小田急電鉄を語ろう！ Part60

>>946
ロマンスカーほど写真に納めたい車両はなかなかないからなぁ
録り鉄の興味を引きそうな車両が日常的に終日バンバン走ってるわけですよ

通勤で相変わらず5000に当たることが多いから全廃と言われてもリアリティを感じねえ。

>>948
それはしんきゅーだろ

>>954
あいつ最近見かけないから、多分国鉄からの葬式だろ

小田急の複々線区間っていい撮影場所ってあるのかい？


代々木八幡のカーブは個人的にツボなスポットだ

>>956
豪徳寺上り新宿寄りとかは駄目??

喜多見の上り側。

誰も、3000の中間車両の甲種の話はしないんだな

駅撮りばっかだな。
しかも、町中のゴチャゴチャした背景の。


渋沢〜新松田とか行かないのか？
また紅葉シーズンが来るし。

小田原線の急行を停車してほすい駅の住民の声（鶴川・小田急相模原）があるが、何で政治家を利用しないのか？
鉄道会社は、政治家の声にビビるはず。

>>961
政治家って具体的に誰？
鉄道会社をビビらせる力を持っている政治家が、リスクを負って
そんな小さなことに耳を傾けると思うか？

>>962
誰なのかわからないけど、よ〜く考えたら無理に決まってるもんね。

オダサガで言えば相模原市の藤井のじいさんは引退したし、座間市の甘利のおっちゃんは野党だし。現職民主は小物すぎるしね。
圧力掛けたなんて言われたくないだろうし、優等停車要請なんてそれこそ共産党含めて全会派満場一致なんだからあまり票にもつながらない。
官民あげて周辺自治体まで巻き込んだ海老名のアレは出来レ・・・・・あ、誰か来た。

>>947

お前はジョギングしてる人が自分の前を横切っただけでも非難すんのか？

>>956
？　
非難しないよ。ただ「どけ」だの「邪魔だ」だの言われたら多少はムっとしますよ。しないの？

新松田下り1624の後ろ4両が5065Fですた

>>928
国士舘の俺もそれは賛成。
各停と急行が下北沢で緩急接続してくれたらどれほど便利なものか
授業遅刻しそうなときとかすごい助かる
区間準急は正直使えない 上原で多摩急先に出して時間食うから結局各停とほとんど変わらないし

複々線区間といえば狛江〜和泉多摩川のカーブ。
両駅のホームから。

>>968の要約。
俺バカだからダイヤとか理解できないし、無知だから複々線完成後の下北沢駅の構造とか知らないけど、
俺にとって便利だったらそれでいい。
by余裕を持った行動なんてできない三流私大生

>>962
鶴川急行停車を公約に掲げていた民主推薦の政治家がいた希ガス。

その政治家の公約は死んでも果たされないなｗｗｗｗｗ

>>966

撮り鉄も同じこと。
他人の通行の邪魔にならないようにマナーを守っていれば問題ない。
それを「日常生活に土足で上がり込む」みたいないわれなき非難を浴びせる必要はないだろ。

>>970
長いよｗ
要約というか通訳じゃんｗ

しかしできるなら下北沢は方向別複々線にしてほしかったな
区間準急と多摩急行のセットは代々木上原までの複々線が完成しても代々木上原南方の平面交差で双方転線しないといけないから代々木上原同時発着ができない
もし下北沢が方向別なら(下りの場合)区間準急が東北沢に停車している間に多摩急行が追い付いて下北沢で同時発着にできる

まあ多摩急行を新宿発着にして区間準急を千代直各停にすればいいんだけどさｗ

下北沢で緩急接続するなら
各停到着、2分後に急行到着、急行発車2分後に各停発車

要約
「プロ住民追放」

複々線なのに日中新百合ヶ丘上りで
x2分各停停車
x0分急行
って空き過ぎじゃね？

各停停車が経堂まで先行するし。

>>973
ごめん。ちょいと言いすぎた。
私が言いたかったのは「他人の通行の邪魔にならないようにマナーを守っていれば問題ない」という点。
ただ、自分ではマナーを守ってるつもりでも邪魔になっている場合もあるから、自分の中では「人様の日常生活に土足で上がりこんでる」という謙虚な気持ちを忘れないようにはしたいとは思います。
価値観の押しつけみたいになっちゃったね。改めてごめんなさい。

快速急行なくして欲しい。
なくせないなら、せめて登戸にとめてくれ！

南武線沿線が目的地で遠距離通勤してるものの身にもなって欲しい。
南武線沿線には、富士通、キャノン、ＮＥＣ、日立、東芝etcっと
企業が沢山あるんだ！

遠近分離くらい理解しろよ

いいこと思いついた、快速急行が登戸に止まる代わりに多摩急行を登戸通過にすればいい

お前は>>980も読めないのか、読めないなら次スレ立ててこい

>>968
>国士舘の俺もそれは賛成。

古い話だが、音楽家を殴ったのは。。。

>>981
お前は>>980も読めないのか、読めないなら次スレ立ててこい

>>973
アンチ鉄ヲタの連中からすれば鉄ヲタが視界に入ったり
単に乗降や移動の為に前を歩いているだけで通行の邪魔

ジョギングをしている人がウザいと思ってる奴も視界に入るだけで邪魔だと思う

自分が毎日乗る通勤の列車に休みで遊びに行く人が乗ってるだけで・・・

鉄ヲタだから偉い。というのが成立しないのと同じように
沿線住民だから偉いとか沿線の鉄ヲタだから偉い
とか俺様だから偉い
というのも成立しない。鉄道はみんなのものだよ

>>982>>984
力抜けよ、ネタだ


だが阪急宝塚線のような路線だと>>981のように速達便を設定させないと駄目だ

>>979
快速急行が無かったら急行や多摩急行が混むことになり登戸利用者の快適性が失われるが？

複々線で110キロで運転してくれ！！
車両的に頑張ればいけそう。
これやれば俺は京王から小田急に変えるのだが。

特急日生エクスプレスってなんで特急っていう名前にしなかったのかな？

>>987
快速急行の変わりに急行が走れば混み方はかわらないんじゃないの？
（登戸からの乗降客は多いから、それが分散されて、
逆に登戸利用者は快適になるかもしれないっと思っている。）

登戸を、遠距離通勤の目的地って考えれば、
遠近分離で登戸停車でも　おかしくないと思うんだけど…
快速なかったときのが便利だった

そうしたら多摩急行ガラガラやん

>>971
朝だけでも鶴川に止めて緩急接続してほしい

どこまでを遠近分離と捉えるかに関しては議論の余地はあるかもしれない。
しかし、湘南新宿ラインとの競争により少しでも速達性を向上させないといけないことや、
停車駅数からどうしても空いてしまう、かといって京王との競争により無くすことのできない多摩急行との混雑のバランスを
保たなければいけないことを考慮すると、遠近分離とは違った視点からも登戸通過は正当化できる。
登戸は10分間隔の優等停車を達成していることから、「不当」な扱いではないだろう。

準急だったら新宿に着く時間に大差ない。

以前みたいに日中の30分おきに本厚木(相模大野)〜新宿で運転してた準急便利だったので復活して欲しい

>>990
快速急行を廃止するなら置き換えは特急にしかできない
急行にするなら多摩急行のスジを置き換えなければならない
停車駅数が大分違うのに快速急行のスジを急行に置き換えられるわけないだろ

快速急行を廃止しても登戸の有効本数や列車間隔は変わらんよ

もう少し解りやすく言うと
快速急行をそのままにして多摩急行を急行にすることははできるが
多摩急行をそのままにして快速急行を急行にすることはできない

http://www.youtube.com/watch?v=fAAu3g6n9NE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=alfPHy9cGmI
こんな放送あるんだ。

999

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