線三宮行が同じ発車時刻だと
見捨てずに接続している。

そんなこんなで2分くらい鶴橋で待ってることもよくあるし、
終電の時間帯は他社のJRからも接続してくれる。

そこが近鉄のいいところだと思う。

確かに遅れは嫌だけど、もっと大切なことがあると思う。
定時運行にこだわり過ぎると、やはり安全軽視の意見も出るだろうし。

せっかく直通しているのだから他社の電車もお互い清潔に利用するとか、
そういうエチケットのほうが大切だと思うよ。仲良く大切に利用していこうぜ。

日頃の行いが良ければ、近鉄も阪神もきっとサプライズな電車のファンが喜ぶような事してくれるよ。

　

何論点のすり替えしてるんだ

小近鉄は大阪難波から出て行け！
小近鉄は布施今里鶴橋から出て行けスミダ！

>>649こと零細kcnが出て行け

すっかり大動脈になりましたねえ

平日日中10分に1本各停が走るだけのを大動脈というのは少々無理があるな。
長堀鶴見緑地線の方がまだ本数多いがな。

今日初めて乗る機会があったんだけど、近鉄側で阪神３ドア車の運用には若干無理を感じた。
車体長は19mにしても４ドアにはできなかったんだろうか？

>>653
座るところなくなるぞw
それをやるぐらいなら、阪神の側で割り切って21mの乗り入れ専用車を作ってしまう手もあったとは思うけど。
極端な話、車籍と塗色だけ阪神にして中身は近鉄車、整備も委託っていう手もあったとは思う。
そうしなかったからにはそれなりの理由もあるのだろう。

>654
大阪市内には18m4ドア車がうなるほど走り回ってますが（近鉄にもいるし）

>>655
一応都市間輸送も担っとるからなぁ。

17m2ドア……
いや、何でもない

ルミナリエの三宮発の臨時快速急行って乗車率高いのかな？

マダー・みな鉄関係者全員死亡祈願

>>646
何がなんでも定時はさすがにとは思うけど。
遅れ頻発も安全面で問題になるよ。

無理な回復運転はもっての他だけど、
遅れが大きいと列車順序の急な変更や折返時間の減少で
乗務員の負担が重くなったり、予定時間に列車が通過しないため
工事・点検で思わぬ事故が起きたりもするし。
現に、そういう原因で起きている事故もある。

先週の東北新幹線の扉開け忘れも、ダイヤ乱れで乗務員がテンパッてたからだしな。

近鉄厨は馬鹿で近鉄擁護しか頭にないから、そういったことまで考えが及ばないようだけど。

唐突にダイヤが乱れるから焦るのであって
日常的にダイヤが乱れるのであれば普通は焦ったりせんだろ
いつものことなんだから

極稀にスレが伸びたと思えば決まって「近鉄厨」「山猿」
このスレの住人は必ず近鉄叩きに持って行かないと気が済まない

昔の◆Gスレに似ているような…
◆Gは自分に少しでも反論する奴は西厨、汚物山は自分に少しでも反論する奴は◆G、◆icは自分に少しでも反論する奴は汚物山と決めつけていた。

>>663
マダーは無視できるのに近鉄批判は無視できないようで。
よっぽど近鉄が大好きでたまらんのだろうけど、なんだかなぁ…

>>665
まさにその通り。
極論バカのマダーを無視できて、
現実的な近鉄批判を無視できないのは、おかしいよな。

最近大人しいと思ったらまた湧いてきたのか
もう冬眠は終わったの？

お前の方がウザイんだよ

近鉄叩きとその応酬でしかスレが伸びない
その事実がこのスレの役割がとっくに終わっている事を端的に証明している
大体2つもスレ建っててどちらも殆ど伸びないんだもんな

平穏無事になんば線が遅れや赤字を垂れ流していればそれで良いではないか
それ以上を望む必要もないし、だれも傷ついたりしない

小近鉄は大阪難波から出て行け！
小近鉄は３DAYチケットで名古屋まで行けるようにしろスミダ！

>>669
このスレの役割がとっくに終わっていると思うならこのスレを見なきゃいいのに。
書き込んでる時点でこのスレを活用してるわけで、君は大いに矛盾してる。説得力全くなし。

>>662>>670　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

糞な奴が居座るから困る

久しぶりに帰阪してなんば線の快速急行に今のってるがかなり乗ってるね
乗客増えたのかな

そりゃあ今日はエッチする日だから

みな鉄さまは阪神難波線のどこでしたのか教えてyo
終夜運転で近鉄から乗り入れた客が関西弁のうまい藤原紀香の生田神社に離婚しに逝くのに阪神の駅の多さにキレたりしないの？
みな鉄さまの初詣は彼女と生田神社？新開地のみなと鉄道神社？
来年の終夜運転こそ近鉄の初詣特急が阪神線に乗りいれてくるべきです。
ところで今年の紅白（ｒｙ

>>677
>>4が読めない魚賀は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>678
いつも誘導しているあなた、コテ付けてくれませんか？

677 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
678 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
679 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止です

お前も２ｃｈにアク禁されて良くやるよｗ

なんば線を語るスレ

大阪難波駅は近鉄特急の回送が多すぎるな…

最近、尼でLCの座席の向きを折り返し線で変えてるみたいだけど、内規が変わったのかな？

何故、近鉄の車掌が桜川まで来るの？

近鉄用に引き上げ線が桜川にもあるから
運転士も車掌も桜川までは来る　以上

なんば線開通前は従来の引き上げ線が近鉄が使ってたから
阪神の乗務員訓練が出来なかったというのもあるのかも？

乗務員以外にも運転指令も桜川が境界で、法的境界は大阪難波なんだけど
運用上の境界は桜川なんだよなあ。
もし、桜川〜大阪難波の間で大事故を起こって刑事事件に発展すると
どっちに責任が発生するんだろうな。

近鉄が実効支配する桜川引き上げ線まで近鉄所有であることを明確にし
近鉄が買い取った上で阪神が近鉄に使用料支払えば八方丸く収まる

688 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

叩き禁止

>>688
そうなったら桜川〜難波間で近鉄の別運賃が発生して
阪神線方面からは値上げになる

日本橋･上本町･鶴橋〜桜川･ドーム前･九条･西九条間(阪神と近鉄を跨ぐ環状線内区間)は250円ぐらいに値下げしたら
短距離の利用ももう少し増えそうな気がするんだけどな

>>690
マダーにレスしちゃだめ

>>688　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

尼19:44発の急行、快急待ち合わせのため、未だ発車できず。

19:47に快急が着いたので、ようやく発車ベル。
快急は19:46尼発なんだが、これから後ろ４両開放するから、いったい尼発車はいつになるやら。
当然、後続の特急や、西宮接続接の普通にも影響がでるわな。

10両対応で開放がなければもっと早く発車できるのにな

年末年始の乗客輸送・阪神はなんば線のおかげで好調だったそうな．

ジャニーズさまさまやな

>>695　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

なんば線で祭りへ行こう！
ttp://akiba.geocities.jp/mnas_dsk/

阪急の安定感見てたら近鉄も阪神もJRも全部遅れすぎで話にならないような・・・

>>686　難波駅構内の配線上、指令が混在するとコスト面・保安面で近鉄側に一任した方が良かったのも理由。

文句にはだいたい納得できるんだけど、
俺様が考えた解決案がことごとく糞なんだよなこのスレ

難波駅。乗降客数、運行本数を考慮すれば3面5線は必要だわなぁ。

実現不能な希望

究極の理想は奈良方面からの列車が難波で折り返す必要が無くなる(ぐらいにまでなんば線の利用が増える)事
現状では阪神に入れない旧型車も奈良線で多く使われてるから全列車尼崎直遠い将来は通は無理だろうけど

理想は奈良方面からの列車が難波で時間調整して阪神線内に近鉄の遅れを持ち込まない様にする事だな。

理想はなんばー西九条ー尼崎ー甲子園ー西宮ー三宮しかとまらず３０分で着いてくれることだ

誰の理想？

理想は阪神側の全列車が桜川で折り返してくれることだ

>>708　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

難波から快急に乗ったら、近鉄車でロングシートなのに、ラッシュ時並の満員。
いくら三連休ラスト、本戎とはいえ、こんなに人気あるとは、と思ってたらドーム前で半分以上降りて、西九条時点で空席あり。
ドームで何かイベントあるんだろうな。
やけに女性グループが多いとは思ってはいたんだ。
短区間利用でも、阪神としては収入的には美味しいよな。

終夜運転のとき乗ったけど，深夜２時か３時あたりに難波駅に来た奈良行き各駅停車，どれも御堂筋線のラッシュ並みの混雑だった
沿線でカウントダウンイベントでもあったのかね
３０分起きの特急も発車５分前には全席売れ切れになってたし儲けすぎだろ

要は西九条より西は採算に寄与しないということだ

>>711
京セラで患者に無限大のＣＤが・・・

良スレになってきてうれしい限り
阪神なんば線は思っていた以上に効果があったと思うが、
もうひとつ平日快速を通過するとか、三宮以遠に延長したほうが良いような・・・
まあ、ダイヤあいてませんけどね
山陽姫路の筋を数本奈良に振り向けってのはどうでしょうか？

今すぐして欲しいのは、LCクロスの向きをちゃんと奈良向きにして欲しい。ってことですけど

平日快速の通過→運用が増える分をまかなえる需要がない
山陽線内直特を快急に置き換え→梅田の方がはるかに需要が太い、ホーム長が足りない

>>712　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

アホにレスするな

阪神車使用の直特の一部を「直通快速」にして姫路〜奈良運転にすればいいのに

難波より梅田の方が需要がかなり大きいので、梅田を捨てるのは自殺行為

梅田から姫路へ行く一般客は迷わず新快速を選ぶだろ。
難波から姫路へ行く客を相手にした方がいい。

ちゅうか近鉄側から直通するメリットがあるのは西九条までだから
そこから先は車両使用料10倍とかにすりゃいいと思うんだよな

逆に阪神の小型車両が近鉄に乗り入れると迷惑だから
京急と同じように21m車以外は乗り入れを拒否していいと思う

姫路からならそうだが加古川周辺は離れてるし、通勤なら着席需要もあるし、
梅田は捨てられない

西宮以西は普通が1h6本しかないのに需要も無い優等が9本もあるから完全に無駄だな

それよりは快急廃止して普通も直特も両方減らして普通の退避時間減らした方が
快急とか混在させて乗り換えを強いるより利用しやすいだろうな

1h当たり直特4・明特1・西急5・普通5にして直特は武庫川・今津に停車
普通は尼で急行と、西宮で特急と接続、西宮〜高速長田は普通が先着

西大阪線は尼〜西九条を阪神車4両で1h4本、
西九条以東は近鉄車両で1h8本運転

こうすれば遅延も持ち込まず不便な小型車両も乗り入れずに済み
利便向上と減便が同時に達成できる

明石以西から直通特急で梅田にくるやつなんておらんて。
直通特急の利用者は、明石以西〜三宮まで＋明石以東〜大阪方面の2種類に大別できる。
わざわざ別の列車にする意味もないから、くっつけているだけであって。

明石快急の出番と聞いて。

>>724
明石以西から直通特急で梅田は、東二見高砂荒井あたり中心にそれなりにある。
おらんとは言えない。
山陽スレで聞いてみ？

>>725
そりゃ、ゼロだとは思ってないさ。
だが、そのために列車を仕立てる必要があるかとは別

直通特急はそういう広域的な需要も含め、いろんな利用者がいてかつ大きな設備投資もなく可能だったから誕生したものだ。
近鉄の山陽乗り入れとはまるで違う

>>727
明石以西〜難波の方がそれよりはるかに少ないさ

だから不要だと言っているんだ

>>721>>723　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

三宮の工事さえ終われば対面乗り換え出来るし、ダイヤ考えると乗り入れは難しいでしょ

尼で対面乗換えできるから快急乗り入れは不要だと思う
区準のみ1h3本乗り入れで十分すぎる

近鉄厨の言うことをいちいち真に受けて相手するなよ。
こいつら、馬鹿だから、難波が最大の目的地と思い込んでるからな。
毎日のラッシュ時に、鶴橋、上六、日本橋とどんどん降りていき、難波に着く頃には客数が半分程度になり、
しかもそのかなりの部分が御堂筋線を初めとした地下鉄に乗り換えているという現実がまるで分かっていない。

富雄辺りの、30年以上前に開発された「ニュータウン」の外れの中古家屋の一室で、子供の頃にパパとママに難波に連れて行ってもらった記憶を元に引き籠もり中年が書いているだけなんだから、まるで的外れなのは当然なんだよ。

>>732　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

阪神側の難波の乗降客数が１０万人越えてから考えたらいいよ。

10万人の需要が見込めるようになるまで桜川折り返しでええがな

もともと難波は最終目的地ではないそうだし
地下鉄乗り換えや近鉄沿線へ行くにしても梅田経由でどうとでも行ける

>>733　誘導

>>4が読めない「気に入らない者を厨呼ばわり」荒らしは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>736　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

JR快速の大正停車に対する対抗策はないのか？

西九条〜難波を近鉄保有にして奈良線全列車西九条折り返しというのはどう？
西九条から先を単線化して折り返し線として使う

　　　千鳥橋駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西九条駅
　└──────┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──────────┘
　━━━━━━━━━┫　　　　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　×
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　┌──────┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌──────────┐至難波

└────────────┘└──────────────────────────────┘
　　　　　　　阪神保有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄保有

需要の割合や早期の借金返済を目指すならこうなるのが必然だろう
西九条〜難波は150円の均一料金とすることでドーム〜奈良をJRと同額の運賃とする

こうすることで阪神側からの収入が増加し
需要予測を著しく下回ったとしても安定した収入を確保できる

また梅田から地下鉄を利用することを考えれば阪神側からは150円でも安いので
西大阪線部分の値上げや分社化も早期に実現すべき課題といえる

　　　千鳥橋駅　　　　　　 ━━┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西九条駅
　└──────┘／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──────────┘
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　×
　━━━━━━━━　　　　　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　┌──────┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌──────────┐至難波

└────────────┘└──────────────────────────────┘
　　　　　　　阪神保有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄保有

こっちの方が折り返ししやすいか

あと特急も西九条まで来た方がUSJとかの客の利便性も格段に上がるだろう
ドーム〜奈良だけでなく西九条〜奈良や西九条〜近鉄沿線でもJRより優位になる

荒らし乙

>>740-742　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>739
たいして脅威でもないじゃん
ドームへの利便性、長鶴線への乗換利便性ともに阪神が圧倒的に上

1000億超の巨額投資をした阪神に対しJRは投資額ほぼゼロだから
借金まみれの阪神からちょろっとでも客引きできれば十分かな

JRさんには近鉄と阪神の足の引っ張り合いの間隙を縫ってうまいことやっていただきたい

>>746　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

↑お前も邪魔

マダーは１２０００系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ に改名して南海スレに行け

749 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

なんば線について語ろう

桜川に大規模な引き上げ線作るより西九条の西側に高架の引き上げ線作れば
建設コストも安く済んで需要に見合った運用もできたと思う

地下に作るとしても桜川ではなくドーム前の西側に作ればイベント時も余裕だし
九条駅の真下に引き上げ線作ればいいから費用も同等以下で済んだと思う

>>751　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

邪魔

マダーしか書いてねえｗ

ﾏﾀﾞｰ自体が
＞富雄辺りの、30年以上前に開発された「ニュータウン」の外れの中古家屋の一室で、
＞子供の頃にパパとママに難波に連れて行ってもらった記憶を元に引き籠もり中年

そのものだからな。
ここで暴れるのが、唯一の社会との接点。哀れなオッサン。

中年になっても引きこもりできるとは素晴らしい。
孤独死に一直線やけど。

阪神のスレで、腐れ近鉄をほめちぎること自体が嫌われ者の現れ。

マダーまじで引きこもりなのか
引きこもりの話題になるとでてこないｗ

>>757
別のスレでは近鉄を叩いていたこともあるぜ
ようわからん

>>759
要は荒らしなんだよ
本人が「煽りが目的」って言ってたしな

>>760
ヒッキーだから暇つぶしか

結論：阪神はとっとと近鉄に路線売却しろってことだ

はいはい、トイレはこっちですよ、おじいちゃん

中途半端な成績の城島に4億も払えるなら球団は独立してもやっていけそうだな

沿線の球団やマンションなどの不動産収入は全てオリックスが吸い上げる構造だし
村上から阪急を経てオリックスに利権が移った時点で会社の成長は絶望的になった
なんば線沿線の開発を行う気力を完全に失ったのも致し方ないといえる

阪神は鉄道事業そのものは大して魅力があるものではない
近鉄のように多額の借金があれば村上も宮内も手を出さなかっただろうが
不幸にも阪神は事業で得た利益をそのまま溜め込み塩漬けにしていた

阪神エリアから一度も出たことの無い超保守で堅実な阪神が買収・蹂躙され
投資に回せるはずだった資金を全て失うという皮肉な結末となった
自らの力で羽ばたこうとする意思があれば未来は違っていたかもしれない

>>764　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

いちいち相手するな

おいマダーよ、今日は近鉄が珍しく定時で到着したぜ。
思わず目を疑ったよ。あしたは雨かもな。

奈良県が関西広域連合に入らないのはマダーがいるせい

その一件を見ても、奈良には頭のおかしい奴しか住んでないというのが分かるな。
妊婦のたらい回しとかで医療もろくに整っていないのが露見したのに、無駄なプライドで孤高を貫く馬鹿。

マダーと違ってこいつみたいな地域差別主義者はコテハンにすらしないからなぁ・・・

悪質度についてはお国厨＞＞＞＞マダーなのは明白
マダーはコテをNGワードにする事で対処できるがお国厨はその対処手段すら与えない

ウソウソｗ
悪質なのはマダーだろ
マダーさえ出て来なきゃ、お国厨は出て来ないぞ

奈良県が関西広域連合に入らないのはマダーと>>771＝kcnのせい

九条鋼管に掲げてあった垂れ幕、いつ撤去されたの

阪神難波線開通前はよく工事の視察に逝ってたが、開通してからは阪神難波線に乗って通過するだけの場所になって難波線の美しいシェルターのおかげで小汚い町並みを見ることもなくなってたのだが撤去してたのか。
阪神難波線大勝利でみな鉄さまの時代がきてキチガイ九条のエゴ住民は撲滅されてしまったわけだ。
今でも犬とみな鉄関係者立ち入り禁止なの？

>>772
マダーはお国厨と関係なく現れる。どっちも単なる荒らし。

　　＿＿[]＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　|
　　|　　 　 |　 　 住　|　＿＿＿　　 |
　　|￣|￣|.|　 ┐民　|　|　|　|　||　　|
　　|￣'￣' |　も .無　|　￣￣￣　　 |
　　|　　 　 |　ぐ .視　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　れ の　|　　　 　 　 　 |
　　|￣|￣|.|　阪 九　|　□□□□　|
　　|￣'￣' |　神 条　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |└　 分　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　断 断　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|￣|￣|.|　固 を . |　|　武装圧力結社撲滅！
　　|￣'￣' |　反 許　|　＼＿_　＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　 　 |　対..す　|　　　 　V 　　|
　　|　　 　 |　！ な . |　|＼＿／￣￣＼_／|
　　|　　　　￣￣￣￣ . ＼＿|　 　 　 　 |_／
　　| 　 　 ┏━┯━┓　　　 ＼　　　 ／ll7 +
　　| 九　 ┃反│対┃　　　　（　　　 ,つ||
　　| 条　 ┃　 │　 ┃　　　　 |　｜　|
"""""""""""""""""""""""（＿_）＿）""""

ウォガの存在すら忘れてた。言うまでもないが、
こいつや姫島はマダーとお国厨と同レベルの荒らし。

>>775>>777　誘導

>>4が読めないみな鉄は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>773
根拠の無いレッテル貼りは自ら荒らしと認めたも同様

いちおうどちらもレス読んでるんだがどっちが荒らしていいスレか本当に見分けがつかない時があるんだがまあ伝統ある栄光の阪神難波線スレだからな。

昨日は３時間待っても快急にエルシィのクロス設定が来なかったorz

>>774
開通してから一度行ったが全然うるさくなかったもの

そうか？
九条の高架下で聞いたら電車のモーター音とか無茶苦茶うるさかったぞ
中央線の

なんば線　淀川の橋梁が一番貧相で何とも言えない
あれいつも脱線したらドボンって感じで少し怖い

>>785
じゃあ架け替え運動よろしく
あと福駅高架化も。待避線設置も
あと福駅に巨大ショッピングセンター誘致して、構想ﾏﾝｿﾝ建てて。

>>784
久々にマダーのレスで少しだけﾜﾛﾀ

>>786　そういう運びになるのか
阪神がそこまでやるかどうかだが　あの橋は見た目地方私鉄並だぞ・・・

近鉄の普通が4両編成化されるとか聞いた。
2年後の近鉄ダイヤ大改正は相当な減便となりそうです

>>788
大阪府で橋の架けかえの調査は進んでいるよ。

>>789
これがマジだったら青胴車をなんば線仕様に改造せなならん

>>784　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

ウィキの阪神三宮欄を見たら、近鉄１０両対応で工事中・・・・
という風になっているけど、これって確定ですか？？

>>793
ウィキのいうことなんか信用できるか

所詮は電子東スポ

どうせ近鉄厨が荒らしのために編集したんだろ。

近鉄8両対応ならかなり楽になるのに
実際は折り返し線は6両対応だからな

何のために改修するのかさっぱりわからんアフォな会社
数年以内に快急の相直無くなるんだから出口増やすだけで良かったと思う

>>794
それは東スポに対してあまりにも失礼だ
東スポは日付は正しいがウィキはそれすらも怪しい

>>789
昼間はジェットカーで高速神戸〜東花園間各駅停車にすればいい
基本は区準（準急になってる可能性大だろうが）が東花園以遠は
面倒を見る形で。また、優等はすべて近鉄車両。これ必須。

快急：三宮〜奈良　（すべて近鉄車両）
区準：尼崎〜西大寺　（すべて近鉄車両）
普通：高速神戸〜東花園　（すべて阪神車両）
（本線の普通は20分に1本で甲子園止）

>>798
ジェットカーが足りません

>>799
現状のまま奈良線普通を4両化したら阪神側の車両運用が相当限定されるだろうね

近鉄で普通が4両化されるのは大阪線や南大阪線ではなかろうかと

>>796　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>800
阪神車は６両のままでいいんじゃないの
どうせ近鉄車５両分の輸送力しかない

ましてやドアの数はそれよりも少ないより

指摘される前に訂正しておくぞｗ

×　ましてやドアの数はそれよりも少ないより
〇　ましてやドアの数はそれよりも少ない

阪神車の普通はそのままだろ。

普通よりも快急に高速神戸に来てほしい

一部時間帯だけならできなくもないと思うが、面倒だな
それよりも夕方12分サイクル化してからの快急が2本しかないのをまずどうにかしろよ
あと2本くらい増発してほしい

今度、奈良1040発で
臨時が走るんだな。
ちゃんと臨時スジあるんや。

スジはあるけど、車両の運用がめんどくて定期化しないんだろうなあ？

昨年は改正しなかったから，今年の春はダイヤ変更あるよね．．．．

今のもうひとつダイヤ．もう２年たつんやね．

>>809
来年に近鉄が大鉈改定するはずだから、それまでないような希ガス
奈良線のパターンが大幅に変わったら阪神も変えないといけないだろうし

>>810
> 奈良線のパターンが大幅に変わったら阪神も変えないといけないだろうし
「直通はいじらない範囲で」という制約をつければ阪神が変える理由はない

他力本願というやつか

>>812
お呼びでない

あんたはしR酉＆倒壊でも使ってろや

>>812　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

しかし阪神もLC入れたらいいのになぁ。
同じ技術でいいやん。
たまに梅田方面行ったら喜ばれるやろうし。

それが無理なら5200系みたいにするとか。

イベントと定期兼用に使える列車が阪神にはないねんなぁ。
残念なところや。

>>815
いらん　あんなきもい座席疲れる

無理に座らなくていいよ

>>817　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

5200の座席はキモイとは思わないがな。
むしろ京浜急行みたいに料金とってもいいくらいと思ってるけど。

阪神に有料列車は不要

まぁ実際に料金をとるという意味ではなくて
それくらいの値打ちがあると言いたかったんやけど。
京浜なんかは200円とって定員制やし、質感としては同じレベルやと思った。

>>821
すまん　勘違いしてた　長距離名古屋線向けか

姫路まではいらないけど、三宮⇒名古屋を1時間に１本、所要時間
2時間40分でいければ需要はあるかも。
三宮からだったら新幹線なら新神戸駅まで地下鉄に乗らないといけ
ないし、乗り換えの手間もあるし。

ないない

近鉄的には、ただでさえ名阪特急の需要あるのだからそれが三宮に伸びたら通し客のおかげで得するな。いままで使わなかった客が高い運賃と料金払うわけだし。運転区間増やさずに客だけ増える。
阪神は運賃はわずかだから、特急収入の増分にどれだけかけられるかだが、
わざわざそのために運転区間を増やさなければならない。（まあ車両と特急券システムくらいは近鉄に借りればいいだろうが）


阪神側の負担がありすぎる

>>823
三宮〜名古屋は2時間50分がせいぜい
しかしこの区間は高速バスが3時間で結ぶ上、料金もかなり安い

結論としては、無理ですな

新幹線が相手だろ。
大阪と違って、新幹線の駅はすぐそばだ。

一日僅か数往復のバスと比べるのは、頭が悪すぎる。

名古屋より伊勢だよ　

他社から乗り入れてもらわないと成り立たない会社だからな
オリックスにも阪急にも近鉄にも気を使わなきゃならん綱渡り経営がいつまでもちますかね

>>829　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

毎時1本の三宮名古屋直結の特急があれば、料金が同程度か少し高いくらいなら、フリークエンシーでバスに大きく有利だろうな。
バスより鉄道の方がはるかに快適だし。

客が乗るかどうかというより、阪神にメリットがあるかどうかのほうが大きな問題だと思う

阪神にメリットがあるかどうかより
乗客が阪神を使うことによるメリットが乏しいんだよな

>>832　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

結局◆uP2MwYrRHau3はどこの味方なのやら・・・

自分のやりたいように発言するただの妄想家じゃないのか？

>>831
残念ながら1.5倍〜2倍ぐらいの差になりそうだ
それに1時間に1本も突っ込むダイヤ的余裕もない

　　 i･'"'',━' '･"'"''` ━''`'･" ''"･'｀',"､''･''"`;,　'　　　　　　　　　｡　　　　ο
ο,.┃　　　　　はんしんでんしゃ ,.　　 　 ;:　今日も寒いね
　　┃　　　　 ο　　　　　｡　　　　ﾟ　　ο　┃　　　　　ο　　　　　　ο　　｡
　　┃o　　　　　　　　福　島　　　　　 　 　 ;: o　　 ,.:-一;:､　　　　,.
　　┃　ο　　　　　　｡　　　ο 　 ,. 　 　 　 i:　　｡ ﾐ;;:;,. _,.;:ﾞﾐ 'ο　　　　　｡　　　　ﾟ
　　┠──────────────‐;　, 　r( ´・ω・)　　o
　　┃←野田　o　　　ﾟ　　　　　｡　梅田→ ;;　 　ﾂｨｰ=ニ彡'　　　　　　　　　　ο
　。┣━━━━━━━━━━━━━━･i 　 〜'ｌ　 つとﾉ　　　,.　　ﾟ
,, ._.┃_,,_o,　__ ＿ ,_　.,.｡ﾟ.　＿　,　__ο_. ,_　;|!,　..,,:;;;ｕ‐―ｕ' __ ＿ ,　.,._,o　,､,. , _.,,
ﾄ ';:''`'';"'' ﾟ;　''"'::"' ';:　'';"' ﾟ;;:ﾞ''"'::　 'ﾟ';;　' "' ;:;'' 'ﾞ'　; '' '';;:' ''ﾟ;:;:''"'';"'' :"' 'ﾟ　 ''ﾟ;:

地下駅でどうやって雪が降るんだよ

今日も嫌がらせされたかのようにロングシート車ばかり来るorz
エルシィが来ない

>>836
ダイヤ的なことであれば、快急スジを使えば余裕で入る。半分使ってないからな
ただ三番線を使えないので、山陽まで流すことが前提だろうが…

阪神線内でやるなら三宮から元町回送して速攻石屋川に引き上げでも回ると思うが

>>840
尼崎〜西宮は快急スジに急行が入ってる
神戸高速・山陽線内は折り返しが須磨浦公園までないし、そもそもいきなり4社直通は
ハードルが高かろう
かと言って元町の本線折り返しはアクロバティックすぎる

まぁ無理せず団体からやりましょ、という阪神の姿勢は妥当なものだろう

>>841
ラッシュは急行も快急も走ってるから、同様の手法で可能だよｗｗ
元町折返しも「アクロバティックすぎる」では説明つかない

近鉄難波線の特急と西大寺のほうがよっぽど常時アクロバティックだ

「できるかできないか」なら出来る。
問題はそこではなく、「やるかどうか」だろ

近鉄特急を乗り入れさせることを仮定するのであれば
特急を武庫川にも止めて、昼間急行は全て尼崎止まり
とかも想定できるからな

まあ俺は土日の15分サイクルから10分サイクルに移行する変則ダイヤ時になら、阪神のダイヤへの負担も少ないので
１日数本だけ伊勢志摩方面への近鉄特急は乗り入れても良いと言う人間だからな
そこまで需要があるのかという問題は別としてね

>>844
妄想はやめろ

>>842
> ラッシュは急行も快急も走ってるから、同様の手法で可能だよｗｗ
その代わりラッシュ時はサイクルが伸びている

> 元町折返しも「アクロバティックすぎる」では説明つかない
引き上げ線はないので本線上での折り返しになる
元町は昔普通でやってたがダイヤ作成上のネックが大きすぎて高速神戸に延ばしたという
経緯がある

> 近鉄難波線の特急と西大寺のほうがよっぽど常時アクロバティックだ
近鉄は好きでやってるんだろ
それを阪神に持ち込む理由はない

そういう意味では >>843 が正鵠を得ている
阪神としては「無理してやってやれないことはないが、そこまでするメリットはない」てとこか

近鉄に付き合わされて減便せざるをえないのだから
遅い快速急行ばっさり切り捨ててガラガラの普通や急行も整理する絶好のチャンスだし

近鉄特急だけでなく快急も急行も臨時扱いに格下げするのが
臨機応変なダイヤが組めて最も効率的で合理的だと思うよ

>>848
どの私鉄も嫌いなんだね
とっとと自家用車でも使ってなさい

>>848　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
阪神なんば線を語ろう 64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268552971/

>>839
「神にーさまー！」


こうですか？

そろそろ固定クロスが出てきてもいい頃だろ

近鉄特急を三宮まで延ばしたとして，三宮から乗る客が一番多く降りるのは「なんば」だと思う．
次が「鶴橋」か．
名古屋まで乗り通す客なんてほとんどないよ．
西宮，尼崎ー名古屋はいるだろうけど．

>>853
三宮〜津、四日市、桑名という需要には強いかもね
中間需要を集める意味では、快速急行停車駅＋乙特急停車駅が理想的かも

別に乗り入れしなくても、対面接続を強化して積極的にアピール＆企画乗車券の発行なんかすれば、バカにならない潜在需要があると思うが

修学旅行用、団体旅行用（伊勢参りとか）で十分だから、臨時で特急が走れる整備をすれば十分だよ
出来れば早急に

休日ダイヤで一日２往復程度ならいいんじゃない？

定期はいらない
団体で十分

将来的に定期便を設定するとしても、まずは団体便で試したほうがいいよな。

梅田24:00発御影行き特急、尼でなんば線待ちのため、3分遅発。
魚崎に着いたら、なんと、六甲ライナーの駅員が阪神のホームに来ていて、
「ただいま、接続待ちを行っております、六甲ライナーご乗車の方はお急ぎ下さい」
と呼びかけていた。

近鉄の遅延が六甲ライナーにまで影響を及ぼしていることなんか考えもせず、明日も近鉄は漫然とダイヤ無視の運行を続けるんだろうな。

魚崎のあの連絡通路の距離で、接続待ちってやってるんだな。
驚いた。

そんなもん不接にすればいいだけ。
阪神の指令の腕がない。

最終とかなら別だが…。

まーた遅延ネタか。もう飽きた

接続してんだからいいじゃねぇか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-''　

マ●ー、み●鉄のスレついに陥落ｗ

>>863
IDが日本だ！

>>861
六甲ライナーは最終なわけだが。
せっかくきちんとした接続を組んでも近鉄のせいで台無しだな。

京都のシンデレラクロスも、ちゃんと成立してるんだろうか。
近鉄のせいで台無しになったりはしてないか？

ID:XwpjHpUL0
死ね！

>>865
それならそれで間違ったことじゃないやん。
最終ならどこの会社でも接続するでしょ。

指令も間違ってないし、
近鉄も間違ってない。

間違っとるのはあんただと思うよ。

尼崎から梅田行きに比べて難波に行く切符があまりにも高すぎる。

いつも遅れる近鉄は間違ってませんか。
素晴らしいですね。

ガタガタうるせえなぁ

じゃあ近鉄にクレーム送っとけよ

電車の遅延には寛容なのに、否定的な意見には随分怒りっぽいですね。

遅れたとしても乗客が乗り終わるまで扉閉めるの待ってくれたり
遅れたとしても速達より各停の乗客の安全を優先するのが
近鉄の魅力であり誇りだからな

むしろ最近はダイヤ作成の段階から接続切捨が多くなってるから
駅員や車掌の裁量でダイヤ無視してもっと遅らせてもいいくらい

>>873　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道らしき人物が騒ぎを起こしている件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1236690046/

隔離スレが落ちたので、暫定的に↑スレをﾏﾀﾞｰ専用スレとする

難波9:00発のアーバンライナーに乗るために、ジョルダンの乗換案内で、魚崎から難波に休日8:55着で検索したら…
快急から尼で急行に乗り換え、野田阪神で千日前線に乗る方が、そのまま快急に乗っていくより早いという結果が出たのにはちょっとひっくり返ったわ。

もちろんそんなルートは取らんけどね。

>>875
難波からAL利用でどこまで行くのですか？

>>875
大阪難波9:00発の特急に乗る場合、魚崎8:11発の快速急行に乗車するのが一番ベストです。

（40分で大阪難波に到着します。）

>>860
毎日あそこ通ってるから感覚が麻痺してるのかもしれないけどそんなに言う程距離無い気がする

>>877
一番ベスト、ってどういう意味？
二番ベスト、三番ベストとかあるの？

>>870
もう一回文章読み直せ。最終接続はどこの乗換駅でも行う。
だから阪神指令も間違ってない。
近鉄も間違ってない。
JR鶴橋や地下鉄、南海なんばからその六甲ライナーの最終接続だったらどうするんだ。
近鉄も阪神も南海も地下鉄もJRも指令はそこまで接続手配とってるんだそ。
まだ文句あるか？

近鉄特急の阪神乗り入れより、快速急行の相互乗り入れ時間の延長の方が需要が多いのではないか？

阪神電鉄の乗客は平成22年10〜12月で前年から4.5％も増えてるな。
定期客も4.6％も増えている。
前年も阪神なんば線は開業していたはずなのになぜこんなに増えてるんだ？
アーバンネットワークの自爆という外的要因もあるのだろうが。

ヒント　せんとくん

可能性としては、4月にならないと客は移らないからが一つ。遷都なんとか祭が一つ。

>>880
その近鉄が遅れるのを問題にしてるんだが。

>>883
阪神沿線から定期券を買って毎日平城遷都のイベントに行く人が多数いて
定期客が4.6％も増加したというのか？

>>885
その苦情は近鉄に言ってください

>>885
まだ話が分からんのか？
最終接続ってのは遅延があっても他社の指令とも協議して乗りこぼしがないように努めている。

JR鶴橋や難波とかで最終接続をとった上で発車してることもある。
遅れを持ち込んで来ることも当然ある。

だから今回の件は間違った対応ではない。
阪神も近鉄も他社もきちんと対応してる。

これでも文句あるならすべての鉄道会社にあんたが文句を言え。
まぁ、右から左に聞き流される苦情だがな。

>>888
だから、そもそも遅れなければ阪神の指令や
鶴橋絡みでJRの指令、難波絡みで南海の指令の手を煩わせることもないって事でしょ？
あくまでその対応は遅れてしまったときの善後策。
まぁまるで六甲ライナーが阪神無視して定時に発車すべきという寸前のことを言う奴も馬鹿だが。

それにしても、久々に阪神厨VS近鉄厨状態で楽しいなｗ開通1週間後ぐらいのこのスレを思い出すｗ

近鉄の遅れ叩いてるやつがいるが、そもそも阪神も近鉄関係なしで
遅れてることが結構あるぞ。
例えば、夜間のダイヤとかでは普通の梅田到着が遅れて、先に普通を
入線させたおかげで、急行の梅田発車が１〜２分遅れるとか。
後、虎輸送があったおかげで梅田の発車が大幅に遅れるとか。
夜間のダイヤって各列車とも梅田の折り返し時間が短すぎるんだよな。
コストを削減したいのは分かるが、従業員が大変そうだ。

>>890
そんなに阪神が単独で遅れてるか？
近鉄の遅れの方が圧倒的に多いと思うが？

まあ阪神が絶対に遅れないとも思わないし、もっと難波で停車時間増やして余裕を取った方がいいな。

つか快急はいちいち幕を変える必要があるのか？
現に変え忘れは発生してるし

近鉄〜阪神直通は水色幕、近鉄線内のみの快速急行は赤幕でよくね？

後、尼の増解結でとまどって遅れるとかもあるし。
解結のほうは近鉄の遅れを引きずっていることも確かにあるが、
上りの増結は近鉄は関係ないし。
夕方ラッシュに関しても、尼崎―甲子園間が過密すぎて、徐行が頻発して
遅れてることが結構ある。（特に下り）
これも近鉄の遅れだけが原因だとは思えないところがある。
他にも普通が遅れてて、御影or石屋川（場合によっては新在家）で上り特急が
徐行することや普通が遅れてて、快急が三宮（場合によっては春日野道・岩屋）
で徐行すること。
等々、挙げだしたらきりがない。

遅れが伝搬するのは乗り入れやめる以外に解決なんてしないから意味がない
遅れが酷くても、解決策なんてあるわけがない

>>891
余裕時間をとるのは尼崎でいいだろう
なんば線が尼崎について、特急を3分くらい待つようにすれば

なんば線は阪神沿線から難波への足なんだから、難波で調整をかけるのがスジ

今もかけてるだろ

なんば線は大阪ドームへの足だからドーム前で8分停車が妥当

>>895
尼崎だと阪神利用者が困る。
ただでさえ阪神線内に必要ない増解結で無駄に時間をとってるのにこれ以上近鉄の尻拭いをする必要はない。
近鉄の遅延は近鉄が調整すべき。

>>896
同意。

>>897
遅延の多い近鉄→阪神の西行きで調整が少なく停車時間の短い電車が多いのが問題。

そんなの問題視しとるのはごく一握りのクレーマーだと思うんだが

>>898>>900　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道らしき人物が騒ぎを起こしている件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1236690046/

さっさと難波を抜けるようにしないと、
無駄に難波占有時間がながいと余計に乱れやすくなるだけと思うが…


そんなこと言い出したら、阪神には全く不要の10連・増解結設備まで投資させられたのはどうなるって話だが。
現実的に考えろよ。調整は尼崎が妥当だ

>>902
阪神と阪神の乗客がごっちゃになってるぞ

阪神の乗客にとっては阪神が設備投資しようがしまいがどうでもいい
難波まで調整なしで行くことが望ましいというだけだ

難波まで調整なしで行きたいなら阪神始発は遅れないんだから
最初から調整なんか要らないだろ
阪神にクレーム入れれば良いだけ

難波からの列車も尼で対面乗り換えできるんだから
少なくとも難波側からは待ち時間無しで乗れるはず
調整食らうのは本線の直特なんだから

毎日何分遅延したかを証拠を取り、
三年くらいデータとって○○時間無駄にしたとして近鉄を訴訟すればいいじゃん


やらないなら、愚痴を書き込まんでくれ。迷惑でしゃーない
俺らに言われても遅延は解決できないし。
近鉄ユーザーに謝罪させることで精神的優位に立ちたいなら、近鉄スレで言ってきてくれないかな？

少なくとも「近鉄が遅れてる！」と阪神スレで愚痴をこぼすのはお門違い

少なくとも、気に入らない意見を制限しようとする北朝鮮のような体質の>>905の方がはるかに迷惑。
ここは北朝鮮ではないし、愚痴をこぼすくらい全く問題ない。

俺に対して気に入らない意見を制限しようとする北朝鮮のような体質の>>901に対して何か一言

>>906
お前みたいな自由をはきちがえた奴は迷惑だって言ってんだよ
近鉄スレに行ってくれ

>>904>>907　誘導

>>4が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道らしき人物が騒ぎを起こしている件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1236690046/

>>908
お前自身が言いたい放題のくせに、気に入らない書き込みには他スレに行ってくれとは自己中心的すぎ。
そういうお前ｌこそ「自由をはきちがえた奴」なんだよ。

自由をはきちがえた奴はこのスレにケチつけるkcn

亀レスだが誰もツッコまないので

>>876
＞難波からAL利用・・・

アーバンライナー（Urban Liner）。　“ＵＬ”をもじったロゴで気付かない？

ついでに

>>879
＞一番ベスト、ってどういう意味？

馬から落馬。大きな大間違い。（ことばの繰り返し）

＞二番ベスト、三番ベストとかあるの？

二番になった時点で、ベストとは言えないのでは？

とマジレス

阪神の遅延苦情厨はこんなやつばっかりなのか？
もう、JR、山陽、神戸市営、六甲ライナーはじめ各鉄道会社さんは、阪神電鉄から遅れに起因する最終接続はとらなくてもいいんじゃなでしょうか。

そうでなくてもJRや阪急が事故で困ってても、虎輸送があるからとかいって振替輸送の受託を断ったりしてるし。

各鉄道会社は協力して成り立つもの。阪神が事故ったときはときは近鉄に限らずちゃんと多数の鉄道会社が振替輸送してるやんけ。

阪神に協調性がないとは言わん、ただこのスレの一部の人間は阪神の恥だな。

↑誤字がいくつかあるが気持ちはわかる。
阪神客は遅れで迷惑かもしらんが、近鉄客はマイクロバスみたいな電車で乗り入れられて迷惑しとんねんからお互い様ですな。
ドア閉まるときのブザーの音からして安物だな。

しかもあの小型車の面倒を近鉄線内だけで見るやつもあるもんな。距離の相殺とかが理由らしいが、小型車で相殺するなって感じ。小型の快速急行だけでも十分迷惑なのに。
あれは遅延以前の問題。輸送力が低下すれば遅れるのは当然。ついでに言うと尼崎での連結作業は一応阪神の仕事だからな。

まぁオタ的には相互乗り入れで特徴が異なる列車が乗り入れるのは魅力
けども朝ラッシュ時（7時〜9時）の奈良から大阪難波方面へ向かう快速急行には、阪神車は徹底的に外されてるね。
この時間帯、21m4扉10連の近鉄車でも超満員だから、18m3扉10連の阪神車だったらどうなるかとゾッとするな、捌き切れない。
よく工夫してあるよな、このダイヤ。阪神近鉄双方とも。

>>914-915
阪神車両の近鉄線内運用を考えるのは、近鉄の仕事、ですよ。
文句があれば近鉄にどうぞ。

それ以前に>>913の意見に激しく同意。
JR神戸線が遅延してた時に甲子園のナイターが終了した瞬間、まだ遅れてるのに振替輸送が打ち切られて大パニックになっていた事がある。
近鉄駅でLCD案内で阪神の異常時案内を見てるとかなりの振替輸送を受託している。JR神戸線、JR東西線、阪急神戸線、阪急今津線、神戸市営下鉄、六甲ライナー線、JR大阪環状線、大阪市営地下鉄全線、近鉄難波線、JR大和路線など…
阪神厨は阪神電鉄が異常時の事を考えて欲しい。
どれだけの各社駅員ひとりひとりが協力してくれているか。

このスレで遅延苦情を叩いてる人が阪神の利用者の意見とは思わないが、もっと悟りのある利用をしたほうがいいと思うよ。阪神の一般利用者がこのスレを見たら泣くよ。

しかし甲子園の試合を長引かせてくれ、とも言えないでしょうが。
大相撲でもあるまいし。
振替輸送と甲子園輸送の両方が来たら、阪神だって困るだろうに。

というか、そもそもそれはJR神戸線の問題でしょうに。
文句があるならJR西日本お客様窓口へどうぞ。

ちなみにさ、振替輸送ではJR／阪急阪神の間に震災以来の確執があるんだよな。
阪急阪神がまだ不通区間があるのに、JRがじゃんじゃん振替輸送区間を切っていった、っていうな。
>>918が言う、JR神戸線に遅れがあるのに阪神が打ち切る云々どころの騒ぎじゃなかった。

分かった、JR以外の各鉄道会社の振替輸送と最終接続の事はどう思うん。
極端な話、阪神が困ってるとき各鉄道会社は手を差し伸べる必要ないって事になるよ。

最終接続も不接
振替輸送も非受託

近鉄の遅延は悪いんかもしらんけど協力体勢も大切。

そっちがそんなんやったら阪神原因の遅延は協力しなくていいと思う。

実際そんな事がなく鉄道会社が協力してくれてるからいいけどホンマに見捨てられたらあんた終電に見捨てられて泣くと思うで。

あと>>919の事だがJRは振替輸送の委託を阪神に要請してる。
阪神は受託を断る、しかも振替輸送をまだ必要としている時間に一方的に。
こんな会社は他には聞いた事がないし、
JRが振替を引き続き要請しているのに阪神だけが受託打ち切りすると言うことは
知識のある利用者からすれば阪神に苦情を申し出る事になる。
阪神が事故の時はJRは振替を受託しているし、公平ではない。JRだって輸送力が余っているわけではない。

君は阪神だけの事を考えて意見してる傾向があるね。

> 君は阪神だけの事を考えて意見してる傾向があるね。

近鉄ケーブルネットワーク嫉妬乙
ここは阪神のスレだから阪神だけの事を考えて意見してるのは当たり前

>>922
＞こんな会社は他には聞いた事がないし、

だから他に聞いたことがある、って>>920で書いたんだけど？

振替輸送は委託受託の契約が整って初めて可能になる。
受託側の体制が整わないなら振替は不可で、
無理にすればかえって委託側に迷惑をかける。

震災後、各社が不通だった時期は相互に阪神間を振替していたのだが、
JRが先に復旧すると同時に振替受託区間を大幅に短縮。
阪神阪急利用客がJRに流出したのはこの時期だろう。
沿線から見れば一方的な仕打ちに見えたが、
JRからすれば仕方なかったかも。

まあ、こういう経緯があるんですよ。
あまり文句を言いなさんな。
文句を言うなら、今やよく止まる確率の高いJRにどうぞ。

>>926
姫路⇔大阪　通勤新快速大増発したからね。　
阪急・阪神からＪＲへの移管は震災が無くても起きていただろう。

震災の復旧が遅れた阪急・阪神からＪＲに移管してそのまま定着。
阪急・阪神よりＪＲの方が良いという利用者が思ったからだろう。

>>919
利用者は賢明だよ。
ナイター終了時間に掛る電車には乗らないように利用者が考えているから。

>>923
だから、それがあかんとこや。
あんたの脳内には阪神の路線図しか無いんだろうな。
近鉄云々言う前に関西全体の路線図をもらっておいで。

>>929
関西全体を考えると、遅延は他社に持ち込まず自社内で吸収すべき。
阪神は近鉄だけではなく山陽とも長年乗り入れしているが、山陽は比較的遅延しないのであまり叩かれない。
その点近鉄は正反対で遅延が多いので、もう少し自社内において余裕時間の確保が必要。

近鉄と山陽は規模が違いすぎるだろ・・・
比較対象にはならんわな。

>>931
利用者から見ると比較対象だわな。
規模が違うなら、余裕の規模も変えればいいだけの話。

いい加減、遅延厨の相手すんなよ
相手にするとつけあがるぞ

そうやって話をそらすんですね。

というわけで、梅田24:00の特急、尼で遅れたなんば線待ち。

尼を4分遅れで発車。
またしてもだらしない近鉄が阪神利用者に迷惑をかけてます。

>>932
西大寺をなんとかしないことには、近鉄の遅延は永遠に解消されない。

一応は最大の乗換駅である鶴橋を5分遅れても快速急行は戻る計算になってるしな。
桜川から先は連結や解放があろうと阪神の仕事。
開通当初のハプニングを考えたらさすがに直通慣れしてる阪神でも連結は若葉マークだったからな。
近鉄も大阪市営、京都市営、阪神と直通してるし、自社内も複雑な運転系統が多数あるがここまで非難されてない。
まぁ、阪神はなんば線開通前は一本の線路と言ってもいい状態だったから複雑な系統や連結、遅延を受け入れにくいんだろう。
JRの吹田研修センターかどっかで講義を受けて来たら価値観が変わるんじゃない。
定刻≠安全、安全＝便利を習ってきたらいい。

>>937-938
大阪難波で3分停まれば、阪神にまで迷惑かける遅延はかなり緩和される。
あと、近鉄は西大寺だけでなく東大阪市内で普通の停車時間が短いのも問題。
近鉄は無茶なダイヤ組みすぎ。
安全を考えると、余裕のあるダイヤが望ましいのは福知山線事故が証明済み。

>>938
阪神にとっては、30秒でも遅れは遅れ。
もらい遅延は論外。

さっさと近鉄直通を廃止すればいいのに。

大阪難波で3分止まれとか馬鹿なの？快急があんなとこで3分も止まってたら、後続列車がどんどん詰まるわ。難波折り返しの列車が多数ある状況では、ささっと阪神に直通or折り返しさせる方が遅延抑制になるだろが。

あと近鉄直通廃止とか言ってるやつも、私怨から自分のことしか考えてないカス。
阪神から近鉄沿線へ向かう客も多いというのに、こいつらは阪神民ですらない。ただのアンチ近鉄厨。迷惑だから消えような？

>>941
難波で無理なら他の近鉄の駅に分散させてダイヤ全体を寝かせればいい
減便を考えてるぐらいだから簡単な話だと思うが

別に近鉄は余裕のないダイヤとは思わんし、余裕取ったダイヤなら遅れないのかと。遅延はそれが原因ではないでしょ。利用者からしたら遅延＜利便性
あと今日の遅延は積雪の影響と大阪線の踏切でなんかあったから

>>943
余裕を持ったダイヤでも遅れるというなら、それこそ社の体質の問題

遅延しないというのはは利便性の一部でもあるので、近鉄沿線の利便性確保のために
阪神沿線の利便性が損なわれるというのは憂慮すべき事態であることに間違いはない

>>942
近鉄奈良線も阪神なんば線も十分ダイヤ寝かせてるけどな。
大和西大寺、生駒、鶴橋、桜川、西九条で時間調整してる。
てか2012年の改正で減便されたらマシになるの分かってんだったら今は黙ってろと。

>>944
アスペルガーにとったら利便性よりも、たまの3分遅れが気になって仕方ないんだろ？
一般人でも気づかないレベルの遅延で、何が利便性が損なわれるだ。
近鉄直通廃止の主張とか、近鉄線直通を現状よりはるかに不便にしろとか、こっちの方がはるかに利便性が損われるだろうが。

>>945
減便でマシになるなら文句はないけどな

あと、俺は近鉄直通を廃止しろとか一言も言ってないぞ、っと
近鉄線内で所要時間を増やして余裕時間を確保しろ、と言ってるだけなんで

>>946
お仲間さんがちゃっかり>>940で言ってるだろ。
阪神にとっては、30秒でも遅れは遅れ。だとさ、アスペルガーのお仲間やん。
とりあえず2012年まで黙ってろってこった。

>>947
アンカーつけてるから俺に対して言ってるもんだと思ったわ

自分の意見に合わない人間をひとまとめにする方がアスペよりタチ悪いんだけどなー

3分の遅れって、もの凄い遅れだと思うんだがなぁ。
近鉄厨はどこまでも自分勝手だな。
阪神のスレに居座って言いたい放題してやがる。

相手するな
現状で何カ所でも時間調整してるのに言ってるんだから。

>>944
阪神沿線から近鉄沿線に向かう人だって、近鉄が余裕時間取りまくって遅くなったりしたら不便だよ。そういうのは考えないんだ。
大阪難波から先どうなってもいいとか、それは阪神からの直通客にも影響するのにね。
会社境界はあくまで大阪難波。というのがいかにも鉄道マニアで、利用者のこと考えてないね。

>>941
後続の難波折り返し列車を2番線に入れるよう変更するとか、日本橋・上本町・鶴橋に余裕を分散するとか工夫したらいいだろ。

>>945
尼崎でよく遅延連絡待ちをするので、遅延は一般人でも気づくレベル。

>>946
同意。

>>948
都合が悪くなると黙ってろと言い出すID:aPStpLms0は北朝鮮脳だな。

>>951
阪神沿線から近鉄沿線に向かう場合、難波で余裕取ってる列車が多い。

>>949
直通してお互いがお互いに影響し合ってるんだから、全体利益を考えるのが普通でしょ。
現状たまにある、たった3分の遅延を近鉄線内のダイヤを不便にする＝直通快急を不便にしてまで、改善する必要はないって言ってんの。
あんたらダイヤにこだわって気に入らないだけでしょうよ。
乗り継ぎや、連絡、所要時間、阪神沿線民にとっても近鉄沿線民にとっても、現状でまぁ便利じゃん。

>>951
阪神沿線から近鉄沿線へ向かう人たちより、梅田へ行く人や難波まで行く人や本線内で完結する人の
方が多数だからだけど？
そういう大多数の人を巻き込むようなことはやめてね（はぁと）というのが趣旨なんでね

以前スレで流行ってた運行状況の実況では、阪神線内での遅延も度々報告されていた。
しかも秒単位のダイヤは公表されていないわけで、30秒の遅れは把握しきれない。

ダイヤが3分乱れて実生活に何の不便があるのかと・・・

>>952
阪神沿線から近鉄沿線へ向かう列車がなんで、難波で余裕取れるのか…
引き込もってないで、一度難波駅の構造見てみたらいいよ。

あと数日前から北朝鮮北朝鮮うるさいよ。お前ん中で流行ってんの？

>>953
全体利益ってのが「近鉄は直通前のまま。阪神は直通の影響で遅れが目立つ」という結果なんですか？
それって阪神だけ不利益にしか見えないんですが？

>>955
阪神線内での遅延は存在しない、なんて意見は殆どない。
ただ圧倒的に近鉄が遅れまくるのが問題なだけ。
3分乱れれば他路線やバス連絡で10分以上予定より遅れることになったりする。

>>956
難波駅の構造知ってるからうまく使えと提案したわけで。
北朝鮮北朝鮮うるさいとは図星かな？

>>954
いやいや、何言ってるの？
たまにある3分遅れって大阪難波→尼崎に向かう列車に起こることだろ。

それが、梅田へ行く人や難波まで行く人に何の関係があるのかと。
梅田方面や、難波方面へ向かう列車に影響はない。
現状、影響があるとしたら尼崎に到着する列車が3分遅れることと、それによる直特待ちだけだろ。

それが本線に影響を与えるから、近鉄線内の難波方面行のダイヤを寝かせればいいじゃんということだよ

>>958
一線しかない難波3番のりばで、後続列車を詰まらせずどうやって時間調整するんだよ。
どううまく使うの？
実際北朝鮮君は難波見にいったことないだろ、素直になれよ。

だるい話ばっかだな。
3分が莫大な遅れだと？
そんな事考えながら朝歯磨きしてるんだろうな。

余裕時分の取りすぎはかえって遅延する。
これは正解。前の信号に当たるからな。
更には輸送力の低下を招く。

今の奈良から桜川までの余裕時分は安全最優先でとってありますから。

前から思ってたのだが近鉄大阪線とか、奈良線内だけに限って言えばウダウダ言うほど遅れてないけど。

何となく深い理由がある気がする。

>>958
あなた社会人ですか？
定刻の3分遅れで乗り継ぎに失敗するような余裕の無い行動を採る事こそ責められるべきでしょ。

仮に現状より停車時間を長くとっても大きく遅延は減少しません。
接続待ち、駆け込み乗車、安全確認。これらは停車時間とは無関係ですから。

利用者の多くが、ここで言われるような被害を日常的に被り、それを自覚しているのなら、とっくに訴訟沙汰です。

>>960
だから近鉄線内のダイヤは現状でも寝てるっての。
寝かしたところで、大和西大寺の平面交差・鶴橋の大阪線特急乗り入れなど、イレギュラーな要素で遅延が起こる。
馬鹿の一つ覚えみたいにスジを寝かせたところで、遅延はなくならんよ。
どうせできないだろうけど、qZ84bMwX0がスジを寝かせた完璧なダイヤを作ったところで、遅れは起こる。路線が入り組んでる分、不確定すぎる。

あと直特だって西宮ぐらいまでに遅延解消してることが多い。

寝かして遅延が起こるならそれはそれで大問題なわけで

一番の問題は「近鉄は今まで遅延なんて気にしてなかったんだから阪神にそれを持ち込んだところで
ごちゃごちゃ言うな」という態度にあるんですよ

そこんとこ分かっておられますか？

現状で別に不便はないし、普通尼崎から直特へ接続してくれる。
3分遅れが常態化してるわけでもない、定刻の方が多い。
どうもここで3分遅れを連呼してる奴らは胡散臭い。阪神の利便性が損なわれてる！とかいう大事態なら阪神本スレもこの話題でもちきりなはず。
でも現実は違う。ここにいる一部が騒いでる。そういうことだ。