東武鉄道車両総合スレッド Part26

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチ等の平穏な運営を妨たげる書き込み、 車両とは関係無い話題やガセネタは厳禁です。

・前スレ
　東武鉄道車両総合スレッド Part25
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東武鉄道車両総合スレ避難所Vol.1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265814270/

前スレ終了age

林昌4！

996 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/09/22(水) 23:04:56 ID:C89z1RRXO
お前ら、自分が全能なんて思ってんじゃないだろうな。対して知識もないくせに人を情弱なんていってるけど。
自惚れるのも大概にせい

東武のことが好きになれません。

|　　^o^　| それは しっています

どうすれば好きになれますか？

1：まず服を脱ぎます

30000が東上線に来たとして、長期的な一時だろう。
今後は50000系の増備→2年後までに8000系を東上線から全廃。後期車6両固定は野田線に転属。
それと並行して30000系の転属→10030系6＋4と入れ替え。10030系は更新して本線で使用。
30000系全編成としても10030系6＋4の方が多いから、50000系の増備で対応。
10000系10両固定は、ある程度使ったら、中間4両を廃車して、残り6両は更新して野田線に。
11801F、11802F、9101Fは、ある程度の年数で廃車。
その時点で全車高加速車になるので、ダイヤ改正によるスピードアップ。
ここまででおよそ5年。
その頃は8000系ワンマン車も廃車していい頃だから、東上線に50000系か、その後継車の10両固定を増備し
30000系は更新の上本線に戻す。→10000系6両固定は野田線に転属、4両固定はワンマンに改造。
こんな妄想をしてみた。

んで？

>>10
おまえさんはまだ↑コレが「妄想」だと解ってるから軽傷だ

前スレでは妄想と現実の区別すらつかない阿呆が多すぎた

直接新車投入が最も高効率だろ

>>11->>13
付きあってくれて、ありがとう。

>>9
脱ぎました。

>>15
ちんこ出せ

あの、男ではないのです。

>>17
じゃあおっぱいうｐ

携帯からでも載せることできますかぁ？

おＫ

どうやって載せるの？

何このVIPクオリティｗｗｗｗｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/chyhk817takasaki/31826222.html

http://yj.shueisha.co.jp/magazine/rep_img/gravure1.jpg
http://yj.shueisha.co.jp/magazine/rep_img/cover.jpg
早速一発抜きました

>>10
それで、11201Fと11202Fはどうすんの？

>25
更新して大師、亀戸だろ。

台風接近でツアー代返金だとよ！

>>27
どこの誤爆だよｗ

ミステリー列車じゃなくて？

>>10
全車両高加速車になったところでスピードアップの為にダイヤ改正する訳無いだろ
おめでたい奴だねｗｗｗ

つーか、馬鹿なの？ｗｗｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>23
厨房乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>21
早く載せろ

どうすれば写真の載せることができるの？

イメピタ

イメージをピタって貼るということですか？
私にはそんな超能力ありません。。。

写真乗せろって
どんだけ餓えてるんだよw

さぁ明後日は１８ミステリートレインだね
果たして何処に行くのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　このへんにｸｽﾞ↓

働いたら負けだと思っている

>>33
女神板かここはwwwwwwww

載せろって言うからいっぱい撮ったのに。。
ここは載せちゃダメなの？

載せていいよ！

女性の鉄オタなんて都市伝説だろ？

でも載せ方が分からないのょ！

[email protected]に写メ送信でおk
URLの書かれたメールが書いて来たらそれをここにだな

>>26
亀戸・大師線から10000系列が撤退した理由を知らないのか。

何が見たい？

二の腕！
・・・冗談です。
夜中のテンションで変なことかいてるかも。

そんなのでいぃの？

あなたが良いのであれば。ぜひ。

あそこゎ？

みたい！

お兄さんのプロフ知りたいな☆

東武は他社みたいな検測車を造らんの？
ﾓﾔ891-ｸﾔ892とかﾓﾔ11291-ｸﾔ12291みたいな。あるいはﾓﾔ51291-ｸﾔ52291とか。

ここvipだっけ？

>>55
vipだよ

>>46
制御装置をインバーターに変えて純電気ブレーキに改造されれば問題は無くなる。
ただし東武が改造するかな？

なんかここvipみたいになってて気持ち悪いぞ。

>>54
スペーシアカラーの検測車(保線機械扱い)を既に持っている。

女の鉄ヲタってワキガ率高そうｗ

>>30
君は15歳以下のオコチャマだね。
東上線からツリカケが無くなって、ふじみ野駅が開業した際、大幅なスピードアップをしたんだよ。
急行はふじみ野停車が増えても、前に比べると2分程度短縮。
その後朝霞台停車が加わったが、ダイヤを変えなかったので、かなり厳しいダイヤとなった。
前回の改正で列車によってはスピードダウンをしたが、前のままの所要時分で走る急行は
8000系では相当飛ばさないとダイヤを維持できない。
夕方など、志木を過ぎてから、ほとんどノッチ入れっぱなしってシーンがけっこうある。
10000系なら通常は大丈夫だが、雨天時は遅れる。

>>60
毛の処理もしてないからな

>>60
ヒゲも生えてる

>>60
すね毛もボーボー

>>61
すまん俺、38のオサーンだ

まんこ痒い

精液舐める？

明日のミステリートレインの経路は北千住→伊勢崎→北春日部→鬼怒川温泉→北千住。
俺の勝手な予想だがｗ

明日１８が通過した時に何行と出ているから
それを見てある程度分かると思うけど

カス人さん
明日のミステリートレインの行き先と時間を教えてください
きりふじは使えない野郎なので

>>61
オコチャマはお前。
東武が態々スピードアップの為に10030を東上から追い出すなんてありえん。
下らん妄想はチラシの裏にでも書いてなさい。

こいつ何言ってんの(笑)

私、ちゃんと処理してるわょ。

醤油wktk

81111F

信じろよ？

北春日部〜北千住〜伊勢崎〜東武動物公園〜東武日光〜北千住

東武日光から北千住は臨時快速と同じ時間だ。後は逆算してくれ。

伊勢崎線１００周年なのに日光線に行くの？
意味ねーーーーー。

>>77
伊勢崎線100周年ミステリーなワケだから


行き先は 順当で伊勢崎 赤城
他だと…
まさか日光 鬼怒川は無いだろう

伊勢崎と赤城と葛生は確実。小泉線はわかりません。

行き先が赤城だったら、俺降りちゃうよ。家近いし。
そういうのは、なしか？

中止orz

台風ｷﾀｺﾚ

北千住ー大師前ー亀戸だな

>>81
今北千住ですが普通に受付をしています。予定通り開催ですね。

小田急と対決するようですw

日本テレビ　14:30〜15:30
電車でGO!GO!TV
史上初!電車バラエティ!どっちの電車で旅したい?
小田急線VS東武鉄道…秋の箱根VS日光…グルメ・お土産・絶景・イイ話など対決!
週末は秋の箱根&日光へ電車で行こう

今乗ってます。やはり伊勢崎か⁇

いいですなー。。

一番後ろに東武の本体社員が大量に乗ってたな

>>86
楽しい旅をﾉｼ
現地実況もお願いします

カス人がいたな

伊勢崎11時着です。撮影はお早めにヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

>>ちゃくら氏
おかげで花崎で撮れました
ありがとうございます

どういたしまして。ただ今羽生停車中。館林で小泉経由するかはわからないです。

そろそろ、伊勢崎着いたか？

撮影会終了。11時30分伊勢崎出ました。次は.......

現在ビジネスライナー掲出。とりあえず車内弁当（＾ｰ^)ノ

てか、乗客少ないよね。
やはり東武は人気ないのだろうか

今はどこに向かっている？

>96 は６号車だけ見て判断したのでしょうか？
ツアー客は１〜５号車で、ざっと見た感じで空席１５くらいですよ。

ちなみに現在は館林〜東武動物公園の間ですね。

ただいま久喜通過

野田線入る？

動物公園着。変換無し。春日部か？

動物公園で変換‼
番線ちゃうのに.....

日光線に入りました

行き先はワールドスクエアのある鬼怒川か？

新栃木駅通過。
日光線を走行しています。

目的は主要幹線全線走破か？

大谷向に撮り鉄4名

残念でした、日光行きです。スペーシアキューピーが飛ぶように売れてますな。

>>107
こいつらが気づいたときのリアクションが
想像しただけで笑えるｗ

15時50分日光発売17時53分北千住着。

撮影は急げ(*｀へ´*)

七光台へ向け出発進行!

七光台に寄る時間が無いのは猿でも分かるね。

さっさと氏ね。

だな、いつもの臨時快速スジだ。

栃木駅16時43分に1800系通過した。

>>76
あんたサイコーだよ/

北千住からの回送は、結局ヘッドマークは回送だった。

>>116
ヘッドマーク回送だったの？いつもの臨時じゃなくて？


日光線はどんなヘッドマーク付けて走ったんだろうか
日光線なのに伊勢崎線100周年とかりょうもうはおかしい気がする

乗った方へ……
「伊勢崎線全通１００周年」と「臨時」以外はシークレットにしておいて下さい。

やだ

本日のツアー、ネットでは完売となってたね。
空席はキャンセル分かな？

ヘッドマークノナイヨウヲココデコクハクスルモノハムジョウケンデシケイニショスル

きりふじは県と世良田下車か・・・
あとプロカメラマンと同じ機材を使うアサ常備も出撃してるね

>>118　>>121

きりふじが写真載せてるのに何をいまさら

ＫＪ掲示板に画像ＵＰしてたアサ常備って世良田付近でカス人や、きりふじと一緒にいて脚立に乗りながらカメラ構えてた輩？
前にも運転業務報のコピー持ってたから職員っぽいが、かなり前から廃回やネタとかで顔見る

運転業務報のコピー

ミステリートレインで配布された乗車証明証
裏面の券番「0713」はどういう意味なんでしょうか？

キリフジハニンゲンデハナイ。バツトシテピョンヤンデノチョウキニワタルキョウセイロウドウヲメイジル。

>>124
なんだよ職員かよ
ヤフオクで先行発売の18Bトレを買い込んで出品してたからただのオタかと思ったよ

ヲタ社員はクビ

東上線ATC化で余剰になる8000系を野田線へ…。。。

野田線現存分割編成：
8119F+8558F　8121F+8544F　8126F+8549F　8152F+8555F　8191F+8567F
野田線現存半固定編成：
8131-8501F　8132-8533F　8133-8532F　8153-8542F　8155-8521F

東上線6連：
8161F　8163F　8171F　8192F
東上線8連：
8175-8476F　8177-8478F　8179-8480F　8181-8482F　8185-8486F
※8連は中間のサハ8900脱車

野田線分割編成：東上線6連投入で車齢が若い8191F+8567Fを除き廃車。
野田線半固定編成：東上線8連の中間サハ2両廃車で半固定全廃。

てなことにならないかなぁ？

ならないだろうね。
素人には分からない中の事情てのもあるし、いかんせん「東武だから」な。
こっちがこれでいいと思った手段の左斜め下を当たり前のように突いてくる。

JR束日本でも、武蔵野線から103系が撤退した際に当然どこかへ転属するものと
思われていた、201系初期車より後に造られた最若番ユニットのモハ103-793＋
モハ102-2050も他の仲間とともに廃車してしまっている。

記録出来なかったからおまいらの画像見せてよｗ

>>116
北千住からの回送のヘッドマーク、前は見られなかったけど、後ろは「臨時」
でしたよ。

それしにても、昨日はほぼ一日中1800系に乗ってちょっと疲れたけど、でも
楽しかった。
1800系のボディーがとてもピカピカできれいなのには驚きでした。車内も
きれいでしたね。

今回、ミステリートレインの企画は初めてだったそうですが、今後もアン
ケートなどを活かして、ぜひまたやってほしいですね。

>>124
アサ常備はカレンダーの作品や広報向きの仕事にも関わってたプロの写真家
元々は東武電車研究会の重鎮の一人

>>126
伊勢崎線が1910年の開業からちょうど100周年を迎えた日の刻印が0713

ちなみに日光線の場合は10月1日だから、刻印は0101だろう。
だが、全通は1929年だから、今回のように100周年となると……また19年待たねばならない。

>>130
ならないな
８両固定からサハ２両あぼん ６両化
という時点であり得ない。
Ｍ比率が上がると走行コストがはね上がってしまう。
保守面からも平準化が望ましい。
ランカーブが変わり運用しずらい。

６ｺﾃ ４+２編成以外の転属は考えられない

>>136
それなら刻印は1001になるんじゃない？

>>134
あれでプロとか止めてw
普通のアマチュアだろ?

>>139
ヒント 小菅駅 東武博物館

>>134
あれでプロかよｗ
ピンボケしてて見てたら気持ち悪くなったぞ

>>137
過去に800系＋850系改造でサハが10両廃車された訳だが…。。。

それで800＋850で佐野線と伊勢崎ワンマン開始前は浅草口で3＋3で6連組んで4M2Tでの運転実績がある。

それだから有り得ない事をするのが東武クオリティ…。。。

特に半固定はデッドスペースの問題もあるし、分割でも中間運転台の問題もあり、野田線の混雑問題やDQN工房が（ｒｙ。
とにかく半固定だけは駆除して欲しい…。。。

8156Fを潰したくらいだから、転属は無いと思うけど、
たまたま故障した車両と検査時期が重なった編成が命拾いしてるから、
どうなる事やら。
野田線の半コテを無くす方向へ持って行くのは賛成だけど。

>>130
8179Fは、廃車された。

8179Fがあっけなく廃車されたことを考えると，8連を6連化して
野田線送りにする考えのないことが推察されるな。

>>142
あれは伊勢崎線末端と佐野線をワンマン化するにあたり、3両編成の車両が必要になったから。
そんな所に新車を入れるのはバカげてるし、
8000系の中で車齢が浅く他路線で使用できない8000系8両編成を改造するほかないだろ。

野田線に4M2Tを数編成入れる理由なんか何一つない。

>>146
つ2080系

>>147
当時と現状の違いも分からない馬鹿がいると聞いてやってきました

>>145
8173Fの事も思い出してあげてください。

野田線沿線住民だけど、東上線で使い古した8000系なんてもういらない。
これ以上お下がりの8000系が転属してきたら野田線はいつまで経っても
8000系がなくならないから。

>>142
　子供じみた妄想を平気でまた書きするお前もよっぽどDQNだがな

>>150
君の希望はことごとく無視されるだろう。

>>142
編成数が揃い転属するまでの処置
本格転入ではないからこそのその場しのぎ

野田線転属は最終点であるため、やはり4M2Tはあり得ないのである。
東武で例外的に認めざるを得ない車両は9101のみとなっている。
東上本線系での10000系列の更新は遅れているため、9101の更新も施工されていない。
故にあぼん説が横行している…が

マニュアルミッション8000系

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　　　　　　　 　 /:|.:.:((:.:.:.:.:.:.:.:.:,-´　　　　　　　　　 |::::::::::::!

>>149
あれは重大な故障が発生して修理不能と判定されたからって話だからちょっと事情が違うんじゃないかと。

>東上本線系での10000系列の更新は遅れているため
故意にやっていないんじゃない？いずれ伊勢崎に引き取られていくと思うよ。
東上の10000は。そうしたら思いっきり更新してくれるよ。

東上の10000系列は30000系と交換するからね。
本線に持っていってから更新するんじゃないか。

まだ30000系が東上線に入るとか言ってる馬鹿がいるよ
いい加減、そのネタはあきたし

どっちが馬鹿かはあと3週間で分かるさ。

30000系が東上線にいくのは本当ですか？
13編成が行くのですか？

メトロ10000もワンハンドルだから、30000が来ても乗務員訓練云々の面は
そう心配ないでしょう。左巻きの組合がOkすればあそこは全てが動くから。
和光市の待機施設が縮小されたと中の人が怒ってた。

10連固定運用が多い東上線にわざわざ6＋4を持ってくるかな・・・。

>>161
お前のクレクレキモいけど30000系は東上線へ転属してくる

>>164
行くと言ってるから本線側かも知れんぞ。

>>163
６４をばらして使うよりセットで使ったほうが効率的なんだろう。
10030との昆結も動力性能の違いからよくないらしい。

30000の東上転属、最終的には50両だと。

>>163
10030系の分割編成を30000系と交換するだけだから。
30000系を分割して運用するより固定で使った方がよっぽど効率がいい。

30000系よりも50000系や50070系をどんどん入れて
10000系6+4や8000系をどんどん置き変えてくれた方がいい

そんなお金があれば、東上線なんかやってないよ。

>>168
「交換するだけ」って・・
簡単そうに言ってるけど、10000系列以降の本線←→東上転属は一大事なんだよ。

東上にとって30000系が望ましいからじゃなくて
本線にとって半直で使えない30000系が使いにくく邪魔だから
東上に押しつけるんじゃまいか。
6+4セットが効率的とか言って。

根津ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰに金食われて、しばらく8000型のままだよ。

あ、NOだ線な

せめてまともな整備とスーパー8000化を

野田線のボロ8000（特に半固定）淘汰には、

・ワンマン路線（伊勢崎ワンマン・小泉線・佐野線・桐生線・亀戸線・大師線・東上寄居ワンマン・越生線）に50000系ワンマン仕様（512xx/513xx/514xx）を投入して捻出
・10000/10030を素直に投入

のどちらかしかないな…。。。

>>176
半固定を淘汰したいのにワンマン8000で更に中間運転台を増やす理由がわからん
普通に後者だと思うけどね。

8171Fと8192Fが状態良ければ転属。
それ以降は10030でしょう。
東上8000の６連全部移しても半コテすら全滅できないし

東上線の8000系8連の更新時って、どうやって津覇に送り込んだのですか？
8両のまま牽引車つけて秩父経由？
デキで牽いたとか？

今の東武って検査期限とか関係無しに状態のいい車両は生かして転属なりして車両を回してるのか
つーか修理やらトータルコストを考えると初期投資は大きいけど新車入れたほうが安く済むような気がするんだがどうなんだろうか

8000も、どうがんばってもあと10年ちょいだろ

>>178
そうすると10030の4連が余ってしまうでしょう。
東上線に50000を増備→10030の6連を野田に。
ワンマン8000系(新しくて綺麗）をワンマン解除して野田の古い8000系4連と置き換え。
余った10030、4連はワンマン改造ってのはどう？

81111F今日出場回送か

２連は新しいのから潰したから最早無理。
4＋4の運用を本線か東上で無理矢理にでも増やさないと
もしくは近鉄のように異系列対応の増結車作るかだ。

>>179
先頭に秩鉄ATSのある2コテをつないで、10両編成で秩父線内を自走。
ブラシレスＭＧ車はＭＧを止める。
営業するわけではないから、先頭の2コテのＭＧだけでも走行できる。
貨物をやっているような会社だから、10連でも有効長に問題はない。

>>184
ありがとうございます。
10000系10連は無理ですよね。
9000系のように森林公園で出張更新か、更新しないで廃車か。
出張更新なら9101F〜11002Fまで一気に更新するような気がします。

>>180
これ以上は金が借りられないんだよ。

81111F回送は沿線にいつもの人たち

>>159
　まぁ800,850系を作るときもこんな状態だったな

>>188
未修繕8000を800系と850系に分割修繕するって話が噂になった時なんか、「経年の若い車両のサハを廃車してまで改造する訳ねぇだろｗｗｗ」とかなってたんかな？

>>189
「東武が3両編成の車両を投入するはずない。佐野線、伊勢崎口では
　3両編成は輸送力不足になる。
　8000系の分割改造するくらいなら、新車を投入する方が
　長い目で見たとき得策だ！」
などと得意げに論じているアホが居た。ｗｗｗｗ

>>176
たまには宇都宮線の事も思い出してあげてください。

>>185
9000と10000の客室内のリニューアル内容は一見同じようだけど、かなり違う。
10000は9000の項目に加えて、
天井見附変更、横流ファン新設、つり革支持棒交換、網棚交換など大掛かりになっている。
つまり、客室内の上半分は総とっかえ状態。
ちなみに、9101Fをリニューアルするとしたら、9102F〜の項目ではなく10000の項目でやらなければならない。

電撃発表　2012年度から新型の特急車両導入へ！
東武鉄道は、東京スカイツリーが完成する2012年度から新型の特急車両の導入を発表した。
今回導入される新型特急車両は東武日光線系統に導入され、老朽化した
300系及び350系を順次置き換える。形式は500系で、前面は新幹線のように鋭くとがった
流線形のデザイン、車体はアルミ製で、最高速度は120kmに向上する。また東武鉄道では
初めてとなるミュージックホーンを採用している。なおミュージックホーンや車内チャイムは
向谷実氏が作曲を担当する。500系は2012年度から製造を開始し、まずは浅草発着の列車に使用、
好評であればJR新宿発着の列車にも導入することを検討している。また同時に100系についても
リニューアルを検討する方向であることも明らかになった。なお新型特急列車の愛称名などは
まだ未定であるが、一般利用客からの公募で決めることも検討している。

以下は新型特急列車の発表会の映像。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740

>>192
釣り注意

今日は東上の万系が盛大に空転しまくってたな。
朝も夕方もノッチを進めるたびに空転してを
頻繁に繰り返してやっとこさ急行のスジに乗ってた。

りょうもうのブレーキは改善されないんだろうか。
おスペもうるさいけどりょうもうは格別・・・。
貨物が止まるみたいな音ってつらいものがある。

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第一報がニコ動なわけねーだろ

釣りバカ日記だな。

URL以前に稚拙過ぎる解説文で気付けｗ
ガキが幼いなりに精一杯背伸びして書いたんだろうけどさ。

昨日300系301編成故障できりふり一部区間ウヤ。

>>188
50090だってプレスリリースする前はそうだった。
ところで、10000系列って先頭と中間の幌の幅って同じ？
中間のは若干広い気がするんだけど。
11801F、11802F、11201F、11202Fは2連を8連の中間に組み込んで更新して欲しい。

>>200
中間に入れる意味がわからない

5＋5？できるの？

>>202
6(3M3T)+4(2M2T)を2M3Tと3M2Tに組み替えれば。
6連のTを4連に持って行くなんて無駄なことするか？

>>201
今のままでもいいんだけど、更新時運転室の更新やスカート取り付けが無駄でしょう？

>>204
18801と11201に運転室更新とスカート取り付けを施行しなければすむことじゃ？

>>201-205
むしろ11201Fと11202FにはBLMGをSIVに交換して、秩父ATSを取り付けて、8000系秩父線内牽引車の置き換えに使ってほしい。

そこで11801Fと11802Fを春日部に転属させ、日中の区間準急を８両化。

疑問
8000系2両で8000系8両を牽引出来ますが、8000系2両で10030系6両を牽引出来ませんよね？
では、10000系2両で8000系4両を牽引出来るのかな？
ソコのイケメンさん、解答をお願いできますか？

81115F返却したのか？

8000系の場合は牽引される車両と牽引する車両で動力を同調させることが出来る。
8000系以外の車両は同調出来ないから無動力扱いとなり8000系2両では牽引力が足りない。
2006年度に本線から10030系が東上線へ転属した時は6両固定は3両ずつに分けて秩父鉄道ATSを搭載した8000系2両×2の4両で回送した実績があってイメージは下の感じ
←森林公園方
　 ◇　　　　 　◇　　　　　＿　＿
8505+8605+8506+8606+11654+12654+13654+
こんな感じ↑
4両を牽引する時はバラさずそのまま牽引してた。

よって8000系以外の車両を秩父鉄道を介して回送するには8000系4両に対して無動力牽引出来る車両は4両までと考えられる。
故に10000系2両では8000系4両は牽引できないと考えられる。

すまん、無動力側の10030系のパンタ下げてる部分の「＿」の位置ずれてたorz

>>210
だから、何でもかんでも「牽引」って言葉を使うから、>>208みたいに勘違いするやつが出てくるんだろ。
通常「牽引」と言えば、無動力の車両を引っ張る時に使う言葉。
8000についても「牽引する車両と同調できる」とかややっこしい説明してるし。
「8000は秩鉄ATS車が先頭になるように編成を組んで、一緒に走ってるだけ」と言えば済む話だろ。
この場合は「先導」と言った方が妥当だろうな。

>>210
50000系の新車甲種輸送のように機関車で引っ張らないのはコストが高いから？

おすすめのAVを教えろ！

％ＫＳＥＸ

俺のおすすめのA・・・ｶﾞﾗｯ！　あわわこれはいやｓの〜、これはだsghふｆじｊｆｒこ

　　　　.＿＿ 　旦旦旦
　　　　|. ● |　（,,・∀・)　お茶はいかがでつか〜
　　　　￣￣|　(　O┬O
　　〜〜　 ◎-ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺ 　　

紅音ほたるいいぉ〜（・∀・）

ＹＭＡ愚痴 リコ ('A`)

やまぐちりこ行方不明。

昨日の>>208です。
>>210->>212詳しくありがとうございます。
m(._.)m

何時からここはAVｽﾚになったんだ？

>>210
東上線から8000系が引退したら11201F、11202Fを更新、
VVVF化してBLMGはVVVFに負担させるようにすれば、牽引車になれるね。
たとえ30000系が東上線に入ったとしても10000系と30000系は強調できるし。
そうなると11801F、11802Fも活きてくる。

やまぐちりこって
もう6本もAV撮ってたのか
やること早いな・・

10000系列を東上〜本線の回送させる際、4コテは4両の8000で牽引するが
6コテは3両ずつばらして2回に分けて回送する。

8000の2M2T車が10000を最大4両までしか牽引しないのは、モーター出力の関係？
それとも、牽引される側の10000のブレーキが動作していないから、
制動力の関係であまり多くの車両を牽引できないだけなのか？

モーター出力が足りないだけなのなら、4両全部M車の牽引用スペシャル
8000系を用意すればいいと思うのだが。
お隣西武線が、4両オールMの101をELの代わりに用意しているだろ？

>>207
本末転倒

>>225
制動軸割合の関係じゃないか？
確か編成全体に対して制動軸数が50％以上ないと運転してはいけないはず。

>>224
元AKBね。

>>227
前にどっかのリポートで見たけど、8000と10000でエア管は繋いで、
ブレーキは協調していた様な気がする。
うろ覚えでスマソ。

おいおい

8000と10000は電気的にも空気的にも連結できないよ。

>>230
ブレーキは大丈夫だろう？
じゃなければどうやって甲種回送する？
秩父のデキに電気指令式ブレーキなんて付いてないぞ。

215> 栗田まりがおすすめですよ。

AKBは北原里英以外どうでもいい

やはりここの住人はAKBマンセー世代なんですね。

まだ甲種回送とか言う馬鹿がいるんだｗ
甲種輸送が正しい

>>235
ハイハイ、君は偉いよ。
いつまでたっても彼女できないぞ。

>>236
素直に負けを認めたまえ、TKクンｗ

>>223
(･д･)

小沢まどか

ポケモン

>>223
つか、VVVF車って秩鉄走れるの？

>>241
秩父装備車が無いので走った事がないから解らないが、ブレーキうんぬんの話
8000牽引車の他、10000系列輸送の際にはブレーキなんか使わない。
つまり新車搬入と同じ。
ディレクターTVを視てるヤシなら理解出来ると思うが、秩父鉄道線内はあの状態で運ぶ。

負けってなんだ？
誰も勝ち負けなんて考えてないんだけど。
偏差値列島生？

東武やまぐちりこスレ

車番の話題を語るのに車番のＨＮやめれ
http://bbs8.aimix-z.com/mobile.cgi?room=8101f
ややこしい

頭部日光

>>242
>>223を良く読んで。
「11201F、11202FをVVVF化して…牽引車に」って書いてあるでしょ。
牽引って書いてあるんだから、運ばれる方の話じゃなくて、運ぶ方の話でしょ。
まあ、何の意図があって10000の2コテを牽引車にしたいのかはわからないけど。

>>246
髪イマイチ

>>245
ここの所、変なのばっか

>>237
ハイハイ、僕の負けです。一生童貞君。
>>247
意図は、8000系が東上線から引退したら10000系や、もしかして30000系を
本線と東上線の間でやりくりする必要があるから、10000系2連なら両方協調運転できるから。
それと11801F、11802Fも有効活用できる。
50000系は本線に運ぶ必要はない。

>>250
11201F・11202Fを秩父対応編成にする場合、通常運用時の相方である11801F・11802Fも密連化改造が必要なのを忘れてないよね?
11201F・11202Fは元本線車だから改造は容易だけど、11801F・11802Fは胴受けから改造しなければならない

>>251
10000系も6050系も登場時は密自連だったのを改造してるわけだし。

>>249
　そろそろ掲示板閉鎖を考えた方がいいかと思う今日この頃。
　

>>249
確かに…
連続投稿、非公式情報の書き込みとかね…ちゃんと利用規約読んでるのかな？

昔のほうが良かったかもね

東武ファンフェスタが気になってフアンフェスタ

>>245
「快急なんたらってやつが占拠しちゃってるヨー。使えないヨー。」

ってか何なのあいつ。あいつのせいでレスしようにもできない事態が多発してる。
そんなに8000系好きなら自分でサイト設立しろ。

あっ、ここは東武総合スレだったな。話変えて次はTJか東上50000どっちなんだ。
今年度はあと糞ボロ8000系を一本離脱させないと。あんな東上の疫病神は今すぐ消えろ。

下り方向の大学に通っているらしいから、Fラン大でしょう。おおあずまか
たつまさか、鶴ヶ島工科大・・・。いずれはあの掲示板も閉鎖か、
野田線沿線民御用達となるでしょう。

>>255
有楽町駅で配布されていたテッピーニュースによれば12月上旬予定らしいが
本当ならば例年より遅い気がする。

>>250
秩父は過去に雷が鳴っただけで踏切が誤動作した路線だし、
VVVF車なんて走ったらBLMG以上の誘導障害発生は必須やな。
むしろ元東急の界磁チョッパ車が走ってるんだから10000ならそのままでええやん。
だけど10000もBLMGだから無理か

>>254
東武ファンは馬鹿ばっかですね

11/14のAKB握手会と被らなければ無問題
ただ12月はかなり寒いな

>>259
だからBLMGをSIVに交換する必要がある。

それを更新と秩父ATS対応と同時にやればいい話。

>>261
さいたま県民の日…。。。

あんなドブス肉便器集団の握手会行くとかマゾかよ。

>>259
なんでBLMG車って秩鉄線内じゃダメなの？
SIVってインバータだけど、なんで大丈夫なの？
東急8000系列は界磁チョッパにSIVだね。

>>264
んじゃ
おまいは EXILEに囲まれる会にでも行ってくれば…

昔のトラウマに浸れるぞww

>>265
BLMGが秩鉄の踏切誤動作の原因になるから、としか言えない。
ＭＧに小細工をして、誤動作を防ぐ方法はあるのかも知れないが、
そんな面倒な事しなくても、動作に問題のない従来型のＭＧ車が山のように
いるから、特に対策をしないわけで。
往年のながとろ・みつみねだって、8000の最終期型は運用に入れないことで
踏切の問題の対処にしていた。

田都の8500が東武線に乗り入れることになって試運転をしたら、東武線の
ポイントが誤動作した。
そこでとった対策は、田都の8500のSIVに鉄板を貼ること。
鉄道の設備って、電磁的なノイズに結構弱いんだよ。
10030以降がSIV使って問題ないからっていっても、よその会社が使っている
SIVが問題ないということにならないわけで。

8111は池袋〜成増の往復運用中です。

>>264

童貞、乙。

集団グループは糞

>>268
昨日は優等運用に入ってたよ。

最近のインバーター制御車って雨でも空転が少ない感じがするけど
10080ってどんなもんなの？
晴れてる日しか乗ったことが無いからよくわからない。

8111はさよなら車両になるだろうか

>>272
50000系と同じ足回りに積み換えて加速度は10000系と同じだからほとんど空転しないんじゃね？

>>264
アニヲタ乙
お前は二次元でオナニーでもしてろ

ホモ乙

ゲイ乙

>>274
けど、一緒に走る事の多い10000系列は・・

31*01F〜31*05Fの東上転属まだ？

そんなうんこネタはどうでもいい

あと２、３週間もすれば転属あるだろ
そんなに待てないのかい？ｗ

ミクリ不安フェスタ
12/5らしいな。
デラがこないと話にならないから
ずらしたかな？

デラって誰？

マツｋ（ｒｙ

またファンフェスタ情報が社員から漏れたか

ヲタ社員を駆除せよ！

>>285鉄扉ーニュースに出てるよ。

某ミネル。祭りの次の日か。

>>274
しかし単独で走ることはないという

ミネル祭に寄付しないよ

小栗祭

今日の午後、ば開智学園の眼鏡厨房2人が制服のまま東武宇都宮まで来て
8000の写真を撮って改札を出ずに乗ってきた電車で折り返しました。

まぁあそこは昼間でも真っ暗だし、柵に囲まれてるからろくな写真は
撮れないと思うけど。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

西日暮里から北千住経由で片道2時間半くらいか。

野田線春日部経由じゃないの？

伊勢崎線太田〜伊勢崎間に乗ったんだが･･･

網棚には大量のゴミ
辺り構わず座り込むDQN工房
大声で喋る外国人

ひでぇな
あんな区間東武にとっても経営の癌でしかないんだから、とっとと廃止してもらいたいわ

800系、850系を大切に使ってほしいですね。

マナーの悪いヤツが増えて来ましたよね。

日光、鬼怒川がある日光線は仕方が無いにしたって
伊勢崎線系統の末端区間なんて廃止にしてもいいくらいだしねえ
もっとありがたく使えよって感じだな

佐野線？

おっと佐野線の話はタブーだぜｗ

>>296
東毛地区底辺高のマナーの無さは異常。大泉・
太田・伊勢崎は外人が多いし恐ろしや。

小泉線じゃないか？

電車から降りる時には、強引に乗り込んでくる工房に睨まれることもあるしな。
効率性から言って降りる人が先の方がいいのは当然だが、それを理解できる脳味噌がないんだから、まあ仕方ないか。

一番最悪なのは足立区民と埼玉土民だろ
北千住で乗り込んだ妊婦を見てみぬフリをして席を譲らず
1時間半も平気で立たせているのだから

それと伊勢崎線の末端地区のマナーとか廃止とか言ってる人間がいるが
そいつらは現地に行った事がほとんど無い都会のガキにしか思えない
花急行や謎電でチラっと見ただけのことが脳内構築されているんだろ

と、以北民が顔を真っ赤にして申しております

太田でハトが電車に乗っているのは見たことある

本線でも以北以南論争ってあるんだな

>>304
お前が注意してやりゃいいじゃねえかよ

>>306
無賃乗車だから引きずりおろしてあげてください。

>>307
どこで区切るんだろうか。

>>304
足立区民が北千住から１時間半も乗るか？

ID:UfT0U4qX0は脳内構築しかできない都会のガキ決定
恥ずかしいよ

>>312の発言で>>305の>>304へのレスが図星だったことが立証されてしまった感があるな。

ID:PhlGLNw90も自分の居住地域が書き込まれて恥ずかしくなったことが立証されてしまった感があるな

まあとりあえずだな、脳内構築しかできない阿呆が
他人の事を「脳内構築しかできない都会のガキ」なんてバカにするのはどうかと思うよ、うん。

ID:No/SuNZf0は悔しいの？

悪い悪い　こんなに顔真っ赤にして怒るとは思わなかったんだよ
地元馬鹿にしてごめんな　伊勢崎はいい所だよな、うん

ていうか地域叩きはいい加減やめろ。ここ鉄道を語る板だろ？

皆さんで目糞鼻糞の比べ合いかw

>>304,312,314,316
いくら何でも北千住から一時間半も立ちっぱなしなんて無理だろ。
館林か新栃木辺りまで満席の東武線カッコイイ(笑)
それか入れ替わりの激しい半蔵門線越えて、中央林間辺りまでずっと満席だったのかねえ(苦笑)

顔真っ赤にして大立ち回りしてくれるかと思ったけど、しょっぱい結果だったな。

>>321
　氏ね

変なのが引っ掛かったーｗ

スレの流れに惑わされてしまったが、ここって車両スレじゃないッスかｗ

変な厨の自演発覚？を以て、この話題は終了。

よしふみｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

野田の８１６０Ｆの音がなんか東急7200系に似てるが、チョッパ化か？

この編成が一番古そうだ。緑シートだし。新京成ユーザーだが野田線久々乗ったがツリカケなくなりいイメージかわた

我が偉大なる久喜市に比べると民度が低いのは自明
比べるに値しない

特に古河、幸手

この偉大なる久喜市によって認められ併合してあげた鷲宮、栗橋、菖蒲の元町民はこれからは偉大なる久喜市民として生きて行くのだから偉大なる久喜の名に恥じぬよう行動を慎み民度の向上に励むように

↑アホ出現。氏ねばいいのに。

>>326
釣られるけど、
野田線の車両のシートは全部緑色。
編成番号もそれより若いのがゴロゴロ走ってるわけだし。
たった1編成に乗ってボロかったからって、一番古いと決めつけないように。

>>328
いくら私のレスが貴方の気に入らないから、スレ違いだからといって「死ね」と言ってはいけない。

貴方は相当民度が低いようだ。

こんな輩が普段から「マナーが悪い」とか言っているのだろう、実に笑止千万だ。

此処は何のｽﾚですか??

>>331さんを称えるスレ

東上線の８１１１Ｆ＆８１１２Ｆの引退時期っていつ頃になるの？
９１０１Ｆは、ＡＴＣはまだ撤去されていないらしいから、メトロ
線への乗り入れは可能らしい。

>>333
8112Fはダイブ前に森林公園からみんなの心の中に転属したよ
8111Fはおそらく最後まで残るんじゃないだろうか

8171F

>>>333 ９１０１Ｆはホームドアの位置が合わないため、東京メトロ線内には使用できません。

10000系って8000系より起動加速度は僅かに高くて、中高速域の加速も
8000系よりいいように感じるけど、実際8000系より速く走れるの？
8000系が無くなったら、夕方東上線の遅れも改善されるのかな？

加速度0.2の差って意外と大きいんじゃないかな
京急だって3.5なのに3.3の50000より加速が良く感じる

単にﾌﾙﾉｯﾁじゃなかっただけかもしれんし一概には言えないけど

http://uproda.2ch-library.com/299115kck/lib299115.jpg

新秋津?

>>334
解答サンクス。とすると、現在は、８０００系で８１１１Ｆが唯一
の前面未更新車だな。この編成はまだまだ先が長いらしいね。

>>336
営業運転で使うかどうかは別として、有楽町・副都心線へ技術的に
入線すること自体はまだ可能なんだよね？新木場のイベントとかで、
また現れないかな…。

8171F廃車

>>341 有楽町線と副都心線はＡＴＯを使用しています。深夜の回送とかじゃないと、新木場とかには行けないと思いますよ。

ホワイトタイガー氏乙！
3マンが転属しても置く場所は問題ないですね

8171Fが廃車ってガチ？

>>337
雨の日なんか10000系列は空転しまくりだし、それが原因で
遅れを作ってる張本人が10000系列だから無理だな。
50000系列かそれ以降の空転しにくい将来の車両に置き換わればできるだろうが。

>>342
ガセ乙
普通に今日普通運用で8141Fと組んでいたのを目撃

8192F廃車マダ

>>343
初心者の質問で恐縮だが、ＡＴＯ区間であっても、ＡＴＣ機器があ
れば、ＡＴＯ区間を手動運転で対応することは不可能だっけ？

東武ファンフェスタは
１２月初旬みたい（ソースはテッピーニュース）
恐らく１２月５日になるのではないのだろうか？

>>321
池沼相手に見苦しい

>>292
東武宇都宮は夜のほうが明るい

シリコ内で下り方から4R＋4R＋2Rの編成(8000系)が組まれてる。

5k回送　

>>353
廃車回送の準備ですな。
8122F、8125F、8135Fのいずれか2編成の最期が来たようですね。

>>349
ATOはあくまで運転支援装置であって保安装置ではない。
つまりATC+無線関係さえ付いていれば、手動運転は可能。

>>353
8505F+8135F+8125F

>>357
休止札から長かったね

http://blogs.yahoo.co.jp/mnjkf433/8457134.html

8505F

使者が動き出したか。

明日廃車回送。

化す人は動いている模様

>>360
使者じゃなくて死者になるよ

越生線から8000系を撤退させてくれ

>>364
越生線には8000系で充分です

>>365
越生線に8000系は勿体無い
秩鉄1000で桶

底辺校輸送は2両つめこみで充分。佐野線もな

越生線は廃止でいい

キハ110もらってこようぜ

武州荒木にアサ常備

カス人じゃね？

8506Fまだ運用入ってるのか…
8506Fが運用外れて8505Fとくっついたら30000の転属が始まるな

http://tobu81110.yu-nagi.com/photo/8135F-8125F_20101005-1.jpg

東上電鉄さんパネェｗｗｗ

東上のksjn的な人物か

>>372
いい加減そのネタはやめろよ
嘘っぱちなんだから
東上線に行ったって、10000系列とつながれたら
本線と同じだろうが

http://www.tobu.co.jp/file/2973/101001.pdf
http://www.tobu.co.jp/file/2974/101004.pdf
↑三日で二回もドア誤操作どうなってんだ東武は？

今更8000のワンマン車に誤開扉防止装置なんてつけないしね。
この会社の特徴は、みんなミスをした社員のせいにして終わりだから。
組合も執行部が変わって、会社べったりになったからね。

>>376のPDFは半分以上ほぼ同じ。
2件目は報告書作るの楽だったでしょうなw
って笑い事じゃないな。開ける前にホームとスイッチの確認ぐらいしないか。普通なら。

>>375
真実はどうだか知らんが、
30000系は東上では6R+4Rの半固定での運用だから本線より使いやすいと思う。
10030の6R+4Rとの交換なら雨の日の空転遅延が改善されるしハッピーだね。
15編成すべて交換が望ましい。
８０００置き換えは５００００系で。

亀戸って開扉側を示した看板を設置してあったり、注意喚起はちゃんとしてるのにねぇ。

30000の東上転属、俄か信じ難いが、もしこれがガチでかつ>>167のようになるならば…

・20両…キカスで寝てる31604F、31605F、31403Fと4連1本
・30両…営業中の6+4を3本（統合型信号保安装置なし編成）

これで、東上線側で押し出されるのが

・30両…11662F、11666F、11667F、11456F、11460F、11461F→キカス（省令工事は、本線仕様）
・20両…8171F、8192F栗車管入場→出場後は8162Fと同じくキカス経由でナコへ（省令工事）→8102F、8113F廃車
　　　　　4連2本が余るので、これは廃車（検査順的に8116F、8138F）

という流れが考えられる

どうやら8160Fが8113F、8102Fを飛ばして検査出場したらしい
8113Fも8102Fも修復されたとはいえ錆が酷い編成だったし、先は長くないかも

>>381
　キカスで休車中の30000の編成をちゃんと知ってるとは、お主できるな。

　本線も館林、南栗橋以北は少子化で減車になるだろうから別に
トレードじゃなくてもいいんでない。素直に8000捻出だけで。

ふんふん。30000の東上転属は8000撤退を急ぐための緊急避難的措置ということですね。
もはや一刻の猶予も無いということか。よっぽど乗客の8000に対する不満が噴出しているんですね。
まさかここで30000を入れたら、もう東上に50000は来ませんとかね。

2012年になると東上にはATCが必要になるけど、30000の積んでいるメトロ/東急ATCをちょっといじれば
東上ATCに対応可能なら、ずうっと居続けるかもしれない。

>>383
>乗客の8000に対する不満
馬鹿じゃねーの？

>30000の積んでいるメトロ/東急ATC
そんなの既に6Fと9Fしか積んでない件。

>>よっぽど乗客の8000に対する不満が噴出しているんですね
別に批判するつもりは無いんだが、この手の話でときどき出てくる乗客の不満って
どこからどうやって会社に伝わるものなんだろう・・・？
一般人がまさか駅員にボロい電車をどうにかしてくれとは言わないだろうし。
383氏、気分を悪くされたらすみませんm(--)m

半直用は1本にする予定だったよな？
06Fが連結器変えて･･･おっと誰か来たようだ

もしかしたら乗務員が毛嫌いして組合が会社と交渉したのかも。
空制だけだから遅延が発生するとか言って。

そうだよね。30000は地下直の証を取り上げられて、みじめな都落ち生活をしていたんだよね。

ＡＴＣ化までまだ２年以上あるのになぜ８０００撤退を急ぐために
３００００を東上に転属させるのかがよく分からん
その２年の間で５００００新造すれば十分間に合うにもかかわらず

不況の影響で、来年度の5万は8000系を駆逐するだけ入れられるか微妙になってきた・・・
とかはないの？
それか、>>381の通り野田線の状態悪い2本を早急に消したいとか。

性能を落としてまで10000系列と併結させてるのが問題なんじゃねーの？
現状、30000系だけで10両編成を組むことは殆どなくなってるし、4+2も走らせる必要があるし。
10連固定で性能を殺さずに使うには東上線に入れる以外手はないし。

>>389
３００００を東上に転属させたら本線はどうするの？
１００３０（１００５０）との入れ替えならまだ分かるが

>>391
上の方に10000系列と交換って書いてないか？

30000を取り上げられるって本線側からするとなんか腹立つな〜

>>392
取り上げるだなんてそんな滅相もない。私ども東上は本線様の犬なのですから、
全て設備は本線様より劣っていて当然なのです。30000など本当に入ってきたら
勿体なくて目が潰れてしまいますよ。千鳥配置ではないLEDなんて、どこの
沿線に迷い込んだのかと・・・。

30000の編成を組み替えて10コテにすることは、東急からクレームが来た時に
考えなかったのかな？

>>393
>千鳥配置ではないLEDなんて

アホ

今年の花上館長のトークで池袋口から８０００を駆逐するために
新車投入プラス若干の本線からの転属があると言ってたような。
３００００とは言ってないが。

30000も千鳥なの？ダサｯ

まさか30000の内装を知らないというオチ？

３００００のシートって具合どうなの？
乗ったことない東上民でスマソ

>>395
いってねえよ

東武博物館会員ならいい情報はいるんじゃない？ｗ

>>398
前期タイプはシート端が10000系列みたいなパイプ式
後期タイプはE231みたいな壁タイプ。
座り心地は50000より柔らかめ、9000のリニューアル車に近い感じ。
モケットは色が褪めてきたのもチラホラ・・・かな。
コンプレッサーか何かで床下からガーッとか
人によっては不快な音がするのは仕様なw

>>399
過去ログを見てみた
下から2行目にそれらしき発言が。

704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/28(日) 14:14:47 ID:t/UmVN2Y0
> 参列者に産まれてすぐに事故った５１００３Ｆがいますが・・・。
「連結面は滅多に見られないので是非写真に収めておいてください」by花上館長w

706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/28(日) 14:41:49 ID:vylRrohU0
・全国各地で車両引退が多いが、鉄道ファンのマナーの悪さは危惧される
・スカイツリーは明日東京タワーの高さを超える
・タワーの玄関になる業平橋駅を綺麗にしたい
・スペーシアは老朽化が目立つ、この前乗ったらトイレが2箇所故障してた
・区間快速はお客様から苦情が多い、あんな列車やめた方が良いと思う
・野田線は新車入れたいが実現は難しい、車両が汚くてお客様に失礼
・8112Fは時間の問題、東上は5マソか他からの転入で置き換えられるだろう
・51003Fはちょっとトラブルがあって、先頭車修理中。

>>401　THX
シートは前期でもよさそうだね。
8000のシートはOKだがCPの音と振動がだめ。
女房はエンジンの音と思っている。

>>402
そのときおれも公演聴いていたけどそのようなこと申してた記憶は無いな〜

>>404
東上線の8000系置き換えには
「50000系新造車両や本線から車両を持ってくるんでしょうけど」
とは発言してたよ。

多くてもあと９編成（９０両）でワンマン除く８０００は東上から完全淘汰出来るんだが
そのうち１編成は１１月に５１０９６Ｆが入ってくるし
ＡＴＣまであと２年あって残り８編成の５００００新造が不可能とは思わないが
タワーはタワーで別に予算を確保しているだろうし

>>404
ひでぇ、申すとかｗｗｗ
外国のかたですか？

>>393
そのころの30000系は実質10コテだったから、T車3連続連結を承知で8+2(5M3T+0M2T)に組み替えという方法もありだったのでは。

つーか30000が50両も転属してくるんだったら
50000あと数本いれたらオワるけど
そのあとの新車どうすんだろ

東上に50000入れて野田に1000送るんじゃねーの？

>>409
1000→10000

50000系増えたんだし本線から転属する必要ないだろ。

それより本線に新車くれ

51069Fを新造して、30000系を全て東上で使った方が良いと思う。
花電車は途中で乗り換えで十分。

30000は夏の冷房でガッカリするぞ。
効きも凄いが音も凄い。
ガシャッ、シャキーン、ブワー

>>381
また31403F休車してんの？休みすぎじゃね？この編成。

ID:RySe3E530
「30000のATCを改造すれば東上ATCに対応できる」とか、「車内LEDが千歳配置じゃない」とか、
無知なくせにくだらないレスをくどくど書いてんじゃねーよ。

>>408
本物の電車は補機類の配置とか色々考えなければならない事があるんだよ。プラレールと違って。

>>398
>>401に補足すると、
01Fと02Fはバケットシートではなく、10000系列と同じシート。
06Fまでの袖仕切りは10000タイプというより、国鉄末期のような板とパイプがあるタイプ。

30000東上に行ったら、編成丸ごとクーラーカバーが綺麗な状態が
見られるのかな？

次の廃車はどれ？
もう少し廃車ペース早くしてくれ

>>385
そんなのは頭のイカレたヲタが、お客様相談センターにホントに電話する以外無いわ

そんなので変わるってなら、野田線なんかとっくに変わるわ
30000に休車があるってなら東上転属はあるかも だが、8000にクレームってのはネタ
マジ電かました基地害が…

東武鉄道いいかげんにしやがれ！
野田線にお古ばかり回して
ふざけんな！
乗り換え路線から野田線に乗車すると、昔から相変わらず憂鬱にさせられる。
早く野田線に新車投入しろよ！

電車の車両なんてどうでもいい






走れば良いんだよ

>>421
車両が掃除されてること
揺れが少ないこと
音が静かなこと
などは結構意識されている

野田線の評判は
汚い揺れるうるさい
が常套

オタ視点の極端な意見はやめれ

座れりゃ何でもいい

>>367
佐野線廃止で構わない

>>423
んじゃ
東急5000６扉はクソって事で同志だなww

七光台「8113F、8102F等もう駄目です。早急に代替車を!!」
本社「新車の予算ないし、東上8000に6連いたな」
森林「今年度5万分はすでに廃車した。8連＆2連は余裕あるが要らんやろ」
本社「本線ならどうや」
北春「31604F、31605F、31403Fなら余ってるよ」
本社「起こして10030七光台に回せ」
北春「異系列併結面倒だから嫌。30000ならOK」
本社「30000、しかも4連もかよ」
七光台「6連欲しいけど4連はオマケ無いと要らない」
北春「10050の2連は余り無い」
本社「うーん。そうだ東上と交換させよう！」
森林「何故!!しかも少数」
本社「これで8000の6連を野田線に回してくれ。本線に保安装置無い10030回して30000貰えば少数でもないし」
森林「短期にして来年度以降も新車の5万くれるんか？」
本社「多分。10連使い道無いし」
森林「仕方ない」
本社「三方一両得だな」


七光台「中古の8000。てかステンレス野田線って発想無いの？」
北春「今更10030増えても。そろそろ浅草口にも新車を・・」
森林「あの本社が今後も新車よこすか不安だ。てかこの少数派、現場にどう説明しよう」




以上、スレを見た東上民の妄想だが本線の実態(一万と三万の相性、万系2連の余裕etcはよく知らない。
それに自分は三万転属に懐疑的であり、半蔵門線で乗って以降、憧れは消えたので悪しからず。


またダイヤ情報の東部特集に館長の話として八千と五千は併結可能だが現場の評判悪いのでやらなかったとあるが、異系列併結は現在でも嫌われているのか。
旧性能車だった五千の場合とは違うのだし

　　　　|┃　 　 , '´ ￣￣ ` ､　　　　　ガラッ
　　　　|┃　　 i　r-ｰ-┬-‐､i　　
　　　　|┃三　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　|┃　　 Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　
　　　　|┃　≡ ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　　
＿＿__.|┃＿／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　|┃　/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　　　　|┃/　　　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.

5
k

＞メトロ/東急ATC

　何のために地上運用化されたんだか

>>424
使ってる人達の気も知らねぇでよくそんなことが言えるな!!

日大高校乙

8000系減ってきて検修要員の削減が囁かれてきたから、30000系転属させてメンテナンス請け負えば定員削減しなくて済む〜。

的な話を聞いたが？

>>426
さすがに30000+100*0の併結は、8000+5000の併結ほど嫌がられないだろ。
元々30000は100*0と併結するのを前提にして作られてるんだから。
と、区急の31408Fの車内から書いてみる。

そういえばこの編成（31408F）、さっきから「扉が閉まります、ご注意ください。」
を車外でなく車内で放送してるんだけど、不具合でもあるんかな？

もともとそうだと思ったがなぁ。あれって車外スピーカー付いてたっけ？
はっきり言って転属話が出るまで詳しく見てなかった。

嫌がるどころか朝なんか腐るほどやってるだろ

30000系と10000系列は同調させて走らせることが出来るけど片方が制御装置不具合起こしたらどうすんの？
故障した方を無動力にして生きてる方で引っ張るのは不可能な気がするんだが、、、

30000と10000系列

普通に混結してるけど
今日は見なかったな

今日は１本 半直運用してたがな
30000

>>433
しかも、そうしないと本線では全く役に立たないしね…。
>>437
普通に、牽引できるんじゃね？
そうでなきゃ、8000系の2両が甲種回送のときに50000系搬入出来なくなるし…

30000+10000は普通にできるけど、30000系の性能を殺してまでやるには無駄が大きい。
なら30000系は10両固定編成扱いにした方がいいじゃん。

30000系は10年間、東上線に1両も新車を入れずに、
半直及び、本線地上車の置き換え用に導入された車。

東上ネガティブの元凶の要因であり、
今頃になって東上線に転属させるなんて、どこまで厚顔無恥なんだ。

それを言っちゃあ本線側からしたって
なんで取り上げられたあげくに代わりに来るが10000系列なのかと(ry

>>435
30000はクーラーキセに車外スピーカーが付いてるよ。
つか、「扉が閉まります、ご注意ください。」は車内じゃなくて、ホームに向かって放送するものだから。
まあ、出だしの「とび」だけ車内に流れるなんて事は良くあるけど、
全駅でフルで車内に流れてたから、おかしいと思ったわけ。

>>439
は？8000の動力車1両だけで、50000を引っ張れるわけないだろ。
深く考えなくても感覚で無理だとわかると思うが。
MT比率が1M11Tだぞ。

>>441
越生線専用なら欲しい

東上線に30000を転属させて、代わりに100x0を引き上げてくる話が本当だとする。
100x0はもう更新の時期だ。転属しても程なく更新工事を始めるだろう。
タワー開業で観光客の増える本線に内装のきれいな車両をそろえて、
観光で乗られるお客様を迎える準備をする、という考え方かもな。

東上の客なんてただのゴミだから、15年落ちの内装の電車でも勿体ないくらいだ。
文句言わずに運賃払って乗れ。それが嫌ならメトロに乗れ・・・なのかも。

>>445
野田線の客「・・・。」

匿名掲示板でしか存在出来ないゴミさん、見ててかわいそう(´・ω・)

ところで30000の転属はいつ？

来年4月から順次3万系がお引越しか

10月中という話だったよ。

>>445
どこで走ろうとキミの言うゴミしか乗ってこないんだけどねぇ

>>449
誰だよ最初ワンマン車のとりかえ要員とか言った奴・・・

東上に30000が転入する理由は>>426>>432の通りらしい。

>>452
ネタを信じるとは

名桜言う

>>453
間違い

>>452
あんた釣られ易いね

そういや10030系のリニューアル工事はどうなったん？

まだ始まったばかりじゃん。

Xデーは後10日後？

>>457
お迎えの8505Fと8506Fが連結されたらいよいよだね。

つーかよ、30000が転属したらその穴埋めはなにがするんだい？

地上専用50030系とか作るの？

10000とトレードとかだったらクソ笑うのだが。

>>455
11635Fだっけ？すでに入場中。
1本目は寸法出しやら何やらで時間掛かるだろ。

結局、ＡＴＣのための東上へ３００００転属は説得力がないし、ガセネタであることは間違いないね
東上からワンマン除く８０００を淘汰しなければならないんだから当然代わりが必要になる
それは５００００の１０連新造で十分事足りるだろう
３００００転属をやたらと主張している奴らは>>459で指摘しているように穴埋めのことを考えていない
８０００を淘汰した上で今度は１００００シリーズのリニューアル
そのリニューアル車は本線で運用してその代わりに３００００が東上転属ならまだ説得力があったのにな
８０００淘汰の代わりに３００００転属とはあまりにも考え方が幼稚すぎたな

>>460
やっぱり寸法は10000系とは微妙に違うのかね。

>>461
とりあえず落ち着いて待とうよ。ガセであれなんであれもう少しで分かるんだから。
あと、30000転出分の穴埋めは10000系列ってさんざん書かれているが？
正直言ってまだリニューアルしてもしなくても問題ないような・・・。

>>462
30000転属厨は
「信じないなら信じなくてもいいです」とか言ってきそう

50両単位で転属する情報を掴んでるなら
代替車の話も当然出てくるはずなのに
なぜかそういうのには答えられないという

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::::::::::::::::あ な た の 恨み 、 晴 ら し ま す 。::::::::::::::::
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>>460>>462

10000もそうだったけど、2本目以降はそれはもうすさまじい勢いで工事進むから大丈夫。
1本目の出場に何年掛かるか知らんけど。

>>465
最初の一歩を踏み出すまでは遅いのが東武だけど、それから先はあれよあれよと言う間に進むのも東武。
それでも8000系の更新に約20年かかり、更新後の期間の方が長い車両が出てくるとは思いもしなかった。

>>462
10000とは座席幅変更に伴い各部寸法が違うからねぇ。
ま、みんな言ってる様に1本終わったら畳み掛けるように行くだろうね！

>>461
穴梅
という訳でもなくて、休車になっている編成を東上転属させる
という話らしいから，交換トレードという話では無いようだが

暇を持て余した車両を8000置き換えに持っていく単純な話つう訳で全編成がどうとか、ATCがうんたらとかは関係無いって事になる。

長大な複々線がある本線と違って東上線は特に夕方なんかダイヤがタイトで
急行は常に2〜3分遅れだけど、50000系なら回復できる。
50000系と同等の性能を持つ30000系が東上線に来れば、遅れの頻度は低くなるから歓迎だね。

新車導入中なのに中古を貰う東上線
リニューアルもしていない中古を押し付けられる本線
最後に得をするのは誰なのだろう・・・

汚物と化していた 50050
必死で磨いたのか
どれも綺麗な状態だこと
一応東武もｶﾞﾝｶﾞｯﾃいるようだ

6+4の半固定にした場合はやはり半直時代の加速度になるのかな。

>>472
50000と30000で10000と8000を置き換えられるんなら加速度の件はわかるけど、
10000が残るなら30000転属も加速度アップも意味無いでしょ。

>>473
いや、十分意味あるだろ。
スピードアップが目的じゃないんだし、少しでもダイヤ通りに走らせられる列車を増やす方がいいだろ？

せっかくだから騙されたつもりで待ってみようぜ

どうせガセなんだしｗ

本線の6連区間急行は無視ですか。そうですか。
東上ほど毎日ではないが雨の日の10000はスジに乗れない日が多いのに。

http://imepita.jp/20101007/486110
色変わってるけど

>>476
　言うほど本数ないし。

あれが遅れると接続する後続の半直も連鎖的に遅れるから
余計に遅れるのよ。
全体から見れば本数が少ないから無視できることだけど。

>>476
何回か乗ってるけど、ずいぶんのんびり走っても定時だった。
東上線であんな走り方したら、たちまち遅れるよ。
>>473
13編成東上線に30000系を持ってきても、10000系の6＋4は5編成余るから
その分は50000系の増備で対応、残る10コテと8＋2のみなら8編成だからVVVF化できるでしょう
と脳内鉄道を走らせてみる。

>>441
半直用が揃ったら東上線用の30000系を造る予定だったんでしょう？
アルナがなくなったのと、ずっと安い50000系を日立が売りこんだから50000系になった。
そうじゃなければ、今頃東上線に30000系が大量投入されてただろう。

しょ〜もない妄想

どこまで行くやら
これで30000が東上行かなかったらいい面の皮だな

>>477
俺もさっき北千住で見たわw

>>483
これ、北千住始発(笑)

東上の10050系統に運転台が改造されてない編成がいくつかあったと思うが、
それと30000系とをトレードとか…ありえないか。

本線にとっては30000と10000の交換じゃあきらかにグレードダウン

今までも何度となく30000転属のｶﾞｾﾈﾀが書き込まれてきたけど、今回はやけに長い間話題にされてるのが疑問
嘘か本当か分かるのはあと一週間位らしいがね


10030の更新時は内装はどうなるだろう
50000初期や9000なんかと同じ艶消しﾎﾜｲﾄか50000後期の艶有りになるのか

しかし10030も更新されるとなると下枠交差型がどんどん減っていくのか…

>>472
このスレで散々「50000と同じ加速度で走れるから遅れを取り戻せる」とか言われてるけど、
これで実際に転属して加速度2.5モードで走ってたら笑えるな。

>>477
もうLED劣化してるのか？
30000のLEDの欠けも結構目につくようになってきたし。

>>487
俺は天井が気になる。
10000みたいに作り直すのか？それとも、真ん中ぶち抜いて横流ファンを付けるだけなのか？
9000のリニューアルは天井は全然いじってないし。

30000系ねえ…東上でギア比7.07ででかい音立てて100キロ運転されてもなあ…
50000型普通に作って10000型押し出せばいいじゃん

高速走行時特有のあのドアのバタバタ音が盛大に楽しめそうだなw

>>477
また劣化してきたのか

メンテナンスが行き届いて稲ーんじゃね絵の

てか、今日北千住一階ホームに21806が入線して来てワロタ

>>492
俺も朝2番線で見かけたけどやっぱ18m車の1階ホーム入りは珍しい？

30000系の東上線10030(50)系との転属トレードがあったとすると、逆に東武にとっては今の内にトレードしとけばリニューアルの順番のたびにイチイチ秩父鉄道を経由しなくても済むんじゃないかな？
19編成(だっけ？)ある10030系列のリニューアルは大変だと思うよ。
長い間リニューアルの必要のない30000系走らせとけばいいんだから。
ただ、8+2の編成と10両の10000系はどうすんかな。

>>494
東上〜本線の回送、東武は面倒だと思っていないんだろう。
面倒だと思っているなら、川越工場の拡張なり移転なりをして、東上線の
全部の車両を東上線の工場で検査できるようにするだろうし。

8000にだっていずれ寿命がくるわけで、10000以降の車両が秩父線を
回送するときに、今後どういう回送方法にするのか全く動きが見えて
こないのが不思議。
50000の近年の増備車が50050と同じ車体幅なのが、気になると言えば気になるわけで。東急〜半蔵門線経由で回送するつもりなのか、
50050に転用することを見越して幅を狭くしたのか、
利用客減を見越して幅と定員を減らして車両の材料費をけちっただけなのか。

>>493
毎日定期運用がありますがな・・・

>>495
単純に考えれば東急〜半蔵門線経由の3社よりも秩父鉄道経由の方が
各社間での調整の手間が省けると思うんだ。
なんなら連結器にアダプターでもつけて機関車で引っ張れば済むこと。
牽引役の8000の2コテの存在をどうにかせにゃならんしリニューアルついでに
10000の2コテの父鉄乗り入れ対策（誘導障害とかいろいろ問題が多いにせよ）
をし始めてもいいはず。いろいろ不可思議なんだよね。

>>496
普通にあるのか
全部日比谷ホーム行くってわけでも無いのね

>>493
珍しいっちゃ珍しいけど、上り終電の北千住行きは
20000系列で4番線到着よ



30000の内装の劣化って一番酷いと思う
仕切り板とドア上が黄ばみまくり。
順番的にリニューアルされるのは10年後ぐらいだと思うけど、
その頃にはとんでもないことになってるな。

30000系４連を東上ワンマンと越生線に投入して、東上線からは8000系を100％追放してほしい。

>>500
そんな願い叶うとでも思ってるのか？
ageてまで書くとは池沼なのか？

>>488
9000系副都心線対応編成（編成番号失念）のドア上案内表示器も部分的な横のライン抜けがあったな。

>>499
31*15Fは田都直通から地上に転属した時に、仕切り板のあまりの酷さに白色のやつに交換されたから、
リニューアルを待たずに仕切り板だけ交換するのは、他の編成でもあり得るね。

>>502
あまりに欠けるのが早いやつは、不良品なんじゃないのか？

30000来るくらいなら新車入れてくれーーーーーーーー

>>504
１００３０と1対1のトレードなら許す

トレードとかポケモンかよ

31*05F⇔11634F+11438F

16日

最近ちょっと電車に興味を持ちはじめたんだけど、私とお友達になってくれる人いませんか？
私は東武を使って都内に通う女子大生です。他に出会えるサイトみたいなのがあればそちらでもかまいません。
明らかにオタクみたいな人は苦手です。

>>508 16日とは何ですか、具体的にお願いします。

駅員にでも話かけとけｗ

>>507
あら。今は11638F+11438Fで組成してなかったか？

昨日の朝ラッシュ時の経験
漏れはメトロから東武への利用だが東急の事故とかで押上〜曳舟間運転中止
と来た
こんな時に何時も運休として処理する東武本当に乗客の事など考えてないな
押上で京成利用京成の曳舟経由で東武線へのルートを使用
今後の課題として東武曳舟に折り返し設備を設けて欲しい
これによりメトロからの乗り入れ車は曳舟まで入り東武との乗り換えが出来る
東武のダイヤは物凄く荒いので２・３番線での折り返しが可能な筈だ
是非折り返しの設備を設けて欲しい
因みに東武の上り列車は北千住折り返しで運転されている

>>513
広岡友紀乙ｗ
ダイヤが荒い？KWSK

↑ここ車両スレ
　ごめんミスった

>>513
異常時半直中止の真の要因はサークルKの存在だから、無理。

面倒だから東急８５９０形と２０００形も東武乗り入れ認めればおｋ。
ヲタ的にも大歓迎だろ！

>>513
東武側は車両だけは曳舟まで行っている

>>516
サークルＫのせいじゃねーよ。
全列車が東武直通になったとしても配線の関係で押上折り返しにしかできない。

都内ならどこでもメトロもJRもあるだろ。
ダラダラと直通をし続けて末端の線区まで遅れと混乱を広げられても困るんだよ。
JR乗り換え組みの末端の区間の利用者から見れば迷惑なんだよ。
普段だって久喜でいつも接続待ちして遅れる。
異常時はバンバン打ち切ってほしいぐらいなんだが。

>>520
激しく同意

異常時はさっさと直通打ち切ったほうがいい
まともに動いてる路線にまで迷惑かけるな！

本線の30000系東上線に入れて東上線の10000系を本線に転属させて更新。
野田線はまさかの新車による8000系の置き換えってのもあり得るかも？

>>522
おまえは今までのレスを読み返してから書き込みなさい

>>513
上りは北千住で折り返し？
自分の脳内鉄道を事実のように書く事はやめてくれ。
>>518の言う通り、曳舟まで回送して、曳舟で折り返してる。
で、>>513は「じゃあ、回送なんかしないで、曳舟までちゃんと客扱いしろよ」って言うんだろうな。

もしも昔なら業平橋まで行ってたのかしら

明日転属

8000の新製冷房車が東上に入って、東上から7800が本線に転属して行った
40年前をほうふつさせるパターンとなるか？
10年前のお下がりもらって喜ぶ東上民もバカだよね。
50000も50050と寸法が同じになっているそうだから、ホームダーなんて
永遠につかないねぇ。

寸法てマジ

>>527
495に書いてあるよ。でも『車体幅』だから長さは違うのかな？

>>527>>529
ホームドアに車体幅の違いは関係ないだろ。

明日転属

>>524
ラッシュ時は北千住の引上線が空いてないからじゃないの？
日中は北千住で折り返してたよ。

>>527
30000が転属したとしても、一番喜ぶのは本線厨だろ？
引き替えに10030が転属してきたとしても、それは早晩更新されて
きれいな内装に生まれ変わるんだから。

あと、ホームドアつけるときに重要なのは、ドアの位置だ。
メトロのホームドアは、9101Fとそれ以外の9000の程度のずれが許容されないわけで。
ドア位置のずれを許容するようなホームドアを、東上線の各駅につけるなら話は別だが、
今までの東武を見る限り、どんなに合理化の効果があろうと、東上に
ホームドアをつけるような巨額の投資をするとは思えないわけで。

http://www.youtube.com/watch?v=_DIDgN4puXA&feature=related
↑3:31からだけどなんで1ノッチにいれたまま減速するんだ?

>>507
　31605は故障休車。

>>533
理屈じゃそうなんだけどどうしても感情的にねぇ。
6連の新車は30000以降入ってないわけだし。

東上線の10000は雨でさんざん空転して遅れてても思いっきりフルノッチで
起動するのがよくわからん。動き出してすぐに空転して
刻みノッチを繰り返すならゆっくり動き出せばよかろうに。
というか、よくいままでATSであんなに詰めて運転してきたもんだ。
本線の感覚とはちょっと違うわ。

30000と10000系列トレード
8000の置き換えが目的じゃなかったのかい？
いつの間にか何のための転属なのか
目的を見失ってないか？
つか転属が明日？

さてガセでなけりゃいいな
転属東上厨さん達

貧弱設備だからね、東上線は。これでATCが入ったらスグに照射に当たって
クソ詰まりしそう。または『東武型ATC』という名称から分かるように、
手動で解除できるなどいい加減な機能がついていてごまかすかどっちか。

>>537
本線に新車を導入するための転属でしょう。あまり露骨にやると目立つので、
30000を東上に追い出し型落ちの10030を引き取る。で、1年後くらいにスカイツリーの
竣工に合わせた新車導入ですよ。10030の6連は野田へ押し込む。

>>534
滑走防止？

>>539
半直が増えるならともかく浅草口がローカル線となりつつある本線に新車はないな
それに鉄道需要でスカイツリー効果があるのは東武よりも押上駅のある
東京メトロとか都営地下鉄って話だし

>>537
こいつはなんで東上側が転属を希望していると思っているのかね？
東上線にしても中古なんかいらんだろうに。
悔しさだけは伝わってくるｗ

>>542
あえてアンカーを打たずに書いてみりゃ

流れを読んでみろよ
一つのレスで判断すんなよ
って無理か？

30000東上転属と騒いでるﾔｼ全員宛てぢゃ
こら

東武は６両の新車搬入は消極的でしょ
１００００シリーズの改造がまだいっぱい控えているからね
東上の８０００淘汰が終わったら、今度は野田の老朽化した
８０００を淘汰し始めるんだろうけど、代わりに来るのはリニューアルした１００００
東上の６+４になってる１００００がどんどん本線に行って
東上には１０両の５００００がまた搬入される
これが自然な流れでしょ
３００００が東上転属なんて意味分からんわ

10000の2コテ転属の時も土曜日ってガセ書き込みがあったな
今日の秩父沿線は新デフ狙いが大勢いるからパニックになるぞ

よし本線厨のみんな、30000転属とか言った東上厨にどうやって謝ってもらおうか考えようぜ

>>541
押上より業平橋の方が近くね？
押上は地下だから面倒

>>534
ほー、こんな止め方もあるんだ。
本線だと、ガッツリノッチ入れてから少しずつエア抜いて起動するウテシがいたけど。
衝動無くそうとしてるみたいだが、かえって「ガクっ」ってなるんだよなぁ。

>>541
ひょっとして、東武にも押上駅があるのをご存知ない？

3万転属は本線へ新車投入の布石と見るべきでしょう。

本線で取り扱いの面倒な3万を東上に押し付ける。
代わりに1万系列を引き取り、東上線は優遇していますよと見せかけ、
頃合をみて引き取った1万系列を本線分といっしょに野田に押し付け。

本線の1万系列の代わりに新型を投入し、めでたしめでたしという
シナリオを描いているのでしょう。

>>549
あそこは実質東京メトロの駅だからね。

>>813
この区間は何か有るとすぐ乗り入れ中止で対処している
東武はもっと客のことを考えろ
半直って全く改善なんてされず益々だめになってる

10月12日30000系東上に転属

10/12 回9672
羽生11:**→石原12:**〜12:**→武川12:**→寄居13**

30000系10両 デキ牽引

そんな漏れてたのｗ
流石だなぁ〜。。

>>554
あらら

デキ牽引ね


編成バラして、8000で牽引
だったら良かったのにね


ガセだね…

マジなら行こうかなw

>>557
マジだよ。

デキが牽引してる時点でガセ確定じゃん

まだ東上厨の30000転属オ○ニーかよ

普段は京成のユーザーだがこのところ東武の亀戸線を利用する機会が増えてきた
そこで思うんだがあの８０００ののろいのに驚くが３０〜４０ｋｍまでの加速
でものろい　東上線には今だ多く使用されている車両でもあり歯車比かそれと
も低加速など設定しているのだろうか
京成を含む浅草線の車両の加速とは雲泥の差があるが

>>559
だからデキが牽引なんだよ。　12日になればわかるよ。

>>562
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

なんでデキだとガセなん？
50000はデキで持ってくるじゃん

30000系の車両番号決まったんですか?

>>564
新車搬入と転属じゃ扱いが違う

これには会社間の大人の事情問題がある

だいたい10ｺﾃでもない電車にデキ使う必要性は無いわ
厨 房

せっかくだから厨房に徹してみるわ
>>566
大人の事情って何？
というかなんで君はそんなこと知ってるの？中の人なの？

>>567
秩父鉄道を利用するにあたり
雑多なる手続きと費用の上、更に機関車やｳﾃｼ使用となると、借用に対する手続きやら使用に対するコスト 、 その他諸々
半端ない面倒な手続きコストが掛かる。
人件費 だけの問題じゃないのだよ
だから大人の事情だと言っている

>>568
それがなぜ新車と中古車で違うか説明しろよこの馬鹿
それが日立にできてなぜ東武にできない？

いや普通に考えればデキなんだが、それはどうでもいいとして寄居から森林公園の移動はどうなるんだろうか。

50000系や9000系リニューアルと同じ扱いで訓練無しってなら自走だけど・・・。

でないと分割牽引になる可能性がある。それが楽しみ。

>>568
新車の場合、日立が払ってるって事？

>>571
引渡しは寄居だからね、そうなんじゃない？

>>572
成程、JR貨物に支払う甲種輸送費に比べりゃ秩鉄費用は安いもんでしょう。
車両価格に込みだとすれば更に小さい。10億円くらいだっけ。

本社乙

10両じゃ東上線内は50000みたいに深夜の回送か

朝からガセネタで盛り上がってるね
南栗橋も春日部も転属の準備はしてないよ

準備など1日あれば十分。森林公園から出て行く10030はどれだろう？
まさかもらいっぱなしなのかな。

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
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　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

>>577
11004Fじゃない？
来る編成は前にレスであった31613F+31413Fと予想。

釣りしては情報が多過ぎるから、まあ少し楽しみにしよう。

>>579
10コテが転属？まさか。これじゃあ10000が転属ってことでしょ？
あまり詳しくないから間違ってたらごめんなさいだけど。
11801、11802、11003〜11006まである10000系のことじゃないかと。

本線に10コテ転属されても朝夕のラッシュ時にしか使えないじゃんｗ

30000転属がマジなら、
この会社の労組は相変わらず終わってんなという感じ。

既得権益にまみれてせいぜい経営圧迫していくといいよ。

東上には10コテ貫通で十分なのに6+4が来て、10コテが本線転属なんて
無茶苦茶になってきたな
それと東上線スレでは全くと言っていいほど30000転属なんて話題にすら上がっていない

>>577
ATC改造がまだの編成。

だからガタガタ抜かすくらいなら12日とやらまで待って何も無かったら徹底的に叩けば良いじゃないか。

逆に本当だった時に自分が叩かれる様なレスをする意味が分からん。

>>584
東上に転属してからATC改造する編成

>>585
釣られてスレが埋まり

　 そして叩きでまた埋まる



ちょっと考えるなり調べればスグに分かりそうなもんなんですけどね。

延期、延期、延期の繰返しの予感

>>586
話が噛み合っていませんよ。

結局本線厨は30000が大好きなんだなｗ
大人の事情で済ませようとする厨房には脱帽だ

そりゃあ畳と嫁は新しい・・ゲフンゲフン。
リニューアルするといっても15〜20年落ちの中古なんか嬉しくないもの。

それでいて持ってかれるというのは割と新しい存在の編成という話。
仮に釣りだとしても面白いわけないじゃない。

てか今日30000系が来るじゃなかったの？

東武版大貧民

大富豪：伊勢崎線『（東上から欲しい車両を取り上げよう。）よし、50000を出せ。
もう5年も走っただろう。』
大貧民：東上線『それで何を頂けるんで』
伊勢崎線:『銀色の30000だ。うれしいだろう』

>>583
だから転属自体がガセ

だと言ってる

まじで12日有給取ったんだぜ

業平橋の駅が新しくなるっていう話は出てませんか

・館長の話（業平橋駅を何とかしたい云々）
・半直中止時の乗客救済（押上駅からの連絡向上）問題
・第2号踏切道高架化に対する墨田区への不義理（調査費6000万もらってゼロ回答）

タワーも伸びてきて見物客も増えました
ついでに本社も移転しました
そろそろ話題が出てきても良さそうに思うんですが

「30000系　転属」でぐぐったら出てきた
http://blogs.yahoo.co.jp/tc20454/2743367.html

なんかすご〜く胡散臭く感じてきた。

羽生0040発

>>595
12日じゃないんだよね。

最近2chのガセネタを何の疑いもなく信じちゃうちびっこ多いよな。

後電終日21月01
04:0生羽
42:1谷熊
01:2居寄
B01系00003+キデ

>>595
14日か15日のどちらかに寄居まで来たれ！

ちなみに30000系は森林公園探してもいない(一旦入庫はするかもしれないが、すぐに移動)と思われるのでご注意を！

はあなんだそれ

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

8000系
制動時を除けば乗り心地は良くシートもふかふか。
JRの走ルンですから乗り換えるとホッとする！

>>597
そこのコメント欄は馬鹿だらけｗ

てか、本線新しい地上子増えてない？

＞585 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 14:29:26 ID:xsWwfV6EO
＞だからガタガタ抜かすくらいなら12日とやらまで待って何も無かったら徹底的に叩けば良いじゃないか。

＞逆に本当だった時に自分が叩かれる様なレスをする意味が分からん。

１２日どころか１４日とか１５日って言い出す奴も出てきたじゃん。
どうするの？

配給スレ

808 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/10/09(土) 21:36:56 ID:pvb8s4/gO
東武30000系
東上転属



809 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/10/09(土) 21:41:36 ID:JFoVjyCRO
>>808
ガセ乙。
30000が東上に転属とかある訳ないだろwww

>>597
30000の転属話が盛り上がってきたのは
そのブログあたりからだったよな。

30000転属で連結・解放運用をだな

>>611
そのあとそれを否定するブログもあったんだが、それにはほとんど誰も触れていない

なんだ厨房セックスblogか

ｋｗｓｋ

彼女はいきなり、スカート、パンティー脱ぎすて丸出しに。
そして、いきなりズボッ。
こんな真面目そうな人が、なんて事を。

30000の転属は無い。

ｽﾍﾟｰｼｱの東上転属ならある。

まずくて誰も喰い付かない。

20000系東上転属ｸﾙｰ

来年度から野田線に新車が投入されるらしいけど
情弱でスマソ
前スレにカキコあったけどｋｗｓｋ

>>620
ソースがここなら信じない方がいい
可能性があるとしてら再来年度の方がまだ高い。
0.02％から0.4%に上がるくらいだけどなｗ

>>620
>来年度から野田線に新車が投入されるらしいけど

野田線の新車=8192F（ﾜﾗ

>>620
まさかの51601F投入とか。

野田線の前に本線に新車をよこせ。
そうすれば「新車」として10000系列がいくだろ

>>624
>野田線の前に本線に新車をよこせ。

本線の新車=東上の10030系（ﾜﾗ

もう6050系が東上にやってくるといわれても驚かないわ

>>623
埼玉高速との直通が実現していればそれも有り得たけどね

東上の新車=本線の30000系（ﾜﾗ

本線・東上線ともに新車は東急5000系シリーズだろｗ

別に50000系が100両近く増えてる今30000系を新車だなんて思わないが、8000系より数億倍マシ。

本線からの中古だろうが構わないからステンレス車も平行で投入し、さっさと汚物8000系を池袋口から淘汰しろって思うね。

今年度はこの後にまだ1本50000系が控えているし、東武もちょっと本気になれば置き換えも早いもんだな。

これで、伊勢崎線の地上用新車は、特急以外ではありえなくなったな。

来春までに、30000系50両が、森林公園に転属。
そして、ATCが付かなかった万系30両は春日部に転属。
残りの20両で8000系を淘汰。
これにより、春日部所属の余剰が20両減。

HA？

ねごと

>>617
それ面白いと思って言ってるのか？

http://create.selfip.com/cpanel/DSC01653.JPG

越生線のどこかの駅っぽいんですが、
８０００系原型顔・４連・ＬＥＤ幕
のパターンはなかったと思うんですが、
編成番号はわかりますか？

>>635
川角？

>>635
4連なら81118Fと81120F。
2両+2両なら、8561F+8562Fや8564F+8563Fという組成で、
越生線に入っていたことがあったような気がする。

>>635
パンタの位置からして2連＋2連みたいですね

>>635
川角だな

ＴＱ5000系ｻｲｺー

21852Fに50000系統の案内表示が付いたのは即出？

>>641
21851Fと21855Fも付いてる

>>631
俺もガセだと思っていたけど
どうやら本当らしい

＞553 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 08:14:56 ID:yqQMw2YS0
＞10月12日30000系東上に転属


＞554 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 09:13:24 ID:dvCgllf7O
＞10/12 回9672
＞羽生11:**→石原12:**〜12:**→武川12:**→寄居13**

＞30000系10両 デキ牽引


ガセ決定まであと２０時間

配給スレにかきこめよ

ガセでなかったら？
おまえはどう責任とるか聞きだいな。

>>646
ガセだったら、お前はどう責任取るの？

ガセなのにね

ウホ


羽生に電話すれば？

ｶﾞｾﾈﾀ→東上厨(ﾟдﾟ)
ﾏｼﾞﾈﾀ→本線厨(ﾟдﾟ)
それだけのこと

俺はガセだと思うし、ガセであってほしい。
そうすりゃ東上に新車来る。

電話で問い合わせる馬鹿が増えてるみたいだぞ！ｗ

8000系8連の副直改造説もあったけどガセだったしねえ…
こっちはむしろ見てみたかった。
VVVF化なども必要になりそうだが…

北春日部に8505Fがいない時点で（ｒｙ

北春日部見たら34405Fの連結器が変わってた。

8111Fの床がふかふかしてるよ〜

>>655写真うｐ

>>656
それはシロアリにやられてますね。
奥さん、うちに任せてくれれば最新技術で床下のシロアリを
完全除去できますよ！

>>656
野田線にはたくさんいるぞ
床がフカフカしてる車両

>>655
　へぇ〜3連休は南栗橋留置なのにすごいね☆

夜間に羽生まで持ち込み

東上線のライナー（現・ＴＪライナー）のときは
「もしライナーがガセだったらライナー信者全員で池袋の街を裸で走り回る」
って書き込みがあったのを覚えてるけど30000転属厨はそれくらいの覚悟がないの？

現地組いるのか？

つか、俺はどっちでもいい派なんだけど
もし30000転属があった場合、転属否定厨は何かするのか？ｗ

このネタいい加減秋田
ソースは？

アホの習性

・ググりもせずに「〜はいつ？」「〜はどこ？」
・回答に対してレスをしない、礼もしない
・なにかにつけて「ソースは？」
・HNは「〜ファン」「〜大好き」「〜F」

>>653
9101Fはドア位置が合わなくて外されたのに、同じドア配置の8000が副直に入るわけないだろ。
（入れない理由はそれだけではないが）

>>667
51001Fが入る前の東上線虐待期によく言われたネタだな。
外面だけはいい東武だから、乗り入れ車に旧型を入れるはずないんだが。
とはいえ、9000が副都心線最古の電車になる日も、そう遠くはなさそうだよな。

>>668
他社では9000どころか9050と同期の車でさえ廃車になるのも出始めているぐらいだからな。（事故除く）
これは物持ちがいいと言うべきかはたまたケチと言うべきか…難しい判断だ。

さよなら606F+406F

>>670
北春日部へ振っといたのに…空気嫁

ワロス

さよなら606F+406F

あと4時間

ミクリ-トブコ-ハネ-ヨリ-シリコ

ミクリ23:50 ハネ1:10

>>654
　羽生まで自分の足でいくわks

>>666
HNに種別-行先も追加で

>>676
ムーンライト秩父路ですか？

>>669
東武という会社を理解してないようだな

他社は他社
東武は東武

まして9000は更新したばかり

ついでに言えば
10030以降と20000の更新すら控えている。

後野田線に未だのさばってる8000の置換えもね。

キター

なにこの低レベルな釣り堀りは・・・・

第一、半直ＡＴＣ搭載の２編成を除いてあとの１３編成はキカス所属なのに
ミクリ出発ってとこが釣りとしては未熟だったな

ここはいつから巨大釣堀スレになったんだ＾０＾；；；

>>684
一応
>さよなら606F+406F
と、書いてあるが。

なんかドキドキしてきだぞ
本当に深夜回送なら羽生あたりにカス人とTeraが待機してそう

キカスを出庫してトブコ経由ミクリ　で回送？
そして折り返しミクリ出発 トブコ-ハネ-ヨリ経由シリコ？
わけ分からん

>>669
ついでに言えば
10030以降と20000の更新すら控えている

これも、10030は更新はしても冷房の改善はしないとかいうオチにもなりそう。
過去の8000の更新時に、蛍光灯が少ないままで更新もあったか懲りてる。
どうせなら、冷房、ワンハンドル化、50000ろ同じＶＶＶＦ化、西武6000の
ようなドア上に液晶画面設置もしてもらいたい。

小田急や京王や西武は車両更新の技術は私鉄でもトップランクだが、東武は
文句なしの最下位だと思う。
ＪＲ東でさえ、ここ3年くらいはマシになったぞ。

>小田急や京王や西武は車両更新の技術は私鉄でもトップランクだが、東武は
>文句なしの最下位だと思う。
それは大袈裟じゃね？東武の車両更新はそこまで悪くない。
文句無しの最下位は車両整備＆清掃だろ。

暇人５ｋは

西武も最近は微妙なような・・・。
新2000系の更新は東急車輛に送り込んでやってるみたいだし。

ミクリ23:50 ハネ1:10　　本当ならばそろそろですよ〜

ほんとにｷﾃﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

来た!来た!

まずはｼｬｰｼﾝをだな

携帯からの報告が1名
PCからの報告が1名

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

羽生ﾏﾀﾞｰ??

デキ506が行田市を通過したらしい

>>684
半日にわたってビクビクしてたくせに何を言ってるんだｗ

東上沿線の者だが…
気になって眠れないでござる(´・ω・)

乳鉄スレより
221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/10/12(火) 01:31:42 ID:f27XcEM7O
こんな時間に機関車が1両通っていった　なぜ？

30000が東上へ、という話は聞いている。だがおれの部署には本線〜東上で
回送が走るという通達がまだ来てないのだが‥‥貼り出すのを忘れられてるだけか？

>>703
そういう通達ってどういう風に貼ってあるの？
人事異動の通達と同じように？

きりふじのトップページが変だ。

・デキの行田通過の噂
・その他関連のありそうな話題

【審議継続中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´｀д´) (｀Д´ ) ∧∧
(　｀・Д)　Ｕ) ( つと ﾉ(ﾍ・´　)
｜　Ｕ (　　｀・) (・´　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>705
1819F・・・

>>697>>706
表情が違うんだね。面白いね。

>>704
知らない人に分かり易いよう「貼り出す」と書いたが、実際はクリップ付きの板にまとめて
達示置き場に並べられ、各自が確認してハンコを押す。

>>709
ほへー
さすが、確認はきっちりしてるんだなぁ。

まずは写真うｐ。話はそれからだ

羽生発車したらしい。
寄居は3:30で森林公園4:20だそうだ。

マジで。。。。マジで30000系くるのか〜〜
東上本線8000系はもう年内にはなくなるのか・・・

画像をクレ画像を。

8000ェ…
古くて汚くて五月蠅くて臭いけど顔だけはｲｹﾒﾝだよなぁ

東急車両スレより

236 名前：名無し野電車区 ：2010/10/12(火) 02:36:40 ID:RWR/uGVXO
嫌な予感がしてきた。

TOQ：東横線所属の車両は全てVVVF車なので、なんとかチョッパの車両は乗り入れさせません。
TOB：いや、でも服と新鮮乗り入れの為に9000系と9050系を改造したものでして、はい。
TOQ：服と新鮮が東横線と直通したら、メトロがどちらの肩を持つか分かりますよね？直通する本数を考えれば。
TOB：わかります、はい。 TOQ：なら30000系を10本転属させて、9000系とVVVFだけど見た目が古くさいから9050系も一緒にトレードしなさい。
TOB：かしこまりました。

>>716
仕事早いよw

結局、30000転属って壮大な釣りなんだろ

原谷経由は何でだぜ？

もうめんどくせえ！おれがいって写メとってくる！！

















ってやつはおらんのか

なら俺が行くよ。








新小岩からチャリで何分かかる？

>>721
おまえは自宅待機だ！いいな！
絶対に動くな！分かってるな？

>>722
じゃあ私が行く













下赤塚から徒歩で何分かかる？

>>721-722
お前ら大好きｗ

さっきの続きが来てれぅ〜

222 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 01:57:46 ID:NsS1D7FfO [1/2]
>>221
どっち方面??

223 名前：稲川じゅんじ[] 投稿日：2010/10/12(火) 02:24:02 ID:q9alrVb7O
見てはいけないものを見てしまったな…

224 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/12(火) 02:29:52 ID:f27XcEM7O [2/2]
さっきの機関車が戻ってきた
暗くてよく見えなかったけど、うしろに長いのがくっついてた！
こんな真夜中に列車が通るのは不気味。。

>>221　羽生方面だよ

225 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 02:42:24 ID:NsS1D7FfO [2/2]
>>224
東武の伊勢崎→東上の転属輸送だね
ｶﾞｾかと思ったら本当だったみたいだ


まぁまだ写真がないからなんとも言えないが・・・

>>722
もう遅いです。
向ってます。







夢の島に。

もう…ｼﾘｺに……いる……のか……??

さあ責任どう取るんだ？とかいった奴は首吊って死ぬときが来たな
死ね死ね死ね死ね死ね死ね

【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

31*06F「こんな遅くに移動かよ…え??ここ何処??ﾐｸﾘ??……え、ｼﾘｺ!?」

さて、明るくなってきたしそろそろ本当なら画像が来ていい頃

東急スレじゃ副直車として使うとあるがまじかよｗ

ここまで画像なしェ…

結局のところ、本当に転属したの？

厨房が大盛り上がりですなｗ

31409F+31609F
74T

みんなが３万３万って言うから今晩のおかずはサンマだな

みんなが３万３万って言うから今晩サンマの麻雀打ってくる

>>731
副直でドア配置について考えない奴って何なの？

デキ503 羽生駅構内に到着待機

どうせまた吊りでしょ？

>>488
東上線では50000系も9101Fも起動加速度3.3km/h/sで走ってる。
9101Fだって3分くらいの遅れでウテシのやる気さえあれば、すぐ取り戻せるよ。
10000系は、相当上手くないと取り戻せない。

東スポレベルの話につられてはいけない

56T：31*06F

誰か暇人シリコに行ってみてくれば？
最近、キリフジ氏は忙しいのか、ブログの更新もままならないみたいだからね。

そもそも東上線以外を深夜に走るわけがない。

このスレがちょっとでも過疎った時、30000転属の話題を持ってくれば
スレが賑わうことが証明されたね。
もっともらしいこと書いてれば、釣られる奴がどんどん出てくるんだから
釣り師としては笑いが止まらないだろう。

東武公に住んでるが昨日０時くらいの普段回送がない時刻に30000系10連の回送を見たわ
確か館林方面に走ってった。

なるほど！転属じゃなくてまさかの廃車だったんだね！

画像は無いのか？
昨日は東京競馬場で酷い目に遭って精神的にボロボロだからせめて画像で俺を癒してくれ

朝、シリコ車で通りがてら見たけど、終端のフェンスからは確認できなかったよ。
営業線側と、蔵の中はわからないけど。

>>750
来るのは今週末だよ。

>>751
以下無限ループ
↓　↓　↓

14日と15日に寄居に来れば嫌でも回答は出る！

さっきシリコ通ったから教えてやる。9000･10000･50000は居たよ。

今キター

30000が副直用に転属で来たとしても真っ先に和光に入るだろうな…ATOとかつけなきゃでしょ？

>>747
幻覚乙

>>754
ちゃんと見た？
8000系いましたよ8122F
30000系いません

>>758
ちゃんと読んだ？
8000系がいないとは>>754は書いてないよ書いてない

ID:hBobkSMI0 って駅務員？

なんというお子様ホイホイスレｗ

>>759
そういえば他社7000系がいた事も書かれて無かったよね
スマソ

あんだけ大騒ぎして結局ガセとかｗｗｗｗ

東上線、夕方の下りは上板橋で緩急待避すれば成増の手前で詰まらないで急行の遅れが緩和されると思うのだが。

んなこたぁ東上スレで語れや。

まだまだ。転属候補日は毎日あるんだから。これからも転属ネタで引っ張れそう。
私は10月16日とここで読んだよ。しかし風説さんはいっぱいいるもんですね。

そろそろシリコまで徒歩10分の俺の出番か？

本当に来る予定の51096Fはまだだっけ？

11月という話だよ。来年の50000は5本入れれば8000は消せると思う。
今だって8000は7本くらいしか運用についていないから。

>>767
和光市と新木場でATO取り付けだからｼﾘｺ寄らずに深夜に直行じゃね？

>>767
いや、おまえは自宅待機だ！いいな！
絶対に動くな！分かってるな？

さっき10連で走り去る30000系を見た!!









伊勢崎線で!!

>>772
カマってちゃん乙

>>767
えばたさん？

>>689
確かにな。10000系のリニューアルも内装中心で、
足回りはチョッパ制御のまま、CPも交換されず爆音HB-2000のままなので
更新内容が中途半端。

>>772
二子玉川で・・・とかいうオチ？

>>775
まあ他所の私鉄なら、10000までは廃車にするレベル。10030から更新で
何とか現代レベルに持っていける感じ。

>>770
転属が本当なら、まずはシリコに入って中の人がチェックはするだろうけど、外から見える範囲外だろうなぁ…orz
>>771
了解、出撃命令まで待機！
>>774
残念、人違い。自分は普通の無名な乗り鉄ですよｗ

チョッパ制御の装置をVVVFに換装したら・・・日陰者のあの形式がメジャーになるな。
CPは慣れすぎちゃってうるさいと思ったことないや。

えばっちゃん乙

ここは厨房の多いインターネッツですね

ところで３００００の転属はまだ望みがあるの？

ゴケブリさんも仙台のネカフェから監視してたみたいだwww

>>782
今週の金曜日

158 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 21:45:28 ID:PssoloVN0
東上の10000系列は30000系と交換するからね。
本線に持っていってから更新するんじゃないか。

159 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 21:51:01 ID:dZ+x8adF0
まだ30000系が東上線に入るとか言ってる馬鹿がいるよ
いい加減、そのネタはあきたし

160 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 21:54:39 ID:/WecZnKTO
どっちが馬鹿かはあと3週間で分かるさ。

161 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:36:49 ID:bKaihdYiO
30000系が東上線にいくのは本当ですか？
13編成が行くのですか？

164 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:13:31 ID:2h/UpF270
>>161
お前のクレクレキモいけど30000系は東上線へ転属してくる

167 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:25:10 ID:onzIvyfgO
30000の東上転属、最終的には50両だと。

279 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 23:14:07 ID:6BKPe+L0O
31*01F〜31*05Fの東上転属まだ？

280 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 23:17:56 ID:XhgVTiCf0
そんなうんこネタはどうでもいい

281 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 23:51:28 ID:BD7xzXvl0
あと２、３週間もすれば転属あるだろ
そんなに待てないのかい？ｗ

372 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 16:37:12 ID:gH+pKBO0O
8506Fまだ運用入ってるのか…
8506Fが運用外れて8505Fとくっついたら30000の転属が始まるな

463 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 00:50:24 ID:sWrw7RhN0
30000転属厨は
「信じないなら信じなくてもいいです」とか言ってきそう

50両単位で転属する情報を掴んでるなら
代替車の話も当然出てくるはずなのに
なぜかそういうのには答えられないという

553 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 08:14:56 ID:yqQMw2YS0
10月12日30000系東上に転属

554 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 09:13:24 ID:dvCgllf7O
10/12 回9672
羽生11:**→石原12:**〜12:**→武川12:**→寄居13**

30000系10両 デキ牽引

585 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 14:29:26 ID:xsWwfV6EO
だからガタガタ抜かすくらいなら12日とやらまで待って何も無かったら徹底的に叩けば良いじゃないか。
逆に本当だった時に自分が叩かれる様なレスをする意味が分からん。

646 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 12:56:53 ID:V2WqiZxKO
ガセでなかったら？
おまえはどう責任とるか聞きだいな。

664 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 20:16:28 ID:9A9BSdul0
つか、俺はどっちでもいい派なんだけど
もし30000転属があった場合、転属否定厨は何かするのか？ｗ

694 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 01:10:07 ID:6vEUsS4oO
ほんとにｷﾃﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

695 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 01:10:17 ID:M7F6qLKe0
来た!来た!

712 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 02:27:16 ID:XxVcgLRT0
羽生発車したらしい。
寄居は3:30で森林公園4:20だそうだ。

これはひどぅい

4連+4連の8連で東横線各停運用で使うっていうなら意味あるかもな
6連は本線で使えばいい

4+6の10連で転属させる意味なんてあるのか？

>>789

貫通じゃなきゃ無理

転属の理由としては、8000系の置き換え。 東上線の50000を新造しないで済むから。

代わりに本線の車両が足りなくなると思うんだが
絶対的な車両数は変わらないのに新造しなくて済むとか意味ﾜｶﾝﾈ

本線に50050系を増備

ホモセックスしたい

明朝体
時代遅れも
いいところ

明朝体
変えるつもりは
ございません

ポップにしてくれ

ゴシック体にしたいなんて〜
言わないよ絶対ぃ〜。

はじけろ
minchotai!minchotai!
Are you ready?

えばたさんは高坂がお気に入り

別に明朝体だろうとゴシック体だろうとどっちでもよくね？
ＪＲ西のＬＥＤ車の殆どは明朝体じゃん

ゴキブリは、キモサ倍増、只今ロンゲ中です。

ゴキブリゴーケイはいってよし

今日は静かだなｗ
昨日は何だったんだよ

>>775
乗客からすれば内装が一番重要なんだよな

>>804
CPは振動もあるし変えてほしいけどな
VVVF化はまったく必要ないけど
バーニア制御と乗り心地大して変わらないし

>>804
内装をするお金は、無いそうです。

VVVFは環境負荷対策（名目）、電気代節約（本音）だろ。

車両の走行密度と稼働率が低い東武は必要ねぇ。

>>806
下らない駄洒落言ってる暇有ったら早く宿題を済ませろ､厨房

せめて【審議中】にして欲しかった。

【ホモセックス中】

【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

お！
点いたか・・・いいもんだなぁ
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3E1E2E6918DE3E1E3E2E0E2E3E29191E3E2E2E2

高校生のとき、サッカー部の後輩を近くのビルの非常階段に呼び出し、、、

おい散漫系はどうした？










wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

30000系は越生線と小川町以北専用にしてくれ

>>807
池袋口各停に8000の10連なんか運用してる時点で全く節電してねえな。

ダイヤ情報によると51069Fくるらしいぞ

>>817
だったら３００００余剰だね

>>817
51096Fじゃなくて？今年は50000が7本とは言っていたけど、
確かに50050ではないとは誰も言っていない。

万が一、51069Fなら51003Fの前か51009Fのあとに造ってる
初歩的な釣りに引っかかったのは２人だけだから
30000転属妄想曲で懲りてるって事だがな

今年度5万の新製ラストが10Fか96Fか69Fかそれぞれ今後の展開が異なるので楽しいなあ。

二匹目のドジョウ狙いが多いなｗ

明朝体
変える勇気が
ありません

６号車
知って得する
人はない

早売りは２日前から置いてありますよ
早急に知りたければ本日書泉で見てくれば

LCD
本格導入
100年後

明朝体
変えてやったよ
発車票

イナバさん
100人乗っても
大丈夫

8000系
100年勃っても
大丈夫

珍宝館
行った奴は
ド変態

ありがとう
相手にされず
死を選ぶ

>>831
これすごく好きだけどいい加減にしろ

あと何回までなら許してくれますか？

おはようと
言ってみたもの
みなシカト

おまえのチンチンはかわいいかい？

野田線へ
お古乗らされ
憂鬱だ

女には喜ばれることが多い。長さと太さが自慢。

ごめんウソをついた。 男に喜ばれることが多い。

朝から池沼わいててクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちんこ嘗めたい

クソスレあげ

今日の夜キカスに行くときりふじか白虎がいるよ。15日って説があるから現地を見に来るはず。誰か撮ったらうp希望。

馬＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−鹿

本線は電車が余っているんですか?

僕ゎ池沼ではありません

↑池沼ではありませんと言っている時点で既に池沼

>>846
おまえもなー

そんなあなたも、、、

ＣＲ池沼パラダイス

全員池沼

池沼と
否定できない
僕がいる

カス人北春日部いた

ここ数日8556+8552がキカスの庫内に入って何かいじられてる。

東上の8505と8506の代わりにされるんじゃないの？
30000を連れて颯爽と東上に登場するとか（笑）

キカスの奥にいる30000の室内等が点灯し、作業員らしき人物が車内をチェックして回っている
やはり明日何らかの動きがある様だ

明日というか終電後な

掃除&中吊りの交換をして明日には営業運転ですな






本線で

普通に本線で運用復帰するだけでしょ。

久喜駅でなにやら準備中

このネタ、永遠に使えるね。8000系で30000を引っ張って来られないのかな？

さすがに2度目は釣れないだろw

南栗橋出港しますた

早く寝ろ

>>859
今朝、足元の点字ブロックに文字の書かれたテープが貼ってあったが、それと関係してるのかな？
ちなみに4番線上り方階段を降りた辺りだけど。

キカス

>>860
東上から8000の淘汰が終わった後に、30000転属ネタ持ってきても白けるだけだな
東上のワンマン切替で30000転属なら東上民からも大歓迎されるだろうよ

狼少年おいしいです

10/16と聞いた。だけど2010年とは言ってなかった。

思い通りに行かないとキレて暴れて、スレ進行妨害で

池沼はやる事が違うな

ほら吹きまくる
釣りエサすらない釣り

>>853
中の人いわく、8510Fの遺品を活用して、8656側と8552側のみに秩鉄ATSや死人を付ける工事。
8552Fは、MGの換装と転落防止幌の設置工事ちう。

また、森林公園所属の8559Fの8659側(MG換装？)と8560Fの8560側にも、
850*Fの廃回後に同じような工事が施される予定。

怪しいよ

糞東武
三菱電機に
コケにされｗｗｗ

>>868
1年以上先の日にちが決まってるわけないだろ。
馬鹿じゃないの？

やっと解明できた。
このスレで30000系転属のガセネタを流しているのは、今のところ２人。その２人がIDを変えて自作自演している模様。

お疲れさま。

>>874
解明乙。

>>873
なに冗談にマジレスしてんの？
おまえ彼女いたことないだろ。
馬鹿じゃないの？

>>874
天然パーマ乙。

>>875
彼女とマジレスはバカと関係ないだろ。
煽りたいだけなら他池よ

>>872
草生やし
字数超過が
残念だ

川柳を書くならもう少しひねって作ってもらいたいものだ。
なにかこう・・・重要な何か、風刺とかが足りない。

むしろどうせなら短歌とか都都逸とか気合の入ったのを見せてほしい

>>874
メガネ乙

デキ501 羽生駅構内待機
線路閉鎖の上、誘導員到着。間もなく、入れ換え開始

せめてコラ画像作るくらいはやれよな。つまんないから。

ボロいケチだと
言われているが
更新したら　別物に

作ってみたが案外東武ネタで都々逸は難しいな。

8000系とかけて
ワサビと説く

その心は？

シコースキー

どちらも環境を整えれば大変長持ちいたします。

新柏
増尾･逆井
高柳
六実･鎌ヶ谷
馬込沢まで

#東武野田線短歌です｡

↑新鎌ヶ谷 未開設歌

新柏
増尾･逆井
高柳

#東武野田線俳句です｡

>>875
冗談にしては出来が悪すぎるから、そう書いたまで。
そんなに顔真っ赤にするなよ。

キチガイがわいてるがこれNGにしづらいな。
コテハンにしてくれないか？

雨で空転しても8000系より10000系の方が速く走れるみたい。
中〜高速域の加速が全然違うね。
東上線の夕方、8000系はだいたい遅れる。
それを受けて急行も遅れるのだが、10000系はウテシがやる気だせば回復できるけど
8000系じゃ、どう頑張っても無理。
7800がいた頃は8000系だと全く遅れなかったんだけどね。

１００００系クサイ匂う

どうして東武の車両は人身事故ですぐ破壊されるの？

新栃木
南栗橋
新栃木

#俳句

鉄道ダイヤ情報を見たけど51096Fの11月搬入は記載されてなかったな
でも、あと1編成50000シリーズが年度内に搬入される事は間違いないんだから
11月は間違いだったとしても30000東上転属とか言ってるよりはマシだな

て

て

あれは51069F
予備は一本で上等

51096Fの甲種は11月下旬から12月上旬じゃないの

そんなに気になるなら下松行ってこいｗ

１２月前後に甲種されるのであれば、公園側あたりに野ざらしにされているはずだ

>>900
そうでしょうね。毎年恒例の償却資産税の申告日が近づいています。
この税金は1月1日時点の保有資産に対して課税されます。
だから潰せる電車は年内に潰した方が得なのです。
そうなると試運転→廃車回送を考えて12月上旬がリミットかと。

まあ、51096Fが搬入されるのはほぼ間違いないだろうけど
時期がいつになるかだな
51010Fなら51009Fに続いて搬入してただろうし

69Fはありえないだろｗ
もし来るんだったら、05Fの前か09Fの後だろうし。

50070系はもう作らないの？

>>905
東横直通までは無いんじゃないか？

固定資産税を考えるなら年内の甲種輸送はないだろう。

税金のことはよう知らんが、納税額をケチるには、年内に廃車して年明けたら甲種ってことか

固定資産税は、1月1日時点で所有している固定資産にかけられる。
ということは1月2日以降に入れた方が良い…のか？

51096Fが来て、8552Fと8556Fが転入してくれば、あと38両廃車できるね。

廃車予想すれば、
8177F,8181F
8171F,8192F
8116F,8122F
8506F

ト54

8000系
逆から読んでも
8000系

前も8552Fと8556Fが東上に転属するとか言いながら実はガセだったことがあったな

8000系とかけて
桂歌丸と説く

その心は？

>>914
死にそうで死なない

うまい！
けど8000系は死にそうではないぞw

どうでもいいけどファンフェスタはいつ発表するんだ？
頼むから１２月にしないで欲しい。なるべく１１月がいい。

>>910
8171F,8192Fは、野田線に転属して、初期の8000あたりを置き換えるのでは？

あ、もちろん開催な

>>917
スカイツリーで予算がいっぱいです。今年はもうやれません。

8000系
100人乗ってたら
ぺっちゃんこ

志村けん
田代まさしと
研なおこ

>>920
マジレスするとテッピーニュースに12月上旬開催と書いてあるが詳細な日は未定

>>923
１２月上旬と言われてるから絶望してるんだ
１１月開催ならまだしも

>>915
コラ！相手をするんじゃない！

>>924
何で12月じゃダメなんだ？

あ〜か〜い〜夕日が電車を染めて〜
楡木 樅山 新鹿沼〜
あ〜あ〜あ〜あ〜あ〜
東武日光線〜
僕らﾐｸﾘ分断されようと〜
クロス快速 い〜つ〜ま〜で〜も〜
ﾗﾗﾗﾝﾗﾝﾗﾝ（以下略)

8000系とかけて
歌の一番いい部分と説く

その心は？

ものによってサビの加減が違います

>>829
あなたを8000系大使に任命します☆

>>929
あなたも8000系大使に任命します☆

若手芸人とかけまして
10000系列とときます

>>930>>931
あなたも8000系大使に任命します☆

>>932
スベることが多いでしょう！

不意に良く滑るので
一緒に働くベテランすらも困ってます。

僕がお金を出します。
あなたなら8000系をどう改造したいですか？

重機でぺっちゃんこに改造したい

時刻に遅れない性能と
時代に遅れない内装にします。

>>937
今までにない斬新な改造ですね☆
8000系と一緒にぺちゃんこになりたいなんて、よっぽど8000系のことを愛してるんですね☆

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>938
時間に厳しいお方なんですね☆ならｷﾊ281と同じディーゼルに改造しましょうか？馬力ありますよ☆

内装にこだわるなんてハイセンスなお方なんですね☆時代に遅れをとらないためには、先を読むことが大事☆また103系当時時のようなグリーン系の内装に戻ると信じ、グリーン系にしましょう☆

将来、ぼくが大人になったら8000系になりたいのですが、どうすればなれれますか？

>>942
そーゆーの嫌い(−＿−メ)
一生なれれません。

ちなみに僕は三年後8000系になっています☆

浅草から三峰田か、あいず田島へ8000系を借りて団体専用をしたいのですが、いくらかかりますか？ちなみに、おかあさんと乗ります。

>>942
パパとママが頑張ってお前の妹、8000系を作るからもう少し我慢しててね

ぼくも一緒に乗っていいですか？

ふなばしからあかぎへちゅうおうまえばししまで8000けいでもせんろがつながっているのでいけますか？

ぼくもつながっていいですか？

ぼくはたんぽぽくみです
みんなはどこのくみですか？

>>950
新しい仲間がログインしたな。
まずは年齢と性別を答えよ。

そういえば東武のことが好きな人は、東急嫌いの人が多いよね。

あなたは東急が好きですか？
あなたは東急が嫌いですか？
理由も一緒にお願いします。

>>951
ひらがなでおねがいしましゅ
かんじよめません

よめてるじゃん

31*06F回送

ミクリ→トブコ→ハニー→ヨリィ→シリコ→ヨリィ→ハニー→キタニ

>>926
可能性が高いと言われている１２月５日は所用で仙台にこら何をするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

このつまんねー流れはもうやめ！
みんなID:DjWx0z0rOを相手にするな！

すぺーあしが、しんじくまでイクのになんでりょうげはいかないんですか？
さべつはせんせいによくないといわれました。なかまはずれはかわいそうだとおもいました。くずおやあかしろからしんじくにいっぽんででられたらららくなのに
あと、350けいと60500けいはみつみねぐちへこのじきいきますか？

仲間外れはスペーシアのほうでしょう

りょうげｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チンコタイプ

マルチンゲタイプ

マルチンコタイプ

マルチタイプ

WiMAX搭載工事をしろ

>>963
JR系のスレではUZEEE!!と書いたが、東武に求められる訳が無いだろwwwww

>>957
私ですが、何か？

ちんげん台⇔運河

8000系
秋風追いかけ
今日も行く

今北が>>958って一体何者？

＞すぺーあし
＞しんじく
＞りょうげ
＞くずお
＞あかしろ

意味不明なのだが

スペーシア
新宿
両毛
葛生
赤城

そんなに8000系好きなら
http://bbs8.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=8101f
へ行け。
103系、203系、201系以下の糞汚物。

アニマックス

中央線からは201が撤退というのに、それより古い8000は頑張りますなw

大阪環状線ェ…

あれ？
30000転属の話題がないよ

http://blogs.yahoo.co.jp/mnjkf433/8738234.html

3万のガセネタ流した奴には天罰が下るだろう。
お天道様は見逃さないよ。

まだ、30000の所属が本線のままだよ
30000転属するって言ってた人は指摘してあげなきゃダメだな

http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html

転属の件を現場に問い合わせる馬鹿がいたようだ

>>970
全く持って同感
人は常に新しさを求めなければならない

>>972
レベルが違うんだよｗ

201ごときと一緒にするな

は?ごときって言える立場か?特に東上線の初期車なんて外観、内装共に最悪。ごときとか言えるお前の気がしれない。
特に8111Fは走るゾンビ列車。9000系ドア故障がどうのこうの言う前にこいつをどうにかしろ!!
こいつだって故障多いくせに!急行往復運用に就いてろ。糞汚物8000系は準急に就くな。これ以上急行通過駅に汚物を押し付けるんじゃねえ!!!!!

>>981
同感、
準急や各停に使うなんて電力の無駄だよな。

準急だから8000系なんだよきっと。遠くまで走らせると途中で壊れちゃうから。

>>981
忘れ物の第一位がクワ、スコップの東上線にふさわしいではないか、ゾンビ列車。

>>983
おまえふざけてんのか?8000系なんて遠くまでいっても問題ねえだろ。
これ以上汚物を押し付けるなと言ってんだ!13分ダイヤで2本や土日の川越市止まり準急が8000系だらけで困るんだよ。
おまえみたいな狂信者は嬉しいだろうな。こっちにとっては最悪だ!!早くさっさと廃車にしろ!!今離脱してる8000系は北館林に送れ!!

うちも準急停車駅だから境遇は一緒だよ。
メトロの10000が来るようになったから、
地下直車両が良くなって癒されているけど、
東上の地上車のせいで全部パー。
メトロ直通に乗って我慢するしかないよ。
とにかくダイヤ通り走ってくれればいいよ。

>>984
そんな人を見た事ないです。

>>972
201系は更新を受けてない。
東武8000系は更新を受けてる

この違いだべ？

池袋口の8000系はあと2年で50000系に置き換わるだろうからキリキリするなって。

・・・置き換わるよな？

じゃあ、8111Fが来たらそれに乗らないで次のに乗ればイイじゃん
10分待てば来るでしょ？

ハイ､解決(≧∇≦)

やっぱり僕がいないと、荒れてしまうんだね。

これ以上
書き込ませない
僕がいる

そんなに8000が嫌なら8000を見送って次のに乗ればいい。10分待てば次のが来るだろ？
それでも嫌なら乗るな。
別に強制してるわけじゃあるまいし。
自家用車や自転車で移動すればいい。
なんでいちいち文句つけるかな？

>>992
前半部分を若干パクりやがったな…(-_-#)



でも許す(￣∀￣)

パクりとは
中国文化の
負の遺産

>>992
うっさい黙れ。魔の準急連続13分間隔ダイヤも知らねえくせして勝手なことしゃべるな。
2本連続で8000系来るのをどうにかしろ。てめえみたいな狂信者は呼んでねえよ屑野郎。

>>989
池袋口から消えたってワンマンに残ってるんじゃ意味がない。

>>996
ワンマンに乗る用なんてあるの？

カリカリされてるのは準急利用者のようだから、ワンマンは関係ないんじゃない？
似たような内装の10000系列は嫌じゃないんだね。

僕のこと好き？

東武8000系って普通にいい車だけどね。
大きな側窓にフカフカ座席、冷暖房完備でエアサス台車。

こういう堅実な車両が長寿なのは当たり前。

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