東京メトロ日比谷線★４

足立区＝下層社会

千住はまだいい方だぞ。
西新井、竹の塚の方が酷い。

足立区は都営住宅の戸数がハンパ無い土地柄だからいた仕方ない。

>>871
延命化、東急、鷺沼工場。
03系については、これ位しか思い浮かばない。
なので、空調や内外装の他には、

1.足回りを8000系同等のVVVF化
　あわせて、18ｍ×8連で20×10連を押し上げ可能なように、パワーアップ
2.ワンハンドル化(運転台交換)
3.半蔵門線車両と保安装置部品の統一化
(ATC/S装置、東急ATS撤去、列車無線装置の統一化)

>>938-940
氏ね。

日比谷線！

早くSoftBankの電波入れてくれ

広尾の留置線で真っ暗な電車見ると怖い。
あそこから出す運転士は怖くないのかな。鼠もいそう。

暖房いれないで欲しいです。朝の満員電車は。
今朝も気持ち悪くなりました

じゃ乗るな

みんなで乗るのを止めれば、車内の温度も、暖房が程よく効いてるね〜って感じになるかもしれんね。

広尾出庫の電車は思いっきり地下臭い

まぁ、銀座線新1000系の操舵台車が実用化されたら、
急カーブの多い日比谷線の大型化も検討されるだろう
但し、８両どころか６両化してホームドア設置、かな…

操舵台車と大型化の関連がさっぱり？なんだが。

まじで朝の電車暑い…。暖房きれよ

別に暑くない。

今日比谷線乗ってるけど、別に暑くない。
暑いというやつは厚着してるんじゃないの？

>>950
中目黒＝北千住＝北越谷に運行区間縮小し、東横線直通廃止。

18ｍ車のまま、日比谷線と東武線複々線区間（内側線）に
ホームドア設置で投了。

>>950
中目黒＝北千住間に運行区間縮小し、
東横線東武線直通廃止。

18ｍ車のまま、日比谷線にホームドア設置で投了。

�@1233=27T
*全員降車→後退→引き上げ

>>957
なぜ

暑いっていうのは朝の満員電車だろ？
暑いよな

暑ければ脱ぐ、窓を開ける。
何もしないで文句言うバカの典型。

脱ごうにも脱げない←これ現実

>>960
ラッシュ時に乗ったことないだろ。両方無理。

>>960
5扉車に乗っていますが、この窓の開け方を教えてください。

>>963
開かない。

無理、無理とだけ言い、すべてまわりのせいにするバカの典型。
脱いでから乗れ。
５扉車を避ける。
いくらでもできることはある。
結局は我儘。
何もしたくないなら黙って汗かいて我慢しろ。痩せるぞ。

肉が邪魔して脱げないんだよ
察してやれよ

日比谷線なんて歴史的遺産でいまだに通勤していること自体が笑えるしな。

歴史的遺産っていうよりも線形自体が黒歴史だろう
カーブだらけ安全性無視の首都高と一緒で
当時は今みたいに地下の障害物少なかったっただろうに
設計者のアホ面が見てみたいわ

窓は乗る前に外側から開ける
これメトロの鉄則。

開けすぎると迷惑がる人もいるから、
6-7ｃｍくらい開ける。

>>968
地下鉄は昔、道路の下しか走ってはいけなかったのだよ。
路面電車と同じ扱い。
だから急カーブが出来てしまう。

>>969
千代田線の北千住で駅員さんがやってたわ。
当時は冷房車殆ど無かったし、あっても止められてたからね。

だから、駅員さんの真似して乗るドアの手前の窓を開けてたw

初の鋼体化架線地下鉄だっけ。結構画期的だったりする。
もう開業５０年。ネックになるところは、改良工事すりゃーいいんだよ。

>>971
っ｢暑さ寒さも綾瀬まで｣

6000系2段窓の上は車内よりホームからの方が開けやすかった
203系も割と外から開けやすかった
1枚窓車は数cm開けると風の入りがよかった

これからの季節は窓を開ければいいこと。
エアコンに頼り過ぎるから電気を使ってしまう。
暑かったらどんどん開けよう。

>>968
銀座線→日比谷線→半蔵門線と、進化の過程が見受けられる。

朝の満員電車はホントに暑いと思うわ
窓あけたいよね
暖房が強すぎる

「暖房」をNGWord登録してスッキリ。

コピペ乙くらいの勢いで同じ内容連日書きまくるのって
ネット上で多勢を演出する最も簡単な方法だからな。
掲示板に投稿しまくるだけの簡単なお仕事です、ってのもリアルに
あるみたいだしｗ

>977
開ければよい

今朝のグダグダぶりは凄まじかった。

>>981
そう。
各駅ごとに2分停車とかありえん、、、、

今朝も約7分おくれ。

窓を開けよう

暑い…。

「築地でお客様対応」って何だよ、、、、、
そのせいで3分停車。

>>986
喧嘩ならたまにある