【新潟】 上越新幹線 part29 【東京】
前スレ 【新潟】上越新幹線part28【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260266459/
JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
JR東日本：モバイルSuica
http://www.mobilesuica.com/
えきねっと（JR東日本）
http://jreast.eki-net.com/
■ときエクスプレス■
http://www.fujii7.info/toki-exp/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260266459/
JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
JR東日本：モバイルSuica
http://www.mobilesuica.com/
えきねっと（JR東日本）
http://jreast.eki-net.com/
■ときエクスプレス■
http://www.fujii7.info/toki-exp/
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331C、車両不具合でE4の8両に変更
前スレ落ちたのか？
4 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 15:34:28 ID:+L01IzRl0
上越新幹線
5 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 17:17:50 ID:ZFt8zWPHi
5
6 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 21:41:04 ID:XiD+wHgNP
あげ
7 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:17:31 ID:Qt/roqER0
話題が無いのう。 E4/E2転属まで保守age状態？
Wi-Fi設備搭載した新車両はまだか？
もうXiなんかのLTEになれば音声通話もパケット通信なんだし、早いとこ整備してくれよ
もうXiなんかのLTEになれば音声通話もパケット通信なんだし、早いとこ整備してくれよ
9 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 09:57:21 ID:uwz4OuwS0
上越新幹線
｜・劣頭の話は本スレでやれ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
■新潟市内ソープランドリスト■
-------------------------古町（昭和新道）-------------------------
【 湯島御殿 】 www.yushimagoten.jp
25K/80 (10:00-24:00) 指名料 1K・2K割引券配布 HPにランキング有 TEL：025-224-2383
【 プレジデント倶楽部 】 club-president.net
25K/85 (10:00-24:00) 毎月1,11,21は割引有 HPに1K割引券有 写真指名有 TEL：025-223-5781
【 秘苑 】 www.hien.tv
24K/80(11:00-24:00) 夜7時までの2K割引券有 TEL：025-224-4587
【 スチュワーデス 】 www.stw-jp.com
25K/80(10:00-24:00) 写真指名有 2K割引券有 TEL：025-223-5852
【 湯房献上 】 www.kenjou.com
24K/70(12:00-24:00) TEL: 025-224-4526
【 ペントハウス 】 www.pen10.net
30K/90,60K/180 (10:00-24:00) 写真指名有 TEL：025-224-6549
【 徳川 】 HPなし
16K/60 (12:00-24:00),19K/60(20:00-24:00) TEL：025-222-1983
【 本陣 】 www.honzin.com
25K/80(8:00-24:00)夕方6時まで2K割引有 TEL：025-228-1302
-------------------------------新潟駅前---------------------------
【 アラビアンナイト 】www.arabiannight.jp
25K/80(10:00-24:00) 指名料 1K・2K割引券配布 HPにランキング有 TEL：025-241-1451
-------------------------古町（昭和新道）-------------------------
【 湯島御殿 】 www.yushimagoten.jp
25K/80 (10:00-24:00) 指名料 1K・2K割引券配布 HPにランキング有 TEL：025-224-2383
【 プレジデント倶楽部 】 club-president.net
25K/85 (10:00-24:00) 毎月1,11,21は割引有 HPに1K割引券有 写真指名有 TEL：025-223-5781
【 秘苑 】 www.hien.tv
24K/80(11:00-24:00) 夜7時までの2K割引券有 TEL：025-224-4587
【 スチュワーデス 】 www.stw-jp.com
25K/80(10:00-24:00) 写真指名有 2K割引券有 TEL：025-223-5852
【 湯房献上 】 www.kenjou.com
24K/70(12:00-24:00) TEL: 025-224-4526
【 ペントハウス 】 www.pen10.net
30K/90,60K/180 (10:00-24:00) 写真指名有 TEL：025-224-6549
【 徳川 】 HPなし
16K/60 (12:00-24:00),19K/60(20:00-24:00) TEL：025-222-1983
【 本陣 】 www.honzin.com
25K/80(8:00-24:00)夕方6時まで2K割引有 TEL：025-228-1302
-------------------------------新潟駅前---------------------------
【 アラビアンナイト 】www.arabiannight.jp
25K/80(10:00-24:00) 指名料 1K・2K割引券配布 HPにランキング有 TEL：025-241-1451
新鯖移転おめ
今回の鯖名は旧国鉄特急列車の鳥関連からだそうな。
で、最初のうちはスレ違いの書き込みが続くのもお約束か。
前スレも100辺りまではそうだったし。
前スレも100辺りまではそうだったし。
15 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 08:08:32 ID:INRb5mJj0
上越新幹線をボロクソ言うのは２ｃｈのお家芸と思ったら
新潟県自身がHPで自虐ネタを提供してるんだね。
それじゃあ上越新幹線が活性化なんかするわけない。
●上越新幹線減便の恐れ
⇒長野新幹線並みの本数確保を要望するのが県の仕事だろうが！
●大宮発着の恐れ
⇒今までどおり東京発着を要望するのが県の仕事だろうが！
●東北の中古車転属の恐れ
⇒新型車導入でスピードアップを要望するのが県の仕事だろうが！
新潟県自身がHPで自虐ネタを提供してるんだね。
それじゃあ上越新幹線が活性化なんかするわけない。
●上越新幹線減便の恐れ
⇒長野新幹線並みの本数確保を要望するのが県の仕事だろうが！
●大宮発着の恐れ
⇒今までどおり東京発着を要望するのが県の仕事だろうが！
●東北の中古車転属の恐れ
⇒新型車導入でスピードアップを要望するのが県の仕事だろうが！
16 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 21:54:07 ID:Jg1Hnzxj0
本来なら、25年ぐらい前には、17号線バイパスが完成するぐらい車が走っていなくてはいけない。
しかし、浦佐バイパスすら不要なぐらい国道17号線は混まない。
それに、東京からの訪問販売も滅多に訪れない。
県外から来てマイホームを建設する奴も滅多にいない。
つまり、新潟県は、客も訪問販売員も寄り付かない県なのです。
しかし、浦佐バイパスすら不要なぐらい国道17号線は混まない。
それに、東京からの訪問販売も滅多に訪れない。
県外から来てマイホームを建設する奴も滅多にいない。
つまり、新潟県は、客も訪問販売員も寄り付かない県なのです。
あるツイート
一度だけiPhoneでドコモユーザーに勝った事ある。
越後湯沢行きのn700新幹線で、ドコモ圏外なトンネルのなかでもiPhoneは車内無線LANで友達とメールできてた。
フォローする手段があるってのは大きいね。
>>越後湯沢行きのn700新幹線
こんなの走ってるのか？
一度だけiPhoneでドコモユーザーに勝った事ある。
越後湯沢行きのn700新幹線で、ドコモ圏外なトンネルのなかでもiPhoneは車内無線LANで友達とメールできてた。
フォローする手段があるってのは大きいね。
>>越後湯沢行きのn700新幹線
こんなの走ってるのか？
18 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 18:37:23 ID:VKTJGuB1i
>>17
iPhone強いね。
iPhone強いね。
あいほんは最強ですｗ
え？そういう反応？
ってことはN700系普通に走ってんのか？
ってことはN700系普通に走ってんのか？
ちなみにiPhone最強説については虚構だよ？
Wi-Fi機能が搭載していて、公衆無線LANサービス利用すれば
docomoのガラケーに数機種、Xperiaなどのスマートフォンで同様のことができる。auはｼﾗﾈ
ミスリードはいかんよ？
Wi-Fi機能が搭載していて、公衆無線LANサービス利用すれば
docomoのガラケーに数機種、Xperiaなどのスマートフォンで同様のことができる。auはｼﾗﾈ
ミスリードはいかんよ？
22 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 21:11:56 ID:H2T3wd+wi
>>19
ということは、SBM最強だね。
ということは、SBM最強だね。
23 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 21:42:17 ID:F6MTlQcxO
>>23
そりゃあ高崎は北陸新幹線も止まるし上毛高原なんて今でも存在感薄いわけだし
そりゃあ高崎は北陸新幹線も止まるし上毛高原なんて今でも存在感薄いわけだし
高崎に止まれば文句なし
26 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 08:24:43 ID:Lo1cmfKUP
27 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 09:04:18 ID:hLJivkkU0
そんな隙間からｗ。
本なんとかいう忌まわしい駅は、通勤時間帯以外すべて通過（朝上り３本、夜下り３本も停まれば十分）としてくれれば、とりあえず文句はない。
浦和とか、上尾とかにも新幹線の駅があるといいね。
>>27
ライターが横で入らないから、実質6mmぐらいの隙間でしたよ。
ライターが横で入らないから、実質6mmぐらいの隙間でしたよ。
水上付近には駅があっても良いかと。
あと吾妻線との交差点付近とか。
あと吾妻線との交差点付近とか。
>>29
いや、いらんだろ
いや、いらんだろ
34 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 09:46:22 ID:rZpyw/AkO
尿潟新幹線自体イラネ
35 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 12:09:27 ID:yxPIiQ/J0
新潟空港までの延伸の話ってどうなってるの？
北越白浜製紙
37 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:13:45 ID:FnyHyXpt0
長岡⇔直江津を三線軌条化して、新潟⇔金沢のミニ新幹線を走らせましょう。age
39 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 19:48:24 ID:AMBcGpdTi
もしも上越新幹線が十日町を通っていたら、
十日町ー飯山間に短絡新線を作れば、
新潟ー十日町ー飯山ー上越・富山・金沢
って行けたのに。
十日町ー飯山間に短絡新線を作れば、
新潟ー十日町ー飯山ー上越・富山・金沢
って行けたのに。
40 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:27:51 ID:ABfzlz5Y0
>>39
だったら十日町－飯山間より現ほくほく線を利用して、
新潟－十日町－上越－富山－金沢の方がよいだろう
話は変わるけど、昨日公になった山陽・九州新幹線の「みずほ」は一日数往復みたいだが、
上越の東京－新潟ノンストップを数往復に増やして新たに名称を付けたようなもんだよな
だったら十日町－飯山間より現ほくほく線を利用して、
新潟－十日町－上越－富山－金沢の方がよいだろう
話は変わるけど、昨日公になった山陽・九州新幹線の「みずほ」は一日数往復みたいだが、
上越の東京－新潟ノンストップを数往復に増やして新たに名称を付けたようなもんだよな
41 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:55:01 ID:uzB8xv730
間もなく財政破綻。
田中角栄のせいです。
田中角栄のせいです。
42 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 22:22:55 ID:hY8Adwfx0
北陸新幹線の金沢開業で、上越新幹線の高崎－新潟は役目を終えてしまいそうだな。
43 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 22:54:34 ID:NCkyPyQki
長岡ー燕三条間、
燕三条ー新潟間に、
新駅を作ろう。
燕三条ー新潟間に、
新駅を作ろう。
どうせあと数年もすれば高崎以北は支線扱いだし、
新潟－燕三条に黒埼と白根、燕三条－長岡に新見附、
長岡－浦佐に新越後川口、ついでに博多南のように新東新潟
ホームはミニ3両分、秋田や山形でいらなくなったE3系を3両編成に改造して
新東新潟～越後湯沢で毎時1・2本運行しる！
新潟－燕三条に黒埼と白根、燕三条－長岡に新見附、
長岡－浦佐に新越後川口、ついでに博多南のように新東新潟
ホームはミニ3両分、秋田や山形でいらなくなったE3系を3両編成に改造して
新東新潟～越後湯沢で毎時1・2本運行しる！
45 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 07:05:57 ID:WjCV7aU10
廃止で良いだろ
誰も使わないし
誰も使わないし
新幹線車両でなくても、TXみたいな車両（3両固定編成）で良いね。
富山みたいにライトレールほしす
48 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 10:44:20 ID:DFQFCC/Z0
>>46
現在の長野新幹線と同じくフル8両で充分だろ
現在の長野新幹線と同じくフル8両で充分だろ
49 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:46:35 ID:oXNVYDZl0
>>43-44
新駅造るなら100％地元負担だろ。
新駅造るなら100％地元負担だろ。
新潟ー長岡間だけをピストン輸送（最低20分インターバル）する専用固定車両・固定編成（4両?）を
設けては？
山陽新幹線ドル箱区間、、博多ー小倉のショート・ピストン輸送のイメージ。
設けては？
山陽新幹線ドル箱区間、、博多ー小倉のショート・ピストン輸送のイメージ。
55 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 06:32:31 ID:RLy5QhbBi
新潟ー長岡間20分毎運転なら便利に使えるね。
運賃料金は現在のままでとりあえずいいかな。Sきっぷがあるわけだし。
出来れば、片道1000円ぽっきりなら、爆発的人気になるんだがなあ。
運賃料金は現在のままでとりあえずいいかな。Sきっぷがあるわけだし。
出来れば、片道1000円ぽっきりなら、爆発的人気になるんだがなあ。
>>51 30分毎でも良いぞ。
専用編成を作るのではなく
200系なら
新潟→長岡、1両目～4両目のみ乗車可
長岡→新潟、5両目～8両目のみ乗車可
Ｅ４系なら
新潟→長岡、1両目～3両目のみ乗車可
長岡→新潟、4両目～6両目のみ乗車可
と言う風にすれば、長岡駅での車内清掃を省略できるから良いのでは？
専用編成を作るのではなく
200系なら
新潟→長岡、1両目～4両目のみ乗車可
長岡→新潟、5両目～8両目のみ乗車可
Ｅ４系なら
新潟→長岡、1両目～3両目のみ乗車可
長岡→新潟、4両目～6両目のみ乗車可
と言う風にすれば、長岡駅での車内清掃を省略できるから良いのでは？
車内清掃の問題ではなく、コストの問題じゃないか
山陽こだまが0系・100系・500系を短編成化した車両を使っている(いた)のと同様
東京・大宮まで行かない新潟～長岡・越後湯沢・高崎の車両なら
山陽こだまを見習ってE2・E3を短編成化して使えばいいと思う
山陽こだまが0系・100系・500系を短編成化した車両を使っている(いた)のと同様
東京・大宮まで行かない新潟～長岡・越後湯沢・高崎の車両なら
山陽こだまを見習ってE2・E3を短編成化して使えばいいと思う
M1編成がまた入場したらしいがなんかあった？
新潟県総合スレッド１
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1168470272/l50
【新潟真ん中】長岡市 Part2【質朴剛健】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1267975596/l50
【おめさん】新潟県総合スレ★６【だれこっぺいて】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1144411700/l50
【函館横浜新潟】開国港都市総合【長崎】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1243124369/l50
60 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 06:13:21 ID:jdg6UfTaQ
新潟始発のときって混む？
隣あけとかないと怒られるかな
隣あけとかないと怒られるかな
62 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 19:00:47 ID:KaFjPkxk0
北陸新幹線延伸の暁には、上越新幹線は第3セクター化して「にいがた超高速鉄道」になりそうだな。
にいがた ふるさとトロッコ鉄道 （有）
64 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 19:56:06 ID:pJu0ziAI0
まーた始まったよ
東北から来るE4を北陸仕様に改修して
E4の16連
高崎で解結→8両は北陸・8両は新潟
ってのは無いかな？
E4の16連
高崎で解結→8両は北陸・8両は新潟
ってのは無いかな？
200系を2連にしてワンマン運転でいいじゃんｗ
>>67
221と222の2両でｗ
221と222の2両でｗ
不自然なくらい新潟叩きの多いスレ
70 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2010/09/04(土) 02:10:46 ID:ZAexKSrH0
>>62
車両はオリジナル塗装の200系辺りか。
車両はオリジナル塗装の200系辺りか。
>>67
いやそこはE4系Minだろｗ
いやそこはE4系Minだろｗ
上越新幹線に嫉妬する北陸民の書きこみだらけだな…
普段、通勤通学で上越新幹線に乗ってる人何か書いてよ。
普段、通勤通学で上越新幹線に乗ってる人何か書いてよ。
73 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 22:21:01 ID:K8ZlLrI00
関東から新潟の大学に来てる人達が
「浦佐駅や燕三条駅のガラガラのホームを見るたびに腹が立つ」
「新潟の人は...」
と言ってました。
「浦佐駅や燕三条駅のガラガラのホームを見るたびに腹が立つ」
「新潟の人は...」
と言ってました。
74 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 22:37:29 ID:cuERobK00
作り話だったらもっと上手く書けよｗ
75 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 12:04:06 ID:BsV+AOYhO
>>73
じゃ関東の大学に入りなさいw
じゃ関東の大学に入りなさいw
関東から新潟の大学に来ているバカな>>73がそう思っただけだしね
どこにも入れないくらいバカなんだろね
どこにも入れないくらいバカなんだろね
77 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 13:02:22 ID:ZNIOzu7a0
＞74
＞75
＞76
作り話でないんだけど。
どうして新潟県人は「自分たちは嫌われてない」「自分たちは頭がいい」と頑なに信じてるのか不思議。
「新潟は評判悪いんですか？」「新潟県はどこから嫌われてるんですか？」と質問してくるので呆れる。
ちなみに、私は新潟の大学の出身ではありません。
＞75
＞76
作り話でないんだけど。
どうして新潟県人は「自分たちは嫌われてない」「自分たちは頭がいい」と頑なに信じてるのか不思議。
「新潟は評判悪いんですか？」「新潟県はどこから嫌われてるんですか？」と質問してくるので呆れる。
ちなみに、私は新潟の大学の出身ではありません。
＞「自分たちは嫌われてない」「自分たちは頭がいい」
誰が言ったよｗ
むしろ新潟のバカな大学にしか入れないやつをバカって言ってるだけなのに、文章読めないの？
お前の発想の気持ち悪さに呆れるよ
誰が言ったよｗ
むしろ新潟のバカな大学にしか入れないやつをバカって言ってるだけなのに、文章読めないの？
お前の発想の気持ち悪さに呆れるよ
>>77
お前この前は同じような文体で山形叩いてただろ？
お前この前は同じような文体で山形叩いてただろ？
81 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 20:26:18 ID:BsV+AOYhO
浦佐って国際情報できてから朝夕は学生らしき人を見かける
×関東から
◯日本の有数の僻地北陸３県から
◯日本の有数の僻地北陸３県から
83 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 06:31:40 ID:JMxv+wGC0
新潟叩きの次は北陸叩きか
何処までも腐った根性してんな
何処までも腐った根性してんな
他人を見下す以外に仕事がないような奴だろうな
だがしかし、北陸3県は全国トップレベルの偏差値なのを知らない引きこもりなんだろう
だがしかし、北陸3県は全国トップレベルの偏差値なのを知らない引きこもりなんだろう
85 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 10:51:42 ID:LHABq97sO
まだ今ほど鉄道に詳しくなかった2001年頃、
大宮→新潟、新潟→高崎で、上越新幹線に乗りました
大宮→新潟はE2だったと断言できるのですが、
新潟→高崎は、「二階建てではない」「E2ではない」列車でした
消去法で、200系と断定して良いでしょうか？
本来なら、むかし乗車した列車の車種なんてどうでもいい話なんですが、
もしこの列車が200系だったとすると個人的に唯一の乗車体験になるので、知りたいです
大宮→新潟、新潟→高崎で、上越新幹線に乗りました
大宮→新潟はE2だったと断言できるのですが、
新潟→高崎は、「二階建てではない」「E2ではない」列車でした
消去法で、200系と断定して良いでしょうか？
本来なら、むかし乗車した列車の車種なんてどうでもいい話なんですが、
もしこの列車が200系だったとすると個人的に唯一の乗車体験になるので、知りたいです
自信を持って断定します。 200系
87 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 19:53:31 ID:LHABq97sO
サンキュー
乗ったことがある車種リストに200系も加えておきます
乗ったことがある車種リストに200系も加えておきます
上越新幹線・長野新幹線ででE2系じゃない平屋車両って200系しか無いよな
過去を含めて営業車だとそうだな
90 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 12:24:45 ID:i+Wt2nG8O
誰も見てないかもだけど、長岡を12:20頃イーストiが、上りました。
長岡-上越間の標準軌化ﾏﾀﾞｰ?
コレが出来れば上越新幹線新潟-長岡間は大いに賑わう。
特急北越はミニ新幹線に生まれ変わります！
コレが出来れば上越新幹線新潟-長岡間は大いに賑わう。
特急北越はミニ新幹線に生まれ変わります！
特急以外は消滅します
93 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:26:01 ID:5uRgFzm+0
東北新幹線からE2系が転属してきたら、今度は275km/h運転を実施してくれるかな。
前回は240km/hだったからなぁ・・・それでも200系の一部区間のみで行なわれた275km/h運転の頃より
早かったわけだけど。
前回は240km/hだったからなぁ・・・それでも200系の一部区間のみで行なわれた275km/h運転の頃より
早かったわけだけど。
94 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:27:21 ID:t6zeGS9k0
>>93
当然，実施しない。
当然，実施しない。
95 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:36:30 ID:7gsR7b7+0
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騒音対策をしないと275kmはムリダナ
車両の性能が上がって軌道側に騒音対策しなくてよくなれば高速運転出来るようになるけど
それでも線路の交換費用ケチって高速運転しない可能性もあるけど
車両の性能が上がって軌道側に騒音対策しなくてよくなれば高速運転出来るようになるけど
それでも線路の交換費用ケチって高速運転しない可能性もあるけど
っうか将来的にフリーゲージトレイン導入すればいい
九州での開発が遅れているのは270～300km/hを目標にしているからであって
新潟－(上越新幹線)－長岡－(三線軌条)－上越－(北陸新幹線)－金沢なら
240km/hもあれば問題ないだろう
線路保守費や寒冷地使用の点がよく分からんけど
あと大宮にアプローチ線造って大宮から湘南新宿ライン走って横浜や成田空港まで行って欲しい
九州での開発が遅れているのは270～300km/hを目標にしているからであって
新潟－(上越新幹線)－長岡－(三線軌条)－上越－(北陸新幹線)－金沢なら
240km/hもあれば問題ないだろう
線路保守費や寒冷地使用の点がよく分からんけど
あと大宮にアプローチ線造って大宮から湘南新宿ライン走って横浜や成田空港まで行って欲しい
車両限界って言うのがあってね
100 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/09/09(木) 02:04:32 ID:MYtv7MQkP
FGTは在来線規格だろ。
101 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 15:52:33 ID:MUbtj8WLO
275信号(デジタルだけど)が出てるのに遅れないと出さず確かめようが無い状況になりそ。E3系の単独つばさみたいに。
Maxのスレッドを立てましたので、宜しければ利用してください。
E1系/E4系 Max を語る夕べ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284015816/
E1系/E4系 Max を語る夕べ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284015816/
103 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 17:35:52 ID:R8jIXk+q0
>>99-100
車両限界よりスジの問題で入れないだろ
車両限界よりスジの問題で入れないだろ
ミニ新幹線は北陸新幹線内では各停にすれば良い。
上越新幹線内ではときと併結運転する。
上越新幹線内ではときと併結運転する。
そんなまどろっこしいことするぐらいなら現状維持の方よっぽどマシ
JR東日本
JR東日本
106 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 22:33:02 ID:Ll0PuEH8Q
土曜にとき314号に乗る予定なんだけど、混み具合どんな感じかな？
107 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 23:30:42 ID:n7UhUHBU0
ガラガラ
108 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 19:43:35 ID:CbUKMys80
上越新幹線は東北新幹線・北陸新幹線の運行の邪魔になるから、当初の計画通り
新宿へ追いやってしまおう。ただし、大宮以南での分岐ではなく、高崎から寄居、
川越を経由して新宿へ向かう。これで東北新幹線・北陸新幹線とは完全に分離される。
関越自動車道と同じルートだから、角栄先生も草葉の陰でさぞお喜びだろう。
新宿へ追いやってしまおう。ただし、大宮以南での分岐ではなく、高崎から寄居、
川越を経由して新宿へ向かう。これで東北新幹線・北陸新幹線とは完全に分離される。
関越自動車道と同じルートだから、角栄先生も草葉の陰でさぞお喜びだろう。
109 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 19:49:07 ID:p1PCNGBUi
>>108
だったら北陸新幹線を新宿へ。
だったら北陸新幹線を新宿へ。
110 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 19:50:08 ID:10O+6z6b0
大宮分岐にすれば東北新幹線も使えるからそっちの方がいいだろ
111 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 20:00:30 ID:b2E9uhVJ0
そろそろいつもの幻聴が聞こえる人が登場する流れ
上にフリーゲージトレインの話題がでているが、将来上越は全てフリーゲージにできんかね？
全て、大宮から在来線に乗り入れ
秋田方面－(羽越本線)－新潟－大宮－(東北縦貫線)－東京－品川－川崎－横浜
新潟－大宮－(湘南新宿R)－池袋－新宿－品川－千葉－成田空港
新潟－長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－金沢－新大阪方面
新潟－長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－長野－(篠ノ井線)－松本－岡谷
等々
こうすれば大宮～東京の容量は気にせず、東京駅乗り入れも維持
新宿新線も造らずに新宿・横浜・千葉・成田空港乗り入れ
大宮～王子付近の容量が気になるところではあるが、上越が使える路線に大変身
全て、大宮から在来線に乗り入れ
秋田方面－(羽越本線)－新潟－大宮－(東北縦貫線)－東京－品川－川崎－横浜
新潟－大宮－(湘南新宿R)－池袋－新宿－品川－千葉－成田空港
新潟－長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－金沢－新大阪方面
新潟－長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－長野－(篠ノ井線)－松本－岡谷
等々
こうすれば大宮～東京の容量は気にせず、東京駅乗り入れも維持
新宿新線も造らずに新宿・横浜・千葉・成田空港乗り入れ
大宮～王子付近の容量が気になるところではあるが、上越が使える路線に大変身
113 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 20:23:41 ID:HW7oJbm+0
>112
東京駅乗り入れそのものが我儘。
はやく東京駅から上越新幹線は出ていけ！
東京駅乗り入れそのものが我儘。
はやく東京駅から上越新幹線は出ていけ！
114 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 23:39:00 ID:14gE4cQv0
>>109
確か、北陸新幹線と上越新幹線は新宿駅を起点としていなかったっけ？
東北新幹線は東京駅を起点として、東海道線と相互乗り入れを行なう予定だったような。
だから、上越新幹線も北陸新幹線も永遠の未成線なんだよね。
確か、北陸新幹線と上越新幹線は新宿駅を起点としていなかったっけ？
東北新幹線は東京駅を起点として、東海道線と相互乗り入れを行なう予定だったような。
だから、上越新幹線も北陸新幹線も永遠の未成線なんだよね。
>>113
フリーゲージなら東京駅の新幹線ホームからは出ていきますｗ
フリーゲージなら東京駅の新幹線ホームからは出ていきますｗ
240km/h以上出せない上越にフリーゲージは打って付けではあるな
117 ：106：2010/09/11(土) 09:04:09 ID:tFiBV4aGQ
ただ今とき314号乗車中
以外と乗車率高いぜ……
指定席の空き状況を見て、△だったから指定を買ったけど正解だったな
以外と乗車率高いぜ……
指定席の空き状況を見て、△だったから指定を買ったけど正解だったな
フリーゲージなんて中途半端な乗り物はやめたほうがいい。
上越-長岡は３線軌道のミニ新幹線にしてなるべく現行車両を走らせた
ほうがいいし、上越-柏崎あたりの区間なら直線だからスピードがある程度
出せるだろうし。
因みにスーパ特急みたいなものは新幹線とリンクさせてほしくない。
と、勝手に意見を述べでみる。
上越-長岡は３線軌道のミニ新幹線にしてなるべく現行車両を走らせた
ほうがいいし、上越-柏崎あたりの区間なら直線だからスピードがある程度
出せるだろうし。
因みにスーパ特急みたいなものは新幹線とリンクさせてほしくない。
と、勝手に意見を述べでみる。
フリーゲージで新幹線でmax240km/h、在来線でmax130km/hが出せるなら、
ミニより断然フリーゲージだろう。
ミニだと山形や秋田の例を見ても分かるように、数百億の費用負担が発生するし、
整備新幹線と違い費用多くを地方(新潟県)が負担する事になる。
そして工事期間中は信越本線が不通になる。
フリーゲージだと費用はずっと少なく抑えられるし、
>>112のように信越本線以外の在来線でも走行する事ができ効果も大きい。
現時点では技術的に未完成だし、線路保守費や雪国使用の面で課題もあり将来の話だがね。
ミニより断然フリーゲージだろう。
ミニだと山形や秋田の例を見ても分かるように、数百億の費用負担が発生するし、
整備新幹線と違い費用多くを地方(新潟県)が負担する事になる。
そして工事期間中は信越本線が不通になる。
フリーゲージだと費用はずっと少なく抑えられるし、
>>112のように信越本線以外の在来線でも走行する事ができ効果も大きい。
現時点では技術的に未完成だし、線路保守費や雪国使用の面で課題もあり将来の話だがね。
MAX自由席2Fって、今でも3+3である必要あるの?
あれ、全座席補助席みたいだよな。
あれ、全座席補助席みたいだよな。
122 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:26:30 ID:X1s7Lb+YO
土日、午前の東京行きと夕方の新潟行きなんて、途中駅からじゃ座れないよ
123 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:41:35 ID:gdm4PD3J0
>>119
そうだね。
>>112のうちで使えそうなのは、
1. 秋田ー酒田－(羽越本線・白新線)－新潟－(上越新幹線)－東京
2. 新潟－(上越新幹線)ー長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－金沢
3. 新潟－(上越新幹線)ー長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－長野
の3つかな。
特に2は有望。現行の特急北越のルートでもあるし。
ただし上越でスイッチバックが必要か？
または、新在接続線をデルタ形にして、あえて上越駅を経由しない配線とする方法もある。
そうだね。
>>112のうちで使えそうなのは、
1. 秋田ー酒田－(羽越本線・白新線)－新潟－(上越新幹線)－東京
2. 新潟－(上越新幹線)ー長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－金沢
3. 新潟－(上越新幹線)ー長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－長野
の3つかな。
特に2は有望。現行の特急北越のルートでもあるし。
ただし上越でスイッチバックが必要か？
または、新在接続線をデルタ形にして、あえて上越駅を経由しない配線とする方法もある。
その3つが最有力だね。
あと、大宮から全て在来線も案もアリだと思うよ。
北陸・北海道新幹線ができた際には東京～大宮や東京駅ホームのキャパの
問題が深刻になるのは必至だし、上越の新宿延長も難しいからね。
その見返りに上越の便数も増やし、特急料金も少し安くして欲しいが。
スイッチバックに関しては秋田新幹線に大曲のスイッチバックがあるし、
問題はないのかな・・・特に本数も多くないだろうし。
このまま何もせず支線扱いになるよりは、フリーゲージで新たな需要を生み出し
活路を見出すのは面白いと思う。
あと、大宮から全て在来線も案もアリだと思うよ。
北陸・北海道新幹線ができた際には東京～大宮や東京駅ホームのキャパの
問題が深刻になるのは必至だし、上越の新宿延長も難しいからね。
その見返りに上越の便数も増やし、特急料金も少し安くして欲しいが。
スイッチバックに関しては秋田新幹線に大曲のスイッチバックがあるし、
問題はないのかな・・・特に本数も多くないだろうし。
このまま何もせず支線扱いになるよりは、フリーゲージで新たな需要を生み出し
活路を見出すのは面白いと思う。
125 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 12:14:37 ID:IVoBghOJ0
>122
>土日、午前の東京行きと夕方の新潟行きなんて、途中駅からじゃ座れないよ
たくさん乗ってると自慢したいのかい？
本数の少なさや車輛の短さを棚にあげてると嘲笑の的。
>土日、午前の東京行きと夕方の新潟行きなんて、途中駅からじゃ座れないよ
たくさん乗ってると自慢したいのかい？
本数の少なさや車輛の短さを棚にあげてると嘲笑の的。
裏日本には存在しない
乗れない程の混雑を知らないんだな
乗れない程の混雑を知らないんだな
貧乏サラリーマン様、乗れない程の混雑の通勤電車で毎日通勤ご苦労様です。
フリーゲージトレインは、まだ在来線走行での問題点が残ってるんじゃ無かったっけ。
そもそも東はフリーゲージノーサンクスだったような。
130 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 18:02:07 ID:LQykGIE00
スペインは在来広軌と標準軌の高速鉄道で300㌔でビュンビュンはしっていると言うのに。
スペインは在来広軌と標準軌のフリーゲージで300㌔でビュンビュンはしっていると言うのに。
鏡の上みたいなマッ平らなスペインの大地と、山あり谷ありの上越新幹線を
比べられましても・・・
比べられましても・・・
133 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 18:08:27 ID:ccMGVMMh0
フリーゲージの車両は300キロで走ってないぞ
>>133
旅チャンネルで300キロ走行と言ってるけど。
旅チャンネルで300キロ走行と言ってるけど。
調べりゃ載っているもんだな。
・軌間変換車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%96%93%E5%8F%AF%E5%A4%89%E9%9B%BB%E8%BB%8A
・レンフェ120系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A7120%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A・
フリーゲージは"狭軌での問題が解決できず台車の開発は断念された"とある。
個人的には、国の施策として地方幹線の→三線軌→標準軌化を進めて欲しいと思う。
改軌の際に、高速化のネックとなっている部分の改良・トンネル化を進めれば直江津
以北の日本海縦貫線だってmax160km/hで走れる区間を作れるかもしれない。
フル規格の新幹線は望むべくも無い地域だからこれ位はやって欲しいものだ。
そうすれば上越新幹線だって相互乗り入れでもっと存在価値が上がるはず。
・軌間変換車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%96%93%E5%8F%AF%E5%A4%89%E9%9B%BB%E8%BB%8A
・レンフェ120系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A7120%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A・
フリーゲージは"狭軌での問題が解決できず台車の開発は断念された"とある。
個人的には、国の施策として地方幹線の→三線軌→標準軌化を進めて欲しいと思う。
改軌の際に、高速化のネックとなっている部分の改良・トンネル化を進めれば直江津
以北の日本海縦貫線だってmax160km/hで走れる区間を作れるかもしれない。
フル規格の新幹線は望むべくも無い地域だからこれ位はやって欲しいものだ。
そうすれば上越新幹線だって相互乗り入れでもっと存在価値が上がるはず。
136 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 21:48:16 ID:IVoBghOJ0
約20年前に、JR総研にいる大学OBが、GCTの研究を同窓会誌に投稿してた。
あたかも実用化可能のような文章と、試作した台車の写真が掲載。
「来年、アメリカで試験する」と。
ところが、その後、いつまで経っても実用化の記事がマスコミに出ない。
松江駅にはGCTのポスターまで貼ってあったが、地元民に
「いつまで経っても走らないのは問題があるからだろう」と予想を言っておいた。
あたかも実用化可能のような文章と、試作した台車の写真が掲載。
「来年、アメリカで試験する」と。
ところが、その後、いつまで経っても実用化の記事がマスコミに出ない。
松江駅にはGCTのポスターまで貼ってあったが、地元民に
「いつまで経っても走らないのは問題があるからだろう」と予想を言っておいた。
>>124
>東京駅ホームのキャパの問題が深刻になるのは必至だし
大宮以南の在来線キャパも深刻なんだが。
在来線ユーザーから見ればＦＧＴ新幹線は邪魔。
例、あずさ・ひたち・東海道ブルトレ（コレは廃止になったが）
>東京駅ホームのキャパの問題が深刻になるのは必至だし
大宮以南の在来線キャパも深刻なんだが。
在来線ユーザーから見ればＦＧＴ新幹線は邪魔。
例、あずさ・ひたち・東海道ブルトレ（コレは廃止になったが）
>>137
＞大宮以南の在来線キャパも深刻なんだが。
＞
＞在来線ユーザーから見ればＦＧＴ新幹線は邪魔。
激しく同意。
高崎以南の在来線の混雑したダイヤから解放するのが目的で上越新幹線を作ったのに、
大宮以南で在来線乗り入れするのでは、何の為に新幹線があるのか分からない。
新幹線ダイヤを引く時にも、在来線の混雑した中へ新幹線特急ダイヤを無理矢理突っ込むことになり、
ダイヤ作成の自由度が落ちる。
首都圏では在来線乗り入れ不可とし、乗り入れするのは新潟県側だけと決めれば良い。
＞大宮以南の在来線キャパも深刻なんだが。
＞
＞在来線ユーザーから見ればＦＧＴ新幹線は邪魔。
激しく同意。
高崎以南の在来線の混雑したダイヤから解放するのが目的で上越新幹線を作ったのに、
大宮以南で在来線乗り入れするのでは、何の為に新幹線があるのか分からない。
新幹線ダイヤを引く時にも、在来線の混雑した中へ新幹線特急ダイヤを無理矢理突っ込むことになり、
ダイヤ作成の自由度が落ちる。
首都圏では在来線乗り入れ不可とし、乗り入れするのは新潟県側だけと決めれば良い。
フリーゲージの開発は難航しているが長崎の件で今も続けられている
新幹線300km/h・在来線130km/h(振り子)が目標の長崎に比べ
上越は新幹線240km/h・在来線130km/hで十分だろう
近い将来、十分可能なんじゃないか？
信越本線の三線軌化も費用の問題で難しいし、将来のフリーゲージ期待するしかないと思う
新幹線300km/h・在来線130km/h(振り子)が目標の長崎に比べ
上越は新幹線240km/h・在来線130km/hで十分だろう
近い将来、十分可能なんじゃないか？
信越本線の三線軌化も費用の問題で難しいし、将来のフリーゲージ期待するしかないと思う
>>137-138
あくまで本命は信越本線や羽越本線だから
あくまで本命は信越本線や羽越本線だから
141 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:02:35 ID:YK4Tn1+i0
142 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:24:18 ID:ssngTcicO
羽越線はあの線型じゃフリーゲージ化してもあまり効果が少ない。
ほくほく線みたいな単線高規格新線を新幹線規格で作って新幹線車両をそのまま直通させる方がいい。
ほくほく線みたいな単線高規格新線を新幹線規格で作って新幹線車両をそのまま直通させる方がいい。
143 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:29:55 ID:lObA9cwii
>>123の3つのルートのうち、
＞1. 秋田ー酒田－(羽越本線・白新線)－新潟－(上越新幹線)－東京
が費用対効果では一番高そう。
ただし、新潟東京間ときの車両をどうするかという問題がある。
(とき8連)＋(いなほ6連)とでもするか。
＞3. 新潟－(上越新幹線)ー長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－長野
は、長岡の直江津方と、上越の新潟方に、新在接続線と軌間変更装置が必要。
あとはFGT車両。
ただし、それさえ作って機能すれば、案外簡単に運転開始となるかも。
＞1. 秋田ー酒田－(羽越本線・白新線)－新潟－(上越新幹線)－東京
が費用対効果では一番高そう。
ただし、新潟東京間ときの車両をどうするかという問題がある。
(とき8連)＋(いなほ6連)とでもするか。
＞3. 新潟－(上越新幹線)ー長岡－(信越本線)－上越－(北陸新幹線)－長野
は、長岡の直江津方と、上越の新潟方に、新在接続線と軌間変更装置が必要。
あとはFGT車両。
ただし、それさえ作って機能すれば、案外簡単に運転開始となるかも。
144 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:30:02 ID:eXM+g2u+O
フリゲは東日本も西日本も導入は無いって言ってたな。長崎新幹線はフリゲを待つと開業できないからスーパー特急なんだろ。新幹線での最高速度270キロ、在来線では885より遅い、幅を変えるの5分と全てが半端。
145 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:33:28 ID:ssngTcicO
146 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:35:16 ID:YK4Tn1+i0
>>143
フリゲはない。
フリゲはない。
147 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:40:55 ID:ssngTcicO
フリゲ導入だと狭軌区間でも高規格レールへの交換が必要だと最近明らかになったわけだからな。
狭軌から狭軌へのレール交換なんてやるくらいなら改軌か3線軌道化を選択するわな。
狭軌から狭軌へのレール交換なんてやるくらいなら改軌か3線軌道化を選択するわな。
改軌すると貨物が通せない
三線化するとその分メンテナンスがめんどくさい
ロングレール化はまだ妥当
三線化するとその分メンテナンスがめんどくさい
ロングレール化はまだ妥当
上越新幹線って利用者は多いの？
因みに上越新幹線は別名角栄新幹線と呼ばれてる
因みに上越新幹線は別名角栄新幹線と呼ばれてる
150 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:48:32 ID:ZHusCxvEO
>>147
羽越本線は狭軌のまま高速化するのが最有力。
羽越本線は狭軌のまま高速化するのが最有力。
151 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:58:11 ID:eXM+g2u+O
152 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 00:13:24 ID:9MF9XSNa0
上越新幹線高崎東京間は北陸新幹線の並行在来線なので廃止です
153 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 11:26:09 ID:fwfuiwQSO
東京～大宮東北新幹線、大宮～高崎上越新幹線、高崎～金沢北陸新幹線ですが？
154 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 19:00:12 ID:DSTQ9mKEO
上越新幹線を通学で使う高校生ってどれくらいいるの？
もしＦＧＴを導入するなら
高崎以北に入れて欲しいぞ
高崎から在来線に降りて、水上や前橋行きとする。
その代わり上毛高原駅は廃止
高崎以北に入れて欲しいぞ
高崎から在来線に降りて、水上や前橋行きとする。
その代わり上毛高原駅は廃止
156 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 21:31:15 ID:ECaX+sry0
>>145
kwsk
kwsk
現在GCTの開発が炎上してるのは
長崎だけでなく日豊本線や予讃線での導入を考慮して
軌道変換機能に加えて車体傾斜機構を付与しようとしてるからでしょう。
車体傾斜機構をオミット出来れば開発は進むでしょうが
導入を予定されてる区間は何れも振り子列車を使用してる区間なので
車体傾斜機能をオミットしたら現行よりも遅く成って仕舞い
乗り換え解消した効果が失われて仕舞いますからね｡
長崎だけでなく日豊本線や予讃線での導入を考慮して
軌道変換機能に加えて車体傾斜機構を付与しようとしてるからでしょう。
車体傾斜機構をオミット出来れば開発は進むでしょうが
導入を予定されてる区間は何れも振り子列車を使用してる区間なので
車体傾斜機能をオミットしたら現行よりも遅く成って仕舞い
乗り換え解消した効果が失われて仕舞いますからね｡
>>145 >>147
GCT走行にあたって線路交換が必要というのは、GCTは従来車よりも台車バネ下重量が大きくて
軌道狂いを誘発しやすいので軌道強化（重軌条化やマクラギの交換など）が必要というもので、
レールの断面形状とかそういうのが問題となっているわけではない
ちなみにこれは初代の試験編成の頃からわかっていたことがなぜか今頃になって記事になっただけで、
新たな問題が発生したというわけでもない
GCT走行にあたって線路交換が必要というのは、GCTは従来車よりも台車バネ下重量が大きくて
軌道狂いを誘発しやすいので軌道強化（重軌条化やマクラギの交換など）が必要というもので、
レールの断面形状とかそういうのが問題となっているわけではない
ちなみにこれは初代の試験編成の頃からわかっていたことがなぜか今頃になって記事になっただけで、
新たな問題が発生したというわけでもない
159 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 22:06:40 ID:CtHPBGSC0
どっちにしても高速化する際には軌道強化は必然だと思うが
160 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 22:12:06 ID:NMBPMVbk0
上越村と東京を繋ぐ唯一の鉄道ですね わかります
161 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 23:08:57 ID:lFqoyiWtO
あ
12月のダイヤ改正で車両の大宮駅留置が発生することになるそうで
http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/niigatajouhou/creator185.pdf
http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/niigatajouhou/creator185.pdf
シュワちゃんが新幹線乗りに来るらしいけど何時の列車か知ってる人居る？
【政治】前原国交相、シュワ知事と会談 高速鉄道トップセールス
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284381963/
【政治】前原国交相、シュワ知事と会談 高速鉄道トップセールス
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284381963/
高崎駅新潟方で転線ってあるの？
この前200系が一旦停車して高崎方に戻って行ったんだけど
この前200系が一旦停車して高崎方に戻って行ったんだけど
165 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 20:35:35 ID:8CM+peW60
>>162
着々と２０１４年に向けて準備が出来てるな
着々と２０１４年に向けて準備が出来てるな
166 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 22:19:47 ID:aaAUA5Ir0
まずはE2系が転属してきて上越新幹線で275km/h運転を行うことを願うばかりだね。
むしろ軌道の保守軽減・車両の長寿命化のため
高崎以北210km/h制限になったりして
1日数往復の速達便のみ240km/h運転
これだけやっても現行ダイヤと比べて
大して不便にならない現実！
高崎以北210km/h制限になったりして
1日数往復の速達便のみ240km/h運転
これだけやっても現行ダイヤと比べて
大して不便にならない現実！
168 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 23:05:57 ID:aaAUA5Ir0
最高速度を抑制して保守を軽減って、しなの鉄道みたいだな。
210km/hだと、E2系では性能を持て余して仕方なさそう。
210km/hだと、E2系では性能を持て余して仕方なさそう。
169 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 23:19:17 ID:FKYT/mu+0
もしやるなら、大宮以北の全線210km/h制限だろうな。例外はなし。
ライバルはいないんだから、ここまでしても客を取られることはない。
ライバルはいないんだから、ここまでしても客を取られることはない。
ライバルは自家用車と高速バスだろ
あんまりナメた態度取ってると多少時間かかっても安くて快適な方に流れるよ
あんまりナメた態度取ってると多少時間かかっても安くて快適な方に流れるよ
171 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 07:17:40 ID:90gAADhh0
上越新幹線、全列車210キロにする代わりに特急料金を半額にすればいい。
当然ノンストップ便も廃止。大宮・(高崎)・長岡・燕三条は全列車停車。
どの時間帯でも、最低でも毎時１本あればいいということで・・・
低所得の新潟県民にはその方が喜ばれる
当然ノンストップ便も廃止。大宮・(高崎)・長岡・燕三条は全列車停車。
どの時間帯でも、最低でも毎時１本あればいいということで・・・
低所得の新潟県民にはその方が喜ばれる
関越道の渋滞考えるとバスはちょっと^^^^
>>171
特急料金半額はないな。割り引く意味がない。
>>170>>172
関越道は土休日は使い物にならん。自家用車もバスも渋滞にはまったらアウト。
それを考えたら、時間が正確な新幹線がやっぱり重宝する。
特急料金半額はないな。割り引く意味がない。
>>170>>172
関越道は土休日は使い物にならん。自家用車もバスも渋滞にはまったらアウト。
それを考えたら、時間が正確な新幹線がやっぱり重宝する。
174 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 09:34:41 ID:pLl4TiDE0
上越新幹線といえば中山トンネル。
青函トンネルより建設費が掛かったそうで・・・。
青函トンネルより建設費が掛かったそうで・・・。
E2系はそんなに早い段階では転属してこないよ
176 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 19:37:38 ID:gMsVj2mK0
上越にＥ２系をやったら
東北のＥ３系は仙台以北の各駅用になってしまうからね。
東北のＥ３系は仙台以北の各駅用になってしまうからね。
177 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 20:15:02 ID:ffnUpnUN0
>>174
kwsk
kwsk
178 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 22:55:14 ID:ZoS8GKuY0
吾妻線との交点に新渋川駅、第一・第二湯原トンネル間に新水上駅を設置して、
群馬県への観光客を取り込むのが良い。
群馬県への観光客を取り込むのが良い。
本庄早稲田を本庄伊勢崎早稲田に改称
あそこ4割くらい伊勢崎市民の利用だろ
あそこ4割くらい伊勢崎市民の利用だろ
181 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 08:29:14 ID:Nxafmi080
>低所得の新潟県民にはその方が喜ばれる
フル規格新幹線より、狭軌特急と新高崎線（ほくほく線みたいな踏切廃止の高速在来電車）で充分だった。
今でも民間企業の平均給与は下から6～7番目。
フル規格新幹線より、狭軌特急と新高崎線（ほくほく線みたいな踏切廃止の高速在来電車）で充分だった。
今でも民間企業の平均給与は下から6～7番目。
182 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 08:41:36 ID:ScOjEeUa0
183 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 09:19:01 ID:Nxafmi080
>182
それなら、金を出せるよな。
角栄時代からの税金泥棒を弁償できるよな！
それなら、金を出せるよな。
角栄時代からの税金泥棒を弁償できるよな！
>>180
駅名長すぎ。
駅名長すぎ。
185 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/09/18(土) 09:23:47 ID:dmel+oGLP
早稲田いらないんじゃね
186 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 09:52:47 ID:dVGdV9mj0
>>183
田中角栄を支持して間接的に新潟県の発展に貢献した政治家には
富山の綿貫民輔とか石川の奥田敬和がいた。
そんな政治家を選んだのは富山県民、石川県民そのもので、
自分で自分の首を絞めた先人をまずは恨むべきだろう。
田中角栄を支持して間接的に新潟県の発展に貢献した政治家には
富山の綿貫民輔とか石川の奥田敬和がいた。
そんな政治家を選んだのは富山県民、石川県民そのもので、
自分で自分の首を絞めた先人をまずは恨むべきだろう。
187 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 10:15:40 ID:Nxafmi080
>186
そんな生意気な事を言ってて、妙にプライドが高いと思われてるから、
力士が「生意気だ」とリンチ死したり、
長野新幹線が開業したら客が逃げて浦佐駅や越後湯沢駅の周辺の宿屋が倒産したんだよ。
そんな生意気な事を言ってて、妙にプライドが高いと思われてるから、
力士が「生意気だ」とリンチ死したり、
長野新幹線が開業したら客が逃げて浦佐駅や越後湯沢駅の周辺の宿屋が倒産したんだよ。
本庄早稲田そのものがイラネ
もっと言えば、
本庄市そのものがイラネ
もっと言えば、
本庄市そのものがイラネ
189 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 10:35:49 ID:dVGdV9mj0
>>187
新潟と長野では新幹線の需要は同じくらいだが、
角栄の政治力で新潟が優先されたのは事実。
越後湯沢、軽井沢まで平等にフル規格がよかったかもしれん。
しかし、その場合、北陸新幹線はフル規格にはなりえず、
同じようにミニ新幹線になったであろう。
しかし、上越新幹線がフル規格だったため、
それ以後の新幹線をフル規格で作る基礎データが蓄積された。
平行在来線の経営、新幹線の構造、トンネル掘削技術などである。
しかも、実験的に新幹線の最高速度の向上にも役立った。
それが今の整備新幹線に生かされていることを忘れてはならないよ。
新潟と長野では新幹線の需要は同じくらいだが、
角栄の政治力で新潟が優先されたのは事実。
越後湯沢、軽井沢まで平等にフル規格がよかったかもしれん。
しかし、その場合、北陸新幹線はフル規格にはなりえず、
同じようにミニ新幹線になったであろう。
しかし、上越新幹線がフル規格だったため、
それ以後の新幹線をフル規格で作る基礎データが蓄積された。
平行在来線の経営、新幹線の構造、トンネル掘削技術などである。
しかも、実験的に新幹線の最高速度の向上にも役立った。
それが今の整備新幹線に生かされていることを忘れてはならないよ。
190 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 11:58:10 ID:Nxafmi080
>それ以後の新幹線をフル規格で作る基礎データが蓄積された。
「ほら、開業前の予想通り、新潟なんて誰も相手しないよ。
上越新幹線をフル規格で建設したのは間違いだった」という社会実験の結果が出たね。
「ほら、開業前の予想通り、新潟なんて誰も相手しないよ。
上越新幹線をフル規格で建設したのは間違いだった」という社会実験の結果が出たね。
192 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 12:44:26 ID:5Irqztq70
193 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 12:51:44 ID:IajDwuBK0
>>190
たしかに新潟県にとっての上越新幹線は
いきなり宝くじに当たっても、お金の使い方を知らない人のように、
ほくほく線にしろ、新潟空港延伸にしろ、無意味な政策ばかりだね。
しかも、Ｅ２系が撤去されるとき、反対運動もなにも起こさないから、
なんの魅力もない新幹線になってしまった。
しかし、上越新幹線の開業前の新潟の地位は今よりかなり高かった。
今では考えられないが、仙台がライバルだったし、
福井から秋田までを統括できる日本海側の拠点が予想されたこともあった。
これからの新潟は東北や北陸ブロックから離れ、
北関東の一員として存在すべきだと、個人的には思う。
上越新幹線をもっと大切にしてもらいたい。
たしかに新潟県にとっての上越新幹線は
いきなり宝くじに当たっても、お金の使い方を知らない人のように、
ほくほく線にしろ、新潟空港延伸にしろ、無意味な政策ばかりだね。
しかも、Ｅ２系が撤去されるとき、反対運動もなにも起こさないから、
なんの魅力もない新幹線になってしまった。
しかし、上越新幹線の開業前の新潟の地位は今よりかなり高かった。
今では考えられないが、仙台がライバルだったし、
福井から秋田までを統括できる日本海側の拠点が予想されたこともあった。
これからの新潟は東北や北陸ブロックから離れ、
北関東の一員として存在すべきだと、個人的には思う。
上越新幹線をもっと大切にしてもらいたい。
194 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 14:07:13 ID:Nxafmi080
>>北関東の一員として存在すべきだと、個人的には思う。
↓↓↓↓↓↓
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1219543604
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/30(木) 00:03:16 ID:0UuFIFzv
東北はヤダ！関東がいいって言うんだったらじゃあ逆に関東の側の立場に立ってみろ！
今まで首都圏は１００キロ圏内という枠の中でひとつの県のような感覚でいたわけだ
そんな中、ある日どこからともなくニヤニヤしながら自分の土地の儲けしか考えてなく
まわりとの協調性なんて何にも考えてない田舎者丸出しの人間が突然
「オラ関東がいい、ほれオラを見てみなせ、どう見ても関東にしか見えねえろ、だっけ仲間にいれてくんなせや～」
なんて言って割り込んできたらな、どう考えてもまわりから見たら「なんなのこいつｗ」って
かなり失笑されるハメになるんだぞ、オマエらもちろん弁えてんだろうな、それくらい
しかも長野県がな、もし関東でなく中部のグループの中に入ったらどうなると思う？
それでも関東に入りたいのか？もしそういう状態で関東一円での集まりがあった場合
オマエら平気で新潟代表として違和感を感じずに、居心地に悪さを感じずに、その集まりの中に入れるのか？
つまりな、もし道州制になった場合、関東という枠内にいる人間にとって、その関東という
枠組みをどうしていくかという話になった場合、はたして
『新潟って必要な存在だと思う？』
もういちど書く！身の程を知れ！ 身の丈を考えろ！ 無能なくせに変な見栄張るな！
一番、現実的なのは上越地方は切り離し、中越含め新潟県は東北地方！
↓↓↓↓↓↓
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1219543604
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/30(木) 00:03:16 ID:0UuFIFzv
東北はヤダ！関東がいいって言うんだったらじゃあ逆に関東の側の立場に立ってみろ！
今まで首都圏は１００キロ圏内という枠の中でひとつの県のような感覚でいたわけだ
そんな中、ある日どこからともなくニヤニヤしながら自分の土地の儲けしか考えてなく
まわりとの協調性なんて何にも考えてない田舎者丸出しの人間が突然
「オラ関東がいい、ほれオラを見てみなせ、どう見ても関東にしか見えねえろ、だっけ仲間にいれてくんなせや～」
なんて言って割り込んできたらな、どう考えてもまわりから見たら「なんなのこいつｗ」って
かなり失笑されるハメになるんだぞ、オマエらもちろん弁えてんだろうな、それくらい
しかも長野県がな、もし関東でなく中部のグループの中に入ったらどうなると思う？
それでも関東に入りたいのか？もしそういう状態で関東一円での集まりがあった場合
オマエら平気で新潟代表として違和感を感じずに、居心地に悪さを感じずに、その集まりの中に入れるのか？
つまりな、もし道州制になった場合、関東という枠内にいる人間にとって、その関東という
枠組みをどうしていくかという話になった場合、はたして
『新潟って必要な存在だと思う？』
もういちど書く！身の程を知れ！ 身の丈を考えろ！ 無能なくせに変な見栄張るな！
一番、現実的なのは上越地方は切り離し、中越含め新潟県は東北地方！
195 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 14:32:28 ID:rlq2/eSlO
>>190
養護学校に帰りなさい
養護学校に帰りなさい
夏休みに新潟-東京-新大阪を往復して上越新幹線と東海道新幹線の乗り比べしてきた。
上越新幹線ではE4系と200系、東海道新幹線ではN700系に乗車。
意外だったのは上越新幹線の方が乗り心地がよかったこと。
東海道新幹線は規格が古いためかカーブやアップダウンが多く、少し酔いそうになった。
GPSで速度も計測。上越新幹線は230キロ台を保持していることが多かった。
東海道新幹線は240～250キロで走行している時間がほとんどだった。
愛知県付近でのみ270キロでていた。運転本数が多いので最高速度で運転できる
ところは少ないみたい。高速鉄道は車両の新しさよりも線形が重要なんだね。
上越新幹線ではE4系と200系、東海道新幹線ではN700系に乗車。
意外だったのは上越新幹線の方が乗り心地がよかったこと。
東海道新幹線は規格が古いためかカーブやアップダウンが多く、少し酔いそうになった。
GPSで速度も計測。上越新幹線は230キロ台を保持していることが多かった。
東海道新幹線は240～250キロで走行している時間がほとんどだった。
愛知県付近でのみ270キロでていた。運転本数が多いので最高速度で運転できる
ところは少ないみたい。高速鉄道は車両の新しさよりも線形が重要なんだね。
197 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 16:07:52 ID:XYmXznbd0
>>194
関東が他の地域から羨望のまなざしで見られるようになったのは
割と最近の話。明治時代に、新潟市が市制施行していた時、
さいたま市、千葉市、川崎市は町、だったから東京周辺は
いかに田舎だったかが分かる。そんな田舎を都会にしたのは言うまでもなく
新潟を筆頭とする地方からの移民で、新潟は最大の移民供給地だった。
だから首都圏在住の人間は元をただせば新潟人などの子孫で、
新潟が関東入りしても何の違和感もない。
ＮＨＫも毎日「関東甲信越」を連呼している。
結構洗脳される人はいるだろう。
関東が他の地域から羨望のまなざしで見られるようになったのは
割と最近の話。明治時代に、新潟市が市制施行していた時、
さいたま市、千葉市、川崎市は町、だったから東京周辺は
いかに田舎だったかが分かる。そんな田舎を都会にしたのは言うまでもなく
新潟を筆頭とする地方からの移民で、新潟は最大の移民供給地だった。
だから首都圏在住の人間は元をただせば新潟人などの子孫で、
新潟が関東入りしても何の違和感もない。
ＮＨＫも毎日「関東甲信越」を連呼している。
結構洗脳される人はいるだろう。
198 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 16:51:47 ID:rlq2/eSlO
頭悪いから長文になるんだよ
話を要点でまとめられないから
話を要点でまとめられないから
私怨と被害妄想に頭をやられた北陸人が頻繁にやってくるな
建設的な話題とかあるの？
建設的な話題とかあるの？
201 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 17:55:13 ID:Nxafmi080
>199
ネットでは嫌われる長文だけど実社会では、
短い文章しか書けなくて議論が続けられないと、もの足りない男とか、頭悪いと思われるよ。
「要点をまとめると『金が欲しい』です」とか「要点をまとめると『Hしたい』です」と言ってるのと同じｗｗｗ
ネットでは嫌われる長文だけど実社会では、
短い文章しか書けなくて議論が続けられないと、もの足りない男とか、頭悪いと思われるよ。
「要点をまとめると『金が欲しい』です」とか「要点をまとめると『Hしたい』です」と言ってるのと同じｗｗｗ
202 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 19:14:54 ID:rlq2/eSlO
>>201
結婚したいから→セックスが好きだからと言ったアホ知ってるな
結婚したいから→セックスが好きだからと言ったアホ知ってるな
>>201
お前はネット上でしか生きていけないんだから何言っても無駄
お前はネット上でしか生きていけないんだから何言っても無駄
E2系が上越新幹線で275km/h運転を行おうとすると、トンネル緩衝工の設置などが必要になるの？
205 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 21:35:40 ID:Vidy+Omk0
>>193
お前どうせ反対運動起こしたら今度はゴネがどうとか言って叩くんだろ
お前どうせ反対運動起こしたら今度はゴネがどうとか言って叩くんだろ
トンネルの出口も田舎だからドン鳴らしておけばいいさ
207 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 21:47:18 ID:OX2ZwLm20
Ｅ５系だとトンネル緩衝工は必要ないかもしれん
208 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 01:00:38 ID:sMmZI8lyO
>>204
過去に200系でやってたから必要なのか？
過去に200系でやってたから必要なのか？
209 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 01:49:50 ID:mz2Fdtyd0
俺の親父がときどき「俺は生まれも育ちも東京なんだよ」と強調するのは
親父の両親が生粋の新潟県民というコンプレックスからきているのだと今判った。
感謝するぜみんな。
親父の両親が生粋の新潟県民というコンプレックスからきているのだと今判った。
感謝するぜみんな。
水上に駅を作るべきだった
人口20万人以下の市区町にある駅は全部通過でおＫ
212 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 08:18:33 ID:CJ6+745G0
高崎から秋田に行きたいんだが、ときといなほで行った方が安いな。
新幹線で唯一、秋田新幹線こまち乗ったこと無いんだが。
新幹線で唯一、秋田新幹線こまち乗ったこと無いんだが。
213 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 10:25:34 ID:rgQmF4Xy0
高崎－新潟－秋田－大宮－高崎の一周ルート
214 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 11:58:26 ID:T05qhMTO0
>>210
上毛高原は周辺自治体による駅の取り合いの結果の妥協の産物。
上毛高原は周辺自治体による駅の取り合いの結果の妥協の産物。
上毛高原にせよ浦佐にせよ、駅の取り合いをしてた地域の中間に駅を作った
あげく、どの地域からも不便になって、マイカーやバスに客を奪われている
状況。
とは言え、駅を作った以上、何とか活用の方法を考えるのが、周辺自治体の
責務であるとは思う。
あげく、どの地域からも不便になって、マイカーやバスに客を奪われている
状況。
とは言え、駅を作った以上、何とか活用の方法を考えるのが、周辺自治体の
責務であるとは思う。
216 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 20:23:15 ID:V7PjvagIO
素直に水上とか六日町に作ればよかったのにな
上毛高原で乗り降りしてる客見たこと無いぞ
上毛高原で乗り降りしてる客見たこと無いぞ
勾配の関係で水上に駅を作ると越後湯沢を土合みたいなトンネル駅にせざるを得なくなるので
水上に駅を作るのは事実上無理だったとどこかで読んだ記憶が
水上に駅を作るのは事実上無理だったとどこかで読んだ記憶が
218 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 20:56:56 ID:hIKM+kHU0
>>215
上毛高原は猿ヶ京への入口としての役割がある。
上毛高原は猿ヶ京への入口としての役割がある。
219 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:21:51 ID:n7/fvaC50
北陸新幹線は嫌いです。
高崎～軽井沢間で私の場合、必ず「耳が遠くなる」からです。
つうか、耳が遠くならない人いるのか？
横川からのバスに乗っても「耳が遠くなる」し。
いつも大宮や東京の降りる駅まで時間たっても治りません。
北陸新幹線は上越新幹線ルートに変更すべし。
高崎～軽井沢間で私の場合、必ず「耳が遠くなる」からです。
つうか、耳が遠くならない人いるのか？
横川からのバスに乗っても「耳が遠くなる」し。
いつも大宮や東京の降りる駅まで時間たっても治りません。
北陸新幹線は上越新幹線ルートに変更すべし。
221 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 10:54:05 ID:YUBCao6I0
275キロ運転復活きぼんぬ
222 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 11:40:52 ID:oZLCajWLO
唾飲み込めば治るかも…
223 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 12:00:51 ID:It/f7Afb0
>>197、
>新潟が関東入りしても何の違和感もない。
>ＮＨＫも毎日「関東甲信越」を連呼している。
関東と関東甲信越は別物。
関東・・・・・・・・・・・谷川岳以南の主に関東平野を主体にした地方。
関東甲信越・・・・・名古屋や仙台を介さない首都直轄地域。
>新潟が関東入りしても何の違和感もない。
>ＮＨＫも毎日「関東甲信越」を連呼している。
関東と関東甲信越は別物。
関東・・・・・・・・・・・谷川岳以南の主に関東平野を主体にした地方。
関東甲信越・・・・・名古屋や仙台を介さない首都直轄地域。
なんか2chの書き込みを見てると
北関東＝関東北部
がわかってない奴がいる気がする
北関東＝関東を構成する埼玉千葉東京神奈川の北にある地方
という具合
要するに関東を2つに分けた北関東⇔南関東という関係でなく
関東地方と東北地方の間に北関東地方という別の地方が存在してると考えているということ
北関東＝関東北部
がわかってない奴がいる気がする
北関東＝関東を構成する埼玉千葉東京神奈川の北にある地方
という具合
要するに関東を2つに分けた北関東⇔南関東という関係でなく
関東地方と東北地方の間に北関東地方という別の地方が存在してると考えているということ
そんなやついねーよ
浦佐はそれなりに使われてるだろ
進学校もあるし
進学校もあるし
227 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 13:16:32 ID:sWyAMlgi0
>浦佐はそれなりに使われてるだろ
20年以上前からのTVでも登場した新幹線駅のくせに毎回、20～40人程度ｗｗｗ
スーツ姿の人の割合も少ない。
>進学校もあるし
「KJ」だったけ？学区が変更になってから落ちたらしいけど。
最近は近所の大学の海外留学生が評価の低さに気がついて不人気が知られ、逃散の雰囲気らしいけど。
20年以上前からのTVでも登場した新幹線駅のくせに毎回、20～40人程度ｗｗｗ
スーツ姿の人の割合も少ない。
>進学校もあるし
「KJ」だったけ？学区が変更になってから落ちたらしいけど。
最近は近所の大学の海外留学生が評価の低さに気がついて不人気が知られ、逃散の雰囲気らしいけど。
落ちたと行ってもまだ県二番なんだけどなぁ
大学院大学の方もMBA取得出来る穴場なんだが
大学院大学の方もMBA取得出来る穴場なんだが
229 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 17:34:31 ID:l9NuxTrbO
NT21の小野沢アナは浦佐から新幹線で通ってるとか言ってたっけ
230 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 19:26:55 ID:zt0Xugel0
北関東って群馬、栃木、茨城のことだろ？
普通に使っているよ。
関東信越国税局というお役所もあるよ。
群馬、栃木、茨城、長野、新潟、と埼玉を管轄している。
本部はさいたま副都心。
普通に使っているよ。
関東信越国税局というお役所もあるよ。
群馬、栃木、茨城、長野、新潟、と埼玉を管轄している。
本部はさいたま副都心。
231 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 20:06:26 ID:0MtME1Nf0
北陸新幹線が開業したら、北陸4県+長野県の結びつきが強くなり、
関東から切り離させられられる。
関東が非関東の面倒まで見るのは地方分権の観点から好ましくない。
関東から切り離させられられる。
関東が非関東の面倒まで見るのは地方分権の観点から好ましくない。
何寝ぼけたこといってるんだろう
高崎から北は、支線化。
直江津以西 村上以北 黒磯以北 取手以北
これらの交流電化区間はもはや関東甲信越ではないよ。
これらの交流電化区間はもはや関東甲信越ではないよ。
このスレに常駐粘着しているプク陸の方々は相変わらずだな
【ご当地】ラーメン不毛の地8【憎い】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1284907677/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1284907677/
237 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 21:44:15 ID:BgC+QTtx0
>>216-217
越後湯沢ではなく、六日町を新幹線駅にすれば、水上にも新幹線駅ができたかもしれない。
越後湯沢と浦佐を経由すると、蛇行してかなり遠回りになる。
水上・六日町経由の方が直線に近いので、首都圏～新潟間…10km以上短縮できたかも。
>>234
＞直江津以西
糸魚川の一駅となり…梶屋敷以西の間違いじゃ？
越後湯沢ではなく、六日町を新幹線駅にすれば、水上にも新幹線駅ができたかもしれない。
越後湯沢と浦佐を経由すると、蛇行してかなり遠回りになる。
水上・六日町経由の方が直線に近いので、首都圏～新潟間…10km以上短縮できたかも。
>>234
＞直江津以西
糸魚川の一駅となり…梶屋敷以西の間違いじゃ？
238 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 21:50:55 ID:XiMu+JBX0
>>237
六日町にも水上にも新幹線の駅はできません。
六日町にも水上にも新幹線の駅はできません。
越後湯沢を通過とは大胆な・・・
240 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 21:55:23 ID:sWyAMlgi0
>237
最短距離の十日町駅まわりで建設予定（関越道は最初から六日町経由）だったらしいけど、十日町の繊維業者が
「うちの安月給の職工が外部から来た業者に高給で引き抜かれるから」と反対したからだそうだ。
最短距離の十日町駅まわりで建設予定（関越道は最初から六日町経由）だったらしいけど、十日町の繊維業者が
「うちの安月給の職工が外部から来た業者に高給で引き抜かれるから」と反対したからだそうだ。
そんな糞な理由でルートが変わったりしない。あほかと
242 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 22:19:07 ID:5QfZcwn8O
>>234
取手以北は例外だろ
取手以北は例外だろ
243 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 22:22:18 ID:4Q72qjky0
北陸新幹線が開通したら
栃木、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井の6県で
毛信越州を作れば良い。
州都は高崎。
栃木、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井の6県で
毛信越州を作れば良い。
州都は高崎。
それはかなり激しい妄想だなｗ
247 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 22:11:07 ID:tGA7eRCX0
>>245
本来関西の一部だった若狭地方（敦賀）が
越前のわがままにより無理やり福井という
北陸に編入されたあげく、今度は関東の、
しかも速達性の観点から北陸新幹線が通過すると思われる
高崎を州都として行政を行わなければならない…
お市の方や和宮のような悲劇的結末
本来関西の一部だった若狭地方（敦賀）が
越前のわがままにより無理やり福井という
北陸に編入されたあげく、今度は関東の、
しかも速達性の観点から北陸新幹線が通過すると思われる
高崎を州都として行政を行わなければならない…
お市の方や和宮のような悲劇的結末
248 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 11:49:38 ID:KOLyVA49O
>>247
なんかさ、富山県は関東甲信越になりたがってるよね。以前北陸新幹線は富山までJR東日本エリアにしてほしいと申し入れした事があった。
四国の徳島県なんか道州制になったら関西に入りたがってるし。
石川県と福井県は下手したら名古屋中心の中部地方になりたいような？
なんかさ、富山県は関東甲信越になりたがってるよね。以前北陸新幹線は富山までJR東日本エリアにしてほしいと申し入れした事があった。
四国の徳島県なんか道州制になったら関西に入りたがってるし。
石川県と福井県は下手したら名古屋中心の中部地方になりたいような？
富山は関東甲信越か東海
福井は近畿
石川は孤立だろ
福井は近畿
石川は孤立だろ
250 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 19:48:01 ID:D1loUmVy0
>>247
敦賀は越前国だぞ。
敦賀は越前国だぞ。
251なら上越新幹線においてE2系1000番台による275km/h運転が実現。
>>251
今では275は無理とマジレス
今では275は無理とマジレス
254 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 08:24:44 ID:K2OLFO2x0
上越からＥ２が消えた日、
新潟県内で昼食をとっていたら
ＮＨＫＴＶの１２時１０分からのローカルニュースで、
アナウンサーが喜びいっぱい、「今日から、
上越新幹線にノンストップ列車が走りだしました、
記念式典の模様です」とかやってたな。
これで上越に永久にＥ２は走らないのだと思った。
新潟県内で昼食をとっていたら
ＮＨＫＴＶの１２時１０分からのローカルニュースで、
アナウンサーが喜びいっぱい、「今日から、
上越新幹線にノンストップ列車が走りだしました、
記念式典の模様です」とかやってたな。
これで上越に永久にＥ２は走らないのだと思った。
256 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 10:44:07 ID:6yf6+mNG0
>上越新幹線にノンストップ列車が走りだしました
馬鹿と劣等感が丸出し。
馬鹿と劣等感が丸出し。
257 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 13:34:48 ID:bzcn+K0yO
使いにくいわ、ノンストップはw
258 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 13:44:42 ID:honNqL7jO
>>252
なんで？
なんで？
259 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 14:53:32 ID:GwwJb0ntO
夢を持とうぜ…
ノンストップはいらないな。
新潟－越後湯沢間は各駅停車のみで十分。
新潟－越後湯沢間は各駅停車のみで十分。
越後湯沢通過の新潟行き3便東京行き4便のみ前後区間36.8kmで
通過時間が54秒遅くなるより省エネであった方がいいし。
ましてやSTAR21量産車を投入してノンストップ便425km/h
営業運転するより8両2連で1260席より1634席あった方がいいし。
通過時間が54秒遅くなるより省エネであった方がいいし。
ましてやSTAR21量産車を投入してノンストップ便425km/h
営業運転するより8両2連で1260席より1634席あった方がいいし。
262 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 17:03:06 ID:tVm7KlxH0
＝＝東上大熊本高上越浦長燕新
＝＝京野宮谷早崎毛後佐岡三潟
0700●●●━━━━━━●●●
0912●━━━━━━━━━━●
1012●●●━━━━━━●●●
1212●●●━━━━━━●●●
1412●●●━━━━━━●●●
1612●●●━━━━━━●●●
1812●●●━━━━━━●●●
2012●●●━━━━━━●●●
＝＝京野宮谷早崎毛後佐岡三潟
0700●●●━━━━━━●●●
0912●━━━━━━━━━━●
1012●●●━━━━━━●●●
1212●●●━━━━━━●●●
1412●●●━━━━━━●●●
1612●●●━━━━━━●●●
1812●●●━━━━━━●●●
2012●●●━━━━━━●●●
>>261
そうだな、STAR21量産すれば425km/hで営業運転できるな！！
そうだな、STAR21量産すれば425km/hで営業運転できるな！！
E1系12両6本は2～5号車を組み替え16両3本と8両3本にする
E4系22本と組み合わせてときやたにがわのほか
E4系4本と組み合わせて高崎増解結のたにがわ／そよかぜを設定する
安中榛名をたまには救済してあげてよ。
E4系22本と組み合わせてときやたにがわのほか
E4系4本と組み合わせて高崎増解結のたにがわ／そよかぜを設定する
安中榛名をたまには救済してあげてよ。
こうなるんじゃないの？
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━●●●●● とき（1本／時）
●●●●●●●●＝＝＝＝ たにがわ（1本／時）
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━●●●●● とき（1本／時）
●●●●●●●●＝＝＝＝ たにがわ（1本／時）
266 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 20:19:00 ID:ZLKGQl2z0
Ｅ４＋Ｅ４で東京－軽井沢・越後湯沢行き １時間に１本
本庄早稲田、安中榛名、上毛高原 一挙救済
一ノ瀬・碓氷峠内は１００ｋｍ運転だな。
本庄早稲田、安中榛名、上毛高原 一挙救済
一ノ瀬・碓氷峠内は１００ｋｍ運転だな。
267 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 22:24:02 ID:6yf6+mNG0
こうするべき
上大熊本高上湯浦長燕新
野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●━━●━●●●●● とき（1本／時）
●●●●●●●＝＝＝＝ たにがわ（1本／時）
上大熊本高上湯浦長燕新
野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●━━●━●●●●● とき（1本／時）
●●●●●●●＝＝＝＝ たにがわ（1本／時）
12月ダイヤ改正で上越新幹線は変化あるのか？
269 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 20:16:45 ID:Id05ji0p0
>>268
来年３月まで変わらないかも
来年３月まで変わらないかも
新潟県の鉄道 Part49
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285305650/8
8 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/24(金) 18:52:31 ID:MXxWXExV0
新潟支社
2010年12月のダイヤ改正について
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/1092412daiyakaisei.pdf
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285305650/8
8 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/24(金) 18:52:31 ID:MXxWXExV0
新潟支社
2010年12月のダイヤ改正について
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/1092412daiyakaisei.pdf
停車する列車の差し替えが多少あるだけだ。
と言っても、毎回こんなことをやっていたら、ますます分かりにくいダイヤになるな。
と言っても、毎回こんなことをやっていたら、ますます分かりにくいダイヤになるな。
今回もとき353の接続列車はなしか…
273 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 22:20:28 ID:OKWScTIC0
E2系が上越新幹線に転属してきた暁には275km/h運転による所要時間の短縮が図られるものと期待したい。
274 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 01:12:08 ID:Fof/zSsT0
上野大宮高崎越後湯沢長岡だけ停まる便が毎時1本確保できれば速度なんてどうでもいいよ。
競争相手も急いで行く理由もないしね。
ただし繁忙期のいなほに接続する便は越後湯沢通過、
はくたかに接続する便は高崎通過でお願いしたい。
競争相手も急いで行く理由もないしね。
ただし繁忙期のいなほに接続する便は越後湯沢通過、
はくたかに接続する便は高崎通過でお願いしたい。
275 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 03:23:33 ID:yC2Ql/FH0
新潟には１分１秒を争うビジネスは存在しないから、スピードアップの必要は
なし。
なし。
276 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 03:31:15 ID:6z42kSzX0 BE:1029869344-2BP(0)
上りノンストップときに乗った時はお世話になりました。
そのうち上野大宮熊谷高崎上毛高原越後湯沢浦佐長岡燕三条だけ停まる便が毎時1本になりそうな悪寒
本庄早稲田を抜いているのはワザとか？
Maxとき312号が越後湯沢停車になるようですな。
はくたか１号からの乗り換えで群馬や埼玉に行く時間が短縮されるので助かるわ。
高崎や熊谷はおろか大宮へ行くのさえ、越後湯沢で40分以上待つというふざけたダイヤが長らく続いていたからね。
はくたか１号からの乗り換えで群馬や埼玉に行く時間が短縮されるので助かるわ。
高崎や熊谷はおろか大宮へ行くのさえ、越後湯沢で40分以上待つというふざけたダイヤが長らく続いていたからね。
280 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 10:59:37 ID:SLCW22c80
上越は、北陸が金沢まで出来るまでは、抜本改正は無さそうだな。
距離も短いんだし、なにも停車駅を細かく調節せずに、
「全区間各停」＋「全区間速達」と、
「越後湯沢止まりの各停」＋「越後湯沢まで速達、越後湯沢から各停」
の時間帯による組み合わせにして、あと必要ならノンストップ便を朝夕2往復
程度走らせればいいと思うのだが。
距離も短いんだし、なにも停車駅を細かく調節せずに、
「全区間各停」＋「全区間速達」と、
「越後湯沢止まりの各停」＋「越後湯沢まで速達、越後湯沢から各停」
の時間帯による組み合わせにして、あと必要ならノンストップ便を朝夕2往復
程度走らせればいいと思うのだが。
283 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 07:20:11 ID:pY3BruE/0
284 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 13:36:06 ID:M5cZrOJp0
北陸新幹線開業後のダイヤはどうなるんだろうね
東京から15本/時を出すのはきついから（回送）
10本/時としても（4線しかないので東海道とはわけが違う）
はやぶさ・・・・・・・2（臨時バッファ含む、臨時はこまち連結）
はやて（盛岡から核停）・・・1（こまち連結）
やまびこ（宇郡福停車）・・・2（両方につばさ連結可能なダイヤとする）
なすの・・・・・・・・・・・1
上越系・・・・・・・・・・・・1
北陸系・・・・・・・・・・・・3（臨時含む）
上越系は1本/時しか確保できないと思う。
上越系統は
東京上野大宮高崎(上毛高原)越後湯沢（浦佐）長岡燕三条新潟
として熊谷本庄早稲田は長野行きの確定に任せるしかないかと。
東京から15本/時を出すのはきついから（回送）
10本/時としても（4線しかないので東海道とはわけが違う）
はやぶさ・・・・・・・2（臨時バッファ含む、臨時はこまち連結）
はやて（盛岡から核停）・・・1（こまち連結）
やまびこ（宇郡福停車）・・・2（両方につばさ連結可能なダイヤとする）
なすの・・・・・・・・・・・1
上越系・・・・・・・・・・・・1
北陸系・・・・・・・・・・・・3（臨時含む）
上越系は1本/時しか確保できないと思う。
上越系統は
東京上野大宮高崎(上毛高原)越後湯沢（浦佐）長岡燕三条新潟
として熊谷本庄早稲田は長野行きの確定に任せるしかないかと。
285 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 15:09:16 ID:vAsLzL+d0
そこまで減便された暁には必ずや
快適で安い3列席ツアーバスが15分間隔で
新潟－東京間に運行されるだろうから、それでいいや。
快適で安い3列席ツアーバスが15分間隔で
新潟－東京間に運行されるだろうから、それでいいや。
死にたくないからツアーバスは絶対にイヤ
>>284
北陸新幹線が開業する頃には現行のはやてに相当する列車はE5系化が完了していて
全部はやぶさになってるだろ
また、高崎に分割併合設備があるんだからそれを使えば東京口の本数は
もう少し減らせる
新青森はやぶさ（基本的に大宮～仙台・仙台～盛岡ノンストップ、320km/h運転で半数はこまち併結）×2
盛岡はやぶさ（基本的に大宮～仙台ノンストップ、仙台以北各停）×1
仙台やまびこ（基本的に宇都宮・郡山・福島停車、半数はつばさ併結）×2
なすのor各停系やまびこ×1
速達系とき（基本的に高崎・越後湯沢（一部のみ）・長岡・燕三条停車、一部非速達系金沢行きと併結）×0～2
各停とき＋各停あさま（基本的に高崎まで併結）×1
速達系金沢行き（基本的に大宮・高崎・長野・上越・富山停車）×1
非速達系金沢行き（軽井沢or佐久平or上田以遠各停、一部速達系ときと併結）×1
まぁこんなもんだろ
>>285
上越新幹線は現状でも利用が少ない時間帯の越後湯沢以北は毎時1本だったりするけどな
北陸新幹線が開業する頃には現行のはやてに相当する列車はE5系化が完了していて
全部はやぶさになってるだろ
また、高崎に分割併合設備があるんだからそれを使えば東京口の本数は
もう少し減らせる
新青森はやぶさ（基本的に大宮～仙台・仙台～盛岡ノンストップ、320km/h運転で半数はこまち併結）×2
盛岡はやぶさ（基本的に大宮～仙台ノンストップ、仙台以北各停）×1
仙台やまびこ（基本的に宇都宮・郡山・福島停車、半数はつばさ併結）×2
なすのor各停系やまびこ×1
速達系とき（基本的に高崎・越後湯沢（一部のみ）・長岡・燕三条停車、一部非速達系金沢行きと併結）×0～2
各停とき＋各停あさま（基本的に高崎まで併結）×1
速達系金沢行き（基本的に大宮・高崎・長野・上越・富山停車）×1
非速達系金沢行き（軽井沢or佐久平or上田以遠各停、一部速達系ときと併結）×1
まぁこんなもんだろ
>>285
上越新幹線は現状でも利用が少ない時間帯の越後湯沢以北は毎時1本だったりするけどな
あさま→E2系8両（上越まで運転の場合は10両）、たにがわ→E4系8両ないしE2系8両 これを併結で毎時1本（高崎切り離し）]
単独あさま→E2系8両で毎時0.5本
北陸速達→E2系10両で毎時1.3本(東京～長野間ノンストップ)
とき速達→E4系8両ないしE2系10両で毎時1.6本
これでも可
単独あさま→E2系8両で毎時0.5本
北陸速達→E2系10両で毎時1.3本(東京～長野間ノンストップ)
とき速達→E4系8両ないしE2系10両で毎時1.6本
これでも可
上越新幹線（全線）：100千人
長野新幹線（高崎～長野）：19千人
上越（越後湯沢～新潟）：25千人
北陸（長野～金沢）：17千人(予想。現在はくたかは8千人、飛行機は6千人、新規3千人)
１日あたりはこんなもんなのでまぁ比率的には妥当だと思う
長野新幹線（高崎～長野）：19千人
上越（越後湯沢～新潟）：25千人
北陸（長野～金沢）：17千人(予想。現在はくたかは8千人、飛行機は6千人、新規3千人)
１日あたりはこんなもんなのでまぁ比率的には妥当だと思う
291 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 20:07:00 ID:YheWY1u00
実際は新幹線に乗らないヤツが
本数が多い－勝った勝ったって言ってる感じかな。
新青森・金沢－東京を、そんなにしょっちゅう往復しても、
会社の懐を痛めるだけで、給料が増えるわけでもない。
いまは会社が儲けるために、しょっちゅう行くべき場所は東京ではなく
中国をはじめとするＢＲＩＣｓとかＶＩＳＴＡ諸国で
飛行機を使うことの重要性が増してる時代だろう。
利用者が減れば青森空港、富山空港、小松空港の除雪費が減らされる。
一方で新潟空港はそれなりの利用者がいて除雪も従来通り。
バランスのとれた交通政策が大事だろう。
本数が多い－勝った勝ったって言ってる感じかな。
新青森・金沢－東京を、そんなにしょっちゅう往復しても、
会社の懐を痛めるだけで、給料が増えるわけでもない。
いまは会社が儲けるために、しょっちゅう行くべき場所は東京ではなく
中国をはじめとするＢＲＩＣｓとかＶＩＳＴＡ諸国で
飛行機を使うことの重要性が増してる時代だろう。
利用者が減れば青森空港、富山空港、小松空港の除雪費が減らされる。
一方で新潟空港はそれなりの利用者がいて除雪も従来通り。
バランスのとれた交通政策が大事だろう。
ここは新幹線スレなので痛い妄想はよそでやりましょう
ああワザとやってんのか
ああワザとやってんのか
294 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:03:01 ID:boCfngn80
>一方で新潟空港はそれなりの利用者がいて除雪も従来通り。
相変わらず、田中角栄と同じで自惚れの強い奴らだ。
尖閣諸島の問題は角栄が周囲の反対を押し切ってやったことが原因。
戦争になったら、新潟の男がまず先に全員死んでから、おれも行こう。
相変わらず、田中角栄と同じで自惚れの強い奴らだ。
尖閣諸島の問題は角栄が周囲の反対を押し切ってやったことが原因。
戦争になったら、新潟の男がまず先に全員死んでから、おれも行こう。
295 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:07:59 ID:c82m7iOy0
>>294
新潟の花街に繰り出すなら漏れもついてく。
新潟の花街に繰り出すなら漏れもついてく。
>>294
いい加減現実見ようよ。
日本には、新しいインフラ作るような体力は残ってない。
今あるものを、いかに有効に使うか、これが重要。
角栄の力うんぬんじゃなく、日本の国民全員がなめられてるんだよ？
それを言うなら、俺だけじゃなくお前もやった事と、他国からは見られるよ。
いい加減現実見ようよ。
日本には、新しいインフラ作るような体力は残ってない。
今あるものを、いかに有効に使うか、これが重要。
角栄の力うんぬんじゃなく、日本の国民全員がなめられてるんだよ？
それを言うなら、俺だけじゃなくお前もやった事と、他国からは見られるよ。
297 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:18:37 ID:boCfngn80
>それを言うなら、俺だけじゃなくお前もやった事と、他国からは見られるよ。
新潟県人は、恩恵だけ人一倍受けて、責任逃れ、税負担逃れをすることはもう許されない。
新潟県人は、恩恵だけ人一倍受けて、責任逃れ、税負担逃れをすることはもう許されない。
298 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:49:55 ID:oaGnWQJg0
どうしてみんなさっきから東京人の話ばっかりしてるのだろうか？
いつもバカの一つ覚えみたいに∠さんの名前出してるねぇ…
いまから20年ぐらい前は携帯電話やPCなんか無かったから、不便だったと思うかもしれないが、その時は別に不便とはもう思っていなかったのが不思議だｗ
301 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 02:06:41 ID:EH9rQqZS0
いいアイデアかと思うのだが、
基本編成をすべて8連とする（北陸開業までにE7を製造する）。
今後は北陸＋上越を基本として高崎以南は連結運転する。
北陸編成を常に下り方に連結して複数周波数対応＆勾配対応を強化する。
この連結16連は東北系統も走る（グランもないのでE5＋E6よりも輸送力高い）
東北系統ではなすの・つばさ非連結やまびこを担当
最高速度は275
さてどうですかｗ
基本編成をすべて8連とする（北陸開業までにE7を製造する）。
今後は北陸＋上越を基本として高崎以南は連結運転する。
北陸編成を常に下り方に連結して複数周波数対応＆勾配対応を強化する。
この連結16連は東北系統も走る（グランもないのでE5＋E6よりも輸送力高い）
東北系統ではなすの・つばさ非連結やまびこを担当
最高速度は275
さてどうですかｗ
>>301
東北から持ってきたE2の10連を8両化したほうが簡単じゃね？
その2両を他のE2の10両に付ければE2の12両が出来ちゃうかもｗ
高崎以南は混み合うのでなるべく分離してこんな感じかな
速達とき(臨時) 高崎通過 越後湯沢でたにがわと接続
速達金沢行（臨時） 高崎通過 長野であさまと接続
定期とき＋定期金沢行 高崎で分割併合
定期たにがわ＋定期あさま 高崎で分割併合 各駅停車
最速便は高崎を通過して高崎以南客を載せずに混雑を緩和 越後湯沢・長岡・燕三条に停車
定期便は高崎・越後湯沢以北各駅
車両運用は200系とE1が残っている間は優先的に速達ときに充当、E2に順次置き換え
速達金沢行は12両化したE2
定期の連結列車は混雑時E4を使用
東北から持ってきたE2の10連を8両化したほうが簡単じゃね？
その2両を他のE2の10両に付ければE2の12両が出来ちゃうかもｗ
高崎以南は混み合うのでなるべく分離してこんな感じかな
速達とき(臨時) 高崎通過 越後湯沢でたにがわと接続
速達金沢行（臨時） 高崎通過 長野であさまと接続
定期とき＋定期金沢行 高崎で分割併合
定期たにがわ＋定期あさま 高崎で分割併合 各駅停車
最速便は高崎を通過して高崎以南客を載せずに混雑を緩和 越後湯沢・長岡・燕三条に停車
定期便は高崎・越後湯沢以北各駅
車両運用は200系とE1が残っている間は優先的に速達ときに充当、E2に順次置き換え
速達金沢行は12両化したE2
定期の連結列車は混雑時E4を使用
303 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 06:59:48 ID:zpk+XfU/0
富山に新幹線ができると富山空港が廃止になる。
そんな恐ろしいことのできる県がくすりの産地とは…
そんな恐ろしいことのできる県がくすりの産地とは…
富山空港はそれでも札幌便10万人、国際4路線10万人くらいの合計約20万人は残るけどね。
こんな空港日本にはたくさんあるからね。
だから富山は維持するんじゃね？
もちろん小松に統合した方が良いのは確かだが富山県が易々と石川県の軍門に下るわけがない。
佐賀空港すら存在してるくらいだし。
基本的に離島のぞいて東京か大阪に飛ばせない空港は廃止すべきではある。
こんな空港日本にはたくさんあるからね。
だから富山は維持するんじゃね？
もちろん小松に統合した方が良いのは確かだが富山県が易々と石川県の軍門に下るわけがない。
佐賀空港すら存在してるくらいだし。
基本的に離島のぞいて東京か大阪に飛ばせない空港は廃止すべきではある。
305 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 12:15:41 ID:prx9VPdl0
>>304
富山空港関係者は金沢開業後のサンダバ富山直通を廃止してほしいと思ってるんじゃね。
富山空港関係者は金沢開業後のサンダバ富山直通を廃止してほしいと思ってるんじゃね。
今のダイヤはやだなｗ
中途半端に停車駅が多すぎる。
シンプルに 速達型（あさひ）、各駅停車（とき）を半々で行きましょうよ。
中途半端に停車駅が多すぎる。
シンプルに 速達型（あさひ）、各駅停車（とき）を半々で行きましょうよ。
307 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 15:54:55 ID:FWnJewiri
>>306
各停しか残らないよ。
各停しか残らないよ。
下越に行くのに、
上越新幹線。
上越新幹線。
信州DCオープニング号撮る人いる？
俺堀之内の工事基地のところで撮ろうかな～。
俺堀之内の工事基地のところで撮ろうかな～。
310 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 19:53:18 ID:EYrOyBi30
>>290を考慮して>>289みたいなダイヤでいいだろ
そこまで高崎～大宮に余裕ないわけじゃないんだから
併合する時間の分だけ時間かかるし必ず高崎に止まらないといけなくなる
各停は「たにがわ」と「あさま」の併結に任せて「とき」と「北陸方面の列車」は大宮～高崎は無停車でおｋ
そこまで高崎～大宮に余裕ないわけじゃないんだから
併合する時間の分だけ時間かかるし必ず高崎に止まらないといけなくなる
各停は「たにがわ」と「あさま」の併結に任せて「とき」と「北陸方面の列車」は大宮～高崎は無停車でおｋ
314 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 04:29:11 ID:9Wxn6FiN0
北陸は大阪方面の運賃が安いので
東京方面は言うほど利用者がいないだろう
単純に長野新幹線に増結して長野で切り離し
後は長野－金沢ノンストップにするなどすれば
今の新潟長野の被害がなくてすむ。
東京方面は言うほど利用者がいないだろう
単純に長野新幹線に増結して長野で切り離し
後は長野－金沢ノンストップにするなどすれば
今の新潟長野の被害がなくてすむ。
>>314
北陸新幹線の話はスレチなので、
【金沢】北陸新幹線 Part51【東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283757032/
へ行ってやってくれませんか？
北陸新幹線の話はスレチなので、
【金沢】北陸新幹線 Part51【東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283757032/
へ行ってやってくれませんか？
316 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 18:04:20 ID:Y1nQkZn90
座席１０席占領DQN爺乙♪
717 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/29(水) 10:41:48 ID:Fs9FloRQP
鉄道＋飛行機の利用者数 ：千人 （東洋経済から）
首都圏→札幌 ５，２０２
首都圏→仙台 ４，４８１
首都圏→山形 １，５９３
首都圏→青森 １，１８５
首都圏→秋田 ９９８
首都圏→新潟 ４，１０４
首都圏→金沢 １，１２４
首都圏→富山 ９９９
鉄道＋飛行機の利用者数 ：千人 （東洋経済から）
首都圏→札幌 ５，２０２
首都圏→仙台 ４，４８１
首都圏→山形 １，５９３
首都圏→青森 １，１８５
首都圏→秋田 ９９８
首都圏→新潟 ４，１０４
首都圏→金沢 １，１２４
首都圏→富山 ９９９
>>317
長野～金沢で６，０００くらいだな。
長野～金沢で６，０００くらいだな。
鉄道利用は現状上越＞長野なんだから長野に4000千人/年も需要無いだろ
現在3000千人、富山1000千人、金沢1100千人、新規300千人くらいで5400千人くらいか
現在3000千人、富山1000千人、金沢1100千人、新規300千人くらいで5400千人くらいか
今日E2が走ったはずだよな、長野行き
322 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 22:24:10 ID:Gf44X1o70
上越新幹線で320km/h運転が開始されたら・・・成仏します。
323 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 23:52:35 ID:YGWY7mc30
なにそれこわい
324 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 08:01:07 ID:gWlkSdwE0
上越新幹線は地震の影響はなさそうだな。
325 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 14:40:58 ID:rpP030lz0
先日酒田の人と話してたら、便数の少ない庄内空港より新潟空港が結局便利って話された。
あと上京する時は新庄へ出るより新潟に出てこれまた本数の多い上越新幹線がいい、とか。
結構アテにされてるんだなーと、ちょっとしみじみ。
あと上京する時は新庄へ出るより新潟に出てこれまた本数の多い上越新幹線がいい、とか。
結構アテにされてるんだなーと、ちょっとしみじみ。
326 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 18:06:59 ID:Y/AfC8Oq0
>>325
山形新幹線は混むし、スピードも遅いからね。
山形新幹線は混むし、スピードも遅いからね。
327 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 19:21:18 ID:C3LlOHG1O
先週末、プロ野球誘致を目指す新潟市長が山形や福島からも集客するので観客動員力に問題ないとアピールしてた
（隣県の富山、群馬、長野は無視）
やりすぎると「新潟＝東北」のイメージが定着しそうだな
サッカー場が東北電力を冠してるから既に東北地方だと思ってる人もいる
（隣県の富山、群馬、長野は無視）
やりすぎると「新潟＝東北」のイメージが定着しそうだな
サッカー場が東北電力を冠してるから既に東北地方だと思ってる人もいる
328 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 21:18:07 ID:Bmg+5kUWO
山形や福島からわざわざ弱小チームの試合を観に来るかね？
仙台が楽天の本拠地だということを、すっかり忘れている気が…
山形は楽天2軍の本拠地でもあるし。
仙台が楽天の本拠地だということを、すっかり忘れている気が…
山形は楽天2軍の本拠地でもあるし。
329 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 21:27:02 ID:gmxCmAGYO
330 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 21:41:23 ID:C3LlOHG1O
>>328
楽天は所詮はパ・リーグ
新潟が誘致を目指してるのはセ・リーグだから、
新潟×巨人
新潟×阪神
↑
こういうカードがエコスタで日常的に組まれる
全国区人気の巨人や阪神を目当てに集まる山形福島人に加え、
準地元の新潟を応援するために集まる山形福島人で盛り上がる
「サッカーだけでなくプロ野球がある街、新潟」ということで都市のブランド力も高まる
楽天は所詮はパ・リーグ
新潟が誘致を目指してるのはセ・リーグだから、
新潟×巨人
新潟×阪神
↑
こういうカードがエコスタで日常的に組まれる
全国区人気の巨人や阪神を目当てに集まる山形福島人に加え、
準地元の新潟を応援するために集まる山形福島人で盛り上がる
「サッカーだけでなくプロ野球がある街、新潟」ということで都市のブランド力も高まる
乗車中のE4P21編成やたら揺れるけど大丈夫か。
ありがと。そうするよ。
週末ともなれば江南区にあるイオンに庄内ナンバーや会津ナンバーが押し寄せてるらしいが
庄内の方は高速道路が無料化中だから来やすくなったらしいよ
会津若松にあるイオン新潟南ショッピングセンターの看板
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/013/874/759/13874759/P1.jpg
庄内の方は高速道路が無料化中だから来やすくなったらしいよ
会津若松にあるイオン新潟南ショッピングセンターの看板
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/013/874/759/13874759/P1.jpg
337 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 01:03:59 ID:kZQfKdLb0
会津若松＝新潟市＝庄内 同じ東北地方だからね。
338 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 01:37:38 ID:gHEkOzT2O
どこにでもあるイオンSCなんて、わざわざ高速飛ばしてまで来る価値なんかあるのかね？
そこにしかない、店を目当てで来るのなら未だしも。
そこにしかない、店を目当てで来るのなら未だしも。
>>332
E1も最近揺れるぞ
E1も最近揺れるぞ
>>335
山形市の場合同じ山向こうでも仙台がバスで1時間だからね
山形市の場合同じ山向こうでも仙台がバスで1時間だからね
もし北陸新幹線出来たら長岡なんてもう北越乗り換えすらないんだろうな
343 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 10:42:04 ID:gHEkOzT2O
北陸新幹線が開業したら、もしどころか「北越」は廃止確定だろ。
でも、現状で北陸方面へは「はくたか」乗り換えが定着しているから、
長岡で「北越」に乗り換える客なんて、柏崎市民か東電関係者か鉄ヲタか、
繁忙期に「はくたか」の混雑を避けてきた人くらいじゃないか？
でも、現状で北陸方面へは「はくたか」乗り換えが定着しているから、
長岡で「北越」に乗り換える客なんて、柏崎市民か東電関係者か鉄ヲタか、
繁忙期に「はくたか」の混雑を避けてきた人くらいじゃないか？
344 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 11:09:04 ID:gt+LVn+5O
>>328
セ・リーグなら巨人阪神が有るから来るだろ。
セ・リーグなら巨人阪神が有るから来るだろ。
>>343
でも新潟死者だから、したたかに北越残すんじゃね？
でも新潟死者だから、したたかに北越残すんじゃね？
346 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 11:48:45 ID:PQ4oVovd0
348 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 13:37:05 ID:gHEkOzT2O
>>347
それなら「きたぐに」の方が存在意義あると思う。
直江津と長岡でそれぞれうまい具合に接続しているし、乗り継ぎ客も結構いる。
その他北陸各県から関西を直結している点や、深夜帯の乗降が結構あるなど、「きたぐに」は本当に便利な列車だな。
それなら「きたぐに」の方が存在意義あると思う。
直江津と長岡でそれぞれうまい具合に接続しているし、乗り継ぎ客も結構いる。
その他北陸各県から関西を直結している点や、深夜帯の乗降が結構あるなど、「きたぐに」は本当に便利な列車だな。
>>349
消される？廃止になるのか？
消される？廃止になるのか？
いっそのこと寝台は捨てて、ほくほく線で不要になるはくたか車両をあてがえば・・・
北越はくびき野に統合される可能性も無くは無いだろう
ただ、乗換の手間が増えるだけで所要時間は遠回りした分だけ相殺されそうだし・・・
大阪発の山陰特急みたく新幹線が出来ても残って欲しいな
ただ、乗換の手間が増えるだけで所要時間は遠回りした分だけ相殺されそうだし・・・
大阪発の山陰特急みたく新幹線が出来ても残って欲しいな
354 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 19:17:15 ID:xhdY6Jw80
355 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 20:11:03 ID:O6DPQrw90
東京２１時発の最終のぞみに乗り遅れた！
さあどうする？ 実はこんな時、
東京２１：４０発→長岡→きたぐに－大阪のルートがあり、
十津川警部が謎を解いてくれそうだ。
さあどうする？ 実はこんな時、
東京２１：４０発→長岡→きたぐに－大阪のルートがあり、
十津川警部が謎を解いてくれそうだ。
356 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 20:25:51 ID:06YGwEUw0
357 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 21:14:47 ID:2BYypqqO0
>>356
十津川警部シリーズはバス、自家用車、ヘリコプターなど、
可能性のあるものをひととおり捜査している。
この場合、京都で朝７時前に殺人がおきて、東京駅に２１：３０ごろいた人間が、
殺人を犯すのは不可能という話になるのだろうが
バス会社や高速の防犯カメラ、空港などは「警部！、犯人らしき人はいません」
と報告されているだろう。
それに十津川警部シリーズの最大の特徴は、こんなトリックはすぐ見破られるが、
その後も次々に殺人が起きて謎が深まることがむしろ面白い。
２時間ドラマでは開始３０分で、このトリックは、ばれている。
十津川警部シリーズはバス、自家用車、ヘリコプターなど、
可能性のあるものをひととおり捜査している。
この場合、京都で朝７時前に殺人がおきて、東京駅に２１：３０ごろいた人間が、
殺人を犯すのは不可能という話になるのだろうが
バス会社や高速の防犯カメラ、空港などは「警部！、犯人らしき人はいません」
と報告されているだろう。
それに十津川警部シリーズの最大の特徴は、こんなトリックはすぐ見破られるが、
その後も次々に殺人が起きて謎が深まることがむしろ面白い。
２時間ドラマでは開始３０分で、このトリックは、ばれている。
５ルート検索
松 ビジネスホテルに泊まって東京6;00ののぞみで新大阪8:25着
竹 東京発22;00発のサンライズで姫路5;26着と6;00発ののぞみで新大阪6:30着
梅 東京駅八重洲口21;40発の青春ドリームで大阪駅桜橋口5;54着
ガニ 東京発21;40発のときで長岡23;26着と23:56発のきたぐにで新大阪6;43着
論外 21:25搭乗手続で関空便最終21:45発に乗ためには東京モノレールに
もし空港快速の設定があっても羽田空港21;20着の接続は浜松町21:02発orz
松 ビジネスホテルに泊まって東京6;00ののぞみで新大阪8:25着
竹 東京発22;00発のサンライズで姫路5;26着と6;00発ののぞみで新大阪6:30着
梅 東京駅八重洲口21;40発の青春ドリームで大阪駅桜橋口5;54着
ガニ 東京発21;40発のときで長岡23;26着と23:56発のきたぐにで新大阪6;43着
論外 21:25搭乗手続で関空便最終21:45発に乗ためには東京モノレールに
もし空港快速の設定があっても羽田空港21;20着の接続は浜松町21:02発orz
359 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 22:57:57 ID:rObbzoLKO
>>351
元々寝台を繋いでいた列車から寝台を外したら、その後どうなったか分かったうえでの発言だよな？
元々寝台を繋いでいた列車から寝台を外したら、その後どうなったか分かったうえでの発言だよな？
360 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 11:22:32 ID:2Lq7N+nK0
何で浦佐駅に田中角栄の像があるの？
新幹線、関越道、奥只見開発とあの辺に貢献したから
362 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 12:53:43 ID:HiQWQE8Ki
>>360
本人は作られるのが嫌だったらしいよ。
本人は作られるのが嫌だったらしいよ。
363 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 16:31:11 ID:KHDOrHleO
新潟駅のタマ公はなぜハチ公みたいにメジャーになれないのか？
364 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 22:00:31 ID:vq7cam3Y0
春は熱海、やうやう白くなる山際、少しあかりて
夏は軽井沢、月のころはさらなり、闇もなほ、蛍のおほく飛びちがひたる
秋は那須塩原、夕日のさして山の端いと近うなりたるに、烏の寝どころへ行く
冬は越後湯沢、雪の降りたるは言ふべきにもあらず
夏は軽井沢、月のころはさらなり、闇もなほ、蛍のおほく飛びちがひたる
秋は那須塩原、夕日のさして山の端いと近うなりたるに、烏の寝どころへ行く
冬は越後湯沢、雪の降りたるは言ふべきにもあらず
365 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 22:17:00 ID:5J/xDsLa0
366 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:22:47 ID:2Lq7N+nK0
>>363
貴志駅のたま公の方が有名だから。
貴志駅のたま公の方が有名だから。
367 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:25:59 ID:KHDOrHleO
368 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:33:34 ID:zLZS+mze0
つか、新潟駅のタマ公ってなに。
貴志駅や湯野上温泉駅の猫の駅長は知ってるけど。
貴志駅や湯野上温泉駅の猫の駅長は知ってるけど。
369 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:37:05 ID:zLZS+mze0
ググってみた。なるほど。
名古屋駅のサーブのようなものか。(今は他所に移転)
名古屋駅のサーブのようなものか。(今は他所に移転)
370 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 20:32:09 ID:h5F9k2sb0
上越新幹線の建設は田中角栄の力だけではなく、
福田赳夫と中曽根康弘の力も大きかったから
できたというのは本当ですか？
福田赳夫と中曽根康弘の力も大きかったから
できたというのは本当ですか？
371 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 21:31:17 ID:LOhktRTmO
>>370
本当。中曽根さんも福田さんも目立たないが。
本当。中曽根さんも福田さんも目立たないが。
372 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:46:54 ID:Re3s7IOL0
それにしても、北陸新幹線が開業したら上越新幹線はどうなってしまうんだろう。
越後湯沢発の列車とか殆ど無くなってしまいそうな予感。
越後湯沢発の列車とか殆ど無くなってしまいそうな予感。
373 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 00:11:28 ID:2oUpBw6B0
その糞問答は飽きた
375 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 06:57:26 ID:sOY2ELwc0
せっかくの羽田便を捨てて
混雑の激しい区間に無理やり割り込んできて
他の交通機関を追い出そうとするのは
８９３のやりかたと変わらんだろ
混雑の激しい区間に無理やり割り込んできて
他の交通機関を追い出そうとするのは
８９３のやりかたと変わらんだろ
そもそも北陸にはそこまで増発する需要がないので上越は減りもしない
北海道が札幌までできたらちょっと考えないといけなくなるけど
北海道が札幌までできたらちょっと考えないといけなくなるけど
377 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 11:11:43 ID:zucTWobd0
上越新幹線乗ってていつも思うのだが、越後湯沢以降は空気輸送だよな。
はやく越後湯沢通過して、北陸人降りろよと常に思う。いつも５割～７割は越後湯沢で降りるよな。
越後湯沢越えたら２Ｆ窓側も選び放題。
越後湯沢以降はガラガラで実に優雅な車内空間になる。
はやく越後湯沢通過して、北陸人降りろよと常に思う。いつも５割～７割は越後湯沢で降りるよな。
越後湯沢越えたら２Ｆ窓側も選び放題。
越後湯沢以降はガラガラで実に優雅な車内空間になる。
378 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 11:46:16 ID:nnykNq37O
特急いなほに接続する便は越後湯沢通過しろ
379 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 12:16:35 ID:cZ9vDCnHO
>>377
長岡から結構乗ってくるが？
長岡から結構乗ってくるが？
381 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 14:40:51 ID:cZ9vDCnHO
>>380
養護学校に帰りな
養護学校に帰りな
382 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 20:30:32 ID:T3tjqmUWO
県や経済界が心配してる2014年問題（北陸新幹線開業に伴う上越新幹線減便問題）って、
取り越し苦労の気がするのは俺だけかな？
元々、新潟駅発着の列車は多くないんだから、これ以上減るわけがないじゃん
何が心配なのか意味が分からん
取り越し苦労の気がするのは俺だけかな？
元々、新潟駅発着の列車は多くないんだから、これ以上減るわけがないじゃん
何が心配なのか意味が分からん
問題が単に減便だけじゃないから
384 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 22:05:26 ID:T3tjqmUWO
われわれ一般人には列車の運行さえ問題なければ他はどうでもいいんですが…。
（一般人として言わせてもらうと）新幹線は移動の手段でしかない
県の交通政策における新幹線のあり方とか、観光業に与える影響とか、
一般の利用者には関係ない話
（一般人として言わせてもらうと）新幹線は移動の手段でしかない
県の交通政策における新幹線のあり方とか、観光業に与える影響とか、
一般の利用者には関係ない話
湯沢から先はおまけのようなときがある以上数本の減便があってもおかしくないだろ
386 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 22:45:56 ID:T3tjqmUWO
越後湯沢以北はそれなりに利用者いるよ
今より増やせとは言わんが減便はありえないわな
本数的に見たら現時点で新潟駅発着の新幹線は少ないんだから。
仮にありえるとしたら1編成あたりのキャパを減らすぐらいかと
今より増やせとは言わんが減便はありえないわな
本数的に見たら現時点で新潟駅発着の新幹線は少ないんだから。
仮にありえるとしたら1編成あたりのキャパを減らすぐらいかと
387 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 22:53:09 ID:cZ9vDCnHO
高速も安くなったからな。新潟じゃ車が無い事はないから車でいいか。
388 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:20:33 ID:bE8f4Et60
今だって新潟行きは原則１時間間隔。これ以上の減便はないわな。
Maxや200系10両がE28両に置き換わるだけでしょ。
Maxや200系10両がE28両に置き換わるだけでしょ。
散々書かれているように
上越新幹線全線 10万
越後湯沢～新潟 3万1千
高崎～長野 2万3千
はくたか 8千
航空シフト・新規利用 4千程度
こんなもんだから
上越新幹線全線 10万
越後湯沢～新潟 3万1千
高崎～長野 2万3千
はくたか 8千
航空シフト・新規利用 4千程度
こんなもんだから
390 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:23:29 ID:0qzXc8fQ0
ちなみに北陸線全体の利用者は１日平均3万5000人。
>>385
使ってる車両がE1系12両とか過剰なだけです
E2系10両やE4系8両にすれば済む話
実際E1系以外では北陸人の指定予約のせいで上越新幹線民が指定取れずに次の便まで待つとかあるしな
消えてくれるに越したことはない
>>390
サンダーバード方面の利用が圧倒的だけどな
使ってる車両がE1系12両とか過剰なだけです
E2系10両やE4系8両にすれば済む話
実際E1系以外では北陸人の指定予約のせいで上越新幹線民が指定取れずに次の便まで待つとかあるしな
消えてくれるに越したことはない
>>390
サンダーバード方面の利用が圧倒的だけどな
392 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:28:46 ID:0qzXc8fQ0
>サンダーバード方面の利用
独特の日本語だな。
独特の日本語だな。
393 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:48:52 ID:T3tjqmUWO
一個人としては、
E1系12両で1時間平均1.5本より、
E2系8両で平均2本のほうがありがたいな
俺的には事前にモバイルSuicaで指定とるのが当たり前だから、
座れる座れないの心配は皆無だし
E1系12両で1時間平均1.5本より、
E2系8両で平均2本のほうがありがたいな
俺的には事前にモバイルSuicaで指定とるのが当たり前だから、
座れる座れないの心配は皆無だし
スキーシーズンの臨時で夕方上りの上野行きが復活てorz
やはりリソースを東北に取られる分東京行きは厳しいのか。
やはりリソースを東北に取られる分東京行きは厳しいのか。
395 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 00:24:01 ID:0n+LVRrXO
>>394
昔に比べて湘南新宿ラインが有るから困らね。むしろ西船橋方面に快速ができたからありがたい。
昔に比べて湘南新宿ラインが有るから困らね。むしろ西船橋方面に快速ができたからありがたい。
E2系8両が2本/hよりE3系6両が4本/hの方がよくね
そんなん定員少なすぎるわ
398 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 00:35:52 ID:mSCUyxPL0
>>396
新在車両って、フル車両より高いんだよ・・
新在車両って、フル車両より高いんだよ・・
そこはそれ、秋田からお下がりしてもらって余生を240km/hで流して走ってもらえばよろし。
おまけに高崎で北陸のと併結してもらえば東京駅の容量も空くというもの。
B/C的におすすめはしないが新潟から先に三線軌を引けばいなほもサービスがよくなる。
おまけに高崎で北陸のと併結してもらえば東京駅の容量も空くというもの。
B/C的におすすめはしないが新潟から先に三線軌を引けばいなほもサービスがよくなる。
また性懲りも無く併結とか言ってる池沼かよ・・・
北陸方面も上越方面も単独でE2系10両程度の需要はあるのにどうやって併結するんだよ
たにがわとあさまのE4・E2併結ならまだしも
北陸方面も上越方面も単独でE2系10両程度の需要はあるのにどうやって併結するんだよ
たにがわとあさまのE4・E2併結ならまだしも
はくたか廃止後下りなら307～315の時間帯や20時台の3本あたりが
統廃合されて1本間引かれても不思議ではない。
統廃合されて1本間引かれても不思議ではない。
402 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 07:05:29 ID:gLvXRuDb0
>>389
> 散々書かれているように
> 上越新幹線全線 10万
> 越後湯沢～新潟 3万1千
> 高崎～長野 2万3千
> はくたか 8千
> 航空シフト・新規利用 4千程度
ということは、
現在は、(単位千)
上越 39
北陸 23
比率は、上越:北陸 = 10:6 = 5:3
金沢開業時は、(単位千)
上越 31
北陸 35
比率は、上越:北陸 = 8:9
こんなもんなんだね。
> 散々書かれているように
> 上越新幹線全線 10万
> 越後湯沢～新潟 3万1千
> 高崎～長野 2万3千
> はくたか 8千
> 航空シフト・新規利用 4千程度
ということは、
現在は、(単位千)
上越 39
北陸 23
比率は、上越:北陸 = 10:6 = 5:3
金沢開業時は、(単位千)
上越 31
北陸 35
比率は、上越:北陸 = 8:9
こんなもんなんだね。
403 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 07:15:21 ID:gLvXRuDb0
従って、金沢開業時の時間当たり基本本数は、
上越 2
北陸 2
でOK。
上越 2
北陸 2
でOK。
404 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 07:59:15 ID:z5pEQTQ4O
いや基本はこんな感じだろ
北陸 東京－上野－大宮－高崎or軽井沢－長野→金沢方面
上越 東京－上野－高崎…各停…新潟
長野 東京…各停…長野
北陸 東京－上野－大宮－高崎or軽井沢－長野→金沢方面
上越 東京－上野－高崎…各停…新潟
長野 東京…各停…長野
405 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:22:01 ID:CGRzY/p1O
東京から湯沢まで適当に通過してくれれば、そこから先は各停でもいいわ
浦佐や燕三条から乗る人いるのか知らんけど
浦佐や燕三条から乗る人いるのか知らんけど
406 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:43:00 ID:HCr0jtZA0
越後湯沢以北廃止はありうるかな？
407 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:46:23 ID:MPGC+mEg0
>東京駅の容量も空くというもの
「東京駅からカクエイ新幹線はとっとと出ていけ」と思われてることに気付かないKY。
「東京駅からカクエイ新幹線はとっとと出ていけ」と思われてることに気付かないKY。
何年も同じこと書き続けてよく飽きないな・・・。
409 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 13:21:39 ID:0n+LVRrXO
>>405
燕三条は乗り降りあるよ
燕三条は乗り降りあるよ
410 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 13:25:34 ID:MPGC+mEg0
>燕三条は乗り降りあるよ
たしかにゼロではないけど。
たしかにゼロではないけど。
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━●━●●● とき（1本／時）
●●●○○●○●●●●● とき（1本／時）
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━●━●●● とき（1本／時）
●●●○○●○●●●●● とき（1本／時）
白根あたりも新潟になってなかったっけ… 本題とは違うと思われるがｗ
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●━●━━●━●━●●● とき（1本／時）
●━●━━●━○●●●● とき（1本／時）
せめてこれくらいがいいなｗ
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●━●━━●━●━●●● とき（1本／時）
●━●━━●━○●●●● とき（1本／時）
せめてこれくらいがいいなｗ
>>414
上野大宮は通過しても時間短縮効果はほとんどない。
こんなもんかな。
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━○━●●● とき（1本／時）
●●●━━●━○●●●● とき（1本／時）
上野大宮は通過しても時間短縮効果はほとんどない。
こんなもんかな。
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━○━●●● とき（1本／時）
●●●━━●━○●●●● とき（1本／時）
416 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:54:48 ID:JrtYoBIfO
>>399
新潟－間島間を交流電化に変更する必要があるから恐ろしく高くつくぞ
新潟－間島間を交流電化に変更する必要があるから恐ろしく高くつくぞ
>>412 >>414-415
はくたか廃止で越後湯沢での輸送段差がなくなるから、
ラッシュ時以外はたにがわ廃止のうえで以下でおｋ
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━○○●●● とき（0.5～1本／時）
●●●●●●●●●●●● とき（1本／時）
はくたか廃止で越後湯沢での輸送段差がなくなるから、
ラッシュ時以外はたにがわ廃止のうえで以下でおｋ
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━○○●●● とき（0.5～1本／時）
●●●●●●●●●●●● とき（1本／時）
419 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:16:40 ID:0n+LVRrXO
>>418
たにがわは首都圏の通勤通学新幹線
たにがわは首都圏の通勤通学新幹線
420 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:52:05 ID:MPGC+mEg0
>燕三条を利用する人は少なくない
新潟県人の感覚だと「少なくない」のか。
燕三条駅のタクシー乗り場+駐車場 がガラすきに見える。
新潟県人の感覚だと「少なくない」のか。
燕三条駅のタクシー乗り場+駐車場 がガラすきに見える。
421 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:03:56 ID:0n+LVRrXO
>>420
確かに新潟的には降りる。都会の感覚と違うよな。
確かに新潟的には降りる。都会の感覚と違うよな。
>>420
地方人の感覚なら、ガラすきでなければ使えないよ
地方人の感覚なら、ガラすきでなければ使えないよ
423 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:01:41 ID:TclzifIT0
すみ分けできれば面白いのだがな。
北陸新幹線は大宮→池袋→新宿→品川
上越新幹線は大宮→上野→東京
池袋と新宿に新幹線の駅作れよ。
北陸新幹線は大宮→池袋→新宿→品川
上越新幹線は大宮→上野→東京
池袋と新宿に新幹線の駅作れよ。
たにがわ・あさま併結で東京～高崎各停でいいだろ
ときと北陸方面は速達が殆ど
ときと北陸方面は速達が殆ど
あちこちガタがきてるE1系はもうすぐ全部廃車になる予定だよ
427 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/17(日) 00:32:23 ID:qWxjY+qN0
出張で、偶然２００系のグリーンで往復した。上越って、新型車導入の後回しなのかね。０系を思わせる、全車モーター音が懐かしく思った。
>>426
東北からE2を持ってきて２００とE1を置き換えるらしいね
２００系 １０両 東北上越１１編成 ７４９人
E1系 ２階建て１２両 １２３５人 上越６編成
E4系 ２階建て８両・１６両 ８１７人・１６３４人 東北上越２６編成
E2系 ８両・１０両 ６３０人・８１４人
８両N編成 １４本
１０両J編成60Hz対応 １３本 60Hz非対応 ２２本
E5系 ３月に３編成 １５年までに59編成予定
東北からE2を持ってきて２００とE1を置き換えるらしいね
２００系 １０両 東北上越１１編成 ７４９人
E1系 ２階建て１２両 １２３５人 上越６編成
E4系 ２階建て８両・１６両 ８１７人・１６３４人 東北上越２６編成
E2系 ８両・１０両 ６３０人・８１４人
８両N編成 １４本
１０両J編成60Hz対応 １３本 60Hz非対応 ２２本
E5系 ３月に３編成 １５年までに59編成予定
429 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 01:44:56 ID:I9ho2JAPO
父方の祖父が福島県、同じく祖母が新潟県出身の埼玉県民としてはかなり複雑な心境だが、
やはり田中角栄新幹線は高崎折り返しがもっとも格に見合っていると感じる。
新潟止まりの後背地のないローカル新幹線が単独乗り入れ枠を持っているのは
どう見ても公平性に欠ける。
何より田中角栄のお陰で国鉄時代のスキームで開業できて
恩恵を早くから受け続けてこられた癖に、
新潟県知事の態度が気に入らない。
やはり田中角栄新幹線は高崎折り返しがもっとも格に見合っていると感じる。
新潟止まりの後背地のないローカル新幹線が単独乗り入れ枠を持っているのは
どう見ても公平性に欠ける。
何より田中角栄のお陰で国鉄時代のスキームで開業できて
恩恵を早くから受け続けてこられた癖に、
新潟県知事の態度が気に入らない。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101008.pdf
臨時とき、あさまに「上野発・着」が復活している
ということは、金沢に延伸したときには、上越、北陸は「大宮発・着」が出来たりして
臨時とき、あさまに「上野発・着」が復活している
ということは、金沢に延伸したときには、上越、北陸は「大宮発・着」が出来たりして
>>402
金沢開業時は、
高崎～金沢 4万人
高崎～新潟 3万人
くらいが妥当な数字だろ。
越後湯沢～新潟 3万1千
高崎～長野 2万3千
はくたか 8千
航空シフト 5千
新規 4千
平成21年度：小松－羽田 160万（1日4400）の65％がシフト
平成21年度：羽田－富山 75万（1日2050）の100％がシフト
金沢開業時は、
高崎～金沢 4万人
高崎～新潟 3万人
くらいが妥当な数字だろ。
越後湯沢～新潟 3万1千
高崎～長野 2万3千
はくたか 8千
航空シフト 5千
新規 4千
平成21年度：小松－羽田 160万（1日4400）の65％がシフト
平成21年度：羽田－富山 75万（1日2050）の100％がシフト
ただ7年ほど前は小松－羽田210万、富山－羽田110万。
合計320万（1日8800人）だったのに、230万（1日6400人）になったのは
はくたかに既に流れてるのか？
それとも全国的に交通需要は減ったのか？
合計320万（1日8800人）だったのに、230万（1日6400人）になったのは
はくたかに既に流れてるのか？
それとも全国的に交通需要は減ったのか？
434 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 09:39:19 ID:TNqpCUqs0
>>425
よく言われている地下に建設するんじゃなくて、高架として建設するのはどうなんだろう？
大宮－赤羽間は現在線に腹付けし、赤羽－池袋－新宿間は埼京線上空へ建設。
地下に作るよりは安くあがるような予感はするが。
よく言われている地下に建設するんじゃなくて、高架として建設するのはどうなんだろう？
大宮－赤羽間は現在線に腹付けし、赤羽－池袋－新宿間は埼京線上空へ建設。
地下に作るよりは安くあがるような予感はするが。
>>435
「付帯工事」や「沿線への補償」を含めた「トータルコスト」
計算した？
東北縦貫線（上野～東京）の神田付近みたいに準備工事済みでも
１晩あたり僅かづつしか作業出来ない。
日程がかかる＝工賃が余計にかかるので、京急の蒲田付近高架化
の様な特殊事情でもないかぎり、線路上に新線を…は非現実的。
東北新幹線の大宮以南開業が遅れた原因を調べてみろ。
「付帯工事」や「沿線への補償」を含めた「トータルコスト」
計算した？
東北縦貫線（上野～東京）の神田付近みたいに準備工事済みでも
１晩あたり僅かづつしか作業出来ない。
日程がかかる＝工賃が余計にかかるので、京急の蒲田付近高架化
の様な特殊事情でもないかぎり、線路上に新線を…は非現実的。
東北新幹線の大宮以南開業が遅れた原因を調べてみろ。
438 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:48:37 ID:TV3+cbZ90
>>425
東京大宮間の複々線の建設はどうだろう？
東京大宮間の複々線の建設はどうだろう？
440 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 15:55:09 ID:qN0E/mWd0
２年前まで毎週２往復使ってました。
上越新幹線なんかMax16輌編成で運べばもっと本数を削減できます。
あと、上野駅の地平ホーム（13～18番線）にミニ車輌 (山形や秋田だけでなく北陸や新潟も) を乗り入れられるよう工事するなどの工夫もいかがでしょうか？
上越新幹線なんかMax16輌編成で運べばもっと本数を削減できます。
あと、上野駅の地平ホーム（13～18番線）にミニ車輌 (山形や秋田だけでなく北陸や新潟も) を乗り入れられるよう工事するなどの工夫もいかがでしょうか？
441 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 19:20:25 ID:zkKIBjI9O
>>419
アホか。新幹線で通学はねぇよ
アホか。新幹線で通学はねぇよ
>>441
いるよ。
いるよ。
浦佐で工房が大挙して乗ってきたときにはビビッたな。
446 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:46:26 ID:zkKIBjI9O
少なくとも都内へ新幹線で通学すんのはいないやろ？
>>446
お前マジでアホなんか？
お前マジでアホなんか？
ほほう、JR束という会社は、いない乗客のためにFREXパルなる新幹線通学定期券を設定しているのか。
449 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 21:03:40 ID:cyvCjDG5O
うちの親父、高速道路で燕三条辺りで見て、越後湯沢で見た新幹線を見てここが始発か？って聞いてきた。
ぶっちゃけここって粘着しとる北陸人しかおらんやろ？
もっと素直になりまっし！
こうですか？
もっと素直になりまっし！
こうですか？
>>449
日本語で
日本語で
452 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 22:39:23 ID:TV3+cbZ90
>>446
高崎から東京の開成高校へ新幹線で通っていた人がいたよ。
高崎から東京の開成高校へ新幹線で通っていた人がいたよ。
453 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 22:48:01 ID:qN0E/mWd0
>441
KJと呼ばれる高校が新潟で有数の進学校だった時代には結構いたそうな。
でも、学区が変更になってからはKJが凋落。
KJと呼ばれる高校が新潟で有数の進学校だった時代には結構いたそうな。
でも、学区が変更になってからはKJが凋落。
454 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 23:50:02 ID:65WjZ0ZlO
他の路線でスマンが、
長野県上田から立教
静岡県三島から慶応
新幹線通学してた人を知ってる
通勤だと、もっと遠くから通ってる人いるね
長野県上田から立教
静岡県三島から慶応
新幹線通学してた人を知ってる
通勤だと、もっと遠くから通ってる人いるね
455 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 02:05:49 ID:IZtRiQ9S0
新富士から東大は何人か知ってる
456 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 11:37:01 ID:N1oXbvY3O
>>453
最近はKJダメか？
最近はKJダメか？
不景気で在来線通学が増えた。
>>458
東北新幹線なんだが。
東北新幹線なんだが。
460 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 22:38:20 ID:7vsy/SyM0
>>458
それなんで東北と東海道が繋がった配線になってるの？ どんな資料？
それなんで東北と東海道が繋がった配線になってるの？ どんな資料？
462 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:29:04 ID:7vsy/SyM0
>>461
さんくす。機会があったら見てみよう。
さんくす。機会があったら見てみよう。
>>430
大宮～上野で２分間隔運転できるのか！新型ATCのおかげ？
大宮～上野で２分間隔運転できるのか！新型ATCのおかげ？
>>465
上野着時刻
とき14号19:00 はやて32号19:02 あさま620号20:28 はやて36号20:30
両方ともはやてが定期の東京行きで、とき・あさまが臨時の上野行き
プレスリリースで発表になった時刻見てわかるのだけでもこれだから
時刻表見れば他にもあるかもしれない
上野着時刻
とき14号19:00 はやて32号19:02 あさま620号20:28 はやて36号20:30
両方ともはやてが定期の東京行きで、とき・あさまが臨時の上野行き
プレスリリースで発表になった時刻見てわかるのだけでもこれだから
時刻表見れば他にもあるかもしれない
>>463 >>465-466
アナログATC時代から、本線交差支障による他の列車への支障がなければ
2分30秒間隔くらいまでの設定可能
過去には東京発6:00と6:02という続行運転をやっていた時期もある
東京～大宮の設定本数毎時15本の根拠は東京駅などでの本線交差支障
（支障時分3分30秒＋余裕30秒＝4分間隔）によるもので、これは仮に東京駅の
ホームを増設しても解消されない
アナログATC時代から、本線交差支障による他の列車への支障がなければ
2分30秒間隔くらいまでの設定可能
過去には東京発6:00と6:02という続行運転をやっていた時期もある
東京～大宮の設定本数毎時15本の根拠は東京駅などでの本線交差支障
（支障時分3分30秒＋余裕30秒＝4分間隔）によるもので、これは仮に東京駅の
ホームを増設しても解消されない
>>467
ということは、半数の列車を上野発着にすれば、上野－大宮間は、2分30秒毎＝24本／時間 の運転が理論上可能か。
ということは、半数の列車を上野発着にすれば、上野－大宮間は、2分30秒毎＝24本／時間 の運転が理論上可能か。
>>468
上野折り返し列車を設定すれば上野駅でも本線交差支障が発生するので
そこまでは無理
例えば上り列車を19番線に到着させるには下り列車の間隔を4分空ける必要があるし、
22番線から下り列車を出発させる場合（到着した上り列車を折り返し田端に回送する
場合など含む）は上り列車の間隔を4分空ける必要がある
上野折り返し列車を設定すれば上野駅でも本線交差支障が発生するので
そこまでは無理
例えば上り列車を19番線に到着させるには下り列車の間隔を4分空ける必要があるし、
22番線から下り列車を出発させる場合（到着した上り列車を折り返し田端に回送する
場合など含む）は上り列車の間隔を4分空ける必要がある
470 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 07:03:03 ID:ElQaNn4X0
実際に乗らない人間は値段を無視して好き勝手言うので
土日の午前の最安を例に比較してみよう。
東京9:12→新潟10:49 \7690円 追加料金なし
東京9:28→長岡11:07 \6520円 追加料金なし
東京9:00→仙台11:10 \7930円 やまびこ指定席限定 はやては\2360円up
東京9:20→長野11:05 \5970円 金沢開業後 速達はえきねっと除外で\1700円up
東京8:20→小松9:25 \12500円 午後の便はもっと安く\2700円off
値段的には仙台、長野、金沢の環境は逆に改悪される。上越は現状維持。
土日の午前の最安を例に比較してみよう。
東京9:12→新潟10:49 \7690円 追加料金なし
東京9:28→長岡11:07 \6520円 追加料金なし
東京9:00→仙台11:10 \7930円 やまびこ指定席限定 はやては\2360円up
東京9:20→長野11:05 \5970円 金沢開業後 速達はえきねっと除外で\1700円up
東京8:20→小松9:25 \12500円 午後の便はもっと安く\2700円off
値段的には仙台、長野、金沢の環境は逆に改悪される。上越は現状維持。
471 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 08:56:45 ID:WYOH3hIvO
間隔詰めても東京と上野が引上線もない2面4線では増発効果は薄い
上野も車庫分岐点より東京寄りにあるし
上野も車庫分岐点より東京寄りにあるし
472 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 09:19:05 ID:C3Mh1faT0
北陸新幹線は高崎と大宮にも止まる
高崎～東京の客も上越新幹線に多く含まれてただろ。
つまりこの客も北陸に取られてしまう。
たにがわの存在が危うい。
高崎～東京の客も上越新幹線に多く含まれてただろ。
つまりこの客も北陸に取られてしまう。
たにがわの存在が危うい。
>>472
北陸は全席指定にすれば解決。
北陸は全席指定にすれば解決。
>>472
金沢が開業したところで大して客も増えないし本数も増えないから
長野新幹線の8両を10両化すればそれで十分
ひどくなるようならあさまとたにがわを併結させればよい
つーか長野新幹線だって今現在普通に大宮や高崎に止まってるだろ
金沢が開業したところで大して客も増えないし本数も増えないから
長野新幹線の8両を10両化すればそれで十分
ひどくなるようならあさまとたにがわを併結させればよい
つーか長野新幹線だって今現在普通に大宮や高崎に止まってるだろ
476 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 13:11:06 ID:QEQBeQCx0
10両化すると併結出来なくなるから8両のままでいいだろ
たにがわ、なすの併結でいいだろ
ときと北陸新幹線の電車は併結無し
たにがわとあさまをE4とE2で8両ずつ併結すればいい
たにがわとあさまをE4とE2で8両ずつ併結すればいい
大宮15・16番使って大宮発着作るのはダメなのかな
昇進あるし東北縦貫完成後はさらに大宮で逃げる人増えるだろうし
昇進あるし東北縦貫完成後はさらに大宮で逃げる人増えるだろうし
臨時だけか
（・○・）あれからもう６年も過ぎちゃったのか
483 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 07:02:26 ID:RUBFfs4I0
新潟駅で16両対応設備改修が始まってるって本当？
http://blog.goo.ne.jp/tidaarea51/e/59b414c68f8f9c7f7d8564617beeeff4
http://blog.goo.ne.jp/tidaarea51/e/59b414c68f8f9c7f7d8564617beeeff4
>>483
長岡駅にもそのチョーク書きあった。越後湯沢以北16両化・減便の布石だな・・・。
長岡駅にもそのチョーク書きあった。越後湯沢以北16両化・減便の布石だな・・・。
485 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/10/25(月) 19:46:13 ID:Z/WTqYrJP
E4系の8+8じゃねーの
835 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2010/10/25(月) 19:59:34 ID:yqLsP3wL0
>>818
新潟駅の16両化の件だが、北陸新幹線開業後の減便対策としては早すぎないか。
だって、ドア目標書いて停止目標付けて柵はずすだけだろ。
次期ダイヤ改正で早速16両来るんじゃないかと思ってる。
理由としては高崎での分割作業解消のため。
一日たった一回のために高崎に分割体制を配備しておくよりは
16両のまま新潟まで流してしまったほうがいいというのはコスト的に取り得る話だと思う。
ホーム長統一することで運用に柔軟性もできるし。
>>818
新潟駅の16両化の件だが、北陸新幹線開業後の減便対策としては早すぎないか。
だって、ドア目標書いて停止目標付けて柵はずすだけだろ。
次期ダイヤ改正で早速16両来るんじゃないかと思ってる。
理由としては高崎での分割作業解消のため。
一日たった一回のために高崎に分割体制を配備しておくよりは
16両のまま新潟まで流してしまったほうがいいというのはコスト的に取り得る話だと思う。
ホーム長統一することで運用に柔軟性もできるし。
しかし、１６両化するのにあたっては、ＪＲのころだからまずは組合から始まるだろ
プロ野球移設がらみだな。
たにがわの減便やたにがわのあさまとの併結はあっても、定期便のときの減便や併結はないだろう
これ以上どう減らすって言うんだ
まぁ多客期の臨時便の一部が北陸方面に回されてそのかわり16両化することはあるのかもしれないが
これ以上どう減らすって言うんだ
まぁ多客期の臨時便の一部が北陸方面に回されてそのかわり16両化することはあるのかもしれないが
491 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:01:13 ID:6g8mIlfwO
>>489
詳しく
詳しく
E1系の廃車に伴う輸送力確保が目的なんじゃないかねぇ
493 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 18:36:38 ID:uSL6VGjy0
上越新幹線今後のことを考えると空いている時は8両、混んでいる時は8両+8両
の16両編成で運転するのがいいのでは？
あとあさま今後のことを考えると高崎～東京間16両編成での運転もできるように
してもいいと思う
の16両編成で運転するのがいいのでは？
あとあさま今後のことを考えると高崎～東京間16両編成での運転もできるように
してもいいと思う
494 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 08:08:36 ID:fp3Lsz1t0
あいかわらず群馬県内で新潟、長岡ナンバーは見るけど
金沢、富山ナンバーは見ないね。
金沢、富山ナンバーは見ないね。
495 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 09:58:34 ID:ctLEo5ju0
定期便に加えて混雑に応じて臨時便を出すのと空いている時は8両、混んでいる
時は16両とで運転するのとだったらどっちがいいんだろうか？
時は16両とで運転するのとだったらどっちがいいんだろうか？
496 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 10:03:46 ID:wHgoeJ+P0
高速バスと同じで、指定が早く埋まるようだったら
増結すればいいと思う。そんなことができるのは
たぶん上越新幹線だけだから。
増結すればいいと思う。そんなことができるのは
たぶん上越新幹線だけだから。
>>491
ベイスターズ身売りで本拠地移転の噂が出てるじゃん
ベイスターズ身売りで本拠地移転の噂が出てるじゃん
プロ野球「横浜ベイスターズ」の買収に向け、球団を保有する民間放送の「ＴＢＳグループ」と交渉を行ってきた住宅設備最大手の「住生活グループ」は、
買収の条件などをめぐって調整がつかず、交渉を打ち切る方針を固めました。
「住生活グループ」は、プロ野球の球団を保有することで会社やブランドの知名度の向上を図りたいとして「横浜ベイスターズ」の買収に乗り出し、
「ＴＢＳグループ」と詰めの交渉を行ってきました。プロ野球では、球団を譲渡する場合、
原則として参入するシーズンの前の年の１１月３０日までに「オーナー会議」などの承認が必要だとされていることから、
双方は今月中の合意を目指してきましたが、関係者によりますと、これまでのところ買収金額など詳細な条件をめぐって折り合っていないということです。
このため、住生活グループは、来年のシーズンから円滑に参入することが難しくなったと判断して、今回は買収を断念し交渉を打ち切る方針を固めました。
今後は、ＴＢＳグループが、赤字が続く横浜ベイスターズの経営をどのような形で続けるのかや、新たな売却先を探すのかが焦点となります。
双方は２７日にもこうした経緯について発表することにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101027/k10014848561000.html
新潟移転、消えたｗ
買収の条件などをめぐって調整がつかず、交渉を打ち切る方針を固めました。
「住生活グループ」は、プロ野球の球団を保有することで会社やブランドの知名度の向上を図りたいとして「横浜ベイスターズ」の買収に乗り出し、
「ＴＢＳグループ」と詰めの交渉を行ってきました。プロ野球では、球団を譲渡する場合、
原則として参入するシーズンの前の年の１１月３０日までに「オーナー会議」などの承認が必要だとされていることから、
双方は今月中の合意を目指してきましたが、関係者によりますと、これまでのところ買収金額など詳細な条件をめぐって折り合っていないということです。
このため、住生活グループは、来年のシーズンから円滑に参入することが難しくなったと判断して、今回は買収を断念し交渉を打ち切る方針を固めました。
今後は、ＴＢＳグループが、赤字が続く横浜ベイスターズの経営をどのような形で続けるのかや、新たな売却先を探すのかが焦点となります。
双方は２７日にもこうした経緯について発表することにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101027/k10014848561000.html
新潟移転、消えたｗ
499 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 12:01:05 ID:ctLEo5ju0
新潟～長岡間って快速くびき野や高速バス使っている人多いのかな？
それに北陸新幹線金沢開業後はいっそのこと快速くびき野増発してほしいと思う
それに北陸新幹線金沢開業後はいっそのこと快速くびき野増発してほしいと思う
500 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 12:17:55 ID:ctLEo5ju0
そういえば高速バスの三条燕バス停と燕三条駅かなり近くにあるのでは？
あと新潟～池袋間の高速バスも何かと便利だし
あと新潟～池袋間の高速バスも何かと便利だし
>>499
普通に新幹線を使っている人も多いよ。
普通に新幹線を使っている人も多いよ。
503 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 17:52:53 ID:x8dD5Tqh0
新潟～長岡はＳきっぷを使うと半額だからな。
他の格安券と違って繁忙期にも使える。
単価は新幹線フレックス定期券とほぼ同じ。
他の格安券と違って繁忙期にも使える。
単価は新幹線フレックス定期券とほぼ同じ。
>>501
再発するだろうが、関係者に横浜球場に拘る馬鹿がいる限り新潟移転は有りえん
再発するだろうが、関係者に横浜球場に拘る馬鹿がいる限り新潟移転は有りえん
>>505
だったら、くびき野は各停にしても影響は少ないね。
だったら、くびき野は各停にしても影響は少ないね。
>>505
新潟長岡相互利用ならSきっぷがあるからな
新潟長岡相互利用ならSきっぷがあるからな
510 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 08:46:24 ID:0iOGrTGz0
よく考えたら快速くびき野って高速バスに対抗するために設定されているのでは？
上越新幹線で一番地味な駅はどこ？
514 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 20:23:30 ID:9yezd4/gO
>>512
上毛高原じゃね？
上毛高原じゃね？
越後線を改軌してミニ新幹線を走らせようぜ！
517 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 03:14:24 ID:d1Fioa3t0
>>513
熊谷が地味とは思えないが
熊谷が地味とは思えないが
熊谷＞＞＞上毛高原＞浦佐＞本庄早稲田＞安中榛名＞＞＞くりこま高原＞いわて沼宮内
燕三条をすっかり忘れてた
東京‐上野‐大宮‐熊谷‐本庄‐高崎‐新水上‐湯沢‐角栄‐長岡‐燕‐新潟
東京‐上野‐大宮‐熊谷‐本庄‐高崎‐新水上‐湯沢‐角栄‐長岡‐燕‐新潟
520 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 09:57:06 ID:n7QbsZEmO
>>500近そうに見えるが、意外と遠い。
弥彦線の線路を越えて高速沿いを少し歩いて四車線の道路を渡らないと行けない。最低でも７分位は掛かるかな？
弥彦線の線路を越えて高速沿いを少し歩いて四車線の道路を渡らないと行けない。最低でも７分位は掛かるかな？
521 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 10:03:57 ID:9i4iiuzwO
>>520
新潟で徒歩7分は結構歩かされるな
新潟で徒歩7分は結構歩かされるな
本庄ごときで新幹線の駅造るなんぞ、税金の無駄遣い以外の何物でもない。
本庄市のくだらないプライドのせいで、迷惑している奴は山ほどいる。
本庄市のくだらないプライドのせいで、迷惑している奴は山ほどいる。
得したのは伊勢崎市民だけだな
524 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 14:12:18 ID:htvrwnrz0
とき320号 （新潟10：11発）
Maxとき315号（東京9：28発）
土日ともに新潟県内は指定席は１割程度しか埋まってませんでした。
Maxとき315号（東京9：28発）
土日ともに新潟県内は指定席は１割程度しか埋まってませんでした。
浦佐駅にも16両編成の停車目標付いてた。大都会の仲間入りだな。
まだ冊は付いたままだったけど何時から運用開始なのかね。
まだ冊は付いたままだったけど何時から運用開始なのかね。
一部の列車だけ引っ張ってきてガラガラとか言い出すのはもう秋田
まあ、とき320号もMaxとき315号も前後どちらかにある速達便を使ったほうが便がいいからな
こだまなんかその号車に自分しかいないなんてことがザラにある。
>>529
スレチだよ。
スレチだよ。
>>529
いや、おれは小田原～東京しか乗らない。ここでも十分ガラガラ。
いや、おれは小田原～東京しか乗らない。ここでも十分ガラガラ。
上越新幹線も速達列車は混雑しているよね。
たにがわはガラガラだけど・・・。
たにがわはガラガラだけど・・・。
533 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 11:21:05 ID:0P9XCvPCO
>>522
早稲田大学が多少出したぞ。だから本庄早稲田駅な。
早稲田大学が多少出したぞ。だから本庄早稲田駅な。
534 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 12:11:39 ID:aKT14+YD0
大宮東京間のことを考えると将来的に空いている時は8両、混んでいる時は16両
の運転にした方がいいと思う
の運転にした方がいいと思う
536 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 13:19:33 ID:fek14+juO
>>532
新潟行き最後の速達のとき347は、早々と満席になるね
新潟行き最後の速達のとき347は、早々と満席になるね
>>533
開業当初は本庄スーパーフリー駅なんて言われてたな
開業当初は本庄スーパーフリー駅なんて言われてたな
538 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 18:48:54 ID:aKT14+YD0
今後新潟まで新幹線で来て新潟から青森行のいなほに乗る人増えるのだろうか？
1ヶ月でって意味か？
540 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 20:31:11 ID:aKT14+YD0
ほとんど変わらないと思うけどね
列車自体が消滅するわけじゃないし
列車自体が消滅するわけじゃないし
542 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 23:18:17 ID:0P9XCvPCO
>>537
ああ、03年だもんな
ああ、03年だもんな
543 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 09:26:55 ID:ZlzSpMNOO
高崎は新幹線作ったら県内一の都市になった稀有な例
>>544
浦佐は新幹線駅は出来たけど、栄えた訳ではない。
浦佐は新幹線駅は出来たけど、栄えた訳ではない。
546 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 11:38:50 ID:T7YxUV8KO
547 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 12:12:19 ID:9PudVYtj0
>544
長野新幹線が開業したら浦佐駅や越後湯沢駅の周辺の温泉や宿泊施設やスキー場などが多数倒産した。
それまでは、ひと冬の稼ぎだけで１年間過ごせたほど。
上越新幹線の建設のときは道路で札束をばらまいた人もいたぐらいだったそうな。
長野新幹線が開業したら浦佐駅や越後湯沢駅の周辺の温泉や宿泊施設やスキー場などが多数倒産した。
それまでは、ひと冬の稼ぎだけで１年間過ごせたほど。
上越新幹線の建設のときは道路で札束をばらまいた人もいたぐらいだったそうな。
上越新幹線の活性化は新潟以北の需要喚起がカギだろうねぇ。
とは言ってもこの円高では新規の企業進出は難しいだろうから、観光需要くらいか。
とは言ってもこの円高では新規の企業進出は難しいだろうから、観光需要くらいか。
>>547
「上越国境より信越方面の方が雪質がいい」って評価も関係あるんかな？
「上越国境より信越方面の方が雪質がいい」って評価も関係あるんかな？
550 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 12:41:10 ID:zBA6mkGPO
多様性の時代だから仕方がない
551 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:56:12 ID:tcZriFNi0
>>547
作り話も甚だしい
作り話も甚だしい
喚起するまでもなく十分な需要があるだろ
554 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:23:12 ID:7AryLqQ30
将来、上越新幹線に新型MaxＥ７系が登場するかも？
555 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:47:41 ID:tcZriFNi0
ロクな路線もない新潟空港なんかよりも、羽田空港に延伸したほうが、どれだけマシだか…
イリューシンだかツポレフだか他の地方空港では見られない飛行機が来ていたような・・・。
その類の飛行機に乗る人には新潟空港延伸は朗報かも。
その類の飛行機に乗る人には新潟空港延伸は朗報かも。
ロシア極東部への便は成田の発着枠拡大でそっちにシフトしたんじゃなかった？
>>556
来春まで運休。
来春まで運休。
559 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:54:49 ID:9xCL23nZ0
東京ー札幌の旅客
羽田ー千歳便が取れず、仙台や函館経由を利用する人も
少なからず入る
特にビジネス客でどうしても当日早い時間に移動したい人
上越新幹線を新潟空港まで乗り入れすれば
そう言う人達も新潟空港を利用してくれる
羽田ー千歳便が取れず、仙台や函館経由を利用する人も
少なからず入る
特にビジネス客でどうしても当日早い時間に移動したい人
上越新幹線を新潟空港まで乗り入れすれば
そう言う人達も新潟空港を利用してくれる
>>559
そんな御客様は北海道新幹線に乗車してもらおう
そんな御客様は北海道新幹線に乗車してもらおう
561 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 21:19:00 ID:st8VzIdM0
っていうか、新潟空港なんか廃港にして、空港整備に掛けてた金を全部2014年問題対策に使ったら？
また馬鹿が湧いてきたぞ
563 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 22:31:24 ID:2MkTYZwuO
>>561
残念ながら国管理ですな
残念ながら国管理ですな
564 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 07:18:10 ID:GxOFVzk50
新潟空港、仕分けの対象になってるよ。
相次ぐ路線の撤退・運休で、予算削減の対象になる恐れもないわけではない。
第一、新潟市周辺以外の県民なら羽田や成田へ行く方が自然。
新潟空港使ってあげたくても不便だし、海外行くにしても南朝鮮経由になるし、やっぱり成田になってしまう。
（海外旅行のパックも、新幹線代払っても成田発ツアーの方が安いし）
相次ぐ路線の撤退・運休で、予算削減の対象になる恐れもないわけではない。
第一、新潟市周辺以外の県民なら羽田や成田へ行く方が自然。
新潟空港使ってあげたくても不便だし、海外行くにしても南朝鮮経由になるし、やっぱり成田になってしまう。
（海外旅行のパックも、新幹線代払っても成田発ツアーの方が安いし）
>>565
まあ、普通はそうだよな。
まあ、普通はそうだよな。
>>564
仕分け対象になってるというソースくれよ
仕分け対象になってるというソースくれよ
568 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 11:24:39 ID:ckaWSOcmO
北海道便を増やして欲しい
>>567
ぐぐれば山ほど出てくるぞ。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0h&oq=&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GFRC_jaJP213JP213&q=%e6%96%b0%e6%bd%9f%e7%a9%ba%e6%b8%af%e3%80%80%e4%bb%95%e5%88%86%e3%81%91
ぐぐれば山ほど出てくるぞ。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0h&oq=&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GFRC_jaJP213JP213&q=%e6%96%b0%e6%bd%9f%e7%a9%ba%e6%b8%af%e3%80%80%e4%bb%95%e5%88%86%e3%81%91
571 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 18:49:20 ID:VDpUK5FY0
>>570
リンク先でトップに出てきたURLによると
＞新潟空港は、国が管理する空港の中でも単年度で赤字が多いということで…
だそうだ。
http://nagashimakazuyoshi.seesaa.net/article/166529102.html
国管理とはいっても、県の予算もたっぷり使われてるわけで…
新潟空港なんか廃港にしてしまって、ゴミ焼却場にしてしまった方が良いんでないの？
リンク先でトップに出てきたURLによると
＞新潟空港は、国が管理する空港の中でも単年度で赤字が多いということで…
だそうだ。
http://nagashimakazuyoshi.seesaa.net/article/166529102.html
国管理とはいっても、県の予算もたっぷり使われてるわけで…
新潟空港なんか廃港にしてしまって、ゴミ焼却場にしてしまった方が良いんでないの？
>>571
うん。そう思う。
うん。そう思う。
573 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 19:16:39 ID:ckaWSOcmO
>>571
一応粟島や佐渡からの救急搬送もあるから勘弁してやってくれ
一応粟島や佐渡からの救急搬送もあるから勘弁してやってくれ
柏崎で発生するゴミの捨て場にすれば
上面は空港として継続利用可能だし
土地の有効利用になる。
上面は空港として継続利用可能だし
土地の有効利用になる。
きたぐにを683で1日3往復運転する必要がある。
仕分けって、赤字を減らすのが目的で閉鎖が目的じゃないんだよ？
577 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 03:23:54 ID:G0oUtSZjO
赤字を減らしましょう→なら減便しましょう→減便した以上に客が減る→さらに減便しましょう→さらに客が減る→お客さん少ないんで廃港にしましょう（終了）
578 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 08:03:32 ID:Vq6MtNczO
空港の赤字を減らすには増便だろうが。（着陸料収入等）
減便してどうする。あほか？
減便してどうする。あほか？
減便して赤字が減るのは航空会社の方だな。
てか飛行機の話はスレチ。
スレが止まってしまった・・・。
584 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 00:36:19 ID:JacWDyK+0
あさひ301号
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━○○●●● とき（0.5～1本／時）
●●●●●●●●●●●● とき（1本／時）
●●●●●●●●＝＝＝＝ たにがわ（1本／時）
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━●━○○●●● とき（0.5～1本／時）
●●●●●●●●●●●● とき（1本／時）
●●●●●●●●＝＝＝＝ たにがわ（1本／時）
熊谷・本庄早稲田・上毛高原はたにがわやあさまが止まってくれるからときは停車不要だろ
高崎―東京のローカル輸送は719系で十分ｗ
ひんと：ちょくりゅうでんか
589 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/11/10(水) 03:35:49 ID:i1mQv88zP
>>587
719系は25kVき電区間に入れるのかな。
719系は25kVき電区間に入れるのかな。
越後湯沢の通過線、殆ど使用せずもったいないだろ。もっと通過車両増やせないのか？
>>590
北陸新幹線金沢開業まで待ちましょう。
北陸新幹線金沢開業まで待ちましょう。
篠田昭が変な話をしてたな
「新潟～成田」の航空路線がほしいとか・・・
上越新幹線はもう無用だそうですよwww
まぁ俺としては高速バスもあるし合えて上越新幹線にこだわる必要はないかなと・・・
これでも新潟市中央区民ですが何か！
「新潟～成田」の航空路線がほしいとか・・・
上越新幹線はもう無用だそうですよwww
まぁ俺としては高速バスもあるし合えて上越新幹線にこだわる必要はないかなと・・・
これでも新潟市中央区民ですが何か！
>>573 つ 新潟市民病院のヘリポート
594 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:24:20 ID:eTiPGFiu0
上越新幹線の両端を延伸して新潟空港ー新宿ー羽田空港ー成田空港間にすればいいと思うよ。
日本版ルフトハンザ・エアポートエクスプレスですね、分かります
>>594
どうせなら磐越新幹線と常磐新幹線を作って環状にすればいいんじゃね？
どうせなら磐越新幹線と常磐新幹線を作って環状にすればいいんじゃね？
>>596
あ、空港いらなくなっちゃたｗ
あ、空港いらなくなっちゃたｗ
598 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 02:04:53 ID:5Ja8hx+lO
>>592
仙台と小松にあるのに新潟にないのは不当である的な思いつきじゃね？
仙台と小松にあるのに新潟にないのは不当である的な思いつきじゃね？
600 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 11:04:46 ID:oedyTNwFi
新潟空港はいらないね。
601 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 12:00:36 ID:rksB6g9b0
新潟空港は、大阪便もあり、海上保安庁の基地もあり廃止はないと思われる。
問題視されたのは客が伸びてないのに、拡張工事をしようとしてること。
つまり、新潟県人は田中角栄と顔立ちが似てるだけでなく昔と同じ考え（土建最優先で拡張主義。新潟さえ良ければいい。他人の忠告を聞き入れない。教育・研究予算や安全保障を軽視）をしてるという疑惑の目が向けられている。
問題視されたのは客が伸びてないのに、拡張工事をしようとしてること。
つまり、新潟県人は田中角栄と顔立ちが似てるだけでなく昔と同じ考え（土建最優先で拡張主義。新潟さえ良ければいい。他人の忠告を聞き入れない。教育・研究予算や安全保障を軽視）をしてるという疑惑の目が向けられている。
なんか定期的に基地外が来るんだなこのスレ
かれこれ6年以上ご病気を患ってる方だから仕方ない
今日の午後便のときは、混雑ひどかったなぁ。
週末利用は久しぶりなんだけど、いつもあんなもん？
週末利用は久しぶりなんだけど、いつもあんなもん？
E1が引退したらE4の16両になるのかな
で200とE4の8両編成はE2に置き換えると
で200とE4の8両編成はE2に置き換えると
2009年度 JR東日本エリア内の1日平均取扱収入
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_shogen_p83_84.pdf
1 東京 2億4247万円
2 新宿 1億6963万円
3 仙台 1億2230万円
4 池袋 1億1993万円
5 横浜 1億0979万円
6 大宮 1億0367万円
7 上野 9678万円
8 渋谷 8614
9 品川 8257
10 新橋 6473
11 新潟 5365
13 宇都宮 4919
16 高崎 4634
17 盛岡 4363
25 長野 3522
29 郡山 3218
42 熊谷 2688
43 福島 2664
秋田 1940
八戸 1758
山形 1629
青森 1545
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_shogen_p83_84.pdf
1 東京 2億4247万円
2 新宿 1億6963万円
3 仙台 1億2230万円
4 池袋 1億1993万円
5 横浜 1億0979万円
6 大宮 1億0367万円
7 上野 9678万円
8 渋谷 8614
9 品川 8257
10 新橋 6473
11 新潟 5365
13 宇都宮 4919
16 高崎 4634
17 盛岡 4363
25 長野 3522
29 郡山 3218
42 熊谷 2688
43 福島 2664
秋田 1940
八戸 1758
山形 1629
青森 1545
607 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:09:43 ID:TuO0eW//O
今日E1MAX乗ったけど棚の下(窓の上)のパーツがガタついてうるさかった。結構年季が入って来たな。
611 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:14:54 ID:Szlluezb0
祝・開業28周年
612 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 02:13:05 ID:rBym/SiP0
>>606
ちなみに全国の政令市・上位中核市の中心駅の1日平均取扱収入はどうなの？
あと、
長岡 → 新潟
新潟 → 長岡
の新幹線利用客数・くびきの等の在来線利用客数・高速バス利用客数が分かる方、
教えてください。
ちなみに全国の政令市・上位中核市の中心駅の1日平均取扱収入はどうなの？
あと、
長岡 → 新潟
新潟 → 長岡
の新幹線利用客数・くびきの等の在来線利用客数・高速バス利用客数が分かる方、
教えてください。
613 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 08:37:11 ID:DazAHKGhi
開業記念日おめでとう！
614 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 12:53:35 ID:7C+rZUt9O
28歳おめでとう
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
( ´∀｀） （ ´ー｀） （ ｀Д´ ） （ ﾟ ∀ﾟ ） （ ＾∀＾）
（ つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂ つ
｜ ｜ | ┃ 祝☆「上越新幹線」開業２８周年☆┃ ｜ ｜ ｜
（_＿）＿） ┃ <<11月15日>> ┃ （_＿）＿）
┻━━━━━━━━━━━━━━━┻
616 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:33:32 ID:Nosi/trcO
おめでとう（・○・）
617 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:39:04 ID:nDOtnC210
日本海沿いに秋田まで延伸して、秋田ミニ新幹線と大館能代空港を
潰してしまえ。
潰してしまえ。
618 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 02:06:34 ID:KxNjQnze0
619 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 19:46:26 ID:aQhDIKZ30
高崎が選挙区の福田康夫が総理在任中に、Maxとき315号が高崎に停まらなくなったんですよ。JR東は民主支持だったからだろうか？
上越線沿いに走ってるから
623 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 23:01:00 ID:PpIwZfxRO
>>620
つ安中榛名
つ安中榛名
>>620
一太に期待しようではないか
一太に期待しようではないか
>>621
ミニ新幹線じゃないから。
ミニ新幹線じゃないから。
先日テレビで「全国に延びる新幹線」みたいなコーナーやってた
日本列島に書かれた全国の新幹線路線図を見たが、
上越新幹線の孤立感はハンパないな
日本列島に書かれた全国の新幹線路線図を見たが、
上越新幹線の孤立感はハンパないな
627 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 00:08:47 ID:jBSKwFJo0
本当の孤立を感じるのは往来の少ない長野から先とかの地方だと思いますよｗ
鉄道＋飛行機の利用者数 ：千人 （東洋経済から）
首都圏→新潟 ４，１０４
首都圏→金沢 １，１２４
首都圏→富山 ９９９
長野から先は１日１５本程度と予測されております。これは現実的なマジな話。
鉄道＋飛行機の利用者数 ：千人 （東洋経済から）
首都圏→新潟 ４，１０４
首都圏→金沢 １，１２４
首都圏→富山 ９９９
長野から先は１日１５本程度と予測されております。これは現実的なマジな話。
628 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 02:04:12 ID:OBfJWWGsO
629 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 02:09:54 ID:jBSKwFJo0
>>626が、ただのバカであることが分かりましたｗ
630 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:02:17 ID:hIaN6gMQ0
「トンネルドン」を聞いてみたい。
http://portal.nifty.com/2010/11/04/b/
http://portal.nifty.com/2010/11/04/b/
631 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:58:11 ID:Za2GcnQei
>>630
怖すぎ。
怖すぎ。
632 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 00:19:52 ID:a0PMvpfp0
>本当の孤立を感じるのは往来の少ない長野から先とかの地方だと思いますよｗ
角栄時代、あれほどバッシングされた影響が今でも残ってるのに、孤立を感じてないとしたらアホじゃないですか？
角栄時代、あれほどバッシングされた影響が今でも残ってるのに、孤立を感じてないとしたらアホじゃないですか？
633 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 00:28:29 ID:BWU8J9ecO
634 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 02:35:26 ID:RoBiF1zr0
>>632
同じく、大人しく精神科行きなさいｗ
同じく、大人しく精神科行きなさいｗ
636 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:20:52 ID:eSrV4iFCO
大宮ー熊谷間運転見合わせ＠公式情報&国会中継中の某局
637 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:34:17 ID:qLGDVJTRO
当該はMaxとき317
車両不具合による点検のため、12号車は立入禁止に。
現在は復旧したが徐行にて熊谷に向けて走行中。
今後のことはまた連絡します。だとさ。
40分くらい止まってたか
車両不具合による点検のため、12号車は立入禁止に。
現在は復旧したが徐行にて熊谷に向けて走行中。
今後のことはまた連絡します。だとさ。
40分くらい止まってたか
638 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:39:33 ID:W+JVQDnVO
640 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:52:06 ID:W+JVQDnVO
641 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:57:32 ID:W+JVQDnVO
E158-104ってやつ？デッキの上の方に書いてある。
さっき遠目を並走する在来線に抜かれる屈辱味わったわw
半分くらいしかスピード出てなかったし。
車内案内では後続のあさまも大宮駅出てないとか言ってる
さっき遠目を並走する在来線に抜かれる屈辱味わったわw
半分くらいしかスピード出てなかったし。
車内案内では後続のあさまも大宮駅出てないとか言ってる
643 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:59:28 ID:nfdVdRVV0
車内の様子はどうですか？ 親が佐渡旅行で乗っているかもしれん
熊谷到着だがドア開けてくれない…
外の空気吸いたいわ…
外の空気吸いたいわ…
ドア開いたが、上りホーム着のため下りホームに民族大移動中。
647 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:07:18 ID:nfdVdRVV0
こうゆうとき保障はどうなるの？
40分遅延なら払い戻しはないんじゃない？
遅延証明はくれるだろうけど
遅延証明はくれるだろうけど
649 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:08:59 ID:qLGDVJTRO
熊谷到着
下り順序はあさま・あさま・たにがわ・とき（まだ東京発車前で指定がほぼ満）
あれ？新潟に行く俺は？
下り順序はあさま・あさま・たにがわ・とき（まだ東京発車前で指定がほぼ満）
あれ？新潟に行く俺は？
572 ：名無しさん＠平常通り：2010/11/18(木) 12:18:58 ID:Cz+iKJWM0
あさま 下り１２時に運転再開しました。＠大宮
後続の列車（あさま）も１０分後にスタートしてます。熊谷で溢れてる皆さん、最初のあさまに乗れなくても、
次もすぐに来ますよ。
あさま 下り１２時に運転再開しました。＠大宮
後続の列車（あさま）も１０分後にスタートしてます。熊谷で溢れてる皆さん、最初のあさまに乗れなくても、
次もすぐに来ますよ。
東京駅の発車案内
1124 あさま515
1144 あさま521
1152 Maxたにがわ409
1252 Maxたにがわ411
ときは？
1124 あさま515
1144 あさま521
1152 Maxたにがわ409
1252 Maxたにがわ411
ときは？
その後続のMAXとき321号通常だと高崎通過じゃないか？
臨時で停車するかもだが。
臨時で停車するかもだが。
656 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 15:30:49 ID:oRwcOjW2O
イカレポンチのMax、熊谷に放置されてる
657 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 16:19:48 ID:W+JVQDnVO
>>656
今、復路熊谷通過したが、まだ停まってるw
今、復路熊谷通過したが、まだ停まってるw
>>657
おまいさん、用事済ませたんかいな？
おまいさん、用事済ませたんかいな？
いよいよE1系の引退が近づいてるのか？
200系リニュ編成より故障が目立つ気が・・
E5運用で、東北のE4が余り始めるだろうから、16両MAXが増えるかもな。
200系リニュ編成より故障が目立つ気が・・
E5運用で、東北のE4が余り始めるだろうから、16両MAXが増えるかもな。
660 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 22:54:37 ID:W+JVQDnVO
E1にしろ200系にしろよくもまぁ東日本はこんなポンコツを使い続けるよな
今年に入って上越新幹線で何回車両トラブル起きてるんだ？
仙台出身の社長は東北新幹線のことしか考えてないんだな
今年に入って上越新幹線で何回車両トラブル起きてるんだ？
仙台出身の社長は東北新幹線のことしか考えてないんだな
662 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:55:31 ID:a0PMvpfp0
>661
「自分の地元さえ良ければいい」の元祖は田中角栄だから。
「自分の地元さえ良ければいい」の元祖は田中角栄だから。
｢自分の住んでる街さえ良ければあとはどうなろうと構わない｣が一番強いのは東京人だよね
つうか、非常ブレーキで止まったの？
665 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 04:00:22 ID:fIRuPcmkO
E1系がテビューした頃、皆目を輝かせながら勇んで2階席を目指して行ったのが嘘のような叩かれようw
>>661
会長（前社長？）は上越新幹線沿線にゆかりのある人なんだがな…
会長（前社長？）は上越新幹線沿線にゆかりのある人なんだがな…
E1系はもうすぐ廃車されるよ
ソースは束の中の人
ソースは束の中の人
668 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 11:15:23 ID:UrCimGKj0
>>665
E1系は人気車両だったよな。それが今では・・・栄枯盛衰とはこのことか。
E1系は人気車両だったよな。それが今では・・・栄枯盛衰とはこのことか。
669 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 11:27:03 ID:B5hEiTjc0
角栄は自分の理念をなるべく全国に広げようと思ったが賛同してくれたのが東北と地元と群馬だけだったというだけだろ
実際東北・上越・成田の建設が始まってすぐに全国の整備新幹線の計画を立てた訳だし
税金を全国から絞りとってるくせに「地元さえよければいい」と考える東京人や、「自分さえよければいい」と考える成田のテロ団体に阻まれたお陰で東北・上越以降は一向に計画が進まなかったが
実際東北・上越・成田の建設が始まってすぐに全国の整備新幹線の計画を立てた訳だし
税金を全国から絞りとってるくせに「地元さえよければいい」と考える東京人や、「自分さえよければいい」と考える成田のテロ団体に阻まれたお陰で東北・上越以降は一向に計画が進まなかったが
672 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:20:36 ID:zw8bjY3m0
>「地元さえよければいい」と考える東京人や
「地元さえよければいい」は新潟県人だと思われてる。
>税金を全国から絞りとってるくせに
東京もあてはまるけど、新潟県は取り過ぎだと今でも思われている。
>実際東北・上越・成田の建設が始まってすぐに全国の整備新幹線の計画を立てた訳だし
石油危機とぶつかる不幸もあったけど、着工優先順位を 東日本＞西日本 にしていたのは明確。
東海道山陽沿線を敵とみなして、銀行も馬鹿にするほど投資効果の薄い東北上越に税金を集中投資すれば
「東京駅から早く出ていけ」と全国紙からも叩かれたのは当然。
「地元さえよければいい」は新潟県人だと思われてる。
>税金を全国から絞りとってるくせに
東京もあてはまるけど、新潟県は取り過ぎだと今でも思われている。
>実際東北・上越・成田の建設が始まってすぐに全国の整備新幹線の計画を立てた訳だし
石油危機とぶつかる不幸もあったけど、着工優先順位を 東日本＞西日本 にしていたのは明確。
東海道山陽沿線を敵とみなして、銀行も馬鹿にするほど投資効果の薄い東北上越に税金を集中投資すれば
「東京駅から早く出ていけ」と全国紙からも叩かれたのは当然。
673 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:36:40 ID:5lS/KKgwO
>>672
幻覚と幻聴が有るみたいだから精神科に行きな
幻覚と幻聴が有るみたいだから精神科に行きな
お薬飲んでよくなるといいね
675 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:12:31 ID:2ktbhh+/i
とき491(長岡700-723新潟)があるのに、
新潟2300-2323長岡 のような列車がないのはなぜ？
新潟2300-2323長岡 のような列車がないのはなぜ？
湯沢行き最終があるじゃないか
677 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 07:42:49 ID:Npt7Q6sq0
>>675
１５年くらい前になるが、とき490号新潟発長岡行ってのがあったよ。臨時だが…
１５年くらい前になるが、とき490号新潟発長岡行ってのがあったよ。臨時だが…
上越新幹線はいつ全通するんだ？
北海道新幹線開通の際には上越・長野は全て大宮止まりになるんだろうな。
もし大宮止まりが基本なり大宮以南の東北新幹線に直通する場合は
「お待たせしました。間もなく○番線にとき○号東北新幹線直通東京行きが○両編成で参ります。」
とかにかな？
北海道新幹線開通の際には上越・長野は全て大宮止まりになるんだろうな。
もし大宮止まりが基本なり大宮以南の東北新幹線に直通する場合は
「お待たせしました。間もなく○番線にとき○号東北新幹線直通東京行きが○両編成で参ります。」
とかにかな？
とかにかな？
北陸新幹線は、すべて東京駅発着にすべき
上越は枝線なんだから、大宮駅まででいいよ
上越は枝線なんだから、大宮駅まででいいよ
などと意味不明の供述をしており・・・
682 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 08:29:12 ID:+v/DBXZd0
長野から先の北陸新幹線は需要が少ないから、
全て長野始発・終着で充分だよｗ
全て長野始発・終着で充分だよｗ
>>682
上越新幹線沿線のバカ負け犬の遠吠え乙
上越新幹線沿線のバカ負け犬の遠吠え乙
>>683
長野厨の遠吠えだバカ
長野厨の遠吠えだバカ
臨時以外は全列車東京発着とし、
東京-大宮は3分間隔で運転すればいい。
と、勝手なことを言ってみる。
東京-大宮は3分間隔で運転すればいい。
と、勝手なことを言ってみる。
>>685
東京駅の平面交差支障があるのでそれは不可能。
東京駅の平面交差支障があるのでそれは不可能。
平面交差支障が無くても、東京駅のホームが４つしかないから
現状の折り返し１２分が９分になって
現状でもギリギリな乗り降り＆車内清掃の
時間が取れなくなるから3分間隔は無理だね。
現状の折り返し１２分が９分になって
現状でもギリギリな乗り降り＆車内清掃の
時間が取れなくなるから3分間隔は無理だね。
688 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/11/24(水) 01:38:45 ID:ejsTJ2l+P
東京駅と上野駅のホームが各6線以上あれば対応できるかもね。
689 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 22:29:59 ID:fvE21uDz0
とりあえず、E2系が転属してきたら上越新幹線での275km/h運転に期待したいところ。
以前、E2系が走っていたときは240km/hだったけど、果たして再投入で最高速度は引き上げられるかな。
以前、E2系が走っていたときは240km/hだったけど、果たして再投入で最高速度は引き上げられるかな。
690 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 22:46:43 ID:qu9Zfo4Gi
大した労力も使わず引き上げられるなら引き上げればいいだろ
今240制限してるのは単に騒音の問題があるからだし
どっかの社境駅をパスしてその先の末端区間の駅への到達時間を数分縮めようとしているどっかの路線よりは割に合ってる
今240制限してるのは単に騒音の問題があるからだし
どっかの社境駅をパスしてその先の末端区間の駅への到達時間を数分縮めようとしているどっかの路線よりは割に合ってる
>>689
引き上げられるかどうかでJR東の上越新幹線の位置づけが分かるかもね。
北陸は速達で獲得したい客層（米原や航空機利用）がいる。新潟は見合う
分の利用客増が見込めるかがポイントだろうね。まあ北陸は境界駅をパス
して行っても今の新潟の最速達と同程度の表定速度にしかならないが。
引き上げられるかどうかでJR東の上越新幹線の位置づけが分かるかもね。
北陸は速達で獲得したい客層（米原や航空機利用）がいる。新潟は見合う
分の利用客増が見込めるかがポイントだろうね。まあ北陸は境界駅をパス
して行っても今の新潟の最速達と同程度の表定速度にしかならないが。
>>689
240km/h→275km/h は結構技術的ハードルが高いので
上越新幹線では多分やらない。
かつての275km/h運転も、下り坂を利用し、下り線しかやっていなかった。
E2系なら上り線の上り坂でも走れるだろうが、それがどれだけの増収効果があるだろうか。
しかも、DS-ATC化で、最高速度の向上にさらにコストがかかるようになってしまった後だ。
240km/h→275km/h は結構技術的ハードルが高いので
上越新幹線では多分やらない。
かつての275km/h運転も、下り坂を利用し、下り線しかやっていなかった。
E2系なら上り線の上り坂でも走れるだろうが、それがどれだけの増収効果があるだろうか。
しかも、DS-ATC化で、最高速度の向上にさらにコストがかかるようになってしまった後だ。
技術的ハードルも何もトンネルドンを回避するだけなんだけど・・・
鈍足E1や爆音200系が消えたら出来ないこともない
DS-ATC自体は対応していないわけではないし
鈍足E1や爆音200系が消えたら出来ないこともない
DS-ATC自体は対応していないわけではないし
＞技術的ハードルも何もトンネルドンを回避するだけなんだけど・・・
「だけ」！
まあ、そう思っているならそれでもいいさ。
とりあえず、電車の上には何があって、電車の下にあるものが最終的に何に繋がっているか
ちょっと知識を積み増ししてからにしてくれないかな。
「だけ」！
まあ、そう思っているならそれでもいいさ。
とりあえず、電車の上には何があって、電車の下にあるものが最終的に何に繋がっているか
ちょっと知識を積み増ししてからにしてくれないかな。
>>695
パンタグラフの風切音や架線との摺動音の話なら現状のE2系の車両側の騒音対策のみで
既に275km/h運転に対応可能となってるし、架線の動揺対策は架線引張力の強化のみで
対処できる（と言うか、実際に東北新幹線ではそのように対処してる）
他に電車の上にあって床下までつながってるものって何かあったか？
パンタグラフの風切音や架線との摺動音の話なら現状のE2系の車両側の騒音対策のみで
既に275km/h運転に対応可能となってるし、架線の動揺対策は架線引張力の強化のみで
対処できる（と言うか、実際に東北新幹線ではそのように対処してる）
他に電車の上にあって床下までつながってるものって何かあったか？
ああ＞でレスを返すお前か
ようは基準を超えなければいいわけでノーズの形状が良かったり本数が少なければ防音壁を特段設けたりしなくてもなんとかなると思うが
東が240制限を続ける理由としてあげているのは「環境未対策」つまり防音に関してであってレールの消耗や架線の消耗については言及していない
上から目線で語るのはいいけど根拠を書いてほしいね
ようは基準を超えなければいいわけでノーズの形状が良かったり本数が少なければ防音壁を特段設けたりしなくてもなんとかなると思うが
東が240制限を続ける理由としてあげているのは「環境未対策」つまり防音に関してであってレールの消耗や架線の消耗については言及していない
上から目線で語るのはいいけど根拠を書いてほしいね
>>697
読みにくい
読みにくい
699 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 08:36:20 ID:W7EpZfHki
>>695
変電所の容量アップはお金がかかるね。
変電所の容量アップはお金がかかるね。
700 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 12:53:09 ID:hH93NynF0
>>683
北陸キムバカ負け犬の遠吠え乙
北陸キムバカ負け犬の遠吠え乙
701 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 15:07:39 ID:0QneBX1fO
ノンストップ便の乗車率ってどうなの？
702 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 18:43:10 ID:chB6MVOX0
275kmもいいけど、東京－大宮の110km/hをせめて200km/hぐらいに出来ませんかね。取り決めの見直しとか？
物知りの方お教えください。
物知りの方お教えください。
急曲線ばっかりで無理
ふと疑問に思ったんだが、
上野始発増やしても
結局上野の下り方で平面交差発生しない？
19・22番線に分岐する前にシーサスじゃなかったっけ？
上野始発増やしても
結局上野の下り方で平面交差発生しない？
19・22番線に分岐する前にシーサスじゃなかったっけ？
>>696
なんだ、そこまで知っているなら、
それらが当然大きなコストがかかることもわかっているんだろう？
DS-ATCだって、現行240km/hまでしか対応させていないソフトウェアを
書き換えるだけで億単位の金がブッ飛んでいくんですけど…
上越新幹線じゃとてもコストを回収できないよ。
なんだ、そこまで知っているなら、
それらが当然大きなコストがかかることもわかっているんだろう？
DS-ATCだって、現行240km/hまでしか対応させていないソフトウェアを
書き換えるだけで億単位の金がブッ飛んでいくんですけど…
上越新幹線じゃとてもコストを回収できないよ。
707 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 12:30:11 ID:hm7m/msn0
一年前ぐらいだかに、高崎でドア閉めるとき、自転車での左折サインみたいに肘曲げて手を上に上げて合図する車掌いたんですよ。あれ東日本のルールですか？。動作の大きい西や倒壊でも見たこと無いんですが。
709 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 16:59:21 ID:Fth/+HhO0
というか、戸田市民なんかがうるさいから仕方なく埼京線作ってやったんでしょ、新幹線と一緒に。それでかつ速度落とせってほんと厚かましいよね。マンションの横で200km出してる東海道・山陽に比べたら高架もかなり家から高いと思うんだが。
フリーゲージトレインが実現したら大宮から湘南新宿ラインに乗り入れろよ。
これで解決。
これで解決。
東北新幹線に275km/hのパターンがあるんだから現状で上越新幹線において240km/hしか対応していないプログラムを使ってるとは到底考えられない
仮にそうだとしても速度UPにより時間あたりに走らせられる本数が増えれば北陸新幹線の乗り入れも考えれば十分ペイ出来る話
仮にそうだとしても速度UPにより時間あたりに走らせられる本数が増えれば北陸新幹線の乗り入れも考えれば十分ペイ出来る話
>>706
DS-ATCは東北・上越新幹線の双方でハードウェア・ソフトウェアともに同じものを
使用しているんだが
地上設備から送出してるATC信号に閉塞区間ごとの最高速度のデータ（東北新幹線なら
275～320km/h・上越新幹線なら240km/h）が、車上装置内にその編成の最高速度のデータ
（E2系なら走行線区にかかわらず275km/h）がそれぞれ含まれていて、いずれか低いほうの
最高速度を優先するというだけなので、最高速度の向上をするならATCに関しては地上装置から
送出している閉塞区間ごと最高速度のデータを変更するだけ
ちなみにDS-ATCではその手のデータの変更は遠隔でダウンロード・インストールできる
仕組みが導入されてるので、その程度の変更ならかかるコストは係員数人の夜勤手当
程度で済む
DS-ATCは東北・上越新幹線の双方でハードウェア・ソフトウェアともに同じものを
使用しているんだが
地上設備から送出してるATC信号に閉塞区間ごとの最高速度のデータ（東北新幹線なら
275～320km/h・上越新幹線なら240km/h）が、車上装置内にその編成の最高速度のデータ
（E2系なら走行線区にかかわらず275km/h）がそれぞれ含まれていて、いずれか低いほうの
最高速度を優先するというだけなので、最高速度の向上をするならATCに関しては地上装置から
送出している閉塞区間ごと最高速度のデータを変更するだけ
ちなみにDS-ATCではその手のデータの変更は遠隔でダウンロード・インストールできる
仕組みが導入されてるので、その程度の変更ならかかるコストは係員数人の夜勤手当
程度で済む
しかしそのデータ更新に1回2億円くらいかかりそうな…
メーカーがボッタしてるからｗ
デジ列無の改修時は1局データ変更するのに0.5億ぐらいかかってなかった？
メーカーがボッタしてるからｗ
デジ列無の改修時は1局データ変更するのに0.5億ぐらいかかってなかった？
716 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 15:53:58 ID:U0BGx15Y0
上野と本庄早稲田廃止でどう？？。
717 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 20:10:53 ID:UuzTncLc0
>上野と本庄早稲田廃止でどう？？。
上野の廃止は駄目。新潟と東北には上野こそがお似合い。
東京駅に一番似合わない。
上越新幹線の東京駅乗り入れ廃止なら国民の過半数が大賛成！
>513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 14:05:30 ID:3rGRfAYO
>新潟って生理的に駄目だね。
>「新潟に釣りに行く」って聞いた時、ゲェーっと思ったし、
>新潟発着や新潟経由の列車には嫌悪感覚えるし…。
上野の廃止は駄目。新潟と東北には上野こそがお似合い。
東京駅に一番似合わない。
上越新幹線の東京駅乗り入れ廃止なら国民の過半数が大賛成！
>513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 14:05:30 ID:3rGRfAYO
>新潟って生理的に駄目だね。
>「新潟に釣りに行く」って聞いた時、ゲェーっと思ったし、
>新潟発着や新潟経由の列車には嫌悪感覚えるし…。
金沢くささ
>>712
>>714
人の命を預かるシステムのソフトウェアってやつをそんなに簡単に考えるなよ。
プログラムを作るだけなら難しい話ではない。問題は「試験」。
ソフトウェアがまともに動作することを実証することが重要であり、
それを試験するのに凄まじい金がかかるんだよ。
だから、東北新幹線のDS-ATCの320km/h対応化は、
DS-ATC化の時に造り込んであったのではなくて、
速度向上が投資計画決定された後に追加で開発されている。
まもなく切り換えられるけどね。
確かにその場面だけなら係員数人がちょろっとコマンド叩くだけだけどさ。
>>714
人の命を預かるシステムのソフトウェアってやつをそんなに簡単に考えるなよ。
プログラムを作るだけなら難しい話ではない。問題は「試験」。
ソフトウェアがまともに動作することを実証することが重要であり、
それを試験するのに凄まじい金がかかるんだよ。
だから、東北新幹線のDS-ATCの320km/h対応化は、
DS-ATC化の時に造り込んであったのではなくて、
速度向上が投資計画決定された後に追加で開発されている。
まもなく切り換えられるけどね。
確かにその場面だけなら係員数人がちょろっとコマンド叩くだけだけどさ。
720 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 22:08:08 ID:A810NmX20
>>702
全国新幹線鉄道整備法によると、新幹線とは「主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道」なんですよ。
これでいくと東京－大宮間は新幹線と呼べないことになるんだけど、物知りの人、JRはどう考えてるか教えてくださいよ。
まさかここは主たる区間じゃないとか？？
全国新幹線鉄道整備法によると、新幹線とは「主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道」なんですよ。
これでいくと東京－大宮間は新幹線と呼べないことになるんだけど、物知りの人、JRはどう考えてるか教えてくださいよ。
まさかここは主たる区間じゃないとか？？
>>720
その前に君が考える「主たる区間」ってのをぜひ解説して欲しいなあ
その前に君が考える「主たる区間」ってのをぜひ解説して欲しいなあ
723 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 23:46:18 ID:o9CDyejV0
>>720
上越の場合、大宮－新潟なんだろうねえ、主たる区間は。やっぱり大宮-東京って主たる区間じゃないと。でも一番新幹線の本数多そうだけど。
上越の場合、大宮－新潟なんだろうねえ、主たる区間は。やっぱり大宮-東京って主たる区間じゃないと。でも一番新幹線の本数多そうだけど。
724 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 12:31:43 ID:4EZtjUXD0
>>717
新潟県民嫌われてるんだねえ。
新潟県民嫌われてるんだねえ。
金沢県民にね
皮肉が分からん奴だ。
730 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:55:34 ID:yECw1A5D0
>>717
上越新幹線の東京駅乗り入れ廃止なら国民の過半数が大賛成とか東京人は何時も碌な事考えないね
上越新幹線の東京駅乗り入れ廃止なら国民の過半数が大賛成とか東京人は何時も碌な事考えないね
731 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:41:10 ID:ExugzZkw0
石川の人が新潟嫌いって理由は何ですか？。
８９３みたいにこわいからでは？
733 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 02:09:23 ID:2cnrB32V0
>東京人は何時も碌な事考えないね
新聞やTVやJRのCMなどを見て「歓迎された」と信じた新潟県人のほうが問題。
新聞やTVやJRのCMなどを見て「歓迎された」と信じた新潟県人のほうが問題。
734 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 02:25:38 ID:xthCaJ+o0
金沢の人の顔立ちはどこへ行っても同じ。言うことも同じ。
東北や関西や関東の人達と話しても「金沢でマイホーム造る気になりませんね」「印象悪いですね」
「金沢の人は...」「金沢の人の書く文章は...」「私、金沢とあわなかったんですね」と。
東北や関西や関東の人達と話しても「金沢でマイホーム造る気になりませんね」「印象悪いですね」
「金沢の人は...」「金沢の人の書く文章は...」「私、金沢とあわなかったんですね」と。
736 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 06:43:00 ID:VwMfwGor0
このスレを見てると730の言うとおりなのがよく分かるな
それはお前が新潟人なだけってことだろ。
738 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 13:28:17 ID:NR0Y0W4T0
このスレを見てると金沢人と言う田舎者がバカであることがよく分かるよｗ
739 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 15:40:11 ID:4hL4Tm2b0
確かに、よそ出身で一度金沢住んだことある人で、金沢の人ほめる人いないねえ。
740 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 16:29:20 ID:4zQF9q7OP
よそ出身で一度東京住んだことある人で、東京の人ほめる人もいないよねえ
いい加減スレチだと気づけないのかね？
やりたきゃお国板でも行けよ
やりたきゃお国板でも行けよ
742 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 18:53:14 ID:4hL4Tm2b0
東京はいるんじゃない？？
743 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:09:52 ID:MKxK0ktI0
半角不等号の精神薄弱者がまた出てくるぞ
マジ金沢県民痛いな。
富山や福井の人はそんな事無いのに。
富山や福井の人はそんな事無いのに。
そういえば、珍しく上越新幹線が風規制されてたな･･･しかも一昨日の爆弾低気圧通過時にだが
>>719
まだ東としては試したことのない300km/hならまだしも275km/hなんて今現在東北新幹線で運行してるんだからそこそこのコストで上越で出来ないはず無いだろ
試験が問題ならDS-ATCが問題なわけじゃないじゃん
投資が回収出来ないとか理解不能
庄内だってあるし、もちろん北陸方面にも影響してくるのに上越だけ速度アップしないとかいくらなんでも露骨すぎる
まだ東としては試したことのない300km/hならまだしも275km/hなんて今現在東北新幹線で運行してるんだからそこそこのコストで上越で出来ないはず無いだろ
試験が問題ならDS-ATCが問題なわけじゃないじゃん
投資が回収出来ないとか理解不能
庄内だってあるし、もちろん北陸方面にも影響してくるのに上越だけ速度アップしないとかいくらなんでも露骨すぎる
691 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 01:44:47
東北新幹線の八戸‐青森間開業のニュースを金沢人はどんな気持ちで聞いていたんだろう？
692 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 11:01:57
それやっぱり気になるよねｗｗ
彼らは青森みたいな東北を見下してるだけに、
大げさな妙なドームまで作って待ち構えてる自分達をどう思うんだろう
693 名前：没個性化されたレス↓[] 投稿日：2010/12/04(土) 13:43:42
だから青森見下してるのは金沢人じゃなくって富山人な
そして新幹線に一番熱心で一番恩恵を受けるのは富山県民
石川県なんて新幹線停車駅金沢だけなんだから。何にも恩恵ないよ。
富山なんか３個も停車駅あるんだから一番恩恵受けるくせに、
まるで金沢だけが恩恵うけるような印象操作してくるのが富山人
694 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 15:05:17
>>693
なんでも富山に擦り付けるのはやめたほうがいいんじゃないの？
どれだけ富山のことが憎いのか知らないけど。
695 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 15:11:00
>>693
貧乏神のような整備新幹線を「恩恵」と連呼するあたりがキム土人のクォリティ。
石川県の恩恵は富山より小さいなどと醒めているフリして、本当は嬉しくてしょうがないのがミエミエ。
富山県内の在来線が３セク化・廃止されるダメージを考えれば、恩恵など吹っ飛んでしまう。
どうせカルト新聞が新幹線の負の部分を伝えていないのだろう。
セブンイレブンに行列を作るようなおめでたい民族性だからね。
カルト新聞が「新幹線ﾏﾝｾｰ」思想を刷り込むなど赤子の手を捻るようなもの。
東北新幹線の八戸‐青森間開業のニュースを金沢人はどんな気持ちで聞いていたんだろう？
692 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 11:01:57
それやっぱり気になるよねｗｗ
彼らは青森みたいな東北を見下してるだけに、
大げさな妙なドームまで作って待ち構えてる自分達をどう思うんだろう
693 名前：没個性化されたレス↓[] 投稿日：2010/12/04(土) 13:43:42
だから青森見下してるのは金沢人じゃなくって富山人な
そして新幹線に一番熱心で一番恩恵を受けるのは富山県民
石川県なんて新幹線停車駅金沢だけなんだから。何にも恩恵ないよ。
富山なんか３個も停車駅あるんだから一番恩恵受けるくせに、
まるで金沢だけが恩恵うけるような印象操作してくるのが富山人
694 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 15:05:17
>>693
なんでも富山に擦り付けるのはやめたほうがいいんじゃないの？
どれだけ富山のことが憎いのか知らないけど。
695 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 15:11:00
>>693
貧乏神のような整備新幹線を「恩恵」と連呼するあたりがキム土人のクォリティ。
石川県の恩恵は富山より小さいなどと醒めているフリして、本当は嬉しくてしょうがないのがミエミエ。
富山県内の在来線が３セク化・廃止されるダメージを考えれば、恩恵など吹っ飛んでしまう。
どうせカルト新聞が新幹線の負の部分を伝えていないのだろう。
セブンイレブンに行列を作るようなおめでたい民族性だからね。
カルト新聞が「新幹線ﾏﾝｾｰ」思想を刷り込むなど赤子の手を捻るようなもの。
696 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 15:13:45
と、終着駅効果の恩恵を享受する気満々の金沢が申しておりますｗ
小松駅、加賀温泉駅を作る予定を示して加賀地方の住人を騙したのは内緒です。
金沢駅延伸が決定してから知らんぷりです。
散々協力させてきた福井への態度を豹変させたのも実は内緒です。
金沢が地域差別天国なのはもちろん内緒です。
金沢人の物の考え方が“金沢中華思想”と呼ばれ忌み嫌われているのは秘密です。
都合の悪いことは全て富山に責任転嫁するのが金沢の伝統文化です。
常日頃から青森のみならず東北全域、引いては日本国全体を見下しているのは内緒です。
京都には一目置くフリはしてますが、本音はやはり見下してます。
金沢人の本質は特定アジアそのものです。
金沢の利益と名誉の為には何をやっても許されます。
愛国無罪です。
697 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/05(日) 00:55:10
金沢人って富山のせいにして「嫉妬」だとかって叫ぶ以外、書き込みに対するまともな反論ってできないよね。
さんざん自慢する「歴史と文化」の知識もほとんどないみたいだし。
本当に知能が低い人間しかいないんじゃないかと思う。
698 名前：没個性化されたレス↓[] 投稿日：2010/12/05(日) 12:41:29
＞セブンイレブンに行列を作るようなおめでたい民族性だからね。
これこそ富山人が言うなってかんじだよ、
富山のセブンイレブン開業時の行列ときたら金沢以上
そしてセブンイレブンが出来たことを自慢する富山の田舎蛙ぶりも間抜けだったよな
少なくとも福井は自慢しなかったよな。
699 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/05(日) 13:23:41
>>698
なんでも富山に擦り付けるのはやめたほうがいいんじゃないの？
どれだけ富山のことが憎いのか知らないけど。
と、終着駅効果の恩恵を享受する気満々の金沢が申しておりますｗ
小松駅、加賀温泉駅を作る予定を示して加賀地方の住人を騙したのは内緒です。
金沢駅延伸が決定してから知らんぷりです。
散々協力させてきた福井への態度を豹変させたのも実は内緒です。
金沢が地域差別天国なのはもちろん内緒です。
金沢人の物の考え方が“金沢中華思想”と呼ばれ忌み嫌われているのは秘密です。
都合の悪いことは全て富山に責任転嫁するのが金沢の伝統文化です。
常日頃から青森のみならず東北全域、引いては日本国全体を見下しているのは内緒です。
京都には一目置くフリはしてますが、本音はやはり見下してます。
金沢人の本質は特定アジアそのものです。
金沢の利益と名誉の為には何をやっても許されます。
愛国無罪です。
697 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/05(日) 00:55:10
金沢人って富山のせいにして「嫉妬」だとかって叫ぶ以外、書き込みに対するまともな反論ってできないよね。
さんざん自慢する「歴史と文化」の知識もほとんどないみたいだし。
本当に知能が低い人間しかいないんじゃないかと思う。
698 名前：没個性化されたレス↓[] 投稿日：2010/12/05(日) 12:41:29
＞セブンイレブンに行列を作るようなおめでたい民族性だからね。
これこそ富山人が言うなってかんじだよ、
富山のセブンイレブン開業時の行列ときたら金沢以上
そしてセブンイレブンが出来たことを自慢する富山の田舎蛙ぶりも間抜けだったよな
少なくとも福井は自慢しなかったよな。
699 名前：没個性化されたレス↓[sage] 投稿日：2010/12/05(日) 13:23:41
>>698
なんでも富山に擦り付けるのはやめたほうがいいんじゃないの？
どれだけ富山のことが憎いのか知らないけど。
イチイチここにコピペすんじゃねーよ
>>749
NGに構うおまいがそもそも･･･
それもだが、上越新幹線ですら今回の爆弾低気圧による風で規制が入ったわけで･･･
もう上越新幹線は新潟県内で「雪に強い」だの「風に強い」だの言える身分にないんじゃ？
在来と同じく「誰かが風を煽れば即運休します」みたいなこと言わないとまずいんじゃね･･･
新幹線の意味なくなってしまうけどさw
NGに構うおまいがそもそも･･･
それもだが、上越新幹線ですら今回の爆弾低気圧による風で規制が入ったわけで･･･
もう上越新幹線は新潟県内で「雪に強い」だの「風に強い」だの言える身分にないんじゃ？
在来と同じく「誰かが風を煽れば即運休します」みたいなこと言わないとまずいんじゃね･･･
新幹線の意味なくなってしまうけどさw
>>751
過去に200系で275km/h運転をしていた頃は275km/h運転可能な区間が越後湯沢の手前～浦佐に
限定されていたにもかかわらず240km/h運転の列車と比べて2分の短縮だったから、
E2系で高崎以北の全線で275km/h運転（大宮～高崎は240km/h運転）という条件なら
最低でも5分以上の短縮になるかと
過去に200系で275km/h運転をしていた頃は275km/h運転可能な区間が越後湯沢の手前～浦佐に
限定されていたにもかかわらず240km/h運転の列車と比べて2分の短縮だったから、
E2系で高崎以北の全線で275km/h運転（大宮～高崎は240km/h運転）という条件なら
最低でも5分以上の短縮になるかと
753 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 01:03:33 ID:HXjp4oqS0
トンネル内の携帯の電波なんだけど、東北新幹線（東京仙台間）の
トンネルではほとんどのトンネルで電波がきちんと通じていたが、
上越新幹線は高崎長岡間はほぼ全滅・・・
この差は何？
ちなみに、グリーン車もはやてには飲み物やおしぼりサービスが
あるのに同じ料金なのに上越新幹線はない・・・
この差あは何？
上越新幹線も何とかしてくれよ。
トンネルではほとんどのトンネルで電波がきちんと通じていたが、
上越新幹線は高崎長岡間はほぼ全滅・・・
この差は何？
ちなみに、グリーン車もはやてには飲み物やおしぼりサービスが
あるのに同じ料金なのに上越新幹線はない・・・
この差あは何？
上越新幹線も何とかしてくれよ。
>>753
携帯の電波に関してはここの事業対象となったかどうかによるもの
http://www.jmcia.or.jp/
東北新幹線の仙台までは平成19～20年度に整備された
http://www.jmcia.or.jp/main/h19/h19jigyo_houkoku.pdf
http://www.jmcia.or.jp/main/h20/h20jigyo_houkoku.pdf
上越新幹線はまだこれから、と言うかそもそも東海道・山陽新幹線でも東京～相生しか整備されてない
携帯の電波に関してはここの事業対象となったかどうかによるもの
http://www.jmcia.or.jp/
東北新幹線の仙台までは平成19～20年度に整備された
http://www.jmcia.or.jp/main/h19/h19jigyo_houkoku.pdf
http://www.jmcia.or.jp/main/h20/h20jigyo_houkoku.pdf
上越新幹線はまだこれから、と言うかそもそも東海道・山陽新幹線でも東京～相生しか整備されてない
755 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 01:22:03 ID:HXjp4oqS0
何でも東北新幹線からなんだね。
高崎長岡が音信不通になってしまうのは不便でたまらん。
高崎長岡が音信不通になってしまうのは不便でたまらん。
756 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 02:15:09 ID:gUT74Wcg0
急に思い出したんだけど
いつごろからデッキの飲料水って無くなったの？
紙をパカッって開いてそこに水入れて飲むあれ。
いつごろからデッキの飲料水って無くなったの？
紙をパカッって開いてそこに水入れて飲むあれ。
北陸新幹線や北海道新幹線開業すれば、東京～大宮・高崎はパンク状態になる
東海道新幹線どころではない
当然、上越新幹線も減便されて、高崎～新潟とかローカル運用主体になる？
東海道新幹線どころではない
当然、上越新幹線も減便されて、高崎～新潟とかローカル運用主体になる？
>>758
東京～大宮は確かにパンク状態になるが、大宮～高崎はそこまで密度が高くなるとは思えない。
本数が現状維持でも、せいぜい大宮折り返しができる程度にしかならないはず。
ましてや、減便するならなおさら東京直通を削る理由がない。
東京～大宮は確かにパンク状態になるが、大宮～高崎はそこまで密度が高くなるとは思えない。
本数が現状維持でも、せいぜい大宮折り返しができる程度にしかならないはず。
ましてや、減便するならなおさら東京直通を削る理由がない。
金沢開業時には、「とき」は現本数を保ちつつ上毛高原停車が増え、「たにがわ」の一部は「あさま」に振り替えられる程度じゃないかと。
現在の停車本数を鑑みると、
高崎 ３～４/１h
熊谷 ２/１h
上毛 １/１h
確保する必要はあるのよね。
現在の停車本数を鑑みると、
高崎 ３～４/１h
熊谷 ２/１h
上毛 １/１h
確保する必要はあるのよね。
761 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:44:35 ID:xvqc/Oyl0
>東京～大宮・高崎はパンク状態になる
>東海道新幹線どころではない
パンク状態にならないよ。表現が大袈裟すぎ。
>東海道新幹線どころではない
パンク状態にならないよ。表現が大袈裟すぎ。
上越新幹線って高崎から先スカスカなのに、ドル箱の北陸新幹線より30年前に出来ておかしいよね。
763 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:25:13 ID:HizT/ImD0
北陸新幹線金沢延伸すれば東北の福島祭りみたいに
上越北陸の高崎祭りみたいになるのかしらん？
上越北陸の高崎祭りみたいになるのかしらん？
764 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 00:47:53 ID:CrzAl3bI0
たぶん北陸行きは高崎通過だから？。
高崎が選挙区の福田が総理の時、Maxとき315号が高崎通過になったけど何のアクションもなかったし。
群馬の人って不便を不便と感じない我慢強さあるから俺は祭り無いと思う。我が強くないし。
高崎が選挙区の福田が総理の時、Maxとき315号が高崎通過になったけど何のアクションもなかったし。
群馬の人って不便を不便と感じない我慢強さあるから俺は祭り無いと思う。我が強くないし。
765 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 04:53:57 ID:KuEmOA2FO
>>762
ドル箱じゃねえだろｗ
ドル箱じゃねえだろｗ
766 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 06:38:15 ID:jgCwr2Q90
>762
親戚に元国会議員（鹿島建設が支援）の関係者がいる。
その国会議員でさえ「軽井沢までしか黒字が出ない。北陸はトンネルが多くて赤字」とさじを投げていた。
当時と比べ、金余りの低金利、人口減少、生産過剰のデフレ、技術進歩、用地代の下げ、などがあるから、
国鉄方式でもう一度試算するとどうなるのかは知らんけど。
親戚に元国会議員（鹿島建設が支援）の関係者がいる。
その国会議員でさえ「軽井沢までしか黒字が出ない。北陸はトンネルが多くて赤字」とさじを投げていた。
当時と比べ、金余りの低金利、人口減少、生産過剰のデフレ、技術進歩、用地代の下げ、などがあるから、
国鉄方式でもう一度試算するとどうなるのかは知らんけど。
767 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 07:16:12 ID:idnUUMOj0
北陸は赤字確実だから、上越よりも後に開通してアタリマエでしょ。
いま新潟県知事が納得できる説明があるまで負担金を支払わないって主張して、頑張ってくれてるから、北陸開業がまた数年遅れるかもしれないね!(^^)!
泉田知事、頑張れ!!
北陸新幹線開業は５年でも10年でも遅れても構わないから、県民が納得できる結果を出す必要があるね。
いま新潟県知事が納得できる説明があるまで負担金を支払わないって主張して、頑張ってくれてるから、北陸開業がまた数年遅れるかもしれないね!(^^)!
泉田知事、頑張れ!!
北陸新幹線開業は５年でも10年でも遅れても構わないから、県民が納得できる結果を出す必要があるね。
768 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 07:41:04 ID:jgCwr2Q90
>上越よりも後に開通してアタリマエでしょ。
アタリマエでない。当時の資料を読め。例えば東北開発の本でも上越の営業係数が予想されていて「これは建設を禁止する数字だ」と書かれている。
新潟は新幹線を手に入れたが信頼を失いイメージ低下を招いた。
↓↓↓↓↓
---------------------
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1230534516
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/18(水) 13:17:11 ID:HWG2GcNx
新潟人って他人を悪く言うくせに自分がバカやっても当然みたいな面するよな
あれ頭に来るんだけど
新潟人が嫌われる理由ってこういう所じゃねーの？
自分がバカやってる事に気づけやバカ新潟人
と言っても新潟人はバカだから自分がアホやっててもそれが当然と思うのかｗ
さすがアホ県民ｗ
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/20(金) 10:53:12 ID:wgi4sE3P
「父方が新潟」って言うと退かれるぞ!!
好きな女の子に退かれた!!
一生憎むぞコラ！！
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/01(日) 06:57:23 ID:SFiLr4YV
父親が新潟人だから嫌われている…。
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/02(月) 11:07:59 ID:N8HBhjhU
自分も身内にいる。。
絶対人に言えないや
アタリマエでない。当時の資料を読め。例えば東北開発の本でも上越の営業係数が予想されていて「これは建設を禁止する数字だ」と書かれている。
新潟は新幹線を手に入れたが信頼を失いイメージ低下を招いた。
↓↓↓↓↓
---------------------
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1230534516
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/18(水) 13:17:11 ID:HWG2GcNx
新潟人って他人を悪く言うくせに自分がバカやっても当然みたいな面するよな
あれ頭に来るんだけど
新潟人が嫌われる理由ってこういう所じゃねーの？
自分がバカやってる事に気づけやバカ新潟人
と言っても新潟人はバカだから自分がアホやっててもそれが当然と思うのかｗ
さすがアホ県民ｗ
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/20(金) 10:53:12 ID:wgi4sE3P
「父方が新潟」って言うと退かれるぞ!!
好きな女の子に退かれた!!
一生憎むぞコラ！！
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/01(日) 06:57:23 ID:SFiLr4YV
父親が新潟人だから嫌われている…。
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/02(月) 11:07:59 ID:N8HBhjhU
自分も身内にいる。。
絶対人に言えないや
森善郎新幹線＝北陸新幹線
しんきろう・・・
蜃気楼
一体何のスレだよ
自称関係者の知り合いがだらだらとカクエイガー妄想を書くスレか？
知ったか乙といいつつ何の根拠も示さない上から目線の人間しかいないのか？
自称関係者の知り合いがだらだらとカクエイガー妄想を書くスレか？
知ったか乙といいつつ何の根拠も示さない上から目線の人間しかいないのか？
２ちゃんに何を期待している？
>>766
>>762は北陸新幹線スレでも相手にされない曲者だから相手に
しない方が良い。
>その国会議員でさえ「軽井沢までしか黒字が出ない。
>北陸はトンネルが多くて赤字」とさじを投げていた。
今の軽井沢迄の輸送量を見る限り軽井沢迄でも黒字は厳しいと
思われる。（金利を支払って初期投資を回収するという意味で）
軽井沢自体も飛び抜けて利用者がいるわけでなく佐久平、上田
と同レベル。
一方山岳トンネル掘削技術は格段に省力化され長野新幹線時点
で高架橋よりコストが安くなっている。
>>762は北陸新幹線スレでも相手にされない曲者だから相手に
しない方が良い。
>その国会議員でさえ「軽井沢までしか黒字が出ない。
>北陸はトンネルが多くて赤字」とさじを投げていた。
今の軽井沢迄の輸送量を見る限り軽井沢迄でも黒字は厳しいと
思われる。（金利を支払って初期投資を回収するという意味で）
軽井沢自体も飛び抜けて利用者がいるわけでなく佐久平、上田
と同レベル。
一方山岳トンネル掘削技術は格段に省力化され長野新幹線時点
で高架橋よりコストが安くなっている。
775 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 11:13:27 ID:9qUvtytb0
高崎の通過線を有効に使おうｗ
ついでに、東京-高崎で本数増やそうｗ
ついでに、東京-高崎で本数増やそうｗ
777 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 16:49:47 ID:XftgQLVf0
全車高碕停車にすれば？？？。中曽根息子に期待。
778 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 22:15:33 ID:fcCCiHkw0
ついでに、熊谷と本庄早稲田を廃止に！！。
779 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 00:50:09 ID:FIfroO3R0
たにがわ廃止でガーラ湯沢も撤退
782 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 13:05:11 ID:a1Fl0KRPO
>>780
周りにデカいスキー場たくさんあるのに、よく潰れねえな
周りにデカいスキー場たくさんあるのに、よく潰れねえな
783 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 14:57:45 ID:hnxwrM1d0
ガーラってそんな客少ないんですか、知らなかった・・・・。
後ろに疑問符つけるの忘れてたわ
上越線の支線扱いだから200系1編成残してピストン輸送になったりして・・・
コースも増設してゴンドラ不通でも下山できるようになったし
上越線の支線扱いだから200系1編成残してピストン輸送になったりして・・・
コースも増設してゴンドラ不通でも下山できるようになったし
785 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:56:49 ID:Mos24tNZ0
常磐線にE657系が入って、浮いたE653がいなほに入るのか？
そもそもたにがわがなんで廃止になるって決まってんだ
アホか
たにがわとあさま併結でいいだろ別に
アホか
たにがわとあさま併結でいいだろ別に
787 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 21:50:09 ID:Pe/eihTzO
どこの区間での話だよ
789 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 22:49:03 ID:ZNYWK9C10
791 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 23:27:43 ID:S4ET9LFdO
ときの各停だけにでもするつもりかよ。
792 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 23:41:54 ID:tYO6xotq0
北陸新幹線の金沢開業によって、北陸新幹線の本数も増えるだろうから
都心近くの近距離輸送も北陸新幹線系統の列車にシフトしそうじゃない？
都心近くの近距離輸送も北陸新幹線系統の列車にシフトしそうじゃない？
わざわざ60Hz車両作ってそんなことやるほどの需要もないだろ
たにがわは存続
大半は車両増＋延伸で済むから末端では本数も殆ど増えないよ
http://web.archive.org/web/20071123011320/http://www.kotaro.net/article/y2005.htm
野沢氏は、東北、上越、長野の３新幹線が乗り入れている大宮－東京では、午前６時－８時には既に限界に近い本数が運転されていると指摘。
「現在の長野新幹線(の運転区間)を延長し、車両を増結すれば、(北陸新幹線の)輸送力は確保できるが、便利な時間に走らせることができない」と述べた
北陸の人間も増結でなんとかなることは分かってるらしいな
たにがわは存続
大半は車両増＋延伸で済むから末端では本数も殆ど増えないよ
http://web.archive.org/web/20071123011320/http://www.kotaro.net/article/y2005.htm
野沢氏は、東北、上越、長野の３新幹線が乗り入れている大宮－東京では、午前６時－８時には既に限界に近い本数が運転されていると指摘。
「現在の長野新幹線(の運転区間)を延長し、車両を増結すれば、(北陸新幹線の)輸送力は確保できるが、便利な時間に走らせることができない」と述べた
北陸の人間も増結でなんとかなることは分かってるらしいな
794 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 10:43:54 ID:b5fB1euX0
>>786
北陸新幹線が金沢延伸後は8両じゃ確実に輸送力不足になるから増結は必至。
高崎での8＋8分割併合は不可能になるよ。
E6投入で置き換えられるE3をたにがわに転用して10＋6にするとかしないと。
北陸新幹線が金沢延伸後は8両じゃ確実に輸送力不足になるから増結は必至。
高崎での8＋8分割併合は不可能になるよ。
E6投入で置き換えられるE3をたにがわに転用して10＋6にするとかしないと。
北陸新幹線金沢開業だとやっぱ「北陸」に「上越」は牽引してもらうような感じになるの？
それだとしたら新潟以北の「いなほ」信者は？
まさかこう？
北陸＋上越→新潟以北は都市間通勤電車以外の接続はしない
上越MAX16両→長岡で北越、新潟以北で「いなほ」「SL」「きらきら」対応？
それだとしたら新潟以北の「いなほ」信者は？
まさかこう？
北陸＋上越→新潟以北は都市間通勤電車以外の接続はしない
上越MAX16両→長岡で北越、新潟以北で「いなほ」「SL」「きらきら」対応？
>>794-795
北陸（長野）は毎時1本は長野折り返しが設定されるだろうからそれは上越8連＋北陸（長野）8連で運転、
北陸の金沢直通や上越のいなほ接続速達系などは北陸12連・上越8連or10連で単独運転とかではないかね
北陸（長野）は毎時1本は長野折り返しが設定されるだろうからそれは上越8連＋北陸（長野）8連で運転、
北陸の金沢直通や上越のいなほ接続速達系などは北陸12連・上越8連or10連で単独運転とかではないかね
車種を統一する流れがあるから、E2はすべて10両か12両に統一するんじゃなかろうか？
そうなると、上越＋北陸の併結はできなくなるが…
そうなると、上越＋北陸の併結はできなくなるが…
とき １０連
金沢 １０連
あさま８連＋たにがわMAX8連
これでおｋ
金沢 １０連
あさま８連＋たにがわMAX8連
これでおｋ
>>798
過去に金沢直通は12連との報道があったわけで
それと、金沢開業後は（朝夕ラッシュ時はともかく）日中のたにがわが生き残るとは思えん
速達系とき 10連or12連
金沢直通 12連
各停系とき＋各停系あさま 8連＋8連
といったところでは？
過去に金沢直通は12連との報道があったわけで
それと、金沢開業後は（朝夕ラッシュ時はともかく）日中のたにがわが生き残るとは思えん
速達系とき 10連or12連
金沢直通 12連
各停系とき＋各停系あさま 8連＋8連
といったところでは？
各停系ときなんていらないだろ
ときはほとんど全部東京-上野-大宮-高崎-（越後湯沢から各駅or速達）というダイヤでいい
とき E2系12両 毎時1.5～1.8本
たにがわMAX（E4系）8両＋あさまE2系8両 毎時1本
あさま（上越まで運転） E2系12両 毎時0.5本
金沢（大宮-長野ノンストップ） E2系12両 毎時1.3本
合計 4.3～4.6本
東北の枠や様々な需要を鑑みたらこれでいいんじゃないの
ときはほとんど全部東京-上野-大宮-高崎-（越後湯沢から各駅or速達）というダイヤでいい
とき E2系12両 毎時1.5～1.8本
たにがわMAX（E4系）8両＋あさまE2系8両 毎時1本
あさま（上越まで運転） E2系12両 毎時0.5本
金沢（大宮-長野ノンストップ） E2系12両 毎時1.3本
合計 4.3～4.6本
東北の枠や様々な需要を鑑みたらこれでいいんじゃないの
>>800
越後湯沢でのはくたか接続がなくなるから越後湯沢まで速達で以後浦佐やら燕三条やらに
停まるときは輸送力的にいらなくなるので、これを廃止して代替にたにがわを新潟まで
延長運転するという考え方
新潟まで行くなら列車名はたにがわではなくときになるわけで
越後湯沢でのはくたか接続がなくなるから越後湯沢まで速達で以後浦佐やら燕三条やらに
停まるときは輸送力的にいらなくなるので、これを廃止して代替にたにがわを新潟まで
延長運転するという考え方
新潟まで行くなら列車名はたにがわではなくときになるわけで
もともとたにがわははくたかに接続していない
そもそも「とき」からもはくたかに乗り換える人間は大していないし（多くてせいぜい３割程度）、
大半のときに通過されるであろう、越後湯沢・上毛高原の救済を考えたらたにがわの確保は必要
大半を各停タイプにしないといけないほど需要は少なくないし、あさまほど距離も短くないから利便性ダウンで不満が出るだけ
大半のときに通過されるであろう、越後湯沢・上毛高原の救済を考えたらたにがわの確保は必要
大半を各停タイプにしないといけないほど需要は少なくないし、あさまほど距離も短くないから利便性ダウンで不満が出るだけ
804 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 11:37:37 ID:cbSCtTw60
>需要は少なくないし
上越沿線の目線で考える馬鹿を発見。
上越沿線の目線で考える馬鹿を発見。
805 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 11:45:26 ID:FZ1+MusU0
上り「とき」が越後湯沢をでた後すぐに始発のたにがわがあるんだが
とき自由席は座れないことが多いからたにがわにのることあるよ
とき自由席は座れないことが多いからたにがわにのることあるよ
806 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 11:57:26 ID:jHVl9i2oO
金沢駅では、「はくたか」に接続する「とき」が満席だと、次の「たにがわ」ではなく一時間後の「とき」を案内するお馬鹿な係員が複数いる。
807 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 12:00:00 ID:cbSCtTw60
>とき自由席は座れない
上越の採算性向上のために指定席を購入してやれよｗｗｗ
東海道の混雑も、上越沿線住民がどれだけ全国に迷惑かけたか自覚ない奴に説得力なし。
週に毎週2往復してたが自由席に座れなかった試しがない。
上越の採算性向上のために指定席を購入してやれよｗｗｗ
東海道の混雑も、上越沿線住民がどれだけ全国に迷惑かけたか自覚ない奴に説得力なし。
週に毎週2往復してたが自由席に座れなかった試しがない。
808 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 12:27:55 ID:UWptFZgW0
809 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 12:29:25 ID:eKhM1nV/O
ときも全席指定の便半数くらいあってもいいけどな
夕方東京発の自由席待機列の殺伐っぷりは無いわ
夕方東京発の自由席待機列の殺伐っぷりは無いわ
810 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 16:21:07 ID:FZ1+MusU0
>>807
俺は高崎～北陸の利用が多いから
越後湯沢～高崎で+510円はちょっとね、とき自由席に座れないときは+710円だったりするし
ところで上毛高原駅って安中榛名みたいに無料駐車場ってある？
あるなら使ってみたい
俺は高崎～北陸の利用が多いから
越後湯沢～高崎で+510円はちょっとね、とき自由席に座れないときは+710円だったりするし
ところで上毛高原駅って安中榛名みたいに無料駐車場ってある？
あるなら使ってみたい
>>808
どんなにソースを出されても壊れたラジオのようにずっと乗客が少ないのにカクエイガーと唱えてる患者の方ですので温かい目で見守ってあげてください
どんなにソースを出されても壊れたラジオのようにずっと乗客が少ないのにカクエイガーと唱えてる患者の方ですので温かい目で見守ってあげてください
とりあえずCyberstation見れば分かることなのにね・・
年末じゃなくても3連休の夕方便なんか×ばっかりだろ
年末じゃなくても3連休の夕方便なんか×ばっかりだろ
「週末なんて混雑するのが当たり前」と思っているのは俺だけだったのか ｽﾏﾝｶｯﾀ
新幹線→いなほ・SL・きらきらうえつ そういう人の流れが多いのかと勘違いしたのは確かに俺だ
ちなみに今日はきらきらうえつ8分遅れも新幹線346号に接続してたね
新幹線→いなほ・SL・きらきらうえつ そういう人の流れが多いのかと勘違いしたのは確かに俺だ
ちなみに今日はきらきらうえつ8分遅れも新幹線346号に接続してたね
814 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 12:06:47 ID:xqW0p1mI0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1231329570
204 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/03/08(日) 02:59:53 O
たしかに新潟はなんもないな。 ラーメン王国なんてローカル誌だけ騒いでんだろ？
俺は新潟県民なんだが、確かに暗い男が多い ガキの頃は女子にもてると嘘情報流されるのはしょちゅうだった
懐かしいなぁ
社会人になっても構図が変わらんのには驚いた
なんでこんなに幼稚なんだろーね
恋愛話し限定でした
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 14:05:30 ID:3rGRfAYO
新潟って生理的に駄目だね。
「新潟に釣りに行く」って聞いた時、ゲェーっと思ったし、
新潟発着や新潟経由の列車には嫌悪感覚えるし…。
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/11(月) 01:59:55 ID:6vt9lG8t
新潟県民は甘ったれで性格が悪くネチネチしてるｗ
日本で一番最悪の県民だなｗ
しかもそれを自覚してないから困る
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/12(火) 07:41:26 ID:nLxTdbuE
罪、嫌がらせを犯しても認めず自分達が正しいと思ってる自惚れの情けない県民・新潟県民
204 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/03/08(日) 02:59:53 O
たしかに新潟はなんもないな。 ラーメン王国なんてローカル誌だけ騒いでんだろ？
俺は新潟県民なんだが、確かに暗い男が多い ガキの頃は女子にもてると嘘情報流されるのはしょちゅうだった
懐かしいなぁ
社会人になっても構図が変わらんのには驚いた
なんでこんなに幼稚なんだろーね
恋愛話し限定でした
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 14:05:30 ID:3rGRfAYO
新潟って生理的に駄目だね。
「新潟に釣りに行く」って聞いた時、ゲェーっと思ったし、
新潟発着や新潟経由の列車には嫌悪感覚えるし…。
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/11(月) 01:59:55 ID:6vt9lG8t
新潟県民は甘ったれで性格が悪くネチネチしてるｗ
日本で一番最悪の県民だなｗ
しかもそれを自覚してないから困る
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/12(火) 07:41:26 ID:nLxTdbuE
罪、嫌がらせを犯しても認めず自分達が正しいと思ってる自惚れの情けない県民・新潟県民
815 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 12:08:25 ID:xqW0p1mI0
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1230174494
145 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/02/04(水) 00:15:35 O
新潟人って何であんなにいやらしい目つきをした奴が多いの？
男も女もさ。
まぁ、自分がよければそれでいいという考えしかできないカスですからね新潟人はｗｗｗ
特に新潟のリーマンとか挙動不信で目つきもいやらしい。気持ち悪い。
一番関わりたくないね。新潟人とは関係無いけどｗ
149 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/02/05(木) 23:54:19 O
新潟人は統合失調症患者多過ぎ。
何の根拠も無いのに勝手に物事を決め付けるような「妄想」してる奴が新潟人には多い。
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/03(木) 22:16:34 ID:mQXBB6bJ
閉鎖的・プライド高い・ユーモアを解さない
グループでリーダーシップ取りたがるくせに肝心な所で人の後ろに隠れる
仲間内でもヒエラルキーを作りたがる
とにかく文句や批判が多い
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/05(土) 17:55:31 ID:p5pmriw/
ここまで異質な県民は他に居るのだろうか？
145 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/02/04(水) 00:15:35 O
新潟人って何であんなにいやらしい目つきをした奴が多いの？
男も女もさ。
まぁ、自分がよければそれでいいという考えしかできないカスですからね新潟人はｗｗｗ
特に新潟のリーマンとか挙動不信で目つきもいやらしい。気持ち悪い。
一番関わりたくないね。新潟人とは関係無いけどｗ
149 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/02/05(木) 23:54:19 O
新潟人は統合失調症患者多過ぎ。
何の根拠も無いのに勝手に物事を決め付けるような「妄想」してる奴が新潟人には多い。
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/03(木) 22:16:34 ID:mQXBB6bJ
閉鎖的・プライド高い・ユーモアを解さない
グループでリーダーシップ取りたがるくせに肝心な所で人の後ろに隠れる
仲間内でもヒエラルキーを作りたがる
とにかく文句や批判が多い
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/05(土) 17:55:31 ID:p5pmriw/
ここまで異質な県民は他に居るのだろうか？
816 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 12:17:26 ID:zqHp0wb80
NG入れるなりスルーするなり
818 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 13:13:13 ID:9HmbshXD0
上毛高原と浦佐 新幹線だけなら上毛高原の方が利用者多いよな？
819 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 18:55:25 ID:V73U/Ffs0
さっさと新宿新線を造ればいいんだよ
容量が過剰だと言う奴がいるがMAXを全部平屋車に変えて増発したり
全席指定にしなければならないほど需要が多い大宮ー仙台無停車の列車を増やしたり
はやての煽りを喰らって本数が増やせないやまびこを増やしたり
上越と北陸を独立して運行させたりその他諸々の臨時列車を走らせたりすれば充分埋まるだろ
容量が過剰だと言う奴がいるがMAXを全部平屋車に変えて増発したり
全席指定にしなければならないほど需要が多い大宮ー仙台無停車の列車を増やしたり
はやての煽りを喰らって本数が増やせないやまびこを増やしたり
上越と北陸を独立して運行させたりその他諸々の臨時列車を走らせたりすれば充分埋まるだろ
820 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:36:31 ID:g10DjTOm0
>さっさと新宿新線を造ればいいんだよ
今まで負担から逃げまくった沿線県民のアホ馬鹿発言が再び！
今まで負担から逃げまくった沿線県民のアホ馬鹿発言が再び！
もういいっ・・・休めっ・・・
822 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 01:21:58 ID:lJQ4iQxu0
>>810
上毛高原は安中榛名と利用目的で違いがあるからどうかな・・・
上毛高原は安中榛名と利用目的で違いがあるからどうかな・・・
>>822
と、言いつつ
【社会】北陸新幹線、新潟が負担金の残り104億円を支払う意向を固める
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261408210/
と、言いつつ
【社会】北陸新幹線、新潟が負担金の残り104億円を支払う意向を固める
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261408210/
825 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 03:09:40 ID:4jj7xjwV0
>822
その程度で、新潟バッシングをかわせるつもり？
鉄道だけでも、上越新幹線、東京駅乗り入れ（+料金踏み倒し）、東京駅拡張（中央線２階化など）、玉突きで品川新幹線駅開業。
誰が負担したのやら。
その程度で、新潟バッシングをかわせるつもり？
鉄道だけでも、上越新幹線、東京駅乗り入れ（+料金踏み倒し）、東京駅拡張（中央線２階化など）、玉突きで品川新幹線駅開業。
誰が負担したのやら。
バッシングは別の板でやれよ
827 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 14:48:56 ID:jVc1f+rG0
>>825
早く開業した上越新幹線に妬む北陸の僻地民乙ｗ
キムなんてショボイ一本道ビル街の糞田舎で、
商業販売額が大激減してるからその程度の扱いなんだよｗ
それに対して新潟市は、
金融機関立地総数→全国都市ランキング１０位
大型店売場総面積→全国都市ランキング１３位
年間卸売販売総額→全国都市ランキング１２位
年間小売販売総額→全国都市ランキング１５位
都道府県別のコンサートの公演数も、
都道府県 公演数
1 東京 5167（関東ブロック代表）
2 大阪 3097（関西ブロック代表）
3 愛知 1239（東海ブロック代表）
4 福岡 732（九州ブロック代表）
5 宮城 630（東北ブロック代表）
6 神奈 529
7 北海 472（北海道ブロック代表）
8 新潟 450（北陸・信越ブロック代表）
9 広島 416（中国・四国ブロック代表）
10 兵庫 370
対首都圏流動人口は既出の通りだし、これが現実だ。
もう諦めろ、鎖国僻地民ｗ
早く開業した上越新幹線に妬む北陸の僻地民乙ｗ
キムなんてショボイ一本道ビル街の糞田舎で、
商業販売額が大激減してるからその程度の扱いなんだよｗ
それに対して新潟市は、
金融機関立地総数→全国都市ランキング１０位
大型店売場総面積→全国都市ランキング１３位
年間卸売販売総額→全国都市ランキング１２位
年間小売販売総額→全国都市ランキング１５位
都道府県別のコンサートの公演数も、
都道府県 公演数
1 東京 5167（関東ブロック代表）
2 大阪 3097（関西ブロック代表）
3 愛知 1239（東海ブロック代表）
4 福岡 732（九州ブロック代表）
5 宮城 630（東北ブロック代表）
6 神奈 529
7 北海 472（北海道ブロック代表）
8 新潟 450（北陸・信越ブロック代表）
9 広島 416（中国・四国ブロック代表）
10 兵庫 370
対首都圏流動人口は既出の通りだし、これが現実だ。
もう諦めろ、鎖国僻地民ｗ
>>827
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Kakuei_Tanaka-statue_1.jpg/450px-Kakuei_Tanaka-statue_1.jpg
上越新幹線
浦佐駅前の角栄像、しかも屋根付きでﾜﾗﾀ
拝んでこいよｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Kakuei_Tanaka-statue_1.jpg/450px-Kakuei_Tanaka-statue_1.jpg
上越新幹線
浦佐駅前の角栄像、しかも屋根付きでﾜﾗﾀ
拝んでこいよｗ
妄想戦隊カクエイガーさん達は今日も元気ですね
356 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/06(木) 18:57:45 ID:6xRIFBJC
>355
上越新幹線は何十回乗ってもガラガラ。
自由席に座れないときは数回しかなかった。
これが今でも角栄新幹線と悪口を言われる理由。
東北上越新幹線を東京駅に乗り入れたとき歓迎どころか「お荷物」と新聞に書かれた理由のひとつ。
こいつ2006年からいるんだな
>355
上越新幹線は何十回乗ってもガラガラ。
自由席に座れないときは数回しかなかった。
これが今でも角栄新幹線と悪口を言われる理由。
東北上越新幹線を東京駅に乗り入れたとき歓迎どころか「お荷物」と新聞に書かれた理由のひとつ。
こいつ2006年からいるんだな
831 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 02:01:54 ID:kQLx8sKn0
北陸の鎖国僻地民キムは何でも「角栄のせい」が口癖だが、
本当はキムが糞田舎だからなんだよｗ
↓
①終電が夜の１０時
②自動改札がない
③中心駅から田んぼまで徒歩１０分
④中心駅の乗降客数が５万人未満
⑤市の商業販売額が３兆円未満でさらに激減中
⑥地域一番店の年商が３００億未満でさらに激減中
⑦大手デパートがない
⑧中心街に大型書店がない
⑨中心街に大型家電量販店がない
⑩３大セレクトショップがないｗ（グリーンレーベルとかバッタ物は除く）
⑪大手総合商社がない
⑫オフィス賃貸料が激安
⑬オフィス空室率が全国№1
⑭港がヒョウタン池ｗ
⑮地域リーグの敗者が復活戦でなんとかＪＦＬに昇格
⑯熊・イノシシ・蛇・ワニが繁殖する秘境を多く抱えているｗ
新潟を仮想敵国扱いしてる北國新聞ばかり読んでるとバカになるぞｗ
井（糞田舎キム）の中の蛙（鎖国僻地民）大海（世間の現実）を知らずｗ
本当はキムが糞田舎だからなんだよｗ
↓
①終電が夜の１０時
②自動改札がない
③中心駅から田んぼまで徒歩１０分
④中心駅の乗降客数が５万人未満
⑤市の商業販売額が３兆円未満でさらに激減中
⑥地域一番店の年商が３００億未満でさらに激減中
⑦大手デパートがない
⑧中心街に大型書店がない
⑨中心街に大型家電量販店がない
⑩３大セレクトショップがないｗ（グリーンレーベルとかバッタ物は除く）
⑪大手総合商社がない
⑫オフィス賃貸料が激安
⑬オフィス空室率が全国№1
⑭港がヒョウタン池ｗ
⑮地域リーグの敗者が復活戦でなんとかＪＦＬに昇格
⑯熊・イノシシ・蛇・ワニが繁殖する秘境を多く抱えているｗ
新潟を仮想敵国扱いしてる北國新聞ばかり読んでるとバカになるぞｗ
井（糞田舎キム）の中の蛙（鎖国僻地民）大海（世間の現実）を知らずｗ
なんでも金沢のせいにするのは良くないしカッコ悪いよ
独特の引用符の使い方をするカクエイガーの人は北陸新幹線も叩いてたしな
独特の引用符の使い方をするカクエイガーの人は北陸新幹線も叩いてたしな
833 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 18:48:37 ID:JCcVgq5dO
夕方～夜間の上越新幹線の乗車状況
東京でほぼ満席
↓
上野で立ち席多数発生
↓
大宮でデッキまでぎゅうぎゅう
↓
熊谷で立ち席解消、空席ちらほら
↓
高崎で半数以上下車、ガラガラ状態
10年ほど前に利用していた実感として、こんなイメージがあるのだが現在はどんなもんでしょうか？
東京でほぼ満席
↓
上野で立ち席多数発生
↓
大宮でデッキまでぎゅうぎゅう
↓
熊谷で立ち席解消、空席ちらほら
↓
高崎で半数以上下車、ガラガラ状態
10年ほど前に利用していた実感として、こんなイメージがあるのだが現在はどんなもんでしょうか？
834 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 18:56:35 ID:kQLx8sKn0
偶々そういう状況だったのか？嘘・大袈裟・紛らわしいなｗ
新潟行き新幹線は、長岡など新潟県内からの乗車も結構ある
日本有数の支店経済都市だけあって出張客も多い
新潟行き新幹線は、長岡など新潟県内からの乗車も結構ある
日本有数の支店経済都市だけあって出張客も多い
>>830
東京駅乗り入れ厨は2001年からいるよ。来年で10周年ｗ
東京駅乗り入れ厨は2001年からいるよ。来年で10周年ｗ
836 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 10:38:20 ID:DbR+YHP80
ああ、これ新潟行きね。その割には高崎停車が少ない！！。
ちなみに、ときは高崎から座れたためしないよ、東京行きは。
東海道みたいに本数増やせばよいのに。
ちなみに、ときは高崎から座れたためしないよ、東京行きは。
東海道みたいに本数増やせばよいのに。
837 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 19:25:42 ID:UIrt/ayi0
また例によって東京人が何様のつもりか知らんが暴れまわってるのか
＞今まで負担から逃げまくった
新幹線に一銭も直接負担した事無い上にゴネて工事遅らせて駅まで造らせた東京人が何を偉そうに言ってんだよｗ
＞上越新幹線、東京駅乗り入れ（+料金踏み倒し）、東京駅拡張（中央線２階化など）、玉突きで品川新幹線駅開業。
何れも東京都や都内の沿線住民は一銭も負担してないな
＞今まで負担から逃げまくった
新幹線に一銭も直接負担した事無い上にゴネて工事遅らせて駅まで造らせた東京人が何を偉そうに言ってんだよｗ
＞上越新幹線、東京駅乗り入れ（+料金踏み倒し）、東京駅拡張（中央線２階化など）、玉突きで品川新幹線駅開業。
何れも東京都や都内の沿線住民は一銭も負担してないな
838 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 20:59:28 ID:FIjloqYB0
信濃川発電所をあのまま閉鎖させて、首都圏の電車区間の運賃値上げで対応
させればよかったのにな。
させればよかったのにな。
839 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 21:46:10 ID:+0l0RajV0
新津のＪＲ東日本車両工場で首都圏向けの電車を製造中止し、
今後は地元などの地方向けのものを製造すること。
いままで製造してきたものは全て新潟など地方に回すこと。
今後は地元などの地方向けのものを製造すること。
いままで製造してきたものは全て新潟など地方に回すこと。
840 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:39:37 ID:eXv98uha0
>837
角栄の地元への利益誘導の桁違いの酷さを棚に上げて他人を批判する資格なし。
角栄の地元への利益誘導の桁違いの酷さを棚に上げて他人を批判する資格なし。
841 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:49:52 ID:FIjloqYB0
>>840
そもそもさ、明治維新の頃は全国最多の人口を誇った(＝納税額もトップクラス)
の新潟県から取った税金を太平洋側に回してたんだから、新潟県民の税金で育った
地域の税金で後々面倒みてもらっても悪い気はしないんだよな。
帝国陸軍だって、ほとんどの県は１個連隊しかなかったのに、新潟は高田と新発田、
２つの連隊抱えてたから、単純に他県の倍も国防に貢献してた訳だしさ。
そもそもさ、明治維新の頃は全国最多の人口を誇った(＝納税額もトップクラス)
の新潟県から取った税金を太平洋側に回してたんだから、新潟県民の税金で育った
地域の税金で後々面倒みてもらっても悪い気はしないんだよな。
帝国陸軍だって、ほとんどの県は１個連隊しかなかったのに、新潟は高田と新発田、
２つの連隊抱えてたから、単純に他県の倍も国防に貢献してた訳だしさ。
842 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:55:36 ID:DbR+YHP80
地方に政治の力で金循環させるのは、仕方ないことだよ。田舎だと、都会みたいに住民が希望しなくても勝手にインフラできる訳じゃないんだから。
843 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:05:30 ID:c8PB4Swc0
長崎新幹線のスレより転記
267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/04(土) 10:04:45 ID:gVt9uqFo0
>1度嘘をつくとその嘘を正当化するために次々と嘘を言い
>それが今のお前さんなんだよ
>誰も援護発言していないだろ。
「本音を教えるに値しない人間」と思われてネットしか情報源がないことがばれてるよ。
「嘘」とまで言うなら、試しにネットで検索してみろ。
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1230174494
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1230534516
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1231329570
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1198293532
JRに就職も出来す、大して納税もせず、知人に関係者もいない鉄オタが、欲しがるものは超一流。
上越新幹線が開業後15年ぐらいの乗車率の酷さも知らないのか？
その間、利子負担もつくし、老朽化で維持費は増え、誰かが負担しなくてはいけない。
負担から逃げても、東海道山陽なみに変化しないのだから、嫌われて馬鹿にされて当然。
スレチだけは認めてやるよ。
この中で”欲しがるものは超一流”
超一流とは何か？ 文面から判断すると 上越新幹線 なんだよなｗ
つまりカクエイガーは
自分のところには超一流の新幹線が無いけど、新潟には超一流の新幹線がある
くやしくてくやしくて。。。 ッてのが本音だろうな
267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/04(土) 10:04:45 ID:gVt9uqFo0
>1度嘘をつくとその嘘を正当化するために次々と嘘を言い
>それが今のお前さんなんだよ
>誰も援護発言していないだろ。
「本音を教えるに値しない人間」と思われてネットしか情報源がないことがばれてるよ。
「嘘」とまで言うなら、試しにネットで検索してみろ。
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1230174494
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1230534516
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1231329570
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1198293532
JRに就職も出来す、大して納税もせず、知人に関係者もいない鉄オタが、欲しがるものは超一流。
上越新幹線が開業後15年ぐらいの乗車率の酷さも知らないのか？
その間、利子負担もつくし、老朽化で維持費は増え、誰かが負担しなくてはいけない。
負担から逃げても、東海道山陽なみに変化しないのだから、嫌われて馬鹿にされて当然。
スレチだけは認めてやるよ。
この中で”欲しがるものは超一流”
超一流とは何か？ 文面から判断すると 上越新幹線 なんだよなｗ
つまりカクエイガーは
自分のところには超一流の新幹線が無いけど、新潟には超一流の新幹線がある
くやしくてくやしくて。。。 ッてのが本音だろうな
自分たちだけが「田舎」「雪国」じゃないのにね
845 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:06:36 ID:eXv98uha0
>841
新潟だけが貢献してきたかのような考え方は金輪際やめろ。首都圏では”数だけは”多いことは有名だが。
国の公共事業予算の1割も新潟県にまわすわ、大阪府より多く新潟に配分したら嫌われるだけ。
「東北人は優秀・努力家」という評判は関東、東海、中国地方でも聞いたことある。
だが、新潟人の評判は本当に悪い。
新潟だけが貢献してきたかのような考え方は金輪際やめろ。首都圏では”数だけは”多いことは有名だが。
国の公共事業予算の1割も新潟県にまわすわ、大阪府より多く新潟に配分したら嫌われるだけ。
「東北人は優秀・努力家」という評判は関東、東海、中国地方でも聞いたことある。
だが、新潟人の評判は本当に悪い。
846 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:12:38 ID:+0l0RajV0
おいＡＢ蔵の様に殴ってやるから来いやｗ
847 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:19:25 ID:+0l0RajV0
ID:eXv98uha0
おいＡＢ蔵の様に殴ってやるから来いやｗ
おいＡＢ蔵の様に殴ってやるから来いやｗ
848 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:27:06 ID:7ZWzUnqn0
451 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/09/23(木) 22:02:52 ID:zzm6MeC00
>なんで新潟ってこんなに嫌われてるの？
北陸を去って県外で暮らしてみるとわかる。
食事中の会話や、授業中や、他社との会話でも
新潟県人の県民性の問題点がよく話題になる。
どの県から見ても、自己中心で自惚れの強い異質な県民性に見えるんだよ。
140 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/02(土) 23:39:27 ID:USSS+OjE0 (3/3)
>金沢は誘致運動してたよな
石川県に妹夫婦が住んでるが、試合の誘致ならともかくそんなの初めて聞いた。
親戚どうし酒が入ると阪神の話ばかり盛り上がる。
------------
カクエイガーは北陸出身の屑です
>なんで新潟ってこんなに嫌われてるの？
北陸を去って県外で暮らしてみるとわかる。
食事中の会話や、授業中や、他社との会話でも
新潟県人の県民性の問題点がよく話題になる。
どの県から見ても、自己中心で自惚れの強い異質な県民性に見えるんだよ。
140 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/02(土) 23:39:27 ID:USSS+OjE0 (3/3)
>金沢は誘致運動してたよな
石川県に妹夫婦が住んでるが、試合の誘致ならともかくそんなの初めて聞いた。
親戚どうし酒が入ると阪神の話ばかり盛り上がる。
------------
カクエイガーは北陸出身の屑です
850 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 13:19:13 ID:WgkQ7F1zO
>>846
交通費の支給はありますか？
交通費の支給はありますか？
851 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 13:31:11 ID:g6mMENqr0
金融機関立地総数→全国都市ランキング１０位
大型店売場総面積→全国都市ランキング１３位
年間卸売販売総額→全国都市ランキング１２位
年間小売販売総額→全国都市ランキング１５位
＜新潟市＞
政令指定都市
本州日本海側最大の商業都市、
札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市
本州日本海側最大の国際貿易港
Ｊ１観客動員数第二位のアルビレックス新潟
スイカ自動改札が完備
地下街とペデストリアンデッキ網の繁華街
大手都市型百貨店
大手総合商社
＜キム沢村＞
鎖国僻地中核村ｗ
オフィス空室率爆上げｗ
商業販売額大激減ｗ
ひょうたん池の釣堀港ｗ
敗者復活戦で掴んだＪＦＬヨエーゲン金沢ｗ
金沢駅から田圃まで徒歩１０分http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
終電が夜の１０時で、いまだに自動改札がないｗ
ショボイ一本道のチビ糞田舎商店街ｗ
年商大激減の糞田舎ヤマト百貨店ｗ
大手総合商社夜逃げｗ
新潟と金沢、なぜここまで差がついたのか？
金沢人の慢心？金沢人の勘違い？
これが現実だから・諦・め・ろ・wwwwwwwww
大型店売場総面積→全国都市ランキング１３位
年間卸売販売総額→全国都市ランキング１２位
年間小売販売総額→全国都市ランキング１５位
＜新潟市＞
政令指定都市
本州日本海側最大の商業都市、
札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市
本州日本海側最大の国際貿易港
Ｊ１観客動員数第二位のアルビレックス新潟
スイカ自動改札が完備
地下街とペデストリアンデッキ網の繁華街
大手都市型百貨店
大手総合商社
＜キム沢村＞
鎖国僻地中核村ｗ
オフィス空室率爆上げｗ
商業販売額大激減ｗ
ひょうたん池の釣堀港ｗ
敗者復活戦で掴んだＪＦＬヨエーゲン金沢ｗ
金沢駅から田圃まで徒歩１０分http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
終電が夜の１０時で、いまだに自動改札がないｗ
ショボイ一本道のチビ糞田舎商店街ｗ
年商大激減の糞田舎ヤマト百貨店ｗ
大手総合商社夜逃げｗ
新潟と金沢、なぜここまで差がついたのか？
金沢人の慢心？金沢人の勘違い？
これが現実だから・諦・め・ろ・wwwwwwwww
852 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 13:51:20 ID:/vlvl1Kw0
選挙では「他よりマシ」なのを選ぶしかないからなあ。
854 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 15:40:11 ID:P9baGRAg0
ミンスって自民より優れている点、あるいは実績ってあるか？？？。
>>828
左のポケットには「陸山会」の金がはいってるｗ
左のポケットには「陸山会」の金がはいってるｗ
数年前から同じことしか言ってないゴミのレベルに合わせてもしょうがないだろ
最初から煽ること前提で書いてるんだから
キレたら思う壺だろ
きちんとデータとして根拠を上げておけば、あとはここを見てる他の人間が判断してくれるだろ
最初から煽ること前提で書いてるんだから
キレたら思う壺だろ
きちんとデータとして根拠を上げておけば、あとはここを見てる他の人間が判断してくれるだろ
抽出 ID:cq4Z03uU0 (2回)
591 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/18(土) 14:36:54 ID:cq4Z03uU0 (1/2)
>新幹線も高速道路もない県が
>新幹線も高速道路もある盛岡をバカにできん
たかが、これを言いたいがために建設させた馬鹿ども。
593 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/18(土) 14:43:06 ID:cq4Z03uU0 (2/2)
>青森って寝豚以外になんか有るの？
女
恐山
売れない工業団地
いっぱいあるじゃん！
カクエイガーこっちにも来るかな
591 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/18(土) 14:36:54 ID:cq4Z03uU0 (1/2)
>新幹線も高速道路もない県が
>新幹線も高速道路もある盛岡をバカにできん
たかが、これを言いたいがために建設させた馬鹿ども。
593 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/18(土) 14:43:06 ID:cq4Z03uU0 (2/2)
>青森って寝豚以外になんか有るの？
女
恐山
売れない工業団地
いっぱいあるじゃん！
カクエイガーこっちにも来るかな
858 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:45:40 ID:BjcKJxED0
青森には温泉もいっぱいあるよ。
あとは三厩の階段国道とか竜飛岬、大間の鮪とか・・・まぁ掘り出せば結構おもしろい。
あとイスラエル公認のキリストの墓なんかもある。
あとは三厩の階段国道とか竜飛岬、大間の鮪とか・・・まぁ掘り出せば結構おもしろい。
あとイスラエル公認のキリストの墓なんかもある。
カクエイガーは金沢の民か納得
あそこの住民嫌われまくってるからなぁ
手下?であるはずの富山・福井にも嫌われ
市町村合併しようにも隣の野々市からも嫌われ合併できず
それに比べて新潟市は白根・新津・豊栄と近隣市町村を合併し
政令指定都市へ大きく羽ばたき
また唯一残った田上町も合併も模索している。
心理学の言葉でなんて言ったけ？
自分が嫌われていると自覚すると、それを打ち消すために
相手も嫌われていると言い放ち、相手を自分と同じレベルに陥れようとする行為
カクエイガーはそう言う人物なんだな。
あそこの住民嫌われまくってるからなぁ
手下?であるはずの富山・福井にも嫌われ
市町村合併しようにも隣の野々市からも嫌われ合併できず
それに比べて新潟市は白根・新津・豊栄と近隣市町村を合併し
政令指定都市へ大きく羽ばたき
また唯一残った田上町も合併も模索している。
心理学の言葉でなんて言ったけ？
自分が嫌われていると自覚すると、それを打ち消すために
相手も嫌われていると言い放ち、相手を自分と同じレベルに陥れようとする行為
カクエイガーはそう言う人物なんだな。
目糞鼻糞
861 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:52:13 ID:3XnvvX5y0
>>840
東京人て都合が悪くなるとすぐに話を逸らそうと必死になるよなｗ
東京人て都合が悪くなるとすぐに話を逸らそうと必死になるよなｗ
862 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:27:47 ID:o6Rsjux40
>861
話を逸らすのがうまいのは新潟県人。
いつまで経っても利子つけて利益誘導に対して何らかの形で返済しようとしない。
ちなみに、田中角栄先生の御言葉「今は新潟から東京に出かけているが、将来は東京から新潟に出稼ぎに行くようになる」
角栄のこの言葉に対する新潟県人の反論は？
話を逸らすなよ。
話を逸らすのがうまいのは新潟県人。
いつまで経っても利子つけて利益誘導に対して何らかの形で返済しようとしない。
ちなみに、田中角栄先生の御言葉「今は新潟から東京に出かけているが、将来は東京から新潟に出稼ぎに行くようになる」
角栄のこの言葉に対する新潟県人の反論は？
話を逸らすなよ。
カクエイガーさんは利益誘導とか書いてる暇があったら、自分の職誘導でもしたらいいとおもうよ
何年同じこと書き続けてるのか知らないけど
何年同じこと書き続けてるのか知らないけど
>>862
カクエイガーよ
ここは路車板、上越新幹線スレだ
新潟が嫌いだ。と言いたいだけならお国自慢板へ池
もっとも向こうだと「金沢人は大嫌い・来るんじゃねぇ」の大合唱
行きたくても行けないのは分かるけどさｗ
カクエイガーよ
ここは路車板、上越新幹線スレだ
新潟が嫌いだ。と言いたいだけならお国自慢板へ池
もっとも向こうだと「金沢人は大嫌い・来るんじゃねぇ」の大合唱
行きたくても行けないのは分かるけどさｗ
865 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 12:34:12 ID:YxzJjE37i
上越新幹線の話をしようよ。
行き止まりだから話しの何もないな
建設のめどもない四国の方が最近話題があるって何だろう
東北北海は炎上だからあれだけど
建設のめどもない四国の方が最近話題があるって何だろう
東北北海は炎上だからあれだけど
867 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:26:52 ID:1cREibfni
年末年始輸送のこととか。
868 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:52:32 ID:Y8Zog3YRO
>>862
精神科に行きな。
精神科に行きな。
869 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:55:57 ID:Y8Zog3YRO
870 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 20:15:19 ID:ghV/kE3CO
キチガイ弄って遊んでるとこ邪魔して悪いんだが､この時期の下り列車ってE1系MAXでも大宮まで自由席一人分占拠しとくのが許される状況ではないよね？
東京まで出るのめんどいから大宮で合流したいんだが｡
東京まで出るのめんどいから大宮で合流したいんだが｡
>>870が通路に立っていくなら問題ない
各駅停車のときで大宮から新潟まで乗り通しても2時間はかからないから死ぬことはないだろうｗ
各駅停車のときで大宮から新潟まで乗り通しても2時間はかからないから死ぬことはないだろうｗ
>>870
指定席買えや
指定席買えや
たったの200円じゃん。
700円差だと立ちっ放しを選択するﾏｿﾞか
>>874
200円でコーラとあんぱん買えますからw
食事代が欲しかったんでしょw
そんな貧乏人は迷わず新幹線やめて高速ライナー選ぶべし
http://www.urbanliner.net/rosen/kanto_niigata_pm.html
200円でコーラとあんぱん買えますからw
食事代が欲しかったんでしょw
そんな貧乏人は迷わず新幹線やめて高速ライナー選ぶべし
http://www.urbanliner.net/rosen/kanto_niigata_pm.html
つ上野発臨時列車
もうヒッチハイク確定だな
猿岩石見習えｗ
この時期でも東京からなら2本待つつもりなら余裕で座れた記憶があるが
882 ：870：2010/12/28(火) 13:08:49 ID:/4x+OgNoO
ご心配ありがトン&ケチでｻｰｾﾝw
昨日の309Cだったんだけど立つつもりで大宮から乗ったら予想以上に空いてて(まだ誰もいない列があるくらい)3人席に合流できた｡
昨日の309Cだったんだけど立つつもりで大宮から乗ったら予想以上に空いてて(まだ誰もいない列があるくらい)3人席に合流できた｡
今日はどうだと思いますかね？先生方
県内でも帰省ラッシュ始まる
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/18534.html
上越新幹線は同日、東京―新潟間の下りを９本増発。
ＪＲ東日本新潟支社によると、下り線の指定席は始発から
午後６時台発までほぼ満席となった。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/18534.html
上越新幹線は同日、東京―新潟間の下りを９本増発。
ＪＲ東日本新潟支社によると、下り線の指定席は始発から
午後６時台発までほぼ満席となった。
今日がピークか。
明日って空席出来るかな？
明日って空席出来るかな？
887 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 19:28:47 ID:kJJGynYNO
>>886
31や元旦は意外と狙い目なんよ。
31や元旦は意外と狙い目なんよ。
888 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 10:04:59 ID:+bz/X6hc0
上りは混雑してますか？
新潟駅の乗車位置表示が消されてたんだが
停電か。
全席指定で帰って来たら楽ちんだった
当然のごとく全列車満席
当然のごとく全列車満席
全席指定は良いよね。
湯沢でMaxたにがわ待ってた時、見たけどゆったりしてた。
おかげで直後のE1Maxはデッキ、自由席が人で溢れ、
その直後の8両Maxたにがわも通路まで溢れてた。
たにがわで大宮過ぎても通路に立客居たのは久々に見た気がする。
湯沢でMaxたにがわ待ってた時、見たけどゆったりしてた。
おかげで直後のE1Maxはデッキ、自由席が人で溢れ、
その直後の8両Maxたにがわも通路まで溢れてた。
たにがわで大宮過ぎても通路に立客居たのは久々に見た気がする。
つか、接続のいなほも含めなんで自由席ばかりに人があふれるんだろうね？
指定席との差額がそんなにもったいないのか？
あと指定席とグリーン席との差額ももったいないのか？
いくら繁忙期料金といえこれじゃNEXCO東日本も食指モンだなw
指定席との差額がそんなにもったいないのか？
あと指定席とグリーン席との差額ももったいないのか？
いくら繁忙期料金といえこれじゃNEXCO東日本も食指モンだなw
もう一つ。
そんなに新幹線に乗るお金が勿体無いならわざわざ新幹線に乗らないで高速バスで新潟に来いやと…
あと、そのお金すら無い人は帰省禁止！これおｋ？
そんなに新幹線に乗るお金が勿体無いならわざわざ新幹線に乗らないで高速バスで新潟に来いやと…
あと、そのお金すら無い人は帰省禁止！これおｋ？
>>895
モバイルSuica特急券なら、自由席より安い料金で指定席に乗れるのに。
モバイルSuica特急券なら、自由席より安い料金で指定席に乗れるのに。
一月前に予定がきっちり立てば指定とるけどね。
旅行と違って、実家に帰省とかだと何時に帰ってもいいやって人が多いんでしょ。
実家で毎日えきねっととにらめっこしてたけど、なかなか空席出なくてな。
タイミングだよな。
旅行と違って、実家に帰省とかだと何時に帰ってもいいやって人が多いんでしょ。
実家で毎日えきねっととにらめっこしてたけど、なかなか空席出なくてな。
タイミングだよな。
899 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 08:45:05 ID:SlZJz3eh0
あげ
>>898
帰省のほうが日程決まってるだろ
出張や旅行は突然入ったり自分の都合で色々変わるけど、帰省が出来る休みは限られてるから
帰省の時期は指定席はあっという間に埋まっちゃうよ
指定席スカスカで自由席があふれるなんてことは見たことがない
帰省のほうが日程決まってるだろ
出張や旅行は突然入ったり自分の都合で色々変わるけど、帰省が出来る休みは限られてるから
帰省の時期は指定席はあっという間に埋まっちゃうよ
指定席スカスカで自由席があふれるなんてことは見たことがない
なんで越後湯沢のMVでガーラまでの切符が買えないの？
903 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:15:03 ID:pz84ywJd0
なんで長岡駅に通過専用線がある？
もう終点近いし、通過する列車はわずかなのに。
もう終点近いし、通過する列車はわずかなのに。
904 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:23:07 ID:npc8SXqw0
村上ばっかり高速、新幹線もなんで昔から発展しなかったんだよ！
田中角栄は新潟駅じゃなくて村上駅まで新幹線を作ればよかったのに・・・。
東京～村上
田中角栄は新潟駅じゃなくて村上駅まで新幹線を作ればよかったのに・・・。
東京～村上
905 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:25:07 ID:npc8SXqw0
村上まで日本海東北自動車道ができるが、名前がださい。
朝日まほろばインターまで関越自動車道にすればいいのにな。
朝日まほろばインターまで関越自動車道にすればいいのにな。
906 ：越後の鉄道ファン：2011/01/10(月) 09:41:13 ID:tcOvgnCM0
長岡駅に通過専用線があるのは
越後湯沢始終点である｢たにがわ｣の車両が新潟まで回送するため通過するのにも必要だからです。
越後湯沢始終点である｢たにがわ｣の車両が新潟まで回送するため通過するのにも必要だからです。
907 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:44:42 ID:tcOvgnCM0
長岡－新潟間の北陸自動車道は実質、関越自動車道だと思う。距離標識の一番下の主要都市の地名が東京だから。
長岡ＪＣＴの構造からして
新潟～練馬が本線。
新潟～練馬が本線。
909 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 10:38:47 ID:npc8SXqw0
東北とか北陸とか寒そうな前だから西関東自動車道でヨクネ？
910 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 11:00:20 ID:V1iETgNg0
>>907-909
スレ違い。
スレ違い。
>>904
人口3万人ぽっちの村上なんぞは羽越線だけあれば十分。
人口3万人ぽっちの村上なんぞは羽越線だけあれば十分。
>>903
羽越新幹線が全通した際に有効活用される予定だった。
羽越新幹線が全通した際に有効活用される予定だった。
914 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:45:09 ID:o/fixRsR0
北陸新幹線開業後は、とき減便→ノンストップときも廃止だろうから、長岡駅だけでなく燕三条駅も全列車停車になるかもね。
通過線は撤去するか、留置線として使うか、200系・E1系でも飾っておくか…ｗ
通過線は撤去するか、留置線として使うか、200系・E1系でも飾っておくか…ｗ
915 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:55:39 ID:yPKar21Y0
26 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/21(水) 00:20:22 ID:uUlP+Rdt
むかし昔、ある男がある村に現れ、村人たちに言いました。
「猿を一匹1000円で売って欲しい」と。
サルは村では珍しくもなく、そこら中にいたので、村人たちはさっそく森へ捕まえに行きました。
村人たちが捕まえた何千匹ものサルを男は一匹当たり1000円で購入し、そのうちサルの数
が少なくなってきたので、村人たちは捕まえに行かなくなりました。
そこで男はサルの値段を一匹当たり2000円にすると発表しました。この新しい発表により
村人たちはまたサルを捕まえに行きました。
しばらくするとサルの数がさらに減ってきたので、村人は捕獲をやめました。
すると男の申し出は2500円へと吊りあがりました。しかしサルの数はかなり減ってきて
いるので、捕まえるどころか見つけるのさえ難しくなっていました。
とうとう男は値段を5000円にまで吊り上げました。
しかしながら、男はビジネスのために町へ出向かなくてはいけなくなったので、彼のアシスタント
が代わりにサルを買いつけることになりました。
男が留守の間に、このアシスタントは村人たちにこう言いました
「今まで彼が集めてきたこの多くのサルを、あなたたちにこっそり3500円で売りますから、
明日彼が戻ったら、それらを5000円で売るといいでしょう」
村人たちはそれぞれお金を出し合って、そのすべてのサルを一匹3500円で買いました。
しかしその後、村人たちは男もアシスタントも二度と見ることはなく、ただサルだけはそこらじゅう
にあふれていました。
916 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 01:39:48 ID:trgPdg430
通過線に留置はできんだろww
917 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 06:57:03 ID:vClA/A+Z0
>>916
簡単さ。通過線としての機能を殺せばいいんだよ。
通過線には車止めを設置して、ポイントを改良。ホームに接する側線を本線にすれば、留置線の出来上がり～
途中に黒埼、白根、西見附とか駅を設けて、ローカル電車でも運行する場合、役に立つｗ
簡単さ。通過線としての機能を殺せばいいんだよ。
通過線には車止めを設置して、ポイントを改良。ホームに接する側線を本線にすれば、留置線の出来上がり～
途中に黒埼、白根、西見附とか駅を設けて、ローカル電車でも運行する場合、役に立つｗ
918 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 07:15:54 ID:8ttOuuq60
十分じゃない！帰省のときに大変！
村上だけ影が薄くなる。
村上だけ影が薄くなる。
919 ：越後の鉄道ファン：2011/01/11(火) 08:41:19 ID:XkY8rbCL0
北陸新幹線開業以前にＥ２系再投入された段階で｢ノンストップとき｣は廃止されると思います。
｢ノンストップとき｣は速達便がＥ２系から２００系･Ｅ４系に変わった時に生まれたものだから。
｢ノンストップとき｣は速達便がＥ２系から２００系･Ｅ４系に変わった時に生まれたものだから。
703 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/01/09(日) 21:20:28 ID:061tEyjT0 [9/9]
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101114105429.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
709 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/09(日) 22:12:24 ID:HQ9jgkBJ0
>>703
１３年春までにE5を50編成か
つまり来年度はE5系を約25編成を作るってことか
200系・E1系 計17編成 は2012年春に全廃？
新幹線総合車両センター所属のE4系11編成とE2系J0番台14編成が上越転出？
2012年度に製造のE5系で残りのE2系1000番台25編成を置き換え？
2013年度はE6系を投入してE3系こまち26編成を置き換えすることになるのか
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101114105429.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
709 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/09(日) 22:12:24 ID:HQ9jgkBJ0
>>703
１３年春までにE5を50編成か
つまり来年度はE5系を約25編成を作るってことか
200系・E1系 計17編成 は2012年春に全廃？
新幹線総合車両センター所属のE4系11編成とE2系J0番台14編成が上越転出？
2012年度に製造のE5系で残りのE2系1000番台25編成を置き換え？
2013年度はE6系を投入してE3系こまち26編成を置き換えすることになるのか
通過線はサビ止めのために1往復位ノンストップ便を残すだろう。
本当にサビ止めだけにしかならないけどね。
本当にサビ止めだけにしかならないけどね。
923 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:10:10 ID:S0Sri8/n0
サビ止めなら回送列車で十分だが…
っていうか、レールごと撤去しちゃえばサビ止めの必要もないしね。
っていうか、レールごと撤去しちゃえばサビ止めの必要もないしね。
924 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:21:32 ID:G0L9aM/L0
長岡駅に全停車だった時代、通過線のバラストが真っ白で綺麗だったな・・・
925 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:09:38 ID:S0Sri8/n0
>>924
いつの時代？ そりゃ開業直後なら真っ白で奇麗だろうよ。
その頃も回送列車やら試験列車が通過線使ってたんだけどね。
１往復の営業列車で汚れたりはするだろうか…年月経って変色しただけでは？
通過線を有効活用するには貨物列車を通すことも考えられるが、上越線もあるからな…
いつの時代？ そりゃ開業直後なら真っ白で奇麗だろうよ。
その頃も回送列車やら試験列車が通過線使ってたんだけどね。
１往復の営業列車で汚れたりはするだろうか…年月経って変色しただけでは？
通過線を有効活用するには貨物列車を通すことも考えられるが、上越線もあるからな…
926 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:19:39 ID:G0L9aM/L0
928 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:30:30 ID:G0L9aM/L0
サビ取り云々で思い出した事。
東海道ののぞみに乗って向かいの線路を眺めてたところ、サビが無いのは
レール全体のうち、幅１０ミリ程度なんだよな。
たまにサビの幅が３０ミリ位になると、脇に交換用レールが置かれてて、
ああ、これは古いレールで交換間近なんだなと思ってしまう。
レールの寿命がどれくらいかは知らないが、あれを見た限り、一週間や
そこらはサビを取る必要は無さそうだな。
東海道ののぞみに乗って向かいの線路を眺めてたところ、サビが無いのは
レール全体のうち、幅１０ミリ程度なんだよな。
たまにサビの幅が３０ミリ位になると、脇に交換用レールが置かれてて、
ああ、これは古いレールで交換間近なんだなと思ってしまう。
レールの寿命がどれくらいかは知らないが、あれを見た限り、一週間や
そこらはサビを取る必要は無さそうだな。
http://www.toonippo.co.jp/kikaku/shinkansen/rensai-syougen/1119.html
＞ 国土の骨格路線として高速度を保って北海道につなぎ、さらに富山から大館、弘前を経て青森に至る羽越新幹線との接続を念頭に、国鉄は当初から石江案を最有力としていた。
羽越新幹線って何だ？
＞ 国土の骨格路線として高速度を保って北海道につなぎ、さらに富山から大館、弘前を経て青森に至る羽越新幹線との接続を念頭に、国鉄は当初から石江案を最有力としていた。
羽越新幹線って何だ？
>>928
じゃ、サビ取り用ノンストップ列車は週末のみ運転ということで。
じゃ、サビ取り用ノンストップ列車は週末のみ運転ということで。
931 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:46:43 ID:S0Sri8/n0
長岡・燕三条は構造上、１面２線の島式ホームにできるんだよね。
通過線は撤去して、スペースを有効活用するってのは？
長岡駅…レール敷かれていない幻の10番線を下り本線、現･下り11番線を上り本線にする。
通過線と現･上り12番線ホームは将来高架化される在来線のホームに利用する。
燕三条駅…現･上り12番線を下り本線、予備の13番線を上り本線にする。
通過線と現･下り11番線ホームは駅ビルCOCOLOにする。
通過線は撤去して、スペースを有効活用するってのは？
長岡駅…レール敷かれていない幻の10番線を下り本線、現･下り11番線を上り本線にする。
通過線と現･上り12番線ホームは将来高架化される在来線のホームに利用する。
燕三条駅…現･上り12番線を下り本線、予備の13番線を上り本線にする。
通過線と現･下り11番線ホームは駅ビルCOCOLOにする。
>>928
それって逆ではないかねぇ
交換したばかりのレールではサビが取れている範囲が狭いのでサビている幅が広くなるはず
脇に置かれているほうが交換された古いレール（早ければ1晩でサビる）ではないかと
>>928 >>930
列車の在線検知やATCの信号のやり取りを確実にするためには最低でも1日に1回は
サビ取りが必要なんだそうで
普段入線していない線路に入線する必要が発生した場合は可能な限り前日の夜に
保線用モーターカーなどを通過させてサビ取りするんだとか
それって逆ではないかねぇ
交換したばかりのレールではサビが取れている範囲が狭いのでサビている幅が広くなるはず
脇に置かれているほうが交換された古いレール（早ければ1晩でサビる）ではないかと
>>928 >>930
列車の在線検知やATCの信号のやり取りを確実にするためには最低でも1日に1回は
サビ取りが必要なんだそうで
普段入線していない線路に入線する必要が発生した場合は可能な限り前日の夜に
保線用モーターカーなどを通過させてサビ取りするんだとか
>>929
高度成長の頃は全国を新幹線で網羅する計画があったのだよ。
高度成長の頃は全国を新幹線で網羅する計画があったのだよ。
936 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 15:44:38 ID:CtWn9QP7i
>>935
大阪ー青森なんて、東海道新幹線ー東北新幹線でok。
大阪ー青森なんて、東海道新幹線ー東北新幹線でok。
937 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:17:26 ID:p1Nq2FHt0
今日のＮスタ新潟見た人いるか？
平山前知事が初めて明かした、北陸新幹線受け入れにいたる裏話が非常に興味深かったぞ
平山前知事が初めて明かした、北陸新幹線受け入れにいたる裏話が非常に興味深かったぞ
938 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:26:25 ID:tN2V0p7A0
>>937
そう言うのは録画してウプするもんだよ坊やw
>>935
羽越新幹線として上越新幹線が位置づけられてたら新潟や直江津は確実に通過駅になるか通過益にもならないで単純に通過されてしまうと思う
だからカクエイさんがそれを嫌がったとか…
考え方の発想からしてもうアレだったんだよ…最初から秋田や札幌の人を「ストロー現象」悪用して新幹線で首都圏に吸いだしておけばこう言うことにならなかったのにw
そう言うのは録画してウプするもんだよ坊やw
>>935
羽越新幹線として上越新幹線が位置づけられてたら新潟や直江津は確実に通過駅になるか通過益にもならないで単純に通過されてしまうと思う
だからカクエイさんがそれを嫌がったとか…
考え方の発想からしてもうアレだったんだよ…最初から秋田や札幌の人を「ストロー現象」悪用して新幹線で首都圏に吸いだしておけばこう言うことにならなかったのにw
加藤紘一が総理大臣になっていたら、酒田・鶴岡まで新幹線が建設されていたかな
なっていただろうが山形新幹線の延長だろう
加藤の乱は、タイミングで失敗したんだっけ？
時期を誤って孤立したんだよな
時期を誤って孤立したんだよな
>>942
本戦を目の前に本人がへたれたけど、強行すれば3日くらい天下取れたかもな。
本戦を目の前に本人がへたれたけど、強行すれば3日くらい天下取れたかもな。
２０１４年問題をJR東日本はどう乗り切るつもりなのだろうか？
どう乗り切るも何も，東にとっては高崎－越後湯沢－直江津の客がそっくり
高崎－長野－上越（仮称）に移動するだけ
高崎－長野－上越（仮称）に移動するだけ
あえてするとしたら長野E2系8両編成の中間車増の負担くらいだろ
それもE5の増備で余ったE2の初期車を再利用できそうだから大した負担じゃないだろう
べつに集電以外は60Hz対応してる必要ないわけだし
結局のところ上越新幹線に乗ってる北陸民は6パーセント（高崎以北でも2割）程度だからなぁ
それもE5の増備で余ったE2の初期車を再利用できそうだから大した負担じゃないだろう
べつに集電以外は60Hz対応してる必要ないわけだし
結局のところ上越新幹線に乗ってる北陸民は6パーセント（高崎以北でも2割）程度だからなぁ
947 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 00:26:40 ID:Dloeqq7T0
東北にＥ５投入→Ｊ編成のうち、1000番台は上越へ、0番台は60Hz対応化で長野へ…らしいが、200系10量はそのままE2系でいいとして、E1系12両は平屋の10両に置き換えて大丈夫か？
10両×2編成 → 8両×1編成、12両×1編成に組み替えることはするんだろうか？
10両×2編成 → 8両×1編成、12両×1編成に組み替えることはするんだろうか？
>>947
浦佐以北の各駅にMAX16両用の停止目標と乗車案内が順次整備されてるので、
E1系充当列車は少なくとも短期的にはE4系16連で置き換える方向のようだ
北陸新幹線用にE2系12連を用意する方向のようなので（長野支社長が新車の投入は
考えていないと明言済み）、必然的にE2系の10連→8連or12連への組み替えは発生するだろう
浦佐以北の各駅にMAX16両用の停止目標と乗車案内が順次整備されてるので、
E1系充当列車は少なくとも短期的にはE4系16連で置き換える方向のようだ
北陸新幹線用にE2系12連を用意する方向のようなので（長野支社長が新車の投入は
考えていないと明言済み）、必然的にE2系の10連→8連or12連への組み替えは発生するだろう
越後湯沢以北の16両乗り入れ対応工事してるらしいし多客期はE4の16両を入線させればいいんじゃないんだろうか
950 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 07:06:44 ID:97Bcqgb40
浦佐以北の16両用ホームもやっと役に立つ時が来たかｗ
ところで、Ｅ４系１６連ほどの輸送量が必要でない場合、平屋のＥ２系８連×２編成で１６連の運転って可能なんでしょうか？
たしかＥ１系１２連って平屋１６連とほぼ定員が同じだったような気が…
Ｅ２系の８連…その方が使いやすいのかも？
ところで、Ｅ４系１６連ほどの輸送量が必要でない場合、平屋のＥ２系８連×２編成で１６連の運転って可能なんでしょうか？
たしかＥ１系１２連って平屋１６連とほぼ定員が同じだったような気が…
Ｅ２系の８連…その方が使いやすいのかも？
車両定員まとめ
E1系12両 1235
E2系8両 630
E2系10両 814
E4系8両 817
E4系16両 1634
E3系6両 338
E1系12両 1235
E2系8両 630
E2系10両 814
E4系8両 817
E4系16両 1634
E3系6両 338
>>950
E2系8連×2の16連での運転も設計上は考慮されてるはず
先行試作車は0番台・1000番台ともに編成両側が分割併合可能な構造となっている（いた？）し、
それ以外の編成の東京方先頭車も分割併合可能とできるよう準備工事はされてる
E2系8連×2の16連での運転も設計上は考慮されてるはず
先行試作車は0番台・1000番台ともに編成両側が分割併合可能な構造となっている（いた？）し、
それ以外の編成の東京方先頭車も分割併合可能とできるよう準備工事はされてる
>>945
高崎→越後湯沢→直江津
↓
高崎→長野→糸魚川→富山→金沢
じゃなくて？
多分上越（直江津・高田・妙高・妙高高原方面）行く人は今まで通り長岡まで行って、長岡からバス乗り継ぎのような気がするw
あくまで将来的な話ねw
高崎→越後湯沢→直江津
↓
高崎→長野→糸魚川→富山→金沢
じゃなくて？
多分上越（直江津・高田・妙高・妙高高原方面）行く人は今まで通り長岡まで行って、長岡からバス乗り継ぎのような気がするw
あくまで将来的な話ねw
955 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:04:05 ID:zOCnYemh0
956 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:33:43 ID:zn7E4buM0
>>956
ねえよ
ねえよ
957 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:34:54 ID:zn7E4buM0
959 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:06:02 ID:zzQMkwV40
>>958
ネタに決まってんだろ。相手にするな
ネタに決まってんだろ。相手にするな
960 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 11:23:53 ID:gSCkJ5pQ0
ところで、東北E5投入で上越入りするだろうE2-1000って、帯の色変えたり、リンゴマーク→朱鷺マークに変えたりするのかなぁ？
そのころにはE1Maxも廃車だろうから、リニューアルE1と同じ色になる可能性もあるけど…
ついでにE4Maxも塗装変更するとしたら、話は変わってくるかもね。
そのころにはE1Maxも廃車だろうから、リニューアルE1と同じ色になる可能性もあるけど…
ついでにE4Maxも塗装変更するとしたら、話は変わってくるかもね。
>>954
上越市近辺に住んでる人は大部分が脇野田でパーク＆ライドに移行すると思う。
上越市近辺に住んでる人は大部分が脇野田でパーク＆ライドに移行すると思う。
962 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:10:54 ID:3AdXQBx50
>>961
脇野田にそれなりの本数が停車すれば別だが、知事の思惑とは裏腹に通過列車がそれなりに設定されると思うので、使いにくいのかなと。
あと直江津だと、ほくほく線経由の方が30㎞近く距離が短いし、運賃・料金も安いので乗り換えあっても、湯沢乗り換えが続くと思う。
名立や頸城、大潟、浦川原、安塚…ほくほく沿線なら尚更…
脇野田駅使うのは、高田、板倉、新井北部とか脇野田周辺の人くらいだろう。
脇野田にそれなりの本数が停車すれば別だが、知事の思惑とは裏腹に通過列車がそれなりに設定されると思うので、使いにくいのかなと。
あと直江津だと、ほくほく線経由の方が30㎞近く距離が短いし、運賃・料金も安いので乗り換えあっても、湯沢乗り換えが続くと思う。
名立や頸城、大潟、浦川原、安塚…ほくほく沿線なら尚更…
脇野田駅使うのは、高田、板倉、新井北部とか脇野田周辺の人くらいだろう。
964 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:52:42 ID:3AdXQBx50
>>963
要は、ほくほく沿線住民が、脇野田駅使って上京しないだろってことさ。
>>960
リニュＥ１のピンクと、Ｅ２Ｊ編成のピンクは濃さが違うのだが、めんどくさいからそのままなのでは？
さすがに新潟とリンゴは関係ないから、朱鷺にかえるかもしれんが…
案外、平屋同士ということでリニュ200系の緑帯が継承されるかもｗ
中期115系やE127の新潟色も緑色なので、新潟支社のイメージカラーが…
要は、ほくほく沿線住民が、脇野田駅使って上京しないだろってことさ。
>>960
リニュＥ１のピンクと、Ｅ２Ｊ編成のピンクは濃さが違うのだが、めんどくさいからそのままなのでは？
さすがに新潟とリンゴは関係ないから、朱鷺にかえるかもしれんが…
案外、平屋同士ということでリニュ200系の緑帯が継承されるかもｗ
中期115系やE127の新潟色も緑色なので、新潟支社のイメージカラーが…
通過便はそう多くないはずだが
おそらくあさまの運行区間延長もあるだろうしな
郡山みたいな扱いになるんだろう
おそらくあさまの運行区間延長もあるだろうしな
郡山みたいな扱いになるんだろう
地元民の車持ちは脇野田使うだろ
はくたか需要が無くなると越後湯沢は通過が増えるかも・・・
>>958-959
北越急行がそこまで面倒見がいい路線だと勘違いしてる人がいる模様
そこまであの会社はお人好しではありませんよーだ
第三セクターだし、はくたか終わればJRから「お役御免」告げられるのはほぼ確定だし
当然そうなりゃ「越後湯沢～ほくほく線～犀潟～直江津」で直通する電車なんてなくなるだろｊｋ
ま、素人は長岡からバスで上越まで接続してもらいなさいやｗってこった 乙！
北越急行がそこまで面倒見がいい路線だと勘違いしてる人がいる模様
そこまであの会社はお人好しではありませんよーだ
第三セクターだし、はくたか終わればJRから「お役御免」告げられるのはほぼ確定だし
当然そうなりゃ「越後湯沢～ほくほく線～犀潟～直江津」で直通する電車なんてなくなるだろｊｋ
ま、素人は長岡からバスで上越まで接続してもらいなさいやｗってこった 乙！
>>968
ほくほく線の運営会社だってあれこれ策を考えてるんじゃないか？
たとえば
１．犀潟、浦川原、松代あたりにパーク＆ライド用の無料大駐車場を作る
２．上越新幹線の停車時刻に合わせて快速列車を時間当たり１本以上運行する
３．快速列車は市振方面と妙高高原方面を併設して直江津で切り離&連結
これで北陸新幹線へなびく予定の客を、ある程度自社側へ取り込めるのでは？
ほくほく線の運営会社だってあれこれ策を考えてるんじゃないか？
たとえば
１．犀潟、浦川原、松代あたりにパーク＆ライド用の無料大駐車場を作る
２．上越新幹線の停車時刻に合わせて快速列車を時間当たり１本以上運行する
３．快速列車は市振方面と妙高高原方面を併設して直江津で切り離&連結
これで北陸新幹線へなびく予定の客を、ある程度自社側へ取り込めるのでは？
970 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 20:07:49 ID:LkUMfkkk0
ほくほく線は架線撤去して気動車運行すればいい。
681・683系はJR西日本に売却、HK100形はJR東日本新潟支社に売却するか、キハ110と交換。
十日町駅構内を改造して飯山線と直通運転できるようにし、十日町駅の券売・改札業務をJRから委託する。
どう転んでも黒字にはならないんだから、赤字を減らす方向で考えるのが妥当かと。
681・683系はJR西日本に売却、HK100形はJR東日本新潟支社に売却するか、キハ110と交換。
十日町駅構内を改造して飯山線と直通運転できるようにし、十日町駅の券売・改札業務をJRから委託する。
どう転んでも黒字にはならないんだから、赤字を減らす方向で考えるのが妥当かと。
>>969
最初俺はてっきりそう思っていたんだよね、だがしかし北陸新幹線開業後の在来信越線は別会社が引き継ぐことに。
だから北越急行は存在意義そのものがなくなってしまうんだよな…
何のために直江津いや犀潟～六日町まで線路を貼ったと思っているんだろう？泉田さん… スレチスマン
最初俺はてっきりそう思っていたんだよね、だがしかし北陸新幹線開業後の在来信越線は別会社が引き継ぐことに。
だから北越急行は存在意義そのものがなくなってしまうんだよな…
何のために直江津いや犀潟～六日町まで線路を貼ったと思っているんだろう？泉田さん… スレチスマン
972 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:00:55 ID:K4l6BVlq0
＞何のために直江津いや犀潟～六日町まで線路を貼ったと
もともとローカル線として建設される予定だったし
本来の姿に戻ったわけだから問題ない。
たまたま特急が走ったから
東京ー北陸の短絡ルートと勘違いされただけ。
もともとローカル線として建設される予定だったし
本来の姿に戻ったわけだから問題ない。
たまたま特急が走ったから
東京ー北陸の短絡ルートと勘違いされただけ。
上越新幹線が十日町経由で建設されて十日町からほくほく線ルートで北陸新幹線
が分枝すれば一番無駄がなかった。
が分枝すれば一番無駄がなかった。
システムトラブルで逝った…
975 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 09:05:31 ID:RN3zVBRli
JR東日本新幹線全滅。
976 ：越後の鉄道ファン：2011/01/17(月) 09:52:18 ID:BF4yonWL0
上越新幹線のＥ２系の投入編成数次第では朱鷺マークに切り替えるかもしれないけど、
編成数が少なければ北陸(長野)新幹線と同じマークになるんじゃないのかな(北陸共用使用で)？
編成数が少なければ北陸(長野)新幹線と同じマークになるんじゃないのかな(北陸共用使用で)？
977 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 10:20:29 ID:e+Q0ZA1h0
次スレよろりん
979 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 17:57:13 ID:e+Q0ZA1h0
乙”！
980 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 18:18:46 ID:OtBHV57W0
言わんとしてることは分かるが少しずつイメージが変わってくるだろう。
政令市になったこともそうだし、少なくとも経済に精通してる者なら評価してる。
いつまでも田舎のイメージ（新潟県や日本海地域のイメージ）しか持たないの者は、
ここの２ｃｈでもよく見かける地理とかの学力が不足してるバカだよ。
政令市になったこともそうだし、少なくとも経済に精通してる者なら評価してる。
いつまでも田舎のイメージ（新潟県や日本海地域のイメージ）しか持たないの者は、
ここの２ｃｈでもよく見かける地理とかの学力が不足してるバカだよ。
裏日本新幹線1号線
通称新潟新幹線
通称新潟新幹線
裏日本新幹線2号線
通称北國新幹線
通称北國新幹線
983 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 07:38:12 ID:YlvR6WYY0
いつまでも日本海側なのに裏日本という地理とかの学力が不足しているバカだよ。
984 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 08:34:54 ID:1qkRgg3F0
新宿～大宮間の新規路線整備を！
985 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 08:41:04 ID:CJumW4Sai
>>980
新潟からのJR各線が10分毎運転になったら評価してやる。
新潟からのJR各線が10分毎運転になったら評価してやる。
986 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 16:57:48 ID:lnt/cINh0
15分毎でもいい
987 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 19:23:41 ID:YlvR6WYY0
新潟～村上まで新幹線を！
988 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:40:52 ID:ZNN/Bv+UP
>>980
東京ヒッキーほどその傾向が強いからな
東京ヒッキーほどその傾向が強いからな
>>970
気動車を導入するコスト・燃料等の維持費・架線を撤去するコストがどれだけ掛かると思ってるの？
安価な直流車が入ってるのにいまさら非電化とか馬鹿なの？
あと六日町-越後湯沢はともかく直江津-犀潟は乗り入れしないと何の意味もないだろ。双方ともに直流電化なのに
気動車を導入するコスト・燃料等の維持費・架線を撤去するコストがどれだけ掛かると思ってるの？
安価な直流車が入ってるのにいまさら非電化とか馬鹿なの？
あと六日町-越後湯沢はともかく直江津-犀潟は乗り入れしないと何の意味もないだろ。双方ともに直流電化なのに
>>976
わざわざ全車両を交流対応にする意味が無いだろう
東北へのE5系の導入によって追い出されるE2系1000番台と廃車される0番台の中間車を足して12両化して上越に入れる
残った0番代は長野（北陸）へ１0両または12両編成として投入する
同じくE4系も余るのでたにがわやなすの用に利用する
とき E2系1000番台12両/E4系8両/E4系16両（多客期のみ）
北陸 E2系0番代12両/10両
あさま（長野or上越市行）E2系0番台8両＋たにがわE4系8両
E5系が大増備されてる数年後にはこんな感じになるのだろうか
わざわざ全車両を交流対応にする意味が無いだろう
東北へのE5系の導入によって追い出されるE2系1000番台と廃車される0番台の中間車を足して12両化して上越に入れる
残った0番代は長野（北陸）へ１0両または12両編成として投入する
同じくE4系も余るのでたにがわやなすの用に利用する
とき E2系1000番台12両/E4系8両/E4系16両（多客期のみ）
北陸 E2系0番代12両/10両
あさま（長野or上越市行）E2系0番台8両＋たにがわE4系8両
E5系が大増備されてる数年後にはこんな感じになるのだろうか
ごめん、60Hz対応だった
0番台は一応全部60Hz対応なんだっけ？
0番台は一応全部60Hz対応なんだっけ？
9 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/15(土) 21:50:44 ID:lOFuIwq0P [4/8]
・新幹線
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆2012年度末までに、24編成が新製予定
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆現行車両は、200系は全廃、E2・E4系は上越新幹線へ転用
◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造（交通新聞メルマガ有料版より）し、こまちはE6系で統一
→●量産先行車が、2010年7月に落成済み
も伏せて考えて以下予想
2011年度 200系全廃＆E4系を東北から追い出す
2012年度 E2系0番台を順次上越に投入＆過剰気味のE4系を16両で新潟まで運行することでE1系廃車
2013年度 E2系1000番台を順次上越に投入＆E2系0番台の再編成開始
2014年度 引き続きE2系1000番台を上越に投入＆北陸開業準備
2015年度 東北E5系に統一 E4系の廃車開始
・新幹線
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆2012年度末までに、24編成が新製予定
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆現行車両は、200系は全廃、E2・E4系は上越新幹線へ転用
◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造（交通新聞メルマガ有料版より）し、こまちはE6系で統一
→●量産先行車が、2010年7月に落成済み
も伏せて考えて以下予想
2011年度 200系全廃＆E4系を東北から追い出す
2012年度 E2系0番台を順次上越に投入＆過剰気味のE4系を16両で新潟まで運行することでE1系廃車
2013年度 E2系1000番台を順次上越に投入＆E2系0番台の再編成開始
2014年度 引き続きE2系1000番台を上越に投入＆北陸開業準備
2015年度 東北E5系に統一 E4系の廃車開始
994 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 02:58:13 ID:trLCLJSc0
>>990
久々の平屋（非2階建て）12両か。
8両のみ（長野五輪の臨時を除く）だった北陸（長野）区間も、ついに定期で12両や10両の可能性が・・・
>>992
0番台はJ編成もN編成も60Hz対応のはず。
久々の平屋（非2階建て）12両か。
8両のみ（長野五輪の臨時を除く）だった北陸（長野）区間も、ついに定期で12両や10両の可能性が・・・
>>992
0番台はJ編成もN編成も60Hz対応のはず。
995 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 10:11:14 ID:9AcPXQec0
>>978
乙！
乙！
>>994
とはいえ、長野・北陸新幹線では「MAX」はありえないわけでw
とはいえ、長野・北陸新幹線では「MAX」はありえないわけでw
998 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 11:36:24 ID:qrFscb7t0
998
1000はやってねえな
カクエイガー（笑）
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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