リニア中央新幹線を予測するスレ 33

>>945
どんな時代になっても物価上昇率で補正すると殆ど変わらない１km・１座席あたり運行経費は
リニア（5.7円/席・km）と従来型新幹線（6.6円/席・km）と寝台特急（大体13.5円/席・km）と
航空（11.8円/席・km）では、リニアが最低だぞ。

>>950
そりゃそうだ
古代の都だった飛鳥なんて今や村だもんな
まぁ、1500年ぐらい前の話だが

>>949
>ＩＴに一部取って代わるだろうが、
>大部分は必要だと言うことだ。

大部分じゃわからない。
数字を挙げてくれないとな。(笑)

>>954
逆にITの進歩によって大阪の仕事を東京で取れるということもあるからな
相殺すればゼロ、というところだろう

口を開けばガラパゴスとしか言えない民辱は、まだノーベル賞がとれなくて悔しいのうww

ID:9OWTGXZA0＝ID:id1NR9QI0＝ID:lBco/2DY0がウゼー

リニアなんていう大時代的な計画は不要だな

企業の経費削減が強まる中、出張費削減効果が期待できるテレビ会議用システム市場が
伸びている。市場調査会社の矢野経済研究所によると、テレビ会議システムの国内市場
は平成２１年度に前年比８％の伸びを記録し、２６年度には３７％増の１９２億円まで
増加する見通し。大企業を中心に社内拠点をつなぐ会議での利用が増えているのに加え、
医療機関や大学などの需要も高まっており、パナソニックやソニーなどは利便性の高い
システムの投入でシェア拡大を狙う。

矢野経済研究所によると、２１年度は、企業の経費削減、インフルエンザの流行で
海外出張が減少する一方、社内の拠点同士の打ち合わせなどで用いるテレビ会議の
需要が増加。出荷額は前年比８・１％増の１４０億円となった。

２２年度は反動による減少が懸念されていたが、「不況下でも需要が増えている」
といい、大企業で追加のシステム購入が増加しているほか、中小企業での新規導入が
堅調という。２２年度の出荷額は前年比６・９％増の１４９・６億円まで上る見通しだ。

…で？

百万回聞いた

>>958
テレビ会議の話だけはしないほうがいいよ。
信者はもちろん、アンチからもバカにされるから。

東海さんはみそくさいけど、りっぱなﾊﾞｶ社長がいて軽蔑してます。
ですから、お願いします。

リニアなんてやめて経済に即効果のある運賃値下げで需要を増やしてください。

最近はどの時間帯に乗っても座れないことはない。
望む席に座れるほど空いてます。

これは始まりなんですよ。
早く気付いて手を打ちなさいよ、ﾊﾞｶ社長さん。

>>962
経済効果ならんな頭の悪い値下げよりかリニア建設のほうが上だっつの。

社長に言いたいんなら株主総会で発言しろ貧乏人>>962

マトモな人は、あんなﾊﾞｶ社長のいる株なんて新規で買いませんよ。

ここでリニアを賛美しているやつらは新興宗教の信者と変わらんな

ステークホルダーでもない人間の言うことを聞く義務は経営者にはない。
これが社会の仕組というものだよ。

B容認派なんだろ、その社長さんとやら

消費者、利用者の意見を聞かない、聞くことのできない経営者は会社をつぶすんよね。
例をあげればいくらでもあるわな。

だからどれだけ的確な批判でも誹謗中傷に聞こえるのだろう

聞いてばかりで潰れた話は無いのか？

賛美じゃなくて、的外れな狂信的反対を述べてるから反発くらってるだけだろ

別に賛美なんかしてねーちゅうに。

　「リニアで世界同時革命！！！！」

とか言ってないだろ。

>>970
本人以外は的確とは思ってないからな。

人口と輸送実績が直接比例したことが無いのに比例してると言い張る。
人口減を織り込んだ予測なのに織り込んでないと言い張る。
LCCがシェアを拡大すると路線丸ごとあぼんする寄生虫なのを認めない。
航空・新幹線・リニア・在来線で一番低コストな輸送機関がリニアなのを認めない。
不景気も織り込み済みなのに織り込んでないと言い張る。

全部失当じゃねぇかよ。

＞人口減を織り込んだ予測なのに織り込んでないと言い張る。

東海の極めて楽観的な予測なw
人口が激減しても乗客数は増加し続けその後は横ばいで推移するというw

>>976
そういう言い掛かりは人口と輸送実績が直接比例することを立証してから言えな。

>>977
比例しているだろ
総人口の増加が鈍くなってから鉄道輸送全体の増加も鈍くなっている
お前が示したデータでも裏付けられている>>796

>>978
2002〜2008って人口が減少タームに入ってるのに輸送実績が1.2倍になってるぞ。

しかもリニア信者はこぞってLCCを軽視するが
現在航空機のシェアが伸びてきている最大の原因は新幹線より安い運賃にほかならない
リニアがLCCだけでなく普通の航空会社にも勝てるとなぜ言える

>>979
そんな短い範囲で言っても仕方ないだろ
景気による増減は多少ある
これも前に言ったな
言ってないことで反論してくれ

勝てるかどうかはともかく、東名阪の需要はまだまだあるから

>>980
> 現在航空機のシェアが伸びてきている最大の原因は新幹線より安い運賃にほかならない

伸び悩んでるよ。そもそものぞみからあぶれて飛行機乗ってるのに。

人口減を声高に叫ぶならより顕著になるであろう人口の偏在ももっと考慮すべきではないか。

>>982
リニアが完成するのは数十年後
今の話をしているのではない

>>983
こういう嘘を平気で付くのか信者

>>981
んじゃ昭和39年対2008年で言うか。

　　　　　　　　　昭和39年　平成20年
人口　　　　　　9718万人　13000万人
供給座席量　28800席/日　197万席/日

乗車率を同じで考えて、人口が1.4倍で新幹線の需要が68倍な。

>>985
> こういう嘘を平気で付くのか信者
2006年、2007年の東海道新幹線の実績がピークに達したときに最も航空シェアが高かったんだが。
んで2008年は双方需要が落ちて、航空のほうが落ち込みが酷くてシェアだけ見ると新幹線のほうが
少し上がったんだよ。

>>986
これも前に言ったな
事実上日帰り可能な東京大阪間の交通機関がなかった時代と比べても意味がない

まちがった。

　　　　　　　　　昭和39年　平成20年
人口　　　　　　9718万人　13000万人
供給座席量　28800席/日　25万席/日

人口1.4倍で新幹線の需要が8.5倍な。

>>988
> 事実上日帰り可能な東京大阪間の交通機関がなかった時代と比べても意味がない

昭和39年には新幹線が存在してて、しかも航空路線も存在して、日帰り可能な東京大阪間の
交通機関がバッチリ存在してるんだよ。

リニアができたとしても東京大阪間の所要時間は飛行機と大して変わらない
新たな需要が出る可能性はないに等しい
需要予測は人口がものを言う
しかもリニアの場合は片道料金が２万円以上
気軽に東京大阪間を行き来できるようになるという東海の主張も嘘

>>988
つーかな、前にも言ったって、そんときにされた反論をお前が無視してるだけだろ。
昭和39年は日帰り交通機関の競争がとっくに始まってるんだよ。

>>981にしたって、どんな長い期間で取ったって新幹線の需要はほぼかならず人口の伸びを
上回ってるし。下回った年があるなら見つけて来い。

>>991
> しかもリニアの場合は片道料金が２万円以上
14760円前後って既に発表されてるっての。

>>990
出来たばっかの当時と比べても仕方ないだろ
そんなこと常識でわかれ
しかも１０月開業当時の新幹線は運行時間が４時間もかかっている

>>994
んじゃぁ何年と比べればいいのか指定しろ。

http://pub.ne.jp/KC57/image/user/1286540264.png
大体、伸び率で比べたって人口が伸びてた90年代のほうこそ落ち込みっぷりが酷いじゃんかよ。

リニア計画見直すほど新幹線売り上げが今年も減りますよ。

リニア作って東海アポンしたら愉快でしようがありませんから。

>>993
それだって往復で３万もかかるだろ
しかも数１０年後の運賃を新幹線の料金と同じにした東海の発表は信用に値しない

>>995
今までなかった交通機関と比べても意味がないと言っている
それがリニアは違う

だれがそのばあい負担させられるかよ〜く考えておけよ

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