３００系新幹線が全廃に......part3

>>226
まあ「カタログスペック」という意味では拒否する理由はないが、
それ以外にも揺れや乗り心地や車両設備などの顧客サービスや、
故障率の高低、その他諸々の要素も関わってくるからなあ。
Cの譲渡は西でCの検査さえクリアできれば簡単に実現するだろう。

ところで、F全廃のために本当にCの譲渡（本数確保）が必要なのか？
ダイヤ改正と運用のやりくりで16連の所要本数を9本くらい削減
できそうな気もするし、もしそれができるなら、Cの譲渡がなくても
Jと同時期にFも全廃できると思うのだが。