東京メトロ日比谷線★３
1 ：名無し野電車区：
文字通り、東京の中心部を走る大動脈である、東京メトロ日比谷線。
現在、１８メートル車がネックとなり、東急の副都心線乗り入れによる
東横線への直通運転廃止が検討されているとか。
今後、日比谷線内にもホーム柵設置の計画がある中、
車両の規格統一は当路線の最重要課題となっているのは言うまでもない。
過去、東西線５０００系が日比谷線内をテスト走行し、成功した経緯から、
２０メートル車×７両編成の新型車両の噂はあるが、今後は果たして…。
※前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258269420/
現在、１８メートル車がネックとなり、東急の副都心線乗り入れによる
東横線への直通運転廃止が検討されているとか。
今後、日比谷線内にもホーム柵設置の計画がある中、
車両の規格統一は当路線の最重要課題となっているのは言うまでもない。
過去、東西線５０００系が日比谷線内をテスト走行し、成功した経緯から、
２０メートル車×７両編成の新型車両の噂はあるが、今後は果たして…。
※前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258269420/
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半蔵門線のお古でいいﾆﾀﾞ
>>1
おつかれ〜
日比谷線だけの話題はここで話せばいいんだね。確かに東武と結びつきが強いけど、
日比谷線は日比谷線だから、北千住発中目黒行きの線内完結スレも必要だね。
>過去、東西線5000系が日比谷線内をテスト走行し、成功した経緯から
全区間じゃなくて一部でしょ。東武側から茅場町までくらい？
10ｍ*14両の連節車を造って、きついカーブでも曲がれるようにすれば、
実質20ｍ車を導入したことに出来ないのかな。7M7T。
おつかれ〜
日比谷線だけの話題はここで話せばいいんだね。確かに東武と結びつきが強いけど、
日比谷線は日比谷線だから、北千住発中目黒行きの線内完結スレも必要だね。
>過去、東西線5000系が日比谷線内をテスト走行し、成功した経緯から
全区間じゃなくて一部でしょ。東武側から茅場町までくらい？
10ｍ*14両の連節車を造って、きついカーブでも曲がれるようにすれば、
実質20ｍ車を導入したことに出来ないのかな。7M7T。
>>3
20m車両入線は確か北千住ー八丁堀間。
20m車両入線は確か北千住ー八丁堀間。
南千住〜三ノ輪の勾配や人形町付近が平気だったんなら
あとは大丈夫じゃね？
あとは大丈夫じゃね？
あれ、「東京メトロ日比谷線★３」てのはおかしいな。
「東京メトロ日比谷線★２」だな。
「東京メトロ日比谷線★２」だな。
>>5
前スレより
678 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/17(月) 22:03:07 ID:1BWQ3j7+0
北千住側は築地〜東銀座の大カーブを曲がれないから、折り返しのある八丁堀〜北千住のみ可能。
中目黒側は、広尾〜六本木の大カーブを曲がれなくて、全然入線出来ない。
よって無理。
前スレより
678 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/17(月) 22:03:07 ID:1BWQ3j7+0
北千住側は築地〜東銀座の大カーブを曲がれないから、折り返しのある八丁堀〜北千住のみ可能。
中目黒側は、広尾〜六本木の大カーブを曲がれなくて、全然入線出来ない。
よって無理。
10 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 00:18:20 ID:cPhAAcpn0
>>8
18m車しか入線出来ないということは、18m車を永遠に作り続けるしかないんだよ。
18m車しか入線出来ないということは、18m車を永遠に作り続けるしかないんだよ。
11 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 07:18:57 ID:BQEeYGPjO
建設時に路線規格だけでも東武に合わせて20m対応にしておいたら…
12 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 09:18:42 ID:cPhAAcpn0
>>11
wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
によると、
「日比谷線の車両は、建設当時すでに20m車を標準としていた東武から20m車規格が提案されたが、東急は当時18m車が標準であり、営団もルート上に急曲線が設定できるため用地買収がより容易となる18m車の採用に傾いたため、協議の末に18mが採用された。」
とある。
協議の結果18mになり、既に18m車対応で設備が完成しているんだから、今更グズグズ言っても仕方あるまい。
wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
によると、
「日比谷線の車両は、建設当時すでに20m車を標準としていた東武から20m車規格が提案されたが、東急は当時18m車が標準であり、営団もルート上に急曲線が設定できるため用地買収がより容易となる18m車の採用に傾いたため、協議の末に18mが採用された。」
とある。
協議の結果18mになり、既に18m車対応で設備が完成しているんだから、今更グズグズ言っても仕方あるまい。
・他社の多扉車は消えていく方向（田都ｗは違うけど）
・メトロの同期は更新or置換が始まっている
・直通先を含め見渡す限り20m車ばかり
・ワンハンドルは不評の真偽は別にしても他線はどこもワンハンドル化の流れ
・そしてサリンに脱線事故という忌まわしき過去・・・
それでも03＆日比谷線は放置、ですか？
・メトロの同期は更新or置換が始まっている
・直通先を含め見渡す限り20m車ばかり
・ワンハンドルは不評の真偽は別にしても他線はどこもワンハンドル化の流れ
・そしてサリンに脱線事故という忌まわしき過去・・・
それでも03＆日比谷線は放置、ですか？
>>13
放置です。
放置です。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
16 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 11:08:39 ID:FdbI+Ejt0
>>15
次期車両を作るとしても、やっぱり18m車両になるだろうな。
5扉車両になるかどうかは分からないが、
現在の朝ラッシュ混雑を見てると、まだ5扉車は必要という感じはする。
朝は5扉があるおかげで乗り降り時間が増えずに済んでいるという所もあるし。
次期車両を作るとしても、やっぱり18m車両になるだろうな。
5扉車両になるかどうかは分からないが、
現在の朝ラッシュ混雑を見てると、まだ5扉車は必要という感じはする。
朝は5扉があるおかげで乗り降り時間が増えずに済んでいるという所もあるし。
徹底的に車両更新して、長期間の継続使用しかないだろうな＞03系
足回りを16000系相当に取替え
ワンハンドル化・・・というより、乗務員室内を08系相当に改良
空調設備、客室内も総取替え
足回りを16000系相当に取替え
ワンハンドル化・・・というより、乗務員室内を08系相当に改良
空調設備、客室内も総取替え
18 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 13:16:14 ID:ckOIjsN40
19 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 15:22:06 ID:cPhAAcpn0
日比谷線に話題がないというのも、
立ててもすぐ落ちるというのも、
日比谷線が高度に完成された路線だからなんだろうな。
だから、話題がない。
これ以上いじりようがないというか。
18m車対応なのも、今更いじりようがないし、
あとは、個々の陳腐化した駅の更新とかが主なところだろう。
朝ラッシュ時の大混雑だけは、何とかして欲しいと思うが。
前車両5扉車編成でも入れるか。
立ててもすぐ落ちるというのも、
日比谷線が高度に完成された路線だからなんだろうな。
だから、話題がない。
これ以上いじりようがないというか。
18m車対応なのも、今更いじりようがないし、
あとは、個々の陳腐化した駅の更新とかが主なところだろう。
朝ラッシュ時の大混雑だけは、何とかして欲しいと思うが。
前車両5扉車編成でも入れるか。
検車から聞いた話では次期車両は２０ｍでいけないか調査の指示が入っているようだが・・・
７両以下の編成に組みなおした8000系を使って、実車試験だな。
23 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 20:28:51 ID:/ecC8RsV0
東急様のお陰で18ｍになってしまって、さらにその東急様が日比直から
撤退したがっているらしい。『20ｍにしますからどうか現状維持でお願いします』
とメトロが拝み倒しているとか？
車両更新もあと10年後には始まるから、それまでに決めないとまた30年延びる。
その頃には日本も人が減ってスカスカになっているか、支那人が跋扈しているか
どっちかでしょう。
撤退したがっているらしい。『20ｍにしますからどうか現状維持でお願いします』
とメトロが拝み倒しているとか？
車両更新もあと10年後には始まるから、それまでに決めないとまた30年延びる。
その頃には日本も人が減ってスカスカになっているか、支那人が跋扈しているか
どっちかでしょう。
日比谷線は壮大な失敗作。
その後開業の営団→メトロの路線を見れば誰の目にも明らか。
その後開業の営団→メトロの路線を見れば誰の目にも明らか。
26 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 22:45:34 ID:cPhAAcpn0
27 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 00:04:03 ID:xR9Y88gO0
>>24上段
それはないだろ。
日比谷線の運転手はワンハンドルを嫌ってるみたいだし、
廃止してしまった方がメトロとしても好都合じゃん。
でも03は鷺沼検査があるから、
日比直廃止しても東急運転手はツーハン車の運転という仕事は無くらないんだなこれが。
それはないだろ。
日比谷線の運転手はワンハンドルを嫌ってるみたいだし、
廃止してしまった方がメトロとしても好都合じゃん。
でも03は鷺沼検査があるから、
日比直廃止しても東急運転手はツーハン車の運転という仕事は無くらないんだなこれが。
> 日比谷線の運転手はワンハンドルを嫌ってるみたいだし、
> 廃止してしまった方がメトロとしても好都合じゃん。
いまだに本気でこんなこと思ってる人がいるんだｗ
> 廃止してしまった方がメトロとしても好都合じゃん。
いまだに本気でこんなこと思ってる人がいるんだｗ
同じ話が何度もループしてしまうくらい話題が何もないってことだね。
31 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 14:14:42 ID:kAo34F/60
>>30
同じ話題で何度でも盛り上がれるっていうことだよ。
同じ話題で何度でも盛り上がれるっていうことだよ。
32 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 15:57:02 ID:j/AC/vWW0
test
>>25
だな。車両規格の先見性のなさもさることながら、
最大の失敗は、需要見込みを誤ったことだな。
当初、東急方面からの乗客がメインで、
ラッシュ時など八丁堀から中目黒方面に折り返す
列車の設定を前提にしていた程。
だから、メインの東急に合わせ、かつ曲線部での建設費も
抑制できると、18m車になった。
だな。車両規格の先見性のなさもさることながら、
最大の失敗は、需要見込みを誤ったことだな。
当初、東急方面からの乗客がメインで、
ラッシュ時など八丁堀から中目黒方面に折り返す
列車の設定を前提にしていた程。
だから、メインの東急に合わせ、かつ曲線部での建設費も
抑制できると、18m車になった。
日比谷線の教訓が、後に出来た路線に活かされてるからいいのさ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
需要見込みを誤ったといえば、大江戸線もそうじゃね？
朝ラッシュは結構パンパンだよ。小さい車両にしやがってバカ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
需要見込みを誤ったといえば、大江戸線もそうじゃね？
朝ラッシュは結構パンパンだよ。小さい車両にしやがってバカ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
36 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 23:43:43 ID:Cr6Fb6HA0
日比谷線の前は、営団としては銀座線丸ノ内線しかなかった訳だから、
その2線に習えば、18m車6連での運転というのは当時としては素直な結論。
ただし、日比谷線の次に建設された東西線は、20m車10連運転を前提としていたから、
その思想が日比谷線計画時に考えられていれば、こんな事にはなっていなかったんだろう。
他社乗り入れも日比谷線が初めてだったから、勝手が分からなかったのかもしれん。
その2線に習えば、18m車6連での運転というのは当時としては素直な結論。
ただし、日比谷線の次に建設された東西線は、20m車10連運転を前提としていたから、
その思想が日比谷線計画時に考えられていれば、こんな事にはなっていなかったんだろう。
他社乗り入れも日比谷線が初めてだったから、勝手が分からなかったのかもしれん。
日比谷線の乗り入れ関係って、
車両規格でコケるわ、列車無線や保安装置も各社バラバラで、
営団3000系（当時）の運用が制約だらけだわで、先見の明がまるでないな。
（列車無線や保安装置は、現在は装置の小型化・複数規格対応で
現在は何とでもなるが。）
一方、１号線（都営浅草線）や神戸高速鉄道東西線は、
車両規格は今も通用するし、列車無線や保安装置も統一型。
車両規格でコケるわ、列車無線や保安装置も各社バラバラで、
営団3000系（当時）の運用が制約だらけだわで、先見の明がまるでないな。
（列車無線や保安装置は、現在は装置の小型化・複数規格対応で
現在は何とでもなるが。）
一方、１号線（都営浅草線）や神戸高速鉄道東西線は、
車両規格は今も通用するし、列車無線や保安装置も統一型。
>>36
>日比谷線の次に建設された東西線は、20m車10連運転を前提としていたから、
その思想が日比谷線計画時に考えられていれば
東西線の相直相手は国鉄です。日本国有鉄道と営団の力関係で、国鉄の標準車両
20m車が採用されたようです。
>日比谷線の次に建設された東西線は、20m車10連運転を前提としていたから、
その思想が日比谷線計画時に考えられていれば
東西線の相直相手は国鉄です。日本国有鉄道と営団の力関係で、国鉄の標準車両
20m車が採用されたようです。
40 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:40:26 ID:DyVeiN7u0
日比谷線愛好家の特徴
１、東急へ乗り入れについては三田線と南北線は目障りだ
２、六本木へ行くには必ず日比谷線を利用する
３、恵比寿駅でのＪＲに乗り換えはかなり面倒だ。
４、特に長いエスカレーターがうざい
５、今の給料は少なすぎると思う
６、実家は自宅から半径３０キロ以内の場所にある
７、プロ野球は巨人ファン
８、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
９、女子高校生とエッチしたい
１０、犯罪被害に遭ったことがある
全部当てはまるだろ？
１、東急へ乗り入れについては三田線と南北線は目障りだ
２、六本木へ行くには必ず日比谷線を利用する
３、恵比寿駅でのＪＲに乗り換えはかなり面倒だ。
４、特に長いエスカレーターがうざい
５、今の給料は少なすぎると思う
６、実家は自宅から半径３０キロ以内の場所にある
７、プロ野球は巨人ファン
８、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
９、女子高校生とエッチしたい
１０、犯罪被害に遭ったことがある
全部当てはまるだろ？
１１、吉原の最寄り駅は三ノ輪だ。
そして当時の東急・営団の先見性の無さは語り継がれてゆくのであった…
43 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 14:51:14 ID:YH6sOatL0
2号線は5号線より先に着工してしまったのが運の尽き
東西線と違って、南北の相直相手も違う上、当時の営団は東急と比較してまだまだ小規模の組織
もう少し早く20m車が標準となっていれば、6000/7000/8000系のような共通車体設計による
運用の自由度、転配の可能性など柔軟に組めたのに
東西線と違って、南北の相直相手も違う上、当時の営団は東急と比較してまだまだ小規模の組織
もう少し早く20m車が標準となっていれば、6000/7000/8000系のような共通車体設計による
運用の自由度、転配の可能性など柔軟に組めたのに
>>46
別に面白くは無いけどね
別に面白くは無いけどね
49 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 12:40:44 ID:VMSD+d1P0
中目黒は折り返しだけにして、井の頭線に入ろう。
http://chizuz.com/map/map68936.html
http://chizuz.com/map/map68936.html
52 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 09:07:52 ID:Yd3FM2LG0
53 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 16:05:45 ID:Adw8/hB9i
日比谷線は、上野、秋葉原、銀座、霞ヶ関、神谷町、六本木、恵比寿、中目黒、と、
東京で目ぼしい繁華街はだいたい網羅してるんだよな。
行きたい場所にはたいてい日比谷線だけで行ける、便利な線だ。
東京で目ぼしい繁華街はだいたい網羅してるんだよな。
行きたい場所にはたいてい日比谷線だけで行ける、便利な線だ。
54 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 21:57:52 ID:bRWREeF70
何げに線形は良いんだよな。
55 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:02:43 ID:uodn8OiiQ
線形ちゃうし
56 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:07:55 ID:OfbkIoa90
カーブが多いせいか日比谷線は速度が遅い
57 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:41:46 ID:006izckhi
日比谷線乗りちう。
今日は日比谷まで〜
車内だいぶ混雑しとる。
今日は日比谷まで〜
車内だいぶ混雑しとる。
58 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:48:51 ID:r6Wwv9OA0
日比谷線は丸ノ内線と日比谷、霞ヶ関での千代田線との乗り換えはかなり便利。
59 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 14:09:49 ID:bE5o/Xmki
>>58
他線との乗り換えはかなり便利ですね。
中目黒での東横線がホーム反対側ですぐ。
北千住での東武線は階段を降りるだけ。
茅場町や人形町、東銀座、銀座、日比谷、いずれも便利。
六本木での都営大江戸線、恵比寿でのJR、上野のJR、八丁堀の京葉線、北千住での千代田線がちょっと歩くかなあ位。
三ノ輪での都電はだいぶ歩きますが。
他線との乗り換えはかなり便利ですね。
中目黒での東横線がホーム反対側ですぐ。
北千住での東武線は階段を降りるだけ。
茅場町や人形町、東銀座、銀座、日比谷、いずれも便利。
六本木での都営大江戸線、恵比寿でのJR、上野のJR、八丁堀の京葉線、北千住での千代田線がちょっと歩くかなあ位。
三ノ輪での都電はだいぶ歩きますが。
>>59
秋葉原でのTXとの乗り換えは上下移動が多すぎる。
秋葉原でのTXとの乗り換えは上下移動が多すぎる。
61 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 15:47:12 ID:kZ6j1BNAi
秋葉原と都営新宿線岩本町、人形町と半蔵門線水天宮前、を、それぞれ同一駅扱いにしてくれ。
営団都営乗継割引が効かないのは理不尽だし、
人形町水天宮前は地上歩いて1分なのにメトロ初乗り運賃2重払いはきつい。
営団都営乗継割引が効かないのは理不尽だし、
人形町水天宮前は地上歩いて1分なのにメトロ初乗り運賃2重払いはきつい。
63 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 21:17:04 ID:Kx+A+vEl0
>>62
ああいう縦横の十字形に路線が交差する場所の駅ホームは、普通はホームが「十」の形になるように作るんじゃないかな。
茅場町は「L」字形になってるから、ホームが他線と接続する方の端だけ混雑するんだよね。
なぜあんな駅構造にしてしまったのか、理解に苦しむ。
ああいう縦横の十字形に路線が交差する場所の駅ホームは、普通はホームが「十」の形になるように作るんじゃないかな。
茅場町は「L」字形になってるから、ホームが他線と接続する方の端だけ混雑するんだよね。
なぜあんな駅構造にしてしまったのか、理解に苦しむ。
>>63
東西は地盤の問題だったらしい、当時の土木技術では難しかったそうな。
今は技術が上がったので改良で西船方に数両分ずらす計画あり。
日比谷は運河の橋桁避ける為に下って曲がるんでホームは作れない（多分勾配基準に引っ掛かる）
東西は地盤の問題だったらしい、当時の土木技術では難しかったそうな。
今は技術が上がったので改良で西船方に数両分ずらす計画あり。
日比谷は運河の橋桁避ける為に下って曲がるんでホームは作れない（多分勾配基準に引っ掛かる）
65 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 21:58:19 ID:GiB3ZbQW0
>>62
日比谷線と東西線の乗換駅は茅場町しかないし不便とは思わんな。
日比谷線と東西線の乗換駅は茅場町しかないし不便とは思わんな。
66 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 16:01:55 ID:skELGDcri
日比谷線と半蔵門線との直接の乗り換え駅は、ないんだぞ。
人形町と水天宮前くらい接続してもいいじゃないか。
人形町と水天宮前くらい接続してもいいじゃないか。
67 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 19:13:48 ID:shpoPaV+0
68 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 19:17:58 ID:shpoPaV+0
>>63
むしろそんな構造で東西線も一番ネックになっている茅場町で、一番東西線に近い車両を創○専用車両にするかねぇ…
むしろそんな構造で東西線も一番ネックになっている茅場町で、一番東西線に近い車両を創○専用車両にするかねぇ…
70 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 07:01:18 ID:hv6f/DMdO
はよ、４Door Car 入れろよ！
71 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 08:17:10 ID:96xgzGmP0
74 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 17:01:27 ID:GulLcXMR0
KQは片開きのやつじゃね？
>>74
5扉は他に京阪にいるが二度と増備されないだろう
日本初の4扉車は'43、KQに程近い鶴見線
前身の鶴見臨港鉄道、モハ220形(実質付随車).
クハ260形、何と17m半鋼車
国鉄に買収され2両は早々に廃車になったが
あと2両は国鉄末期まで救援車として生き残った
5扉は他に京阪にいるが二度と増備されないだろう
日本初の4扉車は'43、KQに程近い鶴見線
前身の鶴見臨港鉄道、モハ220形(実質付随車).
クハ260形、何と17m半鋼車
国鉄に買収され2両は早々に廃車になったが
あと2両は国鉄末期まで救援車として生き残った
77 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 14:45:15 ID:An2NDfqci
>>76
これなら日比谷線に4扉車両が入ってもおかしくないな。
これなら日比谷線に4扉車両が入ってもおかしくないな。
78 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 15:23:44 ID:poGMj/vu0
03系は更新。
20年くらいかけて営業運転しながらほんの少しづつ急カーブの側壁を削り取って２０ｍ対応にするとか・・・
20年くらいかけて営業運転しながらほんの少しづつ急カーブの側壁を削り取って２０ｍ対応にするとか・・・
壁を削るのに電車はもっと削られるってか、アフォか
20m車通過できる頃には壁崩れて
いつの日か落盤で日比谷線オワタw
20m車通過できる頃には壁崩れて
いつの日か落盤で日比谷線オワタw
80 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 20:39:50 ID:S14wG/sS0
>>79
ということになってしまうから、やっぱり20m車はなしだな。
ということになってしまうから、やっぱり20m車はなしだな。
81 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:05:22 ID:poGMj/vu0
日比谷線の今後は、ホームドアをどうするかが鍵だな。
メトロは将来的に全駅に導入する気みたいだし、
日比直廃止がささやかれる東急側は無視したとしても、
東武も国からのお達しで、いずれは導入せざるを得なくなるのではないかと。
○このまま18mで東武（東急）は
18m車＆20m車両対応版ホームドアを導入
○18mのまま東急直通廃止、
東武は直通区間短縮＆緩行線18m統一
○日比谷線改良工事実施、20m化
○路線改良はせず、20m車とドア位置が揃う車両
（15m車等）を導入
メトロは将来的に全駅に導入する気みたいだし、
日比直廃止がささやかれる東急側は無視したとしても、
東武も国からのお達しで、いずれは導入せざるを得なくなるのではないかと。
○このまま18mで東武（東急）は
18m車＆20m車両対応版ホームドアを導入
○18mのまま東急直通廃止、
東武は直通区間短縮＆緩行線18m統一
○日比谷線改良工事実施、20m化
○路線改良はせず、20m車とドア位置が揃う車両
（15m車等）を導入
83 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:23:33 ID:S14wG/sS0
>>82
> ○このまま18mで東武（東急）は
> 18m車＆20m車両対応版ホームドアを導入
これが可能性としては一番高そう。
> ○18mのまま東急直通廃止、
> 東武は直通区間短縮＆緩行線18m統一
メトロとしては問題ない。が、東武がどうなるやら、、、
> ○日比谷線改良工事実施、20m化
> ○路線改良はせず、20m車とドア位置が揃う車両
> （15m車等）を導入
これらはまずない。
> ○このまま18mで東武（東急）は
> 18m車＆20m車両対応版ホームドアを導入
これが可能性としては一番高そう。
> ○18mのまま東急直通廃止、
> 東武は直通区間短縮＆緩行線18m統一
メトロとしては問題ない。が、東武がどうなるやら、、、
> ○日比谷線改良工事実施、20m化
> ○路線改良はせず、20m車とドア位置が揃う車両
> （15m車等）を導入
これらはまずない。
84 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 04:09:24 ID:3uSgJozyO
>>71-73
西鉄にもなかったっけ？
西鉄にもなかったっけ？
>>84
西鉄は19.5とか20mないぐらいだった気がする
西鉄は19.5とか20mないぐらいだった気がする
86 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 00:28:56 ID:C3knjWNi0
>83
18m車＆20m車両対応版ホームドアなんて可能なのか？
18m車＆20m車両対応版ホームドアなんて可能なのか？
87 ：86：2010/09/28(火) 00:30:46 ID:C3knjWNi0
10メートルの連接車なら不可能でもなさそうだが…どうだろうか？
ホームドア対応を図る場合、東武の複々線区間を、急行線と緩行線で完全に分離してしまうのが
恐らくはコストや設備単純化の面でベターだろうね。要は常磐線-千代田線方式。
この場合で問題になるのが(北)越谷-東武動物公園だけど、日比谷線の直通区間を短縮するか、
あるいは既存の(区間)準急を廃止して日比直に全て流すかのどちらかだろう。
輸送力を考えると前者の方が無難だけど。
恐らくはコストや設備単純化の面でベターだろうね。要は常磐線-千代田線方式。
この場合で問題になるのが(北)越谷-東武動物公園だけど、日比谷線の直通区間を短縮するか、
あるいは既存の(区間)準急を廃止して日比直に全て流すかのどちらかだろう。
輸送力を考えると前者の方が無難だけど。
89 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:48:45 ID:2pNsyAQv0
あげ
90 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:59:10 ID:hKjOYpkuO
92 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 10:57:48 ID:4uZ90P0g0
竹ノ塚の車庫に急行北千住の日比谷線が留まっていたよ。
94 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:17:58 ID:qBKOoDEC0
>>77
18m4ドアはありかもね。
東西線から05系が離脱しているのを見ると、
03系も置き換えられる可能性はないとは言えない。
5ドアを雌車としてしまった反省も兼ねて18m4ドアに移行するのがいいかも。
ただ、そうすると東武も20000系列を置き換えなければならなくなるが…
18m4ドアはありかもね。
東西線から05系が離脱しているのを見ると、
03系も置き換えられる可能性はないとは言えない。
5ドアを雌車としてしまった反省も兼ねて18m4ドアに移行するのがいいかも。
ただ、そうすると東武も20000系列を置き換えなければならなくなるが…
>>94
20000系は野田線に転出させればよろし。
20000系は野田線に転出させればよろし。
乗入から東急が撤退したら、東武とメトロで共通車両を造った方がいい。
部品を共通化すればコストも下がるし保守も委託しあえる。
東武はもはや大手私鉄のプライドを捨てて行かないと、貧弱な車両しか造れず
ますます標準から遅れて行く悪循環。
部品を共通化すればコストも下がるし保守も委託しあえる。
東武はもはや大手私鉄のプライドを捨てて行かないと、貧弱な車両しか造れず
ますます標準から遅れて行く悪循環。
にしても、あの5扉車は朝ラッシュ時間帯にはすごく威力を発揮しているから、
18m車4扉編成になっても、前2両後2両の5扉車は残して欲しいなあ。
18m車4扉編成になっても、前2両後2両の5扉車は残して欲しいなあ。
98 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 20:16:56 ID:ZGCm4B9Y0
99 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 21:47:55 ID:ZGCm4B9Y0
>>95
8000より輸送力少ないからダメ。
8000より輸送力少ないからダメ。
101 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 00:25:10 ID:lApzc+920
日比谷線
>>102
カーブが多く、車軸に車重がかかるから、足回りもガタがきていると思うよ。
カーブが多く、車軸に車重がかかるから、足回りもガタがきていると思うよ。
車両側だけの問題かどうかは別にしても
死傷者出す事故も起こしちゃってるし、
あまり無理に延命処置を施してまで使わんだろうね。
死傷者出す事故も起こしちゃってるし、
あまり無理に延命処置を施してまで使わんだろうね。
105 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 06:18:29 ID:Qp/eJCLO0
こんばんは
108 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 18:55:18 ID:vCmxAMsc0
>>107
こんばんわ
こんばんわ
日比谷線だけ都営に移管したらどう？
メトロ・都営合体の一歩とか理由つけて、面倒な日比谷線を都に押し付ける。
こうすればメトロもウマーでしょう。
メトロ・都営合体の一歩とか理由つけて、面倒な日比谷線を都に押し付ける。
こうすればメトロもウマーでしょう。
>>109
半蔵門線と抱き合わせて、東急・東武に移管でいいよ。
半蔵門線と抱き合わせて、東急・東武に移管でいいよ。
>>110
どこまでが東急でどこまでが東武かって覇権争いになりそう
どこまでが東急でどこまでが東武かって覇権争いになりそう
六本木が都営になれば、新宿方面が便利になるよ。
だめか、大江戸線の六本木は地下深いから・・・。
だめか、大江戸線の六本木は地下深いから・・・。
>>111
日比谷線は銀座、半蔵門線は大手町でいいだろう。
日比谷線は銀座、半蔵門線は大手町でいいだろう。
>>111
日比谷線は東武、半蔵門線は東急でいいだろう。
日比谷線は東武、半蔵門線は東急でいいだろう。
115 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 08:36:53 ID:JEgAwxQu0
日比谷線も半蔵門線もメトロのまま。
メトロっていうか、レトロっていうか
寒っ
寒っ
117 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 03:52:22 ID:dV+PIapcO
その一、両備グループに移管してみる
その二、トラ○ルプランニン…ゲホゲホ
その二、トラ○ルプランニン…ゲホゲホ
何で日比谷線ってホームの放送が独特なの？
「2番線は、発車いたします。」とか。
「2番線は、発車いたします。」とか。
119 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:23:10 ID:pEy0tThJ0
>>118
CS-ATCになった時に今の放送に変わったと思ったが、乗換駅だと乗換路線のアナウンス終わる前に発車してるし、営団時代の方が案内関係はマトモだったなw
CS-ATCになった時に今の放送に変わったと思ったが、乗換駅だと乗換路線のアナウンス終わる前に発車してるし、営団時代の方が案内関係はマトモだったなw
121 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:43:12 ID:db1ke1wg0
壁削る、で良いじゃん。
日比谷線ホームドア設置工事来るのかな？
何か大がかりな工事があるとしたら、他に何が考えられそう？
メトロの子会社でホーム整備員募集してる。
何か大がかりな工事があるとしたら、他に何が考えられそう？
メトロの子会社でホーム整備員募集してる。
そういえば広尾のホームってあんな狭いけどホームドアなんかつけたらヤバくね？
むしろ狭いからこそ必要、という気もする。
広尾のホームって何であんな狭いの？
>>125
造るのに疲れちゃったんだよ。疲労。
造るのに疲れちゃったんだよ。疲労。
128 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 01:22:47 ID:AN4pTfV7O
朝窓ガラス割れたって放送あったけど詳しく知ってる人いる？
129 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 09:00:56 ID:mH5RTQ4i0
車両の外側にサンドペーパーを貼付けて、壁をガリガリ。
遅れてる時の運転ヒドくないか？
カーブで加速してすぐ切って、いきなり重いブレーキかけるからめっちゃ揺れる
カーブで加速してすぐ切って、いきなり重いブレーキかけるからめっちゃ揺れる
>>126
半蔵門線がホームドア化から一番遠い所にいるね。
半蔵門線がホームドア化から一番遠い所にいるね。
狭いのに広尾
133 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 06:15:58 ID:u4KaWGJKO
>>130
回復運転だからしゃーない
回復運転だからしゃーない
>>127
これって、広尾と疲労をかけてるの？
これって、広尾と疲労をかけてるの？
最初日比谷線の遅さにビックリ
137 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 07:58:38 ID:wshWOLhzO
発車表示器が先発、後発に変わる時間っていつ？
>>131
東西線の方が、だろ
東西線の方が、だろ
>>137
朝ラッシュは毎日先発、次発で時間表示無し
朝ラッシュは毎日先発、次発で時間表示無し
日比谷線じゃないけど、朝ラッシュも時間表示が出てる駅がどっかにあったはず。
>>138
そうか？東西線は現時点ではホームドアに対応できない車両がたくさんあるが、それらは置き換わる方向に向かっている。
それに対して半蔵門線はホームドアに対応できない車両を続々導入中だから、ホームドアを設置できる見通しが全く立たない。
そうか？東西線は現時点ではホームドアに対応できない車両がたくさんあるが、それらは置き換わる方向に向かっている。
それに対して半蔵門線はホームドアに対応できない車両を続々導入中だから、ホームドアを設置できる見通しが全く立たない。
142 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 14:54:06 ID:9l1HxoNq0
今日乗ってたら「中目黒で車内に不審物が発見されたため、警察、消防が確認しています」ってアナウンス流れたんだけど、
大丈夫だったの？
大丈夫だったの？
144 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 19:58:50 ID:8gDKuwSj0
13000系が待ち遠しい。
145 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 00:19:40 ID:8Oa6BYwn0
日吉から乗ってくる中年オヤジとSEXYねえちゃんのカラミはマジハンパねーわ・・誰かも見たことあるかな？
>>145
とりあえずスレ違いだ。
とりあえずスレ違いだ。
>144
残念ながら日比谷線はあと十年は新車ないです
機器更新でまだ使います
理由は車体幅の関係です
残念ながら日比谷線はあと十年は新車ないです
機器更新でまだ使います
理由は車体幅の関係です
>>147
「幅」と「長さ」の区別がつかない子なの？
「幅」と「長さ」の区別がつかない子なの？
次は20m車×7両、でホーム柵設置だからな。
>>149
20m車両は入線不可能。
20m車両は入線不可能。
前スレ終盤で言っておけばよかったが
次から20m車ネタだけ別スレに分離しないか?
本スレ過疎る可能性高いけど
まあオレは通常利用者じゃないからどうでもいいけどさ
平常ネタだけ読みたい人は面倒がってるような気がしてさ
次から20m車ネタだけ別スレに分離しないか?
本スレ過疎る可能性高いけど
まあオレは通常利用者じゃないからどうでもいいけどさ
平常ネタだけ読みたい人は面倒がってるような気がしてさ
152 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 18:24:38 ID:1GBedHxS0
153 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 23:02:16 ID:UMsAeRH10
13000系の話が出れば封印されるんだけどな。
154 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 23:45:39 ID:1G9g4t2b0
あげ
155 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 07:58:56 ID:UY6Z7iaD0
今でもＡ．Ｍ氏は秋葉原−茅場町間を利用しているのかな。三年前までは普通に利用していたはずだが。行徳からは案外便利だな。
156 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:51:24 ID:C7Xkta2O0
テスト
社内では出てるよ
158 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 23:39:04 ID:eCTJAf6h0
莫大な工事費をかけて
20m化するメリットが思いつかない。
それよりも10両化してくれたほうが混雑が解消するんじゃないの？
20m化するメリットが思いつかない。
それよりも10両化してくれたほうが混雑が解消するんじゃないの？
160 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 00:05:26 ID:Ebab8PiU0
半径130メートルのカーブは20メートル車でクリア不可能
ホームドアを20m車とあわせるのが精一杯
というわけで
次期新車は15メートル車10連かと
ホームドアを20m車とあわせるのが精一杯
というわけで
次期新車は15メートル車10連かと
スルー耐性テスト中
162 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 12:33:25 ID:nBcEqDRc0
>>160
あえてレスすると、
現在：18m*8=144m
１０連？：15m*10=150m
6m長くなる。
ホーム延長は必要かと思われるが、どうするの？
新旧車両混在時代は、ドア位置がずれるため、乗車位置もそれぞれ表示し、次の電車がどっちかを案内する必要がある。
どうやって行うの？
あえてレスすると、
現在：18m*8=144m
１０連？：15m*10=150m
6m長くなる。
ホーム延長は必要かと思われるが、どうするの？
新旧車両混在時代は、ドア位置がずれるため、乗車位置もそれぞれ表示し、次の電車がどっちかを案内する必要がある。
どうやって行うの？
ホーム延長はともかく、列車によってドア位置が違う路線などザラにあるけど？
ホームドアはどうすんだ？
スルー耐性テスト失格
166 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 22:38:00 ID:xozEhgmk0
マッコウクジラみたいなデザインは
丁重にお断り申し上げます
中目黒はともかく、サリン事件は不可抗力だろ
それを言ったら山梨の上九一色村なんて
廃村しないといけなくなる
ただ東横直通廃止なら
中目黒は配線を抜本的に改変していいとオモ
丁重にお断り申し上げます
中目黒はともかく、サリン事件は不可抗力だろ
それを言ったら山梨の上九一色村なんて
廃村しないといけなくなる
ただ東横直通廃止なら
中目黒は配線を抜本的に改変していいとオモ
六本木〜神谷町で車両火災もあった
169 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:04:49 ID:/OMmvpM50
上九一色村は南北に二分割され他の自治体に吸収合併されたよ
170 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:05:54 ID:klUU49uK0
171 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:12:50 ID:klUU49uK0
>中目黒は配線を抜本的に改変していいとオモ
田園都市線方面への延伸を考慮して日比谷線の中目黒駅ホームは地下に建設し東横線の線形を改良した方がいいような気がする。
田園都市線方面への延伸を考慮して日比谷線の中目黒駅ホームは地下に建設し東横線の線形を改良した方がいいような気がする。
172 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 08:23:12 ID:35gJfBd/0
中目黒で東横線との乗り換え客は大量にいるから、配線変更なんて無理。
日比谷線は格差路線だよなｗ
中目黒・恵比寿・広尾・六本木・神谷町（芸能人や外国人多く、駐日大使館のほとんどはこれらの駅から歩いてすぐ行ける）
霞が関・日比谷・銀座・東銀座（官庁街や都心の中心、立地も良い）
築地・八丁堀・茅場町・人形町・小伝馬町（商業地・下町で住むにも悪くない）
秋葉原・仲御徒町・上野（ヲタ系やアメ横とかユニークで乗換も便利）
入谷・三ノ輪（言うまでもなく４００年の歴史がある吉原（台東区千束）が歩いて１０分くらい）
南千住・北千住（ノーコメント）
だｗ
中目黒・恵比寿・広尾・六本木・神谷町（芸能人や外国人多く、駐日大使館のほとんどはこれらの駅から歩いてすぐ行ける）
霞が関・日比谷・銀座・東銀座（官庁街や都心の中心、立地も良い）
築地・八丁堀・茅場町・人形町・小伝馬町（商業地・下町で住むにも悪くない）
秋葉原・仲御徒町・上野（ヲタ系やアメ横とかユニークで乗換も便利）
入谷・三ノ輪（言うまでもなく４００年の歴史がある吉原（台東区千束）が歩いて１０分くらい）
南千住・北千住（ノーコメント）
だｗ
南北分離すればいいと思う。
築地〜新橋に新線を作って東武は新橋へ、残りの路線は中目黒〜東銀座までにすれば解決。
築地〜新橋に新線を作って東武は新橋へ、残りの路線は中目黒〜東銀座までにすれば解決。
そうすれば北側は20m車にできるなｗ
176 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 03:20:15 ID:EZ6ww1DZ0
>>174
新線なんか作る訳ないだろ
新線なんか作る訳ないだろ
177 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 13:46:11 ID:mf4UN34Q0
>176
1，2km程度の新線なんだから作っても問題ないだろw
1，2km程度の新線なんだから作っても問題ないだろw
178 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 16:05:32 ID:uSXeUnPmi
今さらだけど、
20m化が社内で検討されているのは実現の可能性があるからじゃないの？
20m化が社内で検討されているのは実現の可能性があるからじゃないの？
やろうと思ったけど不可能でした
以上
以上
GMかよ
762 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 14:37:23 ID:iNBcWRLY0
茅場町〜人形町
東銀座〜築地
が半径130の急カーブ
764 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 14:43:46 ID:iNBcWRLY0
wikiによると
北千住 - 八丁堀間は東西線用5000系車両の試運転などでの入線実績があり
、20m車の入線が可能となっている区間もある。と。
ということは人形町の急カーブはクリアしてるわけだ
02-836に履いてるような操舵台車でも履かせれば中目まで行けるんじゃないかと
安易に考えてみたり・・・
茅場町〜人形町
東銀座〜築地
が半径130の急カーブ
764 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 14:43:46 ID:iNBcWRLY0
wikiによると
北千住 - 八丁堀間は東西線用5000系車両の試運転などでの入線実績があり
、20m車の入線が可能となっている区間もある。と。
ということは人形町の急カーブはクリアしてるわけだ
02-836に履いてるような操舵台車でも履かせれば中目まで行けるんじゃないかと
安易に考えてみたり・・・
半径だけなら京王新宿がR100だし相模線の茅ヶ崎付近にもR100がある。
つまり図体デカい国鉄車でも問題無いレベルだよ。
まぁ日比谷線の場合トンネル構造物との絡みがあるから分からんけど。
つまり図体デカい国鉄車でも問題無いレベルだよ。
まぁ日比谷線の場合トンネル構造物との絡みがあるから分からんけど。
渋谷の曲がったホームを見ていると
18mでもギリギリだけど20mでもギリギリ通ってる
固定軸距ってどれくらい違うのかな？
18mでもギリギリだけど20mでもギリギリ通ってる
固定軸距ってどれくらい違うのかな？
13000系の導入は未だか？
186 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 08:40:53 ID:ctDs8AP60
あげ
187 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 09:19:46 ID:Iemy1erHO
東武の浅草もR100程度だよな。
車端部絞ればいいんじゃね？EF510みたいに。
車端部絞ればいいんじゃね？EF510みたいに。
188 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:11:03 ID:cG5jAmnjO
東武50050系みたいに、車体の角を取れればいいんでは？
大型化しても７両まではホームに入るが、６両に短縮化されそうだがｗ
大型化しても７両まではホームに入るが、６両に短縮化されそうだがｗ
189 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 14:35:31 ID:nli9IgOg0
>>188
さすが東武
さすが東武
190 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:31:40 ID:wwivz5JT0
age
191 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 00:27:10 ID:8wlzv78z0
192 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 14:26:54 ID:D8i7eCOk0
日比谷線って、動く歩道状態だな。
とくに朝の銀座から東銀座は。
とくに朝の銀座から東銀座は。
特急でも作りましょ
194 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 14:23:58 ID:Y2CDHTkN0
いつの間にか、０３系の北千住方向が、１号車になってるな。
いまさらかよｗ
196 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:10:07 ID:U/w53bafO
北千住寄りが１号車になった編成と、そうでない編成が混ざってるな。
197 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 11:17:29 ID:RCBdW8NR0
日比谷線に20m車が入ったら、また堂々と東京駅を回送して欲しい。
・・・って、今は日暮里で山手→常磐、北千住の常磐→東武の転線はできないか。
やるとしたら、東急車両〜縦貫線〜栗橋か。
・・・って、今は日暮里で山手→常磐、北千住の常磐→東武の転線はできないか。
やるとしたら、東急車両〜縦貫線〜栗橋か。
日比谷線内ではずっとノロノロ運転の03系が東横線内にはいると爆音あげて高速運転
なんか切なくなるな
なんか切なくなるな
>>198
あのギャップがたまらんw
あのギャップがたまらんw
なんか魚臭かったり、酒臭かったりするからたまには太陽に当てて03系の車内の空気の入れ替えと消臭しないといけない
東横線直通は03系清掃の役割も担っている
東横線直通は03系清掃の役割も担っている
東武線内では・・・線形の割にノロノロorz
飛ばすのは竹ノ塚〜谷塚ぐらいか。
飛ばすのは竹ノ塚〜谷塚ぐらいか。
>>201
飛ぶ子姫は？
飛ぶ子姫は？
>>202
あと北越谷〜大袋もだな。
あと北越谷〜大袋もだな。
204 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:36:23 ID:7HmWwPHQO
ホームドア
13000系
快速運転
13000系
快速運転
毎日朝ラッシュの時は電光掲示板にダイヤが表示されない状態になるんだが、これは毎朝定時運行できてないって事？
まぁすぐに来るから不便では無いんだけど
まぁすぐに来るから不便では無いんだけど
206 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 10:02:17 ID:SV3H4PNk0
北千住方向が1号車になってる理由誰か知りませんか？
東急、東武や同じメトロの半蔵門線に合わせたんじゃないの？
今頃やっているのかよ！という感じだが。
今頃やっているのかよ！という感じだが。
東急と東武にあわせたとだいぶ前に流れてたぞ
もう数ヶ月も前だが
もう数ヶ月も前だが
>>206
元々東武は特急に関しては伊勢崎寄りから1、2号車、浅草寄りは6号車と振っていた。
ただ通勤車に関しては増結がある都合から案内しなかった。ただし浅草寄りから1号車と振っていた模様
時は変わって〜号車が重要になってきた(車椅子や急病人対応など)
半蔵門線と乗り入れた際に見事に半蔵門線関連車と日比谷線関連車が東武線内で号車が反転してしまった。
んじゃ日比谷線関連だけ反転してるので直したって感じだな
ちなみに東急1000は昔から北千住寄りから1号車と振っていたけど
元々東武は特急に関しては伊勢崎寄りから1、2号車、浅草寄りは6号車と振っていた。
ただ通勤車に関しては増結がある都合から案内しなかった。ただし浅草寄りから1号車と振っていた模様
時は変わって〜号車が重要になってきた(車椅子や急病人対応など)
半蔵門線と乗り入れた際に見事に半蔵門線関連車と日比谷線関連車が東武線内で号車が反転してしまった。
んじゃ日比谷線関連だけ反転してるので直したって感じだな
ちなみに東急1000は昔から北千住寄りから1号車と振っていたけど
♀車の位置について最近気付いたこと。
メトロ線に限った話ではないが、設定されては不便になってしまう
端の車両に♀車が必ずと言っていい程設定されていたか分かってきた。
各線で号車設定をしたのなら、たとえ♀車が中間車になっても案内
するには不便でないはず。これを機会に、日比谷線だけでなく、他
のメトロ各線の♀車の位置も中間車に再設定して欲しい。事実、乗
り入れ先の東急線の♀車は中間車だからね。
メトロ線に限った話ではないが、設定されては不便になってしまう
端の車両に♀車が必ずと言っていい程設定されていたか分かってきた。
各線で号車設定をしたのなら、たとえ♀車が中間車になっても案内
するには不便でないはず。これを機会に、日比谷線だけでなく、他
のメトロ各線の♀車の位置も中間車に再設定して欲しい。事実、乗
り入れ先の東急線の♀車は中間車だからね。
♀車の設定は、古くは車掌の乗ってる下り最後尾車両
(客の直接駆け込みを意識)だったが
最近はラッシュ時込む車両、多くは駅の階段近く
などの設定が増えてきた、「何」両目かは本来重要じゃない
(客の直接駆け込みを意識)だったが
最近はラッシュ時込む車両、多くは駅の階段近く
などの設定が増えてきた、「何」両目かは本来重要じゃない
212 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 10:07:45 ID:MFd4Wldn0
雌車なんて気にせず乗りゃいい。
どうせ１駅2駅しか乗らないんだし。
どうせ１駅2駅しか乗らないんだし。
最近はDQNが多いから
ケチ付けてくる輩もいるだろう
正直そんなの相手にしたくないし
運が悪いと痴漢呼ばわりする可能性もある
とにかく痴漢冤罪で人生某に振りたくない
ケチ付けてくる輩もいるだろう
正直そんなの相手にしたくないし
運が悪いと痴漢呼ばわりする可能性もある
とにかく痴漢冤罪で人生某に振りたくない
214 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:12:26 ID:oh7mynHj0
老朽化するだけの路線だな。
新型導入
駅のリニューアル
夢が詰まった日比谷線
駅のリニューアル
夢が詰まった日比谷線
216 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:22:45 ID:jmdgMYAFi
もう一回日比谷線をつくり直せたら本当に凄い路線になるんだけどな
20mに対応させて、カーブ減らして…
本当にもったいない
20mに対応させて、カーブ減らして…
本当にもったいない
東急にあわせて20mの7両化にするってメトロが言ってるのに
ただ8両化はありえないと言っていたぞ
駅も基地も対応してないから
ただ8両化はありえないと言っていたぞ
駅も基地も対応してないから
7両にしたところで、東横線に入れたら輸送混乱の要因になるだけだから東急が拒否る
それよりも日比直廃止の方が現実的だな
それよりも日比直廃止の方が現実的だな
220 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 10:21:15 ID:dZV/kc3S0
東横線は副都心線直通したら日比直廃止だろ。
一応しないと言ってるみたいだけど
将来的にはどうなるか
将来的にはどうなるか
日比谷線直通は無くならないだろ
03とか1000とか渋谷で客扱いできなくなるのにどうするんだ?
中目黒で打ち切り。
優等10連化で今より輸送力もアップするからなんら問題なし、だと。
優等10連化で今より輸送力もアップするからなんら問題なし、だと。
03は廃車
え？
５扉車があるとホーム柵が設置できない
だから廃車で置き換え
だから廃車で置き換え
締め切れば３ドアとして使えるじゃん
乗り入れてくる東急の車両って嫌いだなあ
あれだけなんかすっごいガックンガックンしない？
急加速と急減速の繰り返しで酔いそう
あと頻繁にピューピューと高音発しててうっさい
あれだけなんかすっごいガックンガックンしない？
急加速と急減速の繰り返しで酔いそう
あと頻繁にピューピューと高音発しててうっさい
231 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 08:48:48 ID:+5lkTf3Yi
5ドア廃止なんてとんでもない。
日比谷線電車に乗っている人なら分かるが、
朝ラッシュ時間帯は5ドアが非常に有効に機能している。
あれを3ドアにしてしまったら、毎朝大幅な遅延が続出すること間違いない。
東急車も含め、全編成の1,2,7,8号車を5ドア化して欲しいくらいだ。
ホームドア設置するのも、5ドア対応のものにすれば良い。
日比谷線電車に乗っている人なら分かるが、
朝ラッシュ時間帯は5ドアが非常に有効に機能している。
あれを3ドアにしてしまったら、毎朝大幅な遅延が続出すること間違いない。
東急車も含め、全編成の1,2,7,8号車を5ドア化して欲しいくらいだ。
ホームドア設置するのも、5ドア対応のものにすれば良い。
夕方の時間に定刻通り来ない列車は大抵3ドア車だな
東横は直通続けるなら新型入れてほしいな
234 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 12:34:23 ID:fHMX3CjP0
5扉車両廃止なんて戯けた事を言っているのは誰だ？
ラッシュアワーに日比谷線乗った事あるのか？
あるなら、そんな事は口が裂けても言えないはず。
全車両5扉車でも良いと思うぞ。
あの満員電車を見た／乗った事があるなら。
ラッシュアワーに日比谷線乗った事あるのか？
あるなら、そんな事は口が裂けても言えないはず。
全車両5扉車でも良いと思うぞ。
あの満員電車を見た／乗った事があるなら。
東横線の1000は手つかずなのに、池上・多摩川線の1000Nは7000IIへの置き換えが始まっているし
直通は打ち切りの方向で考えているのかもねえ
中途半端な直通区間だから、後続の各停が菊名で妙蓮寺〜反町と新高島の利用者を
通勤特急と日比直の2本分受け入れる関係で混雑するわ、渋谷方面への利用者が
中目黒で日比直→通勤特急へ乗り換えるのと、その逆方向の流動で交錯するわで。
直通は打ち切りの方向で考えているのかもねえ
中途半端な直通区間だから、後続の各停が菊名で妙蓮寺〜反町と新高島の利用者を
通勤特急と日比直の2本分受け入れる関係で混雑するわ、渋谷方面への利用者が
中目黒で日比直→通勤特急へ乗り換えるのと、その逆方向の流動で交錯するわで。
日比谷線は遠からず直通なくなるかもね
東武も東急も使い回しの利かない18m8両はネックだろうし
直通がなくなれば車両も南千住に収まるのでは？
東武も東急も使い回しの利かない18m8両はネックだろうし
直通がなくなれば車両も南千住に収まるのでは？
今日は久々の大台、10分遅れ（19時時点）
抜本的な解決策を打ち出すでもなく、毎日のように平然と帰宅ラッシュで遅れ、
毎日のように詫びる気のまったくないお詫びを聞かされる・・・
いつものこととはいえ、流石に今日はこたえた。
抜本的な解決策を打ち出すでもなく、毎日のように平然と帰宅ラッシュで遅れ、
毎日のように詫びる気のまったくないお詫びを聞かされる・・・
いつものこととはいえ、流石に今日はこたえた。
日比谷線って昼間とか休日でも2〜3分遅れて来ること多い
ラッシュ時はあの混雑だから遅延も分かるが、どういうダイヤになってるんだろ…
ラッシュ時はあの混雑だから遅延も分かるが、どういうダイヤになってるんだろ…
240 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 23:29:56 ID:kl8gFs5ui
東武からの直通が遅れるのか…
東横線からの直通は比較的安定してる気はするな
東横線からの直通は比較的安定してる気はするな
銀座の新車導入の次は日比谷の新車か
急行北千住行き
20m化？
246 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:26:24 ID:YQ3u8xDy0
247 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 00:00:37 ID:1LW02DmE0
>>244
8000系も08系も修繕してから回して欲しいけど
8000系も08系も修繕してから回して欲しいけど
20m化するのに03更新して継続使用するのは意味がわからんが
それに8000だってB修かけたばっかりじゃないか
それに8000だってB修かけたばっかりじゃないか
今日初めて日比谷線使ったんだが、ドア閉める時に車掌が一回電車の外に出てボタン押してたけどあれは何してるんだ？
乗り入れ先の東横線では110キロでキビキビ走る必要があるので
それなりの車両を用意してくれないとね。
それなりの車両を用意してくれないとね。
18mの新車…
253 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 21:51:48 ID:luq+w7iR0
03系は確かに結構汚くなってる車両もあるけど、高速運転の東横線でも十分走れてるし、新車入れるほどでも無さそうだな
255 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 01:04:11 ID:SyzlRBzt0
ブ■ック構体のNが売り込んでるらしい。
車端部を微妙に絞った形状でもローコストにできるとかで。
ドア配置は東武20mと同じ。
東急車の乗り入れは廃止で、他線で距離清算。
車端部を微妙に絞った形状でもローコストにできるとかで。
ドア配置は東武20mと同じ。
東急車の乗り入れは廃止で、他線で距離清算。
256 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 09:00:59 ID:1+WKQqBHO
久々にラッシュに乗ったけど、相変わらず最低だな。
一駅ごとに真ん中で停車、北千住から南千住とか歩いたほうが早いんじゃねーか？
ストレス溜まる列車だわ
一駅ごとに真ん中で停車、北千住から南千住とか歩いたほうが早いんじゃねーか？
ストレス溜まる列車だわ
257 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 22:33:02 ID:MiSXfbRz0
新車は入らないだろう。
258 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 18:02:08 ID:+JqmH7nD0
新車はおろか更新も当分ないだろう＞０３
将来、大規模修繕やるんでないの？
足回りの交換（永久磁石モーターのVVVF）
08系タイプの乗務員室に更新（ワンハンドル化）
LEDの交換
内装の更新
位で。
足回りの交換（永久磁石モーターのVVVF）
08系タイプの乗務員室に更新（ワンハンドル化）
LEDの交換
内装の更新
位で。
260 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 16:16:24 ID:ZK0H90eA0
>>258
千代田線、東西線、銀座線が最優先だからな
千代田線、東西線、銀座線が最優先だからな
261 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:43:07 ID:kBaPVcpLO
ＬＥＤ車の電光表示を３、６両目以外、止めてしまったのは、経費削減の為なのか？
262 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 15:59:21 ID:QfWutUFSO
それしかないだろ。
サリンとか脱線とか良いイメージないね
早朝からブレーキ不具合で運休
いつかまた何かあるな
いつかまた何かあるな
266 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 10:02:53 ID:NqFLm5s70
おおみそか終夜運転時刻表が張り出してあるね。
30分毎。
そんなに混雑しないのだろうか。
30分毎。
そんなに混雑しないのだろうか。
267 ：臨海通信士：2010/12/30(木) 19:09:21 ID:FKzzMefO0
>>259
費用対効果の関係で13000系に置き換えるのが妥当と思える
費用対効果の関係で13000系に置き換えるのが妥当と思える
東京を出ない、せこい切り詰めをしてるところも有るしな
270 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 17:22:58 ID:carn4Lpo0
東西線15000系増備が完了したら03系置き換え用の13000系(仮)が投入される可能性もあるんじゃない?
もう将来のホームドア設置も考えて全車18m4ドアにするのが妥当だと思う。
東京メトロ13000系
日比谷線は長らく03系で統一されていたが、
ホームドア設置も検討され5ドア車を雌車にしてしまい評判が悪かった。
そこで18m4ドア車の本系列へ置き換えを実施することとなった。
13000系は日比谷線初のLCD案内を搭載し、運転台ではT型ワンハンドルを採用。
制御装置は三菱製IPM-IGBT-VVVFである(東西線15000系同様PMSM採用は見送られた)。
これにより03系は全編成が置き換えられ、地方私鉄への譲渡も行われるものと思われる(譲渡先までは思いつかん)。
東武70000系
日比谷線の4ドア化に伴い東武も20000系列の置き換えが必要となったため製造。
50000系列の18m版で運転台や走行機器は50000系列に準ずるが、東武初のLCD案内を採用。
これにより20000系列は全編成が置き換えられ、支線区への転属または伊予鉄道等へ譲渡される。
もう将来のホームドア設置も考えて全車18m4ドアにするのが妥当だと思う。
東京メトロ13000系
日比谷線は長らく03系で統一されていたが、
ホームドア設置も検討され5ドア車を雌車にしてしまい評判が悪かった。
そこで18m4ドア車の本系列へ置き換えを実施することとなった。
13000系は日比谷線初のLCD案内を搭載し、運転台ではT型ワンハンドルを採用。
制御装置は三菱製IPM-IGBT-VVVFである(東西線15000系同様PMSM採用は見送られた)。
これにより03系は全編成が置き換えられ、地方私鉄への譲渡も行われるものと思われる(譲渡先までは思いつかん)。
東武70000系
日比谷線の4ドア化に伴い東武も20000系列の置き換えが必要となったため製造。
50000系列の18m版で運転台や走行機器は50000系列に準ずるが、東武初のLCD案内を採用。
これにより20000系列は全編成が置き換えられ、支線区への転属または伊予鉄道等へ譲渡される。
>>270
全車18m4ドア化は賛成しておくよ。
もしも03系を他社譲渡する場合は、長野電鉄とかありじゃない？前例もあるし。
誰も考えないようなことを言うなら、JR東日本新潟支社とか。
新潟都市圏は20m車7連（＝140m）が編成長の限度なんだが、18m8連＝144mがほぼ同じ。
電化方式も同じで、3ドア（一部5ドア）ロングシートなのも混雑緩和にちょうど良い。
耐寒耐雪化改造が大変なのが難点かな。
全車18m4ドア化は賛成しておくよ。
もしも03系を他社譲渡する場合は、長野電鉄とかありじゃない？前例もあるし。
誰も考えないようなことを言うなら、JR東日本新潟支社とか。
新潟都市圏は20m車7連（＝140m）が編成長の限度なんだが、18m8連＝144mがほぼ同じ。
電化方式も同じで、3ドア（一部5ドア）ロングシートなのも混雑緩和にちょうど良い。
耐寒耐雪化改造が大変なのが難点かな。
雪国に18m5扉車って平然と言ってのける感覚は斜め上だな
273 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:32:23 ID:LBpFr6lj0
新潟は211が妥当だろ。
03の地方譲渡はあっても5ドア車は対象外で解体されると思う。
03の地方譲渡はあっても5ドア車は対象外で解体されると思う。
274 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 22:22:36 ID:DHI0bXHKO
随所に存在する半径130メートルの急曲線を高速走行できて、
かつ20メートル4扉車とドア間隔を合わせるために
15メートル3扉車10連になるって話はどうなったの？現行プラス6メートル
なら地下ホームも車両基地もぎりぎりセーフと聞いたけれどガセネタ？
かつ20メートル4扉車とドア間隔を合わせるために
15メートル3扉車10連になるって話はどうなったの？現行プラス6メートル
なら地下ホームも車両基地もぎりぎりセーフと聞いたけれどガセネタ？
275 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 22:56:09 ID:OjtH+kiY0
大阪市の20系にパンタつけたような4ドアでいいんじゃない？
276 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 01:01:47 ID:OQQtpci00
20*7しかない
一部の鉄ヲタの発想が、まるで正式に
検討・計画されたかのような口調で語られている
完全に妄想スレと化したなココ
検討・計画されたかのような口調で語られている
完全に妄想スレと化したなココ
ばーか、スレ落ちないようにみんな気使ってるんだよ、
新年初バカめ。
新年初バカめ。
お〜い、昨日皆は紅白見たかい？
こんなところで難だが、今年の紅白歌合戦は紅と白のどっちが優勝
したの？
こんなところで難だが、今年の紅白歌合戦は紅と白のどっちが優勝
したの？
>>279
マルチで聞くことかボケ
マルチで聞くことかボケ
>>278
話題限定されてるんだから一旦落としてスレタイ変えろよ
【18m車追放しないと】東京メトロ日比谷線【生き残れないぞ】とか
極稀にあるその他の話題は伊勢崎線か東横線スレで吸収
オレはそっちに引っ越すからさw
話題限定されてるんだから一旦落としてスレタイ変えろよ
【18m車追放しないと】東京メトロ日比谷線【生き残れないぞ】とか
極稀にあるその他の話題は伊勢崎線か東横線スレで吸収
オレはそっちに引っ越すからさw
>>279
白
白
20m化したがってるのは鉄道会社の方だから。
なんか、漏れが話題無いから20m7連化とか、ムリなの分かっていて
書いたら、ここまでみな本気になるとか、もう火消せなくなったわ。
書いたら、ここまでみな本気になるとか、もう火消せなくなったわ。
286 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 10:51:23 ID:Pa/KveNLi
「漏れ」って久々に聴いたような希ガス
｢希ガス｣って久々に聴いたような…。
289 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 23:24:53 ID:ZfHATtdVO
時代の流れに取り残された路線。
いいんだよ。
日比谷線は独自路線を走っていればいい路線。
18m車で輸送出来ているんだから、それで良い。
日比谷線は独自路線を走っていればいい路線。
18m車で輸送出来ているんだから、それで良い。
今の日比谷線の雰囲気好きだな。
臭い・汚い・暗いけど。
あの鳴り響くチョッパ音と東武と東急のＶ車の高い音。
好きだ。
臭い・汚い・暗いけど。
あの鳴り響くチョッパ音と東武と東急のＶ車の高い音。
好きだ。
07系の置き換えもやってくれ
293 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 23:43:19 ID:ea9i0d/eO
まだまだ先は長い。
294 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 19:26:14 ID:Jiq3S/nt0
日比谷線愛好家の特徴
１、恵比寿でＪＲへの乗り換えは面倒だ
２、元町中華街まで乗り入れを延長してほしい
３、かつてのステンレス車のほうがかっこよかった
４、正月は家でゴロゴロしていた
５、自宅周辺は治安が悪い
６、酒とビールではビールのほうが好き
７、出身中学校は荒れていた
８、浜崎あゆみのＣＤを持っている
９、女子高校生のパンツを見たい
１０、大学ラグビーを熱心に観る
全部当てはまるだろ？
１、恵比寿でＪＲへの乗り換えは面倒だ
２、元町中華街まで乗り入れを延長してほしい
３、かつてのステンレス車のほうがかっこよかった
４、正月は家でゴロゴロしていた
５、自宅周辺は治安が悪い
６、酒とビールではビールのほうが好き
７、出身中学校は荒れていた
８、浜崎あゆみのＣＤを持っている
９、女子高校生のパンツを見たい
１０、大学ラグビーを熱心に観る
全部当てはまるだろ？
>>294
> １、恵比寿でＪＲへの乗り換えは面倒だ
Yes。地上までの階段が長すぎ。JRの方は地上改札があるから良いのに。
> ２、元町中華街まで乗り入れを延長してほしい
No。横浜へはめったに行かない。
> ３、かつてのステンレス車のほうがかっこよかった
No。今の03系の方が良い。
ただし、加速度だけは3000の方が上。
> ４、正月は家でゴロゴロしていた
No。新宿へ買い物に。
日比谷線からは新宿へは行きにくいんだよね。
> ５、自宅周辺は治安が悪い
No。
> ６、酒とビールではビールのほうが好き
No。どっちも好き。
> ７、出身中学校は荒れていた
No。
> ８、浜崎あゆみのＣＤを持っている
No。
> ９、女子高校生のパンツを見たい
No。
> １０、大学ラグビーを熱心に観る
No。
> １、恵比寿でＪＲへの乗り換えは面倒だ
Yes。地上までの階段が長すぎ。JRの方は地上改札があるから良いのに。
> ２、元町中華街まで乗り入れを延長してほしい
No。横浜へはめったに行かない。
> ３、かつてのステンレス車のほうがかっこよかった
No。今の03系の方が良い。
ただし、加速度だけは3000の方が上。
> ４、正月は家でゴロゴロしていた
No。新宿へ買い物に。
日比谷線からは新宿へは行きにくいんだよね。
> ５、自宅周辺は治安が悪い
No。
> ６、酒とビールではビールのほうが好き
No。どっちも好き。
> ７、出身中学校は荒れていた
No。
> ８、浜崎あゆみのＣＤを持っている
No。
> ９、女子高校生のパンツを見たい
No。
> １０、大学ラグビーを熱心に観る
No。
２０ｍが無理と連呼してるヤツは無知にも程があるな
そもそも20ｍ車満員だと
重すぎて南千住の架道橋がもたないらい￥しい。
重すぎて南千住の架道橋がもたないらい￥しい。
日比谷線で、ホームに改札が直結している駅を教えて下さい
相対式ホームが多いので結構あるんすかね？
相対式ホームが多いので結構あるんすかね？
>>299
どうも。
どうも。
日々、野戦
302 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 08:47:29 ID:SlZJz3eh0
土曜日は空いてるな。
日比谷線は初期路線2線とJRとの乗り換えは比較的便利だけど後発路線とは不便な駅ばかりだ。
南北線にいたっては交差しているのに駅がないし。
南北線にいたっては交差しているのに駅がないし。
304 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 22:02:53 ID:btDJF8wj0
>>303
岩本町、水天宮、新富町に連絡通路を作れば随分変わると思う。
岩本町、水天宮、新富町に連絡通路を作れば随分変わると思う。
306 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 04:48:10 ID:Y6tebbUr0
初期路線とは銀座、丸ノ内？
それよりはむしろAとCの2駅(北千は糞)やTのほうが便利じゃね
Y、I、Eはどうしようもなく糞だけど
あとは305のようにSZYとは至近に乗り換え可能な駅があるから、連絡扱いくらいすれば良いと思う
それよりはむしろAとCの2駅(北千は糞)やTのほうが便利じゃね
Y、I、Eはどうしようもなく糞だけど
あとは305のようにSZYとは至近に乗り換え可能な駅があるから、連絡扱いくらいすれば良いと思う
307 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 11:57:33 ID:54WQNOmb0
だいたい日比谷線のルートがクニャクニャ曲がりすぎる。
秋葉原以南も昭和通り南下させたほうが良かった。
秋葉原以南も昭和通り南下させたほうが良かった。
>>307
日比谷線は、銀座付近の路線の形から見て、
千代田線・都営三田線（日比谷）、丸ノ内線（旧西銀座）、銀座線（銀座）、都営浅草線（東銀座）を串刺しに連結・連絡する意図を持っていたのでは？
そうすると、東銀座から秋葉原へつなぐのに、この線形になるのは仕方がなかったのではないかな。
日比谷線は、銀座付近の路線の形から見て、
千代田線・都営三田線（日比谷）、丸ノ内線（旧西銀座）、銀座線（銀座）、都営浅草線（東銀座）を串刺しに連結・連絡する意図を持っていたのでは？
そうすると、東銀座から秋葉原へつなぐのに、この線形になるのは仕方がなかったのではないかな。
>>307
昔は銀座や日本橋が一番の繁華街だった訳なんだが。
昔は銀座や日本橋が一番の繁華街だった訳なんだが。
310 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:58:07 ID:e+qcsH6g0
秋葉原→神田→東京→銀座→日比谷
このルートなら完璧だったのにな。
このルートなら完璧だったのにな。
311 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 13:18:54 ID:5WpAXJKh0
日比谷線を活性化したい
これ以上混雑させなくていい
313 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 01:07:05 ID:j55ikNer0
昼間でも酔っ払いのジジイに絡まれる三ノ輪の駅前
DQNが券売機に寄りかかってタバコをふかす南千住
「あのー切符買いたいんですけど」なんて言おうものなら容赦なくボコられる
でもそれでいいんだ日比谷線は
快適でスマートで文化的なだけが幸福とは限らない
不条理を受け入れる大人な心と
自分の身を自分で守れる根性を養おうではないか
DQNが券売機に寄りかかってタバコをふかす南千住
「あのー切符買いたいんですけど」なんて言おうものなら容赦なくボコられる
でもそれでいいんだ日比谷線は
快適でスマートで文化的なだけが幸福とは限らない
不条理を受け入れる大人な心と
自分の身を自分で守れる根性を養おうではないか
314 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 20:35:20 ID:hwVGMiIEO
新車がないと話題すらない。
別に車両の話でなくても良い。
線路の話とか。ただしこう変更するとかいうのはなしね、金がないから。
線路の話とか。ただしこう変更するとかいうのはなしね、金がないから。
316 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:05:21 ID:auyuVXDb0
それより20M10Rにして既存路線の混雑緩和に貢献してくれ
古いから仕方がないけど、路線改修や増結が困難なのは地下鉄の宿命かな。
319 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:25:13 ID:k6bLtDsp0
東武20050の一部編成にドア上LEDスクロール表示器ついてもスルーされてしまってるようだねorz
320 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 08:56:44 ID:1zE4fot6i
日比谷！
アフタークーラー大容量化ってことは当分新車はないな
322 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 23:17:27 ID:MdsOLN+30
323 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:25:15 ID:oHdCZ6+Q0
新車どころか03系のリニューアル更新もないだろ
東京メトロではたぶん最後までチョッパ車と幕車が残るのが日比谷線
東京メトロではたぶん最後までチョッパ車と幕車が残るのが日比谷線
325 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 15:31:16 ID:da+vFKP40
>>324
被災時なんて、元通りに復旧するのだけでいっぱいいっぱいだ。
被災時なんて、元通りに復旧するのだけでいっぱいいっぱいだ。
>>323
だから何だ？珍カス。
だから何だ？珍カス。
327 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:50:49 ID:AGM2rAwii
あげ
328 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:32:10 ID:RUiwAjssO
話題なし
329 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:43:59 ID:78K40zMpi
>>328
ニュースがないのは良いニュース。
ニュースがないのは良いニュース。
銀座駅の北千住寄りから二つ目の階段を下りたところの床に
←丸ノ内線
銀座線→
って黄色地のペイントがされているんだが、文字が消えてる。
残った黄色地のペイントを整列位置と勘違いしたバカがずれて並びやがる…
←丸ノ内線
銀座線→
って黄色地のペイントがされているんだが、文字が消えてる。
残った黄色地のペイントを整列位置と勘違いしたバカがずれて並びやがる…
331 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 09:29:37 ID:+5hCLh7ei
入谷のB線(中目黒→北千住方面行き)ホームの北千住側出入口だが、
地上ではもうビルが完成している。
地下でもホーム横は工事中。
地上ではもうビルが完成している。
地下でもホーム横は工事中。
332 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:32:49 ID:bjvMwBWe0
三ノ輪駅の男子トイレ、いまだ工事中。
333 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:34:55 ID:/KYBV2xuO
継ぎ接ぎだらけだ。
334 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:33:30 ID:mYJFCz+BO
>>324
銀座線はメトロ都営一元化協議会の資料にホーム改修のことが出てる
銀座線はメトロ都営一元化協議会の資料にホーム改修のことが出てる
335 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:14:31 ID:OLJwf44G0
今年って日比谷線最初の区間開業から５０周年
何かイベントやってくれないかな
綾瀬の3000を記念運転するとか…CS-ATC付けてさ
妄想ですまん
何かイベントやってくれないかな
綾瀬の3000を記念運転するとか…CS-ATC付けてさ
妄想ですまん
336 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:38:52 ID:o7tCJHub0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110201-00000590-yom-bus_all
東京メトロ・都営地下鉄、経営統合見送りへ
日比谷線秋葉原と都営新宿線岩本町とでの乗り継ぎがついに適用されることになった！
これはうれしい！７０円安くなる。
東京メトロ・都営地下鉄、経営統合見送りへ
日比谷線秋葉原と都営新宿線岩本町とでの乗り継ぎがついに適用されることになった！
これはうれしい！７０円安くなる。
>>334
スレ的にあの資料で反応すべきは、茅場町の北千住方面行きホームと東西線ホームの接続の改悪だろう。
スレ的にあの資料で反応すべきは、茅場町の北千住方面行きホームと東西線ホームの接続の改悪だろう。
338 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:58:03 ID:qvZD2sQX0
伸び白がない。
>>337
水天宮と人形町、新富町と築地もあるな。
水天宮と人形町、新富町と築地もあるな。
340 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 04:36:04 ID:VP0CGLfy0
日比谷線直通用東武70000系がデビューするそうな
341 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 11:09:29 ID:ExRX2DOwO
M→02系リニューアル車
T→15000系
C→16000系（小田急4000･JRE233）
Y･F→10000系
Z→8000系リニューアル車（東急5000）
N→9000系最終増備車
（東急5080）
Gに11000系が入ったら屋根上LCDがない唯一の路線になるのか。直通先からも来ないしな。
T→15000系
C→16000系（小田急4000･JRE233）
Y･F→10000系
Z→8000系リニューアル車（東急5000）
N→9000系最終増備車
（東急5080）
Gに11000系が入ったら屋根上LCDがない唯一の路線になるのか。直通先からも来ないしな。
342 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:48:06 ID:cLdSJRdMi
>>340
随分先の話だろ
東武は8000系を東上線から駆逐したら
1万系列を本線の3万系と交換して修繕
6050系の置き換えや野田線の8000系の置き換え問題も有る
特急車輌もその後修繕か置き換えもやらないといけないしな
随分先の話だろ
東武は8000系を東上線から駆逐したら
1万系列を本線の3万系と交換して修繕
6050系の置き換えや野田線の8000系の置き換え問題も有る
特急車輌もその後修繕か置き換えもやらないといけないしな
>>341
屋根の上にLCD？
屋根の上にLCD？
>>323
思うに、東急とメトロは（端部を絞った）20m7ｺﾃ作る気あると思いますよ。
問題は、穴向こうのあの会社に置き換える気があるかどうか。本線系をやっとSUSアルミ車で統一できるところまで来た段階だから、まだ使える200…おっとSUS車を追い出して、なんて渋るでしょうね。いかにも。
だから、折り合いがつかないんじゃないですか。
東急スレにも書きましたが、3社の利害が一致しそうな現実の落とし所は、
・東横直通を廃止はしないが、本数は抑える（最大で毎時4本）。
・東急1000、メトロ03の一部（東横直通分のみ）を、20m7ｺﾃに置き換える。
・東横直通はその新型の限定運用。日比谷線内は18mと20mが当分混在。
・東武側は何も動きなし。
あたりかなと。
これなら、東横はホームドアつけられるし、日比直廃止しなくて済む。
日比谷線内と穴向こうは、遠い将来穴向こうが置き換える気になったら、やっと車両置換え＆ホームドア設置。
思うに、東急とメトロは（端部を絞った）20m7ｺﾃ作る気あると思いますよ。
問題は、穴向こうのあの会社に置き換える気があるかどうか。本線系をやっとSUSアルミ車で統一できるところまで来た段階だから、まだ使える200…おっとSUS車を追い出して、なんて渋るでしょうね。いかにも。
だから、折り合いがつかないんじゃないですか。
東急スレにも書きましたが、3社の利害が一致しそうな現実の落とし所は、
・東横直通を廃止はしないが、本数は抑える（最大で毎時4本）。
・東急1000、メトロ03の一部（東横直通分のみ）を、20m7ｺﾃに置き換える。
・東横直通はその新型の限定運用。日比谷線内は18mと20mが当分混在。
・東武側は何も動きなし。
あたりかなと。
これなら、東横はホームドアつけられるし、日比直廃止しなくて済む。
日比谷線内と穴向こうは、遠い将来穴向こうが置き換える気になったら、やっと車両置換え＆ホームドア設置。
ついでに。半分ネタですが。
過去スレ良く読んでませんが、日比谷線内の急行運転って、今までネタになってませんか？
中華街直通の臨時ではありましたが、データイムに普段から急行運転ってことです。
現状の各停のみ毎時12本を、急行4・各停8にするとか。
途中待避線無いですが、各停を6-9分と間隔偏らせて、9分の間に急行を入れる。
北千住の2面3線を活かし、緩急接続。
あとは、霞が関、八丁堀の引上線を活かして、霞が関止、八丁堀始発の間に急行を挿入して、事実上の追越しをするとか。
霞が関〜八丁堀間で無駄に本数が増えますけど。
過去スレ良く読んでませんが、日比谷線内の急行運転って、今までネタになってませんか？
中華街直通の臨時ではありましたが、データイムに普段から急行運転ってことです。
現状の各停のみ毎時12本を、急行4・各停8にするとか。
途中待避線無いですが、各停を6-9分と間隔偏らせて、9分の間に急行を入れる。
北千住の2面3線を活かし、緩急接続。
あとは、霞が関、八丁堀の引上線を活かして、霞が関止、八丁堀始発の間に急行を挿入して、事実上の追越しをするとか。
霞が関〜八丁堀間で無駄に本数が増えますけど。
346 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:45:12 ID:cLdSJRdMi
>>343
それなら太陽光発電居れるのがいい
それなら太陽光発電居れるのがいい
347 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 07:40:08 ID:iG2v5U/s0
>>345
急行運転なんてかえって不便になるからやだ。
急行運転なんてかえって不便になるからやだ。
348 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 11:22:34 ID:PkKAVrp0i
20m7Rの新車居れてくれ
350 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:51:59 ID:pq83JIIs0
急曲線で車両限界突破するところがあるらしい。
車体幅を削るかトンネルを削るか…
車体の先っぽにカッターをつける。
>>351
両方とも無理だろ。
両方とも無理だろ。
車端部を切妻型でなく、大胆に面取りした特注車両にすれば何とかなるかも・・・。
でも、かなり割高な車両になって、採算が合わない気がする。
でも、かなり割高な車両になって、採算が合わない気がする。
355 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:51:21 ID:jtQqFCSY0
>>350
どこよ？
どこよ？
ないだろ
そういえば、03系の方向幕に急行北千住とかまだ入っているのかしら？
もう10年くらい前に「武蔵小杉」等とともに入れられたそうだけど。あれって、03系の全編成に入っているの？
当時、日比直を東横線内で急行にする構想があったとか。
丁度、特急運転が始まる前後のことだから、例えば当時の東横線急行を特急に格上げする代わりに、日比直を急行に格上げするとかいうつもりだったのかなと。
もう10年くらい前に「武蔵小杉」等とともに入れられたそうだけど。あれって、03系の全編成に入っているの？
当時、日比直を東横線内で急行にする構想があったとか。
丁度、特急運転が始まる前後のことだから、例えば当時の東横線急行を特急に格上げする代わりに、日比直を急行に格上げするとかいうつもりだったのかなと。
いい加減に側面のLED修理か交換しろ
>>359
5ドアにも対応しているようで、これは良いね。
5ドアにも対応しているようで、これは良いね。
361 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 21:15:42 ID:EyLyNec30
>>359
可動部分が多いと故障も多そう。
可動部分が多いと故障も多そう。
>>357
みなとみらい号って知ってる？
みなとみらい号って知ってる？
363 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 21:55:53 ID:GcDKKomqO
東武70000系は20m車7連だってよ！同時にメトロでも日比谷線改良工事を行うらしい！
364 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 09:32:37 ID:JqYO18lR0
>>363
20mなら70000にしないでも50020あたりでいいだろ
20mなら70000にしないでも50020あたりでいいだろ
東武が20m×7なのは知らんが
メトロが20m×7になるのはほぼ確実と言っていた メーカーの人が
メトロが20m×7になるのはほぼ確実と言っていた メーカーの人が
>>367
他スレかここの過去スレで既出だけど、普通の20m車では、築地のカーブや広尾あたりのウネウネカーブも曲がれない。
以前、東西線の5000系を使って入線試運転をした八丁堀以北は大丈夫らしいけど。
東急とメトロが入れるらしい20m車7ｺﾃは、連結部周辺で少し絞った（丸みを帯びた）構造の鋼体で、急カーブの車両限界をギリギリクリアするらしい。
05初期車に続き、03初期車も遂に廃車か…。まぁ、他社に売却よりは、アルミ溶かしてリサイクルした方がコスト的に有利なのかな。
できれば、台車やドアなどもそのまま再利用できると良いんだろうが（強度や寸法的に無理？）。
ただ、東武側に置換えの意欲が無ければ（多分無いだろうな）、東急、メトロとも、東横直通分だけの編成数を置換え新造って線が一番可能性あるんじゃないか。
他スレかここの過去スレで既出だけど、普通の20m車では、築地のカーブや広尾あたりのウネウネカーブも曲がれない。
以前、東西線の5000系を使って入線試運転をした八丁堀以北は大丈夫らしいけど。
東急とメトロが入れるらしい20m車7ｺﾃは、連結部周辺で少し絞った（丸みを帯びた）構造の鋼体で、急カーブの車両限界をギリギリクリアするらしい。
05初期車に続き、03初期車も遂に廃車か…。まぁ、他社に売却よりは、アルミ溶かしてリサイクルした方がコスト的に有利なのかな。
できれば、台車やドアなどもそのまま再利用できると良いんだろうが（強度や寸法的に無理？）。
ただ、東武側に置換えの意欲が無ければ（多分無いだろうな）、東急、メトロとも、東横直通分だけの編成数を置換え新造って線が一番可能性あるんじゃないか。
370 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:50:11 ID:PDupD2z30
>>369
個人的には、朝の混雑を思えば20m×8両くらいあったほうがいいと思うけど、
駅とか拡張するのは無理っぽいよね。
車端部絞りということは、7両ならば特にトンネルとか駅とかの地下構造物には
手を加えなくておｋ？
個人的には、朝の混雑を思えば20m×8両くらいあったほうがいいと思うけど、
駅とか拡張するのは無理っぽいよね。
車端部絞りということは、7両ならば特にトンネルとか駅とかの地下構造物には
手を加えなくておｋ？
日比谷線の至る所にある制限35ってR160でしょ？
この数字自体は、20m車でも全然曲がれるものだけど、
構造物がそんなに接近してるの？
この数字自体は、20m車でも全然曲がれるものだけど、
構造物がそんなに接近してるの？
>>371
Ｒ１６０自体は20mでも曲がれるとしても、トンネル断面の大きさ、ひいては建築限界、車両限界によっては当たるのでは。
既出情報では、車両限界的に左右3cmくらいが当たるらしい。当たるといっても、勿論トンネル側壁に本当にぶつかるものではないだろうけど。
車両限界（トンネルの建築限界よりも一定の余裕をもって一回り小さい断面）をオーバーするってことでは。
>>370
東武も含め、03の大部分はそのままだろうから、ピーク時には東武や03の5ドアを集中投入して、東急直通の新車はピークに入れない（つまり、その最ピークのときだけ東横直通が無い？）ようにすればいいのでは。
単に車体長だけでなく、混雑時の5ドアの問題もありますし。
Ｒ１６０自体は20mでも曲がれるとしても、トンネル断面の大きさ、ひいては建築限界、車両限界によっては当たるのでは。
既出情報では、車両限界的に左右3cmくらいが当たるらしい。当たるといっても、勿論トンネル側壁に本当にぶつかるものではないだろうけど。
車両限界（トンネルの建築限界よりも一定の余裕をもって一回り小さい断面）をオーバーするってことでは。
>>370
東武も含め、03の大部分はそのままだろうから、ピーク時には東武や03の5ドアを集中投入して、東急直通の新車はピークに入れない（つまり、その最ピークのときだけ東横直通が無い？）ようにすればいいのでは。
単に車体長だけでなく、混雑時の5ドアの問題もありますし。
>>372
地下鉄規格トンネルだと、車両限界改定しようにもシビアで難しいんだろうなぁ。
東急（東横）では車両限界改定できたみたいだけど、地上規格と比べても当てにならないか。
自社の5050系は左右動を抑える事を条件に20mm広げられたとかwikipediaに書いてあるけど本当なのかな。
でも車両限界も改定したはず。でないと基準面間2800mmまるまるある50070系やメトロ車は入れないし。
地下鉄規格トンネルだと、車両限界改定しようにもシビアで難しいんだろうなぁ。
東急（東横）では車両限界改定できたみたいだけど、地上規格と比べても当てにならないか。
自社の5050系は左右動を抑える事を条件に20mm広げられたとかwikipediaに書いてあるけど本当なのかな。
でも車両限界も改定したはず。でないと基準面間2800mmまるまるある50070系やメトロ車は入れないし。
20m×7にしたところで、東横線は優等が20m×10になるのだから迷惑乗り入れだよな
都心ルートは相鉄〜目黒線〜南北線・三田線も増えるのだし、日比谷線ルートは
すっぱり分断してしまった方が後腐れもないだろうにねえ
都心ルートは相鉄〜目黒線〜南北線・三田線も増えるのだし、日比谷線ルートは
すっぱり分断してしまった方が後腐れもないだろうにねえ
そうですねー。
そもそも、2001年の特急新設改正で、日比直半減させたのも、目黒線ルートができて利用が減るって理由だったと思います。
ただ、その後、六本木ヒルズ関係で利用が増えたということもあり、またこのスレか別スレのｶｷｺにもあったように、武蔵小杉の不動産販売の関係から、六本木などの日比谷線沿線への直通を謳う以上、直通を全廃はできないんでしょうね。
＃他スレ情報では、東急は日比直を切ろうとしたが、メトロが泣きついて、20m7ｺﾃ作るから残してってことで話がついたってことのようですが。。
両数が異なるのは、朝ピークだけ何とかしのげば、後は何とかなりますからね。
そもそも、2001年の特急新設改正で、日比直半減させたのも、目黒線ルートができて利用が減るって理由だったと思います。
ただ、その後、六本木ヒルズ関係で利用が増えたということもあり、またこのスレか別スレのｶｷｺにもあったように、武蔵小杉の不動産販売の関係から、六本木などの日比谷線沿線への直通を謳う以上、直通を全廃はできないんでしょうね。
＃他スレ情報では、東急は日比直を切ろうとしたが、メトロが泣きついて、20m7ｺﾃ作るから残してってことで話がついたってことのようですが。。
両数が異なるのは、朝ピークだけ何とかしのげば、後は何とかなりますからね。
六本木ヒルズなら、南北線の麻布十番からでも徒歩5分程度だし、目黒線区間の急行運転も
加味すればルート変更でも到達時間は変わらず、あるいは短縮可能かな
他のエリアも、線形の悪い日比谷線を利用するより、地下駅同士で乗り換えが容易になる
渋谷駅から半蔵門線、明治神宮前から千代田線などのルートもあるからね
逆に、ホームドア設置駅で10R優等・8R各停の開扉パターン以外に、7R各停に対応が必要になる分
運用の煩雑化を招く部分をどうするか
輸送混乱などで渋谷入線が必要になった場合も、運行管理システムがイレギュラーを考慮しておかないと
別のインシデント要因にもなり得る
加味すればルート変更でも到達時間は変わらず、あるいは短縮可能かな
他のエリアも、線形の悪い日比谷線を利用するより、地下駅同士で乗り換えが容易になる
渋谷駅から半蔵門線、明治神宮前から千代田線などのルートもあるからね
逆に、ホームドア設置駅で10R優等・8R各停の開扉パターン以外に、7R各停に対応が必要になる分
運用の煩雑化を招く部分をどうするか
輸送混乱などで渋谷入線が必要になった場合も、運行管理システムがイレギュラーを考慮しておかないと
別のインシデント要因にもなり得る
車両限界とは車体断面を基準としているので、車端部を絞っても変化はしません。
日比谷線の車両限界・建築限界は20m車の走る半蔵門や南北と同一（高さのみ異なる）です、但し曲線部分の建築限界の拡大量が異なっています。
日比谷線の場合は拡大量（mm）を20000/Ｒで求めています
一方半蔵門や南北は24000/Rで求めています
ですから20m化すると半径160mの曲線であれば左右に25mmづつの建築限界の拡大が適用されます。
車体の中間部分の偏い量が一番大きいはずですから、車端部を絞っても効果はありません（カーブで隣り合う車両の角がぶつかるなら別ですが、それは建築限界とは別問題です）。
日比谷線の車両限界・建築限界は20m車の走る半蔵門や南北と同一（高さのみ異なる）です、但し曲線部分の建築限界の拡大量が異なっています。
日比谷線の場合は拡大量（mm）を20000/Ｒで求めています
一方半蔵門や南北は24000/Rで求めています
ですから20m化すると半径160mの曲線であれば左右に25mmづつの建築限界の拡大が適用されます。
車体の中間部分の偏い量が一番大きいはずですから、車端部を絞っても効果はありません（カーブで隣り合う車両の角がぶつかるなら別ですが、それは建築限界とは別問題です）。
南千住の車両基地内は20m車大丈夫なの？
結構、カーブきつそうだけど
結構、カーブきつそうだけど
>>377
すいません、いい加減なこと書いてしまいました。。訂正します。
正確なご指摘、ありがとうございます。
逆でしたね。車端部ではなく、車両の中間部が建築限界に支障するってことですね。
別スレか前スレで、だからこそ、車体幅を左右25〜30mmずつ細くした20m車って話が出ていたわけですね。
理屈の上では、最小半径がR160ならば、その幅の狭い車両で通れるってことですよね。
もし車両基地内などにもっときついＲがあるなら、（当面20m車が一部だけならば、）20m車が入れる線路を限定するしかないですね。
すいません、いい加減なこと書いてしまいました。。訂正します。
正確なご指摘、ありがとうございます。
逆でしたね。車端部ではなく、車両の中間部が建築限界に支障するってことですね。
別スレか前スレで、だからこそ、車体幅を左右25〜30mmずつ細くした20m車って話が出ていたわけですね。
理屈の上では、最小半径がR160ならば、その幅の狭い車両で通れるってことですよね。
もし車両基地内などにもっときついＲがあるなら、（当面20m車が一部だけならば、）20m車が入れる線路を限定するしかないですね。
現在の東横-日比谷直通はピーク時メインだし、この時間に投入できない7連車両なら意味は無い
猪瀬のバカがほざいてる携帯アンテナ設置をやめればあるいは…
まあ、同じ金額で済むとは到底思えないが、頭の使い方が斜め上だなあ、とは思う
副知事の仕事ってそんなものしかないのか
まあ、同じ金額で済むとは到底思えないが、頭の使い方が斜め上だなあ、とは思う
副知事の仕事ってそんなものしかないのか
まずは都営で携帯アンテナ設置すると言い張ってるんだから、やらせればいいさ
浅草線で出来れば、適用の見通しも立つだろう
浅草線で出来れば、適用の見通しも立つだろう
383 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:23:18 ID:vAcST9Le0
設置されるならソウルメトロみたいに車内通話も解禁するべき
車内通話をはばかる文化は日本以外ではあまり見られない
いい風潮だと思うけど
朝ラッシュ時、乗り込むと同時に「電磁波に弱い体質なので
電話切って下さい」と周りに訴えるオバサンがいるのだが
それは気にし過ぎ、貴方みたいな人をデムパ系と言うのだ
と説明するのも面倒なので無視
たまに「電話切れ」「降りろ」とか小競り合いしてるオサーンがいるが
人影からこっそり「テメーの方がうるさいから降りろ」とか野次ったり
まあいろんな輩がいるねw (ちなみに以上は日比谷線ではない)
いい風潮だと思うけど
朝ラッシュ時、乗り込むと同時に「電磁波に弱い体質なので
電話切って下さい」と周りに訴えるオバサンがいるのだが
それは気にし過ぎ、貴方みたいな人をデムパ系と言うのだ
と説明するのも面倒なので無視
たまに「電話切れ」「降りろ」とか小競り合いしてるオサーンがいるが
人影からこっそり「テメーの方がうるさいから降りろ」とか野次ったり
まあいろんな輩がいるねw (ちなみに以上は日比谷線ではない)
385 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:41:59 ID:xVXa53Qgi
あげ
銀座線に新型車導入が決定。
これで２１世紀以降新車導入がないのは丸ノ内線と日比谷線だけか。
日比谷線はあと１０年は新車ないんだろうな。
これで２１世紀以降新車導入がないのは丸ノ内線と日比谷線だけか。
日比谷線はあと１０年は新車ないんだろうな。
387 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:10:24 ID:qKQW/Vxli
389 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 03:13:22 ID:ZH/dpPEC0
>>388
銀座、東西、千代田、南北、副都心（有楽町）の各線に新造車を投入して、丸ノ内、千代田、半蔵門では車両更新。ほかにもあちこちの駅でバリアフリー、耐震化などの工事が続く現状、客観的に考えてそこまで予算が回らないだろ。
日比谷線に新車入れたり車両更新する必要性が見当たらない。
銀座、東西、千代田、南北、副都心（有楽町）の各線に新造車を投入して、丸ノ内、千代田、半蔵門では車両更新。ほかにもあちこちの駅でバリアフリー、耐震化などの工事が続く現状、客観的に考えてそこまで予算が回らないだろ。
日比谷線に新車入れたり車両更新する必要性が見当たらない。
390 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 04:04:45 ID:ML5kPGuX0
>>357 この前の土曜日、竹ノ塚で、急行の方向幕見たって、ツイッターがありました。
で、実際に行ってみたら、確かに止まってましたよ。北千住行きでした。
で、実際に行ってみたら、確かに止まってましたよ。北千住行きでした。
391 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 04:44:25 ID:mX5w6gwXO
銀座線の新車みたいに、操舵台車採用で20ｍ車入線可能にならないかな？
日比谷線は20ｍ車７両化が望ましい。
日比谷線は20ｍ車７両化が望ましい。
392 ：sage：2011/02/18(金) 12:45:30 ID:hlqSSvk50
きょうの何回もやった車内点検って原因は何？
牛乳？日比谷線車内に白い液体…乗客１８００人降車
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/02/18/kiji/K20110218000270390.html
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/02/18/kiji/K20110218000270390.html
394 ：sage：2011/02/18(金) 17:21:28 ID:hlqSSvk50
>>393
ありがとう
ありがとう
03系の更新は先でいいから、行先表示器早く取り替えて!!
いつまで不良品積んだまま、消灯しておくのですか??
いつまで不良品積んだまま、消灯しておくのですか??
日比谷線、東武でいえば野田線状態だな。
東急からは18m車という理由で邪魔者扱いされ、東武からも半蔵門線直通開始で事実上都心乗り入れの役目を譲った形になった。
東京メトロも日比谷線だけ新型車や車両更新をするつもりはなさそうだしな。
東急からは18m車という理由で邪魔者扱いされ、東武からも半蔵門線直通開始で事実上都心乗り入れの役目を譲った形になった。
東京メトロも日比谷線だけ新型車や車両更新をするつもりはなさそうだしな。
霞ヶ関が黙ってるわけないだろ。なにかしらアクションが起こる。
399 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:47:16.61 ID:Pj2vAhoi0
>>323
自社車両ではないが、最後までチョッパ車が走るのは半蔵門線になりそう。
自社車両ではないが、最後までチョッパ車が走るのは半蔵門線になりそう。
12チャンネル 3000系来るぞ
401 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:07:11.42 ID:Zc0b2Dghi
402 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:18:53.61 ID:QKEDiQYMO
ホーム拡張は無理だよな〜。
>>401
綾瀬の公開イベントでも走らせてるけどね。
綾瀬の公開イベントでも走らせてるけどね。
長野行ってこい。
いまだ現役だぞ。
いまだ現役だぞ。
その長野でも東急8500導入に加え屋代〜須坂間廃止（検討中だが可能性大）で
マッコウクジラ廃車が進む可能性がある
マッコウクジラ廃車が進む可能性がある
406 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:06:35.05 ID:jS0bJfntO
1300系まだ？
407 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:22:03.62 ID:VcLoI4390
>>406
新車入れるならN3000系になるんじゃね?
京王3000系はまもなく全廃だし、
もう18m狭軌の車両は少なくなっている。
となると地方に売れそうなのは東急1000系ぐらいしかない。
だから03も置き換えが妥当だと思う、
18mアルミ車なら地方私鉄で欲しがるところ多そうな気がするから。
新車入れるならN3000系になるんじゃね?
京王3000系はまもなく全廃だし、
もう18m狭軌の車両は少なくなっている。
となると地方に売れそうなのは東急1000系ぐらいしかない。
だから03も置き換えが妥当だと思う、
18mアルミ車なら地方私鉄で欲しがるところ多そうな気がするから。
ただ、シンプルな抵抗制御だった3000ならともかく、4象限チョッパなんて
面倒な物を欲しがる地方私鉄なんてどれだけあるんだ?
面倒な物を欲しがる地方私鉄なんてどれだけあるんだ?
面倒って言ったって検査自体はそんなに大変でもないよ
故障しても素子かマイコンを交換すれば大体治る
たまに原因不明でＯＣＲしやがるからその調査が面倒なだけ
故障しても素子かマイコンを交換すれば大体治る
たまに原因不明でＯＣＲしやがるからその調査が面倒なだけ
410 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 20:42:41.64 ID:whDgaI8E0
伊予鉄3000みたくVVVF化ならいいんじゃね?
>408
京成・京急の車体とJR203/205の足回りのほうが安上がり
京成・京急の車体とJR203/205の足回りのほうが安上がり
412 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 15:44:32.90 ID:kMbKxE9x0
新型マッコウクジラ復活で頼む！
413 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:19:14.80 ID:gJkY27MI0
電車なんて走れば何だっていいよ。
エアコンなくても？
座席無くても？
窓無くても？
照明無くても？
無蓋車でも？
座席無くても？
窓無くても？
照明無くても？
無蓋車でも？
サードレール方式になればいいじゃないか
417 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:55:11.96 ID:bShZFKBxi
>>416
東武や東急へ乗り入れしてるのに、どうするんだよ。
東武や東急へ乗り入れしてるのに、どうするんだよ。
ジーゼル車にすればよい!!
なんか、日比谷線に新型車とかいっているダァホが1匹いるな。
03は、更新だ。更新。
03は、更新だ。更新。
設備面や他路線車両に予算を回さなければならない今、現実的に考えて日比谷線は当分新車も更新工事もありえない
劣化とか陳腐化なんて主観的な理由で更新だ新車だと叫ぶのは痛々しいよ
客観的にみて現状の日比谷線車両に今すぐ手をつける必要性はどこにもない
劣化とか陳腐化なんて主観的な理由で更新だ新車だと叫ぶのは痛々しいよ
客観的にみて現状の日比谷線車両に今すぐ手をつける必要性はどこにもない
銀丸が終わったら日比谷線だろ、順番的に
どうしても03系から取り替えたいのか？
寝言は寝てからにしようぜ。
寝言は寝てからにしようぜ。
03系って、（01系や05系と比べれば）さほど経たっていないじゃん。
02系みたく、更新工事して継続使用では。
>>421
予算的に目途が付けば、新木場で8000系の次に施工かなと思う。
05系ワイドドア車と前後するかも。
02系みたく、更新工事して継続使用では。
>>421
予算的に目途が付けば、新木場で8000系の次に施工かなと思う。
05系ワイドドア車と前後するかも。
424 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:13:44.90 ID:XRQoZCoA0
425 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:31:43.13 ID:AUGSb2T80
>>423
05は同い年だが…
ホームドアが絡めば新車導入の可能性もないとは言えないでしょ?
でもオール3ドアにしたら輸送力が足りないなんて指摘もあるし。
>>270の案のオール4ドアが妥当だと思う。
新車は入るとしても2015年頃になりそうだが…
05は同い年だが…
ホームドアが絡めば新車導入の可能性もないとは言えないでしょ?
でもオール3ドアにしたら輸送力が足りないなんて指摘もあるし。
>>270の案のオール4ドアが妥当だと思う。
新車は入るとしても2015年頃になりそうだが…
426 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:47:43.80 ID:0McDcJLq0
朝のラッシュで、目的地で早く降りたい馬鹿が、
ドアの端っこで地蔵状態になってるのを多く見る。
マジでうざい。そういう馬鹿対してには、たまに足踏むけどなｗ
３ドアでそれをやられると、乗降時間がもっとかかる。
７両×４ドアにすべき。
ドアの端っこで地蔵状態になってるのを多く見る。
マジでうざい。そういう馬鹿対してには、たまに足踏むけどなｗ
３ドアでそれをやられると、乗降時間がもっとかかる。
７両×４ドアにすべき。
最近チョッパがよくブレークダウンしてるからそろそろ新車置き換え時だな
VVVF装置に載せ替えすればいいでしょ。
B修で新車購入の3分の2の金がかかってるんだぞ？
だったら20mの新車入れてホーム柵対応にしたほうがいい
千住潰して鷺沼まで回送する手間が増えた分、
東急様様だから、結局直通のまま20m7両にしそうだな
鷺沼まで回送するのに100万もかかるなんてアホくさ
千住なんて潰さなけりゃよかったのに
だったら20mの新車入れてホーム柵対応にしたほうがいい
千住潰して鷺沼まで回送する手間が増えた分、
東急様様だから、結局直通のまま20m7両にしそうだな
鷺沼まで回送するのに100万もかかるなんてアホくさ
千住なんて潰さなけりゃよかったのに
430 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:18:29.22 ID:uqKhzQUD0
>>429
だからトンネルのカーブがきつすぎて20m車は走れないの。
だからトンネルのカーブがきつすぎて20m車は走れないの。
車両置換え派はせいぜいトンネル拡幅工事にでも勤しんでくれ。
432 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:34:47.69 ID:7FbaKb0/O
20mでも走った実績はあるぞ
営業じゃないが
そもそも18なら大丈夫とか20がダメとか車両長で言えるような単純な話じゃない
固定軸距が絡んだりしてくる
20mが駄目って分かってるのに車両部がわざわざ会議開いて検討するわけないだろ
営業じゃないが
そもそも18なら大丈夫とか20がダメとか車両長で言えるような単純な話じゃない
固定軸距が絡んだりしてくる
20mが駄目って分かってるのに車両部がわざわざ会議開いて検討するわけないだろ
みなさんは頭が足りない。20mと決めつけるから思考が止まってしまう。
10mの車両を14両編成で万事解決。ドア位置も20m車と合わせられる。
10mの車両を14両編成で万事解決。ドア位置も20m車と合わせられる。
10m作ったら客からクレーム来るなｗ
第一作れない 16mですら苦労してるんだから
第一作れない 16mですら苦労してるんだから
435 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:45:38.48 ID:uqKhzQUD0
台車に独自の工夫をして、２０ｍにする予定。
長さもさることながら、高さ方向も半蔵門線より低く抑えられていないか＞日比谷線
20m車議論してる輩は絶対に過去スレ読んでないな
こんなに話題ループして不毛なスレないわ、本当に分離して欲しい
あるいはその他の話題は伊勢崎か東横スレでやるようにするか
そうするならここやめて、今読んでないけど東横スレ読むわ
こんなに話題ループして不毛なスレないわ、本当に分離して欲しい
あるいはその他の話題は伊勢崎か東横スレでやるようにするか
そうするならここやめて、今読んでないけど東横スレ読むわ
>>439
秋葉原で割り込み乗車しろと？
秋葉原で割り込み乗車しろと？
442 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 08:56:57.13 ID:vR1poTOA0
東横と乗り入れ切ればいいだけ。
年々歳々減ってるからそろそろ消滅だろうが。
副都心線直通とホームドアで息の根を止められる。
年々歳々減ってるからそろそろ消滅だろうが。
副都心線直通とホームドアで息の根を止められる。
東急の場合は日比直は池上、多摩川線車両への供給源となってるから18mのままでもいいんじゃね？
やっぱり中目黒での死亡事故の影響が20m級導入のネックになってるんじゃないか？
やっぱり中目黒での死亡事故の影響が20m級導入のネックになってるんじゃないか？
鉄道会社やメーカー関係者以外のヲタの書き込みが多いな
やたら１８ｍにこだわるのが
やたら１８ｍにこだわるのが
448 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:33:58.13 ID:Fyy91//x0
>>445
池多摩に直接新車入れてるからあまり関係ない気がする。
池多摩に直接新車入れてるからあまり関係ない気がする。
２０級新車を否定する人が多いけど、
メトロ内部では結構真剣に検討中らしいよ。
ただ、内部でもまだ方向性を示せていないような段階らしい。
日比谷線の新車や車体更新の話がいつまでも出てこないのはそのためだとか…
まあ、これも身内（しかも車両部ではなく工務部の人）の話だから、
信憑性はいま一つか…
メトロ内部では結構真剣に検討中らしいよ。
ただ、内部でもまだ方向性を示せていないような段階らしい。
日比谷線の新車や車体更新の話がいつまでも出てこないのはそのためだとか…
まあ、これも身内（しかも車両部ではなく工務部の人）の話だから、
信憑性はいま一つか…
>>446
同感。いろいろヒント書いてくれてるのに読み取れていないようだな18m派は。
サードレール以外を20mに揃えておくといろいろ良いことがありそうだけどな。まぁ18mでも20mでもどっちでもいいわ。
同感。いろいろヒント書いてくれてるのに読み取れていないようだな18m派は。
サードレール以外を20mに揃えておくといろいろ良いことがありそうだけどな。まぁ18mでも20mでもどっちでもいいわ。
工務部でも出てるんだ
俺は車両部の人に聞いたんだが
俺は車両部の人に聞いたんだが
酷い妄想スレだなここ。
和光市駅が東武管理駅でホームドアがないから、東横副都心直通後の渋谷駅の代官山方向の内側線に、
ホームドアなければ18m車は折り返しできる。
妄想です。
ホームドアなければ18m車は折り返しできる。
妄想です。
454 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:15:50.52 ID:j1fs7yeu0
>>449
ホームドア入れたいからだろうな
ホームドア入れたいからだろうな
>>454
20m4ドアと18m3ドア両方対応するホームドアを入れればいいだけ。
20m4ドアと18m3ドア両方対応するホームドアを入れればいいだけ。
5ドアはどうすんだ？
457 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 19:48:03.67 ID:FTDbacD5O
>>455
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>456
20m4ドアと18m3ドア、更に18m5ドアに対応したホームドアを入れれば解決さ(^^)
20m4ドアと18m3ドア、更に18m5ドアに対応したホームドアを入れれば解決さ(^^)
おまえ頭いいな。全く思いつかなかったわ。
まだac.jpドメインのものを入れるとか・・・
>>460
まさしくこれは日比谷線電車が乗り入れる東横線用に開発されたホームドアだな。
まさしくこれは日比谷線電車が乗り入れる東横線用に開発されたホームドアだな。
現副都心線渋谷駅のホームドアは、東横直通時には、撤去されます。
（有楽町線和光市と同じ理屈）
日比谷線18m車も折り返し可能になります。
（有楽町線和光市と同じ理屈）
日比谷線18m車も折り返し可能になります。
464 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:59:22.31 ID:3HmriHZ40
内側もホームドアつけるってよ。
説明会で言ってた。
説明会で言ってた。
466 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 06:30:47.46 ID:3fkUh0lN0
>>467
東横線ホームで実用化試験、、、
東横線ホームで実用化試験、、、
469 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:16:38.64 ID:Q4d+y0plO
時代遅れだよね。
数日前の新聞の投書であったな。
「日本人は完璧を求めるからいけない。最初から全部ホームドアにする必要は無い。
とりあえず、ドア前以外に柵を設置するだけでもいいんじゃないか。狭いところ等、必要なところだけホームドアにして。」
まあ、それもアリかな、とは思った。
「日本人は完璧を求めるからいけない。最初から全部ホームドアにする必要は無い。
とりあえず、ドア前以外に柵を設置するだけでもいいんじゃないか。狭いところ等、必要なところだけホームドアにして。」
まあ、それもアリかな、とは思った。
471 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:19:27.63 ID:EvIS+KUC0
朝ラッシュ時日比直減便とか余剰の1000系を伊賀譲渡したりしているのを見ると、
もう東急は日比直廃止の方向で進んでいる感じだよな?
ダイヤ面でも運用面でも廃止しちゃったほうが有利だろう。
廃止したら東武から違約金取られそうだよな…
もう東急は日比直廃止の方向で進んでいる感じだよな?
ダイヤ面でも運用面でも廃止しちゃったほうが有利だろう。
廃止したら東武から違約金取られそうだよな…
472 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 23:42:20.21 ID:9cE4jMLM0
中目黒方面の電車に乗ると、東武からの直通に遅れが生じていることが多い。
５分等間隔が４／６分間隔になっている。（銀座付近）
５分等間隔が４／６分間隔になっている。（銀座付近）
>>471
メトロ・東武側からすれば違約金取りたくても
ギリギリ寸法でトンネル竣工したのは営団
(中目黒のカーブは地上だがアウトだったか？)
時効とも言えるし、今更東急が悪いと主張しても大人げないね
>>474
VVVFとチョッパ混じってるからそう単純じゃないだろうが
メトロの運転士はメトロ車を一番運転するから
東急車や東武車に不慣れってこともあるんじゃね？
メトロ・東武側からすれば違約金取りたくても
ギリギリ寸法でトンネル竣工したのは営団
(中目黒のカーブは地上だがアウトだったか？)
時効とも言えるし、今更東急が悪いと主張しても大人げないね
>>474
VVVFとチョッパ混じってるからそう単純じゃないだろうが
メトロの運転士はメトロ車を一番運転するから
東急車や東武車に不慣れってこともあるんじゃね？
477 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 11:28:31.82 ID:iyDTzWH30
ＶＶＶＦとチョッパって運転の仕方に違いがあるの？
ＶＶＶＦって駅に止まる時に止まるかなり前から無音になる
ときがあるけど、あれはなんでなんだろう。
ＶＶＶＦって駅に止まる時に止まるかなり前から無音になる
ときがあるけど、あれはなんでなんだろう。
チョッパのほうがマイコンが古くて回生失効しやすい
んで過走しやすい
んで過走しやすい
>>477
車は18m規格にしても
路線は20m規格にしておけば良かったって話
カーブ小さくすれば、多少は工費安くなるだろうが
速度も余裕なくなるだろ、つまり貧乏性は尾を引くってこと
>>478-479
マイコンの新しい古いというより回生の設計の問題だと思うが
オレは詳しくないが、制御原理違えば当然クセは違うだろうし
加速性能上限も実際は同一じゃないだろう
伊勢崎スレや東上スレでは30000ネイティヴモードの話題が出てくる
(30000は混結時10000グループにあわせて加速度制限してる)
車は18m規格にしても
路線は20m規格にしておけば良かったって話
カーブ小さくすれば、多少は工費安くなるだろうが
速度も余裕なくなるだろ、つまり貧乏性は尾を引くってこと
>>478-479
マイコンの新しい古いというより回生の設計の問題だと思うが
オレは詳しくないが、制御原理違えば当然クセは違うだろうし
加速性能上限も実際は同一じゃないだろう
伊勢崎スレや東上スレでは30000ネイティヴモードの話題が出てくる
(30000は混結時10000グループにあわせて加速度制限してる)
481 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 21:20:00.53 ID:+n6ds3BtO
次の新車が楽しみだ。
東武20000が満員状態で発車すると閑散時に比べて
加速が落ちてるように見えるのは気のせい？
千代田線に乗り入れて来る203にも同じようなことが言えるけど。
加速が落ちてるように見えるのは気のせい？
千代田線に乗り入れて来る203にも同じようなことが言えるけど。
>>477,480
日比谷線は、東京オリンピック間に合わせで建設された妥協の産物
急カーブも東急に合わせたというより、用地買収に掛かる時間や費用を抑えた結果
東モノや首都高と同じで、色々な部分が中途半端になってしまっているのは仕方がない
日比谷線は、東京オリンピック間に合わせで建設された妥協の産物
急カーブも東急に合わせたというより、用地買収に掛かる時間や費用を抑えた結果
東モノや首都高と同じで、色々な部分が中途半端になってしまっているのは仕方がない
485 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:32:23.86 ID:FlzAwaRt0
486 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:00:03.12 ID:9W/NXin1O
Test
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
の中に、
「1961年（昭和36年）3月28日 南千住 - 仲御徒町間(3.7km)開業。」
ということは、今年2011年3月28日は日比谷線開業50周年 ということか。
の中に、
「1961年（昭和36年）3月28日 南千住 - 仲御徒町間(3.7km)開業。」
ということは、今年2011年3月28日は日比谷線開業50周年 ということか。
脱線事故で東武車両とぶつかったけど、東武には代替車輌製造（修理扱いだけど）
の賠償金は出したのかな？
の賠償金は出したのかな？
490 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:06:58.78 ID:ST8o38W00
>>484
ということは、18mも仕方がないということになるな。
ということは、18mも仕方がないということになるな。
491 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:28:33.24 ID:HjpnYIyv0
493 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 22:56:20.84 ID:P+Y2ZHR6O
本来なら、ホームも車両基地も１６メートル拡張して、２０×８両にしなきゃいけないんだが。
494 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:22:51.19 ID:CbBMs67t0
入谷B線北千住寄り出入口完成したね。
495 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 02:22:28.20 ID:FYr5VFzBO
南千住⇔中目黒、の折り返し終夜運転。
俺の地元南千住が人でごった返してるらしい
行きつけのコンビニ大混雑だろうな
日比谷線いつもより治安悪いですご注意
行きつけのコンビニ大混雑だろうな
日比谷線いつもより治安悪いですご注意
497 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 19:08:18.19 ID:FYr5VFzBO
498 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 19:34:53.15 ID:veuf/olI0
>>497
まあ、いいと思うよ。
まあ、いいと思うよ。
499 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 09:15:28.19 ID:KyvMDtv70
500 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 23:38:42.46 ID:KyvMDtv70
日比谷線は明日の計画停電の影響はないですよね？
501 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 01:11:45.69 ID:eZcTDcOk0
運転本数半減
しかし、東武の「竹ノ塚以北運休」という思い切りも凄いな・・・
>>502
それ位の価値しかないんだろう。
それ位の価値しかないんだろう。
504 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 22:14:13.92 ID:ZdFtmXtgO
春日部から日比谷ってなんkmくらいあります？明日はチャリンコかな…
505 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 23:46:00.35 ID:T2ydv+/b0
クレしんでひろしが通勤に苦労する話出てくるかな？みさえが竹ノ塚まで送迎。
506 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 00:17:16.20 ID:CHnJI7K80
お前らに苦難を押し付けて運休させて節電してやってもパチンコ屋が無駄な電気を消費し続けているので
１５日の晩もたぶん停電しますｗ
首都圏の１５日も営業している国賊パチンコ屋を晒しましょう！！！！
国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/
１５日の晩もたぶん停電しますｗ
首都圏の１５日も営業している国賊パチンコ屋を晒しましょう！！！！
国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/
ネトウヨは国の緊急事態だろうと関係なく活動してるのか
508 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 20:44:38.19 ID:j50rd7a40
>>506
国賊パチ屋は2週間分の売り上げ全額を救世軍経由で義援金を出すべき
国賊パチ屋は2週間分の売り上げ全額を救世軍経由で義援金を出すべき
509 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 21:19:56.18 ID:9WZcXjOcO
ｻｹﾞネトウヨ
510 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 00:36:36.80 ID:q7+zSTeQ0
夜より朝の間引きっぷりが酷いなぁ。
511 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 00:34:53.46 ID:QQhb4Vfe0
だいぶ復活した。
512 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 17:15:31.25 ID:j5XBTxi5O
節電といいながら送風機まわしている馬鹿車掌、くびになれよ？。寒くてかなわん。
513 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 19:35:25.71 ID:yBda4DKKO
北千住駅ホームで大変混雑しているのが運転見合わせの理由なら、南千住⇔中目黒、
で折り返し運転すれば良いだけなのに、何でそうしないの？
で折り返し運転すれば良いだけなのに、何でそうしないの？
514 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 19:42:28.03 ID:q/hzARLFO
>>513
北千住でさばききれないのに南千住でとめたら、南千住駅構内がパンクして危険だろ。
上野や南千住から常磐快速線もあるが、そっちも日比谷線乗客を受け入れる余力はないだろ。
南千住のTXも同じく。
北千住でさばききれないのに南千住でとめたら、南千住駅構内がパンクして危険だろ。
上野や南千住から常磐快速線もあるが、そっちも日比谷線乗客を受け入れる余力はないだろ。
南千住のTXも同じく。
515 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:16:12.62 ID:7KAxIfYL0
>>514
南千住駅の構造を知ってる？
南千住駅の構造を知ってる？
中目黒駅混雑のため一時運転見合わせだったらしい
518 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:47:55.61 ID:y1k8F5pu0
北千住がパンク寸前ならば、南千住まで運行させれば、
少なくとも、それ以外の区間でカオス状態ではなくなるな。
少なくとも、それ以外の区間でカオス状態ではなくなるな。
てかさ、北千住止めにしないで、竹ノ塚まで行ってくれれば良いと思うけど
色々と大人の事情があるとは思うけどね
色々と大人の事情があるとは思うけどね
520 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:11:01.81 ID:y1k8F5pu0
>>517
全然理由が違うな。
南千住⇔中目黒にしたのではなく、東武自体が運行を停止した以上、
東武の管轄である北千住に東京メトロの車両は入れなかったのが理由。
>>519
そうしたら、もっとカオス状態になるのは明らかなんだが。
全然理由が違うな。
南千住⇔中目黒にしたのではなく、東武自体が運行を停止した以上、
東武の管轄である北千住に東京メトロの車両は入れなかったのが理由。
>>519
そうしたら、もっとカオス状態になるのは明らかなんだが。
東西線も両端がJRの管理駅だから運行が高田馬場〜妙典だったしね
522 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 01:49:55.77 ID:RJPJez1i0
大規模停電かも！ってニュース速報なんか流すから、
みんな帰りの電車止まったら大変！帰れなくなる、また歩くのヤダ
→
駅に殺到！
ところが、大規模停電回避のため、運転本数削減
→
また大混乱．．
こんなことをどんだけ繰り返すんだ？？ あ？ 東電よ。
元はといえば、高さ70cmの津波しか来ない想定で原発に
非常用のディーゼル発電機置いてたという、信じられない設計が
ボケだからだろ？何とか言ってみろ！
みんな帰りの電車止まったら大変！帰れなくなる、また歩くのヤダ
→
駅に殺到！
ところが、大規模停電回避のため、運転本数削減
→
また大混乱．．
こんなことをどんだけ繰り返すんだ？？ あ？ 東電よ。
元はといえば、高さ70cmの津波しか来ない想定で原発に
非常用のディーゼル発電機置いてたという、信じられない設計が
ボケだからだろ？何とか言ってみろ！
>>522
確かに東電も糞だが、夕方の混乱は枝野が悪い。
何も言わずに電車を2、3割減らせばいいものを、
あんなにパニックを煽る会見をするから…。
自分のところの路線（日比谷じゃないよ）は、21時ごろ乗ったら、
減便ダイヤでも普段よりすいている始末。
確かに東電も糞だが、夕方の混乱は枝野が悪い。
何も言わずに電車を2、3割減らせばいいものを、
あんなにパニックを煽る会見をするから…。
自分のところの路線（日比谷じゃないよ）は、21時ごろ乗ったら、
減便ダイヤでも普段よりすいている始末。
525 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 19:43:34.42 ID:9sJBLAb/O
こんな時間に霞が関行きなんて走らすなよ…
526 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 01:29:07.24 ID:tUtJ/QAg0
527 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 11:23:09.35 ID:PNHpYbvH0
このまま東武との直通を縮小傾向にして欲しい。
むしろ東急との直通を増やして欲しいくらいだが。
むしろ東急との直通を増やして欲しいくらいだが。
528 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 15:58:00.77 ID:wHg1WaaG0
>>527
さらに北千住がカオスになるだろうが。
さらに北千住がカオスになるだろうが。
★福島原発事故は【人災】でしかない件★
震源地から一番近い『東北電力・女川原発（宮城県）』は無事。
→東電OL事件で有名な『東京電力・福島原発（福島県）』は壊滅的。
※『東北電力・女川原発』も福島原発同様に、『大地震・大津波』にあっています！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
530 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 23:20:28.83 ID:Fzkd2dbH0
北千住がカオス状態の時は、南千住折り返しが有効だという事を痛感したな。
531 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 18:44:10.29 ID:DZ66TaPeO
竹ノ塚検車区の車は封じ込めているのかな？
やたら01や02に当たる。
やたら01や02に当たる。
532 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 21:33:06.49 ID:6WhG+hqH0
>>526
中目黒0:00発の広尾行きを南千住行きにすればいいのか？
中目黒0:00発の広尾行きを南千住行きにすればいいのか？
533 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 00:53:57.31 ID:6SXPMlA70
>>531
当然でしょ。
当然でしょ。
535 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 21:30:36.98 ID:ovIIXMJH0
東武からの直通がないと、朝ラッシュが緩和されるんだよなｗ
>>524
確かにそうでした。すみません。
……どの民主党議員もバカしか言わないので、区別がつかなくなっていました（言い訳）。
>>527
トンネルの東急側住民としては、アキバへ行く時便利なんだが……渋谷が
潜ると、異常時にホームドアの関係が……。
確かにそうでした。すみません。
……どの民主党議員もバカしか言わないので、区別がつかなくなっていました（言い訳）。
>>527
トンネルの東急側住民としては、アキバへ行く時便利なんだが……渋谷が
潜ると、異常時にホームドアの関係が……。
だからこそ、２０ｍ車の話題が絶えないんだろう。
先週木曜と本日火曜を鑑み、いったい何時に帰社すれば、日比谷線の運休に巻き込まれないのでしょうか。
539 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 06:38:57.53 ID:uDgWzXQNi
>>538
さあ。
さあ。
540 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 08:50:07.23 ID:cIFUFPGpO
閉じ込められた
昨日20：00くらいに上野−北千住に乗ったんですけど、満員・ノロノロ運転で40分くらいかかりました。
電車あまり乗らないんですけど、停電始まってからいつもこんな感じなんですか？
また時間帯によっての傾向も知りたいです。できるだけ空いてる時間帯に帰りたいので。
電車あまり乗らないんですけど、停電始まってからいつもこんな感じなんですか？
また時間帯によっての傾向も知りたいです。できるだけ空いてる時間帯に帰りたいので。
今日は止まりそうですか？
何か対策を講じたかな。
と言っても、対策のしようもない。
何か対策を講じたかな。
と言っても、対策のしようもない。
544 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 21:59:15.01 ID:F8Brc/BT0
吉原のソープは？
545 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 23:37:19.68 ID:CFLfOdONO
東武直通復活。
546 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 01:05:17.41 ID:PE1c+NOC0
運転間隔が詰まってるなら、巻いて行けや。
547 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 09:16:27.46 ID:2Z/Y/4p+i
>>546
運転間隔が詰まってる時は、
遅れている電車が速く(巻いて)行く事は出来ないので、
1その後ろの電車を遅らせる。
2その前の電車を遅らせる。
の時間調整をして、運転間隔がなるべく等しくなるようにする。
運転間隔が詰まってる時は、
遅れている電車が速く(巻いて)行く事は出来ないので、
1その後ろの電車を遅らせる。
2その前の電車を遅らせる。
の時間調整をして、運転間隔がなるべく等しくなるようにする。
548 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 20:25:58.42 ID:1g5xRUMwi
日比谷線て、なんでこう毎日毎日、
北千住で大混雑になってしまっているのかねえ？
北千住で大混雑になってしまっているのかねえ？
549 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 07:54:01.50 ID:NFY5Ej1yO
550 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 09:09:42.56 ID:79t0WLh0O
北千住ホーム＠朝ラッシュ時
６番線は当然 緑〜青〜黄の列に整列して待ってるけど
７番線はテキトーだから横入りされてイラっとした
普段日比谷線北千住使わない人もいるのか…？
北千住駅に電話して線引いてくれと希望出そうかな
６番線は当然 緑〜青〜黄の列に整列して待ってるけど
７番線はテキトーだから横入りされてイラっとした
普段日比谷線北千住使わない人もいるのか…？
北千住駅に電話して線引いてくれと希望出そうかな
551 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 02:26:00.67 ID:fmsUfX+E0
東横直通は何時再開するの？
このまま廃止って言うシナリオか？
このまま廃止って言うシナリオか？
552 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 09:21:03.90 ID:hct6lKST0
553 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:52:04.99 ID:MdnbCyRY0
東急は東武に比べて重要度低いしこのまま廃止の可能性もある。
554 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 23:40:47.58 ID:yTRdqYK8O
はいはい
555 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 22:32:57.74 ID:gtQpC/CUO
廃止するデメリットが大きいな。
開業50周年、おめでとう
557 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/03/29(火) 01:27:35.98 ID:/zHzFPns0
廃止する事はないだろ。
直通止めるなら駒場通りの下を延伸すればいいのに。
直通止めるなら駒場通りの下を延伸すればいいのに。
558 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 10:07:40.23 ID:GfbBO8VT0
てゆーか、東横線は副都心線直通と同時に日々直廃止することになってなかったっけ？
559 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 06:01:55.38 ID:jxH9CC/m0
なってません。
561 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 22:52:11.69 ID:fAUKIHAjO
節電用ダイヤを公開して欲しいね。
朝なんか、通常ダイヤとかなり違う部分がある。
朝なんか、通常ダイヤとかなり違う部分がある。
562 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 23:19:08.64 ID:xvh5hwhNO
北千住から日比谷線乗るのって震災影響でしばらく並びますか？
４月１日付け転勤で、明日初めて乗るのでどのくらい時間に余裕持てばいいか教えて下さい。
４月１日付け転勤で、明日初めて乗るのでどのくらい時間に余裕持てばいいか教えて下さい。
563 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 23:31:06.93 ID:OhoM/nvFO
30分
564 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 23:36:08.85 ID:sRn6bKo80
いやいや60分だろ
566 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 02:27:44.60 ID:hLJe98En0
>>566
東西線は概ねそうなってるが、日比谷線は6・9とか5・10のサイクルっぽい感じなんだよな。
東西線は概ねそうなってるが、日比谷線は6・9とか5・10のサイクルっぽい感じなんだよな。
568 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 22:51:28.66 ID:m58TcHYhO
日中は、北千住発着の電車を１時間あたり２本程度抜いて、１０分間隔になったりしてるね。
569 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 06:22:12.08 ID:i5y4lZSP0
きついな。
570 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 07:55:53.56 ID:WPCOmaUdO
北千住〜秋葉原間の混み具合は如何でしょうか？
TOB直始まってから、メチャクチャ混んでて未だチャリ通です。
そろそろ電車乗れるだろって言われても…ドア開いてもスペースない車両にどう乗るの？って。
上野も戦争みたいだし。
TOB直始まってから、メチャクチャ混んでて未だチャリ通です。
そろそろ電車乗れるだろって言われても…ドア開いてもスペースない車両にどう乗るの？って。
上野も戦争みたいだし。
571 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 23:35:11.52 ID:wZtEp9OL0
ホームドア設置、日比谷線が最後になりそうだな。
乗り入れ先のドアの問題を考えると、４ドアにしなければならないし。
乗り入れ先のドアの問題を考えると、４ドアにしなければならないし。
572 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 06:30:48.93 ID:QuwO8Rok0
液晶ビジョン設置も最後だな
574 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 17:39:41.89 ID:xsTC6TGR0
575 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 21:02:48.62 ID:XAb3N7nM0
明日仕事帰りにデリヘル呼びます。
日比谷沿線で安いラブホテルが近くにある駅をさがしてるんですが
お勧めの駅を教えて下さい！
日比谷沿線で安いラブホテルが近くにある駅をさがしてるんですが
お勧めの駅を教えて下さい！
577 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 21:12:43.72 ID:17GDeBnc0
>>575-576
クソワロタｗｗｗ
クソワロタｗｗｗ
578 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 21:17:30.42 ID:hC0gs1B10
入谷（三ノ輪？）は高級ソープのイメージ。
駅から微妙に離れてる。両駅からそれぞれ徒歩１５分程かかる距離。
手っ取り早いのが上野からタクシーで「吉原まで」といえば、運転手さんは良い店を紹介くれるであろう。
千束界隈はタクシーが頻繁に走っている。
駅から微妙に離れてる。両駅からそれぞれ徒歩１５分程かかる距離。
手っ取り早いのが上野からタクシーで「吉原まで」といえば、運転手さんは良い店を紹介くれるであろう。
千束界隈はタクシーが頻繁に走っている。
>576
有難うございます。
入谷のあたりは多いみたいですね。
調べてみます。
有難うございます。
入谷のあたりは多いみたいですね。
調べてみます。
580 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 21:19:59.08 ID:hC0gs1B10
日比谷線というか東武伊勢崎線沿線に格安ラブホテルが多い。
西新井・竹ノ塚・春日部
西新井・竹ノ塚・春日部
581 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 21:21:45.09 ID:hC0gs1B10
鴬谷と入谷は近い距離だからラブホテルはあるといえばある。
快適はどうかは知らないが。
快適はどうかは知らないが。
582 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 21:35:42.32 ID:T5DI7wwL0
>>573
>>571は20mとは言ってないぞ。
ホームドア付けるなら5ドア車は邪魔だが、
しかしオール3ドアにするほど輸送力に余裕はない、
なので18mオール4ドアが適切だろう。
>>571
>ホームドア設置、日比谷線が最後になりそうだな。
東西・半蔵門よりは先だろう、
つーか上記2線はほぼ不可能。
>>571は20mとは言ってないぞ。
ホームドア付けるなら5ドア車は邪魔だが、
しかしオール3ドアにするほど輸送力に余裕はない、
なので18mオール4ドアが適切だろう。
>>571
>ホームドア設置、日比谷線が最後になりそうだな。
東西・半蔵門よりは先だろう、
つーか上記2線はほぼ不可能。
583 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 00:41:45.54 ID:fBF1fFxO0
584 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 06:16:54.52 ID:fBF1fFxO0
>>582-583
マジレスすると、東京メトロと東武で、ドア位置を統一しないとダメだよ。
北千住〜東武動物公園、の緩行線区間は、遅かれ早かれホーム扉を設置する。
１８Ｍ車でも良いんだろうけど、従来の２０Ｍ４ドアに対応した規格が必要。
マジレスすると、東京メトロと東武で、ドア位置を統一しないとダメだよ。
北千住〜東武動物公園、の緩行線区間は、遅かれ早かれホーム扉を設置する。
１８Ｍ車でも良いんだろうけど、従来の２０Ｍ４ドアに対応した規格が必要。
20m反対派が相変わらず多いな
社内の幹部の中では決定的なのに
社内の幹部の中では決定的なのに
反対はしとらんよ。
むしろできるんならさっさとやれというくらい。
ただ物理的問題は解決しやきゃならんから簡単なことではないと思うけどな。
まあ次の車両置き換えの頃にでも、と思っときゃいいのかね。
放っとくとあと20年くらい置き換わんない悪寒もするがｗ
むしろできるんならさっさとやれというくらい。
ただ物理的問題は解決しやきゃならんから簡単なことではないと思うけどな。
まあ次の車両置き換えの頃にでも、と思っときゃいいのかね。
放っとくとあと20年くらい置き換わんない悪寒もするがｗ
いや、20年前は東武線内を東急車が爆走するなんて
夢にも思わなかったから、意外と20年後はフツーに
日比谷線内を20m車が走っているかも知れん。
夢にも思わなかったから、意外と20年後はフツーに
日比谷線内を20m車が走っているかも知れん。
半蔵門線→新形式18000系に全て置換え。
日比谷線→8000系や08系が短編成化の上転属。
日比谷線→8000系や08系が短編成化の上転属。
589 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 22:41:02.71 ID:eTeeJmf20
>>588
日比谷線と半蔵門線は規格をあわせるだろうな。
20m車７両でも輸送力はそれほど大きな減少はなさそうだし。
できれば、有楽町線や副都心線と同じ規格で。
東西線の15000系と千代田線の16000系は、左手ワンハンドルということもあり
おそらく同じ規格だろう。
日比谷線と半蔵門線は規格をあわせるだろうな。
20m車７両でも輸送力はそれほど大きな減少はなさそうだし。
できれば、有楽町線や副都心線と同じ規格で。
東西線の15000系と千代田線の16000系は、左手ワンハンドルということもあり
おそらく同じ規格だろう。
590 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 03:00:34.73 ID:D5S/K0880
20m車７両になった場合、車端を斜めに削るような構造にするんだろうな。
591 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 05:57:54.75 ID:jStkRoNs0
>>590
少し狭幅にすれば、神谷町の急カーブもOKだって。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1090364/img_1090364_40047785_0?1272866316
少し狭幅にすれば、神谷町の急カーブもOKだって。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1090364/img_1090364_40047785_0?1272866316
>>591
たしかにこの幅なら問題ないだろうな。
たしかにこの幅なら問題ないだろうな。
593 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 22:59:09.99 ID:Dlg5hIF70
594 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:33:34.30 ID:D5S/K0880
>>591-592
氏ね
氏ね
595 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 07:45:42.85 ID:D384cn120
東横線直通は、冗談抜きで廃止にしてほしい
596 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 08:04:24.95 ID:Cp9n9Aez0
>>595
各線で直通運転を開始している中で東横線と日比谷線だけが再開していないところを鑑みると、
東急としては廃止したいのでは？
以前は横浜線からの乗り換え客に好評だったとの話もあったようだが、いまはどうなんだろう。
ただ、1000系の使い道はどうなるのか？
東武に譲渡するならわからなくもないが、このまま廃車だともったいない気がする・・・
各線で直通運転を開始している中で東横線と日比谷線だけが再開していないところを鑑みると、
東急としては廃止したいのでは？
以前は横浜線からの乗り換え客に好評だったとの話もあったようだが、いまはどうなんだろう。
ただ、1000系の使い道はどうなるのか？
東武に譲渡するならわからなくもないが、このまま廃車だともったいない気がする・・・
598 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 12:15:25.52 ID:l57vdp/M0
599 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 12:34:41.28 ID:Cp9n9Aez0
600 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 17:16:56.84 ID:2cKK0gHQ0
日々直早よぅぅぅ〜頼もうぅぅぅ〜
お願いしますよぅぅぅ〜本当に。
お願いしますよぅぅぅ〜本当に。
２０メートル車×７両編成だと定員が減るじゃん
１８×８＝１４４
２０×７＝１４０
１８×８＝１４４
２０×７＝１４０
602 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 05:37:20.75 ID:IaQzxLeq0
２０×７は、ドア位置が統一されるだけでもかなりの進化だな。
603 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 05:58:27.99 ID:UlljJlE30
あと、3扉車のドアより離れた部分は意外とスカスカだからなぁ。
混雑の均等化という意味では悪くないかもしれない。
しかし、有料列車以外の7両編成ってなんかしっくりこないな。
混雑の均等化という意味では悪くないかもしれない。
しかし、有料列車以外の7両編成ってなんかしっくりこないな。
605 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 11:10:06.87 ID:EFrH3yBQO
20m7連ナツカシス@東西線
20m7連ナツカシス@横浜線
>>604
昔の京阪は電圧が低いから7両が限界だったんだ。
昔の京阪は電圧が低いから7両が限界だったんだ。
日比谷線止まってる。
609 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 20:22:34.11 ID:B5oJ6dPc0
東武との直通運転も取りやめたから、北千住でカオスなため、北行きはグズグズだろう。
610 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 22:25:57.82 ID:IaQzxLeq0
東京メトロ、東武、との関係を考えれば、２０Ｍ×７両化するならば、
東武線内の準急、急行車駅以外からホーム扉を設置する形になるんだろうね。
東武線内の準急、急行車駅以外からホーム扉を設置する形になるんだろうね。
611 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 23:22:35.89 ID:q3sG007/O
20m7連ナツカシス@高崎線・宇都宮線・青梅線
20m7連ナツカシス@常磐線
CIA厨&まったり正義 part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/uranai/1286888373/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/uranai/1286888373/
誤爆すみませんorz
615 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 00:53:09.40 ID:+RVIiIrD0
入谷を19:08に乗って、北千住に着いたのが19:35。
いつもより20分余分に乗ってた。
で、2本後にトブコ行きを出します！って言っていたが、キコヤ行きに変更。
その間に５番線もめちゃ込みになり、これじゃすし詰め決定なので、
あきらめてメシ。
２Ｆコンコースは赤いテープはずさずによかったねえ。
みんなちゃんと並んでるし。もちろん入場制限中。
しゃあない。スロでもいくかとがらがらのスロ屋で打ってたら
25000円の儲け。地震サマサマ（ｗ
いつもより20分余分に乗ってた。
で、2本後にトブコ行きを出します！って言っていたが、キコヤ行きに変更。
その間に５番線もめちゃ込みになり、これじゃすし詰め決定なので、
あきらめてメシ。
２Ｆコンコースは赤いテープはずさずによかったねえ。
みんなちゃんと並んでるし。もちろん入場制限中。
しゃあない。スロでもいくかとがらがらのスロ屋で打ってたら
25000円の儲け。地震サマサマ（ｗ
616 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 02:32:55.70 ID:ociEyo97O
20m車入れるくらいなら、ついでにホーム両端に階段がある駅を20m車8両化に対応させてほしい。
617 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 03:43:08.78 ID:YfT279ptO
今、都内で20m車7両編成って西武10000と東の185くらいか。他にあるか？9両編成の次に少ないんじゃない？
618 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 04:02:24.72 ID:+GsXe/Xs0
619 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 08:42:45.59 ID:fYePp049O
地震で発車待ち。
620 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 11:23:14.06 ID:w4oW1Sc40
621 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 16:42:45.02 ID:ygDYbLjy0
東横直通再開はまだなのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
やっぱ直通再開しなくていいや。
日比直の代わりの渋谷行きでも中目黒までいけるし、中目黒から日比谷線の始発があるからそれに乗ればいい。
日比直の代わりの渋谷行きでも中目黒までいけるし、中目黒から日比谷線の始発があるからそれに乗ればいい。
今の日比谷線のダイヤは東急直通電車をそのまま抜いただけのダイヤである事を知らないバカが、
直通廃止を唱えてるだけなんだよな〜。
直通廃止を唱えてるだけなんだよな〜。
東横の優等が10両になったら、輸送落差の激しい7両各停なんて東急が乗り入れ拒否するだろう
今は目黒線バイパスルートもあるし
今は目黒線バイパスルートもあるし
>>624
各停は8両のままってことをお忘れで？
各停は8両のままってことをお忘れで？
>東横の優等が10両になったら
~~~~~~~
~~~~~~~
627 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 00:47:52.23 ID:/Rswz38A0
>623
実際に駅に行っていない警備員発見（ｗ
実際に駅に行っていない警備員発見（ｗ
628 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 02:45:35.79 ID:c94cOTG4O
東急からの日々直やめるなら、中目黒に出る意味無いから恵比寿から渋谷に掘り直すとか妄想してみる。
629 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 08:04:55.77 ID:AV12ZJTY0
>>628
今更ルート変更なんてあり得ないだろ。
今更ルート変更なんてあり得ないだろ。
だから妄想だって言ってんだろw
妄想は他でやれ。荒れるもとだから。
妄想って宣言してんだからいいべw
質が悪いのは妄想レベルの話を本気になって解いてる奴だろ。
質が悪いのは妄想レベルの話を本気になって解いてる奴だろ。
633 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/04/13(水) 16:11:39.89 ID:LUmBIdm60
そんなに日比谷線に需要が無いなら東横特急は中目黒通過すればいいのにな。
634 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 19:54:25.84 ID:NIAKmSRS0
★女性の専用車はこんな悪質な実態です
みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0
男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。
みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0
男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。
中目黒で対面乗り換えできるから直通廃止しても特に不便とは言えない
636 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 20:55:38.28 ID:lgW8Fna00
637 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 21:43:36.16 ID:yNE9chhu0
北千住、１階と３階を方向別にすれば良かっただろうなと、
今回の入場制限を見て思った
今回の入場制限を見て思った
639 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 23:55:53.26 ID:BbAwwS160
640 ：名無し野電車区：2011/04/14(木) 00:52:59.20 ID:Jm6B8SFvO
東武も東急もメインの乗り入れは半蔵門線なんだよ。日比谷線は3社直通もなし。東急は横浜まで行かず菊名とか中途半端な所までしか行かないし、東武も半蔵門線の久喜・南栗橋より手前止め。
>>638-639
そうすると、位置エネルギーの関係で
片方の会社の電力負担だけが大きくなって
不平等になってしまう…
昔の千代田線みたく、TRTA6000系とJNR103系の
消費電力差を精算すればいいけど…
そうすると、位置エネルギーの関係で
片方の会社の電力負担だけが大きくなって
不平等になってしまう…
昔の千代田線みたく、TRTA6000系とJNR103系の
消費電力差を精算すればいいけど…
642 ：名無し野電車区：2011/04/14(木) 22:59:00.46 ID:U8DgwP9/O
東武直通もいらない。
便利だが朝混み過ぎ。
便利だが朝混み過ぎ。
643 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 00:26:07.62 ID:9twP5ZHj0
>>640
とは言うものの、半直は何かあるとすぐに押上折り返しになるからなぁ。
とは言うものの、半直は何かあるとすぐに押上折り返しになるからなぁ。
>>643
いい加減に曳舟に半蔵門線折り返し施設を作るか押上に伊勢崎線折り返し施設を作れよ。
いい加減に曳舟に半蔵門線折り返し施設を作るか押上に伊勢崎線折り返し施設を作れよ。
645 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 02:14:49.56 ID:OxStX7FNO
東武直通は本数あるからまだいいが東急直通は30分に1本で菊名からじゃ無くしてもいい。東横線のメトロ都心直通は目黒線経由が日吉まで来てるし、そっちの方が本数も多い。
自由が丘〜祐天寺は中目黒から近いので犠牲にしてもいいと思う。
自由が丘〜祐天寺は中目黒から近いので犠牲にしてもいいと思う。
東急東横線が地下鉄副都心線とつながったら、日比谷線直通はなくなるんだろ？
647 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 12:01:30.00 ID:tpkq9Qjv0
東横線はホームドア設置の計画もあるしな。
>>644
いっそ、半蔵門線じたいを北千住まで延伸
いっそ、半蔵門線じたいを北千住まで延伸
日比谷線直通を廃止する口実としての、東横線ホームドア設置計画
650 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 23:16:19.56 ID:QxiZ5pAO0
651 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 00:43:05.60 ID:8P77I2I60
おい、東急。日比谷直通をやめるんなら、そのために
１８ｍ対応にした日比谷線の20ｍ8両化改修の工事費と
東武に謝罪と賠償をしてからやめるんだな。
１８ｍ対応にした日比谷線の20ｍ8両化改修の工事費と
東武に謝罪と賠償をしてからやめるんだな。
652 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 00:46:55.12 ID:Keem7UFB0
653 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 04:06:55.30 ID:gyQ/91vY0
東横直通はまだかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜〜
654 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 04:11:17.02 ID:6DXT++Ws0
655 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 07:27:12.99 ID:Zp/Mzdxm0
もう、恵比須〜なめかぐろは廃止でいいよ。
656 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 14:05:43.34 ID:gyQ/91vY0
657 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 17:28:06.43 ID:mo+8LpamO
早く1000系乗り入れてくれ〜ぃ。
子供が見た画ってる。
子供が見た画ってる。
658 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 20:59:37.42 ID:5ByHBo6y0
２０×７は必須事項。
659 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 22:37:19.07 ID:HrTBHCpoO
ないない
いっそのこと日比谷線直通は多摩川から蒲田行きにしちゃえばいいじゃん
遅レススマソが >>607 イミフ
電源低いったって総括制御できんわけじゃなかろうに
>>661
南北・三田線〜目黒線直通から考えるとあり得る話だが
多摩川まで入るなら日吉・菊名だって大差ないかと
東急からすれば、日吉〜中目の密度を考えると
日比直やめて急行→中目乗換誘導が現実的では
電源低いったって総括制御できんわけじゃなかろうに
>>661
南北・三田線〜目黒線直通から考えるとあり得る話だが
多摩川まで入るなら日吉・菊名だって大差ないかと
東急からすれば、日吉〜中目の密度を考えると
日比直やめて急行→中目乗換誘導が現実的では
東急は中目黒から別方向に延びる新線を建設するよう東武様からお告げ
665 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 12:30:54.08 ID:uMIBkdop0
東横直通を廃止するしないに関わらず、２０ｍ×７両化はするだろう。
いくら利用者が急増したとはいえ、南砂なんかを金使って拡張しようとしてるんだから、
トンネル削って曲線緩和するなり、
車体側に手を加えるなり20m車をなんとか通れるようにってはすると思う
一時的には金は掛かるけど、将来ずっと18m車が混じるよか
03系の寿命が完全につきる前にやれれば後が楽だろうからね
トンネル削って曲線緩和するなり、
車体側に手を加えるなり20m車をなんとか通れるようにってはすると思う
一時的には金は掛かるけど、将来ずっと18m車が混じるよか
03系の寿命が完全につきる前にやれれば後が楽だろうからね
03や20050の側面LEDをケチりながら更新しているのが
なんとも気にかかるところなんだよね。
そろそろ置き換えるから更新は最小限にするって意思表示なのかも、と思う。
なんとも気にかかるところなんだよね。
そろそろ置き換えるから更新は最小限にするって意思表示なのかも、と思う。
東京メトロと東武の合言葉
「今度は東急抜きでやろうぜ」
「今度は東急抜きでやろうぜ」
670 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 15:21:47.50 ID:xGdGgEg+0
渋い低音でどうぞｗ
メトロと東武の合言葉〜♪
「東急抜きで〜やりましょう〜♪」
メトロと東武の合言葉〜♪
「東急抜きで〜やりましょう〜♪」
671 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 15:44:30.37 ID:n+0onwHQ0
20m化のメリットは東武伊勢崎・半直・(東横)との
車両共通化やホームドア導入が大きいから
特殊な専用車前提で無理やり20m化したって意義薄い
地上線がどこも広幅化傾向の現在
狭幅化(収容力現象)なんてナンセンスの極み
これがおまいらの提案が非現実的な理由の一つ
トンネル修正しないと話は進まないよ
>>669-670 だから何なの？それで話が進展するとでも？
>>671
鉄道会社自ら整列乗車を乱すのは感心できないな
大阪市交も3→4扉移行に何十年もかかってるけど
関西人は整列乗車の習慣が薄いからね
車両共通化やホームドア導入が大きいから
特殊な専用車前提で無理やり20m化したって意義薄い
地上線がどこも広幅化傾向の現在
狭幅化(収容力現象)なんてナンセンスの極み
これがおまいらの提案が非現実的な理由の一つ
トンネル修正しないと話は進まないよ
>>669-670 だから何なの？それで話が進展するとでも？
>>671
鉄道会社自ら整列乗車を乱すのは感心できないな
大阪市交も3→4扉移行に何十年もかかってるけど
関西人は整列乗車の習慣が薄いからね
まあ、日比谷線なんて始発駅以外整列乗車の必要は無いけどな
674 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 01:52:29.83 ID:8l5ZDicv0
いずれにしても、新車やホーム柵の話が最後になりそうだね。日比谷線。
>>668
相当な台数が必要なので順次交換なんだろう。
相当な台数が必要なので順次交換なんだろう。
676 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 07:03:17.48 ID:pfXDDW8C0
そんなものをネタと呼ぶ
オマイのほうがカコワルイ
元ネタはこのスレのアイデンティティだろ
オマイのほうがカコワルイ
元ネタはこのスレのアイデンティティだろ
679 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 00:48:17.26 ID:gOFUdEQ10
東京メトロの進化に取り残されたな
680 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 14:36:25.24 ID:hPpAPVlAO
>>677
今度はイタリア抜きで…。
今度はイタリア抜きで…。
>>679
いんだよ別に。
日比谷線は進化なんかしなくて結構けだらけ。
18m車8連で朝2分毎昼間5分毎夕方4分毎に運転していればそれで満足。
最近昼間10分空く時間にぶち当たることが多くてorz その後の電車が東武直通で激混雑、、、
いんだよ別に。
日比谷線は進化なんかしなくて結構けだらけ。
18m車8連で朝2分毎昼間5分毎夕方4分毎に運転していればそれで満足。
最近昼間10分空く時間にぶち当たることが多くてorz その後の電車が東武直通で激混雑、、、
682 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 20:40:18.40 ID:/JvWutq00
>>674
東西・半蔵門ほどホームドア設置は困難ではない気がするが…
東西・半蔵門ほどホームドア設置は困難ではない気がするが…
>>682
8連で、前2両と後2両を5ドア、他を3ドアにすれば良いから、簡単だね。
8連で、前2両と後2両を5ドア、他を3ドアにすれば良いから、簡単だね。
684 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 【東電 80.9 %】 ：2011/04/19(火) 23:27:25.19 ID:uu4fsn+L0
来週月曜から東横直通、朝夕のみ復活。
ネタ元は東急公式。
ネタ元は東急公式。
685 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 00:46:21.58 ID:fKnTHKnS0
↑
ありがとウサギ
ありがとウサギ
686 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 01:38:15.82 ID:2wi0j8lm0
土曜日 吉原に行くので日比谷線にお世話になります。
三ノ輪 青山前で送迎を待ちます。
三ノ輪 青山前で送迎を待ちます。
687 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 23:09:45.32 ID:oK95ANHN0
日中と土休日の直通復活はこのまま無いかもね
689 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 21:58:44.11 ID:3BgmJ61V0
>>688
中目黒で乗り換えればいいだけの話。
平日は菊名延長時に横浜線からの乗り換え客で好評だったから、そのまま残ったらしい。
今後日比谷線からの直通運転が残るにしても、1000系の後継車は製造せず
メトロからの使用料で解決するんじゃないかと思う。
中目黒で乗り換えればいいだけの話。
平日は菊名延長時に横浜線からの乗り換え客で好評だったから、そのまま残ったらしい。
今後日比谷線からの直通運転が残るにしても、1000系の後継車は製造せず
メトロからの使用料で解決するんじゃないかと思う。
690 ：足立区民：2011/04/21(木) 23:49:43.52 ID:v0UWRWVYI
東京メトロスカイツリーがあればなと。
日比谷線は美人の宝庫！
特に北千住・上野・秋葉原・銀座・六本木・広尾・恵比寿
691 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 02:05:34.84 ID:L+9yEwIw0
ソプ帰りに日比谷線の乗車 入谷から乗ってきたミニスカ姉ちゃんが
前に座ったら、デルタゾーン丸見え
秋葉原で降りる予定が茅場町までいっちゃった。
前に座ったら、デルタゾーン丸見え
秋葉原で降りる予定が茅場町までいっちゃった。
デルタは知らんが、お姉ちゃんの質は
G線がぶっちぎりだと思うがどうよ
溜池山王からN線に乗りかえると
よく判ると思う
G線がぶっちぎりだと思うがどうよ
溜池山王からN線に乗りかえると
よく判ると思う
693 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 22:55:34.23 ID:jY1rQVA/0
ホームを１５ｍ延長出来ればなぁ。
つスコップ
ガンバ<3
ガンバ<3
695 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 09:35:10.45 ID:q+9QRCH/O
>690
六本木で
ﾃﾚ朝の穴でも見たか?
六本木で
ﾃﾚ朝の穴でも見たか?
>>695
神谷町でテレ東アナも見るぞ。
神谷町でテレ東アナも見るぞ。
698 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 21:51:42.93 ID:zT5P+Tfy0
東武20000はもう耐用年数10年を切ったな。
もしも津波が来たときに日比谷線乗車中だったら、命はないな。
700 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 23:54:37.26 ID:eSiNFFhq0
20m派だった東武は多数決に負け、結局18m規格で建設されてしまった日比谷線。
仮に20m規格で建設されていたらどうなっていたんだろう?
仮に20m規格で建設されていたらどうなっていたんだろう?
20m規格で建設されていたら
20m車が走ってる。それだけ。
20m車が走ってる。それだけ。
702 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 07:41:29.90 ID:oTzvCTuP0
>>700
ごもっとも。
東武なら50000系シリーズ、東急なら5000系シリーズに
日比谷線ver.があったかも・・と思うと胸が熱く・・なんないかｗ
>>699
そいやゲリラ豪雨のときに赤坂見附だったか？水没あったっけ。
大津波じゃひとたまりも無いな。南無。
ごもっとも。
東武なら50000系シリーズ、東急なら5000系シリーズに
日比谷線ver.があったかも・・と思うと胸が熱く・・なんないかｗ
>>699
そいやゲリラ豪雨のときに赤坂見附だったか？水没あったっけ。
大津波じゃひとたまりも無いな。南無。
日比谷線も、築地付近のように海のすぐ近くを走る区間があるので、
津波が来たらあっという間だろうなあ。
津波が来たらあっという間だろうなあ。
706 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 10:08:54.20 ID:Aq20NBte0
>>703
止水板はどの駅の出入口にも配備してあるけど、あれじゃ多少の洪水は防げても津波には無力だろうな。
止水板はどの駅の出入口にも配備してあるけど、あれじゃ多少の洪水は防げても津波には無力だろうな。
東京湾は構造上津波が直撃しにくいが
もし対策するとしたら、地形や地下道の深度も考慮の上
多分Y線やT線あたりから順に対策しないと
H線なんて浅いから相当後回しだよw
もし対策するとしたら、地形や地下道の深度も考慮の上
多分Y線やT線あたりから順に対策しないと
H線なんて浅いから相当後回しだよw
>>707
深い路線から順に、ということになったら、大江戸線や南北線・半蔵門線から着手することになるんだろう。
しかし、津波は地上から地下へ浸水するわけだから、深さは関係ない。
地下鉄は等しく危険だ。
JRでも東京トンネル（品川−東京−両国間）や東北新幹線（秋葉原−上野−日暮里間）という地下区間がある。
深い路線から順に、ということになったら、大江戸線や南北線・半蔵門線から着手することになるんだろう。
しかし、津波は地上から地下へ浸水するわけだから、深さは関係ない。
地下鉄は等しく危険だ。
JRでも東京トンネル（品川−東京−両国間）や東北新幹線（秋葉原−上野−日暮里間）という地下区間がある。
昔ならいざしらず、今はお台場あるから日比谷線は大丈夫じゃん？
危なそうなのはYだよなぁ
危なそうなのはYだよなぁ
>>708
南北線や半蔵門線が通ってる場所わかってて言ってる？
南北線や半蔵門線が通ってる場所わかってて言ってる？
711 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 20:35:47.59 ID:5wjzyHCr0
つまり一番危険なのはりんかい線って訳だな…
鶴見線とか京急空港線とかヤバそ
もはやスレチな気もするが
もはやスレチな気もするが
715 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 22:54:13.52 ID:ZAGWN8qG0
東京モノレールも空港付近は地下だね。
そろそろスレチ。
そろそろスレチ。
717 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 09:25:34.02 ID:yzXfdNB10
日比谷線の話へ戻そう。
>>713
りんかい線は名前が危ないw
りんかい線は名前が危ないw
719 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 23:33:51.00 ID:koB21Ek20
やっぱり、東横直通は必要だな。
通勤していて、本当に痛感する。
何とか１６ｍのホーム延長と、２０ｍ×８両化を実行して、
東横の副都心線乗り入れ後も、都心へのアクセス確保の為に、
残して欲しいし、横浜方面へも乗り入れてくれ。
通勤していて、本当に痛感する。
何とか１６ｍのホーム延長と、２０ｍ×８両化を実行して、
東横の副都心線乗り入れ後も、都心へのアクセス確保の為に、
残して欲しいし、横浜方面へも乗り入れてくれ。
2〜8号車ばかり窓が空いてる事に何故気づかないのかね。
721 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 10:13:43.88 ID:+tVj2iqm0
>>710
ため池？
ため池？
722 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 23:34:41.51 ID:1G44oXgX0
節電ダイヤをＷｅｂ上で公開しろ。
723 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 23:40:50.36 ID:KBQt3rlZ0
していますが。
>>722
抜かしおる
抜かしおる
久しぶりに日比谷線乗った
荻窪付近から千住行くんだけど、銀座経由設定しないとメトロHP案内ですら千代田線利用になるのな…
荻窪付近から千住行くんだけど、銀座経由設定しないとメトロHP案内ですら千代田線利用になるのな…
726 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 22:39:39.56 ID:FUnk/AsN0
事業計画でも日比谷線ネタは茅場町以外の件では何もなし。
20mの話がある以上、それをはっきりさせない限り
車両から設備まで手が着けられない部分が多すぎる。
それがはっきりするまでは、無期限放置もやむなし。
だが逆もまたしかり。決まれば一気に進むだろう。
Y/Fを見ても分かる通り、メトロは本気出せば
できる子なんだ。
多分な。
車両から設備まで手が着けられない部分が多すぎる。
それがはっきりするまでは、無期限放置もやむなし。
だが逆もまたしかり。決まれば一気に進むだろう。
Y/Fを見ても分かる通り、メトロは本気出せば
できる子なんだ。
多分な。
728 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:20:20.60 ID:bTpVOpu40
729 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 00:35:33.37 ID:ioMV41980
秋葉原のホームで２、3分ドアが開かなかったのに
何もアナウンスがなくて、何事もなかったかのように出発した。
せめて一言ぐらいなんか言えよ
何もアナウンスがなくて、何事もなかったかのように出発した。
せめて一言ぐらいなんか言えよ
730 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 01:06:24.99 ID:+NoXPV3B0
>>728
オタの脳が勝手に分裂して連鎖反応を起こしてるんだろうな
オタの脳が勝手に分裂して連鎖反応を起こしてるんだろうな
731 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 22:40:50.29 ID:aGTdHF/JO
>>729
テンパっていて、乗客の事なんか全く考えてないんだろう。
テンパっていて、乗客の事なんか全く考えてないんだろう。
732 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 08:42:11.70 ID:MQ6uIKUZ0
733 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:05:44.10 ID:YXScL3+n0
客を客と思ってないんだろう。
734 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 01:10:29.10 ID:oMXY3osC0
>>734
スレ違い
スレ違い
ウチには日比谷線03系車両
3両もあるんだぞ。
いいだろ。。
プラレールだけどな。
3両もあるんだぞ。
いいだろ。。
プラレールだけどな。
737 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 01:34:37.45 ID:drk2pYBf0
夕ラッシュで、遅延して後続が詰まるのは大抵東急1000系だな。早く撤退して欲しい。
いちいちピューピューうるさいし、加減速のショックもカクンカクンしてて酔いそう
いちいちピューピューうるさいし、加減速のショックもカクンカクンしてて酔いそう
740 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 01:50:54.91 ID:9aAbJ6ZG0
いや東武2000か03チョッパでしょ。
>>739ｰ740
遅延のしやすさは
東武20000＞＞＞＞東急1000＞＞メトロ03（全車3ドア）＝20070＞＞＞＞5ドア車各種
という感じかと。
入るのがいつになるかは分からんけど
やっぱりポスト03にも5ドア車は必要だね。
遅延のしやすさは
東武20000＞＞＞＞東急1000＞＞メトロ03（全車3ドア）＝20070＞＞＞＞5ドア車各種
という感じかと。
入るのがいつになるかは分からんけど
やっぱりポスト03にも5ドア車は必要だね。
742 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 22:20:34.03 ID:/SyU6FXAi
8両全部5ドアにしろや。
>>742
そうすると、８両全部窓が開かなくなってしまう・・・
そうすると、８両全部窓が開かなくなってしまう・・・
>>742
座れないからやだ。
座れないからやだ。
>>742
しかしそうすると椅子が少ねえぞゴルァっていう人が必ず現れる罠。
朝の北千住なんてまだ乗車率100％もいってない北千住始発が目の前に
いるのにもう次の北千住始発を待つ列ができてるんだぜ・・
おまいらどんだけ座りたいのかとｗ。
しかしそうすると椅子が少ねえぞゴルァっていう人が必ず現れる罠。
朝の北千住なんてまだ乗車率100％もいってない北千住始発が目の前に
いるのにもう次の北千住始発を待つ列ができてるんだぜ・・
おまいらどんだけ座りたいのかとｗ。
746 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 23:03:50.45 ID:9Wi8CzMci
747 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 10:18:48.46 ID:gI+iK5gs0
748 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 10:42:49.46 ID:O0yFx+tLi
749 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 14:48:31.69 ID:k22Tt2lN0
>>746
関西の私鉄で椅子が上から下りたり・上がったりするのなかったっけか〜
関西の私鉄で椅子が上から下りたり・上がったりするのなかったっけか〜
>>749
京阪だっけ。
京阪だっけ。
751 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 14:38:23.28 ID:hwNQXrtj0
752 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 15:46:46.56 ID:Lb4RCQX20
>>751
可動部分が多くて、すぐ壊れやすそう。
可動部分が多くて、すぐ壊れやすそう。
京阪5000系ね。5扉車で2扉閉鎖してそこにも座席が
下ろせるようになってるが、コスト高で後継車は出なかった
>>752
耐久性についてかなり試験をしたとある
事故廃車1両以外まだ現役だが40年位経ってる
JR東の6扉車の折り畳み座席は安っぽいからな
下ろせるようになってるが、コスト高で後継車は出なかった
>>752
耐久性についてかなり試験をしたとある
事故廃車1両以外まだ現役だが40年位経ってる
JR東の6扉車の折り畳み座席は安っぽいからな
754 ：!ninjya：2011/05/22(日) 11:50:20.64 ID:447igLgs0
女性専用車を４，５両目あたりにする事が先。
755 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 20:35:35.12 ID:L5jSXbIN0
全車18m4ドア車に置き換えてしまえ!
ホームドア設置も考慮して。
ホームドア設置も考慮して。
756 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 11:08:20.39 ID:lmIYvszc0
マッコウクジラの頃、東横線（日吉）発の東武線方面直通なっかったっけ？
消防の頃日吉に東武動物公園と行き先表示したマッコウ君を見た様な気が
して。
消防の頃日吉に東武動物公園と行き先表示したマッコウ君を見た様な気が
して。
この路線ブロッカー()多いな
早朝しかなかった広尾始発が昼間にも１本できてワロタ
759 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 21:53:27.82 ID:U8FAInoD0
午後3時以降は計画運休やめてくれ。
760 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 21:16:42.42 ID:MvWMWakv0
ああ、久しぶりに乗ったよォ、何年ぶりかな、５年近くかな。
あの頃はソープの車に三ノ輪まで送ってもらって、三ノ輪から仲御徒町で下車、
多慶屋か吉池で買い物して、その次は秋葉原で下車して立ち食いのお寿司屋で
腹ごしらえして、帰ったな。
今回は日比谷から乗って秋葉原で下車、お寿司屋さんはあった。ちょっと値上げしてた
けど。美味かった。三ノ輪は時間切れで行けなかった。もう一泊できれば、、、。
予算増やしてくれよ、○沢さんよ。東京に行くとチ○ポが東北の方角を指すんだ。
あの頃はソープの車に三ノ輪まで送ってもらって、三ノ輪から仲御徒町で下車、
多慶屋か吉池で買い物して、その次は秋葉原で下車して立ち食いのお寿司屋で
腹ごしらえして、帰ったな。
今回は日比谷から乗って秋葉原で下車、お寿司屋さんはあった。ちょっと値上げしてた
けど。美味かった。三ノ輪は時間切れで行けなかった。もう一泊できれば、、、。
予算増やしてくれよ、○沢さんよ。東京に行くとチ○ポが東北の方角を指すんだ。
761 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 21:21:52.82 ID:MvWMWakv0
しかし、日比谷から秋葉原までけっこう時間かかってな、帰りの新幹線に間に合うか、
心配だった。東京は広いね。茅場町は東西線でしか降りたことがないから、通過した
けど、性春の光と影を実体験した街、みんな退職して家庭に戻ってるんでしょうね。
心配だった。東京は広いね。茅場町は東西線でしか降りたことがないから、通過した
けど、性春の光と影を実体験した街、みんな退職して家庭に戻ってるんでしょうね。
763 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 09:58:45.12 ID:mlu4Epqgi
日比谷線北行乗り中。
この時間は空いている。
この時間は空いている。
今の時期昼間に5ドア車来ると、広尾から北千住方面行きでも座れないな…
まさか茅場町まで立ちっぱなしになるとは思わなかったw
まあ5ドア車の窓が開かないので、冷房入ってるのは救いだが。
まさか茅場町まで立ちっぱなしになるとは思わなかったw
まあ5ドア車の窓が開かないので、冷房入ってるのは救いだが。
765 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 06:22:58.89 ID:dGA0bCWL0
日比谷線
766 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 20:07:03.43 ID:E+c+JQf20
明日から東京メトロの土休日は震災前のダイヤに戻る路線が多いが、
日比谷線と東横線と直通運転は中止のままだね。
東横線は土休日に限り東横特急を４本／ｈに戻すようだが、
日比谷線直通の再開はやる気がゼロのようだね。
妥当だとは思うが。
日比谷線と東横線と直通運転は中止のままだね。
東横線は土休日に限り東横特急を４本／ｈに戻すようだが、
日比谷線直通の再開はやる気がゼロのようだね。
妥当だとは思うが。
767 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 21:58:36.98 ID:Z+AQ9VjW0
768 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/12(日) 14:27:45.37 ID:0SRScSdN0
直通を復活させてくれ。
769 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 16:26:21.42 ID:/T+FmsbG0
>>768
復活しているジャン
｜
｜
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｜
｜
｜
｜
↓
東武伊勢崎線との直通運転
マジレスして、東横線との直通運転の必要性は感じられにくいな。
平日は横浜線からの乗り換え客に好評だからいいとして、土休日は直通を復活するくらいなら
半減している東横特急を元に戻してほしいね。
どうしても必要なら、みなとみらい号を運転すれば十分だろう。
復活しているジャン
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↓
東武伊勢崎線との直通運転
マジレスして、東横線との直通運転の必要性は感じられにくいな。
平日は横浜線からの乗り換え客に好評だからいいとして、土休日は直通を復活するくらいなら
半減している東横特急を元に戻してほしいね。
どうしても必要なら、みなとみらい号を運転すれば十分だろう。
770 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 00:53:15.17 ID:UmA+GPaN0
じわじわと日比直を減便して既成事実化
そして1000系廃車
シナリオ通りだろ
そして1000系廃車
シナリオ通りだろ
772 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 21:59:51.78 ID:JpjFDL1t0
銀座駅の丸ノ内線乗換えエスカレータなんで閉鎖されてんの？
ただでさえ狭いのに階段が糞詰まってしょうがねぇ。
ただでさえ狭いのに階段が糞詰まってしょうがねぇ。
773 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 21:48:30.23 ID:rFa5GtmYO
○北越谷
◎越谷
◎新越谷
レ蒲生
レ新田
レ松原団地
◎草加
レ谷塚
レ竹ノ塚
◎西新井
レ梅島
レ五反野
レ小菅
◎北千住
レ南千住
レ三ノ輪
レ入谷
◎上野
○仲御徒町
◎秋葉原
レ小伝馬町
○人形町
◎茅場町
○八丁堀
レ築地
○東銀座
◎越谷
◎新越谷
レ蒲生
レ新田
レ松原団地
◎草加
レ谷塚
レ竹ノ塚
◎西新井
レ梅島
レ五反野
レ小菅
◎北千住
レ南千住
レ三ノ輪
レ入谷
◎上野
○仲御徒町
◎秋葉原
レ小伝馬町
○人形町
◎茅場町
○八丁堀
レ築地
○東銀座
◎銀座
◎日比谷
○霞ヶ関
レ神谷町
◎六本木
レ広尾
○恵比寿
◎中目黒
レ祐天寺
○学芸大学
レ都立大学
◎自由が丘
○田園調布
○多摩川
レ新丸子
◎武蔵小杉
レ元住吉
◎日吉
◎日比谷
○霞ヶ関
レ神谷町
◎六本木
レ広尾
○恵比寿
◎中目黒
レ祐天寺
○学芸大学
レ都立大学
◎自由が丘
○田園調布
○多摩川
レ新丸子
◎武蔵小杉
レ元住吉
◎日吉
北千住駅利用者だけど、朝の駆け込み乗車する奴に殺意を覚える。
おまえらのような奴がいるからダイヤ通りの運転ができねーんだよ！！
おまえらのような奴がいるからダイヤ通りの運転ができねーんだよ！！
776 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 08:59:53.97 ID:lfC0z0Ww0
>>775
発車時刻になったら問答無用でドア閉めればok。
発車時刻になったら問答無用でドア閉めればok。
777 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 09:07:04.04 ID:+lHiiD9s0
okって・・・それやると文句を行ってくる奴がいるから×。
自分から飛び込んで「ドアに挟まれた！車掌が確認しないでドア閉めた！怪我したらどうする！」
自分から飛び込んで「ドアに挟まれた！車掌が確認しないでドア閉めた！怪我したらどうする！」
>>777
そういうときは、「小開扉」でok。
あと、発車後に、
「発車間際の駆け込み乗車は、閉まるドアに手足を挟まれるなど大変危険なだけではなく、列車の正常な運行を乱し、他のお客様への多大なご迷惑ともなりますので、おやめ下さい。」
とアナウンスすればなおok。
そういうときは、「小開扉」でok。
あと、発車後に、
「発車間際の駆け込み乗車は、閉まるドアに手足を挟まれるなど大変危険なだけではなく、列車の正常な運行を乱し、他のお客様への多大なご迷惑ともなりますので、おやめ下さい。」
とアナウンスすればなおok。
当初の計画通りに、六本木じゃなくて麻布十番経由だったら恵比寿−神谷町間のクソカーブのオンパレードはなかったのでしょうか？
う〜む。でも確かにアナウンスでは『駆け込み乗車は他のお客への迷惑にもなる』ってことをもっと強調してほしいな。
そういえば、このまえ踵挟まれてた人がいたっけ。かばんとかならわかるけど踵だけって・・・w
そういえば、このまえ踵挟まれてた人がいたっけ。かばんとかならわかるけど踵だけって・・・w
ホームドアを設置して、ホームドア側を先に閉めればOK。
銀座線の渋谷・表参道なんか問答無用で閉めてるよ。
>>785
すいてる電車で飛び込んできたヤシを奥のドアに押すようにして挟まれないように助けたら逆ギレされ、
「お前が自分でこけたんだろ」と言い返してやったら、何も言い返せず次の駅で別のドアに移動させたことならあるけど。
すいてる電車で飛び込んできたヤシを奥のドアに押すようにして挟まれないように助けたら逆ギレされ、
「お前が自分でこけたんだろ」と言い返してやったら、何も言い返せず次の駅で別のドアに移動させたことならあるけど。
787 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 23:20:28.32 ID:TD6zbj2+0
788 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 00:35:44.46 ID:bjaYls6S0
昔(数年前)、武蔵野線でだが、駆け込み乗車してきた人に、車掌がもの凄い放送して攻撃してたのに遭遇したな。
ただいま、駆け込み乗車されたお客様、列車が遅れたらお客様のせいです。みたいな放送してた。
ただいま、駆け込み乗車されたお客様、列車が遅れたらお客様のせいです。みたいな放送してた。
789 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 01:06:11.07 ID:mY7sGXwS0
定刻運行を求めるのも利用者側のエゴなら、駆け込み乗車の切り捨ても許容しないとね
>>788
多少指摘する車掌はいるが、他の乗客は遅れるわ責められるわで
かえってストレスの元になる、だから
「4号車の3番目のドアから駆けこんできた○×高校の
男子学生、貴方のせいで電車が20秒遅れました
謹んで下さい」 くらい車内放送してもいいと思うな
周りの人間も張本人に冷たいまなざしを向ける、と
>>790
定刻運行は利用者のエゴじゃなくて
日本の鉄道では極普通のサービス、品ってものだ
それを遅らせる、つまり人の迷惑になるから駆け込み乗車は却下する
多少指摘する車掌はいるが、他の乗客は遅れるわ責められるわで
かえってストレスの元になる、だから
「4号車の3番目のドアから駆けこんできた○×高校の
男子学生、貴方のせいで電車が20秒遅れました
謹んで下さい」 くらい車内放送してもいいと思うな
周りの人間も張本人に冷たいまなざしを向ける、と
>>790
定刻運行は利用者のエゴじゃなくて
日本の鉄道では極普通のサービス、品ってものだ
それを遅らせる、つまり人の迷惑になるから駆け込み乗車は却下する
792 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 11:54:21.32 ID:DRW1A4YN0
都営新宿線でドアに手を挟まれたまま13m引きずられた。と。
日比谷線でも起き得る話だ。
日比谷線でも起き得る話だ。
793 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 13:05:03.93 ID:OU9Q2D7I0
795 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 18:50:14.86 ID:XMU+14rW0
>>791
サービスどころじゃなくてシステムの根幹だったりする。定刻運行ができないと輸送力すら削がれる。
サービスどころじゃなくてシステムの根幹だったりする。定刻運行ができないと輸送力すら削がれる。
都営新宿は別の客がドアコック使ったから軽症ですんだ。
下手したら新幹線のように死亡事故になってたかも。
下手したら新幹線のように死亡事故になってたかも。
797 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 01:02:24.43 ID:emaXfNIR0
ホームの端まで行くと、柵か壁に激突でガクブルだな
798 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 05:15:19.60 ID:GaILiXabO
3:32分頃神谷町〜六本木間で保守用車トラブルで運転見合わせ中。
ソースは東西線お知らせの電光掲示板より。
また東西線みたいにモーターカーが電車特攻して脱線じゃないだろうな。
但し画面表示は工事になっている。
ソースは東西線お知らせの電光掲示板より。
また東西線みたいにモーターカーが電車特攻して脱線じゃないだろうな。
但し画面表示は工事になっている。
799 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 05:20:19.15 ID:oftZf2Dw0
保守車トラブルで運転休止中
800 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 05:30:17.49 ID:GaILiXabO
しかも普通なら霞ヶ関か八丁堀で折り返し運転出来るはずなのに、
保守用車を途中に留め置く所がないから南千住に持っていかないとならず、
折り返しも出来ないからさらに最悪の展開だな。
中目黒と広尾で折り返しすればと思えても折り返しが六本木だから無理のダブルパンチ。
保守用車を途中に留め置く所がないから南千住に持っていかないとならず、
折り返しも出来ないからさらに最悪の展開だな。
中目黒と広尾で折り返しすればと思えても折り返しが六本木だから無理のダブルパンチ。
801 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 06:12:16.75 ID:qMwWmyjoO
>>798
東京急行目蒲線でも表示されてるね＠沿線某駅の電光表示
東京急行目蒲線でも表示されてるね＠沿線某駅の電光表示
5:59全線復旧だと。
東横直通なし。
1時間後に東武伊勢崎線がまともになってればいいけど。
東横直通なし。
1時間後に東武伊勢崎線がまともになってればいいけど。
803 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 06:16:42.94 ID:Ho5cL9aNO
迷惑かけてゴメンね
804 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 06:56:24.83 ID:1fnrc4YIO
>803
本職ｷﾀｰ!
本職ｷﾀｰ!
805 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 07:02:11.74 ID:Ho5cL9aNO
>>805
教えて下さい。
教えて下さい。
807 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 12:42:35.47 ID:Ho5cL9aNO
>>806
3:30頃神谷町六本木間で作業していたレール削成車が作業終了後走行不能になって立ち往生
5:07牽引用モーターカーが現場に到着して連結
5:10中目黒に向け回送
5:50頃中目黒収容線到着
レール削成車の故障の原因はバッテリー周辺のトラブルっぽい
セルモーターすら動かなかったし
3:30頃神谷町六本木間で作業していたレール削成車が作業終了後走行不能になって立ち往生
5:07牽引用モーターカーが現場に到着して連結
5:10中目黒に向け回送
5:50頃中目黒収容線到着
レール削成車の故障の原因はバッテリー周辺のトラブルっぽい
セルモーターすら動かなかったし
メール大好きな半蔵門のウテシや、車掌ドア自爆の東西線よりいいのでは？
810 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 19:46:34.50 ID:1fnrc4YIO
>807
もしかして比較的
迅速な復旧作業だったのかも
と思った次第
もしかして比較的
迅速な復旧作業だったのかも
と思った次第
811 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 20:01:42.58 ID:Ho5cL9aNO
>>810
とにかく死に物狂いで復旧作業したよ40度近くなるトンネルの中でね
ただ営業列車止めたのは事実だし利用客に多大な迷惑もかけた。
今後このようなことのないように努めるよ
今回は本当に申し訳なかった
とにかく死に物狂いで復旧作業したよ40度近くなるトンネルの中でね
ただ営業列車止めたのは事実だし利用客に多大な迷惑もかけた。
今後このようなことのないように努めるよ
今回は本当に申し訳なかった
おっと守秘義務違反だな。
明日首洗って待ってな。
明日首洗って待ってな。
813 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 21:39:05.21 ID:Ho5cL9aNO
>>812
どの辺が守秘義務に触れるんだ？
どの辺が守秘義務に触れるんだ？
814 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 23:22:57.45 ID:jKc3dQSR0
失礼ながら脳内本職でないと仮定して
トンネル内そんなに暑くなるの？
ホントに本職さんであれば（失礼な物言いとは思いますが）
マジで頭が下がります。
トンネル内そんなに暑くなるの？
ホントに本職さんであれば（失礼な物言いとは思いますが）
マジで頭が下がります。
鉄軌道を削っているのだから、それだけ熱を撒き散らす事になるのだよね
営業車が走っている訳でもないから、列車風による空気の入れ代わりも起きないし
営業車が走っている訳でもないから、列車風による空気の入れ代わりも起きないし
818 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 17:28:41.55 ID:0vod5fz6O
>>815
トンネルの中はマジで暑くなるよ。
レール削成車ってのはレール削ると同時に散水もしてるわけよ、だから湿度も半端ない。しかも作業中は防塵マスクしてるから死ねる
ちなみに銀座線の浅草が地獄だよ。あそこが一番ヤバい
トンネルの中はマジで暑くなるよ。
レール削成車ってのはレール削ると同時に散水もしてるわけよ、だから湿度も半端ない。しかも作業中は防塵マスクしてるから死ねる
ちなみに銀座線の浅草が地獄だよ。あそこが一番ヤバい
819 ：名無し野電車区：2011/06/27(月) 05:23:45.20 ID:FFv9RnmnO
脳内乙
削｢正｣なw
削｢正｣なw
820 ：名無し野電車区：2011/06/27(月) 16:08:04.65 ID:8Ll65U2IO
821 ：名無し野電車区：2011/06/27(月) 16:36:15.33 ID:rjrU6X/g0
脳内情報はいらない
822 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 02:05:12.36 ID:SApRhEWKO
平日の60Sは夕方前に武蔵小杉始発となっているけど、
これはA960Sとして9時44分に中目黒到着後、元住吉検車区まで回送かな？
これはA960Sとして9時44分に中目黒到着後、元住吉検車区まで回送かな？
823 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 11:43:22.39 ID:KoOVlvfjO
>820
確かに削正班でも
契約の前後に文書を作成するから
誤字が無いとは言えない
確かに削正班でも
契約の前後に文書を作成するから
誤字が無いとは言えない
824 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 00:10:04.52 ID:inCl7SC0O
しかし懲りずに今夜も神谷町の削(正)かよ。
万が一のために牽引用モーターと一緒に来るとかｗ
万が一のために牽引用モーターと一緒に来るとかｗ
825 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 06:35:18.08 ID:Ro0RTu8lO
そんな時刻にｶｷｺする暇が有ったら
ｷﾁﾝと仕事汁w
ｷﾁﾝと仕事汁w
826 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 20:35:03.51 ID:Ro0RTu8lO
思えば
03の3扉･幕車って
8本しかない少数派なんだよなw
(丁度1000と呼応するが)
第1陣は
東横線乗り入れ名目だったのかな?
03の3扉･幕車って
8本しかない少数派なんだよなw
(丁度1000と呼応するが)
第1陣は
東横線乗り入れ名目だったのかな?
827 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 21:22:59.66 ID:aQNK40E3O
北千住から南千住間
徐行運転はなんでだ？
徐行運転はなんでだ？
車内エアコンは入れなくても風ぐらい出せ
829 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/07/02(土) 00:39:41.41 ID:8PMTzeAM0
南千住-北千住はなんか張り切ってスピード出してて可愛い
>>829
そしてあっさりとTXに抜かれる・・・
そしてあっさりとTXに抜かれる・・・
南千住と北千住の間ってなんであんなに横に揺れるの？
地盤とかやばいの？
地盤とかやばいの？
832 ：名無し野電車区：2011/07/03(日) 13:18:18.36 ID:b592opcK0
伊勢崎線沿線の大学
堀切：東京未来大学
北千住：東京芸術大学、帝京科学大学、東京電機大学
松原団地：獨協大学
北越谷：文教大学
―――――
せんげん台：埼玉県立大学、大正大学
北春日部：共栄大学
東武動物公園：日本工業大学
久喜：東京理科大学
花崎：平成国際大学
―――――
足利市：足利工業大学
太田：群馬大学
細谷：関東学園大学
伊勢崎：群馬県立女子大学、上武大学、東京福祉大学
堀切：東京未来大学
北千住：東京芸術大学、帝京科学大学、東京電機大学
松原団地：獨協大学
北越谷：文教大学
―――――
せんげん台：埼玉県立大学、大正大学
北春日部：共栄大学
東武動物公園：日本工業大学
久喜：東京理科大学
花崎：平成国際大学
―――――
足利市：足利工業大学
太田：群馬大学
細谷：関東学園大学
伊勢崎：群馬県立女子大学、上武大学、東京福祉大学
フランクフルト
>>832
スレ違い。
スレ違い。
835 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 00:57:04.69 ID:bNFrxQ3f0
そうか？
836 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/07/05(火) 10:04:50.75 ID:VfAZoQpji
自演乙
837 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 17:38:36.54 ID:rIHgTs8F0
平日昼間の運転間隔なんだが、以前の
5, 10, 5, 5, 5, （分）
の30分毎パターン繰り返しが、現在の、
7, 8, 5, 5, 5, （分）
の30分毎パターン繰り返しとなり、若干改善されたが、
8分待ち後の電車はやはり混雑している。
7, 7, 6, 5, 5, （分）
くらいにして欲しいんだが。
5, 10, 5, 5, 5, （分）
の30分毎パターン繰り返しが、現在の、
7, 8, 5, 5, 5, （分）
の30分毎パターン繰り返しとなり、若干改善されたが、
8分待ち後の電車はやはり混雑している。
7, 7, 6, 5, 5, （分）
くらいにして欲しいんだが。
6分おきにして東武線内5本/h、動物公園1本/hくらいで
839 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 07:47:21.68 ID:tDRTUpbKO
土曜休日は分断だから良いとして
平日は81K酷使だから
後々ｷﾛ相殺が大変そうだな
平日は81K酷使だから
後々ｷﾛ相殺が大変そうだな
840 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/07/06(水) 09:11:51.40 ID:7eLaf7Lc0
03系も置き換わっちゃうの？
いずれは、ね
基本G→M/H/Tの順だから、新車入るのには後５年、
03系が無くなるまでにはもっとはかかるだろ
基本G→M/H/Tの順だから、新車入るのには後５年、
03系が無くなるまでにはもっとはかかるだろ
03系は大規模修繕ですよ。02と同じ。
>>842
8000や02並みの修繕になるなら車内LCD付き改造に期待していいのだろうか？
8000や02並みの修繕になるなら車内LCD付き改造に期待していいのだろうか？
844 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 23:14:58.15 ID:Y7Vm5Cwj0
置き換えも大規模改修もないだろ
２０ｍ化なんて非現実的だし
現状でもどうにかラッシュ輸送できるし
震災やら電力不足やらで経済が先行き不透明な今はそんな無駄な予算を使う時ではない
２０ｍ化なんて非現実的だし
現状でもどうにかラッシュ輸送できるし
震災やら電力不足やらで経済が先行き不透明な今はそんな無駄な予算を使う時ではない
845 ：名無し野電車区：2011/07/07(木) 02:02:06.61 ID:Saos4cxj0
847 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 12:47:42.16 ID:Fvo7hznw0
このスレ需要あんの？
ある
今日田園都市線の鷺沼の車庫で日比谷線の車両を見たけど、行き先が「急行菊名」だった
日比谷線って急行あるっけ？
日比谷線って急行あるっけ？
>>849
ある
ある
852 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 22:04:38.05 ID:9hDXJ9ce0
853 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 00:32:45.41 ID:vxpjyjiO0
>>849
ガセネタ乙
ガセネタ乙
急行菊名とか、日焼け防止のため、
予備幕を車庫でよく使いますよ。
予備幕を車庫でよく使いますよ。
みなとみらい号だっけ？04年だか05年のｗ
過去にあっただけ。
今はない。
今はない。
日比谷線内も隔駅停車w
各停だけあれば十分。
快速とか準急とか作ったって、停車駅がややこしくなってしまい、混乱するだけ。
今でさえ、節電の為、本数削減せざるを得ない状態なのに、
途中駅通過する電車なんか運転する余裕はない！
快速とか準急とか作ったって、停車駅がややこしくなってしまい、混乱するだけ。
今でさえ、節電の為、本数削減せざるを得ない状態なのに、
途中駅通過する電車なんか運転する余裕はない！
860 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 15:50:49.46 ID:rz/UY2e10
逆に、03に久喜とか南栗橋って表示出来るのですか？LED・幕含む。
861 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 21:36:28.32 ID:loRw1AWF0
>>860
多分入ってないかと。
多分入ってないかと。
1号線みたいに待避設備も無いのに優等設定とか、逆に使い勝手が悪くなるだけだからな
863 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 18:41:57.06 ID:tDpbq3F20
東急日比谷線
864 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/07/12(火) 11:52:07.15 ID:23fOdp4M0
日比谷線でGO!!
865 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 00:01:51.53 ID:Zwedl/t7i
日比谷線！
オフィスが変わって日比谷線使う機会が減った
あのノロさから解放されてなんか嬉しい
あのノロさから解放されてなんか嬉しい
867 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 10:15:08.29 ID:jwBzQGKA0
俺は日比谷線は動く歩道だと思ってる。
実際に銀座で後ろのほうから乗り込むと、みんなゾロゾロと先頭に向かって歩いてる。
で、みんな東銀座で先頭付近の車両から降りていく。
実際に銀座で後ろのほうから乗り込むと、みんなゾロゾロと先頭に向かって歩いてる。
で、みんな東銀座で先頭付近の車両から降りていく。
868 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 23:01:25.81 ID:fPWiqBdyO
０３系の後継車はまだ？
869 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 23:39:47.22 ID:Jicy3TB00
まだだぁ！当分先だぁ。
>>844
20Ｍ車体化するにしても対応工事なんかを考えれば10年程度かかるんじゃないの？
03系は修繕して当面続投でしょ
02系であそこまでの修繕がされていて03系で行われない理由はない
それにLCDは結構広告収入がおいしいわけで
20Ｍ車体化するにしても対応工事なんかを考えれば10年程度かかるんじゃないの？
03系は修繕して当面続投でしょ
02系であそこまでの修繕がされていて03系で行われない理由はない
それにLCDは結構広告収入がおいしいわけで
02、03、8000、9000は、大規模修繕で対応いたしますよ。
872 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 16:15:18.56 ID:Bv1I9MsI0
ということは、まだ当分は使うのか。
03系は派手さはないが、逆に飽きのこないセンスのよいデザインということで、
メトロ内部の評判も上々なので、当面続投ですな。
メトロ内部の評判も上々なので、当面続投ですな。
874 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:11:16.97 ID:BDkoqLCL0
03のリニューアルは02のリニューアルが全部終わってからだろ
東京メトロで最後まで直流モーターとチョッパ制御が残る可能性の高い日比谷線。
冷静に考えて新車導入や03のリニューアル改修を急ぐ必要なんてどこにもない。
冷静に考えて新車導入や03のリニューアル改修を急ぐ必要なんてどこにもない。
876 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 00:49:07.37 ID:UDG3glFzO
877 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 01:26:01.25 ID:KkuyBpBQO
どうにかするほど状態が悪くもないし、これからもそうすぐにどうにかなるわけでもないでしょ。
878 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 02:17:16.75 ID:x8Vv3VIY0
東武伊勢崎線沿線を舞台とした漫画・アニメ
北千住・・・・荒川アンダーザブリッジ、あずきちゃん、アダチン
竹ノ塚・・・・アダチン（二期）
谷塚・・・・バクマン。
蒲生・・・・とっても!ラッキーマン、デスノート
越谷・・・・バカバカしいの!
春日部・・・・クレヨンしんちゃん
鷲宮・・・・らきすた
花崎・・・・高校アフロ田中
羽生・・・・枯野の宿
足利市・・・・ヨスガノソラ
太田・・・・放課後のプレアデス
伊勢崎・・・・日常
北千住・・・・荒川アンダーザブリッジ、あずきちゃん、アダチン
竹ノ塚・・・・アダチン（二期）
谷塚・・・・バクマン。
蒲生・・・・とっても!ラッキーマン、デスノート
越谷・・・・バカバカしいの!
春日部・・・・クレヨンしんちゃん
鷲宮・・・・らきすた
花崎・・・・高校アフロ田中
羽生・・・・枯野の宿
足利市・・・・ヨスガノソラ
太田・・・・放課後のプレアデス
伊勢崎・・・・日常
>>878
スレ違い。
スレ違い。
880 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 01:36:27.45 ID:x+kWzgiD0
こまけえこたあ以下略
881 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 11:50:06.96 ID:qpvCha7jO
20m7両なんていう中途半端なやつより18m8両のほうが良いに決まってる。
大体、20mにするならとっくに工事始めてるだろ。それができないから現状維持なんだよ、これからもずっとな。
馬鹿も休み休み言えってこった。
大体、20mにするならとっくに工事始めてるだろ。それができないから現状維持なんだよ、これからもずっとな。
馬鹿も休み休み言えってこった。
>>881
ホームドアがない今まではそれでよかったが、これからはホームドアがほぼ必須条件になれば状況が変わってくる
・直通を切る
・ホームドアを入れたワンマン化を見送る
・20Ｍ車体化するか、変則15Ｍ程度車体？でドア位置を合わせる
しか選択肢がないわけで
20Ｍ車体化のネックが築地〜東銀座と六本木〜広尾との話もあるから、この2箇所程度なら改良する可能性はある
六本木駅拡幅など、既存地下の営業中の改良工事の事例を積み上げてきた実績があるのも大きいかと
メトロが40年程度車両を使い続ける事前提なら、10年程度前から工事着手するだろうから、
スケジュール的にはもう少し先でも間に合うくらい
ホームドアがない今まではそれでよかったが、これからはホームドアがほぼ必須条件になれば状況が変わってくる
・直通を切る
・ホームドアを入れたワンマン化を見送る
・20Ｍ車体化するか、変則15Ｍ程度車体？でドア位置を合わせる
しか選択肢がないわけで
20Ｍ車体化のネックが築地〜東銀座と六本木〜広尾との話もあるから、この2箇所程度なら改良する可能性はある
六本木駅拡幅など、既存地下の営業中の改良工事の事例を積み上げてきた実績があるのも大きいかと
メトロが40年程度車両を使い続ける事前提なら、10年程度前から工事着手するだろうから、
スケジュール的にはもう少し先でも間に合うくらい
883 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 16:22:42.19 ID:ldOMGk4R0
884 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 12:35:15.33 ID:2MKOQDx+0
直通はいらないよな。
特に東急側。
特に東急側。
885 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 16:58:54.47 ID:8J+lai0Z0
東急側は平日の朝夕以外の直通は廃止していいと思う。
話題集めとして、土休日のみなとみらい号なら残してもいいと思うが、
常時は必要ないな。
逆に東武側は、北千住の５・６番線で折り返しができるよう改良する必要があると思う。
話題集めとして、土休日のみなとみらい号なら残してもいいと思うが、
常時は必要ないな。
逆に東武側は、北千住の５・６番線で折り返しができるよう改良する必要があると思う。
>>885
いや、折り返しは6番線だけでいいよ。
5番線折り返し可能にすると、5・6番ホームと6・7番ホームとどちらから乗ればよいか乗客が混乱する。
6番線だけなら、乗車は6・7番ホーム固定になるから、混乱は起こらない。
いや、折り返しは6番線だけでいいよ。
5番線折り返し可能にすると、5・6番ホームと6・7番ホームとどちらから乗ればよいか乗客が混乱する。
6番線だけなら、乗車は6・7番ホーム固定になるから、混乱は起こらない。
887 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 18:58:02.56 ID:gxFUMVGY0
他社車両含めれば副都心線か有楽町線だろ
889 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 21:30:54.93 ID:TQ2MIkvN0
890 ：名無し：2011/07/19(火) 00:45:21.68 ID:y+MUvaAY0
03系の高周波分巻チョッパもいずれはVVVFに更新されるのだろうね？
あのチョッパ音、最高なのに聞けなくなるなが悲しい…
あのチョッパ音、最高なのに聞けなくなるなが悲しい…
日比谷線を上野で運用分割。
東武側の直通は上野まで。
日比谷線内用の１８ｍ８連用の既存ホームに付け加えて、
上野駅を大改造して２面４線の２０ｍ１０連対応急行線ターミナルを新設する。
日比谷線は北千住〜中目黒間を現状の１８ｍ８連で各駅にホームドアを設置。
上野は新設ホームのみ２０ｍ１０連でホームドア設置、急行は南千住・三ノ輪・入谷は通過で対応。
北千住は６番線を浅草の４（５）番線みたいに両側利用にして、５番線側は降車専用７番線側は乗車専用の１８ｍ車用でドアホーム設置。
５・７番線は２０ｍ車用でドアホーム設置すれば解決だろう。
北千住以北の緩行線は２０ｍ×６両で各駅停車浅草行きと上野行きを走らせて、浅草発着の区間急行は上野に振り替えて急行化すればいい。
東武側の直通は上野まで。
日比谷線内用の１８ｍ８連用の既存ホームに付け加えて、
上野駅を大改造して２面４線の２０ｍ１０連対応急行線ターミナルを新設する。
日比谷線は北千住〜中目黒間を現状の１８ｍ８連で各駅にホームドアを設置。
上野は新設ホームのみ２０ｍ１０連でホームドア設置、急行は南千住・三ノ輪・入谷は通過で対応。
北千住は６番線を浅草の４（５）番線みたいに両側利用にして、５番線側は降車専用７番線側は乗車専用の１８ｍ車用でドアホーム設置。
５・７番線は２０ｍ車用でドアホーム設置すれば解決だろう。
北千住以北の緩行線は２０ｍ×６両で各駅停車浅草行きと上野行きを走らせて、浅草発着の区間急行は上野に振り替えて急行化すればいい。
上に首都高1号線って重石が乗っかっている上野駅で、何処にそんな駅新設の余地があるんだか
894 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/19(火) 13:23:03.09 ID:+BKA7Zap0
>>890
あれいいよね近未来っぽい
あれいいよね近未来っぽい
>>882
メトロが新線を作らないのなら、日比谷線全線20m10両対応工事してもいいんじゃないか？
メトロが新線を作らないのなら、日比谷線全線20m10両対応工事してもいいんじゃないか？
>>895
誰が？
誰が？
>>895
全線しなくていいけど上野か秋葉原までは対応したらいいね。
全線しなくていいけど上野か秋葉原までは対応したらいいね。
東武東急に直通してれば途中止りでもいいよ
>>899
てか直通の方が不要。
てか直通の方が不要。
乗り入れ先の関係で、ホームドアを設置出来ずに放置されそう。
902 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 22:00:57.76 ID:ka66N4xw0
903 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 11:25:33.44 ID:vq0vLX6SO
18m8両のままで日比谷線内にホームドア付けるなら、大賛成だけどな。
904 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 11:55:30.34 ID:57S2typq0
直通運転を初めて行った日比谷線。中途半端な規格。強盗急行のせいと言われているが。
２０ｍ車１０両が普通となった今となっては、なんとも。
新規路線を造る気がないメトロ。東京という大都市にあり、儲かり続ける超優良企業。
日比谷線を改修工事で、現在の標準まで引き上げることは、日本国民に対する義務だ。
２０ｍ車１０両が普通となった今となっては、なんとも。
新規路線を造る気がないメトロ。東京という大都市にあり、儲かり続ける超優良企業。
日比谷線を改修工事で、現在の標準まで引き上げることは、日本国民に対する義務だ。
>>903
ということになるだろうな。
ということになるだろうな。
5扉車廃止で
>>906
朝ラッシュ時に日比谷線乗った事ないだろ？
朝ラッシュ時に日比谷線乗った事ないだろ？
909 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 17:45:12.09 ID:/MrD/DIh0
8両全車両とも5扉車化で。
910 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 20:13:15.36 ID:PXvocJatO
912 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 23:13:42.45 ID:PXvocJatO
>>911
半直も停車する、北越谷〜東武動物公園、はどうすれば良いのか具体的に。
半直も停車する、北越谷〜東武動物公園、はどうすれば良いのか具体的に。
>>912
書いてもいいけど、スレ違いだ。
書いてもいいけど、スレ違いだ。
915 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 00:04:58.18 ID:31rENx3q0
ほな、南千住で折り返し運行やな。
もう東武さんに迷惑かけられへん。
この際竹ノ塚も撤退やぁ。
今まで面倒かけはりました。すんまへんな。
もう東武さんに迷惑かけられへん。
この際竹ノ塚も撤退やぁ。
今まで面倒かけはりました。すんまへんな。
こうして竹ノ塚の跡地には
マンションが建ったとさ。
めでたしめでたし。
マンションが建ったとさ。
めでたしめでたし。
まあでも現実問題として、北千住での分離運転は不可能。
もしもそれをやると、また震災後のように北千住が人で溢れかえる。
ただねえ、、、、、18m8連も動かせない訳で。
もしもそれをやると、また震災後のように北千住が人で溢れかえる。
ただねえ、、、、、18m8連も動かせない訳で。
918 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/26(火) 03:38:55.71 ID:j5FwUclm0
さて日比谷線に特急走らせるか！
伊勢崎線・日光線は半直が久喜・南栗橋まで乗り入れるようになったから、
日比谷線が杉戸まで乗り入れる役割は以前よりも薄れているからねえ
直通運転当初のように、乗り入れ区間は北越谷までに短縮
区準や準急ときっちり接続できるようにして、緩行線は千代田線同様に
分離運用で考えるのも一つの妥協案
日比谷線が杉戸まで乗り入れる役割は以前よりも薄れているからねえ
直通運転当初のように、乗り入れ区間は北越谷までに短縮
区準や準急ときっちり接続できるようにして、緩行線は千代田線同様に
分離運用で考えるのも一つの妥協案
>>919
スレ違いなんだが。
スレ違いなんだが。
全区間で速度を＋10キロするだけで時短になると思うんだけど
茅場町〜人形町とか六本木〜広尾とか乗るたびに思うわ
茅場町〜人形町とか六本木〜広尾とか乗るたびに思うわ
923 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 10:14:50.48 ID:R19Xqdzq0
日比谷線は急カーブが多すぎるんだよなぁ。築地−東銀座とか。
ほぼ直線の東銀座−銀座もゆっくり走ってるけどね。
ほぼ直線の東銀座−銀座もゆっくり走ってるけどね。
924 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 11:48:22.21 ID:vD9N6xt10
実際の所要時間は対して変わらなくても
東横線みたいにキビキビ走ってくれると
印象も変わるんだけどな。
東横線みたいにキビキビ走ってくれると
印象も変わるんだけどな。
926 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:47:36.24 ID:MHhvajgS0
急発進・急ブレーキは、メトロもうまいだろ。
今日の会社帰りに乗った列車は、ブレーキがギクシャクして、はっきり言って下手だった。
仙台市営地下鉄みたいに、ATO運転を導入しろや。
運転士は発車ボタンを押すだけ。
運転は理想的な運転曲線が運転台システムに入力してあり、その通りに運転して次駅に停車する。
運転士は非常時に備えてブレーキレバーを握っているだけ。
運転士は発車ボタンを押すだけ。
運転は理想的な運転曲線が運転台システムに入力してあり、その通りに運転して次駅に停車する。
運転士は非常時に備えてブレーキレバーを握っているだけ。
>>928
直通先の会社が電車の改造費用補填したくないから無理なんだな
直通先の会社が電車の改造費用補填したくないから無理なんだな
930 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 10:06:32.68 ID:uMWoMQGd0
>>929
じゃあ直通を止めれば良いだけ。
じゃあ直通を止めれば良いだけ。
931 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 10:10:26.81 ID:fBgNfwupO
932 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 11:25:41.28 ID:uMWoMQGd0
もっと急加速急減速してもいいよ。
3000系はスリルがあったなあ。
3000系はスリルがあったなあ。
なんか日比谷線はともかく、東急の方はホームドア設置っぽい雰囲気になってきたな。
なぜか東急はその種の事故が多い？
なぜか東急はその種の事故が多い？
>>932
3000って定加速度領域過ぎた瞬間一気に加速鈍るので、日比谷線の速度でも03の方が速く走れる位だぞw
3000って定加速度領域過ぎた瞬間一気に加速鈍るので、日比谷線の速度でも03の方が速く走れる位だぞw
スピード感は３０００の方があったなあ
カッコンて音とか
あれは何の音だったんだろう
夏場は東急７０００の方が扇風機が首振ったのでなんとなく涼しく感じた
カッコンて音とか
あれは何の音だったんだろう
夏場は東急７０００の方が扇風機が首振ったのでなんとなく涼しく感じた
936 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 14:40:04.78 ID:Fje/GeoXO
いま人形町から御徒町まで仕事に行くのに初めて日比谷線に乗った。
この時間なのにこんなに混んでてびっくりしましたよ。
この時間なのにこんなに混んでてびっくりしましたよ。
東急は東横線にホームドアを設置するつもりでいるからな
副都心線直通で優等が20m×10両になるから、18m×8両の直通専用車両は
輸送力に落差が出来る点でも邪魔になる
特急を増便して日比直を減らしたり、震災後もなかなか直通運転を再開しなかったのも
無関係ではないだろうね
副都心線直通で優等が20m×10両になるから、18m×8両の直通専用車両は
輸送力に落差が出来る点でも邪魔になる
特急を増便して日比直を減らしたり、震災後もなかなか直通運転を再開しなかったのも
無関係ではないだろうね
>>937
もう日比直を止めるんだろう。
もう日比直を止めるんだろう。
939 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 23:52:33.93 ID:JoorNCWYO
東横線から都心に行くには、副都心線や南北線より、日比谷線が一番便利なのにね。
何とかしたいものだな。
何とかしたいものだな。
中目黒乗り換えが反対のホームであることが変わらないなら別段困らない
941 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 11:37:43.80 ID:L8/M3nT60
942 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 16:51:59.96 ID:hbjoT0dIO
直通廃止で困る困らないは人それぞれだな。
中目黒は１０両対応が遅れてるし、１０両車が中目黒通過となったら、やはり不便になる。
中目黒は１０両対応が遅れてるし、１０両車が中目黒通過となったら、やはり不便になる。
>>942
中目黒通過はさすがにない。
中目黒通過はさすがにない。
944 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 17:18:34.90 ID:5ApCbH1XO
>>904
都営を押しつけられたらどうする
都営を押しつけられたらどうする
945 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 17:52:11.92 ID:2M1Uil/C0
押しつけられる？感覚がおかしいな。
利用者が便利に使うには、メトロ・都営で統合するのがあたりまえだと思うが。
利用者が便利に使うには、メトロ・都営で統合するのがあたりまえだと思うが。
ここ数日、朝ラッシュ時の日比谷車内があまりに暑いっていうか
エアコンを必要以上にケチってる気がするんだが
雨で湿度高い上にエアコン付近しか風が来ねえからマジでくらくらして
周りの人も暑そうにしてるからちょっとやばいと思った
これが茅場町で東西線に乗り換えると、例年の東武並みのガンガン冷房でびびる
あれをもうちょっと押さえて日比谷に回してくれよ…
エアコンを必要以上にケチってる気がするんだが
雨で湿度高い上にエアコン付近しか風が来ねえからマジでくらくらして
周りの人も暑そうにしてるからちょっとやばいと思った
これが茅場町で東西線に乗り換えると、例年の東武並みのガンガン冷房でびびる
あれをもうちょっと押さえて日比谷に回してくれよ…
>>945
借金だらけの都営をメトロが欲しがる訳ないし
借金だらけの都営をメトロが欲しがる訳ないし
948 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 13:50:13.87 ID:DpeBRiob0
と、一般には言われているね。でも、すべて超優良路線のメトロ・都営ではまったく問題ない。
利用者は安い料金で乗れるうえ、ネットワークが強化され良いことずくし。
利用者は安い料金で乗れるうえ、ネットワークが強化され良いことずくし。
この議論も飽きたな
珍太郎も厄介者をメトロに押し付けようとしてる感がプンプンしてる
まずはおまいが引退すべきだと思うが
(管と一緒でろくな後継者が見当たらないのも事実)
珍太郎も厄介者をメトロに押し付けようとしてる感がプンプンしてる
まずはおまいが引退すべきだと思うが
(管と一緒でろくな後継者が見当たらないのも事実)
菅が都知事になれば。
951 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 19:44:14.74 ID:chSrjgL/0
合併したら料金は統一になるかもしれんが
都営の赤字分埋めるのに値上げは避けられないだろう。
初乗り200円ぐらいに。
都営の赤字分埋めるのに値上げは避けられないだろう。
初乗り200円ぐらいに。
>>951
そんな大幅値上げはしないよ。
そんな大幅値上げはしないよ。
953 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 20:54:03.21 ID:caGQhqpW0
955 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 03:12:51.63 ID:rK7m/+5W0
朝ラッシュに乗ったこと無いけど
日比谷線って中目黒行きだと秋葉原ー茅場町の
俺が乗ったことある時間帯で常に1番混んでる車両が
朝ラッシュに♀車になってるのによく文句でないな
混む車両だから一部5ドア車両も入るんだろうし
東西線は馬場手前で1番混む車両が♀車指定されたものの
速攻大手町解除になったけど
日比谷線って中目黒行きだと秋葉原ー茅場町の
俺が乗ったことある時間帯で常に1番混んでる車両が
朝ラッシュに♀車になってるのによく文句でないな
混む車両だから一部5ドア車両も入るんだろうし
東西線は馬場手前で1番混む車両が♀車指定されたものの
速攻大手町解除になったけど
956 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/08/01(月) 09:52:00.64 ID:NumFGUHw0
03系も将来はジャカルタで赤くなるのかな
957 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:47:42.49 ID:i6WsV9Tg0
>>955
朝ラッシュ時の北千住→中目黒行きで一番混雑する区間は、北千住−上野間。
上野以南では駅ごとにだんだん空いてくる。
上野でちょっと空くが乗る人も多い。
秋葉原でだいぶ降りるが乗る人もいる。
小伝馬町・人形町では降りるだけ。
茅場町ではかなり降りて、乗る人少々。
朝ラッシュ時の北千住→中目黒行きで一番混雑する区間は、北千住−上野間。
上野以南では駅ごとにだんだん空いてくる。
上野でちょっと空くが乗る人も多い。
秋葉原でだいぶ降りるが乗る人もいる。
小伝馬町・人形町では降りるだけ。
茅場町ではかなり降りて、乗る人少々。
958 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 17:58:52.55 ID:ELLloQea0
>>957
上野では銀座線乗り換え？
上野では銀座線乗り換え？
960 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 19:08:19.50 ID:TxqFIMV/0
古い住宅が無くなって（晴海三丁目西地区再開発）
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=29&t=352&p=1729#p1729
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=29&t=352&p=1729#p1729
スレ一覧に復帰ｶｷｺ
今日の帰宅ラッシュ時が定刻どおりだった
何 が あ っ た ん だ ？
何 が あ っ た ん だ ？
>>962
その後いつもどおり4分遅れに…
その後いつもどおり4分遅れに…
965 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/08/02(火) 03:24:29.49 ID:vIlMc4xx0
何で、遅れるんだい？
多客(意訳:駆け込み乗車とかちんたら乗る奴の所為)
ぎゅうぎゅうに混んでいて降りる人が大変なのに
停車中、断固として外に出ないドア際のバカ
と
そんなに混んでない車両で、降りる人もそんなにいないのに
確認もせずいちいち外に出るドア際のバカ
停車中、断固として外に出ないドア際のバカ
と
そんなに混んでない車両で、降りる人もそんなにいないのに
確認もせずいちいち外に出るドア際のバカ
968 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/08/03(水) 03:28:36.44 ID:BAd3H3f50
日比谷線はブロッカーが多すぎる。
ブロッカー版のこんなひとを見たポスター作ってくれないかなー
まぁ老害とDQNには効果なさそうだが
ブロッカー版のこんなひとを見たポスター作ってくれないかなー
まぁ老害とDQNには効果なさそうだが
中目黒で
恵比寿で降りないのに何が何でも最後に乗ってドア前確保しようとするバカ
恵比寿で降りないのに何が何でも最後に乗ってドア前確保しようとするバカ
972 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/08/05(金) 10:56:42.04 ID:82ByHNgv0
今日も日比谷線乗って茅場町行くわ
973 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 17:52:07.50 ID:6A0DKceY0
かばやちょう？
974 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:06:22.02 ID:G+F1PgDD0
かやばちょう
975 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:34:02.03 ID:MK527lCc0
カヤバ工業
カバヤ食品
カバヤ食品
↑みんなバカヤ
977 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:26:49.05 ID:KBSqXHg1O
↑ばかちゃうよ
978 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:44:33.25 ID:n9fEkxUF0
↑それ言うなら、ばかちょう、だろ。
979 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/08(月) 05:24:06.58 ID:zln71koF0
980 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 13:05:44.19 ID:vg4t5NNT0
乙！
乙！
やっぱり２０Ｍ対応が最優先事項だな。
ゴムが材質の車両作れば！
築地のカーブがネックになっているのだから、茅場町か八丁堀あたりで路線分断して
北部路線だけの20m化ならまだ可能性としてはあり得るな
東急がやったことの真似だけど
北部路線だけの20m化ならまだ可能性としてはあり得るな
東急がやったことの真似だけど
986 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 12:47:04.13 ID:Munw4T4b0
トンネル広げて、駅も広げる。島式ホームで狭いところは、対向式ホームを新設。
これぐらいやって、普通だ。日比谷線の乗客数と直通運転をしていることを考えたらね。
これぐらいやって、普通だ。日比谷線の乗客数と直通運転をしていることを考えたらね。
>>985
> 茅場町か八丁堀あたりで路線分断して
あり得ないだろ。
分断するなら、中目黒分断と北千住分断ならあり得る。
>>986
> トンネル広げて、駅も広げる。島式ホームで狭いところは、対向式ホームを新設。
これもあり得ない。
そんな大規模工事は、メトロはもうやらないよ。
> 茅場町か八丁堀あたりで路線分断して
あり得ないだろ。
分断するなら、中目黒分断と北千住分断ならあり得る。
>>986
> トンネル広げて、駅も広げる。島式ホームで狭いところは、対向式ホームを新設。
これもあり得ない。
そんな大規模工事は、メトロはもうやらないよ。
988 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:45:59.89 ID:3B1iSMvv0
やらせるんだよ。
中目黒分断は最早確定事項だろ
東横線は日々直さえ追い出せば、ホームドアの設置要件を満たす路線なのだから
東横線は日々直さえ追い出せば、ホームドアの設置要件を満たす路線なのだから
990 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 06:15:18.55 ID:DGlNaETWO
5ドア車全滅させない限りホームドアは無理
>>990
お前等がラッシュで日比谷線を使わなければ混雑も減って5ダアもそのうちなくなる
お前等がラッシュで日比谷線を使わなければ混雑も減って5ダアもそのうちなくなる
992 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 07:07:15.61 ID:DGlNaETWO
日比谷線しか使えない沿線会社が倒産すればいい
993 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/08/12(金) 09:32:45.09 ID:uEhAenGTO
994 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 10:28:19.55 ID:zAkGGbWh0
スピードアップ＆輸送力増強のためにも、トンネル広げたり線形改良するべきなんだよなぁ。
現状では5ドア車全廃は無理。朝ラッシュ時に遅延しまくりになる。
いっそのこと、全車両5ドア車にしては？
いっそのこと、全車両5ドア車にしては？
996 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/12(金) 13:30:21.26 ID:2l1WvR9N0
>>993
乙！
乙！
20m車化なんてやりません
>>998
やらないと断言する割には、このネタにすぐ反応しちゃうところが可愛らしいなｗ
やらないと断言する割には、このネタにすぐ反応しちゃうところが可愛らしいなｗ
1000 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/08/13(土) 10:14:57.04 ID:BSQUtmkgO
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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