JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線45

明日始発は新加美発加茂行きってとんでも列車だな

連投申し訳 m(_ _)m

>>951
29日深夜から30日早朝にかけて平野駅構内の線路切替工事があるんでその為かと思われます
加美も警備員居ました

それだとしても…何故だ？
遮断機がおりずに何か通るのか？

>>951
八尾駅どころかすべての踏切に警備員いたぞ。
さらに、ホーム上にも警備員がいる。
お召し並だな

>>947
病院で亡くなられたが、最初に倒れたのは奈良駅だからな。実質奈良駅が死に場所だ。合掌。
しかし平野の工事でこれだけ大掛かりなら、柏原下り２面４線化だともっと大規模になるな。

>>949
少なくとも構内には無い
駅の外の喫煙コーナーも条例が開始してからは撤去されてる
たぶん路上タバコだったのを印象良くするために喫煙所という事にしたのかな。

>>957
いや、それなら喫煙自体無かった事にするんじゃないか？
軽く検索してみると、その条例の新聞記事を載せたブログに
「近鉄・JR奈良駅前の4カ所には喫煙場所を設ける」
って書いてあったから、そこかな？

>>957
サンホテル方面へ降りる階段下に喫煙場所あるよ。

喫煙所出来てるんだ、駅の外で倒れたのか

>>956

大丈夫 柏原市が金出さない限り柏原駅は衰退はしても発展はないよ


今回大阪市も絡んどるんだろ？

>>949
改札外を含めて構内は全面禁煙、コンビニ近くの階段下に喫煙所があったな。
しかしアホがホームでタバコ吸ってても駅員が全く注意しないのはなんなんだ？

>>962

根拠法がないから 駅員はお願いする立場

懇願する駅員もいるが

ってことは自治体が公共の場所や人込みでの喫煙禁止条例出してるところの駅なら言っていいわけか

>>963
根拠法はあるよ
鉄道営業法34条1項

第34条　制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ10円以下ノ科料ニ処ス
1 停車場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ車内ニ於テ吸煙シタルトキ

ただこんな法令を覚えてる人間がいるかは謎

10円だもんなあ。もちろん当時での10円と今の10円は違うけども。

同42条2項で34条に該当する場合は退去させる事ができる

42条　左ノ場合ニ於テ鉄道係員ハ旅客及公衆ヲ車外又ハ鉄道地外ニ退去セシムルコトヲ得
2．33条第３号ノ罪ヲ犯シ鉄道係員ノ制止ヲ肯セサルトキ又ハ34条ノ罪ヲ犯シタルトキ

禁止できる訳ね

>>966
罰金は、別の法律で改訂されただろ

あ、そーなのか。スマソ

* 対象となる犯罪は、刑法、暴力行為等処罰に関する法律、経済関係罰則の整備に関する法律の3つの法律の罪以外の罪（条例の罪を除く）（罰金等臨時措置法第1条）。
* 罰金刑の最高額が2万円未満の場合は、最高額を2万円とする（同法2条1項本文前段）。
* 罰金刑の最低額が1万円未満の場合は、最低額を1万円とする（同法2条1項本文後段）。
* 罰金額が一定の額の倍数で定められている場合は、この限りではない（同法2条1項但書）が、罰金額が1万円に満たない場合は1万円とする（同法2条2項）。
* 科料で特に額の定めがある場合は、額の定めがないものとする（一定の額の倍数で定められている場合を除く）（同法2条3項）。
* 法律で命令に罰金刑の規定を委任している場合で、規定できるとする罰金の最高限度額が2万円に満たないときは、2万円とする（同法3条）。

よくわからんな。1万円〜2万円の範囲で罰金？

こんな風強いのに線路切り替えとか
今日は大和路クオリティ炸裂しそうな気がｗ

個人的に気になってたんだけど


847 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 22:18:58 ID:PEp6oGwzO
確認してきますた

10/29
回9751S

10/30
9702K〜1702K

→221系NC609編成(221-29)


やっぱり新加美から221で運用したようだ
東線入線は2度目？

>>973
２度目だね

前回も２２１だったし

高速バス待ち＆降りた時に
大体あの角んとこでタバコ吸うからピンときたけど
今時タバコ吸ってる人間も少ないか。知らんわな。前は旧駅舎とこにあった気がするが

何か複雑な気持ちだわ。
同じﾀﾋぬなら奈良で、、とか

旧駅舎の北側にあったはずの喫煙場所が無くなってるようなんだが。

>>961
大阪市が絡んでるのはバリアフリーのみ。配線や線路切替、ホームの改装はＪＲ。ホーム延伸や配線変更などは自治体は関与出来ない。自治体が出来るのは駅舎とエレベーター・エスカレーターの設置だけな。

>>977

なるほど柏原市は快速停車にＮＯを突きつけられた腹いせに未公開情報を流布したんだね。
今も朝の邪魔な快速の置場所に使われてるだけだし

平野は梅田貨物駅移転問題がなかったらどうなっていたか。

平野2番線の津田さんの放送に違和感を感じた

>>942
酉の実体は↓の「環状大和路線」だから。
（環状）天王寺−京橋−大阪−西九条−新今宮−（大和路）天王寺−王寺−奈良−加茂

ということは、酉内では「環状大和路線」という一路線に阪和線が乗り入れている図式になっているから、
残念ながらそこから考え直した方がいいかもしれん。

>>950
奈良−桜井間の区間運転が削られる？
奈良−桜井間だけなら営業係数100前後だから、現状を変更する理由がないよ。

大和路支線？関連で問題なのは、桜井−高田間と高田以遠だから。
王寺−高田間と奈良−桜井間はローカル線の中ではかなり優秀な数値だよ。
増発の可能性もないけれど減便の可能性もない不思議な路線。

>>981
あと、加茂〜亀山ぐらいですな>大和路支線

>>982
そもそも大和路線は関西本線の愛称
加茂〜亀山間を大和路支線と呼ぶのはおかしい

>>982
あの区間は「やません（山線）」。現場でも社内でもそれで通じてしまうぐらい浸透度高い。

桜井線なんて儲からないし、近鉄使えってなるんじゃないの
高田までは現状維持した方がいいと思うが

ヒント：天理駅

奈良桜井間は一本普通一本快速の2本体制にすべきだね
快速停車駅 奈良 天理 三輪(大祭臨停)桜井 桜井から高田和歌山方面各駅

>>987
2本普通1本快速ならまだわかるが、1本普通1本快速なら
客が減ることはあっても、増えることは絶対にない。

桜井線に通過厨が湧くとかすごい時代だな

せめて奈良−和歌山は１時間以内で走って欲しいな、天王寺を経由しろとかいかにも乗降者数稼ぎの誘導としか思えない。

>>985
奈良−桜井・天理の移動なら、近鉄よりＪＲの方が今でも速くて便利。
桜井・天理に住んでいる県職員やら大企業の奈良支社に勤務している人は利用したりする。


但し奈良市職員は新大宮だから駄目。あと終電が早い。

最近は桜井線に並行する奈良交通のバスも減便されてるもんで、桜井線沿線から大阪や京都に出る時は
駅までちょっと歩いてJRで行ったほうが結局早くて安かったりする。
終電が早いのがネックだなー。

むかしは、奈良交通の奈良・天理線（50系統だったか）はドル箱路線だったんだが、いまは減便がひどい。
奈良〜天理の各停が10分ごとで、菟田野町行きの急行が30分ごとだったかな。
天理〜桜井がどんな運行だったかは良くおぼえてないんだが。

天理教信者の御用達路線だったのが今では老人信者ばかりで信者数は減ってるしな
昔は天理総合病院への利用者も多かったけど、今は病院が増えたから天理まで行こうとする人が少なくなったな、そして近場の新しい藪医者で済ませる人は後悔する。

×天理総合病院
○天理よろず相談所病院
通称「よろず病院」

昔は天理総合病院、新しい外来棟が出来てからよろずに変わった

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