大阪モノレール　延伸14駅目

前スレ
大阪モノレール　延伸13駅目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247813164/
前々スレ
大阪モノレール　延伸12駅目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215775075/
前々々スレ
大阪モノレール　延伸11駅目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185068451/l50

過去スレ、関連スレ等は>>2以降

大阪モノレール　延伸9駅目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157904175/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1157904175/
大阪モノレール　延伸8駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150294211/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1150294211/
大阪モノレール　延伸7駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141658912/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1141658912/
大阪モノレール　延伸6駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121701772/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1121701772/
大阪モノレール５両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115557388/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1115557388/
大阪モノレ−ル４番ホーム目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114878482/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1114878482/
大阪モノレール　　［実質その3］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096393732/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1096393732/
大阪モノレール　その暫定
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053775677/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1053775677/

●●大阪高速鉄道株式会社（大阪モノレール）●●
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10130/1013085249.html
大阪モノレール
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10107/1010702738.html
大阪モノレール　ダイヤ改正！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/994184077/　※ログあぼーん
　　ミラー ttp://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994184077.html

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

前スレのコピペなので公式と10のログ遅れてしまったorz

【彩都線】大阪モノレール　延伸10駅目【延伸開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177116135/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1177116135/

公式
http://www.osaka-monorail.co.jp/

大阪モノレールTOP
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/monorail/toppage.html

とりあえずこんなのでいいのかな？
でも、最終カキコ〔 2010/07/31(土) 08:34:54 〕なのに、何で落ちるんだろう？
鯖移転の影響？

度々スマソ。TOP移転してたorz

大阪モノレール〔公式〕
http://www.osaka-monorail.co.jp/

ついでに今日から阪急ラッピング営業開始
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201007296N2.pdf

嗚呼、勘違い…
公式の移転じゃなくて大阪府の
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/monorail/toppage.html
が消滅だわ。
焦ってミスばかり。申し訳ない。

北大阪急行、能勢電の話題もここでおｋ？ｗ

阪急に洗脳されちったの？ｗ

>>7
北急は市交御堂筋線の従物、能勢電は阪急宝塚線の従物。
それぞれ主物と共に行動してください。

ぬるぽ

また出たか

阪急ラッピングの車両、マルーンカラーというよりどす黒い色にしか見えない

車内は普通の広告なんだな＞阪急号
りそな号みたいに広告ジャックすればインパクトあったのに

宇野辺駅で急病人とのことで、上下とも全線運転抑止。
もう、10分くらい止まってる。
路線が短いから、一カ所で止まると、全線で抑止になるんだね。

『阪急電鉄号』って、もうちょっと名前なかったのかよ？
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/m_know/run/r201008.html

オタク趣味を極めるため上京したいためだけに転職活動中のウテシ
http://nicotetsu.wikiwiki.jp/?%C6%FC%CB%DC%B6%B6%B9%E2%C2%AE%C5%B4%C6%BB%2Fmiti%BC%D2%C4%B9

昨日知り合いが阪大病院入院してて万博で本線から彩都線にのりかえるためにまってたら
阪急色が






ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!! 。

阪急電鉄号、今日は本線投入のはずだが？

大阪空港駅で連絡切符うれよ
蛍池から阪急、地下鉄、阪神、山電、南海、近鉄
千里中央から北急、地下鉄
山田から阪急、地下鉄
南茨木から阪急
門真市から京阪くらいは必要だろ

>>19
おおむね同意だが蛍池から阪神、山陽、近鉄、南海って需要あるのか？ｗ

とりあえず阪急、京阪、北急だけ売れば乗換楽だよな
あとは最後に清算したらいい

大日での乗り換えは無視なんですね

どこの駅も一度ラッチ外に出なきゃならないからあまり意味なさげ。
京阪なんて京阪本線→（地下鉄経由）京津線ですら連絡切符出さないじゃん。

>>23
乗換駅で切符を買わなくていいのは大きい
蛍池の場合は3分で梅田行き急行接続だから前もって連絡切符があると余裕ができる

最低限蛍池、千里中央は連絡切符が欲しい。
重い荷物を持っている時は切符買うのも面倒だからな。
それからSuica対応も欲しい。

全線連絡でなくても蛍池から阪急梅田、千里中央から新大阪とかに絞れば
券売機や運賃表の改修も最小限で済むので連絡きっぷ売ってくれないかな。

ぬるぽ。あげ

今日伊丹空港で、伊丹空港と伊丹市共同主催の花火大会だったが、その帰り旅行帰りの多いこと
普段の土・日でも飛行機旅行帰りでモノレール多いの？今日は蛍池や千里中央や南茨木でコロコロやアタッシュケース客多数下車。

通勤ラッシュの真っ只中にデカいコロコロ転がして乗ってくるねーちゃんを見ると少しむかつく。

旅行かばんやコロコロやサムソナイトは、大きいから、飛行機にのらない
通勤客や一般の人は邪魔だね。

伊丹空港〜（伊丹線を廃止で）〜阪急塚口〜阪神尼崎に延伸希望

>>31 一生ない。伊丹市内にいくには滑走路を地下でくぐらせないといけないし。
兵庫県と協議しないといけないし。線名を変えないといけない。

　 ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

延伸なら南側のほうが
門真市→門真南→長田→久宝寺口→長原
でつくってほしい

近畿道と中環南行きの間にある意味不明な空き地がネックなんだよ

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

>>35
あの“隙間”って何なの？東大阪のあたりにはコンビニまで建ってるけど。

677 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 22:46:17 ID:0IXdo9EIO
（止）西宮北口−門戸厄神−昆陽里−阪急伊丹−北伊丹−大阪空港−…
…−門真市−門真南−河内寺島−長田−瓜生堂−上小阪東−楠根−近鉄八尾（止）

685 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 09:03:24 ID:DvpsDbMDO
>>677

※バス路線除く
（止）西宮北口：阪急線 夙川/武庫之荘/今津方面
門戸厄神：阪急線 甲東園方面
昆陽里：
阪急伊丹：阪急線 稲野方面
北伊丹：ＪＲ線 川西池田/伊丹方面

門真南：地下鉄線 鶴見緑地方面
河内寺島：ＪＲ線 鴻池新田/徳庵方面
長田：近鉄線 荒本方面/地下鉄線 高井田方面
瓜生堂：近鉄線 若江岩田/八戸ノ里方面
上小阪東：
楠根：
近鉄八尾：近鉄線 山本/久宝寺口方面（止）

また無駄なことを…

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

>>37
実はあの地下に巨大な放水路がな…

食玩でもいいからモノレールのフィギュア出してくれないかな
もちろんプラモが最高だが
大昔のフジミのだけなんて寂しすぎるで

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

>>40　>>41　>>44　そういや、おれ学生時代の部活動で部費をいつも滞納してたなぁ・・・・

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

ずれてるの直せよ

　　　　ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　ブヒ　
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　

テス

アスキーアートエディタでぐぐれ

千里中央のコンビニが酒をやめた件について

それよりもっとモノレールグッズ置いてほしい
DVDないぞ！

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/l50

ε　⌒　 ﾍ 　⌒　　ヽ　　ﾌ　　　 ブミャ
　 　　（　　　　 　　( 　・　　　ω・　）
　　 し　　ー　 　し─　　Ｊ　

ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ　　　 ブヒ。
　 （　　 ( 　・ω・）
　　 しー し─Ｊ　　　

13編成ラッピング化age

キコーナ

パチ屋　　.....orz.....

キコーナ号？？驚き！！

大阪市営のマルハンに続き大モもやられたか…。

朝鮮玉入れは出てって欲しい。

豊川にデカい店が開店するみたい＞キコーナ

パチンコ屋さんのラッピングが登場するとは？

>>64 まだオープンしていないが、豊川駅近くのすみれの湯の向かいに建物できてる。

一時的な広告車なのか？それとも梅丹号みたいに長く運転されるのか？

＞13編成のラッピング

2000系のラッピングは初めてでは？

パチンコ屋ラッピングは市交もあるけど泉北にもある。

わかってると思うが、お前らイカサマのぼったくり朝鮮玉入れなんか絶対にするなよ
お前らからすった金が核ミサイルへ化けるだけやからな

フェスティバルゲートもパチ屋が落札したしな
今のまま放っておくよりはマシかもしれんが
正直嫌だ

>>69　あんなウンコ地区、近寄らんほうがええで

キコーナ、もうすぐオープンで、キコーナ号もフル稼働。

>>68
韓国人が経営しているところなら大丈夫。

>>72
韓国人が経営しているところは民団の原資に。
つまり日本で働かずに、税金も納めずに手厚い生活保護もらって
パラサイトしている香具師らの生活費になるのさね。

>>73
そうなら、扶助組織であり、パラサイトではないのでは？

>>74
つ在日特権

初めてパチ屋号見た。デザインは悪くないのにね.....orz.....

ぬるぽ

豊川キコーナの折り込みチラシ、高槻にも入ってる。
いくらなんでも行かんやろ、誰も。

早くもWIKIにキコーナ号の写真があるよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB2000%E7%B3%BB%E3%82%AD%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%8A%E5%8F%B7-2.JPG

>>79　ええ写真や。

デザインは悪くないけど、如何せんパチ屋号。

>>78
オープン時は大放出するから、少々遠くても行く人は行く。
オープン放出時の女性専用台なんか寝ていても絶対勝てる。

なんでブルーカラーはバチンコするかなあ。

パチンコが韓国で違法なのに日本で合法なのは何故かよく考えて欲しい。

>>83
警察組織と癒着できたから。

答えになってない。

パチ屋号は一時的な広告なの??

1年契約で1200万円が基本単位らしい

>>87
大モノサービス公式ホームページには年630万とあるよ。

行こうなキコーナオシリーナ！　秋山莉奈

>>87
http://www.omsv.co.jp/billboard/price/price.html

http://www.omsv.co.jp/billboard/data/data.html

この乗降客数データは最新のもの？？

データーみれば彩都西駅もまあまあのってるんだね。公園東口はガンバの試合以外は過疎ってるけど。一番おおいのは戦中だげど。

彩都は基本的に交通機関の選択肢がないからね。近く彩都の人口は倍増する
予定だから、彩都西駅の利用者ももっと増えると思う。

意外と災都線も黒字だったりして。

>>92
大半は外国語学部の生徒だと思われ

おお、大日が山田より多くなってる。
本線はわりと全線バランスよく乗ってそう。

>>95
そのネタにはあまり触れないでほしい。

>>95
そんなに彩都線に阪大外国語学部学生は乗っているか？？
住民の方がずっと多いと思うぞ。学生はバスのほうが多いのでは？？

やはり道祖本（豊川）と沢良宜は成績悪いな

蛍池の成績が良いのはどう説明する。

＞100

普通に阪急乗換需要では？
蛍、千中、南茨、門真と、乗換駅が順当に多い
大日は、まあ、ご愛嬌で

もう差別なんて無いよ

懸垂式モノレールの魅力
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1287567803/l50

空港利用者はもちろん柴原、少路利用者も梅田や神戸方面に用事がある場合は
安くて早い阪急使うだろうしなあ。

柴原・少路の周辺で梅田に出る時よっぽど駅近くでなかったら
バスで豊中駅乗り換えだよ。

>>103
懸垂式なんか過渡期の産物だよ。

跨座式の方がまだ使い物になる。

大阪モノレール　大阪空港からＪＲ伊丹駅　彩都西〜東センター、
門真市〜東大阪市方面に延びるそうですが、
彩都西〜東センターに延びるのが1番早く出来ると思われます。

茨木台まで伸ばしてくださいｗｗｗｗｗ

無理
大阪府は数年後には破産してもおかしくない財政状況ですので

そもそも茨木台は大阪府じゃないし…

>>107
大阪空港からＪＲ伊丹駅は市営バスのLRT転換を検討中。
モノレールの延伸計画はありません。

バスがあるならバスでええやん

茨木台は亀岡市。

北摂ローズタウンも亀岡市。

北摂バードタウンも忘れないで！

まとめて面倒を見てやれ

パチ屋号ってまだ走っていますか？それとも一時的な宣伝車？

今日も普通に居るぞ

>>107
大阪モノレールの伊丹・武庫之荘延伸は国の考えでは当初からあったね。
伊丹のＬＲＴの計画は数年前に調査の予算がついてたけど、最近では聞かなくなったな。堺と同じく断念したのかな。
それすらも聞かない。ＬＲＴルートはモノレールと同じで、１５分弱かかるはず。
彩都は東地区の開発は頓挫。都市自体の開発がなくなったに等しいのでないと思っていい。

現状では、門真の延伸だけと思ったほうがいい。これは経営が安定した後再開。
企業の中長期計画にもある。

>>117
>>92の中の料金表を見ると車体広告は年単位でしか受け付けてないみたいだから
最低でも1年間orz

ガンバ主催のサポーターとの対話会では
サポーターからの提案に対し「金がない！」で一蹴だったのだが＞モノラッピング

最近のガンバの試合は満員に近い状態が多いからなあ
あまり増収が期待できないんだろう

つかガンバって大阪モノレール沿線をホームタウンにする気あるのかね？

明日、敵地万博競技場に乗り込み行くのだが、モノレールは台風に強い？
それとも、阪急なんかに比べても弱い？

全線高架で横風吹きっさらしだから暴風には弱い。
ゴムタイヤ走行で対地摩擦が大きいから豪雨には強い。
降雪凍結にはめっぽう弱い。
天候にかかわらずヴィッセルはどうしようもなく弱い。

法的な制限はどうなってるんだろう？規定では特に一般鉄道と差がないのかな。
実力としては、大雨か雪の日に運行中（よって規制されてない状態）に
後退してるのを目撃したとか言われてたけど

公式にあったぞ。
風速25m/sで運行停止、風速20m/sでも運転を見合わす場合ありだそうだ。

重量級pdfの19ページ目に書いてある。
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/safe/pdf/anzen2009.pdf

マジで超重量級だわ…

>>125
その弱いはずのヴィッセルに尋常じゃない負け方をした某クラブがあってだな…orz

>>129
年額630万円の広告宣伝費をケチったのが敗因だな。

それは流石に関係ねーよｗ

今日千里中央にいったけど、駅のパンの自動販売機なくなってた。あとモノレール駅でパンの自動販売機ってどこだろう。

万博記念公園とか阪大病院前とか…

パンの自販機なんてあったんだ

一度倒産したのになぜか復活…　　でもまた消えるのか？

大阪大学あたりが広告車を出してくれないかな？

カロリーメイトや栄養食品クッキーの自動販売機になってた。千里中央

大阪大学外国語学部卒ｗの椿原慎二

−−−冷却期間−−−

椿原慎二って誰？

本線のダイヤは、早朝、ラッシュ、深夜をのぞいて覚えやすいダイヤだね。
千里から門真市に向かうときでも、5、15、25、35、45、55だし。

>>140
その件は蒸し返すな！

キコーナ号はカッコいい。

今日の「遠くへ行きたい」で映ってたね

>>144 阪大が移ってたね。ジミー大西画家。

阪大といえば、椿原慎二。

−−−冷却期間−−−

車庫見学会の抽選にまた外れた

最近は彩都線も朝ラッシュ時は座れなくなってきた。

「中環の森」グレードアップ　民間の手で苗木１５００本植樹
http://www.sankei-kansai.com/2010/11/13/20101113-046030.php

　幹線道路の大阪中央環状線（中環）に沿って大阪府東大阪市内に府が確保している
モノレール計画用地で、延長約８００メートルの憩いの森をつくる活動に
地元の中小企業経営者や宗教法人などのグループが乗り出した。
中環沿線を緑化する府の「中環の森」計画の一環。今月２８日には、このうち
約５０メートル区間で先行的に約１５００本の苗木を植樹し、民間の手による
森づくりが本格的にスタートする。
　「命の輝き共生の森」と名付けた森づくりの対象地は、中環と近畿自動車道に挟まれた
東大阪市意岐部（おきべ）東―瓜生堂間。現在は、中環の森としての植樹が施されているが、
今回の計画によって森をグレードアップさせる。
　計画は、東大阪市で洗剤製造会社を経営する安川昭雄さん（７７）や、環境問題に力を入れている
宗教法人・生長の家の大阪教区栄える会などが立案。地元の保育園や高校、大学、商店街も
加わって協議会を設立し、府から事業実施の認定を受けた。
　当面は２年間をめどに、シイやカシ、タブノキなどの樹木を植えたり、水田、ビオトープを
設けたりする。将来的には、府内に花を供給する“花工場”の性格を有する花壇や遊歩道、
どんぐりの森、鎮守の森、昆虫の森、あずまやなどを設け「日本一長い自然の博物館」を
目指すとしている。
　協議会員はボランティア参加で、会長には安川さんが就任。森の整備資金は
会費や企業の協賛金、寄付などでまかなう。
　本格的な活動第１弾となる２８日の植樹は、幼稚園児らを招いて行う予定。
何種類かの樹種を植えて自然淘汰（とうた）させ、残った樹木を育てる手法を取り入れ
“自然の森”の復活を目指すという。
　安川会長は「共生の森を教育の場として活用したい。現代社会で失われつつある
子供たちのタテのつながりを取り戻し、心の教育ができたら」と話している。


モノレール延伸はますます遠のくばかり　.....orz.....

ボランティアが植えた木を颯爽と薙ぎ倒すブルドーザー
胸が熱くなるな

どこぞの幼稚園のイモ畑より難航しそうだ

　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　ｽﾎﾟｯ
　　 （⌒ヽ;"''i'"i'''i"'i''"∩⌒)
　　　.i　　|　 !　! !　!　 |　　|
　　　|　　|∩＿＿＿∩　　|　ﾌﾟﾊｰ
　　　|　　i| ノ 　　　U　ヽ　i
　　　|　 /　　─　　　─ | ! 　あーつかれた・・・
　　　!　 |　U　　( _●_)　ミ 　　
　　　ヽ 彡、　　 |∪|　　ﾉ
　　　　＼　　　　ヽノ　 /

モノレール延伸反対派が先手を打ったか？

急行運転もしないようなノロノロトロトロの欠陥交通などもう延伸しなくていいよ

並行しておおさか東線もあるし、門真市〜門真南〜長田or荒本はバスすら走らないほど沿線需要僅少だし
門真の試験場方面に迂回とかない限りペイせんだろうから、延伸はほぼ無くなったのだろう

知事が株売れと言う位だし（民間主体だと道路として建設できない）

だが少し待って欲しい
需要が無いから路線要らんでなく
路線が無いから需要がないのではあるまいかであるまいか

>>150-
例え有ってもバスしか走らないから公共交通は無理、が現状なんだが。
見た目印象や過大な計画値の字面だけで鉄ヲタが馬鹿にする今里筋線とか海岸線、あれと同じ経路の路線バスが
２１世紀に入って新設されても一日利用客数４万５万には絶対達しなかっただろう。

>>157
昔の阪急みたく宅地開発でもするのかね

今日明日は万博公園無料で入場できるし明日は朝日放送の道上洋上アナウンサーや芦沢ラジオアナウンサーの公開放送でモノレール混むんじゃなかろうか。

さっき千里中央まで乗ったけど、凄まじい混み具合だった。

もう千里中央から箕面の萱野中央まで路線ひいてしまえ

箕面森町まで

>>162-163
それは北大阪急行にでも言ってくれ

明日も多いかも。万博や箕面の紅葉も明日がクライマックスなのでは。

箕面行くのにモノレール使わんやろ

>>166
人それぞれ

今年もクリスマスツリー時季なんだな

改札名物ミニツリーやめたの？

ぬるぽ

>>170
大阪モノレール ガッ!

この流れになると必ずレスが止まる

椿原で。

>>173
荒らすなよ

結局、改札横のミニツリーは今年は出ないの？

門真までは一瞬で繋がったような気がするけど
そこから先は一向に伸びる気配ないね

もう諦めたほうがいいのかな

最初は関空ぐらいまで延伸する予定じゃなかったっけ？

関空アクセスはもう余ってますから

ぬるぽ

>>178 モノガッ!!

椿原慎二ｗ

もうちょい頑張って南に伸ばしませう

大阪モノレールの門真の南伸は、JRおおさか東線と競合するので難しいという見方がある。
しかし、JR片町線（学研都市線）鴻池新田駅までの南伸ならば、京阪線から大阪中心部に戻らずに、片町線を介しておおさか東線を利用できる新たな外環状線的ルートが確立する。
むしろそれは全く競合せず非常に利便性が高まり利用者も見込めると思う。
地下鉄長堀鶴見緑地線門真南駅とも連がって利便性が高まるのも言うまでもない。
競合が考えられるのは片町線以南への延伸での話だと私は思う。

モノレールの南伸を求めている方々はこのような観点での必要性の主張の説得を行政にもっとしていくべきです。
私もこのことを大阪府と近畿運輸局に意見メールを出しました。

>>182
大阪府のトップがあの人では何を要望してもムダです。
あの人は大阪と海外を結ぶことしか考えていません。
近畿運輸局は単なる出先機関なので何の権限もありません。
中央が決めたことを伝えるだけのスピーカーみたいなものです。

いやあの人が大阪府のトップであるのは来年限りですから
次の人に期待しましょう

全くその通り。
アレに比べるとブサエちゃんや囲碁好きオヤジがまともでよかったわ。
タコはいらん。ついでにアナウンサーもいらん。

>>185
でもお前ら投票権ないやん

そうですとも、だっておいらは兵庫県民

>>181
中環の真ん中にはスペースあるしな
ただ乗客数がな…

>>183
無知乙
もしそうなら阪神高速延伸とか言わないだろ

椿原慎二ｗ

>>188
阪神高速延伸ってどこ？
淀川左岸線は平成8年の都市計画決定だし。
まさか例の南港のアレ？

エネオス・エネゴリ・椿原

>>188
中環の森になることが決定している

モノレールに平行する。中環を運行していた阪急バスを復活してほしい。
モノレールの駅は非常に大きく乗降に疲れる。大阪府知事が北大阪には
関心ないあの人だから何を言っても無駄か？

というか、茨木地区の阪急バスは阪急京都線より南東側は
近鉄バスに営業権を全面譲渡してすでに撤収完了なのだが

>>193
モノレールと並行の中環の阪急バスってモノレールのどの辺り？
>>194
南東側ってどのあたり？
っていうか営業権の全面譲渡って何？ただ（阪急が）廃止になって
そこから消えて、単純に近鉄だけが残っただけ、とどう違うの？

>>195
中環の阪急バスの廃止路線は・・・
・大阪空港〜千里中央〜阪大病院〜阪大本部
・豊中〜柴原〜千里中央
・千里中央〜モノレール宇野辺〜JR茨木　等

モノレールに並行して「阪急バス再履修線（愛称：再履バス）」があるぞ。
本線だけじゃなく彩都線に並行する路線まで新設された。

阪急バスの大阪空港〜千里中央はドル箱だったなー

新潟米＆しんたまご号が模様替え。新潟米の部分は不変だが、しんたまごが消えて
「こしいぶき」になった。

200本

>>199
完全に新潟米に制圧されたのですね。さすが大桃美代子パワーだ。

万博でアルビレックス新潟の試合があるときは、新潟米号が彩都線での
運行に基本的にはなるらしいぞ。

嵐の訓練　乗り越えて　目指すは勝利の　こしいぶき　♪

40代のオッサン乙

こしいぶき号、まだ見たことがない。本当に走っているの??

黄色系の派手なしんたまご部分が白系になってかなり地味になった

ようやく初めて見たよ。こしいぶき。

コシヒカリはカタカナ、こしいぶきはひらがななんだな

センター入試の日に積雪フラグ立ってる…

雪だけど運行は大丈夫？

チラついただけで積もらんかった

そりゃ良かったね。テスト会場が沿線に多いだけに、ダイヤが乱れたら
シャレにならない。

つもらないとつまらない

そのしゃれはしゃれにならない

大阪府黒字だってよ
それならモノレール延伸してくれたらええのに
景気浮揚のためにも

>>215
彩都西からさらに北へ

>>216
亀岡まで行こう

>>215
当初予算より赤字が減っただけ

2月1日から彩都西駅にもモノショップオープン。

延伸とゆうても難しいな。大阪は中心部から放射状にのびる交通は非常に
発達してるが、郊外を同心円的に結ぶ交通路は需要がない。あと
モノレールの駅は寒すぎる。

近鉄との乗換駅が出来ればそれなりに客は乗るはず

東京では東京モノレールの浜松町駅から東京駅までの短い距離の延伸の実現に動き出しているそうだ。
羽田空港への私鉄乗換え無しのアクセスが実現し、利便性が高くなるからだそうだ。

大阪でも同様に短い距離の延伸でもそれに見合う投資効果がある利便性が高まるルートが存在する。
それが大阪モノレールの門真駅からJR片町線（学研都市線）までの短い距離の南伸である。
それはこの南伸によってJRおおさか東線の放出〜久宝寺間と繋がり、大阪モノレールと一体となって
新たな大阪外環状線的ルートが生まれるからだ。
おおさか東線の新大阪〜放出間は用地買収の難航などで開通予定が平成30年度末に延期されたらしいし、
ルート的にも内環状線的な位置にあり、大阪モノレールの既存区間が既に外環状線的役割を担っており、
新大阪〜放出間に関しては長距離かつ開通しても競合し赤字路線になる確率が高いと思う。
大阪モノレールの場合は既に用地が確保されており、早急にこの短い区間の南伸の予算確保で決断すればすぐに完成できるだろう。
おおさか東線の新大阪〜放出間の建設なんかよりずっと投資効果が高いのである。

>>222
門真市から南へ歩いてみ？
需要なんて無いのがわかるから

おおさか東線は新大阪連絡って切り札がある

需要がないから作らない
作るから需要が生まれる
でも需要がないから作らない
卵が先か鶏が先か

ビーチラインや中之島線みたいに作っても需要がない場合もあるから困ったものだ。

外環状線的な役割を果たす路線はあってもいいはずなんだけどね

長鶴・学研都市・中央・近鉄、全部と接続できれば需要はかなりあるはず
問題は人の多そうな学研都市線と近鉄奈良線の駅が中央環状線付近にないことだね
数分歩くのは我慢したとしても連絡駅は優等通過駅だったり

北摂と中河内の間なんて大学生の通学ぐらいだろ？

大阪東部域・東大阪・八尾エリアは、元々都心へ通勤するより
隣接市間で通勤する職住接近層の割合が多いのも事実で
それなりには南北移動のニーズもあるのも確かだが、
少々迂回するか主に自家用車・バイクなどに頼りきり
というか公共交通の縦断移動の不便さは不便さ以前に
当たり前として現在、鉄道利用が眼中にない。
それを転換可能な潜在需要と見るか不可かどうかはともかく、
モノレールは中央環状線に、おおさか東線は貨物線に
経路が拘束される欠点がある。
仮に縦断鉄道が必要だ認められるとしても、東線も中環でも西過ぎで、
このどちらを整備する（まぁ東線は開通したけど）にしても二者とも
ルートが悪い。中環沿いなんて人が住んでいなく必然的に遠い駅になる。
どうしても既存の自動車・バイクなどのドアtoドア性には敵わないと思う。
とりあえずは、過密地域での道路事情の改善（幅員拡張）、公共交通としては、
まずは路線バスがまともに走れるようにしなければならないだろう。

>>228
府道21号を走る近鉄バス萱島線、国道170号（旧）を走る四条畷線はなかなかスリリングだよな。
あの付近に環状方向の軌道系は欲しいと思うが、無理なんだろうな。

なんかHP繋がらないんすが…

彩都西駅にモノショップが出来るらしい。

ものしょっぷてなん

物ショップやろｗ

彩都駅はかなりの僻地だから、ある程度の需要はあるんだろうな。

>>232
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
の「駅内設備」を参照。

10分延らしいけど
なんかあった？

万博で？ポイント故障らしい

モノレールのポイントは手動じゃ動かせそうにないからなぁ…

手動で動かしたら下に落ちるwww

いや、不転換が起こったら、ロック外して手動で動かすんだけど。
ものすごく手間は掛かるけど。

　４日午前５時５０分ごろ、大阪府吹田市の大阪モノレール万博記念公園駅でポイントが一時的に切り
替わらないトラブルが起きた。本線（大阪空港―門真市）と彩都線（万博記念公園―彩都西）で上下２
本が運休、計３０本が最大約１０分の遅れ、約５千人に影響が出た。運営する大阪高速鉄道が原因を
調べている。

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201102040022.html

同じ場所で連続して障害が起こるのは異常。

2度あることは3度ある

三度めの正直

>>240
皆で、よいしょと押すわけ？　見たい！

単にモーターの代わりに人力で軸を回すだけ。

今日は空港のリムジンバス雪で通行止めだから空港客がモノレールで迂回する人が多いかな。

雪に弱いモノレールだが霙には強いんだな